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HORLOGERIE MODE DREAMCARS

Het beste op het vlak van

horlogerie Wintermode:

fast looks Welke

droomwagens verschijnen in 2013?

nr.

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The

Fastest Fashion Show On Earth Luxewagens & mannequins samen over de catwalk November 2012 - â‚Ź 4,95

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#1.11 I 2012

EDITO Ces aiguilles qui nous font du bien !

Chez Kant, le temps est l’une des formes à priori de notre sensibilité. Il est son cadre, sa toile de fond… Notre expérience s’inscrit dans la durée avec nostalgie, mélancolie, avec toutes ces marques du temps qui passe et nous échappe, insaisissable…

Incapable de stopper l’hémorragie, de colmater la fine brèche du sablier, nous portons fièrement la montre, remède à nos angoisses ancestrales.

D’or, de plastique ou d’argent, elle témoigne de ce refus obstiné de l’inéluctable, territoire fantasmé où l’homme se plierait de bonne grâce, et avec élégance, aux caprices de ce temps que rien n’arrête. Pressés entre délais, échéances et ultimatums, rappelés à l’ordre par nos tablettes et nos portables, nous vivons pourtant sous la menace du chronomètre… Face au temps qui passe et s’accélère, inexorable, nous sommes tous des Harold Lloyd désespérément suspendus aux aiguilles d’un pendule géant, des Charlie Chaplin baladés sur ces rouages puissants qui dictent la cadence derrière leurs petits cadrans. Notre réussite, notre charisme, notre charme s’apprécient désormais à l’aune d’une disposition essentielle : notre aptitude à infléchir le temps. Car dans un univers en mouvement perpétuel, celui de l’infatigable trotteuse affole… Devenu course contre la montre, notre quotidien se règle comme ces mécaniques de précision enfermées derrière leur paroi de verre ou de fer. Et dans ce combat perdu d’avance, faute de machine à remonter le temps, nous en imaginons d’autres, automobiles puissantes et affutées, prêtes à fendre l’air pour mieux briser ces barrières qui nous séparent de l’instant présent… Mais qu’il est beau, tout de même, ce doux rêve d’un temps canalisé par le jeu des aiguilles qui s’animent au volant, ou que l’on remonte au poignet, au gré des semaines et des saisons... Montre en main, emportés par la spirale infernale de l’immédiat, pressés par le rythme d’une vie suspendue à nos agendas, nous poursuivons notre course à perdre haleine… Mais par-delà l’outil, nos montres et nos automobiles, embellies, sculptées, désirées, portent haut et beau l’idéal d’une existence sans contrainte, aspiration légitime à vivre pleinement.

Bonne lecture !

Alain Vandersande

Colophon

◊ Concept Philippe Quatennens pour ITO Square Gutenberg 17, 1000 Brussel ◊ Production Active Visual Communication ◊ Composition Philippe Quatennens, Betty Osaer ◊ Redaction : Rédacteur en chef Frédéric De Backer, Fashion Alain Vandersande, Sanne De Backer, Katia Alens, Horlogerie Serge Vanmaercke, André Glorieux, Frédéric De Backer, Cars Frédéric De Backer ◊ Traduction Isabelle Vandiest, Words in Gear ◊ Art Director Peter Meyskens ◊ Photographie Erik Anthierens, Eric Duckers ◊ Régie Betty Osaer 00 32 475 21 17 77 ◊ Imprimerie Drukkerij Daneels ® Active Visual Communication nv - Researchpark 20 - 1731 Zellik ◊ 00 32 2 467 61 50 ◊ www.activeonline.be

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Distribution By:

Harley-Davidson Capital Brussels Ninoofsesteenweg 59 • 1700 Dilbeek www.capitalofeurope.eu • info@capitalofeurope.eu

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#1.11 I 2012

Sommaire

FASHION

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20 Fastest Fashion Show On Earth ◊ Voyage aux confins des sens ◊ Flash back sur 2012

THE FASTEST FASHION SHOW ON EARTH MAGAZINE

#1.11 I 2012

◊ En route vers 2013

Ce qui se fait de mieux en

horlogerie

32 Fast looks

The Fastest fashion Show On Earth

Watches & Stars

36 Good timing 37 L’histoire d’une passion partagée, interview avec Luc Dheedene

De mooiste

droomwagens van 2013

<<< cover : Credits : robe Philippe Plein montre Rolex model Katia voiture Jaguar F-type visagiste Brigitte Petit pour Lancome coiffeur Jeffrey Antwerpen photographe Erik Anthierens

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HORLOGERIE 66

42 Manufacture : ce qui se fait de mieux 52 Watches & Cars : roues et rouages

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60 Watches & Stars : des visages et des marques 66 Mode & haute horlogerie : the watch catwalk 72 Smoking & Couture: moments raffinés 74 Etalage : la crise, quelle crise ?

80 Heursel 1745 : voyage à travers le temps

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DREAMCARS Let’s dream about wheels...

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Rolls-Royce Ghost Six Senses Concept : le sommet du raffinement

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Audi R8 e-tron : haute tension

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Aston Martin Vanquish : évolution douce

99

Bentley Continental GT Speed : la plus rapide de l’histoire

99

Koenigsegg Agera R : nordique au sang chaud

100

BMW Concept Active Tourer : l’avenir est en marche

104

100 Lexus LF-CC : l’appétit vient en mangeant 101 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse : superlatif absolu 102 Ferrari F12 : sculpture sur roues 103 Fisker Karma : plaisir prolongé 104 Jaguar F-Type : toutes griffes dehors 105 Lamborghini Urus : taureau sauvage 110

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Maserati Levante : le diesel s’anoblit

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Porsche Panamera Sport Turismo Concept : perfusion d’électrons

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McLaren MP4-12C Spider : Ferrari dans la ligne de mire

108

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake : la chasse est ouverte

109

Porsche 918 Spyder : retour vers le futur

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Range Rover : l’ennemi, c’est le poids

113

Interview : Pierre Hermant, « La force du symbole »

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Cars & Fashion

The Fastest Fashion Show on Earth 2012

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es designers automobiles, les stylistes et les grands couturiers, les horlogers, les orfèvres et les joailliers, les grands Chefs aussi. Tous partagent une même exigence : toucher à l’excellence, transformer la matière pour susciter l’envie, faire naître le désir. Façonner le réel avec, pour seuls outils, nos fantasmes et nos songes, telle est encore et toujours la raison d’être de ces artisans, parfois devenus grands…

A la croisée du rêve et de la réalité, par delà les contraintes normatives, techniques, économiques ou stratégiques, des hommes et des femmes continuent de mettre leur univers, leur talent et leur savoir-faire aux services de nos appétits. Leur art témoigne d’une même envie de faire plaisir, de parler aux sens, de mettre le sujet en valeur. Valoriser celui qui porte, celui qui conduit. Le rendre beau, attirant, désirable… C’est à cette même source que les organisateurs du Fastest Fashion Show on Earth ont puisé leur inspiration, leur envie, leur énergie… par Alain Vandersande

Voyage aux confins des sens…

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Cars & Fashion

L’excellence comme trait d’union Fastest Fashion Show on Earth. Ou quand les univers de l’automobile, de la mode et de la création en général se télescopent pour un feu d’artifices de saveurs, de sensations et d’émotions… Mobilisation d’hommes et de femmes au service du bon goût, bouillonnement d’idées, profusion de savoir-faire... De l’assiette au catwalk, le Fastest Fashion Show on Earth transporte ses hôtes dans une dimension parallèle, trait d’union entre le fantasme et la réalité. « Nous avons voulu rendre hommage à tous les professionnels qui ont fait de ce trait d’union leur métier, tous ces professionnels de haut vol qui font vivre et vivent de l’excellence. Et c’est à ceux qui savent apprécier leur travail que nous dédions le nôtre… » Par ces mots, Philippe Quatennens, organisateur de l’événement et initiateur du projet, entend aussi rappeler la place centrale qu’occupe le processus de création sur le marché du luxe, un marché par ailleurs essentiel à la recherche, à la mise en œuvre, à la démocratisation et à la diffusion de nouvelles méthodes de production.

Conçu comme la réunion d’éléments à valeur créative, le Fastest Fashion Show on Earth est une plate-forme qui fédère, assemblage hétéroclite et pourtant cohérent de ce que l’industrie, la mode, l’horlogerie et la gastronomie ont de meilleur à offrir.

Quant à l’idée de rassembler sur un même podium les modèles les plus rares de la production automobile et les dernières tendances du haut de gamme en prêtà-porter, elle serait née d’une frustration… Celle de ne pas voir, dans les Salons internationaux, ce pour quoi l’automobile est conçue : le déplacement. Une automobile en action, portée par le mouvement comme peut l’être un vêtement.

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Le Fastest Fashion Show rassemble ce que l’industrie, la mode, l’horlogerie et la gastronomie ont de meilleur à offrir.

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« Aucun salon automobile ne vous permet de voir une telle vitrine... en mouvement ! »

Ces vêtements qui, à l’instar de nos automobiles, ont tant à dire sur ce que nous sommes, sur ce que nous voulons être, étoffes qui nous habillent tout en nous dévoilant…

Pilier de cette soirée riche en émotions, la générosité se doit d’être au rendezvous, avant même l’heure du spectacle. De la généreuse bulle millésimée à l’accueil, à la richesse des alliances et des arômes dans l’assiette, les palais sont aussi à la fête… Chaque édition se doit ainsi de mettre à l’honneur les créations d’un grand Chef étoilé.

Cette année et pour la seconde fois consécutive, le Fastest Fashion Show On Earth avait posé ses valises et installé ses équipes au Brussels Kart Expo de Grand-Bigard. Plusieurs espaces avaient été spécialement aménagés pour l’occasion, chacun réservé à un temps fort de la soirée. C’est qu’en marge du défilé proprement dit, les 1.600 invités étaient d’abord conviés à une expérience gastronomique haute en couleurs et en saveurs, expérience signée Peter Goossens, propriétaire et Chef trois fois étoilé du célèbre restaurant Hof van Cleve.

Le photographe Marc Lagrange dans ses oeuvres.

De la dégustation à la contemplation, il n’y avait qu’un pas, à peine plus, avec le lancement du spectacle, le clou de la soirée… « Ladies en Gentleman.

Start your engines ! » Un signal fort pour un programme exceptionnel avec les plus belles automobile du marché en mode dynamique, des bolides d’hier, d’aujourd’hui mais aussi de demain, puisqu’on pouvait y admirer en exclusivité de vrais concept cars, de ceux que l’on aperçoit seulement dans les grands Salons internationaux. La magie agissait encore avec l’alternance unique sur le catwalk des plus belles machines de la planète et des collections des grandes maisons de mode. Du défilé des hôtesses habillées par Paco Rabanne à l’exposition des photos de Marc Lagrange, le raffinement était omniprésent. ◊

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Cars & Fashion Le Fastest Fashion Show on Earth 2012 en images...

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Le prestige et l’exclusivité passe aussi par les oldtimers.

La marque au cheval cabré ne pouvait pas manquer l’événement.

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Au total, 215 silhouettes ont ainsi donné la réplique à 70 voitures de sport et de prestige. Près de 400 ouvriers, techniciens, monteurs, coiffeurs, stylistes, cuisiniers, serveurs et bien sûr mannequins auront été mobilisés pour cette soirée unique et féérique.

Des jeux de lumières pour une atmosphère magique.

La Lamborghini Aventador : un animal prêt à bondir.

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The Fastest Fashion Show on Earth

Edition 2013 CHRONO_MAG#1_FR_29102012.indd 28

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n 2013, le Fastest Fashion Show on Earth prend de l’envergure.

Et déploie ses équipes à Tour & Taxis, sur un site d’exception à la mesure des envies, parfois un peu folles, de ses organisateurs. Des organisateurs qui ont souhaité consolider les fondamentaux du concept en renforçant la dynamique du spectacle et en multipliant les goûts et les saveurs… par Alain Vandersande

En 2013, le Fastest Fashion Show on Earth donnera encore à voir, à sentir, à goûter. Le cahier de charge de l’événement reste donc le même : stimuler les sens, prendre le spectateur par la main pour une balade à la croisée des chemins, ceux de la grâce, de l’excellence.

Pour cette troisième édition, les organisateurs ont une nouvelle fois confié le volet gustatif de la soirée au virtuose de la gastronomie belge, Peter Goossens. Il nous promet déjà une partition relevée, explosion de parfums, de textures et de saveurs.

Plus que jamais, le Fastest Fashion Show on Earth proposera un concentré des plus belles réalisations, qu’il s’agisse d’automobile, de mode ou d’horlogerie.

Renforcée, la dynamique du spectacle ne laissera aucune place aux temps morts, avec des animations toujours plus percutantes et une mise en scène favorisant le mélange des genres et les interactions entre protagonistes.

Nouveauté majeure, le Garage accueillera après le spectacle ceux qui souhaitent venir admirer les plus belles mécaniques, frôler leurs carrosseries, longer leurs courbes, mesurer leur charisme…

Toucher le rêve du bout des doigts, ce sera cette fois encore, le leitmotiv de Fashion Show on Earth 2013. ◊

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Gastronomic Experience by Peter Goossens…

Peter Goossens est un peu le Parrain de la gastronomie belge. Tout jeune déjà, il ouvre son propre restaurant.

En 1992, il lance, à Kruishoutem, le « Hof van Cleve », établissement qui deviendra une véritable légende.

Depuis, il remporte autant de prix qu’il y en a à gagner.

Le « Hof van Cleve » est crédité de trois étoiles au Michelin. Dès 1991, Gault Millau attribue à Peter une cote de 15/20 et deux toques. Deux ans plus tard, il passe à 17/20 et trois toques. En 2000, 19/20 et quatre toques ! En 2004, on lui décerne le prix du Chef de l’Année. Depuis, il revendique une cote exceptionnelle de 19,5/20.

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Tour & Taxis Brussels 28/03/2013 Le défilé de mode le plus créatif, les voitures de rêve les plus rapides, les plus beaux mannequins, des collections fascinantes et des montres exclusives !

Programme

18:30 19:30 21:30 22:30

Accueil au champagne Laurent-Perrier Diner gastronomique – Peter Goossens Défilé After-Party & networking

Réservation

demande par www.ffoe/ticketing info@ffoe.be +32(0)476 91 96 72

THE FASTEST FASHION SHOW ON EARTH est un concept d’ITO, réalisé par Effective Media

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Fast looks

Paradise – Coldplay

When she was just a girl She expected the world But it flew away from her reach so She ran away in her sleep And dreamed of Para-para-paradise

Cape Jil Sander Gants en cuir & bas Bobo Lunettes Miu Miu Montre Rolex Perpetual Datejust 18ct Everose Gold Voiture Jaguar E-type 1969

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Mysterious ways - U2

Veste Marc Jacobs Blouse See by Chloë Collier fantaisie Bobo Jeans Desquared 2 Chaussures Pedro Garcia Montre Jaeger-leCoultre Rendez-Vous Night&Day Voiture Aston Martin V12 Vantage Roadster

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She’s the wave She turns the tide She sees the man inside the child It’s all right, it’s all right, it’s all right She moves in mysterious ways

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She’s leaving home - The Beatles

Manteau Burberry Chapeau Bobo Sac à main Maliparmi Chaussures Pedro Garcia Sac de voyage Essentiel Montre Breitling for Bentley - Bentley Barnato 42 Voiture Bentley Continental GTC

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Wednesday morning at 5 o’clock as the day begins silently closing the bedroom door leaving the note that she hope would say more quietely turning the backdoor key stepping outside, she is free

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35 Waiting on a friend - The Rolling Stones

Making love and breaking hearts It is a game for youth But I’m not waiting on a lady I’m just waiting on a friend

Blouse Chloë Jupe Mauro Grifoni Ceinture Maliparmi Chapeau Elvis Pompilio Bottes Bobo Montre Bell & Ross BR 03-92 Steel Voiture Porsche 911 Carrera 2 Cabrio

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Good timing She’s leaving home - The Beatles

Montre Breitling for Bentley / Bentley Barnato 42 Boîtier en acier Bracelet en cuir Bentley Noir 21/18 mm boucle à ardillon Plus d’infos sur : www.breitling.com Paradise – Coldplay

Montre Rolex Oyster Perpetual Datejust Or Everose 18ct Cadran serti de 262 diamants et index sertis Mouvement chronomètre automatique, mécanique Réf. 116285 BBR Plus d’infos sur : www.rolex.com www.lascar.be Waiting on a friend The Rolling Stones

Montre Bell&Ross Instrument BR 03-92 Boîtier 42 mm en acier poli-satiné ou microbillé avec finition noire de type carbone sous vide Cadran en noir galvanique Bracelet en caoutchouc Plus d’infos sur : www.bellross.com

Mysterious ways - U2

Montre Jaeger-LeCoultre Rendez-vous Night & Day en acier sertie de 60 diamants.

34 mm de diamètre Plus d’infos sur : www.ladies.jaeger-lecoultre.com

Crédits : Photographe Erik Anthierens ◊ Assistant Damien Mollicone ◊ Stylisme Katia Alens Maquillage Brigitte Petit pour Lancôme ◊ Styliste Bubu ◊ Modèle Katia Coiffeur Jeffrey Antwerpen ◊ Lieu Tour & Taxis Reportage en collaboration avec D’Ieteren sa -Bentley Belgium, D’Ieteren Porsche Import, Aston Martin Belgium, Jaguar Asse Nos remerciments à Rolex, Jaeger-leCoultre, Bell & Ross, Breitling, Maison Lascar ◊ Tour & Taxis ◊ Verso Antwerpen +32 3 226 92 92 ◊ Essentiel Lombardenvest +32 3 233 36 65 ◊ PHV Agency +32 3 226 77 50 ◊ Bobo +32 16 53 13 79 ◊ Luxottica Belgium sa +32 3 226 77 50 ◊ Elvis Pompilio +32 2 512 85 88

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Interview

L’histoire d’une passion partagée

Luc Dheedene FASHION CLUB 70

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n 1970, Luc Dheedene démarre une petite agence. Depuis, il a marqué la mode belge de son empreinte. Aujourd’hui, avec son entreprise « Fashion Club 70 », il s’affiche dans le top du secteur au Benelux et possède, avec ses deux fils Miguel et Gregory, un impressionnant portefeuille de marques. Une incroyable succes story, made in Belgium. par Sanne De Backer - photos : Erik Anthierens

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Depuis les années 70, Luc Dheedene lance, via son agence de mode « Fashion Club 70 », des labels de mode sur le marché du Benelux.

Dans plus de 1.400 boutiques, les étalages débordent de marques de qualité telles que Bikkembergs, Valentino et Roberto Cavalli, que Luc Dheedene a entre-temps baptisées ses « bébés ».

Nous avons rencontré les deux générations de Dheedene devant leur célèbre palais de la mode, le Verso, situé dans la Lange Gasthuisstraat, au cœur d’Anvers.

L’Italie comme fil rouge En 1974, il n’était pas encore question du vaste cadre dont bénéficie aujourd’hui le Verso. Luc Dheedene est en effet passé d’un show-room de 50 m2 à une agence de mode de pas moins de 14.000 m2.

Luc Dheedene : « J’ai commencé comme comptable chez Peeters Mode, une petite fabrique de tricot à Melle. Il m’est rapidement apparu que ce métier était trop insipide pour moi. L’associé néerlandais de Peeters Mode ouvrait un bureau et m’a demandé si je voulais m’occuper de la partie commerciale. Jusqu’à fin ’74, j’ai donc baigné dans les collections allemandes, jusqu’à ce que je me retrouve avec le magazine italien Vogue entre les mains. J’ai alors décidé d’abandonner les collections allemandes au profit des labels italiens, ce qui a poussé l’associé néerlandais à me vendre ses parts. Au début des années 80, je me suis rendu en Italie, au volant d’une voiture de location, où j’ai rencontré Franco Moschino. Un créateur de mode fascinant, qui non seulement fut une source d’inspiration, mais m’a également permis de faire des affaires, avec, par exemple, Gianni Versace… C’est alors que tout s’est enchainé.

La mode italienne est rapidement devenue le fil rouge de mon agence. Et cela s’explique simplement : le secret des créateurs italiens réside dans leur méthode de travail unique et chaleureuse, qui déborde d’amour et de passion. En témoignent non seulement les pays européens de la mode, mais aussi les pays du bloc de l’est, qui assurent eux-mêmes la production, mais se rendent en Italie pour la finition. » Un avenir assuré Une fois les contacts établis avec le monde de la mode, Luc Dheedene déménage ses activités, en 1990, de Bruxelles vers Anvers. La ville occupait en effet une position centrale pour une agence couronnée de succès aux Pays-Bas. Le déménagement fut un facteur de croissance supplémentaire, tout comme la contribution de ses deux fils, Miguel et Gregory. Miguel se charge de la communication externe, ce qui signifie qu’il est responsable de la direction commerciale avec les clients et fabricants, de même que du retail et de la presse. Gregory, de trois ans son cadet, s’occupe davantage des affaires internes, telles que le personnel et les budgets.

Bien qu’ils aient grandi parmi les étalages de vêtements, le passage dans le monde de la mode ne fut toutefois pas aussi évident. « J’ai envoyé Miguel en Italie pour apprendre l’italien. Il ne ramenait pas pour autant des femmes italiennes à la maison, mais bien toutes sortes de bimbos internationales », déclare Luc Dheedene en riant. « Depuis que mes fils ont rejoint l’entreprise, j’ai vu évoluer de nombreuses choses dans le paysage de la mode. Tout d’abord, la mode est devenue un véritable style de vie. Auparavant, on ne venait dans une boutique de prêt-à-porter que pour des vêtements, mais par la suite, chaussures, sacs à main et bijoux sont venus compléter les collections. Chez Fashion Club 70 aussi cette augmentation des accessoires, avec un chiffre d’affaires de 25%, est clairement représentée. En outre, l’apparition du commerce en ligne joue désormais aussi un grand rôle dans notre métier. L’évolution

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Valere Thoelen, manager du Verso, et Luc Dheedene devant la boutique Verso, à Anvers.

Depuis les années 70, Luc Dheedene lance, via son agence « Fashion Club 70 », des labels de mode sur le marché du Benelux.

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des boutiques physiques vers la vente en ligne démontre qu’une nouvelle forme de distribution est née. Les jeunes ne veulent plus perdre leur temps à faire du shopping. C’est pourquoi nous avons lancé, il y a 3 ans et demi, verso.com, qui s’intègre d’ailleurs parfaitement avec notre boutique d’Anvers. » « One team with one goal » Selon son fils Miguel, un troisième mouvement influence encore fortement le paysage de la mode : « La jeune génération est beaucoup plus énergique. Et c’est indispensable puisque les saisons sont désormais plus courtes et plus régulières qu’avant. » Mais quelle que soit l’évolution que connaisse la mode, Luc Dheedene ne se fait pas de souci : « En tant qu’entreprise familiale, nous sommes « one team with one goal ». L’avenir du Fashion Club 70 ne m’empêche pas de dormir, il est assuré par mes deux fils. » « Je suis personnellement un grand fan de voitures. Dans le passé, j’ai eu deux Porsche. Je roule actuellement dans une Bentley Cabrio. J’apprécie en effet les modèles urbains rapides, qui offrent suffisamment de confort et de vitesse. Bien qu’une belle voiture et une belle montre représentent les accessoires idéaux pour les hommes, la voiture n’a jamais été pour moi un signe extérieur de richesse. » « Continuer à rêver » Avec son impressionnant portefeuille de marques, Luc Dheedene figure parmi les hommes d’affaires les plus influents de la mode. Être au top est une chose, mais y rester en est une autre. « La mission n’est pas facile. Tout l’art réside dans la méthode de travail. Il faut pouvoir admettre ses fautes et en tirer les leçons.

Nous sommes en outre très fidèles aux fabricants et collections, tels que Moschino, mais aussi Versace, avec qui nous travaillons déjà depuis 25 ans. Et bien que nous préparions déjà la collection hiver 2014, nous rêvons de notre propre label maison. Car même si vous êtes au top, il faut continuer à rêver. » ◊

Être au top est une chose, mais y rester en est une autre. La mission n’est pas facile. Tout l’art réside dans la méthode de travail. Il faut pouvoir admettre ses fautes et en tirer les leçons.

Luc Dheedene : « Et bien que nous préparions déjà la collection hiver 2014, nous rêvons de notre propre label maison. »

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Manufactures

Ce qui se fait de mieux S

elon le Dictionnaire professionnel illustré de l’horlogerie de la Fédération de l’Industrie Horlogère Suisse, une manufacture est un « vaste établissement industriel où une montre est faite à peu près entièrement, par opposition aux ateliers de finition dans lesquels on ne fait que le remontage, le réglage, la pose d’aiguilles, l’emboîtage ». Cette définition date du début des années 1960. Mais qui fait quoi, aujourd’hui ? par Serge Vanmaercke

Audemars Piguet - Royal Oak Squelettée 40e anniversaire

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Durant les années 1970 et 1980, des bouleversements technologiques et la conjoncture ont provoqué un sérieux repositionnement de la branche.

L’industrie horlogère suisse – la plus importante du monde - s’est historiquement déployée autour d’une structure horizontale spécialisée, dans laquelle fournisseurs et sous-traitants livrent des pièces d’assemblage ou d’habillage à des ateliers qui, en définitive, réalisent et commercialisent un produit final.

Dans une moindre mesure, cette industrie horlogère suisse s’est également développée selon le modèle d’une structure verticale plus ou moins intégrée, au sein de laquelle le garde-temps est entièrement réalisé par une même entreprise. On parle alors de « manufacture ». Ces manufactures se comptaient sur les doigts des deux mains il y a quelques années, mais aujourd’hui nombre d’ateliers revendiquent cette appellation. Attention pourtant, il y a un monde encore, entre un « mouvement manufacturé » et une « manufacture ».

Explications.

Le quartz et les manufactures Durant les années 1970 et 1980, des bouleversements technologiques dus à l’apparition de la montre à quartz et aux aléas de la conjoncture ont provoqué un sérieux repositionnement de la branche : de quelque 90.000 employés en 1970, les effectifs sont en effet passés à 30.000 en 1984. Les ateliers de montres mécaniques ne voyaient vraiment pas la vie en rose à l’époque.

Pourquoi leur produit aurait-il encore un avenir, alors que les montres à quartz sont infiniment plus précises et surtout beaucoup moins chères et puisque la main-d’œuvre spécialisée devient superflue à leur production.

Une montre mécanique traditionnelle se compose d’environ 130 pièces, assemblées dans les trois parties principales qui sont : la source d’énergie, les parties « réglantes » et l’affichage.

Jaeger LeCoultre Duometre Spherotourbillon

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Le nombre des parties constituantes est évidemment nettement plus élevé pour des montres à complications (quantième annuel ou perpétuel, répétition minutes, phases de lune, rattrapante, etc.). Le mouvement d’une montre, aussi appelé calibre, est le mécanisme interne qui – dans le cas d’une montre sans complications - permet de maintenir le ressort à une tension constante une fois qu’il a été remonté manuellement ou automatiquement par les mouvements du poignet, et de régler l’affichage, par les aiguilles (heures, minutes, secondes).

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Manufactures

Breguet Reine de Naples

Cette montre est terminée quand le mouvement a été revêtu de l’habillement : le boîtier, le cadran et les aiguilles. On y ajoutera encore la couronne et le bracelet, parfois une lunette…

La relève Les manufactures horlogères disposant des outils et du savoir-faire pour produire ces garde-temps mécaniques, ont été très touchées par l’apparition du quartz. Or aujourd’hui, elles semblent à nouveau en constante progression, l’intégration verticale étant devenue le maître mot de la branche. Le phénomène de reprise s’est surtout concrétisé par le rachat de sous-traitants – ou par une participation au capital - dans le but de renforcer l’indépendance industrielle de Maisons dont la légitimité « manufacturière » n’était pas forcément établie. Ce sont essentiellement les outils industriels qui sont devenus un enjeu majeur de la profession. On ne s’en étonnera pas, tenant compte de la santé d’un secteur qui a accumulé les records depuis 2003, créant du même coup d’importants goulets d’étranglement du côté de l’approvisionnement en composants.

En examinant les chiffres de la Fédération Horlogère Suisse, on constate que l’horlogerie mécanique a plus que jamais le vent en poupe. L’année 2011 a été celle de tous les records pour l’horlogerie suisse. La valeur des produits exportés et leur nombre de pièces ont atteint des niveaux très élevés et, hormis en 2010, qui faisait suite à un important recul, la croissance n’a jamais été aussi soutenue au cours des 20 dernières années.

Les mécaniques ont la cote Chose importante : les douze mois écoulés ont vu les montres mécaniques croître plus fortement que les produits à quartz. Leur valeur a ainsi augmenté de 20,8%, tandis que leur nombre de pièces a nettement dépassé la moyenne de la branche, avec +24,5%. Parmi tous les garde-temps exportés, elles ont représenté un cinquième des unités pour près des trois quarts de la valeur.

Elles ont par conséquent accru leur part de marché par rapport aux montres à quartz, dont le nombre de pièces a augmenté de 11,3% et la valeur de 15,5%. Qui aurait pu penser qu’un tel retournement de situation serait encore possible, lors de l’apparition foudroyant du quartz ?

Il y a un monde entre un mouvement manufacturé et une manufacture.

Le phénomène se vérifie également chez nous puisque du mois de janvier au mois d’août 2012, la Belgique a importé pour environ 53 millions d’euros en montres suisses, soit une hausse de 25% par rapport à la même période de l’année passée et de 46% par rapport à celle de 2010. Malgré sa petite taille sur le plan mondial, la Belgique occupe ainsi la 26e place du classement dans la liste des pays importateurs de montres suisses.

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Manufactures Calibre maison La demande augmentant et l’attachement à l’authenticité d’une belle montre mécanique reprenant le dessus, les grandes marques ont vite compris que leur avenir passait immanquablement par une légitimité que seule la réalisation d’un calibre maison pouvait leur octroyer. Si on ne peut pas encore parler de véritable manufacture quand on ne réalise pas tous les calibres chez soi, au moins on ne trompe personne en parlant d’un mouvement manufacturé. C’est ce qu’ont fait des marques comme Hublot, Bovet, Omega, Panerai, Maurice Lacroix, Corum, Montblanc ou Frédéric Constant. Mais malgré leurs mérites, ces maisons sont évidemment loin des grands noms que sont les Patek-Philippe, Breguet, Jaeger-LeCoultre, Girard-Perregaux ou autres Vacheron Constantin.

Et pour ces grandes marques horlogères aussi, les nouvelles infrastructures et les extensions industrielles se développent sans cesse tout le long de l’arc jurassien. Rolex à Bienne, Patek Philippe et Jaquet Droz au Crêt-du-Locle ou encore Greubel Forsey qui s’est récemment installé dans ses nouveaux bâtiment à La Chaux-de-Fonds.

De son côté, Audemars Piguet a inauguré sa nouvelle manufacture des Forges au Brassus. Au Sentier, Jaeger-LeCoultre a agrandi son bâtiment de production qui réunit désormais l’ensemble des métiers horlogers sous un même toit. Piaget à fait de même à Plan-les-Ouates…

Audemars Piguet (fondé en 1875), Blancpain (1735), Breguet (1775), Girard-Perregaux (1791), IWC (1868), Jaeger-LeCoultre (1833), A. Lange & Söhne (1868), Patek Philippe (1839), Piaget (1874), Rolex (1905), Vacheron Constantin (1755) ou Zenith (1865) sont autant de noms qui réfèrent à la belle manufacture.

Autonomie industrielle Mais si ces marques évoquent la tradition, elles ne sont plus les seules à revendiquer le statut tant prisé de manufacture. Or, après la déferlante du quartz au tournant des années 1970, rares étaient les entreprises qui avaient gardé leur outil de production intact. Et comme les investissements et le savoirfaire nécessaires à la réalisation de calibres horlogers étaient très couteux, peu de Maisons ont voulu conserver ou retrouver une autonomie industrielle, d’autant que l’offre de mouvements horlogers ne souffrait d’aucune pénurie et que l’électronique imposait progressivement son hégémonie.

Les mois écoulés ont vu les montres mécaniques croître plus fortement que les produits à quartz.

Manufacture Patek Philippe

Le siège de Parmigiani Fleurier

Avec le renouveau de la montre mécanique au tournant du millénaire, le souci majeur des ateliers horlogers a donc été de chercher à garantir l’approvisionnement en composants, tout en installant l’infrastructure nécessaire à une production à nouveau tournée vers la mécanique horlogère.

Un petit encouragement n’allait pas tarder à précipiter les choses.

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Manufactures

Blancpain Villeret

Après la déferlante du quartz, l’offre de mouvements ne souffrait d’aucune pénurie et l’électronique imposait son hégémonie.

La tentation manufacturière En 2002, Nicolas G. Hayek, patron du Groupe Swatch, annonce qu’ETA va cesser ses livraisons d’ébauches en 2010 au profit de mouvements terminés clairement estampillés Swatch ! Active dans la production de mouvements et d’ébauches depuis 1793, ETA était une entreprise incontournable pour les Maisons qui n’avaient pas les capacités industrielles nécessaires à la fabrication de leurs propres calibres. Mais pour Hayek, il n’y avait aucune raison que le Swatch Group - l’un des rares du secteur à avoir investi massivement dans son outil de production pour former un tout totalement intégré – approvisionne ses concurrents /clients qui pouvaient ainsi se permettre de réserver leurs dépenses à la promotion de leurs marques. ETA pouvait dès lors faire la pluie et le beau temps au sein de la profession, puisqu’elle équipait une grande partie des montres suisses, une partie alors estimée à 80%. Il n’en fallait pas plus pour que la tentation manufacturière de la concurrence renaisse.

A côté de la définition d’une Manufacture par la Fédération de l’industrie horlogère suisse évoquée plus haut, une loi non écrite de la profession reconnaîtrait entre-temps comme manufactures, des maisons horlogères disposant de capacités industrielles permettant de réaliser au moins une ligne de leurs garde-temps, à quelques composants près.

Patek Philippe Chronographe à Rattrapante et Quantième Perpétuelle - 5204

Nombre de Maisons horlogères cherchent à se valoriser aujourd’hui à travers le sacrosaint concept de la manufacture.

Rolex Sky Dweller

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Manufactures

Que ce soit parmi les grands noms de groupes tels que Swatch, Richemont, LVMH, Bulgari, PPR ou Movado, dans de prestigieuses Maisons indépendantes comme Audemars Piguet, Chopard, Girard Perregaux, Patek Philippe ou Rolex, ou chez de plus petits acteurs dans la haute horlogerie comme Bovet, Corum, F.-P. Journe, Greubel Forsey, Parmigiani ou Ulysse Nardin : nombre de Maisons horlogères cherchent à se valoriser aujourd’hui à travers le sacro-saint concept de la manufacture. ◊

Parmigiani Tonda Quantième Annuel Rétrograde

Parmi les incontournables légitimées Audemars Piguet Blancpain Breguet Girard-Perregaux Jaeger-LeCoultre A. Lange & Söhne Patek Philippe Rolex Légitimement respectées Cartier Chopard Hublot Piaget TAG Heuer Panerai Confidentielles Parmigiani Ulysse Nardin Perles sauvées…

Minerva par Montblanc Vauchez Manufacture par Parmigiani et Hermès La Fabrique du Temps par Louis Vuitton Dimier par Bovet Daniel Roth et Gerald Genta par Bulgari ◊

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Steve McQueen dans le film Le Mans.

L’acteur sera le premier ambassadeur officiel de la marque Tag Heuer.

Roues

Rouages U

ne belle montre est un objet lilliputien à côté d’une belle voiture. Malgré la différence d’échelle, ces deux objets se partagent souvent les mêmes passionnés face à leurs mécaniques respectives, leur design, leurs fonctions et performances.

Nombre de maisons horlogères s’allient donc à des constructeurs, des pilotes et des compétitions automobiles. Bien plus que du marketing, on trouve là une synergie dont les premiers bénéficiaires sont bien souvent les passionnés des deux secteurs, du moins ceux qui peuvent se permettre une belle montre ou une belle voiture, voire les deux. Et rien n’interdit personne d’en rêver. Petit tour d’horizon.

par Serge Vanmaercke

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Watches & cars A la française Pour les amoureux de compétition mécanique et dans le pur esprit « Racing Spirit » cher à la marque, BRM Bernard Richards Manufacture a développé quatre séries limitées de 100 montres automatiques en partenariat avec la célèbre marque Gulf, jadis présente chez TAG Heuer. Le coloris bleu clair souligné d’orange des bolides de John Wyer, à la fin des années 1960, est encore dans bien des mémoires. La marque française a développé un partenariat avec Gulf et propose un certain nombre de montres automatiques en séries limitées. www.brm-manufacture.com www.blanpain.net ◊

Labels ailés La même passion des belles mécaniques. Le même élan symbolisé par une signature en forme de B ailé. Dédiée à l’univers de l’automobile, la ligne Breitling for Bentley marie le meilleur de deux mondes. Le chic britannique et la tradition suisse. Les cadrans sont directement inspirés de ceux des instruments de bord des Bentley.

Et on nous promet du nouveau pour bientôt. www.breitling.com www.belgium.bentleymotors.com ◊

Vieilles connaissances Jaeger-LeCoultre et Aston Martin partagent une perpétuelle recherche de l’excellence et un indéniable esprit d’innovation. Les deux marques se devaient de ranimer une histoire commune née au début des années 1920. En 1921, Jacques-David LeCoultre et ses associés Parisiens de la Maison Jaeger établissent à Londres un modeste atelier qui devient avant 1925 une Manufacture spécialisée dans les instruments de bord pour l’automobile : Ed Jaeger London Ltd. En l’espace de quelques années, Jaeger devient le fournisseur de référence des plus grands constructeurs automobiles. L’hégémonie de la marque dans ce domaine traverse le temps et c’est donc tout naturellement qu’Aston Martin fait appel à la Manufacture Jaeger pour équiper le tableau de bord de sa LM 1,5 L, la voiture de toutes les victoires. Mais la Seconde Guerre mondiale met un terme à la production d’outils automobiles au Sentier. Il faudra attendre 2004 pour que les deux marques emblématiques se décident à développer conjointement une collection : AMVOX. Une nouvelle version de l’AMVOX 5 World Chronograph ainsi que l’AMVOX 7 sont attendues pour la fin de l’année. Le dernier modèle, l’AMVOX 2 Transponder DB9, permet notamment de (dé)verrouiller son Aston Martin d’une simple pression sur le verre saphir. En touchant le verre entre 8 et 9 heures, on ouvre la voiture. Et en le touchant entre 3 et 4 heures, on la ferme. Si vous appuyez aux deux endroits en même temps, vous allumez les phares, mais sans déverrouiller les portes.

Pratique pour retrouver son Aston dans l’obscurité. www.jaeger-lecoultre.com www.astonmartin.com ◊

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Watches & cars Le clou de Francorchamps

Circuit mythique Silverstone : porter un nom aussi prestigieux que celui du grand circuit britannique de course automobile est un atout pour Graham.

Si les chronographes avec fonction Flyback sont dédiés à la navigation aérienne, cette solution technique particulière trouve aussi une application pratique dans le monde de la course automobile. Il facilite notamment des mesures répétées de temps brefs tels que les tours de circuits. La nouvelle montre associe le noir et le jaune typiques de Graham à une excellente lisibilité ainsi qu’à un bouton-poussoir très facile à utiliser. www.graham-london.com ◊

Un bail…

Certina en est à sa huitième saison en tant que partenaire de l’écurie suisse de Formule 1 dirigée par Peter Sauber et défendue par les pilotes Kamui Kobayashi et Sergio Pérez (qui a sera chez McLaren la saison prochaine). Tous deux ont naturellement une Certina au poignet, comme tous les membres du team Sauber. www.certina.com ◊

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Le Raidillon est le plus célèbre des virages de SpaFrancorchamps. Grâce à son tracé, le circuit belge est le préféré des pilotes de Formule 1. Un virage en côte, sans compromis et très technique, négocié à pleine vitesse. Une source d’inspiration pour une collection horlogère belge née de la passion des belles montres et de l’art automobile. Il est logique que la marque ait, depuis sa naissance en 2001, partie liée avec le monde de la course. Et avec celui des voitures belles et rapides en général. En collaboration avec Peugeot, le fabricant a créé récemment la RCZ Raidillon, une montre en série limitée à 55 exemplaires, soit le nombre de voitures admises chaque année au départ des 24 Heures de Spa. Elle existe en deux versions : high-tech à cadran noir ou classique intemporelle à cadran argenté. Toutes deux possèdent un mécanisme suisse, automatique ou manuel.

Les commandes peuvent être passées. Raidillon participe également à de nombreux rallyes automobiles. www.raidillon.be ◊

Excellence transalpine La montre Octo Maserati se présente comme une synthèse du savoirfaire des deux maisons transalpines, Bulgari et Maserati. Riche en références communes, ce chronographe associe précision, performance, savoir-faire, style et élégance. En plus de l’heure sautante affiché par un guichet à 12h, ce mouvement aligne quatre fonctions rétrogrades, minutes, date, compteurs chronographes des heures et des minutes. La montre intègre une échelle tachymétrique sur la lunette dont les chiffres rappellent les instruments de bord d’un bolide de la marque au Trident. Le cadran évoque la calandre si typique des automobiles sorties des ateliers de Modène. www.bulgari.com www.maserati.com ◊

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Chapeau bas !

La Bugatti Veyron Super Sport est conçue pour fendre l’air à plus de 400 km/h. La montre exclusivement développée pour s’accorder avec cette supercar de Molsheim a été conçue et développée par Parmigiani.

La Parmigiani Bugatti Super Sport est un outil à la hauteur de la voiture à laquelle elle rend hommage. www.parmigiani.com www.bugatti.com ◊

Un don d’ubiquité Après Cartier, Girard-Perregaux et Panerai, Hublot a mis la main sur la licence Ferrari. La montre Hublot Big Bang Ferrari Magic Gold est le premier modèle marquant issu de ce partenariat. Mais d’ici peu, on retrouvera le label au petit cheval cabré sur une collection nommée Scuderia Ferrari Orologi, et à des prix beaucoup plus abordables. www.hublot.com www.ferrari.com ◊

Hommage Conçu par Audemars Piguet selon les mêmes normes d’exigence qui prévalent dans le monde de la compétition automobile, le nouveau Chronographe Royal Oak Offshore Michael Schumacher, doté d’un imposant boîtier de 44 mm, est décliné en 1.000 exemplaires en titane, 500 exemplaires en or rose 18 carats et 100 exemplaires en platine 950. www.audemarspiguet.com ◊

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« Le » palmares…

Entre 1920 et 1928, Heuer est chronométreur aux Jeux Olympiques d’Anvers, Paris et Amsterdam.

En 1933, l’Autavia est lancée, il s’agit du premier compteur de bord pour aviation et voitures de course. Le rapprochement de la marque avec le monde de l’automobile est en marche. En 1964, Heuer lance notamment le chronographe Carrera, en hommage à la course automobile des années 1950, la Carrera Panamericana.

Deux ans plus tard, Heuer fait breveter le microtimer, précis au millième de seconde ! En 1969, Heuer va présenter son modèle sans aucun doute le plus mythique : la montre Monaco, un modèle consacré un an plus tard par le fameux Steve McQueen dans le film Le Mans. L’acteur sera d’ailleurs le premier ambassadeur officiel de la marque. En 1974, Heuer sort la montre Silverstone, en hommage à ce grand circuit automobile comme le fait Graham aujourd’hui. De 1971 à 1979, Heuer fut par ailleurs le chronométreur officiel de la Scuderia Ferrari. Enfin, en 1979, Heuer sortit une montre Daytona, du nom du circuit américain, un nom qui passera néanmoins davantage à la postérité via Rolex. En 1985, un grand changement bouleverse les codes de la maison Heuer puisqu’elle s’associe à TAG, Technologie d’Avant-Garde et devient TAG Heuer. Depuis, le monde de l’automobile est toujours aussi présent, notamment via la Monaco, les pilotes ambassadeurs Jenson Button et Lewis Hamilton. www.tagheuer.com ◊

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Watches & cars Deux-roues Bell & Ross et Shaw Harley-Davidson – champion du monde de Harley Davidson modifiées - ont uni leurs savoir-faire pour donner naissance au modèle unique Nacsafe Racer Bell & Ross.

L’équipe de Shaw Speed & Custom a fixé la BR01 Carbon, l’instrument icône de Bell & Ross, sur une console centrale fabriquée à la main. www.bellross.com www.shawharley-davidson.co.uk ◊

Implication directe La collaboration entre Blancpain et Lamborghini va bien au-delà d’une entente de bureau ou d’atelier.

La patron de Blancpain Marc Hayek, lui-même, prend régulièrement le volant d’une Lamborghini lors de compétitions dédiées à la marque et dont il est l’initiateur. www.blancpain.com www.lamborghini.com ◊

La collaboration entre Blancpain et Lamborghini va bien au-delà d’une entente de bureau ou d’atelier.

Tradition et avant-garde L’histoire qui lie la Maison Bovet et le bureau de design Pininfarina a débuté en 2008 lorsque Paolo Pininfarina fit appel à Pascal Raffy afin de célébrer le 80e anniversaire de la société qu’il dirige. Le tourbillon Ottanta® dévoilé en 2010 fut le premier fruit de cette collaboration et marquait le début d’un partenariat à long terme entre les deux maisons. Cette année, Bovet et Pininfarina ont renforcé leurs liens en présentant le premier « concept car » à propulsion électrique dont le dessin et la qualité des finitions sont à la hauteur des réalisations qui font la renommée de Pininfarina depuis 82 ans. Ce véhicule de prestige a été baptisé Cambiano en référence à la commune où sont établis les bureaux et la production de Pininfarina mais également au Chronographe Cambiano développé et manufacturé par la Maison Bovet et qui équipera ce concept car en édition spéciale. www.bovet.com www.pininfarina.it ◊

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Epreuve légendaire

Plus que jamais instrument de compétition, la nouvelle Mille Miglia GMT Chrono 2012 propose une exceptionnelle lisibilité grâce à ses compteurs surdimensionnés. Les Mille Miglia relient sur 1000 miles (1.600 km) Brescia à Rome et retour. Autrefois épreuve de vitesse (1927-57), elle est aujourd’hui le rendez-vous mondial des amateurs de voitures de collection. Et notre Jacky Ickx figure parmi les participants les plus fidèles. www.chopard.com www.millemiglia.it ◊

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Course mythique Pour célébrer la 24e édition de la Carrera Panamericana, Frédérique Constant dévoile deux nouveaux gardetemps, produits en édition limitée de 1.888 exemplaires pour chaque type de cadran. Créée en 1950, la Carrera Panamericana est l’une des courses de voitures de collection les plus emblématiques au monde. www.frederiqueconstant.com www.lacarrerapanamericana.com.mx ◊

Nouveaux espoirs Les montres IWC on conclu un partenariat avec l’équipe de Formule 1 Mercedes AMG Petronas. À partir de janvier 2013, la manufacture horlogère suisse assumera le rôle d’Official Engineering Partner pour une durée de trois ans. Cet accord signé par Georges Kern (IWC) et Nick Fry (Mercedes-Benz) prendra effet deux mois avant la première course de Formule 1 de la saison 2013 qui se déroulera à Melbourne, en Australie. www.iwc.com www.mercedes-gp.com ◊

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Ancêtres et précurseurs Oris est resté fidèle à l’équipe de Formule 1 Williams. Le logo Oris apparaît sur le museau et les déflecteurs avant ainsi que sur les gants et les tenues des mécaniciens de l’équipe. A l’orée de son 10e anniversaire, la relation entre Oris et l’équipe de F1 Williams témoigne de leurs passions communes : persévérance dans le travail et précision dans la mécanique. Oris est également impliqué dans le Raid Suisse-Paris. Lors de la dernière édition, la Maison a lancé la Raid 2012 Chronograph Limited Edition, avec un cadran inspiré par le tableau de bord de la voiture qui a remporté le rallye 2011, une Cadillac 1942 Series 62. www.oris.ch www.williamsf1.com ◊

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Watches & Stars

Roger Federer, l’ambassadeur très classe de Rolex

visages marques Des

et des

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ans l’Angleterre du dix-neuvième siècle, Sarah Bernhardt témoignait déjà de la douceur du savon Pears. Et avant de joindre l’image d’un bébé au succès de sa marque, Cadum s’est lui aussi payé de nombreux artistes. La palme de la plus grande galerie d’artistes défilant pour vanter une marque revient néanmoins aux savonnettes Lux. Aujourd’hui le monde du luxe a pris la relève des savonnettes d’antan. Et de tous les secteurs, nul ne sait y faire comme l’horlogerie pour convaincre les plus grands de prendre la pose.

Flashes… Que le défilé commence ! par Serge Vanmaercke

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La marque Rolex compte aujourd’hui des ambassadeurs de tout premier plan dans les secteurs des arts, des sports, de l’aventure et de la culture.

Nicolas Colsaerts, le jeune prodige belge, est lui aussi courtisé par Rolex.

Si la marque Rolex compte aujourd’hui des ambassadeurs de tout premier plan dans les secteurs des arts, des sports, de l’aventure et de la culture, c’est qu’elle a une longue expérience en la matière. En 1927 déjà, Rolex associait sa montre à une nageuse d’exception, la Britannique Mercedes Gleitze, en lui demandant de porter sa toute nouvelle montre étanche Oyster lors de sa tentative de traversée de la Manche à la nage. La tentative réussie, Rolex se paya la première page du Daily Mail pour annoncer l’exploit et Gleitze devint ainsi la première d’une série de stars qui symbolisent l’excellence, dont Rolex veut être l’expression horlogère. La même année, Longines alors à la pointe en matière de développement industriel, avait chronométré les exploits de Charles Lindbergh lors du premier vol sans escale de la côte Est des Etats-Unis à la France.

Consciente du charisme de ce jeune héros, la marque l’a sollicité pour la mise au point d’une montre Angle Horaire dédiée aux aviateurs, puis, dans les années qui suivirent, pour devenir un ambassadeur de la marque.

Discrétion Aujourd’hui, Rolex compte parmi ses ambassadeurs des gros calibres comme Michael Bublé, Plácido Domingo, Diana Kroll ou Cecilia Bartoli en musique, le Belge Alain Hubert, dans le monde de l’aventure et de l’exploration, Tiger Woods et notre compatriote Nicolas Colsaerts, dans celui du golf, Roger Federer en tennis, et autres Rodrigo Pessoa en sports équestres. Le monde automobile n’est pas absent de ce palmarès avec Sir Jackie Stewart, Tom Kristensen, les 24 Heures du Mans ou Daytona, sans oublier le Goodwood revival en Angleterre.

De son côté, Longines revient aujourd’hui sur le devant de la scène du luxe horloger à l’occasion de son 180e anniversaire, et choisit Simon Baker, le héros charismatique de la série télévisée américaine « The Mentalist » comme ambassadeur.

Les marques et les stars elles-mêmes restent très discrètes sur les formes de rétribution qu’engendrent leur présence sur les photos d’événements mondains ou dans des campagnes de communication.

A l’écran, James Bond porte une Omega depuis 1996.

Georges Kern, le patron de la marque IWC, s’étonnait récemment devant un collègue qui l’avait interrogé sur le sujet, de l’absence ou du peu d’intérêt pour d’autres types d’investissements importants de sa marque dans les fondations Saint-Exupéry, Laureus ou Cousteau ou pour les millions investis afin d’obtenir la certification Carbon Neutral lors de la dernière extension de ses ateliers.

Il est vrai que la véritable légion de célébrités présentes lors des événements IWC surprend : Brian Ferry, Cate Blanchett, Ewan McGregor, Luis Figo, Zinedine Zidane, Kevin Spacey…

Cate Blanchet, une ambassadrice pour IWC.

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Watches & Stars

Diane Kruger, omniprĂŠsente chez Jaeger-LeCoultre

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Maria Sharapova et Lewis Hamilton pour Tag Heuer.

007 Et les stars ont l’air de se prêter au jeu avec un plaisir non dissimulé : on a souvent vu Leonardo DiCaprio, Maria Sharapova, Jenson Button ou Lewis Hamilton, voire le prince Albert de Monaco en compagnie d’invités de la marque TAG Heuer, par exemple.

Jack Heuer a réussi à assoir d’un seul coup les deux piliers de la communication de sa marque : l’automobile et les stars d’Hollywood.

John Travolta a rempilé chez Breitling.

Cette marque a d’ailleurs, elle aussi, une longue expérience dans la fréquentation des stars puisqu’elle est parvenue à persuader Steve McQueen en 1971, à porter une de ses montres pendant le tournage du film Le Mans, réalisé par Lee H. Katzin.

Jack Heuer, toujours là aujourd’hui, avait ainsi réussi à assoir d’un seul coup les deux piliers de la communication future de sa marque : l’automobile et les stars d’Hollywood.

A chacun son secteur. En cette fin d’année 2012 le nouveau James Bond est de nouveau sur toutes les lèvres et son interprète dans la foulée. Depuis 1996, cet agent très spécial arbore une montre Omega. Daniel Craig, l’actuel James Bond porte d’ailleurs une Omega à la ville comme à l’écran. Il représente aussi la marque dans le cadre d’activités caritatives ou lors de l’ouverture de nouvelles boutiques, aidé en cela par l’une ou l’autre de ses Bond girls, ou par des champions olympique comme Michael Phelps ou des athlètes belges tels que les frères Borlée…

Festivals Andy Warhol posant avec un chien sur les genoux et portant une Tank de Cartier au poignet, ou Clark Gable arborant fièrement sa Patek Philippe... La coutume des célébrités posant avec leur montre préférée ou prêtant leur visage à des campagnes publicitaires ne date pas d’hier. Et ce n’est pas demain que cela va changer. Breitling et John Travolta viennent de rempiler pour cinq ans de collaboration. Les montres Hublot multiplient les éditions spéciales, que ce soit en l’honneur de Diego Maradonna ou des équipes de football du Bayern Munich, de Manchester United ou de la Juventus de Turin et leur patron Jean-Clauder Biver, tutoie des Usain Bolt, Julianne Moore, Elton John et même la bellissime Cindy Crawford qui est pourtant une habituée d’Omega depuis 1995.

Cindy Crawford, d’Omega à Hublot...?

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Watches & Stars

Lionel Messi : Audermars Piguet se met au foot.

Le football, sport populaire s’il en est, devient une star dans le monde du luxe horloger : c’est clair avec Hublot, mais la marque Parmigiani s’associe elle aussi à la Fédération brésilienne de football, tandis qu’Audemars Piguet lance une Royal Oak Offshore en série limitée en l’honneur du joueur de football Leo Messi, son nouvel ambassadeur…

Le football, sport populaire s’il en est, devient une star dans le monde du luxe horloger.

Angela Baby pour Bulgari.

Attachement personnel Qu’on ne s’y trompe pas : tout n’est pas théâtre dans ce jeu entre les marques de montres et les stars. Lorsque Diane Kruger explique pourquoi elle est devenue amie de la marque Jaeger-LeCoultre et ce qu’elle a en commun avec cette griffe, elle réfère directement à sa jeunesse indépendante de la marque : « Je connais très bien Jager-LeCoultre. Ma mère m’a offert une Reverso pour mes 18 ans. Je la porte encore aujourd’hui, car elle a une signification très spéciale pour moi.

En 2007, je suis allée au Festival du Film de Venise pour promouvoir un film et je cherchais un bijou spécial à porter avec ma robe de soirée. Lorsque j’ai vu la Jaeger-LeCoultre Diamond 101, je suis immédiatement tombée sous le charme.

En soirée, je la porte toujours, et en journée, je me balade avec une Reverso Lady ultra-thin en or rose au poignet ou alors avec la nouvelle Rendez-vous. » Une chose est sûre : les ambassadeurs font vendre. Et tenant compte de leur présence en masse, on serait parfois tentés de croire que les grands salons horlogers seront bientôt baptisés Festivals de Bâle et de Genève. Ceux de Cannes et de Venise n’ayant qu’a bien se tenir !

Pendant ce temps, les horlogers dans les ateliers et les manufactures gardent la tête sur les épaules, car pour eux, les véritables stars restent quand même les montres. ◊

Monica Belluci, la belle chez Cartier.

Sarah Jessica Parker chez Hublot.

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OMEGA Seamaster Planet Ocean 600M « SKYFALL » La précision, principe de l’action !

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n six décennies et autant d’interprètes, James Bond a su imposer un style, inimitable, le sien. Percutant dans l’action, flamboyant dans la pose, le plus célèbre des agents secrets est aussi le plus raffiné. Mais son goût très sûr pour les belles anglaises, les coupes ajustées et le sexe faible s’exprime aussi dans le mouvement perpétuel d’une petite trotteuse… A chaque seconde. Depuis 17 ans.

Né de l’imaginaire fertile de Ian Fleming, l’agent 007 entretient aujourd’hui une relation privilégiée avec OMEGA. Une relation solide, qui démarre en 1995 avec GoldenEye, et qui s’inscrit désormais dans la durée. Connaissant la fidélité de notre homme, c’est une belle performance…

Pour ce 23e opus baptisé « SKYFALL », Daniel Craig se glisse à nouveau dans la peau du personnage. Charismatique, déterminé et séduisant en diable, l’acteur britannique porte, cette fois encore, une Omega au poignet. Une Seamaster Planet Ocean 600M aux performances stupéfiantes, sous l’eau comme sur la terre ferme. Une alliée de choix pour un Bond mis à l’épreuve du temps, précision et ponctualité étant des principes majeurs de l’action…

Sondez les abysses Pour célébrer la sortie de ces nouvelles aventures, OMEGA lance, en édition limitée, la Seamaster Planet Ocean 600M « SKYFALL ». Dotée d’une lunette tournante unidirectionnelle et d’une valve à hélium, le modèle est étanche et capable de résister à des pressions de 60 bars. Il peut ainsi évoluer dans les profondeurs abyssales de nos océans, par 600 mètres de fond…

Edition limitée…

Les index appliqués sur le cadran structuré noir mat sont revêtus de Super-LumiNova blanc projetant une lumière bleutée, la même que sur les aiguilles. Seule celle des minutes émet une lumière verte. Cette fonctionnalité permet aux plongeurs de connaître leur temps d’immersion d’un coup d’œil.

La Seamaster Planet Ocean 600M « SKYFALL » est animée par le nouveau calibre exclusif Co-Axial 8507 d’Omega. La masse oscillante est gravée de l’inscription SKYFALL 007 en laqué noir. Le fond de boîtier en verre saphir laisse entrevoir toute la beauté du mouvement.

Logée dans un coffret de présentation exclusif, la Seamaster Planet Ocean 600M « SKYFALL » sera produite en édition limitée à 5007 exemplaires. ◊

Son boîtier de 42 mm en acier inoxydable est doté d’un bracelet assorti équipé du système à vis et goupille breveté. Sa boucle est gravée d’un « 007 », référence à l’agent très spécial de Sa Majesté. La lunette de plongée tournante se distingue par son anneau en céramique noire et mate doté d’une échelle de plongée en nitrure de chrome.

Advertorial

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Mode et haute horlogerie

The

watch

catwalk Chopard Impériale Tourbillon Full Set White

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es liens entre la mode et l’horlogerie se resserrent comme ceux tissés depuis longtemps entre la mode et les parfums. Bien plus qu’un accessoire formel, la montre mode de certaines grandes Maisons commence à imposer sa légitimité dans le monde très sélect de la « véritable » horlogerie. Ainsi, Zenith n’a pas hésité à travailler avec Dior, Audemars Piguet avec Chanel, Girard-Perregaux avec Ermenegildo Zegna ou Jaeger-LeCoultre avec Ralph Lauren. Tandis que des Cartier, Louis Vuitton ou Hermès produisent leur propre mouvement… Petit tour d’horizon. par André Glorieux

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On le sait peu, mais La Montre Hermès est plus ancienne que le Carré Hermès.

Bien avant que le quartz ne permette à pratiquement tout le monde de fabriquer des montres - une aubaine saisie à la fois par le bas et le haut de gamme -, certaines marques de mode prestigieuses avaient déjà diversifié leur offre dans le secteur de l’horlogerie. On le sait peu, mais La Montre Hermès est plus ancienne que le Carré Hermès par exemple. En 1912 déjà, une des filles Hermès arborait au poignet une montre de poche pour laquelle le maroquinier avait réalisé un bracelet. C’était, il est vrai, un « one shot », comme on ne disait pas encore à l’époque. Mais dès les années 1920, Hermès allait fabriquer des bracelets de montres pour d’autres labels comme elle le fait encore pour Parmigiani Fleurier par exemple. En 1928, la maison commence même à vendre des pièces d’horlogerie au 24, Faubourg Saint-Honoré à Paris, avec la Ermeto, une montre de poche réalisée en collaboration avec Movado, dont Hermès réalise le gainage en cuir.

Une décennie plus tard, Hermès conçoit des montres de sport, des montres-broches, des pendules et des pendulettes et les fait réaliser par des Jaeger-LeCoultre ou autre Vacheron Constantin. Les chronographes suivent après la Deuxième Guerre mondiale et dans les années 1950-60, La Montre Hermès propose de nombreuses montres mécaniques en acier pour hommes et en or serti pour dames. Le modèle « Etrier » est alors particulièrement apprécié avec son mouvement Jaeger-LeCoultre.

La percée de La Montre Hermès aura lieu en 1975 avec la Kelly, une montre à quartz directement inspirée du cadenas accompagnant le célèbre sac de la Maison. En 1978, le succès des montres pousse Hermès à fonder à Bienne, en Suisse, une filiale à part entière qui prend en charge la production et la commercialisation de ses produits.

Depuis lors, nombre de modèles font les beaux jours de La Montre Hermès. Parmi les nouveautés de cette année à Baselworld en mars-avril dernier, Hermès a proposé sa nouvelle « Arceau » qui se pare d’un motif céleste. À bien y regarder, on reconnaît sur le cadran de l’« Arceau Attelage Céleste » le motif d’une calèche sous un ciel étoilé. Une prouesse en émail « grand feu ». Cette montre automatique indiquant simplement les heures et les minutes est pourvue d’un boîtier en or blanc étanche jusqu’à 30 mètres.

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Gucci Bamboo

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Antécédents belges Gucci, autre maroquinier devenu marque de mode, s’était lui aussi passionné très vite pour les montres. Cette passion a d’ailleurs longtemps connu un volet typiquement belge puisque c’est un ketje des Marolles, Severin Wunderman, qui a, sinon lancé, du moins développé l’empire des montres Gucci. Quand en 1997, Gucci a racheté sa propre licence à Wunderman, devenu entre-temps le patron de Corum, le label italien a déboursé non moins de 150 millions de dollars pour la reprise et plus de 230 millions de dollars pour l’inventaire, les immeubles, etc., nous avait jadis confié feu Severin Wunderman.

Cette année, en honneur de la toute première montre Gucci qui a vu le jour il y a quarante ans, Frida Giannini, Creative Director de Gucci, a relooké les iconiques montres Bamboo, une référence aux anses des sacs à main qui font la renommée de Gucci. Fabriquées en bambou et en acier inoxydable, ces montres arborent un boîtier rond avec un cadran noir, brun ou argenté.

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Mode et haute horlogerie Dior VIII Grand Bal Modèle « Plumes »

Montre de défilé En 1975, Benedom produit sous licence la première montre de la marque de mode française Christian Dior : la Black Moon.

Suivront dans la foulée, quelques modèles de légende comme les Bagherra, La Parisienne, Malice avec son bracelet en lettres CD, la Riva, etc. Mais c’est avec le directeur artistique entretemps banni de l’univers féminin, John Galliano d’abord, et son alter ego pour l’univers masculin, Hedi Slimane ensuite, que les montres Dior vont connaître une véritable percée. La première création de Galliano est l’extravagante Chris 47 Aluminium éditée en 2001, suivie de la Dior 66 en 2002. Victoire de Castellane qui s’occupe de la joaillerie chez Dior, dessine sa propre « grande » montre en 2003 : la D de Dior suivie un an plus tard de la Baby D. Cette même année, Hedi Slimane divulgue sa ligne Chiffre Rouge montée avec l’expertise de la manufacture Zenith. En 2005 la montre Dior a 30 ans et Galliano célèbre cet anniversaire avec la Dior Christal, un futur classique.

La nouvelle Dior VIII Grand Bal Modèle « Plumes » lancée cette année, est disponible en céramique blanche et noire, avec un rotor ouvert tellement raffiné qu’il ressemble à une robe en plumes. Édition limitée à 88 exemplaires. La montre au mouvement « Dior Inversé » est reconnaissable à ce rotor placé devant le cadran et qui imite les mouvements fluides d’une robe de bal.

L’heure médusée Gianni Versace avait senti, au début des années 1990 déjà, l’intérêt de faire fabriquer en licence des montres frappées du sigle de la Méduse.

Mais en 2005 la maison de mode italienne a décidé de s’associer de manière structurelle à un horloger professionnel. Timex et Versace fondent alors Vertime qui produit désormais le label à la Méduse. Parmi ses nouveautés, Versace a présenté cette année la Vanitas, avec un boîtier en acier ou en PVD rosé serti ou non de brillants.

Versace Vanitas

La Première, un modèle octogonal dont les proportions reprennent celles de la Place Vendôme à Paris et du cabochon Chanel N° 5.

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L’ambition horlogère Chez Chanel, les montres apparaissent assez tard mais reflètent d’emblée les ambitions de la marque de se positionner au plus vite parmi les montres de mode respectées par le monde de l’horlogerie. Feu Jacques Helleu commence en 1987 et propose tout simplement alors La Montre Première. Un modèle octogonal dont les proportions reprennent celles de la Place Vendôme à Paris et du cabochon du Chanel N° 5. La Première sera suivie par la Mademoiselle, la Matelassé, la Chocolat et autres Camélia.

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Chanel La Première Tourbillon Volant

Louis Vuitton Tambour Spin Time Regate

Cartier Rotonde Repetition Minutes

Mais le tournant dans l’histoire de la montre Chanel est représenté par l’apparition de la J12 avec son bracelet en céramique high tech en l’an 2000. Déclinée depuis par les ateliers Chanel à la Chaux-de-Fonds (le berceau de l’horlogerie suisse) en plusieurs versions, elle a pénétré dans la cour des grands il y a cinq ans, lors de la présentation de la J12 Calibre 3125 réalisée en collaboration avec le prestigieux label Audemars Piguet.

Cette année, La Première souffle ses 25 bougies. Et pour célébrer cet anniversaire, Chanel lance la « Première Tourbillon Volant », une édition limitée à 20 exemplaires.

Alignement rapide La mode est un développement récent chez Louis Vuitton, et le bagagiste a attendu l’an 2002 avant de se lancer dans le monde de l’horlogerie. Mais il figure déjà parmi les plus appréciés. Le bagagiste maroquinier ne cesse de produire des petits chefs-d’œuvre alliant mode et technologie fiable. La Tambour ronde a lancé la mode du brun chocolat et connaît aujourd’hui une multitude de déclinaisons. La Speedy carrée elle, est apparue en 2005.

Pour 2012/2013, Louis Vuitton – depuis toujours partenaire de l’America’s Cup, la plus ancienne régate au monde – présente la « Tambour Spin Time Régate », une variation sur la Tambour Spin Time présentée l’an dernier. La complication Régate s’active d’une simple pression sur le bouton rouge positionné à 8 heures. L’indication « chrono » dans le guichet à 12 heures s’efface au profit de la mention « Régate » par pression sur ce bouton. Dans le même temps, le compteur 30 minutes du chronographe fait une rotation en avant de 5 minutes. Ainsi, les minutes avant le départ sont prises en compte dans l’affichage du temps chronométré. Les minutes qui s’égrènent avant le départ sont dès lors comptabilisées dans le temps total. Nouvelle complication, l’heure de départ de la Régate se lit à l’aide de petits cubes rotatifs colorés. Le compte à rebours de 5 minutes passe du bleu au rouge afin que les skippers sachent à quel moment se préparer pour le signal du départ. Le calibre LV 156 est fabriqué en interne chez Louis Vuitton.

Les joailliers du temps Plusieurs joailliers se sont également développés avec succès dans le monde très fermé de l’horlogerie, c’est le cas de Cartier, Chopard, Chaumet, Piaget, Van Cleef & Arpels et autre Bulgari. Ces labels proposent parfois, le meilleur de deux mondes : la haute joaillerie intimement liée à la haute horlogerie mais aussi des montres non serties de tout haut niveau. Même l’ancien spécialiste en instruments d’écriture Montblanc se présente aujourd’hui comme un champion horloger reconnu grâce à son rachat d’une véritable manufacture – Minerva – où le développement de sa série Villeret a forcé le respect.

Ingénieux Avec son « Daniel Roth Carillon Tourbillon », Bulgari appartient désormais au club très sélect des horlogers parvenus à réaliser une montre avec sonnerie, l’ultime complication en horlogerie. Le mouvement a été produit en interne chez Bulgari et dispose d’une sonnerie avec trois marteaux, alors que cette complication en compte généralement deux dans le cas d’une répétition minutes ou quatre pour les Grandes Sonneries. ◊

Bulgari Daniel Roth Tournillon

En somme...

Le total look jusqu’au poignet est désormais possible pour pratiquement toutes les marques de mode. Voilà les fashion victims prévenues. Mais qu’elles soient prévenues aussi qu’avec une amélioration du savoir faire horloger des marques de mode ou de leurs licenciés, les prix pratiqués sont à l’avenant. Si on peut encore changer de montre mode tous les jours avec certaines marques, ce n’est plus le cas avec toutes. Le retour à la mécanique est payant. Au propre comme au figuré.

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Smoking & Couture

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’il est une chose qu’un homme et une femme aiment partager, c’est bien du temps. Le grand luxe du moment. Nombre de gardetemps pour Madame et Monsieur égrènent les heures pour les moments les plus exquis de la vie, ceux pour lesquels on enfile ses plus beaux atours. Voici quelques modèles de rêve pour accompagner smoking et couture. par André Glorieux

Moments Couture

Breguet – Reine de Naples La ligne Reine de Naples, ici en or blanc et pavée de 117 diamants avec cadran en nacre, phases de lune et petite seconde à 7 h, est inspirée de la première montre bracelet que Breguet créa pour Caroline Murat : un parfait symbole de raffinement et de précision, une garantie de féminité ainsi qu’un bijou à part entière.

Cartier – Tank Anglaise Le nouveau modèle de ce classique de Cartier datant de la première moitié du siècle dernier. Le voici dans sa version la plus sophistiquée en or gris et complètement pavée.

Un comble de raffinement et d’élégance avec lequel on risque de ne pas voir les heures passer…

Tag Heuer – Link Lady Diamond Star Les boîtiers sont des galets de 29 mm ou de 34.5 mm, pourvus d’attaches centrales. Ils logent un mouvement quartz avec date à 6 h. Les cadrans sont ourlés d’un léger guilloché en vagues concentriques.

Chanel – La Première Tourbillon volant Rubis En collaboration avec les réputés Renaud & Papi, un hommage au 25e anniversaire de La Première dont la forme octogonale rappelle le bouchon du Chanel N°5 et la configuration de la Place Vendôme.

Jaeger-LeCoultre – Rendez-vous La Rendez-Vous Night & Day arbore un indicateur jour/ nuit qui se détache sur un cadran finement guilloché, encerclé de chiffres dessinés dans le style Art déco. Soleil et lune défilent ainsi dans un guichet à 6h. Une lunette sertie de diamants vient apporter une touche féminissime à cette montre mécanique à remontage automatique.

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raffinés Smoking

Girard-Perregaux – 1966 Minute Repeater La répétition minutes répondait à l’origine au besoin de disposer d’une indication sonore de l’heure pendant la nuit. Aujourd’hui, le charme de la sonnerie à la demande en fait l’une des complications les plus appréciées.

Longines – Lépine 180th Anniversary Limited Edition Montre numérotée et limitée à 180 exemplaires en or. Munie du mouvement mécanique à remontage manuel L878. Cadran blanc laqué avec chiffres romains noirs peints et aiguilles en acier bleui.

Maurice Lacroix – Pontos Décentrique GMT Le mouvement mécanique met en scène les heures, minutes et secondes à 10 h tandis qu’à 4 h, un disque jour/nuit précise l’affichage du GMT. Le quantième apparaît dans un guichet à 6 h.

Lebeau-Courally - L’Archiduc Chronographe automatique dont le boîtier en or est caractérisé par des cornes reprenant le marquage des bagues de cartouches. A l’origine, Lebeau-Courally est une manufacture de fusils de chasse haut de gamme… Plusieurs finitions, chacune en édition limitée et numérotée de 50 exemplaires.

Hermès – Arceau Marqueterie Il y a quelques années, Hermès avait retrouvé les rares artisans qui maîtrisent la technique de la marqueterie de paille et a réussi le défi de l’appliquer aujourd’hui sur le cadran minuscule d’une montre icône de la marque : l’Arceau. ◊

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En vitrine

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algré les difficultés que connaissent nombre de secteurs depuis 2008, l’industrie horlogère suisse en particulier, la meilleure, et donc celle qui nous intéresse , a enregistré une croissance à l’exportation de près de 20% selon les derniers chiffres. Et chez nous, les bonnes maisons sont loin de se plaindre. par Serge Vanmaercke

Le temps musical

Une mélodie pour une des complications souveraines de l’horlogerie.

Cartier – Rotonde Répétition Minutes Un son clair, puissant, régulier et cristallin sans écho ou induction parasite. Les finitions sont toutes conformes aux exigences du Poinçon de Genève. www.cartier.com

Girard-Perregaux 1966 Minute Repeater

La crise !

Quelle crise ?

Côté tendances, cette année, le monde de l’aviation a particulièrement inspiré les marques horlogères. GMT et fuseaux horaires font de plus en plus partie du vocabulaire horloger des grands voyageurs. Et parmi les complications, les répétitions minutes et les quantièmes annuels ou perpétuels ont la cote. Chez les dames, la mécanique horlogère semble de plus en plus en vogue. Le quartz n’a qu’à bien se tenir avec celles qui savent choisir. Grand succès 2012 également : les montres « squelettées » qui permettent de voir battre le cœur du garde-temps.

Le temps de la planète Aujourd’hui on prend l’avion comme on prenait le train jadis. Le monde est un village et les grands voyageurs sont de plus en plus attirés par les repères GMT et fuseaux horaires.

Breitling Transocean Chronograph Unitime Un double disque affiche constamment et simultanément l’heure dans les 24 fuseaux horaires.

Lorsqu’il change de fuseau, le voyageur corrige toutes les indications en tournant simplement la couronne. www.breitling.com

La répétition minutes répondait à l’origine au besoin de disposer d’une indication sonore de l’heure pendant la nuit. Aujourd’hui, le charme de la sonnerie à la demande en fait l’une des complications les plus appréciées. www.girard-perregaux.com

Un poussoir à 2 h permet de ramener à zéro la petite seconde située sous le tourbillon sans arrêter le fonctionnement de l’organe réglant. La petite seconde reprend donc immédiatement sa course pour une précision maximale, à la seconde près. www.jaeger-lecoultre.com

Louis Vuitton Tambour Répétition minutes

Omega Seamaster Aqua Terra GMT

Boîtier en or blanc extra large, bracelet en alligator noir, mouvement mécanique calibre LV 178. www.louisvuitton.com

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Jaeger-LeCoultre Duomètre à Sphérotourbillon

Nouveau membre dans la famille du mouvement Co-Axial : le calibre 8605/8615 est le premier doté d’une complication GMT, ajoutant une aiguille GMT qui effectue une rotation complète toutes les 24 heures et permet de lire l’heure sur deux fuseaux horaires. www.omega.com

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Alpina Heritage Pilot

La vague Pilote Après le thème automobile voici l’engouement aéronautique.

Alpina Heritage Pilot Inspirée du modèle Pilot des années 1920 et 1930, lorsque Alpina était fournisseur de montres pour l’armée et les aviateurs. www.alpina-watches.com

Hamilton Khaki X Patrol Véritable cockpit portatif pour globe-trotteurs. Sa lunette tournante permet de convertir les distances en miles et en kilomètres, les hauteurs en pieds et en mètres, les volumes en gallons et en litres, et les poids en livres et en kilogrammes. www.hamiltonwatch.com

Le Temps des Dames La mécanique commence à séduire la gent féminine mais le quartz n’est pas mort.

Patek Philippe - Ladies First Perpetual Calendar 7140

IWC - Big Pilot’s Watch Perpetual Calendar Top Gun La Grande Montre d’Aviateur Quantième Perpétuel TOP GUN (réf. 5029) propose un affichage de l’année à quatre chiffres, phases de lune ainsi que la réserve marche de sept jours. www.iwc.com

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Montblanc – Timewalker Twin Fly Fonction chronographe avec une longue aiguille et un compteur 60 minutes plus petit, au centre. Lors de l’activation de la fonction flyback, ces deux indications sont remises à zéro et immédiatement redémarrées pour une nouvelle mesure, selon le principe du TwinFly. www.montblanc.com

Doté d’une mémoire mécanique de 4 ans, soit 1.461 jours, le quantième perpétuel indique toujours la bonne date en tenant compte automatiquement des longueurs variables des mois (31, 30 ou 28 jours) ainsi que du 29 février des années bissextiles. www.patek.com

Frédérique Constant Black Beauty Double Heart Beat Le cadran en nacre noire et les nombreux diamants de la Black Beauty mettent en valeur deux cœurs entrelacés qui forment une ouverture dans le cadran, révélant ainsi le « battement de cœur » du mouvement. www.frederiqueconstant.com

Zenith – Pilot Montre d’Aéronef Type 20 Boîtier de 57,5 mm en titane avec couronne crantée et cadran noir. Le tour d’heure en relief est formé par des blocs entiers de Superluminova, pointés par des aiguilles également rehaussées de matière phosphorescente. Petite seconde à 9 h et réserve de marche à 3 h. www.zenith-watches.ch

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En vitrine

Les Sportives Plus chic que casual, la montre sportive monte en gamme.

Anonimo – Nautilo Steel Bronze Lange & Söhne Lange 1 Tourbillon Perpetual Calendar

Boîtier en acier et lunette en bronze. À l’instar du modèle original entièrement en bronze, cette montre résiste à la corrosion, à l’oxydation, aux hautes températures, aux acides et autres substances chimiques. Édition limitée à 300 exemplaires numérotés.

Pairs et impairs Au fait, 30 ou 31 jours, ce mois-ci ? Le quantième annuel a réponse à tout et le quantième perpétuel se charge même des 28 ou 29 jours du mois de février.

Lange & Söhne – Lange 1 Tourbillon Perpetual Calendar Rien ne devait gêner la lisibilité des affichages sur le cadran. Mais cette absence de compromis a un prix : l’obligation de renoncer à la découpe du cadran dévoilant le tourbillon… www.lange-soehne.com

Breguet – Marine GMT 5857 Parmigiani – Tonda Quantième Annuel rétrograde Modèle automatique. La lune vient compléter les indications du Quantième en présentant deux autres indications, l’une pour l’hémisphère Nord et l’autre pour l’hémisphère Sud. www.parmigini.ch

Patek Philippe – Chronographe à Rattrapante et Quantième perpétuel 5204

Modèle GMT inédit dont le boîtier se décline dans une version acier et une version en or rose. www.breguet.com

Omega Planet Ocean Ceragold Lunette en céramique dont l’échelle de plongée est fabriquée à partir d’un tout nouveau matériau : CeragoldTM. L’incrustation de Ceragold dans la lunette en céramique à base de zirconium est une première mondiale. www.omega.com

Nouveau mouvement avec fréquence de 28 800 A/h et réserve de marche de 65 h. Mécanisme de rattrapante entièrement retravaillé, garantissant notamment une meilleure superposition entre l’aiguille de rattrapante et l’aiguille de chronographe. www.patek.com

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A part…

Sans pudeur

Le nombre de nouveautés qui sort chaque année et la multiplication des marques rendent parfois complexe l’établissement de catégories.

Voici des montres qui appartiennent à plusieurs catégories ou… à aucune autre.

Ressence – Series One Ici, ce ne sont pas les aiguilles qui tournent mais le cadran et ses satellites, alors que les index restent fixes. Heure, minute, seconde et indication am/pm. Les premiers modèles ont été livrés. Belge et soigné ! www.ressence.eu

Bell & Ross WW1 Heure Sautante Heure sautante automatique. Masse oscillante et ponts décorés et gravés « Côtes de Genève ». Indication des heures (guichet à 12 h), des minutes (aiguille centrale) et de la réserve de marche à 6 h. www.bellross.com

Hermès – Dressage Deux nouveaux modèles basés sur l’original de 2003, avec petite seconde en or rose, l’un avec cadran opalin argenté et bracelet en alligator mat havane, l’autre en édition limitée à 175 exemplaires (en référence aux 175 ans de la Maison) avec cadran et bracelet en alligator mat graphite. www.hermes.com

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Le « squelettage » est une pratique artisanale très sophistiquée qui permet de voir battre le cœur d’un mouvement à travers le cadran.

Emouvant.

Audemars Piguet Royal Oak ExtraPlate Squelette Édition limitée de 40 exemplaires en platine pour le 40e anniversaire de la Royal Oak. www.audemarspiguet.com

Piaget Altiplano Skeleton Double record mondial : la montre squelette automatique la plus fine du monde (5.34 mm) abrite le mouvement squelette automatique le plus plat du monde (2.40 mm). www.piaget.com

Richard Mille Tourbillon RM 052 Skull Comme un symbole de liberté et de non-conformisme, la platine et les ponts de ce modèle représentent une tête de mort. Le maxillaire supérieur et la mandibule enserrent le rubis de la cage du tourbillon.

Série limitée de 15 pièces en titane et de 6 en or rouge ou gris, serties. www.richardmille.com

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Longines – Column-Wheel Single Push-Piece Chronograph

Tag Heuer Carrera Calibre 1887

Comme un rappel des premiers chronographes produits par la marque dès 1878. Mouvement mono-poussoir à roue à colonnes en exclusivité pour Longines. Édition limitée à 180 exemplaires.

Premier mouvement de chronographe à roue à colonnes entièrement intégré et produit en série, ce modèle constitué de 320 composants affiche une réserve de marche de 50 heures et une cadence de 28.800 alternances par heure. www.tagheuer.com

Panerai – Tuttonero Mouvement automatique, trois jours de réserve de marche. Date, second fuseau horaire et remise à zéro des secondes ainsi que l’indication de la réserve de marche, à travers le fond saphir.

Panerai www.panerai.com Tuttonero

Pequignet – Royal Grand Sport Remontage automatique dans les deux sens. Grande date, réserve de marche de 100 heures dont 72 garanties indiquées sur le cadran, et grande phase de lune. www.pequignet.com

Vacheron Constantin Patrimony Traditionnelle Tourbillon 14 jours Cette nouvelle venue dans la ligne Patrimony Traditionnelle est le premier garde-temps de la marque à être homologué avec les nouveaux critères du Poinçon de Genève. www.vacheron-constantin.com

Porsche Design P’6530 Titan Chronograph Chronographe automatique, boîtier microbillé en titane avec poussoirs intégrés. Diamètre 44 mm. Bracelet en titane microbillé. Édition limitée et numérotée à 911 pièces. www.porsche-design.com

Raymond Weil Maestro Petite Seconde Or Rose

Vacheron Constantin Patrimony Trad 14 days tourbillon

Pequignet Royal Grand Sport

La seconde est placée dans un petit compteur à 6 h, une simplicité épurée qui contraste avec le décor « Clous de Paris » du cadran galvanique noir dans un boîtier en or rose PVD de 39.5 mm. www.raymond-weil.ch Raymond Weil MAEstro

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Interview

Heursel 1745 Voyage à travers le temps

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uand le passé se conjugue au présent, les histoires se teintent des couleurs patinées du savoir-faire et de la tradition. Fondée en 1745, Heursel est la plus ancienne joaillerie d’Europe.

Une formidable épopée familiale contée par Eric De Waele, l’actuel maître des lieux. par Frédéric De Backer

Nous sommes au début du 18e siècle. Le Roi de France Louis XV règne sur la Belgique, alors considérée comme une dépendance de l’Hexagone. Au cœur de la belle ville de Gand, les écus d’or, d’argent et de bronze sont frappés au coin de la rue « Longue de la Monnaie ». Mais au fil du temps, l’endroit va devenir trop exigu pour la fabrication des pièces et, en 1745, Frans Judocus Cappaert achète la maison pour s’y établir en qualité de bijoutier orfèvre. Le début d’une longue histoire…

Tant que la flamme brûle « Nous avons pu remonter très loin dans le temps grâce à des actes notariés, rédigés en vieux flamand, qui retracent l’histoire de la maison Heursel », raconte Eric De Waele, aujourd’hui maître des lieux. « C’est une plongée étonnante dans une époque où il n’y avait pas de montres ni d’horloge. La durée de la signature de ces actes notariés était d’ailleurs déterminée par la flamme des bougies qui fondaient. » Une situation privilégiée Les débuts de l’horlogerie datent des années 1750 à 1780. Ce n’est qu’à partir de ce moment que le temps exact, celui qui est calculé avec une montre ou une Horlogerie et joaillerie : la même passion pour la précision.

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Par la longue tradition familiale dont il est issu, Eric De Waele est tombé très jeune dans la marmite de la joaillerie et de l’horlogerie.

Savoir de quoi l’on parle De par la longue tradition familiale dont il est issu, Eric De Waele est tombé très jeune dans la marmite de la joaillerie et de l’horlogerie. « L’aventure a commencé le jour où mon père m’a proposé d’aller travailler en atelier pour apprendre le métier. Le déclic fut immédiat. Parallèlement, le soir, je suivais des cours de gemmologie, la science des pierres précieuses. Ensuite, j’ai passé six mois chez un diamantaire, le temps de découvrir cet univers fascinant. »

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L’étape suivante se déroule en Suisse où Eric De Waele poursuit son apprentissage chez Ebel. Une expérience qui lui permet de se familiariser avec toutes les étapes du montage et du réglage d’une montre. « J’ai eu la chance de terminer mon apprentissage en participant, durant 4 mois, à un cours donné par le Centre de Formation Horlogère de Lausanne (CFH), une école qui a disparu depuis. » Après un crochet d’un an et demi par les Etats-Unis, il revient à Gand pour reprendre les rennes de la boutique familiale, à seulement 27 ans. « C’était en 1989, un énorme challenge qui se poursuit toujours à l’heure actuelle, avec des idées plein la tête, dont la volonté de s’ouvrir aux nouveaux marchés, et plus particulièrement à la Chine. » Mais le succès de la maison Heursel est aussi celui d’une équipe. « Nous sommes huit, moi y compris : un horloger, un joaillier-sertisseur, un apprenti, deux vendeuses, un responsable marketing et un employé administratif. Sans oublier mon épouse qui joue à merveille son rôle de relations publiques, même si elle n’est pas intégrée à la société. » ◊

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horloge, est apparu. « C’était la course à la découverte du monde. En observant Gand aujourd’hui, on peut s’imaginer les bateliers et les marchands. L’activité commerciale y était intense, surtout ici, dans ce quartier situé à 150 m du vieux port et du marché aux grains. Heursel se situe à un endroit historiquement stratégique, au cœur de la cité, dans la rue qui relie la maison communale au château des Comtes. Un emplacement qui explique aussi pourquoi nous avons pu retracer notre histoire avec autant de précision et de détails. » De génération en génération Eric appartient à la quatrième génération De Waele. « Auparavant, c’étaient les Heursel qui, durant trois générations, exerçaient l’activité, laissant leur nom au magasin. La boutique était tenue par mon arrière, arrière, arrière grand-mère.

On remonte ici aux années 1880. A cette époque, la production horlogère était réalisée entièrement sur-mesure et les modèles à gousset étaient l’apanage des plus nantis. Ce n’est qu’au début du 20e siècle que les montres se sont peu à peu démocratisées. » Artisanat et technologie Aujourd’hui, lorsqu’on observe l’univers de l’horlogerie haut de gamme, on se rend compte que finalement, peu de choses ont changé. Il s’agit toujours de manufacture, autrement dit d’un travail réalisé à la main, de manière artisanale, avec une très grande précision et un véritable savoir-faire. « L’homme moderne, en la matière, n’a rien inventé. En fait, les principales évolutions dans l’horlogerie concernent la miniaturisation des pièces et des composants. C’est à ce niveau que la technologie a produit ses effets. » La passion avant tout Chez Heursel, l’horlogerie est non seulement ancrée dans une longue tradition familiale, mais c’est aussi et avant tout une passion. « Je ne pourrais pas imaginer faire autre chose. Cela dit, rien n’est figé, et le marketing laisse une large place à la créativité. Récemment, nous avons organisé un événement mélangeant la haute couture et la joaillerie : deux univers qui s’entrecroisent et s’enrichissent mutuellement. C’est en prenant ce genre d’initiatives que l’on fait croître sa notoriété tout en renforçant sa capacité de pénétration dans un marché de niche. » ◊

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BoConcept Les 7 merveilles du Urban Danish Design

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ous sommes plus qu’un magasin de meubles. Nous sommes différents. Le design est notre spécialité depuis plus de 60 ans. Chez BoConcept, nos valeurs nous accompagnent dans chaque chose que nous faisons, dans chaque design, en accord avec notre savoir-faire danois, dans les 59 pays où nous sommes présents, et, bien entendu, dans notre relation avec vous. Cette philosophie, nous la traduisons en 7 piliers qui définissent parfaitement ce que nous faisons et en quoi nous croyons…

#1 WE BELIEVE IN INDIVIDUALITY BoConcept vous aide optimiser votre intérieur. Chez nous, vous pouvez choisir le modèle, les dimensions, la forme, la couleur et les matériaux. Notre concept s’adapte à vous, à votre intérieur et à votre style. #2 WE BELIEVE IN URBAN DANISH DESIGN Notre objectif est de trouver le juste équilibre entre savoirfaire et innovation. BoConcept a exporté le meilleur du design danois dans les plus grandes villes du monde et en a fait son style. Un style que nous appelons « Urban Danish Design » et qui associe le confort et la simplicité du design danois avec les vibrations de la vie moderne. #3 WE BELIEVE IN AFFORDABLE LUXURY Trop souvent, nous devons choisir entre design élitiste hors de prix et meuble basique et bon marché. Chez BoConcept, nous aimons créer des meubles qui combinent luxe et qualité avec des prix justes et abordables. #4 WE BELIEVE IN RESPECT Outre le service, c’est de respect dont nous souhaitons vous parler. Le respect de votre intérieur, de vos envies, de vos idées. Notre équipe prend son rôle très à cœur et n’a qu’un seul objectif, celui de vous rendre 100% satisfait.

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#5 WE BELIEVE IN HARMONY Comment associer le mobilier et les couleurs ? Ce n’est pas un hasard si le mot ‘concept’ fait partie de notre nom. Nous avons soigneusement étudié les questions de concordance et d’harmonie. De plus, nos conseillers en décoration sont là pour vous guider et vous conseiller. BoConcept vous aide à aménager VOTRE intérieur, touche par touche, afin que vous puissiez apprécier l’harmonie de votre espace pour de nombreuses années. #6 WE BELIEVE IN FUNCTIONALITY BoConcept ne se contente pas de concevoir des meubles esthétiques : l’aspect fonctionnel est également mis en avant.

Vous êtes au cœur des préoccupations de nos designers pour que le design de nos meubles soit fonctionnel tout en restant pointu. #7 WE BELIEVE IN CONSISTENCY Depuis 1952, BoConcept crée des meubles design basés sur la tradition danoise. Notre savoir-faire et notre concept sont ancrés en nous depuis longtemps. Nous pouvons donc prendre le temps de nous concentrer sur vous. Les temps changent, mais une chose reste immuable : l’ADN de BoConcept. ◊

Kurt Vermeer « Nous vendons un style de vie » Kurt Vermeer est la force vive cachée derrière les trois boutiques belges de BoConcept, sises à Bruxelles, Brasschaat et Anvers. Son ambition ? Installer BoConcept dans les six plus grandes villes du pays, et le plus rapidement possible… « Le marché belge du mobilier est très traditionnel », confirme Kurt Vermeer. « C’est pour cela que BoConcept dispose d’un potentiel énorme dans notre pays. Dès que le client comprend que nous sommes bien plus qu’un simple magasin de meubles, il revient très vite. Car il sait que nous vendons un concept, un style de vie. » ◊

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Lexus Hybrid Drive Grand luxe, petits impôts

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arque à part dans le secteur automobile de luxe, Lexus constitue plus que jamais une alternative intéressante pour le véritable connaisseur.

Outre la fiabilité légendaire, le riche équipement, le confort et l’exclusivité, la marque affiche une belle longueur d’avance sur le plan technologique, et ce depuis de nombreuses années.

En tant que pionnière en matière de technologie hybride, Lexus démontre que grand luxe et prestations de haut niveau s’accordent parfaitement avec des solutions respectueuses de l’environnement. Grâce à une expérience de nombreuses années, le système full hybrid de Lexus est de loin le plus subtil du marché. Chaque Lexus hybride est en mesure de rouler à l’électricité de façon autonome dans les embouteillages et le trafic urbain, tandis que le passage entre les différentes propulsions est totalement imperceptible et s’opère tout en souplesse.

Il n’y a pas que sur le plan du CO2 que les modèles dotés de la technologie Lexus Hybrid Drive affichent les valeurs les plus faibles de leur segment. Contrairement aux concurrents diesel, les modèles hybrides de Lexus ne rejettent aucunes particules fines cancérigènes et les émissions de NOx (oxydes d’azote) sont nettement inférieures. La Lexus GS 450h, par exemple, dont la puissance totale atteint 345 ch,

ne rejette que 137 g de CO2/km. Mais sur le plan des Nox, ses émissions sont pas moins de 30 fois inférieures à celle de la plus petite voiture diesel du marché !

Grâce à ces valeurs d’émission peu élevées, les modèles Lexus Hybrid Drive offrent des avantages sur le plan de la fiscalité automobile : un très faible Avantage de Toute Nature (ATN) imposable, une déductibilité fiscale élevée et une faible TMC en Flandre.

En ces temps d’insécurité économique, opter pour une Lexus est la seule façon de ne rien avoir à sacrifier en termes de luxe et d’éviter un taux d’imposition élevé. ◊

Grâce à leurs faibles émissions de CO2, les modèles Lexus Hybrid Drive offrent des avantages sur le plan de la fiscalité automobile.

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Vredestein Wintrac Nextreme SUV Au sommet avec GEMBALLA

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abriquées à Leonberg en Allemagne, les voitures GEMBALLA fascinent les amateurs d’automobiles depuis plus de 30 ans. Pour en profiter tout au long de l’année, Vredestein a développé un pneu hiver exclusif.

Les voitures GEMBALLA ont toujours figuré parmi les plus rapides de leur catégorie. Les améliorations sont conçues pour optimiser le potentiel et les performances tout en conservant la fiabilité à long terme. « Tutoyer les sommets en gardant les pieds sur terre », telle est l’approche de GEMBALLA. Il était donc nécessaire de trouver une solution en matière de pneus hiver, pour permettre aux clients GEMBALLA de conduire en toute sérénité tout au long de l’année. Un partenariat a été conclu en ce sens avec Vredestein. Le Wintrac Nextreme SUV offre d’excellentes performances sur neige comme sur verglas, un bon comportement sur routes sèches et permet d’atteindre des vitesses de 300 km/h.

Design et technologie Le pneu Wintrac Nextreme SUV possède une bande de roulement en éventail qui rappelle le modèle Vredestein Ultrac Sessanta, pneu été conçu par Giugiaro qui a permis de hisser Vredestein au rang de marque de pneumatiques de luxe. Le Wintrac Nextreme SUV est le premier pneu complet avec une bande de roulement et des flancs latéraux parfaitement intégrés à un design d’exception. Le style fluide de la bande de roulement offre un contraste saisissant avec les lamelles et les barrettes, qui garantissent l’adhérence et dégagent une sensation de robustesse et de puissance, tout en s’intégrant harmonieusement au design des flancs latéraux.

Lamelles en zigzag La sculpture du pneu Nextreme est équipée de lamelles au design sophistiqué, d’où une composition extrêmement intelligente : des lamelles situées dans une large zone centrale sont placées en angles droits, dans le sens de la conduite. La traction est ainsi améliorée sur les revêtements enneigés, offrant davantage de précision dans la direction.

Les lamelles sur les épaulements interne et externe sont positionnées en diagonale et présentent une forme en zigzag. Ces caractéristiques s’avèrent particulièrement bénéfiques dans les virages en raison de la plus grande rigidité des barrettes. La forme en zigzag des lamelles se retrouve également dans les rainures latérales pour garantir une conduite sécurisée sur les routes glissantes.

Performances et sécurité Le Wintrac Nextreme SUV offre une distribution de la pression en surface très uniforme, un élément essentiel à ses bonnes performances. Associant une structure et des contours parfaits, ce pneu forme une empreinte capable de prévenir les risques d’aquaplanage et de préserver l’uniformité de l’usure du pneu. L’empreinte intelligente et la ceinture ultra-robuste garantissent par ailleurs une manœuvrabilité exceptionnelle et une direction précise.

Les excellentes performances de ce pneu à hautes vitesses s’expliquent par sa double trame de nylon enroulée en spirales. ◊

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J&T Autolease Une société de leasing sans musique d’attente

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eople with drive. Tel est le slogan de J&T Autolease. « Chacun est le bienvenu, à l’exception de ceux qui apprécient réellement la musique d’attente au téléphone, car c’est précisément ce que nous ne pouvons pas leur offrir. Nous répondons aux souhaits et besoins individuels des entreprises et veillons avec soin sur nos clients grâce à une combativité commerciale minutieuse, » déclare Jan Deknuydt, Managing Director de J&T Autolease.

Spécialisée dans le leasing opérationnel de petites et moyennes flottes, la société existe depuis 16 ans en Belgique.

J&T Autolease est une société de leasing multimarque, proposant un service all-in : entretien et réparations, assurances et carburant mais aussi service pneus, assistance dépannage, voiture de remplacement, sans oublier un reporting détaillé. Dans le cas d’un leasing opérationnel, vous payez une mensualité fixe, et le parc automobile n’apparaît pas dans le bilan comptable. « Mais notre valeur ajoutée se situe principalement au niveau du confort pour le client. Nous prenons en charge le travail dans son intégralité. Plus besoin de suivi interne ; nous assumons en outre l’ensemble du risque économique. » Des conseils sur mesure Le service sur mesure occupe une place centrale. « Nos clients sont issus de tous les secteurs. Nous pouvons ainsi répondre à la fois aux souhaits de l’entreprise et à ceux du département qui assure la gestion de la flotte. Car la

vision du directeur des achats ne doit pas nécessairement être identique à celle du responsable du personnel. Nous expliquons nos services de façon claire, participons à la réflexion et dispensons des conseils cadrant avec la philosophie du client. » Mentalité PME J&T Autolease travaille selon une réelle mentalité de PME : ‘hands on’, avec des conseils directs et une réponse rapide et pertinente en cas de question. « Cela fonctionne particulièrement bien, grâce à une équipe composée de professionnels expérimentés dans chaque département de notre organisation, » déclare Jan Deknuydt. ◊

La flexibilité au niveau des utilitaires légers J&T Autolease se profile également comme spécialiste au niveau du leasing de véhicules utilitaires légers jusqu’à 3,5 tonnes. Car dans ce segment-là aussi la demande en matière de solutions flexibles augmente. « On peut comparer une camionnette à un outil. Elle doit parfaitement correspondre à l’activité à laquelle la destine le client. Un entrepreneur, un fleuriste ou un coursier ont ainsi besoin d’un véhicule différent pour travailler. Nous devons donc participer à la réflexion du client, et nous mettre à chaque fois dans d’autres situations. Et c’est ce à quoi veillent nos collaborateurs, » conclut Jan Deknuydt. ◊

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Noorderlaan 109 – 2030 Anvers – T 03 641 82 92 – info@jentautolease.be – www.jentautolease.be

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Ginion Group « Partager nos émotions »

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i le core business du Ginion Group s’articule autour de BMW et Mini, voire Volvo, la société assure également l’importation exclusive de RollsRoyce (Belux) et McLaren (Benelux). Une palette complétée par la concession Ferrari/Maserati de Waterloo et une présence au Luxembourg avec la marque au cheval cabré.

« Au total, cela fait donc pas moins de neuf points de vente répartis en Belgique et au Grand-duché, et environ 200 personnes qui cultivent notre engagement par rapport aux différentes marques que nous représentons » précise d’emblée Stéphane Sertang, à la tête du Ginion Group. « Nous sommes donc les interlocuteurs privilégiés des automobilistes qui aiment les ‘voitures-plaisir’, et nous avons la confiance des constructeurs avec lesquels nous travaillons. L’un des piliers de notre philosophie repose sur la notion de services. On ne se contente pas de vendre de beaux produits. Nous vivons au quotidien les valeurs des marques et nous tenons à les partager avec nos clients.

Ces derniers sont donc des membres à part entière de la communauté Ginion. Lorsque vous achetez une voiture, c’est parce que vous êtes en adéquation avec les valeurs de la marque et l’image qu’elle représente. C’est une sorte de prolongement de vous-même. Il est primordial de retrouver ce même état d’esprit lorsque vous entrez dans une concession. »

Etre fan !

L’engagement envers les marques et les clients est ainsi devenu la signature du Ginion Group. « Et ce n’est pas un simple concept marketing ‘tarte à la crème’ » poursuit Stéphane Sertang. « Cette culture d’entreprise, nous la mettons en œuvre tous les jours en interne. Ginion Group a ainsi créé son propre centre de formation et accompagne ses clients bien au-delà des concessions, lors d’événements ou d’incentives organisés par les différentes marques. Nous sommes devenus fans de nos clients, et inversement. L’aventure est plus belle lorsqu’elle est partagée, un constat qui vaut aussi bien à l’intérieur de l’entreprise qu’avec les gens qui nous font confiance à l’extérieur. » Et demain ? « Le défi est de continuer à grandir, à défendre de nouvelles marques comme McLaren, tout en conservant les valeurs de partage qui sont les nôtres. » ◊

« Nous sommes devenus fans de nos clients, et inversement.

L’aventure est plus belle lorsqu’elle est partagée. »

www.giniongroup.be

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Assumax Un courtier d’assurances spécialisé dans les risques de la construction !

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ssumax est un courtier d’assurances et un consultant expérimenté pour tous vos projets de construction, spécialisé dans l’évaluation et la maîtrise des risques. Plus de 50 % de son chiffre d’affaires proviennent de la gestion de dossiers d’assurance de promoteurs, d’entrepreneurs, d’entreprises d’installation, d’architectes et de bureaux d’étude.

Assumax est membre du réseau de courtiers d’assurances indépendant UNIBA, actif dans 160 pays. Les us et coutumes ainsi que les caractéristiques du domaine des assurances sont tellement spécifiques dans chaque pays qu’il est essentiel de faire partie d’un réseau international. Avec plus de 30 collaborateurs et un chiffre d’affaires de 4 millions d’euros en commissions et honoraires,Assumax s’est bâti une solide réputation ces dernières années. En effet, offrir un service personnalisé à ses clients est la politique de l’entreprise.

Assumax se concentre chaque jour davantage sur les besoins de ses clients et s’efforce, sur la base de ceux-ci, de proposer les meilleures solutions en matière d’assurances.

Ne pas dépendre de différentes sociétés d’assurances est donc important afin de pouvoir faire des propositions objectives et étudier toutes les pistes possibles. Les projets de construction nécessitent une préparation minutieuse.

Depuis la récente évolution des Partenariats Public-Privé (PPP) pour toutes les formules telles que « Design & Build », « DBFM

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», etc., il est primordial que toutes les parties se protègent contre de possibles obstacles juridiques et financiers.

Assumax possède en outre l’expérience nécessaire pour donner des conseils en cas d’expertises de dégâts et d’établissement d’un contrat, et n’hésitera pas à vous le prouver ! ◊

Assumax se concentre chaque jour davantage sur les besoins de ses clients et s’efforce, sur la base de ceux-ci, de proposer les meilleures solutions en matière d’assurances.

Assumax - Belselestraat, 83 - B-9250 Waasmunster Tél. : +32(0)3 735 00 35 - Fax : +32(0)3 735 00 36 E-mail : info@assumax.be - www.assumax.be

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Let’s dream about wheels !

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avant mélange de précision, de savoir-faire, de design, de tradition et de technologie, l’univers de la haute horlogerie croise naturellement celui des voitures de rêve. Résolument tourné vers le futur, le monde des dreamcars plonge ses racines dans le passé pour mieux titiller nos sens. Envie d’un voyage au long cours en compagnie des plus belles réalisations du moment ? Montez, on vous emmène… par Frédéric De Backer

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Cars Rolls-Royce Ghost Six Senses Le sommet du raffinement

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e monde du luxe offre de nombreux objets qui stimulent l’un ou l’autre sens. Mais seule une Rolls-Royce fabriquée à la main est à même de ravir les cinq à la fois.

Vue, ouïe, odorat, goût et toucher ne font que cinq. Le sixième sens évoqué par Rolls-Royce renvoie aux impressions ressenties à bord de ce concept qui embarque le nec plus ultra du programme Bespoke de la marque. Un modèle de luxe entièrement personnalisé qui porte le raffinement vers de nouveaux sommets. Une expérience sous forme d’aura… Et la sensation que cet habitacle époustouflant, entièrement réalisé à la main, conserve une parcelle du cœur et de l’âme de chacun des artisans impliqués dans sa création.

Vue La finition nacrée Blanc Carrara contraste avec les jantes en alliage.

Une fois les portières ouvertes, le profond éclat des placages en ronce de noyer se marie à merveille avec les inserts de chêne brun placés en diagonale, évoquant l’incroyable puissance mise à disposition du conducteur.

Ouïe Depuis plus d’un siècle, Rolls-Royce est réputée pour la discrétion de ses moteurs. L’habitacle se transforme alors en véritable auditorium mettant en œuvre des systèmes sonores à la pointe de la technologie. La présence de hautparleurs « exciter » intégrés dans le cuir du ciel de pavillon permet de rapprocher le centre d’émission sonore de l’oreille du passager.

main, tantôt du ciel de pavillon, lui aussi tendu de peaux, ou des effluves boisées et épicées que dégagent les placages en ronce de noyer.

Goût Baigné dans la lumière provenant du toit panoramique, l’arrière de l’habitacle invite à la détente dans une atmosphère raffinée.

Pour réveiller les papilles des occupants, rien de tel qu’une rafraîchissante boisson frappée ou qu’un champagne millésimé réservé dans le compartiment réfrigérant.

Toucher Du métal chromé aux veines du bois en passant par le grain du cuir naturel, la Ghost Six Senses invite à un voyage tactile dans l’univers du grand luxe. D’épais tapis de haute laine d’agneau suggèrent aux occupants d’y plonger leurs pieds, tandis que le coffre accueille une ligne de bagages personnalisés. ◊

Odorat La richesse des arômes qui ravissent les sens des occupants provient tantôt du cuir utilisé pour la sellerie des sièges cousue

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Cars

Audi R8 e-tron Haute tension

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Mai 2012 : Audi gagne les 24 heures du Nürburgring avec la R8 LMS à moteur 10 cylindres. Juin 2012 : la marque triomphe aux 24 heures du Mans avec la R18 e-tron quattro hybride. Juillet 2012 : l’Audi R8 e-tron signe le meilleur temps pour un véhicule électrique de série sur la boucle nord du Nürburgring. La marque aux quatre anneaux est présente sur tous les fronts et prépare la future version de série de son premier modèle électrique.

Aston Martin Vanquish Evolution douce

Elle n’a rien de révolutionnaire, et c’est tant mieux !

Profondément inscrite dans la lignée esthétique de la marque telle que l’a voulue David Brown, « Mr DB », la Vanquish est une adepte de l’évolution douce. Une politique d’autant plus réussie que les lignes des actuelles Aston Martin sont bien nées. On les doit à Henrik Fisker, aujourd’hui père de la marque du même nom, qui les a créées voici une douzaine d’années.

Quant à cette nouvelle Vanquish, c’est Marek Reichman qui s’est penché sur son berceau. Cet ancien de BMW a également

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électrique, cette Audi R8 constitue un véritable laboratoire d’essai pour le futur modèle de série.

Récupérer l’énergie Les deux moteurs de la R8 e-tron développent de concert une puissance de 280 kW et un couple de 820 Nm. De quoi propulser la voiture de 0 à 100 km/h en 4,6 s. La batterie lithium-ion concentre suffisamment d’énergie pour couvrir environ 215 km. Sa forme en « T » lui permet d’être parfaitement intégrée dans le tunnel central et dans la zone située entre l’habitacle et le train arrière. Grâce au processus de récupération, elle se recharge durant les phases de freinage et de décélération.

Composée essentiellement d’aluminium et de matériaux composites renforcés de fibre de carbone, la carrosserie ultra légère permet à la R8 e-tron de ne pas dépasser la barre des 1.800 kilos malgré le poids conséquent de la batterie. ◊

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hez Aston Martin, l’évolution du design a toujours été teintée d’une savoureuse pointe de conservatisme. Et la remplaçante de la DBS n’échappe pas à la règle…

participé au développement de la Rolls-Royce Phantom et du Range Rover.

Regard félin, bouche béante : la Vanquish creuse ses flancs et muscle ses épaules pour davantage de sportivité. A l’arrière, l’intégration de l’aileron fixe tient du grand art tant il semble faire naturellement partie de la poupe. Bâtie sur une plateforme en alliage léger qu’elle partage avec la DB9 et la Virage, la Vanquish comporte de nombreux éléments en carbone. Sous son interminable capot, le V12 de 6 l développe 573 ch. ◊

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Bentley Continental GT Speed La plus rapide de l’histoire

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amais une Bentley n’a été aussi vite : 329 km/h en pointe ! Et sans renoncer au luxe.

Présentée en première mondiale lors du dernier festival de vitesse de Goodwood, la Continental GT Speed est la Bentley la plus rapide qui ait jamais été construite. Le sprint de 0 à 100 km/h est abattu en 4,2 secondes, et la voiture poursuit sur sa lancée jusqu’à 329 km/h. Des prestations que l’on doit à une version remaniée du moteur W12 de 6 l dont la puissance a été portée à 625 ch. Cette cavalerie est transmise aux quatre roues via une nouvelle boîte de vitesses automatique à 8 rapports qui, outre sa rapidité, permet de réduire la consommation de 12%. Sans ostentation esthétique, la GT Speed se distingue par sa grille de calandre et ses prises d’air inférieures foncées, ainsi que par la finition striée des sorties d’échappement. L’habitacle, fait main, bénéficie de série du pack Mulliner Driving Specification. ◊

Bien que réservée aux initiés, l’Agera était déjà connue comme l’un des engins les plus rapides et les plus puissants de la planète automobile.

Désormais, il faut compter avec la version R. Esthétiquement, rien n’a changé, à part peutêtre les jantes. Elles ne sont ni en acier ni en aluminium, mais entièrement réalisées en fibre de carbone. Une première pour une voiture « de série ». Un procédé de fabrication unique qui permet de gagner 20 kilos par rapport à des jantes en métal.

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a Suède, ses grandes étendues boiseés, Ikea, Volvo…

Mais aussi Koenigsegg, un petit constructeur qui va vite.

Très vite.

Koenigsegg Agera R

La plus rapide du monde ?

L’autre nouveauté se situe du côté du moteur.

Un V8 5.0 l dont l’usinage fait appel à la nanotechnologie. Un procédé ultramoderne qui permet de réduire les frictions mécaniques, d’optimiser le rendement et de réduire la consommation. La zone rouge a été repoussée à 7.500 tr/min (contre 7.250 tr/ min auparavant), et la puissance atteint 973 ch. Si on fait le plein avec du carburant E85, ce chiffre passe même à 1.155 ch. De quoi accélérer de 0 à 100 km/h en 2,9 s et s’envoler, en théorie, à 440 km/h. ◊

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Cars BMW Concept Active Tourer L’avenir est en marche

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’avenir de la marque passera par la propulsion hybride, mais aussi par la traction avant et la polyvalence d’un véhicule compact à vocation familiale.

Vous avez dit monovolume ? Oui, mais à la sauce BMW… L’Active Tourer n’a rien d’une vue de l’esprit. Il est beaucoup trop proche de la série pour se cantonner aux salons automobiles. Long de seulement 4,35 m, il propose un empattement généreux pour une habilité optimale. Assise surélevée, ligne de toit haute, sièges arrière modulables, grand coffre et… roues avant motrices. La révolution est en marche chez BMW ! Et ce n’est pas tout puisqu’il s’agit d’un hybride rechargeable combinant moteurs électrique et thermique. Ce dernier est un 1,5 l Twin Power Turbo. Le moteur électrique entraîne quant à lui les roues arrière et peut, si besoin, faire avancer la voiture de manière autonome. La puissance cumulée des moteurs atteint 190 ch. De quoi accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 8 s et atteindre 200 km/h tout en ne consommant, en moyenne, que 2,5 l/100 km (moins de 60 g de CO2/km). ◊

Lexus LF-CC L’appétit vient en mangeant

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résentée à Paris sous forme de concept, la LF-CC préfigure le lancement, dans un avenir proche, d’un coupé premium de taille moyenne.

Même à l’arrêt, ce nouveau coupé Lexus semble vouloir dévorer la route, avaler l’asphalte. Finement ciselée, sa calandre béante participe à cette impression gargantuesque en s’inscrivant dans une proue résolument high-tech où les LED aiguisent le regard. De profil, la sculpture de carrosserie remonte des bas de caisse à travers les passages de roues arrière et canalise l’écoulement de l’air dans le même esprit que la LFA. Même si la ligne de toit est bien celle d’un coupé, elle « prend son temps » pour redescendre, de manière à conserver suffisamment d’espace pour emmener quatre personnes. A bord, toutes les fonctions utiles à la conduite sont regroupées autour du siège conducteur, associant une ergonomie remarquable et des technologies avancées. Hybride jusqu’au bout des pneus, la LF-CC reçoit un nouveau 4 cylindres essence de 2,5 l couplé à un moteur électrique compact et puissant. Les émissions de CO2 ne devraient pas dépasser 100 g/km. ◊

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Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Superlatif absolu

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e la plaine d’Alsace au relief vosgien, la marque fondée il y a plus d’un siècle par Ettore Bugatti continue de résonner comme une ode à la passion automobile.

Il n’aura pas fallu longtemps, après l’arrivée à Molsheim de la Veyron 16.4 Super Sport, pour que Bugatti propose une version survitaminée du roadster. Comme le coupé, la Grand Sport Vitesse voit donc sa puissance passer de 1.001 à 1.200 chevaux. Un gain de 199 ch obtenu grâce à l’utilisation de quatre turbocompresseurs de plus grande dimension ainsi que de nouveaux radiateurs d’air pour la suralimentation. Forte des 8 litres de cylindrée de son moteur W16, la nouvelle Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse développe un couple monumental de 1.500 Nm. De quoi passer de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes

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et atteindre… 410 km/h en pointe. Une vitesse maxi atteinte exclusivement sur circuit fermé puisque la version « routière » est bridée électroniquement à 375 km/h.

Gavée à l’air frais Pour permettre l’utilisation optimale d’une telle cavalerie, les rapports de boîte (DSG à 7 vitesses), le calibrage de l’ESP et le refroidissement des freins ont été revus. Bugatti a également mis au point un nouveau béquet qui réduit de manière significative les bruits aérodynamiques et les tourbillons d’air dans l’habitacle. Les deux prises d’air implantées à gauche et à droite du cache moteur sont typiques de la Grand Sport, et par conséquent de la Vitesse.

Dans le cas du roadster, ces prises d’air supérieures remplissent deux fonctions : elles aspirent l’air d’admission destiné au moteur tout en s’intégrant au dispositif anti-retournement. Comme la Super Sport, la Vitesse est dotée d’un châssis monocoque en carbone. Un matériau que l’on retrouve dans l’habitacle, en combinaison avec l’aluminium et le magnésium. ◊

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Cars Ferrari F12 berlinetta Sculpture sur roues

L Plus courte, plus basse et plus étroite que la 599 GTB Fiorano qu’elle remplace, la F12 ne signe pas seulement l’arrivée d’une toute nouvelle génération de moteur à 12 cylindres. C’est également le modèle le plus puissant et le plus performant jamais construit par Ferrari. Mais au-delà des chiffres (0 à 100 km/h en 3,1 secondes – 0 à 200 km/h en 8,5 secondes), c’est le savoir-faire mis en œuvre dans le développement de ce nouveau coupé qui impressionne. La carrosserie et le cadre intègrent pas moins de 12 alliages en aluminium différents, dont certains encore jamais utilisés dans l’industrie automobile. Le but étant à la fois de réduire le poids (1,5 tonne seulement) et d’augmenter la rigidité.

Optimiser les flux d’air Mais ce qui frappe en observant la F12, c’est l’exceptionnel travail réalisé au niveau de la carrosserie. Du grand art ! L’aérodynamisme a été développé en parallèle avec son style, en procédant à des simulations CFD (Computational Fluid Dynamics) et à plus de 250 heures d’essais en soufflerie. Du capot au diffuseur arrière en passant par les ailes, le fond plat et les passages de roues, tout a été minutieusement étudié pour optimiser l’écoulement de l’air.

Cet « Aero Bridge » a pour but de canaliser le flux d’air sur les flancs pour limiter l’impact sur le pare-brise et le pavillon. Quant

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orsque les designers se mettent au service des ingénieurs, la haute couture automobile n’est jamais très loin. A l’arrêt, la F12 est une promesse. Sur la route, c’est une révélation.

aux freins en carbone-céramique, ils bénéficient d’un système de refroidissement actif. « L’Active Air Cooling » utilise des ouïes à ouverture variable dans le pare-chocs : elles restent fermées lors des accélérations et s’ouvrent lors des freinages.

Pas un degré en trop Ce parfait équilibre entre le design et les technologies de pointe se poursuit dans l’habitacle où le « manettino » inspiré de la compétition fournit au conducteur des évaluations instantanées sur l’état du véhicule et les niveaux de performance potentiels.

Un algorithme analyse en permanence les températures (freins, moteurs, pneus) en fonction des paramètres dynamiques (accélération latérale et longitudinale). De quoi profiter pleinement des 740 ch du V12 tout en gardant son sang froid. ◊

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Fisker Karma Plaisir prolongé

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’histoire voudrait que le Danois Henrik Fisker ait eu l’idée de concevoir la Karma en apercevant Leonardo DiCaprio au volant d’une Toyota Prius, puis en entendant les déboires de l’acteur tombé en panne dans sa Tesla au milieu du désert, sur la route de Las Vegas.

Impressionnante, la Karma.

Près de 5 m de long, un empattement incroyable de 3,16 m et, surtout, 2 m de large. Le museau rappelle celui de la BMW Z8, la silhouette et la partie arrière évoquent les Aston Martin.

Rien de plus normal puisque Henrik Fisker a officié comme designer auprès des deux marques. Alors que la concurrence s’affronte à coups de V8 ou de V12, Fisker a choisi une autre voie. Non pas 100% électrique, mais à prolongateur d’autonomie, une technologie utilisée chez GM sur les Chevrolet Volt et Opel Ampera.

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Silence, elle roule La Karma dispose sur le train arrière de deux moteurs électriques de 150 kW chacun. Traversant l’habitacle de part en part, la batterie lithium-ion offre une autonomie d’environ 80 km en mode full électrique. Dans ces conditions (mode Stealth/furtif), le 0 à 100 km/h est effectué en 7,9 s et la vitesse de pointe atteint 150 km/h, en silence. Pour aller plus vite, il faut faire appel au moteur thermique. Un 4 cylindres 2 l turbo de 212 ch. La puissance totale obtenue atteint alors 408 ch, mais, surtout, le couple est monumental : 1.300 Nm disponible dès les premiers tours de roues. Du coup, la vitesse de pointe passe à 200 km/h et l’accélération s’effectue en 6,6 s. Des performances qui n’ont rien de mirobolant, mais l’autonomie thermique+électrique atteint quasiment 500 km, et la consommation moyenne ne dépasse pas 2,2 l/100 km (53 g de CO2/km). ◊

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Cars Jaguar F-Type Toutes griffes dehors

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a F-Type constitue un véritable retour aux sources pour Jaguar : une voiture de sport à deux places, décapotable, visant la performance et l’agilité, et mettant l’accent sur l’implication du conducteur.

« Un design doit raconter une histoire. C’est pourquoi chaque ligne de la F-Type possède un début, un sens et une conclusion.

Chaque ligne, si elle est appréhendée séparément, résistera à l’épreuve du temps. » Ian Callum, Directeur de la création Jaguar, est fier de son nouveau bébé. Et il a de quoi ! Inspirée du concept C-X16 dévoilé en 2011, la « baby jag » fait tourner les têtes et battre les cœurs. Compacte, rigide et légère, elle recourt massivement à l’aluminium pour décupler le plaisir de conduite. D’ailleurs, on y est assis deux centimètres plus bas que dans une XKR-S. Plus près de la route, pour abaisser le centre de gravité et mieux faire corps avec la voiture.

fonction de la charge moteur et de son régime. Quant à la boîte de vitesses QuickShift, elle dispose de 8 rapports rapprochés et de commandes au volant pour une conduite empreinte de dynamisme.

Notez également que l’élan créatif de Jaguar ne se limite pas à la nouvelle F-Type puisque la marque proposera, début 2013, une version break de la berline XF baptisée Sportbrake. ◊

Echappement actif Trois modèles sont au programme : F-Type, F-Type S et F-Type V8S. Cette dernière reçoit le V8 Supercharged de 495 ch. De quoi passer de 0 à 100 km/h en 4,3 s et atteindre 300 km/h.

Pour mieux profiter de la mélodie mécanique, Jaguar propose un système d’échappement actif qui amplifie la sonorité en

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Lamborghini Urus Taureau sauvage

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e futur de Lamborghini se conjugue en mode SUV. Ou comment goûter aux joies du sport à quatre, avec les bagages.

Rappelez-vous, c’était en 1986, au Salon de Bruxelles.

Lamborghini lançait le LM002. Un véhicule révolutionnaire, disposant de réelles aptitudes tout-terrain, animé par le moteur V12 de la Countach (450 ch, 210 km/h en pointe), doté d’un habitacle luxueux et arborant un look pour le moins suggestif.

Un défi à l’imagination pour l’époque, qui allait, sans le savoir, créer le segment des SUV de prestige. Et bien que sa production ait été limitée à 300 exemplaires jusqu’en 1992, le LM002 a marqué de son empreinte l’histoire de l’automobile.

Hauteur variable La transmission intégrale permanente est une des données de base du futur SUV italien. Mais même s’il paraît monstrueux, l’Urus posera de nouveaux jalons en termes d’émissions de CO2.

Notamment en ayant recours à des matériaux innovants à base de fibre de carbone. La hauteur de caisse variable optimisera la pénétration dans l’air, alors que le spoiler avant réglable en hauteur garantira d’excellentes capacités de franchissement. ◊

Taillé à la serpe L’Urus est de la même veine, et même s’il ne s’agit encore que d’un concept-car, il devrait permettre à la marque de Sant’Agata Bolognese d’élargir sa clientèle. Comme c’est la tradition chez Lamborghini, son nom sort tout droit de l’univers de la tauromachie. L’urus, aussi appelé aurochs, est l’ancêtre sauvage de notre bœuf domestique. Et même s’il est capable de transporter confortablement quatre personnes et leurs bagages, l’Urus est une vraie Lamborghini, avec un design taillé à la serpe et un puissant moteur de 660 ch.

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Porsche Panamera Sport Turismo Concept

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Perfusion d’électrons

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l’instar de Mercedes avec sa CLS, Porsche se met au break de chasse et en profite pour améliorer son système de propulsion hybride désormais plug in.

Peinture Bleu Liquide Métallisé, jantes à double rayons bicolores, étriers de freins Vert Acide. La Panamera Sport Turismo Concept constituait une surprise de taille au Mondial de l’Automobile de Paris. Longue de cinq mètres, large de deux, elle ne fait pas dans la demi-mesure. Sous le plancher du coffre en verre électrochromatique, la batterie lithium-ion se recharge directement sur le réseau électrique en 2h30. Doté d’une version améliorée du système hybride de la Panamera S Hybrid et du Cayenne S Hybrid, le concept développe 95 ch, soit deux fois plus que les blocs hybrides actuels.

Associé au V6 à compresseur de 3 l, l’ensemble développe une puissance maximale de 416 ch. En mode 100% électrique, elle atteint les 130 km/h en pointe et dispose d’une autonomie de plus de 30 km. La consommation annoncée est inférieure à 3,5 l/100 km (82 g de CO2/km). ◊

Maserati Levante Le diesel s’anoblit

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près avoir écumé les salons tout au long de l’année, le futur SUV de la marque au trident se fera discret jusqu’à la sortie du modèle de série, prévue en 2014.

Et ce sera avec un moteur diesel ! Cela a été officialisé à Pékin par Roberto Corradi, vice-président du développement produit de Maserati. Une évolution considérée comme nécessaire pour concurrencer les autres SUV de luxe, Porsche Cayenne en tête. Maserati et diesel : une association inédite qui devrait se décliner également sur d’autres modèles de la gamme. Mais que les puristes se rassurent, un moteur à essence sera également disponible, en V6 ou V8.

Sonorité sportive Proche cousin du futur Jeep Grand Cherokee, le Levante devrait, logique de groupe aidant, utiliser le moteur 3.0 CRD (241 ch et 550 Nm de couple) d’origine Fiat. Un peu juste en termes de puissance pour contrer les cadors du segment, mais on peut compter sur la marque au trident pour doper la cavalerie. Maserati travaille actuellement sur le développement d’un synthétiseur électronique couplé au moteur pour conférer à son futur SUV diesel une sonorité sportive. ◊

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McLaren MP4-12C Spider Ferrari dans la ligne de mire

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eux ans après la commercialisation du coupé MP4-12C, le spécialiste britannique « décapsule » sa berlinette. Dans sa ligne de mire : la Ferrari 458 Spider.

La P1 fin 2013 On ne sait que peu de choses sur la P1, mais les photos à elles seules valent le coup d’œil. Elle sera commercialisée à la fin de l’année prochaine, à 500 exemplaires seulement.

L’aérodynamique très travaillée permet de créer 600 kilos d’appui à haute vitesse. 600, c’est également la puissance développée par tonne. La belle devrait donc développer entre 800 et 900 ch ! ◊

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La MP4-12C enlève le haut et se dote d’un toit rétractable à la cinématique pour le moins originale : le hard top se divise en deux parties qui se rétractent en 17 secondes pour se loger dans un compartiment aménagé à cet effet. Une opération qui peut s’effectuer en roulant, jusqu’à 30 km/h. En guise de coupe-vent, une petite lunette en verre met les occupants à l’abri des remous. Cette dernière peut aussi descendre verticalement pour mieux profiter de la mélodie envoûtante du V8 biturbo et de ses 625 ch. Notez qu’il est également possible de moduler la sonorité du moteur grâce à l’ISG (Intake Sound Generator). Un système qui s’associe aux profils de conduite pré-programmés (Normal/Sport/Track) pour amplifier ou étouffer les décibels en fonction de l’enthousiasme du moment… et du niveau de tolérance du passager.

Embonpoint limité Au total, ce « décapsulage » a fait prendre 40 kilos supplémentaires à la voiture. Pas de quoi la rendre anémique pour autant puisqu’elle abat toujours le 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et ne rend que 4 km/h au coupé en pointe (329 km/h contre 333 km/h). Techniquement, le Spyder est identique au coupé avec sa fameuse monocoque en carbone qui ne nécessite aucun renfort structurel malgré l’absence de toit. En option, le client peut s’offrir une hauteur de caisse réglable (+ 4 cm à l’avant et 2,5 cm à l’arrière) pour franchir les casse-vitesse sans risquer d’endommager la voiture. ◊

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Cars Mercedes-Benz CLS Shooting Brake La chasse est ouverte

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près avoir créé le segment des coupés à 4 portes avec le CLS en 2004, Mercedes-Benz y ajoute un hayon… Et un nom qui fleure bon l’Angleterre des années 60 et 70.

C’est en effet à cette époque que les breaks de chasse ont connu leurs heures de gloire, principalement en Grande-Bretagne. Des sportives à deux portes qui alliaient le luxe et le style d’un coupé à un hayon grand format. Des proportions surprenantes que l’on retrouve sur cette CLS, même s’il s’agit bien d’une 5 portes. Le Shooting Brake de Mercedes s’adresse à tous ceux qui souhaitent sortir du lot et afficher leur style sans renoncer ni à la sportivité, ni au volume de chargement. Car malgré sa ligne de toit fuyante et sa silhouette féline, le CLS Shooting Brake est capable d’engloutir entre 590 et 1.550 litres par son grand hayon motorisé.

Coffre en merisier Inattendu et unique dans l’industrie automobile, le plancher de chargement en bois du programme de personnalisation Designo souligne la qualité artisanale des finitions. Les incrustations en chêne fumé et les rails en aluminium contrastent avec le merisier. Ce matériau noble confère au coffre l’élégance d’un pont de yacht.

Le sorcier AMG Parmi les nombreuses déclinaisons du CLS Shooting Brake, la 63 AMG combine de manière totalement inédite performances, style et facilité d’utilisation. Le dynamisme caractérisant tous les modèles AMG s’exprime au travers du moteur 5.5 V8 biturbo développant 525 ch, de la transmission Sport Speedshift à 7 vitesses et des suspensions AMG Ride Control. ◊

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Porsche 918 Spyder Retour vers le futur

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lle porte les gènes de la Carrera GT et des modèles de course 917 et RS Spyder. Mais son cœur, lui, est hybride. La 918 Spyder ne sera construite qu’à… 918 exemplaires, entièrement à la main, dès 2013.

Sa consommation moyenne est estimée à 3 l/100 km, ce qui correspond à 70g de CO2/km. Pourtant, ses accélérations sont fulgurantes (3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h), et elle est capable de dépasser les 320 km/h. Des chiffres qui devraient permettre à la 918 Spyder de tourner sur la Nordschleife du Nürburgring en moins de 7 minutes et 30 secondes, soit plus rapidement que la Carrera GT. Aux couleurs de Martini Racing Si les carnets de commande ont été ouverts dès mars 2011, Porsche n’entamera sa production qu’en 2013. A 918 exemplaires, pas un de plus. Plus tôt le client a commandé sa voiture, plus tôt il la recevra, les livraisons suivant l’ordre chronologique des commandes. En attendant, la 918 Spyder

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s’est parée de la robe légendaire du Martini Racing pour ses ultimes séances de développement, faisant ainsi référence à de nombreuses Porsche de course qui écumaient les circuits dans les années 70.

Hybride « plug in » Stricte deux places recouverte d’une monocoque en plastique renforcé de fibres de carbone, elle dispose de deux demi-toits amovibles qui peuvent être logés dans le coffre, à l’avant du véhicule. La propulsion est assurée par un système hybride « plug-in » composé d’un moteur V8 4,6 l de 570 ch assisté de deux moteurs électriques (un à l’avant, l’autre à l’arrière) développant ensemble 170 kW. La puissance cumulée atteint ainsi pas moins de 770 ch.

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Cars Range Rover Le poids, c’est l’ennemi

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vec sa structure de caisse monocoque entièrement réalisée en aluminium, le nouveau Range pèse 420 kilos de moins que l’ancien.

Du jamais vu !

Plus léger, plus robuste et plus raffiné. Le nouveau Range Rover revendique haut et fort son statut de SUV le plus luxueux au monde. Une histoire qui a commencé voici 40 ans, et dont le succès ne s’est jamais démenti. Ce mélange si particulier de luxe, de performances et d’aptitudes tout-terrain extrêmes étaient bien entendu à la base du cahier des charges de ce nouveau modèle.

Avec un bras de levier important : le poids. Grâce à sa structure de caisse monocoque révolutionnaire, entièrement réalisée en aluminium, le Range 2012 est 39% plus léger que son prédécesseur : 420 kilos de gagnés, ce n’est pas rien…

Executive Class Cette cure d’amaigrissement profite non seulement aux performances et à l’agilité, mais a aussi un impact déterminant sur l’économie de carburant et les émissions de CO2. Dans la foulée, Land Rover a entièrement revu la suspension pneumatique pour un plus grand confort de marche. Les vitres acoustiques et la diminution des vibrations plongent les occupants dans un univers de luxe et de raffinement, d’autant que l’espace aux jambes a été accru de 12 cm à l’arrière. En option, le nouveau pack Executive Class permet même de troquer la banquette arrière contre deux sièges individuels. ◊

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Interview Pierre Hermant, Directeur Général du Brussels Motorshow

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éritable passionné d’automobiles, Pierre Hermant est ainsi un grand amateur de montres.

A l’instar des livres, des boutons de manchette et des stylos qu’il affectionne également, les montres révèlent pour lui la véritable personnalité de ceux qui les portent. par Frédéric De Backer

« La force du symbole »

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Tout comme les voitures, les montres font intimement partie de votre univers. Quel regard jetez-vous sur ces mondes parallèles ? « Par nature, ou plutôt par culture, l’homme est réduit dans les bijoux et les accessoires qu’il peut porter. Pour ma part, je suis fan des boutons de manchettes, des stylos, des voitures et… des montres.

Chacun de ces objets reflètent profondément ma personnalité, qui je suis, quelles sont mes valeurs et mon humeur. Ce sont des signes tangibles, profondément porteurs de sens. Une expression ni verbale ni gestuelle, mais qui exprime de nombreuses choses pour qui y est attentif. Et puis il y a les livres. Je suis un passionné de bouquins. Offrir un livre à quelqu’un nécessite de bien connaître la personne en question. Offrir une montre ou une voiture (exception faite du budget, bien entendu) est une démarche comparable. Une voiture, comme une montre, reflète la personnalité de l’individu, sa connaissance de la marque et de son histoire, ses goûts et ses aspirations, la passion qu’il a pour tel ou tel modèle. Technologie, image, exclusivité, patrimoine, design, performances : certaines personnes se basent sur les mêmes critères quand il s’agit de porter leur choix sur une montre ou une voiture. » D’où vient cette double passion ? « Mon histoire avec les montres remonte à mon grand-père, que je n’ai malheureusement pas connu. Comme moi, il s’appelait Pierre Hermant, et avait une véritable passion pour les montres.

A tel point qu’après avoir suivi des formations, il a lui-même dessiné et fabriqué certaines montres. Je conserve à mon domicile des pièces qui ont été imaginées et façonnées par ses mains dans l’après-guerre. Et comme moi, il était également fan de voitures, de stylos et de boutons de manchettes. » La transmission familiale revêt donc une importance particulière pour vous… « La montre est un objet que j’ai toujours eu envie de transmettre à mes enfants. En 2007, j’ai été victime d’un grave accident de la route, dont je me suis sorti de justesse. Mon fils avait deux mois à l’époque. Alors j’ai réfléchi, et je me suis dit que si j’y étais resté, mon fils n’aurait pas connu cette passion qui m’anime. Il n’y aurait pas eu de transmission. Je suis né en 1977, mon fils en 2007. A 30 ans, j’ai acheté la montre que je porte encore aujourd’hui, sur laquelle j’ai fait graver ses initiales et les miennes. Un jour, quand il sera en âge de la recevoir, je lui donnerai. »

« Les montres que je porte suivent les différentes étapes de ma vie. » Pierre Hermant

quatre chemins, hyperactif. La Jaeger aurait eu plus de mal à me suivre dans ces différentes activités. Je l’aurais mise le soir, pour sortir, comme un bijou. Mais il me fallait une montre capable de s’adapter à toutes les circonstances. Le vendeur m’a alors proposé une Rolex. J’ai d’abord trouvé cela un peu ‘cliché’, mais j’ai rapidement compris qu’elle me représente bien. C’est une Datejust. Elle est discrète, je peux la porter avec un jeans, pour faire du sport, quand je nage, sous la douche, à la plage. Elle m’accompagne dans tous les moments de ma vie avec la même aisance. » Pourriez-vous un jour vous en séparer ? « Pour mes 40 ans, dans 5 ans donc, j’aimerais pouvoir m’offrir la Jaeger-LeCoultre avec laquelle j’avais hésité. Les montres que je porte suivent les différentes étapes de ma vie. Mes 30 ans correspondaient à mon accident et à la naissance de mon fils. C’est aussi l’âge où on réalise ses premiers rêves. J’avais puisé dans mes économies pour m’offrir cette Rolex en me disant que chaque jour était peut-être le dernier, et qu’il fallait en profiter. Cette montre a une histoire, que mon fils pourra raconter lorsqu’il la portera. Je reviens ici sur la symbolique du livre évoquée au début de notre entretien. Une montre, c’est un livre ouvert sur l’histoire d’une vie. La dimension émotionnelle et affective dépasse largement le bel objet qu’elle représente, sa valeur foncière ou même patrimoniale. On ne possède jamais vraiment une montre, on l’emprunte à la prochaine génération.

C’est comme une voiture de collection. Le parallèle entre les deux univers prend ici tout son sens. » ◊

Sur quelle montre avez-vous jeté votre dévolu ? « J’ai fait le tour du marché. A l’époque, je pensais acheter une Jaeger-LeCoultre Duoface. Un objet magnifique, qui permet en outre d’adapter le cadran aux circonstances. J’étais à la recherche d’une montre à la fois discrète, élégante et technologique.

Lorsque je suis entré dans la boutique, j’ai longuement parlé avec le vendeur et les amis qui m’accompagnaient. Des gens qui me connaissent bien. Je vis à 200 à l’heure, toujours sur

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