Autotouring - Janvier 2021

AUTO TOURING Le magazine de la mobilité pour les membres de l’Automobile Club du Luxembourg

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N°

JAN. 2021

Un nouveau service P. 6

ACTUALITÉ

AUTOFESTIVAL 2021 Pour le plaisir de conduire

P. 22

WWW.ACL.LU

MOBILITÉ

ÉLECTROMOBILITÉ ACL : conseil et expertise

P. 40

TOURISME

VOYAGES & CONSEILS Les voyages-membres ACL

P. 60

ÉDITORIAL Yves WAGNER

UNE MOBILITÉ À TOUTE ÉPREUVE

L’

année du confinement vient de se terminer, et l’ACL a pu conforter son rôle moteur dans le domaine de la mobilité pendant cette année bien particulière.

Yves Wagner Président de l’ACL

Malgré des conditions de travail difficiles, l’efficacité de nos services n’a jamais été remise en cause. Notre esprit club nous a amenés à soutenir solidairement la mobilité des médecins et autres soignants en mettant gratuitement à leur disposition des véhicules et en organisant des dépannages gratuits. De même avons-nous apporté notre pierre à la solidarité envers les enfants scolarisés à la maison, grâce à une collecte de matériel informatique. Et nos membres reconnaissent bien la qualité de nos services ou l’efficacité de notre organisation, leur nombre a encore augmenté sur les douze derniers mois.

Notre offre en matière de mobilité a continué à s’étoffer, le développement de notre Mobility Loft a été significatif. Nous continuons à y informer et conseiller nos membres sur tout ce qui concerne l’électromobilité, et nous avons lancé l’ACL Bike Assistance et l’ACL ElectroLease.

L’ACL a poursuivi son rôle d’acteur essentiel dans le domaine de la mobilité en alimentant les débats publics et en accompagnant les réflexions des pouvoirs publics dans ce domaine. À titre d’exemple, le « Plan Climat et Énergie » du gouvernement visant la réduction des émissions de CO2 a été analysé et commenté par l’ACL, des recommandations ont été formulées. L’ACL a également pris position sur l’initiative « Velosummer 2020 » du gouvernement et remis en question la validité légale de cette initiative qui a créé

de nombreux désagréments aux riverains et autres usagers de ces routes. L’ACL a demandé et obtenu des ministères compétents un prolongement des délais des certificats de contrôle technique pour tous ceux qui ne pouvaient pas se rendre aux contrôles pendant les périodes de confinement ou pour des raisons sanitaires.

Nous poursuivons nos efforts dans les investissements informatiques et continuons à développer notre application pour vos téléphones mobiles afin de vous garantir notre assistance facilement en tout temps et en tout lieu.

La qualité des services de l’ACL repose sur celle de ses infrastructures, mais surtout sur celle de ses collaborateurs que j’aimerais particulièrement remercier pour leur dévouement pendant cette année 2020 si difficile. Dans ce numéro d'Autotouring, nous vous proposons un regard dans les coulisses de l’ACL avec une visite de notre « info-trafic » et le portrait d’un de nos dépanneurs.

Finalement, l'ACL poursuit ses projets immobiliers d’implantation dans le Nord et dans le Sud du pays.

Un centre de loisirs et d’événements autour de la mobilité et du sport sera développé dans le cadre unique de la piste de Karting de Mondercange que nous avons acquise il y a quelques mois.

Je vous souhaite une bonne lecture de ce nouvel Autotouring, et avant tout une bonne santé pour vous et vos proches pour cette nouvelle année 2021.

Dr Yves WAGNER Président de l’Automobile Club

Autotouring Le magazine de la mobilité pour les membres de l’Automobile Club du Luxembourg. Asbl fondée en 1932 Siège : 54 route de Longwy L-8007 Bertrange Tél. : + 352 45 00 45 - 1, Fax : + 352 45 04 55 Responsable d’édition : Nicole Jaaques Ont collaboré à ce numéro : rédaction ACL : Samantha Barbier, Florian Brouir, Antonio Da Palma, Vania Henry, Nicole Jaaques, Lynn Kintziger, Frank Maas, Andy Mathekowitsch, Marta Vazquez Rodriguez, Felix Thill, Yves Wagner. Contributions rédactionnelles : Liliane Turmes & Romain Batya, Daniel Gliedner, Alain Voisot, Jean-Luc Vanquin. Régie publicitaire : Binsfeld Media Services Tél.: +352 49 68 68 228 Impression : Print Solutions Distribution : P&T Luxembourg Conception graphique : lola strategy&design Tirage total : 142.750 exemplaires. Toute reproduction ou traduction, intégrale ou partielle, est sujette à une autorisation expresse de l’Automobile Club du Luxembourg. Certaines données personnelles des membres de l’ACL sont collectées et traitées par l’ACL dans le contexte de l’adhésion du membre au club, de la gestion des adhésions et des services prestés ainsi que pour la facturation, la comptabilité, la gestion de litiges, l’élaboration d’études de marché, le contrôle de qualité des services, la fourniture d’informations commerciales et le respect des lois et règlements applicables à l’ACL dans le cadre de ses activités. Ces données pourront être communiquées aux partenaires de l’ACL, ainsi qu’aux administrations et services publics, en tant que nécessaire pour les finalités ci-dessus. Chaque membre a le droit d’accéder aux données qui le concernent et de les faire rectifier.

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Cette année, vous avez également la possibilité de fixer un rendez-vous auprès de votre conseiller de vente. Afin de vous assurer le meilleur service, de nombreux moyens de contact ont été mis à votre disposition :

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WLTP : 1,5 - 1,0 l/100 km | Emissions : 33,0 - 23,3 g CO2 /km** *Exemple de tarif PrivateLease. durée de 48 mois, 15.000 km/an, acompte de 25%.Valable du 04.01.2020 au 15.02.2020.

La prime de l’état est déjà prise en compte pour les voitures électriques ou hybrides (<50 g/km C0²). **Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légalement obligatoire. Vous trouverez de plus amples informations sur www.skoda.lu ou auprès de votre conseiller de vente Škoda.

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SOMMAIRE Janvier 2021

Meilleurs vœux

L’Automobile Club remercie ses membres pour leur confiance et leur présente ses meilleurs vœux de santé, de bonheur et de réussite pour l’année 2021.

Actualité ÉVÉNEMENT ACL ElectroLease . . . . . . . . . . . . p. 6

Réglementations légales du casque de moto. . . . . . . . . . . p. 38 DOSSIER Électromobilité . . . . . . . . . . . . . . p. 40

BRÈVES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 8 LE CLUB Vivre un rêve éveillé. . . . . . . . . . . p. 13 COURRIER DES LECTEURS . . . p. 14 INFRASTRUCTURES ACL-Trafic Info en direct du siège du CITA . . . . . . . . . . . . p. 16 MEMBRES L'assistance ACL en toute situation . . . . . . . . . . . . p. 19 Nouveaux partenaires . . . . . . . . p. 20

AUTOFESTIVAL . . . . . . . . . . . . . p. 22

Mobilité AUTOMOBILE Les nouveautés testées . . . . . . . p. 24

Tourisme DÉCOUVERTE Voyage plaisir dans la Loire. . . . . p. 52 CARNET DE ROUTE La Via Elektra Bourgogne Franche-Comté. . . . . p. 56

Expertise LES CONSEILS DE L’ACL Conseils de circulation en hiver. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 44 LES SERVICES DE L’ACL Une large gamme de véhicules de location. . . . . . . . . . . . . . . . . p. 45

VOYAGES ET CONSEILS. . . . . . p. 60 CULTURE Beyond the Medici . . . . . . . . . . . p. 69

Auto Passion

« Pneuen- a Luuchtekontroll 2020 ». . . . . . . . p. 45

SPORT AUTOMOBILE Retour sur la saison 2020. . . . . . p. 70

Camping : Des vacances différentes . . . . . . p. 46

VÉHICULES HISTORIQUES Quelle cote pour votre ancienne ?.p. 74

FRANK’S CORNER Bien assis au volant . . . . . . . . . . p. 48 ASSISTANCE ACL App. . . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 50

MOTO Itinéraire moto : Entre Sarre et Lorraine . . . . . . . . p. 36

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Shop NOUVEAUTÉS. . . . . . . . . . . . . . p. 78

ACTUALITÉ Événement

Un nouveau service

ACL ELECTROLEASE L’Automobile Club du Luxembourg lance ACL ElectroLease, un nouveau service de leasing de voitures électriques pour ses membres.

A

• Conseils ACL sur l’électromobilité (véhicules, bornes et carte de recharge) •M eilleures offres du moment (toutes marques) •A ssistance routière 24/7 en Europe • Mise à disposition gratuite d’un véhicule thermique 3 jours par an • Carte de recharge Enodrive Zen Europe offerte (consommation aux frais du client)

vec ACL ElectroLease, l’ACL propose une solution d’électromobilité individuelle simple, à coût maîtrisé, en toute transparence et en toute confiance. Pour ce faire, l’ACL s’associe à des partenaires clés en proposant une solution complète (moyens de financement, opérationnels et de recharge), soit pour le financement (Spuerkeess), l’opérationnel (LeasePlan) et la recharge (Enovos), le One-Stop-Shop* de l’électromobilité individuelle au Luxembourg.

Pourquoi ACL ElectroLease ?

L’évolution permanente de la technologie des batteries des voitures électriques et la multitude de nouveaux modèles annoncés proposent des autonomies variées et impactent fortement les prix. Cette particularité de la voiture électrique représente une incertitude quant à sa valeur de revente future et en fait un investissement risqué pour le particulier avec comme conséquence le report de son achat. C’est pourquoi la formule du leasing privé s’avère particulièrement attractive pour le particulier puisqu’en fixant le montant des mensualités pour toute la durée du contrat, l’ensemble des coûts est connu et maîtrisé dès le départ. Il n’y aura donc pas de mauvaise surprise (valeur de revente incertaine) lors du changement de véhicule 3 à 5 ans plus tard.

Quels sont les services inclus dans ACL ElectroLease ?

ACL ElectroLease facilite l’accès à l’électromobilité en prenant en charge toutes les étapes liées au choix, à l’acquisition et à l’utilisation du véhicule électrique, y compris la maintenance et les réparations, la gestion administrative et logistique (prime, taxes et assurances), cela jusqu’à la fin de possession du véhicule : • Leasing privé tous frais compris incluant : - Achat et revente du véhicule - Administration du recouvrement des aides étatiques - Immatriculation, taxes et contrôle technique - Assurances (RC, protection juridique, casco avec 2 % de franchise) - Entretiens et réparations - Pneus illimités (été + hiver) - Service « Pick-up » pour entretiens et réparations - Restitution simplifiée (catalogue des dégâts et couverture 550 € htva)

Pour l’ACL : Christiaan Hoefhamer, Chief Financial Officer, Antonio da Palma Ferramacho, Head of Mobility Technologies, Giovanni De Felice, Projets de développement ICT, JeanClaude Juchem, Directeur.

Pour Spuerkeess : Romain Wehles, Directeur, Membre du Comité de Direction, Charles Pletsch, Deputy Head, Emir Mustafic, Business Developer.

Pour LeasePlan : Joel Fernandes, Managing Director, Maxime Fouquet, Manager SME, Private & Indirect, Amina Zossou, Partnership Manager.

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Quels véhicules sont proposés par ACL ElectroLease ?

des véhicules dont la capacité de la batterie se situe autour d’une valeur de 50 kWh. Ce choix technique se traduit par une autonomie moyenne de 150 à 300 kilomètres, tout à fait suffisante pour se déplacer localement au Luxembourg et dans la Grande Région. Les autres conséquences de ce choix sont une maîtrise du prix du véhicule (la taille de la batterie comptant pour une part significative) et aussi un impact sur la préservation de l’environnement par la limitation des ressources naturelles mises en œuvre pour la fabrication et le recyclage des batteries.

L’ACL est reconnu pour ses compétences techniques en matière d’automobile. Ses experts sont au fait de l’actualité de la mobilité en général et de l’automobile en particulier de par leur formation mais aussi en participant régulièrement à divers groupes de travail au sein de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) et en testant une grande partie des nouveaux modèles qui arrivent sur le marché. C’est donc en connaissance de cause que l’ACL sélectionne les modèles proposés par ACL ElectroLease en ciblant les véhicules électriques apportant un ratio investissement/consommation/empreinte environnementale avantageux.

À travers cette approche globale et fort d’un véritable savoir-faire en la matière, l’Automobile Club du Luxembourg apporte sa pierre à l’édifice de l’électromobilité en proposant une solution simple, flexible et responsable qui puisse être adoptée en toute confiance par les membres qui souhaitent faire le choix de l’électromobilité.

C’est pour cette raison que vous ne trouverez pas les habituels modèles luxueux embarquant des grosses batteries et utilisant en grandes quantités les ressources naturelles.

En effet, partant du principe que la technologie actuelle du véhicule électrique convient mieux, pour l’instant, aux utilisations urbaines et périurbaines, ACL ElectroLease sélectionne

Pour plus d’informations, rendez-vous sur la page acl.lu/electrolease * Conseils et essais, financement et commande, maintenance et réparations, taxes et assurances, solutions de recharge, véhicule thermique pour week-ends et vacances, restitution du véhicule en fin de contrat, etc.

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ACTUALITÉ Brèves

INFORMATIONS ET CONSEILS L’ACL

Le service Tourisme de l’ACL renseigne et conseille

en vidéo

Vos déplacements facilités

Parfois, les mots ne suffisent pas. En dehors de son magazine Autotouring ou sa newsletter, l’ACL est également présent dans le domaine de la vidéo. Tests automobiles, interviews d’acteurs du secteur automobile luxembourgeois, illustrations, conseils, … la chaîne YouTube du club vous ouvre les portes à davantage de contenu. À travers ses vidéos, l’Automobile Club va à la rencontre des personnes, vous donne des conseils pour bichonner votre voiture, ou vous présente encore les derniers modèles automobiles dévoilés sur le marché.

Si la plupart des déplacements en-dehors de nos frontières sont possibles, les voyageurs sont en revanche bien souvent soumis à une quarantaine plus ou moins longue dans de nombreux pays. Pour informer nos membres, le service touristique de l’Automobile Club a mis en place, en coopération avec les automobile clubs européens, une liste de questions/réponses sur les règles relatives aux déplacements à l’étranger pendant.

Ces informations, mises à jour régulièrement, peuvent être consultées en ligne sous www.acl.lu

Il y a YouTube certes, mais d’autres vidéos plus courtes peuvent être visionnées sur Instagram également. L’ACL vous donne un aperçu du quotidien au sein de l’ACL grâce aux « Reels », la nouvelle fonctionnalité du réseau social, ou vous emmène dans les coulisses de ses tournages en story.

Restez informé

Abonnez-vous à l’ACL Newsletter !

Abonnez-vous gratuitement à notre newsletter, notre lettre d’information électronique, et restez informé sur les activités de l’Automobile Club du Luxembourg. Différentes thématiques sont traitées : les nouveautés de l’ACL en général et des services en particulier, la mobilité dans tous ses aspects, les conseils spécifiques, les véhicules historiques, la moto, le sport automobile et les voyages organisés par l’ACL. Il y en a pour chaque centre d'intéret. Retrouvez aussi chaque mois l’agenda de nos activités.

Rendez-vous sur www.acl.lu/newsletter pour vous inscrire.

Que ce soit sur votre ordinateur, tablette ou smartphone, dans votre canapé ou dans le train, l’ACL vous accompagne partout.

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Assurance RC Auto

La « carte verte » devient blanche

© GTÜ

Nous connaissons le certificat d’assurance attestant que notre véhicule est bien assuré au titre de la responsabilité civile automobile (RC Autos) : communément appelée « carte verte ». Depuis le 1er janvier 2021, le certificat est émis en noir et blanc.

Hiver

L’assurance RC et donc son certificat figure parmi les documents de bord obligatoires. Il sert à prouver l’existence d’une assurance valable, notamment lors des contrôles par la Police. Si la couleur change, le format ne diffère pas de l’ancien modèle. Au verso du document, les points de contact en cas d’accident à l’étranger pourront être supprimés. Il est alors conseillé dans ce cas de contacter directement son agent ou son assureur.

Les accessoires indispensables dans la voiture En hiver l’ACL recommande d’avoir dans son véhicule les équipements suivants : • un grattoir, un spray de dégivrage ; • des gants, une veste chaude, une couverture ; • du liquide antigel pour le lave-glace ; • une bombe antigel pour dégivrer les serrures ou le clapet du carburant (à conserver hors de la voiture) ; • une protection pour le pare-brise ; • éventuellement des câbles de batterie.

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Autofestival 2021

Le rêve ne fait que commencer.

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Audi A3 Sportback TFSI e : WLTP: Consommation carburant :1,3–1,0 l/100km | Émissions de CO₂ : 31–24 g/km Audi Q3 Sportback TFSI e : WLTP: Consommation carburant : 2,0-1,7 l/100km | Émissions de CO₂ : 46-38 g/km Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légalement obligatoire. Vous trouverez de plus amples informations sur www.audi.lu ou auprès de votre conseiller de vente Audi. * Exemple de tarif PrivateLease. durée de 48 mois, 15.000 km/an, acompte de 25%.Valable du 04.01.2020 au 15.02.2020.

La prime de l’état est déjà prise en compte pour les voitures électriques ou hybrides (<50 g/km C0²).

ACTUALITÉ Brèves

INFORMATIONS ET CONSEILS En vente à l’ACL

Diekirch

Vignettes autoroutières 2021

Exposition Mercedes-Benz au CNVH

Pour tous ceux qui ont prévu de se rendre dans les pays alpins comme la Suisse, l’Autriche ou la Slovénie, il ne faudra pas oublier de se munir au préalable de la vignette adéquate.

Toutes les autoroutes dans ces pays sont soumises à un péage sous forme d’une vignette collée dans le pare-brise.

En vente à l’ACL, à Bertrange ainsi que dans son bureau de Diekirch (CNVH), voici les tarifs pour cette année :

Jusqu’au 15 mai 2021 encore, les amateurs de la marque Mercedes-Benz pourront admirer l’exposition dédiée à la marque au Conservatoire National de Véhicules Historiques à Diekirch. L’exposition est organisée dans le cadre du 20ème anniversaire du Mercedes-Benz Club Luxembourg.

Suisse 38,50 €. Le même tarif s’applique aux motos.

Autriche Voiture

Moto

1 année

92,50 €

-

2 mois

27,80 €

13,90 €

10 jours

9,50 €

5,50 €

Adresse : CNVH, 20-22 rue de Stavelot à Diekirch www.cnvh.lu

Véhicules routiers

La taxe CO2 entrera en vigueur le 1er janvier

Les vignettes annuelles pour les deux pays sont valables du 01.12.2020 au 31.01.2022.

Slovénie 7 jours

15,00 €

1 mois

30,00 €

Depuis le 1er janvier 2021, le calcul de la taxe automobile se fait sur base des valeurs d’émissions de CO2 obtenues lors du cycle d’essai « Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure » (WLTP).

7,50 €

Plus d’informations sur les vignettes, péages et zones environnementales en Europe peuvent être demandées à l’ACL. Tél. : 45 00 45-1, acl@acl.lu ou sur www.acl.lu.

Circulation

Bruxelles devient Ville 30 Depuis le 1er janvier, Bruxelles a instauré une vitesse limitée à 30 km/h dans toutes les rues. À l’exception des grands axes où la limitation sera signalée, la règle sera les 30 km/h généralisés. L’objectif est d’améliorer la sécurité routière, d’avoir moins d’accidents et d’offrir une meilleure qualité de vie à tous les habitants. Informations sous www.ville30.brussels

Vie du Club

L’ACL fête ses fidèles employé(e)s À la fin de l’année dernière, la direction de l’Automobile Club a remercié l’ensemble du personnel pour son excellent travail et, comme le veut la tradition, a particulièrement souligné les 10 et les 25 années de service de plusieurs collaborateurs.

Les employés suivants ont été félicités par la direction : • pour 25 ans de service : Christian Hoffmann • pour 10 ans de service : Laura Garofoli, Carla Granado, Arno Jung et Martin Gläsener.

L’Europe a introduit un nouveau cycle de test, le WLTP, qui permet de mesurer la consommation de carburant et des émissions des véhicules légers (voitures et camionnettes).

Ce nouveau test remplace le test NEDC (New European Driving Cycle), qui existe depuis les années 80 et est devenu obsolète, étant donné les évolutions en matière de technologie, les conditions de conduite et l’observation d’une discordance croissante entre les émissions réelles mesurées et les émissions déterminées par le cycle d’essai. Le WLTP est un test plus exigeant en termes d’accélération, de vitesse et de distance (autonomie), qui permet de produire des résultats plus proches de la réalité et par conséquent informe mieux le consommateur sur les valeurs de consommation du véhicule qu’il désire acquérir.

Il est à noter cependant, que selon les experts, le résultat des émissions sera environ 20% plus élevé par rapport au test NEDC, ce qui signifie que les consommateurs devront s’acquitter d’une taxe plus élevée.

Pour toutes les nouvelles voitures à personnes qui seront immatriculées pour la première fois à partir du 1er janvier 2021, la valeur WLTP sera appliquée pour le calcul de la taxe sur les véhicules routiers. Pour les véhicules à personnes dont la 1ère immatriculation a été faite avant le 1er janvier 2021, la valeur NEDC continuera à être appliquée. La formule de calcul reste la même.

Consultez l’outil de calcul sur notre site sous www.acl.lu/calcultaxeauto

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ACTUALITÉ Le Club

L’ange gardien de nos routes

VIVRE UN RÊVE ÉVEILLÉ Quoi de mieux que de faire de sa passion son métier ? Pour beaucoup de personnes, atteindre cet objectif est un accomplissement de carrière. Sedin est l’un d’entre eux : arrivé au sein de l’ACL début 2020, il est un homme heureux, comblé par son métier.

Voici l’histoire d’un homme chaleureux pour qui passion et métier ne font plus qu’un.

N

Les conditions de travail changent, fini les rendez-vous café entre collègues avant d’entamer la tournée. Désormais, chacun attend dans son véhicule respectif le feu vert pour circuler sur les routes. Mais il en faut plus pour décourager le jeune dépanneur. Car pour lui, rien n’égale une bonne séance de mécanique. Passionné par ce domaine depuis son adolescence, il a toujours su que c’était sa voie. Aujourd’hui, il est plus qu’heureux de pouvoir aider les gens sur la route. Que ce soit pour un pneu à plat, une batterie vide ou encore un témoin moteur allumé, Sedin intervient dès qu’il reçoit l’information transmise par ses collègues du call center. Il avoue toutefois avoir une préférence pour un certain type d’intervention. « J’adore résoudre le problème des clés enfermées dans les voitures. Contrairement au changement de batterie où la procédure est la même à chaque fois, pour les clés il faut analyser le problème.

Trouver les bonnes solutions pour que le membre puisse à nouveau se servir de sa voiture. » Cette diversité des tâches est à coup sûr ce qui lui plaît dans son métier. Le fait que les jours se suivent mais ne se ressemblent pas lui permet

dy, Sedin peut intervenir et réparer rapidement les problèmes survenant sur les voitures. « Aujourd’hui, nous avons un ordinateur à disposition. Il nous facilite bien la tâche. » En effet, une fois branché, l’ordinateur analyse l’état de la voiture, ce qui lui permet de trouver la cause du problème immédiatement. « Pour nous mécaniciens, c’est un gain de temps précieux. » Cette rapidité est la bienvenue pour les dépanneurs, mais aussi pour les clients.

© ACL

ous sommes en janvier 2020 lorsque Sedin intègre l’équipe du service routier de l’ACL. Il se retrouve alors en possession d’un VW Caddy, un petit véhicule utilitaire mais qui renferme bien des trésors. Pour Sedin, c’est un peu une caverne d’Alibaba. « On a tous les outils sous la main. Pinces, criquets, batteries, tout s'y trouve ! On pourrait démonter et réparer toute une voiture sur place. C’est un très bel outil de travail. » Mais deux mois après son arrivée, le pays passe en mode « lockdown ».

de ne pas tomber dans une certaine routine.

Généralement, il effectue entre 6 et 9 opérations par jour. Lors du premier confinement pourtant, il se souvient que les interventions étaient plus fréquentes que d’ordinaire. « Les concessions étant fermées, les personnes appelaient l’ACL directement. » En effet, le club était le seul organisme à pouvoir garantir la mobilité pour les personnes qui en avaient besoin, comme les médecins ou infirmiers, ce qui explique en partie l’augmentation du nombre d’interventions.

Grâce aux outils présents dans son Cad-

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Toutefois, Sedin nous révèle que de temps en temps, lorsque la personne en détresse le voit arriver avec son véhicule utilitaire, elle ne comprend pas trop. « Elle s’attend à nous voir arriver avec le gros camion pour embarquer la voiture au garage. Sauf que la plupart du temps, nous pouvons régler le problème sur place. » Un petit quart d’heure de travail et le véhicule est comme neuf, prêt à repartir. « Les personnes sont surprises mais ravies à la fois puisqu’elles retrouvent leur indépendance de mobilité en quelques minutes. » C’est aussi pour voir ce petit sourire de soulagement et de remerciement que Sedin aime son travail ; même si en ce moment, le sourire est bien masqué. Heureusement, ce sentiment de gratitude se lit aussi dans les yeux de nos membres.

Florian BROUIR

ACTUALITÉ

Courrier des lecteurs

Club

NOS MEMBRES NOUS ÉCRIVENT Soutenir ses membres dans leurs besoins de mobilité, surtout en ces temps difficiles, telle est la mission de l’Automobile Club.

Partagez vous aussi vos expériences et questions avec nos lecteurs.

À VOS PLUMES !

PARTAGEZ VOUS AUSSI VOTRE HISTOIRE AVEC NOS LECTEURS (PLUS ELLE EST COURTE, PLUS ELLE A DE CHANCES D'ÊTRE PUBLIÉE) ACL@ACL.LU OU ACL | L-8007 BERTRANGE

Calcul de la taxe de circulation Toute l’année et tout particulièrement à l’approche de l’Autofestival, vous êtes nombreux à nous demander des questions concernant la taxe de circulation.

Quel est le montant de la taxe à payer pour mon automobile ?

Le site internet de l’Automobile Club (www.acl.lu//calcultaxeauto) renseigne les automobilistes sur le montant à payer.

Il suffit de compléter le champ dédié sur la page du degré d'émission de CO2 de votre véhicule (en g/km). Remarque : pour tous les véhicules dont la 1ère mise en circulation s'est faite avant le 1er janvier 2021, la valeur NEDC continuera à être appliquée jusqu’à la mise hors circulation définitive du véhicule. Pour tous les véhicules dont la 1ère mise en circulation se fait à partir du 1er janvier 2021, la valeur WLTP est appliquée.

Témoignages À une époque où l’on a tendance à s’énerver sur les choses qui ne fonctionnent pas, il est aussi important de faire l’éloge du bon service ! Je suis ravi de votre

service, tout a parfaitement bien fonctionné et tous les collaborateurs, que ce soit au téléphone, lors du dépannage ou lors de la remise du véhicule de remplacement, ont été très gentils, aimables et d’une grande aide, simple et rapide. Malheureusement, un service de ce genre n’est plus évident de nos jours, c’est pourquoi il me tient à cœur de vous remercier qu’il en soit ainsi chez vous !

F.S. (19.10.2020) Je ne peux que recommander ! Ce matin je suis tombé en panne près de l’église d’Ettelbruck. Il a fallu remplacer complètement la batterie. Dépanneur très aimable.

C.E. (4.12.2020 sur FB) Très satisfait de l’ACL. J‘ai dû faire remorquer deux fois mon véhicule endéans deux semaines (suite à une erreur du garage…). L’ACL m’a également envoyé un mécanicien (très sympathique) – avant le second remorquage – afin d’analyser la panne et faire le nécessaire. Je recommande désormais l’ACL à tous mes contacts pour son professionnalisme.

X.W. (23.11.2020 sur Google) Un grand merci à tout le personnel de l’ACL qui assure une aide rapide. Votre mécanicien était à 100% en termes de

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connaissances techniques, amabilité et conseil. Je vous ai appelé à 08h10, parce que ma batterie ne marchait plus. À 09h25, j’étais à nouveau mobile. C’est une qualité de service difficile à battre.

R.T. (20.11.2020) Je tenais à vous dire que je suis très satisfait de votre service de dépannage.

J’ai été dépanné hier et une nouvelle batterie a même été installée dans ma Fiat 500. Très sympathique. [...].

M. S. (8.8.2020) Chère équipe de l’ACL, je tiens à vous remercier chaleureusement pour l’aide précieuse que vous m’avez apportée lors de ma panne du 03.11.20. J’étais tombé en panne à la station-service Aral de Gonderange à cause d’une bobine d’allumage grillée. Après un temps d’attente tout à fait acceptable d’environ une heure, le dépanneur n’a malheureusement pas pu m’aider sur place à cause de la fonte supplémentaire de la prise, mais il m’a ensuite remorqué jusqu’au garage Losch à Bonnevoie et m’a déposé chez moi en chemin, afin que je puisse décharger les bagages et que je n’aie pas à recourir à un taxi supplémentaire. Il était déjà plus de 23 heures, donc après le couvre-feu.

Excellent service ! Tout s’est déroulé à la perfection et encore une fois un grand merci au dépanneur !

F.H. (16.11.2020)

Roulez zen !

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Energy for today. Caring for tomorrow.

ACTUALITÉ Infrastructures

Accidents, pannes, chantiers...

ACL-TRAFIC INFO EN DIRECT

DU SIÈGE DU CITA

Chaque jour, on peut entendre notre équipe info routière intervenir 35 fois sur cinq stations de radio différentes. Mais comment ce département a-t-il vu le jour ? Comment sont traitées les informations que nous recevons quotidiennement de la police, de l’Administration des Ponts & Chaussées et des autres autorités locales ? Et comment fonctionne la coopération avec le CITA à Bertrange ? Vous trouverez ici les réponses à ces questions et bien d’autres informations.

L’histoire et l’origine du département d’information routière

Le département d’information routière a été créé dans les années 1970, bien qu’au départ il ne s’agissait pas d’un service fonctionnant de manière indépendante, mais d’une partie de notre département « Tourisme ». Les membres de l’ACL contactaient ce dernier pour se renseigner sur les itinéraires, les routes enneigées, les fermetures ou les problèmes éventuels dans toute l’Europe avant leurs prochains voyages. À l’époque, la communication entre l’ACL et ses clubs partenaires européens figurait au premier plan. La technologie actuelle n’existait pas encore, de sorte que l’ACL était la seule source d’information possible pour les automobilistes.

Le département du tourisme était en contact permanent avec les différents clubs partenaires par télex et fax afin de fournir la meilleure information possible aux usagers de la route. Cependant, au fil des ans, avec l’augmentation constante du trafic, la demande d’informations sur la circulation routière au Luxembourg a également augmenté régulièrement. Au milieu des années 1990, on a donc décidé que les informations sur la circulation routière devaient être confiées à un service à part entière de l’ACL. Aujourd’hui, une équipe de quatre personnes travaille quotidiennement pour informer les usagers de la route sur les conditions de circulation. Entre 6h et 19h30, l’équipe recueille alternativement des informations sur la situation de nos routes et sur les chantiers routiers à venir, avant de les diffuser sur différents canaux.

Coopération avec nos différents partenaires

Afin de tenir tous les usagers de la route constamment informés de la situation en cours sur les routes, l’équipe dédiée à l’information routière dépend de l’aide de ses partenaires, qui comprennent la police, l’Administration des Ponts & Chaussées, le CITA, les autorités locales mais aussi les automobilistes, qui nous fournissent des informations complémentaires. Grâce à la coopération avec nos différents partenaires, nous pouvons tenir les conducteurs au courant des dernières évolutions du trafic routier, mais aussi des travaux en cours et des déviations éventuelles.

La police et le CITA (Contrôle et Informations du Trafic sur les Autoroutes) informent l’équipe en charge de l’information routière des problèmes en cours sur les routes de campagne et les autoroutes ; il s’agit là d’informations sur les problèmes tels que les accidents, les pannes, les chantiers ou autres perturbations qui peuvent affecter la circulation de manière significative. Ces informations sont ensuite traitées le plus rapidement possible par un des employés et envoyées sous forme de texte à différents médias, tels que différentes stations de radio comme RTL, Eldoradio et d’autres entreprises.

Ces informations sont également envoyées aux dispositifs de navigation des véhicules via un programme spécifique, et diffusées sur Twitter en luxembourgeois, français, allemand et anglais pour informer les usagers de la route des problèmes rencontrés sur les routes. Toutefois, l’équipe en charge de l’information routière est également informée en conti-

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nu par l’Administration des Ponts & Chaussées, diverses municipalités et d’autres autorités locales des nouveaux chantiers à venir, par téléphone ou par courrier électronique. Ces informations sont analysées par l’un des employés et saisies dans le même programme que les perturbations en cours sur les routes.

Outre les entraves à la circulation, les usagers de la route sont également informés quotidiennement en direct des chantiers en cours sur nos routes par notre équipe en charge de l’information routière via nos stations de radio partenaires telles que RTL, L’Essentiel Radio, Latina, Radio 100.7 et Radio ARA.

CITA et la coopération avec l’équipe en charge de l’information routière de l’ACL

L’idée du CITA est née au milieu des années 90. Le centre de Bertrange est pleinement opérationnel depuis novembre 2000 et fait partie des départements de l’Administration des Ponts & Chaussées. C Il a été créé principalement en réponse M à l’augmentation constante du trafic autoroutier et de la construction de nouvelles Y autoroutes et de nouveaux tunnels. Au- CM jourd’hui, une équipe de douze dispatMY cheurs assure la sécurité des usagers de la route sur les autoroutes et en par- CY ticulier dans les différents tunnels, sept CMY jours sur sept et 24 heures sur 24.

K

Depuis 2018, l’équipe en charge de l’information routière a déménagé au siège de CITA à Bertrange, ce qui offre au personnel de l’ACL un accès direct à diverses informations, aux plus de 900 caméras placées sur le réseau autoroutier luxembourgeois et à un autre ordina-

© Kevin Rupp

teur qui a été fourni à l’équipe en charge de l’information routière par l’Administration des Ponts & Chaussées depuis la fin novembre de l’année dernière. Cela permet à l’équipe non seulement de garder 1 ai161046292519_LuXtram_AD_190x135.pdf

un œil sur le flux de circulation, mais aussi d’être en communication constante avec les dispatcheurs. En outre, depuis 2018, les studios de radio de l’équipe de l'ACL-Trafic sont situés au siège de 12/01/2021 Info 15:48

Haalt Är Aen an Oueren op! / Ouvrez grand les yeux et les oreilles !

Halten Sie Ihre Augen und Ohren offen! / Keep your eyes and ears open!

Bertrange, où les interventions en direct ont lieu entre 6h et 19h30.

Lynn KINTZIGER

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ACTUALITÉ Membres

L’ACL, toujours à vos côtés

L’ASSISTANCE ACL

EN TOUTE SITUATION En ces temps incertains, de nombreuses personnes recourent aux moyens de transport individuels pour garder leur autonomie en toute sécurité. L’Automobile Club est là pour vous assister en cas de questions ou de soucis lors de vos déplacements, peu importe votre moyen de transport. Car à l’ACL, notre priorité est la sécurité de nos membres.

En cas d’immobilisation du véhicule, l’ACL met gratuitement à disposition un véhicule de remplacement pendant 5 jours.

Le membre au centre

L’assistance mobilité 24h/24 et 7j/7, au Luxembourg et en Europe

L’Automobile Club du Luxembourg assure une assistance routière 24h/24 et 7j/7, au Luxembourg et, par le biais de nos clubs partenaires, partout en Europe.

Notre mission est de rétablir au plus vite la mobilité de nos membres et dans 85% des cas, nous parvenons à résoudre le problème sur place. Pour cela, nos véhicules d’intervention sont équipés, entre autres, de roues de secours universelles et d’un large choix de batteries de rechange. Plusieurs véhicules ont également été équipés de bornes de recharge pour dépanner les véhicules électriques.

Tarifs 2021

La carte de membre ACL est nominative et personnelle. Cela veut dire que l’assistance se rattache au membre et non au véhicule et est donc multimodale.

Nous vous garantissons ainsi une assistance, peu importe le véhicule que vous conduisez : une voiture de location, une moto ou même si vous vous déplacez à vélo ou vélo électrique. L’assistance ACL se développe avec les nouveaux besoins en matière de mobilité de nos membres.

Des véhicules de location pour tous vos besoins L’ACL Clubmobil dispose d’une large gamme de véhicules disponibles à la location : des vélos électriques pour une excursion en famille, des voitures à 7 ou 9 places pour les vacances ou encore des utilitaires pour un déménagement.

Tous les véhicules sont nettoyés minutieusement après chaque utilisation.

Profitez également de la location « tout inclus » et à prix avantageux partout dans le monde.

Carte Luxembourg

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Membre principal

49,50 €

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Membre conjoint

27,00 €

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Gratuit

40,00 €

27,00 €

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Membre YoungACL (de 16 à 18 ans inclus)

Membre YoungACL (de 19 à 25 ans inclus)

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Une assistance à domicile en cas de panne ménagère

Grâce à l’ACL Assistance Home, et un réseau d’artisans fiables et compétents, l’ACL vous assiste 24h/24 et 7j/7 en cas de panne ménagère. Que vous ayez une fuite d’eau, une panne d’électricité un problème de chauffage ou une porte bloquée, l’ACL vous envoie l’artisan adapté pour régler votre problème au plus vite.

Informations pour vos déplacements en Europe

La situation exceptionnelle que nous vivons actuellement relève de nombreux obstacles quant aux déplacements en Europe. Chaque pays mettant en place des restrictions de déplacement différentes, l’ACL s’est donné comme mission d’informer de la façon la plus complète ses membres afin de leur éviter des désagréments lors de leurs voyages.

L’ACL vous assiste et conseille dans tous les aspects de votre mobilité individuelle. En cas de questions, n’hésitez-pas à nous contacter au +352 450045-1 ou par e-mail à acl@acl.lu

Changement d’adresse ?

N’oubliez pas de nous communiquer votre nouvelle adresse si vous avez déménagé. Si à l’avenir vous désirez recevoir les courriers de l’ACL de façon digitale, nous vous prions de nous transmettre vos coordonnées et adresses e-mail privées (tél. : 450045-1 ou e-mail : acl@acl.lu). Merci.

ACTUALITÉ Membres

ACL Avantages membres

NOUVEAUX

PARTENAIRES Économisez avec votre carte de membre ACL en profitant de nombreux avantages et remises sur les produits et services de l’Automobile Club et auprès de nos partenaires. Ainsi votre cotisation est vite rentabilisée !

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ACTUALITÉ Autofestival

Autofestival 2021

POUR LE PLAISIR

DE CONDUIRE La 57ème édition de l’Autofestival se déroulera cette année du lundi, 25 janvier au lundi 8 février inclus. En étendant cet événement à quinze jours, les organisateurs offrent au visiteurs et clients un meilleur accès aux modèles exposés et des conseils personnalisés.

M

ême en cette situation exceptionnelle, le Luxembourgeois continue à entretenir un rapport très étroit avec l’automobile et grâce à un réseau de points de vente très dense, il accède facilement à toutes les marques actuellement commercialisées en Europe.

Pour Guido Savi de FEBIAC Luxembourg, « l’industrie automobile connaît plus de bouleversements en l’espace de peu de temps qu’elle n’en a connu durant les cent dernières années. La voiture reste pourtant le mode de transport primordial pour l’ensemble des citoyens et constitue par conséquent le centre de gravité des réflexions sur la mobilité. » En effet, le marché des voitures particulières a baissé de 19,4 % en 2020 (de janvier à novembre) par rapport à 2019. En revanche, malgré cette baisse, le marché de véhicules électriques a fortement progressé (18,4 % du marché, soit près d’un véhicule sur cinq). Les primes à l’achat, l’aide à l’installation de bornes de charge et l’arrivée de nombreux nouveaux modèles (voir liste complète des voitures électrifiées disponibles actuellement sur le marché luxembourgeois sur www.acl.lu), entre autres, ont incontestablement joué un rôle dans cette progression.

ports en commun, le parking, l’assistance dans le choix des motorisations, etc. Selon Guido Savi, « ces plateformes digitales de la mobilité représentent une opportunité de résoudre des problèmes de congestion, de pollution et de stationnement. »

Nouvelle mobilité

QUE CHOISIR ? Le choix de la motorisation, les systèmes d’assistance, les innovations technologiques, les aides de l’État… Que de possibilités ! Que de choix à faire ! Le Mobility Loft de l’ACL, le centre dédié aux solutions de mobilité, est destiné à conseiller les membres de l’Automobile Club avec objectivité et en toute neutralité sur la motorisation qui convient le mieux à chaque utilisation : électrique, hybride rechargeable, hybride, essence ou diesel. Et pour faire

Grâce au développement du numérique et de la connectivité, un ensemble de services de mobilité est en train de voir le jour. L’utilisateur pourra accéder à des alternatives d’un simple effleurement du doigt sur un écran (information, réservation, paiement). Dans la palette de services nous retrouverons notamment le co-voiturage, l’autopartage, l’optimisation du trajet, l’infrastructure de charge pour les voitures électriques, les trans-

Achat d’une nouvelle voiture : l’ACL conseille

Envie de se faire plaisir ou plutôt un achat pragmatique lors de cet Autofestival ?

Peu importe le motif pour l'acquisition d’une nouvelle voiture, cette année aussi l’Automobile Club pourra vous conseiller sous divers angles.

LE CONTRAT DE VENTE. Lisez-le attentivement avant de le signer. Toutes les clauses, délais, etc. conclus oralement, doivent figurer sur le contrat. Cela épargnera plus tard des discussions fâcheuses aux deux contractants.

TESTS DE VOITURES. Nous vous conseillerons volontiers sur les modèles actuellement sur le marché et pouvons mettre à votre disposition des tests complets menés par nos clubs automobiles partenaires.

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découvrir l’électromobilité et ses nouveautés à ses membres, des véhicules de différentes catégories et marques sont disponibles pour faire de courts essais avec l’accompagnement d’un spécialiste de l’ACL. Les systèmes de recharge ne sont pas en reste avec les informations disponibles sur toutes les solutions disponibles pour son domicile ou dans l’espace public. (Lire aussi notre dossier à la page 40).

La nouvelle diversité

Il y a quelques années encore, le choix de la motorisation était simple : essence ou diesel. Aujourd’hui l’automobiliste doit choisir parmi une multitude de motorisations. Le choix dépendra essentiellement de l’usage que nous faisons de notre voiture et de notre budget. Les conseils suivants que nous formulons sont une tendance et ne tiennent nullement compte de l’achat émotionnel.

DIESEL : On roule beaucoup (>25.000 km/an) avec un maximum de route et d’autoroute et peu de ville : le diesel s’impose surtout s’il s’agit d’un gros et lourd véhicule (ex. SUV, monospace).

ESSENCE : On roule modérément (<25.000 km/an) avec un mix équilibré entre ville, route et autoroute : le moteur essence sera un bon choix mais attention aux gros SUV qui vont surconsommer car le moteur essence est plus sensible au poids et au style de conduite que le diesel…

HYBRIDE : On roule modérément (<25.000 km/an) avec une portion urbaine (ou embouteillée) importante tout en faisant de la route et de l’autoroute :

l’hybride (HEV ou PHEV) est conseillée.

Mais attention au PHEV qui coûte très cher et qu’il faut impérativement recharger tous les 30 à 60 km pour profiter de l’aide de la batterie sinon la consommation s’envole ! Alors HEV ou PHEV ? La réponse viendra probablement de votre compte en banque car à l’usage la consommation réelle sera équivalente (à cause de la difficulté de recharger tous les 30 à 60 km). De plus, comme les HEV ont des batteries 4 à 6 fois plus petites que les PHEV, l'impact écologique pour leur production et leur recyclage est moindre. ÉLECTRIQUE : On roule peu ou modérément (10.000-20.000 km/an) et essentiellement en milieu urbain et périurbain : l’électrique BEV est la solution idéale surtout pour les voitures compactes. En revanche les parcours autoroutiers à haute vitesse sont à proscrire car la batterie se vide très vide !

CNG : C’est le carburant fossile de transition idéal à moyen terme mais son inconvénient est le peu de stations-service au Luxembourg et dans ses alentours... et il n’a pas le support des politiques ! Il peut cependant parfaitement s’appliquer aux professionnels qui disposent de flottes captives avec la possibilité d’installer sur leur site un com-

presseur relié au réseau du gaz de ville pour faire le plein en entreprise.

LPG : Ce carburant a l’avantage d’être meilleur marché mais présente l’inconvénient d’être dérivé du pétrole et d’être plus lourd que l’air, ce qui pose problème en cas de fuite dans des endroits confinés. D’où son interdiction dans les parkings souterrains, contrairement au CNG qui est plus léger que l’air et qui présente peu de risques. Nous ne recommandons pas le LPG.

Un nouvel outil « Quel moteur pour ma voiture ? » pour assister et guider les automobilistes dans le processus de sélection de la motorisation pour leur prochaine voiture est disponible sur notre site web www.acl.lu.

L’Autofestival, cet événement majeur de la branche automobile, va cette année aussi rythmer la vie de toute une population et apporter son lot de nouveautés.

Sur les prochaines pages, Autotouring vous présente une sélection de modèles arrivés sur le marché ces derniers mois.

FCEV : On ne va pas s’étendre sur le sujet car aujourd’hui seule une poignée de voitures est disponible à la vente et il n’y a pas de station d’hydrogène au Luxembourg… Mais c’est peut-être la solution du futur pour les véhicules lourds et les longues distances !

Lexique BEV : Battery Electric Vehicle – Électrique classique CNG : Compressed Natural Gas – Gaz naturel FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle – Pile à combustible hydrogène HEV : Hybrid Electric Vehicle – Hybride classique LPG : Liquified Petroleum Gas – Gaz de pétrole liquéfié PHEV : Plug-in Hybrid Vehicle – Hybride rechargeable

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MOBILITÉ Automobile

Volkswagen ID.3

UNE IDÉE DIFFÉRENTE

© Volswagen

Un nouveau chapitre s’ouvre dans l’histoire de Volkswagen. Le premier modèle de la famille ID 100 % électrique est l’ID.3. Cette compacte est adaptée à un usage quotidien et est abordable, soit des atouts importants pour pouvoir conquérir le grand public. cines, car le moteur est situé à l’arrière et entraine donc les roues arrière. Son comportement routier est très agile et comme chez toutes les voitures électriques, les démarrages sont puissants et la conduite très fluide et silencieuse. L’autonomie annoncée est assez réaliste en pratique, à condition de ne pas emprunter trop souvent l’autoroute et de faire preuve de retenue. Volkswagen annonce une consommation mixte en cycle WLTP de 15,4 à 16,9 kWh/100 km (15,9 à 17,7 pour la batterie de 77 kWh).

• Autonomie • Confort de conduite • Habitacle original • Certaines commandes compliquées

L’

ID.3 n’est pas la première voiture électrique que Volkswagen a mis sur le marché : rappelez-vous la e-Golf ou la e-up ! La gamme ID sera construite sur la base d’une plate-forme modulaire pour voitures électriques. La vision de Volkswagen est de réduire de façon drastique les émissions de CO2, tout en respectant les normes sociales sur toute la ligne de production et du cycle de vie.

L’ID.3 : présentation

Le modèle ne manque pas d’originalité – mais sans en faire trop – avec ses lignes fluides et ses belles proportions. Avec des dimensions de 4 261 mm de long, 1 809 mm de large et 1 552 mm de haut, l’ID.3 ne ressemble à aucun autre modèle de la gamme VW. À bord, l’habitacle est très spacieux, tout particulièrement aux places arrière. L’ambiance est très claire et lumineuse notamment si l’on opte pour le toit

panoramique. Le conducteur sera de prime abord surpris par le tableau de bord, qui ne semble pas relié à la planche de bord. Il devra s’habituer à opérer toutes les fonctions à partir du volant multifonctions (par exemple la boîte automatique) et sur l’écran tactile multimédia central de 10 pouces. Très pratique dans ce cas-ci pour pouvoir garder les yeux sur la route, la commande vocale intelligente de l’ID.3.

Pour les coloris de l’intérieur, la base est noire et donc assez terne. Mais des packs de style sont proposés pour égayer l’ensemble.

Et sur la route, comment l’ID.3 se comporte-t-il ?

Deux versions de modèle, qui diffèrent par la batterie, sont proposées depuis le lancement l’automne dernier : la version Pro Performance avec la batterie de 58 kWh a une autonomie jusqu’à 426 km. Le moteur électrique affiche ici une puissance de 204 ch (150 kW). En haut de la gamme, la version Pro S est dotée d’une batterie de 77 kWh (même puissance) pour une autonomie maximale de 549 km. Une batterie plus petite suivra prochainement.

Avec l’ID.3, Volkswagen revient à ses ra-

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Les tarifs débutent à 37.390 € pour la version 58 kWh. En déduisant la prime de l’État de 8.000 €, cette Volkswagen l’ID.3 est certainement l’une des voitures électriques les plus attractives du moment… à tous points de vue.

Nicole JAAQUES

MOBILITÉ Automobile

Audi e-tron Advanced 55 Quattro

NAVIRE AMIRAL SUR ROUTE « L’avance par la technologie », telle est la devise de la marque aux anneaux.

Au fil des ans, Audi l’a démontré à de multiples reprises : il y a eu la transmission Quattro dans les années 80, puis le début de l’ère hybride en sport automobile en 2012.

Aujourd’hui, l’heure est à l’électrique. Après avoir fait ses preuves sur circuit, l’e-tron débarque sur nos routes et c’est au volant de l’e-tron Advanced 55 Quattro que nous avons pu tester cette technologie

• Espace intérieur • Look raffiné

Indéniablement, vu les dimensions de la voiture et en y rajoutant le poids des batteries, l’Audi e-tron n’est pas la voiture la plus agile. Elle est lourde certes, mais pour cette gamme de véhicule, c’est le confort qui prime. Et là, le pari est gagné.

Grâce à sa conduite douce, un bon confort dans les sièges et des suspensions pilotées fonctionnant à merveille, prendre le volant de ce SUV est très agréable.

• Écrans tactiles

© ACL

• Poids

P

uissance de 300 kW, un poids à vide de 2 520 kg, près de 5 m de long pour 1m60 de haut, l’Audi e-tron est un véritable vaisseau amiral.

Son habitacle en revanche n’a rien à voir avec un navire de guerre. Grâce à un intérieur épuré et minimaliste, c’est très certainement l’un des SUV les plus luxueux : cuir au niveau des portières, climatiseur confort 2 zones, mais surtout 3 écrans à disposition du conducteur. Le premier écran regroupe tout ce qui est système de divertissement avec notamment GPS, radio, Bluetooth. Le deuxième se situe juste en dessous de l’écran central ; il permet à la fois d’écrire à la main les coordonnées GPS, mais aussi de régler la température à l’intérieur de la voiture, le tout tactilement. Le dernier écran est l’Audi virtual cockpit qui regroupe la plupart des informations présentes sur les autres écrans. À l’aide des boutons placés sur le volant, le conducteur peut personnaliser les informations qu’il souhaite avoir. Cette ergonomie

• Consommation

majoritairement digitale n’est pas pratique à manipuler en conduisant ; heureusement, Audi a pensé à rajouter un petit cliquetis au touché, ce qui permet au conducteur de savoir ce qu’il manipule sans avoir à quitter la route des yeux.

Conduire une Audi, pour beaucoup, c’est la classe ; mais alors à bord de l’e-tron, ça passe carrément à de la frime positive.

En naviguant à son bord sur les routes, on se sent un peu comme un capitaine ; la position de conduite haute y est pour beaucoup, donnant l’impression de dominer tout ce qui se trouve sur notre passage.

Pour l’e-tron, Audi n’y est pas allé de main morte avec les modes de conduite aux différences bien marquées : pas moins de 8 cm de rabaissement de caisse séparent le mode tout-terrain de la configuration la plus dynamique. Assis à bord, ces changements de hauteur se ressentent véritablement.

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Ce moment passé avec l’Audi e-tron fût bref mais mémorable. Alors c’est vrai qu’elle consomme beaucoup en énergie, mais vu son poids, il faut de la puissance pour faire avancer le SUV Audi. Sa force réside certainement dans l’espace qu’elle propose ; que ce soit au niveau des places arrière ou dans le coffre, l’espace est largement suffisant – ce serait dommage de dire le contraire pour une voiture faisant 5m de long. On notera également qu’avec l’e-tron, il n’est plus nécessaire de claquer les portières pour les fermer ; il suffit de les rabattre contre la carrosserie, la technologie Audi s’occupe du reste – ce sont aussi ces petits détails qui font le luxe.

Florian BROUIR

Découvrez la vidéo du test ICI (en langue française)

MOBILITÉ Automobile

Volvo XC40 Recharge T5

PLUG-IN SUÉDOIS Il s’agit de la première série de Volvo qui sera dotée d’un modèle entièrement électrique, mais c’est aussi la dernière série à intégrer également un modèle hybride rechargeable. XC40 Recharge T5 est le nom du nouveau modèle, désignation dans laquelle les Suédois abandonnent le terme de Twin-Engine pour les véhicules partiellement électrifiés du millésime 2021.

L

e Recharge T5 est propulsé par un moteur à essence trois cylindres de 180 ch (132 kW) avec un couple de 265 Newton-mètres, une cylindrée de 1,5 litre et un moteur électrique de 82 ch (60 kW) et 160 Nm. Contrairement aux précédents bimoteurs, cette fois-ci le moteur électrique n’offre pas de transmission intégrale. Il est bridé à l’avant de la boîte à double embrayage à sept vitesses et est donc conçu comme une transmission à deux niveaux, car il peut utiliser les vitesses deux et quatre.

Bien entendu, le Recharge offre également la possibilité de «geler» la capacité de la batterie en vue de trajets en centre-ville ultérieurs, de demander au moteur à essence de recharger la batterie, ou de

© Volvocars

Par ailleurs, la technologie évolue largement dans le cadre habituel. Volvo indique des autonomies standard en mode électrique de 42 à 45 kilomètres et, pour les trajets purement urbains, une dizaine de kilomètres supplémentaires. Selon la méthode de calcul applicable aux moteurs hybrides rechargeables, cela correspond à une consommation de carburant de 2,0 à 2,4 litres d’essence aux 100 kilomètres.

Cette Volvo prouve également qu’il s’agit là encore de valeurs théoriques qui dépendent fortement de l’usage personnel.

Un affichage hybride spécial qui fonctionne comme une sorte de compte-tours permet d’utiliser les deux moteurs le plus efficacement possible. Selon la position de la pédale d’accélérateur, un symbole d’éclair indique la marge restante avant l’activation du moteur thermique (et le symbole de la goutte à l’intérieur n’est pas encore rempli). Inversement, dans la plage de vitesses inférieure à moyenne, le moteur hybride peut souvent être «ramené» en mode E pur en appuyant brièvement sur la pédale.

Quoi qu’il en soit, la conduite du Recharge T5 peut être considérée comme agréablement douce.

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passer à la conduite électrique seule. Il fonctionne alors jusqu’à une vitesse de 125 km/h. Et le levier de vitesses de la boîte à double embrayage peut également être utilisé pour sélectionner le régime de vitesse «B(rake)» qui augmente encore la puissance de récupération.

Nouvel équipement

Avec le Volvo XC40 Recharge T5, les modèles électrifiés bénéficient également d’un nouvel équipement. Entre le modèle «Inscription», plutôt élégant, avec son levier de vitesses cristallin et les inlets en bois structurés, et le sportif «R-Design» avec ses touches de cuir et ses éléments chromés, il y aura une version «Expression», variante intermédiaire. Son prix démarre à 46 590 euros.

AMPNET/JRI

MOBILITÉ Automobile

Opel Grandland X Hybrid4

NOUVEAU DÉPART VERS L’ÉLECTRIQUE

© Opel

Lorsqu’Opel a commercialisé l’Ampera il y a près de dix ans, ce modèle réussi a certes suscité beaucoup de propos élogieux, mais ce véhicule électrifié n’a pas vraiment séduit les clients. Son successeur, l’Ampera-e n’a pas connu plus de succès.

Le dernier résultat en date est le Grandland X, désormais disponible chez les concessionnaires en tant qu’hybride rechargeable avec l’ajout « Hybrid4 ».

D

ans cette technologie d’entraînement, deux moteurs électriques affichant une autonomie cumulée pouvant atteindre 59 kilomètres, sont combinés à un moteur turbo de 1,6 litre, ce qui se traduit par une puissance totale de 300 ch (221 kW). Ainsi équipé, le Grandland atteint les 100 km/h en 6,1 secondes et accélère jusqu’à 235 km/h.

Le moteur électrique, lui, grimpe à une vitesse maximale de 135 km/h.

Les deux moteurs électriques déploient 110 ch (81 kW) sur le train avant et 113 ch (83 kW) sur le train arrière. Ils sont alimentés par une puissante batterie lithium-ion de 13,2 kWh qui, dans le meilleur des cas, peut être rechargée à une Wallbox d’une puissance de charge de 7,4 kW en deux heures environ.

Le conducteur ne remarque rien de l’effort technique, car les différentes unités d’entraînement fonctionnent ensemble discrètement, et le passage du moteur électrique au moteur à combustion et de la traction avant à la traction intégrale se déroule sans heurts. Seul un coup d’œil

à l’écran d’affichage, qui montre les différents modes de conduite, révèle comment le Grandland évolue précisément sur la route. La transmission automatique à huit vitesses couplée au groupe motopropulseur se fait tout aussi discrète en arrière-plan lors des changements de vitesse.

Lorsque l’on appuie sur le bouton de démarrage, on a l’impression qu’il ne se passe rien. Le Grandland électrifié démarre en principe électriquement et donc sans un bruit. En mode électrique, la voiture se déplace sans faire plus de bruit ; ce n’est que lorsque l’énergie électrique est épuisée que le système d’entraînement passe en mode hybride et si nécessaire, du mode électrique au mode combustion. Outre ces deux paramétrages, le conducteur peut également choisir entre la transmission intégrale et la conduite sport. La fonction « e-Save » permet de stocker de l’énergie électrique avant de pénétrer dans des zones environnementales où les modèles équipés de systèmes d’entraînement conventionnels sont interdits. Une petite lumière

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bleue s’allume alors dans le pare-brise pour indiquer la propulsion électrique.

Dans le passé, les modèles hybrides étaient principalement considérés comme ternes et dépourvus de caractéristiques dynamiques. Le Grandland montre que cette époque est révolue. Grâce à son châssis bien équilibré, le SUV de 1,8 tonne se faufile rapidement dans les virages, et lorsque la propulsion électrique est activée pour soutenir l’accélération, les 300 ch et le couple de 520 Newtonmètres sont agréablement perceptibles lorsque l’on accélère. Parallèlement, le système de propulsion déploie toujours sa puissance sans nuisance acoustique, de sorte que le conducteur et les passagers peuvent profiter de l’intérieur spacieux, conçu avec des matériaux de haute qualité. Le conducteur a accès à toutes sortes de fonctionnalités bien agencées, et les commandes sont disposées de telle manière qu’il n’est pas nécessaire de fouiller dans le manuel avant d’appuyer sur le bouton de démarrage.

Opel indique une consommation de carburant de 1,4 à 1,3 litre (mesurée selon la nouvelle méthode de mesure WLTP et la méthode spéciale PHEV). Cette valeur peut être atteinte dans des conditions optimales sur le banc d’essai, mais en réalité, après un premier trajet sur les routes de campagne, l’écran indiquait 4,7 litres, ce qui reste toutefois une bonne valeur.

Le Grandland X Hybrid4 est proposé à partir de 51 165 euros.

AMPNET/WW

MOBILITÉ Automobile

Seat León FR

LÂCHEZ LE TORÉADOR QUI SOMMEILLE EN VOUS !

La chaleur, le bruit des vagues, siroter les cocktails sous les palmiers, que c’était bon l’été quand même ! Avec son slogan « Born in the sun », la Seat León a été la voiture révélation de l’été 2020. Commercialisée en même temps que ses cousines la Golf 8 et l’Audi A3, la Seat León 4ème génération est bien décidée à en finir avec son statut d’outsider. tique qui se démocratise a ses pour et ses contre. Pour allumer ou éteindre la lumière, pour naviguer sur l’écran central, c’est bien pratique. Mais pour tout ce qui est climatisation, chauffage, volume du son, nous aurions préféré avoir de vrais boutons.

L’accès n’est pas direct et il faut passer par plusieurs manipulations avant de pouvoir régler température et ventilation.

© ACL

Sous le capot

• Espace arrière

D

epuis 1999, la compacte espagnole a bien évolué. Et pour cette nouvelle génération, Seat a revu sa copie. Le modèle gagne en longueur – quelques 10 centimètres de plus – et présente des lignes élancées : long capot avant plat, toit arrondi, flancs travaillés. C’est un tout nouveau visage de la León, qui fait penser à la silhouette de la Ford Fiesta, qu’offre la firme espagnole au public.

La signalétique lumineuse à l’avant reprend celle des derniers SUV de la marque ; mais l’une des originalités de la León se trouve à l’arrière avec premièrement, des feux triangulaires qui se rejoignent à l’aide du fin bandeau lumineux. Et deuxio, l’écriture « à la main » originale du nom du modèle qui donne un cachet d’été supplémentaire au véhicule.

En avant la technologie

Chez Seat, la León est la voiture la plus aboutie au niveau technologie. 1 milliard € a été investi dans ce projet afin que la 4ème génération soit révolutionnaire. Résultat,

• Fonction multimédia novatrice • Relooking

La Seat León propose différentes motorisations : essence, diesel, hybride doux, même des versions hybride rechargeables et au gaz naturel sont prévues. En boîte manuelle ou automatique, le modèle offre de nombreuses combinaisons, mais à chaque fois le plaisir est garanti.

• Conduite manque un peu de peps • Capacité du coffre

en plus d’être la plus avancée en matière de technologie, la León est la plus sécurisée de la marque.

L’intérieur est relativement sobre, avec quelques parties en aluminium. Une grande importance a été donnée aux fonctionnalités multimédia avec des affichages modulables. L’écran tactile 10’’ est divisé en 3 parties. À l’aide d’un glissement de doigt, les informations coulissent afin que le conducteur ait une interface totalement personnalisée. Du fait de sa différence avec les écrans tactiles de la concurrence, la nouvelle interface Seat demande un certain temps d’adaptation ; d’autant plus que les nombreuses fonctionnalités ne facilitent pas la chose !

En revanche, l’écran tactile est réactif et fluide, ce qui est très plaisant.

Les boutons physiques ont disparu au profit de boutons 100% tactiles. Cette pra-

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La conduite au volant de la version 4-cylindres essence de 1,5l eTSI en boîte automatique est agréable, avec une tenue de route irréprochable. Le châssis est sain, tout comme les amortisseurs. Sa direction précise permet de placer la voiture exactement où l’on veut. Bien que rigoureuse, la León conserve un bon niveau de confort.

C’est une très bonne voiture à tout faire avec un brin de sportivité grâce à ses 150 ch qui satisfera le plus grand nombre pour une utilisation quotidienne.

Florian BROUIR

Découvrez la vidéo du test ICI

DÉCOUVREZ NOS CONDITIONS AUTOFESTIVAL.

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Muzzolini 6, Rue Romain Fandel Zi Um Monkeler L-4149 Esch-sur-Alzette Tél. +352 57 26 26 www.muzzolini.bmw.lu

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Peugeot e-208 Allure

BMW X3 xDrive30e

QUI RUGIRA LE PLUS FORT ?

SUV PLUG-IN HYBRID

Au niveau du design extérieur de la voiture, la différence la plus marquante est la calandre avant qui comporte des pampilles aux couleurs de la carrosserie pour la version électrique. À bord, pas de surprise, l’habitacle est identique à la version thermique.

Alors vous l’aurez compris, la différence entre les versions thermiques et électriques va se faire à la conduite.

La tenue de route de la e-208 est irréprochable, elle ne bouge pas en virage, les trajectoires sont prises parfaitement… mais cette conduite propre manque ainsi d’un peu de peps.

Pour les amateurs de voitures qui aiment prendre le volant et se faire plaisir sur les routes, leur choix se portera sur une version thermique. En revanche, une personne circulant majoritairement en ville, effectuant de petits trajets au quotidien, la petite e-208 se prêtera par faitement à cet exercice, le confort étant au rendez-vous et son autonomie permettant de parcourir jusqu’à 340 km.

• Performances moteurs • Confort de conduite • Seuil de chargement du coffre haut • Pas de place pour une roue de secours

BMW électrifie peu à peu ses modèles à succès et devrait ainsi répondre aux besoins d’une clientèle exigeante : SUV familial statutaire, polyvalent et efficient au confort et aux performances supérieures, tout en essayant de préserver l’environnement.

Florian BROUIR

Sous le capot du X3 hybride rechargeable, nous retrouvons un moteur essence 4 cylindres 2,0 l turbocompressé et un moteur électrique, développant une puissance cumulée de 292 ch (215 kW) et un couple maximal de 420 Nm. En ce qui concerne les consommations, la marque annonce une moyenne de carburant de 2,3 l/100 km et électrique en cycle mixte comprise de 16,8 kWh/100 km.

Les émissions de CO2 sont de 53 g/km.

• Design • Utilisation pour la ville • Sensation de conduite

La batterie de type lithium-ion est logée sous les sièges arrière et présente une capacité brute de 12 kilowattheures, ce qui permet au X3 d’avoir une autonomie jusqu’à 54 km

© ACL

On se souvient d’une 208 joueuse, nerveuse presque, avec une conduite à l’ancienne où le conducteur doit se battre quelque peu avec le volant.

C’est ce plaisir de conduite qu’on avait hâte de retrouver en montant à bord de la version électrique. Malheureusement, il n’en est rien : le charme de la conduite si caractéristique des Peugeot disparaît avec la e-208.

© BMW

Après avoir testé la 208 version thermique il y a quelques mois, on a voulu se remettre derrière son volant et vérifier si en électrique, la Lionne avait toujours autant de mordant.

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en conduite 100 % électrique.

Pour arriver à ces performances, il ne faut pas oublier de la charger régulièrement – conseil qui vaut pour tous les véhicules hybrides rechargeables –, sinon le moteur essence prend efficacement la relève mais fera remonter en flèche la consommation.

Le système hybride passe de façon très fluide d’un moteur à l’autre et les accélérations sont puissantes et sans temps mort. Quant au système xDrive, il répartit en continu la motricité entre roues avant et arrière en fonction de la situation de conduite, même en mode tout électrique. À bord, nous retrouvons l’ADN de BMW avec un intérieur confortable et des finitions parfaites. Le volume du coffre ne pâtit que très peu de la présence de la batterie et offre un volume de 450 litres (jusqu’à 1 500 litres avec les sièges rabattus).

En plus des moteurs classiques essence et diesel, et maintenant la version hybride rechargeable, la gamme X3 sera complétée au courant de l’année d’une motorisation 100 % électrique, le iX3.

Nicole JAAQUES

RANGE ROVER EVOQUE – CONDITIONS FESTIVAL

OFFRE EXCEPTIONNELLE POUR UN SUV D’EXCEPTION

RANGE ROVER EVOQUE À PARTIR DE € 34.590 AVEC JUSQU’À € 6.777 D’AVANTAGE CLIENT. Le Range Rover Evoque est idéal pour la vie en ville et au-delà. Actuellement, ce pionnier raffiné à l’extrême est encore plus séduisant, son style, sa technologie et son confort étant rehaussés par le Business Pack qui offre un avantage client allant jusqu’à € 6.777. En plus des moteurs diesel et essence efficients dotés de la technologie semihybride, l’Evoque est désormais disponible en version hybride rechargeable (PHEV) avec une autonomie en mode tout électrique atteignant les 55 km.

N’attendez pas davantage, découvrez dès maintenant les conditions Festival dans notre showroom ou sur notre site web.

Land Rover Luxembourg - by Arnold Kontz Group Route de Thionville 128, L-2610 Luxembourg T. +352 29.71.74 - www.landroverluxembourg.lu Land Rover Sud - by Arnold Kontz Group 9 ZAC Haneboesch II, L-4563 Niederkorn T. +352 27.61.60 - www.landroversud.lu 2,0-9,6 L/100 KM – CO2: 44-217 G/KM (WLTP).

Contactez votre concessionnaire pour toute information relative au régime fiscal de votre véhicule. Donnons priorité à la sécurité. Modèle présenté équipé d’options et d’accessoires.

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Porsche Cayenne GTS

Hyundai i30 Wagon N Line

RETOUR AU REVALORISATION HUIT CYLINDRES

© Porsche

Avec 460 ch (338 kW) et 620 Nm de couple, le nouveau Cayenne GTS offre des performances nettement améliorées dans toutes les disciplines. Le deux tonnes à traction intégrale arrière est étonnamment aiguisé dans les virages ; la direction est ferme, réagit directement et précisément et n’oppose pas artificiellement de résistance, même en mode sport. La consommation de carburant est estimée à un peu plus de

11 litres, mais elle est supérieure de plusieurs litres lorsque la voiture est utilisée comme il se doit sur des routes de campagne sinueuses. Le plaisir coûte cher !

Visuellement, les Souabes restent fidèles à la tradition du GTS avec le Cayenne et ornent le SUV d’accents subtils et sombres. Les phares à LED assombris sont probablement la caractéristique la plus remarquable du GTS. Dans le cockpit, qui est équipé d’instruments partiellement numériques et d’un grand écran tactile d’infotainment, l’aluminium brossé foncé, beaucoup d'alcantara et les nombreux logos GTS font que vous n’oublierez certainement pas le modèle Cayenne dans lequel vous êtes assis. La qualité de fabrication et les commandes sont tout aussi convaincantes que l’espace et le volume du coffre. En termes de sécurité et de systèmes d’assistance, de mise en réseau et de connectivité, les deux modèles GTS sont au même niveau élevé que les autres modèles Cayenne.

© Hyundai

Les modèles GTS sont les puristes sportifs de la famille Porsche. Alors que les trois lettres indiquaient au départ une augmentation du confort dans une voiture de sport racée, elles sont devenues avec le temps synonyme de plus de conduite sportive – avec le niveau de confort élevé habituel. Avec le Cayenne GTS et le Cayenne GTS Coupé, Porsche enrichit sa gamme de SUV de deux modèles qui sont à leur tour conçus pour des performances de conduite particulièrement sportives.

Toutefois, contrairement à la tendance générale de « downsizing », le Cayenne GTS renonce au V6-Biturbo de 3,6 l du modèle précédent pour lui greffer un V8 de 4,0 l bien connu des modèles turbo – quoique sous une forme atténuée.

• Espace habitacle • Systèmes d’assistance • Élements N Line avec beaucoup de retenue

Hyundai a rafraîchi et modernisé son modèle à succès, le i30. Nous avons pu essayer la version Wagon N Line.

Les breaks Hyundai sont en général particulièrement réussis : un look avenant, de l’espace à foison et des motorisations efficientes associées à des technologies de sécurité modernes. Le i30 Wagon n’est pas en reste. Dans la foulée du renouvellement de la gamme, toutes les versions peuvent dorénavant être équipées du niveau de finition N Line. Il s’agit d’éléments de design sportifs inspirés du i30 N.

Les prix débutent à 113 022 € pour le Cayenne GTS et à 117 351 € pour le GTS Coupé.

Andy MATHEKOWITSCH • Conduite dynamique, très souple

Le design extérieur se distingue à l’avant par un look qui élargit le véhicule avec un effet 3D pour accentuer la calandre, de nouveaux feux de jour et de phares plus fins dotés en option de la technologie LED MFR. À l’arrière, le

• V8 puissant avec un son étonnamment émotionnel • Intérieur, fonctionnement et espace à un très haut niveau

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pare-chocs et les feux ont été revus. L’habitacle a bénéficié de certaines mises à jour, notamment les grilles d’aération, le tableau de bord digital, ainsi qu’un nouvel écran tactile de 10,25 pouces.

Au niveau de la sécurité, Hyundai propose de nouvelles aides à la conduite, dont l’assistant au maintien dans la voie, le freinage d’urgence en marche arrière et la détection d’angle mort améliorée. Ces systèmes s’ajoutent aux nombreuses aides déjà existantes.

Sous le capot, la gamme de moteurs a été élargie. Notre version était équipée du nouveau moteur 1.5 T-GDi de 160 ch, qui est accouplé à l’hybridation légère 48 volts avec la transmission robotisée à double embrayage et sept rapports. Autre motorisation proposée : le 1.0 T-GDI de 120 ch, disponible exclusivement avec l’hybridation légère, ce qui contribue à baisser la consommation. Le i30 Wagon est proposé de base à partir de 31.618 euros.

N. J.

MOBILITÉ Automobile

Nouvelle BMW Série 4 Coupé

PLUS INDÉPENDANTE ET PLUS SPORTIVE QUE JAMAIS BMW relance la série 4. Avec un nouveau look audacieux et une conduite plus sportive, la nouvelle Série 4 Coupé entend se différencier clairement de la Série 3.

© BMW

nologie mild hybrid. Grâce à l’utilisation d’un générateur de démarrage de 48 volts et d’une batterie supplémentaire, il est possible de récupérer et de stocker davantage d’énergie au freinage.

L

a nouvelle Série 4 est nettement plus grande que la précédente : près de 13 centimètres de plus en longueur et 2,7 centimètres de plus en largeur. Comme il est presque 6 centimètres plus bas que la berline de la Série 3, le Coupé de la Série 4 a tout de suite une allure nettement plus sportive.

En outre, la voie de l’essieu arrière a été élargie de 2,3 centimètres par rapport à la berline de la Série 3, ce qui donne à la BMW une partie arrière tout en muscles.

La Série 4 Coupé donne une impression d’extrême puissance et en même temps d’élégance absolue. Cependant, la différence avec la Série 3 est plus évidente à l’avant. Ici, la double calandre surdimensionnée saute aux yeux, comme un hommage aux légendaires coupés 328 et 3.0 CS. Que vous aimiez la nouvelle calandre de BMW ou non, elle confère certainement au Coupé de la Série 4 un style bien à lui.

Les Séries 3 et 4 sont assez similaires à l’intérieur du véhicule et ne diffèrent ici que par des nuances. En entrant dans la voiture par les grandes portières aux vitres sans cadre, vous vous retrouvez immédiatement dans l’environnement familier de BMW. Le bouton marche/ arrêt se trouve désormais dans la console centrale et les panneaux de porte ont un design différent, tout comme les sièges sport de série et un volant sport en cuir

• Conception de la carrosserie propre à la Série 3 • Allure puissante, sportive et dynamique • Excellente qualité des matériaux et des finitions intérieures • Gamme très étendue de systèmes d’assistance à la conduite • Le nouveau design à l’avant n’est pas au goût de tout le monde

repensé. Sinon, le cockpit ne diffère guère de celui de la Série 3. Des surfaces clairement conçues, des matériaux de qualité et un cockpit conçu pour le plus grand confort du conducteur caractérisent l’ambiance familière haut de gamme. En plus, le vitrage acoustique de série du pare-brise optimise le confort de voyage.

La M440i, le modèle phare pour l’instant, est propulsée par un moteur à essence six cylindres en ligne de trois litres et 374 ch. Les modèles suivants embarquent quatre cylindres de deux litres avec 184 ch (420i) et 258 ch (430i). Avec les moteurs diesel, c’est précisément l’inverse : seul le robuste 420d de 190 ch possède quatre chambres de combustion, tandis que le 430d (286 ch) et le M440d (340 ch) reposent sur une puissance de six cylindres de trois litres. Ces deux derniers devraient être disponibles à partir de mars 2021.

Comme les variantes à moteur diesel, le coupé 440i xDrive est équipé d’une tech-

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Avec une puissance supplémentaire de 11 ch, le système fournit un boost électrique qui augmente la dynamique au démarrage et à l’accélération. Comme le moteur à combustion est moins sollicité, la consommation de carburant est réduite.

Pour la première fois, toutes les variantes de modèles renoncent entièrement à une transmission manuelle et s’appuient sur une transmission Steptronic à 8 rapports.

Dans sa dernière version, la transmission utilise le couple d’entraînement généré par le moteur avec une dynamique de commutation et une efficacité optimisées.

En matière de maniement, on remarque la rapidité, la légèreté et la précision de la direction. La voie élargie aide à négocier les virages et un déport négatif plus important sur l’essieu avant permet également un meilleur retour et un comportement plus souple de la direction. L’agilité, la précision de la direction dans les virages sont amplifiées par une structure de carrosserie particulièrement rigide avec des renforts supplémentaires et une géométrie, un raccordement et un réglage du châssis spécifique au modèle.

Les prix de la nouvelle Série 4 commencent à 44 479 euros pour le 420i, tandis que le 430i démarre à 48 976 euros. Pour la 440i xDrive, les acheteurs potentiels devront disposer d’au moins 65 994 euros. Le 420d coûte 47 429 euros, la transmission intégrale est proposée pour 2 465 euros de plus.

Andy MATHEKOWITSCH

MOBILITÉ Automobile

Mazda MX-30

L'ÉLECTRIQUE EMBELLI Mazda fait une fois de plus cavalier seul avec sa première voiture électrique, la MX-30.

Là où les concurrents n’en ont jamais assez en terme de taille de batterie, les Japonais misent sur le concept du « rightsizing », selon lequel une autonomie adaptée à l’usage quotidien doit suffire, favorisant un poids et un bilan carbone plus faibles. En principe, il n’y aurait rien à redire, s’ils ne renonçaient pas à l’avantage associé par la même occasion.

Cependant, les clients exigeants sur l’esthétique peuvent immédiatement y trouver une objection : qu’à cela ne tienne, les belles choses peuvent se faire désirer. Il ne fait aucun doute que les concepteurs de Mazda font preuve d’une grande aisance stylistique, y compris dans la conception de leur premier crossover électrique. Comme son nom l’indique, le MX-30 long de 4,40 mètres arbore une carrosserie solide et élégante, surmontée d’un toit similaire à celui d’un coupé. La différence la plus frappante est celle des portes arrière qui s’ouvrent à l’envers, dans l’optique de présenter le siège arrière comme un canapé accueillant, mais leur ouverture à près de 90 degrés permet dans tous les cas une entrée confortable à l’arrière.

Liège, plastique recyclé et cuir végan

L’habitacle est l’un des points forts du MX-30. Non seulement parce que le cockpit, les aménagements et les matériaux sont de grande qualité et que tout est agréable au toucher. Ce qui attire l’œil, c’est la console centrale «flottante», qui abrite le levier de vitesses et la molette de commande de l’écran d’infotainment de 8,8 pouces situé sur le tableau de bord, ainsi qu’un autre écran tactile de 7 pouces pour la climatisation.

La suppression du tunnel de transmission a permis la création d’une zone de stockage supplémentaire au-dessous. Comme le compartiment devant la console, celle-

ci est recouverte de liège – un hommage aux débuts de l’entreprise japonaise, fabricant de liège fondé en 1920 sous le nom de Toyo Cork Kogyo Co. À cela s’ajoutent des tissus fabriqués à partir de bouteilles en PET recyclées et un simili cuir blanc ou brun spécialement développé, qui se distingue à peine d’un cuir véritable par sa structure classique et son revêtement en silicone.

Concernant les amoureux de la nature : l’idée de limiter la taille de la batterie est née de la volonté de ne pas infliger dès le début au MX-30 un médiocre bilan carbone dû à la production extrêmement lourde en CO2 d’une grande batterie.

L’heureux effet secondaire qui en découle est un poids «limité» de 310 kg ajouté au poids total de presque 1,7 tonne. Mais selon la norme combinée NEDC, la batterie Saft suffit pour 237 km (200 km selon la mesure WLTP). Ceux qui connaissent leurs besoins individuels en matière de mobilité et savent où ils peuvent régulièrement recharger leur véhicule pourront certainement s’en accommoder. De toutes façons, le MX-30 ne permet pas de faire des accélérations fulgurantes. En effet, la batterie relativement petite est reliée à un moteur électrique du même acabit, d’une puissance modeste de 145 ch (107 kW).

Comme c’est souvent le cas avec les

© Mazda

E

n effet, la puissante batterie lithiumion située dans le plancher du véhicule, qui ne produit que 35,5 kWh, ne peut être chargée qu’en monophasé via le chargeur de courant alternatif embarqué, ce qui fait qu’une charge complète dure près de 4,5 heures.

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voitures électriques, l’entraînement et la décélération du MX-30 se contrôlent uniquement avec la pédale du moteur. Appuyez dessus pour une accélération complète ; la récupération d’énergie s’effectue progressivement lors du relâchement de la pédale et du freinage.

Le MX-30 ne sacrifie rien en matière de sécurité. Au contraire, les solutions d’assistance électroniques du véhicule ont été encore renforcées. Par exemple, l’assistant de freinage d’urgence détecte désormais non seulement les piétons et les cyclistes, mais avertit également de l’imminence d’une collision grâce à une fonction supplémentaire d’intersection lors d’un changement de direction.

En résumé : Le Mazda MX-30 est un cas à part. Les amateurs de raffinement esthétique apprécieront les lignes et les proportions agréables à l’extérieur et à l’intérieur, tandis que les partisans de l’écologie apprécieront la production de batteries plus respectueuses de l’environnement et l’utilisation accrue de matériaux recyclés. Pour le conducteur de tous les jours à l’esprit sportif, il manquera certainement de la puissance et de l’autonomie.

AMPNET/FW

MOBILITÉ Automobile

Mini Cooper SE

LA MINI PASSE À L’ÉLECTRIQUE

© Mini

Les voitures électriques font depuis longtemps partie du mode de vie urbain.

Le concept et le design de la nouvelle Mini Cooper SE sont presque identiques à ceux de ses aînées à combustion, tout comme ses dimensions et l’utilisation de l’espace.

D

ans la Mini Cooper SE, la batterie au lithium-ion en forme de T est logée dans le plancher du véhicule, entre les sièges avant et sous les sièges arrière. Cela offre non seulement plus d’espace, mais aussi un centre de gravité plus bas et une tenue de route plus stable. Le coffre, cependant, avec ses 211 à 731 litres maximum, ne perd ni en volume ni en variabilité. Mais la Mini Cooper SE est légèrement plus haute que les modèles à propulsion classique.

Pour donner à la batterie haute tension une plus grande garde au sol, la carrosserie a été rehaussée d’environ un centimètre et demi.

Les autres différences sont marginales.

Les caractéristiques les plus frappantes sont la calandre avant encadrée de jaune, les jantes alu aérodynamiques de 17 pouces (en option) dans le design exclusif de Mini Electric ou l’absence de pot d’échappement, qui servent tous ensemble à réduire la résistance aérodynamique. Pour que tout le monde sache qu’il s’agit d’une Mini électrique, des logos « Electric » jaunes ornent la calandre, le hayon et les supports de clignotant (« side scuttles »). Le logo caractéristique est également frappé sur le clapet de l’orifice de chargement, au-dessus de la roue arrière droite, à la place de la trappe du réservoir de carburant dans le modèle trois portes à motorisation convention-

nelle – au cas où le conducteur de la Mini oublierait un jour l’énergie dont elle a besoin.

Mais pour cela, il suffit certainement d’appuyer sur la pédale. Car le système d’entraînement électrique de 184 ch (135 kW), familier à la BMW i3, développe un couple puissant de 270 Newton-mètres aux roues avant au démarrage. Atteignant 60 km/h en 3,9 secondes.

D’ailleurs, avec sa consommation électrique de 15,0 à 13,2 kWh aux 100 km, la Mini Cooper SE devrait pouvoir parcourir entre 235 et 270 kilomètres avant de devoir être rechargée. Avec une Wallbox en option ou le câble de recharge triphasé pour les stations de charge publiques, la batterie d’une puissance maximale de 11 kW se charge à 80% en deux heures et demie, et à 100% en trois heures et demie.

Mini promet également une expérience de type karting encore plus intense. Le centre de gravité bas et la répartition optimisée du poids avec l’antipatinage, spécialement conçu pour la fourniture spontanée de puissance des moteurs électriques, permettent une dynamique de virage propre au segment des petites voitures. La Mini électrique dispose également d’une sélection de programmes de conduite, avec quatre modes de

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conduite. Comme d’habitude, le mode « Sport » diffère du paramétrage standard « MID » par sa réponse spontanée. En plus du mode « Green » qui offre un style de conduite particulièrement efficient, il existe aussi le paramétrage « Green+ » spécialement prévu pour la Mini Cooper SE, qui limite ou désactive le chauffage, la climatisation et le chauffage des sièges au profit de l’autonomie.

Moins habituel pour la Mini que pour les voitures électriques, il est possible de freiner en relevant l’accélérateur. La Mini électrique décélère alors fortement elle aussi et récupère ainsi de l’énergie, car le moteur électrique fonctionne comme un générateur en régime de poussée, convertissant l’énergie cinétique en électricité (récupération). Contrairement à la BMW i3, cependant, dans la Mini Cooper SE, pour la première fois, l’efficacité de la récupération et de la décélération à deux niveaux peut être ajustée au style de conduite personnel à l’aide d’un interrupteur. Le paramétrage standard, à chaque démarrage du moteur, est celui de la régénération maximale, pour un rendement élevé.

AMPNET/FW

MOBILITÉ Moto

Itinéraire à moto individuel

ENTRE SARRE ET LORRAINE Dans quelques semaines, le printemps et ses beaux jours feront de nous, motards, les plus heureux du monde. Ainsi, trois journées de randonnées devraient nous permettre de remettre le pied à l’étrier.

U

1er jour : La Sarre, et la route du cidre

La Moselle faisant office de frontière entre le Luxembourg et l’Allemagne, c’est entre Remich et Nennig que vous pénétrez dans la région de la Sarre. Après un gauche/ droite, très vite c’est Sudlingen que vous traverserez, une manière très agréable de passer de la route du vin à la route du cidre, tant la chaussée y est plaisante à rouler. L’accueil y est tellement souhaité

© Jean-Luc Vanquin

n petit rappel de notre concept me semble important. Ainsi, je choisis toujours le parking de l’ACL à Bertrange comme point de départ de nos itinéraires, la raison en est simple… l’espace permettant l’accès à un grand nombre de motos. Le deuxième élément qui me paraît important, c’est la possibilité de vous rendre sur le site www.acl.lu et de télécharger directement votre itinéraire.

que même les panneaux invitant à emprunter la nationale L132 y sont traduits en plusieurs langues. Mais pourquoi la route du cidre ? Il s’agit de combiner la vente des produits locaux avec la protection des oiseaux et le tourisme, une manière de préserver les vergers et de donner à la population un moyen de revenus supplémentaires. Notre itinéraire vous emmène à présent en direction de Freudenburg, avant de retrouver les méandres de la Saar que vous suivrez durant quelques kilomètres, jusque Saarhölzbach. Sachant que la pause est vivement conseillée, c’est au bord du lac de Losheim am See que vous pourrez prendre une collation, avant de poursuivre votre chemin, direction Sankt Wendel. Je ne peux que vous recommander les environs de cette magnifique localité. Ainsi vous pourrez y visiter par exemple le lac de Bostal ou bien encore l’abbaye bénédictine de Tholey et la région du Schaumberg. Fondée en 634, cette bâtisse est le plus vieux monastère d’Allemagne. Il vous restera encore 75 km de routes très sinueuses (comme on les aime), avant de franchir la frontière française, à proximité de l’aérodrome de Zweibrücken.

La France et cette région oubliée Amphithéâtre de Grand.

Adresses

Hôtel Les Cigognes : 74, rue Jordy | 57560 Abreschwiller | tél. : +33 87 03 70 09 Restaurant Au Pays de Jeanne : Domrémy-la-Pucelle | tél. : +33 3 29 06 48 61 Hôtel Le domaine de la Forêt d’Orient : https://domaine-foret-orient.com/ Restaurant Chez Mamie : 52, av. de la 42ème Division | 55100 Verdun | tél. : +33 3 29 86 45 50

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Les petites localités flanquées çà et là semblent littéralement oubliées, mais je vous le confirme, preuve à l’appui, le terrain de pétanque aux abords du premier petit village, prouve bien votre présence sur le sol français. C’est maintenant Bitche, capitale du pays de Bitche et son imposante citadelle dressée sur son piton de grès qui vous reçoit. Bien que cette petite ville de 5 000 âmes se trouve en pleine nature, très vallonnée, c’est en arrivant de très loin que vous serez interpellé par la présence de cette architecture militaire datant du XIIème siècle et remis à jour par Vauban dès 1681. Votre route se poursuivra à travers bois jusque Saverne, avant

Pays Durée de la balade Distance

Départ conseillé pour le jour 1

e – France Luxembourg – Allemagn 3 jours 997 km 0 km 2 : 330 km – Jour 3 : 33 Jour 1 : 337 km - Jour 8h00

que tous les ême en individuel, ainsi Cet itinéraire à faire soi-m é en formats ue, peut être télécharg itinéraires de cette rubriq cl.lu/moto GPX et PDF sous www.a

BERTRANGE SANKT WENDEL

VERDUN BITCHE

SAVERNE

DOMRÉMY-LA-PUCELLE

ABRESCHWILLER

LA FORÊT D’ORIENT

d’arriver, cinquante bons kilomètres plus loin, à Abreschviller. C’est là et plus exactement à l’hôtel « Les Cigognes », que je vous propose de clôturer votre première étape.

2ème jour : La pucelle et l’amphithéâtre

Abreschwiller étant très proche du col du Donon, dès le début de cette deuxième journée, une pléiade de virages va s’enchaîner, de quoi vous faire redescendre vers la plaine vosgienne, direction Baccarat. Passé la célèbre ville du cristal, il vous faudra rouler encore une centaine de kilomètres via Haroué, Praye, Removille et Fruze, pour atteindre le village lorrain qui a vu naître en 1412, Jeanne d’Arc. C’est là, face à la maison natale de la « Pucelle », que vous pourrez vous arrêter pour la pause de midi. (Restaurant « Au Pays de Jeanne »). Domrémy-la-Pucelle, ce petit village vosgien en bord de Meuse, vous offrira également la possibilité de visiter la Maison de Jeanne, ainsi que la petite église du village où Jeanne fut baptisée. Vingt kilomètres plus loin, à l’approche du département de la Meuse, vous découvrez Grand et son amphithéâtre datant de 100 après J.-C. En réalité, celui-ci est le 8ème plus grand amphithéâtre du monde romain et pouvait contenir jusque 17 000 spec-

tateurs. Une occasion d’envisager la pause photo de groupe.

Le parc naturel régional de la forêt d'Orient

Situé à l’est de la ville de Troyes dans le département de l’Aube et à 80 km de votre dernier arrêt, vous atteignez ce parc d’une superficie de 80 000 ha. Composé de trois lacs, dont le lac d'Orient (2 500 ha), le lac du Temple (1 800 ha) et le lac Amance (500 ha), cette région se prête à merveille à la balade en mode découverte de la nature. C’est là que l’hôtel « Le domaine de la Forêt d’Orient » vous accueille pour le repas et l’hébergement avant votre troisième étape. Toutefois, un passage par Ménil-Saint-Père est vivement conseillé.

Vous y découvrirez une vue extraordinaire sur le plus grand plan d’eau du parc, servant entre autres de réserve d’eau pour la ville de Paris. C’est dans cette très belle localité que vous trouverez parking, restaurant et embarcadère… de quoi au minimum s’organiser la pause-café.

3ème jour : Après le Der-Chantecoq et Madine, direction Verdun

Pour le troisième et dernier jour de votre périple motard, vous vous dirigez vers le lac du Der où, si le cœur vous en dit,

37

© Jean-Luc Vanquin

GRAND

le Village-Musée vous attend pour une petite visite. Un véritable bond dans le temps vous fera découvrir l’incroyable histoire des trois villages engloutis, dont l’église à pan de bois de Nuisement-aux-Bois. Une fois passé cet endroit, il vous reste 257 km pour rejoindre l’ACL à Bertrange. Mais avant cela, vous contournez par l’est le lac de Madine, non sans apercevoir le monument américain de la butte de Montsec.

Pour la pause déjeuner, le restaurant « Chez Mamie », vous réserve un accueil motard digne de ce nom. Et si votre arrivée au restaurant est tardive, en prévenant le restaurateur, il fera sans aucun doute preuve de flexibilité. Les 96 derniers kilomètres vous permettent de traverser Etain, Piennes ou encore Audun-le-Tiche, avant de franchir la frontière luxembourgeoise et de rejoindre Bertrange.

Bonne route et prudence au guidon de votre superbe monture !

Jean-Luc VANQUIN

MOBILITÉ Moto

Réglementations légales

LE CASQUE DE MOTO Les motocyclistes sont des utilisateurs vulnérables de la route et afin de garantir une protection optimale, le port d’un équipement de sécurité est fortement conseillé.

Or, lors de contrôles, la police rencontre régulièrement des motards, lesquels portent soit des casques très anciens, soit ne correspondant plus aux normes de sécurité actuelles, à savoir la norme ECE 22-05. Mais qu’en est-il de cette norme et comment vérifier si mon casque est bel et bien conforme ?

L

a norme de test européenne ECE R22 détermine ce qu'est une « protection de la tête qualifiée ». Depuis 2006, tous les motocyclistes qui se déplacent sur la voie publique doivent porter un casque de moto qui a été testé avec succès conformément à la directive ECE R22.

Norme de sécurité pour les casques de moto

La norme de test européenne ECE R22 (Economic Commission Europe) définit les exigences minimales que doivent avoir les casques de protection pour une utilisation dans la circulation publique. Voici quelques exemples de critères lesquels doivent être remplis (liste non exhaustive) : • Taille et forme de la coque amortissante • Résistance chimique de la coque extérieure • Valeurs d'absorption des chocs à des points individuels par test de chute • Taille du champ de vision De plus, les critères suivants doivent être satisfaits selon la norme ECE 05 : Abaissement de la valeur limite de 10 points de pourcentage en cas d'accident, du HIC (Head Injury Criterion) et de la décélération de la tête, cela augmente le facteur de sécurité en cas de collision entre l'objet et la tête. La zone du menton est vérifiée pour des critères tels que l'impact et l'amorti. D'autres critères de test sont la mesure de l'accélération de rotation de la coque extérieure, le mécanisme de la jugulaire, l'application d'un film sur l'étiquette ECE et une teinte maximale de 50 % pour la visière.

L'étiquette ECE se trouve soit sur le rembourrage du casque, soit sur la jugulaire.

Si vous recherchez la désignation ECE,

2

R 22 4

3

E3

1

05-830315/P-74

5 6 7

Marquage d'homologation ECE conforme : 1. Désigne le centre de test. La numérotation correspond au pays dans lequel le casque de moto a été testé (1 = Allemagne ; 2 = France ; 3 = Italie ; 13 = Luxembourg) 2. Norme ECE 3. Numéro de version 4. Numéro d'homologation 5. La marque P indique un test de protection du menton réussi 6. Le symbole PN / J indique qu'il n'y a pas de protection du menton (par ex. Casque ouvert) 7. 74 est un numéro de lot défini par le fabricant

cela est indiqué par le E sur l'étiquette. La lettre est suivie du numéro de test 22, à partir duquel vous pouvez trouver la version de test actuelle 22-05. La numérotation consécutive montre qu'il y a eu des changements constants dans la procédure de test. Étant donné que les aspects de sécurité et la technologie des casques de moto ne cessent de s'améliorer, les procédures de test doivent bien entendu également être adaptées.

Le marquage ECE expire en cas de modifications incorrectes du casque de moto et en cas de dommages annulant l'effet protecteur. Vous ne devez donc remplacer les pièces de rechange que par des produits d'origine et ne pas apporter vousmême des modifications au casque de

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moto si vous n'êtes pas autorisé selon les instructions du fabricant.

Important :

Certains fabricants mettent en circulation des casques marqués R22 sans suffixes.

Ceux-ci ne sont pas homologués ! Le marquage doit toujours mentionner un E encerclé avec dénomination du centre de test.

Utilisation de casques de moto homologués ECE dans les pays non-membres de l'UE :

Tous les casques homologués au Luxembourg doivent avoir réussi le test ECE. Ceux-ci ne peuvent être utilisés que dans les pays européens où la norme de test ECE est valide. En Amérique du Nord (ÉtatsUnis, Canada), différentes réglementations

s'appliquent aux casques de moto, vous ne pouvez donc pas faire de réclamation pour dommages en cas d'accident. Par conséquent, renseignez-vous sur les lois spécifiques au pays sur les casques de moto afin d'éviter des amendes pour un casque de protection non approuvé.

Qu’en dit la police ?

Des casques remplissant la norme 04, voire encore plus anciens, n’offrent pas le même niveau de protection qu’un casque actuel.

Selon la loi, le port de ces casques n’est pas interdit, mais la police conseille fortement de ne plus les utiliser sur la voie publique.

En cas d’infraction :

Daniel GLIEDNER

© BMW

Les infractions sont considérées comme « contraventions graves » et impliquent une amende de 145 € ainsi que le retrait de 2 points sur le permis de conduire.

«Satisfaire et surpasser vos attentes» Choisir Executive Lane, c’est opter pour des chauffeurs haut de gamme, formés aux codes de l’élégance et dont le seul objectif est la satisfaction de leurs clients. Nos limousines, de la somptueuse Mercedes-Maybach 2 places au Setra 21 places, ont été conçues sur mesure pour atteindre un niveau de finition, d’ergonomie et de confort inégalés.

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MOBILITÉ Dossier

Électromobilité

L’ACL FOURNIT BIEN PLUS QUE DU CONSEIL ET DE L’EXPERTISE L’électromobilité est en plein essor. Conséquence de nombreuses mesures, de développements techniques et d’une certaine prise de conscience environnementale ?

L’Automobile Club estime qu’il est de son devoir de proposer des services et des assistances à ses membres dans ce domaine : possibilité de tester des voitures électriques et hybrides, leasing privé, vente d’accessoires, conseils sur la mobilité électrifiée, dépannages, etc. Voici un aperçu.

Dépannage « électrique »

Les aides

Que faire en cas de panne sèche ? Pour assister les conducteurs de voitures électriques peu prévoyants, le service routier de l’ACL intervient directement sur place pour qu’ils puissent reprendre la route le plus rapidement possible. À l’aide d’une puissante batterie, les dépanneurs « boostent » la voiture en panne.

8 000 euros à l’achat d’une nouvelle voiture/camionnette 100 % électrique 2 500 euros à l’achat d’une nouvelle voiture/camionnette plug-in hybride émettant moins de 50 g CO2/km 1 000 euros à l’achat d’un véhicule électrique léger (motocyle, cyclomoteur, …)

600 euros à l’achat d’un nouveau vélo/Pedelec25 Ces primes sont valables pour les véhicules/vélos commandés entre le 11.2.2020 et le 31.03.2021

Câbles de recharge à l’ACL Shop

+ prime lors de l’achat et de l’installation d’une borne de charge privée entre le 1.7.2020 et le 30.6.2023

La boutique « ACL Shop » à Bertrange vend des câbles Type 2 pour recharger les voitures électriques. Le câble Type 2 est compatible avec les nouvelles voitures électriques et plug-In hybrides en vente en Europe et peut être utilisé sur les bornes domestiques et publiques agréées. Les câbles proposés sont des variantes triphasées (32 A) qui peuvent atteindre une puissance de recharge maximale de 22kW (la puissance de recharge réelle dépend du chargeur intégré de votre voiture et de la borne utilisée). Les tarifs varient selon la longueur du câble, soit 179 € pour le câble d’une longueur de 2,5 m et 229 € pour celui de 5 m.

Détails sur www.clever-primes.lu

ACL ElectroLease – l’électromobilité en toute confiance

© ACL

À cœur d’offrir à ses membres une solution tout compris, l’ACL lance un nouveau service de leasing de voitures électriques, appelé ACL ElectroLease. (lire pages 6-7).

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Conseils et liste des véhicules électrifiés

Il y a quelques années les modèles électriques ou hybrides se comptaient sur les doigts de la main, aujourd’hui les temps changent et l’ACL a décidé de dresser une liste, régulièrement mise à jour, avec toutes les voitures électrifiées qui sont actuellement disponibles à la vente. En outre, l’ACL Mobility Loft conseille les personnes intéressées sur les motorisations électriques, hybrides et thermiques. (Lire aussi nos pages « Autofestival » aux pages 22-23).

Retrouvez sur les prochaines pages des conseils sur la recharge des voitures électriques et hybrides plug-in.

Pour conclure, bien que l’électrique soit de plus en plus souvent évoqué comme solution du futur, l’ACL convient qu’il n’est pas adapté à tous. Rouler en électrique est pratique pour un usage urbain, sur des distances relativement courtes. Mais même en ville, un problème commence à appa-

raître qui remet en question la capacité des infrastructures à accueillir des voitures électriques. Si le parc automobile luxembourgeois venait à devenir électrique, il faudrait installer bien plus de bornes de recharge qu’il n’y en a actuellement. En ville, les personnes résident dans de grands immeubles à appartements ; or il n’y a rien de prévu en matière de développement des bornes de recharge.

C’est pourquoi l’ACL pense que l’électrique n’est pas l’unique solution pour une mobilité plus douce. Le Club préfère traiter chaque personne au cas par cas et voir avec elle quels sont ses besoins. Ainsi, le service Mobility Loft propose une solution adaptée à chaque conducteur. Informations sous www.acl.lu/mobilityloft

MOBILITÉ Dossier

Électromobilité

COMMENT RECHARGER LES VOITURES ÉLECTRIQUES ET HYBRIDES PLUG-IN ?

La recharge de la batterie est la préoccupation principale de l’utilisateur d’un véhicule électrifié. En effet, excepté les hybrides classiques (HEV) qui se rechargent de façon autonome, les hybrides plug-in (PHEV) et les 100 % électriques (BEV) nécessitent de se brancher régulièrement sur secteur pour recharger leur batterie. À cette fin, plusieurs solutions existent, allant du câble avec boîtier de contrôle intégré (ICCB, adaptateur 220 V) basse vitesse (recharge lente) jusqu’à la borne de recharge rapide HPC (High Power Charging), en passant par la borne domestique ou publique (recharge accélérée).

Voyons comment tout cela se présente… intégré du véhicule qui est souvent de 7 kW ou 11 kW. Il faudra aussi veiller à ce que votre installation domestique soit dimensionnée en conséquence, auquel cas cela peut constituer une alternative à la borne domestique. Cette méthode est adaptée pour des charges occasionnelles ou pour des batteries de faibles capacité (PHEV).

2. Borne de recharge domestique

1. Câble avec boîtier de contrôle intégré (ICCB)

Ce câble (ou borne de recharge mobile) se branche sur une prise classique (220 V) et possède un boîtier de contrôle intégré qui régule le courant et sécurise le branchement. Tous les véhicules PHEV et BEV sont livrés avec ce type de câble. Étant donné que les prises domestiques sont généralement limitées à 10 A, cela donne une puissance de recharge de 2,3 kW (230 V – 10 A) voire 3,7 kW (230 V – 16 A) en cas de prise dédiée. On trouve aussi dans le commerce des versions triphasées de ce type de borne de recharge qui permettent d’atteindre des puissances allant jusqu’à 22 kW grâce aux voltage et courant plus élevés (380 V – 32 A). Rappelons cependant qu’un autre facteur limitatif est le chargeur

La borne de recharge domestique ou wallbox est une borne de recharge fixe connectée au réseau d’une habitation privée. Pour des raisons de confort et de sécurité, il est recommandé d’installer une borne de charge murale pour une infrastructure de recharge privée. Selon l’installation électrique du bâtiment, elle permet de recharger un véhicule électrifié jusqu'à 11 kWh. Lors de la décision d'achat d’une telle borne, il est possible de faire appel au réseau MyDiego qui propose une solution « tout compris ». Mydiego se charge alors de la vérification de votre installation électrique, de la fourniture de la borne et de son installation pour un tarif de base allant de 1 700 € à 2 750 € selon que vous optez pour une wallbox simple ou smart. Il est également possible d’acheter la wallbox séparément et la faire installer par un électricien agréé, mais il faut que celle-ci soit conforme aux normes européennes et possède une fonction de délestage. Le site adac.de propose une liste comparative de nombreuses wallbox à différents tarifs.

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Comme pour l’achat d’une voiture électrifiée, l’État offre une prime pour l’acquisition et l’installation de bornes de recharge privées qui varie de 750 € à 1 200 € (ou 50 % du prix d’acquisition). Vous trouverez les informations relatives à la prime « cleverlueden » sur myenergy.lu.

3. Bornes publiques

Les bornes de recharge que l’on trouve sur la place publique sont les bornes dites « accélérées » et « rapides ». Les premières sont les plus courantes et disposées de façon homogène sur le territoire luxembourgeois. Les bornes rapides sont encore très rares au Luxembourg et se retrouvent à l’étranger essentiellement près des grands axes autoroutiers.

Recharge accélérée Au Luxembourg, nous avons le réseau de bornes de recharge Chargy ou Chargy OK. Les bornes Chargy sont installées par les gestionnaires de réseau et fournissent de l'électricité certifiée 100 % verte. Les bornes de recharge Chargy OK sont installées par d'autres opérateurs qui les mettent à disposition sur le réseau de Chargy. Ces bornes fournissent des puissances allant jusqu'à 22 kW mais la puissance réellement fournie dépend de divers facteurs comme le chargeur intégré du véhicule (souvent 7 kW ou 11 kW) et de la puissance demandée au réseau à ce moment de la journée.

Le prix du kWh (en moyenne 0,26 EUR) est fixé par le fournisseur de service de charge et peut varier sur une même borne

selon le fournisseur et la carte de recharge utilisée. Au premier trimestre 2020, le réseau luxembourgeois comptait 388 stations de recharge situées dans 90 communes et il est prévu de l'étendre à 800 stations (dont 400 dans les P+R).

Recharge rapide Les bornes de recharge rapide permettent de recharger les batteries à haute vitesse.

C’est ce que certains constructeurs appellent le « Fast Charging » ou encore les « Superchargers » chez Tesla. Il s’agit de bornes à courant continu (DC) qui délivrent une puissance allant de 50 kW pour les plus anciennes à 350 kW pour les plus récentes. Cette puissance dépendra de celle disponible dans le réseau au moment « t » mais aussi du chargeur DC intégré de la voiture (de 50 kW à 270 kW selon les modèles). Au premier trimestre 2020, il n'y avait que 5 stations de ce type au Luxembourg (dont 1 Supercharger) proposées par des sociétés privées mais, récemment, le gouvernement a annoncé le déploiement futur ce type de borne sur le territoire. Les détails de ce projet dénommé SuperChargy seront communiqués prochainement.

4. Durées de recharge des différents types de bornes

L’illustration ci-dessous renseigne sur les durées de recharge pour une voiture électrique devant parcourir 40 km (moyenne journalière luxembourgeoise) et consommant 20 kWh/100 km.

5. Cartes de recharge

La complexité liée aux cartes de paiement pour la recharge des véhicules électrifiés suscite une certaine confusion auprès des consommateurs. De plus, il est important de faire la distinction entre les territoires national et international pour mieux cerner cette problématique.

National Au Luxembourg, les bornes de recharge Chargy et ChargyOK sont accessibles à tous les détenteurs d’une carte de recharge nationale de type Enodrive mais aussi avec certaines cartes étrangères. En raison des différents tarifs pratiqués par les fournisseurs de service de recharge, l'ACL vous conseille de vérifier avec votre fournisseur d'électricité à quel tarif la carte de recharge est proposée. Alternativement, vous pouvez commander une carte Enodrive auprès d'Enovos via le site internet enovos.lu. Deux formules sont proposées, la Enodrive GO qui est une carte prépayée (coût 2,00 EUR), et la carte Enodrive ZEN dont le montant de la consommation est prélevé mensuellement sur votre compte bancaire. Cette carte, qui coûte 12,00 EUR, est gratuite pour les membres de l'ACL qui fournissent leur numéro de membre lors de la commande en ligne.

recharge. En outre, les opérateurs des stations de recharge utilisent des formules de tarification variées (prix au kWh, prix à la minute ou encore une combinaison des deux), de sorte que les coûts de recharge peuvent varier considérablement selon le fournisseur. De plus, s’il est parfois possible de payer à l’étranger via les applications smartphone ou par carte bancaire, l’ACL vous conseille de vous munir également d’une ou plusieurs cartes de recharge. En effet, on trouvera ces différentes formules de paiement selon les opérateurs et les régions visitées.

En ce qui concerne les cartes de paiement, Enovos vient d’activer le fonctionnement à l’étranger de sa carte Enodrive ZEN selon une formule de roaming, de sorte que cette carte est désormais opérationnelle sur plus de 100 000 bornes en Europe. De nombreuses autres cartes sont également disponibles pour la recharge à l’étranger.

Vous pourrez vérifier le réseau des bornes à l’étranger en consultant les sites des fournisseurs de carte de recharge étrangères, tels que : • • • •

ENOVOS (enovos.lu) NEWMOTION (newmotion.com) PLUGSURFING (plugsurfing.com) CHARGEMAP (chargemap.com)

International La recharge d’un véhicule électrifié à l’étranger peut poser problème en raison du nombre élevé des opérateurs et de la dispersion géographique des stations de

Puissance

Antonio DA PALMA

Durée de charge (en h)

2,3 kW

3:25

2:10

3,7 kW

0:45

11 kW

0:25

22 kW

0:10

50 kW

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EXPERTISE

Les conseils de l’ACL

Conseils de circulation en hiver

PNEUS D’HIVER, VITESSE ADAPTÉE ET SANG-FROID Lorsque les températures sont proches du point de givrage, les conducteurs doivent être particulièrement prudents, car les conditions météorologiques et routières peuvent changer rapidement. Voici quelques conseils de bonne conduite pour circuler en sécurité en hiver.

L

es conditions changeantes de gel et de dégel modifient constamment l’état de la chaussée. En outre, une couche de glace est plus lisse à zéro degré qu’en cas de gel intense, car un film d’eau supplémentaire peut se former. Dans ce cas, et dans des conditions hivernales, les pneus d’hiver ou toutes saisons (marquées M.S. ou M+S ou M&S ou porter le symbole alpin) sont obligatoires. L’ACL conseille de choisir un pneu avec le symbole alpin, car pour pouvoir apposer ce pictogramme, le pneu doit satisfaire à différents tests effectués dans des conditions hivernales.

Conseils de circulation en hiver • S’il a neigé ou si le pare-brise est gelé, il est indispensable de dégager toutes les surfaces de la voiture. Maintenant il ne faut pas oublier d’emporter un grattoir ou un spray de dégivrage.

• Modérez votre vitesse et gardez une plus grande distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède. Prévoyez plus de temps pour vos déplacements.

• Après avoir roulé quelques mètres, vous pouvez tester les freins pour vous faire une idée de l’état de la route.

• Évitez les mouvements de volant saccadés, les freinages brusques, les accélérations vives et les dépassements serrés.

• Si malgré toutes vos précautions, le véhicule commence à déraper sur une route droite, débrayez, freinez et contre-braquez avec souplesse.

L’ESP aidera à stabiliser la voiture.

• Si la voiture dérape dans un virage : restez calme et appuyez brièvement et fermement sur la pédale de frein. Ce faisant, ne contre-braquez le volant que doucement sans manœuvres brusques. Regarder dans le sens où vous désirez vous rendre.

• En cas de verglas, pluie verglaçante ou tout autre extrême météorologique, il est préférable de s’arrêter et d’attendre les services d’épandage et de déneigement des Ponts et Chaussées. En règle générale, cette situation est annoncée à l’avance par les médias et il vaudra alors mieux reporter ou annuler ses déplacements.

Par conditions hivernales il faut comprendre « verglas, neige tassée, neige fondante, plaques de glace ou de givre ».

La conduite avec des pneus d’été dans ces conditions est sanctionnée par un avertissement taxé de 74 euros.

De plus, de par la loi, le profil minimum d’un pneu, hiver comme été, est de 1,6 mm. L’ACL recommande, pour des raisons de sécurité, de ne pas passer en dessous de 4 mm.

© Dekra

L'hiver est certainement la saison pendant laquelle les automobilistes doivent être encore plus vigilants que d’habitude. Les conditions météo changeantes, la diminution de la luminosité et d’autres dangers pour notre sécurité exigent un comportement adapté à toutes ces situations.

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EXPERTISE

Les services de l’ACL

Large gamme de véhicules de location

« Pneuen- a Luuchtekontroll 2020 »

ACL-CLUBMOBIL : VOTRE MOBILITÉ SUR MESURE

PRÈS DE 5 300 CONTRÔLES POUR UNE MEILLEURE SÉCURITÉ SUR LA ROUTE

Si pour vos déplacements votre propre véhicule n’est pas assez grand, ne perdez pas votre temps à chercher le loueur qui propose les meilleures conditions. Chez l’ACL Clubmobil, vous trouverez le véhicule qui répondra à vos attentes. Parmi les nombreux avantages il est à relever que

les véhicules sont récents, régulièrement entretenus et les membres bénéficient d’un tarif spécial. Il va de soi que chaque véhicule est équipé d’un système de navigation et en saison hivernale par des pneus d’hiver. Divers accessoires tels que des sièges enfants, des chaînes de neige (en liaison avec une location), de coffres de toit et des cages pour chiens peuvent aussi être loués.

© ACL

C

itadine, berline compacte, SUV, minivan, voiture électrique, camionnette, ou encore un véhicule adapté pour personnes à mobilité réduite… le choix des modèles en location courte ou longue durée est grand chez ACL-Clubmobil à Bertrange.

Autres avantages : location possible dès l’âge de 18 ans – pas d’âge limite, assistance 24h/24, 7j/7, pas de supplément pour le 2e conducteur, garantie par carte de crédit…

© ACL

En dehors de la campagne, l’ACL Diagnostic Center propose des tests spécifiques de votre véhicule dans ses locaux à Bertrange (54 route de Longwy). Plus d’informations sur https://www.acl.lu/diagnostic-center

Adresse et contact : ACL Clubmobil

L

es pneus et l’éclairage d’une voiture figurant parmi les principaux éléments de sécurité, ils méritent plus que jamais une attention toute particulière. Dans le cadre de la campagne annuelle de l’éclairage et du pneu, pas moins de 5 279 véhicules ont été contrôlés. Entre le 12 octobre et le 13 novembre, les techniciens de l’ACL-Diagnostic Center se sont rendus aux quatre coins du pays pour

72, route de Longwy L-8080 Bertrange Tél. : 45 00 45-6100 E-mail : clubmobil@acl.lu Ouvert du lundi au vendredi de 8 à 19h et le samedi de 9 à 13h. www.clubmobil.lu

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procéder au contrôle des phares et des pneus et ont remis à ces chauffeurs sensibles à leur sécurité le certificat de contrôle. Chaque automobiliste pouvait en outre faire tester l’état de sa batterie, cause de panne numéro un.

Et les chiffres se révèlent alarmants : sur les 1 587 batteries testées 26% étaient faiblement chargées, ce qui semble indiquer un vieillissement du parc automobile.

EXPERTISE

Les services de l’ACL

Camping

DES VACANCES DIFFÉRENTES « Le plus beau hobby du monde », « des vacances en liberté et sans contraintes », « en camping-car, on part avec sa maison » … les amateurs de campings ne tarissent pas d’éloges sur leur hobby ! De plus, été comme hiver, il n’y a pas de saison pour partir à l’aventure. Il suffit juste d’avoir le bon équipement. Autotouring vous présentera dorénavant dans chaque numéro quelques conseils.

Carte Camping Card International (CCI)

Tout pour le camping à l’ACL Shop

La carte « Camping Card International » émise par la FICC (Fédération Internationale de Camping Caravanning) est comme un passeport international des campeurs.

Elle est acceptée comme justificatif d’identité par tous les campings participant à l’opération CCI. En arrivant, il vous suffit de remettre la carte CCI à la réception du camping et ainsi vous gardez vos documents d’identité pour tous vos autres déplacements ou opérations.

L’ACL dispose de guides, cartes et atlas spéciaux à destination des campeurs, camping-caristes et caravaniers. Sélection : ADAC Camping- und Stellplatzatlas 2021-2022 ; ADAC Tourset Camping-Informationen; Michelin Week-ends en van – 52 destinations en France; Trailer Park – Aires & parkings ; Womo-Reihe – Mit dem Wohmobil…, gamme Pro Mobil Reisemobil Stellplatzführer, etc.

Un certain nombre d’avantages vont de pair avec cette carte : elle offre notamment des réductions dans 3 057 campings dans 40 pays d’Europe. Ces réductions peuvent aller jusqu’à 40 % selon la saison.

En outre, pendant toute la durée du séjour le titulaire de la carte et les personnes voyageant avec lui (au total maximum 11 personnes) sont assurés automatiquement contre les risques de responsabilité civile au camping.

Venez découvrir tous nos guides, cartes et atlas à notre boutique Shop ACL à Bertrange (54, route de Longwy) et sur letzshop.lu

Conseils Le camping n’est pas une nouvelle tendance pour des vacances en plein air, mais en ces temps incertains, ce style de vacances présente de nombreux avantages : vous rejoignez le camping de votre choix dans votre propre véhicule, vous disposez de sanitaires privés, les emplacements sur les campings sont assez éloignés les uns des autres, vous êtes autonomes comme dans une maison de vacances, entre autres.

Les experts de l’ACL vous assistent dans la planification de vos vacances.

Informations sur les campings et conditions générales sous www.campingcardinternational.com Pour bénéficier de tous les avantages de la carte CCI, il est recommandé au titulaire s’enregistrer sur le site.

La Camping Card International est disponible pour les membres de l’ACL et de la FICC au prix de 12 €.

© Shutterstock

Nouveau : les membres de l'ACL détenteurs de la carte Europe peuvent souscrire à notre Camping Card International « Camping-Car » au prix de 26 € pour bénéficier, suivant les conditions de la carte Europe, du rapatriement de leur camping-car ou caravane, dont la masse maximale autorisée, la longueur et la hauteur dépassent 3,5 tonnes, 10 mètres et 3 mètres - mais sans dépasser 7,5 tonnes, 10 mètres et 3,20 mètres.

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EXPERTISE Frank's Corner

Pour une conduite détendue

BIEN ASSIS AU VOLANT Le bon réglage du siège vous permet non seulement de réagir rapidement en situation d’urgence, mais aussi de préserver votre dos et de réduire le risque de blessure grave en cas d’accident. La raison réside dans le fait que les systèmes de sécurité tels que les tendeurs de ceinture ou les airbags n’offrent une protection que s’ils peuvent agir sur certains points de votre corps.

© ACL

doivent toujours rester en contact avec le dossier dans toutes les situations de conduite et vos bras doivent être pliés lorsque vous tenez le volant. Pour vérifier que vous adoptez la bonne distance, baissez les épaules, tendez les bras : vos poignets doivent pouvoir reposer à 12 h sur le volant. La distance entre la poitrine et le volant est alors d’environ 30 cm, en fonction de votre corpulence. Si le volant est réglable, vous pouvez l’ajuster avec précision, tant en hauteur qu’au niveau du buste et des jambes. Le volant doit être le moins incliné possible, mais ne doit pas entraver la mobilité des genoux.

Le réglage du volant affecte également la visibilité des instruments, qui doivent toujours rester bien visibles.

L

es conseils suivants devraient vous aider à choisir la position assise optimale :

• Si votre siège est réglable en hauteur, choisissez une position qui vous permette de voir parfaitement la route et le tableau de bord. Cependant, plus cette position est basse, plus vous pouvez appuyer de manière rectiligne sur la pédale de frein, et plus la pression exercée sur le frein, par exemple, peut être sensible.

• Ajustez la distance du siège par rapport à l’avant jusqu’à ce que votre jambe gauche soit encore légèrement pliée lorsque

vous appuyez sur la pédale d’embrayage.

Afin d’éviter une fatigue inutile et de pouvoir rectifier rapidement la trajectoire, le haut du corps doit être soulagé. Idéalement, c’est votre bassin qui doit transmettre la pression aux pédales. Certains sièges disposent d’un support lombaire qui épouse la courbure naturelle de la colonne vertébrale et soulage le dos.

• Lorsque vous réglez le dossier du siège, je vous conseille de choisir une position aussi droite que possible. Si vous inclinez trop le dossier vers l’arrière, votre dos est soumis à une tension inutile. En outre, la distance par rapport au volant devient trop importante. Vos épaules

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• Les appuie-tête et les ceintures sont des éléments essentiels pour votre sécurité. L’appuie-tête doit être aligné sur le haut de la tête pour éviter le coup du lapin en cas d’accident. Idéalement, la distance entre votre tête et l’appuie-tête ne doit pas dépasser 4 cm. La ceinture de sécurité doit passer sur le milieu de l’épaule et être bien ajustée au corps.

Si le siège du conducteur n’offre pas toutes les possibilités de réglage, essayez de trouver le meilleur compromis ; la même logique s’applique souvent aux personnes de grande taille. Malheureusement, dans la pratique, il est parfois impossible d’obtenir le réglage parfait.

Un dernier conseil : si le siège ne vous maintient pas suffisamment dans les virages, calez-vous en plaçant votre pied gauche à côté des pédales, ce qui vous évitera de vous crisper sur le volant.

Frank MAAS

EXPERTISE

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Assurances Auto

ÊTES-VOUS BIEN ASSURÉ ?

C’est la question que tous les propriétaires d’un véhicule se posent : Suis-je bien assuré ? Et moi, en tant que conducteur, suis-je assuré ? Et mes bagages ?

Bref, tant de questions auxquelles nous allons tenter de répondre aujourd’hui afin de rouler l’esprit serein.

L’assurance obligatoire auto : la Responsabilité Civile Il faut savoir qu’une voiture au Luxembourg est liée à un certain nombre d’obligations administratives. L’une des premières obligations est de souscrire à une assurance Responsabilité Civile auto. Cette assurance couvre les blessures corporelles et dommages matériels que vous pouvez causés à autrui en cas d’accident. Cette assurance ne couvre pas les dommages sur votre véhicule ni les dommages causés au conducteur.

Protégez votre voiture Vous devez donc penser à protéger votre voiture contre les conséquences financières dues aux dommages de votre véhicule. Le vol, l'incendie et le bris de glaces sont des options de base, mais vous pouvez également souscrire à une assurance complète qui couvre également l’accident, la perte totale, le vandalisme, les erreurs de carburant ou tout autre dommage matériel à votre véhicule, appelée Casco comme easyPROTECT Auto, formule Performance de LALUX Assurances.

La formule Performance garantit un remboursement complet de la valeur de remplacement si votre voiture a été volée, détruite ou jugée irréparable au cours des trois premières années. Vos effets personnels endommagés ou volés dans votre voiture, sont également assurés via la couverture « Bagages et effets personnels ». Enfin, la plus grande différence avec cette formule est sans aucun doute la protection de votre bonus. En effet, vous n’avez aucune augmentation de prime suite aux seuls dégâts matériels de votre véhicule. Ainsi votre bonus est toujours protégé…

Protégez-vous Êtes-vous aussi bien assuré que votre voiture ? Le conducteur est la seule personne qui n'est jamais protégée par sa propre Responsabilité Civile ! Une « assurance conducteur » spécifique est donc un complément essentiel. Elle couvre toutes les lésions corporelles subies par le conducteur, mais aussi les frais de traitement, les soins médicaux, la perte de revenu en cas d'incapacité de travail, d'invalidité ou même de décès.

LALUX Assurance vous propose soit une formule « voiture », où tous les conducteurs autorisés du véhicule sont assurés, soit pour une formule « personne » qui ne couvre que la personne mentionnée dans les conditions particulières de votre contrat d'assurance.

En cas de sinistre Lors d’un sinistre, vous êtes libre de choisir votre réparateur/garagiste. Aussi, un véhicule de remplacement est à votre

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disposition. Dès la formule Confort, vous profitez jusqu’à 15 jours d’un véhicule de remplacement en cas de sinistre garanti et jusqu’à 36 jours en cas de perte totale ou de vol. En formule Sécurité, vous bénéficiez déjà d’un véhicule de remplacement jusqu’à 5 jours en cas d’accident immobilisant, grâce à la Top Assistance.

Pour conclure, ce sont les clients qui en parlent le mieux. En effet, selon l’étude interne, 96% des clients sont satisfaits avec la gestion des sinistres auprès de LALUX.

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SERVICE ET ASSISTANCE AU BOUT DE VOS DOIGTS Votre carte de membre de l’Automobile Club est abîmée, égarée, perdue ou vous a été volée ? Vous n’avez plus de place dans votre portefeuille pour une carte supplémentaire ?

Pas de souci, l’ACL a développé une application que vous pouvez télécharger gratuitement sur votre smartphone et ainsi, toutes les informations nécessaires pour une assistance efficace sont à portée de main.

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ne panne peut arriver à tout le monde et grâce aux service routier de l’ACL vous retrouvez rapidement votre mobilité. Le premier réflexe est alors d’appeler l’Automobile Club qui aura besoin de données précises : où vous trouvez-vous exactement, quel véhicule conduisez-vous, quel est votre numéro de plaque, quelle est la couleur de votre véhicule ? Tout cela peut être éprouvant dans une situation de détresse.

L’application « ACL App » pour une assistance rapide

Grâce à l’ACL App et sa fonction eCall mobile, nos services pourront vous assister plus rapidement et efficacement en cas de soucis sur la route. La fonction de géolocalisation permet à nos collaborateurs de localiser votre position exacte, pourvu que l'appel d'assistance ait été effectué par le biais du bouton eCall mobile. De plus, si vous avez enre-

gistré les données concernant votre véhicule au préalable, celles-ci sont automatiquement transférées lors de l'appel, ce qui permettra d’écourter considérablement le processus de recueil d’informations et de dépannage.

L’ACL App comporte 5 fonctions principales : • eCall mobile (incluant le référencement « mes véhicules ») •V otre carte de membre digitale • I nformations sur le trafic • I nfos et actualités du Club •B ornes de recharge La fonction « carte membre », réservée aux membres de l’ACL, vous permet d’avoir votre carte de membre en format digital, toujours à portée de main et de vérifier vos données d’affiliation à l’ACL.

localiser les embouteillages, les accidents, les chantiers ainsi que les radars fixes installés au Luxembourg.

Avec la fonction « Infos et actualités » vous restez au courant des nouveautés dans le monde de la mobilité.

Grâce à la fonction « Borne de recharge », les conducteurs de voitures électriques ont désormais une vue d’ensemble de toutes les bornes du pays. Les détails de ces bornes peuvent être visualisés soit sur une carte du Grand-Duché, soit sur une liste alphabétique des localités, ou encore par le biais d’un mode « loupe » pour une recherche ciblée.

Pour plus d’informations ou des questions, téléphonez au numéro +352 450045-1 ou envoyez-nous un e-mail à acl@acl.lu

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TOURISME Découverte

Voyage plaisir dans la Loire

BIENVENUE AU «JARDIN DE LA FRANCE» RICHE EN HISTOIRE La Loire, l’un des grands fleuves d’Europe n’ayant jamais été canalisé, exerce depuis des siècles une attraction magique sur les gens. Des princes, des têtes couronnées, d’innombrables poètes et penseurs se sont installés sur ses rives depuis des générations. Nulle part ailleurs on ne trouve autant de châteaux, de palais et de manoirs sur une zone relativement restreinte, de 350 kilomètres de long et 40 kilomètres de large. On estime leur nombre à environ 1800. En font notamment partie les onze imposants châteaux royaux et les 21 autres châteaux d’importance majeure, qui ont marqué le cours de l’histoire française depuis la Renaissance.

L

e vin est présent sur les bords de la Loire depuis des siècles, mais c’est à la Renaissance que sa renommée a franchi les frontières régionales. Aujourd’hui, la zone de culture de 57 200 hectares, qui s’étend sur cinq régions et quatorze départements différents, regroupe quelque 55 appellations d’origine pour des vins d’une étonnante diversité. Les principaux cépages sont le Cabernet Franc, le Chenin, le Melon de Bourgogne (Muscadet) et le Sauvignon. Et là où il y a du bon vin, la cuisine ne doit pas être mauvaise non plus et, selon l’endroit, doit refléter la région.

La partie touristique de la Loire correspond bien à trois fois la longueur du Grand-Duché. Personne ne peut visiter le tout en moins d’une semaine, car quelle que soit la saison, il y a toujours quelque chose à voir sur les rives de la Loire ou dans l’arrière-pays.

Nous commençons notre voyage à Gien,

une petite ville intéressante du département du Loiret, à environ une heure d’Orléans. La ville est située directement sur le fleuve, la meilleure vue sur la vieille ville se situe depuis le pont médiéval sur la Loire. À Gien, le commerce a son importance pour les habitants de la ville, et cela vaut d’ailleurs pour toutes les villes que nous évoquons dans notre rapport. La célèbre porcelaine vient de Gien et une visite de l’ancienne manufacture s’impose. Nous recommandons aussi le Musée de la chasse, dans le château.

Comme nous étions à Orléans la veille, après cinq heures de route depuis le Luxembourg, et après avoir déjà visité la ville de Jeanne d’Arc, nous contournons le méandre de la Loire (visible sur une carte géographique) et traversons tout droit la région de forêts et de lacs de la Sologne jusqu’à Chambord. À Lamotte-Beuvron, nous faisons une courte

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pause et dégustons une petite pâtisserie à la mémoire des Demoiselles Caroline et Stéphanie Tatin, qui ont «inventé» la célèbre Tarte Tatin il y a près de 200 ans dans leur auberge, l’Hôtel Tatin.

Inventé est le bon mot, le dessert ayant basculé à l’envers sur le plat de service, pour être servi tout simplement ainsi aux convives un jour de forte affluence. Même un plat culte peut être le fruit d’un pur hasard...

Près d’une heure plus tard, nous atteignons Chambord, l’archétype des châteaux de la Loire. Tout le monde a déjà vu les photos de l’imposant bâtiment que le jeune roi François 1er avait fait construire à partir de 1526. François-René de Chateaubriand, écrivain français du XVIIIe siècle et bon vivant, inventeur, entre autres, du steak taillé dans le filet portant son nom, toujours populaire, écrivait de Chambord que «de loin, l’édifice est une arabesque».

Les jardins de Chambord, nouvellement aménagés selon les plans originaux.

Nous ne pouvons qu’être d’accord, car le château avec ses promenoirs, les ailes de son palais et ses tours est si grand qu’on peut s’y perdre. Il est particulièrement intéressant d’observer le toit praticable qui, avec ses petites maisons et ses tourelles, a les dimensions d’un quartier médiéval. Chambord est également un immense terrain de chasse, qui appartient aujourd’hui à l’État français et qui a toujours été entouré d’une haute muraille. Avec une superficie de plus de 5400 hectares, le domaine de chasse était presque aussi grand que tout Paris.

Il y a quelques années, les fastueux jardins entourant le palais ont été restaurés dans leur état d’origine et des milliers d’arbres et d’arbustes ont été replantés.

Tout cela peut être admiré depuis le toit du château.

De Chambord, notre voyage se poursuit jusqu’à Blois, pour revenir sur les bords de Loire. Le château royal, les jardins

royaux et la grande église Saint-Vincent sont remarquables. Il ne faut toutefois pas manquer les Pâtisseries Buret, sur la rive droite de la Loire, et Decluseau, sur la rive gauche. On trouve des délices à emporter dans des charcuteries de renommée régionale comme Picot, rue des Orfèvres, ou Bigre, avenue Wilson.

Quiconque prévoit de visiter les plus célèbres châteaux de la région devrait réserver dans l’un des hôtels attrayants situés à l’ombre du Château Royal de Blois. Il n’y a pas situation plus centrale.

Blois est une ville à taille humaine, et la vieille ville ne peut être traversée qu’à pied, car il s’agit principalement d’une zone piétonne. Et pour compléter cet impressionnant tableau, n’oubliez pas de visiter le château.

Le lendemain, nous longeons la rive droite de la Loire jusqu’à Amboise. Le château qui s’y trouve, perché sur un éperon rocheux du côté gauche de la

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Loire, était la véritable résidence de François 1er. Après ses voyages à travers l’Italie, il y a également fait venir Léonard de Vinci et mis à sa libre disposition un manoir que ce dernier a occupé jusqu’à la fin de sa vie. En fait, le Clos Lucé est plutôt un château et ses jardins sont également admirables. L’idée que Léonard de Vinci se soit promené ici est déjà quelque chose en soi. Et puisque vous êtes sur place, prévoyez une étape sucrée à la Maison Bigot. Située face à la rue qui monte vers le château, cette pâtisserie plus que centenaire est incontournable.

La maison est connue dans tout le pays pour ses douceurs et spécialités régionales. Même Georges Simenon, créateur du célèbre commissaire Maigret, y passait de temps en temps. Au fait, saviez-vous que dans les livres de Simenon, Maigret a passé sa retraite à Meung-surLoire ? Il y avait aussi sa réserve d’eaude-vie de prune, qu’il s’autorisait de temps à autre dans les moments difficiles.

TOURISME Découverte

À Amboise, le château qui abrite la tombe de De Vinci mérite une visite. Pourquoi cette tour massive dans le château royal, vous demandez-vous. Eh bien, elle a été construite pour que le roi puisse rejoindre directement en calèche la cour du château située au sud, trois étages plus haut, depuis la Loire. Les rampes de stationnement existaient donc déjà il y a 500 ans !

Autour d’Amboise, on cultive un vin rouge intéressant, appelé Côt, qui n’est autre qu’un délicieux Malbec. Quiconque apprécie le cépage devrait visiter les environs, notamment le Lycée Agricole de l’Avenue Gounin, qui vaut le détour.

Nous continuons à descendre la Loire, puis nous atteignons Tours, la vieille ville de garnison. Tout près se situe Saumur, où se trouve l’École nationale d’équitation française, le Cadre Noir. Les passionnés d’équitation ne manqueront pas de visiter cette école d’élite. Il est possible d’assister aux représentations du Cadre Noir en tant que spectateur en réservant à l’avance.

Depuis l’école d’équitation, nous nous promenons jusqu’à l’enclos de Marius, le cheval blanc du vignoble La Coulée de Serrant. Le vin rare que le vigneron Nicolas Joly et sa fille Virginie y pressent est mondialement connu. Le domaine viticole fonctionne en biodynamie et le vin qui en découle, à base de chenin, est unique. Les vins ont une longue durée de vie, leur potentiel de vieillissement est calculé en décennies.

Le Château de Brissac est d’un autre genre. C’est un monument national en propriété privée. Avec ses sept étages s’élevant à une hauteur de cinquante mètres, Brissac est le plus haut château de France. Ce n’est pas sans raison qu’on le nomme «le géant de la Loire».

Et avec 205 chambres, il n’est certainement pas petit. Brissac est habité par une même famille depuis le XVIe siècle.

Nous sommes en Anjou et le seigneur du château est également vigneron. Le Rosé d’Anjou, avec ses nombreuses déclinaisons, est produit ici depuis des générations. « Nous sommes directement sur la rivière Aubance. Le château dispose de canaux de rétention des inon-

Chambord : l'incarnation des châteaux de la Loire.

dations afin que le parc ne soit pas inondé en cas de crue. Le complexe comprend également la cave du château, de sorte que nos caves à vin et les cuisines historiques du château n’ont jamais subi de dégâts des eaux. La région est célèbre pour ses rares vins doux de l’AOC Coteaux de l’Aubance. En revanche, sous l’appellation Château de Brissac, nous ne produisons que des vins rosés », explique le maître des lieux.

Après un détour par l’abbaye historique de Fontevraud, la dernière étape de notre voyage inclut la ville de Nantes et la zone côtière autour de Pornic.

Alors que la superficie totale de la culture

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du Muscadet est d’environ 13 000 hectares, dont 9 000 dans le bassin versant direct des Vins de Nantes, le territoire reconnu de Muscadets-Sèvre-et-Maine sur Lie du niveau de qualité des Crus Communaux est d’un peu plus de 200 hectares. Il représente moins de 2% de l’appellation générale et doit être considéré comme le haut de gamme. Ce vin, qui peut être conservé pendant vingt ans et plus, se marie parfaitement avec les huîtres de la région, qui peuvent être dégustées sur place.

Liliane TURMES

Fromage de chèvre de Saumur.

Vin doux rare et de caractère.

© Photos : Romain Batya

Un plat d'huîtres original.

L'ancien monastère de Coulée de Serrant.

Vue sur la vieille-ville de Blois.

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TOURISME

Carnet de route

LA VIA ELEKTRA

BOURGOGNE FRANCHE-COMTÉ La théorie du tourisme en voiture électrique est, jusqu’à présent, le sujet de spéculation et de projection sur un avenir proche. La collection des VIA ELEKTRA© s’est donné pour objectif de concrétiser l’idée. Elle veut faire la démonstration qu’il est possible de voyager en Europe en voiture électrique sur de longues distances pour y faire du « Grand Tourisme ». C'est le tourisme individuel, de proximité, mêlant la découverte du patrimoine et l’art de vivre en respectant les conditions de la crise sanitaire.

Les règles du jeu

Que ce soit une halte gastronomique ou une nuitée, chaque carnet de route est conçu pour sécuriser le parcours des candidats à la redécouverte du vieux continent. Entre chaque Relais VIA ELEKTRA©, une multitude de points d’intérêts sont sélectionnés à condition qu’ils soient à proximité d’une borne de rechargement.

Qu’elles soient liées au patrimoine naturel ou bâti, à l’art de vivre, aux métiers d’art, aux produits agritouristiques, au golf, au thermalisme, chaque étape doit être « électrisante »… Bref, les VIA ELEKTRA© remettent en scène un tourisme individuel de proximité sur base d’un scénario permettant de choisir quelquesunes des foisonnantes richesses du patrimoine européen.

La nouvelle mobilité L’autre but est d’évaluer la performance de cette nouvelle mobilité en mettant en avant les caractéristiques des véhicules présentés lors de ces reportages. L’autonomie va aller en s’élargissant grâce à la multiplication des bornes de rechargement et à l’évolution technologique permanente des véhicules. Comme en 1905, nous entrons dans une nouvelle révolution de la mobilité individuelle. Le concept et la marque VIA ELEKTRA© ont été déposés en 2009. Il a aussitôt fait l’objet d’un reportage dans Autotouring.

La foire des prises de rechargement CCS Combo est une norme européenne. Alors que le Combo Euro est réservé aux Tesla. Cette norme CCS est donc partagée par des marques allemandes comme Volkswagen, BMW ou Daimler, General Motors, Ford, FCA, Jaguar, ou encore Audi et Porsche.

La CHAdeMO (contraction de charge de move) est d’origine japonaise. Cette norme est soutenue par le consortium regroupant Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries (Subaru, notamment), Tokyo Electric Power Company et Toyota.

La collection VIA ELEKTRA©

Nous vous livrons ici l’essentiel du premier carnet de route de la VIA ELEKTRA© inaugurée en collaboration avec le Comité Régional au Tourisme de Bourgogne Franche-Comté. Le partenaire automobile est Audi, qui a permis de mettre au banc d’essai sur plus de 2240 kilomètres sa nouvelle version de la E-Tron Sportback 55 quattro. Ce SUV 100 % électrique est un véritable vaisseau de croisière terrestre qui n’a rien à faire dans les embouteillages urbains. Sur le site Audi vous trouverez tous les détails techniques.

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Station de recharge.

re une Bourgogne » vous off L’appli « Balades en tiques ma thé s ion urs 150 exc superbe collection de e. en voiture… électriqu à faire à pied, à vélo et puis t en tem plication gratui Téléchargez cette ap fois e Un . sse ére qui vous int sélectionnez la balade us vo ais rel le nd pre GPS sur le terrain, le mode se i qu r d’un guidage audio permettant de profite sur ter en ori s ment pour vou déclenche automatique rte. é par l’af fichage de ca lét mp co ire le bon itinéra

Au départ du Luxembourg

Prendre la 411-E25 en direction de NamurBruxelles. À la sortie 29, vous prenez la direction de Virton. Puis Montmédy, Verdun. La citadelle de Montmédy vaut une halte. Vous y trouverez une borne de rechargement Fuclem-55 sur la Place Raymond Poincaré à droite de la mairie.

Plus loin, au château de Charmoy, dans sa partie la plus ancienne, il est possible de visiter une brasserie et de déguster une bière locale. À une quinzaine de kilomètres de là vous trouverez la basilique gothique d’Avioth.

Bienvenue dans la Meuse

Votre premier Relais VIA ELEKTRA© sur la route du Sud nous amène au Château des Monthairons. Situé au sud de Verdun, ce spectaculaire hôtel-restaurant partage avec cette ville historique, une grande page de l’histoire du 20e siècle. À l’arrière du château se trouve une borne de rechargement triphasée disponible pour la clientèle qui réserve au moins une nuitée en demi-pension. Ce monument est au centre de la VIA ELEKTRA© du département de la Meuse. Ce sera votre point de départ pour des excursions d’une journée vers le parc de Lorraine.

Direction la Bourgogne

Après 180 km, vous arriverez à la frontière nord de la Côte-d’Or. Le Château de Courban sera votre prochain Relais VIA ELEKTRA ©. Cette cachette est dissimulée au fond d’un village adossé à une longue colline forestière. Cet « étoilé Michelin » est une excellente introduction à l’esprit d’excellence bourguignon. Le

château dispose de deux bornes type 2 (22 kW) placées sur le mur extérieur du domaine. Les chambres spacieuses sont toutes différentes. La modernité technologique se cache dans un décor authentique et sobre. Le vrai chic !

Le trésor de Vix C’est la région du crémant de Bourgogne dont vous longerez les vignobles sur les 20 kilomètres vers Châtillon-sur-Seine.

En vous dirigeant vers le centre, vous arrivez facilement au musée du trésor de Vix. En face, vous trouverez une vaste esplanade au fond de laquelle une borne de rechargement publique vous permet de compléter une charge durant votre visite du musée. Ce musée protège l’un des plus originaux trésors d’Europe occidentale. Datant du 5e siècle avant Jésus-Christ, ce trésor funéraire est une authentique merveille illustrant une page mal connue de la culture celte et de ses relations avec le sud de l’Europe.

Sur la route des Ducs de Bourgogne En partant, vous allez pouvoir zigzaguer dans la région de la Route des ducs de Bourgogne. Quelques étapes s’offrent à vous telles que Château de Bussy-Rabutin qui nous raconte les frasques du plus célèbre de ses propriétaires : le comte Roger de Bussy-Rabutin (1618-1693). Ce général des armées royales de Louis XIV, courtisan de la cour, écrivain pamphlétaire, libertin et membre de l’Académie française, est une vraie curiosité intellectuelle. Le Château d’Ancy le Franc ouvre une page de la Renaissance française. Encore ici,

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vous trouverez une borne de rechargement sur l’esplanade qui ouvre l’allée principale conduisant au château.

Ce joyau de la Renaissance est un exercice de style installé sur un grand parc de 50 ha. Construit au milieu du 16e siècle, à la fin du règne de François 1er et au début du règne de son fils le roi Henri II. Le château fut précisément bâti entre 1542 et 1550 par Antoine de Clermont-Tallard d’après les plans de Sebastiano Serlio. Plus loin, on part vers au cœur de l’Yonne pour rejoindre le pays de Colette à Saint-Sauveur en Puisaye et juste au sud le très fameux chantier médiéval de Guedelon. Vous y trouverez une borne de rechargement Quickcharger de 44 kW gratuite du réseau SDEY — Guédelon — Treigny. En passant par Vézelay, on arrive à Saulieu.

Le Relais Bernard Loiseau à Seaulieu Est-il encore vraiment nécessaire de présenter cette maison célébrissime dans le monde entier ? On pourra simplement dire que cette adresse parvient encore à se renouveler. À l’arrière de la façade historique, au fond d’un labyrinthe végétal, se trouve une installation thermale à mi-chemin entre le thermalisme de loisir et l’hydrothérapie. Depuis l’Hôtel de la Côte d’Or jusqu’au relais Bernard Loiseau, la longue histoire de cette prestigieuse maison est jalonnée par une série de succès gastronomiques fondés sur la créativité et l’esprit d’excellence. En une nuit votre véhicule électrique sera rechargé sur une borne type 2.

TOURISME

Carnet de route

perle bourguignonne vraiment très bien cachée. Cet hôtel-restaurant est une pure merveille qui entre dans la collection des « Relais VIA ELEKTRA© ». Des bornes de type 2 (câble attaché) accélérées de 22kW en courant alternatif triphasé sont à votre disposition sur le côté droit de l’Abbaye.

MÂCON Le Panorama 360 à Mâcon

C’est, pour l’instant, le seul hôtel à Mâcon disposant de bornes de rechargement de type 2. Cet établissement, 4 étoiles ultramoderne, vous invite à apprécier une vue à 360° sur la région depuis une terrasse impressionnante installée sur le toit du bâtiment.

Chateau de Rochepot.

Entre Saulieu et Dijon

Sur les 60 kilomètres qui séparent les 2 localités la Audi E-tron Sportback 55 quattro n’a consommé que 15 kilomètres au compteur. Les roues motrices ont profité des longues descentes de l’A38 vers Dijon pour recharger la batterie.

Cela demande évidemment une conduite bien maîtrisée et une certaine attention quant aux paramètres de ce véhicule hyper sophistiqué. En 2 ou 3 jours, il est possible de se familiariser avec cette technique de conduite hyper économique. Audi propose un mode automatique, qui vient enclencher le freinage régénératif en fonction des données GPS, de la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, du trafic et des virages.

Le type de freinage s’articule autour de deux palettes, disposées derrière le volant. Elles permettent de régler, en temps réel, le niveau de freinage que l’on souhaite. Le niveau 3, le maximum, permet de ne pratiquement jamais toucher aux freins. Psychologiquement, c’est plutôt vertigineux et fascinant. On s’y habitue très facilement.

Dijon

La capitale de la Bourgogne foisonne de créativité et de bonnes adresses. Le magazine gratuit « Dijon l’Hebdo » donne un bon reflet de l’actualité dijonnaise et des environs. Il vous permettra de découvrir les nouvelles adresses actualisées de la cité. L’incontournable reste le musée des Ducs de Bourgogne. Ce musée est installé dans le palais ducal.

Beaune

Le Relais VIA ELEKTRA© de Beaune sera Le Cèdre, un 5 étoiles cossu et discret installé au 10 - 12 Boulevard Maréchal Foch, le boulevard qui ceinture la ville. Le restaurant est bien évidemment à la hauteur des références qui couronnent la capitale des vins de Bourgogne. Au cœur de la ville, juste en face des fameux Hospices de Beaune, vous trouverez Athenaeum Beaune Sarl A.V.V. (www.athenaeum.com). Durant votre séjour en demi-pension au Cèdre, vous aurez accès gracieusement aux deux bornes Porsche ou aux bornes Tesla sur réservation. En une nuit, vous voilà reparti…

Vers quelques étapes sur la route des vins de Bourgogne

Nous devons faire des choix en prenant pour critère de base l’engagement « bio certifié » des producteurs et la proximité d’une borne de rechargement pour véhicule électrique. Ce ne sont évidemment pas des critères œnologiques très sérieux, mais l’évolution des arts du vin est réellement impressionnante. Ici, on ne peut pas faire dans la médiocrité, la concurrence est trop forte.

De Mâcon vers la Bresse bourguignonne

Vous quittez Mâcon en prenant la D1079 parallèle à l’autoroute A 40 (attention, ne pas prendre l’autoroute, il n’y a pas de sortie pour la prochaine étape). Sur la D1079, le fléchage est très bien fait en direction du musée.

Domaine des Saveurs — Les Planons

À Saint-Cyr-sur-Menthon vous allez découvrir ce superbe musée consacré à la richesse de la gastronomie et des produits du terroir français. Ce musée donne un aperçu du lien entre le territoire de l’Ain et la naissance de la gastronomie. On y explore la façon dont s’incarne aujourd’hui

L’Abbaye de Bussière sur Ouche

En faisant un détour par l’étroite vallée de la Ouche, vous parcourez une forêt dense. À 2,5 kilomètres au sud de Saint-Victor sur Ouche, soudainement, sur la droite, surgit le superbe portique d’entrée de l’Abbaye de la Buissière. L’immense parc arboré est bordé par un chemin qui permet de rejoindre cette

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L'église de Pernand Vergelesses.

Retrouvez le carnet d’adresses avec les Relais VIA ELEKTRA© et les étapes sur https://acltravelblog.lu

la notion de gastronomie à travers des produits, des producteurs, des paysages, des chefs…

Arlay

Si nécessaire une étape s’impose en rejoignant l’aire d’autoroute du Jura A39 Est Arlay — Sortie 7.1. Une station IONITY vous permet de refaire le plein de vos batteries. C’est à partir de là que vous pouvez commencer à découvrir les vins du Jura.

Le château d’Arlay

Le Château d’Arlay est un domaine familial qui est réputé au titre du plus ancien château viticole de France attesté depuis 1070 par des archives conservées au château.

Direction Arbois

Plutôt que de courir d’une cave à l’autre, nous avons choisi de découvrir les vins bio du Jura à l’adresse de la Fromagerie Bio du Val de Loue. Vous y trouverez, évidemment toutes les spécialités fromagères de la région, mais aussi un beau panorama des produits du terroir franc-comtois.

Prochaine étape…

Ornans

Cette vallée vit sur la mémoire de son enfant le plus célèbre : Gustave Courbet.

Cet autodidacte provoque le scandale chez ses contemporains par son réalisme cru. C’est un amoureux des forces de la nature et des femmes. Il se fait remarquer par des prises de position. Sa participation active à la Commune de Paris en 1871 achèvera sa carrière dans l’exil.

Il appartient à une terre de visionnaires inspirés : Charles Fourier, Pierre-Joseph Proudhon, Victor Hugo, les Frères Lumiè re… ils sont tous né s e n Franche-Comté.

Goumois

Notre prochaine étape nous amène à la frontière suisse, à l’extrémité Est du département. L’hôtel Taillard domine la vallée étroite du Doubs et offre un panorama naturel impressionnant.

Besançon

B’sançon, comme le disent les locaux, est une ville réellement spectaculaire avec

Le Chateau des Monthairons.

sa citadelle installée sur un cap grandiose dominant une boucle du Doubs. La restauration de la ville et de son centre historique rend une ambiance rassurante et solide. Toutes les façades de pierres taillées ont été nettoyées et témoignent de la longue histoire de cette ville fondée par les Romains. L’anecdote séduisante se trouve sur la place Victor Hugo où se trouvent à quelques mètres l’une de l’autre les maisons natales de Victor Hugo et des frères Lumière. Ces personnalités ont, quelque part, beaucoup de points communs en étant l’une et l’autre des grands concepteurs de rêves, l’un étant un scénariste grandiose, les autres les inventeurs du cinéma, rien de moins.

Gueneuille

Dans la périphérie Ouest de Besançon vous trouverez Geneuille. Cette localité rurale cache une pépite connue sous le nom du Château de la Dame Blanche.

Anthony Serra, le propriétaire, est éga-

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lement le chef des cuisines. Ils réalisent des performances gastronomiques qui attirent dans cette propriété très discrète un public d’amateurs et de connaisseurs.

On y trouve une borne de rechargement de type 2 qu’il est recommandé de réserver en même temps que votre séjour.

Retour vers Luxembourg

via le château de Courban que nous avons découvert au début de notre circuit et le Château des Monthairons dans la Meuse.

Retour via la 411-E25 par la sortie 29 direction Luxembourg

Texte et photos Alain VOISOT

TOURISME

Voyages et conseils

VOYAGE DES MEMBRES DE L’ACL EN ATTENDANT LA LIBERTÉ DE VOYAGER SANS RESTRICTIONS

plonger dans les lieux les plus merveilleux de notre planète que nous espérons pouvoir découvrir avec vous bientôt. Dans nos webinaires en direct, vous pouvez explorer le Viêtnam, Dubai, la Nouvelle-Zélande et d’autres pays avec nos experts : les partenaires spécialistes des destinations rendent compte de la situation dans les pays concernés. Ils vous donnent de précieux conseils d’initiés, vous présentent les meilleurs programmes de voyage et les endroits à visiter absolument.

Nous avons vécu des mois difficiles, mais cela ne doit pas vous empêcher de rêver à votre prochain voyage !

Jamais auparavant nos projets de voyage n’avaient été autant bouleversés qu’en 2020 du fait de cette pandémie de coronavirus. Personne ne sait exactement comment les choses vont évoluer en 2021. Nous vous présentons aujourd’hui le résultat de nos réflexions !

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OPYOS ONLINE GIN TASTING UNE REDÉFINITION DES SPIRITUEUX CLASSIQUES

AVEC UNE DÉGUSTATION DU CIDRE RAMBORN EN LIGNE

Une dégustation de cidre en ligne avec un voyage virtuel au Mullerthal, pour que vous puissiez découvrir la patrie de chez vous !

Découvrez tout ce qu'il faut savoir sur la pomme. Le forfait de dégustation comprend trois jus de fruits, trois cidres, deux verres de dégustation, diverses cartes d'excursions régionales et un bon gratuit pour une visite au Cider-Haff. Un expert en tourisme de la région Mullerthal présente de précieux conseils et les meilleurs programmes d'excursions avec des points forts.Une fois la réservation effectuée avec succès, vous recevrez un kit de dégustation livré directement à votre domicile et vous pourrez poser vos questions aux professionnels par « chat » pendant la dégustation numérique.

La dégustation virtuelle de gin est l'événement idéal pour ceux qui veulent à la fois se plonger dans l'univers de cet alcool de genièvre et déguster eux-mêmes quelques savoureuses gouttes du producteur Opyos Beverages. Inspiré par l'héritage local du Grand-Duché, chacun y trouve son bonheur avec le gin fruité « Opyos Luxembourg Sloe Gin », le gin épicé « Opyos Navy Strength Gin », jusqu'au classique « Opyos Luxembourg Dry Gin ». Étant donné que non seulement les spiritueux sont divers, mais aussi la sélection du tonic, vous recevrez également des échantillons de tonics appropriés dans votre Opyos Tastingbox. De cette manière, rien ne s'oppose à la préparation de votre long drink parfait. En outre, vous recevrez un « Opyos Gin Tonic Guide », qui décrit comment déguster de préférence les gins d'Opyos.

Date : 11.02.2021 (D) Horaire : 19h00 Prix : 33 € par personne

Date : 19.02.2021 (D) Heure : 19h00 Prix : 44,90 € par personne

INFORMATION Pour plus d'informations et pour vous inscrire à cette dégustation en ligne, rendez-vous sur www.Letzshop.lu (Ramborn-Shop) Pour plus de détails, contactez l’ACL sous le numéro : 45 00 45 - 4000.

INFORMATION Après une réservation réussie sur https://opyosbeverages.lu/shop le coffret de dégustation Opyos sera livré directement à votre domicile. Vous pouvez maintenant participer à la dégustation digitale et poser vos questions aux experts d'Opyos.

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TOURISME

Voyages et conseils

LA MAGIE DES LACS AU PIED DES ALPES ORIENTALES

PLAISIR À BICYCLETTE ÉLECTRIQUE DANS LE TYROL DU SUD

Ce tour vous fera découvrir la partie sud-est des Préalpes : le Tegernsee et le Schliersee, le Chiemsee ou «Mer de Bavière», et enfin Wasserburg avec son insularité unique et la délimitation topographique de l’Inn.

Profitez d’excursions à vélo d’un genre particulier. En chemin, vous découvrirez les plus beaux coins du Tyrol du Sud à vélo électrique, ce qui vous permettra de rester aisément dans votre zone d’effort optimale même dans des groupes de conditions physiques différentes.

Dates : 26.06 - 03.07.2021 (D), 04. - 11.09.2021 (D) Prix : à partir de 1135 € en chambre double

Date : 16. - 23.05.2021 (D) Prix : 1795 € en chambre double

TOUR À VÉLO ACCOMPAGNÉ À TRAVERS LA BAVIÈRE

À LA DÉCOUVERTE DU PLUS BEAU PAYSAGE DE MONTAGNE

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : auprès de Travel Team, à Perl (D), au numéro : +49 (0) 6867 – 912 8195

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : uniquement via la hotline de réservation d’ULT au numéro 26 49 59-360

CIRCUIT DANUBE À VÉLO ET EN BATEAU

TYROL DU SUD

ÉVASIONS PÉDESTRES

© Thomas Grüner

À BORD DU MS PRIMADONNA

Le Val d’Antholz et le Val Pusteria dans le Tyrol du Sud – un paradis pour les amoureux de la nature et les passionnés de randonnée. Profitez de moments de randonnée d’un genre particulier. Prairies, forêts, alpages et sommets – les plus belles randonnées vous emmènent sur des chemins tranquilles au milieu de paradis naturels et de parcs enchanteurs. Chaque ascension est récompensée par de magnifiques vues panoramiques et des délices savoureux dans les refuges de montagne. En randonnée, découvrez les plus beaux coins du Tyrol du Sud à pied !

Date : 30.05. - 06.06.2021 (D) Prix : à partir de 1698 € en chambre double

Découvrez à vélo le cours du Danube, parcourez ses rives splendides et visitez les célèbres villes de Passau, Vienne, Esztergom et Budapest. Vous découvrirez les plus beaux tronçons de la piste cyclable qui longe le Danube et le soir, vous regarderez depuis votre bateau les rives du Danube défiler tranquillement sous vos yeux.

Date : 30.07. - 06.08.2021 Prix : à partir de 1395 € en cabine double INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : auprès de Neptun Cruises, par tél. au 45 00 45 – 678 et dans l’ensemble des agences Voyages Flammang, Voyages Emile Weber et CFL Evasion

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : uniquement via la hotline de réservation d’ULT au numéro 26 49 59-360

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TOURISME

Voyages et conseils

PITTORESQUE IBIZA

ISLANDE

RANDONNÉE PÉDESTRE AVEC UN GUIDE

LA RANDONNÉE EN TOUTE CONVIVIALITÉ

La troisième plus grande île des Baléares est un paradis pour les randonneurs. L’île est peu peuplée, dotée d’un riche patrimoine culturel et de paysages et panoramas magnifiques. Des baies bleu azur, des plages de sable blanc et des forêts verdoyantes complètent le tableau. Ibiza est parfaite pour une semaine de randonnée relaxante. Vous pouvez également découvrir l’île soeur Formentera lors d’une excursion d’une journée. C’est la garantie d’expériences inoubliables en pleine nature !

La randonnée en Islande permet de découvrir à pied la diversité naturelle de l’île, qui se caractérise par ses volcans et ses glaciers.

En plus des curiosités bien connues telles que le geyser Strokkur, la région des geysers et les grandes cascades, vous découvrirez des côtes isolées, des plages de sable noir et des coins moins connus de l’île de feu et de glace.

15.05. - 22.05.2021 (D) Date : Prix : à partir de 1495 € en chambre double Autres dates en automne 2021

Date : 14. - 21.08.2021 (D) Prix : à partir de 2950 € en chambre double INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : auprès de Voyages GLOBUS à Niederanven, par tél. au : 34 86 64

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : uniquement via la hotline de réservation d’ULT au numéro 26 49 59-360

MOSELLE, HUNSRÜCK ET RHIN

FORÊT-NOIRE

BUDAPEST

Depuis Wasserbillig, le circuit empruntera des routes de campagne adaptées aux motos sur le Hunsrück et dans la vallée du Rhin. Laissez-vous émerveiller par un mélange de paysages naturels et de sites culturels.

Quatre jours de déconnexion totale en Forêt-Noire pour découvrir les plus beaux itinéraires autour du Titisee ? C’est possible grâce à l’ACL. Faites-vous plaisir avec cette virée de quatre jours qui stimulera et mettra au défi vos aptitudes de pilote, tout en vous laissant des souvenirs d’un moment de détente incomparable !

Budapest abrite de nombreux sites touristiques célèbres. Dès 1997, une grande partie de la colline du château ainsi que des sites touristiques alentour ont été inscrits au patrimoine mondial de l’UNESCO. Passez cinq jours inoubliables avec nous dans la métropole hongroise au bord du Danube !

Date : 17. - 18.07.2021 (D/F) Prix : à partir de 185 € en chambre double

Date : 13. - 16.05.2021 (D/F) Prix : à partir de 599 € en chambre double

Dates : 01. - 05.08.2021 (D) Autres dates en septembre 2021 Prix : à partir de 955 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : dans toutes les agences We love to travel par tél. au : 50 10 50 10

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : dans toutes les agences We love to travel par tél. au : 50 10 50 10

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : dans toutes les agences We love to travel par tél. au : 50 10 50 10

CIRCUIT À MOTO ACCOMPAGNÉ

LA PERLE DU DANUBE

CIRCUIT À MOTO ACCOMPAGNÉ

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TOURISME

Voyages et conseils

JERSEY

VACANCES AU SKI

UNE ÎLE BRITANNIQUE AVEC UNE TOUCHE FRANÇAISE

AVENTURES HIVERNALES DANS LA STATION DE MONTAGNE WILDKOGEL-ARENA

REMISE EARLY BIRD

-50€

La Wildkogel-Arena, au cœur des Alpes de Kitzbühel, offre un cadre de rêve pour les familles, les skieurs, les lugeurs, les snowboarders, les randonneurs hivernaux et les amoureux du soleil.

Avec la Wildkogelbahn à Neukirchen et la Smaragdbahn à Bramberg, vous pouvez facilement rejoindre le domaine skiable à 2100 mètres d’altitude. Les skieurs débutants comme avancés pourront évoluer sur plus de 75 kilomètres de pistes à tous les niveaux de difficulté, où l’enneigement est garanti, dans «le domaine de sports d’hiver le plus accueillant d’Autriche».

Découvrez la plus grande des îles Anglo-Normandes et faites l’expérience de plages isolées, de côtes accidentées, d’une variété surprenante de fleurs et d’une ville insulaire animée.

Jersey est considérée comme la plus ensoleillée de toutes les îles britanniques, avec environ 2000 heures d’ensoleillement par an. Réjouissez-vous en visitant des monuments culturels, des forteresses médiévales et des petits paradis naturels, et tout cela loin du tourisme de masse ! Rejoignez l’ACL dans ce voyage spécial prévu pour les membres, qui regorge de superlatifs.

Dates : 12. - 21.02.2021 (voyage en autocar), 13. - 20.02.2021 (voyage par ses propres moyens), 03. - 10.04.2021 (voyage par ses propres moyens), Prix : à partir de 775 € en chambre double

Date : 06. - 13.06.2021 (D) Réduction pour réservation avant le 31.01.2021 : - 50 € Prix : à partir de 2125 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : uniquement via la hotline de réservation d’ULT au numéro 26 49 59-360

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : uniquement via la hotline de réservation d’ULT au numéro 26 49 59-360

LES POUILLES

PIEMONT

CULTURE ET CHARME ORIGINEL

CIRCUITS EN VOITURE – LA DÉCOUVERTE AU VOLANT

Ces dernières années, le Piémont est passé d’une simple destination d’habitués à une destination populaire, surtout pour les amateurs de bonne cuisine. Cette région fertile du nord-ouest de l’Italie produit non seulement des vins de renommée mondiale, mais possède également l’un des plus importants domaines de riziculture d’Europe avec la province de Vercelli. Les truffes blanches d’Alba sont tout aussi recherchées que les noisettes de Cortemilia, le gorgonzola de Novare ou les champignons de la vallée de Suse. En coopération avec We Love to travel, l’ACL propose à ses membres toute une série de circuits en voiture sur les plus belles routes d’Europe. Profitez des connaissances d’initiés de nos professionnels du voyage, qui créeront pour vous, si vous le souhaitez, un programme personnalisé ACL à un prix attractif pour les membres.

Les Pouilles, le talon enchanteur de la botte italienne, est une région qui offre à ses visiteurs une diversité extraordinaire de nature, d’histoire, de traditions, de parfums et de spiritualité tout au long de l’année. Passez une semaine inoubliable et pleine d’aventures, dans un pays où la culture, l’hospitalité et la bonne cuisine règnent en maîtres. Pour quiconque souhaite se replonger dans le passé, les Pouilles offrent une multitude de sites historiques qui racontent sa culture antique.

Date : 11.05. - 18.05.2021 (D) Date ultérieure en cours de planification (F) Prix : à partir de 1795 € en chambre double

Date : toute l’année Prix : à partir de 797 € en chambre double pour 7 nuitées

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : dans toutes les agences We love to travel par tél. au : 50 10 50 10

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : uniquement via la hotline de réservation de WLTT au 50 10 50 1800

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TOURISME

Voyages et conseils

PORTUGAL

DE PORTO À LISBONNE

PORTO

BERNINA EXPRESS

ENTRE TRADITION ET MODERNITÉ

ÉGALEMENT EN DISPONIBLE AUTOTOUR

VOYAGE CULTUREL EN SUISSE

ÉGALEMENT EN DISPONIBLE AUTOTOUR

Un paysage montagneux unique occupe la partie orientale de la Suisse. Il y a beaucoup à voir et à vivre dans les Grisons. Le Bernina Express vous offre une variété presque inégalée de paysages et de sensations.

Des expériences inoubliables vous attendent le long de la côte portugaise. Ce circuit vous donnera un aperçu du prestigieux passé de cette nation de grands navigateurs et jette un pont entre les métropoles de Lisbonne et de Porto.

En plus du charme inhérent à toutes les villes côtières, Porto offre des milliers de coins à découvrir. À Porto, votre chemin vous mène à travers de charmantes ruelles, en passant par des églises impressionnantes ou le long de l’Avenida dos Aliados avec ses magnifiques bâtiments en granit.

Dates : 28.06. - 05.07.2021 (D) Prix : à partir de 1385 € en chambre double

Dates : 14. - 21.06.2021 (D) Prix : à partir de 1085 € en chambre double

Dates : 06. - 11.06.2021 (D), 04. - 09.07.2021 (F) Prix : à partir de 1295 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : dans toutes les agences We love to travel par tél. au : 50 10 50 10

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : dans toutes les agences We love to travel par tél. au : 50 10 50 10

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : uniquement via la hotline de réservation d’ULT au numéro 26 49 59-360

MOSCOU ET ST-PÉTERSBOURG

EXPOSITION FÉDÉRALE D’HORTICULTURE

SUR LA TRACE DES TSARS

ERFURT 2021

La ville d’Erfurt est considérée comme l’un des joyaux cachés d’Allemagne, notamment en raison de la beauté de sa vieille ville. En 1865 déjà, la capitale du Land de Thuringe accueillait le premier salon international du jardin. Découvrez de splendides jardins, un design paysager innovant et une incroyable variété de fleurs et de plantes. Le château de la Wartbourg, inscrit au patrimoine culturel mondial de l’UNESCO, et le cabinet de Luther sont incontournables lors d’une visite en Thuringe. Vous aussi, laissez-vous envoûter par ce château historique unique !

Découvrez lors de ce voyage les villes les plus fascinantes de Russie : Moscou et Saint-Pétersbourg. Faites l’expérience ce que les deux grandes métropoles russes ont de mieux à offrir !

Vous rejoindrez Saint-Pétersbourg, la «capitale secrète» de la Russie, à bord du train à grande vitesse «Sapsan».

Dates : 26.03. - 01.04.2021 (D), 09. - 15.04.2021 (D), 23. - 29.07.2021 (D), 30.07. - 05.08.2021 (F), 15. - 21.10.2021 (F), 22. - 28.10.2021 (D) Prix : à partir de 1695 € en chambre double

Date : 13. - 16.05.2021 (D) Prix : à partir de 632 € en chambre double INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/fr-fr/voyagesloisirs/ voyages-membres/voyages-organises Réservations : Auprès de Voyages Vandivinit à Ellange et Mondorf et par tél. au : 23 66 83 41 – 1 et au : 23 66 80 80 – 1

INFORMATION

Informations détaillées sur www.acl.lu/fr-fr/voyagesloisirs/ voyages-membres/voyages-organises Réservations : uniquement via la hotline de réservation d’ULT au numéro 26 49 59-360

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TOURISME

Voyages et conseils

DÉCOUVERTE DU DOURO

HURTIGRUTEN

À BORD DU A-ROSA ALVA

LA ROUTE CLASSIQUE DES BATEAUX POSTAUX WEBINAR 11.03.2021 À 17H30

La côte norvégienne est considérée comme l’une des plus belles du monde. Découvrez avec l’ACL toute la diversité de ce trésor naturel à l’occasion d’une croisière extraordinaire.

Visitez les grandes villes côtières du pays ainsi que de petits villages reculés et naviguez bien au-delà du cercle polaire.

Rejoignez l’ACL dans cette aventure nordique où vous verrez des fjords profonds et des côtes escarpées et vivrez des excursions passionnantes marquées par des merveilles de la nature. Appréciez l’ambiance et la culture de villes charmantes comme Bergen, Ålesund, Trondheim et Tromsø avec leur riche histoire côtière

Lorsqu’une région se consacre avec autant de passion à son activité vinicole, l’endroit est idéal pour en profiter. Vous êtes curieux(se) ? Alors accompagnez-nous à bord du nouveau A-ROSA ALVA et découvrez le Portugal ! Ou plus précisément le Douro, une région culturelle encore remarquablement préservée qui incarne l’âme du Portugal comme aucune autre région.

Dates : 09. - 16.06.2021, 25.08. - 01.09.2021 Prix : à partir de 2468 € en cabine double Super remise pour réservation anticipée jusqu’au 28.02.2021 : - 70 €

Date : 27.07. - 07.08.2021 Prix : à partir de 3655 € en cabine double

Informations détaillées sur www.acl.lu/fr-fr/voyagesloisirs/ voyages-membres/voyages-organises Réservations : dans toutes les agences We love to travel par tél. au : 50 10 50 10

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/fr-fr/voyagesloisirs/ voyages-membres/voyages-organises Réservations : auprès de Neptun Cruises, par tél. au 45 00 45 – 678 et dans l’ensemble des agences Voyages Flammang, Voyages Emile Weber et CFL Evasion

L’EST DU CANADA

CANADA

INFORMATION

DE TORONTO À MONTRÉAL

LES JOYAUX DE L’OUEST CANADIEN

NOUVEAU PROGRAMME

Partez à la conquête de l’Est du Canada et découvrez les sites inoubliables du deuxième plus grand pays du monde. Au Québec, à Montréal, à Toronto et à Ottawa, vous appréciez tout ce que le Canada a à offrir, des vieilles villes charmantes aux métropoles avant-gardistes. Admirez également les baleines du fleuve Saint-Laurent et les chutes du Niagara.

L’Ouest du Canada est une véritable aventure en pleine nature !

Appréciez la diversité incroyable du Canada aux paysages montagneux à couper le souffle des Rocheuses et vivez la nature à l’état pur au bord de lacs de montagne paisibles et transparents.

Pour finir, laissez-vous envoûter par la beauté de Vancouver et par le charme maritime de Victoria.

Dates : 20.06 - 29.06.2021 (F), 20.07. - 29.07.2021 (F),

02.10. - 11.10.2021 (F) Prix : à partir de 2840 € en chambre double

Dates : 22.06. - 03.07.2021 (F), 01.09. - 12.09.2021 (D) Prix : à partir de 4492 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/fr-fr/voyagesloisirs/ voyages-membres/voyages-organises Réservations : auprès de Siel Canada à Steinfort et par tél. au : 332747

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/fr-fr/voyagesloisirs/ voyages-membres/voyages-organises Réservations : auprès de Siel Canada à Steinfort et par tél. au : 332747

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TOURISME

Voyages et conseils

NICARAGUA & COSTA RICA

NÉPAL

MAJESTUEUSE AMÉRIQUE CENTRALE

JOYAU DE L’HIMALAYA

WEBINAR 17.02.2021 À 17H30

WEBINAR 10.02.2021 À 17H30

Découvrez avec l’ACL les plus beaux sites des deux pays verts d’Amérique centrale lors d’un voyage faisant la part belle à la nature et la culture. Le mariage parfait entre architecture coloniale et nature exubérante vous y attend. Vous y verrez des forêts équatoriales impressionnantes et pourrez explorer la nature sauvage lors de randonnées et promenades en bateau - autant de caractéristiques parmi bien d’autres qui font de ces pays de vrais paradis nature. En visitant certains des hauts lieux de ces deux pays, vous serez témoin de formidables contrastes.

Envolez-vous pour le Népal, le joyau de l’Himalaya ! Les temples et les anciennes cités de la vallée de Katmandou, «la vallée des mille dieux», offrent une atmosphère absolument unique. À Pokhara, vous plongerez dans l’histoire captivante des alpinistes et ferez une balade en bateau sur le lac Phéwa. L’excursion matinale jusqu’à un point d’observation constituera le moment fort – le lever du soleil derrière la crête principale de l’Himalaya et ses vertigineux sommets de 8000 m restera gravé à jamais dans votre mémoire.

Dates : 11. - 24.11.2021 (D), 27.01. - 09.02.2022 (D), 17.02. - 02.03.2022 (F), 10.03. - 23.03.2022 (D) Prix : à partir de 3695 € en chambre double

Dates : 13.10 - 23.10.2021 (D) Autres dates à partir de mars 2022 Prix : à partir de 2565 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/fr-fr/voyagesloisirs/ voyages-membres/voyages-organises Réservations : uniquement via la hotline de réservation d’ULT au numéro 26 49 59-360

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/fr-fr/voyagesloisirs/ voyages-membres/voyages-organises Réservations : uniquement via la hotline de réservation d’ULT au numéro 26 49 59-360

VIÊTNAM ENCHANTEUR

CUBA

AVEC ESCALE À SINGAPOUR

JOIE DE VIVRE ET CARAÏBES À L’ÉTAT PUR WEBINAR 03.02.2021 À 17H30

WEBINAR 04.03.2021 À 17H30

La richesse culturelle, les métropoles trépidantes et les sites touristiques à couper le souffle offrent des expériences de voyage inoubliables. Découvrez les lieux les plus importants du Viêtnam au cours de ce circuit varié : la capitale Hanoï, l’ancienne ville royale Hué et la métropole animée Hô Chi Minh Ville (anciennement Saigon). Les amateurs de culture seront enchantés par Hanoï et Hué, les amateurs de shopping par Hoi An et bien sûr par Singapour. Les amoureux de la nature en auront pour leur argent avec l’excursion en option dans le delta du Mékong.

À Cuba, vous vivrez des moments émouvants et ferez des rencontres passionnantes. Vous apprécierez l’ambiance de bourgades au style colonial telles que Trinidad, mais aussi la capitale vibrante de la Havane, qui conjugue joie de vivre, passé politique et mutation profonde. Vous vous familiariserez avec la culture du tabac à Pinar del Río, prendrez du bon temps dans la merveilleuse station balnéaire de Varadero et aurez la chance de vous prélasser sur des plages qui s’étendent à perte de vue.

Date : 18. - 28.11.2021 (F), 02. - 12.12.2021 (D) Prix : disponible dès février

Dates : 05. - 17.04.2021 (D), autres dates prévues Prix : à partir de 3940 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/fr-fr/voyagesloisirs/ voyages-membres/voyages-organises Réservations : uniquement via la hotline de réservation d’ULT au numéro 26 49 59-360

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/fr-fr/voyagesloisirs/ voyages-membres/voyages-organises Réservations : auprès de DayOne à Bertrange et par tél. au : 26 55 00 53

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Explorez le Luxembourg avec les CFL

Profitez des forfaits attrayants* de *Faites valoir votre bon d'hébergement pour vos séjours jusqu'au 18/04/2021 inclus.

Plus d’informations: www.cflevasion.lu ou +352 4990 4845

www.cfl.lu

TOURISME

Voyages et conseils

TANZANIE

DUBAI

LE MONDE ENTIER RÉUNI EN UN SEUL LIEU WEBINAR 03.03.2021 À 17H30

WEBINAR 10.03.2021 À 17H30

© METAFORM Architects / Luxemburger Pavillon EXPO 2020 DUBAI

EN SAFARI

Visitez les pavillons spectaculaires de pays des quatre coins du monde. La métropole innovante de Dubai semble presque taillée sur mesure pour l’exposition universelle. Dans ce royaume des superlatifs, vous découvrirez des innovations que vous n’avez certainement jamais vues ailleurs. Des contrastes saisissants également, avec des quartiers ultra-modernes d’un côté et des traditions arabes ancestrales de l’autre. Avec les canyons urbains futuristes et les temples de la consommation climatisés de Dubai d’un côté, et un désert de sable qui s’étend à perte de vue de l’autre. Passez quelques jours inoubliables dans la ville du futur : Dubai !

À l’ombre du Kilimandjaro, admirez la faune d’Afrique de l’Est dans un décor grandiose comprenant le parc du Serengeti et le cratère du Ngorongoro. Des rencontres fascinantes avec des animaux dans leur milieu naturel sont au programme de ce safari, de même que les soirées romantiques sous un ciel étoilé au milieu de la savane africaine. Les gorges d’Olduvaï seront un autre temps fort, puisqu’elles constituent l’un des berceaux de l’humanité en raison des nombreux fossiles humains qui y ont été découverts.

Dates : 01. - 10.03.2021 (F), 03. - 12.09.2021 (D), 03. - 12.11.2021 (F) Prix : à partir de 3800 € en chambre double

Dates : entre septembre 2021 et avril 2022 Prix : à partir de 1545 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/fr-fr/voyagesloisirs/ voyages-membres/voyages-organises Réservations : auprès de DayOne à Bertrange et par tél. au : 26 55 00 53

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/fr-fr/voyagesloisirs/ voyages-membres/voyages-organises Réservations : uniquement via la hotline de réservation d’ULT au numéro 26 49 59-360

JAPON

SPECTACULAIRE NOUVELLE-ZÉLANDE

LES PRINCIPAUX SITES CULTURELS

AVEC ESCALE À L’EXPO 2020 À DUBAÏ WEBINAR 09.03.2021 À 17H30

WEBINAR 11.05.2021 À 17H30

WEBINAR 18.02.2021 À 17H30

Partez avec l’ACL en voyage de découverte et vivez de nombreux moments inoubliables pendant ce périple. Nulle part ailleurs on ne vénère autant la tradition et l’exotisme dans une relation aussi vitale entre technologie, croyances et mode de vie moderne. Des pagodes centenaires, de tranquilles jardins zen et des temples impressionnants se mêlent à des mégalopoles dynamiques, à des technologies de pointe innovantes et à des BD criardes pour créer une riche diversité culturelle. Et sur tout cela trône la nature sublime de l’empire. Plongez dans un monde fascinant comme vous n’en avez jamais vu auparavan.

Ce circuit complet combine toutes les attractions principales de la Nouvelle-Zélande : sur l’île volcanique du Nord, vous serez enchanté par la ville portuaire d’Auckland et la péninsule subtropicale de Coromandel ainsi que par la fascinante culture maorie de Rotorua. Après une impressionnante croisière sur l’île du Sud, le pittoresque parc national d’Abel Tasman, les époustouflants paysages lacustres et glaciaires des Alpes du Sud, la «capitale de l’aventure» Queenstown et le majestueux détroit de Milford ainsi que l’avifaune diversifiée de la Nouvelle-Zélande vous attendent.

Au retour vous attend une escale à Dubaï, où vous aurez la chance de vivre une autre expérience avec l’Exposition universelle.

Dates : 11. - 23.10.2021 (F), une autre date en planification Prix : à partir de 3770 € en chambre double

Date : 07. - 30.11.2021 (D) Prix : disponible dès février

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/fr-fr/voyagesloisirs/ voyages-membres/voyages-organises Réservations : auprès d’Euro-Asie à Steinsel, et par tél. au : 26 66 09 51

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/fr-fr/voyagesloisirs/ voyages-membres/voyages-organises Réservations : dans toutes les agences de voyages We love to travel au numéro : 50 10 50 10

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TOURISME Culture

Beyond the Medici

L’ART FLORENTIN BAROQUE

THE HAUKOHL FAMILY COLLECTION L'exposition présente des chefs d'œuvre de la collection familiale Haukohl, probablement le plus important ensemble d'art baroque florentin en dehors d'Italie.

Salle d'exposition.

L

également exposées pour la première fois, comme Le banquet de Cléopâtre et Marc Antoine par Pier Dandini ou les portraits des évangélistes Lucas et Jean par Ottavio Vannini. L'exposition consacre une section distincte aux « Artistes, écrivains et savants » qui met en lumière l'histoire intellectuelle de la Florence des Grands Ducs Medici. Quatre reliefs en stuc polychrome d'Antonio Monauti illustrent des portraits baroques des grands noms de la Renaissance : Michelangelo Buonarroti, Niccolò Machiavelli, Marsilio Ficino et le polymathe Galileo Galilei.

a collection, assemblée depuis plus de 35 ans, n'a jamais été présentée en Europe jusqu’à la tournée européenne initiée en 2018 sous la tutelle du Musée national d’histoire et d’art Luxembourg (MNHA). Les œuvres démontrent de manière impressionnante que les artistes florentins des XVIIe et début XVIIIe siècles ont influencé l'histoire de l'art européenne dans une mesure bien plus grande que la recherche historique de l'art et le grand public ne l'ont jusqu’ici présumé.

L'ensemble des œuvres montre le profond intérêt du baroque florentin pour la science et pour la peinture basée sur le disegno (dessin ou étude préliminaire). Toutes les peintures de l'exposition sont également rehaussées de cadres magnifiques, parfois historiques, qui traduisent le flair du baroque.

La riche tradition de collectionneur d'art de la famille Haukohl suit l'exemple des Medici et offrira sûrement aux visiteurs de nombreuses surprises.

Allégories, motifs religieux, scènes de genre et portraits de Jacopo da Empoli, Felice Ficherelli, Francesco Furini et Onorio Marinari constituent le point d’orgue de l’exposition. Au cœur de la présentation se trouvent des peintures de trois générations de la famille Dandini, une dynastie de peintres qui s'est fait un nom avec des portraits féminins. Plusieurs œuvres de la collection du MNHA seront

Le catalogue relié de 288 pages, publié par le MNHA, propose des essais d'introduction par des experts et une entrée pour chaque œuvre d'art exposée, fournissant ainsi des informations sur les dernières recherches. Il est déjà disponible dans la boutique en ligne du musée pour seulement 28 euros - en allemand, anglais ou italien.

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Cesare Dandini - Allégorie de la musique.

MNHA – Musée National d’Histoire et d’Art Marché-aux-Poissons L-2345 Luxembourg

Exposition temporaire jusqu’au 21 février 2021 Le catalogue de l’exposition est disponible aux musée et en ligne sur www.mnha-shop.lu. Prix : 28 €

AUTO PASSION Sport automobile

Retour sur la saison du sport automobile 2020

PETIT CALENDRIER, GRANDS EXPLOITS

© ATP

Qui l’aurait imaginé ? Une saison sportive démarrant en juin pour se clôturer en novembre, le tout en casant l’intégralité des courses et épreuves initialement réparties sur toute l’année. La saison sportive 2020 restera pour bien des raisons dans les livres d’histoire. De cette situation hors du commun, nos pilotes luxembourgeois ont su tirer leur épingle du jeu, avec pour bon nombre d’entre eux de belles récompenses à la clé.

Retour sur une saison sport auto qui aura fait parler d’elle.

Dylan Perreira.

T

out le monde était prêt, entraîné et bien dans sa tête pour démarrer une saison sportive qu’il avait préparé tout au long de l’hiver. Mais c’était sans compter sur ce virus qui s’est abattu sur nos têtes sans prévenir. Le sport auto d’ordinaire si bien organisé, se retrouvait face à un ennemi qu’il ne connaissait pas.

Désemparés, les organisateurs ont en quelques semaines dû revoir leur copie.

Courses reportées, épreuves annulées, changements de tracés, les championnats nationaux et internationaux devaient avoir lieu, coûte que coûte ; c’est tout un secteur d’activité qui était en jeu. Ainsi, par volonté et par passion surtout, les différents organismes ont réussi à proposer une nouvelle version de leur championnat respectif, plus court sur la durée certes, mais avec un maximum de rendez-vous de maintenus.

Que ce soit sur circuit, sur terre, en karting ou en rallye, les pilotes ont pu s’illustrer et

montrer de quel bois ils se chauffaient à remonter derrière un volant.

position de sa classe CUP3. En 5 courses, il sera monté à 4 reprises sur le podium !

Circuit

KIEFFER Tom x KOSCH Christian Evoluant en ADAC GT4 Germany Trophy, le duo luxembourgeois termine avec les honneurs en décrochant le titre de vice-champions. 8 podiums dans leur catégorie dont 3 victoires en 12 courses, l’équipage reviendra on l’espère encore plus fort l’année prochaine avec un objectif clair : remporter le titre !

Le circuit est le terrain de jeu favori de nos pilotes. Pas moins de 8 pilotes et 1 écurie se sont magistralement illustrés cette saison avec quelques titres de décrochés.

BERG Alain Engagé en Supercar Challenge aux PaysBas, Berg a dominé sa catégorie en étant sacré champion en division CN ! 5 podiums dont 3 victoires en 6 courses disputées sont le fruit de son travail !

BOHR Daniel Bohr est passé tout proche d’un classement final sur le podium. Roulant sur la mythique piste de la Nordschleife en Nürburgring Langstrecken Serie, le Luxembourgeois termine sa saison 2020 en 4ème

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PEREIRA Dylan Cette année, Pereira a franchi un nouveau palier en jouant aux avant-postes dans les différents championnats auxquels il a participé. Vice-champion en Porsche Mobil 1 Supercup et en Porsche Carrera Cup Deutschland, il a également pris part à quelques courses en Porsche Sprint Challenge Middle East en début d’année.

RIVAS Carlos Porsche n’est pas un constructeur méconnu pour Rivas, ce dernier évoluant également en Porsche Carrera Cup Deutschland. Engrangeant des points en classe ProAm, il a d’ailleurs été sacré champion de sa catégorie avec 11 podiums en autant de courses disputées. Il est ainsi monté à 9 reprises sur la plus haute marche du podium !

SEYLER Clément Pas de saison complète pour Seyler en 2020, mais quelques piges en GT World Challenge Europe au volant d’une Audi R8 LMS GT3. Sur le podium lors de ses deux week-ends d’apparition, il a même décroché la victoire dans sa catégorie AM lors des 6h du Nürburgring !

WAGNER Yury Au volant d’une Lamborghini Huracan, le jeune luxembourgeois est monté à 7 reprises sur le podium cette saison, dont 6 victoires en 10 courses, lui permettant de décrocher la couronne en classe AM du Lamborghini Super Trofeo Europe !

DKR Engineering C’est très clairement l’équipe référence en Michelin Le Mans Cup. Depuis 2017, rien ni personne ne parvient à mettre un terme à l’hégémonie du team luxembour-

© Roxane Deiskes

Combinant ses trois championnats, le pilote termine sa saison avec 21 podiums dont 11 victoires en 25 courses. De quoi donner des envies de grandeur et de viser encore plus haut en 2021.

Alain Berg (à droite).

geois. Sacré champion en catégorie LMP3, l’équipe termine la saison avec 8 podiums, dont 3 victoires en 12 courses disputées !

Rallye

Le rallye, c’était une histoire de famille cette saison au niveau des pilotes luxembourgeois. Les frères Munster se sont démarqués sur la scène européenne avec de très beaux résultats finaux.

MUNSTER Grégoire Commençons par l’aîné, Grégoire. Engagé pour sa première saison en European Rally Championship au volant d’une Hyundai, le Belgo-Luxembourgeois s’est montré dans le rythme d’entrée de jeu.

En fin de saison, il décroche le titre de vice-champion Junior ! Il a également pu participer à quelques manches de diffé-

rents championnats, notamment en WRC, la catégorie reine du rallye, où Grégoire s’est montré à la hauteur des plus grands.

On terminera par sa victoire en Championnat de France lors du Rallye Castine Terre d’Occitanie où il a dominé la concurrence !

MUNSTER Charles Le cadet Charles Munster quant à lui a collectionné les podiums la saison dernière. Ayant participé à différentes manches de divers championnats, il clôture sa saison avec 5 podiums en 7 rallyes ! À l’aise derrière le volant, il l’est tout aussi avec un roadbook entre les mains. Participant au Romania Historic Winter Rally en tant que copilote, Charles et son pilote sont montés sur la plus haute marche du podium !

Yuri Wagner.

© BMA Autosport

© Fotospeedy.it

Grégoire Munster.

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AUTO PASSION Sport automobile

Autocross

Karting

L’autocross, un sport où le pilote n’a pas peur de se salir. Driftant dans les virages en envoyant des tonnes de boue sur les bas-côtés, un pilote luxembourgeois s’est particulièrement bien illustré.

Le karting, discipline incontournable où les bases de la conduite sont acquises.

Plus qu’un sport, c’est une discipline qui forge le caractère du pilote et lui permet d’accéder au plus haut niveau du sport automobile.

PETERS Kevin 2 courses, 2 victoires. Ainsi pourrait être résumé la saison autocross de Peters.

Engagé en catégorie Buggy 1600, le pilote s’est imposé lors de la manche du Trophée de France d’Autocross et Sprintcar à Mazan ainsi que lors de l’épreuve à Steinbourg !

FURON-CASTELAIN Maxime Malgré son jeune âge, Maxime nous a habitué ces derniers temps à faire des étincelles. Petit prodige du volant, il était inscrit en WSK Super Master Series, au Trophée Académie de la FIA ainsi qu’aux Championnats d’Europe et du Monde de la FIA. Pas de podiums cette année, mais

© Top photo by Sportinphotos - Umberto Fraenkel

DKR Engeneering.

Maxime Furon-Castelain.

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de l’expérience acquise grâce à des résultats très honorables !

Bien évidemment, l’ACL ne peut revenir sur les résultats de chacun mais tient toutefois à féliciter tous les pilotes qui se sont battus sur les meetings lors de cette année si particulière. Nous espérons tous vous retrouver au meilleur de votre forme en 2021 !

Florian BROUIR

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AUTO PASSION

Véhicules historiques

Rétro-Évaluation, statut « véhicule historique » et contrôle technique

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© ACL

L’année 2020 a été particulière à tous points de vue, pourtant l’intérêt pour les véhicules historiques, lui, n’a pas faibli. Rétrospective des activités de l’ACL dans ce domaine.

Pour plus d’informations sur les services véhicules historiques proposés par l’ACL, consultez notre site : www.acl.lu/aclclassic

Contrôle technique pour voitures et motos anciennes

A

u printemps dernier, au moment où les belles mécaniques se sont de nouveau retrouvées sur nos routes, l’Automobile Club a introduit un nouveau service pour évaluer la valeur des véhicules de plus de 20 ans. Dénommé « Rétro-Évaluation », ce service s’adresse aux propriétaires qui souhaitent revendre ou qui veulent tout simplement connaître la valeur de leur véhicule, ou bien pour ceux qui sont intéressés par l’achat d’un véhicule ancien et souhaitent se rassurer sur le prix demandé et l’état de celui-ci. Ce service a été presté 19 fois en 2020.

Dans le cas où le propriétaire d’un véhicule de 30 ans ou plus souhaite demander le statut « véhicule historique », pour faciliter la procédure l’ACL prépare un dossier, ce qui lui permettra d’introduire une demande auprès de la SNCA. 72 dossiers ont été faits.

De mars à octobre, les contrôleurs de la SNCT ont procédé au contrôle technique périodique de plus de 1 232 voitures (1 103) et motos (129) dans les locaux de l’ACL Diagnostic Center à Bertrange.

Le contrôle technique des voitures et motos d’au moins vingt ans reprendra à partir du 18 mars 2021, suivi de tous les jeudis, vendredis et samedis jusque mi-octobre (uniquement sur rendez-vous).

Ce service est réservé aux membres de l’ACL, de la LOF (Lëtzebuerger Oldtimer Federatioun) et de l’AMAL (Anciennes motos au Luxembourg).

Le jour du contrôle il faudra présenter la carte grise, une assurance valable, la vignette fiscale ainsi qu’un certificat de contrôle technique (si existant). Pour les véhicules modifiés, une attestation du TÜV pour les pièces modifiées doit être présentée selon la loi du 01/02/2016.

De plus, le véhicule ancien doit être équi-

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pé d’un triangle de détresse et d’une veste de sécurité.

L’ACL conseille de vérifier à l’avance le démarrage du moteur, le fonctionnement de l’éclairage, des essuie-glaces/ laveglace, des ceintures de sécurité et la conformité des plaques d’immatriculation.

Pour 2021, les prix restent inchangés : • Voiture • Moto • 2ème passage voiture • 2ème passage moto • Prise de rendez-vous : tél. : 450045 6007 ou e-mail : dc1@acl.lu

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Carte de membre Membre principal Carte de membre Membre principal Membre conjoint(*) Membreépoux(se) conjoint(*) ( concubin(e) **) époux(se) ** (joindre certificat de composition de ménage) concubin(e)(**) ** (joindre certificat de composition de ménage) Membre «YoungACL» - 18 ans (inclus) Membre16«YoungACL» 1916- 25 - 18ans ans(inclus) (inclus) 19 - 25 ans (inclus) Assistance Véhicules Historiques(***) (

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