Gran Premio Mobil Delvac
Conozca hoy, cómo 150 pilotos liberan su máximo desempeño en la competencia de los transportadores colombianos.
PRENDE MOTORES EL ENCUENTRO TRACTOMULERO MÁS IMPORTANTE DEL PAÍS
La versión 36 de la gran competencia del transporte pesado en Colombia, presenta su espectáculo de destreza y habilidad con una grilla conformada por 150 tracto-camiones de Colombia y Ecuador.
A pista el Gran
La historia nos dice que hace 36 años -en julio de 1988- se celebró en el aún naciente Autódromo de Tocancipá, una competencia de cabezotes cuyo objetivo era reunir a los transportadores colombianos junto a sus familias y celebrar en conjunto el día de la Virgen del Carmen, su patrona espiritual. Fue un encuentro de gomosos, pero de ingenuos conductores, que llegaron al autódromo muy temprano sin saber qué iban a hacer en una pista de carreras de autos.
Fueron alrededor de unas 48 entusiastas voluntades las que atendieron este llamado de la marca Mobil TM, y con más ganas que técnica se convirtieron en artistas de un espectáculo que hoy suma ya 35 ediciones y un crecimiento asombroso en todos los frentes.
Este año, la edición 36 del Gran Premio Mobil DelvacTM, convertida en la competencia de tracto-camiones más importante y reconocida del país, irá a pista el sábado 13 y domingo 14, arropada por una programación tan extensa como exigente, que involucra a 150 participantes de Colombia y Ecuador, muchos de ellos ya convertidos en figuras y protagonistas de una carrera de tanta expectativa, como sus verdaderas ganas de subir al podio de los campeones.
En ese aspecto, el Gran Premio Mobil DelvacTM de Tractomulas ha cobrado premios importantes para sus artistas principales, ahora dueños de una experiencia calificada y de camiones casi indomables por la tecnología utilizada en su puesta a punto y la preparación a la que son sometidos con suficiente antelación. De una prueba de exhibición y destreza se ha llegado a una carrera de habilidad, potencia y pericia, las cuales ponen a prueba sus capacidades en la conducción de estas voluminosas máquinas, todo esto necesario si se quiere llegar al final de este esperado encuentro tractomulero, sin duda, el más representativo del país y sus vecinos.
Serán momentos de mucha expectativa por el calibre de las pruebas previstas durante los dos días. Primero, una competencia individual contra el reloj para despachar toda la adrenalina acumulada antes del primer contacto con la pista; luego, un duelo de cabezotes que seleccionará a los 70 mejores para la fecha dominical, tan rigurosa como la anterior en la que el campeón tendrá que ir 8 veces a la pista y superar una serie de exigencias para llegar al podio mayor. Otra de las novedades significativas es la presencia del piloto ecuatoriano Andrés Vivero, ganador de la Copa Ecuador 2024, corrida a comienzos de junio en el autódromo de Yahuarcocha en Ibarra, como integrante de la grilla de la IX Copa Campeón de Campeones Mobil Delvac TM , que reúne a los más recientes ganadores del trofeo mayor. Otros ecuatorianos en carrera son Wilmer Huertas, Juan Carlos Pozo, Edison Arcos y Orlando Figueroa. En esta competencia, que nació hace 9 años, los boyacenses suman 7 títulos, 4 con José Daniel Puerto y 3 con Henry David Guío. El nariñense José Armando Pantoja fue el primer ganador en 2015.
Al cierre del sábado se hará el desfile comercial y de participantes nocturno, equivalente a una pasarela de mil cabezas cargada de vistosidad, colorido y luces, que se refleja en el cielo de Tocancipá por el emocionante show de juegos pirotécnicos, que paraliza la tribuna. El domingo, al mediodía, se repite el desfile y de nuevo las emociones cobran vida y colorido porque el menú competitivo es la exigencia para estos ‘gladiadores del timón’.
Los pilotos boyacenses, dueños de un valioso récord de logros -han ganado en 20 ocasiones el trofeo mayor-, integran uno de los grupos más representativos del gremio transportador al mando de Henry David Guío, ganador en los 3 últimos años, y del que también hacen parte Juan Carlos Galindo (4 trofeos), José Daniel Puerto (2 logros), Julián Pedraza y José Miguel Guío. Este año se registra el regreso a la competencia de José Arturo Guío, el único conductor triunfador en 5 ocasiones, 4 de manera consecutiva.
Más de 60 millones de pesos se distribuirán entre los pilotos más destacados del Gran Premio Mobil Delvac TM y la Copa de Campeones, y se entregarán vistosos trofeos -la orejona para el campeón-, durante la premiación del domingo. También se destacará al mejor novato y a la mujer mejor clasificada.
De esta manera, El Gran Premio Mobil DelvacTM de tractomulas, se convierte en el símbolo en el que pilotos y fanáticos se reúnen en un encuentro para ver brillar a los campeones que liberan su máximo desempeño en la pista.
ENTRE LÍNEAS
• Más de 10 horas de transmisión en directo por el canal deportivo de Claro Sports y sus plataformas digitales, así como por la página oficial del evento www.granpremiomd.com.
• Henry David Guío y José Daniel Puerto defienden sus títulos en las dos competencias programadas.
• La seguridad tanto en la pista como en las tribunas son una prioridad para la organización, en la cual trabajan más de 500 personas.
• Por primera vez en la historia del encuentro tractomulero, un ecuatoriano correrá la Copa Campeón de Campeones, el día sábado 13 de julio.
CORAUTOS ANDINO: UNA NUEVA ESTRELLA EN CASA CON DONGFENG PESADOS
La decisión de Corautos Andino de incluir camiones pesados en su portafolio surge de una necesidad puntual con sus clientes años de éxito con la línea de camiones livianos Foton y habiendo mantenido el segundo lugar en el mercado colombiano de camiones livianos durante cinco años consecutivos, era imperativo para Corautos Andino ex pandir su oferta. “Muchos clientes satisfechos con sus camiones livianos solicitaban opciones en la categoría de pesados, y como empresa veníamos trabajando en una solución para dicha necesidad”, nos comenta Ca milo Jaramillo, director comercial de Corautos Andino..
Para abordar esta necesidad, Corautos Andino inició hace más de cinco años un meticuloso trabajo de análisis de mercado y producto en colaboración con su equipo en China. Evaluaron diversas marcas y oportunidades, revisaron el mercado, las opciones de fabricación y el posicionamiento de productos en aquel país. Finalmente, identificaron a DongFeng Pesados como el socio ideal, gracias a su sólida reputación y la calidad de sus productos, consolidando así su decisión de asumir la representación de esta prestigiosa marca en Colombia.
Corautos Andino, parte del Grupo Corbeta, se enorgullece en anunciar su nueva representación de la línea de camiones pesados DongFeng en Colombia. Esta alianza estratégica no solo completa su oferta de productos, sino que también satisface una necesidad latente en el mercado, ofreciendo a sus clientes una opción robusta y confiable en el segmento de camiones pesados, con precios más que competitivos.
“Nuestro análisis se centró en encontrar una marca que compartiera nuestros principios que parten del slogan “tu mejor opción”. Evaluamos rigurosamente a DongFeng Pesados, considerando sus componentes y su adaptabilidad respecto a la geografía colombianas. Los camiones pesados de DongFeng, fabricados en plantas especializadas, destacan por sus componentes de alta calidad, incluyendo motores Cummins, transmisiones Eaton, ejes Dana, y partes Bosch y Wabco, marcas muy reconocidas y de fácil acceso en Colombia”, recalca Jaramillo.
Este alineamiento con componentes ya conocidos permite a Corautos Andino ofrecer un servicio posventa eficiente y accesible, asegurando que los clientes reciban el mismo nivel de soporte y respaldo que han disfrutado con sus camiones livianos.
Posicionamiento de DongFeng Pesados en China
DongFeng es una marca altamente posicionada en el mercado chino, siendo líder en el sector de camiones pesados. Este éxito en un mercado tan competitivo es testimonio de su excelencia en términos de desempeño, rentabilidad, confort, seguridad y componentes de calidad. Este posicionamiento robusto fue un factor crucial en la decisión de Corautos Andino, asegurándoles que están ofreciendo a sus clientes en Colombia productos que han sido probados y aprobados en uno de los mercados más exigentes del mundo.
“El Grupo Corbeta, con más de 70 años en Colombia, ha sido fundamental en el desarrollo y crecimiento del país, caracterizándose por sus alianzas estratégicas a largo plazo. Esta nueva representación de DongFeng Pesados es otro ejemplo de compromiso con la calidad y el servicio a largo plazo, asegurándole a nuestros clientes que siempre tengan acceso a los mejores productos y servicios disponibles”, señala Jaramillo.
Una posventa de primera
La capacidad de Corautos Andino de brindar un soporte posventa excepcional se ve reforzada por su extensa red de puntos de venta y talleres especializados a nivel nacional. Gracias a su infraestructura, pueden atender a los camiones DongFeng Pesados en cualquier rincón del país, proporcionando el mantenimiento y las reparaciones necesarias con la misma eficiencia y calidad que sus clientes esperan.
Además, su amplia red de distribución de repuestos originales y genéricos garantiza que los clientes siempre tengan acceso a las piezas que necesitan. Con más de 40 puntos de venta de repuestos a nivel nacional, Corautos Andino ofrece cobertura y respaldo, asegurando una disponibilidad y una rápida respuesta para los transportadores.
Las primeras tres joyas DongFeng en Colombia
Corautos Andino ha seleccionado cuidadosamente los vehículos iniciales que traerán al mercado colombiano, comenzando con una minimula, una volqueta y un tracto. Estos modelos incluyen la tractomula KX520, así como la volqueta chasis que ofrece versatilidad para diferentes operaciones, como compactador, cisterna y volqueta. Tanto la minimula como el tracto cuentan con una motorización diésel Euro 6 con motor Cummins, mientras que la volqueta está equipadas con motor DongFeng con tecnología Volvo.
“DongFeng ha establecido una joint venture significativa con Volvo, una marca que aporta su alta participación en diseño, producción, seguridad y estándares de calidad. Estas cualidades se transfieren a todos los vehículos de DongFeng Pesados, garantizando un producto de excelencia y confiabilidad”, agrega Jaramillo.
El objetivo de Corautos Andino es expandir su portafolio a medida que el mercado crezca, ajustando su oferta para satisfacer las necesidades de los transportadores y asegurando ofrecer siempre la mejor relación precio-calidad.
Soluciones Financieras
Conscientes de la importancia de la financiación para sus clientes, Corautos Andino ha establecido alianzas con entidades financieras para proporcionar opciones accesibles y atractivas.
“Invitamos a los transportadores a visitar nuestras salas de venta, donde podrán conocer en detalle nuestros productos, planes de financiación y el sólido respaldo que ofrecemos. En Corautos Andino estamos comprometidos en ofrecer la mejor oferta del mercado en lo que a precio y calidad respecta. Nos emociona el inicio de esta nueva aventura con DongFeng y estamos seguros que bajo nuestro respaldo y alianzas financieras estratégicas, muchos clientes lograrán obtener un gran producto”, concluye Jaramillo.
75 años de camiones desde Eindhoven
CARRGA PESADA
Este año, DAF Trucks conmemora sus 75 años de fabricación de camiones. Un hito en una larga serie de logros impulsados por la innovación, las tecnologías revolucionarias y el diseño inteligente. Estos mismos pilares sientan las bases de la Nueva Generación de camiones DAF que, al igual que hicieran sus predecesores en su tiempo, se han convertido en el referente en cuanto a eficiencia, seguridad y comodidad para el conductor.
Los cimientos de DAF se establecieron en 1928. En los primeros años, se conocía a la empresa en Eindhoven como “la fábrica de máquinas Van Doorne”. Cuando Hub y Wim introdujeron los remolques/semirremolques en el mercado a principios de la década de los 30, empezaron a perfilarse las líneas generales de DAF tal y como la conocemos actualmente. A diferencia de otros vehículos del mercado, el chasis no estaba remachado, sino soldado, lo que los hacía mucho más ligeros de lo habitual, y fueron un gran éxito. La fábrica de máquinas cambió de enfoque y se convirtió Van Doorne’s Aanhangwagenfabriek, o DAF, abreviado.
El primer camión
DAF comenzó a subir de marcha rápidamente cuando la demanda de transporte se disparó durante la reconstrucción de Europa. Se creó una línea de producción para remolques y semirremolques y se realizaron planes concretos para la construcción de una fábrica de camiones. En 1949, se lanzó el A30: un camión de 3 toneladas destinado principalmente al mercado nacional. La parrilla tenía siete rayas cromadas características.
Aniversario
Parte del paisaje
Unos meses más tarde, el primer modelo salió de la línea de producción, seguido rápidamente por el A50 (de 5 toneladas) y el A60 (de 6 toneladas) para trabajos más pesados. En 1950 se incorporó a la gama un camión de reparto, el A10 de una tonelada, con un modelo “pick-up” derivado, el A107, algo más tarde. El número de modelos aumentó rápidamente, incluyendo vehículos con chasis especial para camiones de basura y volquetes, y una serie de vehículos militares. En un breve espacio de tiempo, DAF se había convertido en una marca de camiones que pasaría a ser una parte inconfundible del paisaje.
En ese momento, todos los camiones salían de la línea de producción como un chasis con motor y parrilla; la construcción de cabinas estaba todavía en manos de los carroceros. Todo esto cambió en 1953, cuando DAF comenzó a fabricar sus propias cabinas. En 1955, la fábrica celebró la producción de su chasis número 10 000, una ocasión que se hizo aún más especial gracias a un pedido del ejército holandés de 3600 vehículos. Poco después, DAF también empezaría a desarrollar y fabricar sus propios motores (diésel). DAF se convertiría en el primer fabricante en añadir un turbocompresor a la fuente de alimentación de sus camiones para obtener más potencia y una mayor eficiencia.
Transporte internacional
En 1957, DAF presentó el DO, un camión con un diseño característico y un eje trasero de 10 toneladas desarrollado especialmente para esta serie. Estas características hacían que el DO fuera especialmente adecuado para el transporte pesado e internacional, un sector cuya importancia iba en aumento. La segunda generación de DO incluso disponía de una rudimentaria cama, toda una novedad en ese momento.
A principios de la década de los 60, el fabricante de camiones holandés volvió a sorprender a todo el mundo, esta vez con el DAF 2600, un camión que estaba dirigido aún más directamente al transporte internacional que el DO. La cabina era revolucionaria. Su forma cuadrada maximizaba el espacio habitable y la comodidad del conductor, que a veces tenía que pasar semanas lejos de casa. La cabina tenía espacio para una cama e incluso una litera si era necesario. Las grandes ventanas dejaban entrar mucha luz y proporcionaban una visibilidad sin igual, lo que mejoró notablemente la seguridad. La serie 2600 pasa a conocerse como “la madre del transporte internacional”.
Aniversario
Todo un referente
En 1970, DAF lanzó las series F1600 – F2200. Los vehículos incluían una cabina basculante, lo que convertía a DAF en uno de los primeros en presentar este avance. Las ventajas de la cabina basculante fueron revolucionarias: facilitaba el mantenimiento a los mecánicos, además de permitirles trabajar mejor y más rápido, y ofrecía al conductor un espacio de trabajo mucho más silencioso, ya que el motor estaba alojado en la cabina. El revolucionario 2600 dio paso en 1973 al completamente nuevo 2800 (y más tarde a los 3300 y 3600). El 2800 no tenía una, sino dos camas, y, gracias a su increíble comodidad, se convirtió en el camión número uno para largas distancias. DAF también fue el primer fabricante en lanzar el turbo intercooler para obtener más par, más potencia y un menor consumo de combustible.
Super Space Cab
En la década de los 80, DAF dio un nuevo impulso al transporte de larga distancia y el transporte pesado con la introducción del DAF 95, que también podía equiparse con un techo extraalto para proporcionar al conductor una comodidad sin igual: la Space Cab. Incluso le siguió una Super Space Cab, la máxima expresión en espacio y lujo. Para el transporte regional y nacional, DAF presentó los DAF 65/75/85.
Número uno en sostenibilidad
En los años siguientes, esta serie de vehículos —y sus sucesores, el CF y el XF— se labraron un nombre en Europa, y también se hicieron cada vez más populares en otros continentes. Lo mismo sucedió con la nueva serie LF, que se lanzó a principios de siglo y estaba destinada a la distribución regional y local. En 2010, DAF fue el primer fabricante en introducir un camión híbrido en el mercado. El LF Hybrid redujo el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 20 % gracias al uso de un motor eléctrico en zonas urbanas. El LF Hybrid ejemplificó la posición de DAF a la cabeza en lo que respecta a lograr una mayor sostenibilidad del transporte por carretera, una posición que quedó aún más consolidada con la introducción en 2018 del DAF CF Electric, el primer camión totalmente eléctrico fabricado por una empresa europea.
Aniversario
Nueva Generación DAF
Durante estos años, la Unión Europea había estado elaborando nuevas normativas para los pesos y dimensiones de los camiones. Cuando entraron en vigor a finales de 2020, DAF fue el primer fabricante de camiones en estar preparado para trabajar conforme a ellas. Esto hizo que los camiones DAF de Nueva Generación que se lanzaron en 2021 fueran tan revolucionarios como los famosos DO, 2600, 2800 y XF habían sido en su época.
Las normativas ofrecen a los fabricantes de camiones la oportunidad de alargar ligeramente sus cabinas, siempre que la longitud adicional sea beneficiosa para el medio ambiente, la seguridad del vehículo y el hombre o la mujer al volante. Los camiones de Nueva Generación DAF ofrecen mucho más espacio al conductor, son significativamente más eficientes gracias a su diseño optimizado y, con sus líneas de cintura extremadamente bajas y sistemas de cámaras inteligentes, se han diseñado para maximizar la seguridad en la carretera. Los modelos XF, XG y XG+ de DAF para trabajos pesados y transporte de larga distancia, y la serie XD (para distribución nacional y regional) han ganado el premio “International Truck of the Year” (Camión internacional del año) dos veces seguidas.
El XD y el XF también están disponibles con una cadena cinemática totalmente eléctrica y ofrecen una autonomía de hasta 500 kilómetros sin emisiones con una sola carga. Los XD y XF Electric se fabrican en la línea de montaje de camiones eléctricos, una línea de producción completamente nueva que entró en funcionamiento en 2023 en la fábrica de DAF en Eindhoven. DAF también ha introducido una versión totalmente eléctrica para distribución urbana, el DAF XB de Nueva Generación, que está siendo fabricado por Leyland Trucks en Gran Bretaña.
Preparada para el futuro
DAF es una compañía totalmente preparada para el futuro. No solo gracias a su nueva generación de vehículos, sino también porque la empresa sigue trabajando con ahínco en soluciones de transporte innovadoras. Por ejemplo, DAF está desarrollando motores de hidrógeno de cero emisiones que únicamente emiten vapor de agua. Al mismo tiempo, PACCAR, la empresa matriz de DAF, está realizando pruebas con tecnología de celdas de combustible ultralimpias y abriendo nuevas vías en el desarrollo de cadenas cinemáticas eléctricas. Los camiones DAF se venden en todo el mundo. De África a Oceanía; desde Sudamérica, donde DAF tiene su propia fábrica en Brasil, hasta Asia. Y, por supuesto, en Europa, donde el año pasado se fabricaron en total 69 800 camiones, una cifra récord. Los clientes de DAF no solo confían en la fiabilidad de sus camiones, sino también en la amplia cartera de servicios, desde su servicio de recuperación internacional, suministro de recambios y servicios financieros hasta cargadores rápidos para camiones eléctricos e incluso la instalación de redes energéticas locales autosuficientes.
HINO COLOMBIA:
INNOVACIÓN Y EFICIENCIA EN EL
DE REPUESTOS MANTENIMIENTO KITS
MANTENIMIENTO CON SUS NUEVOS KITS
El Soporte Total de Hino Colombia es una promesa de calidad y confiabilidad. Este enfoque integral asegura que los transportadores reciban no solo asesoría premium durante la compra, sino también un apoyo continuo en el servicio postventa. Este compromiso no solo optimiza la operación de los vehículos, sino que también mantiene la calidad del portafolio Hino, lo que repercute directamente en el valor de reventa de los camiones. Bajo esta mirada, Hino creó una estrategia muy interesante desde el área de posventa, los kits de repuestos.
En el mundo del transporte, la eficiencia y la confiabilidad son cruciales. Entendiendo esta necesidad, Hino Colombia ha lanzado una innovadora solución: Un portafolio de kits de repuestos que aportan además a la eficiencia y rentabilidad de sus clientes. Este programa, desarrollado en conjunto con fábrica, es una extensión del Soporte Total de la marca, soporte diseñado para brindar un valor añadido a sus clientes desde el primer momento de la compra y durante toda la vida útil del vehículo.
El surgimiento de una solución innovadora
“Los kits de repuestos nacen de una necesidad clara: maximizar la operación de los vehículos y minimizar los costos de vida útil de los mismos. En colaboración con fábrica, desarrollamos estos kits enfocados en mantenimientos preventivos y correctivos, una de las principales demandas de nuestros talleres”, comenta Cayetano Parra, gerente de repuestos en Hino Colombia. El primer kit, centrado en la filtración de combustible, aceite y aire, se diseñó para ofrecer un precio competitivo y con un descuento de hasta el 20%.
Posteriormente, se lanzaron los kits de embrague, consciente de que este mantenimiento programado conlleva un costo significativo. Este kit incluye cuatro piezas y ofrece un atractivo descuento de hasta el 25%. El más reciente lanzamiento es el kit de reparaciones de motor, que abarca reparaciones completas, parciales y por recalentamiento, con un descuento de hasta el 25%.
“Estos kits no solo reducen los costos operativos, sino que también optimizan el tiempo del cliente, especialmente cuando se utilizan en los talleres de nuestros concesionarios autorizados Hino, donde se complementan con campañas adicionales como el agendamiento de citas y revisión 360° del vehículo”, agrega Parra.
Un rally para brindar la mejor oferta con los kits
El desarrollo de estos kits ha seguido un proceso meticuloso. Inicialmente, se realizó una revisión exhaustiva del parque automotor de la marca para identificar las piezas mas demandadas y de mayor costo operativo, como son filtros, embragues y motor. Tras esta identificación, se llevó a cabo un ajuste de precios con fábrica, buscando siempre un precio objetivo y favorable para los clientes.
“La planificación logística es clave en este proceso”, dice Parra. “Las piezas se solicitan a la fábrica y se envían vía marítima a las bodegas de Hino Colombia, donde se ensamblan los kits. Además, se trabaja en estrecha colaboración con los concesionarios, quienes proporcionan un pronóstico de demanda basado en estadísticas históricas. Este enfoque proactivo asegura que siempre haya suficiente stock disponible, evitando problemas de suministro y garantizando la disponibilidad inmediata para los clientes”.
Sin duda la disponibilidad se convierte en un tema clave de la oferta Hino y la marca se ha encargado de construir una logística adecuada para sus clientes, con una planeación inicial para el 2024. “El kit de filtros, el primero en ser desarrollado, está disponible desde abril del año pasado, con promociones vigentes hasta fin de año. Los kits de embrague también están disponibles hasta finales de 2024, mientras que los kits de motores se ofrecen desde mayo hasta octubre 31 de 2024. Este cronograma asegura que los clientes puedan planificar y aprovechar al máximo estas ofertas”, recalca Parra.
Hino Connect: Telemática al servicio del cliente
Hino Connect es una herramienta de telemática que le da la posibilidad a los transportadores colombianos de estar al tanto de lo que sucede con sus vehículos en tiempo real. A través de esta plataforma, los clientes pueden agendar citas para el mantenimiento de sus vehículos y recibir notificaciones sobre las necesidades de mantenimiento preventivo próximas. Esta cadena de comunicación continua es esencial para mantener los vehículos en óptimas condiciones operativas, lo que se conecta directamente con la conducción eficiente.
“La plataforma Hino Connect también juega un papel crucial en la conducción eficiente. Permite validar y verificar las condiciones de manejo de cada vehículo conectado, identificando comportamientos que pueden afectar negativamente la operación del equipo. Para estos casos se ofrecen entrenamientos específicos a los conductores, enseñándoles a operar los vehículos de manera óptima, económica y ecológica”, indica Parra.
Hino Connect proporciona a los clientes la información necesaria para tomar decisiones sobre la rentabilidad de su operación. La capacidad de monitorear el rendimiento y las alertas de mantenimiento en tiempo real asegura que los vehículos estén en condiciones para operar al máximo rendimiento.
El programa de kits de repuestos de Hino Colombia es una muestra más de su compromiso con la calidad, la eficiencia y la satisfacción del cliente. A través de una planificación meticulosa, precios competitivos y un enfoque integral en el Soporte Total, Hino Colombia sigue trabajando en beneficio de la industria del transporte, ofreciendo soluciones innovadoras que responden a las necesidades de sus clientes y optimizan sus operaciones. Con Hino, cada kilómetro recorrido es una prueba más de que la excelencia en el transporte es posible.
Vehicentro Colombia presenta su innovador portafolio de productos en un evento sin precedentes.
Vehicentro Colombia se complace en anunciar el lanzamiento de su más reciente portafolio de productos de la marca Sinotruk , en un evento memorable que reunió a más de 200 personas, incluyendo influenciadores destacados del sector.
El evento, celebrado en la sede principal de Vehicentro Colombia ubicada en la localidad de Fontibón en Bogotá, fue el escenario perfecto para la presentación del nuevo camión Llanta Sencilla NHS y los tractocamiones TX460 y G7S540. Los asistentes pudieron apreciar de primera mano las innovaciones tecnológicas y el rendimiento superior que caracterizan a estos vehículos, posicionando a Vehicentro con un gran potencial de liderazgo en la industria del transporte de carga.
“Estamos orgullosos de presentar estos nuevos modelos que representan nuestro compromiso con la calidad y la innovación. La acogida que hemos recibido hoy reafirma nuestra misión de seguir ofreciendo productos que superen las expectativas de nuestros clientes”, afirmó José De Howitt, CEO de Vehicentro Colombia.
El evento destacó por su impecable organización y el entusiasmo de los asistentes, quienes disfrutaron de demostraciones en vivo y la oportunidad de interactuar con expertos en la materia. Las nuevas incorporaciones al portafolio de camiones Sinotruk en Vehicentro Colombia prometen revolucionar el mercado, ofreciendo soluciones eficientes y sostenibles para las necesidades del transporte de carga en Colombia.
El evento culminó con una celebración que incluyó un coctel de cierre y recorrido por cada uno de los vehículos del portafolio de la marca Sinotruk, reforzando el respaldo, rentabilidad y repuestos, que han dejado claro que Vehicentro llegó para quedarse con su gran apuesta en el mercado colombiano.
Para más información sobre los nuevos productos de Vehicentro Colombia, visite www.vehicentro.co/co.
Michelin Colombia lanza las Llantas Multi
Energy
Michelin, líder mundial en innovación de llantas, se complace en anunciar el lanzamiento en Colombia de su revolucionaria gama de llantas X Multi Energy, diseñada para transformar la eficiencia y sostenibilidad en el transporte de pasajeros y de carga. Esta innovadora gama que saldrá al mercado en julio de 2024, ha sido probada en colaboración con una importante empresa de transporte intermunicipal demostrando un ahorro significativo que se traducirá en beneficios económicos y medioambientales para el sector del transporte en Colombia.
Durante las pruebas realizadas por las carreteras de Colombia a mediados de 2023, se determinó que las llantas X Multi Energy Z permiten un ahorro alrededor del 4% en combustible en comparación con la gama anterior. Teniendo en cuenta que un bus promedio recorre 10,000 kilómetros al mes y tiene un rendimiento de 10 kilómetros por galón, este ahorro se traduce en un beneficio económico sustancial de más de $200.000.000 de pesos al año en una flota de 50 vehículos.
Además de los beneficios económicos, Michelin se enorgullece de contribuir a la reducción de la huella de carbono en el sector del transporte en Colombia. Según cifras del Ministerio de Transporte, un solo vehículo comercial emite alrededor de 6,166 kilos de CO2 al mes. Con la adopción de las llantas X Multi Energy en una flota de 50 vehículos durante un año, se espera un ahorro total estimado alrededor de 148 toneladas de CO2, lo que equivale a tener diez camiones sencillos o cinco tractomulas cargados con CO2.
La estructura única de las llantas X Multi Energy viene equipada con tecnologías avanzadas, como Regenion, que incluye nuevos surcos que van apareciendo en la medida que se desgasta la banda de rodamiento, mejorando así la adherencia y la seguridad durante toda su vida útil.
Mientras que la alta rigidez y menor profundidad de la escultura resultan en una menor resistencia al rodamiento, logrando así una mayor eficiencia en el consumo de combustible. La gama Energy fue desarrollada meticulosamente para proporcionar un rendimiento óptimo y una eficiencia inigualable en los tramos más desafiantes de las carreteras regionales colombianas, su diseño y construcción de carcasa están adaptados específicamente para mejorar la seguridad, la durabilidad y economía de combustible, en síntesis, esta gama redefine los estándares de excelencia en la industria del transporte. Inicialmente la gama X Multi Energy será lanzada con dos ofertas: 295/80 R22.5 Multi Energy Z, destinada al eje direccional, y 295/80 R22.5 X Multi Energy D, diseñada para el eje de tracción.
Paola Téllez, Gerente de Marketing de Michelin Colombia y Ecuador, destaca la importancia de estas innovadoras llantas: La gama X Multi Energy representa un hito significativo en nuestro compromiso continuo con la sostenibilidad y la innovación en la movilidad. Estamos firmemente comprometidos con la fabricación de llantas que no solo mejoren la eficiencia y el rendimiento del transporte, sino que también minimicen nuestro impacto en el medio ambiente. Con miras hacia el futuro, nos hemos fijado la meta ambiciosa de fabricar llantas con materiales 100% reciclables para el año 2050. Este compromiso no solo refleja nuestra dedicación a la sostenibilidad, sino que también demuestra nuestra contribución activa a la promoción de un sector de transporte más ecológico y responsable en Michelin reafirma su compromiso con la sostenibilidad, aprovechando sus 120 años de innovación para continuar liderando la transformación hacia un sector de transporte más ecológico y responsable en Colombia.
*Nota: Cálculos realizados a una empresa con una flota de 50 buses de transporte intermunicipal
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ECOPETROL Y ALIADOS IMPLEMENTAN TRANSPORTE DE PETRÓLEO CON VEHÍCULOS A GAS LICUADO
Los vehículos de esta modalidad de transporte (GNL) reducen entre 20% y 30% las emisiones de CO2, con 96% menos de material particulado y 50% menos decibeles en ruido. Tienen autonomía de 2.000 kilómetros de distancia en cada recarga y una capacidad de 210 barriles cada uno.
Su mayor autonomía permitirá cubrir amplias zonas geográficas de la Orinoquía, incluyendo lugares donde aún no existe infraestructura para el cargue de Gas Natural Licuado. Aunque la operación de esta flota será inicialmente en el departamento del Meta, se espera que en el transcurso del año se implemente en otras regiones, como Magdalena Medio y el norte del país.
Ecopetrol y sus aliados en logística operativa comenzaron el transporte de crudo a través de una flota de seis tractocamiones que funcionan con Gas Natural Licuado (GNL).
Este avance tecnológico fue posible gracias a una alianza de Ecopetrol con empresas del sector del gas y prestadoras del servicio de transporte de hidrocarburos por carrotanques, entre ellas: Turgas, Transportes TMC, Transportes San Martín, Transmulticarga y Promigas. David Riaño, vicepresidente ejecutivo de Energías para la Transición de Ecopetrol destacó el trabajo en equipo que hizo posible materializar esta iniciativa “hemos logrado involucrar a los transportadores en proyectos concretos con tecnología de punta para acelerar la transición energética, transformando los modelos de distribución. Así damos un paso más en la reducción de emisiones de carbono en la cadena de transporte, protegiendo la salud, la vida y la biodiversidad de Colombia”.
Por otro lado Carlos Andrés González Miranda, gerente de Logística Operativa de Ecopetrol, comentó. “Estamos involucrando a la cadena de transportadores a nuestras estrategias para reducir emisiones y entre todos contribuir al objetivo de acelerar la transición energética, haciendo uso de combustibles amigables para el medio ambiente”.
Este proyecto demuestra el compromiso de Ecopetrol y sus aliados con la innovación y la sostenibilidad en el sector energético. Al implementar el transporte de petróleo con vehículos a gas licuado, la compañía no solo reduce su huella de carbono y mejora la calidad del aire, sino que también promueve un cambio significativo en la industria del transporte de hidrocarburos en Colombia.
La iniciativa marca un hito en la transición energética del país y establece un precedente para futuras colaboraciones y desarrollos tecnológicos en el ámbito de la logística y la movilidad sostenible. Con una visión clara hacia un futuro más limpio y eficiente, Ecopetrol continúa liderando el camino hacia una economía más verde y responsable.
En los próximos meses, se espera que este modelo se expanda a otras regiones, contribuyendo a una red de transporte más robusta y ecológica, alineada con los objetivos globales de sostenibilidad y protección del medio ambiente.
50 camiones de DFAC|DONGFENG
para la industria avícola
50 camiones producidos por DFAC | DONGFENG llegaron a Colombia, importados por MAGMA Automotive, del Grupo Magna, y que han sido adquiridos por Incubadora Santander, la cual los destinará a su operación en Bogotá. Son camiones de cabina sencilla, del segmento de los ultralivianos, que pertenecen a la serie Captain T, diseñados y hechos, en la misma fábrica, para funcionar con Gas Natural Vehicular (GNV), característica que los hace únicos en el mercado. Al fin y al cabo, Incubadora Santander es una empresa que ha expresado su compromiso con el cuidado medioambiental y de ahí su interés en ir renovando su flota con unidades hechas con tecnología limpia.
Otro atributo de los camiones de DFAC|DONGFENG consiste en que son los únicos de menos de 5 toneladas en el mercado nacional dedicados 100% a Gas Natural Vehicular. Igualmente, importante es la autonomía, que alcanza hasta los 320 kilómetros con una carga promedio del 75%; esto se refleja con una optimización del 56% de rendimiento vs. un motor diésel, condición ideal para el transporte de huevos, entre otras cosas, a su larga carrocería. Además, estos vehículos de tecnología Euro VI tienen 125 HP (caballos de potencia) y un torque de 185 NM.
El modelo que llega a Colombia cuenta con un cómodo espacio interior, no solo confortable para el conductor, sino también de fácil manejo, con un completo equipamiento de vidrios eléctricos, así como bloqueo central, aire acondicionado y todas las prestaciones de un vehículo más grande. En su exterior predomina un diseño novedoso, con unas luces led diurnas que permanecen encendidas durante todo el tiempo que el camión esté operando.
En materia de servicio posventa, MAGMA Automotive ha dispuesto, en diferentes puntos del territorio nacional, 20 talleres autorizados que gozan de la presencia de distribuidores de marcas tradicionales y otros actores importantes que han visto en el arribo de los vehículos DFAC | DONGFENG una ampliación de la oferta y una oportunidad de negocio.
“Estamos muy entusiasmados con la llegada de los camiones DFAC | DONGFENG a Colombia, donde industrias como la avícola contará con una herramienta de trabajo eficaz y sin duda amigable con el medio ambiente, pues operan con Gas Natural Vehicular”, destaca Óscar Fandiño, gerente general de MAGMA Automotive.
LOS CAMIONES ELÉCTRICOS VOLVO SUPERAN LOS 80 MILLONES DE KILÓMETROS EN SOLO
Nuevos datos de seguimiento de la flota de camiones eléctricos de Volvo revelan que han recorrido más de 80 millones de kilómetros en tráfico comercial alrededor del mundo desde 2019. Cubrir la misma distancia con camiones equivalentes a diésel habría consumido más de 25 millones de litros de diésel y las emisiones de dióxido de carbono se han reducido en 68,000 toneladas.
Los camiones eléctricos de Volvo han recorrido más de 80 millones de kilómetros, lo que equivale a 2,000 vueltas alrededor del mundo desde que Volvo lanzó sus primeros modelos de camiones eléctricos en 2019. Estos camiones han reducido las emisiones de CO2 y, al mismo tiempo, han mejorado significativamente el entorno laboral de los conductores.
CINCO AÑOS
“Me alegra ver cómo las empresas de transporte están adoptando los beneficios de los camiones eléctricos en las operaciones diarias. El sector del transporte representa el 7% de las emisiones globales de carbono y los camiones eléctricos con baterías son una herramienta importante para reducir la huella climática. Gracias a muchos clientes que han sido los primeros en apostar por estos camiones, ya podemos ver el enorme potencial de esta tecnología”, dice Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.
Cinco años de experiencia en electrificación
La propuesta de Volvo en el segmento de camiones eléctricos ha creado una experiencia única en el transporte eléctrico de cero emisiones, conocimientos que se utilizan en el desarrollo de la próxima generación de soluciones eléctricas de Volvo.
Ser un adoptador temprano vale la pena: las empresas de transporte con camiones eléctricos tienen una fuerte ventaja competitiva al poder ofrecer transporte sin emisiones a los compradores de transporte.
Maximizar la utilización de la inversión tanto en el camión eléctrico como en la infraestructura de carga construye un sólido caso de negocio para las empresas de transporte, optimizando la logística y las rutas, y compartiendo instalaciones de carga entre operadores. Los beneficios de los camiones eléctricos van más allá de las ganancias ambientales: los conductores experimentan un entorno laboral significativamente mejor con niveles mucho más bajos de ruido y vibraciones.
Presencia eléctrica en crecimiento a nivel mundial
Las entregas globales de camiones eléctricos de Volvo aumentaron un 256% con 1,977 camiones en 2023 y la marca ve un interés continuo de los clientes en 2024. En Europa, más de la mitad de los clientes de camiones eléctricos eligieron un Volvo durante el primer trimestre de este año: la penetración de Volvo en el segmento fue del 56%. En los Estados Unidos, Volvo representó el 44% de todos los camiones eléctricos vendidos.
Hasta ahora, Volvo ha entregado más de 3,500 camiones eléctricos a clientes en 45 países en seis continentes. Durante 2023, Volvo Trucks expandió su presencia con esta línea al entregar sus primeros camiones eléctricos de gran tonelaje en América Latina, con vehículos que llegaron a clientes en Brasil, Chile y Uruguay, ¿llegarán a Colombia? Volvo también se convirtió en el primer fabricante de camiones en entregar camiones pesados eléctricos en Marruecos, Corea del Sur y Malasia. “No solo las empresas de transporte, sino también los compradores de servicios de transporte y logística están suscribiéndose a SBTi – Science Based Target initiative – y están comenzando a demandar soluciones de transporte sostenible de sus proveedores. Este es otro impulsor del cambio hacia los camiones eléctricos”, dice Roger Alm.
Camiones eléctricos para todas las necesidades de transporte
Los camiones eléctricos de Volvo satisfacen las necesidades en una amplia gama de aplicaciones: desde la distribución urbana y la gestión de residuos hasta el transporte regional y la construcción. Durante los cinco años de electrificación, Volvo también ha desarrollado una gran experiencia en la optimización del uso de la energía instalada, la carga y el servicio de camiones eléctricos. Desde 2019 hasta hoy, Volvo Trucks ha ampliado gradualmente su oferta eléctrica a la gama actual que incluye ocho camiones electrificados.
Los modelos Volvo disponibles son el FL Electric, FE Electric, FM Electric, FM Low Entry, FMX Electric, FH Electric, FH Aero Electric y el VNR Electric. El más vendido es el Volvo FH Electric, que recientemente fue seleccionado para el prestigioso premio International Truck of the Year Award 2024.
INNOVACIÓN Y EFICIENCIA: NAVITRANS ENTREGA EL PRIMER MIXER FOTON CUATRO MANOS DUAL ENERGY EN COLOMBIA
En el mes de junio, en un importante evento para la industria del transporte, Navitrans entregó el primer Mixer Híbrido Dual Energy FOTON del país a la compañía San Pío. Este vehículo representa un hito en la tecnología de transporte, combinando productividad, fuerza y resistencia con una eficiencia energética sin precedentes, un gran valor para la industria de agregados.
El nuevo mixer híbrido operará en Medellín y el Oriente Antioqueño, donde la compañía San Pío tiene presencia. Este vehículo conserva las características del mixer tradicional FOTON, el más vendido en Colombia con cerca de 600 unidades en los últimos años. La principal innovación está en la olla que es totalmente eléctrica y se mueve por sistemas eléctricos, lo que aumenta considerablemente la eficiencia en mantenimiento y consumo de combustible.
“El Mixer FOTON Cuatro manos Dual Energy combina productividad, fuerza y resistencia de manera excepcional. Este camión híbrido no enchufable está diseñado específicamente para reducir el consumo de combustible y maximizar la eficiencia en cada operación, ofreciendo una solución óptima para las necesidades del transporte”, nos comenta Daniel Santamaría, gerente FOTON en Navitrans.
Cummins®: el mejor respaldo en tecnología
Equipado con un motor Cummins® X11EVI360 de 10.5L, el Mixer FOTON Cuatro manos Dual Energy combina eficiencia, consumo y potencia, ofreciendo una calidad comprobada y la tecnología más limpia del mercado. Este motor, de conformidad con la normativa EURO VI, asegura un desempeño óptimo con un menor impacto ambiental, lo que lo convierte en una opción ideal para las empresas que buscan cumplir con altos estándares de sostenibilidad. Sin embargo, la características técnicas no son el único gran valor de este fierro.
“La decisión de San Pío de adquirir este nuevo modelo se ve influenciada por la apuesta de FOTON Navitrans por la sostenibilidad y la eficiencia energética. Con el eslogan “Bueno Para Todos”, FOTON se compromete a ofrecer soluciones que sean sostenibles tanto a nivel ambiental como económico, elementos esenciales para la competitividad en el mercado actual”, recalca Santamaría.
Beneficios económicos y fiscales
Una de las motivaciones clave para San Pío al elegir este mixer híbrido sobre los modelos tradicionales ha sido la ventaja económica. Según la UPME (Unidad de Planeación Minero Energética), este vehículo es exento de arancel e IVA, lo que reduce significativamente su precio de adquisición en comparación con un mixer convencional.
“Además, con el certificado de la UPME, la empresa puede acceder a beneficios adicionales en el impuesto de renta, como la depreciación acelerada (en tres años) y un descuento especial del 50% del valor del vehículo sobre la base imponible del impuesto. Estos beneficios pueden representar hasta un 25% del valor de compra del activo, ofreciendo un ahorro sustancial en los impuestos de renta a pagar”, señala Santamaría.
Rendimiento superior
El Mixer FOTON Dual Energy está diseñado para trabajos pesados, ofreciendo un rendimiento superior gracias a su sistema de regeneración de energía durante el frenado. Vale la pena resaltar que la olla eléctrica es marca Loxa, una de las más reconocidas en el mundo. El sistema de regeneración no solo optimiza el consumo de combustible, sino que también minimiza el desgaste del motor, haciendo la operación más rentable y prolongando la vida útil del equipo. “En términos de operación, el vehículo puede mantener la olla en funcionamiento hasta 90 minutos sin necesidad de encender el motor de combustión. Esta funcionalidad permite un ahorro en combustible de hasta un 30% y una reducción en los costos de mantenimiento de hasta un 50%, ya que se requiere menos tiempo de operación del motor para realizar el mismo trabajo”, nos dice Santamaría.
Confort y seguridad
El diseño de la cabina del Cuatro manos Dual Energy se centra en el confort y la seguridad del conductor. La cabina extendida incluye litera, silla de suspensión neumática y aire acondicionado automático, asegurando que cada viaje sea una experiencia cómoda. Además, el vehículo está equipado con características de seguridad avanzadas, como cámara 360° y espejos eléctricos con desempañador, que garantizan una operación segura en todo momento.
La entrega del primer Mixer FOTON Dual Energy a la compañía San Pío no solo marca un avance significativo en la tecnología de transporte de carga pesada en Colombia, sino que también establece un nuevo estándar en términos de eficiencia energética y sostenibilidad. Este vehículo híbrido no enchufable demuestra que es posible combinar alto rendimiento, eficiencia y un menor impacto ambiental, posicionándose como una solución ideal para las empresas que buscan mantenerse a la vanguardia de la tecnología y la sostenibilidad en el transporte.
En mayo del 2024 se movilizaron más de 11,9 millones de toneladas de carga por las vías del país
Un total de 11.980.310 toneladas de carga transitaron por las vías del país en mayo del 2024, según el balance realizado por el Ministerio de Transporte, a través del Grupo de Logística de la entidad, con información del Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC). Es así como 2.150 empresas de transporte trasladaron mercancías en 111.169 vehículos, generando 1.023.630 manifiestos de carga.
Así mismo, en mayo del 2024 se movilizaron más de 514 millones de galones (carga líquida), lo que representó un incremento de 18%, con respecto a la cifra del mismo periodo del 2023.
Las operaciones de traslado, tanto de carga sólida como líquida, se realizaron en 1.018.901 viajes, mientras que en el mismo periodo del 2023 el número de trayectos fue de 879.673.
De acuerdo con los datos del RNDC, la mercancía sólida que más se movió en mayo pasado se concentró en: maíz (594.236 toneladas); cementos, morteros, hormigones y preparaciones similares y refractarios (395.870 toneladas); y misceláneos contenidos en paquetes (paqueteo) (369.407 toneladas).
En cuanto a la carga líquida, el top tres lo componen: petróleo bruto; combustible para motores o gasolina; y gasóleo o combustible para motores diésel o aceite mineral para calderas, con 163.353.843, 92.940.562 y 67.202.492 galones, respectivamente.
De los departamentos del país, en el Valle del Cauca se concentró el mayor número de toneladas transportadas, lo cual se debe, en gran medida, al tránsito de vehículos desde y hacia Buenaventura, zona portuaria. Le siguen Cundinamarca y Antioquia.
En tanto, los departamentos origen y destino de la mayoría de galones transportados fueron Meta, Casanare y Santander.
Precios de Pesados*
Tractocamión T880 Euro VI 2023
Chasis T480 6x4 Euro V 2023
Chasis T380 4x2 EuroV 2023
XF 530 6X4 TRACTOCAMIÓN 2023
XF 530 6X4 TRACTOCAMIÓN PLAN 3X3 2023
CF 480 6X4 TRACTOCAMIÓN EURO VI AERODINAMICA 2024
CF 480 6X4 TRACTOCAMIÓN SLEEPER CAB FULL 2024
U$145.000
U$112.000
U$ 83.000
CF 480 6X4 TRACTOCAMIÓN SLEEPER CAB BASICA 2024 COP 559.002.500
CF 410 4X2 MINIMULA MODELO 2025 EUR 106.500
CF 410 4X2 MINIMULA EURO VI MODELO 2023 COP 429.578.100
CF 480 8X4 CAMIÓN RÍGIDO 2024
CF 410 CAMIÓN DT EURO VI (CORTO) 2023
CF 410 CAMIÓN DT CORTO 2024
LF 290 CAMION 7 METROS 2023
LF 260 FA 4X2 CAMION 9 MTS 2023
EUR 144.000
COP 610.000.000
EUR 122.500
COP 350.038.500
COP 340.000.000
LF 250 CAMIÓN 9 METROS 2023 COP 329.998900
VOLQUETA CF 410 14M3 2024 COP 619.216.500
VOLQUETA LF 290 4X2 7M3 2023 COP 389.368.000
DHR 3200 - 2023
IVA incluido, excepto el precio del Tractocamion Auman EST AMT 6x4 GNV que referencia el precio antes de IVA. Algunos valores corresponden a unidades Euro IV, V, VI y a modelos 2023 y 2024. Los precios pueden variar sin previo aviso del distribuidor.
$ 88.990.000
DHR 3000 MAX - 2023 $
DKR 3700 - 2023
DPR 6000 - 2023
DQR 6500 - 2023
DRR 7000 - 2023
DRR 6800 MAX - 2023
Tractocamion 6X4 52 T GNV* 2022
Tractocamion 6X4 52 T Diésel 2022
SuperMinimula 4X2 41T GNV 2022
SuperMinimula 4X2 41T Diésel 2022
USD 116.000
USD 109.000
USD 99.000
USD 81.000
Minimula 4X2 32T GNV 2022 USD 82.000
CuatroManos Chas. Lar. 36T GNV 2022
DobleTroque Chas. Lar. 28T GNV 2022
CuatroManos Cha. Volco 36T GNV 2022
DobleTroque Cha. Volco 28T GNV 2022
Camión Chasis 4×2 17T GNV 2022
Camion Chasis 4x2 17T Diésel 2022
Camión Chasis 4x2 4T Diésel 2022
Camión Chasis 4x2 8T Diésel 2022
Camión Chasis 4×2 5T Diésel 2022
USD 101.000
USD 95.000
USD 101.000
USD 95.000
USD 65.000
USD 57.000
USD 28.000
USD 26.000
USD 15.000
*GNV: Gas Natural Vehicular •Precios no incluyen IVA •Equipos GNV son excluidos de IVA (Art 424 # 7 Est. Tribut) • Equipos disponibles en plaza para la venta • Precios sujetos a cambios sin previo aviso
Freightliner New Cascadia 116 Mecánica Estandar EPA 10 2023 COP 640,345,000
Freightliner New Cascadia 116 Mecánica Premium EPA 10 2023 COP 665,335,000
Freightliner New Cascadia 116 Automatizada Estandar EPA10 2024 COP 730,190,000
Freightliner M2-106 4X2 Tracto MBE 282 Euro V 2023 COP 436,185,000
Freightliner M2-106 4X2 Tracto Minimula ISL Euro V 2023 COP 450,465,000
Freightliner 114SD Tracto DD13 Euro V 2023 COP 588,365,000
Freightliner 114SD Plus Volco 6X4 DD 13 EPA 10 2024 COP 649,055,000
Freightliner 114SD Plus Tractor 6X4 DD 13 EPA 10 2024 COP 660,360,000
Precios de Pesados*
Canter
Canter 6.5
Canter
Canter
COP
Canter 8,5 TF Euro VI 2024 COP 206,000,000
FA 9.6 Euro V 2023 COP 171,500,000
FI 10.4 - 11.9 Euro V 2023 COP 226,200,000
Fuso Buses
Camiones Livianos
New GH8J camión largo E IV - 2023
349.500.000 New FM8J Dump - 2023
- 2023
Minimula - 2023
Chasis
Volqueta MV607 4x2 Hard 10 velocidades
Chasis HV607 6x4 Plus
Tracto HV607 4x2 Full
Volqueta HV607 6x4 Plus
Volqueta HV607 6x4 Plus Importacion directa
Volqueta HV607 6x4 Plus Importacion 180 dias
Volqueta HV613 6x4 Plus Umx
Volqueta HV613 6x4 Plus Umx Importacion directa
Volqueta HV613 6x4 Plus Umx Importacion 180 dias
Tracto HV613 6x4 Full
Tracto HV613 6x4 Full
Tracto HV613 6x4
Tracto LT625 6x4 Classic
Tracto LT625 6x4 Diamond
Tracto
Tracto
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
dólares
Precios de Pesados*
Atego 1726 C Euro V 2023
Atego 1726 versión larga Euro VI 2024
Atego 1726 C Euro VI 2024
Atego 1726 K Chasis Volco Euro VI 2024
Atego 2730 L Euro VI 2024
Atego 2730 K Euro VI 2024
Atego 1730S Euro V 2023
Arocs 3351 6x4 Euro VI 2024
333,990,000
360,215,000
384,000,000
366,000,000
479,500,000
489,100,000
332,490,000
630,000,000
New Actros 2651LS Classic Space Euro V 2023 COP 614,500,000
New Actros 2651 LS Stream 6X4 Euro 6 Euro VI 2023 COP 650,105,000
Mercedes-Benz Buses O-500RS 1938/30 Euro 6 Euro VI 2024
Tractomación 4x2- Minimula X5000
473,500,000
399.000.000
Tractocamión 6x4 - Mula X5000 COP 480.000.000
Tractocamión CNG 6x4 - Mula CNG X5000 USD 135.950
Doble Troque 6X4 Chasis Corto X5000 USD 105.630
Doble Troque 6X4 Chasis Largo X5000 USD 107.975
Doble Troque 6X4 Volqueta X5000
Doble Troque 6X4 Mixer X5000
Cuatromanos 8x4 Chasis Corto X5000
Cuatromanos 8x4 Chasis Largo X5000
124.950
150.980
580.000.000
132.980
Cuatromanos 8x4 Volqueta X5000 USD 150.000
