EL ÓVALO AZUL #197

NÚMERO 197 NOVIEMBRE 2018

1er Encuentro Latinoamericano de Ford A

90 años, 9 países

Además: Ford Explorer y Expedition; Ford Edge 2019; Los Ford T en Zárate; Autoclásica San Isidro 2018; y más.

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CONTENIDO AÑO 17, NÚMERO 197 NOVIEMBRE 2018

HOY Ford Explorer y Expedition para Texas.......10 Ford Edge 2019 ...................................................14 AYER 100 años del Complejo Rouge.......................20 Los Ford V-8 para 1937....................................26 Ford Thunderbird 1979.....................................28 Revista Mundo Ford: ayer y hoy....................42 AMIGOS Encuentro Latinoamericano de Ford A.....30 Encuentro del Primer Club del Ford T........38 Autoclásica San Isidro 2018...........................44 Noticias.................................................................04 Comerciales de TV ...............................18 y 36 Una foto con historia......................................48 3

EDITORIAL POR ALFREDO E. DE LORENZO

«Gatillo fácil»

SEGUINOS

En la jerga policial el término «gatillo fácil» se asocia con quien, empuñando un revólver, no duda en disparar —aun sin un motivo válido— sin tomar en cuenta el peligro que ello significa.

En el marco del Primer Encuentro Latinoamericano de Ford A tuve un momento de «gatillo fácil», no empuñando un revólver, claro está, sino utilizando mi «arma» (casi podría decir «reglamentaria»), que no es más que una cámara fotográfica.

Resulta que al mediodía de la segunda jornada, ya todos de regreso de un paseo por la ciudad de La Falda, en el Hotel de FATSA mi amigo Guillermo Watson —máximo responsable de la organización de este evento— tuvo la brillante idea de hacer estacionar a todos los autos que físicamente pudieran entrar en el patio interior del hotel.

Pero a diferencia de otras oportunidades en las que los autos son acomodados de manera ordenada, dispuso que en esta ocasión

EQUIPO Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo Co-Propietaria: Susana A. Fernández Corrección: Alejandro Nasif Salum Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

todo fuera compacto y caótico, es decir, colas con trompas, de frente, de costado o como se pudiera estacionar cada auto.

El resultado de esto fue que una treintena de Ford Modelo A quedaron en una armonía dentro del mismo caos como nunca antes se había logrado. Así quedó reflejado en la tapa de esta edición desde arriba; pero a nivel del suelo fue otra la historia.

Pude, en muy pocos minutos, sacar más de cien fotos, momento en que mi sentido estético se proyectaba planamente y también rotaba 360 grados. A cada paso que daba podía lograr tomas increíbles, apuntando para cualquier lado; nunca experimenté algo parecido en cantidad, calidad, belleza y color.

Y ese fue solo uno de los muchos momentos agradables vividos en las sierras de Córdoba. Espero sepan disculpar mi momento de «gatillo fácil», pero las imágenes logradas —que compartimos en esta edición— creo que lo justifican.

MIRÁ «EL CAOS»

CONTACTO Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA Tel./Fax: (54 11) 4573-0240 Sitio Web: elovaloazul.com.ar Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar

Registro Nacional de Propiedad Intelectual Nº 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.

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NOTICIAS Por su alta demanda, Ford amplía la producción del GT FORD ENTREGARÁ 1350 UNIDADES A SUS CLIENTES Ford Motor Company ha anunciado que la producción del superdeportivo de altas prestaciones, el Ford GT, se ampliará aproximadamente dos años más para satisfacer la gran demanda de los clientes.

Ford entregará aproximadamente 1350 unidades Ford GT para clientes de

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Voluntarios de Ford Argentina participaron del Mes Global del Voluntariado, con diferentes acciones para la comunidad.

todo el mundo y volverá a abrir por un mes el plazo de pedidos a los clientes que esperan unirse al selecto grupo de propietarios de Ford GT a partir del 1º de noviembre.

Los posibles propietarios podrán presentar sus solicitudes en http://www.fordgt. com, y los candidatos seleccionados trabajarán con el servicio de atención al cliente de Ford GT para disfrutar de una experiencia de compra personalizada.

Ford anunció previamente una edición limitada de mil vehículos a lo largo de cuatro años. La producción del Ford GT, equipado por un motor EcoBoost V6 de 3.5 L con doble turbocompresor, y con un chasis de fibra de carbono, aerodinámica activa y una velocidad máxima de 347 km/h, comenzó en diciembre de 2016.

ECOSPORT, 15 AÑOS DE LIDERAZGO La creadora del segmento de los SUV compactos ya lleva quince años en el país y se ha consagrado líder indiscutida del segmento, con más de trescientas mil unidades vendidas a nivel local.

Shared streets: calles y datos compartidos FORD + UBER + LYFT Ford, Uber y Lyft anunciaron una asociación sin precedentes junto a Shared Streets, una nueva plataforma que comparte datos para facilitar el trabajo del sector privado con ciudades de todo el mundo y así mejorar la movilidad urbana. Los datos generados por las empresas brindarán al sector público y privado nuevas herramientas para la generación de los espacios viales necesarios y para reducir los embotellamientos, las emisiones y accidentes.

Esta asociación innovadora es resultado de una colaboración con la Asociación Nacional de Autoridades Municipales de

Transporte de los EUA (NACTO), la Open Transport Partnership y Bloomberg Philanthropies, consorcio responsable de la plataforma Shared Streets.

Presentada a principios de este año y utilizada en mas de treinta ciudades del mundo, Shared Streets crea un lenguaje universal para el acceso compartido de datos sobre las rutas de las ciudades. También funcionará como una plataforma para la colaboración público-privada en la administración de las rutas, con el objetivo de reducir el número de accidentes de tránsito y preparando las ciudades para el avance tecnológico.

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Shared Streets comparte datos para facilitar el trabajo del sector privado con las municipalidades y así mejorar la movilidad urbana.

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NOTICIAS

El campeรณn de su clase FORD RANGER 2019

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Próxima a comenzar su producción en los Estados Unidos, Ford anunció que la nueva Ranger 2019 está lista para la aventura con la mejor capacidad de carga y remolque de su categoría.

Con 840 kg de carga útil máxima, la nueva Ranger 2019 cuenta con el probado motor EcoBoost de 2.3 L que supera a los motores a nafta V6 de los competidores de camiones medianos para ofrecer 310 lb-pie de torque, el mejor de su clase, mientras arrastra su carga y trepa por los senderos con una potencia de 270 HP. La capacidad de remolque de 3400 kg también es la mejor de su clase, transformándose en líder a la hora de arrastrar acoplados.

«Piense en Ranger como la mochila más grande y capaz para su marcha», dice Rick Bolt, ingeniero jefe de Ford Ranger. «Con 840 kg de carga útil máxima, Ranger puede transportar casi una tonelada de equipo para encarar su próxima aventura».

Junto con una exclusiva transmisión de diez velocidades, la nueva Ranger presenta una combinación única de potencia y capacidad que solo un camión nacido Ford Tough es capaz de ofrecer.

Anclada por un marco de acero de alta resistencia y un sólido eje trasero con suspensión Hotchkiss, la Ranger puede remolcar convencionalmente más que cualquier camión con motor a nafta de su clase cuando está equipado con el paquete de remolque y un controlador de freno de remolque.

La producción de la nueva Ranger comienza a fines de este año en la planta Michigan Assembly Plant de la ciudad de Wayne, Michigan, Estados Unidos.

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HOY

GRANDES, MUY GRANDES 10

Explorer y Expedition para Texas El auge de los Sport Utility Vehicles (SUV) alcanza a todos los mercados de la tierra; pero en el estado de Texas esta preferencia se inclina a los modelos mรกs grandes: Explorer y Expedition. TEXTO Y FOTOS: FOMOCO 11

T

odo es más grande en Texas, incluido el apetito por los vehículos deportivos utilitarios. Mientras que la demanda de los SUV de Ford está aumentando en los Estados Unidos, los conductores desde El Paso hasta Houston continúan demostrando que el Lone Star State es crucial para las carteras de SUV de los fabricantes de automóviles.

Al celebrar su posición como la marca de vehículos más vendida en Texas, Ford presentó a la multitud en la Feria Estatal cuatro nuevos modelos de edición especial, diseñados para brindar a los compradores de grandes SUV más opciones en los vehículos que aman.

Las ventas de Expedition en Texas (el mayor mercado de Ford para SUV gran-

Ford estableció un récord de ventas cuando cerró 2017 con casi 800.000 SUV vendidos.

des) representan el 25% de las ventas minoristas a nivel nacional y superan a las ventas combinadas en Florida y California, el segundo y tercer mercado más grande de Expedition, respectivamente.

Los cuatro nuevos modelos de edición especial que se muestran en la Feria Estatal de Texas estarán disponibles a finales de este año y son: EXPEDITION STEALTH EDITION Cuenta con accesorios de color negro brillante para una apariencia fresca y elegante sobre la serie Limited actual. Montada sobre ruedas de aluminio premium de 22'' pintadas en negro, incluye amortiguación controlada continuamente. Las características en negro brillante incluyen rejilla, tapas de espejos, rieles del techo, estribos, apliques del portón trasero, placa protectora del paragolpes trasero y cubierta del enganche, carcasa del faro, biseles de la luz antiniebla y carcasa de la luz trasera. El distintivo negro de «Expedition» adorna el frente, mientras que el portón trasero cuenta con un distintivo negro de «Li-

EXPEDITION La cámara de 360 grados con pantalla dividida usa en realidad cuatro cámaras,

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(parrilla, puerta trasera levadiza y debajo de cada espejo lateral), para ver los laterales en la pantalla LCD de ocho pulgadas.

mited». Las manijas de las puertas son del color de la carrocería y la costura interior roja acentúa el interior.

EXPEDITION TEXAS EDITION Agrega ruedas de 22'' y una nueva insignia de Texas Edition para construir sobre el Paquete de Edición Especial existente disponible para los modelos Limited, que ya ofrece una colección de características para facilitar el transporte, el remolque y el estacionamiento. Estos incluyen el paquete de carga, el paquete de remolque para trabajo pesado y la asistencia activa mejorada para el estacionamiento.

EXPLORER LIMITED LUXURY EDITION Ofrece actualizaciones de apariencia disponibles en la serie Limited. Los propietarios de Explorer pueden optar por llantas de aluminio pintado de primera calidad de 20'', asientos de contorno múltiple con Active Motion, asientos de cuero Nirvana con microperforación, volante de cuero mejorado, adornos en las puertas con inserciones de cuero y tapas de espejo cromadas.

EXPLORER Incluye Terrain Management System con el Sistema 4WD Inteligente, que

EXPLORER DESERT COPPER EDITION Actualiza un modelo XLT para incluir llantas de aluminio pulido de 20'', tapas cromadas de espejo, asientos de primera y segunda fila tapizados en cuero Ebony Black y panel de adornos en la puerta. El interior cuenta con detalles y costuras de cobre y asientos de tercera fila de vinilo de ébano negro con detalles de cobre.

Al expandir las opciones en su gran línea de SUV, Ford busca continuar ofreciendo más de los vehículos que los consumidores dicen que quieren. Cada vez más conductores se están alejando de los sedanes tradicionales en favor de los camiones más grandes y los SUV, que ofrecen más espacio, comodidades y capacidad. Un informe de Ford de 2017 descubrió que los millennials están comenzando a mudarse a los suburbios y comprar SUV más grandes.

LEÉ MÁS: TECNOLOGÍA

permite hacer el cambio rápido a una de las cuatro configuraciones según el terreno: barro, arena, ripio, pasto o nieve.

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HOY

EL SUV AMERICANO

Ford Edge 2019

El nuevo y elegante SUV Ford Edge debutó en Europa con nuevo motor EcoBlue biturbo de 238 HP e innovadoras tecnologías de ayuda al conductor. TEXTO Y FOTOS: FOMOCO 14

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F

ord ha presentado a sus clientes europeos el nuevo todoterreno Ford Edge, el SUV tecnológicamente más avanzado de la compañía.

E l nue vo For d E d ge ofrece una amplia gama de características de ayuda al conductor basadas en cámaras y sensores, diseñadas para hacer que los viajes sean más cómodos y menos estresantes, así como para ayudar a los conductores a mitigar o evitar los efectos de colisiones.

El nuevo Edge también trae por primera vez un nueva y potente variante biturbo del motor diésel EcoBlue 2.0, combinado con una nueva transmisión automática de ocho velocidades.

En su presentación deportiva ST-Line, el Edge cuenta con un diseño trasero y delantero mejorado, una amplia rejilla, detalles de color y llantas de aluminio de 20''.

El nuevo Ford Edge trae a Europa por

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primera vez tres tecnologías de ayuda al conductor: • Freno Postcolisión: Ayuda a reducir el impacto de una posible segunda colisión, activando automáticamente presión de freno moderada cuando se detecta una primera colisión. Reducir la velocidad del vehículo puede reducir potencialmente las heridas a los ocupantes y el daño al vehículo.

• Asistente de Dirección Evasiva: Ayuda a los conductores a moverse entre vehículos detenidos —o que circulan más lentamente— para evitar colisiones. Ha sido diseñado para operar tanto a velocidades urbanas y como en autovías. Utiliza el radar y una cámara para detectar vehículos detenidos o a menor velocidad y ofrece apoyo de dirección para permitir a los conductores maniobrar alrededor de un vehículo en caso de colisión inminente.

• Control de Crucero Adaptativo con Stopand-Go y Centrado de Carril: Ayuda al vehículo a mantener una cómoda distancia con los vehículos que tenemos delante y

ayuda a reducir el estrés durante trayectos largos en carretera en los que no hay mucho tráfico. Además, ayuda a que el vehículo se mantenga centrado en su carril.

Otras tecnologías de ayuda al conductor que utilizan cámaras, radares y sensores ultrasónicos para facilitar la conducción incluyen el Sistema de Iluminación Frontal Adaptativa, el Sistema de Información de Puntos Ciegos, los Faros Antidestellos, el Limitador de Velocidad Inteligente, la Alerta de Mantenimiento de Carril, el Asistente Precolisión con Detección de Peatones y el Reconocimiento de Señales de Tráfico.

Conducir y estacionar en ciudades y zonas urbanas es más cómodo y menos exigente con dispositivos como la Alerta de Tráfico Cruzado, el sistema de Dirección Adaptativa Ford, el Asistente de Estacionamiento Activo con Estacionamiento Perpendicular, el Asistente de Estacionamiento Lateral y el Park Out Assist, que ayuda los conductores a salir de espacios de estacionamiento.

PRESTACIONES SOFISTICADAS El nuevo Edge utiliza lo último en tecnologías de motor de Ford para ofrecer unas prestaciones versátiles junto a eficiencia de combustible y emisiones de CO2 optimizadas.

El nuevo motor diésel EcoBlue 2.0 L biturbo ofrece la potencia, par y prestaciones de conducción de un motor de mayor capacidad junto a la eficiencia optimizada y bajas emisiones de CO2 habituales en motores de menor capacidad.

La nueva configuración de motor, que incluye por primera vez en el motor diésel EcoBlue un sistema biturbo avanzado, mantiene la tecnología avanzada de inyección de combustible y baja fricción de la arquitectura EcoBlue para ayudar a cumplir con los estrictos estándares de emisiones Euro Stage 6.

El motor EcoBlue biturbo 2.0 L y

238 HP del nuevo Edge se combina con el sistema de Tracción Total Inteligente de Ford para ofrecer unos niveles optimizados de par bajo, ruido y vibraciones, al tiempo que ofrece una aceleración suave y lineal que permite una experiencia de conducción más cómoda.

Un turbo pequeño de alta presión y un turbo de mayor tamaño de baja presión trabajan en series a bajas revoluciones para ofrecer una mayor respuesta y un mejor par. A velocidades más altas de motor, el turbo más grande trabaja en solitario para producir el impulso necesario para alcanzar potencia máxima.

El turbo mejorado y los colectores de escape cuentan con aproximadamente un 30% de níquel para mejorar la resistencia a las temperaturas de 860ºC que genera el sistema biturbo. Se incorpora, además refrigeración por agua a los rodamientos del turbo y la carcasa del turbo de baja presión.

Se han vendido en Europa más de 26.000 unidades del Edge desde su lanzamiento.

El motor diésel EcoBlue 2.0 se combina con una nueva trasmisión automática de ocho velocidades.

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COMERCIALES DE TV Comercial de la F-100 1980: ¡ahí vienen los Ford!

MIRÁ LA PUBLICIDAD

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Al ritmo de un rock & roll, una voz que recuerda a Sandro y los de Fuego, más un coro femenino, canta: «Ahí vienen los Ford, Ford, Ford, les gusta trabajar, Ford, Ford.

Ahí vienen los Ford, Ford, Ford, en todas partes están, Ford, Ford.

Con un modelo apropiado, para cada necesidad.

Miren qué camiones, miren qué pick-ups.

Tres opciones de motores nafta o diésel, ¡qué más da!

Ahí vienen los Ford, Ford, Ford, son camiones y pick-ups, Ford, Ford.

Con su diseño renovado, usted los puede aprovechar. ¡Oh, yeah, Ford!»

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AYER

EL MÁS GRANDE

El Complejo del Rouge cumplió 100 años TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

El único lugar de la tierra donde la materia prima entraba por un lado y los autos terminados salían andando por el otro lado —el complejo del Río Rouge de la Ford Motor Company— cumplió un siglo de actividad ininterrumpida: todo un récord.

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l complejo Rouge de Ford Motor Company es el único en la historia de Estados Unidos que ha fabricado vehículos, incluyendo no solo automóviles, sino también barcos y tractores, sin parar durante cien años. No hay nada como eso. Se ha mantenido durante dos guerras mundiales y dieciocho recesiones económicas en EEUU, mientras producía algunos de los vehículos más famosos del mundo, desde el Modelo A hasta la pick-up F-150.

Se inauguró en 1918, cuando la planta comenzó a producir Eagle Boats para la Marina de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. Hoy los 7500 empleados de la instalación trabajan tres turnos durante todo el día para fabricar el vehículo más vendido de Estados Unidos: la camioneta Ford F-150.

Ahora, mientras Ford conmemora el centésimo año de producción en el Rouge, está preparando la planta para su próximo acto, que incluye la producción de una F-150 híbrida eléctrica en dos años.

El Rouge producirá estos vehículos de transformación utilizando las últimas tecnologías en robótica, impresión 3D y realidad virtual, gracias al recientemente inaugurado Centro de Manufactura Avanzada, que involucró una inversión de 45 millones de dólares por parte de Ford en Redford, Michigan.

ROUGE: LOS PRIMEROS 100 En el Rouge se potenció la revolución industrial. La visión de Henr y Ford para estas instalaciones era que se convirtieran en un poderoso centro de fabricación, completamente integrado y autosuficiente.

Para la década de 1930, más de cien mil empleados trabajaban en el comple-

jo todos los días. Si el Rouge fuera una ciudad, se habría clasificado como la cuarta más grande del estado de Michigan en ese momento. No es de extrañar entonces que el Rouge tuviera su propio departamento de bomberos, policía y hospital, además de una planta de energía, una fábrica de acero, una fábrica de vidrio y cientos de kilómetros de líneas de ferrocarril y ensamblaje. La materia prima mineral entraba al complejo por un lado y los vehículos emergían del otro en tan solo veintiocho horas.

El Rouge se convirtió en un símbolo de la determinación y la productividad de los trabajadores estadounidenses.

La planta también es conocida por los eventos que probaron la capacidad de recuperación de los empleados y marcaron

La fuerza laboral del Rouge fue de 103 000 empleados en 1929, cuando se producía el Ford A. la historia de la relación entre los sindicatos y las empresas. La Batalla del Paso Elevado, cuando Walter Reuther y sus trabajadores sindicales fueron golpeados mientras intentaban organizar a los trabajadores, cambió el pensamiento de las personas de todo el país, incluido el de Henry Ford.

Dieciocho recesiones a lo largo de un siglo significaron una oscilación permanente en el número de empleados del Rouge. Seis empleados murieron en una explosión en una planta de energía en 1999, con más de una docena de heridos. Y sí, hubo incluso un momento a principios de la década del 2000 cuando algunos sugirieron que el Rouge debía ce21

rrarse. En cambio, Bill Ford y la compañía doblaron la apuesta, transformando el complejo envejecido en una potencia industrial moderna y sostenible.

A lo largo de este viaje, más de diez millones de personas han recorrido el Rouge. La lista de invitados incluye innumerables celebridades y funcionarios políticos, incluido el presidente Bill Clinton en 2004 y el fundador de Facebook, Mark Zuckerberg.

21 DE SEPTIEMBRE DE 1945 Henry Ford II es nombrado presidente de Ford Motor Company.

6 DE DICIEMBRE DE 1945 Primer vehículo de posguerra producido.

26 DE ABRIL DE 1948 El primer Ford de 1949 entra en producción, el primer modelo totalmente nuevo diseñado después de la guerra.

22 DE OCTUBRE DE 1954 El primer Thunderbird sale de la línea del Rouge.

17 DE ABRIL DE 1964 Debut del Mustang.

25 DE MAYO DE 1978 Se marca la inclusión del Rouge en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

El Rouge a través de los años 1915 Henry Ford comenzó la compra de 2000 acres de marismas a lo largo del Río Rouge en Dearborn.

1 DE ABRIL DE 1917 Comienza la construcción en los muelles de Rouge.

11 DE JULIO DE 1918 Ford produce el primer Eagle Boat, para su uso en la Primera Guerra Mundial.

23 DE FEBRERO DE 1921 Ford produce el primer tractor Fordson.

21 DE OCTUBRE DE 1927 Ford produce el primer modelo A. 1929 La fuerza laboral de Rouge sube a 103 000 empleados.

9 DE MARZO DE 1932 Primer vehículo producido con motor V-8 de bloque único.

13 DE AGOSTO DE 1936 Comienza a operar la planta de soja.

1 DE FEBRERO DE 1999 La explosión de la usina provoca la muerte de seis empleados y varios heridos.

14 DE NOVIEMBRE DE 2000 Ford comienza la remodelación de todo el centro del Rouge.

2 DE DICIEMBRE DE 2002 El Wildlife Habitat Council designa a un espacio de 600 acres como un hábitat de vida silvestre, basado en el plan de desarrollo del Rouge y su innovador ambiente.

10 DE MAYO DE 2004 El último Mustang es producido en la planta Dearborn Assembly.

MAYO DE 2004 Primera producción de la F-150 en la planta de camiones Dearborn.

11 DE NOVIEMBRE DE 2014 Ford comienza la producción de la Ford F-150 2015, la primera camioneta con una carrocería de aleación de aluminio de alta resistencia y grado militar.

3 DE NOVIEMBRE DE 2016 Se certifica que el Rouge no genera residuos, lo que ayuda a Ford a acercarse a su metas de sustentabilidad.

26 DE MAYO DE 1937 Los organizadores sindicales se enfrentan a la seguridad de Ford en la «Batalla del paso elevado».

20 DE JUNIO DE 1941 Ford firma un contrato con la UAW en Washington, lo que permite la Formación de UAW Local 600 en el Rouge.

24 DE JULIO DE 1942 Ford firma documentos para comenzar la producción de vehículos en tiempo de guerra, lo que le dio al Rouge el apelativo de «arsenal de la democracia».

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Algunos de los Ford que salieron del Complejo del río Rouge a lo largo de los útimos 100 años.

MIRÁ FOTOS HISTÓRICAS

MIRÁ EL VIDEO

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LINCOLN MODEL KA CUSTOM CONVERTIBLE SEDAN 1933 BY DIETRICH Perteneciente a una época de oro del automovilismo de lujo norteamericano, este Lincoln estaba equipado con un enorme motor V-12 de 6.3 litros. Surgido del genio creador de E.T. “Bob” Gregorie y de Edsel Ford, el Lincoln K series, también llamado Model K, recordando el los primeros Ford Modelos K, fue una línea muy lujosa de vehículos producidos por Lincoln entre 1930 y 1940. Por entonces los clientes podían elegir el carrocero para personalizar su auto.

FOTO: FOMOCO

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AYER

Los nuevos Ford V-8 para 1937

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n brillante nuevo automóvil... Una elección de dos tamaños de motor V-8... ¡Y un nuevo precio más bajo!

El Ford V-8 se ha establecido entre los autos finos como un valor excepcional. Proporciona las cualidades que las personas desean: más seguridad, comodidad de conducción, amplitud de espacios, apariencia y poder en un grado poco común en un automóvil de bajo precio. Es por eso que se lo ha llamado con razón «el automóvil de calidad en la gama de bajo precio».

Para hacer posible que el Ford V-8 sea para aún más personas, el automóvil

AHORA V-8 x2 1937 se ofrece con dos tamaños de motor: 85 HP para el máximo rendimiento y 60 HP para una máxima economía. El pequeño motor V-8 de 60 HP trae a la línea Ford menores costos operativos y el precio más bajo de Ford en años. Es opcional en el Coupe de cinco ventanas y en los tipos de sedán cerrado sin equipo De Luxe.

Más allá de la elección de las plantas motrices, el Ford V-8 de 1937 es único: tamaño, apariencia, comodidad, carrocería completamente de acero, frenos de seguridad de fácil acción y excelencia mecánica. Su amplia gama de utilidad lo hacen ser más que nunca el Auto Universal.

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TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

Presentamos el catálogo de la línea completa de modelos Ford V-8 para 1937, con la novedad de ofrecer dos opciones de motor V-8, uno de 60 HP y otro de 85 HP. MIRÁ EL CATÁLOGO

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AYER

VEN A VOLAR CONMIGO Ford Thunderbird 1979

Vamos a conocer el catálogo de uno de los autos de dos puertas más grandes jamás producidos, el Thunderbird 1979, que marcó tal vez la última generación de «gigantes», en los que el peso y el cromo abundaban por todos sus costados.

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MIRÁ EL CATÁLOGO

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

L

a era Ford del automóvil personal comenzó en 1954, con el debut de un nuevo y emocionante automóvil: el Thund e r bi r d . Su nom br e c r e ó imágenes de glamour, emoción y distinción. Su estilo de alto vuelo dio alas al orgullo de ser propietario. Y hasta el día de hoy Thunderbird se mantiene fiel a los valores tradicionales de espíritu, diseño, lujo y confort, de los cuales un ejemplo paradigmático es el Thunderbird Town Landau para 1979.

Con solo una mirada sabemos que estamos en presencia de uno de los autos de lujo personales más distinguidos del mundo. El distintivo techo de banda de tiara, con su aplique envolvente de aluminio cepillado, hace que el Town Landau sea fácil de identificar. Otros símbolos sutiles son el guion estilizado en las ventanas de ópera y el adorno de capucha translúcido y de colores coordinados.

Al igual que todos los Thunderbird de 1979, el Town Landau lo lleva a su destino con un motor 5.0 L 2V V-8 —o uno opcional de 5.8 L 2V V-8— y transmisión automática SelectShift. También cuenta con un rango de autonomía extendido gracias a una generosa capacidad de su tanque de combustible de aproximada-

mente 102 L para largas travesías.

La exaltación celestial de un coupé al aire libre es suya para disfrutar en cualquier Thunderbird con el techo T-Roof Convertible opcional. Los paneles de vidrio de seguridad tintados de T-Roof, templados al horno, se levantan fácil y rápidamente para dejar entrar el sol y las estrellas y el aire fresco y, cuando una carga en la intemperie obliga a alterar sus planes de vuelo, se deslizan de forma segura, para proporcionar la resistencia a la intemperie con las ventajas de un techo rígido.

Otra versión Thunderbird para 1979 es el Sports Decor Group. Aquí está la esencia misma del espíritu tradicional de Thunderbird. Un automóvil con aspecto deportivo y personalidad, amplitud y confort.

Con una apariencia brillante, este Sports Decor Group opcional le da al Thunderbird contemporáneo una apariencia individual atrevida que lo complementa.

Heritage es el nuevo Thunderbird más exclusivo que puedes poseer. Y uno que puede convertirse en un objeto de colección en el futuro. Proporcionando el estilo clásico y el espíritu que han hecho del nombre "Thunderbird" una leyenda, también está construido con toques distintivos personalizados.

La gran novedad fue la versión T-Roof con paneles de techo desmontables.

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AMIGOS

SĂ?, SE PUD Primer Encuentro Latinoamericano de Ford A

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DO

Reunir sesenta autos con noventa años de antigüedad y recibir delegaciones de nueve países de América —más de 150 personas en total— no era una tarea fácil. Sin embargo, el equipo liderado por Guillermo Watson lo concretó con singular éxito en La Falda, provincia de Córdoba.

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i bien el tiempo no ayudó, todos aquellos que estuvimos desde el 18 al 21 de octubre de 2018 pudimos disfrutar de una jornadas inolvidables, a pura pasión por los autos de época.

Las Sierras de Córdoba fueron el escenario elegido por una comisión armada hace un año atrás a través de WhatsApp, es decir por Internet, usando la conocida aplicación para teléfonos celulares. En ese grupo participaron representantes de clubes de Ford A y de autos de época de todos los países latinoamericanos.

Una vez decidido avanzar con el encuentro, Guillermo Watson tomó la iniciativa y se puso al hombro el evento aprovechando su vasta experiencia en

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los encuentro anuales organizados por el Primer Club de Ford T de la Argentina, del que llegó a ser presidente.

El Hotel Otto Calace de la Federación de Asociaciones de Trabajadores de la Sanidad Argentina (FATSA) fue elegido como sede del encuentro, ya que sus amplias instalaciones son ideales para estacionar gran cantidad de vehículos, incluyendo trailers y camionetas.

Es de destacar que hubo vehículos que vinieron andando desde Cali, Colombia, desde Curitiba, Brasil, y desde Colonia del Sacramento, Uruguay. También llegaron andando desde distintas provincias argentinas.

Con trailers cruzó la cordillera una im-

portante delegación de Chile, que se sumó a la mendocina; pero también llegaron de otros puntos remotos de la Argentina, como Ushuaia, Río Gallegos y otros de las provincias de Buenos Aires y Chaco.

Representando a sus respectivos países se sumaron delegaciones de Ecuador, Perú y México, y desde los Estados Unidos llegó el señor Sanford Mitchel, jurado internacional de autos clásicos.

ENTRE FAROLES, CARROS, CARCOCHES, FORDIHNOS Y CACHILAS Este encuentro latinoamericano sirvió también para conocer los matices que cada país tiene en la pasión compartida por los autos de época.

El amigo Julián de Colombia nos contó de su aventura conduciendo una baquet junto a su otro coterráneo en una chatita (ambos faroles) desde su país hasta La Falda. Esta aventura la hicieron en dos grandes etapas: la primera hasta Lima, y treinta días después la continuaron hasta Córdoba. Curioso fue descubrir en el relato de las etapas en suelo colombiano, ecuatoriano y peruano las ciudades por las que pasaron los pilotos de la Buenos Aires-Caracas de 1948, setenta años atrás.

El amigo Galo, de Ecuador, nos contó que en su país no se pueden importar autos usados por lo que no pueden agregar ningún otro auto a su parque fuera de los que ya están, que no son muchos.

Los latoneros (chapistas) tratan de crear nuevos vehículos (carcoches) con los componentes existentes.

El amigo Carlos Jara de Chile nos habló del Club Ford A de Chile, fundado en 2008, y sus salidas solidarias. También se refirió a la abundancia de vehículos Modelo A que hay en Chile, en

Programa de actividades JUEVES 18 DE OCTUBRE: Visita al histórico Hotel Edén y cena de bienvenida en el Hotel Otto Calace VIERNES 19 DE OCTUBRE: Salida hacia Río Ceballos pasando por el Dique San Roque, la Calera, Villa Allende. Por malas condiciones del tiempo el Camino del Cuadrado fue cerrado al tránsito. Almuerzo en Río Ceballos, regresando a La Falda por el mismo camino, con paradas en la Calera para una merienda y en Bialet Masse para una estática. Cena show en el Hotel Otto Calace.

El Hotel Edén fue una de las principales atracciones del evento, con una foto grupal en sus escalinatas y una estática en su playón de estacionamiento.

SÁBADO 20 DE OCTUBRE: Exposición estática en la Avenida Edén de La Falda, visita a lugares de interés y foto grupal en el Hotel Edén. Almuerzo en Hotel Otto Calace, paseo hacia la localidad de los Cocos, pasando por Huerta Grande, Villa Giardino, Cruz Chica y Cruz Grande. Estática en La Cumbre y merienda en el Golf Club de La Cumbre. Regreso a La Falda, charla técnica a cargo de EL ÓVALO AZUL y cena de gala en el Hotel Otto Calace.

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relación a los V-8 y los escasos T. El amigo Benjamín de México (más precisamente de la península de Yucatán) nos contó que existen algunos autos (carros) de época en su país con volante a la derecha, que estima fueron importados de la Argentina, único país de la región que circulaba al revés, como en Inglaterra. A modo de lanzamiento, nos adelantó que para el 14 de septiembre de 2019 se organizarán en el circuito Hermanos Rodríguez las primeras 24 Horas de Ford A, un evento que marcará un récord Guiness.

Tres modos de dirección y tres modos de estabilidad electrónica con mejoras de Ford Performance.

El amigo Fabiano de Brasil nos contó de la velocidad de su (fordinho) Modelo A, capaz de superar con comodidad los 100 km/h y realizar el viaje Curitiba–La Falda en tan solo tres jornadas, a un promedio de 700 km por día.

Y el amigo Álvaro, de Uruguay, tuvo algunos problemas con su cachila pero pudo llegar y disfrutó mucho del evento.

Pedro Peralta y Alberto Rega también tuvieron que cruzar fronteras, pero en este caso para venir desde Tierra del Fuego, desde Ushuaia, teniendo que vencer la nieve y el viento, que no entienden de festejos a la distancia.

De lejos también llegó Juan Moyano, de Río Gallegos, transportando su flamante chatita con la que recorrió el tramo a La Cumbre.

Río Ceballos, La Cumbre y los bellos caminos serranos vieron pasar a los Ford A.

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EL ÓVALO AZUL agradece al Hotel Otto Calace y a la Comisión Organizadora por todos los mimos recibidos, a Juan y Natalia de Río Gallegos, a Pablo y su equipo de Beriso y a Alberto del programa KM X por haberse ofrecido para nuestro traslado y cumplir así con nuestra labor fotográfica. También agradecemos la grata compañía de nuestras colegas, Alicia Montoya del programa Auto Conciencia y Laura Londoño, joven diseñadora grá-

Un regalo para doña Chita Esto también pasó en La Falda. Uno de los paseos del día sábado consistió en visitar de manera desordenada cuatro lugares de interés para culminar en el Hotel Edén todos juntos y sacarnos una foto grupal.

Junto a Pablo de Berisso y tres amigos más recorrimos en un Ford A sedán cuatro puertas el Dique, el auditorio Carlos Gardel y cuando llegamos a la Iglesia del Santísimo Sacramento, de pronto nos transformamos en chicos que queríamos jugar.

Primero entramos con el auto al pie de las escalinatas, como si lleváramos a una novia. Empezamos a disparar fotos y, como queríamos un enfoque especial, a Pablo se le ocurrió algo impensado: bajar unos escalones ¡con su A... rozando el piso! Más fotos, risas y ocurrencias. Maniobra más, maniobra menos, salimos hacia la calle y justo nos encontramos con dos señoras que pasaban por allí y se sorprendieron al ver el auto.

Nos arrimamos a ellas y descubrimos que

fica colombiana que tuvo a su cargo el diseño de la página web del encuentro y de los videos oficiales.

Por último quiero expresar mis felicitaciones a mi amigo Guillermo Watson por el excelente espectáculo montado, único por sus características en la Argentina, ya que nunca antes se reunieron en nuestro país tantas delegaciones y autos extranjeros de un mismo modelo de auto de época. ¡Viva la amistad! ¡Viva el Ford A!

eran madre e hija. La madre, de nombre «Chita», tenía noventa años cumplidos... ¡¡la misma edad que el Modelo A!!

Doña Chita, con una sonrisa, aceptó de inmediato la invitación que le hizo Pablo para dar un paseo. La hija no podía creer lo que veía, y nosotros tampoco. A su regreso la cara de la anciana se había transformado: sus ojos brillaban y su sonrisa era más amplia todavía. Para mí, de pronto significó algo más, algo mágico. En vísperas del Día de la Madre fue como tener delante mío a la mía, que se me fue hace apenas un par de meses. La abracé a doña Chita y fue esto, de repente, como si la estuviera abrazando a mi querida mamá, que también tenía 90 años.

Maca, de Río Gallegos, fue la hermosa mascota del evento.

Doña Chita festejó inesperadamente sus 90 años a bordo de un Ford A, de 90 años.

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COMERCIALES DE TV El Falcon, mejor parte por parte

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A veinte años de su presentación en la Argentina, tenemos este comercial que nos muestra a un nuevo Falcon 1982.

Con música de tango, en color y con pantalla dividida en nueve rectángulos, se nos muestra todos los nuevos detalles tanto de su exterior como de su interior.

El locutor Ricardo Jurado nos dice: «Mejor parte por parte. Ford Falcon, todo mejor.»

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AMIGOS

A MAL TIEMPO, BUENOS T

XXII Encuentro del Primer Club de Ford T de Argentina El mal tiempo jugó en contra para todos aquellos que se juntaron en Zárate, provincia de Buenos Aires, para celebrar como todos los años, el nacimiento del Auto Universal, el querido Ford Modelo T.

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C Atrás quedó una terrible tormenta, la buena onda del grupo de los T vencieron al mal tiempo.

omo hace ya más de veinte años, el Primer club Ford T de Argentina organiza su encuentro anual, que este año se hizo en la localidad bonaerense de Zárate.

Gran cantidad de amigos se dieron cita el viernes 28 de septiembre en el Complejo Polideportivo Municipal, lugar elegido para estacionar los trailers con los T de los participantes.

Es de aclarar que a diferencia de cualquier otro modelo de vehículo de época, los Ford Modelo T fabricados entre 1908 y 1927, son transportados sobre trailers a fin de poder recorrer largas distancias hasta los lugares del encuentro. Tengamos en cuenta que a Zárate concurrieron socios de Chaco, Córdoba y otras localidades de la provincia de Buenos Aires.

Linda fue la jornada del viernes, que

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sirvió para reencontrarnos todos ya que entre los socios existe una amistad que más se parece a una gran familia.

La cena se realizó en el galpón entre medio de una veintena de queridos autos que, bajo techo, pasarían la noche protegidos de las inclemencias del tiempo. Se pronosticaba lluvia.

El sábado amaneció complicado, a las nueve de la mañana se empezó a oscurecer y el pronóstico de mal tiempo se cumplió al pie de la letra. Viento, lluvia, granizo... no faltó nada. ¡Hasta se cortó la luz! (Aunque es algo habitual en esos casos, por razones de seguridad).

Pero a las 10.30 una dama cordobesa, apelando a su experiencia —casi diría que más coraje que experiencia—, arengó a la tropa. Salimos igual. En ese momento parecía una locura, aunque los que tienen un Ford T —como es sabido— se

atreven a todo. Y salimos igual, aunque se hablaba de calles anegadas y cosas así.

Todos con las capotas levantadas, encaramos un programa de emergencia o plan B, un paseo que en principio tendría como destino la plaza Mitre, frente a la Municipalidad.

Y los milagros existen: poco antes de llegar a destino, ¡dejó de llover! Grande fue la alegría y a partir de ese momento todo cambió. Los rostros dejaron ver esa mística que solo el Ford T crea en quienes lo conducen y se dejan llevar en él.

Luego, foto grupal mediante, seguimos hacia la costanera.

El almuerzo, por razones organizativas, se tuvo que cambiar de la Quinta «Nuestro Ensueño» (más conocida como la «Quinta del Conejo») al galpón del Polideportivo.

Por la tarde, ya con mejor tiempo, los T sin techo pudieron salir de paseo en una hermosa caravana rumbo a Campana, con destino en el Museo del Automóvil Manuel Iglesias.

De regreso, el encuentro tuvo su pico máximo de emoción y aventura: el cruce

Ese fin de semana se cancelaron todos los demás eventos, los Ford T fueron los únicos que salieron. por el «Puente Zárate-Brazo Largo». Originalmente ese paseo se tendría que haber hecho mucho más temprano, ya que una merienda nos estaría esperando en el bohemio Barco Hotel; pero los caminos, luego de la tremenda tormenta, se encontraban cortados.

Pero todos estos cambios no impidieron que al caer el sol disfrutáramos de la Noche de Gala en el galpón donde funcionó la Antigua Aduana.

El domingo por la mañana sirvió para que todos pudiéramos despedirnos hasta un nuevo encuentro de Ford T. EL ÓVALO AZUL agradece a la Banda Zarateña y a la Comisión Directiva del club por todas las atenciones recibidas y los felicita por la excelente organización del evento. ¡Hasta el año que viene, amigos!

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Revista Mundo Ford Ayer MIRÁ LA REVISTA

La revista Mundo Ford era una publicación mensual, de distribución gratuita, que se editó entre los años 1923 y mediados de la década de los '60.

Si bien como su nombre lo indica trataba del universo Ford, se autodefinía como «revista mensual de automovilismo, industria, campo y caminos».

Propiedad de los señores Roberto E. 42

Castromán y Alfredo A. De Villate, tuvo entre sus principales colaboradores al Profesor Arnoldo Lucius.

Hoy presentamos la edición de noviembre de 1933 con muy interesantes notas sobre el nuevo modelo para 1933.

Revista Mundo Ford Hoy MIRÁ LA REVISTA

Es una revista digital editada por Asuntos Públicos de Ford España, que se publica en el portal at.ford.com de manera bimestral. Esta es la edición de octubre.

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AMIGOS

SIN PALABRAS Autoclásica San Isidro 2018

Para la edición de este año de Autoclásica, la mayor y más importante exposición al aire libre de autos de época de Sudamérica, preferimos que las imágenes de los autos Ford hablen por sí solas.

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1. Mustang Club of Argentina.

2. 1918 Modelo TT autobomba, Auto y Moto Club Clásico Tigre.

3. 1930 Baquet Ford A Auto y Moto Club Clasico Tigre.

4. 1896 Quatricicle Ford, ACAMRA. 5. 1931 Modelo A Roadster, premio Vintage Americano, CAFA. 6. 1933 Ford V-8 Tudor HotRod, Club Ford V-8.

7. Club Ford V-8 de la República Argentina.

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8. 1937 Ford V-8 Cupé de Turismo Carretera Histórico, Club Ford V-8.

9. 1943 Camión Ford F15, AACVM. 10. 1934 Réplica Model 40 Special

Speedster, Club de Automóviles Clásicos.

11. 1970 Huayra Spyder PronelloFord.

12. 1912 Model T Delivery Car, Munchis.

13. 1937 Pick-up Ford V-8, Club Ford V-8.

14. 1932 Hot Rod Ford V-8 Clásico y Especiales, Córdoba.

15. 1928 Baquet Ford A, CAFA.

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16. Cupecitas del TC Histórico.

17. 1947 Pick-up V-8, Club Ford V-8.

18. Motor Ford A en CAFA. 19. 1964 Mustang Convertible, Autos Americanos.

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20. 1963 Galaxie 500 V-8 Four-door Sedan, Museo del Automóvil.

21. Modelo T del Club Vehículos.

Antiguos de Junín.

22. 1952 Ford V-8 Crestline Victoria.

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UNA FOTO CON HISTORIA

El último B-24 SEGUINOS

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Foto tomada en junio de 1945, en la que se ve a Henry Ford II conduciendo un tractor que arrastra al último bombardero B-24 fabricado en la colosal planta de Willow Run. La Ford Motor Company tuvo a su cargo la fabricación de más de ocho mil bombarderos y revolucionó todos los conceptos de fabricación conocidos hasta ese momento. De esta planta de Willow Run se llegó a fabricar un bombardero por hora, algo nunca igualado, ni antes ni después.

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