ADI Newsletter June 2018 (RU)

Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium

Выпуск: 06/2018

news www.ad- europe.com

ADI SUMM!T 25-26 апреля 2018

1

По случаю саммита ADI, проходившего с 25 по 26 апреля в отеле Dolce La Hulpe (Брюссель), президент компании ADI Томас Воллмар обратился к гостям-представителям автомобильной отрасли, среди которых присутствовали руководители 24 партнерских фирм, а также генеральные и исполнительные директора поставщиковподрядчиков. После короткого приветственного слова Томас Воллмар подробнее остановился на деятельности и перспективах развития компании ADI: “Теперь мы можем сказать, что 2017 год был очень удачным для нас, и нам удалось полностью преодолеть негативные последствия финансового кризиса 2009 года. Показатель 2,5 % является наивысшим за последние 10 лет, и в этом есть заслуга всех европейских стран. Также значительно выросло количество регистрации новых автомобилей. Рост составил 3,4 %, а количественный маркер перевалил за 15-миллионную отметку, что также является наивысшим показателем с 2009 года. Мы можем говорить об уверенном развитии компании и постепенном переходе ADI в совершенно иную зону роста. В прошедшем году стабильный рост позволил нам увеличить объем закупок на 15 % по всей группе ADI, что дает нам право причислять себя к числу успешнейших европейских компаний. Однако мы четко осознаем, что такой рост был бы невозможен без поддержки наших поставщиков

2

и последовательной ориентации на заказчика. В этом смысле мы находимся на верном пути, особенно учитывая, что большинство наших партнеров наладили прямые поставки практически со всеми поставщиками ADI на своих рынках. К сожалению, пока рано говорить, что все контракты с поставщиками ADI проработаны досконально. К слову, некоторым партнерам ADI все еще приходится завозить товары на свои рынки обходными путями. Увы, этот вопрос остается нерешенным и в этом году. Необходимо окончательно искоренить это нарушение правил конкуренции, и я очень надеюсь, что дискуссии в ходе саммита приведут нас к положительному результату. Я говорю конкретно о рынках Ирландии, Дании и Финляндии. Несмотря на отдельные неприятные моменты, мы вместе уверенно движемся вперед. Учитывая сказанное, мне бы хотелось воспользоваться случаем и от всей души поблагодарить всех вас за эти замечательные результаты, а также выразить надежду, что наши новые и будущие партнеры сумеют наладить прямые поставки согласно букве контракта. Подпись к фото: Приветственное обращение к представителям “Группы”. Партнер ADI по глобальной организации 1Parts Надо отметить, что сегодня у нас присутствуют особые гости, которых мне бы хотелось поприветствовать персонально. Я очень рад, что наши американские друзья - Билл Мэггз, Майк Молер, Дэн Ренеэн, Рой Кент и Айван Доминге не побоялись

пересечь океан, чтобы присоединиться к нам сегодня. Считаю исключительно важным тот факт, что ADI тесно сотрудничает с Группой в рамках проекта 1Parts по развитию глобальной торговой сети без границ. Приветствую наших коллег из 1Parts. На видео представлен список поставщиков, всего 13 имен, пожелавших поддержать проект 1Parts, и подписавших c 1Parts соглашение с длительным сроком поставки. Как раз сегодня вечером, несколько минут назад, мы подписали еще один договор в рамках 1Parts. Хольгер (Хельмих, региональный президент EMEA Bosch Automotive Aftermarket), я с радостью приветствую компанию Bosch в качестве 14-го поставщика 1Parts. Благодарю, Хольгер. Мне также хотелось бы поприветствовать еще двух очень важных для нас представителей, самоотверженно отстаивающих наши интересы. Я имею в виду генерального директора федерации FIGIEFA Сильвия Готцена и президента FIGIEFA Хартмута Рёля. Очень рад, что они снова с нами, и я благодарю их от лица всех европейских торговцев запчастями за безустанную работу в Брюсселе! В продолжение президент ADI подчеркнул политические, технические и экономические задачи, над которыми постоянно работает весь послегарантийный авторынок. Возникшие в 2009 году вопросы и проблемы казались непреодолимыми. Никто не мог предположить, насколько ощутимым будет падение экономики в действительности. Хотя, если не принимать во внимание сам кризис, то можно подумать, что те проблемы, с которыми мы столкнулись 10 лет назад, были гораздо более понятными и решаемыми, чем те сложные вызовы, которые стоят перед нами сегодня. Характерной чертой сегодняшних вызовов является их неопределенность в контексте мировой политики, технологий и экономики. Потрясание мечами некоторых индивидуумов, занимающих важные посты, во многом играет свою роль - точно так же, как и до шокирующего инфантильные действия некоторых топ менеджеров автомобильной отрасли. Технически прогрессивный и экологически передовой дизельный двигатель, похоже, скоро канет в лету

из-за совершенно непрофессиональных решений, не предлагающих какой-либо альтернативы. Однако в разных странах отношение к дизелю тоже разное в зависимости от того, какие интересы стоят на кону. С учетом жесткого регламента по выбросам CO2 не выше 95 г/км, который вступит в силу с 2020 года, над большинством автоизготовителей нависла серьезная проблема, как усовершенствовать дизельный двигатель до социально приемлемых показателей. Сюда входят дорогостоящие технологии очистки выхлопных газов, особенно когда сзади поджимают гибридные и полностью электрические автомобили, чья доля рынка пока не превышает 1 %. Альтернативные технологии, например, топливные элементы или широко рекламируемое синтетическое топливо сегодня выкинуты на обочину из-за политической недальновидности и решений в пользу электромобилей, хотя любой эксперт знает, что не существует единого положительного решения в вопросе о мировом экологическом балансе. Какую бы форму не принимали разработки, они ничтожно влияют на мобильность и европейский авторынок. На основании недавних заключений компании Прайс Уотерхаус, в течение нескольких последующих лет на авторынке Европы будут действовать уже совершенно другие нормы и правила. Например, количество авто в Европе могло бы сократиться на 80 миллионов единиц и составить приблизительно 200 миллионов автомобилей к 2030 году. Несмотря на это, количество новых зарегистрированных автомобилей вырастет на треть, составив 24 миллиона автомобилей в год. Наряду с каршерингом на передний план выходят две другие глобальные тенденции: электрификация системы привода и неизбежный технический прорыв в виде беспилотных авто. Уже к 2030 году приблизительно половину общего числа новых автомобилей будут составлять 100-процентные электромобили. Однако наиболее важной из преобладающих тенденций станет быстрое развитие структурной транспортной связности, без которой остальные перечисленные инновации становятся попросту невозможными. Следует заметить, что это не станет сюрпризом ни для кого из нас. Это дело далекого будущего, и уж точно не текущего десятилетия. С другой стороны

ДАЛЕЕ В ИНФОРМАЦИОННОМ БЮЛЛЕТЕНЕ 6

Summ!t 2018 ... в картинках

12

AD Baltic отмечает 30-ю годовщину.

8

Фабрис Рози избран «Профессионалом года послепродажного обслуживания»

14

Carmunication: данные, создающие новые возможности бизнеса

10

Schaeffler: сильный партнер сегодня и завтра

Последние новости группы AD 3

перед нами стоит вопрос, как и когда мы должны знакома замечательная статья Нейла Паттемора приспособиться к неминуемым переменам. Следует в последней новостной рассылке ADI, а также ли инвестировать в технические решения уже техническая информация в отношении структурной сейчас, чтобы через несколько лет разочароваться транспортной связности и уменьшения объема в неверном решении и в конечном итоге жалеть двигателя, компенсируемого наддувом, в наших о напрасно потраченных средствах? Либо нам журналах Eure!Tech. стоит переждать, спокойно наблюдая за развитием автомобильной отрасли? Нисколько не сомневаюсь, Томас Воллмар делится результатами исследований что развитие структурной транспортной на своем немецком рынке и комментирует связности, помноженное на телематические решения, важнейшие достижения в других регионах, где повлияет на нашу деятельность и весь бизнес присутствует ADI: запасных частей в целом. Современные автомобили Обязан сообщить, что на рынке запасных частей уже привязаны к сервисным сетям изготовителя. в последнее время царит замешательство. Даже нам как владельцам корпоративного автопарка Многие средней руки дилеры задаются вопросом, нравится пользоваться их сервисом, потому что а не передать ли свои компании под управление это очень удобно. Иными словами, я убежден, что следующей генерации, а то и вовсе продать. Как у нас нет времени сидеть сложа руки, уповая на известно, в настоящее время американские компании умные концепции, которые придут после 2020 года. LKQ и GPC инвестируют миллиарды евро, чтобы Как только Европейский Парламент отрегулирует подмять под себя немецких дилеров запчастей. В то прозрачный и функционально совместимый способ же время группа CARAT только за последние 18 месяцев доступа к данным, нам необходимо будет иметь потеряла восемь дочерних компаний с покупательской готовые решения, чтобы мы сумели воспользоваться способностью до 70 миллионов евро как результат такой информацией в своих целях. В этой связи косвенных или прямых действий. Разумеется, мы не компания ADI поступила очень разумно с точки сидели сложа руки. С учетом сказанного, уже с начала зрения позиционирования себя и партнеров, разложив текущего года мы запустили в работу центральный все яйца по разным корзинам. Таким образом, наши склад для поставок партнерам, которые не связаны партнеры могут использовать любые решения на с CARAT. Таким образом, у нас появилось до 100 современных платформах, например, Carmunication других дилеров запчастей, которые постепенно и CARUSO, разрабатывая при этом собственные. перенесли свои закупочные операции к новому Мы рады сообщить об официальном членстве поставщику. Кроме того, в 2018 году мы намерены ADI в проекте CARMUNICATION уже с этого дня. Как запустить новую мобильную платформу, которая только появятся реальные отраслевые решения, призвана ориентировать водителей и автопарки мы сможем в полной мере воспользоваться опытом, на ассоциированные мастерские с фиксированными приобретенным нашей группой в этой области. Как ценами и записью на обслуживание непосредственно видим, специалисты ADI стремятся к рациональному, в режиме онлайн. Это - замечательный проект, корректному и непредвзятому рассмотрению таких нацеленный на цифровую трансформацию рынка, вопросов, не пускаясь во все тяжкие, т.к. довольно который практически ежедневно обеспечивает нас часто новинка обновленной м о ж е т обернуться всего лишь рекламной м и ш у р о й . Вместо этого мы стремимся собрать всю наде жную информацию воедино, чтобы по лу чить общую картину, прежде чем переводить ее на 12 языков для наших друзей и партнеров. Например, всем нам 9 ADI акционеров: слева направо Josep Bosch, Omer Wesemael, Stéphane Antiglio, Hakan Ataoguz,

4

Walter Birner, Olivier Roux, Thomas Vollmar, Juan Carlos Martin, Fabrice Rosi, Renator Zerbini, Ugo Carini, Cor Baltus, Gennady Korolkov, Steve Parker

информацией. Подобные проекты также запускаются компаниями AD AutoTotal в Румынии, AD FRANCE и AD Parts в Испании. Кстати, испанская AD Parts совсем недавно учредила совместное предприятие под названием AD PARTS Intergroup. Вопреки расхожему мнению мы не стремимся к партнерству внутри партнерства. Нашей задачей является создание абсолютно прагматичной стратегии развития бизнеса, завязанного на структурированной передаче ноу-хау между обеими компаниями. Несколько недель назад наш шведский партнер AD Sverige открыл впечатляющий центральный склад площадью свыше 20 000 м2 и, таким образом, четко и ясно указал свои цели. Здесь, в Бельгии, компания AD Belux тоже не теряет времени, стремясь восстановить прежние позиции. Таким образом, с чувством удовлетворения мы можем говорить о периоде уверенного роста, зная, что нами поставлены верные цели на будущее. В этом контексте мне бы хотелось напомнить, что в прошлом году мы расширили состав исполнительного комитета, куда вошли партнеры из России, Великобритании, Италии и Турции. Теперь 9-ю акционерами (AD Parts, AD France, AD Ekol, Birner, Carat, AD Russia, AD Italia, AD Nederland, AD UK) представлены компании, на чей счет приходится немногим менее 80 % объема закупок. Нынешний состав комитета является замечательным примером тесного взаимодействия и сотрудничества, которое мы практикуем в своей ежедневной работе, где нет места политическим мотивам той или иной страны, что не всегда совпадает с точкой зрения официальных властей. Политика - это одно, а люди и коллеги - это совсем другое. Мы стремимся к общим целям без идеологических оговорок, безустанно работая на благо группы. Нам следует стать мудрее и заботиться о своем потенциале, как никогда ранее, не допуская его заражения политическим вирусом. Каждое решение ADI выносится на рассмотрение, тщательно анализируется, обсуждается и принимается голосованием. Это очень важно, так как действовать быстро и эффективно мы способны лишь при наличии широкого консенсуса в группе. В то же время, своей непрерывной работой мы формируем надежный резерв. Еще я хотел бы сообщить, что, принимая к сведению пожелания комитета, мы оба - Омер и я, продолжим работать в рамках своих полномочий. Омер будет по-прежнему исполнять функции генерального директора, а я остаюсь президентом группы ADI. Это является очень приятным фактом для нас обоих. Только в апреле нынешнего года мы узнали о массированном поглощении, которое имело место в отрасли, когда Tenneco приобрела Federal Mogul. Еще несколько лет назад такое явление нас бы поразило, но сегодня это - всего лишь одно из интересных слияний, которые мы регулярно наблюдаем в последнее время. Вряд ли проходит неделя, когда в прессе не мелькают новости о новом партнерстве,

альянсе или поглощении. Мы не считаем себя какимито особенными, и что мы можем самостоятельно справиться с будущими вызовами. И этот факт подталкивает нас искать взаимовыгодное сотрудничество с соответствующими партнерами. Таким образом, всё вокруг укрупняется и усложняется. В то же время недавно созданные молодые компании буквально наступают на пятки, пытаясь урвать свой кусок. Они с деструктивным упорством прорываются на наш рынок с совершенно новыми бизнес-моделями. Некоторых это пугает, но лично я нахожу это явление очень интересным, и уж точно не скучным. Интересно наблюдать за такими действиями и разрабатывать собственные контрмеры. Президент ADI приглашает основного докладчика - г-на Фредди Ван ден Шпигеля, бывшего главного экономиста BNPParibasFortis, профессора финансов Брюссельского свободного университета и Бизнесшколы Vlerick, бизнес-консультанта нескольких европейских институтов, таких как “European Banking Federation” и “Federation of European Asset Managers”. Томас Воллмар подводит итог вечерней сессии оглашением двух призов: “Поставщик года 2017” (Supplier of the Year 2017) и “Профессионал послегарантийного рынка 2018” (Aftermarket Professional of the Year 2018). Приз поставщика года 2017 был присвоен поставщику-подрядчику ADI - компании SCHAEFFLER. От лица своей компании Михаэль Зёдинг (Michael Söding), возглавляющий подразделение вторичного рынка автомобильных запчастей компании Schaeffler AG, с гордостью принял уникальную бронзовую статуэтку, олицетворяющую концепцию динамичного послегарантийного рынка автозапчастей. Группа Schaeffler завоевывает приз уже второй раз (ранее Schaeffler была признана Поставщиком года 2009). В 2017 году общая сумма продаж группы составила приблизительно 14 миллиардов. Количество работников, занятых в группе Schaeffler, насчитывает свыше 90 000 человек, и она является самой крупной семейной компанией в мире. Около 170 подразделений действуют в 50 регионах мира. В группу входит широко разветвленная сеть мастерских, научноисследовательские лаборатории, а также компании, занимающиеся сбытом. Престижную премию “Профессионал послегарантийного рынка 2018” с гордостью увез с собой председатель Совета директоров Группы AD Russia Фабрис Роси, которого коллеги делегировали на саммит ADI. Таким образом, Фабрис Роси пополнил список счастливчиков послегарантийного рынка, которым выпала уникальная возможность получить такую награду. Это - оригинальная картина под названием “Неразрывность перемен” голландского художника Ад Арма.

5

SUMM!T 2018 ... в картинках of Schaeffler AG, Michael Söding, was proud to receive a unique bronze work of art representing the ever-changing “Framework” of the automotive aftermarket. The Schaeffler Group, who wins the Award for the second time (Schaeffler was earlier elected ADI Supplier of the Year in 2009) generated sales of approximately EUR 14 billion in 2017. With more than 90,000 employees, Schaeffler is one of the world’s largest family companies and, with approximately 170 locations in over 50 countries, has a worldwide network of manufacturing locations, research and development facilities, and sales companies.

Chosen by his peers at the ADI Summit, it was Fabrice Rosi, Co-Founder and Member of the Board of AD Russia, who proudly took away the coveted Award for “Aftermarket Professional of the Year 2018”. Fabrice Rosi thus joins the list of Aftermarket Professionals who received this “once-in-a-lifetime-award” before him. His prize was an original painting entitled: “For continuity of change” by the Dutch painter and sculptor Ad Arma.

6 Основной докладчик: Г-н Фредди Ван ден Шпигель (Freddy Van den Spiegel)

Около 400 встреч состоялось за 1 день!

Supplier of the Year 2017: Schaeffler

Ансамбль Катальпа (Catalpa)

Фабрис Рози избран «Профессионалом года послепродажного обслуживания»

7

ФАБРИС РОСИ ИЗБРАН «ПРОФЕССИОНАЛОМ ГОДА ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ» Фабрис Роси (Fabrice Rosi), соучредитель и член правления AD Россия, о полученной им награде «Профессионал рынка послепродажного обслуживания 2018» Получить признание товарищей по профессии - большая честь. Эта престижная награда глубоко тронула меня. Думаю, это не осталось незамеченным. Однако поощрить одного человека за заслугу целого коллектива не совсем справедливо. Поэтому я сейчас же хотел бы разделить эту премию со всей Командой, Партнерами AD Россия, а также с человеком, чей профессионализм, гуманизм и природная харизма позволили нашей Группе достичь нынешних высот - Геннадием Корольковым. Это ваша заслуга.

приростом и пиками падения - 7% (2009) и - 3% (2015). Управление компанией в условиях резких колебаний российской валюты, чрезвычайно сложно, особенно такой фирмой-импортером, как AD Россия. В 2003 году за покупку евро мы платили 36 рублей, а сегодня - 72. Понадобилась невероятная смесь терпения, благоразумия, солидарности, воли, творчества и смелости, чтобы AD Россия стала одним из ведущих игроков на российском рынке.

Я счастлив вот уже 17 лет работать в этой удивительной стране с её восхитительными людьми, а всего через несколько месяцев, мы будем отмечать 15-летие AD Россия.

В 2017 году торговый оборот достиг 400 миллионов евро, хотя начинали мы в 2003 году с 37 млн., общая складская площадь за тот же период возросла от 12 000 м² до 69 000 м² (в 2018 добавятся дополнительные 20 000 м²), парк автомобилей доставки увеличился от 30 до 450 единиц, и, конечно же, количество точек продаж повысилось от 12 до 46 на пространстве от Мурманска до Краснодара и от Воронежа до Владивостока.

Пятнадцать лет, в течение которых общая экономическая ситуация была не из простых. За периодом 2003-2008 со среднегодовым ростом 7% грянул кризис 2009 г. с нулевым

Результаты говорят сами за себя, но я убежден, что, помимо всего прочего, важнейшим достижением AD Россия стал её решающий вклад в трансформацию независимого

Finland: The delegation was hosted by Eero Broman

8

AD Hessumobiili in Klaukkala

послепродажного рынка (IAM) в России - благодаря многочисленным инициативам компании, иногда дорогостоящим, рынок стал более прозрачным. В этом приключении мы всегда могли рассчитывать на безусловную поддержку Autodistribution International, ее партнеров, членов и поставщиков, которых я хотел бы торжественно поблагодарить. В 2018 году AD Россия продолжит политику устойчивого роста. Откроется новый центральный склад, а наша сеть пополнится новыми торговыми точками. Наконец, в настоящее время мы работаем над созданием «Академии AD Россия», которая, надеемся, распахнет двери в 2019 г. Тем не менее, нужно остерегаться излишней самоуверенности. Россия - это страна, где все сложно, мало что невозможно, но где ничего не предсказуемо.

AD RUSSIA NETWORK OF OWNED SUBSIDIARIES: 57 POINTS OF SALES

Мurmansk

2

St.-Petersburg Petrozavodsk

1

Novgorod

Cherepovets Yaroslavl’

Kaluga

Belgorod

1

1

Vologda

2

1

Kostroma

Moscow

Ivanovo

Vladimir

RUSSIA

Nizhniy Novgorod

Tula Ryazan’

Cheboksary Voronezh Kazan’

Ul’yanovsk

Rostov-on-Don Krasnodar

Penza 2

Izhevsk Ekaterinburg

Tolyatti

2

Samara Ufa

2

Tumen’

Chelyabinsk

Magnitogorsk Orenburg

Pyatigorsk

Komsomol’sk-on-Аmur

Omsk

Bratsk Krasnoyarsk

- Central office of the partners of AD Russia Group - Point of sales

Novosibirsk

Blagoveschensk

2

Irkutsk

Ulan-Ude

Khabarovsk

Chita

- Subsidiaries, opened in 2017

Ussuriysk 2

- The total number of branches in the city, including opened in 2017

SCHAEFFLER: СИЛЬНЫЙ ПАРТНЕР СЕГОДНЯ И ЗАВТРА В апреле подразделение вторичного рынка автозапчастей компании Schaeffler Group было удостоено премии «Поставщик года - 2017» ADI International премии. Отличный повод познакомиться с этим поставщиком автомобилестроителей и промышленности, его автомобилестроителей и подразделением «Automotive Aftermarket». Концерн Schaeffler Group - поставщик комплектующих для автомобилестроения и индустрии мирового уровня. Отменное качество, современные технологии и инновационные решения лежат в основе продолжительного успеха Schaeffler Group. Создавая системы и компоненты двигателя, трансмиссии и шасси высокого класса точности, подшипники качения и скольжения для промышленного применения, Schaeffler Group вносит решающий вклад в стратегию «Мобильность для будущего» („Mobilität für morgen“).

Партнер автомобилестроителей, Schaeffler разрабатывает решения для транспортных средств различных категорий и любых регионов: от 48-вольтовых модулей, позволяющих, в зависимости от устройства, снизить расход топлива на 20%, гибридных модулей, уменьшающих потребление и выброс CO2, и до двигателей для электромобилей. Компания выступает в качестве исследовательской лаборатории для электроприводов серийного производства, доказательством чему служит участие в гонке электромобилей «Формула E федерации FIA». Schaeffler - эксклюзивный технологический партнер команды Audi Sport Abt и отвечает за привод гоночного электромобиля.

Стратегия «Мобильность для будущего» Требования к мобильности быстро меняются, возникает необходимость новых решений. Стратегия «Мобильность для будущего»“ - залог устойчивого и прибыльного роста Schaeffler. Исходя из четырех глобальных тенденций современности: изменение климата, урбанизация, глобализация и дигитализация, и, вне зависимости от региона и сферы деятельности, компания сосредотачивает свое внимание на четырех направлениях: «экологически безопасные двигатели», «городской транспорт», «междугородный транспорт» и «линии передачи энергии».

Schaeffler активно участвует в развитии данных областей, проводя исследования и разработки. Будучи лидером в сфере новшеств и технологий, он предлагает клиентам и деловым партнерам привлекательный ассортимент продукции. Schaeffler - игрок с глубоким знанием своего дела, выпускает инновационную продукцию для гибридных и электромобилей. Одновременно компания работает над повышением энергоэффективности двигателей и коробок передач традиционных автомобилей, а также подшипниковых технологий в промышленности. Ядро стратегии составляют три темы будущего: электромобильный транспорт, индустрия 4.0 и дигитализация.

 Электромобильный транспорт Использование электроприводов способствует сокращению выбросов в городах и повышению экологичности транспорта.

10

Компания Schaeffler применяет в серийном производстве опыт, накопленный в гоночном спорте. Ассортимент продукции широк от компонентов для ременного привода, гибридных модулей, E-осей и до электрических приводов в ступице колеса с различными уровнями напряжения.  Индустрия 4.0 Начиная с 2018 года, Schaeffler объединил проекты, связанные с мехатроникой и дигитализацией, в организационной единице Industrie 4.0, относящейся к подразделению «Промышленность». Индустрия 4.0 - это продуманная сеть разработки и производства продукции, логистики, клиентов и поставщиков. Уже сегодня Schaeffler действует повсюду, где возникает механическое движение, и, где могут быть получены первичные данные.

 Дигитализация Вследствие срастания реального и цифрового миров появляются новые вызовы, а также новые поля бизнеса,

меняются производственные цепочки, возникают большие возможности. Как поставщик, Schaeffler не только следует этому тренду, но и предвосхищает его благодаря инициативе Digital Agenda («Цифровые задачи»), активно участвуя в планировании будущего. В партнерстве с IBM Schaeffler создал цифровую платформу или же центральный узел данных для анализа больших объемов данных. Кроме того, Schaeffler и IBM работают над применением инновационных методов, искусственного интеллекта при создании продуктов и в производственных процессах.

послепродажный рынок будущего совместно с нашими партнерами. Надежность, качество и доверие не только описывают наше видение самих себя, но и определяют наши давние отношения с партнерами AD International. Поэтому я бесконечно рад награде «Поставщик года - 2017». Это признание не только наших достижений, но долгосрочного доверия, которое оказывает нам ADI.»

Рынок послепродажного обслуживания: быть готовым к будущему 1 января 2018 г. концерн Schaeffler открыл независимое подразделение «Automotive Aftermarket», третье по счету вместе с отделами «Automotive OEM» и «Промышленность». Оно унаследовало долгий опыт партнера предприятийизготовителей и предлагает полный спектр запасных частей и ремонтных решения для систем сцепления и расцепления, двигателей, трансмиссии и ходовой части. Помимо комплектующих, предлагаются услуги для автосервиса: тренинги, техподдержка, информация о ремонте и специальные инструменты. «Независимый рынок послепродажного обслуживания меняется, и у нас, как независимого подразделения Schaeffler много задумок, как еще лучше удовлетворять потребности наших клиентов и, в долгосрочной перспективе, действовать еще более гибко», -заявляет Михаэль Зёдинг (Michael Söding), возглавляющий подразделение вторичного рынка Schaeffler AG. «Для нас перемены - это шанс строить

Под торговой маркой REPXPERT эксперты послепродажного рынка Schaeffler предлагают услуги мастерским, дабы помочь профессионалам ремонта подготовиться к требованиям завтрашнего дня.

11 Schaeffler: Supplier of the Year 2017: слева направо Stefan Knaack, Omer Wesemael, Michael Söding, Sascha Lechner, Kai Guijo Müller, Thomas Vollmar

26го мая компания AD Baltic отпраздновала свой 30-летний юбилей в помещении ЖальгирисАрена - крупнейшего спортивноконцертного комплекса в г. Каунас, что находится в 100 км от Вильнюса. В мероприятии приняли участие более 3000 специалистов авторемонтного дела из 3 стран Балтии. Здесь они смогли посетить павильоны и презентации 24 поставщиковподрядчиков AD Baltic, поучаствовать в ралли на компьютерном симуляторе, отдать должное местной кухне и напиткам, а также посмотреть леденящие кровь автомобильные аттракционы за пределами арены.

Подробнее об AD Baltic: • Деятельность распространяется на Литву, Латвию, Эстонию и Беларусь.

• Рынок охватывает 15,5 млн. потребителей и 5,8 млн. пассажирских авто.

• Единый логистический центр площадью 6500 м² расположен в Вильнюсе (с перспективой расширения до ± 8000 м²) • Объем продаж: 44 млн. евро (2017 г.)

12

Генеральный директор AD Baltic Кястутис Тубутис с огромным удовольствием отметил: “В последнее время наша компания уделяет самое пристальное внимание трем направлениям, которые мы рассматриваем как наиважнейшие: наша логистика, наши информационные технологии, включая систематизированные каталоги, и наша команда. Мы решили провести праздничные мероприятия, собрав своих заказчиков и клиентов из Литвы, Латвии и Эстонии в одном месте, а заодно презентовать им свою компанию и номенклатуру продукции поставщиков. Акция несет четкий и ясный посыл: AD Baltic - это ваш верный партнер на будущее. Я рад, что нам удалось воплотить задуманное. Теперь мы можем перейти к планированию и организации ярмарки на будущий год”.

13

Carmunication: данные, создающие новые возможности бизнеса Удаленный доступ к данным автомобиля значительно меняет бизнес-модели послепродажного обслуживания, как для производителей и дистрибьюторов запчастей, так и для автосервисов. Некоммерческая ассоциация Carmunication разрабатывает услуги по получению данных для всех, кому необходим доступ к информации, чтобы сохранить свою конкурентоспособность или укрепить позицию на рынке. СМИ и страховые компании уже присоединились к Carmunication, ведь польза от сотрудничества выходит за традиционные рамки отрасли. ADI признала роль этого клуба, став его членом в апреле. Позвольте представить Carmunication.

Walter Birner, соучредитель Carmunication

Как возникла идея создания некоммерческой ассоциации для работы с данными автомобиля? Вальтер Бирнер (Walter Birner), основатель Carmunication, с самого начала понимал - все игроки отрасли должны избрать общий путь: «Примерно три года назад мы осознали, что пора действовать. Не только потому, что данные становятся все более важными, но и потому, что они поступают прежде всего на носители автопроизводителей.» В ходе дискуссий на Automechanika 2015 возникли первые задумки, а затем и сама ассоциация: «Наша цель всегда заключалась в том, чтобы поддержать свободный рынок, предоставляя доступ к данным. Если полная информация доступна немногим, то свободному рынку и фирмам, её лишившимся, наступит конец.» Информационный банк, сообщество экспертов и возможность развития бизнеса: Каждый член ассоциации получает поддержку в получении индивидуального доступа к параметрам автомобиля на 14

любом этапе. Мы не ограничиваемся чисто техническими и юридическими решениями. Плечом к плечу с ветераном отрасли Эриком Лундтофтом (Erik Lundtoft), который в апреле 2018 получил бразды правления Carmunication, трудятся менеджеры пяти подразделений: Торговля, Мастерские, Промышленность, Предоставление данных, а также Страхование и банковское дело. Таким образом, Carmunication также является сообществом по обмену знаниями. Встречи членов клуба дают возможность оставаться в курсе последних тенденций. Модели цифрового бизнеса только зарождаются, Carmunication же стремится не только к открытию доступа к данным, но и к созданию информационной сети, чтобы позволить им расцвести. Независимость прежде всего: Самым важным решением Carmunications было и есть создание собственного открытого информационного банка только так можно обеспечить независимость клуба. На платформе Carmunication хранятся данные об автомобиле, поступающие из различных источников: телематических систем и устройств производителей, как например OBD-Dongles, (см. рисунок). Они перерабатываются и становятся пригодными для использования в прямом смысле этого слова. Особенностью Carmunication установленная в системе «Зона приватности», которая гарантирует защиту личных данных и предвосхищиет решения производителей (см. вставку «eCall и его последствия»). Члены Carmunication извлекают выгоду из защищенных данных, предоставляемых на платформе с учетом их требований. Зачем мастерским телематические данные? С введением телематических систем процесс ремонта еще больше изменится. Автолюбитель будет обращаться в сервис не при возникновении неполадок, а когда система прогнозирования, проанализировав параметры, попросит его об этом. Кто получит сервисный заказ ремонтник, которого Вы знаете, и, которому Вы доверяете, или мастерская производителя, обратившегося к Вам с советом? Поэтому так важно, чтобы телематческие данные не оседали в руках производителей, в противном случае, независимые мастерские ждет мрачное будущее(см. вставку «eCall и его последствия»).

Какие преимущества получат дистрибьюторы и производители запчастей? Работа с телематическими данными предоставит конкурентные преимущества отраслям производства и торговли. «Большие данные» играют здесь ключевую роль. Телематические устройства посылают больше информации об автомобиле, но в то же время на основе анализа поступающих в прямом режиме анонимных данных можно сделать выводы о качестве и износе комплектующих. Здесь в игру вступает разработчик продукта, дистрибьютор же сможет улучшить свое предложение.

Цели: В долгосрочной перспективе Carmunication трудится над решением для устройства, которое уже встроено в автомобиль: разработка разумного механизма, позволяющего водителю делиться и отправлять данные о транспортном средстве прямо с приборной панели Так Carmunication оказывает поддержку политическе FIGIEFA/ AFCAR: «Прямой доступ - прогресс политике». Контакт: info@carmunication.eu - для запросов по любым секторам.

eCall и его последствия С введением системы экстренного вызова eCall опасность неравенства усилилась. С апреля 2018 установка телематических систем стала обязательной, и автостроители потенциально получили прямое подключение к данным транспортного средства. В свою очередь, решения по предоставлению информации, разработанные ими сами, не оправдали ожиданий. Так называемый концепт «расширенного автомобиля» позволяет получить доступ к всего 80(!) из нескольких тысяч параметров( см. выпуск ADI news 12/2017).

Институты по правам потребителей, например Общество защиты прав потребителей Германии, тоже подвергло критике автомобилестроителей, «собирающих данные без разбора». Поэтому правозащитники призывают к нейтральному решению, когда хранение и распространение информации доверено «уполномоченным агентам». Carmunication считает себя этим звеном, заботящемся, в первую очередь, о защите личных данных.

15

Поставщики 2018

www.ad-europe.com