El Óvalo Azul #223

ELÓVALO Nº 223 Ene /21

AZUL

Mustang Mach-E GT Performance Edition

La versión más veloz del nuevo Mustang totalmente eléctrico.

E-Transit 2022 | Cartas de amor al T | Falcon Sprint 1

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CONTENIDO Año 19 Nº 223 Enero 2021

16 ranger raptor

10 MUSTANG MACH E GT 16 FORD AUTO NIGHTS

28 FORD E-TRANSIT 2022

32 CAMPEONATOS DE 2020

34 HISTORIA DEL CENTRO DE DESARROLLO DE PRODUCTOS DE FORD (TERCERA PARTE) 04 EDITORIAL

38 CARTAS DE AMOR AL FORD T

06 NOTICIAS 22 COMERCIALES DE TV 24 PÓSTER 26 GAMA FORD 48 UNA FOTO CON HISTORIA

42 FALCON SPRINT 3

EDITORIAL Por Alfredo E. De Lorenzo

Seguinos

Homenaje Murió un grande del periodismo argentino: Juan Carlos Pérez Loizeau. Y quiero recordarlo junto a otros dos maestros que, particularmente a mí, me impactaron de muy joven, allá por la época de la revista Automundo. Me refiero a Arturo Castro Almeyda o «Canguro», como solía firmar algunas notas, y Miguel Ángel Barrau.

Los tres escribían para Automundo y también conducían un programa de radio que se llamaba «Competición». Pero no solo de autos hablaban. Siempre recuerdo una anécdota que relataron una vez.

«Me encontraba un día junto a un religioso que me hizo tres preguntas que cambiaron mi manera de ver el mundo. Llevándome a una venta me dijo:

Equipo Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo Co-Propietaria: Susana A. Fernández Corrección: Alejandro Nasif Salum Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

—¿Qué ves, hijo?

—Veo gente, autos, árboles...—le contesté. A continuación me puso frente a mí un espejo y volvió con la misma pregunta: —¿Y ahora qué ves, hijo?

—Me veo a mí mismo—le respondí. Y la tercera pregunta fue: —¿Y sabés por qué te ves a ti mismo?

—No lo sé—le dije intrigado.

—Porque detrás del vidrio hay plata».

Y vino ese silencio radial que da la oportunidad de reflexionar, algo casi impensado hoy en día, y que ellos manejaban tan bien.

Tenía trece o catorce años y nunca lo olvidé.

Quiso el destino que medio siglo después me encontrara con Juan Carlos en alguna presentación de Ford Argentina y tuve la oportunidad de compartir ese recuerdo con él. Para mí fue el mejor homenaje que pude hacerle en vida a un grande que siempre admiraré.

Contacto Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA Tel./Fax: (54 11) 4573-0240 Sitio Web: elovaloazul.com.ar Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar

Registro Nacional de Propiedad Intelectual Nº 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.

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NOTICIAS

Ford Summer Expression Acciones de la marca en Pinamar Norte y Carilรณ 6

GOLF: GANADORES POR HANDICAP El Campeonato Nacional con Hรกndicap organizado por

la Asociación Argentina de Golf y presentado por Ford ya tiene sus campeones. La ganadora de la Copa Ford 2020

Para estar cerca de las personas que veranean en la Costa Atlántica argentina y en el marco de su acción Ford Summer Expression, Ford cuenta con dos espacios en Pinamar Norte y Cariló desde enero de 2021 con todos los cuidados necesarios para mantenerse seguro. Así, los clientes podrán ver exhibidos los últimos lanzamientos de la marca, solicitar información sobre estos y otros productos a través de códigos QR, realizar el servicio de mantenimiento programado con Pick up & Delivery y Contactless, o retirar los repuestos y accesorios comprados a través de la Tienda Ford.

En los espacios de Cariló (ubicado en Av. Cerezo y Divisadero) y Pinamar Norte (Av. Del Libertador y Selene), se exhibirán las últimas SUV lanzadas por la marca: Nueva Kuga Híbrida y Territory, y las pick-ups Nueva F-150, Ranger y Ranger Raptor, para que los clientes puedan conocer de cerca sus equipamientos en materia de tecnología, conectividad y seguridad, sus funcionalidades y diseños.

es Ivana Aubone, jugadora del Comahue Golf Club de Neuquén.

Además, para hacer de la experiencia algo aún más completo y seguro, cada vehículo contará con códigos QR que los clientes podrán escanear desde su celular y así entrar en contacto vía Whatsapp con FORDi, el asistente virtual de Ford, y consultar por más información sobre otros vehículos, recibir fotos y videos, y hasta una invitación para iniciar la compra de uno.

MANTENIMIENTO DE TU VEHÍCULO Los clientes podrán comprar sus repuestos y accesorios de forma online en la Tienda Ford y retirarlos de forma rápida en el Pickup Point ubicado en el espacio de Cariló.

Además, los usuarios que precisen realizarle el mantenimiento a sus vehículos podrán agendar un turno online para un servicio programado con Contactless, la opción que ofrece Ford para dejar el vehículo en los lugares asignados en los espacios de Pinamar Norte y Cariló y retirarlo con el mantenimiento realizado y listo para ser utilizado.

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frontal con diseño off-road con un protector exclusivo.

Tres experiencias de viaje: Raptor, Ecosport, Mustang

NOTICIAS

Una travesía por los médanos, un fin de semana de competencia o un viaje en ruta solo para disfrutar del camino. Tres viajes, tres vehículos de Ford, tres experiencias para vivirlas al máximo.

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RANGER RAPTOR: LLEGÁ ADONDE TE IMAGINES. La Ranger Raptor hace de la experiencia off-road de alto impacto a alta velocidad algo sencillo, gracias a su motor 2.0 L Bi-Turbo de última generación, suspensión delantera y trasera reforzadas, amortiguadores FOX 2.5”, freno a disco en las cuatro ruedas, y cubiertas All Terrain 285/70 R17 con tecnología específica para adaptarse a todo tipo de adversidades.

También cuenta con el Sistema de Gestión de Terrenos (Terrain Management System) con seis modos de manejo prestablecidos, incluido el modo Mud/Sand (barro/ arena) para ofrecer una mejor experiencia de conducción todoterreno, y un paragolpes

ECOSPORT: LLEVÁ EL DEPORTE CON VOS. Con siete versiones disponibles, Ecosport brinda comodidad y versatilidad para distintos tipos de necesidades.

Sus asientos traseros rebatibles permiten agrandar el espacio para trasladar elementos y equipos deportivos. Además, su diseño interior incluye una consola central con apoyabrazos para brindar la máxima comodidad de conducción y habitáculo para celulares con puertos USB iluminados. Para disfrutar del aire libre desde el comienzo del viaje, el techo solar con apertura y cierre eléctrico disponible en las versiones Titanium y Storm permite visualizar al máximo el paisaje, aumentando la luminosidad y el ambiente natural en el habitáculo.

MUSTANG GT Y MACH 1: EL PLACER DE ANDAR. Mustang transforma cualquier viaje en una experiencia inigualable. Con un motor V8 5.0 L, que eroga una potencia máxima de 466 HP y un torque máximo de 569 N·m; un sistema de escape rediseñado; inyección de combustible dual (directa e indirecta); cuatro válvulas por cilindro y sistema de distribución variable, el Mustang GT logra un rendimiento de excelencia para los recorridos en ruta. A su vez, el potente V8 está asociado a una nueva transmisión automática secuencial de diez velocidades y levas al volante.

La versión Mach 1, que llegará en 2021 a la Argentina según el anuncio de Ford a nivel regional, elevará el rendimiento aún más con un motor especialmente calibrado que alcanza una potencia máxima de 475 HP a 7250 rpm y un diseño inconfundible con el color exterior característico «Fighter Jet Gray», entre otras características.

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HOY

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EN 3.5 SEG 10

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

Ford presentó la versión más veloz del novísimo Mustang Mach-E totalmente eléctrico, con una performance notable y una potencia superior.

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ombeando 480 HP (358 kW) y 634 lb·ft de torque (860 N·m), el Mustang Mach-E GT Performance Edition ofrece más torque, agarre y mejor manejo al extraer más potencia de su paquete de baterías y tiene como objetivo un rango estimado por la EPA de 235 millas, el equivalente a 380 km aproximadamente.

«Ya superamos los límites al crear un vehículo eléctrico con la insignia del pony, por lo que es natural que lo llevemos aún más lejos», dijo Darren Palmer, director global de vehículos eléctricos de batería de Ford Motor Company. «Mustang Mach-E

GT Performance Edition no solo brinda el rendimiento adicional que se espera del nombre GT, sino que acentúa la emoción con la capacidad de respuesta de su sistema de propulsión totalmente eléctrico».

Ofreciendo más que un «empuje» adicional, el Mustang Mach-E GT Performance Edition cuenta con componentes más deportivos que incluyen frenos delanteros de 19'' pulgadas con pinzas Brembo pintadas de rojo, así como llantas pintadas en Ebony Black con cara mecanizada de 20'' combinados con neumáticos 245/45R20 Pirelli y amorti-

Con una autonomía estimada en 380 km, eroga una potencia equivalente a 480 caballos y un torque de 634 lb/pie.

guación MagneRide, que ayuda a mejorar el rendimiento de manejo.

Pensando en el conductor, los asientos delanteros están esculpidos por Ford Performance con material Performance Grey ActiveX, con costuras metálicas e inserciones reflectantes perforadas exclusivas de Miko. El panel de instrumentos está realzado por un exclusivo aplique de aluminio, mientras que la parte trasera del vehículo luce una insignia Performance Edition GT. Tanto el Mustang Mach-E GT como la Mustang Mach-E GT Performance Edi-

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tion estarán disponibles en los colores característicos de Mustang, incluidos Cyber​​ Orange Metallic Tri-Coat, Dark Matter Grey Metallic, Rapid Red Metallic Tinted Clearcoat, Star White Metallic Tri-Coat, Grabber Blue Metallic , Shadow Black, Iconic Silver Metallic y Space White Metallic.

En cuanto a equipamiento, dispone de FordPass Connect, Next Generation SYNC 4A con Connected Navigation, Phone As A Key (PaaK), tablero digital de 10.2" y pantalla táctil de 15.5".

Además, cuenta con Ford Co-Pilot360 2.0, con: asistente de freno en reversa, sistema de sensores en reversa, frenada Post-Impact, BLIS (Blind Spot Information System), Alerta de Tráfico Cruzado, Asistente Pre-Colisión con AEB, Sistema de Mantenimiento de Carril, cámara trasera, Luces Altas Automáticas, Control Crucero Adaptativo Inteligente con Stop & Go, Centrado de Carril, Asistente de Esquinas y Reconocimiento de Señales de Velocidad, y Asistente de Dirección para Maniobras Evasivas.

Los clientes que ya hayan reservado el Mustang Mach-E GT tendrán la oportunidad de agregar el paquete Performance Edition al momento de realizar el pedido en la primavera boreal de 2021.

Mustang Mach-E GT y GT Performance Edition estarán disponibles en agosto y dispondrá de una garantía de 3 años o 36 000 millas, y de 8 años o 100 000 millas para los componentes eléctricos.

INTERIOR Un interior monocromático en el que se destaca una gran pantalla táctil de 15.5", complementada con un tablero digital de 10.2" y el equipamiento Ford Co-Pilot360 2.0.

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LA NOCHE FORD TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

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Después de que el COVID-19 eliminara el programa SEMA de este año en Sin City, Ford reveló en el evento denominado Ford Auto Nights personalizaciones épicas de los últimos productos completamente nuevos de la compañía.

FORD BRONCO BADLANDS SASQUATCH 2-DOOR CONCEPT

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F-150 LIMITED HYBRID SUPERCREW DE BDS SUSPENSION

F

ord presentó revelaciones de construcción personalizadas, sesiones interactivas de inmersión de vehículos y una biblioteca de contenido a pedido. El programa contó con historias de superfans, de clientes y celebridades, y aspectos destacados de expertos en personalización y rendimiento de vehículos.

«Desde mejoradores hasta proveedores de equipamiento, y desde hot rodders hasta aventureros al aire libre, el espectáculo debe continuar, y nuestro primer Ford Auto Nights SEMA Show Special mantiene la personalización e innovación en marcha virtualmente», dijo Kim Cape, director de la marca global Ford y marketing integrado. «Esta audiencia apasionada y acérrima con un apetito por nuestra marca Ford es vital para nosotros».

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RANGER XLT TREMOR SUPERCREW

MAD BRONCO SPORT BADLANDS

Las versiones personalizadas de los productos más nuevos de Ford, incluidos el Bronco 2021, Bronco Sport, Mustang Mach-E y F-150 formaron parte del evento transmitido de dos días de duración.

MAD BRONCO SPORT BADLANDS Esta versión convierte al Bronco de los SUV pequeños en lo último para aventuras por tierra. Ford se asoció con MAD Industries para la fabricación de una conversión soñada por un aventurero al aire libre. MAD es un constructor de vehículos personalizados Ford, con una rica historia de construcciones personalizadas, que fabrica todo, desde un Mustang hasta un F-350.

BRONCO BADLANDS SASQUATCH Este concepto se basa en uno de los escenarios de uso del cliente Bronco, en el que de un cómodo Bronco de lunes a 19

viernes se convierte en otro para un fin de semana de todoterreno extremo y luego vuelve a las especificaciones de Badlands para la semana siguiente.

A fin de proteger del daño potencial a las partes de la carrocería equipadas de fábrica de Bronco, el proceso de diseño innovador Built Wild de la marca Bronco permite que el concepto tuviera guardabarros delanteros y cuartos traseros intercambiables. Fáciles de instalar antes de un recorrido por los senderos, estas piezas están fabricadas con materiales resistentes y listos para los impactos que reemplazan las piezas pintadas de serie.

Recordando al modelo Bronco U13 Roadster de primera generación, el Bronco cuenta con un resistente panel de reemplazo de paso para una máxima emoción y sensación de aire libre en lugar de las puertas tradicionales. Las piezas de titanio impresas en 3D eliminan el peso y aumentan la resistencia.

F-150 LIMITED HYBRID SUPERCREW Esta versión de BDS Suspension destaca la facilidad de personalización de la nueva F-150 al tiempo que muestra el nuevo generador de energía móvil Pro Power Onboard. Este es el «camión del capataz», que trabaja toda la semana con las herramientas y el equipo a bordo para realizar cualquier trabajo. Llega el viernes por la noche, y esas herramientas y equipos de trabajo se cambian fácilmente por equipos y suministros de aventura. Llega el domingo por la noche, la fiesta ha terminado y el F-150 vuelve a funcionar el lunes por la mañana, por lo que el camión se transforma fácilmente en todas sus herramientas y equipos comerciales.

RANGER XLT TREMOR SUPERCREW Equipada por el equipo de personalización de vehículos de Ford, permite incluso los estilos de vida más aventureros. Utilizando la totalmente nueva Ranger Tremor 2021 como punto de partida, esta camioneta de aventuras personalizada cuen20

MUSTANG MACH-E 1400

ta con una selección de accesorios Ford y piezas Ford Performance disponibles que complementan la increíble capacidad de fábrica del vehículo y permiten a los buscadores de aventuras no solo llegar a los senderos más remotos, sino también llevar una bicicleta de montaña, kayak y todo el equipo necesario para pasar un día recorriendo los senderos y el lago.

MUSTANG MACH-E 1400 Cuando Ford Performance y Vaughn Gittin Jr. de RTR Vehicles colaboran, se sabe que el rendimiento del vehículo aumenta, como lo demuestra el Mustang Mach-E 1400, un «cohete» de carretera totalmente eléctrico que muestra cuánto rendimiento se puede aprovechar sin usar una gota de gasolina. Este Mustang Mach-E único con sus siete motores eléctricos y alta carga aerodinámica está listo para la pista, el drag o pista de Gymkhana, en cualquier lugar donde pueda mostrar cómo la propulsión eléctrica promete un rendimiento extremo del Mustang.

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COMERCIALES DE TV Ford Super Duty 2020 Spot puesto al aire en Norteamérica con una locución en off que dice: «La construcción de un país es un trabajo duro, es por eso que Ford fabrica la Super Duty.

Para ayudar a construir caminos... los edificios... y cualquier otra cosa que necesite ser construida. Hay camiones y hay Ford Super Duty: la pick-up más apta para trabajos pesados jamás construida».

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Íconos de la era E Ya son tres los exponentes de la nueva era de vehículos eléctricos de Ford y todos son íconos de la marca: la camioneta F-150, el furgón E-Transit y el auto deportivo Mustang Mach-E. Todos son en sus respectivas categorías los más vendidos del mundo.

FOTO: FOMOCO

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GAMA FORD Los modelos que Ford ofrece en la Argentina.

Autos, SUV, pick-up y utilitarios que conforman la más variada oferta.

AUTOS

Ka

Ka Freestyle

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Ka+

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Mondeo Hybrid

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Mustang

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ARGENTINA SUV Y PICK-UP

EcoSport

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Kuga Híbrida

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Ranger Raptor

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F-150 Raptor

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Transit Van

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HOY

A OTRO NIVEL Ford E-Transit 2022 Un medio de trabajo inteligente que ofrecerĂĄ a los clientes otro nivel de productividad gracias a su tren motriz totalmente elĂŠctrico, soluciones de software, servicios y opciones Pro Power Onboard.

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TEXTO Y FOTOS: FOMOCO 29

E TODO MEJORADO Con la nueva versión SYNC 4 Ford agrega más comunicación y entretenimiento y con la pantalla táctil de 12 pulgadas, más fácil de usar.

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-Transit ofrece las mismas dimensiones interiores de carga y puntos de montaje estándar para una integración con cientos de proveedores en todo el mundo que brindan racks, contenedores y accesorios compatibles con la Transit a gasolina.

Si bien la mayoría de los recién llegados al negocio de las furgonetas todavía están construyendo prototipos, desarrollando protocolos de prueba y abordando las difíciles condiciones de uso, el ecosistema de vehículos comerciales de Ford se está expandiendo para incluir software de monitoreo de vehículos eléctricos y soluciones conectadas para que las flotas se integren sin problemas en las operaciones diarias.

CARGA Y AUTONOMÍA Con una capacidad de batería utilizable de 67 kW·h, E-Transit ofrecerá un alcance estimado de 200 km en la variante de

camioneta de carga de techo bajo. Y viene respaldado con una garantía de componentes de vehículos eléctricos de ocho años y cien mil millas.

E-Transit cuenta con carga rápida de CA y CC y viene de serie con un cargador móvil Ford que se puede conectar a un tomacorriente de 120 V para una carga lenta y constante o en un tomacorriente de 240 V para una carga más rápida. Aquellos que buscan la solución de carga doméstica más rápida pueden comprar la Ford Connected Charge Station, que puede cargar completamente el E-Transit en ocho horas.

Con un cargador rápido de CC de más de 115 kW, los modelos de furgoneta de carga E-Transit con techo bajo pueden alcanzar aproximadamente 50 km de alcance en 10 minutos y aproximadamente 70 km de alcance en 15 minutos.

Cuando se conectan a un tomacorriente de 240 V, los modelos de furgoneta de carga E-Transit con techo bajo alcanzan aproximadamente 16 km por hora de carga con el cargador móvil Ford. El empleo de una estación de carga conectada Ford aumenta el número a aproximadamente 24 km por hora de carga.

CONECTIVIDAD SOBRE LA MARCHA E-Transit cuenta con Pro Power Onboard opcional, que proporciona hasta 2.4 kilovatios de energía para que los clientes norteamericanos transformen el vehículo en un generador móvil que alimenta herramientas y equipos en los sitios de trabajo y en movimiento. Esa es la capacidad suficiente para alimentar todo, desde lijadoras de banda hasta sierras circulares.

E-Transit también lleva la tecnología de comunicaciones y entretenimiento SYNC4 a los vehículos comerciales, con una pantalla táctil estándar de 12'' que es fácil de usar, además de un reconocimiento de voz mejorado y una navegación mejorada en la nube. Con las actualizaciones inalámbricas de SYNC, el software E-Transit y las funciones

SYNC, se mantendrá a la vanguardia del rendimiento.

En la carretera, con la navegación habilitada, los operadores de flotas pueden beneficiarse de la nueva tecnología Ford Co-Pilot360, que incluye control de crucero adaptativo inteligente con reconocimiento de señales de velocidad y el asistente de velocidad inteligente, que juntos identifican los límites de velocidad y cambian automáticamente la velocidad del vehículo en consecuencia.

E-Transit también cuenta con tecnologías Ford Co-Pilot360 estándar adicionales diseñadas para ayudar a los clientes de la flota a reducir las reclamaciones de seguros basadas en el conductor, incluido el Sistema de Mantenimiento de Carril y la Asistencia Pre-Colisión con Frenado Automático de Emergencia. Las características disponibles incluyen el sistema de información de ángulo muerto con asistente de ángulo muerto, una cámara de 360 ​​g rados y asistente de frenado en reversa. Estas características pueden ayudar a mantener los estándares de conducción de la flota y ayudar a mejorar la confianza del conductor.

CAPACIDAD ADORADA POR LOS CLIENTES DE TRANSIT Diseñada para una capacidad de carga sin concesiones, la batería E-Transit está ubicada debajo de la carrocería del vehículo, lo que proporciona hasta 13 800 L de espacio de carga dentro de la variante de distancia entre ejes extendida y techo alto.

Los ingenieros de Ford rediseñaron la tracción trasera y la suspensión trasera del E-Transit para optimizar el espacio de carga, creando un sistema de suspensión de brazo semirremolque de servicio pesado que permite una mejor precisión de la dirección y un manejo más seguro, además de una mejor tracción tanto en condiciones de carga como en vacío.

Para las furgonetas de carga E-Tran-

sit en los EEUU, Ford tiene como objetivo una carga útil máxima de 3800 libras y hasta 4290 libras para las versiones seccionadas, con un potente motor eléctrico que entrega 266 HP (198 kW) y 317 lb·pie de torque en todas las configuraciones.

En EEUU E-Transit está disponible con una opción de tres alturas de techo y tres longitudes de carrocería, así como en versiones de carga, cutaway y chasis cabina.

Ford, que es la marca líder de vehículos comerciales en América del Norte y Europa, ha fabricado vehículos de la familia Transit durante 55 años y vehículos comerciales desde 1905. La compañía ensamblará E-Transit para clientes de América del Norte en la planta de ensamblaje de Kansas City, en Claycomo, Missouri.

Con un cargador rápido de CC de más de 115 kW se alcanzar 50 km de alcance en 10 minutos y 70 km en 15.

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PASIÓN

GRAN COSECHA 2020 MARIANO WERNER

Además de haber sido un año tan «especial», el 2020 será recordado también por haber sido para Ford el año de una gran cosecha de campeonatos: siete en las categorías más importantes del automovilismo argentino.

TEXTO Y FOTOS: ACTC.ORG - APAT.ORG.AR - RALLYARGENTINO.COM

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AYRTON LONDERO

TURISMO DE CARRETERA Mariano Werner, el piloto entrerriano que maneja el Ford del Memo Corse, se coronó campeón de la Copa de Oro Río Seguros del Turismo Carretera, en San Juan Villicum. Ya desde el inicio de la competencia el «otro gurí» le llevaba al resto una diferencia importante de puntos. La consigna era llegar, lo más adelante posible. Ni el segundo puesto de Castellano, ni el tercer lugar de Mazzacane, ni la novena colocación de Benvenuti podían hacer peligrar la consagración del nacido en Paraná, que manejó con holgura en las últimas vueltas para conseguir el anhelo que tanto buscó desde su debut en la categoría: el campeonato de Turismo Carretera.

El representante de Ford, que le volvió a dar un campeonato a la marca luego de cinco años (el último había sido el Gurí Martínez en 2015) sumó tres victorias en el año y seis podios que le permitieron erigirse como el mejor piloto del 2020 en La Máxima.

TCP Ayrton Londero, representante de Martínez Competición, tuvo un fin de semana excelente. Ganó la serie más veloz y largó desde la primera colocación.

Supo mantener la cuerda en la largada y se protegió de su escolta en ese entonces, Elio Craparo (Ford). Sólo debió cruzar la bandera a cuadros, festejar su magnífico título en TC Pista e ilusionarse con el 2021, donde estará compitiendo en el Turismo Carretera junto a los mejores pilotos de Argentina. ¡Felicidades, campeón!

NICOLÁS POSCO

TN2 A bordo del Ford Fiesta Kinetic atendido por el equipo Ale Bucci Racing, Nicolás Posco obtuvo el Campeonato Argentino 2020 de Turismo Nacional Clase 2. El desarrollo de la competencia, aplicado a la evolución del campeonato, siempre fue favorable al piloto del equipo Ale Bucci Racing, pues en las primeras vueltas de la competencia acusó inconvenientes en su vehículo Gerónimo Núñez, único rival directo que tenía el piloto residente en Moreno (Buenos Aires), en la disputa por el título anual, el que se definió anticipadamente en el séptimo giro, cuando el sureño abandonó la carrera, decretando el final anticipado de la tabla.

RALLY ARGENTINO Conduciendo sendos Ford Fiesta obtuvieron su campeonato Fernando Álvarez Castellano en la categoría Senior, Nicolás Díaz en la categoría RC2 y Martín Maisonnave en la categoría RC5.

Con un Ford Ka, Paulo Soria se llevó el campeonato en la categoría RC3.

FERNANDO ÁLVAREZ CASTELLANO

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AYER

MOMENTOS EN EL TIEMPO (TERCERA PARTE)

«Moments in time» (Momentos en el tiempo) es un documento excepcional generado por Ford sobre su famoso Centro de Desarrollo de Productos ubicado en Dearborn, Michigan, Estados Unidos que compartiremos en varias entregas. En esta edición abordamos el período 1965-1972.

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E

l durmiente es alguien que está oculto y triunfa, un «tapado». Algo que tiene éxito cuando nadie pensó que lo tendría.

Los Muscle Cars alcanzaron su ritmo a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970 como vehículos que los clientes habituales podían comprar. Su asequibilidad y la apariencia de un auto de calle algo normal les permitieron integrarse en su entorno.

Pero al abrir el capó y descubrir el gran motor V8 que residía allí, todos entendían que este no era el automóvil promedio, sino —de hecho— un durmiente.

Cómo Mustang llevó a los Muscle Cars a la masividad POR AUSTIN STOWE «Los autos Muscle como clase eran muy entrañables; resistieron la prueba del tiempo y crearon grandes artículos de la cultura pop», dijo Joel Piaskowski, director de diseño global de autos y crossovers de Ford, quien supervisó el Mustang de última generación, el icónico muscle car de Ford. La reputación de Ford como fabricante de muscle cars no comenzó con Mustang.

Las señales del diseño de los autos musculosos comenzaron a abrirse camino con el Ford Falcon de 1962, con una línea de techo de ventana trasera al estilo Thunderbird. El paquete Falcon Sprint en 1963 agregó un motor V8 de 164 HP y una sutil abertura en el capó para indicar la potencia adicional que tenía el automóvil.

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En 1964, el Falcon de segunda generación debutó con un estilo más cuadrado y llevó el paquete Sprint más allá con una suspensión más rígida y un escape más ruidoso.

El Ford Galaxie 500, que aprovechó la emoción que rodeó la carrera espacial de la década de 1960, se produjo de 1958 a 1974, un automóvil de tamaño completo que se enfrentó directamente al Chevrolet Impala. Como el Falcon, el Galaxie 500 introdujo una línea de techo fastback en 1963 para una apariencia más deportiva y una mejor aerodinámica.

Se utilizó tanto en NASCAR como en carreras de resistencia, lo que más tarde influyó en el tamaño y la apariencia de su motor. Esto se demostró en el Fastback Galaxie 500 Sport Special Tudor, que generaba 425 HP y presentaba una capota tipo blister de fibra de vidrio.

Pero el automóvil que llevaría a los muscle cars a la corriente principal fue el Mustang. Diseñado por Gale Halderman en un concurso de bocetos interno, el dibujo inicial sorprendió a todos en el estudio. La línea del techo con muesca, las luces traseras de tres barras, el capó largo y las líneas de carácter deportivo harían del Mustang un éxito instantáneo. Vendió cuatrocientas mil unidades en su primer año, y el Mustang número un millón se vendió en dos años.

«Fue único, en el sentido de que era una propuesta más pequeña en un mar de vehículos más grandes», dijo Piaskowski. La abrumadora popularidad de Mustang ayudó a dar forma a una era que condujo a algunos de los diseños de automóviles estadounidenses más queridos de todos los tiempos.

Los fabricantes de automóviles hicieron todo lo posible por desarrollar automóviles con grandes motores V8, suspensiones ajustadas y neumáticos anchos que emiten cantidades increíbles de potencia. Este empuje de límites se enfatizó en capots más grandes, ventilaciones, gráficos más atrevidos y co36

lores más brillantes.

El Pontiac GTO, Dodge Super Bee, AMC Javelin y otros muscle car notables tenían como objetivo alcanzar el mismo nivel de éxito que Mustang, pero ninguno lo hizo. El icónico Ford Mustang reina como el auto deportivo más vendido del mundo después de más de 55 años. Mucho de eso tiene que ver con su ADN de diseño, que es visible a lo largo de las décadas. Aunque algunas generaciones lo incorporan más que otras, los elementos clave del diseño del Mustang aparecen en cada versión del automóvil que comenzó con el boceto original de Halderman.

Como director de diseño del Mustang de sexta generación, Piaskowski abrió los libros de historia para comprender cómo ejecutar estos elementos de una manera moderna. Uno de sus recuerdos favoritos es organizar un recorrido a pie para jubilados del diseño en el centro de desarrollo de productos de Ford mientras el Mustang más nuevo estaba tomando forma. Halderman estuvo presente. «Ver todos sus rostros iluminados significó mucho», dijo Piaskowski. «Que Gale se emocione tanto por algo que creó en ese mismo estudio fue algo que nunca olvidaré».

ARTESANAL Por entonces de la mano del hombre surgían los emblemas, los perfiles y modelos en arcilla en tamaño natural.

El Mustang, diseñado por Gale Halderman sorprendió a todos con su capot largo y estilo deportivo y fue un éxito inmediato.

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AMIGOS

Cartas de Amor al T Del libro de Oro del Ford T de la Argentina compartimos tres cartas de tres hijas dirigidas a sus padres en las que hablan de sus pasiones y del amor por sus autos.

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Algunas cosas que decir del Henry.. el Ford T POR CATALINA ROYÓN LEMESOFF Se empezó a restaurar más o menos al mismo tiempo que yo nací.

Te pega todo el viento en la cara, pero vas con los pies calentitos. Está piola porque es descapotable. Las puertas casi que están al pedo. Una vez salimos a dar una vuelta y le robaron a mi bisabuela.

Mi papá nunca había apretado las muelas como cuando vio los tacos con los que se le apoyaban las reinas de la vendimia.

La verdad no me molesta el auto, está ahí cuando está en el garaje y cuando no estaba ahí, estaba en el taller. A los gatos no los dejamos entrar para que no se vayan a subir a los asientos. Es así, está ahí calladito e inerte, pero de alguna forma estas cosas se personifican.

No sé habla de una simple antigüedad cuando se habla de él.

Aunque yo no siento ningún tipo de pasión por los autos ni tampoco por las princesas, estaba bueno sentarme domingo por medio en los asientos de cuero y convertirme en Lady Di, saludando por la Villa 25 de Mayo o por Montecomán. La gente se va acoplando a la felicidad que causa escuchar una bocina tan ridícula.

Y aunque, de nuevo, no tengo ninguna pasión por los autos, fue lo que me llevó a conocer Córdoba. A veces nos

mueven cosas inesperadas. En el marco de ese peculiar desfile de carcazas renacidas, de cadáveres motorizados vueltos a la vida, terminé varada en la montaña, bailando cuarteto, encontrando gente a la que querer.

El auto tal vez no sea nada para mí.

Tal vez, como dice mi papá, lo malvenda algún día. Pero puedo ver que en esas estructuras metálicas convergen las pasiones de muchas personas: las pasiones de un hombre que maquinó esa creación en su cabeza, la pasión de los que se dedican y rebuscan por horas partes faltantes, esa misma pasión incomprensible que genera esta comunidad hoy.

No se habla de cualquier cosa cuando se habla del Ford T. Tiene dos historias por detrás, porque vaya uno a saber cómo fue antes de ser lo que ha creado mi papá hoy. Varios dolores de huevo se llevó, que por fin se traducen en ver funcionar años de trabajo. Verlos avanzar sobre cuatro ruedas de madera en las que se guarda el trabajo de las manos conocidas de mi abuelo.

Mucho más no sé decir… A veces me gustaría que tuviera radio. Pero si tuviera la posibilidad de elegir, no se la pondría.

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Ford T.. al tranco, tranquilo POR ADRIANA BUCHELE

Se abre un portón en pleno centro de City Bell, en la Provincia de Buenos Aires. Ese mismo pueblo donde nació Carlos Buchele, en el mismo lugar físico, en una habitación de un chalet estilo inglés y junto a él, su esposa Margarita Spini, ambos sentados como indiferentes, sobre una bola de óxido para algunos; para otros, una genialidad de los años '20.

Unos minutos antes con los tacos de madera y la rueda levantada, la manija acaricia los engranajes del pequeño motor Ford T, lo mima, e invita a despertarlo. Al minuto, abre sus ojos y el ruido clásico de esos que cualquier entendedor escucha en su corazón. Parejo, como feliz. Baja la rueda y sale despacio, arrogante, luciendo su carrocería oxidada de historias, de caminos polvorientos, de quizá, algún desliz en alguna zanja de vaya a saber qué pueblo, de empedrados y arboledas a sus costados, de anécdotas, de tranqueras abiertas, de paso de generaciones, de historia, de sueños...

1922, Doctor, así es el modelo. Mientras sigue avanzando por las nuevas calles de City Bell, las imágenes del recuerdo pasan por la cabeza de los dos pasajeros. Recuerdos de un gallinero allí por un campo lejano de La Plata, en el 2003, cuando esta misma bola de óxido

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asomó entre alambrados y yuyos que lo cobijaban. Olvidado y a punto de pasar a fierro viejo, Carlos y Margarita lo adoptan y lo trajeron sobre un tráiler a su nuevo hogar. Sin guardabarros, sin una rueda y con el resto de ellas llenas de polillas, sin capota, con heridas de otros tiempos, que serán curadas a través de los años y con el único cariño que pueden dar las manos de un restaurador. Poco a poco va recuperando su vieja silueta, y se pone esbelto y orgulloso hasta el día de hoy, transitando con su paso, al tranco, tranquilo, por las calles asfaltadas.

No hace mucho anduvo coqueteando con un burro, que lo perseguía desde atrás, comiéndole el fardo que transportaba en un encuentro de hermanos Ford T. En otra oportunidad anduvo regalando frascos de miel, con sus colmenas arriba en el cumpleaños número 100.

El continuo sonido de su motor adormece su mente y solo en alguna curva sale de aquellos sueños para hacer crujir sus rayos de madera al tomar la plaza del pueblo. El portón vuelve a abrirse, Carlos y Margarita lo acomodan entre los demás autos en su galpón con aires de museo. La sombra de la noche llega, el olor del motor se acurruca en el viejo capot, y un suspiro de felicidad envuelve su sueño.

Ford T

POR CECILIA PRADERIO

La pasión por las cachilas y el Ford T nació gracias a mi padre, Carlos Jorge Praderio.

Un día de verano se apareció con una Ford A del '29. Cuando la vimos por primera vez, nos llamaba la atención su volante a la derecha, en ese momento no entendíamos el verdadero significado de ese vehículo y mucho menos imaginábamos el camino que comenzábamos a recorrer.

Luego vinieron unos restos de lo que parecía una Ford T pick up del 24, muy llamativa por su cajita de madera trasera y su manera de conducirla. Con su restauración aprendimos y nos asombramos de ver lo que implicaba tener, mantener y manejar un Ford T en cuerpo y alma, sin dudas una máquina totalmente nueva para nosotros.

A partir de acá fue un viaje sin retorno. La familia cada vez más estaba involucrada con estos autos, la afición pasó a ser de todos, por lo que empezamos a participar en encuentros tanto en Uruguay como en Argentina. Al abrir y cerrar los ojos estábamos todos vestidos de época y en un auto antiguo, compartiendo momentos hermosos, junto a compa-

ñeros de hobby, pero mucho más aún, grandes amigos.

Al darle manija y escuchar el sonar de un Ford T lo primero en que pienso es en mi padre, quien de la mano de estos vehículos antiguos, nos enseñó muchísimas cosas, sobre todo disfrutar de un paseo en un vehículo, que con mucho sacrificio hay que cuidarlo, mimarlo, arrancarlo, etc; por ello cada paseo en un Ford T, no es un paseo más, es un viaje al pasado, donde andar en auto no era moneda corriente y hoy en día poder vivir la experiencia de pasear en un Ford T es realmente espectacular y muy gratificante.

Esta pasión se va construyendo en cada km recorrido, en cada repecho y en cada bajada, desde que se prende hasta que se apaga, con los que están y con los que ya se fueron. Estos fierros viejos me acercan a todos los momentos que vivimos junto a la familia y amigos. Aún queda un gran desafío, traspasar este sentimiento a las siguientes generaciones.

En definitiva, el Ford T te une, te enseña y sus latidos, es decir sus ruidos al andar, te hacen valorar las cosas simples de la vida.

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AMIGOS

UN SUEÑO HECHO REALIDAD Hay autos que merecen ser mostrados, como este Falcon Sprint impecable y con cuarenta años que no parecen haber sido vividos.

POR EMILIANO BARRENA

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i nombre es Emiliano, soy de Tandil, provincia de Buenos Aires, y este es mi Falcon Sprint 1980. La historia comienza allá por 2002 cuando a mi papá le trabajaba un hombre y me comenta que estaba terminando de hacer unas mejoras a un Falcon.

Yo con solo doce años en ese entonces me interesé por ir a verlo y poder dar una vuelta, a lo que el hombre me invitó a un encuentro que se hacía en un pueblo cercano y me llevó.

Desde ese entonces quedé enamorado y soñando con ese auto, imaginando que algún día pudiera ser mío, sentarme en el asiento del conductor. A esa edad quedé fascinado ya que de chico siempre me gustaron los Falcon y las chatas F-100.

Diez años después, en mayo del 2012, luego de varias idas y vueltas y varios intentos fallidos, pude llegar a tenerlo. Se dió el negocio y le entregué dos Falcon Deluxe por el Sprint que se encontraba tal cual está hoy en día.

Desde ese entonces siempre he estado mejorando hasta los mínimos detalles y manteniéndolo para que luzca como siempre. Se usa algún fin de semana que otro para pasear, sacarlo un poco a la ruta o al semipermanente donde corría el Turismo de Carretera.

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COMO NUEVO AsĂ­ luce este Falcon Sprint a 40 aĂąos de su salida de la Planta Pacheco.

Impecable por donde uno lo mire.

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UNA FOTO CON HISTORIA

FOTO: THEHENRYFORD.ORG

El último fue el primero Foto tomada en mayo de 1946 en Greenfield Village, en la que se ve a Henry Ford, su esposa Clara y su nieto Henry Ford II. Se lo ve al fundador de la firma montado en su querido cuatriciclo, el primer auto que constru48

yera, allá por 1896. Henry Ford murió al año siguiente a los 83 años de edad. El cuatriciclo fue el primer y último auto que condujo en su larga y próspera vida.

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