使用添加剂 提高油冷电驱 效率
仅仅通过调整油品粘度来延长电动汽车(EV) 的续航里程,往往会走向效率无法提高、 耐久性受损的死胡同。
针对特定的组合——油品和OEM的硬件设计—— 提供定制化的添加剂解决方案,才是优化效率的最直 接途径。油冷电驱效率的提升,通常与润滑油的三 大指标相关,即粘度、冷却性能和牵引力。低粘度 流体的分子较小,其移动所需的能量较少,搅动损 失也较低。相较于大分子而言,较小的流体分子整体 上吸收的热量更少,但吸收的速度更快,使冷却和运 行效率得以提高。此外,流体具有的牵引力越小,其 分子“越光滑”,分子间相对运动受到的阻力越小,从 而尽可能地降低了能量损失。不过,尽管粘度与摩擦 和冷却性能密切相关,但仅靠控制粘度并不能保证 效率。
雅富顿化学公司研究了基础油结构对效率的影响。 分子量均匀、聚合物链分支有限的高线性合成润滑油 在冷却、牵引和效率方面均表现出显著优势。不
过,由于线性合成材料形成的摩擦膜特别薄,因此 在使用的同时也会带来一些润滑方面的问题。具体 表现为,金属表面更容易相互接触,从而增加摩擦能 量损失,同时还有可能造成更大的磨损。新型基础油 组合与密封件和垫圈材料的天然兼容性也可能较差。

添加剂的使用,可以帮助OEM充分发挥这些先进基 础油的效率优势,但在使用时必须充分理解并掌握技 巧,因为不同OEM在硬件设计方面的差异也是一个复杂 因素。不同OEM系统对油品的各项效率指标的反应都不 同。雅富顿的模拟研究通过对比两种不同的油冷电驱平 台发现,通过调整冷却性能和牵引系数所实现的相对优 势是不同的。无论是理想的油品特性,还是由此产生的 运行效率上的显著差异,都会受到硬件设计的影响。
1. 定制润滑油添加 剂包可提高电动 汽车的效率
2. 与初装油产品相 比,效率更高

天津索克(美国西南研究院和中国汽车技术研究中心 有限公司的合资公司)对雅富顿的建模进行了独立测 试,从而增加了雅富顿建模的可信度。天津索克选取了 四个最常见的OEM 油冷电驱平台,在三种不同环境温 度条件下针对润滑油品的性能进行了指定的效率测试。 雅富顿提供了三种不同粘度和线性度的测试油品,与其 它10余种由不同供应商提供的样品共同参与了本次测 试。雅富顿的测试油品表现最为出色,在整个温度范围 内都能提供更高的效率。SwARC的研究还显示,同一种 测试油品在四种电驱平台上的表现各不相同,这进一步 证实了雅富顿的研究结果,即效率的提高需要针对OEM 电驱系统进行具体设计。
由于油冷电驱与传统传动系统相比,设计差异更为显 著,因此雅富顿建议采用定制化的油品解决方案。一些 OEM已经使用了多达三种润滑油配方,以最大限度地提 高自家油冷电驱硬件的效率,而这些硬件可能跨越不同 的世代。由于没有放之四海而皆准的解决方案,因此在 深入的专业知识、建模和测试的基础上,基础油、添加 剂和硬件之间的三方合作才是最有效的途径。
整合建模、油品数据和原型硬件,使得雅富顿的化学 专家和机械台架工程师们可以与OEM交流内部测试的见 解。在共同开发和改良添加剂的基础上,成品润滑油可 在粘度、牵引力、冷却和保护性等方面达到完美的平 衡,从而实现最大的行驶里程和耐用性。
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