FIM17lo_res

Fleetmagazine van General Motors Nederland

jaargang 5 nummer 17

nieuwe astra sportief met een vleugje elegantie

AMPERA

Revolutionair

InsigniA

Prijzenpakker

Opel klaar voor de toekomst Opel Vice President Alain Visser: “Auto’s zijn onze passie”

O

p de IAA 2009 introduceerde Opel niet alleen de nieuwe generatie Astra, maar ook een nieuwe slogan: “Wir leben Autos.” Deze staat voor de positieve houding van onze collega’s, het hoge energiepeil bij Opel en natuurlijk de manier waarmee we omgaan met auto’s. Alain Visser, Vice President van Opel Marketing, Sales and After Sales, licht de redenen voor de verandering toe.

Waarom introduceren we een nieuwe slogan en waarom precies “Wir leben Autos”?

Visser: Auto’s zijn onze passie! Dit beïnvloedt alles wat we doen. Ik weet dat het vrij emotioneel klinkt, maar het is precies zo bedoeld. Wie schitterende auto’s wil bouwen, moet er zijn hart en ziel in leggen, samen met de nodige energie. Dat is precies wat we bij Opel doen. De slogan past dus perfect bij onze manier van denken en de IAA vormt samen met de première van ons belangrijkste volumemodel, de Astra, de ideale gelegenheid om hem te introduceren.

Het motto zal over de hele wereld in het Duits gebruikt worden. Zullen mensen het overal begrijpen?

Visser: Daar ben ik zeker van. Hoe dan ook, je moet lef hebben om bij het Duits te blijven in plaats van Engels te gebruiken. Alleen al door de keuze van de taal is het een duidelijk statement. We zijn een internationale onderneming met Duitse wortels. De afgelopen 150 jaar maakten we bij Opel deel uit van een lange traditie van Duitse technologie en vindingrijkheid, waarvan 110 jaar in de autosector. Dankzij deze knowhow kunnen we onze klanten geavanceerde innovaties aanbieden tegen een betaalbare prijs.

Hoe belangrijk zijn technologische innovaties voor Opel?

Visser: Ze zijn altijd al belangrijk geweest en worden elke dag nog belangrijker. Ik denk dat auto’s ook in de toekomst een integraal deel van de mobiele levensstijl van de maatschappij blijven. En dus maken innovaties het dagelijkse leven van de mensen makkelijker.

Koplampen die zich aan de rijomstandigheden aanpassen zijn voor de meeste bestuurders belangrijker dan een pk meer of minder, en mensen die vaak hun fiets meenemen weten wat voor een enorme hulp ons FlexFix-systeem is. Het zijn vernieuwingen als deze die Opel een voorsprong geven.

Daar hoort ook design bij...

Visser: Precies. Daarom is design één van de aspecten die onze speciale aandacht krijgen. Een auto is een uitdrukking van onze levensstijl. De mensen willen dat hun auto op hun persoonlijkheid en hun levenshouding aansluit. Een goede auto is dus een combinatie van alles: een opwindend design, de allernieuwste technologieën en innovatieve, milieuvriendelijke ideeën.

FLEETINMOTION

…en dit is het soort auto’s dat Opel wil bouwen…

Visser: Absoluut, en dat vergt toewijding. Daarom zeggen wij “Wir leben Autos”. Het is onze passie, ons engagement, onze liefde voor het detail, ons gevoel van verantwoordelijkheid, ons streefdoel, en jawel, ons vast vertrouwen. Dat is wat van ons Opel maakt.

02

Het nieuwe Opel logo met daaronder het nieuwe motto.

EDITO

NEW OPEL ASTRA

Beste lezer,

p.4

Er zijn van die zaken die heel snel wennen en waar je eigenlijk niet meer buiten kunt. Neem het navigatiesysteem in de auto. Je let minder scherp op hoe je ergens naar toe rijdt. Je volgt braaf de dame die je links- of rechtsaf stuurt.

En in geval van file kies je de alternatieve route waar inmiddels ook een file staat die langer blijkt te zijn dan op de oorspronkelijke route. Als je dan een keer zonder navigatie rijdt, heerst er veelal verwarring. Dat gevoel hebben veel mensen in de huidige markt. De afgelopen jaren verliepen volgens vaste patronen en waren redelijk voorspelbaar. Het jaar 2009 is heel anders verlopen dan menigeen een jaar geleden dacht. Vast is minder vast gebleken en een forecast maken is lastiger dan ooit.

Ook bij Opel hebben wij een turbulent jaar achter de rug. De toekomst van ons merk was zeker, echter, hóe de toekomst er uit zou zien was lange tijd onduidelijk. Begin november werd bekend dat Opel onder de GM paraplu zou blijven en is direct een start gemaakt met het “nieuwe Opel” gestalte te geven. Een uitstekend moment dat samenvalt met de introductie van de nieuwe Astra, waarover u natuurlijk alles leest in deze Fleet InMotion. Samen met de nieuwe bedrijfsstructuur die momenteel tot stand wordt gebracht, is de nieuwe Astra het begin van het nieuwe Opel, dat hiermee zijn onafhankelijke toekomst verzekert. Opel neemt een nieuwe en zelfverzekerde start, een start die gesymboliseerd wordt door ons nieuwe logo, waarin onze merknaam voortaan verwerkt zit.

In dit nummer: •08•

Opel Green: Opel Insignia

•10•

Opel Green: Opel op weg naar schone mobiliteit

•12•

Opel Fleet: Movano

•14•

Opel Green: zonne-offensief

•16•

Opel Fleet: Opel Corsa White Edition

•17•

Opel News: Right to Play

•18•

Colofon Contactadres:

Telefoon: Fax: Verantw. Uitgever E-mail: Internet: Concept en Creatie:

Wat deze Fleet InMotion betreft, rest er mij alleen nog u veel leesplezier te wensen!

Fleet In Motion wordt gedrukt op papier met FSC-keurmerk. Dit label geeft de zekerheid dat de grondstof voor het papier afkomstig is uit verantwoord beheerde bossen.

•04•

Insignia OPC

p.18

Het vertrouwen van de zakelijke markt in Opel is nooit onderwerp van discussie geweest, getuige het feit dat de Opel Insignia in september de Automobiel Management AMbitie prijs heeft gewonnen. Ook de Astra heeft een bijzonder positieve ontvangst gekregen van zowel de vakpers als het publiek.

We zullen dan ook vol enthousiasme en met veel vakmanschap kwalitatief hoogwaardige Opels blijven ontwikkelen, produceren en verkopen, net als in de afgelopen 110 jaar. Tot slot danken wij u voor het vertrouwen dat u ons geschonken heeft in de afgelopen periode en kijken we, samen met u, uit naar een fantastische toekomst van het nieuwe Opel.

Machiel De Gelder Manager Business to Business

Première: Opel Astra

General Motors Nederland B.V. Lage Mosten 49-63 4822 NK Breda 076-5448000 076-5448810 Willem Lugthart willem.lugthart@gm.com www.opel.nl Active - www.activeonline.be

p.17 Disclaimer: Alle weergegeven prijzen zijn inclusief energielabeleffect, CO2 toeslag en fijnstofdifferentiatie en vrijblijvend en kunnen te allen tijde zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd. Opel behoudt zich het recht voor constructie en uitvoering van haar producten te wijzigen zonder verplichting eerder geleverde producten dienovereenkomstig aan te passen. Door deze wijzigingen kan aan een uitvoering en/of model een ander energielabel worden toegekend, CO2 toeslag en fijnstofdifferentiatie en kunnen veranderen waardoor kortingen/toeslagen kunnen wijzigen. Kijk voor informatie over de energielabels en CO2 uitstoot op www.opel.nl, of vraag de dealer naar de laatste informatie. Auto’s uit voorraad van de importeur en/of dealer kunnen afwijkende enegielabels, CO2 uitstoot en fijnstofdifferentiatie hebben, de dealer kan u hier altijd over informeren. Druk/ zetfouten voor behouden. General Motors Nederland B.V., Lage Mosten49-63, 4822NK BREDA, Opel Direct: 0800-1410. Gratis informatienummer. pel.nl

Nieuwe Opel Astra

Eersteklas compacte auto D

e gloednieuwe Opel Astra debuteerde als vijfdeurs hatchback op de Frankfurt Motor Show. Hij heeft een sportief en elegant design, biedt een comfortabele rijervaring, is voorzien van innovatieve technologieën en is uitgerust met een volledig gamma schone motoren.

De nieuwe Astra staat klaar om het segment van de compacte auto’s in Europa nieuw leven in te blazen. De nieuwe Astra introduceert vele comfort- en veiligheidselementen afkomstig uit de topklasse in de compacte klasse. Denk maar aan de nieuwe generatie van het AFL+-systeem (Adaptive Forward Lighting) met bi-xenon koplampen die hun intensiteit en bereik aanpassen aan de actuele weg- en rijsituatie, door middel van negen lichtfuncties. Een ander veiligheids- en comfortverhogend snufje is het camerasysteem Opel Eye. Dat herkent verkeersborden en waarschuwt de bestuurder wanneer hij onbewust van zijn rijbaan afwijkt. Uniek in deze klasse!

Genetisch bepaald

FLEETINMOTION

De Astra is stevig verankerd in de compacte middenklasse, die

04

Opel in 1936 in het leven riep met de eerste Kadett. Hij behoort in Europa al decennialang steeds opnieuw tot de drie meest verkochte compacte middenklassers, een segment dat ongeveer 27 procent van de totale automarkt uitmaakt. De Astra is goed voor een derde van de totale verkoop van Opel en Vauxhall (Engeland) met een gemiddeld jaarvolume van bijna 500.000 exemplaren.

De nieuwe Opel Astra vertaalt de mix van “beeldende kunst en Duitse precisie”, die voor het eerst in de Insignia tot uiting kwam, naar de compacte klasse. Daarmee introduceert hij zijn eigen interpretatie van de alom geprezen designtaal van Opel. Zijn sterke coupéachtig silhouet en stijlvolle details geven de auto een nieuwe, mooie uitstraling. De elegante proporties geven hem een sterk ‘cabforward’ silhouet met een steile voorruit en een aflopende daklijn achter om de klassieke hatchback-lijn meer visuele uitstraling te

Opel ASTRA

De nieuwe Opel Astra vertaalt de mix van beeldende kunst en Duitse precisie naar de compacte klasse.

Dat zit goed De stoelontwerpers in Rüsselsheim hebben voor de nieuwe Astra de beste stoelen van de compacte klasse ontworpen. De stoelen zijn vrijwel rechtstreeks afkomstig uit de Insignia.

Ze zijn comfortabeler en veiliger dan ooit en bieden een optimale ondersteuning van de rug.

De voorstoelen kunnen zesvoudig versteld worden, hetgeen zo’n 28 centimeter extra oplevert.

Daarmee beschikken de stoelen over de ruimste verstellingsmarge in deze klasse.

Het is bovendien de enige stoel in de compacte klasse die het felbegeerde certificaat van Aktion Gesunder Rücken (Actie voor Gezonde Ruggen, bekend als AGR) heeft ontvangen. Dit onafhankelijke panel van Duitse ergonomiedeskundigen en dokters kent dit certificaat toe aan de hand van extreem strenge eisen. De belangrijkste daarvan is dat de stoelen, die rechtstreeks zijn overgenomen uit de Opel Insignia, zich precies aanpassen aan de natuurlijke houding van de rug.

Tot slot zijn de rugleuningen 15 mm dunner dan die van het vorige model, waardoor de beenruimte achter toeneemt.

geven. De zijkant van de Astra krijgt een dynamische, omgekeerde karakterlijn die de krachtige lijnen van de achterruit en de C-stijl met elkaar verbindt. Achteraan maken de dubbele vleugelvormen in beide achterlichten de auto onmiddellijk herkenbaar.

Ruimtewonder

De ontwerp- en designteams voor het interieur van de Astra hebben nauw samengewerkt, met als resultaat een groter interieur, meer ruimte voor de inzittenden, meer opbergruimte en een grotere veiligheid bij botsingen voor zowel de inzittenden als de voetgangers.

Al die elementen samen bezorgen de klanten van de nieuwe Astra een prettig gevoel en een unieke ervaring.

Om dat resultaat te bereiken, paste het team een “levensechte” aanpak toe en ging het uit van de behoeften en wensen van klanten. De ingenieurs hebben vervolgens een interieur gecreëerd dat op zo veel mogelijk eisen tegemoet kwam, zoals comfort en ergonomie, maar ook ruimte en praktisch nut. De cabine van de Astra is bijvoorbeeld ver naar voren geplaatst, wat de bestuurder en passagiers een open en luchtig gevoel geeft. Het interieur oogt uitnodigend en is ruimer, terwijl ook de bruikbaarheid verbeterd is.

Loungesfeer

Om het gevoel van kwaliteit te ondersteunen, kregen de details veel aandacht. De bovenzijde van het vleugelvormige en gewelfde instrumentenpaneel is van een zacht aanvoelend materiaal dat weinig tot geen licht reflecteert. Passagiers voelen zich meteen welkom in het omhullende interieur, en die indruk wordt versterkt door de sfeerverlichting in de uitvoeringen Sport en Cosmo. Zowel ‘s nachts als overdag verlicht een rood diffuus licht de basis van de vloerconsole en de panelen van de voordeuren.

De veelzijdige, handige en aangepaste opbergruimte is een belangrijke troef van de nieuwe Astra. Geen andere wagen in het segment biedt evenveel intuïtief toegankelijke opbergruimte voor allerlei dagelijkse gebruiksvoorwerpen. Daarnaast kunnen klanten voor het Flexfloor systeem kiezen, waarmee de bagageruimte op een intelligente manier ingedeeld kan worden, en voor FlexFix, het ingebouwde fietsdraagsysteem. Met de 40/60 neerklapbare achterbank kan het laadvolume tot 795 liter uitgebreid worden.

Astra wint Gouden Stuurwiel 2009 De nieuwe Astra begint zijn carrière meteen met een bijzonder belangrijke trofee: het Goldene Lenkrad (Gouden Stuurwiel) in de compacte klasse. Dit is de meest prestigieuze prijs die door de Auto Bild magazines wordt uitgereikt. Bij de verkiezing van dit jaar waren lezers uit 26 Europese landen betrokken, die in totaal meer dan 40 miljoen lezers vertegenwoordigden. De nieuwe Astra won met een ruime marge en haalde topscores in de categorieën motor, energieverbruik, chassis, remsysteem, stuurinrichting en veiligheidsbevorderende rijhulpsystemen.

De verkiezing van het Gouden Stuurwiel wordt in twee fasen georganiseerd. In de eerste ronde kiezen Europese lezers hun favoriete auto’s en selecteren daarbij 46 voertuigen in zes categorieën (klein, compact, grote middenklasse, luxe, supersport en MPV). Vervolgens worden de geselecteerde modellen door een panel van 50 specialisten, onder wie technici, autocoureurs, hoofdredacteurs en VIP’s, getest en beoordeeld op dynamiek, comfort en kwaliteit. Autocoureurs en technische specialisten zetten de Astra op de eerste plaats!

Opel won het Gouden Stuurwiel al 12 keer tijdens de 33 jaar dat de verkiezing wordt gehouden. De Opel Zafira was de laatste Opelwinnaar in 2005.

Schonere motoren, meer vermogen

Kopers van de nieuwe Astra kunnen kiezen uit vijf benzine- en vier dieselmotoren, die allen het ECOTEC-label dragen. De aandrijflijn is radicaal gewijzigd ten opzichte van de bestaande motoren, waardoor de nieuwe Astra meer dan ooit laat zien dat het mogelijk is om krachtige prestaties te verenigen met een laag brandstofverbruik en schone emissies.

FLEETINMOTION

In vergelijking met de vorige generatie Astra verbruikt het huidige model gemiddeld 12% minder brandstof, terwijl het vermogen is toegenomen. Een goed voorbeeld hiervan is de 1.4 Turbo benzinemotor met 140 pk. Deze motor is ten opzichte van de oude 1.8-motor zo’n 18% zuiniger geworden, terwijl hij 15% meer trekkracht levert.

06

De basisversie van de benzinemotoren (1.4) stoot bovendien het minste CO2 uit in vergelijking met andere auto’s in de compacte klasse, namelijk 129 g/km. Gemiddeld verbruiken de benzinemotoren 6,1 l/100 km, terwijl de dieselmotoren gemiddeld met slechts 4,6 l/100 km genoegen nemen.

Bijzondere aandacht verdient de Astra ecoFLEX. Dit model maakt bij de introductie naar verwachting meer dan de helft van alle nieuw in Europa verkochte Astra’s uit. Hij komt begin 2010 uit en wordt geleverd met een handgeschakelde 1.3 CDTi-motor met 95 pk. Deze motor verbruikt slechts 4,2 l/100 km en realiseert een uitstoot van slechts 109 g/km. Dit wordt bereikt door toepassing van doordachte technologieën, zoals een actieve luchtklep in de grille, brandstofbesparend energiebeheer en een schakelindicator op het dashboard.

Zowel de benzine- als dieselmotoren kunnen naar keuze worden gecombineerd met een geavanceerde, nauwkeurig schakelende vijf- of zesversnellingsbak. Een compleet nieuwe automatische zesversnellingsbak met Active Select® is verkrijgbaar op de 2.0 CDTi en alle benzinemotoren, met uitzondering van de 1.4.

Opel besteedde bovendien heel wat aandacht aan de geluidsisolatie. Uit geluidsmetingen in het interieur blijkt dat de passagiersruimte van de nieuwe Astra één van de stilste

Betaalbaar groen De Astra is verkrijgbaar vanaf € 18.495 en telt in totaal acht motorvarianten, waarvan het grootste deel het energielabel A heeft. Zakelijke rijders profiteren optimaal van de Opel Astra, aangezien een aantal motorvarianten voor het lagere bijtellingstarief van 20 procent in aanmerking komen. De nieuwe 1.4 Turbo (vanaf € 23.345) behoort tot dat selecte gezelschap en zal daarmee naar verwachting hoge populariteit genieten, zeker aangezien deze motor het gunstigste label combineert met 140 pk.

A

Opel ASTRA De Astra is één van de meest volwassen wagens in zijn segment.

in zijn segment is. Dat hoge comfortniveau is te danken aan de uitstekende samenwerking en kruisbestuiving tussen de geluids- en trillingsexperts, die tijdens de hele ontwikkeling talrijke gerichte maatregelen ingevoerd hebben.

Veilig en fun!

De rijdynamiek en de stabiliteit van de nieuwe Astra zijn van een bijzonder hoog niveau door een wielbasis die 71 mm langer is en nu 2.685 mm meet. Ook de spoorbreedte nam toe, waardoor de auto een bredere voetafdruk heeft, die het rijgedrag stabieler maakt en dus ook de wegligging verbetert.

De stijfheid van de carrosseriestructuur werd verbeterd met 43 procent wat betreft torsie en 10 procent voor buiging, wat een stevige basis vormt om het weggedrag en de rijeigenschappen van de nieuwe Astra te perfectioneren. De verhoogde stijfheid zorgt ook voor meer comfort, aangezien deze geluiden en trillingen in de passagiersruimte helpt onderdrukken.

Het chassis van de Opel Astra integreert volledig de mechanische functies en elektronische bedieningselementen.

Dit komt zowel het rijplezier als de veiligheid ten goede.

Het biedt ook aanzienlijke verbeteringen in stuurreacties en rijcomfort. Vooraan blijft het beproefde systeem met McPherson-veerpoten behouden maar de ingenieurs van Opel hebben als eersten ter wereld een achteras met samengestelde krukarm met een Watt-stangensysteem gecombineerd. De voordelen van deze compleet nieuwe achteras voor de Astra zijn gebleven: de compacte afmetingen, het lage gewicht en de algemene efficiëntie. Het Watt-stangensysteem vangt echter de dwarskrachten op de ophanging in bochten op en maakt de auto ook dynamisch en wendbaar, zonder nadelige invloed op de stabiliteit en het comfort.

Net als bij de Insignia kan de nieuwe Astra uitgerust worden met het slimme elektronische chassissysteem van Opel, FlexRide, en dat is een zeldzaamheid in deze klasse.

Het adaptieve ophangingsysteem Flexride© past continu wijzigingen in de rijstijl en bochtsnelheden aan. Daarnaast biedt het de keuze tussen drie standen – Standaard, Sport en Tour – en extra mogelijkheden voor individualisering. Samen met de rest van de innovatieve uitrustingen die tot nog toe nooit in deze klasse verkrijgbaar waren, maakt dit de Astra tot één van de meest volwassen wagens in zijn segment.

Insignia OPC

Hot, hotter, hottest...

FLEETINMOTION

S

08

portief en passioneel rijden wordt bij Opel samengevat in drie letters: OPC. De nieuwste telg in het meest sportieve gamma van Opel is de Insignia OPC. Zijn 2.8 V6 Turbo met 239 kW/325 pk en een koppel van maar liefst 435 Nm maakt hem tot Opel’s krachtigste productieauto ooit! Voer voor liefhebbers van pure power.

De auto ziet er net zo ‘hot’ uit als hij presteert, met luchtinlaten in de vorm van tijgertanden in de voorbumper, zijskirts, een geïntegreerde achterspoiler en speciaal ontworpen 19” OPC-velgen. De afwerking in gepolijst chroom en de expressieve, in de achterbumper geïntegreerde dubbele uitlaatpijpen, dragen bij tot zijn uitstraling. De OPC-versie van de Auto van het Jaar 2009 is trouwens verkrijgbaar in alle drie de carrosserievarianten: vier- en vijfdeurs en Sports Tourer.

Binnenin creëerden de ontwerpers een sportieve sfeer. Zo licht het instrumentenpaneel rood op wanneer de bestuurder de OPCmodus van het FlexRide-systeem selecteert om de auto in zijn sportiefste modus te gebruiken. Maar ook zonder de OPC-modus is de aankleding bijzonder sportief met een donkere hemelbekleding, een speciale versnellingspook, een onderaan afgeplat, performance stuur en unieke Recaro-voorstoelen. Die stoelen bieden niet alleen een bijzonder sportieve uitstraling en extra steun in de bochten, ze zijn bovendien ook ergonomisch verantwoord. Met hun in vier richtingen verstelbare lendensteun en uitschuifbare zittingen, zijn

OPC

Passie gecombineerd met ‘high tech’ ze de eerste high performance stoelen die bekroond werden met het fel begeerde certificaat van de onafhankelijke orthopedische deskundigen van ‘Aktion Gesunder Rücken’.

Sportief en veilig, maar ook comfortabel

Het succesvolle OPC-gamma is aan zijn tiende jaargang toe en Opel geeft de Insignia OPC een bijzonder ‘high tech’ uitrusting. Zo beschikt hij als eerste OPC standaard over een adaptieve vierwielaandrijving en een elektronisch sperdifferentieel. De FlexRide-ophanging is speciaal afgesteld om OPC-bestuurders een actievere rijervaring te geven.

De OPC-versie beschikt voor het eerst standaard over een adaptieve vierwielaandrijving (Adaptive 4x4) en een elektronisch sperdifferentieel achteraan (eLSD). De 4x4-sturing werd zo afgesteld dat deze de koppelverdeling aanpast aan de sportieve filosofie van de OPC. De Insignia OPC is uitgerust met het elektronische FlexRidesysteem dat de schokdempers en andere rijfuncties aanpast aan de voorkeuren van de bestuurder. OPC-bestuurders kunnen kiezen tussen de ‘Standard’-modus voor allround prestaties, ideaal voor het dagelijkse verkeer, of een speciale ‘Sport’-modus die de ophanging stijver maakt en rolneigingen inperkt om de wendbaarheid te maximaliseren. Door de OPC-modus in te schakelen, tilt men het rijgedrag naar een derde dimensie: het stuur wordt directer, het gaspedaal reageert sneller en de chassisinstellingen gaan over naar de performance-modus. De wijzerplaten krijgen een rode gloed.

De voorwielophanging met high performance veerpoten (HiPerStrut) werd speciaal ontwikkeld voor de Insignia OPC. Met een kleinere gebogen fusee-pen en kortere as vormt hij een verdere verbetering ten opzichte van de McPherson-veerpoten van de standaard Insignia.

De HiPerStrut beperkt koppelreacties in het stuur, verbetert de grip en verhoogt het vermogen in de bochten om OPC-bestuurders het strakkere en nauwkeurigere gevoel te geven dat ze verwachten, met meer feedback.

De Insignia OPC is uitgerust met 18” Brembo-remmen met grote, geperforeerde remschijven, vier zuigers, uiterst sterke aluminium remzadels en high performance remblokken. Eén element werd speciaal voor de Insignia OPC ontwikkeld: de meegegoten zwevende schijven. Het remsysteem bestaat uit een remschijf van gietijzer en een aluminium schijfhouder. Na een intensief testprogramma op openbare wegen en op de Nordschleife van de Nürburgring, kozen de ingenieurs van het Opel Performance Center in Rüsselsheim voor Pirelli P Zero 245/40-banden met ‘flow-formed’ 19”-velgen.

Optioneel zijn 255/35-banden op gesmede 20”-velgen leverbaar.

Het testwerk op de Nordschleife van de Nürburgring is trouwens een

lange traditie bij Opel die teruggaat tot de jaren zestig. In 2006 sloot het Duitse merk zelfs een partnercontract af met het legendarische racecircuit. Op dat ogenblik opende de fabrikant uit Rüsselsheim zijn eigen testcentrum vlak aan de Ring. Die vestiging biedt de ideale testomstandigheden, vooral voor de OPC-modellen van Opel.

Krachtpatser

De Insignia OPC haalt een begrensde topsnelheid van 250 km/u en sprint in 6 seconden van 0 tot 100 km/u. Daarnaast toont hij zich zeer elastisch: in slechts 7,1 seconden accelereert hij in vijfde versnelling van 80 tot 120 km/u. De 325 pk sterke OPC-versie van de 2.8 V6 Turbo haalt zijn kracht uit een speciale afstelling van het motormanagement, een turbodruk die werd verhoogd tot 0,9 bar en een vernieuwd uitlaatsysteem met een sterk gereduceerde tegendruk. Die roestvrij stalen uitlaat werd ontwikkeld door specialist Remus en is zo’n 20 procent lichter dan de standaard uitlaat. Aangezien geluid cruciaal is om een motor naar waarde te schatten, ontwikkelden de akoestische ingenieurs van Opel nieuwe dempers in het midden en achteraan.

De hightech 2.8 V6 Turbo wordt aan een handgeschakelde zesversnellingsbak gekoppeld. Om de prestaties te optimaliseren werd de eindoverbrengingsverhouding ingekort van 3,76:1 tot 3,90:1 in vergelijking met de standaard V6 Turbo Sport en Cosmo.

Aan het verbruik van de Insignia ecoFLEX met dieselmotor kan deze OPC uiteraard niet tippen maar zijn gemiddeld normverbruik is in vergelijking met de stevige prestaties en ongebreidelde power redelijk: 11,4 l/100km.

De verkoopprijs van de Opel Insigna OPC als vierdeurs sedan is € 62.350. De vijfdeurs hatchback staat voor een kleine meerprijs in de showroom: € 62.750. De OPC-uitvoering van de Opel Insignia Sports Tourer is te koop vanaf € 64.150.

OPEL Insignia

Dé ster van 2009 D

e Opel Insignia vierde dit najaar zijn eerste verjaardag en heeft heel wat te vieren.

Vanaf het moment dat Opel in de herfst van vorig jaar zijn nieuwe vlaggenschip introduceerde, kreeg hij de ene enthousiaste beoordeling na de andere. Hij trok de aandacht van designexperts, verbaasde technologieliefhebbers met zijn innovaties en werd al snel een bestseller bij de kopers. De Insignia sedan is in Europa qua verkoop en reputatie de nummer één in zijn klasse, getuige ook de 27 onderscheidingen die hij reeds ontving.

In minder dan een jaar tijd won de Opel Insignia 27 prijzen en onderscheidingen van Europese instanties, jurypanels en consumenten in elf verschillende landen, te beginnen met de titel van Europese Auto van het Jaar 2009. Hij werd uitgeroepen tot ‘Best Executive Car’ in het Verenigd Koninkrijk en Slovenië, twee maal ‘Best Family Car’ in Ierland en beste zakenauto in het Verenigd Koninkrijk, Oostenrijk en Portugal. De Insignia dankt zijn spectaculaire succes in grote mate aan de nieuwe designtaal, de ‘mix van beeldende kunst en Duitse precisie’ die de Insignia introduceerde en die nu ook wordt toegepast op het segment van de compacte middenklassers, met de aanstaande introductie van de nieuwe Astra. De Insignia bezit ook tal van technologische innovaties zoals de nieuwe generatie van de AFL+-koplampen, de ‘Opel Eye’-camera, het FlexRide-chassis en de ergonomische stoelen die zowel deskundigen als consumenten wisten te overtuigen.

FLEETINMOTION

‘Auto van het Jaar 2009’

10

In november 2008 kende een internationaal panel van 59 autojournalisten uit 23 landen de Insignia de fel begeerde titel van ‘Europese Auto van het Jaar’ toe. Met haar beslissing onderstreepte de jury de rol van de Insignia als een mijlpaal voor het merk Opel. De juryleden prezen de uitstraling en het opvallende design van de auto én zijn uitstekende prestaties in de categorieën design, veiligheid, weggedrag en prestaties. De Insignia wist op die manier 37 concurrenten achter zich te laten.

En dat was nog maar het begin. Opels nieuwe designtaal krijgt de ene onderscheiding na de andere, waaronder de ‘red dot design award’ en de ‘Auto Bild Design Award.” Mark Adams, hoofd van Opel Design, werd in de bloemetjes gezet met de titel ‘DESIGNBEST 2009’. Deze

onderscheidingen worden door designexperts tot de belangrijkste in hun soort gerekend. Verder werd de Insignia bij onze Zuiderburen uitgeroepen tot ING “Lease Car of the Year”.

AMbitie-prijs bij verkiezing Zakenauto van het Jaar

Tijdens de verkiezing Zakenauto van het Jaar werd de Insignia beloond met de aanmoedigingsprijs AMbitie. In de strijd om deze prestigieuze onderscheiding liet de Opel Insignia 29 concurrenten achter zich. De aanmoedigingsprijs AMbitie werd toegekend door het vakblad Automobiel Management, de organisator van de verkiezing. Het was de 23ste keer dat de verkiezing Zakenauto van het Jaar werd gehouden.

Voor de Ambitie-prijs komen alleen auto’s in aanmerking die nog geen jaar op de markt zijn. De Opel Insignia verscheen eind 2008 in de Nederlandse showrooms en kende een stormachtig debuut. Al na een half jaar bereikte de middenklasser zijn eerste mijlpaal toen de vijfduizendste order werd genoteerd. De jury van de verkiezing Zakenauto van het Jaar, bestaande uit vertegenwoordigers van vier leasemaatschappijen, enkele grote wagenparkbeheerders, drie vakjournalisten en een onafhankelijke leaseconsultant, was lovend over de Opel Insignia.

“Zakenautorijders staan bekend als een tikje behoudend. En ze staan bij het grote publiek nu niet bepaald met stip genoteerd als het om Het Nieuwe Rijden gaat. Als de belofteprijs van dit jaar één ding bewijst, dan is het dat de leasemaatschappijen, fleetowners en journalisten in deze jury dat imago naar het verleden verwijzen.

Met de toekenning aan de Opel Insignia gaat de AMbitie-prijs naar een auto die het zowel op voorspelde kostencijfers als op de emotiepunten met twee vingers in de neus wint.”

“Geen evolutie, maar revolutie”

Freddy De Mulder, algemeen directeur van Opel Nederland, dankte de jury voor het geloof in Opel, de producten en de bijbehorende dealer- en importeursorganisatie. Hij voegde daaraan toe: “De Insignia is de bewijsvoering van het feit dat Opel zich verder opwaarts begeeft. Met nog meer dynamiek in design en rijgedrag, met Duitse precisie en betaalbare technologie, groener ook, en flexibel qua inrichting en gebruik, zoals we altijd een voorloper zijn geweest als Opel. En dat zal alleen maar versterkt worden in de toekomst, zoals bij de aanstaande nieuwe Opel Astra. We zoeken het in revolutie, niet in evolutie.”

Volgens de jury heeft Opel met de Opel Insignia een enorme slag gemaakt. “De Opel Insignia is een auto met uitstraling, uitstekende rijeigenschappen en vooral ook een portie durf.” Over de Opelorganisatie was de jury eveneens zeer te spreken. “Ondanks de moeilijke tijden waarin het merk verkeerde, blijft het goed communiceren met klanten en berijders, en heeft het de zaakjes op dealerniveau uitstekend onder controle.”

Meest populaire auto van Europa

De meest recente trofee die de Insignia heeft ontvangen werd begin oktober uitgereikt. Opels topmodel won toen de populairste internetverkiezing in de Europese autosector: de Internet Auto Award 2009 van AutoScout 24. In de categorie ‘Populairste auto van Europa’ gaven de internetgebruikers de Insignia duidelijk de voorkeur. In totaal werd er door ongeveer 250.000 personen gestemd. De award was de 27ste internationale onderscheiding voor de Insignia binnen een jaar. En ongetwijfeld niet de laatste…

Opel Insignia-onderscheidingen – tot op heden ...

Onderscheiding

Land

Organisator

Europese Auto van het Jaar Europa AutoCar/Autovisie DESIGNBEST 2009 (Mark Adams) Europa AUTOBEST Red dot design award Duitsland red dot Auto der Vernunft Duitsland Super Illu/ Guter Rat Auto Bild Design Award Duitsland Auto Bild Gelber Engel Duitsland ADAC Fleet Car of the Year Oostenrijk Der Firmenwagen Klaxon Award Rusland Klaxon CROAUTO Croatian Car of the Year Kroatië Auto Klub Auto Vot Roemenië Automarket Best Car Roemenië Auto Motor si Sport Aurel Persu Roemenië Auto Mondial Business Car of the Year 2009 Slovenië Finance Best Safety Choice Award Spanje Centro Zaragoza Fleet Car of the Year 2009 Portugal LeasePlan Family Car of the Year Ierland New Car Magazine

& Car Buyers Guide Family Car of the Year Ierland New Car Magazine

& Car Buyers Guide Executive Car of the Year UK Topgear.com Editor´s Choice Award UK Fleet World Executive Car of the Year UK Fleet Magazine Best Company Car of the Year Denemarken autokrant

en Deense organisatie Auto Bild Design Award Polen Auto Swiat Testcar of the Year Hongarije Az Auto and Inforadio EUROSTAR 2009 (Andreas Haefele) Europa Automotive News Lease Car of the Year België ING Car Lease Internet Auto Award 2009 Europa AutoScout24 AMbitie-prijs Nederland Automobiel Management

Datum 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2010 2008 2008 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009

O

em

obili

teit

p de Frankfurt Motor Show onderstreepte Opel zijn toewijding voor een schonere mobiliteit door de start-stoptechnologie vanaf 2010 in al zijn modellen te introduceren. Deze stap is één van de vele manieren waarop Opel milieubesparende technologieën introduceert en deze binnen ieders bereik brengt.

n o h

er

groen

c s r

otorshow

a a n

M

g e w

Frankfurt

FLEETINMOTION

Opel

12

kleurt

Op

De start-stoptechnologie vormt een aanvulling op de reeds bestaande technologieën van Opel in de ecoFLEX-modellenreeks, met de schoonste en zuinigste modellen van het hele assortiment. De ecoFLEX-modellen besparen op brandstof zonder op rijplezier en veiligheid in te leveren. Ze rijden op diesel, maar zijn ook beschikbaar in varianten met benzinemotor, LNG (Liquefied Petroleum Gas) en CNG (Compressed Natural Gas). De start-stoptechnologie die binnenkort op alle modellen geïntroduceerd wordt, heeft vooral voordelen in het stadsverkeer en bespaart energie door de motor iedere keer uit te schakelen als de auto stilstaat, bijvoorbeeld bij verkeerslichten. De motor wordt automatisch opnieuw gestart als de bestuurder het koppelingspedaal indrukt.

Opel ecoFLEX bij de laagste in CO2-emissie in de sector

“We doen alles wat we kunnen om onze CO2-bijdrage zo klein mogelijk te maken,” zegt Carl-Peter Forster, voorzitter van de raad van toezicht van Opel GmbH. “Van de ecoFLEX met conventionele technologieën tot de revolutionaire Ampera ExtendedRange Electric Car werken we aan een reeks

projecten die ons enkele stappen dichter bij duurzame individuele mobiliteit brengen.”

Opel verbetert continu zijn reeks van ecoFLEX-auto’s. Zo kan de Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX gebruik maken van 130 paardenkrachten, terwijl de CO2-uitstoot op gemiddeld 139 gram per kilometer ligt. Dit is uniek voor een auto in deze klasse en levert het model dan ook een A-label op. Ditzelfde geldt voor de Insignia ecoFLEX Sport Tourer, die slechts drie gram CO2 per kilometer meer uit dan de sedan en hatchback.

Daarnaast volgt in januari 2010 een Corsa ecoFLEX die slechts 98 gram uitstoot, de eerste auto van Opel die door de grens van 100 g CO2 breekt. In dezelfde maand volgt de nieuwe Astra ecoFLEX, met een CO2-uitstoot van slechts 109 gram per kilometer. De nieuwe Astra, die in Frankfurt zijn debuut maakte, is verkrijgbaar met negen efficiënte motoren waarbij het gemiddelde brandstofverbruik meer dan 12 procent lager ligt dan bij de huidige generatie.

Elektrische Ampera van Opel verandert de markt door actieradius te vergroten Op middellange termijn is de Opel Ampera essentieel voor duurzame mobiliteit. De Ampera is een echte gezinsauto die zijn design-DNA deelt met de Astra en de Insignia, de Europese Auto van het Jaar 2009.

In tegenstelling tot andere conventionele elektrische aandrijfsystemen maakt de vijfdeurs vierzits Opel Ampera gebruik van de baanbrekende elektrische aandrijftechnologie Voltec. Die gebruikt elektriciteit

als primaire energiebron en een benzinemotor als generator die elektriciteit levert zodra de batterij leeg is, om zonder onderbreking verder te kunnen rijden. Hiermee neemt de Ampera de problemen weg die verband houden met het gebruikelijke beperkte rijbereik van zuiver elektrische auto’s.

De wielen van de Ampera worden te allen tijde en bij elke snelheid elektrisch aangedreven. Voor ritten tot gemiddeld 60 km rijdt hij zuiver elektrisch met de energie opgeslagen in de lithium-ionbatterij van 16 kWh en stoot hij geen schadelijke broeikasgassen of andere chemische stoffen uit. En omdat de meeste bestuurders minder dan 50 km per dag rijden, voldoet hij met het pure elektrische rijprogramma aan alle wensen van de gemiddelde bestuurder. Voor langere ritten wordt de actieradius van de Ampera door elektriciteit van een motorgenerator uitgebreid tot meer dan 500 km. De Ampera kan in ongeveer drie uur aan een standaard 230V-stopcontact volledig worden opgeladen. De motorgenerator kan in elk tankstation worden bijgetankt.

De ruim 220 lithium-ioncellen in het T-vormige pack bieden meer dan voldoende vermogen voor soepel rijden. De bijzonder stille elektromotor levert 370 Nm ogenblikkelijk koppel, het equivalent van 150 pk, wat volstaat voor een sprint van 0 tot 100 km/u in ongeveer 9 seconden en een topsnelheid van 161 km/u. Opel schat dat een kilometer in de elektrisch aangedreven Ampera tegen de huidige brandstofprijzen ongeveer een vijfde kost van een kilometer met een klassieke benzinemotor.

Elektrische droom onder hoogspanning Bezoekers van het Autosalon van Frankfurt kregen de gelegenheid om de Opel Ampera te bekijken.

Hiermee is de Ampera niet langer een verre droom. In augustus werd al een belangrijke stap naar productie gezet met de start van tests op de testbaan van Opel in Dudenhofen met prototypes van de wagen.

De ingenieurs monteerden hiervoor de revolutionaire elektrische Voltec-aandrijving van de Ampera in het koetswerk van een bestaande productieauto. Met dit soort wagens kunnen ingenieurs technologieën testen in een vroeg ontwikkelingsstadium, het gedrag van specifieke subsystemen onderzoeken en ervoor zorgen dat ze samenwerken zoals het hoort. Tests als deze zijn essentieel om de revolutionaire vierzitter op schema te houden. Daarnaast ontwikkelen ingenieurs in Mainz-Kastel de lithium-ionaccu die daar verder getest wordt.

In de volgende fase worden integratiewagens gebouwd, waarin alle systemen samenkomen. Ze bevatten een groot aantal met de hand gebouwde onderdelen, maar zijn bedoeld voor de vormgeving. In de eindfase hebben de auto’s vrijwel hetzelfde uiterlijk en dezelfde werking als de productierijpe wagens. In deze fase komt alles samen. Al het uiteindelijke werk aan aerodynamica en in de windtunnel wordt uitgevoerd tijdens deze fase, de laatste fase voor de productie. Eind 2011 moet de Ampera dan realiteit worden met de start van de serieproductie. Nog even geduld dus!

OPEL AMPERA Op middellange termijn is de Opel Ampera essentieel voor duurzame mobiliteit.

LS TESTIMONALS TESTIMONALS TESTIMONALS TESTIMONALS TESTIMONALS NALS TESTIMONALS TESTIMONALS TESTIMONALS TESTIMONALS TESTIMON Opel Vivaro gaat kilometers maken voor goede doel Bij de opening van het nieuwe pand van De Voedselbank in Rotterdam, op zaterdag 12 september, kreeg René Froger de eer om een gloednieuwe Opel Vivaro bedrijfswagen te onthullen, beschikbaar gesteld door Opel Nederland. In aanwezigheid van zijn vrouw Natasja en Voedselbank-ambassadeur Antonie Kamerling ontvingen de initiatiefnemers van De Voedselbank, Sjaak en Clara Sies, de sleutels van hun nieuwe aanwinst.

Tijdens de grote benefietshow ‘Echt geen cent te makken’, die eind vorig jaar plaatsvond, stelde Opel al een Opel Insignia én een Opel Agila beschikbaar voor een loterij in het kader van dit goede doel. De winnares van de Agila besloot haar auto echter aan de Voedselbank beschikbaar te stellen. Na lang wikken en wegen besloten Sjaak en Clara Sies, in samenspraak met Opel en Opel-dealer Eef & Huub in Rotterdam om van de Agila een Vivaro te ‘maken’. De betrokken partijen slaagden hier uiteindelijk in, waardoor De Voedselbank de komende jaren een zeer praktische bedrijfswagen ter beschikking heeft.

Als extra geste voegden Opel en de betrokken dealer daar een contract voor drie jaar gratis onderhoud aan toe.

L A N O M I T S O E T M I T S L S E A T N O S L M ONA M I T S E Het Motorhuis Den Haag biedt maatoplossing voor bijzondere transportbehoefte Langste Opel Movano van Nederland voor Dräger Medical Netherlands

FLEETINMOTION

Dräger Medical Netherlands B.V. maakt sinds kort gebruik van een zeer bijzondere bedrijfswagen van Opel. Het Motorhuis Den Haag leverde een Movano met een lengte van maar liefst 7,20 meter. Dräger Medical Netherlands B.V. beschikt hiermee officieel over de langste Opel Movano van Nederland.

14

Diverse partijen hebben samengewerkt bij de opbouw van de verlengde Opel Movano. Terberg Specials ‘zaagde’ de originele Movano Chassis Cabine L3H1 doormidden, waarna Lamboo Carrosserie een achteroverbouw op de Movano monteerde.

Lamboo ontwikkelde verder ook de bakopbouw en de klep voor de verlengde Movano. Door de strakke planning en controle vanuit de Haagse Opel-dealer verliep het project naar volle tevredenheid van alle partijen.

Zorgproces De materialen die Dräger Medical Netherlands B.V. moet vervoeren, zijn vaak te groot voor een gangbare bedrijfsauto. De organisatie zocht én vond een oplossing bij Opel. Dräger Medical Netherlands B.V. koos Het Motorhuis Den Haag als leverende partij vanwege de speciale Fleetsales-afdeling van de Opel-dealer, die over veel expertise op het gebied van speciale leveringen beschikt. Dankzij >>

E T S L A N O L M I A T N S O E T M I LS S TEST L A N O

S N

Vervanging gemeentelijk bedrijfswagenpark Terneuzen kiest voor Opel

Opel heeft een omvangrijke order gekregen van de gemeente Terneuzen. De order omvat de vervanging van alle lichte bedrijfsauto’s.

De leveringsovereenkomst loopt over een periode van vier jaar en het onderhoudscontract zelfs tien jaar. 21 nieuwe bedrijfswagens zijn al besteld. De eerste zestien zijn afgelopen zomer geleverd.

Eind 2008 schreef de gemeente Terneuzen een Europese aanbesteding uit voor de vervanging van lichte bedrijfsauto’s, die voor gemeentelijke werken worden ingezet. Aanschafprijs, restwaarde, brandstofverbruik, onderhoudskosten en serviceverlening van diverse merken zijn uitvoerig beoordeeld en vergeleken, zo laat de gemeente weten. Uiteindelijk viel de keuze van het gemeentebestuur op Opel. Dealer Luc Kerckhaert in Terneuzen diende de scherpste offerte in voor de levering, de ombouw van de auto’s en het onderhoud.

Feestelijk De eerste zestien bedrijfsauto’s zijn op maandag 6 juli door de dealer geleverd tijdens een feestelijke bijeenkomst. Dat betrof 9 Opels Combo voor opzichters en één Combo voor de afdeling Milieu. Ook zijn zeven Opels Movano met laadbak geleverd voor de afdeling Beheer en Onderhoud. Twee verhoogde Opels Vivaro volgen later, net als twee Vivaro’s, die worden voorzien van een kiepbak. Eén daarvan krijgt tevens een veeginstallatie voor straatvuil.

Bij de feestelijke bijeenkomst waren de berijders aanwezig, alsmede wethouder Jaap Bos, Paul Marinissen (hoofd afdeling Beheer en Onderhoud) en Piet de Putter (hoofd gemeentelijke werkplaats). Alle auto’s zijn af fabriek voorzien van een roetfilter en zijn in een door de gemeente voorgeschreven kleur oranje gespoten.

deze Fleetsales-afdeling heeft Dräger Medical Netherlands B.V. de zekerheid van vaste aanspreekpunten en een constant hoog serviceniveau.

Dräger Medical Netherlands B.V. ontwikkelt, produceert en verkoopt innovatieve producten, diensten en geïntegreerde totaaloplossingen voor patiëntenzorg en thuiszorg. De internationale organisatie helpt haar klanten patiënten te begeleiden in het volledige kritische zorgproces. Dräger Medical is vertegenwoordigd in meer dan 190 landen, met dochterondernemingen in veertig landen. Wereldwijd heeft Dräger Medical bijna zesduizend medewerkers. In de Nederlandse organisatie werken in totaal 278 mensen.

Ideale oplossing Opel is één van de belangrijkste spelers op de markt van bedrijfsauto’s. Het assortiment modellen reikt van de veelzijdige, compacte bestelauto Combo tot de ruime Vivaro en Movano. Door de diversiteit en de flexibiliteit van alle modellen kan Opel voor elke transportbehoefte de ideale oplossing aanbieden tot een maximaal toelaatbaar totaalgewicht van 3,5 ton. Opel vult dit aan met een uitgebreid aangepast serviceprogramma voor particuliere en zakelijke klanten, waarin de mobiliteit van de klant topprioriteit is.

TESTIMONALS TESTIMONALS TESTIMONALS TESTIMONALS TESTIMONALS TE IMONALS TESTIMONALS TESTIMONALS TESTIMONALS TESTIMONALS TESTIM

ZONNE-OFFENSIEF

Zonnekrachtcentrales op daken Opelfabrieken

O

pel biedt zijn klanten niet alleen groene auto’s aan, het zoekt ook manieren om de productie ervan zo ecologisch mogelijk te laten verlopen. In die optiek bouwt Opel een zonnekrachtcentrale op het dak van de fabrieken in Rüsselsheim en Kaiserslautern. Opel zal meer dan 12 miljoen kilowattuur aan zonne-energie genereren om zo de CO2-uitstoot van de fabriek in Rüsselsheim met ongeveer 7.500 ton per jaar te reduceren.

De productie van de 225.000 vierkante meter aan zonnepanelen is begonnen in juli en de eerste panelen worden aan het einde van de herfst gemonteerd. Opel ging een partnerschap aan met Tauber-Solar-Energie- und Wärmetechnik GmbH voor de bouw van de krachtcentrale in Rüsselsheim en met SOLON SE GmbH voor de planning, de levering van de onderdelen en het beheer ervan.

FLEETINMOTION

Efficiënt en milieuvriendelijk: zonne-energie voor de Insignia-productie

16

In combinatie met de zonnepanelen op het dak van de Opelfabriek in Zaragoza (Spanje) heeft Opel een zeer groot netwerk van fabrieken op zonne-energie in Europa. Het volgende in de reeks zonne-energieprojecten van Opel heeft betrekking op de fabriek van Kaiserslautern. De energiedeskundigen van Opel onderzoeken de mogelijkheid om nog meer zonnekrachtcentrales te bouwen op de daken van verschillende vestigingen in Europa.

“Onze ervaring met de eerste zonnepanelen in Zaragoza was uitermate positief en daarom hebben we besloten om het programma uit te breiden. Met deze volgende stap in ons zonne-initiatief tonen we aan dat we ons inzetten voor duurzame energie en milieuvriendelijke mobiliteit,” zo verklaarde Carl-Peter Forster van de Opel Supervisory Board tijdens de openingsceremonie.

De eerste voorbode van het zonne-offensief van Opel is reeds te zien voor het hoofdkantoor van Opel in Duitsland, het Adam Opel Haus:

een zogenaamde Solar Mover, een zogeheten fotovoltaïsch systeem.

Dit systeem, dat op twee assen draait, zorgt ervoor dat de zonnecellen ongeacht het uur van de dag naar de zon gericht zijn. Zodoende wordt gedurende de hele dag maximaal gebruik gemaakt van zonnekracht.

De installatie beschikt bovendien over een andere belangrijke functionaliteit. Ongebruikte elektriciteit (die bijvoorbeeld in het weekend of tijdens sluitingsdagen van de fabriek wordt geproduceerd), vloeit namelijk terug naar het lokale netwerk.

Forster ziet het zonneproject als een vereniging van drie belangrijke elementen. “Het is efficiënt, biedt een milieuvriendelijke energiebron en vormt een belangrijke volgende stap in de richting van milieuvriendelijke mobiliteit,” besluit hij.

t ar w z t i W bel

E

r is een nieuwe, exclusieve uitvoering in het gamma van de Opel Corsa: de Opel Corsa White Edition. Deze extra rijk uitgeruste versie is te herkennen aan de carrosseriekleur ‘Casablanca White’ en het in de kleur ‘Black Sapphire’ uitgevoerde dak.

De uitrusting van de Opel Corsa White Edition omvat onder meer airconditioning, een radio/CD-/MP3-speler met bediening vanaf het stuurwiel, zeven luidsprekers en een aansluitmogelijkheid voor bijvoorbeeld een iPod, sportstoelen voorin, een multifunctioneel en met leder bekleed driespaaksstuurwiel en een middenconsole afgewerkt met pianolak. Andere opvallende kenmerken van de Corsa White Edition zijn de donkergetinte achterste zijruiten en achterruit, de zwarte grille en de donkere achterlicht- en koplampunits. Een chromen uitlaatsierstuk, mistlampen voor, aluminium pedalen en lichtmetalen 16-inchvelgen met bandenmaat 195/55 R 16 maken het sportieve plaatje af.

Groen B-label

Opel rust de Corsa White Edition uit met een 1,4-liter benzinemotor met een vermogen van 66 kW/90 pk. Dankzij de toepassing van TWINPORTtechnologie met variabele klepsturing blijft het brandstofverbruik beperkt tot 5,8 l/100 km (CO2-uitstoot: 139 g/km). TWINPORT is een

B-la n e o r g met

B intelligente brandstofbesparende Opel-technologie die berust op variabele regeling van het inlaatsysteem via een smoorklep in één van de twee inlaatkanalen voor elke cilinder, en doorgedreven uitlaatgasrecirculatie. Hierdoor kan het verbruik met maar liefst 10 procent verlaagd worden in normale omstandigheden. Bij deellast bestaat tot 25 procent van de inlaatlucht uit voorheen verbrande uitlaatgassen, die via een bijkomende leiding worden aangevoerd. Bij vollast blijven de vermogensontwikkeling en het brandstofrendement optimaal en kunnen ze zelfs worden verbeterd. Dit alles zorgt ervoor dat de Corsa White Edition in de gunstige 20% bijtellingscategorie valt. Daarmee is het een aantrekkelijke auto voor de zakelijke markt.

De prijzen van de Opel Corsa White Edition met groen B-label beginnen bij € 15.995. Voor € 195 extra is de auto voorzien van het Technic-pakket, met cruise control en boordcomputer. De Opel Corsa White Edition is meteen leverbaar.

Right To Play

Play to Learn programma in West-Afrika: Ghana, Benin, Rwanda en Mali

I

n 2007 is Right To Play gestart met een meerjarig regionaal programma in Ghana, Benin, Rwanda en Mali in West-Afrika. Dit gebied heeft te maken met problemen als schooluitval (vooral onder meisjes), slechte kwaliteit van onderwijsmateriaal, geen effectief onderwijs in HIV/Aids preventie en sekse-ongelijkheid. In lijn met de Millenniumdoelen zetten de overheden van deze landen zich in voor goed en toegankelijk basisonderwijs. Right To Play ondersteunt deze overheden daarbij. In samenwerking met lokale partners brengt Right To Play het programma Play to Learn waarbij sport en spel het basisonderwijs versterkt.

FLEETINMOTION

Met het programma Play to Learn werken de lokale Right To Play kantoren in Ghana, Benin, Rwanda en Mali samen met basisscholen en onderwijscentra. Leraren van deze scholen krijgen training in diverse Right To Play modules waarin de ontwikkeling van kinderen centraal staat en worden zo Right To Play coach. De sport en spelactiviteiten uit de modules zijn behalve leuk om te doen ook leerzaam en bevatten altijd een boodschap. Kinderen leren bijvoorbeeld spelenderwijs over gezondheidskwesties, respect voor elkaar en samenwerken. De Play to Learn activiteiten kunnen in gymlessen en in andere lessen worden gebruikt.

18

Play to Learn verwijst naar Right To Play’s werkwijze om kinderen op school actief kennis en vaardigheden bij te brengen en daarover te praten met elkaar.

Cruciaal in Right To Play’s methode zijn de discussies die de coach aan het begin en eind van elke activiteit leidt. In deze sessies wordt kinderen naar hun mening en ervaring gevraagd en wat ze van het spel hebben geleerd. Allerlei kwesties en problemen worden zo bespreekbaar gemaakt.

Resultaten laten zien dat deze aanpak leidt tot mondige leerlingen, verhoogde schoolopkomst (vooral onder meisjes) en meer kennis en (levens)vaardigheden. De betrokkenheid van de leraren en kinderen in het programma heeft een positief effect op de hele gemeenschap. Met dit Play to Learn programma beoogt Right To Play 75.000 kinderen bereikt te hebben in 2010 met de hulp van 2.500 coaches.

Veldbezoek Play To Learn projecten Rwanda 2009 Van 20 tot 27 september 2009 heeft een bijzondere delegatie van Right To Play Nederland een bezoek gebracht aan Rwanda en de Play To Learn projecten. De delegatie bestond uit de judoka’s Ruben Houkes en Dex Elmont, en twee jongeren, Wianka en Sander, beide studenten aan de Hogeschool Rotterdam. De groep werd begeleid door twee medewerkers van Right To Play Nederland.

Tijdens de reis heeft het gezelschap verschillende Right To Play projecten bezocht op scholen in Kigali en Gisenyi. Het gezelschap ontmoette lokale atleten, Coaches en kinderen en er werden diverse sportclinics gegeven.

Verder stond er een officieel bezoek gepland aan de Nederlandse

2 dagen uit het reisverslag van het veldbezoek in Rwanda Maandag 21 september 2009 – Dag 1

ambassade. Eén van de doelen van de reis is dat de deelnemers een goed beeld krijgen van de verschillende Right To Play projecten en in Nederland een zo breed mogelijk publiek informeren.

Hiernaast een kort fragment uit het dagboek van Ruben Houkes van maandagochtend 21 september, waarbij de delegatie de Red Ball Child Play programma’s bezocht bij één van de lokale partners van Right To Play in Rwanda. Deze partner, Cepaj, vangt straat- en weeskinderen op.

“Gras? Niet echt. Drie sprietjes, dus onze judo-ideeën vallen in het water, dan maar improviseren. We doen eerst mee met een aantal spelvormen van hun. En horen de boodschap die erachter ligt. Daarna mogen Dex en ik. We krijgen steeds meer band met de kinderen. Ze vinden ons grappig, denk ik. Dex en ik staan op drie bij elkaar gelegde dekens, in judopak, op een stoffig veldje het judo uit te leggen.

Dex gooit mij, mijn rug raakt een steen.

De kinderen vinden het prachtig.”

Zo rond 5:00 uur komt de zon op. Na vier maanden droogte is het regenseizoen precies met onze komst begonnen. Na een geweldig ontbijt gaan we met Cedric en Bonnie, die de hele week onze chauffeur is, in Right To Play shirts en met film- en videocamera’s op pad in ons busje.

De eerste confrontatie met Rwanda buiten de hotelmuren. Rwanda, het land van de duizend heuvels; de hoofdstad Kigali oogt on-Afrikaans schoon en de omgeving is groen. We bezoeken een lokale community partner van Right To Play, Cepaj. Cepaj is na de genocide in 1994 in het leven geroepen om de vele weeskinderen en inmiddels ook straatkinderen op te vangen. Naast onderdak, voedsel en kleding krijgen de kinderen onderwijs en sport en spel. Right To Play heeft staf van Cepaj als coach getraind en de coaches voeren spelactiviteiten met de kinderen uit, waardoor ze onder andere respect en zelfvertrouwen opbouwen. Op een cementen speelplaats, tussen wat klaslokalen in, worden we ontvangen door vijf enthousiaste coaches en zeker 75 kinderen. In het 3 uur durende bezoek doen we mee aan Red Ball Child Play activiteiten, interviewen we coaches en kinderen en geven Dex, Ruben en Wianka clinics waar de kinderen en de coaches aan meedoen. > Nee, er is geen zachte judo-mat en nee, roeien is geen bekende sport. Improviseren dus! En dat lukt. Ruben en Dex laten samen op een paar dekens zien hoe je van elkaars kracht gebruik kan maken, en dat je dus helemaal niet groot en sterk hoeft te zijn om van de ander te winnen. De waarden die in de judo belangrijk zijn sluiten prachtig aan op de lessen die in Right To Play spellen zitten: dat samenwerking, respect en discipline belangrijk zijn. Kinderen doen daarna mee aan allerlei judo-oefeningen waarin balans, behendigheid en snelheid centraal staan. Wianka oefent met haar groep kinderen roeibewegingen op het droge, en laat de kinderen kikkersprongen maken en krachtoefeningen doen. De kinderen vinden het allemaal prachtig en willen niet meer dat we weggaan.

De spelletjes van de clinics gaan gewoon door, ook als de clinics al afgelopen zijn. Het wordt opgepakt! In korte tijd ontstaat een band en het is moeilijk om weer in ons busje te stappen en de hele groep zwaaiend en meerennend op blote voetjes achter te laten. Het maakt diepe indruk op ons allemaal maar tegelijkertijd voelen we allemaal dat Right To Play hier ontzettend op zijn plaats is en kinderen echt toekomst geeft. ’s Middags is het tijd voor een bezoek aan de middelbare school ‘Saint Andre’ met zo’n 700 leerlingen tussen 12-18 jaar. Op het schoolplein worden Live Safe Play Safe activiteiten gedaan waar we allemaal aan meedoen in een grote kring. In deze activiteiten staan lessen over gezondheid centraal. Ga maar eens op 1 been staan en zak dan langzaam omlaag zonder met je andere been de grond te raken, en kom daarna weer omhoog. De coach, die de nationale taal van Rwanda, het Kinyarwanda spreekt met de kinderen, blikt met iedereen terug op het spel. Wat heeft iedereen gemerkt? Je hebt de steun van je buurman nodig, anders val je om! De coach legt vervolgens de link met het dagelijks leven: zieke en zwakke mensen binnen de gemeenschap hebben ook hulp nodig van anderen. En zo moeilijk is het niet om die hulp ook te geven, zeker nu je zelf ervaren hebt hoe het voelt zonder hulp en steun.

Dinsdag 22 september 2009 - Dag 2 Tijd voor een kennismaking met de country manager en de 20 medewerkers van Right To Play in Kigali. Met koffie en XL-croissants krijgen we een briefing over het werk van Right To Play in Rwanda. Het feit dat de Rwandese bevolking heel jong is -60% is jonger dan 20 jaar- biedt veel mogelijkheden voor Right To Play. Er wordt strategisch samengewerkt met de Ministeries van Onderwijs, Gezondheid, Gender, en Sport om onze programma’s te integreren in nationale programma’s. Zo is de Live Safe Play Safe module door het Ministerie van Gezondheid goedgekeurd.

Daarnaast zijn er ook partners zoals Unicef die fondsen, toegang tot scholen en materiaal leveren. Right To Play levert dan de ‘software’ met programma’s. Sinds 2006 worden meer dan 100.000 kinderen bereikt, zowel op school als buiten school. De positieve effecten van onze programma’s zijn te zien: kinderen spelen weer, de kennis van hiv/Aids preventie is omhoog gegaan en schooluitval is minder geworden. Gedrag van kinderen is beter geworden. Right To Play maakt partner organisaties sterker: hun medewerkers worden tot coach getraind en de organisatie krijgt training in zaken als project management.

Zo wordt geïnvesteerd in de capaciteit van de hele organisatie achter de coach, wat duurzaam is. ’s Middags weer een kort schoolbezoek. Dit keer een grote school met ruim 1000 leerlingen. Een paar groepen spelen onder leiding van coaches Red Ball Child Play activiteiten op het veel te kleine speelterrein en we mogen natuurlijk meedoen. We nemen ook een snel kijkje in een van de klaslokalen. Daarna worden we bij de directeur op zijn kamer uitgenodigd voor een korte kennismaking. Meteen krijgen we de vraag of we hem kunnen helpen aan een extra sportveld. Daarna een officieel gedeelte in het Stadion: een gesprek met de Minister van Sport, een energieke man die mooi vertelt hoe belangrijk sport is als uitlaatklep voor kinderen en ouderen die na de genocide getraumatiseerd zijn. Sport als middel voor vrede, en om van een land weer een geheel te maken. Overigens krijgt Wianka bijna meteen een stageplaats aangeboden als ze vertelt over haar studie sportmanagement.

Daar hebben ze in Kigali wel wat aan! Verder op het programma staat een ontmoeting met het Olympisch Comité en een aantal Rwandese Olympische atleten, met aansluitend een persconferentie.