t72

омБндувмАя 4ЁЁА: 629 ру6.

1ракторь|: история, люди' мащ]л!ЁБ!

8ь:пуск

ш9

12+

72, 2о17

Россия 9Ф3,,|оп \4еди:а'

\'ч редгател ь:

[лавнь:т! редакто[]: ( кля1эов [еорги:7: Андрееви1ч 1;с111г]!/1€ля, реда кц\А\А' 1 ] 1 087, г \4осква, 5а[]клая, д. б, ст1э. 5 /1здатель: Ф99 ,.Ашет (оллекци:я.'

Адрес \/л'

Ад1;ес |]зд.]теля: 1:

.(-]1-5,

\;]с;сква, ул. 3ятская,

Адц;ес для пи1се\4: 1]7 ]20,

]тдел

обслужи: ва

н

г.

д 49

ст1э. 1

\:]осква , а|я 40

и]я кл и]ентов:

((мастеР) фиРмь|

8-800-200-72-12 вопроса\4 п21ш|/те

[1о техни]чески]\4 !

п-:{о@

[':

ас

!-:

етте _ [о

!

!

на:

..['!оР| це>

е [[з а. гг; |

Феде1эаль[_]ая служба по надзор1, в сфере свя3и], и:нфор_ \4аци1он

технологи й

[_]ь])(

31 декабря 201 5

г

1

!

:

ьдассовь!х ко\4\4уникаци;та. ,]:4364 от

оо0 .||[,

Распрост[]а нение: [_г"т:а

гд

Ф[/]

( ви;детельство пи \0

-

исгиннь.й тРактоР

[с]з@3а г;егйес] !а.гг:

ББлоРуссия Рас

п

рост|]э нен |/е:

0оо,,

Рос.1е1]к,,

]]0100, Республтика Беларусь, г $гднск,

тл (у1эганова, 57

Б,

оф. 123

]ел : +(3/517) зз1_94-27

кА3АхстАн т00

Расп р0стра нен ие:

Республика (азахстан,

[ел

+7 (727)

к(аз[1 !€0(>: Алматьп

г.

250-?1-64

укРАинА )'чредтате[!э

и]

ооо

|:]3!3тель:

.Ашетт (оллексьон

}'кра!на,, [1этид:ияе ск+а(л адрес: оф.15 3, г (глев,01601

[-]-]елковичная, д. 1)_44,

ооо .)ААп Ргсс !(РАй

Распространен|/е:

ул.|имитрова,

)7л.

[]А,,,

5, корп.10а, г. (иев, 03б80

1я>:<еловесь!

филигРанной констРу!(ции

3аказать пропущеннь!е номера (только для жг,:телет7 !краиньп) ь,тожно по тел.: 0б7 2,1в_57_00, (041) 198 9в_в3 штшш. рос1 р [_т'т-:а

! !

[

з [<а.ес1

!

р !'е55е

: рос1 р! з[<а@ес]

!

(-]

а

д 1,[

Р

:

ргеззе.с;а

@тпечатано в типографии: |5с с0мм|]\!сАт!0\5 []!

3ет-:':а

2

(

:-]00 5[агас[:ош!се Ро!А\ ) [ираж: б700 экз !_-{ена:

629 руб

7здатель оставляет за собой право увели]\_][/]т5 реко\4ендуе\4ую цену вь!пусков. Редакция оставляет за собой право |/зменять последовательность но\4е-

ров 1/ и1х с0держани|е. 3оспрои3веден|/е \4атериалов в любом виде, полностью ил14 частям|;1, 33|1рещено.

3се права защищень!.

:'тт

п1,}:;

|''':|

'!1'|:'|]

]|................'

'11у,ж'',

А>:<ондиР |(у3нёц_пРовидец

[оруг!9[-:[ т;' 2017 Ашет (оллекция (оруг!9[':[,=, 201 7 !_]ас[':етте [о!!ес{!ог-:з (оруг!9[-:|';, 201 7 Ашетт (оллексьон )/кра;на

Разработка и исп0л нен

где:

йас[-:а

Рг; 5! ! з

!-.: !

т':9.

[_1ертиодглческое |/здание. 3 каждом но\4ере журнал |/

\4асштабная модель трактора, являющаяся неотъе\4_

!е прода3ать 0тдельно. !руп_ кие предметь! коллекции. (оллекц{4 я для в3росль!х.

лемой частью журнала. Фотографи1|/

не служат для точного оп1/сани]я товара'

[1одп |4са !-]0 в печать. 24.0в'201 /

!ата вь!хода

в свет: 1б

1

1

.

.201/

}знайте 6ольще о коллекции на сайте:

;'.{| дг {!{

1

;

1 '!

Ñ&#x201E;'

(мастеР) ч истиннь.и

_

(поРше)

фиРмь] тРактоР

рохо0 н ьл й ц м1ощнь|й упрак!пор м 419

Ал

ц н н ьл

й' 6

ьпс уп

6ьлл совсе?у1 не 0ео,лев'

@0нако еао !т'ехн цческцй

цровень сп|оцл [т,оео.

м лнжн.#;ж:;тй_х1[,.;п?:ъ $] йодель \ 40в, вь!шедшая из цехов

ж:^:3::;'#^?:;ж?ш.тж

габарить!: в конечном счете он предназначался для тяжело й работь:. ( зади п р исоединялся вал отбора мощности (вом), работавший либо от двигател я, ли6о от тра нсмиссии. Фун кционал ьн ь!е во3можн ости расш и рял

дополнительнь:й вал отбора мощности (его можно бь:ло присоединить спереди),

работавши й от дв|1гателя. ]акое оснащение в то время считалось необь:кновеннь!м _ удобством. [ще одна ценная особенность монтируемая гидромуфта. Работающая на масляной гидра влике, она также 3начительно расш !Аряла тяговь|е во3можности кйастера).

йасси

грегать!, на п ример 3ерноубороч н ь:й комба йн, идеал ьно сочетались с конструкц ией,3адействовавшей вал ь! вн ь!е п ри цеп н ь!е а

отбора мощности. <йастер, без проблем тащил по полям даже четь!рехкорпуснь!е плуги.

1рактор с характернь!м кругль!м капотом бь:стро стал проверенной тяглово й ра6очей

лошадкой. )ти машинь! крестьяне в первую очередь предпоч итали 3адействовать для работь: на больших полях. 3плоть до снятия з 1963 году модел и спрои3водства на всех трех модификациях трактора <йастер) стоял и двигатели <йастер) комп ании <[1орше) мощностью 50 л. с. [-]о и это еще не все: <йастер) регулярно

служилдаже для таких рабо1 как уход 3а растениями или посев. 3озможно, в первую очередь 6лагода ря удобному дорожному просвету в 437 мм, обеспеч

3а

п<л

юч

ц

и

вающему достаточ нь!й зазор.

п|ел ьн

ь!

ра3вцп,ця с 1961 года семейство

й

э!т, а

п

тракторов <йастер> сравнению с обоими п ред ш естве н н икаАА, ва р иантами \ 40в пополняет

\

4] 3,у

\

и емкость

п

и

\

419.

[-1о

41 9 вь:ше

ри

максимальная скорость

зап ра вке бен3и ном. [!ередаточ_

ное число увеличено, что приводит к повь!шению максимальной скорости до 27 ,4 км|ч.

3печатляет теперь и объем бака, равнь:й 60 л , - больше на 14 л. 3новь и3ме н.Ался

мастеР

экспорта

<<йасгеР) |(омпании к[1орше)

особен-

но тепло встРечали |(Рестьяне в сгРанах €:<андинавии и }9>:<ной АмеРики. Б специальном ко6еАненном> исполн ен1ли мчдел ь 429 отп ра вилась в миРовое цш{е _ вопРе|(и ил'/',

РЁкоРдь| кмАстЁРА>

Рог ас0е

:).):1|

#*дль 3

сочетаААА с от|ос|4тельно вь!соко[А скоро-

--э[ делает \ 4''

-'![,]версальнь!м трактором.

]'(отно заде:1:т]\ ют с широки м[А [Анстру_ *- \А А в хо3я г,;ст3ах среднего ра3мера " - -:нностя/т1 ;т13ш|1!]ь! относится плавное .--- дз[Ажен|4я - 3одители сра3у почув_ '-.'

-

:

_:

сэпоставимь{х моделей. момент дв[4 гателя передается очень

: :.!|4 отлАч|4е от

-

,1[4

: _о благодаря

\4ас-г1я

но_гидра3лическому

сцепле \1[Ая 1р" ктор может тронуться любой моме[]т |4 ре3ко останов|Ат6ся -.-].-юбой передаче бе3 риска пробуксовки. : ].]у

- ' ::-а

в

6

!4 #

у1

ру:.

#

*&,{

ь} *$

(}

р *# ж{.#### {у} {.п # # * * ( вое й третье й мод ифика ц Аей

*

в-+

ж

п

ро гра мма

кйастер) завершается. Бь;стрее, чем ожи-

ь ' Азме н е А|Ая стру кту р ь! сел ьс ко го хозяйства не могут не ска3аться на технике.

дал ос

!же во в ремя

п

резе

н

- гораздо более мощн ь!х тра кторов.

9ни присутствуют в планах (|1орш€), но реализа[!Ая !Ах слишком сАльно 3апаздь!вает. ! ишь в 1965 году предполагается вь!пуск ма ш АА

ууз ья

тац!АА о пт имАз

и

ро_

ванного \ 419 обозначаются радАкальнь!е изменения в 3апросах и пожела\1иях сельскохо3я йствен н ь!х п редп ри ятий в 1 9б 1 году <йастер), по_прежнему с 50_сАльнь!м дзигателем \А соответст3ующим ба ком, не имеет перспектив. 3ремя требует других

дз1Агателя соответствующего

т|А.а под на име_

но3анием | 419, которь:й хотя и мощен, но не на уровне передовь!х ра3работок. ! ачАная с самого первого, сошедшего с конвейера

.йастера) \ 40в

!А з.лоть до проии 196з года мощность тракторов неизменно оставалась 50 л. с. -

в 1 953 году щал

ьной мод ифика

ц

те нде АцА[А ра з зАт[Ая кол ес н ь!х тра кто ро в компан ия <1_1орше) проспала.

йньгй вал отбора мощности работает непосРедствен но от двигателя с двухпоточной муфтой сцепления.

€ери

[1одъемнь:й механизм

с гидРавличес|(и|.'4 пРиводом

облегчает наве|.|]ивание рабочих орудий.

Ёовь:й, с увеличеннь!м рабоним объемом, четь! рехцил и ндровь: й, вихРе!(амернь:й дизель с возду[шнь|м охла)|<дением.

кпор1!!Ф, оп'с!т'аеп, (]тобь!

соответствовать современнь!м требо-

ван иям, компан ии <<|]орше)

весьма ра3умно

бьпло бь: продолжить ра3работку четь!рехци-

линдрового двигателя г 419, тогда мощнь:й трактор .мастер) мог бь: ока3аться конку_ рентоспособнь!м. []о время бь:ло упущено.

3сновная линейка утрачивает 3начение. [|ри-

мерно в 19б0 году количество мелких хо3яйств сокращается, падают и продажи скромного 20-сильного трактора ([-1орше). [{а его место уже давно должнь! бь:л и заступить мощнь!е, 50-с ильн ь!е модел и кйастер,, однако этого не п роизошло. Разв итие идет в на п ра вле нии более мощн ь!х колесн ь!х тра кторов с пол н ь!м приводом и множеством оп ций. ( другой сторон ь', именно теперь хо3яйства специализ.Аруются на ограниченном спектре культур, во3дель!ваемь!х на полях большой площади. Аля этого необходима новая , 6олее специализи рова

н

ная, сельскохозя йствен ная техн ика,

но как ра3 на это универсальнь!й (мастер) не бь:л рассчитан. 3 свое время культовь:й трактор не отвечает больше современнь!м техническим требован иям, и в 196з году его вь!пуск прекращают.

ц

#

1я](еловесь] ф илигРа н ной |(онстРу|(ции !Феёа вес церае!п ре.1!а'ощц,о роль? € о0ной сп|ороньц п'рак!порц нео6хо0цпуу 6ольалой вес, с 0рцаой - он не 0олэкен повре0игпь почвц. Ёесготогпря на !у1ассцвнос!пь конс|прцкццц, э'пц мац|цны - фшлиаранная сел ьскохо3я й суп ве н н а я |п ехн ц'<а.

п

#{ Ёи

ли!1а и вес имеют решающее значе_ ние для эффектизного использова Аия мощности двигател я. Аля (мастера),

кБц:*н]::;ж:,;}ы:н; общего веса.Аля машинь! длиной почти 3,5 м конструкторь! со3дал и идеальнь!е габарить:.

3бтекаемая форма корпуса и сбалансированное соотношение между 3адним колесом и бл о ком д в и гател я убежда ют даже визуаль н о. с технической точки 3реАия <йастер) пред-

ставляет собой золотую середину.

[1оказателем п ревосходного распределе ния масс является тяговая сила и сопротивление движен ия,Аменно они определяют практическую пригодность трактора. |а переднюю ось, как прав ило,приходится меньший вес, чем на 3аднюю. 3 среднем это распределение у трак-

торов составляет 40

1рццепная

0/о

сперед и и 60

о/о

30!А.

наерц3|<а

|-1рицепная нагрузка офи циально определена и строго соблюдается. [-1рицеп не оставляет

места для собственнь!х идей. (аждь:й прои3водитель скрупуле3но указь!вает предписан н ь!й ма ксимал ьн ь! й уровен ь и п ропись!вает его в и нструкциях. (роме того, у тяго во-с це п н о го устро й ства тра кто ра есть лимить1 |-1од ними всегда подра3умевается ука3а н ие пол ной на гру3 ки, иногда расп ределенной на несколько прицепов.

[рехгпочечная сцепка [{езамен имь!й компонент

- специал ьная трех-

- оптимал ьн ь:й тип сцеп ки после жесткой сцепки трактор _ агрегат. й иру тракторов 3на комь! ра3лич нь!е варианть!, едва точеч ная сцеп ка

рь!чагом из кабинь:. [о есть подъем и опуска-

ние регулируется гидравлически. (репление имеет универсальнь!е ра3мерь!, соот-

ветствующие междуна родн ь!м ста нда ртам,

поэтому можно применять большое

кол1А-

ли не в3аимно несовместимь:е. !ля навесного

чество навесного оборудован ия от разнь!х прои3водителей.

ствующее устройство. йало того, даже в п ро-

1ере0нцй про/т,цвовес

оборудования с трехточечной сцепкой на тракторе необходимо смонтировать соответцессе монтажа трехточечной сцепки важно (ущественную учить!вать различнь!е вер сии. роль играет расстояние между колесами. (а к п ра зило , в базо во й ком пл е ктации трактор оснащается 3адней трехточечной сцепкой, чтобь: через вал отбора мощности (вом) приводить в движение навесное оборудование. 3адняя сцепка, как прав ило, имеет гидра влически й п р изод,уп ра вляемь:й

й для равнов есия передн ий прововес неи3мен но п рименя ю1 когда тра ктор

1-]еобходимь! ти тя

нет особен но тяжел ь:й

на весн

[1ередн ий проти вовес обеспеч

и

ой

агрегат.

вает весовое

ура вновеш иван ие и тем самь!м га ра нти рует движен ие А управляемость машиньп. 3 за зАси-

мости от конструкциу1 итипа транспортного средства пере дний противовес навешивается или прив|Анчивается.

лучше оценить поведение трак-]:]э -э^_.-модель испь!ть!вают на склонах, з э^-э',' -:,' этом являются расстояние мех -,/ <о;::э',,,'

расстояние между ося0А, це--э тяхе:-.'

,{*

'*. -*!ь.'

*ц

'Ё, л *' .!

*-*

ити1 привода (полнь!й или зэ_,*у]й:,-э<^? велика роль действующей на -о;(), -.,'._:_== жен ия тягово го усилия сил6| ','. з - э -:

могут меняться в зависий9(т;' :- <] -:-: креплеАия (тяговь1йбрус иг,,_;-эзэ-:_:_ _ -:

-э::_]-- -: .:: устройство). 3ажна и масса -] (роме того, в тракторах дл' ];б]-э _]_:::_ склона ис|ол ь3уют меха Ё;" 3'.' :-эс :э _ " остова, которь!й позволяе- 3 :_::::-]__: _,' пределах сохранять верти(3.-э_]: ].- - ^: ,

остова и колес, не3ависимо с- ^],

_"3-:^

гусЁницА пРо!$1/щь|вАЁт доРогу

€цсупема

[ я е о во - сце

рех(у, (истема управления трехточечной сцепкой

[я го

/т'

цправленця очеч н о й сце п кой

6ази руется на трех основн ь!х техн

и чес ких решениях. |]ри механическом управлении

трехточечной сцеп кой положение регулирует рь!ч аг. [идравлическое управление трехточеч ной сцеп кой осуществляется п ри помощи гидра 3лического цил

и

ндра.

]-1ри

электрон ном

управлении за и3мерение и и3менение положения отвечают штифть!, а рабочие опе рации пол ностью а втомати3ирова н ь!.

[ ц се н ц ч н ь: й |]тобь:

гп р

а к/т' о р

сохранить почву рь!хлой после обработки 3емли, в сельском хо3яйстве часто испол ь3уют гусе ничн ь:й тра ктор. 9н обеспеч и вает на имен ьшее да влен ие на грунт,

а также по3воляет успешно передвигаться по заболоченной почве. [усениць! бь:л и и бьгвают не сплош ной, а ра3дельной конструкции, как навешиваемое устройство. 3 этом случае они 3аменяют задние ведущие колеса. 3 наше время 3адачи некогда не3аменимь!х гусенич_ н ь!х тра кто ро в, ка к п ра вило, бе рут н а себя

пол ноп ри водн ь!е колесн ь!е тра кторь!.

в ь:

е ха ра кте

пн р

ь!е ка

ч

есп,

ва

ист ики зазисят от

с ц е пл я

емо-

сти движителей с почвой. 3 тяжель!х почвеннь!х условиях (на рь!хл ой, злажной земле, в болотистой местности) тя гово-сцеп н ь!е качества тракторов у лучша ют нескол ькими спосо 6ами. Аля колесн ь!х тра кторов п рименя ют поч возацеп ь!, н акидн ь!е или на кладн ьпе, бл окировку диффере

н

циала,балласти рова

н

ие, ко рректор

вертикальной нагруз ки, привод к передней оси. Аля одновремен ного сн иже ния да вле-

ния на грунт испол ьзуют сн ижен ие да влен ия в ш и нах, ш и н ь: бол ьшого ти пора3ме ра и сдво-

еннь;е.

!ля гусеничнь!х

_

уширеннь!е гусениць!

и корректор верти кал ьно й нагрузки.

!супойчцвос!пь к опрокцоыван1,!ю 3начение фактора веса также можно проде-

монстрировать на примере усто йчивости

опрокидь!ванию. (аждь:й трактор по-ра3ному ведет себя на склонах, откосах и пересеченной местно сти. Фпрокидь1вание _ такая же угроза, к

как и сваливание, что при многих рабочих

операциях 3начительно реальнее. []апример, при покосе на склонах или нась!пях. |]тобь:

:^ - -

_;

|(у3нец-пРовиАец йзобрегпя с!пальной плца с оп'валом, .!,экон Ацр р е вол к) цц о н н о ц 3 м е н цл уп р ц 0 ]у1 цлл ц о н о в фе р пле ров. €ам эке разбоеагпел ц колоссально рас1дцрцл свок) ко]у\панцоо' €еео0ня про

!

п н

шзво0

ц уп

ел

е

она - о0цн ц3 крцпнейсллцх в ]6цре

й сел ьскохо3я

жон Аир род Ался 7 февраля 1 в04 года в

городе Ратленд, штат 3ермонт, в семье

|:#:#1*}1;##ш#: (овочнь:й прошло детство и юность Ажона.

кузнец капитан Бенжамин [!оуренс обунил его из21 год в3ял на работу. Аир специа лизиру-

ется аа изготовлении легкого и нструмента, упорно трудится,!А вскоре многие вермонтские фермерь! стремятся приобрести лопать!, грабли, моть!ги и виль! его работь:.

й суп

ве

н н о

й

уп

ехн

ц л<ц.

,!,э+сон

Ацр.

187@-е аа.

Ёа 3апа0 с в30 года,

постоянно прилипалё, А плуг приходилось

3ермонта, отправляются на 3апад и северо-3апад Америки. йногие ремесленник|А, з том числе ку3нець!, следуют 3а ними. !жон Аир вместе с опь!тнь!м лесорубом и строителем

по несколько ра3 в день очищать. 3та работа бь:ла настол ько однообразна и утомител ьна, что некоторь!е первопроходць! подумь! вали вернуться на восток странь!. Ажо А дир и щет решен ие. [1одол гу бь!вая на

надеясь разбогатеть, многие жители восточнь!х районов сшА, особенно 1

[1еонаРАом 3ндрюсом едут с группой переселенцев и оседают в небольшом торговом городке [ранд !етор (штат Аллинойс), основа н ном вь!ходцами из й иддлбер и. )ндрюс строит лесо11илку. на первь!х порах на ней работает и !жон Аир и одновременно строит свою ку3н и4|.0 ее открь!тия местнь!е жители и фермерь! осаждают его с 3ака3ами на всево3можнь!е инструменть!, ремонт оборудова Аия [Али просьбами подковать лошад ей и мулов.

Революццоннь'й плце Ажон Аир постоянно анал изирует потребно_ ст|А клиентов и совершенствует орудия. 9дна изглавнь!х проблем касается плуга. 3 то время их отлАзали из чугуна и они плохо справлись с плодородн ь!м А, Ао тяжел ь!ми, а особен но

глАнисть!ми, почвами ( реднего 3апада. 3емля

лесоп илке 3 ндрюса, !ир обращает вниман ие на п ильн ь!е полотн а |Аз п роч ной стали.

9н решает делать отвал плуга из полированной стали отслуживших пил и придать ему изогнутую форму. 3 1вз7 гоА! ис.ь!тание нового плуга проводит фермер []ьюис (рандалл. Результат пора3ителен: по срав_ нению с плугом из чугуна над новь!м 3емля буквально (катится>> А образуются глубокие и ровнь!е боро3дь:. [1луг также удобнее бла-

годаря меньшему весу.

Фшрменная марка Револ юцион

н

ь:й плуг Аи ра пол ь3уется бол ь-

шим спросом, 3авод в [ранд !еторе вь!пускает более 1000 плугов в год. 9днако про_

блемо й станов ится нехватка стал и. (начала Аир пь!тается использовать сталь вторично, одна ко ввиду на пл ь!ва 3а ка3ов этого ока3ь!-

вается недостаточ но. [-]е получая н и ка кой поддержки от банков, он вновь объединяет

усилия со своим спутником []еонардом ]ндрюсом, которь:й помогает ему вь!строить и расш ирить систему сбь:та зАллинойсе, а 3атем и в соседних штатах.

=ъ-

|-!еРвая |(у3ница в1962 г9ду пРи проведении Рас|(опо!(

аРхеологи Аллинойсс:<ого ун ивеРситета обнаРР!(или остат|и |чзниць|, по_ сгРоенной в 1837 гчду.[>:<оном .{иРом в :|_ранд .{еторе. Ёе восстаноЁили по

оР1шин;шьному пРое!(ц и сделали музей пеРк)го плуга со стальным отвалом. €егчдч!т посетител и могут осчотРеть |$/3ницу и }!{иг!ой дом семьи АиР. $

;,

',':

1'

место. [1артнерь! расстаются .3 1в47 гоА! Аир один во3вращается в йолин, ра сширяет компа н ию [А в 1 353 году офи циально регистри рует торговую марк! *Ажон дир>. [-]осле пере-

езда производство бь:стро расширяется. |ак, з 1349 году завод в йолине всего за 5 месяцев вь!пустил более ]200 плугов.

11овое на3ванце ц в3ле!т' Аир совершенствует ряд агрегатов и регу-

расш и ряет ассортимент плугов.

3о время экономического кризиса 1в57 года

ля

рно

он передает часть дел сь!ну ятАе получает

]ндрюс также нал аживает доставку ста ли [Аз 3ел икобритании: сначала морем, потом по желе3ной дороге и гужевь!м транспортом.

[-]о в [ранд !етор пароходь! могут 3аходить только при вь!сокой воде на реке Рок _ мак-

симум несколько месяцев в году. Ажон ду1р предлагает своему деловому пар-

тнеру переехать из [ранд !етора обратно

в йолин: он расположен в том же штате, что

А [ранд !етор, но на реке йиссАсипА, судоходной в течение всего года ' Аз (ент-[|уиса доста влять стал ь в й олин бь:стрее. 9дна ко ]ндРюс отка3ь!вается ехать с Аиром на ста рое

на3ва

н

|1а

рл ьзу. [1редп

ие .Ажо н Аир (омпа

рии)

н

и пережизает новь:й взлет. в 1в59 году на ярмарке в |-]икаго Ажоа Аир получает 3олотую медаль за новую модель плуга.

[-]есмотря на [ражданскую

войну 1в61-1в65 годов

предприятАе проц

вета

ет.

в 1в64 гоА!

оно переименовано в (дир энд (омпани)

А п ро и з вод ит ку льт!Авато р ь!, плуг и- лу щильа[Аки, 6орон ь!, пово3ки

и колесн ь!е плуги 'з 1в7 4 гоА! вь!пуще[] |1€ 3 : : многолемешнь!й плуг,а в 375-м - плуг [ул.--' _ ,1

йура, с колесами и сиденьем.

Ажо а Аир г: - стью отходит от дел и передает к0мпа н. '-: -: _ 3снователь фирмь! во3вращается з :=:- -_ и сочетается бракомссестройс39€;;'_:^_ _ жень:. !ару месяцев спустя оба возз'.- - _ -в йолин. (огда в 1вв6 году в во3!]; --: : _ -: [-1осле [ражда нско й зой

-

н ь:

Аир умирае1 на его похорон5' - - - ;:_: _ :: -: более 3000 человек, чтобь! от- :.- _ - _ _,' аияизобретателю, сделавше'' .'.' - -'' _ -_: цей сел ьскохо3яйствен ной те,.'

-

Беецщцй олень

логотипом (в 1350-е |-Ф!э ком .аА|Аи !жо н а Аира бь:,3намен ить!и стал ьнои [-1/11:-

|-]ервь!м

3

1в7

0-е годь[ его смеАиг

бегущи й олен ь (бла года ря

созвучию фамилии осно-

вателя [А английского слова 6ее[ - (олень,)' в 1в76 году этот 3нак

офицАально 3арегистрировали в качестве символа комг1аА!АА'

- ];ф

|! \| (б)\-'? \.--.,'1 ь-."1''|1!|

,:'',,

.

][!ашинь! длп п0лива

|_-..1

о 1]|0нт0]|ь] ]!0мпан у'п !(ш! аоо0 й -ф0 ]| ]юс 0 ]{гг

,{

#:

|#'

/Ё

**_