Revista Construye 70

Arquitectura

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INGENIERÍA CIVIL

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URBANISMO

México Proyecta

Diseña y

Año 13 No. 70 Octubre 2017

SE REQUIERE PRESUPUESTO BASTO PARA ATENDER LAS NECESIDADES DE LA POBLACIÓN LA INFRAESTRUCTURA GENERADA DEBERÁ TENER UN COMPONENTE SOCIAL

MOVILIDAD

el gran reto www.revistaconstruye.com.mx Una publicación de Grupo Cagel Comunicaciones S.A de C.V

Editorial

Grupo Cagel Comunicaciones S.A. de C.V. Director General LIC. JUAN CARLOS ZAMORA M. Directora Ejecutiva LIC. GELA MORALES B. Gerente de Mercadotecnia JUAN CARLOS ZAMORA Jr. Gerente Administrativo ESTEBAN ZAMORA M.

Director Editorial MCE. RICARDO EZEQUIEL GARCÍA S. Arte y Diseño SMARTBLINK-MEDIA Consejo Editorial ARQ. LUIS MORAN ING. ROBERTO ACEVES ING. LARA MARÍA ZARAGOZA DR. JOSÉ ÁNGEL ORTÍZ LOZANO ARQ. HUGO LAMAS GARCÍA LIC. MA. DEL CARMEN MARTÍNEZ LIC. SILVIA PADILLA LIC. BARBARA VELDERRAIN Publicidad

E

n el país cada año se realiza una gran inversión en materia de movilidad, principalmente de automóviles y no necesariamente de personas o de vehículos no motorizados. Para los expertos este tipo de acciones deben modificarse y los programas que la autoridad diseña en materia de movilidad deben ser más integrales, priorizando al peatón, al uso de la bicicleta y mejorando el transporte público.

Por ello, en esta publicación le presentamos un amplio reportaje en el que las autoridades de los tres niveles de gobierno dan a conocer sus proyectos y acciones, mientras que académicos, colegios de profesionistas y representantes de asociaciones civiles vierten su opinión sobre lo que se necesita en ese rubro.

Tel. (449) 139 6997 Cel: (449) 242 8595 E-mail: ventas@revistaconstruye.com.mx

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A la par informamos lo que en México y el mundo se realiza en materia de movilidad y los logros obtenido, mostrando cómo los programas integrales, la inversión bien dirigida y el trabajo transversal de organismos públicos y privados pueden dar resultados positivos

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Finalmente, me permito comentarle que en esta edición hemos platicamos con el reconocido “Arqui Medina”, hombre íntegro que en las últimas décadas ha trabajado de manera intensa en la industria de la construcción, aportando con sus obras al desarrollo de Aguascalientes.

twitter: @RevConstruye

Esto y muchos contenidos más podrá encontrar Usted en la edición 70 de la Revista Construye, espero lo disfrute.

youtube.com/revista construye

México proyecta, diseña y Construye es una publicación de Grupo Cagel Comunicaciones, S.A. de C.V. MR de distribución gratuita.

Prohibida la reproducción total o parcial del contenido sin previa autorización por escrito de los editores. Los autores son responsables de sus artículos y no reflejan necesariamente el punto de vista de la editorial.

Todos los Derechos Reservados C No. Reserva 04-2017-031517423900-102 Año 13, No. 70, octubre de 2017.

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MCE. Ricardo Ezequiel García Santillán Director Editorial

CONTENIDO

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CIMENTANDO TU ECONOMÍA ¿A qué se refieren con líneas de financiamiento?

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COMENTARIO EDITORIAL

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PERFILES

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INFOGRAFÍA

MOVILIDAD TEMA PRIORITARIO PARA AGUASCALIENTES

COLEGIO DE ARQUITECTOS Vivienda del Siglo XXI

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ORGANISMOS; CMIC CMIC festeja las fiestas patrias.

Sistemas alternos; Arq. Luis Morán.

Arq. Jorge Medina.

¿Por qué invertir en la movilidad urbana sustentable?

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INTERIORISMO

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NACIONAL

Septiembre 2017

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PORTADA

Oficinas Vanguardistas.

Opciones y Acciones que fortalecen la movilidad en México.

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ORGANISMOS ANALISEC brinda servicio al sector público y privado.

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MUNICIPIOS El puente Bicentenario recibe mantenimiento.

COLOQUIO ARQITECTOS

Arquitectos debaten sobre la

Vivienda del siglo xxi El foro se realizó en el marco del Coloquio por el 50 Aniversario del Colegio de Arquitectos del Estado de Aguascalientes.

C

on temas de interés para el gremio y la sociedad en general finalizó el desarrollo de interesantes ponencias en el marco del 50 Aniversario del Colegio de Arquitectos del Estado de Aguascalientes que preside Luis Armando Tostado Pérez quien agradeció la participación de las Universidades Autónoma de Aguascalientes, Cuauhtémoc campus Aguascalientes e Instituto Tecnológico y de Estudio Superiores de Monterrey, así como de los profesionistas y estudiantes que se han dado cita en cada uno de los eventos realizados.

El Macro Espacio para la Cultura y las Artes MECA presentó una nutrida asistencia. Ahí, distintos miembros del sector, calificaron como un acierto la realización del Primer Coloquio de Arquitectura, en el que expertos abordaron, a través de la exposición de tres tópicos, el tema “La Vivienda del Siglo XXI”.

El primero de estos tres temas hizo referencia a los pros y contras del desarrollo de vivienda en serie, comentando los retos y oportunidades que en ello se presentan. El segundo punto fue la sustentabilidad en la vivienda, señalando que es indispensable trabajar en la generación de mejores proyectos y la utilización de materiales sustentables, sin olvidar que debe de priorizarse la parte humana, tomando en cuenta situaciones como la importancia de vincular el transporte con la vivienda. Finalmente se habló sobre la importancia de tener en cuenta el estado en el que se encuentre la vivienda, sin dejar de lado la arquitectura contemporánea.

En el evento participaron los arquitectos Luis Morán, Arturo Barros, Martín Andrade Muñoz, Mario Rodolfo García Navarro, Pedro Robledo, Ernesto Martínez y José Luis Ríos y Humberto Vázquez quienes fungieron como moderadores.

El Primer Coloquio de Arquitectura finalizó sus ponencias con una gran participación de socios del Colegio de Arquitectos y de la comunidad académica en la entidad.

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cimentando tu economia

¿A qué se refieren

con el término “Línea de

Afianzamiento”?

S

e refiere a un tipo de precalificación que la compañía afianzadora hace de un constructor. Dicha precalificación servirá para que ambas partes conozcan con anticipación el importe máximo por el que la afianzadora habrá de otorgar fianzas al contratista. Este importe puede ser utilizado en una o en varias fianzas.

Si fuera válida una comparación muy general, se podría decir que una línea de afianzamiento es equiparable a una línea de crédito, en el sentido en que está disponible esa cantidad revolvente para que el constructor haga uso de ella ante la necesidad de contratar fianzas. Sin embargo, la línea de afianzamiento tiene una vigencia más corta, que dependerá del comportamiento financiero del cliente, además de otros factores. Es decir, es revisable periódicamente.

¿Qué se toma en cuenta para abrir o generar una línea de Afianzamiento?. Son principalmente 4 factores:

1 Primero, la plena identificación del constructor. Se debe conocer el origen de la empresa, su giro principal, quiénes la componen, tipo de administración, de dónde provienen sus recursos, etc.

2 La capacidad técnica del constructor o contratista. Él mismo la demostrará proveyendo información sobre su trayectoria, sus más recientes obras realizadas y el equipo técnico en el que se apoya. Esto normalmente a través de un curriculum.

3 La solvencia moral de la empresa o persona física. Se comprueba principalmente mediante una investigación en buró de crédito, para conocer cómo ha venido cumpliendo los últimos años sus compromisos financieros.

4 Su situación Financiera. Es muy importante analizar la solvencia y comportamiento del fiado (contratista) con respecto a ingresos, egresos, utilidades, cómo está compuesto su capital, de qué se conforman principalmente sus activos y qué tantos son sus pasivos a corto y largo plazo.

En general, estos 4 elementos ayudarán a la compañía afianzadora a analizar a cada empresa en lo particular y tomar una decisión. Basado en el análisis, logrará hacer un cálculo para asignar una Línea de Afianzamiento a cada empresa o persona en lo particular.

¿Tips para incrementar la Línea de Afianzamiento?

Siempre ayudará hacerle saber a la Compañía Afianzadora, que los accionistas de la empresa constructora creen en su propio trabajo, en su equipo y en su proyecto como empresa. Y más aún, que están dispuestos a comprometerse de manera personal, poniendo sobre la mesa bienes personales que podrán quedar como garantía de futuras fianzas. Esto anima a la compañía a afianzar sin mayores contratiempos proyectos más grandes o que en dado momento exceden la línea de afianzamiento otorgada.

Para mayor información sobre el tema contacte a su asesor especialista en fianzas. www.romeroyasociados.com.mx OCTUBRE 2017

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COMENTARIO Editorial

Sistemas alternos E

Arq. Luis Morán /// Director General Arkylab

n el mundo existen más de 600 ciudades que cuentan ya con un sistema de bicicletas públicas, esto ha hecho que se tome realmente como un sistema efectivo de movilidad en sus habitantes, según el IDTP (Institute for Transportation & Development Policy) las redes de bicis públicas pueden traer diversos beneficios para la ciudad; Se reduce la congestión vial y se mejora la calidad del aire, ofrecen un sistema alternativo de transporte público, mejora considerablemente la salud de los usuarios, contribuyen a una buena imagen de la ciudad, entre otros factores directos y múltiples secundarios.

Dichos sistemas desde sus primeros intentos en 1965 en Amsterdam han logrado evolucionar y reproducirse rápidamente en el mundo, han ido desde sistemas muy precarios como controles o encadenamientos de bases activados por monedas, a tarjetas magnéticas y recientemente por aplicaciones en los smartphones, en donde a través de una identificación personal y la vinculación con tarjetas que respalden el costo o mal uso del sistema, son la garantía, a estaciones que se alimentan por celdas solares, sistemas de monitoreo y rastreo en tiempo real de la ubicación de cada unidad hasta bicicletas eléctricas, hacen sistemas altamente rentables y multiplican las virtudes.

Actualmente los sistemas más grandes y con tecnología muy desarrollada son los implementados en las ciudades Chinas, destacando el de la ciudad de Fosham, en la región de Cantón, en donde además las bicicletas están desarrolladas con un diseño innovador, aerodinámico y ultraligero al ser de aluminio y antibandálico, el asiento o la cadena están integrados en el cuadro de una sola pieza, con lo cual se hace imposible su desmantelamiento, y son rastreables en cualquier sitio teniendo un control absoluto de su utilización y de los usuarios responsables.

En nuestra ciudad, hace ya varias administraciones municipales y estatales el tema de movilidad alterna por bicicleta ha sido puesto sobre la mesa, sin embargo pocos han sido los logros tangibles en este rubro, mínimos esfuerzos desvinculados que no hacen la diferencia, lo más importante para que se lleven a cabo un plan realmente integral, ha sido como en muchos de los casos de las intervenciones importantes

en la ciudad, la voluntad política de quien dirige los esfuerzos y sobretodo los presupuestos, lograr esa sensibilidad en dichos actores no ha sido tarea fácil a pesar de los grandes esfuerzos de organizaciones civiles y profesionales que no cesan de insistir en la creación de infraestructura propia para su desarrollo con la seguridad y certeza requeridas, lamentablemente se anteponen proyectos que priorizan cada vez más el uso del automóvil, creando redes de puentes y cada vez más carriles para la circulación de los vehículos que además de ser de uso particular en su absoluta mayoría y en crecimiento, por cierto puentes que por definición básica deberían de tener como fin último unir un lugar con otro, por el contrario al estar por encima del ciudadano de a pie generan una verdadera muralla que fragmenta, divide y segrega las posibilidades de una interacción sana y productiva de sus habitantes, hoy es una ciudad que ha apostado más por esta condición y no por el transporte público eficiente y mucho menos por sistemas alternos como los descritos, pareciera que esta destinada a sufrir los padecimientos crónicos de las urbes de mediano tamaño, crecer con enfermedades graves aún sabiendo la causa y lo más importante, teniendo a mano y de manera sostenible el remedio.

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PERFILES

Jorge Medina sinónimo de esfuerzo y éxito 12

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El arquitecto ha dedicado más de cinco décadas a trabajos que se traducen en desarrollo para Aguascalientes

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Pilar en la construcción del Aguascalientes actual.

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Estoy comprometido conmigo mismo y agradecido con la vida, soy un hombre de trabajo, de esfuerzo y puedo decir que a lo largo de los años he conseguido muchas satisfacciones”, con esas palabras inicia la plática con el arquitecto Jorge Arturo Medina Rodríguez un hombre que ha trabajado por más de 50 años y cuya obra está estrechamente ligada al progreso de Aguascalientes.

Egresado en 1962 de la Escuela Nacional de Arquitectura de la UNAM, el “Arqui” Medina, como le conocen en el gremio, comenzó a trabajar como residente en la CDMX para lo que hoy es Banobras, después fue comisionado, por ese mismo organismo, a San Miguel el Alto, donde estuvo a cargo de los trabajos de construcción de la réplica del Jardín de San Marcos que está en Nonoalco Tlatelolco; al tiempo, el destino quiso que volviera a su tierra “Regresé a Aguascalientes invitado por el Lic. Felipe Reynoso para trabajar en la construcción de un edificio en la Calle Madero, después Carlos Salas Lujan me invitó a participar en el desarrollo de unos predios de su propiedad, posteriormente en conjunto con Carlos Reed y Gonzalo González fundamos Constructora San Marcos, la más antigua del estado, desde entonces, seguí trabajando en distintos proyectos”.

Y la lista de proyectos en los que Medina Rodríguez ha participado parece interminable, comenzó haciendo casas habitación en Jardines de la Asunción y los primeros conjuntos habitacionales en Aguascalientes.

Posteriormente construyó la Central Camionera y los edificios de trasmisión y almacén para la CFE, después participó en el desarrollo de infraestructura de salud, como el área de medicina ambulatoria y la UMF No 10 del IMSS entre otras obras que pudieran considerarse como parte aguas en el desarrollo social y económico de Aguascalientes , así lo detalla el “Arqui” Medina “El primer conjunto habitacional que se hizo para INFONAVIT aquí, lo trabajamos nosotros, fue la Unidad Jacaradas en el municipio de Pabellón de Arteaga, posteriormente participamos en algunas otras obras como la construcción del Infonavit IV Centenario y los fraccionamientos Potreros del Oeste, Ojo de Agua, Fidel Velázquez, Colinas del Río, Moderno, Modelo y Boulevares”.

Pero no solamente el desarrollo de conjuntos habitacionales ha sido el ámbito en el que Jorge Medina se ha desenvuelto, también ha generado infraestructura vial y carretera, como lo explica “Comenzamos a hacer carreteras, trabajamos en proyectos como la ampliación de los puentes del Cedazo y San Francisco, después con 16 empresas locales participamos en la construcción de la Autopista León – Lagos de Moreno – Aguascalientes, también hicimos el Puente Bicentenario en conjunto con otras empresas locales”.

Hoy el “Arqui” Medina trabaja de manera intensa con la iniciativa privada “Hemos participado en obras para empresas como Nissan, Sensata, COMPAS y American Standar”.

En el servicio público Medina Rodríguez inició gracias a la invitación de Enrique Olivares Santana, trabajando en la construcción, ampliación, mantenimiento y reparación de vialidades como López Mateos, Juan de Montoro, Héroe de Nacozari y J. Pani, además de la construcción del Palenque y el Casino de la Feria y el proyecto de la Plaza de Toros Monumental de Aguascalientes, pero la etapa que recuerda con gran satisfacción es aquella en la que pudo trabajar al lado del Ing. Miguel Ángel Barberena Vega “Durante su gestión como Gobernador se realizaron más de 32,000 obras, desde la más pequeña hasta otras de gran magnitud, como el entubamiento de arroyos o la construcción de Expoplaza y el Teatro Aguascalientes o la remodelación de los barrios tradicionales, programa que ahora se retoma y que antes incluyó comunidades como Valladolid o Margaritas”.

Pero además de la labor como empresario y servidor público, Jorge Medina Rodríguez ha sido un destacado gremialista y un docente comprometido. En el primero de estos ámbitos fue fundador del Colegio de Arquitectos y de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción en Aguascalientes; en el segundo, impartió cátedra en la Universidad Autónoma de Aguascalientes, destinando su sueldo como maestro a pagar los estudios de estudiantes destacados con bajos recursos.

A la par de todas esas actividades, ha convertido hobbies en pasiones y actividades que fomentan el desarrollo e incluso generan empleo. Jorge Arturo Medina ha formado parte de Club Rotario desde hace más de 5O años, presidió también el Club Campestre y dirige la ganadería de toros bravos “Medina Ibarra”.

El Arquitecto Jorge Medina, concluye la charla con una frase contundente que además ha sido guía de sus actividades “En la vida de un hombre lo que cuentan son los resultados, la trascendencia. Me emociona que con el paso del tiempo puedan decir eso lo construyó el Arquitecto Jorge Medina”.

Ha sido empresario, servidor público, filántropo, docente y gremialista.

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ORGANISMOS

ESTRECHAN LAZOS

Socios cmic festejan las Fiestas Patrias En amena reunión los asistentes se comprometieron a seguir trabajando en beneficio de México.

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ara festejar las fiestas patrias, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) delegación Aguascalientes realizó una reunión social muy emotiva. Al evento asistieron una gran cantidad de socios de la cámara, así como algunos invitados especiales, quienes se dieron cita en las instalaciones de la CMIC, que lució vistosamente decorada con los colores patrios.

La reunión fue encabezada por el Presidente del organismo el Ingeniero Francisco Romero David, quien brindó un emotivo menaje a los asistentes, quienes se han comprometido a seguir trabajando de manera intensa en beneficio del país, y es que la industria de la construcción detona más de 40 ramas económicas en México, generando empleos y contribuyendo al desarrollo social en todas y cada una de las entidades del territorio nacional.

Entre risas, buen humor y camaradería, los miembros de la cámara disfrutaron de una variedad de platillos típicos de la comida mexicana, compartieron anécdotas y proyectos a desarrolla, para finalmente reconocerse mutuamente el trabajo que cada uno de ellos realiza y refrendaron el compromiso de unir esfuerzos en pro de Aguascalientes y el país.

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organismos ANALISEC

Durante más de 30 años ANALISEC ha brindado

Servicio al sector

público y privado H

oy en día es evidente la importancia que tiene la labor que realizan los laboratorios en los distintos procesos de construcción, ya que a través de su trabajo se puede garantizar que los proyectos cumplan con las normas requeridas, así lo dieron a conocer los ingenieros Alfredo Hernández Zavala, Jesús Morales Gallegos, Pablo Mendizabal, Luis Gerardo del Muro Caldera y Jorge Parada, además del arquitecto Pedro Hernández Zavala quienes comentaron que los estudios preliminares de una obra son la base de las misma, por ello es necesario que desde la planeación que realizan se tome en cuenta factores como mecánica de suelos, análisis de materiales, etc, cuestiones que influyen directamente en que se obtenga un buen resultado. “Todas las obras deben de estar apegadas a un diseño especifico y acorde a las necesidades que va a resolver o al servicio que debe de prestar y ese diseño debe estar alineado a las normas y reglamentaciones” comentan los expertos.

Sin embargo, para que los laboratorios independientes puedan dar resultados positivos en la supervisión de la generación de obra pública, es necesario que la autoridad gubernamental se involucre. Al respec-

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to los miembros de ANALISEC comentan que en Aguascalientes se ha avanzado en este tema, pero falta por particularizar, señalando que las dependencias que tienen más capacidad de hacer obra deben “poner el ejemplo”. Y es que a nivel estatal se presenta un fenómeno que debe ser atendido, mismo que los profesionistas detallan “En varios municipios del interior hace mucha falta personal técnico capacitado. Ahí se da mucho que toman ejemplos de otros lugares y los tratan de replicar sin ver si son los adecuados. Eso provoca que se presupuesten obras y éstas quedan limitadas. Además hay deficiencias durante la construcción que después genera problemas en las auditorías realizadas por los órganos de control”.

Finalmente el grupo de ingenieros y arquitectos señaló que es momento de que las autoridades vean los beneficios que obtienen al trabajar con los laboratorios y también hicieron extensivo el comentario para quienes desarrollan obra privada con impacto social, como son los desarrolladores de vivienda y quienes brindan servicios variados como la distribución de gasolina y otros combustibles.

Portada

MOVILIDAD

Tema prioritario para Aguascalientes El Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable requiere 1,000 MDP.

El Ayuntamiento capital busca la consolidación del anillo de Movilidad No Motorizada.

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ara las administraciones estatal y municipal en Aguascalientes, el tema de la movilidad es prioritario, así lo han mencionado en distintos momentos el Gobernador del Estado Martín Orozco Sandoval y la Alcaldesa de la capital Tere Jiménez. Sin embargo el reto de mejorar este rubro es grande y requerirá de presupuesto suficiente, programas eficaces y trabajo conjunto de todos los niveles de gobierno para obtener resultados positivos.

Recientemente, el Gobernador Martín Orozco Sandoval dijo que el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable requerirá más de mil millones de pesos, de los cuales 398 millones de pesos provendrán

del Fonadin. Oscar Aragón Jiménez titular de la Coordinación de Planeación y Proyectos, calificó éste como un proyecto integral que podría estar dando resultados en el 2018. En él, entre otros rubros, se contempla la renovación de autobuses urbanos, la implementación de horarios fijos y la reestructuración de las rutas de acuerdo con las necesidades de la población “Las características de las nuevas unidades dependerán de las calles en las que circulen y de la demanda. Antes se compraban autobuses sin un sustento técnico”.

Y es que el transporte público es sin lugar a dudas uno de los temas principales relacionados a la movilidad, el Ing.

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Tema prioritario en Aguascalientes y el país

Oscar Aragón Jiménez Coordinador de Planeación y Proyectos.

Armando Roque Cruz

Armando Roque Cruz, Secretario de Gestión Urbanística y Ordenamiento Territorial dio a conocer que en enero del 2017 el 36% de los vehículos estaba fuera de norma, ahora, a poco más de 6 meses de trabajo, esa cifra se disminuyó a sólo el 8%, lo que impacta de manera positiva en el servicio que recibe la ciudadanía, pero no todo termina ahí ya que la modernización de este transporte es una prioridad “Tenemos contemplada la creación de un centro de control para transporte público, lo que nos permitirá prevenir y resolver problemas que se presenten de manera casi inmediata, garantizando con ello que la sociedad se beneficie”.

Aguascalientes es uno de los dos estados del país que no tiene una ley sobre movilidad, sin embargo existe una iniciativa en la que han trabajado dependencias como la Coordinación de Planeación y Proyectos, SEGUOT, SICOM, Medio Ambiente, Seguridad Pública y Finanzas, así como colegios de profesionistas, cámaras empresariales y legisladores. Varios funcionarios han manifestado la urgencia de que esta ley sea aprobada.

Por su parte el ayuntamiento capital, en el que habita el 80% de la población del estado apuesta a la consolidación del anillo de Movilidad No Motorizada, la instalación de ciclovías y de paraderos de bicicletas, así lo dio a conocer el titular del Instituto Municipal de Planeación IMPLAN, Jaime Gallo Camacho quien agregó “Contemplamos la consolidación de una red de ciclovías que permitan el desplazamiento seguro hacia todos los rumbos. Consideramos también establecer un sistema de bicicletas públicas como el que funciona ya en otras ciudades, entre ellas la Ciudad de México”.

Secretario de Gestión Urbanística y Ordenamiento Territorial.

Jaime Gallo Camacho Director General del Instituto Municipal de Planeación

Adrián Castillo Serna Secretario de Desarrollo Urbano Municipal

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Portada

Al respecto Benjamín Cárdenas, activista social quien se ha dedicado a fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte a través de la asociación civil Bicicálidos, señaló que los esfuerzos de las autoridades deben ser enfocados a generar infraestructura conectiva “Requerimos que las ciclovías conecten puntos importantes de la ciudad, es decir que permitan que el trabajador llegue a su centro laboral de manera segura, que los estudiantes vayan a la escuela en una área confinada, no queremos que estos espacios construidos para que circule la bicicleta surjan de ningún lado y terminen en ninguna parte”.

Según datos de la Asociación Mexicana de Automotores, en los últimos 12 meses en Aguascalientes se vendieron 16,000 vehículos nuevos, si en promedio cada auto mide 3 metros, cada año se tendrían que generar 48 kilómetros de nuevas vialidades, para albergarlos, algo que resulta prácticamente imposible.

Por ello, para Guillermo Randolph Mora, Presidente del Colegio de Urbanistas de

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Aguascalientes es importante definir qué tipo de ciudad debe ser Aguascalientes. El también catedrático comentó que es urgente que se den una serie de reformas que hagan del estado un lugar con mayor y mejor movilidad “Debemos generar subcentros urbanos con infraestructura necesaria para que la población tenga cerca los servicios que requiere y no deba movilizarse enormes distancias, hasta ahora el Programa de Desarrollo Urbano 20 - 40 nos plantea seguir como estamos”.

Mientras tanto, la secretaria de Obras Públicas del Municipio de Aguascalientes trabaja de manera integral para mejorar la movilidad en la entidad, atendiendo a la ciudadanía con distintos programas, según lo comentó Marco Antonio Licón, titular del área quien detalla “Hemos recibido más de 900 solici-

tudes referentes al programa Banqueta Segura, al atenderlas, generamos que el peatón, quien es prioridad en el tema de movilidad, pueda desplazarse de mejor manera, también hemos generado y equipado ciclovías y hemos mejorado muchas vialidades con la colocación de concreto hidráulico para quienes utilizan el transporte público o se desplazan en vehículos de motor particulares”.

Para Adrián Castillo Serna, Secretario de Desarrollo Urbano Municipal de Aguascalientes es indispensable trabajar en el tema de movilidad universal es decir que la ciudad sea accesible y transitable para personas con discapacidad, niños, mujeres y adultos mayores, entre otros grupos, para ello se debe poner especial atención en el cumplimiento de las normas y la generación de infraestructura adecuada como rampas, pendientes y hasta textura

La mayor parte del presupuesto se destina a movilidad de automotores

Marco Antonio Licón Dávila Secretario de Obras Públicas del Municipio de Aguascalientes

Oscar Gutiérrez Navarro Presidente Nacional de la Asociación de Escuelas de Urbanismo.

Gonzalo Esparza Parada Delegado de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte.

del suelo “En la SEDUM velamos por que se cumplan las normas que permitan que todos los ciudadanos puedan moverse de forma segura, no importa en qué lo hagan. Debemos ir migrando a un concepto de movilidad integral, holístico, en el que atendamos también la falta de cultura colectiva, estamos muy a tiempo de revertir los problemas que se nos presentan, pero requerimos la participación de todos”.

Por su parte Oscar Gutiérrez Navarro jefe del Departamento de Teoría y Métodos y Presidente Nacional de la Asociación de Escuelas de Urbanismo reconoció el esfuerzo que las autoridades de todos los niveles de gobierno realizan para mejorar la movilidad en Aguascalientes, pero señaló la importancia de aterrizar las ideas y proyectos que se generan “Creo que es fundamental que se concreten los proyectos, que si se genera un tramo de

ciclovía, por ejemplo, está perfecto, con todo lo que requiere, que sea funcional, no importa que la distancia sea corta”.

Finalmente la Secretaria de Comunicaciones y Transportes ha realizado una inversión histórica en la generación y modernización de infraestructura carretera, según lo dio a conocer Gonzalo Esparza Parada, titular de la dependencia en Aguascalientes, quien señaló que la inversión de la actual administración federal en el estado asciende a los 3,092 MDP “Construimos o modernizamos 38 carreteras, hemos mejorado 585 kilómetros de carreteras y caminos rurales y 8,020 personas se beneficiar por el programa de empleo temporal, trabajamos también en la consolidación del Corredor Oriente, el cual disminuiría considerablemente el flujo vehicular que circula actualmente por Av. Siglo XXI”.

Guillermo Randolph Mora Presidente del Colegio de Urbanistas.

Benjamín Cárdenas miembro de Bicicálidos A.C.

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INFOGRAFÍA

¿POR QUÉ INVERTIR EN LA

Movilidad

urbana sustentable?

El automóvil es el medio de transporte al que se destinan más recursos federales con el 75%, seguido del transporte público con el 11% y el transporte no motorizado con el 3%, el resto se dedica al espacio público.

75% de la contaminación en las ciudades es generada por el transporte

77% de la población del país vive en zonas urbanas y 23% en zonas rurales.

En 1980 había menos de 10 millones de autos en México, para el 2030 habrá más de 40 millones.

80% de la contaminación auditiva es causada por los coches.

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DESDE HACE ALGUNOS AÑOS EL INSTITUTO DE POLÍTICAS PARA EL TRANSPORTE Y EL DESARROLLO ITDP, HA HECHO PÚBLICO QUE LAS AUTORIDADES REALIZAN UNA GRAN INVERSIÓN EN MATERIA DE MOVILIDAD, SIN EMBARGO SE HAN CONCENTRADO EN LA MOVILIDAD DE AUTOMÓVILES Y NO EN LA DE PERSONAS, LO QUE HA GENERADO EL USO EXCESIVO DEL AUTOMÓVIL Y CON ELLO UNA SERIE DE PROBLEMAS QUE NECESITAN SER ATENDIDOS URGENTEMENTE.

!

Perdemos hasta 5 años de nuestra vida en el tráfico

En México cada año hay 24 mil muertes, 40 mil discapacitados y 750 mil lesionados por accidentes viales.

Sólo el 28% de la población se transporta en vehículos privados motorizados.

Entre las soluciones, los expertos promueven algunas como la generación de infraestructura para permitir la movilidad de peatones y vehículos no motorizados, además de la generación de un marco legal que incentive el uso de medios de trasporte alternativos y mejoramiento del transporte púbico.

El 72% de la población no utiliza auto propio ni motocicleta para trasladarse.

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EMPRESAS

Una empresa en

franco crecimiento ROLFE Construcciones tiene el objetivo de ser reconocido como uno de los grupos constructores líderes del país.

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OLFE Construcciones es una empresa dedicada a la construcción en todos sus rubros, así como al mantenimiento de inmuebles dentro y fuera del estado, realizando actividades en obra pública, iniciativa privada y particulares. Fue fundada por Héctor Gabriel Rodríguez Ríos, joven Ingeniero Civil egresado de la Universidad Autónoma de Aguascalientes, quien cuenta también con estudios de posgrado en Tecnología y Gestión de la Construcción. La empresa tiene como misión agregar valores a los servicios entregados y crecer como empresa con cada nuevo proyecto, a la vez que se diversifica en el negocio, priorizando la calidad técnica, la innovación tecnológica y constructiva, pero sobre todo las relaciones de confianza con sus nuestro clientes.

ROLFE Construcciones está calificada para realizar con responsabilidad cada uno de los proyectos que se le presentan, desde pequeños hasta grandes, el personal que integra la organización garantiza que cada obra sea un éxito.

Entre sus proyectos realizados destacan la colocación de la red sanitaria en

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la comunidad de El Cuervero, la construcción del parque recreativo Morelos, el suministro equipamiento y colocación de pozo en la presa de Mal Paso en San José de Gracia, la construcción de la sala de conciertos en el Complejo Tres Centurias, la elaboración de proyecto ejecutivo y construcción de un edificio de tres platas en Querétaro y varios trabajos para la empresa Tachi – S. Actualmente ROLFE Construcciones trabaja en la colocación de concreto hidráulico en Boulevard José María Chávez en el tramo entre las calles Carolina Villanueva y Mercado de Abastos, obra que cuenta con especificaciones que garantizan un resultado destacado al finalizar la obra. Antes, la empresa ha realizado trabajos similares en tramos de arterias como Zaragoza, Libertad, Agostaderito, Quinta Avenida, Bulevard Guadalupano y la comunidad de Santa María de Gallardo, siempre con calidad óptima, situación que posiciona a la organización en un franco camino de crecimiento y consolidación.

Formacion y compactacion de sub-base, con el uso de equipo mayor, hasta alcanzar el 100% de su p.V.S.M. En capas de 20 cm maximo, incluye: suministro de material de banco (tepetate), humedad optima y todo lo necesario para su correcta colocacion, el material debera cumplir con un v.R.S. Del 60% para lo cual el contratista debera proponer un banco de material y un frente, debera presentar el estudio de calidad que avale el v.R.S. Y demas caracteristicas solicitadas, segun ficha tecnica ft-309, p.U.O.T. Formacion y compactacion de base hidraulica de 20 cms de espesor, con material 100% triturado de 1 1/2” a finos, compactada al 100% de su p.V.S.M. Incluye: homogenizado, tendido, compactado e incorporacion de agua hasta alcanzar la humedad optima y nivelaciones, segun ficha tecnica ft-301.

Construccion de pavimento hidraulico, a base de concreto premezclado mr=45 kg/cm2, t.M.A. 1 1/2”, Grava triturada, revenimiento de 6 a 8 cm, resistencia normal a 28 dias, de 25 cm de espesor, modulado en losas de 3.5 Mts (ancho) x 3.5 Mts (largo) con cortes en las losas de 1/3 del espesor de la losa (8.3 Cms), incluye: cimbrado, colado, descimbrado, regleado, acabado escobillado y con doblador, calafateo, curado con membrana base agua y todo lo necesario para su correcta colocacion.

Segun ficha tecnica 206. P.U.O.T. Suministro y colocacion de canastas o pasajuntas seccion nominal de barra principal de 46 cms, con redondo liso de 1 1/4” soldado en extremos alternos @ 30 cms. Separador de alambron de 1/4” y alambre 5/16”, de acuerdo a diseño anexo en planos, incluye: material, mano de obra, cortes, ajustes, desperdicios, acarreos, fletes dentro y fuera de la obra. De acuerdo a norma sct n-ctr-car-1-04-009/00

EMPRESAS

Ignacio jiménez ARMAS formó una

Empresa familiar de éxito E

l Arquitecto con Maestría en Diseño Urbano Ignacio Jiménez Armas inició sus actividades empresariales en 1991, hace 26 años, con la intención de posicionarse como uno de los mejores constructores de la región y de entonces a la fecha ha trabajado de manera intensa para conseguirlo. Actualmente forma parte del comité directivo de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción y del Colegio de Arquitectos del Estado de Aguascalientes.

Gran parte de sus trabajos iniciales los realizó con la iniciativa privada, especialmente con el sector salud, en la construcción y remodelación de clínicas, hospitales y consultorios médicos. Sin embargo con el paso del tiempo amplió la gama de servicios que ofrecía, participando en la generación de infraestructura de suma importancia para el estado.

Entre sus obras destacan los edificios de capacitación y C4 de seguridad pública, la conclusión del Parque Tres Centurias, la remodelación de la Villa Charra, el desarrollo de 182 viviendas y la generación del relleno sanitario.

Con el paso del tiempo y al egresar de la carrera de Ingeniería Civil, Erick Jiménez Reyes, hijo mayor de Ignacio, se integró a la empresa, lo que el joven califica como una gran oportunidad que le permite tomar experiencia y curriculum, sumando su talento a la experiencia de su padre, para abonar en el crecimiento y consolidación de la organización en la que también participa su señora madre Mary, quien se encarga de temas administrativos y pronto podría integrarse su hermano Eduardo quien está por egresar de la carrera de arquitectura, mientras que su hermana menor Karla Mariana aún cursa la preparatoria.

Actualmente la empresa trabaja en la construcción del centro educativo CETAC y la colocación de concreto hidráulico en Av. Siglo XXI a la altura de Rancho Santa Mónica, una obra que traerá consigo beneficios para un importante número de habitantes que cada día circulan por esa importante arteria.

Con su esposa e hijos ha creado una constructora “con buenos cimientos”.

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Empresas

LÓPEZ JARA CONSTRUCTORA

La “empresa joven” con 20 años de expriencia Fundada en 2017, su propietario tiene más de dos décadas en la industria de la construcción.

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A

ntes de crear su propia empresa, en febrero del 2017, el Ingeniero Salvador López Jara participó en distintas obras tanto en el sector público como en la iniciativa privada a través de la generación de sociedades en proyectos inmobiliarios e industriales. Su experiencia de más de 20 años en el ramo de la construcción le dio la madurez y la visión de crear una organización dirigida por él, la cual tiene el objetivo de servir y aportar sus conocimientos a la sociedad.

Para el Ing. Salvador, la innovación es un sello característico de López Jara Constructora, por ello, los 60 empleados que la integran están en constante capacitación y preparación, listos para enfrentar los nuevos retos que demanda la sociedad.

El objetivo de la organización es ser una empresa constructora que desarrolle el bien común con sus clientes y colaboradores, cubriendo las necesidades del mercado regional y nacional con tecnología de vanguardia en los métodos de construcción, planeación, asesorías y diseño, con trabajos de calidad, eficiencia y distinción.

Entre las obras más importantes que ha desarrollado se encuentran la auto-

pista Colombia - Nuevo Laredo; la construcción de puente Comonfort - Nuevo Laredo a través de sistema de viguetas pretensadas; la construcción de puente vehicular de 1er Anillo y López Mateos; la construcción de presas de concreto en los municipios de Huejucar, Atolinga y San Juan de los Lagos en Jalisco; la construcción de naves industriales en Calsonic México, la construcción de colectores sanitarios, líneas de conducción y sistemas de tratamiento de aguas residuales y la urbanización de desarrollo habitacionales.

Actualmente López Jara Constructora participa en trabajos de colocación de concreto hidráulico en una de las arterias más importantes de Ciudad Industrial, la calle Julio Díaz Torre, que es la puerta de acceso al área y por ende representa inversiones millonarias a través de la generación de empleos, comercio e inversiones, las cuales le dan sustentabilidad al mercado regional y estados vecinos, reduciendo tiempos de traslados de personal, productos, servicios, mercancías y un decremento en la contaminación del medio ambiente.

NACIONAL

Ante la tragedia aparece la solidaridad L

as últimas semanas, sismos de gran intensidad afectaron varios estados y la capital de país. El pasado 19 de septiembre, fecha en que se conmemoraba un aniversario más de aquel catastrófico temblor de 1985, la Ciudad de México volvió a padecer una situación similar.

Tras el movimiento telúrico varios edificios colapsaron y más de 300 personas perdieron la vida. Sin embargo la solidaridad nuevamente se hizo presente y miles de ciudadanos apoyaron a las corporaciones de seguridad y protección civil en los trabajos de rescate y limpieza.

El sector de la construcción no se quedó al margen de esta situación, ya que cámaras empresariales, colegios de profesionistas y otras organizaciones se sumaron, brindando sus conocimientos en distintos estudios y pruebas estructurales, destacando la labor de la Federación Mexicana de Colegio de Ingenieros Civiles quienes se hicieron presentes en varios estados del país que se vieron afectados.

La Revista Construye se suma al esfuerzo que todos los mexicanos realizamos para reconstruir al país y reconocemos la labor que cada día se ha realizado y se seguirá haciendo en pro de nuestro país.

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PUENTE BICENTENARIO

El puente bicentenario recibe mantenimiento Empresas especializadas determinan que se encuentra en óptimas condiciones.

FOTOGRAFÍA: RAFAEL HINOJOS

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l Puente Bicentenario se ha convertido en una obra icónica de la ciudad de Aguascalientes, su estructura y longitud son realmente impresionantes, sin embargo, este tipo de infraestructuras requieren una serie de trabajos de mantenimiento cada 5 años aunque no presente algún tipo de falla; estas acciones consisten en la inspección detallada de cada una de sus partes y el recibimiento de cargas estáticas y dinámicas.

El proceso de revisión, según Marco Antonio Licón, Secretario de Obras Públicas del Municipio, se efectuarán en un periodo no mayor a tres meses, los trabajos se realizarán de manera estratégica con el objetivo de afectar lo menos posible a la población, en ellos participan cerca de 90 hombres en turnos diurno y nocturno.

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Su imagen se revitalizará a más de 5 años de su inauguración.

Estos trabajos, en los que se invertirán 4 MDP, no modificarán la estructura original del puente, sin embargo si se le instalará iluminación de alta tecnología, eficiente y segura. Además Miguel Ángel Huizar Botello Director de supervisión de SOPMA ha dado a conocer que el nivel de seguridad del Puente Bicentenario es mayor de lo que se tenía calculado en el momento en el que se realizó el proyecto y construyó la obra, ya que todos los tirantes se encuentran en buen estado y trabajando a esfuerzos menores para los que fueron calculados, por lo que la ciudadanía puede estar tranquila.

Parte de estas obras son realizadas por Freyssinet y Euro Estudios, dos empresas especializadas cuyas características son difíciles de en-

•

La icónica obra se encuentra en perfecto estado.

FREYSSINET

Freyssinet reúne una combinación única de experiencia en el área de la Ingeniería Civil especializada que permite dominar el diseño de obras y tecnologías, la fabricación de materiales y equipo y su puesta en obra sobre sitio. Actualmente es una empresa líder dentro del postensado y la reparación de puentes en México.

Freyssinet ofrece soluciones técnicas integradas en varias áreas como construcción, reparación de estructuras y refabricados, además, durante más de 70 años, 50 de ellos en México, se ha especializado en procesos constructivos, presfuerzo (postensado y pretensado), equipamiento de obra, reparación, reforzamiento, mantenimiento y monitoreo de estructuras (en tiempo real). Estas actividades se llevan a cabo en una amplia gama de estructuras como monumentos históricos, edificios, torres de gran altura, naves industriales y de generación de energía, plataformas en alta mar, infraestructura de transporte y servicios.

El posicionamiento de la empresa a nivel nacional se debió a los buenos resultados obtenidos en proyectos como el puentes El Carrizo, la reconstrucción del Puente Contla, las vigas prefabricadas del Puente Internacional Los Tomates y la introducción al mercado del Tubo TechSpan, además de la reparación de la presa Malpaso, la edificación del edificio Reserva Bosques, la construcción del puente Tetiteco y la modernización del Puente Unión.

CONOCE MÁS DEL PUENTE BICENTENARIO

contrar en México, ya que, el que realizan, es un trabajo sumamente especializado, con tecnología de punta, que ejecutan ingenieros de Aguascalientes.

Estos trabajos están a cargo de Marco Licón, Secretario de Obras Públicas del Municipio de Aguascalientes; Miguel Ángel Huizar Director de Supervisión de SOPMA; Lucio Montero Orozco, Perito estructural; José Antonio Martínez, Perito responsable de obra de los trabajos de iluminación; José Fernando Díaz Martínez, Perito en instalaciones eléctricas; Raymundo Arévalo García, encargado de la coordinación de la obra de izaje e iluminación del Puente Bicentenario; Lucio Casillas Jefe del Departamento de Supervisión; Javier López, supervisión de obra encargado de las instalaciones de iluminación; Roberto Rosas, Residente de obra de los contratos de alumbrado público; Gerardo López, Supervisor de los contratos de pesaje e inspección detallada del puente y Fabián de la Serna coordinador de los trabajos de inspección detallada y de los tirajes del puente.

Se trata de una estructura que corre en dirección oriente-poniente y se integra con tres componentes básicos: dos viaductos con sus rampas de acceso y una estructura de arco atirantado. La longitud de las rampas es de 159.3 y 182.1 m respectivamente; la del puente propiamente dicho es de 395 m, y la de la obra en total, de 736.4m medidos por el eje.

La calzada de rodamiento se sostiene mediante dos tipos de estructura. Para todos los claros entre los apoyos 1 a 3 y 6 a 11, que corresponden a los viaductos, se tendieron cuatro trabes longitudinales por claro, tipo cajón y sección de trapecio invertido, donde la cuerda inferior es de 1.5 m y la superior, de 2.15 m. Fabricadas con placa de acero en secciones con longitud en torno a los 10 m, se ensamblaron in situ, a nivel de suelo, para después montarlas sobre los apoyos, agregándoseles después placas de arrostramiento a tercios de sus respectivos claros.

La cimentación consiste en 88 pilotes de concreto, hincados a 15m de profundidad. Los diámetros varían, según el caso. En los apoyos 1 y 11, a cada extremo de la estructura, el diámetro es de 120 cm, descansando las columnas de los apoyos directamente sobre el pilote respectivo.

Para generar la calzada de rodamiento, a todo lo largo del puente se coló una losa de concreto armado de 22.5 cm de peralte, empleando el método de la lámina acanalada calibre 22, que actúa como cimbra muerta, fijada con pernos tipo Nelson, para recibir la calzada de rodamiento.

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DISTRIBUIDOR VIAL

El distribuidor vial traerá

Múltiples beneficios para Aguascalientes En su primera etapa se invertirán 250 MDP. 30

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Empresas de gran prestigio realizan los trabajos de construcción.

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e realizan de manera intensa los trabajos de construcción del Distribuidor Vial de la carreta federal 45 norte y la Avenida Siglo XXI con lo que se agilizará el tránsito vehicular de 80 mil automóviles que diariamente circulan en ese cruce, ya que permitirá 12 movimientos continuos de circulación, lo que representa ahorro de tiempo, dinero y combustible, además de ofrecer mayores condiciones de seguridad para automovilistas y transeúntes. Beneficiando a más de un millón de habitantes.

La inversión total de la obra será superior a los 400 millones de pesos, 250 millones de pesos en su primera etapa y el resto será correspondiente al ejercicio 2018. La superficie de los trabajos es de 98 mil 368 metros cuadrados; el paso inferior tendrá una longitud total de casi 1.8 kilómetros, mientras que el paso superior será cercano a los 2 kilómetros.

Esta obra fortalecerá la operación de las empresas y los parques industriales del norte, seis ya existentes y cuatro en construcción, sin dejar de lado la seguridad de la población.

Los ciudadanos pueden descargar en su celular la aplicación Ubikags en la que podrán consultar de manera gratuita las vías alternas y el avance de la obra.

Los trabajos de esta importante obra de infraestructura vial están a cargo de Construcciones Caruzo, Grupo ICAM, GC VICA y Flores Hermanos.

Grupo ICAM El Grupo de Ingenieros Civiles y Arrendadores de Maquinaria ICAM, comenzó a operar hace 28 años, principalmente en los estados de Guanajuato y Aguascalientes, aunque también ha desarrollado proyectos en otras entidades como Oaxaca, Zacatecas, Jalisco, Coahuila, Quintana Roo y Estado de México.

ICAM ha trabajado para la iniciativa privada y también en la generación de obra pública con gobiernos municipales y estatales. En casi tres décadas ha realizado proyectos muy variados al diversificar sus actividades, ya que inicialmente se enfocaba en obras de vías terrestres y posteriormente a la urbanización y edificación. Las obras de movilidad son una de las especialidades en ICAM, ya que por años se ha especializado en la construcción de carreteras y vialidades urbanas. La empresa, que genera más de 100 empleos directos, trabaja en la construcción del distribuidor vial del norte de Aguascalientes; se encarga de la rampa norte que comunicará la carretera federal 45 de norte a sur con la Avenida OCTUBRE 2017

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DISTRIBUIDOR VIAL

Siglo XXI. Esta obra, además de traer beneficios locales, fortalecerá el eje carretero Querétaro – Ciudad Juárez y refuerza la presencia de ICAM en la comunidad.

Construcciones Caruzo Construcciones Caruzo nació en 1992 cuando un grupo de amigos se asociaron al terminar la Universidad, de entonces a la fecha la empresa ha crecido, proyectando a futuro convertirse en una organización con mayor crecimiento, ya que desde hace varios años opera en Aguascalientes con el objetivo de seguir formando parte del desarrollo del estado con su empuje y experiencia.

En 25 años la empresa ha desarrollado proyectos de distintas índoles como la construcción de colectores y líneas de agua potable en Morelia y la Ciudad de México, así como la rehabilitación de la carpeta asfáltica para el proyecto Metro en la construcción de la línea 12 en la capital del país; en la colocación de tapetes articulados de concreto para la construcción del cauce de alivio del Rio Grijalva en Villahermosa y la construcción del Edificio Multiaulas para el área de salud de la BUAP. Actualmente Construcciones Caruzo trabaja en la edificación de la subestructura Paso Inferior sección Poniente del Distribuidor Vial de la carretera Federal 45 Norte, obra por la que generará más de 100 empleos. Catalogado como un proyecto innovador y funcional que le dará un auge al crecimiento económico de Aguascalientes, por la facilidad de conectividad que va a tener con los estados vecinos, la obra es también una gran responsabilidad, ya que la empresa tiene la oportunidad de demostrar la capacidad y experiencia que posee para realizar este tipo de trabajos.

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GC VICA GC VICA nació en el año 2006 con la ilusión de formar parte del sector productivo de la construcción, teniendo como objetivo brindar al sector innovación, calidad y servicio, dando valor agregado en las obras mediante la conformación de un equipo de personas comprometidas con la empresa. A lo largo de más de una década ha trabajado en importantes obras como la construcción de la plataforma de la tienda Liverpool en Tepic Nayarit; el subcontrato del Bulevar San Marcos de Avenida Juan Pablo II a la isla San Marcos; la construcción de un tanque elevado de 1,000 m3 de capacidad; la colocación de 24 mil m2 de pavimento y empedrado en La Herradura; la generación de 6 kilómetros de líneas de conducción de agua potable y conexión a tanque elevado en la comunidad de El Taray en Aguascalientes, entre otras. En el futuro, la organización se visualiza como una empresa que trascienda en el tiempo, brindando siempre confianza a sus clientes con servicio y calidad en cada proyecto.

Actualmente GC VICA forma parte de la sociedad con Constructora Flores Hermanos en la edificación de la subestructura del paso elevado zona sur, estas acciones representan para la empresa un gran reto, ya que el tiempo de construcción es corto y está supeditado al avance de las otras empresas. En la realización de estos trabajos se dará empleo a un amplio número de personas entre ellos carpinteros, fierreros, soldadores, eléctricos, jardineros y otros con actividades como perforación de pilotes, habilitado de tierra armada, etc.

Para GC VICA el Distribuidor Vial será el más moderno en Aguascalientes e impactará de manera muy positiva el sector económico del estado y de la región al ubicarse en una zona de parques industriales, reduciendo costos en todos los sentidos, beneficiando a la sociedad en general y a todos los sectores económicos y productivos.

INTERIORISMO

Oficinas vanguardistas C

ada espacio es especial, y nuestras oficinas son uno de los lugares donde más tiempo pasamos; es recomendable que ellas reflejen nuestra verdadera personalidad, e incluso que nos hagan sentir como nuestro segundo hogar; para lograrlo, les dejamos una serie de puntos que siempre puedes considerar.

Iluminación.

No hay nada mejor que la iluminación natural que nos brindan las ventanas o cubos de luz, si tienes esa fortuna, prueba instalar persianas en colores neutros para que el lugar se vea más amplio e iluminado; sin embargo cuando no contamos con luz natural, tenemos la oportunidad de diseñar la iluminación, recuerda que esta debe ser neutra o incluso fría, ya que te ayudará a sentirte activo y dinámico.

Mobiliario.

Uno de los mejores consejos es siempre tener una silla cómoda, recuerda que estarás en ella alrededor de 8 horas al día. Otro punto vital, es el escritorio, su acomodo tiene que ir de la mano de la iluminación, ya que puede afectarte y generar reflejos en la pantalla de la computadora; para archivar documentos e información, los muebles formados con repisas no ocupan mayor espacio, e incluso puedes variar su acomodo según el tamaño de la información.

Módulos / Muros En ocasiones no contamos con oficinas propias, si no módulos compartidos. Los módulos son una respuesta rápida cuando el espacio no es suficiente en un área, sin embargo para que la persona no se sienta encerrada en poco espacio, probar con mamparas tipo celosías, que den la sensación de libertad y hagan el espacio más atractivo siempre es una buena opción, además visualmente son muros divisorios.

Colores.

Nada distingue más una oficina que el uso de colores corporativos, estos pueden ser usados en los muros, mamparas o celosías, o incluso en el mobiliario.

Accesorios / Detalles.

Los detalles son los que harán sentirte cómodo en tu oficina, prueba colocar alguna maceta con una planta interior, algún cuadro que te recuerde un lugar o una situación, e incluso puedes utilizar un muro para que refleje tu personalidad.

Un punto importante es que tu espacio tenga equilibrio, así evitaras que los muros, el mobiliario o cualquier detalle genere saturación y al paso de unas horas te haga sentir agotado. No dudes en escribirnos para asesorías en diseño y decoración.

LDInt Alejandra Alvarado / alexaalvar@hotmail.com

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NACIONAL

Movilidad en México L

a movilidad es hoy, sin lugar a dudas, un tema presente en las agendas de los gobiernos metropolitanos, ya que no únicamente se enfoca a los desplazamientos de quienes habitan las ciudades, sino que incluye un concepto de planeación y operación que va más allá de la optimización de las vialidades y de la eficiencia del transporte público, abordando temas de educación, concientización, seguridad, armonía y sustentabilidad, por lo que debe ser analizado desde diversos ámbitos, tales como el económico, el social, el de desarrollo urbano y el ambiental, entre otros.

No obstante, y a pesar de su relevancia, este tema no había sido atendido con la visión integral que merece, para ello resulta indispensable, determinar en qué consiste y cuáles son los principales elementos que integran tal concepto, así, una vez que han sido identificados, la autoridad y la sociedad civil pueda intervenirlos.

Para ello es importante tomar en cuenta algunos puntos que los expertos han señalado como indispensables para que la movilidad en las grades urbes de México mejore, entre ellos destacan los siguientes • Atender el tema de la movilidad desde el punto de vista normativo.

• Generación de modalidades híbridas de transportación.

• Fomentar el uso de sistemas Bus Rapid Transit (Similar al Metrobús de la CDMX).

• Mediante la Fomento del coche privado compartido.

• Existencia de una autoridad encargada de atender y regular a peatones y ciclistas.

• Evitar el desarrollo de centros de población de baja densidad, ya que se fomenta el incremento en la demanda de transporte.

• Adecuada planeación de la infraestructura peatonal y para ciclistas • Gestionar el desarrollo de estudios que generen información viable de la movilidad en el país.

Sin embargo este tipo de propuestas requieren que se destinen los presupuestos necesarios para su implementación y no únicamente voluntad política y planeación, ya que es sólo de esa manera como se pueden obtener políticas públicas útiles y eficaces.

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