t50

т]

!!

!

шФ(ФР%А, людш,

гш

мащшны 1

')

3'ь|

1ж$}

1ракторь]: история, люди' маш[4ЁБ!

8ь:пуск

12+

50, 2о17

ш9

Россия !нредител

ь:

900

<|опйедиа>

[лавнь;й редактор: ( кляров [еоргий Андреевич

Адрес учредителя, редакции'' 1210в7

, г.

йосква,

ул. Барклая, д'6, стр. 5 [/здатель. Ф00 <Ашет (оллекция>

Адрес и3дателя.

127015, йосква,ул. 3ятская, д.49, стр.2

Адрес для писем 127220,

г.

йосква, а/я 40

Фтдел обслуживан ия клиентов.

8-800_20о-09-79

€ве:<л:овчдчес](ий

!о техническим вопросам пишите !

тРактоРт-7ос

на:

п[о@|ас |е[е_[о !е[тз[а.гг.; !

Федеральная служба по над3ору в сфере свя3и, информационнь{х технологий и массовь|х коммуникаций.

0видетельство пи 31 декабря 2015 г. Расп ространен ие:

[-па

[ !

:

ш9

Фс77-64364 от

000 *тдс,

16з@3а шегйе0 !а.гш

БЁлоРуссия Расп ростра нен ие:

0ФФ <Роснерк>

220100, Республика Беларусь,

ул 0урганова, 57 [ел.: +(375

1

6'

оф

г.

йинск,

123

7) 33 1 -94-27

кА3АхстАн Расп ростра нен ие:

[9Ф

Республика (азахстан,

<(аз[1 г.

ресс> Алматьг

\ел:. +7 (727) 250-21-64

укРАинА !нредите ль и издатель:

оо0

<Ашетт (оллексьон

!кра!на> [9 р ид

и не

оф'15 3,

г.

ский ад рес: ул. (иев, 0]б01

Распространение: ФФ0 ул.

!имитр0ва,

ел ко

[1-1

ви чн

ая, д. 42-44,

пРибоРь|"

.)дАпРгсс укРАинА>,

5, корп.]0а, г. (иев, 03бв0

3аказать пр0пущеннь!е номера (только для жителей !краинь:) можно по тел.: 067 21в-57-00, (0цц) 49в-9в-в3 шшш. ро6

[_па

[ !

:

р: з [<а.е0 ! р [е55е.|,..]

а

ро6 р!з[<а@е0 ргез5е

|.]а

[

@тпечатано в типографии: РР )оппе!!еу (-.)!'

3епа

2

[

27200 5[агас[:ош[се

Р0|А\) 1ираж: 9000 экз.

629 руб. [/здатель оставляет за собой право увеличить рекомендуемую цену вь!пусков' Редакция оставляет [-]ена.

,"}

]ж. ущ*'6 $ 1р

фъ'|:$'Ф

1

*@

1!щчуЁ'е*'ж"'щ#$ыж.'**9*в',

*

,Ё,*',

ФранцЁс5и:.

1

::*!:,;...:.,1

за собой право и3менять последовательность номе-

: тРа1ФРь! ]_ац!]

ров и их содержание' 3оспроизведение материалов в любом виде, полностью или частями,3апрещено.

'

3се права 3ащищень!.

-:

' *!

Р'# ф '.#"'

(оруг!9п| о 2017 Ашет (оллекция (оруг!9п[ о 2017 !ас|етте (о!!ес{!опз (оруг[9п[ о 2017 Ашетт (оллексьон !кра!на Разработка и исполнение

:

йас|а

{

Ршб!!з|1п9.

[1ериодическое издание. 3 каждом н0мере журнал и масштабная модель трактора, являющаяся неотъемлемой частью журнала. [1е продавать отдельно [рупкие предметь! коллекции. (оллекция для в3росль!х. Фотографии не служат для точного описания товара.

[1одписано в печать: 14,10.2016. Аата вь!хода в свет: 12.01.2017

н.

$ "' ъ (слфа свер)у внув)

{.

*,

6;

,-

@

* :.

8

о'иигф

'

}знайте 6ольще о коллекции на сайте:

(внйф,5 (вниф 7 фрр$,9 @ >ётйстр.+ (в*ерФ о: (ввер$, т{*у{ стр. 5, (ввер#}, 7(физу) @141 стр.6 @о..[1нов, 8 @ 9геапзт]фЁ;сгр !!0 (вверху), 11$4$ирусправа)ф Ёазт ]',!ешз.

&1

.*-

ж ж, #;х1

Р{$

**

'л {;

'

Автор}екатов: стр.3-1{# 8етрр;!$':

'

у

]поп5;

"*-,

;;.

;*]

:,'

*'

Ё

\'

Ё

,;]..

"']

|-$"'*ч&;::*"-

#'

ж

свекл!овщческий тРактоРт-7ос серцц [-7@ 6ьллц в

]ъу1о0елц е0цн

сп, ве н н ь,

зя йсуп ве н н ь]

}у1

[пра]<п|ора}у1ц

ж

]у]

€сР

ц сел ьс кохо -

ц е цсе

н ц ч н ь]

}{1

!

[

[

ц

]

2 !п.

'<ласса

;]-

( -7ос !вг нь!м АФ' аЁ внь!м гоиинс н ст! )(1; :то гв( ]омм|ттра <то)р)а т-7 д]ос раккт

г;

!ла а его ег ) п[ пр |ри 4сп пос )ис осоэ6блс!е'н[ н но( чос--т1 те .ть к(р або боте ра(

г![|{ ь!.,

ц

пФ[-13[]-]шнь )а/м| п[ 1р( !н ь![\ э!й!, ми !и к' кул )!се]в3ас | ми, 4, ввьь!( )ем мь!п 1ь!ми ь!сс /льт ропа ура '/1и 1

п!А| п€й)жде .; мие дежд) ли4 ]ждур, ц45500ии 600 1ре им.п.|1_1р 00шмм дь' [ья це ряд 'ям[ 'о/ госс; ссег эго с с; ха[ :ой >йссввек сах аха ар| )к лой эй. 3т 3тк )м) споо_ рн( ^у( (ц т) ,йв$;ес- т( ]овал ;еб собс твво )вал1А не эбо ]олльш ьшсой то; к-тсоо ) ра р)аак1 и гусегничн| ичнь:й лй хо, ол. д.

ш:

п

.

1А

11а

Ёе толь](о

свекольном поле

!ля поддержания плодородия

почвь; необ_

достоинства

ходимо оп ределен ное соотношен ие между основнь!ми ее составляющими: твердь!ми частицами, водой и во3духом. Фптимальнь!м считается такое: твеРАь:е ча стиць! _ 50 о/о, вода _ 30 0/о, 3Ф3!ух _ 20 о/о. [1ереуплотненная поч ва плохо вп ить!вает влагу, и урожайность ре3ко снижается. 3 комплексе вреднь!х последствий от воздействия колес, гусениц и рабон их орга нов поч вообрабать!ва ющих

!(а:< мы у)|(е не Ра3 видели, достоинства тРа!сора в некотоРых ситац1лях о6ращаются в недостат|(и. !43-3а ма_

машин, которь:й обозначают термином (ма

ш и н ная деградация поч 3)), |ереуплотнение стоит на первом месте. Бол ьш и нство п ропа ш н ь!х кул ьтур вь!ра щивают на черно3емах, суглинисть!х и глинисть!х почвах. [акой грунт легко уплотняется п од во3де й ств и ем тра кто ро в, особе н н о колеснь!х. [усеничное ш ассит-70с, с ши риной 3вена 200 йй, среди тракторов-современ н и ков оказь!вало минимал ьное давление на грунт. Фно составлял о 0,7 кгс/см2 (или окол о 70 к]_1а). 3то в два ра3а меньше, чем тот же параметр у колесного предше_ ственника, й|з-в0, _ 1,4 кгс/см2 (140 к[-]а).

(роме того, в 3венья гусениц 3апрессовань! сменнь!е ра3ре3нь!е втулки, которь!е при и3носе можно перепрессовать и повернуть '|

на в0". Аля вь!пол нен ия ра6от общего на3на_ чен 1Аятрактор можно (переобуть, в гусеничнь!е цепи шириной 300 мм. |-]ри обработке свекл ь! не менее важна

прямолинейность рядов. |-]ри работе на колесном тракторе это требует от водителя

максимальной сосредоточенно сти,

Ё3

гусеничном прямое движение обеспеч ить гора3до легче. |оскол ьку для перемещен ия '1

т собствен

ного веса гусенич ному тра ктору

требуется в два ра3а меньшее усилие, чем колесному, модел ь ]-70( п ри вь!пол не нии полевь!х работ экономит до 20

о/о

топл ива.

,\вшаап'ель ц вал огп6ора мощносп,1!

[-1а тра кторе уста новлен ди3ел ьн ь! й двигател ь А_24] [1, четь!рех цилиндровь:й, четь!рехта ктн ь!й, с непосредствен н ь!м вп рь!ском

топл ива, жидкостн ь!м охлажден ием. йощность мотора _70_75 л. с. при 2'] 00 об/мин.

3а пуск основного двигателя осуществляется

с места водителя при помощи пускового дву1гателя с электроста ртером.

Аля прогрева

{ж

волгогР/щскии конкуРЁнт

}у'

м ,*, ';

&

.

.

',,.

.;;,

"1

^,&-;ц

Р*

(вом) поворотн ь:й мех анАзм тра ктора т-7 о сделан в виде многодисковь!х м!фт установленнь!х на шлицах вала моста. |ормо3а сухие, ленточ н ь!е, пла ва ющего ти.а (по одному на борт), позволяют тормозАть при дзиже\1А[А вперед и назад. (ачество упра3ляемости гусеницами напрямую свя3ано с состоянием муфт поворота !А тормозов |_]р А !Азношен н ь;х ф р|1к-

мотора перед его пуском при температуре окружающего во3духа ниже -5 "с применяется

предпусковой подогреватель п 1 бг' [-1а тракторе установлен 3ад аий вал отбора

мощности, имеющи й неза зАсимь! й и сиАхроннь:й при3одь:. [-]е3ав [АсАмь:й привод осуществляется от коленчатого вала дизеля чере3

вухс ко ростн о й реду кто р, ра с п ол оже н н ь: й в корпусе муфть: сцепле аия и по3вол яющий получать две скорости вра щен ия.

д

ционнь!х накладках уменьшается сила сжатия иплощадь соприкосно3еААя дисков, а 3начАт, снижается с[Ала тре аия между д|1сками, и муфть;

в {'] уу' р а н см ц ссь! я 9стов трактора т-70с состоит и3 полурамь!,

начинают пробуксовь!вать. йуфтами поворота

Ф сутт о

управляют с помощью рь!чагов, а тормо3ами с помощью педалей. !ля сн иже Аия усилий на рь!ч аги з систему управления муфтами поворота вкл ючен ь! гидроусАл[Атели.

вь!полненн ой и3 двух лонжеронов, с3язаннь!х

между собой передним брусом, и корпусов гла вной муфть: сцепле Аия, короб ки .ерекл ю-

Ая.ередач ((|1!), заднего моста, конечнь!х передач. (перед и А сзади остов подрессорен четь!рьмя кругль!ми поперечно расположеннь!м[Аторсионами (по два сперед\А и сзадА) чен

йуфта главного сцепле

[1о [рал<гпорьл [-7@ на

расположень! две конечнь!е передачи. (аждая \Аз Аих п редста вляет собой двухступенчать:й редуктор с размещен ием ступене й з самостоятельнь!х корпусах.

пре0посевной

|<цль,т'цваццц почвь|. 1987

е.

\1Ая, фрикц иоАная,

н но 3амкнутая, соединена с первичнь!м валом кп п зубнатой муфто й. \ пра вл я ют муфто й с це пл е ААя при помощи педали Аля снижеААяус[Алия

одн одАсковая, сухая, постоя

на педал ь 3 систему уп ра вле а\Ая муфтой сцепле А[Ая вкл ючен г/1дроус [Ал\Ател6. (ороб ка переключения передач механическая, вось_ миступенчатая, имеет шестерн и постоя н ного 3а це пл е н и я. 3та ко н стру кция п о3 вол я ет

переходить с одной передачи на другую

обеим сторонам корпуса заднего моста

в

дви-

жен ии.[]1ли цевь!е муфть: с сАнхрон изаторами обеспеч Азают безуда рное перекл ючен ие.

3а0н|]й моск' 3адаий мост включает

в себя гла3ную коническую передачу, механи3м поворота, ленточнь!е

тормо3а А редуктор вала отбора мощности

\'о0овая час,т,ь )(одовая часть трактора состоит из гусеничнь!х тележек, поддержи вающих рол Аков, ведущих [А

направляющих колес, гусеничнь!х цепей

и подвески.

[усеничнь!е тележки вь!полнень! !Аз поль!х лонжеронов п рямоугол ьного сече ААя. ( н им консольно крепят опорнь!е катк!А (по пять

к каждой тележке) и направляющие колеса, вращающиеся на конических подшипниках.

(мазка опорнь!х катков централи3ованная. Резервуаром для смазки служит полость лонжеронов. ]-1одвеска включает в себя переднюю и 3аднюю трубь:, рь:чаги шарни_ ров иупругие элементь: (кругль!е торсионь!, расположен

н

ь!е в трубах).

1ршсое0цненце орцацй 0с может вь!пол нять работь: в а гре-

т-7

гате с более чем 50 прицепнь|ми и навеснь|ми механи3мами. [рактор оборудован ра здел ь н о-а гре гатн о й гидра вл и ч ес кой

системой, механи3мом передней навески и 3адне й, с автосцеп кой для

п

рисоеди нен ия

и полуна весн ь!х сел ьскохо зяйственнь|х машин. []рицепное устройство на весн ь!х

2!

устанавливается на 3адние конць! про-

дольнь!х тяг механи3ма навес ки. [идравлическая система оснащается спец.Аальнь!м

баком для рабоней жидкости _ минерального или трансмиссионного масла. [-{асос вь!сокого давлен ия за6ирает из 6ака жидкость и под давлением подает его к распределителю. |{ере3 него масло попадает в силовой цилиндр, с помощью которого

йеталл ичес!(ая за |(Рь!тая :<абина Рассчитанная на двух челове:<. 3чдительс!(ое сиденье

РецлиРуется по Росц и массе тРа|соРиста.

[1ередний механи3м навес!(и дает во3мо)!(ность п Рисое Аинить 6ульдозернь:й отвал.

Ёа све:(лов9дчес:<ий тРа!(тоР устанавливали гусеничнь!е цепи с 2@9_мм 3веньями, со сменными втл!(ами. .[ругие ваРианть:1_7@ !(омпле!(товали цсеницами 1диРиной 3@@ мм.

осуществляется подъем оборудова ния. |1ри оста новке работь!

жидкость

на

обратно в бак.

п

ра

вляется

,<а р !п офеле воо ов ц (ишиневский '< трактор, которь:й конструкторь!

1 омо щн

3авода по мере вь!пуска совершенствовали, сра3у вь!соко оцен или механи3аторь:. <[рактор на посеве, обработке иуборке сахарной свекль! пока3ал себя не3аменимой маш иной'', _ такие отзь!вь| и3 ра3нь!х хо3яйств не ра3

приходили

на кт3. [рактор применяли при обработке и других п ропа ш н ь!х кул ьтур, но особен но

успешно в картофелеводстве. ]ак, областная

га3ета <(ировская правда) сообщала: <3от уже 5 лет учен ь:й, заслужен н ь:й меха н и3атор РсФсв

рофессор (и ровского сел ьскохо зяйственного института [1. м. [уревич и механи3атор иков ведут совместнь!й творческий ^.и.Аудн поиск, цель которого _ добиться наиболее вь!сокоп рои3водител ьного испол ь3ования п

машин в картофеле3одстве. [1о предложению

л. м.|-уревича в 3вене проходит испь[тание свекловичнь: й трактор т-70с. [-]еобь!чная для

шей местности ма ш ина с у3 кими гусе ницами и просторной, светлой ка6иной пришлась по душе картофелеводам и суспехом применяется на посадке и копке клубней. [лавнь!е ее преимущества перед трактором мт3 - вь!сокая проходимость по увлажненной на

почве, равномернь!й ход с прицепнь!м механи3мом, хорош ий обзор для тракториста). т-70с применял и на во3дель!ва нии картофеля и во мно гих других хо3я йствах. а рл<!т, цчес!<цх сне еах [1ожалуй, самая необь!чная страница в био-

0

графии\-70с _ его работа на арктических дрейфующих станциях. в 197в_1 9в0 годах

он служил на советской стан ции <(евернь:й полюс _ 24>.!ля меха низации рабо1 в частности строительства аэродрома, нужен бь:л небольшой гусеничнь:й трактор. 3 то время т-70с бь:л самь!м легким и современнь!м. [го доставил'А на льд ину в собранном виде, на вертолете. в 2003 году для отправ ки с первой, теперь уже росси йской,ста н цией, сп-3 2, вновь вьпбрал и ки ш и не вский свекловодчес кий тра ктор. [еперь в плавание на льдине отправились два эк3емпляра т-70с. (огда почти чере3 год льдина раскололась, участн иков экспеди ции эвакуировали 11а вертолетах, а технику пришлось оставить. |1ерез некоторое время льдину с остатками росси йской стан циу1обнаружило

на оспкрыгпой площо0ке павцльона <3лел<спршфшкацця ц механцзацця сельскоео хозяйсупва> БАЁ)( 1982 а.

7рокгпор7-7@€

немецкое научно-исследовател ьское судно.

0пасаясь во3можнь!х негативнь!х посл едствий для окружающей средь!, участн ики немецкой экспед|1ции приняли решение уничтожить все, что осталось от лагеря сп-32.

|(онтРол ьно_ изме Рител

пРи6оРь| !{он гп рол ьно- цзме р

['{аг<,

$А

\/с,10)+'.[-|с'[][;1я (онст|]\/[(ц[,1[,'1

','1€[)с' 0 3 \' в ел }]

о

|,'|

г

]

|,'| [] с')

/т1г'\с]|

1[;|

-]\,103,

обг;а|)\'/){..[;1 [|э

[]()(

€|0,.1 0 0

ье

1|,1

[),]0() [|э

с1[

1;1

[)е[] г0в,

|';

;:,:г)г)[[, .

] 1с):-][

[1()! )](:'|1

| 1() )

[:

!,;1

[

\'1(,1

1, :

о

1э

[т

1

с]

!

0,-]1 1[71|/

71

|;1

71)(

1с\!. |]тобь

[ !э,

[,1[ч'1Ё

т[)а

1.'

1!|)[;1с 1 []а []с1б0

г5 |]0][']о;+(! ]()сть

0т3ле!{аясь

0|]('|1|; ],с))}([]|э. |-]

[1(),|с',

13

./1с.( т,

()[

]1 ]с;| {,-]|

:,

] ']]

|1

] |.,1

[],)

]т

()[

[;] |,1\

[:|){.)!т'1с' 1[)|с),

1,1.|]| 1

]:]] :-]|()| ()(-:)0[;]с' ]г)::[)Ф3.]!]|,,1я

]

[:)|,,1!€ 15

1().,1\'()Фо|);::! ен[,,1е [ ]|)г,;бс;|)()з

|1] |],)г)с) ![;!

[)1]11,||:[ ],; г,

1с; |1,)

1

[]с1 .-

к|

|[),

;| 1! г

|)|,100][.]с,:/,'1'

:ц,|,.:1с)г)1]5])(.

[()

х() |)с)

1(

1Ё |)\/

\''|'(с] ]с) {г:./1[,1

[,,1 _|,,1

[,1

': ]1|', г)()п; |]|]()

|;; г

;фс; [ )!:

| 1]с)]][,1 3,1

[;1;т,]г'|()1 11 |-{,)]1\,' |,1

(

;с'.]

:()''']( ()|]1 ,1[|)с[.] 1с1 !|1|1]]|()|]с[1 '] ''|,: |] ]] :': ','.']] ;.) |.1:|1[ г,' . ;:, \/1(с|.]с1 [|.л,-] |1()з()|]0]], -][],')г]|| ]|,'||,'| [(с1}(()[ц ]1|1г :| ,] '- - 1',.;' |]71[71}]0[ч''1,

-|[;1

|,1

|()|)[;.

|

1

с'!

@формление лицевой части и Располо)|(ение приборов |(онстру!(_ торь| постоя н но опти мизируют, чтобь: до м инимума свести потери информаци и при счить!вании во время работь:. [очность восп риятия даннь|х зависит от расстояния у!(а_ 3ателей и сигнализаторов до глаз тра!(ториста, от угла наблюдения, осве ще н ност \л при6оРа, размеро в бу:<в, цифр, стрел!(и. приборы не дол)!(нь: отра)!(аться на ветРовом сте!(ле и сами не дол)!(нь! давать

ъ

1Ё}

.\:9..{.

.

!,:

#., ':''

:* ''

''ч

!0|(с)

71

|

]с1 |

]

|')'-|){(|][ ] |'1|] [.(0[ [;1|]71 [

71ст|]1;1[]03с')[5

(

{

1;1

1'|,

[ ]с)

\,ц|'[-] 1[;1,

в

1<0г]

|'1

|;1][т,]Ё|.)е|][;1|'[т,1

) д]

|. р|/1ш,1€'[

]|лг; ]1()|()

|1ол[,1[ \/|1\()

[

г]л]('|

1с

([],|

][,||,1

1

|';11

]

сгд|1 ]()]1

]|,,; (|;1[1

{

[|)()]

т,

1|:1|'1

\'(

1.

.

:1,,,,:

1|)

|'(() 1(;

,]

1

1;1

)51

).11г,

],][]()|]}]1,.'[]1,

1]

1[]| ,:. .

)]1:]';'1

.:]

,1[:

'г

\

:'|1|:. ,' |]|'т1.

|] |1()[)г';':':.'|[1['1]1.,1с'

;][(!]к)|]аг]|с)!-|,]|)|111[1\'|с ::!с');т111()|]11\'.

|]|',1

[,1![;

!]с]

с)[т1|;![ ( ]|();|([ ]1; )( \/|] ](){]]|.;1!:]\.

, |г:,[),;.[,1в,) |,1,|

)

1.,-]1|;1]['',

|(|,'| 1]с] ]|!)[,11с1 1['-]1е /1 г] !:'1()1()|)! 1()!:'|

к,]б[;1|]г]

[;1 1

[,1 1 |'ш''1[ 10|)с'}

[,1.| ]

]'\'с'тс1]

г| лс;;1;{'![]|, [.;ь 1|, |)а((

]|;1[;1 3[;

1

л(),|,[]ес.1|,|

].).г1|1()(-|\,|1')г'1

']а г('л|!], [д1г' [1|)1'1)11[ |;1./1|,,1

1,''|

].11г |.1 |-]|;!г136[([;1)( :]:.[1|,1

|\г\/1 ]\а1,{|;1[{|;1, !(()1()|]|)!т-

|)аб() ])'' в ( г][,'|

[.

1|')0'114руе\|0|/1 [|)с'/|с'|,1 '11)1'г )т

с1|)с]]][{!;|

|{1/1

]

]Б1, !(() 1 0|)1э|('

|,,1с|!()]1|э]\/|()] |]\"1]]'

!]еэлс][(1|)[,1|]с]с[(|/1г);

в

:|;

[:;

())(]1с)){\д|с1|с)1

|1()[{,) ] :- ь. ('

[

1

]

[Ал|/] [т171! с][{)[1|ая .,|,)/:;[-()|-{1.,1

]аре| г

[})г']||(\/

]|,1|

;

]]1е!{ г[)[;1г]('с!(ие Ё]ел обсто{;1 |

отРа)!(ения.

],;1 [-1

[| 1ц'г

т|'\![ ]е[)с) [\;[]|'

1с)|1|)|,,1[т)€[')

!(0с г[1. ) г0 |о|)']|[1а']

\/116)"3с1

г1ред\/п|]ед|;1 [|э []€|,,]0 п|]ав_

бс'-]о1].1с| ]0(

|1г);1().{;1'[]1,'1['

'1|--,:',:1 |)1

]

!] с!

0[;10

|1()|(с) ],1|]|;1!-1 1(/1| 1, /т1|,,1!]1;]\,'1с)!]ьг']о

'''(

[;1

|)а [( г0_

0б|спе|_]|,1 15 [(с1|]ес гвег]!-]0с. вь!г]0л[]€|]|,1€

|]г:'/.; !ч1г'[ 1:'

;),)(

1

[ч

[]аб() 1|' [4 1|'х[_][/1[]с.(-|{о\1 с()с

1

с)[-] !()[ч1()

|,1| []с)!]|;1 -}с']1()1)1,

|,,].[]|'1

г'/1

()

т|1 г

1с']1[э (' !(()[:с;г'

.--][,]

1)

шнфоргацрцю|п воёцупеля о рабогпе механцзмов ц сцс'пем р а |<!п о р а ц с ц ? н а л ц з ц р ц'о !п о 6 а ва р и й н ьл х р е11{ ц ах.

'п

-}с')

;с!0|);т|[")|)\'10г () ()\ | |!.|

г';г

р ь:

|-}[:,;\1 ]|],)|(()п151й] |]()

]с"]|1|)|/1[\+с'|),

би;;:!1ш,1 \/(,]

!пел ьн ьле п рибо

ц

|

ь!е

ьн

1[,1

]

|'.

[ц,,','

(_|],)[]\',

'|

||,,1)с.)

,: ')]

1\'[)\'

,

,

,

|(

:.

3се п риборь! должн

ь! п родолжать фун кцио_ ровать п ри относител ьно й злажности воз_ духа 95*3 и атмосферном да влен и уг 61к[1а (на вь!соте 4000 м над уровнем моря). 9ни должнь! вь!держ изать значительнь!е вибрационнь!е и ударнь!е нагру3ки. (онструкции пр иборов делают герметичнь]ми, покрь!тия - стойкими ни

к воздействию водь!, то7лива, масла,|6!ли,

которь!е могут попасть при работе трактора.

,. .'' . ,

; ]] :{';;':1|}$-.|;*]:э,:::

,;т+г};+'{"#'Ё??#,*}(.зЁ

|]тобь!

одним в3глядом тракторист мог охват[Ат6 сразу нескол ько важн ь!х показателей, .р/1борь: в со3ремен н ь!х тра кторах ста раются комб иААровать, располагать группами одном окне. Рассмотрим для примера щиток приборов трактора <Беларус) 20224.в двух кругль!х окошках, справа А слева, сгруп1[Аровань! ука3атели и с|Агнали3аторь:. 3 левом в

1 *э

г;

Ё

:'

/

.}'}

по кругу расположен ь! ука3ател и давлеААя масла в транс|'и\Асс[АА, зоздуха в пневмопри_

3лектрон

воде тормозов прицепа, напряжеА|Ая,темпера_

себя,

турь! охлажда юще й жидкости, да вле 11Ая масла 3 дА3еле, в центре - указатель уровня топли3а.

3десь же находятся сиг\1альнь!е ава ру1йнь!е лампочкА, каждая рядом с соответствующим ука3ателем. 9ни зажигаются при давл еА[А|А в пневмосистеме ниже 500 к!а (з кг7см ), п ри температуре охлажда ющей ж Адкост[А от 1 09 до 112"с (нач Ааает ми гать), п р ш 113 "с и больше (гор !Ат аеп рерь!3но), п ри да вл еАии масла в ди3еле ниже 100 кРа. 3 центре - кон_ трольная лампа резервного уровня топлАза.

0 права на щите приборов также собрань! в комб \АА[Аро ва н н ом и[1ди като ре н ес кол ь ко указателей [А ламп_с [АгАал!Азаторов. 0амь:й круп н ь!й стрелоч н ьпй ААди катор ука3ь!вает скорость трактора, меньш ий - частоту вращен ия колен чатого вала, световой у1Ади катор фи кси рует частоту обра ще а\Ая вом. 3н изу контрол ьн ь!е лампочки показь!ва ю1 вкл ючен ли дальний свет, указатели поворотов, стояночнь:й тормо3 ит.д. |-1уть вь!ше индикатор пока3ь!вает положение переключателя коробки передач и время на работки дви гателя, обороть! вом, на п ряжен ие борто зой сети и еще цель:й ряд даннь!х. йежду кругль!ми окнами расположен прямоугольнь! й блок контрольнь!х ламп, которь!е с[Агаализ

и

руют об

а ва

р

ийном п аде !1ии

*

$} &{

на

я

*Ё *'{

д'., (::

;;,4 1,

;!

т.}

1.,: ;.,:,

с1Астема уп ра вле Аия ди3елем часть работь! тра кториста на

(эсуд) берет 0на пр и|имает сигналь! датч

[Аков и

регулирует работь! систем двигателя.Фднако она

же увел АчАвает число в

ка

кА|. 3месте с

ней

бине поя 3ляетс я иаформа цион н ь!й мон

и_

тор А панель управления. ! ри обнаружеАи\А ошибок в работе системь! монитор дает зву_ ковой сиг\1ал и вь!водит Аа экран краткое о|исаа[Ае ош ибок.

этом

[-1а

пан ели управле А\Ая при

ется с и гн алАзато р диа гн остики неисправносте й ?асшифро3ка кодов ошибок и рекомендуемь!е действ ия.о ихустранению 3а го ра

приведень! в руководстве по эксплуатации дзигателя. Безусловно, работа на машине с та кАм!А

.рАборами требует гораздо более вь!сокого

элЁктРоникА

нАчЁ!$ !:т1'.:1|]{;:ф];|Ё:]:.4:1т|Ёяа/,:'Ё,};,ё:.::.

*|]!!.|]ц1:щ]]!т'11!::99!'']

'' 1'"

Ёа сменц аналоаовь!м прц6орам п рцхо0 я уп эл е к!п ро н н ь' е сцсп'емы' [ак, компле!<сна я эле'<!прон на я сцс!у|ема

цпраы,еншя (!{3су]

цикс

468313о1 5 ту -2оо9, ко!у,о-

рой оснащаюп, /прак!порь! кБел ар!€у, цнформ ц рце !п

!пе'чщем сос!поянц1! валов огп6ора мощнос!/,ц, коро6кц о

переаач ц еще ряаа ц3лов

ц аареаа!пов !пра'<п,ора.

уровня образова ААя тракториста.

да в_

лен Ая масла з с[Астеме гРоу 3асорен ности фильтра во3духооч Аст[Ателя, н изком уровне тормоз эой жидкости А т. д.

* #"

0уп мноткесупва оупёельных цл<азогпелей,

к н ескол

ь'< ц }!'

л<о

м бин

шр

ов а н н ы лл.

л<ал<

на эгпой фоппоерафиш, проиэоалел перехоё

ФРанцузские

тРактоРь| [аЁ!! ,!,олаше еоёы ко^лпанця !ас|! (<Ф!агпшль>) была франццзцсп'ом по пол ноп ршвоёны}у] !п ра к,пора м' с'<ц^л ^лонопол облаёая пап'енп'ом на о,ларовой |1,арнцр, аналоецчньой о<арёанной пере0ане.

у Р г

азработав автономную |А адаптируемую ведущую переднюю ось, }(орж лат1Аль *.'' основал в []евалуа-[1ерре (департамент .м Ф-де-(ен) компанию Ауап1-[га[п !-ат!!

-"8; ((Авант-тран [] ат|Аль>), которая и начала вь!пуск такой мотори3ованной оси. [е можно бь:ло установить вместо передней ос!Адаже на обь:чную телегу и получить простой переднеп ри водн

ой автомоб

иль.

Армейсу<ьуй уття;,ач Благодаря финансовой поддержке Бер-

нара Блюма предприятие смогло 3аняться и новь!ми проектами. 3 1911 гоА! [1атиль ра3работал модель с четь!рьмя ведущими колесами, получившую на3вание тАп. (обственно, это бь:ла рама, на которой устана вл ивались две оси [1атиля, соеди нен н ь!х карданнь!м валом. йотор и коробка передач сдвинул ись на раму. Фбе оси бь:л иуг1равляемь!ми. йашина могл а 6уксиро-

вать прицепь! массой до 20 7ряо<гпор {а*!! т|!о

н!4

це,{-'{4очньуй"

т.

с191 3 года компания начала поставкитягача во францу3скую армию. [1осле ]913 года его испол ь3овал и при колон иал ьн ь!х перево3ках, на строительстве мостов и н

ь!х сел ьскохозя йствен

н

дорог и масштаб-

ь:х работах.

€ п я уп |1ле м9 .1] н ь' м п.г! у а о р1!

3атем, в сотр!Аничестве с предприятием 1ошгап0 (.[оура'), л атиль со3дал трактор ]ошгап0-[а|[!, большую маш ину в духе того времени. [рактор бь;л не слишком маневрен н ь!м (рад иус поворота уп ра вляемого

почв03ацвпь| .[!атил ь ста Рался

п

РедусмотРеть,

чтобь: все тРа!(торь: бь:ли приг9дны и Р|'я сельс!(охозяйственнь|х работ. @н разработал д'!я линей:<и 1[ специальные лопа 6А,|(отоРь!е 'играли Роль почво3ацепо4 !(огда

колеса _ в,5 м, вес _ 3,13 т), но мог перево3ить большие гру3ь:. [му бь:л под силу тяжель:й пятилемеш н ьпй плуп , с которь:м [ош га п0_[ат!!

мог обработать от 2 до 5 га 3емли в день.

к трактору можно бь:ло подсоединять молот.Алки. Фн ра3вивал мощность 35 л. с.

[акже

при 200 о6/мин 1А имел коробку передач с двумя передними скоростями и одной '1

задней. 3адние колеса в

п

ривод1Ались

движение простой цепью.

7релевочная лшн€йуса [1оскольку [1атиль специ али3ировался на ве3деходах, вскоре он 3анялся ра3работкой трелевочнь!х тракторов. 3 1924 году бь:ло положено начало л инейке машин [[, которая с 1923 года стала на3ь!ваться .,!т!-. 1ра кторь: [[, как и ]АР, бь:л и оснащень! четь!рьмя веду-

щими колесами, а также имели три пере-

-_ъ--

дач и

с превосходнь!м удвоителем,

которь:й

по3волял получить шесть передних передач и две 3адние (три переда чи для движен ия по

_ дороге итри для работь! в поле). } каждого и3 колес бь:ли сво.А тормо3а, листовь!е рессорь! и блокировка дифференциала. 3 зависимости от назначения машинь! клиент мог также оснастить ее кабестаном, лебедкой с канатами и упорами. с годами популярность тракторов [[ не

уменьшалась. Фна достигла максимума с появ_

лением моделей т!- 6 (с двигателем А4) ит[7 накануне 19з9 года. [-1осле войнь! линейку '1 продолжил тракторт!- 0, вь:пущеннь:й в про_ '1 дажу в1943 году.[-]а протяжении 930-х годов компания [ат![ бь:ла поставщиком вь!даю-

щейся военной техники, Ё€ говоря уже о гру3овиках, прои3водство которь!х бь:ло возобновлено после 1945 года.

{

чЁлнок

3о время 3торой мировой войнь! предприятие разработало в сотрудничестве с немецкой

маркой йап (.йан,) трактор йап-[ат!!А5 250 мощностью 50 |. ( ., а 3атем вместе с !арижской оружейной мануфактурой (йар) создало модел ь йа р-|ат1! (<йа п-[1атил ь>) А33, снабженную |Аивител ьн ь!м двухцил\Андровь!м дизел ь-

йар с четь!рьмя поршнями.

1945 года е благода ря п р и об рете н и ю ('аг0 пег дв игателя А4, у ан глийской компан ии на тяжелом топливе, линейка работавшего тракторов ]|- снова вь!шла на первь:й план. йодель []4т1_ 9 теперь имела мощность 5 ] л. с. |А коробку с четь!рьмя передачами А удзоителем. 3аднюю ось можно бь!ло заблок[Аровать для бь:строй ездь: по дороге, а для присоедине ния плу га, у6орочной машинь! ил\А сноповя 3алки дополнительно приобрести нь!м дву1гателем [-1осл

|акже стоит отметить появление лесопромь[шленнь!х тракторов на гусеничном ходи в частности т4т с двигателем Рег1<1п5 и огромного, но недол го

п

росуществова вшего т1 0 с д3и гателем

йегсе6ез-9еп: Фй 355 мощность ю 230 л. с. в 196з году это подразделение предприятия бь:ло переименовано в [ат1!-3ат!9по!!ез.

3197о-х годах лиАейка пополнилась моделями 31 -т| 33, которь!е оснащались шестицилиа-

сцепку.[рактор 1[ 10, имевший ди3ельнь:й

т|

дзАгател ь с непосредствен

дровь!ми дизельнь!ми дзигателями 5ау1еп 597

н

ь!м вп рь!ском объ-

емом 5,535 л и мощностью б5 |. (., которь:й вь!пускался с 1943 по 1 955 год, бь:л оснащен коробкой с восемью передачами н и3мами отбора мощности.

и

двумя меха-

[-1осле 1 955 года на свет появился трактор

т|

12п с усовершенствованнь!м дизайном и тормо3ами, приводивш [Амися в действие

сжать!м воздухом, а также понижающей передачей ма рки 5ау!еп. ]та модель бь:ла больше ориентирована на работь! в лесу, а в обл асти сел ьского хозя йстза ее испол ьзова н ие бь:ло весьма ограниченнь:м.3 эти годьп [ат!! примкнул к Ан оаимному обществу промь!шленнь!х маш [АА и механического оборудования 5ау:еп (.0авием,), родившемуся в ре3ультате слАяу1ия еще д3ух производств промь!шленнь!х машиА 3епаш!т и 5оп:.-,:а .в 1961 году на рь!нок вь! шли новь!е тракторь:: |[ 2з,т[21 (идентичнь! йт[2з,

но осна щен н ь:й короб кой с шестью передачам и) ит| 22 (без системь! торможе н|Ая при буксировке) с д|1зельнь!м двигателем 5ау1еп [г; 19 ! г мощностью 35 л. с.

,130

мощностью л. с.,усил|Ателем руля и дисковь!ми тормо3ами на вь!ходе полуосей. ]та сер ия, ,Амевшая более современн ь! й зидбла-

годаря капоту обтекаемой формь:, бь:ла предна3начена для вь!возки древеси н ь!, корчевки у1 работ в тропичес ких лесах. ]акже машинь! по зака3у можно бь:ло оснастить трехточечной сцеп ко й с гидра вл ическим п ри водом.

в 1974 году [_ат1!-3а[!9по!!ез отошел к ком пани|А

3г:поп[, которая в дальнейшем изанималась п роизводством этой лА\1ейки тра кторов. ]а к поя вилась на свет модель [!_ 73 с дзигателем 5ау!еп 797 мощностью 125 л. с. !оследним тра ктором с четь!рьмя ведущимА колесами, наследником марки [а[!!, стала м0дель 3г1поп1!ат[! (.Бримон-[1 атиль>) 30. 3тот тра ктор вь!пу-

скали с 19в0 года и оснащалу1 дзигателем объемом 5,3 л и мощностью ] ]0 л. с., с гидравлическим преобра3ователем 0!аг[<. Рег]<!пз

9днако

для

марки это бь:ла лебед иная песня:

з 1993 году 3г!поп1 лесохозя йствен

н

п

рекратил п рои3водство кторов.

ь!х тра

в н0швш8: о |впника в:!вшн00ьш0

.

*

со

осо

Ф

о Р-

;

|!ишов8ший заво[ в в00ннь!0 ]0дь|

|

{-

Ё

щ = т

(о

.= с\с о (,

.1 |-о (,

!--

о\_ 9

$= с!Р

ш

ш

ь1

€щ (о

Рь

>с с{

'йх ц

(о

>\ \, ,о_ Ф

о: >н о5= оо

-!

ц

е8 с\ !--)-

о 1-

=

(ш-= \,

&Р (ок

'=9

5э 9ч

=ст хЁ

9;

^'5

= ** 5><

ь-з \со

ц8.

-{ с) ущ 9а ч(о ('. к=

(!.)

=(о \с =-(ос' (р

ццсс оФо\/ |-с Фщ

з=

г\

ББ Б9

о)

1$:

Р€! #.

""*#;