t69

Ё;г"

нн

[1

ш

!

)

<<3апоро>:(ец) *к

* ь.,

'ь

0 0 06 9

* * *,

*!!

*,

*

ы

:.* *ь

1ракторь|: история, люди, маш1,!ЁБ] 8ь:пуск

12+

69, 2о"|7

ш9

Россия 000

!н редител ь.

<1опйедиа>

[лавньпй редактор: ( кляров [еоргий Андреевич

Адрес учредителя, редакции',1210в7 ул. Барклая, д.б, стр. 5 [/здатель: 99Ф <Ашет (оллекция>

, г'

йосква,

Адрес и3дателя: 12701 5, йосква, ул. 3ятская, д'49, стр. 2 Адрес для писем: 127220, г. йосква , а/я 40 Фтдел обслужива н ия кл иентов:

':' : .',

8-800-200-72-12 п[о@[:

ас

[":

е{те-[о

!

!

е

[<тз

!

;,,.,',.,':,,,,,'1'

:,'','.:-! , :;;':

1Ра!(тоР

(запоРо)(ец)

[]о техническим вопросам пишите на: !

-'.!,.;:'{;.

а. гш

Федеральная служба по над3ору в сфере свя3и, информационнь!х техн ологий и массовь!х коммуникаций' ( видетельство пи ш0 Фс77-64364 от 31 декабря 2015

г.

33Ф .тдс,

Расп ространен ие:

[-па

!

!:

[0з@3а шегйе0 !а'гш

БЁлоРуссия 03Ф

Расп ространен ие:

<Роснерк>

220100, Республика Беларусь,

ул 0урганова, 57

Б,

[ел.: +(3

-94-27

51 7) зз1

7

г.

йинск,

оф. 123

кА3АхстАн Расп ространен ие: [09 *(аз[! ресс> Республика (азахстан, г. Алмать: |ел.'' +7 (7 27) 250-21 -64

укРАинА !нредите ль и [Аздатель:

ооо

АРмия и село в начале 192о_х г9дов

<Ашетт (оллексьон

!кра';'на>

ский ад рес: ул. оф.15 3, г. (иев, 01601 |-0

р ид

и не

Расп ространен ие: ул'

!имитрова,

[1-1

ел ко

ФФ0 (эди

п

ви чн

ая, д.

42-ц,

РЁсс укРАи нА),

з!"*

{1 , !&1

:#

5, корп.10а, г. (иев, 036в0

[-па

!

!.

з

[<а.е0 ! р ге55е.

|..]

ф

{

,,* ..'д}{е

*;#:

а

-#'

ро0 р[з[<а@е0 ргез5е.(.]а [

@тпечатано в типографии: [-5с (*]!.

с0мм|.]\!сАт!о\5

3епа

2

(

27200 5тагас|ош[се

Р0[А\0

]

\

!х]

.#* 1м':

:,{{*

:6Ёж

[ираж: 7500 экз.

629 ру6' [/здатель оставляет за собой право увеличить рекомендуемую цену вь!пусков. Редакция оставляет за собой право изменять последовательность номе!--{ена:

"чж

ров и их содержание. 3оспрои3ведение материалов в любом виде, полностью или частя\4и,3апрещено.

а

Ёром 192о_х гчдов

3се права защищень!. (оруг!9ь{ о 2017 Ашет (оллекция (оруг!9[;1 @ 20]7 []ас[:етте (о!!ес[!опз

(оруг!9|| о Раз ра бот

20'1 7

*Ё

.*д'ч

Ашетт (оллексьон !кра';на

ка и ис[1ол

не н и

е: й ас | а Рш 5

!!

з

|'.: !

п

9. '&",

[1ериодическое издание. 3 каждом номере журнал 11е

Фотографии не служат для точного опис ания товара.

[1одписано в печать: 27 '07 .2017 ,

!ата вь|хода

*$ Ё:'.

р.

г:

Р-

{

ё',

'

и иллюстрач|4и}стр. 3 (вверху), 4 (вуй1у)'8, 9, 10 (в сере; ц (внфР$, 5 (вверц)

'7

!

у:з}),#

"ж

]

(*середи н6) о итАнтА(

т': (в-низЁ) о ф внйу), !р.6 Ф о.

пр

в свет: 05.10.201/.

}знайте 6ольше о коллекции на сайте:

'1*:

;;ф||]' #*#"ъ . #ъ

оътщф$ии *,

у

'#' :

',.,.; '*!-:']

для в3росль!х'

:

;.ж.жРж

'];*"

..''*,'''..*' ,

продавать отдельно.[руп-

кие предметь! коллекции. (оллекция

жЁт *'!_

и масштабная модель трактора, явля!ощаяся неотъем-

лемой частью журнала.

.

ч

ч*,

[

..:

ь,1г

!

3аказать пропущеннь!е номера (только для жителей !краинь:) можно по тел.. 067 21в_57-00, (0цц) 49в-9в-в3 шшш. ро0 р

Ё

,}

!.'

Рйфовс

14ванр;

10

*&г'*

(вфрц) о фото6аЁЁ}1ф{

}а

#

.*,. ,*

1Ра ктоР

<<3а

поРо}](ец) 0ервый опь'п,нь|й о6разец /п

ра кп, о ра

<<3а

п о ро1+се ц>> 6 ьлл

ц3еоп,овлен на 3аво0ах

[|]9 11

ц м9 14 в селе |{цчл<ас на 6ереац

Анепра

в

Ё л<а упе р ц

\ор[пццкой волос]т,ц

носл

а

вско й е цбер

нц

ц.

1елегРамма ленину ж п у $

ж

1790-х годах тут пос елились меннонить!.

Ёсли говорить упрощенно, это секта, основнь!м отличием которой является ;

:;: :::;)т

;'шъку;н''н5[

из |руссии в Российскую империю, где им

бь:ло обеспечено право не служить в войске,

предоставлень! 3емли и льготнь!е условия

хо3яйствов ания. (ичкас меннонить! на3ь! зали Айнлаге. 3 менонитской колонии в ] 361 году бь:л основан 3авод сельскохо зяйственнь!х

орудий\нгера, а в 190в гоА! _ (оппа. (удя

Бесной 192з г9да тРа!(тор бь:л испь|_ тан и назван <<3апоРо}|(цем). Ра6очие телегРафировали /!енину: <<й ь:, р96чние и о1у}}(ащие госзав9да ]ц!э 14 в,|(ич:<асе, в честь 25-летнего юбилея |(омпаРт.ии с великой тоР)|(ественноЁ стью,шл?у тРудовои п9даро|( - !(Ре_ ' стьян с'<ии тра!(тоР пеРвого. вь!пус!(а, .{:<онфРуиРофнный нашими техру!(ов9дит€л ями. € гордостью отдаем свои силь! и тРуд !(оммунистиче_ о(ому стРоитФ1 ьству, облегчая труд

машин, ока3авш ихся под рукой. [лавной своей

целью инженерь! ставили вь!яснение пракп ри годности двух конструкти в_ нь!х решен ий - простого одноц |Алиндрового дзигателя, работающего на черной нефти, и одного рабочего колеса, чтобь: в ре3ультате получ ить несложн ь:й и недорого й трактор для крестья нского хо3я йства.

3 качестве силово й установ ки длятрактора использовали дзигатель, только что ос3оенн ь:й на 3а воде <(расн ь:й п рогресс) в городе

тической

"

рабоних и !

по всеми впоследствии они и стали государственнь!ми заводами \о 1 1 и \о 14.

!{цч;<асскцй феномен в (ичкасе еще перед |]ервой мировой войной одиА из 3аводов приступил к опь:тной постройке трактора по обра3цу американского <Флоур-сити>>,а [жнь!е заводь: общества А. (опп вь! пустили несколько тракторов с немецкими двигател ями мощностью 35 л. с. []о война вь!нудила прекратить опь!ть!. [1ишь в 1921 году, когда деятельность промь!шленн

ь!х

п

редп риятий стала понемногу налажи_

ваться, технические руководители кичкас_ ского 3авода, инженерь! [. Ремпе ль и А. !нгер, п ри поддержке 3апорожского ([убметалла) реш или и3готовить первь:й ори гинальнь:й тра ктор. [го сде лали без ка ких_л и6о чертежей, по эскизам, наброса

нн

ь!м ка ра нда шом, из

случ айнь!х мате р.Аалов, а то и деталей

д

ругих

$

*ря

|(Рестьян).

'

своего рода паро-ди3ельнь!и двигатель.

для работь! ему требовалось водь! к!да больше, чем нефти. [ак, например, для вспашки одной дес ятиньп (1 ,09 га) тракторам первь!х партий нужно бьпло (полтора п/да нефти и пять ведер водь:>. [сл и сч |Атать, что (ведро) _ это дореволюционная ка3енная |_1ричем

мера в 12,229 л, а плотность нефти принять 3а 0,вв кг/л, то получается, что на литр расхода нефти приходилось2,39 л водь:!

дожовЁчность

.'

!

-.*-- {-:

{}'^_-_+чр]

! ц

павцльона

на первой 0сероссцйа<ой сельскохо3яйсупвенной

^/1а|д'цносп'роенця вь,сп,ав!<е в йосп<ве. 1923 а.

'<цс!парно-про?'ль|.||ленной

[оо<мал<сл<цй

0цзелесп'роцп|ельньпй

заво0 ц^ленц с. м. !{шрова.

Большой ]окмак 3апорожс кой губе р'1ии.

3 некоторь!х источниках двигателя фигурирует гос3авод

в качестве со3дателя ш9

в

опять-таки

в Большом [окмаке. 3озможно, что это один и тот же 3авод.

3авод <(раснь:й прогресс> бь:л определен и для серийного вь!пуска самого трактора, так как мощностей кичкасских предп риятий для этого явно не хватало. Фбразец прибь!л на предприятие 29 сентября 192з года. !орогу почти в 90 верст от села (ичкас трактор проделал своим ходом без малейших поломок. 3 пути следованиядля крестьян несколько ра3 демонстрировалась вспашка 3емли (механическим конем).

- 0 ц3ел ьн ь' й 0вц а а !т,ел ь 0ердцем трактора к3апорожец) бь!л двухтактн ь:й одно цу1ли ндровь:й дви гател ь мощностью

1 аро

12 л.с. йотор имел 3апальную головку _ самь:й настоя щий кка[!ил ьн ь:й ш3 Р,, как и двигател ь немецких тракторов [апт- (к[1анц)). !еред

3апуском головку цилиндра требовалось

15_20 минут греть паяльной лампой. в каче-

90на с,Фросуу'ь о0ной пеёалц

., нц

Редуктор, 3акрь:тьпй в плотнь:й металлический корпус, предохранял шестерни от гря3и и пь!ли. 3место шариковь!х подшипников и 6аб6итовь!х вкладь!шей применял ись брон3овь!е втулки. 3 случае и3носа их можно бь!ло и3готовить в любой мастерской. йощность от двигателя к ведущему колесу передавалась чере3 фрикционную муфту с обшивкой из с ь! ромятн о й кожи. [ра кто р п е ред вигался тол ько с одной скоростью _ з,6 км/ч. |-1ра вда, ределах она все же и3менялась

п рименялась сь!рая нефть, поступавшая в чугуннь:й цилиндр самотеком. йомент всп ь!ш ки регул и ровался с помощью увеличения или уменьшения подачи

в некоторь!х

утверждать, что на к3апоржце) использовался

дабь: из6ежать и3готовле ния слиш ком

стве топ лива

в ц|1ли[1др .. водь:! |аким обра3ом можно

п

во3де й ств и ем н а ма ятн иков и3менен ием ч1Асла оборотов.

ьп

й

ре гул ято р

)(одовая часть трактора бь:ла трехколесной.

3едущее колесо _ 3аднее.

1а

кую схему избрали,

г10д.]|]|,'1 1()[|]1[,13,]

|

фс| 0 |-) г) !] | 1 |.,1 ал 0 в, п 0.|: ),Ф(е г',1 |.',1 т. д. : ]:.;г;][(|,1х ()[)| ]н0|3 1:11[]а3ле|']{/я к|]о\4е |.)\/ля,

.-,1

(

))+. ! ] 5!

;1 :а

ег() ]ап\'с|{а

|,,1

_-],'][]

в| ]0[][э

за г1ал ьн\1[о гол 0

]1

\'.1]:]|[,,1з|,1[,)!_]|п

|-)|,1х()!|:1]1()[|:

г1

[]о!'1|.]

|)0| [)евать

]()

1

'

'),|1|-от,; ']Ё,]с]]1[;] |::]

|

:

10|]!|с г п0/ч,'€|ц]]1с'-]

]с'[-|13/;1 (|,1]10!]ье

! ][,,1

со ве1

с)|):' г],.' б5!/1().

11;.:г-.<

|

|]а }!е01|(0ш1

10]ад71 вед\/[1{ег

б';л0:

[т'1|.|с) !..л[4

о к0'1сса.

[]г,;

1()[)[' 1! ]с) ] ()д1,1|-] [)\,| г,]

/1л'] 1ог0

|

]

тс;бь

10|][,1ться, бь;/1о г']еобход[,,][т'1() [:е[)е!.(|.)ь]

1

Ф0 },,]

ь к[)а

г]

.1,

[ер|/[;1}]0е п|]()71зв0дс в() 1

|]оже!" ос\,ще(-тв'1'-]] ]0сь

[

1

],1

|

нс'

:

)(][(т0|]0в ((запо-

]а

с

воде

1(к[]ас|]

ь1 [4

19]3 до 19]|; |0да 3а это в|]е\4я бь ло 3ь1п),щен0 о;<оло 500 т1эс,)[{19|]о3 (по /]г ;т'| \ ,] )н ]п| , ц ,".'|,г!, : {!+ п[]ог|]есс),

|]|4 |.']]а, []|4 с|1е|1л1€[][;1!,

г ] 0,г1

:

Бчда, необходимая д'1я работь:

и охла)|{дения двигателя, из РадиатоРа

металл

и

э]0

г-]с'1.г1

сред|4 }{рес тья

г] [<\/

[)|; ц]с][с') сцег!]1е|][;1!] [,1 г1]|]ь! |]е|\/л|71[]0в011. на '

]с] 1 1|]0с [0тт', |(()|](

го |]

посцпала

- прямоугольного

чес!(ого 6а

1

н

1

1э,':!(

с !{0 |;1 []ес п\/б]

|)ь!]

|0

|4 |]е|] 71

]ь!х ш]€[с')! ]|4ках,

ог[]а|]};1с]713с')!ась

)(е

1|)\11([1|.,1[;1

(-!] бо;

!]с]

|3кой

|]0)(е[1>,,

0

1

14

; 1э 11]

1/1

':,|

0 |,1

[

]|)(]в/1е|]|,]!] |[),) ' 0 |. \/,: ; я |) 1 ] ()с 1 Б [1' )

1

10[][][)г. ]]е]1() в

ке

1

()]

1

|

)

11()

35]с0Р(0{{:]с),г1

база

-3с.]

1\.1()]

10/|()!,1

)0.'!1| |с]] [

[',1фи; гц[/]

эксп/1\/с1 1,1[1|/1|4

]

(

)[

[)()|3с]

71

|)е\40[ се]'1ьс}(о|;1 }(\/зн[;]!с1)1 ]', :ц;

нес,]о){(ног);

{;1

]

] 1,) : |т

пцс,:|1]|,1|]е, [(-1( :.:--]с]{1()

\4ог легк0 ос30|,,1ть

\,1отнь!|7 к[)естья[-]|4н

;,

1

|

д]а,\1(€ ш1с]!()||)с')

\:[|)+{[/|3с)

[|э

-][]

1]с|/

1ра:<торист помещался на }!(ест!(ом

металл ичес!(ом сиденье по3ади ведущего |(олеса.

:<а.

й еталл и чес|<ое ведущее !<олесо .!!ириной 45о мм бь:ло снаб>:<ено грунтоза цепа м и.

|(с11.

*\

3а (мех а|1Ачес кой

лошадью). [1 редназначался основном для работь! с двухкорпуснь!м плугом. |акже бь:ла возможность агрегати ровать с другАми сел ьскохозя йствен н ь[ми прицепнь!ми машинами общего назначения. з 192з году трактор <3апорожец) демонстриро3ал[А в йоскве на первой сельскохо3яйственной и кустарно_промь!шленной вь:ставке. 1ой же осенью, когда прохо дила московская вь!ставка, еще од|1н трактор .3апорожец>>, бь:л представлен на первой 3сеперсидской сельскохозяйственной 3ь!ставке в [егеране. 0оветс кий 0оюз охотно прААял в ней участие, получив приглашение тамошнего правительства. 3 |егеране рабояий (арта3цев по просьбе посетителей тра ктор в

&1

вь!ста вки 3апускал дз|1гатель .3апорожца), садился 3а рь!чагАуправления и демонстрировал работу трактора во3ле павильона. 0днаждь; он вь!ехал в поле. [-1осле вспашки восторг при-

сутствующих бь:л неописуем. ]рактором особен Ао интересовал ись местн ь!е крестья не. 3н и

ходили за Аим,словно дети, плотно оце11А} (чудо-маш|Ану) жи вь!м кол ьцом.

[ак <3апорожец) стал первой сельскохозяйственной машиной, которая появилась на полях !ерс ии.Ёго, а та кже некоторь!е другие советские экспонать! наградили золоть!ми медал ями, почетнь!ми грамотами, дипломами.

€ слл ьн ь!

(оревно

й

!{о н |<у

р9 н

уу,

порожца) первого вь!пуска и гусеничного трактора <)(олт, 0буховского завода на полях !етровской сельскохозяйственной академииосенью 192з года прошлА в поль3у отечественного первенца. [-]а вспашку десяти н ь! земл и п ри четь!рехверш ко зой за\1ия .3а

глубине <3апорожец) в среднем тратил около <<)(олт> - з6 кг керос ина.

3а о ригинал ьную конструкци ю тра ктора п ри30 кг нефти.|рактор

менительно кусловиям 0(0 ? при хорошей сборке, п роизвод ительности и тяговь! х усилиях, госзавод \0 14 удостоился [1очетного

д!Аплома ! степени. € прос на трактор марки <3апорожец) в (0(Р бь:л большой. 0собенно он во3рос после испь!таА|Ай, про3еденнь!х вместе с аме риканским

.Фо рдзо н ом) вес аой 1925 года. 3с п а ш ку десятинь! зем ли <3апорожец), уже имезший дзигатель мощностью 16 л. с., заканчивал на 25 минут раньше. !-1ри этом расход нефти

* :,$

ь\-.т.\ е :

1'

|

' .''1|[5тч\

*[||'1!Ё!

ц-

| [ !

*

,6 кг. <ФоР!зон) же расходоз; 36 кг керос|ААа. [сли же учесть, что керос"_

составлял

_

17

стоил в несколько ра3 дороже сь!рой нефтг,' преимущество .3апорожца) станов илос5 €-

__

более впечатляющим. [1о всем пока3ател:

'

п итомец <(расного п рогресса) заграничного коллеги' [1рограммой-ма кс\А[''' .' _ п ред п ол а гал ос ь до вести к 1924-1 925 |-о вь!пуск .3апорожцев) до з00 штук в год' [-]о, \ з _

вь!гляде[! л5;г- _ _

этим пла нам не суждено бьпло осуществитьс:

}|{е р !т, в{1 !<олл е к!т' ц в(;3а цц ц |1рекращение производства этого тракто[- ; обьпчно узязь!вают с переходом промь1 !|__ ленности на массовое производство трактсров аме риканской конструкц ии <Фордзон и <\аиверсал,. Фднако вь!сокая сложность конструкции и ремонта этих ма ш и н не шла г][ ' в какое сравнение с простотой .3ап9!Фж|]3; и прекращение вь!пуска столь удобного для сельского жителя трактора можно объяснить разве что особенностями советской системь! хо3я йствова н |Ая, з последн юю очеред 6 уч[А-

ть!вавшей реальную экономию и практичность. (роме того, этот трактор бь;л слишком

хорош для иАдивАдуал ьного хо3я йства, что п роти воре чило генерал ьно й лиАии 11артиА на удушен ие |ААдизидуальн ь!х хо3я йстз и кол-

лекти зизацию сельского хо3яйства. 3озможно,

если бь; пол итика ]-]]|1а не бь:ла прекращена, то частн ик.роголосовал бь: за эту ма шАну рублем и ее

|(расноаргаейць| ц /т'ра'<!т'оров Рог4эоп. 192@-е ее.

прои3водство и совершенствование про-

должал ис6 бьп параллельно с массо3ь!м вь!пуском более сложнь!х тракторов. .ФоРАзон) же и <\ни версал) еди нол ич н и ку-крестья АиАу уже бь:ли не по карману но []3 |] пр икрь1л.А, нача_ лась массовая коллекти зизация, и вместе с ней исчезл и иАд|Авидуал ьн ь[е частн ь!е хо3я йства.

село

Армияи

|92о-х г9дов

в

начале

Б начале 192@-х еоёов сове!пское правц!пельсп'во осознало бхо

нео

0 ц го

ос!п ь м еха н ц 3а цц ц сел ьс ко е о хоз я й с уп ва' ве

ё

ь о уп

еео ра3вцп'ця 3авцсело ц ]у1а!перцальное сна6экенце армцц.

ш

п#г.'$:; #н::;#;'т#:;й; шп

к

потребовал и3мене ний во многих сферах

;

::;

.*н

::;]::ж::?::&ж1;

враждебнь!х гос!Аа рств, международная ситуация бь:ла п редел ьно нап ряжен ной, и потому очень важн ой, если не ска3ать ключев ой, задачей бь:ло обеспечение про-

3фи циально продналог бь:л первоначально

Ф| уста новлен на уровне п римерно 20 ч истого п родукта крестья нского труда: теперь о/о

крестьянину требовалось сдать почти в два ра3а меньше хлеба, чем при продра3верстке. Фднако 3ажиточнь!е крестьяне обла_

гались налогом по повь!шен

н

ь!м ста вкам.

довольствием и фуражом Рабоче-крестьянской (расной армии (РккА) численностью 5,3 млн человек. []еобходимо бь:ло добиться постоянно го и стаб ильного поступления

[1олуналось, что разворачивать хозяйство вь!годно только до определенного уровня.

3то п ри вело к (осередняч и ва н и ю> деревн и: в целом благосостояние крестьян по сравнению с довоеннь!м уровнем повь!силось, число беднь!х уменьшилось, но и количество

сел ьскохо3я йствен

богать!х тоже.

родуктов и3 деревн и в условиях колоссального упадка 3емледелия |А ж|Авотноводства. н ь!х п

База ёля 3аеок'овок 3ведение в 1921 году новой экономической пол итики, 3амена продра3верстки продовольственнь!м налогом со3да лиусловия для временного небольшого расширения сельскохо3я йствен ного п рои3водства.

[аким образом, восстана зливалось сельское хозяйство чре3вь:чайно медленно. ( 1926 гоА! посевнь!е площади по отношению к 1 91 3 гоА} 0/о, поголовье скота в переводе дости гли96,1 _ 91 ,3 0/о, количество лошадей _ на крупнь:й 30 7о. |-1рои3водител ьность труда оста валась

Аизкой. !рож айность 3ерновь!х культур в 1923 гоА! соста вила 61 ,1 о/о от этого покав дореволюционной России. [1онятно, что в такой ситуации база для 3аготовки про-

3ателя

(роме того, на практике 3аготовительнь|е

довольствия и фуража для (расной армии

н ь! п родолжали вь!жимать и3 крестья нства максимум во3можного. 3о многих районах ставку продналога рассчить!вали так, что она ока3ь!валась вь!ше продразверстки.

бь:ла недостаточ ной.

орга

[1

осл е

в ь!

пл ать! п род

н

ал о га

местн ь!е

вл а

сти

нередко провод:Ал.А реквизицию сельско-

хо3яйственной продукц|АА, 3ь!во3имой крестьянами на рь!нок.

о р е а н {13а цц я сн а б?*{е н {] $1 Армия должна бьпла ада птировать свою систему п родовол ьствен ного снабже н1Ая

Ре

к новой социал

ьно-экономической ситуациш.

|{резвь!чайнь:й орган _ [лавснабпродарм _ в новь!х условияхстал неуместен. 1 0 августа

1922 года он бь!л ликвидирован. 3сё снабжение продовольствием и фуражом армии и флота бь:ло передано [-{ародному комисса р иату п родовол ьствия ([]а ркомп роду),

['|оследствия неуро}|{а'|

[орэ+сесгпвенное посп,роенце войсл< на во|<3але во Бла0цвос!поке пре0сеёаупеля цик сссР м. и. |{алцнцна. 1923 а.

|<

пршезёц

|

\

-Р"

!

.* !

,*.

ж-'

ш

1т:

ъи

#

;|'

?с*

.* '.#'-7;&

военному и морскому ведомствам. 3 ведение кома ндо ва н ия бь1ли п е реда н ь1 все те р р ито_

риальнь!е хлебопекарни, окружнь!е курсь{ хлебопеков и кашева ров, п родовол ьствен н ь!е

переработа н н ь!м 3ернохлебом, 3ернокрупой и зернофуражом. 3се остал ьн ь!е п родукть! и объемнь|й фураж (сено и солома) войска должн ь: бь:л и заготовлять самостоятел ьно.

у6ьгтки, и эту

#*:зь|!т,!{ь$

{1 е

магазинь!, чайнь:е и чайно-питательнь!е пункть!,

с персоналом, обозом , А|вентарем и продуктами, а та кже уе3дн ь!е упол номочен н ь!е.

Аля успешного снабжения в новой ситуации нужнь! бь1ли знатоки хо3яйственного дела, обладающие специальнь!ми знаниями и способн ь!е вести экономические обследо зания.

3днако таких спец1Аалистов просто не бь!ло в [-]аркомпроде, и он плохо справлялся со свои ми обя3а н ностями. 3 192з году часть его функци й бьгла переложена на сами зойска.

€ # {{!

8с'??

6я'п

€.п ьр#ос'??

{.'

)ти и3менения не улучшили

ситуацию.

3о-первь!х, специал исть! п родотделов окружн ь!х воен но_хо3я йствен н ь!х уп ра вле ний так же плохо 3нал и экономи ку, ка к и работн ики [1аркомп рода. 3о-вторь!х, денежн ь[е средства поступ али кра й не нере гулярно, и потому

военно-хозяйственнь!е органь! и войсковь!е части не могли вести планомерную 3аготовительную работу.

[!аркомпрод о6язан бь:л снабжать РккА

*ф,*.#

.. ';#!'

зь *+а

-:-*ь

*9

*

**€ п йе*:*-

"**"".-@#:.*}т} *", '**м*'*'

ц'

Бь:ла сделана попь!тка привлечь во и}1ские части к самостоятел ьной сел ьскохо3яйственной деятел ьности. Аля а рм ии стали вь!делять совхозь:. ( октябрю 192з года в эксплуата ци/! воен ного ведомства находилось 304 хо3я йства.

0днако очень скоро вь!ясн илось, что большинство из них нерентабельнь! и 11риносят одни

* 1##

п

ра

ктику

п

ре крат.Али.

р во с п', *г?€нн в я 3 а0яч* [!есмотря на все эти трудности , питание

красноармейцев бьпло вполне удовлетвории ю с основной массой жителей странь:. 9бъяснялось это тем,

тел ьн ь!м, особен но по сра внен

что в пол итической жи3ни нового государст3а армия играла большую роль. !ля большевико3

бь;ло важно обеспеч ить лоял ьное отношен ие

вооруженнь!х сил к правящему режиму. [1оэтому снабжение РккА нередко шло в ущерб всем остал ьн ь!м слоям населен ия.

€оветс:<ий автопРом

|92о-х гщов

Бо вгпорой половцне 192@-х ао0ов сове|пское п равц

!пел ьс!пво цскало

сел ьскохоз я й с уп ве

п ц п,

ц п ревра ще н ц я

й с|п ра н ь| в и н 0 ц сгп р ц ал ь н ц к'. @ёной с'пороной эупой 0еяупельносп'ц было нала']сцвонце

п р о и зво

!

т ]

!

ёс п, ва

ак же, как в

нно

а вуп о пл о6

цл е й.

тракторостроени и, з автомо-

билестроениисссР отставал от [вропь:

!;,'жй;#ц}#}*1[11#

[ражда нской вой

н

ь:

подобн ь!е

3а

водь! или

3авершили или вь!нужденно прекратили свою деятельность. [1редста3ители власти видели вь!ход в использовани и 3арубежного

опь!та. [1оскольку вь:бор бь:л большой, специ-

алисть! искали ог1т\Амальньпй вариант и для этого тщательно изучали модели, технологии'

рои3водство европейс кАхи аме риканских фирм. / пока они этим занимались, отече_ ственное прои3водство не бездействовало.

освещен ия, трубчать:й перед ний бампер.

3се детали автом о6иля,за исключением подшипников качен ия, карбюратора и магнето, бь:ли местного производства, из отечественн ь!х мате риалов. йа ш и на бь:ла рассч ита на

€мотр

иноф1лРм

на шесть человек,раз3ивала скорость до 7 5 км/ч, четь!рехтактнь:й карбюраторньпй, ч еть! рех цилиндро в ьгй дв и гател ь в ь!да вал мощность 45 л. с. п ри 1в00 о6/мин.

в 1928 г9ду бь:ло пРинято Решение, что более рационально основь!вать отечествен ную а втомо 6ильную пРомь!шленность на базе заРубе>:<ного опь|та. €оветс|(ая делегачия посетила Ряд автозав9дов €вропь| и проЁела пеРеговорь| с и3и евРопе йс:<ими и'а меРи,' ;вес{нь]\4 ' !(а нс!( ими !(ом п ан ия м и.'€оветс|ие , специа#исты отдали пеРвенство м9деля м <<ФоРда), к 1|| евроле),

в 1923 году БтА3 \9 1 переда ли в кон цесси ю

германской авиационной фирме

(.[н

керс>), а а втом обильное

п

-,|шп [<егз

роизводство

п

)(оть и небольшими партиями, бь:ло вь!пущено н

ес кол

ь

ко модел

с€!ч/

е й.

к[1ромбронь), з 1921 году на [1ервом Бронетанковом 3аводе (БтА3 \9 ]) в Филях, которьпй входил в промь! шленное объединен ие <[1 ромброн ь),

готовились к органи3ации массового прои3водства легковь!х а втомо 6илей на базе доревол юцион ной отечествен ной модел и

!

;

<Руссо-Балт> с24140 1 в-й сери и.[1од таким назва н ием вь!пускал ма ш и н ь! до револ юции Русско-Балтийский вагоннь! й завод в Риге.

[1овую маш у1ну чаще именовали<[1ромбронь). []а Б]А3 уже работа ли 196 станков, ку3ница,

нструментал ьн ь:й цех, и завод п ри ступил ремонту гру3овиков и бронеавтомобилей.

[1а раллел ьно 3десь стали и3гота вливать детали и узль! для своих легковь!х машин. []а заводе собрали пять эк3емпляров и вь!пустили 33 комплектов деталей. Автом обиль <[1ромбронь) по сравнению с <Руссо-Балтом> с 24/40 имел такие нови

к

шества: распределительнь!

й вал, сделаннь:й

3аодно с кулачкамА, Аовая рама ветрового стекла, ё|юминиевь!е 3ащитнь!е диск.А на

колесах, генератор для электрического

оРиё-!(ом меРш иал ь) и к[]е>|(о)).

.{оговоРить@я о сотРудничестве, ' бь:стр и на пРиемлемь!х уо|овия)с , удалось с амеРи](анс|(ой фирмой. в 1929 г9ду в Ёи>:<нем Ёовгор9де . началос|Ё,сгрцительстцо заРчяа, : | :(оторь:й тепфь и3вестен :с3:{ |'орь|(овс!шй автомобильнь:й." ;1

]еал<овой авупомо6цль на ц!ассц ерц3овц'<а Амо-Ф15.

''.

,,,.:11,.

..

а г ,%*:

.

.

&

*! ,] *, ,

в

штАБнойвдРиАнт

Ав

уп о го о 6

цл ь

<с

Р ц ссо - Б а л гп

>>

с 2 4.

перевел и на БтА3 \9 2 в йоскве. 3десь бь:ло и3готовлено еще 22 автомоб иля к[1ромброн ь). в 1926 гоА! 2-йБт^3 тоже и3мег1ил прои3водственнь!й профильи прекратил и3готовление а втомо билей,

[рцзовой ав!т,омо6цль 3 начале 1920-х годов

(овет труд а и о6оронь!

вь!делил средства на со3дание грузового автомобиля. 3 качестве образца вь:брал и .Фиат).

Аело в том, что 3а год до революции в йоскве бь:л основан автом обильнь! й завод под на3ван ием Автомо 6ильное йосковскоео 0бщество (Ам0, в дальнейшем ставшее 3/[!ом). Базовой моделью вьпбрали автомобиль .Фиат 15 [ер, ра3работки 1912 года, хорошо 3арекомендовавш ий се6я в условиях бездорожья в колониальнь!х войнах Аталии. (оздать свои прои3водственнь!е мощности предприятие не '] успело (на конец 917 года готовность 3авода составляла 2/3 или3/4), но успело собрать из готовь!х комплектов 4з2 гру3овика. 0борка п

родолжалась в

ив

1

91

в году (779

един

и ц)

9-м ('] 0в). 0охран ились два эталон_ нь!х эк3емпляра и частично документация.

1

[го прои3во дили с 1925 по ] 92в годи собрали

]б0 машин. !а том же шасси вь!пускали пожар_ нь!е машинь! и авто6усь:. 3 192в_1929 годах 3дес ь же соб ирали ч еть! рехто н н ь: й я_4,

с двигателем немецкой фирмь! )а[п!ег_3еп: (1з7 еди н и ц). с 1929 года началось и3готовле_

н н а я ко н сп, р ц кцц я первого чисто советского автомо6ил!, |е имевшего 3арубежную базу, может п ретендовать тол ько а втомо 6иль 1-]Ай |А-1 со3даннь:й в 1927 году конструктором (онстантином Андреевичем [1-1араповь!м. [ще 6удучи студентом, он вь:брал для диг1лома проект сверхдешевого автомо6иля. [! роект бь:л настолько удачнь!м, что |[]арапова @

упеч ес!т, ве

[!а звание

,

приняли ведущим инженером в нАми,

а маши|1у решили пустить в прои3водство на московском 3аводе <( партак>.

водство грузовиков. 3 1925 году и3готовили 1 13 машин, в 1926_м _ з42. к 1931 году бь:л сдел ан 6971 грузо зик.3а это время

Амо-Ф

1

5

дваждь! модерн и зировали.

рославскце

ер

3ь:пуск гру3ови ков

ц3овц

кц

родол жил Ё росла вский государственнь:й авто3авод.в 1924 году Амо передал ему чертежи АйФ-Ф15 и американп

ских грузовиков !!|:11е

[А),

которь!е 3авод

0

я н ва ря 192в года п ред приятие п р и ступило к серийному прои3водству нАми-1 (так на3вали модель). 3а три года бь:ло и3готовлено 412 а втомо билей.

[]а раму - обь!кновенную тру6у диаметром 2з5 мм _ сзади креп илась не3а зисимая 3адняя подвеска, а спереди _ Ав|хцилиндровьлй двигатель с во3душнь!м охлаждением и [-образнь!м

расположен ием цилиндров.

ние пятитонного я-5, с двигателем, сцеплением и (|-]! иностранного прои3водства.

|-]

ри рабонем

объеме 1 1 60 см3 двигатель вь!давал мощность 22 л. с. (2300 об7мин). (тепень сжатия бь!ла предельно мала (4,5 един|Аць!), что по3воляло

исполь3овать самь!й низкосортнь:й бен зин. !е о бе нзо н асоса, эле ктроста рте ра, а ккумуля тора, п рибор ной дос ки,6агажн ика. 3а пасное б ьпл

колесо крепилось к спинке заднего сиденья. Аверей бь:ло тол ько две: передняя слева, 3адняя справа. Фтсутствие дифферен циала, не3а зисимая подвеска 3адних колес и большой дорожнь:й просвет (265 мм) обеспеч или нАми-1 прекрасную проходимость по тогдашним дорогам, а отсутствие сложнь!х техн

ических устроиств повь!шало

надежность.

91

|]ервь!е десять красн ь!х полуторатон н ь!х грузов иков Ай9-Ф 1 5 п рошл и по (расно й площади 3о время октябрьского парада 1924 года. ( марта 1 925 года началось серийное прои3-

5!

ремонтировал. []а основе этихдвух машин струи ро вал и трехто н н ь: й гру3о вик я -3.

с ко н

1ервьлй сершйньлй

ав!помобцль нАми-1.

?]);;':-**п"_

в н0ш0ш8: щг \]|-г

-1

.

шашданнь]0 п0ш0дац}!

о 1[0кт0шь: ]|вш1

и3 ]вшшании

со

о.о

со

о !к5

т

со

.\с .5

1;о |_о

\то ('!

.-+ ч

€к

о !._

.о

)< с{

-(б Ёх ц >\ (,

-* со

(р

:<=

-.!-

Ёвоц .г, о

;ъо <о с\]

= ;; о-) = _

96 ц{ц Ф

)=о \)с

Ёэ 0., ь т<

=(р о=

9;

(г= ^'5 5

Б-*

ьэ :.о ц3 =со ук о5 9; \_., ..9 =(о \с =Ф(о

(у) -д-

о(р

>со

Ё_с 9сг,

з= Б= г\6

Б9

;"*""-*'с*"'*р"*