Revista ISA Nº 149

N°149 Octubre 2023

Contenido 2

Editorial

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Conversatorio Virtual: “La actividad “offshore: una oportunidad para el desarrollo y la diversificación de la economía en un marco de transición energética”

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Consejo Directivo Divisiones Técnicas

Pastorini, Enrique Fernández, Nicolas Coronel, Natanael Ferrán, Esperanza Marcelo

Edición n 149 º

Octubre 2023

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Convenio Universidad Nacional Raúl Scalabrini Ortiz

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Autoridades AIDIS Interamericana

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Premio Mención del Junior Suizo-Argentina

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Día Interamericano de la Calidad del Aire, AIDIS-DIAIRE 2023; “Una bocanada de aire puro en el Jardín Japonés”

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Diversidad tecnológica: el camino de Toyota para alcanzar la neutralidad de carbono

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Cursos AIDIS Octubre - Noviembre

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Premio Junior del Agua Estocolmo

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AIDIS y el Comite de Cuenca del Rio Luján

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Análisis del Río de la Reconquista Carlos López, Martín

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Transformando residuos en recursos

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Riego Complementario y Aguas Subterráneas en La Región Pampeana Argentina Dr. Jorge Néstor Santa Cruz y Dra. Ing. Agr. Olga Susana Heredia

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Tensiones y conflictos en los procesos recientes de expansión urbana sobre territorios de borde Rodríguez Alonso, S.; Alonso, S.; Arguello, T.; Sansonetti, J.; Vargas, C.; Pérez Ávila, M. A.

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Cerca de mil estudiantes y graduados pasaron por la feria de empleo de la Facultad de Ingeniería

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Reconocimiento de la Unidad de Formación en Estrategias urbanas y Redes de Ciudades

Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

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Editorial Ingeniería Sanitaria y Ambiental Publicación de la Asociación Argentina de Ingeniería Sanitaria y Ciencias del Ambiente AIDIS Argentina Dirección Coordinación Editorial y Comercial AIDIS Argentina Redacción AIDIS Argentina Editor y Propietario AIDIS Argentina Publicidad y Suscripciones AIDIS Argentina Av. Belgrano 1580 3º piso (1093) Buenos Aires, Argentina Tel. 4381-5832/5903 E-mail: secretaria@aidisar.com www.aidisar.com Diseño y Diagramación: AIDIS Argentina

La Revista Ingeniería Sanitaria y Ambiental es una publicación de la Asociación Argentina de Ingeniería Sanitaria y Ciencias del Ambiente, Sección Nacional de AIDIS Interamericana, que se distribuye sin cargo a sus socios y a personas, instituciones y empresas calificadas. Los artículos firmados expresan exclusivamente el criterio de sus autores. Los ofrecimientos, ofertas, especificaciones, etc. que surjan de los avisos comerciales son responsabilidad de los respectivos anunciantes.

La Redacción de la Revista no se responsabiliza por la devolución de originales sobre colaboraciones publicadas o no. Se autoriza la reproducción total o parcial de lo publicado en la Revista siempre que se indique claramente su procedencia.

Reg. Prop. Intelectual Nº773880 ISSN: 0328-2937

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Estimados colegas y amigos

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n el transcurso de estos meses hemos desarrollado una actividad de gestión participativa, articulando con instituciones, universidades, cámaras empresarias, embajadas, bancos, empresas del sector agua y saneamiento, con el objeto de diversificar nuestras acciones y llegar a más profesionales incrementando nuestro abanico de capacitaciones y cursos en el marco de los 75 años de AIDIS Argentina.

En el mes de agosto los ganadores del Premio Junior Argentino del Agua en su XXIII Edición viajaron a Estocolmo Ing. Diana a participar con más de 30 países de la competencia inRosalba Sarafian ternacional liderada por SIWI, logrando una vez más con Presidente de mucho esfuerzo nuestro objetivo de potenciar este imAIDIS Argentina portante certamen internacional con la participación de Jóvenes Argentinos.

Mediante nuestro convenio con la Universidad Nacional de La Plata, la División AIDIS Joven, participó con un Stand de la muestra Expo Empleo 2023 en la facultad de Ingeniería, con otras empresas del área. Allí se pudo intercambiar con jóvenes universitarios sus inquietudes, mostrando indicadores ambientales con una disertación y acercarlos a nuestra Institución para futuras capacitaciones.

También en la Plata junto a la Dirección de Gestión Sustentable de la Universidad, realizamos la “XI Jornada Transformando Residuos en Recursos” tanto presencial como por nuestro canal de YouTube.

Nos adherimos al Día Interamericano de la Calidad del Aire de AIDIS, realizando una Jornada en el Jardín Japonés, en la cual resaltamos el trabajo realizado por la Agencia Japonesa JICA en nuestro país en esta materia.

Bajo la dirección de nuestro director de divisiones técnicas se realizaron una variada gama de cursos que sostienen el interés en nuestros asociados, sumados a los ya anuales como Peritaje Ambiental y Residuos.

Invitados por la Honorable Cámara de Diputados de la Nación, participamos del lanzamiento del Informe sobre “Clima y Desarrollo del País” realizado por el Banco Mundial.

Invitados al lanzamiento del Proyecto “Empleo Verde”, un objetivo importante de nuestro país, AIDIS integra el grupo de Observadores, con integrantes de la División Medio Ambiente.

Este mes de octubre, estamos lanzando una nueva Edición del Premio Argentino Junior del Agua 2024.

Hemos firmado en setiembre un convenio con la Universidad Nacional Raúl Scalabrini Ortiz, para trabajar articuladamente en el 2024 con temáticas que AIDIS viene desarrollando en temas de Residuos, Gestión Ambiental y Auditorias.

Con el fin de agradecer el apoyo que siempre han tenido los organismos del Sector y las empresas socias y allegadas a AIDIS Argentina, estamos organizando una Jornada Técnica Comercial, el próximo 16 de noviembre, en el Marco de celebración de Nuestro 75 Aniversario, en nuestra sede.

Todo este trabajo voluntario es posible gracias a la invalorable participación y aporte de nuestro Consejo Directivo, de cada uno de sus miembros, que participan de las reuniones para preparar nuevos proyectos, cursos y nuestro próximo Congreso 2024.

A quienes deseen sumarse, los invitamos a transferir sus experiencias, sus conocimientos a los nuevos profesionales que hoy se están formando, y que tienen en AIDIS un lugar de conocimiento técnico científico y de gestión muy valioso.

A las empresas que aún no son socias, las invitamos también a acercarse para difundir su trabajo y establecer alianzas estratégicas con una mirada global del sector Agua y Saneamiento y en permanente contacto con los capítulos que conforman AIDIS Interamericana.

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Tenemos mucho por hacer juntos. ¡Los esperamos!

Muchas Gracias

Conversatorio Virtual AIDIS Argentina y el Consejo Profesional de Ingeniera Naval (CPIN) realizaron, el día 18 de octubre pasado, el Conversatorio Virtual sobre: Aspectos ambientales del Informe.

“La actividad offshore: una oportunidad para el desarrollo y la diversificación de la economía en un marco de transición energética” Organizan: División Cambio Climático de AIDIS Comisión de Ambiente – Seguridad e Higiene del Trabajo del CPIN Programa Apertura: 10.00-10.10 hs.

A cargo de las autoridades de AIDIS Argentina y el Consejo Profesional de Ingeniería Naval.

Panel 1: 10.10 a 11.00 hs.

1. El Desarrollo de la Plataforma Continental; oportunidades para el desarrollo de la ciencia, técnica e ingeniería: Cdr. Darío Martin Febré. (CAI) Contador Público Nacional, Magister en Energía (UBA) y MBA (Universidad Di Tella), Consultor Internacional, miembro del CARI. 2. La actividad Offshore: Desafíos y oportunidades para el sector naval: Ing. Sergio Rodríguez Zubieta (CPIN) Es Ingeniero Naval y Mecánico egresado de la FIUBA en 1983. Fue vicepresidente Ejecutivo y Gerente General de Camuzzi Argentina S.A, actuando como presidente de varias empresas de energía y servicios públicos del grupo hasta el año 2001.

En 2015 escribió la historia de Astilleros Alianza. Actualmente es director del Departamento de Ingeniería Naval y Consejero Titular del CPIN. 3. El Offshore y los desafíos para la gestión ambiental Ing. Mariano Miculicich.

Ingeniero ambiental egresado de la UCA. Director del área de Medio Ambiente de Serman & Asociados, con una larga trayectoria en análisis de proyectos en el sector energético, incluyendo proyectos en la plataforma continental y el mar argentino.

Moderador: Ing. Alejandro Dos Santos 4

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Panel 2: 11.00 a 12.00 hs.

1. Relevancia y visión del Informe elaborado por la Facultad de Ingeniería de la UBA: “POTENCIAL IMPACTO EN EL DESARROLLO NACIONAL INDUSTRIAL, TECNOLÓGICO Y DE TRANSICIÓN ENERGÉTICA DE LA PRODUCCIÓN DE HIDROCARBUROS COSTA AFUERA EN LA CUENCA ARGENTINA NORTE (CAN)”.

Ing. Raúl Podetti.

Ingeniero Naval egresado del ITBA. Master Profesional en Dirección de Empresas, IAE, Universidad Austral, Master of Sciences in Engineering- University of Michigan, Ann Arbor, USA. Consultor independiente.

2. La Actividad Offshore y los desafíos de una transición energética ordenada: Oportunidades y Desafíos.

Ing. Emilio Apud.

Ingeniero Industrial (UBA), Posgrado en Economía de la energía, (UBA) y en Análisis Económicos Regionales (Universidad Di Tella), Director de YPF y ex Secretario de Energía de la Nación.

3. Oportunidades que representa el Offshore para la Política Energética Argentina..

Lic. Fernanda Raggio.

Licenciada en Ciencias Geológicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y desde 2020 es Gerente Ejecutiva de Exploración de la Vicepresidencia del Upstream Convencional de YPF. Moderador: Ing. Alejandro Dos Santos Cierre y Conclusiones: 12.00 a 12.15 hs.

Dr. Juan Rodrigo Walsh (AIDIS Argentina) Abogado UBA, especialista en derecho de los RR.NN y la Energía (UBA), Gestión Ambiental (UCA) y Derecho Ambiental (Universidad de Aberdeen), Director de División de Cambio Climático y Transición Energética.

Fecha: 18 de Octubre de 2023 Horario: 10:00 a 12:00 hs.

Modalidad: Virtual Actividad: GRATUITA El objetivo de esta actividad conjunta AIDIS – CPIN, es conversar con distintos referentes del sector acerca del Informe elaborado por la Facultad de Ingeniería de la UBA: “POTENCIAL IMPACTO EN EL DESARROLLO NACIONAL INDUSTRIAL, TECNOLÓGICO Y DE TRANSICIÓN ENERGÉTICA DE LA PRODUCCIÓN DE HIDROCARBUROS COSTA AFUERA EN LA CUENCA ARGENTINA NORTE (CAN)” Agradecemos la buena predisposición y desinteresada participación de los disertantes ante la convocatoria para esta jornada.

Adhieren al evento:

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CONCLUSIONES El 18 de octubre AIDIS organizó, junto al Centro Argentino de Ingenieros (CAI), el Consejo Profesional de Ingenieria Naval (CPIN) y el Instituto Argentino del Petroleo y Gas (IAPG), un conversatorio en forma virtual con el objetivo de abordar, con enfoque interdisciplinario y recogiendo las miradas desde diferentes profesiones y formaciones, la agenda del desarrollo energético en la plataforma continental.

El evento “Energía y Offshore” tuvo como disparador de inquietudes y reflexiones, el trabajo de investigación realizado por la Facultad de Ingenieria de la Universidad de Buenos Aires para YPF, con el fin de analizar y ponderar las oportunidades y desafíos que representa el desarrollo de la actividad energética en la plataforma continental, con énfasis en los beneficios socioeconómicos derivados de la cadena de valor asociada a la industria naval, los servicios de logística asociados a la misma, y el desarrollo de nuevas iniciativas vinculadas a la bioenergía en zonas aledañas a las áreas portuarias.

El evento virtual (disponible en el canal de you tube de AIDIS), contó con la participación de referentes provenientes de diferentes ámbitos profesionales y académicos, enfocando hacia los desafios y oportunidades de potenciar nuevas actividades y habilidades, mas allá de la concepción tradicional de la labor portuaria asociada a la logística, y enfocando a las emergentes áreas de conocimiento, desarrollo tecnológico e informático, imprescindibles para las actividades de exploración y eventual explotación de recursos energéticos en la plataforma continental en general y en la cuenca del Atlantico Norte (CAN) cercana a los puertos de Mar del Plata, Quequén y Bahia Blanca.

En este marco, el trabajo de la FIUBA, acuña con cierta feliz originalidad, el termino de “científicos oceánicos” para estas capacidades emergentes que demandará, no solo la actividad energética tradicional en los espacios marinos, sino también el amplio abanico de nuevas oportunidades que pueden surgir a partir de potenciar una “economía azul”, centrado en el océano.

Las ponencias y perspectivas de los expositores, dejan muchas ideas para procesar, internalizar y desarrollar, en momentos donde la actividad ex-

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ploratoria en la plataforma continental ha sido el centro de polémicas y controversias, entre quienes temen por los impactos ambientales, o son reacios a profundizar una actividad extractiva que consideran en ocaso ante una transición energética, y entre quienes, presienten una oportunidad para apalancar un desarrollo sostenible, y abrir un camino hacia la innovación y la diversificación, partiendo desde una actividad conocida, como es el “offshore”, mas allá de las polémicas que esta suscita.

Surgen 3 ejes de discusión central entorno a un tema fascinante, tanto por las polémicas y controversias políticas y judiciales que han desatado las campañas de exploración en curso, como por las implicancias económicas y geopolíticas que la cuestión trae de la mano, en un contexto global incierto y signado por desafíos ambientales cada vez mas trascendentes.

En primer termino, es imposible no abordar la cuestión de la “renta energética” o mejor expresado, la renta de los recursos naturales, un eje de debate casi fetichista para un país y una región que ha vivido gran parte de su historia pendiente de las ilusiones de la riqueza incalculable a la cual suponemos tener derecho por el mero hecho de “controlar” recursos naturales estratégicos de los cuales el mundo supuestamente depende. En el conversatorio, varios participantes señalaron la necesidad de desterrar la obsesión casi atávica con la renta como fuente ineludible de riqueza, y transitar hacia una concepción de la riqueza, basada más en la generación de valor agregado a partir del trabajo, la industria y el genio creativo.

El offshore presenta así dos senderos alternativos, uno virtuoso, siguiendo los ejemplos de Noruega, Gran Bretaña o, mas cerca a nuestro entorno, Brasil, donde el desarrollo energético ha permitido una diversificación de la economía con generación de nuevos empleos y saberes, y otro, triste y vicioso, donde el desarrollo reviste un perfil mas extractivo, con escaso desarrollo y beneficio a escala local y una captura de la renta por elites quienes ejercen el control de facto o burocrático de los recursos naturales. Es el reflejo de lo que acontece en diferentes áreas productivas en la costa oeste del Africa, que no ha hecho mas que convalidar la expresión popular referida a la “maldición de los recursos naturales”.

En segundo termino, surgen algunas reflexiones entorno a los riesgos y potenciales afectaciones al ambiente a partir de la actividad offshore. Es una cuestión valida y debe ser abordada desde las reglas del arte, una gestion de alta profesionalidad y pericia con el apoyo de los recursos materiales y humanos acordes al desafío. No existe “almuerzo gratis” ni actividades sin riesgo en una sociedad compleja y post-industrial en la cual habitamos.

Estos temores han sido expuestos en los litigios planteados ante la Justicia Federal durante 2021 y 2022 y obligan a alinear las practicas y la gestion de los actores del offshore, a los mas altos estándares y reglas del arte, junto al derecho internacional vigente, en operacion en las cuencas productivas, como es el caso del “presal” en el vecino Brasil.

En tercer termino, y quizás con mayores argumentos conceptuales desde lo económico y geopolítico, es el interrogante respecto a invertir recursos y esfuerzos en energía fósil en un escenario de transición energética, donde los hidrocarburos marchan a un ocaso inevitable, atendiendo a un horizonte de carbono neutralidad para el 2050. Es un argumento de peso y amerita ser tomado en serio, ante la urgencia del cambio climático y sus efectos sobre el planeta (que son innegables y reales, mas allá de la insistencia de algunos en desconocer o soslayar), y el concomitante riesgo de terminar de aquí a un par de décadas con “activos varados” que no conduzcan mas que a una vía muerta de oportunidades perdidas.

Mas allá de los debates entorno a la contradicción aparente entre una transición energética que obliga a bajar la cortina sobre los combustibles fósiles, y el potencial que puede ofrecer la plataforma continental para abastecer de energía (preferentemente el gas) en un escenario de cambio de paradigma, surge como una alternativa superadora, la síntesis de aprovechar una oportunidad y coyuntura para encarar una estrategia que permita, amen de diseñar una estrategia de transición energética enfocada hacia la descarbonizacion, una transición quizás mas trascendente hacia las oportunidades y la diversificación que ofrece virar hacia una “economía azul” que potencie un desarrollo sostenible con mirada de largo alcance.

En este contexto, la actividad offshore petrolera, como se lo conoce hoy, bien puede servir para apalancar y potenciar otros sectores emergentes donde confluyen la innovacion con la experiencia y capacidades acumuladas en la industria petrolera, tales como la generación de energía eólica offshore, mareomotriz, undimotriz, conversión térmica oceánica (OTEC), ademas de todas las variedades emergentes de una bioeconomía azul con la producción de energía, alimentos, suplementos dietarios a partir de algas, la maricultura, el aprovechamiento de minerales en el lecho del mar, sin perjuicio del potencial de almacenamiento de carbono en yacimientos agotados. Todo esto, sin perjuicio de fortalecer las capacidades de aprovechamiento pesquero de un extenso litoral marítimo sobre el cual, lamentablemente, hasta la fecha, se ejerce una soberanía mas simbólica quen real.

Los tres ejes de debate descriptos enmarcan, a nuestro juicio, el contexto dentro del cual se ponderan y contrastan las oportunidades y desafíos que representa el offshore para el desarrollo del país. En este marco, la actividad exploratoria en curso ahora, mas allá de los cuestionamientos ambientales que ha recibido y de como sea el desenlace en función de los hallazgos, y el analisis de factibilidad de explotación desde lo económico y técnico, representa un camino critico indispensable para conocer y caracterizar un recurso poco investigado hasta ahora.

Un viejo dicho popular plantea la necesidad de conocer cabalemente un recurso o ambito natural para cuidarlo. Una politica de desarrollo sostenible, en linea con las prioridades estrategicas de transicion hacia la carbono neutralidad, maxime en un espacio maritimo al cual historicamente los argentinos le hemos dado la espalda, requiere estudiar, relevar y reconocer en detalle su morfologia, geologia, fauna flora y el funcionamiento de sus ecosistemas. Mas aún, dada la creciente importancia geopolitica que revisten los oceanos en un mundo cada vez mas complejo donde crece la conciencia sobre su importancia para el funcionamiento del ambiente global, estudiar y poner en valor a la economia azul y aprovechar sus recursos para apalancar el desarrollo sostenible, pareciera ser un imperativo para todos.

Este Conversatorio se puede ver en nuestro canal de youtube

@AIDISArgentinaOK

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DIVISIONES TÉCNICAS Asociación Argentina de Ingeniería Sanitaria y Ciencias del Ambiente AIDIS Argentina | 1948-2023 Sección Argentina de AIDIS Interamericana

CONSEJO DIRECTIVO Presidente Rosalba Diana Sarafian Vicepresidente Juan Martin Koutoudjian Secretario Ana Vidal de Lamas Tesorero Fernando Cruz Molina

Prosecretario Paulo Suarez Protesorero Alejandro Claudio Manuel Dos Santos

Vocales Titulares

Jorge Durán Maria Eva Kuotsovitis Juan Rodrigo Walsh Agustin Landaburu Oscar Lascaray Juliana Dueñas

Santiago Rodriguez Alonso Maria Graciela Pozzo Ardizzi Fabio Chiarbomello Daniel Leiva

Vocales Suplentes

Sergio Benet Virginia Paccini

CONSEJO ASESOR Christian Taylor Mauricio Paviotti José Luis Inglese Luis Urbano Jáuregui Ismael Mata Victor Pochat

Carlos Bolsinger Ana Maria Ingalinella Eduardo Perez Gattorna Enrique Inhouds Enrique Calderón

Director Técnico: Javier Mijangos Gerente Administrativo: Sergio Recio

AIDIS Argentina representa en el país a las siguientes entidades:

DIAGUA | División Agua Potable Patricia Caso DIMA | División Medio Ambiente Graciela Pozzo Ardizzi DICC | Division Cambio Climático Ing. Rosana Epuleff DIRSA | División de Residuos Sólidos y Peligrosos Alejandro Dos Santos DICAIRE | División Calidad de Aire: Julio Vasallo DIDESU | División Desarrollo Sustentable: Ing. Francisco Decono DISAyC | División de Ingeniería Sanitaria Social y Comunitaria: María Eva Kuotsovitis DIRHI | División de Recursos Hídricos: Jorge Néstor Santa Cruz DAJ | División AIDIS Joven Federico Pesa DIT | División Innovación Tecnológica Carlos Rivas DITED | Division de Transición Energética Descarbonización Juan Rodrigo Walsh DISA | División Salud Ambiente Sandra Hug DIVE | Division Infraestructura Verde Santiago Rodriguez Alonso

AIDIS Argentina es miembro de: Y participa de las actividades organizadas por:

La Asociación Interamericana de Ingeniería Sanitaria, AIDIS, fue fundada en 1948, con el propósito de fomentar el desarrollo de la ingeniería sanitaria en las Américas. Para ello, cuenta con 24 secciones nacionales en distintos países del continente y del Caribe y con una sede internacional permanente en la ciudad de San Pablo, Brasil. AIDIS Argentina, como Sección Nacional de AIDIS Interamericana, funciona en el país desde la misma fecha y con idénticos propósitos.

PREMIOS RECIBIDOS POR LA REVISTA INGENIERÍA SANITARIA Y AMBIENTAL APTA/RIZZUTO Premio Mejor Nota Técnica 2004 Premio Mejor Nota Técnica 2006 2000 2005

Premio Mejor Nota Técnica 2007 Premio Mejor Nota Técnica 2008 1er. Premio Notas Técnicas INTI 2009 1er. Premio Notas Técnicas INTA 2009 1er. Premio Notas Técnicas INTI 2014 1er. Premio Notas Técnicas INTI 2016/17

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1er. Accésit Notas Técnicas 2005 2do. Accésit Notas Científicas 2005 1er. Accésit Notas Técnicas 2006 2do. Accésit Notas Científicas 2007 1er. Accésit Notas Técnicas INTI 2009 1er. Accésit Notas Científicas 2009 2do. Accésit Notas Científicas 2009 2do. Accésit Notas Técnicas 2010-2011 1er. Accésit Notas Técnicas 2011-2012 2do. Accésit Notas Técnicas 2011-2012 1er. Accésit Notas Científicas 2013 2do. Accésit Notas Técnicas 2014 2do. Accésit Notas Técnicas INTI 2016/17

Más información: aidisar@aidisar.com

Convenio universidad Scalabrini Ortiz Aidis Argentina y la Universidad Nacional Raúl Scalabrini Ortiz firmaron un convenio sobre la Concertación de Programas de Cooperación, Proyectos de Investigación y Docencia. Este tipo de convenios fortalece la educación, la igualdad y los proyectos de miles de alumnos con vistas a un futuro sustentable.

La Rectora Doctora Adriana Esther Cecilia Lopez firma el convenio junto a la Ingeniera y Presidente de Aidis Argentina, Rosalba Sarafian.

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AIDIS Interamericana Comité Ejecutivo 2022/2024 PAIS Argentina

PRESIDENTE DE AIDIS 2022/2024 José Luis Inglese

PAIS Perú Honduras Guatemala Brasil

ASESORES DEL PRESIDENTE 2022/2024 Carlos Silvestri Somontes Mirna Noemy Argueta Irías Nery Martín Méndez y Méndez Darci Barnech Campani

PAIS Argentina Bolivia Brasil Chile Colombia Costa Rica CWWA Cuba Ecuador El Salvador Guatemala Honduras México Nicaragua Panamá Paraguay Perú Puerto Rico Rep. Dominicana Uruguay Venezuela

PRESIDENTE DE CAPÍTULO 2022 Rosalba Sarafián Ronald Baldivieso Garrón Alceu Guérios Bittencourt Alexander Chechilnitzky Carlos Rufino Costa Posada Yessenia Calderon Solano Marlon Daniels Susana Suárez Tamayo Martha Orta Juan Guillermo Umaña Granados David Aguilar Muñoz Victor Cuevas María del Carmen Ponce Caballero Marcelino Jiménez Bríspulo Hernández Francisco Martínez Elvis Rojas Tirado José Martí Julio Suero Marranzini Alejandro Iriburo Rafael Dautant

DIRECTOR 2022/2024 Divisiones Técnicas Juan Martín Koutoudjian (ARGENTINA) Vicepresidente Técnico Patricia Caso (ARGENTINA) Agua Potable (DIAGUA) Jorge Santa Cruz (ARGENTINA) Recursos Hídricos (DIRHI) Federico Pesa (ARGENTINA) AIDIS JOVEN Cristina Vallejo (ECUADOR) Ambientes Saludables (DIAMSA) Elba Vivanco (CHILE) Cambio Climático (DICC) Gladys Vidal (CHILE) Enseñanza e Investigación (DICEI) Julio Vassallo (ARGENTINA) Calidad del Aire (DICAIRE) Craudy Esperanza Norori (NICARAGUA) Aguas Residuales (DIARES) Marcos Alegre Chang (PERU) Residuos Sólidos (DIRSA) Soledad Pérez Guzmán (CHILE) Agua y Saneamiento Rural (DISAR) Empresas prestadoras de Servicios (DISEP) Carlos Silvestri (PERU) Transición energética y descarb. (DITEB) Jorge Triana (COLOMBIA) Ruben Pérez Oliva (GUATEMALA) Riesgo y Desastres (DIGERDE) Javier Mijangos (ARGENTINA) Normas (DINOSA) CARGO Presidente Presidente Electo Presidente Pasado Vicepresidente Técnico Vicepresidente de Pl. y Finanzas Tesorero Vicepresidente Región I Vicepresidente Región II Vicepresidente Región III Vicepresidente Región IV

COMITÉ EJECUTIVO 2022/2024 José Luis Inglese (ARGENTINA) Rolando Chamy Maggi (CHILE) Hugo Esteban Leigue (BOLIVIA) Juan Martín Koutoudjian (ARGENTINA) Christian Javier Taylor (ARGENTINA) Paulo Robinson da Silva Samuel (BRASIL) Evelyn Rivera Ocaso (PUERTO RICO) Juan Guillermo Umaña Granados (EL SALVADOR) Walter Bajaña Loor (ECUADOR) Alejandro Iriburo (URUGUAY)

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AÑOS 1948 - 2023 SANEAMIENTO Y MEDIO AMBIENTE

ACCIONES POSITIVAS El Premio Argentino Junior del Agua, concurso nacional organizado por AIDIS Argentina desde hace 23 años en forma ininterrumpida, el cual estimula la capacidad creativa de estudiantes de entre 15 y 20 años para solucionar los problemas del agua en el mundo, ganó una “Mención” en la tercera edición del concurso “Acciones Positivas”.

El mismo es organizado por la Cámara de Comercio Suizo Argentina y está destinado a premiar a personas, grandes empresas, pymes, ONG´S y otras entidades, que llevan a cabo acciones y proyectos con impacto positivo en la sociedad.

La ceremonia de premiación contó con la presencia del embajador, Hans-Ruedi Bortis, quien participó del evento junto a otras autoridades de la embajada, el Presidente de la Cámara de Comercio Suizo Argentina, Ernesto Kohen y di12 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

rectivos de la misma, ganadores de ediciones anteriores, miembros del jurado y en representación de AIDIS Argentina, la Ing. Rosalba Sarafian, Presidenta de la Asociación, la Bioq. Sandra Hug, Directora de DIAMSA, División de Ambiente y Salud y la Lic. Silvina Perriello, Directora de Premio Junior del Agua en Argentina.

MEMBRESIA SOCIOS EMPRESARIALES Obtenga tu membresía AIDIS y encontrará un lugar comprometido con la Ingeniería Sanitaria y Ambiental no solo en el Pais, sino en todas las Américas.

La Asociación Argentina de Ingeniería Sanitaria y Ambiental -AIDIScon 74 años de historia, es un que convoca Empresas, Profesionales, Estudiantes y Organizaciones para trabajar en el fomento y desarrollo de la Ingeniería Sanitaria y Ambiental.

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Día Interamericano de la Calidad del Aire, AIDIS-DIAIRE 2023; “Una bocanada de aire puro en el Jardín Japonés”

El pasado viernes 11 de agosto, AIDIS Argentina conmemoró el día interamericano de la calidad del aire, DIAIRE 2023, en el Jardín Japonés de la ciudad de Buenos Aires. Se desarrollaron tres eventos organizados por las Divisiones de Calidad de Aire (DICAIRE), de salud Ambiental (DIAmSA) y AIDIS Joven, a través del auspicio del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (MAyDS) y patrocinio de Toyota Argentina, Takeda Argentina, TCA-Horiba y la Red CYTED H2Transel. El primer evento en la mañana fue un seminario-taller del tipo presencial en el salón Tokyo-To del Jardín Japonés, donde se debatió la transición tecnológica y energética del sector 14 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

transporte automotor a 2030 y 2050 en argentina, el segundo en la media tarde consistió en un webinario coorganizado entre AIDIS Interamericana y OPS para toda la región y enfocado en los sensores y sistemas alternativos para medir y vigilar la contaminación atmosférica. El último al final de la tarde fue un acto presencial, en homenaje a la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) y de premiación a los autores de las obras del concurso de fotos AIDIS-DIAIRE 2020. Este acto tuvo lugar en el salón Kyoto-Fu del Jardín Japones donde la semana previa se había desarrollado la exhibición de fotos del concurso citado, entre el 7 y el 11 de agosto. Seguido se brinda una síntesis de los eventos presenciales y el webinario que contaron con una nutrida participación de profesionales e interesados en el desarrollo de estos temas ambientales.

En el seminario-taller de la mañana, el sector automotriz de argentina estuvo representado por la Asociación de Fabricas de Automotores (ADEFA) y la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA), YPF y sus nuevas iniciativas YPF Gas e YTec H2Ar (Consorcio para el desarrollo de la producción y uso del hidrógeno en el país) representaron al sector de combustibles y energías alternativas, que junto a áreas del gobierno, el sector científico-técnico (Conicet, CYTED H2TRANSEL, LCEGV-MAyDS; etc) y las asociaciones profesionales (AIDIS, AITA etc), se reunieron para debatir la transición tecnológica y energética del transporte automotor a 2030 y 2050 en argentina.

La apertura estuvo a cargo del actual presidente de AIDIS Interamericana, Ing. José Luis Inglese, quien resaltó la importancia geopolítica, y ambiental de estos temas y enfatizó en la importancia que tiene la continuidad en las gestiones de gobierno, así como la proyección de los programas ambientales a través de políticas públicas que permitan alcanzar las metas propuestas. Por su parte el Subsecretario de Fiscalización y Recomposición, del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (MAyDS) Jorge Etcharran, hizo énfasis en los logros alcanzados por la presente gestión a través de la concreción del eti-

Muestra de Fotos DIAIRE-AIDIS 2023

quetado comparativo vehicular e incorporación de normas de emisión para motocicletas, que dieron continuidad a acciones previas del estado, aunque mencionó que también quedan cosas pendientes, con la actualización de normas de calidad de aire.

En lo que respecta al sector automotor, ADEFA y CIDOA representados por el Gerente de ADEFA Eduardo Rastrelli y el Representante de CIDOA, Daniel Lucesoli, destacaron la proactividad del sector, refiriéndose a las iniciativas de cooperación privadas que acompañaron el proceso de normas de etiquetado vehicular, Por otra parte, resaltaron la relevancia de la cooperación público-privada para viabilizar el futuro desarrollo e implementación de la electromovilidad y uso de hidrógeno en el transporte, resaltando además la necesidad de enfocar en la sustentabilidad económica e incorporación de incentivos apropiados para que la incorporación de la infraestructura de suministros de estas nuevas energías así como de las tecnologías automotrices sea factible. Por último, representando al Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Mariano Ansaldo resalto la relevancia de estos temas a nivel regional e internacional, y la importancia del desarrollo de mecanismos de financiación que posibiliten la concreción de estos programas de transición tecnológica en el transporte.

El segundo panel de disertaciones técnicas fue abierto por el Ing. Julio Vassallo (Director Técnico de DICAIRE-AIDIS y del LCEGV-MAyDS) quien habló de la

importancia de las herramientas de medición y categorización ambiental y energética de la tecnología automotriz, así como son las normas de etiquetado comparativo que junto a instrumentos económicos asociados, permitirán traccionar en el país la transición tecnológica del transporte automotor. Asimismo, resaltó la tarea pendiente para el desarrollo de este tipo de herramientas en el transporte pesado, que requerirá de una fuerte cooperación públicoprivado para poder lograrlo. Finalmente, puso énfasis

Vista del Jardín Japonés Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA 15

Apertura de Autoridades (Panel 1) en la importancia de contar con nuevas tecnologías automotrices homologadas conforme a las normas de referencia vigentes en el país, para poder garantizar su comportamiento en eficiencia energética y emisiones durante toda la vida útil garantizada del vehículo, y especialmente para el uso de gas natural en el sector transporte, que aparece en el país como un combustible de transición hacia al uso de biometano e hidrogeno. El panel siguió con la presentación del Director de Asuntos Gubernamentales de Toyota Argentina, Ezequiel Vallejos quien mostro en detalle las tecnologías de vehículos híbridos y eléctricos, así como de celda de combustible a hidrógeno (exhibidos en esa jornada con modelos de Toyota en las instalaciones del Jardín Japones). Manifestó que, con el desarrollo de la infraestructura de producción y distribución de la energía eléctrica o el hidrógeno ver-

Disertaciones Técnicas (Panel 2) 16 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

de para automóviles, la industria automotriz dispone de las tecnologías y esta lista para avanzar hacia una paulatina transición que logre mitigar las emisiones de CO2 del sector. Por otra parte, comento que existe una fuerte evolución de los modelos en materia de comunicación y que Toyota ha pasado de comercializar automóviles a proveer servicios de movilidad sostenible, asimismo la incorporación de prácticas productivas de bajo impacto en el ambiente y en base a energías renovables, completan la nueva visión que tiene la industria automotriz. El tercer turno en este segundo panel fue para el Ing. Julian Rosso, Jefe de Ingeniería de Ventas de Scania Argentina, quien mostro el desarrollo de esta empresa dirigido a incorporar el uso del gas natural en el transporte pesado de carga y pasajeros, para activar la transición energética hacia otros combustibles gaseosos renovables y de menor intensidad de carbono, así como el biometano o el hidrógeno. Luego de un análisis multivariable de la respuesta de camiones y ómnibus con el uso GNC, evaluando tanto el desempeño requerido por estas unidades para el transporte comercial, como los costos operativos y resultados ambientales, expresó que existe una madurez en el desarrollo de esta tecnología y que, con el actual impulso productivo del gas natural, nuestro país está en condiciones de generar una transición del transporte pesado al uso de este combustible gaseoso. Seguido, el Ing. Gabriel Casajus Líder de Proyectos – Negocio Gas Natural (VP Gas & Energía) de YPF, reafirmó las conclusiones vertidas por el disertante anterior, diciendo que los desarrollos productivos alcanzados

en los yacimientos de Vaca Muerta, así como en las redes de distribución de gas natural, aseguran la disponibilidad de este combustible para emplearlo en esta transición tecnológica del transporte automotor pesado. La menor intensidad de carbono del gas natural permitirá reducir el impacto ambiental de los combustibles fósiles tradicionales y al mismo tiempo propiciar el desarrollo económico requerido para una posterior incorporación paulatina de nuevas tecnologías eléctricas y a hidrógeno. Complementando esta exposición el Ing. Matías Catueño Líder Técnico del Consorcio H2Ar de YPF Tecnología (YTec), resalto los desarrollos que se vienen realizando a través del consorcio H2Ar de YTec para incorporar el hidrógeno a la matriz productiva y energética en forma paulatina y analizó nichos de mercado en el sector auto-

motor, así como vehículos empleados en la industria minera y auto elevadores, donde el hidrógeno resulta una opción aplicable y operativa en la actualidad. Por último el Dr. Miguel Laborde, Investigador y Profesor Consulto en ITHES- CONICET-UBA, Líder de la Red Iberoamericana CYTED H2TRANSEL manifestó que en su opinión pasará mucho tiempo hasta logara el desarrollo productivo y uso en el transporte automotor del hidrógeno verde y que no resultará un combustible económico para utilizar en el país y la región, por lo tanto la transición a través del uso del gas natural y la producción de hidrógeno, amoníaco u otros combustibles para la exportación a otras regiones del mundo mas desarrolladas, parecen ser la alternativa mas conveniente hasta que se afiancen las tecnologías y se reduzcan los costos productivos. Asimismo,

Seminario-Taller de La transición Automotriz a 2030 y 2050 y exposición de modelos eléctricos y a H2 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA 17

Imágenes del webinario DIAIRE 2023 PS presento una variante tecnológica en la que el hidrógeno se aprovecha in situ dentro del automóvil a partir del uso de bioetanol propuesto incluso a nivel regional en Brasil como una alternativa renovable para el uso de hidrógeno. Por último, reflexionó “Nosotros como argentinos tenemos que ver qué recursos humanos y qué recursos naturales tenemos, entonces creo que el gas natural es el combustible de transi-

ción, estoy convencido de eso. Eso no quita que no usemos hidrógeno, no tanto para el transporte sino para producir productos de mayor valor agregado y dejar de importar, por ejemplo, urea -fertilizantes etc. Respecto al mundo en general, estoy convencido de que la tecnología por sí sola no va a resolver este problema. Porque la demanda energética crece mucho más rápido que las energías renovables.

Y los países más industrializados, que son los que más contaminan, llenan ese bache, esa diferencia la cubren con combustibles fósiles y particularmente carbón. Entonces es hora de que los cientistas sociales tomen este tema también y no nos lo dejen únicamente a nosotros los técnicos”.

Entre las 14 y 16 hs tuvo lugar el webinario “Monitoreo y vigilancia de la contaminación atmosférica con tecnologías alternativas” en el que se analizó la necesidad de consensuar criterios de buenas practicas de ingeniería para estas tecnologías alternativas, así como estandarizar los alcances que tienen los métodos alternativos de monitoreo de contaminantes del aire. Ambas definiciones son necesarias para poder integrar estas mediciones alternativas a

Acto Homenaje de AIDIS Argentina a JICA 18 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

aquellas obtenidas con las estaciones mas costosas de monitoreo legal, ampliando así la cobertura espacial y temporal de la vigilancia. Este webinario se puede ver completo a través del link; https://www. youtube.com/watch?v=pf7u5deAtNs Finalmente, tuvo lugar a las 16 hs en el salón KyotoFu del Jardín Japones el “Acto Homenaje a JICA y Distinción a los Autores de las Fotos del Concurso DIAIRE-AIDIS 2020” que se inició con una apertura por parte de la presidenta de AIDIS Argentina, Rosalba Sarafian, la Directora de Calidad Ambiental y Recomposición, Mariana Tognetti y el Director de la División de Calidad de Aire de AIDIS Argentina e Interamericana Julio Vassallo.

A continuación, se desarrollaron una serie de presentaciones sumamente emotivas y vinculadas al reconocimiento de las acciones y proyectos impulsados por la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) en argentina, y que actualmente han alcanzado madurez y pleno aprovechamiento de sus capacidades para beneficio ambiental del país. En primer lugar, hablo el Lic. Norberto Vidal integrante de la DICAIRE AIDIS Argentina y consultor del MAyDS, quien expreso sus mas sinceros agradecimientos como representante de los becarios argentinos de la JICA, por toda la formación técnica y en valores recibida en su estadía de capacitación en Japón y que actualmente tiene su proyección a través de nuevos proyectos para la integración de una red de monitoreo de calidad del aire en Argentina desarrollada en un proyecto del MAyDS con el Banco Mundial.

Lo siguió la Dra. María Alicia Ulla, quien en representación del Instituto de Catálisis y Petroquímica (INAPECONICET) de la Facultad de Ingeniería Química (FIQ de la Univ. Nacional del Litoral, UNL) de Santa Fe, relató la singular historia acontecida para la Creación del Centro Nacional de Catálisis (CENACA) a partir de la donación de equipamiento por la JICA y su actual utilización en la investigación y desarrollo de la catálisis aplicada medioambiente. Desde la década del 60 el Profesor Eduardo Lombardo uno de los directores líderes de INCAPE tomó contacto con investigadores del Japón en los Estados Unidos, que luego se proyectó en trabajos conjuntos con grupos especialistas catálisis aplicada vinculados a la JICA. Esto posibilitó la posterior instalación en INCAPE de equipamiento para la caracterización fisicoquímica de catalizadores donado por la JICA y la creación del CENACA, permitiendo el desarrollo de numerosos proyectos

Entrega de Plaqueta a JICA de relevancia nacional e internacional, así como de publicaciones y capacitación de becarios e investigadores hasta la actualidad. La siguiente presentación estuvo a cargo del Ing. Sergio Hanela en representación del Laboratorio Experimental de Tecnologías Sustentables (LETS) del Centro de Tecnología del Uso del Agua (CTUA) del Instituto Nacional del Agua (INA), quien agradeció la donación de tecnología realizada por JICA, así como también la capacitación y fuertes lazos humanos que permitieron el desarrollo del LETS. Pasantías de varios profesionales argentinos en Japón, así como la donación de equipos y el seguimiento del proyecto por expertos de la JICA, hicieron

Entrega de Distinciones a Autores de Obras del Concurso de Fotos DIAIRE-AIDIS 2020 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA 19

DIAIRE-AIDIS 2020 allí presentes, que fueron nombrados para pasar al estrado en el siguiente orden: 1. Fernando Marras: 2do Premio en la Categoría: “La Calidad del Aire en Argentina, Serie 2”, con la obra, “Sol negro”.

2. Victoria Maccio: 2do Premio en la Categoría: “La Calidad del Aire en Argentina, Serie 2”; con la obra, “Doña Estela”.

Cierre Acto Distinción DIAIRE-AIDIS posible el desarrolló el LETS que hoy brinda numerosos servicios para el aseguramiento de la calidad del agua, control de efluentes industriales, capacitación, desarrollo normativo y otros muy valiosos para la comunidad y el país. Finalmente, el Ing. Carlos Arselli ex Director Nacional de Control de la Contaminación en el MAyDS presento lo que significó el Proyecto JICA desarrollado hace mas de dos décadas en Dock Sud, el cual tuvo sus repercusiones para la formación del actual Comité Interjurisdiccional de la Cuenca Matanza-Riachuelo (ACUMAR). El Ing. Arselli relató punto a punto lo acontecido en el desarrollo de este proyecto que se inició con un estudio sobre impacto en la salud vinculado a la contaminación del aire en la zona industrial de Dock Sud y especialmente el área denominada Villa Inflamable muy próxima al Polo Petroquímico de Dock Sud. De cómo, este estudio detectó una afectación a la salud especialmente en niños proveniente de los contaminantes presentes en el aire, así como plomo, benceno, tolueno entre otros, que luego fue llevado ante la justicia a través de lo que se conoció como el “caso Mendoza” en un juicio al estado argentino. El mismo dio lugar a la posterior formación del ACUMAR para cumplir con la obligación de desarrollar acciones que permitan recomponer ambientalmente la Cuenca Matanza-Riachuelo, por sucesivos gobiernos hasta hoy.

Luego de esta última exposición la presidenta de AIDIS Argentina Rosalba Sarafian junto al resto de las autoridades y expositores entregaron una plaqueta de reconocimiento por AIDIS Argentina a la destacada labor de cooperación ambiental desarrollada en el país al Sr. Representante Residente de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA), Hiroyuki Takeda. A continuación, se desarrolló el acto de distinción de los autores de las fotos del concurso 20 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

3. Adrián Carrizo: 3er Premio en la Categoría: “La Calidad del Aire en Argentina, Serie 1”; con la obra, “Amanecer con pureza”.

4. Silvia Chamorro: 3er Premio en la Categoría: “La Calidad del Aire en Argentina, Serie 2”; con la obra, “Aire de alta calidad 1”.

5. Silvana Gonzales Capria: Con el 4to Premio y 8vo Premio en la Categoría: “La Calidad del Aire en Argentina, Serie 1”; con las obras, “Fusión”; y “Una de cal…”; 6. Carlos Teglia: 5to Premio en la Categoría: “La Calidad del Aire en Argentina, Serie 1”; con la obra, “Creando Aire Puro”.

7. Daniela Spina: 10mo Premio en la Categoría: “La Calidad del Aire en Argentina, Serie 1”; con la obra, “Cielo o Smog”.

Los presentes proporcionados por la empresa Toyota Argentina fueron entregados por la Sra. presidenta de AIDIS Argentina, Ing. Rosalba Sarafian, la Sra. Directora de Calidad Ambiental y Recomposición del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible Dra. Mariana Tognetti, el Sr. Vicepresidente de Planificación y Finanzas de AIDIS Interamericana, Ing. Christian Taylor y los integrantes del jurado del concurso DIAIRE-AIDIS 2020; el Sr. Coordinador de la Unidad de Emisiones Vehiculares del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Ing. Omar Oficialdeguy y el Sr. ex director de la División de Calidad de Aire (DICAIRE) de AIDIS Argentina e Interamericana, Ing. Eduardo Ortiz, la Sra Tca Fotógrafa Juana Carballo y el Sr. Director de Calidad de Aire de AIDIS, Julio Vassallo. El evento finalizó con un catering de agasajo ofrecido por la empresa Takeda.

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Diversidad tecnológica: el camino de Toyota para alcanzar la neutralidad de carbono Para Toyota no existe una única solución para enfrentar al calentamiento global.

Su estrategia se basa en diferentes tecnologías que se adapten mejor a las necesidades de sus clientes y el contexto en el que se mueven. Sus avances en el campo de las baterías y su liderazgo en la región.

Toyota es el mayor fabricante de vehículos del mundo, con ventas de más de 10 millones de unidades al año en más de 170 países. También es líder en Argentina: es la automotriz que más produce, más exporta y más vende en el mercado interno.

Su visión es la de crear “movilidad para todos”, con el objetivo de ampliar las posibilidades de desarrollo de las personas en una relación sustentable con el planeta. Concretar esa visión en el siglo XXI tiene un requisito fundamental: avanzar hacia la neutralidad de carbono.

En 2015, Toyota se propuso alcanzar esa meta antes de 2050. El objetivo: reducir y eliminar emisiones de gases de efecto invernadero en todo el ciclo de vida de sus productos, desde la fabricación hasta su disposición final.

La tarea, sin embargo, había comenzado mucho 22 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

antes. En 1997, presentó el Toyota Prius, el primer híbrido de la historia, que reducía a la mitad el consumo de combustible de un vehículo de pasajeros.

También fue pionera en el desarrollo de vehículos eléctricos a batería como Rav4 BEV, de 1997. Y en 2014 lanzó el Mirai, un vehículo de celdas de combustible de hidrógeno.

La compañía también fue pionera en América Latina. No solo introdujo la tecnología híbrida en la región sino que los Corolla Hybrid y Corolla Cross Hybrid producidos en Brasil (los únicos dos híbridos que se fabrican en Sudamérica) son también los primeros híbridos Flex de la historia: pueden funcionar exclusivamente con biocombustibles.

Toyota lleva vendidos más de 23 millones de vehículos electrificados en todo el mundo desde 1997, de cuatro tecnologías diferentes: eléctricos híbridos

(HEV), híbridos Plug-In o “enchufables” (PHEV); a batería (BEV) y de celdas de combustible (FCEV) de hidrógeno. Además, lleva adelante múltiples desarrollos en otras alternativas sustentables: biocombustibles, combustibles sintéticos, combustión de hidrógeno y otros.

Esta estrategia diversa responde al principio de que “la verdadera innovación debe ser práctica”: no existe una tecnología mejor que otra, sino que cada tecnología tiene ventajas y desafíos de acuerdo a cada contexto.

Argentina es un ejemplo en este sentido. En este territorio extenso, donde la infraestructura de carga eléctrica aún tiene grandes desafíos, los vehículos híbridos son una solución práctica y accesible para reducir emisiones rápidamente. Las cifras de mercado validan esta hipótesis: desde 2010, cuando Toyota introdujo el primer vehículo híbrido en el país, en Argentina se vendieron 22.691 vehículos electrificados (híbridos + eléctricos a batería). El 82% son híbridos Toyota.

En Brasil, uno de los grandes polos de desarrollo de biocombustibles a nivel mundial, los híbridos Flex también hacen un gran aporte a la descarbonización de la movilidad.

El ciclo virtuoso de absorción de CO2 a partir de la caña de azúcar y el maíz, sumado a la eficiencia de la motorización eléctrica híbrida, constituye una tecnología muy adecuada para su contexto. Diferente es el caso de países como Costa Rica, con distancias cortas y una matriz energética basada sobre todo en energías renovables. Allí, los vehículos eléctricos a batería tienen un mayor potencial para reducir emisiones.

Híbridos: un puente hacia la neutralidad de carbono

El sistema híbrido Toyota combina un motor de combustión interna con un motor eléctrico que a su vez es un generador: el sistema aprovecha la fuerza del vehículo para generar electricidad. Por eso son autorrecargables, no necesitan carga eléctrica externa.

La electricidad se almacena en una batería que abastece al motor eléctrico. La combinación entre ambos motores tiene el potencial para reducir a la mitad el

consumo de combustible. Un vehículo híbrido como el Corolla Cross alcanza una autonomía urbana de unos 4 litros cada 100 km. Por su uso promedio, reduce el consumo en alrededor de un tercio.

Por cada 3 híbridos introducidos al mercado se eliminan las emisiones de un vehículo a combustión.

Se estima que el uso combinado de todos los Corolla Cross Hybrid vendidos en Argentina desde 2021 ahorran unas 6.466 toneladas de CO2 al año. Es el equivalente a lo que absorben 64 hectáreas de bosque de árboles maduros anualmente.

Por sus beneficios ambientales, los híbridos tienen incentivos fiscales en la mayoría de los países del mundo. En Argentina, existe una reducción de los impuestos de importación (del 35% al 5% para eléctricos híbridos y 2% para eléctricos a batería) a través un mecanismo de cupo.

Por otro lado, a nivel provincial y municipal, en la Ciudad de Buenos Aires, las provincias de San Juan, Entre Rios, Mendoza, La Plata y Ushuaia entre otras, los híbridos están exentos del impuesto automotor (patente). Estos alivios impositivos, sumados al ahorro de combustible, hacen que este tipo de vehículos sean además muy convenientes en términos económicos.

Híbridos Plug-In: dos tecnologías en una

Los vehículos eléctricos híbridos plug-in (PHEV) o “enchufables” son vehículos híbridos, pero con dos diferencias centrales respecto de la tecnología híbrida: están equipados con una batería de litio más grande, lo que les permite realizar trayectos considerables en Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA 23

modo eléctrico; por otro lado, la carga de esta batería se realiza con un cargador eléctrico externo.

Su principal ventaja frente a los vehículos eléctricos a batería (BEV) es que aún sin carga eléctrica están listos para funcionar. En la vida cotidiana, esta tecnología permite realizar los trayectos cotidianos, de pocos kilómetros, en modo eléctrico.

En el caso de Rav4 PHEV, por ejemplo, la autonomía eléctrica es de 75 km. Para mayores distancias, no es necesario contar con un cargador eléctrico: la motorización híbrida permite seguir con un

se las emisiones de la matriz de generación de cada sistema eléctrico.

La tecnología BEV es imprescindible para alcanzar la neutralidad de carbono. Su gran desafío es desarrollar la infraestructura de carga. Toyota presentó en 2021 su primer vehículo exclusivo BEV, el SUV bZ4X. Además, recientemente ha anunciado avances en tecnología de baterías, que le permitirán alcanzar una autonomía de hasta 1.000 km en 2026. Para ese año, Toyota planea vender 1,5 millones de BEVs en todo el mundo de 10 modelos diferentes.

Hidrógeno: energía limpia e inagotable Un Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV) como el Toyota Mirai, que funciona a base de hidrógeno, es también un vehículo eléctrico. El corazón de su funcionamiento es la Celda de Combustible, donde se mezclan el hidrógeno del tanque con el oxígeno del aire exterior.

Esa combinación provoca una reacción química que genera electricidad por un lado y agua (H2O) por el otro. Esa electricidad es la que le da energía al motor eléctrico que impulsa al vehículo.

El único residuo del funcionamiento del Mirai es agua. Toyota presentó este modelo icónico en 2014, como resultado de su desarrollo en tecnología para el aprovechamiento del hidrógeno: uno de los elementos claves para la descarbonización global.

consumo eficiente de combustible. En resumen: Conducción 100% eléctrica -sin emisiones- para trayectos cortos. Conducción híbrida para grandes distancias.

Eléctricos a batería: más allá del cero El corazón de este tipo de vehículos es la batería, que es hoy el componente más crítico para su despliegue en todo el mundo. Su principal ventaja es que su conducción no genera emisiones de gases de efecto invernadero, aunque deben contemplar24 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

Diversidad de tecnologías, un solo objetivo Como líder en la industria de la movilidad, Toyota tiene la responsabilidad de avanzar hacia la neutralidad de carbono.

Junto a estas cuatro tecnologías de electrificación, Toyota está logrando avances en biocombustibles, combustibles sintéticos e incluso en el uso del hidrógeno en motores de combustión interna.

La electrificación es uno de los tres ejes del concepto de movilidad de Toyota: los otros dos son inteligencia y diversificación. La inteligencia implica ampliar la conexión de los productos y servicios de la compañía con la sociedad. En ese plano, la conectividad y la automatización tienen un rol cada vez más relevante. La diversificación apunta a ofrecer soluciones de movilidad para un universo cada vez más amplio de clientes en un mundo cambiante.

CURSOS Y WEBINARS OCTUBRE-NOVIEMBRE 2023

Hidráulica de Plantas Techos Verdes Transición Energética Sistema de Acueductos en Santa Fé Huella Hídrica

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Bonos o Créditos verdes.

Producción y Consumo Responsable.

Definición y concepto de Huella Hídrica.

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Agua virtual.

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Metodología de cálculo.

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Huella de Agua.

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Normativa ISO 14046.

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26 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

Indicadores de uso sostenible de agua.

Evaluación de los puntos de la Norma y su aplicación en Argentina.

Stockholm Junior Water Prize 2023

Del 20 al 24 de agosto se llevó a cabo la “Semana Mundial del Agua” en Estocolmo, Suecia, donde se congregan año a año, especialistas del ámbito del agua y el saneamiento. Bajo el lema “Semillas de cambio: soluciones innovadoras para un mundo consciente del agua”, este año asistieron 15.000 personas.

28 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS Y EFLUENTES

PLANTAS DE AGUA Y DE EFLUENTES INDUSTRIALES Y URBANOS

EQUIPOS SERVICIO DE POSVENTA

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En el marco de este evento, en el cual se realizaron tanto conferencias como una exposición para empresas, el 22 de agosto se llevó a cabo la entrega de los Premios “Stockholm Junior Water Prize 2023”, el “Premio Nóbel del Agua”, que cuenta con el patrocinio de la Princesa Victoria de Suecia. Los ganadores del Premio Argentino Junior del Agua fueron Dante Moras Bórtoli y Gonzalo Peralta, quienes representaron a Argentina con el proyecto que desarrollaron: Remoción de Microplásticos. La ganadora del “Stockholm Junior Water Prize 2023” fue Naomi Park de Estados Unidos con el proyecto: Concurrent Removal of Rising, Soluble Ocean Carbon Dioxide and Oil-in-Water Contaminants via Multi-Functional Remediation Framework. El “Diploma of Excellence 2023” se lo llevó Ayşe Pelin Dedeler de Turquía con su proyecto: A Novel Magnetic System with Carbon Nanotubes to Remove Microplastics from Water. Y el “People’s Choice Award 2023” lo recibieron Fernando de Silva Hernánez y Carlos Erquizio de Mexico con el proyecto: Shrimply the best: Understanding the interaction between shrimp production and water resources based on a source-to-sea approach.

El Premio Argentino Junior del Agua es organizado por AIDIS en forma ininterrumpida desde hace 23 años y se pudo llevar a cabo en el 2023 gracias al apoyo de muchas instituciones que están comprometidas con la educación y la sustentabilidad, como la Embajada de Suecia, Futrasafode, Xylem, Ecopreneur, AySA, Fluence, Saint Gobain y el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Todos colaboraron para lograr que nuestros estudiantes puedan viajar y vivan una experiencia enriquecedora tanto en lo académico como en lo cultural.

Asimismo, ya se encuentra abierta la convocatoria para el Premio Argentino Junior del Agua 2024, de modo que todos aquellos jóvenes que quieran participar pueden consultar las bases en www.aidisar.com o mandar un mail con consultas a premiojuniordelagua@aidisar.com. Les deseamos a todos el mayor de los éxitos para poder competir por la oportunidad de ser parte de una experiencia que reúne a las mentes más brillantes del mundo y darle una visión de futuro a los jóvenes con ganas de mejorar el mundo.

30 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

AIDIS y el ComitÉ de Cuenca del RÍo LujÁn

Desde hace tiempo, AIDIS como organización sos hídricos, en linea con las buenas prácticas y de la sociedad civil con un perfil de neto corte las “reglas del arte” que se tienden a imponer en técnico y énfasis en la ingeniería sanitaria, viene el resto del mundo, atendiendo a la importancia impulsando la adopción de un enfoque transver- que tiene una gestión sostenible del agua en los sal e integrador a la gestión hídrica. Tanto sus co- tiempos que corren. AIDIS tiene el honor de inmisiones técnicas, como sus socios individuales tegrar este Consejo, junto a otras organizaciones y corporativos, mas allá de su de la sociedad civil, universiformación profesional espe- Nuestro país ha sido en dades y referentes de la acacifica y orígenes académicos, cierta forma pionera en demia, la ciencia y actores de venimos bregando por la inla economía1. el impulso de la agenda corporación de esta “mirada Nuestro país ha sido en cierta integral” al manejo de los re- del manejo integral de forma pionera en el impulso cursos hídricos, en linea con de la agenda del manejo inlos recursos hídricos. las tendencias más avanzadas tegral de los recursos hídricos, en otras regiones del planeta y con los aportes señeros y de la región. avanzada que hicieron diversas figuras adelanEn agosto de 2023, la cartera de Infraestructura tadas desde diferentes miradas profesionales y de la Provincia de Buenos Aires formalizó la in- formaciones en la materia, como fueron Florentegración del Consejo Consultivo Honorario del tino Ameghino o Mario Fuschini Mejía, cuando Comité de Cuenca del Río Luján (COMILU), con planteaban la necesidad de obras de retención el fin de fortalecer las acciones de comunicación en la provincia de Buenos Aires, atendiendo a los de las políticas públicas y las instancias de par- ciclos largos de abundancia y escasez de agua. ticipación ciudadana en el manejo de los recur- O más tarde los aportes de Bruno Ferrari Bono, 32 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

desde la ingeniería hidráulica, y Guillermo Cano y Joaquin Lopez, desde las ciencias jurídicas y la politica hídrica.

La República Argentina ha tenido protagonismo en eventos internacionales de peso de la ONU, tales como los foros de Mar del Plata en 1977, o Dublin en 1992, donde se plasman los Principios Rectores, que, dos décadas mas tarde, inspirarían los Principios Rectores de la Gestion Integral de los Recursos Hídricos adoptados por el Consejo Hídrico Federal (COHIFE) y ratificados por Ley 26438 promediando los primeros años del siglo2.

Sin perjuicio de estos antecedentes auspiciosos,

aun hay un trayecto importante por transitar en el camino hacia la gestion integral de los recursos hídricos. El manejo del agua, en armonía con las políticas públicas en materia de ordenamiento del territorio por unidad de cuenca geográfica, requiere de compromisos políticos, consensos intersectoriales, y una apertura mental hacia nuevas “lógicas” de manejo transversal de los aspectos hidráulicos, ambientales y territoriales.

Hacemos votos para que esta iniciativa fortalezca la calidad de la gestión hídrica en la cuenca del Luján y contribuya a lograr un desarrollo sostenible para sus habitantes.

1- Juan Rodrigo Walsh y Esteban Vojasek representan a AIDIS en el Consejo Consultivo Honorario creado por COMILU para facilitar la participación ciudadana y la legitimidad social en la formulación de políticas públicas 2- https://www.cohife.org.ar/documentos-fundacionales/

Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA 33

Análisis del Río de la Reconquista

Autores: Carlos López Universidad Nacional del Oeste - gustavolopez@uno.edu.ar Enrique Fernández Universidad Nacional del Oeste - enfernandez@uno.edu.ar Natanael Ferrán Universidad Nacional del Oeste - nferran@uno.edu.ar Martín Pastorini Universidad Nacional del Oeste - mpastorini@uno.edu.ar Nicolas Coronel Universidad Nacional del Oeste - ncoronel@uno.edu.ar Esperanza Marcelo Universidad Nacional del Oeste - maresperanza9@hotmail.com A medida que avanzamos como sociedad, afortunadamente, la mirada sostenible, ecológica y ambiental de las actividades que llevamos a cabo, toma mayor preponderancia. En línea con esta premisa, es que ha nacido la idea de utilizar herramientas analíticas y computacionales en pos de investigar la situación actual de una de las cuencas más importantes de la provincia de Buenos Aires.

La cuenca del Río de la Reconquista abarca un total de 82 Km, desde su naciente en la confluencia de los arroyos La Choza y El Durazno, hasta su desembocadura en el Río Luján. En la Figura 1 podemos visualizar su alcance [1].

Existen numerosas industrias cuyos residuos son descargados en el cauce del río o de sus afluentes. Hoy en día es la segunda cuenca más contaminada de Buenos Aires (solo superada por la Cuenca Matanza-Riachuelo). En la Figura 2 se muestra una imagen que intenta 34 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

sintetizar el estado del Río de la Reconquista.

Si bien existen datos históricos de ensayos realizados sobre el río en cuestión, ninguno de ellos cuenta con un registro adecuado, ya que no indican fechas de tomas de muestra ni mantienen una frecuencia conveniente, por lo que resulta imposible realizar un análisis robusto de la situación [2].

Los objetivos de este equipo de investigadores formado a mediados del presente año son: 1. Desarrollar análisis fisicoquímicos validados, trabajando bajo un sistema de calidad, sobre muestras de agua de la cuenca alta del Río de la Reconquista.

2. Crear una base de datos que permita persistir los ensayos realizados en el tiempo.

3. Desarrollar un modelo matemático que explique el comportamiento del objeto en estudio.

4. Formar RR.HH.

Figura 1. Mapa de la traza del Río de la Reconquista (proporcionado por COMIREC) Actualmente contamos con un total de 10 parámetros medibles y más de 100 datos, con una frecuencia de muestreo de dos tomas semanales, en cinco puntos distintos de la cuenca alta. Estos puntos se ubican en el partido de Merlo (localidad en la cual se encuentra enclaustrada la Universidad Nacional del Oeste).

Como puede observarse en la Figura 3, tres de los puntos de recolección se encuentran sobre la traza central del río: puente Bilbao, puente Bernardo de Irigoyen y puente Falbo; y los otros dos puntos sobre arroyos que desembocan en el río: Arroyo Las Torres y Arroyo Salguero.

Es importante mencionar que existe una diferencia sustancial entre ambos arroyos: el arroyo Las Torres se encuentra a cielo abierto mientras que el arroyo Salguero se encuentra entubado. En primera instancia, este hecho hace suponer que las aguas del último arroyo deberían estar en mejores condiciones que las del primero por estar más protegido de los desechos urbanos.

En la Tabla 1 se presentan las medias de 110 muestras ensayadas entre los días 14/06/23 y 24/08/23.

Algunas observaciones que podemos realizar a priori: - Se ve una disminución de STS y de turbidez con el curso del río.

Figura 2. Dos tortugas apoyadas sobre bolsas de consorcio, entre medio de botellas de plástico y residuos varios.

- Se ve una disminución de OD también con el curso del río.

- En términos de calidad de agua, en el Arroyo Salguero se obtuvieron los mejores resultados en CE, STD, STS, turbidez y cloruros.

Si bien las muestras recabadas hasta el momento no Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA 35

Tabla 1. Reporte de medias agrupadas por punto de muestreo Temperatura de la muestra (°C)

pH

CE (µS/cm)

STD (mg/L)

STS (mL sed/L)

OD (mg/L)

Nivel (cm)

Puente Bilbao

17,3

7,9

1300

640

173

2,51

30

495

133

107

Arroyo Las Torres

17,4

8,3

1300

640

53

5,84

30

144

192

112

Puente B. de Irigoyen

17,2

8,1

1320

650

53

2,28

50

100

157

114

Arroyo Salguero

17,7

8,2

900

450

18

4,60

35

25

210

56

Puente Falbo

17,4

8,1

1330

660

43

1,67

45

81

175

106

Ubicación

Dureza Cloruros Turbidez (mg CaCO3/L) (mg Cl-/L) (NTU)

CE= conductividad eléctrica; STD= sólidos totales disueltos; STS= sólidos totales en suspensión; OD= oxígeno disuelto.

Figura 3. Puntos de muestreo elegidos permiten generar conclusiones validadas estadísticamente, las mismas muestran que es factible construir un sistema que permita generar información histórica de la calidad del agua del Río de la Reconquista y que estos datos pueden arrojar luz sobre la calidad y el estado de sus aguas. Las futuras líneas de trabajo que el equipo de investigación de la Universidad Nacional del Oeste prevé realizar son: 1. Sumar mayor cantidad de parámetros físico-químicos.

2. Sumar parámetros microbiológicos.

3. Aumentar la frecuencia de los muestreos y ampliar la zona de estudio.

4. Buscar vinculación con agentes de la zona (empresas, habitantes, instituciones).

5. Cuando la masa crítica de datos lo permita, se realiza36 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

rán análisis estadísticos más completos y complejos.

6. Cuando la masa crítica de datos lo permita, será sometida a trabajos de minería de datos para intentar identificar patrones y relaciones entre los mismos.

7. Realizar trabajos de campo que permitan contrastar las conclusiones de los datos con el contexto del río relevado.

Referencias:

[1] Nader, G.M. (2015). Evaluación de la calidad del agua en un río urbano.

[2] Vezzoni, A.I. (2019). Análisis de información histórica sobre los primeros 20 kilómetros del Río Reconquista.

Transformando residuos en recursos

Realizamos una nueva edición de la Jornada Transformando Residuos en Recursos, junto a la Universidad de La Plata donde seguimos presentando nuevas experiencias que contribuyan a la reinserción de residuos provenientes de los diferentes eslabones de la cadena productiva, destacando la importancia de la Economía Circular como generadora de fuentes de trabajo, proveedora de un destino seguro de los residuos, disminuyendo la extracción de recursos renovables y no renovables para la obtención de materias primas.

Gracias al trabajo conjunto y la sinergia generada entre emprendedores, cooperativas, empresas y las universidades, se buscan soluciones a través de la investigación, innovación y desarrollo de nuevos productos, que demuestran el interés de nuestra comunidad para el abordaje de los residuos.

Agradecemos a quienes disertaron y nos acompañaron tanto de forma presencial como a través de YouTube.

Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA 37

RIEGO COMPLEMENTARIO Y AGUAS SUBTERRÁNEAS EN LA REGIÓN PAMPEANA ARGENTINA Autores: Dr. Jorge Néstor Santa Cruz y Dra. Ing. Agr. Olga Susana Heredia A nivel mundial, se considera que la demanda futura de alimentos se cubrirá en su mayor parte con el aumento de la intensidad de los cultivos y de los rendimientos, por lo que la mayoría de los países, sin duda, tendrán que depender en parte del riego para cubrir sus metas de producción de alimentos. También hay un acuerdo en la necesidad de contemplar muy rápidamente el aumento de eficiencia en los diversos aspectos de obtención, distribución y aplicación del agua, y el manejo integral de todos los recursos y factores involucrados en el riego e interdependientes entre sí, ya que se calcula una eficiencia promedio de sólo 45% para el agua aplicada en riego actualmente en todo el mundo.

Si bien la República Argentina presenta una larga experiencia de riegos en zonas áridas y semiáridas, y para cultivos intensivos, es en la región pampeana húmeda donde se ha desarrollando en las últimas décadas el fenómeno de adopción y crecimiento relativo del riego complementario, que tiene fundamentalmente como fuente de agua a los acuíferos de la misma.

La necesidad de regar surge ante la deficiencia de precipitaciones en cantidad y oportunidad en ciertas épocas de desarrollo de los cultivos, y que climáticamente es característica de la región que nos ocupa. Ello provoca en secano una enorme variabilidad areal y temporal en los rendimientos.

La región de la Pampa húmeda y subhúmeda comprende la mayor parte de la provincia de Buenos Aires, sur de Santa Fe, sur de Córdoba y el triángulo noreste de La Pampa, abarcando una superficie superior a los 400.000 km2, posee un régimen hídrico anual comprendido entre 500 mm al oeste y 1000 mm al noreste repartido entre 50 y 80 días de precipitaciones. Estas son más abundantes en primavera y otoño, decrecen en verano y son escasas en invierno, estando distribuidas a lo largo de todo el año sin tener lugar una estación seca bien definida. No obstante, a lo largo de los registros disponibles se observan fuertes oscilaciones entre los años, de modo que 38 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

se suceden en forma irregular años secos, lluviosos y normales (aproximadamente en una década estadísticamente solo 4 años son normales).

Esta inestabilidad en cuanto a la ocurrencia y distribución de las lluvias influyó para que la actividad agrícola, fuera considerada en secano como una empresa de riesgo, no pudiéndose efectuar pronósticos seguros de producción.

Ya desde principios de la década del ´50 del siglo pasado se comienza a producir con el riego mecanizado por aspersión para cultivos intensivos y a partir de perforaciones de agua, y fue creciendo la utilización de sistemas de microaspersión y goteo para horticultura, fruticultura y cultivos industriales. En paralelo, en los cultivos extensivos (granos, oleaginosas y forrajeras) es donde se ha producido en las últimas décadas un notorio aumento en la aplicación del riego complementario con agua subterránea.

Se puede considerar al año 1987 como punto de partida de la época de aplicación de los grandes equipos de pivote central especialmente, de baja presión y accionamiento eléctrico, y como consecuencia, principalmente, de los resultados de un estudio de factibilidad técnico-económica llevado orgánicamente a cabo por el Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA), la Secretaría de Agricultura y Ganadería de la Nación y el Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA). Consecuentemente es a partir de 1995 donde se puede hablar de un fuerte crecimiento sostenido de la aplicación de estos sistemas, resultando de todo ello que actualmente hay entre 700.000.y un millón de hectáreas bajo riego mecanizado complementario especialmente en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y Entre Ríos, y alrededor de 5.000 equipos tipo Pivote móviles en funcionamiento (Clarín Rural, 24/12/2022) y tecnologías de avanzada. Cada pivote móvil riega un promedio de unas 200 hectáreas.

Los factores principales que impulsa el crecimiento del riego complementario son: a. Aumento de los rindes y maximización de la producción: optimizando los paquetes tecnológicos utilizados p.ej. hídricos, herbicidas, insecticidas, sistemas de labranza, siembra, fertilización, etc.

b. Disminución del riesgo y efectos por sequía o deficiencia de precipitaciones. c. Estabilización de los rindes: que permite a los productores planificar su economía y estabilizar la oferta.

En relación al estado de conocimiento del agua subterránea en la región Pampeana Argentina para la producción nos encontramos con el siguiente cuadro de situación: a. Datos insuficientes en el espacio y el tiempo b. Falta de difusión general y aplicación de las tecnologías apropiadas de exploración y aprovechamiento del agua subterránea c. Tendencias a la sobreexplotación local y deterioro ambiental del acuífero mediante perforaciones no apropiadas y falta de estudios previos.

Subregiones y Reservas de Agua Subterránea.

De acuerdo a Santa Cruz (1988 - IICA - y 1997 - Revista Riego-), podemos considerar, en principio, diversas subregiones hidrogeológicas en función de la geología, relaciones de subyacencia y unidad explotada de mayor interés. En el área paralela al río Paraná, hasta la cuenca del Salado, se considera el sistema multiacuífero Puelches-Pampeano (Sala, et.al,1978) y de gran explotación en el cordón industrial Zárate-CampanaConurbano Bonaerense hasta La Plata.

Hacia el Oeste de una línea paralela al río Paraná y ubicada entre aproximadamente los 30 Km. en Santa Fe y más de 50Km. en Buenos Aires, el acuífero Puelches está salinizado y se explota sólo el Pampeano. Este constituye la unidad hidrogeológica más extensa de la región incluyendo además los acuíferos periserranos del Sur de la provincia de Buenos Aires y los correspondientes a la “Pampa Arenosa” (Oeste de la provincia de Buenos Aires y Sur de Santa Fe) donde están cu-

biertos irregularmente por arenas muy finas del PostPampeano (Formación Junín).

En Entre Ríos se explota para riego principalmente el acuífero arenoso de la Formación Ituzaingó-Salto Chico (de posición estratigráfica similar a las Puelches), y en Córdoba, cercanías de la Sierra Chica, los acuíferos más importantes corresponderían a la Formación Santiago Temple.

De acuerdo a estudios existentes, los caudales máximos medios explotados por cada perforación (sin garantía de sustentabilidad) varían en la provincia de Buenos Aires con un máximo de alrededor de 150 a 80 m3/h, disminuyendo en Santa Fe. En Córdoba se puede considerar valores máximos de 500 m3/h, en tanto que en Entre Ríos los caudales de 500 m3/h, y más aún, son frecuentes en algunos sectores.

La calidad para riego del agua disponible es muy variada encontrándose toda la gama de tipos del Riverside entre principalmente C2 S1 (Peligro medio de salinidad y bajo de sodio) a C3 S3 (Peligro alto de salinidad y alto sodio) y más aún.

Como ejemplo, en la provincia de Buenos Aires, y para un total de 6.322.800 Has. cultivables del Norte y Sur de la misma pueden considerarse los siguientes valores anuales promedio de recarga y reserva del agua subterránea: Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA 39

Reservas Recarga Anual (Método Balance) Renovables Anuales

Total Has. 6.322.800

Reservas Renovables Anuales

Promedio

Total

Promedio

Total

512 m3/año/Ha

3.180 Hm3/año

1.002,5 m3/año/Ha

5.714 Hm3/año

Ejemplo tentativo de Consumo Anual de Agua Subterránea para Riego Complementario en la Provincia de Buenos Aires Has.

Valor Representativo de Recarga por Ascenso freática Anual

150 mm

200 mm

100.000

150 Hm3/año

200 Hm3/año

400.000

600 Hm3/año

800 Hm3/año

1.000.000

1.500 Hm3/año

2.000 Hm3/año

El Agua Subterránea para su explotación. Necesidad de estudios.

La globalización de la economía mundial y el desarrollo de políticas económicas sustentable desde la perspectiva de lograr una adecuada gestión de los recursos naturales, han impulsado en los últimos años una serie de modificaciones en el mercado y en la legislación, tendientes a un adecuado aprovechamiento del recurso agua.

Uno de los componentes de dicho recurso es el agua subterránea.

Previamente a la decisión de incorporar el riego, es conveniente realizar en el área de aplicación del mismo estudios hidrogeológicos, hidroquímicos y de los suelos de la misma.

Comienzan con la Prospección o Exploración, que es el conjunto de estudios hidrogeológicos del acuífero que tienen como objetivo definir geométricamente al mismo en el subsuelo, en cuanto a profundidad, espesor, ocurrencia, y características hidroquímicas de su agua.

En esta etapa pueden definirse la localización de pozos de estudio y explotación, además de los ensayos que fuesen necesarios en las captaciones.

Explotación: se refiere al conjunto de obras de perforaciones que conducen a la extracción del recurso subterráneo en función de su uso y demanda. Con la información de perfiles geofísicos de las perforaciones y el muestreo litológico de los recortes de perforación de estudio, se realiza el diseño de la perforación de explotación y suejecución.Además se realizan también los ensayos de bombeo finales que son fundamentales para la determinación más conveniente del caudal final de explotación y la determinación hidroquímica del acuífero.

Evaluación, protección y gestión: es el conjunto de acciones que conducen a un correcto manejo sustentable del acuífero como unidad, protegiendo al mismo de la sobreexplotación y la contaminación.

40 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

Efecto del riego sobre los suelos

Hay dos factores o parámetros que son fundamentales para evaluar la calidad del agua para riego desde el punto de vista hidroquímico: el contenido de sales que generalmente se mide por su conductividad eléctrica (CE) y el contenido de sodio que se determina a través de un índice denominado relación de adsorción de sodio (RAS). Estos dos factores entre otros, van a determinar el efecto sobre los otros recursos naturales como lo es el suelo.

Según el laboratorio de salinidad de los Estados Unidos, todo suelo que se riega se puede salinizar. Esto en las regiones áridas y con el tiempo sucede, pero no ocurre lo mismo en las zonas húmedas.

En cultivos extensivos y bajo riego complementario, es muy raro que el suelo se salinice ya que se aplica agua por un periodo corto y laminas de agua pequeñas, donde las lluvias posteriores al riego lavan las sales posiblemente acumuladas, no ocurre lo mismo con el sodio.

El principal riesgo en las zonas húmedas es el peligro de sodificación, con aguas bicarbonatadas sódicas fundamentalmente y un RAS elevado. En estos casos el sodio (Na) aplicado con el agua ingrese al sistema coloidal (en este caso arcillas) y aumente el contenido de sodio con respecto al calcio y magnesio y esto produzca el deterioro físico superficial del suelo. Como ejemplo, esto ocurrió luego de 11 años de riego complementario en Pergamino, provincia de Buenos Aires, zona núcleo, donde se vio luego de una lluvia un inusual corrimiento de semillas de maíz recientemente sembradas, analizado el problema se encontró una disminución de la infiltración y escurrimiento, a partir de cual empezó a estudiarse este problema.

El sodio es un ion dispersante de las partículas del suelo, al dispersarse el coloide se hincha y se produce ruptura de agregados y taponamiento de poros. Por lo tanto, en general, el sodio produce encostramiento superficial, escurrimiento y erosión. Es importante señalar que el sodio no se lava con el agua de lluvia, al contrario, el sodio se va acumulando en el complejo de intercambio del suelo con el tiempo produciendo los daños que se citaron anteriormente.

Existen diversas opiniones en la bibliografía de cómo interpretar los valores de RAS, y por otro lado si debería tenerse en cuenta el tipo de arcilla que hay en los suelos ya que los mismos cuando la misma es del tipo caolinitica o con óxidos son menos reactivos al sodio al tener menos cargas superficiales y el sodio los afectaría menos; por el contrario las arcillas ex-

Resumen de los valores de RAS que deben tener las aguas que van a usarse para riego complementario, elaborado por Heredia (2006) en base a datos de INTA (1999): Calidad del agua de riego Zona

aceptable

dudosa

riesgosa

SE Bs. As.

< 15

15-20

> 20

6-7% MO, lámina 70-160 mm/a

N Bs. As.

< 10

10-15

> 15

2,5-3% MO, lámina 150-200 mm/a

Otras caracteristicas

NE Santa Fé

<7

7-12

> 12

2% MO, limo 70% lámina 250-300 mm/a

CS de Córdoba

<5

5-10

> 10

1,5-2% MO, lámina 200-350 mm/a

pansivas como las montmorillonitas, con alta superficie especifica y carga serian los suelos más afectados por el sodio.

Otro coloide importante a tener en cuenta es la materia orgánica del suelo (MOS), ya que aquellos suelos con más MOS estarían más protegidos del efecto desagregante del sodio, determinado por el RAS del agua.

Además, la protección física de los rastrojos en superficie, por ejemplo en el manejo por siembra directa, determinarían que estos suelos sean menos afectados por el sodio del agua de riego. ¿Que nos dice el cuadro?, cuando vamos desde el sudeste bonaerense (SE Bs.As.) a Córdoba (CS Córdoba), las laminas que se aplican son mayores, porque el clima es màs cálido y llueve menos y se necesita una lamina mayor de agua complementaria a aplicar. Cambia también el contenido de MOS y las texturas, todo en conjunto hace que los valores de RAS aceptables sean cada vez menores, lo mismo para calidad dudosa y riesgosa.

Por lo tanto, es muy importante monitorear el agua con la que se riega para conocer su calidad antes de regar y a través del tiempo porque su calidad puede deteriorarse químicamente con el tiempo de uso, y también analizar superficialmente el suelo ya que las características físicas y químicas del suelo pueden afectarse.

Conclusiones y Recomendaciones

Como ejemplo, en la provincia de Buenos Aires y a nivel regional, se calculó, para 6.300.000 Has. cultivables del Norte y Sur de la provincia, una disponibilidad de 3.000 a 5.700 Hm3/año de agua subterránea renovable anualmente lo que permitiría el riego complementario en unas 2.000.000 de Has. aplicando entre 150 y 200 mm anuales.

A nivel de predio, no obstante, se imponen estudios especiales de agua para determinar su cantidad y calidad, y de suelo; todo a fin de lograr un manejo racional y sustentable del riego.

Para el agua se necesitan estudios de prospección, captación, protección y gestión.

Hay que incorporar el monitoreo de los suelos, a distintas profundidades, especialmente en lo que hace a su capacidad de intercambio catiónico, conductividad eléctrica del extracto de saturación, cationes solubles y permeabilidad, entre otros.

El Estado, en lo posible a nivel de cuencas o subregiones hídricas, y de acuerdo a sus particularidades, debería medir y monitorear sistemáticamente los acuíferos en lo que hace a sus niveles piezométricos y calidad para riego, ajustar los balances producidos, implementando sistemas de información y modelos.

Es necesario afianzar y difundir convenientemente un criterio integral para determinar en conjunto la aptitud de: agua (cantidad y calidad), suelo y proyecto de riego.

Referencias generales FAO. (1987). La calidad del agua en la agricultura, Manual 29, 210pp.

Heredia OS. (2006). El agua de riego: criterios de interpretación. Efectos sobre el suelo y la producción. En Agua subterránea: explotación y su utilización agropecuaria. EFA, FAUBA: 75-99. ISBN 950-29-0910-0 INTA. (1999). Recomendaciones para la utilización de aguas para riego en función de su calidad, síntesis de los trabajos realizados en las unidades del INTA-IPG. Seminario de capacitación. Impacto ambiental del riego complementario. Pergamino, Argentina. 87 p.

Laboratorio de Salinidad de los Estados Unidos. (1973). Diagnóstico y rehabilitación de suelos salinos y sódicos. USDA. Manual de agricultura nº 60 (6ta edición). Riverside. Washington, USA. 172 p.

Sainato C, Galindo G, Heredia OS. (2006). Agua subterránea, exploración y utilización agropecuaria. EFA, CABA. 115pp.

Sala, J.M. et.al.(1978) Contribución al Estudio Geohidrológico del NE de la Prov. de Buenos Aires- EASNE, CFI. Santa Cruz, J. (1988) Evaluación del Recurso Hídrico Subterráneo. Seminario Factibilidad Técnica, Económica y Financiera del Riego Complementario en la Región Maicera Típica. SAGP-INTA-IICA- Pergamino.

Santa Cruz, J. y Silva, A. (1996) Disponibilidad del Agua Subterránea para Riego Complementario en las Provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Córdoba y Santa Fé- SAPyA, PROSAP. Santa Cruz, J. (1997) Acuíferos en la Región Pampeana. Características Generales. Calidades de Riego. La Revista del Riego Agro Mundial, Nº 8.

Santa Cruz, J.N. 1998. En: agua problemática regional. enfoques y perspectivas en el aprovechamiento de recursos hídricos. Congreso Internacional del Agua, Asociación Universidades Grupo Montevideo. Agua “Problemática Regional”.

Enfoques y Perspectivas en el Aprovechamiento de Recursos Hídricos. EUDEBA, pág. 27-32, Buenos Aires, 1998.

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Tensiones y conflictos en los procesos recientes de expansión urbana sobre territorios de borde Autores: Rodríguez Alonso, S.; Alonso, S.; Arguello, T.; Sansonetti, J.; Vargas, C.; Pérez Ávila, M. A.

Palabras clave

Instrumentos de gestión, ciudades poli céntricas, desarrollo urbano; ciudades de proximidad, modelos de crecimiento.

Resumen

En los procesos de densificación urbana se producen pujas de poder entre diferentes actores sociales por los territorios en disputa. Es por ello que este texto indagara en dicha problemática, en las complejidades que se suscitan y en las formas de apropiación de dichos territorios. A partir de ello se indagan diferentes situaciones de borde entendiendo tal cuestión como un espacio vacante, de frontera, de límite.

Para Castells (2001), los espacios urbanos son expresión del grado de desarrollo de las fuerzas productivas de una formación social, manifestando las aglomeraciones urbanas el nivel alcanzado por el sistema capitalista, también propone que la acción humana no está limitada solamente por las normas culturales, sino que también está limitada por su ambiente físico, incluyendo los recursos naturales. Comenzaron así a manifestarse los riesgos sociales del crecimiento económico, dados la explotación acelerada de recursos y el aumento demográfico sobre todo en los países subdesarrollados, que provocan el deterioro del ambiente. Además, la crítica social producto de la progresiva concientización ciudadana cumple un rol importante, presionando para que la problemática ambiental se vuelva un tema de agenda.

Introducción

Actualmente, el 55 % de las personas en el mundo vive en ciudades y se estima que para 2050 llegara a 65%, por lo que el desarrollo sostenible dependerá cada vez más de que se gestione de forma apropiada el crecimiento urbano, especialmente en los países de ingresos medios y bajos que son los que liderarán el proceso. Dicho crecimiento urbano se desarrolla en etapas, las cuales van modificando morfológicamente la estructura de la ciudad, por un lado, se expande la man42 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

cha urbana, posteriormente la misma se consolida, y, por último, esta misma se densifica, siendo que en circunstancias estas tres etapas ocurren en simultáneo. A partir del crecimiento urbano de las últimas décadas, el cual se viene desarrollando sin la implementación de herramientas y políticas de desarrollo, y considerando el contexto de crisis ambiental global, sumado a otros factores de otra escala temporal, se considera necesario repensar la forma en la que se lleva a cabo el modelo de desarrollo de las ciudades, en tanto considerarlas viables a partir de diferentes ejes, como ser el de la sostenibilidad y el de la resiliencia.

El presente pretende abordar algunos conceptos teóricos para comprender las tensiones y conflictos que se desarrollan en los territorios de borde de la región metropolitana de Buenos Aires. A partir de la identificación de los mismos, se pretende detectar cómo se implementaron los instrumentos de planificación y gestión que acompañaron dichos procesos, y, por otro lado, identificar las nuevas herramientas que pueden dar lugar a un ordenamiento ambiental sostenible. En los procesos de densificación urbana se producen pujas de poder entre diferentes actores sociales por los territorios en disputa. Es por ello que este texto indagara en dicha problemática, en las complejidades que se suscitan y en las formas de apropiación de dichos territorios. A partir de ello se indagan diferentes situaciones de borde entendiendo tal cuestión como un espacio vacante, de limite. En tal sentido los conceptos más relevantes tienen que ver con la percepción, con la comprensión. Se busca determinar con claridad el adentro y el afuera, hasta donde llegan algunos procesos de apropiación del territorio manteniendo determinadas dinámicas y donde comienzan otras distintas. . Habiendo recorrido la bibliografía, se pueden apreciar las interpretaciones sobre cómo la relación ambientesociedad determina y condiciona la forma y el diseño.

Territorios de borde en Ciudades intermedias

En primer lugar, se define la situación de borde en el caso particular de la Región Metropolitana de Buenos

Aires, que posee una dinámica particular con procesos específicos de crecimiento. Diversos autores la definen como un sector de una región geográfica en la que existió un aumento de la urbanización de forma dispersa, y en determinados períodos históricos, como sucedió durante el proceso de sustitución de importaciones, y a partir de los ‘70 hasta los ‘90 (Raspall, T. y otros, 2013) de forma no planificada, en situación de ilegalidad, acompañada de la falta de infraestructura adecuada, etc. Sumado a ello, y para definir una escala de análisis, además de la situación de borde, se considera el concepto de ciudad intermedia, debido a que representa alrededor de un 32% de la población habita en 273 ciudades de esta escala (10 mil a 500 mil habitantes) en el territorio nacional. lPor lo tanto las ciudades intermedias “debieran ser consideradas como estratégica, debido a su potencial para generar desarrollo endógeno (…)” (Tella, 2014).

del espacio público, casco urbano poco densificado, áreas suburbanas dispersas, y las claras disputas por el territorio peri-urbano y peri-rural en los límites del partido.

Es por ello que en el presente artículo se busca identificar conceptos que definan, en el marco teórico, que los territorios suscitados entre lo urbano y lo rural presentan particularidades propias que aún quedan pendientes de incorporar en las políticas públicas de carácter territorial.

Esta situación territorial implica un abordaje integral desde la conceptualización urbana y rural, ya que se trata de territorios que adquieren entidad propia en la medida en que se encuentran intercambios de dos unidades diferentes y que obtienen propiedades de ambas pero que se constituyen a sí mismos como unidades funcionales con características propias derivadas de esa interacción.

Actualmente, el 55 % de las personas en el mundo vive en ciudades y se estima que para 2050 llegara a 65%, El proceso creciente de dispersión y de fragmentación territorial que se observan en las últimas décadas en las metrópolis de nuestro país, en especial y en mayor medida en el Área Metropolitana de Buenos Aires, se genera a causa de la “des-consolidación urbana”, la proliferación de nuevas centralidades difusas, reducción de medios de transporte masivos y eficientes en contraposición al avance del transporte privado en grandes redes viales. En pos de tomar un caso de estudio ejemplificador y haciendo el correspondiente recorte espacio-temporal, se estudiará una ciudad intermedia, de “borde” en la Región Metropolitana de Buenos Aires. Es por ello que se decidió la ciudad de Cañuelas, con unos 55000 habitantes, con la complejidad de la interjurisdiccionalidad por estar situada en la denominada cuenca alta del rio Matanza-Riachuelo, y por generar esta situación de borde. Sumado a ello, dicha ciudad cuenta con todos los conceptos mencionados anteriormente: nuevas redes viales, desafectación ferroviaria, grandes nodos urbanos aislados, degradación

Cañuelas: tensiones y conflictos

Desde la década del ’90 se han suscitado desigualdades socioespaciales que dieron como respuesta la creación de nuevas centralidades periféricas y la revitalización puntual de parcelas centrales, tal es el caso de la ciudad de estudio, con el consecuente abandono y deterioro de los intersticios urbanos definidos entre redes viales conectores entre dichas centralidades periféricas y la Ciudad de Buenos Aires, por ejemplo.

Es menester aclarar que el sector privado en tanto inversores de dichos territorios, consiguió que el Estado financie las infraestructuras necesarias para que tales territorios sean revalorizados y accesibles para los desarrollos futuros. En tal caso, y dada la proliferación de tales centralidades periféricas, cada una de ella debería tener situaciones diferenciales atractivas en pos de conseguir inversores, lo que a su vez genera una nueva disputa de poder entre ciudades, con lo que se acrecientan y consolidan las diferencias intraurbanas, sumadas a las propias pujas propias de cada ciudad que se generan entre espacios estratégicos y residuales.

Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA 43

Siguiendo a Holl (1984), la arquitectura de una cultura particular depende de la dialéctica entre fuerzas históricas y contemporáneas, es decir, entre la arquitectura como una afirmación de la cultura existente y la arquitectura como invención. Entre una arquitectura de modelos históricos recurrentes y una arquitectura como resultado espontáneo de la poesis, yace una arquitectura que no es ni antimoderna ni antihistórica.

Para alcanzar esta meta, Kahn (1961) afirma que la arquitectura es la producción reflexiva de espacios, para ello introduce dos términos: Forma y Diseño. Entiende que el concepto de Forma es lo que el proyecto quiere llegar a ser, mientras que el Diseño persigue el cómo conseguirlo. Este último concepto es la manera que se tiene de expresar la voluntad de ser del pro-

ral”— reducen o aplastan a la ciudad y al paisaje en una “delgada homogeneidad”.

El problema para proponer espacio urbano para un sector metropolitano cuyos elementos de programa, partes arquitectónicas y aspectos sociales son aún desconocidos, nos lleva a proponer empezar a partir de la experiencia perspectiva del espacio limitado, imaginándolo desde el punto de vista de quien lo percibe y tomando en cuenta los ejes de movimiento horizontal, vertical y oblicuo, que alteran el campo de visión y se superponen con otros. Por supuesto que ante esto habría que tener en cuenta, también, la imposibilidad de imaginar todos los puntos de vista posibles y eso sin tomar en cuenta, aun, todo el resto de sensaciones que se suman en la percepción de un lugar.

“El aumento demográfico sobre todo en los países subdesarrollados, provocan el deterioro del ambiente” yecto. Si bien el Diseño puede ajustarse dependiendo de las circunstancias, la Forma debe mantenerse. Las grandes ciudades modernas tienen la característica de estar compuestas por edificios aislados envueltos por espacio residual. Para reordenar y crear espacio urbano, se debe ir más allá de maximizar la relación de área construida por nivel o de construir en las líneas perdidas de la traza urbana. La organización planimétrica es insuficiente en una ciudad de edificios altos. La percepción espacial en una condición urbana requiere un acercamiento tridimensional en sección, que brinde importancia a las vistas de los residentes que deambulan atravesando planos del suelo que se desplazan, experimentando la ciudad desde múltiples marcos de referencia. En ese aspecto y dados los espacios residuales es donde empieza a aparecer la figura de territorio de borde, donde el crecimiento no regulado cobra relevancia y no está el interés económico para regular su consolidación, tampoco hay infraestructuras y la ciudad se desdibuja. “la hegemonía políticoeconómica de la especulación de la tierra impida la búsqueda de una visión más amplia.” Los suburbios —“ni suficientemente densos para ser urbanos, ni suficientemente abiertos para conservar la condición ru44 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

Discusiones sobre de territorio de borde

Los territorios existen y se reconstruyen continuamente en escalas temporales diversas. Para superar la mirada dicotómica entre lo urbano y lo rural, lectura que investigamos en relación a los territorios de borde, adoptamos el concepto de territorio, el cual deviene de un espacio en el que participan actores que, mediante relaciones sociales, lo van construyendo. De esta manera deja de ser sólo un soporte físico para pasar a ser una construcción colectiva e histórica y por ende, social. Es decir que, los agentes sociales desarrollan actividades cotidianas en determinados espacios de los que van apropiándose, tanto material como simbólicamente y transformándolos en territorios a partir de procesos de apropiación, con sus conflictos correspondientes y mediante acciones para afectar, influenciar, o controlar personas, fenómenos y relaciones.

Asimismo, dada la conformación de un amplio campo de estudio que trabaja con esta categoría, se puede adoptar una definición genérica que dé cuenta de un conjunto de prácticas y relaciones espaciales, siendo que la apropiación de los territorios por parte de los agentes sociales conlleva la definición de nuevas “fronteras” entre estos. Así, las fronteras se

construyen por las prácticas sociales en un momento y espacio determinado. Por lo tanto, remiten tanto a una comunidad emplazada físicamente en un territorio como a una comunidad simbólica. En tal sentido, los territorios de borde surgen como una categoría emergente de los procesos socioeconómicos vinculados en mayor medida al crecimiento urbano sobre zonas rurales, por lo que podríamos identificar territorios fronterizos con características distintivas y propias que es necesario abordar desde su interacción sobre la existencia de un continuo entre los territorios urbano-rural en constante definición y es aquí donde se encuentra la relación entre el concepto de borde y territorios de borde que le dan entidad y a su vez adquiere características propias.

Las ciudades son el ámbito donde se desarrolla la mayor concentración humana. Actualmente, el 55 % de las personas en el mundo, vive en ciudades y se estima que para 2050 ese porcentaje se elevará a un 65%. Por esta razón, el desarrollo sostenible dependerá cada vez más de que se gestione de forma apropiada el crecimiento urbano, especialmente en los países de ingresos medios y bajos, ya que son los que liderarán el proceso. Este crecimiento urbano se desarrolla en etapas, las cuales van modificando morfológicamente la estructura de la ciudad. En un primer momento, la mancha urbana se expande, seguidamente se consolida y luego esta se densifica. Siendo que, en determinadas circunstancias, estas tres etapas ocurren en simultáneo. Estas situaciones tienen lugar, en mayor medida, en los territorios de borde. A partir del crecimiento urbano de las últimas décadas, (el cual no cuenta con la implementación de herramientas y políticas de desarrollo que deberían acompañarlo) y considerando el contexto de crisis ambiental global (que incluye el cambio climático, sumado a otros factores de otra escala temporal), es necesario repensar la forma en la que se lleva a cabo el modelo de desarrollo de las ciudades, en tanto considerarlas viables a partir de diferentes ejes, a saber: sostenibilidad y resiliencia.

El modelo territorial sostenible es aplicable a determinadas situaciones urbanas, en tanto sean considerados los criterios más relevantes en relación a la infraestructura urbana de movilidad y de espacios públicos. Dichos criterios, debidamente gestionados pueden ser factibles de implementación con la capacidad de poder desarrollarse también un caso de metrópolis con conexiones entre centralidades. Cabe destacar que las centralidades, son las que favorecen el cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible.

La planificación urbana sostenible y resiliente incorpora criterios de crecimiento, desarrollo y metropolización, además de la movilidad y los espacios públicos regionales que favorecen la expansión de la mancha urbana de forma adecuada. Es por ello que los casos

a estudiar que devienen de la implementación de instrumentos de gestión, que parten de las teorías de Rueda y Moreno (2015), podrían ser replicados en el ámbito local, en tanto considerados como ciudades intermedias de la RMBA, en el caso particular de las ciudades de borde.

Para Castells (2001), los espacios urbanos son expresión del grado de desarrollo de las fuerzas productivas de una formación social. De este modo, las aglomeraciones urbanas, manifiestan el nivel alcanzado por el sistema capitalista. Sostiene que la acción humana no está limitada solamente por las normas culturales, sino que también está limitada por su ambiente físico, incluyendo los recursos naturales. Comenzaron así a manifestarse los riesgos sociales del crecimiento económico, dados la explotación acelerada de recursos y el aumento demográfico (sobre todo en los países subdesarrollados) que provocan el deterioro del ambiente. Además, la crítica social, producto de la progresiva concientización ciudadana, cumple un rol importante presionando para que el medio ambiente se vuelva un tema de agenda. Aquí es donde cobra relevancia el enfoque contemporáneo, ya que, de alguna manera todas estas propuestas reconocen la relación dialéctica entre sociedad y ambiente.

Al estudiar los territorios de borde se puede interpretar en sí, que se mezclan las lógicas urbanas y agrarias, en tanto actividades económicas, como sociales y ambientales. Es por ello, que estos territorios de borde, son definidos a partir de los intersticios tanto urbanos como periurbanos. Entonces surgen diversos tipos de conflictos al generarse la expansión del espacio urbano sobre el agroindustrial. Por otra parte, como se comentó anteriormente, esto sucede también en los casos de consolidación y densificación de las áreas centrales, lo que genera intersticios urbanos o espacios periurbanos. Para indagar en la utilización de instrumentos, en tales planes de expansión urbana, se puede observar que los fenómenos de urbanización acelerada, antes mencionados, se ubicaron en zonas que inicialmente pertenecían al periurbano pero que, poco a poco, se fueron convirtiendo en urbanas debido a procesos legales o ilegales de urbanización que implicaron la asociación de las comunidades en la lucha por el espacio. De este modo, se evidencia que no hubo aplicación de instrumentos de planificación en la instancia de expansión urbana.

Es por ello que tal crecimiento desordenado se puede explicar a partir del aumento de los niveles de pobreza a niveles críticos (Da Cunha y Rodríguez, 2009), a causa de la profundización del modelo capitalista neoliberal a inicios de los 90. Generando de esta manera la metropolización y a la megalopolización de las ciudades, considerando lo que sería el caso de la región metropolitana de Buenos Aires, un área que comprendería desde Zarate-Campana hasta el Gran La Plata.

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Propuesta de ciudad sostenible

por un lado, por la participación público-privada para el financiamiento; y, por otra parte, por la participación Siguiendo a Moreno, los modelos de ciudad, se pueciudadana para la apropiación y el avance del cumpliden definir como policéntricos, multiserviciales, y desmiento de los objetivos planteados oportunamente. centralizados, de modo que los ciudadanos sólo tenEn los casos en que dichas transformaciones funciogan que desplazarse un cuarto de hora para satisfacer naron adecuadamente, se debe a que fueron aplicasus necesidades de vivienda, trabajo, abastecimiento, das las políticas correspondientes. educación, salud y ocio. Por otra parte, en otra línea de La discusión sobre el tema, en el contexto regional, pensamiento que parte de similares diagnósticos, se está desarrollada a partir de lo planteado por Ánconsidera que la unidad morfológica de las ciudades gel Massiris Cabeza (2015), quien realiza interesantes debería ser la “Supermanzana”. Siguiendo a Rueda se aportes en relación al concepto del desarrollo terripuede observar que, desde otro aspecto más relaciotorial sostenible, en tanto política pública. Siguiendo nado con la cuestión morfológica, el modelo que se esta línea, Horacio Martino (2018), define los modelos propone aporta cuestiones de sostenibilidad y reside Desarrollo Urbano Territorial Sostenible e Integrado liencia a la dinámica urbana. a través de diferentes criterios de modelos Si bien las estrategias podrían ser fácilmenpara cada aspecto. De este modo, se rete implementadas, estas teorías abarfuerza la importancia de los criterios can otras cuestiones que trascienpara la elaboración de un modelo den un sólo eje de abordaje, por lo territorial. que es necesario indagar sobre En tal sentido, Tella (2019) desaun modelo sostenible desde rrolla planes urbanísticos y proel triple impacto, es decir, que yectos de recuperación y renoapunten al Desarrollo Sostevación territorial: “…como parte nible en lo económico, social del proceso de construcción y ambiental. Todo ello en pos de la vida, que va configurande mejorar la calidad de vida do un sistema complejo en el de los ciudadanos. Dichas esque se constituyen los mecatrategias radican, por ejemplo, nismos y el orden, en el cual esos en resignar el uso del vehículo, el actores se insertan como parte del cual es considerado el responsanecesario proceso de reproble del desarrollo de las áreas ducción de la vida”. Este plansub urbanas, modificando de teo coloca a las condiciones este modo el uso del suelo. Es El aislamiento por pandemia, de producción y producción por ello que el planteo radica y consecuentemente el ‘home humana como categoría cenen retomar la planificación urbana, basada en las neceoffice’ nos demostró la validez de tral del análisis, que permite estudiar cómo la misma se desidades vitales mencionadas esta teoría al evitar los traslados sarrolla en un determinando anteriormente. En tal sentido, territorio. Con respecto al ámbito internacional, el dees necesario desarrollar las infraestructuras para perbate puede centrarse en los conceptos sostenidos por mitir que todo ello se desarrolle, como así también se Rafael Mata Olmo (2008), tomando la importancia del pueda densificar el tejido urbano donde corresponda espacio público en relación al modelo territorial sostey ordenarlo donde ya ha sido densificado. nible, dado que considera que dicho paisaje es un gran Por otra parte, las zonificaciones dentro de dichas ciuámbito democrático y participativo. También refuerza la dades deberían soportar la transformación de monoidea del paisaje como un instrumento de ordenamienfuncional a multifuncional, de modo que la infraesto territorial, es decir, como un recurso. tructura y los sectores puedan tener un uso diurno y El aporte de Adrián Ferrandis Martínez y Joan Nogueotro nocturno. Siguiendo esta línea, otra mejora susra Tur (2016), resulta muy valioso porque se involucra tancial es el fortalecimiento de los sectores comerel concepto de los Objetivos de Desarrollo Sostenible ciales, dado que el abastecimiento de los ciudadanos (ODS) y los criterios de sustentabilidad generales. Ellos se realiza en el ámbito local, para lo cual revitalizar dan lugar a una definición conceptual del Desarrollo infraestructuras y corredores comerciales potencia diSostenible como así también se definen claramente cha política. Por último, los conceptos de peatonalizaciertos criterios que son sumamente interesantes en ción, supermanzanas y del espacio público en tal senrelación al armado conceptual de la noción de Modelo tido, generan beneficios tanto desde lo social, como territorial Sostenible. En sus aportes a la cuestión tamdesde lo ambiental. En definitiva, ambas teorías conbién se destacan los criterios específicos en materia cuerdan en el concepto de ciudades de proximidad. de política y sociedad.

El apoyo a estas políticas de desarrollo está sostenido 46 Ingeniería Sanitaria y Ambiental Nº 149 I AIDIS ARGENTINA

Por otra parte, y siguiendo a Rueda (2019) se puede demostrar que la sostenibilidad en el ámbito urbano no solamente está asociada a la proximidad, sino que también, tiene importancia desde lo morfológico.

Asimismo, cabe destacar la gran versatilidad de este modelo dado que se puede replicar para ciudades de diferentes escalas y densidades.

ciudad carbono-neutral; Económico, a través del concepto de proximidad y el desarrollo de nuevos modelos económicos urbanos a través del fomento de los comercios de proximidad; y por último, Social con el desarrollo de lazos sociales que generen mayor participación ciudadana que a su vez es necesaria para asumir una nueva cultura urbana.

Conclusiones

Bibliografía

En este texto se abordaron los conceptos de borde y territorio de borde para dar cuenta de la complejidad que reviste la articulación entre éstos en la definición de la interfase urbano-rural, el crecimiento y el desarrollo urbano en tanto densificación del mismo. Es por ello que se considera que estos terrenos anteriormente definidos como vacantes, hoy por hoy, tienen una puesta en valor a partir de las singularidades que presentan. Por lo que se concluye que borde es aquella categoría que permite rescatar los territorios de contacto y sus características propias, al mismo tiempo que pensar en otra entidad que surge de la relación entre estos territorios. Es de suma importancia poder reconocer las particularidades de las áreas de interfase, no sólo entre lo urbano y lo rural, sino también entre lo rural y lo natural, lo rural irrigado y lo rural no irrigado, entre áreas de regímenes especiales y lo natural, entre otros, entendidos en tal sentido como entorno inmediato, motivo por el cual, se pueden entender como el dentro-fuera.

En consecuencia, consideramos que para incorporar las particularidades de las áreas de interfase urbanorural resulta necesaria la participación social de actores locales. Para responder a los desafíos ambientales y al cambio climático se trata de repensar la forma en que se planifican las ciudades y los territorios para permitir una vida cotidiana que se desarrolla en un radio de 15 minutos, ya sea caminando, en bicicleta o en transporte público. De este modo, y dadas las diferentes herramientas como ser la movilidad sostenible, el incremento de espacios verdes públicos de proximidad son cuestiones necesarias para el ordenamiento ambiental del territorio.

El objetivo perseguido sería entonces reacondicionar la expansión urbana desordenada, producto de la falta de instrumentos de gestión. El aislamiento por pandemia, y consecuentemente el ‘home office’ nos demostró la validez de esta teoría al evitar los traslados, y de este mismo modo, y fortalecidos por el aislamiento -en escala mundial-, también se demostró la contundencia de la teoría de la ciudad del cuarto de hora con otras acciones concretas como ser el ‘coworking’, el ‘car pooling’, como así también la necesidad de sitios de expansión (espacios verdes, balcones, plazas, etc.), tanto en la vivienda como en la ciudad.

Este modelo manifiesta beneficios de Sustentabilidad en tres ejes: Ambiental, en pos de contar con una

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Cerca de mil estudiantes y graduados pasaron por la feria de empleo de la Facultad de Ingeniería Jóvenes de diversas carreras de Facultad de Ingeniería Ingeniería Industrial también de la UTN, expresó que de la UNLP e incluso de otras facultades y universida“en este momento no estoy trabajando como ingedes de la región y de la provincia de Buenos Aires se niera, por eso estoy en la búsqueda activa. Si bien acercaron para conocer las propuestas laborales, pasoy docente en la Facultad también quiero desarrosantías y programas de más de 30 empresas e institullarme profesionalmente. Me gusta toda la parte de ciones que se hicieron presentes en la unidad acadépetroquímica, química y formación de aceros. Vine mica. Fue durante la Expo Empleo 2023 que se llevó a la expo a interiorizarme, en particular, sobre YPF y adelante en el Edificio Central. Además, participaron Techint”. de charlas informativas a lo largo de la jornada.

De la amplia convocatoria realizada por la Facultad de Acerca de la feria, el decano Marcos Actis manifestó Ingeniería también se hicieron eco alumnos de la Unique “este evento es importante porque permite a los versidad Nacional Arturo Jauretche, de Florencio Vareestudiantes y a los que están próximos a recibirse ver la. Nicol Ramos, estudiante de cuarto año en la carrera la posibilidad de trabajo que Administración de esa casa de tiene Argentina y los perfiles que estudios, señaló que “vinimos en “Este evento es buscan las empresas. También colectivos con una agrupación. importante porque permite poder elegir qué quieren seguir Me enteré de la expo por las rea los estudiantes y a los que en su carrera. La feria les puedes de la Facultad y la verdad están próximos a recibirse ver de aclarar el panorama, que es que me interesa mucho el la posibilidad de trabajo que tengan un contacto con la reatema de las pasantías y de los tiene Argentina y los perfiles lidad, con las empresas. Empestands de las empresas, es muy zar a entender qué es esto del interesante. Con mis compaque buscan las empresas”. desarrollo profesional, qué hañeros estuvimos preguntando Marcos Actis, cer cuando ya tienen el título y y dejando algunos currículums. decano de la Facutad dejan la Universidad. En esa insNestlé e YPF fueron las que más tancia, ellos empiezan a tener su me llamaron la atención”. propia decisión de qué hacer con su vida. Y con todos Además de estudiantes de diversas carreras de Ingelos stands que están presentes pueden empezar a niería se encontraban entre los asistentes alumnos de elegir lo que les guste o no para su profesión”. la Facultad de Veterinaria de la UNLP, como Francisco Sebastián D’ Alessandro, director de Asuntos EstudiantiBucchianeri, María Eugenia Sella y Gabriela Cerrano, les, detalló “que nos acompañaron alrededor de mil esde la carrera Microbiología. “Vine a ver las diferentes tudiantes y graduados de diversas carreras vinculadas propuestas y me sorprendió porque pensé que iba a la ciencia y la tecnología. Donde los y las asistentes a estar todo relacionado con la ingeniería y me enpudieron vincularse con las empresas e instituciones contré con una variedad de cosas muy grandes. Es durante toda la jornada, conociendo sus oportunidasúper interesante porque las empresas vienen dides y posibilidades para futuro”. rectamente con proyectos a realizar sus propuestas.

En la recorrida por los stands, los asistentes pudieron Vimos empresas que se encargan de saneamiento realizar consultas a los encargados de recursos humaambiental y nos hablaron de sus propuestas. Tamnos y representantes de las empresas e instituciones y bién de la industria láctea que tiene mucho impacto también dejar sus CV para posibles empleos o práctipara la microbiología, no solamente en la conservacas laborales. Ese fue el caso de Lisette Montaño Rea, ción de los alimentos sino también en todo lo que es estudiante de cuarto año de Ingeniería Industrial en la el proceso de fabricación del alimento en sí”, detalló UTN Regional de la Plata. La joven señaló su interés por Bucchianeri. los ofrecimientos de la empresa YPF. “Pude llenar unos Su compañera, Sella, comentó que actualmente tiene formularios con mis datos y me pareció mucho más una beca de investigación en su Facultad, pero siente práctico que dejar un CV porque agiliza un poco el interés por la parte industrial. “Vine a ver un poco el tema de qué es lo que piden”. panorama y la verdad que está muy bueno, hay muPor su parte, Julieta Velázquez, próxima a recibirse de chas empresas conocidas”.

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Cerrano, por su parte, indicó que se acercó a la feria para buscar alternativas ya que, al estar en cuarto año, los alumnos de Microbiología tienen que realizar prácticas preprofesionales. “Estuvimos en un stand de aguas. Me pareció interesante porque nosotros tenemos una materia que es sobre ambiente y justo en este momento estamos hablando sobre el agua y la parte bacteriológica. Quedamos en comunicarnos con una empresa porque aceptan pasantías”.

En la jornada, organizada por la Prosecretaría de Asuntos Estudiantiles, participaron instituciones y empresas como Aeropuertos Argentina 2000, Servicio Meteorológico Nacional, Armada Argentina, INVAP, Comisión Nacional de Energía Atómica, VENG - Vehículo Espacial Nueva Generación, YPF, Delegación Naval La Plata, Colegio de Ingenieros PBA - Consejo Superior y Aidis Argentina. También reconocidas compañías nacionales e internacionales de los rubros: tecnológico, alimenticio, telecomunicaciones, energético, automotriz, de la construcción, vial y metalúrgico, entre otros.

Julieta Morinigo, representante de Vacalín, industria alimenticia ubicada en la localidad de Bavio, expresó que “queremos dar a conocer un poco más la empresa. La realidad es que tenemos un montón de productos y un montón de procesos muy complejos.

Actualmente tenemos ingenieros trabajando en la compañía y que hoy van a contar en una charla cómo

es su experiencia laboral diaria y cuál es el aporte que les brinda la ingeniería”.

En Vacalín trabajan ingenieros industriales, químicos, de alimentos. También atienden cuestiones de mantenimiento, por ejemplo, ingenieros mecánicos y electrónicos. “Si bien el producto final es de alimentos, detrás tenemos un montón de procesos diversos con muchas áreas de aplicación. Así que todas las ingenierías tienen su campo de acción en Vacalín”, afirmó.

Por su parte, Adriana D’ Egidio, del área de Capacitación, Desarrollo y Empleo de la compañía de aluminios Aluar (Planta ubicada en Abasto), mencionó que “vinimos para promover el vínculo entre el ámbito de la universidad, los estudiantes y el mundo laboral. La idea es darnos a conocer como empresa, a qué nos dedicamos, compartir las búsquedas laborales, las ofertas que tenemos. Promover este acercamiento con los estudiantes para que también puedan acercarnos los CVs, porque pueden formar parte de nuestra base de datos”.

D’ Egidio señaló que hay muchos profesionales de la UNLP de diversas carreras de Ingeniería que podrían trabajar en la compañía como de Ingeniería Industrial, Mecánica, Electromecánica, en Materiales, Civil, Hidráulica e Ingeniería Química. “Después tenemos otros perfiles para áreas como sistemas, compras y recursos humanos, porque tenemos la parte de producción, administración y servicios”.

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Reconocimiento

En el marco de compromisos asumidos como Organización de la Sociedad Civil, nuestra Asociación Argentina de Ingeniería Sanitaria y Ciencias del Ambiente (AIDIS Argentina) ha sido reconocida por el aporte realizado en la búsqueda de consensos para acompañar las políticas de Gobierno. Tal reconocimiento fue entregado por el Dr. Jorge Giorno, Subsecretario de la Unidad de Formación en Estrategias urbanas y Redes de Ciudades, dependiente de la secretaría general y de Relaciones Internacionales del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

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En dicho evento, realizado en la Sede del Colegio Único de Corredores inmobiliarios de la Ciudad de Buenos Aires, a donde hemos recibido también las felicitaciones de diferentes autoridades tanto del Gobierno de la Ciudad, como del Colegio Inmobiliario, al finalizar el evento se ofreció un brindis con exposiciones y proyecciones de las actividades mas representativas del recorrido de actividades de los últimos años, como asi también se difundieron virtualmente y pusieron a disposición en formato digital, las 4 publicaciones que la subsecretaría ha elaborado hasta entonces.

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