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A NACH B

Juni.2016

Magazin für1 Supply Chain Management. Außenwirtschaft. Und IT. Juni.2016

a n n s ic h S o ftw a r e w ir k lic h a u s z a h lt

Die wichtigsten Kennzahlen im Transportmanagement

Erfolgsfaktor Zollabwicklung in der Ersatzteillogistik

AEB Media ▪ www.aeb.com/media ▪ ISSN 2363-6831 ▪ 12 EUR

RoI von IT-Projekten

Anzeige: AnachB unterstützt DKMS

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Juni.2016

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Juni.2016

Editorial

Herzlichen Glückwunsch, alte Blechkiste!

Kennst Du das,

Liebe Leserinnen und Leser, dieser Tage feierte der ISO-Container 60-jähriges Jubiläum. Der US-amerikanische Fuhrunternehmer

oder den Kapitalwert? Hierzu möchte ich Ihnen den

Malcom P. McLean soll im Jahr 1956 zum ersten Mal

Beitrag meines Kollegen Björn Helmke ans Herz legen,

wenn eine kleine Geste Deine Welt verändert?

die Blechkisten für den Transport auf Lkw und Schif-

der intensiv zum Thema „Bewertung von IT-Projekten“

fen eingesetzt haben. Der Container hat die weltwei-

recherchiert hat. Das Ergebnis lesen Sie in unserer Titel-

ten Lieferketten revolutioniert und ist sicherlich eine

geschichte ab S. 6, die einige Tipps und ein ausführliches

der Vorzeigeinnovationen der Logistikbranche, die ja

Praxisbeispiel enthält.

gemeinhin nicht als besonders erfindungsreich gilt.

Ebenfalls einen Blick in die Praxis liefert die Geschichte

Zwar sieht sich der Wirtschaftsbereich am Wendepunkt

unserer Autorin Tatjana Schork. Sie berichtet aus Großbri-

von eher innovationsscheu hin zu innovativ – so das

tannien von dem Unternehmen Tudor Rose International,

Ergebnis einer Mitgliederbefragung der Bundesverei-

das ein ehrgeiziges IT-Modernisierungsprojekt durchge-

nigung Logistik (BVL) aus dem Jahre 2013. Allerdings

führt hat. Ziel war es, die SCM-Abläufe zu optimieren und

Viele Blutkrebspatienten auch.

kam die Befragung auch zu dem Ergebnis, dass nur

zukünftiges Wachstum zu ermöglichen (S. 26). Ob Tudor

jedes fünfte Unternehmen Anregungen von Kunden-

Rose vorab eine RoI-Berechnung durchgeführt hatte, ist

seite aufnimmt. Das erinnert ein wenig an das Vorgehen

mir nicht bekannt. Mit dem Ergebnis waren die Briten

von McLean vor 60 Jahren. Der fokussierte sich eben-

jedenfalls zufrieden, wie der Beitrag zeigt.

falls auf die eigenen Prozesse und wollte vor allem die

Eine informative und unterhaltende Lektüre wünscht

Effizienz des eigenen Betriebs verbessern.

Ihr

Mit einer Geldspende helfen Sie uns, für noch mehr Blutkrebspatienten einen passenden Spender zu finden. Bitte unterstützen Sie uns. Jeder Euro zählt: www.dkms.de/geldspende

Ihre Geldspende rettet Leben! DKMS gGmbH Spendenkonto: KSK Tübingen IBAN: DE68 6415 0020 0004 4443 32 BIC: SOLADES1TUB

Im heutigen Innovationsmanagement rückt dagegen der Kunde immer mehr in den Mittelpunkt. Wirklich neu ist das nicht, denn Unternehmen außerhalb der Logistik versuchen bereits seit mehreren Jahren, den Kunden systematisch in die Entwicklung neuer Produkte und Innovationen einzubeziehen. Wie dies aussehen kann und dass dabei beide Seiten profitieren können, zeigt unser Beitrag auf S. 38. Apropos profitieren: Fertigen Sie vor der Einführung einer neuen Logistik- oder Außenwirtschaftssoftware detaillierte Analysen an, ob und wie Ihr Unternehmen von der neuen Lösung profitieren kann? Berechnen Sie beispielsweise Kennzahlen wie den Return on Invest

www.dkms.de

Jens Verstaen, Chefredakteur AnachB

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Herzlichen Glückwunsch, alte Blechkiste!

Kennst Du das,

Liebe Leserinnen und Leser, dieser Tage feierte der ISO-Container 60-jähriges Jubiläum. Der US-amerikanische Fuhrunternehmer

oder den Kapitalwert? Hierzu möchte ich Ihnen den

Malcom P. McLean soll im Jahr 1956 zum ersten Mal

Beitrag meines Kollegen Björn Helmke ans Herz legen,

wenn eine kleine Geste Deine Welt verändert?

die Blechkisten für den Transport auf Lkw und Schif-

der intensiv zum Thema „Bewertung von IT-Projekten“

fen eingesetzt haben. Der Container hat die weltwei-

recherchiert hat. Das Ergebnis lesen Sie in unserer Titel-

ten Lieferketten revolutioniert und ist sicherlich eine

geschichte ab S. 6, die einige Tipps und ein ausführliches

der Vorzeigeinnovationen der Logistikbranche, die ja

Praxisbeispiel enthält.

gemeinhin nicht als besonders erfindungsreich gilt.

Ebenfalls einen Blick in die Praxis liefert die Geschichte

Zwar sieht sich der Wirtschaftsbereich am Wendepunkt

unserer Autorin Tatjana Schork. Sie berichtet aus Großbri-

von eher innovationsscheu hin zu innovativ – so das

tannien von dem Unternehmen Tudor Rose International,

Ergebnis einer Mitgliederbefragung der Bundesverei-

das ein ehrgeiziges IT-Modernisierungsprojekt durchge-

nigung Logistik (BVL) aus dem Jahre 2013. Allerdings

führt hat. Ziel war es, die SCM-Abläufe zu optimieren und

Viele Blutkrebspatienten auch.

kam die Befragung auch zu dem Ergebnis, dass nur

zukünftiges Wachstum zu ermöglichen (S. 26). Ob Tudor

jedes fünfte Unternehmen Anregungen von Kunden-

Rose vorab eine RoI-Berechnung durchgeführt hatte, ist

seite aufnimmt. Das erinnert ein wenig an das Vorgehen

mir nicht bekannt. Mit dem Ergebnis waren die Briten

von McLean vor 60 Jahren. Der fokussierte sich eben-

jedenfalls zufrieden, wie der Beitrag zeigt.

falls auf die eigenen Prozesse und wollte vor allem die

Eine informative und unterhaltende Lektüre wünscht

Effizienz des eigenen Betriebs verbessern.

Ihr

Mit einer Geldspende helfen Sie uns, für noch mehr Blutkrebspatienten einen passenden Spender zu finden. Bitte unterstützen Sie uns. Jeder Euro zählt: www.dkms.de/geldspende

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Juni.2016

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Inhalt

Was haben Lego, BMW und AEB gemeinsam? Sie alle binden Kunden in ihre Produktentwicklung ein. Stimmen und ein Interview zum Thema Customer Engagement ab S e i t e 3 8 .

ir t s c h a f t lic h k e it v o n I T -P r o je k te n

Ein positiver RoI macht den Weg für eine Investition

0 6

frei – doch die Kennzahl hat ihre Grenzen I T -I n te g r a t io n

Zusammenarbeit mit Speditionen und KEP-Diensten

1 4

leicht gemacht F AQ

a u s d e r P r a x is

Antworten auf Fragen zu den Themen Zoll,

1 8

Außenwirtschaft und Exportkontrolle

Berechnung der einmaligen und laufenden Kosten, Berechnung der möglichen Einsparungen und schließlich die finanzwirtschaftliche Gegenüberstellung: Die Rentabilität eines Softwareprojektes zu berechnen, ist gar nicht so einfach. Tipps zur RoI-Berechnung ab S e i t e 6 .

E r s a t z te illo g is t ik

2 0

C a s e S t u d y T u d o r R o s e

2 6

E n d T o E n d

3 0

L o g is t ik s t a n d o r t S c h w e iz

3 2

Zollprozesse richtig einbinden

Efﬁzienter mit durchgängiger SCM-Lösung

foodloose: Wie aus Nüssen Riegel werden

Top in Sachen Güterbahn, Wettbewerbsfähigkeit – und Heimat der zufriedensten Europäer

So vermeiden Sie Fallstricke bei der IT-Integration von KEP-Diensten und Speditionen. S e i t e 1 4 .

L o g is t ik -K e n n z a h le n

AEB-Umfrage: Woran es in der Praxis hakt I n n o v a t io n s m

a n a g e m

e n t

Wie Unternehmen und Kunden bei der

3 6

3 8

Produktentwicklung zusammenarbeiten L o g is t ik w e is e

4 2

N e w s , Z a h le n u n d F a k te n

4 4

N e u e s z u m

4 6

Experten sehen erste Bremsspuren bei der Globalisierung

Schnelligkeit ist das A und O im Ersatzteilmanagement. Zollschranken dürfen am Ende nicht die logistischen Abläufe ausbremsen. Dazu ein Überblick ab S e i t e 2 0 .

Wie der britische Exportspezialist Tudor Rose Warehouse-, Transportund Zollprozesse integrierte, lesen Sie auf S e i t e 2 6 .

I m

p r e s s u m

U Z K

4 7

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Inhalt

Was haben Lego, BMW und AEB gemeinsam? Sie alle binden Kunden in ihre Produktentwicklung ein. Stimmen und ein Interview zum Thema Customer Engagement ab S e i t e 3 8 .

ir t s c h a f t lic h k e it v o n I T -P r o je k te n

Ein positiver RoI macht den Weg für eine Investition

0 6

frei – doch die Kennzahl hat ihre Grenzen I T -I n te g r a t io n

Zusammenarbeit mit Speditionen und KEP-Diensten

1 4

leicht gemacht F AQ

a u s d e r P r a x is

Antworten auf Fragen zu den Themen Zoll,

1 8

Außenwirtschaft und Exportkontrolle

E r s a t z te illo g is t ik

2 0

C a s e S t u d y T u d o r R o s e

2 6

E n d T o E n d

3 0

L o g is t ik s t a n d o r t S c h w e iz

3 2

Zollprozesse richtig einbinden

Efﬁzienter mit durchgängiger SCM-Lösung

foodloose: Wie aus Nüssen Riegel werden

Top in Sachen Güterbahn, Wettbewerbsfähigkeit – und Heimat der zufriedensten Europäer

So vermeiden Sie Fallstricke bei der IT-Integration von KEP-Diensten und Speditionen. S e i t e 1 4 .

L o g is t ik -K e n n z a h le n

AEB-Umfrage: Woran es in der Praxis hakt I n n o v a t io n s m

a n a g e m

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Wie Unternehmen und Kunden bei der

3 6

3 8

Produktentwicklung zusammenarbeiten L o g is t ik w e is e

4 2

N e w s , Z a h le n u n d F a k te n

4 4

N e u e s z u m

4 6

Experten sehen erste Bremsspuren bei der Globalisierung

Schnelligkeit ist das A und O im Ersatzteilmanagement. Zollschranken dürfen am Ende nicht die logistischen Abläufe ausbremsen. Dazu ein Überblick ab S e i t e 2 0 .

Wie der britische Exportspezialist Tudor Rose Warehouse-, Transportund Zollprozesse integrierte, lesen Sie auf S e i t e 2 6 .

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Wirtschaftlichkeit von IT-Projekten

Der Türöffner Wer Geld für ein IT-Projekt haben möchte, muss Kosten und Nutzen genau quantifizieren. Ein positiver Return on Investment (RoI) öffnet die Tür für Innovationen. Als alleiniges Entscheidungskriterium ist der RoI allerdings nicht zu empfehlen.

Ingo Strasser hatte eine gute Idee. Und Argumente.

die für das Vorhaben einen satten Ergebnisbeitrag

Der ehemalige Leiter des Competence Centers Zoll und

vorwies. „Wer ein IT-Projekt durchsetzen möchte,

Außenhandel der Ricola AG wollte bei seinem bishe-

sollte vor allem die monetären Vorteile ebenso wie

rigen Arbeitgeber die bis dato vorwiegend manuellen

die Erwartungen an die Effizienzsteigerung darstellen

Prozesse im Bereich Warenursprung und Präferenzen

können. Eine Quantifizierung des Nutzens ist sinnvoll

(WuP) durch eine IT-Lösung ersetzen.

und möglich“, sagt Strasser.

Schließlich hat das Schweizer Unternehmen einen

Strasser spricht damit ein Thema an, das für viele

Exportanteil von 90 Prozent. Da lohnt es sich, die

Fachverantwortliche und IT-Leiter in den Unterneh-

Vorteile aus Freihandelsabkommen systematisch zu

men ein heißes Eisen ist. Bevor ein CEO oder CFO ein

nutzen und das WuP-Thema zu professionalisieren.

IT-Projekt absegnet, möchte er eine fundierte Wirt-

Um mit seinem Anliegen Gehör bei der Geschäftslei-

schaftlichkeitsberechnung vorgelegt bekommen – wie

tung zu finden, beließ er es nicht dabei, auf qualitative

bei jeder anderen Investition auch. Die Sonderrolle,

Vorteile der IT-Lösung wie Transparenz, Rechtssicher-

die IT in dieser Hinsicht eine Weile gespielt haben

heit und Risikominimierung zu verweisen. Strasser

mag, ist längst Geschichte.

fügte eine detaillierte Kosten-Nutzen-Rechnung bei,

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Wirtschaftlichkeit von IT-Projekten

Ingo Strasser hatte eine gute Idee. Und Argumente.

die für das Vorhaben einen satten Ergebnisbeitrag

Der ehemalige Leiter des Competence Centers Zoll und

vorwies. „Wer ein IT-Projekt durchsetzen möchte,

Außenhandel der Ricola AG wollte bei seinem bishe-

sollte vor allem die monetären Vorteile ebenso wie

rigen Arbeitgeber die bis dato vorwiegend manuellen

die Erwartungen an die Effizienzsteigerung darstellen

Prozesse im Bereich Warenursprung und Präferenzen

können. Eine Quantifizierung des Nutzens ist sinnvoll

(WuP) durch eine IT-Lösung ersetzen.

und möglich“, sagt Strasser.

Schließlich hat das Schweizer Unternehmen einen

Strasser spricht damit ein Thema an, das für viele

Exportanteil von 90 Prozent. Da lohnt es sich, die

Fachverantwortliche und IT-Leiter in den Unterneh-

Vorteile aus Freihandelsabkommen systematisch zu

men ein heißes Eisen ist. Bevor ein CEO oder CFO ein

nutzen und das WuP-Thema zu professionalisieren.

IT-Projekt absegnet, möchte er eine fundierte Wirt-

Um mit seinem Anliegen Gehör bei der Geschäftslei-

schaftlichkeitsberechnung vorgelegt bekommen – wie

tung zu finden, beließ er es nicht dabei, auf qualitative

bei jeder anderen Investition auch. Die Sonderrolle,

Vorteile der IT-Lösung wie Transparenz, Rechtssicher-

die IT in dieser Hinsicht eine Weile gespielt haben

heit und Risikominimierung zu verweisen. Strasser

mag, ist längst Geschichte.

fügte eine detaillierte Kosten-Nutzen-Rechnung bei,

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9 CHECKLISTE ZUM ERFOLGREICHEN BUSINESS CASE

Entspricht die geplante Investition der strategischen Ausrichtung des Unternehmens?

Wer ein IT-Projekt durchsetzen möchte, sollte vor allem die monetären Vorteile ebenso wie die Erwartungen an die Effizienzsteigerung darstellen.“ I n g o S t r a s s e r , Leiter Competence Center Zoll und Außenhandel, Ricola AG

ten (Total Cost of Ownership), den internen Zinsfuß, die Amortisationsdauer und weitere RoI-Größen. Vom Cash Flow kommt man zum RoI, indem man die Überschüsse der einzelnen Jahre auf die Gegenwart abzinst.

Ist die IT-Architektur des Unternehmens ausreichend bewertet und passt die geplante Investition in die Architektur?

Erfahrungen der Anbieter nutzen Der schwierigste Teil der RoI-Ermittlung ist, den Invest

Der „Chaos Report“ des Bostoner Marktforschungs-

Softwareanbieter AEB. „Somit gilt im IT-Umfeld die

und den Gewinnanteil – also den Wertbeitrag der Inves-

unternehmen Standish Group, der jährlich 50.000

Faustregel, dass nur Investitionen mit einer Amortisation

tition – zu ermitteln und ihn verursachungsgerecht dem

IT-Projekte untersucht, stellt in seiner Ausgabe für das

von unter drei Jahren vorteilhaft sind.“

IT-Projekt zuzuordnen. Hier sollten Experten des IT-An-

Jahr 2015 heraus, dass weltweit lediglich 29 Prozent

wenders mit Supply-Chain-Spezialisten der IT-Anbie-

der IT-Projekte uneingeschränkt erfolgreich waren. 52 Prozent der Projekte stuften die Analysten als „challenged“ ein – aufgrund von Verzögerungen, Budgetüber-

ter zusammenarbeiten, um ein möglichst realistisches

RoI-Berechnung – die Spanne zwischen Theorie und Praxis

schreitungen oder Verfehlung qualitativer Projektziele. 19 Prozent der Projekte scheiterten komplett.

Ein Fünftel aller IT-Projekte scheitern

Liegt eine qualifizierte Marktanalyse zur Softwarelösung und deren Funktionalität vor?

Ergebnis als Berechnungsgrundlage zu erarbeiten. Da es sich um eine in die Zukunft gerichtete Abschätzung handelt, gibt es allerdings keine hundertprozen-

Aber wie lässt sich der RoI ermitteln? Die theoretische

tige Genauigkeit. Deshalb empfiehlt es sich, neben der

Berechnung ist noch denkbar einfach. Bei der Berechnung

RoI-Berechnung für den Basisfall (Base Case) immer eine

des RoI für ein Einzelprojekt wird der Gewinnanteil des

Sensitivitätsanalyse zu machen. Diese beleuchtet auch die

Projektes durch den benötigten Kapitaleinsatz (Invest) geteilt

finanziellen Auswirkungen des IT-Projektes im schlech-

und mit 100 multipliziert. Liegt der RoI über 100 Prozent,

testen (Worst-Case-Szenario) und im besten Fall (Best-Ca-

Kein Wunder, dass die Entscheider genauer hinschauen

lohnt sich demnach die Investition – soweit zur Theorie.

se-Szenario). „Das ermöglicht eine Risikobetrachtung“,

und erwarten, dass die Projektverantwortlichen nicht

In der Praxis ist das Vorgehen bei RoI-Berechnungen

erläutert Hackstein. „Lohnt sich die Investition noch,

nur die Kosten im Voraus präzise quantifizieren,

wesentlich differenzierter und komplexer. „Ziel ist es,

wenn die prognostizierte Performanceverbesserung nur

sondern auch den Nutzen und den Wertbeitrag der

einen Business Case zu finden. Dieser muss glaubwür-

teilweise eintritt? Und bei welcher Performance kippt der

IT-Investition. Dabei steht oft eine Kennziffer aus der

dig und belegbar sein, damit ihn die Entscheider akzep-

RoI ins Negative?“

betrieblichen Investitionsrechnung im Mittelpunkt der

tieren“, sagt Hackstein. Das funktioniere nur dann,

Ein positiver RoI ist eine gute Basis für ein erfolgreiches

Betrachtung: Der Return on Investment (RoI), der die

wenn er Annahmen beinhaltet und Methoden anwen-

IT-Projekt, ein alleiniges Entscheidungskriterium darf

Profitabilität einer Investition beschreibt.

det, die nachvollziehbar, zuverlässig und plausibel

er allerdings nicht sein. Auch „weiche“ Faktoren wie die

Der RoI bildet das prozentuale Verhältnis zwischen

dargestellt werden.

strategische Ausrichtung des Unternehmens, mögliche

dem Gewinn und dem investierten Gesamtkapital

Im Prinzip ist folgende Frage zu beantworten: „Was sind

Prozessveränderungen und deren Auswirkung auf andere

ab. Er beschreibt wie groß der Gewinn im Verhältnis

die finanziellen Konsequenzen, wenn wir das Vorhaben

Unternehmensteile sowie Veränderungen der IT-Archi-

zum investierten Gesamtkapital ist. Im Fokus einer

umsetzen?“ Das Herzstück des gesamten Business Case

tektur sollten einfließen. Zu beachten ist auch die Inter-

Return-on-Invest-Betrachtung steht damit immer der

ist die Cashflow-Rechnung. Sie trifft Aussagen über den

aktionsfähigkeit mit anderen IT-Systemen. Wer sich zu

Wertezuwachs, den ein Unternehmen durch die Inves-

Investitionsrahmen eines Projektes, der sich aus Anschaf-

viele Datensilos und Software-Inseln schafft, holt sich

tition erwirtschaftet. Je schneller sich die Investition

fungs-, Implementierungs- und Betriebskosten (als Geld-

langfristig Problem- und Kostentreiber ins Unternehmen

innerhalb der Nutzungsdauer amortisiert, desto besser.

abflüsse) zusammensetzt und stellt diesen Geldzuflüsse

– auch wenn der RoI im Einzelfall positiv sein sollte.

„In der Informations- und Kommunikationsbranche muss

beziehungsweise Einsparungen (Savings) durch die

berücksichtigt werden, dass die Nutzungsdauer für Hard-

Projektumsetzung gegenüber (s. Musterrechnung S. 10).

und Softwareprodukte vergleichsweise niedrig ist und

Diese Rechnung ist auch notwendig, um andere Finanz-

normalerweise mit maximal drei Jahren angesetzt wird“,

kennzahlen für die Analyse erstellen zu können, wie

erklärt Rainer Hackstein, Supply-Chain-Consultant beim

zum Beispiel den Kapitalwert, die Gesamtbetriebskos-

Der Autor: Björn Helmke ließ für diesen Artikel die Telefondrähte heiß laufen zwischen den AEB-Geschäftsstellen Hamburg und Düsseldorf. Dort arbeitet Rainer Hackstein als Supply Chain-Consultant, Helmke für das Marketing in Hamburg.

Liegt eine schlüssige Nutzenargumentation für die Investition vor? Ist die Bewertung der erwarteten Einsparungen nachvollziehbar?

Ist die geplante Investition durch ein qualifiziertes Finanzierungsmodell nachvollziehbar, zuverlässig und plausibel untermauert?

Ergibt die Berechnung einen positiven Cashflow? Sind auch Szenarien (Best und Worst Case) berechnet worden?

Welche Datenquellen wurden für die Berechnung des RoI herangezogen (ERPDaten, Absatz- und Produktionsplanungsdaten, Daten aus CMR-Portal, Forecast etc.)?

Welche Methodenansätze für die Berechnung des RoI wurden berücksichtigt (Kosten- und Nutzenanalysen, Effizienzverbesserungen, Berücksichtigung des Komplexitätsgrades, Soft-Facts etc.)?

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9 CHECKLISTE ZUM ERFOLGREICHEN BUSINESS CASE

Entspricht die geplante Investition der strategischen Ausrichtung des Unternehmens?

Ist die IT-Architektur des Unternehmens ausreichend bewertet und passt die geplante Investition in die Architektur?

Erfahrungen der Anbieter nutzen Der schwierigste Teil der RoI-Ermittlung ist, den Invest

Der „Chaos Report“ des Bostoner Marktforschungs-

Softwareanbieter AEB. „Somit gilt im IT-Umfeld die

und den Gewinnanteil – also den Wertbeitrag der Inves-

unternehmen Standish Group, der jährlich 50.000

Faustregel, dass nur Investitionen mit einer Amortisation

tition – zu ermitteln und ihn verursachungsgerecht dem

IT-Projekte untersucht, stellt in seiner Ausgabe für das

von unter drei Jahren vorteilhaft sind.“

IT-Projekt zuzuordnen. Hier sollten Experten des IT-An-

Jahr 2015 heraus, dass weltweit lediglich 29 Prozent

wenders mit Supply-Chain-Spezialisten der IT-Anbie-

der IT-Projekte uneingeschränkt erfolgreich waren. 52 Prozent der Projekte stuften die Analysten als „challenged“ ein – aufgrund von Verzögerungen, Budgetüber-

ter zusammenarbeiten, um ein möglichst realistisches

RoI-Berechnung – die Spanne zwischen Theorie und Praxis

schreitungen oder Verfehlung qualitativer Projektziele. 19 Prozent der Projekte scheiterten komplett.

Ein Fünftel aller IT-Projekte scheitern

Liegt eine qualifizierte Marktanalyse zur Softwarelösung und deren Funktionalität vor?

Ergebnis als Berechnungsgrundlage zu erarbeiten. Da es sich um eine in die Zukunft gerichtete Abschätzung handelt, gibt es allerdings keine hundertprozen-

Aber wie lässt sich der RoI ermitteln? Die theoretische

tige Genauigkeit. Deshalb empfiehlt es sich, neben der

Berechnung ist noch denkbar einfach. Bei der Berechnung

RoI-Berechnung für den Basisfall (Base Case) immer eine

des RoI für ein Einzelprojekt wird der Gewinnanteil des

Sensitivitätsanalyse zu machen. Diese beleuchtet auch die

Projektes durch den benötigten Kapitaleinsatz (Invest) geteilt

finanziellen Auswirkungen des IT-Projektes im schlech-

und mit 100 multipliziert. Liegt der RoI über 100 Prozent,

testen (Worst-Case-Szenario) und im besten Fall (Best-Ca-

Kein Wunder, dass die Entscheider genauer hinschauen

lohnt sich demnach die Investition – soweit zur Theorie.

se-Szenario). „Das ermöglicht eine Risikobetrachtung“,

und erwarten, dass die Projektverantwortlichen nicht

In der Praxis ist das Vorgehen bei RoI-Berechnungen

erläutert Hackstein. „Lohnt sich die Investition noch,

nur die Kosten im Voraus präzise quantifizieren,

wesentlich differenzierter und komplexer. „Ziel ist es,

wenn die prognostizierte Performanceverbesserung nur

sondern auch den Nutzen und den Wertbeitrag der

einen Business Case zu finden. Dieser muss glaubwür-

teilweise eintritt? Und bei welcher Performance kippt der

IT-Investition. Dabei steht oft eine Kennziffer aus der

dig und belegbar sein, damit ihn die Entscheider akzep-

RoI ins Negative?“

betrieblichen Investitionsrechnung im Mittelpunkt der

tieren“, sagt Hackstein. Das funktioniere nur dann,

Ein positiver RoI ist eine gute Basis für ein erfolgreiches

Betrachtung: Der Return on Investment (RoI), der die

wenn er Annahmen beinhaltet und Methoden anwen-

IT-Projekt, ein alleiniges Entscheidungskriterium darf

Profitabilität einer Investition beschreibt.

det, die nachvollziehbar, zuverlässig und plausibel

er allerdings nicht sein. Auch „weiche“ Faktoren wie die

Der RoI bildet das prozentuale Verhältnis zwischen

dargestellt werden.

strategische Ausrichtung des Unternehmens, mögliche

dem Gewinn und dem investierten Gesamtkapital

Im Prinzip ist folgende Frage zu beantworten: „Was sind

Prozessveränderungen und deren Auswirkung auf andere

ab. Er beschreibt wie groß der Gewinn im Verhältnis

die finanziellen Konsequenzen, wenn wir das Vorhaben

Unternehmensteile sowie Veränderungen der IT-Archi-

zum investierten Gesamtkapital ist. Im Fokus einer

umsetzen?“ Das Herzstück des gesamten Business Case

tektur sollten einfließen. Zu beachten ist auch die Inter-

Return-on-Invest-Betrachtung steht damit immer der

ist die Cashflow-Rechnung. Sie trifft Aussagen über den

aktionsfähigkeit mit anderen IT-Systemen. Wer sich zu

Wertezuwachs, den ein Unternehmen durch die Inves-

Investitionsrahmen eines Projektes, der sich aus Anschaf-

viele Datensilos und Software-Inseln schafft, holt sich

tition erwirtschaftet. Je schneller sich die Investition

fungs-, Implementierungs- und Betriebskosten (als Geld-

langfristig Problem- und Kostentreiber ins Unternehmen

innerhalb der Nutzungsdauer amortisiert, desto besser.

abflüsse) zusammensetzt und stellt diesen Geldzuflüsse

– auch wenn der RoI im Einzelfall positiv sein sollte.

„In der Informations- und Kommunikationsbranche muss

beziehungsweise Einsparungen (Savings) durch die

berücksichtigt werden, dass die Nutzungsdauer für Hard-

Projektumsetzung gegenüber (s. Musterrechnung S. 10).

und Softwareprodukte vergleichsweise niedrig ist und

Diese Rechnung ist auch notwendig, um andere Finanz-

normalerweise mit maximal drei Jahren angesetzt wird“,

kennzahlen für die Analyse erstellen zu können, wie

erklärt Rainer Hackstein, Supply-Chain-Consultant beim

zum Beispiel den Kapitalwert, die Gesamtbetriebskos-

Liegt eine schlüssige Nutzenargumentation für die Investition vor? Ist die Bewertung der erwarteten Einsparungen nachvollziehbar?

Ist die geplante Investition durch ein qualifiziertes Finanzierungsmodell nachvollziehbar, zuverlässig und plausibel untermauert?

Ergibt die Berechnung einen positiven Cashflow? Sind auch Szenarien (Best und Worst Case) berechnet worden?

Welche Datenquellen wurden für die Berechnung des RoI herangezogen (ERPDaten, Absatz- und Produktionsplanungsdaten, Daten aus CMR-Portal, Forecast etc.)?

Welche Methodenansätze für die Berechnung des RoI wurden berücksichtigt (Kosten- und Nutzenanalysen, Effizienzverbesserungen, Berücksichtigung des Komplexitätsgrades, Soft-Facts etc.)?

A nach B

Juni.2016

RoI-Berechnung in drei Schritten - ein Praxisbeispiel Berechnung der einmaligen und laufenden Kosten, Berechnung der möglichen Einsparungen und schließlich die finanzwirtschaftliche Gegenüberstellung: So ermitteln Sie, ob Ihr IT-Projekt rentabel ist.

A nach B

Juni.2016

Schritt 01 Die Gesamtinvestition setzt sich aus den einmaligen Anschaffungskosten für die Software und Implementierungskosten zusammen. Für die Wirtschaftlichkeitsberechnung müssen außerdem weitere, jährlich wiederkehrende Betriebskosten berücksichtigt werden. Kostenbetrachtung über 3 Jahre (in EUR) A. Aktivierungspflichtige Kosten

Jahr 2016 Jahr 2017 Jahr 2018 Summe ges.

A.1. Lizenzkosten Software

A.1.1 Hosting Inhouse, Modulkosten Software

Summe

B. Nicht aktivierungsplichtige Kosten Wie eine RoI-Berechnung beispielhaft aufgebaut

sind Wartungskosten für die Software (zumeist ein

sein kann, zeigt AnachB anhand eines international

bestimmter Prozentsatz vom Anschaffungswert) und

agierenden Industrieunternehmens, das eine neue

Hardware, Leasingkosten für Server oder Kosten für

Logistiksoftware in der Beschaffungs- und Distributi-

Datenbanklizenzen.

onslogistik einführte.

Das Zusammentragen der für den Kapitaleinsatz benö-

B.1.1. Dienstleistungskosten extern B.1.2. Dienstleistungskosten intern B.1.3. Kosten Projektmanagement intern/extern B.1.4. Softwareinstallation Prod.-/Testsystem Basiskomponenten B.1.5. Schnittstellenanpassungen zum ERP-System B.1.6. Schulungskosten Mitarbeiter B.1.7. Reisekosten extern B.1.8. Reisekosten intern

tigten Kostenbestandteile ist eine Fleißarbeit. Auf Basis

zunächst der aktivierungspflichtige Invest ermittelt

der Anbieterangebote sind die Kosten eigentlich gut

werden – wie in der nebenstehenden Tabelle darge-

kalkulierbar. Trotzdem kommt es immer wieder vor,

stellt ist (Pos. A.). Das sind beispielsweise Lizenzkos-

dass vor allem die Implementierungskosten aus dem

ten für die Software. Der aktivierungspflichtige Invest

Ruder laufen. Das Hauptrisiko in Bezug auf Kosten-

kann auch „null“ betragen – zum Beispiel bei einer

abweichungen liegt in Änderungswünschen mitten im

Mietlösung, bei der jährliche oder monatliche Zahlun-

Projekt oder Missverständnissen in der Definitions-

gen vereinbart sind. Diese würden in dem Fall als

phase. Außerdem können sich Nachlässigkeiten im

B.3. Betriebskosten Inhouse

jährliche Lizenzkosten unter Pos. B.2. in die Kostenbe-

Projektmanagement rächen: Beispielsweise, wenn das

trachtung einbezogen.

Pflichtenheft nicht konkret genug gefasst ist oder darin

Ein weiterer Hauptpunkt sind die Implementierungs-

sogar für den Projekterfolg notwendige Softwarekom-

kosten (Pos. B.1.): Dazu zählen Kosten für in- und

ponenten fehlen. Die meisten Risiken lassen sich durch

B.3.1 Leasingkosten Hard- & Software Serverbetrieb B.3.1.1. Physische Server (Kauf/Leasing) B.3.1.2. Kosten für Datenbanklizenzen B.3.1.3. Jährliche Wartungskosten Server B.3.1.4. Installation Server einmalig

externe Dienstleistungen sowie das Projektmanage-

stringentes Projektmanagement entschärfen. Einige

ment, die Softwareinstallation, das Anpassen von

Unternehmen rechnen bei den Kosten einen pauscha-

Schnittstellen sowie Schulungskosten. Der dritte Punkt

len Risikoaufschlag dazu.

die

Berechnung

des

Kapitaleinsatzes

sind die jährlichen Betriebskosten (Pos. B.3.): Beispiele

0 0

Jahr 2016 Jahr 2017 Jahr 2018

B.1. Kosten für die Softwareimplementierung

muss

Für

100.000 100.000

Summe ges.

20.000 10.000 10.000 4.500

0 0 2.000 0

5.000 7.000 15.000 1.500

0 1.500 3.000 750

15.000

6.600 1.800 15.000 4.500

6.600 1.800 15.000 0

115.900

45.650

40.400

0 0 0 0

B.2. Jährliche Lizenz- und Wartungskosten B.2.1. Jährliche Wartungskosten (Prozentsatz x vom Anschaffungswert)

Summe

Summe total Invest

201.950

301.950

A nach B

Juni.2016

A nach B

Juni.2016

Jahr 2016 Jahr 2017 Jahr 2018 Summe ges.

A.1. Lizenzkosten Software

A.1.1 Hosting Inhouse, Modulkosten Software

Summe

B. Nicht aktivierungsplichtige Kosten Wie eine RoI-Berechnung beispielhaft aufgebaut

sind Wartungskosten für die Software (zumeist ein

sein kann, zeigt AnachB anhand eines international

bestimmter Prozentsatz vom Anschaffungswert) und

agierenden Industrieunternehmens, das eine neue

Hardware, Leasingkosten für Server oder Kosten für

Logistiksoftware in der Beschaffungs- und Distributi-

Datenbanklizenzen.

onslogistik einführte.

Das Zusammentragen der für den Kapitaleinsatz benö-

tigten Kostenbestandteile ist eine Fleißarbeit. Auf Basis

zunächst der aktivierungspflichtige Invest ermittelt

der Anbieterangebote sind die Kosten eigentlich gut

werden – wie in der nebenstehenden Tabelle darge-

kalkulierbar. Trotzdem kommt es immer wieder vor,

stellt ist (Pos. A.). Das sind beispielsweise Lizenzkos-

dass vor allem die Implementierungskosten aus dem

ten für die Software. Der aktivierungspflichtige Invest

Ruder laufen. Das Hauptrisiko in Bezug auf Kosten-

kann auch „null“ betragen – zum Beispiel bei einer

abweichungen liegt in Änderungswünschen mitten im

Mietlösung, bei der jährliche oder monatliche Zahlun-

Projekt oder Missverständnissen in der Definitions-

gen vereinbart sind. Diese würden in dem Fall als

phase. Außerdem können sich Nachlässigkeiten im

B.3. Betriebskosten Inhouse

jährliche Lizenzkosten unter Pos. B.2. in die Kostenbe-

Projektmanagement rächen: Beispielsweise, wenn das

trachtung einbezogen.

Pflichtenheft nicht konkret genug gefasst ist oder darin

Ein weiterer Hauptpunkt sind die Implementierungs-

sogar für den Projekterfolg notwendige Softwarekom-

kosten (Pos. B.1.): Dazu zählen Kosten für in- und

ponenten fehlen. Die meisten Risiken lassen sich durch

externe Dienstleistungen sowie das Projektmanage-

stringentes Projektmanagement entschärfen. Einige

ment, die Softwareinstallation, das Anpassen von

Unternehmen rechnen bei den Kosten einen pauscha-

Schnittstellen sowie Schulungskosten. Der dritte Punkt

len Risikoaufschlag dazu.

die

Berechnung

des

Kapitaleinsatzes

sind die jährlichen Betriebskosten (Pos. B.3.): Beispiele

0 0

Jahr 2016 Jahr 2017 Jahr 2018

B.1. Kosten für die Softwareimplementierung

muss

Für

100.000 100.000

Summe ges.

20.000 10.000 10.000 4.500

0 0 2.000 0

5.000 7.000 15.000 1.500

0 1.500 3.000 750

15.000

6.600 1.800 15.000 4.500

6.600 1.800 15.000 0

115.900

45.650

40.400

0 0 0 0

B.2. Jährliche Lizenz- und Wartungskosten B.2.1. Jährliche Wartungskosten (Prozentsatz x vom Anschaffungswert)

Summe

Summe total Invest

201.950

301.950

A nach B

Juni.2016

Schritt 02 Ermittlung der möglichen Savings: Ein IT-Projekt ist kein Selbstzweck. Es gilt zu ermitteln, in welchen Prozessen der Einsatz der Software Rationalisierungspotenzial hat - oder auf andere Weise Wert schafft. Die zur Ermittlung der Savings benötigten Zahlen sind längst nicht so gut abschätzbar wie die Investitionssumme. Die bisher in jedem Prozessschritt anfallenden Kosten kann der IT-Kunde noch aus seiner Kostenrechnung herausziehen. Das Sparpotenzial sollte aufgrund einer Prozessanalyse gemeinsam durch IT-Anbieter und Kunden ermittelt werden. Dabei können eventuell Erfahrungswerte aus Referenzprojekten herangezogen werden.

Der Umsetzungsgrad kann als Korrekturfaktor eingesetzt werden – beispielsweise dafür, dass sich die Savings in den ersten Monaten noch nicht in voller Höhe einstellen, weil sich die neuen Prozesse erst einschwingen müssen. Anderes Beispiel: Die Lösung ist noch nicht komplett implementiert. = Prozentsatz von Beispielwert Best Case

Potenzial x Prozentwert für Saving = Beispielwert

RoI-Savings Best- und Worst Case für das Jahr 2016 (in EUR) 1

Frachtenmanagement

Potenziale

Aktivität

Bewertung der Ergebnisse aus qualifizierten Frachtausschreibungen aus globaler Sicht, über alle Verkehrsträger und existierende Lieferketten

Ansatz Frachtumsatz p. a., Diffenrenzierung auch nach Verkehrs- trägern möglich

Fracht- und Sendungsoptimierung durch Einsatz Modul Tenderund Frachtenmanagement

Beispielwerte 2

Potenziale

Aktivität

Prozesskostenoptimierung der Versandstellen

Mitarbeiterkosten anteilig p. a. die am Prozess beteiligt sind

Einführung Modul Versand-/Frachtenmanagement durch die Effekte Standardisierung der Abfertigungsvorgänge und Transparenz der Leitung

Optimierung der Prüfung der Frachteingangsrechnungen

Beispielwerte

Beispielwerte Optimierungen bei den Frachtauswertungen durch die Nutzung der Simulationsfunktionalität Beispielwerte Zusammenfassung Potenziale Optimierungen

Nutzung der Funktionalität des Moduls Automatische Frachtrechnungsprüfung/ Automatisation FIBU/ LOG

80.000 Mitarbeiterkosten anteilig p. a. die am Prozess beteiligt sind

Nutzung der Funktionalität des Moduls Statistik

5.000 Mitarbeiterkosten antei- Nutzung der Funktilig p. a. die am Prozess onalität des Moduls beteiligt sind Simulation 15.000

Saving Best Case 20 %

Saving Worst Case

Umsetzungsgrad Best Case

50 %

28.250

Saving Worst Case

Umsetzungsgrad Best Case

15 %

75 %

20.000

15.000

25 %

15 %

75 %

Juni.2016

Schwerer abzuschätzen als die Höhe des Invests ist

durch durchgehende IT-Unterstützung abgelöst, kann die

der Gewinnanteil beziehungsweise Wertbeitrag durch

bisher für diese Arbeit eingesetzte Arbeitskraft wichtigere

den IT-Invest. Der Wertbeitrag besteht bei einer Logis-

Aufgaben erledigen. Oder es lassen sich direkte Fracht-

tiksoftware in aller Regel in Prozessverbesserungen und

kostenvorteile durch eine bessere Bündelung und intelli-

Automatisierung manueller Arbeiten, die Prozess- und

gentere Ausschreibungen erzielen. Pauschal gesagt geht es

Personalkosten senken. Wird bei der Vergabe von Trans-

um Automatisierung: Manuelles Prüfen, Recherchieren,

portaufträgen beispielsweise eine manuelle Doppeleingabe

Suchen und Erfassen wird durch eine Software ersetzt.

Schritt 03 Im letzten Schritt werden die Savings den Kosten der Investition gegenübergestellt und daraus der Cash Flow sowie der RoI errechnet. Der letzte Schritt ist die Gegenüberstellung von Invest und

lassen. Um diesen Webfehler zu eliminieren wird ein diskon-

den Savings (Gewinnbeiträgen) des Projektes. Dies kann auf

tierter (abgezinster) Cash Flow errechnet: Die Cash Flows

verschiedene Weise geschehen. In der unten angeführten

der einzelnen Geschäftsjahre werden auf den Zeitpunkt der

Tabelle wird aus den drei Kostenelementen (die aus Verein-

Investition abgezinst. Am Ergebnis sieht man, dass in die-

fachungsgründen mit Mittelabflüssen gleichgesetzt werden)

sem Fall die Investition vorteilhaft ist. Die Betrachtung lässt

und den Savings zunächst für jedes Jahr und insgesamt ein

sich noch verfeinern, wenn die Kennzahlen nicht nur für den

Cash Flow ausgerechnet. Der Gesamt Cash Flow ist wenig

Basisfall, sondern auch für den besten Fall (Best Case) und

aussagekräftig, da sich die Cash Flows der einzelnen Jahre

den schlechtesten Fall (Worst Case) berechnet werden. Das

nicht finanzwirtschaftlich korrekt miteinander vergleichen

schärft den Blick für den Risikoaspekt der Investition.

Von den Savings abgezogen – daraus ergibt sich ein positiver oder negativer Cash Flow Um die Überschüsse bzw. Fehlbeträge der einzelnen Jahre vergleichbar zu machen, werden sie auf den Zeitpunkt der Anschaffung (hier: Anfang 2016) abgezinst.

Der RoI errechnet sich, indem der gesamte Gewinnbeitrag der Investition (also die Savings) durch das Gesamt invest geteilt werden. Die Aussage der 130,3 Prozent: Die gesamte Investition ist wieder hereingekommen – plus 30,3 Prozent. Damit ist die Investition vorteilhaft, auch wenn sie sich erst im dritten Jahr amortisiert.

Gegenüberstellung von Kosten und Savings/RoI-Berechnung Planjahr 2016 Investitionszweck Software Implementierung Logistik Investitionssumme 301.950 Euro

20.000

12.000

15.000

25 %

15 %

75 %

1.250

750

937,50

75 %

750

450

562,50

Geschäftsjahr Aktivierungspflichtig Invest Nicht aktivierungspflichtig Implementierung Nicht aktivierungspflichtig lfd. Betrieb Savings Cash Flow Discounted Cash Flow (DCF)

98.500

56.450

59.750

RoI (in Prozent)

2016 100.000 73.000 42.900 98.500 - 117.400 - 110.754

2017 0 7.250 38.400 125.500 79.850 108.394

2018 0 2.000 38.400 169.500 129.100 71.066

Gesamt 100.000 82.250 119.700 393.500 91.550 68.709 130,3

Interner Zinssatz für den DCF: 6 %

Transparenz durch umfangreiche statistische Auswertungsmöglichkeiten

100.000 Mitarbeiterkosten anteilig p. a. die am Prozess beteiligt sind

56.500

Prozesskostenreduzierung

Beispielwerte

2825.000

Saving Best Case

A nach B

Juni.2016

Potenzial x Prozentwert für Saving = Beispielwert

RoI-Savings Best- und Worst Case für das Jahr 2016 (in EUR) 1

Frachtenmanagement

Potenziale

Aktivität

Bewertung der Ergebnisse aus qualifizierten Frachtausschreibungen aus globaler Sicht, über alle Verkehrsträger und existierende Lieferketten

Ansatz Frachtumsatz p. a., Diffenrenzierung auch nach Verkehrs- trägern möglich

Fracht- und Sendungsoptimierung durch Einsatz Modul Tenderund Frachtenmanagement

Beispielwerte 2

Potenziale

Aktivität

Prozesskostenoptimierung der Versandstellen

Mitarbeiterkosten anteilig p. a. die am Prozess beteiligt sind

Einführung Modul Versand-/Frachtenmanagement durch die Effekte Standardisierung der Abfertigungsvorgänge und Transparenz der Leitung

Optimierung der Prüfung der Frachteingangsrechnungen

Beispielwerte

Beispielwerte Optimierungen bei den Frachtauswertungen durch die Nutzung der Simulationsfunktionalität Beispielwerte Zusammenfassung Potenziale Optimierungen

Nutzung der Funktionalität des Moduls Automatische Frachtrechnungsprüfung/ Automatisation FIBU/ LOG

80.000 Mitarbeiterkosten anteilig p. a. die am Prozess beteiligt sind

Nutzung der Funktionalität des Moduls Statistik

5.000 Mitarbeiterkosten antei- Nutzung der Funktilig p. a. die am Prozess onalität des Moduls beteiligt sind Simulation 15.000

Saving Best Case 20 %

Saving Worst Case

Umsetzungsgrad Best Case

50 %

28.250

Saving Worst Case

Umsetzungsgrad Best Case

15 %

75 %

20.000

15.000

25 %

15 %

75 %

Juni.2016

Schwerer abzuschätzen als die Höhe des Invests ist

durch durchgehende IT-Unterstützung abgelöst, kann die

der Gewinnanteil beziehungsweise Wertbeitrag durch

bisher für diese Arbeit eingesetzte Arbeitskraft wichtigere

den IT-Invest. Der Wertbeitrag besteht bei einer Logis-

Aufgaben erledigen. Oder es lassen sich direkte Fracht-

tiksoftware in aller Regel in Prozessverbesserungen und

kostenvorteile durch eine bessere Bündelung und intelli-

Automatisierung manueller Arbeiten, die Prozess- und

gentere Ausschreibungen erzielen. Pauschal gesagt geht es

Personalkosten senken. Wird bei der Vergabe von Trans-

um Automatisierung: Manuelles Prüfen, Recherchieren,

portaufträgen beispielsweise eine manuelle Doppeleingabe

Suchen und Erfassen wird durch eine Software ersetzt.

lassen. Um diesen Webfehler zu eliminieren wird ein diskon-

den Savings (Gewinnbeiträgen) des Projektes. Dies kann auf

tierter (abgezinster) Cash Flow errechnet: Die Cash Flows

verschiedene Weise geschehen. In der unten angeführten

der einzelnen Geschäftsjahre werden auf den Zeitpunkt der

Tabelle wird aus den drei Kostenelementen (die aus Verein-

Investition abgezinst. Am Ergebnis sieht man, dass in die-

fachungsgründen mit Mittelabflüssen gleichgesetzt werden)

sem Fall die Investition vorteilhaft ist. Die Betrachtung lässt

und den Savings zunächst für jedes Jahr und insgesamt ein

sich noch verfeinern, wenn die Kennzahlen nicht nur für den

Cash Flow ausgerechnet. Der Gesamt Cash Flow ist wenig

Basisfall, sondern auch für den besten Fall (Best Case) und

aussagekräftig, da sich die Cash Flows der einzelnen Jahre

den schlechtesten Fall (Worst Case) berechnet werden. Das

nicht finanzwirtschaftlich korrekt miteinander vergleichen

schärft den Blick für den Risikoaspekt der Investition.

Gegenüberstellung von Kosten und Savings/RoI-Berechnung Planjahr 2016 Investitionszweck Software Implementierung Logistik Investitionssumme 301.950 Euro

20.000

12.000

15.000

25 %

15 %

75 %

1.250

750

937,50

75 %

750

450

562,50

Geschäftsjahr Aktivierungspflichtig Invest Nicht aktivierungspflichtig Implementierung Nicht aktivierungspflichtig lfd. Betrieb Savings Cash Flow Discounted Cash Flow (DCF)

98.500

56.450

59.750

RoI (in Prozent)

2016 100.000 73.000 42.900 98.500 - 117.400 - 110.754

2017 0 7.250 38.400 125.500 79.850 108.394

2018 0 2.000 38.400 169.500 129.100 71.066

Gesamt 100.000 82.250 119.700 393.500 91.550 68.709 130,3

Interner Zinssatz für den DCF: 6 %

Transparenz durch umfangreiche statistische Auswertungsmöglichkeiten

100.000 Mitarbeiterkosten anteilig p. a. die am Prozess beteiligt sind

56.500

Prozesskostenreduzierung

Beispielwerte

2825.000

Saving Best Case

A nach B

A NACH B

Juni.2016

Grundsätzlich ist es im Zeitalter der

ten Service Levels. Trackingdaten

– haben fast alle KEP-Dienste und

Digitalisierung

Hexenwerk,

können auch genutzt werden, um die

Stückgutsysteme eigene Lösungen

seine Transportdienstleister an die

Fakturierung anzustoßen und den

entwickelt. Diese sind untereinander

eigenen Systeme anzubinden. Die

Nachweis des Gelangens zu führen,

nicht kompatibel. Gleichzeitig gibt es

Vorteile liegen auf der Hand: Das

der zum umsatzsteuerfreien Versand

bei den Labeln keine Flexibilität der

Hin- und Hersenden von E-Mails mit

in Länder der EU berechtigt.

Dienstleister, denn nur einheitliche

Anhängen verursacht deutlich mehr

Um diese Vorteile ohne Reue genie-

Label und Datenformate ermögli-

manuellen Aufwand als eine direkte

ßen zu können, muss die IT-Anbin-

chen Speditionen und KEP-Diensten

Wer die IT-Anbindung seiner Transportdienstleister auf die leichte Schulter nimmt, kann sich

Datenkommunikation. Dazu ermög-

dung sorgfältig aufgesetzt werden.

eine industrielle Produktion ihrer

auf böse Überraschungen gefasst machen. Andererseits ist die Integration auch kein Hexen-

licht der elektronische Datentausch

Für Industrie und Handelsunterneh-

Dienstleistung, die Grundlage für ihr

eine

IT-Integration von Speditionen und KEP-Diensten

Der Teufel steckt im Label werk und kann hohen Nutzen bringen. Ein paar Tipps für die Praxis.

Gut,

A NACH B

dass

die

Reihe

kein

von

Verbesserungen

men gibt es drei Grundalternativen

Geschäftsmodell ist.

im Versandprozess. Beispiel: Die

(s. Kasten unten).

Wer international Güter versendet,

Transportdienstleister können ihre

Was die Anbindung von Carriern so

macht schnell die Erfahrung, dass

Trackingdaten zurück in das System

kompliziert macht, ist das Fehlen

die IT-Anbindung noch eine weitere

Einkäufer

des

den Versandkosten. Und nun funkti-

jeden Packplatz einen zusätzlichen

des Versenders spielen. Das dient

von Standards auf den meisten

Dimension hat. Viele Dienstleis-

Maschinenbau-Unternehmens

aus

onierte der Druck für die Sendungs-

Labeldrucker anschaffen zu müssen,

nicht nur zur besseren Information

Feldern. Beim Transportlabel – der

ter haben von Region zu Region

Süddeutschland nicht hören konn-

label nicht auf den vorhandenen

wurden daraufhin die Nordameri-

der eigenen Logistikabteilung über

Brücke zwischen der physischen

verschiedene IT-Systeme – trotz

ten, was ihre IT-Kollegen über sie zu

Labeldruckern. Und es war nichts

ka-Sendungen auf zwei spezielle Pack-

die Performance der Dienstleister

Sendung und den Systemen von

einheitlichem Markenbild und dem

sagen hatten. Der Einkauf hatte für

zu machen. Für den Labeldruck des

plätze geroutet, was einen komplexen

und die Einhaltung der vereinbar-

Carrier, Versender und Empfänger

Versprechen einer europa- oder gar

eilige Sendungen nach Nordamerika

neuen Dienstleisters war eine andere

Eingriff in den Materialflussrechner

einen neuen Expressdienst aufgetan

Auflösung vorgeschrieben als für die

erforderte. Die IT-Mannschaft war

– wegen ein paar Cent Ersparnis bei

übrigen KEP-Dienste. Um nicht für

bedient. Nutzung von IT-Lösungen der Carrier

Einzelintegration

Integration über Plattformen

Insbesondere

und

Sowohl ERP-Systeme als auch viele

Mittlerweile bieten IT-Dienstleister

Stückgutspeditionen stellen ihren

Logistiksysteme bieten Unterneh-

die Anbindung von Carriern auch

Kunden Front-Ends ihrer eigenen

men aus Industrie und Handel die

als Service mittels einer Integrati-

Systeme zur Verfügung. Über eine

Möglichkeit, ihre Transportdienst-

onsplattform an. Sie sorgen für die

Schnittstelle zum Versandsystem

leister anzubinden.

Anbindung der Transporteure an ihre

oder manuell werden Auftragsdaten

Das klappt heute bereits gut – wenn

Plattform. Der Vorteil für die Verlader:

übermittelt. Der Carrier stellt einen

man nur mit einem Dienstleister

Sie müssen nur eine Schnittstelle

Drucker zur Verfügung, auf dem

zusammenarbeitet. Auf dem Papier

managen – die zur IT-Plattform. Um

Mitarbeiter des Verladers Labels

sieht alles ganz einfach aus: Schnitt-

Änderungen von Seiten der Carrier

und Frachtpapiere drucken.

stelle

kümmert sich der Dienstleister.

Auch Sendungsauskünfte können

Transportpartner abstimmen und der

Auch ein Wechsel des Carriers ist

KEP-Dienste

programmieren,

mit

dem

abgefragt

Datenaustausch steht. Das Problem:

IT-technisch einfacher. Der Grund:

werden. Diese Variante ist für

Es sind in der Regel mehrere Trans-

Die Schnittstelle zwischen Verlader

kleinere Unternehmen mit über-

portdienstleister für ein Unternehmen

und IT-Dienstleister bleibt unver-

schaubarem Sendungsaufkommen

im Einsatz, zudem gibt es erfahrungs-

ändert. Neu abgestimmt werden

geeignet. Vorteil: Moderate Inves-

gemäß auf Seiten des Dienstleisters

muss die Anbindung des neuen

titionen für den Versender. Nach-

häufig Änderungen von Datenfeldern

KEP-Dienstes bzw. der Spedition

teil: Wenn jeder Carrier mit einem

und anderen Parametern, sodass auf

an die IT-Plattform. Diese Variante

eigenen Front-End anrückt, wird es

die eigene IT-Abteilung ein gewisser

schont die Ressourcen der eigenen

unübersichtlich.

Aufwand zukommt.

IT-Abteilung.

Spediteurssystem

A NACH B

Juni.2016

Grundsätzlich ist es im Zeitalter der

ten Service Levels. Trackingdaten

– haben fast alle KEP-Dienste und

Digitalisierung

Hexenwerk,

können auch genutzt werden, um die

Stückgutsysteme eigene Lösungen

seine Transportdienstleister an die

Fakturierung anzustoßen und den

entwickelt. Diese sind untereinander

eigenen Systeme anzubinden. Die

Nachweis des Gelangens zu führen,

nicht kompatibel. Gleichzeitig gibt es

Vorteile liegen auf der Hand: Das

der zum umsatzsteuerfreien Versand

bei den Labeln keine Flexibilität der

Hin- und Hersenden von E-Mails mit

in Länder der EU berechtigt.

Dienstleister, denn nur einheitliche

Anhängen verursacht deutlich mehr

Um diese Vorteile ohne Reue genie-

Label und Datenformate ermögli-

manuellen Aufwand als eine direkte

ßen zu können, muss die IT-Anbin-

chen Speditionen und KEP-Diensten

Wer die IT-Anbindung seiner Transportdienstleister auf die leichte Schulter nimmt, kann sich

Datenkommunikation. Dazu ermög-

dung sorgfältig aufgesetzt werden.

eine industrielle Produktion ihrer

auf böse Überraschungen gefasst machen. Andererseits ist die Integration auch kein Hexen-

licht der elektronische Datentausch

Für Industrie und Handelsunterneh-

Dienstleistung, die Grundlage für ihr

eine

IT-Integration von Speditionen und KEP-Diensten

Der Teufel steckt im Label werk und kann hohen Nutzen bringen. Ein paar Tipps für die Praxis.

Gut,

A NACH B

dass

die

Reihe

kein

von

Verbesserungen

men gibt es drei Grundalternativen

Geschäftsmodell ist.

im Versandprozess. Beispiel: Die

(s. Kasten unten).

Wer international Güter versendet,

Transportdienstleister können ihre

Was die Anbindung von Carriern so

macht schnell die Erfahrung, dass

Trackingdaten zurück in das System

kompliziert macht, ist das Fehlen

die IT-Anbindung noch eine weitere

Einkäufer

des

den Versandkosten. Und nun funkti-

jeden Packplatz einen zusätzlichen

des Versenders spielen. Das dient

von Standards auf den meisten

Dimension hat. Viele Dienstleis-

Maschinenbau-Unternehmens

aus

onierte der Druck für die Sendungs-

Labeldrucker anschaffen zu müssen,

nicht nur zur besseren Information

Feldern. Beim Transportlabel – der

ter haben von Region zu Region

Süddeutschland nicht hören konn-

label nicht auf den vorhandenen

wurden daraufhin die Nordameri-

der eigenen Logistikabteilung über

Brücke zwischen der physischen

verschiedene IT-Systeme – trotz

ten, was ihre IT-Kollegen über sie zu

Labeldruckern. Und es war nichts

ka-Sendungen auf zwei spezielle Pack-

die Performance der Dienstleister

Sendung und den Systemen von

einheitlichem Markenbild und dem

sagen hatten. Der Einkauf hatte für

zu machen. Für den Labeldruck des

plätze geroutet, was einen komplexen

und die Einhaltung der vereinbar-

Carrier, Versender und Empfänger

Versprechen einer europa- oder gar

eilige Sendungen nach Nordamerika

neuen Dienstleisters war eine andere

Eingriff in den Materialflussrechner

einen neuen Expressdienst aufgetan

Auflösung vorgeschrieben als für die

erforderte. Die IT-Mannschaft war

– wegen ein paar Cent Ersparnis bei

übrigen KEP-Dienste. Um nicht für

bedient. Nutzung von IT-Lösungen der Carrier

Einzelintegration

Integration über Plattformen

Insbesondere

und

Sowohl ERP-Systeme als auch viele

Mittlerweile bieten IT-Dienstleister

Stückgutspeditionen stellen ihren

Logistiksysteme bieten Unterneh-

die Anbindung von Carriern auch

Kunden Front-Ends ihrer eigenen

men aus Industrie und Handel die

als Service mittels einer Integrati-

Systeme zur Verfügung. Über eine

Möglichkeit, ihre Transportdienst-

onsplattform an. Sie sorgen für die

Schnittstelle zum Versandsystem

leister anzubinden.

Anbindung der Transporteure an ihre

oder manuell werden Auftragsdaten

Das klappt heute bereits gut – wenn

Plattform. Der Vorteil für die Verlader:

übermittelt. Der Carrier stellt einen

man nur mit einem Dienstleister

Sie müssen nur eine Schnittstelle

Drucker zur Verfügung, auf dem

zusammenarbeitet. Auf dem Papier

managen – die zur IT-Plattform. Um

Mitarbeiter des Verladers Labels

sieht alles ganz einfach aus: Schnitt-

Änderungen von Seiten der Carrier

und Frachtpapiere drucken.

stelle

kümmert sich der Dienstleister.

Auch Sendungsauskünfte können

Transportpartner abstimmen und der

Auch ein Wechsel des Carriers ist

KEP-Dienste

programmieren,

mit

dem

abgefragt

Datenaustausch steht. Das Problem:

IT-technisch einfacher. Der Grund:

werden. Diese Variante ist für

Es sind in der Regel mehrere Trans-

Die Schnittstelle zwischen Verlader

kleinere Unternehmen mit über-

portdienstleister für ein Unternehmen

und IT-Dienstleister bleibt unver-

schaubarem Sendungsaufkommen

im Einsatz, zudem gibt es erfahrungs-

ändert. Neu abgestimmt werden

geeignet. Vorteil: Moderate Inves-

gemäß auf Seiten des Dienstleisters

muss die Anbindung des neuen

titionen für den Versender. Nach-

häufig Änderungen von Datenfeldern

KEP-Dienstes bzw. der Spedition

teil: Wenn jeder Carrier mit einem

und anderen Parametern, sodass auf

an die IT-Plattform. Diese Variante

eigenen Front-End anrückt, wird es

die eigene IT-Abteilung ein gewisser

schont die Ressourcen der eigenen

unübersichtlich.

Aufwand zukommt.

IT-Abteilung.

Spediteurssystem

A NACH B

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

Product name and current name

weltweiten Präsenz. Der Grund: Viele

das

der großen Dienstleister haben ihre

tem WCS sowie die Logistiksuite

Netze aus einstmals unabhängigen

ASSIST4 von AEB übergeben. WCS

nationalen Carriern zusammenge-

stößt die Auslagerung und das

kauft. Nicht immer wurden dabei die

Picking an. Die AEB-Lösung erledigt

Systeme vereinheitlicht. Wer europa-

gleich mehrere Aufgaben. Das Modul

Hohes Aufkommen an Stückgut

weit von mehreren Standorten aus

ASSIST4 Carrier Integration erkennt

oder Paketsendungen

versendet, muss aufpassen, nicht in

auf Basis eines Frachtcodes aus

WAS FÜR EINE IT-ANBINDUNG DER CARRIER SPRICHT

Warehouse-Management-Sys-

einen unübersichtli-

dem

Hohe Qualitätsanforderungen an

chen Dienstleister-

welcher

den Faktor Transport

und Systemzoo zu

die Sendung trans-

geraten. Hoher manueller Aufwand in der Versandabwicklung

Abschrecken lassen sollten

sich

die

Versandabteilungen Längerfristige Zusammenarbeit mit wenigen strategischen Transportpartnern

aus Industrie und Handel

von

Inte-

‚‚Die Software darf kein Flaschenhals sein.ˮ Martin Brennecke, Leiter Information Services TTI Inc.

Sender adress (not necessarily return adress) plus logo (opt.) Destination adress. Town, zip code, country in bigger font

EXPRESS 12:00

welche Servicevereinbarung für den Transport angewendet wird. Mit Hilfe

internal service codes, in reverse video

CGN attention Mr Hills (s.hills@recalls.com) ph. 0206 920 9765

ReveiveCalls, Inc. 1904 Third Ave Suite 635

A 101

portieren soll und

Origin:

Seattle WA 98155 USA

Outbound sort, 1 char + 3 num. destination Country Code Srv Area Code and Faciliy Code

US-SEA-PUD

erstellt die Software

nicht. Dabei lohnt es

nach den Vorgaben

EPU

Day

Account No. ATD12318901234 Ref code 234-234NH-1/34

Time

X12

Pick up date:

Package/ Shipment Weight:

Place

2008-12-31

5.5 / 33.8 kg

3/9

(Export Compliance Diversionary clause, SED, etc

Shipment-related information

Content:

Hydraulic valves mande from Belgian chocolate

WAYBILL 12 3456 7890

Piece weight in kg or lbs plus calendar date

Receiver contact information may be moved here from address block

Max 4-digit inbound sort code on destination postcode level

dieser Information

g rat ions vorhaben

Code of origin Service Area Code

TDT

From Customer & Company Contact Center XXXXX XXXXXXXXXXXXXXXX 53113 Bonn GERMANY

ERP-System, Carrier

Logo, either divisional or generic

Customers Segment (Barcodes, graphics, plain text, 2D codes etc.)

3-char field to indicate time-of-day for delivery, if applicable 2-char field to specify calendar day for delivery Piece cunter & numer of pieces in shipment Content desctiption and declarations where required or desired (baded on origin/ destination and type of content)

Nutzung von Trackingdaten der

sich durchaus darüber nachzuden-

des jeweiligen Transportunterneh-

Transportdienstleister, beispiels-

ken, die Integration der Carrier zum

mens das Label sowie die Ladepa-

weise als Proof of Delivery oder

Teil einer Gesamtlösung zu machen.

piere.

zum Nachweis des Gelangens bei

Dies hat der weltweit tätige Distri-

Der Vorteil für TTI: Das Unterneh-

umsatzsteuerfreier Lieferung in

butor von Elektronikkomponenten

men muss sich nicht mehr selbst um

EU-Länder

TTI für sein Europa-Geschäft gerade

Änderungen bei den Schnittstellen

realisiert. Durchschnittlich 5.000

zu den Carrier-Systemen kümmern

Kontrollbedarf für zugesagte

Sendungen schickt TTI täglich von

– ebenso wenig um neue Anforde-

Lieferzeiten oder benötigte

seinem Versandzentrum in Maisach

rungen an Versandlabels und -doku-

einbarungen sowie Abmessung und

ellem Mehraufwand“, sagt Martin

ter: Sie muss mit geringem Aufwand

shipment ID-Code 39 barcode and plain text

Space for customer information (free format)

2D Code with customer's transport oder

Ganz schön komplex: Ein Label besteht aus vielen unterschiedlichen Bereichen. Quelle: DHL Transport Label Specifications

Abrechnungsgrundlage für

bei München an seine Kunden – in

mente. Diese werden durch AEB

Gewicht der Sendung errechnet die

Brennecke, Leiter der Information

und unkompliziert an Veränderun-

Bonus-/Malus-Vereinbarungen

Spitzenzeiten machen die TTI-Mit-

gepflegt und fließen über Updates

Software mit dem Modul ASSIST4

Services von TTI in Europa. Brenne-

gen im dynamischen Transport-

mit dem Carrier

arbeiter 1.600 bis 1.800 Sendungen

in die Lösung ein. Neben dem Druck

Fracht die Frachtkosten und spielt

cke fasst die strategische Dimen-

geschäft anzupassen sein, in dem

pro Stunde versandfertig, um sie an

der Labels und der Versandpapiere

sie ins ERP zurück. Für Exportsen-

sion des Projektes zusammen: „TTI

Dienstleisterwechsel, neue Relatio-

Versand von verschiedenen

die Transportdienstleister zu über-

hilft die Software bei der Fracht-

dungen stellt die Zollsoftware die

verdient sein Geld mit dem Lager.

nen und Änderungen in den Servi-

Versandstellen aus

geben. Dabei werden die Aufträge

kostenermittlung. Auf Basis der im

für das Zielland geforderten Waren-

Deshalb brauchten wir eine zukunfts-

ceanforderungen eher die Ausnahme

im ERP-System erfasst und an

ERP-System hinterlegten Frachtver-

begleitpapiere, Handelsrechnungen

fähige Lösung für den Versand, die

als die Regel sind.

und andere notwendige Dokumente

sich schnell an Veränderungen in

zur Verfügung. Last but not least:

unseren Geschäftsprozessen anpas-

Teil

sen lässt und für die der Software-

Transportbezogene KPI werden benötigt AEB White Paper

Geplante Kollaborationsprojekte

6 Tipps für die IT-basierte Zusammenarbeit mit Speditionen und KEP-Diensten Transportdienstleister erfolgreich in Prozesse und Systemlandschaften integrieren – auch international

in der Beschaffungs- und Distributionslogistik mit Dienstleistern, Kunden und/oder Lieferanten

Sof t ware, Beratung und Ser v ices f ür Außenw ir tschaf t und Logistik

AEB hat zum Thema “IT-basierte Zusammenarbeit von KEP-Dienstleistern und Speditionen” ein White Paper herausgebracht, das wichtige Tipps enthält und vor Fallstricken warnt. Es steht unter www.aeb.com/it-integration-keps zum Download bereit.

der

Gesamtlösung

ist

die

Sicherstellung der Compliance. Im

lieferant

Hintergrund gleicht das System die

garantiert.“ Die Software, so Brenne-

Adressdaten mit den aktuellen Sank-

cke, dürfe kein Flaschenhals sein.

tionslisten der EU und USA ab.

Letzteres gilt auch für die Lösung zur

„Das erspart uns einiges an manu-

Anbindung der Transportdienstleis-

langfristig

den

Support

Der Autor: Björn Helmke hätte nicht gedacht, dass man mit einer Diskussion über Transportlabel einige kurzweilige Stunden zubringen könnte. Ein Expertengespräch in Stuttgart brachte ihn dazu, der IT-Anbindung von Transportdienstleistern einmal auf den Grund zu gehen.

A NACH B

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

Product name and current name

weltweiten Präsenz. Der Grund: Viele

das

der großen Dienstleister haben ihre

tem WCS sowie die Logistiksuite

Netze aus einstmals unabhängigen

ASSIST4 von AEB übergeben. WCS

nationalen Carriern zusammenge-

stößt die Auslagerung und das

kauft. Nicht immer wurden dabei die

Picking an. Die AEB-Lösung erledigt

Systeme vereinheitlicht. Wer europa-

gleich mehrere Aufgaben. Das Modul

Hohes Aufkommen an Stückgut

weit von mehreren Standorten aus

ASSIST4 Carrier Integration erkennt

oder Paketsendungen

versendet, muss aufpassen, nicht in

auf Basis eines Frachtcodes aus

WAS FÜR EINE IT-ANBINDUNG DER CARRIER SPRICHT

Warehouse-Management-Sys-

einen unübersichtli-

dem

Hohe Qualitätsanforderungen an

chen Dienstleister-

welcher

den Faktor Transport

und Systemzoo zu

die Sendung trans-

geraten. Hoher manueller Aufwand in der Versandabwicklung

Abschrecken lassen sollten

sich

die

Versandabteilungen Längerfristige Zusammenarbeit mit wenigen strategischen Transportpartnern

aus Industrie und Handel

von

Inte-

‚‚Die Software darf kein Flaschenhals sein.ˮ Martin Brennecke, Leiter Information Services TTI Inc.

Sender adress (not necessarily return adress) plus logo (opt.) Destination adress. Town, zip code, country in bigger font

EXPRESS 12:00

welche Servicevereinbarung für den Transport angewendet wird. Mit Hilfe

internal service codes, in reverse video

CGN attention Mr Hills (s.hills@recalls.com) ph. 0206 920 9765

ReveiveCalls, Inc. 1904 Third Ave Suite 635

A 101

portieren soll und

Origin:

Seattle WA 98155 USA

Outbound sort, 1 char + 3 num. destination Country Code Srv Area Code and Faciliy Code

US-SEA-PUD

erstellt die Software

nicht. Dabei lohnt es

nach den Vorgaben

EPU

Day

Account No. ATD12318901234 Ref code 234-234NH-1/34

Time

X12

Pick up date:

Package/ Shipment Weight:

Place

2008-12-31

5.5 / 33.8 kg

3/9

(Export Compliance Diversionary clause, SED, etc

Shipment-related information

Content:

Hydraulic valves mande from Belgian chocolate

WAYBILL 12 3456 7890

Piece weight in kg or lbs plus calendar date

Receiver contact information may be moved here from address block

Max 4-digit inbound sort code on destination postcode level

dieser Information

g rat ions vorhaben

Code of origin Service Area Code

TDT

From Customer & Company Contact Center XXXXX XXXXXXXXXXXXXXXX 53113 Bonn GERMANY

ERP-System, Carrier

Logo, either divisional or generic

Customers Segment (Barcodes, graphics, plain text, 2D codes etc.)

Nutzung von Trackingdaten der

sich durchaus darüber nachzuden-

des jeweiligen Transportunterneh-

Transportdienstleister, beispiels-

ken, die Integration der Carrier zum

mens das Label sowie die Ladepa-

weise als Proof of Delivery oder

Teil einer Gesamtlösung zu machen.

piere.

zum Nachweis des Gelangens bei

Dies hat der weltweit tätige Distri-

Der Vorteil für TTI: Das Unterneh-

umsatzsteuerfreier Lieferung in

butor von Elektronikkomponenten

men muss sich nicht mehr selbst um

EU-Länder

TTI für sein Europa-Geschäft gerade

Änderungen bei den Schnittstellen

realisiert. Durchschnittlich 5.000

zu den Carrier-Systemen kümmern

Kontrollbedarf für zugesagte

Sendungen schickt TTI täglich von

– ebenso wenig um neue Anforde-

Lieferzeiten oder benötigte

seinem Versandzentrum in Maisach

rungen an Versandlabels und -doku-

einbarungen sowie Abmessung und

ellem Mehraufwand“, sagt Martin

ter: Sie muss mit geringem Aufwand

shipment ID-Code 39 barcode and plain text

Space for customer information (free format)

2D Code with customer's transport oder

Ganz schön komplex: Ein Label besteht aus vielen unterschiedlichen Bereichen. Quelle: DHL Transport Label Specifications

Abrechnungsgrundlage für

bei München an seine Kunden – in

mente. Diese werden durch AEB

Gewicht der Sendung errechnet die

Brennecke, Leiter der Information

und unkompliziert an Veränderun-

Bonus-/Malus-Vereinbarungen

Spitzenzeiten machen die TTI-Mit-

gepflegt und fließen über Updates

Software mit dem Modul ASSIST4

Services von TTI in Europa. Brenne-

gen im dynamischen Transport-

mit dem Carrier

arbeiter 1.600 bis 1.800 Sendungen

in die Lösung ein. Neben dem Druck

Fracht die Frachtkosten und spielt

cke fasst die strategische Dimen-

geschäft anzupassen sein, in dem

pro Stunde versandfertig, um sie an

der Labels und der Versandpapiere

sie ins ERP zurück. Für Exportsen-

sion des Projektes zusammen: „TTI

Dienstleisterwechsel, neue Relatio-

Versand von verschiedenen

die Transportdienstleister zu über-

hilft die Software bei der Fracht-

dungen stellt die Zollsoftware die

verdient sein Geld mit dem Lager.

nen und Änderungen in den Servi-

Versandstellen aus

geben. Dabei werden die Aufträge

kostenermittlung. Auf Basis der im

für das Zielland geforderten Waren-

Deshalb brauchten wir eine zukunfts-

ceanforderungen eher die Ausnahme

im ERP-System erfasst und an

ERP-System hinterlegten Frachtver-

begleitpapiere, Handelsrechnungen

fähige Lösung für den Versand, die

als die Regel sind.

und andere notwendige Dokumente

sich schnell an Veränderungen in

zur Verfügung. Last but not least:

unseren Geschäftsprozessen anpas-

Teil

sen lässt und für die der Software-

Transportbezogene KPI werden benötigt AEB White Paper

Geplante Kollaborationsprojekte

6 Tipps für die IT-basierte Zusammenarbeit mit Speditionen und KEP-Diensten Transportdienstleister erfolgreich in Prozesse und Systemlandschaften integrieren – auch international

in der Beschaffungs- und Distributionslogistik mit Dienstleistern, Kunden und/oder Lieferanten

Sof t ware, Beratung und Ser v ices f ür Außenw ir tschaf t und Logistik

der

Gesamtlösung

ist

die

Sicherstellung der Compliance. Im

lieferant

Hintergrund gleicht das System die

garantiert.“ Die Software, so Brenne-

Adressdaten mit den aktuellen Sank-

cke, dürfe kein Flaschenhals sein.

tionslisten der EU und USA ab.

Letzteres gilt auch für die Lösung zur

„Das erspart uns einiges an manu-

Anbindung der Transportdienstleis-

langfristig

den

Support

A NACH B

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

Exporte in den Iran Wie müssen wir Aufträge in den Iran bearbeiten, die FAQ aus der Praxis

gemäß der Aufhebung der Sanktionen gegen das Land nicht mehr verboten und nicht mehr genehmigungspflichtig sind? Da die Verbote und Genehmigungspflichten zur Schlüssel-

Was Sie schon immer fragen wollten …

ausrüstung im petrochemischen Sektor ersatzlos aufgehoben wurden, stellt sich uns die Frage, ob wir auch dann noch einen Nullbescheid des BAFA beim Zoll zur Ausfuhr vorlegen müssen, wenn wir durch eigenverantwortliche Prü-

Jeden Monat diskutieren Mitglieder der Online-Community des Softwareanbieters AEB zahlreiche Fragen rund AnachB die interessantesten Problemfälle aus der Community – und stellt die Antworten ihrer Mitglieder vor.

fung keine kritischen Güter und keine kritische Endverwen-

Karton mit Ware im Lager vergessen

um Zollabwicklung, Aus- und Einfuhrprozesse sowie Exportkontrolle. In der Serie „FAQ aus der Praxis“ präsentiert 1

dung oder gelistete Endkunden feststellen konnten.

Wir haben Ware in die Schweiz versendet. AGV ist generiert. Lieferbasis DDP ohne Schweizer MwSt. Leider ist ein Karton Ware im Versandlager übersehen worden und muss nachgeschickt wer-

Zusatzfelder bei der Einfuhrgenehmigung

den. Wie können wir vorgehen?

fung, Güterprüfung und Verwendungsprüfung

Wir haben eine Einzelausfuhrgenehmigung und müssen folgende Codierung X002 DEE im ABD angeben. Was genau müssen wir bei den Zusatzfeldern „Referenz“ und „Detail“ eintragen?

Sofern eine eigenverantwortlich durchgeführte Sanktionslistenprüfung, Länderprünegativ ausfällt, kann die Ware in den Iran geliefert werden. Dem Zoll muss hierfür kein

Ausfuhranmeldung bei Reihengeschäft

Nullbescheid des BAFA vorgelegt werden.

Wir verkaufen Pflüge an einen Kunden. Die Pflüge stehen bei uns und sollen direkt von uns aus in die Schweiz geliefert werden. Wie wird die Ausfuhr korrekt durchgeführt? Können wir in unserem

Der Weg, der ohne Rückabwicklung der

Namen beim Zoll ein ABD abgeben, auch wenn wir nicht Verkäufer

ersten Ausfuhr und Einfuhrverzollung in

sondern nur Exporteur sind? Muss uns dafür die Rechnung unse-

der Schweiz auskommt, ist folgender: Für

res Kunden vorliegen? Müssen wir diese dem ABD beilegen oder

den vergessenen Karton wird ein neues

müssen wir im Namen unserer Firma eine Proformarechnung für

Ausfuhrverfahren eröffnet. Dabei wird der

Bei uns ist ein Nachforschungsersuchen vom Zoll einge-

die Ausfuhr erstellen? Was ist sonst noch zu beachten?

Rechnungswert 0 vermerkt und dass der

gangen. Es handelt sich um eine Sendung nach Indien,

Nachforschungsersuchen vom Zoll

Warenwert bereits verzollt wurde – mit MRN

welche wir per Post-Paket mit ABD verschickt haben.

Im Feld „Referenz“ ist die Geneh-

XY. Der Ware muss eine Proformarechnung

Rechnungswert € 280 und Gewicht 18 kg. Hierzu liegt

migungsnummer einzutragen,

beigelegt werden mit dem tatsächlichen

uns nur ein Sendungsnachweis vor, welcher irgendwo in

inklusive dem Zusatz „EU“

Wert und einem Vermerk für den Schweize-

Indien endet aber nicht beim Kunden. Unser Kunde hat

und der Nummer der Position,

rischen Zoll, dass der Warenwert bereits mit

keine Einfuhrdokumente vorliegen und kann nicht helfen.

die abgeschrieben werden

Rechnung XY verzollt wurde.

soll, in dreistelliger Form. Also bspw. 123456EU001 oder 123456EU002. Die Güterlistennummer (Feld 16 der Genehmigung) kommt in das Feld „Detail“.

Was ist zu tun?

Da Ihr Kunde hier ein Geschäft mit einem Unternehmen in einem Drittland abgeschlossen hat, ist er der Ausführer bzw. Exporteur der Sendung. Sie als Hersteller der Pflüge können beispielsweise in direkter Vertretung eine vollständige Ausfuhranmeldung für Ihren Kunden erstellen. Dafür benötigen Sie eine entsprechende Vertretungsvollmacht seitens des Kunden. Sofern Ihr Wenn der Warenwert € 1000 nicht übersteigt und die Sendung nicht genehmi-

Kunde seine Exportrechnung zur Verfügung stellt, können Sie auf dieser Basis

gungspflichtig ist, hat dies ausfuhrrechtlich keine Konsequenzen. Anders sieht

eine vollständige Ausfuhranmeldung erstellen. Sollte der Kunde gegenüber Ihnen seine Verkaufspreise nicht nennen wollen, können Sie auch eine unvollständige Ausfuhranmeldung erstellen. Konkret muss dann in Feld 2 der Ausfuhranmeldung Ihr Kunde mit seiner EORI-Nummer eingetragen werden. Die Beteiligtenkonstellation ist dann 0110: Anmelder ist Ausführer, Anmelder lässt sich direkt vertreten. Ausführer beauftragt Subunternehmer.

Die Antworten stellen keine Rechts- oder Steuerberatung dar. Eine Haftung für die Richtigkeit der gegebenen Antworten wird – trotz ausführlicher Prüfung – nicht übernommen. 1

es mit der Umsatzsteuer aus. Da der Ausgangsvermerk nicht vorliegt, muss dem Finanzamt ein Alternativnachweis zur Steuerbefreiung vorgelegt werden. Liegt kein Ausgangsvermerk oder ein anderer entsprechender Beleg vor, ist eine Nachzahlung der Umsatzsteuer fällig. Auch in Hinblick auf eine Finanzprüfung sollte zumindest eine Empfangsbestätigung des Kunden eingeholt werden.

A NACH B

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A NACH B

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Exporte in den Iran Wie müssen wir Aufträge in den Iran bearbeiten, die FAQ aus der Praxis

gemäß der Aufhebung der Sanktionen gegen das Land nicht mehr verboten und nicht mehr genehmigungspflichtig sind? Da die Verbote und Genehmigungspflichten zur Schlüssel-

Was Sie schon immer fragen wollten …

fung keine kritischen Güter und keine kritische Endverwen-

Karton mit Ware im Lager vergessen

um Zollabwicklung, Aus- und Einfuhrprozesse sowie Exportkontrolle. In der Serie „FAQ aus der Praxis“ präsentiert 1

dung oder gelistete Endkunden feststellen konnten.

Wir haben Ware in die Schweiz versendet. AGV ist generiert. Lieferbasis DDP ohne Schweizer MwSt. Leider ist ein Karton Ware im Versandlager übersehen worden und muss nachgeschickt wer-

Zusatzfelder bei der Einfuhrgenehmigung

den. Wie können wir vorgehen?

fung, Güterprüfung und Verwendungsprüfung

Wir haben eine Einzelausfuhrgenehmigung und müssen folgende Codierung X002 DEE im ABD angeben. Was genau müssen wir bei den Zusatzfeldern „Referenz“ und „Detail“ eintragen?

Sofern eine eigenverantwortlich durchgeführte Sanktionslistenprüfung, Länderprünegativ ausfällt, kann die Ware in den Iran geliefert werden. Dem Zoll muss hierfür kein

Ausfuhranmeldung bei Reihengeschäft

Nullbescheid des BAFA vorgelegt werden.

Wir verkaufen Pflüge an einen Kunden. Die Pflüge stehen bei uns und sollen direkt von uns aus in die Schweiz geliefert werden. Wie wird die Ausfuhr korrekt durchgeführt? Können wir in unserem

Der Weg, der ohne Rückabwicklung der

Namen beim Zoll ein ABD abgeben, auch wenn wir nicht Verkäufer

ersten Ausfuhr und Einfuhrverzollung in

sondern nur Exporteur sind? Muss uns dafür die Rechnung unse-

der Schweiz auskommt, ist folgender: Für

res Kunden vorliegen? Müssen wir diese dem ABD beilegen oder

den vergessenen Karton wird ein neues

müssen wir im Namen unserer Firma eine Proformarechnung für

Ausfuhrverfahren eröffnet. Dabei wird der

Bei uns ist ein Nachforschungsersuchen vom Zoll einge-

die Ausfuhr erstellen? Was ist sonst noch zu beachten?

Rechnungswert 0 vermerkt und dass der

gangen. Es handelt sich um eine Sendung nach Indien,

Nachforschungsersuchen vom Zoll

Warenwert bereits verzollt wurde – mit MRN

welche wir per Post-Paket mit ABD verschickt haben.

Im Feld „Referenz“ ist die Geneh-

XY. Der Ware muss eine Proformarechnung

Rechnungswert € 280 und Gewicht 18 kg. Hierzu liegt

migungsnummer einzutragen,

beigelegt werden mit dem tatsächlichen

uns nur ein Sendungsnachweis vor, welcher irgendwo in

inklusive dem Zusatz „EU“

Wert und einem Vermerk für den Schweize-

Indien endet aber nicht beim Kunden. Unser Kunde hat

und der Nummer der Position,

rischen Zoll, dass der Warenwert bereits mit

keine Einfuhrdokumente vorliegen und kann nicht helfen.

die abgeschrieben werden

Rechnung XY verzollt wurde.

soll, in dreistelliger Form. Also bspw. 123456EU001 oder 123456EU002. Die Güterlistennummer (Feld 16 der Genehmigung) kommt in das Feld „Detail“.

Was ist zu tun?

Kunde seine Exportrechnung zur Verfügung stellt, können Sie auf dieser Basis

gungspflichtig ist, hat dies ausfuhrrechtlich keine Konsequenzen. Anders sieht

Die Antworten stellen keine Rechts- oder Steuerberatung dar. Eine Haftung für die Richtigkeit der gegebenen Antworten wird – trotz ausführlicher Prüfung – nicht übernommen. 1

A NACH B

Ersatzteillogistik

Zollabwicklung als Erfolgsfaktor

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

Die Maschine steht still. Der Super-

und die fehlenden Informationen

Servicelevel zu vereinbaren. Nur

GAU für jedes produzierende Unter-

beschafft. Das kostet Zeit und verzö-

so seien Kundenerwartungen und

nehmen. Der entstehende Schaden

gert die Reparatur.

Lieferantenleistungen

ist oftmals immens. Jetzt muss

Für ein optimales Management

niert. „Und selbstverständlich ist

es schnell gehen. Das passende

müssen Ersatzteile daher für alle

für Ersatzteillieferanten wichtig,

Ersatzteil muss her – umgehend.

Parteien eindeutig identifizierbar

die eigenen Bestände und Lager-

Entsprechend hoch sind die Erwar-

sein. Informationslücken in diesen

haltung zu optimieren, um Out-of-

tungen an Reaktionszeit und Liefer-

Bereichen führen im schlimms-

Stock-Situationen

geschwindigkeit

dem

ten Fall dazu, dass der Kunde und

und

Ersatzteillieferanten. Damit dieser

der Anlagen- und Maschinenbauer

gewährleisten.“

das passende Teil zur richtigen Zeit

bei einer Bestellung nicht wissen,

an den richtigen Ort liefern kann,

wovon der andere jeweils spricht.

sind

Supply-Chain-

Für den Ersatzteillieferant ist es

Prozesse notwendig, auch und vor

vorteilhaft, wenn er die Maschinen,

gegenüber

reibungslose

schnelle

klar

defi-

vermeiden

Lieferungen

Vorteil Kooperation

Schnelligkeit ist oftmals das A und O im Ersatzteilmanagement. Damit Zollschranken

allem über Ländergrenzen hinweg.

Dabei müssen auch vorgelagerte

am Ende nicht die logistischen Abläufe blockieren, müssen Unternehmen ihr Export-

Grundsätzlich geht die Zahl der

Beschaffungsprozesse einkalkuliert

management im Griff haben. Mit dem richtigen Know-how lassen sich aber nicht nur

Stillstände

werden.

Prozesse beschleunigen, sondern auch Abgaben sparen.

bei

Maschinen

und

Für ein optimales Management müssen Ersatzteile für alle Parteien eindeutig identifizierbar sein.

Anlagen aufgrund eines präventiven Instandhaltungsmanagements zurück.

Immer

mehr

Sensoren

sorgen für eine Rund-um-die-UhrÜberwachung und warnen rechtzeitig vor kritischen Zuständen, Anlagen-

und

Maschinenbauer

bieten für ihre Kunden immer bessere

Services

und

„Der

Ersatzteillieferant

muss genau wissen, welche Ersatzteile wie schnell beschafft werden können bzw. wie lange die Lieferzeiten dauern. Sind mit Kunden schnelle

Reaktionszeiten

verein-

bart – beispielsweise von 12 oder 24 Stunden – müssen die entsprechenden Teile notfalls bevorratet werden“, erklärt Vierhaus.

Fernwar-

tungsmöglichkeiten, die Problemen

Eine

vorbeugen.

Bestand der Maschinen- und Anla-

Alternative

zum

eigenen

deren Standorte sowie die zuge-

genbauer kann auch der Einsatz von

hörigen Abläufe bzw. Prozesse der

Dienstleistern oder Kooperationen

Instandhaltung bei seinen Kunden

von Ersatzteilhändlern sein. Diese

möglichst detailliert kennt. So kann

spielen oftmals bei langen Liefer-

Dennoch müssen Hersteller für

er im besten Fall auch per Ferndiag-

ketten über Ländergrenzen hinweg

den Fall eines Ausfalls gerüstet

nose ermitteln, welches Maschinen-

eine wichtige Rolle. „Der Ersatz-

sein. Damit die Ersatzteillieferung

teil vermutlich defekt ist.

teillieferant muss in der Lage sein,

reibungslos abläuft, ist es für sie

„Man kann eigentlich nur ein

einen schnellen Warenverkehr zu

essentiell, korrekte und vollständige

guter Lieferant sein, wenn man

ermöglichen. Das kann über einen

Informationen zu dem benötigten

den

Prozesse

Partner vor Ort geschehen oder

Ersatzteil zu erhalten. Kann der

des Kunden kennt“, sagt Thomas

über Verbundgruppen, wie techni-

Kunde das defekte Teil nicht eindeu-

Vierhaus,

sche Händler, die wiederum Part-

tig identifizieren, muss im Notfall

Vorstandsmitglied

Verbands

ner im Ausland haben“, so Vierhaus.

ein Mechaniker vor Ort geschickt

Technischer Handel e.V. (VTH).

„Manchmal ist es daher gar nicht so

werden, der die Sachlage beurteilt

Er rät, schon zu Beginn eindeutige

entscheidend, das passende Ersatz-

Eindeutigkeit entscheidend

Betrieb

und

die

geschäftsführendes des

A NACH B

Ersatzteillogistik

Zollabwicklung als Erfolgsfaktor

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

Die Maschine steht still. Der Super-

und die fehlenden Informationen

Servicelevel zu vereinbaren. Nur

GAU für jedes produzierende Unter-

beschafft. Das kostet Zeit und verzö-

so seien Kundenerwartungen und

nehmen. Der entstehende Schaden

gert die Reparatur.

Lieferantenleistungen

ist oftmals immens. Jetzt muss

Für ein optimales Management

niert. „Und selbstverständlich ist

es schnell gehen. Das passende

müssen Ersatzteile daher für alle

für Ersatzteillieferanten wichtig,

Ersatzteil muss her – umgehend.

Parteien eindeutig identifizierbar

die eigenen Bestände und Lager-

Entsprechend hoch sind die Erwar-

sein. Informationslücken in diesen

haltung zu optimieren, um Out-of-

tungen an Reaktionszeit und Liefer-

Bereichen führen im schlimms-

Stock-Situationen

geschwindigkeit

dem

ten Fall dazu, dass der Kunde und

und

Ersatzteillieferanten. Damit dieser

der Anlagen- und Maschinenbauer

gewährleisten.“

das passende Teil zur richtigen Zeit

bei einer Bestellung nicht wissen,

an den richtigen Ort liefern kann,

wovon der andere jeweils spricht.

sind

Supply-Chain-

Für den Ersatzteillieferant ist es

Prozesse notwendig, auch und vor

vorteilhaft, wenn er die Maschinen,

gegenüber

reibungslose

schnelle

klar

defi-

vermeiden

Lieferungen

Vorteil Kooperation

Schnelligkeit ist oftmals das A und O im Ersatzteilmanagement. Damit Zollschranken

allem über Ländergrenzen hinweg.

Dabei müssen auch vorgelagerte

am Ende nicht die logistischen Abläufe blockieren, müssen Unternehmen ihr Export-

Grundsätzlich geht die Zahl der

Beschaffungsprozesse einkalkuliert

management im Griff haben. Mit dem richtigen Know-how lassen sich aber nicht nur

Stillstände

werden.

Prozesse beschleunigen, sondern auch Abgaben sparen.

bei

Maschinen

und

Für ein optimales Management müssen Ersatzteile für alle Parteien eindeutig identifizierbar sein.

Anlagen aufgrund eines präventiven Instandhaltungsmanagements zurück.

Immer

mehr

Sensoren

sorgen für eine Rund-um-die-UhrÜberwachung und warnen rechtzeitig vor kritischen Zuständen, Anlagen-

und

Maschinenbauer

bieten für ihre Kunden immer bessere

Services

und

„Der

Ersatzteillieferant

muss genau wissen, welche Ersatzteile wie schnell beschafft werden können bzw. wie lange die Lieferzeiten dauern. Sind mit Kunden schnelle

Reaktionszeiten

verein-

bart – beispielsweise von 12 oder 24 Stunden – müssen die entsprechenden Teile notfalls bevorratet werden“, erklärt Vierhaus.

Fernwar-

tungsmöglichkeiten, die Problemen

Eine

vorbeugen.

Bestand der Maschinen- und Anla-

Alternative

zum

eigenen

deren Standorte sowie die zuge-

genbauer kann auch der Einsatz von

hörigen Abläufe bzw. Prozesse der

Dienstleistern oder Kooperationen

Instandhaltung bei seinen Kunden

von Ersatzteilhändlern sein. Diese

möglichst detailliert kennt. So kann

spielen oftmals bei langen Liefer-

Dennoch müssen Hersteller für

er im besten Fall auch per Ferndiag-

ketten über Ländergrenzen hinweg

den Fall eines Ausfalls gerüstet

nose ermitteln, welches Maschinen-

eine wichtige Rolle. „Der Ersatz-

sein. Damit die Ersatzteillieferung

teil vermutlich defekt ist.

teillieferant muss in der Lage sein,

reibungslos abläuft, ist es für sie

„Man kann eigentlich nur ein

einen schnellen Warenverkehr zu

essentiell, korrekte und vollständige

guter Lieferant sein, wenn man

ermöglichen. Das kann über einen

Informationen zu dem benötigten

den

Prozesse

Partner vor Ort geschehen oder

Ersatzteil zu erhalten. Kann der

des Kunden kennt“, sagt Thomas

über Verbundgruppen, wie techni-

Kunde das defekte Teil nicht eindeu-

Vierhaus,

sche Händler, die wiederum Part-

tig identifizieren, muss im Notfall

Vorstandsmitglied

Verbands

ner im Ausland haben“, so Vierhaus.

ein Mechaniker vor Ort geschickt

Technischer Handel e.V. (VTH).

„Manchmal ist es daher gar nicht so

werden, der die Sachlage beurteilt

Er rät, schon zu Beginn eindeutige

entscheidend, das passende Ersatz-

Eindeutigkeit entscheidend

Betrieb

und

die

geschäftsführendes des

A NACH B

Juni.2016

Reparatur im eigenen Werk – aktive Veredelung Defekte Teile oder kleinere Maschinen werden zur Reparatur mitunter direkt ins Werk geholt. Kommen sie aus dem Nicht-EU-Ausland, bietet sich hierfür das Zollverfahren der aktiven Veredelung (AV) an. Die Bearbeitung, Verarbeitung und Ausbesserung (Reparatur) von nicht EU-Waren, die im Anschluss wieder aus der EU ausgeführt werden sollen, ist zollbegünstigt. Der Import von Teilen und Halbfertigerzeugnissen und der spätere Export der hergestellten teil selbst im Lager zu haben, sondern

den richtigen Zollverfahren lassen

Die richtige Vorbereitung ist in

(Halbfertig-)Erzeugnisse sind ausdrücklich auch für Reparaturen – sogenannte Ausbesse-

vielmehr zu wissen, welcher Kollege

sich die Prozesse jedoch beschleuni-

diesem Zusammenhang besonders

rungsverkehre – vorgesehen. Verlassen Waren nach der Reparatur die EU wieder, erhebt

es vorrätig hat“, fährt Vierhaus fort.

gen und gleichzeitig noch Abgaben

wichtig,

Wirtschafts-

der Zoll keine Abgaben. Allerdings gibt es Fristen, die Unternehmen einhalten müssen. Für

Nicht immer können Hersteller auf

sparen. Global Trade Management

beteiligten müssen dem Zoll teil-

die Durchführung einer AV müssen Unternehmen eine entsprechende Bewilligung beim Zoll

Ersatzteilhändler und Kooperati-

als Teil des Supply Chain Manage-

weise auch Genehmigungen für den

beantragen. Wird dieses Zollverfahren selten verwendet oder haben Unternehmen keine ent-

onen im Ausland zurückgreifen.

ments ist ein wesentliches Instru-

Export bestimmter Güter vorle-

sprechende Bewilligung, können sie durch Abgabe einer schriftlichen Zollanmeldung einen

So spielt die Zollabwicklung eine

ment, um Zeitvorteile zu erzielen

gen. Überraschungen kann sich im

entsprechenden Antrag stellen. Bisher ist dies im Zoll-IT-Verfahren ATLAS allerdings nicht

entscheidende Rolle, wenn Kunden

und Zollverfahren so einzusetzen,

Ernstfall niemand leisten.

im Drittland sitzen oder selbst Teile

dass möglichst wenig Zölle und

Einfuhrabgaben anfallen.

Drittland

zugekauft

werden

denn

alle

möglich, daher muss in diesem Fall der Antrag in Papierform eingereicht werden.

müssen. Mit den richtigen Informationen zum richtigen Zeitpunkt und

Veredeln außerhalb der EU – passive Veredelung

Wettbewerbsvorteil Binnenverzollung

Die passive Veredelung (PV) soll hier als Gegen-

Kaufen Ersatzteillieferanten ihrerseits Materialien in einem

stück zur AV, der Vollständigkeit halber, noch

Drittland ein, lassen sich mit dem richtigen Know-how auch

erwähnt werden. Führen Unternehmen EU-Waren

beim Import Prozesse optimieren und Abgaben sparen.

vorübergehend aus dem Zollgebiet aus, damit sie

Viele Wirtschaftsbeteiligte nehmen heute im Rahmen der

im Drittland bearbeitet, verarbeitet oder ausge-

Importabwicklung eine Binnenverzollung vor. Dabei wird

bessert werden, sind diese nach Wiedereinfuhr

ein Spediteur beauftragt, die Ware im NCTS-Versandver-

zollreduziert oder ganz zollfrei. Die Ersparnis wird

fahren von der EU-Außengrenze direkt bis zum Empfänger

Import beschleunigen – vereinfachtes Anmeldeverfahren

das zuständige Hauptzollamt erforderlich. Das VAV entspricht

nach „Differenz“ beziehungsweise „Mehrwert“

zu befördern. Die Ware ist während des Transports noch

im Wesentlichen dem Verfahren der unvollständigen Zollan-

berechnet. Auch für die Durchführung dieses

unverzollt. Erst als sogenannter „Zugelassener Empfän-

Unternehmen, die von Anfang an genau wissen, welche Ware

meldung (UZA). Es unterscheidet sich jedoch insbesondere

Verfahrens benötigen Unternehmen eine Bewil-

ger“ kann der Wirtschaftsbeteiligte das Versandverfahren

sich gerade auf dem Weg zu ihnen befindet, können durch eine

dadurch, dass die ergänzende Anmeldung nicht einzeln für

ligung der Zollbehörden. Doch auch hier gibt es

mit dem dazugehörigen Versandbegleitdokument (VBD)

Grenzverzollung Vorteile erzielen. Sie können einen Zollantrag

jede unvollständige Anmeldung nachgereicht werden muss.

die Möglichkeit, einen entsprechenden Antrag

beenden und über die Ware im Anschluss frei verfügen.

vor Gestellung (ZvG) beantragen – vorausgesetzt, die Ware wird

Vielmehr werden die während eines festgelegten periodischen

schriftlich einzureichen. Das Zollrecht sieht bei

Der große Vorteil: „Wird die Ware über eine EU-Außen-

über eine deutsche Zollstelle in die EU importiert. „Dann kann

Zeitraums – beispielsweise eines Monats – eingeführten

Garantiefällen oder Ausbesserungen sogar vor,

grenze, die nicht in Deutschland liegt, importiert, kann der

die zollrechtliche Bestimmung und damit die Möglichkeit zur

Waren in einer ergänzenden Zollanmeldung zusammengefasst

dass die Bewilligung für eine PV vereinfacht erteilt

Empfänger die Ware nach Erhalt dennoch beim deutschen

freien Verwendung direkt an der Eingangszollstelle – zum Bei-

und nachgereicht. Der große Vorteil dieses Vorgehens: Unter-

werden kann. Damit können Unternehmen im

Zoll über das Zoll-IT-System ATLAS anmelden“, erläutert

spiel am Hamburger Hafen – erfolgen“, erläutert Bente. Eine

nehmen haben Kenntnis von dem Vorgang, bevor die Ware an

Reparaturfall auch ohne vorherige Beantragung

Carsten Bente. Er gibt aber auch zu bedenken, dass die

Beschleunigung der Zollabwicklung kann in diesem Fall mit

der EU-Außengrenze ist und können so planerisch die Voraus-

eines entsprechenden Verfahrens dessen Vorteile

Empfänger häufig erst Kenntnis davon bekommen, dass

dem vereinfachten Anmeldeverfahren (VAV) erfolgen. Dieses

setzungen für einen schnellen Prozess im Ersatzteilmanage-

nutzen und so Zeit sparen.

der Spediteur das NCTS-Verfahren eröffnet hat, wenn die

ist besonders dann von Vorteil, wenn dem Empfänger noch

ment schaffen. Darüber hinaus können sie durch einen Zah-

Ware mit dem Versandbegleitdokument schon bei ihnen

nicht alle Daten über die Ware, die ihm zugeht, vorliegen und

lungsaufschub die Einfuhrabgaben ohne weiteren Bescheid

auf dem Hof steht.

daher Angaben und Unterlagen fehlen. Für ein VAV versenden

erst am 16. Tag des auf den Abrechnungszeitraum folgenden

Für einen schnellen Prozess im Ersatzteilmanagement ist

Wirtschaftsbeteiligte zunächst eine vereinfachte Zollanmel-

Kalendermonats entrichten. Und auch ohne bewilligten Zah-

das keine optimale Voraussetzung. Denn dies ermöglicht

dung (VZA) an die Abfertigungszollstelle. Eine ergänzende

lungsaufschub endet die Zahlungsfrist erst am zehnten Tag

weder eine gute Planung der personellen Ressourcen im

Zollanmeldung (EGZ), inklusive der noch ausstehenden Daten

nach Mitteilung des Einfuhrabgabenbescheides beziehungs-

Wareneingang, noch eine schnelle Bereitstellung eines

und Unterlagen, muss der Empfänger erst später nachreichen.

weise nach Rückgabe der ergänzenden Zollanmeldung.

benötigten Ersatzteils oder gar die Reparatur des defek-

Für das VAV ist grundsätzlich eine vorherige Bewilligung durch

ten Materials. Für eine planmäßige bzw. regelmäßige Bevorratung ist das Verfahren aber durchaus interessant.

A NACH B

Juni.2016

den richtigen Zollverfahren lassen

Die richtige Vorbereitung ist in

(Halbfertig-)Erzeugnisse sind ausdrücklich auch für Reparaturen – sogenannte Ausbesse-

vielmehr zu wissen, welcher Kollege

sich die Prozesse jedoch beschleuni-

diesem Zusammenhang besonders

rungsverkehre – vorgesehen. Verlassen Waren nach der Reparatur die EU wieder, erhebt

es vorrätig hat“, fährt Vierhaus fort.

gen und gleichzeitig noch Abgaben

wichtig,

Wirtschafts-

der Zoll keine Abgaben. Allerdings gibt es Fristen, die Unternehmen einhalten müssen. Für

Nicht immer können Hersteller auf

sparen. Global Trade Management

beteiligten müssen dem Zoll teil-

die Durchführung einer AV müssen Unternehmen eine entsprechende Bewilligung beim Zoll

Ersatzteilhändler und Kooperati-

als Teil des Supply Chain Manage-

weise auch Genehmigungen für den

beantragen. Wird dieses Zollverfahren selten verwendet oder haben Unternehmen keine ent-

onen im Ausland zurückgreifen.

ments ist ein wesentliches Instru-

Export bestimmter Güter vorle-

sprechende Bewilligung, können sie durch Abgabe einer schriftlichen Zollanmeldung einen

So spielt die Zollabwicklung eine

ment, um Zeitvorteile zu erzielen

gen. Überraschungen kann sich im

entsprechenden Antrag stellen. Bisher ist dies im Zoll-IT-Verfahren ATLAS allerdings nicht

entscheidende Rolle, wenn Kunden

und Zollverfahren so einzusetzen,

Ernstfall niemand leisten.

im Drittland sitzen oder selbst Teile

dass möglichst wenig Zölle und

Einfuhrabgaben anfallen.

Drittland

zugekauft

werden

denn

alle

möglich, daher muss in diesem Fall der Antrag in Papierform eingereicht werden.

müssen. Mit den richtigen Informationen zum richtigen Zeitpunkt und

Veredeln außerhalb der EU – passive Veredelung

Wettbewerbsvorteil Binnenverzollung

Die passive Veredelung (PV) soll hier als Gegen-

Kaufen Ersatzteillieferanten ihrerseits Materialien in einem

stück zur AV, der Vollständigkeit halber, noch

Drittland ein, lassen sich mit dem richtigen Know-how auch

erwähnt werden. Führen Unternehmen EU-Waren

beim Import Prozesse optimieren und Abgaben sparen.

vorübergehend aus dem Zollgebiet aus, damit sie

Viele Wirtschaftsbeteiligte nehmen heute im Rahmen der

im Drittland bearbeitet, verarbeitet oder ausge-

Importabwicklung eine Binnenverzollung vor. Dabei wird

bessert werden, sind diese nach Wiedereinfuhr

ein Spediteur beauftragt, die Ware im NCTS-Versandver-

zollreduziert oder ganz zollfrei. Die Ersparnis wird

fahren von der EU-Außengrenze direkt bis zum Empfänger

Import beschleunigen – vereinfachtes Anmeldeverfahren

das zuständige Hauptzollamt erforderlich. Das VAV entspricht

nach „Differenz“ beziehungsweise „Mehrwert“

zu befördern. Die Ware ist während des Transports noch

im Wesentlichen dem Verfahren der unvollständigen Zollan-

berechnet. Auch für die Durchführung dieses

unverzollt. Erst als sogenannter „Zugelassener Empfän-

Unternehmen, die von Anfang an genau wissen, welche Ware

meldung (UZA). Es unterscheidet sich jedoch insbesondere

Verfahrens benötigen Unternehmen eine Bewil-

ger“ kann der Wirtschaftsbeteiligte das Versandverfahren

sich gerade auf dem Weg zu ihnen befindet, können durch eine

dadurch, dass die ergänzende Anmeldung nicht einzeln für

ligung der Zollbehörden. Doch auch hier gibt es

mit dem dazugehörigen Versandbegleitdokument (VBD)

Grenzverzollung Vorteile erzielen. Sie können einen Zollantrag

jede unvollständige Anmeldung nachgereicht werden muss.

die Möglichkeit, einen entsprechenden Antrag

beenden und über die Ware im Anschluss frei verfügen.

vor Gestellung (ZvG) beantragen – vorausgesetzt, die Ware wird

Vielmehr werden die während eines festgelegten periodischen

schriftlich einzureichen. Das Zollrecht sieht bei

Der große Vorteil: „Wird die Ware über eine EU-Außen-

über eine deutsche Zollstelle in die EU importiert. „Dann kann

Zeitraums – beispielsweise eines Monats – eingeführten

Garantiefällen oder Ausbesserungen sogar vor,

grenze, die nicht in Deutschland liegt, importiert, kann der

die zollrechtliche Bestimmung und damit die Möglichkeit zur

Waren in einer ergänzenden Zollanmeldung zusammengefasst

dass die Bewilligung für eine PV vereinfacht erteilt

Empfänger die Ware nach Erhalt dennoch beim deutschen

freien Verwendung direkt an der Eingangszollstelle – zum Bei-

und nachgereicht. Der große Vorteil dieses Vorgehens: Unter-

werden kann. Damit können Unternehmen im

Zoll über das Zoll-IT-System ATLAS anmelden“, erläutert

spiel am Hamburger Hafen – erfolgen“, erläutert Bente. Eine

nehmen haben Kenntnis von dem Vorgang, bevor die Ware an

Reparaturfall auch ohne vorherige Beantragung

Carsten Bente. Er gibt aber auch zu bedenken, dass die

Beschleunigung der Zollabwicklung kann in diesem Fall mit

der EU-Außengrenze ist und können so planerisch die Voraus-

eines entsprechenden Verfahrens dessen Vorteile

Empfänger häufig erst Kenntnis davon bekommen, dass

dem vereinfachten Anmeldeverfahren (VAV) erfolgen. Dieses

setzungen für einen schnellen Prozess im Ersatzteilmanage-

nutzen und so Zeit sparen.

der Spediteur das NCTS-Verfahren eröffnet hat, wenn die

ist besonders dann von Vorteil, wenn dem Empfänger noch

ment schaffen. Darüber hinaus können sie durch einen Zah-

Ware mit dem Versandbegleitdokument schon bei ihnen

nicht alle Daten über die Ware, die ihm zugeht, vorliegen und

lungsaufschub die Einfuhrabgaben ohne weiteren Bescheid

auf dem Hof steht.

daher Angaben und Unterlagen fehlen. Für ein VAV versenden

erst am 16. Tag des auf den Abrechnungszeitraum folgenden

Für einen schnellen Prozess im Ersatzteilmanagement ist

Wirtschaftsbeteiligte zunächst eine vereinfachte Zollanmel-

Kalendermonats entrichten. Und auch ohne bewilligten Zah-

das keine optimale Voraussetzung. Denn dies ermöglicht

dung (VZA) an die Abfertigungszollstelle. Eine ergänzende

lungsaufschub endet die Zahlungsfrist erst am zehnten Tag

weder eine gute Planung der personellen Ressourcen im

Zollanmeldung (EGZ), inklusive der noch ausstehenden Daten

nach Mitteilung des Einfuhrabgabenbescheides beziehungs-

Wareneingang, noch eine schnelle Bereitstellung eines

und Unterlagen, muss der Empfänger erst später nachreichen.

weise nach Rückgabe der ergänzenden Zollanmeldung.

benötigten Ersatzteils oder gar die Reparatur des defek-

Für das VAV ist grundsätzlich eine vorherige Bewilligung durch

ten Materials. Für eine planmäßige bzw. regelmäßige Bevorratung ist das Verfahren aber durchaus interessant.

Zwischenlagern bis zum Einsatz – Zolllagerverfahren Um als Händler Ersatzteile aus einem Drittland zwischenzulagern, bietet sich das Zolllagerverfahren an. In einem Zolllager stehen Waren unter zollamtlicher Überwachung. Dadurch ist es möglich, sie erst dann in die EU einzuführen, wenn ein Kunde sie tatsächlich anfordert. Entsprechende Zollgebühren werden ebenfalls erst in diesem Moment fällig, ebenso greifen erst dann Genehmigungspflichten. Und wenn die Ware im Anschluss wieder in ein Drittland weitergeleitet wird, fallen keine Abgaben an (Transitfunktion). Wichtig für alle, die Zolllager bereits nutzen: Seit der Anwendbarkeit des Unionszollkodex (UZK) am 1. Mai haben sich einige Verfahrensdetails

Wenn der Monteur mitkommt

sind, benötigen Unternehmen, wenn sie bestimmte Materi-

E – wie D bewilligt – übergeführt werden, sind bei der Beendigung des

Manchmal muss nicht nur ein Ersatzteil schnell zum Kunden,

alien vorübergehend in ein Drittland einführen, nur dieses

geändert: Für Waren, die ab dem 1. Mai 2016 in Zolllager des Typs D und Zolllagerverfahrens durch Überlassung in den zollrechtlich freien Verkehr

sondern es reist auch ein Montageteam mit dem passen-

eine Dokument. Da für eingeführte Waren normalerweise

die Bemessungsgrundlagen anzuwenden, die bei der Zollschuldentstehung

den Werkzeug mit. „Dabei müssen Unternehmen bedenken,

Zölle fällig werden, verlangen die Zollbehörden eine Sicher-

gelten – inklusive des dann geltenden Umrechnungskurses. Dazu wird seit

dass alle Berufsausübungsgegenstände beim Verlassen der

heit, falls das Werkzeug am Ende das Zollgebiet nicht wieder

dem 1. Mai 2016 in der EGZ-ZL-Position (ergänzende Zollanmeldung Zollla-

EU beim Zoll angemeldet werden müssen – auch wenn sie im

verlässt. Diese Sicherheit ist im ATA-Abkommen durch Bür-

ger) im Feld „Neuer Umrechnungskurs“ der Wert „J“ verlangt.

Anschluss an die Reparatur nicht beim Kunden verbleiben“,

gen – beispielsweise Wirtschaftskammern – sichergestellt.

so der Hinweis von Carsten Bente.

Das Carnet ATA ermöglicht so eine formlose Einführung in

In diesem Fall sind die Zollwert-Angaben in der EGZ-ZL-Position erneut anzugeben. Für Waren, die vor dem 1. Mai 2016 in Zollläger des Typs D

Einen entsprechenden Antrag können Unternehmen beim

die beteiligten Drittländer und eine problemlose Wiederein-

und E – wie D bewilligt – übergeführt wurden, können bis zum Ablauf der

Zoll mit dem sogenannten Carnet ATA stellen. Für alle 75

fuhr in die EU.

Übergangsfrist am 31. Dezember 2018 weiterhin die Bemessungsgrundla-

Länder, die dem ATA-Abkommen mittlerweile beigetreten

gen angewendet werden, die bei der Einlagerung festgestellt wurden. In der EGZ-ZL-Position kann daher wie bisher verfahren werden.

r Exportieren – aber siche

hren, muss nd rechtssicher durchzufü Um Exporte in ein Drittla fen, ob der ndsätzlich zunächst prü der Ersatzteillieferant gru ungen der aus den Embargoverordn Lieferung Beschränkungen en Regelunichten aus den allgemein EU oder Genehmigungspfl s bedeutet, chts entgegenstehen. Da gen des Exportkontrollre Embargoregerüfung, die Prüfung der er muss eine Personenp Verwendungsg sowie die Prüfung des lungen, die Güterprüfun sind die ndlagen dieser Prüfungen zwecks durchführen. Gru 009 und al-Use-Verordnung 428/2 EU-weit geltende EG-Du verordnung en der Außenwirtschafts die nationalen Regelung ssen unter Bezug zum US-Recht mü (AWV). Unternehmen mit

tration Regudie US-Expor t Adminis Umständen außerdem ffic in Arms die US-International Tra lations (EAR) oder sogar men nicht en. „Was viele Unterneh Regulations (ITAR) beacht ten keinesen zur Exportkontrolle gel bedenken: Die Vorschrift Rüstungsr Händler von Waffen und falls nur für Hersteller ode nnte Dualviele zivile Güter – sogena gütern, sondern auch für ftsexperte en Bente, Außenwirtscha Use-Güter“, erklär t Carst ndung ihrer AEB. „Mit der Endverwe beim Softwareanbieter ersetzen. Ist Unternehmen auseinand Güter müssen sich alle ist für den ortkontrollrechts kritisch, diese aus Sicht des Exp tschaft und des Bundesamts für Wir Export eine Genehmigung nötig“, ergänzt Bente. Ausfuhrkontrolle (BAFA)

Insgesamt gut aufgestellt Unternehmen,

die

Kunden

Gedanken darüber, wie gegebe-

Beteiligten die Spezifikation eines

nenfalls Ersatzteile über Zollgren-

benötigten Ersatzteils genauestens

zen hinweg zügig zu ihren Kunden

kennen. Die notwendigen Prozesse

Ausland haben, sind in der Regel

gelangen“, sagt Vierhaus.

müssen sich EDV-technisch abbil-

beim Thema Export gut aufgestellt.

Die passende IT-Unterstützung spielt

den lassen und zwar so stabil, dass

„Erhalten sie Aufträge im Exportge-

dabei immer eine wichtige Rolle. Vom

im Notfall z. B. auch ein Einblick

schäft, machen sie sich auch gleich

Lager- und Bestandsmanagement,

in den Lagerbestand eines Partner-

über den Versand und die Übertra-

unternehmens möglich ist. Denn

gung von Versandinformationen an

wo das Ersatzteil liegt und wie es

die Carrier – Software hilft dabei,

am schnellsten verfügbar ist, muss

Supply Chain Prozesse transparent

im Ernstfall sofort ersichtlich sein.

und übersichtlich zu gestalten. Und

Das ist ohne EDV-Vernetzung nicht

1. Ersatzteile eindeutig

das auch über Zollgrenzen hinweg.

möglich“, so Vierhaus.

identifizierbar machen

In Hinblick auf eine funktionierende

Drei Tipps für ein solides Ersatzteilmanagement

2. Genaue Servicelevel mit den Kunden vereinbaren

Kollaborationen

Ersatzteilge-

schäft, ist IT ebenfalls nicht mehr wegzudenken. „Vom Kunden zum

3. Bestände optimieren:

Lieferanten und auch zu Partnern

Genaue Kenntnis darüber, wo

und Herstellern muss eine nahtlose

welches Ersatzteil liegt

Kommunikationskette

bestehen.

Nur so ist sichergestellt, dass alle

Die Autorin: Ersatzteilmanagement ist eine komplexe Angelegenheit. Gut zu wissen ist, dass die meisten Unternehmen bei diesem Thema ihre Zollabwicklung fest im Griff haben, findet Vera Mötzung. Denn so kommt es selten zum Maschinenstillstand, dem Super-GAU für jedes produzierende Unternehmen.

Wenn der Monteur mitkommt

sind, benötigen Unternehmen, wenn sie bestimmte Materi-

E – wie D bewilligt – übergeführt werden, sind bei der Beendigung des

Manchmal muss nicht nur ein Ersatzteil schnell zum Kunden,

alien vorübergehend in ein Drittland einführen, nur dieses

geändert: Für Waren, die ab dem 1. Mai 2016 in Zolllager des Typs D und Zolllagerverfahrens durch Überlassung in den zollrechtlich freien Verkehr

sondern es reist auch ein Montageteam mit dem passen-

eine Dokument. Da für eingeführte Waren normalerweise

die Bemessungsgrundlagen anzuwenden, die bei der Zollschuldentstehung

den Werkzeug mit. „Dabei müssen Unternehmen bedenken,

Zölle fällig werden, verlangen die Zollbehörden eine Sicher-

gelten – inklusive des dann geltenden Umrechnungskurses. Dazu wird seit

dass alle Berufsausübungsgegenstände beim Verlassen der

heit, falls das Werkzeug am Ende das Zollgebiet nicht wieder

dem 1. Mai 2016 in der EGZ-ZL-Position (ergänzende Zollanmeldung Zollla-

EU beim Zoll angemeldet werden müssen – auch wenn sie im

verlässt. Diese Sicherheit ist im ATA-Abkommen durch Bür-

ger) im Feld „Neuer Umrechnungskurs“ der Wert „J“ verlangt.

Anschluss an die Reparatur nicht beim Kunden verbleiben“,

gen – beispielsweise Wirtschaftskammern – sichergestellt.

so der Hinweis von Carsten Bente.

Das Carnet ATA ermöglicht so eine formlose Einführung in

In diesem Fall sind die Zollwert-Angaben in der EGZ-ZL-Position erneut anzugeben. Für Waren, die vor dem 1. Mai 2016 in Zollläger des Typs D

Einen entsprechenden Antrag können Unternehmen beim

die beteiligten Drittländer und eine problemlose Wiederein-

und E – wie D bewilligt – übergeführt wurden, können bis zum Ablauf der

Zoll mit dem sogenannten Carnet ATA stellen. Für alle 75

fuhr in die EU.

Übergangsfrist am 31. Dezember 2018 weiterhin die Bemessungsgrundla-

Länder, die dem ATA-Abkommen mittlerweile beigetreten

gen angewendet werden, die bei der Einlagerung festgestellt wurden. In der EGZ-ZL-Position kann daher wie bisher verfahren werden.

r Exportieren – aber siche

Insgesamt gut aufgestellt Unternehmen,

die

Kunden

Gedanken darüber, wie gegebe-

Beteiligten die Spezifikation eines

nenfalls Ersatzteile über Zollgren-

benötigten Ersatzteils genauestens

zen hinweg zügig zu ihren Kunden

kennen. Die notwendigen Prozesse

Ausland haben, sind in der Regel

gelangen“, sagt Vierhaus.

müssen sich EDV-technisch abbil-

beim Thema Export gut aufgestellt.

Die passende IT-Unterstützung spielt

den lassen und zwar so stabil, dass

„Erhalten sie Aufträge im Exportge-

dabei immer eine wichtige Rolle. Vom

im Notfall z. B. auch ein Einblick

schäft, machen sie sich auch gleich

Lager- und Bestandsmanagement,

in den Lagerbestand eines Partner-

über den Versand und die Übertra-

unternehmens möglich ist. Denn

gung von Versandinformationen an

wo das Ersatzteil liegt und wie es

die Carrier – Software hilft dabei,

am schnellsten verfügbar ist, muss

Supply Chain Prozesse transparent

im Ernstfall sofort ersichtlich sein.

und übersichtlich zu gestalten. Und

Das ist ohne EDV-Vernetzung nicht

1. Ersatzteile eindeutig

das auch über Zollgrenzen hinweg.

möglich“, so Vierhaus.

identifizierbar machen

In Hinblick auf eine funktionierende

Drei Tipps für ein solides Ersatzteilmanagement

2. Genaue Servicelevel mit den Kunden vereinbaren

Kollaborationen

Ersatzteilge-

schäft, ist IT ebenfalls nicht mehr wegzudenken. „Vom Kunden zum

3. Bestände optimieren:

Lieferanten und auch zu Partnern

Genaue Kenntnis darüber, wo

und Herstellern muss eine nahtlose

welches Ersatzteil liegt

Kommunikationskette

bestehen.

Nur so ist sichergestellt, dass alle

A NACH B

Best Practice

Integrierte SCM-Plattform für optimierte Abläufe

Juni.2016

Für produzierende Unternehmen

spartnerschaften aufzubauen. Dies

und Handelsunternehmen bedeu-

ermöglichte Erfolge in einigen der

tet es schon in ihrem Heimatmarkt

anspruchsvollsten

eine große Herausforderung, ihre

ten der Welt, wie Afrika, der Nahen

Marke aufzubauen und sich erfolg-

Osten, China, Türkei und Russland.

reich zu etablieren. Die Herausfor-

Heute beschäftigt das Unterneh-

derungen vervielfachen sich, wenn

men mehr als 50 hochqualifizierte

das Unternehmen global expandie-

Exportspezialisten

ren und seine Produkte in neuen

zusätzlich umfassende SCM-Dienst-

Märkten über Landes- und Unter-

leistungen,

nehmensgrenzen hinaus anbieten

kostengünstige Logistik.

Auslandsmärk-

und

Lohnverpackung

bietet und

möchte. Deshalb schrecken viele vor einer Expansion zurück, obwohl sie dadurch eventuell hervorragende

Zeit für Modernisierung

Perfect Fit: Durch die Einbindung der SCM-Software in das bestehende SAP®-System, beschleunigt Tudor Rose seine Prozesse.

Geschäftsmöglichkeiten verpassen. Das englische Unternehmen Tudor

An dieser Stelle kommt Tudor Rose

Die Notwendigkeit, die IT-Systeme

Rose International ist europaweit

International ins Spiel: Wenn ein

anzupassen, um die wachsenden

führend im Bereich Markenentwick-

Markeninhaber seine Marke auf

Anforderungen

lung für Exportunternehmen. Seit

internationalen

etablie-

International besser zu unterstützen,

Wright hinzu. SAP

fast 30 Jahren ist das Unternehmen

ren möchte oder ein Händler seine

wurde bereits vor einigen Jahren

wurde als grundlegendes ERP-Sys-

bereits im Geschäft und hat nun ein

bestehende Geschäftstätigkeit mit

erkannt. „Über 15 Jahre lang haben

tem für die Verwaltung von Vertrieb,

Management live und unterstützt

ehrgeiziges IT-Modernisierungspro-

hochwertigen

wir eine eigene Inhouse-Lösung

Einkauf und Finanzen ausgewählt.

jetzt das reibungslose Rampen-Ma-

jekt durchgeführt, um seine SCM-

ausbauen

aus

genutzt, um die kaufmännischen

Für die Bereiche Logistics Execu-

nagement bei Tudor Rose Internatio-

Abläufe zu optimieren und zukünfti-

Exportspezialisten

bestehende

und logistischen Aufgaben unseres

tion und Steuerung der logistischen

nal. Vor der Einführung wurden die

ges Wachstum zu ermöglichen.

Team von Tudor Rose International

Geschäfts abzuwickeln. Das System

Prozesse entschied sich Tudor Rose

der richtige Ansprechpartner.

wurde dem steigenden Auftragsvo-

International,

Tudor Rose International wurde

lumen nicht mehr gerecht”, erklärt

Supply Chain Plattform ASSIST4 des

1985

Unterneh-

Barry Wright, Commercial Analyst

Stuttgarter Softwareunternehmens

menszentrale befindet sich im engli-

bei Tudor Rose International. Im

AEB einzuführen.

schen Stroud, in der Grafschaft

Jahr 2012 wurde die Entscheidung

Barry

Märkten

britischen

möchte,

gegründet.

Gloucestershire,

ist

Die

Marken das

von

Tudor

Rose

Wachstum zu schaffen”, fügt Barry

Wright:

Business One

die

umfassende

„Die

gründliche Überprüfung der bestehenden

Logistikprozesse

Übergreifende

Ziele

Software bietet Transparenz

durch.

waren

die

„Wir können alle Rampenvorgänge genau überwachen und steuern.“

AEB-Lö-

Als erste Lösung ging das Time Slot

Prozesse an der Laderampe und im Lager größtenteils ohne Unterstützung durch ein spezielles IT-System verwaltet. Die papiergestützten Prozesse erforderten beträchtlichen manuellen

Barry Wright, Commercial Analyst bei Tudor Rose International

Arbeitsaufwand.

Mit

Kilometer

zur Modernisierung der vorhande-

sung integriert sich nahtlos in die

nordöstlich von Bristol. Im ersten

nen IT-Systeme getroffen, als die

SAP®-Umgebung. Dies hat unsere

Geschäftsjahr bekam das Unterneh-

damaligen Prognosen und strategi-

Entscheidung bestärkt. Denn unser

men den Auftrag für die Marktein-

schen Geschäftsmodelle ein geplan-

Ziel war es, eine im ganzen Unter-

vermehrten Überstunden der Mitar-

führung von Cadbury Biscuits im

tes Wachstum von 100 % in den

nehmen

System-

beiter. Die neue Software bietet

Nahen Osten. Dieser Auftrag war

kommenden fünf Jahren vorhersag-

landschaft einzuführen. Für unser

seither volle Transparenz über alle

der Grundstein für die die strategische Ausrichtung von Tudor Rose im

harmonisierte

steigendem Geschäftsumfang kam es durch diese manuellen Prozesse zu Ineffizienz, Verspätungen und

ten. „Zu diesem Zeitpunkt wurde

Unternehmen ist die Wahl von SAP

Reduzierung der mit Papier abge-

genutzten

klar, dass eine ausgereiftere IT-Infra-

als ERP-Anbieter und AEB für die

wickelten Prozesse und die Umstel-

Abholungen

Bereich der Markenentwicklung für

struktur benötigt wurde, um den

Bereiche Logistics Execution und

lung auf eine standardisierte und

gebuchten und freien Zeitfenster.

Exportunternehmen. Im Laufe der

momentanen Geschäftsumfang effi-

Steuerung der logistischen Prozesse

größtenteils automatisierte Steue-

Sowohl Tudor Rose International

Jahre hat Tudor Rose International

zient zu bewältigen und – genauso

die ideale Kombination.” Während

rung aller Kernaufgaben – von der

als auch ausgewählte Transport-

seine Strategien stetig neu definiert,

wichtig – eine stabile und nachhal-

der Vorbereitung auf das IT-Projekt

Auftragsbestätigung bis zur endgül-

partner können nun bequem auf das

um ein weltweites Netz von Handel-

tige Grundlage für unser geplantes

führte Tudor Rose International eine

tigen Auslieferung.

System zugreifen. Dies ermöglicht

Rampen, und

terminierten Anlieferungen,

A NACH B

Best Practice

Integrierte SCM-Plattform für optimierte Abläufe

Juni.2016

Für produzierende Unternehmen

spartnerschaften aufzubauen. Dies

und Handelsunternehmen bedeu-

ermöglichte Erfolge in einigen der

tet es schon in ihrem Heimatmarkt

anspruchsvollsten

eine große Herausforderung, ihre

ten der Welt, wie Afrika, der Nahen

Marke aufzubauen und sich erfolg-

Osten, China, Türkei und Russland.

reich zu etablieren. Die Herausfor-

Heute beschäftigt das Unterneh-

derungen vervielfachen sich, wenn

men mehr als 50 hochqualifizierte

das Unternehmen global expandie-

Exportspezialisten

ren und seine Produkte in neuen

zusätzlich umfassende SCM-Dienst-

Märkten über Landes- und Unter-

leistungen,

nehmensgrenzen hinaus anbieten

kostengünstige Logistik.

Auslandsmärk-

und

Lohnverpackung

bietet und

möchte. Deshalb schrecken viele vor einer Expansion zurück, obwohl sie dadurch eventuell hervorragende

Zeit für Modernisierung

Perfect Fit: Durch die Einbindung der SCM-Software in das bestehende SAP®-System, beschleunigt Tudor Rose seine Prozesse.

Geschäftsmöglichkeiten verpassen. Das englische Unternehmen Tudor

An dieser Stelle kommt Tudor Rose

Die Notwendigkeit, die IT-Systeme

Rose International ist europaweit

International ins Spiel: Wenn ein

anzupassen, um die wachsenden

führend im Bereich Markenentwick-

Markeninhaber seine Marke auf

Anforderungen

lung für Exportunternehmen. Seit

internationalen

etablie-

International besser zu unterstützen,

Wright hinzu. SAP

fast 30 Jahren ist das Unternehmen

ren möchte oder ein Händler seine

wurde bereits vor einigen Jahren

wurde als grundlegendes ERP-Sys-

bereits im Geschäft und hat nun ein

bestehende Geschäftstätigkeit mit

erkannt. „Über 15 Jahre lang haben

tem für die Verwaltung von Vertrieb,

Management live und unterstützt

ehrgeiziges IT-Modernisierungspro-

hochwertigen

wir eine eigene Inhouse-Lösung

Einkauf und Finanzen ausgewählt.

jetzt das reibungslose Rampen-Ma-

jekt durchgeführt, um seine SCM-

ausbauen

aus

genutzt, um die kaufmännischen

Für die Bereiche Logistics Execu-

nagement bei Tudor Rose Internatio-

Abläufe zu optimieren und zukünfti-

Exportspezialisten

bestehende

und logistischen Aufgaben unseres

tion und Steuerung der logistischen

nal. Vor der Einführung wurden die

ges Wachstum zu ermöglichen.

Team von Tudor Rose International

Geschäfts abzuwickeln. Das System

Prozesse entschied sich Tudor Rose

der richtige Ansprechpartner.

wurde dem steigenden Auftragsvo-

International,

Tudor Rose International wurde

lumen nicht mehr gerecht”, erklärt

Supply Chain Plattform ASSIST4 des

1985

Unterneh-

Barry Wright, Commercial Analyst

Stuttgarter Softwareunternehmens

menszentrale befindet sich im engli-

bei Tudor Rose International. Im

AEB einzuführen.

schen Stroud, in der Grafschaft

Jahr 2012 wurde die Entscheidung

Barry

Märkten

britischen

möchte,

gegründet.

Gloucestershire,

ist

Die

Marken das

von

Tudor

Rose

Wachstum zu schaffen”, fügt Barry

Wright:

Business One

die

umfassende

„Die

gründliche Überprüfung der bestehenden

Logistikprozesse

Übergreifende

Ziele

Software bietet Transparenz

durch.

waren

die

„Wir können alle Rampenvorgänge genau überwachen und steuern.“

AEB-Lö-

Als erste Lösung ging das Time Slot

Prozesse an der Laderampe und im Lager größtenteils ohne Unterstützung durch ein spezielles IT-System verwaltet. Die papiergestützten Prozesse erforderten beträchtlichen manuellen

Barry Wright, Commercial Analyst bei Tudor Rose International

Arbeitsaufwand.

Mit

Kilometer

zur Modernisierung der vorhande-

sung integriert sich nahtlos in die

nordöstlich von Bristol. Im ersten

nen IT-Systeme getroffen, als die

SAP®-Umgebung. Dies hat unsere

Geschäftsjahr bekam das Unterneh-

damaligen Prognosen und strategi-

Entscheidung bestärkt. Denn unser

men den Auftrag für die Marktein-

schen Geschäftsmodelle ein geplan-

Ziel war es, eine im ganzen Unter-

vermehrten Überstunden der Mitar-

führung von Cadbury Biscuits im

tes Wachstum von 100 % in den

nehmen

System-

beiter. Die neue Software bietet

Nahen Osten. Dieser Auftrag war

kommenden fünf Jahren vorhersag-

landschaft einzuführen. Für unser

seither volle Transparenz über alle

der Grundstein für die die strategische Ausrichtung von Tudor Rose im

harmonisierte

steigendem Geschäftsumfang kam es durch diese manuellen Prozesse zu Ineffizienz, Verspätungen und

ten. „Zu diesem Zeitpunkt wurde

Unternehmen ist die Wahl von SAP

Reduzierung der mit Papier abge-

genutzten

klar, dass eine ausgereiftere IT-Infra-

als ERP-Anbieter und AEB für die

wickelten Prozesse und die Umstel-

Abholungen

Bereich der Markenentwicklung für

struktur benötigt wurde, um den

Bereiche Logistics Execution und

lung auf eine standardisierte und

gebuchten und freien Zeitfenster.

Exportunternehmen. Im Laufe der

momentanen Geschäftsumfang effi-

Steuerung der logistischen Prozesse

größtenteils automatisierte Steue-

Sowohl Tudor Rose International

Jahre hat Tudor Rose International

zient zu bewältigen und – genauso

die ideale Kombination.” Während

rung aller Kernaufgaben – von der

als auch ausgewählte Transport-

seine Strategien stetig neu definiert,

wichtig – eine stabile und nachhal-

der Vorbereitung auf das IT-Projekt

Auftragsbestätigung bis zur endgül-

partner können nun bequem auf das

um ein weltweites Netz von Handel-

tige Grundlage für unser geplantes

führte Tudor Rose International eine

tigen Auslieferung.

System zugreifen. Dies ermöglicht

Rampen, und

terminierten Anlieferungen,

A NACH B

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

Anfragen und Buchungen beider

Produktivstart von ASSIST4 Trans-

arbeitet mit drei externen Warenla-

gesteigert, weil die zeitaufwändigen,

Seiten. „Die neue Lösung erlaubt

port & Freight Management und

gern, 44 Lieferanten und 300 Kunden

papiergestützten

nun zum ersten Mal eine transpa-

Customs Management war der 10.

zusammen. In dem Lager in Stroud

schafft wurden.

rente Verladekontrolle mit dem Ziel,

Januar 2014. Durch die enge Anbin-

befinden sich 850 Lagerplätze und

Chris Couzins-Short, Geschäftsfüh-

den ankommenden und abgehenden

dung an das ERP-System übernimmt

über 3.500 verschiedene Produkte.

rer von Tudor Rose International, ist

Verkehr zu steuern. Wir können alle

die Software nun automatisch Daten

In einem durchschnittlichen Monat

erfreut über die Ergebnisse: „Durch

Rampenvorgänge

Prozesse

abge-

überwa-

aus SAP , um Aufträge zu bear-

bearbeitet das Unternehmen etwa

die Integration von TMS, Zoll, WMS

chen und steuern, und müssen uns,

beiten und Lieferscheine zu erstel-

215.000 angelieferte Teile aus mehr

und Ladekontrolle haben wir heute

um Zugang zu den Terminplänen

len, Sendungen zu konsolidieren

als 120 Anlieferungen. In Anbetracht

einen reibungslosen und beschleu-

zu bekommen, nicht mehr auf zwei

und Packplatzprozesse zu steuern,

dieser Mengen war die Einführung

nigten durchgängigen Betrieb. Die

ausschließlich damit beschäftigte

einschließlich

automatischen

eines geeigneten und flexiblen WMS

modulare Struktur von ASSIST4 ist

Mitarbeiter

bestätigt

Erstellung von Barcode-Labels. Als

zur Sicherstellung einer effizienten,

sehr vorteilhaft, da bei veränderten

Clive Scrivens, Lagerleiter bei Tudor

Teil dieses umfassenden Prozesses

kundengerechten Abwicklung längst

Anforderungen oder wachsendem

Rose International.

werden Exportdokumente in Über-

überfällig. Aufgrund der Einbin-

Geschäft Funktionalitäten flexibel

einstimmung mit den maßgeblichen

dung der vor- und nachgelagerten

hinzugefügt werden können.“

Meldevorschriften erstellt und elek-

Prozesse durch die enge Vernetzung

genau

verlassen”,

Versandvorgänge und Zollprozesse

Die neue Software sorgt nicht nur für Übersichtlichkeit im Lager, sondern auch für Transparenz beim Lagerpersonal.

Danach setzte das Projektteam die Standardisierung

und

der

tronisch an die Behörden übermittelt.

mit den anderen Lösungen hat das

„Für uns als Exportmarkt-Spezia-

WMS die Effizienz des Warenein-

list ist eine reibungslose Zollabwick-

gangs,

lung der entscheidende Faktor für

der Intralogistik am Standort in

des

Warenausgangs

und

Automati-

erweiterte Logistik. Damit werden

müssen. Es war höchste Zeit für

erstklassigen

Die

Gloucestershire deutlich gesteigert.

sierung der Export- und Versand-

die Bedürfnisse von Herstellern,

die Einführung eines geeigneten

Einschränkungen unseres Vorgän-

Lagerleiter Clive Scrivens bestätigt

prozesse mit der Einführung einer

Einzelhändlern, Gewerbetreibenden

IT-Systems, das unsere Anforde-

gersystems und der offiziellen Zoll-

dies: „Aus funktionaler Sicht ist die

Zoll- und Transport-Lösung fort.

und Logistikanbietern abgedeckt.

rungen mit denen unserer Kunden

portale der verschiedenen Länder

Lagerlösung hervorragend gestaltet,

Hierbei handelt es sich um einen

Aufgrund der großen Bandbreite

kombiniert und auf unsere Bedürf-

führten zu operativer Ineffizienz

zuverlässig und erfüllt unsere Anfor-

wichtigen Bereich für das Geschäft

unserer Kunden sehen wir uns

nisse mit einer integrierten Lösung

und Unannehmlichkeiten für unsere

derungen.” Das WMS ermöglicht

von Tudor Rose International, wie

jeden Tag mit sehr verschiedenen

eingeht.” Vor der Software-Einfüh-

Außenhandelsexperten”,

die Überprüfbarkeit von Chargen

Barry Wright erklärt: „Unser Port-

Leistungsnachfragen und logisti-

rung war die Erstellung von Zoll-

Wright.

folio umfasst Dienstleistungen in

schen Herausforderungen konfron-

und Versanddokumenten abhängig

den Bereichen Export, Lager und

tiert, die wir effizient bewältigen

von

den

regulären

Bürozeiten.

Last-Minute-Versandaufträge führ-

Kundenservice.

Barry

und die durchgängige Auftragsverfolgung sowie die Sichtbarkeit der

Erhöhte Produktivität im Lager

ten entweder zu Verspätungen oder

vorrätigen Produkte, einschließlich Produkteigenschaften wie Chargennummer und Haltbarkeitsdatum.

zu kostspieligen Überstunden. Um

Die vierte Lösung, ein Warehouse

Zudem wird durch die Software

Arbeitsabläufe effizienter zu gestal-

Management System, konzentriert

eine bessere Planung und situative

ten, wurde die Verantwortung für

sich auf das Herzstück des Betriebs

Anpassung

die Versanddokumentation von den

von Tudor Rose International: das

cen ermöglicht. So kann sicherge-

Verwaltungsteams auf die Logistik-

Lager. Vor der Einführung von

stellt werden, dass bei steigendem

abteilung im Lager übertragen.

ASSIST4 wurde kein spezielles WMS

Volumen mehr Personal verfügbar

eingesetzt. Alle Prozesse wurden

ist und während periodisch auftre-

in dem selbst entwickelten System

tenden

verwaltet und die Logistik- und

entsprechend angeglichen werden.

Lagerteams hatten hohe manuelle

Die Gesamtproduktivität und der

Aufwände. Tudor Rose International

Lagerdurchsatz wurden ebenfalls

Die Daten für Aufträge, Lieferscheine und den automatischen Druck der BarcodeLabels zieht ASSIST4 direkt aus SAP®.

Die Autorin: Tatjana Schork gefällt es gut, was Tudor Rose für andere Unternehmen erreicht: sie im Ausland heimisch zu machen. Das kennt sie selbst gut, denn sie ist 1994 in der internationalen Logistik in Deutschland eingestiegen, hat von 2000 bis 2007 in den USA gelebt, und ist seit 2008 in England – und bei einem schwäbischen Arbeitgeber – zuhause.

der

Flauten

Success Story

Tudor Rose International

Tudor Rose International steigert Produktivität mit Hilfe von ASSIST4

Personalressour-

die

Ressourcen

Software, Beratung und Services für Außenwirtschaft und Logistik

Die komplette Story und weitere Praxisbeispiele finden Sie unter www.aeb.com/stories

A NACH B

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

Anfragen und Buchungen beider

Produktivstart von ASSIST4 Trans-

arbeitet mit drei externen Warenla-

gesteigert, weil die zeitaufwändigen,

Seiten. „Die neue Lösung erlaubt

port & Freight Management und

gern, 44 Lieferanten und 300 Kunden

papiergestützten

nun zum ersten Mal eine transpa-

Customs Management war der 10.

zusammen. In dem Lager in Stroud

schafft wurden.

rente Verladekontrolle mit dem Ziel,

Januar 2014. Durch die enge Anbin-

befinden sich 850 Lagerplätze und

Chris Couzins-Short, Geschäftsfüh-

den ankommenden und abgehenden

dung an das ERP-System übernimmt

über 3.500 verschiedene Produkte.

rer von Tudor Rose International, ist

Verkehr zu steuern. Wir können alle

die Software nun automatisch Daten

In einem durchschnittlichen Monat

erfreut über die Ergebnisse: „Durch

Rampenvorgänge

Prozesse

abge-

überwa-

aus SAP , um Aufträge zu bear-

bearbeitet das Unternehmen etwa

die Integration von TMS, Zoll, WMS

chen und steuern, und müssen uns,

beiten und Lieferscheine zu erstel-

215.000 angelieferte Teile aus mehr

und Ladekontrolle haben wir heute

um Zugang zu den Terminplänen

len, Sendungen zu konsolidieren

als 120 Anlieferungen. In Anbetracht

einen reibungslosen und beschleu-

zu bekommen, nicht mehr auf zwei

und Packplatzprozesse zu steuern,

dieser Mengen war die Einführung

nigten durchgängigen Betrieb. Die

ausschließlich damit beschäftigte

einschließlich

automatischen

eines geeigneten und flexiblen WMS

modulare Struktur von ASSIST4 ist

Mitarbeiter

bestätigt

Erstellung von Barcode-Labels. Als

zur Sicherstellung einer effizienten,

sehr vorteilhaft, da bei veränderten

Clive Scrivens, Lagerleiter bei Tudor

Teil dieses umfassenden Prozesses

kundengerechten Abwicklung längst

Anforderungen oder wachsendem

Rose International.

werden Exportdokumente in Über-

überfällig. Aufgrund der Einbin-

Geschäft Funktionalitäten flexibel

einstimmung mit den maßgeblichen

dung der vor- und nachgelagerten

hinzugefügt werden können.“

Meldevorschriften erstellt und elek-

Prozesse durch die enge Vernetzung

genau

verlassen”,

Versandvorgänge und Zollprozesse

Die neue Software sorgt nicht nur für Übersichtlichkeit im Lager, sondern auch für Transparenz beim Lagerpersonal.

Danach setzte das Projektteam die Standardisierung

und

der

tronisch an die Behörden übermittelt.

mit den anderen Lösungen hat das

„Für uns als Exportmarkt-Spezia-

WMS die Effizienz des Warenein-

list ist eine reibungslose Zollabwick-

gangs,

lung der entscheidende Faktor für

der Intralogistik am Standort in

des

Warenausgangs

und

Automati-

erweiterte Logistik. Damit werden

müssen. Es war höchste Zeit für

erstklassigen

Die

Gloucestershire deutlich gesteigert.

sierung der Export- und Versand-

die Bedürfnisse von Herstellern,

die Einführung eines geeigneten

Einschränkungen unseres Vorgän-

Lagerleiter Clive Scrivens bestätigt

prozesse mit der Einführung einer

Einzelhändlern, Gewerbetreibenden

IT-Systems, das unsere Anforde-

gersystems und der offiziellen Zoll-

dies: „Aus funktionaler Sicht ist die

Zoll- und Transport-Lösung fort.

und Logistikanbietern abgedeckt.

rungen mit denen unserer Kunden

portale der verschiedenen Länder

Lagerlösung hervorragend gestaltet,

Hierbei handelt es sich um einen

Aufgrund der großen Bandbreite

kombiniert und auf unsere Bedürf-

führten zu operativer Ineffizienz

zuverlässig und erfüllt unsere Anfor-

wichtigen Bereich für das Geschäft

unserer Kunden sehen wir uns

nisse mit einer integrierten Lösung

und Unannehmlichkeiten für unsere

derungen.” Das WMS ermöglicht

von Tudor Rose International, wie

jeden Tag mit sehr verschiedenen

eingeht.” Vor der Software-Einfüh-

Außenhandelsexperten”,

die Überprüfbarkeit von Chargen

Barry Wright erklärt: „Unser Port-

Leistungsnachfragen und logisti-

rung war die Erstellung von Zoll-

Wright.

folio umfasst Dienstleistungen in

schen Herausforderungen konfron-

und Versanddokumenten abhängig

den Bereichen Export, Lager und

tiert, die wir effizient bewältigen

von

den

regulären

Bürozeiten.

Last-Minute-Versandaufträge führ-

Kundenservice.

Barry

und die durchgängige Auftragsverfolgung sowie die Sichtbarkeit der

Erhöhte Produktivität im Lager

ten entweder zu Verspätungen oder

vorrätigen Produkte, einschließlich Produkteigenschaften wie Chargennummer und Haltbarkeitsdatum.

zu kostspieligen Überstunden. Um

Die vierte Lösung, ein Warehouse

Zudem wird durch die Software

Arbeitsabläufe effizienter zu gestal-

Management System, konzentriert

eine bessere Planung und situative

ten, wurde die Verantwortung für

sich auf das Herzstück des Betriebs

Anpassung

die Versanddokumentation von den

von Tudor Rose International: das

cen ermöglicht. So kann sicherge-

Verwaltungsteams auf die Logistik-

Lager. Vor der Einführung von

stellt werden, dass bei steigendem

abteilung im Lager übertragen.

ASSIST4 wurde kein spezielles WMS

Volumen mehr Personal verfügbar

eingesetzt. Alle Prozesse wurden

ist und während periodisch auftre-

in dem selbst entwickelten System

tenden

verwaltet und die Logistik- und

entsprechend angeglichen werden.

Lagerteams hatten hohe manuelle

Die Gesamtproduktivität und der

Aufwände. Tudor Rose International

Lagerdurchsatz wurden ebenfalls

Die Daten für Aufträge, Lieferscheine und den automatischen Druck der BarcodeLabels zieht ASSIST4 direkt aus SAP®.

der

Flauten

Success Story

Tudor Rose International

Tudor Rose International steigert Produktivität mit Hilfe von ASSIST4

Personalressour-

die

Ressourcen

Software, Beratung und Services für Außenwirtschaft und Logistik

Die komplette Story und weitere Praxisbeispiele finden Sie unter www.aeb.com/stories

n e d r e w l e g e i R n e s s ü N s u a n n We 30

End To End

A NACH B

Juni.2016

ernehmen burger Unt m a H e ng ju t es u. a. t sich das e.“ vertreib rsorgen, ha v e lo v s u t’ z I n l. e v tura stellt rnati gan „It’s na denregal – unden Alte lo a s S e L m g s e in it d m is r t b e ark ezeptidee hrieben. Unt Den Snackm – von der R ahnen gesc g F e ie d W n uf re a e utaten. D foodloose 100 % Bio-Z us a l e g ie R Nussr. AnachB vo

A NACH B

31 wicklungen nt E n e h c is die polit nden foodloose ik t m li a o k des drohe e P b nd e n, r ru e g a rd f b u e r a w ü h llt lung Sp rzeiten durc lle Abwick nd hergeste e ie a f nl nz ie e a L h in c f ie e d ri gel in G wurde die rten sich norDa die Rie s beträgt enen Jahr it verlänge e rt ng o Z a p r rg ns te e s v ra e püren. Im ig. In jüng uer des T direkt zu s a foodloos me. Die Da tts aufwänd D ö . ro s tr s g nk s e a g b in rw tl ts e h en Staa e lang unt e der Flüc upassen griechisch u vier Tag llen im Zug z is ro b nt r o nsplan anz k e o ti nt nz k u u it re d m G ro r re P h a t die W t nur, den spürbar me h bringt. ge, jetzt is it hat, bleib a e z T i rt e o dung mit sic w p in z ns lb e a ra is it T e p a ie rw K d male höhere luss auf lbaren Einf nn das eine e te w it h nm c u u n a e – kein u erhöhen estände z b r e g a L und Juni.2016

01 Rezeptidee Wie alle Bio-Nuss-Riegel von foodloose besteht auch der hier abgebildete Bestseller „Poesie Amelie“ aus Nüssen, Trockenfrüchten, Gewürzen und Agavendicksaft. Aromen, Zusatzstoffe, Konzentrate und Geschmacksverstärker sind tabu. Die Rezepte entstehen Inhouse – inspiriert von Erinnerungen an ferne Reisen.

02 Einkauf und Qualitätskontrolle Trockenfrüchte und Nüsse kommen aus Südeuropa, die Mandeln beispielsweise direkt von Produzenten aus Italien und Spanien. Vor dem Einkauf steht die Qualitätskontrolle. Gibt es keine Auffälligkeiten, gehen die Rohstoffe direkt auf die Reise nach Griechenland – dort steht die Fabrik, in der die Zutaten verarbeitet werden.

03 Produktion Alle Zutaten werden beim Produzenten in Griechenland in einem großen Bottich vermischt. Dann kommt der leicht erhitzte Agavendicksaft hinzu, der in den Riegeln als Süßungs- und Bindemittel enthalten ist. Danach wird das Ganze ausgegossen und getrocknet. Die Wahl fiel auf den griechischen Produzenten, da dieser Erfahrung im Umgang mit Agavendicksaft hat. Außerdem verarbeitet er Erdnüsse. Diese gelten als allergen. Sobald sie mit einer Maschine verarbeitet werden, muss dies im Anschluss auf jedem Lebensmittel ausgewiesen werden, das mit dieser Maschine produziert wurde. Daher lehnen viele Produzenten die Verarbeitung von Erdnüssen generell ab.

05 Transport Seine gesamte Logistik wickelt foodloose über den Dienstleister NATURATA Logistik eG ab. Dieser ist auf die Bio-Branche spezialisiert und beliefert regelmäßig alle namhaften Großhändler. Über den Großhandel gelangen die Riegel dann in den Einzelhandel wie beispielsweise Alnatura, denn's oder in Reformhäuser – und neuerdings auch in Drogeriemärkte von dm. Bestellungen von Kunden nimmt foodloose selbst an und erstellt die entsprechenden Lieferscheine. Diese übermittelt das Unternehmen an NATURATA, die daraufhin das Kommissionieren und den Transport abwickeln. Gehen die Riegel ins Nicht-EU-Ausland, übernimmt der Logistik-Dienstleister auch die Zollabwicklung.

04 Verpackung Die Riegel werden einzeln in einer matten Kunststofffolie verpackt. 24 Stück kommen anschließend in einen Displaykarton, den Händler direkt in ihre Verkaufsregale stellen können. Die größte Herausforderung beim Thema Verpackung: die Deklaration. Hier alle Richtlinien und Gesetze umzusetzen, ist aufwändig. Das zweite große Thema: Mineralölbarrieren für die Verpackungen. Umkartons aus Altpapier beinhalten häufig Mineralölreste. Diese können in die Lebensmittel übergehen. Gesetzlich ist ein Schutz von Lebensmitteln gegen das Eindringen dieser Rückstände noch nicht vorgeschrieben. foodloose plant aktuell dennoch eine Verpackung mit Mineralölbarriere. Einen passenden Hersteller dafür hat das Unternehmen in Polen mit der Akat Group gefunden.

n e d r e w l e g e i R n e s s ü N s u a n n We 30

End To End

A NACH B

Juni.2016

A NACH B

Fläche 41.285 km2 (Baden-Württemberg: 35.752 km2)

Juni.2016

Offizielle Landessprachen Deutsch, Französisch, Italienisch, Rätoromanisch

A NACH B

Juni.2016

ren und mit Gütern versorgen. Die

Bürger Spitzenreiter im europäischen

Verteilung am Zielort erfolgt dann im

Vergleich. Im Vergleich: Deutschland

Schulterschluss per Lkw. Angesichts

Trotz der Bemühungen der Regie-

investiert gerade einmal 49 Euro pro

der guten Infrastruktur ist es nicht

rung, den Maßnahmen der Transport-

Bürger.

verwunderlich, dass die Schiene

unternehmen und neuen Ansätzen

für die Logistik vieler Unterneh-

sorgt der Blick in die Zukunft bei

men eine wichtige Rolle spielt. Ein

vielen Schweizer Logistikern für

prominentes Beispiel ist McDonalds.

eine Sorgenfalte auf der Stirn. Denn

Die

Fast-Food-Kette

eines ist sicher: Der Verkehr wird

Doch ganz ohne die Straße geht es in

legen 56 % ihrer Transportkilometer

in den kommenden Jahren deutlich

der Regel nicht. Daher kommt in der

per Bahn zurück – insgesamt über

zunehmen. Bis zum Jahr 2030 gehen

Schweiz dem kombinierten Verkehr

eine Million Kilometer. Die posi-

Fachleute von einem Verkehrswachs-

eine große Bedeutung zu. Die zuneh-

tive Akzeptanz der Unternehmen

tum von 45 % für den Güterverkehr

mende Urbanisierung sorgt dafür,

hat ihre Gründe, denn die Bahn hat

aus – über sämtliche Transportmodi

dass die Schweizer immer mehr Ware

durchaus ihre Vorteile gegenüber

hinweg.

in den Ballungsräumen beziehen.

dem Lkw: Der Verkehrsfluss auf der

Wenn die Schweizer diese Heraus-

Um dort eine möglichst schnelle und

Straße ist schlecht planbar und die

forderung allerdings genauso gut

termingetreue Lieferung zu gewähr-

Staus nehmen zu. Das gefährdet die

meistern, wie die Herstellung ihrer

leisten, setzt die SSB Cargo auf Lini-

Stabilität der Lieferketten. Außerdem

Schokolade, steht einer blühenden

enzüge, die täglich mehrfach die

dürfen Lastwagen im Gegensatz zur

Zukunft des Güterverkehrs nichts

stark frequentierten Strecken befah-

Bahn nachts nicht fahren.

mehr im Weg.

Burger per Bahn

Einwohnerzahl 8,1 Millionen

Standort Schweiz

Bahnmusterland Schweiz und was das für die Lieferketten bedeutet.

Transportaufkommen gehört auf die

die Schweiz aufgrund ihrer geografi-

an Bedeutung gewinnen. Dafür soll

Schiene. Darin sind sich die Schwei-

schen Lage ein wichtiges Transitland

der

zer

für die europäischen Nord-Süd-Ver-

dessen Eröffnung für Juni dieses

kehre.

Jahres geplant ist. Mit rund 57 km

einig.

Den

alpenquerenden

Güterverkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern, ist sogar in der

Im Ranking des Global Competitiveness Reports 2015/2016 des Weltwirtschaftsforums belegt die Schweiz den 1. Platz (Deutschland: Platz 4).

sorgen, Wirtschaftswachstum + 0,8 %

Bruttoinlandsprodukt (2015) 583,09 Mrd. Euro (BRD: 3.025,9 Mrd. Euro)

Länge des Schienennetzes (2014) 5651,5 km (BRD: 43.468,3 km)

hende Eisenbahntunnel der längste

Dies hatte im Jahr 1994 die so genannte „Alpeninitiative“ in einem erreicht.

der

wird der aus zwei Röhren beste-

Verfassung verankert.

Volksbegehren

Gotthard-Basistunnel

Waren

Basis- und Logistikdaten Schweiz

Schokolade, Uhren, Käse: Die Schweiz hat viele Besonderheiten – auch in der Logistik. Vor allem die starke Stellung des Güterschienenverkehrs sticht hervor. AnachB zeigt, was das Land der Schiene alles zu bieten hat –

Was die Zukunft bringt

ist die Schweiz mit 351 Euro pro

Spitzenreiter im europäischen Vergleich

der Welt werden. Er soll die Transportleistung der Schweizer Nord-

Seitdem

Süd-Achse mit 40 Mio. Tonnen Güter

versucht die Schweiz kontinuier-

Wer die Schweizer Alpen per Bahn

nahezu verdoppeln und dadurch die

lich, die Bedeutung der Schiene zu

oder

will,

gesamte Nord-Süd-Achse vom stark

steigern. Mit Erfolg: Heute liegt der

hat zwei Alternativen: Die Achse

wachsenden Schwerverkehr entlas-

Anteil des Schienengüterverkehrs bei

Lötschberg-Simplon (Schiene oder

ten. Wie wichtig den Schweizern die

knapp 40 %. Der EU-Durchschnitt

Simplon-Passstraße) in den Kanto-

Schieneninfrastruktur ist, zeigt sich

beträgt gerade einmal die Hälfte.

nen Bern und Wallis oder den Gott-

auch in der Pro-Kopf-Summe staatli-

Die Bemühungen um einen star-

hard (Schiene oder Straßentunnel)

cher Investitionen. Nach Berechnun-

ken Schienengüterverkehr kommen

in der Zentralschweiz. Vor allem die

gen der Allianz pro Schiene und der

nicht von ungefähr. Schließlich ist

zweite Route wird in Zukunft wohl

Unternehmensberatung SCI Verkehr

Straße

durchqueren

Länge des Straßenverkehrsnetzes 71.464 km

Modal Split im Güterverkehr (2014) Anteil Schiene: 38 % (Anteil EU (2012): 20 %)

Volumen des Logistikgesamtmarktes 35,56 Mrd. Euro

Die Top Logistikdienstleister der Schweiz Quelle: Studie der Universität St. Gallen und der Brisoft AG (Umsatz in Mio CHF) PostMail AG 2.595

PostLogistics AG 1.581

SBB Cargo AG 953

Swiss Post International 770

Planzer Transport AG 669

A NACH B

Fläche 41.285 km2 (Baden-Württemberg: 35.752 km2)

Juni.2016

Offizielle Landessprachen Deutsch, Französisch, Italienisch, Rätoromanisch

A NACH B

Juni.2016

ren und mit Gütern versorgen. Die

Bürger Spitzenreiter im europäischen

Verteilung am Zielort erfolgt dann im

Vergleich. Im Vergleich: Deutschland

Schulterschluss per Lkw. Angesichts

Trotz der Bemühungen der Regie-

investiert gerade einmal 49 Euro pro

der guten Infrastruktur ist es nicht

rung, den Maßnahmen der Transport-

Bürger.

verwunderlich, dass die Schiene

unternehmen und neuen Ansätzen

für die Logistik vieler Unterneh-

sorgt der Blick in die Zukunft bei

men eine wichtige Rolle spielt. Ein

vielen Schweizer Logistikern für

prominentes Beispiel ist McDonalds.

eine Sorgenfalte auf der Stirn. Denn

Die

Fast-Food-Kette

eines ist sicher: Der Verkehr wird

Doch ganz ohne die Straße geht es in

legen 56 % ihrer Transportkilometer

in den kommenden Jahren deutlich

der Regel nicht. Daher kommt in der

per Bahn zurück – insgesamt über

zunehmen. Bis zum Jahr 2030 gehen

Schweiz dem kombinierten Verkehr

eine Million Kilometer. Die posi-

Fachleute von einem Verkehrswachs-

eine große Bedeutung zu. Die zuneh-

tive Akzeptanz der Unternehmen

tum von 45 % für den Güterverkehr

mende Urbanisierung sorgt dafür,

hat ihre Gründe, denn die Bahn hat

aus – über sämtliche Transportmodi

dass die Schweizer immer mehr Ware

durchaus ihre Vorteile gegenüber

hinweg.

in den Ballungsräumen beziehen.

dem Lkw: Der Verkehrsfluss auf der

Wenn die Schweizer diese Heraus-

Um dort eine möglichst schnelle und

Straße ist schlecht planbar und die

forderung allerdings genauso gut

termingetreue Lieferung zu gewähr-

Staus nehmen zu. Das gefährdet die

meistern, wie die Herstellung ihrer

leisten, setzt die SSB Cargo auf Lini-

Stabilität der Lieferketten. Außerdem

Schokolade, steht einer blühenden

enzüge, die täglich mehrfach die

dürfen Lastwagen im Gegensatz zur

Zukunft des Güterverkehrs nichts

stark frequentierten Strecken befah-

Bahn nachts nicht fahren.

mehr im Weg.

Burger per Bahn

Einwohnerzahl 8,1 Millionen

Standort Schweiz

Bahnmusterland Schweiz und was das für die Lieferketten bedeutet.

Transportaufkommen gehört auf die

die Schweiz aufgrund ihrer geografi-

an Bedeutung gewinnen. Dafür soll

Schiene. Darin sind sich die Schwei-

schen Lage ein wichtiges Transitland

der

zer

für die europäischen Nord-Süd-Ver-

dessen Eröffnung für Juni dieses

kehre.

Jahres geplant ist. Mit rund 57 km

einig.

Den

alpenquerenden

Güterverkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern, ist sogar in der

Im Ranking des Global Competitiveness Reports 2015/2016 des Weltwirtschaftsforums belegt die Schweiz den 1. Platz (Deutschland: Platz 4).

sorgen, Wirtschaftswachstum + 0,8 %

Bruttoinlandsprodukt (2015) 583,09 Mrd. Euro (BRD: 3.025,9 Mrd. Euro)

Länge des Schienennetzes (2014) 5651,5 km (BRD: 43.468,3 km)

hende Eisenbahntunnel der längste

Dies hatte im Jahr 1994 die so genannte „Alpeninitiative“ in einem erreicht.

der

wird der aus zwei Röhren beste-

Verfassung verankert.

Volksbegehren

Gotthard-Basistunnel

Waren

Basis- und Logistikdaten Schweiz

Was die Zukunft bringt

ist die Schweiz mit 351 Euro pro

Spitzenreiter im europäischen Vergleich

der Welt werden. Er soll die Transportleistung der Schweizer Nord-

Seitdem

Süd-Achse mit 40 Mio. Tonnen Güter

versucht die Schweiz kontinuier-

Wer die Schweizer Alpen per Bahn

nahezu verdoppeln und dadurch die

lich, die Bedeutung der Schiene zu

oder

will,

gesamte Nord-Süd-Achse vom stark

steigern. Mit Erfolg: Heute liegt der

hat zwei Alternativen: Die Achse

wachsenden Schwerverkehr entlas-

Anteil des Schienengüterverkehrs bei

Lötschberg-Simplon (Schiene oder

ten. Wie wichtig den Schweizern die

knapp 40 %. Der EU-Durchschnitt

Simplon-Passstraße) in den Kanto-

Schieneninfrastruktur ist, zeigt sich

beträgt gerade einmal die Hälfte.

nen Bern und Wallis oder den Gott-

auch in der Pro-Kopf-Summe staatli-

Die Bemühungen um einen star-

hard (Schiene oder Straßentunnel)

cher Investitionen. Nach Berechnun-

ken Schienengüterverkehr kommen

in der Zentralschweiz. Vor allem die

gen der Allianz pro Schiene und der

nicht von ungefähr. Schließlich ist

zweite Route wird in Zukunft wohl

Unternehmensberatung SCI Verkehr

Straße

durchqueren

Länge des Straßenverkehrsnetzes 71.464 km

Modal Split im Güterverkehr (2014) Anteil Schiene: 38 % (Anteil EU (2012): 20 %)

Volumen des Logistikgesamtmarktes 35,56 Mrd. Euro

Die Top Logistikdienstleister der Schweiz Quelle: Studie der Universität St. Gallen und der Brisoft AG (Umsatz in Mio CHF) PostMail AG 2.595

PostLogistics AG 1.581

SBB Cargo AG 953

Swiss Post International 770

Planzer Transport AG 669

A NACH B

Was die Schweizer so glücklich macht Die Schweizer gehören laut dem World Happiness

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

Logistikzentren rund um Härkingen (Kanton Solothurn)

von ihren Zulieferern einen Beitrag in Form angepasster

kann. Aber auch das Wachstum der direkten Nachbarn

und Niederbipp (Kanton Bern) mit der Stadt Zürich ver-

Kosten. Das schlägt sich direkt auf die Margen nieder.

in letzter Zeit und eine sehr gute Branchenstruktur

binden. Unterwegs sind weitere Zugänge, so genannte

Ausländische Wettbewerber sind dagegen umso attrak-

sind hier zu nennen. Auf der anderen Seite legen die

„Logistikhubs“, geplant. Fernziel ist ein Gesamtnetz

tiver geworden.

Schweizer großen Wert auf eine nachhaltige und stabile

zwischen Genfer- und Bodensee mit Anbindungen an

Die Schweizer Industrie muß hart um jeden Auftrag

Wirtschaftspolitik.

Basel, Luzern und Thun. Hier entsteht vielleicht ein

kämpfen. Speziell die Maschinen-, Elektro- und Metall-

Ich denke aber, der wichtigste Faktor für den wirt-

historisch einzigartiges Logistikkonzept, welches für

industrie schnallt die Gürtel enger. Gemäß dem letzten

schaftlichen Erfolg sind die Schweizer selbst.

die Schweiz langfristig ein interessantes Exportmodell

Swissmem-Lagebericht sind die Auftragseingänge

vor allem für die vielen Megacities dieser Welt darstel-

insgesamt um 14 % und die Umsätze um 7 % zurückge-

Das beantwortet Steffen Frey, Geschäftsführer der AEB

Was macht die Schweizer denn aus?

len kann. Es könnte helfen, Metropolregionen vor dem

gangen.

Schweiz AG, im Interview – und klärt zudem, warum

Besonders beeindruckend ﬁnde ich die starke Sozial-

Verkehrskollaps zu bewahren ohne den Güterﬂuss zu

sich auch die eidgenössische Wirtschaft und Logistik

partnerschaft. Interessenskonﬂikte zwischen Arbeitge-

beeinträchtigen.

glücklich schätzen können.

bern und Arbeitnehmern eskalieren kaum. Im Krisen-

Report zu den zufriedensten Europäern. Warum?

TTIP wird in der EU heiß diskutiert. Welche Rolle spielt das Freihandelsabkommen in der Schweiz und wie wirkt

fall ziehen beide Parteien uneingeschränkt an einem

Gibt es auch Herausforderungen, die das Logistik-Glück

es sich auf deren Außenwirtschaft aus?

Strang – zuletzt sichtbar im ersten Quartal 2015. In

im Land trüben?

Die Sorgen um die Auswirkungen von TTIP auf die

sehr vielen Firmen wurde die Arbeitszeit weit über die

Aktuell ist die Schweizer Logistikbranche in Folge des

Schweizer Wirtschaft sind natürlich groß. Es steht außer

sonst üblichen 40 Wochenstunden erhöht, um trotz des

Frankenschocks in schweres Fahrwasser geraten.

Frage, dass die Schweiz alles daran setzen würde, ein

starken Frankens in den Arbeitskosten nicht noch weiter

Besonders die Exportvolumen sind seit Januar 2015

ähnliches Abkommen mit den USA zu unterzeichnen.

AnachB: Eine Studie zeigte jüngst, dass die Bevölkerung

zurückzufallen.

betroﬀen. Bei aller Innovationsfreude der Schweizer

Inhaltlich wird sich die Schweiz dabei in einer sehr pas-

der Schweiz zu den glücklichsten Europäern zählen.

Als Deutscher habe ich mir in der Zeit sehr oft verwun-

Logistiker können sie sich doch nicht gänzlich abkop-

siven Verhandlungsrolle beﬁnden und die bestehenden

Was macht die Schweizer so zufrieden?

dert die Augen gerieben, wie geräuschlos das über die

peln, sondern sind direkt vom Absatzvolumen der

Vereinbarungen sicher so übernehmen müssen. Im Hin-

Steﬀen Frey: Neben der wirtschaftlichen Stabilität

Bühne ging und Arbeitgeber und Arbeitnehmer ob der

Kunden abhängig. Zusätzlich fordern die Verlader auch

blick auf die Transparenz im Bankenbereich könnten die

sorgt sicher die durchgängig sehr gute Lebensqualität

Herausforderungen sogar noch enger zusammenrück-

USA ein Entgegenkommen der Schweiz verlangen um

für ein hohes Maß an gefühltem Glück. Diese Lebens-

ten. Art Furrer, der bekannteste Skilehrer der Schweiz,

überhaupt in Verhandlungen einzusteigen. Die Schweiz

qualität zeigt sich vor allem in der hohen Sicherheit,

drückt es so aus: Die Schweiz war immer dann beson-

hätte demnach so oder so einen Preis zu bezahlen.

der wunderschönen Natur und der kulturellen Vielfalt

ders gut, wenn der Wind am stärksten war.

der Schweiz.

Seit 1. Juli 2014 gilt bereits ein Freihandelsabkommen

Was mich jedoch persönlich beeindruckt und für das

Eine Besonderheit der Schweizer Logistik ist die starke

zwischen der Schweiz und China. Wie ist denn das bishe-

allgemeine Glücksempﬁnden sicher auch von Bedeu-

Stellung der Bahn mit einem Anteil am Modal-Split

rige Echo auf die Änderungen?

tung ist, ist die hohe Konsensorientierung in der

von knapp 40 %. Macht das eidgenössische Logistiker

Das Schweizer Freihandelsabkommen mit China ist am

Schweiz. Entscheidungen werden immer basisdemo-

glücklich?

1. Juli 2014 in Kraft getreten. Die Erfahrungen damit

kratisch und mit höchstmöglichem Konsens getroﬀen –

Im Schienenverkehr ist die Schweiz sicher weltweiter

sind gespalten. Im Bereich Senkung von Zollabgaben

und dann auch von allen so akzeptiert und umgesetzt,

Benchmark. Die Investitionen sind verhältnismäßig hoch

proﬁtiert branchenabhängig durchaus eine Reihe von

ohne nachzukarteln.

und sichern dadurch die Qualität. Doch das Niveau gilt es

Unternehmen von einer höheren Wettbewerbsfähigkeit.

zu halten – trotz steigendem Verkehrsaufkommen. Auch die Schweizer Wirtschaft kann sich anscheinend

Was jedoch zu kritischem Feedback führt, sind einerseits Steffen Frey ist Geschäftsführer der AEB Schweiz

steigende administrative Aufwände für die Abwicklung

glücklich schätzen: Im siebten Jahr in Folge führt

Die Schweiz arbeitet an Plänen für ein unterirdisches

AG in Zürich. Der studierte Wirtschaftsinformatiker

der erforderlichen Nachweise und andererseits teilweise

die Schweiz das Ranking des Global Competitiveness

Güterverkehrsnetz. Was genau ist geplant und welche

verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung in der

deutlich längere Abfertigungszeiten für Waren die in

Reports an. Warum ist die Schweiz im internationalen

Folgen hat dies für die Logistik?

IT-Branche. Seit 2011 ist er bei AEB für die Prozess-

China mit Präferenz eingeführt werden sollen. Aktuell

wirtschaftlichen Vergleich so erfolgreich?

Das Projekt heißt „Cargo sous terrain“. Ein Team aus

organisation im Supply-Chain-Management-Umfeld

kann man konstatieren, das Abkommen funktioniert,

Auf der einen Seite spielen sicherlich externe Faktoren

privaten Trägern arbeitet seit zwei Jahren mit Unter-

der produzierenden Industrie und das Business

hat aber in der Breite keine Euphorie auslösen können.

eine Rolle. Also zum Beispiel, dass die Schweiz auf sehr

stützung des Bundes daran. Nach den Vorstellungen

Development zuständig.

lange friedvolle Zeiten ohne Kriege zurückschauen

der Initiatoren soll eine erste Teilstrecke ab 2030 die

Das Interview führte Franziska Widmaier.

A NACH B

Was die Schweizer so glücklich macht Die Schweizer gehören laut dem World Happiness

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

Logistikzentren rund um Härkingen (Kanton Solothurn)

von ihren Zulieferern einen Beitrag in Form angepasster

kann. Aber auch das Wachstum der direkten Nachbarn

und Niederbipp (Kanton Bern) mit der Stadt Zürich ver-

Kosten. Das schlägt sich direkt auf die Margen nieder.

in letzter Zeit und eine sehr gute Branchenstruktur

binden. Unterwegs sind weitere Zugänge, so genannte

Ausländische Wettbewerber sind dagegen umso attrak-

sind hier zu nennen. Auf der anderen Seite legen die

„Logistikhubs“, geplant. Fernziel ist ein Gesamtnetz

tiver geworden.

Schweizer großen Wert auf eine nachhaltige und stabile

zwischen Genfer- und Bodensee mit Anbindungen an

Die Schweizer Industrie muß hart um jeden Auftrag

Wirtschaftspolitik.

Basel, Luzern und Thun. Hier entsteht vielleicht ein

kämpfen. Speziell die Maschinen-, Elektro- und Metall-

Ich denke aber, der wichtigste Faktor für den wirt-

historisch einzigartiges Logistikkonzept, welches für

industrie schnallt die Gürtel enger. Gemäß dem letzten

schaftlichen Erfolg sind die Schweizer selbst.

die Schweiz langfristig ein interessantes Exportmodell

Swissmem-Lagebericht sind die Auftragseingänge

vor allem für die vielen Megacities dieser Welt darstel-

insgesamt um 14 % und die Umsätze um 7 % zurückge-

Das beantwortet Steffen Frey, Geschäftsführer der AEB

Was macht die Schweizer denn aus?

len kann. Es könnte helfen, Metropolregionen vor dem

gangen.

Schweiz AG, im Interview – und klärt zudem, warum

Besonders beeindruckend ﬁnde ich die starke Sozial-

Verkehrskollaps zu bewahren ohne den Güterﬂuss zu

sich auch die eidgenössische Wirtschaft und Logistik

partnerschaft. Interessenskonﬂikte zwischen Arbeitge-

beeinträchtigen.

glücklich schätzen können.

bern und Arbeitnehmern eskalieren kaum. Im Krisen-

Report zu den zufriedensten Europäern. Warum?

TTIP wird in der EU heiß diskutiert. Welche Rolle spielt das Freihandelsabkommen in der Schweiz und wie wirkt

fall ziehen beide Parteien uneingeschränkt an einem

Gibt es auch Herausforderungen, die das Logistik-Glück

es sich auf deren Außenwirtschaft aus?

Strang – zuletzt sichtbar im ersten Quartal 2015. In

im Land trüben?

Die Sorgen um die Auswirkungen von TTIP auf die

sehr vielen Firmen wurde die Arbeitszeit weit über die

Aktuell ist die Schweizer Logistikbranche in Folge des

Schweizer Wirtschaft sind natürlich groß. Es steht außer

sonst üblichen 40 Wochenstunden erhöht, um trotz des

Frankenschocks in schweres Fahrwasser geraten.

Frage, dass die Schweiz alles daran setzen würde, ein

starken Frankens in den Arbeitskosten nicht noch weiter

Besonders die Exportvolumen sind seit Januar 2015

ähnliches Abkommen mit den USA zu unterzeichnen.

AnachB: Eine Studie zeigte jüngst, dass die Bevölkerung

zurückzufallen.

betroﬀen. Bei aller Innovationsfreude der Schweizer

Inhaltlich wird sich die Schweiz dabei in einer sehr pas-

der Schweiz zu den glücklichsten Europäern zählen.

Als Deutscher habe ich mir in der Zeit sehr oft verwun-

Logistiker können sie sich doch nicht gänzlich abkop-

siven Verhandlungsrolle beﬁnden und die bestehenden

Was macht die Schweizer so zufrieden?

dert die Augen gerieben, wie geräuschlos das über die

peln, sondern sind direkt vom Absatzvolumen der

Vereinbarungen sicher so übernehmen müssen. Im Hin-

Steﬀen Frey: Neben der wirtschaftlichen Stabilität

Bühne ging und Arbeitgeber und Arbeitnehmer ob der

Kunden abhängig. Zusätzlich fordern die Verlader auch

blick auf die Transparenz im Bankenbereich könnten die

sorgt sicher die durchgängig sehr gute Lebensqualität

Herausforderungen sogar noch enger zusammenrück-

USA ein Entgegenkommen der Schweiz verlangen um

für ein hohes Maß an gefühltem Glück. Diese Lebens-

ten. Art Furrer, der bekannteste Skilehrer der Schweiz,

überhaupt in Verhandlungen einzusteigen. Die Schweiz

qualität zeigt sich vor allem in der hohen Sicherheit,

drückt es so aus: Die Schweiz war immer dann beson-

hätte demnach so oder so einen Preis zu bezahlen.

der wunderschönen Natur und der kulturellen Vielfalt

ders gut, wenn der Wind am stärksten war.

der Schweiz.

Seit 1. Juli 2014 gilt bereits ein Freihandelsabkommen

Was mich jedoch persönlich beeindruckt und für das

Eine Besonderheit der Schweizer Logistik ist die starke

zwischen der Schweiz und China. Wie ist denn das bishe-

allgemeine Glücksempﬁnden sicher auch von Bedeu-

Stellung der Bahn mit einem Anteil am Modal-Split

rige Echo auf die Änderungen?

tung ist, ist die hohe Konsensorientierung in der

von knapp 40 %. Macht das eidgenössische Logistiker

Das Schweizer Freihandelsabkommen mit China ist am

Schweiz. Entscheidungen werden immer basisdemo-

glücklich?

1. Juli 2014 in Kraft getreten. Die Erfahrungen damit

kratisch und mit höchstmöglichem Konsens getroﬀen –

Im Schienenverkehr ist die Schweiz sicher weltweiter

sind gespalten. Im Bereich Senkung von Zollabgaben

und dann auch von allen so akzeptiert und umgesetzt,

Benchmark. Die Investitionen sind verhältnismäßig hoch

proﬁtiert branchenabhängig durchaus eine Reihe von

ohne nachzukarteln.

und sichern dadurch die Qualität. Doch das Niveau gilt es

Unternehmen von einer höheren Wettbewerbsfähigkeit.

zu halten – trotz steigendem Verkehrsaufkommen. Auch die Schweizer Wirtschaft kann sich anscheinend

Was jedoch zu kritischem Feedback führt, sind einerseits Steffen Frey ist Geschäftsführer der AEB Schweiz

steigende administrative Aufwände für die Abwicklung

glücklich schätzen: Im siebten Jahr in Folge führt

Die Schweiz arbeitet an Plänen für ein unterirdisches

AG in Zürich. Der studierte Wirtschaftsinformatiker

der erforderlichen Nachweise und andererseits teilweise

die Schweiz das Ranking des Global Competitiveness

Güterverkehrsnetz. Was genau ist geplant und welche

verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung in der

deutlich längere Abfertigungszeiten für Waren die in

Reports an. Warum ist die Schweiz im internationalen

Folgen hat dies für die Logistik?

IT-Branche. Seit 2011 ist er bei AEB für die Prozess-

China mit Präferenz eingeführt werden sollen. Aktuell

wirtschaftlichen Vergleich so erfolgreich?

Das Projekt heißt „Cargo sous terrain“. Ein Team aus

organisation im Supply-Chain-Management-Umfeld

kann man konstatieren, das Abkommen funktioniert,

Auf der einen Seite spielen sicherlich externe Faktoren

privaten Trägern arbeitet seit zwei Jahren mit Unter-

der produzierenden Industrie und das Business

hat aber in der Breite keine Euphorie auslösen können.

eine Rolle. Also zum Beispiel, dass die Schweiz auf sehr

stützung des Bundes daran. Nach den Vorstellungen

Development zuständig.

lange friedvolle Zeiten ohne Kriege zurückschauen

der Initiatoren soll eine erste Teilstrecke ab 2030 die

Das Interview führte Franziska Widmaier.

A NACH B

Juni.2016

A NACH B

Wichtige KPI in 37 der Transportlogistik

Juni.2016

_________________ KENNZAHLEN

Logistik-Kennzahlen

Schwächen an der Basis Es muss nicht immer Big Data sein. Eine aktuelle Umfrage zeigt: In vielen Unternehmen wären die Supply-Chain-Verantwortlichen schon über ein bisschen mehr Transparenz in der Lieferkette dankbar. Operative Kennzahlensysteme können weiterhelfen.

Big-Data-Hype?

Nie

gehört!

und Versandleitern auf der opera-

Festlegung, auf welcher Ebene die

tiven Ebene fällt es nicht immer

Kennzahlen gebildet werden sollen,

leicht, Lieferprobleme zeitnah zu

weiß Bulcsu Karsa, Experte bei AEB.

lokalisieren. Natürlich hat fast jedes

Auf Packstückebene? Auf Artikele-

größere Unternehmen Kennzahlen

bene? Auf Sendungsebene? Das ist

über die eigene Lieferfähigkeit zur

noch relativ einfach zu lösen, wenn

Verfügung. Aber oft stehen sie nicht

die Daten aus einer einzigen Quelle

zeitnah „on demand“ zur Verfügung,

kommen. Wenn die Kennzahlen aber

sondern als Monats- oder Quartal-

aus dem eigenen System und den

sauswertung. Oder es wird lediglich

Systemen

eine universelle Kennzahl für die

aggregiert werden, kann das Projekt

Lieferperformance angeboten, die

an diesem Detail sogar scheitern.

bei der Suche nach Schwachstellen

Zweiter Knackpunkt ist die Daten-

wenig nützt.

qualität. Wie vollständig und akku-

mehrerer

Dienstleister

Supply Chain durchaus verhalten.

entsteht die Möglichkeit, die Liefer-

vielen Logistik- und Versandabtei-

44 Prozent stufen die Transparenz

performance zu bestimmen und

rat sind die eigenen Daten – und die

lungen gehen die Bemühungen, aus

lediglich als durchschnittlich ein, 10

Störungen den einzelnen Prozess-

der Dienstleister? Die Schwierigkeit

der Analyse von Massendaten heraus

Prozent gar als „gering“ oder „sehr

schritten zuzuordnen. Die Fehlersu-

die Geschäftsprozesse zu verbessern,

gering“. Immerhin: Über eine hohe

che lohnt sich, denn für die meisten

bisher spurlos vorüber. Die Studie

Transparenz berichteten 27 Prozent,

Unternehmen ist die Verbesserung

„Big Data Revolution“ von Price-

die Top-Note „sehr hoch“ vergaben

der Lieferperformance nach wie vor

Weitere Herausforderung: Eine rela-

Terminals ausgestattet, auf denen

waterhouseCoopers zeigt: Nur auf

nur 17 Prozent.

Mangelnde Integration verursacht hohe Aufwände

zeigt sich am Beispiel des Zustellzeitpunktes. Die meisten Paketdienste

ein Dauerthema, wie die Umfrage

tiv hohe Zahl der von AEB Befragten

der Kunde nicht nur unterschreibt,

zeigt. Nur acht Prozent der Umfra-

sieht

Business-Intelligence-Lösun-

sondern auch Schäden, Annahmever-

Interne Revision hat Big Data einen

ge-Teilnehmer berichteten über eine

gen, die Kennzahlen und Analysen

weigerungen und ähnliche Ereignisse

Fehlerquote bei den Lieferungen

liefern, im eigenen Unternehmen

vermerkt. Automatisch wird dann ein

nahe null Prozent. 48 Prozent gaben

als nicht genügend integriert an.

Zeitstempel gesetzt. Im Gegensatz

einen Wert von rund 10 Prozent,

Nur 4 Prozent sprechen von einer

dazu quittiert der Empfänger Stück-

29 Prozent einen Wert von rund 20

sehr hohen, 25 Prozent von einer

gutlieferungen häufig auf Papier. Die

Prozent an. Der Hauptgrund für

hohen Integration. Die Folge fehlen-

Zustellung wird erst nach Rückkehr

eine suboptimale Lieferperformance

der Integration sind Medienbrüche

der Fahrer zum Depot von Erfas-

sind langsame interne Prozesse. Das

– und damit ein hoher manueller

sungskräften ins System eingepflegt

zitätsplanung ließe sich mit Big-Da-

antworteten 44 Prozent der Befrag-

Aufwand. Integrierte BI-Lösungen

– wobei die genaue Uhrzeit gern auch

ta-Technologien

ten. Störungen der Performance

stehen permanent und in der Regel

mal weggelassen wird. Wer jedoch

noch geringeren Einfluss als auf die Logistik. Spitzenreiter sind IT, Strategieentwicklung, Forschung & Entwicklung sowie Marketing. Das ist auf der einen Seite bedauerlich, denn beispielsweise im Bereich der Netzwerkoptimierung und Kapaeiniges

Langsame interne Prozesse sind Hauptgrund für schlechte Lieferperformance

bewegen.

Andererseits: Es gibt auch im opera-

Die

durch Änderung von Bestellungen

auch flexibel zur Verfügung. Wer

seine

tiven Logistikcontrolling genügend

Sachen Transparenz also gespal-

durch die Kunden oder die Leis-

Softwarelösungen für den Versand

braucht komplette und genaue Daten

Baustellen, die mit konventionellen

ten. Viele Unternehmen nutzen ihre

tung

oder

von ihnen – und muss das notfalls

Mitteln – beispielsweise Kennzah-

Daten aus Logistik und Versand

liegen mit jeweils 23 Prozent deut-

beschafft, sollte auch deren Fähigkeit

len, die aus eigenen Datenbestän-

bereits, um nach Schwachstellen zu

lich dahinter. Den größten Mehrwert

zur Einbindung in Datenanalysen

den generiert werden – geschlossen

suchen und diese abzustellen. Dies

erhoffen sich die befragten Praktiker

überprüfen.

werden können. Eine Umfrage des

funktioniert dann besonders gut,

von Kennzahlen über die Lieferper-

Allerdings ist es mit einem Analy-

Softwareanbieters AEB zeigt: Zahl-

wenn Daten der Logistikdienstleis-

formance (54 Prozent), gefolgt von

setool allein nicht getan. Es müssen

reiche

Logistik-Community

ist

der

Transportunternehmen

das

Transportmanagement

der

ter ebenfalls genutzt werden können.

KPI zu Durchlaufzeiten (22 Prozent)

vor allem die richtigen Daten zur

bewer-

Beispiel: Durch die Übernahme von

und zu Kosten (15 Prozent). Ein Kern-

Verfügung stehen. Das klingt banal,

ten die Transparenz in der eigenen

Trackingdaten in ein Analysetool

problem: Gerade den Logistikern

ist aber komplex. Das beginnt mit der

Logistikexperten

verladenden

Wirtschaft

aus

DURCHSCHNITTLICHE TRANSPORTKOSTEN PRO TRANSPORTAUFTRAG: Transportkosten insgesamt _____________________________________

Anzahl durchzuführender Transportaufträge TRANSPORTVOLUMENANALYSEN: Frachtkosten ____________ Tonnage

Dienstleister

messen

will,

auch durchsetzen können. Der Autor: Björn Helmke war überrascht über den Spagat zwischen öffentlicher Diskussion und Praxis in den Unternehmen. Während auf Foren und Kongressen darüber diskutiert wird, dass Big Data wettbewerbsentscheidend ist, kämpfen viele Versandleiter im Mittelstand noch um funktionierende Kennzahlensysteme auf operativer Ebene.

Tonnage ________ Umsatz

AUSLASTUNGSGRAD VON LADEMITTELN Ist-Nutzung pro Zeiteinheit _________________________ Soll-Nutzung pro Zeiteinheit LIEFERBEREITSCHAFTSGRAD OTIF (ON TIME IN FULL):

Anzahl service- und termingerecht ausgeführter Transportaufträge ______________________________ Anzahl durchzuführender Transportaufträge

haben ihre Zustellfahrer mit mobilen

das Personalmanagement und die

BERECHNUNG

LIEFERBEREITSCHAFTSGRAD (INTERN) Anzahl rechtzeitig und vollständig bereitgestellter Sendungen ____________________________ Anzahl zu verladender Sendungen LIEFERPERFORMANCE NACH CARRIER:

Anzahl service- und termingerecht ausgeführter Transportaufträge ______________________________ Anzahl durchzuführender Transportaufträge je Carrier

SCHADENSQUOTE: Anzahl Transportaufträge mit Beschädigungen _______________________________________ Anzahl durchzuführender Transportaufträge

Anzahl Transportaufträge mit Schwund ___________________________________ Anzahl durchzuführender Transportaufträge SCHWUNDQUOTE FRACHTKOSTENSATZ:

gesamte Frachtkosten _________________ Gesamtumsatz

A NACH B

Juni.2016

A NACH B

Wichtige KPI in 37 der Transportlogistik

Juni.2016

_________________ KENNZAHLEN

Logistik-Kennzahlen

Big-Data-Hype?

Nie

gehört!

und Versandleitern auf der opera-

Festlegung, auf welcher Ebene die

tiven Ebene fällt es nicht immer

Kennzahlen gebildet werden sollen,

leicht, Lieferprobleme zeitnah zu

weiß Bulcsu Karsa, Experte bei AEB.

lokalisieren. Natürlich hat fast jedes

Auf Packstückebene? Auf Artikele-

größere Unternehmen Kennzahlen

bene? Auf Sendungsebene? Das ist

über die eigene Lieferfähigkeit zur

noch relativ einfach zu lösen, wenn

Verfügung. Aber oft stehen sie nicht

die Daten aus einer einzigen Quelle

zeitnah „on demand“ zur Verfügung,

kommen. Wenn die Kennzahlen aber

sondern als Monats- oder Quartal-

aus dem eigenen System und den

sauswertung. Oder es wird lediglich

Systemen

eine universelle Kennzahl für die

aggregiert werden, kann das Projekt

Lieferperformance angeboten, die

an diesem Detail sogar scheitern.

bei der Suche nach Schwachstellen

Zweiter Knackpunkt ist die Daten-

wenig nützt.

qualität. Wie vollständig und akku-

mehrerer

Dienstleister

Supply Chain durchaus verhalten.

entsteht die Möglichkeit, die Liefer-

vielen Logistik- und Versandabtei-

44 Prozent stufen die Transparenz

performance zu bestimmen und

rat sind die eigenen Daten – und die

lungen gehen die Bemühungen, aus

lediglich als durchschnittlich ein, 10

Störungen den einzelnen Prozess-

der Dienstleister? Die Schwierigkeit

der Analyse von Massendaten heraus

Prozent gar als „gering“ oder „sehr

schritten zuzuordnen. Die Fehlersu-

die Geschäftsprozesse zu verbessern,

gering“. Immerhin: Über eine hohe

che lohnt sich, denn für die meisten

bisher spurlos vorüber. Die Studie

Transparenz berichteten 27 Prozent,

Unternehmen ist die Verbesserung

„Big Data Revolution“ von Price-

die Top-Note „sehr hoch“ vergaben

der Lieferperformance nach wie vor

Weitere Herausforderung: Eine rela-

Terminals ausgestattet, auf denen

waterhouseCoopers zeigt: Nur auf

nur 17 Prozent.

Mangelnde Integration verursacht hohe Aufwände

zeigt sich am Beispiel des Zustellzeitpunktes. Die meisten Paketdienste

ein Dauerthema, wie die Umfrage

tiv hohe Zahl der von AEB Befragten

der Kunde nicht nur unterschreibt,

zeigt. Nur acht Prozent der Umfra-

sieht

Business-Intelligence-Lösun-

sondern auch Schäden, Annahmever-

Interne Revision hat Big Data einen

ge-Teilnehmer berichteten über eine

gen, die Kennzahlen und Analysen

weigerungen und ähnliche Ereignisse

Fehlerquote bei den Lieferungen

liefern, im eigenen Unternehmen

vermerkt. Automatisch wird dann ein

nahe null Prozent. 48 Prozent gaben

als nicht genügend integriert an.

Zeitstempel gesetzt. Im Gegensatz

einen Wert von rund 10 Prozent,

Nur 4 Prozent sprechen von einer

dazu quittiert der Empfänger Stück-

29 Prozent einen Wert von rund 20

sehr hohen, 25 Prozent von einer

gutlieferungen häufig auf Papier. Die

Prozent an. Der Hauptgrund für

hohen Integration. Die Folge fehlen-

Zustellung wird erst nach Rückkehr

eine suboptimale Lieferperformance

der Integration sind Medienbrüche

der Fahrer zum Depot von Erfas-

sind langsame interne Prozesse. Das

– und damit ein hoher manueller

sungskräften ins System eingepflegt

zitätsplanung ließe sich mit Big-Da-

antworteten 44 Prozent der Befrag-

Aufwand. Integrierte BI-Lösungen

– wobei die genaue Uhrzeit gern auch

ta-Technologien

ten. Störungen der Performance

stehen permanent und in der Regel

mal weggelassen wird. Wer jedoch

Langsame interne Prozesse sind Hauptgrund für schlechte Lieferperformance

bewegen.

Andererseits: Es gibt auch im opera-

Die

durch Änderung von Bestellungen

auch flexibel zur Verfügung. Wer

seine

tiven Logistikcontrolling genügend

Sachen Transparenz also gespal-

durch die Kunden oder die Leis-

Softwarelösungen für den Versand

braucht komplette und genaue Daten

Baustellen, die mit konventionellen

ten. Viele Unternehmen nutzen ihre

tung

oder

von ihnen – und muss das notfalls

Mitteln – beispielsweise Kennzah-

Daten aus Logistik und Versand

liegen mit jeweils 23 Prozent deut-

beschafft, sollte auch deren Fähigkeit

len, die aus eigenen Datenbestän-

bereits, um nach Schwachstellen zu

lich dahinter. Den größten Mehrwert

zur Einbindung in Datenanalysen

den generiert werden – geschlossen

suchen und diese abzustellen. Dies

erhoffen sich die befragten Praktiker

überprüfen.

werden können. Eine Umfrage des

funktioniert dann besonders gut,

von Kennzahlen über die Lieferper-

Allerdings ist es mit einem Analy-

Softwareanbieters AEB zeigt: Zahl-

wenn Daten der Logistikdienstleis-

formance (54 Prozent), gefolgt von

setool allein nicht getan. Es müssen

reiche

Logistik-Community

ist

der

Transportunternehmen

das

Transportmanagement

der

ter ebenfalls genutzt werden können.

KPI zu Durchlaufzeiten (22 Prozent)

vor allem die richtigen Daten zur

bewer-

Beispiel: Durch die Übernahme von

und zu Kosten (15 Prozent). Ein Kern-

Verfügung stehen. Das klingt banal,

ten die Transparenz in der eigenen

Trackingdaten in ein Analysetool

problem: Gerade den Logistikern

ist aber komplex. Das beginnt mit der

Logistikexperten

verladenden

Wirtschaft

aus

DURCHSCHNITTLICHE TRANSPORTKOSTEN PRO TRANSPORTAUFTRAG: Transportkosten insgesamt _____________________________________

Anzahl durchzuführender Transportaufträge TRANSPORTVOLUMENANALYSEN: Frachtkosten ____________ Tonnage

Dienstleister

messen

will,

Tonnage ________ Umsatz

AUSLASTUNGSGRAD VON LADEMITTELN Ist-Nutzung pro Zeiteinheit _________________________ Soll-Nutzung pro Zeiteinheit LIEFERBEREITSCHAFTSGRAD OTIF (ON TIME IN FULL):

Anzahl service- und termingerecht ausgeführter Transportaufträge ______________________________ Anzahl durchzuführender Transportaufträge

haben ihre Zustellfahrer mit mobilen

das Personalmanagement und die

BERECHNUNG

LIEFERBEREITSCHAFTSGRAD (INTERN) Anzahl rechtzeitig und vollständig bereitgestellter Sendungen ____________________________ Anzahl zu verladender Sendungen LIEFERPERFORMANCE NACH CARRIER:

Anzahl service- und termingerecht ausgeführter Transportaufträge ______________________________ Anzahl durchzuführender Transportaufträge je Carrier

SCHADENSQUOTE: Anzahl Transportaufträge mit Beschädigungen _______________________________________ Anzahl durchzuführender Transportaufträge

Anzahl Transportaufträge mit Schwund ___________________________________ Anzahl durchzuführender Transportaufträge SCHWUNDQUOTE FRACHTKOSTENSATZ:

gesamte Frachtkosten _________________ Gesamtumsatz

A NACH B

Produktentwicklung

Vorbild Lego

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

und haben kreative Ideen, wie man

punkt: Wie sieht der heutige Prozess

eigene Entwurf produziert wird und

Produkte zukünftig noch besser

aus, was ist momentan besonders

in den Handel kommt. Zudem bekom-

ausgestalten kann. Auch im Busi-

aufwändig und wie könnten Ansätze

men sie fünf Exemplare der Baukäs-

ness-to-Business-Kontext zeigt sich,

aussehen, die Unternehmen hier mit

ten. Das ist nicht viel.

dass die Integration verschiedene

einer Software zu unterstützen?

Aber der monetäre Anzreiz steht

Vorteile mit sich bringt.“

Auf

und

bei den Kunden in der Regel nicht

Basis

der

Ergebnisse

Diese Erfahrung hat auch der Soft-

Vorab-Recherchen von AEB erstellte

im Vordergrund. „Ich habe mich

Henkel macht es, BMW – und eben auch der dänische Spielwarenkonzern. Sie

wareanbieter AEB gemacht. Für

der Softwareanbieter ein Konzept

aus mehreren Gründen engagiert“,

alle binden Kunden in die Produktentwicklung mit ein. Was für die meisten

seine neue Lösung zum einfachen

für eine mögliche Lösung, das in

berichtet

Hersteller im B2C-Bereich heute Standard ist und für praxisnahe Produkte

Einholen und Verwalten von Liefe-

den nächsten Treffen immer weiter

mer Frank Schweizer „Zum einen,

sorgt, gewinnt in Logistik und Außenwirtschaft ebenfalls an Bedeutung. Auch

rantenerklärungen im Rahmen des

verfeinert und visuell mit Entwür-

für Kunden lohnt es sich, hier eine aktive Rolle zu übernehmen.

Präferenzmanagements setzte das

fen für mögliche Oberflächen und

Unternehmen von Anfang an auf

Masken vorgestellt wurde. Letzt-

die intensive Zusammenarbeit mit

endlich konnten die Beteiligten ihre

‚‚Der Blick über den Tellerrand war sehr wertvoll, also zu sehen, vor welchen Herausforderungen andere Branchen bei dem Thema stehen und auf welche Lösungsansätze sie setzen.“

Innovationszirkel-Teilneh-

weil wir selber aktiv an einer Lösung für das Thema Lieferantenerklärungen und Ursprungsmanagement arbeiten. Hier war der Blick über den Tellerrand sehr wertvoll, also zu

Kunden, die in Workshops dieses

Ideen anhand eines Prototyps auf

Sie sind klein, haben gelbe Gesichter

Im Anschluss prüft Lego die Einrei-

Thema

Praxistauglichkeit prüfen.

und einen viereckigen Körper. Die

chungen und deren Absatzchancen.

diskutierten. „Das Thema Präfe-

Da mit der Lösung nicht nur der

Rede ist von Lego-Figuren, die wohl zu

Mehr als 60.000 Ideen hat das Unter-

renzmanagement und Lieferanten-

AEB-Kunde arbeitet, sondern auch

den beliebtesten Spielzeugen weltweit

nehmen in den vergangenen Jahren

erklärung ist so lange einfach zu

dessen Lieferanten, wurden diese

zählen. Ein Faktor für den Erfolg des

erhalten. Aktuell können Lego-Fans

überschauen, bis man ins Detail

ebenfalls in den Entwicklungspro-

dänischen Spielzeugherstellers: Die

untere anderem über einen Ferrari-

geht“,

Schweizer,

zess mit einbezogen – sowohl in

starke Ausrichtung am Kunden und

Formel1-Rennwagen, über ein Ameri-

Foreign-Trade-Experte beim Auto-

einer relativ frühen Phase, als auch

dessen Integration in die Entwick-

can Diner aus den 50er-Jahren und

mobilzulieferer Automotive Ligh-

für einen Usability-Test kurz vor

lung neuer Produkte, beispielsweise

eine Pinguin-Familie abstimmen.

ting und einer der Teilnehmer.

dem offiziellen Release. „Nur wenn

mit der Internetplattform Lego Ideas.

„Dann wird es ziemlich komplex

die Anforderungen der Lieferanten

Hier können registrierte Benutzer ihre

und hat relativ viele Varianten, die

berücksichtigt sind, wird die Akzep-

berücksichtigt werden müssen. Wie

tanz bei diesen hoch sein und sie

Software hier helfen kann und wie

werden die Software nutzen“, erklärt

von der Kundenintegration. Neben

Verfügung gestellt und dann geschaut

diese dann aussehen sollte, das fand

Dr. Ulrich Lison, Portfoliomana-

schnellerer

wird, wie dieses auf die jeweiligen

ich sehr spannend.“

ger bei AEB. Dies sei letztendlich

der Spielzeugkonzern vor allem von

Kundenanforderungen

selbst entworfenen Modelle einreichen und für die Massenproduktion

Begeisterung für Langzeitlieferantenerklärungen?

vorschlagen.

mit

den

erzählt

AEB-Experten

Frank

sehen, vor welchen Herausforderungen andere Branchen bei dem Thema stehen und auf welche Lösungsansätze sie setzen.“ Positiv beurteilt er den persönlichen Austausch. „Das Workshop-Format war gut, um Anregungen für die eigene Praxis zu erhalten und zu diskutieren.“

Frank Schweizer Foreign-Trade-Experte, Automotive Lighting

Zum anderen fand Schweizer die AEB-Vorgehensweise interessant: „In der Regel ist es sonst so, dass bei Standardsoftware ein Rahmenprodukt zur

Marktreife

profitiert

Bis es dazu kommt, müssen

Aber nicht nur im B2C-Bereich, in dem

die Vorschläge ein strenges

Kunden oftmals eine sehr emotio-

entscheidend für den erfolgreichen

neuen Ideen sowie einer besseren

werden kann.“ Dass ein Softwarean-

Auswahlverfahren überstehen:

nale Beziehung zum Produkt haben,

Einsatz der Lösung in der Praxis.

Kundenbindung. Und die Zahl der

bieter zuerst auf die Kunden zugeht

In einem ersten Schritt benö-

spielen deren Ideen und Vorschläge

Projekt-Unterstützer liefert Hinweise,

und Bedarf sowie Anforderungen

wie erfolgreich ein neues Set werden

prüft,

könnte.

programmiert wird, war für ihn eine

Für Unternehmen hat es also durchaus

neue Erfahrung.

Iterativ zur Lösung

tigen diese in einem

bestimmten

Zeit-

eine große Rolle. „Die Bedeutung

AEB veranstaltete auf dem Weg zur

raum mehr als 10.000

des Kunden im Innovationsprozess

neuen Software drei Workshops –

Unterstützer aus den

hat in den letzten Jahren enorm

sogenannte Innovationszirkel. In

Für AEB hat sich die Vorgehensweise

Vorteile, Kunden in den Produkt- und

Reihen der registrier-

zugenommen“, sagt Prof. Dr. Paluch,

diesen halbtägigen Veranstaltun-

gelohnt.

Softwareunterneh-

Innovationsprozess miteinzubeziehen.

ten

Lego-Ideas-Mit-

Professorin und Head of Group

gen diskutierten die Teilnehmer

men hat viele Vorschläge und Ideen

Doch was hat derjenige von seinem

glieder.

Service and Technology Marketing

– Kunden und AEB-Mitarbeiter –

erhalten und konnte die Lösung auf

Engagement, der beispielsweise einen

(STM), an der RWTH Aachen (siehe

unterschiedliche

Fragestellungen.

die Marktanforderungen hin entwi-

Vorschlag bei Lego Ideas einreicht? Im

Interview S. 40). „Kunden wissen

Im ersten Innovationszirkel stand

ckeln. Derzeit sind erste Pilotprojekte

Fall Lego bekommen die Ideengeber

am besten, was für sie wichtig ist

dabei vor allem die Frage im Mittel-

am laufen. Und auch Lego profitiert

ein Prozent vom Umsatz, wenn der

Produktentwicklungsprozess

Beteiligen lohnt sich

Das

bevor

angepasst

konzeptioniert

und

Der Autor: Kunden beteiligen an der Produktentwicklung und im Innovationsprozess – das Thema scheint Jens Verstaen zu begleiten. In seinem Studium vor einigen Jahren belegte er Innovationsmanagement als Hauptfach und schrieb darüber bereits damals mehrere Abhandlungen.

A NACH B

Produktentwicklung

Vorbild Lego

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

und haben kreative Ideen, wie man

punkt: Wie sieht der heutige Prozess

eigene Entwurf produziert wird und

Produkte zukünftig noch besser

aus, was ist momentan besonders

in den Handel kommt. Zudem bekom-

ausgestalten kann. Auch im Busi-

aufwändig und wie könnten Ansätze

men sie fünf Exemplare der Baukäs-

ness-to-Business-Kontext zeigt sich,

aussehen, die Unternehmen hier mit

ten. Das ist nicht viel.

dass die Integration verschiedene

einer Software zu unterstützen?

Aber der monetäre Anzreiz steht

Vorteile mit sich bringt.“

Auf

und

bei den Kunden in der Regel nicht

Basis

der

Ergebnisse

Diese Erfahrung hat auch der Soft-

Vorab-Recherchen von AEB erstellte

im Vordergrund. „Ich habe mich

Henkel macht es, BMW – und eben auch der dänische Spielwarenkonzern. Sie

wareanbieter AEB gemacht. Für

der Softwareanbieter ein Konzept

aus mehreren Gründen engagiert“,

alle binden Kunden in die Produktentwicklung mit ein. Was für die meisten

seine neue Lösung zum einfachen

für eine mögliche Lösung, das in

berichtet

Hersteller im B2C-Bereich heute Standard ist und für praxisnahe Produkte

Einholen und Verwalten von Liefe-

den nächsten Treffen immer weiter

mer Frank Schweizer „Zum einen,

sorgt, gewinnt in Logistik und Außenwirtschaft ebenfalls an Bedeutung. Auch

rantenerklärungen im Rahmen des

verfeinert und visuell mit Entwür-

für Kunden lohnt es sich, hier eine aktive Rolle zu übernehmen.

Präferenzmanagements setzte das

fen für mögliche Oberflächen und

Unternehmen von Anfang an auf

Masken vorgestellt wurde. Letzt-

die intensive Zusammenarbeit mit

endlich konnten die Beteiligten ihre

‚‚Der Blick über den Tellerrand war sehr wertvoll, also zu sehen, vor welchen Herausforderungen andere Branchen bei dem Thema stehen und auf welche Lösungsansätze sie setzen.“

Innovationszirkel-Teilneh-

weil wir selber aktiv an einer Lösung für das Thema Lieferantenerklärungen und Ursprungsmanagement arbeiten. Hier war der Blick über den Tellerrand sehr wertvoll, also zu

Kunden, die in Workshops dieses

Ideen anhand eines Prototyps auf

Sie sind klein, haben gelbe Gesichter

Im Anschluss prüft Lego die Einrei-

Thema

Praxistauglichkeit prüfen.

und einen viereckigen Körper. Die

chungen und deren Absatzchancen.

diskutierten. „Das Thema Präfe-

Da mit der Lösung nicht nur der

Rede ist von Lego-Figuren, die wohl zu

Mehr als 60.000 Ideen hat das Unter-

renzmanagement und Lieferanten-

AEB-Kunde arbeitet, sondern auch

den beliebtesten Spielzeugen weltweit

nehmen in den vergangenen Jahren

erklärung ist so lange einfach zu

dessen Lieferanten, wurden diese

zählen. Ein Faktor für den Erfolg des

erhalten. Aktuell können Lego-Fans

überschauen, bis man ins Detail

ebenfalls in den Entwicklungspro-

dänischen Spielzeugherstellers: Die

untere anderem über einen Ferrari-

geht“,

Schweizer,

zess mit einbezogen – sowohl in

starke Ausrichtung am Kunden und

Formel1-Rennwagen, über ein Ameri-

Foreign-Trade-Experte beim Auto-

einer relativ frühen Phase, als auch

dessen Integration in die Entwick-

can Diner aus den 50er-Jahren und

mobilzulieferer Automotive Ligh-

für einen Usability-Test kurz vor

lung neuer Produkte, beispielsweise

eine Pinguin-Familie abstimmen.

ting und einer der Teilnehmer.

dem offiziellen Release. „Nur wenn

mit der Internetplattform Lego Ideas.

„Dann wird es ziemlich komplex

die Anforderungen der Lieferanten

Hier können registrierte Benutzer ihre

und hat relativ viele Varianten, die

berücksichtigt sind, wird die Akzep-

berücksichtigt werden müssen. Wie

tanz bei diesen hoch sein und sie

Software hier helfen kann und wie

werden die Software nutzen“, erklärt

von der Kundenintegration. Neben

Verfügung gestellt und dann geschaut

diese dann aussehen sollte, das fand

Dr. Ulrich Lison, Portfoliomana-

schnellerer

wird, wie dieses auf die jeweiligen

ich sehr spannend.“

ger bei AEB. Dies sei letztendlich

der Spielzeugkonzern vor allem von

Kundenanforderungen

selbst entworfenen Modelle einreichen und für die Massenproduktion

Begeisterung für Langzeitlieferantenerklärungen?

vorschlagen.

mit

den

erzählt

AEB-Experten

Frank

Frank Schweizer Foreign-Trade-Experte, Automotive Lighting

Zum anderen fand Schweizer die AEB-Vorgehensweise interessant: „In der Regel ist es sonst so, dass bei Standardsoftware ein Rahmenprodukt zur

Marktreife

profitiert

Bis es dazu kommt, müssen

Aber nicht nur im B2C-Bereich, in dem

die Vorschläge ein strenges

Kunden oftmals eine sehr emotio-

entscheidend für den erfolgreichen

neuen Ideen sowie einer besseren

werden kann.“ Dass ein Softwarean-

Auswahlverfahren überstehen:

nale Beziehung zum Produkt haben,

Einsatz der Lösung in der Praxis.

Kundenbindung. Und die Zahl der

bieter zuerst auf die Kunden zugeht

In einem ersten Schritt benö-

spielen deren Ideen und Vorschläge

Projekt-Unterstützer liefert Hinweise,

und Bedarf sowie Anforderungen

wie erfolgreich ein neues Set werden

prüft,

könnte.

programmiert wird, war für ihn eine

Für Unternehmen hat es also durchaus

neue Erfahrung.

Iterativ zur Lösung

tigen diese in einem

bestimmten

Zeit-

eine große Rolle. „Die Bedeutung

AEB veranstaltete auf dem Weg zur

raum mehr als 10.000

des Kunden im Innovationsprozess

neuen Software drei Workshops –

Unterstützer aus den

hat in den letzten Jahren enorm

sogenannte Innovationszirkel. In

Für AEB hat sich die Vorgehensweise

Vorteile, Kunden in den Produkt- und

Reihen der registrier-

zugenommen“, sagt Prof. Dr. Paluch,

diesen halbtägigen Veranstaltun-

gelohnt.

Softwareunterneh-

Innovationsprozess miteinzubeziehen.

ten

Lego-Ideas-Mit-

Professorin und Head of Group

gen diskutierten die Teilnehmer

men hat viele Vorschläge und Ideen

Doch was hat derjenige von seinem

glieder.

Service and Technology Marketing

– Kunden und AEB-Mitarbeiter –

erhalten und konnte die Lösung auf

Engagement, der beispielsweise einen

(STM), an der RWTH Aachen (siehe

unterschiedliche

Fragestellungen.

die Marktanforderungen hin entwi-

Vorschlag bei Lego Ideas einreicht? Im

Interview S. 40). „Kunden wissen

Im ersten Innovationszirkel stand

ckeln. Derzeit sind erste Pilotprojekte

Fall Lego bekommen die Ideengeber

am besten, was für sie wichtig ist

dabei vor allem die Frage im Mittel-

am laufen. Und auch Lego profitiert

ein Prozent vom Umsatz, wenn der

Produktentwicklungsprozess

Beteiligen lohnt sich

Das

bevor

angepasst

konzeptioniert

und

A NACH B

Juni.2016

„Produkte zukünftig noch besser ausgestalten“ Warum sollten sich Kunden am Entwicklungsprozess eines Produkts beteiligen? Im Interview nennt Prof. Dr. Stefanie Paluch von der RWTH Aachen gute Gründe. Sie erläutert, wie eine derartige Beteiligung in der Praxis aussehen kann – und worauf dabei zu achten ist.

A NACH B

Juni.2016

Ansporn. Daneben gibt es natürlich auch thematisch spezi-

orientierte Produkte, sondern spart zusätzlich Kosten bei

elle Co-Creation-Bereiche, wo eine regelrechte Community

der Produktentwicklung und vermeidet Fehlinvestitionen,

zu gemeinsamen Interessen und Hobbies entsteht. Als

bevor diese überhaupt entstehen können.

Beispiel kann man die Firma Local Motors nennen, einen US-amerikanischen Automobilhersteller. Das Unterneh-

Welche Kunden können und sollten sich am Innovations-

men nutzt Co-Creation-Ansätze für die Entwicklung neuer

prozess beteiligen?

und teilweise völlig außergewöhnlicher Fahrzeuge. Der

Es gibt natürlich diejenigen Kunden, die sich aus eigenem

Online-Community gehören über 30.000 Mitglieder an, die

Interesse einbringen und persönlich an der Weiterentwick-

sich mit hochkomplexen und technischen Entwicklungen

lung von Produkten und Dienstleistungen interessiert sind

an den Diskussionen beteiligen. Solche Communities bieten

– davon proﬁtieren Unternehmen. Aber es kann in einigen

Unternehmen die Möglichkeit, Marktforschung auf eine

Zusammenhängen auch absolut nützlich sein, wenn sich

völlig neue Art und Weise zu realisieren.

Kunden beteiligen, die sich bisher wenig mit Innovationen in dem bestimmten Bereich beschäftigt haben. Auf diese

AnachB: Die Beteiligung von Kunden an Produktentwick-

Kunden enge Bindungen zu Unternehmen aufbauen und

Wie kann eine Kundenbeteiligung am Produktentwick-

Weise entstehen Innovationen, die gut-vertrauten Nutzern

lungen ist nicht neu. Welche Rolle spielt das Thema heute?

sich mit diesen teilweise identiﬁzieren. Diese Tendenz ist

lungsprozess in der Praxis aussehen?

nie in den Sinn gekommen wären, weil sie evtl. schon eine

Prof. Dr. Paluch: Die Bedeutung des Kunden im Innova-

natürlich positiv beeinﬂusst durch die rasanten techno-

Neben den oben angesprochenen Foren und Communities

gewisse Pfadabhängigkeit entwickelt haben. Verbraucher,

tionsprozess hat in den letzten Jahren enorm zugenom-

logischen Entwicklungen im Umfeld von Konsumenten.

wie die von Local Motors gibt es auch Ideen-Wettbewerbe,

die bisher wenig mit dem Produkt in Kontakt gekommen

men. Kunden wissen am besten, was für sie wichtig ist

Durch Social-Media-Kanäle oder mobile Applikationen

die von Unternehmen zu einem bestimmten Thema und

sind, haben manchmal völlig neue Gedanken und Ideen.

und haben kreative Ideen wie man Produkte zukünftig

fällt es Unternehmen heutzutage vergleichsweise einfach,

über eine bestimmte Laufzeit ins Leben gerufen werden.

noch besser ausgestalten kann. Auch im Business-to-Busi-

nicht nur mit Kunden in Kontakt zu treten, sondern auch

Als Beispiel kann man hier die Firma McDonald’s nennen.

Was sind Erfolgsfaktoren für eine Zusammenarbeit von

ness-Kontext zeigt sich, dass die Integration verschiedene

zu interagieren. Selbst wenn die Kundenbeteiligung nicht

McDonald’s nutzt in regelmäßigen Abständen solche Wett-

Kunden und Anbietern im Innovationsmanagement?

Vorteile mit sich bringt. So kann bei stetig steigender

durch Bezahlung incentiviert ist, haben Kunden das Inte-

bewerbe zur Kreation neuer Burger-Varianten. So fanden

Es muss auf jeden Fall ein transparenter Prozess sein. Um

Produktkomplexität und Variantenvielfalt unmittelbar zu

resse an Produkten und Ideen mitzuwirken, einfach weil sie

vegetarische Varianten im McDonald´s-Wettbewerb viel

ein zielgerichtetes Ergebnis sicherzustellen, muss Teil-

Beginn eines Projektes sichergestellt werden, dass Produkte

sich mit dem Unternehmen, der Marke oder dem Produkt

Zuspruch, kurz darauf ließ das Unternehmen den Veggie-

nehmern klar sein, wohin das Projekt gehen soll. Auf der

kunden- und anforderungsorientiert gestaltet werden,

selber identiﬁzieren

Burger wiederauferstehen.

anderen Seite muss den Teilnehmern aber auch deutlich

Die Beteiligung der Kunden ist dann häuﬁg incentiviert

vermittelt werden, wie mit ihren Ideen umgegangen wird

Neben dieser Identiﬁkation – was treibt Kunden noch an?

durch Verlosungen bzw. Votings, bei denen die beste Idee

und was sich Kunden von der Teilnahme versprechen

Ich denke, dass Kunden auch einen kritischen Umgang mit

ein Preisgeld gewinnen kann und zusätzlich prominent

können. Für Unternehmen geht es um aktives Zuhören,

Für die Unternehmen liegen die Vorteile auf der Hand.

Produkten haben. Anstatt Produkte aber mit empfunde-

von den Unternehmen beworben wird. Bei einigen Kunden

Beobachten und Verstehen von Zusammenhängen.

Aber warum sollten sich Kunden engagieren?

nen Unzulänglichkeiten hinzunehmen, kann aktiv in der

zählt die Anerkennung der Leistung innerhalb der Com-

Auf Kundenseite sollte idealerweise intrinsische Moti-

Wir beobachten heutzutage grundsätzlich den Trend, dass

Gestaltung mitgewirkt werden. Das ist für viele ein toller

munity viel mehr als ein Preisgeld. Auch im B2B-Bereich

vation den Kunden dazu bringen, sich aktiv in den

kommen Ideenwettbewerbe zum Einsatz.

Innovationsprosses zu integrieren, dann können völlig

bevor größere Kosten und Aufwände für die Produktentwicklung entstehen.

neue und innovative Ideen entstehen und gemeinsam

„Kunden wissen am besten, was für sie wichtig ist und haben kreative Ideen wie man Produkte zukünftig noch besser ausgestalten kann.“ Prof. Dr. Stefanie Paluch ist Professorin an der RWTH Aachen. Sie beschäftigt sich im Schwerpunkt mit dem Marketing innovativer Dienstleistungen und Technologien. Neben empirischer Trend- und Akzeptanzforschung stehen auch das Social Media Marketing, Gamification/Open Innovation, die Entwicklung von Industrie 4.0 und Electronic Commerce im Fokus ihrer Forschung.

In welchen Phasen der Produktentwicklung macht es am

mit dem Unternehmen erfolgreich umgesetzt werden.

meisten Sinn, Kunden zu involvieren?

Unternehmen wie Bosch und Hilti binden B2B-Kunden

Am sinnvollsten ist es, den Kunden unmittelbar im Entste-

beispielweise auf verschiedene Art und Weise und in

hungsprozess bzw. Ideenﬁndungsprozess zu involvieren.

unterschiedlichen Stufen des Entwicklungsprozesses ein.

So stellt man sicher, dass nicht einfach Produkte am Markt

Von der Ideenﬁndung in Communities und Ideenwettbe-

vorbei entwickelt werden, sondern fragt den Kunden

werben, über Produkttests in In-house-Fokusgruppen bis

explizit nach seinen Bedürfnissen und Anforderungen.

hin zu persönlichen Interviews wird der gesamte Prozess

Darüber hinaus erfahren Unternehmen eine Menge über

gemeinsam beschritten.

ihre Kunden. Dieses Wissen kann in neue Produkte ﬂießen, um Flops zu vermeiden. So erhält man nicht nur kunden-

Die Fragen stellte Jens Verstaen.

A NACH B

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

Ansporn. Daneben gibt es natürlich auch thematisch spezi-

orientierte Produkte, sondern spart zusätzlich Kosten bei

elle Co-Creation-Bereiche, wo eine regelrechte Community

der Produktentwicklung und vermeidet Fehlinvestitionen,

zu gemeinsamen Interessen und Hobbies entsteht. Als

bevor diese überhaupt entstehen können.

Beispiel kann man die Firma Local Motors nennen, einen US-amerikanischen Automobilhersteller. Das Unterneh-

Welche Kunden können und sollten sich am Innovations-

men nutzt Co-Creation-Ansätze für die Entwicklung neuer

prozess beteiligen?

und teilweise völlig außergewöhnlicher Fahrzeuge. Der

Es gibt natürlich diejenigen Kunden, die sich aus eigenem

Online-Community gehören über 30.000 Mitglieder an, die

Interesse einbringen und persönlich an der Weiterentwick-

sich mit hochkomplexen und technischen Entwicklungen

lung von Produkten und Dienstleistungen interessiert sind

an den Diskussionen beteiligen. Solche Communities bieten

– davon proﬁtieren Unternehmen. Aber es kann in einigen

Unternehmen die Möglichkeit, Marktforschung auf eine

Zusammenhängen auch absolut nützlich sein, wenn sich

völlig neue Art und Weise zu realisieren.

Kunden beteiligen, die sich bisher wenig mit Innovationen in dem bestimmten Bereich beschäftigt haben. Auf diese

AnachB: Die Beteiligung von Kunden an Produktentwick-

Kunden enge Bindungen zu Unternehmen aufbauen und

Wie kann eine Kundenbeteiligung am Produktentwick-

Weise entstehen Innovationen, die gut-vertrauten Nutzern

lungen ist nicht neu. Welche Rolle spielt das Thema heute?

sich mit diesen teilweise identiﬁzieren. Diese Tendenz ist

lungsprozess in der Praxis aussehen?

nie in den Sinn gekommen wären, weil sie evtl. schon eine

Prof. Dr. Paluch: Die Bedeutung des Kunden im Innova-

natürlich positiv beeinﬂusst durch die rasanten techno-

Neben den oben angesprochenen Foren und Communities

gewisse Pfadabhängigkeit entwickelt haben. Verbraucher,

tionsprozess hat in den letzten Jahren enorm zugenom-

logischen Entwicklungen im Umfeld von Konsumenten.

wie die von Local Motors gibt es auch Ideen-Wettbewerbe,

die bisher wenig mit dem Produkt in Kontakt gekommen

men. Kunden wissen am besten, was für sie wichtig ist

Durch Social-Media-Kanäle oder mobile Applikationen

die von Unternehmen zu einem bestimmten Thema und

sind, haben manchmal völlig neue Gedanken und Ideen.

und haben kreative Ideen wie man Produkte zukünftig

fällt es Unternehmen heutzutage vergleichsweise einfach,

über eine bestimmte Laufzeit ins Leben gerufen werden.

noch besser ausgestalten kann. Auch im Business-to-Busi-

nicht nur mit Kunden in Kontakt zu treten, sondern auch

Als Beispiel kann man hier die Firma McDonald’s nennen.

Was sind Erfolgsfaktoren für eine Zusammenarbeit von

ness-Kontext zeigt sich, dass die Integration verschiedene

zu interagieren. Selbst wenn die Kundenbeteiligung nicht

McDonald’s nutzt in regelmäßigen Abständen solche Wett-

Kunden und Anbietern im Innovationsmanagement?

Vorteile mit sich bringt. So kann bei stetig steigender

durch Bezahlung incentiviert ist, haben Kunden das Inte-

bewerbe zur Kreation neuer Burger-Varianten. So fanden

Es muss auf jeden Fall ein transparenter Prozess sein. Um

Produktkomplexität und Variantenvielfalt unmittelbar zu

resse an Produkten und Ideen mitzuwirken, einfach weil sie

vegetarische Varianten im McDonald´s-Wettbewerb viel

ein zielgerichtetes Ergebnis sicherzustellen, muss Teil-

Beginn eines Projektes sichergestellt werden, dass Produkte

sich mit dem Unternehmen, der Marke oder dem Produkt

Zuspruch, kurz darauf ließ das Unternehmen den Veggie-

nehmern klar sein, wohin das Projekt gehen soll. Auf der

kunden- und anforderungsorientiert gestaltet werden,

selber identiﬁzieren

Burger wiederauferstehen.

anderen Seite muss den Teilnehmern aber auch deutlich

Die Beteiligung der Kunden ist dann häuﬁg incentiviert

vermittelt werden, wie mit ihren Ideen umgegangen wird

Neben dieser Identiﬁkation – was treibt Kunden noch an?

durch Verlosungen bzw. Votings, bei denen die beste Idee

und was sich Kunden von der Teilnahme versprechen

Ich denke, dass Kunden auch einen kritischen Umgang mit

ein Preisgeld gewinnen kann und zusätzlich prominent

können. Für Unternehmen geht es um aktives Zuhören,

Für die Unternehmen liegen die Vorteile auf der Hand.

Produkten haben. Anstatt Produkte aber mit empfunde-

von den Unternehmen beworben wird. Bei einigen Kunden

Beobachten und Verstehen von Zusammenhängen.

Aber warum sollten sich Kunden engagieren?

nen Unzulänglichkeiten hinzunehmen, kann aktiv in der

zählt die Anerkennung der Leistung innerhalb der Com-

Auf Kundenseite sollte idealerweise intrinsische Moti-

Wir beobachten heutzutage grundsätzlich den Trend, dass

Gestaltung mitgewirkt werden. Das ist für viele ein toller

munity viel mehr als ein Preisgeld. Auch im B2B-Bereich

vation den Kunden dazu bringen, sich aktiv in den

kommen Ideenwettbewerbe zum Einsatz.

Innovationsprosses zu integrieren, dann können völlig

bevor größere Kosten und Aufwände für die Produktentwicklung entstehen.

neue und innovative Ideen entstehen und gemeinsam

In welchen Phasen der Produktentwicklung macht es am

mit dem Unternehmen erfolgreich umgesetzt werden.

meisten Sinn, Kunden zu involvieren?

Unternehmen wie Bosch und Hilti binden B2B-Kunden

Am sinnvollsten ist es, den Kunden unmittelbar im Entste-

beispielweise auf verschiedene Art und Weise und in

hungsprozess bzw. Ideenﬁndungsprozess zu involvieren.

unterschiedlichen Stufen des Entwicklungsprozesses ein.

So stellt man sicher, dass nicht einfach Produkte am Markt

Von der Ideenﬁndung in Communities und Ideenwettbe-

vorbei entwickelt werden, sondern fragt den Kunden

werben, über Produkttests in In-house-Fokusgruppen bis

explizit nach seinen Bedürfnissen und Anforderungen.

hin zu persönlichen Interviews wird der gesamte Prozess

Darüber hinaus erfahren Unternehmen eine Menge über

gemeinsam beschritten.

ihre Kunden. Dieses Wissen kann in neue Produkte ﬂießen, um Flops zu vermeiden. So erhält man nicht nur kunden-

Die Fragen stellte Jens Verstaen.

A NACH B

Logistikmarkt-Prognose

Grenzen des Wachstums

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

„Weltweit wird die Globalisierung

die Wachstumsdynamik nicht. Und:

Einsatz von Digita-

durch die zunehmende Zahl von

Einige Industriebranchen – beispiels-

lisier ungstechno -

Handelshemmnissen gebremst“, sagt

weise die Automobilindustrie – befin-

logien ist es noch

Markus

den sich bereits wieder in der Phase

deutlich zu früh.

des Komplexitätsabbaus.

„Die

Meißner,

Geschäftsführer

von AEB und gemeinsam mit dem

Unterneh-

men der Logistik-

Würzburger Professor Dr. Christian

wirtschaft dürfen

Kille Initiator des Gipfels der Logis-

Vollgas beim E-Commerce

Globalisierung, Komplexität, E-Commerce, Digitalisierung und Fachkräf-

tikweisen. Beleg: Die Studie „Global

temangel: Diese fünf Kriterien treiben – oder bremsen – das Logistik-

Trade Alerts“, im August 2013 von

wachstum in besonderem Maße. So steht es im aktuellen Bericht des Gip-

der Universität St. Gallen und dem

Wenn eine Logistiksparte keine Wachs-

den Anschluss verlieren“, warnt

fels der Logistikweisen. Die Experten haben einige Überraschungen parat.

britischen Centre for Economic Policy

tumssorgen hat, dann sind es der

Meißner. „Die Digitalisierung sollte

Research veröffentlicht, verzeichnete

Versandhandel und seine Dienstleister.

eine breite Förderung über Ressorts

allein für den Zeitraum von Juli 2012

Treiber sind die erweiterten Service-

und Ministerien hinweg erfahren.

bis Juli 2013 über 430 neue Maßnah-

leistungen der E-Commerce-Anbieter.

Die Welt wird vernetzter und bleibt

Die wichtigsten Lehren

allerdings in diesem Feld auf keinen Fall

Service rückt in den Mittelpunkt

Steuerlast, Zinsniveau, Konsumklima,

Die Logistikweisen beobachten jedoch,

men gegen den freien Handel. Mit

Allerdings tun sich einige Dienst-

nicht mehr in den Schranken von

für Logistiker aus Sicht

Wechselkurse: Was das Wirtschafts-

dass sich in einigen Staaten, darun-

65 Prozent wurde der Großteil dieser

leister schwer, neue und innovative

Branchen“, ergänzt Prof. Dr. Kille.

der

Services zu kreieren und an den Markt zu bringen. „Den höchsten Kostenan-

bringt sie auf den Punkt:

wachstum eines Staates ausmacht,

ter auch Deutschland, die Globalisie-

Maßnahmen

ist mittlerweile gut erforscht und

rungseffekte einem Plateau annähern.

veranlasst.

Gegenstand des Berichtes der Wirt-

Mit anderen Worten: Diese Volks-

teil im Online-Business/E-Commerce

schaftsweisen, der von der Politik und

wirtschaften schöpfen die Vorteile

nimmt die Logistik ein. Also kümmern

Öffentlichkeit mit großem Interesse

der Globalisierung mittlerweile schon

verfolgt wird. Aber was treibt – oder

weitgehend aus, während in vielen

bremst – das Logistikwachstum?

Schwellenländern die globale Vernet-

Dieser Frage geht der Gipfel der Logis-

zung erst richtig in Gang kommt. Indiz

von

G20-Mitgliedern

Komplexität nimmt zu – aber nicht überall So paradox es klingt: Die steigende

Logistikweisen?

Prof. Dr. Christian Kille

Fachkräftemangel: Ein ungelöstes Problem

„Die wesentlichen Handlungsfelder sind das sich Auseinandersetzen

sich die innovativen Neuen intensiv

mit

darum. Die Logistikbranche sollte sich

Die Überalterung der Gesellschaft

der neuen Form des Wett-

nicht in Selbstzufriedenheit wiegen,

macht den Logistikern vor allem im

bewerbs aus dem E-Com-

sondern aufmerksam und lernbegie-

gewerblichen Bereich zu schaffen. Ein

merce

und

der

Sharing

tikweisen nach. Ihre Wachstumspro-

ist, dass das Wachstum der großen

Komplexität in vielen Logistikketten

rig sein. Alles spricht dafür, dass die

harter Wettbewerb um die Arbeit-

Economy. Immer mehr rückt

gnose für 2016: Zwei Prozent. Aber

Ost-West-Handelsrouten

seiner

ist nicht etwa eine Bremse, sondern

neuen E-Commerce-Unternehmen die

nehmer hat eingesetzt. Dabei hat

der Service in den Mittel-

wesentlich

die

Dynamik durch einige Nord-Süd-Rou-

ein Treiber des Logistikwachstums.

Schlussfolgerung ziehen, selbst Logis-

die Logistik nicht die besten Karten,

punkt, die klassischen opera-

Aussagen zu den wichtigsten Einfluss-

ten und intra-kontinentale Verbin-

Grund: Komplexität kostet Geld und

tikdienstleiter zu werden“, warnen die

befürchten die Logistikweisen. Die

tiven Logistikprozesse sind oft

faktoren

dungen (zum Beispiel innerasiatischer

treibt die Ausgaben für Logistik.

Experten.

Arbeitsplätze bestehen zu 80 Prozent

austauschbar. Service bedeu-

konjunkturellen Entwicklung. Diese

Handel) abgelöst wird.

Ursachen gibt es viele: Die Gesetzge-

aus Berufsbildern, die mit Bewegung

tet aber nicht nur das Ange-

heißen nach Ansicht der Logistikwei-

Es gibt noch eine Reihe anderer

ber sorgen mit immer neuen Regeln

und Lagerung von Lasten zusam-

bot einer Zusatzdienstleistung,

sen derzeit Globalisierung, Komplexi-

Gründe für die Bremsspuren in der

und Vorschriften für einen wachsen-

menhängen, und sind entsprechend

sondern auch das Angebot neuer

tät, E-Commerce, Digitalisierung und

Globalisierung, wie die sinkenden

den Kontrollaufwand in den Unter-

körperlich anstrengend. Auch die

und innovativer Lösungen aus der

Fachkräftemangel.

Lohnkostenvorteile wichtiger inter-

nehmen. Größter Treiber ist der

Löhne befinden sich eher auf nied-

Logistik heraus an die nachgela-

nationaler Produktionsstandorte, wie

Endkunde: Er verlangt neue Services

Ein überdurchschnittliches Wachs-

rigem Niveau. Einen Ausweg könnte

gerten Prozesspartner!“

China. Unternehmen suchen zudem

zum Produkt und mehr Individualität

tum zeichnet sich nach Ansicht der

die Zuwanderung bieten – aller-

im Rahmen des Risikomanagements

der Produkte. Das treibt die Varianten-

Logistikweisen im Bereich der Logis-

dings noch nicht in diesem Jahr. Die

alternative Lieferquellen in geographi-

vielfalt. Die On-Demand-Gesellschaft

tik-IT ab. Von einem Digitalisierungs-

Flüchtlinge müssen zunächst in den

interessanter neben

der

sind

allgemeinen

Bremsspuren bei der Globalisierung

Digitalisierung: Wachstum ja, Boom nein

scher Nähe. Ebenso werden Produkti-

verlangt zudem nach höheren Liefer-

boom kann in 2016 jedoch noch keine

Arbeitsmarkt integriert werden. Das,

Globalisierung war in den letzten Jahr-

onsnetze in einigen Industriebranchen

geschwindigkeiten

atomisiert

Rede sein. Die Vorreiter in Industrie,

so Christian Kille, dürfen die Unter-

zehnten ein verlässlicher Motor des

auf regionale Plattformen umgestellt,

die Sendungsstrukturen. Ein Trost

Handel und Dienstleistung machen

nehmen keineswegs allein der Politik

Logistikwachstums. Und daran ändert

der Logistikweisen: Die Komplexität

zwar bereits konkrete Erfahrungen,

überlassen, sondern sollten selbst eine

sich, weltweit betrachtet, auch nichts.

Fertigwaren zu vermeiden.

nimmt zwar weiter zu, aber zumindest

aber für einen flächendeckenden

aktive Rolle spielen.

Langstrecken-Transporte

von

und

Der Autor: Björn Helmke bekam den Impuls zu diesem Beitrag um 3.30 Uhr während des Leo-Awards der DVZ in Hamburg, als er an der Bar Mitglieder der Logistikweisen antraf, die ihn in einige Highlights des Berichtes einweihten. Was wieder einmal beweist, dass Journalisten und Logistikweise immer im Dienst sind.

A NACH B

Logistikmarkt-Prognose

Grenzen des Wachstums

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

„Weltweit wird die Globalisierung

die Wachstumsdynamik nicht. Und:

Einsatz von Digita-

durch die zunehmende Zahl von

Einige Industriebranchen – beispiels-

lisier ungstechno -

Handelshemmnissen gebremst“, sagt

weise die Automobilindustrie – befin-

logien ist es noch

Markus

den sich bereits wieder in der Phase

deutlich zu früh.

des Komplexitätsabbaus.

„Die

Meißner,

Geschäftsführer

von AEB und gemeinsam mit dem

Unterneh-

men der Logistik-

Würzburger Professor Dr. Christian

wirtschaft dürfen

Kille Initiator des Gipfels der Logis-

Vollgas beim E-Commerce

Globalisierung, Komplexität, E-Commerce, Digitalisierung und Fachkräf-

tikweisen. Beleg: Die Studie „Global

temangel: Diese fünf Kriterien treiben – oder bremsen – das Logistik-

Trade Alerts“, im August 2013 von

wachstum in besonderem Maße. So steht es im aktuellen Bericht des Gip-

der Universität St. Gallen und dem

Wenn eine Logistiksparte keine Wachs-

den Anschluss verlieren“, warnt

fels der Logistikweisen. Die Experten haben einige Überraschungen parat.

britischen Centre for Economic Policy

tumssorgen hat, dann sind es der

Meißner. „Die Digitalisierung sollte

Research veröffentlicht, verzeichnete

Versandhandel und seine Dienstleister.

eine breite Förderung über Ressorts

allein für den Zeitraum von Juli 2012

Treiber sind die erweiterten Service-

und Ministerien hinweg erfahren.

bis Juli 2013 über 430 neue Maßnah-

leistungen der E-Commerce-Anbieter.

Die Welt wird vernetzter und bleibt

Die wichtigsten Lehren

allerdings in diesem Feld auf keinen Fall

Service rückt in den Mittelpunkt

Steuerlast, Zinsniveau, Konsumklima,

Die Logistikweisen beobachten jedoch,

men gegen den freien Handel. Mit

Allerdings tun sich einige Dienst-

nicht mehr in den Schranken von

für Logistiker aus Sicht

Wechselkurse: Was das Wirtschafts-

dass sich in einigen Staaten, darun-

65 Prozent wurde der Großteil dieser

leister schwer, neue und innovative

Branchen“, ergänzt Prof. Dr. Kille.

der

Services zu kreieren und an den Markt zu bringen. „Den höchsten Kostenan-

bringt sie auf den Punkt:

wachstum eines Staates ausmacht,

ter auch Deutschland, die Globalisie-

Maßnahmen

ist mittlerweile gut erforscht und

rungseffekte einem Plateau annähern.

veranlasst.

Gegenstand des Berichtes der Wirt-

Mit anderen Worten: Diese Volks-

teil im Online-Business/E-Commerce

schaftsweisen, der von der Politik und

wirtschaften schöpfen die Vorteile

nimmt die Logistik ein. Also kümmern

Öffentlichkeit mit großem Interesse

der Globalisierung mittlerweile schon

verfolgt wird. Aber was treibt – oder

weitgehend aus, während in vielen

bremst – das Logistikwachstum?

Schwellenländern die globale Vernet-

Dieser Frage geht der Gipfel der Logis-

zung erst richtig in Gang kommt. Indiz

von

G20-Mitgliedern

Komplexität nimmt zu – aber nicht überall So paradox es klingt: Die steigende

Logistikweisen?

Prof. Dr. Christian Kille

Fachkräftemangel: Ein ungelöstes Problem

„Die wesentlichen Handlungsfelder sind das sich Auseinandersetzen

sich die innovativen Neuen intensiv

mit

darum. Die Logistikbranche sollte sich

Die Überalterung der Gesellschaft

der neuen Form des Wett-

nicht in Selbstzufriedenheit wiegen,

macht den Logistikern vor allem im

bewerbs aus dem E-Com-

sondern aufmerksam und lernbegie-

gewerblichen Bereich zu schaffen. Ein

merce

und

der

Sharing

tikweisen nach. Ihre Wachstumspro-

ist, dass das Wachstum der großen

Komplexität in vielen Logistikketten

rig sein. Alles spricht dafür, dass die

harter Wettbewerb um die Arbeit-

Economy. Immer mehr rückt

gnose für 2016: Zwei Prozent. Aber

Ost-West-Handelsrouten

seiner

ist nicht etwa eine Bremse, sondern

neuen E-Commerce-Unternehmen die

nehmer hat eingesetzt. Dabei hat

der Service in den Mittel-

wesentlich

die

Dynamik durch einige Nord-Süd-Rou-

ein Treiber des Logistikwachstums.

Schlussfolgerung ziehen, selbst Logis-

die Logistik nicht die besten Karten,

punkt, die klassischen opera-

Aussagen zu den wichtigsten Einfluss-

ten und intra-kontinentale Verbin-

Grund: Komplexität kostet Geld und

tikdienstleiter zu werden“, warnen die

befürchten die Logistikweisen. Die

tiven Logistikprozesse sind oft

faktoren

dungen (zum Beispiel innerasiatischer

treibt die Ausgaben für Logistik.

Experten.

Arbeitsplätze bestehen zu 80 Prozent

austauschbar. Service bedeu-

konjunkturellen Entwicklung. Diese

Handel) abgelöst wird.

Ursachen gibt es viele: Die Gesetzge-

aus Berufsbildern, die mit Bewegung

tet aber nicht nur das Ange-

heißen nach Ansicht der Logistikwei-

Es gibt noch eine Reihe anderer

ber sorgen mit immer neuen Regeln

und Lagerung von Lasten zusam-

bot einer Zusatzdienstleistung,

sen derzeit Globalisierung, Komplexi-

Gründe für die Bremsspuren in der

und Vorschriften für einen wachsen-

menhängen, und sind entsprechend

sondern auch das Angebot neuer

tät, E-Commerce, Digitalisierung und

Globalisierung, wie die sinkenden

den Kontrollaufwand in den Unter-

körperlich anstrengend. Auch die

und innovativer Lösungen aus der

Fachkräftemangel.

Lohnkostenvorteile wichtiger inter-

nehmen. Größter Treiber ist der

Löhne befinden sich eher auf nied-

Logistik heraus an die nachgela-

nationaler Produktionsstandorte, wie

Endkunde: Er verlangt neue Services

Ein überdurchschnittliches Wachs-

rigem Niveau. Einen Ausweg könnte

gerten Prozesspartner!“

China. Unternehmen suchen zudem

zum Produkt und mehr Individualität

tum zeichnet sich nach Ansicht der

die Zuwanderung bieten – aller-

im Rahmen des Risikomanagements

der Produkte. Das treibt die Varianten-

Logistikweisen im Bereich der Logis-

dings noch nicht in diesem Jahr. Die

alternative Lieferquellen in geographi-

vielfalt. Die On-Demand-Gesellschaft

tik-IT ab. Von einem Digitalisierungs-

Flüchtlinge müssen zunächst in den

interessanter neben

der

sind

allgemeinen

Bremsspuren bei der Globalisierung

Digitalisierung: Wachstum ja, Boom nein

scher Nähe. Ebenso werden Produkti-

verlangt zudem nach höheren Liefer-

boom kann in 2016 jedoch noch keine

Arbeitsmarkt integriert werden. Das,

Globalisierung war in den letzten Jahr-

onsnetze in einigen Industriebranchen

geschwindigkeiten

atomisiert

Rede sein. Die Vorreiter in Industrie,

so Christian Kille, dürfen die Unter-

zehnten ein verlässlicher Motor des

auf regionale Plattformen umgestellt,

die Sendungsstrukturen. Ein Trost

Handel und Dienstleistung machen

nehmen keineswegs allein der Politik

Logistikwachstums. Und daran ändert

der Logistikweisen: Die Komplexität

zwar bereits konkrete Erfahrungen,

überlassen, sondern sollten selbst eine

sich, weltweit betrachtet, auch nichts.

Fertigwaren zu vermeiden.

nimmt zwar weiter zu, aber zumindest

aber für einen flächendeckenden

aktive Rolle spielen.

Langstrecken-Transporte

von

und

A NACH B

Juni.2016

A NACH B

Juni.2016

Ladungsdiebe nutzen Frachtbörsen

EU-Kommission veröffentlicht neue AEO-Leitlinien

Bei der Ladungsvergabe über Internet-Frachtenbörsen ist Vorsicht angebracht. Wie die Transported Asset Protection

Die Europäische Kommission hat die neuen Leitlinien

Association (Tapa) in ihrer Publikation Vigilant aufzeigt,

zum zugelassenen Wirtschaftsbeteiligten (AEO) veröf-

nutzen Ladungsdiebe die Anonymität der elektronischen

fentlicht. Auf mehr als 200 Seiten werden unter ande-

Transportmarktplätze für ihre Beutezüge. Die Kriminellen

rem die Voraussetzungen für den Erwerb des AEO

kaufen beispielsweise insolvente Transportunternehmen

beschrieben

und bewerben sich unter deren Frachtenbörsen-Account

des AEO-Status genannt. Ein

um Ladung, die sie dann veruntreuen. Oder sie vergeben

Abschnitt befasst sich speziell

die Transportaufträge an unbescholtene Subunterneh-

mit dem Thema AEO in kleinen

mer weiter und veranlassen dann die Entladung des Lkw

und mittelständischen Unter-

an einem abweichenden Empfangsort.

nehmen (KMU). Eine detail-

Die Tapa empfiehlt Verladern als Gegenmaßnahme

lierte Zusammenfassung der

einen genauen Check der Unternehmensangaben (Versi-

Leitlinien findet sich in der

cherungsnachweis,

Umsatzsteuer-Ident-

Mai-Ausgabe des AEB-News-

nummer). Auch die Papiere des Fahrers sollten vor der

letters unter www.aeb.com/

Verladung genau geprüft werden. Für die Vergabe von

newsletter.

Erlaubnisse,

und

die

Vorteile

Transportaufträgen für besonders hochwertige oder diebstahlgefährdete

Ladung

sollten

Frachtenbörsen

normalerweise nicht genutzt werden, rät die Tapa.

SCM ist oft noch fragmentiert Supply Chain Management (SCM) verbessert die

Die billige Tour wird teuer

News, Zahlen und Fakten

Unternehmensleistung deutlich. Dem trägt allerdings bisher nur eine Minderheit der deutschen Unterneh-

Auftraggeber von Transporten innerhalb Deutschlands

men Rechnung und verfügt über eine eigenständige

müssen prüfen, ob ausländische Frachtführer, die sie für

SCM-Organisation. Das geht aus der 11. BME-Logis-

ihre Lieferungen einsetzen, die Kabotageregeln einhalten.

tik-Umfrage hervor, die der Bundesverband Material-

Ansonsten drohen Bußgelder und der Verlust des Versi-

wirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME), Frankfurt,

cherungsschutzes. Darauf weist Rechtsanwalt Jürgen

und Prof. Elmar Holschbach von der Fachhochschule

Knorre in einem Beitrag für die DVZ hin. „Verbotene Kabo-

Südwestfalen gemeinsam durchgeführt haben.

tagetransporte stellen unerlaubten Güterkraftverkehr dar.

Nur 32 Prozent der befragten Logistik- und SCM-Mana-

Das berührt die Verkehrshaftungsversicherung für Spedi-

ger aus 127 Unternehmen gaben an, dass es in ihrem

teure und Frachtführer. Versicherer decken grundsätzlich

Betrieb eine eigenständige SCM-Organisation gibt. In

nur Schäden aus erlaubtem Güterkraftverkehr“, schreibt

den übrigen Betrieben werden die einzelnen SCM-Funk-

Knorre.

tionen (Beispiele: Transport, Lager, Einkauf, Verzollung,

Verlader können ihren Versicherungsschutz verlieren,

Exportkontrolle) auf verschiedene Bereiche verteilt.

wenn sie den ausländischen Transporteur direkt beauf-

Dort wo es eine SCM-Organisation gibt, ist sie in 16

tragen. In Deutschland sind ausländischen Frachtführern

Prozent der Firmen Teil der Unternehmensleitung. In

maximal drei nationale Transporte innerhalb von sieben

47 Prozent der Betriebe ist das SCM auf der zweiten

Tagen im Anschluss an einen grenzüberschreitenden

und in 31 Prozent auf der dritten Hierarchieebene

Transport erlaubt.

verankert.

A NACH B

Juni.2016

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Ladungsdiebe nutzen Frachtbörsen

EU-Kommission veröffentlicht neue AEO-Leitlinien

Bei der Ladungsvergabe über Internet-Frachtenbörsen ist Vorsicht angebracht. Wie die Transported Asset Protection

Die Europäische Kommission hat die neuen Leitlinien

Association (Tapa) in ihrer Publikation Vigilant aufzeigt,

zum zugelassenen Wirtschaftsbeteiligten (AEO) veröf-

nutzen Ladungsdiebe die Anonymität der elektronischen

fentlicht. Auf mehr als 200 Seiten werden unter ande-

Transportmarktplätze für ihre Beutezüge. Die Kriminellen

rem die Voraussetzungen für den Erwerb des AEO

kaufen beispielsweise insolvente Transportunternehmen

beschrieben

und bewerben sich unter deren Frachtenbörsen-Account

des AEO-Status genannt. Ein

um Ladung, die sie dann veruntreuen. Oder sie vergeben

Abschnitt befasst sich speziell

die Transportaufträge an unbescholtene Subunterneh-

mit dem Thema AEO in kleinen

mer weiter und veranlassen dann die Entladung des Lkw

und mittelständischen Unter-

an einem abweichenden Empfangsort.

nehmen (KMU). Eine detail-

Die Tapa empfiehlt Verladern als Gegenmaßnahme

lierte Zusammenfassung der

einen genauen Check der Unternehmensangaben (Versi-

Leitlinien findet sich in der

cherungsnachweis,

Umsatzsteuer-Ident-

Mai-Ausgabe des AEB-News-

nummer). Auch die Papiere des Fahrers sollten vor der

letters unter www.aeb.com/

Verladung genau geprüft werden. Für die Vergabe von

newsletter.

Erlaubnisse,

und

die

Vorteile

Transportaufträgen für besonders hochwertige oder diebstahlgefährdete

Ladung

sollten

Frachtenbörsen

normalerweise nicht genutzt werden, rät die Tapa.

SCM ist oft noch fragmentiert Supply Chain Management (SCM) verbessert die

Die billige Tour wird teuer

News, Zahlen und Fakten

Unternehmensleistung deutlich. Dem trägt allerdings bisher nur eine Minderheit der deutschen Unterneh-

Auftraggeber von Transporten innerhalb Deutschlands

men Rechnung und verfügt über eine eigenständige

müssen prüfen, ob ausländische Frachtführer, die sie für

SCM-Organisation. Das geht aus der 11. BME-Logis-

ihre Lieferungen einsetzen, die Kabotageregeln einhalten.

tik-Umfrage hervor, die der Bundesverband Material-

Ansonsten drohen Bußgelder und der Verlust des Versi-

wirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME), Frankfurt,

cherungsschutzes. Darauf weist Rechtsanwalt Jürgen

und Prof. Elmar Holschbach von der Fachhochschule

Knorre in einem Beitrag für die DVZ hin. „Verbotene Kabo-

Südwestfalen gemeinsam durchgeführt haben.

tagetransporte stellen unerlaubten Güterkraftverkehr dar.

Nur 32 Prozent der befragten Logistik- und SCM-Mana-

Das berührt die Verkehrshaftungsversicherung für Spedi-

ger aus 127 Unternehmen gaben an, dass es in ihrem

teure und Frachtführer. Versicherer decken grundsätzlich

Betrieb eine eigenständige SCM-Organisation gibt. In

nur Schäden aus erlaubtem Güterkraftverkehr“, schreibt

den übrigen Betrieben werden die einzelnen SCM-Funk-

Knorre.

tionen (Beispiele: Transport, Lager, Einkauf, Verzollung,

Verlader können ihren Versicherungsschutz verlieren,

Exportkontrolle) auf verschiedene Bereiche verteilt.

wenn sie den ausländischen Transporteur direkt beauf-

Dort wo es eine SCM-Organisation gibt, ist sie in 16

tragen. In Deutschland sind ausländischen Frachtführern

Prozent der Firmen Teil der Unternehmensleitung. In

maximal drei nationale Transporte innerhalb von sieben

47 Prozent der Betriebe ist das SCM auf der zweiten

Tagen im Anschluss an einen grenzüberschreitenden

und in 31 Prozent auf der dritten Hierarchieebene

Transport erlaubt.

verankert.

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Impressum

Juni.2016

Herausgeber: AEB GmbH Julius-Hölder-Str. 39 70597 Stuttgart www.aeb.com/de

+++ UZK VOLLSTÄNDIG IN KRAFT +++ +++WICHTIGE NEUERUNGEN & PRAKTISCHE TIPPS +++

ISSN 2363-6831

Einführungserlass zum UZK

UZK und Präferenzen

Europas Häfen: Trotz Umweg umweltfreundlicher

Im Einführungserlass zum UZK, der in der elektroni-

Im Bereich Warenursprung und Präferenzen gelten seit dem

Die Containerhäfen der Nordrange – Antwerpen, Bremerhaven, Hamburg und Rotter-

schen Vorschriftensammlung der Bundesfinanzverwaltung

1. Mai einige Neuerungen. Unter anderem betrifft dies:

dam – haben sowohl bei Schadstoffen als auch beim Treibhausgas CO2 eine bessere

(E-VSF-Nachrichten) bekanntgegeben wurde, informieren

Langzeit-Lieferantenerklärungen (LLEs):

Bilanz als die Häfen am Mittelmeer. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des nieder-

die Behörden zu wichtigen Neuerungen. Unter anderem

Seit dem 1. Mai können LLEs nur entweder für bereits

ländischen Research-Institutes Panteia.

zu folgenden Punkten:

erfolgte oder für zukünftige Lieferungen ausgestellt

Begründung: Die Nordseehäfen werden von den derzeit größten Containerschiffen mit

werden. LLEs für zukünftige Lieferungen können mit

einer Kapazitäten von 20.000 TEU angelaufen, die pro Container eine fast halb so hohe

· Alle bisherigen Zoll-Bewilligungen der Unternehmen blei-

einer Geltungsdauer bis zu 24 Monaten ab Ausstel-

CO2-Belastung verursachen als ein 10.000 TEU-Schiff – eine volle Auslastung

ben zunächst weiter gültig. Die Zollverwaltung wird eine

lungsdatum erstellt werden. Bei rückwirkenden LLEs

vorausgesetzt. Das überkompensiert nach Aussage der Studie die geringeren

Neubewertung vornehmen und kommt bei Bedarf aktiv

ist die Geltungsdauer auf 12 Monate vor dem Ausstel-

Transportentfernungen zwischen Asien und den Mittelmeerhäfen gegenüber

auf die Unternehmen zu.

lungsdatum begrenzt.

der weiteren Strecke zu den Nordrange-Häfen. Somit ist es für Unterneh-

Ersatz-Präferenznachweise:

men aus Städten wie Prag

er wird aber in Form der vereinfachten Zollanmeldung

Mit dem Unionszollkodex wird die Ausstellung/Ausferti-

voller, Ein- und Ausfuhren

fortgeführt. Unter dem UZK ist die vereinfachte Zollan-

gung von Ersatz-Präferenznachweisen, die grundsätzlich

über

meldung voraussichtlich die wichtigste Verfahrensver-

in den jeweiligen Freihandelsabkommen geregelt ist,

abzuwickeln.

einfachung für die Ausfuhr.

allgemein ermöglicht. Auch dann, wenn die einschlägige

· Den Zugelassenen Ausführer gibt es formell nicht mehr,

· Das Ausfuhrbegleitdokument (ABD) sieht der UZK nicht

Präferenzregelung selbst dazu keine Bestimmungen

mehr vor. Bis auf weiteres stellt es der deutsche Zoll

enthält. So sieht etwa das Freihandelsabkommen der

jedoch noch zur Verfügung.

Europäischen Union mit der Republik Korea Ersatz-Prä-

· Künftig muss für angefallene oder möglicherweise anfal-

Allgemeines Präferenzsystem (APS):

werden. Es gibt also Verfahrensbereiche, für die eine

Mit dem UZK sollen die Ursprungszeugnisse Form A

Sicherheitsleistung neu erforderlich wird. Dazu gehören

nach und nach durch Ursprungserklärungen auf der

beispielsweise die vorübergehende Verwahrung, die

Rechnung abgelöst werden. Für Sendungen über

aktive Veredelung und das Zolllager.

6.000 Euro dürfen nur Registrierte Ausführer derartige

· Die vorübergehende Verwahrung ist nur noch in bewilligten

Ursprungserklärungen abgeben. Dazu wird eine EU-Da-

Lagerstätten möglich. Die zulässige Lagerdauer wird auf

tenbank über Registrierte Ausführer (REX) eingerichtet,

90 Tage verlängert. Für Waren in der vorübergehenden

in der die Entwicklungsländer ihre Registrierten Ausfüh-

Verwahrung ist Sicherheit zu leisten und es sind Aufzeich-

rer erfassen. Mit Betriebsbereitschaft der Datenbank

nungen zu führen. Für Lagerstätten, die vor dem 1. Mai

(voraussichtlich 2017) sind die Importeure bei Erhalt

bewilligt wurden, gelten vorerst die alten Regelungen.

einer solchen Ursprungserklärung auf der Rechnung über 6.000 Euro verpflichtet zu prüfen, ob ihr Lieferant in dieser Datenbank erfasst ist. Nur so können sie die

Mit dem Online-Schnelltest „UZK-O-Mat“ können Unternehmen ihre Prozesse hinsichtlich der neuen UZK-Regelungen analysieren. Wo stehen sie und wo gibt es Handlungsbedarf? Anhand ausgewählter Themenfelder und Fragen ist der eigene Status quo schnell und einfach ermittelt. Zu finden ist der UZK-O-Mat unter www.aeb.com/uzk-o-mat

Nordrange

ferenznachweise nicht vor.

lende Zollschulden grundsätzlich Sicherheit geleistet

Status quo beim UZK ermitteln

die

oder München ökologisch sinn-

APS-Begünstigungen in Anspruch nehmen.

Verantwortlich für den Inhalt: Jens Verstaen Redaktion: Björn Helmke, Stephanie Kollmann, Vera Mötzung, Jens Verstaen, Franziska Widmaier Layout: iXmedia GmbH, www.ixmedia.de Fotos/Grafiken: Fotos © AEB GmbH außer: © solarseven - shutterstock.com (S. 1) © Dmitry Natashin - shutterstock.com (S. 3, 47) © solarseven - shutterstock.com (S. 4, 6/7) © Dmitry Kalinovsky - shutterstock.com (S. 4/5, 27, 28) © galimovma79 - shutterstock.com (S. 4, 20, 22-25) © Magicvector - shutterstock.com (S. 5, 38/39) © Peshkova - shutterstock.com (S. 14) © iadams - shutterstock.com (S. 18/19) © Nickylarson974 - shutterstock.com (S. 20) © foodloose (S. 30/31) © Gazlast - shutterstock.com (S. 32) © LuckyDesigner - shutterstock.com (S. 32) © SoleilC - shutterstock.com (S. 33) © Red monkey - shutterstock.com (S. 33) © bsd - shutterstock.com (S. 33) © cg-art - shutterstock.com (S. 33) © Cherries - shutterstock.com (S. 37) © Frank Schweizer (S. 39) © Prof. Dr. Paluch (S. 40) © Mushakesa - shutterstock.com (S. 42/43) © bioraven - shutterstock.com (S. 45) Auflage: 4.500 Exemplare

Veranstaltungstipps der Redaktion Konferenz Supply Chain Days

Europäischer Zollrechtstag

AEB-Kundentage 2016

15. - 16. Juni 2016, Heidelberg

23. - 24. Juni 2016, Köln

September/Oktober, diverse Orte

„Digital Supply Chain – Innovationen, Geschäftsmodelle, Services“. Wie sich die Digitalisierung auf die Lieferketten auswirkt, erläutern u. a. Referenten von BASF, Bayer, Carl Zeiss und Lindt & Sprüngli (International).

Der Unionszollkodex (UZK) steht im Mittelpunkt des Europäischen Zollrechtstags in Köln. Vorträge gibt es zu Themen wie “UZK und USt”, “Verhältnis des UZK zur AO” und “UZK und Steuerrecht”.

Man nehme Fachwissen, Tipps und Praxisbeispiele – interaktiv & unterhaltend. Noch eine Prise Networking und fertig sind die AEBKundentage. Das Ganze gibt’s 5x in Deutschland. Mehr Infos unter aeb.com/kundentage

Druck: Druckerei Raisch GmbH + Co. KG Auchtertstraße 14 72770 Reutlingen www.druckerei-raisch.de Abbestellung: Als AEB-Kunde erhalten Sie dieses Kundenmagazin. Sie können der Zusendung jederzeit schriftlich widersprechen unter AnachB@aeb.com. © Alle Rechte vorbehalten. Veröffentlichungen, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der AEB GmbH.

Erfahrungsaustausch leicht gemacht Welche Erfahrungen haben Sie mit dem neuen Zollrecht gemacht? Austausch mit Experten und

Netzwerken

XING-Gruppe „Tacheles zum UZK“. Treten Sie bei

Inhalte

und diskutieren Sie mit unter www.xing.com.

Produkte & Lösungen

Praktikern aus anderen Unternehmen bietet die

kompensiert Id-Nr. 1551588 www.bvdm-online.de

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Juni.2016

Herausgeber: AEB GmbH Julius-Hölder-Str. 39 70597 Stuttgart www.aeb.com/de

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ISSN 2363-6831

Einführungserlass zum UZK

UZK und Präferenzen

Europas Häfen: Trotz Umweg umweltfreundlicher

Im Einführungserlass zum UZK, der in der elektroni-

Im Bereich Warenursprung und Präferenzen gelten seit dem

Die Containerhäfen der Nordrange – Antwerpen, Bremerhaven, Hamburg und Rotter-

schen Vorschriftensammlung der Bundesfinanzverwaltung

1. Mai einige Neuerungen. Unter anderem betrifft dies:

dam – haben sowohl bei Schadstoffen als auch beim Treibhausgas CO2 eine bessere

(E-VSF-Nachrichten) bekanntgegeben wurde, informieren

Langzeit-Lieferantenerklärungen (LLEs):

Bilanz als die Häfen am Mittelmeer. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des nieder-

die Behörden zu wichtigen Neuerungen. Unter anderem

Seit dem 1. Mai können LLEs nur entweder für bereits

ländischen Research-Institutes Panteia.

zu folgenden Punkten:

erfolgte oder für zukünftige Lieferungen ausgestellt

Begründung: Die Nordseehäfen werden von den derzeit größten Containerschiffen mit

werden. LLEs für zukünftige Lieferungen können mit

einer Kapazitäten von 20.000 TEU angelaufen, die pro Container eine fast halb so hohe

· Alle bisherigen Zoll-Bewilligungen der Unternehmen blei-

einer Geltungsdauer bis zu 24 Monaten ab Ausstel-

CO2-Belastung verursachen als ein 10.000 TEU-Schiff – eine volle Auslastung

ben zunächst weiter gültig. Die Zollverwaltung wird eine

lungsdatum erstellt werden. Bei rückwirkenden LLEs

vorausgesetzt. Das überkompensiert nach Aussage der Studie die geringeren

Neubewertung vornehmen und kommt bei Bedarf aktiv

ist die Geltungsdauer auf 12 Monate vor dem Ausstel-

Transportentfernungen zwischen Asien und den Mittelmeerhäfen gegenüber

auf die Unternehmen zu.

lungsdatum begrenzt.

der weiteren Strecke zu den Nordrange-Häfen. Somit ist es für Unterneh-

Ersatz-Präferenznachweise:

men aus Städten wie Prag

er wird aber in Form der vereinfachten Zollanmeldung

Mit dem Unionszollkodex wird die Ausstellung/Ausferti-

voller, Ein- und Ausfuhren

fortgeführt. Unter dem UZK ist die vereinfachte Zollan-

gung von Ersatz-Präferenznachweisen, die grundsätzlich

über

meldung voraussichtlich die wichtigste Verfahrensver-

in den jeweiligen Freihandelsabkommen geregelt ist,

abzuwickeln.

einfachung für die Ausfuhr.

allgemein ermöglicht. Auch dann, wenn die einschlägige

· Den Zugelassenen Ausführer gibt es formell nicht mehr,

· Das Ausfuhrbegleitdokument (ABD) sieht der UZK nicht

Präferenzregelung selbst dazu keine Bestimmungen

mehr vor. Bis auf weiteres stellt es der deutsche Zoll

enthält. So sieht etwa das Freihandelsabkommen der

jedoch noch zur Verfügung.

Europäischen Union mit der Republik Korea Ersatz-Prä-

· Künftig muss für angefallene oder möglicherweise anfal-

Allgemeines Präferenzsystem (APS):

werden. Es gibt also Verfahrensbereiche, für die eine

Mit dem UZK sollen die Ursprungszeugnisse Form A

Sicherheitsleistung neu erforderlich wird. Dazu gehören

nach und nach durch Ursprungserklärungen auf der

beispielsweise die vorübergehende Verwahrung, die

Rechnung abgelöst werden. Für Sendungen über

aktive Veredelung und das Zolllager.

6.000 Euro dürfen nur Registrierte Ausführer derartige

· Die vorübergehende Verwahrung ist nur noch in bewilligten

Ursprungserklärungen abgeben. Dazu wird eine EU-Da-

Lagerstätten möglich. Die zulässige Lagerdauer wird auf

tenbank über Registrierte Ausführer (REX) eingerichtet,

90 Tage verlängert. Für Waren in der vorübergehenden

in der die Entwicklungsländer ihre Registrierten Ausfüh-

Verwahrung ist Sicherheit zu leisten und es sind Aufzeich-

rer erfassen. Mit Betriebsbereitschaft der Datenbank

nungen zu führen. Für Lagerstätten, die vor dem 1. Mai

(voraussichtlich 2017) sind die Importeure bei Erhalt

bewilligt wurden, gelten vorerst die alten Regelungen.

einer solchen Ursprungserklärung auf der Rechnung über 6.000 Euro verpflichtet zu prüfen, ob ihr Lieferant in dieser Datenbank erfasst ist. Nur so können sie die

Nordrange

ferenznachweise nicht vor.

lende Zollschulden grundsätzlich Sicherheit geleistet

Status quo beim UZK ermitteln

die

oder München ökologisch sinn-

APS-Begünstigungen in Anspruch nehmen.

Veranstaltungstipps der Redaktion Konferenz Supply Chain Days

Europäischer Zollrechtstag

AEB-Kundentage 2016

15. - 16. Juni 2016, Heidelberg

23. - 24. Juni 2016, Köln

September/Oktober, diverse Orte

Erfahrungsaustausch leicht gemacht Welche Erfahrungen haben Sie mit dem neuen Zollrecht gemacht? Austausch mit Experten und

Netzwerken

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Mehrwert durch Kollaboration Zusammenarbeit mit Zoll, Kunden, Transportpartnern: Die AEB-Kundentage zeigen, wie Sie durch Kollaboration und smarte Ansätze und Lösungen Ihre Außenwirtschaftsund Logistikprozesse voranbringen.

BIELEFELD 21.09.2016

ESSEN 22.09.2016

HAMBURG 05.10.2016

Die AEB-Kundentage 2016

ANDECHS 06.10.2016

TÜBINGEN 15.11.2016

Warum Sie teilnehmen sollten: FACHWISSEN & INFOTAINMENT Gemeinsam neue Erkenntnis gewinnen. In kompakten 300 Minuten mit bestem Unterhaltungswert.

PRAXISTIPPS & BEST PRACTICES Fallbeispiele, Praktiker-Diskussionen und interaktive Workshops liefern Impulse und neue Ideen. NETZWERKEN Jede Menge Möglichkeiten für wertvollen Austausch. Treffen Sie auf den Events über 200 AEB-Kunden – sicherlich auch aus Ihrer Branche.

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