Revista Construye 61

Grupo Cagel Comunicaciones S.A. de C.V.

Director General LIC. JUAN CARLOS ZAMORA M. Directora Editorial LIC. GELA MORALES B. Consejo Editorial ING. ARMANDO ROQUE CRUZ ING. LARA MARÍA ZARAGOZA ING. ROBERTO ACEVES ARQ. LUIS MORAN ARQ. DANIEL ALCALA LIC. MA. DEL CARMEN MARTÍNEZ LIC. SILVIA PADILLA LIC. BARBARA VELDERRAIN LIC. FERNANDO OSORIO Colaboradora Editorial Raquel Ochoa Martínez Infografia JUAN RAMÓN MARQUEZ

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Editorial Nos encontramos en la era de la globalización, México apuesta a la modernización y eficiencia de la movilidad aeroportuaria para mantener sus ventajas competitivas, razón por la que presentamos en ésta edición de Construye los retos y oportunidades de la movilidad en ésta rama.

Sin duda la construcción del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México ha sido un tema polémico, por ello hemos querido abordarlo desde la importancia que éste representa para el avance e intensificación de la conectividad internacional de bienes y servicios.

Contamos con el punto de vista del ingeniero Raúl González Apaolaza, director corporativo de infraestructura del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y un reportaje de los responsables del diseño del NAICM, Norman Foster y Fernando Romero.

También es un honor presentar la trayectoria de Constructora San Marcos, empresa 100% hidrocálida que éste año cumple 50 años literalmente construyendo Aguascalientes, su prestigio y compromiso con la calidad rebasó los límites geográficos llegando a otras entidades del territorio nacional, valga un reconocimiento y felicitación al arquitecto Jorge Arturo Medina por su gran liderazgo al frente de la empresa.

Finalmente como cada edición nuestro compromiso es presentar a nuestros lectores lo más relevante del sector de la construcción, la innovación y sobre todo a las mujeres y hombres que con su trabajo diario construyen nuestro país.

Los invito a que disfruten de una edición más de la revista del sector de la construcción y que estén al pendiente de nuestras redes sociales, en donde hemos rebasado los diez mil seguidores gracias a la calidad de nuestros contenidos digitales.

Lic. Gela Morales Directora Editorial

Construye MR es una publicación de Grupo Cagel Comunicaciones, S.A. de C.V.MR de distribución gratuita.

Prohibida la reproducción total o parcial del contenido sin previa autorización por escrito de los editores. Los autores son responsables de sus artículos y no reflejan necesariamente el punto de vista de la editorial.

Año 11, No. 61, marzo de 2016.

Contenido 450 Años dejando huella,

8Responsabilidad Civil

Constructora San Marcos

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13 Arquitectura

del contratista

RETOS Y OPORTUNIDADES

Hacia la Movilidad Aeroportuaria Global en México

Norman Foster y Fernando Romero

19 El Sector Opina

Arq. Jose Luis Romero Ing. Miguel Ángel Huizar

22 Perspectivas Económicas

Apuntes Aeroportuarios

24 INNOVACIÓN

Slim LED, una solución brillante

26 Las Empresas ante la sociedad

IC. Armando Roque Cruz

27 EMPRESAS Josmar

30 BREVES

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CROQUIS

Los dibujos de Carlos Mijares

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Intervenciones Urbanas

Ganadores del Proyecto.

Universidad Autónoma de Aguascalientes.

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U

na de las empresas más representativas del sector en la región está de manteles largos y es que éste año Constructora San Marcos cumple 50 años de estar vigente en la industria de la construcción, un hecho digno de resaltarse. Su fundador el Arquitecto Jorge Arturo Medina Rodríguez, formó parte de tres administraciones estatales como director de planeación y construcción.

Para el Arquitecto Medina Rodríguez, es difícil quedarse con algún capítulo específico en la historia de su empresa, sin embargo en sus propias palabras, uno de los momentos más satisfactorios fue cuando en compañía de quince empresas locales junto a dos de las constructoras principales del país, llevaron a cabo la obra para la tercera parte de la autopista León – Lagos – Aguascalientes, lo que les dio la posibilidad y la visión de incursionar en la construcción de caminos, carreteras y puentes, como la reparación del libramiento de Rincón de Romos, de la autopista a Zacatecas, un tramo de la carretera a Loreto y el puente de la Línea Verde a la Salida a San Luis Potosí, así como conservación de caminos rurales y vecinales en todo el Estado entre otros.

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“Comenzamos con obra residencial pero la construcción de la central camionera de Aguascalientes marcó el despegue de la empresa, fue una obra muy grande para la economía del estado y de ahí se derivó que también hicimos la de Zacatecas y un edificio para Omnibus en Torreón, luego hicimos un edifico administrativo para la CFE en Héroe de Nacozari, el almacén regional, las oficinas administrativas de la CFE en Fresnillo y más oficinas en San Luis Potosí” recuerda con orgullo el empresario aguascalentense.

Durante la entrevista en sus oficinas, el ejemplar constructor no duda en responder a un cuestionamiento que a muchos seguramente les sería difícil explicar --¿Cuál ha sido su obra más importante?- “Han sido muchas, pero la que nos ha llenado de plenitud a todos es la construcción del puente bicentenario en la entrada sur a la ciudad, porque fue una licitación a nivel nacional que ganamos al asociarnos cuatro empresas encabezadas por mí y así demostramos que los constructores de Aguascalientes podemos cumplir en tiempo y forma con calidad, a pesar de que decían que no íbamos a terminar y hoy en día es un ícono de la ciudad”.

TRAYECTORIA EN OBRAS DE CONSTRUCTORA SAN MARCOS Vivienda

• 5,689 Casas-Habitación edificadas para INFONAVIT: • 105 Casas-Habitación edificadas para Secretaría de Infraestructura • 36 viviendas para el Instituto de Vivienda Social y Ordenamiento de la Propiedad.

Vivienda Residencial

• Jardínes de la Asunción, Jardínes de Aguascalientes, Fracc.

El Dorado, Fracc. Boulevares y Fracc. Colinas del Río.

Obras Trascendentales realizadas a SCT:

• Puente Bicentenario, Aguascalientes • Puente Línea Verde con carretera S.L.P. • Ampliación Puente del Cedazo y Puente San Francisco en carretera 45 • Autopista León-Lagos

IMSS

• Carretera Presa de los Serna-Los Soyates • Libramiento Rincón de Romos • Modernización carretera a Loreto • Mantenimiento carreteras estatales

Nissan I

• Unidad Médico Familiar No.3 y No 17 en San Luis Potosí • Unidad Médico Familiar No.5 en Zacatecas • Unidad Médico Familiar No.7 en La Piedad Michoacán • Hospital de campo en Ixtlahuacán, Colima • Ampliación Hospital General de Zona en Agiuascalientes, Ags. • Unidad Médica de Atención Ambulatoria en Aguascalientes, Ags. • Ampliación Hospital de zona No.2 en Fresnillo, Zacatecas.

• Ampliación Hospital de Zona en Salamanca, Gto. • Guarderías en Querétaro.

Nissan

• Ampliación edificio Casa de Fuerza • Ampliación Taller de Mantenimiento

Nissan II

• Terracerías, pavimentos, drenaje pluvial.

Instalación red de drenaje, red hidráulica.

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Secretaría de Infraestructura y Comunicaciónes

• Hospital de la Mujer ISSEA Aguascalientes • Edificio Servicios Periciales • Remodelación del Casino y edificios zona comercial de la Feria Nacional de San Marcos • Hospital General 60 camas en Pabellón de Arteaga, Aguascalientes.

• Escuela secundaria en Fracc. Villas de Nuestra Sra. de la Asunción.

Caminos y Puentes Federales

• Autopista Ciudad Cuauhtémoc-Zacatecas

Instituto del Agua

• Planta de tratamiento de aguas residuales en Cosío, Ags. y en Pocitos, Ags.

Comisión Federal de Electricidad

• Edificio Divisional C.F.E. en Aguascalientes • Edificio Distribución C.F.E. Aguascalientes • Edificio Administrativo C.F.E. en Durango • Edificio Administrativo C.F.E. en Fresnillo

Instituto de Infraestructura Educativa:

• Jardines de niños; Escuelas Primarias, Secundarias y Preparatorias

Obras realizadas a la Iniciativa Privada

• Central Camionera de Aguascalientes y de Zacatecas, Zac. • Ampliación Centro Regional Bancomer, Aguascalientes.

• Sucursal Bancomer Teocaltiche, Jal.

Diversas Fábricas:

• Moto Diesel Mexicana • Industria de la Fermentación • Tanques y Tubos de Acero • Romzco

Premios y Reconocimientos

• Mención Honorífica en el Premio Liberman a través de la Fundación de la Industria de la Construcción de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción.

• Premio de la Calidad Mexicana 2013 de la Intecontinental Union por Quality • Premio del Instituto Mexicano del Cemento y el Concreto • Premio a la Calidad Empresarial Mexicana del año del Latin American Quality Institut.

Urbanización

• Fracc. Jardines de Aguascalientes, La Herradura, Villas de San Antonio y Villa Bonita

INFONAVIT

• Unidad Habitacional Jacarandas en Pabellón, Ags., Las Viñas en Aguascalientes, Ags., IV Centenario, Potrero del Oeste, Ojo de Agua y Colonia CTM.

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LA RESPONSABILIDAD CIVIL DEL CONTRATISTA ¿Hago frente a ella con todo mi capital, o la transfiero a un especialista?

Por: Francisco Romero

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l título de este artículo podría ser un término, que si bien ya nos es familiar a quienes estamos ligados al sector de la construcción, pocas veces hacemos un alto para tratar de entender qué tanto abarca en términos sociales y legales.

Como empresarios y ante todo como ciudadanos, estamos obligados a resarcir cualquier daño que podamos ocasionar a un tercero. Ya sea derivado de una actividad tan común como conducir un vehículo, como también por aquellas que están relacionadas directamente con el quehacer de nuestra profesión. La ley lo exige, y la conciencia social la respalda. ¿Y qué sucede con aquellas acciones que pertenecen a la actividad de la construcción, pero que no son llevadas a cabo por el profesionista o empresario de la construcción?; por mencionar un par de ejemplos: un mal cálculo topográfico hecho por el becario o pasante en la empresa. O un error en el manejo de la retroexcavadora que termina en el derribo del muro vecino al lugar de la obra.

En los anteriores ejemplos, fueron errores, omisiones o impericias causadas por una persona física que ejecuta una actividad, bajo la supervisión y contrato de un patrón, siendo éste también una persona física o moral, pero que su situación jurídica, fiscal y mercantil no hará la diferencia al momento de hacer frente a lo que su empleado ejecutó de manera incorrecta y terminó por afectar a un tercero, ya sea en su patrimonio o persona.

Difícilmente una empresa, aún con las finanzas más sanas, tendrá un fondo de emergencia lo suficientemente generoso como para solventar imprevistos, muchas veces, de elevada cuantía.

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En cuanto a los riesgos que se corren, tenemos 4 opciones: 1.- Eliminar. Que rara vez es posible. Se podrán eliminar algunos pero no todos.

2.- Disminuir. Aun así, algunos riesgos están fuera de nuestro alcance.

3.- Retener. Es decir, absorber la responsabilidad total y costos, que pueden llegar a ser casi estratosféricos para el capital de nuestro negocio.

4.- TRANSFERIR. Que es compartir la mayor parte del riesgo.

Llega un momento en el que compartir los riesgos a los que yo como empresario no puedo enfrentar de manera individual.

Hacer frente a la obligación de resarcir un daño, pero con el apoyo económico suficiente y sin desestabilizar mi negocio al momento del siniestro. Para ello está pensada la misión de las Aseguradoras.

El negocio de una Aseguradora, dentro de lo complejo, se puede resumir en: indemnizar a la parte afectada y correr el riesgo de manera conjunta, a cambio de una prima (compensación económica) que cubra un cierto periodo y bajo condiciones particulares un lugar o actividad.

Compañías Aseguradoras, así como agentes que puedan asesorar conforme a los tipos de seguros y sus coberturas hay bastantes. El consejo valioso sería asegurarse de que las compañías y agentes con los que se contraten seguros estén legalmente autorizadas para su establecimiento y comercialización en nuestro país, que cuenten con su autorización

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vigente para intermediar, y una probada experiencia en SEGUROS ESPECIALIZADOS PARA EL CONSTRUCTOR. Mejor aún si el despacho o persona encargada de asesorar, cuenta con algún tipo de certificación o están adscritos a algún organismo colegiado. Por mencionar uno importante, la Asociación Mexicana de Seguros y Fianzas (AMASFAC).

Foster & Romero, diseñan el nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México

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l nuevo diseño del AICM (Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México) correrá a cargo del arquitecto mexicano Fernando Romero (FR-EE/Fernando Romero Enter¬prise), en sociedad con el británico Norman Foster (Foster + Partners), considerado uno de los arquitectos más influyentes de nuestra era.

Foster ha ganado premios internacionales como el Pritzker en 1999 y el Premio Príncipe de Asturias en el 2009 y cuenta con una amplia experiencia a nivel mundial. El proyecto planea solucionar el hacinamiento en la actual terminal aérea, y también desarrollar económica y socialmente una de las regiones más pobladas y marginadas de México.

Fernando Romero señala que el proyecto fue pensado en un master plan que pudiera evolucionar por fases, la primera terminal funcionará bien por 10 años ya que podrá recibir hasta 50 millones de pasajeros al año y afirma que éste proyecto tiene que integrarse a un master plan vial que conecte a la ciudad.

La agenda del proyecto es dotar a la ciudad de un gran pulmón verde, es hacer el parque más grande de la ciudad después de Chapultepec y que sea además la entrada al aeropuerto.

Norman Foster tiene su oficina principal en Londres con más de 1200 arquitectos con gran experiencia en diseño de aeropuertos, él y Romero se han reunido en diversas partes del mundo en las que ha evolucionado cada una de las ideas del proyecto. La definición del mismo la tuvieron una tarde en un bar en Londres.

Para Fernando Romero trabajar con Foster ha sido extraordinario, y asegura que la elección de las responsabilidades es muy clara, él conoce el contexto, ha hecho obras de arquitectura que utilizan tecnología de vanguardia en este país, y Foster quería hacer un edificio de vanguardia, no quería trabajar con un arquitecto tradicional.

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Obras representativas de Fernando Romero: Plaza Carso, Museo Soumaya, Acuario Inbursa, Plaza Mariana y Centro de Convenciones de Los Cabos, entre otros.

Obras representativas de Norman Foster: Torre Swiss Re, Londres; City Hall, Londres; Torre Hearst, Nueva York; Aeropuerto de Beijing; Aeropuerto de Hong Kong; Aeropuerto de Kuwait; Aeropuerto de Panamá.

Norman ha sido capaz con su despacho de construir aeropuertos que llevan a otra categoría los aeropuertos a otros niveles de experiencia, que producen una experiencia holística y que son el resultado de un trabajo integral entre todas las partes involucradas en el proyecto.

“Algo fundamental en este proceso ha sido el darle su lugar a quien lo merece, Foster es Foster el mejor arquitecto de nuestra era, yo no soy Foster, soy Fernando Romero y sé que he hecho lo suficiente como para que Foster nos haya elegido para trabajar y sé que a Foster estar con nosotros le significó ganar, estoy convencido de ello porque en este país nadie trabajó más para este proyecto en el último año que yo”.

Por su parte Foster señala que desde los 18 años que se enlistó en la Fuerza Aérea ha sentido fascinación por volar. Para él volar es otra pasión, una forma de vida.

“Si usted llega y mira por la ventanilla y ve este aeropuerto desde el aire, podrá apreciar su forma extraordinaria, no es una cubierta convencional, no son muros convencionales. Esta esculpido de forma magnífica en el paisaje y posiblemente este resplandeciente de luz. Cuando entre en ese espacio, será su primer contacto con el país”.

Foster se encargará del área de expertis de los aeropuertos y Romero la producción del proyecto ejecutivo con las firmas mexicanas que participen.

Ocho proyectos fueron presentados para participar en un proceso de selección que duró ocho meses.

El proyecto de Norman Foster y Fernando Romero fue escogido ganador el 2 de septiembre, anunciado por la Presidencia de la República.

La construcción del aeropuerto costará inicialmente 169,000 millones de pesos (mdp). Será financiado en parte con el flujo de caja (ingresos propios) del Aeropuerto Internacional de México (AICM) y con la emisión de deuda por parte del gobierno federal.

Se ubicará en los terrenos contiguos al actual aeropuerto, por lo que es la opción más céntrica y accesible.

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Hacia la Movilidad Aeroportuaria Global en México:

Retos y Oportunidades Por: Raquel Ochoa Martínez raquelarre2001@yahoo.com.mx

México apuesta a la modernización y eficiencia de la movilidad aeroportuaria para mantener sus ventajas competitivas en el mercado global

El nuevo paradigma de movilidad internacional posiciona a la infraestructura del transporte como un elemento primordial del desarrollo económico de cualquier nación. En este contexto, las grandes economías del mundo apuestan al transporte aéreo como una de las estrategias fundamentales para mantener ventajas competitivas en el mercado global.

La movilidad —concebida como el avance e intensificación de la conectividad internacional de bienes y servicios— es un elemento intrínseco a los principios de la era de la globalización. El desarrollo de la sociedad de la información y el conocimiento ha hecho posible la integración geográfica y, consecuentemente, la movilización de todo tipo de bienes y servicios de un territorio a otro sin límites de fronteras y distancias.

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En la segunda mitad del siglo XIX, el caballero británico Phileas Fogg, protagonista de una de las grandes novelas de Julio Verne, apostó a dar la vuelta al mundo en tan sólo ochenta días usando los medios de transporte disponibles en la época –ferrocarril y buques de vapor-. En la economía del conocimiento, en pleno siglo XXI, la movilidad alrededor del mundo se correlaciona con la sensación de brevedad. La certeza de dar la vuelta al mundo en menos de ochenta días ha fortalecido el paradigma de la era global.

En la actualidad, la eficiencia en la infraestructura del transporte y la velocidad en la transmisión de datos abren una inmensa gama de áreas de oportunidad que viabilizan la firma de tratados comerciales, acuerdos de negocio internacional y nacional y el acercamiento de las personas, entre otros factores.

Este contexto explica, sin duda, la importancia que tiene desarrollo e innovación del transporte aéreo como efecto multiplicador en la riqueza de las naciones, al incrementan las estrategias de negocio, el turismo y el encuentro familiar, entre otros rubros.

Las fronteras geográficas, tanto a nivel nacional como internacional, se desvanecen y, al mismo tiempo, que se impulsa, embellece e incrementa la calidad de vida de los habitantes de las grandes metrópolis.

Pero, no se trata de un desarrollo deshumanizado, para los responsables e interesados en el sector de comunicaciones y transportes, es necesario guardar un equilibrio entre la movilidad aeroportuaria y en el desarrollo urbano.

En entrevista para la revista Construye, el ingeniero Raúl González Apaolaza,

director corporativo de infraestructura del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), afirma que “a medida que la población crece, la necesidad de conquistar un transporte más rápido y eficiente se convierte en una de las principales demandas de la población”, agrega que “el desarrollo aeroportuario conlleva al crecimiento urbano con velocidad y dimensiones similares. No obstante, la ciudad registra un crecimiento desigual. La población ha crecido de manera exponencial, contrariamente con las instalaciones del AICM limitando el desarrollo urbano que rodea a la terminal área”.

Entre las 10 principales terminales aeroportuarias del país, la terminal de la Ciudad de México ocupa el primer lugar; a decir del ejecutivo del AICM “la zona metropolitana del valle de México es el área principal de negocios de todo el país; por lo cual es imperativo contar con las instalaciones

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aeroportuarias que cubran la demanda de servicios aéreos, tanto de pasajeros como de carga, al tiempo que impulsen el desarrollo acorde al crecimiento de la industria y las estrategias de negocios nacionales e internacionales”.

Es importante resaltar que, la integración y sincronización de las economías al mercado mundial se fortalece generando incrementos en el traslado de personas, el movimiento de mercancías y, consecuentemente, el incremento de rutas nacionales e internacionales, implantando y consolidando acuerdos globales de transportación aérea.

La calidad y eficiencia de la oferta de servicios aéreos no es únicamente una cuestión de volumen de tráfico generado en las instalaciones, también es una determinante sobre el impacto geográfico y las rutas con vuelo directo. En este sentido, México, está preparando la infraestructura de transporte aéreo que permita consolidar centros de conexión o Hub (por sus siglas en inglés).

Las terminales aeroportuarias que operan con centros de distribución o Hub estimulan el servicio de tráfico de interco-

nexión que facilita la movilidad de pasajeros de diferentes orígenes hacia el centro de distribución que le permitirá conexión a su destino final.

“El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) permitirá conectar a México con el resto del mundo, a través de una terminal Hub de clase mundial. La idea es crear una terminal aérea no solo de origen destino, sino de interconexión, de una manera más efi-

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ciente”, revela el ingeniero Raúl González Apaolaza.

Además -agrega el mismo entrevistado-, “el NAICM, tiene contemplado convertirse en el principal centro de transporte de carga aérea de América Latina colocando al país como uno de los principales Hub del mundo. La solución permitirá generar empleos y desarrollo urbano, no solo en la periferia del aeropuerto, sino en el resto del país”.

Y es que, para los responsables del transporte aéreo, no escapa la posición estratégica que tiene el sector. “El AICM mantiene el mayor número de operaciones, por ser el centro de negocios, político, y financiero del país. Simultáneamente, cuenta con una posición geográficamente privilegiada, siendo el punto donde diferentes aerolíneas, realizan operaciones que conectan con el resto del mundo”, indicó el Ingeniero Raúl González Apaolaza.

“La posición geográfica del actual AICM tiene una localización estratégica para conectar flujos entre países y regiones de América, Europa y Asia; sin embargo, la saturación operativa del AICM provoca que el comercio y los pasajeros circulen por otros nodos generando derrama económica en otros países. El NAICM se convertirá en una terminal Hub, para aprovechar su posición y permitir unir centro y Suramérica, con Norte América y otros continentes.

Además, de atender a las líneas aéreas en los segmentos nacionales y de corto recorrido”, destaco el funcionario del AICM. Otro aspecto clave para la movilidad y eficiencia de la trasportación aérea es el concepto arquitectónico de los nuevos Hub. México, no escapa a las tendencias arquitectónicas de sustentabilidad aeroportuaria, en el NAICM “el diseño que se implementará no sólo corresponde a edificios con una arquitectura emblemática; sino que además facilitará el movimiento eficiente y eficaz de los pasajeros dentro de la terminal. Contemplando los puntos de llegada, salida y diversas conexiones; incluyendo la conectividad eficiente con la ciudad y zona conurbada. Además de ser una edificación 100% amigable con el ambiente”.

La posición geográfica del actual AICM tiene una localización estratégica para conectar flujos entre países y regiones de América, Europa y Asia.

Así las cosas, las economías desarrolladas avanzan aceleradamente y las exigencias para mantener sus niveles competitivos dentro del mercado global son más agresivas. En este sentido, el sector del transporte aéreo nacional mexicano enfrenta desafíos para prevalecer competitivamente en el mercado global, abriendo áreas de oportunidad de negocio significativas que contribuirán al fortalecimiento de un sistema integral de infraestructura, transportes, nuevas tecnologías de la información que catapulten y consoliden la posición de la plataforma de conexión e intercambio aéreo de México hacia el mundo.

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EL SECTOR

OPINA lugares para el esparcimiento y la diversión.

El sector de la construcción es muy importante en el desarrollo de un país ya que detona más de 37 ramas de la economía generando elementos de bienestar básicos en una sociedad al construir puentes, carreteras, puertos, presas, plantas generadoras de energía eléctrica, industrias, etc. así como viviendas, escuelas, hospitales y

Este 2016 el crecimiento en el sector de la construcción a nivel nacional estaba proyectado en 3% sin embargo con los recortes presupuestales éste puede ser de cero a nivel nacional, por ello preguntamos a los expertos su opinión respecto a lo que el sector de la construcción espera en Aguascalientes.

Arq. José Luis Romero Rivera

Presidente del Colegio de Arquitectos del Estado de Aguascalientes El sector de la construcción y en particular los arquitectos tenemos mucha fe aunque se supone que vienen tiempos bastante difíciles, los recortes presupuestales, la baja del costo del barril de petróleo, todo eso afecta a los presupuestos pero es cuando los empresarios debemos ser creativos, es cuando tenemos que hacer más con menos.

Pensamos que el año va a cerrar bien, hay muchas expectativas, sigue demandándose vivienda de interés social, de tipo media y residencial, aunque de ésta última en menos medida.

Y desde luego la infraestructura en general que la entidad requiere nos permite estar optimistas.

Ing. Miguel Ángel Huizar Botello

Presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Aguascalientes Asegura que las expectativas para el sector son buenas y que el presupuesto para la obra pública es bueno también, la obra privada no se ha detenido, en cuanto a vivienda afirma que se cuenta con un inventario pero que seguramente se empezará a reactivar.

En cuanto al valor del dólar dice que si es preocupante, recordemos que el cemento y la varilla se cotizan en dólares lo que inquieta un poco al sector en cuanto a que vaya a frenar o no se controle adecuadamente el precio de estos insumos tan importantes para la construcción.

Otro tema es que estamos en año electoral, inician campañas y esperamos que esto no repercuta en la terminación de las obras, casi siempre los sexenio terminan con bastante obra y actividad, esperamos que éste año no sea la excepción, hay poco tiempo precisamente por las elecciones se acorta el tiempo para ejecutar obra pública.

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“CROQUIS”:

ACADEMIA

Los dibujos de

Carlos Mijares

S

e llevó a cabo la presentación a nivel nacional del libro “CROQUIS”: Los dibujos de Carlos Mijares en las instalaciones de la Universidad Cuauhtémoc. La escuela de arquitectura de la Universidad fue seleccionada para este honroso evento en el que se presentó un esbozo del contenido gráfico del libro editado por el Arq. Alberto Kalach y Fernando Fernández, con la colaboración fotográfica de Martirene Alcántara Estuvieron presentes grandes personalidades del medio arquitectónico a nivel nacional y local, así como familiares del homenajeado Carlos Mijares Bracho, destacando la presencia de la Lic. Malena Mijares hija del célebre arquitecto.

Se realizó una mesa redonda con la participación de alumnos, catedráticos y participantes del gremio, destacando el análisis del contenido de las memorias gráficas – filosóficas y teóricas del efecto en

la arquitectura, la nobleza y las posibilidades milenarias del ladrillo, materiales y procedimientos, así como la crisis de la arquitectura popular y los paralelismo entre la arquitectura y la literatura .

El libro reúne los mejores dibujos de uno de los arquitectos mexicanos que más y con mayor profundidad han reflexionado sobre el espacio en México durante las últimas décadas. Elegidos por su colega Alberto kalach de entre decenas de cuadernos y reproducidos fotográficamente con gran cuidado, los Croquis de Mijares dan cuenta de una vida dedicada a las especulaciones teóricas que han hecho del autor uno de los referentes cruciales de la arquitectura mexicana de nuestro tiempo. Acompañan a los dibujos una serie de diálogos en los que Mijares conversa sobre arquitectura y

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temas generales de cultura con un grupo de amigos encabezados por el propio Kalach así como por los arquitectos Humberto Ricalde y Aurelio Nuño.

Al termino de la presentación, los invitados felicitaron al director de la escuela de Arquitectura de la universidad Cuauhtémoc, Maestro Carlos Orduña y a la arquitecta Ilse González Thomae por el desarrollo del evento, así como por la consolidación de la carrera en el estado y la calidad de sus egresados.

PERSPECTIVAS ECONÓMICAS 2016 Y APUNTES AEROPORTUARIOS Por: Fernando Osorio El crecimiento de la industria aeronáutica debe ir forzosamente aparejado con el desarrollo y mejoramiento de la movilidad aeroportuaria en nuestro país.

• »México será potencia Aeronáutica en 2020 y estará en el Top 10 de exportadores».

“Ildefonso Guajardo, Secretario de Economía”

Actualmente la industria en el mundo genera alrededor de 500 mil millones de dólares, nuestro país se ubica el 14vo lugar y buscando bajar posiciones, es lógico suponer que los países con mayor industria y mejor movilidad aeroportuaria detonan sus economías de manera exponencial viéndose beneficiados en todos los aspectos, destacando sobremanera la industria automotriz.

Un paso lógico para lograr posicionar a México como potencia aeronáutica era la construcción de un nuevo Aeropuerto, se compró tiempo en 2006 con la ampliación de la terminal 2, sin embargo aún funcionando en condiciones óptimas y con las ampliaciones y renovaciones, el AICM tiene un límite de servicio a 32 millones de pasajeros anualmente, insuficiente para satisfacer la demanda tanto nacional como mundial.

El NAICM que iniciará operaciones en

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2020, será el primer empleador en el valle de México, buscará generar hasta 110 mil empleos y será un fundamental motor económico en los próximos 50 años, con 6 pistas cuando esté totalmente terminado dará servicio hasta a 125 millones de pasajeros anuales. La ubicación geográfica de nuestro país es envidiable para conectar al mundo.

En Monterrey tenemos al Aeropuerto más importante de OMA (Grupo Aeroportuario de Centro-Norte), es el 3er Aeropuerto más Grande de México y el 4to en cuanto a número de pasajeros, actualmente cuenta con 2 pistas, sin embargo una de ellas es más pequeña y transversal a la otra por lo que tiene poco uso, afortunadamente se tiene previsto terminar una segunda pista para 2017 o 2018 totalmente funcional con una inversión de alrededor de 3,500 millones de pesos.

Un caso distinto es el Aeropuerto Internacional de Aguascalientes, Jesús Terán, operado por GAP (Grupo Aeroportuario del Pacífico), el cual tiene una sola pista y capacidad para atender a unos 1.5 millones de pasajeros anuales, al ser la demanda ac-

tual de unos 600 mil pasajeros por año, no se tienen previstas ampliaciones en corto plazo, se ubica a 24km de la ciudad, bastante lejos desde mi punto de vista, aunque ahora ya convenientemente ubicado cerca de las plantas NISSAN. Pasando a otros temas de interés, quiero mencionar algunos apuntes en torno al termómetro económico actual y el enorme nerviosismo derivado del aumento de tasas, depreciación de la moneda, desaceleración China y prácticamente nulo crecimiento Europeo.

Obviamente la depreciación cambiaria afectará negativamente los bolsillos de la mayoría de mexicanos, sin lugar a duda propiciará un aumento generalizado en los precios, TODOS los insumos importados serán más caros, y en un país que no es autosuficiente como el nuestro causará pérdida de poder adquisitivo, si bien el desliz cambiario se debe en gran parte a factores externos como la desaceleración China y el aumento de tasas de EUA, es Obvio que el Gobierno Federal se encuentra cómodo con esta situación, es una forma de compensar déficit en las finanzas y el muy bajo precio del ba-

rril de petróleo, desafortunadamente la ya de por sí delgada “Clase media” es la más golpeada en estos movimientos cambiario.

Dentro del tema petrolero les comento que independientemente que los altibajos continuaran, los pisos se encuentran cerca, el precio promedio de extracción de las grandes petroleras ronda los 25 dls, difícilmente continuaran produciendo si ya comienzan a perder dinero, hay rumores de que los principales productores ya se están poniendo de acuerdo para reducir su producción y elevar precios.

El ambiente en este 2016 será de muy bajo crecimiento mundial, pero de crecimiento a final de cuentas, existen algunos indicadores que sugieren recesión próxima en EUA, creemos que esto no pa-

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sará y tendremos un primer semestre muy volátil y un segundo mucho más estable y con beneficio para los mercados y tipos de cambio.

La recomendación en estas épocas de volatilidad es sin lugar a dudas la diversificación, estar invertidos en diversas clases de activos que se contrapongan y estén baratos, FIBRA´s Inmobiliarias, Oro, Petróleo, Mercados Emergentes, dólares y por supuesto dependiendo el perfil de cada inversionista un porcentaje en renta Fija.

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Las Empresas

Ante la

Sociedad Por: I.C. Armando Roque Cruz Por mucho tiempo se veía a las empresas como entidades frías que velaban únicamente por sus intereses y tenían como único objetivo generar ganancias monetarias a como diera lugar, preocupándose poco o nada por su personal, su entorno, el ambiente o la sociedad en general.

Hoy en día estamos viendo una cara diferente de las compañías, cada vez más son las empresas que adoptan el concepto de la responsabilidad social, demostrando que además de ser primordiales en el proceso económico, se están volviendo importantes agentes del cambio social.

La responsabilidad social es una cultura empresarial basada en los principios de honestidad, transparencia y servicio, que da un valor agregado y una ventaja competitiva a nuestras empresas.

Podríamos decir que es el lado humano de las empresas y su fin es el de conseguir una mejora continua y asegurar la sustentabilidad y el éxito constante.

Por lo tanto, la responsabilidad social empresarial debe de estar comprometida en el seguimiento de una serie de lineamientos éticos para evitar los abusos de autoridad en el sector público y los conflictos de interés en el sector privado.

Bajo este enfoque, las empresas van más allá de sus obligaciones legales y establecen políticas, acciones, procedimientos y prácticas para beneficio de todos los grupos relacionados con la actividad empresarial, desde lo interno, como el trato a los colaboradores, a lo externo, como la relación con los clientes, proveedores, gobierno, comunidad en donde se labora, medio ambiente e incluso la misma competencia.

Como empresarios debemos de ser coherentes con lo que decimos y hacemos. En un enfoque socialmente responsable tenemos que ser el ejemplo para las personas que laboran en la empresa a través de la práctica de los valores que promovemos y a su vez, verlos como nuestros colaboradores y no solamente como empleados.

Lo anterior se logra apoyando y respetando sus derechos humanos, dando la capacitación adecuada, haciéndolos sentir lo importante que son para la empresa, eliminando la discriminación en el lugar del trabajo y cuidando que la remuneración que les damos sea suficiente para el bien común y el desarrollo de ellos mismos y sus familias.

En conclusión, la responsabilidad, el compromiso ético, la honestidad, la subsidiariedad, la seguridad, la innovación y la equidad deben ser la base de los empresarios para lograr el objetivo de ser socialmente responsables.

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SE RECONOCE

A GANADORES DEL PROYECTO

INTERVENCIONES URBANAS

DE LA SOCIEDAD DE ALUMNOS DE ARQUITECTURA DE LA UAA

E

l Consejo Nacional de Estudiantes de Arquitectura de México; el Centro de las Ciencias del Diseño y la Construcción; el Colegio de Arquitectos del estado de Aguascalientes; la revista Construye y la Sociedad de Alumnos de Arquitectura de la UAA (Universidad Autónoma de Aguascalientes) convocaron a los estudiantes de las carreras pertenecientes al Centro de las Ciencias del Diseño y de la Construcción de la Universidad Autónoma de Aguascalientes, sin distinción de semestre, a participar en la elaboración y desarrollo de Trabajo de Repentina en materia de INTERVENCIONES URBANAS. En las instalaciones de la máxima casa de estudios de la entidad se dio cita para premiar a los ganadores, quienes en todo momento se vieron apoyados por un equipo de asesores en la materia.

En la premiación estuvieron presentes la Presidenta de la Sociedad de Alumnos de Arquitectura de la UAA, la estudiante Paulina Ríos; las alumnas Iridián Posada y Valeria Mar Medina quienes forman parte de la sociedad de alumnos y son coordinadoras del Consejo Nacional de Estudiantes de Arquitectura; Guadalupe Ruvalcaba Sandoval Jefa del departamento de Teorías y Métodos; el M. Val. José Díaz Ríos, Jefe del departamento del Hábitat quien apoyo el proyecto por parte del Centro de Ciencias del Diseño y la Construcción; el Arq. José Luis Romero Rivera Presidente del Colegio de Arquitectos de Aguascalientes y el Lic. Juan Carlos Zamora Morales Director General de la revista Construye.

Se valoró la participación y el compromiso de los participantes y sobre todo el que hayan sido proyectos multidisciplinarios.

Los ganadores fueron: Por la RUTA DEL CEDAZO, los estudiantes de urbanismo Omar Jacob Navarro de la Cruz, Melissa Vázquez Romero; Ricardo Joseph Aguilar Esparza, Alberto Cruz Dorado y el estudiante de arquitectura Ricardo Navarro Hernández todos de octavo semestre.

Por MERCADO PRIMAVERA, los estudiantes de arquitectura Diana Laura Domínguez Aburto y Magnolia Estela Martínez, y el estudiante de urbanismo Javier García Montes de Oca.

Por ANDADOR JUÁREZ los estudiantes de urbanismo María Hilda Márquez Campos, Sebastián Antonio V. Castro Aguirre de octavo semestre y Wilbert Roque Rodríguez del décimo semestre de urbanismo, y de arquitectura Estefanía Macías Guzmán de octavo semestre.

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Proyecto: Mercado Primavera

Proyecto Andador Juárez

Alumnos: Magnolia Estela Martínez Rodríguez Arquitectura 8vo Diana Laura Domínguez Aburto Arquitectura 8vo Javier García Montes de Oca Urbanismo 8vo Tipo de Intervención: Desarrollo de lo local. Contendrá intervenciones relacionadas con la elaboración de mobiliario urbano.

Incluyendo cualquier tipo de estructura y elementos arquitectónicos tangibles. Aplica para elaboración de mobiliario urbano, y/o revitalización de zonas con estos y pabellones, mencionar algunos ejemplos.

Espacio a Intervenir: Jardín del fraccionamiento “Primavera” Antecedentes: Originalmente el conjunto era un estanque donde la gente acostumbraba pasear en lancha y el mercadito se empezó a consolidar a partir de los años 60`s siendo un espacio donde las personas podían vender sus mercancías, después se construyó un complejo de locales. El cual perdió su esencia como mercadito y en la actualidad su función es un jardín vecinal.

Existe una mala calidad del espacio público y poca relación con el contexto, lo que conlleva a que los espacios no desempeñen la función con la que fueron pensados.

Problemática: Para el análisis del espacio se decidió trabajar por zonas: 1.- Cancha; 2.- Zona de juegos infantiles; 3.- Bomba; 4.- Zona de convivencia; Mercado y Biblioteca.

Descripción del Proyecto: Crear un bien común y reforzar la identidad de la zona. Crear un espacio que pase a ser de un espacio distante, disperso y desconectado a un espacio compacto, coordinado y conectado con su entorno. Integrar el conjunto de manera perceptual y física. A través del diseño de mobiliario urbano mejorar la calidad del espacio público

Alumnos: Estefanía Macías Guzmán Arquitectura 8vo María Hilda Márquez Campos Urbanismo 8vo Sebastián Castro Aguirre Urbanismo 8vo Tipo de Intervención: Desarrollo de lo Local. Contendrá intervenciones relacionadas con la elaboración de mobiliario urbano.

Incluyendo cualquier tipo de estructura y elemento arquitectónicos tangible. Aplica para elaboración de mobiliario urbano, y/o revitalización de zonas con estos y pabellones, por mencionar algunos ejemplos.

Espacio a Intervenir: Calle Lic. Benito Juárez tramo que se ubica entre las calles Unión y Rivero y Gutiérrez.

Antecedentes: Tránsito vehicular Rutas de transporte público Frecuencias del paso de transporte público Conservar la imagen urbana en la zona Preservar la identidad que tiene el centro histórico de la ciudad Problemática: Tránsito vehicular Rutas de transporte público Frecuencias del paso de transporte público Conservar la imagen urbana en la zona Preservar la identidad que tiene el centro histórico de la ciudad Descripción del Proyecto: Crear un andador peatonal en la calle Lic. Benito Juárez tramo que se ubica entre las calles Unión y Rivero y Gutiérrez, integrando así el mercado informal al espacio público de una manera ordenada y más accesible para las personas, dando continuidad al andador Juárez, creado de esta manera una mejor movilidad peatonal, una integración del mercado ambúlate al espacio, generando una mejor sensación en el recorrido del espacio.

Proyecto: Arroyo El Cedazo Alumnos: Omar Jacob Navarro De la Cruz Melissa Vázquez Romero Ricardo Joseph Aguilar Esparza Alberto Cruz Dorado Ricardo Navarro Hernández

Urbanismo Urbanismo Urbanismo Urbanismo Arquitectura

10mo 8vo 8vo 8vo 8vo

Tipo de Intervención: Desarrollo de lo local.Comprenderá actividades relacionadas con caminatas y vivir la ciudad, se plantearán actividades complementarias, como la crítica de espacios y la búsqueda de soluciones a la problemática de movilidad y accesibilidad urbana que en su caso presente la zona a intervenir. Así como el reconocimiento de elementos que den carácter a la zona.

Espacio a Intervenir: Cauces naturales del arroyo El Cedazo Antecedentes: La presa el Cedazo y el acueducto el caracol son monumentos históricos de carácter hidráulico construidos durante los siglos XVIII y XIX. En 1876 se nombra por primera vez “Arroyo del Cedazo” después de la construcción del puente que unió los barrios de Triana y El Encino. Entre 1786 y 1814 se construyó la cañería

del acueducto subterráneo del cedazo, aproximadamente 4 km de longitud para abastecer de agua limpia a la Villa de Aguascalientes.

Problemática: -Contaminación del cuerpo de agua y suelo -Deterioro y destrucción de ecosistemas endémicos -Discontinuidad y desintegración del cauce natural respecto al entorno -Espacio inaccesible, abandonado e inseguro -Falta de identidad y cohesión social Descripción del Proyecto: Rescatar los cauces naturales del arroyo del arroyo Cedazo que se encuentran sin uso específico, como espacio residual producto de la urbanización.

Generar un corredor ecológico-cultural que preserve e integre los espacios naturales a la ciudad mediante ejes de movilidad no motorizada (ciclovías) y senderos peatonales.

Mejorar la accesibilidad e imagen urbana de los cauces del arroyo.

Fomentar la participación ciudadana en actividades comunitarias a favor del cauce.

Proporcionar espacios públicos que generen identificación e interacción social a fin de incrementar la calidad de vida de los habitantes con un enfoque ambiental, social y económico.

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BREVES

FERNANDO ABUSAID SE DESPIDE DE CANADEVI NACIONAL

En el marco del 34º Consejo Nacional de la Cámara Nacional de la Industria de Desarrollo y Promoción de Vivienda, Fernando Abusaid Quinard, quien la ha dirigido por tres años, agradeció a las delegaciones el apoyo recibido durante su gestión el cual ha hecho posible consolidar la nueva Política Nacional de Vivienda y transitar hacia una nueva etapa del desarrollo urbano y vivienda en México.

Se elegirá a un candidato de unidad para así continuar fortaleciendo la Cámara. Vicepresidentes, Consejeros y Titulares de las diferentes comisiones recibieron un reconocimiento por el trabajo realizado y que consolidó al sector durante este trienio.

Asimismo, se entregó reconocimiento a diferentes actores del sector entre ellos a la Maestra Rosario Robles Berlanga, Secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano y al Ing. Carlos Lozano de la Torre, Gobernador de Aguascalientes.

SE CONSTRUYE "SALA DE CONCIERTOS" EN EL

MECA

Con una inversión de 120 mdp, se construirán en 3,838 m2 vestíbulo, cafetería, sala de espera, plateas, palcos y auditorio con 740 localidades, así como área de orquesta y coros para 110 músicos; una nueva manera de practicar y apreciar la música.

La "Sala de Conciertos" será un espacio de expresión cultural y artística, donde la población de Aguascalientes desarrollará actividades lúdicas y culturales, dicho proyecto contempla la integración entre la arquitectura, la acústica y la tecnología con el motivo de transformar la práctica y la apreciación de las artes musicales.

Ubicada en el rescate de las antiguas naves de ferrocarriles ubicadas en Complejo Ferrocarrilero Tres Centurias (COFETRECE) consolidado el Macro Espacio para la cultura y las Artes (MECA), y qiue en próximos meses contará con un Centro de Convenciones y Exposiciones siendo este el FORO TRECE.

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CONVENIO ENTRE

FEMCIC Y SFP

PARA GARANTIZAR LA

TRASPARENCIA EN MATERIA DE

OBRA PÚBLICA Teniendo como sede las instalaciones del Colegio de Ingenieros Civiles de México, el Ing. Eduardo Roque Presidente de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles (FEMCIC) y Virgilio Andrade, Secretario de la Función Pública (SFP) firmaron un Convenio de Colaboración.

Eduardo Roque señala que el objetivo es promover la participación de los ingenieros civiles que pertenecen a los colegios de la federación, apoyando en diferentes acciones a la Secretaría con el propósito de fortalecer la transparencia, la ética y la integridad en el ejercicio de la administración pública federal, en la rama de la ingeniería civil.

Esperan que los colegios de la federación puedan participar como testigo social en los actos de licitación que así lo requieran, además de poder llevar a cabo un programa conjunto de capacitación entre la función pública y la federación para impartir cursos que tengan que ver con el tema en los colegios de la federación y con la sociedad en general.

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CANADEVI AGUASCALIENTES

CAMBIA PRESIDENTE

Después de dos años al frente de la Cámara Nacional de la Industria de Desarrollo y Promoción de Vivienda (CANADEVI), el Ing. Alfonso Barba Aceves señaló que durante su periodo estrechó lazos de colaboración a nivel municipal, estatal y federal, “nos dedicamos a trabajar por el sector, y esas puertas que encontramos abiertas las aprovechamos para beneficio del sector”.

Aseguró que logró buenos acuerdos con los 11 municipios del estado, además de la apertura que hubo por parte del gobierno estatal para la gestión de recursos para los subsidios de vivienda.

Por su parte, Axel Espinosa elegido como candidato de unidad para ocupar la Presidencia, destacó la sinergia importante con los pequeños y grandes desarrolladores que realizan vivienda en el estado y confirmó _“Habrá continuidad de los proyectos y de las ideas de cómo generar sinergias con las autoridades, de impulsar mejores prácticas en los desarrollos y de atender todas las necesidades que tiene el sector”.

Finalmente, el nuevo Presidente subrayó que el tren de vivienda no se verá detenido, consideró esto como el mayor reto que tiene, para lograr que todas las partes tengan lo que se necesita además de generar desarrollo de vivienda y solucionar la demanda de esta.

Ferrovalle hará tren de carga para el nuevo AICM La operadora Ferrocarriles del Valle de México (Ferrovalle) desarrollará un tren de carga que ayudará a transportar materiales para la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Será una inversión de la empresa y no contará con garantías por parte del gobierno La construcción requerirá de 80 millones de pesos de inversión y demorará entre 6 y 7 meses, será uno de los medios de transporte junto con los camiones, para transportar los materiales.

Se moverán durante el proceso constructivo cerca de 63 millones de metros cúbicos de tierra, casi el doble de lo que representó el movimiento de tierra para la construcción de las plantas hidroeléctricas de La Yesca, El Cajón y Agua Milpa en conjunto.

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