Clubmagazin ACS Sektion Zürich

Ausgabe 03/2019

SEKTION ACS ZÜRICH «Der Ford aus dem Museum of Modern Art in New York» Lesen Sie in der Rubrik «Altes Eisen rostet nicht» alles über einen Autoliebhaber, der sein Coupé mit wundervoller Restaurationsarbeit zum Hingucker gemacht hat.

MONITORING TEMPO 30 An neun Strassenabschnitten in Zürich werden Messungen zur Prüfung der Wirksamkeit von Tempo 30 durchgeführt.

DRIVE-IN-GV Protokoll der 115. Generalversammlung der ACS Sektion Zürich vom Montag, 29. April 2019. RENNLUFT GENIESSEN Fabio Nassimbeni gibt Infos rund um das beliebte ACS Rennen «Anneau du Rhin» im Elsass.

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EDITORIAL Sektion Zürich

INHALT 04 Politik & Verkehr Monitoring Tempo 30 06 Club-Infos Drive-In-GV 10 Club-Infos Generalversammlung ACS Sektion Zürich 2019 13 Club-Infos Was bedeutet mir der ACS? 14 Club-Infos Rennluft geniessen 17 Club-Infos Autos auf dem Wasser 19 Club-Infos Salinen und Shrimps 20 Dies & Das Hätten Sie es gewusst? 21 Classics American Icons: mehr ist gut, viel mehr noch viel besser! 21 Oldtimeragenda Oldtimeragenda 22 Altes Eisen rostet nicht «Der Ford aus dem Museum of Modern Art in New York» 24 ACS Reisen Mekong Vietnam und Kambodscha 26 Helenes Gedanken Klimaallergie

IMPRESSUM Herausgeber ACS Sektion Zürich Forchstrasse 95a CH-8032 Zürich Tel. +41 44 387 75 00 Fax +41 44 387 75 09 www.acszh.ch, info@acszh.ch Inserate Kromer Media Industrie Gexi Karl Roth-Strasse 3 CH-5600 Lenzburg Telefon +41 62 886 33 53 media@kromer.ch

Chefredaktor und Geschäftsführer Lorenz Knecht Redaktion Claudia A. Spitz Beat Walti Druck und Versand Kromer Print AG Industrie Gexi Karl Roth-Strasse 3 CH-5600 Lenzburg Telefon +41 62 886 33 33

AGENDA

TEMPO 30 IN ZÜRICH – STADT UND KANTON WOLLEN MESSRESULTATE Wohl kaum ein Thema wird seit einigen Jahren heisser und kontroverser diskutiert als Tempo 30 auf Zürcher Strassen. Viele der geplanten Strassenbauprojekte sind Gegenstand von Rechtsmittelverfahren. Die Stadt und der Kanton Zürich machen einen Schritt aufeinander zu und wollen mit einem Monitoring die Wirkung von Tempo 30 auf den Strassen prüfen, um die bisher emotional geführte Diskussion zu versachlichen. Rund um die Strassenlärmsanierung sollen verschiedene Fragen Klärung bringen, wie Tempo 30 den Verkehr beeinflusst. Die Messungen sollen Aufschluss geben, wie sich die Temporeduktion auf den Lärm auswirkt, ob sich die Reisezeit des Individualverkehrs verändert, ob beispielsweise Ausweichverkehr entsteht und ob es beim öffentlichen Verkehr zu Verzögerungen kommt. Die Versuche finden auf neun verschiedenen Strecken in der Stadt Zürich statt, sieben davon betreffen Strassen von überkommunaler Bedeutung. Die Vor-Messungen werden bereits im April und Mai durchgeführt. Im Laufe des Sommers werden die Strecken, für die die Stadt in eigener Verantwortung eine Tempo-Reduktion verfügt hat, auf Tempo 30 umsignalisiert. Die NachMessungen sind für den kommenden Herbst geplant. Bis wann konkrete Messresultate vorliegen und publiziert werden können, ist derzeit noch offen.

echte und ergebnisoffene Wirkungskontrolle zur Versachlichung der Tempo-30-Diskussion beitragen kann. Wir sind gegen die Einführung von Tempo 30 auf Hauptverkehrsachsen, haben aber kein Problem mit Tempo 30 in Quartieren. Wir würden es allerdings ebenso begrüssen, wenn wir in die von der Stadt und vom Kanton Zürich vorgesehenen Versuche und Messungen miteinbezogen würden. Es würde den ACS Zürich beispielsweise interessieren, wie genau die Messungen vor und nach den Temporeduktionen durchgeführt werden und wie die ganze Versuchsreihe aufgebaut ist. Zusätzlich sollten die Messungen ebenso Auskunft geben über mögliche Kapazitätsveränderungen auf Strassen mit überkommunaler Bedeutung. Denn laut der Verfassung des Kantons Zürich darf die Leistungsfähigkeit des Strassennetzes nicht vermindert werden. Auf welchen Strassenabschnitten die Messungen vorgenommen werden und weitere Details zum Tempo-30-Monitoring von Stadt und Kanton finden Sie auf Seite 4 der vorliegenden Clubzeitung. Herzlichst,

Lorenz Knecht, Geschäftsführer

Die ACS Sektion Zürich begrüsst grundsätzlich das gemeinsame Vorgehen von Stadt und Kanton Zürich und ist der Meinung, dass eine

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MONITORING TEMPO 30 Die Stadt Zürich und der Kanton wollen dieses Jahr gemeinsam prüfen, wie sich Tempo 30 wirklich auswirkt. Auf neun bereits bestimmten Strecken werden Messungen vorgenommen. Wir haben dazu Esther Arnet, Direktorin der Dienstabteilung Verkehr in der Stadt Zürich, befragt.

Eine der ausgewählten Strecken für den Versuch ist die Hofackerstrasse

Welche Arten von Strassen werden in diesem Monitoring einbezogen? Im Versuch geht es in erster Linie um verkehrsorientierte Strassen mit einem täglichen Verkehr von mehr als 5‘000 Fahrzeugen. Das können stärker befahrene kommunale Strassen sein (wie zum Beispiel die Steinstrasse), aber auch regional und kantonal klassierte Strassen wie beispielsweise die Rämistrasse im Abschnitt vor den Hochschulen.

R.: Was wollen die Verantwortlichen mit diesem Monitoring (Wirkungskontrolle) erreichen? E.A.: Wir möchten die oft emotional geführte Diskussion über Tempo 30 versachlichen. Dabei stehen folgende Fragen im Vordergrund: Wie gross ist der Reisezeitverlust für den Autoverkehr? Gibt es Ausweichverkehr auf andere Strassen? Führt die Einführung von Tempo 30 zu Veränderungen des Verkehrsflusses? Zudem wollen wir zusätzliche Erkenntnisse bei den Auswirkungen auf den Strassenlärm und auf den öffentlichen Verkehr gewinnen.

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Wie ist das Monitoring aufgebaut, was wird genau erhoben? Wir führen auf den verschiedenen Strecken Vorher-Messungen durch. Die gefahrenen Geschwindigkeiten sowie die Fahrzeugfrequenzen nach Fahrzeugkategorie (Velo, Motorrad, PKW, LKW/Bus) werden auf jeder Strecke erhoben, und es wird eine Lärmberechnung durchgeführt. Je nach Strecke untersuchen wir zudem noch die Durchfahrtszeit, den Verkehr auf potenziellen Ausweichrouten, den Verkehrsfluss und die Fahrzeit des öffentlichen Verkehrs. Und es werden auf mehreren Strecken zusätzlich zu den Lärmberechnungen auch Lärmmessungen durchgeführt.

Die Strecken werden danach mittels Signalisation und vereinzelten Markierungsmassnahmen auf Tempo 30 umsignalisiert. Anschliessend werden die gleichen Messungen an den gleichen Standorten noch einmal durchgeführt, um möglichst vergleichbare Ergebnisse zu erhalten. Wann werden die betroffenen Strecken umsignalisiert? Die Umsignalisation ist für den Juni 2019 vorgesehen. Bei einer Strecke ist noch ein Rechtsmittelverfahren hängig. Hier kann die Umsignalisation unter Umständen erst später erfolgen als bei den anderen Strecken. Werden die Strecken nach Ende des Monitorings wieder auf 50 umsignalisiert? Tempo 30 ist auf allen Strecken permanent verfügt und mit Ausnahme der einen Strecke, bei der noch das bereits erwähnte Rechtsmittelverfahren läuft, rechtskräftig. Es ist daher nicht vorgesehen, im Anschluss wieder Tempo 50 einzuführen. Sollte zum Beispiel Tempo 30 nicht oder zu wenig gut eingehalten werden, müssen weitere Mass-

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nahmen in Betracht gezogen werden, um das neue Verkehrsregime besser kenntlich zu machen. Bei einzelnen Strassen ist in naher Zukunft ein Umbau geplant. Dort wollen wir im Anschluss an den Umbau dann nochmals Messungen durchführen. Was sind Ihre Erwartungen bei diesem Monitoring? Alle Beteiligten erwarten die Ergebnisse des Monitorings mit grosser Spannung. Wir haben bewusst «spezielle» Situationen ausgewählt, also beispielsweise Strassen mit grosser Steigung oder sehr breite Strassen. Wir möchten aus dem Monitoring lernen. Lernen, wo Geschwindigkeitsreduktionen eine besonders gute Wirkung zeigen, wo unerwünschter Ausweichverkehr entsteht, wie reine Signalisationen beachtet werden und vieles mehr. Das Monitoring ist ein gemeinsamer Auftrag von Regierungsrätin Carmen Walker Späh und Stadträtin Karin Rykart. Ich freue mich sehr, dass Stadt und Kanton gemeinsam nach Erkenntnissen suchen, denn darauf können wir bauen, und sie in unsere künftige Arbeit einbeziehen.

Messprogramm und Strecken Zweierstrasse: Birmensdorfer - Seebahnstrasse (kantonal, 330 m) Mögliche Ausweichroute Kalkbreitenstrasse (kommunal)

Butzenstrasse: Albisstrasse – Kühweidweg (regional, 635 m)

Höngger-/ Wasserwerkstr: Wipkingerplatz – Kornhausbrücke (regional, 1023 m) Mögliche Ausweichroute: Sihlquai (kantonal), Nordstrasse (kommunal) Rämi- / Universitätstrasse: Gloriastr – Sonneggstr. (kantonal 365 m) Mögliche Ausweichrouten? Regensdorferstr. / Meierhofpl.: Wieslergasse – Limmattalstrasse (komm./ reg. 300 m) Mögliche Ausweichroute Frankentalerstrasse (regional)

Nordstrasse / Nordbrücke: Rousseaustr. – Rosengartenbrücke (regional, 304 m)

Hofackerstrasse: Hegibachplatz – Witikonerstr. (regional, 548 m) Mögliche Ausweichroute: Hegibachstrasse (kommunal) Steinstrasse: Schlossgasse – Manesseplatz (kommunal, 392 m) Mögliche Ausweichroute: Zurlindenstrasse (kommunal) Gsteigstrasse: Meierhofplatz – Emil-Klöti-Strasse (regional, 588 m) Mögliche Auwsweichroute: Kürbergstrasse (kommunal)

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DRIVE-IN-GV Protokoll der 115. Generalversammlung der ACS Sektion Zürich vom Montag, 29. April 2019, im City Parkhaus, Gessnerallee 14 in Zürich

Anwesend: 300 Mitglieder, 151 Gäste

1. Begrüssung Die Präsidentin begrüsst die Mitglieder zur 115. Generalversammlung des ACS Zürich im City Parkhaus. Mit einem Apéro und musikalischer Umrahmung von Gino Todesco wird der Abend eröffnet. «Die Verkehrssicherheit ist ein wichtiges Standbein des ACS seit seiner Gründung.» Mit diesen Worten eröffnet Ruth Enzler ihre Präsidialansprache.

2018 gab es total 160 Verkehrstote, leider noch etwas weg von der angestrebten Null, aber die Richtung stimmt. Im Vergleich zu 1971 ist dies eine massive Reduktion. Vor rund 50 Jahren sind noch fast 20ª000 Menschen schwer oder tödlich verletzt worden im Strassenverkehr, heute sind das noch knapp 4ª000. Die Verkehrssicherheitsfragen verlagern sich heute auf verschiedenste Fortbewegungsmittel: Auto, ÖV, Fahrräder, Elektro-Kleinstfahrzeuge wie Tretroller, Skateboards, Scooter usw. Alle teilen sich Strasse und Trottoir. Dies führt zum Teil zu Konflikten. Aber das gab es auch früher schon. Der Zweite Weltkrieg hatte zu Mangel an Reifen und Benzin geführt, darum erlebte 1945 das Velo einen Boom. Und auch die Unfälle nahmen entsprechend zu. Der Ausbau des Velowegnetzes wurde vorangetrieben, umfassende Strassenkorrekturen und Platzgestaltungen verlangt. Heute sind fast 90% der Gemeindestrassen der Stadt Zürich mit Tempo 30 ausgeschrieben. Bauliche Massnahmen sind

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umgesetzt. Der Strassenraum fürs Auto v.a. in Ballungszentren wird immer knapper und es bekommt Konkurrenz von anderen Verkehrsmitteln (Stichwort: Mikromobilität). Der ACS Zürich kämpft für einen vernünftigen Einsatz geeigneter Verkehrsmittel. Deshalb unterstützen wir auch das Generationenprojekt «Rosengartentunnel». Ein Umfahrungstunnel für die über 56ª000 Fahrzeuge pro Tag ist aus unserer Sicht eine gute Lösung. Zusammen mit dem Verein zur Förderung des öffentlichen Verkehrs leiten wir das Komitee «Chance Rosengarten». Vermutlich kommt das Milliardenprojekt im November vor das Volk zur Abstimmung. Die ACS Mitglieder sind aufgerufen, mit JA zu stimmen. Nach diesem kurzen Rückblick übergibt die Präsidentin das Wort an Carmen Walker Späh, Zürcher Volkswirtschaftsdirektorin und designierte Regierungspräsidentin. Carmen Walker Späh informiert über das Projekt «Rosengarten – Strassentunnel und Tram für mehr Lebensqualität

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und weniger Stau». Sie zeigt einen kurzen Film über die lauteste Strasse Zürichs, das seit 1972 bestehende Provisorium «Rosengarten». Über 56ª000 Autos nutzen die Strasse täglich. Das Quartier ist zweigeteilt, Staus für Autos und ÖV ein tägliches Ärgernis. Die Abstimmungsvorlage berücksichtigt best-

2. Wahl der Stimmenzähler 300 stimmberechtigte Mitglieder sind anwesend. Das absolute Mehr beträgt 151. Es stehen keine Wahlen an. Auf Stimmenzähler wird daher verzichtet.

3. Protokoll der Generalversammlung vom Montag, 23. April 2018

Der Bericht wird begleitet von stimmungsvollen Bildern der Events. Der ACS ZH ist mit seinen Mehrwertpartnern solide aufgestellt und für die Zukunft gerüstet.

Das Protokoll wurde im Clubmagazin «AUTO», Nr. 3/2018 publiziert. Das Protokoll wird einstimmig genehmigt.

Der Jahresbericht wird einstimmig genehmigt.

4. Abnahme Jahresbericht und Rechnungsabschluss sowie Entlastung 4.1 Jahresbericht 2018

möglich alle Anliegen des Autoverkehrs, des ÖV und der im Quartier lebenden Menschen. Es handelt sich um ein gesamtkantonales Projekt, welches pulsierende Lebens- und Wirtschaftsräume verbindet. Die Finanzierung ist gewährleistet, andere Projekte werden nicht konkurrenziert. Es gibt keine Alternative zu Rosengartentunnel und die beiden neuen Tramlinien. Eine Zustimmung der Bevölkerung ist unumgänglich, damit das Projekt 2034 fertiggestellt werden kann. Nach dem Referat leitet die Präsidentin zum statutarischen Teil über. Sie stellt fest, dass die GV-Einladung rechtzeitig an alle Mitglieder verschickt wurde. Die Mitglieder wünschen keine Änderung der Traktandenliste.

diesem Gerät werden Autobahngebühren auf europäischen Autobahnen automatisch und bargeldlos bezahlt.

Der ausführliche Jahresbericht wurde im Clubmagazin «AUTO», Nr. 2/2019 publiziert. Der Wechsel zum neuen Versicherungspartner Allianz Global Assistance AGA ist gelungen. Spätestens nächstes Jahr wird auch wieder mit einem Mitgliederwachstum gerechnet. Wichtige Clubthemen sind die Mitgliedergewinnung und Verkehrspolitik. Stark engagiert ist der ACS Zürich, zusammen mit Bündnispartnern, für den Rosengartentunnel und die Tempo30-Thematik. Seit Jahren erfolgreich durchgeführt werden die Oldtimer-Treffen, das Autorennen am Anneau du Rhin, die Reisen, Ausflüge und Kurse. Der Fahrkurs «Prüfung gestern – fahren heute» und das «Jugendfahrlager» waren gut besucht. Neu ist die Zusammenarbeit mit der Carsharing-Plattform Sharoo. Ein VW T-Roc steht den Mitgliedern zu einem äusserst günstigen Vorzugsmietpreis zur Verfügung. Die gesamte Mietabwicklung funktioniert digital. Mit dem Eurobadge wird eine weitere attraktive Dienstleistung angeboten. Mit

4.2 Jahresrechnung 2018 und Bilanz per 31.12.2018 Erfolgsrechnung, Bilanz und Revisionsbericht liegen auf. Quästorin Carolin Kiefer präsentiert die Jahresrechnung und die Bilanz per 31.12.2018.

Das positive Resultat ist Minderausgaben gegenüber dem Budget zu verdanken. Erfreulich sind die Mehreinnahmen aufgrund sehr gut besuchter «JuFaLa»- und «Prüfung gestern»-Kurse. Der Aufwand für die Jubiläumsgeschenke nimmt tendenziell zu, haben wir doch erfreulicherweise viele langjährige Mitglieder. Die Mitgliederbeiträge sind zwar etwas tiefer als erwartet, dafür reduzieren sich auch die Abgaben an die Zentralkasse. Auch beim Pannendienst liegen die Kosten tiefer. Die Jahresrechnung schliesst mit einem Einnahmenüberschuss von CHF 66ª898.–, bei Einnahmen von CHF 3ª682ª924.– und Ausgaben in der Höhe von CHF 3ª616ª026.–. Mit dem erwirtschafteten Gewinn erhöht sich das Eigenkapital per 31.12.2018 auf CHF 909ª999.–, die Bilanzsumme beträgt CHF 4ª052ª883.–. Die Revisionsstelle PricewaterhouseCoopers AG hat die Buchführung und die Jahresrechnung geprüft und empfiehlt, sie zu genehmigen. Die Erfolgsrechnung und die Bilanz 31.12.2018 werden einstimmig genehmigt.

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4.3 Entlastung von Vorstand und Geschäftsleitung Dem Vorstand und der Geschäftsleitung werden einstimmig Décharge erteilt. Die anwesenden Vorstands- und Ausschussmitglieder enthalten sich der Stimme.

die weiteren Mitgliederbeiträge hat der ACS Zürich keinen Einfluss, sie werden durch den Zentralverband festgelegt.

7. Wahl der Revisionsstelle Die Mitglieder sprechen der Revisionsstelle PricewaterhouseCoopers ihr Vertrauen aus und wählen sie einstimmig für ein weiteres Jahr.

8. Anträge der Mitglieder gemäss Artikel 13 der Statuten

glieder für ihre Treue und Unterstützung. Begleitet von grossem Applaus schliesst sie den offiziellen Teil der GV um 19.45 Uhr. Vor dem Essen werden die Mitglieder im wahrsten Sinne des Wortes verzaubert. Zauberweltmeister Pat Perry scheint telepathische Fähigkeiten zu haben, ist Kartenakrobat, Pantomime und Showman in einem. Ein wunderbarer, faszinierender, trickreicher Ausklang der Generalversammlung.

Weder im ACS Sekretariat noch bei der Präsidentin sind in der statutarisch festgesetzten Frist schriftlich Anträge eingegangen.

9. Ehrungen und Auszeichnungen

4.4 Orientierung über den Kampffonds Lorenz Knecht, Geschäftsführer der ACS Sektion Zürich, erläutert die Zahlen zum Kampffonds. Gestartet wurde mit einem Anfangsbestand von CHF 309.85. Dieser wurde ergänzt mit Mitglieder- und Vereinsspenden und einer ACS Zürich Einlage von gesamthaft CHF 36ª527.55. Der Betrag deckte die Aufwände für verkehrspolitische Aktivitäten, wie Einsprachen und Rechtsverfahren, nicht. Deshalb unterstützte der ACS ZH den Kampffond mit weiteren CHF 16ª000. Per Ende 2018 betrug der Saldo CHF 57.40. Lorenz Knecht dankt allen Spendern für die finanzielle Unterstützung.

Es sind über 50 Mitglieder anwesend, welche 1969 in den ACS Zürich eingetreten sind. Ein Gruppenfoto wurde vor der Generalversammlung gemacht. Die Präsidentin verliest sämtliche Namen und gratuliert zur 50-jährigen ACS Clubmitgliedschaft. Die Ehrengäste erhalten für ihre langjährige Clubtreue ein Geschenk, welches sie auf den speziell für die Jubilare eingedeckten Tischen finden.

10. Verschiedenes Peter Sauber führt die langjährige Tradition von Eduard Witta, der wegen Krankheit abwesend war, weiter und überreicht der Präsidentin einen bunten Strauss Blu-

Pat Perry verblüffte und verzauberte.

Nach der GV und dem Unterhaltungsprogramm sind die Mitglieder zu einem feinen Nachtessen eingeladen. Für das Protokoll:

Lorenz Knecht, Direktor Zürich, 30. April 2019

5. Kenntnisnahme Budget 2019 Bei den Mitgliederbeiträgen wird mit einem leichten Zuwachs gerechnet, erläutert C. Kiefer. Gleichzeitig bedeutet dies jedoch auch Mehrausgaben bei den Versicherungsleistungen und Abgaben an den Zentralverband. Für die Untermieter ist die Renovation der Teeküche vorgesehen, welche diesen Posten belastet. Das Budget 2019 rechnet mit einem Einnahmenüberschuss von CHF 12ª000.–. Gemäss Statuten befindet der Vorstand über das Budget, die Mitglieder nehmen es zur Kenntnis.

6. Festsetzung der Mitgliederbeiträge 2020 Der Mitgliederbeitrag für 2020 bleibt unverändert bei 145 Franken für die Kategorie «Aktivmitglied/Classic». Einstimmige Genehmigung durch die Mitglieder. Auf

Inserat

EMIL KELLER Blumen für die Präsidentin von Peter Sauber in Vertretung von Eduard Witta

men. Ihr und ihrem Team gebührt grosser Dank für ihr politisches Engagement, sowohl für den Verband als auch für die Mitglieder. Ruth Enzler weist darauf hin, sich den 27. April 2020 für die nächste Generalversammlung zu notieren. Ein grosses Dankeschön richtet sie an die Sponsoren, Mehrwertpartner, Vorstandskolleginnen und -kollegen, insbesondere an die Geschäftsstelle, alle Club-Engagierten und an die Mit-

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115. GENERALSVERSAMMLUNG DER ACS SEKTION ZÜRICH Am 29. April trafen sich über 300 Mitglieder und Gäste zur Generalversammlung des ACS. Nach den einleitenden Worten der Präsidentin Ruth Enzler informierte Regierungsrätin Carmen Walker-Späh über das Projekt Rosengarten. Der statutarische Teil ging speditiv über die Bühne. Danach sorgte der Zauberweltmeister Pet Perry für magische Momente und brachte das Publikum zum Staunen. Zu sehen waren zwei Fahrzeuge der Garage Müller, Auto Wehntal. Ein gefragtes Fotosujet war das Ford A Sport Coupé von 1928, daneben war ein moderner Hybrid-SUV von Ford zu sehen.

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Mitgliederausflug

Glasi Hergiswil -Mittwoch, 19. Juni 2019 «Glas von A bis Z» heisst es in der Glasi Hergiswil. Denn über Glas gibt es vieles zu lernen. Erleben Sie einen spannenden und eindrucksvollen Tag in Hergiswil und lassen Sie sich die Geschichte des Glases erzählen. Der Ausflug startet am Busbahnhof Sihlquai in Zürich. Von dort aus geht es direkt nach Luzern und dann aufs Schiff nach Hergiswil See.

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Zeitplan Abfahrt ab Zürich: 08.00 Uhr Ankunft in Zürich: ca. 17.00 Uhr Wir reisen bequem mit einem Minibus von Baumann-Reisen, die Teilnehmerzahl ist auf 17 Personen beschränkt.

Anmeldung unter: www.acszh.ch oder per Telefon: 044 387 75 00

Name/ Vorname: _______________________________________________

Mitglied Fleisch Telefon: _______________________________________________________ Vegi Name/ Vorname Begleitung: ______________________________________

Strasse: ______________________________________________________ PLZ, Wohnort: _________________________________________________ Mitglieder-Nummer: ____________________________________________

GA (2. Kl.) Halbtax Kein GA/ Halbtax

Begleitung Fleisch Vegi GA (2. Kl.) Halbtax Kein GA/ Halbtax

Anmeldungen an: ACS Sektion Zürich, Forchstrasse 95, 8032 Zürich oder per E-Mail: info@acszh Auch online direkt über unsere Webseite: www.acszh.ch. Detaillierte Informationen erhalten Sie nach Ihrer Anmeldung. ACS_Zuerich_03-2019.indd 12

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WAS BEDEUTET MIR DER ACS? Diese Frage haben wir im Rahmen der GV einigen Besuchern gestellt, die Antworten zeigen, wie vielfältig sich der Automobilclub der Schweiz präsentiert.

David Gurtner, Hettlingen «Der ACS ist für mich der Club, vertritt. Ich als Auto- und Motorra der meine politischen Interessen im Bereich Verkehr dfahrer fühle mich in dem Club, der hat, bestens aufgehoben.» das Auto im Namen

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Peter Sauber, Wilen/Wollerau «Ich kam in den 60er-Jahren zum ACS, dies war nötig, um eine Rennlizenz lösen zu können, denn der ACS hatte damals die Hoheit über den Schweizer Rennspo rt. Später besuchte ich über viele Jahre das legendäre Martinimahl der Sektion Zürich. Als der ACS die Sporthoheit verlor, reduzier te sich der Kontakt auf die Bezahlung des Mitglied erbeitrages, aber in den letzten Jahren wurde er wieder stärker durch die verschiedenen gemeinsamen Aktivitäten.»

on am See verDaniel Rathgeb, Uetik rspolitik für den Individual eder Einsatz in der Verkeh ied ist sch ch ver mi die für h te auc igs er cht Ab . Wi hat «Das ffonds , dass der ACS einen Kamp kehr. Ich finde es sehr gut se und Kurse wie das JUFALA sind mir wichtig.» läs nen gesellschaftlichen An

haben, die sehr Martina Zürcher, Zürich o- und Reiseversicherung zu Aut e gut e ein h, mic für et viel Engagement.» «Der ACS bedeut nünftige Verkehrspolitik mit ver e ein t reib bet Er ist. zuverlässig

Heidy Hieke, Urdorf

«Der ACS bedeutet mir sehr viel. Er war in jungen Jahren ein Muss, weil ich Autorennen gefahren bin und die Mitgliedschaft darum Plicht war. Später habe ich schöne Reisen gemacht. Ich habe gerne die Informationen im ACS Heft. Den Pannendienst habe ich in 50 Jahren Mitgliedschaft aber nie gebraucht.»

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RENNLUFT GENIESSEN Auch dieses Jahr, am Samstag, 31. August, führt die Sektion Zürich ihren traditionellen Slalom in Anneau du Rhin im Elsass durch. Starten kann jedermann, und die Reise dorthin lohnt sich nicht nur für Motorsportinteressierte. Nähere Informationen hier im Interview mit Fabio Nassimbeni.

lom» – unter anderem einen Beitrag zur Sicherheit auf der Strasse bei. Wir sind froh und stolz, eine der wenigen ACS Sektionen zu sein, welche noch solche Slaloms durchführt.

R: Warum organisiert die Sektion Zürich Autorennen? F.N.: In den Statuten des Automobil Clubs der Schweiz (ACS) ist unter anderem vermerkt, dass der ACS den Zusammenschluss der Automobilisten zur Wahrung der sportlichen Interessen bezweckt, sich für die Sicherheit auf der Strasse und die Verkehrserziehung einsetzt und im Rahmen seiner Möglichkeiten die automobilsportlichen Aktivitäten seiner Sektionen fördert. Mit unserem jährlich durchgeführten Slalom auf dem Anneau du Rhin kommen wir diesen Pflichten nach und tragen mit diesem Autorennen – wir nennen es einen «Sla-

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Wie kann man von der Teilnahme an einem Rennen profitieren, ausser einfach Spass zu haben? Jede Teilnehmerin und jeder Teilnehmer kann von einem solchen Anlass profitieren, so zum Beispiele, was die Verbesserung der Fahrzeugbeherrschung in hektischen Situationen betrifft. Das Ziel muss sein, während den zwei Trainingsund zwei Rennläufen sein Auto besser kennenzulernen und den Grenzbereich zu spüren. Es gibt Passagen in unserem Slalom, welche auch einer Situation im Alltag entsprechen können. So fährt man vielleicht ausserorts mit 80 km/h und plötzlich fährt von rechts ein Auto auf die Strasse. Ein plötzliches Bremsen und je nachdem Ausweichen sind die Folge. An unserem Slalom gibt es eine Torkombination, die man mit erhöhter Geschwindigkeit anfährt, dann voll bremsen muss und dann nach links und rechts eine Torkombination umfahren muss.

Welche Art Rennen werden durchgeführt? Wir führen hauptsächlich Slaloms durch. Im Slalom werden die Teilnehmer/-innen im etwa 15-Sekunden-Abstand einzeln auf die Strecke gelassen und müssen während den 3,4 km die 35 ausgesteckten Tore möglichst fehlerfrei passieren. Jede Berührung einer Pylone gibt 10 Strafsekunden, wer ein Tor auslässt, wird nicht klassiert. Für gewisse Markenpokale – wie früher die MINI Challenge oder heute der Lotus V6 Cup Suisse – führen wir auch Sprints durch. Der Sprint ist kein Rundstreckenrennen, wo im Pulk um Positionen gekämpft wird oder es einen stehenden Start gibt. Jeder Fahrer muss innerhalb eines gewissen Zeitfensters seine schnellste Runden fahren; er kann dies entweder mit nur drei Runden machen oder es während des gesamten Zeitfensters versuchen, was meistens aufgrund des Abbaus der Konzentration wie aber auch des Materials wenig Erfolg mit sich bringt. Wer kann teilnehmen und was sind die Voraussetzungen? Teilnehmen kann jede Person, welche ein in der Schweiz fest immatrikuliertes

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und/oder Kiesbett gut gesichert ist, damit man meistens ohne Blechschaden davonkommt. Aber wie bei vielen anderen Hobbys gilt auch hier; es geht weder um einen WM-Titel noch um viel Geld, sondern darum, sein Auto im Grenzbereich besser kennenzulernen und auch Spass zu haben. Natürlich kann man ein gewisses Restrisiko nie ausschliessen, so zum Beispiel einen technischen Defekt, welcher dann zu einem Schadenfall führen kann.

Fahrzeug besitzt, dieses dem Schweizer Verkehrsgesetz entspricht und er über einen gültigen Führer- und Fahrzeugausweis verfügt. Es braucht keine spezielle Rennlizenz oder vorgewiesene Erfahrung. Eine Tageslizenz kann mit der Anmeldung gelöst werden und ist dann speziell für diesen Anlass gültig. Aus Sicherheitsgründen benötigt jeder Teilnehmer einen einer anerkannten Norm entsprechenden Helm sowie flammenabweisende Schutzkleidung. Es gibt mittlerweile aber Firmen/Händler, welche für solche Anlässe die Schutzkleidung auch vermieten. Viele neue Teilnehmer fragen auch andere Fahrer nach Möglichkeiten. Die routinierten Fahrerinnen und Fahrer haben immer ein offenes Ohr und man ist grundsätzlich im Automobilrennsport untereinander sehr hilfsbereit. Ist es auch interessant, die Rennen als Zuschauer zu verfolgen? Ja klar, jeder Zuschauer ist herzlich willkommen und freut uns sehr. Bereits heute sind immer sehr viele Angehörige und/oder Freude der Fahrer mit dabei und

schauen nicht nur zu, sondern unterhalten sich auch mit anderen Konkurrenten, helfen bei Radwechsel, Luftdruck kontrollieren, Scheiben reinigen und/oder geben ihrem Fahrer seine und vor allem die vom Konkurrenten gefahrenen Zeiten nach den Läufen durch. Ist die Teilnahme gefährlich? Es ist nur dann gefährlich, wenn man den Anweisungen des Organisationskomitees und/oder den Funktionären nicht Folge leistet oder wenn man sich selber überschätzt. Es wird empfohlen, dass jeder Teilnehmer vor der offiziellen, geführten Besichtigungsfahrt sich für eine freie Besichtigung zu Fuss oder mit dem Velo Zeit nimmt, um sich den Parcours gut einzuprägen und sich schwierige oder gleich aussehende Passagen gut merken kann. Das Ziel muss sein, nicht im ersten Training bereits eine Bestzeit hinzulegen, sondern sich kontinuierlich zu verbessern. Wir sind auf einer offiziellen Rennstrecke, die im Falle eines «Verbremsers, Ausrutschers oder Drehers» durch Reifenstapel

Am 31. August ab 9 Uhr wird in Anneau du Rhin wieder zum Slalom des ACS Zürich gestartet. Auch 2019 freut sich das OK auf viele Starter. Anneau du Rhin liegt zwischen Mulhouse und Colmar, etwa 50 Kilometer von Basel entfernt. Die Rennstrecke ist rund 3.5 Kilometer lang und bietet also Platz für einen schönen, flüssigen Slalom. Auch sonst ist die Infrastruktur sehr gut und für das leibliche Wohl sorgt ein Restaurant auf dem Gelände.

Warum werden diese im Ausland ausgetragen? Wir würden mehr als gerne innerhalb der Schweiz unseren Anlass durchführen. Man erinnere sich, dass der ACS Zürich mit dem Slalom Wangen-Dübendorf bis im Jahre 2005 über mehrere Jahre einer der attraktivsten und längsten Slaloms im Schweizer Rennkalender durchführen konnte. Es ist sehr schwierig Plätze zu finden, wo solche Anlässe mit Zeitmessung genehmigt werden. Meine Sportkommissions-Mitglieder und ich haben jedoch Augen und Ohren offen. Mit Anneau du Rhin im grenznahen Elsass haben wir seit 2006 jedoch eine gute Alternative gefunden, welche auch geografisch von der Schweiz aus in kurzer Fahrzeit erreichbar ist. Einzig die stetig steigenden Streckenmiet-Kosten machen uns Jahr für Jahr ein bisschen Kopfzerbrechen. Ist es überhaupt noch zu verantworten, in der heutigen Zeit Autorennen durchzuführen? Das ist eine berechtigte Frage, und ohne mit den Wimpern zu zucken kann ich diese mit Ja beantworten. Wie bereits schon erwähnt, steht für alle die Verkehrssicherheit an oberster Stelle. Der ACS möchte mit dem Angebot seiner Automobil-Slaloms in erster Linie allen «nicht lizenzierten Autofahrer/-innen» die Möglichkeit geben, ihre Autos auf einer abgesperrten Strecke in der Nähe des Grenzbereiches zu bewegen und dadurch das eigene Vertrauen und das Vertrauen ins Auto zu stärken bzw. zu verbessern. Und sobald Elektroautos vom Reglement her klar eingeteilt und zugelassen sind, werden wir bestimmt viele davon auch an unseren Slaloms begrüssen dürfen. Herzlichen Dank für das Gespräch.

Ein Ausflug dorthin lohnt sich also in jedem Fall, ob als Teilnehmer oder als Zuschauer. Interview Claudia A. Spitz

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slalom anneau du rhin ACS Sektion Zürich

Samstag 31. August 2019 Circuit Anneau du Rhin F-68127 Biltzheim / Elsass Jedermann kann teilnehmen! Die Rennlizenz kann man vor Ort beziehen! Anmelden unter www.acszh.ch oder unter www.go4race.ch. Für weitere Auskünfte: 044 387 75 00

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AUTOS AUF DEM WASSER Auch am nächsten Zürifäscht vom 5. bis 7. Juli wird der ACS Sektion Zürich mit den beliebten Schwimmautos präsent sein. Im Seebecken Enge beim Restaurant Quai 61 werden die einmaligen Fahrzeuge ausgestellt, und es gibt wiederum Show- und Publikumsfahrten. satz nicht wie erwartet, sodass das Unternehmen zahlungsunfähig wurde. Der Wagen ist mit einem 38-PS-Heckmotor ausgestattet und für die Fahrt im Wasser lassen sich zwei Schrauben hinten zuschalten. Natürlich sind die Fahrzeuge absolut wasserdicht. In Europa können die Fahrzeuge mit einem Sportführerschein Binnen in verschiedenen Gewässern gefahren werden. Die Chance, eines zu sehen ist allerdings eher klein, denn viele sind nicht mehr in Betrieb. Mit einer Sondergenehmigung dürfen die Schwimmautos (Amphicars) an diesen Tagen auf dem Zürichsee verkehren, was normalerweise in der Schweiz einmalig und in Europa nicht gestattet ist. Darum reisen die Besitzer dieser Fahrzeuge auch aus Deutschland, Italien und Frankreich an. Organisiert werden sie vom Zürcher Roland Sigg, der selber eines dieser seltenen Fahrzeuge besitzt und ausserhalb der Schweiz nutzt. Die Fahrzeuge gelangen über die Rampe neben dem Seerestaurant Quai 61 ins Wasser. Teilnehmer der Publikumsfahrten können also trockenen Fusses bequem einsteigen und die Fahrt im Cabrio auf dem Wasser geniessen.

An allen drei Tagen haben die Besucher zudem die Gelegenheit, das einmalige Gefühl einer Autofahrt auf dem See kennenzulernen. Es ist ein gemütliches Erlebnis, denn die Fahrzeuge sind mit maximal zehn Kilometer pro Stunde unterwegs.

Darum nutzen Sie die Gelegenheit und lassen Sie sich über die Amphicars und ihre Geschichte am Stand des ACS informieren.

Diese Fahrzeuge wurden zu Beginn der 1960er-Jahren in Deutschland entwickelt und hergestellt. Insgesamt wurden knapp 4000 Stück gefertigt. Da der Preis für diese Zeit sehr hoch war, entwickelte sich der Ab-

Publikumsfahrten finden statt: Freitag, 5. Juli 2019, 17:00 – 21:30 Uhr Samstag, 6. Juli 2019,10:00 – 21:30 Uhr Sonntag, 7. Juli 2019, 10:00 – 18.30 Uhr

Rund- und Publikumsfahrten Richtig los geht es am Freitag mit einer grossen Rundfahrt aller Schwimmautos im Seebecken. Die Amphicars sind im Konvoi unterwegs und geben ein schönes, einmaliges Bild ab. Das wiederholt sich am Samstag und Sonntag nochmals je zwei Mal.

TICKETS ZU GEWINNEN Lassen Sie sich diese einmalige Gelegenheit nicht entgehen. Wir verlosen unter unseren Mitgliedern 5 x 2 Tickets für eine Publikumsfahrt mit einem Schwimmauto. Senden Sie eine E-Mail oder eine Postkarte mit Ihren Angaben bis zum 15. Juni an: info@acszh.ch oder ACS Sektion Zürich, Forchstrasse 95, 8032 Zürich Über die Verlosung wird keine Korrespondenz geführt und der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

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ORTHOPÄDISCHES SITZ-KISSEN SEAT SOLUTION™ Stundenlanges Sitzen ohne Schmerzen!

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SALINEN UND SHRIMPS Dieser frühe Frühlingsausflug kombinierte auf den ertsen Blick zwei Dinge, die nicht direkt miteinander zu tun haben. Genau deshalb war die Reise in die Region Rheinfelden so richtig spannend. Auch wenn Shrimps mit Salz wenig zu tun haben, hat deren Produktion durchaus einen Zusammenhang, wie die Teilnehmer auf diesem Ausflug erfahren durften. Der Tag begann mit der Besichtigung eines Werkes der Schweizer Salinen AG. In Schweizerhalle konnte man sehen, wie das Schweizer Salz produziert wird. Nachher gab es Gelegenheit, im Salzladen verschiedene Produkte zu sehen und zu erwerben. Das viele Salz gab nicht nur Durst, auch der Hunger meldete sich, sodass das Mittagessen im Restaurant Feldschlösschen regen Zuspruch fand.

Schweizer Shrimps Nachdem Shrimps bisher ein klassisches Importprodukt waren, gibt es mit Swiss Shrimps AG einen Produzenten in Rheinfelden. Der Ort wurde nicht einfach so gewählt, sondern ganz bewusst, denn das Unternehmen bezieht das warme Wasser und das Salz von den Salinen in der Nähe. Es konnte der ganze Betrieb besichtigt werden, inklusive der Becken der Tiere. Der ganze Ausflug war sehr lehrreich und hat viel Spass gemacht.

Zwei Stockwerke mit Dachterrasse. Wir bringen Sie nach Hause! Die nahe Bank. zkb.ch/zuhause

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DIES & DAS Sektion Zürich

HÄTTEN SIE ES GEWUSST ? Auch wenn man als Autofahrer die Fahrprüfung bestanden hat und seine Kenntnisse von Zeit zu Zeit aufgefrischt und erweitert hat, gibt es immer wieder Situationen, in denen wir uns fragen, wie man sich korrekt verhält. Was ist beim Überholen im Allgemeinen zu beachten? Der Fahrzeugführer, der überholen will, muss vorsichtig ausschwenken und darf nachfolgende Fahrzeuge nicht behindern. Er darf nicht überholen, wenn sich vor dem voranfahrenden Fahrzeug Hindernisse befinden, wie Baustellen, eingespurte Fahrzeuge oder Fussgänger, welche die Strasse überqueren. Nach dem Überholen muss der Fahrzeugführer wieder einbiegen, dies aber erst, wenn für den überholten Strassenbenützer keine Gefahr mehr besteht (genug Abstand). Die Führer schwerer Motorwagen haben ausserorts den schnelleren Motorfahrzeugen das Überholen angemessen zu erleichtern, indem sie ganz rechts fahren, unter sich einen Abstand von wenigstens 100 m wahren und nötigenfalls auf Ausweichplätzen anhalten. Dies gilt auch für andere Motorfahrzeuge, wenn sie langsam fahren.

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CLASSICS Sektion Zürich

American Icons: mehr ist gut, viel mehr noch viel besser!

OLDTIMER AGENDA MAI 2019 25. bis 26. Mai 2019 Swiss Classic World (CH) Für alle, die die Leidenschaft für klassische Fahrzeuge teilen. CH-6005 Luzern www.swissclassicworld.ch 30. Mai 2019 Classic Drivers Event Thun (CH) Grosses öffentliches Classic-Car-Treffen in Thun auf dem historischen Thuner Rathausplatz mit «Concours de Sympathie». CH-3600 Thun www.classicdrivers.ch

JUNI 2019

E

s gab mal eine Zeit, da fuhr der Herr Direktor nicht einen Mercedes-Benz, sondern ein amerikanisches Fahrzeug. Der Daimler passte vielleicht zum Prokuristen, aber der Chef fuhr (oder wurde gefahren) im Cadillac, Lincoln oder Buick. Erinnern Sie sich an die Bavaria-Filmschnulzen der 50er-Jahre? Einer der Hauptdarsteller (Firmenpatriarch mit harter Schale, weichem Kern und liebeskranker Tochter) fuhr meist ein Cabrio, weiss mit viel Chrom. Dann kamen die Siebziger und die grosse Zäsur. Benzin wurde immer teurer, die Strassen immer verstopfter und irgendwann war der Auftritt im Cadillac einfach nicht mehr ganz «political correct». Neue Bescheidenheit war angesagt, eine S-Klasse fortan das höchste der Gefühle. Die einst von vielen so bewunderten Lincolns etc. hiessen plötzlich nur noch «Ami-Fass» und standen sich für kleines Geld bei Händlern die Reifen platt. Gekauft wurden sie höchstens noch von einer ziemlich fragwürdigen Klientel mit oft halbseidenem Background. Dieses Milieu-Image, welches leider vielen Amerikanern bis heute anhaftet wie Pech und Schwefel, beschleunigte deren gesellschaftliche Ächtung. Dazu kam ein genereller Wandel in der amerikanischen Autoindustrie, welche deren Produkte qualitativ laufend mieser machte, bis ihr Image schliesslich vollständig ramponiert war. Anstatt die Autos kleiner und leichter zu machen, wurden dieselben grossen V8-Motoren in denselben grossen Karosserien eingebaut, dafür mit allerlei Luftverbesserungsanhängseln versehen, die Kompression drastisch reduziert, bis aus 7 Liter Hubraum nicht mehr die ursprünglichen 400, sondern noch asthmatische 150 PS resultierten.

Dies notabene in einem Auto, welches immer noch fast zwei Tonnen wog. Autsch! Fast forward 40 Jahre und höchste Zeit, einmal eine Lanze für die Amerikaner aus der Blütezeit zu brechen. Die schönen, grossen bis Ende der SechzigerJahre gebauten, meine ich! Ja, sie sind riesig, und ja, sie verbrennen vielleicht mehr Fossiles als ein mittleres Dorf, aber wenn Ihnen beim Anblick eines Continental Mk II nicht das Herz aufgeht, haben Sie vermutlich keinen Puls mehr! Autodesigner bei GM oder Ford in den Fünfziger- und Sechziger-Jahren muss der absolute Traumjob gewesen sein. Natürlich gab es damals schon zum Teil fantastische (sprich abscheuliche) Exzesse im US-Design, aber am anderen Ende des Spektrums fanden sich viele schon fast skulpturhafte automobile Schönheiten. Ich kann an keinem 67-er Eldorado Coupé, an keinem 66-er Toronado und an keinem 71-er Riviera vorbeigehen, ohne weiche Knie zu kriegen. Deren Formen sind einfach atemberaubend. Sogar technisch waren die Amis mal das Mass der Dinge! Klimaanlage, Servolenkung, automatische Abblendung, der erste in einem Auto eingebaute elektrische Anlasser, Tempomat etc., etc. Wer hat’s erfunden? Vielleicht erfahren diese herrlichen Autos bald die Ehre, die ihnen gebührt. Preise für gewisse Continentals, Rivieras und andere Sechziger-Jahre-Ikonen haben auf jeden Fall spürbar angezogen. Ich wünschte nur, ich hätte meinen 64-er Lincoln Convertible noch!

Ihr Beat Walti

2. Juni 2019 Oldtimer Sunday Morning Treffen Zug (CH) Autos, Motorräder, aller Marken bis Jahrgang 1989 CH-6300 Zug www.osmt.ch 7. bis 15. Juni 2019 37. Carovana Romantica (IT) Schöne Rally mit exzellenter Gastronomie IT-80056 Valle d'Aosta / Piemonte / Ligurien www.carovanaromantica.it 10. Juni 2019 Youngtimer Stockental (CH) Youngtimertreffen für Fahrzeuge zwischen 1965 und 1995 CH-3632 Niederstocken bei Thun/BE www.facebook.com 12. Juni 2019 ACS Classics: Oldtimer-Höck (CH) Wird rechtzeitig bekanntgegeben. Thurgau central.acs.ch 13. Juni 2019 4. OldiesButGoldies – Meeting (CH) Old- und Youngtimertreffen CH-5312 Döttingen/AG www.bott-schweiz.ch 14. bis 16. Juni 2019 8. Lenzerheide Motor Classics (CH) Rundstrecken-Rennen ohne Zeitnahme mit Neutralisation nach jeder Runde CH-7078 Lenzerheide www.lenzerheide-motorclassics.ch 14. bis 16. Juni 2019 6. Classic-Car-Tage Adelboden (CH) CH-3715 Adelboden www.adelboden.ch

In eigener Sache Wir brauchen noch weitere Kandidaten für unsere Rubrik «Altes Eisen rostet nicht». Oder möchten Sie einen Fahrbericht über Ihren Oldie in der ACS Zeitung? Melden Sie sich an (beat. walti@acszh.ch). Wir freuen uns über Ihre Teilnahme und Ihr Interesse.

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ALTES EISEN ROSTET NICHT Sektion Zürich

«Der Ford aus dem Museum of Modern Art in New York» André Wallimann, Maur

Ford Comète 1953, 80 PS, 8-Zylinder, 2 200 ccm

Ich mag spezielle Autos mit speziellen Karosserien. Ein Händler in Deutschland, welcher sich auf seltene französische Autos spezialisiert, hatte einen Ford Comète im Angebot. Ich wollte das Auto kaufen, aber leider kam ich einen Tag zu spät; der Wagen war schon weg. Sechs Monate später (wir schrieben das Jahr 2012), ich hatte die Angelegenheit längst ad acta gelegt, kam ein Anruf desselben Händlers. Er hätte jetzt noch ein Exemplar gefunden und ob ich immer noch interessiert sei. Natürlich war ich das und kurze Zeit später war mein exklusiver und mit nur ca. 1ª200 gebauten Exemplaren seltener Franzose in meinem Besitz. Der Zustand war aber alles andere als rosig und der Comète bedurfte grösserer Investitionen im mechanischen wie auch Karosserie- und Intérieur-Bereich. Mit solch seltenen Autos ist die Teilebeschaff ung natürlich nicht ganz einfach, aber der äusserst aktive V-8-Club in Frankreich erwies sich als sehr hilfreich und was nicht aufzutreiben war,

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musste halt angefertigt werden. Ich hatte früher selber eine Garage in Maur und war so imstande, die ganze Mechanik ausser Motor und Getriebe in Eigenregie zu restaurieren. Der Motor wurde bei der Firma Minelli überholt und das heute kaum mehr bekannte elektromagnetische Schaltgetriebe bei einem Spezialisten in Basel. Diese Revision kostete zwar ein Vermögen, wenn man sich aber die Innereien dieses Getriebes mit all den Spulen anschaut, glaubt man fast, ein Uhrwerk vor sich zu haben. Eigentlich eine tolle Sache, so ein elektromagnetisches Schaltgetriebe, aber wie so viele Innovationen aus der damaligen Zeit hat auch diese Idee in Personenwagen nicht überlebt. Der Ford Comète ist ein sehr spezielles Auto. Eigentlich war die Zeit der französischen ‹Grand Routiers› längst vorbei, aber trotzdem gab Ford France 1950 einen Auftrag an die Firma Facel Métallon, ein exklusives Coupé zu entwerfen und zu bauen. Das meiste entstand in Handarbeit, und zusammen mit einem (für

Frankreich) ungewöhnlichem V-8-Motor mit sagenhaften 2,2 Litern Hubraum in Kombination mit besagtem Getriebe war ein sehr elegantes und exotisches Coupé entstanden, welches 1952 am Pariser Salon einem staunenden Publikum präsentiert wurde. Die Amerikaner verliebten sich Hals über Kopf in das Design und eines der ersten nach USA gelieferten Exemplare wurde eine Zeitlang sogar im berühmten MOMA ausgestellt. Die Restaurierung meines Autos, 2017 beendet, wurde gleich mit Preisen an mehreren Concours d’Elégance belohnt und seither fahre ich den Wagen sporadisch. Er fährt sich halt wie ein Auto aus der damaligen Zeit und trotz V-8Motor ist die Leistung nicht berauschend. Der Sound ist aber schön! Wenn ein Restaurierungsprojekt einmal abgeschlossen ist, fokussiere ich mich gedanklich bereits auf das nächste: ein früher Bristol würde mir schon noch gut gefallenª…

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M e k o n g - Vi e t n a m u n d K a m b o d s c h a

MEKONG Den Zauber von Vietnam und Kambodscha auf der Aqua Mekong geniessen 18 .11 . - 0 3 . 1 2 . 2019 Die Faszination des Mekong Flusses sowie den einzigartigen Zauber von Vietnam und Kambodscha erleben Sie während dieser luxuriösen Traumreise von seiner schönsten Seite. Die "Aqua Mekong" der mehrfach preisgekrönten Firma "Aqua Expeditions" ist klein und fein, genauso wie das bei unseren Gästen auch sehr beliebte Schwesterschiff "Aria Amazon" in Peru. Pro Passagier steht ein Crew-Mitglied bereit um Sie zu verwöhnen. Sie geniessen Ihre geräumige Kabine mit grossen Fenstern und die komfortablen Liegen auf dem Panoramadeck genau so wie die exzellente Küche, während eine herrliche Natur und das farbenfrohe Leben am Fluss an Ihnen vorbeizieht. Genussvoller und entspannter kann man exotische Länder nicht entdecken. Edelweiss/Swiss fliegt Sie direkt nach Ho-Chi-Minh-Stadt, einer quirligen Metropole mit bewegter Geschichte, wo Sie in einem noblen Luxushotel mit kolonialem Charme absteigen. Ein erfahrener Schweizer Reiseleiter begleitet Sie zu schwimmenden Märkten, buddhistischen Tempeln, mystischen Pagoden, exotischen Vögeln im Naturreservat und als letztem Höhepunkt zur geheimnisvollen Welt von Angkor Thom und Angkor Wat in Siem Reap, wo Sie ebenfalls in einem Luxushotel der Superlative erwartet werden.

F lu g pl an

A qua M ek ong

Direktflug ab Zürich mit Edelweiss/Swiss nach Ho-ChiMinh-Stadt in Economy oder Business Class, deren Sitz in ein flaches Liegebett umgewandelt werden kann. Flug Siem Reap - Ho-Chi-Minh-Stadt mit Cambodia Angkor Air im Auftrag von Vietnam Airlines in Economy Class.

Das exklusivste und luxuriöseste Schiff auf dem Mekong gehört zur preisgekrönten Firma "Aqua Expeditions", ist nach dem Vorbild der "Aria Amazon" erbaut und zählt zu den besten Flussschiffen der Welt. Der Service der knapp 40 Crew-Mitglieder ist genau so hervorragend wie die exquisite Küche. Die 20 Kabinen (30 m2) verfügen über ein grosses Panoramafenster, Dusche/WC und Klimaanlage. Speisesalon, Lounge mit Bar, Kinoraum, Panoramadeck mit Jacuzzi, kleines Spa und Gym, Boutique. Das Schiff verfügt über 4 Motorboote für Ausflüge, die von versierten Gäste- und Naturführern begleitet werden. Frühstücksbuffet.

Zürich Ho-Chi-Minh-Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt Zürich

ab an ab an

12.50 WK 60 / LX 8060 06.40 08.10 WK 61 / LX 8061 15.15

Flugplanänderungen vorbehalten.

Hinw ei s e Minimale Teilnehmerzahl: Maximale Teilnehmerzahl:

10 20

Für Schweizer ist für die Einreise nach Vietnam und Kambodscha ein 6 Monate über das Rückreisedatum hinaus gültiger Reisepass sowie für beide Länder ein Visum, das wir für Sie vor Abreise einholen, erforderlich. Der November ist für die bereisten Gebiete ein idealer Reisemonat mit warmem und meist trockenem Wetter. Die Tagestemperaturen betragen ca. 30 Grad. Die Zeitverschiebung in den bereisten Gebieten beträgt im Winter plus 6 Stunden zur Schweiz (MEZ).

ACS-Reis e le itu n g Diese Reise wird durch den kompetenten ACS-Reiseleiter Urs Oesch begleitet. Er hat eine grosse Erfahrung mit Reisen im Fernen Osten und betreute bereits verschiedene anspruchsvolle ACS Gruppen. Er steht Ihnen während Ihres gesamten Aufenthaltes in Asien als versierter Organisator und charmanter Gastgeber sowie mit Rat und Tat zur Seite. Die Ausflüge in Ho-Chi-Minh-Stadt und Siem Reap begleiten deutschsprachige Gästeführer. Von ihnen erfahren Sie interessante Details zu Geschichte und Kultur sowie über Land und Leute. Auf der Aqua Mekong werden Sie von versierten englischsprachigen Gäste- und Naturführern betreut.

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Vietnam und Kambodscha sind faszinierende Reiseländer, deren Infrastruktur aber in einigen Bereichen nicht mit westeuropäischen Standards verglichen werden kann. Etwas Verständnis und Geduld ist hilfreich beim Entdecken von Kultur und Natur. Es gelten die Allgemeinen Vertrags- und Reisebedingungen mit speziellen Annullationskosten:

H ot el s PARK HYATT SAIGON, HO-CHI-MINH-STADT ***** Renommiertes Luxushotel im Stadtzentrum mit einer edlen Kombination aus kolonialem Charme und moderner Eleganz. Stilvolle Zimmer mit allem Komfort (34 m2). Restaurant, Bar, Lobby Lounge, Gartenterrasse. Outdoor-Pool, Spa, Gym. Frühstücksbuffet. 245 Zimmer. SOFITEL ANGKOR PHOKEETHRA, SIEM REAP ***** Luxusresort unweit des Angkor Wat. Luxury Zimmer (46 m2) in kolonialer Eleganz mit allem Komfort. 3 Restaurants, Lounge mit Bar. Pool mit schönem Garten und Poolbar, Spa, Gym. Frühstücksbuffet. 238 Zimmer.

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M e k o n g - Vi e t n a m u n d K a m b o d s c h a

Reis epro g r a mm

24.11.2019, Sonntag

Chau Doc, Long Khanh

Anreise zum Flughafen Zürich, wo Sie vom Check-in bis zum Einsteigen ins Flugzeug vom VIP-Service betreut werden. 12.50 Uhr Abflug mit Edelweiss/Swiss direkt nach Ho-Chi-Minh-Stadt.

Im Ruderboot bringt man Sie zum schwimmenden Markt von Chau Doc, bevor Sie in der Long Son Pagode von Mönchen in alte Bräuche eingeweiht werden. Am Nachmittag passieren Sie die Grenze zu Kambodscha, während Sie an Deck entspannen oder an einem Kochkurs teilnehmen können. Mittag- und Abendessen an Bord.

19.11.2019, Dienstag

25.11.2019, Montag Ko Oknha Tey, Preah Prosop

18.11.2019, Montag

Zürich – Ho-Chi-Minh-Stadt

Ho-Chi-Minh-Stadt

06.40 Uhr Ankunft in Ho-Chi-Minh-Stadt. Transfer ins luxuriöse Hotel Park Hyatt. Garantiert früher Zimmerbezug. Nachmittags zeigen wir Ihnen die kontrastreiche Metropole, noch immer auch unter dem Namen Saigon bekannt. Sie sehen die aus Backstein erbaute Kathedrale Notre Dame sowie die von Eiffel entworfene Hauptpost und Sie widmen sich im Wiedervereinigungspalast der turbulenten Geschichte des Landes. In einem Strassencafé beobachten Sie das farbenfrohe Leben der Bevölkerung. Am Abend weiht Sie eine Künstlerin in die Geheimnisse ihrer Holzschnitz-Technik ein und Tänzer zeigen traditionelle Darbietungen verschiedener Regionen. Ein gemütliches Abendessen rundet den ersten Tag ab.

Sie können die einheimischen Khmer beim Weben ihrer typischen Schals beobachten, sehen buddhistische Tempel, Ochsen und Strohhäuser auf Stelzen am Flussufer und besuchen die Tamarindenbäume von Preah Prosop. Mittag- und Abendessen an Bord.

26.11.2019, Dienstag

Phnom Penh

Im Tuk Tuk geht es durch die kambodschanische Hauptstadt zum Königspalast, zur Silberpagode und zum Nationalmuseum mit der grössten Sammlung von KhmerKunst. Am Nachmittag setzt die Aqua Mekong ihre Fahrt fort und am Abend erfreuen Sie auf dem Oberdeck traditionelle Apsara-Tänzer. Mittag-/Abendessen an Bord.

27.11.2019, Mittwoch

Tonle Sap Fluss

Die Fahrt geht weiter auf dem Tonle Sap Fluss. Im Dorf Koh Chen werden Sie die Silberarbeiten begeistern und in Kampong Chhnang besuchen Sie den "Hafen der Töpferinnen". Mittag- und Abendessen an Bord.

20.11.2019, Mittwoch

Ho-Chi-Minh-Stadt

Fahrt mit Schnellboot zu den Cu Chi Tunneln. Sie sehen die Stadt zwischen glitzernden Wolkenkratzern und ursprünglichen Töpferquartieren. Im Tunnelsystem erhalten Sie Einblicke in die bewegte Geschichte. Nach einem typischen Mittagessen Zeit zur Erholung. Abends erleben Sie eine faszinierende Show mit einer Mischung aus Volkstanz und Zirkus, bevor Ihnen in einem eleganten Salon eine moderne vietnamesische Küche serviert wird.

21.11.2019, Donnerstag

Ho-Chi-Minh-Stadt

Heute blicken Sie in den farbenfrohen Alltag der Einheimischen, sei es beim Taichi, Aerobic oder Badminton in einem Park, beim stillen Gebet in einer Pagode, auf dem eher lauten Grossmarkt für Kleidung in Chinatown oder im Museum für traditionelle Medizin. Nach einem Spaziergang über den Ben Thanh Markt mit seinem riesigen Angebot Nachmittag zur freien Verfügung. Dinner in einem ausgesuchten und stimmungsvollen Restaurant.

22.11.2019, Freitag

Mekong Delta

28.11.2019, Donnerstag

Tonle Sap See

Fahrt über den Tonle Sap See, einem Biosphärenreservat der UNESCO. Sie erfahren wie es sich in einem Dorf lebt, in dem Schule, Pagode und Karaokebar auf dem Wasser schwimmen. Mittag- und Abendessen an Bord.

29.11.2019, Freitag

Prek Toal, Siem Reap

30.11.2019, Samstag

Banteay Srei

01.12.2019, Sonntag

Angkor Thom, Angkor Wat

Ausserhalb von Siem Reap Besuch des prachtvollen, zwischen dem 11. und 13. Jh. erbauten Banteay Srei Tempels, den am besten erhaltenen Tempel des Landes. Danach begrüsst Sie in einer zauberhaften Pagode in Mönch. Dinners mit Musik der alten Khmer-Kultur.

Nach dem Frühstück haben Sie nochmals Zeit für einen Spaziergang, bevor Sie am Nachmittag zum Hafen im Mekong Delta fahren, wo Sie die Crew der Aqua Mekong in Empfang nimmt. Entdecken Sie Ihr Zuhause für die nächste Woche, Abendessen an Bord.

23.11.2019, Samstag

02.12.2019, Montag Siem Reap - Ho-Chi-Minh-Stadt

Binh Thanh, Sa Dec

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• VIP-Service beim Abflug am Flughafen Zürich inkl. separatem Check-in, spezieller Sicherheits-/Passkontrolle, Aufenthalt VIP-Lounge, Transport zum Flugzeug • Linienflüge Zürich – Ho-Chi-Minh-Stadt – Zürich mit Edelweiss/Swiss in Economy oder Business Class inkl. Flughafentaxen (ca. Fr. 80.-), Sitzplatzreservierung, Linienflug Siem Reap – Ho-Chi-Minh-Stadt mit Cambodia Angkor Air / Vietnam Airlines in Economy Class • 7 Übernachtungen in Luxusklassehotels in Ho-Chi-Minh-Stadt und Siem Reap inkl. Frühstück • 7 Übernachtungen in einer Design Suite auf der Aqua Mekong inkl. Frühstück • Ausflüge, Rundfahrten und Überlandfahrten mit dem bestmöglichen vor Ort verfügbaren Busmaterial • Ausflüge und Eintritte gemäss Reiseprogramm • Tanzvorführung, Show im Opernhaus und private Vorstellung eines Puppentheaters in Ho-Chi-Minh-Stadt • 7 Mittag-/14 Abendessen (an Bord inkl. Getränke) • Visa für Vietnam (Multiple Entry) und Kambodscha (Single Entry) inkl. Bearbeitungsgebühren • Ausführliche Reiseunterlagen • Versierte deutschsprachige Gästeführer während den Führungen in Ho-Chi-Minh-Stadt und Siem Reap • Englischsprachige Gäste- und Naturführer bei Ausflügen während der Kreuzfahrt auf der Aqua Mekong • Erfahrene ACS-Reiseleitung in Vietnam, Kambodscha

Erkundigung des 22'000 ha grossen Reservats Prek Toal, Heimat grosser Wasservögel. Ausschiffung, Transfer zum Luxushotel Sofitel Angkor. Dinner mit Darbietungen eines Zirkus, der Kindern eine Schulbildung ermöglicht.

Wir zeigen Ihnen die geheimnisvolle Stadt Angkor Thom aus dem 12.Jh.. Der Anblick nicht nur der "Terrasse der Elefanten" ist atemberaubend. Nachmittags sehen Sie die Tempel Ta Prohm und Angkor Wat, wo ein mystischer Sonnenuntergang die Tour beendet. Das spektakuläre Abendessen wird vor der Kulisse eines Tempels serviert.

Heute lernen Sie das Leben auf dem Mekong kennen. Sie fahren zu typischen Dörfern, wo Sie von freundlichen Bewohnern mit Volkstänzen und exotischen Früchten empfangen werden. In Sa Dec entdecken Sie das Haus der Schriftstellerin Marguerite Duras, die sich hier in jungen Jahren in einen reichen Chinesen verliebte, ein Blick in koloniale Zeiten. Mittag-/Abendessen an Bord.

Vi el e Lei s t u n g e n

Flug nach Ho-Chi-Minh-Stadt, wo Sie ein stimmungsvolles Abschiedsdinner und eine Privataufführung der legendären Wasserpuppen erleben werden.

03.12.2019, Dienstag

Ho-Chi-Minh-Stadt - Zürich

Frühmorgens Transfer zum Flughafen. 08.10 Uhr Abflug mit Edelweiss/Swiss. 15.15 Uhr Ankunft in Zürich.

Auskünfte und Reservation: ACS-Reisen AG, Forchstrasse 95, 8032 Zürich

P r ei s e Preise Arrangement pro Person in CHF (mit Reise)

MEKONG Vietnam und Kambodscha 18.11. - 03.12.2019 Doppelzimmer

Doppelzimmer Alleinnutzung

Economy Class

17'600

21'900

Business Class

20'800

25'100

Annullations- & Rückreise-Versicherung:

auf Anfrage

Es gelten die Allg. Vertrags- und Reisebedingungen der ACS-Reisen AG mit speziellen Annullationsbedingungen.

Telefon 044 / 387 75 10 03.05.19 09:26

HELENES GEDANKEN Sektion Zürich

KLIMAALLERGIE So langsam bin ich wirklich genervt. Zu Beginn habe ich auf die Proteste wegen dem Klima einfach geschaut, unterdessen gehen sie mir wirklich auf den Nerv. Lieber Leser, verstehen Sie mich nicht falsch, als unterdessen bald siebenfache Tante liegt mir der Zustand unserer Welt durchaus am Herzen. Dass es aber Leute gibt, die in Städten und Ländern einen Klimanotstand verlangen, geht dann doch zu weit. Ein Notstand ist bei gewalttätigen Auseinandersetzungen oder bei akuten Naturkatastrophen am Platz, aber nicht bei einem Problem, das wir schon lange kennen und an dem auf verschiedensten Ebenen gearbeitet wird. Ein Ausnahmezustand schaltet normalerweise auch politische Rechte aus und hat damit Auswirkungen auf demokratische Prozesse. Genau das ist es aber, das wir in der aktuellen Klimadiskussion nicht brauchen können. Genauso wenig können wir einseitige Berichterstattungen brauchen oder die Verteufelung einzelner Verkehrsträger. Was unser Klima braucht, ist der gemeinsame Einsatz aller und Massnahmen in allen Bereichen. Es tönt ja gut, wenn die Schüler für das Klima auf die Strasse gehen und Schule schwänzen, es wäre aber viel wichtiger, sie lernten in der Schule die Zusammenhänge kennen und die Auswirkungen der verschiedenen Massnahmen. Die meisten Schüler leben zuhause, haben Eltern, die den Alltag inklusive Geldverdienen, Einkaufen, Putzen, Waschen oder so erledigen und haben so oft nicht den nötigen Einblick. Ich möchte zum Beispiel wissen, wie viele Eltern gerade von Mittelschülern über mehr als ein Fahrzeug im Haushalt verfügen, ohne Wechselnummer, und wie viele Male die Schüler von einem Elternteil irgendwohin gefahren werden. Wenn ich sehe, wie viel Betrieb auf dem Flughafen Zürich an Ostern zu Beginn der Frühlingsferien war, frage ich mich, ob die Protestierenden bereit sind, auf die Familienferien in fernen Ländern zu verzichten, denn selbst diese Reisen haben zwei Aspekte, sicher ist Fliegen schädlich, aber eine Reise in ein anderes Land kann auch den Horizont erweitern und die Augen öffnen für die grossen Probleme dieser Welt. Es ist nun mal so, dass man gewisse Destinationen nicht mit dem Zug erreichen kann, wenn viel Wasser dazwischen ist oder es kostenmässig keinen Sinn macht, wie ich erfahren musste, als ich einmal mit dem Zug nach London wollte. Laut Auskunft meines Travelagenten wäre die Zugreise nochmals teurer gekommen als ein Businessflug, da habe sogar ich gestreikt und bin Business geflogen.

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Noch ein Bespiel für mein Dilemma: Der Vater der Kinder, deren Tante ich bin, besitzt aktuell bei zwei Erwachsenen im Haushalt vier Autos, zwei davon mit Elektroantrieb. Trotzdem frage ich mich, ob man vier Autos benötigt oder ob das eine unnötige Verschwendung von Ressourcen beziehungsweise grauer Energie ist. Wohlgemerkt, es ist kein Oldtimer oder Sammlerstück dabei, dafür gleich zwei Teslas. Ich denke auch nicht, dass Lenkungsabgaben viel bringen, vor allem wenn die Alternativen ungenügend sind. Auch der beste öV-Fahrplan kann nicht alle Bedürfnisse abdecken und zu gewissen Zeiten sind die Zustände in unseren Zügen so, dass man das Auto, den Stau und die längere Fahrzeit in Kauf nimmt, um auch in der ersten Klasse grauslichen Essensgerüchen, überfüllten Abteilen, Füssen auf den Bänken, lauten Telefonen und Ähnlichem aus dem Weg zu gehen. Solange es die Anbieter des öV nicht fertigbringen, trotzt Masse Qualität anzubieten, die viele Leute auch bereit sind zu bezahlen, wird das so bleiben. Ein aktuelles Beispiel: Immer mehr Interregiozüge der SBB haben Erstklassabteile mit vier Sitzen pro Reihe, statt wie bisher mit drei, dies notabene zum gleichen Preis. Ich hasse das, denn die erste Klasse bedeutet für mich mehr Komfort, also ziehe ich das Auto vor, da sitzt man nicht so dicht aufeinander. Die Klimadebatte ist für mich zudem eine Frage der Ausbildung und der persönlichen Situation. Jeder Einzelne muss wissen, womit er was auslöst. Heisst, ich überlege meist, wo ich hin muss und welches Verkehrsmittel Sinn macht. Vielfach ist es doch so, dass das ökonomischste Mittel auch das Ökologischste ist, wenn man alle Aspekte einfliessen lässt. Das heisst aber auch, dass ich im Idealfall einen Keller voll Fahrzeuge benötige, Für Distanzen bis etwa 15 Kilometer ist das E-Bike ideal, wenn man nicht verschwitzt sein will, im Dorf und zum Bahnhof genügt ein normales Rad. Im Winter, wenn es kalt und eisig ist, und für Distanzen von 20 bis 50 Kilometern wäre dann ein kleines Elektrofahrzeug nicht schlecht. Aber für grössere Distanzen ist für mich immer noch der Verbrennungsmotor der Beste. Der Zug macht Sinn bei Stadt-zu-Stadt-Verbindungen und bei wirklich guten Anschlüssen oder für die Fahrt in die Stadt, wenn man keine voluminösen Einkäufe macht. So stehen aktuell in meinem Keller drei Räder und ein Auto, das Elektroauto kommt vielleicht noch dazu. Auch steht noch ein Wohnmobil auf einem Abstellplatz

ausserhalb und ich liebe meine Ferien darin und es wurde festgestellt, dass Wohnmobilferien trotz der Fortbewegung mit fossilen Brennstoffen ziemlich ökologisch sind. Ah ja, natürlich gehötrt auch ein GA 1. Klasse der SBB zur umfangreichen Ausstattung. Übrigens noch etwas: Ich musste letzthin zu einer Sitzung am Abend nach Niederlenz, mit dem öV lange und umständlich, zumal die SBB uns die direkte Linie nach Lenzburg gekappt hat. Mit dem Auto eigentlich eine Fahrzeit von etwa 45 Minuten und einer eigerechneten Staureserve von nochmals 45 Minuten für den Nordring machbar. Aber eben, es kommt anders, als man denkt. Ich brauchte für die rund 60 Kilometer mehr als drei Stunden, war also langsamer unterwegs als der aktuell beste Schweizer Marathonläufer. Ich kam gerade rechtzeitig zum Nachtessen. Dank moderner Kommunikationsmittel konnte ich via Mobiltelefon die Sitzung trotzdem leiten. Das Nachtessen habe ich dann aber in Ruhe genossen. Mit klimabewussten Grüssen Helene

Inserat

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Entspannung pur Ferien auf dem Hausboot – ohne Führerschein

Der Erholungsfaktor ist gross und Spass macht es allemal: mit dem Hausboot gemächlich über Flüsse, Seen oder Kanäle tuckern, pittoreske Landschaften entdecken und dort verweilen, wo es einem gerade gefällt. Ob erlebnisreiche Entdeckungsfahrten mit der Familie, kulinarische und kulturelle Plauschreisen im Freundeskreis oder romantische Bootsferien zu zweit – Sie werden begistert sein. Für die Miete eines Hausbootes in Europa brauchen Sie weder einen Führerschein noch besondere Vorkenntnisse. Aquatravel ist seit vielen Jahren auf die Vermittlung von Hausbooten spezialisiert. Lassen Sie sich bei uns beraten. Aquatravel AG Florastrasse 5, 8700 Küsnacht Tel. 044 362 71 50; info@aquatravel.ch www.aquatravel.ch

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Mit dem Mokoro-Boot lautlos durchs Okavango-Delta gleiten und den Abend mit einem Glas Wein am Lagerfeuer ausklingen lassen? Tiere in freier Wildbahn beobachten? All das erleben Sie in Botswana, einem der letzten Tierparadiese. Bei dieser exklusiven ACS-Safari-Reise werden Sie von einem lokalen, deutschsprachigen Reiseleiter begleitet und haben die Möglichkeit, ein Vor- oder Nachprogramm nach Ihren Wünschen anzuhängen. Die Fluglösungen werden massgeschneidert auf Sie angepasst. Unsere Afrika-Spezialistin Maria Nobs beantwortet gerne Ihre Fragen unter 041 822 06 06 oder travelpoint@quai2.ch

TRAUMREISE BOTSWANA Flugsafari Chobe – Savuti – Moremi – Okavango Reisedaten 10. – 18. August 2020 20. – 28. August 2020 Ablauf: 1. Tag 1. bis 3. Tag 3. bis 5. Tag 5. bis 7. Tag 7. bis 9. Tag 9. Tag

ab Flughafen-Kasane, Transfer zur Chobe Game Lodge Chobe Game Lodge, Chobe Nationapark, River Front Savuti Safari Lodge, Chobe Nationalpark, Savuti-Section Camp Moremi, Moremi Wildschutzgebiet Xugana Island Lodge, Okavango Delta Flug von Xugana nach Maun

Inbegriffene Leistungen: • Unterkunft im Doppelzimmer/Zelt in Lodges von Desert & Delta gemäss Programm • Aktivitäten: Pirschfahrten, Bootsfahrt in Chobe, Mokoro- sowie Bootsfahrt im Okavango-Delta • Flüge zwischen den Lodges mit Kleinflugzeugen (Typ Cessna) • Mahlzeiten und Getränke: All Inklusive Basis in allen erwähnten Lodges • Reisebegleitung: Deutsch sprechender Driver / Guide ab Kasane bis Xugana Island Lodge • Info- und Kennenlern-Treff in der Zentralschweiz für alle Teilnehmer • Transport: Alle Flüge mit Safari Air ab Kasane nach Maun Nicht inbegriffene Leistungen: • Internationale Flüge • Vor-/Nachprogramm nach Wunsch • Zusätzliche Mahlzeiten oder Ausflüge • Trinkgelder • Premium Getränke • Reiseversicherung Preis pro o Person im Doppelzimmer (bei 6 T Teilnehmern) CHF 9970.00 Botswana ist das Safari-Traumziel raumziel schlechthin – gerne sind wir Ihnen bei der Planung von individuellen Camping-, Flug- und/oder Lodge-Safaris behilflich.

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18. Bischofszeller Rosen- und Kulturwoche

Vom 22. – 30. Juni 2019 lädt Bischofszell, die Rosenstadt im Thurgau, bereits zum 18. Male zur Rosen- und Kulturwoche ein, eine der grössten und wohl zauberhaftesten Rosenschau Europas. Unter dem Motto «Rendez-vous der Königinnen», verzaubern über 60 Gestaltungen, Rosengärten, Künstlerisches und alles was mit der Königin der Blumen zu tun hat, im barocken Altstadtkern in eine zauberhafte Gartenlandschaft. An den Wochenenden ist der über die Landesgrenzen hinaus, bekannte Rosen- und Spezialitätenmarkt geöffnet. Eingeweihte teilen die Auffassung, dass der Rosen- und Spezialitätenmarkt eine echte Fundgrube für ganz persönliche Geschenke sei. Einzigartig jedes Jahr das Konzertprogramm, mit über 20 Konzerten, musikalischer Rosenduft versprühend. Der Konzertreigen beginnt am Samstag, 22. Juni um 16.00 Uhr mit dem Eröffnungskonzert des weltbekannten Tölzer Knabenchors. Dieser wird ebenso den Festgottesdienst vom Sonntagmorgen gesanglich umrahmen, an dem Tag, der nicht nur zum Hüte und Trachten tragen einlädt, sondern auch den kleinen Prinzessinnen verschrieben ist. Welches Mädchen wünschte sich nicht schon einmal für einen Tag Prinzessin zu sein. An der Bischofszeller Rosen- und Kulturwoche geht dieser Wunsch in Erfüllung! Mit Spannung erwartet wird dabei der Einmarsch der Prinzessinnen in die Rathausarena, von allen aufgesetzt das Diadem aus St. Galler Stickerei. Als Appetitanreger dienen hier einige Kostproben: Francine Jordi, Black Jackets Swing Big Band, Thurgauer Festchor mit Generell5, SwissDixieJazzer, Thurgados, Alläfänzigä, DeziBelles, Mario Borelli & Band etc. Schon bald Tradition hat der Hut- und Trachtensonntag vom 23. Juni. Neben den verschiedensten kleinen und grösseren Ausstellungen lohnt es sich die Ausstellung, «Gemalte Gefühle», von Heidi Küng und Lisbeth Klaus im Rathaus anzusehen. Die beiden Künstlerinnen malen Gegenständliches von Blumen und Landschaften, nicht etwa mit normaler Farbe, sondern mit Kreidestaub. An lauschigen Plätzen lässt sich eine der zahlreichen Rosenspezialitäten geniessen, sei es mit einem Rosenglacé, einem Rosigen Vanille-Apfel-Dessert, Grilliertem mit Rosenkräuterbutter, einem Rosenbier oder weiteres mehr. Kurz, die Bischofszeller Rosen- und Kulturwoche ist ein Anlass, der alle Sinne vereint und zu einem Gesamtkunstwerk zusammenführt! Tauchen Sie ein und lassen Sie sich vom 22. Juni bis 30. Juni an der Bischofszeller Rosen- und Kulturwoche 2019 verzaubern und entfliehen Sie für einige Stunden dem hecktischen Alltag. Weiteres ist zu erfahren auf: www.bischofszellerrosenwoche.ch

18.BISCHOFSZELLER ROSEN- UND KULTURWOCHE 22. – 30. Juni 2019

18. BISCHOFSZELLER ROSEN- UND KULTURWOCHE 22. JUNI bis 30. JUNI 2019

Grösste Rosenschau der Schweiz Rosen – Kultur – Brauchtum «Rendez-vous der Königinnen»

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2 Michelin-Sterne 17 Punkte Gault Millau Restaurant Ecco, Hotel Giardino, Ascona und St. Moritz

1 Michelin-Stern 16 Punkte Gault Millau Restaurant Truube, Gais AR

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2 Michelin-Sterne 17 Punkte Gault Millau Restaurant Ecco, Hotel Atlantis by Giardino, Zürich

1 Michelin-Stern 19 Punkte Gault Millau L‘Ermitage de Bernard Ravet, Vufflens-le-Château

1 Michelin-Stern 17 Punkte Gault Millau Vivanda, IN LAIN Hotel Cadonau, Brail

1 Michelin-Stern 17 Punkte Gault Millau Restaurant Schlüssel, Mels

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Route 1 Basel–Strassburg Tag 1 Basel. Busreise nach Basel. Die Crew heisst Sie an Bord von Excellence willkommen. Um 15 Uhr nimmt Ihr Flussschiff Kurs auf Strassburg. Bei Kaffee, Kuchen und einem Willkommensdrink geniessen Sie den Blick auf die vorbeiziehende Flusslandschaft. Im Anschluss folgt der Höhepunkt Ihrer Reise mit dem grossen Gala-Menü im Excellence Restaurant. Sie erfahren Interessantes zur Philosophie der Küche, den Zutaten und der Idee hinter den einzelnen Gängen. Sie können sich für eine harmonisch abgestimmte Weinbegleitung entscheiden oder Weine aus der eigens für den Abend zusammengestellten Weinkarte wählen. Lassen Sie den Abend an der Bar oder bei entspannter Pianomusik in der Lounge ausklingen. Tag 2 Strassburg. Frühmorgens erreichen Sie die elsässische Hauptstadt Strassburg. An Bord geniessen Sie das Frühstücksbuffet à la Excellence. Strassburg ist bekannt für

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sein Münster «Notre Dame», beeindruckende Kunstgalerien und sympathische elsässische Gaststuben. Mittelalterliche Fachwerkhäuser prägen das Stadtbild. Sie haben Zeit durch die romantischen Gassen zu schlendern. Am Nachmittag erfolgt die Rückreise mit dem Komfort-Reisebus in die Schweiz. Route 2 Strassburg–Basel Reise in umgekehrter Richtung. Unsere Leistungen • An-/Rückreise im Komfort-Reisebus • Excellence-Flussreise mit Halbpension an Bord • Gourmet-Abend mit mehrgängigem Menü eines Spitzenkochs • Mittelthurgau-Reiseleitung Nicht eingeschlossen • Getränke, persönliche Auslagen, Trinkgelder

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Zuschläge • Abreise Excellence Princess 03.11. 45.– • Abreise Excellence Countess 26.10., 04.11., 09.11., 45.– • Kabine zur Alleinbenützung 135.– • Auftragspauschale 20.– Wählen Sie Ihren Abreiseort Wil , Winterthur-Wiesendangen SBB, Zürich Flughafen , Burgdorf , Baden-Rütihof , Basel SBB, Bern. Lausanne & Fribourg (auf ausgewählten Reisen).

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Unbekannte Golf Destination Slowenien

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ernen Sie auf dieser aussergewöhnlichen Golf Gruppenreise das unbekannte aber als Golf Destination aufstrebende Slowenien kennen. Spielen Sie 5 Mal eine 18-Loch Golfrunde auf einem anderen Platz, wobei die Runde auf dem Royal Bled Platz zu den Höhepunkten gehören wird, gehört der King’s Course doch zu den Top 100 Plätzen in Europa. Übernachten Sie 2 Nächte in einem exklusiven Schlosshotel, geniessen Sie die landestypische Küche und begeben Reisedaten 16.06.19 Zürich – Ljubljana 21.06.19 Ljubljana – Zürich

10.25 - 11.30 Uhr 17.00 - 18.15 Uhr

Reisepreis CHF 2490 p.P. im Doppelzimmer inkl. Flug CHF 2790 p.P. im Einzelzimmer inkl. Flug

Sie sich abends auf eine Entdeckungstour durch das lebhafte Ljubljana. Wir werden auch eine Wein Kellerei mit Degustation besuchen und am golffreien Tag einen Ganztages Ausflug unternehmen, bei welchem wir die weltbekannten Höhlen von Postojna entdecken sowie die Hauptstadt Ljubljana kennenlernen.

Anmeldeschluss 21.05.2019 (Mindestteilnehmer: 12 Personen)

Eingeschlossene Leistungen • Flug Zürich–Ljubljana–Zürich mit Adria Airways in Economy-Klasse inkl. 20kg Gepäck und Golfgepäck • 5 Übernachtungen inkl. Frühstück • 5 Greenfees • Willkommens Gourmet Abendessen im Hotel • Nachtessen in einem typischen Slowenischen Landgasthof • Wein Kellerei Besuch mit Degustation • Transfers ab/bis Flughafen, Golfplätze und Ausflüge • Reiseleitung ab/bis Zürich: Golf Spezialist von knecht golfreisen

Alle Details und Anmeldung:

www.knecht-reisen.ch/golf

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Golf Arboretum Ljubljana

Ausgezeichnete Qualität

Bester Schweizer Golfreisen-Anbieter

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ei den «Swiss Golf Awards» im Januar wurde knecht reisen als «Bester Schweizer Golfreisen-Anbieter» ausgezeichnet. Der Schweizer Reiseveranstalter erhielt die Ehrung im Rahmen der Golfmesse auf der Zürcher Fespo. Der Preis ist eine Anerkennung für das in den vergangenen Jahren stetig ausgebaute Golfprogramm des Schweizer Reisespezialisten. Von Schottland bis Südafrika und von Kalifornien bis Südostasien – mit knecht reisen können Golfer inzwischen fast auf der ganzen Welt abschlagen. Neben dem Angebot für Golfkreuzfahrten sowie

Gruppenreisen mit und ohne Golf-Pros wurde auch das Angebot für Nahziele wie Italien, Portugal, Schottland und Spanien ausgebaut. Einige dieser begleiteten Reisen richten sich an ambitionierte Golfer, die in den Ferien mit intensivem Training unter Anleitung herausragender Golf-Pros ihr Spiel verbessern wollen. Andere Trips sind eher als Geniessertouren mit einem gelungenen Mix aus Golf und Kulinarik angelegt. Das Golfprogramm von knecht reisen ist online buchbar auf www.knecht-reisen.ch und in Ihrem knecht Reisebüro.

Alle Golf Gruppenangebote von knecht reisen: Mai: Frankreich Juni: Slowenien, Norwegen Juli: Irland August: Schottland September: Spanien Oktober: Spanien, Portugal November: Spanien, Marokko

Infos: www.knecht-reisen.ch/golf

knecht reisen ag | House of Sport | Schaffhauserstrasse 130 | 8302 Kloten Telefon 044 800 77 64 | golf@knecht-reisen.ch | www.knecht-reisen.ch/golf

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HIMALAYA TOURS Reise über die höchsten Strassenpässe der Welt Wir besuchen Ladakh im indischen Himalaya im goldenen Herbst. Um diese Zeit hat es nur noch wenige Touristen und für die Einheimischen beginnt die schönste Zeit im Jahr, wenn die Ernte eingebracht ist. Wir besuchen kleine Dörfer, alte Klöster, Schulen und sind bei lokalen Familien zum Mittagessen eingeladen. Unser Weg führt uns über den höchsten Strassenpass (5603 Meter) der Welt ins Tal von Nubra. Die Sanddünen dort sind ein schöner Kontrast zur umliegenden Bergwelt. Gut akklimatisiert nehmen wir unsere Reise quer über den Himalaya in Angriff. Vom Indus-Tal fahren wir auf den 5360 Meter hohen Pass Taklang La. Dieser gilt ebenfalls als einer der höchsten Strassenpässe der Welt. Von oben geniessen wir eine phantastische Aussicht über die Ausläufer des tibetischen Hochplateaus, welches hier bis nach Ladakh reicht. Nach einer langen und sehr spannenden Fahrt über weitere hohe Strassenpässe erreichen wir Manali. Nach den letzten Wochen im kargen Ladakh geniessen wir das üppige Grün und staunen ob der prachtvollen Wälder. Von Manali her reisen wir weiter auf dem Landweg bis in die indische Hauptstadt nach Delhi.

Reisedaten

14. September - 5. Oktober 2019

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CHF 5390 (6 - 12 Personen)

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Alle Flüge (international und national), Transfers und Überlandfahrten, Übernachtungen mit Vollpension plus Mineralwasser, Tee und Kaffee, alle Eintrittsgebühren, Spezialbewilligungen, Sicherheitsausrüstung, Indien-Visum plus Einholung, lokale englischsprechende Reiseleitung und vieles mehr

Übrigens, wir von Himalaya Tours haben viele Jahre in Ladakh verbracht, sprechen den lokalen Dialekt und kennen Ladakh wie unsere Westentasche.

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DRESDEN

DIE PERLE UM DIE SEMPEROPER Geführte Traumreise 13. bis 17. September 2019 Gerne entführen wir Sie vom 13. bis 17. September 2019 auf eine Traumreise in eine der schönsten Städte Deutschlands. Freitag, 13. September 2019 • Carfahrt von Basel nach Dresden • in Nürnberg machen wir einen kurzen Stadtbummel bevor wir zum Mittagessen schreiten. • Nach dem Essen Weiterfahrt nach Dresden wo wir gegen Abend eintreffen Samstag, 14. September 2019 • Heute steht ein Altstadtbummel begleitet durch unsere lokale Reiseleiterin auf dem Programm Sonntag, 15. September 2019 • Wir besuchen heute die Porzellanmanufaktur Maissen und anschliessend geht es zum Schloss Moritzburg • Mittagessen inkl. Montag, 16. September 2019 • Frühstück im Hotel • Tag zur freien Verfügung • Fakultativer Ausflug ins Erzgebirge und die sächsische Schweiz • Am Abend Apéro im Hotel und anschliessend Besuch der Semperoper: Philharmonisches Konzert Camille Saint-Saëns Violoncellokonzert Nr. 1 a-Moll op. 33 Gustav Mahler Symphonie Nr. 5 cis-Moll Dienstag, 17. September 2019 • Frühstück im Hotel • Auf unserer Rückfahrt nach Basel machen wir zum Mittagessen in Bamberg halt.

• Auch hier werden wir einen kurzen Altstadtbummel machen • Gegen Abend treffen wir in Basel ein. Preis im Doppelzimmer pro Person: CHF 1 550.00 (Zuschlag Einzelzimmer: CHF 360.00) (zuzüglich Dossiergebühr CHF 30.00 pro Auftrag) Leistungen inklusive: • Carfahrt in modernem 5* Bus • Stadtbummel und Mittagessen in Nürnberg • 4 Übernachtungen in 4*-Hotel mit Frühstück • Tagesausflug Maissen und Schloss Moritzburg nkl. Mittagessen • Apéro im Hotel vor dem Opernbesuch • Eintrittskarten Semperoper Kat.1 • Stadtbummel und Mittagessen in Bamberg • Reisebegleitung ab/bis Basel • Ausführliche Reisedokumenation Leistungen nicht inklusive: • Persönliche Auslagen • Reiseversicherung CHF 52.00 • Auftragspauschale CHF 30.00 Wichtige Informationen: • Min. 20 Personen, Max. 35 Personen Information & Buchung: Online, per Telefon oder persönlich Sattelgasse 4, Postfach, CH-4001 Basel Tel. +41 (0)61 264 55 55 www.frossard-reisen.ch info@frossard-reisen.ch

SONNENTERRASSE GROSSBRITANNIENS

DIE KANALINSELN JERSEY UND GUERNSEY Geführte Traumreise 31.08. bis 07.09.2019 Eine Alternatives Ferienziel steuert unser zweites Traumreisen-Angebot an. Seien Sie mit dabei, wenn wir gemeinsam die Kanalinseln Jersey und Guernsey erkunden und uns an Kultur und Natur erfreuen dürfen. Starten wird die Reise am 31. August 2019 in Zürich. Am ersten Tag werden wir die Buchten, Strände und Klippen besichtigen und am Tag darauf steht Zeit zur Verfügung, um Jersey anzusehen. Mitte der Woche geht es mit der Fähre weiter von Jersey nach Guernsey, gefolgt von einem weiteren Tag zur freien Verfügung. Am Tag drauf gibts noch einen Ausflug auf die Insel Sark, sowie eine Inselrundfahrt mit einer Pferdekutsche. Nach einem weiteren freien Tag gehts dann am 7. September 2019 zum Flughafen Guernsey, von wo aus wir dann den Rückflug antreten werden..

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Preis pro Person im Doppelzimmer: CHF 2550.00 Leistungen inklusive: • Flüge mit Blue Islands Zürich-Jersey/Guernsey-Zürich (inkl. 1 Aufgabegepäck à 20Kg) • Transfers: Flughafen Jersey – Hotel-Fährhafen Jersey & Fährhafen Guernsey – Hotel – Flughafen Guernsey • 3 Nächte im 3*-Hotel auf Jersey, Frühstück • 4 Nächte im 3*-Hotel auf Guernsey, Frühstück • Fährüberfahrten: Jersey – Guernsey – Sark – Guernsey • 2 Tagesausflüge mit deutschsprachiger Reiseleitung • Reisebegleitung • Reisedokumentation

Wichtige Informationen: • Programm,- & Preisänderungen vorbehalten • Annullationskosten nach Anmeldung: 100% • Zeitverschiebung zur Schweiz: minus 1 Stunde Mindestens 12, maximal 20 Personen Informationen & Buchung: Online, per Telefon oder persönlich Sattelgasse 4, Postfach, CH-4001 Basel Tel. +41 (0)61 264 55 55 www.frossard-reisen.ch info@frossard-reisen.ch

Leistungen nicht inklusive: • Zuschlag Einzelzimmer auf Anfrage • Persönliche Ausgaben • Mahlzeiten • Reiseversicherung CHF 52.00 • Auftragspauschale CHF 30.00

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