Revista Carga Pesada Edición 176 Marzo 2023

ahora en el TRATON

En un movimiento estratégico, el Grupo TRATON, subsidiaria del Grupo VW, finalizó la adquisición de Navistar International a mediados del año 2021. Desde entonces, el nuevo equipo directivo se ha dedicado a conocer los mercados donde la marca INTERNATIONAL® comercializa sus camiones, con el objetivo de comprender las oportunidades y desafíos de sus distribuidores. Colombia es un mercado principal dentro de aquella lista, que lidera con Navitrans. En este contexto, ejecutivos de Navistar International visitaron las instalaciones de Bogotá, con el fin de fortalecer la presencia de la marca en el mercado colombiano. Los ejecutivos presentes fueron Göran Nyberg, VP Ejecutivo de Operaciones Comerciales, Federico Palomo, VP Exportaciones Globales y Fabio Souza, VP de Soluciones de Servicio. Durante su visita, los ejecutivos de Navistar International revisaron la cobertura de Navitrans INTERNATIONAL® a nivel nacional, la infraestructura en instalaciones, la capacidad de atención, las crecientes necesidades de los clientes y la formación del personal. Se analizaron las mejores prácticas del mercado y los desarrollos tecnológicos que vienen para lograr generar cada vez más valor en las operaciones de los clientes. Cabe destacar que Navitrans INTERNATIONAL® cuenta con una infraestructura dedicada a la marca INTERNATIONAL® de 11 talleres en 13 ciudades, 178 estaciones de trabajo para mantenimiento, 221 técnicos y 900 empleos directos. Recientemente, se abrieron las sedes de Cúcuta y Villavicencio para una mayor cobertura y atención de los clientes.

Asimismo, INTERNATIONAL® ha sido líder indiscutible en el segmento de carga de más de 14 toneladas de peso bruto vehicular durante más de 10 años, y ha logrado mantenerse en el primer lugar del mercado colombiano en 2022, con un total de 1,324 unidades vendidas en un mercado de 8,594 unidades. Además, Navitrans ha conseguido colocar más de 16,372 unidades International en Colombia desde 2012, alcanzando una participación del 27% en el mercado.

Por otro lado TRATON, en el año 2022, comercializó más de 305 mil unidades, siendo INTERNATIONAL e IC Bus parte fundamental de este crecimiento al contribuir con 81,900 vehículos, es decir, el 27% de participación del grupo. La presencia de Navistar International en Colombia se fortalece gracias a la adquisición por parte de TRATON, lo que permite

una mayor comprensión del mercado y de las oportunidades que este ofrece. La visita de los ejecutivos de Navistar International a las instalaciones de Bogotá demuestra el compromiso de la marca con el mercado colombiano y la importancia que le da a la calidad del trabajo realizado en dichas instalaciones.

“La base del liderazgo en Colombia se ha construido desde 1958, a pesar de complejidades internas y externas, y está basada es la relación personal que INTERNATIONAL tiene con el mercado, entendiendo sus necesidades y entregados productos y servicios que excedan sus expectativas”, nos comenta Manuel Barrios VP, para América Latina y el Caribe de INTERNATIONAL®.

Para Navitrans INTERNATIONAL® el 2023 será un año de consolidación

INTERNATIONAL® tiene grandes planes para el futuro en Colombia y en la región. Según sus ejecutivos, el año 2023 será clave para consolidar su liderazgo en el mercado colombiano y para presentar importantes novedades. Entre las noticias más destacadas, se encuentra el lanzamiento del modelo HX Euro 6, que volverá con su icónica “Ranchera” que tanto se conoce en Colombia. También presentarán la LT con tren motriz integrado desarrollado con TRATON, y analizarán oportunidades con su camión eléctrico eMV para la distribución local. La marca también enfrenta importantes retos técnicos y ambientales. En Colombia, el principal desafío es la necesidad de un combustible limpio, de bajo contenido de azufre en todo el país, que permita comercializar los productos Euro6/Epa 21, los cuales son obligatorios desde el 1 de enero de 2023 con la nueva regulación local. Además, se necesita capacitar a los operadores y clientes para utilizar las nuevas tecnologías que permiten tener camiones más eficientes a menos revoluciones y menores pasos diferenciales.

“En la región, el desafío es lograr que todos los países tengan las mismas normas de emisiones y que el diésel limpio esté disponible. Ante estas complejidades, INTERNATIONAL® se enfoca en mantener su liderazgo en el mercado colombiano mediante la entrega de productos y servicios que excedan las expectativas de sus clientes. La empresa se enfoca en ofrecer un enfoque integral de TCO (Costo Total de Propiedad) que incluye factores de uso diario, desempeño, telemática, prevención de paros, tecnología que permite el diagnóstico remoto, repuestos en tiempo y un distribuidor enfocado con la infraestructura necesaria para afrontar el transporte del futuro”, concluye Manuel Barrios.

Para INTERNATIONAL, su visión y estrategia están enfocadas en la sostenibilidad, con el objetivo de lograr cero emisiones para el 2040. Además, la marca se enfoca en establecer las bases del transporte del futuro: digitalización, telemática y manejo de datos, llegar a cero emisiones y la conducción autónoma. Con estas metas, Navitrans INTERNATIONAL® espera ser un jugador importante para Colombia y continuar su reconocimiento de aliado clave en la industria del transporte.

HINO DUTRO CITY: INNOVACIÓN Y RENDIMIENTO EN EL SEGMENTO DE CAMIONES LIVIANOS

El camión Hino Dutro City es un vehículo ligero que se destaca por su versatilidad y eficiencia en entornos urbanos. Este fierro de Hino, compañía parte del Grupo Toyota, se destaca por su calidad y durabilidad siendo una opción ideal para el transporte de carga en áreas urbanas e interurbanas, en especial por las grandes renovaciones que se le han hecho con el objetivo de que los transportadores colombianos potencien su rendimiento.

“Una de las principales ventajas del Hino Dutro City es su baja cantidad de aceite para lubricar el motor que con 4.009 centímetros cúbicos desarrolla un torque de 43 kilogramos metro y es uno de los más altos del segmento. Por esa misma condición de tamaño de motor, resulta muy económico en costos de operación. Los cambios de aceite con apenas 8 cuartos y su excelente rendimiento de combustible, alivian el bolsillo de los propietarios”, nos comenta Juan Fernando Muñoz, Gerente Comercial en Distribuidora Hino de Colombia.

Dutro Pro

Otra característica destacada del Dutro City es su menor peso de chasis, lo que permite una mayor capacidad de carga útil en comparación con otros vehículos del mismo segmento. Además, Hino ha incorporado una caja de transmisiones del grupo Toyota, marca Aisin, con una excelente relación que ofrece un desempeño óptimo tanto en subidas como en bajadas, brindando mayor confiabilidad y respaldo a los conductores.

“Este camión es perfecto para el segmento de grúas tipo planchón camabaja, como también como furgón refrigerado, ferretero, carrocería para especial para mantenimiento en minas, vidrieros, etc. Tiene una muy buena capacidad de carga tanto en peso como en volumen. La diferencia entre el Dutro City y sus competidores puede estar entre 200 y 300 kilos de mayor capacidad de carga útil”, agrega Juan Fernando Muñoz.

tomado gran fuerza en Colombia. Los populares “turbo” son apetecidos para operaciones urbanas y transportes de medianas distancias. Hino, con el Dutro City, hace una propuesta innovadora para que los empresarios del transporte potencien su rentabilidad con un equipo lleno de beneficios.

cia imponente y distintiva. Además, los puntos de inspección se han simplificado, ya que se pueden revisar fácilmente desde las puertas del copiloto, eliminando la necesidad de levantar el capó, lo que facilita el mantenimiento y la revisión del vehículo.

En términos de iluminación, el Hino Dutro City ofrece una novedosa función que permite ajustar la altura de las luces principales del vehículo según las condiciones del terreno, lo que brinda mayor visibilidad y seguridad al conducir. Además, a las plumillas de limpieza del panorámico se le han incorporo los canales de riego de agua, mejorando la efectividad del sistema de limpieza.

Dutro City: sinónimo de seguridad

La seguridad siempre ha sido una prioridad en Hino y con el Dutro City no es la excepción. Este camión cuenta con el sistema de control en pendiente, que actúa como un asistente de arranque para evitar que el vehículo se desplace al estar en cuestas, solucionando posibles accidentes en vías congestionadas inclinadas. A su vez, la palanca de cambios abatible permite al conductor salir cómodamente por el lado del pasajero, reduciendo la posibilidad de accidentes causados por vehículos, motos o bicicletas que golpean las puertas en operaciones urbanas.

“La cabina del Hino Dutro City también ha sido diseñada pensando en la comodidad y seguridad del conductor, con un radio con Bluetooth que viene instalado de fábrica, lo que permite el emparejamiento con dispositivos electrónicos y mejora la conectividad del operador mientras conduce”, resalta Muñoz.

Hino Connect incorporado

Hino Connect es una herramienta invaluable para los transportadores que buscan mejorar la eficiencia de sus operaciones. Como parte del aniversario número 30 de la marca en Colombia, Hino premia a sus clientes con el sistema incluido por un período de seis años, demostrando el compromiso de la marca con sus clientes y su enfoque en la innovación.

“El sistema Hino Connect va más allá de ser un simple GPS, es un completo sistema de gestión de vehículos que permite monitorear el consumo de combustible, los tiempos en ralentí, y realizar seguimientos de ruta, entre otras funciones. Esto brinda a los transportadores la capacidad de tomar medidas proactivas para optimizar el rendimiento de sus vehículos y reducir costos operativos. Este gran beneficio se suma al Dutro City”, concluye Juan Fernando Muñoz.

Hino, con el Dutro City, brinda a sus clientes un poderoso equipo que brinda la posibilidad de mejorar la eficiencia y rentabilidad de sus operaciones de transporte, al tiempo que garantiza una mayor seguridad y confiabilidad, con herramientas como Hino Connect. Esta innovación demuestra una vez más el compromiso de Distribuidora Hino de Colombia con la satisfacción y éxito de sus clientes en nuestro país.

100 años de Kenworth: Una historia de innovación, calidad en el mundo de los camiones pesados

calidad y rendimiento pesados

Kenworth es una leyenda del transporte en el mundo. Durante los últimos 100 años, ha demostrado ser una de las empresas más innovadoras y exitosas en la fabricación de camiones de alta calidad y rendimiento. Su compromiso con la innovación ha llevado a la marca a establecerse como líder en el mercado de camiones de alta calidad.

Desde sus inicios, Kenworth ha estado a la vanguardia de la tecnología en la fabricación de camiones. En 1933, la compañía introdujo el primer camión diésel de seis cilindros en línea, y en 1949, el primer camión con cabina inclinable. Además, en 1955, Kenworth lanzó el primer motor diésel turboalimentado del mundo. En la década de 1970, la compañía se enfocó en la mejora de la eficiencia de combustible y lanzó el motor KTA 600, que ofrecía una mayor potencia y mejor economía de combustible. Luego, en la década de 1980, Kenworth se enfocó en la seguridad de los conductores y presentó el primer airbag para camiones en 1987. Durante los últimos años, Kenworth ha desarrollado tecnologías de vanguardia para mejorar el rendimiento y la eficiencia de sus camiones. Los motores PACCAR MX son un ejemplo de esto, con una potencia de hasta 510 caballos de fuerza y una mejor eficiencia de combustible.

Kenworth y PACCAR

La historia de la relación entre PACCAR y Kenworth se remonta a principios del siglo XX, cuando la compañía de camiones Seattle Car Manufacturing se estableció en Seattle, Washington. En 1915, Seattle Car Manufacturing cambió su nombre a Kenworth Motor Truck Company, y comenzó a fabricar camiones de alta calidad para el mercado de transporte de carga pesada.

En 1945, Kenworth se convirtió en una subsidiaria de PACCAR, una compañía establecida en 1905 que había fabricado inicialmente equipos de minería. La adquisición de Kenworth permitió a PACCAR expandir su presencia en el mercado de camiones pesados y ofrecer una gama más amplia de productos a sus clientes. Desde entonces, la relación entre PACCAR y Kenworth ha sido muy estrecha, y la marca ha sido fundamental para el éxito de PACCAR en el mercado de camiones pesados. Kenworth ha sido reconocida por su innovación y su compromiso con la calidad, lo que ha llevado a PACCAR a establecer una posición de liderazgo en el mercado global de camiones pesados.

Seguridad y Confort

Kenworth también se ha enfocado en mejorar la seguridad y el confort de sus camiones. En 1988, introdujeron el primer sistema de frenado antibloqueo (ABS) para camiones. Posteriormente, en la década de 2000, la marca presentó el control de estabilidad electrónico (ESC) para ayudar a los conductores a mantener el control del camión en situaciones de emergencia.

Además de la seguridad, Kenworth ha prestado atención al confort del conductor en sus camiones. En 1995, la marca presentó la cabina T2000, que ofrecía un mayor espacio y comodidad para el conductor. Luego, en la década de 2000, lanzaron la cabina T660, con un diseño aerodinámico y características de confort mejoradas.

Presencia Global

Kenworth ha expandido su presencia global en los últimos años, con camiones en más de 30 países en todo el mundo. Su enfoque en la calidad, el rendimiento y la innovación ha llevado a la marca a establecerse como líder en el mercado de camiones en muchos países.

En Europa, Kenworth se enfoca en la fabricación de camiones para el transporte pesado de carga. En Australia, la marca ha establecido una fuerte presencia en el mercado de camiones de servicio pesado. Además, Kenworth ha expandido su presencia en el mercado asiático, con una planta de fabricación en China y un creciente mercado en la India. Estas son algunas de las referencias más importantes de camiones Kenworth en el mundo:

1. Estados Unidos: Como marca estadounidense, Kenworth es muy popular en su país de origen. Los camiones de la marca son utilizados en diversas industrias, como el transporte de carga, la construcción, la minería y el petróleo y gas. Los modelos de camiones más populares en Estados Unidos son los T680, T880 y W900, que ofrecen una combinación de rendimiento, eficiencia y comodidad para el conductor.

2. Australia: Kenworth ha establecido una fuerte presencia en el mercado australiano, donde se ha ganado la reputación de ser uno de los fabricantes de camiones más confiables y duraderos. Los camiones de la marca son utilizados en diversas aplicaciones, como el transporte de carga, la minería y la construcción. Los modelos más populares en Australia son los T610, T659, T909 y K200.

3. Europa: Kenworth ha tenido una presencia limitada en Europa, pero ha sido reconocida por su calidad y rendimiento en el mercado de transporte de carga pesada. La marca ha introducido recientemente el modelo T680 en el mercado europeo, que ofrece una combinación de tecnología avanzada, eficiencia de combustible y comodidad para el conductor.

4. China: Kenworth ha establecido una planta de fabricación en China para abastecer el mercado asiático, donde los camiones de la marca se han vuelto cada vez más populares. La marca ha lanzado el modelo T370 en China, que ha sido muy bien recibido por los clientes por su durabilidad y rendimiento.

5. América Latina: Kenworth ha tenido una presencia significativa en América Latina, donde sus camiones son utilizados en diversas aplicaciones, como el transporte de carga y la construcción. Los modelos más populares en la región son los T370, T440 y T660.

ANIVERSARIO

Kenworth en Colombia

En Colombia, Kenworth es una marca reconocida en el mercado de camiones, especialmente en aplicaciones de transporte de carga pesada y de construcción, siendo respaldada por dos compañías de gran renombre en el país. Algunas de las referencias más relevantes de camiones Kenworth en Colombia han sido:

1. T370: El modelo T370 de Kenworth ha sido muy popular en Colombia, especialmente en aplicaciones de transporte de carga pesada y de construcción. Este modelo ofrece un excelente rendimiento, eficiencia de combustible y comodidad para el conductor.

2. T440: El T440 es otro modelo popular, ideal para aplicaciones de transporte de carga pesada y de construcción. Este camión ofrece una combinación de tecnología avanzada, rendimiento y comodidad para el conductor.

3. T660: El T660 es un modelo de Kenworth que ha sido utilizado en Colombia para aplicaciones de transporte de carga pesada y de larga distancia. Este camión ofrece una excelente comodidad para el conductor y una gran eficiencia de combustible.

4. T800: El T800 es otro modelo de Kenworth que ha sido utilizado para aplicaciones de transporte de carga pesada y de construcción. Este camión ofrece una gran capacidad de carga, durabilidad y eficiencia de combustible.

La presencia de Kenworth en Colombia es una historia de éxito y de innovación. Desde sus inicios hace más de un siglo, la marca ha demostrado su compromiso con la calidad, el rendimiento y la satisfacción del cliente. En Colombia, los camiones Kenworth se han convertido en una referencia en el mercado de transporte de carga pesada y de construcción, y su presencia ha contribuido al desarrollo económico del país.

La relación entre PACCAR y Kenworth ha sido fundamental para el éxito de la marca a nivel mundial, y ha permitido a la compañía ofrecer una amplia gama de productos y soluciones a sus clientes. La historia centenaria de Kenworth es una muestra de su capacidad para adaptarse a los cambios del mercado y mantenerse a la vanguardia de la tecnología y la innovación.

Hoy en día, Kenworth sigue siendo una marca líder en el mercado global de camiones pesados, y su presencia en Colombia es una muestra de su compromiso con el crecimiento y la prosperidad de la región. A medida que la marca celebra su centenario, es un momento para reflexionar sobre su impacto en el mundo de los camiones pesados y para celebrar su legado de calidad, rendimiento y excelencia.

Crecimiento y expansión

• A partir de la década de 1960, Kenworth comenzó a expandirse rápidamente en mercados fuera de Estados Unidos, especialmente en América Latina, Europa y Asia. La marca se ganó rápidamente una reputación por la calidad y durabilidad de sus camiones, lo que llevó a un aumento en la demanda en estos mercados. En la década de 1970, Kenworth estableció su primera planta de fabricación en Australia, y posteriormente abrió instalaciones en Canadá y México.

• Uno de los modelos más icónicos de Kenworth en la década de 1970 fue el modelo W900. Este camión se convirtió en un símbolo de la marca Kenworth y se destacó por su potencia, durabilidad y diseño clásico.

Kenworth es una marca icónica en la historia del transporte, reconocida a nivel mundial por la calidad y durabilidad de sus camiones. Con más de 100 años de experiencia, Kenworth ha sido líder en la innovación y tecnología en la industria del transporte, lo que ha permitido a sus clientes mover sus cargas con eficiencia y seguridad. Explora la evolución de la marca y su impacto a lo largo del tiempo. Descubre cómo Kenworth se ha convertido en una de las marcas más reconocidas y confiables en el mundo del transporte.

“100 años de Kenworth: la evolución de una marca icónica reconocida en Colombia y el mundo”

Orígenes de Kenworth

• Fundada en 1923 en Seattle, Washington, Estados Unidos.

• Los primeros modelos de Kenworth se caracterizaban por ser camiones pesados de alta calidad y durabilidad, diseñados para transportar cargas a largas distancias. Estos primeros modelos eran conocidos por sus robustos motores y su chasis resistente, que les permitían soportar las difíciles condiciones de las carreteras de la época.

• Algunos de los modelos más populares del pasado fueron: “W” de 1946, el “KW” de 1956 y el “K” de 1961, que se convirtieron en símbolos de la marca y establecieron las bases para su éxito en las décadas siguientes.

• El primer modelo Kenworth fue el “Model 1”, introducido en 1923. Era un camión pesado de alta calidad y contaba con un motor de gasolina de seis cilindros y 80 caballos de fuerza.

Presencia global

• Kenworth tiene una amplia red de concesionarios y distribuidores en más de 30 países, incluyendo Estados Unidos, Canadá, México, Brasil, Chile, Colombia, Australia, Nueva Zelanda, Singapur, Malasia, Tailandia, China y varios países europeos, entre otros.

• En Colombia ha sido representado por Kenworth de la Montaña y Casa Inglesa.

Innovación y tecnología

• El Kenworth T680e es un camión totalmente eléctrico de alta calidad que se enfoca en la eficiencia energética y la sostenibilidad ambiental. Este camión ofrece un motor eléctrico potente y silencioso, capaz de producir hasta 670 caballos de fuerza y 1,623 lb-pie de torque, lo que le permite operar de manera eficiente en carreteras y en trabajos de transporte de carga.

• Kenworth ha estado a la vanguardia de la innovación tecnológica en la industria del transporte, y ha presentado varias tecnologías avanzadas en los últimos años. Algunas de las últimas innovaciones de Kenworth incluyen el sistema de control de crucero predictivo PACCAR, que utiliza datos GPS y de radar para anticipar las pendientes y las curvas de la carretera, lo que permite que el camión ajuste la velocidad y la aceleración para mejorar la eficiencia de combustible. Otro ejemplo es el sistema de seguridad avanzada Wingman Fusion, que utiliza cámaras y sensores para monitorear el entorno del camión y alertar al conductor sobre posibles peligros en la carretera.

KENWORTH DE LA MONTAÑA: 32

Un gigante está de aniversario. Después de 32 años de aportar al sector transporte, Kenworth de la Montaña continúa brindando un servicio ejemplar a sus clientes con un portafolio de lujo y un servicio posventa para que la flota de los transportadores se mantenga en marcha siempre. El futuro es aún más prometedor.

Desde sus inicios, Kenworth de la Montaña se propuso como objetivo ser líder del mercado de vehículos pesados en Colombia. Para lograrlo, la empresa ha trabajado arduamente en la representación de las mejores marcas, ampliando su portafolio de vehículos para cubrir las diferentes necesidades del sector transporte. Con un enfoque en el servicio postventa y la satisfacción del cliente, Kenworth de la Montaña ha conseguido establecer una red de servicio con presencia en todo el territorio nacional, lo que ha sido uno de sus principales logros.

AÑOS CONQUISTANDO COLOMBIA

“Uno de los grandes hitos de nuestra historia nos remonta a 1992, cuando logramos traer el embarque más grande de tractocamiones Kenworth en Colombia, con 200 unidades. Este evento marcó un punto de inflexión en la historia de Kenworth de la Montaña y consolidó su posición como líder del mercado en tractocamiones en el país. Otro importante logro fue la construcción del concesionario de vehículos pesados más grande de Suramérica ubicado en Bogotá en la sede Centenario, lo que evidencia el compromiso de la compañía con su portafolio y servicio”, nos comenta Carolina Pineda, gerente general de Kenworth de la Montaña.

En el 2015, Kenworth de la Montaña dio otro paso importante en su trayectoria al lograr la distribución de la marca europea DAF en Colombia. DAF, marca del grupo PACCAR®, cuenta con una larga historia de calidad, tradición y desempeño en el mundo. Kenworth de la Montaña se convirtió así en el concesionario oficial de DAF en Colombia y en el 2015 también logró traer el primer embarque de vehículos pesados DAF al país.

“DAF ha sido un éxito para Kenworth de la Montaña. Comenzamos con vehículos vocacionales y hemos demostrado, desde entonces, la gran aceptación en el sector de los equipos, posicionándonos como

una de las marcas líderes en el sector de la construcción, gracias al desempeño y durabilidad de los camiones en condiciones exigentes. En 2020, presentamos los tractocamiones DAF y la respuesta de los clientes ha sido muy positiva, obteniendo una buena aceptación en el segmento de transporte de carga”, resalta Carolina Pineda.

Las estrellas de Kenworth de la Montaña

En cuanto al caballito de batalla de Kenworth de la Montaña en Colombia, el modelo Kenworth T800 FULL FILTROS ha sido una de las más recordadas. Este vehículo se ha destacado por su calidad, rendimiento y durabilidad en las condiciones adversas de la topografía colombiana, convirtiéndose en una opción confiable para los transportadores del país. Para enfrentar los desafíos y cambios en el mercado, Kenworth de la Montaña ha apostado por la innovación y la adaptabilidad. La compañía ha invertido en tecnología de vanguardia, tanto en sus vehículos como en sus procesos internos, para ofrecer soluciones más eficientes y sostenibles a sus clientes. También ha implementado sistemas de telemática en sus vehículos, esto ha permitido mejorar la gestión de flotas, el monitoreo en tiempo real de los vehículos y el diagnóstico remoto de posibles fallas, lo cual ha contribuido a reducir los tiempos de parada y optimizar la operación de los transportadores.

Además, Kenworth de la Montaña ha puesto un fuerte énfasis en la capacitación y desarrollo de su talento humano. La empresa cuenta con un equipo de técnicos altamente capacitados y certificados en las marcas que representa, lo cual garantiza un servicio postventa de calidad. Asimismo, ha fortalecido su programa de formación y entrenamiento para los operadores de los vehículos, con el objetivo de promover una conducción segura, eficiente, responsable, y contribuir así a la reducción de emisiones contaminantes y al cuidado del medio ambiente.

Presente y futuro: Kenworth de la Montaña un líder por naturaleza

En cuanto a las tendencias del mercado, Kenworth de la Montaña ha identificado que la sostenibilidad y la digitalización son dos aspectos clave que están moldeando el futuro del sector transporte. La compañía está comprometida con la promoción de tecnologías y soluciones que sean amigables con el medio ambiente, como la electrificación de vehículos y la utilización de combustibles alternativos, en línea con las regulaciones y políticas gubernamentales en materia de medio ambiente. Además, ha implementado plataformas digitales para agilizar los procesos de compra y venta de vehículos, la gestión de repuestos y servicios postventa, y el monitoreo de flotas, lo cual ha permitido una mayor eficiencia y optimización en la operación de los transportadores.

“Para el presente y futuro de la compañía, Kenworth de la Montaña apuesta por el modelo Kenworth T680 Next Gen, la T880 (evolución de la T800) y por la DAF XD. Estos vehículos ofrecen tecnologías cada vez más amigables con el medio ambiente, mayor eficiencia en el consumo de combustible y urea, sistemas de seguridad activa, ergonomía para el confort del operador e intervalos de mantenimiento prolongados. La compañía ha invertido en inventario de repuestos y capacitación de técnicos especializados para brindar un servicio superior a sus clientes y garantizar el máximo rendimiento de los vehículos en carretera”, agrega Pineda.

El futuro de Kenworth de la Montaña se vislumbra promisorio, con un enfoque claro en la innovación, la sostenibilidad y la satisfacción del cliente. La compañía continuará trabajando en estrecha colaboración con sus clientes y aliados estratégicos para entender sus necesidades y ofrecer soluciones adecuadas a los desafíos del mercado. Además, seguirá fortaleciendo su presencia en el mercado colombiano, expandiendo su portafolio de productos, servicios y soluciones, y manteniendo su compromiso con la excelencia en el servicio al cliente y el cuidado del medio ambiente.

DAF Trucks ha conseguido un hat-trick en los prestigiosos premios Fleet News Awards 2023 de Londres. El camión de distribución LF y la versátil gama XD se hicieron con el galardón al mejor rígido en las categorías de hasta 12 toneladas y más de 12 toneladas respectivamente. Además, DAF recibió el premio al fabricante del año, con una mención especial de los jueces sobre la excelente asistencia de DAF a los clientes que realizan la transición al transporte eléctrico. La ceremonia de entrega de los premios Fleet News Awards se celebra cada año para rendir tributo a las empresas y los camiones con mejor rendimiento, a juicio de un jurado independiente formado por profesionales del sector.

DAF TRUCKS CONSIGUE HAT-TRICK EN LOS PREMIOS FLEET NEWS AWARDS DE REINO UNIDO

Mejor fabricante del año

DAF fue elegido fabricante del año por sus camiones de Nueva Generación para aplicaciones profesionales de distribución y de larga distancia lanzados a lo largo de los últimos 2 años, y que han establecido nuevos estándares en materias de eficiencia, seguridad y comodidad para el conductor. Además, el jurado hizo una mención especial a los esfuerzos de DAF para ayudar a las flotas en su transición a la electrificación, haciendo también hincapié en la excelente asistencia en carretera de DAF: “Con el apoyo de su excelente red de concesionarios e iniciativas como los exclusivos servicios de asistencia en carretera, DAF demuestra una vez más que tiene los mejores productos y servicios para gestores de flotas y transportes”, se dijo en la ceremonia.

Mejores rígidos

DAF recibió a su vez el premio a los mejores rígidos en las categorías de hasta y más de 12 toneladas con sus populares modelos LF y XD. Según palabras del jurado: “El LF es el modelo de referencia de 7,5 toneladas por el que se mide a todo el mundo. Un radio de giro estrecho, una cabina del tamaño adecuado y una entrada baja lo convierten en el camión perfecto para los conductores, mientras que su gran carga útil, el excelente coste total de propiedad y la capacidad de tener una caja montada en fábrica garantizan que sea la mejor opción para flotas, respaldada por la mejor red de concesionarios del Reino Unido”. La versátil gama XD de DAF, ganadora también del premio International Truck of the Year 2023, recibió el reconocimiento por establecer un nuevo punto de referencia. “Entre sus argumentos de venta exclusivos se incluyen la seguridad y la visibilidad de la cabina, lo que garantiza que resulte ideal en un entorno urbano. Además, su excepcional eficiencia del combustible y un excelente diseño de la cabina para los conductores, hacen del XD un digno ganador”.

DIVEMOTOR PONE SU CARGA

Luego de 70 años de existencia y de una espesa experiencia en lo referente a la comercialización de transporte pesado y público en varios países de Latinoamérica, llega a Colombia -con toda su fuerza y las mejores perspectivas para poder liderar este importante mercado- el Grupo Kaufmann, bajo la marca Divemotor.

Lo interesante es que este arribo no fue una apuesta de último momento o una determinación tomada al azar, pues el grupo chileno –uno de los distribuidores independientes de camiones y buses más grandes del mundo- ya venía preparando su aterrizaje en Colombia desde hace algunos años, al considerarla una plaza atractiva por su potencial crecimiento en la región y también por sus ganas de modernizar ese parque automotor, con el que el país también busca reducir los niveles de contaminación pactados en el Acuerdo de París, a 2030. Sin embargo, las cosas no se habían dispuesto sino hasta hace exactamente un año, cuando se comienzan las negociaciones con Daimler para

‘PESADA’ EN COLOMBIA

adquirir la representación de tres de las marcas más representativas, en el territorio nacional: Mercedes Benz, Freightliner y Fuso. Es así como comprometido con ofrecer soluciones y experiencias excepcionales de movilidad y servicio, Divemotor Colombia arrancó operaciones en diciembre de 2022, después de hacer una inversión de 80 millones de dólares, de establecer su sede administrativa en la localidad de Usaquén y de haber adquirido el centro logístico –ubicado en la Zona Franca de Fontibón- el cual cuenta con un área de 12 mil metros cuadrados, superficie en la que actualmente reposa un stock de repuestos y accesorios de varios millones de dólares, para complacer cualquier requerimiento del portafolio de servicios.

“Con todo esto, antes que recuperar la inversión inicial, lo que buscamos es poder llegar a ser los líderes del mercado en toda la nación, y con aumentos sostenidos en el tiempo, de aquí al 2026 o 2027”, sostiene Michael Riebensahm, CEO de Divemotor Colombia.

Con una inversión de US$80 millones, el grupo chileno Kaufmann le apuesta al país y lo convierte en otra de sus plazas fuertes de camiones y buses en la región, con marcas, como: Freightliner, Mercedes Benz y Fuso.

Productos de gran ‘estirpe’

Para cumplir sus metas, el conglomerado austral acelera motores, con el ánimo de recorrer el país con los principales actores del mercado transportador colombiano y de acompañarlos a conseguir el éxito de sus negocios, por medio de soluciones de movilidad integrales y que estén acordes con sus necesidades. Por eso mismo dispone de un portafolio moderno y grueso, compuesto por: camiones livianos, medianos y pesados, listos para atender diferentes sectores, como: paqueteo, logística, distribución, agricultura, construcción, infraestructura, transporte de alimentos, servicios públicos y sanitarios, además de aplicaciones especiales y licitaciones públicas, entre otras cosas; como también incluye chasis para buses de turismo, intermunicipal, urbano y especial.

Lo interesante es que, de acuerdo con la nueva reglamentación que establece que a partir de este año todos los vehículos diésel o alimentados con ACPM que rueden por los caminos nacionales deben moverse con propulsores de emisiones Euro VI, Divemotor trae grandes ‘ases’ bajo la manga. “Esta situación pone a nuestras marcas en ventaja y transforma el escenario

de competitividad, ya que no solo nos hemos preparado para disponer de productos con motores de tecnologías Euro VI/EPA 10, que apuntan a cumplir los lineamientos y ayudan a bajar los niveles de contaminación, sino que además permiten que toda la experiencia de operación vaya un paso más allá”, agrega Riebensahm.

No obstante, el compromiso del Grupo Kaufmann por ofrecer productos más amigables con el medio ambiente le ha permitido tener una enriquecedora experiencia en varios mercados de la región, en donde no solo se comercializan vehículos diésel avanzados, sino también eléctricos e híbridos. “Desde esa

*“Conocemos los desafíos que las rutas colombianas plantean a nuestros operadores, por eso en Divemotor les ofrecemos camiones especializados para lograr máxima eficiencia, mejor desempeño, disponibilidad del vehículo y excelencia operativa para su negocio”.

perspectiva, también estamos analizando la posibilidad de contar con referencias que se impulsen con estos motores en Colombia, a mediano plazo”, adiciona el CEO de Divemotor Colombia. Con todo esto, y teniendo en cuenta los buenos pronósticos de varias entidades reguladoras del sector transporte, que predicen

ventas de 20 mil unidades, entre buses y camiones para este 2023, particularmente el grupo austral espera hacer sus aportes con una comercialización total por encima de los 120 millones de dólares con sus tres marcas, repuestos y servicio posventa.

“En el mercado de camiones queremos contar con una participación del 7%, sumando todos los segmentos; mientras en buses estimamos superar las 300 unidades vendidas”, enfatiza Michael Riebensahm.

Más allá del servicio

De esta manera, aprovechando que el país busca modernizar su flota de vehículos de carga, de la que el 47% hoy atraviesa por una edad mayor a los 20 años –lo que atrasa a este sector en términos de tecnología, rendimiento y sostenibilidad- Divemotor hace su ‘ataque’ comercial y acompañamiento, con una serie de propuestas ganadoras y un servicio sin precedentes.

“Estamos dispuestos a garantizar el acompañamiento adecuado, tanto para la compra de un vehículo como para la de flotas, con la idea de que el cliente haga un negocio inteligente que le ayude a su productividad y reduzca sus

costos. De igual forma, le ofrecemos un servicio posventa completo y avanzado, con gente altamente capacitada. En total, entre talleres, vitrinas y venta de repuestos disponemos de una red de 21 puntos de atención, distribuidos en 13 ciudades principales del país”, subraya Riebensahm. Así mismo, en nuestros concesionarios disponemos de diferentes tipos de alianzas con entidades financieras para la adquisición de los vehículos. “Por otro lado, estamos analizando si hay potencial de reventa, con el objetivo de ayudar al cliente en el proceso de compra de nuestros modelos, teniendo en cuenta que muchos posibles consumidores tienen dificultades a la hora de lograr créditos que les permita renovar sus camiones o buses”.

La experiencia comprobada del Grupo Kaufmann, en otros países, deja ver su afán por desarrollar estrategias de cercanía con sus clientes, atendiendo de manera especializada sus requerimientos y necesidades. En Colombia, este modelo se replicará para visualizar mayores oportunidades de negocio en renovación y/o ampliación de flotas, así como para apoyar al crecimiento del emprendimiento individual, representado por el hombre camión.

UN PORTAFOLIO BIEN FORTALECIDO

Divemotor Colombia, el nuevo representante en el país de las marcas Mercedes-Benz Camiones y Buses, Freightliner y FUSO, ofrece actualmente en sus concesionarios del país, un portafolio fortalecidos, compuesto, entre otras propuestas, por las siguientes:

Mercedes Benz

En camiones, la propuesta es grande y de alta calidad, no obstante, Mercedes Benz Trucks h sido un sello de calidad superior durante más de 100 años, y se destaca no solo por su confiabilidad y eficiencia económica, sino por el servicio. Por eso mismo, Divemotor ofrece en Colombia los mejores productos de la marca alemana, en sus referencias: Arocs, los cuales, sin importar si es un vehículo rígido, una mezcladora de concreto o un camión de carga pesada, se caracteriza por su robustez y resistencia para cada desafío en el transporte de construcción, infraestructura y minería. Cuenta con diseño atlético y potente y una carrocería con paneles de chapa metálica completamente galvanizados.

*Y Actros, para el transporte de carga a distancia, que se vale de un óptimo paquete de seguridad, como el sistema Active Brake Assist 5, que detecta vehículos y peatones en la vía, y mediante el sistema de frenos mitiga los riesgos de colisión.

Mientras en buses, Divemotor exhibe varias propuestas de chasis para buseta y busetón, como las siguientes: (LO 916 y OF 917), turismo y especial (OH 1526 y OH 1621 L) y para larga distancia (RS 1836, RSD 2441 y RSD 2441 PLUS).

Freightliner

Los gerentes de flotas asocian esta marca con productos eficientes y confiables, para todo tipo de trabajos, incluso el transporte de mercancías y otros más agotadores de carga pesada, como los de minería y de construcción. Como parte modelos de esta línea, se encuentran: el Nuevo Cascadia, el 114 SD tracto DD13, el M2 106 minimula ISL y el M2 106 Súperminimula.

*Atego, que entrega una verdadera versatilidad en la ciudad y en carretera para el transporte de carga, gracias a su tren motriz que se adapta a diferentes opciones de configuración, lo que garantiza rendimiento y una importante flexibilidad, en diversas aplicaciones.

Fuso

Finalmente, la marca japonesa dispone de una línea de camiones livianos para operación urbana, como otros de carga pesada para trabajos fuera de carretera, especiales para construcción, como por ejemplo el Canter 5.7 o el 6.0 4X4, para trabajos ardúos.

*“En el mercado de camiones queremos contar con una participación del 7%, sumando todos los segmentos; mientras en buses estimamos superar las 300 unidades vendidas, en Colombia”, enfatiza Michael Riebensahm.

LA ÚLTIMA MILLA: ECONOMÍA

La logística es una parte esencial del comercio y el transporte de mercancías en todo el mundo, pero uno de los desafíos más significativos que enfrenta esta industria es la gestión de la última milla. Aunque puede parecer una corta distancia, la última milla puede ser compleja y costosa debido a la congestión del tráfico urbano, la contaminación en las ciudades y los desafíos de la entrega en áreas urbanas densamente pobladas. La necesidad de abordar la contaminación en las ciudades se ha convertido en una preocupación urgente en los últimos años. El transporte de mercancías en la última milla a menudo implica el uso de vehículos diésel o de gasolina, lo que puede contribuir significativamente a la contaminación del aire en áreas urbanas. Esto tiene un impacto directo en la calidad del aire y la salud de las personas que viven y trabajan en estas áreas. Para abordar este desafío, es esencial adoptar nuevas tecnologías en la logística de la última milla; sin embargo, el reto económico para las compañías de transporte es muy grande.

ECONOMÍA Y MEDIO AMBIENTE

Una de las soluciones más prometedoras es la incorporación de vehículos eléctricos en la flota de transporte de mercancías. Los vehículos eléctricos emiten menos gases de efecto invernadero y partículas contaminantes, lo que contribuye a mejorar la calidad del aire en las ciudades y reduce la huella de carbono del transporte de mercancías. Además, los vehículos eléctricos también pueden tener costos operativos más bajos a largo plazo en comparación con los vehículos diésel

o de gasolina, lo que puede resultar en ahorros significativos para las empresas de logística. A pesar de los beneficios, aún este tipo de tecnologías son muy costosas para implementar una operación masiva. Encontrar el balance entre rendimiento financiero y medioambiental es determinante.

Otra tecnología emergente que puede contribuir a reducir la contaminación en la última milla es la implementación de sistemas de transporte autónomos.

Este tipo de vehículos pueden optimizar las rutas de entrega y reducir la congestión del tráfico al usar algoritmos y sensores avanzados para evitar atascos y seleccionar las mejores rutas. Además, los vehículos autónomos pueden ser eléctricos, lo que reduce aún más la contaminación en las ciudades. Este tipo de implementaciones han sido puesta a prueba en mercados como el americano y el europeo; no obstante, aún no hay una masificación en el mercado.

Los Hubs logísticos

Además de la adopción de tecnologías limpias, otra estrategia clave para mejorar la logística de la última milla es el uso de hubs logísticos. Los hubs logísticos son centros de distribución estratégicamente ubicados en las afueras de las ciudades, donde las mercancías se consolidan y luego se distribuyen en vehículos más pequeños y eficientes para la entrega final en el área urbana. Esto reduce el número de vehículos de transporte de mercancías que ingresan a las ciudades y ayuda a disminuir la congestión del tráfico y la contaminación.

Además, el uso de hubs logísticos también puede permitir la implementación de estrategias de transporte multimodal, como el uso de bicicletas eléctricas, triciclos de carga y otros medios de transporte sostenibles para la última milla. Estos vehículos son ideales para la entrega en áreas urbanas, ya que son ágiles, no emiten contaminantes y son adecuados para distancias cortas. Asimismo, los hubs logísticos también pueden facilitar la implementación de la logística inversa, es decir, la gestión eficiente de los productos devueltos, lo que contribuye a reducir los residuos y promover la sostenibilidad.

Telemetría

La telemetría es otra herramienta tecnológica que ha avanzado en la industria de la logística, especialmente en el transporte de mercancías en la última milla. La telemetría se refiere al uso de tecnología para recopilar datos en tiempo real sobre la ubicación, el rendimiento y el comportamiento de los vehículos en la carretera. Esto permite a las empresas de logística monitorear y gestionar de manera eficiente su flota, optimizar las rutas de entrega, identificar oportunidades de mejora y tomar decisiones basadas en datos para aumentar la eficiencia y reducir los costos operativos. La telemetría también ayuda en la gestión de la seguridad vial, ya que permite el seguimiento del comportamiento del conductor, la detección de incidencias como aceleraciones bruscas o frenazos repentinos, y el monitoreo de las condiciones de los vehículos. Esto ayuda a prevenir accidentes y garantizar la seguridad de los conductores y otros usuarios de la vía, lo que es fundamental en la entrega de mercancías en áreas urbanas congestionadas.

La última milla en la logística es un desafío complejo que requiere una combinación de innovación tecnológica y estrategias sostenibles. La adopción de vehículos eléctricos,

sistemas de transporte autónomos, el uso de hubs logísticos y la implementación de telemetría son algunas de las soluciones que están siendo utilizadas por las empresas de transporte de mercancías para mejorar la eficiencia, reducir la contaminación en las ciudades y contribuir a un futuro más sostenible.

Avances de última milla en Colombia

Colombia, al igual que otros países de la región, enfrenta desafíos en la gestión de la última milla en la logística, especialmente en áreas urbanas densamente pobladas. Sin embargo, en los últimos años, se han implementado varias iniciativas y avances tecnológicos para abordar estos desafíos y mejorar la eficiencia y sostenibilidad de la entrega de mercancías en la última milla. Una de las principales áreas de avance en Colombia ha sido la adopción de vehículos eléctricos. Varias empresas de logística y transporte en el país han incorporado vehículos de estas tipologías en sus flotas para las entregas en áreas urbanas. En cuanto a la telemetría, varias empresas de logística en Colombia han

implementado sistemas de monitoreo en tiempo real para su flota de vehículos. Estos sistemas permiten el seguimiento de la ubicación, rendimiento y comportamiento de los vehículos, lo que ayuda a optimizar las rutas de entrega, identificar oportunidades de mejora y garantizar la seguridad vial. Sin embargo, a pesar de estos avances, aún existen desafíos en la gestión de la última milla en Colombia, como la infraestructura vial deficiente, la congestión del tráfico y la falta de regulaciones específicas para vehículos eléctricos.

Es fundamental que las empresas de logística y transporte sigan invirtiendo en nuevas tecnologías y adoptando prácticas sostenibles en la última milla, ya que esto no solo beneficiará a las empresas en términos de eficiencia y rentabilidad, sino que también tendrá un impacto positivo en la calidad del aire, la seguridad vial y la sostenibilidad en las áreas urbanas. La colaboración entre el sector privado, el sector público y la sociedad en general es crucial para abordar los desafíos de la última milla en la logística y crear un futuro más sostenible para nuestras ciudades.

Con la puesta en marcha de una operación integral que incluye la producción de hidrógeno de bajas emisiones, un sistema de compresión y almacenamiento de producto, una estación de servicio que incluye una hidrogenera y un bus de transporte público para 50 pasajeros, se dio inicio a la primera prueba de movilidad con hidrógeno en Bogotá.

EL PATIO TALLER ELÉCTRICO MÁS GRANDE DE LATAM ESTARÁ EN BOGOTÁ

Desde el parque de movilidad, donde se encuentra el sistema integral de producción de hidrógeno, almacenamiento y estación de servicio Green Móvil en la localidad de Fontibón, la alcaldesa Claudia López, aseguró que este es un gran paso de Bogotá en su compromiso con la transición energética y la descarbonización del transporte público. “Bienvenidos al que será el patio eléctrico más grande de América Latina, y el primero de carga de este sistema a hidrógeno. Este es un gran logro del sector público y privado, por eso tenemos tanto que celebrar hoy”.

La Alcaldesa Mayor destacó que el piloto no se quedará en un bus. “La idea es tener muy pronto otros 13 buses que se podrán poner en operación con este electrolizador. Las 23 estaciones del Corredor Verde Séptima serán bajo el mismo estándar de la estación Ricaurte que entregaremos hoy”, dijo.

De la misma manera, indicó que el proyecto también es una inversión en justicia social, “para que las mujeres no se demoren tres horas de su vida en movilizarse, en falta de productividad, en falta de tiempo con la familia”. La mandataria agregó: “Por eso, las líneas de Metro, los cables aéreos, el sistema de bicicletas públicas y el mejoramiento de andenes hacen parte de la justicia social. Esto es inversión en movilidad, en empleo, porque dos de cada tres personas que usan el sistema de transporte en la ciudad son mujeres”.

La alcaldesa agradeció a todos los actores que hicieron posible este sueño, “toda nuestra gratitud a la ministra y al presidente de la República por liderar este proceso de transición energética y acelerar el consumo hacia energías renovables”. Finalmente, resaltó el trabajo conjunto entre la empresa privada y el sector público que hoy permitió materializar este proyecto. “A Ecopetrol, a Felipe Bayón, gracias por lo que ha hecho por Colombia, por Bogotá. Este es también un logro de la ingeniería, los trabajadores y empresarios colombianos, que hacen realidad estas transformaciones, ¡gracias por hacer esto posible!”, puntualizó.   Por su parte, Felipe Bayón, presidente de Ecopetrol comentó que, “este evento es el inicio de un sueño, porque hace varios años hemos hablado de descarbonizar y movernos en la posibilidad de tener combustibles de bajas emisiones, y hace algunos años vamos en la ruta de producir este tipo de hidrógeno”.

Bayón, aseguró que la inversión total del proyecto asciende a los 22.000 millones de pesos. “En ese sentido los invitamos a que se gocen este día, no tendremos todas las respuestas, ni todas las soluciones implementadas, pero estamos dando como país y como sociedad pasos muy

importantes, mostrando cómo se desarrolló, cómo se adaptó este bus, y cómo este país tiene las capacidades para hacer estos sueños realidad”, sostuvo.

La operación, que se desarrollará inicialmente durante ocho años en el Servicio Integrado de Transporte Público (SITP), busca evaluar variables relacionadas con el sistema de producción de hidrógeno y el desempeño del vehículo, así como aspectos comerciales y tecnológicos del uso de este energético. También se espera divulgar con la academia el conocimiento que surja de este piloto.

Las características técnicas del patio

Para realizar la prueba se adquirió un electrolizador de tecnología PEM (Protonexchange membrane), con una potencia instalada de 165 kW y una capacidad de producción de más de 23 toneladas de hidrógeno al año. La energía proviene en una primera fase, del Sistema Nacional Interconectado (SIN) con certificación REC, el cual determina que su origen es exclusivo de fuentes renovables, y en una segunda fase que iniciará en el segundo semestre del

2023, provendrá de un sistema de más de 2.000 paneles solares de aproximadamente 1MW para la producción de hidrógeno verde.

También se utiliza una hidrogenera, que es un sistema para dispensar el energético, con capacidad de tanquear en menos de 10 minutos el bus. Además, en el sitio de cargue hay un sistema de almacenamiento en cilindros de hasta 140 kg de capacidad. El bus, que transportará más de 98.500 pasajeros al año, fue ensamblado en Colombia por más de 100 profesionales y técnicos que participaron en el proceso. Incluye una pila de combustible y una batería; la pila consume hidrógeno para generar energía eléctrica. El vehículo cuenta con una autonomía superior a 450 kilómetros con una sola recarga al día y puede alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h.  Esta apuesta es la muestra de que el sector público y privado pueden trabajar en equipo construyendo estabilidad social, económica y ambiental, para mayor integración local y atraer más inversión.

“Quiero agradecer a la alcaldesa Claudia López y al equipo de TransMilenio que ha promovido el desarrollo de la industria nacional y la movilidad sostenible”, expresó Lozada.

A su turno, el viceministro de Transporte, Eduardo Enríquez, destacó que el proyecto es un valor agregado para el país, “por eso, todo el reconocimiento a Ecopetrol, a la Alcaldía Mayor de Bogotá, para que demos ese paso hacia la transición energética”.

ZONA VERDE

CONOZCA EL NUEVO BUS DE HIDRÓGENO

El primer bus a hidrógeno verde ensamblado en el país es un hito en la historia de la industria del transporte del país.

El bus a hidrógeno, proyecto liderado por la Alcaldía Mayor de Bogotá, TransMilenio S.A., el Grupo Ecopetrol, el Fondo de Energías No Convencionales y Gestión Eficiente de la Energía, (FENOGE), la Fábrica Nacional de Autopartes (FANALCA) y Green Móvil, cuenta con tecnología de marca mundial para la prestación del servicio público de pasajeros. El proyecto contribuye al desarrollo de la hoja de ruta del hidrógeno verde trazada por el Gobierno nacional para avanzar en la transición energética y la descarbonización del transporte público.

“TransMilenio se ha renovado para ser sostenible ambientalmente; prueba de ello son los logros que nos han reconocido, como los 1.485 buses eléctricos que tenemos hasta el momento, y más de 2.000 buses Euro VI, que nos permiten demostrar la disminución de más de 62 toneladas de carbono al año”, señaló el gerente de TransMilenio S. A., Orlando Santiago. TransMilenio S.A. financió el suministro y operación del vehículo y brindó el apoyo técnico, la coordinación del proyecto y la gestión interinstitucional para el fortalecimiento dlas capacidades del equipo de trabajo y del marco normativo para el hidrógeno verde.

HIDRÓGENO QUE OPERARÁ EN COLOMBIA

Principales características del bus a hidrógeno:

• El vehículo cuenta con una longitud de nueve (9) metros.

• Tiene como fuente energética el hidrógeno verde.

• Desarrollo de la infraestructura de generación y suministro energético en un patio del sistema.

• Capacidad para 50 pasajeros (25 sentados / 25 de pie).

• Suspensión neumática y transmisión automática.

• Se moviliza con 30 kilos de hidrógeno con una autonomía mínima de 450 kilómetros.

• Iluminación Led.

• Chasis y carrocería de las compañías Marcopolo y Superpolo.

Un paso a seguir será el desarrollo de actividades de capacitación a diferentes actores públicos y privados para la creación de un nuevo marco normativo que permita el desarrollo de proyectos de hidrógeno verde y el ascenso tecnológico en la meta de descarbonización del transporte público en Colombia.

Primera estación ambiental en TransMilenio

Gracias al trabajo conjunto entre el Grupo Ecopetrol, a través de su filial Esenttia, la Alcaldía de Bogotá, TransMilenio S.A. y la Fundación Botellas de Amor, el Sistema cuenta hoy con el primer vagón de una estación con criterios de sostenibilidad ambiental.

La estación Ricaurte, ubicada en la Calle 13 con Avenida Norte Quito Sur (NQS), en Bogotá, se convierte en un modelo de entorno sostenible en la ciudad para promover la reutilización de plásticos, fomentando la economía circular.

En la adecuación del vagón fueron utilizadas 8,5 toneladas de plástico reciclado, que equivalen a 1,2 millones de bolsas plásticas; además se instaló un sistema de 32 paneles solares que generarán anualmente 25.537 Kilovatios por hora (kWh), lo que permitirá que el vagón sea más que autosostenible.

La intervención incluye obras en los accesos, cubiertas, pisos, iluminación, paredes y elementos exteriores del vagón. Además, mejoras en la señalización y una exposición de material didáctico referente a iniciativas de Economía Circular, reutilización del plástico y cuidado del medio ambiente.

Esta obra se une a los más de 200 mobiliarios en plástico posconsumo seleccionados y transformados que Esenttia, como empresa del Grupo Ecopetrol, ha entregado en Cartagena y en los que ha utilizado más de 1.700 toneladas de material aprovechado. Las instituciones invitaron a la ciudadanía a que disfruten de este espacio y lo cuiden como uno de los activos comunitarios de la capital.

VOLVO ENTREGA SU PRIMER

Volvo Trucks entrega su primer camión eléctrico pesado en en Marruecos. El cliente es la empresa de recolección de basura Arma, y este es el primer camión pesado eléctrico de batería de un fabricante global que está en comercialoperación en África.

El despliegue de camiones eléctricos pesados ahora se está extendiendo por todo el mundo. Con Europa y EE. UU. entre los líderes, el cambio hacia un transporte más sostenible también está comenzando en otras partes del mundo. En África, el primer camión eléctrico pesado se ha entregado en la ciudad de Rabat en Marruecos.

“Este es un momento de orgullo cuando damos el primer paso hacia un transporte eléctrico más sostenible en Marruecos y África junto con nuestro cliente Arma y la ciudad de Rabat. Esto muestra claramente que los camiones de cero emisiones tienen un papel que desempeñar en muchas partes del mundo. Volvo es la primera marca global con camiones eléctricos pesados en operación comercial en África. Tenemos la línea de camiones eléctricos más amplia de la industria, lo que hace posible electrificar una gran parte de los transportes pesados ya en la actualidad”, dice Martin Nilsson, director general de Volvo Trucks Marruecos.

CAMIÓN ELÉCTRICO EN ÁFRICA

El camión de emisión cero producido en serie se utilizará para la recogida de residuos por parte de la empresa Arma en Rabat. Al reemplazar el camión diésel Volvo FE existente con un Volvo FE eléctrico en una ruta típica, se podrían ahorrar aproximadamente 30 toneladas de CO2 cada año. Marruecos tiene objetivos climáticos ambiciosos, basados en grandes inversiones en energías renovables. El país es líder en

energía solar y alberga la instalación de energía solar concentrada más grande del mundo, Noor Quarzazate, ubicada a 200 km al sureste de Marrakech.

“Estamos orgullosos de ser la primera empresa en el sector de la gestión de residuos en Marruecos y en África que ha elegido invertir en movilidad sostenible en cooperación con Volvo Trucks. Al dar un paso hacia la electrificación de nuestra flota de camiones, Arma

reduce su huella de carbono, demostrando una vez más nuestro compromiso con el medio ambiente. Nuestras intenciones son claras: continuaremos invirtiendo en innovaciones que ayuden a reducir las emisiones y beneficien al medioambiente mientras ayudamos a nuestros clientes a alcanzar sus propios objetivos de sostenibilidad”, dice Youssef Ahizoune, CEO de Arma Group. El camión es un Volvo FE Electric, uno de los seis modelos de camiones Volvo totalmente eléctricos, que ya están en producción en serie. Volvo Trucks tiene la línea más amplia de camiones eléctricos disponible para transporte comercial. El objetivo global de la compañía es que en 2030, el 50% de todos los camiones nuevos que venda sean eléctricos. Esto abre una interesante oportunidad para los mercados latinoamericanos que, sin duda, han venido creciendo en este nicho de mercado, teniendo a Colombia como líder. Esperamos próximamente tener noticias hacia este lado del hemisferio.

FPT Industrial proporcionará paquetes de batería a Iveco Bus

FPT Industrial, el fabricante líder mundial de soluciones de movilidad de bajo impacto ambiental, suministrará hasta 500 paquetes de baterías de alto rendimiento a la empresa hermana IVECO BUS para equipar su flota de autobuses urbanos articulados de 18 m completamente eléctricos E-WAY, tras un acuerdo firmado con la empresa de transporte público de propiedad del gobierno belga, De Lijn.

Los vehículos se desplegarán en varias ciudades de Flandes, y las entregas comenzarán en 2024 (primer lote de 65 vehículos) y posiblemente continúen durante seis años. Representarán la mayor flota de autobuses eléctricos articulados IVECO BUS en funcionamiento, lo que abre una interesante luz para otro tipo de mercados como el latinoamericano.

Producidos en la nueva planta de ePowertrain neutra en carbono de FPT Industrial en Turín (Italia), los paquetes de baterías de la marca se han desarrollado para aplicaciones de vehículos comerciales ligeros, minibuses y autobuses. El nuevo sitio de producción es la primera planta del Grupo Iveco totalmente neutra en carbono y logra sus objetivos al compensar sus emisiones de CO con la compra de energía de fuentes renovables y bonos de carbono.

El paquete de baterías FPT de 69 kWh para aplicaciones de autobús para IVECO BUS es un paquete de baterías modular que ofrece una densidad de energía impresionante, para el mejor rendimiento de su clase en aplicaciones de autobuses urbanos. Gracias en gran parte a la tecnología NMC (Lithium Nickel Cobalt Manganese), la solución más

versátil, potente y de alto rendimiento hasta la fecha, el eBS 69 ofrece tiempos de carga/descarga rápidos.

La alta flexibilidad y las soluciones modulares hacen que los paquetes de baterías FPT se adapten a diferentes aplicaciones, desde autobuses urbanos hasta interurbanos. Además de los paquetes de baterías, la planta ePowertrain también produce ejes eléctricos para vehículos comerciales pesados y transmisiones centrales eléctricas para vehículos comerciales ligeros, lo que representa otro hito importante en el camino hacia la descarbonización de FPT Industrial y en su estrategia de lograr emisiones netas cero para sus productos y todos sus productos. actividades industriales.

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SITRAK G7S 540HP AMT Susp. neumática

SITRAK G7S 540HP AMT

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