AnachB 03.2017. Online-Shops. Wie B2B-Plattformen Beschaffung und Logistik verändern. by AEB Software

Magazin für Supply Chain Management. Außenwirtschaft. Und IT. Oktober.2017

Get Connected 2017. Das AEB Event. Erleben Sie die Premiere des neuen AEB Events. Zu Themen aus Außenwirtschaft und Logistik, künstlicher Intelligenz und Logistiksoftware der Zukunft bei AEB. Schärfen Sie den Blick für Chancen, Risiken und Tools und tauschen Sie sich aus mit AEB und mehr als 200 Experten und Praktikern.

Was Sie verpassen, wenn Sie nicht da sind: PRAXISTIPPS & BEST PRACTICES

Gemeinsam neue Erkenntnisse gewinnen. Rund um Logistik und Außenwirtschaft. Mit bestem Unterhaltungswert.

Fallbeispiele und ein interaktives Forum liefern Impulse und neue Ideen für Ihren Arbeitsalltag.

Hamburg 08. November 2017

Augsburg 15. November 2017

Ehemaliges Hauptzollamt Alter Wandrahm 20

Staatliches Textil- und Industriemuseum Provinostraße 46

ab 11.00 Uhr

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NETZWERKEN Jede Menge Möglichkeiten für wertvollen Austausch. Treffen Sie über 200 Experten und Praktiker aus Logistik und Außenwirtschaft – sicherlich auch aus Ihrer Branche.

Online-Shops in der Lieferkette

Wie B2B-Plattformen Beschaffung und Logistik verändern

ab 10.00 Uhr

Mit internationalen Zollagenten reibungslos zusammenarbeiten

Digitale Transportlogistik beim Saatgut hersteller KWS

Wie Unternehmen sich vor Cyberattacken schützen

AEB Media ▪ www.aeb.com/media ▪ ISSN 2363-6831 ▪ 12 Euro

FACHWISSEN & INFOTAINMENT

A NACH B

Fach Know How muss nicht staubtrocken sein AnachB. Magazin für Supply Chain Management. Außenwirtschaft. Und IT.

Oktober.2017

Supply-Chain-Design

10 x häufiger verlagern in der Digitalisierung „fortgeschrittene“ Betriebe Teile ihrer Produktion wieder an den deutschen Standort zurück als Betriebe, die in der Produktion keine Digitalisierungstechnologien nutzen. Die Gründe dafür: Digitalisierung führt zu einer erhöhten Automatisierung und Produktivität des deutschen Produktionsstandorts, sodass der Lohnkostenanteil niedriger wird. Damit sind geringere Lohnkosten im Ausland weniger attraktiv und relevant. Zusätzlich werden Skaleneffekte wichtiger. Dies begünstigt Rückverlagerungen – und damit Beschäftigung in Deutschland. (Quelle: Hochschule Karlsruhe, Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung)

Supply-Chain-Transparenz

8 von 10 der deutschen Unternehmen möch-

der Hauptantrieb, um die eigene Lieferketten-Visibility zu

ten ihre Lieferkette transparenter gestalten. Bei großen

erhöhen. Allerdings verfügt nur jedes fünfte Unternehmen

Unternehmen mit über 250 Mitarbeitern sind es sogar neun

über eine digitale Echtzeit-Supply-Chain, die die Möglich-

von zehn Unternehmen. Die Möglichkeit, bei Störungen

keit bietet, problemlos den Lebenszyklus eines Produktes

schnell agieren zu können, die Lieferqualität zu erhöhen

nachvollziehen zu können.

sowie die Effizienz der Betriebsabläufe zu steigern, ist dabei

(Quelle: Hermes Germany)

Veranstaltungstipps der Redaktion

Magazin für Supply Chain Management. Außenwirtschaft.

Deutscher Logistik-Kongress

Get Connected

Thementag Außenwirtschaft

25. - 27. Oktober 2017, Berlin

8. / 15. November 2017, Hamburg / Augsburg

24. Oktober 2017, Köln

„Neues denken − Digitales leben“ ist das Motto des Kongresses. Passend dazu berichten rund 100 Referenten über Digitalisierungsprojekte in Transport, Lager, urbanen Räumen oder der Produktion. Zudem findet erstmals ein Hackathon statt.

Int. Zollabwicklung, Exportkontrolle und Machine Learning – drei von mehreren Logistik- und Außenwirtschaftsthemen der neuen Veranstaltungsreihe, bei der vor allem das Netzwerken im Fokus steht. Zudem gibt es Fallbeispiele und ein interaktives Forum.

„Experten referieren – Praktiker diskutieren“ – das ist das Motto des Events. Dazu gibt es Workshops zu den Themen zolltarifliche Einreihung, Warenursprung und Präferenzen, US-Exporkontrollrecht sowie Betriebsprüfungen im Außenhandel.

Und IT.

NACH

Magazin für Supply Chain Manageme nt. Außenwirt schaft. Und IT.

Ausgabe 01.2014

März.2015

Transparenz in der Lieferkette:

Präferenzabko Dasmmen uneingelöste inderPraxis Versprechen?

LogiMAT-Spe

cial

Kostenloses Probeabo sichern unter aeb.de/anachb-lo gimat Gelangensbestätigung Best Practices aus dem Unternehmensalltag

Google Glass und Tchibo-Logistik:

Technologie Impulse von den Wenn der 3DDrucker AEBKundentagen die Logistik revolutioniert

Transportlogistik Ausschreiben mit Erfolg

Prio 1: Embargos

Exportkontrolle

Die TopAußenwirt schaftsthemen 2015

Herausforderung im Russland-Geschäft

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Inhalte

Produkte & Lösungen

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Oktober.2017

Editorial

Zollagenten und Verfolgungsjagden Liebe Leserinnen und Leser, Internetsuchmaschinen sind normalerweise die besten Freunde des Journalisten mit Schreibblockade. Doch manchmal führen sie aufs Glatteis – beispielsweise bei meiner Suche nach den Begriffen „Zollagenten“ und „Story“. Was ich erwartete? Vielleicht, dachte ich mir, gibt es spannende Geschichten und Anekdoten, die gut zu unserem Beitrag über Customs Broker (S. 42) passen. Und tatsächlich: Nach nur wenigen Klicks stieß ich auf den Namen Robert Mazur, seines Zeichens Zollagent. Seine Geschichte: Nahezu unglaublich. Sie drehte sich um Drogenhandel, Geldwäsche und Verfolgungsjagden. Ich war begeistert. Doch nach Sekunden folgte die Ernüchterung: Mazur war U.S. Customs Special Agent, der in den 80er-Jahren verdeckte Ermittlungen gegen das kolumbianische Medellín-Drogenkartell geleitet hatte. Spannend ja – nur leider hat sein Beruf nichts mit den Zollagenten im Sinne unseres Beitrags gemein. Deutsche Internetseiten hatten „Customs Special Agent“ einfach mit „Zollagent“ übersetzt und mich damit in die Irre geleitet. Robert Mazur hat seine Geschichte als Autobiografie veröffentlicht. Glaubt man den Rezensionen, ist sie durchaus lesenswert. Das kann ich auch über unserem Beitrag sagen, der Tipps für die Auswahl von Zollagenten gibt und zeigt, wie man diese in die eigenen Prozesse integrieren kann. Die Lektüre erspart unseren Lesern Spannung von der Art, wie man sie im Geschäftsleben überhaupt nicht brauchen kann. Gleiches gilt übrigens auch für unserem Beitrag zum Thema IT-Sicherheit (S. 38) – der Wannacry-Virus setzte in den lezten Monaten auch Logistikern schwer zu und brachte ganze Supply Chains ins Straucheln. In diesem Sinne wünsche ich Ihnen eine spannende und vor allem nutzbringende Lektüre. Ihr

Jens Verstaen, Chefredakteur AnachB

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Oktober.2017

Per Mausklick zur neuen Werkzeugmaschine oder Abfüllanlage? Auch im B2B-Geschäft gewinnen Online-Shops an Bedeutung – mit Auswirkungen auf Logistik- und Beschaffungsprozesse. S. 6

Die papierlose Transportkette hat ein hohes Effizienzpotenzial. Trotzdem erweist sich beispielsweise die Umsetzung des elektronischen Frachtbriefes als mühevoll – zumal in Deutschland rechtliche Vorausset zungen fehlen. S. 24

Der Saatgutspezialist KWS generiert Wettbewerbsvorteile durch eine straff organisierte Logistikkette. Ein neues Carrier Management Portal ermöglicht einen weiteren Effizienzsprung. S. 34

Der angekündigte „harte Brexit“ der Briten und der America-First-Kurs von US-Präsident Donald Trump gefährden das Exportgeschäft deutscher Unternehmen in diese Länder. Womit ist zu AMERICA rechnen? S. 28

FIRST

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Oktober.2017

Inhalt

Erpresser-Software, Trojaner und Viren: IT-Bedrohungen haben im Jahr 2017 Hochkonjunktur. Wie können sich Unternehmen vor Cyber-Attacken absichern? S. 38

B2B-Plattformen

Wie Online-Shops die Beschaffungs- und Logistikprozesse verändern FAQ aus der Praxis

Fragen und Antworten zu den Themen Zoll, Außenwirtschaft und Exportkontrolle Transparent und offen

Eine neue Unternehmenszentrale verbessert Arbeitsalltag und -qualität beim IT-Anbieter AEB Jobs in Logistik & Außenwirtschaft

Welche Berufe die Digitalisierung am stärksten bedroht und beeinflusst Transportmanagement

Papier ade, oder? Der schwierige Weg zum elektronischen Frachtbrief Protektionismus

Brexit, Trump & Co.: Was Unternehmen in Sachen Außenwirtschaft erwarten müssen

Ohne Zollagenten geht in vielen Ländern dieser Welt bei Im- und Exporten überhaupt nichts. Allerdings ist die Kommunikation zwischen diesen und den anmeldenden Unternehmen mitunter noch nicht ausgereift, was Gefahren mit sich bringt. S. 42

Best Practice Logistik

Der Saatguthersteller KWS optimiert sein Transportmanagement IT-Sicherheit

Zehn Tipps, wie sich Unternehmen vor den zunehmenden Cyber-Attacken schützen können Internationale Zollagenten

Hilfe in fremden Märkten bei Im- und Export. Was ist bei der Zusammenarbeit zu beachten? Zahlen, bitte!

Fakten aus Außenwirtschaft und Logistik im kompakten Überblick Impressum

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Oktober.2017

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Oktober.2017

B2B-Plattformen

Deutsche Firmen schlafen noch Noch sind die Unternehmen mit der Nutzung zögerlich. Aber Online-Marktplätze à la Amazon werden die Beschaffungsprozesse in der B2B-Welt umkrempeln – da sind sich Experten sicher. Kommen Artikel wie Schrauben oder auch Stahlträger aus dem Web-Shop, muss sich die Logistik von Anbietern und Käufern darauf einstellen.

A NACH B

Private

Online-Shopper

sind

Oktober.2017

weil Händler, Direktvertreiber und

ter verwalten, direkt für ihre Kunden

gewohnt: Produkt aussuchen, in den

Hersteller ihr Geschäftsmodell durch

bestellen und die Waren beispiels-

Warenkorb legen, bezahlen – fertig.

die Digitalisierung in Gefahr sehen.

weise in unterschiedliche Standorte

Ein, zwei Tage später bringt der

Die Angst vor der Komplexität eines

und Filialen verschicken lassen.

Paketbote die Sendung an die Haus-

eigenen Shop-Projekts, hohe Kosten

Zudem: „Der operative Einkauf lässt

tür. Genauso einfach wollen nun

und Zeitmangel gelten als weitere

sich sehr gut automatisieren, wenn

auch Firmenkunden einkaufen. Und

Hemmschwellen.

Daten wie Kreditoren oder Rahmen-

so wundert es nicht, dass das private

„B2B-Handel ist gelebte Arbeits-

verträge im System hinterlegt sind“,

Online-Verhalten

stärker

teilung. Eine echte B2B-Plattform

sagt Gunter Pilger, Consultant bei

auch im geschäftlichen Alltag, im

stärkt die Kooperation zwischen

Kloepfel Consulting in München.

Business-to-Business-(B2B)-Markt,

den Teilnehmern und fördert somit

Viele Industrieunternehmen beschaf-

Einzug hält. Das heißt, der Kunde

direkte Geschäftsbeziehungen.“ Das

fen zum Teil schon Verbrauchs- und

erfasst seine Bestellung selbst, um

sagte Bernd Schönwälder, Vorstand

Büromaterialien online. Das Spek-

die Auftragsabwicklung kümmert

der B2B-Plattform Mercateo, beim

trum wird sich auf andere Bereiche

sich der Plattformbetreiber.

Mercateo Unite Supplier Day 2017 in

ausweiten, auch preislich wird es

Leipzig. Fachhändler und Hersteller

wenig Limits geben.

müssen sich unkompliziert verbin-

„Was online gefunden werden kann,

den können, um digital zusammen-

wird auch online gekauft“, sagt Daniel

zuarbeiten.

immer

Bequem, schnell und rund um die Uhr Das Potenzial ist groß. „B2B-Platt-

können

Terner, Marketingleiter und Mitglied

hier eine wichtige technische Infra-

der Geschäftsleitung bei AEB. Und so

struktur bieten“, fügte er hinzu.

verwundert es nicht, dass der E-Com-

„Plattformen

merce-Riese

formen haben derzeit in Deutsch-

50 %“, sagt Dr. Richard Schwenke,

auf

seiner

kürzlich gestarteten B2B-Plattform

land einen Anteil von rund 5 %. In den USA liegt die Quote bereits bei

Amazon

Online gefunden, online bestellt

Amazon Business bereits mehr als 100 Mio. Artikel anbietet. Wer über das Portal Material beschafft,

Gründer und Geschäftsführer des digitalen Fachhändlers Contorion. In

Die Vorteile digitalisierter Beschaf-

kann die eigenen Ausgaben mithilfe

Europa werde sich das ähnlich entwi-

fung (siehe auch Infografik S. 10)

dynamischer Diagramme und Daten-

ckeln, ist er sich sicher. Es werde

liegen auf der Hand: Online bestel-

tabellen genau beobachten. Analy-

eine große Verschiebung geben.

len ist bequem und geht schnell.

sen und Auswertungen stellt Amazon

können

zudem

ihre

Allerdings kommt der Markt hier-

B2B-Käufer

zulande eher langsam in Schwung,

Rechnungs- und Lieferadressen leich-

Business

sogenannten

B2B-Handel ist gelebte Arbeitsteilung. Eine echte B2B- Plattform stärkt die Kooperation zwischen den Teilnehmern und fördert somit direkte Geschäftsbeziehungen.“ Bernd Schönwälder, Vorstand Mercateo AG

Drop-

down-Menü des Firmenkontos unter

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Oktober.2017

Blick ins Lager des Stahlkonzerns Klöckner: Das Unternehmen will eine Industrieplattform für den Stahlhandel entwickeln.

Beschaffungsanalysen zur Verfügung.

sich an kleine und mittelständische

zuständig. Sie entwickeln das Portal

Firmenkunden können sich kostenlos

Industriebetriebe und Handwerker.

weiter, um das Angebot ständig zu

registrieren.

„Auf unserer Online-Plattform findet

verbessern. „Wir verstehen unser

Ein anderer Player, der bereits 2014 in

der Kunde seine Produkte schnell“,

Geschäft datengetrieben“, betont der

Deutschland gestartet ist, ist der digi-

erläutert Schwenke. Die Auslieferung

Geschäftsführer. Man habe ein Data-

tale Fachhändler Contorion. Dessen

erfolgt über bundesweit angesiedelte

warehouse aufgebaut, auf das jeder

Sortiment

umfasst

und

Großhändler oder als gebündelte

bei Contorion zugreifen, dynamisch

Arbeitskleidung,

Sendung aus dem eigenen Lager des

Daten auswerten und Rückschlüsse

Befestigungstechnik sowie Betriebs-

Marktplatzbetreibers per Paketdienst

auf Kundenwünsche ziehen kann.

einrichtungen – also Verbrauchs-

oder Spedition.

Daten intelligent auszuwerten, hält

Handwerkzeuge,

Elektro-

güter oder sogenannte C-Produkte.

auch Julia Miosga, Bereichsleiterin

„Ein Markt, der sich sehr gut digital

Handel und Logistik beim Digitalver-

bedienen lässt“, sagt Geschäftsführer Schwenke.

Lernende Systeme bilden das Herzstück

Das Unternehmen, das kürzlich der

band Bitkom, für existenziell. „Viele Unternehmen und längst nicht mehr nur Google oder Amazon nutzen

Werkzeugspezialist Hoffmann SE aus

Von den 140 Contorion-Mitarbei-

Daten,

München übernommen hat, richtet

tern sind 35 ausschließlich für die IT

sind. Dadurch müssen sie nicht alles

die

öffentlich

zugänglich

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Oktober.2017

VORTEILE

der Online-B2BPlattformen in der Beschaffung Produkte unterschiedlicher Anbieter können über ein Portal erworben werden.

Weltweit und rund um die Uhr können Bestellungen aufgegeben werden.

Warenbestand, Preise und Lieferzeiten sind transparent.

Aussagekräftige, multimediale Artikelbeschreibungen unterstützen den Kunden.

Produktvielfalt und -auswahl sind größer als im stationären Handel.

Zahlungs-, Liefer- und Retourenabläufe sind standardisiert.

Bestell- und Abrechnungsprozesse lassen sich bündeln.

Insgesamt sind die Transaktionskosten niedriger.

A NACH B Oktober.2017

… und die gesamte Supply Chain

selbst erheben“, sagt sie. Big Data,

keit. Der Impuls für den Nach-

Smart Data und künstliche Intelli-

schub geht dabei von der Nachfrage

genz, also lernende Systeme, die die

vom

Daten selbst auswerten, sollten ihrer

dem prognostizierten Bedarf beim

Überhaupt

Meinung nach im Fokus jedes Platt-

Konsumenten aus.

vernetzten Lieferkette großes Poten-

formbetreibers stehen.

Von Vorteilen kann auch der Stahl-

zial – gerade im Zusammenspiel

„Plattformen bieten ihren Kunden

und Metallhändler Klöckner & Co mit

mit Online-Marktplätzen. In fünf

auch immer die Möglichkeit, per

Sitz in Duisburg berichten. Bis heute

bis zehn Jahren werden Maschinen

E-Mail, Chat oder App in Kontakt

ist die Lieferkette in der Stahlindus-

Aufträge über intelligente Systeme

zu treten, Fragen zu stellen und

trie oftmals hochgradig ineffizient, da

elektronisch annehmen und bearbei-

Informationen auszutauschen“, fügt

Kunden immer noch überwiegend per

ten. Sie werden alles was dazu gehört

die Expertin hinzu. Der persönliche

Telefon, Fax oder E-Mail bestellen.

erledigen, inklusive der Beschaffung

Kontakt geht beim digitalen Einkauf

Ein durchgängiges digitales Order-

der Rohstoffe, die Versorgung der

also

verloren.

und Produktionsmanagement gibt es

Produktion sowie das Versenden von

Häufig gehe es auch nicht darum,

nicht. Das führt nicht nur zu hohen

Lieferscheinen,

selbst etwas zu besitzen, um Service

Lagerbeständen entlang der gesam-

Gutschriften. Schon beim Verkauf

anzubieten. So benötigen Logistiker

ten Wertschöpfungskette und damit

über die B2B-Plattform wird dann der

nicht unbedingt eine eigene Flotte,

zu einer erheblichen Kapitalbindung,

komplette

um freie Plätze auf Zügen, Lkw

sondern auch zu hohen Prozesskosten

inklusive Lieferkette ausgelöst.

oder in Containern anzubieten. Sie

für alle Beteiligten.

„Eigentlich

rät außerdem, über Branchengren-

Klöckner & Co ist dabei das zu

möglich“, sagt Berater Pilger. Denn

zen hinaus zu denken. „Bietet ein

ändern. Das Unternehmen betreibt

bereits jetzt erfassen die Unternehmen

Unternehmen einen Service nicht

bereits seit einiger Zeit einen eige-

alle Auftragsdaten. Es gibt elektroni-

an, macht es jemand anderes“, lautet

nen Webshop und will über die

sche Stücklisten, die genau aufschlüs-

ihre Schlussfolgerung.

eigene Digitaltochter kloeckner.i

seln, welches Produkt welche Rohstoffe

eine Industrieplattform für den

beinhaltet. Daraus lässt sich automa-

Stahlhandel

nicht

unbedingt

Kunden

beziehungsweise steckt

einer

Rechnungen

gut

oder

Wertschöpfungsprozess ist

das

heute

schon

Dort

tisch kalkulieren, welches Material

sollen künftig auch Wettbewerber

für welche Bestellung benötigt wird.

ihre Produkte verkaufen können.

„Die Versorgung von Produktion und

Hilfreich sei dabei ein durchgän-

Kunden lässt sich intelligent steuern“,

Auch für Unternehmen, die ihre

giger digitaler Informationsfluss

betont er. Auch die physische Logis-

Waren

B2B-Online-Markt-

vom Produzenten bis zum Kunden.

tik lasse sich über vernetzte Systeme

plätze vertreiben, bietet sich reich-

„Wir möchten die Marktakteure

weiter optimieren. Bei aller Digitali-

lich Optimierungspotenzial. „Wer

eng verzahnen. So werden wir

sierung müsse aber auch die Datensi-

sich B2B-Plattformen anschließt,

nicht nur die Prozessgeschwindig-

cherheit jederzeit gewährleistet sein.

erhöht seine eigenen Marktchan-

keit erhöhen und die Fehlerrate

Hier sieht der Consultant die größte

cen“, erklärt AEB-Mann Terner.

senken. Vielmehr werden wir auch

Herausforderung.

Neben

Umsätzen

die Bestände entlang der gesam-

lassen sich zudem Lieferströme

ten Lieferkette reduzieren”, sagt

besser bündeln und somit kosten

Sven Koepchen, Vorsitzender der

effizienter steuern. Anbieter behal-

Geschäftsführung von Klöckner &

ten den Überblick über die eigenen

Co Deutschland, im Interview mit

Bestände und Online-Verfügbar-

AnachB ab Seite 12.

Potenzial auch für die Logistik …

über

zusätzlichen

entwickeln.

Die Autorin: Nicole de Jong ist überzeugt, dass Unternehmen, die in ihrer Digitalisierungsstrategie die Nutzung von B2B-Plattformen vorsehen, nicht nur weitere Kunden gewinnen, sondern auch ihre eigene Lieferkette effizienter gestalten können.

“Unser Ziel ist eine offene Industrieplattform für Kunden, Lieferanten und Wettbewerber.” Klöckner & Co Deutschland will die lineare Supply Chain der Stahlindustrie durch digitale Plattformen revolutionieren. Im Gespräch mit AnachB erläutert Sven Koepchen, Vorsitzender der Geschäftsführung, Ziele und Herausforderungen – und warum der persönliche Kontakt zum Kunden weiterhin von größter Bedeutung bleibt.

Sven Koepchen ist ein echter Stahlexperte. Seit dem 1. November 2012 leitet er als Vorsitzender der Geschäftsführung die Geschicke der Klöckner & Co Deutschland GmbH. Im Januar dieses Jahres wurde er zudem zum Executive Vice President Region Central der Kloeckner Metals Europe GmbH berufen. Der studierte Maschinenbauer arbeitete zunächst bei der Thyssen Edelstahl AG, wo er als Trainee erste Erfahrungen im Stahlgeschäft sammelte. 1996 wurde er zum Geschäftsführer Vertrieb der Thyssen Edelstahl Service GmbH bestellt. 2001 wechselte er in den Vorstand der Deutschen Eisenhandels AG, die 2004 als Arcelor Mittal Distribution GmbH weitergeführt wurde. Koepchen übernahm dort 2006 den Vorsitz der Geschäftsführung. Von 2011 bis 2012 war er bei der RCG Research & Consulting Group als Managing Partner tätig.

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Oktober.2017

AnachB: Herr Koepchen, Klöckner hat sich zum Ziel

vielfalt, Transparenz und Mehrwert bieten. Damit

gesetzt, die Lieferkette vollständig zu digitalisieren.

setzen wir uns klar von unseren Wettbewerbern ab.

Wie weit sind Sie damit?

Sofern die sich überhaupt mit Onlinehandel befas-

Sven Koepchen: Vor rund drei Jahren haben wir mit

sen, setzt man weitestgehend auf proprietäre Lösun-

der Digitalisierung begonnen. Wir haben frühzeitig

gen wie Webshops. Wir setzen hingegen auf die

die Chancen und Potenziale erkannt. Wir wollten

Entwicklung digitaler Tools, die, integriert in eine

immer die Vorreiterrolle in unserer Industrie ein-

Serviceplattform, unseren Kunden die Zusammen-

nehmen. Bereits heute haben wir eine Vielzahl von

arbeit mit uns erleichtern. Ein wichtiger Schritt zur

digitalen Tools entwickelt wie z. B. Kontraktportale,

vollkommen offenen Industrieplattform ist außer-

Webshops oder Warenbestandseinsichten. Diese

dem die erste Integration anderer Distributoren,

Tools stellen wir einem immer breiteren Kunden-

die unser Angebot regional oder produktspezifisch

kreis zur Verfügung. Darüber hinaus werden unsere

ergänzen. Damit wollen wir unsere unangefochtene

internen Prozesse weiter digitalisiert. Die bereits

Vorreiterposition bei der Digitalisierung der Stahlin-

erzielten Erfolge und das zunehmende Interesse von

dustrie weiter ausbauen.

Kunden, Lieferanten und Wettbewerbern, bestätigen uns darin, unseren Weg weiter zu verfolgen. Die

Wann wird die Industrieplattform klockner.i live

Digitalisierung ist ein wesentlicher Treiber unserer

gehen?

Wachstumsstrategie „Klöckner & Co 2020“.

Noch in diesem Jahr wollen wir durch die Integration von Drittanbietern in unser Online-Angebot eine

Welche Effekte haben Sie bereits erzielt?

erste Version der Industrieplattform launchen.

Über unser Start-up kloeckner.i haben wir schon wichtige Meilensteine unserer Digitalstrategie

Wie finanziert sie sich?

erreicht. Der Umsatzanteil unserer digitalen Kanäle

Unsere Einnahmen wollen wir über eine Provision

reflektiert das bereits: Ausgehend von 9 % im ersten

generieren, deren Ausgestaltung wir bis zum Launch

Quartal 2016 haben wir den Umsatzanteil auf 12 %

der Plattform fixieren werden. Das Ergebnis kann, je

im vierten Quartal 2016 sukzessive gesteigert. Zu

nach Kundensegment und Produkt, variieren. Es ist

Beginn des laufenden Jahres hat sich das Wachstum

noch unklar, ob wir eine Transaktions- oder Ser-

des Digitalgeschäfts noch einmal beschleunigt. Der

vicegebühr erheben werden. Auch eine Kombination

Umsatzanteil stieg auf 14 %. Zudem ist die Digitali-

beider Modelle ist denkbar.

sierung im gesamten Unternehmen angekommen. Wir verändern unsere internen Prozesse, um die

Holen Sie sich mit der Industrieplattform nicht den

digitale Transformation weiter erfolgreich voran-

Wettbewerb ins Haus?

zutreiben. So nehmen wir auch unsere Mitarbeiter

Das ist unser Plan. Unser Markt ist extrem frag-

mit. Wir erarbeiten uns eine digitale Kompetenz, die

mentiert. Drei Viertel des Marktumsatzes wird von

uns bei branchenübergreifenden Digitalprojekten

kleineren Händlern mit wenigen Standorten erwirt-

mittlerweile zum bevorzugten Partner der Stahlin-

schaftet. Diese Wettbewerber verfügen häufig nicht

dustrie macht.

über die kritische Größe und die finanziellen sowie personellen Ressourcen, um die Digitalisierung

Sie entwickeln außerdem derzeit eine B2B-Plattform.

eigenständig voranzutreiben. Unsere Industrieplatt-

Was ist Ihre Motivation?

form schließt diese Lücke. Unseren Partnern stellen

Unser Ziel ist eine offene Industrieplattform für Kun-

wir die gesamte digitale Infrastruktur zur Verfü-

den, Lieferanten und Wettbewerber zu schaffen. Wir

gung. Das ist unsere Vision von der Digitalisierung

wollen unseren Kunden ein Maximum an Produkt-

des Stahlhandels.

A NACH B

Oktober.2017

Wie tief wird Ihre digitale Lösung in die Waren-

zusätzlich die Vorhersehbarkeit zukünftiger Kun-

und Einkaufsprozesse der Lieferanten und Händler

denbedarfe. Davon werden alle Marktteilnehmer

eingreifen?

profitieren.

Wir möchten die Marktakteure eng verzahnen. So werden wir nicht nur die Prozessgeschwindigkeit

Wie wichtig bleibt trotz aller Digitalisierung der

erhöhen und die Fehlerrate senken. Vielmehr wer-

persönliche Kontakt zum Kunden?

den wir auch die Bestände entlang der gesamten

Unsere Digitalisierungsstrategie setzt auf eine

Lieferkette reduzieren. Das funktioniert nur über

radikale Kunden- und Nutzerzentrierung. Ohne per-

den verstärkten elektronischen Zugriff auf Bestände

sönlichen Kontakt zum Kunden funktioniert nichts.

der Lieferanten und Direktlieferungen. Der durch-

Das fängt schon damit an, dass wir direkt vor Ort

gängige Informationsfluss entlang der Lieferkette

beim Kunden evaluieren, wie wir einen Mehrwert

sowie genauere Absatzprognosen verbessern

schaffen können. Der darauf basierende Prototyp wird dann gemeinsam mit dem Kunden konsequent getestet und weiterentwickelt. Aber wir gehen noch weiter. Es geht uns um die digitale Vernetzung mit allen Marktakteuren in Echtzeit. Die Abwicklung von Aufträgen per E-Commerce-Lösungen ist dabei nur der erste Schritt. Begleitend dazu entwickeln wir Lösungen, die die Geschäftsbeziehung unserer Kunden mit uns vereinfachen und schneller machen – ohne auf den persönlichen Kontakt zu verzichten. Wie groß ist derzeit Ihre Vertriebsmannschaft und wird diese irgendwann nicht mehr gebraucht? Höherwertige Produkte und Dienstleistungen sind beratungsintensiv und werden es bleiben. Darum werden wir immer den bestmöglich ausgebildeten Vertrieb brauchen. Natürlich wollen wir, beispielsweise durch die Automatisierung von gewöhnlichen Vorgängen, personelle Ressourcen freimachen. Diese müssen aber nicht wegfallen, sondern können auch für einen intensivierten Kontakt zu Kunden

Die Klöckner & Co Deutschland GmbH ist seit

und Partnern genutzt werden. Zum Beispiel im

1995 eine 100-prozentige Tochtergesellschaft

Service oder in der Akquisition. Dadurch werden

der Klöckner & Co SE und fertigt für Kunden

wir uns noch stärker vom Wettbewerb absetzen.

Vorprodukte und Baugruppen aus Stahl und

Darauf bereiten wir unsere Mitarbeiter schon heute

Metall.

vor und bieten im Rahmen unserer Digital Aca-

Standorten

beschäftigt

der

Werkstoffhändler rund 1.100 Mitarbeiter und

demy Schulungen während der Arbeitszeit an. Wir

erwirtschaftete im Jahr 2015 rund 800 Mio. Euro

möchten, dass unsere Mitarbeiter die Digitalisie-

Umsatz. Durch die konsequente Digitalisierung

rung der Klöckner & Co als ihre persönliche Chance

von Geschäftsprozessen will das Unternehmen

verstehen.

die Zusammenarbeit mit Lieferanten und Kunden intensivieren und interne Abläufe verbessern.

Das Interview führte Nicole de Jong

A NACH B

Oktober.2017

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Oktober.2017

FAQ aus der Praxis

Was Sie schon immer fragen wollten … Mitglieder der Community des Softwareanbieters AEB diskutieren zahlreiche Fragen rund um Zollabwicklung, Aus- und Einfuhrprozesse sowie Exportkontrolle. In der Serie „FAQ aus der Praxis“ präsentiert AnachB die interessantesten Problemfälle – und stellt die Antworten der Mitglieder vor.1

Nullbescheid Kann mir jemand sagen was ich

Neubewertung der Bewilligung – persönliche Steuer-ID

eintragen muss, wenn ich Unter-

Wie wahrscheinlich zur Zeit viele andere auch,

lage 3LLD NB eingetragen habe?

beim Nullbescheid unter Details

müssen wir im Rahmen der Neubewertung unserer Bewilligung für vereinfachte Zollanmeldungen (ehem. ZA-Bewilligung) u. a. jetzt auch persönliche Steuer-ID-Nummern preisgeben. Wie gehen denn andere Firmen mit diesen Daten, insbesondere in Bezug auf Datenschutz, um? Unter Referenz tragen Sie die Nullbescheidreferenz+EU+Position der Maschine im Nullbescheid ein. Beispiel: 40371136EU001. Das Feld Detail füllen Sie mit dem Wort NULL (für Nullbescheid). Ausstellungsdatum Das Thema lädt zu kontroversen Diskussionen und Standpunkten

und Gültigkeitsende stehen im Nullbescheid.

ein. Je nach Blickwinkel und persönlicher Einstellung reichen diese von „ist doch kein Problem“ bis „auf keinen Fall“. In der Tat ist sachlich unklar, inwieweit die Zollverwaltung dazu berechtigt ist. Das Finanzgericht Düsseldorf legte jüngst einen aktuellen Fall zur Prüfung datenschutzrechtlicher Grundsatzfragen dem EuGH vor. Die Entscheidung ist noch offen. Die Zollverwaltung bietet den Unternehmen mittlerweile an, in Absprache mit dem zuständigen Hauptzollamt den Personenkreis gemeinsam festzulegen.

1 Quelle: www.aeb.com/community Die Antworten stellen keine Rechtsoder Steuerberatung dar. Eine Haftung für die Richtigkeit der gegebenen Antworten wird – trotz ausführlicher Prüfung – nicht übernommen.

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Oktober.2017

Lieferung nach Helgoland Wir haben eine Lieferung mit Warenwert 1.500,- EUR nach Helgoland. Ich bin mir nicht sicher, ob hierfür eine Ausfuhranmeldung zu erstellen ist. Wenn ja, dann mit Art Ausfuhranmeldung CO und Bestimmungsland DE?

Ausfuhrverantwortliche(r) im Unternehmen Unter welchen Voraussetzungen muss dem BAFA ein Ausfuhrverantwortlicher

Für Lieferungen nach Helgoland wird keine AM

genannt werden? Ist das nur dann not-

benötigt. [Anm. AnachB: Sonderregelung nach

wendig wenn die Waren der Güterliste

UZK-DA.] Zudem muss die Rechnung ohne MWSt

der AWV und / oder der DUAL-USE-Ver-

ausgestellt werden. Das deutsche Steuergebiet

ordnung unterliegen oder muss diese(r)

umfasst die Bundesrepublik Deutschland ohne

generell gemeldet werden?

die Insel Helgoland (und ohne das Gebiet von Büsingen).

Bei Exportvorhaben mit genehmigungspflichtigen Gütern, können Sie beim BAFA nur dann eine Ausfuhrgenehmigung beantragen, wenn gegenüber dem BAFA ein Ausfuhrverantwortlicher (AV) benannt wurde.

Rückwirkende Ausfuhranmeldung Kann mir jemand bei der rückwirkenden Ausfuhranmeldung weiterhelfen? Das

Dieser ist für die Einhaltung der Exportkon-

Problem ist, dass unsere Ware ohne ABD

trollvorschriften persönlich verantwortlich

per Lkw in die Schweiz gebracht wurde.

und muss Mitglied des Vorstands oder der

Ich möchte jetzt eine rückwirkende AM

Geschäftsführung sein.

abgeben. Was muss ich beachten?

Bei der rückwirkenden Ausfuhranmeldung gemäß Artikel 337 Absatz 1 UZK-IA ist die Unterlage „Nzzz“ mit einer Referenz auf die Buchführung des Ausführers anzugeben, mit der sich Art und Umfang der ausgeführten Waren feststellen lassen. Außerdem müssen Sie dem Zoll nachweisen, dass die Ware tatsächlich in der Schweiz ist. Also ein Schreiben des Empfängers per Mail zur Anmeldung dem Zoll senden, in dem der Empfänger Ihnen den Empfang der Ware bestätigt. Eine kurze Abstimmung mit der zuständigen Zollbehörde vor dem Einrichten der rückwirkenden Ausfuhranmeldung erspart eventuell langwierige Diskussionen.

A NACH B

Am Ende war es knapp. Aber letztendlich konnte der Softwareanbieter AEB Mitte Juni seine neue Unternehmenszentrale innerhalb des geplanten Zeit- und Budgetrahmens in Betrieb nehmen. Entstanden sind unter anderem zukunftsweisende Arbeitsplätze, zwei Rechenzentren – und sogar ein Kräutergarten. AnachB stellt das neue Gebäude vor.

Oktober.2017

A NACH B Oktober.2017

Außenhandelsassistent/in 40 % Die Infografik rechts zeigt den möglichen Automatisierungsgrad und die zu automatisierenden Tätigkeiten der ausgewählten

• Dokumentensachbearbeitung • Zollvorschriften, Zollabwicklung

• Kalkulation • Versand

Compliance-Manager/in 0%

Berufe. (Quelle: Job-Futuromat) Fachkraft Lagerlogistik 45 % schon heute von Maschinen ausgeübt werden könnten und wie hoch die Automatisierbarkeit eines Jobs im Vergleich zu anderen Berufen ist.

• Förderanlagen und Transportgeräte bedienen • Versand Fachwirt/in Außenhandel

Rein technisch ist laut Job-Futuromat bereits jetzt ein knappes Drittel aller Berufe zur Hälfte bis ganz von Maschinen, Computern oder Robotern ersetzbar. Bei 23 % aller Berufe ist der Einsatz von Robotern oder

42 % • Internationaler Zahlungsverkehr • Dokumentensachbearbeitung (Außenhandel)

sind dagegen so spezialisiert, dass dort der Maschineneinsatz keinen Sinn macht. AnachB hat Jobs in Logistik, Außenwirtschaft und IT für

• Kalkulation • Kosten- und Leistungsrechnung • Zollvorschriften, Zollabwicklung

Leiter/in Export 25 %

Computern dagegen allenfalls in Teilbereichen möglich. 23 % der Berufe

• Lagerverwaltungssysteme • Kommissionieren • Verpacken

• Kosten- und Leistungsrechnung • Kalkulation

• Zollvorschriften, Zollabwicklung

Leiter/in IT & IT-Projektleiter/in 13 %

Sie unter die Lupe genommen.

• Informationstechnik, Computertechnik

Die Autorin: Franziska Widmaier ist froh, dass die vom Job-Futuromat ausgespuckten Zahlen nur eine theoretische Ersetzbarkeit des Menschen angeben. Ob das Wegrationalisieren menschlicher Arbeitskraft am Ende wirklich realisierbar, wirtschaftlich rentabel und sinnvoll ist, ist damit zum Glück noch nicht gesagt.

Leiter/in Logistik 9% • Transport- und Lagertechnik Logistiker/in 29 % • Kosten- und Leistungsrechnung

Unter https://job-futuromat.ard.de

Speditionskaufmann/-frau

kann jeder selbst überprüfen, wie automatisierbar der eigene Job ist. Wer eine ganz individuelle Auswertung möchte, kann angeben, welchen Tätigkeiten er wie häufig nachgeht und welche Auswirkungen das auf die Automatisierbarkeit hat.

• Kalkulation

50 % • Abrechnung, Kalkulation • Buchführung, Buchhaltung • Lohn-, Gehalts-, Tarifwesen • Versand • Zollvorschriften, Zollabwicklung • Kenntnisse: Transportversicherung Supply-Chain-Manager/in 18 % • Kosten- und Leistungsrechnung

• Kalkulation

A NACH B

Oktober.2017

A NACH B

Oktober.2017

Digitaler Frachtbrief

Digitalisierung fAhrt ins Leere Die papierlose Transportkette hat ein hohes Effizienzpotenzial. Trotzdem erweist sich die Umsetzung in der Praxis als mühevoll – zumal in Deutschland rechtliche Voraussetzungen fehlen.

Es ist ein gewohntes Bild in den

grund:

Logistikzentren von Industrie und

Voraussetzungen für einen digitalen

Frachtbrief läuft bisher ins Leere.

Handel: Mehr oder weniger stehen

Frachtbrief erst seit kurzer Zeit; zum

Ein

die Lkw-Fahrer vor dem Counter der

Teil müssen sie sogar noch geschaf-

betrifft den elektronischen Fracht-

Versandleitung in der Schlange an,

fen werden.

brief für den grenzüberschreitenden

gibt

die

rechtlichen

rechtlicher

Haken

Bereits

Jahr 2008 stellten die 56 Mitglied-

nehmen. Dazu gesellen sich Fahrer, haben und einen Stempel für ihren

zweiter

Straßengüterverkehr.

um ihre Frachtpapiere in Empfang zu die ihre Ladung gerade entladen

haven. Die Folge: Der elektronische

Gesetzeslücke stoppt elektronischen Frachtbrief

staaten

des

CMR-Abkommens

(Internationale Vereinbarung über Beförderungsverträge auf Straßen)

Abliefernachweis brauchen. Keine große Sache, aber es dauert alles

Die

für

in einer Anlage zum Abkommen

seine Zeit. Betriebswirten ist klar:

Deutschland findet sich seit dem

die Weichen. Elf Staaten, darun-

Hier wird Geld verbrannt.

Jahr 2013 im Handelsgesetzbuch

ter Dänemark, die Niederlande,

Fest steht: Im Zeitalter der Digitali-

(HGB). „Dem Frachtbrief gleichge-

Frankreich, Spanien, die Schweiz

sierung sollte es schlankere Verfah-

stellt ist eine elektronische Aufzeich-

und Tschechien haben das Proto-

ren geben. Schließlich werden längst

nung, die dieselben Funktionen

koll bereits ratifiziert. Deutschland

Transportaufträge

Vergabe-

erfüllt wie der Frachtbrief, sofern

ist noch nicht darunter. Das könnte

erteilt,

sichergestellt ist, dass die Authenti-

sich bald ändern. Die Verbände des

Transportlabel im System des Verla-

zität und die Integrität der Aufzeich-

Transportgewerbes,

ders gedruckt oder Tracking-Infor-

nung gewahrt bleiben“, heißt es in §

der BGL und der DSLV als Spediti-

mationen elektronisch übermittelt.

plattformen

über

elektronisch

Fortschrittliche

Verlader

gesetzliche

Grundlage

namentlich

408 Abs. 3 HGB. Für Näheres wird

onsverband, sehen Vorteile für ihre

haben

auf eine Rechtsverordnung verwie-

Mitglieder und setzen sich für den

Kollaborationsplattformen

sen. „Allerdings gibt es diese Verord-

elektronischen Frachtbrief ein. „Die

aufgebaut, mit denen sie ihre Logis-

nung bis heute nicht“, sagt Prof.

Ratifizierung sollte nach Ansicht des

tikpartner managen. Allein dem

Thomas Wieske, Leiter des Instituts

DSLV schnellstmöglich erfolgen“,

papiernen Frachtbrief hat all dies

für Logistikrecht & Riskmanage-

sagt Hubert Valder, Justi tiar des

nicht den Garaus gemacht. Haupt-

ment an der Hochschule Bremer-

Verbandes.

sich

A NACH B

Oktober.2017

In den Niederlanden gibt es eine Konkrete Lösung

180 Mio EUR Einsparpotenzial Valder sieht die Vorteile des elektronischen

dem elektronischen CMR-Fracht-

· Dritte müssen Änderungen, wie

Frachtbriefs

den

zum Beispiel Beschädigungen

brief

bei

grenzüberschreitenden

oder Mengenabweichungen,

Transporten zwischen dem spani-

eintragen können.

schen

Huelva

und

Perpignan

(Frankreich). Dieser läuft seit Mitte

· Dritte, wie zum Beispiel der

Digitalisierungsmöglichkeiten von

Fahrer oder Kontrollbeamte,

Januar und wird durch den Interna-

Prozessen rund um den Trans-

müssen das Dokument einse-

tionalen Dachverband IRU unter-

port. Ein elektronischer Fracht-

hen können. Der Frachtbrief sei

stützt. Bis Ende des Jahres 2017

brief ermögliche die Weitergabe

schließlich auch ein Instruktions-

soll der Test auf andere Länder und

von Informationen wie Waren

papier, merkt Wieske an.

weitere Partner ausgedehnt werden.

empfang

oder

Echtzeit.

„Außerdem

-übernahme

entstehen

IRU-Generalsekretär

D’Pretto erwartet von dem elektro-

geringere Kosten für Archivierung

bereits konkrete Lösungen. Der

nischen Frachtbrief neben Vortei-

und Versand von Dokumenten“,

Frachtführerverband TLN und die

len bei den Prozesskosten eine

so Valder. Der niederländische

Verladerorganisation EVO haben

schnellere

Frachtführerverband TLN nennt

zusammen die Plattform TransFol-

Waren- und Transportrechnungen,

sogar Zahlen. 180 Mio. EUR könnte

low ins Leben gerufen, die sich zu

mehr Transparenz und eine Redu-

der

den

einem Standard für elektronische

zierung von Warenverlusten. Im

e-CMR einsparen. Das entspricht

Frachtbriefe entwickeln soll. „Jeder

deutschen Gewerbe gibt es noch

einer Summe von ungefähr 4 EUR

Beteiligte kann sich mit der Trans-

eine weitere Hoffnung. Der elek

pro Frachtbrief.

Follow-Plattform verbinden und

tronische Frachtbrief könnte unter

Bis dieses Geld eingespart werden

von der eigenen Betriebssoftware

anderem die Kontrolle von Kabota-

kann, sind ein paar Hürden zu

aus Daten austauschen, digitale

gefahrten und die Ahndung illega-

nehmen. „Mit einem PDF ist es

Unterschriften für den Empfang

ler Kabotage durch das Bundesamt

nicht getan“, verdeutlicht Trans-

oder die Lieferung setzen und den

für Güterverkehr erleichtern.

portrechtsexperte

Status der Sendung verfolgen“,

durch

Wieske,

der

mehrere Voraussetzungen für eine

den

Niederlanden

gibt

Umberto

Logistiksektor

von

werben die Organisationen.

Lösung nennt. · Die Authentizität und Integrität des Frachtbriefs muss sicherge-

Fakturierbarkeit

Probelauf in Südeuropa

stellt werden. Der Aussteller des Frachtbriefs und seine Angaben

TransFollow gehört auch zu den

müssen identifizierbar sein.

Partnern des ersten Probelaufs mit

Der Autor: Björn Helmke war erstaunt, dass in Deutschland die gesetzlichen Grundlagen für eine komplette Digitalisierung von frachtbegleitenden Dokumenten noch nicht gegeben sind. Hier eilt die Technik der Politik weit voraus.

ELEKTRONISCHER FRACHTBRIEF IN DEN VERKEHRSTRAGERN Die anderen Verkehrsträger – Schiene, Bahn und Luftfracht – haben teilweise einen völlig anderen Stand beim elektronischen Frachtbrief als der Straßengüterverkehr.

Schienentransport: Das Internationale Eisenbahntransportkomitee (CIT) mit Sitz in Bern bemüht sich um eine Digitalisierung der Frachtbriefe nach einheitlichen Standards. „Die rechtlichen und funktionalen Anforderungen für den elektronischen Frachtbrief sind festgelegt. Die entsprechenden Handbücher werden Anfang 2017 publiziert“, beschreibt CIT-Generalsekretär Cesare Brandt in einer Mitgliederinformation den aktuellen Stand. Gearbeitet wird an den technischen Spezifikationen. Praxistests sollen zeitnah folgen.

Luftfracht: In der Luftfracht ist man in Sachen E-Freight schon relativ weit. Das liegt nicht zuletzt an der überschaubaren Anzahl an Carriern und deren nahezu einheitlicher Repräsentanz durch die IATA, die Treiber von Digitalisierungsprojekten ist. Ziel ist es, die Zahl von einstmals unglaublichen 24 Mio. Luftfrachtbriefen jährlich zu reduzieren. Die ersten Erfolge sind da, wenn auch weniger in Deutschland, wo der E-Freight-Nutzungsgrad bei unter 30 % liegt. Benchmark ist der Airport in Dubai, wo der Nutzungsgrad nahe 90 % liegt. Das Problem: Um die Effizienzvorteile des e-Airwaybills voll auszuspielen, müssten alle Beteiligten in der Luftfrachtkette mitziehen: Absender, Empfänger, Spediteure, Dienstleister, Airlines und Behörden. Wenn auch nur von einer Stelle ein Papier gefordert wird, platzt der Traum von der papierlosen Luftfracht. Folge: Nach Worten von IAG-Cargo-Chef Drew Crawley liegt der Durchschnitt für eine Sendung im Jahr 2017 noch immer bei 40 Papieren.

Seefracht: In der Seefracht ist eine flächendeckende Umstellung auf eine elektronische Dokumentation besonders kompliziert. Das liegt daran, dass der Frachtbrief (Bill-of-Lading) nicht nur als Transportbegleitpapier genutzt wird, sondern häufig auch als Warenwertpapier. Dadurch kommen Banken und Versicherungen als weitere Stakeholder dazu. „Es ist nicht selten, dass eine Bank bei Vorlage eines Akkreditivs unwiderruflich und auf eigene Verantwortung Beträge von 100.000 EUR und drüber auszahlen muss“, sagt Prof. Wieske. „Das wird sie nur dann tun, wenn ihr Vertrauen in das elektronische Frachtdokument mindestens genauso groß ist wie in das gedruckte und gestempelte Papier.“ Davon ist die Branche noch weit entfernt, auch wenn eine Reihe von großen Containerreedereien das Thema aktiv vorantreibt. Das Thema Fälschungssicherheit und Verschlüsselung spielt in der Seefracht eine besonders wichtige Rolle.

A NACH B

Oktober.2017

Außenhandel

AMERICA

FIRST

Das Unplanbare planen Im Handel mit den USA und Großbritannien erwirtschaftet Deutschland die größten Außenhandelsüberschüsse. Der angekündigte „harte Brexit“ der Briten und der America-First-Kurs von US-Präsident Donald Trump gefährden das Exportgeschäft deutscher Unternehmen in diese Länder. Womit ist zu rechnen?

A NACH B

Oktober.2017

Trotz eines Wachstums der Export-

Der harte Brexit und der Austritt

Markt in Zukunft kostengünstiger

menge um 4,7 % im 1. Quartal: das

Großbritanniens aus der Zollunion

bedienen als aus der EU heraus.

Jahr 2017 begann alles andere als gut

werden zunächst dazu führen, dass

Weitere Folge: Die Arbeitnehmer-

für die deutsche Exportwirtschaft.

auf beiden Seiten des Ärmelkanals

freizügigkeit wird das erste Opfer

Zuerst

Großbritanniens

Zollschranken hochgezogen werden.

des Brexits. Arbeitnehmer aus der

Premierministerin Theresa May an,

kündigte

Laut einer Analyse des Londoner

EU brauchen nach dem vollzogenen

dass Großbritannien mit seinem

Thinktanks

EU-Austritt eine Arbeitserlaubnis für

EU-Austritt

Zölle für britische Exporte in die

Großbritannien – und umgekehrt.

verlassen

auch werde.

die

Zollunion

Dann

Civitas

könnten

die

zeigte

EU durchschnittlich bei etwa 4,5 %

Bereits jetzt ist schon eine erste ganz

US-Präsident Donald Trump, dass es

liegen – bei einer hohen Varianz.

konkrete Auswirkung des Brexits

ihm ernst ist mit seinem Wahlkampf-

Rund 15.000 Produkte wären von

spürbar. Angesichts der Unsicher-

versprechen, die Wirtschaftspolitik

Zöllen betroffen.

heit über die Auswirkungen stellen

der weltweit größten Volkswirtschaft

Unternehmens Investitionen zurück.

radikal umzusteuern. Er leitete per

Ein Beispiel: Die Convar Deutsch-

Dekret den Ausstieg aus dem Trans pazifischen

Freihandelsabkommen

Schwaches Pfund könnte Dauerzustand werden

TPP ein und drohte ausländischen

land GmbH setzte in Abstimmung mit ihrer Firmenzentrale im englischen Rochester den Ausbau eines

Automobilkonzernen Strafzölle an,

Die Ökonomen gehen von einer

Service- und Logistikzentrums am

die Autos im Nachbarland Mexiko

deutlichen Abwertung des britischen

Firmensitz in Pirmasens mit einem

produzieren statt in den USA selbst

Pfundes aus. „Großbritannien benö-

Investitionsvolumen von mehr als

Werke zu bauen. Die Botschaft ist

tigt ein schwächeres Pfund, vor allem

3,6 Mio. EUR aus. Grund für den

klar: Trump setzt auf höhere Schutz-

wenn es tatsächlich seine Industrie

Baustopp des Mischunternehmens

mauern für die US-Wirtschaft und

modernisieren und trotz Zöllen in

sei die aktuell unklare Situation

nimmt dabei wenig Rücksicht auf

einem der größten Märkte der Welt

um den Brexit. „Solange die politi-

gewachsene Handelsbeziehungen.

wettbewerbsfähig bleiben will“, sagt

schen Entscheidungen und deren

Dr. Klaus Bauknecht, Chefvolkswirt

Auswirkungen gerade in Bezug auf

der IKB Deutsche Indus triebank

den europäischen Markt mit allen

AG. Das macht Exporte aus dem

steuerlichen

Euroraum teurer und Einfuhren

final feststehen, wird das Investiti-

aus Großbritannien billiger. Was

onsvolumen für den Standort Pirma-

Damit verfinstern sich die Aussich-

das bedeutet, zeigte sich bereits im

sens weiter ausgesetzt“, sagt Ralph

ten für die deutschen Unternehmen

ersten Quartal 2017. Während die

Hensel, Senior Project Manager

beträchtlich. Die USA sind mit einem

deutschen Exporte in die EU-Staaten

Europe bei Convar.

Exportvolumen von 113,7 Mrd. EUR

gemessen am Wert um 6 % wuchsen,

(Stand: 2015) der wichtigste Kunde

gingen sie nach Großbritannien um

der deutschen Exporteure. Groß-

2,6 % zurück.

britannien folgt mit 89 Mrd. EUR

Auch

auf Platz 3 hinter Frankreich. Für

tannien verbilligen sich bei einem

deutsche Unternehmen mit starken

schwachen Pfund, wie die Bera-

Andere Unternehmen haben ihre

Handelsbeziehungen zu einer der

tungsgesellschaft KPMG anmerkt.

Konsequenzen bereits gezogen. Nach

beiden Nationen gilt es nun, die Lage

Womöglich ließe sich durch Unter-

einem Bericht des Wall Street Jour-

genau zu beobachten und die eige-

nehmenskäufe oder dem Ausbau

nals plant der US-Hausgeräteherstel-

nen Optionen auszuloten.

von Produktionsstätten der britische

ler Whirlpool eine Restrukturierung

Konflikte mit den wichtigsten Handelspartnern

Investitionen

Großbri-

Auswirkungen

nicht

Unternehmen ziehen bereits Konsequenzen

A NACH B

seiner

europäischen

Produktion.

Oktober.2017

EU- rechtliche

recht gibt es im Warenverkehr mit

Das britische Werk wird nur noch

Vorgaben, die Eingang in britisches

Großbritannien nach dem Brexit

den Bedarf für Großbritannien und

Recht gefunden haben, gelten weiter

einiges zu ändern. Waren aus Groß-

Irland produzieren. Die Produktion

– bis der britische Gesetzgeber sie

britannien stellen keine innerge-

für das kontinentale Europa soll in

erklärt hat.

meinschaftlichen Erwerbe mehr dar,

bar.

Ausnahmen:

Polen angesiedelt werden.

sondern unterliegen der Einfuhr

Richtig ernst wird es für viele Unter-

umsatzsteuer.

Brexit ist ein Konjunkturprogramm für Steuerberater

nehmen jedoch erst, wenn der EU-Austritt der Briten tatsächlich

Umgekehrt

sind

Lieferungen nach Großbritannien als Ausfuhrlieferungen nur mit den

vollzogen wird. Das ist frühestens

entsprechenden

Nachweispflichten

zwei Jahre nach dem 29.03.17 der

Im Ertragssteuerrecht sind Geld-

umsatzsteuerfrei.

Fall, als Theresa May für ihr Land

flüsse wie beispielsweise Gewinnaus-

Besonders hart könnte ein Brexit

den EU-Austritt förmlich erklärte.

schüttungen, Lizenzzahlungen und

rund 10.000 deutsche Unternehmen

Die Zweijahresfrist kann überein-

Zinsen zwischen britischen Mutter-

treffen, die nach britischem Recht als

stimmend jedoch noch verlängert

gesellschaften und ihren EU-Töch-

„Limited“ (Ltd) oder „Public Limited

werden. Nach Ablauf der Frist sind

tern (und umgekehrt) anders zu

Company“ (PLC) gegründet wurden.

jedenfalls der EU-Vertrag, EU-Ver-

behandeln als bisher. Spezialisierte

Diese Rechtsformen werden nach

ordnungen und EU -Richtlinien in

Steuerberater werden gut zu tun

einem Brexit voraussichtlich nicht

Großbritannien nicht mehr anwend-

bekommen. Auch im Umsatzsteuer-

mehr anerkannt. Grundlage für die

Ausfuhr 1. Quartal 2016/2017

Automotive - 1,7 % - 3,7 %

Maschinenbau - 8,8 % 7,0 %

Chemie (ohne Pharma) 3,0 % 4,8 %

Lebensmittel - 15,2 % 7,2 %

Ein branchenbezogener Überblick über den Außenhandel zwischen Deutschland und Großbritannien: Mengenmäßig überwiegen die deutschen Ausfuhren in den Schlüsselbranchen deutlich.

0,42

0,40 0,11

0,15

0,14

0,05

0,13

0,5 Mio. t

0,49

0,47

0,55

0,57

0,91

1 Mio. t

0,10

0,95

Einfuhr 1. Quartal 2016/2017

A NACH B

Oktober.2017

Protektionistische Tendenzen sind hochgefährlich

Anerkennung ist die Niederlassungs-

britische Regierung anstrebt. Das

freiheit, wonach Unternehmen in

Problem allerdings: Die Austrittsfrist

allen Mitgliedstaaten der Europäi-

von zwei Jahren würde dafür kaum

schen Union Vertretungen gründen

ausreichen. Das Freihandelsabkom-

Zumindest kurzfristig scheint die

dürfen. Konsequenz: Diese Unter-

men zwischen der EU und Kanada

Entwicklung der Handelsbeziehun-

nehmen würden als Personenge-

(CETA) benötigte rund sieben Jahre

gen mit den USA sogar noch deutlich

sellschaft behandelt; somit müssten

Verhandlungszeit.

gefährlicher für die deutsche Wirt-

die Gesellschafter mit ihren vollen

Eine Verteuerung des Außenhan-

schaft zu sein als der Brexit. Grund:

Vermögen für die Verbindlichkeiten

dels würde einige deutsche Schlüs-

Der Brexit kommt als halbwegs

der Firma haften. Umgekehrt könn-

selindustrien treffen (siehe Grafiken

geordneter Prozess daher, der den

ten Europäische Aktiengesellschaf-

unten). Insbesondere die Automo

Unternehmen Zeit lässt, sich an die

ten (SE) mit Sitz in Großbritannien

tive-Wirtschaft und der Maschinen-

Veränderungen anzupassen. Die von

mit Vollzug des Brexits ihre rechtli-

bau haben einiges zu verlieren, da

Präsident Trump im Stakkato-Rhyth-

che Anerkennung in Großbritannien

die Briten in diesen Branchen stark

mus

verlieren.

per

Twitter

angekündigten

auf deutsche Importe setzen. In

Änderungen in der US-Handelspoli-

ließen

der Chemiebranche ist der Handel

tik lassen wenig Rückschlüsse über

sich durch ein Freihandelsabkom-

ausgeglichener, da die Briten in der

Zeithorizont, Detailregelungen und

men zwischen der EU und Groß-

Petrochemie nennenswerte Produk-

teilweise auch der Realisierbarkeit

britannien entschärfen, wie es die

tionskapazitäten haben.

zu. Fest steht: Trump hat seinen

Einige

Handelshemmnisse

Einfuhr 1. Quartal 2016/2017

Ausfuhr 1. Quartal 2016/2017

7,00

7,70

10 Mrd. EUR

0,90

0,87

0,20

0,22

1,50

1,20

1,30

2,30

0,65

0,66

1,58

1,55

2,20

5 Mrd. EUR

Automotive 2,8 % - 9,6 %

Maschinenbau - 1,6 % 6,3 %

Chemie (ohne Pharma) - 5,1 % +/- 0 %

Lebensmittel - 12,1 % 3,0 %

Der wertmäßige Vergleich zeigt: Insbesondere für die deutsche Automotive-Wirtschaft stehen Milliardenumsätze auf dem Spiel. Entsprechend groß wird der Druck der Wirtschaft auf die Politik sein, die Handelsschranken nach dem Brexit niedrig zu lassen.

A NACH B

Oktober.2017

89 Mrd. EUR 38,4 Mrd. EUR

113,7 Mrd. EUR 60,2 Mrd. EUR

Der Vergleich der Im- und Exporte aus dem Jahr 2016 zeigt: Das deutsche Handelsvolumen mit den USA und Großbritannien ist beträchtlich – der Exportüberschuss auch. Das könnte zum Problem werden.

Wählern mehr Arbeitsplätze in den

dieses Instrument auch gegen andere

Strafzölle verhängen, wenn Länder

USA versprochen – und er will liefern.

Handelspartner

nachweislich

einsetzen

wird.

US-Unternehmen

Dabei greift der frühere Unternehmer

Clemens Fuest, Chef des IFO-Ins-

diskriminierten oder wenn die nati-

auf protektionistische Instrumente

titutes, wurde sogar konkreter. Er

onale Sicherheit betroffen sei. Auch

zurück. Er stoppte das Freihandels-

befürchtet, dass aufgrund des hohen

über Strafzölle als Sanktion gegen

abkommen TPP mit elf anderen Pazi-

Handelsbilanzüberschusses Deutsch-

Währungsmanipulationen kann der

fikanrainern, darunter Kanada und

lands im Handel mit den USA früher

Präsident laut DIHK allein entschei-

Japan. Das NAFTA-Abkommen mit

oder später der Exportweltmeister ins

den – vor allem dann, wenn er dabei

Mexiko und Kanada nennt er einen

Visier kommen wird.

Handelsbilanzdefizite feststellt. Alle

schlechten Deal für die USA und will

Die Ankündigungen Trumps haben

drei Punkte treffen auf Exporte aus

es neu verhandeln. Notfalls sollten die

für Verunsicherung in der deutschen

der EU (und aus Mexiko) kaum zu.

USA aus NAFTA austreten.

Exportwirtschaft gesorgt. Die bange

Letztlich bräuchte Trump für die

Ein zweites zentrales Instrument

Frage: Hat der US-Präsident beim

meisten Maßnahmen die Zustimmung

Trumps ist die Androhung von Straf-

Thema Strafzölle freie Hand? Der

des US-Kongresses. Dort könnte es

zöllen. Unter anderem drohte Trump

Deutsche Industrie- und Handels-

Widerstand geben, weil Gegenmaß-

dem deutschen Automobilkonzern

kammertag (DIHK) macht darauf

partner gegen nahmen der Handels

BMW sowie Ford und Toyota mit

aufmerksam,

US-Kon-

US-Strafzölle Arbeitsplätze in der

Strafzöllen von 35 % auf Fahrzeuge,

gress dem Präsidenten bereits in

US-Exportwirtschaft kosten würden.

die aus Mexiko in die USA expor-

der

Teilkompeten-

Zudem kommt Trump um einen zwei-

tiert werden sollen. Wirtschaftsex-

zen in dieser Sache übertragen hat.

ten Fakt nicht herum. Die USA ist

perten erwarten, dass der Präsident

Der US-Präsident könne temporäre

Mitglied in der nordamerikanischen

dass

Vergangenheit

der

A NACH B

Oktober.2017

Freihandelszone NAFTA und der

diesen Ländern seien verantwort-

richt verhandelt, gegen dessen Urteil

Welthandelsorganisation WTO – und

lich für 80 % der handelsbezogenen

Berufung eingelegt werden kann. Bis

muss sich an deren Regeln halten. Das

Arbeitsplatzverluste in den USA, sagte

das Verfahren (einschließlich Beru-

NAFTA-Abkommen schließt Straf-

Scott gegenüber den New York Times.

fung) abgeschlossen ist, dauert es 18

zölle, wie Trump sie fordert, für ihr

NAFTA habe aus seiner Sicht keine

bis 24 Monate. Setzen sich die Kläger-

Gebiet (USA, Kanada, Mexiko) prak-

Priorität.

länder durch, dürfen sie ihrerseits

tisch aus. Trump könnte die NAFTA

Doch auch gegenüber Deutschland

Strafzölle gegen die USA verhängen.

zwar mit sechs Monaten Frist verlas-

und den asiatischen Wirtschafts-

sen. Das wäre aus Sicht der US-In-

mächten hat Trump keine freie Hand.

dustrie allerdings ein echtes Eigentor.

„WTO-Mitglieder

sind

nicht

frei

Wie die New York Times darlegt

darin, den Zugang zu ihrem Markt im

sind innerhalb der NAFTA-Staaten

Alleingang drastisch einzuschränken“,

Produktionsnetzwerke

Handelskrieg würde extrem schaden

entstanden,

sagte Prof. Hans-Michael Wolffgang,

Durch diesen Mechanismus ist ein

die sich so kurzfristig nicht kappen

Direktor des Instituts für Zoll- und

gleichzeitiger Handelskrieg der USA

lassen. Gerade die US-Automobil-

Außenwirtschaftsrecht an der Univer-

mit der EU und den asiatischen Wirt-

industrie, die Trump schützen will,

sität Münster in einem Interview mit

schaftsmächten längerfristig für die

hat Lieferketten aufgebaut, die gleich

Spiegel Online.

US-Wirtschaft extrem schädlich. Den

mehrfach die mexikanische Grenze

Allerdings

überschreiten. Die günstigen Löhne

durchaus Strafzölle vor. Beispiele:

drohen deutlich steigende Preise. An

in Mexiko helfen auch US-Firmen,

• Anti-Dumping-Zölle können

den weltweiten Märkten würde die

sieht

das

WTO-Recht

Verbrauchern und der US-Industrie

ihre Kosten zu senken. Außerdem ist

erhoben werden, wenn ein Land

US-Exportwirtschaft an Wettbewerbs-

Mexiko ein wichtiger Exportkunde der

des Dumpings überführt wird, es

fähigkeit verlieren. Letzteres ließe

USA, wie die Handelsbilanz zeigt: Aus

also Güter zu Preisen exportiert, die

sich eine Zeit lang durch den starken

Mexiko werden Waren im Wert von

unterhalb des heimischen Entste-

US-Binnenmarkt

hungspreises liegen.

langfristig würde eine Abkopplung

303 Mrd. USD in die USA eingeführt. Dagegen stehen 235 Mrd. Dollar US-Exporte nach Mexiko.

Trumps Blick geht nach Asien – und nach Deutschland US-Wirtschaftsexperten

rechnen

deshalb damit, dass sich Trumps

• Strafzölle sind nach WTO-Richtli-

kompensieren;

von Welthandel das Wirtschafts-

nien auch dann rechtens, wenn ein

wachstum stark einschränken.

Land den eigenen Export auf andere

Den deutschen Unternehmen nützt

Art subventioniert.

das kurzfristig natürlich wenig. Ihnen

• Auch wenn es zu einem plötzlichen

bleibt momentan nur die Hoffnung,

Anstieg der Importe kommt, der

dass die von Trump angerührte Suppe

die heimische Industrie bedroht,

nicht so heiß gegessen wie gekocht

sind zusätzliche Zollbarrieren nach

wird. Letztlich empfiehlt sich dasselbe

WTO-Recht zulässig.

vorgehen wie beim Brexit. Abwarten,

Bemühungen bald in eine andere

Fakten sammeln – und nötigenfalls

Richtung wenden. Robert E. Scott,

die eigene Lieferkette neu ausrichten.

Direktor für Handels- und Industriepolitik am liberalen Economic

Klagen vor der WTO benötigen 18 bis 24 Monate Zeit

Policy Institute sieht mehr Sinn für die USA darin, die Handelsbeziehun-

Geht Trump über diese Fälle hinaus,

gen mit China, Japan, Südkorea und

kann er von den betroffenen Ländern

Deutschland zu überdenken. „Die

vor der WTO verklagt werden. Der

wirtschaftlichen

Fall wird dann von einem Schiedsge-

Beziehungen

mit

Der Autor: Björn Helmke erlebte die Globalisierung der Wirtschaft bis vor kurzem als Einbahnstraße. Der Trend ging klar in Richtung Freihandel. Inzwischen scheint das Pendel zurückzuschlagen – wobei es Ironie des Schicksals ist, dass es auch Pionierländer der Liberalisierung sind, die plötzlich auf die Bremse treten.

A NACH B

Oktober.2017

Best Practice

Transportmanagement: Die Saat geht auf

Der Saatgutspezialist KWS generiert Wettbewerbsvorteile durch eine straff organisierte Transportkette. Ein neues Carrier Management Portal ermöglicht einen weiteren Effizienzsprung.

Digitalisierung

Transportlo-

automatisiert; dadurch stieg die

muss schnell und zuverlässig beim

gistik: Was in zahlreichen anderen

Effizienz in der Transportabwick-

Kunden sein. Eine gute Supply

Unternehmen noch Zukunftsmusik

lung insgesamt. Mit den über die

Chain Performance ist für unsere

ist, hat das Unternehmen KWS mit

Plattform gewonnenen Informati-

Kunden ein wichtiges Einkaufs-

Hauptsitz

onen verbesserten die KWS-Logis-

kriterium“, unterstreicht Michael

tiker zudem die Zustellqualität und

Spellerberg, stellvertretender Logis-

weitgehend umgesetzt. Durch den

schufen eine Datenbasis für weitere

tikleiter bei KWS die Bedeutung

Aufbau eines Carrier Management

Optimierungsschritte.

effizienter Lieferkettenprozesse.

Einbeck

im im

der

niedersächsischen vergangenen

Jahr

Portals (CMP) schlugen Logistik-

Den

leiter Andreas Römmert und sein

gerecht zu werden, ist keine trivi-

Team gleich mehrere Fliegen mit einer Klappe: Auftragsvergabe an

Performance ist ein wichtiges Wettbewerbskriterium

Kundenanforderungen

ale Aufgabe. Zum einen, weil das Saatgut von KWS europa- und weltweit gefragt ist. Zum anderen aber

Transportdienstleister, das Monitoring von Transporten und das

Das ist für die gesamte KWS-Gruppe

auch, weil sich die Supply Chain

Alerting bei Verspätungen wurden

eine gute Nachricht. „Unser Saatgut

je nach Saatgut signifikant unter-

A NACH B

Oktober.2017

scheidet. Ein Beispiel: Für das

EDI an das SAP®-System ange-

Transportdienstleistern

Zuckerrüben-Saatgut, bei dem KWS

bunden. Er erhielt bereits vor dem

und standardisieren sollte. Nach

Weltmarktführer ist, wird die Saat-

Aufbau des CMP seine Aufträge

umfangreichen

gutbasis bei Züchtern produziert

elektronisch

len

und anschließend nach Einbeck zur

Sendungsstatus

zurück.

Römmert und sein Team in die

Weiterverarbeitung

transportiert.

Für die zahlreichen anderen Trans-

Ausschreibungs phase. Hier setzte

Dort wird die Rohware aufbereitet,

portdienstleister kam eine solche

sich AEB durch. Das auf Logistik

gerei nigt und pilliert. Zentral von

aufwändige

spezialisierte Softwarehaus hatte

Einbeck aus versendet KWS das

jedoch nicht in Frage.

eine Umsetzung des CMP auf Basis

Zuckerrüben-Saatgut an Kunden in

Von einem neuen Setup erhoffte

seiner Lösungen ASSIST4 Visi-

aller Welt.

sich Römmert eine Verbesserung

bility & Collaboration Platform

Völlig anders ist die Supply Chain

der Transparenz in der Lieferkette –

und ASSIST4 Transport & Freight

für Mais-Saatgut aufgebaut. Das

auch durch valide Kennzahlen– und

Management angeboten.

Saatgut wird dezentral an mehre-

die Automatisierung der Kommuni-

und

meldete

ebenso

den

Direktanbindung

bündeln

konzeptionel-

Vorüberlegungen

gingen

ren Standorten in Europa produ-

Frühwarnsystem bei Verzögerungen

ziert und an die Kundschaft verteilt. Die Organisation der Transporte in ganz Europa fällt in den Verantwortungsbereich der zentralen Logistik abteilung in Einbeck, während die Standorte die regionalen Transporte disponieren.

„Der Aufwand für den Aufbau des CMP hat sich für uns bereits im ersten Jahr bezahlt gemacht.“

Alle Funktionen in einem System

Nachdem die Entscheidung gefallen war, ging es darum, das CMP aufzusetzen und es in enger Zusammenarbeit mit AEB und der internen IT-Abteilung mit den bestehenden Vorsystemen sowie mit den Systemen der Transportdienstleister zu

Andreas Römmert, Logistikleiter bei KWS

verbinden. Dabei waren nicht nur die technischen Herausforderun-

Doch nicht nur die differenzier-

gen zu meistern, sondern auch die

ten Supply Chains waren für die

Akzeptanz der Transportdienstleis-

KWS-Logistiker eine Herausfor-

ter für die Anbindung zu gewinnen.

derung, sondern auch die System-

Beides gelang: Mittlerweile ist der

landschaft. Kundenaufträge gehen

Informationsfluss zwischen KWS

über das SAP -System, das Lager-

kation mit den Transportdienstleis-

und den Transportdienstleistern

verwaltungssystem

Züchter,

tern. Bislang mussten Rückfragen

weitestgehend automatisiert und

der

ein Online-Händlerportal und auch

der Warenempfänger zum Liefer

mit dem Warenfluss synchronisiert.

manuell ein. Eine Zusammenfas-

status telefonisch oder über die

Die Transportaufträge werden aus

sung

Transportaufträgen

Tracking-Systeme der Transport-

dem CMP an den jeweiligen Trans-

einem zentralen System und eine

dienstleister geklärt werden.

portdienstleister gemeldet. Dieser

IT-basierte

Der

KWS

ist verpflichtet, die Waren inner-

den Transportdienstleistern gab es

ins Auge fasste: Aufbau eines

halb der vereinbarten Dispositions-

bisher nicht. Mit einer Ausnahme:

Carrier Management Portals, das

zeit bei KWS abzuholen.

Der vom Transportvolumen her

die

Ist die Abholung erledigt, über-

wichtigste Spediteur DSV war per

KWS-Systemen und den einzelnen

Kommunikation

mit

Lösungsansatz,

Datenströme

den

zwischen

den

mittelt

der

Transporteur

eine

A NACH B

Oktober.2017

ZuckerrĂźben-Saatgut wird bei KWS in Einbeck aufbereitet, gereinigt und pilliert. AnschlieĂ&#x;end wird das Produkt an die internationale Kundschaft versendet.

A NACH B

Oktober.2017

entsprechende Statusmeldung an

internationalen Supply Chain deut-

Geld. Dadurch, dass wir jetzt nur

das CMP. Geht bis zum Ende der

lich verbessert hat. „Wir können

noch eine Schnittstelle zu ASSIST4

Dispositionszeit keine Abholungs-

jetzt für jeden Carrier Dispositions-

haben, sind wir deutlich wirtschaft-

meldung in dem Portal ein, erstellt

und Transportzeiten messen und

licher unterwegs.“ Denn um die

es automatisch eine Warnmeldung,

ermitteln, ob sie den vertraglichen

Schnittstellen vom CMP zu den

die sowohl an den Disponenten

Vereinbarungen entsprechen“, sagt

unterschiedlichen Speditionen und

des Dienstleisters als auch an KWS

Spellerberg. Die Daten aus dem

KEP-Diensten kümmert sich AEB.

übermittelt

CMP bilden eine objektive Grund-

wird.

Beide

Seiten

haben dann Zeit, die Ursachen für

lage dafür.

Die Lösung soll international ausgerollt werden

die verspätete Abholung zu klären und frühzeitig Gegenmaßnahmen zu treffen, um zu verhindern, dass sich auch die Anlieferung beim

Carrier-Performance im Blick

Auf

dem

Erreichten

ausruhen,

will man sich bei KWS allerdings

Kunden verspätet.

Automatisches Alerting ermöglicht proaktives Handeln

Das Unternehmen setzt darüber

nicht. Auf der Agenda steht neben

hinaus die Informationen für den

der Einbindung weiterer Features

Aufbau

transportbezogenen

und der Einführung der Bonus-

Key Performance Indicators (KPI)

Malus- Regelung auch das inter-

von

ein, die Basis für einen kontinuier-

nationale Rollout der Lösung. Der

Der Kunde erhält ebenfalls auto-

lichen Verbesserungsprozess (KVP)

KWS-Slogan „Seeding the future“

matisch ein Avis, das ihm den

sind. Derzeit ist in Planung, die

gilt auch für die internationale

Zeitpunkt der Anlieferung anzeigt.

Kennzahlen für den Aufbau eines

Transportlogistik des Unterneh-

Wird die Ware beim Kunden ange-

Bonus-Malus-Systems zu nutzen,

mens.

liefert, macht der Transportdienst-

das Pünktlichkeit bei Abholung

leister eine Zustellmeldung. Liegt

und Zustellung zum Gegenstand

bis zum avisierten Lieferzeitpunkt

hat. Bereits jetzt gelten die Liefer-

keine Zustellmeldung vor, erstellt

zeiten von KWS bei den Kunden als

das

einen

Benchmark. Ein weiterer Nutzen:

Verspätungs-Alert, der wiederum

Die Zustellmeldungen können bei

an KWS und den Disponenten des

Liefe rungen ins EU-Ausland als

Transportdienstleisters geht.

umsatz steuerlicher Nachweis zur

Römmert und Spellerberg sehen in

Bestätigung des Gelangens genutzt

dieser Konstruktion einen hohen

werden.

Nutzen für ihr Unternehmen. „Wir

Hat sich das Projekt auch wirt-

haben unsere Transportprozesse

schaftlich gelohnt? Der KWS-Lo-

standardisiert und optimiert. Dabei

gistikleiter bejaht das. „Die Kosten

haben wir Medienbrüche mit unse-

haben sich innerhalb eines Jahres

ren internen Systemen vermie-

amortisiert“, sagt Römmert. Nicht

den“, fasst Römmert zusammen.

nur die Prozesskosten in der Trans-

Interessiert an innovativen

Spellerberg weist darauf hin, dass

portabwicklung sind aufgrund der

Praxislösungen? Diese und weitere

das übergrei fende Track & Trace

IT-Anbindung

Best-Practice-Beispiele finden Sie

sowohl für Speditionen als auch für

gesunken. Auch der IT-Aufwand

KEP-Dienste die Transparenz in der

sinkt. „Schnittstellen kosten viel

CMP

automatisiert

Der Autor: Björn Helmke konnte sich in der KWS-Zentrale in Einbeck persönlich über die komplexe Supply Chain und die Verarbeitungsprozesse für Saatgut informieren. Ihm imponierten die innovativen Ansätze zur Steuerung der Transportkette über KPI.

Success Story

KWS Saat SE

KWS digitalisiert die Transportlogistik mit einem Carrier Management Portal

der

Dienstleister

Sof t ware, Beratung und Ser v ices f ür Außenw ir tschaf t und L ogistik

unter www.aeb.com/stories

A NACH B

Oktober.2017

A NACH B

Oktober.2017

IT-Sicherheit

Sicher ist sicher Erpresser-Software, Trojaner und Viren: IT-Bedrohungen haben im Jahr 2017 Hochkonjunktur. Wie kĂśnnen sich Unternehmen vor Cyber-Attacken schĂźtzen?

A NACH B

Es war laut der EU-Strafverfolgungs-

Jahr 2015 ist dies eine Zunahme von

behörde eine Cyber-Attacke mit

acht Prozent.

auf Bänder, die wiederum regelmäßig in einem anderen Gebäude

Ransomware WannaCry infizierte ter in 150 Ländern. Das Programm

laufend gesichert – zuerst auf Festplatten und nach einiger Zeit

noch nie dagewesenem Ausmaß: Die Anfang Mai über 230.000 Compu-

Oktober.2017

8+1 Punkte-Plan gegen Bedrohungen

in einem brandgesicherten Tresor ausgelagert werden. Selbstverständlich sind diese Daten dann

verschlüsselte die Dateien auf Rechnern und in Netzwerken, die sich

Beim Software-Anbieter AEB hat

dann erst gegen Zahlung eines Löse-

sich der IT-Verantwortliche Martin

gelds wieder entschlüsseln ließen.

Setzler intensiv mit den Cyber-

Netzwerkverkehr wird anhand

Symptomatisch

Bedrohungen

auseinandergesetzt.

bestimmter Kriterien auch im

damals: Fotos von Anzeigetafeln der

„Über unsere Rechenzentren laufen

internen Netz überwacht und

Deutschen Bahn mit Störmeldungen,

unter anderem die Zollanmeldungen

ggf. unterbunden. Z. B. kann so

die für Aufregung sorgten. Aber auch

für einen großen Teil der deutschen

der Zugriff eines Clients auf eine

zahlreiche Lieferketten von Industrie

Exporte“,

Serverfestplatte gesperrt werden.

und Handel waren betroffen.

Kunden müssen sich komplett auf

Oder Gastgeräte werden in ein

unsere Software und Services verlas-

eigenes Netzwerk „eingeschlos-

sen können. Daher ist für uns ein

sen". Diese Kriterien können

umfassendes IT-Sicherheitskonzept

alles sein von Adressen bis hin zu

für

den

Angriff

Schäden in Milliarden-Höhe

sagt

Setzler.

„Unsere

verschlüsselt. 4. NextGeneration Firewall:

unerlässlich.“ Wie dieses Konzept

bestimmten Patterns im Netz-

Nur wenige Wochen später machte

aussieht, hat Setzler angesichts der

werk-Stream.

sich das Schadprogramm Petya

aktuellen Bedrohungen in einer

5. Virenscanner:

breit.

Erpressungs-Trojaner

E-Mail der AEB-Geschäftsleitung

AEB hat auf allen Rechnern einen

sorgte unter anderem dafür, dass

erläutert. Seine angeführten Sicher-

Malwarescanner aktiv. Zusätzlich

infizierte Rechner nicht mehr star-

heitsmaßnahmen liefern auch ande-

sind an neuralgischen Punkten

teten. Die Software störte beispiels-

ren Unternehmen Anregungen für

wie z. B. dem Mailserver auch

weise massiv den weltweiten Betrieb

Präventionsmaßnamen:

noch mehrstufige Virenscanner

Der

von TNT Express, auch die Reederei

im Einsatz.

Maersk und Deutsche Post DHL

1. Nur aktuelle Betriebssysteme:

waren betroffen.

Veraltete Betriebssystem (z. B.

6. Adaptiver Bedrohungsschutz und Active Thread Defence: Ausführbare Dateien werden

Insgesamt nehmen die Gefahren

Windows IP, Vista und Windows

durch Cyber-Bedrohungen zu. Laut

2003) werden immer durch die

parallel zum lokalen, signa-

einer aktuellen Studie des IT-Bran-

jeweils aktuellen und supporteten

tur-basierten Anti-Malware-Scan

chenverbands Bitkom waren mehr

Versionen ersetzt.

beim Start analysiert. Dabei

als die Hälfte der Unternehmen in

2. Updates:

wird in wenigen Millisekunden

Deutschland (53 %) in den vergan-

In einem mehrstufigen automa-

eine Dateireputation aus einer

genen beiden Jahren Opfer von

tisierten Update-Prozess werden

Online-Datenbank abgefragt

Wirtschaftsspionage, Sabotage oder

Patches auf alle Server und

und verdächtige Dateien werden

Datendiebstahl. Dadurch ist ein

Clients ausgerollt.

blockiert. Unbekannte Dateien

Schaden von rund 55 Milliarden

3. Mehrstufiges Backup:

werden automatisch einer

Euro pro Jahr entstanden. Gegen-

Dateien und ganze Server werden

Analyse in einer abgeschotteten

über der Vorgängerstudie aus dem

regelmäßig und zum Teil auch

Umgebung („Sandbox“ oder

A NACH B

Oktober.2017

„Sandkasten") unterzogen und

8. Penetrationstest:

Mitarbeiter“, sagt Setzler. „Regel-

bei einem Verdacht auf Bedro-

Das Unternehmen macht regel-

mäßige Sensibilisierung, Aufklärung

hungen nach wenigen Minuten

mäßig Penetrationstests durch

und Schulung über den vernünftigen

blockiert.

externe Experten, die versuchen,

Umgang mit Informationstechnolo-

7. „Honeypot“:

die Sicherheitsvorkehrungen

gien sowie Tipps und Ratschläge für

Ein extra Laufwerk präsentiert

zu hacken und zu schaden. Sie

die tägliche Arbeit und für privat sind

sich auf allen Clients als Köder

weisen dann auf Schwachstellen

unerlässlich.“ Sinnvoll ist zudem bei

bzw. wertvolle Beute. Menschen

hin, die im Rahmen des Risk- und

akuter Bedrohungslage einen Secu-

und freigegebene Programme

Security-Managements bewerten

rity-News-Dienst einzurichten und

nutzen dieses Laufwerk nicht.

und bearbeitet werden.

über aktuelle Bedrohungen zeitnah

Sobald Veränderungen auf

zu informieren und Gegenmaßnah-

diesem Laufwerk passieren, ist

men zu kommunizieren.

wahrscheinlich eine Verschlüsselung im Gange. Automatische

Punkt 9: Faktor Mensch entscheidend

Alarme werden ausgelöst, unter anderem auch ein SMS-Alarm.

„Neben allen technischen Maßnah-

Im Worst Case wird mit der

men: Der wesentliche Faktor für

Notabschaltung der zentralen

eine erfolgreiche IT-Sicherheit im

Festplatten reagiert.

Unternehmen

sind

die

eigenen

Der Autor: Jens Verstaen hat so seine Erfahrungen mit IT-Schädlingen, ist aber bisher zum Glück glimpflich davongekommen. Denn in seinem Freundeskreis finden sich zahlreiche Computerexperten. Die retteten nach einem Cyber-Angriff auch schon mal seine komplette Festplatte samt Daten.

12 Mal im Jahr das Gras wachsen hören News und Trends zu Zoll, Compliance, Logistik und IT im AEB-Newsletter Schon 11.000 Abonnenten lesen den AEB-Newsletter. Gesellen Sie sich dazu. Und holen Sie sich Monat für Monat exklusive Tipps und Hintergrundinformationen.

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Oktober.2017

Zusammenarbeit mit Zollagenten

Integration ist die Zukunft Ohne Zollagenten geht in vielen LĂ¤ndern dieser Welt bei Im- und Exporten Ăźberhaupt nichts. Allerdings ist die Kommunikation zwischen diesen und den anmeldenden Unternehmen mitunter noch nicht ausgereift, was Gefahren mit sich bringen kann.

A NACH B

Oktober.2017

Man kennt es vom Fußball: Ein

eigenen Verkaufsorganisation erst

einem in den Niederlanden ansässi-

Heimspiel, so die Sportexperten, ist

nach Ankunft im Bestimmungs-

gen Spezialisten für internationale

immer einfacher. Ähnlich ist es in

land vermarket. In diesem Fall

Zoll- und Complianceprozesse. Der

der Zollabwicklung: Ein versierter

führt kaum ein Weg am Zollagenten

Experte warnt allerdings davor, das

Zollverantwortlicher mit sorgfältig

vorbei.

Outsourcing an einen Zollagenten von vornherein als „Rundum-Sorglos-Pa-

geschulten Mitarbeitern und leis-

ket“ zu begreifen. Schon aus einem

tungsfähiger IT-Unterstützung wird in Deutschland Im- und Exporte direkt mit dem Zoll abwickeln

Der Aufbau lokaler Zollexpertise ist eine Kostenfrage

können. Geht es in ferne Märkte,

Grund: „Für den richtigen Inhalt der Zollanmeldung ist nicht der Zollagent verantwortlich, sondern das verzoll-

quasi zum Auswärtsspiel, wachsen

Es gibt natürlich noch viele weitere

ende Unternehmen“, so Bulters. „Und

die Herausforderungen.

Gründe, sich für die Zusammen-

in manchen Staaten – beispielsweise

andere

arbeit mit einem Zollagenten zu

im asiatischen Raum – sind falsche

Hauptmärkte und große Produk-

entscheiden. Beispielsweise, wenn

Zollanmeldungen eine Straftat.“

Zwar

lassen

tionsstandorte

sich im

auch

Ausland

mit

einer eigenen Zollabteilung vor Ort managen. Aber was ist, wenn Unternehmen in 10, 20 oder 50 Länder ex- oder importieren – und entsprechend viele unterschiedliche Zollregularien beachten müssen? Oder wenn das Unternehmen in Ländern aktiv ist, in denen trotz entgegengesetzter Vorgaben der World Customs

Organisation

(WCO)

Für den richtigen Inhalt der Zollanmeldung ist nicht der Zollagent verantwortlich, sondern das verzollende Unternehmen“ Peter Bulters, Geschäftsführer von CATTS B.V.

das Zollrecht so gestaltet ist, dass ohne einen regionalen Zollagenten

Hohe Sorgfalt bei der Dienstleisterauswahl erforderlich

faktisch gar nichts geht?

die Menge an im- oder exportierten

Dann gibt es zwei Möglichkeiten:

Waren zu gering ist, um die Kosten

Entweder mit den Handelspartnern

für eine eigene Zollabteilung wirt-

Incoterms vereinbaren, die diesen

schaftlich zu rechtfertigen.

Deshalb kann es keinem Zollver-

die Verantwortung für die Erledi-

Die Rechnung scheint auf den ersten

antwortlichen egal sein, wie die

gung der Zollformalitäten auferle-

Blick einfach zu sein: Das Outsour-

von ihm beauftragten Zollagen-

gen. Oder einen Zollagenten – auch

cing an einen Customs Broker sorgt

ten arbeiten. Und es gibt weitere

Customs Broker genannt – beauf-

dafür, dass man nicht für jede

Gründe: „Es geht ja nicht nur

tragen, der das anfallende Zollma-

Außenhandelsrelation

darum, die Waren irgendwie durch

nagement für einen erledigt.

Zoll-Know-how

muss.

den Zoll zu bekommen. Sondern

Die erste Alternative ist nicht immer

Darüber hinaus nimmt einem der

es geht auch darum, die Zölle zu

gangbar. Viele Kunden bestehen

Zollagent noch eine Menge adminis-

optimieren und dadurch die eigene

auf der Lieferung verzollter Ware.

trativer Arbeit ab.

Wettbewerbsfähigkeit

Oft hat die Ware zum Zeitpunkt

Argumente, denen sich auch Peter

jeweiligen Land zu verbessern“. Die

der Einfuhr auch noch gar keinen

Bulters nicht verschließt. Bulters ist

Schlussfolgerung daraus: Unter-

Kunden, sondern wird von der

Geschäftsführer von CATTS B.V.,

nehmen müssen in drei Punkten

spezifisches

aufbauen

dem

A NACH B

Oktober.2017

Auswahl des Zollagenten

Integration des Zollagenten in die eigenen Prozesse

Bewertung des Zollagenten

Verfügt er über das für mein Unternehmen und meine Branche relevante Know-how? Setzt er geschultes Personal ein und verfügt über die nötigen Kontakte zu den Behörden?

In welcher Form übermittle ich die für die Verzollung notwendigen Unterlagen und Angaben? Auf welchem Weg bekomme ich Rückmeldungen, und wie stellt der Zollagent mir Daten und Dokumente für meine Unterlagen zur Verfügung?

Wie schnell arbeitet mein Dienstleister? Erfüllt er meine Vorgaben, so dass die Zollanmeldung konsistent zu den zur Verfügung gestellten Unterlagen sind? Wie oft gibt es Beanstandungen oder Strafen des Zolls aufgrund falscher Zollanmeldungen?

eine hohe Sorgfalt walten lassen

Ein wichtiges Auswahlkriterium

effiziente

(siehe Infografik oben).

ist auch die Branchenkenntnis:

Tagesgeschäft.

Bereits die Auswahl eines Zollagen-

Customs Broker, die in der Auto-

einer direkten Anbindung an die

ten in einem neuen Markt kann eine

motive-Branche eine hochwertige

Systeme der Zollverwaltung sind

Menge Arbeit machen. Neben unab-

Dienstleistung anbieten, müssen

die Prozesse bei der Zollabwick-

hängigen Brokern, die mitunter nur

für ein Chemieunternehmen nicht

lung über einen Zollagenten in den

in ein oder zwei Ländern aktiv sind,

unbedingt der optimale Partner

allermeisten Fällen nicht durch-

bieten viele international agierende

sein. Oft lässt sich über Referenzen

gehend digitalisiert“, sagt Uwe

Logistikdienstleister ihre Dienste an.

und Empfehlungen der Außenhan-

Henning, Director International

Außerdem gibt es Anbieter, die auf

delskammern oder Branchenver-

Business Development bei AEB.

eine breite internationale oder gar

bände der Anbieterkreis sinnvoll

Die

globale Präsenz verweisen. „Hier-

eingrenzen.

sieht bisher so aus: Das anmel-

bei sollte man allerdings hinterfra-

Partnernetzwerk,

bei

dem

das

„Verglichen

klassische

im mit

Prozessfolge

dende Unternehmen schickt dem

gen, ob es sich wirklich um eigene Ressourcen handelt oder um ein

Zusammenarbeit

Zollagenten

Kommunikationsprozesse durchgehend digitalisieren

Broker-Unternehmen in den einzel-

per

E-Mail

seine

Instruk tionen für die Verzollung und

hängt

die

erforderlichen

Dokumente,

wie

beispielsweise

nen Ländern mit Subdienstleis-

Ein weiteres Kriterium für eine

eine Pro-forma-Rechnung, an. Die

tern zusammenarbeitet“, rät Peter

erfolgreiche

Zusammenarbeit

meisten Broker beschäftigen eine

Bulters.

mit einem Customs Broker ist die

kleine Heerschar an Erfasserinnen

A NACH B

Oktober.2017

Impressum Herausgeber: AEB GmbH Sigmaringer Str. 109 70567 Stuttgart www.aeb.com/de

und Erfassern, um die erforderlichen Daten dann ins eigene

ISSN 2363-6831

System einzugeben, aus dem heraus die Zollanmeldung erstellt wird. Dieser Medienbruch sorgt für einen relativ hohen manuellen Aufwand und erhöht das Risiko. „Hier ließe sich durch eine direkte Anbindung der Broker an die IT-Systeme ihrer Auftraggeber ein wesentlich schlankerer Prozess aufsetzen“, betont Henning.

Die Zukunft liegt im risikobasierten Auditing Auch bei den Prozessen nach der Verzollung ist die fehlende Integration zwischen den Zollagenten und deren Kunden nicht unproblematisch. Die Broker liefern die Information über die Überlassung durch den jeweiligen Zoll, die Höhe der zu entrichtenden Abgaben sowie die in den jeweiligen Ländern erforderlichen Begleitpapiere. Doch längst nicht immer wird den Auftraggebern transparent, was der Broker genau angemeldet hat, ob und warum er von den Instruktionen abgewichen ist und wie lange er für die Abwicklung gebraucht hat. „Gerade in Ländern außerhalb der EU liegt hier ein Risiko, weil die Zollabteilungen in den Unternehmen nicht das Know-how haben, um die Arbeit der Dienstleister zu kontrollieren. Was fehlt, ist eine risikobasiertes Auditing“, sagt Peter Bulters. Die Vision des niederländischen Zollexperten setzt eine IT-Integration zwischen den Zollagenten und ihren Kunden voraus. Auf Basis eines automatisierten Abgleichs der Instruktionen mit der Anmeldung ließen sich Abweichungen transparent und analysierbar machen. Das Risiko von Im- und Exporteuren, für die Fehler ihrer Dienstleister haftbar gemacht zu werden, wäre signifikant geringer – von der Beschleunigung der Zollprozesse ganz abgesehen. „Ich bin überzeugt davon, dass das die Zukunft ist“, sagt Bulters.

Der Autor: Björn Helmke blickte während der Recherchen auf ein weiteres Stück Digitalisierung der Supply Chain. Mit den Zollagenten wird aktuell und in naher Zukunft eine entscheidende Schnittstelle im Welthandel besser in die Prozessketten integriert. Eine Riesenchance für Im- und Exporteure – sowie natürlich für fortschrittliche und Innovative Zollagenten selbst.

Verantwortlich für den Inhalt: Jens Verstaen Redaktion: Björn Helmke, Stephanie Kollmann, Jens Verstaen, Franziska Widmaier Layout: AEB GmbH Fotos/Grafiken: Fotos © AEB GmbH außer: © macondo - shutterstock.com (S. 2) © tolgart - istockphoto.com (S. 1, 4) © Lalocracio - shutterstock.com (S. 4, 24) © KWS SAAT SE (S. 4, 34, 36-37) © RedlineVector - istockphoto.com (S. 4, 28) © Alexey Blogoodf - istockphoto.com (S. 4, 28) © Sohl - istockphoto.com (S. 5, 38-39) © yoh4nn - istockphoto.com (S. 6-7) © Klöckner & Co Deutschland GmbH (S. 9, 12) © Guryanov Andrey - shutterstock.com (S. 12, 14) © Dennis W Donohue - shutterstock.com (S. 15) © Sorapop Udomsri - shutterstock.com (S. 15) © iadams - shutterstock.com (S. 16-17) © Galina_Kalina - shutterstock.com (S. 22) © Neatlynatly - shutterstock.com (S. 23) © Suat Gursozlu - shutterstock.com (S. 27) © boreala - shutterstock.com (S. 32) © Gazlast - shutterstock.com (S. 32) © Bill Chariya - shutterstock.com (S. 32) © ANGHI - shutterstock.com (S. 41) © Canicula - shutterstock.com (S. 46) © Sapunkele - shutterstock.com (S. 46) © KuKanDo - shutterstock.com (S. 47) © Visual Generation - shutterstock.com (S. 47) Auflage: 5.500 Exemplare Druck: Druckerei Raisch GmbH + Co. KG Auchtertstraße 14 72770 Reutlingen www.druckerei-raisch.de Abbestellung: Als AEB-Kunde erhalten Sie dieses Kundenmagazin. Sie können der Zusendung jederzeit schriftlich widersprechen unter AnachB@aeb.com. © Alle Rechte vorbehalten. Veröffentlichungen, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der AEB GmbH.

kompensiert Id-Nr. 1551588 www.bvdm-online.de

Zahlen, bitte! Warum verlagern Unternehmen dank der Digitalisierung ihre Produktion zurück nach Deutschland? Wie bewerten Unternehmen die Abfrage der persönlichen Mitarbeiter-Steuer-ID durch den Zoll? Und wie entwickeln sich die Transportkosten? Diese und weitere wichtige Zahlen und Fakten fasst AnachB kurz und prägnant für Sie zusammen.

Stückgut

Zollrechtliche Bewilligungen

1,6 %

4 von 5

mehr mussten Stückgutspediteure für die Produk-

Teilnehmer einer Blitzumfrage sehen die Abfrage der

tion ihrer Leistung in 2016 im Vergleich zum Vorjahr

persönlichen Steuer-ID der Mitarbeiter durch den Zoll

bezahlen. Besonderes Gewicht hatte der Anstieg der

als ein Problem in ihrem Unternehmen. Hintergrund: Im

Personalkosten um 3,7 %. Diese sind mit einem Anteil

Rahmen der Neubewertung zollrechtlicher Bewilligungen

von 50,9 % der größte Kostenblock beim Stückgut. Die

fragte der Zoll unter Berufung auf Artikel 39 a) UZK die

größte Steigerung gab es mit einem Plus von 6,7 % bei

persönliche Steuer-ID von verantwortlichen Mitarbeitern ab.

den Mautkosten, die jedoch nur rund 3 % Gesamtkos-

Betroffen sind sowohl Mitglieder der Geschäftsführung als

tenanteil haben. (Quelle: DSLV)

auch Zollverantwortliche auf Arbeitsebene. (Quelle: AEB)

Digitalisierung

87 % der Fach- und Führungskräfte aus der deutschen Transport- und Logistik-Branche sehen in ihrem Unternehmen Handlungsbedarf in Sachen Digitalisie-

rung. Trotz des hohen Problembewusstseins sind bei der konkreten Umsetzung viele Schwächen vorhanden. Nicht einmal jedes vierte Unternehmen analysiert derzeit die Möglichkeiten digitaler Technologie für die Vernetzung mit den Kunden oder verfolgt eine digitale Gesamtstrategie für alle Bereiche des Unternehmens. 64 % der Befragten bemängeln überdies, dass die Branche zu wenig Geld in Forschung und Entwicklung steckt. Und immerhin die Hälfte befürchtet, Geschäft an IT-getriebene Start-ups zu verlieren. (Quelle: transport logistic)

A NACH B

Fach Know How muss nicht staubtrocken sein AnachB. Magazin für Supply Chain Management. Außenwirtschaft. Und IT.

Oktober.2017

Supply-Chain-Design

Supply-Chain-Transparenz

8 von 10 der deutschen Unternehmen möch-

der Hauptantrieb, um die eigene Lieferketten-Visibility zu

ten ihre Lieferkette transparenter gestalten. Bei großen

erhöhen. Allerdings verfügt nur jedes fünfte Unternehmen

Unternehmen mit über 250 Mitarbeitern sind es sogar neun

über eine digitale Echtzeit-Supply-Chain, die die Möglich-

von zehn Unternehmen. Die Möglichkeit, bei Störungen

keit bietet, problemlos den Lebenszyklus eines Produktes

schnell agieren zu können, die Lieferqualität zu erhöhen

nachvollziehen zu können.

sowie die Effizienz der Betriebsabläufe zu steigern, ist dabei

(Quelle: Hermes Germany)

Veranstaltungstipps der Redaktion

Magazin für Supply Chain Management. Außenwirtschaft.

Deutscher Logistik-Kongress

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25. - 27. Oktober 2017, Berlin

8. / 15. November 2017, Hamburg / Augsburg

24. Oktober 2017, Köln

Und IT.

NACH

Magazin für Supply Chain Manageme nt. Außenwirt schaft. Und IT.

Ausgabe 01.2014

März.2015

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Präferenzabko Dasmmen uneingelöste inderPraxis Versprechen?

LogiMAT-Spe

cial

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Google Glass und Tchibo-Logistik:

Technologie Impulse von den Wenn der 3DDrucker AEBKundentagen die Logistik revolutioniert

Transportlogistik Ausschreiben mit Erfolg

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Magazin für Supply Chain Management. Außenwirtschaft. Und IT. Oktober.2017

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