FF_bilogmotor

ANNONSER

FOSNA-FOLKET Fredag 26. april 2019

BIL & MOTOR FOSNA-FOLKET’S TEMASIDER 26. APRIL 2019

Har fått to kilometer med gangvei – og gjør plass til mer

Nærmer seg byggestart i omdiskutert kryss

Mener nyveien vil være positivt for fredningen

➥

13

14

NYHETER

Fredag 26. april 2019 FOSNA-FOLKET

Bjugn

Har fått to kilometer med gangvei – og gjør plass til mer Men fortsatt er det et stykke igjen før man kan gå eller sykle mellom de to kommunesentrene.

INA MARIE HAUGEN

Gjennom opprustingen av fylkesvei 710 mellom Ervika og Botngård har det kommet ytterligere to kilometer med gang- og sykkelvei.

Gangveien strekker seg nå fra Emil Schanches gate i fjæra i Botngård og opp til Stuaneset ved avkjøringa til Klakkenveien.

Ble «flettet» inn Det er totalt tre parseller som er utbedret på strekningen mellom Brekstad og Krinsvatn på fylkesvei 710.

Ved parsellen mellom Ervika og Botngård er det bygd 1,1 kilometer med ny fylkesvei med rettere veilinje og mer åpent side-

terreng.

Gang- og sykkelstien ble i sin tid «flettet» inn i prosjektet. Ifølge byggeleder Ørjan Edvardsen i Statens vegvesen er det krevende å anslå hvor mye den asfalterte stien har kostet.

– Men man kan anslå at det koster mellom 2000 kroner og 6000 kroner per meter, avhengig av terreng, sier Edvardsen.

Klar i mai Edvardsen opplyser at gangveien skal være klar til bruk rundt midten av mai, i likhet med bilveien på tre parsellene.

Selv om gangveien slutter ved Stuaneset, er grunnen beredt for at stien kan strekke seg videre mot Ervika, ifølge Edvardsen.

– Det var ikke nok penger i prosjektet til å føre gangveien videre. Men det er gjort plass og sprengt ut ved Bjugn fabrikker, og nyveien blir lagt med hensyn til at man en gang i framtida skal ha gang- og sykkelvei på utsiden, sier Edvardsen.

– Ofret litt bredde Bjugn-ordfører Ogne Undertun (Ap) medgir at det var en stor jobb å få gang- og sykkelstien inn

i Fosenvegene-prosjektet.

– Jeg vil takke Knut Sundet og Trøndelag fylkeskommune for at man både har vært villig til å ta den ekstra jobben, og ta diskusjonen med Statens vegvesen om å fravike den høye og dyre standarden de har i sine håndbøker, sier Undertun.

– Vi har ofret litt bredde for å få den ført så langt. Så jeg vil jeg beklage at vi ikke har klart å føre den helt til Bjugn kirke og da fått koblet oss på Ervika. Det er neste utfordring å løse. marie.haugen@fosna-folket.no 417 60 040

y

Så jeg vil jeg beklage at vi ikke har klart å føre den helt til Bjugn kirke og da fått koblet oss på Ervika.

Det er neste utfordring å løse Ogne Undertun (Ap)

NYHETER

FOSNA-FOLKET Fredag 26. april 2019

15

Byggeleder: Så lenge er det til lysreguleringa fjernes

Gjennom opprustingen av fylkesvei 710 mellom Ervika og Botngård har det kommet ytterligere to kilometer med gang- og sykkelvei.

Foto: Ina Marie Haugen

Til tross for kvikkleiresone og omfattende sprengning, er veiarbeidet ved Høgsetvatnet på fylkesvei 710 i Bjugn godt i rute.

– Høgsetvatnet er en tilleggsparsell i prosjektet. Vi skal være ferdig rundt 14. juni, og er godt i rute, opplyser byggeleder Ørjan Edvardsen i Statens vegvesen.

Da fylkesvei 710 mellom Brekstad og Krinsvatn ble regulert, lå flere strekninger an til å bli utbedret. Pengesekken holdt imidlertid ikke til å gjennomføre samtlige prosjekter, og veien ved Høgsetvatnet ble satt på vent.

Ettersom Ørland kommune hadde behov for stein til utfylling av Brekstadbukta, ble prosjektet likevel gjennomført.

Fra før var det bestemt at veien ved kommunegrensa mellom Indre Fosen og Bjugn skulle utbedres.

Ifølge byggeleder Edvardsen har det vært behov for å sprenge ved Høgsetvatnet. Øst for veibanen, ved vannkanten, var det også en kvikkleiresone.

– Det var nok de eneste utfordringene med akkurat denne parsellen, og de er håndtert for lenge siden. Nå er det kun snakk om trafikkavvikling og generell anleggsvirksomhet, sier Edvardsen.

For det er fortsatt behov for lysregulering ved stedet.

– Jeg anslår at det er behov for lysregulering i én uke til, sier Edvardsen onsdag.

Luften blir renere

Gang- og sykkelveien strekker seg nå fra Emil Schanches gate og den nye rundkjøringa - og fram til Stuaneset.

Foto: Ina Marie Haugen

Forurensningen fra veitrafikken blir mye mindre de kommende årene, viser en rapport fra Transportøkonomisk institutt (TØI).

– Veitrafikkutslippene av NOX og avgasspartikler er på rask vei nedover og vil ventelig synke med henholdsvis 72 og 86 prosent fra 2015 til 2030, står det i rapporten.

Utregningen viser at utslippene av nitrogenoksider og avgasspartikler har passert toppen, og TØI tror den vil synke kraftig i årene framover, dette til tross for at trafikken vokser.

Hovedårsaken er, ifølge utregningene, at dagens generasjon av kjøretøy allerede er vesentlig renere enn de eldre årsklassene. Når de gamle godsbilene og bussene fases ut og erstattes med kjøretøy med dagens teknologi, vil utslippene samlet sett gå kraftig ned. (©NTB)

Det svarte skraverte området viser hvor en ny veg mellom Flatanger og Osen vil gå.

Binder sammen regioner

Trur ny veg vil løfte to regioner Ordføreren og rådmannen i Osen har fullmakt til å arbeide videre med å få til en direkte forbindelse mellom Osen og Flatanger.

– Dette er et prosjekt som både vil gagne oss lokalt og binde regionene Namdal og Fosen bedre sammen, sier ordfører John Einar Høvik i Osen.

SNORRE BERG

I løpet av arbeidet har det utkrystallisert seg to alternativer til trase. Den første er gjennom Skjellådalen og det andre er via Jøssundlia og Levika.

– Etter hvert har vi skrinlagt alternativ 2. Vegen gjennom Skjellådalen er det alternativet som vi ønsker å satse på, sier Høvik.

Kostnader Avstanden på de to alternativene er ganske like. Alternativet gjennom Skjellådalen vil blir 17,5 kilometer langt. Alternativ to er 16,2 kilometer, men der er det nødvendig å bygge tunneler.

Dermed er det prisen som blir det største ankepunktet til det andre alternativet. Mens vegen gjennom Skjellådalen vil koste anslagsvis 170 millioner kroner, er det andre alternativet beregnet til om lag 390 millioner kroner.

Ordfører Olav Jørgen Bjørkås i

Flatanger tilhører Senterpartiet.

– Vi jobber tverrpolitisk med dette både i Flatanger og Osen, sier Høvik.

Han opplyser videre at de har gjort felles sak for å presentere vegplanene for myndigheter og politisk nivå i Trøndelag fylke.

– Vi har lagt det fram for hovedutvalg veg i fylket, sier Høvik

Mellomløsning Akilleshælen til vegprosjektet så langt har vært at Skjellådalen har et naturområde som er vernet. Dette var kjent allerede da kommunestyret i juni 2017 gjorde vedtak om å likevel arbeide videre med planene.

Osen kommunestyre slo den gang fast at «etablering av sammenhengende veiforbindelse langs kysten i det Nye Trøndelag er av samfunnsmessig stor betydning». De mener samfunnsøkonomiske hensyn må veie opp for at Skjellådalen naturreservat berøres.

Mens partiet Venstre lokalt i Osen har markert seg som ivrige pådrivere for å få til denne vegen, sier Høvik at de har blitt møtt med en mer lunken holdning fra Venstre sentralt. De reiste sørover for å få miljøvernminister Ola Elvestuen i tale. De fikk ikke snakke med ham. Imidlertid møtte de statssekretær Atle Hamar.

– Han mente dette var en diger sak, og han henviste oss til Fylkesmannens miljøvernavdeling, sier Høvik.

Kartlegging I og med at det var Fylkesmannen som sendte delegasjonen fra Flatanger og Osen nedover i første omgang, så Høvik og hans

kollega i nabokommunen at de var like langt. Imidlertid har de fått oversikt over naturområdet, og mener at en veg skal kunne legges der.

– Det tar ikke livet av det som lever i den skogen, sier Høvik.

Nå har de søkt fylket om å få penger til et planleggingsprosjekt for blant annet å få et bedre økonomisk grunnlag å jobbe ut fra.

– Vi ønsker oppdaterte tall, sier Høvik.

Den traseen som de arbeider med å ta i bruk er fra før ei gammel ferdselsåre, og det ligger en traktorveg gjennom deler av den.

Felles utfordringer Ordføreren mener det er mye som taler for å gjennomføre prosjektet. Osen og Flatanger har omfattende økonomisk samkvem i havbruksnæringa.

Selskapet Bjørøya omsetter for over en halv milliard i året og opererer i begge kommunene.

Setervika, som ligger i Osen kommune, har en avstand til kommunesenteret på om lag tolv mil. Vindkraftindustrien som etablerer seg i området vil ikke dra direkte nytte av vegen, men Høvik mener denne næringa også vil kunne få glede av kortere avstand mellom produksjonsområdene.

– Regionene Namdal og Fosen har mye til felles og vi har mange av de felles utfordringene. Det vil være en fordel for begge regionene om vi bindes tettere sammen, sier Høvik.

Snorre.Berg@fosna-folket.no

16

ANNONSER

Fredag 26. april 2019 FOSNA-FOLKET

Har du en Volvo som er 6 år eller eldre?

NÅ HAR VI GUNSTIGE PRISER PÅ SERVICE!

Nå får du service til en ekstra gunstig pris for Volvomodeller som er 6 år eller eldre!

Service på biler eldre enn 6 år inkluderer blant annet Personlige Serviceteknikere som er ekspert på din Volvo, Originale Volvodeler med livstidsgaranti, ekte Volvo Originalservice og fri oppdatering av bilens programvare der dette er tilgjengelig.

Vi kjenner din Volvo!

Vårt verksted på Orkanger leverer alt til din Volvo - enten det dreier seg om service, EU-kontroll, dekkhotell, hjulskift, AC-service, kostmetisk klargjøring, skade- og lakkreparasjoner, steinsprut eller Polestar-optimalisering. Vi benytter oss kun av Originale Volvodeler med livstidsgaranti, og vi har sertifiserte Personlige Serviceteknikere som kjenner din Volvo.

Priser: 6 år og eldre av C30, C70, S40, V40 og V50 fra kr. 2995,6 år og eldre av S60, S80 og V70 fra kr. 3495,6 år og eldre av XC70, XC60, XC90 fra kr. 3995,-

Finn din Personlige Servicetekniker og les mer om våre verkstedtjenester på nardobil.no/verksted.

2000-modell og eldre av 200, 400, 700, 900, 850, S70 og V70 fra kr. 2795,-

VELKOMMEN TIL NARDO BIL ORKANGER!

NARDO BIL

ORKANGER | Tiltaksvegen 23 | Tlf: 72 46 69 90 | www.nardobil.no

ANNONSER

FOSNA-FOLKET Fredag 26. april 2019

Årets beste bilkjøp 2018!

****

r for Vi har bile g! in rask lever Kjøp ny e-Golf før 31.05.2019 og få 1 måned Volkswagen Forsikring med på kjøpet.

****Den 6. desember 2018 kåret Motor e-Golf til årets beste bilkjøp. Testen finnes på www.motor.no.

Testvinneren e-Golf inneholder bl.a. følgende:

Helelektriske e-Golf

med rekkevidde på inntil 229 km (300 km NEDC)

fra kr 2.990,-**pr mnd eller kjøp den fra kr 299.900,-***

1.99%

*

rente

fra Volkswagen Financial Services

• • • • • • • •

Lettmetallfelger 16” Astana Varmepumpesystem Elektrisk innfellbare sidespeil ACC adaptiv cruise control Parkeringssensor foran og bak Proaktiv passasjerbeskyttelse LED-hovedlykter og LED-baklykter Tretthetsvarsling Front Assist med City nødbrems • 3 år Car-Net Security & Service + 3 år Guide & Inform

Vurderer du elbil? Volkswagen e-Golf gjør valget enkelt. Hos Volkswagen er vi opptatt av å tilby løsninger som er gode for både deg og for miljøet. Når du skal velge en elbil er det viktig å tenke på mer enn bare lang rekkevidde. e-Golf kommer som standard med et svært høyt komfort- og sikkerhetsnivå og i prisen får du latterlig mye - i tillegg til rekkevidden. Volkswagen. Innovasjoner du har bruk for.

Alle tilbud gjelder t.o.m. 31.05.2019. * Eff. rente 4,06 % ved lånebehov kr 150.000,- o/5år, etableringsgebyr kr 2.724,-. Totalt kr 165.674,-. Forutsetter 35% egenkapital og finansiering i Volkswagen Financial Services. Renten er subsidiert i tre år, for deretter å bli justert til normal produktrente. ** Priseks. privatleasing inkl. termingebyr. Startleie/etableringsgebyr kr XX.XXX,-. Totalpris kr XXX.XXX,-. 3 års bindingstid, kjørelengde: XX.000 km. Avtalen har flytende rente. *** Pris gjelder bil ferdig levert fra forhandler inkl. frakt og leveringsomkostninger. Strømforbruk bl.kjøring fra 15,9 kWh/100km. CO2-utslipp fra 0 g/km. Verdiene vil endres etter valgt utstyr. Avbildet modell kan avvike. Vi tar forbehold om trykkfeil.

Åpningstider: Man - fre 08:00 - 16:00 Lørdag 10:00 - 14:00

Tiltaksvegen 1, 7300 Orkanger. Tlf.: 72 47 11 00 orkdal.volkswagen.no

ingg! ! a rirn

f rse erfra rs åå 0 0 0 1 0 1 r OOvveer

Fosen GjenvinninG As A SKIPSOPPHUGGING  JERN  METALLER

• Godkjent kontrollorgan for alle typer kjøretøy • Godkjent bilverksted lastebil, buss og personbil • Wist partner lastebil • Spesialist på tyngre kjøretøy på Fosen • Mekonomen bilverksted • Alt innen lakkering/oppretting, opp til 13 meters lengde • Alt innen dekk, leveres av

• Kjøp og salg av skipsutstyr • Mottak av jern og metaller • Kjøper fartøy til hugging

7170 Åfjord • Tlf 72 53 14 40/952 50 585 www.fosenverkstedsenter.no

Mandag-fredag: 07:30-15:30 Kirkholmen Industriområde, 7177 Revsnes Tlf: 72 53 44 30 knut@fosengjenvinning.no

17

18

NYHETER

Fredag 26. april 2019 FOSNA-FOLKET

Sund – Bradden

Mener nyveien vil være positivt for fredningen Indre Fosen-ordfører Steinar Saghaug (H) mener byggingen av veistrekningen Sund – Bradden i Rissa vil være positivt for fredningen av området ved Reins kloster.

ALEXANDER KILLINGBERG

- Vår oppfatning er at belastningen av alleen, gammelhagen, klosteret og de andre bygninge-

ne reduseres ved at veien legges i en ny trasé, sier han til FosnaFolket.

Utfordrende grunnforhold Etter et knapt år med nye vurderinger, grunnboringer og analyser har geoteknikerne nå konkludert med at det er mulig å bygge veistrekningen Sund – Bradden ved å bruke mindre omfattende og billigere stabiliseringstiltak.

Nyveien er planlagt blant annet på jordet nedenfor Reinsalleen og Rein kirke på vestsiden av innsjøen Botn. Området har utfordrende grunnforhold og den planlagte veitraseen går ikke langt unna der Rissaraset gikk i

1978. Til tross for dette, har geoteknikerne nå funnet ut at det er mulig å bygge veien uten omfattende og kostbar sement- og kalkstabilisering.

- Stor fordel Den store utfordringen for veibyggerne er at området ved Reins kloster er fredet. En dispensasjon fra vernemyndighetene må til for at veiprosjektet kan gjennomføres.

Ordfører Saghaug ser nå frem til å komme i dialog med seksjon for kulturminner hos Trøndelag fylkeskommune om saken. Han forteller at fylkeskommunen skal kalle inn kommunen, Sta-

Slik var nyveien planlagt ved Reins kloster og Reinsalleen tilbake i 2008. Vestenden på Botn øverst i bildet.

Foto: Statens vegvesen

tens vegvesen og Fosenvegene til et møte. Saghaug sier de har ventet en stund på dette møtet, og at han håper det kommer på plass så fort som mulig.

- Det er viktig at vi får klarhet i hva som er utfordringene og hvilket handlingsrom vi har, sier Høyre-politikeren.

Han mener det fredede området ved Rein belastes mindre om det bygges en ny veitrasé.

- Vi ønsker å legge veien i buffersonen. Det vil være en stor fordel. Det blir noen skjæringer,

men de kan tilbakeføres til bruk dersom helningen blir slik at det kan utnyttes til landbruksformål, sier Saghaug.

- Vesentlig forbedret Ordføreren mener Sund – Bradden vil bli en svært fremtidsrettet vei dersom den blir bygd. Han påpeker at dette vil være en del av en fremtidig kystvei og nevner planene om bru over Stjørnfjorden og ny forbindelse mellom Fevåg og Rissa.

- Det vil også bli en helt annen

NYHETER

FOSNA-FOLKET Fredag 26. april 2019

19

Billigere Model 3 Tesla Model 3 med en mindre batteripakke kommer til Norge, og nå har importøren sluppet prisen, som starter på 377.020 kroner. Det kun noen tusen over en velutstyrt BMW i3 eller en Nissan Leaf med den største batteripakken.

Rekkevidden, i WLTPstandarden, er oppgitt til 415 kilometer.

I tillegg har den grunnleggende autopilotpakken blitt standardutstyr på nye bestillinger av alle Tesla-modeller. Det betyr at adaptiv cruisekontroll og filholder nå er inkludert i prisen. (©NTB)

300 mil med ny asfalt

Den nye veien er blant annet planlagt over dette jordet nedenfor Rein kirke og Reins kloster. Området er fredet, og en dispensasjon må til for å kunne bygge veien.

Foto: Alexander Killingberg

veiforbindelse mellom Stadsbygd og Rissa. Den blir vesentlig forbedret. Det blir bedre og sikrere vei, sier Saghaug.

- Har du tro på at dere får dispensasjon?

- Ja, det har jeg tro på. Det blir en veldig god løsning slik jeg ser det. Belastningen på området, som er formålet for fredningen, vil avta, mener Høyre-politikeren.

Mister dyrkajord Driver og eier av Reins kloster, Hans Henrik Horneman, sier at de har akseptert at fylkesveien går der den er i dag gjennom Reinsalleen.

- Om jeg tar på meg gårdbrukerhatten, så er det ikke positivt at vi mister dyrkajord om den nye veien bygges, påpeker han.

I tillegg til dyrkajorda som går bort under og rundt nyveien, anslår Horneman at ytterligere jord vil bli berørt under selve veibyggingen.

- Men er det ikke positivt at man får trafikken bort fra gården?

- Ja, det kan man si. Men jeg forsøker å drive næring, og da har jeg ingen økonomisk gevinst av at det blir mindre trafikk. For meg er det viktig at næringsgrunnlaget opprettholdes, og da er det ikke positivt med mindre dyrkajord, sier Horneman. alexander.killingberg@fosna-folket.no 470 70 162

Statens vegvesen inngår 71 kontrakter til en verdi av 2,9 milliarder kroner til asfaltlegging av vei i år.

Det skal dekke nær 3000 kilometer vei, fordelt på 800 kilometer riksvei og 2200 kilometer fylkesvei, melder Vegnett.

Arbeidet starter så fort telen er ute av bakken.

– Arbeidet består for det meste av reasfaltering av lengre strekninger.

Enkelte steder omfatter kontraktene forsterkning av fundamentet før nytt dekke legges. Andre steder gjøres stedvis lapping av hull og sprekker, sier sjefingeniør Even Sund i Statens vegvesen. (©NTB)

Flertall for transportregler i EU EU-parlamentet har stemt fram hovedpunktene i en foreslått veipakke.

– Alt tyder nå på at vi får bedre regler både når det gjelder kjøre- og hviletid, kabotasje og utstasjonering. Fornuften vant en seier i dag, sier direktør Geir A. Mo, direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF), i en pressemelding.

NLF sier EUs transportnæring i flere måneder nærmest har blitt holdt som gissel i en pågående sabotasjeaksjon utført av øst- og søreuropeiske parlamentsmedlemmer som har «teppebombet» de planlagte avstemningene med alternative forslag, som etter reglene må behandles på lik linje med de opprinnelige forslagene. Dette har gjort at arbeidet med veipakken flere ganger har stoppet helt opp.

– Nå gjenstår den videre prosessen i EU-systemet, som fortsatt innebærer noen potensielle skjær i sjøen. Men dagens avstemning var et stort steg i riktig retning. (©NTB)

Nå er det klart når den nye rundkjøringa ved Haugenkrysset i Botngård skal stå ferdig.

Trafikantene må belage seg på omkjøring i sommer.

Foto: Ina Marie Haugen

Nærmer seg byggestart

– Enten så betaler vi, eller så blir den aldri bygd Bjugn kommune har i flere år kjempet for å få etablere rundkjøring i 80-sonen. Nå er datoen for ferdigstillelse klar.

INA MARIE HAUGEN

Løsningen på de trafikale problemene i det mye omtalte Haugenkrysset i Botngård ble til slutt at Bjugn kommune selv punger ut for å bygge rundkjøring på fylkesvei 710.

Både foreldre og lokalpolitikere har vært bekymret for det de mener er en farlig skolevei for barn og unge.

Oppstart snart Rundkjøringa har en prislapp på vel 16 millioner kroner. I tillegg skal det bygges kulvert for gående og syklende.

Knut Sundet i Fosenvegene AS opplyste i januar i år at rundkjøringa ved Haugenkrysset skulle ferdigstilles i forbindelse med utbedringene ved Høgsetvatnet og Bjugn fabrikker i sommer. Tidsrammen står ved lag, sier Sundet – selv om det foreløpig ikke er tegn til anleggsarbeid.

Snart klar Det er ikke lenge til Porsche kommer med sin første elbil.

Taycan skal lansers i løpet av 2019 og er nå inne i den aller siste testfasen før full produksjon iverksettes.

Underveis har testbiler vært på tur over hele verden, i 30 land, blant annet i Norge.

Porsche har nå lagt fram en liste

– Det blir oppstart ganske snart nå, om ei uke eller to. Det er et par avtaler som ikke har vært helt i boks. Men vi skal bli ferdig til 13. august, sier Sundet til Fosna-Folket.

Omkjøring Dermed må fosningene belage seg på å kjøre gjennom sentrum av Bjugn store deler av sommeren, da fylkesvei 710 i perioder vil bli helt stengt ved Haugenkrysset.

– Folk må kjøre rundt sentrum, men det blir neppe noe stort prakk for de aller fleste, sier Sundet.

Striden om Haugenkrysset skriver seg tilbake til 2011, da Bjugn kommune først tok initiativ til å bygge en femarmet rundkjøring i krysset. Verken Statens vegvesen eller Trøndelag fylkeskommune, som eier veien, ønsket imidlertid å støtte reguleringsendringen.

Fikk medhold Kommunen påklaget deretter avslaget til Kommunal- og moderniseringsdepartementet, og kommunen fikk medhold fra daværende statsråd Jan Tore Sanner (H), som selv kom til Bjugn på befaring.

Reguleringsendringen kom i boks, men finansieringsstøtte

over volumet i denne testingen. * Total kjørelengde: Rundt seks millioner kilometer. * Temperaturer: Fra minus 35 til pluss 50. * Luftfuktighet: Mellom 20 og 100 prosent. * Høydeforskjell: Fra 85 meter under havnivå til 3000 meter over. * Ladesyklus: Over 100.000 med forskjellige ladeteknologier over hele verden.

fra fylkeskommunen uteble. På grunn av krevende kommuneøkonomi, var det ikke aktuelt for Bjugn kommune selv å bekoste rundkjøringa. I stedet søkte kommunen derfor om nedsatt fartsgrense i krysset gjentatte ganger. Det førte ikke fram.

– Penger er ikke alt – Vi kan i utgangspunktet ikke forvente noe midler fra fylkeskommunen, ettersom de mener at det ikke er behov for rundkjøring. Så blir spørsmålet om hvor lenge man skal krangle om dette, selv om fylkeskommunen er veieier. Penger er ikke alt, og plutselig er det liv som går tapt i dette krysset, sa Bjugn-ordfører Ogne Undertun (Ap) om at kommunen likevel bekoster prosjektet i oktober i fjor.

Nå er han glad for at man om bare få måneder vil ha rundkjøring på plass.

– Det er ingen prioritert oppgave verken fra fylkeskommunen eller Statens vegvesen å bygge rundkjøring i Botngård. Enten betaler vi, ellers så blir den aldri bygd, sier Undertun, og påpeker at det er snakk om flere millioner i besparelse ved å «flette» prosjektet inn i Fosenvegene. marie.haugen@fosna-folket.no 417 60 040

* Utviklingsteam: Over 1000 testsjåfører, teknikere og ingeniører.

Taycan skal gjøre null til hundre på «mindre enn 3,5 sekunder» og ha en rekkevidde på 50 mil i den optimistiske NEDCsyklusen. Bilen skal ha høy ladefart, med kapasitet til å fylle på 10 mils rekkevidde på fire minutter. (©NTB)

20

ANNONSER

Fredag 26. april 2019 FOSNA-FOLKET

RENGJØR BILEN TIL 17. MAI

4.499,TOTAL SHINE Utvendig vask Interiørrens

Abonnér på elbil uten bindingstid Pris fra 3.999,- / mnd

Rutebehandling Lakkrens

2.999,UTVENDIG SHINE Utvendig vask

Motorvask

Motorvask Polering

Felgrens

Felgrens

Polering

Lakkrens

2.299,INNVENDIG SHINE Utvendig vask

Interiørrens

599,LETT SHINE

Utvendig vask Innvendig vask og støvsuging

Rissa

Rådhusveien 20, 7100 Rissa +47 73 85 90 80 Vakt: +47 92 40 29 98 Geir.hermstad@leirabil.no

Brekstad

Tverrveien 17, 7130 Brekstad +47 73 85 90 80 Vakt: +47 91 77 04 50 Kenneth.sletten@leirabil.no

Bilsenteret Bjugn AS

☎ 72 52 05 30

ISO-sertifisert verksted for VW

• Service og Service og reparasjoner reparasjoner på alle bilmerker på alle bilmerker Service og rep. på Audi, Skoda og andre merker.

EU-kontroll, oppretting og lakkering m.m

Periodisk • Periodisk kjøretøykontroll / kjøretøykontroll / EU-kontroll EU-kontroll Vårkampanje på • Høstkampanje allealle sommerdekk på dekk EU-kontroll - Mopeder Deler - Bilgummi - Båter

Stian Lien - Tlf: 916 76 816 - stian.lien@moller.no

Tverrveien 9, 7130 Brekstad

7129 Brekstad - Tlf. Tlf. 72 52 5272 0752 52 07

ANNONSER

FOSNA-FOLKET Fredag 26. april 2019

Indre Fosen Auto AS Ditt lokale bilverksted Vi utfører service og reparasjoner på alle bilmerker.

Bestill time i dag!

Indre Fosen Auto AS Leksvikveien 131 7120 Leksvik 954 34 545 / verksted@ifauto.no

GJØR BILEN GJØR BILEN

VINTERKLAR! SOMMERKLAR

Vi kan tilby følgende tjenester: • • • • • •

Mek. verksted Ruteskift/reparasjon AC Service Mont. Defa varmup Dekksalg bil/traktor Meguiar’s bilpleie

• • • • •

Pressing hyd. slanger Falck veihjelp Leiebiler Eu-kontroll Salg rekvisita

Fosen Trafikkskole AS tilbyr trafikkopplæring over hele Fosen og vi har avdelinger på Brekstad, Bjugn, Rissa, Åfjord og Frøya/Hitra.

Se vår hjemmeside: www.fosen-trafikkskole.no for mer info.

Kjempeutvalg av dekk!

Vi fører felger og vinterdekk, sommerdekk, har blitt en del av Vi spesialdekk til de aller fleste kjøretøy, Vi fører vinterdekk, sommerdekk, felger og henger, traktor, MC, ATV, industri, anlegg, spesialdekk til de aller fleste kjøretøy, landbruk mm. Kom innom for en dekkprat! henger, traktor, MC, ATV, industri, anlegg, landbruk mm. Kom innom for en dekkprat!

Roar Olden Daglig leder

Roar Olden Daglig leder

Frank Forfot

/ TorkilVerksmester Hagen teknisk leder Fagarbeider

Frank Forfot Verksmester / teknisk leder

Olav Daniel Torkil Hagen Braseth Erlend Staven Fagarbeider Fagarbeider Fagarbeider

Monstadvegen 33A • 7170 Åfjord 72 53 10 88 • www. bil-teknikk.no

frank@bil-teknikk.no

www.meca.no

Olav Daniel Braseth Fagarbeider

Tone Braseth Lærling

tilbyr nå NYHET – vi ed opplæring m tøy et kjøre automatgir

Falck - Døgnvakt

Falck - Døgnvakt Tlf. 91 51 80 80 Tlf. 91 51 80 80

Meieriveien 5, 7130 Brekstad • Tlf 40 49 11 11

21

22

NYHETER

Fredag 26. april 2019 FOSNA-FOLKET

MS Ladejarl til kai på Brekstad.

Arkivfoto: Terje Dybvik

Passasjertall for 2018

Færre reiste med hurtigbåt mellom Brekstad og Trondheim Ørland-ordfører Tom Myrvold (H) retter søkelyset mot hyppige kanselleringer ved hurtigbåtsambandet mellom Trondheim og Brekstad. Dette tilbakeviser FosenNamsos Sjø.

AUDUN FEGRAN KOPPERUD

Passasjertallene i 2018 for hurtigbåtsambandet Trondheim-Brekstad er klare. Her ser man en nedgang fra 2017. I 2017 var tallet 239 298 passasjerer, mens tallet for 2018 var 227 425 passasjerer.

Siden 2014 har man sett en økning for hvert år. I 2014 var tallet 192 681, i 2015 var tallet 202 859 og i 2016 var tallet 226 371, ifølge AtB.

- Forventet vekst Direktør for kommunikasjon og drift Grethe Opsal i AtB mener nedgangen henger naturlig sammen med variasjon i aktivitet knyttet til bygging av kampflybasen.

- Det har vært mye pendling i forbindelse med anleggsfasen og vi er nå inne i en fase der flere fast ansatte pendler. Vi hadde forventet en vekst i befolkningen. Denne er foreløpig ikke kommet, men vi forventer at dette vil komme i årene fremover, sier ordfører Tom Myrvold (H) i Ørland kommune.

Han spør seg om nedgangen skyldes at trafikkgrunnlaget er redusert, på bakgrunn av aktivitet på flystasjonen, men påpeker at kommunen i utgangspunktet

ikke mener dette er tilfellet.

den som nedadgående, sier Storrønning.

Dagens tilbud

- Synkende trend

Et annet spørsmål han stiller seg er om mangelen på trafikkutvikling skyldes manglende tilrettelegging for den økte trafikken som har vært og om dagens rutetilbud er godt nok for den nye trafikken. Ørland kommune savner mer utredninger fra AtB rundt dette, ifølge ordføreren.

Avdelingsdirektør for rutetilbud og infrastruktur Harald Storrønning i AtB viser til statistikk fra så langt i 2019 på spørsmål om hvordan det er lagt til rette antall passasjerer på sambandet. I dag går Trondheimsfjord 1 de fleste avgangene, med unntak av enkelte avganger mandag, torsdag og fredag, da det er mest pågang.

På mandager er det en del turer med flere enn over 130 passasjerer, som gjør at Ladejarl fortsatt vil bli benyttet ifølge Storrønning. Torsdager viser historiske data få turer med over 130 passasjerer, mens det mellom januar og februar i 2019 er totalt 9 turer med over 130 passasjerer.

- I snitt er det 147 passasjerer på disse 9 turene, men det er én tur på 191 personer som trekker veldig opp. Medianen av turene med mer enn 130 passasjerer, er det 138 passasjerer på. Det kan bli vanskelig å beholde Ladejarl på torsdager, da vi vurderer tren-

Fredag ettermiddag er det til dels mange turer med over 130 personer, men også her er trenden synkende ifølge Storrønning. På avgangen klokken 17.05 og senere er alle turer med tosifrede passasjertall, opplyser han.

- Hva angår fraseiling på fredag, så kan vi ikke garantere plass til alle dersom det er større kurs eller konferanse. Dette skal være unntaket, da vi går med 275 passasjerer klokken 14.45, 16.30 og 17.05, sier han.

vil involvere y AtB Ørland og Agdenes kommuner i eventuelle justeringer på hurtigbåttilbudet Harald Storrønning

Vil involvere kommunene Storrønning opplyser at det pågår et utredningsarbeid for fremtidens hurtigbåt fra 2024 i regi av fylkeskommunen. I dette arbeidet ligger det også vurderinger rundt det fremtidige rutetilbudet.

- AtB vil involvere Ørland og Agdenes kommuner i eventuelle justeringer på hurtigbåttilbudet, sier han.

Kanselleringer Myrvold tror at hyppige kanselleringer på sambandet har vært en vesentlig årsak til nedgangen.

- De nye båtene har tilsynelatende lavere toleranse på vær enn de gamle, sier Myrvold.

Noe han beskriver som et nytt fenomen er at båten blir kansellert kvelden før, på bakgrunn av værvarsel og ikke hva som er den faktiske værsituasjonen om morgenen.

- Oppleves frustrerende Trondheim-Brekstad er del av sambandet som går mellom Trondheim og Kristiansund. Noe av kritikken fra passasjerene på

Trondheim-Brekstad har ifølge ordføreren også gått på at hele ruta kanselleres når det er for dårlig vær lenger sør på ruta, men at det kunne vært mulig å gå mellom Trondheim og Brekstad.

- Mellom 70 og 80 prosent av passasjerene reiser mellom Trondheim og Brekstad og da oppleves dette frustrerende for dem, sier Myrvold.

Økning Administrerende direktør Grete Fuglem Tennås i FosenNamsos Sjø avviser at hyppige kanselleringer er en vesentlig årsak til trafikknedgangen. Hun viser til firmaets tall for regularitet per fjerde kvartal i 2017 og 2018. Disse viser 98 prosent regularitet i 2017 og 98,5 prosent regularitet i 2018. På Trondheim-Kristiansund som helhet er tallet 97,5 prosent i 2017 og 99 prosent i 2018. Dermed er det derimot en økning i regularitet, ifølge FosenNamsos Sjøs tall.

- Det stemmer ikke at vi kansellerer hele sambandet hvis det er mulig å gå deler av det. Vi går det strekket som er mulig å gå.

Det hender seg at vi går til Sandstad og snur der, forteller hun.

Miljøhensyn og reiseopplevelse På spørsmål om dagens karbonfiberbåter tåler mindre enn de gamle som var laget av stål, forteller Tennås at dette påvirkes av to forhold.

- Karbonfiberbåter brukes av miljøhensyn fordi de gir mindre utslipp. Disse kan lettere få skade enn fartøy som er laget i hardere materiale og tåler mindre ved harde sammenstøt som for eksempel med kai.

Selve overfarten tåler de like godt som stålbåter, ifølge Ten-

nås.

- Men kanselleringer skjer også av hensyn til passasjerenes reiseopplevelse ved dårlig vær. Vi skal ikke ta med folk ut på sjøen hvis de kan bli livredde eller bli dårlige av overfarten, påpeker hun.

Helse, miljø og sikkerhet har fått en større plass i bransjen nå enn tidligere. Sjøfartsdirektoratet har krevd tiltak for å redusere antall ulykker og alvorlige hendelser. Dagens kontrakter innebærer at man er mer opptatt av at man ikke kan risikere at man skader fartøy og passasjerer enn tidligere, ifølge Tennås.

- Flere innstillinger i vinter Tennås tror årets vinter har gjort at passasjerene har fått en følelse av at kanselleringene skjer hyppigere enn de egentlig gjør.

- I vinter har det vært flere innstillinger som følge av uvær og mer buss for båt enn de forrige årene. At mange da sitter med en opplevelse av at det generelt sett er mange innstillinger må vi bare respektere, sier den administrerende direktøren.

- Bedre service At man melder om innstillinger kvelden i forveien er ikke ofte de gjør, men når det er meldt ekstremvær, mener Tennås det er bedre service for kundene å varsle passasjerene om dette kvelden før.

- Det har også vært tilfeller der vi har meldt om fare for innstilling og endt opp med å gå likevel.

Værsituasjonen vurderes fortløpende, men når det er veldig stor sikkerhet for at været blir ekstremt, mener vi det er bedre service for kundene å få varselet kvelden før, sier hun. audun.kopperud@fosna-folket.no