Spirit Volkswagen nr1

t i r i p S

001-007/cover + sumar + edito

05 l 1 / 20 Num`ru lei noi) lei (8,9 0 0 .0 9 8

3/17/05

4:39 PM

Page 1

n e g a w s k l o V

AT S S A P NOUL ei i ] o m e rea a t u ` c ` \n n i [ a m O iul ] a p s e t ne[ i f e d e r TI s G u l l P u f o l n o G z` a e m t i r doo a h R J D

002-007/sumar + edito

3/17/05

5:46 PM

Page 2

002-007/sumar + edito

3/17/05

5:46 PM

Page 3

002-007/sumar + edito

3/17/05

5:46 PM

Page 4

sumar

36

NOUL PASSAT a plecat \n c`utarea luminii perfecte tocmai \n Anzii chilieni

16

Global Volkswagen se \ntoarce la tuaregi. Le-a preluat numele pentru o ma[in` care le seam`n`, oferindu-le \n schimb ap` [i un altfel de viitor

20

Oameni [i ma[ini Touran, un model polivalent, conceput anume pentru a r`spunde dorin]elor diferite ale oamenilor cu activit`]i [i personalit`]i distincte

54

Sport La un sfert de secol dup` ce a devenit primul produc`tor laureat \n Dakar, Volkswagen scrie iar istorie cu Touareg-ul diesel

70

Berlinale Volkswagen a sprijinit [i anul acesta festivalul de film de la Berlin. |n 2004, Ursul de Aur a fost c창[tigat pentru prima oar` de un rom창n: Cristi Puiu

4

002-007/sumar + edito

3/17/05

5:46 PM

Page 5

24

62 DJ RHADOO ritmeaz` noul GTI ART CORNER Atitudinea unei capitale

GOLF PLUS. Zece centimetri \n plus [i o mul]ime de solu]ii ingenioase ajut` noul model s` redefineasc` spa]iul

76

46

Destina]ii Autostadt este locul \n care te \nt창lne[ti cu istoria [i prezentul Volkswagen, este un parc de distrac]ii [i totodat` o lec]ie cu [i despre ma[ini

80

Tehnologie Direct Shift Gearbox are r`d`cini \n motorsport, acolo unde, de altfel, a [i fost testat`, de celebrul Walter Rohrl, \n urm` cu dou` decenii

84

Timp liber O plimbare cu Golf-ul 4Motion pe Valea Oltului [i un weekend la B창lea \]i d` senza]ia c` totul a fost creat doar pentru tine

94

Shopping Pentru c` nu tot timpul e[ti la volan, iat` c창teva lucruri m`runte care-]i fac via]a mai frumoas` [i care \nglobeaz`, ca [i marca, inova]ie, calitate, estetic`

5

l a i r o t i Ed

002-007/sumar + edito

3/17/05

5:46 PM

Page 6

Foto cover: Gulliver Theis / Volkswagen Magazin

] ia . C u ` atrac t is x e l n]` punctu ` in s t a devenit n p r im a ` c i r o e z` descop e creea timpul, t a le . S i e ] m n e is t re precu l al ex l de ma fe centra la e roap espiri. en]` ap ie s`-l r d u n b e e p r t e d te pe care ] ii a c e s e aerul , cu to r u ig aceea d s sunt i bine, oscut, ostea. E n g u a r c d i ] ` A t` le ofer p r e z in pe care eam re b r o senza]ii v e car goste Din dra despre . e n il e g ir a ` tr eni i Volksw `, oam spiritulu de clip ` p esen]a li c eaz`, bil, oi prob automo n u e r r t t n e in p r u ia d [ t ii n ] a e a f ie c ` [i con ie ] a asemen ic d de le p o t c ` v is e c ] iu n e , e l f u a t p u a f c i lo r , f`cut, i b in e e f o r t u lu ie ] a r lu c r u lu G te. rba de r e a li t a vine vo i d n n e 창 v c e i d [i e g`si, [ e aceea \[i poat parte d i A . fiecare a e `tat g`tur` bil, jum e a [ i le o e c m a o t e u a \n il o r , d t r ` ie [ t i s im ] u r care o e p b e ] ie a l` espre io n a d emo] `. {i d n it u b f o iu r p soana li m it e , cu per [i f`r` e x le r e la ] ia p com spre v창nt de e m o ] ii u , c g n n li u e r fe re n`, \nt inile ca re depli a \n pag b r o \ncrede v e de]i , est p`trun e etern` ` t s s o g m a u r c d i in v it a r c e \[ z`. V` u n c e lo m o c urmea i , s` s u lu swagen u n iv e r lk o le e V in n ta \n t r - u v ie ] ii , s ` f ie n ic e a le u e ] doresc n vit s` p e r ie rt, v` in e r i] i e x u p c s o c e s P e d a[terii. . [i cuno swagen mi[c`rii ul Volk it ir p s si]i \n v` reg`

6

Publisher Porsche Rom창nia {oseaua Pipera-Tunari 2, Voluntari, jud. Ilfov Coordonatori Matei Albulescu Brand manager Volkswagen

Aura Cadi[ Product manager Volkswagen

Editor Supercar SRL Str. Carol Davilla 105-107, ap. 2, sector 5, Bucure[ti

d

a lm a r B r e n t V n ia m e Ro 창 l Porsch a r e n e g ir e c to r

Nici un text, fotografie sau imagine

Redactor [ef

Concept grafic

Andrei Cr`ciun

Reply Comunicare grafic` nu pot fi preluate, reproduse

Redactori

DTP

R`zvan Codorean

Valentin Dan

Doru M`xineanu

Florin Anghel

Vlad Albu

Publicitate

Cristian Nedelcu

Maria Gavril`

Colaboratori

M`d`lina Dinic`

Diana C`p`]\n`

Pre-press

publisher@spirit-volkswagen.ro

Alexandru Cocu

Arvin Graphics

redac]ia@spirit-volkswagen.ro

Fotograf

Tipar

www.spirit-volkswagen.ro

Drago[ Savu

Libedi Printing

www.volkswagen.ro

par]ial sau total f`r` acordul scris al publisherului, care de]ine toate drepturile asupra lor. Orice abatere sau nerespectare a condi]iilor [i termenilor men]iona]i anterior va fi sanc]ionat` conform legisla]iei \n vigoare.

002-007/sumar + edito

3/17/05

5:47 PM

Page 7

008-015/stiri

3/17/05

4:19 PM

Page 8

highlights

Polo, atins de vântul schimb`rii

Lansarea oficial` a noului model va coincide cu aniversarea a 30 de ani de succes pe pia]` [i era nevoie de un pas \nainte pentru a marca momentul.

benzin` – \ntre 55 [i 100 CP –, [i patru dieseluri. Cel mai mic dintre TDI-uri, un trei cilindri de 1,4 litri [i 70 CP, \nlocuie[te vechiul 1,9 SDI la baza seriei, cel mai mare

Polo vine cu un look proasp`t, mai

siguran]` la lista de echipamente.

atr`gându-i pe cei dinamici cu

dinamic [i mai atr`g`tor, care

Pân` [i pre]urile \[i vor p`stra

130 CP. Lista de echipamente s-a

continu` linia ini]iat` de Murat

acela[i nivel, cu toate c` standardul

\mbog`]it sensibil, printre

Gunak [i prezentat` publicului

a crecut sim]itor.

op]ionale g`sindu-se deja [i câteva

o dat` cu noul Passat. Totu[i, \n

Ma[ina va fi declinat` ca [i pân`

elemente \ntâlnite pân` acum doar

spatele noului design se g`sesc

acum \n dou` versiuni, cu trei [i cu

\n segmentele superioare, precum

numeroase alte \mbun`t`]iri, unele

cinci u[i, gama de motoriz`ri fiind

senzorii pentru parcare, func]ia

care vizeaz` toate capitolele, de la

dintre cele mai bogate. Pe list` se

„Coming Home“ sau sistemul de

dinamic` la confort [i de la

g`sesc cinci propulsoare pe

monitorizare a presiunii din pneuri.

8

008-015/stiri

3/17/05

4:19 PM

Page 9

008-015/stiri

3/17/05

4:19 PM

Page 10

Avalan[` de premii „What car?“ i-a acordat noului GTI titlul „Best Hot Hatch“, devenind a cincea publica]ie britanic` care \i ofer` o distinc]ie, dup` BBC Top Gear, Fifth Gear, The Sun [i The Mail on Sunday. |n aceea[i anchet`, Touran a fost declarat cel mai bun compact-van. Golf-ul a primit titlul „Ma[ina anului 2005“ \n Slovenia, iar Touareg a fost desemnat SUV-ul anului \n USA de „Off Road“ [i „Motor Trend“.

Sora din America Americanii sunt primii care vor putea cump`ra berlina construit` pe platforma tehnic` a Golf-ului.

Ragster, cel mai fierbinte Beetle Poten]ialul „broscu]ei“ era deja confirmat, iar designerii i-au g`sit [i latura macho.

La baz` st` un Cabriolet, dar montan]ii parbrizului au fost scurta]i cu 90 mm, iar hard-top-ul din aluminiu lustruit g`zduie[te un acoperi[ retractabil din material textil.

Plafonul aplatizat [i liniile argintii care str`bat longitudinal caroseria sunt detalii u[or de observat, dar, de fapt, majoritatea elementelor au fost redesenate. Spoilerele, aripile, farurile [i stopurile au fost ajustate, iar jantele de 19 inch, cu o culoare [i un design aparte, frânele de provenien]` Brembo [i interiorul cu scaune [i volan sport tr`deaz` la rândul lor caracterul acestui concept.

10

Motivul? Jetta, numele sub care este comercializat` Bora \n America de Nord, domin` vânz`rile Volkswagen peste ocean cu un procent mai mare de 40% din total. Estetic, sunt vizibile asem`n`ri cu modelul din care deriv`, dar prezint` [i elemente ale noii linii, \n special \n zona grilei frontale. Majoritatea componentelor tehnice sunt comune, versiunea american` urmând s` primeasc` [i un propulsor de 2,5 litri \n cinci cilindri care dezvolt` 150 CP. Lansarea modelului european va avea loc \n a doua jum`tate a anului.

008-015/stiri

3/17/05

4:19 PM

Page 11

L.A. Machine Salonul auto de la Los Angeles a mai venit cu o premier`: un concurs \ntre cele 13 studiouri de design auto din capitala show-biz-ului.

Tema a fost o ma[in` a viitorului \n ton cu spiritul [i caracteristicele metropolei. Alte criterii de evaluare: originalitatea, tr`s`turile, farmecul, func]ionalitatea [i capacitatea de a se face remarcat. {i dou` au fost proiectele desemnate câ[tig`toare: unul propus de Pacifica Design Center al lui DaimlerChrysler, cel`lalt de c`tre Volkswagen/Audi Design Center California cu numele de Volkswagen Mobile Lounge.

{i americanii au sportiva lor Imediat dup` lansarea Jetta din cadrul salonului auto de la Los Angeles, Volkswagen a prezentat [i versiunea de vârf a modelului pe pia]a SUA. Purtând ini]ialele GLI, modelul dispune de un aspect agresiv atât la interior, cât [i la exterior, de un [asiu sportiv [i un motor turboalimentat de 2 litri [i 200 CP, toate \mprumutate de la Golf-ul GTI european. Transmisia va fi asigurat` de cutii cu [ase trepte, una manual` [i una automat`, tip DSG.

Volkswagen la Bread & Butter 2005 Ultima edi]ie a târgului de mod` s-a desf`[urat sub motto-ul „Selec]ionat“ [i a reunit m`rcile care \nseamn` ceva \n lumea modei de strad`.

Participarea Volkswagen la show subliniaz` faptul c` marca se vede parte integrant` a universului tinerilor, dorindu-se prezent` acolo unde ia na[tere moda, unde sunt definite direc]iile viitoare. Orientarea c`tre lifestyle, emo]ionalizarea m`rcii sunt accentuate de ultimele concepte prezentate, dar [i de modul \n care Volkswagen amenajeaz` spa]iile \n care intr` \n contact cu reprezentan]ii presei de specialitate.

Vedet` \ntre ma[ini, GTI-ul atrage staruri Adrien Brody a testat un Golf GTI [i nu l-a luat nicidecum cu bini[orul.

Americanul, câ[tig`tor al Oscar-ului cu rolul din The Pianist, a vizitat pista de \ncerc`ri din Saxonia de Jos. S-a \nc`lzit mai \ntâi cu un Phaeton, dup` care s-a \ndreptat direct c`tre noul GTI. {i s-a ar`tat \ncântat de performan]ele motorului [i de design, dar a avut [i o nedumerire. S-a \ntrebat unde e mingea de golf din cap`tul schimb`torului de viteze. Ceva mai târziu i s-a dat una ce provenea chiar de la un GTI din ’76.

11

008-015/stiri

3/17/05

4:19 PM

Page 12

5 stele pentru Golf [i Touareg

Flote comerciale Companiile mari au nevoie de ma[ini fiabile, dar [i de servicii complete [i competente.

Henkel este un nume cunoscut \n România, iar politica firmei cu o istorie de 125 de ani presupune mi[care continu`. Pentru asta, cei de la Henkel au un parc auto care cuprinde 140 de ma[ini, [i dintre acestea peste 80 la sut` sunt modele Volkswagen Polo [i Golf. „Avem o activitate complex` \n toat` ]ara [i, \nainte de a ne alege partenerii din domeniul auto, am studiat toate ofertele. |n 1998 am cump`rat primele ma[ini de la Porsche România, iar \n 2004, când ne-am re\nnoit flota, am continuat colaborarea. Asta pentru c` am fost mul]umi]i [i, \n plus, nu ne permitem s` avem ma[ini care stau, iar cei de la Porsche au dezvoltat o re]ea de dealeri [i service foarte bine pus` la punct \n toat` ]ara“, declar` {erban Vetu, car fleet administrator la Henkel.

12

|n 2003, Touran deschidea lista modelelor Volkswagen cotate cu 5 stele la testele EURO NCAP. {i n-a fost, iat`, o \ntâmplare. |n 2004, Golf a fost declarat cel mai sigur automobil la clasa sa (5 stele, dar [i 4 \n ceea ce prive[te protec]ia copiilor [i 3 la capitolul protec]ia pietonilor), pentru ca, \n ultima [edin]` de teste, Volkswagen Touareg s` fie declarat referin]a \n materie de siguran]` pentru segmentul automobilelor de teren.

SUV-ul Premium a fost cotat la 5 stele (pentru impact frontal [i lateral – stâlp [i barier`) [i a acumulat un total de 34 de puncte. Touareg a luat punctajul maxim, 4 stele, [i \n ceea ce prive[te siguran]a copiilor.

Partenerul ideal pentru firme Passat Variant este cea mai folosit` ma[in` de serviciu \n Germania.

Aceasta este concluzia unui studiu \ntocmit de Institutul de Cercet`ri de Pia]` Dataforce, Variant izbutind s`-[i apropie circa 10% dintre clien]ii de flote. Aceea[i surs` precizeaz` c` grupul Volkswagen [i-a t`iat partea leului \n ceea ce prive[te prezen]a \n Top 10, reu[ind s` pun` pe aceast` list` selectiv` nu mai pu]in de 6 nume.

008-015/stiri

3/17/05

4:19 PM

Page 13

Reuniune de familie Pe 15 ianuarie, Volkswagen Forum [i Porsche România, prin dealerul Porsche Bucure[ti Nord, au pus la cale un eveniment special. Peste 100 de fani Volkswagen s-au reunit \n Capital` pentru a celebra doi ani de la lansarea site-ului organiza]iei. Prilej pentru cei prezen]i de a vedea laolalt` boemele Beetle, Transporter, mai multe genera]ii ale Golf-ului, dar [i s` fac` schimb de impresii despre modelele care \i fascineaz`.

Touareg urc` \n Guinness Book La 6.080 m, SUV-ul doboar` recordul de \n`l]ime

Volkswagen mizeaz` pe Castrol Un parteneriat demarat \n anii ‘90 \ntre Volkswagen [i Castrol a primit anul acesta o nou` confirmare. Colaborarea se va \ntinde pe urm`torii cinci ani [i are ca scop dezvoltarea unor noi tipuri de lubrifian]i, care s` pun` \n valoare performan]ele motoarelor Volkswagen. Prin noua \n]elegere, Castrol va deveni partenerul [i furnizorul preferat al Volkswagen \n ceea ce prive[te lubrifian]ii. Castrol, care face parte din Grupul BP [i este importat la noi \n ]ar` de Premium Lubricants România, este un juc`tor important pe pia]a lubrifian]ilor, clasându-se, ca [i Volkswagen, \n sectorul premium [i are ca principale valori performan]a, inova]ia [i tehnologia de ultim` or`.

13

Pe 29 ianuarie 2005, luptându-se cu vânturile t`ioase [i lipsa de oxigen, o echip` aflat` la volanul unui Volkswagen Touareg Expedition a reu[it s` ating` vârful celui mai \nalt vulcan din lume, Ojos del Salado. GPS-ul [i altimetrul ar`tau exact 6.080 metri, \nsemnând un nou record mondial pentru cea mai mare \n`l]ime atins` vreodat` de o ma[in`, fapt confirmat pe 16.02.2005 de Guinness Book of Records. Dincolo de record, important` a fost [i amplasarea \n regiune a unei sta]ii seismografice, administrate de Centrul de cercet`ri geologice Potsdam.

Românii sunt pu[i pe adunat premii Filmul românesc a primit o nou` recunoa[tere interna]ional` la Sundance 2005, festivalul de film independent sponsorizat de Volkswagen.

Patru premii sunt acordate de c`tre Sundance [i NHK tot atâtor tineri regizori, câte unul pentru Europa, America Latin`, SUA [i Japonia.

Ei primesc câte 10.000$ [i garan]ia achizi]ion`rii drepturilor de difuzare de c`tre NHK. C`t`lin Mitulescu, câ[tig`tor al Palme d’Or-ului pentru scurt metraj la Cannes 2004, este unul dintre cei premia]i. Proiectul s`u, intitulat „Cum mi-am petrecut sfâr[itul lumii“, primul lung metraj al regizorului, red` povestea unui b`ie]el de [apte ani, dintr-o suburbie a Bucure[tiului, \n ultimul an al dictaturii lui Ceau[escu.

008-015/stiri

3/17/05

4:20 PM

Page 14

volkswagen individual

Sharan Special Un suflu de aer proasp`t a atins cel mai popular MPV din Germania, aducând cu sine exclusivitate [i sportivitate: culori speciale, ca „moonlight blue pearl effect“, noi jante CLassiX de 17 inch, geamurile din spate fumurii, tije de ancorare cromate.

Scaunele au fost [i ele redesenate [i tapi]ate \n dou` culori, pachetul fiind completat de accesorii \mbr`cate \n piele, CD-player cu decodor MP3, dar [i de dieselul de 150 CP [i 310 Nm sau de suspensia coborât` cu 15 mm.

Gata de excursie Expedition, o solu]ie pentru cei obi[nui]i cu ie[irile \n s`lb`ticie.

Touareg Expedition are jante de aliaj de 17 inch, este supra\n`l]at cu 25 mm pentru a trece mai bine peste obstacole, beneficiaz` de un grup de iluminare suplimentar, cabestan, o mul]ime de elemente de protec]ie [i de un cort de dou` persoane care se poate monta pe plafon. Cu acest pachet poate fi echipat` versiunea R5 TDI.

Preg`ti]i cronometrul!

O versiune sportiv` a Touareg-ului a fost preg`tit` de Volkswagen Individual.

Seria limitat`, botezat` W12 Sport, a fost prezentat` publicului la Paris, adic` exact acolo unde-[i f`cea apari]ia, cu doi ani mai devreme, [i modelul de baz`. Dotat cu un propulsor W12 de 6 litri, care ofer` 450 CP [i un cuplu maxim de 600 Nm, [i o cutie Tiptronic cu 6 rapoarte, Touareg Sport atinge 100 km/h \n 5.9 secunde [i o vitez` maxim`, limitat` electronic, de 250 km/h. Pre]ul CIP este de 74.836 euro, iar modelul se va produce \n doar 400 de unit`]i [i poate fi comandat pân` \n 30.09.2005.

14

Un Golf special Modelul a fost prezentat la salonul de la Essen. La exterior se remarc` jantele Odessa de 18 inch, cu zece spi]e, echipate cu anvelope 225/40/R18, [i culoarea unic`, care se reg`se[te [i pe spoilere. La interior, tapi]eria din piele, scaunele sport [i tu[ele de aluminiu sunt argumente la fel de greu de ignorat.

008-015/stiri

3/17/05

4:20 PM

Page 15

016-019/tuaregi

3/17/05

5:07 PM

Page 16

global

Touareg s-a \ntors... acas` Le-au \mprumutat numele, pentru c` ma[ina le seam`n`. I-au convins apoi cu greu s`-i r`spl`teasc`, oferindu-le ap` [i un alt fel de viitor.

Text: R`zvan Codorean // Foto: Volkswagen 16

016-019/tuaregi

3/17/05

5:07 PM

Page 17

u cu mult` vreme \n urm`, am stat ore \n [ir de vorb` cu un prieten ce a avut privilegiul s` str`bat` imensa \ntindere de[ertic` din nord-vestul Africii. Povestea sa a curs firesc, plin` de detalii, astfel c`, fascinat de ceea ce auzeam, n-am b`gat de seam` cum s-au scurs, minut dup` minut, ore la rând. |ntr-un final, atunci când ne-am strâns mâinile cu prietenie, nici nu [tiam ce m` vr`jise mai mult \n ceea ce auzisem: locurile sau oamenii. Mi-am zis \ns` c` trebuie s` le spun [i altora povestea acelor locuri [i s`-mi propun s` ajung [i eu s` le cunosc pentru a umple golurile care, \n povestea amicului, au fost \nlocuite de sintagma „este mult prea greu de descris \n cuvinte“.

De o parte mun]ii, iar de cealalt` orizontul, larg, nesfâr[it. Aer \ncins, vânt cu iz de praf [i o lini[te de \nceput de lume. Vipia este o

|n ]inuturile tuaregilor ai [ansa

de 260.000 de kilometri p`tra]i,

s` descoperi natura a[a cum a

comparabil` ca \ntindere cu

miezul perioadei numite iarn`, termometrele

fost ea alt`dat`: pur`, nep`tat`

Italia, g`se[ti un singur doctor.

\nc`p`]ânându-se s` arate 40 de grade

de anexele civiliza]iei.

Acestea sunt \ns` pentru ei

constant`, indiferent de anotimp, chiar [i \n

Celsius. Dac` exist` cap`tul lumii, cam a[a

am`nunte. Se \mbrac` [i se

trebuie s` fie. O \ntindere de nisip ce pare

poart` precum ni[te regi.

f`r` limite, pe care, parc` \n joac`,

Caravanele lor de c`mile [i

Divinitatea a f`cut s` r`sar` dintre dune

dromaderi au un aer majestuos,

câteva pietroaie [i ceva petice de iarb` \n

sunt mândri, iu]i precum [erpii,

jurul c`rora s-au i]it ni[te colibe de hum`.

tari precum leii, r`bd`tori [i

Nu-]i po]i imagina o regiune mai ostil` [i,

rezisten]i precum cactu[ii. |[i

probabil, atunci când dai pentru \ntâia dat`

iubesc cu patim` locurile [i viseaz` la ziua \n care vor avea

Existen]a tuaregilor se rezum`

propriul stat. Motiv pentru care,

la trei repere: na[terea, eterna

rebeliune \mpotriva statului

de altfel, au [i organizat o

c`utare a apei [i hranei

Mali. |ncheiat` \n 1996, aceasta

[i apoi desp`r]irea de via]`.

le-a reconfirmat statutul de

nu le-a dat câ[tig de cauz`, dar r`zboinici, le-a adus bani [i

piept cu aceast` realitate \]i spui c` nu vei

respect. Mul]i dintre tineri au

g`si nici ]ipenie de om. Dar nu este a[a. De

fost coopta]i \n armata statului

secole, \n acest mediu se nasc [i mor, la

african, care se bazeaz` din plin

cap`tul unei existen]e tr`ite pe drum, \n

pe faptul c` ei sunt cei care [tiu

c`utarea hranei [i apei, tuaregii. Cei care, din

totul despre de[ert.

pricina hainelor indigo, sunt denumi]i

Ei bine, locurile despre care

oamenii alba[tri ai de[ertului.

v-am vorbit defineau perfect

Sunt s`raci. Venitul mediu pe cap de locuitor

condi]iile dure \n care

este de 258 de dolari pe an, iar pe o suprafa]`

trebuia s` se descurce

17

016-019/tuaregi

3/17/05

5:07 PM

Page 18

Peste ani, vom putea spune despre tuaregi nu doar c` sunt mândri [i capabili s` reziste oric`ror condi]ii,

ochi de ap` care este mai mereu secat, excep]ie f`când rarele momente \n care plou` zile la rând. S-au s`pat canale, s-a montat un dig [i s-au pus pompe. Astfel c`, la final, 30 de familii au beneficiat de parcele

ci [i \n pas cu realitatea noului mileniu.

de câte un hectar pe care cultiv` orez [i legume menite s` le garanteze hrana.

Pe lâng` ap` [i mâncare, ceea ce

SUV-ul de lux produs de Volkswagen. {i, cine

le lipse[te cel mai mult

se putea adapta mai bine la acestea decât

tuaregilor este educa]ia. Iar

tuaregii? Pu]in probabil s` g`si]i

aceasta a devenit al doilea ]el.

contracandida]i. A[a c` ve]i \n]elege de ce

Copiii trebuie s` \nve]e franceza,

ideea de a \mprumuta numele triburilor

limba oficial` a statului Mali,

nomade pentru a boteza ma[ina a venit iute [i

f`r` de care nu se pot descurca

a fost \mbr`]i[at` de toat` lumea. Corect era

\n ora[e, f`r` \ns` s`-[i neglijeze

\ns` s` ofere ceva \n schimb. {i, constructorul

dialectul lor, Tamaschek. |n

a decis s` pun` la b`taie sute de mii de euro.

plus, era nevoie m`car de

A preferat \ns` s` nu apeleze la organiza]ii

cuno[tin]e elementare de

caritabile sau s` dea banii [efilor de triburi, ci

aritmetic` pentru a nu risca s`

s`-i sprijine pe cei care au cu adev`rat nevoie.

fie p`c`li]i la târguri. De aceea, o

A fost momentul de start al unei leg`turi

parte din bani au fost investi]i \n

speciale. Prima ]int` a fost Anderanboukane,

realizarea a dou` [coli, la

o micu]` a[ezare situat` \n apropierea unui

Anouzagren [i Tin Essako,

18

016-019/tuaregi

3/17/05

5:07 PM

Page 19

1. La vederea apei, tuaregii sunt capabili chiar s` [i danseze de bucurie, aducând un omagiu acestui simbol al vie]ii.

2. Oamenii de aici sunt s`raci, dar se poart` precum regii.

3. Puiul de om albastru al de[ertului descoper` mirajul creioanelor colorate. Este primul pas c`tre [ansa unei existen]e diferite de cea a p`rin]ilor.

4. |n timp ce b§trânii \[i continu§ periplul tradi]ional, cei mici deprind tainele civiliza]iei. Uneori \ns§, dorul de ai lor [i de tradi]ie \i \mpinge \napoi \n de[ert.

dotate nu doar cu s`li de clas`, ci [i cu cantin`, sal` de mese, dormitoare [i dependin]e, astfel c` micii tuaregi pot locui aici \n timp ce p`rin]ii se afl` \n eterna lor migra]ie. Lucrurile nu sunt \ns` simple. Celor mai \n vârst` le este team` c` [coala le va rupe copiii de tradi]ii [i \i va \ndemna s` se \ndrepte c`tre civiliza]ie. A[a c` accept` cu greu s` \i lase la ore. |n plus, câtorva dintre copii li s-a f`cut mult prea dor de cei dragi, au fugit \n de[ert [i au fost r`pu[i de c`ldur`, lipsa apei sau haitele de hiene. |ncet-\ncet \ns`, lucrurile vor intra \n normal. {i, peste ani, vom putea spune despre tuaregi c` nu sunt numai oameni mândri [i capabili s` se adapteze celor mai grele condi]ii, ci [i \n pas cu realit`]ile noului mileniu.

19

020-023/target story

3/17/05

4:42 PM

Page 20

oameni [i... Touran

Oameni diferi]i, dorin]e diferite

20

020-023/target story

3/17/05

4:42 PM

Page 21

M-a]i luat un pic cam repede… nu am vorbit niciodat` despre vreo ma[in`. Despre asta poate e chiar mai greu, pentru c` e ma[ina companiei [i nu m-am g`sit decât \n postura de pasager. |mi place pentru c` e suficient de mare pentru [apte persoane [i totu[i destul de mic` pentru a nu ne transforma drumurile zilnice [i parcarea \ntr-un co[mar. Ar trebui s` m` gândesc la ce nu \mi place... Dar probabil c` dac` era ceva a[ fi fost \n m`sur` s` o spun f`r` s` m` gândesc prea mult.

Unele lucruri sunt concepute cu aspectul practic \n minte, exact ca ma[ina asta. {i cred c`-[i face foarte bine meseria, dac` pot s`-i spun a[a.

Carmen Neagu, manager 21

020-023/target story

3/17/05

4:43 PM

Page 22

Loc pentru toat` lumea

Ideea era s` am loc pentru triciclet`, pentru Bruno – ursul de plu[, pentru c`rucioarele de cump`r`turi, pentru bunica [i bunicul sau pentru to]i la un loc. Pentru c` vine un moment \n care e[ti nevoit s` ui]i de adrenalin`, de design [i zgomot de motor turat. Copiii mei fac oricum destul` g`l`gie ca s` \l acopere. {i au impresia c` e distractiv s` ascund` câte o juc`rie dou` sau nou` \n fiecare compartiment. {i, slav` Domnului, sunt destule, a[a c` v` imagina]i câ]i supermeni, spidermeni, donal]i [i mickymau[i port cu mine \n fiecare zi. {erban Panait, contabil

22

020-023/target story

3/17/05

4:43 PM

Page 23

|n ton cu un spirit liber

Recunosc c` atunci când am ales ma[ina nu m-am gândit la altceva decât la weekend-uri. Rar trece unul f`r` s§ nu plec \ntr-o excursie undeva la munte [i acum am loc [i de prieteni [i de bagaje. Ba chiar am descoperit o distrac]ie nou`, acum c` putem lua cu noi [i bicicletele. Consum` pu]in, vreau s` spun extrem de pu]in, sub cinci atunci când am grij` cum merg, a[a c` nimeni nu mai vrea s` mearg` cu alt` ma[in`. Ar trebui s` le percep o tax`, doar o s` mi se toceasc` tapi]eria mai repede decât \n mod normal.

Teo {erban, designer

23

024-031/golf plus

3/17/05

3:10 PM

prezentare

Page 24

024-031/golf plus

3/17/05

3:11 PM

Page 25

Golf [i ceva \n Plus Cine ar fi crezut c` zece centimetri \n plus pot schimba modul \n care percepem spa]iul? Totu[i, ace[tia [i mul]imea de solu]ii ingenioase, prin care designerii au r`spuns micilor probleme, au f`cut ca noul Volkswagen s`-[i merite numele din plin.

Text: Andrei Cr`ciun // Foto: Gulliver Theis, Volkswagen Magazin

024-031/golf plus

3/17/05

3:11 PM

Page 26

024-031/golf plus

3/17/05

3:11 PM

Page 27

Exist` at창t de multe spa]ii de depozitare, \nc창t va fi o sarcin` dificil` s` g`se[ti un obiect care s` nu \ncap` undeva.

024-031/golf plus

3/17/05

3:11 PM

Page 28

O nou` tehnologie poate spori eficien]a [i func]ionalitatea, dar poate avea ca efect [i un design superior. Noile stopuri LED sunt doar un exemplu.

024-031/golf plus

3/17/05

3:11 PM

Page 29

024-031/golf plus

1.

3/17/05

3:11 PM

Page 30

2.

3.

|nrudirea sa cu Golf-ul r`mâne

\nnoit. Nici una dintre componentele

vizibil`, dar noul model transmite

preluat`, ci redesenat` pentru a se

imediat o senza]ie de prospe]ime.

exterioare importante nu a fost doar adapta vizual [i tehnic noilor nevoi.

Capota profilat` formeaz` o unitate omogen` cu parbrizul, aspectul compact, protector al noii forme fiind \nt`rit de linia aripilor [i de farurile care p`trund

remurile se schimb`. Pân` [i a visa la o via]` lini[tit`

adânc \n acestea. Toate blocurile optice

\ncepe s` semene cu o pierdere de timp. Punem vitez` \n

sunt noi, cele din spate beneficiind de

tot ce facem. Avem autostr`zi rapide [i programe \nc`rcate.

tehnologia LED disponibil` ini]ial pe

Timpul trece mai repede ca niciodat`. {i spa]iul parc` se

Phaeton. Farurile au capacitatea de

comprim`. Ora[ele aglomerate sunt ne\nc`p`toare,

urm`rire a virajului (op]ional), cele trei

claustrofobice, iar ma[ina s-a transformat \n micul nostru spa]iu

elemente distincte din designul lor,

de refugiu, unul \n care reu[im s` ne izol`m, chiar dac` nu

precum [i pliurile de pe laterale,

complet, de zgomotul [i agita]ia din jurul nostru. Dar [i acesta

ad`ugând un efect muscular caroseriei

trebuie regândit, tot mai mul]i oameni \ndreptându-se c`tre

compacte.

ma[ini care le ofer` mai mult spa]iu, mai mult` libertate de

Mai mult spa]iu nu \nseamn` o dinamic`

mi[care. Totu[i, când blocajele de trafic [i lipsa locurilor de

mai slab` decât cea a ma[inii din care a

parcare sunt probleme zilnice, o ma[in` mai mare pare s` nu fie

fost derivat`, platforma tehnic` fiind

o solu]ie. Cel pu]in nu \n formula clasic` pentru „mai mare“,

preluat` integral [i ajustat` pentru a

adic` nu mai lung` [i nu mai lat`. Exist` o nou` formul` pentru

gestiona masa superioar` [i mutarea

asta, una care atac` \n`l]imea [i care \[i g`se[te tot mai mul]i

centrului de greutate. Siguran]a a fost [i

adep]i. Volkswagen nu este nicidecum primul care o adopt`, dar

ea un criteriu important. De aceea

a avut timp s` identifice ceea ce este important [i s`-[i fac`

ma[ina este echipat` standard cu [ase

temele cum se cuvine. Rezultatul este un nou model, un al doilea

airbag-uri (frontale/laterale \n fa]` [i

Golf. Apartenen]a la una dintre cele mai de succes familii de

pentru cap pe toat` lungimea), \nc` dou`

ma[ini din lume a pus \ns` greutate pe umerii celor care l-au

laterale pentru locurile din spate

realizat. Nu e lucru u[or s` ridici [tacheta atins` deja de un model

reg`sindu-se pe lista op]ionalelor. Toate

excelent, dar \n cazul de fa]` „ridicarea“ chiar poate fi luat` ad

cele cinci locuri sunt dotate cu tetiere

litteram pentru c`, \n definitiv, despre asta este vorba. Despre

(active \n fa]`) [i centuri \n cinci puncte,

aproape zece centimetri câ[tiga]i \n \n`l]ime, suficien]i pentru a

echipate cu sisteme de pretensionare [i

deschide o mul]ime de noi posibilit`]i. Totu[i, Plus \nseamn`

limitatoare de for]`. |n dotare sunt

mult mai mult decât atât, noul model prezentându-se vizibil

incluse [i sisteme de prindere pentru

30

024-031/golf plus

3/17/05

3:11 PM

Page 31

scaunul copilului, ABS [i ESP (program electronic de stabilizare), dar [i servodirec]ia electro-mecanic` sensibil` la viteza de rulare.

1. |n total, Golf-ul Plus a fost prev`zut cu 43 de locuri \n care se pot depozita sau

La interior, noua abordare a spa]iului este vizibil` imediat,

fixa diverse lucruri.

indiferent dac` deschizi o u[` sau haionul. Instrumentele,

2. Designerii au conceput spa]iile de

sistemul scaunelor, fe]ele u[ilor [i multe alte elemente

depozitare cu gândul la excursiile

func]ionale sunt folosite \n premier` pe Golf Plus. {oferul

\mpreun` cu familia. Astfel, sertarele de

obi[nuit cu Golf-ul va observa similitudini, dar totul e un pic

sub scaune sunt suficient de mari pentru pantofi, iar \n u[i \[i pot g`si loc atlase

diferit, senza]ia de nou fiind omniprezent`. Scaunele din fa]`

rutiere [i sticle de 1,5 litri.

sunt pozi]ionate cu circa 8 cm mai sus – doar o mic` diferen]` pe

3. Bancheta este frac]ionat` [i, \n plus fa]`

hârtie, dar \n practic` totul cap`t` noi dimensiuni. Accesul \n [i

de capacitatea de rabatare individual`,

din automobil a fost mult u[urat, a crescut substan]ial

cele dou` p`r]i pot glisa pe o lungime de

vizibilitatea, iar pasagerii din spate au mai mult spa]iu pentru

16 cm \n vederea optimiz`rii spa]iului

picioare. Mai mult de 100 cm \n`l]ime \n dreptul scaunului

pentru genunchi sau pentru bagaje.

[oferului ne asigur` c` nici cei mai \nal]i nu vor lua contact cu

4. Bordul a fost redesenat tocmai pentru a

plafonul. Bancheta este frac]ionat` (60:40), cele dou` p`r]i

individualiza puternic modelul.

putând fi deplasate individual pe o lungime de 16 cm, \nainte sau

5. Plafonul poate fi folosit \n mod util, o

\napoi, \n func]ie de ceea ce se urm`re[te: mai mult loc pentru

consol` special` fiind disponibil` op]ional.

genunchi sau pentru bagaje. Sp`tarele se pot plia, ac]ionarea acestora antrenând [i coborârea [ezutului astfel \ncât se creeaz` un spa]iu aproape plat cu podeaua portbagajului. Op]ional, chiar [i scaunul din dreapta [oferului poate fi pliat permi]ând \nc`rcarea unor obiecte extrem de lungi. {i nu am terminat.

Podeaua portbagajului este variabil`, sunt disponibile plase pentru asigurarea bagajelor, supor]i pentru doze de b`uturi, pentru sticle de 1,5 litri, pentru ochelari, CD-uri, card-uri etc.

Designerii au regândit totul pentru a oferi maximum de confort [i func]ionalitate, micile ajust`ri f`când marile diferen]e. |n total exist` 43 de locuri diferite \n care se pot plasa sau fixa diverse obiecte. Pân` [i cel de-al cincilea loc poate fi folosit drept spa]iu de depozitare, \n caz c` este nevoie. Ad`uga]i la toate 4.

acestea un sistem Climatic sau Climatronic, un CD-player, o magazie de CD-uri, un DVD, un sistem de naviga]ie sau un ecran color de 7 inch care coboar` dintr-o consol` din plafon (op]ional) [i v` pute]i face o idee cam cât de departe a putut ajunge un astfel de automobil. La fel de larg este [i spectrul acoperit de cele [apte motoriz`ri disponibile, patru pe benzin` (1.4l–75 CP, 1.6l–102 CP, 1.6FSI–115 CP, 2.0FSI–150 CP) [i trei dieseluri (1.9 TDI–90 CP, 1.9TDI–105 CP, 2.0TDI–140 CP) cuplate la transmisii manuale cu cinci sau [ase trepte (2.0 FSI [i 2.0TDI). Transmisii automate cu [ase trepte pot fi cuplate propulsoarelor pe benzin` de 115 [i 150 CP, \n timp ce dieselurile de 105 [i 140 CP pot fi al`turate unor transmisii DSG. 31

5.

032-035/interviu

3/17/05

3:09 PM

interviu

Page 32

032-035/interviu

3/17/05

3:09 PM

Page 33

|ndr`gostit de România |n 7 ani, Franz Fruehwirth s-a ata[at de locurile de aici [i le consider` o a doua sa cas`. La care nu mai vrea s` renun]e pân` la pensie.

Text: R`zvan Codorean // Foto: Drago[ Savu

ucreaz` pentru grupul Porsche de la 23 de ani. A \nceput

Faptul c` a]i stat atât [i c` dori]i s`

\n cadrul diviziei Revizii [i, dup` doi ani, a primit primul

mai r`mâne]i arat` c` v-a]i acomodat.

job de manager, fiind \ns`rcinat s` se ocupe de zona financiar` [i

Ave]i [i locuri preferate \n Bucure[ti?

administrativ` a celui mai mare dealer Volkswagen-Audi din

Da, biroul meu. Iar \n timpul liber \mi

Austria. Au urmat ani buni de carier`, o experien]` de câteva

place s` fac jogging \n Her`str`u sau s`

s`pt`mâni \n Ungaria, dup` care, din 1997, a sosit \n România,

ies \n restaurante. |mi plac McMoni’s,

unde a preluat postul de director general la Porsche România.

unde m` \ntâlnesc cu partenerii de

Spune c` experien]a de aici, ascensiunea [i expansiunea

afaceri, [i La Fitze...

companiei reprezint` cea mai important` realizare profesional`.

Ce fel de mânc`ruri prefera]i? Ave]i [i ceva specialit`]i locale la inim`?

Nu m` gândesc s` mai plec din România.

Nimic special, dar \mi plac foarte mult

|mi place ceea ce fac aici [i mai sunt

|n afara joggingului, mai ave]i [i alte

multe de realizat \n urm`torii 10-15 ani.

sarmalele, papana[ii [i pe[tele. hobby-uri?

|n weekend-uri, m` duc acas`, \n Austria. Acolo facem drume]ii cu

A]i venit \n România \n 1997. Ce [tia]i atunci despre noi?

bicicletele, iar iarna practic schi fond.

Am fost foarte interesat de schimb`rile politice de dup` 1989

|mi place [i fotbalul. Am [i jucat 13 ani.

[i urm`ream ceea ce se \ntâmpl` aici, progresele f`cute.

Dar \n România nu merge]i la schi?

Când a]i ajuns aici, a existat ceva care va atras aten]ia?

Uneori. |mi place Poiana Bra[ov,

Am sosit \n septembrie 1997, pentru c` cerusem s` vizitez ]ara

pârtiile se aseam`na cu cele austriece.

\nainte de a accepta acest job. Eram \mpreun` cu so]ia, am

Sporturile cu motor nu v` plac?

vizitat câteva locuri [i am ie[it \n ora[. |mi amintesc c` ne-a

Ba da. Marea mea pasiune \ns` este

pl`cut muzica [i mâncarea, iar so]ia mea mi-a spus: «OK, nu

motocrosul, \n fiecare an merg la o

este atât de r`u aici». Dup` acel weekend le-am transmis celor

curs` sau dou` cu prietenii. La F1

din firm` c` accept postul.

nu m` uit. Poate doar la start.

33

032-035/interviu

3/17/05

3:09 PM

Page 34

„România are una dintre cele mai dinamice pie]e din Europa de Est. {i sunt convins c` e doar \nceputul.“ Franz Fruehwirth, director general Porsche România

De fapt nu-mi prea plac cursele pe circuit. |n schimb, când

mi-a[ lua o ma[in` nou`. Am f`cut un

am timp, mai urm`resc raliurile [i am fost la etapa din Austria

credit [i am cump`rat un Renault R4,

la care a participat [i Titi Aur.

care era cea mai ieftin` ofert` de pe

S` revenim totu[i la ma[ini. Ce model v` reprezint`?

pia]` la vremea aceea.

A[ spune c` Volkswagen Passat, dar cu trac]iune 4Motion...

Asculta]i muzic` \n ma[in`?

Ce ma[in` conducea]i când a]i prins prima oar` 200 km/h?

Da... am un CD cu muzic` country

A fost un Porsche 911, desigur, pe circuitul de F1 Jerez din

american`, dar [i muzic` clasic`

Spania, la o prezentare a m`rcii.

austriac`. |n România \mi place s`

Care a fost cel mai nebunesc lucru f`cut \ntr-o ma[in`?

ascult Radio Romantic.

Viteza, desigur, dar \n timpul stagiului militar, \n Austria, cu jeepurile armatei. Am mers \n afara ]`rii, \n mun]i, [i goneam ca nebunii, de[i era extrem de periculos.

Pe ce drum v` place s` conduce]i?

|mi plac drumurile din Moldova, cele mai bune din România.

Iar \n Austria cea mai mare pl`cere \mi face o por]iune din mun]i, situat` la o altitudine de 3.700 de metri. |]i d` o

Din 1976, când am \nceput s` lucrez \n cadrul grupului, nu am mai cump`rat nici o ma[in`.

satisfac]ie deosebit` la volan [i, \n plus, te \mbie la fiecare kilometru s` faci un popas, pentru c` peisajul este superb.

Un cuvânt care v-ar descrie

Ce ma[in` v-a]i dorit când era]i tân`r?

personalitatea.

|n 1971, aveam 18 ani, [i atunci nu era atât de u[or nici \n Austria

|ncredere, `sta este.

s`-]i cumperi o ma[in` ... Mi-am luat un Opel vechi. |mi

|n \ncheiere, v-a[ \ntreba ce lucruri a]i

amintesc c` aveam mereu la mine câte un litru de ulei [i eram

lua cu dumneavoastr` \ntr-o geant` de

nevoit s`-l utilizez la fiecare 100 de kilometri. L-am ]inut un an.

mân` dac` ar trebui s` pleca]i mâine

Apoi, mi-am cump`rat, cu 2.000 de m`rci, un Volkswagen Beetle.

din România?

Era \ns` la mâna a doua, eu nu eram prea priceput la mecanic`,

A[ lua lucrurile primite de la

[i, dup` o vreme, mi-am zis c` a[ face o afacere mai bun` dac`

colegii mei…

34

032-035/interviu

3/17/05

3:09 PM

Page 35

036-045/passat

3/17/05

3:07 PM

Page 36

036-045/passat

3/17/05

3:08 PM

Page 37

cover story

C`utarea emo]iei |mbin` armonia cu tensiunea, red` stilul clar, inteligibil \ntr-un mod mai puternic, mai atletic [i mult mai pasional. Ce ob]ii?

O ma[in` care trece \ntr-o dimensiune sofisticat`, dincolo de grani]ele clasei.

Text: Cristian Nedelcu // Foto: Gulliver Theis, Volkswagen Magazin

036-045/passat

3/17/05

3:08 PM

Page 38

036-045/passat

3/17/05

3:08 PM

Page 39

Cum dai na[tere unui star, \n special unuia care-[i propune s` cucereasc` lumea auto? Cau]i locul ideal, locul care-i poate eviden]ia calit`]ile, trezind emo]ie. {i, dac` trebuie, te duci p창n` la cap`tul lumii dup` el. |n Anzii chilieni, pentru c` acolo sim]i c` lumina este perfect` [i frumuse]ea radiaz` corect.

036-045/passat

3/17/05

3:08 PM

Page 40

|n parcul na]ional Torres del Paine vremea se schimb` foarte repede [i \n ciuda soarelui str`lucitor, e destul de rece. V창ntul schimb`rii a b`tut [i la u[a Passat-ului, iar camera trage cadru dup` cadru, la nesf창r[it, \ncerc창nd s` redea c창t mai bine noua sa atitudine.

40

036-045/passat

41

3/17/05

3:08 PM

Page 41

036-045/passat

42

3/17/05

3:08 PM

Page 42

036-045/passat

3/17/05

3:08 PM

Page 43

Un drum [erpuit acoperit cu pietri[ poart` c`l`torul prin peisajul parcului na]ional. Linia crenelat` a mun]ilor \]i taie r`suflarea [i e parc` locul perfect pentru punerea \n scen` a filmului \n care noul Passat ]ine capul de afi[.

Lumina radiant` a sudului se reflect` \n caroseria sclipitoare, accentu창nd conturul [i dinamica unui lucru bine propor]ionat.

43

036-045/passat

3/17/05

3:08 PM

Page 44

Ni se arat` mai ergonomic, mai

ace[tia putând fi cupla]i [i unei cutii automate cu [ase trepte de vitez`.

Motorizarea de top, un 3,2 l V6 FSI, ce

proasp`t [i mai transparent decât

dezvolt` 250 de cai putere, urmeaz` a

oricând. Atrage simpatia imediat.

acestui an. Caracterul de noutate a fost

fi disponibil` \n ultimul trimestru al extins [i asupra motoriz`rilor diesel \ntrucât toate cele trei versiuni disponibile reprezint` premiere \n

olkswagen Passat – o ma[in` care, pe parcursul a cinci

gama Passat. Emblema TDI va reuni

genera]ii, a [tiut s` fie [i fiabil` [i economic`, dar [i

acum puteri de 105, 140 sau 170 CP,

frumoas`, spa]ioas` sau elegant`. Trecerea timpului nu i-a

care, op]ional, vor putea fi antrena]i

afectat niciuna dintre aceste calit`]i. Dimpotriv`, Passat a [tiut

prin intermediul ultimei inova]ii

s` evolueze \n mod constant [i independent de orice factor

Volkswagen \n domeniu: cutia de

care ar fi putut s` \l abat` din drumul s`u, ajungând s` devin`

viteze cu ambreiaj dublu (DSG).

un simbol al stilului de via]` modern, aflat \ntr-o continu`

Designul elegant [i calitatea

mi[care [i tranformare. Passat-ul se adreseaz` tuturor. Nu ]ine

materialelor folosite la interior

cont de vârst`, categorie social` sau ocupa]ie. Pur [i simplu se

reprezint` simbolurile noului spirit al

adapteaz` unui spectru larg de gusturi [i preferin]e, r`spl`tind

Passat-ului, care las` \n urm` aspectele

alegerea prin nota distinctiv` pe care reu[e[te s` o imprime

teoretice [i ni se arat` mai proasp`t,

imaginii fiec`ruia.

mai transparent [i mai ergonomic

A [asea genera]ie p`streaz` toate

decât oricând. {oferul g`se[te toate

calit`]ile predecesorilor s`i [i ofer` ceva

instrumentele [i comenzile \n mod

\n plus. Are „acel ceva“ care a pl`cut

intuitiv, pentru c` sunt acolo unde

tuturor \n momentul \n care au v`zut

trebuie s` fie, f`r` a mai fi necesar` o

conceptele R [i C, roadsterul [i

perioad` de adaptare \nainte de a

coupe-cabrioletul: mai mult sprit, mai

pleca la drum. Celor mai preten]io[i li

mult` emo]ie. Dup` ce noul stil

se ofer` posibilitatea de a-[i adapta

Volkswagen a fost prefigurat de cele

interiorul \n func]ie de preferin]e, prin

dou` concepte, Passat-ul este primul

prezentarea a patru modele de

vehicul de produc]ie dintr-o serie

echipare, disponibile \n patru nuan]e

\ntreag` care dezv`luie noua imagine a

de culori fiecare. La toate acestea se

companiei. Dinamismul [i emo]ia au

adaug` inser]iile din aluminiu, pentru

fost \n aten]ia celor care l-au desenat,

cei cu personalitate dinamic`, sau

ma[ina tr`dând progresul din orice

inser]iile din lemn pentru cei care,

unghi ai privi-o. Ni se arat` \n

\nainte de toate, prefer` luxul.

impresionanta gril` frontal` ce poart` blazonul distinctiv al m`rcii, \l vedem \n liniile elegante ale caroseriei, [i \l

|n virtutea unei evolu]ii fire[ti, noul Passat trebuia s` fie cel mai inteligent.

percepem \n amplasarea discret` a semnalelor de schimbare

Murat Gunak,

{i a[a este. Prezint` o multitudine de

a direc]iei sau modul \n care stopurile respect` forma

designer, este

sisteme care, pe lâng` faptul c` apar]in

blocurilor optice frontale.

ambasadorul

clasei superioare, sunt menite a servi

|n mod tradi]ional, un Passat trebuie s` ofere un interior

noii direc]ii. {i

un singur scop: acela de a face via]a

spa]ios, apropiat de cel al clasei de lux. Acest lucru este

ochii s`i sclipesc

[oferului [i a pasagerilor afla]i la bord

posibil acum mai mult decât oricând, pentru c` reamplasarea

când vorbe[te

mai u[oar`, mai confortabil` [i mai

grupului propulsor \n pozi]ie transversal` [i dimensiunile

despre ea,

sigur`. Iat`, spre exemplu, stopurile cu

u[or m`rite au permis sporirea spa]iului destinat pasagerilor,

pentru c` totul

tehnologie LED [i reac]ie rapid`,

dar [i cel al portbagajului, al c`rui volum a crescut cu 90 de

este emo]ie.

farurile adaptive bi-xenon sau frâna de

litri fa]` de modelul anterior.

sta]ionare electromecanic`, o premier`

Dimensiunile superioare ale noului Passat nu \nsemn`

\n aceast` clas`. Aceasta se activeaz` [i

nicidecum o sc`dere a performan]elor. Niciunul dintre

se dezactiveaz` la simpla ap`sare a

propulsoarele modelului nu coboar` sub grani]a celor 100 de

unui buton [i este conectat` direct la

cai putere [i, cu excep]ia mezinului de 102 CP, toate

computerul care gestioneaz` siguran]a

motoarele pe benzin` sunt de concep]ie nou`. Pentru

ma[inii. Astfel a fost posibil`

\nceput, cei patru cilindri \n linie cu injec]ie direct` omogen`

introducerea unor noi func]ii care vin

sunt capabili s` produc` 115, 150 sau 200 de cai putere,

\n \ntâmpinarea nevoilor de zi cu zi ale

44

036-045/passat

3/17/05

3:08 PM

Page 45

1.

2.

[oferului. Se decupleaz` automat la plecarea din pant` a Passat-ului, eliminând astfel riscul deplas`rii necontrolate cu spatele, sau se activeaz` automat la sta]ion`rile de la semafoare pentru a scuti [oferul de grija vehiculului din spatele s`u.

De altfel, [oferul nu mai are acum nici grija vehiculelor din fa]` pentru c`, datorit` noului sistem de control al

3.

1. Sistemul de reglare automat` a distan]ei, oferit op]ional, frâneaz` dac` \n fa]` se interpune un obstacol [i revine la viteza setat` 2. Modulul de identificare intr`

{i dac` nu era de ajuns, [oferul mai

\ntr-un loca[ special, motorul

prime[te ceva: noul sistem de

pornind o dat` cu ap`sarea

\nchidere [i pornire care scute[te

accelera]iei la modelele care au

proprietarul de conven]ionala cheie de

cutie manual` [i a frânei la cele

contact. Acum este inclus` \n modulul

cu transmisie automat`.

ID ce faciliteaz` accesul \n vehicul [i se

4. Sistemul de aer condi]ionat

introduce simplu \n contactul amplasat \n dreapta volanului. O dat`

Climatic este standard de la

ap`sat` accelera]ia sau frâna, acesta

nivelul de echipare Trendline.

pune \n func]iune motorul. Bine\n]eles

Nivelul Highline aduce cu sine

c` sistemul audio, \n versiunea sa de

sistemul Climatronic cu dou`

top, este [i el mai performant ca

zone separate de control al

niciodat`, gra]ie celor 10 canale

temperaturii.

prezente \n cockpit [i a celor 600 W

5. Schema airbag-urilor.

produ[i de acestea. {i bine\n]eles c`

6. Dimensiunile exterioare au crescut, atr`gând [i \mbun`t`]irea confortului.

6.

dintre el [i vehiculul din fa]` se mic[oreaz` sub parametrii prestabili]i.

de depozitare.

5.

automat \n situa]ia \n care distan]a

când drumul se elibereaz`.

3. Schema distribuirii spa]iilor

4.

distan]ei, Passat-ul frâneaz` \n mod

omul de afaceri care opteaz` pentru noul Passat va putea beneficia de un sistem Bluetooth sau de posibilitatea de a-[i \nc`rca laptop-ul prin intermediul unei prize ce furnizeaz` 230 V. Pentru c` acesta este noul Passat. O ma[in` atent`, orientat` c`tre [ofer mai mult decât oricând.

45

046-053/art phaeton

3/17/05

3:06 PM

Page 46

art corner

Atitudinea unei capitale E u[or s` spui c` elementul comun din imaginile urm`toare este ma[ina.

Totu[i, adev`ratul fir de leg`tur`, cel care face ca totul s` se \nchege at창t de bine este un sentiment. |ncrederea.

Text: Andrei Cr`ciun // Foto: Volkswagen 46

046-053/art phaeton

3/17/05

3:06 PM

Page 47

|ncrederea i-a determinat pe cei de la Volkswagen s`-[i l`rgeasc` gama cu o limuzin` de lux [i asta trebuia s` se reflecte [i \n designul noii nave amiral. Iar modul \n care Phaeton se integreaz` perfect \n oricare din cadrele urm`toare este tot o consecin]` a acestui sentiment, deoarece pu]ine locuri „respir`“ atâta \ncredere ca Berlinul. O sim]i \n art`, o sim]i \n mod`, \n cl`diri [i \n oameni. E sentimentul dominant al unor genera]ii care au reu[it s`-i restituie Berlinului str`lucirea specific` unei mari capitale.

47

046-053/art phaeton

48

3/17/05

3:06 PM

Page 48

046-053/art phaeton

3/17/05

3:06 PM

Page 49

E straniu cum rezolv` timpul lucrurile. Acum ceva mai bine de o jum`tate de secol, un vis halucinant \ncerca s` fac` din Berlin capitala Europei. Dar visul s-a sfâr[it tragic [i, spulberându-se, a târât [i ora[ul aproape de propria-i distrugere, aruncându-l la grani]a dintre lumile noi formate.

Se p`rea atunci c` soarta-i este pecetluit`, c` zidul va face pe veci ora[ul sinonim cu aspira]ia, dar niciodat` cu \mplinirea. {i totu[i nu a fost a[a. Ambi]ia [i \ncrederea-i caracteristic` nu s-au stins niciodat`, au mocnit de ambele p`r]i, [i-au dublat puterea [i, \ntr-un final, au r`zbit.

49

046-053/art phaeton

50

3/17/05

3:06 PM

Page 50

046-053/art phaeton

3/17/05

3:06 PM

Page 51

Au d`râmat zidul [i, odat` cu el, au distrus tipare, au r`sturnat valori. Spargerea grani]elor [i dep`[irea limitelor sunt lucruri care au intrat \n reflexul unui ora[ care, e certitudine, nu mai dore[te s` guste \ngr`direa. Timpul a transformat zidul \ntr-un pod [i „no man’s land“-ul \ntr-un loc de \ntâlnire, iar ora[ul a devenit, \n sfâr[it, un centru al Europei. Nu numai unul cultural, un fel de rai al arti[tilor care g`sesc aici terenul perfect pentru a-[i exprima impulsurile creatoare f`r` restric]ii, dar [i unul geografic, evolu]ia continentului plasând Berlinul \n inima noii Europe.

51

046-053/art phaeton

52

3/17/05

3:06 PM

Page 52

046-053/art phaeton

3/17/05

3:06 PM

Page 53

Nu se simte nicidecum intimidat de noua lui pozi]ie. Nici c` i se putea potrivi mai bine: la intersec]ia drumurilor, un ora[ al contrastelor, o confluen]` de clasic [i modern, rigid [i flexibil, genial [i sterp, \nfloritor [i uitat. Un ora[ care, \n acest timp al schimb`rilor, transform` puntea dintre trecut [i prezent \ntr-o ramp` c`tre viitor cu acela[i aplomb care l-a animat dintotdeauna. Optimismul [i mai ales \ncrederea \n sine r`zbat de peste tot, din cl`diri, din oameni, efectul fiind o senza]ie puternic` de libertate [i nou pe care pu]ine ora[e reu[esc s` ]i-o imprime. Berlinul o face din plin.

53

054-061/dakar

3/17/05

sport

3:04 PM

Page 54

054-061/dakar

3/17/05

3:04 PM

Page 55

Touareg face istorie P창n` acum, lucrurile au decurs conform planului. |n primele dou` edi]ii, Touareg a izbutit s` ajung` la Dakar, iar \n acest an [i-a trecut \n cont locul 3, prima clasare pe podium pentru o ma[in` cu motor diesel. Urmeaz` pasul cel mare, victoria.

Text: R`zvan Codorean // Foto: Volkswagen

054-061/dakar

3/17/05

3:04 PM

Page 56

nul de gra]ie 2002. La acea vreme, c창nd venea vorba de motorsport, grupul Volkswagen avea cu ce se l`uda. Dup` ce dominase ani buni Mondialul de raliuri, marca Audi \n[ira precum m`rgelele pe a]` succesele \n cea mai important` competi]ie de anduran]`, LeMans. |n plus, contabilizam [i o alt` lovitur` de imagine a companiei, re\ntoarcerea \n celebra curs` de 24 de ore a lui Bentley, brand care se al`turase de pu]in` vreme celor care compun grupul. Cu toate acestea, exista [i un motiv de insatisfac]ie.

Cu excep]ia zvonurilor privind posibila sa implicare \n Formula 1, mereu dezmin]ite de conducerea companiei, marca Volkswagen \n sine nu prea avea despre ce s` vorbeasc` \n motorsport.

A[a se face c` oamenii de marketing ai companiei de la Wolfsburg erau capabili s` se bat` prin toate mijloacele pentru a-[i vedea \mplinit planul special prin care g창ndiser` promovarea primului SUV al companiei, lansat \n acea toamn`, la Paris. }in창nd cont de aptitudinile off-road ale modelului [i de capacitatea sa de adaptare \n orice condi]ii, acesta fusese botezat Touareg, numele fiind 56

054-061/dakar

3/17/05

3:04 PM

Page 57

Pentru a ob]ine istoricul rezultat

57

din Dakar, Volkswagen a pus la b`taie un arsenal impresionant.

054-061/dakar

3/17/05

3:04 PM

Page 58

1.

1. Touareg-ul sprinteaz` pe o plaj` care, prin cromatic`, este complet diferit` de ceea ce [tiam despre astfel de locuri.

2. Traseul din Dakar nu \nseamn` doar dune de nisip sau drumuri pr`fuite, pline de bolovani, ci, iat`, [i c창mpuri cu flori.

3. |n 1980, ma[ina Volkswagen din imaginea de jos izbutea s`-i aduc` firmei de la Wolfsburg primul triumf \n celebrul rallye-raid.

inspirat de neamul cu acela[i nume care-[i duce existen]a \n de[ert. Or, ce mijloc de promovare mai bun putea exista dec창t \nscrierea sa pe lista modelelor participante la cel mai important rallye-raid, Dakar?

Ideea a prins [i, pentru a o specula [i mai bine, a fost completat` de folosirea unei motoriz`ri TDI. Era

2.

\ns` [i o piedic`. Nu exista r`gazul necesar preg`tirii particip`rii. Dar nu trebuia pierdut impactul pe care-l oferea caracterul de noutate al ma[inii [i faptul c` \ntrecerea programat` \n debutul lui 2003 era tocmai edi]ia cu num`rul 25 a celebrei competi]ii. {i, evident, unul era sporul de imagine pe care-l oferea un sezon jubiliar [i cu totul altul prezen]a la startul unuia oarecare.

Nici c` se putea g`si o promovare 3.

mai potrivit` pentru Touareg dec창t participarea \n rallye-raid-ul Dakar.

Volkswagen a decis deci s` ri[te. A croit o echip`, a pus-o \n fruntea sa pe Jutta Kleinschmidt, germanca intrat` \n istorie ca urmare a faptului c` este prima femeie care s-a impus \n respectiva competi]ie. {i, \n prim` instan]`, a decis s` participe cu trei buggy-uri care \mprumutau de la Touareg motorizarea [i o mul]ime de elemente tehnologice. |n timpul testelor, era anun]at planul de viitor.

De la edi]ia 2004 urma s` participe chiar o

58

054-061/dakar

3/17/05

3:05 PM

Page 59

054-061/dakar

3/17/05

3:05 PM

Page 60

Jutta Kleinschmidt s-a pl창ns \n mai multe r창nduri de faptul c` Dakar [i-a pierdut esen]a, devenind o curs` de sprint [i nu de orientare prin de[ert, a[a cum era la origini.

Statutul de fost c창[tig`tor \n Dakar [i experien]a acumulat` \n precedentele edi]ii l-au transformat pe Bruno Saby \ntr-un membru de baz` al echipei Volkswagen, acesta reu[ind s` termine pe locul cinci.

Robby Gordon nu s-a mul]umit cu statutul de vector de imagine al m`rcii \n SUA [i, pentru o bucat` de vreme, a fost liderul clasamentului general.

054-061/dakar

3/17/05

3:05 PM

Page 61

|n 2005, la un sfert de secol dup` ce a devenit primul constructor german laureat \n Dakar, echipa

\mbun`t`]it anul viitor, mai ales c` acum echipa se poate bucura [i de omogenitate pe lâng` numele mari ce o compun. C`ci, s` nu uit`m, al`turi de Kleinschmidt, anul acesta Volkswagen a mizat pe un alt câ[tig`tor din Dakar, Bruno Saby, dar [i pe finlandezul Juha

Volkswagen scrie iar istorie.

Kankkunen, cvadruplul campion mondial de raliuri, sau pe una dintre marile vedete ale sporturilor cu motor din America, Robby Gordon, care

versiune derivat` din modelul de serie, care avea drept ]el

activeaz` \n NASCAR. Acesta din urm`

ini]ial s` parcurg` \ntreaga distan]`, astfel \ncât s` permit`

a reprezentat o pl`cut` surpriz`. Adus

ob]inerea datelor necesare pentru a asigura, ulterior,

\n special pentru a atrage aten]ia

competitivitatea la cel mai \nalt nivel.Urm`torul pas, \n 2005,

americanilor asupra acestui proiect [i

ascensiunea pe podium. Apoi, evident, victoria.

a modelului Touareg, debutantul

Ei bine, lucrurile au decurs conform planului. Cel pu]in pân`

Gordon [i-a dep`[it condi]ia izbutind

acum. S-a ajuns la fini[ \n primii doi ani, atât cu buggy-urile,

s` fie, pentru o vreme, chiar liderul

cât [i cu versiunea derivat` din Touareg. Pentru ca, iat`, \n

ierarhiei generale. {i, probabil, cu mai

luna ianuarie a acestui an s` vin` podiumul. Un rezultat cu

mult` [ans` [i experien]` \[i putea

profunde implica]ii statistice. {i aceasta pentru c`

p`stra pozi]ia pân` la final.

performan]a vine la un sfert de secol dup` ce Volkswagen

Oricum, locul 3 al Juttei, cele patru

devenea primul constructor german care a triumfat \n Dakar.

victorii de etap` [i postura de lider de

|n plus, locul 3 trecut \n contul cuplului feminin Jutta

care Touareg-ul s-a bucurat fie [i

Kleinschmidt/ Fabrizia Pons reprezint` cea dintâi clasare pe

pentru o scurt` perioad` arat` c` pasul

podium \n aceast` competi]ie pentru un model care folose[te

urm`tor, victoria, nu este deloc

drept combustibil motorina. Un rezultat care poate fi

imposibil de realizat.

61

062-069/golf gti

3/17/05

feature

3:02 PM

Page 62

062-069/golf gti

3/17/05

3:02 PM

Page 63

GTI in the mix Viniluri, platane, beat-uri, scratch-uri, mix-uri [i Rhadoo – unul dintre cei mai buni DJ din ]ar`. Reu[e[te noul GTI s`-i intre \n ritm?

Text: Vlad Albu // Foto: Drago[ Savu

062-069/golf gti

3/17/05

3:02 PM

Page 64

otul \n jurul nostru e ritm. |l po]i g`si chiar [i acolo unde

[i platanele. {i cel care ascult`. Pe urm`

ini]ial ai impresia c` nu exist` decât haos. {i, dac` reu[e[ti

intervine magia.

s` \l sim]i, totul \]i va p`rea mai u[or, indiferent dac` \]i place s`

Cum tr`ie[te un DJ bun? Ce \l

te la[i dus de val sau \no]i \mpotriva curentului.

motiveaz`? Ce \l fere[te de plafonare?

Pune un CD \n player, \nchide ochii [i \ncearc` s` intri \n ritm.

Un DJ munce[te zi [i noapte. {i am

|ncepe de la picioare, este mai u[or, [i pe urm` g`se[te

sim]it-o pe pielea mea \nso]indu-l pe

frecven]a de rezonan]` cu tot corpul. Bounce it! Dac` nu ai

Rhadoo pentru câteva zile. Pentru a fi

starea de spirit de la \nceput, imagineaz`-]i un corpolent

bun cu adev`rat, [i asta e o axiom`

predicator de culoare ce cânt` [i se mi[c` uluitor de agil [i

universal valabil`, ai nevoie de 100%

profesionist \n fa]a unei asisten]e hipnotizate, care intoneaz`

timp dedicat. Orice altceva este pe

\mpreun` cu el ritmurile magice. Nu este un ritual p`gân. Pur [i simplu relaxeaz`-te [i las` senza]ia pl`cut` de libertate total` s`

„M` \mpart \ntre petreceri,

te invadeze. Nu trebuie s` ai o ureche muzical` extraordinar`, ci

radio [i, mai nou, \n var`, o

o ureche deschis` la nou, la frumos. {i asta vine din interior.

Este suficient doar s` \]i plac` muzica pe care o ascul]i. Unde

reziden]` la DC10 \n Ibiza.“

are loc acest act de eliberare nu prea conteaz`. Poate fi pe plaj`, poate fi \n ma[in` sau \n club. Ideea e s` sim]i ritmul.

planul doi. Ai nevoie de antrenament

|ntotdeauna m-am \ntrebat cum te sim]i \n postura de dirijor,

permanent [i acces la informa]ie.

de centru de gravita]ie al unei petreceri cu sute, poate chiar mii

Trebuie s` fii tot timpul \n centrul lumii

de oameni? Cum direc]ionezi [i canalizezi un aflux enorm de

tale pentru c` altfel \i pierzi pulsul. De

energie? Cum modelezi starea de spirit colectiv` prin muzic`? |n

vreo 10 ani, Rhadoo se supune benevol

acest caz, fiind vorba de muzic` electronic`, mi se pare [i mai

acestui ritm [i mod de via]`. Motiva]ia o

complicat. {i incitant \n acela[i timp. Responsabilitatea asta, de

g`se[te \n muzica de calitate [i \n

Atlas ce sprijin` bolta, \i revine DJ-ului. Om, magician sau rege

oamenii deschi[i, prieteno[i. Pentru c`,

al ritmurilor, este inevitabil supus rigorilor unui lifestyle ie[it

\n afar` de ureche, talent [i atitudine,

din comun. Clubbing-ul este o form` de evadare ce nu poate fi

capitalul cu care lucreaz` sunt cei care

contabilizat`. Muzica de club este un manifest semnat de

\l ascult`. De aceea, [i muzica pe care o

entuzia[ti, un suport virtual generat de o congrega]ie uman` \n

pune \n cluburi trebuie s` \i plac` lui

c`utarea ritmului perfect. Armonia este cuvântul de ordine \ntre

mai \ntâi. Dup` asta, mixul \n sine

elementele ce compun atmosfera dintr-un club: DJ-ul, discurile

este cel care transmite starea de

64

062-069/golf gti

3/17/05

3:03 PM

Page 65

062-069/golf gti

3/17/05

3:03 PM

Page 66

„Sunt importante [i premiile [i renumele cluburilor, dar un DJ bun e cel care reu[e[te s` \ncing` atmosfera oriunde.“

062-069/golf gti

3/17/05

3:03 PM

Page 67

062-069/golf gti

3/17/05

3:03 PM

Page 68

„GTI-ul are ritm, vigoare. |]i poate

sau vechi. {i dup` asta \ncearc` s` \i

scoate c`l`toriile din mediocritate.“

bine \ncât s` ]in` minte seara cu

anime, s` \i fac` s` se simt` bine. A[a de pricina. Dup` muzic`, condusul e urm`toarea mare pasiune. Peste tot unde mixeaz` trebuie s` mearg` cu

spirit, pentru dou`, trei, patru sau mai multe ore. De aici \ncolo

ma[ina. Car` cu el o mul]ime de lucruri

totul vine de la sine. O dat` setul terminat, de[i de cele mai

[i chiar dac` are de condus 6-7 ore c`tre

multe ori mixeaz` pân` diminea]a, mai r`mâne s` petreac`

o destina]ie, se simte independent la

\mpreun` cu publicul s`u. Care, dup` p`rerea lui, s-a dovedit a

volan. {i vede ma[ina ca pe o prelungire

fi foarte activ de vreo câ]iva ani \ncoace, \n special publicul din

a personalit`]ii, dar [i ca pe o oglind`.

]ar`, dat fiind faptul c` acolo se fac mai pu]ine evenimente de

Dac` ma[ina are ritm, omul \l simte [i \l

gen decât \n Bucure[ti. Momentele importante au fost destule,

preia. |l poate relaxa sau inspira. {i

biografia lui confirmând recunoa[terea [i simpatia de care se

GTI-ul i-a cam mers la suflet. S-a

bucur`. E pe val [i acest lucru, pe lâng` celelalte, \l motiveaz`.

„mixat“ cu el imediat [i s-a jucat pe

Obi[nuie[te s` se \nregistreze când lucreaz` pentru a-[i studia

str`zile luminate \ntr-un ritm alert.

mixurile [i a g`si punctele slabe dup`... {i chestia asta \l fere[te

Ritmul unui om pentru care timpul

de plafonare. Deci cine e DJ Rhadoo? |n linii mari, este un om

se mi[c` parc` mai repede, din melodie

care face ce \i place. Cât câ[tig` un DJ? Suficient de pu]in \ncât

\n melodie, din semafor \n semafor,

s` nu fie men]ionat \n topul milionarilor români. Ce face el? |n

din club \n club. Parc` mai simt

primul rând ascult`, simte. Muzic` nou`, veche, oameni noi

vibra]ia [i acum.

68

062-069/golf gti

3/17/05

3:03 PM

Page 69

070-075/berlinale - interviu puiu

3/17/05

5:11 PM

Page 70

berlinale

Catherine Deneuve, cap de afi[ al filmului „Le temps qui changent“

Mark Dornford-May, câ[tig`tor al marelui premiu cu filmul „U-Carmen eKhayelitsha“, al`turi de actri]a Pauline Melfane

Andrej Kurkov, membru al juriului, cu Ling [i Nino Cerruti

„Man To Man“ cu Kristin Scott Thomas

Keanu Reeves, asaltat de fani

Dennis Quaid, al`turi de directorul festivalului berlinez Dieter Kosslick

070-075/berlinale - interviu puiu

3/17/05

5:11 PM

Page 71

Berlinale 2005 Interesul Volkswagen pentru filmul de calitate s-a reconfirmat, „Shooting stars 2005“: 21 de tinere talente \mpreun` cu noul GTI.

compania p`strându-[i statutul de sponsor principal al festivalului de la Berlin, ajuns la cea de-a 55-a edi]ie. Invita]ii au sosit la Berlinale Palast \n limuzine Phaeton, dar [i cu Touareg-uri sau Golf-uri GTI, cazul tinerelor talente. Un cerc restrâns de invita]i au avut de asemenea posibilitatea de a sc`pa

Liam Neeson, adus la festival de un Phaeton

de vâltoarea evenimentului \n Volkswagen Golden Bear Lounge.

Eva Mendes, flirtând cu aparatul de filmat

Will Smith, urm`rit \n permanen]` de vân`torii de autografe

070-075/berlinale - interviu puiu

3/17/05

5:11 PM

Page 72

profil

First we take Berlin Cristi Puiu este primul român care a câ[tigat un „Urs de Aur“ la Festivalul de Film de la Berlin.

Dar este abia la al treilea film.

Text: Diana C`p`]\n` // Foto: Mandragora Film

ul]i regizori [i actori colec]ioneaz` ma[ini – Clint Eastwood are o Berlinetta Ferrari din 1966, Jodie Foster un Volkswagen Beetle Convertible din 1979, Arnold, mai multe Hummere. }ie ce ma[in` ]i-ar pl`cea s` conduci?

Mi-ar pl`cea o ma[in` func]ional` – un minivan, o dubi]` –, ceva care s` nu m` lase la greu. Fiind pragmatic \n ceea ce prive[te utilajele, trebuie s` strâng multe date pân` s` m` hot`r`sc la ceva anume. Oricum, nu-mi scap` nici un detaliu.

Sunt foarte exigent, ca s` nu zic cârcota[. Ce nu \mi place este ma[ina-câine agresiv, care substituie virilitatea. O ma[in` sport spune mai multe, de fapt, despre proprietar. Cât despre concept car, nu [tiu ce s` zic. E un model vegetarian, iar eu m`nânc carne. |mi place s` miroas` \n jur [i a benzin`.

Dup` ce ob]ii un premiu la un festival de calibrul Berlinului, e de a[teptat ca u[ile din industria filmului s` ]i se deschid` mai u[or, s` ai acces la proiecte mai mari, s` fii solicitat s` lucrezi pentru diferite companii de produc]ie. De ce crezi c` \n cazul t`u, ca [i \n cazul celorlal]i tineri regizori români care au luat premii \n afar`, acest lucru nu s-a \ntâmplat \nc`?

foarte mult` vreme [i vrem acum s`

Nu s-a \ntâmplat [i, probabil, nici n-o s` se-ntâmple, pentru

ardem etapele [i s` avem ce au ceilal]i

c` nu cred c` va exista vreodat` \n România, suficient

\n Vest. Dar ca s` avem ce au ei,

cristalizat`, ideea de cet`]ean – de membru al comunit`]ii

trebuie s` fim ca ei – [i asta \nseamn`,

care este, totodat`, [i reprezentant al acesteia – [i cea de

\n primul rând, respect pentru cel`lalt.

comunitate – care s` \i propulseze \n mod natural pe cei mai

U[ile din cinematografie nu mi se

buni reprezentan]i ai s`i. Noi am tr`it \ntr-o stare larvar`

deschid \n România pentru c`

72

070-075/berlinale - interviu puiu

3/17/05

5:11 PM

Page 73

Doar trei regizori români au fost premia]i cu aur la festivaluri de top: Ion Popescu Gopo, „Palm d’Or“ la Cannes \n 1957, C`t`lin Mitulescu, „Palm d’Or“ \n 2004, [i Cristi Puiu, „Ursul de Aur“ la Berlinala din 2004.

73

070-075/berlinale - interviu puiu

3/17/05

5:11 PM

Page 74

1. Pe set, \n timpul film`rilor la „Moartea domnului L`z`rescu“.

2. La Gala de la Berlinale Palast, câ[tigarea premiului \l surprinde. |n lips` de costum [i cravat`, face celebru puloverul negru cu fermoar al lui Cristian Mungiu.

oamenii care lucreaz` \n acest domeniu v`d doar ce se afl` la

Ce actor român de film crezi c` ar avea

cap`tul „procesului tehnologic“ – am luat „Ursul de Aur“. {i

datele pentru o carier` interna]ional`?

asta stârne[te invidii. Nimeni nu vede munca din spate, iar cei

Un actor care vorbe[te engleza. Cred

mai mul]i oameni sunt convin[i c` eu sunt un tâmpit care a

c`, din tot ce s-a f`cut \n afar` cu actori

avut foarte mult noroc. Când vorbim de casele mari de

români, notabil` este performan]a

produc]ie din afar`, vorbim de ni[te colo[i care fac s` circule

Lumini]ei Gheorghiu \n dou` filme

banii \n industria filmului. Dac` tu, ca artist, reu[e[ti s` solici]i

recente ale lui Michael Haneke, „Code

creierul spectatorilor, atunci ei te vor chema.

Inconnu“ [i „Le temps du loup“. Este de departe mai important decât ce au f`cut Maia [i Iure[. Nu vreau s` spun c`

„E bine s` iei premii, dar [i mai bine este

performan]a lor este de neglijat, sunt

s` \]i po]i finan]a urm`toarele proiecte.“

amândoi actori mari, dar Lumini]a mi

Cristi Puiu – regizor, scenarist, fondator Mandragora Film

mai spus despre ea c`, \n opinia mea,

se pare cu multe etaje deasupra. Am este cea mai bun` actri]` din lume – [i

Ce-[i propune Mandragora, casa de produc]ie pe care ai

exageram foarte pu]in.

f`cut-o \mpreun` cu Alex Munteanu [i Anca Puiu?

Ce crezi c` va emo]iona spectatorii \n

Mandragora \[i propune s` fac` filme [i s` promoveze un

cel mai recent film al t`u, „Moartea

anumit tip de cinema. De asemenea, eu vreau foarte mult s`

domnului L`z`rescu“?

reu[im s` traducem [i s` public`m c`r]i – David Mamet

Spectatorii care vor r`mâne \n sal` nu

(dramaturg [i scenarist), Paul Watzlawick (psihosociolog [i

cred c` vor putea spune ce i-a

specialist \n teoria comunic`rii), Henri Laborit (om de [tiin]`

emo]ionat – va fi o emo]ie difuz`. De

[i filosof). Autorii `[tia m-au cucerit [i cred c` sunt importan]i

fapt, pe mine nici nu m` intereseaz`

pentru România de acum, pentru c`, \n mod indirect,

s`-i emo]ioneze filmul. A[ vrea s`

involuntar, puncteaz` toate hibele noastre esen]iale. Iar hiba

func]ioneze ca o \ntrebare, nu ca

num`rul 1 este lipsa de comunicare.

o experien]` consumat`.

74

070-075/berlinale - interviu puiu

3/17/05

5:11 PM

Page 75

076-079/autostadt

3/17/05

5:02 PM

Page 76

destina]ii

Ora[ul ma[inilor Autostadt este locul \n care te \nt창lne[ti deopotriv` cu istoria [i prezentul Volkswagen, este un parc de distrac]ie [i totodat` o lec]ie cu [i despre ma[ini.

Text: Doru M`xineanu // Foto: Volkswagen 76

076-079/autostadt

3/17/05

5:02 PM

Page 77

u toate drumurile duc la Wolfsburg, cartierul general al Volkswagen, dar cu siguran]` vei g`si o cale s` ajungi acolo, pentru c` merit` s` vizitezi Autostadt, centrul unde au fost adunate laolalt` toate brand-urile care formeaz` marele concern. Aici sunt combinate o varietate de teme [i perspective care creeaz` impresia unei aventuri \ntr-o lume a ma[inilor. Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Skoda [i, evident, Volkswagen sunt reprezentate de c창te o cl`dire, inspirat` din particularit`]ile fiec`rei m`rci \n 77

076-079/autostadt

3/17/05

5:02 PM

Page 78

1.

parte. {i nu doar atât. Exist` [i un muzeu, ZeitHaus, unde vei retr`i \ntreaga istorie a automobilului, iar dup` un tur al

1. Din fabric`, modelele sunt transportate automat printr-un tunel de sticl`.

fabricii [i o vizit` la AutoLab vei putea cunoa[te o parte din

2. Vizitatorii pot admira modelele

arta construirii unui automobil. O plimbare prin Autostadt \]i

Volkswagen \n diverse faze ale realiz`rii lor.

prilejuie[te la tot pasul noi descoperiri, fiind un moment

3. Un Beetle sec]ionat este pentru oricine

numai bun pentru a-]i completa o pagin` \n jurnalul personal.

un punct de atrac]ie.

Prima cl`dire \n care vei intra la Autostadt este KonzernForum,

4. Copiii [i nu numai ei pot urm`ri \n

locul unde po]i alege unul dintre programele de vizitare ale

direct cum ia form` o machet` la scar`.

imensului parc. Indiferent dac` vei opta pentru tururi organizate sau preferi s` colinzi complexul pe cont propriu, arta te \ntâmpin` la tot pasul. Ai la dispozi]ie expozi]ii, filme, spectacole, chiar [i arhitectura cl`dirilor fiind aleas` special pentru a evoca parte din spiritul m`rcilor g`zduite. Peisajul urmeaz` un concept precis \n care fiecare copac sau fir de ap` are propria lui func]ie estetic`, orice descriere p`lind \n compara]ie cu experien]a unui tur la pas.

Plecând de la dou` elemente care simbolizeaz` perfec]iunea, cubul [i sfera, cl`direa Volkswagen atrage atât din punct de vedere arhitectural, cât [i cu diversele arii \n care po]i asista sau participa la modul \n care iau na[tere cele mai noi modele.

De departe \ns` cea mai puternic` impresie o creeaz` cele dou` turnuri de sticl`, care ad`postesc \n alveole individuale toate modelele Volkswagen. Aici se poate vedea cum ma[inile sosesc direct din fabric` printr-un tunel de sticl` la baza turnului [i apoi sunt ridicate cu ajutorul unei platforme pân` 78

2.

076-079/autostadt

3/17/05

5:02 PM

Page 79

3.

4.

la unul din cele 20 de etaje pentru a-[i a[tepta clien]ii. Totul

supraveghere a unor instructori cu

este automatizat, iar cump`rarea unui automobil de aici este o

foarte mult` experien]`. Chiar [i copiii

experien]` pe care nu o po]i uita niciodat`.

au ocazia s` ob]in` propriul carnet de

Autostadt nu este locul \n care vii doar pentru dou` ore, a[a c`

conducere, cu tot cu fotografie [i

vei apela cu siguran]` [i la unul dintre numeroasele sale

semn`tur`, \n cadrul uneia dintre

restaurante. Chardonnay, local proiectat de United Designers

multiplele zone de joac` dedicate lor.

din Londra, ar putea fi locul ideal pentru \ntâlniri de afaceri,

O perspectiv` unic` asupra complexului este prilejuit` [i de

Cl`diri moderne [i atipice, locuri de joac` pentru copii, plimb`ri cu vapora[ul [i nu \n ultimul rând tot ce \nseamn` Volkswagen.

oportunitatea unui tur la bordul vapora[ului de 50 de locuri care parcurge o serie de canale din vecin`tatea principalelor puncte de atrac]ie. Seara \ntreg parcul se

dar creeaz` [i atmosfera propice unei seri romantice. Situat \n

transform` \ntr-un spectacol de

muzeul auto, Cylinder evoc` stilul dinamic de via]` al

lumin`, pentru cei ce aleg s` r`mân`

americanilor, totul derulându-se cu repeziciune \ntr-un decor

peste noapte fiind disponibil [i un

semnat de designerul Jorden Moser din Chicago. „S` fac pe

hotel care poart` celebrul blazon

cineva fericit este cea mai mare fericire a mea“, este motto-ul

Ritz-Carlton. Decorat simplu [i elegant

dup` care se ghideaz` cei de la restaurantul Laguna, iar din

de Andree Putman [i g`zduind nu mai

TachoMeter, local situat la baza unuia dintre turnurile de

pu]in de 600 de tablouri, majoritatea

sticl`, se poate admira felul \n care ma[inile urc` [i coboar` la

apar]inând unor arti[ti contemporani,

locurile lor sau spre clien]i.

luxosul hotel nu face decât s`

Cei interesa]i de achizi]ionarea unor automobile au, desigur,

completeze ansamblul, un spa]iu \n

posibilitatea de a le testa \n spa]ii special amenajate. Mai mult,

care oricine poate g`si ceva care

se pot urma cursuri de pilotaj on [i off-road sub stricta

s` fac` vizita memorabil`.

79

080-083/tehno

3/17/05

2:59 PM

tehnologie

Page 80

080-083/tehno

3/17/05

2:59 PM

Page 81

Inteligen]` pus` la treab` Direct Shift Gearbox are r`d`cini \n motorsport, acolo unde, de altfel, a [i fost testat`, de celebrul Walter Rohrl, \n urm` cu dou` decenii.

Text: R`zvan Codorean // Foto: Volkswagen

reme bun`, cei ce cump`rau o ma[in` sport fugeau

bun` o reprezint` faptul c` Walter

mâncând p`mântul când venea vorba de o transmisie

Rohrl a testat o versiune a unei astfel de

automat`. M`rturisesc c` am f`cut parte din aceast`

cutii \nc` din 1985, deci \n urm` cu

categorie, acceptând acest tip de transmisie cel mult \n cazul

dou` decenii, pe modelul care a f`cut

automobilelor care necesit` confort \n deplasare ori \n cazul

legend` \n Campionatul Mondial

modelelor destinate traficului urban. Acolo unde, trebuie s`

de raliuri, Audi Quattro S1. |n plus,

accepta]i, num`rul schimburilor de trepte este extrem de

aveam s` descop`r c` oficialii

mare, iar faptul c` nu mai trebuie s` utilizezi levierul

companiei nu spun vorbe goale atunci

schimb`torului este un plus. Mai mult, \n aceste circumstan]e

când afirm` c` DSG combin` avantajele unei transmisii manuale

DSG are darul de a schimba modul \n care este perceput` cutia automat`. E disponibil` pe Golf, Golf Plus, Touran [i noul Passat.

(consum redus, echilibru \ntre vitez` [i performan]ele motorului, dinamism) [i ale celei automate (comoditate, protec]ia \mpotriva erorilor de schimb). {i aceasta, indiferent de versiunea de motorizare sau de tipul

nu bagi de seam` lipsa de dinamism [i, cum consumul \n

modelului care beneficiaz` de o astfel

regim urban este oricum mai mare, e[ti dispus s` \nchizi ochii

de cutie de viteze.

[i atunci când vine vorba de ritmul mai alert al vizitelor la

Cum este posibil a[a ceva? DSG \mbin`

pompa de combustibil.

dou` transmisii par]iale independente

Ei bine, trebuie s` recunosc c` \ntre timp mi-am mai schimbat

cu 3 rapoarte, botezate K1 [i K2,

optica. {i, cea mai mare parte din „vin`“ o are Volkswagen, cu

fiec`reia fiindu-i alocat propriul

a sa transmisie DSG (Direct Shift Gearbox), ce se bazeaz` pe

ambreiaj multidisc. K1 este responsabil

dublu-ambreiaj. Lucru care nu trebuie s` v` mire, sistemul

de treptele 1, 3, 5 [i

având r`d`cini adânci chiar \n motorsport. Dovada cea mai

marche-arriere, \n timp ce K2 le

81

080-083/tehno

3/17/05

2:59 PM

Page 82

are \n grij` pe celelalte. Gra]ie unui sistem ingenios de control, practic se cupleaz` simultan dou` trepte. Asta \nseamn`, spre

1. Sec]iunea prin dublu-ambreiaj ofer` o imagine a principiului care st` la

exemplu, c` atunci când este folosit` viteza a treia, cea imediat

baza acestuia

superioar`, a patra, este pre-selectat`, dar nu este activ`.

2. Ambreiajul dublu

Atunci când se atinge punctul ideal de schimb, ambreiajul K1

3. Imagine de ansamblu a cutiei de

decupleaz`, iar K2 intr` \n uz [i, o dat` cu el, treapta a patra.

viteze DSG (Direct Shift Gearbox)

Gra]ie modulului electronic ce este botezat Mechatronic, cuplarea [i decuplarea se fac aproape simultan, diferen]a fiind de maximum 3-4 sutimi de secund`, fapt care are drept rezultat o schimbare liniar` [i continuitatea fluxului de putere oferit de motor. {i [oferul poate influen]a direct treapta selectat` [i timpul de

la fel. Procesul de dezvoltare al cutiei

schimbare folosind modul manual-electronic. La dispozi]ia sa

DSG a implicat o mul]ime de inova]ii,

exist` mai multe variante de program, de la pozi]ia D (Drive)

dovada cea mai bun` \n acest sens fiind

pân` la aceea ultrasportiv` a c`rei liter` corespondent` este S.

faptul c`, pentru a-[i proteja produsul,

Aceasta din urm` accelereaz` procesul de cuplare/decuplare

Volkswagen a \nregistrat circa 60 de

[i are drept caracteristici retrograd`ri mai dese [i o \ntârziere

patente. Un num`r considerabil,

a select`rii treptelor superioare, astfel \ncât s` poat` permite

care arat` nu doar complexitatea

atingerea unor tura]ii mai mari.

cutiei, ci exprim` \nc` o dat` faptul c`

Transmisia DSG respect` normele Euro4 atât pentru

unul dintre atributele importante ale

motoarele diesel, cât [i pentru cele pe benzin` [i, \n plus,

companiei este gradul \nalt de

permite atingerea aceluia[i tip de performan]e [i un nivel

cuno[tin]e pe care \l au inginerii [i

similar al consumului comparativ cu o transmisie manual`.

designerii. Iar de ele beneficiaz`

Nu-i a[a c` pe hârtie totul pare simplu? Realitatea nu este \ns`

acum to]i clien]ii m`rcii.

82

080-083/tehno

3/17/05

3:00 PM

Page 83

Mechatronic Arbore pentru mers \napoi

Element de amortizare Pompa de ulei Ambreiaj dublu

Arbore ie[ire 2

Arbore intrare 2 Arbore intrare 1 Arbore ie[ire 1

Diferen]ial cu blocare pentru parcare

Filtru ATF Cablu levier selector

Schimb`tor de c`ldur` ATF

Blocare pentru parcare

Partea conduc`toare

Partea mecanic`

Angrenaj conic (quattro)

Capacul carcasei Butuc intrare cu partea conduc`toare pentru ambreiaje Mechatronic Arbore pentru mersul \napoi 83

Ambreiaj K2 Butuc principal

Arbore intrare 2 Arbore de antrenare pompa ATF

Pompa ATF

Ambreiaj dublu

Ambreiaj K1

Arbore intrare 1 Canale conduc`toare

084-093/bilea

3/17/05

2:57 PM

timp liber

Page 84

084-093/bilea

3/17/05

2:57 PM

Page 85

Weekend la B창lea Aglomera]ia de pe Valea Prahovei ne-a m창nat spre locuri mai pu]in umblate. Ne-am orientat spre B창lea [i s-a dovedit o alegere c창t se poate de inspirat`, tr`ind dou` zile cu impresia c` zona a fost creat` doar pentru noi.

Text: Doru M`xineanu // Foto: Drago[ Savu

084-093/bilea

3/17/05

2:58 PM

Page 86

up` câteva zile de ninsoare, e normal s` te trag` a]a

\ncercarea de a ajunge la Mân`stirea

c`tre pârtie. Dar ce te faci când se anun]` cozi

Cotmeana, datând din secolul XIV, este

interminabile la teleschi [i telescaun? Faptul c` vei petrece

sortit` e[ecului. De[i sunt doar 5 km,

multe ore la coad` te face s` te gânde[ti de dou` ori, dar ar

nu se pot parcurge din pricina unui

mai fi o variant`. S` ui]i de Valea Prahovei [i s` cau]i alt`

pod surpat. Noroc c` autorit`]ile au

destina]ie unde, chiar dac` nu este totul amenajat ca la carte,

instalat un panou care s`-i opreasc` la

m`car nu e \nghesuial`. A[a au gândit [i cei doi prieteni,

timp pe turi[ti.

Alexandru [i Alexandra, pe care i-am \nso]it pentru un

|n loc de mic dejun, se poate apela la

weekend la Bâlea Lac. |n plus, Valea Oltului [i cele câteva

gr`tarele de pe Dealul Negru, cele pe

obiective turistice de pe drum puteau constitui doar ele un

care sfârâie, a[a cum spun localnicii,

motiv pentru o excursie pl`cut`.

cei mai mari mici din ]ar`.

A[a c` [i-au urcat board-urile \ntr-un Golf 4Motion [i am

Iarna [i-a pus amprenta pe calea de

plecat dis-de-diminea]` spre munte. Un plin la ie[irea din

rulare, dar, per total, drumul e bine

Bucure[ti [i TDI-ul s-a pus \n mi[care \n direc]ia Pite[ti.

\ntre]inut. Dup` vreo dou` ore [i

Autostrada e plictisitoare, iar trezitul \nainte de vreme

jum`tate de mers cu ma[ina de la

\ngreuneaz` pleoapele, \ns` drumul spre Vâlcea devine mult

Bucure[ti, o mic` pauz` pe malul

mai interesant. Apar [i primele indicatoare turistice, dar

Oltului, la C`lim`ne[ti, te

86

084-093/bilea

3/17/05

2:58 PM

Page 87

Nici nu am apucat s` oprim bine ma[ina \n parcarea de la Mân`stirea Cozia, c` am [i fost asalta]i de câ]iva pu[ti cu mâinile \ntinse. Dup` ce ne-am scotocit prin buzunare pentru a sc`pa de insisten]a micu]ilor, am descoperit o nou` ini]iativ`, l`udabil` de altfel, a comercian]ilor din partea locului. Pe marginea str`zii, câ]iva apicultori vindeau miere pe o m`su]` pliant`, dar pân` aici nimic neobi[nuit. Omul nu ne \mbie \ns` cu borcanele pline cu nectarul zeilor, ci, spre surprinderea noastr`, ne \ntinde o foaie obi[nuit` de hârtie pe care erau \n[irate toate propriet`]ile mierii [i modul \n care poate fi achizi]ionat`. Pân` la urm`, fiecare \ncearc` s`-[i vând` marfa...

87

084-093/bilea

3/17/05

2:58 PM

Page 88

084-093/bilea

3/17/05

2:58 PM

Page 89

La Câr]a pute]i admira cea mai

drum. Nu pentru mult timp, deoarece

veche construc]ie \n stil gotic din

opri se ivesc din nou. Ruinele castrului

România, o mân`stire din 1200.

la doar câ]iva kilometri tenta]iile de a roman Arutela [i mân`stirea Turnu sunt noi prilejuri de oprire. Ultima, aflat` aproape de sfâr[itul defileului, \ntr-o poian` plasat` \ntre dou` culmi stâncoase ale muntelui Cozia. Aici se g`sesc dou` chilii s`pate \n munte de

\ndeamn` s` sco]i aparatul de fotografiat din bagaje. Un

c`lug`ri siha[tri pe la sfâr[itul

peisaj superb, cu un soare care se chinuie s` str`pung` norii,

secolului al XVI-lea.

z`pad` [i aer curat. La vreo 20 km de Vâlcea, pe partea

Golf-ul se urne[te din nou c`tre Bâlea,

dreapt` a drumului se ridic` Mân`stirea Cozia, ctitoria lui

dar nici de aceast` dat` destina]ia n-a

Mircea cel B`trân de la 1387-1388, cu ale sale fresce datând

fost atins`, chiar dac` indicatoarele de

din secolul al XIV-lea. Un nou popas, câteva poze cu Oltul

pe drumul E 81 ar`tau c`, dac` facem

care curge prin spatele mân`stirii [i o gur` de ap` proasp`t`

dreapta, mai avem doar 35 km pân` la

de la fântâna din fa]a mân`stirii ridic` [i mai mult moralul.

Bâlea Cascad`. Mân`stirea de la

Gândul la pantele \nz`pezite de la Bâlea \ndeamn` \ns` la

Câr]a ne-a determinat s` ne

89

084-093/bilea

3/17/05

2:58 PM

Page 90

continu`m c`l`toria \nc` vreo 500 m spre Bra[ov [i s` ne

ultima, care ofer` cazare \n camere cu

abatem \n stânga cam 3 km pentru a ajunge acolo. Localnicii

dou` paturi la un pre] de 500.000 lei de

ne-au indicat drumul pân` la „monument“, de fapt ruinele

persoan` pe noapte, dar vila dispune [i

mân`stirii cisterciene, ridicat` pe la 1200 de c`lug`rii

de dormitoare cu patru paturi, tariful

franciscani. |n plus, mân`stirea, care mai p`streaz` \nc` un

fiind de 1.500.000 lei pe camer`.

corp func]ional, \n care se g`se[te o org` din 1867, este cea mai veche construc]ie \n stil gotic de pe teritoriul României. |n sfâr[it, nimic nu mai st` \ntre noi [i pârtiile de la Bâlea.

Traseul telecabinei de la

Nimic \n afar` de decorul hibernal, cu brazi \nc`rca]i de

Bâlea Cascad` este al

z`pad`, dar acesta se poate admira [i din ma[in`. Pân` la Bâlea Cascad` trac]iunea integral` [i anvelopele de iarn` [i-au dovedit din plin utilitatea, vreo 30 de km de [osea fiind acoperi]i de z`pad`. O dat` ajun[i la telecabin`, am aflat c`

doilea ca lungime din ]ar`, m`surând 3.700 m.

nu putem urca la Bâlea Lac decât dac` pl`tim capacitatea maxim`, adic` pentru 10 persoane. |nmul]i]i cu 100.000 lei [i

C`ldarea \n care se afl` lacul glaciar

ve]i afla care e suma minim` pentru care telecabina se pune

Bâlea, acoperit acum de un strat gros

\n mi[care. Ei, ce mai conteaz` atunci când prive[ti stratul de

de z`pad`, este \nconjurat` de creste [i

z`pad` neatins` de pe crestele mun]ilor. Cei 3.700 de metri de

este evident c` nimeni nu a mai trecut

plutit \n telecabin` [i de admirat peisajul, cam prin cea]` ce-i

pe acolo \n ultimul timp \n afara

drept, se termin` destul de repede, iar sus, la Bâlea Lac, la o

salvamonti[tilor care [i-au l`sat

altitudine de 2.044 m, ne \ntâmpin` soarele. Exist` dou`

urmele \ntre cabane [i pe panta

cabane, Bâlea [i Paltinu. Alexandru [i Alexandra au ales-o pe

care duce spre curm`tura Bâlei,

90

084-093/bilea

3/17/05

2:58 PM

Page 91

Snowboarderii pot fi socoti]i o cast` aparte. Nu sunt foarte mul]i [i aproape c` se cunosc to]i \ntre ei. Dovada a fost [i \ntâlnirea de la Bâlea Cascad` dintre Alexandru [i Alexandra cu un sibian practicant al aceluia[i sport. Saluturile obi[nuite, \ntreb`rile despre cuno[tin]e comune [i informa]iile despre starea z`pezii au fost schimbate rapid. Pentru c` nu putea urca pân` la Bâlea Lac dac` nu erau [i al]i turi[ti care s` pun` telecabina \n mi[care, sibianul \[i amenajase o s`ritoare peste un drum din apropierea cabanei. La \ntoarcere, pân` s` ne urc`m \n Golf-ul 4Motion care ne a[teptase o noapte la Bâlea Cascad`, cei doi prieteni au testat [i ei s`ritoarea sibianului.

91

084-093/bilea

3/17/05

2:58 PM

Page 92

084-093/bilea

3/17/05

2:58 PM

Page 93

1.

2.

3.

la 2.202 m altitudine. Oamenii de la Paltinu sunt bucuro[i s` vad` fe]e noi, mai ales c` turi[tii sunt rari când pârtiile din

4.

1. Un ceai fierbinte dup` o coborâre.

2. Drapelul României fluturând pe terasa

Valea Prahovei au z`pad`. Vila este curat` [i camerele destul

cabanei Bâlea, patronate de un sas.

de primitoare, cu geamuri termopan, dar nu cu foarte mult`

3. Traseele pentru a doua zi au fost

c`ldur`. Iarna, tot ce ajunge acolo sus vine cu telecabina, a[a

stabilite cu o sear` \nainte.

c` risipa de lemne nu este permis`.

4. Un pui de somn nu stric` niciodat`.

Exist` un teleschi care, din p`cate, nu a func]ionat nici o clip`, fiind \ngropat \n z`pad`. Locuri de schiat, o mul]ime, dar pârtiile neamenajate sunt destinate temerarilor [i adev`ra]ilor

telecabin` alegând s` coboare pân` la

pasiona]i. F`r` teleschi, pentru o coborâre din [aua Bâlei

Bâlea Cascad` chiar pe [oseaua

pân` la cabana Paltinu trebuie s` urci o pant` cu o \nclina]ie

devenit` o adev`rat` pârtie. Noi am

de 45 de grade printr-un strat de z`pad` ce dep`[e[te uneori

ales varianta comod`, am recuperat

un metru. |]i ia cam 40 de minute, dar merit`. Z`pada e

Golf-ul [i am pornit-o spre cas`. De

neatins` [i ai senza]ia c` toat` valea a fost creat` pentru tine.

data asta \n ritm alert, f`r` c`scat gura

Totu[i, dup` trei-patru astfel de escalade, nu mul]i se vor

la peisaj. Ne-am permis, doar

\ncumeta la \nc` una. |n schimb, la plecare pot renun]a la

aveam trac]iune integral`.

93

094-100/shop + stiri - opinie

3/17/05

5:13 PM

Page 94

shopping

Ceasuri

Accesorii din piele

Zilele \nsorite se apropie, a[a c` poate nu stric` s` te gânde[ti la o pereche nou` de ochelari de soare. Ai putea alege unul dintre modelele f`r` ram` din gama Touareg, cu un design elegant. P`r]ile metalice sunt acoperite cu un strat de plastic pentru durabilitate, iar lentilele din policarbonat sunt rezistente la [oc. Acestea sunt concepute [i testate pentru eliminarea oric`ror distorsiuni, filtrând \n acela[i timp [i ultavioletele.

Ochelarii vin \mpreun` cu o carcas` dur` pentru protec]ie.

Pentru b`rba]i sau pentru femei, elegante sau sportive, cu mecanisme germane sau elve]iene, ceasurile care poart` logo-ul m`rcii te asigur` c` vei fi \n locul potrivit, la timpul potrivit. Po]i alege dintr-o gam` larg` de modele, câteva dintre ele fiind produse \n serii limitate pentru a marca diverse modele sau evenimente importante din via]a companiei.

Lucrurile pe care le folosim zi de zi sunt expuse unor preten]ii mai ridicate decât \n mod normal. Unele dintre ele reu[esc totu[i s`-[i dep`[easc` condi]ia de lucruri utile transmi]ând [i ceva despre personalitatea sau statutul nostru. E cazul elegantelor portofele sau al curelelor Fashion, realizate din piele fin`, ajustabile, cu catarame metalice de culoare argintie, prelucrate lucios sau mat.

Pre] ceas Volkswagen chronograph: 11.954.840 lei / 1.195,48 lei noi Pre] ceas chronograph Golf 5 GTI: 4.339.570 lei / 433,96 lei noi

Pre] curele Fashion: 2.227.699 lei / 222,77 lei noi Pre] portofel piele: 1.794.932 lei / 179,49 lei noi

Pre]: 4.839.771 lei / 483,98 lei noi 94

Toate pre]urile sunt f`r` TVA.

Ochelari de soare

094-100/shop + stiri - opinie

3/17/05

5:13 PM

Page 95

Pentru c` nu mereu e[ti la volan Lucruri m`runte care-]i fac via]a mai frumoas`, \nglobând, ca [i marca, inova]ie, calitate, estetic`.

Brichete

Colec]ia Golf

Rucsacuri

Abia când ajungem s` folosim un obiect extrem de des, \ncepem s` apreciem calitatea materialelor, ergonomia [i durabilitatea. Bricheta Volkswagen este doar un exemplu de astfel de obiect.

Carcasa din metal galvanizat, finisat mat, pl`cut la atingere, precum [i sistemul de \nc`rcare cu gaz sau sistemul de aprindere electronic` au fost special concepute pentru o folosin]` \ndelungat`.

Compus` din numeroase produse, printre care [i gen]i sau borsete, colec]ia surprinde prin modul special \n care sunt combinate diverse tipuri de materiale – piele, plastic, textile –, interac]iunea dintre acestea dând un aer de prospe]ime designului. Toate au avut \n vizor persoane dinamice, moderne, fiind rezistente la folosire intens` [i impermeabile.

Nu are importan]` ce fel de lucruri transpor]i, sunt toate [ansele ca unul dintre rucsacurile Volkswagen s` aib` compartimentul perfect pentru orice. Vin \ntr-o mul]ime de forme, dimensiuni [i materiale, fiind gândite pentru toate tipurile de activit`]i, de la excursii montane, la jogging [i activit`]i [colare. Curelele sunt concepute ergonomic pentru confort [i durabilitate.

Pre] geant` de dam` Golf: 5.192.410 lei / 519,24 lei noi Pre] borset` piele Golf: 1.145.980 lei / 114,6 lei noi

Pre] rucsac gri/negru: 3.854.046 lei / 385,4 lei noi Pre] rucsac Golf: 2.876.651 lei / 287,67 lei noi

Pre]: 3.421.279 lei / 342,13 lei noi 95

094-100/shop + stiri - opinie

3/17/05

5:13 PM

Page 96

Ma[in`, finan]are, asigurare

util

|ntr-o lume din ce \n ce mai agitat`, \n care timpul este tot mai comprimat, Grupul Porsche \ncearc` s` ofere clien]ilor s`i servicii tot mai complexe [i f`r` prea mult` birocra]ie. Astfel, o dat` ales modelul de ma[in` dorit, \n cadrul acelea[i cl`diri, clientul poate apela la una dintre institu]iile financiare capabile s`-i ofere posibilitatea achizi]ion`rii [i asigur`rii automobilului. Grupul Financiar Porsche are ca principal obiectiv punerea la dispozi]ia clien]ilor Volkswagen servicii integrate (ma[in`, finan]are [i asigurare), \n alc`tuirea acestuia intrând Porsche Leasing, Porsche Broker Asigur`ri [i Porsche Bank.

Instrumentele financiare sunt leasingul sau creditul, care se pot derula pe o perioad` cuprins` \ntre 6 [i 60 de luni. De asemenea, din 2003, prin Porsche Broker Asigur`ri, clientul are posibilitatea de a-[i alege una dintre cele trei variante de asigurare.

Asigur`ri Porsche Broker Asigur`ri ofer` servicii de asigurare CASCO sau RCA. De asemenea, intermediaz` serviciile a trei firme de asigur`ri: Allianz Tiriac, Unita [i Generali.

Avantaje: clientul \[i poate alege asiguratorul [i varianta de asigurare, cotele primei de asigurare sunt negociate preferen]ial, iar rezolvarea problemelor ap`rute \n desf`[urarea dosarelor de daun` se face de pe pozi]ii de parteneriat strategic.

96

Anul trecut s-a \nfiin]at prima banc` auto din ]ar`, care pune \n practic` principiul „One Stop Shop“. Clien]ii pot ob]ine de la dealer nu doar ma[ina, ci [i oferta de finan]are [i asigurare. Porsche Bank are cea mai bun` ofert` de credit auto de pe pia]a intern` de profil, iar termenul de r`spuns pentru un dosar de credit este de doar dou` zile lucr`toare.

Durata (luni) 6 Avans 25% Pre] DDP (euro) 14.000 1.790 1.918 15.000 17.000 2.173 18.000 2.301 20.000 2.557 22.000 2.813 26.000 3.324 30.000 3.835 45.000 5.753 50.000 6.392 60.000 7.676

12 25%

12 50%

24 25%

36 25%

48 25%

60 25%

60 50%

213 228 259 274 304 334 395 456 684 760 912

142 152 172 182 203 223 263 304 456 507 608

Valoarea total` a ratei lunare** 913 978 1.108 1.174 1.304 1.434 1.695 1.956 2.934 3.260 3.914

609 652 739 782 869 956 1.130 1.304 1.956 2.173 2.610

475 508 576 610 678 746 881 1.017 1.525 1.695 2.035

329 352 399 423 470 517 611 705 1.057 1.174 1.410

256 275 311 329 366 403 476 549 823 915 1.098

Rambursare: rate lunare egale, actualizate la fiecare 6 luni.

Taxa unic` de management de 3% din valoarea creditului se achit` o dat` cu valoarea avansului.

Pl`]ile se efectueaz` \n lei la cursul Porsche Bank România SA. ** Aceast` calcula]ie nu include asigurarea CASCO obligatorie.

DAE variaz` \n func]ie de valoarea avansului [i perioada de creditare.

Pentru informa]ii suplimentare apela]i *CREDIT (apel netaxabil \n re]elele CONNEX [i ORANGE).

094-100/shop + stiri - opinie

3/17/05

5:13 PM

Page 97

Leasing financiar intern

Durata (luni) 12 Avans 50% Valoare 20% rezidual` Pre] CIP (euro) 14.000 393 15.000 421 17.000 447 18.000 505 20.000 561 22.000 617 26.000 729 30.000 841 45.000 1.262 50.000 1.402 60.000 1.682

Se adreseaz` atât societ`]ilor comerciale cu capital românesc, cât [i persoanelor fizice. Ofer` o serie de avantaje cum ar fi sc`derea costurilor legate de comisioane bancare, neobligativitatea ob]inerii notific`rii BNR, scutirea de opera]iuni vamale, rate de leasing calculate \n euro, plata efectuându-se \n lei.

Durata (luni) 12 Avans 50% Valoare 20% rezidual` Pre] CIP (euro) 14.000 397 15.000 425 17.000 482 18.000 510 20.000 567 22.000 624 26.000 737 30.000 850 45.000 1.276 50.000 1.417 60.000 1.701

24 25%

36 25%

48 25%

60 15%

60 50%

20%

20%

20%

20%

20%

Valoarea total` a ratei lunare** 285 412 467 494 549 604 741 824 1.236 1.373 1.648

278 298 337 357 397 436 516 595 893 992 1.190

225 241 237 289 321 353 417 481 722 802 963

224 239 271 287 319 351 415 479 718 798 958

117 125 142 150 167 184 217 251 376 418 501

24 25%

36 25%

48 25%

60 15%

60 50%

20%

20%

20%

20%

20%

Valoarea total` a ratei lunare** 379 406 460 487 541 595 703 811 1.217 1.352 1.623

272 291 330 349 388 427 505 582 874 971 1.165

Leasing opera]ional intern CE ESTE PRE}UL DDU? DDU (Delivery Duty Unpaid) este pre]ul ma[inii sosite \n România \nainte de plata taxelor de indigenizare (taxe vamale, TVA, accize [i taxa de timbru social).

CE ESTE PRE}UL DDP? DDP (Delivery Duty Paid) este pre]ul final al ma[inii (care include [i taxele de indigenizare prev`zute de c`tre legisla]ia în vigoare, respectiv: TVA, accize, taxa timbru social).

CE ESTE VALOAREA REZIDUAL~?

Reprezint` valoarea la care, la expirarea contractului de leasing, se face transferul dreptului de proprietate asupra bunului c`tre utilizator [i, prin lege, aceasta nu poate fi mai mic` de 20% din valoarea CIP.

A fost relansat \n luna februarie a acestui an [i este destinat exclusiv societ`]ilor comerciale.

Avantajul acestui sistem \l reprezint` deductibilitatea integral` a chiriei.

Durata (luni) 36 44 Avans 25% 25% Pre] CIP Valoarea total` (euro) a ratei lunare** 14.000 15.000 17.000 18.000 20.000 22.000 26.000 30.000 45.000 50.000 60.000

287 307 348 369 410 451 533 614 922 1.024 1.229

248 266 301 319 355 390 461 532 798 887 1.064

Cel mai c`utat Golf 1.9 TDI (90 CP), \n topul solicit`rilor.

Motiva]ia: pre]urile CIP, cuprinse \ntre 13.717 euro – echiparea Trendline – [i 14.970 – Sportline – [i condi]iile de leasing, cu rate care pot \ncepe de la 121 euro pe lun`, \n func]ie de avans [i perioada de finan]are.

97

113 121 137 145 161 177 209 241 362 402 482

Se adreseaz` \n mod deosebit societ`]ilor comerciale cu capital mixt sau str`in, care dispun de lichidit`]i \n devize, dar [i societ`]ilor comerciale mari care necesit` un parc semnificativ de autovehicule. Ratele de leasing sunt calculate \n euro, plata fiind posibil` chiar [i \n valuta respectiv`.

Dic]ionar de leasing

CE ESTE PRE}UL CIP? Conform INCOTERMS 1990, \nseamn` „Carriage and Insurance Paid To“ [i se refer` la pre]ul m`rfii plus cheltuielile [i asigurarea de transport pân` la locul indicat \n condi]ia de livrare.

217 232 263 279 310 341 402 464 696 774 929

Leasing cross-border

Prezentele calcula]ii sunt f`cute \n scop informativ **Aceast` calcula]ie nu include TVA [i asigurarea CASCO obligatorie (ex. 4,5 -5,5% din pre]ul CIP) Taxa de management: 2,3% din pre]ul CIP pentru leasing intern; 0,9% din pre]ul CIP pentru leasing cross-border

CE ESTE LEASINGUL? Este o opera]iune comercial` prin care o parte denumit` locator/finan]ator transmite pentru o perioad` determinat` dreptul de folosin]` al unui lucru al c`rui proprietar este c`tre o alt` parte, denumit` utilizator, la solicitarea acestuia din urm`, contra unei pl`]i periodice, denumit` rat` de leasing. La sfâr[itul perioadei de leasing locatorul/finan]atorul se oblig` s` respecte dreptul de op]iune al utilizatorului de a cump`ra bunul, de a prelungi contractul de leasing sau de a \nceta raporturile contractuale.

219 234 265 281 312 344 406 468 703 781 937

094-100/shop + stiri - opinie

3/17/05

5:13 PM

Page 98

opinie

o o d a h R J D , u d Ra

un `. Caut o ma[in la e d n` ceva e vreau e s` spu c` [tiu c r d a c e r , c n r u a [i m` m aterie, d e din co minune it m e [ d \n ie i t r r iv o e tr [ exp derne, u i s-ar po chiar un linii mo GTI-ul m te r i[ Nu sunt Ia n i i. f [ ic [i ânia. ic ea ]i putern t \n Rom r dinam l meu d im ta s s lu e te te f u e caracte ia r a desp e poate nul c`re ii care lmine [i e, dar s tre prim ` la vola in in b in r [ despre e p a d r u m ` cazul ea eo m` num gi, ca \n cazul, s end`“, n e g lu d le i n r e u â d bucur c` c ele „ cu drum za]ia de e \nfige de num ntru sen e-a face menzi. S e d o p i c “ a Dincolo ` la d t in n n tu[e de v câ e excele G e „de [i micile portant S r a D im d a u , r ti a c u r`spund te [i c at, lu jantele, lui noap abil c` [i relax argine, a bordu m ul. Prob e r r e e a conduce f p o lo e [ u vede ie d [i c rc` ajut` r`u. Se nga ro[ ut mult e c u d d l` u , p a a il a meu. Pa e r s ig gajul, odelul: uzica nu volan. M : portba m ` m la ` i iz t r z r ic p a o r N e f u . z e con ividuali avut o s i celelalt ine. care ind am mai caune [ is { . e p dup` m te design r e ta a d li c a t` c le a cadril pe care eab` de tapi]eria lucrurile asc`… tr ]e te a m e to n u rea e pentr antifona ar ajung im ` c d care cre

094-100/shop + stiri - opinie

3/17/05

5:13 PM

Page 99

094-100/shop + stiri - opinie

3/17/05

5:13 PM

Page 100

094-100/shop + stiri - opinie

3/19/05

12:39 PM

Page 99