ADI Newsletter June 2016 (RUS)

news w w w.a d - europ e.com

Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium

Издание: 05/2016

Компания Nissens - Поставщик года 2015

А также: Редакционная статья Томаса Воллмара, президента ADI

p. 2

Новости о телематике и «подключенном» автомобиле

p. 5

Компания Nissens - Поставщик года 2015

p. 8

Хавьер Родриго – Профессионал послепродажного рынка 2016

p. 10

ADI Summ!t в двух словах

p. 12

Добро пожаловать, AD Дания!

p. 14

AD Auto Total открывает представительства в Венгрии

p. 16

AD Финляндия - дела должны делаться!

p. 16

MAHLE - Движимый свершениями (Driven by Performance)

p. 18

14 12 10

1

Выступление президента на ADI Summ!t 19-20 апреля 2016 года в конференц-зале Lamot в Мехелене Дамы и господа, уважаемые коллеги и друзья ADI!

сообщества, которое уже несколько десятилетий играет активную роль на рынке автокомплектующих. Мы по праву можем гордиться этим достижением.

От имени всех членов группы ADI сердечно приветствую Вас в этом необычном месте - в одной из старейших Дамы и господа, дорогие друзья, у каждого из Вас своё пивоварен в историческом центре г. Мехелен между видение финансового года 2015. В зависимости от Брюсселем и Антверпеном. Это идеальное место для того, бренда, сегмента, рынка или страны, Вы упомянете рост чтобы расслабиться и посвятить два дня плодотворным или падение продаж. Геополитика имеет также огромное заседаниям. К сожалению, с момента событий 13 ноября значение. К примеру, условия ведения бизнеса крайне 2015 и 22 марта этого года, если не раньше, трудно сложны в России, Украине, Греции и Северной Африке. почувствовать себя спокойно во время поездок в такие Тем не менее, вместе с поставщиками ADI мы добились крупные города, как Париж, Брюссель или даже Лондон, общего роста на 5,3% и, с точки зрения ADI, нас это Мадрид и Берлин. ИГ наводит ужас на Европу. Подлые радует. В мировом масштабе в автопромышленности нападения слепых фанатиков унесли жизни 162 человек и ожидается дальнейшее увеличение продаж на 3%, почти поломали судьбы тех, кто получил ранения и увечья. Нам до 80 млн. единиц в 2016 году, из которых 19 млн. будет известно, что спровоцировало этот террор, основанный продано в Китае, 17 млн. - в США, 14 млн. - в Европе. В на весьма сложных взаимосвязях и достигший сфере техобслуживания и запчастей мы прогнозируем масштабов, которые недавно казались немыслимыми. аналогичный рост, хотя пока признаков послабления Произошедшее углубило осознание того, что наша политических рамочных условий нет. Но мы надеемся жизнь, свободы и демократия под угрозой, что позиции на выгоду от новых партнерств, а также развития новых наших противников крепнут, и рынков и органического роста. Всего они и впредь будут покушаться несколько недель назад, мы смогли на наши с трудом завоеванные убедиться в эффективности работы ценности, сеять страх, датской компании T. HANSEN и немедля недоверие и разрозненность заключили ретроактивное соглашение по всей Европе. Ответ на эти о членстве в ADI с 01.01.2016. Фирма T. посягательства только один HANSEN с впечатляющим центральным - бдительность и твердость. складом и 70 филиалами удовлетворяет Поэтому хочется поблагодарить потребности датского авторынка и уже всех тех, кто, вопреки чувству приступила к внедрению концепций дискомфорта, откликнулся на ADI. Я рад поприветствовать владельца наше приглашение посетить и президента T. HANSEN г-на Бента Брюссель и принять участие в Йенсена(Bent Jensen) и его советника саммите ADI в Мехелене. Так мы Йенса Соренсена(Jens Sörensen). Бент и все наши бельгийские гости и Йенс, добро пожаловать в нашу можем показать, что бесчинства большую семью! Нам очень приятно, кучки идиотов не смогут отвлечь что вы сегодня с нами. В начале года нас от наших планов. Напротив, у нас появился новый партнер в мы и впредь будем жить и Туркменистане, в то время как компания трудиться в рамках сплоченного Томас Воллмар - президент ADI 2

Подписание контракта с AD Дания AD AUTO TOTAL укрепила позиции в Румынии и Венгрии, так что присутствие ADI в Восточной Европе значительно расширилось. Я обращаюсь к Вам на саммите ADI как президент компаний ADI и 1parts, существование одной отдельно от другой немыслимо. Под эгидой 1parts компания ADI представляет Европейский континент, а Северная Америка представлена “The Group”, которая была создана в прошлом году в ходе слияния торговых групп Pronto и Federated. Я очень рад, что сегодня с нами в Европе вновь находится сопредседатель 1parts и президент Pronto Билл Мэггс(Bill Maggs) в сопровождении исполнительных вице-президентов The Group, Роя Кента(Roy Kent) и Майка Молера(Mike Mohler), а также Ивана Доминга(Yvan Domingue) - члена совета директоров 1parts. Майк, Рой и Иван, добро пожаловать! В январе этого года в журнале “Insight” мы познакомили Вас с шестью контрактными поставщиками 1parts, к которым присоединились еще три. Месяц за месяцем 1parts набирает силу и посредством различных инициатив расширяет свое присутствие в Северной Америке и Европе. Параллельно мы рассматриваем возможности сотрудничества с компаниями в Азии, Южной Америке и Южной Африке с целью построения глобальной торговой сети с правильными партнерами. В ответ на визит 20 сотрудников ADI в США 25 американских коллег прибудут на выставку Automechanika во Франкфурте и посетят партнеров ADI в сентябре. 1parts играет важную роль с точки зрения открытия и развития рынков для наших контрактных поставщиков. Поэтому вполне естественно, что вскоре мы приступим к дискуссиям по широкому спектру вопросов с нашими американскими коллегами -поставщиками. Техническая подготовка была и остается ключом к долгосрочному успеху в нашем секторе услуг. В этой связи нас тревожит тот факт, что большинство

независимых мастерских все еще не уделяют должного внимания вопросу телематики или же сразу заявили, что это им неинтересно. Не будем заблуждаться, данная тема становится все более значимой и представляет беспрецедентную угрозу для рынка послепродажного обслуживания. Еще год или два мы можем замалчивать эту проблему, ведь подключенные автомобили появятся на дорогах всего лишь в 2018 году, а автопарки начнут переходить на новые технологии постепенно. К сожалению, один только страховой сектор показал нам, что у нас не будет времени, чтобы спокойно подготовиться к приходу телематики. Три недели назад, европейский страховой сектор начал вводить систему автоматического аварийного вызова, которая может использоваться, как в новых, так и в подержанных автомобилях. При обнаружении столкновения система «eCall» автоматически посылает сигнал в центр экстренного вызова. Ключевой компонент данного

устройства - вилка «eCall Plug», которая вставляется в гнездо прикуривателя. Датчики ускорения в штекере обнаруживают любой шок и измеряют силу удара. В случае аварии устройство посылает информацию на смартфон водителя в приложение « Отчет об аварии », которое регистрирует данные об аварии, текущем местоположении и направлении движения. В одной только Германии страховщики получили около полумиллиона устройств eCall Plugs для внедрения их на рынок. Служба eCall помогает водителям не только в случае серьезной аварии, но и при повреждении кузова автомобиля и небольших неполадках. Если вилка eCall отмечает совершенно незначительное воздействие или водитель самостоятельно посылает сигнал в службу вызова, его страховая компания регистрирует данные об аварии и организует помощь. Пора задаться вопросом - как независимый рынок может получить доступ к этим автомобилям. Это могло бы быть выгодно и сектору страхования, но у нас нет технологии, чтобы помочь водителю самостоятельно выбирать ремонтника, о повреждениях информируется 3

только автопроизводитель. eCall – плод сотрудничества страхового сектора с компаниями Bosch и IBM. Фирма Bosch разработала штекер eCall, а IBM - приложение « Отчет об аварии » и надлежащую коммуникационную и информационную инфраструктуру. Услуга eCall не должна использоваться для отслеживания стиля вождения. Но все иначе, если речь заходит о плате, взимаемой страховыми компаниями: новые телематические устройства помогают незамедлительно регистрировать на смартфон данные о поведении водителя и использовать их для расчета премии. Так уже в 2016 г.

- за два года до вступления в силу законодательства о системе eCall, данные об автомобиле регистрируются, пересылаются и используются в коммерческих целях, а рынок запчастей беспомощно наблюдает. Все это уже давно тревожит нас. При анализе этого основополагающего рамочного условия работы нашего рынка становится очевидно, что на национальном уровне маркетинговые меры не заставят себя ждать. Некоторые партнеры ADI попрежнему лишены прямого доступа к фирменной продукции контрактных поставщиков ADI и работают по исторически сложившимся схемам и структурам продаж, например, Болгария, Финляндия или Ирландия. Надеюсь, что Дания не присоединится к ним. Уважаемые коллеги, эти аргументы устарели и идут вразрез с нашими договоренностями или принципом свободной конкуренции. Поэтому я могу только обратиться к

4

упомянутым компаниям с просьбой устранить все подобные барьеры во избежание ненужных конфликтов на международном уровне. В некоторых случаях, когда мы выступили с критическими замечаниями, нас заверили, что поставки нашим коллегам по ADI все-таки будут осуществляться. Однако это неблагоприятные и неконкурентоспособные условия, которые на практике ведут к возникновению новых барьеров, а также недопустимому лицемерию, делающему дальнейшее сотрудничество в рамках группы невозможным. Такое поведение не в Вашем стиле и не в стиле ADI, и мы рады, что такие случаи крайне редки, но и они должны быть сейчас решены. Мы заключили с Вами очень ценные соглашения, основанные на глубоком взаимном доверии и четко определенных услугах. Соглашения привели к подписанию контрактов, в которых правила, права и обязанности каждой стороны ясно прописаны. Очевидно одно - прекрасное взаимопонимание, как правило, помогает нам быстро разрешать любые проблемы, касающиеся наших взаимоотношений. Прежде всего это связано с тем, что мы имеем дело с настоящими профессионалами. В этом году вновь возник вопрос: кого Вы считаете самым профессиональным, или же, кто станет Профессионалом Рынка 2016? Все вместе Вы проголосовали за г-на Хавьера Родриго(Javier Rodrigo) из компании TRW. Сердечные поздравления и большое спасибо!

TНовости о телематике и «подключенном» автомобиле Мануэль Ван Роен, ADI

Правовые и технические вопросы С о г л а с н о постановлению ЕС 2015/758 касательно системы eCall, на всех легковых и малотоннажных грузовых автомобилях, которые будут произведены начиная с апреля 2018 года, кнопка экстренного вызова eCall станет обязательным аттрибутом. Данная инициатива Европейской Комиссии полностью соответствует общим законодательным принципам ЕС, направленным на защиту жизни своих сограждан. В техническом отношении, eCall подразумевает наличие в транспортном средстве коммуникационного модуля, передающего по сети мобильной телефонной связи данные на внешние устройства(интернет-серверы). В случае аварии автомобиль автоматически набирает европейский номер экстренного вызова 112 и передает центру помощи минимальный набор данных (MSD): местоположение, характер и тяжесть аварии, состояние пассажиров и т.д. Ожидается, что технология eCall ускорит развитие услуг «подключенным» автомобилям, ведь она обеспечивает непрерывную трансмиссию ВСЕХ сведений о транспортном средстве, будь то личные данные водителя, данные GPS или информация, генерируемая системами управления (манера вождения, состояние двигателя, данные об отказах). «Подключенный» автомобиль: потенциальная угроза для рынка автокомпонентов и независимых операторов (НО) На пути к «интернету вещей» и «интернету всего», развивающихся в контексте технологий локализации и беспроводной связи, изготовители машины(ИМ) окажутся в привилегированном положении - установленный ими модуль будет«по умолчанию» подключен к их собственному серверу, а автомобиль будет «автоматически»(*) отправлять данные на их собственные системы. Телематические системы с функцией eCall предложат автомобилисту и дополнительные услуги, но лишь для того,

чтобы заманить водителя, впервые оказавшегося на прямой связи с изготовителем, в свои сети и предложить ему полный комплект услуг по уходу за автомобилем (периодическое обслуживание, дистанционная диагностика, помощь при поломке на дорогах). Это огромный риск для независимых операторов. Без возможности удаленного доступа к автомобилю, ДОСТУП НА ЭТОТ РАЗВИВАЮЩИЙСЯ РЫНОК БУДЕТ ИМ ЗАКРЫТ. (*) при продаже автомобиля ИМ обязан попросить разрешение нового владельца на передачу данных с транспортного средства на собственный облачный сервер (в т.ч. «частные» данные о манере вождения - скорость, расход топлива, ускорение и замедление).

FIGIEFA представляет Ваши и Наши интересы в Брюсселе Европейская Комиссия инициировала тесное сотрудничество со всеми заинтересованными сторонами в рамках недавно созданного Форума C-ITS (Взаимодействие Интеллектуальных Транспортных Систем), куда входит и FIGIEFA - европейская федерация и политический представитель в Брюсселе независимых оптовых и розничных дистрибьюторов, координирующая деятельность европейских ассоциаций рынка запчастей, как например, Альянс AFCAR (Альянс за свободу ремонта автомобилей в Евросоюзе). Благодаря усилиям FIGIEFA в постановление касательно eCall был включен пункт о мандате Европейской Комиссии «изучить требования к созданию интероперабельной, стандартизированной, безопасной и открытой для доступа платформы». «Интероперабельная телематическая платформа» (ITP) предоставит независимым операторам удаленный доступ к данным о транспортном средстве и возможность оказания услуг на равных с автопроизводителями условиях. Далее мы представим обзор обсуждаемых ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ и остановимся на двух ключевых для будущего послегарантийного авторынка и независимых операторов моментах:

5

a. будут ли операторы по-прежнему иметь прямой и независимый доступ к автомобилю в автомастерской?(ИМ угрожают закрыть или по крайней мере ограничить доступ к бортовой системе диагностики, предоставляя только данные о выбросах) b. не смогут ли ИМ отслеживать наш бизнес и влиять на него(если обмен данными по беспроводной связи осуществляется через их системы и серверы). Решение автопроизводителей: «Расширенный автомобиль» (Решение «Старший брат») ИМ предлагают концепцию «расширенного автомобиля» (« ExVe ») в качестве окончательного решения. Планируется передача информации на сервер, контролируемый исключительно ИМ. Сведения обрабатываются на уровне сервера, дабы свести к минимуму переработку информации внутри автомобиля и облегчить актуализацию программного обеспечения. Только ИМ получат прямой доступ к данным транспортного средства и смогут устанавливать новые приложения. Остальным сторонам придется запрашивать доступ к данным через контролируемый ИМ сервер согласно индивидуальным двусторонним соглашениям. Доступ к бортовой системе диагностики будет сведен к юридическим обязательствам (данные о выбросах). Итак, ИМ контролирует все данные и доступ к ним и может отслеживать и влиять на деятельность компании. Кроме того серверы различных изготовителей различаются по дизайну, хотя предварительная работа по стандартизации уже началась. Приложения для отдельных марок и серий автомобилей будут разрабатываться и изменяться, а изготовитель будет конфигурировать посылаемые данные в соответствии со своими собственными параметрами. Данная концепция означает полное независимых операторов своим главным - автостроителям, что явно противоречит принципам свободы выбора потребителей конкуренции, а потому НЕПРИЕМЛИМО.

подчинение конкурентам европейским и свободной

Интероперабельная Телематическая Платформа (ITP) Альянс AFCAR и его партнеры, в том числе FIGIEFA, предлагают создание платформы ITP. На транспортном средстве запускаются приложения, и обработка данных происходит либо на компьютере автомобиля, либо на сервере третьей стороны. Телематические устройства будут безопасно посылать сведения непосредственно на тот сервер, который опознается приложением, т.е. информация будет отправляться выбранному водителем адресату – изготовителю или третьей стороне.

ITP - это стандартизированная система, поэтому приложения пишутся один раз и работают на всех марках автомобилей. Теоретически ITP обеспечивает равные возможности для всех - право равного доступа для НО и ИМ, свободу выбора для потребителей. Поэтому это единственное приемлемое решение. Примечание: сегодня ИМ используют аббревиатуру «OTP» (Открытая Телематическая Платформа), мы же предлагаем

6

название Интероперабельная Телематическая Платформа - замечательное решение, отличающееся от концепции «Расширенного автомобиля» (в стиле «старший брат»). Могло бы подойти и название «Телематический узел независимых операторов» (“Telematics Hub for Independent Operators” THIO), подразумевающее широкий спектр пользователей - не только представителей вторичного авторынка, но и страховых, лизинговых компаний и т.д.

Для независимых ремонтников ITP/THIO означает: • открытый доступ к широкому спектру данных об автомобиле, непосредственная поддержка водителя в режиме реального времени, возможность дистанционных услуг • избежание утечек информации о бизнесе • отсутствие зависимости от прямых конкурентов(ИМ) Для автовладельцев ITP/THIO означает: • свободный выбор поставщиков услуг ремонта и техобслуживания, помощи при поломках, теледиагностицирования и т.д., на недискриминационной основе.

• свободное решение (1) о передаче данных, (2) о характере отправляемых данных, (3) о получателе, при соблюдении законодательных норм по защите личных данных.

• возможность выбора и контроля приложений от сертифицированных поставщиков услуг через интерфейс человек-машина (H2M) на приборной панели автомобиля. Промежуточные решения: (« Решения плацебо») Для реализации Интероперабельной Телематической Платформы потребуется немало времени, поэтому FIGIEFA и AFCAR предложили несколько «промежуточных решений». Речь идет о «решениях плацебо», так как и они не обеспечивают равных условий для всех сторон. Совместный сервер Схема «совместный сервер» означает, что данные по беспроводной сети поступают на сервер, находящийся под контролем консорциума заинтересованных сторон, включающего как изготовителей, так и независимых операторов. Он находится под управлением совместно избранной и независимой третьей стороны (например, IBM или SAP). Вследствие этого ни у кого нет привилегированного доступа к данным, и ИМ не могут контролировать независимый авторынок. Однако не следует отдавать предпочтение этому решению, потому что: • стоимость реализации высока • вероятно, понадобится, по крайней мере, по серверу на каждого ИМ • имеющиеся данные до сих пор основаны на приложениях ИМ, а НО остается только копировать их действия.

•

ИМ по-прежнему контролируют поток данных в обоих направлениях

Бортовая диагностика + Бортовая диагностика OBD+ - это обязательный порт (коннектор) в автомобиле, стандартный разъем для подключения аппаратуры. НО смогут физически подключаться к телематическим устройствам для получения данных об автомобиле. В режиме реального времени они получат доступ к информации о транспортном средстве, функциональным возможностям и электронному контрольному устройству, смогут разрабатывать новые виды телематических услуг. Дооборудование также

возможно(например, программный ключ для смартфона). Такое решение кажется легко реализуемым и предлагает свободу выбора автомобилисту, но оно требует дополнительных расходов и отличается ограниченностью услуг/данных по сравнению с платформой внутри автомобиля. Ввиду того, что производители стремятся контролировать доступ к данным в автомобиле, для доступа посредством физического подключения может потребоваться их предварительное разрешение(доступ открывается после проверки через системы телематики). Обмен данными может быть заблокирован и во время езды для избежания проблем безопасности от неизвестных приложений.

Решение «старший брат»: «Расширенный автомобиль», неприемлем для рынка запчастей • • • •

Отсутствие прямого общение в режиме реального времени с автомобилем Контролируемый и условный доступ к информации исключительно через главного конкурента, способного полностью контролировать послепродажный авторынок ИМ контролирует доступ, время ожидания, качество, функциональность, содержание и форму данных ИМ контролирует поток данных в реальном времени, доступ к которым возможен через стандартизированный 16-контактный разъем OBD.

Единственное приемлемое решение, предлагаемое FIGIEFA и AFCAR Интероперабельная Платформа Телематики (или Телематический узел независимых операторов) • • • •

равные условия доступа для НО и ИМ свободный выбор владельцем транспортного средства адресата и времени отправки данных отсутствие слежения равные возможности предоставления услуг автомобилисту через панель управления.

7

Компания Nissens - Поставщик года 2015 NISSENS: «Качество – это наша традиция»

Путь, на который мы скромно ступили в ноябре 2008 г., заключив партнерство с AD International, привел нас в апреле 2016 г. на пьедестал почета на международном саммите ADI в Мехелене. Семь с половиной лет спустя Nissens стал одним из престижных оптовых поставщиков партнерам группы и получил высшую награду – звание «Поставщик года». Приняли её многоуважаемый генеральный директор Nissens Миккель Крогслунд Андерсен(Mikkel Krogslund Andersen) и директор по продажам Анья Томсен(Anja Thomsen). «Нам чрезвычайно приятно получить премию AD International - одного из наших важнейших партнеров, и это признание для нас большая честь. Достаточно взглянуть на широко развитую сеть профессионалов, дистрибьюторов и поставщиков из числа ведущих мировых автопроизводителей, чтобы понять, что представляет собой ADI - это элита на рынке автозапчастей. Для нас награда «Поставщик года» - огромная честь, и мы хотели бы поблагодарить команду AD International в Кортенберге и наших верных клиентов», - заявила Анья Томсен.

Преданность приносит плоды

Из магазина по ремонту радиаторов в 1921 году Nissens превратилась в лидера в области охлаждения воздуха и двигателей на рынке послепродажного обслуживания. В основе устойчивого органического роста компании лежит четкая стратегия и самоотдача, непрерывная работа над улучшением логистики, качества и ассортимента продукции. Лозунг Nissens «Качество – это наша традиция» относится, по словам Аньи Томсен, ко всем аспектам бизнеса и является базой для будущего роста. «Мы разработали стратегию, которая направлена не просто на увеличение продаж, но и на повышение эффективности и гибкости, упрощение процессов, что облегчает работу наших партнеров. В то же время, мы не забываем и о наших козырях - решениях в области систем охлаждения. Мы привержены своему делу и стремимся к новым высотам. Это непростая работа, но, если она налажена изнутри, даже наши клиенты вкушают ее плоды. В этом и заключается суть девиза Nissens «Качество – это наша традиция», который помог нам достичь нынешних высот – стать «Поставщиком года» AD International», - считает Анья Томсен.

8

Все продукты Nissens разработаны так, чтобы обеспечить незатруднительную, быструю установку, экономющую время, и отличаются превосходной отделкой каждой детали - соединений, резьбы, болтов и креплений, а комплектующие полностью соответствуют качеству ОЕМ. Упор делается на решения Plug & Play в рамках концепции Nissens First Fit, что означает, что все дополнительные детали прилагаются к комплекту для быстрой и эффективной установки. Долговечная и надежная продукция обеспечивает продолжительную и безотказную эксплуатацию. Благодаря комплексным проверкам на долговечность и надежность, на давление и коррозию, механическим и электрическим испытаниям Nissens производит конденсаторы, не поддающиеся коррозии, что значительно продлевает их срок службы - особенно в регионах с частым использованием дорожной соли. Кроме того компрессоры кондиционера оснащаются предварительным фильтром, устанавливаемым на линии всасывания для предотвращение загрязнения системы. Благодаря специально разработанному материалу, из которого состоят угольные щетки воздуходувки Nissens система работает долго и выдерживает перепады электричества.

Products offered by Nissens: • Радиаторы: +2,750 Артикулов • Конденсаторы: +1,150 Арикулов • Нагреватели: +350 Артикулов • Компрессоры: +425 Артикулов • Интеркулеры: +425 Артикулов • Ресиверы-осушители: +290 Артикулов • Масляные радиаторы: +250 Артикулов • Продувные насосы: +130 Артикулов • Вентиляторы: +500 Артикулов • Термомуфты вентиляторов: +35 Артикулов • Испарители: +110 Артикулов

Высшее качество по высшим стандартам

Все детали Nissens подвергаются строжайшим испытаниям на стадии развития и производства, все комплектующие изготавливаются согласно стандарту ISO 9001 / TS16949 и представляют собой 100% ОЕМ-эквивалент. Продукция изготавливается из лучшего сырья и проходит тестирование гелием для обеспечения герметичности. Входные и выходные соединения защищены жестким покрытием от попадания нечистот и поглощения влаги, а надежная система упаковки Nissens способствует снижению риска повреждения при транспортировке и хранении, уменьшению логистических издержек и защите окружающей среды. В результате число поступающих в Nissens жалоб очень низкое. Помимо высоких стандартов качества, привлекательный товарный ассортимент систем климат-контроля способствует эффективному ведению бизнеса даже на самых требовательных рынках. NISSENS предлагает широчайший спектр продукции и охватывает более 90% Европейского авторынка. Для поддержания столь широкого покрытия ежегодно выпускается более 500 новинок, многие из которых считаются первыми на рынке. Продукция NISSENS доступна всегда и везде, даже на самых требовательных рынках и с учетом сезонных потребностей. Благодаря превосходной логистике - 17 филиалам и 22 центральным складам по всему миру, Nissens гарантирует быстрые поставки в течение 24 часов по всей Европе. «Мы стремимся быть мастерами своего дела, и хотя мы чрезвычайно скромны и тронуты наградой, мы способны на большее. За прошедший год наш оборот по отношению к ADI вырос на 26%, и мы видим возможности еще

расширения партнерства. Мы неустанно трудимся, чтобы сделать Nissens лучше, сильнее и динамичнее», - заявляет и продолжает Анья Томсен.

Поставщик будущего

«Это знаковое для нас событие - не только признание наших заслуг, оно также налагает на нас обязанность и впредь соответствовать ожиданиям и клиентов и всегда идти вперед». На церемонии вручения награды из рук Томаса Воллмара, президента ADI, Миккель Андерсен Крогслунд поблагодарил ADI за награду, а клиентов за преданность, подчеркнув при этом, что для Nissens слова «Качество – это наша традиция» - не просто лозунг, а обещание развития и создания ценной продукции на вторичном рынке.

Интересные факты о Nissens A/S С момента создания в 1921 г. компания Nissens разрабатывает, создает и поставляет широкий спектр систем охлаждения двигателя и кондиционирования воздуха партнерам независимого вторичного рынка во всем мире. Сегодня в Nissens работает более 1000 сотрудников по всему миру, производящих продукцию с одним только стремлением - найти оптимальное решение для любой потребности.

слева направо: Миккель Крогслунд, Анья Томсен

9

ХАВЬЕР РОДРИГО - ПРОФЕССИОНАЛ ГОДА НЕЗАВИСИМОГО РЫНКА ADI своих продаж в исследования и разработки(1,4 млрд в 2015 году), обеспечивая долгосрочный успех благодаря дизайну и проектированию инновационных технологий.

ZF - один из крупнейших автопоставщиков во всем мире. За прошедшие 20 лет мы стали свидетелями колоссальных изменений - в наших компаниях, на рынке, в отрасли и в мире в целом. Раньше дела велись совсем по-другому и в каждой стране со своими особенностями. За 20 лет мы стали свидетелями массовой глобализации и реального сотрудничества сильных игроков с целью удовлетворения потребностей рынка. По сути, сегодня мы работаем в мире без границ и с гораздо большей прозрачностью.

Премия ADI «Профессионал года послепродажного рынка» - это, без сомнения, самое знаменательное событие моей карьеры на независимом рынке автозапчастей. Испытываешь невероятное ощущение, когда узнаешь, что наградой ты обязан голосам своим коллег и партнеров, и хотелось бы воспользоваться этой возможностью и поблагодарить всех вас за поддержку. Я принимаю эту награду от имени всего коллектива TRW. Мы ведем глобальные деловые отношения, а поэтому победой мы обязаны не одному человеку, а сотрудничеству внутри коллектива. Когда люди объединяют идеи, создается мощный потенциал. Какими блестящими не были бы идеи одного человека, за их появлением и реализацией стоит целая команда, и сегодня награждается вся команда.

TRW сотрудничает с ADI уже почти 20 лет - с 1997 года, когда мы выпустили дисковые тормозные колодки Lucas, а я лично работаю в компании вот уже 23 года, то есть с самого начала. В 1997 году в наш бизнес-портфель входили тормоза и электрические устройства. Но мы добились невероятных результатов и сегодня предлагаем полный Угловой модуль торможения, запчасти для рулевого управления и подвески и являемся частью компании ZF в качестве подразделения Технологии активной и пассивной безопасности. Компания обеспечивает занятость порядка 138 300 работников в примерно 230 точках в почти 40 странах мира, в 2015 году ее объем продаж составил 29,2 млрд евро. Ежегодно ZF инвестирует около 5 процентов

10

Хорошим примером тому служит объединение ADI и National Pronto Association(Pronto) с целью развития совместной деятельности на вторичном рынке в рамках глобального совместного предприятия «1Parts.» Мы стали свидетелями радикальных экономических перемен, масштабного технологического прорыва и активного расширения мирового парка автомобилей. Двадцать лет назад мало у кого был модем коммутируемой линии передачи для выхода в Интернет и отправки электронной почты, не говоря уже о широкополосной связи. Тим Бернерс-Ли изобрел Всемирную паутину для улучшения обмена информацией еще в 1989 году, но до 1994 года о ней было мало известно. В 1996 году появился Hotmail, в 2001 - Википедия, в 2004 - Facebook, и сегодня у на YouTube пользователи загружают 100 часов видео в минуту. В связи с этим и наша бизнес-модель адаптировалась к меняющимся потребностям клиентов. Мы вложили значительные средства в цифровые технологии и предлагаем, среди прочего, интегрированный каталог и приложение TRW Partfinder App. Уже давно мы поняли, что для защиты целостности IAM наши сервисные станции должны иметь доступ к той же технической информации, что и основные дилеры. Мы давно выступаем за проведение тренингов, и в 2014 году представили Tech Corner - бесплатный технический сетевой ресурс для оказания помощи ремонтникам при установке систем и комплектующих TRW.

Всегда на шаг впереди - мы гордимся нашим первенством на рынке. Так мы первые на европейском рынке послепродажного обслуживания предложили гамму фрикционных дисков не содержащих тяжёлых металлов, а также инновационное покрытие для тормозных колодок, позволяющее уменьшить тормозной путь. Мы являемся членом-основателем «automotive Diamonds» - чрезвычайно успешной многопартнерской программы лояльности для автосервисов, обладателя премии Глобальная программа лояльности 2015. Мы тесно сотрудничаем с изготовителями автомобилей и оригинального оборудования, и в каждую производимую нами деталь вкладываем наши знания, умения и опыт OEM. В прошедшие 20 лет количество и многообразие транспортных средств на дорогах непрерывно возрастало, одновременно расширялся и ассортимент нашей продукции. В 2008 году открылся высокотехнологичный центральный Европейский склад в Иберхерне(Германия) для повышения эффективности и рационализации логистики. В 2011 году, добавив в наш ассортимент амортизаторы, мы представили европейскому рынку концепцию «Угловой модуль». Это доказательство того, что мы являемся экспертом в области торможения, запчастей для рулевого управления и подвески, нашего инженерного ноу-хау. В основе наших уникальных услуг лежит философия «безопасность там, где она нужна больше всего». Мы также упростили логистику для наших клиентов. Постоянный контакт с одним и тем же поставщиком

позволяет им со временем построить более тесные и инклюзивные отношения, это и укрепило наше партнерство с ADI. Ровно год назад, мы запустили мульти-медийную рекламную кампанию «Истинный оригинал», чтобы познакомить рынок с Угловым модулем. Акция имела оглушительный успех и уже на первых двух этапах охватила свыше одного миллиона человек, на одном только youtube ролик посмотрели более половины миллиона пользователей. У нас долгий послужной список в области OE, более половины транспортных средств во всем мире оборудованы нашей фирменной продукцией. Мы разработали понятие «Истинный оригинал», так как почувствовали, что со временем, акроним «OE» стал предметом искажений, обобщений и злоупотреблений. Кампания вдохнула новую жизнь в понятие «оригинал» и напомнив сотрудникам TRW о его истинном значении. В наше предложение входят тормозные колодки, амортизаторы, проводка и подвески. Я всегда верил в нашу продукцию, в нашу способность адаптироваться к требованиям быстро меняющегося рынка. Уверен, что благодаря нашей позиции в кругу большой семьи ZF мы сможем еще эффективнее поддерживать наших торговых партнеров. Еще раз большое спасибо за эту награду! Всем вместе нам удастся преодолеть трудности и воспользоваться возможностями, чтобы обеспечить еще 20 лет успеха в партнерстве с ADI. Хавьер Родриго

слева направо: Хавьер Родриго получает награду от Томаса Воллмара

11

Местом проведения ADI Summ!t стал г. Мехелен, небольшой городок, расположенный между Брюсселем и Антверпеном. Мероприятие прошло в конференцзале Lamot, бывшем промышленном здании, превратившемся в элегантное и современное место проведения встреч. Оно стало идеальным и для многочисленных деловых совещаний между 23 партнерами ADI и их контрактными поставщиками, для пленарного выступления президента и торжественного ужина.

Мэтт Ридли, автор провокационных книг об эволюции, генетике и обществе, избранный член Палаты лордов, поделился с автомобильной публикой своими взглядами на эволюцию понятий процветание, инновации и технологии. Участники саммита получили по экземпляру недавно вышедшей книги Мэтта Ридли «Эволюция всего: Как возникают новые идеи»(“The Evolution of Everything”).

12

Как обычно, Саммит ADI стал ареной налаживания контактов во время 300 встреч между поставщиками и партнерами ADI.

Среди гостей саммита были Президент Figiefa Хартмут Рёль(Hartmut Röhl) и генеральный секретарь Figiefa Сильвия Готцен(Sylvia Gotzen)

13

Йенс Соренсен представляет AD Дания В прошлые годы Дания завоевала известность как страна с самыми счастливыми людьми в мире! «А сейчас нам выпало новое счастье - вступление в ряды ADI в качестве НОВОГО подразделения под названием AD Дания». Владелец группы датской T. Hansen, Бент Йенсен(Bent Jens Sørensen Jensen), вместе со Strategic Advisor своим стратегическим советником Йенсом Соренсеном(Jens Soerensen) начал переговоры о партнерстве с AD уже осенью 2015 года. Договор о членстве был подписан 20 апреля 2016 г. на саммите AD 2016 в Мехелене.

DENMARK

Гр у п п а T H G / A D Д а н и я • Объем продаж +140 млн. евро (*) • Более 750 сотрудников (+150 в головном офисе) • Торговые точки: + 80 • Современнейшая Логистика

(*) новый рекорд будет достигнут в 2016 г.

В Дании очень интересный автомобильный парк. На сегодняшний день средний возраст парка автомобилей составляет около 9,2 лет. Помимо этого ожидается рост количества легковых автомобилей примерно до 2,5 млн. в 2019 году. Другая интересная деталь большое разнообразие автомобилей на дорогах. Здесь представлены практически все типы и модели.

AD Дания разработала совершенно новый бизнес-план на предстоящие 4 года(так называемую программу 2 + 2) с тем, чтобы стать ведущим Поставщиком Автомобильных запчастей в Дании под названием: Универсальный Дистрибьютор. В её основе - идея рынка «без границ». Планируется введение новых методов гибкой дистрибуции и форм торговли.

Jens Sørensen 14

Головной офис расположен в городе Миддельфарт/ Дания на территории, приблизительно, в 29.000 кв.м. Помимо этого владелец Бент Йенсен приобрел участок площадью в 145.000 кв.м рядом с офисом.

ADI Footprint

23 partners 35 countries For more information on the ADI Partners, visit www.ad-europe.com

ROMANIA

ÉIRE

UK

15

AD Auto Total открывает представительства в Венгрии Следуя своей бизнесмодели B2B, превратившей её в лидера независимого рынка послепродажного обслуживания Румынии, высококвалифицированная команда AD Auto приступила к поставкам AUTO TOTAL комплектующих ремонтным службам Венгрии со складов в Будапеште(1020 м²) и Дебрецене (400 м²).

В наличии имеется более 20 000 наименований товаров для немедленных поставок с ежечасными отправками. Поставка товара из Бухареста занимает всего одну ночь, а его загрузка на фуру возможна уже на следующее утро. В предстоящие месяцы AD Auto Total планирует открыть курсы технической подготовки и горячую линию для своих венгерских клиентов в рамках широко известной академии Tech Academy.

AD Финляндия - дела должны делаться!

AD Финляндию, празднующую в 2016 году 30-летие членства в ADI, можно, бесспорно, отнести к числу «старейшин». На протяжении всего своего существования группа AD Финляндия непрерывно стремится укреплять и расширять свое присутствие на «Земле тысячи озер». Одно из её основных достижений - создание логистического центр в г.Хювинкяя(Hyvinkää), в 60 км к северу от столицы. Этот склад официально называется «BG Varasto Oy»(BG Warehouse Ltd) и принадлежит Broman Group, крупнейшему акционеру и члену AD Финляндия. Он открылся в 2011 году и параллельно с развитием группы уже несколько раз расширялся. Последнее расширение произошло в феврале этого года. Число складов BG впечатляет и свидетельствуют о важности эффективной логистики в такой огромной стране, как Финляндия. Склад BG располагает 330000 м³ (33 000 m²) пространства для хранения, впечатляющими 38000 единицами складского хранения поддонов и 16

небольшой зоной подбора заказов с протяженностью полок 38000 м! Под руководством Петри Ниетула( Petri Nietula) 70 работников на полную ставку оказывают поддержку всем членам группы AD Финляндия с 7:00 до 19:00 в межсезонье и с 6:00 до 22:00 в разгар сезона. Торговый оборот компании в 2016 году оценивается приблизительно в 100 млн. евро(72 млн. евро в 2015 году). С 36 оптово-торговыми отделениями AD, 23 магазинами розничной торговли Motonet (*) и общим оборотом около 300 млн. евро AD Финляндии является бесспорным лидером финского послепродажного рынка. За информацией о AD Финляндия обращайтесь к Антти Валтавара(Antti Valtavaara): antti.valtavaara@ ad-finland.com Для получения информации о Складе BG к Петри Ниетула( Petri Nietula) : bgvarasto@bromangroup.fi или посетите www.ad-finland.com. (*) Motonet Oy - член группы AD Финляндия и на 100% принадлежит Broman Group.

17

1 января 2016 года в число контрактных поставщиков ADI вошла компания Mahle. Узнайте больше о компании Mahle, её центрах интереса и предложении автозапчастей.

Driven by Performance Фонд MAHLE Основатели компании Герман и Эрнст Мале(Mahle) считали крайне важным брать на себя социальную ответственность и делиться своими достижениями с другими. По этой причине и дабы защитить свою компанию, они передали в 1960 году владение фонду, который занимается развитием различных социальных и культурных проектов. Он по сей день владеет почти всеми акциями MAHLE.

Благодаря уникальному опыту в области систем двигателя, турбокомпрессоров, фильтров, терморегуляции электроники и мехатроники MAHLE входит в число трех лучших поставщиков автозапчастей во мире. В сфере оборудования ОЕМ MAHLE предлагает технологически-инновационные решения для легковых и коммерческих транспортных средств, машинного оборудования и других промышленных применений. Благодаря нашему имиджу «Эксперта Двигателя» подразделение Вторичный рынок поставляет запасные части MAHLE ОЕМ-качества независимым ремонтникам во всех уголках мира. Группа MAHLE представлена на всех основных международных рынках. В 2015 году 75 000 сотрудников на около 170 производственных предприятиях обеспечат торговый оборот в 11 млрд. евро.

Благотворительный фонд MAHLE Фонд содействует улучшению медицинского обслуживания, развитию молодежных и образовательных программ, уделяет внимание экологическому фермерству, школьному и профессиональному образованию, обучению для взрослых.

18

Filderklinik in Stuttgart (Germany)

Ведущая позиция Даже в экстремальных условиях MAHLE достигает отличных результатов. Еще до стартового сигнала, мы часто шутим: «Кто бы ни вышел на ринг, MAHLE победит!». Но исследования и разработки во имя «безупречности передового опыта» объясняются не только спортивными амбициями. Зачастую инновационные технологии, применяемые сегодня в автоспорте, завтра будут использоваться в серийном производстве.

MAHLE предоставляет широкий спектр услуг в мотоспорте.

Подразделение Независимое Послепродажное Обслуживание представлено на всех континентах и насчитывает 25 производственных сооружений, офисов и около 1700 работников.

Наш ассортимент включает 5 групп продуктов(детали двигателя, включая прокладки, турбокомпрессоры, фильтры, термостаты, оборудование для мастерских), комплексный пакет услуг и отличные предложения.

Сервисные решения MAHLE Мы обязались предоставлять ремонтным мастерским интегрированные решения. Благодаря Сервисным решениям MAHLE они получают полный спектр инновационных услуг.

Конвейерное качество, оптимальная доступность, выигрышные услугиMAHLE Продуктовый портфель MAHLE Aftermarket насчитывает более 110 000 наименований. В процессе производства каждая деталь должна соответствовать тем же строгим стандартам качества MAHLE, которые применяются в конвейерном производстве ведущими автостроителями.

MAHLE Aftermarket GmbH www.mahle-aftermarket.com info@mahle-aftermarket.com

19

20