BIKEexplorer,2021,ed.3

BP

NOV/DEC 2021

Nr 3 € 6,49

magazine voor de avontuurlijke fietser

De nieuwe vrijheid Niks moet, (bijna) alles kan met de gravelbike

Bikepacking op eenzame hoogte Fietsavontuur door de Franse Alpen Test: XXXL Sportbrillen

Vrouw zoekt Fiets Over de (on)zin van vrouwenfietsen Hanzefietsroute Rondje van 3.000 km door Nederland en Duitsland

Spanje

ADVERTORIAL

ADVERTORIAL

Van de redactie

Zicht op middeleeuws Bautzen.

Gaan we het meemaken?

Ja, dat gaan we!

Vanaf de bron langs afwisselende landschappen

H

et eerste traject, vanaf de bronnen, loopt door het Oberlausitzer Berg­ land. Qua verval is dit het zwaarste deel van de Spreeradweg. Net voor de historische stad Bautzen verlaat de fietser het bergland, waarna de route verder een licht fiets­ profiel heeft. Wat dit stadje zo bijzonder maakt, is de ligging van het bovenste stadsdeel op een rots­ plateau boven de rivier. De middeleeuwse skyline van de stad wordt geaccentueerd door 23 torens, waarvan er één net zo scheef staat als die in Pisa.

Bautzen is de culturele hoofdstad van de ‘Sor­ ben’. In dit deel van Saksen spreekt de lokale bevolking nog ‘Sorbisch’, een van oorsprong Sla­ vische taal. Het is een officiële taal in Duitsland.

Het Sorbisch museum in Bautzen vertelt alles over deze bijzondere bevolkingsgroep. Een bezienswaardigheid in de buurt is het Saurier­ park. In dit park staan 120 replica’s van prehisto­

De Spreeradweg loopt dwars door een UNESCOmerenlandschap.

De morgenstond heeftDE goud in de mond NATIONAAL PARK LOONSE EN DRUNENSE DUINEN

Beleef de prehistorie in het ‘Saurierpark’.

rische dieren op ware grootte. De koppen van de dinosaurussen steken boven het bos uit en zijn al van verre te zien.

Richting Brandenburg gaat de fietstocht door een enorm merenlandschap. Ruim 350 meren en visvijvers vormen het UNESCO­biosfeerreser­ vaat ‘Oberlausitzer Heide­ & Teichlandschaft’.

De eerste visvijvers ontstonden al in de 13 eeuw toen boeren zich in het gebied vestigden en in de heidevelden weilanden en akkers aanlegden.

Door de eeuwen heen ontstond zo een uitge­ strekt waterrijk cultuurlandschap dat sinds 1990 wettelijk is beschermd. In dit rustige gebied komen veel bijzondere planten­ en diersoorten voor. Wie hierna nog kracht in de benen heeft, kan inzetten op een sprint naar Berlijn en de eindstreep bij de Oostzee. www.oberlausitz.com

Fietsen in Saksen Steeds meer mensen ontdekken de schoonheid van Saksen met mooie steden als Dresden en Leipzig en vele authentieke marktstadjes. Met daarbij fraaie landschappen en prachtige natuurgebieden. Bekende rivierfietsroutes zijn, naast de Spree, de Mulde, Oder/Neisse en Elberadweg. www.saksen.info 2 BIKE explorer 3-2021

Van weidse heidevelden en bossen tot hoge zandduinen en wallen: in Brabant kun je geweldig mountainbiken. Als je het avontuur zoekt, hier moet je zijn!

Deze periode is ook de periode waarin we onze

plannen smeden voor het komende jaar. Plannen voor Zandduinen zo ver het oog reikt In het nationale park Globeia, Baskenland/Spanje, gaan de zonnestralen trips en vakanties en voor nieuwe, eventueel vervan­ Dompel je onder in de pracht van de ‘Brabantse Sahara’, zoals Nationaal het gevecht aan met de ochtenddauw. Deze mysterieuze, sprookjesach­ Park de Loonse Drunense Duinen ook wordt Twee gende, aankopen. Om aan die gedachten en overwe­ tige setting is de beloningen voor de inspanning die de wegwel naar de topgenoemd. van de fietsreiziger vraagt. afwisselende mtb­routes nemen je mee. “De zwarte route is het meest gingen een bijdrage te leveren met inspiratie en informatie verschijnt dit derde nummer van BIKE technisch en spectaculair”, zegt Veronique de Kort, die er vaak fietst. “De explorer. Tevens als afsluiting van de eerste jaargang. route loopt over de zandvlaktes en bevat lekker veel single tracks en Voor klimmetjes. Soms fiets je bovenlangs over de kammetjes en kijk je uit over de de volgende jaargang zijn vier edities gepland. magazine voor de We verschijnen met de eerste Mtb-vignet editie in februari 2022. zandduinen en de heide.

Erg bijzonder!”

De groene route is geschikter voor avontuurlijke fietser diejewe in de beginners. Ideaal startpunt is De Rustende Jager, een officieel Brabants Met reportages en productnieuws Let op: hebt in Nationaal afgelopen periode hebben kunnen verzamelen. Het Fietscafé.

Park De Loonse en Drunense komende jaar wordt ongetwijfeld een bijzonder jaar De1, Rustende 11 in Biezenmortel Duinen en Nationaal Park Jaargang nummer 3, Jager, Oude Bosschebaan Uitgever

en we bedanken onze lezers, abonnees en adverteer­ De Zoom-Kalmthoutse Heide ders voor het vertrouwen dat we in de afgelopen peri­ DE BRABANTSE WAL een mtb-vignet nodig. ode hebben gekregen.

Hoogteverschillen tot 20 meter Medewerkers Ook al is het nog erg vroeg voor nieuwjaarswensen, MarcoHoud Barten, Paul van Bodengraven, Abonnementen je van avontuur en een uitdaging, dan moet je op de Brabantse Wal Bram Esselink, Marion Hoogwegt, De prijs voor een abonnement in NL maken we hiervoor toch nu al gebruik van deze zijn.

Deze opvallende verhoging in het landschap van West­Brabant is een Robine Moolenaar, Dina Pohle en B bedraagt € 24,95 per jaar (alleen bij automatische incasso, gelegenheid om iedereen een fantastisch BIKE-jaar walhalla voor mountainbikers en gravelbikers, dankzij de hoogteverschillen Bike explorer werkt middels content-syndi­ verschijnt 4 x per jaar). Tarieven toe te wensen. cationvan samen met de collega’s van MYBIKE/ vooralle EU ofmtb­routes daarbuiten zie: op de Brabantse Wal zijn soms wel twintig meter. Bijna november/december 2021 BIKE explorer is een uitgave van Virtùmedia en verschijnt driemaandelijks

Virtùmedia, Pepijn Dobbelaer, Postbus 595, 3700 AN Zeist info@virtumedia.nl Telefoon +31(0)30-6920677

BIKE/TOUR/EMTB/FREERIDE en RADtouren.

www.bikeexplorer.nl.

aan elkaar te lussen. Fiets je verder naar het zuiden, dan kom je in het

Vormgeving kunnen bij ieder schitterende Nationaal Park DeAbonnementen Zoom­Kalmthoutse Heide. Start hier Twin Media, Culemborg nummer ingaan en worden elk jaar Mennobijvoorbeeld Anker Design vernieuwd.

Aanmelding kan via bij De Volksabdij & Brasserie Abdijbos, een gezellig Brabants onze website of via de Fietscafé met bosterras.

Contentmanagement & partnerships klantenservice +31 (0)85-0407400 Adri Ulfman, adri.ulfman@bikeexplorer.nl of klantenservice@virtumedia.nl De Volksabdij & Brasserie Abdijbos, Onze Lieve Vrouwe Ter Duinenlaan 199, Telefoon +31 (0)6 51827586 (ook voor vragen over bezorging).

Ossendrecht Adreswijzigingen dienen schriftelijk Advertenties te worden doorgegeven met Klaartje Grol, kgrol@virtumedia.nl vermelding van de oude en nieuwe Telefoon +31(0)30 3072248 adressering en het nieuwe Mariska Jankovits, mjankovits@virtumedia.nl telefoonnummer.

Telefoon +31(0)30 693 11 77 Opzeggingen dienen schriftelijk met een termijn van minimaal Marketing & samenwerkingen 1 maand te worden doorgegeven.

Arjen van Wifferen, avanwifferen@virtumedia.nl © BIKE explorer. Niets uit deze Telefoon +31(0)30 307 5780 uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openDruk baar gemaakt zonder voorafgaande Veldhuis Media b.v., Raalte schriftelijke toestemming van de uitgever en de auteurs.

Distributie Betapress, Gilze ISSN 2772-672X foto: Thijmen Loggers

Natuurliefhebbers opgelet! Maar weinig fietsroutes kennen zoveel afwisseling als de 120 km van de Spreeradweg door Saksen. De route loopt via bergen, historische stadjes, bossen, heideen merengebieden parallel aan de Spree.

Deze grote Duitse rivier, die ook stroomt door Berlijn, ontspringt uit drie bronnen bij de berg Kottmar in de Oberlausitz.

Mountainbikeparadijs in Brabant

foto: Peek reclame-fotografen

Beeld: Ana Zamorano

SPREE RIVIERFIETSROUTE

De kleuren van de herfst zijn inmiddels volop zichtbaar geworden en onmiskenbaar is de winter in aantocht.

In de wintersportgebieden zijn de voorbereidingen op een ‘normaal’ seizoen in volle gang en de eerste World Cup Race, de traditionele opening van het seizoen in het Oostenrijkse Sölden, heeft inmiddels plaats­ gevonden.

De maanden waarin we extra attent moeten zijn wat betreft kledingkeuze en de conditie van de onder­ grond waarop we onze kilometers maken zijn weer aangebroken. En met z’n allen hopen we dat we deze maanden goed en gezond door komen en mogen genieten van hetgeen deze periode ons allemaal te bieden heeft.

Eerst de kleurrijke herfst, dan de kristalheldere winter en vervolgens de vrolijke lente die op z’n Engels heel toepasselijk ‘Spring’ heet.

BRABANTSE FIETSCAFÉS Voel je als fietser extra welkom bij de Brabantse Fietscafés! Dit zijn dé ideale start- en rustplekken voor jouw tocht. Ze liggen op prachtige locaties en bieden faciliteiten speciaal voor fietsers.

Kijk voor alle Brabantse Fietscafés en de mooiste mtb-routes in Brabant op routesinbrabant.nl.

3-2021 BIKE BIKE explorer explorer 67 5 3-2021

Van de redactie Gaan we het meemaken?

Ja, dat gaan we!

Beeld: Ana Zamorano

De kleuren van de herfst zijn inmiddels volop zichtbaar geworden en onmiskenbaar is de winter in aantocht.

In de wintersportgebieden zijn de voorbereidingen op een ‘normaal’ seizoen in volle gang en de eerste World Cup Race, de traditionele opening van het seizoen in het Oostenrijkse Sölden, heeft inmiddels plaatsgevonden.

De maanden waarin we extra attent moeten zijn wat betreft kledingkeuze en de conditie van de ondergrond waarop we onze kilometers maken zijn weer aangebroken. En met z’n allen hopen we dat we deze maanden goed en gezond door komen en mogen genieten van hetgeen deze periode ons allemaal te bieden heeft.

Eerst de kleurrijke herfst, dan de kristalheldere winter en vervolgens de vrolijke lente die op z’n Engels heel toepasselijk ‘Spring’ heet.

De morgenstond heeft goud in de mond In het nationale park Globeia, Baskenland/Spanje, gaan de zonnestralen het gevecht aan met de ochtenddauw. Deze mysterieuze, sprookjesachtige setting is de beloning voor de inspanning die de weg naar de top van de fietsreiziger vraagt.

magazine voor de avontuurlijke fietser

Jaargang 1, nummer 3, november/december 2021 BIKE explorer is een uitgave van Virtùmedia en verschijnt driemaandelijks Medewerkers Marco Barten, Paul van Bodengraven, Bram Esselink, Marion Hoogwegt, Robine Moolenaar, Dina Pohle Bike explorer werkt middels content-syndication samen met de collega’s van MYBIKE/ BIKE/TOUR/EMTB/FREERIDE en RADtouren.

Vormgeving Twin Media, Culemborg Menno Anker Design Contentmanagement & partnerships Adri Ulfman, adri.ulfman@bikeexplorer.nl Telefoon +31 (0)6 51827586 Advertenties Klaartje Grol, kgrol@virtumedia.nl Telefoon +31(0)30 3072248 Mariska Jankovits, mjankovits@virtumedia.nl Telefoon +31(0)30 693 11 77 Marketing & samenwerkingen Arjen van Wifferen, avanwifferen@virtumedia.nl Telefoon +31(0)30 307 5780 Druk Veldhuis Media b.v., Raalte Distributie Betapress, Gilze

Uitgever Virtùmedia, Pepijn Dobbelaer, Postbus 595, 3700 AN Zeist info@virtumedia.nl Telefoon +31(0)30-6920677 Abonnementen De prijs voor een abonnement in NL en B bedraagt € 24,95 per jaar (alleen bij automatische incasso, verschijnt 4 x per jaar). Tarieven voor EU of daarbuiten zie: www.bikeexplorer.nl.

Deze periode is ook de periode waarin we onze plannen smeden voor het komende jaar. Plannen voor trips en vakanties en voor nieuwe, eventueel vervangende, aankopen. Om aan die gedachten en overwegingen een bijdrage te leveren met inspiratie en informatie verschijnt dit derde nummer van BIKE explorer. Tevens als afsluiting van de eerste jaargang.

Voor de volgende jaargang zijn vier edities gepland.

We verschijnen met de eerste editie in februari 2022.

Met reportages en productnieuws die we in de afgelopen periode hebben kunnen verzamelen. Het komende jaar wordt ongetwijfeld een bijzonder jaar en we bedanken onze lezers, abonnees en adverteerders voor het vertrouwen dat we in de afgelopen periode hebben gekregen.

Ook al is het nog erg vroeg voor nieuwjaarswensen, maken we hiervoor toch nu al gebruik van deze gelegenheid om iedereen een fantastisch BIKE-jaar toe te wensen.

Abonnementen kunnen bij ieder nummer ingaan en worden elk jaar vernieuwd. Aanmelding kan via onze website of via de klantenservice +31 (0)85-0407400 of klantenservice@virtumedia.nl (ook voor vragen over bezorging).

Adreswijzigingen dienen schriftelijk te worden doorgegeven met vermelding van de oude en nieuwe adressering en het nieuwe telefoonnummer.

Opzeggingen dienen schriftelijk met een termijn van minimaal 1 maand te worden doorgegeven. © BIKE explorer. Niets uit deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever en de auteurs.

ISSN 2772-672X

3-2021 BIKE explorer 3

BE3_2021__MA_V01.indd 3

25-10-21 15:28

Inhoud

10

18

140

10

Gravelbikes

18

Vrouw zoekt fiets

De nieuwe vrijheid

Over de (on)zin van vrouwenfietsen

30

37

Een rondje van 3.000 km door Nederland en Duitsland

40 Getest: fietsbrillen

Panorama-view vanaf de fiets

Gasteinertal All inclusive ontspannen inspannen

Hanzefietsroute

46

Bikepacking

Alpen op eenzame hoogte

En verder 05 06 08 24 25 26 29 33 34 36 52 58 60 64 66

Bram Fietst – column Biking Dalarna Typisch Mühlviertler Hochland!

Regionieuws Check: Hotel Vineus Savoir vivre pur in Savoie Mont Blanc Productnieuws Check: PROTEST fietskleding Eurovelo 1, de Atlantische kustroute via Noord-Spanje Productnieuws De Noordkaap, niet de bestemming maar de reis als doel Radstadt, fiets(vakantie) bestemming van oudsher Langs de verdwenen Zwinhavens van Brugge Toertochtkalender In het volgende nummer

4 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 4

25-10-21 15:51

Bram fietst

Mechaniekers onder elkaar

H

et begon ermee dat mijn achterderailleur niet helemaal meer lekker liep. Op het grote blad geen probleem, maar eenmaal klein ging de spanning eraf. Eigenlijk niet zo heel raar als ik eens goed naar mijn derailleur kijk.

Aangekoekte smeer, daar wordt ie wel stroef van. Tijd om er eens werk van te maken. Op een rustige zaterdagochtend begin ik met een aura van onterechte zelfverzekerdheid lustig te sleutelen, tot de derailleur in diverse veren, ringetjes en schroefjes uit elkaar ligt. Terwijl ik alle losse onderdelen mooi schoonpoets, voel ik toch een ongerustheid opkomen. Weet ik eigenlijk wel wat ik aan het doen ben? Terwijl ik verwoede pogingen doe alles in elkaar te passen, verdwijnt het zelfvertrouwen langzaam uit mijn vingers. Tot ik moet erkennen dat ik mijzelf heb overschat.

Natuurlijk kun je dan naar de fietsenmaker, maar op dat soort momenten komt bij mij altijd de zelfredzame Bram naar boven en open ik mijn laptop. Na een halve middag

YouTube, zoeken en vloeken, net voordat ik besluit alles naar de fietsenmaker te brengen, hoor ik ‘klik’, en past het ineens wél in elkaar.

Meer geluk dan wijsheid. Daarna gaat het snel.

De wanhoop maakt weer plaats voor eigendunk en kort daarop sta ik bij de fietsenzaak voor het sluitstuk van mijn project: een glimmende nieuwe fietsketting.

Als de klant voor mij een onnozele vraag stelt over een versnellingskabel, voel ik zelfs een verwantschap met de fietsenmaker. Wij vakbroeders die moeiteloos derailleurs uit- en in elkaar sleutelen, wij begrijpen elkaar. Wij zijn hoog verheven boven deze beginners.

En tot het volgende sleuteldebacle geniet ik van mijn zelfbedachte status van mechanieker.

Misschien moet ik voor mezelf zo’n lederen schort of overall kopen? Dat heb ik als vakman wel verdiend. Toch?

BRAM ESSELINK

3-2021 BIKE explorer 5

BE3_2021__MA_V01.indd 5

25-10-21 15:28

Biking Dalarna Zweden

FOTO MARCO BARTEN

Dalarna heeft veel te bieden, voor alle type fietsers. Van rustige landwegen voor langeafstandsrijders en toerfietsers tot uitdagende mountainbike-routes en downhill-hellingen. Met meer dan 2.130 km gemarkeerde cross country trails, door de bossen, over heuvels en bergtoppen kun je dagenlang uitleven in de oneindige natuur van midden-Zweden. Geniet van de lange zomerdagen, zwerf tussen de herfstkleuren of voel de voorjaarszon; of is snow biking meer jouw ding? In elk seizoen kom je hier aan je trekken.

Meer weten? Op bikingdalarna.se vind je alle informatie.

6 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 6

25-10-21 15:28

3-2021 BIKE explorer 7

BE3_2021__MA_V01.indd 7

25-10-21 15:28

Frankrijk Oostenrijk

Opper-Oostenrijk

Typisch

Mühlviertler Hochland!

Weg van de hectiek Het Mühlviertel is een van de noordelijkste regio’s van Oostenrijk. Hier ligt een fietspadennetwerk van meer dan 1500 kilometer lengte voor je klaar dat alles biedt wat het hart van een enthousiaste fietser begeert: prachtige landschappen met glooiende heuvels en heerlijk frisse lucht.

TEKST ADRI ULFMAN FOTO’S VELONTOUR

H

et gebied tussen de Donau in het zuiden en het Boheemse Woud in het noorden heeft een uitgesproken karakter. De vele verrassende vergezichten volgen elkaar snel op als je hier rondrijdt en zullen je al snel de hectiek van alledag doen vergeten.

De indrukken en de, soms pittige, klimmetjes en afdalingen inspireren en stimuleren fietsers en mountainbikers om de paden en routes te verkennen. En ook op culinair gebied word je verrast. In de accommodaties en in de restaurants bieden gastvrouwen en -heren niet alleen gastvrijheid, maar zij weten ook allerlei lokale specialiteiten op je bord te toveren.

In de brede valleien liggen veel schilderachtige dorpjes verscholen. En dat is niet het enige wat de hoogvlakte van het Mühlviertel bijzonder maakt. De regio is een typisch landbouwgebied. Tussen de akkers door lopen talloze kleine weggetjes en paden.

Een paradijs voor avontuurlijke fietsers en e-bikers.

Eenzelfde gevoel van vrijheid als hier op de hoogvlakte van het Mühlviertel kom je niet zo snel ergens anders tegen. Het is voor fietsers hier daarom des te meer genieten.

Vooral de uitkijktoren Moldaublick bij Schöneben is wat dat betreft een absolute aanrader.

Het voormalige IJzeren Gordijn als leidraad Een bijzondere route loopt langs het voormalige IJzeren Gordijn. Hier worden historie en natuur op een indrukwekkende manier gecombineerd. Fietsers kunnen gemakkelijk naar de buurlanden Duitsland en Tsjechië doorsteken en dat maakt het Mühlviertler Hochland dan ook tot het ideale vertrekpunt voor langere en meerdaagse fiets- en e-biketochten.

Ook cultuurhistorisch is hier veel te ont-

8 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 8

25-10-21 15:28

Drukte en stress van de stad is hier een onbekende.

Het golvend landschap zorgt sowieso voor een ontspannen rit.

dekken en te beleven. Of het nu gaat om de natuur, de traditionele kleding van bedrukte blauwe doek (immaterieel UNESCO Werelderfgoed), een oude weverij, molendorp of het gedenkteken van het IJzeren Gordijn.

Alle hebben een eigen, interessant en indringend verhaal.

Omdat genieten hier in de streek erg belangrijk is, combineren de populairste pleziertochten landschappelijke met culinaire hoogtepunten en maken ze van elke excursie een feestje voor de zintuigen. Van de verschillende Imbissen (cafetaria’s) onderweg, via traditionele Wirtshäuser (herbergen) tot echte sterren-/toprestaurants: het complete scala is aanwezig in deze op duurzaamheid, genieten en natuur gefocuste regio. Het culinaire hoogtepunt is de unieke Lebzelterei Kastner in Bad Leonfelden. Dit, van oudsher familiebedrijf, produceert sinds 1558 de fameuze Lebkuchen, een soort peperkoeken. Een absolute lekkernij.

PRAKTISCHE INFORMATIE Onze tip: de Grenzland Schmankerlrunde • Lengte: 71 kilometer.

• Hoogteverschil: 1311 meter.

• Moeilijkheidsgraad: uitdagend tot moeilijk.

De Grenzland Schmankerlrunde combineert de vele hoogtepunten van de streek en zal ongetwijfeld smaken naar meer. Bovendien kun je vanuit elk tophotel in de regio opstappen. Zachte heuvelachtige landschappen, groene weiden, ongerepte bossen en machtige granietbergen vormen het decor van het Mühlviertler Hochland en garanderen zijn bezoekers prachtige belevenissen en ervaringen.

Tips voor accommodatie • Connaisseur Hotel Bergergut – romantik.at • Hotel Aviva – hotel-aviva.at • Hotel Guglwald – guglwald.at Meer weten?

• Tourismus Mühlviertler Hochland – muehlviertlerhochland.at • Velontour, specialist in fietstochten – velontour.info

3-2021 BIKE explorer 9

BE3_2021__MA_V01.indd 9

25-10-21 15:29

Gravelbikes

Test

GRAVELBIKES: DE NIEUWE VRIJHEID Niks moet, (bijna) alles kan

10 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 10

25-10-21 15:29

Met een gravelbike openen zich ineens nieuwe routes, met nieuwe landschappen en ervaringen. De combinatie van asfalt, fietspaden en onverhard betekent dat ook bij weekendtrips en vakanties naar het onbekende de racefiets een vast onderdeel van je bagage kan zijn.

3-2021 1-2021 BIKE explorer 11

BE3_2021__MA_V01.indd 11

25-10-21 15:29

Gravelbikes

De échte Allrounder

De gravelbike is momenteel een bestseller onder de racefietsen - en met goede reden wat ons betreft TEKST JÖRG SPANIOL VERTALING EN BEWERKING ADRI ULFMAN

W

eg van de provinciale wegen, de drukke fietspaden waar de seniore E-bikers en forenzen ook (terecht!) hun plek opeisen. Op naar de landweggetjes en paden waar 'verhard' niet altijd 'asfalt' betekent. Op naar nieuwe omgevingen, landschappen, geluiden en vooral belevenissen.

Ze zijn overal, deze ontsnappingsroutes.

Bereikbaar vanaf de voordeur, afwisselend onverharde wegen, landweggetjes en paden. Ideaal voor een mix van snelheid en techniek die nooit gaat vervelen. Nieuwe ontdekkingen, indrukken, geluiden en geuren die ook elk seizoen weer anders zijn. Met nieuwe ontmoetingen, zoals die keer dat een eenzame visser je na een nieuwe ontdekkingstocht met zijn 'he, doar geets nit wieter' (daar kun je niet verder) je met deze waarschuwing en de uitvoerig beschreven en toegelichte route-adviezen een prachtige dag bezorgde. De gravelbike past blijkbaar ook duidelijk bij de tijdgeest.

Een paar jaar geleden zag je het bandenprofiel nog nauwelijks in de natte ondergrond. Nu kom je de bandafdrukken vrijwel overal tegen.

Een technisch innovatief product is succesvol als het nieuwe mogelijkheden opent.

De meest succesvolle producten van de vorige eeuw, telefoons en auto's, zijn zulke 'game changers'. Het gebruik van machine-, motorkracht maakte het mogelijk om snel van de ene naar de andere plek te komen, inclusief bagage. Of om met mensen te praten die je op dat moment nodig had of wilde spreken.

12 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 12

25-10-21 15:29

Een racefiets die 200 gram lichter is dan zijn voorganger, één versnelling meer heeft of dankzij betere aerodynamica nu zeven Watt minder nodig heeft om op een snelheid van 40 km/u te komen? Nee, deze behoren niet tot deze categorie.

Maar bij de gravelbike ligt dat toch een beetje anders. Of de gravelbike mogelijkheden opent die een cross-racefiets of mountainbike niet openen, is een discussie waard. Maar ... met de gravelbike ga je wel sneller dan met een mountainbike en ervaar je meer comfort dan met een crossracefiets. En dat lijkt wel een gat in de markt (lees: behoefte) te zijn.

Tussen de ranke wedstrijdfiets en de brute fully lijkt er meer dan genoeg ruimte voor deze fiets, die de weg opent naar een wereld die naar aarde en paddenstoelen ruikt, maar ook naar vrijheid. Want de gravelbike is nog steeds de rebel onder de racefietsen, voor de traditionals de fiets die weigert te presteren. En dat gaat veranderen. Net zoals snowboarden, rotsklimmen of toerskiën is veranderd. Buitensporten ontwikkelen zich van cool naar efficiënt, van anarchistisch naar Olympisch - zo werkt het nu eenmaal: eerst een paar cultraces met een ongedwongen sfeer, dan een overkoepelende organisatie met bindende wedstrijdregels en later het streven naar deelname aan de Olympische Spelen. Uiteindelijk komen superdure materialen en doping in het spel en is de pret voorbij.

Is dat hier en nu belangrijk? Voor mij? Aan het einde van een gravelrondje maakt het niet uit welke gemiddelde snelheid de computer aangeeft. Het is sowieso lekker, een opkikker! Ik ben buiten geweest. Ik ga snel of langzaam en ben op plekken geweest waar ik nog nooit ben geweest. Op de velgen heeft zich dikke laag stof opgehoopt. Ik heb prachtige panorama’s gezien en ben de tijd vergeten. Zo simpel is het.

"Tussen de filigraine racefiets en de brute fully is genoeg ruimte voor de gravelbike die de weg opent naar een wereld die een en al vrijheid ademt."

3-2021 BIKE explorer 13

BE3_2021__MA_V01.indd 13

25-10-21 15:29

Gravelbikes

Trendsetter

Gravelfietsen hebben in de afgelopen periode een indrukwekkende opmars gemaakt en inmiddels een behoorlijk stuk van de fietsmarkt veroverd. Ze hebben zich tegelijkertijd ook fast moving forward ontwikkeld. Welke specifieke karakteristieken de huidige generatie gravelbikes kennen, presenteren we in dit testverslag met zes actuele modellen met een verkoopprijs rond 2.500 euro.

TEKST JENS KLÖTZER FOTO’S KERSTIN LEICHT VERTALING EN BEWERKING ADRI ULFMAN

W

ie de gravelbike heeft ‘uitgevonden’ is niet duidelijk; tot nu toe ontbreekt de naam van een persoon of bedrijf die dat zou kunnen claimen. Het schijnt dat zelfs een passende benaming ontbrak om dit type fiets te helpen doorbreken.

Feit is dat de fiets inmiddels duidelijk een gevoelige snaar heeft geraakt bij de fietsliefhebbers. Wat eerst voelde als een nicheproduct, ergens tussen racefiets, crosser, mountainbike en trekkingfiets, groeide in korte tijd uit tot een bestseller. Tegenwoordig heeft in principe elke fabrikant van racefietsen minimaal een van deze breedbanders in het aanbod.

Er zijn grote verschillen tussen gravelbikes, ook als we ons beperken tot een prijsklasse van rond de 2.500 euro. De verschillen zijn vaak groot. Wat overeenkomt zijn de aanwezigheid van een racestuur en aanzienlijk bredere banden dan een race- of crossfiets (maar smaller dan een mountainbike).

Ook qua schakelgroepen is er sprake van grote verschillen.

Meestal zijn er lichtere versnellingen dan op een racefiets, zodat ook in het landschap steilere klimmetjes makkelijker kunnen worden overwonnen. Maar met een groter bereik dan op een mountainbike, zodat je ook op de weg snelheid kunt maken.

Bevestigingspunten voor spatborden, bagagerekken en een kleine tas op de bovenbuis en ook specifieke oogjes voor

14 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 14

25-10-21 15:29

Ellebogen naar buiten Het stuur staat, in dit geval extreem, naar buiten gebogen. Dit geeft meer stabiliteit en controle op de ruigere, ruwere ondergrond.

Simpeler, maar impliceert ook beperkingen Enkele cassettes zijn bij beginners (racefietsen) en off-road populair.

1x11 betekent 'grote stappen', waar echter niet alle rijders even gelukkig mee zijn.

een derde flessenhouder of bagagerek op de voorvork komen veel voor. Daarnaast gebruiken de fabrikanten ‘de speelruimte’ van dit nieuwe type fietsen om ze geschikt te maken voor allerlei omstandigheden Dat zie je bijvoorbeeld terug in de zitposities. Relatief rechtop en ontspannen - en dus geschikt voor lange ritten - zit je bijvoorbeeld op het model van het merk Focus. Gezien de overige details is deze fiets duidelijk gericht op langere tochten met bagage (bikepacking). BMC, Canyon, Cube en Rose zijn wat gematigder, maar nog steeds uitgesproken sportief.

De carbon frames zijn beduidend lichter dan de aluminium-collega’s. Hij is dan wel wat duurder, maar aluminium heeft als voordeel dat het minder gevoelig is: vallen of kettingstoringen laten meestal alleen maar krassen of deuken achter. Bij een carbon frame is de schade vaak veel groter. Nu hoef je zo’n carbon frame ook weer niet als een porseleinen kannetje te behandelen. Met een gemiddelde van 1200 gram zijn ze relatief robuust gebouwd. Carbon frames van lichtere racefietsen wegen minder dan 800 gram. Sommige fabrikanten nemen ook extra voorzorgsmaatregelen: BMC, Giant en Rose bijvoorbeeld plaatsen

stevige plastic beschermers op kritieke punten onder de onderbuis of op de liggende achtervork, om zo het materiaal te beschermen tegen opspattende stenen en kettingstoten.

De versnellingen en remmen zijn meestal van Shimano, acht van de geteste fietsen zijn voorzien van deze Japanse technologie. Vooral de Shimano GRX-groep, die speciaal is ontworpen voor gravelbikes, is populair. Aangezien de componenten met het GRX-opschrift in verschillende kwaliteitsniveaus verkrijgbaar zijn, moet je hier wel goed naar kijken. Er zijn geen merkbare verschillen in functie, maar de GRX-600 crank op de Rose of Focus is bijvoorbeeld zwaarder dan de duurdere GRX 810 op de Cube.

De fiets van BMC wordt geleverd met SRAM-componenten. Welke fabrikant je kiest, is uiteindelijk een kwestie van smaak en hangt af van de manier waarop je ze wilt bedienen, want de remmen en versnellingen werken perfect op alle testfietsen.

(Geen) eenvoudige beslissing De vraag of de schakelgroep een of twee cassettes moet hebben, is veel belangrijker, omdat de minimalistische enkele steeds populairder worden op gravelbikes. Ze zijn gemakkelijker te bedienen, omdat er maar één versnellingshendel is voor omhoog en omlaag; de derailleur is niet langer een extra ‘speler in het team’. Het nadeel is dat de sprongen van versnelling naar versnelling relatief groot zijn. Vaak vinden nieuwkomers het makkelijker dan ervaren wielrenners, die gewend zijn aan de fijnere gradaties.

Bovendien, hoe moeilijker het terrein, hoe gemakkelijker het is om met de grote sprongen om te gaan. Iedereen die veel en vaak op asfalt onderweg is, is daarentegen beter af met een dubbele cassette.

Het grootste verschil zit ‘m in de banden, juist omdat de gravelbike op alle ondergronden ook graag snelheid, tempo wil maken. Alle wielen zijn voorzien van tubeless banden die op gravelbikes extra voordelen hebben: je kunt met minder druk fietsen, het is comfortabel en veilig. De bescherming tegen lek-rijden is ook beter omdat de melk snel kleine gaatjes in de band afdicht. Op de geteste fietsen zijn verschillende bandbreedtes gemonteerd, waardoor grote verschillen in rijgedrag en -ervaring ontstonden.

En dan is er ook nog het profiel van de banden. Het is onmogelijk om een algemene aanbeveling te doen, omdat dat echt afhankelijk is van persoonlijke voorkeuren. De keuze van banden is idealiter gebaseerd op het oppervlak waarop je het meest onderweg bent.

Als je van plan bent om merendeels offroad te fietsen, dan moet je ervoor zorgen dat dat frame en vorken voldoende ruimte bieden voor bredere banden.

Verdere details en karakteristieken van de specifieke modellen staan op de volgende pagina’s.

Het grootste verschil zit 'm in de banden

3-2021 BIKE explorer 15

BE3_2021__MA_V01.indd 15

25-10-21 15:29

Gravelbikes BMC URS One Prijs 2.799 euro • Gewicht 9,1 kilo

+

veel comfort door relatief brede banden en stabiel loopvermogen

Dat een A-merk als BMC ook in deze prijscategorie in de kopgroep zit, is een verrassing. Het hoekige design en het elastomeer-veerelement tussen staanders van de achtervork en zitbuis kenmerken het carbon frame van de URS onmiskenbaar. In de geteste variant werd het frame geleverd met een SRAMApex-schakelgroep en elf versnellingen. De concurrentie heeft op dit punt wat meer te bieden. Maar dat is dan ook het enige punt dat op de fiets kan worden aangemerkt.

Met de dikke banden voelt de fiets zich offroad echt thuis en loopt rustig en stabiel over heuvels en door dalen. Ook als de ondergrond minder geplaveid is, heb je het gevoel dat je je handen gerust van het stuur kunt halen. Solide wielen en kwalitatief hoogwaardige accessoires maken het pakket compleet. Value for money.

beperkte schakelgroep, vier versnellingen

Info www.bmc-switzerland.com Gewicht Frame/Vork/Stuur 1.252/537/64 gram Frame maten S, M, L, XL Zadel-, Boven-,Stuurbuis 455/570/143 mm Stack/Reach 571/413 mm/1,38 Wielbasis/radius 1.065/81 mm UITVOERING Versnellingen SRAM Apex 1 (40, 11-42 Z.) Remmen SRAM Apex HRD (180/160 mm) Schakelsysteem SRAM Apex 1 Wielen/banden (gew.) DT Swiss C 1850 Spline/ WTB Raddler TCS Fast Rolling 44 mm (v./h.: 1.724/2.366 gram)

STERKTES EN ZWAKTES

REMMEN

Prijs 2.899 euro • Gewicht 9,2 kilo

+

zeer comfortabel, goede stabiliteit rechtuit, meerdere maten en ook kleine maten met kleinere wielen stuur, stuurpen niet verwisselbaar, beperkt af te stellen en beperkte ruimte voor verschillende breedtes van banden

CUBE Nuroad C:62 Race Prijs 2.649 euro • Gewicht 8,5 kilo

TEST WINNAAR

+

lichtgewicht, ongecompliceerd, alles d’r-op-en-aan

geen

Handelsmerk van de Grail met een carbon frame is het dubbeldeks stuur dat off-road voor extra veercomfort voor de handen moet zorgen. Het effect is echter beperkt en werkt alleen in de bovenste handgreep, in de andere posities is het effect: nul. Daarentegen is de vering van de speciale zadelpen in combinatie met de 40 mmbanden, die ook bij weinig druk een prima rolvermogen en grip laten zijn, absoluut top.

Deze fiets is duidelijk in z'n element als hij met enige snelheid door het landschap koerst. De zitpositie sportief, maar niet tè; alhoewel de fiets getuned lijkt voor 'rechtdoor-stabiliteit’ is hij ook 'stuurvast' in ruwer terrein. De G-One Bite'banden van Schwalbe bieden veel grip in de modder, maar op de weg kunnen deze ook goed uit de voeten. Extra brede banden passen niet.

De limiet ligt bij 42 millimeter.

Dat Cube inmiddels meerdere cyclocross-teams voorziet van fietsen zie je terug in de Nuroad. Het sportieve karakter, merkbaar geïnspireerd door de crosser, viel zelfs de meest onervaren testers op. De lichtste fiets in de selectie accelereert speels en snel en blijft stabiel, ook bij hogere snelheden. De banden managen de spagaat tussen loopvermogen en grip prima en de fiets vertoont verder weinig bijzonderheden en/of omissies. Met de 2 x 11 schakelgroep is voor elke situatie de passende schakeling beschikbaar. Het licht uitlopende stuur en het comfortabele zadel zorgen voor bij het eerste contact al voor een goed gevoel. De lichtere SL-variant (verkoopprijs: 4049 euro) staat voor extra off-road plezier.

Deze wordt geleverd met een 1 x 12 schakelgroep en bredere banden. Beschikbaar zijn ook varianten met aluminium frame; deze zijn echter aanzienlijk zwaarder en ondersteunen een duidelijk minder sportief rijgedrag.

COMFORT

5

SCHAKELSYSTEEM

BANDEN

stijf neutraal wendbaar Stuurgedrag ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Zitpositie

CANYON Grail CF SL 8

1 2 3 4

rechtop gebogen ●●●●●●●●●●●●●●●

Info www.canyon.com Gewicht Frame/Vork/Stuur 1.080/418/42 gram Frame maten XXS, XS, S, M, L, XL, XXL Zadel-, Boven-,Stuurbuis 515/570/159 mm Stack/Reach 660/461 mm/1,51 Wielbasis/radius 1.030/67 UITVOERING Versnellingen Shimano GRX 810 (46/30, 11-34 Z.) Remmen Shimano GRX 400 (160/160 mm) Schakelsysteem Shimano GRX 810 Wielen/banden (gew.) DT Swiss C 1850 Spline/ Schwalbe G-One Bite TLE 40 mm (v./h.: 1.721/ 2.225 g) STERKTES EN ZWAKTES

REMMEN

1 2 3 4

COMFORT

5

SCHAKELSYSTEEM

BANDEN

stijf neutraal wendbaar Stuurgedrag ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● rechtop gebogen Zitpositie ●●●●●●●●●●●●●●●

Info www.cube.eu Gewicht Frame/Vork/Stuur 1.180/488/74 gram Frame maten XS, S, M, L, XL Zadel-, Boven-,Stuurbuis 500/560/155 mm Stack/Reach 579/387 mm/1,50 Wielbasis/radius 1.040/70 mm UITVOERING Versnellingen Shimano GRX 810 (48/31, 11-32 Z.) Remmen Shimano GRX 810 (160/160 mm) Schakelsysteem Shimano GRX 810 Wielen/banden (gew.) Newmen Evolution XR25/ Schwalbe G-One Allround 40 mm (v./h.: 1.526/1.930 gram) STERKTES EN ZWAKTES

REMMEN

1 2 3 4

COMFORT

5

SCHAKELSYSTEEM

BANDEN

stijf neutraal wendbaar Stuurgedrag ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● rechtop gebogen Zitpositie ●●●●●●●●●●●●●●●

16 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 16

25-10-21 15:29

ROSE Backroad Prijs 2.599 euro • Gewicht 9,2 kilo

+

strak uiterlijk, prima banden

Rose heeft met de Backroad ongetwijfeld ook geprofiteerd van de gravel-trend. Met het huidige model ga je op zeker. De sportieve zitpositie en de geweldige Conti-banden garanderen op alle soorten ondergrond rijplezier. De diep geplaatste onderste hendels spreken niet iedereen aan. Het is de enige fiets die de kabels in de stuurpen integreert zoals ook bij een aero-racefiets het geval is. Hoewel dit het vervangen van kabels en het afstellen van het stuur ingewikkelder maakt, heeft het als voordeel dat niets in weg zit bij het monteren van een stuurtas. Het bereik qua versnellingen is met de GRX 1 x 11-groep enigszins beperkt; vooral goed getrainde rijd(st-)ers zouden, met name voor op asfalt, wellicht meer versnellingen willen. Voor 100 euro meer is de fiets ook verkrijgbaar met een dubbele crankset.

Info www.rosebikes.com Gewicht Frame/Vork/Stuur 1.103/451/91 gram Frame maten 50, 53, 55, 57, 59, 62 cm Zadel-, Boven-,Stuurbuis 525/570/153 mm Stack/Reach 588/393 mm/1,50 Wielbasis/radius 1.040/65 mm UITVOERING Versnellingen Shimano GRX 600 (40, 11-42 Z.) Remmen Shimano GRX 400 (160/160 mm) Schakelsysteem Shimano GRX 812 Wielen/banden (gew.) Rose G Thirty / Continental Terra Trail TR 40 mm (v./h.: 1.637/2.347 gram)

STERKTES EN ZWAKTES

REMMEN

+

zadel biedt veel comfort

relatief zwaar qua gewicht

FOCUS Atlas 6.8 Prijs 1.999 euro • Gewicht 10,4 kilo

TEST WINNAAR

+

Veel ruimte voor bredere banden, veel bevestigingsogen, standaard bovenbuis-pack erg zwaar qua gewicht

BE3_2021__MA_V01.indd 17

5

SCHAKELSYSTEEM

Zitpositie

Prijs 2.499 euro • Gewicht 9,5 Kilo

COMFORT

BANDEN

stijf neutraal wendbaar Stuurgedrag ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

relatief zwaar qua gewicht

GIANT Revolt Advanced 2

1 2 3 4

rechtop gebogen ●●●●●●●●●●●●●●●

De Revolt is de juiste keuze voor wie niet met te brede banden onderweg wil zijn maar toch behoefte heeft aan comfort. Het veercomfort van de carbon zadelpen is uitstekend; zeker ten opzichte van de collegae in deze selectie en de standaard tubeless banden rollen heel zacht met weinig luchtdruk. Er passen tot 45 millimeter brede banden in de vorken, waardoor de fiets ook op moeilijk terrein prima uit de voeten kan.

De vrij relaxte zitpositie en de op alle situaties voorbereide 2 x 11 versnellingsbak maken de fiets (ook) prima geschikt voor lange(-re) tochten.

Beginners profiteren extra van het rustige, veilige rijgedrag, waar ook het brede stuur aan bijdraagt.

Ervaren fietsers willen misschien liever een ietwat smaller gebogen stuur. Het karakteristieke frame heeft praktische details, zoals plastic beschermers op de onderbuis en liggende achtervorken. Bevestigingspunten voor spatborden en bagagerekken zijn slim weggewerkt.

Info www.giant-bicycles.com Gewicht Frame/Vork/Stuur 1.345/487/67 gram Frame maten XS, S, M, ML, L, XL Zadel-, Boven-,Stuurbuis 485/565/167 mm Stack/Reach 590/384 mm/1,54 Wielbasis/radius 1.035/70 mm

Vanaf januari '21 maakt de Atlas deel uit van het programma van dit merk uit het Duitse Cloppenburg, dat relatief laat instapte in de gravel-categorie. Deze goedkoopste fiets in de test is ook gelijk de zwaarste, hoewel de reden voor het hoge gewicht niet in de uitvoering ligt.

Met een mix van Shimano's GRX-componenten en robuuste DT Swiss-wielen matcht Atlas de concurrentie. Het aluminium frame van de Atlas weegt echter een goede kilo meer dan de lichtste carbonframes en dat kan zelfs met lichtere onderdelen niet worden gecompenseerd. Positief is dat de fiets veel ruimte heeft voor brede banden en een duidelijke toeroriëntatie kent: je zit comfortabel, de range qua versnellingen is groot en meerdere ogen op het frame en de vorken maken het monteren van spatborden en bagage-packs gemakkelijker. Doordat de schakelkabels door de balhoofdbuis lopen, is ook hier ruimte voor een stuurtas.

Info www.focus-bikes.com Gewicht Frame/Vork/Stuur 2.203/502/75 gram Frame maten XS, S, M, L, XL Zadel-, Boven-,Stuurbuis 525/570/153 mm Stack/Reach 606/388 mm/1,56 Wielbasis/radius 1.045/67 mm

UITVOERING Versnellingen Praxis Leva Time (48/32, 11-34 Z.) Remmen Shimano GRX 400 (160/160 mm) Schakelsysteem Shimano GRX 810 Wielen/banden (gew.) Giant P-X2/ CGiant Crosscut AT 1 38 mm (v./h.: 1.665/2.259 gram)

STERKTES EN ZWAKTES

REMMEN

1 2 3 4

COMFORT

5

SCHAKELSYSTEEM

BANDEN

stijf neutraal wendbaar Stuurgedrag ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● rechtop gebogen Zitpositie ●●●●●●●●●●●●●●●

UITVOERING Versnellingen Shimano GRX 600 (46/30, 11-34 Z.) Remmen Shimano GRX 400 (160/160 mm) Schakelsysteem Shimano GRX 810 Wielen/banden (gew.) DT Swiss/ WTB Riddler TCS Light Fast Rolling 45 mm (v./h.: 1.635/2.174 gram) STERKTES EN ZWAKTES

REMMEN

1 2 3 4

COMFORT

5

SCHAKELGROEP

BANDEN

stijf neutraal wendbaar Stuurgedrag ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● rechtop gebogen Zitpositie ●●●●●●●●●●●●●●● 3-2021 BIKE explorer 17

25-10-21 15:29

Vrouw zoekt Fiets Over de (on)zin van vrouwenfietsen

Dat vrouwen liever fietsen zouden willen kopen die specifiek aan hun bouw aangepast zijn, lijkt een misvatting. Steeds minder fabrikanten bieden fietsen speciaal voor vrouwen aan. Maar een fiets met aanpassingen op jouw lengte en bouw verhogen je fietsplezier en prestaties. In dit artikel presenteren we een selectie van deze voor vrouwen op maat gemaakte fietsen en proberen je wegwijs te maken, om zo de juiste fiets te vinden.

18 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 18

25-10-21 15:29

TEKST JENS KLÖTZER FOTO’S KERSTIN LEICHT,SKYSHOT/GREBER VERTALING DINA POHLE BEWERKING ADRI ULFMAN

N

og maar een paar jaar geleden was de gangbare opvatting dat vrouwen op een totaal andere manier racefietsen dan mannen en dus ook heel anders gebouwde fietsen nodig zouden hebben. Vrijwel elke grote fabrikant had speciale modellen voor vrouwen in het programma. Sommige zoals TREK, Specialized of Canyon ontwikkelden zelfs in meerdere categorieën eigen frames met gemodificeerde geometrieën. Dat deze fabrikanten in de afgelopen jaren vrijwel tegelijk met de ontwikkeling van hun vrouwenfietsproductseries gestopt zijn, duidt erop dat hun offensief niet zo heeft uitgepakt als gehoopt. Gezien het tegelijkertijd continu groeiende aantal verschillende fietstypes was het waarschijnlijk economisch niet meer haalbaar het programma ´vrouwenfietsen´ verder te ontwikkelen of door te zetten.

Waarschijnlijk heeft het niet-doorzetten ook te maken met het gegeven dat het concept ´vrouwenfiets´ onvoldoende binnen de doelgroep werd geaccepteerd. Ook de ervaringen van ‘ambassadeurs’en ‘early adopters’ hebben kennelijk overtuigingskracht gemist. Heel wat vrouwen rijden op uniseks-fietsen en zijn daarmee (zeer) tevreden.

Vrouwen zijn net als mannen: verschillend Maar… de aandacht van de producenten heeft toch ook wel een en ander voortgebracht: veel marktonderzoek, studies over lichaamsproporties en tests van producten.

En dat heeft veel mensen, niet alleen actieve wielrensters, ‘wijzer´ gemaakt; ook redacties!

Algemene conclusie: Vrouwen zijn niet wezenlijk anders gebouwd en hebben geen andere instelling of behoeftes waardoor ze per se op anders gebouwde fietsen moeten rijden dan mannen.

Net als mannen hebben ze diverse eisen en wensen en verschillen ze van elkaar qua lichaamsbouw. Het enige relevante verschil is dat vrouwen gemiddeld wat kleiner zijn.

Omdat de racefietsmarkt inmiddels een heel groot spectrum van geometrieën, prijsklassen en gebruiksdoelen biedt, vindt elke vrouw een passend model in het bestaande

genderneutrale assortiment. De devil zit zoals zo vaak in the details– zo kan een ‘op een of andere manier ongemakkelijke´ fiets met een ander zadel, stuur, stuurpen of ietwat bredere banden plotseling als ‘op maat gemaakt’ aanvoelen. Maar dit geldt natuurlijk ook voor mannen.

Om vrouwen bij dit maatwerk een helpende hand te bieden, voorzien vrijwel alle merken in uniseks-frames met onderdelen die veel vrouwen ´passen´. Bijvoorbeeld een iets breder zadel, omdat vrouwen meestal een ietwat grotere afstand tussen de zitbotjes hebben. Of een smaller stuur, omdat zij gemiddeld smallere schouders hebben.

Fabrikanten die het helemaal serieus aanpakken bieden ook nog een kleinere framemaat voor vrouwen aan.

Exclusief voor vrouwen Opvallende uitzondering is het merk Liv: Dit merk hoort bij Giant en heeft een modellenreeks dat alleen vrouwen als doelgroep heeft. Het is inmiddels ook het enige merk dat nog vrouwenfietsen met eigen geometrieën en vormen maakt. Canyon, ooit in dit opzicht eveneens pionier, doet dit niet meer maar biedt in alle racefietscategorieën heel veel varianten aan. Bovendien focust het merk uit Koblenz op kleinere maten fietsen.

Meer racefietsen voor vrouwen vind je nog bij Scott, Cannondale en Cube. Bekende merken zoals Trek, Specialized, Merida en vele anderen zijn inmiddels ervan overtuigd dat vrouwen ook prima een fiets naar hun zin kunnen vinden binnen hun rijk gevulde standaard productassortiment. En naar het straatbeeld te oordelen klopt dit ook wel.

Op de volgende pagina's geven we tips hoe de aspirant-koper de juiste fiets en de passende maat kan vinden en op welke details vrouwen bij een fiets in het bijzonder moeten letten.

3-2021 BIKE explorer 19

BE3_2021__MA_V01.indd 19

25-10-21 15:29

Vragen en antwoorden bij de aankoop van een racefiets

1

Wat mag het kosten?

Vanaf ongeveer 1.000 euro krijg je toegang tot een breed assortiment onberispelijk functionerende en duurzame racefietsen en solide tourfietsen met aluminium frame, Shimano-schakelgroepen met ook voor steile bergen voldoende versnellingen en meestal zelfs nog velgremmen. Vooral de grote merken bieden een breed assortiment aan fietsen in alle prijscategorieën: bijvoorbeeld Giant/Liv, Canyon, Rose of Cube.

Hoe hoger de eisen, hoe hoger de prijs: Fietsen met moderne schrijfremmen zijn vanaf 1.500 euro te koop, modellen met een lichter carbonframe vanaf 2.000 euro.

Vooral de aanwezigheid van innovatieve racetechnologie maakt het kostbaar: Vanaf 4.000 euro begint de wereld van de Aeroframes, carbonvelgen en elektrische schakelingen.

Wie alles wil en bovendien nog beslist een echt lichte fiets eist, gaat echt richting de 10.000 euro. Overigens: het gerucht dat racefietsen voor vrouwen over het algemeen duurder zouden zijn dan uniseks-fietsen klopt niet.

20 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 20

25-10-21 15:29

2

Wedstrijd- of tourfiets, gravelbike of aero-racefiets: Wat past bij me?

Deze keuze is zeker niet de moeilijkste. Het hangt ervan af wat je met de fiets wilt ondernemen. Hierbij passen de verschillende categorieën. Maar wat ook geldt: De grenzen zijn vloeiend. Uiteraard kun je met een wedstijdfiets die goed bevalt gewoon gaan toeren – of op een tourfiets racewedstrijden rijden omdat de zitpositie prima bevalt.

• Prestatiegericht trainen of zelfs aan wedstrijden deelnemen Hiervoor is de klassieke wedstrijdfiets de juiste keuze. Afhankelijk van type of routes heb je de keuze uit lichte allround-racefietsen of voor de grotendeels vlakke parcours speciale Aero-racefietsen. De zitpositie is lang en gestrekt, de overbrenging snel en de banden zijn meestal smal. Nadeel is dat de fietsen vaak duur zijn (vanaf 3.000 Euro) en soms beperkt geschikt voor dagelijks gebruik. Het instellen of omruilen van geïn-

tegreerde sturen en zadelpennen kan gecompliceerd en duur worden. Interessant is dat vrouwen die sportief gezien ambitieus zijn, zelfs toen er nog veel vrouwenfietsen in deze categorie waren, meestal toch op uniseks-wedstrijdfietsen reden.

• Toeren en reizen Hiervoor zijn de zogenoemde tour- of endurance-racefietsen ontwikkeld. Daarop zit je iets comfortabeler omdat je meer rechtop zit. Bovendien bieden de meeste fietsen een iets betere vering. Bredere banden (28–30 millimeter) dragen ook bij aan veiligheid en comfort. Minder schakelingen/ versnellingen past bij het profiel van de minder getrainde vrouwelijke fietsers en minder steile beklimmingen. De prijzen liggen vaak lager en de fietsen zijn op de voor de zitpositie beslissende punten als stuur, stuurpen en zadelpen makkelijker om te bouwen.

• Ook op bos- of grindpaden fietsen De gravelbike maakt dit prima mogelijk.

Met een bandenbreedte vanaf 40 millimeter ben je op straat en off-road sportief onderweg. Meestal zit je zoals op een enduranceracefiets of zelfs nog meer rechtop, het aantal schakelingen is nog minder en de fiets is ook prima geschikt voor off-road. Populair zijn ook de modellen met schakelingen in een enkel tandwiel; deze zijn nog gemakkelijker in gebruik. De zeer robuuste fietsen zijn ook uitstekend geschikt voor alledag en op reis, omdat vaak spatborden en bagagedragers kunnen worden gemonteerd. Nadelen: De snelheid waarmee op straat ‘gekoerst’ kan worden is vanwege de breedte en profiel van de banden beperkt en de fietsen zijn iets zwaarder qua gewicht.

3-2021 BIKE explorer 21

BE3_2021__MA_V01.indd 21

25-10-21 15:29

3

Hoe vind ik de juiste maat?

Helaas kunnen de maataanduidingen van de fabrikanten slechts in beperkte mate worden vergeleken. Sommige fabrikanten geven de framemaat aan met S, M en L en andere in centimeters. Belangrijk is het proefzitten of dat je in ieder geval de geometrietabellen op de websites van de fabrikanten bestudeerd. Misschien is er ook een geschikte eigen fiets of een fiets in de kennissenkring beschikbaar, die je kunt uitproberen?

De belangrijkste afmetingen De (virtuele) lengte van de bovenbuis dient als een grove oriëntatie voor de lengte van de fiets. Ook de zadelpen, de lengte van de stuurpen en de vorm van het stuur beïnvloeden de zitlengte.

De lengte van de stuurbuis dient als een indicatie van de minimumhoogte van het stuur, dus hoe gebogen, plat of rechtop men op de fiets zit. Maar betrouwbaar werkt dit alleen bij fietsen met velgremmen. Bij schrijfremmen kan de stuurbuislengte afwijkend zijn. Met name de gravelbikes hebben vanwege de grote bandbreedte qua bandenkeuze kortere stuurbuizen dan bij racefietsen gebruikelijk is.

De maten Stack (hoogteverschil tussen bovenkant balhoofdbuis en het midden van de trapas) en Reach (de horizontale afstand tussen trapas en balhoofd) geven de zithouding vrij precies weer. Stack, 'hoogte' is de verticale afstand tussen bottom bracket en de bovenkant van de balhoofdbuis. Dit geeft een indicatie van de framehoogte.

Comfortgerichte endurance fietsen hebben in het algemeen een hogere stack dan pure racefietsen.

Reach, 'bereik' is de horizontale afstand van het bottom bracket tot de balhoofdbuis.

Dit is de lengte van de fiets. Bij racefietsen zijn de prestatiegerichte modellen langer dan andere, om de renner platter en dus aerodynamisch te positioneren.

Deze verhoudingen geven bovendien aan, hoe rechtop of gestrekt je op de fiets zit.

Bovendien kunnen de fietsen met behulp van andere onderdelen nog iets worden aangepast. Zo kan via de zadelpositie en de stuurpen de zitlengte en via tussenringen onder de stuurpen de stuurhoogte licht gevarieerd worden. Verstandig is echter dit te beperken tot enkele centimeters.

22 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 22

25-10-21 15:29

4

Waarop moeten kleinere vrouwen bij aankoop van een fiets letten?

De framematen zijn, behalve bij speciale vrouwenfietsen, op de schalen voor mannen gebaseerd. Daarom zijn vaak slechts de fietsmaten voor mensen die tussen 1,70 tot 1,90 meter lang gedetailleerd. Bovendien worden in middelgrote maten meer fietsen geproduceerd. Voor kleine vrouwen kan het dus moeilijk zijn de fiets van hun dromen in de juiste maat te vinden. Belangrijk is ook hoe geëngageerd fabrikanten zijn bij de vervaardiging van fietsen in kleine formaten. Omdat meestal dezelfde fietswielen worden gebruikt als bij grote formaten zijn zeer kleine frames soms buitensporig lang of is het voorwiel zo dicht bij het frame gepositioneerd, dat je tijdens het sturen het stuur met je voet toucheert. Tip: Canyon en Rose bieden bepaalde modellen in kleine formaten ook met kleinere fietswielen aan.

5

Waarom zijn alle racefietsen ook vrouwenfietsen?

Verschillende studies en testverslagen tonen aan, dat de verschillen in lichaamsverhoudingen niet zo groot zijn dat vrouwen speciale frames nodig zouden hebben. Alleen de voorkeuren zijn iets anders verdeeld. Veel recreatieve rijdsters zijn minder wedstrijdgericht en zitten liever wat meer rechtop.

Daarom geven ze de voorkeur aan tourfietsen. En prestatiegerichte rijdsters kunnen ook met de uniseks-fietsen uitstekend overweg. Vanwege het ontbreken van vraag vanuit de markt zijn de fabrikanten gestopt om speciale frames voor vrouwen aan te bieden. Staat er tegenwoordig vrouw op een nieuwe fiets dan zijn meestal alleen onderdelen als zadel en stuur specifiek aangepast en is de fiets anders gelakt. In wezen verschillen deze fietsen niet van de unisekstegenhangers.

6

Welke onderdelen zou ik goed onder de loep moeten nemen?

Voor vrouwenmodellen passen de fabrikanten sommige onderdelen aan om beter te voldoen aan de specifiek vrouwelijke behoeften. Zo kunnen ook heel normale racefietsen worden omgebouwd:

Zadels Vrouwen hebben vaak een grotere afstand tussen de zitbotjes, daarom zijn dameszadels breder; sommige hebben uitsparingen of gaten om de schaamstreek te ontlasten.

Maar ondertussen bieden veel fabrikanten genderneutrale zadels in verschillende breedtes en naar keuze met uitsparingen aan.

Stuur Het stuur moet op de schouderbreedte aangepast zijn. Veel vrouwen fietsen dan ook graag met smallere sturen dan generiek voor de fietsmaat gebruikelijk (standaard: meestal 40 of 42 cm brede sturen). Er zijn ook sturen met minder ‘curve’ waarmee je meer rechtop kunt zitten.

Stuurpen Een vrouw zit met een kortere stuurpen meer rechtop en ontspannen. Veel gravelbikes hebben echter sowieso toch al relatief korte stuurpennen.

Remhendel Bij de meeste, moderne schakelgroepen kunnen de remhendels op zo’n manier worden aangepast dat ook kleine handen deze prima kunnen bereiken. Voor de 105groep van Shimano zijn er ook speciale hendels die dichter op het stuur gepositioneerd zijn.

Testervaringen In het volgende nummer van BIKE explorer lees je de bevindingen van drie vrouwelijke testers die op vijf heel verschillende actuele modellen hebben gefietst, die voor vrouwen gemaakt zijn. Maar ook op een fiets die slechts op enkele punten was aangepast en die veel lof kreeg van de testers.

3-2021 BIKE explorer 23

BE3_2021__MA_V01.indd 23

25-10-21 16:24

Regionieuws Ben ik van Duitschen bloed?

Oranjeroute Dat de Nederlandse koninklijke familie bij onze Oosterburen bijna geliefder is dan in eigen land blijft verbazen. Een Oranje fietsroute die zo’n veertig etappes kent waarvan er vier over Nederlands grondgebied lopen past dan ook wel bij de situatie. En het feit dat vooral het Duitse Verkeersbureau deze route promoot ook. Ben je gek op prachtige paleizen en schilderachtige stadjes? Dan is de Oranjeroute, die in Duitsland 2.100 km lang is en langs 22 plaatsen loopt, de manier om de roots van het Huis van Oranje-Nassau te ontdekken!

WWW.GERMANY.TRAVEL

Slot Bad Arlosen (foto: Shutterstock)

Véloroute des Pèlerins: een en al cultureel erfgoed Deze pelgrimsroute (EuroVelo 3) loopt van Trondheim in Noorwegen naar Santiago de Compostela in Spanje. Via deze noordzuidroute reis je dwars door Europa en passeer je achtereenvolgens zeven landen: Noorwegen, Zweden, Denemarken, Duitsland, België, Frankrijk en Spanje. Langs de route liggen meer dan twintig Unesco-locaties. De totale route is zo’n 5.300 km lang, dus veeg je agenda maar leeg.

HTTPS://EN.EUROVELO.COM/EV3

RIDE. De 100 mooiste fietstochten 100 ritten rond de wereld, van dagtochten door steden tot bikepacking-reizen over de continenten. Een rijk geïllustreerde gids voor iedereen die op zoek is naar epische fietstochten. Inclusief kaarten en hoogteprofielen en downloadbare GPX-routes. De tochten in dit boek zijn geselecteerd door ervaren fietsjournalisten, onder wie doorgewinterde bikepackers en gelauwerde koersrijders.

Bekende fietstoppers komen aan bod, zoals de iconische Alpe d'Huez en de schitterende Cabot Trail, maar er zijn ook minder bekende fietsroutes, waaronder een bikepackersroute over de steppe van Mongolië en een tocht door Afrika, helemaal van noord naar zuid.

256 pagina’s, gebonden uitgave, € 25,99.

ISBN: 9789000379736.

Nieuwe fietsroute door de Kop van Overijssel Waterschap Drents Overijsselse Delta (WDODelta) heeft een nieuwe, digitale fietsroute door de waterrijke Kop van Overijssel, waarin het natuurgebied de Weerribben natuurlijk een voorname plek inneemt. De route is vijftig kilometer lang en voert langs diverse objecten van het waterschap en door verschillende dorpen en steden. De GPS fietskaart geeft precies aan waar je bent en waar de routepunten zijn. Onderweg wordt de informatie over beziens- en wetenswaardigheden beschikbaar en wordt de weg gewezen naar het volgende routepunt. De fietsroute kent vijf opstappunten: Genemuiden, Vollenhove, Blokzijl, Giethoorn en Zwartsluis.

WWW.WDODELTA.NL/FIETSROUTE

24 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 24

25-10-21 15:29

CHECK

Ik kwam, zag en... wilde nooit meer weg

Het Italiaanse wijndorp Tramin an der Weinstrasse – oorsprong van de beroemde gewürztraminer-druif – en zijn omgeving zijn een perfecte bestemming voor ‘ontspannende inspanning’. Voor zowel bikers als hikers is dit deel van in Zuid-Tirol bijzonder geschikt voor ontdekkingstochten door het glooiende landschap, mede dankzij de vele vlakke trajecten.

TEKST ADRI ULFMAN FOTO’S VELONTOUR

Niets zo heerlijk als dit deel van Zuid-Tirol op de fiets te ontdekken. Onderweg geniet je van de charmante straatjes van het wijndorp, de cultuur-historische bezienswaardigheden langs de rivier de Etsch (Adige) richting Bolzano of Trento en de vele wijngaarden. De Kalterer See is een mooie plek voor een verfrissende duik en in de herfst zorgen de omringende natuur en de panorma’s voor een prachtig kleurenspel.

Meesters in verwennerij Voor de lezers van BIKE explorer is ons oog gevallen op één hotel in het bijzonder: Hotel Vineus. Dit is een heuse tip voor fijnproevers. Maar we waarschuwen alvast: afscheid nemen is zo ongeveer het moeilijkste van je verblijf. De familie Calliari behoort tot de categorie ‘meesters in verwennerij’. Rondleidingen met lokale gidsen, excursies door de wijngaarden, échte cappucino en ijs op het terras aan de Kalterer See en steeds weer het ongelooflijk mooie bergpanorama en, niet te vergeten, de warme gastvrij-

heid in het hotel: het hoort allemaal bij de ervaring. Geniet van de contrasten in de regio, de weelderige wijngaarden, het superieure 4-sterrencomfort en de culinaire hoogstandjes. Het toegewijde hotelteam zorgt elke dag voor energie om nieuwe, intense indrukken op te doen.

De omgeving is perfect voor families met jonge kinderen, maar ook voor sportieve of seniore fietsfans. Routes en activiteiten zijn voor eenieder op maat te programmeren. Hier ben je gekomen om te blijven. Of in ieder geval vaker terug te komen.

Meer weten?

• Hotel Vineus – vineus-tramin.it • Velontour – velontour.info Deze beschrijving is mogelijk geworden door de ondersteuning van Velontour, specialist in fietstochten.

3-2021 BIKE explorer 25

BE3_2021__MA_V01.indd 25

25-10-21 15:29

Frankrijk

Savoie Mont Blanc

Savoir vivre pur in Savoie Mont Blanc De regio Savoie Mont Blanc bestaat uit de departementen Savoie en Haute-Savoie, gelegen in het westelijke deel van de Franse Alpen. Veel mensen denken bij dit gebied direct aan een wintersport of een aantal roemruchte etappes in de Tour de France. Terecht want plaatsen als Albertville, Chamonix en Aix-les-Bains, Morzine brengen zulke beelden of herinneringen al snel naar boven.

TEKST ADRI ULFMAN FOTO’S SAVOIE MONT BLANC TOURISME & CHECK-IN PR

E

en vakantie in de Savoie Mont Blanc staat garant voor genieten van de prachtige natuur, gastronomisch genot en een ruime keuze aan activiteiten. Er zijn verschillende verblijfsmogelijkheden: van luxe resorts tot authentieke Franse dorpjes met kenmerkende hotels, appartementen en campings.

Het gebied is goed bereikbaar met de auto en daarmee een prima bestemming voor fietsenthousiastelingen die één of meer fietsen mee willen nemen om optimaal van het Alpenlandschap willen genieten. Vanaf Amsterdam is het 1.000 kilometer in bijna loodrecht zuidelijke richting. In Frankrijk brengen de A6 en A39 je rechtstreeks naar de regio.

In tegenstelling tot de verwachtingen die de

26 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 26

25-10-21 15:30

Spannend en uitdagend zijn vanzelfsprekend in Savoie Mont Blanc.

specifieke mogelijkheden. Aan een drietal in onze optiek bijzondere routes besteden we hier even wat extra aandacht.

Oeno- in plaats van Eco Via een grensoverschrijdend project van de Europese coöperatie ALCOTRA slaan onder andere de Franse regio Savoie Mont Blanc en de buurtregio’s van Italië de handen ineen voor het op de kaart zetten van de wijnroute Route des Vignobles Alpins.

naam oproept kent de regio een gevarieerd landschap met een breed scala aan fietsroutes van alle moeilijkheidsgradaties, van vlakke ritten door rivierdalen tot lange alpiene beklimmingen naar het hart van het Alpengebergte.

Speelparadijs voor fietsers Het berglandschap van de Savoie Mont Blanc is adembenemend mooi. Je kunt hier fietsen door de natuurreservaten en alpenweiden, door de bergen of over lieflijke heuvels, langs de oevers van grote meren of over mythische bergpassen. Er is voor iedere fietser wat wils. Er zijn makkelijkere routes over de voie verte en de véloroutes en moeilijkere over bekende bergpassen en bijzondere klimtrajecten. Fietsen kan hier

alleen, met het gezin of met vrienden en desgewenst onder begeleiding van een professional.

De Savoie Mont Blanc trekt ook veel sportieve fietsers. In de regio is onlangs een nieuwe route uitgestippeld waarvan de naam veelzeggend is: 100 cols en Savoie. Hierin zijn alle beklimmingen opgenomen die in de afgelopen 100 jaar ook in de Tour de France zaten, zoals o.a. de Col de la Madeleine.

Een andere optie is de route die collega redacteur Bram Esselink enkele maanden geleden reed. Bikepacking door de Alpen.

Avontuurlijk en niet alleen qua fietsen als we z’n verslag mogen geloven. Je leest het elders in dit nummer van BIKE explorer. Maar de regio kent een breed spectrum van

Bij de inwoners van Savoie Mont Blanc zit de wijnproductie in hun DNA en met de promotie van de route wil zij het oenotoerisme (wijntoerisme) in de regio extra stimuleren. Met de wijnroutes staan niet alleen de wijngaarden en -huizen in de spotlights. Ook de vele kastelen langs de Franse route geven een bezoek extra ‘cachet’. Op de Route des Vignobles Alpins liggen onder andere Château des Comtes de Challes – een tot hotel omgebouwde middeleeuwse mansion –, Château de la mar met Michelinsterrenrestaurant Les Morainières op slechts 5 minuten afstand en Château des Allues waar ‘kasteelheer’ Stéphane zijn gasten verwelkomt voor een koninklijke overnachting en tips geeft voor het bezoeken van lokale wijnhuizen. Ook in de kastelen vinden activiteiten plaats, zoals wijnproeverijen en concerten op de binnenplaatsen bij Château de Chambéry tijdens het Estivales en Savoie. Met uitzicht op de wijngaarden, bijvoorbeeld bij Château de Miolans, zijn dit populaire stops tijdens de smaakvolle route.

Nieuwe sensaties?

Met zijn ruige landschap is de Tignes-regio een perfecte plek voor liefhebbers van downhill-mountainbiken. En vooral in het grote bikepark van Tignes. Vijf mountainbikeliften en 160 kilometer aan pistes vormen de infrastructuur. Net als bij skiën hebben downhill mountainbikeroutes verschillende moeilijkheidsgraden (groene, blauwe, rode, zwarte en dubbele zwarte pistes). Het Tignes-fietspark is zowel geschikt voor beginners als voor doorgewinterde afdalers!

Essentiële beschermingsmiddelen zijn ter plaatste te huren en eventueel ook een specifieke MTB. Begeleiding door een 3-2021 BIKE explorer 27

BE3_2021__MA_V01.indd 27

25-10-21 16:25

lokale expert ook. Behalve de technische ondersteuning mag je ook rekenen op prachtige panorama's onderweg en tussenstops op de beste plekken.

profs; de MB Explore (55 km) tot de MB First voor gevorderden en de MB e-Rando (beiden 20, 40 km) plus de MB Kids voor de aankomende talenten.

MB Race Een andere manier om de regio te leren kennen is door deelname aan de MB Race.

De MB Race werd geboren in 2010 op de paden van Megève en Combloux! Niet minder dan twaalf gemeenten worden doorkruist door de verschillende routes: Megève, Combloux, La Giettaz, Flumet, Praz-sur-Arly, Saint-Gervais, Sallanches ... en vele anderen.

Het evenement staat open voor iedereen, liefhebbers van jong tot oud, met vrienden of familie ... er is voor elk wat wils. Er zijn acht evenementen, ieder met een geheel eigen karakter en doelgroep. De MB Ultra Somfy (140, 100, 70 km) en de buitengewone MB Ultime (240 km) voor de

Fietsersvriendelijke campings Na een dag zwoegen op de pedalen, een slingerende rit langs kliffen en blauwe meren, is het tijd om de tent op te zetten.

Voor de luxepaarden zijn er naast de chateau-waardige verblijven natuurlijk ook glampings; met de voeten in het gras en een wijntje in de hand genieten van de zingende krekels en de warme kleuren van de avondzon.

Natuurliefhebbers kunnen langs de verschillende fietsroutes in Savoie Mont Blanc meerdere bergcampings vinden waar het heerlijk vertoeven is en de spieren kunnen ontspannen en rusten. Zeventien campings in de regio dragen het fietsersvriendelijke Cyclo-label. Hier vind je

Het heuvellandschap is best relaxed te noemen.

voorzieningen voor het veilig opbergen van fietsen en worden ook verschillende typen fietsen verhuurd.

De smaak van de regio Vergeet niet onderweg meerdere tussenstops te programmeren. Het is echt een zonde als je terugkeert naar Nederland zonder de bijzondere smaken van de kaas, vlees, honing en digestiefs te hebben geproefd.

Tasting at the Farm noemen ze dat en ik kan je garanderen… deze vergeet je daarna nooit meer!

MEER INFO: www.savoie-mont-blanc.com www.tignes.net www.mb-race.com

Tijdens meerdaagse events of gewoon met vrienden onderweg en overnachten op fietsvriendelijke campings.

28 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 28

25-10-21 15:30

Producten

Nieuw binnengekomen Op deze pagina’s presenteren wij graag nieuwe producten die opvallen doordat ze iets bijzonders hebben of krijgen. Dat kan van alles zijn, zolang het maar relevant is of iets extra’s vertegenwoordigt. We vermelden bij elk product ook de website waar verdere informatie over prijs, beschikbaarheid en andere gegevens kunnen worden gevonden.

Geen gebakken lucht bij SKS Nieuws van de beurs Eurobike.

De nieuwe vloerpompen van SKS GERMANY leveren maatwerk voor zowel hobbyfietsers als werkplaatsprofessionals. Met de varianten ECO, COMFORT en PRO vindt iedereen bij SKS de pomp die bij zijn of haar fietsambitie en profiel past.

Deze nieuwe drukbouwers presenteren zich in de gebruikelijke hoge SKS-kwaliteit onder het predicaat "Made in Germany". De nieuwe vloerpompen zijn in het eerste kwartaal van 2022 in de winkel verkrijgbaar.

Licht.. Uit, Ziemi… Aan Ziemi is een, gepatenteerde, extra fietslamp die gericht is op het onderlichaam van de fietser en zo de bewegende benen verlicht. Door de bijgeleverde verstelbare band is Ziemi te gebruiken op elke fiets, elke framegrootte en daarmee zowel voor kinderen als volwassenen.

Waarom is Ziemi beter dan reflecterende kleding? Een fietser wordt bij reflecterende kleding pas gezien als de koplampen van een auto van dichtbij de fietser verlichten, wat vaak eigenlijk al te laat is. Dit concept lijkt ons erg goed. Wellicht dat de focus van product en marketing minder op het ‘onderlichaam’ en meer op ‘de benen’ gefocust zou moeten worden?

WWW.SKS-GERMANY.COM

WWW.ZIEMI.NL

ReCycle Pro Single: VAUDE’s Made in Germany-fietstas van verpakkingsafval Met de ReCycle Pro Single fietstas luidt VAUDE een nieuw tijdperk in: de fietstas bestaat volledig uit gerecyclede basismaterialen. Ook de kunststof achterplaat is volledig uit Duits verpakkingsafval geproduceerd en dat is een heuse marktinnovatie.

De ReCycle Pro Single is een waterdichte, robuuste en milieuvriendelijke fietstas voor dagelijks gebruik. De tas heeft een volume van 18,5 liter en op de tas is geldt een vijf jaar garantie. Dankzij de Eco Finish-technologie van VAUDE is de ReCycle Pro Single PFC- en PVC-vrij en wordt deze bovendien klimaatneutraal in Duitsland geproduceerd.

WWW.VAUDE.COM

3-2021 BIKE explorer 29

BE3_2021__MA_V01.indd 29

25-10-21 15:30

Oostenrijk

Gastein

Ontspannen inspannen Gasteiner is in vele opzichten een echt buitenbeentje. Qua historie en allure heeft het een aantal karakteristieken die prima passen bij het nabij gelegen Salzburg. Qua natuur past het in het rijtje typische bergdorpen in deze regio en op de omliggende bergtoppen van het natuurpark Hohe Tauern kun je sportief je grenzen net zo oprekken als in de Saalbachregio, waar spanning en actie centraal staat. Het Gasteinertal met Dorf Gastein, Hof Gastein en Bad Gastein heeft het allemaal. Hier is het all inclusive.

Foto: Alpentherme Bad Hofgastein, Wolkersdorfer

TEKST ADRI ULFMAN. FOTO’S GASTEINERTAL TOURISMUS GMBH

30 BIKE explorer 1-2021 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 30

25-10-21 15:34

O

p de flanken van de bergtoppen, die deel uitmaken van het natuurpark Hohe Tauern liggen uitdagende routes klaar die garant staan voor spannende avonturen en ervaringen onderweg. Prachtige vergezichten zorgen daarbij natuurlijk bij de tussenstops voor een ‘top-of the world’gevoel. Sportieve mountainbikers kunnen daarom zeker ook koers zetten op deze bestemming. Zo’n 45 kilometer ‘rode touren’, met een hoogteverschil tussen 600-1.400 meter, en een zelfde hoeveelheid kilometers ‘zwart’, met een hoogteverschil groter dan 1.400 meter zijn meer dan voldoende infrastructuur om de ambitieuze mountainbiker een hele vakantieweek elke dag weer mooie avonturen en belevenissen te bezorgen.

Tip: plan een middagje paragliden tijdens je verblijf. Ook puur adrenaline en vanuit de lucht heb je een prachtig uitzicht over het natuurlandschap.

Het langgerekte profiel van het Gastein faciliteert echter ook een groot aantal kilometers fietspaden en routes waar Genuss en ontspanning voorop staan.

Met onderweg zo hier en daar een klimmetje, waar ook de Nederlandse Gazelles geen problemen mee hoeven te hebben en waar je ook prima zonder trapondersteuning de toppen passeert.

De berglucht en het alpine landschap zorgen sowieso voor een verfrissende en inspirerende setting en de inspanning zorgt ervoor dat ook de regionale specialiteiten die tijdens de tussenstops genuttigd kunnen worden extra goed smaken.

Gastein route De beste manier om alle facetten en verschillende karakteristieken van Gastein te leren kennen is de Gasteiner Radweg te volgen. Vooral voor families en fietsers waar ontspanning voorop staat. Deze route is een rondweg door het hele dal en brengt je naar en langs de meest populaire bezienswaardigheden en tussenstops. Het is een heuse ronde en kunt dus op elk gewenst punt, dichtbij je hotel, pension of appartement, opstappen.

3-2021 BIKE explorer 31

BE3_2021__MA_V01.indd 31

25-10-21 15:34

Oostenrijk

De Gasteiner Radweg maakt ook deel uit van de Ciclovia Alpe Adria, de fietsroute van Salzburg naar de Italiaanse kustplaats Grado aan de Adriatische Zee. De Ciclovia Alpe Adria heeft al verschillende (fiets) onderscheidingen ontvangen en het Gasteiner-traject heeft hier ongetwijfeld een belangrijke bijdrage aan geleverd.

De Gasteiner Radweg is 44,93 kilometer lang, met 584 meter omhoog en 802 meter omlaag, en is in circa drie fietsuren goed te doen.

Erzhertog Johann Runde Het startpunt van deze route ligt in het centrum van Bad Gastein, bij het vvvinformatiepunt. De promenade gaat de

Hier bepaal je zelf hoe sportief het moet zijn.

route dan onder het bladerdek van de omringende bomen richting Hinterschneeberggut, waar het pad omhoog gaat.

Ondertussen ben je dan al de buste van aartshertog Johann voorbij gereden, die deze tour als trouwe gast van Bad Gastein zijn naam schonk.

De verharde weg gaat vervolgens al snel weer bergafwaarts en via de Bertahoftrail kom je langs de distilleerderij Durzbauer en vervolgens bij het Gasteiner Badesee.

De Bertahof, de distilleerderij, Jausenstation Hauseben en Gasthaus Bäckerswirtsgut zijn slechts een selectie van de interessante plekken waar het zeker loont om de voeten even van de pedalen te halen. Op weg naar het eindpunt van de route passeer

Even een tussenstop?!

je de waterval die, behalve verfrissende spetters en het geluid van het ‘vallende’ water, ook zorgt voor een uitgelezen fotomoment.

Deze route is 12,32 kilometer lang, met 367 meter omhoog en 843 meter omlaag, en is in circa twee fietsuren heel relaxed te doen.

(Veel) Meer in Gastein Eenmaal in het Gasteinzal de rijke historie van dit gebied je zeker niet ontgaan. Het was een kuuroord voor de rijken, adel en culturele bovenlaag van weleer. Een historische wandeling naar lang vervlogen tijden, bezoek aan het Gastein Museum, de ruïnes van kasteel Klammstein of de mysterieuze Entrische Kirche zorgen gegarandeerd voor nieuwe indrukken en informatie. Net als de Miners' World in Angertal en het mijnmuseum Altböckstein fascinerende excursiemogelijkheden zijn.

Voor de spa & wellness-liefhebbers, of voor wie kennis wil maken met wellness zoals het oorspronkelijk bedoeld is, zijn de Alpentherme en Felsentherme the ‘placesto-go-to’. Heerlijk ontspannen na en actieve dag.

MEER INFO www.gastein.com

32 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 32

25-10-21 15:34

CHECK

De Essence PROTEST Cyclewear: functioneel en stijlvol Bij het merk PROTEST draaide het tot voor kort alleen om boarders. En altijd op of in (bevroren) water. Sportswear waarbij ook altijd duurzaamheid en verantwoording voor mens en omgeving een belangrijke rol speelde in collecties, bedrijfsbeleid en marketing.

En dan ineens komt het merk met fietskleding. Natuurlijk zijn we dan geïnteresseerd om deze introductie eens van dichterbij te bekijken.

Functionaliteit Vanzelfsprekend heeft PROTEST een en ander goed voorbereid qua gebruik van materialen. Het merk heeft zeker ook qua functionaliteit van haar producten tenslotte een reputatie hoog te houden. De kleding heeft ingebouwde schokabsorptie, antislip siliconen elastiek en reflecterende details. De stof is vochtafvoerend, sneldrogend en uiterst comfortabel. Wat dat betreft kunnen de producten zonder meer ook in de toekomst meedoen in de gebruikelijke redactie-test. En of ze daar een 7,8 of 8,7 als score halen is op zich interessant, maar de omstandigheid dat elke sport(st-)er een specifiek lichaam, niveau en ambitie en/of wensen, behoeften heeft is minstens zo belangrijk. En natuurlijk: de looks!

Design Binnen de PROTEST-organisatie is ‘gravel’, geland. Wellicht dat dit, off-road biking met een racefiets-achtige fiets, de aanzet heeft gegeven om dit buitensport-segment te betreden. De producten zijn allemaal handgemaakt in Italië, garantie voor een focus op fashion, design en style. Voor de vrouwen hebben de Protestontwerpers in eerste instantie vier tricots ontworpen, waarin de actuele trendy luipaard- en bloemenprints natuurlijk niet ontbreken. Alle vier hebben ze een ritssluiting van boven tot onder en siliconen-verstevigingen op de taille. Drie pockets op de rug zijn de – helaas, zal de designer zeggen- noodzakelijke voorzieningen voor het meevoeren van bijvoorbeeld een energiesnack. Uiteraard worden bijpassende fietsbroek – en ook als bib-short, aangeboden.

Voor mannen is het, zoals zo vaak, allemaal iets minder. Weliswaar ook een fietsbroek en bib-short, maar voor het bovenlijf moeten we het doen met drie varianten. Een Memphis-waardige leeuwenprint ontbreekt bijvoorbeeld. Naar horen zeggen komt binnenkort de nieuwe wintercollectie beschikbaar waarin 'meer voor mannen' is opgenomen. Daar kijken we naar uit!’

MEER WETEN? www.protest.eu/nl/nl/protest-fietskleding 3-2021 BIKE explorer 33

BE3_2021__MA_V01.indd 33

25-10-21 16:56

Spanje

Eurovelo 1

Wat bezielt me om op weg te gaan? Deze vraag stel ik mezelf regelmatig.

Het antwoord weet ik wel: even lekker trappen en weg uit de vertrouwde omgeving, los uit de dagelijkse sleur, andere mensen ontmoeten, genieten van de mooie natuur op een andere plek, andere landschappen ontdekken of nieuwe ideeën of inzichten opdoen. Op pad op de Eurovelo 1-route in Castilië en Leon.

TEKST EN FOTO'S MARION HOOGWEGT

De Atlantische kustroute, via Noord-Spanje

D

e Eurovelo 1 is een route van ruim 9.000 kilometer die loopt van Noord-Noorwegen naar Zuid-Portugal. Ik beperk me tot een aantal dagen op het traject dat door noord- en midden Spanje loopt. Mijn startpunt is het dorpje Villafranca Montes de Oca. Van daaruit fiets ik over oude geitenpaden, langs riviertjes en watervallen en af en toe stop ik bij een kappelletje in een gehucht of dorp.

Burgos Als ik op dag twee door de poort van Burgos kom, lijk ik wel te zijn terechtgekomen in een filmscenario: eerst zie ik een bedrijvig plein en dan de kathedraal. Op een hoek staat een muilezel. Pelgrims die de Santiagoroute lopen, zitten met hun pijnlijke voeten in een fontein en maken kennis met elkaar. Er wordt gekookt, het ruikt naar gebakken knoflook.

Dit is het echte Spanje!

De kathedraal van Burgos.

Castrojeriz De route heeft veel te bieden.

Ik ontdek tal van cultuurhisto-

34 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 34

25-10-21 15:34

rische schatten, afwisselende landschappen met barre hoogvlakten, bosrijke hellingen, ruige rotspartijen en vruchtbare valleien aan weerszijden van het Kanaal van Castilië. Een keer sta ik opeens oog in oog met een enorme stier die het fietspad belemmert. Blijkbaar is hij goed gemutst, want hij kijkt me enkel even aan als ik van mijn fiets afstap en met een grote boog via de berm om hem heen loop. Als ik aankom in het plaatsje Castrojeriz besluit ik dat het tijd is voor een welverdiende rustdag. Ik bezoek de Santo Domingo kerk en ik betrap mezelf erop dat ik het nummer On my way maar niet uit mijn hoofd krijg. De zon schijnt uitbundig en het dorp is prachtig.

Tot zover Nagestaard door een honderdtal geiten vervolg ik de volgende dag mijn weg.

Gedreven door een innerlijke drang te willen weten wat achter de horizon ligt, trap ik door. Die avond kom ik aan in Fromista.

Dat is tevens mijn eindpunt. Om de hele tocht door Castilla y Leon te fietsen heb je veertien dagen nodig. Door tijdgebrek heb ik maar een paar stukken kunnen doen,

Langs het Canal de Castilla bij Frómista.

Onderweg maken we uiteraard tijd om te genieten van lokale specialiteiten.

maar wat heb ik onderweg genoten van de uitbundige combinatie van kunst, historie en fysieke inspanning. En uiteraard ook van de gastronomie en de Ribera del Duero wijnen van de streek.Dit smaakt naar meer!

PRAKTISCHE INFORMATIE EuroVelo 1, de Atlantische kustroute, is onderdeel van het netwerk van de European Cycling Federation. De route loopt vanaf de Noordkaap langs de Noorse kust en steekt dat over naar Schotland. Via een oversteek naar Ierland, opnieuw oversteken naar Wales en dan via de Engelse zuidkust oversteken naar Bretagne.

Langs de Franse kust naar het zuiden, de Pyreneeën over en dan door noord- en midden Spanje naar de zuidkust. Tenslotte via de Algarve aan de Portugese westkust.

Het traject door de regio Castilla y Leon is ruim 500 km en is vooral heuvelachtig en niet bijzonder zwaar.

Etappes: Dag 1 Logroño- Santo Domingo de la Calzada (52 km) Dag 2 Santo Domingo de La Calzada- Villafranca Montes de Oca (33 km) Dag 3 Villafranca Montes de Oca- Burgos (40 km) Dag 4 Burgos- Castrojeriz (40 km) Dag 5 Castrojeriz- Fromista (27 km) Dag 6 Fromista. Palencia (43 km) Dag 7 Palencia- Valladolod (52 km) Dag 8 Valladolid- Tordesillas (41 km) Dag 9 Tordesillas- Toro (50 km) Dag 10 Toro – Zamora (50 KM) Dag 11 Zamorra- Salamanca (68 km) Dag 12 Salamanca Guijuelo (59 km) Dag 13 Guijuelo- Hervas (46 km) Dag 14 Hervas- Plasencia (42 km) Meer informatie: www.turismocastillayleon.com www.eurovelo.com 3-2021 BIKE explorer 35

BE3_2021__MA_V01.indd 35

25-10-21 15:34

Producten

Nieuw binnengekomen Op deze pagina’s presenteren wij graag nieuwe producten die opvallen doordat ze iets bijzonders hebben of krijgen. Dat kan van alles zijn, zolang het maar relevant is of iets extra’s vertegenwoordigt. We vermelden bij elk product ook de website waar verdere informatie over prijs, beschikbaarheid en andere gegevens kunnen worden gevonden.

Niet alleen TV-modellen zijn ambient De Ambient bodywarmer van Gore Wear is een ultralight bodywarmer die in elke achterzak past. Hij zorgt primair voor bescherming van je bovenlijf. De ergonomisch gevormde kraag pas bij de sportieve pasvorm. Een doorlopende ritssluiting, wind-/stormflap en ritsgarage completeren de functionele karakteristieken.

Het logo is gemaakt van reflecterend materiaal.

GOREWEAR.COM

Speciaal voor gravel: Schwalbe G-ONE R De Schwalbe G-One R is gemaakt voor licht offroad terrein, gravelpaden en asfalt. Tubeless en de ‘R’ staat voor Race. De G-One R is er in 40 mm en 45 mm breed en past op een 28 inch (700C) velg. De band is opgebouwd uit high-end materialen en valt dan ook binnen onderdeel van Schwalbe’s topsegment. Deze band zorgt voor een goede combinatie van grip, de beste tractie bergopwaarts en kent top roleigenschappen.

WWW.SCHWALBE.COM

Op maat gemaakte vouwfietsen voor citytrips Enno Roosink wees ons op de perikelen die reizen met de ICE Thalys en TGV supersnelle treinen met zich mee kunnen brengen voor fietsreizigers. Enno’s aanbeveling om een op maat gemaakte vouwfiets van bijvoorbeeld Black Friday, Birdy of Airnimal, die je in een tas verstopt, mee op reis te nemen, nemen we graag over. Vooral voor een citytrip lijkt ons dat zeker het overwegen waard. Voor de langere regiotrips zien we daar toch wat andere alternatieven meer zitten.

Dan maar geen ICE Thalys of TGV. Het leven zit vol met keuzes.

Op de foto Enno bij CS Amsterdam met de vouwfiets in een nylon tas.

ENNO ROOSINK: BIKENNO1954@GMAIL.COM

Onopvallend, sportief De eSpeeder 400 van Merida.

Een lichtgewicht, aluminium frame en carbon voorvork, e-bike. Voor de trapondersteuning zorgt het Mahle eBikemotion X35+ systeem. Soepeltjes doordeweeks door het stadsverkeer en in het weekend er lekker sportief op uit. Comfortabel kilometers maken!

MERIDA.NL

36 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 36

25-10-21 15:34

Hanzefietsroute

Een rondje van

3.000 km door Nederland en Duitsland

De Hanzefietsroute is een ‘project’ voor ambitieuze fietsers. In ruim 3.000 kilometer maak je een rondrit langs Nederlandse en Duitse Hanzesteden. Als je ervan uitgaat dat je onderweg ook nog tijd wilt hebben om een en ander te bekijken en dus zo’n 60 kilometer per dag aflegt, heb je zonder pauzedagen minimaal 50 dagen nodig. Maar als je minder vakantiedagen hebt, kun je besluiten een stuk van de route te doen. Op weg naar Lübeck, ruim 800 km.

TEKST: PAUL VAN BODENGRAVEN FOTO’S: PAUL VAN BODENGRAVEN & SHUTTERSTOCK

Mooi Deventer, aan de overkant van de IJssel 3-2021 BIKE explorer 37

BE3_2021__MA_V01.indd 37

25-10-21 16:56

Nederland op zijn mooist: Spinnenkopmolen nabij Kalenberg, Weerribben-Wieden.

Er zijn meer mensen onderweg naar Kampen.

Pauze aan de rivier, de eigenaar van de fiets lijkt verdwenen …

D

eventer, de mooiste stad aan de IJssel, is mijn startpunt voor deze trip. De sfeervolle oude stad en het sierlijke landschap van de IJsselvallei vormen het decor voor mijn eerste kilometer op de Hanzefietsroute. En omdat ik deze keer ook echt tijd wil hebben de steden te verkennen, is mijn eerste beoogde eindpunt Kampen. Met een lunchstop in de uiterwaarden en tijd voor foto’s kom ik om 14:30 uur al aan in de stad die je met

enige fantasie ‘het Rotterdam van de Middeleeuwen’ zou kunnen noemen. In 1257 kreeg de stad, toen aan de Zuiderzee gelegen, al stadsrechten en gold als de havenstad voor alle handel met de Oostzee. De sporen van de welvaart die Kampen gedurende eeuwen kende, is nog altijd af te lezen aan de sierlijke en rijke gevels van de vele oude panden in de binnenstad. Een korte stadswandeling eindigt op een terras, waarna ik al snel mijn hotelletje opzoek.

Morgen weer een dag!

38 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 38

25-10-21 15:34

Met de veerpont naar de overkant in Bremen.

De binnenhaven van Stade, dé ontdekking van deze fietsreis.

De natuur lokt Dag twee fiets ik een stukje off the grid om het in de routegids gepresenteerde alternatief door De Wieden te rijden. Dit natuurgebied maakt onderdeel uit van Nationaal Park Weerribben-Wieden, het meren- en moerasgebied in de kop van Overijssel. Dat is voor fiets- en waterliefhebbers een niet te missen bestemming.

Nederlandser dan dit vind je het niet snel.

Een aaneenschakeling van graslanden, waterplassen, rietkragen, snaterende watervogels en vandaag blauwe luchten met snel voorbijschuivende wolkenpartijen. Zo mooi kan Nederland zijn! Bij het bezoekerscentrum van Natuurmonumenten in Sint Jansklooster heerst diepe rust, niet te vergelijken met het niet eens zo heel veel verderop gelegen Giethoorn, waar ik met een boog omheen rijd. Door naar de camping in Hoogersmilde, waar ik mijn tentje opzet.

Omdat het hoogseizoen is, heb ik deze overnachtingen vooraf geregeld, Hierna begint het grote ‘we zien wel’; in Duitsland zal het wat eenvoudiger zijn om op de bonnefooi een slaapplaats te vinden.

Fietsvriendelijk Bremen, soms.

plek om mijn tent op te zetten, afhankelijk van het gemoed, de conditie en bezienswaardigheden onderweg. De ene dag rijd ik zomaar 90 km, de ander dag blijft de teller net boven de 30 km al steken. In Bremen heb ik afgesproken met vrienden en pak ik voor twee nachten een hotel. Ik ben dan al zo’n 500 km onderweg en dan slaapt zo’n hotelbed wel zo lekker. Fris gedoucht kan ik het nachtleven in (dat meestal maar tot een uur of 12 ’s avonds duurt), en ’s ochtends genieten van een uitgebreid ontbijtbuffet. Dan gaat het alweer kriebelen en wil ik de stad uit, terug naar de natuur.

Kleinere verrassingen Dat is het leuke van deze route. Je rijdt langs bezienswaardige steden, in de wetenschap dat je daarna weer de rust en ruimte van het buitengebied kunt opzoeken. Die combinatie biedt het beste van twee werelden waarin ik goed gedij: stads vertier (op zijn tijd) en de rust en ruimte om je hoofd leeg te fietsen in alle stilte.

Niet alleen grote steden staan op het tourmenu, ook kleinere stadjes als Stade (nog geen 50.000 inwoners) zijn een bezoekje meer dan waard. Het aan de oevers van de Schwinge gelegen stadje, zo’n 45 km ten westen van Hamburg, is een plaatje om te zien. De vakwerkhuizen aan de Hansehafen, een binnenhaven van de Schwinge, smeken erom op de foto gezet te worden.

Zo’n stadje is een pareltje, en kan mij meer bekoren dan grotere steden als Hamburg.

Eindstation Lübeck Eindbestemming voor mij is voorlopig Lubeck, ook het eindpunt van het eerste deel van de route. Voor langeafstandfietsers een strategisch punt: in Travemünde pak je gemakkelijk de boot naar Scandinavië en de Baltische staten. En – ook niet onbelangrijk – vanaf hier mag de fiets gewoon mee in de trein, terug naar Amsterdam.

Volgend jaar het volgende stuk?

PRAKTISCHE INFORMATIE Stadse geneugten Die verwachting wordt grotendeels bewaarheid in de komende dagen. Ik slinger door het lege grenslandschap en rijd oostwaarts, richting Bremen. Onderweg zoek ik een

Meer informatie over de Hanzefietsroute is te vinden op hanzefietsroute.nl.

De hele route is beschreven in drie gidsen. Het eerste deel beschrijft het stuk Zaltbommel – Lübeck, inclusief de alternatieve route door De Wieden.

Prijs € 20,50, ISBN 9789077056004 (editie 2018), uitgeverij ReCreatief Fietsen 3-2021 BIKE explorer 39

BE3_2021__MA_V01.indd 39

25-10-21 15:34

Test

Fietsbrillen

Profwielrenner Peter Sagan is een van de trendsetters op het gebied van fietsbrillen met de XXL-lenzen.

40 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 40

25-10-21 15:34

Panorama view vanaf de fiets De profs zie je nauwelijks nog zonder, en ook veel amateursporters houden inmiddels van enorme brillen. Om goed ‘inzicht’ te krijgen waar de XXL-lenzen in het bijzonder goed in en voor zijn, zijn acht modellen tussen 90 en 250 euro eens extra onder de loep gelegd.

TEKST MATTHIAS BORCHERS FOTO’S DANIEL SIMON VERTALING EN BEWERKING ROBINE MOOLENAAR

Fietsbrillen hebben twee primaire functies voor fietsers: ze zijn belangrijk als bescherming voor de ogen - en als accessoire onderstrepen ze je persoonlijke stijl. Brillen met lenzen in panoramaformaat zijn het momenteel hélemaal.

Afgezien van mode-aspecten is het een interessante vraag of de XXL-lenzen ook XXL-bescherming en zichtbaarheid bieden. Voor de zomers in Midden-Europa worden getinte glazen van categorie 3 of 2 aanbevolen. Deze laten tussen de 10 en 40 procent van het zonlicht door en worden overdag geschikt geacht voor het wegverkeer. “Maar de tint moet ook rekening houden met het gezichtsvermogen van de fietser”, adviseert Jens Heymer, docent Sportoptik uit Bielefeld. Hij raadt bijvoorbeeld lenzen die te donker getint zijn af, omdat ze het zicht in schaduwrijke bossen of slecht verlichte tunnels zo sterk kunnen beperken, dat het neigt naar gevaarlijk.

De tint heeft overigens geen invloed op de bescherming tegen schadelijke UV-straling, zelfs heldere lenzen kunnen UV-bescherming bieden.

Een veelgebruikt materiaal voor brillenglazen is polycarbonaat; dit materiaal is robuust en laat zich makkelijk vormen. De meeste fietsers zien spiegelglazen als iets modieus, maar ze kunnen ook de bescherming tegen verblinding verbeteren en reflectie verminderen. In onze ervaring zijn spiegelglazen erg gevoelig voor krassen – ofwel: in tegenstelling tot gewone getinte donkere glazen zie je ze direct.

In totaal ging een tiental fabrikanten in op onze uitnodiging en stuurde brillen met EC-gecertificeerde UV-bescherming en een vaste tint (over het algemeen categorie 3).

In dit artikel presenteren we de resultaten van acht merken/modellen die ook in Nederland actief zijn.

De goedkoopste modellen voor 90 euro komen van Scott en Uvex, de duurste met prijzen boven de 200 euro van Bollé, POC en Smith.

Grootte van de lens zegt niet alles De brillen van Bollé en POC behoren tot de groep met de grootste lens.

Vergeleken met conventionele fietsbrillen met twee afzonderlijke glazen, is hun oppervlak ongeveer 80 vierkante centimeter, bijna twee keer zo groot als de conventionele brillen. De bril van Smith is in de vergelijking het enige frameloze model. Bij veel XXL-brillen is de aanhechting van de brillenpoten niet aan de bovenrand van de lens gepositioneerd, maar lager. Afhankelijk van hoe het neusgedeelte is gevormd, kan dit van beslissende invloed zijn op de pasvorm van de bril en de positie van de lens voor de ogen - en daarmee dus ook het gezichtsveld en de bescherming van de ogen.

De modellen van Bollé en Scott zijn bijvoorbeeld zeer flexibeler en goed aanpasbaar. De uiteinden van de pootjes van de Bollé zijn echter niet met rubber bekleed en houden daarom niet zo heel goed.

(Uit-)Zicht We hebben de zicht-prestaties van de bril gemeten met behulp van twee laserpointers die op een draden-kruis (virtuele hindernis) waren gericht. Niet alle brillen kwamen zonder problemen door deze test. In de praktijk betekent dit dat lenzen je zicht kunnen vervormen en je bijvoorbeeld een obstakel niet op de juiste afstand ziet en daarmee inschat. De brillen van Bollé, Oakley en Smith lieten geen vervorming zien. De brillen van POC, Alpina of Smith hebben zeer robuuste en krasvaste lenzen.

Conclusie Het mag best verrassend genoemd worden dat zelfs zeer dure modellen niet per definitie perfect zicht bieden; andere brillen kunnen bijvoorbeeld niet individueel worden aangepast en/of je kunt de lens niet wisselen. Bovendien blijkt uit de praktijktest van deze modellen dat gigantische lenzen niet per se een garantie op beter zicht zijn dan de kleinere. Daarnaast geldt nog altijd dat je er dan misschien cool uitziet met je nieuwe bril, maar als deze je niet beschermt tegen bijvoorbeeld wind en insecten heb je er niet zo veel aan. Alleen als hij goed aansluit op je neus en zich dicht en comfortabel (niet onbelangrijk!) tegen je hoofd ‘nestelt’, dan heb je er echt en het relevante profijt van!

3-2021 BIKE explorer 41

BE3_2021__MA_V01.indd 41

25-10-21 15:34

Test Julian Alaphilippe wereldkampioen wielrennen op de weg 2020 en 2021 met een Oakley-bril

TEST in detail Alle brillen werden in de praktijk en in het laboratorium op vier criteria getest. Deze criteria kregen voor het eindoordeel ieder een eigen gewicht.

Optiek (40%) De optische kwaliteit en prestaties zijn bij Oakley in München onder toezicht van de testredacteur getest.

Met behulp van twee laserpointers die op een draadkruis op tien meter afstand werden ingesteld.

Op deze manier werd onderzocht of de filters mogelijke beeldvervormingen veroorzaken. Idealiter wijzigt de positie op het 'doelobject' niet als een filter er voor geplaatst wordt. Bij (sterk) vervormende glazen kan bij voorbeeld de afstand tot obstakels verkeerd beoordeeld worden.

Twee laserpointers worden door de lens op de virtuele hindernis gericht.

Krasbestendigheid (30%).

In twee cycli 'druppelen' in totaal respectievelijk 500 gram en vervolgens 2.000 gram kwartszand vanaf een bepaalde hoogte op de buitenkant van de lens.

Op dit onderdeel presteerde het model van POC heel goed met bijna geen krassen of vertroebeling. De UVEX-bril daarentegen vertoonde duidelijke krassporen.

Uitvoering(15%).

Wat dit aspect betreft scoort de bril van Smith het beste. Deze is voorzien van: schoonmaakzakje, een vormvast etui en reserve lens. Een voorbeeld voor de concurrentie.

Handling (15%).

De mogelijkheden om neusbrug en brillenpoten te kunnen af- en bijstellen evenals het kunnen wisselen van de schijven. Hier scoort bij voorbeeld de bril van Bollé met name prima.

Kort&Bondig Een grote lens alleen is nog geen garantie voor optimale bescherming tegen wind, of optimaal zicht.

Gemiddeld is het niveau qua technische aspecten goed, maar er zijn ook bepaalde op-/aanmerkingen te maken. Zo scoort de UVEX duidelijk minder op het aspect krasbestendigheid en is de uitvoering van Alpina en Julbo als 'spartaans' te bestempelen. gemonteerd. De podiumplekken worden uiteindelijk bezet door de duurdere modellen van Smith, POC en Bollé.

42 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 42

25-10-21 15:34

Alpina

FABRIKANT Model Info Prijs/gewicht Inclusief Pasvorm neus/hoofd

RAM Q-Lite www.alpina-sports.com 100 Euro / 26 gram brillendoekje breed/krap

BEOORDELING Optiek (40 %)

7,5

Krasbestendigheid (30 %)

8,5

Uitvoering (15 %) Handling (15 %) Totaalcijfer (100 %)

6 7,5 29,5

7,5

CONCLUSIE

Relatief goede prijs/prestatieverhouding, weinig accessoires, zicht opzij licht beperkt, de krap afgestelde brillepoten kunnen knellen.

Bollé

FABRIKANT Model Info Prijs/gewicht Inclusief Pasvorm neus/hoofd BEOORDELING

Chronoshield www.bolle.com 230 Euro / 41 gram brillendoekje, etui, transpiratiestopper standaard/allround

Optiek (40 %)

9

Krasbestendigheid (30 %)

7

Uitvoering (15 %)

7.5

Handling (15 %)

7,5

Totaalcijfer (100 %)

32,5

7,9

CONCLUSIE

Nauwelijks winddoorlatend, prima af te stellen, zweetrandje aan bovenkant, krasgevoelige coating.

Julbo

FABRIKANT Model Info Prijs/gewicht Inclusief Pasvorm neus/hoofd

Rush www.julbo.com 120 Euro / 37 gram brillendoekje allround / allround

BEOORDELING Optiek (40 %)

7,5

Krasbestendigheid (30 %)

7,5

Uitvoering (15 %) Handling (15 %) Totaalcijfer (100 %) CONCLUSIE

6 8,5 29,5

7,4 Prima af- en bij te stellen. Coating is gevoelig.

3-2021 BIKE explorer 43

BE3_2021__MA_V01.indd 43

25-10-21 15:34

Test

Oakley

FABRIKANT Model Info Prijs/gewicht

Sutro Lite www.oakley.com 166 Euro / 32 gram

Inclusief

brillendoekje, etui

Pasvorm neus/hoofd

normaal/normaal

BEOORDELING Optiek (40 %) Krasbestendigheid (30 %) Uitvoering (15 %)

9 7,5 7

Handling (15 %)

6,5

Totaalcijfer (100 %)

30

7,6

CONCLUSIE

Qua optiek zeer goed; vooral voor slanke tot normale neusgrootte, prima zicht, montuur is niet bij te stellen en het wisselen van de lenzen is rommelig.

POC

FABRIKANT Model Info Prijs/gewicht Inclusief Pasvorm neus/hoofd BEOORDELING Optiek (40 %) Krasbestendigheid (30 %) Uitvoering (15 %) Handling (15 %) Totaalcijfer (100 %)

Devour Aim Aspire www.pocsports.com 249 Euro / 41 gram brillendoekje, extra heldere lens breed/normaal 7,5 9 7,5 9 33

8,0

CONCLUSIE

Extreem robuuste lenzen, goed af- en bij te stellen (ook brillenpoten, zeer groot blikveld. Duurste bril in de test.

Scott

FABRIKANT Model Info

Shield www.scott-sports.com

Prijs/gewicht

90 Euro / 34 gram

Inclusief

brillendoekje, etui

Pasvorm neus/hoofd

allround / allround

BEOORDELING Optiek (40 %)

7,5

Krasbestendigheid (30 %)

7,5

Uitvoering (15 %)

7

Handling (15 %)

9

Totaalcijfer (100 %)

31

CONCLUSIE

7,7 Groot blikveld, comfortabele pasvorm (voor neus ook prima bij te stellen, lenzen makkelijk te wisselen.

44 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 44

25-10-21 15:34

Smith

FABRIKANT Model Info Prijs/gewicht Inclusief Pasvorm neus/hoofd

Shift Mag www.smithoptics.com 230 Euro / 32 gram doekje, etui, extra getinte lens allround / allround

BEOORDELING Optiek (40 %) Krasbestendigheid (30 %)

9 8,5

Uitvoering (15 %)

9

Handling (15 %)

9

Totaalcijfer (100 %)

35,5

8,5

CONCLUSIE

Groot blikveld, past op elke neus, veel accessoires, optisch top en krasbestendig.

Uvex

FABRIKANT Model Info Prijs/gewicht Inclusief Pasvorm neus/hoofd

Sportstyle 228 www.uvex-group.shop 90 Euro / 33 Gramm brillendoekje smal/krap

BEOORDELING Optiek (40 %)

7,5

Krasbestendigheid (30 %)

6,5

Uitvoering (15 %) Handling (15 %) Totaalcijfer (100 %)

6 7,5 27,5

7,9

CONCLUSIE

Lenzen met extreme kromming, sluit nauw aan, prima aan te passen. Onderkant montuur in blikveld.

Verzorgingstips De lenzen van zonnebrillen zijn gevoelig. Sport-opticien en actieve biker Simon Tepasse uit Bocholt geeft een aantal belangrijkste verzorgingstips:

SIMON TEPASSE Opticien én recreatief wielrenfanaat Met de juiste zorg gaat de duurdere fietsbril langer mee.

Zakdoeken of in alcohol gedrenkte poetsdoeken zijn absoluut taboe!

● Lichte vervuiling, zoals vingerafdrukken kunnen het beste verwijderd worden met de, vaak meegeleverde, (microvezel-)brillendoek. ● Vuilspatten of opgedroogd zweet kort afspoelen met lauw water en een druppel shampoo of douchegel. ● Papieren zakdoekjes of keukenpapier zijn niet geschikt voor reiniging. Het 'houthoudende' papier veroorzaakt krassen. ● Geen met alcohol doordrenkte brillendoekjes gebruiken in geval van kunststof lenzen. Deze zijn alleen geschikt voor echt glas. ● Geen gewone (af-) wasmiddelen gebruiken! De niet-ionische stoffen tasten de coastings aan, laten het zacht worden waardoor ze met de tijd los laten.

3-2021 BIKE explorer 45

BE3_2021__MA_V01.indd 45

25-10-21 15:35

Frankrijk

Haute-Alpes en Savoie

Bikepacking

op eenzame hoogte

Bikepacking is groot geworden in de Verenigde Staten en heeft ook in Nederland voet aan de grond gekregen. En terecht! Je kunt het zien als backpacking op je bike. Het verschil met het bekende vakantiefietsen is dat je nog lichter reist en offroad kunt. Mooi werk voor je mountainbike of gravelbike dus. Redacteur Bram Esselink en alpinist Keesjan van den Herik gingen voor BIKE explorer op pad in de Franse en Italiaanse Alpen.

Een verslag met ervaringstips.

TEKST: BRAM ESSELINK FOTO’S: KEESJAN VAN DEN HERIK

B

ikepacking gaat over avontuur. Hoe beter je gear, hoe extremer je kunt gaan.

En hoe lichter je reist, hoe verder je komt. Bespaar daarom niet op uitrusting!

Neem weinig mee, maar ga voor kwaliteit.

Een bikepacking-vakantie begint dus al drie maanden voor je vertrekt met de voorpret: uitzoeken, keuzes maken, je uitrusting compleet maken, uitproberen.

Genieten.

We hebben het direct goed aangepakt: vijf dagen lang bikepacking met een mountainbike hoog in de zuidelijke Alpen. In de regio’s Haute-Alpes en Savoie om precies te zijn. Waar menigeen in deze bekende fietsregio op zoek gaat naar de Galibier of Alpe d’Huez, parkeerden wij de auto vlakbij de Col du Lautaret. Daar gaan we offroad, onder andere om de Mont Thabor (3.168 m) te beklimmen en de grens met Italië te passeren. We hebben asfalt gemeden, op zoek naar de beste trails, de verste vergezichten en de mooiste spots voor wildkamperen. Maar ook op zoek naar de beste manier om een bike te bepakken, naar het sterkste en lichtste materiaa l en de handigste manier om voldoende en voedzaam eten mee te nemen. En we zijn volledig overtuigd: bikepacking met een mountainbike is dé manier om in ruig terrein te reizen en te kamperen. Je komt op

de mooiste plaatsen en je kunt je tentje neerzetten waar je wilt, wanneer je wilt.

Natuurlijk laat je geen sporen achter in de natuur: leave no trace.

Hieronder onze vier belangrijkste tips.

1. Travel light Als je alle verkrijgbare tassen aan je bike bevestigt, heb je ruim voldoende pakruimte. De verleiding is dan ook groot om dit te doen. Houd je in, want je moet al dit volume en gewicht omhoog fietsen. Ga uit van het minimale, liefst in de combinatie van handlebar-pack, frame-pack en rugzak(je). Richtgewicht voor een tent, matje en slaapzak samen is bijvoorbeeld twee kilo. Vraag je bij ieder kledingstuk af of je het echt nodig hebt. Waar je met een fietstrip misschien gewend bent voor iedere dag een set schone kleding mee te nemen, adviseren we je hier maximaal één reservesetje in te pakken. Neem geen aparte schoenen mee, maar zorg voor fietsschoenen waarmee je ook goed kunt wandelen.

Schaf een lichte kookset aan. Verschillende outdoor merken hebben hun branders doorontwikkeld tot kleine units met gasbus en pannetje/mok ineen. Water is snel opgewarmd en je zit in no-time aan je soepje, koffie of instant maaltijd. En na gebruik zijn de onderdelen vaak slim in elkaar te schuiven, waardoor ze weinig ruimte inne-

men. Als handdoek gebruik je een eenvoudig duizenddingendoekje! Scheelt ruimte en grammen!

2. Bespaar niet op kwaliteit Zorg voor goede waterdichte tassen. Onder andere Ortlieb, Apidura en Vaude houden op dit gebied een naam hoog. Ga je de bergen in, zorg dan voor waterdichte schoenen, liefst met vibram-zool. Bij steile hellingen en rotsige ondergrond zul je zeker veel loopwerk moeten doen en daar zijn de ATB-schoenen die je in Nederland gebruikt niet op toegerust. En schaf je toch

46 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 46

25-10-21 15:35

Havermout is perfect voor het ontbijt.

Vijf afgewogen zakjes meegenomen.

TIP! Verdeel je gewicht. Het is verleidelijk om het handlebar-pack vol te stoppen, maar je belast hiermee je stuur. Dat merk je bij afdalingen. Probeer zware spullen ook te verdelen over je framepack, zadeltas en je rugzak. Gebruik bijvoorbeeld een camelbakwaterzak, zodat je altijd water bij de hand hebt.

Kamperen onder de boomgrens.

3-2021 BIKE explorer 47

BE3_2021__MA_V01.indd 47

25-10-21 15:35

Restanten van de Alpenlinie uit de 2e wereldoorlog, een strijdtoneel tussen Frankrijk en Italië.

48 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 48

25-10-21 15:35

Bergmeren op hoogte. Mooie pauzeplek!

fiets-/loopschoenen aan, check dan modellen gemaakt van Goretex. Na een lange vermoeiende tocht is het heerlijk als je nog droge en warme voeten hebt.

Kleed je in laagjes, vermijd katoen en zorg voor een goede regenjas. Wordt het ’s avonds fris, neem dan een mutsje en een donsjas mee, superlicht en heel klein op te vouwen.

3. Ken je terrein Pas je uitrusting aan op je bestemming.

Ga je bijvoorbeeld naar dunbevolkt gebied, zorg dan dat je enkele noodmaaltijden bij je hebt. Reken niet op een bikeshop-dichtheid zoals we die in Nederland gewend zijn.

Ga je de bergen in, zorg dan dat je voorbereid bent op alle weersomstandigheden en op de nukken van alpine terrein. In de bergen kan het weer in korte tijd volledig omslaan. Neem gedetailleerde kaarten mee en verdiep je in het betere kaartlezen. Het is cruciaal dat je weet waar je bent, waar je naartoe gaat en welk terrein je onderweg tegenkomt. Alleen een GPS gebruiken is

niet voldoende om bijvoorbeeld hoogteverschillen te kunnen inschatten. Wij hebben veel gebruik gemaakt van de bekende GRwandelroutes. Deze zijn in het algemeen goed geschikt voor bikepacking met een mountainbike, maar ze kunnen je ook verrassen met pittige stijgingspercentages en heftige rotspartijen waar je je bike overheen moet tillen. Of sneeuwvelden waar je je fiets doorheen moet slepen. En dan komt het goed uit als je licht bepakt bent!

4. Be prepared Zorg dat je bent voorbereid op panne.

Neem naast een multitool en spakenspanner ook reserve-onderdelen mee als kettinglinks, remblokjes en een extra achterpad. Je wilt je trip niet onderbreken voor een bezoek aan de plaatselijke rijwielher-

steller, die meestal een heel eind verderop zit!

Neem ook basis EHBO-spullen mee en zet noodnummers in je telefoon. Plan strategisch rondom plaatsen waar je kunt bevoorraden.

Houd rekening met vertraging door storm, bijvoorbeeld door dan onberijdbare paden, waarop je terug moet schakelen naar hike-a-bike, zoals de Amerikaanse bikepacking-founders het bergop duwen van je fiets treffend noemen. Maar calculeer ook tijd in om wat eerder op de dag al je tent op te zetten en een verfrissende duik te nemen in een bergmeertje. Je vermoeide benen zijn je dankbaar!

TIP! Neem tiewraps en ducttape mee. De tape kun je rond je zadelpen winden.

Dan neemt het geen ruimte in, maar kun je er altijd over beschikken.

3-2021 BIKE explorer 49

BE3_2021__MA_V01.indd 49

25-10-21 16:56

A room with a view.

Chapelle du Mont Thabor, helemaal bovenop de berg.

DE VIJFDAAGSE ROUTE

Waar de meesten kiezen voor een fully, bestormen wij de Alpen met een hardtail-mountainbike. Het grote voordeel hiervan is dat je een framepack kunt monteren, waar je veel spullen in kwijt kunt.

Nadeel is natuurlijk dat je in de afdaling niet kunt rekenen op de extra schokdemping aan de achterkant, maar dat is relatief: door het hoge gewicht wil je toch rustig dalen. Keesjan monteerde een dropper-post, waardoor hij in de afdaling verder achter zijn zadel kon hangen. Dat gaf hem vooral in steilere afdalingen meer controle over de fiets. En dat was nodig! De route kent veel indrukwekkende afdalingen, met als meest extreme voorbeeld de downhill vanaf de Mont Thabor. Rotsen, drops, glijdend grind en sneeuw maken het een afdaling van de buitenklasse. Als het je te spannend wordt, dan kun je natuurlijk altijd nog te voet naar beneden.

DAG 1 De start: vanaf parking Pont de l’Alpe gaan we direct omhoog. Het is verbazingwekkend hoe snel je de bewoonde wereld inruilt voor het serene berglandschap.

We moeten direct de fiets voor ons uit duwen, iets wat we de komende dagen vaker zullen doen. Als we aan het eind van de dag onze tent opzetten langs het riviertje Ruisseau des Acles, verbazen we ons over het geringe aantal van 32 kilometer dat we in vijf uur hebben afgelegd. De dagen daarna zullen wel langer worden, maar niet veel meer kilometers opleveren. Wél hoogtemeters!

DAG 2 We zijn op hoogte onderweg naar het Italiaanse Bardonecchia. Plotseling trekken grote roofvogels onze aandacht. Het blijken vale gieren en een steenarend. We zijn stil van deze majestueuze vogels. In een pittige afdaling komt Keesjan met zijn arm in een stugge, puntige tak. De wond bloedt toch wel zo hard, dat we besluiten af te

50 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 50

25-10-21 16:56

dalen naar Bardonecchia voor een tetanusprik en wat verband. Gelukkig kunnen we vlot weer verder, maar eerst wachten we op een overdekt terras de regenbui af die intussen het dorp teistert. Nog geen uur later fietsen we onder een stralend blauwe hemel weer omhoog, naar een plek voor de nacht.

Als het donker wordt hebben we die nog niet gevonden, maar zijn we inmiddels wel weer op 2.300 meter aangeland. In stilte fietsend onder het heldere licht van de volle maan, op zoek naar een mooie kampeerplek, zien we plotseling de schim van een wolf die zich uit de voeten maakt. Een bijzondere ervaring, die je als bikepacker eerder opdoet omdat je ook ’s avonds in de bergen bent. Onze dag is compleet!

DAG 3 De Mont Thabor, met liefst 3.168 meter het hoogtepunt van onze tocht, staat op het programma. Het laatste stuk van de berg is met de fiets niet op te rijden. Zelfs duwen gaat erg zwaar, maar nadat we van het schitterende uitzicht hebben genoten, manoeuvreren we voldaan en geconcentreerd naar beneden. Na een uitgebreide wasbeurt in de ijskoude bergbeek, slaan we op 2.640 meter onze tent op.

DAG 4 We eindigen vandaag iets meer in de bewoonde wereld.

Toch vinden we een mooie plek voor de tent, aan riviertje La Clarée, waar we ons weer goed kunnen wassen. Een echte traktatie. Na de maaltijd besluiten we bij de nabijgelegen Refugio de Laval een biertje te scoren. De eigenaar zit aan het belendende tafeltje te smullen van heerlijke kaasjes en niet veel later hebben wij ook een welverdiende kaasplank op tafel staan. Terwijl het donker wordt, bestellen we nog één biertje.

DAG 5 Op de laatste dag genieten we extra van de vergezichten.

Het is wonderbaarlijk hoe de Alpen continu van aanblik veranderen door het samewnspel van de zon en de wolken. Als we uiteindelijk beginnen aan de lange afdaling van Col de Ponsonniére, voelen we melancholie, maar ook opwinding vanwege het avontuur dat we hebben meegemaakt en de opluchting dat we weer heelhuids de parkeerplaats oprijden, waar de auto vijf dagen trouw op ons heeft staan wachten.

Op de lange weg naar huis, krijgen de plannen voor de volgende tocht al vorm. Bikepacking is verslavend!

Een kogel als stille getuige van de Frans-Italiaanse strijd.

PRAKTISCHE INFORMATIE Meer informatie: Bikepacking.com Bikepacker.com Bram en Keesjan volgden de route Clarée - Cerces – Thabor, van fietsclub Les Derailleurs. Zie voor een uitgebreid verslag en gpx: [Hautes-Alpes] Rando VTT Clarée - Cerces - Thabor (utagawavtt.com)

Klaar voor de afdaling.

3-2021 BIKE explorer 51

BE3_2021__MA_V01.indd 51

25-10-21 16:56

Naar de Noordkaap

Van Kiel naar Talinn

Op weg naar

De Noordkaap

In dit eerste deel van haar verslag beschrijft Angelika Wilke de route van Kiel naar Tallinn. Het lijkt alsof de tijd er heeft stilgestaan; eindeloze landschappen, ongerepte natuur met slaperige dorpjes, ooievaarsnesten, stille meren, diepe bossen en eenzame stranden.

In het tweede deel van de reis neemt ze je mee door Finland naar de uiterste noordpunt van Europa. Kilometer na kilometer over zo goed als verlaten wegen, langs huizen en boerderijen van hout, over bruggen die je steeds weer over andere rivieren en beekjes helpen en door dichte en lichte bossen, tot uiteindelijk de bomen schaars worden en het einddoel in zicht komt.

H

Na 1,5 uur fietsen vanaf het centrum komt de Selenter See in zicht. Tussen de bomen die aan de oever staan glinstert het lichtblauw van de lente in het water. Ik ‘zweef’, zonder noemenswaardige inspanning, over de smalle en glooiende paden en weggetjes en vergeet acht te slaan op de verschillende omleidingsborden die ik onderweg passeer. Maar… dan gebeurt natuurlijk toch het onvermijdelijke: een vier meter diepe geul over de hele breedte van deze idyllische route naar Selent. Zonder te mopperen duwt een van de wegwerkers mijn fiets, die met dertig kilo beladen is, door het rulle zand langs de geul naar de andere kant. "Je hebt wel heeft veel bagage op je fiets", zegt hij glimlachend. Misschien heb ik inderdaad wel wat te veel ingepakt.

Maar… bijvoorbeeld twee fleecejacks voor de lange reis naar de Noordkaap lijkt me toch geen overbodige luxe. Nu, eind april is het hier, in Sleeswijk-Holstein, nog relatief fris. Niet zo gek want deze regio mag al

gezien worden als een uitloper en daarmee een stukje van het ‘echte noorden’.

Een witte muur van vogels siert onderweg de bermen en de rode bakstenen boerderijen vormen een krachtig contrast met de bloeiende koolzaadvelden. De Oostzee ligt als een gladde, gepoetste glasplaat voor het kuuroord Timmendorfer Strand. De voetganger/fietsers-veerboot brengt me vervolgens naar de overkant, naar Priwall, en daarmee zo kom ik in de Mecklenburgregio die vroeger tot de DDR behoorde.

Inmiddels is het al weer zo’n dertig jaar geleden, maar ik ben telkens weer blij te ervaren welke belangrijke bijdrage de open grenzen leveren aan het ongecompliceerde reizen.

Rijp De soms wel erg en vaak opgelapte, kleine landweggetjes vertonen soms trekken van moderne kunstwerken. Kraanvogels schreeuwen in de velden; het oeverriet

52 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 52

25-10-21 15:36

Niet zozeer de bestemming maar vooral de reis is het doel De droom van menig fietsreiziger: een keer naar de Noordkaap fietsen. Angelika Wilke, de schrijfster van dit artikel, heeft deze reis in het voorjaar gemaakt en maakte notities van haar ervaringen en belevenissen. Deze zijn vervolgens de basis geweest voor twee artikelen die eerder door onze collegae van het Duitse magazine RADTOUREN werden gepubliceerd.

Angelika’s verslag is zo inspirerend dat we het graag ook in de Nederlandse bewerking presenteren. Ook in twee delen; in deze editie het eerste deel en in de digitale uitgave die over enkele weken verschijnt het tweede deel.

TEKST EN FOTO’S ANGELIKA WILKE VERTALING EN BEWERKING ROBINE MOOLENAAR

Jezioro Luterskie is een van die schilderachtige meren in Mazurië, Oost-Polen.

Van Bützow naar Güstrow wijst het kanaal de weg.

wordt surrealistisch weerspiegeld in het Bützow-Güstrow-kanaal. Bij de Krakower See heb ik mijn tent opgezet en de volgende morgen heeft de oostenwind de tent met een dikke laag rijp bedekt. Alles herinnert me aan de eindbestemming en de reis die ik maak. Pas in het dichtbeboste gebied Nossentiner Heide krijg ik het weer warm, heel warm…

Grindpaden die als het ware getatoeëerd

zijn met grote wortels en diepe gaten maken dit traject ongemakkelijk. Hier is het niet eenvoudig om mijn volbeladen 'ezel' in balans te houden. Een tussenstop in de wereld van de ontdekker Heinrich Schliemann (Ankershagen) komt daarom als geroepen. Deze rusteloze zakenman die zich in twintig (!) talen kon uiten en naar eigen zeggen - wat door archeologen wordt betwijfeld - Homerus' Troje heeft gelokali-

Zonder mopperen duwt een van de wegwerkers mijn fiets door het rulle zand

3-2021 BIKE explorer 53

BE3_2021__MA_V01.indd 53

25-10-21 15:36

De Marienburg in het Poolse Malbork wordt als een van de grootste bouwwerken van de baksteengotiek beschouwd.

seerd en opgegraven. Ik geniet van alles om me heen terwijl ik plaats neem op aan een van de tafeltjes die het café in het grasveld heeft opgesteld.

Wegwijzer Meren liggen als 'geplugged' tussen de heuvels; hoe verder ik oostwaarts kom des te vlakker wordt het landschap. De boerenbedrijven hebben het land al generaties lang bewerkt en dat zie je. Voorbij het plaatsje Woldegk vraag ik een duidelijk 'geburtige' dorpsbewoner naar de Overlandroute.

Uiterst gedetailleerd beschrijft hij elk dorp, elke bocht en afslag onderweg en zijn enthousiasme is nauwelijks af te remmen.

Hij wil blijkbaar graag dat mij geen detail onderweg ontgaat. Alleen het nummer van de provinciale weg kan hij zich niet meer herinneren. Maar.... dat is precies waar ik ook helemaal niet naartoe wil.

Stortregen Na Löcknitz steek ik de grens over naar Polen. Op zoek naar een route van Szczecin (Stettin) naar Stargard Szczecinski die geschikt is voor fietsers, wijzen voorbijgangers mij op een geschikt pad en later een provinciale weg. Een stortbui zorgt er voor dat ik compleet doorweekt raak. Voorbij 'sissende', luid toeterende auto's en vracht-

Dat is precies waar ik ook helemaal niet naartoe wil wagens zorgen dat niets droog blijft. Ik raak de tel kwijt hoe vaak ik mezelf afvraag waarom ik niet direct naar het treinstation ben gefietst en de trein heb gepakt voor dit stuk van de route. Na zo’n 15 kilometer zorgt een afslag van de weg voor de redding……

Het Land van duizend meren Mazurië, oftewel het land van de duizend meren, is een historische regio die ooit deel uitmaakte van Oost-Pruisen, maar nu in Noordoost-Polen ligt. Het landschap strekt zich uit over ongeveer 290 kilometer tot aan de Pools-Litouwse grens.

In de 13e eeuw werd het gebied veroverd en gekerstend door de geestelijke ridders van de Duitse Orde. Het bleef een dunbevolkt gebied dat niet werd ontwikkeld, maar vanwege de uitgebreide bossen en meren een strategische functie als grensbarrière kreeg. In alle opzichten daarom een bijzondere en interessante regio.

In het voorbijgaan spot ik een ooievaar die met een volle snavel stro als een ervaren

Jezioro Kirsajty. Jezioro is pools voor 'meer'.

De veelvoud aan meren heeft de regio haar bijnaam gekregen.

bouwvakker in de weer is met z’n nest.

Boeren die ver verwijderd van de geasfalteerde provinciale weg onder machtige eiken van hun rustpauze genieten, wijzen me de weg naar DrawskoPomorskie, in opvallend kleurrijke bewoordingen. Ik krijg de indruk dat mijn vraag hun ‘topevent’ van deze dag is. In Tczew steek ik de Wisla over en een paar kilometer later bereik ik in Malbork de Marienburg, door Duitse ridders gebouwd in het kader van de kerstening van deze regio. Ik kampeer met uitzicht op het kasteel - in de zon!

De volgende dag fiets ik verder door het vlakke landschap. langs rivieroevers en over bruggen richting Jelonki. Helaas moet ik een aantal van de wegen hier delen met grote vrachtwagens en snelle auto’s. Het oppervlak van de wegen lijdt zichtbaar onder de zware belasting.

De meren om me heen worden onderweg steeds talrijker. Hier in de regio Mazurië vormen bomen rechts en links van de weg boogvormige groene tunnels. Ik zet de tent op tussen een berkenbos en de oever van het meer van Dargin - een rustdag later is het meer bedekt met geel stuifmeel. In de weidsheid en rust van het water verdwijnt het geknetter van een motorboot, maar kik-

54 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 54

25-10-21 15:36

Het Oostzee strand bij Ainaži in de baltische staat Letland heb je bijna alleen voor jezelf.

kers kwaken, een specht hamert als een gek en een koekoek blijft maar roepen.

Na eerdere, mislukte, pogingen, zie ik in de lokale sklep (winkel) in het dorp Harsz eindelijk koffiemelk voor mijn koffie staan.

Wat voel ik me ineens een op en top gelukkig mens!

Onderweg in de Baltische Staten Achter Jeleniewo in het bergachtige Podlachië, de meest noordoostelijke woiwodschap (provincie) van Polen, fiets ik bovenlangs een keten van meren naar de grens. Op de Via Baltica (E67) laat ik de overgang naar Litouwen zo snel mogelijk achter me.

Redenen genoeg: hitte, stof en het geraas van vrachtwagens. Voortdurend moet ik uitwijken naar de smalle vluchtstrook. Niemand in Podlachië lijkt iets te weten van de kleine alternatieve grensovergang die ik eigenlijk had uitgekozen – die schijnbaar onverharde route. Ik laat het maar voor wat het is, gezien het drukke verkeer, stof en hitte. Toch blijft zand en grind mij niet bespaard. Samen met een gezin dat ook op de fiets onderweg is, sta ik in de dorpsstraat van Liubavas gebogen over een kaart de beste route voor de komende dagen uit te zoeken.

Het zijn bijna tien kilometers naar de verbindingsweg (nr. 200) naar Vištytis. Op de

geasfalteerde weg kan ik versnellen; het is nog (maar) dertig kilometer naar de camping aan het meer van Vištytis.

Bij aankomst zakt de zon als een gloeiende rode schijf weg achter de bergtop. Het wordt razendsnel donker. Koeien stappen onwennig door het weiland, niet gewend om in het donker buiten te zijn. Het verkeer dat de stilte van de nacht doorbreekt en een overstekende vos die schijnbaar deze avond een ander jachtgebied heeft gekozen. In de boerderijen zijn alle lichten al gedoofd. In het pikkedonker kom ik aan in Vištytis; de campingbeheerder doet het licht voor me aan en ontsteekt de warmwaterboiler. Ik ben de enige gast!

De volgende morgen neem ik vroeg een bad in het nog koude meer, met uitzicht op de Oblast Kaliningrad, de Russische enclave op de westelijke oever. Ik geniet van het ontbijt in Hotel Centras in Šakiai; verwen mezelf met een pannenkoek bekijk ondertussen de fietsers in de stad die allemaal een geel veiligheidsvest dragen. Blijkbaar is dit hier verplicht en knijpt de politie alleen bij langeafstandfietsers een oogje dicht. Op de kaart selecteer ik de geasfalteerde wegen omdat ik nu kilometers moet en wil maken. Onderweg geniet ik van alles dat ik hier in het meest zuidelijke deel van

De waterput laat zien hoe alledaagse dingen op het Litouwse platteland rond Kurtuv nai toch behoorlijk vermoeiend kunnen zijn.

3-2021 BIKE explorer 55

BE3_2021__MA_V01.indd 55

25-10-21 15:36

de drie Baltische regio's tegenkom en in me op kan nemen.

In Jurbarkas laten twee jonge meisjes me kennis maken met een van de minder aantrekkelijke aspecten van Litouwen. Veel mensen hier moeten op zoek naar een baan in het buitenland omdat hier lang niet genoeg werk voor iedereen beschikbaar is.

Alsof ik op een glijbaan zit zoef ik naar Kurtuvenai, een dorp dicht bij de grens met Letland. Twee supermarkten, een paardenfokkerij, een herberg, huisartsenpost en een idyllische camping waar ik weer de enige gast ben.

Twee dagen later bereik ik Riga en neem daar drie dagen “fietsvrij”. Samen met

andere fietsers neem ik vanaf Riga de trein naar het veertig kilometer verder gelegen Sigulda Zo vermijd ik de vervelende verkeers-slagaders rond de Letse hoofdstad.

Het echte landleven, nergens voel ik het zo van dichtbij als tijdens deze twee dagen in het Letse binnenland, met zijn uitgestrekte berkenbossen, kabbelende rivieren en bescheiden houten boerderijen waar herkauwers zeer tevreden genieten van het dikke, 'vettige' gras dat in overvloed de boerderijen omringd.

In Ainaži duikt de Oostzee weer op!

Bekroond met witte schuimkoppen rollen de golven het strand op. De dromerige vakantiebestemming wordt door hoge pijn-

bomen tegen de stormen van zee beschermd.

Een eland in Estland De grens met Estland komt snel in zicht, de trucker route Via Baltica jammer genoeg ook. Snel schiet ik een smalle straat in die richting de kust loopt en die bij Hääddemeeste overgaat in een niet-geasfalteerde weg. Twee Finse fietsers hebben mij deze optie voorgesteld en wat ben ik blij met dit advies! Voorzichtig voortrollend op de relatief vastgereden ondergrond, passeer ik talloze brievenbussen op de toegangswegen tot een bos in Võidu, dat een voormalige kolchoze blijkt te zijn geweest. Ik geniet, weliswaar terug op asfalt, onderweg toch

56 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 56

25-10-21 15:36

Tallinn, de hoofdstad van Estland, heeft een heel eigen karakter door de ligging aan de Oostzee. en de historische binnenstad waar kasseien het straatbeeld bepalen.

getouw en de kleurrijke tapijten laten zien, als wever. Ze gebruikt het gebouw ook als eigen woning. “Ik ben waarschijnlijk de enige in Estland die zo werkt en behuisd is”, zegt ze lachend.

"Zelfs de Estse president is hier al eens geweest om te kijken."

euro, en binnen in de trein is het heerlijk warm. Vanuit de prachtige Estse hoofdstad reis ik per boot over de Finse Golf naar Helsinki. Daar begint het tweede deel van mijn fietstocht naar de Noordkaap.

Ik vecht me door de tegenwind een weg verder naar het noorden, de temperaturen zijn tot in de enkele cijfers gedaald.

In Keila arriveert de regionale trein met lage instap en die neem ik. Het is nog zo’n 30 kilometer naar Tallinn kost – inclusief vervoer van fiets - slechts 2,40

Het tweede deel van dit reisverslag leest u in de digitale editie van BIKE explorer 3. bikeexplorermagazine.nl/bike-explorermagazine-2021-3

Ik vecht me door de tegenwind een weg verder naar het noorden De route van Kiel naar Tallinn

❯

❯

❯

❯

© Mapbox (https://www.mapbox.com/about/maps/) © OpenStreetMap (http://www.openstreetmap.org/copyright) Improve this map (https://www.mapbox.com/map-feedback/) 200

In het grote dorp Kullamaa ga ik naar het plaatselijke postkantoor. Kulla Altmäe werkt daar als postbode en, zoals het weef-

❯

❯

❯

❯

van heel veel natuur om me heen.

De 51.000 inwoners tellende badplaats Pärnu laat ik ‘links’ liggen en fiets naar Pootsi. 's Avonds koers ik op mijn gemak over een eenzame weg naar de Oostzee om op het strand te kamperen. Als er vanuit het bos het harde geluid van brekende takken klinkt, is het toch even schrikken, maar dan zie ik een eland die zich een weg baant door het struikgewas. Na de tent te hebben opgezet, begint het te stormen, maar dat maakt me niets meer uit. Die eerste eland die ik nu heb gezien maakt alles goed.

❯

Kiel-Tallin

6.2°E

100

0 0

200 100

400 200

KM 300

600 400

MILES

500

9/22/20

3-2021 BIKE explorer 57

BE3_2021__MA_V01.indd 57

25-10-21 15:36

Oostenrijk

Salzburgerland

Radstadt Fiets(vakantie-)bestemming van oudsher In het stadje Radstadt, in de Salzburger regio Pongau, herinneren niet alleen de dikke stadsmuren maar ook het stadscentrum aan de middeleeuwse oorsprong.

Radstadt ademt historie en dat is overal in het stadje te zien én met de andere zintuigen te ervaren. Radstadt is ook de toegangspoort tot de zogeheten Salzburger Sportwelt.

TEKST ADRI ULFMAN FOTO’S VELONTOUR

H

et omringende landschap is er een van tegenstellingen. De karakteristieke, imposante bergtoppen van het Dachsteinmassief en de Radstädter Tauern contrasteren met het prentenboekachtige heuvellandschap en zorgen tegelijkertijd voor afwisseling en verrassende, indrukwekkende panorama’s.

De lezers van BIKE explorer zullen allicht denken dat RAD-stad betekent dat hier een directe connectie met fietsen bestaat. De naam is echter oorspronkelijk afgeleid van Rastat, oftewel Raststätte (rustplaats), want wat ontspannen en genieten betreft kent het stadje al een eeuwenoude traditie.

In de Radstädter Radgarten komt de fietsassociatie echter wel tot leven. Hier is een permanente tentoonstelling ingericht van tien originele fietskunstwerken en -curiosa, gemaakt door fietsontwerper Dieter Senft uit het Duitse Storkow. Sommige van deze fietsen zijn zelfs opgenomen in het Guinness Book of Records.

Voor gezinnen die de drukte en het massatoerisme willen vermijden, maar hun verblijf wel met een gevarieerd dagprogramma met activiteiten willen vullen, bieden het stadje en de omgeving vele goede mogelijkheden.

En als de zon zich achter de bergen terugtrekt, nodigt de spa Amadé de gasten graag uit voor een ontspannende dagafsluiting.

Radstadt is opgenomen in twee van de mooiste en populairste langeafstandsfietsroutes: de Ennsradweg en de Hallein-Salzkammergut Tour. Plezierzoekers en gezinnen ontspannen over glooiende heuvels en vlaktes fietsen. Het imposante Dachsteinmassief en de torenhoge Tauern zijn constante metgezellen. Deze hebben de regio de kwalificatie Rundum Bergverwöhnt oftewel ‘Rondom door bergen verwend’ bezorgd. Goed gemarkeerde fietspaden leiden door de regio; gezellige tussenstops en gevarieerde excursieplekken nodigen uit om te stoppen en indrukken op te doen.

Voor de enthousiasteling is er jaarlijks de Amadé-fietsmarathon.

En wie de sportiviteit opzij wil zetten en zonder zweetdruppels wil genieten? Geen probleem, neem je eigen e-bike mee of huur er een in Radstadt voor puur ontspannen rijplezier! Want ook in en rondom deze middeleeuwse stad kun je prima uit de voeten met de e-bike!

Hoogtepunten: letterlijk en figuurlijk Wanneer hoogtevrees niet in jouw woordenboek staat, is 150 meter boven het Flachauwinkl-meer scheren met de Flying Fox-tokkelbaan van Flachau, zeker ook iets voor je bucketlist. Voor de afsluitende Jausen – de ultieme beloning na een dag vol belevenissen – is het zonneterras van de Schauphof een aanrader. Geniet van de regionale lekkernijen en het uitzicht op het omringende berglandschap. Want op culinair gebied heeft dit stadje in het Salzburgerland een ruim en gevarieerd aanbod.

Van de Imbisse onderweg tot traditionele Wirtshäuser en bekroonde restaurants. De verse gerechten zijn met een extra portie

58 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 58

25-10-21 15:36

De Dachstein bergtoppen bepalen overal en altijd het decor.

Markante punten geven onderweg vaak aanleiding om even af te stappen.

PRAKTISCHE INFORMATIE

Salzburgse charme overgoten. “Des gfoit ma guat!” (dat bevalt me best!) is typisch de uitspraak waarmee de bevolking haar waardering voor de regionale lekkernijen uitdrukt.

Onze tip: de Ennsradweg naar Flachauwinkl • Afstand: 38 kilometer.

• Hoogteverschil: 282 meter.

• Moeilijkheidsgraad: niet zwaar, want grotendeels dalen.

Speciaal voor natuurliefhebbers. Deze route is vol met romantiek, historische plekken en culinair gewoonweg top! Romantische valleien, ruisende bergbeken, charmante dorpjes, historische steden en natuurlijk de alomtegenwoordige, imposante bergketens zijn je metgezellen. Het is een heuse ontdekkingsreis: de middeleeuwse Radstadt zelf, het ‘Hoamatshaus’ (Heimatmuseum) in Altenmarkt en niet te vergeten de prachtige bergmeren Reitecksee en Badesee Flachauwinkl voor een verkoelende duik.

Meer weten?

• Radstadt Tourismus/Salzburger Sportwelt – radstadt.com • Velontour, specialist in fietstochten – velontour.info

3-2021 BIKE explorer 59

BE3_2021__MA_V01.indd 59

25-10-21 15:36

België

Vlaanderen

Langs de verdwenen

Zwinhavens In de middeleeuwen was Brugge een welvarende handelsstad, met een van de grootste havens van Europa. Via de Zwingeul was de stad verbonden met de zee. Langs die geul was er een netwerk van voorhavens: een uniek systeem waardoor goederen, mensen en gedachten Vlaanderen binnenkwamen en verlieten. Door verzanding van de Zwin werd Brugge slechter bereikbaar en raakten de havens buiten gebruik. Nu zijn ze vrijwel helemaal verdwenen, althans boven de grond… Herontdek Brugge en de Zwinhavens per fiets.

van Brugge

TEKST PAUL VAN BODENGRAVEN FOTO'S TOERISME VLAANDEREN

I

n 2021 komen de Zwinhavens opnieuw tot leven. Op basis van het innovatief archeologisch onderzoek van de Universiteit Gent zijn de voormalige havens gereconstrueerd en virtueel tot leven gewekt. Ontdek de verhalen van de havens tijdens een 60 km lange fietstocht langs de Zwin. Onderweg staan vier virtual reality (VR) kijkers, waarmee je het verhaal van de internationale handelsmetropool die Brugge was, kunt beleven.

Vroeger Indertijd liepen internationale handelsschepen via de Noordzee de Zwingeul binnen.

Via Sluis voeren ze langs Muide (Sint Anna ter Muiden), Hoeke en Monnikerede tot in Damme. Daar werden de goederen overgeladen en tot in Brugge gebracht met kleinere schepen. Een bron van bedrijvigheid en economische welvaart die Brugge tot dé middeleeuwse handelsstad aan de Noordzee bracht. Het was de basis voor gouden tijden voor Brugge en heel Vlaanderen.

Onderzoek Al bijna 150 jaar wordt er onderzoek gedaan naar de verbinding van Brugge met de zee. Recént innovatief archeologisch onderzoek van de Universiteit Gent heeft de verdwenen Zwinhavens voor het eerst minutieus in kaart weten te brengen.

Nieuw is de combinatie van traditionele technieken met innovatieve non-invasieve methodes. Geen grote opgravingen dus en het fraaie landschap van de Zwinstreek blijft daardoor intact, maar geeft zo wel zijn ondergrondse geheimen prijs.

De fietsroute De 60 km lange route laat je dit prachtige fietsgebied tussen Knokke-Heist, Sluis, Damme en Brugge ontdekken. Omdat het een rondrit is, kun je feitelijk overal op de route beginnen, maar de meest voor de hand liggende start- en eindpunten liggen

60 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 60

25-10-21 15:36

Het landschap langs de Zwin blijft tot de verbeelding spreken.

in Brugge-centrum, Sluis, Damme en aan de monding van de Zwin, vlakbij de kust.

Je passeert meerdere voormalige havens, waar op vier verschillende plekken outdoor VR-kijkers (corona-proof) je terugbrengen naar tijden van weleer. Wie door een VRkijker verkent, komt terecht in de bruisende middeleeuwse havenstadjes. Je staat er middenin en je kunt 360° om je heen kijken.

En wie ook iets in het echt wil zien: op de (gratis) routekaart staat een QR-code. Als je die scant, krijg je onderweg via je smartphone meldingen op plekken waar je archeologische vondsten kunt bekijken.

VR-kijkers langs de route helpen je het verleden opnieuw te beleven.

Verdwalen onderweg is moeilijk.

PRAKTISCHE INFORMATIE • Afstand: 60 km, of kies voor een korte rondrit van 44 km of 31 km.

• Start- en eindpunt: Zwin Natuur Park, Sluis, Damme of Brugge.

• Markering: de route is volledig bewegwijzerd.

• Kaart: er is een gratis (viertalige) routekaart beschikbaar. Die kun je downloaden via www.brugseommeland.be/nl/fietsroute-verdwenenzwinhavens. Een papieren exemplaar haal je op bij het Zwin Natuur Park, of de toeristenbureaus in de streek. De kaart biedt praktische informatie, de locatie van de VR-kijkers en tips voor onderweg.

• Met een gids: je kunt de route op eigen houtje fietsen, maar er zijn wekelijks ook begeleide fietstochten met een gids die van alles kan vertellen over het rijke Brugse verleden. Voor data en boekingen kijk je op de website.

Brugge anno 1431.

Meer informatie www.brugseommeland.be/nl/verdwenen-zwinhavens/welkom 3-2021 BIKE explorer 61

BE3_2021__MA_V01.indd 61

25-10-21 15:36

62 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 62

25-10-21 15:36

3-2021 BIKE explorer 63

BE3_2021__MA_V01.indd 63

25-10-21 15:36

Toertochtkalender Fietstochten zijn er volop, ook in het najaar en de winter. Je kunt overal in Nederland meedoen aan fietsevenementen en genieten van de vele uitgestippelde tochten. Zonder uitputtend compleet te zijn, maakten we voor jou een selectie uit het aanbod.

Toer

MTB

Race

November 6 november

11e Herfst Wegrit 2021 vanuit het Zeeuwse Eelde. 40 km, per 50 deelnemers wordt een mosselmaaltijd verloot. www.fietssport.nl/toertochten

7 november

Gorsselse Hei Veldtoertocht, een prachtige MTB tocht door het achterland van Gorssel. 35, 50 of 60 km. Deels over routes en singletracks die normaal gesloten zijn voor mountainbikers en alleen deze dag zijn opengesteld. www.fietssport.nl/toertochten

7 november

Veldtoertocht Audax 2021, Roosendaal (Noord-Brabant), routes van 23, 33 en 43 km voor MTB en Gravelbike. www.fietssport.nl/toertochten

17 november

ATB Veldtoertocht 2021, 30 of 45 km vanuit Schijndel. www.fietssport.nl/toertochten

20 november

Luctor et Emergo 2021, toertocht van 200 km vanuit Bergen op Zoom naar Zeeland. www.fietssport.nl/toertochten

20 november

Swolsebostocht 2021, MTB- en veldtocht over Veluwse heide en bossen, voert over nagenoeg alleen singletracks en bospaden. Startpunt bij Wapenveld. www.fietssport.nl/toertochten

28 november

MTB Toertocht Schoorl, door de polder, over het strand en over het MTB-parcours in Schoorl. 30 of 40 km. www.lechampion.nl/fietsen

28 november

St. Nicolaastocht 2021, rustige mountainbike-route van 15, 35 of 55 km vanuit Stroe, www.fietssport.nl/toertochten

December 5 december

ATB tocht Boekel, grotendeels onverharde tocht door de omgeving van Boekel en omstreken. 35, 45 of 55 km. www.fietssport.nl/toertochten

11 december

BRM 200 Amsterdam, Polders en Dijken 2021. Een toertocht vanuit de hoofdstad, 200 km langs waterwegen, polders en dijken. www.fietssport.nl/toertochten

11 december

De Gravel toertocht 2021 van Axa-Valleirenners Veenendaal loopt over verharde en onverharde paden.

De tocht is 75 kilometer lang. www.fietssport.nl/toertochten

12 december

Klok Sanidrome MTB Marathon 2021. MTB Marathon in de prachtige heide en bosgebieden van het Drents Friese Wold en het Holtingerzand. Start in Diever. 35, 55, 75 of 95 km. www.fietssport.nl/toertochten

12 december

TOS Winter Veldtourtocht 2021, over onverharde paden en wegen in de bosrijke omgeving van St. Anthonis en Oploo. Geschikt voor zowel geoefende als beginnende mountainbikers. Veldrijders en fat bikes zijn ook welkom. www.fietssport.nl/toertochten

18 december

Hattems Mooiste 2021, 30 of 50 km MTB-tocht. www.fietssport.nl/toertochten

64 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 64

25-10-21 15:36

19 december

ATB-tocht Markelo 2021. Mooie, pittige tocht in het prachtige Markelose heuvellandschap, 35 of 50 km. www.fietssport.nl/toertochten

19 december

TWC Oost-Brabant tocht 2021, 34 of 47 km per MTB vanuit Wanroij. www.fietssport.nl/toertochten

26 december

Kerstveldrit 2021, 35, 45 of 50 km op de mountainbike vanuit Valkenswaard. www.fietssport.nl/toertochten

28 december

BRM 200km Teckelenburg 2021, voor de zevende keer wordt vanuit Boekelo een toertocht naar Tecklenburg georganiseerd. 200 km om de kerstkilo’s weg te werken. www.fietssport.nl/toertochten

Januari 4 januari

Winterfiets Elfstedentocht, mooi alternatief voor als er onvoldoende ijs ligt. Deze toertocht staat open voor alle, geheel of in aanzienlijke mate door spierkracht aangedreven, rijwielen die op het recreatief fietspad mogen rijden.

Dus van step tot ligfiets, van E-Bike tot racefiets. www.fietssport.nl/toertochten

8 januari

Egmond – pier – Egmond. Strand, duinen, strobalen; een afwisselend parcours tussen Egmond en Velsen-Noord, 18 km heen, 18 km terug. www.egmondpieregmond.nl

9 januari

ADW Veldrit vanuit Aarle-Rixtel, 30 of 40 km. www.fietssport.nl/toertochten

16 januari

MTB Turftocht Etten-Leur 2022. Op de MTB of Gravelbike door de mooiste stukjes bos, heide en landerijen in een streek waar ooit turf werd gewonnen. Met twee schitterende routes door de natuurgebieden Pannenhoef, Kogelvanger en Vloeiweide, 25 of 50 km. www.fietssport.nl/toertochten

16 januari

ATB tocht TTC Oss. Fraaie ATB tocht vanuit Oss door de Geffense Bosjes , De Stelt , De Vierwinden en Herperduin, 35 of 45 km. www.fietssport.nl/toertochten

23 januari

Duivenbostocht Oploo. MTB-tocht van 35 of 45 km , via bospaden en over heidevelden richting Westerbeek en Vredepeel; vervolgens via Zwartwater en de Balonzuil de oversteek richting Overloon. www.fietssport.nl/toertochten

30 januari

Wintereditie Hollands-Venetië Tocht 2022. Naast de zomereditie is er nu ook een wintereditie van Hollands Venetië tocht. De wintereditie kent andere routes. Toertocht van 70 of 120 km rondom Giethoorn en Nationaal Park Weerribben-Wieden. www.fietssport.nl/toertochten

30 januari

Maasduinen MTB 2022. Een mooie MTB-tocht over 35 of 50 km, over een gevarieerd parcours door de bossen, zand en heidevelden van Gennep, Heijen en Afferden. www.fietssport.nl/toertochten

3-2021 BIKE explorer 65

BE3_2021__MA_V01.indd 65

25-10-21 15:36

IN HET VOLGENDE NUMMER:

Via Regia

Een pelgrimsroute, ook voor fietsers.

Alpencross, gewoon met de (e-)bike Navigatiesystemen: met knoppen of touchscreen?

Bandentest: zijn de duurdere ook de betere?

Foto: Shutterstock

Sallandroute.

On-Nederlands Mooi

Het volgende nummer van BIKE explorer verschijnt in februari 2022. Nog geen abonnee?

Meld je snel aan, dan krijg je het nieuwe nummer automatisch thuisgestuurd! www.bikeexplorer.nl

66 BIKE explorer 3-2021

BE3_2021__MA_V01.indd 66

25-10-21 16:56

Spanje

ADVERTORIAL

ADVERTORIAL

IN HET VOLGENDE NUMMER:

Alpencross, gewoon met de (e-)bike

SPREE RIVIERFIETSROUTE Vanaf de bron langs afwisselende landschappen

Bandentest: zijn de duurdere ook de betere?

Sallandroute.

On-Nederlands Mooi

H

et eerste traject, vanaf de bronnen, Natuurliefhebbers loopt door het Oberlausitzer Berg­ opgelet! Maar weinig land. Qua verval is dit het zwaarste fietsroutes kennen Het volgende nummer van BIKE explorer verschijnt in februari Net 2022.

Nog geen abonnee? deel van de Spreeradweg. voor Meld je snel aan, dan krijg jedehet nieuwe nummer automatisch thuisgestuurd! www.bikeexplorer.nl zoveel afwisseling historische stad Bautzen verlaat de fietser het als de 120 km van de bergland, waarna de route verder een licht fiets­ profiel heeft. Wat dit stadje zo bijzonder maakt, is Spreeradweg door de ligging van het bovenste stadsdeel op een rots­ Beleef de prehistorie in het ‘Saurierpark’.

Saksen. De route loopt plateau boven de rivier. De middeleeuwse skyline via bergen, historische rische dieren op ware grootte. De koppen van de van de stad wordt geaccentueerd door 23 torens, stadjes, bossen, heidedinosaurussen steken boven het bos uit en zijn al waarvan er één net zo scheef staat als die in Pisa. en merengebieden van verre te zien. parallel aan de Spree.

Bautzen is de culturele hoofdstad van de ‘Sor­ Richting Brandenburg gaat de fietstocht door ben’. In dit deel van Saksen spreekt de lokale Deze grote Duitse rivier, een enorm merenlandschap. Ruim 350 meren en bevolking nog ‘Sorbisch’, een van oorsprong Sla­ die ook stroomt door visvijvers vormen het UNESCO­biosfeerreser­ vische taal. Het is een officiële taal in Duitsland.

Berlijn, ontspringt uit vaat ‘Oberlausitzer Heide­ & Teichlandschaft’.

Het Sorbisch museum in Bautzen vertelt alles drie bronnen bij de De eerste visvijvers ontstonden al in de 13 eeuw over deze bijzondere bevolkingsgroep. Een berg Kottmar in de toen boeren zich in het gebied vestigden en in de bezienswaardigheid in de buurt is het Saurier­ Oberlausitz. heidevelden weilanden en akkers aanlegden. park. In dit park staan 120 replica’s van prehisto­

De Spreeradweg loopt dwars door een UNESCOmerenlandschap.

Door de eeuwen heen ontstond zo een uitge­ strekt waterrijk cultuurlandschap dat sinds 1990 wettelijk is beschermd. In dit rustige gebied komen veel bijzondere planten­ en diersoorten voor. Wie hierna nog kracht in de benen heeft, kan inzetten op een sprint naar Berlijn en de eindstreep bij de Oostzee. www.oberlausitz.com

Fietsen in Saksen Steeds meer mensen ontdekken de schoonheid van Saksen met mooie steden als Dresden en Leipzig en vele authentieke marktstadjes. Met daarbij fraaie landschappen en prachtige natuurgebieden. Bekende rivierfietsroutes zijn, naast de Spree, de Mulde, Oder/Neisse en Elberadweg. www.saksen.info 68 BIKE explorer 3-2021 2 BIKE explorer 3-2021

Mountainbikeparadijs in Brabant

Van weidse heidevelden en bossen tot hoge zandduinen en wallen: in Brabant kun je geweldig mountainbiken. Als je het avontuur zoekt, hier moet je zijn!

foto: Peek reclame-fotografen

Een pelgrimsroute, ook voor fietsers.

Navigatiesystemen: met knoppen of touchscreen?

NATIONAAL PARK DE LOONSE EN DRUNENSE DUINEN Zandduinen zo ver het oog reikt Dompel je onder in de pracht van de ‘Brabantse Sahara’, zoals Nationaal Park de Loonse en Drunense Duinen ook wel wordt genoemd. Twee afwisselende mtb­routes nemen je mee. “De zwarte route is het meest technisch en spectaculair”, zegt Veronique de Kort, die er vaak fietst. “De route loopt over de zandvlaktes en bevat lekker veel single tracks en klimmetjes. Soms fiets je bovenlangs over de kammetjes en kijk je uit over de zandduinen en de heide. Erg bijzonder!” De groene route is geschikter voor beginners. Ideaal startpunt is De Rustende Jager, een officieel Brabants Fietscafé.

De Rustende Jager, Oude Bosschebaan 11 in Biezenmortel

DE BRABANTSE WAL Hoogteverschillen tot 20 meter Houd je van avontuur en een uitdaging, dan moet je op de Brabantse Wal zijn. Deze opvallende verhoging in het landschap van West­Brabant is een walhalla voor mountainbikers en gravelbikers, dankzij de hoogteverschillen van soms wel twintig meter. Bijna alle mtb­routes op de Brabantse Wal zijn aan elkaar te lussen. Fiets je verder naar het zuiden, dan kom je in het schitterende Nationaal Park De Zoom­Kalmthoutse Heide. Start hier bijvoorbeeld bij De Volksabdij & Brasserie Abdijbos, een gezellig Brabants Fietscafé met bosterras.

De Volksabdij & Brasserie Abdijbos, Onze Lieve Vrouwe Ter Duinenlaan 199, Ossendrecht

foto: Thijmen Loggers

Via Regia

Foto: Shutterstock

Zicht op middeleeuws Bautzen.

Mtb-vignet Let op: je hebt in Nationaal Park De Loonse en Drunense Duinen en Nationaal Park De Zoom-Kalmthoutse Heide een mtb-vignet nodig.

BRABANTSE FIETSCAFÉS Voel je als fietser extra welkom bij de Brabantse Fietscafés! Dit zijn dé ideale start- en rustplekken voor jouw tocht. Ze liggen op prachtige locaties en bieden faciliteiten speciaal voor fietsers.

Kijk voor alle Brabantse Fietscafés en de mooiste mtb-routes in Brabant op routesinbrabant.nl.

3-2021 BIKE explorer 67

Ontdek BIKE explorer

Word abonnee!

1 jaar s ht c e l s r voo

,95 € 16 5) € 24,9 (ipv

OOK LEUK ALS CADEAU!

www.bikeexplorer.nl/abonneren