El Óvalo Azul #199

Nร MERO 199 ENERO 2019

Ford F-150 y F-150 Raptor

La Serie F llega a la Argentina

Ademรกs: Nuevo Ford Mondeo; Cuatriciclos Ford; el Taunus 17M 1961; los campeonatos de 2018; y mรกs.

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CONTENIDO AÑO 17, NÚMERO 199 ENERO 2019

HOY F-150 y F-150 Raptor en la Argentina...........10 Nuevo Ford Mondeo..........................................16 La gama de Ford en la Argentina.................22 AYER Los cuatriciclos de Ford..................................26 1926 Roadster Custom.....................................30 Ford Taunus 17M 1961........................................32 Revista Mundo Ford: Ayer y Hoy..................44 Diálogos con Henry Ford................................46 PASIÓN Campeonatos Ford en 2018...........................36 Noticias.................................................................04 Comerciales de TV ................................20 y 42 Póster....................................................................24 Una foto con historia......................................48

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EDITORIAL POR ALFREDO E. DE LORENZO

Mi colección

SEGUINOS

Recuerdo de cuando era chico, tendría 10 o 12 años, me encantaba coleccionar de todo, estampillas, fotos de un Ford y hasta monedas antiguas. Pero mi entusiasmo era la numismática. Ocurrió que con el colegio fuimos de visita al Museo Histórico Nacional y allí descubrí tal cantidad de monedas que frustró seguir coleccionándolas.

También me apasionaban los folletos de autos, recuerdo todos los que obtuve en una visita a la Exposición del Automóvil del año 1960, en la Rural de Palermo, a la que me llevó mi abuela en colectivo.

Pasaron los años y la vida quiso, a través de EL OVALO AZUL que esa “enfermedad” por coleccionar cosas reviviera, no por las monedas claro está, sino por fotografías y folletos de Ford.

EQUIPO Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo Co-Propietaria: Susana A. Fernández Corrección: Alejandro Nasif Salum Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

Y es así que desde hace más de quince años me la paso a la pesca de cuanto material relacionado a estos temas puedo encontrar en la red. Hoy quiero compartir con todos Uds. El detalle de mi colección: Más de 3.400 catálogos originales que a razón de un promedio de 20 páginas, representa un total de 68 mil páginas. Una pila que alcanzaría los 4 metros de altura si fueran físicos y en realidad ocupan tan sólo 1.5 Gb de disco de mi PC. A esto hay que sumarle más de 16.000 publicidades de revistas de todos los modelos y de todos los años que totalizan 9.5 Gb y no puedo imaginarme si estuvieran impresas cuanto ocuparían de espacio. Se agradece a la tecnología digital semejante compactación ya que de otro modo existiría una causal de divorcio por demás justificada.

Lo hermoso de tener un hobby como este es que alimenta una pasión por la búsqueda que es inagotable y que no podrá frustrar ninguna otra colección de ningún otro Museo en el mundo. A propósito, ¿tendré un récord Guinness?

CONTACTO Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA Tel./Fax: (54 11) 4573-0240 Sitio Web: elovaloazul.com.ar Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar

Registro Nacional de Propiedad Intelectual Nº 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.

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NOTICIAS

Así es el Ford Summer Experience 2019 ACTIVIDADES EN CARILÓ Y PINAMAR 6

Inspirados en la tecnología Active Noise Control, Ford ha construído un espacio seguro y tranquilo para los perros en las fiestas.

El Ford Summer Experience 2019 inauguró una nueva temporada de verano en sus tradicionales locaciones, Cariló y Pinamar; en dichos lugares son exhibidos los vehículos de la marca, incluidos los últimos lanzamientos y se llevan a cabo diversas actividades, entre las que se destacan las travesías nocturnas, las clínicas de manejo off-road por los médanos y la realización de test drives en las ciudades.

MONDEO, LÍDER EN SU SEGMENTO Mondeo cerró el mes de noviembre primero en su segmento liderando por onceavo mes consecutivo en 2018 con un acumulado de 1.203 patentamientos.

ESPACIO CARILÓ El Espacio Cariló se encuentra ubicado en Cerezo y Av. Divisadero. La estratégica ubicación permite a los asistentes realizar pruebas a bordo de los principales exponentes de la marca, entre los que se destacan la nueva F-150, que lleva más allá toda la tecnología y la robustez de la Raza Fuerte, la F-150 Raptor, pensada para desempeñarse en los contextos más adversos y extremos, la nueva Ranger Black Edition, destacada por su versatilidad y la Ranger en sus versiones Limited, XLS 4x4, XLT Nafta apta Gas Natural, el Kuga, la Ecosport Titanium 2.0L, el nuevo Mondeo, el nuevo Ka, Focus y Fiesta. Asimismo, la nueva Ecosport Storm se encuentra en exhibición para los que deseen conocerla.

En el mismo espacio de Ford en Cariló se llevan a cabo una serie de activaciones con los diferentes vehículos exhibidos de la marca. Una de las propuestas de Ford tiene al nuevo Ka como protagonista y propone realizar GIFs pensados para redes sociales, de

manera creativa. Asimismo, Ford incorpora experiencias de realidad aumentada sobre la nueva Ranger Black Edition, desafiando a los participantes a descubrir diferentes terrenos sobre la nueva pick-up.

ESPACIO PINAMAR En el Espacio Pinamar, ubicado en Av. Del Libertador y Selene, se pueden visitar y testear la nueva Ranger Black Edition, la nueva Ranger Limited, y la XL 2.2L 4x4, la nueva Ecosport Storm 4x4 y el Kuga. También se encuentra en exhibición la recientemente anunciada F-150 y la F-150 Raptor, la Ranger XLT 4x4.

Para aquellos que acrediten conducir pick-ups, Ford ofrece la posibilidad de realizar clínicas de manejo off-road a bordo de la nueva Ranger, los viernes y sábados de enero y febrero a las 11:00 am.

Otra de las actividades que pone a disposición Ford en el Espacio Pinamar son las travesías nocturnas los días 11 y 15 de enero, y el 8 y 15 de febrero, con inscripción previa.

LÍDERES EN PLANES DE AHORRO SEGURIDAD, CALIDAD Y ATENCIÓN CONSULTE SU MEJOR PLAN

ESPACIO CARILÓ Cerezo y Av. Divisadero, del 28 de diciembre al 5 de marzo, todos los días de 10:00 a 00:00 hs.

ESPACIO PINAMAR Av. Del Libertador y Selene, del 2 de enero al 5 de marzo, de 11:00 a 19:00 hs.

5352 6200

PACÍFICO Av. Santa Fe 4774 - ALMAGRO Av. Corrientes 4242 CABALLITO (NUEVA DIRECCÓN) Av. La Plata 1396 - PALERMO CHICO Av. del Libertador 2679

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NOTICIAS versatilidad aún más lejos.

La Nueva Ecosport Storm posee el equipamiento más completo en cuanto a Motorización, Transmisión, Seguridad, Tecnología y Confort del catálogo Titanium 2.0L AT, incorporando un diseño exterior e interior disruptivo y tracción 4x4.

Con esta nueva versión la oferta de catálogos de Ecosport queda compuesta por 10 versiones.

EcoSport Storm: una Eco más aventurera EXHIBIDA POR PRIMERA VEZ EN LA ARGENTINA

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La Nueva Ecosport Storm estuvo presente en el festival Wateke durante los días 14, 15 y 16 de diciembre, donde se exhibió por primera vez al público argentino en el Hipódromo de Palermo.

Desde sus inicios la Ecosport se caracterizó por ser un vehículo versátil, creando en el mercado un segmento que no existía y convirtiéndose en su líder indiscutido desde su nacimiento. La Nueva Ecosport Storm continúa con esta impronta exponiendo su lado más aventurero y deportivo de esta SUV compacta.

Ecosport busca en forma constante ser un agente de cambio, innovación y superación, sin perder su objetivo principal: mejorar la experiencia de conducción del cliente y satisfacer la totalidad de sus necesidades. Es por eso que, en esta oportunidad, se exhibió la versión Storm en Wateke para los clientes más exigentes, llevando la

DISEÑO EXTERIOR Entre sus novedades presenta una flamante parrilla frontal, un nuevo cobertor de rueda de auxilio y detalles frontales y laterales con la impronta “Storm”, asignándole un aspecto impactante que difícilmente pasa desapercibido.

La Nueva Ecosport Storm incorpora exclusivas llantas de aleación de 17” que presentan un innovador diseño. Los espejos exteriores y las manijas de las puertas también presentan cambios en cuanto a su diseño y color, disponibles ahora en Accent color, igual a la versión Freestyle.

Además, añade barras de techo transversales para cargar equipaje.

DISEÑO INTERIOR La Nueva Ecosport Storm entrega un nuevo nivel de elegancia que se reconoce en cada detalle. Añade finos apliques de color naranja satinado en la consola central, la pantalla multimedia y sus puertas. Asimismo, sus butacas de cuero incluyen un diseño exclusivo con el espíritu Storm.

TRACCIÓN La Nueva Ecosport Storm se encuentra disponible con tracción integral inteligente “AWD” y suspensión de arquitectura MultiLink, permitiendo a las ruedas traseras trabajar de forma independiente, brindando mayor estabilidad y confort.

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HOY

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Ford F-150 y F-150 Raptor La noticia que todos estábamos esperando se dio a conocer durante los últimos días de 2018, Ford Argentina traerá este año las mejores chatas del mundo, la F-150 y la F-150 Raptor.

TEXTO Y FOTOS: FORD ARGENTINA

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n el marco de su tradicional cena de fin de año, Ford Argentina anunció la llegada de las pick-ups F-150 y F-150 Raptor al país. Ford decidió incorporar a su portafolio de productos estos dos nuevos modelos, íconos de la Raza Fuerte, algo largamente deseado por los amantes de las pick ups full size y la aventura.

La F-150 y la F-150 Raptor forman parte de la familia Serie F de Ford, altamente valorada por los consumidores, que ha logrado construir a lo largo de sus años de historia, un sólido vínculo con el cliente. Así, la F-150 y la F-150 Raptor se harán presente en la Argentina para posicionarse como referentes del segmento y de la Raza Fuerte.

En los próximos meses se darán a conocer novedades respecto de fechas y versiones de lanzamiento.

La serie F de Ford es la gama de pickups más vendida en los últimos 41 años, de manera ininterrumpida y, además, el vehículo más vendido en Estados Unidos por los últimos 36 años. Con más de 26 millones de pick-ups vendidas desde 1977, la innovación ha sido la clave del éxito de esta serie de productos.

La serie F es una familia de vehículos 12

robustos y legendarios que, con 69 años de historia, siguen batiendo récords de ventas y performance: en 2017, se vendió un vehículo de la serie F cada 35 segundos, o sea, casi dos por minuto.

La F-150 Raptor se caracteriza por ser, sin duda, la pick-up más robusta, inteligente y capaz para el manejo off-road, pensada para desempeñarse en los contextos más extremos y adversos. Se destaca por ser un vehículo de alto rendimiento diseñado especialmente para conducir a altas velocidades aún en terrenos desafiantes, elevando los estándares del off-road para los usuarios más exigentes.

PRESENTES EN CARILÓ Y PINAMAR La F-150 y la F-150 Raptor estarán presentes en los espacios de verano en Cariló y Pinamar. Allí el público podrá experimentar los niveles superiores de tecnologías, confort y robustez de la F-150, y vivir la experiencia F-150 Raptor, sin dudas la pickup más robusta, inteligente y más capaz para condiciones extremas de off-road.

F-150 PLATINUM POR FUERA ∙ Con carrocería de aluminio grado militar y chasis de acero de ultra alta resistencia, motor V-8 Ti-VCT de 5 litros y 395 caballos de potencia y 400 lb/pie de torque, caja automática de diez velocidades, con cuatro modos de manejo: remolque/ arrastre, nieve/mojado, EcoSelect y deportivo, capacidad de carga de 971 kg y de remolque de 4.128 kg. ∙ Parrilla de dos barras envolventes en cromo satinado. ∙ BLISS (Sistema de información de puntos ciegos) con alerta de tráfico cruzado que envía una señal por el espejo exterior cuando se detecta un vehículo en un punto ciego y función de alerta de tráfico cruzado que puede detectar un vehículo que pasa atrás cuando está retrocediendo lentamente de un camino o estacionamiento. ∙ BoxLink, el sistema de interfaz de caja

de carga universal flexible y configurable que asegura una amplia variedad de accesorios disponibles tales como rampas, compartimientos de almacenamiento, separadores y muchos otros. ∙ Iluminación de la caja LED para trabajar en la noche con mayor facilidad o ver debajo de una cubierta de lona con poca luz. ∙ Proyectores LED montados en los espejos iluminan cualquier tarea después de que el sol se haya puesto. ∙ Faros delanteros LED de cuádruple haz y luces traseras LED. ∙ Apertura remota del portón de la caja de carga utilizando el llavero. ∙ Estribos Power Deployable con despliegue eléctrico que se extienden automáticamente cuando se abre una puerta, permitiendo una fácil entrada y salida de la cabina por su amplia superficie. ∙ Espejos exteriores con ajuste electrónico, calefaccionados, rebatibles y con memoria.

POR DENTRO ∙ Climatizador automático bi-zona ∙ Pantalla de 8“ que proporciona información útil desde el ahorro de combustible hasta los datos de remolque, pudiendo crear una pantalla de inicio personalizada utilizando cuatro opciones de menú: Viaje / Combustible, Información del camión, Remolque, Todoterreno, y acceder a las pantallas más utilizadas en un solo lugar. ∙ Asistencia previa a la colisión con frenado automático de emergencia que ayuda previo a la colisión con frenado automático de emergencia “escanea la carretera en busca de una posible colisión con un vehículo o peatón frente a usted. Si es necesario, recibe una advertencia visual en el parabrisas, así como una alerta audible. Y los frenos se precargan y aumentan la sensibilidad para proporcionar una respuesta total cuando frena. Si no se toman medidas correctivas y la colisión se vuelve inminente, los frenos pueden aplicarse

automáticamente. ∙ Iluminación ambiental que ilumina los espacios para los pies delanteros y traseros, el compartimiento de la consola central delantera y los portavasos delanteros en color azul Ice Blue. ∙ Luz alta automática ∙ Control Crucero ∙ Consola central de f lujo continuo, un componente esencial de su oficina móvil que incluye una bandeja de almacenamiento principal, una bandeja para guardar monedas o herramientas pequeñas, bolsillos para mapas,

La F-150 oculta bajo su capot un motor V-8 de 5 litros de 395 caballos y 400 lb/pie de torque. un compartimiento de almacenamiento frontal con módulos extraíbles para espacio personalizable, dos puntos de alimentación de 12 voltios y un toma de CA de 110 voltios / 400 vatios. ∙ Acceso inteligente con encendido botón Ford Power. ∙ Pedales ajustables con memoria ∙ Asientos delanteros calefaccionados y refrigerados ∙ Sistema de sonido B & O de Bang & Olufsen que crea una experiencia de audio personalizada al incorporar la ubica-

Otra novedad para los argentinos será la apertura remota del portón de la caja de carga utilizando el llavero.

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ción, la sintonización y la calibración de los altavoces específicamente adaptados.

Entre sus características: un micrófono integrado que controla el ruido de fondo para garantizar una reproducción excepcional, hasta 1.000 vatios de potencia amplificada y 10 parlantes premium. ∙ SYNC 3 ∙ FordPass Connect con punto de conexión WiFi para que los conductores y pasajeros pueden disfrutar de un punto de acceso Wi-Fi en el vehículo. Se pueden conectar hasta 10 dispositivos a la vez y además puede acceder al punto de acceso hasta 50 pies fuera del vehículo. ∙ Asientos delanteros con ajuste electró-

La Raptor posee un V-6 EcoBoost biturbo 3.5 de 450 caballos de potencia y 510 lb/pie de torque.

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nico de 10 vías ∙ Asiento de conductor con memoria ∙ Enganche de remolque clase IV ∙ Controlador de freno de remolque (TBC): Se instala de fábrica y se integra en el panel de instrumentos F-150.

Ayuda a garantizar que los frenos del camión y los frenos del remolque funcionen a la perfección como un equipo. ∙ Control de balanceo de remolque: usa la tecnología en AdvancedTrac con RSC (Control de estabilidad de balanceo) para ayudar a su tráiler a mantenerse estable. ∙ Tanque de combustible con capacidad de 26 galones. ∙ Llantas de 20 pulgadas ∙ Airbags frontales y laterales para conductor y acompañante, y laterales de cortina. ∙ Control de curva que usa tecnología en el AdvanceTrac estándar con RSC para ayudar a reducir la velocidad del vehículo cuando se toma una curva de-

masiado rápido. ∙ Cinturones de seguridad inf lables traseros ∙ Cámara de visión trasera con asistencia dinámica de enganche que proporciona una línea de visión en la pantalla del panel de instrumentos cuando el camión está en marcha atrás para ayudar a dirigir su bola de enganche al receptor tráiler.

F-150 RAPTOR Más liviana que la generación anterior, casi 500 libras, gracias a su carrocería de aleación de aluminio de alta resistencia de grado militar y mucho más inteligente por la incorporación de los sistemas de Trail Control y Terrain Management System que hacen que sea más fácil que nunca hacer lo que la Raptor hace mejor: andar rápido fuera de la carretera.

A LAS CARACTERÍSTICAS DE LA F-150 AGREGA: ∙ Available Beadlock-Capable Wheels: Permite bajar los neumáticos a un psi bajo para una mayor tracción cuando se está circulando en la roca o cubriendo un terreno difícil. Como un psi inferior aumenta el riesgo de que el talón del neumático se salga de la rueda y, por lo tanto, se trabe, los neumáticos están literalmente sujetos a las ruedas. ∙ Paquete de acento azul: Los asientos delanteros RECARO de nuevo diseño poseen un respaldo reforzado. Los asientos delanteros y traseros están diseñados con inserciones Rhapsody Blue Alcantara con costuras decorativas. ∙ Amortiguadores FOX Live Valve que ajusta automáticamente la amortiguación de la suspensión según el terreno y la agresividad con la que lo ataca. Los amortiguadores monotubos de bypass internos aumentados con una válvula solenoide controlada electrónicamente permiten una amortiguación de compresión continuamente variable. ∙ El Terrain Management System o sistema de gestión del terreno proporciona

seis modos preestablecidos para adaptarse al terreno y las condiciones de manejo. El modo normal es para la conducción diaria, mientras que el modo deportivo ofrece un mayor rendimiento durante la conducción en carretera. El modo meteorológico ofrece un control seguro en lluvia, nieve o hielo. Para terrenos fangosos y arenosos está el modo Mud and Sand. El modo Baja es útil durante la carrera en el desierto a alta velocidad. Y el modo Rock es la opción para la travesía sobre rocas a baja velocidad. ∙ Trail Control: Al igual que el control de crucero para una conducción severa fuera de la carretera, permite configurar la velocidad fuera de la carretera, con el sistema asumiendo la aceleración y el frenado para un mejor trekking, permitiendo concentrarse en el rumbo y la dirección mientras se siente más seguro. ∙ Motor V-6 EcoBoost 3.5L twin-turbo DOHC de 24 válvulas de alto rendimiento, con una transmisión automática de 10 velocidades que genera una potencia masiva de 450 caballos de fuerza y 510 lb.-ft. de torque. ∙ Neumáticos todo terreno BFGoodrich

Los amortiguadores Fox Live Valve ajustan automáticamente la suspensión según el terreno y la magnitud de los impactos.

Si bien Ford Argentina no brindó precisiones respecto a las fechas de lanzamiento, la segura presencia de la F-150 y la F-150 Raptor será uno de los grandes acontecimietos de este 2019.

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HOY

El nuevo Mondeo presentado por Ford Argentina incorpora Control Crucero Adaptativo con funciรณn Stop & Go, Asistente de Pre-colisiรณn con Detecciรณn de Peatones y Sistema de Informaciรณn de Punto Ciego (Blis) y alerta de Trรกfico Cruzado.

Nuevo Ford Mondeo

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LA MÁS ALTA TECNOLOGÍA TEXTO Y FOTOS: FORD ARGENTINA

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l nuevo Mondeo incorpora los últimos dispositivos desarrollados por Ford en tecnología inteligente para que sus conductores realicen cada trayecto en un vehículo que refleje dinamismo, personalidad, sofisticación y, sobre todo confianza.

El renovado Ford Mondeo llegó al mercado argentino. El sedán fabricado en México cuenta con más equipamiento tecnológico de seguridad y un diseño exterior actualizado, manteniendo el estilo característico del modelo y la mecánica.

Ofrecido con las versiones SEL y Titanium, el sedán perteneciente al segmento D recibió un nuevo conjunto frontal con cambios en la parrilla, que posee diseño de panal de abeja y terminación cromada en la más cara, además de ofrecer novedades en el paragolpes, las luces antiniebla y sus molduras.

Otras de las incorporaciones son las renovadas llantas de aleación y las nuevas ópticas y el actualizado paragolpes para el sector trasero, mientras que el interior mantuvo las características conocidas.

Si bien dispone de la más avanzada tecnología, el interior del Mondeo no luce sobrecargado.

TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD Control de crucero adaptativo con función Stop & Go (Titanium): Esta tecnología regula automáticamente la velocidad del Mondeo, tomando como referencia la distancia del vehículo que se encuentra adelante. Dicha distancia es regulable por el conductor. Si el vehículo de adelante se detiene, (en un semáforo, por ejemplo), el Control Crucero Adaptativo hará que el Mondeo se detenga también y volverá a avanzar cuando dicho vehículo avance nuevamente.

Asistente de Pre-colisión con Detección de Peatones (Titanium): Este sistema detecta la cercanía de vehículos o peatones y ayuda a reducir potenciales accidentes. En caso de que el conductor no frene, el Asistente de Pre-colisión se activará si divisa un objeto próximo al vehículo.

Sistema de Información de Punto Ciego (Blis) y alerta de Tráfico Cruzado (Titanium): Dos módulos ubicados a ambos lados del Mondeo detectan la presencia de objetos o vehículos en el punto ciego del auto. El sistema de alerta de tráfico cruzado envía una alerta sonora al conductor cuando al estar en reversa se percibe algún objeto que puede cruzar de forma inminente por detrás del vehículo.

El nuevo Mondeo también incorpo-

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ra ópticas delanteras adaptativas con tecnología full LED en ambas versiones SEL y Titainum. Además, mantiene el siguiente equipamiento en lo que respecta a tecnología y seguridad: Sistema “keyless” de apertura: el sistema de apertura detecta la presencia del control remoto cerca de la carrocería habilitando el acceso al interior del baúl sin necesidad de sacar la llave del bolsillo.

A su vez, permite abrir y cerrar todas las ventanas y el techo solar simplemente presionando los botones de bloqueo y desbloqueo ubicados en la llave. Una vez que el control remoto se encuentra adentro del vehículo, este sistema permite arrancar el motor mediante el botón Ford Power.

Tecnología SecuriCode: permite que la abertura de las puertas sea a través de un código de seguridad.

Encendido remoto: lo que hace posible poner en marcha el motor y el climatizador desde una distancia de hasta 100 metros.

SYNC 3, con control de voz y pantalla multitáctil de 8”: El sistema permite que el conductor pueda controlar, desde la temperatura del habitáculo hasta la navegación satelital. SYNC 3 gestiona tanto las llamadas como los mensajes a través de simples comandos de voz. La pantalla multitáctil a color es capaz de integrar las aplicaciones de smartphones utilizando Applink, AppleCar Play o Android Auto, permitiéndole al conductor de esta forma configurar la pantalla a su gusto.

Asistencia activa de estacionamiento en paralelo y perpendicular: El conductor solamente tendrá que controlar la trasmisión, el freno y el acelerador, ya que el sistema realizará los ajustes necesarios en la inclinación del volante para estacionar de manera fácil, rápida y segura.

Cámara de visión trasera: permite vi-

sualizar en su pantalla de 8” todo lo que se encuentra detrás del vehículo redundando en una mayor seguridad para los pasajeros y los peatones.

Sistema de mantenimiento de carril: detecta las líneas marcadas en el camino e interviene en el caso de que el vehículo tienda a desviarse involuntariamente.

Este sistema funciona mediante una cámara frontal dispuesta en el parabrisas que monitorea la posición del vehículo y advierte al conductor mediante tres métodos configurables: • Alerta: ante un cambio de carril sin activación de la luz de giro, el sistema alerta al conductor mediante una vibración en el volante y una señal luminosa.

• Asistencia: el sistema automáticamente provee asistencia en la dirección para volver el vehículo a su curso normal.

• Alerta + Asistencia: Provee asistencia y luego activa la alerta si continúa la desviación del carril Detector de fatiga: La seguridad del vehículo se complementa con el detector de fatiga. Este sistema utiliza la cámara frontal para monitorear el patrón de manejo, comparándolo con la performance de los últimos 6 minutos. Si detecta algún comportamiento que pueda indicar fatiga, alerta al conductor indicándole que debería descansar. Este indicador cambia en 6 etapas de verde a amarillo y rojo a medida que se hace más necesario que el conductor tome un descanso.

Además, dispone de Puertos USB de Carga Inteligente, Control Electrónico de Estabilidad (ESC) con Control de Tracción (TCS), Control de Torque en Curvas (TVC), Asistencia al arranque en pendientes (HLA) y 10 airbags Con estas incorporaciones, el nuevo Mondeo sigue inspirando a sus clientes por ser la unión perfecta entre tecnología, sofisticación y eficiencia, diseño innovador e ingeniería de precisión.

En el interior del nuevo Mondeo con caja automática se destaca la ausencia de una palanca de cambios, reemplazada por un simple selector de marchas.

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COMERCIALES DE TV Publicidad de la F-100: salvataje de una orca

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La agencia de publicidad J. Walter Thompson realizó un aviso publicitario para televisión y cine que se llamó “Orca”. El director fue Horacio Casares y los protagonistas eran una orca y una camioneta Ford F-150 de doble tracción. El encargo publicitario fue de la empresa automotriz Autolatina Argentina.

Y ese corto publicitario fue realizado en el año 1989 y exhibido durante el año siguiente. La filmación se realizó en Puerto Madryn, en la provincia de Chubut, y el escenario elegido fue la costa patagónica. Los protagonistas principales fueron una camioneta Ford F-150 4x4 con el logo del Cuerpo Guardafauna Chubut en sus puertas, que rescata a una orca varada en la playa. Además de la participación de un chico con su perro y dos guardaparques que devuelven a la orca al Mar Argentino.

Para la filmación se usaron dos orcas mecánicas y su construcción contó con especialistas en la materia y el asesoramiento de la Fundación Vida Silvestre Argentina.

La locución en off dice: “Pick-up Ford la pick-up del país. Usted Sabe lo que un Ford Significa.”

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HOY

AQUÍ ESTÁN, ESTOS SON… Los modelos que Ford ofrece en la Argentina: autos, SUV’s y pick-ups, y utilitarios que conforman la más variada oferta para todos los gustos y necesidades del mercado.

Nuevo Ka+

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Nuevo Ka

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Ka Freestyle

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Nuevo Fiesta

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Focus

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Focus 4p

Nuevo Mondeo

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S-Max

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FICHA TÉCNICA

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Mustang

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Nueva EcoSport

Ranger

Transit Van

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Kuga

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Transit Chasis

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Transit Minibus

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FICHA TÉCNICA

FICHA TÉCNICA 23

FORD MAINLINE SEDAN 2 PUERTAS La línea Mainline era por 1956 la más económica con un precio de 1.850 dólares, la versión de dos puertas fue la más popular con 106.974 unidades producidas. En realidad, por entonces, el sedan de dos puertas era el más popular en todas sus variantes. Las opciones de motores todos V-8 erogaban entre 173 y 202 caballos de potencia. FOTO: FOMOCO

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AYER

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LOS FORD PREVIOS A LA FORD Los cuatriciclos de Ford

Entre el primer auto fabricado por Henry Ford en 1896 y la fundación de la compañía en 1903 hubo una serie de vehículos que tal vez nunca tuvieron suficiente prensa para conocerlos.

TEXTO: YOUBIOIT.COM

FOTOS: FOMOCO

Prototipo diseñado por Henry Ford cuando trabajaba para la Detroit Automobile en 1901.

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os años después de su primer “experimento” sobre cuatro ruedas, Henry Ford construyó su segundo vehículo. Con un asiento debajo del cual dispuso de un motor de dos cilindros y 4 caballos de potencia, el segundo cuatriciclo Ford disponía de una caja de dos velocidades (sin marcha atrás) y con un tanque de 11 litros podía andar a 32 km/h.

Técnicamente es casi igual a su primer Cuadriciclo de 1896 y solamente presentaba leves diferencias al modelo anterior; por ejemplo el Cuadriciclo de 1898 tiene dos faroles delanteros, un par

Antes de 1903, Henry Ford participó de la Detroit Automobile Company y la Henry Ford Company.

de guardabarros a los costados que además en el centro sirven de escalón para ascender y descender del vehículo; otra diferencia era que la cadena de tracción en este modelo fue colocada en el centro del eje de ruedas traseras en lugar de estar a la derecha como en el Cuadriciclo de 1896. Como éste, utilizaba cuatro ruedas de bicicleta y de allí proviene su nombre de cuadriciclo.

Este vehículo llamaría la atención del entonces alcalde de Detroit, William Maybury, del Senador por el estado de Michigan Thomas W. Palmer, y del magnate William H. Murphy; quienes invertirían en el proyecto de Henry Ford de fundar una empresa fabricante de automóviles, así nacería en 1899 la Detroit Automobile Company.

Sin embargo esta empresa solamente produjo 20 vehículos en su mayoría camionetas de reparto y un prototipo de automóvil que adoptó por primera

Cuadriciclo construido por Henry Ford en 1901, el primero con un volante en lugar de una manivela.

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Delivery Van construido por la Detroit Automobile Company en 1900. vez el uso de un volante en lugar de una manivela.

Como sucedía con muchos de los proyectos de fabricación de autos en aquella época, este emprendimiento de Henry Ford duraría menos de 2 años. Cada vehículo costaba US$ 1000, pero no resultaron suficientes para cubrir los gastos de inversión; la empresa se fundó con un capital de US$ 15.000 de la época. La planta de fabricación se encontraba en la Avenida Cass 1343 de la ciudad de Detroit, Michigan, Estados Unidos de América.

Si bien los inversores presionaban a Henry Ford para que produjera un automóvil, él no quería producirlo para venderlo comercialmente hasta que estuviese perfeccionado.

En enero de 1901 la primera empresa de Henry Ford, la Detroit Automobile Company se disolvió, por lo que durante el año 1901 trabajó en proyectos propios: un tercer cuadriciclo y un coche de carreras.

Tras la disolución de la compañía y la victoria de Henry Ford en una carrera automovilística contra el campeón del momento con un automóvil construido por el propio Henry, el Sweepstakes; los inversores quedaron atraídos a los proyectos de Ford; por lo que nuevamente intentó rearmar una nueva empresa fabricante de autos, la Henry Ford

Company, en noviembre de 1901. Sin embargo Ford tuvo varios desacuerdos con los inversores por lo que dejó la empresa en marzo de 1902 llevándose consigo su nombre. La compañía siguió funcionando pero quedó a cargo del ingeniero Henry M. Leland, quien la rebautizaría con el nombre de Cadillac en honor al hombre que fundó la ciudad de Detroit; pero esa es otra historia.

No obstante en ese período entre noviembre de 1901 y junio de 1902, Henry Ford pudo diseñar un automóvil prototipo con un asiento para dos personas y un motor debajo del mismo de 2 cilindros y 12 caballos de fuerza.

La tercera sería la vencida. La Ford Motor Company fue el tercer intento de Ford para poner al mundo sobre ruedas, y vaya que lo cumplió.

Henry Ford completó su segundo cuatriciclo en 1898, luego de 18 meses de trabajo.

Prototipo construido para la Henry Ford Company en el período 1901-1902.

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AYER

DE LA ERA DORADA 1926 Roadster Custom «Golden Era» by Rick Dore

Evocando la década dorada de los hot rod americanos de los 60, este Ford desarrollado sobre plataforma Ford T con un potente motor V-8 jamás podrá pasar inadvertido.

TEXTO Y FOTOS: RMSOTHEBYS.COM

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La extravagante palanca de cambios se mezcla con un clásico tablero de época.

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ick Dore, uno de los nombres más reconocibles de la cultura de los autos de hot rod y de los autos personalizados, tuvo su inicio en la creación de autos a medida a principios de la década de los 90 y, finalmente, pasó por su atención fanática a los detalles y diseños únicos al mundo de los hot rods. Con numerosos premios y creaciones personalizadas galardonadas con su nombre, se ha convertido en un pilar de la cultura del hot rod.

Trabajando con su hija Suzanne, el diseño de Dore para este auto evoca los hot rods de la década de 1960, lo que se conoce como la Era Dorada de la historia del hot rod, donde los autos se inspiraron en los hot rods anteriores pero aún mos-

traban señales visuales de los vehículos contemporáneos. Dore trató de evocar los mismos principios en la Era Dorada, por lo que creó un diseño de automóvil que evoca los hot rods del pasado pero con un diseño audaz y muy vigente en cualquier época, de ahí el nombre Golden Era. No hay nada sutil en este Roadster desde el exterior, ya que cuenta con un acabado perl Melon translúcido realmente sorprendente que se acentúa aún más por un interior blanco perla con alfombras negras y llantas de pared blanca, y el tren motriz no es nada tranquilo.

Golden Era se construyó sobre un bastidor Modelo T extendido y en caja y tiene una distancia entre ejes de 106 pulgadas. Está alimentado por un Ford V-8 OHV de 351 pulgadas cúbicas que está cubierto con un carburador de cuatro bocas y puede producir 325 caballos de fuerza. La potencia se envía a un eje trasero de nueve pulgadas de Ford con una relación 3.73 a través de una transmisión automática Ford C-4.

El Golden Era fue comprado poco después de que John O’Quinn lo completara en agosto de 2006, el mismo mes en que apareció en la revista Street Rodder, y luego encontró su hogar en la Colección Sam Pack varios años después.

Acompañando al automóvil hay una carpeta de documentos y fotografías que ilustran la construcción del automóvil.

Este Ford Custom todavía se muestra bastante bien y sería una adición convincente al garaje de cualquier Hot Rodder por no menos de 50 mil dólares.

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AYER

EL TAUNUS «B Badewannetaunus así fue conocido en Alemania este exitoso modelo de Taunus, identificado también como Taunus P3 por ser el tercer diseño de la post guerra.

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BAÑADERA» Ford Taunus 17M 1961

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l Ford Taunus 17 M es un auto de tamaño mediano que fue producido por Ford Alemania a partir del año 1957 hasta el año 1972. El 17M introducido en 1960 se suele identificar, en retrospectiva, como el Ford Taunus P3 y comenzó su producción en septiembre de 1960 hasta agosto de 1964.

Aparentemente, los miembros de la prensa compitieron para encontrar un epíteto para describir el controvertido primer Taunus 17M, al primero lo llamaron “barroco”y fue en la misma tradición que el nuevo 17M de 1960 se conoció como el “Badewannetaunus” (bañera Taunus).

El Ford Taunus P3 fue un éxito comercial. Se produjeron 669.731 durante un ciclo de producción de cuatro años, lo que dio una tasa anualizada más del doble de la alcanzada por el modelo predecesor durante sus tres años de producción.

El automóvil recibió su lanzamiento público en el Beethoven Hall en Bonn.

Inusualmente para el lanzamiento de un automóvil, tanto el canciller alemán, Konrad Adenauer, como el nieto del fun-

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dador de la empresa, Henry Ford, estuvieron presentes. Además del último Ford Taunus, celebraban el trigésimo aniversario de la planta de Ford en Colonia.

Fue el 2 de octubre de 1930 cuando Henry Ford y el entonces alcalde de Colonia, Konrad Adenauer, pusieron la primera piedra de la planta de Ford en Colonia.

Los primeros modelos de Taunus de la posguerra habían sido diseñados en América del Norte. El Taunus P3 fue diseñado por Uwe Bahnsen, un diseñador nacido en Alemania que dominaría el diseño de automóviles en Ford de Alemania durante casi treinta años y cuyos diseños posteriores incluyeron el Ford Capri 1969 y sus sucesores. Hacia el final de su tiempo a cargo del diseño con Ford de Alemania, Bahnsen también dirigió a los equipos que diseñaron los Fords Sierra y Scorpio.

Sin embargo, en el contexto de 1960, el Taunus P3 puede considerarse como el diseño más innovador de Bahnsen para un automóvil de producción.

El P3 y el Citroën Ami de 1961 fueron los primeros automóviles con faros rectangulares o con forma de rombo (no

redondos). Esta innovación técnica fue desarrollada por los fabricantes de iluminación Hella (Taunus) y Cibie (Ami).

En ese momento, era un artículo de fe incuestionable que los faros eran redondos, y en los Estados Unidos, era la ley, por lo que estos nuevos faros eran ilegales allí. Diez años más tarde, esto inspiró a los fabricantes de automóviles europeos a crear varias formas de faros no redondos, aunque muchos de ellos habían decidido en 1970 una forma rectangular compartida estandarizada.

La mayoría de los autos se vendieron como sedanes de dos o cuatro puertas, aunque también estaba disponible una rural “Turnier” de tres puertas con la peculiar e innovadora característica de mostrar sus luces traseras en el borde superior pegadas al techo.

Los autos se ofrecieron con una inusualmente amplia selección de colores y opciones de adornos interiores.

Se ofrecieron tres tamaños de motores diferentes: 1498 cc vista por primera vez en el Taunus 15M de 1954, 1698 cc introducida originalmente en 1957 para hacer frente al peso del primer Ford Taunus 17M y, desde septiembre de 1961, un nuevo motor más grande de 1757 cc. Las salidas de potencia inicialmente oscilaron entre 54 hp y 59 hp, y estas versiones del motor permanecieron disponibles durante los cuatro años de vida útil del modelo, pero varios motores más potentes que presentan relaciones de compresión elevadas en respuesta a la mayor disponibilidad de combustibles de mayor octanaje aparecieron durante el período de cuatro años: en 1964, el Ford 17M más poderoso ofrecía 75 CV. Hubo varias innovaciones técnicas

importantes durante los cuatro años de ejecución del modelo que sin duda explican el éxito comercial del automóvil en comparación con el alcanzado por su antecesor, y habrán fortalecido la imagen de Ford en un mercado al que ya se había acostumbrado.

En abril de 1962, el 17M se convirtió en el primer automóvil de producción convencional en Alemania en ofrecer, como opción, frenos de disco en las ruedas delanteras. Poco más de un año después, los frenos de disco delanteros se convirtieron en un equipo estándar en todos los modelos.

La ausencia de los tradicionales faros redondos delanteros fue toda una novedad para esa época.

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PASIÓN

COSECHA2018 Fue una gran cosecha de campeonatos para Ford el año que recién finaliza. Tanto a nivel internacional como local fueron diez campeonatos en las más diversas categorías.

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ocas veces se da que una misma marca se lleve tantos campeonatos desarrollados en distintos continentes: el Rally Mundial, NASCAR en Estados Unidos, Super Car en Australia, Cross Country en Sudáfrica y Rally y Turismo Nacional Clase 2 en Argentina.

También es de destacar que esos campeonatos fueron logrados por diferentes modelos: Fusion en NASCAR, Ford GT en IMSA, Mustang en Sport, Fiesta en WRC, Falcon en Australia, Ranger en Sudáfrica. Veamos el detalle.

WRC Sin duda que el Campeonato Mundial de Rally logrado por Sébastien Ogier y Julien Ingrassia con un Fiesta fue el certamen más importante logrado por Ford en 2018.

El alto nivel de competencia y de exigencia puso a prueba la calidad de manejo y la confiabilidad y performance del Fiesta. El campeonato de este año ha sido el más emocionante en años, pero Ogier, Ingrassia y M-Sport Ford produjeron algo especial una vez más: la velocidad, la determinación y el excelente espíritu de equipo contribuyeron a otro año muy exitoso para el equipo de Cumbria.

Dijo Malcolm Wilson, responsable del equipo M-Sport: “Ha sido un día emocionante y te puedo decir que este campeonato realmente significa mucho. Hace dos meses no se veía bien, pero cuando tienes a Sébastien y Julien en tu equipo, sabes que todo es posible. La forma en que se defendieron los últimos tres eventos fue increíble y estoy muy orgulloso de todo lo que hemos logrado juntos. Sin duda los extrañaremos el año que viene, pero fue un esfuerzo de equipo adecuado y debo decir que cada miembro del equipo aportó su parte para obtener este resultado.”

Sébastien Ogier dijo: “Ha sido una temporada increíble y las diferencias han sido muy estrechas. No hace mucho pensamos que iba a ser difícil volver

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a ganar el título, pero nunca nos rendimos. Lo dimos todo y teníamos un equipo increíble a nuestro alrededor. Estoy muy orgulloso de todos ellos y, por supuesto, quiero agradecer a Malcolm por otro trabajo increíble. Lo que hemos logrado juntos en los últimos dos años ha sido realmente especial, y estoy muy orgulloso de eso”.

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia se alistaron el último día de la competencia del Rally de Australia sabiendo que el número mágico era el número seis: un sexto lugar era todo lo que necesitaban para obtener un sexto Campeonato Mundial de Rallyes FIA consecutivo.

Sébastien Ogier con su Fiesta se dieron el gusto de obtener el segundo campeonato para Ford y el sexto para el piloto francés.

CAMPEONATO DE PILOTOS DE WRC 1. Sébastien Ogier – 219 Ford 2. Thierry Neuville – 201 Hyumdai 3. Ott Tänak – 181 Toyota NASCAR El Ford Championship Weekend estuvo a la altura de su nombre ya que Ford ganó los dos títulos principales en la Serie de la Copa NASCAR de Monster Energy en el Homestead-Miami Speedway.

La victoria de Joey Logano en el Ford EcoBoost 400 le dio su primer campeonato de carrera y culminó una temporada que lo hizo ganar tres veces. Logano, quien reclamó el título en su tercera aparición como uno de los participantes en el Campeonato de NASCAR, se convirtió en el octavo piloto de Ford en ganar el título y el primero desde que Kurt Busch lo hizo en 2004.

Además, Ford ganó el campeonato de 37

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Joey Logano se consagró campeón en la categoría NASCAR, la más popular de los Estados Unidos y Ford se llevó el campeonato de Marcas.

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fabricantes por primera vez desde 2002, luego de liderar la serie con 19 victorias.

El total de victorias es el máximo para Ford desde 1997, cuando también ganó 19 veces y es la primera vez que Ford gana ambos campeonatos en la misma temporada desde 1999.

Ford abrió el camino en 2018 con 19 victorias por siete pilotos, marcando la mayor cantidad de victorias para Ford en una sola temporada desde que NAS-

Final del Campeonato NASCAR 2018 POR ALEJANDRO RODRÍGUEZ SOUSA

El 18 de febrero de 2018 empezó como todos los años el campeonato de la Monster Energy Cup Series en el mítico circuito de Daytona. Para Ford no fue un buen comienzo ya que no se logró la victoria. Pero había que esperar 36 finales más a pura adrenalina de las cuales 19 finales fueron para distintos Ford Fusión. Pero todo se resume al tan ansiado fin de semana del 18 de noviembre de 2018 donde llegan con posibilidades 2 vehiculos Ford Fusión y 2 Toyota Camry.

Los pilotos Ford, Joey Logano y Kevin Harvick, eran los créditos de la marca. Fue una jornada donde los que tenemos la pasión por Ford en las pistas, el día empezaba con mucha ilusión.

Se larga la carrera con uno de los rivales al campeonato en punta con Toyota. Había que tratar de relajarse porque las carreras de Nascar son largas y hay que entenderlas, y estar dispuestos a ver muchas emociones. A veces a favor y a veces en contra. La carrera se va desarrollando y la ansiedad se va acelerando.

Dos vueltas Logano cuarto, tras 47 vueltas el líder es el Ford Fusión número 4.

El primer stage es ganado por el Ford número 4, el Toyota número 18 en segundo lugar y el Ford número 22 en la cuarta posición.

El stage número 2 lo gana el Chevrolet

número 42. En segundo lugar el Ford número 4. Y la rivalidad de las marcas se hace presente. El Ford número 22 siempre cerca de la punta.

Faltando 100 vueltas los dos máximos exponentes de Ford para el campeonato pasan en primera fila. Y un Toyota al acecho.

En pocas vueltas los cuatro punteros del campeonato ocupan las primeras cuatro posiciones de la carrera.

Faltando 21 vueltas para el final del campeonato y se encuentran el Toyota 18 primero, el Ford 4 en tercera posición, el Toyota 78 en cuarto lugar y el Ford 22 en quinta posición.

La adrenalina sube y la carrera va llegando al punto máximo. Una re largada con una primera fila con los Toyotas 18 y 78 y una segunda fila con los Ford 22 y 4.

Así se resume un año de Nascar, están los cuatro pilotos y dos marcas en la punta. El Ford Fusión número 22 en tercer lugar detrás del Toyota 28. El Ford Fusión toma la punta de la carrera y demuestra quien va a ser a la postre el campeón de la serie Nascar. Tras una imagen muy nublada por la emoción nos abrazamos los hinchas de Ford, con el campeonato del Ford Fusión numero 22 de Joey Logano. Campeón de la Ford Eco Boost 400 Hasta el año que viene.

CAR expandió el calendario a 36 carreras en 2001. También fue la primera vez que Ford ganó al menos la mitad de los eventos desde 1997 cuando capturó 19 de 32 eventos. Además, la última vez que Ford lideró la serie en victorias fue en 2002 cuando ganó 14 veces.

La temporada 2018 marcó el último año para Fusion en la serie NASCAR Cup de Monster Energy, el Mustang llegará a la serie este año.

CAMPEONATO DE PILOTOS 1. Joey Logano, Ford 2. Martin Truex Jr., Toyota 3. Kevin Harvick, Ford CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES 1. Ford 2. Toyota (-23) 3. Chevrolet (-117) IMSA Ford se adjudicó el campeonato del fabricante de IMSA WeatherTech para GTLM en Petit Le Mans en Road Atlanta, el primer título de temporada para el Ford GT. Ford Chip Ganassi Racing (Ford CGR) obtuvo cinco victorias este año para obtener el título para el óvalo azul en el tercer año completo de la competencia de los Ford GT. “Ganar el Campeonato de fabricantes de GTLM es un verdadero testimonio de lo bien que se ha desarrollado este programa Ford GT en nuestro tercer año”, dijo Mark Rushbrook, director global de Ford Performance Motorsports. “Esta fue, de lejos, nuestra mejor temporada en general, como lo demuestran nuestras cinco victorias tanto en los autos No. 66 como en los No. 67”. Entre los esfuerzos de nuestros ingenieros, la excelente carrera de carreras de Ford Chip Ganassi Racing y sus pilotos, y los esfuerzos de nuestros socios en Michelin, Roush Yates Engines y Multimatic, este año ha habido un enfoque único entre

Ford se llevó el campeonato de fabricantes en la categoría IMSA para autos Sport. todos para ganar un campeonato. Estoy muy complacido de poder devolver ese trofeo para compartirlo con nuestros empleados de Ford en todo el mundo “.

El equipo No. 66 de Joey Hand y Dirk Müller también ganó la copa Tequila Patrón North American Endurance Cup (TPNAEC) por ser los mejores pilotos de GTLM en las carreras de resistencia de IMSA (Daytona / Sebring / Watkins Glen / Petit Le Mans).

RALLY ARGENTINO Federico Villagra se adueñó del campeonato Rally Argentino DirecTV y logró así su campeonato número 21, siendo el piloto más laureado del automovilismo argentino, superando a Gabriel Raies (17) y a Juan María Traverso (16).

“Fue una carrera increíble, en la que todos tuvimos problemas y que conseguimos terminar de la mejor manera.

Soy consciente de todo lo que he logrado hasta acá; y sé lo que cuesta ganar un

Federico Villagra con un Fiesta volvió a coronarse en el Rally Argentino, dominando una categoría muy competitiva.

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Scott McLaughlin con un Falcon obtuvo el campeonato Supercars australiano. campeonato, por eso hay que disfrutarlo”, afirmó Villagra.

La Ranger del equipo Ford Neil Woolridge Motorsport que se llevó el campeonato Cross Country en Sudáfrica.

Ford obtuvo el campeonato de fabricantes en la serie Continental Tire SportsCar Challenge Grand Sport.

CAMPEONATO RC2 (MR TURBO) 1. Federico Villagra, Ford Fiesta Maxi Rally, 434.5 puntos (campeón) 2. Gerónimo Padilla, Peugeot 208 MR, 358.5 3. Nicolás Díaz, Ford Fiesta, 344 Otro campeón de Rally. En la clase RC5 Adrián Sánchez se consagró campeón conduciendo un Ford Ka. Cabe destacar que los primeros diez lugares de este campeonato fueron para el óvalo.

SOUTH AFRICAN CROSS COUNTRY El equipo Ford Neil Woolridge Motorsport (NWM) de Lance Woolridge y Ward Huxtable se alzó con la gloria del campeonato de Clase T en el Gold 400 en la competencia final de la Serie Sudafricana de Cross Country (SACCS).

Una unidad madura y sin fallas en el terreno extremadamente polvoriento y

rocoso que rodea a Glenharvie en el cinturón de minas de oro de Gauteng hizo que la tripulación del Ford Ranger asegurara la corona de Clase T después de terminar el evento en el segundo lugar.

“Estoy excepcionalmente feliz de haber ganado finalmente el campeonato, especialmente después de haber estado tan cerca el año pasado”, dijo Lance.

“Con tres victorias en el año ha sido una gran temporada, aunque los hermanos Horn nos dieron una buena pelea a lo largo de la temporada, y es realmente difícil para ellos terminar el año de esta manera. Pero eso es automovilismo”.

CONTINENTAL TIRE SPORTSCAR CHALLENGE GRAND SPORT Ford ganó el título de fabricantes de la serie Continental Tire SportsCar Challenge Grand Sport (GS) gracias a la fortaleza y performance del Ford Mustang GT4 y una temporada estelar para los equipos que lo utilizan.

Los equipos KohR Motorsports, VOLT Lighting, AWA y Multimatic Motorsports que participan con Ford compartieron cinco victorias y diez podios entre ellos en 2018. Ford y Ford Mustang lideraron la lista de victorias de los fabricantes en la categoría GS por tercer año consecutivo, gracias al Ford Mustang GT4 (2017-8) y el Ford Shelby GT350R-C (2016).

VIRGIN AUSTRALIA SUPERCARS CHAMPIONSHIP McLaughlin cruzó la línea en segundo lugar, para asegurar su primera victoria en el campeonato y la 17ª y última victo-

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El piloto de Azul, Germán Todino se llevó el campeonato de TC Mouras. ria en el campeonato para el Ford Falcon.

Es un año increíble para el equipo Penske en todo el mundo, con victorias en Indy 500, NASCAR Cup Series, Brickyard 400 y el 34 ° Campeonato Nacional del equipo. El propio Roger Penske lo describe como “Probablemente el mejor año para el equipo”. “¡Estoy tan aliviado! El año pasado fue como una patada en las entrañas, y siento que construimos todo el año para regresar y convertir ese negativo en positivo. Estoy muy orgulloso de hacer esto para todos en Shell V-Power Racing. Significa todo. Nunca soñé con ser un piloto de Fórmula 1, soñé con tener mi nombre en este trofeo, y ahora lo he hecho.

Es un día muy emotivo para mí y mi familia. Le prometí a mi abuela que haría esto antes de que ella falleciera, así que hacerlo es realmente especial. Ha sido una olla a presión de un año, y estoy muy orgulloso de haberlo terminado. Es un peso enorme de los hombros. Hay algunos nombres asombrosos en este trofeo, y tener mi nombre en ese trofeo es increíble. Tomar el primer Campeonato de Supercars de DJR Team Penske es un momento surrealista“, dijo McLaughlin.

TCM TC MOURAS Germán Todino, el piloto Ford del Azul

Sport Team, se consagró campeón del TC Mouras luego de la ganar la última fecha de la categoría, en Autódromo Roberto Mouras de La Plata. Todino tuvo una temporada excepcional con cuatro triunfos y ocho podios en un año.

TCPM TC PISTA MOURAS Lucas Granja, con el Ford del Quilmes Plas Racing, se consagró campeón del TC Pista Mouras, en La Plata. Granja, con cuatro victorias y nueve podios en la temporada, festejó un título muy esperado con apenas 16 presencias en la categoría.

Lucas Granja del equipo Quilmes Plas Racing obtuvo el campeonato de TC Pista Mouras.

TN CLASE 2 El piloto bonaerense Nicolás Posco, con una fecha de anticipación, logró terminar cuarto en la penúltima carrera del año y así se coronó campeón de la Clase 2 de TN.

Nicolás Posca con un Fiesta se coronó en la Clase 2 del Turismo Nacional.

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COMERCIALES DE TV Publicidad del Falcon 1965: Travesía Ford

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Este comercial del Falcon se puso al aire durante 1965, luego de concretar “La Gran Travesía” por la cual varios vehículos de línea de Ford en la Argentina recorrieran el país desde Ushuaia hasta La Quiaca. Fue una demostración de confiabilidad de toda la línea de pick-up y camiones y también del Falcon que encabezaba esta caravana.

Todo comenzó el 23 de febrero de 1965 en la ciudad más austral del mundo.

Este es el relato: “El más valioso auxiliar de la Travesía Ford de Punta a Punta, el Ford Falcon.

Cómodo en su amplitud interior y siempre digno de confianza por su brioso pique, su velocidad, su firme frenada y su sorprendente resistencia de su tapizado.

A todo esto, agréguele su funcional y espacioso baúl.

La Travesía Ford desde Ushuaia hasta La Quiaca marcó la ruta más áspera y ruda de punta a punta del país. Los primeros en atravesarla fueron los automotores Ford y, entre ellos, el Falcon Standard, y arremetiendo contra todas las dificultades, demostró ser un automóvil económico y el más aguerrido en el trabajo.

Ese Falcon que atravesó el país, es como el suyo y como todos los Falcon, firme prueba de Calidad en Acción”.

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Revista Mundo Ford Ayer MIRÁ LA REVISTA

La revista Mundo Ford era una publicación mensual, de distribución gratuita, que se editó entre los años 1923 y mediados de la década de los 60s.

Si bien como su nombre lo indica trataba del tema Ford, se autodefinía como “revista mensual de automovilismo, industria, campo y caminos”.

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Propiedad de los señores Roberto E. Castromán y Alfredo A. De Villate, tuvo entre sus principales colaboradores al Profesor Arnoldo Lucius.

Hoy presentamos la edición de junio de 1936 con muy interesantes notas sobre el Ford V-8 y la suspensión de tres puntos.

Revista Mundo Ford Hoy MIRÁ LA REVISTA

@Ford es una revista digital editada por Asuntos Públicos Ford Europa que se publica en el portal at.ford.com de manera bimestral.

Esta es la edición de diciembre.

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AYER

DIÁLOGOS PARA LA HISTORIA

Louise Albright Neyhart publicó en 1950 la historia de un niño que «amaba las máquinas por sobre todas las cosas». Con diálogos casi reales entre Henry y su esposa Clara, compartimos uno de sus capítulos.

TEXTO: LIBRO HENRY FORD, ENGINEER

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ra un hermoso día en mayo de 1927. “Clara”, llamó Henry al entrar en el amplio salón lleno de flores, pinturas agradables y muebles oscuros y brillantes. No hubo respuesta. Salió al porche, una amplia sala cuya altura total estaba enmarcada en un vidrio.

Clara estaba bordando y escuchando la radio. Henry sonrió mientras la observaba atenta a su trabajo manual y al programa. Se alegró de que ella estuviera en

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casa. El hogar simplemente no estaba en casa sin Clara. Si ella estaba fuera cuando Henry regresaba a casa, él no tenía descanso hasta que ella regresara.

Si bien las riquezas habían llegado a Clara, pero como a Henry, sus deseos y necesidades aún eran muy simples. Parecía mucho más joven de lo que en realidad era. Llevaba un vestido azul oscuro de crepé de Chine, medias negras y pantalones negros de corte conservador. Sus gafas colgaban de un trozo de lazo negro sin cadena de oro, platino ni diamantes.

“No te oí entrar, querido”, dijo Clara sorprendida, mientras se levantaba rápidamente y ponía un almohadón en la silla de Henry para que se sintiera cómodo. “Querrás escuchar este programa. Ese joven Lindbergh acaba de llegar a París en su ‘Espíritu de San Luis’. Es un héroe de esta generación “.

“Un gran logro: un joven de veinticinco años de edad, que cubre un vuelo sin escalas de 3.610 millas en treinta y tres horas y media en un monoplano”. Henry se maravilló. “Apuesto mi pequeño dólar a que el chico tiene un oído para los motores que es tan sensible como el estetoscopio de un médico. Debería hacer un gran servicio para la ciencia durante su vida”.

“La gente seguramente lo llevará a sus corazones. Solo escuche la bienvenida que está recibiendo en Francia “, dijo Clara. Como miles de otros estadounidenses, Clara y Henry compartían el gran momento de Charles Lindbergh.

Cuando terminó el programa, Clara observó a Henry escribir en unos papeles que sacaba de su bolsillo. “Calcular o diseñar, ¿qué es ahora?” ella preguntó.

“Solo calculando lo que gastamos en dispositivos mecánicos cuando nos casamos”.

“Dios mío, Henry. Eso fue hace treinta años. ¿Por qué preocuparse por eso?”

“Pensé que podría ser interesante comparar nuestra lista con los dispositivos mecánicos disponibles para los jóve-

nes que hoy se casan”.

“Tuvimos algunas cosas de las que los pioneros no podían jactarse. Compramos: 2 bicicletas $70, escurridor y tabla de lavar $5, máquina de coser $25, cepillos y escobas $5. Total $105 “Hoy en día, una pareja joven necesita una suma considerable si quiere poseer todos los dispositivos mecánicos de la actual era mecánica: Automóvil, un Ford, claro está $700, radio $75, fonógrafo $50, lavarropas $150, heladera $250, aspiradora $50, calentador de aceite $500, tostadora, plancha, etc. $25, servicio telefónico por año $35. Total $1895.

“Los tiempos ciertamente han cambiado desde aquellos días en que nos fuimos a casa». Henry ladeó la cabeza con satisfacción, aprobando el progreso del mundo.

“Tal vez no hubiera podido comprarlos para ti el primer año en que nos casamos, pero los habría tenido en poco tiempo. Ya es hora de que la gente se despierte y se dé cuenta de que la prosperidad y la felicidad solo pueden llegar a través de un esfuerzo honesto. “ “Henry”, dijo Clara pensativa. “un día te oí decirle a uno de tus amigos. Mientras servimos a nuestros trabajos, servimos al mundo, ‘¿qué quisiste decir?”

“Por qué, es tan simple como la nariz en tu cara, Clara. No tengo paciencia con el tipo que trabaja solo por dinero y no le importa en absoluto cómo hace su trabajo. De vez en cuando nos encontramos con un tipo que piensa que el mundo le debe la vida, en lugar de él le debe al mundo un buen día de trabajo. A esos compañeros no les importa cómo hacen su trabajo, lo único que les importa es el dinero que obtienen por dedicar su tiempo al trabajo. “ Henry cruzó las piernas y se pasó las manos a las rodillas, que era una posición característica cuando intentaba expresar sus pensamientos con palabras.

“El dinero vendrá naturalmente como

resultado del servicio”, dijo. “Es absolutamente necesario tener dinero, pero no tenemos que olvidar que el fin del dinero no es la facilidad, sino la oportunidad de prestar más servicios“.

Clara deseaba que todos supieran cuán sinceros y genuinos eran los intereses de Henry. Ella sabía que cuando Henry trabajaba con su primer motor no pensaba en ganar dinero o en hacerse rico, sino en dominar el principio de un motor de gasolina. Sus ideas ahora eran construir muchas fábricas, muchos autos y proporcionar trabajo a muchas personas.

“Por cierto”, dijo Clara, “¿cómo va tu proyecto educativo?”

Henry había reservado 200 acres en Dearborn para reproducir la vida estadounidense a través de los siglos. Este proyecto se llamó The Edison Institute y Greenfield Village. Henry creía que al mirar las cosas que la gente usaba y cómo vivían en el pasado, se podía obtener un mejor conocimiento de nuestra historia y nuestro progreso. La idea de Henry era hacer que el Museo y la Villa se convirtieran en uno de los lugares históricos del mundo. “Bien, bien”, dijo Henry con entusiasmo. “Tengo exploradores por todas partes y están enviando cientos de artículos y aparatos de los viejos tiempos.

Cada artículo que llega se restaura a su estado original. Y cuando veo que los viejos motores y las máquinas funcionan de nuevo. ¡Estoy tan emocionado como un niño con un nuevo juguete! “ “A veces veo funcionar un motor viejo durante treinta o cuarenta minutos, y a menudo se me ocurre una nueva idea que nuestros ingenieros pueden utilizar para el auto Ford”.

Mientras la mayoría de los hombres de la edad de Henry se retiraban y tomaban la vida un poco más fácil, Henry tenía cien hierros en el fuego, y trabajaba desde temprano en la mañana hasta tarde en la noche para hacer del mundo un lugar mejor donde vivir.

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UNA FOTO CON HISTORIA

FOTO THEHENRYFORD.ORG

El carguero Henry Ford II Foto tomada en el año 1924 en los astilleros de American Shipbuilding Co. en Lorain, Ohio, Estados Unidos, en la que se ve a un casi inadvertido Edsel Ford y un grupo de obreros del astillero, junto a la enorme hélice y timón del primer carguero construido para la Ford Motor Company, el Henry Ford II, en honor al primer nieto de Henry Ford y primogénito de Edsel.

SEGUINOS

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Este carguero entró en servicio en agosto de 1924 y sus medidas eran: 186 metro de largo, 19 metros de ancho y 10 metros de calado. Su tonelaje bruto era de 8.798 toneladas y su capacidad de 13.974 toneladas.

Fue junto a su barco gemelo, el Benson Ford, los encargados de llevar materia prima al complejo del Rouge, navegando a través de los Grandes Lagos.

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