t60

@.'' |й]]#:!;,|::

Ё.'}'*|.::]]'1

00060

!!!{{{!!!!!!!!!!

::,!,|::

:,!;!

:

:!;!:

!:

;

::|::1'']1]|.:;'

:

;'|:'

:.'

+ ... ]

А:#

!|;|

;

!]!.,':;

:;:

;*

1ракторь!: история, люди, маш1г!ЁБ!

8ь:пуск

12+

60, 2017

ш9

Россия редител ь. Ф00 <[опйедиа> [лавнь;й редактор: (кляров [еоргий Андреевин Адрес учредителя, реда кции'.1210в7 , г. 1йосква,

}н

ул. Барклая, д. 6, стр. 5 [/здатель: 0Ф9 <Ашет (оллекция>

Адрес издателя: 12701 5, йосква, ул. 3ятская, д.49, стр.2 Адрес для писем. 127220, г' йосква , а/я 40 Фтдел о6служивания клиентов.

8-800-200-72-12 [1о [

техническим вопросам пишите

п[о@[тас[':етте-[о

!е

!

1Ра!(тоРт_|оом с6ульдо3еРным отвалом

на:

[[з!а.гш

Федеральная служба по над3ору в сфере свя3и, информационнь!х техно логий и массовь!х коммуникаций.

0

видетельство пи

ш9

Фс77-64364 от

31 декабря 201 5 г

*тдс,

Расп ространен ие: ФФФ

[-па1!: 16з@3ашегйе6!а

гш

ББлоРуссия Расп ространен ие: ФФФ <Роснерк>

220100, Респу6лика Беларусь, ул.

(урганова, 57

1ел': +(375

1

Б,

г.

йинск,

оф. 123

/) 33 1 -94-27

кА3АхстАн Расп ространен ие: [ФФ <(аз[1 ресс)

Республика (азахстан,

г.

Алмать:

]ел.' +7 (727) 250_21-64

укРАинА !нредите ль и издатель:

ооо

€троительство

<Ашетт (оллексьон

}кра)'на>

[риди', оф.15

!.

]ский адрес: ул. [1-1елковичная , д'42-44,

н*9' :

1|]у:ше н

|

|

{

с,(ой

ъ

(иев,0]б01

|имитрова,

.-

укРАинА>,

5, корп.10а, г. (иев, 03бв0

3аказать пропущеннь!е номера (только для жителей !краинь:) можно по тел : 067 21в-57-00, (0++149в-9в-в3

* -+**:' .

шшш. ро6 р з [<а.е6 р [е55е' а [-па1 !. ро6 р|з[<а@е0 ргез5е.ша :

Р. ,1#

|..]

1

-Ф!

-#1" :''Ё*

.Ё_'

и;

|

@тпечатано в типографии:

_а:

РР )оппе!!еу |.-]!.

3епа

2

8:

[

272о0 5{агас|ош1се

Р0|А\) }ираж. 7500 экз.

629 ру6' [/здатель оставляет за собой право увеличить рекомендуемую цену вь!пусков' Редакция оставляет [_-{ена:

Ф,

, '€тв

;!апж:1в.;Фф'вР.'т$Ф..]Ф.ФчфетР]1,&фщ]

*]

Ё] {

*.

.,

йузей 9еля6инс(Фго тРа]соРногозавч*#

ров и их содержание. 3оспрои3ведение материалов в любом виде, полностью или частя|\4и,3апрещено.

1*.

3се права 3ащищень!.

о

. ти!й!.

3,

за собой право изменять последовательность номе-

(оруг|9|":1

т '

2017 Ашет (оллекция

(оруг|9|[ о 2017 (оруг!9[':[ Раз ра бот

о

}_]ас[:е1{е 0о!!ес{[опз 2017 Ашетт (оллексьон !кра!на

ка и ис[1ол

н

е н и е:

й ас а [_т

Рш 5

!!

з

['.т :

п

Б

9.

[1ериодическое и3дание. 3 каждом номере журнал

в свет: 01'06.2017

'

}знайте 6ольще о коллекции на сайте:

,'" $,,3$.#*'":*#|.

! ,:.

ё!;

!

лемой частью журнала. [1е продавать отдельно [рупкие предметь! коллекции. (оллекция для в3росль!х. Фотографии не служат для точного описания товара' [1одписано в печать: 03.03.2017.

|];т];|"''

Ф$

и масштабная модель трактора, являющаяся неотъем-

!ата вь!хода

!

{ъ

000 .эд[АпРгсс

Распрс,, транение: ул'

, ]'€ая

,'

б*

,];;г

ц:д

#_]

#ё

-!

Ñ&#x2039; )

.,]

:". }{-;

1)

'

.

1Рактор

1-!

оом с 6ул|]дозеРнь|м

отвалом @фцццально гао0ель по3цццон ц ровалась ка |< мощн ецсен цч н ьл й [п ра к!т'ор о6ще?о

ьл

й

на3наченця' но фал<п|цческц проек!п цровалась 0ля ра6о]пь| в сосп'аве бцль0озера.

м |л

3начально 6ульдо3ерь[ на базе т-1 00м имели ка натное уп ра влен ие отвалом. т-

ж

Аляхолчдного к'1 имата

1

00м [!,

п

Ёа не:<отоРь|х тра!соРах по особому

ромь! шлен ная мод ификация,

3а !(а3у

,\виаап,ель [1а тра

дви гате ля. 1Ампользовались дл!я облегчеЁия пус!(а дизел$: пРи темпе.'

кторе установлен четь! рехц илиндРо-

вь:й четь!рехтактнь! й ди3ель д-10в с камерой в днище поршня. Блок цил иАдров чугуннь:й, со вста вн ь!ми чугун н ь!ми кален ь!ми гил6-

3ами; головка блока общая на два ц|1линдра;

"

коленчать:й вал стальной, штампованнь:й,

пятиопорнь:й, с противовесами и поло-

стями в шатуннь!х шейках для центробежной очи стки масла. 3кладь!ши кореннь!х и шатуннь!х подшипников взаимо3аменяемь\ и А3готовлен ь! из сталеал юми н иевой полось!. алюминиевого сплава. (лапань! под3еснь!е: по одному [1орш н.А Азготовлень! и3

впускному и одному вь!пускному на каждь! й цили ндр.

|опл иваьгй насос дв|1гателя имеет четь!ре съемн ь!е се кции. {орректор подачи топлиза в одном у3ле с регулятором, фильтрами и подкачивающей помпой. Регулятор числа оборотов цен-

тробежн ь:й, всережимн ь:й. Форсу Аки 3а крь!то го т|Апа, бесштифтовь!е, с пятью рас пиливающими отверсти ями. [опл и вн ь!е фил ьтрь! грубой оч истки сетчать!е, металл ические, а тонкой очи стки - поглощающие, объемнь!е, из хлопнатобумажной пряжи, сменнь!е.

уста на вли вал и п9догРевател ь

воздиа, 3асасываемого в цилиндРь!

бь:ла оснащена гидразл[Аческой систе_ мой, что облегчило управление машиной.

1

РатуРе воцуха ни)ке -2о '€. Бачок и насос механи3ма нах9дился пчд всасывающей трубой дизеля,? |(оРпус с Распь|лителем и эле!сР9дами на пРиливе пеРех9дного патру6ка от во3диоочисгителя мотора; |1чдо_ гРеватель деиствовал тол,ч!(9 при работающем щс!(овом двигателе.

3оздухооч иститель ком 6ини рованнь! й: центробежной оч истк и и масля н ь:й п ь!леуловитель с мокрь!м сетчать|м фильтром. Азигатель имеет комб иАированную систему сма3ки: под давлен ием и разбрь!3ги ванием.

9хлаждение дзигателя водяное, с приа|ди-

тел ьно

й циркуля цией водь! от центробежного

насоса и регулированием температурь! водь! в

системе охлаждения термостатом и шторкой.

[1уска ют ди3ел ь ка рбюраторн ь:м бен3и новь!м четь!рехта ктн ь!м двухци линдровь!м дви гате_

лем |-2з. [го приводят в дей ствие электрическим ста ртером .Али рукояткой. 0та ртер п редставляет собой четь! рехпол юсн ь: й электродвигатель постоянного тока с последовател ьн ь!м возбужден ием.

[рансмцссця йощность двигателя передается на гусениць! ч е ре3 тра н см иссА9 , состоя щу ю и з муфть:

сцепле 11ия,коробки перемень! передач, коничес кой переда чи, 6ортовь!х фрикционов,

тормо3ов и бортовь!х редукторов йуфта

сцепления непостоян но 3амкнутая, сухого трения, с одн им ведущим диском, двумя

ведомь!ми дисками и рь!чажно-кулач ковь!м механизмом включения. !ятискоростная трехвальная коробка перемень! передач смонтирована в отдельном корпусе, которьпй креп ится к корпусу бортовь!х фри кционов и раме тра ктора. Блоки ровоч

н

ь:й

механи3м приводится в действие рь!чагом муфть: сцеплен|Ая и не по3воляет переключать

рама и3 полос и швеллеров). (аждая тележка имеет пять опорнь!х и дза поддерживающих катка, натяжное колесо и меха н и3м натяжения гусениць:. Ролики опорнь!х катков стальнь!е, л.Ать1е, на рол и ковь!х подш и п н и ках. 1-1оддерживающие катки лит61е, чугуннь!е, с втулками из антифрикционного чугуна, вращаются на неподвижн ь!х, консол ьно

3а

креплен

н ь!х

осях.

[усеница трактора имеет стальнь!е штампо_ ваннь!е 3венья, соединеннь!е между собой ша рн и рно пал ьцами и втул кам и', башма ки специального профиля крепятся болтами к 3ве-

ньям. Балансирное устройство вь!полнено в виде пластинчатой поперечной рессорь!

с двумя маль!ми рессорами.

Бцль0озер.!-493А на 6аэе гпрак'поро [-1@@й на сгпроц,пельс'пве аороеш 3квагпоршальной Афршка, в районе еоро0а А||оссен0эко' 1966 е.

в

вЁтЁРАнь|

ёэкцнелях

3л

е

у<

/т' р о о

6 о р ц 0 о ва н ц

е

[]а тракторе применена однопроводная схема электрооборудо вания постоя н ного тока, в которой минусовь[м проводом служит корпус тра ктора (масса). !ом инальное на п ря_

шестерни ([![1 при включенной муфте сцепле_ Аия. [-]ижн ий вал коробки передач вь!полнен 3аодно с конической шестерней, соединяющейся с большой конической шестерней вала. [лавная передача коническая. 3едомая коническая шестерня кре пится на фла н це вала главной передачи. Бортовь:е фри кцион ь! многодисковь!е сухого тре ния, ведомь!е диски с фри кцион н ь!ми накладками. }правляют бортовь!ми фрикционами при помощи рь!чагов игидравлического сервомеханизма, понижающего усилие на рь!чагах уп ра влен ия. [ормо3а ленточ н ь!е, пла ва ющи е, с фрикционнь!ми наклад ками, действующими

на наружнь:е барабань: бортовь[х фрикционов.

Бортовь!е редукторь! двухступенчать!е, с двумя па рами п рямозубь!х ц илиндричес ких шесте-

рен. 3 ответственнь!х соедине ниях транс-

миссии применень! конические шлицевь!е

соединен ия, которь!е обеспеч ивают надежность крепления и по3воля ют подтя ги вать соединения при и3носе шл1Ацев.

Рама ц хооовс1я часп'ь Рама тра ктора вь!пол нена в виде штампова нн ь!х лонжеронов, п ри ва рен н ь!х к корпусу

бортовь!х фри кционов. [усеничнь!е тележки

жесткой коробнатой кон струкции (сва рная

жение сети - 12в.

3л е ктрообо рудо ва н и е тра кто ра состо ит из генератора г-304ж 1, реле-регулятора РР-з62Б, а ккумуляторно й 6атареи 6ст_7 5, электриче_ ского стартера ст-204, блока предохранителей пР1 2-г,фар типа Ф[--304,плафона пк-20], электрического 3вукового сигнала (-5 6[ или с_31 !, амперметра А[_1_200, включателей, переключателя, штепсельнь!х ро3еток (шР-5 1 _ для переносной ламп ь: |-1[!-64Р ] , пс-300А-'1 00 _ для подкл ючен ия электропотребителей прицепа), электроп роводки.

[ и 0 ра вл и ч е с!{а я сцск,е м а \ниверсал ьная ра3дел ьно_а грегатная гидра вл ическая система состоит из отдел ьн ь!х у3лов, соеди нен н ь!х трубоп роводами. !ва насоса,

работающие параллельно, установлень! на корпус редуктора. [1олуная вращение от

|-10]

1ен[]атог

о вала д3|4гателя че[)ез []еду[( го[],

]асась!вают |)або,-]ую ж|/дкость {/з бака, |]ас| 10]10){(€н[]ого сзади т[]а1(то[]а, |/ отп рав]1'-]|0т ее в |)асп |]еде]1 ител ь. 0н расположен сп[)ава от т[)ак1о|]|/с]а под поло\4 кабинь!. ()т расп|]едел|/теля т[]71 парь; трубопрово0} ]|4

дов \4огут подвод[4ть |(

т|]е\4 г[]уп па[у1 |[/ловь!х

1эабо!].!ю ц

жидкость

/1л/1ндров |1эубг<а

':_']1\'!{1

соед[;1![]г-] |].]спредел[,1 1с]1ь с бако\4' [].. чЁг71 с.(ть с]:11]г]ц)Ё от3е[]ст/1е,

т!,][Ф

зак[]ь!тое пробко:д. Ред\,кто|] п ри вода г]асосов

остановленн3['',',3,

|

]|;1-]кого

дав]1'[

]{;1!]

ра []:': 3ала !|1-. о

=

[)едуктор п)/с!|']]г

п

[]едназначен для

приведеА[Ая во в[)ащение !]асосо3 гид[]а3_ л[Аческог7 сАсте\4ь! [ 1ри од|-]о3ременном повь!ше АА[А оборо гов ведущих шестерен |-]асосов до 1 б5о об7ми н. (о[]пус редуктора кре.Атся к пе[]едней опоре двигателя, вал

[ту1аслянь:й ба:<

г

Расп[]еделитель

1'1''

!)'"'коятког2,

" 1

[ с1

[4

толь1(0

:е1 т[]|/ 3олотн|4!(с1, (3)1'{!5

из которь!х обеспе[]|/вает

(-]ет5!ре

н

ие), (3а перто

- нейтрал ьное),

<<

|-13!1э€\4;,,,

гидросистемь| установлен в задней

1ормозное устройство

и дополнительнь|й

горнь:й

тормоз у правой педали

наде)|(но удер)|(ива

}от тРа |(тоР

пРи подъемах и спус|<ах до 2о"

р

гусениц - 237Ф мм.

ё 1 !

{;1

рабог]|;1\

положе а[4я соответствующе|/ г[)уп пь! с |Ал() вь!х цАл[А|'д[]о3: ((п []ААу дитс'л ьное опус !<а-

части тра|(тоРа на двух |(рон:дтейнах, пРи!(репленнь|х болтами !( !(орпусу бортовь.х фри|(ционов, и удер)|<ивается двумя стя)!(нь!ми лентами.

Алина опорной поверхности

п|)14

теле.

() /

,'/

/

(пла ва ющее). Расп редел ител

\А, устанавл изаемь!е на тракторь! для работь; с промь!шленнь!м и орудиями (бу льдо3ером, погру3чи ком,

*,'*

трубоукладчиком и А?.), поставляются без автомата во3врата и без }1иях

фи кса цу1и

(подъем) и (опускание)'

€ цсупе м а поовес!1]

ф ро н

!т,

ал ьн

в положе-

!

|;

1*

ой

[1ередняя навесная система п редна3начена для агрегат[Арования трактора с орудиями

ь

монтируемь!ми в передней части трактора (бульдо3ером, корчевателем и др ) Аля подъема и опускания механи3ма |Асг1ольи машинами,

6

. ,:

,)',1

11'1:! . ' .х;

Ё.;,.$:,#

3уются два гидро цу1линдРа (внутренни й диа_ метр - 1 00 мм). 3ерхняя крь!шка имеет отверстие, 3 которое вставлень! детали с внутренней

сферой для крепле Аия цилиндра. [оловка снабжена сферическо й зтулкой.

шаровой цапфе сило3ого капота, которь:й сварен и3 нескольких деталей |-.1илиндр креп ится на

и притя|1ут к лонжеронам трактора болтами. [рубопроводь!, подводящие жидкость от распределителя к силовь!м цили\1драм, расположень! в передней ч асти трактора. йасло под давлением от распределителя поступает чере3 металл ические трубоп роводь! А рези новь!е рукава к силовь!м цилА[1драм.

Бцль0озер д3-53

Бульдозер д3 53 на базе трактора [-100м предна3начен для 3емлеройнь:х работ в дорожном, промь!шленном, гражданском и друг|Ах отраслях строител ьства. Агрегат состо ит |Азтра ктора, отвала с плоским одноряднь!м средним ножом

и боковь!ми лить!ми двухряднь!ми ножами,

3 передней части толкающих брусьев прива-

двух тол ка ющ их брусьев, двух регул и руемь!х ви нтовь!х раскосов, передней стой ки, канатно-

рень! кронштейнь! для соединен ия с помощью пальцев с отвалом, а в 3адней части _ лить!е

блочной системь! управления отвалом и однобарабанной лебе дку1модел и !-499Б.

0 задней сторонь! отвала (посредине) приварен крон штей н с отверстиям А для ша рн и рного соеди нен ия с н ижне й обоймой блоков пол испаста ка натно-блоч ной системь! уп ра влен ия,

а над крайаими проушинами для крепления толкающих брусьев приварень! проушинь! для

соединения отвала с винтовь!ми раскосами.

проушинь:. 0 их помощью через сменнь!е вкладь!ши толкающие брусья соединень! с опорами тра ктора, которь!е находятся на гусен ич н ь!х тележках. |ол ка ющие брусья снабжен ь: ви нтовь!ми раскосами для измен е н ия уг ла ре3а 11|Ая н ожа отвал а и для ре гу-

лирования 11ерекоса.

[1ередняя сто йка состо ит и3 двух боковь!х угол ков, соеди нен н ь!х вверху попереч ной

балкой, а внизу - полосой. Боковь!ми уголками стойкаопирается на опорь!, приваренн ь!е к лонжеронам рамь! тра ктора , и при кре-

плена планками. 3ертикальное положение

стой ки относител ьно рамь! тра ктора обеспечи

{-

Ё ?,

к ]:':.::.'

ж

жжж$жжж

?

новлен

(

п ра вой сторон ь! к стой ке приварена приемная обойма 6лока, а в верхнем правом углу _угловая. 0 помощью трубь:,

уста

ь

;Ё

вается раскосами.

Аля предохранения радиатора на стойке щ ит.

проходящей через ка6ину трактора, она соединена с обоймой заднего направляющего блока.

3 верхней части стой ки посредине 6алки на крон штей нах ша рн и рно подвешена верхняя двухблоч ная обойма полиспаста, образующая вместе с нижней двухблочной обоймой четь|рехкратнь:й пол испаст подъема и опускания отвала. [|ебедка п ри вод ится в действие от вала отбора мощности трактора. |-1одобнь: й бул ьдо3ер с гидравл ической системой получ ил о6о3начение !3-5{. ( нему вь!пускалось 1 4 на именова нийдополнител ьного оборудова н |1я'. рь!хл ител ь, кусторез, камне|Аалител ь, корчевател ь п не й, уш и р ители, открь!лки и др.

стРоительство

€ая но_ |!1уц.|енс:<ой [ехншл<ц с1елябц нско2о п' ра к|порноао

гэс

заво0а цспользовалц

на всех крцпнейсллшх сгпройо<ах с!праны. Бцль0озерь! на 6азе [-1@@!й рабоупалц в !по}' чцсле ц на во3ве0енцц л<рцпнейоллей

в Росс

ц

ц

еш

ё р оэл е г< гп р о с

'п

а н цц

ц

-

€ ая н о -

[

ц

слл

е н с о<о

й.

(и6ири, сооружение не имело аналогов в ми ре. 0 пеци алистами отечествен ного гидротехнического строител ьства п ри3на но, что вь!сотная а роч но_гра витацион ная пло_ т|Ана сш гэс своим появлением опередила эволюционнь! й процесс разв итАя расчетнь!х моделей подобнь!х конструкций. 9на 3анесена в (нигу рекордоз [иннеса, как самое надежное гидротехническое сооружен ие

такого типа.

#ере крь!{т1ь Ёнш с€й!

3 строительстве гэс участвовало более

2о0 орга низаций. [ервое место среди них занимает <(расноя рск[3(строй'. )то специ-

н ное строител ьно_монтажное ие 6ь!ло со3дано в 1955 году для управлен

али3и рова

строител ьства (расноя рс кой гэс, и к 1960-м

у его специалистов бьпл накоплен 3начи_ тельнь:й опь!т.

в 1966 году в поселке |{еремушки органи-

3овал и строител ьн

ж г ъ.

ь!

й участок, в следующем

в посел ке Фзначен ное 3ал ожили первь:й '] круп нопа нел ьн ь!й дом, в 963-м началась отсь!п ка п ра вобережного котлова на пер вой очереди,.в 1970_м в котловане первой очереди 6ьгл уложен первь! й кубометр бетона. в 1975 году русло полностью перекрь!ли. [!ервую каменную гль!бу со своего БелА3а, как и при отсь!пке первой перемь!чки, опустил в бушующий поток бригадир водителей

ярским краем и\акасией. (танция стала

первь!й отряд изь!скателей |Анст|Атута во главе с опь!тнейшим специалистом п. в. Ёрашовь!м.

ня

аяно-[1-1ушенская гэс расположена на реке [нисей, на границе между (расно-

ж

:н:::'

ство ро (а

;]}?:

:

::#:;

:1

::::3:? )?,'.;:

плотина вь!сото й 242 м самая вь!сокая в Росси и и одна из вь!соча йшулх в мире.

он ная

|4зьус!<а н ц я ц п роек!т' в 1956_1 960 годах <[1е нгидроэ

н е р

го п рое кт>

ра3работал схему гидроэнергетического

испол ьзова ния верхнего [н исея и установил целесообра3ность исполь3ова ния паден ия

реки в районе (аянского коридора одной мощнойгэс, что по3воляло со3дать водохранилище достаточной емкости для се3онного регул и рова ния. []епостредствен но началом во3веден ия (ая но-[}1ушенского гидроэнер-

гокомплекса считают 196] год. в начале ноября в горняцкий поселок \4айна прибь:л

Алья (ожура.

Ам предстояло обследо3ать пять во3можнь!х

3:<ономичес]{ое

в: й а йнский, [\и6икский, й ра мо р н ь: й, рловс кий и !жо йский. к лен и н градским специал истам п рисое ди|1ились местн ь!е энту-

3начение

3иасть!, и в разгар работ ч исленнь:й состав изь!скателей достигал 600 человек. [еодези-

сть!, геол оги, гу1дрол оги работали в мороз и непогоди 126уровь!х установок в 3 смень! (п рощуп ь! вали>> со л ьда дно [н исея . 3 июле 1962 года на основании добь:той информа ции экспертная ком иссия вьпбрала (арловс кий створ. 3 20 км ниже по течению бь:ло наме-

3ьграбать|вая очень дешевую эле!(тРоэне рг А$, €ая но- 1||ушенс!(ая

гэс вь!сцпает мощнь|м источником по!(Рь! тия пи!(овь!х пеРепадов , эле|$РоэгеРги|и в Бдиной энеРгоси,

.

стеме Р&сц4 основ оф и' исг6чн и !(ом ,энеРгоснаб)(-вния €аянского те|}и1 тоРи Ф] ь но|'йЁ9}|зЁ9дств9нЁово кой: Ёле:сс3,'8 которй вх9дятЁаянс:<ий

чено строител ьство спутн ика (-аяно-[11ушен-

ской _ контррегулирующей йайнской гэс. [!ен и н градское отделен ие института <[идропроект> ра3работало проект ун икальной арочно-гра витационной плотиньп. !чить! вая ш и ро кий створ Ён исея и суровь:й климат

-

и )(аг<асс:<ий алюминиевь1е 3ав9дщ

Абап<анвЁгонмаш, угольн ь|е Ра3резь:, '}!(еле3нь!е Рудни!(и, п лёп:фй и пищевой , :

,1

"

,1

.1

{"

|1

|":

'

,

1

\?

н'/ ',

$

пус!ш гидРоАгРЁгАтов

ж

Без пала!у'о!<

комсомольская организация, но в 1970-хстало

[1очти со всем и крупнь!ми со3етски\1и строй-

еще 6ольше. [1режде всего на стройку шли

ками свя3а на

местнь!е юнош и и девушки. [ак, ]6 вь!пускниц йайнской средней школь! реш или стать гидростроител ям[А, получ или п рофесси ю штукату-

та к назь[ вае\4а я палаточ ная пер3ь!е строител!4 х[,]ли 3 палатках романтика:

и 6араках-времянках, спразляясь не только

с прои3водственнь!ми1, |13 ;' бэ!тФ3ь!ми трудностями. (аянская гэс бь:."3 ].3стливь!м исклюсемей получили чением. !же з 1964 го;,

']'

квартирь! в 1 3 двухэтах-э !' ^]еревяннь!х домах.

3 поселке йайна пос-::,'.-' ] столовую, мага3ин, баню, детский сад, (].-\, 3атем начали действо вать комб \ААа- б э -3 во го обслуж ива}1ия ,

часовая мастерскэ:, оотограф ия, |арикма-

херская. (ледом гс ;; 3,,1лось семь двухэтажнь!х

деревяннь!х до\'о3 3 поселке Фзначенное.

3 ноябре 1967 го;э началось строительство

первого крупнопа *|ельного дома, которь:й

стал первь!м в но3о:,4 городе _ (аяногорске.

,$аесх:ь моло0ежсь! в 1967 году (аяно-|]-]ушенскую гэс объя вили 3сесою3н ой ударной комсомольской стро йкой. 3десь и прежде бь:ло много молодежи, в 196з году

ров-маляров учкомбинате поселка йайна и создали отряд под на3ванием .(раснь!е в

кось!аки,. 3атем девушки поступили в вечерний фил иал !ивногорского гидротехнического и ку\4а, а оконч и в его, многие поступили 3 вузь!, причем совмещал и уэебу и работу на

техн

строительстве. Ёще оду1н пример. из города йа кее3ка по комсомол ьским путе3кам

п

рибь:л

отряд (17 человек) вь!пускн и ков и нтерната.

3ни тоже вь!уч |Ались на плотников_бетонщиков и штука1уров-маляров в йайнском уикомби_ нате. 3последствии почти все они получили вь!сшее образование и осталис6жить в (аянах.

(аждьпй год на стройку прие3жали

молодь!е специалисть! и3 ра3нь!х уголков страньп. []етом 1979 года 3десь работа ли сту ден ческие строител ьн ь!е

отрядь: общей численностью 1700 человек, в 1 930-м _ более 1 300 человек. ( этому вре_ мен и на строител ьстве сформи ров ались уже 69 со6ствен н ь!х комсомол ьско-молодежн ь!х колл

е кти во в.

с] е с ут, р о !-! !п е л ьс !у' ва ве р '"л1е,1 3сё уникальное обор!Аова н ие (ая но-[1-]ущенской гэс производили отечественнь!е 3аводь|. ]ак, гидрот|р6инь! и3готовило п роизводствен_

3а

ное объеди нение турбострое градский металличес кий

3а

А[Ая <[1ен

_ []енинградское п рои33одственное раторь! электротехническое объеди нен ие .)лектросила), трансформаторь| - п рои3водствен ное

объеди нен ие <3а порожтра нсформатор>. Рабочие колеса турбин транспортировали

[нисея воднь!м путем длиною почти в 1 0 ть!с. км, через (евернь!й /1едовить!й океан. в верховья

к 9в6 году новая гэс вь:работала 30 млрд к3т.н и полностью во3вратила государству 3атрать!, '1

которь!е пошли

11а

ее возведение.

на строительстве уже действовала €варс*1|'!{ь!м$нпс]}+{н{||{{! А$' }{он о6еев у:

А" |{взарннов

}1

{:!

с

!1'|

(_,118€

ньу |}}

р о ь! |т, е л ь |$1о!"у1ь|"

{аянв-

ц сь;е**су<о[с

гэс.

ин-

вод) , гидрогене_

1975 а.

€гпрош!пельнь|е ра6огпь' на Ёнцсее ц поселл<а 9еремцц|,<ц в о!<рес!пнос!т,ях а € яноаорска. 1977 а.

йузей 9еля6инского тРактоРного зав9да Б упе тке ао0ы, л<оеёа 9елябцнсл<цй !прак'порный завоа (чтз)

с,пал вь,пцскагпь сершйные 7-1@@!й' вознц'аа ц0ея созёаупь }'лц3ей пре0прияп|ця.

]

п

рогрессе

в отра

сли

и о тех людях, кто его обеспеч|Азал, конструк_

торах и рабочих, которь!е прославили чт3.

3 советское время в му3ее бь:л бол ьшой коллектив: научнь!е сотрудники, экскурсовод, хранитель, художник, гардеробщица, 3а вхо3. А каждь:й, нез ависимо от должн ости, долже н б ьпл уметь вести э кс курс ию . 3ед ь посетителе й 6ьгвало стол ько, что экскурсии шли одна 3а другой'. когда одна группа проходила во второй 3ал, в первь!й тут же 3аходила следующая.

Арцаое время

в

;';,у#ъ;у#;#''%:}'ж

!#жн#3}{!5[}##' [-]е

о науч но-техн ическом

3аль] му3ея .

.

!о без прошлого нет будущего. 3то касается и отдельного чело-

странь!, целая эпоха?

века, и завода. 3оп рос орга н и3а ции му3ея стал настолько важнь!м, что им лично 3анимались

тогдашни й директор |113 !_. 3. 3айченко, партийнь!е и комсомольские лидерь!.

11а

.{аеш ь 1ра :<тоРн

ь!

более 20 ть!с. документов, фотогра

й |1929-! 933г9дь!

€тановление тРа!(тоРного гиганта

)

(!9зз-|94о|

канет ли в лету вместе с историей завода

и весь вложеннь:й труд, период жизн и целой

(егодня в музее шесть залов, архив хра нит

1анкогРад (!94! -| 945| . чт3 наР9дному хозяйству |194ф!965) .!( новьгм рубы(ам (!966_!9в5) .

. '''

|(урсом научно-техничес!(ого прогРесса (1986_199!) .

'

фий, личнь!х вещей работн Аков |-]|3. (оллектив стал меньше, но состоит по-прежнему из энту3иастов, которь!е даже с одним посетителем

проведут полноценную э<ск\/рсию. [-]о заль: му3ея отнюдь не пустуют ( -::а на урок и1сто(]з \'чащихся р|1и по-прежнему ведут школэ-,' _3 ,, п рофе ссионал ьн ь!х учили!!!' ,.' и кумов, л и цеев и колледжей. ( юда 3ах0;!- : эботн ики 3авода,3десь собираются 3€1€!3ь:

воспомиАаний и на встречи с А"э.-] -:жью.

3десь можно встретиться с ведуш ," :::ци_ ал|Аста}']|А

пороее 3аво0а

йузей трудов ой и боевой славь! чт3 открь!лся в 1967 гоА!. 1огда в нем бь:ло 2тьгс.экспонатов. йузей стал неотъемлемой частью жи зни завода. 0юда приводили перед приемом на работу, особен но молодь!х спе циалистов

после техн икума. 3десь бь: вал|А на экскурсиях ш кол ьники |А студенть!, п риходили

сфотографироваться под знаменем !обедь: ветерань:. 3ообще, жи3нь на 3аводе обязательно начиналась с му3ея. йакеть! тракторов и тан ков луч ше вся ких слов говорили

_; 3ечера

телях\и

"

"

завода, знатнь!ми тра ктс: -:-ооииз |ервь!х рук у3нать о с_=_,'ои ке

'А работь! на предпри ятии. йузей г3::-1_ают гости города и3 всех уголков наше,' ]: :. ]нь!,

стра

н бл ижн е |-о и дал ьнего

1рои3воосп'во

ц

э:

лю0ц

это истор|1я .-: а ь! с первь!х .ят1Алеток до сегодняшнс-] '|я.

3едь чт3 _ это 100 ть!с. тракторо3 э-.хи Астория

3а

вода

за рубе!

*1

иАдустриали3а ц ии, это тан ковь: й а р:э*3[1 3ел икой Фтечественной зойнь!, техн[,1ка -]ля освоения целинь! и Антарктидь:. 3то пс.зь!е сверхмощн ь!е п ромь!шлен н ь!е тра к-о рь!, которь!е работа ли на крупнейших стройках 1960_1 930_х годов.

!аже на обзорн ой экскурсии посетителям

му3ея удается прочувствовать сердцем и понять умом героический дух ушедших

[ерой €оцшалцс!пцчес|<о?о в ]у1ц3ее чтз. 1975 е.

[рц0а ю. з. 9ерезов на вс!прече с ]6оло0ьлмц ра6оншмш

'|у л,

пРи3нАниЁ3Аслуг

р{ ",

8$

времен. А тематическ|1е []зп;]г т'"€1э, |ак нач7]_

_[знкоград нался 1ракто[]ост|]о' [А танко_ градць!), .9т \'1- :-- ] -'--- Бе1эл [Ааа та н ки рус_ ские иА\т,], .].] -]_ з--)3"'ожность более подробно ) ],-;-э 0 то\1 ил]А ином . []ед.рАятия. этапе 3десь

[)3!-,'.--

['1о

.

тракто|]_ :'

-;*ков, которь!е

вь!пуск._-;:

-

- в []азнь!е годь!, и несБ'|[ :- - ']астоящих дизе_ лей в [];':]:зе ]кск)'[]со эод ь| а кце атируют

вни\4а!|1е не только

'.#

ж

р \ \ .*

всё первое в городе появлялось именно благо_ да[]я заводу Рассказь!вая о |анкограде, покажут

не только танки, но и при|ласительнь! й билет

на

Р

]вогодн ий празд

\1[Ак'

э:

*5 е []аботн Ак|/ как никто 3нают, что за _: Б; _]аже самь!м мален ьк|4\4 лАсточ ком

;\',

'

.

-

" ' ']:!ь

то фотографАя [/1,г1|,1 п:10 5йФ, стоит 1 : '' дьба. [_1оэтому музег.; п -. []одолжает -:._ '::_|ь документь!, плакат5 , фото графии, -- -

::

:--:]^.1 |43

газет сегодняш!его дня. 3едь

-::],:з 20-з0 лет, о[1и ста[]т'| [4сториче-

скои ценностью

й

о0 ел ц с!т! ь! к[а н

:<оераоа)

' ' \'зея обосновал ся Асто-_] ;]э.-0' _[анко|-рад), которь:й рико-техн71чес[{[,1г.; ^ л [э _ существует с 1 9в* [- ], но не имел крь!ши над голо зой. |еперь .- -,:б.'тел14 модели3ма !!^_^_

педаБ!-!

1

1-

регулярно собАрают.] []есмотря на 3оенное -3можно увидеть

диорамь1 А з!ААьеткА, |освс

но3лен

|4я за

ге рое в ф ил ьмо 3,

животн ь!х

ста_

вода бь:л

со3дан пе[]вь! й клуб, первь! и в городе стад !Аоа, п е 1э в ь: й госуда рстзен н ь;гд хл ебо коп:б

|о есть в ал

ь

|,]

н а

_,_1:* п

Асторическим собь[тиям,Ф, -

на про['13водстве, но и ж!Аза/1 заводчан'

[ак, в перАод

3_]-:1е,

моделисть!

_: :: ст3вках клуба _. звтом обили, самолеть ,-'

делают не только танк[,'1

т

со1_][1-

аой сфе ре &'ж'"-**'*"-'

жЁ*:$

щЁЁ ;

|,,1

51е разн ь!м

[--к[1

тл

3оеннь!х,

йуан,'шн]ы

о |ш0нсмиссип

тшант0ша

.

жт3-5о

; **{**#

]||ведскив тшант0]|ь| !|о]шо ]3ольво|