El Óvalo Azul #226

ELÓVALO Nº 226 Abr /21

AZUL

Un ícono 4x4 llega a la Argentina

Ford Bronco Sport El modelo más moderno y con la más avanzada tecnología disponible hoy.

ADEMÁS

Europa prueba el Mustang Mach-E Historia de la Red de Concesionarios Ford PRIMERA PARTE 1

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CONTENIDO Año 19 Nº 226 Abril 2021

16 ranger raptor

10 FORD BRONCO EN LA ARGENTINA 18 EUROPA PRUEBA EL MUSTANG MACH-E

30 ACERCANDO EL MAÑANA

34 HISTORIA DE LA RED DE CONCESIONARIOS FORD, PRIMERA PARTE

04 EDITORIAL 06 NOTICIAS 24 COMERCIALES DE TV 26 PÓSTER 28 GAMA FORD 48 UNA FOTO CON HISTORIA 3

EDITORIAL Por Alfredo E. De Lorenzo

Seguinos

Con nombre y apellido La noticia del cierre de algunos concesionarios Ford, no puedo ocultarlo, me impactó y me afectó mucho. Algunos nombres centenarios como el de Serra Lima representan una parte importante en la historia de la marca. Como editor de la única revista especializada en Ford, consideré que contar la historia de la red de concesionarios era, además de un justo homenaje, una necesidad imperiosa para dejar documentado, por una vez y para siempre, algo de lo que muy pocas veces se habló.

Así fue que comencé hace más de un mes a recopilar información y sucedió algo inesperado: de todos los rincones de la Argentina surgieron aportes muy valiosos, con fotos e historias de familias que nunca fueron mostradas, ni contadas.

Ford tuvo la red de concesionarios, sub-concesionarios y talleres autorizados más grande de la historia, nunca igualada por

Equipo Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo Co-Propietaria: Susana A. Fernández Corrección: Alejandro Nasif Salum Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

ninguna otra marca. En un principio se trató de pioneros que se «atrevieron» a transformar sus negocios de ramos generales, en locales adecuados para vender autos, algo que nunca antes se había ofrecido jamás.

Estratégicamente ubicados, con los años fueron la referencia lógica del lugar: estaba la plaza principal, la municipalidad, la iglesia... y la agencia Ford.

Tras un arduo, pero no menos gratificante trabajo de investigación, recopilamos más de seiscientos nombres y apellidos, identificados con familias que, de generación en generación, siguieron con el negocio de vender un Ford.

Hoy quedan muy pocos, el negocio de vender autos se está transformando a pasos inimaginables desde hace unos años. La marca también se está transformando, pero mientras un Ford siga andando —no importa el modelo o el año de fabricación— habrá siempre un nombre y apellido estampado en su carrocería, con letras de molde y con una historia que comenzamos este mes a contar.

Contacto Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA Tel./Fax: (54 11) 4573-0240 Sitio Web: elovaloazul.com.ar Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar

Registro Nacional de Propiedad Intelectual Nº 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.

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NOTICIAS

FORD, LÍDER EN PRODUCCIÓN EN LOS EEUU Más del 82 por ciento de los vehículos

Ford Off-Road Campus En Pilará, provincia de Buenos Aires 6

que Ford vende en los EEUU se ensamblan en ese país, más que cualquier otro fabricante de automóviles de

línea completa, según los datos de producción y ventas de vehículos ligeros de IHS Markit 2020. Ford

Ford Argentina está presente en Pilará, una locación diferente y exclusiva, para crear el Ford Off-Road Campus: un espacio off-road en Buenos Aires cuidado y seguro.

Con un diseño concebido especialmente para que dueños de las pickups de Ford puedan probar todos los atributos de la familia de vehículos conocida como Raza Fuerte, el Ford Off-Road Campus presenta dos recorridos con distintos grados de dificultad, en un entorno natural único a pocos kilómetros de la ciudad.

Allí está presente con la gama más completa de pickups del mercado, entre ellas la Ranger, producida en Planta Pacheco y referente en la región y dentro del segmento de las pickups medianas por su robustez, rendimiento, versatilidad y tecnología de alta gama. Confirmando su condición de referente del mercado, Ford anunció recientemente una inversión de USD 580 millones para seguir modernizando la planta, localizar autopartes y producir la próxima generación de Ranger en Argentina en 2023.

Junto con la Ranger, estarán también en el Ford Off-Road Campus la Ranger Raptor, la versión con prestaciones off-road para un rendimiento de alta velocidad y alto impacto; la F-150, la pickup más reconocida a nivel mundial; y la F-150 Raptor, una versión inigualable que expresa la máxima capacidad de rendimiento off-road.

La relación de Ford y Pilará comenzó en el Abierto de la República de 2018, escenario donde ocurrió el primer hoyo en uno del torneo de la mano del estadounidense Evan Harmeling, quien recibió una Kuga Titanium como premio y se la regaló a su caddie.

ensambló más de 1,7 millones de vehículos en los EEUU en 2020: 188 000 más que cualquier otro fabricante.

Ford y Pilará comenzaron a trabajar en un espacio distinto, un circuito off-road especialmente diseñado con dos desafiantes y seguros recorridos llamados Ranger y Raptor construidos junto a un campo de golf reconocido por ser la primera cancha Jack Nicklaus Signature de Latinoamérica.

Pilará es una propuesta urbanística de alta gama que integra deporte, esparcimiento, cultura y vida en la naturaleza, y que se encuentra a pocos minutos del centro de Pilar. Cuenta, entre otros, con un club de tenis y cuatro canchas de polo.

Los recorridos del Ford Off-Road Campus poseen obstáculos naturales para que todos los invitados reconozcan las cualidades de los productos Raza Fuerte. La diferencia entre ambos está en la distancia entre ejes, la trocha y el ángulo ventral.

Las pistas fueron construidas de manera customizada y están compuestas por elementos naturales: piedras, tierra y madera.

La tierra fue removida para realizar todo tipo de pruebas sin dañar la naturaleza propia del lugar, igualando la complejidad de un camino off-road de mediana exigencia.

Ambas pistas suman 18 obstáculos de dificultad media y, al recorrerlas, se ponen a prueba todas las cualidades off-road de los vehículos Raza Fuerte de Ford.

Con el fin de inaugurar este nuevo espacio, el Club Ranger convocó a más de 140 pickups para disfrutar de la pista y recrear la icónica foto de su travesía mediante un fotomontaje. Las personas invitadas asistieron a la producción en cuatro grupos diferentes divididos por horarios y sin bajarse de sus pickups.

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hibido adelantar, que cambia cada vez que se entra en una zona con un límite distinto.

NOTICIAS

Ford Mondeo Híbrido Ford amplía su catálogo con una nueva versión

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Continuando con la estrategia de electrificación del portafolio de productos de Ford a nivel global, que incluye versiones electrificadas de algunos de sus modelos icónicos, y para complementar la gama de Mondeo, Ford lanza el Mondeo Híbrido Titanium, un vehículo que cuenta con los últimos dispositivos desarrollados por Ford en tecnología inteligente, manteniendo el dinamismo, la personalidad, sofisticación y, sobre todo, la confianza que caracteriza a la marca Mondeo.

EXPERIENCIA DE MANEJO Una característica para destacar del Mondeo Híbrido Titanium es el sistema de reconocimiento de señales de velocidad. El mismo es capaz de identificar señales permanentes o temporales situadas junto a la carretera o sobre ella. El tablero indica la velocidad máxima o muestra un ícono de pro-

PRESTACIONES INTELIGENTES El Mondeo Híbrido Titanium posee una motorización híbrida autorrecargable que mejora la autonomía, reduce los niveles de consumo y emisiones y entrega, a su vez, un excelente nivel de prestaciones.

Sus dos motores, uno naftero de 2.0L ciclo Atkinson y otro eléctrico, entregan una potencia máxima combinada de 187 HP. El sistema utiliza el motor eléctrico o ambos motores de acuerdo con la demanda de potencia. El pasaje de modo eléctrico a híbrido se produce de manera automática e imperceptible para ofrecer la combinación perfecta de potencia y eficiencia.

La batería de este sistema híbrido es autorrecargable gracias a un generador eléctrico conectado al eje del motor naftero, que transforma la energía mecánica a energía eléctrica para cargar la batería de alto voltaje. A su vez, el sistema de frenado regenerativo utiliza parte de la energía del frenado que se desecharía por fricción, para recargar las baterías. Por ello, no es necesario enchufar el vehículo a una fuente externa de energía.

Con el lanzamiento del Mondeo Híbrido Titanium Ford ratifica su compromiso para que sus clientes disfruten de una movilidad sustentable y segura e incorpora la más avanzada tecnología y los últimos desarrollos en asistencia a la conducción para transformar los viajes en experiencias únicas.

PRECIO Y GARANTÍA El Mondeo Hibrido Titanium se produce en España y se ofrece en cuatro colores: Negro Ebony, Gris Magnetic, Azul Metálico y Blanco Platino. La garantía transferible es de tres años o 100 000 km para el vehículo y ocho años o 160 000 km para la batería de alto voltaje. El precio de venta sugerido al público es de USD 54 500, y las unidades estarán disponibles a partir de este mes.

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HOY

Ford Argentina ya puso a la preventa la nueva Bronco Sport 2021 en dos versiones, con motorizaciones EcoBoost de 1.5L y 2.0L, fortaleciendo así su oferta de modelos enfocados en SUV, pickups y comerciales livianos.

TEXTO Y FOTOS: FORD ARGENTINA

TECNOLOGÍA

4X4 10

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L

a nueva Bronco Sport es la versión cuatro puertas y mejor equipada de la línea Bronco, lanzada unos meses atrás en los Estados Unidos.

Por fuera luce un diseño moderno y simple, con innovaciones como su portón trasero con doble apertura e iluminación direccionable, la bandeja de carga de baúl configurable que se puede modular para subdividir el espacio de carga o utilizar como mesa de apoyo, el cobertor de goma removible, ganchos portaobjetos, toma corriente de 12 V y abridor de botellas.

Como elementos para destacar, la Bronco Sport posee: llantas de aleación (Big Bend, 18'' y Wildtrak, 17'' AT), iluminación LED con faros antiniebla, parrilla frontal con diseño «Bronco», barras de techo longitudinales, techo bitono (versión Wildtrak), espejos exteriores color negro ajustables eléctricamente y con luz de giro incorporada, y faros traseros con tecnología LED. Por dentro, la versión Wildtrak suma bolsillos guardaobjetos en el respaldo de los asientos delanteros y el asiento trasero —que agrega aún más espacio de almacenamiento en el vehículo—;

Dos motorizaciones EcoBoost: 1.5L, de 175 HP con un torque de 258 N·m (Big Bend), y 2.0L, 240 HP y 373 N·m (Wildtrak).

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tapizado de cuero con diseño exclusivo y plazas delanteras calefaccionadas; asiento de conductor con regulación eléctrica (ocho posiciones); espejo interior retrovisor fotocromático y levanta cristales one touch up/down para conductor y pasajeros; manijas de puerta color carrocería; climatizador bizona y techo solar.

Su diseño interior se completa con un volante multifunción forrado en cuero, rotary shifter (que permite seleccionar de forma simple y rápida el cambio), tapizado de tela «easy clean» (limpieza fácil), apoya brazo delantero con guardaobjetos y posavasos, y climatización automática con salida de aire en las plazas traseras, entre otras características.

La Nueva Bronco Sport se encuentra disponible con dos motorizaciones: EcoBoost 1.5L, que eroga 175 HP con un torque de 258 N·m (versión Big Bend), y EcoBoost 2.0L, 240 HP y 373 N·m (Wildtrak).

Ambas ediciones poseen tracción 4WD, transmisión automática de 8 marchas y el sistema de gestión de terrenos (G.O.A.T., Goes Over Any Terrain, por sus siglas en inglés), que incluye hasta siete modos de manejo para atravesar cualquier terreno —Normal, Eco, Deportivo, Lodo, Resbaladizo, Arena, y Rocas; estos dos últimos son exclusivos de la versión Wildtrak—.

La Bronco Sport Wildtrak también suma el Trail Control: una funcionalidad que permite gestionar la velocidad crucero para el manejo off-road a baja velocidad. Además, cuenta con levas al volante, tracción 4WD con control vectorial de torque, bloqueo de diferencial central y trasero, despeje del suelo de 223 mm y ángulos de ataque y salida superiores a 30°, dos ganchos de rescate

PRACTICIDAD Portón trasero con doble apertura e iluminación direccionable, la bandeja de carga del baúl se puede modular para subdividir el espacio de carga.

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delanteros, y capacidad de vadeo de hasta 600 mm.

En cuanto a tecnología la nueva Bronco Sport incorpora «lo último» desarrollado por Ford, incluyendo: el control de velocidad crucero adaptativo con Stop & Go y centrado de carril (este último se activa cuando se enciende el control de velocidad crucero adaptativo), el lector de señales de velocidad (muestra en la pantalla la velocidad máxima que detecta en el camino), el encendido remoto para —por ejemplo— climatizar el vehículo a gusto minutos antes de ingresar al mismo, la computadora de abordo con pantalla digital de 6,5'', y el sistema de audio premium B&O con diez parlantes, todo esto para la versión Wildtrak.

Además, dispone del Sistema SYNC 3 con pantalla multitáctil de 8'', GPS, USB, toma de 12 V, control por voz compatible con Car Play & Android Auto, ingreso y arranque sin llave (keyless), freno de mano eléctrico con función auto-hold, Auto Start-Stop —que ahorra energía cuando el vehículo está frenado—, computadora de abordo con pantalla de 4.2'', encendido automático de luces, limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia, control de velocidad crucero y cargador inalámbrico de celular.

El asistente Ford Co-Pilot 360 presente en la Nueva Bronco Sport es la plataforma de tecnologías de vanguardia que brinda la máxima seguridad para poder enfrentar cualquier desafío. Estas tecnologías ofrecen sistemas de avanzada como el Frenado Autónomo de Emergencia con alerta de colisión frontal y detección de peatones; el Sistema de información de punto ciego con alerta de tráfico cruzado; o el Sistema de mantenimiento de carril con detector de fatiga, el cual monitorea continuamente el movimiento del vehículo dentro del carril a través de numerosos sensores que corrigen la trayectoria en caso de desvío.

Además, si detecta un manejo errático, alerta a la persona que conduce con un 14

Transmisión automática de 8 marchas y el sistema de gestión de terrenos con siete modos de manejo.

aviso visual y sonoro en el tablero.

Bronco Sport también incluye dentro del paquete Co-Pilot 360 el encendido automático de luces altas, cámara de estacionamiento trasera, y sensores de estacionamiento traseros.

De forma adicional, la edición Wildtrak posee Asistente de Dirección Evasiva, que asiste al conductor facilitando la evasión siempre y cuando este inicie la maniobra de esquive; y la cámara delantera y trasera con visión 180°.

Bronco Sport cuenta, además, con nueve airbags: frontales, rodilla de conductor, laterales de tórax delanteros y traseros, y laterales de cortina.

El equipamiento de Bronco Sport se completa con frenos a disco en las cuatro ruedas; control electrónico de estabilidad (ESP); control de tracción (TCS) con control dinámico de torque en curvas (TVC); sistema antibloqueo de frenos (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD)

EQUIPAMIENTO Pantalla digital de 6,5”, sistema de audio con 10 parlantes, pantalla multitáctil de 8” y cargador inalámbrico de celular.

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y asistencia electrónica al frenado de emergencia (EBA); sistema de control de estabilidad al rolido (RSC); sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS); estructura ultra rígida de deformación programada; anclajes ISOFIX; cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos; sistema de post colisión con activación automática de balizas, bocina y desbloqueo de puertas.

Dentro de su gama de accesorios, Bronco Sport ofrecerá a sus clientes barras de techos transversales, bandeja superior porta cargas, portabicicletas, portakayak, carpa (que se integra al vehículo), gancho de remolque, cubre alfombras de goma y tuercas de seguridad.

Bronco Sport viene en colores Blanco Oxford, Gris Cactus, Plata Lunar, Gris Mercurio, Negro Pantera y Marrón Kodiak. Los precios sugeridos al público son USD 44 200 (versión Big Bend) y USD 54 000 (Wildtrak). La garantía es de 3 años o hasta 100 000 km.

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TRAIL CONTROL Sistema que permite gestionar la velocidad crucero para el manejo off-road a baja velocidad.

Y el Control de Velocidad Crucero Adaptativo con Stop&Go.

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HOY

Aprovechando la presentación del Mustang Mach-E en España, compartimos las opiniones de los principales periodistas de los medios especializados que pudieron probar a fondo este revolucionario modelo. FOTOS: FOMOCO 18

EUROPA PROBÓ EL MACH-E 19

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ntes de compartir las opiniones de los que pudieron manejarlo, recordemos las versiones que se ofrecen del Mustang Mach-E, básicamente cuatro: —tracción trasera, con batería estándar, 269 HP, 440 km de autonomía, por € 48 472; —tracción trasera, con batería rango extendido, 294 HP, 610 km de autonomía, por € 56 277; —tracción total, con batería estándar, 269 HP, 400 km de autonomía, por € 55 772; —tracción total, con batería rango extendido, 351 HP, 540 km de autonomía, por € 64 902.

En el habitáculo del coche, apenas encontramos botones físicos. Solo los situados en el volante multifunción activan las funciones tradicionales que también encontramos en otros Ford. El 20

resto de los comandos se manejan desde la gigantesca pantalla de 15,5 pulgadas a la que —a pesar de abrumar un poco al principio— es fácil adaptarse gracias a su sencilla arquitectura de menús.

Para ponernos en marcha no es necesario arrancarlo, basta con girar la ruleta de cambio a la posición D, soltar el freno de mano y echar a rodar. Tras los primeros metros nos llaman la atención las cotas del coche, da la sensación de ser incluso más grande de lo que percibíamos junto a él, algo en lo que tiene mucho que ver el interminable capó delantero, otro guiño más al ícono del que toma nombre.

La potencia se puede regular a través de los tres modos de conducción. En el modo Whisper (silbido, en español) la respuesta del coche es tranquila y ni siquiera tiene ese tirón inicial característico de los coches eléctricos, sino un empuje calmado en todo momento y más progresivo. Por su parte, el modo Active es la opción intermedia y aquí ya se nota una respuesta mucho más viva al acele-

rador, suficiente para sorprender a tu madre (y probablemente hacerla enfadar) si se sube de copiloto y pisas a fondo.

Hay un tercer modo llamado Untamed, que significa indomable, salvaje, desbocado. Esto ya da pistas sobre la configuración del mapa motor: con este modo activado, el coche parece querer acelerar a la mínima insinuación del pedal, como si fuese a hacerlo sin tú pedírselo. Si lle-

No es necesario arrancarlo, basta con girar la ruleta de cambio en “D”, soltar el freno de mano y echar a rodar.

vas activado el sonido artificial simulado, que imita el ronco gruñido de un V8 americano, esta sensación aumenta todavía más. Por cierto, este sonido artificial, que a unos gustará más que a otros, se puede activar o desactivar a demanda en cualquier modo de conducción.

Independientemente del modo de conducción seleccionado en cada momento, puedes activar o desactivar el e-One Pedal, la frenada regenerativa de mayor intensidad cuando sueltas el pie del acelerador. Con él activado, vayas en el modo que vayas, sentirás esa frenada intensa cuando sueltas el acelerador y cómo el coche recupera energía. Me gusta porque fue sencillo adaptarme a conducir con él, ya que tiene un nivel de intensidad muy equilibrado.

Viajando por carretera a velocidad de crucero, el Mustang Mach-E tiene una estabilidad imperturbable, la suspensión filtra con atino todas las irregularidades del asfalto y es un coche bastante silencioso. Se escucha el aire chocando 21

con los retrovisores, pero se percibe muy poco el ruido de rodadura; en este último sentido, cabe felicitar a Ford porque está muy bien aislado.

El pedal del freno tiene un tacto que no permite dosificar la potencia de frenado con la precisión que a uno le gustaría. Ocurre que el recorrido del pedal tiene dos partes muy diferenciadas: al principio ofrece una desaceleración suave y, llegado un punto, cuando entran en funcionamiento los frenos hidráulicos la mordida es mucho más potente.

Pero es en la parte más montañosa y escarpada de nuestra ruta donde el Mustang nos desvela la parte oculta de su personalidad. En esta zona decidimos optar por la posición Untamed, que seleccionamos a través de la pantalla central, y que ilumina en rojo el cuadro de relojes. Ahora disponemos del 100% de la potencia en cada milímetro del acelerador, casi 60 kilográmetros de par dispuestos a patearnos el trasero como si fueran la coz de una mula.

Es cierto que para ir realmente rápido debemos cambiar nuestra forma de conducir respecto a los coches con motor convencional: el exceso de peso —más de 2200 kg— nos obliga a anticipar las frenadas para entrar con el Mach bien colocado en las curvas, evitando así pisotones de emergencia al pedal de freno. Es precisamente en la transición y en la salida del viraje donde apuramos mediante el acelerador; de hecho, no podemos evitar esbozar una leve sonrisa conforme sentimos cómo este modo permite deslizar ligeramente el eje trasero a la salida de las curvas, con lo que podemos redondear los virajes a golpe de acelerador; teniendo claro eso sí que tanto el peso como la tracción integral lo hacen claramente subvirador a la entrada de las curvas.

Curva tras curva el Mustang Mach-E me va conquistando, y sobre todo cuando llegan los adelantamientos (acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 seg) y el Mach-E fulmina los registros, y cuando toca fre22

El mejor eslogan: «Todo el mundo puede hacer un eléctrico, pero solo Ford puede electrificar un Mustang».

nar, no frena, clava. Señores «negacionistas»: ¡Esto es un Mustang!

A ciegas, identificaría a su dirección como una de Ford, y eso es un cumplido mucho mayor que cualquier referencia a Mustang, sobre todo a los de aquella época. Tacto firme, directo, una delicia para quien guste conducir sintiendo dónde va a poner las ruedas en cada momento.

Uno de los aspectos que más gratamente me ha sorprendido durante esta primera prueba del Ford Mustang Mach-E ha sido su bajo consumo. En una ruta de 148,5 km con todo tipo de vías (desde autopistas hasta puertos de montaña), con un ritmo de conducción alegre, sin ningún cuidado por la eficiencia y el aire acondicionado puesto casi en todo momento, acabamos con 20 kW·h cada 100 km de consumo medio. Una cifra realmente buena si tenemos en cuenta las condiciones de conducción descritas.

El rival más directo del Ford Mustang Mach-E será el Tesla Model Y, cuyo precio en España parte desde € 64 000.

El nuevo Mustang tiene claramente ADN Ford, proporcionando muy buenas sensaciones al volante. Imposible encontrar un rival más competitivo por potencia, autonomía o incluso sensaciones o comportamiento.

«Todo el mundo puede hacer un eléctrico, pero solo Ford puede electrificar un Mustang».

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COMERCIALES DE TV Salida de la bañera Impresionante video que muestra como dos Ford Bronco 2021 se las ingeniaron para salir de un «hot tube» o bañera de hidromasaje ubicado en la ruta denominada «La venganza del infierno», en el pintoresco Valle de Moab, en el estado de Utah, Estados Unidos.

El primero en intentarlo es un Bronco con motor 2.3 L con caja manual, y el segundo es uno con motor 2.7 L con caja automática.

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Accesorios Bronco RTR Vehicles, ARB 4x4 Accessories y 4 Wheel Parts están trabajando con el equipo de Bronco para desarrollar y comercializar una amplia gama de componentes de posventa específicos de Bronco y Bronco Sport, que incluyen suspensión, tren motriz, ruedas personalizadas, partes de la carrocería y equipo todoterreno.

FOTO: FOMOCO

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GAMA FORD Los modelos que Ford ofrece en la Argentina.

Autos, SUV, pick-up y utilitarios que conforman la más variada oferta.

AUTOS

Ka

Ka Freestyle

SITIO

Ka+

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VERSIONES

VERSIONES

FICHA TÉCNICA

FICHA TÉCNICA

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Mondeo

FICHA TÉCNICA

SITIO VERSIONES FICHA TÉCNICA

Mondeo Hybrid

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Mustang

SITIO CATÁLOGO

ARGENTINA SUV Y PICK-UP

EcoSport

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Kuga Híbrida

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VERSIONES FICHA TÉCNICA

Ranger

F-150

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Ranger Raptor

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F-150 Raptor

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FICHA TÉCNICA

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UTILITARIOS

Transit Van

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Transit Minibus

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VERSIONES

VERSIONES

FICHA TÉCNICA

FICHA TÉCNICA 29

HOY

ACERCANDO EL MAÑANA

Hace trece meses, Ford presentó su promesa de marca «Acercando el mañana» como parte de un plan para reforzar el negocio de vehículos de pasajeros. Ford lleva ahora su promesa de marca al siguiente nivel, tal y como descubrieron el mes pasado los empleados europeos en un encuentro interactivo.

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OBJETIVOS «El objetivo último es cambiar la idea que el "Cliente Aspiracional" tiene de Ford.

Eso requiere transformar la marca.De ahí la importancia de "Acercando el mañana": necesitamos cambiar la percepción que la gente tiene de la marca Ford».

«T

enemos que a br a z a r l a e le ctrificación y la digitalización para modernizar nuestra marca, productos y experiencias», explicaba Roelant de Waard, director general de Vehículos de Pasajeros de Ford Europa. «La industria automovilística estará dominada por los BEV (Vehículo Eléctrico de Batería) en 2030. Estamos listos para ese futuro; estamos invirtiendo nuestros dólares y nuestro capital humano en prepararnos para la electrificación total».

Ford compartió también más detalles sobre un importante cambio en su estrategia de vehículos de pasajeros. Este consiste en salir de los segmentos de volumen para centrarse en productos más aspiracionales que ofrezcan mayores márgenes de beneficio.

Como se comunicó el año pasado, la

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campaña «Acercando el mañana» se ha concebido para Europa y muy especialmente para el grupo de consumidores objetivo que Ford ha identificado como «Cliente Aspiracional»; este representa el 14% de los consumidores europeos. Se trata de un clúster que engloba a adultos más jóvenes, con elevado nivel de formación y poder adquisitivo y a los que les gusta emplear su dinero en estar al día en los últimos estilos y tendencias.

«El objetivo último es cambiar la idea que ese "Cliente Aspiracional" tiene de Ford. Eso requiere transformar la marca.

De ahí la importancia de "Acercando el mañana": necesitamos cambiar la percepción que la gente tiene de la marca Ford».

La promesa de marca de Ford indica el itinerario hacia el futuro eléctrico y sitúa productos como el Mach-E, el Puma y el Kuga en el punto de mira. Con la llegada al mercado de tantos modelos eléctricos de la competencia que abrazan la

digitalización, ¿cómo puede Ford diferenciar sus productos y experiencias? La respuesta se halla en los «Deportes activos», uno de los cinco pilares en los que se asienta «Acercando el mañana».

Para que los vehículos se identifiquen con los «Deportes activos», Ford ha establecido cuatro «hero families» («grupos de arquetipo»): Wild Performance (deportividad extrema), Urban Agility (agilidad urbana), Active Adventure (aventura activa) y Ultimate Outdoor (exterior supremo). Estos arquetipos se reflejarán en el diseño de producto, las interacciones con la clientela, las experiencias digitales y las campañas de marketing.

Otro pilar en el que se apoya «Acercando el mañana» es el de la conectividad, un factor de decisión clave para el Cliente Aspiracional a la hora de escoger una marca de coches.

La tecnología SYNC de última generación y FordPass son los principales protagonistas en el relato de Ford sobre la conectividad y los que hacen que el Mustang Mach-E sea un vehículo tan único y orientado al futuro. Es el Ford más conectado en la historia de la marca; cuenta con navegación conectada a la nube, funciones de reconocimiento de voz, modos de conducción personalizables y actualizaciones inalámbricas.

«Acerca ndo el ma ña na» no está orientado exclusivamente al producto, también trata de crear nuevas fórmulas para que los clientes adquieran y posean un Ford. Por ello, la compañía está introduciendo un marketplace, una plataforma que permite a los consumidores buscar, configurar y comprar vehículos Ford desde casa para recibirlos en su puerta. La idea es ser el Amazon de los automóviles, a la vez que se proporciona al cliente un recorrido sencillo y transparente desde la búsqueda hasta la entrega.

La electrificación se halla en el corazón de la promesa de marca «Acercando

El itinerario es hacia el futuro eléctrico y sitúa productos como el Mach-E, el Puma y el Kuga en el punto de mira.

el mañana» y del plan de Ford de liderar el presente y el futuro con una oferta de vehículos eléctricos diferenciada e inversiones en soluciones de recarga.

En total, la compañía va a destinar USD 11 500 millones a la electrificación y se ha comprometido a acelerar su transición hacia el coche eléctrico en el futuro.

La alianza de Ford con Volkswagen y el uso de su plataforma MEB en Europa contribuirán a mejorar la eficiencia. Con los años, comenzando en 2023, Ford podría alcanzar las seiscientas mil unidades de vehículos eléctricos basados en la arquitectura MEB, que se ha diseñado para combinar espacio y prestaciones con conducción eléctrica.

Los vehículos, que Ford diseñará y construirá en Merchenich, Colonia, se sumarán al Mustang Mach-E, ampliando la cartera de productos totalmente eléctricos.

Ford ha publicado unas directrices claras para ayudar a los empleados a aplicar la promesa de marca «Acercando el mañana»: «Preguntaos si vuestras decisiones y actuaciones ayudan a Ford a acercar el mañana», apuntaba el director de Marketing de Ford Europa, Peter Zillig. «Si la respuesta es no, pensad en cómo podéis emplear esos cinco principios para hacer las cosas de otra manera.

"Acercando el mañana" tendrá éxito con la confianza y el compromiso de todos».

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Historia de la Red de Concesionarios Ford PRIMERA PARTE

UNA HISTORIA JAMÁS CONTADA

A partir de la presente edición comenzaremos a contar una historia de hombres, con nombre y apellido, que forjaron la más grande red de concesionarios que hubo en la Argentina: la red de Concesionarios Ford.

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

La primera publicidad de un Ford la tenemos de la mano de la firma Odell, Hijos y Cía., de la ciudad de Buenos Aires, en una revista Caras y Caretas del año 1910.

Dice el libro «Ford. 65 años en la Argentina. 75 años en el mundo»: «El señor Odell es un ciudadano cubano de origen norteamericano, que ha instalado su depósito, garage y taller en el Paseo de Julio 2050 (hoy Avenida Leandro N. Alem). Por la puerta del negocio pasan los tranvías a caballo. Por el contrafrente lo hace el ferrocarril de Retiro a Ensenada».

El automóvil se ha convertido en el pasatiempo favorito de la sociedad porteña. Los comercios de venta de automóviles prosperan y se multiplican. El representante de Ford en la Argentina, Odell, Hijos y Cía., traslada sus salones donde el empedrado de Florida está por tocar la Plaza San Martín.

El enfrentamiento de la marca norteamericana con los probados productos euro-

peos es duro, y es necesario esgrimir toda clase de argumentos para vender: «Doble freno. Doble allumage (encendido). Enfriamiento por agua a termosifón. Muy altos y garantidos de huella». Nada de extravagancias mecánicas, solo sencillez y robustez.

Y son estas características las que hacen cada día más populares a los Ford.

En esa primera publicidad de Odell, en la que se presentan como «únicos agentes», se trascribe la primera carta de satisfacción de un propietario Ford: «Carlos S. Viton, estancias La Paz, Tandil, enero de 1910. »Me es grato enviar a Uds mi más sincero testimonio de la bondad del automóvil Ford, que uso constantemente desde hace un año y medio, con el mejor resultado. »Usándolo en una región donde son muchas las pendientes, puedo asegurarle que jamás he defraudado mis esperanzas, subiéndolas siempre con facilidad ya sea en 1ª, como en 2ª velocidad. Caminos rocosos y accidentados, barriales, pantanos, cortadas de campo desparejas en extremo, (chacras, rastrojos, etc.) arroyos con bastante agua y barrancosos, etc., todo ha pasado sin la más mínima dificultad y muchas veces asombrando a los que lo vieron. »Nada más justo que decirles y creo expresar todo, asegurándoles que bien podría calcular que mi coche hace diariamente y durante todo el año un recorrido probable de unas 8 a 10 leguas, no habiendo sido raros los días que ha andado alrededor de 30 a 40 leguas, es decir, ¡unos 150 o 200 kilómetros!... Como garantía puedo invocar el vecindario de Tandil, del cual es bien conocido mi coche. »Creyendo cumplir un deber con Uds., me es grato repetirme atte. y S. S». (Hemeroteca Digital, Biblioteca Nacional de España)

1910

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En otra publicidad de 1910, la firma Odell, Hijos y Cía. describe la excelente performance de un Ford en una carrera entre Buenos Aires, Rosario y Córdoba.

(Hemeroteca Digital, Biblioteca Nacional de España)

1910 

A principios de 1914 Ford inaugura su primer local de ventas en la calle Lavalle 1776 y a partir de ese momento, comienza la búsqueda de los primeros concesionarios que, en muy poco tiempo, cubrirían todo el país.

Foto del año 1915 del concesionario Stabile y Brunengo, en General Pico, en Calle 22 esq. 17. Se lo ve al señor Emilio Díaz que conduce su Ford Tragaleguas, quien según se pudo saber era mozo en el Hotel Centenario, pasando a ser luego un empresario, agente de los vehículos Studebaker. (Aporte de Domingo Filippini)

1914 36

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Agencia Sarbach en Venado Tuerto, San Martín, entre 25 de Mayo y Maipú (http://familiasarbach.blogspot.com/)

1915

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Publicidad aparecida en el periódico bilingüe «Y Drafod» el 7 de mayo de 1915 de La Anónima y la Compañía Mercantil del Chubut. En sus diferentes sucursales se vendía de todo y como se decía en la época: «desde un té hasta un Ford T».

Este último venía casi todo desarmado desde Estados Unidos en su empaque original y a partir de 1925 fue representación exclusiva de Pedro Corradi en Trelew y zona. (Aporte Celso Rey García vía Facebook)

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En 1917 se inaugura la primera agencia Ford en Pigué, del concesionario J. M. Sewell. Funcionaba en el local del señor Ulpiano Lamariano, frente a la plaza Sarmiento. (Aporte de Mario Gayraud)

1917 37

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En Los Toldos, provincia de Buenos Aires, nace la agencia Zapateiro Hnos. (Aporte de Mario Hugo Mosales)

1917 

Publicidad del concesionario Gordon Brown de la localidad de Trenque Lauquen, provincia de Buenos Aires. (Aporte de Roberto Mileo) 38

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Travesía de 40 autos Ford desde la agencia Angel Vivanco y Cía., en Bolívar, en la foto se los ve atravesando una laguna de 500 metros de largo rumbo a la estancia Boscobel, el 12 de octubre de 1918 (Fuente: Partido de Bolívar Nuestra Historia)

1918 39

EL FORD T EN LAS ESCALINATAS DEL CONGRESO, IDEA DE IVÁN SERRA LIMA «Corría el año 1917. Las últimas páginas de la guerra se deslizaban vertiginosas absorbiendo el pensamiento público. Ese año, en nuestra Capital, aconteció un hecho que asombró a los porteños y alcanzó tanta trascendencia que repercutió en las altas esferas gubernativas. »El señor Iván Serra Lima, propietario de la concesionaria Ford, hizo una demostración pública con un Modelo T trepando por las escalinatas del Congreso Nacional hasta el pri-

mer piso, ante la admiración de un numeroso público que lo aplaudió calurosamente. »Tal proeza entusiasmó en tal grado a nuestro pueblo por la marca Ford, que a los pocos días de realizada esa difícil y riesgosa prueba, la presidencia de la República ordenaba la compra de cinco unidades para su uso. »¿Sería la concesionaria del señor Iván la que tuvo la oportunidad de efectuar esa importante venta? Nos parece que está demás decirlo».

(Aporte de Revista Mundo Ford en Biblioteca del ACA)

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1919. “Esta foto era de mi abuelo Epifanio Torrado Martinez, era vendedor de Ford, lo que se puede leer del cartel es "el tractor Fordson" Agente Pedro M Reybet – Pergamino.”

(Aporte Adrián Cimbarella vía Facebook)

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Agencia Ford en Mendoza.

(Aporte de mendozantigua. blogspot.com)

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1919

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Publicidad de la revista Caras y caretas de la semana del 18 de octubre. Se mencionan tres locales para la compra de un Ford: Lavalle 1702, de la propia Ford Motor Company; O’Farrell & Bavio, en la avenida Santa Fe 1185; y Copello & Porto, en la avenida Rivadavia 1819. (Hemeroteca Digital, Biblioteca Nacional de España)

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En una publicidad de la revista del Automóvil Club Argentino se afirma: «Economía de conservación es el rasgo sobresaliente del FORD. El Servicio Mecánico FORD contribuye a ello, permitiendo que los dueños de FORD puedan conseguir piezas legítimas a precios de catálogo en cualquier punto de la República. Así exteriorizamos nuestra norma de servir al público convirtiéndola en hechos. 300 representantes en todos los distritos del país cooperan con nosotros en llevar a cabo esa misión».

Por entonces la administración de Ford estaba en la calle Perú 752, en la ciudad de Buenos Aires. (Aporte Biblioteca del ACA)

En 1919 Ford ya contaba con 300 concesionarios distribuídos en todos los distritos de nuestro país.

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1920. Foto del concesionario Ford en Tucumán, Antonio Stábile, en la esquina de Las Heras y Junín. (Aporte de «Bocha» Baldoni)

1920 42

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Casa Vionnet 49, Sarmiento y 25 de Mayo.

(Aporte de «Bocha» Baldoni) En Esperanza, Santa Fe, estaba Casa Vionnet, un negocio de ramos generales, el más grande de la región, que importaba directamente desde EEUU los Ford. Mi abuelo, que era gerente, me lo contaba. En mi familia todavía conservamos la máquina de escribir que él usaba según me dijo para hacer los pedidos. Llegaban por tren desde

el puerto de Buenos Aires embalados en cajones de madera, les colocaban las ruedas, desplegaban la capota... y al salón de ventas. (Aporte de «Bocha» Baldoni) Hermosa postal nunca vista de Esperanza, Sarmiento y 25 de Mayo, Concesionaria Ford. Ocupaba media cuadra de la ciudad.

Lamentablemente ya nada queda en pie de semejante patrimonio histórico. (Aporte de Esperanza Santa Fe en Facebook)

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1920. “Esta foto era de mi abuelo Epifanio Torrado Martínez, trabajaba como vendedor de Ford. Puede ser calle Dorrego, porque la casa de fotografía de Rene Hardy estuvo en esa calle Dorrego 555 hasta el año 1924, y en la esquina de la misma y San Nicolás estaba en esos tiempos la agencia Ford”. (Aporte Adrián Siambarella).

“Mi bisabuelo Enrique Cavaleri (1875-1935), vecino de Colón, compró un Ford T en 1917, por ahí se lo vendió su abuelo Epifanio”.

(Aporte Paulo Cavaleri) “La firma era Parodi, Jaume, Bassa & Cía.”

(Aporte Enrique Quito Musacchio) (Fuente: Grupo Pergamino Viejo en Facebook)

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En Navarro, provincia de Buenos Aires, la firma Martín Laitano construye su local de ventas. (Aporte de navarro.gob.ar) 44

1920

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Curiosa publicidad en la revista ACA de la Agencia Central G. S. Franck con dependencias que en años anteriores pertenecían a la Ford Motor Company. (Aporte de la Biblioteca del ACA)

1921 

Según esta publicidad de la revista Caras y caretas, los señores Iván Serra Lima y Carlos Zardini atendían personalmente en la agencia Serra Lima de la avenida Santa Fe 3378. (Hemeroteca Digital Biblioteca Nacional de España)

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Publicidad de la agencia Ing. J. Jorge Copello, de Buenos Aires, en revista ACA. (Aporte de la Biblioteca del ACA) 45

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Local de la agencia de Emilio Picco ubicado en la esquina de Boulevard San Martín e Italia. (Aporte: familia Picco)

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Foto de las primeras operaciones comerciales registradas en el Libro de Ventas del concesionario Emilio Picco (Aporte: familia Picco)

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1921

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Primera agencia Ford en Bahía Blanca.

(Aporte: Diego Herlein)

1922

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En 1922 la agencia Dodds y Motta, de Avellaneda publicita en la revista ACA (Biblioteca ACA)

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La Agencia Ford Perú publica en la revista ACA que da “enseñanza de manojo GRATIS. Tiene una señora para enseñar a manejar a Señoras y Señoritas.

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UNA FOTO CON HISTORIA

FOTO: THEHENRYFORD.ORG

Un gran regalo Foto tomada el 6 de noviembre de 1936 en Greenfield Village, Dearborn, Michigan, Estados Unidos. Ceremonia de entrega de un obsequio muy especial de los concesiona-

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rios. Se trata del molino de viento de Farris, el primero construido en ese país y que data del siglo XVII. Un grupo de concesionarios Ford compró el viejo molino de viento de Cape Cod, Massachusetts, en 1935 y lo trasladó a Greenfield Village como regalo para Henry y Edsel Ford.

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