Revista Carga Pesada Edición Nro. 186

*Pregunta también por la Tunland AT

MINCIVIL ADQUIERE 25 VOLQUETAS FOTON 8X4 CON EL SELLO DE GARANTÍA NAVITRANS

CARRGA PESADA

“Escogimos FOTON porque es el vehículo más adecuado para mover agregados, pavimento y tierra a distancias relativamente largas, pero no tan extensas como para requerir tractomulas. Este equipo se adapta mejor a las condiciones de ingeniería que desarrollamos. Además, su bajo consumo de combustible hace que la operación sea económica, y su costo es muy razonable. Sin embargo, lo más importante para nuestra decisión fue la representación de Navitrans, que garantiza la durabilidad y el cuidado de los equipos. Estamos muy satisfechos con esta elección”, afirmó Greidinger.

Carlos Greidinger, Gerente de Mincivil, compartió sus reflexiones sobre esta decisión, destacando la meticulosa consideración que precedió a la elección de FOTON como proveedor de vehículos para sus operaciones. Greidinger enfatizó la idoneidad de las volquetas FOTON para las necesidades específicas de Mincivil, particularmente en términos de movilidad de agregados, pavimento y movimiento de tierra en distancias considerables pero no lo suficientemente extensas como para requerir tractomulas. Además, resaltó la eficiencia en el consumo de combustible, la razonabilidad en el costo de las máquinas y, sobre todo, la confianza en la representación y el respaldo de Navitrans, factores que fueron determinantes en la decisión final.

En un movimiento estratégico que marca un hito en sus 50 años de historia en el negocio de la ingeniería, Mincivil SA ha adquirió 25 volquetas FOTON EST 8x4 a Navitrans, una decisión que representa una evolución planificada para la empresa.

En la entrega Carga Pesada pudo hablar con Richard Klaiss, Key Account Manager de Navitrans, quien nos proporcionó detalles adicionales sobre el desarrollo de este importante negocio.

“Desde hace tiempo hemos estado en conversaciones con Mincivil, presentándoles el portafolio FOTON y resaltando nuestra versatilidad. Nuestros vehículos 8x4 son un gran ejemplo de ello, especialmente en temas de minería e infraestructura, donde demuestran una gran productividad con su volco de 22 metros cúbicos, lo que aumenta significativamente la capacidad de producción. Buscamos proporcionar a Mincivil un equipo que se adapte a las condiciones del terreno y a sus necesidades de movimiento de tierra, priorizando un mejor desempeño y una mayor capacidad. En lugar de optar por una tractomula, hemos enfocado nuestra solución en un vehículo 8x4. Además de la tecnología, el respaldo que brindamos en Navitrans es fundamental para Mincivil al considerar la compra, asegurando que los equipos operen en óptimas condiciones y estén siempre listos para trabajar”, resaltó Klaiss.

La colaboración entre Navitrans y Mincivil se centró en identificar un equipo que se adaptara a las necesidades específicas de movimiento de tierra y condiciones del terreno, optando por vehículos 8x4 en lugar de tractomulas. Además del aspecto tecnológico, Klaiss enfatizó el respaldo postventa proporcionado por Navitrans, incluyendo servicios de telemetría para garantizar la eficiencia y productividad continua de las volquetas.

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La entrega de las 25 volquetas FOTON 8x4 EST representa un hito significativo en esta asociación comercial. Estos vehículos, equipados con motor Cummins ISG de 460 Hp y transmisión manual Fast Gear, están configurados para una capacidad de 40 toneladas de PBV, con la posibilidad de operar fuera de carretera con capacidades de hasta 60 toneladas de PBV con una configuración de llantas específica.

Las volquetas serán desplegadas en una obra en Mocoa, Santa Ana, donde jugarán un papel fundamental en la movilización de tierra. Navitrans también está comprometido con el soporte posventa, ofreciendo capacitaciones tanto para operadores como para personal técnico, con el objetivo de maximizar el rendimiento y la durabilidad de los equipos en el campo. La adquisición de las volquetas FOTON por parte de Mincivil representa una inversión estratégica que refleja su compromiso con la excelencia operativa y la eficiencia en sus proyectos de ingeniería. Esta asociación entre Mincivil y Navitrans ejemplifica el valor de la colaboración entre proveedores confiables y clientes comprometidos con la calidad y el rendimiento a largo plazo.

CORAUTOS ANDINO: POR UN 2024 DE ÉXITO

En medio de un panorama desafiante pero lleno de oportunidades, Corautos andino, representante en Colombia de las marcas FOTON y DongFeng Pesados, se posiciona con una visión optimista para el año 2024. Con un enfoque estratégico y un portafolio diversificado, la compañía apunta a un crecimiento sostenido y a consolidar su presencia en el mercado nacional.

Camilo Jaramillo, director comercial en Corautos andino, destaca el crecimiento significativo experimentado el 2023, con un aumento del market share de alrededor de cinco puntos en algunas de sus líneas de producto. Este crecimiento, especialmente destacado en la categoría de vehículos livianos, impulsa la confianza de la empresa para alcanzar números aún más prometedores en el presente año.

“Somos muy positivos y creemos que con el portafolio que tenemos, nuestra tecnología y precios, vamos a tener una oportunidad muy bonita de crecer, de lograr números mejores que los del año

Con el objetivo de superar el 30% del market share en la marca FOTON y mantener una participación igual o superior en la categoría de vehículos medianos, Corautos andino anuncia proyectos ambiciosos. Asimismo, destacan un lanzamiento muy prometedor en la línea de pick-ups con la Tunland híbrida diésel 4x4 y la Tunland Chasis diésel 4x4, diseñadas para satisfacer las necesidades tanto urbanas como rurales de los clientes.

En la categoría de pesados, donde la empresa participa con DongFeng Pesados, se presentan opciones versátiles como la mula, la minimula y camiones adaptados para diversos usos como mixer y volquetas, consolidando así la oferta en segmentos clave del mercado.

Además, Corautos andino lidera la categoría de mini trucks en Colombia con cerca del 60% de participación y acaba de lanzar el doble cabina chasis para diferentes aplicaciones, fortaleciendo su posición en este segmento.

Un 2024 más cerca a los clientes

La estrategia de Corautos andino se centra en ofrecer a sus clientes una solución integral para cada necesidad de transporte. Jaramillo enfatiza: “Tenemos un vehículo para cada categoría y una solución para cada necesidad.”

La compañía apuesta por una propuesta de valor basada en una excelente relación precio-producto. Pioneros en la adopción de tecnologías como Euro 6, Corautos andino mantiene precios competitivos, garantizando que los clientes perciban el valor de sus productos frente a la competencia.

Según Jaramillo, “cuando comparas un vehículo FOTON versus competencia, nosotros buscamos que el vehículo en su calidad, en sus componentes, en sus prestaciones y en su respaldo versus el precio sea la mejor opción del mercado.”

La disponibilidad de producto es otro pilar fundamental de la estrategia de la empresa. Con un enfoque en entregas rápidas y eficientes, Corautos busca garantizar que sus clientes puedan disfrutar lo más pronto posible de sus adquisiciones.

El portafolio líder de Corautos andino

El portafolio de Corautos andino destaca por su diversidad y calidad. La familia FHR ofrece una gama de vehículos con una excelente relación precio-producto, desde el Miler hasta el FHR 3.1 Cummins, con características distintivas como el freno de aire, buscando atender las necesidades específicas de los clientes colombianos.

También está el FPR en la línea de camiones medianos, donde la empresa busca ser la mejor opción en términos de relación costo-beneficio.

En cuanto a las pickups, el lanzamiento de la familia Tunland en sus diversas variantes, desde automáticas hasta híbridas diésel, demuestra el compromiso de la empresa con la innovación y la adaptación a las necesidades del mercado. Esta oferta ha sido complementada por una estrategia unificada en servicios posventa a nivel nacional, lo que le da la tranquilidad al cliente de tener productos con la mejor tecnología, como también un respaldo de garantía con el fin de tener sus equipos siempre en movimiento.

Corautos andino se presenta como un actor clave en el mercado colombiano de transporte, con una sólida estrategia centrada en la oferta de productos de calidad, precios competitivos y un servicio al cliente excepcional. Con un portafolio diversificado y una visión optimista, la compañía está lista para enfrentar los desafíos y aprovechar las oportunidades que ofrece el año 2024.

SCANIA COLOMBIA REVOLUCIONA EL TRANSPORTE CON SU PRIMER CAMIÓN ELÉCTRICO PARA PEPSICO

En un movimiento innovador que promete transformar el panorama del transporte de carga en Colombia , Scania ha introducido su primer camión eléctrico 25P en el país, marcando un hito significativo en la transición hacia tecnologías más limpias y sostenibles. Esta entrega, realizada en asociación con Pepsico Colombia, líder en la industria de alimentos y bebidas, representa un paso adelante en la búsqueda de alternativas ecoamigables para la movilidad urbana y el transporte de mercancías.

El camión eléctrico 25P de Scania, diseñado específicamente para enfrentar los desafíos del trabajo pesado en entornos urbanos, se integra a la flota de vehículos sustentables de Pepsico, consolidando el compromiso de ambas compañías con la sostenibilidad ambiental y la reducción de emisiones. Equipado con características especiales y tecnología de vanguardia, este vehículo eléctrico se posiciona como una opción atractiva para las empresas que buscan reducir su huella de carbono y contribuir a la protección del medio ambiente.

ZONA VERDE

Juan Carlos Ocampo, CEO de Scania Colombia, destacó la importancia del transporte sustentable y los esfuerzos continuos de la compañía para promover la eficiencia energética y la seguridad en el transporte de carga. En sus palabras: “El transporte sustentable para nosotros tiene tres pilares fundamentales: la eficiencia energética, que es muy importante mencionarlo. También hablamos de un transporte inteligente y seguro. Este camión que ven aquí, el Scania Eléctrico 25P, está equipado con la última tecnología, con cámaras, con sensores para cambio de carril y además, es ergonómico, hecho para el confort del conductor y la seguridad de todos”.

El camión eléctrico de Scania representa una opción versátil y eficiente para el transporte de mercancías, con capacidades de carga que van desde las 25 hasta las 65 toneladas y la posibilidad de realizar cargas rápidas que reducen significativamente los tiempos de inactividad. Con tiempos de carga de hasta 2 horas en un cargador de 130 kWh y 8 horas en un cargador de 40 kWh, este vehículo ofrece una solución práctica y conveniente para las operaciones logísticas en entornos urbanos.

Además de su compromiso con la sostenibilidad ambiental, Scania también ha demostrado un enfoque integral hacia el mantenimiento y el rendimiento de sus vehículos. Ocampo explicó. “Tenemos diferentes sistemas de mantenimiento, muy flexibles. Desde lo básico, aceites, filtros, hasta esquemas que incluyen el mantenimiento y rendimiento integral. Obviamente, tenemos también un esquema de financiación que es muy importante para nosotros y nuestros clientes”.

ZONA VERDE

Por su parte, Liliana Ríos, Gerente de Logística para Pepsico Colombia, resaltó la importancia estratégica de esta adquisición en el contexto de la agenda de sostenibilidad de la compañía y su compromiso con la responsabilidad ambiental. Ríos comentó. “Para nosotros adquirir este camión eléctrico de Scania, el Scania 25P, es muy importante. Hace parte de todo nuestro propósito de valor a través de la sostenibilidad y la responsabilidad ambiental”.

La alianza entre Scania y Pepsico no solo representa un avance significativo en la adopción de tecnologías limpias en el transporte de carga en Colombia, sino que también destaca el papel fundamental del sector privado en la promoción de la sostenibilidad y la innovación en la industria del transporte. Con iniciativas como esta, se establecen las bases para un futuro más limpio y sostenible en el transporte de mercancías en el país.

La inversión en tecnología eléctrica por parte de Pepsico Colombia refleja su compromiso continuo con la sostenibilidad y la responsabilidad ambiental. Ríos enfatizó: “Con Scania tenemos una alianza desde ya hace varios años a través de la incorporación de varios equipos de energías limpias. La inversión viene ligada a nuestro concepto de apoyar la sostenibilidad y la responsabilidad ambiental en nuestro país”.

En última instancia, la entrega del primer camión eléctrico 25P de Scania a Pepsico Colombia representa un paso adelante en la transformación del transporte de carga en el país, impulsando la adopción de tecnologías limpias y sostenibles que contribuyen a la protección del medio ambiente y la reducción de emisiones de carbono. Con una visión compartida de un futuro más sostenible, Scania y Pepsico están liderando el camino hacia una movilidad urbana más limpia y eficiente.

NAVITRANS: LÍDER EN POSVENTA EN COLOMBIA

En el competitivo mundo del transporte, donde la eficiencia y la confiabilidad son fundamentales, la excelencia no termina en la venta de un equipo; es allí donde inicia el compromiso real con el cliente. En este sentido, Navitrans se destaca no solo por su oferta de productos de alta calidad, sino también por su excepcional servicio posventa y suministro de repuestos.

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En Navitrans, entienden que la excelencia va más allá de la venta, comprometiéndonos con el éxito continuo y la satisfacción de sus clientes. El enfoque de esta compañía se centra en brindar soluciones a la medida, enmarcadas dentro de los pilares de la disponibilidad, eficiencia y confiabilidad, además de los principios del desarrollo sostenible.

Proyectos Navitrans: potenciando el desempeño

Proyectos Navitrans es un área de impacto transversal cuyo objetivo principal es potencializar el desempeño de vehículos y maquinaria. La meta de este equipo va acompañar a los clientes Navitrans en la creación de soluciones enfocadas en la disponibilidad, eficiencias por desempeño, sostenibilidad y confiabilidad, logrando niveles de disponibilidad superiores. Las soluciones incluyen desde el análisis para la reposición de equipos y comparativas entre estos, hasta la gestión integral del Total Cost of Ownership (TCO), administración de flotas con más de 1496 equipos bajo esta modalidad, 7 proyectos de talleres in-house y análisis de datos procedentes de sistemas CAM y GPS.

Compromiso con la eficiencia y la sostenibilidad

“En Proyectos Navitrans, nos enfocamos no solo en la eficiencia operativa y la sostenibilidad ambiental, sino también en la seguridad vial. Ofrecemos programas avanzados de gestión de hábitos de conducción diseñados para entrenar y concienciar a los conductores sobre prácticas de conducción seguras, reduciendo así el riesgo de accidentes y mejorando la seguridad en carretera”, comenta Cristian Esteban Vela, Gerente de Proyectos Navitrans.

Asimismo, en Navitrans ejecutan estrategias avanzadas para mejorar los hábitos de conducción que no solo aumentan la seguridad, sino también optimizan el consumo de combustible, reduciendo significativamente las emisiones de carbono, alineando así la visión de clientes, como visión corporativa y, lo más importante de todo, objetivos globales de sostenibilidad.

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Expansión y cobertura nacional

En la ejecución de los proyectos de administración de flotas, Proyectos Navitrans ha logrado una notable expansión a nivel nacional, estableciendo sedes clave y desarrollando proveedores estratégicos. Esta red ampliada asegura una cobertura extensiva y eficiente, acortando significativamente los tiempos de atención y garantizando un servicio de mantenimiento de alta calidad en todo el territorio. Esta estrategia refuerza el compromiso con la disponibilidad y la eficiencia operativa para sus clientes.

“Nuestro equipo integral y multidisciplinario, desarrollado específicamente para satisfacer una amplia gama de necesidades y desafíos, está enfocado en la innovación y la mejora continua, con formación y desarrollo constantes. Contamos con la experiencia y el respaldo de Navitrans, lo que nos convierte en una fórmula diseñada para el éxito”, recalca Cristian Esteban Vela, Gerente de Proyectos Navitrans.

Compromiso con la sostenibilidad ambiental

Un aspecto distintivo de Navitrans es el compromiso con la sostenibilidad ambiental, especialmente a través de la reducción de la huella de carbono en operaciones de transporte.

“Implementamos estrategias avanzadas para mejorar los hábitos de conducción que no solo aumentan la seguridad sino también optimizan el consumo de combustible. Esta optimización conduce a una significativa reducción en las emisiones de carbono, alineando nuestras operaciones con los objetivos globales de sostenibilidad”, agrega Cristian Esteban Vela, Gerente de Proyectos Navitrans. Estas iniciativas demuestran el liderazgo de la compañía en prácticas responsables y sostenibles en el sector.

Navitrans se posiciona como un pilar de fortaleza y confianza para la industria del transporte en Colombia, ofreciendo no solo productos de alta calidad, sino también un servicio posventa excepcional que va más allá de la venta inicial. Con un enfoque en la eficiencia, la confiabilidad y la sostenibilidad, están comprometidos a proporcionar soluciones a medida que impulsen el éxito continuo de los clientes. “Si busca maximizar el rendimiento de sus activos y garantizar la disponibilidad de su flota, no dude en contactar a Navitrans hoy mismo. Juntos, podemos construir un futuro de transporte más eficiente, seguro y sostenible”, concluye Cristian Esteban Vela, Gerente de Proyectos Navitrans.

VOLKSWAGEN CAMIONES Y BUSES CELEBRA UN EXITOSO COMIENZO DE AÑO EN COLOMBIA

Volkswagen Camiones y Buses ha demostrado un desempeño excepcional en el mercado colombiano, siendo la marca líder en el segmento Tractor 4x2, alcanzando una participación del 38% en el segmento a cierre de 2023, e iniciando el 2024 con el 66,2%. Así, la Superminimula Constellation 19.360 Tractor es el modelo número 1 en el país en dicho segmento.

Este logro refleja la confiabilidad de los productos depositada por los clientes en la marca. Además, la fábrica de Volkswagen Caminhões e Ônibus, ha mantenido su posición número 1 en Brasil durante 20 años consecutivos, lo que la ha llevado a enfocarse en completar el ciclo de inversión actual de 2 mil millones de reales para el año 2025, con el objetivo de lanzar nuevas tecnologías próximamente. Así, la marca se compromete a seguir trabajando para elevar más los estándares en Colombia importando vehículos acordes a las necesidades del mercado.

De lo anterior podemos preguntarnos ¿por qué la línea tractor 4x2 de Volkswagen sobresale en el país? Y es que destaca por su diseño de cabina adelantada, que mejora la visibilidad externa y la maniobrabilidad en las carreteras colombianas. Una ventaja adicional es que cuenta con una cómoda litera. Por si fuera poco, la línea Constellation ofrece amplias cabinas, confort auditivo, paquete eléctrico completo y aire acondicionado de fábrica para garantizar una experiencia de conducción superior.

“Estamos muy orgullosos de los logros obtenidos durante el mes de enero, estos resultados son el reflejo de nuestro compromiso con la excelencia y la satisfacción del cliente. Continuaremos innovando, desarrollando vehículos que cumplan con la normativa Euro VI y ofreciendo soluciones de transporte a la vanguardia para nuestros clientes en Colombia. Invitamos a las empresas a acercarse, ya que actualmente la marca cuenta con unidades Euro V disponibles en el país con descuentos muy atractivos para Flotas “. Expresó Camilo Rodríguez, Gerente de Volkswagen Camiones y Buses Colombia.

Volkswagen Camiones y Buses logra un desempeño sobresaliente en Colombia con los modelos Tractor 4X2, consiguiendo el 66,2% de participación en el segmento

BALANCE

Referencias disponibles en el mercado colombiano

Actualmente, Volkswagen Camiones y Buses ofrece el Constellation 17.280 Tractor que está equipado con un motor MAN Euro V, que no requiere úrea; una transmisión ZF de 9 velocidades y tiene una capacidad de peso bruto total combinado de 32 Toneladas. Por otro lado, el Superminimula Constellation 19.360 Tractor cuenta con un motor Cummins Euro V y suspensión neumática, transmisión ZF de 16 velocidades, y un peso bruto total combinado

de 40,5 Toneladas. La edición limitada 19.360 Titan ofrece características adicionales como rines de aluminio, colores especiales, techo alto, exploradoras y body color.

Con el propósito de que dichos modelos sigan recorriendo las vías de nuestro país transportando la carga, la marca ofrece descuentos que son atractivos para el cliente como la minimula Constellation 17.280 Tractor DEE 3560 E5 - 205 kW/275 CV que tendrá un descuento de $76.000.000 COP. Asimismo, la Superminimula Constellation 19.360 Tractor

DEE 3560 E5 - 246 kW/330 CV estaría quedando con una reducción de $75.000.000 COP de su valor inicial. Finalmente, la Constellation 19.360 Tractor HR DEE 3560 E5 Titan tendrá un descuento especial de 45 millones de pesos, todos por tiempo limitado. En cuanto al comportamiento en el sector automotor de vehículos livianos y pesados, este ha indicado una disminución en las ventas al inicio del año en curso. En enero de 2023 se registraron un total de 1.817 unidades vendidas en el sector de camiones, mientras que, en enero de 2024, esta cifra se redujo

considerablemente a sólo 963 unidades, reflejando una caída del 46,9%. A pesar de un declive en la industria, Volkswagen Camiones y Buses ha sobresalido al lograr mantener su presencia en el mercado, gracias a su enfoque continuo en la innovación y la satisfacción del cliente, incluso en un contexto desafiante, demostrando un comienzo sólido y prometedor. Volkswagen Camiones y Buses seguirá creciendo en el país y pronto estará presentando novedades de producto, de gran interés para el mercado colombiano.

NUEVA ESTACIÓN DE SERVICIO DE GAS DEL SOL PARA TRANSPORTE DE CARGA

En la inauguración participaron el viceministro de Transporte, Eduardo Enríquez; la presidenta de Naturgas, Luz Stella Murgas; y el presidente de Vanti, Rodolfo Anaya. La puesta en servicio de esta estación es un hito para la región y para el transporte nacional, pues cuenta con modernos equipos que permitirán el llenado ultra rápido (10 minutos) de tractocamiones y buses intermunicipales que usan gas natural vehicular.

“El gas natural es una fuente de energía con la capacidad de aportar en la descarbonización gracias a sus atributos ambientales, asequibilidad, disponibilidad y eficiencia tecnológica. Es un energético clave para la transición del sector transporte a energéticos más limpios, por sus reducciones en emisiones de material particulado fino y óxidos de azufre de un 99,9%, en óxidos de nitrógeno de hasta un 75% y en dióxido de carbono entre un 30 y un 50% (respecto a diésel y gasolina respectivamente)”, afirmó Luz Stella Murgas, presidenta de Naturgas.

Los transportadores de carga y pasajeros a gas natural podrán desplazarse sin problemas y abastecerse de este combustible, entre el sur y centro del país hacia la Costa Caribe, gracias a la inauguración de la nueva Estación de Servicios de Gas Natural Frontera, ubicada en la Ruta del Sol, cerca al peaje del municipio de Pailitas, Cesar y construida por Vanti.

Por su parte el viceministro de Transporte, Eduardo Enriquez, señaló que: “esta nueva estación de servicio se establece en uno de los corredores de mayor tráfico en Colombia, conectando el transporte entre el centro y la Costa Caribe. Así impulsamos la transición energética, con beneficios en la competitividad y la calidad del aire”.

Igualmente, Rodolfo Anaya, presidente de Vanti, afirmó que: “el Grupo Vanti sigue ampliando la

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NATURAL EN LA RUTA Y PASAJEROS

infraestructura de gas natural vehicular en corredores de carga del país para aumentar la competitividad de los transportadores y reducir emisiones, entendiendo el gas natural como el eje de la transición energética”.

Se trata de la consolidación de un eje de conexión de uno de los corredores de carga nacional de mayor tráfico en Colombia, que servirá para interconectar el transporte de carga y pasajeros en la vía más importante, la cual

permite el desplazamiento de mercancías entre el centro del país y su costa Caribe. Con este hito, se abre la posibilidad de que las empresas en el país cuenten en su parque automotor con más tractomulas a gas natural, como actualmente lo hace Bavaria, Postobón, Huevos Kikes, OPL, PLEXA, Alpina, entre otras, que han visto beneficios en términos de competitividad, debido al bajo costo del gas natural vehicular y en la calidad del aire (al ser el gas natural un energético de bajas emisiones que genera menos CO2).

Actualmente, en Colombia existen 311 tractomulas dedicadas, es decir, que solo funcionan con gas natural vehicular como combustible, que transportan carga en el país de las marcas FAW, Scania, Sinotruck, Shacman, Kenworth y Foton, y que representan cerca del 5 por ciento del total del parque automotor en este segmento.

En materia de estaciones de gas natural vehicular, actualmente existen 160 en el país, de la cuales 82 son de la marca Vanti; además, se cuenta con 13 estaciones adicionales de llenado rápido para el servicio exclusivo de Transmilenio, 5 de llenado rápido para carga y pasajeros, como son: Marbella en Aguachica y Frontera en Pailitas en el departamento de Cesar; Nueva Diana, en Briceño y El Pire en Soacha en Cundinamarca; y Avenida Duitama, en Duitama, Boyacá.

Finalmente, las estaciones de gas natural con llenado rápido aseguran que un vehículo de carga o bus realice un suministro en menos de la mitad del tiempo en que lo haría con un sistema de llenado normal (10 – 15 minutos) y en construcción se encuentran 2 estaciones más con vocación carguera: Pegaso en Sotaquirá, Boyacá; y El Galón en Puerto Salgar, Cundinamarca.

MARCOPOLO COLOMBIA REVOLUCIONA EL TRANSPORTE CON SU NUEVO CHASIS “SENIOR SMART”

Con una capacidad para 19 pasajeros, los buses Senior Smart representan un avance significativo en el sector del transporte, ofreciendo una opción óptima para las necesidades de movilidad en las rutas intermunicipales del país. Durante el lanzamiento, tuvimos el privilegio de presenciar de primera mano cómo este vehículo combina la experiencia y la calidad que caracterizan a Marcopolo con las demandas específicas del mercado colombiano.

En un hito histórico para el transporte en el país, Marcopolo Colombia ha presentado su última innovación: la línea de buses “Senior Smart”. Esta nueva generación de chasis, diseñada para rutas intermunicipales, promete transformar la experiencia de viaje para los pasajeros y marcar un nuevo estándar en seguridad, comodidad y eficiencia.

Seguridad Innovadora para un viaje tranquilo

Uno de los aspectos más destacados de los buses Senior Smart es su enfoque en la seguridad. Equipados con tecnología de vanguardia, estos vehículos ofrecen una serie de características diseñadas para proteger a los pasajeros y conductores en todo momento. Desde sistemas avanzados de frenado hasta cámaras de monitoreo de punto ciego, cada detalle ha sido cuidadosamente considerado para garantizar un viaje tranquilo y seguro para todos los ocupantes.

Tecnología de última generación para una experiencia conectada

Además de su enfoque en la seguridad, los buses Senior Smart también ofrecen una amplia gama de tecnologías de última generación para mejorar la experiencia de viaje de los pasajeros, como la incorporación de sistemas de navegación avanzados ayuda a garantizar una ruta eficiente y sin contratiempos en todo momento.

Confort Superior para un viaje placentero

El confort de los pasajeros ha sido una prioridad clave en el diseño de los buses Senior Smart. Con asientos ergonómicos y espaciosos, así como un sistema de climatización eficiente, estos vehículos ofrecen un ambiente interior cómodo y acogedor para todos los ocupantes. Además, la incorporación de materiales de alta calidad y un diseño inteligente del espacio garantizan una experiencia de viaje placentera para todos.

El lanzamiento de la línea de buses Senior Smart marca un hito emocionante en la historia del transporte en Colombia. Marcopolo Colombia no solo está elevando el estándar de calidad en la industria, sino que también está demostrando su compromiso con el desarrollo económico del país y la protección del medio ambiente. Con su enfoque en la seguridad, la tecnología, el confort y la sostenibilidad, los buses Senior Smart están posicionando a Colombia como un líder regional en el sector del transporte, impulsando así el progreso y la prosperidad para todos los colombianos.

DAIMLER BUSES PRESENTA LA PILA DE COMBUSTIBLE ECITARO G

BUSES PRESENTA LA PILA DE COMBUSTIBLE G

Este año, en el ámbito de la movilidad, Daimler Buses presentará por primera vez un Mercedes-Benz eCitaro G de pila de combustible, un autobús articulado eléctrico con una pila de combustible de hidrógeno como extensor de autonomía. En el stand del Salón de Convenciones II del Estrel Hotel Berlin, los visitantes de la industria también podrán conocer la amplia oferta de servicios digitales de Omniplus On, así como los sistemas de movilidad eléctrica de Daimler Buses Solutions.

Las baterías de alto rendimiento NMC3 y la pila de combustible aumentan la autonomía hasta 400 kilómetros con una sola carga

El autobús articulado eléctrico de tres puertas con ampliador de autonomía de pila de combustible presentado en Berlín está equipado con cuatro paquetes de baterías de iones de litio de última generación (NMC3) con una capacidad total de 392 kWh. También está disponible una versión con tres baterías. Las baterías NMC3 tienen un contenido energético muy alto y son muy duraderas. La carga se realiza mediante tomas de carga situadas a derecha e izquierda encima de la rueda delantera. Opcionalmente también es posible una toma de carga en la parte delantera o trasera. La potencia de carga máxima es de 150 kW. El suministro de hidrógeno para la pila de combustible de 60 kW se realiza a través de seis cilindros H2  ( opcionalmente siete), con una capacidad de cinco kilogramos cada uno, que están instalados en la parte delantera del techo del vehículo. Los depósitos de hidrógeno se repostan en el lado derecho, encima del segundo eje, en el sentido de la marcha. Gracias a la combinación de baterías de alto rendimiento y pila de combustible, la pila de combustible del eCitaro G alcanza una autonomía de unos 400 kilómetros sin necesidad de recarga.

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Tanto el eje central como el trasero del autobús articulado son accionados. La propulsión se realiza de serie mediante dos ejes pórtico de piso bajo con motores eléctricos situados cerca de las ruedas. Los motores eléctricos entregan 141 kW por rueda y alcanzan un par de 494 Nm. Esto da como resultado un extraordinario par de 11.000 Nm por rueda gracias a una relación de transmisión fija. Esto garantiza una alta tracción y un rendimiento excelente incluso en pendientes difíciles.

En Mobility Move 2024, la conferencia sobre autobuses eléctricos asociada a la feria de la Asociación Alemana de Empresas de Transporte (VDV), que se celebrará del 5 al 7 de marzo en Berlín, el fabricante de autobuses Daimler Buses presentará una amplia y Soluciones sostenibles para la electromovilidad de hoy y de mañana. El evento se considera una importante reunión del sector, donde profesionales de operadores de transporte de toda Alemania se reúnen anualmente para mantenerse informados e intercambiar ideas sobre los últimos desarrollos y soluciones de electromovilidad.

La seguridad y el equipamiento del habitáculo no dejan nada que desear Seguro, cómodo y respetuoso con el medio ambiente: el amplio equipamiento del autobús urbano de piso bajo de pila de combustible eCitaro G, pintado en antracita metalizado, convencerá tanto a pasajeros como a conductores. Diseño atractivo tanto por dentro como por fuera, sistema de elevación del cuerpo y de rodillas, pantallas de destino de gran tamaño, control de la presión de los neumáticos (TPM), sensor de luz de lluvia, así como tecnología LED para luces bajas y altas, luces de curvas, faros antiniebla delanteros y conducción diurna. Las luces son sólo algunos ejemplos. Gracias a las instalaciones en el techo de módulos de batería, pila de combustible y sistema de hidrógeno, el eCitaro G de pila de combustible también viene de serie con un sistema de control de balanceo y cabeceo del chasis. El equipamiento de seguridad del autobús articulado eléctrico eCitaro G de pila de combustible en Mobility Move 2024 también incluye diversos sistemas de asistencia de última generación. Además del sistema de frenos electroneumático (EBS) y el sistema de control de tracción (ASR) estándar, el asistente de protección lateral y el asistente de frenado preventivo (PBA) contribuyen a mejorar la seguridad. Sideguard Assist ayuda al conductor al girar y cambiar de carril detectando peatones o ciclistas en el punto ciego junto al autobús y emitiendo una advertencia al conductor. Preventive Brake Assist es el primer asistente de frenado activo del mundo para autobuses urbanos. El autobús de exhibición también está equipado con un Sistema Acústico de Alerta Vehicular (AVAS), que alerta a los peatones sobre el funcionamiento casi silencioso de la pila de combustible eCitaro G mediante sonido. El sistema de cámara de 270° también contribuye a la seguridad, permitiendo al conductor ver el área inmediatamente detrás y al lado del vehículo durante las maniobras y en espacios reducidos.

Tres puertas eléctricas giratorias hacia dentro proporcionan acceso al habitáculo. La climatización es totalmente automática de serie mediante el sistema básico EvoThermatic° de alta eficiencia con bomba de calor y un filtro activo con función antiviral, así como filtros adicionales para los calentadores de aire, todo ello totalmente automatizado. Los pasajeros pueden relajarse en 47 asientos City Star Eco fabricados internamente. Las barras de apoyo, en parte de acero Evo, los pasamanos de techo de color naranja y el techo interior de diseño con iluminación innovadora aportan un toque visual destacado. Los pasajeros se mantienen informados a través de pantallas TFT de 29 pulgadas. Pueden conectar y utilizar sus propios dispositivos portátiles en un total de 15 puertos USB gemelos.

Cómodo puesto de trabajo para el conductor

En el Cockpit City, el conductor se sienta detrás de una puerta del compartimento con mampara totalmente acristalada. Se benefician de un asiento del conductor con aire acondicionado, función de memoria y soporte lumbar. La cabina ofrece el diseño familiar que se encuentra en todos los Citaro y eCitaro. En el panel de instrumentos, en lugar del habitual cuentarrevoluciones, un medidor de potencia muestra el flujo de energía de la pila de combustible del eCitaro G y otro indicador muestra el nivel de llenado de los depósitos de hidrógeno en porcentaje.

Daimler Buses Solutions: ecosistemas de movilidad eléctrica llave en mano de un solo proveedor

“Fuera los motores de combustión, dentro la electromovilidad”: la transformación no es tan sencilla como parece. Si los operadores de transporte quieren utilizar autobuses eléctricos con éxito, deben adoptar una visión holística de su sistema de movilidad eléctrica. Por ello, Daimler Buses Solutions GmbH se ha especializado constantemente en el diseño y construcción de infraestructuras de electromovilidad.

Si se solicita, Daimler Buses, en colaboración con los expertos de Daimler Buses Solutions GmbH, ofrece todo el ecosistema de movilidad eléctrica como una solución llave en mano, todo de un solo proveedor.

La gama se extiende desde autobuses eléctricos configurados individualmente hasta estudios de viabilidad respaldados por software y la infraestructura completa de movilidad eléctrica para el depósito, incluidas las medidas de construcción necesarias, instalaciones eléctricas, cargadores, almacenamiento de baterías, sistemas de gestión de carga y otros servicios digitales. Los servicios de la cartera también incluyen aquellos relacionados con la infraestructura necesaria para operar autobuses con propulsión de pila de combustible o extensores de autonomía basados en hidrógeno. Con clientes en toda Europa y, en colaboración con sus socios, la empresa proporciona la infraestructura completa para la electromovilidad de un solo proveedor. Y otra particularidad: si lo desean los clientes, se pueden construir depósitos electrificados o adaptarlos a otras marcas.

ZONA FRANCA DE BOGOTÁ, PREPARADA PARA LOS CAMBIOS DEL DECRETO 1165 CON EL SISTEMA PICIZ

La Zona Franca de Bogotá anunció que está preparada para los cambios que se puedan presentar frente al proyecto de reforma del decreto 1165, que regula el régimen aduanero colombiano.

CARRGA PESADA ED 186

El Grupo ZFB, operador de la Zona Franca de Bogotá, ha diseñado un plan operativo y técnico para facilitar la transición a las nuevas regulaciones emitidas por la DIAN. Este plan consta de adecuaciones en los procedimientos operativos, interoperabilidad y automatización en PICIZ, capacitación en los nuevos documentos aduaneros y la utilización del Laboratorio de Internacionalización que se construyó en el parque industrial.

“La Zona Franca de Bogotá se está preparando para los cambios que se puedan presentar frente al proyecto de reforma del decreto 1165, siendo proactivos, esto con el fin de hacerle mucho más cómoda y practica las operaciones a nuestros usuarios calificados y a las zonas francas usuarias del sistema PICIZ”, afirmó Diego Vargas, Gerente General de la Zona Franca de Bogotá.

Una de las claves de esta rápida adaptación al cambio ante las nuevas regulaciones, ha sido PICIZ, que actualmente usan 57 de las 122 zonas francas del país. Un ecosistema de administración de zonas francas y parques industriales que ya tiene una categoría internacional, ya que se adapta a las necesidades de diferentes regímenes aduaneros y francos.

“La compañía ha considerado realizar inversiones cuantiosas en este sistema,  entre las más importantes están las actualizaciones que pide el decreto 1165, automatización de procesos operativos, tableros de control para las operaciones de comercio exterior, entre otras.  Esto incluye el uso de instrumentos en operaciones de ingreso y salidas, y para exportación de mercancías”, agregó Diego Vargas.

Anticipación con PICIZ

La Zona Franca de Bogotá ha participado activamente junto a los gremios de comercio exterior, realizando comentarios que contribuyan a la agilidad de la operación y será parte de las pruebas piloto para la implementación del mencionado Decreto, en lo referente al régimen de Zonas Francas,  de esta forma anticipar los impactos que pueda tener el sector.

La Zona Franca de Bogotá está trabajando para crear formas más ágiles y seguras para recibir mercancías con declaraciones anticipadas de ingreso. Si estas declaraciones entran en vigor, la intención es que la información requerida se envíe automáticamente al sistema PICIZ a través de la interoperabilidad o bots. Esto ayudaría a anticipar la llegada de vehículos y proporcionaría beneficios como la facilidad para completar el formulario de movimiento de mercancías y la verificación de reglas comerciales para autorizar formularios en el ZFBot, un robot de software para aprobar formularios. Esto permite dos cosas: anticipación y automatización de estas actividades. Con ello se podrán agilizar las actividades correspondientes al ingreso de mercancías a las zonas francas operadas por la Zona Franca de Bogotá  y aquellas que son usuarias de PICIZ, evitando reprocesos y mejorando la calidad de la información.

CARRGA PESADA

ED 186

“Ante las modificaciones, la Zona Franca de Bogotá  busca contribuir con mecanismos tecnológicos como interoperabilidad, automatización operativa, automatización de los controles aduaneros, agilización de la logística con tecnologías emergentes y de punta. Con eso el objetivo será que la implementación de la norma tenga el menor impacto posible para los tiempos y costos logísticos de las zonas francas”, concluyó Diego Vargas.

Finalmente, dentro de la modificación al Decreto hay  nuevos requisitos para exportadores desde Zonas Francas:

En las exportaciones ahora va a ser necesario el diligenciamiento de solicitudes de autorización, embarque y de declaraciones de exportación. Para ello, el Grupo ZFB le ha propuesto a la DIAN que también se desarrollen mecanismos de interoperabilidad, de manera que los empresarios no tengan que hacer reprocesos en el diligenciamiento de los formularios y el formulario del movimiento de mercancías; es decir, que la información que se vaya diligenciando en alguno de los documentos fluya hacia la DIAN sin necesidad de reprocesos, como sería, digitarla nuevamente.

GOBIERNO GARANTIZA RECURSOS PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA DE LA ANI Y EL INVÍAS

El Ministerio de Hacienda y Crédito Público expidió el Decreto de Liquidación del Presupuesto número 0163 vigencia 2024 para los programas 2401 de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y 2401 y 2402 del Instituto Nacional de Vías (Invías), en un trabajo articulado con el Ministerio de Transporte. El Decreto contempla la destinación de $7,1 billones a la ANI para la ejecución de 27 proyectos de infraestructura, de los cuales $5,9 billones corresponden a los recursos de vigencias futuras que deben cancelarse en este 2024 para 24 proyectos APP con recursos de la Nación.

Cabe resaltar que, a la fecha, estas concesiones tienen actualmente más de $9 billones acumulados en fiducias, lo que significa que la Nación ha cumplido con el aporte correspondiente. Sin embargo, estos aportes no han sido desembolsados a los concesionarios porque las obras no cumplen con el cronograma de ejecución programado.

El Gobierno nacional expidió el Decreto 0163 por medio del cual se liquida el presupuesto para 2024 de proyectos del sector transporte, en el que se desagregan $ 11,1 billones para proyectos de infraestructura de transporte concesionada y de obra pública.

Por otro lado, en 2024 el Invías cuenta con un presupuesto de $4 billones de pesos para ejecutar obras en la red vial primaria y regional del país. En este sentido, el Plan Nacional de Desarrollo “Colombia Potencia Mundial de la Vida”  priorizó proyectos para atender las necesidades de los colombianos en los territorios más apartados y así se creó el programa Colombia Avanza, al cual le fueron asignados recursos en la vigencia 2024 por $240.000 millones para apalancar 25 obras que suman un valor total de 3 billones, aproximadamente. Entre estas obras se encuentran: Quibdó-Medellín (Choco), Arauquita-Saravena (Arauca), Mompox-Pinillos (Bolívar), Los Pozos-San Vicente (Caquetá y Guaviare), y Monterredondo-El Tambo (Cauca). Asimismo, los 30 proyectos del Invías con vigencias futuras también tienen garantizadas las apropiaciones respectivas para atender 4.429 kms a su cargo.

En el caso de los proyectos de transporte masivo, los recursos de cofinanciación asignados a los territorios se encuentran garantizados. Estos son la construcción de las fases II y III de la extensión de la Troncal Norte Quito Sur del Sistema Transmilenio - Soacha, implantación del Regiotram de Occidente entre Bogotá y Facatativá, construcción metro ligero de la 80 en Medellín, implementación del sistema integrado de transporte masivo

CARRGA PESADA

Las concesiones

A diciembre de 2023, las siguientes concesiones presentan saldos en fiducias:

• Ruta del Sol - Sector 3.

• Autopista Conexión Norte.

• Autopista al Mar 2.

• Autopista Conexión Pacífico 1.

• Autopista Conexión Pacífico 3.

• Río Magdalena.

• Villavicencio-Yopal.

de Cali, iimplementación del Sistema Estratégico De Transporte Público SETP de los Municipios de Armenia, Santa Marta, Neiva, Popayán, Ibagué; la Primera Línea del Metro de Bogotá, Calle 13 y troncales.

De esta forma, el sector Transporte continuará avanzando en su apuesta por acercar a los colombianos al desarrollo y a las oportunidades, honrando los compromisos adquiridos para la ejecución de los proyectos de infraestructura de transporte en curso.

• Perimetral de Oriente de Cundinamarca.

• Popayán-Santander de Quilichao.

• Santana-Mocoa-Neiva.

• Autopista BBY (Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó).

• Pamplona-Cúcuta.

• Mulaló-Loboguerrero.

DESAFÍOS Y SOLUCIONES PARA LA MOVILIDAD URBANA EN COLOMBIA

En el corazón de las ciudades colombianas, el pulso de la vida urbana a menudo se ve frenado por los desafíos del transporte. La congestión del tráfico, la contaminación atmosférica y la falta de infraestructura adecuada son solo algunos de los obstáculos que enfrentan los habitantes y visitantes de estas áreas urbanas. Sin embargo, en medio de estos desafíos, también se están gestando soluciones innovadoras que prometen mejorar la movilidad y transformar el paisaje urbano.

Uno de los desafíos más visibles y omnipresentes en las ciudades colombianas es la congestión del tráfico. Las horas pico se convierten en una pesadilla para los conductores y usuarios de transporte público, con largos tiempos de viaje y un aumento en los niveles de estrés. Esta congestión no solo afecta la productividad y el bienestar de los ciudadanos, sino que también contribuye a la contaminación del aire y la emisión de gases de efecto invernadero.

Soluciones:

¿carriles exclusivos y transporte masivo?

Para abordar este desafío, las ciudades colombianas están implementando una serie de soluciones innovadoras. Una de ellas son los carriles exclusivos para autobuses y bicicletas, que buscan fomentar el uso del transporte público y no motorizado. Estos carriles segregados no solo agilizan el flujo de tráfico, sino que también promueven una movilidad más sostenible y respetuosa con el medio ambiente.

Además, se están expandiendo y mejorando los sistemas de transporte masivo, como el TransMilenio en Bogotá y el Metro de Medellín. Estas redes ofrecen una alternativa eficiente y rápida al transporte privado, reduciendo así la dependencia de los automóviles y aliviando la congestión del tráfico en las calles. Sin embargo, ¿qué tanto están impactando estas soluciones para la movilidad y en especial para los transportadores? En un sondeo hecho con el sector transporte, no son muy efectivas las soluciones. El tiempo perdido en tráfico es alto y esto impacta, directamente, en la rentabilidad de las empresas, como en la eficiencia del país.

Contaminación atmosférica: Un problema urgente

Otro desafío clave en la movilidad urbana es la contaminación atmosférica, que tiene efectos perjudiciales para la salud de los ciudadanos y el medio ambiente. Los altos niveles de emisiones de vehículos, especialmente en

áreas urbanas densamente pobladas, contribuyen a problemas respiratorios, enfermedades cardiovasculares y deterioro de la calidad del aire.

Los transportadores invierten en la renovación de su flota; sin embargo, el complejo momento que atraviesa el país en términos económicos ha frenado la modernización. Transportes públicos en grandes ciudades han renovado sus flotas, pero ¿qué pasa con los transportadores de carga de última milla? Las complicaciones para modernizar son altas y esto evita que el avance hacia ciudades menos contaminadas sea efectivo.

Vehículos Eléctricos y políticas ambientales

Para abordar este desafío, Colombia está adoptando medidas para promover el uso de vehículos eléctricos y reducir las emisiones contaminantes. Se están implementando incentivos fiscales y financieros para la compra de

vehículos eléctricos, así como la instalación de infraestructura de carga en las ciudades. Además, se están desarrollando políticas ambientales más estrictas, como restricciones de circulación para vehículos altamente contaminantes y la promoción de combustibles más limpios.

Si bien los desafíos de la movilidad urbana en Colombia son significativos, también existen soluciones que están siendo implementadas para abordarlos, la pregunta es ¿son suficientes? Desde la expansión de sistemas de transporte masivo hasta la promoción de vehículos eléctricos y la creación de infraestructura para la movilidad no motorizada, el país está en camino hacia una movilidad urbana más sostenible y eficiente, pero hay mucho camino por recorrer. Se requiere un compromiso continuo por parte de los gobiernos, el sector privado y la sociedad en su conjunto para hacer realidad esta visión de ciudades más habitables y respetuosas con el medio ambiente.

Precios de Pesados*

Tractocamión T880 Euro VI 2023

Chasis T480 6x4 Euro V 2023

Chasis T380 4x2 EuroV 2023

XF 530 6X4 TRACTOCAMIÓN 2023

XF 530 6X4 TRACTOCAMIÓN PLAN 3X3 2023

CF 480 6X4 TRACTOCAMIÓN EURO VI AERODINAMICA 2024

CF 480 6X4 TRACTOCAMIÓN SLEEPER CAB FULL 2024

CF 480 6X4 TRACTOCAMIÓN SLEEPER CAB BASICA 2024

CF 410 4X2 MINIMULA MODELO 2025

CF 410 4X2 MINIMULA EURO VI MODELO 2023

CF 480 8X4 CAMIÓN RÍGIDO 2024

CF 410 CAMIÓN DT EURO VI (CORTO) 2023

CF 410 CAMIÓN DT CORTO 2024

LF 290 CAMION 7 METROS 2023

LF 260 FA 4X2 CAMION 9 MTS 2023

LF 250 CAMIÓN 9 METROS 2023

VOLQUETA CF 410 14M3 2024

VOLQUETA LF 290 4X2 7M3 2023

*Precios de referencia, pueden cambiar sin previo aviso

COP 595.000.000

COP 630.000.000

COP 559.288.100

COP 567.618.100

COP 559.002.500

EUR 106.500

COP 429.578.100

EUR 144.000

COP 610.000.000

EUR 122.500

COP 350.038.500

COP 340.000.000

COP 329.998900

COP 619.216.500

COP 389.368.000

DHR 3200 -

DHR 3000

DKR

DRR

-

Tractocamion 6X4 52 T

Tractocamion 6X4 52 T

SuperMinimula

SuperMinimula

Minimula

CuatroManos

DobleTroque

CuatroManos

DobleTroque Cha. Volco 28T GNV 2022

Camión

4×2 17T GNV 2022

Camion Chasis 4x2 17T Diésel 2022

Camión Chasis 4x2 4T Diésel 2022

Camión Chasis 4x2 8T Diésel 2022

Camión Chasis 4×2 5T Diésel 2022

Dobletroque Volqueta

4 Manos Volqueta EST

Tractocamion Auman EST Automatizada

Tractocamion Auman EST AMT 6X4 GNV

Chasis Super turbo 10.5T - WB 4.500

Chasis Force 17 Ton

Dobletroque Mixer

Chasis Optimus 16 Ton - WB 5.150

Chasis Force 17 Ton

Volqueta Super Force 4x2

Dobletroque Chasis

Dobletroque Volqueta

4 Manos Chasis

4 Manos Volqueta

4 Manos Mixer

Chasis Force 17 Ton Electrico

4 Manos Mixer Electrico

USD 135.900

USD 150.900

USD 122.900

USD 120.900

COP 185.000.000

COP 260.000.000

COP 599.000.000

USD 56.400

USD 75.100

USD 90.600

USD 116.400

USD 138.800

USD 135.100

USD 162.000

USD 181.000

USD 215.600

USD 250.800

*Precios IVA incluido, excepto el precio del Tractocamion Auman EST AMT 6x4 GNV que referencia el precio antes de IVA. Algunos valores corresponden a unidades Euro IV, V, VI y a modelos 2023 y 2024. Los precios pueden variar sin previo aviso del distribuidor.

Minitruck 1.5 TM CS - BJ130 chasis - 2023 $82.990.000

Minitruck 1.5 TM CD - BJ1030 platon - 2023 $89.990.000

FOTON FHR CUMMINS DC 2.5 - BJ1041 - 2023 $131.990.000

FOTON FHR 2.9 - BJ1044 - 2023 $109.990.000

FOTON FHR CUMMINS 3.0 - BJ1045 - 2023 $122.990.000

FOTON FKR CUMMINS DC 3.3 - BJ1049 - 2023 $142.990.000

FOTON FKR 3.5 - BJ1065e - 2023 $136.990.000

FOTON FKR CUMMINS 3.5 - BJ1065 - 2023 $149.990.000

FOTON FPR CUMMINS 5.0 - BJ1078 - 2023 $156.990.000

FOTON FQR CUMMINS 6.0 -BJ1108 - 2023 $178.990.000

FOTON FRR NEW CUMMINS - BJ1126N - 2023 $199.990.000

FOTON FRR-S PREMIUM CUMMINS 6.5 - BJ1126 - 2023 $220.000.000

FOTON FRR-S PREMIUM CUMMINS CON CUPO - BJ1126 - 2023 $217.990.000

FOTON FRR XL CUMMINS 6.4 - BJ1128Pro - 2023 $193.990.000

FOTON FRR-S CUMMINS 6.8 - BJ1128 - 2023 $187.990.000

FVR CUMMINS 12.1 - BJ5186 - 2023 $280.990.000

FKR EV 3,4 - 2023 $249.990.000

Cargador FL936H-II $235.990.000

Cargador FL956H-II $395.990.000

Excavadora FR150 $574.990.000

Excavadora FR220 $715.990.000

Excavadora FR60 $238.990.000

Volqueta 4x4 $218.990.000

Precios de lista que incluyen el IVA

USD

USD 65.000

USD 57.000

USD 28.000

USD 26.000

USD 15.000

*GNV: Gas Natural Vehicular •Precios no incluyen IVA •Equipos GNV son excluidos de IVA (Art 424 # 7 Est. Tribut) • Equipos disponibles en plaza para la venta • Precios sujetos a cambios sin previo aviso

Precios de Pesados*

Canter 5.7 TF Euro V - 2023

Canter 6.5 TF Euro V - 2023

Canter 7.5M ABS TF Euro V - 2023

Canter 7.5L ABS TF Euro V - 2023

FA 9.6 Euro V - 2023

FI 10.4 - 11.9 Euro V- 2023

Canter Bus 7.5M Euro VI - 2024

COP 139,990,000

COP 145,990,000

COP 148,500,000

COP 150,990,000

COP 171,500,000

COP 226,200,000

COP 210,000,000

Tracto

Tracto

CHR

Vigus

Vigus

MT ** - 2024

Vigus Pro 4x4 AT ** - 2024 180.990.000

Vigus EV - 2024

TOURING EV - 2024

CPR EV - 2024

Camiones Livianos

Chasis cabinado JHR POWER+ (nuevo motor 2,7L) - 2,8 Ton - 2023 $ 107.487.500

Chasis cabinado JHR LARGO POWER+ (nuevo motor 2,7L) - 3.0

Ton - 2023 $ 119.987.500

Chasis cabinado JKR POWER MEDIO+ (nuevo motor 2,7L) - 3,4 Ton - 2023 $ 129.987.500

Chasis cabinado JKR POWER LARGO+ (nuevo motor 2,7L) - 3,7

Ton - 2023 $ 141.237.500

Chasis cabinado JKRD POWER + DOBLE CABINA POWER - 2,9 Ton -2023 $ 147.487.500

Camiones Medianos

Chasis cabinado JPR PLUS CUMMINS - 5,7 Ton - 2023 $ 162.487.500

Chasis cabinado JQR PLUS CUMMINS - 6,5 Ton - 2023 $ 171.237.500

Chasis cabinado JRR CUMMINS - 6,9 Ton - 2023 $ 184.987.500

Chasis cabinado JVR LARGO CUMMINS - 11 Ton - 2023 $ 349.296.000

Camiones Pesados

Tractor cabinado K7 CUMMINS - 52 Ton - 2023 $ 662.487.500

Vans

SUNRAY CARGA 12m3 - 2023 $ 209.990.000

SUNRAY PASAJEROS 15P+CONDUCTOR - 2023 $ 219.990.000

T680

Tractocamion SITRAK G7S 540HP AMT Susp. neumática

Diesel E6 / 2024 $121.499,00

Tractocamion SITRAK G7S 540HP AMT Susp. Mec. Diesel E6 / 2024 $117.499,00

Minimula SITRAK G5 330HP MT Susp. Mec. Diesel E6 / 2024 $78.300,00

SuperMinimula SITRAK G7S 460HP AMT + RET Diesel E6 / 2024 $104.900,00

Volqueta DT SITRAK G7 460HP AMT+RET Hardox 15m

Diesel E6 / 2024 $119.900,00

Camión Sencillo HOWO T5G 280HP MT Diesel E5 / 2022 COP$275.000.000 Todos los precios en dólares incluyen IVA. Aplican Condiciones y restricciones. Cambio de Precio sin previo aviso.

PRECIOS PESADOS 2024

Precios de Pesados*

CAMIÓN SINOTRUK DE 7 TON 4x2 2022

CAMIÓN SINOTRUK DE 5 TON 4x2 2021

CAMIÓN SINOTRUK DE 2.8 TON 4x2 2023

*Precios de referencia, pueden cambiar sin previo aviso

Atego 1726 C Euro V - 2023

Atego 1726 versión larga Euro VI - 2024

Atego 1726 C Euro VI - 2024

Atego 1726 K Chasis Volco Euro VI - 2024

Atego 2730 L Euro VI - 2024

Atego 2730 K Euro VI 2024

Atego 1730S Euro V - 2023

Arocs 3351 6x4 Euro VI 2024

New Actros 2651LS Classic Space Euro V - 2023

New Actros 2651 LS Stream 6X4 Euro VI -2023

LO916 Chasis para Bus Euro VI - 2024

O-500RS 1938/30 Euro 6 Euro VI - 2024

OF1619 Chasis para Bus Euro VI - 2024

Tractomación

Tractocamión

Tractocamión

Doble

Doble

Cuatromanos

CAMION

CAMION

CAMION

MIXER

VOLQUETA

*Precios de referencia, pueden cambiar sin previo aviso

PLATAFORMA ANDINA 2023

PLATAFORMA ANDINA CON LLANTAS 2023

COP 333,990,000

COP 366,990,000

COP 384,000,000

COP 366,000,000

COP 479,500,000

COP 489,100,000

COP 337,990,000

COP 630,000,000

COP 614,500,000

COP 680,000,000

COP 325,200,000

COP 473,500,000

USD 95,000

Tracto G7 540 AMT

COP 121.000.000

COP 95.200.000

COP 85.000.000

COP

COP

COP

COP

COP 487.273.000

COP

COP 110.000.000

COP 135.000.000

17.280 Tractor - 2023 $ 389.900.000

Constellation 19.360 Tractor - 2023 $ 471.900.000

Constellation 19.360 Tractor HR DEE 3560 E5 Titan - 2023 $ 524.900.000

Constellation 19.360 Tractor Vtronic - 2023 $ 489.900.000

Constellation 31.330 DC C - 2023 $ 519.900.000

Constellation 31.330 DC L - 2023 $ 534.900.000

Precio de Venta Accion Comercial sugerido Publico con IVA