El Óvalo Azul #213

ELÓVALO Nº 213 Mar /20

AZUL

Volar sobre la tierra

La nueva F-150 Raptor ya está en la Argentina y te contamos impresiones de su increíble manejo off-road.

Fiesta WRC | Travesía Ford 2020 | Lincoln K 1939 1

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CONTENIDO Año 18 Nº 213 Marzo 2020

10 F-150 RAPTOR

16 RANGER RAPTOR

18 BRING ON TOMORROW

28 RANGER EXPERIENCE 2020 32 FIESTA WRC 2020

36 LINCOLN K 1939

42 FORD T PASO A PASO

46 TRIUNFO DEL AGUILUCHO

04 EDITORIAL 06 NOTICIAS 24 PÓSTER 50 UNA FOTO CON HISTORIA 3

EDITORIAL Por Alfredo E. De Lorenzo

Seguinos

De espalda al pasado La reciente decisión de la Ford Motor Company de focalizar sus productos a únicamente SUVs y camionetas le da la espalda al pasado de la compañía y, de alguna manera, a la industria automotriz.

Nunca antes en la historia del automóvil, la moda o las estrategias de marketing, fueron tan radicales. La Ford ya no es una empresa automotriz, sino de servicios de movilidad.

Cómo si esto fuera poca cosa, se agrega la tendencia mundial hacia «lo eléctrico», que se promociona como ecológico, sin emanaciones, pero también sin sonido.

Para los que «mamamos» el auto des-

EQUIPO Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo Co-Propietaria: Susana A. Fernández Corrección: Alejandro Nasif Salum Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

de muy chicos, nos cuesta pensar en estos cambios. Ya no habrá un «auto Ford», un sedán, una cupé, una rural...

Me recuerda esto al momento en que se decidió que todos los interiores de los autos debían ser iguales, totalmente grises; ¿cuando sucedió que casi ni nos dimos cuenta?

Pero esto es diferente, es más «pesado», nos cambia todo de manera absoluta. ¿Cómo se diferenciarán las marcas, o se fusionarán de tal manera que solo existan tres, dos o una sola? ¿La decisión de compra estará cada vez más acotada? ¿Ya nadie prestará atención a las características del modelo a comprar? ¿Google decidirá por nosotros de acuerdo a nuestro perfil?

Lo único que deseo es que siga habiendo algo de combustible para poder arrancar mi Focus, escuchar los V-8, ver pasar a los Falcon, a las chatas F-100, Fairlane, Fiesta, Taunus, Escort y subirme a algún Modelo T o Ford A de mis amigos.

CONTACTO Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA Tel./Fax: (54 11) 4573-0240 Sitio Web: elovaloazul.com.ar Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar

Registro Nacional de Propiedad Intelectual Nº 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.

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NOTICIAS «Go Electric» El roadshow que llevó al Mustang Mach-E por primera vez a Europa

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CAMPERA EMOJI Ford puso a prueba un prototipo de campera diseñada para que los

ciclistas puedan indicarles a los automovilistas de forma clara y fácil cuáles serán sus maniobras e intenciones.

Ford ha revelado por primera vez al público europeo el nuevo Ford Mustang Mach-E. La presentación ha tenido lugar en el evento Go Electric: una innovadora experiencia que ayudará a los consumidores de toda Europa a realizar una transición informada hacia un futuro electrificado.

El Mustang Mach-E, 100% eléctrico y con una autonomía de hasta 600 km según el proceso de regulación WLTP, está destinado a encabezar la rápida expansión de la gama de vehículos electrificados de Ford y a quitar la ansiedad de los compradores por la limitación de la autonomía de los modelos eléctricos.

La compañía promete electrificar todos los futuros vehículos que lleguen al mercado. Globalmente, además, Ford anunció una inversión de 11,5 mil millones de dólares en

Los ciclistas activan cada Emoji, indicador o la señalización de peligro usando un control remoto inalámbrico.

este proceso de electrificación.

Los vehículos electrificados de Ford utilizan un tren motriz con tecnologías que incluyen mild hybrid, full hybrid, híbridos enchufables y propulsión 100% eléctrica, ofreciendo soluciones innovadoras para todos los estilos de vida.

El roadshow «Go Electric» de Ford es una experiencia única, inmersiva e interactiva, diseñada para ayudar a los consumidores a tomar una decisión informada sobre los vehículos electrificados.

Lanzado en el famoso Marble Arch de Londres, Go Electric llegará a una audiencia estimada de cuatro millones de consumidores durante una gira de seis meses por el Reino Unido. Le seguirán las experiencias de Go Electric en Noruega, Suiza, Alemania, Francia y los Países Bajos.

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NOTICIAS

F-150 en la Argentina La serie de pick-ups más vendida y reconocida a nivel mundial

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Para coronar el año de las pick-ups Ford Argentina lanza la nueva F-150, la serie de pickups más vendida y reconocida del mundo.

El lanzamiento de la Nueva F-150 se incorpora a la familia Raza Fuerte e integra la línea más completa del mercado, compuesta por la Nueva Ranger, la Nueva Ranger Raptor, la Nueva F-150 y la Nueva F-150 Raptor.

Estilo sofisticado, robustez, tecnología de avanzada y seguridad son los principales atributos que destacan en el nuevo exponente de la Raza Fuerte.

La Nueva F-150 posee diversas cualidades en cuanto a performance, tecnología y seguridad. Esta pick-up cuenta con un Motor Ford 5.0 L, con 400 HP y 542 N·m de torque. Además, está equipada con una importante protección inferior para hacer frente a cualquier camino off-road. Un pilar

fundamental de la Nueva F-150 es la tecnología: cuenta con encendido de motor remoto y viene equipada con el paquete Ford Co-Pilot 360. En materia de seguridad, entre otros atributos, posee diez airbags.

Además, posee una caja automática de 10 velocidades y ofrece diferentes opciones de tracción: 4X4 baja, 4X4 auto, 4X4 alta y 4X2. La carrocería del producto es de aluminio de alta resistencia y el chasis es de acero reforzado. En cuanto al confort, tiene asientos con ajuste eléctrico de hasta diez posiciones (conductor y acompañante) y memoria (conductor). Los pedales también son ajustables y con memoria y tiene encendido de motor remoto.

Por último, posee el paquete Ford Co-Pilot 360, la plataforma de tecnologías más avanzada de la industria aplicada a la seguridad.

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HOY

CORRE, SALTA Y VUELA

Del portal topgear.es compartimos las opiniones de uno de sus periodistas, Pat Devereux, sobre el andar de la F-150 Raptor; o mejor dicho, del volar y el saltar tambiĂŠn.

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TEXTUAL DE PAT DEVEREUX «La suspensión traga con absolutamente todo y de verdad que tengo que mirar dos veces de reojo el velocímetro para comprobar que no es una broma».

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e lo podría resumir en una frase: es capaz de pasar por lugares a una velocidad y con una voracidad que te da la sensación de vivir al límite. Ese espíritu es el que comparte con la anterior generación, aunque esta generación actual pierde un poco de la locura de la anterior: no es tan macarra... ¡hasta que conduces fuera del asfalto! »Salto a la versión SuperCab, el coupé de la gama con sus 3,4 metros de batalla. Elimina de un porrazo otros 100 kg y sin duda es la opción más divertida. Pese a su menor peso, cuenta con la misma potencia que la versión SuperCrew, con cuatro puertas. ¡La cosa promete!»

Estoy con Shawn Umphries, que ha participado en el desarrollo del modelo y ha ganado varias veces la Baja 1000. Me da un curso avanzado de «cómo convertir un camino de arena en una montaña rusa» a más de 100 km/h. Por increíble que parezca, el Raptor no se inmuta lo más mínimo y resulta sorprendente lo fácil que es manejar su dirección. La suspensión traga con absolutamente todo y de verdad que tengo que mirar dos veces de reojo el velocímetro

“La nueva suspensión sufre el impacto de los pozos, pero la única consecuencia es una invitación a correr más” 15

para comprobar que no es una broma.

A esa velocidad, encontrarte con un profundo socavón por sorpresa no es justo lo que desearías, pero eso es justamente lo que el destino nos tenía preparado. Shawn me dice que no deje de acelerar. La suspensión sufre irremediablemente el terrible impacto: en la primera generación seguro que algo así no habría terminado bien y tengo las cicatrices para corroborarlo. En la nueva, la única consecuencia es una invitación a correr más. Eso hacemos.

A 150 km/h no hay rastro de que el Ford F-150 Raptor no esté en su salsa. El habi-

El secreto para volar es mantener el pie en el acelerador aún estando en el aire... para aterrizar suavemente.

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táculo sigue en calma y Shawn y yo no podemos hacer otra cosa más que reírnos de pura felicidad. Pero nos queda una cosa por hacer, una cosa fundamental y a la que no pienso renunciar: ¡saltar!

Shawn está de acuerdo conmigo y creo que el momento ha llegado. Me guía ahora cual torre de control y yo le hago caso a pies juntillas. «Vamos allá, lo tienes allí delante, debes enfrentarte a él completamente de cara», me comenta haciendo aspavientos que lucho por comprender. «Sigue acelerando cuando empieces el salto y no dejes de hacerlo mientras estemos en el aire, eso asegurará la estabilidad del vuelo. Si frenas o sueltas el acelerador el morro se zambullirá en la tierra y probablemente resultarás herido. Si mantienes el punto de aceleración tendrás un aterrizaje suave».

En ese momento, el Raptor, Shawn y yo, además de un bolígrafo que se me había escapado del bolsillo, volamos por el desierto de California. Poco después, estábamos aterrizando en lo que parecía una montaña de plumas de ganso. Desde fuera, podría parecer que sabíamos lo que estábamos haciendo. La escena en el interior era muy diferente: gritando, riendo y dando golpes con el puño de la emoción, absolutamente alucinados de lo fácil que este Raptor se tiene en el aire.

Sin duda, probar un Ford F-150 Raptor es una experiencia que todo el mundo debería realizar alguna vez en la vida, solamente mejorable con algún que otro decibel extra. ¡Oh yeah!

FELICIDAD «A 150 km/h no hay rastro de que el Ford F-150 Raptor no esté en su salsa. El habitáculo sigue en calma y Shawn y yo no podemos hacer otra cosa más que reírnos de pura felicidad».

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HOY

ACERCANDO EL MAÑANA

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO 18

«Bring on Tomorrow»: traer el mañana, o acercarse o conducir hacia él, son posibles interpretaciones de este nueva campaña de Ford, impulsada en Europa como una manera de mostrar el camino hacia los modelos electrificados de la marca.

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B DALO TODO El mensaje del anuncio es: ante un reto, levántate, hazte responsable y dalo todo. Eso es exactamente lo que Ford está haciendo este año con la gama de vehículos electrificados que ofrece a sus clientes.

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autizada como «Bring on Tomor row», l a ca mpa ñ a ha sido creada para acelerar la sensibilización entre los consumidores sobre los vehículos electrificados, incluyendo el Mustang Mach-E, el Nuevo Puma y el Nuevo Kuga.

En tiempos de enormes transformaciones en la industria de la automoción, la oferta de Ford incluirá catorce vehículos electrificados a finales de 2020 y la promesa de electrificar todos sus futuros turismos. «"Bring on Tomorrow" gira en torno a una nueva Ford y un nuevo amanecer», nos explicó Anthony Ireson, director de Comunicación de Marketing en Ford Europa. «El mundo está cambiando rápidamente y la industria del automóvil, más rápidamente que el resto. En Ford, estamos creando el futuro con una fascinante gama de turismos electrificados y ese es el mensaje que estamos comunicando a los consumidores».

Ford lanzó la nueva campaña de la marca en Navidad con un espectacular anuncio de televisión protagonizado por el Mustang Mach-E, que llegará a los con-

cesionarios este mismo año y que se rodó en Ciudad del Cabo (Sudáfrica). «El mensaje de este anuncio de la marca es que no hay que temer al futuro si puedes hacerlo realidad», añadió Lyn West, gerente de Contenido de Marca de Turismos en Ford Europa. «Este anuncio celebra cómo el trabajo duro se traduce en gloria, como ejemplifica Ford con el Mustang Mach-E, uno de los catorce vehículos electrificados que comercializaremos en 2020».

El pasado mes, un segundo anuncio protagonizado por el Nuevo Ford Puma EcoBoost Híbrido debutó en la televisión italiana. En él, un chef salta de un acantilado al mar y captura una medusa con una red para cocinarla para sus comensales.

Le siguen imágenes de una boxeadora que combate contra un boxeador más grande y fuerte que ella y, contra todo pronóstico, lo noquea con un solo golpe. Como el anuncio de marca del Mach-E, se rodó en Sudáfrica para garantizar el mejor tiempo posible, días más largos y la máxima eficiencia de costes. «El mensaje del anuncio del Puma es: ante un reto, levántate, hazte responsable y dalo todo», añadió West.

«Eso es exactamente lo que Ford está haciendo este año con la gama de vehículos electrificados que ofreceremos a nuestros clientes». Un tercer anuncio de «Bring on Tomorrow» se mostrará en toda Europa en abril y mostrará al Nuevo Ford Kuga Híbrido Enchufable. También se rodó en Ciudad

El Mustang MachE es uno de los 14 vehículos electrificados que comercializá Ford Motor Company en 2020.

del Cabo y resalta el espíritu de progreso de Ford y la versatilidad del Kuga con la posibilidad de conducir en modo eléctrico con solo pulsar un botón.

Los tres anuncios usan la canción Power de Kanye West, escogida por su energía y sencillez, y porque su letra transmite confianza, determinación y modernidad. «Esta campaña refleja perfectamente la velocidad de nuestros tiempos e ilustra que Ford está a la vanguardia de un cambio real», añadió Ireson. «Ofrecemos una gama de productos enormemente expresivos con tecnología e innovación, que conquistará a nuestros clientes, con el increíble Mustang Mach-E al frente». Stuart Rowley, presidente de Ford Europa, declaró: «Es más que una campaña: el espíritu de "Bring on Tomorrow" se aplica a todos los empleados de Ford en Europa y será la guía de nuestro equipo de turismos».

«Bring on Tomorrow» apuntala el marco «Creating Tomorrow Together» (CTT) —es decir, «creando juntos el mañana»— de Ford, que el año pasado anunció Jim Hackett, consejero delegado de la com-

pañía. En enero, se desvelaron detalles adicionales de CTT en diversos eventos para empleados. Este año, Ford organizó el evento de una semana de duración «Open House CTT» en el cuartel general de Dearborn, que incluía exposiciones interactivas y oportunidades de aprendizaje práctico para que los empleados aprendieran más sobre la estrategia de Ford para ganar hoy y en el futuro, cómo conectar con los clientes de nuevas maneras y cómo cambiar la manera en que trabajan.

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COMERCIALES DE TV Ford F-150 Raptor Con este comercial se presentรณ a fines de 2018 la nueva Raptor 2019 que se estรก ofreciendo ahora en la Argentina. La veremos andar, saltar y volar por diferentes terrenos, con imรกgenes de su suspensiรณn y detalle de su interior.

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Herencia Mustang Heritage Edition Package, el paquete de ediciรณn limitada del Mustang Shelby GT350 y GT350R 2020. Los modelos presentan una pintura exclusiva en color Wimbledon White y rayas laterales y longitudinales en azul Guardsman Blue.

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GAMA FORD AUTOS

Los modelos que Ford ofrece en la Argentina y conforman la más variada oferta.

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Ka

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Ka Freestyle

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Fiesta

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Mondeo

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ARGENTINA SUV Y PICK-UP

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Ranger Raptor

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F-150 Raptor

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Transit Van

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LA GRAN TRAVESIA Ranger Experience 2020 Como ya es una tradición de cada verano, Ford Argentina organizó la travesía off-road más grande de la temporada. Fue en Pinamar y esta nota llega a ustedes gracias a la gentileza de Argentina Autoblog.

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a Ranger Experience es una caravana por los médanos, donde la marca del Óvalo agasaja todos los años a un grupo muy heterogéneo de personas: clientes de la marca, integrantes del Club Ranger Argentina, celebridades y otros invitados especiales. En esta oportunidad, la llamada Ranger Experience coincidió con el lanzamiento a la venta de la nueva F-150 Raptor.

Autoblog formó parte del grupo de acreditados de prensa y, en esta ocasión, pudo sumar a un grupo de lectores propietarios de Ranger 4×4 que se anotaron una semana antes.

El año pasado, en la Ranger Experience 2019, se estableció un récord histórico de ciento veinte vehículos y —como esta vez se esperaba batir esa marca— la caravana no transitó por la playa. Toda la travesía se realizó dentro de un campo privado que Ford Argentina contrató para este verano.

La caravana estuvo compuesta en su gran mayoría por unidades de Ranger y Ranger Raptor, aunque también había un par de F-150 y algunas clásicas F-100.

El grupo estuvo encabezado por Gabriel López, presidente de Ford Argentina y miembro fundador del Club Ranger. ¿Y cuántas pickup participaron en total? En las fotos aéreas tomadas desde un helicóptero se pueden contar 131 unidades, lo cual ya alcanza para batir el récord de 2019. Pero Autoblog pudo contabilizar en total 151 unidades. Se llega a ese número cuando se cuentan las pickup Ford de asistencia —que brindaron seguridad a lo largo del recorrido— y también a algunos que se inscribieron y asistieron, pero no se animaron a meterse a los médanos. Esperaron afuera de la zona de médanos, a la espera del regreso de los más aventureros. ¿Anécdotas de la travesía? Varias. Los equipos de asistencia tuvieron que ayudar a dos Ranger que destalonaron los

Entre participantes y camionetas de apoyo, se movieron en la travesía 151 unidades, superando el récord de 2019.

neumáticos. Fue tal vez por falta de experiencia al circular por la arena con presión baja en las ruedas (hay que evitar las maniobras bruscas).

Otra curiosidad: varios propietarios de vehículos de otras marcas se habían enterado del evento y formaron una verdadera tribuna natural sobre las laderas de los médanos para ver el paso de la caravana. Había Toyota, Chevrolet, Ram y muchas motos. Algunos pidieron participar, pero la respuesta cordial para todos fue: «Solo propietarios de Raza Fuerte, perdón».

Al final del día, todos los participantes —incluyendo a los que se quedaron guarecidos en el bosquecito— tuvieron su recompensa: merienda y cena a cargo de Street Lunch, con el chef salteño Leonardo Orellana. Se trata del reconocido autor de las empanadas más premiadas de la Argentina (y las mejores del Sistema Solar, en la humilde opinión de Autoblog).

También hubo un recital en vivo: tocó «Viticus», la banda de rock and roll liderada por Vitico (Víctor Bereciartua), el bajista que supo acompañar a Pappo Napolitano en Riff y que mantiene vivo el espíritu de El Carpo: «¡Que sea rock!». Vitico es, además, un conocido fanático de Chevrolet, que el jueves pasado también confesó que tiene su «corazoncito ovalado».

Es así: hay pasiones que no entienden de razones.

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PASIÓN

COLORES PATRIOS

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Este aĂąo el equipo M-Sport parece homenajear a sus pilotos fineses, al decorar sus Ford Fiesta WRC con una librea con los colores de la bandera de Finlandia.

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

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ste año el equipo M-Sport estrena nueva decoración en sus Fiesta, creada por Phil Dixon; toma como referencia los colores del equipo oficial Ford de la década de 1990.

El esquema de color 2020 ofrece un diseño en gran parte blanco con reflejos en azul y verde, para representar la estrecha asociación con Ford, así como el mayor apoyo que recibe de Castrol, facilitado por la alianza global con la marca del óvalo.

Otros socios del equipo son: Michelin, Sparco, OZ Racing, NGK, Lazer, Stilo, Acronis, Endless, Audes, Eibach y SWP, que también ocupan su lugar en el nuevo diseño.

Dijo Dixon respecto a la nueva decoración: «Mi inspiración inicial vino del Ford Escort RS Cosworth de François Delecour de 1995. Los co-

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ches blancos siempre han sido populares, y con el mayor apoyo de Castrol ese esquema de colores fue perfecto.

En general, todo el diseño hace un guiño a principios y mediados de los años '90. Los patrones y las modas de la época son muy habituales en la actualidad, por lo que estaba interesado en crear algo con ese estilo sin dejar de ser actual y relevante hoy en día».

El cuarto puesto obtenido por Esapekka Lappi y el octavo de Teemu Suninen en el comienzo del Campeonato del Mundo FIA de Rallies, más precisamente en el Rally Monte-Carlo, es un comienzo auspicioso para el joven y ambicioso equipo M-Sport Ford WRT. Completa el equipo el británico Gus Greensmith: ellos serán los defensores del M-Sport.

Los tres pilotos tienen un promedio de edad de 25 años y estarán arropados por un equipo igualmente joven

y ambicioso: la edad promedio de los ingenieros es de solo treinta años y el director del equipo, Richard Millener, tiene treinta y cinco.

Lappi será el piloto líder del equipo junto con su copiloto Janne Ferm.

Ambos finlandeses condujeron un Fiesta por última vez en 2012. Ocho años después, el dúo dispondrá de la mejor arma para defender sus intereses y los del equipo. Competitivos en todas las superficies, tienen velocidad y el equipo está ansioso por ver qué pueden hacer en su nueva etapa en el Blue Oval.

Teemu Suninen y Jarmo Lehtinen continúan su asociación en la que será su segunda temporada completa con el Fiesta. Suninen se aseguró su primer podio en 2018 y lideró su primer rally en 2019, por lo que el equipo está ansioso por ver qué puede hacer en 2020.

Uniéndose a ambos equipos finlan-

Los pilotos tienen un promedio de edad de 25 años y 30 es el promedio de edad de los técnicos del equipo.

deses, el tercer Ford Fiesta WRC en nueve eventos del WRC estará pilotado por los talentos británicos Gus Greensmith y Elliott Edmondson, que comenzarán su temporada en Montecarlo para seguir en México, Argentina, Portugal, Cerdeña, Finlandia, Turquía, Alemania y Gales.

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AYER

¿ABURRIDO? TEXTO Y FOTOS: RMSOTHEBYS.COM

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Las ventas del Lincoln Modelo K durante la década de 1930 fueron muy pobres y se dice que fue, entre otras cosas, por su diseño muy conservador, algo que no sería el caso en esta versión del carrocero Brunn.

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CASI ÚNICO El chasis K9503 es uno de los dos únicos ejemplares creados con la atractiva carrocería Convertible Victoria por Brunn que en su época se vendía a 5.800 dólares, como modelo 408.

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l Lincoln Modelo K fue la oferta de mayor precio de Lincoln en la década de 1930. Durante este período tuvo varias modificaciones que afectaron la longitud del chasis, el desplazamiento del motor y, por supuesto, el estilo.

Este Lincoln Model K Convertible Victoria de 1939 representa el último año en que el K fue producido y tiene un atractivo trabajo por parte del carrocero Brunn & Co. La relación entre Brunn y Lincoln se remonta a los incipientes días de la marca: las ventas de Lincoln fueron lentas debido a las carrocerías poco atractivas o muy conservadoras, y después de breves negociaciones, a Herman C. Brunn se le encargó en última instancia rediseñar la línea. Afortunadamente para el pequeño carrocero, la relación lu-

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crativa continuó después de que Lincoln fuera adquirida por Ford.

El chasis K9503 es uno de los dos únicos ejemplares creados por Brunn con la atractiva carrocería Convertible Victoria, que en su época se vendía a USD 5800, como modelo 408. Su gran distancia entre

ejes de 136'' (340 cm) permite espacio para cinco pasajeros y pesa casi tres toneladas.

Esta restauración se terminó con una laca azul oscuro del período correcto. Posee ruedas de auxilio duales montadas de manera lateral y cubierta, espejos laterales de metal en ambos lados, uñas en los paragolpes, ruedas macizas con bandas blancas y portaequipajes plegable.

Residió en propiedad a largo plazo hasta que fue comprado por su actual propietario hace varios años, quien lo condujo con moderación y lo mantuvo en un almacenamiento con clima controlado. Lo disfrutó de manera responsable, como lo demuestra el desgaste del compartimento del motor, la parte inferior y el ligero desgaste de la tapicería de cuero marrón y la capota de tela. El cromo parece haber sido hecho en el momento de la restauración y ahora ha envejecido respetuosamente con el resto del automóvil. Su presencia es sólida en todo momento y es, sin duda, un turismo distintivo, de alta calidad para excursiones de fin de semana o para encuentros de autos exclusivos.

En marzo de 2012 se vendió este Lincoln Modelo K Convertible by Brunn en USD 110 000.

Ficha técnica Motor

V-12 de 150 bhp de potencia, 414 pulgadas cúbicas

Transmisión

de 3 velocidades

Frenos

a tambor mecánico en las cuatro ruedas Bendix con asistencia eléctrica

Ejes

eje delantero sólido y eje trasero vivo con muelles semi elípticos

Su gran distancia entre ejes de 3,40 metros permiten espacio para cinco pasajeros y pesa casi tres toneladas.

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AYER

FORD T PASO A PASO

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Carmelo Gambino fue un autodidacta que, valiéndose exclusivamente por las revistas de El Óvalo Azul, se animó a construir, armar y hacer funcionar un Ford Modelo T, allá por el año 2006.

Mostramos paso a paso cómo fue su artesanal tarea.

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GLORIA

TRIUNFO MATEMÁTICO DEL AGUILUCHO El querido y recordado periodista Federico Kirbus escribía para la revista El Gráfico: «En la prueba de Tres Arroyos, reservada a la Fórmula B, se impuso en el excepcional promedio de 179,883 km/h. Los tres hermanos Gálvez se clasificaron dentro de los primeros cinco puestos».

REVISTA EL GRÁFICO DEL 7 DE SEPTIEMBRE DE 1956

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as referencias que poseíamos hasta ahora de la Fórmula B para Turismo en Carretera eran pocas. Sabíamos que estas máquinas eran sumamente veloces, teniendo en cuenta que en el kilómetro lanzado realizado por el Buenos Aires Moto Club a fines del año pasado en la pista de Ezeiza, Ernesto Petrini había marcado 205 km/h de media con un vehículo de la Fórmula A y 181 km/h con una máquina de Fórmula B. Aun considerando que nos hallábamos en aquel entonces en el principio mismo de esta nueva Fórmula, no era de preveer que al cabo de pocos meses se correría una competencia de esta índole con un promedio equivalente a aquel récord.

Por otra parte resulta oportuno recal-

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car que las máquinas de la Fórmula A nunca llegaron a las velocidades fantásticas que algunas personas suponían. Se hablaba de que los coches de la Fórmula A alcanzaban velocidades topes de 220230 km/h. Eso, por supuesto, era —y es— muy exagerado. Como quiera que sea, las velocidades a que llegan las máquinas de Fórmula B a pocos meses de haberse implantado la misma son notables.

El paso de los punteros por el control de Necochea, a 134 km del punto de partida, nos daba la pauta del duelo que iba a entablarse entre los hombres más veloces. A esta altura Oscar Gálvez y Garavaglia repartían el primer puesto con una media de 184,879 km/h. Los hermanos Emiliozzi, Peduzzi y Juan Gálvez eran los que desde el principio se mantenían junto con aque-

llos dentro del lote de punteros, observándose más tarde el avance de Logulo.

Incluyendo su detención en Juárez, donde se reabasteció de combustible, Oscar Gálvez cumplió la primera vuelta a casi 181 km/h, una marca excepcional en todo aspecto. Paulatinamente, Oscar y Juan se habían separado de los demás perseguidores, aunque las diferencias de tiempo entre los primeros cuatro seguían siendo mínimas.

Posiblemente debido a un viento desfavorable, el tiempo del luego ganador fue algo superior en la segunda vuelta, a pesar de haberse detenido durante la primera etapa, para reabastecerse: 2h2m18s contra 2h3m29.6s es la diferencia que se puede apreciar a través del cronómetro.

Los comentarios después de la competencia giraban lógicamente sobre las velocidades máximas que las máquinas de Fórmula B presumiblemente alcanzan en la actualidad. Las versiones de que algunos anduvieron arriba de los 200 km/h no pueden aceptarse, porque máquinas de condiciones aerodinámicas tan desfavorables como generalmente son nuestros coches de Turismo de Carretera no permiten hacer malabarismos con los números. Pero aún así aceptamos que los más veloces de nuestros ruteros andan arriba de los 195 km/h, lo cual también es decir mucho.

El recuadro comparativo que incluimos permite apreciar que Oscar A. Gálvez volvió casi a igualar su marca del año 1954, empleando tan sólo un minuto más que en ese entonces. Los registros establecidos por Petrini en 1952 y por el mismo Oscar en 1953 proporcionan, ante la evidencia de los hechos recientes, una impresión del progreso que estamos experimentando.

Sorpresas —excepto el elevado promedio— no hubo, pues, en Tres Arroyos.

El público se comportó excelentemente bien, la policía había cerrado perfectamente las rutas utilizadas para la carrera, y la organización no acusó fallas.

Notable es el hecho de que dentro de los cinco primeros puestos se clasificaron los tres hermanos Gálvez, lo cual representa una performance de conjunto sencillamente asombrosa y que hace prever que por algunos años más hemos de encontrar muchas veces el apellido Gálvez entre los ganadores.

Lo que sí lamentamos es la exclusión de los coches sport del programa, después de haberse convertido la prueba de Tres Arroyos en la carrera más veloz del mundo, precisamente merced a la hazaña cumplida por un corredor de coches sport. Establecido una vez el récord los organizadores deben ofrecer la posibilidad de que otros pilotos intenten superar la marca.

NOTABLE Dentro de los cinco primeros puestos se ubicaron los tres hermanos Gálvez, Oscar, Juan y Roberto.

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UNA FOTO CON HISTORIA

Bodas de oro

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Foto tomada el 21 de octubre de 1929 con motivo de celebrarse en los Estados Unidos las «bodas de oro» de la invención de la lamparita eléctrica. Henry Ford organizó un gran evento en homenaje a su amigo Thomas Edison. En la foto podemos ver a Ford, Edison y el presidente Herbert Hoover.

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