Revista Construye edición Bajío febrero de 2024 by Revista Construye

EDITORIAL

En este vibrante febrero, la Revista Construye se enorgullece de presentar una edición especial dedicada a los “Avances en la Ingeniería Civil” en la próspera región del Bajío. Nos sumergimos en un fascinante viaje a través de las innovaciones que están dando forma al futuro de la construcción. Desde proyectos de infraestructura emblemáticos hasta técnicas revolucionarias, exploramos cómo la ingeniería civil no solo construye estructuras, sino que también construye el camino hacia un porvenir más eficiente y sostenible. Además, en nuestra sección “Más Allá de la Construcción”, llevamos a nuestros lectores a una travesía que va más allá de las obras, adentrándonos en los mundos de autos, turismo, historia y cine. Construir va más allá de los cimientos físicos; es también sobre construir experiencias y conectar con la esencia cultural de una región. Acompáñenos en esta edición mientras fusionamos la visión del ingeniero con la inspiración que se encuentra en cada rincón del Bajío, creando un tejido que va más allá de la construcción, trascendiendo el arte de edificar hacia el arte de vivir plenamente. ¡Bienvenidos a la edificación de un mañana prometedor! ¡El Éxito nunca llega solo…se Construye!!

FEBRERO 2024

CONTENIDO

CORPORATIVO GEDCA S.A. de C.V. Director General LIC. JUAN CARLOS ZAMORA M. Directora Ejecutiva LIC. GELA MORALES B. Director de Contenidos LIC. JUAN CARLOS ZAMORA Jr.

EN PORTADA

INNOVACION EN LA CONSTRUCCIÓN

Director Administrativo LIC. ESTEBAN ZAMORA M.

Directora LIC. GELA MORALES B. Community Manager LIC. DIEGO ZAMORA M. Arte y Diseño CG MEDIA / LUIS ALBERTO CABRERA Consejo Consultivo ING. ARMANDO ROQUE CRUZ ARQ. LUIS MORÁN

14 ORGANISMOS LUIS MENDEZ JALED Construyendo el futuro.

Consejo Editorial LIC. BÁRBARA VELDERRAÍN OSUNA DR. RODRIGO FRANCO

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INGENIERÍA INNOVACIÓN Y SOSTENIBILIDAD

En proyectos de infraestructura.

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CONSTRUYENDO OPINIÓN

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Revista Construye ® es una publicación de Corporativo GEDCA, S.A. de C.V. de distribución gratuita. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido sin previa autorización por escrito de los editores. Los autores son responsables de sus artículos y no reflejan necesariamente el punto de vista de la empresa.

IMPI REGISTRO ® 2434130

Año 19, No. 145, febrero del 2024 .

FEBRERO 2024

ING.ÓSCAR COELLO Transformación digital en la infraestructura.

62 MÁS ALLÁ DE LA CONSTRUCCIÓN PELÍCULAS IMPERDIBLES Para Arquitectos e Ingenieros.

CONTENIDO

BREVES

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CONSTRUYENDO OPINIÓN

NOTICIAS en breve.

ORGANISMOS

CMIC NACIONAL Luis Mendez Jaled.

INGENIERIA

INNOVACIÓN Y SOSTENIBILIDAD TECNOLOGÍAS DISRUPTIVAS REVOLUCIONANDO EL TRANSPORTE FORJANDO EL MAÑANA PROYECTOS DESAFIANTES PUENTE MILENIO EN LONDRES PUENTE TAMPICO

ING. JAVIER AGUSTIN NAVARRO Tendencias que están revolucionando en transporte. ING.ÓSCAR COELLO Transformación digital en la infraestructura. ARQ. RAÚL MARTÍNEZ Pensar a escala humana. DR. MARTÍN ANDRADE MUÑOZ Arq. Mirafuentes, creador de las velarias.

MÁS ALLÁ DE LA CONSTRUCCIÓN

58 62 66 70

FERRARI PUROSANGUE. PELICULAS IMPERDIBLES. EL TIGRE DE SANTA JULIA. TEPOTZOTLÁN, ESTADO DE MÉXICO.

FEBRERO 2024

REAL ESTATE

Descubre el Poder de Invertir en Bienes Raíces Tu Camino hacia el Éxito Financiero Invertir en bienes raíces no solo es para magnates; es una oportunidad accesible para todos. ¿Por qué deberías considerarlo? Aquí te lo contamos de manera sencilla: 4 FEBRERO 2024

Estabilidad a Largo Plazo Los bienes raíces son como un amigo confiable que siempre está allí. A lo largo del tiempo, tienden a mantener su valor, brindándote estabilidad y seguridad financiera.

Inversión que Puedes Tocar A diferencia de acciones abstractas, una propiedad es algo tangible. Puedes verla, tocarla y tomar decisiones directas para mejorar su valor.

Crecimiento del Patrimonio Comprar bienes raíces es como plantar una semilla para el crecimiento futuro. A medida que la propiedad aumenta de valor con el tiempo, también lo hace tu patrimonio neto.

Ingresos Pasivos Constantes ¡Imagina ganar dinero mientras duermes! Con la inversión en propiedades, los alquileres te proporcionan flujos de ingresos regulares, haciéndote dueño de tu destino financiero. En resumen, invertir en bienes raíces es un camino emocionante hacia el éxito financiero. Es como construir tu propia fortaleza financiera, paso a paso. ¿Listo para Protección contra la Volatilidad dar el primer paso hacia un futuro En un mundo financiero a veces im- más sólido? predecible, tener bienes raíces en tu cartera es como tener un escudo. ¡Contáctanos y te ayudaremos a Ofrecen protección contra la volatili- encontrar tu próxima propiedad! dad de otros activos.

Construye Real Estate

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FEBRERO 2024

BREVES

EN GUANAJUATO PREPARAN ACUEDUCTO DE SOLÍS AL CENTRO DEL ESTADO De acuerdo a información de la Cartera de Proyectos de Inversión contemplada dentro del paquete fiscal para Guanajuato de 2024, la entidad etiquetó un recurso de 7 mil 500 millones de pesos para echar a andar el estudio técnico y de factibilidad del plan que aseguré el abastecimiento del vital líquido para las próximas décadas. Dicho proyecto, consistirá en un acueducto que va de la Presa Solís de Acámbaro, al centro del estado y la recepción de agua en bloque por parte de los municipios beneficiarios. El documento especifica que la Comisión Estatal del Agua de Guanajuato realizará un estudio de prefactibilidad técnica para realizar un acueducto desde la presa Solís hasta el centro del estado, con la finalidad de proponer alternativas de trazo así como los materiales comerciales más convenientes para el óptimo funcionamiento de la línea de conducción.

FEBRERO 2024

BREVES

PRESUPUESTO HISTÓRICO PARA LA DEPORTIVA A más de seis décadas de existencia, la Unidad Deportiva Enrique Fernández Martínez, contará con un presupuesto histórico superior a los 115 millones de pesos para su remodelación, la cual tendrá una duración de entre 9 y 10 meses. El proyecto contempla la creación de un parque acuático, en el que se construirá una alberca semi olímpica que permita ser sede de competencias internacionales y dos más recreativas; también se equipará con aparatos ejercitadores, juegos infantiles, techado de canchas, así como el mejoramiento de alumbrado público en andadores y canchas, así como la reconstrucción de la pista de atletismo.

8 FEBRERO 2024

FEBRERO 2024

BREVES

CONSOLIDAN OBRAS DE DRENAJE SANITARIO EN DOLORES HIDALGO

En las comunidades de Rancho Nuevo San José de Badillo y San José de Badillo, del municipio de Dolores Hidalgo; se construyó la primera y segunda etapa del sistema de drenaje sanitario, así como la construcción de la primera etapa de drenaje para la localidad de El Coecillo, beneficiando a 2 mil 121 habitantes de ambas comunidades del Norte de Guanajuato. 10 FEBRERO 2024

La construcción de estos servicios de drenaje contó con una inversión global por 11.8 millones de pesos, la cual es para las y los habitantes de estas regiones de la “Cuna de la Independencia Nacional”, ya que se traduce en salud y bienestar al mejorar la higiene de las zonas de intervención.

QUERÉTARO EN LA LISTA DE ENTIDADES DONDE MÁS SE BUSCA CASA Un análisis del área inmobiliaria de Mercado Libre, detectó las localidades que concentran las búsquedas para encontrar un hogar dentro de su portal. En un contexto donde la búsqueda para encontrar una vivienda no decae, los mexicanos apuestan por localidades con mayor infraestructura y donde se tengan mejores oportunidades en materia de empleo, calidad de vida y actividades recreativas. De acuerdo con el diagnóstico del marketplace, las entidades que encabezan esta lista son: Nuevo León, Ciudad de México, Morelos y Querétaro. En este contexto, los precios promedio en la localidad, tanto para venta o renta, ya sea de casas o de departamentos, se comportaron en el 2023 de la siguiente manera: Casas en venta desde: 440,874 pesos. Departamentos en venta desde: 456,889 pesos. Casas en renta desde: 19,599 pesos. Departamentos en renta desde: 17,460 pesos.

FEBRERO 2024

BREVES

PRESENTAN PROYECTO DE REHABILITACIÓN DEL MERCADO MUNICIPAL DE AMEALCO, EN QUERÉTARO Autoridades presentaron ante locatarios el proyecto de rehabilitación del mercado municipal, resaltando que entre los principales alcances de la obra se contempla sustituir la cubierta de las dos naves, así como la rehabilitación completa del área de comida, el cambio de las instalaciones hidráulicas, pluviales y sanitarias, así como las instalaciones eléctricas. Además, se remodelarán los baños existentes y se construirán nuevos sanitarios para el área de comida; mientras que para la seguridad de comerciantes y usuarios se contempla la implementación de un sistema contra incendios y alarmas de detección de humo. Estos trabajos, tendrán una inversión de más de 46 millones de pesos y logrará beneficiar a más de 66 mil habitantes.

12 FEBRERO 2024

HABILITAN PASO INFERIOR DE AV. SAN DIEGO PARA MEJORAR LA MOVILIDAD EN QUERÉTARO. Autoridades de Querétaro anunciaron la apertura del paso inferior de Av. San Diego, un hito significativo en el proyecto Paseo 5 de Febrero. Esta nueva estructura de más de 300 metros de longitud facilitará la incorporación de vehículos hacia el norte de Paseo 5 de Febrero, mejorando considerablemente la movilidad en esta zona crucial de Querétaro. Se destacó que, con la apertura de esta estructura, ya están en funcionamiento 15 de las 22 estructuras planeadas en la obra. Las mejoras incluyen dos pasos inferiores en Av. Zaragoza, un puente superior en Prol. Zaragoza hacia Paseo 5 de Febrero, y varios otros pasos a nivel que ya están siendo utilizados por la ciudadanía.

FEBRERO 2024

ORGANISMOS

CONSTRUYENDO el Futuro…

n el apasionante mundo de la construcción en México, nos sumergimos en una conversación reveladora con el Maestro en Administración de la Construcción, Luis Méndez Jaled. Su historia única y apasionante nos lleva a reflexionar sobre la importancia de la Ingeniería Civil y

14 FEBRERO 2023

los desafíos de emprender en un sector tan crucial para el desarrollo del país. Luis Méndez Jaled, al igual que muchos profesionales, encontró su vocación a través de la inspiración familiar. Su tío, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles en Jalisco y Colima, se convirtió en su modelo a seguir desde temprana

edad. Este vínculo emocional con la ingeniería civil lo llevó a embarcarse en una carrera que le cambiaría la vida. Su trayectoria profesional no fue convencional, comenzando con un servicio social en marketing político, desempeñándose por casi una década en esta área. Posteriormente, retoma la ingeniería justo con su tío, sumergiéndose en el mundo de la construcción. Desde entonces, se acerca a la CMIC, organismo del que se enamora y en el cual participa de manera constante, reconociendo los grandes beneficios que adquieren al ser parte. Después de unos años de experiencia, decidió fundar su propia empresa, enfrentándose a los desafíos característicos de la industria de la construcción.

En un contexto donde la participación del sector de la construcción ha disminuido, Méndez Jaled destaca la importancia de contextualizar la construcción e infraestructura. Señala la especialización y la capacitación como elementos cruciales para el crecimiento empresarial, subrayando la necesidad de ser pacientes y proyectar a largo plazo. El maestro resalta la necesidad de abrazar la innovación tecnológica y la sostenibilidad. Admite que hay mucho por hacer en términos de adoptar tecnologías de la Industria 4.0 y mejorar la sostenibilidad ambiental en el sector.

Al ser cuestionado sobre la participación de las mujeres en el sector, el maestro reconoce la presencia, pero destaca que aún hay mucho por hacer. Aboga por confiar en las capacidades de las Luis Méndez Jaled destaca la compleji- mujeres y promover su participación dad del emprendimiento en el sector de activa en la industria de la construcción. la construcción. Reconoce los altibajos, la necesidad de sacrificios y la impor- Finalmente, Luis Méndez señala que tancia de la paciencia. La construcción, estamos en tiempos de incertidumbre con su impacto directo en el 7-8% del electoral, pero confía en la fortaleza de Producto Interno Bruto y la generación México y llama a la unidad y participade empleo para millones de personas, ción activa en la construcción del futuro. es una fuerza motriz en la economía Su experiencia y perspectivas ofrecen una visión valiosa sobre la realidad y el mexicana. potencial del sector de la construcción El maestro identifica tres pilares funda- en México. mentales para la continuidad empresarial: la especialización respaldada por la capacitación constante, la disciplina continua y la honestidad en todas las acciones. FEBRERO 2023

INGENIERÍA

Ing. Alejandro Muñoz Godínez

as tecnologías disruptivas están revolucionando la forma en que trabajamos, vivimos, pensamos y nos comportamos, y el sector de la construcción no es una excepción. En una entrevista exclusiva para Revista Construye, el Ing. Alejandro Muñoz Godínez, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Celaya, revela cómo estas tecnologías están impactando la eficiencia y sostenibilidad en proyectos de infraestructura.

drones, materiales avanzados y sostenibles, y la robótica en la construcción.

Entre las herramientas mencionadas se encuentran el Building Information Modeling (BIM), la Impresión 3D, el Internet de las Cosas (IoT), la realidad aumentada (RA), la realidad virtual (RV),

Muñoz Godínez resalta el papel de los nuevos materiales, como el concreto de alto rendimiento, el concreto autocompactante, materiales compuestos avanzados, concreto reciclado, mate-

16 FEBRERO 2023

La construcción modular y prefabricada también destaca como una tecnología adoptada para acelerar proyectos y reducir costos. Estos métodos ofrecen eficiencia, velocidad de construcción y sostenibilidad al fabricar componentes en entornos controlados, mejorando el control de calidad y reduciendo desperdicios en el lugar de trabajo.

riales de cambio de fase, materiales fotocatalíticos, materiales aislantes innovadores y geopolímeros, en la durabilidad y sostenibilidad de la infraestructura.

gos en la planificación y construcción de infraestructura, incluso en zonas de bajo riesgo sísmico como el Estado de Guanajuato. La Evaluación de Riesgos Sísmicos, el Diseño Sísmico de Estructuras, la colocación de amortiguadores sísmicos y la implementación de sistemas de monitoreo sísmico son fundamentales para garantizar la seguridad de las estructuras.

Las tecnologías de software y las Técnicas de Modelado y Diseño Asistido por Ordenador (CAD) están experimentando una evolución significativa, impactando la optimización de proyectos de infraestructura al permitir una Muñoz Godínez enfatiza la colaboratoma de decisiones más informada y ción entre la ingeniería sísmica, ingereducir errores. nieros civiles, urbanistas, autoridades gubernamentales y otros profesionales En el ámbito de la ingeniería sísmica, para un enfoque holístico y efectivo en se destaca la importancia de consi- la creación de infraestructuras más rederar técnicas de mitigación de ries- sistentes a desastres naturales. FEBRERO 2023

EN PORTADA

TECNOLOGÍAS DISRUPTIVAS

Y AVANCES SOSTENIBLES

Conversamos con la Ing. María Guadalupe Murguía, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del municipio de Guanajuato acerca de los avances que ha tenido la ingeniería civil en este siglo XXI. Ella nos descubre cómo las últimas tecnologías están transformando la industria de la construcción, agilizando proyectos y promoviendo la sostenibilidad. 18 FEBRERO 2024

Revolución en el Diseño: Enlace Dinámico entre Softwares

Avances en Materiales: Resistencia, Durabilidad y Sostenibilidad

Las tecnologías disruptivas han llegado a la construcción civil, y una de las herramientas destacadas es el software Revit. Este programa, enlazado con modelos de análisis como Robot Structural Analysis, permite una conexión dinámica. Así, cualquier cambio en el modelo estructural se refleja automáticamente en planos y catálogos, eliminando la complejidad de la comunicación entre profesionales y reduciendo horas hombre y errores.

Los avances tecnológicos en materiales de construcción se centran en aumentar resistencia, reducir peso, agilizar tiempos de ejecución y minimizar el uso de cimbras. Esto no solo contribuye a la durabilidad y resistencia de las estructuras, sino que también reduce la generación de escombros y favorece la sostenibilidad.

Construcción Modular y Prefabricada: Eficiencia y Reducción de Costos La ingeniería civil está adoptando métodos de construcción modular y prefabricada para acelerar proyectos y disminuir costos. Aunque técnicamente ambos métodos son viables, la inversión inicial en sistemas modulares o prefabricados resulta más conveniente en áreas extensas, impactando positivamente los tiempos de ejecución y la mano de obra.

FEBRERO 2024

EN PORTADA

Evolución en Modelado y Diseño Asistido por Ordenador (CAD). Las técnicas de modelado y diseño asistido por ordenador han evolucionado, permitiendo realizar modelados dinámicos que reducen significativamente los tiempos de creación de proyectos ejecutivos. La practicidad de estos programas ha mejorado, generando vistas en 3D con características detalladas de los materiales asignados y permitiendo ediciones en tiempo real.

“Las tecnologías disruptivas han llegado a la construcción civil, y una de las herramientas destacadas es el software Revit.” 20 FEBRERO 2024

Ingeniería Sísmica y Mitigación de Riesgos: Garantizando Seguridad. Las normativas de ingeniería sísmica son esenciales en la planificación y construcción de infraestructuras resistentes a desastres naturales. Su aplicación asegura la integridad de las obras, evitando pérdidas humanas y económicas. El análisis basado en estas normas se convierte en un requisito fundamental para cualquier proyecto. Estas innovaciones están dando forma a un futuro más eficiente, sostenible y seguro en el sector de la construcción civil. La adopción de tecnologías disruptivas y prácticas avanzadas está marcando un hito en la manera en que concebimos y ejecutamos proyectos de infraestructura, asegura Guadalupe Murguía. FEBRERO 2024

INGENIERÍA

Revolucionando el

TRANSPORTE

URBANO M.I. Víctor Manuel Rivera Estudió Ingeniería Civil y especialidad en Economía de La Construcción de la Universidad de Guanajuato, cuenta con las siguientes dos maestrías: Construcción en Vías Terrestres por Instituto Tecnológico de la Construcción y Sistemas de Transporte por la Universidad Autónoma de Querétaro, candidato a Doctor en Administración de Operaciones por la Universidad de Altamira y actualmente está por terminar un master en BIM en carreteras y autopistas EADIC Engineering, Training & Development Solutions. Actualmente trabaja en la Dirección General de Transporte del Estado como jefe de movilidad integral y es profesor en la carrera de Ingeniería Civil de la Universidad de Guanajuato desde agosto 2014. Colaboró en realización de la publicación técnica denominada: “Un análisis de los procedimientos de adquisición y manejo de la información de accidentes carreteros en México”. Publicación técnica No. 131. Instituto Mexicano del Transporte. Secretaría de Comunicaciones y Transporte. Sanfandila, Qro. 1999. Así como en diversos artículos técnicos en la Revista Infraestructura del Transporte Amivtac Delegación Gto.

22 FEBRERO 2023

Fuente: Amazon

a infraestructura de transporte urbano se encuentra en constante evolución, impulsada por tendencias que buscan promover la movilidad sostenible, reducir las emisiones y mejorar la eficiencia en entornos urbanos y regionales. En entrevista exclusiva el M.I. Víctor Manuel Rivera, experto en la materia destaca las tendencias emergentes que están transformando la manera en que concebimos y utilizamos las infraestructuras de transporte. Impacto de las Tendencias en la Movilidad Sostenible Las tendencias emergentes en la infraestructura de transporte urbano están destinadas a impactar signi-

Fuente: Techcetara.co

ficativamente la movilidad sostenible y la reducción de emisiones. Entre ellas, se destaca el fomento del uso compartido de vehículos como una práctica cada vez más popular, con el potencial de disminuir la cantidad de vehículos en las carreteras y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Además, la promoción de medios no motorizados, como caminar y andar en bicicleta, se presenta como una tendencia clave que no solo fomenta un estilo de vida más saludable, sino que también contribuye a la reducción de emisiones al no depender de combustibles fósiles. La incentivación de vehículos eléctricos es otra tendencia que destaca, con gobiernos y empresas impulsando la transición hacia una flota de transpor-

te más sostenible. Esto se alinea con el uso de tecnología avanzada, como sensores y sistemas de información en tiempo real, para mejorar la eficiencia del transporte y reducir aún más las emisiones. Influencia de los Vehículos Autónomos en la Infraestructura La adopción de vehículos autónomos está dando forma al diseño y la planificación de la infraestructura de transporte en las ciudades. La necesidad de sensores y sistemas de información en tiempo real impulsa cambios en la infraestructura para acomodar estos componentes esenciales. La comunicación entre vehículos y con la infraestructura, el diseño de carriles exclusivos y la adaptación de intersecciones son aspectos clave que están siendo FEBRERO 2023

INGENIERÍA

influenciados por la presencia crecien- se refleja también en este ámbito, con te de vehículos autónomos. incentivos para reducir las emisiones en el transporte de mercancías. AdeAdemás, se observan cambios en el di- más, el uso de drones y robots en la seño de estacionamientos para adap- entrega, clasificación y empaque de tarse a la nueva dinámica de vehículos paquetes está revolucionando la cadeautónomos, con la incorporación de na de suministro, aumentando la veloestacionamientos automatizados para cidad y eficiencia de las operaciones. mejorar la eficiencia. Desarrollo de Infraestructura para la Infraestructura para el Movilidad Eléctrica Comercio Electrónico y la Logística El impulso hacia la movilidad eléctrica La creciente demanda de logística y requiere estrategias clave en el desadistribución en el comercio electrónico rrollo de infraestructura. El análisis de está transformando la infraestructura las necesidades del cliente, la adquiside transporte. Tecnologías avanzadas, ción de infraestructura de carga, norcomo sensores y sistemas de informa- mativas que favorezcan la transición y ción en tiempo real, se están utilizando esquemas financieros son elementos para mejorar la eficiencia del transpor- fundamentales. La implementación de te y la visibilidad de los envíos. redes eléctricas inteligentes también se destaca como una estrategia crucial La tendencia hacia vehículos eléctricos para garantizar la eficiencia del trans-

Fuente: Tecnocarreteras.es 24 FEBRERO 2023

Fuente: Amazon

porte eléctrico y reducir las emisiones. mejorar la seguridad, eficiencia y gestión del tráfico. La implementación de Promoción de la Intermodalidad redes de transporte inteligentes, el uso y la Integración de tecnología avanzada y políticas públicas favorables están contribuyendo Las tendencias en infraestructura de a este cambio. La conexión vehículo transporte están promoviendo la inter- a vehículo y vehículo a infraestructumodalidad y la integración de diferen- ra, junto con el diseño adaptado de tes modos de transporte en un sistema carriles y la infraestructura de estaciocohesivo. El desarrollo de sistemas de namientos, están siendo influenciados transporte multimodal, el uso de tec- por la presencia de vehículos autónonología avanzada, políticas públicas mos. favorables al transporte sostenible, desarrollo de infraestructura de carga En resumen, las tendencias emergenpara vehículos eléctricos y sistemas tes en la infraestructura de transporte de transporte público integrados son están remodelando la forma en que pilares clave para lograr una movilidad nos movemos en entornos urbanos y más eficiente y sostenible. regionales. Desde la movilidad sostenible hasta la integración de tecnoloInfraestructuras Inteligentes gías avanzadas, estas tendencias esy Conectadas para la Eficiencia tán dando forma al futuro de nuestras ciudades, promoviendo una movilidad Las infraestructuras inteligentes y co- más eficiente, sostenible y conectada. nectadas están evolucionando para FEBRERO 2023

CONSTRUYENDO OPINIÓN

Tres tendencias

que están revolucionando el sector del transporte

Ing. Javier Agustín

26 FEBRERO 2024

El transporte es uno de los sectores clave para el desarrollo económico, social y ambiental de cualquier país. Sin embargo, también es uno de los mayores responsables de las emisiones de gases de efecto invernadero, la contaminación del aire y el ruido, que afectan negativamente a la salud y al bienestar de las personas y del planeta. Por ello, es necesario buscar soluciones innovadoras que permitan un transporte más limpio, seguro y eficiente, que contribuya a la transición hacia una economía baja en carbono y a la mitigación del cambio climático. En este artículo, vamos a explorar algunas de las tendencias de innovación en transporte que están emergiendo en el mundo, como la electromovilidad, el hidrógeno verde y los transportes autómatas, y cómo pueden transformar la movilidad del futuro.

Electromovilidad: Se refiere al uso de vehículos eléctricos, que funcionan con baterías recargables o celdas de combustible, en lugar de motores de combustión interna que usan combustibles fósiles. La electromovilidad tiene varias ventajas, como reducir las emisiones de CO2 y otros contaminantes, mejorar la eficiencia energética, disminuir los costos de operación y mantenimiento, y diversificar las fuentes de energía. Sin embargo, también enfrenta algunos retos, como el desarrollo de infraestructura de recarga, el abastecimiento de materias primas para las baterías, el reciclaje de los componentes, y la integración con el sistema eléctrico. Según el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), América Latina y el Caribe es una de las regiones con menor incorporación de vehículos eléctricos en el

FEBRERO 2024

CONSTRUYENDO OPINIÓN

mundo, pero también una de las que tiene mayor potencial, debido a su matriz eléctrica limpia y a sus mecanismos regulatorios. Hidrógeno verde: Se refiere al hidrógeno que se produce a partir de fuentes de energía renovables, como la eólica o la solar, mediante un proceso de electrólisis que separa el agua en hidrógeno y oxígeno. El hidrógeno verde se puede usar como combustible para vehículos eléctricos con celdas de combustible, que generan electricidad al combinar el hidrógeno con el oxígeno del aire, produciendo solo agua como residuo. El hidrógeno verde tiene la ventaja de ser una fuente de energía limpia, versátil y almacenable, que puede aplicarse a diversos modos de transporte, especialmente los que requieren alta demanda energética o lar-

28 FEBRERO 2024

gas distancias, como los camiones, los buses o los trenes. Sin embargo, también presenta algunos desafíos, como el alto costo de producción, el transporte y la distribución, la seguridad y la estandarización. Según el Ministerio de Energía de Chile, el país tiene una de las mejores condiciones del mundo para producir hidrógeno verde, y se ha propuesto como meta ser el productor más barato y el principal exportador de este combustible en 2030. Transportes autómatas: Se refiere al uso de vehículos que pueden operar sin la intervención humana, gracias a sistemas de inteligencia artificial, sensores, cámaras y comunicación inalámbrica, que les permiten percibir el entorno, tomar decisiones y ejecutar acciones. Los transportes autómatas tienen el potencial de mejorar la segu-

innovación tecnológica y la conciencia ambiental. La electromovilidad, el hidrógeno verde y los transportes autómatas son algunas de las tendencias que están marcando el rumbo de la movilidad del futuro, con beneficios tanto para el sector transporte como para la sociedad en general. Sin embargo, también suponen desafíos que requieren de una visión estratégica, una coordinación intersectorial, una inversión sostenible y una participación ciudadana. ¿Estamos preparados para este cambio? ¿Qué oportunidades y riesgos implica para nuestra región? ¿Qué acciones podemos tomar para aprovechar al máximo el potencial de estas innovaciones? Estas son algunas de las preguntas que debemos hacernos como actores involucrados en el En conclusión, el transporte es un sec- desarrollo del transporte, y que espetor que está experimentando una pro- ramos haber contribuido a responder funda transformación, impulsada por la con este artículo. ridad vial, al reducir los accidentes causados por errores humanos, optimizar el tráfico, al coordinar los flujos y evitar los atascos, y aumentar la accesibilidad, al ofrecer servicios de movilidad a personas que no pueden conducir. No obstante, también implican algunos riesgos, como la vulnerabilidad a los ataques cibernéticos, la responsabilidad legal en caso de fallos, la pérdida de empleos en el sector transporte, y la aceptación social de la tecnología. Según un estudio de la Universidad de Stanford, los vehículos autónomos podrían ahorrar hasta 585.000 millones de dólares al año en costos sociales, ambientales y económicos, si se implementan de forma masiva y regulada en todo el mundo.

FEBRERO 2024

INGENIERÍA

Avances Revolucionarios en

Ingeniería Civil

30 FEBRERO 2023

n el corazón mismo de la evolución moderna, la ingeniería civil se erige como el pilar que sostiene nuestras aspiraciones de un futuro innovador y sostenible. Con cada avance, los ingenieros transforman no solo la apariencia de nuestros horizontes, sino también la forma en que interactuamos con el entorno construido. Desde rascacielos que desafían las alturas hasta puentes que cruzan abismos imponentes, la ingeniería civil se ha convertido en la fuerza motriz detrás de nuestro progreso. En este fascinante viaje editorial, exploraremos los adelantos más recientes que están dando forma al rostro de la construcción moderna, así como las prometedoras apuestas que definen el futuro de esta disciplina crucial. En esta edición hacemos una oda a la innovación en ingeniería civil. Desde proyectos que desafían las leyes de la física hasta tecnologías disruptivas que aceleran los procesos de construcción, navegaremos por un paisaje en constante cambio que redefine los límites de lo posible hasta conversaciones con los expertos. Prepárense para descubrir cómo la construcción 3D, la inteligencia artificial aplicada, y la búsqueda de la sostenibilidad están transformando cada rincón de la ingeniería civil. En estas páginas, desentrañaremos el futuro, donde los cimientos de la construcción están marcados por la visión audaz y la creatividad ilimitada. ¡Bienvenidos a la era de los Avances Revolucionarios en Ingeniería Civil! FEBRERO 2023

INGENIERÍA

Proyectos Desafiantes y Tecnologías Disruptivas

Acelerando la Industria de la Construcción

Torre Inclinada de Abu Dabi En pleno corazón de Abu Dabi, se encuentra en desarrollo la Torre Capital Gate que desafía las leyes de la física y la gravedad. Diseñada para ser una estructura inclinada, esta torre tiene una forma única que desafía los métodos de construcción convencionales. La inclinación de la torre no solo presenta un desafío arquitectónico, sino que también plantea cuestiones significativas sobre la estabilidad estructural y la distribución de cargas. Ingenieros y arquitectos trabajan en conjunto para lograr la estabilidad necesaria y garantizar la seguridad de esta maravilla arquitectónica.

32 FEBRERO 2023

Puente Ruyi, en Taizhou, provincia de Zhejiang (en el este de China).

Este proyecto en China ha desafiado las convenciones al proponer un puente colgante con una altura variable. Este puente no sigue el diseño tradicional de un arco constante; en cambio, se adapta a la topografía del terreno y cambia su altura según la ubicación. Este enfoque único desafía las expectativas de construcción de puentes y requiere un nivel avanzado de ingeniería estructural para garantizar la integridad del puente y la seguridad de quienes lo utilizan.

Impresión 3D de Edificaciones La tecnología de impresión 3D ha irrumpido en la industria de la construcción, permitiendo la creación rápida y eficiente de estructuras complejas. Mediante el uso de robots impresores, se pueden construir paredes, pisos y otras partes de un edificio en tiempo récord. Esta tecnología no solo acelera los procesos de construcción, sino que también reduce los residuos de construcción y ofrece nuevas posibilidades de diseño arquitectónico.

Uso de Drones para Inspección y Mapeo La tecnología de drones ha transformado la forma en que se lleva a cabo la inspección y el mapeo de sitios de construcción. Los drones pueden volar sobre grandes áreas de terreno, recopilando datos precisos y proporcionando imágenes detalladas del sitio. Esto acelera significativamente los procesos de inspección y monitoreo, permitiendo a los equipos de construcción tomar decisiones informadas de manera más rápida y eficiente. Además, mejora la seguridad al reducir la necesidad de inspecciones manuales en lugares de difícil acceso.

FEBRERO 2023

INGENIERÍA

LONDRES, INGLATERRA

oncebido a través de una colaboración creativa entre arquitectura, arte e ingeniería, el Puente Milenio fue desarrollado conjuntamente por Norman Foster, el escultor Anthony Caro y los ingenieros de Arup. Se trata del único puente peatonal en Londres y el primer cruce en esta zona del río Támesis en más de un siglo, uniendo la ciudad de Londres con la Catedral de St. Paul.

de Arup, menciona que el Puente del Milenio es una combinación de tecnología y estilo. No es la manera más barata de cruzar un río. Se trata de un equilibrio entre la eficiencia, el costo y la belleza. Ese equilibrio es emocional, no racional.

Es un puente colgante muy poco profundo, con cables altamente tensados, que se hunden 2.3m sobre el vano central de 144m, con un ratio de 63:1, En su concepto, según Tony Fitzpatrick seis veces menos profundo que el de 34 FEBRERO 2023

un puente colgante convencional. Los cuatro cables en cada lateral de la cubierta están anclados a sendos pilares y apuntalados por dos soportes en el río. La ligera cubierta pasa entre estos cables y está soportada por brazos transversales que sujetan los cables a cada lado, con intervalos de 8m. Estructuralmente, el puente utiliza hasta el límite los avances tecnológicos. Con un vano central de 144 metros, es un puente en suspensión muy superficial. Ocho cables que corren a lo largo de los laterales de la cubierta de 4m de ancho, cuatro en cada lateral, están anclados en cada pilar con forma de “Y” que se introducen en el río, mientras que brazos de acero transversales a los cables, con intervalos de 8m, soportan la cubierta en sí. Tiene una

altura sobre el río con marea alta de 10.8m. El Millennium Bridge se inauguró el 10 de junio de 2000 y 100 mil personas lo cruzaron durante el primer fin de semana. Debido a este tráfico pesado, el puente mostró un mayor movimiento lateral del esperado, por lo que fue temporalmente cerrado. Una amplia investigación reveló que este movimiento fue causado por las pisadas sincronizadas de los peatones, un fenómeno del que poco se sabía con anterioridad en el mundo de la ingeniería. La solución fue encajar discretamente 37 amortiguadores de fluido viscoso (disipación de energía) debajo de la cubierta para mitigar el movimiento horizontal y 52 amortiguadores de masa (inercial) para controlar el movimiento vertical. FEBRERO 2023

INGENIERÍA

36 FEBRERO 2023

éxico ocupa el lugar 14 en extensión territorial en el planeta y, entre sus características, posee una gran diversidad de relieves montañosos, llanuras, ríos y lagos, lo cual implica serias dificultades para la transportación carretera, ferroviaria y fluvial. Todo esto ha llevado a que los mexicanos se conviertan en destacados diseñadores y constructores de puentes que se elevan por encima de barrancas, lagos y ríos.

cadas de la década de los ochenta en Iberoamérica, se eleva por encima del río Pánuco a lo largo de sus 1,543 metros de longitud, superando las dificultades de comunicación en zonas estratégicas de Tamaulipas y Veracruz. Forma parte fundamental del corredor costero hasta la frontera con los Estados Unidos. Elegante en su diseño, el Puente Tampico fue admirado desde su inauguración el 17 de octubre de 1988 y, en 1989, en su primera edición, mereció el Premio Internacional Puente de Alcántara, un galardón instituido para reconocer la mejor obra pública en el ramo de ingeniería civil, tomando en cuenta su importancia cultural, social, tecnológica, estética y funcionalidad. Este premio se le otorgó superando a obras similares de España y Portugal.

Entre estas construcciones se encuentra el Puente Tampico, considerado uno de los puentes atirantados más destacados en toda Iberoamérica. No solo destaca por su elegancia y estética, sino también por su impacto en el desarrollo socioeconómico regional en las cercanías de los afluentes del río Pánuco. Esta obra ha recibido reconocimientos a nivel internacional por sus méritos en los cam- Compuesto por tres partes, siendo el pos de la ingeniería y la arquitectura. principal de tipo atirantado y dos viaductos de acceso, este coloso forma Operado por Caminos y Puentes parte del eje carretero que une las Federales de Ingresos y Servicios ciudades de Matamoros y Puerto Conexos (CAPUFE), el Puente Tam- Juárez, cerca de la colindancia con pico, una de las obras más desta- los límites de las alcaldías de Tam-

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INGENIERÍA

pico y Ciudad Madero. Su construcción respondió a las necesidades inherentes al desarrollo portuario tampiqueño, cuya actividad socioeconómica impactó en una zona sin planificación, reflejando un déficit de suelo, vivienda, equipamiento y servicios urbanos.

de 1980 cuando el proyecto se puso en marcha. En ese momento, era prioritario dar continuidad a la carretera Costera del Golfo sin obstruir el desarrollo portuario, ya que el río Pánuco solo era atravesado por ciertas embarcaciones. Al mismo tiempo, el tránsito carretero crecía como resultado del desarrollo socioeconóConcebido entre los años 1976 a mico en los estados de Hidalgo, Ve1978, cuando se iniciaron los estu- racruz y San Luis Potosí, y el puerto dios de factibilidad, fue a principios de Tampico exigía una consolidación

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de redes de comunicación terrestres encima del caudal. eficaces. Esta obra refleja una concepción El Puente Tampico cuenta con cua- tecnológica que ha sido reconocida tro carriles de circulación, dos pasos internacionalmente como una “aporpeatonales, un camellón central y tación trascendental”. Ha llevado a está soportado por 21 pilas de sos- otros países a retomar su sistema de tén, dos emblemáticas torres y 44 ti- atirantamiento, utilizado en puentes rantes de acero en el claro. Contando de gran elevación, como el de Norlos tramos en tierra firme, la longitud mandía, Francia, con 856 metros, y total asciende a 1,543 metros y tiene el Tatara, Japón, con 890 metros de una altura máxima de 55 metros por altitud.

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CONSTRUYENDO OPINIÓN

Transformación Digital en la Infraestructura Impulsando la Eficiencia en la Construcción del Futuro

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Ing. Óscar Coello H.

y utilización eficaz de los datos. En el sector de la construcción, donde la productividad ha sido históricamente un desafío, la incorporación de tecnología digital se presenta como un camino prometedor. El análisis de comportamientos actuales, identificación de barreras al cambio y la búsqueda de mejores prácticas son esenciales en este viaje. Trabajar con datos de manera efectiva se convierte en el núcleo de este proceso, y conectar tecnologías emergentes con datos estructurados confiables se vuelve el objetivo primordial. Coherencia a través de Estándares y Colaboración La consistencia es la clave para una transformación digital exitosa. La industria de la construcción necesita adoptar un enfoque común, respaldado por estándares nacionales influyentes. La creación de una fuente única y central de datos, junto con la identificación de habilidades específicas, fomentará la colaboración y la innovación. La arquitectura de datos se erige como el principio central de este cambio, facilitando el acceso, la comprensión y el intercambio de información. Es esencial establecer enfoques coherentes como mejores prácticas para avanzar hacia un futuro más eficiente.

En la era post-COVID-19, el sector de ingeniería y construcción se encuentra en una encrucijada, luchando contra la baja productividad y enfrentando desafíos persistentes. En este escenario, la adopción de la transformación digital emerge como un faro de esperanza, ofreciendo soluciones innovadoras Hacia la Eficiencia: Reducción de para revitalizar la industria. Tareas Administrativas La planificación eficiente va más allá Comprender y Utilizar Datos: de la construcción en sí misma. La El Desafío Continúa El primer paso hacia una transforma- industria debe utilizar la tecnología ción digital efectiva es la comprensión para reducir las tareas administrativas FEBRERO 2024

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innecesarias, permitiendo a las personas desempeñar sus roles de manera más efectiva. Al establecer conjuntos de datos comunes e información fácilmente extraíble, la adopción de estas tecnologías se vuelve más probable, generando un aumento significativo en la productividad.

sideran estos conceptos como misteriosos, su aplicación práctica es innegable. Un ejemplo destacado es la reconstrucción precisa de la catedral de Notre-Dame después del incendio en 2019, resaltando la importancia de los gemelos digitales para la resiliencia y conservación de activos.

Gemelos Digitales y BIM: Más Allá de los Conceptos La implementación de gemelos digitales y el modelado de información de construcción (BIM) son esenciales en este proceso. Aunque algunos con-

Repensando los Métodos Modernos de Construcción La discusión sobre los métodos modernos de construcción (MMC) sugiere un enfoque en la eficacia más que en la modernidad. La productividad, vincu-

“La arquitectura de datos se erige como el principio central de este cambio, facilitando el acceso, la comprensión y el intercambio de información. Es esencial establecer enfoques coherentes como mejores prácticas para avanzar hacia un futuro más eficiente.” 42 FEBRERO 2024

lada a objetivos basados en datos de alta calidad, requiere una revisión de definiciones en una industria llena de incertidumbre. Como ejemplo, los túneles prefabricados que datan de la Primera Guerra Mundial, los cuáles eran considerados la mejor solución en su momento, en donde los ingenieros debían diseñar y construir basándose en la producción de carbono, la productividad y el ahorro de tiempo. No ignorando los métodos establecidos en favor de alternativas modernas, que tal vez, no sean tan adecuadas.

Conclusión: La Transformación Empieza Ahora La transformación digital en la infraestructura es más que una necesidad; es el camino hacia una construcción del futuro eficiente y sostenible. Al mirar más allá de la construcción y abrazar la tecnología, la comunicación efectiva y la obtención de datos de calidad, la industria puede desencadenar beneficios rápidos, sencillos y respetuosos con el entorno. La trayectoria hacia la eficiencia ha comenzado, y es hora de abrazar el cambio

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CONSTRUYENDO OPINIÓN

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MSc. Arch. Urb. Raúl Martínez y MSc Arch. Mariana Fajardo

A menudo me he preguntado porque en el día a día en una urbe como la Ciudad de México donde habitamos tantos millones se percibe que hemos perdido o se han diluido ciertas características sociales que precisamente nos hacen humanos. Cada vez estamos más apretados hacia las zonas centrales como respuesta a la crisis de espacios y el valor de la propiedad privada sobre todo en ciudades grandes y capitales; entonces, ¿por qué es más fácil sentirse aislado ahora que la ciudad se compacta y las nuevas configuraciones espaciales nos impulsan a coexistir con tantas personas? Definitivamente muchos factores influyen en esta situación, las redes sociales, las distancias que debemos recorrer, la facilidad con la que las personas se mudan de un rincón a otro del planeta, los trabajos a distancia, entre muchas otras. Sin embargo, llama la atención la evolución de las actividades o falta de actividades que desarrollamos a escala humana. La cotidianidad y monotonía con la cual se vive frecuentemente en zonas densamente pobladas influye en nuestras relaciones y actividades sociales; despertar, correr al metro o metrobus y esperar una eternidad, subir en tu auto e intentar no atascarte en el tráfico mañanero para terminar encerrado sin mayor interacción que la de tus compañeros, y repetir para regresar y así sucesivamente durante 5 o 6 días de la semana. Un hábito que ciertamente no es pensado, planeado FEBRERO 2024

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o visualizado para el beneficio de las kpop, adolescentes chismeando y músicos ensayando. Otras veces los crupersonas. zamos y silencio absoluto; apuramos Desarrollarnos a escala humana debe- el paso pues hemos aprendido a recoría permitirnos disfrutar de la ciudad a nocer que los espacios abiertos en los un ritmo distinto. Socializamos en los cuales no hay interacciones sociales espacios laborales, aunque en muchas deben o pueden ser peligrosos. ¿Qué ocasiones no con completa libertad; ha pasado con éstos espacios? ¿Por socializamos en el bar, cafetería o res- qué los dejamos morir? taurante de moda o si somos personas de costumbres en aquellos lugares Desde la aparición del automóvil la donde hemos asistido por más de una escala de los asentamientos urbanos década. Pero ¿Qué pasa en los espa- evolucionó rápidamente, creciendo sin cios abiertos, en el espacio público? cesar. Y no solo eso, el cómo se inte¿Cómo nos desenvolvemos en estos ractuaba con las ciudades y espacios espacios que han sido diseñados con cambio radicalmente dejando la escala el propósito de reunirnos, fomentar in- humana a un lado y pasando a una estercambio de actividades e ideas? A cala fuera de serie, donde la velocidad, veces los cruzamos de regreso a casa, permanencia y calidad de vida se vio paseamos al perro, escuchamos las ri- drásticamente afectada. sas de los niños en el área infantil, encontramos personas mayores jugando Consientes y no de lo que hacíamos a ajedrez, nunca falta la clase de salsa o partir de este hecho fuimos perdiendo

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esa escala humana de barrio, esas interacciones diarias como caminar a la tienda de la esquina o simplemente sentarse en un jardín a disfrutar de un momento de paz. Esa escala en la cual todos conocían y salían con los vecinos, no el ideal de la vida suburbana, sino la vida, el sentido de comunidad y apropiación de los espacios que considera la creación y desarrollo de espacios públicos, comunes y compartidos en cualquier rincón de una ciudad. Al aparecer el automóvil comienza a separar la vida doméstica del resto, se crean suburbios residenciales, ajenos, lejanos y segregados, distritos comerciales que siguen tendencias neoliberales donde el objetivo es tener un consumidor promedio y zonas laborales por separado al no encontrar como interactuar con las anteriores, como si una actividad no tuviera que ver con la otra o no dependieran entre sí.

Hoy en día nos volcamos nuevamente a los centros de las ciudades intentando retomar aquello que perdimos, mediante nuevas adecuaciones adoptando modelos promovidos en otras ciudades como la “ciudad de 15 minutos” o la “supermanzana” por ejemplo, aquellos que promueven ser caminables, accesibles, verdes, seguros y disfrutables. Así mismo grandes desarrolladoras en nombre del progreso insisten en construir grandes complejos residenciales que incluyen una vida mixta con centros comerciales, oficinas y todo tipo de amenidades. ¿Pero es eso suficiente para recuperar aquella escala humana, una escala donde podemos ser vistos y reconocidos por la sociedad que nos rodea sin terminar por ser una sombra pasajera más?

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CONSTRUYENDO OPINIÓN

JOSÉ MIRAFUENTES

EL ARTÍFICE DE LAS VELARIAS EN MÉXICO UN PIONERO FUNDAMENTAL CASI OLVIDADO

sido parte de ella, tal es el caso de algunas cubiertas ligeras cuyas atractivas formas siguen perteneciendo al mundo del futuro. Pero vayamos por partes y veamos quien fue un factor fundamenDr. en Arq. J. Martín Andrade Muñoz tal para que en nuestro país se usaran Hay personajes indispensables en la verdaderas novedades técnicas en la historia de la arquitectura que muchas arquitectura a partir del último tercio del veces pasan desapercibidos y que lue- siglo XX. go décadas después los investigadores sufren por falta de datos o fuentes. Tal es El arquitecto José Mirafuentes Galván el caso del Arq. José Mirafuentes Gal- nación en México el 21 de marzo de 1934 ván un insigne profesor de arquitectura y falleció el 28 de mayo de 1991, estudió de la UNAM cuyos aportes han enrique- arquitectura y luego de haber estudiado cido la arquitectura nacional. Muchos no en los años sesenta en Alemania, se saben cómo y cuando surgieron algu- integró a la UNAM fundando el Laboranas asombrosas aportaciones de la ar- torio de Estructuras Laminares. Fue un quitectura actual, inclusive algunas que discreto, pero notable maestro que tuve aún parecen ser experimentales y que la oportunidad de aprender de él. Para siguen maravillando en nuestra época. comprender su valiosa aportación es Ahora es común ver algunas estructu- necesario mencionar a Félix Candela ras aplicadas a la arquitectura de mane- y los Cascarones de Concreto armado. ra cotidiana como si siempre hubieran Indudablemente el personaje más nota48 FEBRERO 2024

Arq. José Mirafuentes Galván con sus alumnos del Laboratorio de Estructuras Laminares en la ENA de la UNAM.

ble en el rubro de las estructuras ligeras fue el arquitecto español Félix Candela (1910-1997) cuyos famoso “cascarones” en base al PARABOLOIDE HIPERBÓLICO enriquecieron el panorama arquitectónico a partir de la mitad del siglo XX en México. Su aportación a la arquitectura mundial tuvo grandes ejemplos que aún nos maravillan. El Laboratorio de Estructuras Laminares A principio de la década de los años setenta a raíz de la fundación del Centro de Investigaciones Arquitectónicas de la UNAM surgió el Laboratorio de Estructuras Laminares gracias a su fundador el arquitecto José Mirafuentes Galván. El arquitecto Mirafuentes acababa de regresar de la Universidad de Stuttgart en Alemania luego de haber estudiado en

los sesentas en el Instituto de Estructuras Ligeras de ese país. Ahí fue alumno y colaborador del eminente arquitecto Frei Otto padre de las estructuras ligeras y precursor de múltiples experimentos estructurales que aún no acaban de explotarse debidamente, entre ellas las famosas “VELARIAS” ahora insustituibles en múltiples obras arquitectónicas, y otras no menos importantes como las “REDES DE CABLES” y las “NEUMÁTICAS”, basadas en la teoría de la “pompa de jabón” (la máxima cubierta con el mínimo de superficie). Frei Otto se convirtió para nosotros los alumnos del Laboratorio de Mirafuentes en nuestro arquitecto insignia y la gran figura de la arquitectura, a tal grado que, a instancias del maestro, algunos compañeros tuvieron la oportunidad de continuar su formación en Alemania en busca de integrarse al taller de gran Frei Otto. FEBRERO 2024

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Frei Otto en la conferencia magistral en la Unión Internacional de Arquitectos 2002

Por mi parte solo tuve la oportunidad de conocer y saludar a Frei Otto hasta casi treinta años después en el Congreso de Arquitectura de la Unión Internacional de Arquitectos en julio de 2002 en Berlín. En esa ocasión Frei Otto fue la figura más destacada del congreso y recibió los máximos honores (anexo fotografía de entonces). Sin embargo, el compañero que realmente se dedicó a seguir los pasos del arquitecto Mirafuentes fue el ahora doctor Juan Gerardo Oliva, heredero de su laboratorio en la UNAM reinstalado posteriormente en la planta baja de la Torre de Ciencias convertida en Centro de Investigaciones Arquitectónicas y renombrado Laboratorio de Estructuras Ligeras. Años después visite el laboratorio y la nostalgia me invadió, aunque me dio muchí50 FEBRERO 2024

simo gusto que alguien tan calificado como el doctor Oliva hubiera seguido los pasos del maestro que nos abrió los ojos hacia el mundo del futuro. ¿Pero cuál fue la esencia de la enseñanza del maestro Mirafuentes? Pata ello habría que mencionarla en partes para entender su importancia y amplitud, así que comentaremos de algunos de los sistemas estructurales que aprendimos y exploramos durante los semestres que asistimos al Laboratorio de Estructuras Laminares I y II, materias optativas que disfrutamos mucho. LAS VELARIAS Uno de los sistemas más importantes que conocimos fueron las “velarias”, basadas en la teoría de la superficie mínima que se desarrollaba gracias al

domino geométrico de los Paraboloides Hiperbólicos, cuya fórmula recitábamos: “un punto alto por dos puntos bajos”. Las velarias estaban diseñadas a la inversa de una vela de un barco, esto es, para evitar el empuje de viento para ello había que diseñar en base a una doble curvatura en sentido contrario, como si fuera una silla de montar, ya que eso permite que se deslice el

manera rudimentaria, las computadoras actuales no habían aparecido y se tenía que diseñar y calcular en base al sistema “REDES DE CABLES” y que aún se encontraba en etapa embrionaria. Primero se construía una maqueta con un textil flexible (generalmente con tul) que permitía ver y corregir el diseño, para ello comenzábamos con formas básicas como paraboloides hiperbólicos

Frei Otto PABELLÓN TEMPORAL DE MÚSICA, Kassel 1955

viento, contrario a la vela de un barco con doble curvatura, pero en el mismo sentido, que empuja la vela del barco. Esta sencilla fórmula no la han entendido muchos diseñadores de velarias ocasionando desastres estructurales. La doble curvatura inversa se logra a través de los paraboloides hiperbólicos y parabólicos.

y luego con formas compuestas hasta logras interesantísimas cubiertas. Luego de tener un modelo habría que desarrollarlo para poder construirlo, para ello se colocaba en una “mesa de medición” y en base a pequeñas plomadas se obtenían los datos para dibujar los “ojales” con los que se construiría la velaria. Una vez amplificados se tenían los patrones Diseñar y calcular estas cubiertas en que el fabricante confeccionaba, hasta aquel tiempo se hacía todavía de una colocarlos. FEBRERO 2024

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Nuestra fuente de inspiración eran los trabajos de Frei Otto ya que estábamos maravillados con la cubierta de Redes de Cables del reciente Estado Olímpico de Múnich de 1972 el más bello en la historia de las olimpíadas ya que el maestro Mirafuentes había colaborado con Otto.

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CONSTRUYENDO OPINIÓN

Para aquel entonces Mirafuentes acababa de diseñar la gran cubierta de Palacio Nacional encargada para la cena de gala que se ofreció a la Reina Isabel II de Inglaterra y constituía la más grande velaria construida hasta entonces. Conocíamos al dedillo los gajos de la cubierta y seguramente fue una de las obras insignia del arquitecto. Como también su proyecto de “Hospital Neumático para Desastres”. Un hospital inflable de emergencia que se podría trasladar en un vehículo hasta la zona del desastre y en unos minutos podría prestar servicios médicos, desafortunadamente el proyecto no fue comprendido debidamente por las autoridades y

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no se llevó a cabo. Algunos años después tuve la oportunidad de colaborar con el arquitecto Mirafuentes para diseñar y construir las “VELARIAS DE LA FERIA” nacional de San Marcos 1980, y que en ese momento llegó a ser la superficie cubierta con velarias mayor del país, fue construida por la Casa Planas recomendada por Mirafuentes, pero que lamentablemente solo duraron pocos años ya que la administración siguiente no tuvo la sensibilidad de conservarlas y bajo un argumento absurdo decidió desmontarlas. Pocas fotografías quedan de ellas y solo les comparto algunas que poseo.

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Ferrari Purosangue Más Allá de los Límites, la Elegancia de la Potencia

PELÍCULAS IMPERDIBLES PARA ARQUITECTOS E INGENIEROS CIVILES

LO AGARRARON COMO AL TIGRE DE SANTA JULIA

TEPOTZOTLÁN ESTADO DE MÉXICO

MÁS ALLÁ DE LA CONSTRUCCIÓN

Purosangue Más Allá de los Límites, la Elegancia de la Potencia

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El Ferrari Purosangue marca un hito en la historia de la casa de Maranello al presentarse como el primer vehículo de la marca con cuatro puertas y cuatro plazas. Equipado con el icónico propulsor de Ferrari, se erige como el líder en potencia de su segmento, alcanzando la impresionante cifra de 725 caballos de fuerza.

El enfoque meticuloso en la eficiencia mecánica y la combustión se traduce en una ingeniería innovadora, inspirada en las tecnologías utilizadas en los vehículos de Fórmula 1. El motor F140IA, que impulsa este prodigio, distribuye el 80% del par motor a partir de las 2,100 revoluciones,

proporcionando un rendimiento excepcional desde el arranque. La transmisión de doble embrague y 8 velocidades ofrece cambios más cortos y progresivos, con una relación superior más larga, orientada a optimizar la eficacia FEBRERO 2024

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La experiencia de conducción se eleva gracias al estreno del sistema Ferrari Active Suspension Technology (F.A.S.T.), capaz de regular la transferencia de carga y el balanceo en las curvas.

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en la conducción en carretera. Los cambios descendentes, cuidadosamente calibrados, buscan potenciar la suavidad y resaltar el inconfundible sonido del motor V12 característico del Cavallino Rampante.

y el balanceo en las curvas. Además, el avanzado sistema ABS “EVO” 2.0, utilizado en el modelo 296 GTB, se amplía en el Purosangue para manejar superficies de baja adherencia, optimizando rendimiento y repetibilidad en todas las condiciones.

El chasis, con techo de fibra de carbono, y las puertas traseras de estilo suicida no solo añaden un toque de elegancia, sino que facilitan la entrada y salida de los ocupantes. El interior, diseñado para cuatro asientos independientes con controles eléctricos, alberga una pantalla de 10,25” para el copiloto, creando un ambiente de lujo y deportividad.

Este modelo pionero también incorpora tracción total avanzada, con gestión en las curvas, y presenta por primera vez en un Ferrari el Control de Descenso en Pendientes, asegurando un rendimiento estable en superficies inclinadas. Acelerando de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 310 km/h, el Ferrari Purosangue se posiciona como una obra maestra de la ingeniería automotriz con un precio de $645,000 dólares. Un hito que fusiona el confort y lujo con las prestaciones propias de la leyenda Ferrari. ¿Qué opinas de este modelo?

La experiencia de conducción se eleva gracias al estreno del sistema Ferrari Active Suspension Technology (F.A.S.T.), capaz de regular la transferencia de carga

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En el fascinante mundo de la construcción, la inspiración puede surgir de las fuentes más inesperadas, incluso de la pantalla grande. En nuestra búsqueda continua de la excelencia y la innovación, hemos seleccionado cuidadosamente una lista de películas que no solo entretienen, sino que también provocan la reflexión sobre nuestra propia disciplina. Te presentamos una selección de películas que todo arquitecto e ingeniero civil debería ver: 62 FEBRERO 2024

“Blade Runner”

“The Fountainhead”

Dirigida por Ridley Scott, esta obra maestra de ciencia ficción ofrece una visión provocadora del futuro urbano. Explore la simbiosis entre la arquitectura futurista y la tecnología avanzada, un terreno donde nuestra industria podría encontrarse en un futuro no tan lejano.

Basada en la novela de Ayn Rand, esta película es un recordatorio de la constante lucha entre la visión individual y las expectativas convencionales. Una reflexión esencial para líderes que lideran equipos creativos y desafían las normas establecidas.

(1982)

(1949)

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“My Architect” (2003)

Un viaje íntimo a través de la vida de Louis Kahn, esta joya documental destaca la influencia duradera de un genio creativo. Una lección para aquellos que lideran y dan forma al futuro de nuestras estructuras y entornos.

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“The Towering Inferno” (1974)

Aunque dramatizada, esta película de desastres arroja luz sobre la importancia de la planificación y la seguridad en la construcción de rascacielos. Una llamada de atención para aquellos que toman decisiones cruciales en proyectos de gran envergadura.

The Bridges of Madison County (1995)

Más allá de una historia romántica, esta película revela la conexión poética entre la ingeniería de puentes y la esencia humana. Una invitación a considerar la estética y la funcionalidad en cada proyecto

“Inception” (2010)

Bajo la dirección magistral de Christopher Nolan, esta película lleva la arquitectura a nuevas dimensiones, explorando los recovecos de la mente humana. Una experiencia visual única que puede inspirar la creatividad sin límites en nuestros propios diseños.

Estas películas van más allá de la mera representación de estructuras y planos; son una ventana a la imaginación y la innovación en el mundo de la construcción. Al sumergirse en estas narrativas cinematográficas podrás encontrar inspiración y una nueva apreciación por la intrincada relación entre el cine y la construcción. En cada proyección, descubrimos una conexión única entre el séptimo arte y nuestra disciplina. Te invitamos a sumergirte en estas narrativas cinematográficas y a contemplar cómo la magia del cine puede enriquecer nuestra perspectiva en el mundo de la construcción. ¿Tienes alguna película que agregar a esta lista? ¡Comparte tu recomendación! FEBRERO 2024

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Dr. Ricardo Damián García Santillán

LO AGARRARON COMO AL TIGRE DE SANTA JULIA La historia del Tigre de Santa Julia es una de esas que se juzga según el cristal con que se mira, para unos es el benefactor que robaba a los ricos para darle a los pobres, para otros un desalmado bandolero y asesino del inicio del siglo pasado. Lo que sí es un hecho es que su persona se volvió un mito que trasciende hasta nuestros días.

66 FEBRERO 2024

A partir de aquí historia pura… José de Jesús Negrete Medina, fue el nombre que en vida llevo el famoso Tigre de Santa Julia, nació el 12 de agosto de 1873 en Cuerámaro, Guanajuato. Sus padres fueron José Guadalupe Negrete y Luisa Medina. José de Jesús fue huérfano de madre ya que doña Luisa murió en el parto.

Ante la imposibilidad económica de desarrollarse en una carrera el Tigre solo tuvo dos opciones: Ser cura o ser militar; optó por la segunda. Ingresó al ejército en 1895 y llegó a ser sargento segundo del Tercer Batallón de Artillería, pero la disciplina no era lo suyo y desertó para mudarse a la Ciudad de México en específico al Barrio de Santa Julia, en la hoy Alcaldía Miguel Hidalgo.

de Santa Julia, mote que fue publicado en el periódico El Imparcial.

Ahí conoció a quienes fueron sus compinches en el intento de asalto a la Hacienda de Aragón… Tomás Peña, Fortín Mora, Gregorio Mariscal y Pedro Mora. Junto con ellos fue capturado y enviado por primera vez a la penitenciaria de Belén.

Para el año de 1906 ya era uno de los delincuentes más buscados por la justicia. Fue hasta el 30 de mayo de ese año que por fin fue capturado. Lo sorprendieron cerca de su casa, en el Callejón del Nopalito, en el barrio de Puerto Pinto en Tacubaya. Los gendarmes sabían bien que con frecuencia acudía por ese rumbo para “cuidar” a su amante, pues el Tigre era muy celoso y temía una infidelidad de esta. Cuenta la leyenda que estaba haciendo del baño cuando lo apresaron, por

El porqué de su apodo y su historia José de Jesús estuvo poco tiempo preso pues logró escapar asesinando a dos custodios. La saña con la que cometió este crimen le valió el sobrenombre de El Tigre

Sin embargo, esos no fueron sus únicos crímenes, fueron incontables sus robos y asesinatos, pero inteligente como fue, supo ganar el favor del pueblo, repartiéndoles un poco de lo que robaba a los acaudalados, a cambio la gente lo ocultaba y protegía de las autoridades.

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mínima decencia, la tropa le permitió que se vistiera para ser trasladado a prisión. De aquí la expresión: “Lo agarraron como al Tigre de Santa Julia”. Esta frase se usa para referirse a alguien que es sorprendido mientras hace uso del inodoro o se encuentra en una situación similar. Su fusilamiento Al ser aprehendido, fue trasladado a la cárcel de Belén, ahí mismo se llevó a cabo un largo juicio que termino con su sentencia de muerte el 13 de junio de 1908. Un día antes de su muerte, el 21 de diciembre, se le condujo ante el agente del Ministerio público, quien haría entrega del reo al gobierno del Distrito Federal para que se cumpliera la sentencia. Cuando se le pidió que firmara el acta, se rehusó: “¡No, señor! ¡Yo no firmo mi muerte!” La mañana del 22 de diciembre de 1910 ya lo esperaban cuarenta hombres que integraban la escolta de capilla, al mando del comandante Ricardo Larralde y el teniente Antonio Magaña. Los cinco tiradores que debían fusilarlo eran el cabo Tirso López y los gendarmes José Palacio, Víctor Terán, Dolores Valdivia y Luis Bretón. Como última voluntad se le concedió morir vestido de negro, con un fino traje de charro y sombrero ambos regalados por el director del penal y la hermosa pistola con cachas de nácar, calibre 41, con la que había cometido todos sus delitos en el cinturón, aunque esta no tenía balas.

te encargado de darle consuelo preguntó más de una ocasión al Tigre si quería confesarse, la respuesta siempre fue la misma… — No, Padre, no me confieso, ya no es tiempo.

En los alrededores de la penitenciaria sus seguidore esperaban ansiosos alguna noticia, más de alguno suponía que podía escapar, ya lo había hecho antes, esta vez no fue así. A las 6:27 a.m. José de Jesús Cuentan los presentes que el sacerdo- Negrete Medina fue pasado por las armas.

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Un día antes de su muerte, el 21 de diciembre, se le condujo ante el agente del Ministerio público, quien haría entrega del reo al gobierno del Distrito Federal para que se cumpliera la sentencia. Cuando se le pidió que firmara el acta, se rehusó: “¡No, señor! ¡Yo no firmo mi muerte!”

La noticia en los periódicos El diario católico El Tiempo publicó: Fue colocado El Tigre en el centro de las dos filas abiertas, de la escolta, a cuya cabeza marcharon los señores Larralde y Magaña. Se irguió Negrete, adelantó el pecho, adoptó la apostura marcial —téngase en cuenta que fue soldado en su juventud— y cuando la escolta recibió la orden de emprender la marcha, El Tigre avanzó sin vacilaciones, tranquilo…Llegó la escolta al patio del jardín. Detrás iban las personas que hemos mencionado antes. El padre Julián Villalain y el Lic. Justo San Pedro, su abogado. Se pusieron del lado del Tigre, quedando éste en medio de los dos, después de eso una serie de detonaciones acabaron con su vida.

El Tigre de Santa Julia en la cultura popular La popularidad de este bandolero fue tal que traspaso su tiempo, se han compuesto corridos como el publicado por la imprenta de Antonio Vanegas Arroyo en 1909; también existen libros que narran su historia, entre ellos el de Carlos Isla y el de Melina S. Bautista, respectivamente; igualmente se han escrito historietas en distintos formatos, fue plasmado en ilustraciones del maestro José Guadalupe Posada e incluso su vida ha llegado al cine mexicano en dos ocasiones. La primera en 1973, dirigida por Arturo Martínez y Juan Gallardo como actor principal; la segunda en 2002 bajo la dirección de Alejandro Gamboa y con Miguel Rodarte como protagonista.

El imparcial publicó lo que según fueron sus últimas palabras: Actualmente su cráneo es exhibido en el Centro Cultural Isidro Fabela. Fui hombre de gusto, no puedo negarlo. Y solito di suelta a todas mis pasiones. Este mundo ingrato que me ha desechado. Me hizo juguete de sus ilusiones.

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ESTADO DE MÉXICO A pesar de ser parte del área metropolitana que rodea la Ciudad de México, Tepotzotlán es un pueblo que conserva el toque de provincia. Uno de los espacios que lo distinguen es la Plaza de la Cruz, cuyo valor radica en la cruz atrial de piedra labrada con imágenes de la Pasión de Cristo.

En 1520, los españoles llegaron a esta región de otomíes que era gobernada por Macuilxochitzin. Al negarles hospitalidad, fue tomada por Cortés a la fuerza, y su gobernante fue el Señor de Tenayucan.

Este Pueblo Mágico posee la joya del churrigueresco mexicano: El Museo Nacional En 1460 se fundó el señorío de Tepotzot- del Virreinato, construido en 1580 como el lán por Quinantzin III, y tuvo guerras cons- Colegio Jesuita de San Francisco Javier. tantes con los tecpanecas de Azcapotzal- Destacan por su riqueza el altar principal co bajo el mando de Tezozomo. de la capilla, la iglesia de San Francisco 70 FEBRERO 2024

Parte del programa de Pueblos Mágicos desde 2002, Tepotzotlán es un sitio muy tranquilo que aún guarda ese toque de provincia y es hogar de joyas del arte novohispano. Se encuentra a una hora y media de la CDMX por el Periférico y la Autopista a Querétaro en dirección norte, Javier y la iglesia de San Pedro Apóstol y a dos horas del centro de la ciudad de de estilo neoclásico, sin olvidar la impor- Querétaro por la misma autopista en dirección sur. tante colección museográfica al interior. Muy cerca del museo se encuentra el imponente Acueducto de Tepotzotlán que cuenta con cuarenta y tres arcos y 438 metros de altura. Los fines de semana, las calles de Tepotzotlán se tapizan de mercaditos, puestos de comida, de tapetes y de pinturas para descubrir la diversidad cultural de este lugar.

Entre sus mayores atractivos se encuentran: El Acueducto de Tepotzotlán, Arcos del Sitio, o Arcos de Xalpa, la Cañada de Cisneros, el ex Convento de San Francisco Javier, el Museo Nacional del Virreinato, el Parque Estatal Sierra de Tepotzotlán, Parque Xochitla, la Plaza de las Artesanías y la Plaza de la Cruz. FEBRERO 2024