ADI Newsletter October 2020 (DE)

www.ad- europe.com

Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium

Edition: 10/2020

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DE

ad international Wird Virtuell...

Sehr geehrte Kollegen, sehr geehrte Partner, Es ist uns eine besondere Freude, diesen ersten Newsletter nach der ersten Welle von COVID 2019 herauszugeben.

Diese erste weltweite Gesundheitskrise und die von den verschiedenen Regierungen zu ergreifenden Maßnahmen hatten unmittelbare Auswirkungen auf unsere Vertriebsunternehmen, insbesondere während des Lockdowns.

Diese Zeit hat jedoch 2 fundamentale Punkte für unser Geschäft hervorgehoben: • Selbst in den härtesten Fällen des Lockdowns ist Mobilität für jedes Land lebenswichtig. Die erforderlichen Bedürfnisse des Gesundheitspersonals, der Mitarbeiter in den Geschäften für lebenswichtige Güter und der Warentransporteure nach Mobilität haben die Instandhaltung der Verkehrsmittel unerlässlich gemacht. Diese Aktivitäten im Bereich der Auto- und LKW-Reparatur wurden darüber hinaus in beinahe jedem Land der Welt als vorrangig betrachtet. Auch wenn unser Markt hart getroffen wurde, war dieser weiterhin aktiv, und die Mitglieder von AD International hielten ihre Aktivität aufrecht, wenn auch auf einem reduzierten Niveau.

• Die außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit unseres Marktes : Sobald der Lockdown aufgehoben wird, wird die Notwendigkeit der Mobilität für alle wieder deutlich. Die Fahrzeuge sind wieder auf die Straßen zurückgekehrt und mit ihnen der Bedarf an Wartung und Reparatur und folglich auch die Nachfrage nach Ersatzteilen.

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ADI Vertragslieferanten in dieser Ausgabe.

Dies bot eine Gelegenheit für unsere Unternehmen, die alles in ihrer Macht Stehende taten, um die sich bietenden Aufschwungschancen zu nutzen. V- oder U-förmige Kurve, aber ein wirklicher Aufschwung auf dem Kfz-Ersatzteilmarkt in allen Ländern.

Ich möchte ihnen gratulieren für ihre Arbeit und ihren Mut in diesen schwierigen Zeiten. Wir sind uns bewusst, dass diese Krise noch nicht überstanden ist, und wir sind uns auch darüber im Klaren, dass wir sie mit der Unterstützung unserer Zulieferpartner durchgestanden haben und gestärkt daraus hervorgehen konnten.

Deshalb freuen wir uns besonders, in dieser Ausgabe einige der Partner hervorzuheben, die uns unterstützt haben und die weiterhin innovativ tätig sind, sowie unsere Kollegen von AD Österreich, AD Zentralasien und AD Israel.

Mehr als 40 führende Teilehersteller gehören zum Zulieferportfolio von AD International, alle mit OEStammbaum (menr Informationen über ADI oder seine vertraglichen Zulieferer finden Sie unter www. ad-europe.com).

Jeder ADI-Newsletter 2020 und 2021 (einschließlich der elektronischen Version AD Flash) wird ab dieser Ausgabe neue Inhalte von unseren vertraglichen Zulieferern enthalten. Es ist ihre Zielsetzung, Sie, unser ADI-Publikum, mit Informationen über ihre Unternehmen und ihre Produktpalette sowie ihre Rolle in unserem und Ihrem Unternehmen oder auf dem KfzErsatzteilmarkt im Allgemeinen zu versorgen.

ADI Vertragslieferanten in dieser Ausgabe:

Lassen Sie uns solidarisch bleiben, um diese noch nie dagewesene Krise erfolgreich zu überstehen.

Wir wünschen allen eine angenehme Lektüre!

Stéphane ANTIGLIO

IN DIESER AUSGABE 4

Der Ansatz von ADI nach der ersten Welle von COVID: Marktstatus beobachten und Bevorzugung von vertraglichen ADI-Zulieferern.

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TRW: “True originals”

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AD Israel glaubt an die Stärke des Marktes

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Wie AD Central Asia mit der Covid19-Pandemie umgeht

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Valeo: “Digital services designed with you, for you”

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SKF: “reparing an engine and getting it right the first time”

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Bosch: “Delivering safety everyday”

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Birner konzentriert sich auf die Digitalisierung

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www.ad-europe.com: new design

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MANN-FILTER nutzt Inhaltsplattform zur Betreuung der Kunden

Verantwortlicher Herausgeber: ADI cvba (Autodistribution International), Kortenberg, Belgien Dieses Magazin wird an alle Geschäftspartner und Mitgliedshändler der ADI-Gruppe verteilt.

Um es zu abonnieren oder abzubestellen, wenden Sie sich bitte an ADI cvba, Leuvensesteenweg 272, 3070 Kortenberg, Belgien, (T) +32 2 759 29 95 oder (E) news@adi.be.

Nachrichten aus der AD-Gruppe

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der ansatz Von adi nach der ersten W elle Von coVid: M arktstatus BeoBachten und adi V ertragslieferanten BeVorzugen .

Als die sanitäre Krise Ende März auf Europa hereinbrach, gab es auch keine Verschonung des Kfz-Ersatzteilmarktes: von den Behörden in ganz Europa verhängte Einschränkungsmaßnahmen und Auflagen führten zu einem starken Rückgang des Arbeitsvolumens der Werkstätten. Dies wiederum führte zu einem Nachfrageeinbruch im Reparatur- und Wartungsgeschäft, das erst Mitte Mai seinen Wendepunkt erreichte. Während die Originalteilehersteller unter einem dramatischen Rückgang der Verkäufe von Neuwagen litten und deshalb ihre Produktionspläne anpassen und neu organisieren mussten, hatte der Vertrieb damit zu kämpfen, die Lager und Lieferkanäle zur Sicherstellung des Service für wesentliche Mobilitätsfunktionen funktionsfähig zu halten.

Am Tiefpunkt der COVID-Kurve und in den Folgemonaten der Erholung war es für ADI und seine Partner - abgesehen von der Aufrechterhaltung der Gesundheit ihrer Teams und der Bewältigung des allgemeinen Umsatzrückgangs - die größte Herausforderung, auf die schwankende Nachfrage in einem unvorhersehbaren Markt zu reagieren: Die Verfügbarkeit von Teilen und Produkten wurde - mehr denn je - zum Schlüsselfaktor.

Das ADI-Team in Kortenberg überwacht seit April den Status seiner ADI-Partner und gibt diesen an die ADI-Vertragslieferanten weiter, so dass diese reaktiv reagieren und sich an eine dynamische Situation mit geografischen Unterschieden anpassen können.

Als die ersten Anzeichen einer Erholung zu erkennen waren, stellte ADI am 14. Mai in einem ersten Webinar rund 180 Teilnehmern seinen Fahrplan für den Wiedereinstieg vor. Nachdem Alexander Brenner (“Quo vadis IAM”, Roland Berger, Strategieberatung) verschiedene Szenarien der Erholung vorgestellt hatte, erläuterten die ADI-Partner aus Kroatien, Finnland, Russland und Spanien sowohl die Herausforderungen als auch die Chancen, die die sanitäre Krise in ihren Märkten bietet.

Stéphane Antiglio (seit April 2020 neu gewählter ADI-Präsident) beendete das Webinar mit einer Botschaft des Vertrauens und einem klaren Bekenntnis zur Loyalität gegenüber den vertraglichen ADI-Zulieferern und bat um deren Unterstützung in Sachen Logistik und Lieferung, da der Markt an Dynamik gewinnt.

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ADI lud am 9. September von seinem “virtuellen” Studio aus weitere 150 Teilnehmer zu einer Folgekonferenz im Internet unter der Überschrift “Holen Sie mit uns auf” ein. Währenddessen war das starke 3000 Verkaufsstellen umfassende Netzwerk von AD-Vertriebshändlern voll einsatzbereit und fokussierte sich auf die Möglichkeiten, die sich durch ein “neues Todd Campau - Associate IAM” boten, das deutlich an Fahrt gewann.

Director of Aftermarket Veranschaulichung dieser Möglichkeiten gab Herr Todd Campau (IHS Markit, Source Solutions IHS for Critical Information and Insight (auf Deutsch: Quelle für kritische Informationen und Einblicke)) einen interessanten Einblick in “Key Automotive Trends Impacting the European Aftermarket (auf Deutsch: Wichtige Automobiltrends, die den europäischen Ersatzteilmarkt beeinflussen)”. Er wies in seiner Analyse der VIO (*) in Europa auf eine positive Verschiebung im Aftermarket Sweet Spot (**) (Sweet Spot des Ersatzteilmarktes) hin, die auf rückständige Verkäufe von Neuwagen zurückzuführen sei (siehe Folien der IHS-Präsentation auf dieser Seite).

Die ADI-Partner aus Rumänien, Litauen, Frankreich, Deutschland und Italien berichteten im weiteren Verlauf des Webinars über ihre Entwicklungen in den letzten Monaten und gaben einen Einblick in die vielfältigen Bemühungen ihrer Organisationen zum Schutz ihrer Teams und Unternehmen in diesen außergewöhnlich harten Zeiten. Zum Abschluss drückten die ADI-Partner und der Präsident weiterhin ihre Zuversicht für den Rest des Jahres 2020 und das nächste Jahr aus, äußerten jedoch gleichzeitig ihre Besorgnis über das Serviceniveau der Teilehersteller, da die Verfügbarkeit der Produkte die erste und wichtigste Herausforderung bleibt.

Das Jahr 2020, das “Jahr der Pandemie”, wird man als ein besonders anspruchsvolles Jahr wahrnehmen, das die Widerstandsfähigkeit sowohl der Menschen als auch der Unternehmen auf dem Kfz-Ersatzteilmarkt und darüber hinaus in Frage stellt, aber auch als eines, in dem Zusammenarbeit und Partnerschaft eine neue Dimension erhalten haben. Sie finden in dieser Newsletter-Ausgabe weitere Erfahrungsberichte von ADI-Partnern, wie sie die vergangenen Monate erlebt haben. Bleiben Sie dran für mehr Informationen und notieren Sie sich unbedingt den Termin für das 3.

Webinar von ADI am 9. Dezember (Details folgen zu gegebener Zeit). (*) VIO = Vehicle In Operation (auf Deutsch: Fahrzeuge in Betrieb) (**) aftermarket sweet spot = Alter des Wagens, wenn er nicht mehr von der Herstellergarantie gedeckt ist und (normalerweise) in eine unabhängige Werkstatt gebracht wird. Der IAM-Sweet Spot befindet sich in der Regel zwischen 4 und 12 Jahren.

9 December 2020 ADI Webinar

Es wurde von Todd Campau darauf hingewiesen, dass die Nachfrage nach neuen Fahrzeugen in der Eurozone im Jahr 2020 erheblich gelitten hat.

Man wird in Mitteleuropa ein wachsendes Volumen an jüngeren Fahrzeugen, die weniger als 10 Jahre alt sind, verzeichnen. In Osteuropa wird es einen erheblichen Rückgang im Bereich der 3 bis 10 Jahre alten Fahrzeuge geben. Bei den über 10 Jahre alten Fahrzeugen, die in der Regel auch auf den Ersatzteilmarkt erscheinen, wird es jedoch ein Wachstum geben, auch wenn die Produkte und die Strategie zur Erschließung dieses Geschäfts von demjenigen der jüngeren Fahrzeuge abweichen können.

Ende des Jahres 2019 waren 140 Millionen Fahrzeuge in Europa über 14 Jahre alt. Wir erwarten, dass diese Zahl bis 2024 auf fast 164 Millionen steigen wird. Fahrzeuge, die typischerweise unter Garantie stehen, d.h. die 0 - 3 Jahre alt sind, werden dagegen mit etwa 58 Millionen im Wesentlichen unverändert bleiben.

Fahrzeuge, die häufig als “Sweet Spot” für den Ersatzteilmarkt in Betracht gezogen werden - die 3 bis 10 Jahre alt sind - werden von rund 124 Millionen auf rund 131 Millionen zunehmen, wobei der Anteil Westeuropas an diesen Fahrzeugen von rund 90 Millionen auf rund 99 Millionen steigen wird.

Schlussfolgerung: In der gesamten Region bieten sich tatsächlich zahlreiche Möglichkeiten. In den kommenden Jahren wird es allerdings entscheidend sein, den richtigen Ansatz für das richtige Land zu haben.

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Wie ad central asia Mit der c oVid -19-PandeMie uMgeht Im Jahr 2012 wurde die AD CA (Auto Distribution Central Asia) als Teil der ADI gegründet. AD CA umfasst 9 Länder: Aserbaidschan, Armenien, Georgien, Kasachstan, Kirgisistan, Turkmenistan, Tadschikistan, Usbekistan und die Mongolei. Die gegenwärtigen Mitglieder von AD CA bestehen aus drei Unternehmen: Araz Motors in Aserbaidschan, Kulan Oil in Kasachstan und Rahat Yol in Turkmenistan. Der Hauptsitz befindet sich in Almaty, Kasachstan.

Covid 19 hat die ganze zentralasiatische Region gestört und Veränderungen herbeigeführt. Durch die Nähe der Grenzen Kasachstans zu China hat Covid-19 im März das Land erreicht. Die meisten zentralasiatischen Länder haben strenge Einschränkungen für den internationalen Reiseverkehr eingeführt und sind im April in einen strengen “Lockdown” eingetreten.

Die Mehrzahl der Unternehmen reagierte umgehend auf den Virus und wechselte zum Online-Betrieb des Geschäftes. Während dieses Lockdowns nahm der elektronische Handel für grundlegende Bedürfnisse wie Lebensmittel, Medikamente und andere Haushaltswaren zu. Allerdings hatte die Automobilindustrie während der Quarantäne eine schwierige Zeit der Anpassung, und ihre Umsätze gingen aufgrund der Schließung von Einzelhandelsmärkten und Autowerkstätten erheblich zurück. Außerdem wurde die Bewegungsfreiheit zwischen den Städten eingeschränkt, da die Regierung

“Unser Hauptaugenmerk liegt in den kommenden Jahren weiterhin auf der Suche nach neuen, starken Partnern in Armenien, Georgien, Usbekistan, Tadschikistan, der Mongolei und Kirgisistan.” erklärt Alibek Bishibekov, AD Central Asia Coordinator.

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an den Hauptstraßen Sperrposten installierte, um die Gefahr einer Verbreitung des Virus einzuschränken. In der Folge kam es zu Einschränkungen im Logistiksystem zwischen den Städten, was sich auf unsere Umsätze auswirkte.

In diesen schwierigen Zeiten waren die AD CA-Mitglieder beim Schutz ihrer Mitarbeiter sehr vorausschauend. So veranlassten beispielsweise die Partner während der ersten Quarantäne 50 % ihrer Mitarbeiter, von zu Hause aus zu arbeiten, und schufen kurze, flexible Arbeitszeitpläne. Aufgrund der Arbeitseinschränkungen der Regierung sind nach der ersten Quarantäne nur 70% des Personals ins Büro zurückgekehrt. 30% unserer Teammitglieder hatten entweder bezahlten oder unbezahlten Urlaub, um die Anforderungen zur Reduzierung der Belegschaft zu erfüllen. In den Arbeitsräumen stellten wir jedem Mitarbeiter Masken und Desinfektionsmittel zur Verfügung. Unsere Teamarbeit haben wir durch den Einsatz von Online-Unternehmenssystemen wie Bitrix und Lync aufrechterhalten.

Die Mehrheit der zentralasiatischen Regierungen beschloss im August, die früheren strengen Beschränkungen abzuschwächen, und begann, den Unternehmen die Erlaubnis zu erteilen, im gewohnten Arbeitsablauf zu arbeiten. Zur Vermeidung einer wachsenden Zahl neuer COVID-Fälle behielten sie jedoch einige Einschränkungen an den Wochenenden bei. Über Unternehmenskanäle und Meetings halten wir unser Team über die Anweisungen der Regierung informiert und auf dem Laufenden.

Im Hinblick auf das Jahr 2021 haben wir mit der Einführung eines neuen Krisenmanagementsystems zur Anpassung an die neuen Herausforderungen weltweit begonnen. Unser Hauptaugenmerk liegt in den kommenden Jahren weiterhin auf der Suche nach neuen, starken Partnern in Armenien, Georgien, Usbekistan, Tadschikistan, der Mongolei und Kirgisistan.

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Birner konzentriert sich auf die D igitalisierung Birner ist ein erfolgreiches Familienunternehmen – und das seit fast 90 Jahren.

Als einer der größten Automobilersatzteilehändler mit über 600 Mitarbeitern in Österreich, bieten wir über 5000 Werkstätten und Händlern ein Sortiment von Verschleiß- und Ersatzteilen, sowie Zubehör für KFZ & Motorrad und Werkstattausrüstung an. Für Industriebetriebe bieten wir Hydraulik, Wälzlager, Industriefiltration und Gasfedern an.

Birner bietet in Österreich 4 Werkstattkonzepte an, die unseren Partner die Möglichkeit bieten unter einer starken Marke gemeinsam aufzutreten und dadurch mehr Schlagkraft auf dem Markt zu haben.

Das älteste Konzept ad Autodienst wurde bereits 1996 gegründet und umfasst mittlerweile 130 Partnerbetriebe in ganz Österreich. Durch die Schaffung dieser mittlerweile traditionsreichen Dachmarke, die für Autofahrer für Qualität und Expertise steht, können wir unsere Partner in vielen Bereichen besser Unterstützen – so sind Marketingaktivitäten Österreichweit zentral gesteuert und Werkstätten müssen sich um diesen Bereich nicht selbst kümmern.

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Finland: The delegation was hosted by Eero Broman

Für 2020 hat sich Birner ursprünglich zum Ziel gesetzt an der Digitalisierung und Modernisierung des Unternehmens zu arbeiten.

Der Bereich E-Mobilität sollte stark ausgebaut werden und neue Geschäftsfelder und Märkte erschlossen werden. Auch im Bereich der Digitalisierung waren viele wichtige Projektschritte geplant – etwa der Tausch unserer Hardware im Rechenzentrum, wie auch die Einführung neuer Softwareprodukte.

Auch uns hat die Corona Krise und die damit einhergehende schwierige Situation für die Wirtschaft überrascht. Bereits im Februar als sich eine Eskalation der Situation in der medialen Berichterstattung abzeichnete, gründeten wir einen Krisenstab, der unser Unternehmen durch die kommenden Monate navigieren sollte. Teil dieses Krisenstabs wurden Experten aus allen Fachabteilungen und natürlich die Geschäftsführung. Mit diesem kleinen Gremium war es uns selbst im totalen Lockdown möglich die Situation laufend zu analysieren, zu diskutieren und rasche Entscheidungen zu treffen. So konnten wir trotz der schwierigen Lage sicherstellen, dass unsere Partner, die einen wichtigen Beitrag zur Erhaltung der kritischen Infrastruktur leisten, auch im Lockdown des Landes ständig beliefert und mit Ware versorgt werden konnten. Zusätzlich zu diesem Logistischen Drahtseilakt, konnten wir auch auf den neu aufgetretenen Bedarf an Schutzausrüstung und Desifektionsmittel sehr rasch reagieren.

Durch die Kooperation mit unserem Langjährigen Chemie Lieferanten Sonax war es uns möglich rasch und unbürokratisch das Sortiment zu erweitern. Dafür gründeten wir im März die Marke Clean&Care. Unter diesem Namen vertreiben wir seither wichtige Produkte für die AD Hessumobiili in Klaukkala

Corona Prävention wie etwa Desinfektionsmittel, Mund-Nasen-Schutz oder auch Spuckschutz für Kassenbereiche.

Im ersten Schritt war diese Ware aufgrund der Knappheit am österreichischen Markt, Unternehmen vorbehalten die für die Aufrechterhaltung des Lebensbedarfs von höchster Wichtigkeit waren.

Dazu zählten große Lebensmittelhändler, wie auch Arztpraxen oder Apotheken. Hier konnten wir in Zeiten großer Not, ein für Birner völlig neues Geschäftsfeld schaffen und wichtige neue Partnerschaften und Kooperationen eingehen.

Auch nach dem Lockdown und trotz besserer Verfügbarkeit dieser Produkte am Markt betreiben wir diesen Geschäftsbereich weiter. Das Sortiment wird laufend angepasst und erweitert um sich dem Bedarf anzupassen. Mittlerweile stehen die Warengruppen allerdings nicht mehr nur der kritischen Infrastruktur zur Verfügung – die Produkte werden in unseren Filialen Endkunden angeboten, aber auch viele Betriebe die mit der KFZ Branche sonst nichts zu tun hatten, zählen

mittlerweile zu unseren Kunden im Österreich in Bereich Clean & Care.

Zahlen: Auch unsere Arbeitsweise innerhalb des Unternehmens wurde von der Corona Krise beeinflusst und verändert.

• 8.8 Mio. Menschen Im Lockdown war es erforderlich • 84 000 km² Fläche große Unternehmensbereiche auf • 5 Mio. Personenmobiles Arbeiten umzustellen um wagen die Sicherheit der Mitarbeiterinnen • OES vs IAM: 60/40 und Mitarbeiter zu garantieren und dennoch den Geschäftsbetrieb so gut wie möglich aufrecht zu erhalten.

Diese Änderungen werden uns auch über die Krise hinaus erhalten bleiben.

Aufgrund der neuen Arbeitsweise musste auch unsere Systemlandschaft und die unterstützende Software angepasst werden um einen reibungslosen Ablauf zu garantieren. So wurden sehr rasch Videokonferenz -Lösungen und auch ein Chat Tool eingeführt um Mitarbeitern den direkten Austausch so leicht wie möglich zu machen.

Bereits im Juni 2020 nahmen wir unsere Projekte im Bereich der Digitalisierung wieder auf, denn die Corona Krise hat uns bewiesen, dass wir mit unseren Plänen zur Modernisierung und Digitalisierung richtigliegen.

Wir erwarten auch 2021 noch einige Turbulenzen und Nachwehen der wirtschaftlichen Krise die durch die Pandemie ausgelöst wurde.

Dennoch sehen wir dem neuen Jahr mit Zuversicht entgegen und arbeiten mit Hochdruck an wichtigen Zukunftsprojekten. Wir sind überzeugt Birner gut durch diese Krise gesteuert zu haben und auch auf die noch folgenden Monate dieser internationalen Pandemie gut vorbereitet zu sein.

MANN-FILTER nutzt Inhaltsplattform zur Betreuung der Kunden  Erster Filterhersteller in Europa, der diesen Service anbietet  Digitale Produktinformationen für die Unterstützung des Vertriebs  Neueste Inhalte zentral gebündelt und in einer Vielzahl von Sprachen erstellt Ab sofort nutzt der Filtrationsexperte MANN+HUMMEL die loadbee-Produktinhaltsplattform, um seinen Kunden ausführliche und gebündelte Informationen zu den Produkten der Premiummarke MANN-FILTER zur Verfügung zu stellen. MANN-FILTER, die globale Filtermarke im KfzErsatzteilmarkt, bietet Händlern ein erweitertes Marketing-Instrumentarium, um jederzeit umfassende digitale Produktinhalte zur Unterstützung des Vertriebs zur Verfügung zu stellen.

Textdateien, Videos, Bilder und Grafiken werden in ihrem endgültigen Layout auf der Plattform so zur Verfügung gestellt, dass sie sowohl emotional ansprechend als auch überzeugend wirken. Von hier aus werden sie unmittelbar auf den Vertriebsseiten aller Handelspartner angezeigt, die das Loadbee-Add-on in ihrem Shop aktiviert haben.

“Das bedeutet, dass unsere Kunden ihre eigenen Daten mit zusätzlichen MANN-FILTER Produktinformationen ergänzen können”, erläutert Simon Frick, Vizepräsident Vertrieb IAM Europa bei MANN+HUMMEL.

“Das Material ist bereits auf der Plattform für unterschiedliche Produktgruppen wie FreciousPlus, CUK und Ölfilter verfügbar. Weitere Produkte werden folgen. Sämtliche Daten werden an einem zentralen Ort gebündelt. Änderungen werden in Echtzeit durchgeführt, so dass unseren Handelspartnern stets die aktuellsten Informationen angezeigt werden”, sagt Frick. An das loadbee-Tool angeschlossene Händler können ihre Kunden mit verkaufsfördernden, zielgruppengerechten MANN-FILTER Informationen versorgen. Das Material liegt in deutscher, englischer, französischer, italienischer sowie spanischer Sprache vor und kann somit international eingesetzt werden.

Mit der Umsetzung der loadbee-Produktinhaltsplattform ist MANN+HUMMEL der erste Filterhersteller in Europa, der seinen Kunden diesen Service anbietet.

Weitere Informationen zu den zusätzlichen Produktinhalten von MANN-FILTER und dem kostenlosen loadbee Code erhalten Fachhändler bei ihrem MANN-FILTER-Partner oder unter customer-service@mann-hummel.com.

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31/03/2020 10:14

ad israel glauBt an die stÄrke des M arktes Das Unternehmen AD Israel, lokal unter dem Namen Comet & Progress bekannt, wurde 1956 von Herrn Yacov Benjamin als Handelsunternehmen für Autoersatzteile gegründet. Das Unternehmen ist in den letzten 64 Jahren erheblich gewachsen und hat sich zu einem der führenden Händler für den Kfz-Ersatzteilmarkt in Israel entwickelt. Ein gewidmetes, erfahrenes, junges und dynamisches Management koordiniert ein engagiertes Team von 85 Mitarbeitern, das eine große Vertriebs- und Logistikorganisation betreut. Sowohl den israelischen als auch den Markt der Palästinensischen Autonomiebehörde abdeckend, bedient Comet & Progress regelmäßig mehr als 1.450 Kunden (die mehr als 70% des potenziellen Marktes repräsentieren).

Comet & Progress ist in drei Abteilungen tätig, die auf Autoersatzteile; auf Lacknachbesserung und Nicht-Beschichtungswerkstoffe; und auf Werkstattund Karosserieausrüstung spezialisiert sind. Fast sämtliche OES-Importeure, alle großen internationalen Vermietunternehmen und Leasingflotten, Regierungsorganisationen, Hersteller von Busbaugruppen, öffentliche Verkehrsunternehmen, PTI-Stationen (regelmäßige technische Inspektion), Werkstätten und Karosseriewerkstätten, Autohändler, Ersatzteilhändler und große Institutionen gehören zu unserem Kundenkreis.

Comet & Progress hat seit seinem Zusammenschluss mit AD im Mai 2017 seinen traditionellen Lieferantenstamm konsequent erweitert. Die bewährten Kunden Mann und Hummel und Valeo (beide beliefert seit Anfang der 1960er Jahre) wurden rasch durch Tausende von SKUs bekannter ADI-Zulieferer wie

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Philips, Metelli, Nissens, SKF, Delphi und Wix sowie anderer Zulieferer wie AYD, Sasic und anderen gefördert.

Das Jahr 2020 hat Comet & Progress mit bedeutsamen Wachstumsplänen eingeläutet, die auf der Einführung von Gates- und KYB-Produkten basieren, die Ende 2019 auf Lager eingeführt wurden, und die außerdem durch die Übernahme eines lokalen Vertriebshändlers der beliebten Marke HiQ Abrasion, einem OEM-Produkt in den meisten asiatischen Pkw-Fahrzeugen, die einen Anteil von 70 % an der PC-Flotte halten, vorangetrieben wurden.

Israel in Zahlen: • 9,1 Mio. Menschen • 22 000 km² Fläche • 2.95 Mio. Personenwagen • Durchschnittliches Pkw-Alter: 7 Jahre • OES vs IAM: 68/32

COVID-19 ist nach einem starken und positiven Verlauf der ersten zwei Monate plötzlich in unser Leben getreten und hat sich rapide von einer fernen Bedrohung zu einem das normale Leben beeinträchtigenden Problem entwickelt, das den Alltag und das Geschäft bedroht. Obgleich die israelische Regierung bei der Einführung von Beschränkungen für internationale Reisen eine Vorreiterrolle einnahm, stellten sich die getroffenen Maßnahmen leider als unwirksam heraus, da Israelis in Wirklichkeit oft Geschäfts- und Urlaubsreisende sind und Israel im Winter ein attraktives Reiseziel ist, und das Virus fing an, sich exponentiell auszubreiten, so dass die Behörden den Alltag stark einschränkten.

Die Israelis waren seit dem 19. März verpflichtet, sich an eine “Bleib zu Hause”Gesetzgebung zu halten, und durften nur zur Arbeit oder für andere wichtige

Aktivitäten ihr Heim verlassen. Die Einschränkungen für Unternehmen wurden schrittweise verschärft. Alle Verkaufsstellen für Konsumenten, die keine Lebensmittel oder pharmazeutischen Produkte verkauften, durften nur Online-Dienstleistungen anbieten; offene Märkte wurden geschlossen; alle Unternehmen erhielten die Anweisung, die Belegschaft schrittweise zu verringern und erreichten eine Reduzierung um 85%.

Auch wenn Autowerkstätten geöffnet bleiben durften, hat die Arbeitsbelastung deutlich abgenommen, da die Menschen nur berechtigt waren, solche Dienstleistungen zu erhalten, wenn sie unerlässlich sind, und andere Verkehrsmittel wie öffentliche Verkehrsmittel, Autovermietung usw. wurden im Wesentlichen eingestellt.

Der Umsatz ist in diesem Zeitraum insgesamt um 70% zurückgegangen.

Bei Comet & Progress wurden proaktiv Maßnahmen ergriffen, um den Geschäftsbetrieb und die volle Unterstützung unserer Kunden aufrechtzuerhalten: Zu Beginn des Monats März haben wir unser Logistikteam komplett vom restlichen Unternehmen getrennt und auf einen Zwei-Schicht-Betrieb umgestellt; wir haben alle erdenklichen Maßnahmen zum Schutz der Gesundheit unserer Mitarbeiter ergriffen, indem wir alle verfügbaren Schutzausrüstungen zur Verfügung stellten; wir halten unser Team auf dem neuesten Stand und informieren es, indem wir die Anweisungen der Regierung allen Mitarbeitern in unternehmensinternen Kanälen übermitteln; wir haben unsere Teamarbeit unter Verwendung von Zoom und ähnlichen VC-Tools aufrechterhalten. Viele Mitglieder unseres Teams befanden sich entweder in bezahltem oder unbezahltem Urlaub, um der Forderung nach Personalabbau nachzukommen. Die meiste Zeit verbrachten unsere Vertriebsmitarbeiter mit der Betreuung der Kunden gemäß den Richtlinien zur Sicherstellung ihrer Gesundheit. Die anderen Teammitglieder arbeiteten von zu Hause aus. Neben der eigentlichen Angst vor dem Virus war unsere größte Sorge während des Lockdowns die Unfähigkeit vieler Kunden, ihren finanziellen Verpflichtungen nachzukommen, da viele von ihnen die allgemeine negative Atmosphäre ausnutzten und die aufgeschobenen Zahlungen einfach nicht leisteten.

Es wurden von der israelischen Regierung bestimmte Maßnahmen ergriffen, um Unternehmen in diesen schwierigen Zeiten Unterstützung zu gewähren, insbesondere durch die Bereitstellung einer Bürgschaft für zinslose Geschäftskredite, die zur Unterstützung der Liquidität und zur Gewährleistung der Geschäftskontinuität bestimmt waren. Allerdings war es nicht einfach, solche Darlehen zu erhalten, und die meisten unserer Kunden waren nicht in der Lage, diese in Anspruch zu nehmen. Sonstige Finanzhilfe war relativ begrenzt.

Nachdem die Verbreitung des Virus dramatisch zurückgegangen war, hat die Regierung Anfang Mai sehr schnell alle Einschränkungen aufgehoben. Zur allgemeinen Überraschung hat sich der Markt rasch erholt, und Nachfrage und Umsatz sind erheblich über die Zahlen des

Vorjahres gestiegen, so dass die Unternehmen auf dem Ersatzteilmarkt einen großen Teil des während des Lockdowns verlorenen Umsatzes wieder hereinholen konnten. Durch die folgenden Trends lässt sich die Stärke des Marktes nach dem ersten Lockdown erklären: (1) COVID hat zahlreiche Personen, die öffentliche Verkehrsmittel nutzten, dazu veranlasst, den finanziellen Aufwand auf sich zu nehmen und sich einen Gebrauchtwagen zu kaufen; (2) zwei Millionen Israelis, die jeden Monat ins Ausland reisten, durften (und dürfen) nur in Israel verweilen. Sie fahren zur Arbeit und nehmen ihren Urlaub im Inland; (3) die Menschen verschieben den Erwerb eines neuen Wagens und behalten stattdessen ihre aktuellen Fahrzeuge. Als Folge davon sind die gefahrenen Kilometer erheblich gestiegen, und dementsprechend hat auch die Nachfrage nach Reparaturen und Ersatzteilen zugenommen.

Die zügige Erholung der Wirtschaft in Verbindung mit dem Siegesgefühl, das mit dem erfolgreichen ersten Lockdown einherging, hat zu einem unverantwortlichen Verhalten der Öffentlichkeit geführt und die Entscheidungsträger ein wenig verblendet. Eine zunehmende Anzahl von Menschen hat begonnen, die Richtlinien zur sozialen Einschränkung zu ignorieren. Dies führte zu einer wachsenden Zahl neuer COVID-Fälle, was zur Folge hatte, dass Israel bei den Pro-Kopf-Fällen den unbestrittenen ersten Platz in der Welt einnimmt.

Während des Schreibens dieser Worte in der zweiten Septemberhälfte nimmt die Zahl schwerer Fälle exponentiell in einem Maße zu, dass die Funktionsfähigkeit des Gesundheitssystems gefährdet ist. Die Regierung hat deshalb jetzt einen zweiten Lockdown verhängt, in dem die meisten Unternehmen derzeit normal arbeiten dürfen, mit Einschränkungen bei der Bereitstellung von Dienstleistungen für die Allgemeinheit. Erneut wird den Konsumenten das Verlassen ihres Heims untersagt. Allerdings haben die Menschen nicht mehr so viel Angst vor dem Virus wie im März, und die Einhaltung der Einschränkung ist nicht zufriedenstellend. Für den Handel ist dies zwar gut, da die Nachfrage nicht wesentlich zurückgeht, aber der neue softe Lockdown wird aller Voraussicht nach nicht den gewünschten Effekt auf die Zahl der COVID-Fälle haben. Die Regierung vermittelt daher derzeit die Botschaft, dass die derzeitigen Einschränkungen unzureichend sind, und aus diesem Grund rechnen wir mit einem zweiten vollständigen Lockdown, bei dem wir einen erheblichen Rückgang der Geschäftstätigkeit und der Verkäufe vorhersehen, was Unsicherheit darüber schafft, wie dieses Jahr enden wird.

Bei der Vorausschau auf das Jahr 2021 und auf der Basis der in den letzten sechs Monaten gesammelten Erfahrungen sind wir mehr denn je von der Stärke des Marktes überzeugt. An unseren Wachstums- und Expansionsplänen halten wir nach wie vor fest - sowohl durch die Aufnahme neuer Anbieter von der ADI-Liste als auch durch Akquisitionen.

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