Smile 3 NL

PERIODIEK MAGAZINE VAN ALD AUTOMOTIVE #3 SEPTEMBER 2014

Marieke Vervoort

Waar een Wielemie is, is een weg

ALD switch 100% flexibel The Belgian Owl Whisky made in Belgium 24 Uren van Spa Wanneer passie rijmt op emotie Auto Het verbruik in vraag gesteld Hoverboard Ready for lift-off!

Cijfers die tellen.

De nieuwe C-Klasse 180 BlueTEC. Best in class.

A Daimler Brand

EfficiĂŤntie beoordelen doet u op basis van cijfers. Maar oordeelt u vooral zelf. De nieuwe C-Klasse weegt tot 100 kg minder en heeft een CW-waarde van slechts 0,24. Eenvoudige ingrepen die leiden tot een minimaal verbruik van 3,8 l/100 km. Voeg daar een CO2 -uitstoot van amper 99 g/km bij, een fiscale aftrekbaarheid van 90 % en u merkt het: de cijfers spreken voor zich.

3,8 - 4,2 L/100 KM • 99 - 109 g CO2/KM

Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid.

#3 SEPTEMBER 2014

edito

Beste lezer Tempus fugit… Amper enkele weken geleden stond het leven nog in het teken van vakantie, met het gezin of met vrienden, in het buitenland of ons eigenste Belgenlandje. Wij hopen dat u mooie herinneringen heeft opgedaan en dat u de batterijen volop heeft kunnen opladen om met volle moed er weer in te vliegen. Bij ALD Automotive hebben we de zomer aangewend om een gloednieuw mobiliteitsproject uit te werken: ALD poolbike, een fiscaal aantrekkelijke formule die niet alleen goed is voor het milieu, de gezondheid en de mobiliteit, maar ook voor het imago van uw bedrijf. ALD poolbike omvat de financiering van 6 fietsen en een fietsenrek, plus de verzekering, de bijstand en het onderhoud. Reden te meer om de goede gewoontes die u zichzelf hebt aangeleerd in de week van de mobiliteit (16 tot 22 september) aan te houden! Help uw onderneming in het zadel dankzij een pool van fietsen die uw medewerkers de hele dag door kunnen gebruiken voor kleine verplaatsingen.

De zomer vormde ook de ideale gelegenheid om een nieuwe editie van Smile op touw te zetten. Een herfstnummer dat in het teken staat van (auto- en andere) sport: we blikken terug op de 24 Uren van Spa, we schetsen een portret van Marieke Vervoort, we stellen u ons ALD Sport-team voor en we nemen u mee voor een ritje op de hoverboard, een ‘vliegend tapijt’ dat je enkele meters boven het wateroppervlak doet zweven. We spreken ook de vaderlandse gevoelens aan met The Belgian Owl, een whisky van Belgische bodem, en met racketsnaren ‘made in Belgium’ die gebruikt worden door de grootste tennissterren der aarde. Tot slot dompelen we u onder in de wondere wereld der wetenschap. Minder verbruiken, oceanen schoonmaken, verlamde mensen terug doen lopen: onze onderwerpen zijn even divers als verrassend.

Veel leesplezier!

Miel Horsten Managing Director ALD Automotive

08

24

inhoud 04 05 06 08 10 12 14 16 18 22 24 26

BACK OFFICE ALD Sport NEWS ON THE MOVE ALD switch: 100% flexibel KLANT IN DE KIJKER Bel: say cheese!

GASTRONOMIE The Belgian Owl: whisky “made in Belgium” TECHNOLOGIE Exoskelet: sta op en ga (opnieuw)!

AUTOSPORT 24 Uren van Spa: wanneer passie rijmt op emotie CHALLENGE Marieke Vervoort: waar een Wielemie is, is een weg AUTO Verbruik: van de theorie naar de praktijk MILIEU The Ocean Cleanup: grote schoonmaak!

SPORT Hoverboard: ready for lift-off!

MADE IN BELGIUM Luxilon: game, set and match!

COLOFON AXUS NV, handelend onder haar commerciële benaming ALD Automotive Kolonel Bourgstraat 120 – 1140 Evere – 02 706 41 11 – www.aldautomotive.be Verantwoordelijke uitgever - MIEL HORSTEN Creatie - ACTIVE - 02-467 61 50 - www.activeonline.be Publiciteit - PATRICK QUATENNENS – patrick.quatennens@effectivemedia.be

Wet tot bescherming van de persoonlijke levenssfeer: de persoonsgegevens worden doorgegeven aan en opgenomen in een bestand van AXUS nv met maatschappelijke zetel te Kolonel Bourgstraat 120 te 1140 Evere, de verantwoordelijke voor de verwerking. De persoonsgegevens worden door ALD Automotive gebruikt met het oog op het beheren van precontractuele en contractuele relaties, preventie van misbruik en onregelmatigheden, de opmaak van statistieken en testen, het verlenen van bijstand aan en het informeren van bestuurders en het verrichten van tevredenheidsonderzoeken onder bestuurders. De persoonsgegevens kunnen aan derden worden meegedeeld die in een contractuele verhouding staan met AXUS, met inbegrip van leveranciers en onderaannemers. U heeft het recht toegang te vragen tot en verbetering te vragen van uw persoonsgegevens door schriftelijke contactname met ALD Automotive op bovenstaand adres.

Dit magazine is auteursrechtelijk beschermd. De inhoud ervan is louter informatief en zonder contractuele waarde.

03

04

Back Office

ALD Sport

Smile neemt u vanaf nu in elk nummer mee achter de schermen bij ALD Automotive. Na ALD Gives Back komt ALD Sport in de kijker te staan.

Bij ALD Automotive zijn we er heilig van overtuigd dat we meer moeten doen dan enkel maar samenwerken om ons volledig te kunnen ontplooien. Net daarom hebben wij een reeks initiatieven opgezet om de gezamenlijke passie die onder de 240 medewerkers in België leeft, aan te wakkeren en zo de ‘krachten te bundelen’. Onze zin voor teamspirit gaf aanleiding tot de creatie van drie ‘Inspiration Teams’: ALD Sport, ALD Eco en ALD Gives Back. Deze laatste, die de ondersteuning, sponsoring en aanmoediging van goede doelen als missie heeft, kwam al in het vorige nummer van Smile aan bod.

Ditmaal is ALD Sport aan de beurt.

BANDEN VERSTERKEN ALD Sport wil de collega’s van ALD Automotive aansporen om deel te nemen aan een reeks sportieve en culturele activiteiten. Een gezonde en aangename manier om de onderlinge banden te versterken en ondertussen de mogelijkheid te creëren om elkaar te (her)ontdekken buiten het gewoonlijke werkkader. “Mens sana in corpore sano”: dit is de verenigende boodschap die ons toelaat om zowel fier

op onszelf te zijn als op de onderneming die we vertegenwoordigen. Bovendien organiseren de collega’s van ALD Sport deze activiteiten naast hun dagelijks werk. Een engagement dat alle lof verdient!

DE MONT VENTOUX MET DE FIETS ALD Sport heeft heel wat activiteiten op touw gezet met als hoogtepunt een beklimming van de Mont Ventoux met de fiets. Een uitdaging van formaat die plaatsvond in de maand juni en waaraan niet minder dan 35 collega’s uit de Benelux deelnamen. Belgen, Nederlanders en Luxemburgers hebben elkaar gemotiveerd en uitgedaagd, niet enkel tijdens de beklimming zelf, maar ook tijdens de trainingsperiode die eraan vooraf ging. Een gezonde wedijver die vooral blijk gaf van solidariteit, getuige de ondersteuning die voorzien werd door 5 collega’s aan boord van een bezemwagen.

EEN WAAIER AAN ACTIVITEITEN WAARONDER: - Color Run (loopwedstrijd) - Omega Pharma halve marathon - IJshockeymatch - Bezoek aan de Muntschouwburg - MTB & kayak day - Mont Ventoux - Start To Run (coaching lopen) - Pronostiek Wereldbeker Voetbal - FIFA 2014 Game (voetbal op spelconsole) In totaal brachten de activiteiten van ALD Sport niet minder dan 407 deelnemers op de been.

News

KLOKJE TERUGGEDRAAID?

TIJD VOOR DE BANDENWISSEL! Nu de winter weer in aantocht is, vraagt u zich ongetwijfeld af wanneer u best uw banden wisselt. Wel, het wordt aangeraden om dat in oktober te doen, gewoonweg omdat in deze maand de temperatuur regelmatig onder de 7°C begint te duiken. Oktober is ook de maand waarin we overschakelen op het winteruur (tijdens de nacht van de 25e op de 26e), en dat is een handig geheugensteuntje om een afspraak te maken met uw bandencentrale.

ALD Automotive heeft u hiervoor ook al een elektronisch ‘kattenbelletje’ gestuurd. Dankzij de specifieke rubbersamenstelling blijven winterbanden soepeler bij lage temperaturen zodat ze een betere grip hebben op de weg, ook als er geen sneeuw ligt. Is dat wel het geval, dan heeft u aan 35 meter genoeg om tot stilstand te komen (bij 50 km/u) als u op winterbanden rijdt, terwijl zomerbanden 43 meter nodig hebben.

Acht meter, dat stemt overeen met de lengte van twee auto’s – en kan het verschil maken in een noodsituatie.

ER HANGT SPANNING IN DE VLOOT Als mobiliteitspartner voor zijn klanten stelt ALD Automotive met vreugde vast dat het aandeel hybride en elektrische voertuigen in zijn wagenpark fors is gestegen de voorbije jaren. Er is sprake van een groei van 134 % tussen 2012 en 2014. Als we de evolutie over de voorbije vier jaar bekijken (20102014), dan bedraagt de toename zelfs 280 %. Deze trend weerspiegelt duidelijk de ambitie van de bedrijven om hun ecologische voetafdruk te verkleinen en tegelijk hun bestuurders een valabel en aangenaam alternatief aan te reiken.

AUTO VAN DE MAAND: VOLVO V40 CROSS COUNTRY Vanaf € 486/maand (Excl. BTW)

Zoals de traditie dat voortaan wil, biedt ALD Automotive dankzij zijn uitstekende relaties met de automerken elke maand een bepaald model aan voor een bijzonder voordelige prijs. Voor de maand september (de actie is geldig tot eind oktober) is dat de Volvo V40 Cross Country. De 1.6 D2 dieselversie met Professional Pack is er al vanaf 486 euro/maand exclusief btw, op basis van een langetermijnverhuurovereenkomst van 48 maanden/120 000 km. Het Professional Pack omvat de metaalkleur, de in het stuurwiel geïntegreerde audiobedieningsknoppen, de Sensus-navigatie, de cruisecontrol en het Sensus Connect High Performance Sound. Surf snel naar www.aldautomotive.be om van dit aanbod te profiteren!

05

06

On the move

Getuigenis: ALD switch

100% flexibel Als bestuurder van een leasingwagen hebt u niet altijd hetzelfde type voertuig nodig. Een bestelwagen om te verhuizen, een monovolume voor op vakantie of liever een cabrio voor een romantisch weekend? U vraagt, ALD switch draait!

Voor ALD Automotive staat duurzame mobiliteit centraal in haar ontwikkelingsbeleid, en daarom ontwikkelt ze continu nieuwe producten en diensten die tegemoet komen aan uw mobiliteitsverwachtingen. Ook de creatie van het ALD newmobility-label kadert in deze visie: het reikt vernieuwende oplossingen aan ten dienste van uw mobiliteit. Eén van de diensten uit het ALD newmobility-gamma heet ALD switch en biedt de leasingrijder in het kader van zijn langetermijnverhuurcontract de kans om tijdelijk gebruik te maken van andere types voertuigen. Op die manier kan de bestuurder, indien hij bijvoorbeeld dagelijks in de stad rijdt, beschikken over een weinig vervuilend voertuig dat beter is aangepast aan het stadsverkeer. Daarenboven kan hij, wanneer nodig, over een ander voertuig beschikken, gaande van een bestelwagen of monovolume tot een SUV of cabrio.

VAN DE PASSAT NAAR DE GOLF WIS Telecom, gevestigd in de industriezone van Nijvel, stelt een vijftigtal personen te werk en telt een dozijn voertuigen in zijn park. “Al onze voertuigen worden operationeel geleased bij ALD Automotive” vertelt Valérie Chanoine, Facilities & Procurement Coordinator. “Het gaat voornamelijk over Duitse wagens voor het management en de directie.”

Zo heeft ook Vincent De Keyzer, Provisioning & Support Manager, gekozen voor een ALD switch-contract. “Voordien had ik een VW Passat, die niet echt afgestemd was op mijn gebruik. Ik woon in Brussel in een wijk waar zelden parkeerplaats is. Ik kon eigenlijk enkel genieten van de ruimte van de Passat tijdens mijn vakanties. Vandaag rijd ik met een Golf.

Hij verbruikt minder en is makkelijker te parkeren.” Vincent De Keyser heeft zijn ALD switch-contract ondertekend in november 2013. Sindsdien heeft hij al twee maal kunnen genieten van een grotere wagen om mee op reis te gaan. “In april ben ik gaan skiën en in juli ben ik op zomervakantie gegaan. In beide gevallen heb ik gekozen voor een monovolume, die op de parking van het kantoor geleverd werd. En aangezien ik binnenkort ga verhuizen, zal ik op ALD switch rekenen om een bestelwagen te voorzien.”

KOSTENBEHEERSING ALD switch is een bijzonder soepele formule die perfect past binnen een duurzaam mobiliteitsbeleid omdat het type voertuig op elk moment afgestemd is op de reële noden. Dit betekent dat het hoofdvoertuig compacter, minder vervuilend en dus fiscaal voordeliger kan zijn. De keuze voor een minder krachtig, kleiner of minder uitgerust hoofdvoertuig stelt zowel de werkgever als de werknemer in staat om de fiscale impact te verminderen en tegelijkertijd ook de brandstofkosten te verlagen. Maar kostenbeheersing is niet de enige bestaansreden van ALD switch. In plaats van beperkt te zijn tot één voertuigmodel heeft de gebruiker de mogelijkheid om, wanneer dat nodig is of wanneer hij er zin in heeft, te opteren voor een functioneler voertuig (bestelwagen of minibus), een gezinswagen (monovolume of break) of zelfs een prestigieuzer model.

MILIEUVRIENDELIJK Naast een beter kostenbeheer en een maximale flexibiliteit biedt ALD switch nog

ALD switch is een bijzonder soepele formule die perfect past binnen een duurzaam mobiliteitsbeleid.

een derde voordeel: milieuvriendelijkheid.

Bij het aangaan van een flexibel contract voor verhuur op lange termijn kan de gebruiker als hoofdvoertuig een compactere en bijgevolg zuinigere auto kiezen, want wanneer nodig staat er meerdere keren per jaar een andere wagen ter beschikking.

07

08

Klant in de kijker

Al bijna 150 jaar creëert Bel echte ‘blockbusterkazen’ die over de hele wereld gesmaakt worden. De groep groeide uit tot de wereldwijde nummer 3 in merkkazen, maar bleef al die tijd een onderneming op mensenmaat die het familiale aspect ook vandaag nog hoog in het vaandel draagt.

Bel, say cheese!

“ALD is als partner bijzonder betrouwbaar en transparant in zijn procedures.”

Er zijn van die merken die onmiddellijk een belletje doen rinkelen: Kiri, Babybel, en La Vache qui rit, bijvoorbeeld. Ze roepen bij de meesten onder ons wel één of andere (jeugd)herinnering op. Alle drie behoren ze, samen met Boursin, Leerdammer en Maredsous, tot de groep Bel. Vandaag is Bel de wereldwijde nummer 3 in merkkazen en de nummer 1 in België. De onderneming heeft 27 productievestigingen, waar in totaal ruim 400.000 ton kaas per jaar wordt gemaakt. Een groot deel daarvan zijn kazen in individuele porties (ruim 16 miljard per jaar). De groep telt vandaag bijna 11.000 medewerkers en realiseerde in 2013 een omzet van 2,7 miljard euro.

En toch is ook Bel ooit klein begonnen…

INDIVIDUELE PORTIES ALS SUCCESFORMULE In tegenstelling tot wat de naam Bel laat uitschijnen, ontstond het bedrijf niet in België maar in Frankrijk, meer bepaald in de Jura, waar Jules Bel in 1865 een zaak in comtékazen startte. In 1921 richtte Léon Bel de “Société anonyme des fromageries Bel” op en liet hij het handelsmerk La Vache qui rit registreren. In de jaren 50 en 60 werden achtereenvolgens Babybel, Apéricube en Kiri gelanceerd.

En in een recenter verleden nam de groep achtereenvolgens Leerdammer (2002) en Boursin (2007) over. Al die tijd bleven

BEL IN CIJFERS (2013) • omzet van 2,7 miljard euro • kaas in individuele porties goed voor 57% van de omzet • 1,5 miljard liter melk opgehaald bij 3300 producenten • meer dan 400.000 ton kaas geproduceerd • 5800 distributiepunten wereldwijd • nr. 1 in België (en nr. 3 wereldwijd) voor merkkazen • meer dan 16 miljard porties geproduceerd • 10.830 werknemers wereldwijd • 30 merken, waarvan 5 hoofdmerken • 27 productievestigingen • verkocht in meer dan 120 landen

individueel verpakte porties het handelsmerk van de groep, een concept dat aansloeg omdat het tegelijk leuk en handig is, de houdbaarheid bevordert en bijdraagt aan een meer evenwichtige voeding.

De kazen van Bel zijn een gezinsproduct bij uitstek en worden door alle generaties gesmaakt. Dat familiale gevoel probeert de groep ook vandaag nog te cultiveren bij zijn 10.830 werknemers.

De onderneming bleef sinds haar oprichting in 1865 altijd een familiebedrijf en de erfgenamen van de families Bel en Fiévet hebben nog altijd meer dan 70% van de familieholding Unibel in handen.

BELGISCHE VESTIGINGEN IN NIJVEL EN MAREDSOUS In België stelt de groep een honderdtal mensen tewerk, verspreid over twee vestigingen: de hoofdzetel in Nijvel en de rijpingskelders van Maredsous in de gelijknamige abdij. “Bel is aanwezig in België sinds 1933. Het was de tweede vestiging buiten Frankrijk, net na Engeland”, aldus Guy Roland, financieel en administratief directeur van Bel Belgium. “Onze groep krijgt een steeds internationaler karakter en maakt zich gaandeweg meer los van haar Franse thuismarkt.” In Nijvel werkt een zestigtal mensen, waarvan 15 rondreizende vertegenwoordigers. De vestiging groepeert de afdelingen marketing, verkoop en logistiek, en de administra-

tieve en financiële dienst. De meeste werknemers beschikken over een bedrijfswagen. De vloot wordt gezamenlijk beheerd door Guy Roland en Anne-Gaëlle Claes (HR-verantwoordelijke) en bestaat uit 44 voertuigen, waarvan een deel via operationele leasing bij ALD Automotive.

EUROPEES GEKLEURDE SHOPPINGLIST De car-policy bij Bel maakt een onderscheid tussen vier categorieën van begunstigden: vertegenwoordigers, junior kaderpersoneel, senior kaderpersoneel en directieleden. “In elke categorie kunnen werknemers kiezen tussen verschillende types (berline, break, monovolume) van vooraf geselecteerde wagens. Zo’n shoppinglist bevordert de coherentie van de vloot inzake kosten, CO2-uitstoot, motorisaties en optionele uitrusting. Tussen 2011 en 2013 is de gemiddelde CO2-uitstoot van ons wagenpark gedaald van 135 naar 122 g. Onze shoppinglist wordt regelmatig bijgewerkt naargelang de nieuwigheden op de markt, tests die we zelf uitvoeren en informatie die we uitwisselen met onze leasingmaatschappijen. Als Europese speler geeft Bel Belgium in die lijst ook duidelijk de voorkeur aan Europese autobouwers. Dat is een bewuste keuze.”

Naast een rigoureus vloot- en leasingcontractbeheer hecht Bel ook veel belang aan de sensibilisering van zijn bestuur-

ders op het vlak van kostenbesparend rijgedrag, zowel met betrekking tot brandstofverbruik, ongevallen als verkeersovertredingen. “We werken met een rangschikking van onze bestuurders op basis van hun verbruik. Een methode die iedereen aanmoedigt om steeds beter te scoren, temeer omdat we hen heel regelmatig informeren over hun plaats in de rangschikking. Wie minder goed presteerde, kreeg de kans om gratis een cursus ecorijden te volgen.”

VERTROUWENSRELATIE Bel is zich ervan bewust dat een efficiënt vlootbeheer niet altijd even eenvoudig is, en daarom koos het bedrijf zorgvuldig zijn partners uit. “Bij ALD hebben we mensen gevonden die luisteren naar onze specifieke behoeften en die in staat zijn om met de nodige flexibiliteit de contracten aan te passen. ALD is als partner bijzonder betrouwbaar, ze zijn transparant in hun procedures, geven blijk van de nodige creativiteit en durven de zaken ook grondig te herbekijken indien dat nodig is. Ook de grote mate van stabiliteit stellen we op prijs. We hebben voor onze vloot al 9 jaar dezelfde contactpersoon bij ALD Automotive, wat niet voor zich spreekt in deze sector. Het vertrouwen is er, de dialoog is open en de service is goed!”

09

10

Gastronomie

THE BELGIAN OWL

Whisky “made in Belgium”

In de jaren 90 deed een gerstkorreltje de dromen van Etienne Bouillon ontkiemen. Vijftien jaar later brengen zijn distilleerkolven in Haspengouw de eerste Belgische single malt whisky voort.

Het is een verhaal zoals je het alleen in boeken leest, maar in dit geval is het waargebeurd. Alles begon in Fexhe-leHaut-Clocher, een klein dorpje in het hart van de gouden Haspengouwse driehoek.

Etienne Bouillon, telg uit een geslacht van likeurstokers uit Grâce-Hollogne, koesterde de droom om zijn eigen whisky te distilleren. Voor wat betreft de ingrediënten was alvast aan alle voorwaarden voldaan. De benaming ‘single malt whisky’, de enige die er volgens hem toe doet, staat er slechts twee toe: gerst en water. Haspengouw gaat prat op een freatisch grondwaterlichaam van uitstekende kwaliteit en de gerst, die hier duurzaam geteeld wordt, levert de ideale mout op.

DRIE JAAR WACHTEN In 2004 vertrekt Etienne Bouillon naar Schotland om er bij de distilleerderij Bruichladdich zijn kennis te vervolmaken.

Terug in België beslist hij de handen in elkaar te slaan met Pierre Roberti (landbouwer) en Christian Polis (financier) om samen The Belgian Owl te creëren.

Na enkele veelbelovende proefbrouwsels koopt het trio in december 2004 reclameruimte in de kranten om de lancering van hun whisky aan te kondigen. Een hele gok, want ze bieden de lezers flessen te koop aan die pas

drie jaar later beschikbaar zullen zijn. Dat is immers de rijpingstijd die de whisky minimaal nodig heeft.

INTERNATIONALE FAAM The Belgian Owl, waarvan het eerste vat op 29 oktober 2004 gevuld werd, behoort vandaag tot de beste whisky’s van de planeet. In 2010, twee jaar na de marktlancering, werd The Belgian Owl verkozen tot ‘European Single Cask Whisky of the Year’, met een uitzonderlijke score van 95,5% in de Whisky Bible van Jim Murray, de absolute referentie ter zake! Sindsdien werd The Belgian Owl meermaals onderscheiden en vervult het de man die het aandurfde om zich op een buitengewoon avontuur te storten, met bijzonder veel trots. www.belgianwhisky.com

The Belgian Owl, waarvan het eerste vat op 29 oktober 2004 gevuld werd, behoort vandaag tot de beste whisky’s van de planeet.

citroenbusiness.be

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): citroen.be

NIEUWE CITROËN GRAND C4 PICASSO BUSINESS Y

F

Y

Kies een wagen uit het Citroën Business gamma en u bent zeker van een zeer laag voordeel van alle aard.

De nieuwe CITROËN Grand C4 Picasso Business heeft erg veel technologie aan boord en laat zich opmerken door een laag verbruik en een bijzonder lage CO2-uitstoot. Voeg daar nog extra veel uitrustingen aan toe en u weet genoeg: de nieuwe CITROËN Grand C4 Picasso Business combineert harmonieus rijplezier en gezond verstand.

Nieuwe CITROËN Grand C4 Picasso 1.6 e-HDi 90 ETG6 Airdream Business voor 17.800€ zbtw .

Nettobijdrage op VAA: 56€/maand(2).

(1)

3,8 - 4,0 L/100 KM

98 - 105 G CO2/KM

Afgebeeld voertuig: nieuwe CITROËN Grand C4 Picasso Exclusive (optie: metaalkleur). (1) Aanbieding zbtw, inclusief fleetkorting, voorbehouden aan bezitters van een ondernemingsnummer en onder voorbehoud van een wijziging van de catalogusprijs. (2) Schatting van de netto maandelijkse bijdrage die de werknemer werkelijk zal betalen voor het voordeel van alle aard op basis van de maximale aanslagvoet van 53,5% (berekend op een nieuwe CITROËN Grand C4 Picasso 1.6 e-HDi 90 ETG6 Airdream Business). Deze aanbieding komt niet overeen met het afgebeeld voertuig. Meer info over het Business gamma op www.citroenbusiness.be. Aanbiedingen geldig van 01/09/2014 t.e.m. 30/09/2014, voorbehouden aan bedrijven, niet cumuleerbaar met alle andere lopende promoties en geldig in de deelnemende Citroën verkooppunten.

12

Technologie

EXOSKELET

Sta op en ga (opnieuw)!

Op 12 juni gaf een met een exoskelet uitgeruste verlamde man de aftrap van het Wereldkampioenschap voetbal. Een beeld dat velen is bijgebleven en een blik gunde op het fascinerende universum van de biomedische technologie.

Wie kan het beeld vergeten van de verlamde jongeman die van zijn stoel opstond om de eerste bal van het WK te trappen voor het oog van 65.000 toeschouwers en meer dan een miljard televisiekijkers? Het gebeurde op 12 juni, net voor de openingsmatch Brazilië-Kroatië, op het gras van de Arena Corinthians in Sao Paulo. Een exploot dat mogelijk gemaakt werd door een exoskelet van 70 kilo, BRA-Santos Dumont genaamd. In enkele seconden werd het voor de ‘valide’ wereld duidelijk dat het leven van de andersvaliden voor een ommekeer staat dankzij een revolutionaire technologie

die toelaat opnieuw leven te brengen in verlamde ledematen.

DOOR DE NATUUR GEÏNSPIREERD Een exoskelet is, in tegenstelling tot een endoskelet, een extern anatomisch kenmerk dat een levend wezen ondersteunt of beschermt. Veel ongewervelden, zoals insecten, schaaldieren en weekdieren, hebben er een. Sinds enkele jaren put een handvol onderzoekers inspiratie uit de natuur om biomechanische of gemotoriseerde exoskeletten te ontwikkelen voor militaire, maar ook industriële of medische doeleinden.

Het mechanische skelet dat de patiënt ondersteunt, is verbonden met een helm met elektroden die informatie van het brein naar een kleine computer in de rug stuurt.

Er is nog een lange weg tussen de prototypes en commerciële producten.

Exoskeletten maken het mogelijk om de fysieke kracht van een mens te vertienvoudigen en zijn grenzen te verleggen.

Het exoskelet is opgebouwd uit een structuur van gemotoriseerde metalen stangen die de benen ondersteunen tijdens de bewegingen.

DOOR HET BREIN BESTUURD Het exoskelet dat werd gebruikt voor de aftrap van het WK werd gecreëerd in het kader van een wetenschappelijk project met de naam ‘Walk again’. Het verenigt wereldwijd 156 onderzoekers, die onder leiding staan van de Braziliaan Miguel Nicolelis, professor neurowetenschappen aan de Amerikaanse universiteit van Duke. Het was deze specialist in brein-machine-interfaces die in 2008 een robot in Japan liet aansturen door een aap – die zich in de Verenigde Staten bevond! Dit keer ontwikkelde hij een combinatie van drie hoofdelementen: een exoskelet, een computer en een helm met elektroden. Het mechanische skelet dat de patiënt ondersteunt, is verbonden met een helm met elektroden die de gegevens van de hersenen naar een kleine computer in zijn rug stuurt.

Het exoskelet is opgebouwd uit een structuur van gemotoriseerde metalen stangen die de benen ondersteunen

tijdens de bewegingen. De door gyroscopen gestabiliseerde stangen worden gevoed door een batterij die zich in een rugzak bevindt.

“Het is de eerste keer dat een exoskelet door hersenactiviteit gestuurd wordt en de patiënt feedback geeft”, verklaarde Miguel Nicolelis. “De vooruitgang bestaat er niet alleen in dat we een verlamde persoon terug kunnen laten stappen, maar dat we hem ook kunnen laten voelen dat hij stapt. Wat we op het WK hebben getoond, is de kroon op 30 jaar werk en geeft iedereen die niet meer kan lopen terug hoop.”

DE MENS VAN ZIJN FYSIEKE BEPERKINGEN BEVRIJDEN Zware lasten dragen, sneller zijn of langer volhouden: exoskeletten maken het mogelijk om de fysieke kracht van een mens te vertienvoudigen en zijn grenzen te verleggen. Legers overal ter wereld

koesteren een grote interesse in de militaire ontwikkeling ervan, maar het is ongetwijfeld op het vlak van de gezondheidszorg dat het meeste onderzoek is verricht. Een van de verst ontwikkelde projecten is dat van de Japanse onderneming Cyberdyne.

Hun HAL (Hybrid Assistive Limb) wordt al sinds 2010 in bijna 150 ziekenhuizen in Japan ingezet en kreeg recent de nodige certificaten om op grotere schaal gecommercialiseerd te kunnen worden. Dichter bij huis speelt de Franse start-up Wandercraft een pioniersrol met zijn gemotoriseerde benen. Hun exoskelet, dat bestemd is voor mensen met neuromusculaire aandoeningen en verlamming van de onderste ledematen, maakt lopen mogelijk dankzij de mechanische geleiding van de benen door de beweging van het bovenlichaam.

Toch is de weg tussen prototypes en hun commercialisering lang. Er zullen ongetwijfeld nog heel wat jaren verstrijken voor exoskeletten gemeengoed worden.

13

14

Autosport

Als passie rijmt op emotie Met een 5e en 6e plaats in de categorie ‘Pro’ hebben de bolides met de kleuren van ALD Automotive tijdens de voorbije 24 Uren van Spa het potentieel van het HTP Motorsport-team laten zien. Naast het sportieve aspect bood deze race ook de kans om de droom van een kankerpatiëntje waar te maken, dankzij de organisatie Make-A-Wish.

De 66e editie van de 24 Uren van Spa werd tijdens het laatste weekend van juli verreden op het mooiste circuit ter wereld. Het orgelpunt van de Blancpain Endurance Series zal ons nog heel lang bijblijven door zijn talloze incidenten waaronder een neutralisatie van meer dan een uur en een finale waar tot in de allerlaatste minuten werd gestreden voor de overwinning. Twee van de drie Mercedessen SLS AMG van de HTP Motorsport renstal, gesponsord door ALD Automotive, leverden een knappe prestatie en eindigden in de top 10. Het rijderstrio Maximilian Buhk-Maximilian Götz-Jazeman Jaafar sleepte een 5e plaats in de wacht, op 4 ronden van de winnaars. De auto met het nummer 84, bestuurd door Bernd Schneider, Harold Primat en de Belgische rijder Nico Verdonck finishte als 9de. Een bemoedigend resultaat, zowel op vlak van betrouwbaarheid als van wedstrijdindeling, wat blijk geeft

van echt professionalisme, één van de kernwaarden die ALD Automotive en HTP Motorsport delen.

“EEN ONGELOFELIJKE RACE” “Onze start was uitstekend. Nadat we vanop de 7e plaats op de startgrid vertrokken waren, zijn we snel opgeklommen naar een 5e plaats.

Bij valavond waren we zelfs al 3e en gedurende de hele nacht was onze Mercedes een van de snelste auto’s van het hele deelnemersveld. Jammer genoeg werden onze podiumambities gekelderd door twee lekke banden en een mechanisch probleem.” Nico Verdonck reed niet minder dan 5 dubbele stints en zat dus 11 uur lang achter het stuur. “Het was een ongelofelijke race, met talloze incidenten, maar de spirit van het team bleef intact. Ik zou ALD Automotive en HTP Motorsport een dikke pluim willen geven voor hun professionalisme en hun enthousiasme.”

In de marge van de race vormden de 24 Uren van Spa 2014 ook het decor voor een onvergetelijke menselijke ervaring.

TAL VAN ACTIVITEITEN De 24 Uren van Spa was andermaal een grandioos en emotierijk spektakel: de ideale gelegenheid voor ALD Automotive om massa’s activiteiten aan te bieden aan zijn 1.300 genodigden, onder wie de winnaars van de wedstrijd in de vorige editie van Smile. Op het programma stond een bezoek aan HTP Motorsport, een rondje in een terreinwagen langs het circuit, een test in een racesimulator of

een ritje met een elektrische fiets. Ook de smaakpapillen werden verwend, met een degustatie van Taittinger-champagne en een sushi-atelier onder leiding van Masterchef-finaliste Audrey Lenoir. Tot slot konden de deelnemers ook kennismaken met ALD poolbike, een nieuw fiscaal voordelig ‘tweewielerproduct’ dat 100% aftrekbaar is.

TWEE JAAR WACHTEN In de marge van de race vormden de 24 Uren van Spa 2014 ook het decor voor een schitterende, onvergetelijke ervaring dankzij de samenwerking tussen ALD Automotive en de organisatie Make-A-Wish. In het middelpunt van de belangstelling stond Senne Janssens, een 6-jarig kankerpatiëntje die zijn droom zag uitkomen: een circuitdoop in een racewagen, aan de zijde van een professionele autocoureur.

“Twee jaar geleden al had Senne ons op de hoogte gebracht van zijn droom, maar we moesten wachten omdat hij gedurende lange tijd geïsoleerd moest worden vanwege zijn ziekte”, verklaart Bernadette Lanoizelé, non-profit medewerkster bij Make-A-Wish. “Het was niet makkelijk om zijn droom te verwezenlijken. Het is geen sinecure om een auto en een coureur te vinden, de nodige vergunningen en verzekeringen te bemachtigen en toegang

tot het circuit te krijgen.Uiteindelijk is het dankzij ALD Gives Back dat we alles rond hebben gekregen.”

DE 24 UREN VAN SPA IN ENKELE CIJFERS

ZIJN LIEVELINGSGERECHT Om 10 uur ’s morgens kwam Senne aan in de viptent van ALD Automotive op het circuit van Spa-Francorchamps, waarna het meteen richting paddock ging om kennis te maken met de rijders en de rest HTP Motorsport. “Hij was fel onder de indruk van de mecaniciens en het materiaal waarmee ze werkten”, gaat Bernadette verder. Na dit eerste voorsmaakje was het tijd voor de lunch, die speciaal voor hem was klaargemaakt. “Hij kreeg zijn lievelingsgerecht voorgeschoteld: gehaktballen in tomatensaus met puree.”

61 auto’s aan de start 37 teams 220 rijders 32 nationaliteiten 11 automerken 40 auto’s aan de finish 527 ronden afgelegd door de winnaar 65.000 toeschouwers

In het middelpunt van de belangstelling stond Senne Janssens, een 6-jarig kankerpatiëntje die zijn droom zag uitkomen.

MET KOEN WAUTERS IN EEN AUDI R8 Omstreeks 13u30 stond Senne een andere grote verrassing te wachten... een helikoptervlucht over het circuit!

“Aangezien er vier zitplaatsen waren in de helikopter, kon hij zijn papa en zijn zus meenemen tijdens een onvergetelijke luchtdoop van 20 minuten.” Maar het beste moest nog komen. Dankzij Kris Wauters, groepslid van Clouseau en peter van Make-A-Wish, kon Senne meerijden met een Audi R8, met achter het stuur niemand minder dan zanger en autocoureur Koen Wauters (broer van Kris). Deze twee rondjes op het circuit van Spa zullen voor altijd in zijn geheugen gegrift staan. De dag werd afgesloten met een tochtje in een terreinwagen langs het circuit, om vervolgens, met een hoofd vol onvergetelijke herinneringen, terug te keren naar de chalet.

15

16

Challenge

Waar een Wielemie is, is een weg Door een aandoening aan het ruggenmerg belandde Marieke Vervoort in 2000 noodgedwongen in een rolstoel. Twaalf jaar later, in 2012, pakte “Wielemie” als rolstoelatlete goud en zilver op de Paralympische Spelen in Londen. Het moment van uitzinnige vreugde nadat ze de 100m won, staat in het collectieve geheugen gegrift.

Momenteel ben je binnen je discipline, het wheelen, regerend wereldrecordhoudster op de 400 meter, de 800 meter, de 1500 meter en de 5000 meter. Maar je honger blijft groot. Wat mogen we nog verwachten van Marieke Vervoort?

“Geef je me een welgemeende knuffel dan ben ik de rijkste mens ter wereld.”

Je lijdt aan progressieve myelopathie, een aandoening die je onderlichaam heeft verlamd. Toch heb je altijd op topniveau gepresteerd.

aan bij een rolstoelbasketclub, waar ik als enige vrouw best mijn mannetje stond. In 2004 vroeg iemand me of ik geen zin had om deel te nemen aan een zwemloop. Niet veel later ben ik keihard beginnen trainen en sloot ik me aan bij een triatlonclub. Drie jaar later werd mijn droom werkelijkheid en stond ik aan de start van de loodzware Iron Man in Hawaii. Daarna kende ik een hevige terugval waardoor triatlon niet meer mogelijk was. In 2012 raakte ik gebeten door de sprintnummers van het wheelen en werd ik ingedeeld in de T52 categorie. Vandaag heb ik 5 wereldrecords en 2 Olympische medailles op mijn naam staan.

“Elke uitdaging die ik aanging, smaakte naar meer. En ik ben een echt trainingsbeest, dat moet ik wel toegeven. Nadat ik in een rolstoel belandde, sloot ik me

Het resultaat van bloed, heel veel zweet en tranen. Ondertussen ben ik 35, maar sterker en ambitieuzer dan ooit. Laat het WK en de Paralympics dus maar komen!”

“Ik ben volop in voorbereiding voor het Wereldkampioenschap dat volgend jaar in Doha plaatsvindt. Daar wil ik nog het wereldrecord pakken op de 100 meter en de 200 meter en dan heb ik alle wereldrecords binnen het wheelen op mijn naam staan. Het volgende doel worden dan de Paralympics in 2016 in Rio de Janeiro, waar ik opnieuw ga voor het edelmetaal. Ik vind dat je doelen moet blijven creëren in het leven.”

“Ik ben ALD Automotive enorm dankbaar voor de Hyundai i40 die ze me hebben geschonken. Het is gewoon fantastisch een eigen wagen te hebben die aangepast is aan mijn behoeften en waarmee ik kan gaan en staan, zitten en rollen waar ik zelf wil. Dankzij ALD Automotive, Trapmann Autoaanpassingen en Hyundai kan ik pronken met deze prachtige, volledig aangepaste wagen on the road to Paralympics Rio in 2016!”

Je bent gekend voor je enorme levenslust en je positieve ingesteldheid.

“Mijn toekomst zit vol vraagtekens, want ik weet niet wat mijn ziekte mij nog gaat brengen. Ik kan dus niets anders dan van dag tot dag leven, me 100% amuseren en genieten van elk moment. Geef je me een dikke, welgemeende knuffel dan ben ik de rijkste mens ter wereld. Ik prijs me enorm gelukkig dat ik omringd ben door bijzonder lieve mensen. Volgens het cliché kun je je echte vrienden niet op één hand tellen. Wel, ik kan de mijne niet op twee handen tellen - op dat vlak ben ik een echte gelukzak.”

AVONTUUR IS EEN ATTITUDE

E P CHEROKE IEUWE JEE TEST DE N

MET

U T O M AEEAP.T BE 9 -T R A P STEA W.J ST RI T OP W W RE SE RV EE R

UW

De nieuwe Jeep® Cherokee. Built free.

Vanaf 139gr CO2/km !

Motor 2.0L Diesel 140pk • 8,4’’ touch screen • Navigatiesysteem • Alpine Premium Sound System met 9 speakers • 5 EURO NCAP sterren, veiligste in zijn categorie • 2- en 4 wielaandrijving.

(L/100 KM) : 5,3 - 10,0

(G/KM) : 139 - 232

Adverteerder: Fiat Group Automobiles Belgium, Jules Cockx straat 12a - 1160 Brussel. Milieu-informatie: K.B. 19/03/2004 - www.jeep.be - Foto ter illustratie en niet contractueel.

Jeep® is een gedeponeerd handelsmerk van Chrysler Group LLC.

18

Auto

VERBRUIK:

Van de theorie naar de praktijk

Een onderwerp dat tegenwoordig zowat iedere automobilist bezighoudt, is het brandstofverbruik. Het jongste gespreksonderwerp in dit verband is de klacht (waarvan de uitspraak is voorzien in februari 2015) van de eigenaar van een Renault Scénic dCi 110 tegen de Franse constructeur. Aanleiding: de auto verbruikt in stadsverkeer 7 l/100 km, terwijl het normverbruik in de stad 4,5 l/100 km bedraagt. Vanwaar dit verschil? Kunnen we hier gewagen van misleidende informatie? Hoe worden de normverbruikscijfers berekend? Stuk voor stuk pertinente vragen die een duidelijk en objectief antwoord verdienen.

Waarom zijn de normverbruikswaarden die door de constructeurs worden meegedeeld, altijd lager dan de cijfers die de automobilisten noteren in reële rijomstandigheden? Deze vraag brandt tegenwoordig op ieders lippen. Wij gingen op zoek naar antwoorden…

EUROPESE RICHTLIJN Om te beginnen moeten we aanstippen dat de testprocedure werd vastgelegd door Europa en dus niet door de autoconstructeurs. Sinds de invoering van de Europese richtlijn 1999/94/EC moet namelijk elk nieuw voertuig dat te koop wordt aangeboden, bijvoorbeeld in de showroom van de dealer of op het Autosalon, voorzien zijn van een CO2-label.

Dit etiket informeert de consument over de ecologische impact (brandstofverbruik en CO2-uitstoot) om hem of haar aan te sporen om te kiezen voor een milieuvriendelijk model.

HOMOLOGATIEPROCEDURE Voor zijn marktlancering moet elk voertuig voldoen aan een homologatieprocedure die een aantal tests omvat. Daarbij worden het verbruik en de uitstoot gemeten op een testbank die is uitgerust met een rollensysteem. Het voertuig wordt onderworpen aan een standaardcyclus met schakelmanoeuvres, vertragingen

Autoconstructeurs stellen alles in het werk om het verbruik van hun modellen zo veel mogelijk te beperken.

en periodes met constante snelheid.

Deze cyclus, die NEDC (New European Driving Cycle) wordt genoemd, omvat 4 maal de UDC-cyclus (Urban Driving Cycle), die het rijden in stadsverkeer simuleert, en 1 keer de EUDC-cyclus (Extra Urban Driving Cycle), voor het rijden buiten de stad. Tijdens deze tests wordt de schadelijke uitstoot gemeten door een sonde in de uitlaatpijp.

Drie principes stonden voorop bij de ontwikkeling van deze test: een objectieve vergelijkingsbasis creëren, de gemiddelde verkeersomstandigheden weerspiegelen en de ontwikkelingen en evoluties tussen merken en modellen meten.

De homologatieprocedure omvat een gedetailleerde omschrijving van de voorwaarden en parameters die gelden voor de uitvoering van de tests, met inbegrip van de supervisie door een erkende onafhankelijke organisatie.

VERTEKEND BEELD De autoconstructeurs hebben bijgevolg een aantal van deze parameters die op een of andere manier een aanzienlijke 19

20

Auto

invloed hebben, maximaal uitgebuit om de resultaten te optimaliseren binnen de toegestane grenzen. Vandaar dat deze testcyclus, die eigenlijk zou moeten simuleren hoe een gemiddelde automobilist gebruikmaakt van zijn voertuig, onvermijdelijk een vertekend beeld geeft van de werkelijkheid. De omstandigheden zijn namelijk niet overal en voor iedereen gelijk, integendeel. Dat is een van de redenen waarom de reĂŤle waarden verschillen van de simulaties.

HET GEWICHT IS DE VIJAND Autoconstructeurs stellen alles in het werk om het verbruik van hun modellen zo veel mogelijk te beperken. Een van de belangrijkste manieren om dat doel te bereiken, is gewichtsverlaging.

Dankzij het gebruik van lichte materialen zoals aluminium en staal met zeer hoge treksterkte kunnen bij elke generatiewissel enkele tientallen of zelfs honderden kilo’s gewonnen worden.

De aerodynamica is een andere piste die nauwgezet wordt afgetast, net zoals de downsizing van motoren, de veralgemening van stop-startsystemen of de toepassing van langere versnellingsbakverhoudingen.

ECODRIVING Een van de belangrijkste factoren die het verschil tussen normverbruikscijfers en de realiteit verklaren, is het rijgedrag van de bestuurder. U moet namelijk weten dat het verbruik na een cursus ecodriving gemiddeld met 8% daalt.

Sommige cursisten slagen er zelfs in om 15% minder te verbruiken dan voordien, in exact dezelfde omstandigheden. De aard van de verplaatsingen is een andere bepalende factor: tussen een verkoper die vele kilometers vreet op de snelweg en de stedeling die zich overwegend in het stadscentrum verplaatst, zijn de verbruiksverschillen aanzienlijk.

Andere elementen waarmee rekening gehouden moet worden, zijn het reliĂŤf, het klimaat, de verkeersdichtheid en zelfs het onderhoud van het voertuig.

Zo kan onvoldoende bandendruk zelfs aanleiding geven tot 10% meerverbruik.

EN MORGEN? Een standaardtest is noodzakelijk en biedt een objectieve kijk op de zaken en een vergelijkingsbasis. Daarom werkt de autosector volop samen met de groepen van experten en de bevoegde

autoriteiten aan de ontwikkeling van een nieuwe algemene cyclus voor de hele wereld, die meer overeenstemt met de werkelijkheid. Deze toekomstige cyclus heet WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) en is 23 km langer dan de huidige. Hij

omvat sterkere acceleraties en een hogere gemiddelde snelheid (46 km/h) dan de NEDC, met als belangrijkste doelstelling om het gebruiksspectrum van de motor uit te breiden (belasting, toerental) om beter te beantwoorden aan de realiteit.

10 tips

om minder te verbruiken DrivOlution is al vele jaren partner van ALD Automotive en organiseert opleidingen om tegelijk veiliger en zuiniger te leren rijden. We raden iedereen aan om hun tips op te volgen.

Kijk ver vooruit en altijd in de richting die u wilt volgen Los zo veel mogelijk gas om gebruik te maken van de inertie en om de voeding van de motor af te sluiten Anticipeer zo veel mogelijk Houd afstand Zet de motor uit bij stilstand als u geen stop-startsysteem hebt Schakel snel op om uw kruissnelheid te bereiken en aarzel niet om fors op te trekken Schakel op bij ongeveer 2.000 tr/min met een diesel en bij 2.500 tr/min met een benzine Controleer regelmatig uw bandendruk (minder druk = meer verbruik) Haal nutteloos gewicht uit de auto Verwijder de dakrails en -koffers als ze niet gebruikt worden www.drivolution.be

V.U. : NV Belgian Shell - Fraiteurlaan 15-23 - 1050 Brussel

Met 1.400 tankstations in België wint uw vloot aan kracht!

• • • • • •

Het grootste netwerk van tankstations in België: Shell, Esso, Total en Q8.

Keuze uit toegelaten producten en diensten volgens het gekozen budget.

Aangename tankstations en brandstoffen van topkwaliteit.

Geen contant geld nodig.

Meer veiligheid: tankstations en transacties onder permanent toezicht.

Eén gedetailleerde btw-factuur, gevalideerd door de fiscale autoriteiten.

Vraag uw persoonlijke offerte op www.networkfuelcard.be

22

Milieu

THE OCEAN CLEANUP

Grote

schoonmaak!

U hebt het ongetwijfeld al gehoord of gelezen: onze oceanen zijn vervuild met miljoenen tonnen plastic en tot nog toe geen mens die wist hoe je die “plastic soup” weer weg moet krijgen. Maar Boyan Slat, een 20-jarige student aan de TU Delft, denkt de oplossing gevonden te hebben. Zijn project heet The Ocean Cleanup en de jonge Nederlander is ervan overtuigd dat hij binnen vijf jaar onze oceanen plasticvrij kan krijgen.

Hoe groot die plastic soup in onze oceanen is, niemand die het eigenlijk weet.

De schattingen gaan van 7 miljoen ton tot 100 miljoen ton. Ook over de oppervlakte die het soep bestrijkt, bestaan de meest uiteenlopende schattingen, gaande van 700.000 km2 tot 15 miljoen km2.

Die “soep” bestaat zowel uit grote stukken, PET-flessen als microdeeltjes.

En die plastic soup is een serieuze bedreiging voor het alles wat in de oceanen leeft en voor het reeds fragiele ecologische evenwicht. Toxische microdeeltjes komen terecht in de voedselketting en uiteindelijk dus ook op uw

bord. En als we de specialisten mogen geloven is deze “soep” allesbehalve geschikt voor menselijke consumptie omwille van kankerverwekkend.

Een belangrijk deel van het probleem: het gaat om een deels drijvende en deels verdunde vervuiling die dus constant in beweging is. Door de oppervlaktestromen concentreert deze plastic soup zich wel op bepaalde plaatsen waar ze gigantische proporties aanneemt. De grootste “drijvende vuilnisbelt” bevindt zich in het noorden van de Grote Oceaan, waar het zowel afval van Noord-Amerika als van Japan aantrekt.

EEN “KORTE TERMIJN” OPLOSSING? Er wordt geschat dat het met de huidige technieken 79.000 jaar (!) zou duren om onze oceanen te zuiveren.

Maar zoveel tijd hebben we dus niet.

Daarom besloot de Nederlandse student Boyan Slat om zelf een oplossing uit te dokteren. Zijn oplossing werd tijdens een haalbaarheidsstudie aan een kritische blik onderworpen door meer dan 100 experts, die het project zowel “praktisch als financieel” als levensvatbaar omschreven.

Slat maakt gebruik van de oppervlaktestromen die het plastic naar verzamelplatforms stuwen. Daar wordt het

Xxx

VAN WAAR KOMT DE PLASTIC SOUP? Hoe komt al dat plastic eigenlijk in de oceanen? In België hebben we reeds een lange traditie van recyclage maar andere landen zijn daar lakser in. Plastic afval wordt dus nog steeds massaal geloosd door de industrie en steden en zoekt zo zijn weg naar zee via rivieren, kanalen en havens. Daarnaast zijn schepen, de visserij en de off-shore industrie belangrijke veroorzakers van de vervuiling.

plastic op. Volgens Slat vormt zijn systeem geen gevaar voor planten en dieren, omdat het zeeleven onder de armen wordt meegenomen door de stroming. opgevangen door een verankerd netwerk van drijvende armen, die Slat verzamelstations noemt. Daar wordt het plastic gescheiden van plankton, gefilterd en opgeslagen om later te worden gerecycleerd. De installatie van Slat heeft heel lange drijvende armen, in de vorm van een V. Ze zijn 100 kilometer lang en 3 meter hoog en worden op strategische plekken aan de zeebodem vastgemaakt. ”Zo moeten we het gros van het plastic kunnen vangen”, zegt Slat. Door de zeestroming komt het plastic vanzelf naar de punt van de V toe. Daar wordt het omhooggepompt en opgeslagen.

Elke 1,5 maand haalt een tanker het

Dat klinkt dus allemaal logisch en veelbelovend. Maar is het ook realiseerbaar op korte termijn? Slat gelooft erin dat hij in 2020 zijn uitvinding in kan zetten in het gebied tussen Hawaï en Californië – een van de meest met plastic vervuilde plekken in alle oceanen. “Binnen 10 jaar kunnen we bijna de helft van al het plastic uit dat gebied halen”, stelt de jonge uitvinder.

De operatie kost zeer weinig energie omdat de zeestroming het meeste werk doet. Niet al het plastic kan op deze manier verwerkt worden, maar de verwachting is dat een derde van het totale plastic oceaanafval op te

ruimen is. De oplossing van Boyan Slat verschilt vooral van andere methodes die vroeger werden onderzocht doordat hij niet op zoek gaat naar het plastic maar dat hij het opvangt op plaatsen waar het zich sowieso al verzamelt.

CROWDFUNDING Dergelijk project opzetten, vraag natuurlijk grote investeringen. Nu wordt, onder andere door middel van crowdfunding, gezocht naar het benodigde budget om het systeem verder te ontwikkelen en uit te voeren. Het benodigde budget wordt geschat op 2 miljoen USD, waarvan inmiddels bijna de helft opgehaald is. Daarnaast werkt The Ocean Cleanup ook samen met meerdere partners, waaronder grote namen zoals USG Engineering.

Indien het project geïmplementeerd wordt, is er nog één belangrijke voorwaarde om op langere termijn vruchten af te werken. “We moeten dringend aan de bron de vervuiling stoppen, zoniet blijft het dweilen met de kraan open”, zo stelt de jonge Nederlandse uitvinder.

23

24

Sport

HOVERBOARD

Ready for

lift-off!

Herinnert u zich nog het vliegende skateboard dat Michael J. Fox gebruikte in Back To The Future? Wat toen fictie was, wordt vandaag werkelijkheid dankzij Franky Zapata, een Fransman met een passie voor de jetski.

Verbonden aan een jetski kan een Hoverboard u tot vijf meter boven het wateroppervlak uitstuwen.

Het was de rage van de zomer. Beeld u een surfplank in die metershoog de lucht wordt ingestuwd door de turbine van een jetski. Van Monaco tot Saint-Tropez deed het Hoverboard de mensen op de stranden van de Côte d’Azur verbaasd opkijken. De uitvinder van dit board, dat je laat vliegen zoals Marty Mc Fly in Back To The Future, is niemand minder dan Franky Zapata, eigenaar van Zapata Racing. Het is ook aan hem dat we het Flyboard te danken hebben, een uitvinding die de nautische sportwereld op zijn kop zette in 2012.

MADE IN FRANCE Franky Zapata begon met jetskiën in 1996. Hij was toen 17. Na heel wat moeilijke jaren, waarin hij het in zijn eentje diende op te nemen tegen de grootste fabrieksteams ter wereld, werd hij in 2005 officieel fabrieksrijder voor Sea Doo-BRP. Maar daar nam hij geen genoegen mee.

“Ik wilde mijn eigen team oprichten en zelf machines bouwen”, vertelt hij lachend.

En zo ontstond Zapata Racing. De in de buurt van Marseille gevestigde firma ontwikkelt en bouwt zogenaamde VNM’s (Véhicules Nautiques à Moteur – door een motor aangedreven vaartuigen) uit het topsegment, en dat zowel voor competitiedoeleinden als voor vrijetijdsgebruik.

Franky Zapata boekt heel wat successen, met name in de competitie, en ontwikkelt nieuwe crazy producten zoals het Flyboard, dat het mogelijk maakt het luchtruim te kiezen met behulp van de turbine van een jetski, maar zonder surfplank.

TOT 5 METER HOOG In de winter van 2014 ontkiemt een nieuw project: het Hoverboard. Na maanden van ontwikkeling en intensief test- en regelwerk om “het intuïtieve van het vliegen”

te verfijnen, werd het Hoverboard in april van dit jaar voor het eerst aan het grote publiek getoond in Cancun, Mexico.

Het principe van het Hoverboard, dat identiek is aan dat van het Flyboard, is vrij eenvoudig. De nodige druk voor het voortbewegen wordt geleverd door de turbine van een jetski en wordt tot aan het board geleid door een flexibele slang van 18 meter. De hoogte en snelheid hangen rechtstreeks af van de kracht van de motor. Een klassieke jetski van zo’n honderd pk maakt het mogelijk voor een volwassene om zich met 15 km/u op ongeveer 2,5 meter boven het wateroppervlak te verplaatsen. Met een machine van 180 pk zijn een hoogte van 5 meter en een snelheid van 25 km/u mogelijk.

ALLEEN OF MET TWEE Bij Zapata Racing benadrukt men dat het Hoverboard “ondanks zijn gemakkelijke bediening nog altijd een machine voor extreme sporten is, die met voorzichtigheid moet gehanteerd worden.”

Idealiter wordt het Hoverboard met twee mensen gebruikt. De ene bevindt zich op de jetski en controleert het vermogen, terwijl de andere op het board surft. “Deze manier van bedienen is aangewezen bij de verhuur en gedurende de eerste uren, zodat je ervaring kunt opdoen.” Het is echter ook mogelijk om alleen te ‘vliegen’ dankzij een elektronische afstandsbedieningskit. Deze kit laat de gebruiker toe de kracht van de jetski te regelen vanop het Hoverboard dankzij een waterdicht ‘bakje’ dat hij in zijn hand houdt.

In België organiseert SeaSky zowel Hover- als Flyboardlessen om een basisbrevet te behalen.

VOOR IEDEREEN Ook al is er geen officiële leeftijdslimiet, toch is het aangeraden minstens 16 jaar oud te zijn om het Hoverboard te gebruiken. “Het gewicht van de gebruiker is van geen belang, al leert de praktijk dat de ervaring voor wie meer dan 110 kilo weegt niet optimaal is”, legt men bij Zapata Racing uit. Het Hoverboard kan zowel op zee als op binnenwateren gebruikt worden, voor zover het water minimaal 4 meter diep is. Een helm, een reddingsvest en een neopreenpak zijn verplicht.

In België organiseert SeaSky zowel Hoverals Flyboardlessen om een basisbrevet te behalen. Het biedt ook formules aan voor bedrijfsevenementen, uitstapjes met vrienden, vrijgezellendagen, enzoverder. Het seizoen loopt van 15 april tot 15 oktober.

Meer informatie is te vinden op www.seasky.be.

Prijs van het Hoverboard (zonder jetski): 3.833,33 euro.

Inlichtingen: www.zapata-racing.com 25

26

Made in Belgium

Roger Federer gebruikt de snaren van Luxilon.

Game, set and match !

“Leaders in quality & technology”, leest het naamkaartje van Luxilon’s general manager Nico Van Malderen. En deze slogan liegt er niet om, Luxilon produceert mono- en multifilamentdraden voor toepassingen in de sport, de industrie en de medische sector. Zo maakt Luxilon tennissnaren voor ’s werelds beste spelers, maar ook operatiedraad voor hechtingen.

Luxilon is vandaag de dag vooral bekend om zijn tennissnaren, die nu 60% van hun totale omzet vertegenwoordigen. Toch is dit niet altijd zo geweest, het Wijnegemse bedrijf startte in 1959 namelijk met de verkoop van naaigaren.

Na een aantal jaren besliste het om ook zelf naaigaren te gaan produceren en al snel ging men ook over tot de productie van kunststofdraden. Deze bleken geschikt te zijn voor verschillende toepassingen: van de afboording van tapijten tot meer complexe toepassingen in de luchtvaart en automobielsector. Tegen-

woordig is het bedrijf nog steeds actief in beide sectoren.

HET GUGA-EFFECT In 1987 begon het bedrijf met de productie van tennissnaren. Aanvankelijk verliep de verkoop nogal stroef, maar toch bleef Luxilon rotsvast in zijn kunnen geloven. In 1991 resulteerde dit in de ontwikkeling van de “Big Banger”-snaar. Hoewel de snaar op technologisch vlak zijn tijd ver vooruit was, de toenmalige toppers speelden met snaren gemaakt van koeiendarmen, bleven er twijfels bestaan bij het grote publiek. Maar in december 1996 kwam de kentering. General manager Nico Van Malderen: “Een tennismanager belde me op en vertelde me dat hij een Braziliaanse speler onder zijn vleugels had, die geïnteresseerd was om met onze Big Banger-snaar te spelen. De jongeman in kwestie stond op dat moment 70ste op de ATP-ranglijst, hij begon te spelen met onze snaar en won zes maanden later het tennistornooi van Roland Garros. Inderdaad: ik heb het over Gustavo “Guga” Kuerten. De flamboyante Braziliaan, bekend om zijn blitse outfits, verklaarde achteraf dat hij mede dankzij de nieuwe besnaring van zijn tennisracket het Franse graveltornooi had gewonnen.”

Deze uitspraak legde Luxilon alvast geen windeieren: “Het jaar nadat

Kuerten in Parijs won, speelden er 10 profspelers met onze snaren. Jaar na jaar kende dit aantal een exponentiële groei. Nu, 20 jaar later, speelt 72% van de mannen en 55% van de vrouwen uit het profcircuit met onze snaren.”

STARPOWER Sterren als Federer, Djokovic, Sharapova en de Williams-zussen zijn slechts enkele van de absolute toppers die kiezen voor de Luxilon snaren uit Wijnegem. “Sommige spelers worden betaald om met een bepaald merk van snaren te spelen, maar daar doen wij niet aan mee. Profspelers hoeven niet voor onze snaren te betalen, zolang we in ruil foto’s van hen mogen gebruiken voor promotionele doeleinden. Staan ze dit niet toe, dan betalen ze net zoals u en ik”, aldus een zelfzekere Van Malderen.“ Er zijn zelfs spelers bij die onder contract liggen bij een andere leverancier, maar toch met onze snaren spelen. Ze zetten gewoon het logo van het andere merk over onze snaren en daarmee is de kous af. Voor ons geen enkel probleem, zolang de factuur maar betaald blijft!”

WILSON “Ons grote voordeel is dat we voor elk type speler de juiste snaar in huis hebben. Zowel de krachtpatser als de meer

Er zijn zelfs spelers bij die onder contract liggen bij een andere leverancier, maar toch met onze snaren spelen.

technische speler, zowel de beginneling als de profspeler vindt bij ons zijn perfecte gading,” weet Van Malderen. En dit is ook tennisrackettenfabrikant Wilson niet ontgaan. Sinds 2006 verzorgt het bekende Amerikaanse merk de wereldwijde verdeling van Luxilonsnaren.

Enkel in België en Luxemburg verdeelt Luxilon haar eigen snaren. Het bedrijf is gunstig gelegen in Wijnegem, vlakbij Antwerpen en heeft 25 gemotiveerde mensen in dienst die de snaren elke dag verder door ontwikkelen om zo te voldoen aan de eisen van de eindgebruikers. Enkel met deze gezonde ingesteldheid kan een klein bedrijf echt groots zijn, én blijven.

27

Hyundai i40 Business Edition

Denk eens aan uzelf Als zelfstandig ondernemer geeft u elke dag het beste voor uw zaak en uw klanten, maar ook uw eigen leven en uw gezin zijn belangrijk. Gun uzelf dus een comfortabele bedrijfswagen. Hebt u de Hyundai i40 Business Edition al gezien? Een prachtig uitgeruste wagen tegen een interessante prijs. Hij is er al vanaf € 492 per maand, via een aantrekkelijke leasingformule. Zowel uw professionele leven als de uitstapjes met het gezin worden meteen heel wat aangenamer met deze wagen. Onze Business Editions zijn er exclusief voor BTW-plichtigen.

Alleen voor u dus.

Standaarduitrusting: Start/Stop systeem (ISG) Navigatiesysteem met geïntegreerde achteruitrijcamera Automatische airconditioning Premium soundsysteem met externe versterker en subwoofer Keyless go systeem Elektrisch inklapbare buitenspiegels 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking …

Boek nu uw testrit sms ‘TEST’ naar 8810** (0,00 EUR/SMS verzonden/ontvangen) Meer info op hyundai.be/BusinessSolutions

(L/100KM): 4,3 - 7,7 CO2 (G/KM): 113 - 179 JAAR

Waarborg zonder kilometer beperking

* Prijs excl. BTW voor een i40 Wagon 1.7 CRDi (115 pk) Business Edition. Operationele leasing voor 48 maanden, 120.000 km, formule Standard. Dit is een aanbod van Hyundai Lease voorbehouden voor professionelen en geldig tot 31/12/2014. Onder voorbehoud van goedkeuring van het kredietdossier door Hyundai Lease en wijzigingen van prijs, tarief, taksen en BTW. Niet-contractuele foto. Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004): hyundai.be ** Sms-actie geldig tem 31/12/2014