Legislación maritima

INICIATIVAS LEGALES PARA LA SEGURIDAD MARÍTIMA VOLUMEN 1, Nº 1

FECHA DEL BOLETÍN: 21 JULIO 2019

Alejandro Zepeda Membrino

HISTORIA DEL TRANSPORTE MARITIMO Puntos de interés especial:  Historia del transporte – marítimo  Marco Legal Mexicano  Maco Jurídico de aguas internacionales  DHL  Seguridad Marítima  Panamá como punto de cruce  Ferry de Mazatlán a la Paz  Entrevista

Las rutas marítimas se fueron estableciendo para satisfacer las necesidades crecientes de los pueblos alejados, para poder intercambiar sus productos elaborados y sus materias primas de toda clase, ya fueran en materia de alimentación o en general para todo su desarrollo económico. Los primeros pueblos con interés comercial que la historia reporta son los egipcios.

Aunque el egipcio no fue un pueblo de elevadas dotes marineras y comerciales como el fenicio, o más tarde el griego, la experiencia que sus hombres lograron con la navegación fluvial, pudieron utilizarla en el mar en expediciones de envergadura, como la comercial que realizaron al país de

Punt, en la costa meridional de Somalia, en el año de 1500 a.C., de donde importaban productos de perfumería y animales exóticos, a cambio de las manufacturas egipcias.

Se cuenta que sólo el faraón poseía barcos capaces de aventurarse por el "Gran verde", construyéndolos en el Líbano, lo que simplificaba el transporte de la madera para la construcción de su casco.

Estos navíos alcanzaban hasta 50 metros de eslora por 17 metros de manga, tenían una vela rectangular y dos remos fijados a la popa que servían de timón.

El faraón estaba interesado en conseguir los productos de lujo que podía proveerle el Oriente. Un canal que unía el

Delta oriental a los Lagos de Maer y al Golfo de Suez, permitía a los navíos llegar a Arabia, Ur, al fondo del Golfo Pérsico y a la desembocadura del Indo. El comercio exterior de Egipto se veía limitado a los deseos del faraón y se consideró desproporcionado con respecto a la riqueza del país.

Si Egipto era un Estado cerrado, Mesopotamia, por el contrario, fue abierta, creando la más brillante civilización comercial de la época. Hasta el norte, su tráfico era tan desarrollado que mercaderes asirios se establecieron en colonias en el corazón de Asia Menor y trabajaban como agentes que realizaban importaciones y exportaciones para Mesopotamia.

Marco Legal Mexicano Art.128. En virtud del contrato de transporte marítimo de mercancías, el naviero o el operador se obligan ante el embarcador o cargador mediante el pago de un flete, a trasladar la mercancía de un punto a otro y entregarla a su destinatario o consignatario.

Art. 129. El contrato de trans-

porte marítimo de mercancías constará en un conocimiento de embarque, mismo que deberá expedir el transportista o el operador a cada embarcador. . Art. 130. Las tarifas de fletes para los servicios regulares en navegación de altura y los recargos serán libremente pactados |por los transportis-

tas y los usuarios de conformidad con lo dispuesto en la Convención sobre un Código de Conducta de las Conferencias Marítimas. Art. 132. El cargador proporcionará al naviero los datos exactos de identificación de la misma que el propio cargador habrá de señalar..

PÁGINA 3

TÍTULO DEL BOLETÍN

MARCO JURÍDICO DE AGUAS INTERNACIONALES Es conocido como la “Constitución de los océanos”, dicho tratado fue aprobado el 30 de abril de 1982 en la ciudad de nueva York (Estados Unidos), y entrando en vigor el 16 de noviembre de 1994. Se considera uno de Pie de imagen o gráfico.

los instrumentos más completos del derecho internacional y establece el marco fundamental para todos los aspectos de soberanía, jurisdicción, utilización y derechos y obligaciones de los Estados en relación con los océanos. La Convención trata sobre el espacio oceánico y su utilización en todos sus aspectos: navegación, sobrevuelo, exploración y explotación de recursos, conservación y contaminación, pesca y tráfico marítimo. Contiene 320 artículos y nueve anexos que definen zonas marítimas, establecen normas para demarcar límites marítimos, asignan derechos, deberes y res-

ponsabilidades de carácter jurídico y prevén un mecanismo para la solución de controversias.

más sencilla y transparente, DHL ofrece el servicio a distintas empresas.

Esto se nota en cada aspecto de la cadena:

DHL contribuirá con el crecimiento del sector en países con alto nivel demográfico como China, Brasil, Turquía, México, Indonesia y Rusia. Aquí buscará dar soluciones para todos a través de sus productos, unidades de negocio y funcionando como puente geográfico que los une con el mundo.



Almacenamiento.



Envío.



Etiquetado.



Inspección.



Codificación de sus productos.

DHL El servicio de cadena de suministro de DHL cuenta con un gran potencial, pues ofrece soluciones y aporta nuevos conocimientos y tecnologías a nivel mundial. Esto ha sido expuesto por Daniel Pardo, CEO DHL Supply México, a lo largo de su participación en la Semana Internacional Doing Business in Mexico, Emerging Markets.

Lo que este sistema busca es que sus clientes simplifiquen la manera en que entregan sus productos. De la manera

El valor agregado de la cadena de suministro de DHL radica en las soluciones que se ofrecen a los clientes.

SEGURIDAD MARÍTIMA Es el conjunto de medidas para la salvaguardia de la seguridad de la vida humana en la mar, de la navegación, y del medio ambiente marino, y todo ello en sus dos aspectos fundamentales: – Las medidas de «prevención», es decir, tanto la seguridad del propio buque o endógena (condiciones de estabilidad, de estiba de la carga, de flotabilidad, de estanqueidad, de propulsión, de formación técnica de sus

tripulaciones, sistemas contraincendios, radiocomunicaciones, prevención de la contaminación, etc.), como la seguridad ante peligros exógenos al buque o a su carga (mar y viento, evitación de abordajes, visibilidad, faros y balizamiento, etc.). – Las medidas de «respuesta» cuando fallan las medidas de prevención (medios aéreos y marítimos de búsqueda y salvamento, lucha contra la contaminación, etc.).»

VOLUMEN 1, Nº 1

PÁGINA 4

PANAMÁ COMO PUNTO DE CRUCE El canal de Panamá es una vía de navegación interoceánica entre el mar Caribe y el océano Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en su punto más estrecho, cuya longitud es de 82 km .

el Atlántico. Antes de su apertura, los pasos naturales utilizados entre los océanos Atlántico y Pacífico eran el estrecho de Magallanes y el cabo de Hornos, ubicados en el extremo austral de Chile .

El canal funciona a través de esclusas en cada extremo que elevan los barcos hasta el lago Gatún, un lago artificial creado para reducir la cantidad de trabajo requerido para la excavación del canal, a 26 metros sobre el nivel del mar, para después descenderlos hasta el nivel del Pacífico o

La primera travesía de prueba que se realizó en el Canal de Panamá fue llevada a cabo por el transatlántico estadounidense 'Alliance' el 7 de junio de 1914. La nave, de 40.000 toneladas realizó la trayectoria del canal cruzándolo del océano Atlántico al Pacífico.

Esta vía de navegación interoceánica

FERRY DE MAZATLAN A LA PAZ La ruta de ferry de Mazatlán La Paz conecta México con Baja California Sur. De momento hay solo una compañía de ferry que hace este servicio, Baja Feries. La travesía funciona 3 veces por semana con una duración de 13 horas.

La duración y la frecuencia de la travesía de Mazatlán La Paz pueden variar de una temporada a otra.

ENTREVISTA Desafortunadamente no conozco a una persona especialista en el sector marítimo; sin embargo estas serian las preguntas que me interesarían realizar 1)

2)

¿Cual es el proceso logístico desde que llega una carga hasta que se va? ¿Como se realiza una planificación de buques?

3)

¿Qué medidas se toman para seguridad de las cargas?

4)

¿Qué personas intervienen en el proceso logístico de carga y descarga de la mercancía?

5)

¿Qué tipo de almacenamientos se utilizan para salvaguardar la mercancía?

une el Mar Caribe y el océano Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en su punto más estrecho.

Alejandro Zepeda Membrino ASIGNATURA: ADMINISTRACION DE SISTEMAS DE TRANSPORTE II UNIDAD 1 GRUPO: LAST2-1902-B1-001 MATRICULA: ES172000456

Puertos marítimos de México

¡ E STAMOS EN LA W EB!

Este artículo nos muestra la importancia de la seguridad Marítima tanto para el bienestar de la mercancía que llega y se transporta y de las personas que se encargan de dicha logística ya que es importante para poder eficientizar el transporte marítimo dentro de la República Mexicana ya que México tiene puertos de altura, que atienden embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos nacionales y puertos del extranjero. Se encuentran tanto en el Océano Pacífico como en el Atlántico. Los barcos grandes y pesados pueden cargar y descargar sus mercancías, por ejemplo los buques-tanque utilizados para transportar petróleo crudo desde los pozos mexicanos hacia otros países.

EXAMPLE. COM

Referencias Containers. (2019). Transporte marítimo.

Obtenido de https:// www.icontainers.com/es/ transporte-maritimo/ mexico/ Secretaria de Comunicaciones y transporte. (2019). CÓDIGO DE PROTECCIÓN A BUQUES E INSTALACIONES PORTUARIAS . Obtenido de http://www.sct.gob.mx/ index.php?id=1871

Transporte marítimo. (2019). Obtenido de http:// cuentame.inegi.org.mx/ economia/terciario/ transporte/maritimo.aspx? tema=E