Revista Carga Pesada Edición 178 Mayo 2023

PRIMER BUS INTERMUNICIPAL GNV EURO VI EN BOYACÁ DE LA MANO DE VANTI

El primer bus intermunicipal en la región de Boyacá con motor dedicado a gas Euro VI marca Scania es un proyecto impulsado por TGI, Ecopetrol y Grupo Vanti, siendo un hito en el transporte sostenible. Este proyecto representa un importante avance en la adopción de tecnologías limpias en el segmento del transporte de pasajeros, hecho posible gracias a la colaboración entre diversas empresas y entidades comprometidas con el medio ambiente.

“Estamos lanzando uno de los tres buses intermunicipales que operarán con gas natural en Colombia. Esta es una tecnología Scania Euro VI dedicada a gas natural que inicia un largo camino, el cual, nosotros comenzamos con Transmilenio. Al iniciar ese proyecto teníamos una expectativa de crecer y la superamos con más de 2.100 buses que operan en el sistema, ahora vamos por más”, comenta John Jairo Contreras, Vicepresidente de Grandes Clientes en Vanti.

Vanti lidera el transporte sostenible con el primer bus intermunicipal a gas Euro VI Scania en la región Boyacá, un hito en tecnologías limpias y eficiencia energética.

PASAJEROS

El bus intermunicipal Scania, que hace parte de la Fundación Ruta Innova, fundación de del Grupo Coflonorte, es un Scania K320 IB 4x2 Euro 6, propulsado por gas natural y equipado con una transmisión automática Opticruise, retardador de freno y sistema antibloqueo de frenos (ABS). Su motor exclusivo a gas natural de 9300 cc, con una potencia de 320 HP y un torque de 1500 Nm, garantiza un desempeño óptimo con emisiones ultra bajas de material particulado y NOx. Además, este tipo de vehículo puede reducir hasta un 45% las emisiones de CO2 en comparación con las tecnologías tradicionales. Estas características no solo lo convierten en una opción amigable con el medio ambiente, sino que también ofrece ventajas operativas y menores costos de combustible.

“Para la Fundación Ruta Innova es muy importante la educación y estabilidad laboral de nuestros operarios, colaboradores y aliados. Por ello nos unimos a este proceso sostenible con nuevas tecnologías, transportando de manera saludable y confiabla, incorporándonos a una nueva política de sostenibilidad. Para nosotros como compañía es muy importante seguir recorriendo las carreteras del país implementando tecnologías limpias, con productos de última generación”, comenta Lina María Sepulveda.

La ruta seleccionada para la operación de este bus abarca el trayecto entre Duitama y Bogotá, así como Bogotá y Sogamoso. Esta elección estratégica permitirá validar el desempeño ambiental del vehículo, evaluar los costos asociados y demostrar las ventajas operativas en comparación con otras tecnologías disponibles en el mercado. De esta manera, se busca fomentar la migración hacia tecnologías más sostenibles dentro de los marcos de transición energética y eficiencia del sector de transporte.

“Nosotros creemos en las últimas tecnologías como el GNV, por ello hemos realizado estas inversiones. Hemos podido comprobar en otros países el rendimiento del GNV para nuestro tipo de transporte, pasajeros, lo que permite un mejor desarrollo. Queremos un futuro mejor para nuestro país”, agrega Harvey Caro Espindola Presidente del grupo Coflonorte.

Grupo Coflonorte y Vanti

Coflonorte, con más de 57 años de experiencia en el transporte intermunicipal, transporte especial y carga, con la operación de diferentes empresas como Libertadores, Autoboy, Alianza, Flota Sogamuxi, busca liderar un proceso de transición hacia nuevas tecnologías que permitan reducir el impacto ambiental y obtener beneficios operativos. Con la incorporación de este primer bus intermunicipal a gas natural, el grupo se posiciona como pionero en el aprendizaje e implementación de tecnologías limpias en Colombia.

“Nosotros podamos lograr transformar el país de manera más ecológica haciendo inversiones grandes, lo que es posible gracias a los beneficios tributarios y beneficios que se dan con esta tecnología. Con el GNV vamos hacia adelante”, afirmó Ower Barrero Pulido, Jefe senior movilidad de Vanti.

Asimismo, la cadena del gas natural, compuesta por Ecopetrol, TGI y Vanti, ha sido fundamental en el desarrollo y materialización de este proyecto. A través de acuerdos de colaboración, estas entidades han trabajado en la masificación del transporte a gas natural, fomentando el desarrollo de esta tecnología en el segmento de transporte de pasajeros, encontrando aliados de gran valor como ha sido Scania, reconocido fabricante líder en tecnologías de bajas emisiones y encargado de diseñar y configurar el K320 IB 4x2 Euro VI. Como consecuencia de estas alianzas y la iniciativa de masificar el uso del gas natural en el transporte, Colombia cuenta en la actualidad con un importante parque de tractocamiones y una participación significativa de buses de transporte masivo en Bogotá, con más más de 2140 buses, lo que confirma el compromiso del país con el transporte sostenible y la transición energética.

Celebrando el orgullo extraordinario por los transportadores que mueven cerca del 9% del PIB de Colombia

mueven cerca del 9%

Los transportadores con su dedicación son una pieza fundamental en el desarrollo del país, movilizan el 90% de la carga que fluye vía terrestre, y desempeñan un papel crucial en el crecimiento económico de Colombia. Son ellos quienes conocen cada rincón de la geografía colombiana, permitiendo que todos las personas en el país tengan acceso a los productos que se consumen diariamente. De acuerdo con Fedetranscarga, el sector de transporte de carga por carretera aporta apróximadamente el 9% al PIB del país a 2023.

Desde sus inicios en 1988, el Gran Premio Mobil Delvac™️ de tractomulas se creó como una manifestación de admiración de estos gigantes de la carretera, y ha evolucionado hasta convertirse en el encuentro del gremio, alrededor de una competencia épica que pone a prueba la potencia, destreza y velocidad de los valientes transportadores. Así mismo, se ha convertido en el evento de mayor tradición en el calendario automovilístico de Colombia, pero este no solo es una gran competencia de motor, sino un himno y bandera de la relevancia del sector transportador en la economía colombiana.

En 2023 se celebra la edición número 35 de este evento, que se ha realizado de manera ininterrumpida desde 1988, con excepción de 2020 por causa de la pandemia donde se realizó una carrera virtual. Los transportadores que quieran concursar y ser partícipes de esta edición especial, podrán inscribirse el jueves 13 de julio para competir por la clasificación desde el viernes 14 de julio, donde podrán celebrar junto a su familia y los aficionados la pasión por las tractomulas y su impacto en el desarrollo económico del país.

“El Gran Premio Mobil Delvac ™️ es mucho más que una competencia y un espacio para que puedan demostrar sus habilidades frente al volante. Es un evento que reconoce el orgullo extraordinario que tenemos por la ardua labor de los transportadores que movilizan al país día a día, por lo que brindamos un espacio de celebración para que puedan compartir junto a sus familias y aficionados del deporte motor” aseguró

Martha Patricia

Sánchez, directora del Gran Premio Mobil Delvac ™️ .

Esta competencia, que coincide con la celebración del día de la Virgen del Carmen, patrona espiritual de muchos

transportadores, ha cautivado el corazón de miles de seguidores apasionados del deporte motor. En 2022 el evento superó records al reunir a más de 40.000 personas en el Autódromo de Tocancipá para celebrar el orgullo extraordinario por los transportadores. Este evento destaca el impacto indiscutible del sector transportador en la economía colombiana, reconoce el esfuerzo incansable de aquellos que impulsan el progreso del país, y ofrece una plataforma para impulsar el desarrollo del sector transportador por medio de ofertas de productos y servicios pensados en las necesidades de este segmento. Para quienes sienten este orgullo extraordinario y quieren vivir la emoción de las tractomulas el 14, 15 y 16 de julio en el Autódromo de Tocancipá, podrán conseguir sus entradas en la página web de TuBoleta.

ASÍ FUE EL VIII SIMPOSIO ACADÉMICO DE TRANSPORTE, REALIZADO POR KENWORTH DE LA MONTAÑA

Más de 600 invitados entre empresarios del sector transportador, directores de flotas y académicos de la industria asistieron al VIII Simposio de Kenworth de la Montaña, en donde un total de 20 expositores entre colombianos, y otros provenientes de Estados Unidos, México y Holanda, mostraron sus más avanzados productos y tecnologías.

El concesionario más grande Latinoamérica, la sede Centenario de Kenworth de La Montaña en Bogotá, fue el escenario del VIII Simposio Académico del Transporte, que cada cuatro años realiza la primera marca de camiones de carga pesada en Colombia, Kenworth de la Montaña, y que en esta ocasión tuvo lugar entre el jueves 20 y el viernes 21 de abril, con el fin de que los participantes pudiesen conocer sus más recientes avances y evidenciar su aporte al sector transportador en el país.

El evento contó con más de 600 invitados y más de 20 expositores, entre nacionales y provenientes de Estados Unidos, México y Holanda, quienes mostraron sus últimos

productos en lo concerniente a llantas, lubricantes, motores, frenos, cardanes, ejes y otra serie de partes y accesorios; pero también centró su atención en tratar temas bastante relevantes para esta industria, como: logística y gestión de riesgos logísticos, rentabilidad, leasing operativo, financiación, seguros, gestión de flotas y la manera en que hoy avanza el transporte de carga en el país, por parte de expertos pertenecientes a empresas de gran envergadura, tales como: CSI Renting Colombia, Allison Transmission, Loccitec, Zonalogística, Anpro, TRP, Daf, Cummins, Cloud Fleet y Ferrari Crane.

El Simposio, que contó con el respaldo de marcas y entidades, como: Sitrak de la Montaña, Davivienda, Distracom, Colfecar, Renting Colombia, Fedetranscarga, Tracto Laser, Rin Truck, Gir y Ecolombia, por citar solo algunas, hizo su apertura el 20 de abril a partir de las 9:30 de la mañana, con la bienvenida de Carolina Pineda, gerente general de Kenworth de la Montaña. Esta primera jornada, culminó con el gran lanzamiento de la nueva Kenworth T680 Next Gen a cargo de Jorge Cañedo de Paccar.

El viernes 21 de abril, el Simposio continuó con la ponencia de Henry Tinoco sobre la Evolución de los Lubricantes a las 9:15 a.m., y tuvo su clausura a las 6:00 p.m. con el agradecimiento y despedida de Jaime Pineda, presidente de Kenworth de La Montaña. Para sellar este evento, uno de los más destacados de la industria en el país, se efectuó una cena y luego un espectacular concierto en la voz de Peter Manjarrés, desde las 8:45 p.m.

Estas y otras razones hicieron importante asistir a la VIII versión del Simposio Académico del Transporte, en donde además de conocer lo más reciente en productos, accesorios, tecnologías y servicios, también se habló del sector transportador, su presente y desafíos para este 2023.

El evento hace parte de una lista de buenas noticias que tiene Kenworth de la Montaña para este 2023, en Colombia, incluyendo la celebración del primer centenario de la marca estadounidense, Kenworth. Y es que antes que un tinglado de excelentes productos o de camiones con los máximos desarrollos, Kenworth de la Montaña hoy se siente orgullosa de cumplir sus

primeros 32 años respaldados por una historia con legado y calidad, que le ha permitido contar con productos duraderos, innovadores y tecnológicamente rentables; además de crear y diseñar soluciones integrales que la ha llevado al éxito de la permanencia y de ser la marca más aceptada y preferida por los clientes del transporte de carga pesada, en todo Colombia. Sus buenos resultados radican, además de lo anterior, porque ha logrado satisfacer las necesidades del cliente nacional, gracias al poderío de las cinco marcas que representa, cuyas referencias se ajustan a diversos mundos y sectores, como por ejemplo: la holandesa DAF, una de las fuertes de camiones de carga pesada; Sinotruck, que ofrece una línea de camiones livianos para carga urbana o entre ciudades; Sitrak, camiones de última generación; Randon, el mayor fabricante de remolques y semirremolques de la región, y los propios Kenworth, para el trabajo más duro o que necesita mayor poder. Asimismo, se muestra ampliamente preparada para ofrecer en el mercado las referencias más avanzadas y audaces con motores

EURO VI, de acuerdo con las exigencias de la normatividad nacional, que así lo exige a partir de este 2023. “Tenemos un portafolio fortalecido con este tipo de motorización que, de acuerdo con los estudios, emite un aire mucho más limpio que el que entra a los motores desde el exterior; no obstante son propulsores eficientes y muy amigables con el medio ambiente, los cuales, con base en testimonios de algunos de nuestro clientes, también ofrece ahorros entre el 12% y hasta el 15% en combustible, logrando amplios beneficios medioambientales y valiosos aportes para los transportadores”, sostiene Carolina Pineda, gerente general de Kenworth de la Montaña.

Uno de esos ‘caballitos de batalla’ es el Kenworth T680 Next Gen, el camión insignia que establece un nuevo estándar y que ostenta ser el rey de la carretera con tecnología, confort, rendimiento y mucho poder, además por ofrecer una conducción mucho más intuitiva, segura, confortable, en parte por su tren motriz que brinda soluciones

eficientes con la tecnología PACCAR®, con componentes robustos y de gran duración.

A esto se suman otros vehículos connotados que vale la pena apreciar en cualquiera de los 13 concesionarios de Kenworth de la Montaña, ubicados en algunas de las principales ciudades de Colombia. Con todo esto, como dice

Carolina Pineda, gerente general de Kenworth de la Montaña: ¡Estos 32 años son apenas el comienzo! Kenworth de La Montaña está publicando cada semana las charlas del simposio para que todos los que no tuvieron la oportunidad de asistir al evento las puedan disfrutar. Conócelas en www.kenworthcolombia.com

El ABC de la distribución de combustibles en Colombia

De acuerdo con cifras de la ACP, durante 2022 se consumieron en Colombia 345 mil barriles (KBD) diarios de combustibles líquidos, 14% más que en 2021. Se espera que la demanda siga creciendo durante la siguiente década.

Garantizar la disponibilidad de combustibles líquidos en Colombia requiere de un proceso logístico de gran envergadura que involucra a todos los actores de la cadena, productor, refinador, trasportador y distribuidores mayoristas y minoristas, que trabajan a diario para movilizar a los colombianos. De acuerdo con cifras presentadas por la ACP, durante 2022 en Colombia se consumieron 345 mil barriles (KBD) diarios de combustibles líquidos, representando un crecimiento en su demanda del 14%, respecto a 2021.

Bajo esta línea, el gremio proyecta un aumento del 2.5% en la demanda de estos productos para 2023 y que continúe creciendo anualmente con este ritmo durante la próxima década. De hecho, de los más de 18 millones de vehículos que conforman el parque automotor del país, solo alrededor de 9.000 unidades corresponden a tecnología 100% eléctrica, por lo que se debe seguir asegurando el abastecimiento de combustibles en el país para garantizar la seguridad energética de la nación y movilizar a los colombianos.

Sin duda es un proceso logístico que requiere una articulación permanente por parte de todos los agentes de la cadena de valor, con etapas bien establecidas que permiten que el producto esté siempre disponible en las estaciones de servicio para el consumidor final. Dentro de las fases de este proceso se encuentran:

Refinación y transporte

En Colombia existen dos refinerías operadas por Ecopetrol, una se encuentra ubicada en Cartagena y cuenta con una capacidad

de carga de 150 mil barriles diarios (KBD) y la segunda en Barrancabermeja, con una capacidad de carga de 210 mil barriles diarios (KBD). Ambas producen gasolina, diésel y jet A1 (combustible de aviación) con las especificaciones de calidad exigidas por la normatividad nacional.

En esta etapa del proceso se transforma el petróleo en combustibles líquidos y se pasa a la siguiente fase de la cadena que está relacionada con el transporte del producto hasta los centros de almacenamiento que puede realizase a través de dos vías: poliducto o carrotanques.

Distribución mayorista

Las mayoristas son un actor protagonista de la cadena, pues son las encargadas de adquirir el combustible líquido por parte del refinador o del importador, recibirlo principalmente a través de la red de poliductos del país, almacenarlos en las terminales de abastecimiento, agregar los aditivos necesarios para aumentar la eficiencia de los combustibles, efectuar varias pruebas para asegurar el estricto cumplimiento con los requisitos de calidad y entonces distribuirlo a los minoristas, que tienen la función de comercializar el producto al consumidor final.

“Desde nuestra llegada a Colombia en 2018, en Primax hemos enfocado nuestros esfuerzos en garantizar el abastecimiento de combustibles líquidos a lo largo y ancho del territorio nacional a través de nuestras terminales y red de estaciones de servicio. Como compañía mayorista, estamos comprometidos con movilizar a los colombianos a través de combustibles diferenciales que les permiten realizar sus labores diarias y, a su vez, contribuyen a reducir las emisiones contaminantes”, explicó Juan José Martínez, presidente de Primax Colombia

Distribución minorista

El distribuidor minorista es el propietario de las estaciones de servicio y el eslabón final de la cadena, pues es el actor que comercializa los combustibles con los consumidores. El minorista se encarga de adquirir el producto en los centros de distribuidor de las mayoristas, transportarlos hasta su estación, almacenarlo y luego suministrarlo al cliente final a través de los surtidores. Son los encargados de la relación directa con los propietarios de millones de vehículos que visitan a diario a las más de 6.200 estaciones de servicio que se encuentra por toda Colombia.

La importancia de los combustibles diferenciales

Desde 2021 Primax Colombia viene desarrollando gasolinas de última tecnología que contribuyen a reducir las emisiones contaminantes que genera el parque automotor y a mejorar el rendimiento y desempeño de los vehículos. Tanto su producto icónico Extra G-Prix, como su combustible corriente, cuentan con la acreditación internacional Top Tier ™, una certificación que se obtiene después de cumplir con uno de los programas más exigentes de la industria que, durante 15 años, viene avalando los altos estándares de calidad que deben contener las gasolinas para promover el óptimo

desempeño de los vehículos y ayudar a limpiar los motores

Los productos de Primax Colombia cuentan con una aditivación diferencial que ayuda a proteger las partes metálicas del motor y limpia los inyectores y las válvulas de admisión. Además, gracias a su contenido de hasta 98 octanos, Extra G-Prix ayuda a disminuir la pérdida de flujo de los inyectores, restaurando la potencia y la aceleración perdida en el motor y, en motores de inyección directa (GDI), ayuda a reducir los depósitos de combustible hasta en un 50%.

De igual forma, tras pruebas realizadas por la Universidad Nacional de Colombia, en un motor 2.4

litros, con inyección electrónica multipunto, se evidenció que las gasolinas de la compañía minimizan hasta en un 20% las emisiones contaminantes, una alternativa de corto plazo y viable que permite acompañar la transición energética que vive el país mientras se masifican otras fuentes de energía, como la eléctrica. Por su parte, nuestra gasolina corriente se encuentra con una aditivación mayor a los requerimientos de ley, brindando mayores beneficios que las gasolinas corrientes del mercado” como son un motor más limpio, una conducción eficiente y la reducción de costosas revisiones de mantenimiento.

“La calidad de nuestros combustibles ha sido comprobada en múltiples ocasiones. Nuestras gasolinas han sido evaluadas y avaladas por instituciones educativas de alta calidad, como el Laboratorio Afton Chemical de Richmond, Virginia, y la Universidad de Nacional de Colombia. A la fecha se han realizado numerosas pruebas, tanto a nuestra gasolina corriente como nuestra Extra G-Prix, y los resultados demostraron que nuestros combustibles son más amigables con el planeta y que sus beneficios para los vehículos las posicionan como unas de las más competitivas del mercado colombiano” concluyó Martínez.

Porsche Colombia y Terpel: alianza para los transportadores

Porsche Colombia, importadora oficial de Volkswagen, Audi, SEAT, CUPRA y Volkswagen Camiones y Buses, firmó un acuerdo con la Organización Terpel, convirtiendo a esta importante y reconocida empresa en su proveedor de lubricantes Mobil, por los próximos tres años. El objetivo de esta unión es ofrecer el servicio de posventa de los más altos estándares a todos los clientes,

robusteciendo una gran red de concesionarios a nivel nacional.

Porsche Colombia, como representante oficial de las marcas del Grupo Volkswagen al país, trabaja continuamente por ofrecer los más altos niveles de calidad en venta y posventa. Así, buscaba un aliado que pudiera asegurar calidad, disponibilidad y precios diferenciales para los lubricantes, aplicables a las cinco marcas de vehículos operadas en el país.

Ofrecer competitividad en los precios de aceite motor, garantizar un portafolio completo de aceite con tecnología global, asegurar el cumplimento de las normas estándar del Grupo Volkswagen y el suministro de producto en tiempo y cantidades a la red de concesionarios, fueron los factores

decisivos para elegir a Terpel como representante de la marca Mobil en Colombia.

“Estamos felices de anunciar nuestra alianza estratégica con Terpel, una compañía que todos los colombianos conocemos y que cada día trabaja por diversificar su oferta y ampliar su red de servicio en el país. Valores que compartimos desde Porsche Colombia. Por los siguientes tres años, ellos nos proveerán el aceite marca Mobil. Este es uno de los resultados de un gran equipo de trabajo dedicado a mejorar los servicios que ofrecemos en Posventa, valor diferencial de nuestras marcas en el mercado colombiano”, Afirma Luis Ruiz, Gerente de Posventa de Porsche Colombia.

Además de cumplir con los altos y exigentes estándares de calidad y servicio estándares demandados por el Grupo Volkswagen a nivel global, Terpel ofrece productos que corresponden a lo requerido para todos los segmentos de vehículos que importa Porsche Colombia: automóviles, comerciales livianos, camiones y buses.

Terpel cuenta con una plataforma y laboratorio Mobil Serv™, el más moderno de América Latina, para el análisis de muestras de aceite usado. De la misma manera, representa

una mejora en el proceso de entrega mediante el uso de vehículos con plataformas de descargue.

“Nos emociona anunciarle al consumidor esta alianza que le va a generar valor a su compra. Las marcas de Porsche Colombia: Volkswagen, Audi, SEAT, CUPRA y Volkswagen Camiones y Buses, representan un importante porcentaje del sector automotor y la compañía siempre ha sido una aliada cercana a Terpel. Además de suministrarles el lubricante Mobil a nivel nacional, de manera transversal a todas sus vitrinas autorizadas, también les ofrecemos servicios especializados, disponibles para todos sus clientes a partir de ahora”, afirma Óscar Bravo, Presidente de Terpel.

Por ejemplo, servicios diferenciales como un Software de entrenamiento virtual CEL (Club de Especialistas de Lubricación), a disposición de los equipos del concesionario. Vale la pena destacar que Terpel asegura una cobertura permanente de 90 días de inventario del portafolio completo.

Asimismo, Terpel ofrecerá capacitación al personal de la red de concesionarios de Porsche Colombia y asistencia técnica especializada por parte de los Ingenieros de lubricantes Mobil.

Conviene destacar que la Organización Terpel en el marco de su gestión ambiental implementa, a través de su iniciativa GREEN PASS asociada a la gestión de residuos, un programa de lubricación sostenible a través del cual recolectan los envases en los puntos de venta vinculados. Esta disciplina ambiental de Terpel se sintoniza con la estrategia Way to Zero del Grupo Volkswagen, con importantes metas en materia de sostenibilidad a nivel mundial.

Gracias a una alianza estratégica, la Organización Terpel es ahora el proveedor de lubricantes Mobil para las marcas del Grupo Volkswagen en Colombia.

Dos grandes compañías se unen con el fin de ofrecer el mejor servicio de Posventa a los clientes del país

FOTON CORAUTOS ANDINO RINDE UN HOMENAJE A LOS TRANSPORTADORES DE COLOMBIA

Con el objetivo brindar un reconocimiento a la labor de los transportadores, por segundo año consecutivo FOTON Corautos Andino lidera Ruteros, una campaña donde 5 propietarios de camiones FOTON compartirán sus historias en carretera y le mostrarán al público el desempeño de sus vehículos en el día a día, hablando de sus experiencias en ruta, mercancía que transportan, mantenimientos de su camión y recomendaciones a la hora de recorrer Colombia por vía terrestre.

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Es importante recordar que el sector transportador es uno de los más representativos en Colombia al aportar más de un millón de empleos; además, movilizó más de 135 millones de toneladas de mercancías en 2022, según cifras entregadas por el Ministerio de Transporte Cientos de hombres y mujeres recorren las carreteras de Colombia diariamente en sus vehículos contribuyendo al desarrollo económico del país, transportando mercancías, combustibles, insumos industriales, ganadería y otros productos que aportan al crecimiento y economía de todas las regiones.

“En FOTON Corautos Andino somos conscientes de que más del 80% de la mercancía en Colombia es movilizada por medio de camiones, permitiendo conectar a los comerciantes con el cliente final y logrando cerrar así el ciclo productivo. Con Ruteros Foton queremos exaltar esa labor del gremio de camioneros, su creatividad, asertividad y claridad a la hora de contar las vivencias que constantemente tienen en las carreteras de nuestro país, y, asimismo, que ellos sean nuestros representantes y transmitan ese valor que queremos traspasar por medio de nuestros camiones.” Expresó Camilo Jaramillo, director Comercial de FOTÓN Corautos Andino.

Los participantes seleccionados para Ruteros FOTON 2023 y que se eligieron entre más de decenas de postulados a nivel nacional, fueron Víctor de Medellín, Emerson de Cali, y Elkin, Johan y Alexander de Bogotá. El principal criterio de selección fue su capacidad para interactuar y empatizar con sus audiencias, colegas y demás actores importantes en las redes sociales.

Los 5 Ruteros Foton fueron escogidos entre 22 participantes totales que cumplían con todos los requerimientos de la convocatoria. Para participar, los aspirantes tenían que mandar un video de máximo un minuto contándonos qué camión Fotón tenía y qué se dedicaba a transportar. Las personas interesadas en conocer el contenido que harán los Ruteros FOTON, podrán visitar los perfiles en Instagram y TikTok.

La marca de camiones llevará a cabo los próximos meses la campaña Ruteros FOTON como un homenaje a la labor de los transportadores. 5 voceros/transportadores mostrarán el día a día que vive un conductor de camión y representarán a FOTON por 5 meses.

@jahr_1996 rojasjahr

@victorr2885 vicotorvelez

@elkinsanchezlandinez elkinsanchezlandi

Los retos de William Camargo:

William Camargo, el nuevo ministro de Transporte, presentó los cinco pilares que guiarán su gestión en la cartera. Durante los eventos conmemorativos del Día Internacional del Trabajador, Camargo asumió oficialmente su cargo en el “Gobierno del Cambio”. El presidente Gustavo Petro le dio la bienvenida y el ingeniero William Camargo Triana se comprometió a llevar adelante la agenda del gobierno, centrándose en proporcionar un servicio de transporte sostenible, seguro, eficiente, asequible y accesible para todos los ciudadanos.

Camargo Triana, nacido en Duitama (Boyacá), es ingeniero en Transporte y Vías. Especialista en Transporte y Magister en Planeación Urbana y Regional. Actualmente, cursa un Doctorado en Dirección de Proyectos con la Universidad Benito Juárez.

El nuevo ministro ha ocupado importantes cargos públicos. Entre ellos: Director del Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá (IDU), Secretario de Movilidad en Cali, Subsecretario de servicios de movilidad en Bogotá, entre otros.

El ministro destacó cinco puntos clave que serán fundamentales en su administración y para el talento humano del ministerio. En primer lugar, se enfocará en la sostenibilidad, dándole prioridad a los modos de transporte que generen menos emisiones. En segundo lugar, se centrará en la seguridad, promoviendo principios de sistemas seguros, implementando el programa “Visión Cero” y enfocándose en la prevención de accidentes.

En tercer lugar, se hará hincapié en la gobernanza, fortaleciendo las instituciones y regulaciones, implementando sistemas de información sólidos y utilizando la tecnología para regular, controlar y supervisar la infraestructura de transporte. En cuarto lugar, se buscará promover la equidad,

nuevo ministro de Transporte

asegurando un acceso inclusivo a los servicios de movilidad, transporte, logística e infraestructura.

Finalmente, el quinto pilar se centrará en la salud, fomentando un modelo de movilidad activa que promueva hábitos saludables. Estos serán los fundamentos sobre los cuales se basará la gestión del nuevo ministro de Transporte.

Camargo también se refirió a los desafíos que enfrentará en el “Gobierno del Cambio”. Destacó la importancia de programas e iniciativas como “Caminos Comunitarios para la Paz”, que implican el fortalecimiento de la inversión en vías terciarias en diferentes municipios del país. El objetivo es llegar a las zonas históricamente olvidadas y promover regiones más competitivas mediante una infraestructura y un transporte sostenibles.

En cuanto a la infraestructura, el Gobierno impulsará el transporte férreo, tanto de carga como de pasajeros, incluyendo proyectos como el Metro de Bogotá y Medellín. También se buscará mejorar y mantener la infraestructura fluvial, integrando las vías navegables al sistema de transporte nacional. Además, se promoverá la intermodalidad para mejorar la integración y competitividad del transporte interno y de exportación.

En el ámbito de la movilidad urbana, se promoverán instrumentos como la Valorización y la Plusvalía para fortalecer los Sistemas Integrados de Transporte Masivo y la provisión de infraestructura. En cuanto a las concesiones, se preservarán las fuentes de pago comprometidas por el Gobierno nacional para mantener un ecosistema saludable.

Finalmente, el nuevo ministro de Transporte adoptará los principios del Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible (Dots) como política pública. Esto permitirá consolidar territorios compactos, diversos y revitalizados, con sistemas de transporte y movilidad de bajas emisiones. El objetivo es orientar el sector hacia una perspectiva sostenible, inclusiva, segura y saludable, que promueva la equidad y la justicia social.

eActros desde Alemania hasta Turquía: se viene producción en serie

El tractor eActros 300 para transporte de distribución ha recorrido alrededor de 3000 kilómetros desde la planta de Mercedes-Benz Wörth hasta Aksaray en Turquía, donde se llevarán a cabo las pruebas de confiabilidad y resistencia en carretera del camión eléctrico. Los ingenieros de pruebas eligieron una ruta a través de Austria, Eslovenia, Croacia, Serbia y Bulgaria para el viaje. Dos eActros como vehículos de dos y tres ejes, en producción en serie desde finales de 2021, acompañaron al eActros 300 Tractor a lo largo de toda la ruta. Las baterías de todos los camiones eléctricos solo se cargaron en estaciones de carga disponibles públicamente durante todo el recorrido.

Globales de Mercedes-Benz Trucks, afirmó que “en preparación para el inminente inicio de la producción en serie del tractor eActros 300 en otoño, se llevarán a cabo pruebas de resistencia en carretera en nuestro sitio de Aksaray, entre otros lugares. También utilizamos la ruta exigente allí como una prueba adicional. Nuestra conclusión: el camión eléctrico ha dominado con facilidad la variada ruta a través del centro y sureste de Europa y está listo para la producción en serie”.

En mayo dos eActros realizaron un exitoso recorrido desde la planta de Mercedes-Benz Wörth, en Alemania, hasta Askaray en Turquía. El objetivo, probar los camiones eléctricos. El resultado es una apertura a la producción en serie de estas joyas de la marca de la estrella.

Dr. Christof Weber, Jefe de Pruebas

Transferencia ya una prueba de funcionamiento para el tractor eléctrico

Al conducir a Turquía, los ingenieros de pruebas se centraron en particular en los sistemas de seguridad, el rendimiento y la durabilidad del vehículo. En cuanto a la propulsión eléctrica, por ejemplo, la funcionalidad de la previsión de autonomía, la recuperación y la perfecta conectividad con puntos de recarga en el exterior fueron aspectos importantes. Tanto la topografía variada y exigente como las diferentes condiciones climáticas ofrecieron buenas condiciones para realizar pruebas exhaustivas del vehículo durante su funcionamiento.

Tractor eActros 300 listo

para producción en serie

El vehículo es compatible con todos los semirremolques europeos comunes, teniendo en cuenta la longitud total máxima permitida de la combinación de tractor/ remolque. El tractor semirremolque eléctrico se basa en la misma tecnología que el eActros 300/400. Tres paquetes de baterías, cada uno con una capacidad de batería instalada de 112 kWh, permiten una autonomía de hasta 220 km con una sola carga.

El tractor eActros 300 se puede cargar con hasta 160 kW: los tres paquetes de baterías necesitan un poco más de una hora para cargarse del

20 al 80 por ciento en una estación de carga rápida de CC estándar con una corriente de carga de 400 A. Como parte de una serie de pruebas, el camión eléctrico ya superó con éxito el paso de Arlberg en Austria el año pasado. Algunos tramos se realizaron a más de 1.800 metros sobre el nivel del mar, lo que es muy interesante para territorios como el colombiano.

eActros 300/400

La Tractora eActros 300 estuvo acompañada por dos eActros 300 (4x2 y 6x2). Los Mercedes-Benz eActros eléctricos a batería para transporte de distribución pesado han estado saliendo de la línea de producción en la planta de Wörth desde 2021. Las baterías de los eActros constan de tres (eActros 300) o cuatro paquetes de baterías (eActros 400), cada uno de los cuales ofrece una capacidad instalada de 112 kWh.

Con cuatro paquetes de baterías, el eActros 400 cuenta con una autonomía de hasta 400 kilómetros. La pieza central tecnológica es la unidad motriz: un eje rígido eléctrico con dos motores eléctricos integrados y una transmisión de dos velocidades. Ambos motores refrigerados por líquido generan una potencia continua de 330 kW, así como un rendimiento máximo de 400 kW. Además, cuando se conduce con previsión, la energía eléctrica se puede recuperar a través de la recuperación.

EL NUEVO SISTEMA DE SEGURIDAD DE VOLVO TRUCKS DA SORPRESAS

Entre las funciones que se han desarrollado para aumentar la seguridad de los peatones y ciclistas y, al mismo tiempo, facilitar el trabajo del conductor, se encuentra el nuevo Front Short Range Assist. El sistema está diseñado para detectar si un ciclista o peatón se encuentra en la zona de riesgo frente al camión, mediante un radar frontal y una cámara, y avisa al conductor si existe riesgo inminente de colisión. Otra característica es un nuevo sistema de advertencia de apertura de puertas. Este sistema está

diseñado para advertir si un peatón, ciclista o automóvil se acerca al camión por detrás, en el mismo lado del camión donde se abre la puerta.

“Estamos constantemente desarrollando e introduciendo sistemas de seguridad adicionales que pueden mejorar las capacidades del conductor, ayudando a protegerlo tanto a él como a las personas con las que comparte la carretera. En Volvo Trucks, nuestra visión a largo plazo es cero accidentes y la seguridad está en el centro de todo lo que

hacemos. Con estos nuevos sistemas, damos pasos importantes para lograr estos objetivos”, dice Anna Wrige Berling, directora de tráfico y seguridad de productos de Volvo Trucks.

Algunas de las nuevas características se han desarrollado para, ya ahora cumplir o incluso superar, la legislación de seguridad actualizada de la UE, el Reglamento General de Seguridad (GSR), que entrará en vigor en julio de 2024. GSR, que hace que varios sistemas avanzados de apoyo al conductor

sean obligatorios, tiene como objetivo aumentar la seguridad vial y mejorar la protección de los conductores, peatones y ciclistas. Al introducir la legislación, la UE espera salvar más de 25 000 vidas y evitar 140 000 lesiones para 2038.

“Somos optimistas con respecto a regulaciones más estrictas en lo que respecta a la seguridad, y Volvo Trucks ya ofrece los otros sistemas que serán obligatorios en 2024 con GSR”, dice Anna Wrige Berling.

Con el objetivo de aumentar la seguridad de ciclistas y peatones, y también facilitar el trabajo de los conductores, Volvo Trucks presenta ahora una gama de nuevos sistemas de seguridad para sus vehículos.

Las nuevas características de seguridad de Volvo Trucks

Asistencia delantera de corto alcance (incluida en el GSR)

Se utiliza un radar y una cámara frontales para detectar si hay alguien delante del camión. A través de una señal visual y sonora, el sistema advierte al conductor si existe un riesgo inminente de colisión.

Asistente de velocidad inteligente (incluido en el GSR)

Esta característica mantiene al conductor informado sobre los límites de velocidad mediante la detección de señales de velocidad en la carretera y la visualización del límite en el panel de instrumentos. El sistema muestra el límite de velocidad para la combinación de vehículos real y también advierte, con alertas visuales y sonoras, si se excede el límite de velocidad.

Sistema de control de la presión de los neumáticos (incluido en el GSR)

Este sistema controla la presión de los neumáticos en el camión y el remolque. El nuevo reglamento GSR estipula que si la presión cae un 20 % por debajo de la presión de referencia, se debe informar al conductor a través de la pantalla del conductor. El sistema Volvo supera los requisitos legales al permitir que el conductor elija recibir una advertencia incluso antes de la caída de presión estipulada del 20 %. El sistema es capaz de monitorear una amplia gama de lecturas de presión baja y alta. Además, se consigue una mejor eficiencia energética teniendo siempre la presión óptima de los neumáticos.

Advertencia de apertura de puerta

Este sistema, que está disponible en ambos lados del camión, avisará si un objeto en movimiento, como un peatón, un ciclista o un automóvil, se acerca por detrás en el área monitoreada, en el mismo lado del camión donde está la puerta. abrió. El sistema está activo cuando el camión está parado y durante dos minutos después de que se haya apagado el motor o el motor.

Retención automática

La función de retención automática ayuda a mantener el camión estacionario hasta que se aplica el acelerador, lo que  tranquiliza y ayuda al conductor en pendientes y colinas. El asistente de velocidad inteligente estará disponible en la mayoría de los mercados, mientras que los otros sistemas estarán disponibles a nivel mundial en los Volvo FH, FM y FMX con motores diésel, de gasolina y eléctricos, a partir de septiembre de este año. Los modelos Volvo FL y FE obtendrán los sistemas de seguridad como parte de las mejoras de GSR antes de fines de 2023.

VOLVO LANZA EN COLOMBIA EL BZL: CHASIS DE AUTOBÚS 100% ELÉCTRICO PARA OPERACIONES URBANAS

El chasis global de bus urbano 100% eléctrico de Volvo es el primero de un fabricante europeo a la venta en Colombia y marca el lanzamiento comercial del modelo para la transición a la electromovilidad en América Latina. “Es otro paso importante en nuestro compromiso de tener productos ‘cero emisiones’ para 2040”, dice André Marques, presidente de Volvo Buses en Latinoamérica.

Para su operación en Bogotá, Volvo presenta una solución inédita en la ciudad. A su chasis eléctrico se le ha dotado de una carrocería de 9,5 metros con capacidad para 65 pasajeros, 15 más que los modelos de otras marcas que operan en el segmento. “Es un tamaño intermedio que llamamos Súper Busetón. El busetón es la nomenclatura en el transporte público de Colombia para los buses de hasta 50 pasajeros. Nuestra solución de movilidad sostenible y responsable es una tipología intermedia entre el busetón y el padrón de 80 pasajeros”, explica Giulliano Decicino, director comercial de Volvo Buses en Colombia.

Flexibilidad

La solución de Volvo es posible porque el BZL es un modelo de entrada baja sin escaleras para subir y bajar. Además, la distancia entre ejes más larga y mejor distribuida permite situar la puerta delantera al lado del conductor del vehículo. Sin escaleras, el modelo de Volvo hace que el embarque y desembarque sea más rápido, cómodo y seguro. También prescinde del elevador para pasajeros en silla de ruedas.

La solución de Volvo reduce el costo operativo, ya que los operadores necesitarán menos autobuses para satisfacer la misma demanda de pasajeros. Además, la flota más pequeña requiere una menor inversión para su adquisición y, en consecuencia, una infraestructura de patio más optimizada en superficie y número de cargadores. “Es una solución de movilidad inteligente, eficiente y responsable. Volvo ha estado presente en el sistema Transmilenio y trabajado con sus operadores desde su creación hace más de 20 años como referencia en soluciones de transporte urbano y BRT porque entiende y adapta sus productos a las necesidades de los pasajeros y operadores del sistema. Con el BZL no será diferente”, afirma Giulliano. “Queremos continuar con nuestra colaboración al sistema Transmilenio, siempre aportando con soluciones e innovación, de forma responsable, con un vehículo seguro y confortable para los pasajeros y que soporte también a los operadores con nuestros servicios postventa”, añade.

Descarbonización

El Volvo BZL es un vehículo para ciudades que planean avanzar en la descarbonización y mejorar la calidad del aire mediante un transporte público eficiente. Equipado con hasta 5 baterías, su autonomía puede superar los 300 km, dependiendo del tipo y la cantidad de acumuladores, lo que lo hace ideal para el ciclo urbano. Las baterías pueden recargarse en el garaje del operador por la noche. Ofrece dos opciones de motorización, con uno o dos motores eléctricos de 200 kW y un torque de 400 Nm cada uno. Situados en la parte trasera y acoplados a una transmisión de dos velocidades, permiten un funcionamiento con un consumo de energía más eficiente.

Los nuevos chasis se basan en la larga y exitosa experiencia de la marca con productos de menor impacto ambiental. En más de una década, Volvo ha entregado más de 5.000 autobuses electrificados en varios países y continentes. En el BZL, todas las piezas principales del chasis y el tren motriz son fabricadas por Volvo. El 90% de los componentes, incluidas las baterías, son reciclables. Por lo tanto, pueden reindustrializarse o reintroducirse en otros ciclos de vida. Al igual que los demás productos de la marca, el Volvo BZL es muy seguro y también está conectado a través de la plataforma de telemetría VolvoConnect.

Transmilenio

El BRT de Bogotá empezó a funcionar en diciembre de 2000. En poco más de dos décadas, se ha convertido en el mayor de América Latina y uno de los más importantes del mundo. Según la empresa que opera el sistema, hay 115 kilómetros de vías, 12 troncales en funcionamiento, 157 estaciones y 9 terminales que cruzan en todas direcciones la capital colombiana, una metrópoli de más de 8 millones de habitantes. Todos los días, casi la mitad de la población de la ciudad utiliza el Transmilenio. En total, operan en el sistema más de 10.000 unidades. En las rutas troncales hay unos 2.300 buses articulados y biarticulados. Mientras que otros 8.500 autobuses más pequeños complementan la operación urbana.

MAN: Autonomía y electromovilidad para el presente y futuro

Las soluciones sostenibles en el transporte público tienen más demanda que nunca  El Acuerdo Climático de París exige que el calentamiento global se limite a muy por debajo de los dos grados. Además, Europa se convertirá en el primer continente climáticamente neutro para 2050. “La crisis climática se considera uno de los mayores y más importantes desafíos a los que se enfrenta la comunidad mundial y plantea grandes desafíos para los

De la automatización a las cero emisiones: MAN Truck & Bus presentó soluciones inteligentes para el transporte urbano de hoy y del mañana en la Cumbre de Transporte Público Global de la UITP en Barcelona, donde el Lion’s City 10 E totalmente eléctrico fue figura.

políticos, los operadores de transporte y también para nosotros”, dice Barbaros Oktay, Head of Bus de MAN Truck & Bus, y añade: “En MAN estamos convencidos de que el futuro pertenece a los vehículos libres de emisiones. Por eso nos estamos moviendo constantemente hacia un transporte público sostenible y estamos totalmente comprometidos con la propulsión eléctrica, y nuestro MAN Lion’s City E”.

UITP

En consonancia con esto, MAN Truck & Bus expuso el Lion’s City 10 E, el último modelo de la familia de autobuses eléctricos MAN, en la Cumbre mundial de transporte público de la UITP. La versión midibus con una longitud de 10,5 metros, que ha estado en producción en la planta polaca de autobuses urbanos de MAN en Starachowice desde principios de 2023.

PASAJEROS

MAN Lion’s City E es “Autobús del año 2023”

El Lion’s City 10 E se basa en el kit de construcción de su hermano mayor, el Lion’s City 12 E, que 23 periodistas especializados europeos votaron internacionalmente como “Autobús del año 2023” el año pasado en Limerick, Irlanda. Estaban especialmente entusiasmados con el concepto general del autobús urbano, que destaca por su autonomía, fiabilidad, comodidad y, sobre todo, sostenibilidad. Es precisamente este concepto general lo que hace que el MAN eBus, que también está disponible en una versión de 18 metros, sea tan popular entre los operadores, conductores y pasajeros. Mientras tanto, se utiliza con éxito en toda Europa.

Por cierto, el ancho, la altura y los voladizos del Lion’s City 10 E se han mantenido sin cambios en comparación con el Lion’s City 12 E, al igual que el concepto de la parte trasera sin torre del motor, que proporciona cuatro asientos más (máximo 33 asientos y 80 pasajeros en total) que los pocos competidores en el segmento. La carrocería se “acortó” exclusivamente entre los ejes, donde se eliminó un módulo de ventana. El resultado: la longitud total se redujo a 10,5 metros y se ahorraron alrededor de 350 kilogramos de peso. A pesar de este importante acortamiento, todavía hay espacio para una silla de ruedas o un cochecito en la plataforma de pie. También es posible una tercera puerta, con la que todavía hay 29 asientos disponibles y el flujo de pasajeros vuelve a mejorar significativamente.

Consultoría 360° y servicios digitales para el cambio a eMobilit

Además de los vehículos preparados para el futuro, MAN Truck & Bus también cuenta con un equipo altamente cualificado de más de 75 expertos en movilidad eléctrica en toda Europa y cursos de formación para empleados centrados en las nuevas tecnologías, así como un asesoramiento completo para los clientes que se cambian a la movilidad eléctrica. Desde 2018, el equipo de MAN Transport Solutions ha estado ofreciendo a los clientes en muchas industrias apoyo para convertir sus flotas en vehículos de cero emisiones. Esto implica mirar todo el proceso del cambio con un análisis de 360°. El objetivo es garantizar que el cambio a la electromovilidad sea exitoso y con el menor esfuerzo posible para los operadores. En total, el equipo ya ha completado con éxito más de 250 proyectos en 19 países europeos en los sectores de camiones, autobuses y furgonetas, acumulando una enorme cantidad de conocimientos en el proceso.

MAN impulsa la automatización de autobuses

Otro tema que juega un papel esencial en la transformación del sector del transporte en la Cumbre de la UITP es la automatización. “El hecho de que la movilidad de los autobuses urbanos en el futuro no solo sea libre de emisiones y esté conectada, sino también automatizada, no es una cuestión general, sino simplemente una cuestión de tiempo”, dice Barbaros Oktay. Por lo tanto, MAN Truck & Bus sigue adelante con la automatización de sus autobuses. Junto con Mobileye, el especialista en tecnología de conducción autónoma, MAN persigue constantemente su hoja de ruta, al final de la cual la conducción altamente automatizada en autobuses urbanos está lista para la producción en serie. El primer objetivo conjunto de MAN y Mobileye: el funcionamiento piloto del primer autobús urbano automatizado con conductor de seguridad está previsto a partir de 2025 como parte del proyecto de investigación MINGA en Múnich.

Importancia de la sostenibilidad en la última milla

Apostar por la sostenibilidad en el transporte y en todo aquello que tiene que ver con la movilidad es una premisa fundamental para proteger el planeta. No debemos olvidar que el tráfico que generan los medios de transporte es el responsable de un porcentaje muy elevado de las emisiones totales de CO2 que se emiten en el mundo. Esta situación ha motivado que cada vez existe una mayor conciencia y sensibilidad entre las diferentes empresas de transporte, para impulsar actuaciones responsables y que fomenten el respeto medioambiental.

En este sentido, el transporte de última milla, es decir el último trayecto que realiza un paquete antes de llegar a su destinatario, también debe tener un peso muy relevante a la hora de aplicar medidas que contribuyan a la sostenibilidad. El incremento constante del volumen de operaciones relacionadas con el comercio electrónico y la mayor cultura de consumo ha obligado a las tiendas y a las empresas de transporte a responder de manera cada vez más rápida y eficiente, y a acortar los plazos de entrega. Pero esta “exigencia” relacionada directamente con la vocación de ofrecer el mejor servicio, no puede estar exenta de que nuestra actividad vaya acompañada de una apuesta clara y decidida por la sostenibilidad.

¿Cómo fomentar la sostenibilidad?

Tecnología al servicio de la optimización de rutas

Para las empresas de transporte la tecnología debe ser una aliada perfecta para contribuir a la sostenibilidad en sus operaciones. Los desarrollos tecnológicos deben ayudar a optimizar al máximo las entregas de última milla, a partir de la organización de rutas eficientes y para evitar desplazamientos innecesarios, puntos conflictivos o trayectos excesivamente largos.

Entregas programadas

Otro elemento fundamental en los transportes de última milla para contribuir a la sostenibilidad del planeta es ajustar y programar con los usuarios, con el mayor detalle posible, las fechas y horarios para recibir los paquetes. De esta manera, incrementamos exponencialmente el porcentaje de éxito de la primera entrega, y evitamos tener que repetir desplazamientos ante la ausencia  del receptor del paquete.

Almacenes situados en puntos estratégicos

Es muy importante que las empresas de transporte puedan contar con hubs logísticos cercanos a los principales núcleos urbanos, que se encuentren situados en puntos estratégicos, de fácil acceso a las principales vías de comunicación. De esta manera, además de facilitar la agilidad del tráfico rodado nos encontraremos relativamente cerca de nuestros clientes y se podrá garantizar una mayor rapidez del servicio y se acortarán las rutas.

Flotas ecológicas

La transición hacia flotas ecológicas es el camino que forzosamente debe seguir cualquier empresa de transporte para contribuir a la sostenibilidad. Es evidente que el impacto medioambiental que genera un vehículo de combustión no tiene nada que ver con los eléctricos. Los repartos de última milla permiten contar con una gran variedad de vehículos, entre ellos, por ejemplo, bicicletas o motos eléctricas, que resultan muy flexibles por su facilidad a la hora de maniobrar o de aparcarlas de manera fácil, lo que ayuda a realizar los repartos puerta a puerta. A su vez, otro tipo de energías como lo son el GNV aportan al mismo objetivo y esta no es la única manera de descontaminar las ciudades, motores Euro 6 diésel también reducen significativamente los niveles de emisiones.

¿El sueño americano del transportador?

El sector de logística y transporte continúa siendo una industria próspera, generando ingresos anuales por un impresionante monto de 200 billones de dólares en Estados Unidos, y se estima que experimentará un crecimiento anual del 2%. Entre las diversas oportunidades de inversión en esta área, la compra de vehículos de transporte de carga se ha convertido en un negocio altamente demandado por ciudadanos latinoamericanos que buscan invertir en aquel país y obtener una rentabilidad sólida.

Estas opciones de negocio son especialmente atractivas para aquellos inversores que buscan seguridad y una remuneración sustancial, ya que además ofrecen la posibilidad de establecer una empresa en Estados Unidos y aplicar posteriormente a una visa de inversionista E-2, lo que abre la puerta a un futuro estable en el país.

Transportation Global Group es una empresa líder en el sector que brinda una oportunidad llave en mano para aquellos interesados en incursionar en el negocio de transporte de carga en Estados Unidos. Con una inversión inicial aproximada de unos 126 mil dólares, el inversor puede acceder a un paquete integral que incluye todo lo necesario para poner en marcha su

propia compañía de transporte. Desde la inscripción de la sociedad LLC y el registro del Tax ID, hasta la apertura de una cuenta bancaria, la selección y preparación de la unidad y del conductor, y la gestión de cargas y cobranzas, todos los aspectos clave son abordados por Transportation Global Group. El proceso de adquisición de una flota de camiones de carga

comienza con la selección de las unidades adecuadas, incluyendo camiones y remolques. Estos vehículos son sometidos a minuciosos controles mecánicos y de funcionamiento para garantizar su calidad y fiabilidad. La empresa trabaja en colaboración con dealers oficiales que proporcionan reportes escritos detallados sobre el estado de los vehículos, brindando tranquilidad al inversor.

A continuación, se lleva a cabo una selección cuidadosa de los conductores. Se evalúan sus antecedentes y se realizan pruebas de manejo, así como exámenes de alcohol y drogas requeridos por el Departamento de Transporte. Es fundamental contar con conductores profesionales y confiables para garantizar la seguridad y eficiencia en las operaciones.

Una vez que se ha adquirido la unidad y se ha seleccionado al conductor, se asigna un dispatcher a la flota adquirida. El dispatcher, mediante un contrato, se encargará de garantizar cargas al mejor precio de mercado

las 24 horas del día y brindará asistencia al conductor durante todo el proceso de transporte de la mercadería. Esto asegura una gestión eficiente de las operaciones y optimiza el rendimiento del equipo adquirido. Además, se planifican cuidadosamente las rutas de transporte para cumplir con las entregas en tiempo y forma, minimizando los riesgos y maximizando el rendimiento del equipo. La eficiencia en la planificación y ejecución de las rutas es fundamental para asegurar la satisfacción del cliente y la rentabilidad del negocio.

Finalmente, Transportation Global Group ofrece un servicio de gestión de cobranzas a través de contratos de Factoring con importantes empresas, lo que permite obtener el pago de las facturas generadas por las cargas transportadas en un plazo de 48 horas. Este servicio agiliza el flujo de efectivo y evita cualquier inconveniente para el inversor. Además, todas las unidades adquiridas están protegidas por un seguro de

responsabilidad civil, cargas y daños físicos, lo que brinda una tranquilidad adicional ante cualquier eventualidad. Invertir en el negocio de vehículos de transporte de carga en Estados Unidos a través de Transportation Global Group se presenta como una opción segura y altamente rentable. La

empresa ofrece una solución integral que abarca desde la adquisición de los vehículos hasta la gestión de cargas y cobranzas, brindando a los inversores latinoamericanos la oportunidad de establecerse en Estados Unidos y obtener una sólida rentabilidad en el sector de logística y transporte.

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