Autotouring - Octobre 2020

AUTO TOURING Le magazine de la mobilité pour les membres de l’Automobile Club du Luxembourg

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N°

OCT. 2020

AFFILIATION À L’ACL Que de bonnes nouvelles pour 2021 ! P. 10 WWW.ACL.LU

MOBILITÉ

AUTOMOBILE Les nouveautés testées

P. 18

EXPERTISE

TEST

Que 6 « bons » pneus d’hiver

P. 28

TOURISME

P. 44

VOYAGES MEMBRES ACL Voyages sans frontières

ÉDITORIAL Yves WAGNER

SUPPRIMER LA VOITURE ?

S Yves Wagner Président de l’ACL

elon certains courants notamment politiques, la voiture est à l’origine de tous les maux. De l’inefficience économique générée par des pertes de temps dans les bouchons de voitures sans fin, au changement climatique généré par la pollution des moteurs à combustion, en passant par l’insécurité routière qui s’articule autour d’accidents graves de la route, nombreux sont les arguments qui plaident en faveur du remplacement de la voiture individuelle par notamment des transports publics en commun. Cette vision (pour l’instant du moins) utopique d’un monde sans voiture se heurte à la réalité des besoins de mobilité qui ne sont, et on peut éventuellement le regretter, nullement satisfaits par une infrastructure de transports publics largement défaillante.

Lors de cette période, certes (peut-être) exceptionnelle, nous avons dû constater que la voiture est le moyen de déplacement le plus sûr et le plus efficace. Que cela nous serve de leçon: les positions extrêmes ne sont pas souvent les meilleures. Notre bien-être futur, notre sécurité passent par un bon équilibre entre diverses modalités de mobilité. Cela semble d’ailleurs évident, et on peut se demander pourquoi il fallait passer par une crise sanitaire pour en convaincre les plus récalcitrants.

Dr Yves WAGNER Président de l'Automobile Club

L’ACL s’engage pour une mobilité multi modale dans laquelle la voiture a un rôle important à jouer. La crise sanitaire que nous traversons n’est qu’un exemple récent montrant que la voiture peut être un moyen de déplacement sûr et efficace. Médecins et autre personnel de santé n’auraient pas pu répondre à leurs besoins de déplacement 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, sans le recours à l’automobile. C’est la raison pour laquelle l’ACL a mis à la disposition de la Cellule de Crise sept voitures et a garanti des dépannages gratuits aux métiers concernés pendant la durée de la crise.

Autotouring Le magazine de la mobilité pour les membres de l’Automobile Club du Luxembourg. Asbl fondée en 1932 Siège : 54 route de Longwy L-8007 Bertrange Tél. : + 352 45 00 45 - 1, Fax : + 352 45 04 55 Responsable d’édition : Nicole Jaaques Ont collaboré à ce numéro : rédaction ACL : Samantha Barbier, Florian Brouir, Antonio Da Palma, Nicole Jaaques, Lynn Kintziger, Frank Maas, Andy Mathekowitsch, Marta Vazquez Rodriguez, Felix Thill, Yves Wagner. Contributions rédactionnelles : Patrick Calzi, Jean-Claude Sünnen, Jean-Luc Vanquin. Régie publicitaire : Binsfeld Media Services Tél.: +352 49 68 68 228 Impression : Print Solutions Distribution : P&T Luxembourg Conception graphique : lola strategy&design Tirage total : 141.500 exemplaires. Toute reproduction ou traduction, intégrale ou partielle, est sujette à une autorisation expresse de l’Automobile Club du Luxembourg. Certaines données personnelles des membres de l’ACL sont collectées et traitées par l’ACL dans le contexte de l’adhésion du membre au club, de la gestion des adhésions et des services prestés ainsi que pour la facturation, la comptabilité, la gestion de litiges, l’élaboration d’études de marché, le contrôle de qualité des services, la fourniture d’informations commerciales et le respect des lois et règlements applicables à l’ACL dans le cadre de ses activités. Ces données pourront être communiquées aux partenaires de l’ACL, ainsi qu’aux administrations et services publics, en tant que nécessaire pour les finalités ci-dessus. Chaque membre a le droit d’accéder aux données qui le concernent et de les faire rectifier.

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SOMMAIRE Octobre 2020

Actualité

Expertise

Tourisme

BRÈVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 6

TESTS Pneus d'hiver. . . . . . . . . . . . . . . p. 28 Pneus toutes saisons pour SUV . p. 30 ACL Scooter Test Drive. . . . . . . . p. 31

VOYAGES ET CONSEILS Voyages ACL . . . . . . . . . . . . . . . p. 44

COURRIER DES LECTEURS . . . p. 8 LE CLUB La qualité, l'ADN de l'ACL. . . . . . . p. 9 MEMBRES Affiliation à l'ACL en 2021. . . . . . p. 10 Avantages-membres. . . . . . . . . . p. 12 MOBILITÉ « Vëlosummer 2020 » : Multimodalité restreinte . . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 15 INFRASTRUCTURE Park & Rail et gare à Rodange. . p. 16

Mobilité AUTOMOBILE Les nouveautés testées . . . . . . . p. 18 MOTO Itinéraire moto : Le parc naturel des Hautes Fagnes. . . . . . . . . . . p. 26

LES CONSEILS DE L’ACL Campagne de l’éclairage et du pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 33 Conseils de circulation en automne . . . . . . . . . . . . . . . . p. 34 LES SERVICES DE L’ACL Questions et réponses sur le contrôle technique. . . . . . . . . . p. 36 Voiture trop petite ? Pensez à la location ! . . . . . . . . . p. 38 FRANK’S CORNER Attention en achetant des pneus et des jantes. . . . . . . . . . . . . . . . p. 39 CIRCULATION Opinion : Quand l’utopie verte se heurte à la réalité . . . . . . . . . . p. 40 Quand le conducteur s’endort au volant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 43

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CULTURE Exposition « We never sleep ». . . p. 50

Auto Passion VÉHICULES HISTORIQUES Emobe-Mercedes 450 SLCE . . . p. 53 SPORT AUTOMOBILE ACL Sport : Devenez commissaire sportif . . . . . . . . . . p. 55

Shop NOUVEAUTÉS Éclairez l’obscurité. . . . . . . . . . . p. 58

Formulaires Mise à jour de vos données. . . . p. 54 Mandat de domiciliation SEPA. . p. 56 Demande d’admission à l’ACL. . p. 57

ACTUALITÉ Brèves

ACTIVITÉS & NOUVEAUTÉS Le service touristique de l’ACL renseigne

« Passe-frontière » … ou non ? Traverser les frontières, passer des vacances à l’étranger… rien de plus facile… jusqu’à cet été ! L’organisation des vacances et des déplacements estivaux ont été abruptement dérangés, les déplacements étant devenus dépendants de l'évolution de la crise sanitaire et donc des autorités des pays traversés. Pour remédier à cette situation d’incertitude globale, le service touristique de l’ACL est devenu la première source d’informations de nombreuses personnes désirant voyager cet été. Et comme la situation pouvait changer à tout moment, les spécialistes de ce service ont publié au quotidien sur le site acl.lu, les réponses aux nombreuses questions posées par nos membres, concernant les règles relatives aux trajets à l’étranger pendant la crise.

Du 10 au 18 octobre

Rendez-vous à la Home Expo Cette année encore, l’Automobile Club du Luxembourg tiendra un stand à la Home Expo. Cette foire aura lieu du 10 au 18 octobre 2020 à la Luxexpo The Box. Nous vous y présenterons notre service ACL Assistance Home et l’assistance ACL en cas de panne ménagère, 24h/24 et 7j/7.

Ainsi, l’ACL espère avoir pu satisfaire un tant soit peu le besoin d’évasion et de dépaysement d’une partie de la population du pays.

Autotouring & ACL Newsletter

L’ACL informe

Après Facebook, Twitter, YouTube et LinkedIn

Le saviez-vous, Autotouring, le magazine de l’Automobile Club que vous avez en mains, existe au choix en langue française ou allemande et paraît quatre fois par an ? Si à l’avenir vous désirez changer la langue de votre magazine, merci de nous le faire savoir (e-mail : acl@acl.lu, tél. : 45 00 45-1). Dans le cas où vous préférez lire Autotouring en ligne, vous pouvez vous rendre directement sur le site de l’ACL www.acl.lu/autotouring.

ACL on the ‘gram ! L’Automobile Club du Luxembourg se lance sur Instagram ! Réseau social largement plébiscité par les jeunes, l’ACL y publiera du contenu varié et divertissant. Des voyages organisés pour ses membres aux essais automobiles sous forme de vidéo, en passant par la présentation de ses différents services, le compte Instagram de l’ACL se veut dynamique et innovant en proposant du contenu de qualité à ses membres sous différents formats. Les stories ne seront pas négligées afin de montrer les coulisses du quotidien à l’ACL ainsi que pour rapprocher les membres du club lors de présences sur les évènements. Des jeux et quiz seront régulièrement organisés afin que les personnes suivant le compte puissent interagir avec les équipes de l’ACL.

Une autre source d’information est de vous inscrire à notre newsletter mensuelle (www.acl.lu/newsletter). Complémentaire à Autotouring, elle vous renseignera sur les activités de votre Club et sur bon nombre de thématiques y relatives, comme les véhicules historiques, la mobilité en général, le sport automobile et les voyages organisés par l’ACL. Il y en a pour chaque centre d’intérêt (disponible en français, en allemand et en anglais).

Retrouvez-nous sous le nom de @autoclub_lux. Venez y faire un tour dimanche, nous risquons de vous mettre l’eau à la bouche !

Le bazar pour sièges enfants d'occasion ("Kannsëtzbasar") n'aura pas lieu cette année ! 6

ACTUALITÉ

Courrier des lecteurs

Club

« BRAVO A MERCI DEM GANZEN ACL » Soutenir ses membres dans leurs besoins de mobilité, surtout en ces temps difficiles, telle est la mission de l’Automobile Club. Partagez vous aussi vos expériences et questions avec nos lecteurs.

Ce pauvre chaton s'est retrouvé coincé entre le pare-chocs et le radiateur d'eau d'une voiture. Notre dépanneur a pu le délivrer.

Service tourisme : informations aux voyageurs Un grand merci pour votre travail et pour tout ce que vous accomplissez en général…. Je souhaitais également vous remercier plus particulièrement pour la liste que vous avez établie sur les « Restrictions de voyage applicables aux résidents luxembourgeois ». Cette liste ne pourra évidemment jamais être constamment tenue à jour et prédire l’avenir, mais elle donne un bon aperçu de la situation actuelle. Il est regrettable que le Ministère des Affaires étrangères ne mette pas une telle liste à disposition des résidents et les invite à se tourner vers l’ACL ! Mais je ne paie pas non plus de carte de membre pour notre gouvernement... Continuez ainsi ! R. T. (20.07.2020)

Assistance internationale Mon beau-père (80 ans) m’a appelé depuis son lieu de vacances au Portugal. Il m’a annoncé que sa voiture était en panne. La voiture démarrait, mais il ne pouvait pas enclencher le mode automatique. J’ai appelé le service d’assistance ACL. Dans son énervement, mon beau-père s’est malheureusement trompé en me donnant son numéro de membre ACL. Mais cela n’a posé aucun problème à la collaboratrice de l’ACL, qui s’est montrée aimable et compétente. Le fait que mon beau-père soit en voyage sans téléphone

portable ne lui a pas posé de problème non plus. Elle s’est occupée de l’incident et a pu contacter l'assistance sur place, puis elle lui a expliqué avec patience comment procéder. Une dépanneuse a été envoyée immédiatement et la collaboratrice a gentiment proposé à mes beaux-parents de leur commander un taxi ; il faisait très chaud (dans les 38 degrés) et il valait mieux que mes beaux-parents n’attendent pas sur place. Le dépannage de la voiture et le transport en taxi se sont parfaitement déroulés grâce à l’aide très efficace de la collaboratrice de l’ACL. […] J’ai déjà dû faire appel aux services de l’ACL ; chaque fois, les problèmes ont été parfaitement résolus par les collaborateurs, que ce soit par téléphone ou par le service de dépannage sur place. Je suis un membre satisfait depuis plus de 30 ans. Mon beau-père, membre depuis 1 an, depuis son déménagement au Luxembourg, est également très satisfait du service. « Bravo et merci à toute l’équipe de l’ACL ». G. B. (07.08.2020) Je vous remercie sincèrement pour l’aide apportée lors de mon problème en Italie. J’ai pu récupérer hier ma voiture réparée et en ai profité pour rendre la voiture de location. J’aimerais à nouveau souligner le fait que votre aide a dépassé mes attentes et que tous mes interlocuteurs ont été aimables et serviables.

[...] J’ai appelé le jeudi soir à cause d’un pneu crevé alors que j’étais au Danemark. Je vous remercie pour votre intervention rapide et efficace. J’ai eu une dame sympathique au téléphone qui m’a aidé à me sortir de cette situation. Je tenais à vous remercier ici pour votre engagement et votre motivation sans faille, peu importe l’heure et l’endroit où nous nous trouvons en difficulté. N. P. (27.06.2020)

Dépannages au Luxembourg Un petit mot pour vous dire que j’ai eu ce matin recours aux services de l’ACL. Les collaborateurs sont intervenus rapidement et avec compétence, et ont été d’une grande aide. Merci beaucoup ! C. K. (24.07.2020) Membre depuis longtemps, je suis heureux que la tradition de vos patrouilleurs courageux et super sympa [...] perdure. Je vous remercie sincèrement, non seulement pour l’assistance très rapide, mais surtout pour l’amabilité et les bons conseils ! Encore une fois merci, non pas dans l’attente d’une nouvelle panne, mais de tout cœur un grand merci... G. B. (22.06.2020)

C. (11.06.2020)

À VOS PLUMES !  PARTAGEZ VOUS AUSSI VOTRE HISTOIRE AVEC NOS LECTEURS (PLUS ELLE EST COURTE, PLUS ELLE A DE CHANCES D'ÊTRE PUBLIÉE) ACL@ACL.LU OU ACL | L-8007 BERTRANGE

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ACTUALITÉ Le Club

Satisfaction des membres

LA QUALITÉ, L’ADN DE L’ACL Sans vous chers membres, l’Automobile Club du Luxembourg ne serait rien. Sans votre confiance en notre savoir-faire, l’ACL n’aurait pas une si riche histoire. C’est pourquoi nous tenons à vous proposer des services et des prestations qui répondent au mieux à vos besoins et vos attentes. Afin de vous garantir la conformité de nos services à ces besoins et attentes, une équipe « Département Qualité » œuvre au quotidien, département dont Louis-Nicolas Bier est responsable. Il est épaulé par Monique Zambon, adjointe qualité.

L

restant des collaborateurs à distance en raison du télétravail. « Les activités tels que les dépannages ont continué. Nous avons dû faire preuve d’adaptabilité, de flexibilité tout en veillant à l’interopérabilité avec les partenaires externes de l’ACL, comme les autres clubs européens. » Le volume du nombre d’interventions ayant été réduit, ceci a permis d’accompagner le processus de qualité à distance. « En soi, notre mission est restée la même : assurer l’assistance de nos membres peu importe les circonstances. Le caractère inédit et soudain de la crise du coronavirus nous a contraint de fonctionner en « mode dégradé », quels que soient les défis auxquels nous sommes confrontés nous devons être en mesure d’assurer l’assistance et la mobilité de nos membres. » C’est aussi ça les valeurs de l’Automobile Club du Luxembourg. S’adapter, anticiper au mieux les risques tout en gérant la continuité de ses activités en cas de problème pour le bien-être de ses membres !

ouis-Nicolas a rejoint les rangs de l’ACL en octobre 2019. En tant que Responsable Qualité, ses activités sont très variées et lui demandent d’être en constante relation avec les différents services. Il doit avant tout garantir la mise en œuvre d’une organisation assurant la satisfaction des membres, tout comme celle des collaborateurs. « Chaque collaborateur incarne l’ADN de l’Automobile Club du Luxembourg à travers son travail, c’est-à-dire l’assistance et la mobilité. L’ensemble des collaborateurs sont les premiers acteurs de la Qualité de l’ACL. En tant que département Qualité, nous devons nous assurer que les standards et processus définis soient respectés pour satisfaire au mieux nos membres. » En effet, l’ACL vise l’excellence pour venir aux besoins de ses membres. « L’amélioration est continue. C’est ce qui rend l’exercice intéressant. Nous intervenons ainsi avec tous les services, collaborons avec tous les interlocuteurs, ce qui nous permet d’avoir une vue globale du club. » Quand un membre exprime son mécontentement, ce dernier n’est pas perçu négativement, au contraire. L’ACL voit ceci comme une aide, une preuve de confiance du membre qui collabore avec le Club pour améliorer le processus et ne plus commettre d’erreurs. « Un de nos rôles en tant que Département Qualité est d’accompagner les services dans la gestion des insatisfactions clients. En aidant les services à s’améliorer, à comprendre pourquoi une erreur a été commise, l’ACL garantit ainsi que celle-ci ne se reproduira plus à l’avenir et chaque service est alors dans un processus conti-

Louis-Nicolas Bier, le responsable Qualité de l’ACL.

nu d’apprentissage et d’amélioration. » Le but étant de bien faire du premier coup pour répondre aux besoins des membres. « Nous devons favoriser un système où chaque collaborateur peut corriger en temps réel la non-qualité et ainsi améliorer la satisfaction de nos membres et éviter les mesures correctives. » Le Département Qualité n’a bien évidemment pas échappé au COVID-19. Équipe très présentielle en temps normal, celleci a dû apprendre à échanger avec le

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Louis-Nicolas ne fait partie de la famille ACL que depuis quelque temps, mais il a déjà été piqué par l’effet club. « Le contact humain est vraiment au cœur des préoccupations. Cette culture club donne une autre dimension à la Qualité. » À l’aide des retours des membres et de ses échanges avec les différents collaborateurs, il permet à l’organisation de se diriger non pas vers une qualité fixe mais d’excellence pour toujours répondre au mieux aux besoins de ses membres.

Florian BROUIR

ACTUALITÉ Membres

Affiliation à l’ACL en 2021

QUE DE BONNES NOUVELLES !

Pour l’année à venir, les cotisations de l’Automobile Club restent inchangées et nous offrons à nos membres toujours plus de services variés et de qualité pour tous leurs besoins de mobilité.

L’

ACL procède en fin d’année au recouvrement de ses cotisations pour l’année 2021. Et la bonne nouvelle : depuis plus d’une décennie, le montant ne change pas ! Soucieux de préserver le portefeuille de ses membres tout en leur offrant toujours plus de services de qualité, l’ACL est un club où ce sont les personnes et non les véhicules qui sont au cœur des préoccupations.

Assistance et conseils

En renouvelant votre affiliation au Club, vous profitez non seulement de l’assistance, mais aussi de toute une palette d’informations et de prestations autour de vos déplacements. L’ACL est à vos côtés, vous assiste et vous conseille, que ce soit au Luxembourg ou à l’étranger. À commencer par l’assistance routière où les équipes expérimentées vous apportent leur aide 24 heures sur 24 et cela 365 jours par an. Grâce à un partenariat international, les automobile et touring clubs étrangers veillent sur vous pour que vous arriviez toujours à bon port.

Pour vos déplacements, s’il vous vaut une vignette ou un badge de télépéage, une assurance de voyage ou un permis international, un itinéraire personnalisé

ou de la littérature de voyage…, l’ACL et ses conseillers sont là pour que vous puissiez voyager en toute tranquillité. Et pour satisfaire vos désirs d’exotisme et bre

Carte de mem

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Luxembourg

. la cotisation annuelle de paiement de Valable sous réserve

Tarifs 2021

Europe

. la cotisation annuelle de paiement de Valable sous réserve

Carte Luxembourg

10/12/13 16:05

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Carte Europe

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Nouvelle admission

Remise de fidélité déduite*

Nouvelle admission

Remise de fidélité déduite*

Membre principal

49,50 €

48,25 €

89,50 €

87,50 €

Membre conjoint

27,00 €

25,75 €

67,00 €

65,00 €

Membre YoungACL

GRATUIT

GRATUIT

40,00 €

39,25 €

27,00 €

25,75 €

67,00 €

65,00 €

(de 16 à 18 ans inclus)

Membre YoungACL (de 19 à 25 ans inclus)

*Cette remise ne concerne pas les nouvelles admissions. Pour tous les paiements de cotisations avant le 31.10.2020 ou domiciliations.

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ACTUALITÉ Membres

de découverte, nous vous proposons une gamme de voyages organisés ou individuels exclusifs. En plus de conseils réguliers dans Autotouring, le magazine-membres que vous tenez en mains, vous profitez en tant que membre de conseils juridiques, de conseils sur les motorisations alternatives et sur les modes de déplacement individuels, d’informations sur le trafic ; vous pouvez faire contrôler votre véhicule, procéder au contrôle technique de votre voiture de collection ou encore louer un véhicule (voiture, fourgonnette, camping-car, vélo) à des tarifs spéciaux.

Bonne nouvelle : les membres fidèles sont récompensés

Votre affiliation nous est précieuse et pour récompenser votre fidélité, nous vous accordons une réduction sur votre cotisation 2021 : 1,25 € pour la carte de membre « Luxembourg » et 2 € pour la carte « Europe ». Comment bénéficier de la remise ? Les membres ayant choisi de payer leur cotisation par ordre d’encaissement (formulaire à la page 52) seront automatiquement en règle de cotisation et la remise sera déduite. La remise sera aussi déduite si vous décidez de régler le montant par virement sur un de nos comptes bancaires ou bien directement à la caisse lors d’une visite dans nos locaux à Bertrange ou à Diekirch (au CNVH) avant le 31.10.2020. Cette remise ne concerne toutefois pas les nouvelles admissions, auxquelles l’ACL réserve un cadeau de bienvenue, puisque leur carte de membre 2021 couvrira non seulement toute l’année prochaine, mais aussi les semaines restantes de 2020 (lire détails ci-contre).

ACL goes Pour pouvoir passer aux courriers digitaux, digital

l’ACL vous prie de mettre à jour vos coordonnées et adresses e-mail privées (acl@acl.lu ou formulaire page 50).

Bonne nouvelle : 3 mois offerts pour les nouveaux membres Vous n’êtes pas encore membre ? Votre sécurité et celle de vos proches vous tient à cœur ? Vous voulez rester mobile à tout moment ? Alors profitez de notre offre de fin d’année et adhérez maintenant à l’Automobile Club pour l’année 2021 et nous vous offrons votre affiliation jusqu’à fin 2020 ! Cette offre est valable pour tous les nouveaux membres désirant acquérir soit la carte Luxembourg soit la carte Europe entre le 01.10 et le 31.12.2020. Si vous êtes intéressé, rendez-vous à la page 53 ou sur www.acl.lu/membre2021 Toutes les informations sur les prestations, services et produits de l’ACL se trouvent sur notre site ou vous seront transmises en téléphonant au numéro 45 00 45-1.

Bon à savoir. Vous êtes membre, pas votre véhicule ! Votre affiliation est nominative et personnelle et ne peut être mise à la disposition de quelqu’un d’autre. Elle garantit l’assistance à tous les véhicules (< 3,5 t), moto, vélo et camping car (< 5 t), que vous conduisez. Si votre conjoint ou vos enfants conduisent vos véhicules ils doivent détenir leur propre carte de membre. Carte de membre annuelle La carte de membre est annuelle, elle est valable du 01.01 de l’année en cours et se termine le 31.12. Affiliation à prix réduit pour le membre conjoint ! L’époux (se) ou le concubin du membre principal bénéficie d’un prix réduit pour la carte de membre. Les personnes faisant ménage en commun devront joindre un certificat de résidence élargi à la demande. Le membre YoungACL est gratuit jusque 19 ans Les jeunes de 16 à 25 ans bénéficient de conditions d’adhésion particulièrement intéressantes. Carte « Luxembourg » GRATUITE pour les moins de 19 ans et seulement 27 € pour la catégorie d’âge de 19 à 25 ans inclus. Pour un supplément de 40 €, ils sont aussi couverts en Europe. De plus, pour récompenser les nouveaux conducteurs d’avoir obtenu le permis de conduire, l’ACL leur offre 1 année d’adhésion gratuite* aux prestations de la carte « Europe » - formule « New Driver ». * Offre uniquement valable pour les nouveaux membres dans la première année d’obtention du permis de conduire.

Panne, accident : téléphonez au 26000 ou cliquez sur le bouton eCall mobile sur l’ACL App En cas de panne ou d’accident au Luxembourg ou à l’étranger, il convient d’appeler l’ACL au +352 26 000. L’assistance routière vous dépanne 24h/24 tous les jours de l’année au Luxembourg et en Europe et met tout en œuvre pour écourter votre immobilisation et celle de votre véhicule. Pour une assistance encore plus rapide, téléchargez l’application ACL App, qui grâce à sa fonction eCall permet de vous géolocaliser et de transférer les données de votre véhicule au Centre d’Appel et d’Assistance de l’ACL. Nouveau : la localisation des bornes électriques au Luxembourg. Pour tout autre service, contactez-nous au numéro (+352) 45 00 45-1 ou envoyez-nous un e-mail à acl@acl.lu.

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ACTUALITÉ Membres

ACL Avantages membres

VOS AVANTAGES-MEMBRES

EN HIVER

Économisez avec votre carte de membre ACL en profitant de nombreux avantages et remises sur les produits et services de l’Automobile Club et auprès de nos partenaires. Ainsi votre cotisation est vite rentabilisée ! Détails et conditions sur www.acl.lu/avantagesmembres Autotouring présente ci-dessous différents avantages pour l’hiver.

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Réduction jusqu’à 30 € pour un court séjour, jusqu’à 50 € pour une semaine

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ACTUALITÉ Mobilité

« Vëlosummer 2020 » :

MULTIMODALITÉ RESTREINTE Lancé par le ministre de la Mobilité et des Travaux publics, François Bausch, et le ministre du Tourisme, Lex Delles, le projet « Vëlosummer 2020 », qui voulait promouvoir l’usage du vélo, prévoyait de réserver exclusivement aux cyclistes 16 sections de route.

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ans une déclaration (disponible sur www.acl.lu) et dans un courrier adressé au ministre François Bausch, l'ACL a, à la suite de nombreuses réactions des membres du Club, exprimé son mécontentement à l'égard de cette mesure, en faisant notamment valoir qu’elle constituait une discrimination manifeste vis-à-vis des automobilistes du fait des désagréments causés à leur encontre et des problèmes de sécurité potentiels qu’elle posait. Le Club a également souligné que certaines des communes concernées pourraient remettre en cause le fondement juridique d'une telle réglementation et partageaient ses préoccupations. Après que plusieurs communes se sont opposées au projet, il restait finalement 6 itinéraires, qui ont été temporairement ou définitivement réservés aux vélos pendant plusieurs semaines. Dans sa réponse, François Bausch a argué du fait que les itinéraires en question n'étaient en aucun cas complètement fermés à la circulation motorisée, puisque les bus et les résidents étaient toujours autorisés à circuler. Et en ce qui concerne les déviations, les temps de trajet supplémentaires de quatre ou cinq minutes calculés par l'ACL ne poseraient pas selon lui de problème majeur pour les

automobilistes concernés. S’agissant de la légalité de la mesure, M. Bausch a ajouté que, selon le Code de la Route, il est autorisé, en tant que ministre compétent, à édicter de nouvelles règles de circulation routière à tout moment, sans accord préalable avec les communes. Le ministre a également estimé nécessaire de rappeler au Club que la promotion de la multimodalité constituait en fin de compte un objectif commun. Eu égard à l'aspect juridique des routes barrées, l'Automobile Club a préparé une analyse juridique fondée, que nous ne publions pas ici pour des raisons de place, mais que vous pouvez retrouver sur le site www.acl.lu. Indépendamment de la situation juridique, le Club est toutefois d'avis que, pour des raisons d'équité, des mesures de circulation aussi drastiques ne devraient être prises qu'en consultation avec les communes concernées. En ce qui concerne les autres arguments de François Bausch, il n'est pas nécessaire de souligner que l'ACL, en tant que premier club de la mobilité au Luxembourg, soutient bien évidemment le concept de mobilité douce et multimodale, dont fait partie le vélo. Indépendamment de cela, le Club maintient cependant que la fermeture estivale des tronçons

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de route était une mesure hâtive et irréfléchie : Les déviations qui étaient acceptables selon le ministre n'ont guère été approuvées par les automobilistes concernés qui, malgré la Covid, n’étaient pas en télétravail et dépendaient de leur véhicule pour se rendre au travail, si l'on analyse les réactions de nombreux membres du Club. L'Automobile Club est d'avis que la multimodalité ne peut en aucun cas signifier la mise au pas d'un moyen de transport (dans ce cas précis la voiture). Il convient plutôt d’assurer la cohabitation harmonieuse de toutes les catégories d’usagers de la route, sans exception - que ce soit les cyclistes, motocyclistes ou les automobilistes, en prenant en compte leurs besoins pour chacune d’entre elles. Dans ce contexte, rappelons qu’une extension cohérente des pistes cyclables nationales constituerait un pas important vers une promotion accrue du vélo, car cela garantirait à coup sûr une plus grande sécurité pour les cyclistes. L'ACL - et surtout les usagers de la route au Luxembourg - souhaitent à l’avenir une approche plus aboutie en la matière !

ACTUALITÉ Infrastructures

Regard sur l’avenir :

PARK & RAIL ET GARE À

RODANGE

La construction du Park & Rail et la transformation de la gare de Rodange ont débuté l’automne dernier et s’inscrivent dans le cadre du projet « Vision 2024 » des CFL. Ce projet vise à accroître la capacité de 46 % en achetant des trains nouveaux et plus longs et à améliorer la ponctualité des transports publics, de 90 % (situation en 2019) à 92 %.

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utre les travaux à Rodange, d’autres projets sont prévus qui devraient s’achever en 2024, notamment l’extension de la ligne ferroviaire Bettembourg - Luxembourg, qui aura lieu parallèlement à l’extension de la gare de Luxembourg-Ville. La poursuite du développement des Park & Rails, notamment à Ettelbrück, Mersch, Wasserbillig, Bascharage et Troisvierges, créera 3850 nouvelles places de parking dans tout le Luxembourg. Nous avons interrogé pour vous Michel Wolter, chef

de projet en charge du P&R et de la gare de Rodange, et Patrick Schmitt, responsable du Park & Rail. Nous nous projetons avec eux dans l’avenir.

respectant l’environnement et gratuitement, vous vous rendez jusqu’à votre destination, par exemple sur votre lieu de travail quotidien.

Park & Rail Rodange

Un autre avantage réside dans le fait que l’accès au parking est gratuit pour toute personne utilisant les transports en commun. Mais cela permettra surtout d’alléger le trafic dans et autour de Rodange.

Le système de stationnement Park & Rail des CFL intéresse de plus en plus de personnes au Luxembourg et dans nos pays voisins. Les avantages du stationnement de regroupement sont évidents : vous conduisez votre véhicule au P&R le plus proche et de là, sans stress, en

La construction du P&R a commencé en septembre 2019 et devrait s’achever à la mi-2022 ; les coûts du projet devraient s’élever à environ 43,5 millions d’euros. Au total, environ 1 600 places de parking seront disponibles sur sept niveaux, dont 54 seront équipées de bornes de recharge pour les véhicules électriques, dont dix réservées à l’offre de covoiturage FLEX des CFL. Bien entendu, les personnes à mobilité réduite n’ont pas été oubliées ; 35 places de stationnement leur ont été réservées, la plupart devant être situées au troisième étage du P&R, d’où l’on accède directement au passage menant aux différents quais et à la gare. Aucune place de stationnement n’est prévue pour les vélos, cependant, après la transformation de la gare de Rodange et d’autres gares CFL, des mBoxes seront proposées par le « Verkéiersverbond », où les vélos pourront être accueillis en toute sécurité. La façade du parking à sept étages est réalisée en lamelles d’aluminium rouge et les cages d’escalier, également visibles de l’extérieur, sont en béton apparent. De plus, le parking doit être équipé de

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ACTUALITÉ Infrastructures

d’optimiser le trafic ferroviaire et de créer plus d’espace pour des trains plus longs, ce qui en retour permettra d’accueillir un plus grand nombre de passagers. À l’issue de la transformation, cinq voies à quai devraient être disponibles, et deux voies entièrement destinées au fret. Un autre défi de taille dans la transformation de la gare de Rodange réside dans la poursuite du fonctionnement des lignes ferroviaires pendant les travaux, c’est pourquoi il n’est généralement possible de travailler que sur une bordure de quai à la fois pendant les phases de construction, afin que les quais restants puissent rester en service sans aucun problème. deux rampes circulaires qui, grâce à un système de guidage de stationnement, indiqueront les places libres à chaque étage et permettront ainsi d’entrer et de sortir rapidement. Le Park & Rail est également conçu dans le souci de l’environnement avec la création de cellules solaires et d’espaces verts sur le toit. Dans la gare, des îlots végétalisés avec des sièges sont prévus à plusieurs endroits. La géologie du site a constitué l’un des plus grands défis techniques dans la construction du parking de regroupement. Afin de pouvoir supporter le poids de la construction, environ 200 pieux en béton ont été enfoncés à une profondeur moyenne de 15 mètres jusqu’aux couches porteuses. Les remblais ayant une structure hétérogène, il n’était pas possible d’envisager des fondations classiques, c’est pourquoi on a opté pour des fondations sur pieux. Lors de la construction du Park & Rail lui-même, le trafic routier ne doit en aucun cas être perturbé, mais le rond-point qui doit remplacer l’intersection existante

fluidifiera l’accès au parking. La route de Luxembourg sera désengorgée par la fermeture du passage à niveau et la construction du nouveau parking.

Transformation de la gare de Rodange

La gare de Rodange est un point national de convergence sur le réseau ferroviaire luxembourgeois : c’est la gare de transit de la ligne 70 et des trains du corridor de fret « Rail Freight corridor North Sea-Mediterranean », ainsi que le terminus de la ligne 60 et des trains de marchandises qui desservent l’aciérie de Rodange. Pour assurer toutes ces fonctions, le plan de voies de la gare doit être adapté en comprenant la construction d’une voie à quai supplémentaire et un réaménagement des zones d’aiguillage. Grâce à ces améliorations, plusieurs trains pourront entrer et sortir de la gare en même temps, ce qui n’est actuellement pas possible, cette situation entraînant parfois des retards dans le trafic ferroviaire. De plus, la longueur utilisable des quais sera étendue d'au moins 250 mètres afin

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Si aucun changement majeur n’est prévu dans le bâtiment de la gare, les quais doivent être couverts, la gare routière doit être agrandie, un parking minute dit « Kiss & Go » sera créé, le parvis de la gare sera réaménagé et deux nouveaux passages souterrains ainsi qu’une nouvelle passerelle seront construits pour relier le parking aux quais en vue de rendre le pôle d’échange plus attrayant. Les travaux de transformation de la gare devraient s’achever en 2023, pour un coût total d’environ 107,5 millions d’euros.

Lynn KINTZIGER

MOBILITÉ Automobile

Ford Puma

UN RETOUR CONVAINQUANT ? Le Ford Puma n’a plus rien à voir avec son prédécesseur. Petit coupé produit entre 1997 et 2002, le modèle évolue avec son temps pour satisfaire les besoins de la clientèle européenne. Transformant la voiture en SUV urbain, Ford se place à son tour sur ce marché très concurrentiel.

© ACL

aide électrique se ressent, principalement au démarrage ; la voiture a tendance à accélérer beaucoup plus rapidement qu’avec un moteur thermique seul.

• Conduite dynamique • Design avec du caractère • Volume du coffre • Suspensions raides • Habitabilité arrière

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ominée pour la voiture de l’année 2020 au salon de Genève, le Ford Puma a tout pour plaire. Avec certes un avant différent qui laisse dans un premier temps dubitatif, son capot bombé, sa ligne de toit basse et fuyante ainsi qu’un arrière expressif font en sorte que le SUV Ford se distingue de la concurrence et marque ainsi des points.

Répondant à la demande des clients, Ford a également innové à l’intérieur, principalement au niveau du coffre. Un cache-bagages souple et modulable autour des objets a été installé au hayon afin qu’il se déroule vers le haut à l’ouverture, permettant de charger ses valises sans être gêné. Mais le vrai plus de ce coffre est son volume : 376 litres à première vue, mais le plancher est en fait une trappe magique totalement étanche, offrant 80 litres supplémentaires. Dans ce compartiment que

Ford a surnommé la « MegaBox », les affaires sales et boueuses peuvent y être déposées sans soucis puisqu’un bouchon d’évacuation y a été installé, permettant un nettoyage à grandes eaux directement depuis le coffre. Le plancher quant à lui est ajustable en 3 positions distinctes. En règle générale, le Ford Puma est très bien équipé. À l’allumage du moteur, un Puma apparaît sur le tableau de bord ; cockpit 100 % numérique qui change de design en fonction du mode de conduite sélectionné, offrant au conducteur une configuration optimale. Ford est également à la pointe de la technologie avec un écran central 8 pouces offrant toutes les fonctionnalités nécessaires, un toit ouvrant, et même un emplacement de recharge téléphone sans fil. Sur certaines finitions, les sièges sont déhoussables, permettant de les laver après chaque excursion.

Moteur mild hybrid

Le Ford Puma bénéficie d’une motorisation mild hybrid, un hybride léger qui coupe le moteur à petite vitesse, lors du freinage ou quand la voiture s’arrête, mais qui le remet en marche très rapidement. Cette

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Monté sur le châssis de la Ford Fiesta, qui est l’une des plus agréables à conduire de sa catégorie, le SUV Ford reste très joueur à la conduite. Il est bien dynamique avec des jantes en alliage 19’’ qui lui permettent de rester collé au bitume. La différence entre les modes de conduite proposés sur le Puma se ressent fortement. En mode économique, la voiture ralentit d’elle-même alors que le mode sport demande plus de doigté avec la pédale d’accélérateur ; la voiture aime bondir en avant et monter dans les tours rapidement. La suspension est un peu dure, tout comme les sièges, mais de façon générale, le Ford Puma est un SUV très appréciable à conduire. Certains trouveront à dire que le Ford Puma est un mini Porsche Macan lui valant le surnom de Forsche Puma, mais ce qui est certain, c’est qu’entre dynamisme, design atypique pour son segment et innovation, le Puma fait un retour convainquant sur le devant de la scène automobile. À noter également qu’il est très compétitif au niveau des tarifs, avec une entrée de gamme à 24.000 € !

Florian BROUIR

Découvrez la vidéo du test ICI (en langue française)

C U R R U S

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CIRCUITS D’EUROPE

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Porsche GT4 Porsche GT Porsche GT4

Porsche Porsche 99 Porsche 991 991 GT3 GT3RS RS GT3 RS

Radical SR3 SR3 RSX Radical RSX SR Radical

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02/07/2020 11:43

MOBILITÉ Automobile

Peugeot 2008

LA RÉINCARNATION DU ROI Il est plutôt rare de voir un véhicule changer radicalement de style. Et pourtant, Peugeot l’a fait avec la deuxième génération du 2008. Gros 208 surélevé, le SUV de Sochaux sort les crocs et les griffes, prêt à se faire une place au soleil sur le marché des SUV urbains.

Design et confort intérieur

Il est vrai que le 2008 s’est fortement transformé par rapport à sa génération précédente. L’ancien modèle aux courbes rondes a laissé place à un design carré, avec des lignes verticales à 90° donnant au véhicule plus de dynamisme, bien aidé notamment par sa calandre avant assez imposante. Le 2008 a été taillé dans les arêtes, et les concepteurs en ont profité pour jouer avec les lignes, notamment sur le capot avant mais surtout sur les flancs avant et arrière laissant apparaître des formes triangulaires. Ce cachet de personnalité se retrouve sur la DS3 Crossback qui arbore également des lignes originales sur les portières, donnant ainsi des airs de DS à la Peugeot 2008.

Hormis les deux prises à câble USB – qui sont en option – il n’y a pas grand-chose : aucune poignée pour s’agripper et surtout absence totale de climatisation ! Ce manque risque de freiner les clients à l’achat, en sachant que ce genre de véhicule est utilisé pour de longs trajets, été comme hiver. Alors justement, le Peugeot 2008 est-il fait pour partir en vacances ?

Moteur et confort de conduite

Moteur de 130 ch pour un couple de 230 Nm en boîte manuelle à 6 rapports, le moteur 3 cylindres essence est identique à celui de la 208 GT Line (voir dans Autotouring n° 2/2020), que nous avons testé précédemment, offre toutefois un ressenti bien différent. Le 2008 ayant une morphologie imposante est par conséquent plus lourd, permettant à la voiture d’être moins joueuse. La sensibilité de la direction diffère également. Alors que celle de la 208 était électronique, celle de la 2008 est « à l’ancienne » Bien entendu, ce côté sportif n’est pas forcément ce qui est recherché dans un SUV urbain,

où le confort passe avant les sensations. Mais justement niveau confort, les sentiments sont partagés. Les amortisseurs absorbent bien les chocs rencontrés sur la route, la position au volant est confortable avec une console haute qui place le levier de vitesse à une bonne hauteur. Les sièges toutefois sont un peu grands, ce qui peut amener certains passagers à glisser dedans et à devoir se replacer convenablement régulièrement. La Peugeot 2008 deuxième génération adopte un look affiné, elle a été agrandie avec un coffre proposant désormais 434 litres, mais niveau confort, certains de ces concurrents font mieux pour des prix moins élevés. On terminera toutefois en notant que le 2008 risque de plaire aux clients traditionnels du grand frère, le 3008, et que le 2008 pourrait à l’avenir devenir le fer de lance des SUV chez Peugeot.

Florian BROUIR

• Bonne tenue de route • Design SUV agréable

© ACL

C

ommercialisée en début d’année 2020 dans le sillage de la 208 qui avait fait sensation, la 2008 n’a pas à rougir de sa petite sœur. En effet, les deux modèles ont de nombreux points en commun comme le même châssis ou la signalétique lumineuse à l’avant et à l’arrière. À l’intérieur aussi, les différences ne sont pas flagrantes ; on y retrouve l’i-cockpit qui donne les informations de conduite au conducteur en 3D, les boutons du tableau de bord dits « touches piano », le petit volant très maniable ou encore l’écran tactile captatif 10” HD proposant de nombreuses fonctionnalités.

• Direction légère • Manque d'options à l'arrière

Par rapport à son prédécesseur, le 2008 gagne en longueur. 15 centimètres de plus qui se ressentent directement au niveau des places arrière. Si le gain de place est le bienvenu, il manque toutefois quelques finitions pour les passagers.

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MOBILITÉ Automobile

Audi A3 Sportback (2020)

MODÈLE GAGNANT 4.0 Il y a près d'un quart de siècle, Audi ouvrait le segment des compactes haut de gamme avec l'A3. Depuis 1996, près de cinq millions d'exemplaires des trois générations existantes ont été vendus. Moderne, sportive, déclinaisons nombreuses et surtout entièrement numérique et connectée : tels sont les attributs de la quatrième génération du modèle gagnant d'Ingolstadt. Et de fait, la nouvelle A3 met en œuvre de nombreuses technologies de classe supérieure.

• Design réussi • Système de commande appréciable • Habitabilité convenable • Non disponible en trois portes • Liste des options payantes toujours aussi longue

S

ur le plan esthétique, l'A3 millésime 2020 n'a que peu évolué. À l'avant, la calandre imposante, flanquée de grands phares à LED et de grandes entrées d'air, symbolise le caractère dynamique et sportif de la nouvelle A3 Sportback. Si elle est plus longue et plus large de trois centimètres que sa devancière, son empattement et sa hauteur restent inchangés.

Nouvel habitacle

Le grand changement est visible à l'intérieur, où l'habitacle a été totalement repensé. Comme toujours, Audi a misé sur des matériaux de qualité et sur une finition impeccable. Le constructeur d'Ingolstadt propose également des housses de siège et des éléments de garniture particulièrement durables réalisés à partir de bouteilles en PET recyclées. Le cockpit dédié au conducteur est épuré et clair et s'avère extrêmement fonctionnel, essentiellement marqué par le système éprouvé de commande et d'infodivertissement MMI issu de la classe haut de gamme. À l'ère du numérique,

l'équipement de base propose déjà un combiné d'instruments entièrement numérique de 10,25 pouces. La console centrale est légèrement tournée vers le conducteur et dotée de série d'un écran tactile de 10,1 pouces intégré au centre du tableau de bord et qui constitue le cœur du nouveau système de commande. Ce dernier bénéficie naturellement de la commande vocale, mais il reconnaît également l'écriture manuelle et émet des réponses sonores. Comparé à son prédécesseur, ce modèle propose une mise en réseau plus étroite de l'ensemble des fonctions. Cela concerne d'une part la fonction du module LTE et d'autre part l'accès aux nombreux services Audi connect, comme par exemple les Car-to-X-Services, qui permettent de trouver des places de stationnement en bord de route. La clé numérique Audi connect est également intéressante, car elle permet de verrouiller et déverrouiller le véhicule et de démarrer le moteur à l'aide d'un smartphone Android.

Moteurs

Trois motorisations sont disponibles dans

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un premier temps : un moteur essence de 1,5 litre développant 150 ch ainsi qu'un moteur turbodiesel de 2 litres développant au choix 116 ch ou 150 ch. Le moteur TDI de 150 ch que nous avons testé impressionne par ses puissantes reprises et sa souplesse. La boîte S tronic à sept rapports disponible de série sur ce modèle permet des changements de rapports rapides et quasiment sans à-coups. La tenue de route, quant à elle, est tout aussi irréprochable. La direction directe, l'excellente maniabilité, le comportement précis dans les virages et le grand confort de roulement et de suspension font de l'A3 un véhicule sportif polyvalent. Naturellement, les prix sont ceux que l'on peut attendre d'une Audi. Ainsi, le modèle de base 30 TFSI (110 ch) est proposé à 25 500 €, le modèle essence 35 TFSI (150 ch) à 27 580 €. Le modèle diesel d'entrée de gamme (116 ch) est disponible à partir de 27 250 €, alors que le modèle 35 TDI (150 ch) s'affiche à 31 440 €.

Andy MATHEKOWITSCH

MOBILITÉ Automobile

Volvo V60 Polestar Engineered

UN VIKING ÉLECTRISANT Hybride rechargeable, la nouvelle Volvo V60 optimisée par Polestar, développe une puissance de 405 ch (298 kW) pour proposer une superbe combinaison entre puissance, conduite sportive et 48 kilomètres de conduite électrique. Le confort et la sécurité n’ont pas été négligés en route ! urbain. Par la suite, la puissance cumulée de 405 ch et le couple de 670 Nm permettent une conduite sportive et souple avec de bonnes reprises, tout cela bien sûr aux allures réglementaires. Volvo, qui est réputé pour la sécurité, n’a pas négligé d’équiper cette version-ci aussi de tous les systèmes de sécurité de dernière génération : assistance au maintien dans la file, freinage d’urgence, régulateur de vitesse adaptatif, et beaucoup d’autres.

© Volvo

Esthétique et équipements

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olestar est la marque de véhicules électriques hautes performances détenue par Volvo et Geely. Pour cultiver sa fibre sportive, Volvo, sous l’appellation « Polestar Engineered », propose dorénavant plus de performance dans la gamme des modèles hybrides rechargeables équipés du moteur T8 Twin Engine. Sur les nouvelles V60 et S60, le break et la berline, la motorisation T8 Polestar Engineered se compose d’un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé et suralimenté de 318 ch et d’un moteur électrique de 87 ch, situé sur le train arrière. La nouvelle batterie logée au centre du véhicule a une capacité de 11,6 kWh, ce qui permet de parcourir 48 kilomètres en mode élec-

• Système hybride rechargeable • Comportement routier • Finitions et équipements • Habitacle tout noir (sauf ceintures or) un peu triste • Coffre assez petit

trique. Du côté de la boîte, il s’agit de l’excellente transmission automatique à huit rapports Geartronic, qui passe les rapports tout en douceur et au bon moment. Les palettes de passage de rapport au volant assistent le conducteur pour une conduite plus sportive. Une boîte manuelle n’est pas proposée sur cette version sportive. En action, la conduite est relaxante en mode électrique pendant notre parcours

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Esthétiquement, la V60 à l’essai est très réussie. Les lignes fines et élégantes du break sont rehaussées par des touches Polestar sur la grille de calandre, les pare-chocs, les embouts d’échappement et les freins Brembo avec étriers de frein dorés. Surprenant, mais du meilleur effet tout de même, les ceintures de sécurité sont aussi en couleur or. En outre, le modèle est équipé de série d’un chauffage de stationnement, qui permet le préconditionnement optimal de la voiture et de la batterie (refroidir ou chauffer). Dans l’équipement de série, nous retrouvons aussi dans cette version le système de navigation Sensus, le système audio Premium Audio by Harman Kardon, le siège conducteur à commande électrique avec mémoire ainsi que le hayon électrique. Du coté des tarifs, la Volvo V60 T8 Polestar Engineered débute à 69.361 euros.

Nicole JAAQUES

MOBILITÉ Automobile

BMW Série 2 Gran Coupé

Nissan Leaf e+ 62 kWh

UN NOUVEAU COUPÉ QUATRE PORTES

PLUS D’AUTONOMIE

Après le succès des grands coupés à quatre portes dans le segment supérieur de BMW – les séries 8, 6 et 4 –, voici la dernière-née de la famille. Avec 4,53 mètres de long, 1,80 mètre de large et 1,42 mètre de haut, la Série 2 Gran Coupé se démarque par sa silhouette large et ramassée, ce qui est encore rehaussé par l’absence de cadre aux vitres des portes et un empattement de 2,67 mètres. Le modèle se distingue aussi par le nouveau dessin des feux arrière, qui s’étirent jusqu’au milieu de la poupe. Tandis que les phares avant, avec LED, forment le design « quatre yeux » de BMW. L’habitacle est conforme aux attentes : spacieux, finitions impeccables, excellente position de conduite et équipements à la pointe.

• Autonomie • Équipement • Performances • ePilot : freinage brutal et un seul mode • Design extérieur et intérieur moins enjoué

La Leaf nous a été présentée en 2011, puis au fil des années, elle a perdu ses rondeurs et gagné en technologie pour se présenter radicalement différente aujourd’hui, comme arrivée à maturité.

Le prix de base de la 218iA Gran Coupé est de 26.653 €.

Nicole JAAQUES

Les innovations sur le modèle actuel de la Leaf touchent principalement à ce que les clients attendent le plus d’une voiture 100 % électrique : l’autonomie. Elle est déclinée en deux motorisations, c.-à-d. qu’en plus de la batterie 40 kWh, Nissan propose une nouvelle batterie de 62 kWh avec un moteur électrique qui délivre une puissance de 217 ch (160 kW). Ainsi l’autonomie arrive à 385 kilomètres, (soit 40 % de plus que la version standard).

• Habitabilité • Système d'assistance • Prix • Les équipements de série peu fournis

Côté look, cette Leaf-ci devrait plaire à un plus grand nombre, mais a perdu de son individualité. Pour y remédier elle se décline dans de nouvelles

© BMW

Pour les motorisations, cette Série 2 Gran Coupé propose le 3 cylindres essence de la

218i, qui développe 140 ch (103 kW), le moteur diesel 4 cylindres de la 220d, qui délivre 190 ch (140 kW), et le moteur 4 cylindres essence de la M235i xDrive, qui délivre 306 ch (225 kW). Ce nouveau modèle partage la traction avant et les nombreuses innovations technologiques de la nouvelle Série 1. Pour les systèmes d’assistance, la Série 2 Gran Coupé n’a eu qu’à se servir auprès des gammes supérieures : avertisseurs de franchissement de voie avec maintien dans la voie, de collision (avant, arrière et latéral, en option) avec système de détection des piétons et freinage automatique, régulateur de vitesse actif, etc.

© Nissan

BMW complète sa gamme de carrosseries avec un nouveau modèle entre berline et coupé : la Série 2 Gran Coupé, un coupé à quatre portes à la silhouette abaissée et élancée.

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teintes de carrosserie et plusieurs combinaisons bi-ton sont proposées. L’intérieur est très spacieux et est doté d’un système d’infodivertissement avec écran 8 pouces et des fonctions de connectivité supplémentaires. Au-delà de ses capacités électriques, la Leaf dispose dorénavant des fonctionnalités ProPilot et ePedal. ProPilot est une technologie d’aide à la conduite qui surveille en permanence le trafic avec le système lane assist pour rester dans sa file, le régulateur de vitesse adaptatif, le stationnement automatique, etc. Quant à l’ePedal, ce système permet à la voiture de freiner quand la pédale d’accélérateur est lâchée. Cela fonctionne jusqu’à l’arrêt total du véhicule. Ainsi l’énergie dégagée par le freinage régénératif est utilisée pour recharger la batterie. D’autres voitures électriques le proposent aussi avec différents degrés de freinage. Le prix de base pour la version e+ est de 42.052 €.

Nicole JAAQUES

MOBILITÉ Automobile

Fiat 500X Sport

LE CROSSOVER ITALIEN

PASSE EN MODE SPORT Après la 500, Fiat sort les grands moyens avec la 500X Sport. Plus grosse, plus agressive, plus jeune, la marque italienne se place désormais sur le marché des crossovers sportifs. plus agressif. Mais le charme italien n’est heureusement jamais bien loin. Levier de vitesse en aluminium, volant aux bonnes dimensions en forme cassé en bas pour un esprit sportif et agrémenté d’Alcantara pour un touché plus soyeux, le compteur de vitesse numérique n’est pas dépourvu de classe non plus avec une esthétique rappelant ceux de chez Ferrari grâce aux gros chiffres blanc et gris.

© ACL

• La sonorité agréable • Bonne tenue de route

D

epuis les années 30, les Fiat 500 incarnent la Dolce Vita italienne. Petite, légère, synonyme d’air de vacances, la 500 a traversé les générations pour devenir aujourd’hui encore un modèle incontournable sur la scène automobile mondiale. La firme de Turin affecte tout particulièrement les séries spéciales, en démontre ses nombreuses déclinaisons de la petite voiture italienne. Mais depuis 2014, elle voit aussi plus grand en sur-vitaminant son modèle emblématique ; gardant ses formes potelées et généreuses, cette nouvelle version de la 500X se décline en version sport en arborant un look plus jeune et affirmé.

Ce qui change

Pour distinguer la 500X Sport de ses autres versions, certaines touches ont été apportées à quelques endroits : jupes latérales et passages de roues aux couleurs de la carrosserie, double sortie d’échappement à la sonorité agréable, jantes en alliage 19’’ ou encore couleur « Rosso Seduzione » uniquement disponible sur la version sport. Petite déception néanmoins au niveau de la motorisation :

• Les passages de vitesse manquent de dynamisme • Intérieur sans personnalité

équipée d’un moteur essence FireFly Turbo 1,3 litre, la puissance de 150 ch n’est pas supérieure à la version Cross et le temps de réaction de l’accélération laisse à désirer. Il est important à noter également, qu’en mode automatique la voiture a l’air perdue et n’enclenche pas toujours la vitesse souhaitée alors qu’en manuel, la conduite est beaucoup plus fluide et agréable. À l’intérieur de la voiture, l’avant est relativement spacieux avec toutes les fonctionnalités à portée de main : navigation, climatisation, accoudoir central ajustable, nous noterons toutefois un certain manque de personnalité au niveau du tableau de bord. Ce dernier a une ressemblance marquante avec celui de sa petite sœur, la 500. Gros boutons ronds, appui-têtes en forme de cercle ; certes, il s’agit de la marque de fabrique des 500, mais à bord d’une version sport, nous pourrions nous attendre à avoir un look

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Très appréciable est le toit ouvrant qui laisse les rayons du soleil se poser sur votre peau afin de faire le plein de vitamine D pendant les trajets. Pour des raisons techniques, le toit panoramique est divisé en deux parties, laissant apparaître une barre au milieu du toit, donnant l’impression aux passagers arrière que quelque chose peut leur tomber dessus à tout moment ; gênant et pas pratique lorsque l’on veut jeter un coup d’œil aux étoiles le soir. L’arrière du véhicule quant à lui est confortable avec notamment un bon espacement avec les sièges avant. Voulant s’éloigner de l’image collée à la 500 – parfaite petite citadine pour Madame – la 500X s’adresse davantage à un public jeune, familial et dynamique. C’est d’ailleurs sur un terrain de football qu’avait été reçu la presse pour tester le nouveau modèle de la marque, mettant en avant les caractéristiques du dynamisme, du contrôle et de la précision que l’on retrouve aussi bien au football qu’à la conduite du SUV compact Fiat. Mais qui dit crossover pour un public jeune, dit famille avec enfants en bas âge. De ce fait, le volume du coffre n’est pas suffisant ; l’espace n’étant pas très profond aussi bien en hauteur qu’en longueur, le coffre devient rapidement plein. Dommage pour une voiture qui invite aux vacances.

Florian BROUIR

MOBILITÉ Moto

Le parc naturel des Hautes Fagnes

UNE BALADE AU FIL DE L’EAU Un jour pour les plus téméraires, deux jours si on veut prendre son temps, je vous présente cette fois, une balade « pure découverte » aux virages multiples, de 392 kilomètres.

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omme le veut maintenant notre tradition, c’est du parking de l’ACL, 54, route de Longwy à Bertrange que nous vous proposons de prendre le départ. Si tel est le cas, le début de votre balade devrait être idéalement programmé vers 8h du matin. N’oublions pas qu’au terme de votre journée, c’est près de 400 km de voies secondaires que vous aurez parcourus.

Une heure après…, déjà la frontière !

Après avoir fait monter vos pneus en température dans les premiers virages luxembourgeois, comptez une heure et une cinquantaine de kilomètres pour atteindre

la frontière belge au niveau de Martelange. Mais ne vous y trompez pas, pas question d’emprunter la Nationale 4, au contraire… direction la campagne ardennaise, via Winville et Cobreville, Morhet ou bien encore Ortho… de quoi se rapprocher de La Roche-en-Ardenne et son magnifique château fort. Si vous le souhaitez, un spectacle de fauconnerie vous est présenté durant l’été, au sein de cet édifice du XIème siècle (www.chateaudelaroche.be). C’est à présent la vallée de l’Ourthe qui s’offre à vous et vous présente Rendeux et Hotton, région où la prudence s’impose encore plus, car très touristique et donc fréquentée en période estivale.

La plus petite ville du monde et une glace artisanale incontournable !

Votre compteur affiche les 150 premiers kilomètres et vous pénétrez dans la ville de Durbuy. Si la localité est réputée pour sa petite taille et ses maisons remarquables, ce point de rassemblement de nombreux motards vous dévoile sans retenue, la beauté de ses lieux. Celle-ci mérite que l’on s’attarde dans ses ruelles aux nombreux petits commerces. Je l’avoue, pour ma part, j’ai flashé sur la glace artisanale « Le P’tit Moressée », et pas question de quitter Durbuy sans passer par la Place aux Foires pour y déguster le fruit de ma gourmandise. Rendons à César ce qui appartient à César, en réalité, ce n’est pas la plus petite ville, mais elle doit son slogan touristique à une charte octroyée au XIVème siècle par Jean de Bohème, comte de Luxembourg. La Halle aux blés, mentionnée déjà en 1380, est un bâtiment classé depuis 1976. Reconnaissable par son pignon à colombage, elle est régulièrement utilisée de nos jours pour des expositions culturelles. Dans le passé, elle servait de marché couvert, mais également de lieu de réunion pour la magistrature.

Où se restaurer ?

© Jean-Luc Vanquin

Il est midi et il est surtout temps de penser à la pause déjeuner. Plusieurs alternatives s’offrent à vous, et la première est certainement la plus rapide et souvent celle utilisée par de nombreux motards… « La friterie Chez Bertrand » à Trois-Ponts. Celle-ci vous permettra de goûter, hormis les très bonnes frites belges, les boulettes

26

Luxembourg - Belgique ment idéalement 1 jour (si 2 jours, héberge dans la région de Spa) 392 km Distance Départ conseillé 8h00 que tous les ême en individuel, ainsi Cet itinéraire à faire soi-m en formats é arg ch ue, peut être télé itinéraires de cette rubriq cl.lu/moto GPX et PDF sous www.a

Pays Durée

EUPEN

SPA

TROIS-PONTS

typiques qui les accompagnent. Si vous souhaitez opter pour une pause plus aisée, Le Restaurant de la Place (21, place Communale. 0032 80 68 44 30) vous propose un menu trois services à moins de 30 €.

De l’eau… encore de l’eau !

Vous vous dirigez vers Coo et sa cascade. Lieu de visite incontournable des enfants en excursion scolaire, la cascade de Coo mérite qu’on s’y arrête un instant afin d’y admirer cette particularité de la rivière Amblève. Après quoi, c’est vers Spa que vous prenez le chemin et pourrez y contempler cette magnifique ville thermale fréquentée depuis plus de trois siècles par toute la noblesse européenne. Outre la réputation de son eau connue internationalement, le développement de la ville est lié directement au plus beau circuit du monde… Spa-Francorchamps. Votre route se poursuit en empruntant la N629 pour y rencontrer encore de l’eau, mais cette fois au volume imposant. En effet, vous venez de pénétrer dans le Parc Naturel des Hautes Fagnes et vous avez ren-

dez-vous avec le barrage de la Gileppe. Cet ouvrage imposant d’une longueur de 235 mètres est caractérisé par la présence de son lion qui veille sur la muraille. Ce dernier a été taillé dans un grès tendre de la vallée de la Sûre au Luxembourg. Il mesure 13,50 m de hauteur pour un poids de 130 tonnes. L’autre particularité réside dans la présence de deux tours immergées, servant à capter à des profondeurs différentes et en fonction de sa qualité, l’eau qui permettra de desservir les habitations et industries voisines. La forme actuelle de l’ouvrage date des années 60 et rend également possible l’alimentation en eau d’une centrale hydroélectrique qui produit annuellement plus de 33 millions de kWh. Avec 225 km derrière vous, il est temps de profiter des paysages typiques des Hautes Fagnes pour en traverser son parc du nord au sud et plus exactement d’Eupen à Ovifat, station belge de ski. Mais vous n’en avez pas encore fini avec les lacs, car c’est celui de Robertville que vous franchissez, juste avant de plonger en direction de Waimes, Steinbach et ensuite Saint-Vith.

Retour vers le Luxembourg

En sortant des Cantons de l’Est et juste au sud de Gouvy, avant de refranchir la frontière luxembourgeoise, les établissements Motokaiser (www.motokaiser. com) méritent que vous vous y arrêtiez. En effet, ce revendeur aux milliers d’accessoires, propose très souvent une panoplie intéressante de motos neuves et d’occasion. Ce point de passage de votre itinéraire est une véritable aubaine

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ST-VITH

DURBUY

LA ROCHEEN-ARDENNE

ESCH-SUR-SÛRE MARTELANGE

BERTRANGE

pour les amateurs en recherche du dernier gadget. 310 km et Luxembourg nous voici. Hachiville est votre point de passage, avant Winckrange et Schleif. Puis, le Lac de la Haute Sûre complète votre collection de plans d’eau, endroit plus que propice à une dernière pause où déjà on se raconte les meilleurs moments de son escapade. Reste à effectuer les 50 derniers kilomètres, où je me permettrais d’attirer votre attention sur les pièges de cette fin de balade. Vous venez de parcourir une longue distance où votre concentration a été souvent éprouvée. Votre état de fatigue se manifeste, alors que le dernier tronçon est composé de routes connues et marque la fin de votre journée. C’est à ce moment que je vous invite à être encore plus prudent !

Bonne route ! Jean-Luc VANQUIN

EXPERTISE Tests

Test de pneus d'hiver

QUE 6 « BONS » PNEUS Comme chaque automne, Autotouring vous présente un test complet des produits actuellement sur le marché. En association avec les automobiles clubs européens, le choix s’est porté sur les pneus des dimensions 205/55 R16 et 235/55 R17 pour cette saison hivernale. Sur les 28 pneus de marques réputées et de marques moins connues, 6 obtiennent la note « bon ». Aucun candidat ne décroche le résultat suprême, « très bon » !

T

enue de route sur chaussée sèche et mouillée (freinages, comportement routier, aquaplanage…), comportement sur la neige et la glace, tels sont les principaux critères de sécurité selon lesquels cette série de pneus a été testée. L’usure, les émissions de bruit (extérieur et intérieur) et la consommation de carburant ont également été mesurées.

Dimension 205/55 R16

Dans cette dimension, adaptée aux berlines de la classe moyenne comme les VW Golf ou Toyota Corolla, 16 modèles de pneus ont été comparés, dont 5 obtiennent la note « bon », 7 la note « satisfaisant », 1 « suffisant » et deux n’ont pas réussi les tests. Les cinq meilleurs pneus (Bridgestone, Michelin, Dunlop, Hankook, et Maxxis – voir nom du modèle dans le tableau) ont un bon comportement et donc de bons résultats dans les principaux critères de sécurité. Les sept pneus « satisfaisant » montrent tous des lacunes au niveau de la conduite sur sol sec. En revanche, les pneus Goodyear et Pirelli se partagent la meilleure note du tableau pour leur comportement sur la neige.

Tous les résultats sont détaillés dans le tableau récapitulatif ci-contre. Le test complet est consultable sur le site internet de l’ACL www.acl.lu et peut être obtenu sur demande à l’ACL par téléphone (45 00 45-1) ou par e-mail (acl@acl.lu).

RÉSULTATS NOTE

★★★★★

★★★★

(0,6 > 1,5)

(1,6 > 2,5)

Très bon

Bon

★★★

Satisfaisant (2,6 > 3,5)

MARQUE/MODÈLE

Dimension 205/55 R16

★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★ ★ ★

(2,0) BRIDGESTONE Blizzak LM005 (2,1) MICHELIN Alpin 6 (2,2) DUNLOP Winter Sport 5 (2,2) HANKOOK i*cept RS2 (2,4) MAXXIS Premitra Snow WP6 (2,9) FALKEN Eurowinter HS01 (3,0) CONTINENTAL WinterContact TS860 (3,0) GOODYEAR UltraGrip 9+ (3,1) SAVA Eskimo HP2 (3,2) TOYO Observe S 944 (3,3) PIRELLI Cinturato Winter (3,4) GITI GitiWinter W1 (3,7) SEMPERIT Speed-Grip 3 (5,4) KING MEILER Winter Tact WT81 (5,5) TRISTAR Snowpower HP

★★

Suffisant (3,6 > 4,5)

★

Insuffisant (4,6 > 5,5)

LABEL Résistance au roulement/ adhérence chaussure mouillée/bruit

C/A/71 C/B/69 C/B/69 E/B/72 E/B/70 E/B/70 C/B/72 C/B/71 C/C/71 E/B/69 E/B/66 E/B/70 C/B/72 C/B/71 C/C/70

Dimension 235/55 R17 ★★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★

(2,1) MICHELIN Pilot Alpin 5 (2,7) ESA+ TECAR Supergrip Pro (2,7) GOODYEAR UltraGrip Performance+ (2,8) DUNLOP Winter Sport 5 SUV (2,8) VREDESTEIN Wintrac Pro (2,9) NOKIAN WR Snowproof (3,0) BRIDGESTONE Blizzak LM005 (3,0) KLEBER Krisalp HP3 (3,0) PIRELLI Winter Sottozero 3 (3,1) COOPER Discoverer Winter (3,1) FULDA Kristall Control SUV (3,4) CONTINENTAL WinterContact TS850P (3,9) SEMPERIT Speed-Grip 3 SUV

C/B/68 C/C/72 C/C/71 C/B/69 C/B/72 C/B/69 B/A/72 C/B/69 C/B/72 C/C/69 C/C/70 C/C/72 E/C/72

« TRÈS BON » : le pneu satisfait à tous les critères de test à un niveau supérieur à la moyenne « BON » : le pneu satisfait à tous les critères décisifs pour la sécurité et l’environnement « SATISFAISANT » : le pneu peut présenter de légères faiblesses à certains critères « SUFFISANT » : le pneu a de nettes faiblesses à certains critères « INSUFFISANT » : le pneu a de graves faiblesses

28

EXPERTISE

© ADAC

Tests

Pour la quatrième année consécutive les testeurs se sont rendus en Laponie finlandaise pour les essais sur neige. Les conditions d’enneigement y sont idéales.

Les pneus King Meiler et Tristar ne sont pas recommandés et obtiennent la note « insuffisant ».

Dimension 235/55 R17

© ADAC

Ces pneus équipent des SUV de classe moyenne et des fourgonnettes. Des 13 modèles testés, seul le Michelin Pilot

Alpin 5 obtient la note « bon ». Les onze pneus « satisfaisant » peuvent être classés dans trois groupes. Le premier englobe trois pneus (Goodyear, Kleber et Bridgestone - voir nom du modèle dans le tableau) qui ont réalisé de mois bons résultats sur route sèche, mais sortent du lot sur le mouillé et la neige. Dans le deuxième groupe (Dunlop et Vredestein), les performances sont bonnes sur le sec, les routes mouillées et gelées. En revanche, ils n’ont pas convaincu sur les

© ADAC

Le Semperit obtient la note « suffisant », car faible sur sol sec, mais assez bon sur la neige.

29

routes enneigées. Le troisième groupe comporte six modèles dont chacun a des résultats satisfaisants dans deux des critères de sécurité majeurs. Il s’agit des pneus ESA+Tecar, Cooper, Fulda, Nokian, Continental et Pirelli. Le Semperit Speed-Grip 3 SUV se classe à la fin du tableau avec la note « suffisant » car ses résultats sont faibles sur route sèche.

EXPERTISE Tests

Test de pneus toutes saisons pour SUV

NOTE MAXIMALE SEULEMENT « SUFFISANT » Cela semble tentant : Les pneus toutes saisons permettent d’économiser un jeu de pneus et de s’épargner le changement fastidieux des pneus d'été ou d'hiver. Mais ces prétendus pneus polyvalents ont-ils les mêmes caractéristiques de conduite que les pneus dédiés à une saison ? Répondent-ils aux mêmes exigences de sécurité que les pneus d'hiver ou d'été classiques ? L'ADAC et ses clubs partenaires ont testé sept pneus toutes saisons pour SUV de taille 235/55 R17. Le résultat : cinq fois « suffisant », deux fois « insuffisant ».

Dans le même temps, un pneu toutes saisons doit également faire ses preuves dans des conditions estivales. Des températures de l'air d’environ 30°Celsius et des températures de l'asphalte allant jusqu'à 50°Celsius sont ici les conditions de test. De plus, le comportement de conduite, de freinage et d'hydroplanage sur route mouillée est également testé.

Résultat Le Continental AllSeasonContact, le Goodyear Vector 4 Season Gen-2, le Michelin CrossClimate +, le Nokian Weatherproof et le Uniroyal AllSeasonExpert 2 obtiennent un score « suffisant ». Tous les modèles offrent une performance satisfaisante sur sol mouillé, mais à l'exception du pneu Michelin, ils ne sont pas en mesure de convaincre sur sol sec. Ils se montrent peu précis et donnent au conducteur une sensation vague du véhicule d'essai, un Ford Kuga, à des températures routières et ambiantes élevées. Une conduite détendue, par exemple sur l'autoroute, n'est guère possible, car la trajectoire doit être corrigée

fréquemment. Le Bridgestone Weather Control A005 a manqué de peu d’obtenir un bon résultat sur route sèche à des températures estivales, mais convainc par le meilleur résultat de tous les pneus d'essai sur route mouillée. Sur neige,

en cas de doute, les pneus toutes saisons sont une alternative économique aux pneus classiques d'été ou d'hiver. Clairement : Les pneus toutes saisons constituent toujours un meilleur choix

© ADAC

U

n pneu est considéré comme un pneu toutes saisons si – tout comme un pneu d’hiver – il réussit un test normalisé de force de freinage sur route enneigée. Il reçoit alors le symbole dit « Alpin » et répond ainsi aux exigences de l'obligation de rouler avec des pneus d’hiver dans un contexte situationnel. Contrairement à ces simples tests officiels, le comportement au démarrage, la maniabilité et la contrôlabilité ainsi que le comportement de freinage sur chaussées enneigées sont testés dans le cadre du test des pneus. Les forces de guidage latéral et le comportement de freinage sont vérifiés sur la glace.

cependant, ses performances sont défectueuses. Le Vredestein Quatrac pro fonctionne tout juste de manière satisfaisante sur route mouillée, mais il présente des faiblesses tant sur route sèche que sur route enneigée. Les deux obtiennent le résultat « insuffisant ».

que de conduire avec des pneus d'été toute l'année. Et si des pneus toutes saisons sont utilisés, ils doivent être inversés une fois par an entre l'avant et l'arrière afin que les quatre pneus s'usent uniformément. Le changement de pneu n'est donc pas totalement inutile.

Le résultat montre les points suivants : Les pneus toutes saisons ne sont toujours qu'un compromis. Aucun pneu toutes saisons testé ne peut sérieusement rivaliser avec un bon pneu d’hiver sur neige ou un bon pneu d’été sur route sèche. Cependant, pour les conducteurs qui vivent dans une région où les chutes de neige sont rares ou qui peuvent éviter de prendre leur voiture

ADAC/NJ

30

Des informations détaillées sur le test des pneus toutes saisons sont disponibles sur www.acl.lu

EXPERTISE Tests

ACL Scooter Test Drive #1

ESSAI COMPARATIF

DE 8 SCOOTERS ÉLECTRIQUES 45 KM/H L'ACL a réalisé un essai de huit 8 scooters électriques de la catégorie 50 cm3 et les a évalués selon divers critères, comme les aspects pratiques, la sécurité, la partie électrique et la conduite.

L

a crise du COVID a mis en lumière l’intérêt du grand public pour le deux-roues électrique qui met la mobilité individuelle à portée de toutes et tous. C’est notamment le cas des vélos électriques dont les ventes ont littéralement explosé ces derniers mois,

bien aidées il est vrai par les primes gouvernementales. Cependant, le scooter électrique représente, lui aussi, une alternative intéressante pour les trajets plus longs, raison pour laquelle l'ACL a décidé de mener l’essai grandeur nature de 8 scooters électriques de la catégorie 50

cm3 (45 km/h). Les modèles testés, dont le prix varie de 2.599 € à 8.690 €, ont été évalués sur divers critères comme les aspects pratiques, la sécurité, la partie électrique et la conduite.

Modèles testés

VESPA ELETTRICA UJET ONE EMCO NOVIC150 EMC C15000 KITO 2000 KITO O NOVI KITO2000 C1500 UJET ONE EMCO NOVI C1500 KITO 2000 UJET ONE UJET ONE VESPA ELETTRICA VESPA ELETTRICA 20KITO NO 00 2000 COEMCO EMco VESPA ELET 1500 C1500 UJetETOne TRIC viVIC NOVI KiKITO to 2000 Vespa Elettrica A Em UJ EMCONo NOVI NOVI EMCO 2000 UJET ONE VESPA ELETTRICA C1500C1500 ONE VESPA ELETTRICA KITO 2000 E ON ET UJ VE UJET ONE SPA ELETTRICA VESP A 0 ELET TRIC 200 A KITO EMCO NOVI C1500

2TWENTY ROMA NIU UQI GT PRO SISILEN LENCECES0S02 2.0 E 2 NZ GE OT PEUGE PEPEUG GENZ UGGENZE EOEOT NIU T GE CE S02S02 SILENCE S02PEUGEOT GT SILENCE PEUGEOT 2.0E E2.02.0GENZE NIU 2.0 UQI GTUQI PRO NIUPRO UQI GT PRO2TWENTY ROMA NZ SILEN 2TWE NTY2TWENTY ROMA ROMA NI U GT UQIPRO SILENCE GT PRO SILENCE PEUGEOT GENZE 2.0 NIU Ni UQI 2TWENTY ROMA2TWENTY ROMA S02 S02 PEUG EOTPeugeot O GENZEGenze PR 2.0 2.0 u GT I UQ UQ Silence S02 I NIU UQI 2T NIU ty Roma GT W GT PRO Pro 2TWENTY ROMAENTY ROM2T Awen PEUGEOT GENZE 2.0 SILENCE S02

À qui s’adressent-ils ? Les scooters électriques de la catégorie 50 cm3 (45 km/h) peuvent être conduits à partir de 16 ans avec le permis AM ou, après 18 ans, avec le permis B (voiture). De plus, comme ils bénéficient d’une prime à l’achat de l’État de 1.000 € maximum (ou 50 % du prix d’achat htva)

jusqu’au 31 mars 2021, voire d’une prime communale additionnelle, ils sont relativement accessibles. L'ACL considère que le scooter électrique représente une réelle solution de mobilité individuelle alternative car, en plus de

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faciliter les déplacements urbains, il avance de nombreux avantages par rapport au scooter thermique classique (silence, absence de vibrations, d’odeurs d’échappement et de chaleur émanant du moteur) qui renforcent grandement de plaisir de conduite.

EXPERTISE Tests

Fiche technique Fiche technique constructeur Puissance (kW) Capacité totale batterie (kWh) Temps de charge (h)

PEUGEOT

SILENCE

KITO

2TWENTY

VESPA

EMCO

UJET

NIU

3,2

4,5

2

2,9

3,5

1,5

3,6

1,2

2

4

4

2,8

4,2

3,55

1,2

1

3h30

6h

4h

6h

4h

3 - 4h

3 - 6h

4h30

Autonomie (km)

43

119

110

110

77

120

75

56

Vitesse Max (km/h)

45

45

45

45

45

45

45

45

Poids (kg)

113

115

82

80

130

80

49

52

solo / cargo

cargo

duo

duo

duo

duo

solo

duo

Place (Solo/Duo/Cargo) ABS (Oui/Non)

non

non

non

non

non

non

non

non (EBS)

Prix (EUR)

4980

6388

2790

2890

6279

4999

8690

2599

Résultat des tests

Aspects pratiques Position de conduite, confort d’assise, capacité de rangements, équipement, qualité de fabrication, facilité de stationnement, logique de fonctionnement. Sécurité Puissance et dosage frein / accélérateur, ergonomie des commandes au guidon, qualité - d’éclairage, visibilité des rétroviseurs, position de conduite grande taille.

Les tests se sont déroulés sur un parcours commun de 23 km à travers et en dehors de la ville de Luxembourg dans des conditions météo clémentes (temps sec et 15-20 °C). L’évaluation compte 4 catégories ayant une pondération de 25 % chacune et subdivisées comme suit :

Partie électrique Autonomie, temps de recharge de la batterie, batterie amovible, chargeur interne/externe, longueur du câble de recharge. Conduite Sprint, vitesse maximale / en côte, modes de conduite, amortissement, maniabilité, slalom.

Notes finales PEUGEOT

SILENCE

KITO

2TWENTY

VESPA

EMCO

UJET

Aspects pratiques

7,2

5,8

6,6

6,9

6,5

5,9

4,9

NIU 6,6

Sécurité

6,4

6,2

6,3

5,5

5,6

5,3

5,7

5,7 4,8

Partie électrique

7,0

8,0

7,9

8,1

6,9

8,5

6,3

Conduite

7,6

8,2

6,9

6,7

6,9

5,5

6,6

5,7

Total

7,1

7,0

6,9

6,8

6,4

6,3

5,9

5,7

Conclusion Le résultat final de notre comparatif donne un classement très serré puisque les 4 premières places sont séparées par seulement 4 dixièmes de point alors que les machines sont très différentes en spécifications, en performances et en prix. Cela reflète le fait que chaque scooter a ses spécificités propres et qu’aucun d’entre eux ne sort réellement du lot. En effet, certaines machines jouent la carte du design avec un look rétro, d’autres celle de la technologie avec des solutions innovantes (connectivité) ou encore celle du caractère utilitaire avec une zone cargo prévue pour le transport de biens. Avec une fourchette de prix très large, le critère du budget est un autre élément déterminant qui a joué dans la notation finale. Finalement, le Peugeot remporte ce comparatif de justesse grâce à sa grande polyvalence, son excellent confort de conduite et son prix dans la moyenne supérieure, cela malgré une autonomie

assez limitée. En revanche, si le budget et le look rétro sont importants à vos yeux, le Kito est le maître achat ! À l’heure de conclure, l’électrification des deux-roues apparaît comme la solution de mobilité la plus efficace dans le contexte actuel de la distanciation sociale. En effet, les avantages d’un scooter électrique sont nombreux par rapport à sa variante thermique (silence, absence de vibrations, d’odeurs d’échappement et de chaleur émanant du moteur) mais aussi par rapport à la voiture électrique car offrant une solution de mobilité individuelle bon marché, facile d’utilisation (pas besoin de borne de recharge), respectueuse de l’environnement (véhicule léger utilisant peu de ressources naturelles grâce à ses batteries de faible capacité) et participant grandement à la réduction de la congestion sur nos routes. C’est pour cette raison que l’ACL voit un réel potentiel de développement dans ce

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mode de transport mais faudra-t-il encore que la volonté politique suive pour en faire la promotion à long terme (primes à l’achat, formation des utilisateurs, adaptation des règles du code de la route pour pouvoir remonter les files, etc.).

Antonio DA PALMA

Consultez l’essai complet ici Si vous désirez obtenir plus de détails sur le test, veuillez contacter l’ACL Mobility Loft (mobilityloft@acl.lu, tél. 45 00 45-1)

EXPERTISE

Les conseils de l'ACL

Campagne de l’éclairage et du pneu 2020

PRENEZ LA ROUTE

EN TOUTE SÉCURITÉ Cette année encore, l’Automobile Club du Luxembourg participe à la traditionnelle « Campagne de l’éclairage et du pneu » de La Sécurité Routière, du 12 octobre au 13 novembre 2020. Comme l’année passée, nos mécaniciens vous proposent également de tester l’état de votre batterie.

V

isibilité réduite, risques de gelées matinales, chaussées glissantes… autant de pièges qui nous guettent en cette période de l’année. Pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route, l’ACL organise des points de contrôle à travers tout le pays afin de vérifier gratuitement l’état des pneus et le bon fonctionnement de l'éclairage des voitures. De plus, pour vous aider à éviter une panne de batterie, cause de pannes la plus courante, l’ACL vous propose également de tester l’état de celle-ci.

vos pneus ainsi que l’âge, le profil et l’état d’usure, éventuellement irrégulière. Pour rappel, selon la loi la profondeur minimum du profil est de 1,6 mm. L’ACL recommande, pour des raisons de sécurité, de ne pas passer en dessous des 4 mm. Sachez que les pannes dues à des crevaisons de pneus se trouvent en deuxième position dans les statistiques de l’ACL.

Le contrôle de l’éclairage

Lors du contrôle de l’éclairage, tous les phares doivent être en état de fonctionnement Le contrôle de la batterie (feux de croisement, feux de route, feux Selon les statistiques de l’ACL, de brouillard, phares de longue portée, les pannes liées à un problème feux de position, feux de plaque d’imma+      - de batterie sont les plus cou- triculation, feux de recul et clignotants). rantes, surtout en hiver. Les températures Nous contrôlons également l’état des L en dessous de 10 ° C ont un impact néréflecteurs et des verres de feux. À côté gatif sur le fonctionnement de la batterie, de leur bon fonctionnement, dans la mecar la réaction chimique devient plus lente sure du possible, leur position est égaleet fournit donc moins de courant. Une L ment contrôlée. Les divers phares doivent 2689 faiblesse de la batterie amplifie cette difêtre positionnés de façon à ne pas éblouir ficulté, ce qui a une panne comme conséles automobilistes venant en contresens quence. En outre, en hiver, plus d’acceset à offrir une visibilité maximale au conducsoires comme les phares, les teur. Des phares mal réglés peuvent reessuie-glaces et autres sont allumés et présenter un réel danger. demandent donc un travail supplémentaire L à la batterie. L’ACL propose de contrôler sur place les batteries âgées de 4 ans et plus, sachant que la durée de vie moyenne Ld’une 2689 batterie de voiture est de 4 ans et que l’âge moyen du parc automobile Attention : luxembourgeois est de 7 ans.

Le contrôle des pneus

Le contrôle des pneus est pri- mordial, surtout en cette saison. Les feuilles mortes sur la route, la pluie, et la baisse de température représentent un danger pour les automobilistes si les pneus ne sont pas en bon état. Nous vérifions la matière de

L’ACL procèdera au contrôle des pneus, de l’éclairage et de la batterie à différents endroits L au Luxembourg. Vous pourrez nous rendre visite à nos L 2689 stands de 10h30 à 18h aux sites et dates suivants :

Le contrôle des pneus et des phares à l’ACL à Bertrange se fera uniquement sur rendez-vous à l’ACL Diagnostic Center. Tél. : 450045-6007 E-mail : dc1@acl.lu

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+      -

OCTOBRE 2020 12 City Concorde Bertrange

L 2689

15

Däichhal Ettelbrück

19

Cactus Bereldange

20 City Concorde Bertrange 21 & 22 Cactus Kayl 23

Shopping Center Massen Wemperhardt

27 Cactus Redange-sur-Attert 29

Mertert Parking CIMW

30

Cactus Remich

NOVEMBRE 2020 03 City Concorde Bertrange 04 & 05 Cactus Bascharage 06 Shopping Center Knauf Pommerloch 09 Cactus Howald 10 City Concorde Bertrange 12 Cactus Bettembourg

L

EXPERTISE

Les conseils de l'ACL

Quand l’automne arrive

CONSEILS DE CIRCULATION L’automne, c’est la saison des journées plus courtes, des premiers bancs de brouillard et des températures en baisse… des signes qui ne trompent pas le conducteur averti : une vigilance accrue sur la route est de mise. Voici quelques rappels utiles.

O

utre le fait d’adopter une conduite particulièrement défensive pour anticiper une éventuelle perte d’adhérence (liée à des gelées matinales, à la présence de feuilles mortes sur la chaussée, au brouillard givrant, etc.) ou déjouer les pièges imputables à une mauvaise visibilité, l’automobiliste doit également veiller à ce que son véhicule soit prêt à aborder la saison automnale dans les meilleures conditions possibles.

Soyez visibles !

Les pneus et l’éclairage d’une voiture figurant parmi les principaux éléments de sécurité, ils méritent, plus que jamais, une attention toute particulière. Comme annoncé à la page précédente, l’Automobile Club participe activement à la campagne de l’éclairage et du pneu, qui commencera le samedi 12 octobre 2020.

Attention au passage de gibier !

Piéton, cycliste, motard ou conducteur d’une voiture, rendez-vous visibles pour les autres. Il s’agit de porter des vêtements clairs et des éléments rétroréfléchissants pour les usagers de la mobilité douce. Les engins motorisés devront allumer les feux pour bien voir et être vus, à condition qu’ils soient bien réglés et propres, tout comme les pare-brises et les autres surfaces vitrées.

L’aube et le crépuscule sont les moments de la journée les plus propices aux traversées de la route du gibier. Redoublez de vigilance et prenez l’habitude de ralentir dans les zones marquées d’un panneau de danger signalisant les passages de gibier.

Pneus d’hiver

L’ACL recommande de monter les pneus d’hiver suffisamment tôt. Le code de la route ne prévoit pas de date de début et de fin pour l’obligation des pneus d’hiver. Mais en cas de conditions hivernales, c’est-à-dire verglas, neige tassée, neige fondante, plaques de glace ou de givre, quatre pneus d’hiver doivent équiper la voiture si elle circule sur les voies publiques du Grand-Duché. Les pneus acceptés doivent être signalés M+S et/ ou porter le pictogramme de la montagne avec le flocon de neige. De manière générale, l’ACL conseille aux automobilistes d’adopter une conduite préventive afin de conserver l’entière maîtrise du véhicule en tout temps.

Pour plus d’informations, demandez conseil à l’ACL au tél. : 45 00 45 -1 ou acl@acl.lu

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mobiliteit.lu

2465 2465

mobiliteit.lu

mobile apps

© 09/2020 Verkéiersverbond

Trouvez le trajet le plus rapide en transports publics au Luxembourg grâce à notre application !

EXPERTISE

Les services de l'ACL

Questions/réponses sur le contrôle technique

UN SERVICE ACL POUR

VOUS SIMPLIFIER LA VIE L’ACL assiste et est à l’écoute de ses membres dans de nombreux domaines. Le département « Conseils légaux » informe et défend les intérêts des membres sur des sujets qui concernent leur mobilité individuelle : informations relatives au code de la route, assistances juridique et technique, guidage à travers les démarches administratives… Voici une sélection de questions et leurs réponses sur les démarches auprès de la SNCT (Société Nationale de Contrôle Technique). Lors de l’immatriculation de véhicules venant de l’étranger, est-ce que le contrôle technique (CT) est repris s’il est encore valable ?

Est-ce qu’un véhicule passera le CT si la carrosserie est de plusieurs couleurs (capot blanc, portes jaunes, toit rouge…) ou si elle est collée avec des symboles (fleurs, drapeaux, publicité…) ?

?

Oui, celui-ci est repris par la SNCA dans la mesure où les échéances n’excèdent pas celles admises au Luxembourg.

Est-ce qu’une remorque importée de moins de 750 kg doit être présentée au CT ?

?

Oui, le véhicule passera au CT. Cependant, il est à noter que les réflecteurs et les signalétiques copiant des véhicules d’interventions et de secours sont interdits.

?

Si je passe le CT avec ma voiture, est-ce que je dois présenter une ou plusieurs vestes de sécurité jaune et un triangle ?

Non, toutes les remorques de moins de 750 kg (catégorie O1) sont exemptes de passage au CT.

?

Il est nécessaire de présenter un gilet et un triangle. Est-ce que je peux présenter au CT un véhicule équipé de pneus d’été en hiver si les conditions ne sont pas hivernales ? Ou est-ce que je peux mélanger les pneus d’hiver dont l’indice de vitesse est inférieur à celui indiqué dans le certificat de conformité ?

?

Est-ce qu’un extincteur est obligatoire lors de mon CT ?

L’extincteur est uniquement obligatoire dans les poids lourds et camionnettes.

Oui, seul le profil des pneus est vérifié, donc des pneus d’été peuvent être présentés à la SNCT. Par contre, il est impératif que les profils soient les mêmes sur chaque essieu. Concernant les indices de vitesses, ils doivent être les mêmes sur les 4 pneus.

J’ai noirci les vitres de mon véhicule, est ce qu’il passera le CT ?

?

Est-ce qu’un triangle est également obligatoire lorsque je présente ma moto au contrôle ?

?

Non, il n’est pas nécessaire pour les motos (sauf tricycles et quads). En revanche le gilet est nécessaire.

?

Lors du CT, pour quel véhicule dois-je présenter une trousse de secours ?

Seules les vitres arrière et la lunette arrière sont autorisées.

?

Uniquement pour les véhicules lourds.

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EXPERTISE

Les services de l'ACL

Lorsque je dois présenter une moto, une camionnette ou un autre véhicule à la SNCT dont le CT n’est plus valable, est-ce que je peux rouler jusqu’à la station si j’ai pris au préalable rendez-vous ou est-ce que je dois les transporter au CT ?

Est-ce que je peux présenter un véhicule au CT sans vignette fiscale valable ou échue ?

?

Non, ce n’est pas possible (obligation légale).

Oui, le déplacement est autorisé jusqu’à la station de contrôle sur le territoire luxembourgeois.

Lorsque j’ai immatriculé un véhicule (voiture ou moto) sans CT valable, estce que je peux présenter le véhicule en question à la SNCT le même jour de l’immatriculation ou est-ce que je dois prendre rendez-vous ?

?

Je ne trouve plus ma carte verte d’assurance, est-ce que je peux quand même présenter ma moto (voiture) au CT ?

?

Non, mais vous avez la possibilité de faire transmettre une copie de la carte verte par e-mail par l’assureur à la SNCT.

? Quels sont les partenaires de la SNCT où je peux également passer le CT ?

Théoriquement un rendez-vous est nécessaire, mais la SNCT garde souvent des créneaux disponibles pour des cas comme celui-ci.

?

La liste de tous les partenaires est disponible sur le site www.snct.lu

Vous avez d’autres questions ? Contactez le département « Conseils légaux » par téléphone au numéro 45 00 45-1 ou par e-mail à acl@acl.lu.

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Voyages en groupe sur mesure Pour une sortie d’entreprise, un voyage en club, un voyage scolaire ou des vacances entre amis, nous serons heureux de préparer votre voyage individuellement. Nous nous réjouissons de votre demande : T (+352) 266 511 group@sales-lentz.lu

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EXPERTISE

Les services de l'ACL

Déplacements en famille, entre amis…

VOITURE TROP PETITE ?

PENSEZ À LA LOCATION ! Quand la propre voiture n’est pas assez grande ou ne convient pas pour ses déplacements en famille ou entre amis, il n’y a qu’une solution : la location.

P

our agrémenter vos trajets en famille ou entre amis, l’ACL Clubmobil, le service de location de véhicules, propose dorénavant le Ford Tourneo Custom dans la finition Titanium. Ce minivan tout confort et de dernière génération n’a que des atouts : notamment 9 places, sièges en cuir, sièges individuels dans les 2e et 3e rangées, portes coulissantes, moteur diesel 2,0 TD d’une puissance de 185 ch, grand espace de chargement, etc.

face aux personnes de la troisième rangée. Les sièges peuvent aussi se rabattre et être démontés. Cela laisse la possibilité d’agencer l’intérieur en fonction de l’espace dont chacun a besoin.

Équipement pour l’hiver

Avant l’arrivée de l’hiver, les équipes de l’ACL Clubmobil montent des pneus d’hiver à toutes les voitures prêtes à la location. Cela procure au chauffeur et aux personnes qui l’accompagnent un plus grand sentiment de sécurité. Sans oublier que toute une palette d’accessoires utiles et souvent indispensables pour le bien-être et la sécurité des occupants peuvent être loués : siège enfant, coffre de toit, cage pour chien, etc.

De plus, pour le confort des passagers, petits ou grands, les sièges sont réglables de différentes manières, comme par exemple ceux de la deuxième rangée peuvent pivoter pour faire

© Ford

Adresse et contact : ACL Clubmobil 72, route de Longwy L-8080 Bertrange Tél. : 45 00 45-6100 E-mail : clubmobil@acl.lu Ouvert du lundi au vendredi de 8 à 19 h et le samedi de 9 à 13 h. www.clubmobil.lu

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EXPERTISE Frank's Corner

Conseils

ATTENTION EN ACHETANT DES PNEUS ET DES JANTES Lorsque vous achetez de nouveaux pneus et jantes, vous devriez vérifier que leurs dimensions correspondent bien à celles autorisées pour votre véhicule. Dans le cas contraire, votre véhicule ne respecte plus le code de la route ; la conformité de votre voiture est donc remise en question. Cette règlementation entraîne souvent une incompréhension. Je vous en explique les raisons ici.

© ACL

la largeur et le diamètre en pouces sont pertinents. Des indications supplémentaires informent sur l’indice de capacité de charge (charge maximale par roue), le symbole de vitesse (vitesse maximale autorisée du pneu) et s’il s’agit de caoutchouc adapté pour l’hiver grâce au symbole M&S. Contrairement à avant, leurs dimensions sont souvent identiques à celles des pneus été, justement pour les raisons susmentionnées.

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ous trouverez la bonne combinaison de jantes et de pneus dans le certificat de conformité de votre véhicule, le « Certificate of Conformity » (COC), dans les entrées aux lignes 35 « Pneumatique des roues » et 52 « Remarques ». Plusieurs combinaisons de jantes/pneus peuvent être homologuées ici, que ce soit pour des pneus été ou hiver. Les dimensions définies de manière spécifique se rapportent d'une part à la sécurité et au comportement de conduite : la direction avec la géométrie des roues, le système de freinage, les indications sur le compteur kilométrique en association avec les différentes aides au freinage comme l’ABS et l’ESP ne sont que quelques paramètres ajustés en fonction des dimensions des roues indiquées. D'autre part, les dimensions des pneus prédéfinies par le fabricant du véhicule sont calculées en fonction de la consommation de carburant et donc

également des valeurs d’homologation importantes d'émissions de CO2. Le « Certificat de Conformité » spécifie également les dimensions des jantes ; le diamètre et la largeur de la jante sont indiqués en pouces et le déport est désigné par l’abréviation ET. Il s'agit ici de la distance en mm entre la surface de montage et le centre géométrique de la jante. Plus le chiffre après ET est petit, plus la jante est décalée vers l’extérieur sur le véhicule et plus la voie du véhicule est large. Ce simple exemple vous permet de comprendre aisément qu’une autre dimension de jante a une influence significative sur le comportement de conduite et l’usure normale des pneus. Qui plus est, les dimensions des pneus sont indiquées dans les documents COC : la largeur du pneu en mm, la hauteur du flanc du pneu en pourcentage de

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Dans le cas de différents types de voiture, comme les voitures de sport, le fabricant n’homologue souvent qu’un seul type de pneus qui a été spécifiquement fabriqué pour ce véhicule avec le producteur de pneus. En cas de différence de taille entre l’essieu avant et arrière, cette information figure également dans le COC. Si vous voulez poser des chaînes à neige, leurs dimensions doivent impérativement correspondre à celles des pneus. Si vous voulez néanmoins monter d'autres roues sur votre véhicule, vous avez besoin d’une Autorisation Générale d'Exploitation (ABE) du TÜV. Ce document vous certifie que les roues choisies sont compatibles avec le véhicule. Vous pouvez ensuite faire enregistrer la combinaison jantes/pneus par le SNCA sur la carte grise. En l'absence d’autorisation d’exploitation, je vous conseille de faire faire une réception de véhicule à titre isolé à l’ACL-Diagnostic Center en collaboration avec le TÜV ; vous pouvez prendre rendez-vous au numéro de téléphone suivant : 45 00 45 6007.

Frank MAAS

EXPERTISE Circulation

Opinion

QUAND L’UTOPIE VERTE SE HEURTE À LA RÉALITÉ Cet article de Robert Goebbels est paru le 21 juillet 2020 dans le Tageblatt. Autotouring le publie ici dans sa version intégrale (traduction).

L

e 8 juillet 1997, Alex Bodry qui était alors ministre de l’environnement et de l'aménagement du territoire, et l'auteur de cet article, à l’époque ministre des travaux publics, ont présenté un plan global pour la construction de voies de contournement. L’objectif était de fixer définitivement les tracés pour la réalisation de « contournements » locaux dans le cadre de la législation du 20 mars 1974 sur la planification régionale afin de fluidifier et de sécuriser le trafic et surtout d’alléger le trafic de transit dans les localités concernées. Le plan sectoriel comprenait à l’époque précisément deux douzaines de projets. Pendant mon mandat, certaines de ces routes de contournement ont pu être réalisées : les petits contournements d’Esch, Differdange et Bridel Sud ainsi que la première portion du contournement de Bous. Par ailleurs, j’ai aussi assisté au début des travaux pour le contournement de Sandweiler et à la planification de Junglinster et Hosingen. Néanmoins la majorité des projets classés « prioritaires » il y a 23 ans n’ont toujours pas commencé. Une nouvelle étude d'impact a par exemple encore une fois été sollicitée pour le contournement de Dippach. La ministre de l’environnement a ordonné cette nouvelle étude tout en assurant à la commune que la route serait construite. Autrement dit, une pure perte de temps au nom de la symbolique verte ? La route de contournement requise urgemment depuis des années à Bascharage a été votée à une large majorité par le parlement. Néanmoins, des protecteurs de l’environnement autoproclamés continuent de lutter contre sa réalisation.

François Bausch, ministre des infrastructures, a manifestement compris qu’il était dans l’intérêt des citoyens de délester les localités du trafic de transit afin d’améliorer leur qualité de vie. Après tout, Bausch a pu construire et inaugurer les voies de contournement les plus longues du pays : la Route du Nord, l’Autoroute de la Sarre ainsi que le contournement de Junglinster. Selon M. Bausch, la « construction de la route de contournement (de Bascharage) votée démocratiquement ne devrait pas être remise en question ». Très bien. Car malgré tous les investissements nécessaires dans les voies ferrées, les trams et les pistes cyclables, la voiture ne disparaîtra pas de notre société. Si les rêves du ministre Turmes devenaient réalité et que 49 % de notre parc automobile fonctionne à l’électrique d’ici à 2030, le développement de notre réseau routier continue d’être une nécessité. Les voitures électriques ou les véhicules à l’hydrogène circulent également sur les routes. Dans tous les cas, en termes de qualité de vie et d’environnement, le trafic de transit a davantage sa place sur les autoroutes et les voies de contournement.

Idéologues dans l’impasse

Alors que François Bausch s'adapte timidement à la réalité, ses collègues M. Turmes et Mme Dieschbourg vivent en pleine idéologie. La ministre de l’environnement a ainsi annoncé sur les réseaux sociaux qu’elle voulait « libérer » le Luxembourg du trafic des poids lourds. Avec le ministre de l’énergie, elle milite pour une taxation plus importante des camions qui ne devraient plus faire le plein au Luxembourg. Le hic est que l’expert mandaté par le

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ministère du transport, le professeur Ewringmann, en est arrivé à la conclusion qu’une taxation plus élevée du carburant au Luxembourg n’entraînerait pas de baisse du trafic, mais simplement une délocalisation régionale des pleins d’essence. Qui plus est, les Luxembourgeois passeraient dans ce cas eux aussi massivement la frontière pour faire leur plein dans la Grande Région où le prix de l’essence et du diesel serait plus bas. La « taxation » des poids lourds préconisée par la ministre ne conduirait selon cette étude ni à une réduction du trafic des poids lourds ni à une baisse des émissions dues aux carburants. Comme l’a constaté l’expert chargé du « mouvement écologique », seule une faible partie des transports internationaux font un détour par le Luxembourg pour faire le plein. Tous les transports entre la zone Benelux et la Suisse et l’Italie sont sur cet axe logique s'ils font leur plein au Luxembourg. Il y a surtout beaucoup de trafic en provenance et à destination directes du Luxembourg. Quasiment 90 % de tous les biens consommés et produits à l’échelle nationale doivent être transportés. Le transport ferroviaire n’en prend en charge qu’une infime partie. Le transport routier est indispensable pour la distribution fine. Les plus de 800 000 tonnes de fret transbordés via l’aéroport de Luxembourg-Findel doivent être dispatchés dans toutes les directions. Seuls des transporteurs internationaux sont en mesure de le faire. Près de 150 d’entre eux sont installés au Luxembourg. Ils emploient 8000 chauffeurs routiers dont la moitié sont des travailleurs transfrontaliers. La crise du coronavirus a démontré combien les transports internationaux étaient

importants. Sans les chaînes logistiques internationales, les Luxembourgeois mourraient tout bonnement de faim : nous importons 99 % des fruits et 95 % des légumes que nous consommons, deux tiers de tous nos œufs et quasiment tout le reste. Sans approvisionnement de l’étranger, nos réserves de médicaments seraient vite épuisées. Il est tout simplement impossible de supprimer les transports de poids lourds. L'organe de la FEDIL « Echo » a publié il y a quelques semaines une analyse intéressante sur la problématique des gravats. Le Luxembourg engendre tous les ans près de 8 millions de tonnes de gravats et terre excavée. Il faut environ 900 000 trajets en camion pour en venir à bout, soit près de 4000 déplacements par jour, les poids lourds si détestés parcourant en moyenne 70 km par trajet. Mme Dieschbourg qui est politiquement responsable des décharges pourrait largement participer à améliorer l’empreinte carbone nationale en autorisant plus de décharges inertes de décombres. Les 900 000 trajets seraient ainsi énormément réduits dans leur grande majorité. Les dépôts publics de Colmar-Berg ou Differdange notamment accueillent des déchets de partout. S'il y avait une meilleure répartition géographique des décharges, il serait possible de réduire chaque trajet de 30 à 40 km avec les baisses d'émission correspondantes ! En autorisant de nouvelles décharges, la ministre de l’environnement aiderait simultanément l’État à économiser de l’argent. Le domaine public est à l’origine de près de deux tiers des 8 millions de tonnes de gravats produits tous les ans ! L'État, les communes, les CFL, la SNHBM,

le « Fonds du logement » et d'autres constructeurs payent non seulement pour les nouvelles lignes ferroviaires, les routes, les écoles, les hôpitaux et les quartiers résidentiels. Ils règlent également les coûts supplémentaires pour le transport de la terre excavée. Or c’est ce même transport qui encombre le réseau routier sur des dizaines de kilomètres parce que la ministre de l’environnement peine à autoriser de nouvelles décharges !

Vélo et aéroport

Les composants des éoliennes pesant plusieurs tonnes ou les panneaux solaires ne sont pas non plus livrés sur un vélo ou une charrue. Dans le cadre de n’importe quelle transition écologique réaliste, les transports nationaux et internationaux restent incontournables. Le dernier baromètre politique a sanctionné les idéologues verts, Mme. Dieschbourg et surtout M. Turmes. Le vice-premier ministre vert, M. Bausch, peine lui aussi à enthousiasmer les foules, mais il a néanmoins compris que les belles idées vertes ne pouvaient pas combler le besoin de mobilité des citoyens et de l’économie du pays. Alors que la ministre de l’environnement voulait tirer profit de l’après-COVID pour diviser par quatre les chiffres des vols de Luxair, François Bausch, responsable de l’aéroport, est venu au secours de Luxair, Cargolux et autres. À l’issue de la réunion tripartite sur le transport aérien, le ministre s’est prononcé en faveur d'un sauvetage du secteur et de la sécurité des emplois. M. Bausch : « Sans aéroport, notre économie ne fonctionnera pas. » Ce n’est pas un scoop, mais c’est une déclaration étonnante de la part d’un haut responsable des Verts.

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Toujours est-il que notre aéroport a accueilli l’an passé 4,4 millions de passagers. Cette année, ils seront nettement moins nombreux. Il faudra au moins encore deux ans pour que l'industrie aéronautique revienne au même niveau. Néanmoins, on ne peut pas couper les liaisons aériennes internationales. Le train est rarement une alternative. Il est complètement insensé d’imaginer que le vélo de plus en plus utilisé pour les activités de loisir prenne un jour le pas sur les autres moyens de transport. Certes, deux fois plus de vélos que de voitures sont produits tous les ans. Et plus d'ordinateurs que de véhicules et de vélos réunis. L’explosion des supports numériques permettra d'organiser davantage de télétravail et de visioconférences. Nous ne pourrons néanmoins pas nous autosuffire, et certainement pas en vélo. L’homme est finalement un animal grégaire. Il a besoin de contacts et il a du mal à être enfermé sur une période prolongée. C’est la raison pour laquelle après le confinement de nombreuses personnes ont envie d'évasion lointaine. Sans mobilité confortable, rien ne va plus dans notre société !

Robert GOEBBELS, ancien membre du conseil d'administration de l'ACL

aral.lu

Disponible à :

Merl, Rodange, Niedercorn, Potaschberg, Grevenmacher et Wemperhardt. Prochainement également disponible à :

Diekirch, Bettembourg, Findel et Pommerloch.

EXPERTISE Circulation

Sécurité routière

QUAND LE CONDUCTEUR S’ENDORT AU VOLANT La somnolence au volant est un de ces sujets sur lesquels il est utile de revenir à intervalles réguliers, histoire de maintenir éveillée la conscience de la dangerosité du phénomène. Certes cela n’arrive qu’aux autres, mais ceux à qui cela est arrivé pensaient tous la même chose. Et tous ne s’en sont pas sortis avec une seule gosse frayeur. Certains ont payé de leur vie d’avoir sous-estimé les risques, si ce n’est qu’ils ont ruiné celle d’autres usagers qui n’ont eu ‘que’ le malheur d’avoir été dans les parages quand le malheur est arrivé.

L

des yeux. S’ils se rendent compte du danger, de nombreux conducteurs tentent de s’y opposer en appliquant des remèdes dont l’efficacité leur a été vantée par des collègues : baisser les vitres pour faire entrer de grandes quantités d’air frais, mettre la radio, boire du café ou, pour les fumeurs, fumer une cigarette. Mais tous ces trucs ont un effet fort limité, à tout casser de quelques minutes. En réalité il n’existe qu’un seul remède reconnu pour se débarrasser du danger : dormir ! Point n’est besoin de roupiller pendant des heures. La plupart du temps il suffit d’une pause-sommeil d’une demi-heure à trois quarts d’heure pour permettre au cerveau de récupérer les facultés nécessaires à la conduite sereine.

© Shutterstock

a somnolence c’est l’abandon involontaire de la veille. Elle est insurmontable. Elle n’est pas la conséquence d’une inadvertance ou d’un manque de concentration, mais survient subitement et le conducteur ne s’en aperçoit que quelques instants plus tard quand il se réveille en sursautant. S’il est vrai qu’elle ne dure que quelques secondes, ce laps de temps est largement suffisant pour mener tout droit dans une catastrophe comme en font état de nombreuses analyses du phénomène. Une personne reposée n’est pas sujette à la somnolence, mais cette fraîche disposition disparaît au fil des longues heures passées au volant, surtout quand elles ne sont pas interrompues par des pauses adéquates. C’est alors la fatigue qui s’installe dans le cerveau, lentement, sans que le conducteur ne s’en aperçoive, réduisant progressivement ses capacités à conduire et particulièrement ses réflexes et sa vision alentour. Il réalise de moins en moins la complexité de la circulation, ne remarque pas qu’il franchit une ligne de sécurité ou de délimitation de la chaussée ni que des signaux l’informent de dangers, etc. Bientôt il va plonger dans le premier micro-sommeil. En circulant sur autoroute à 130 km/h on parcourt déjà plus de 100 m, sans aucune maîtrise du véhicule, lorsque le petit somme dure 3 secondes.

La somnolence survient subitement, mais pas de façon inattendue ! En effet, différents signes avant-coureurs se manifestent toujours avant l’endormissement et transmettent un message clair pour peu qu’on sache le comprendre. Certains pris isolément peuvent passer inaperçus, mais pris dans leur ensemble il n’y a plus de doute. Ainsi, l’imminence d’un assoupissement est-elle annoncée par des bâillements à répétition, le besoin de changer de position dans le siège, la tête qui penche involontairement, les pensées qui s’envolent ou encore le picotement

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Par ailleurs, si la destination est encore loin, rien ne s’oppose à ce qu’on répète pareille suspension de la conduite. Evidemment, sur autoroute on ne s’installera pas sur la bande d’arrêt d’urgence, mais sur l’aire de repos la plus proche ou, à défaut, on quittera l’autoroute.

Jean-Claude SÜNNEN

TOURISME

Voyages et conseils

VOYAGES SANS FRONTIÈRES

EN ATTENDANT DE RETROUVER LA LIBERTÉ DE VOYAGER SANS CONTRAINTES Est-il possible de découvrir de nouveaux pays et de nouvelles cultures aux temps du coronavirus ?

avec We love to travel, l’ACL vous propose toute l’année des voyages en voiture uniques. Les hôtels triés sur le volet, les programmes à la carte et les destinations passionnantes ne constituent que quelques-uns des points forts de ces voyages. Les voyages en voiture ACL vous permettent de découvrir les plus beaux coins d’Europe, et ce à un tarif très avantageux réservé aux membres de l’ACL. Visitez le site www.acl.lu/voyages membres. Vous y trouverez les programmes détaillés de tous les voyages, de nombreuses photos et des informations complémentaires, comme la description des bateaux et bien évidemment les voyages spéciaux proposés actuellement. Connaissez-vous déjà notre nouvel ACL Travel Blog ? Découvrez des récits de voyage inspirants, des informations sur le thème du voyage et des faits intéressants sur différents pays et régions. Nous vous attendons avec impatience !

En tenant compte de la situation actuelle, nous avons essayé de nous concentrer sur ce qui semblait faisable et de vous proposer les meilleures idées de voyage pour cette année et l’année prochaine. En espérant que les voyages dans des pays lointains et les croisières seront de nouveau bientôt possibles, nous vous présentons dès à présent une sélection de nouvelles destinations tout autour du globe qui devraient être à nouveau accessibles dès l’hiver 2020/21. Pour l’instant, nous pouvons toujours rêver et nous inspirer, avant de redécouvrir le monde ensemble ! Les voyages en voiture ont fait un carton cet été ! En collaboration

DUBAI EXPO 2020

LE MONDE ENTIER DANS UNE EXPO

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DATES

© METAFORM architects / Luxemburger Pavillon EXPO 2020 DUBAI

ÀPD 1545 €

Accompagnez l’ACL à la première exposition universelle organisée au Moyen Orient et découvrez les pavillons spectaculaires des pays du monde entier. La métropole innovante de Dubaï semble avoir été construite pour cette exposition universelle : ici, les nouveautés n’ont d’égal que les superlatifs qu’inspire la ville. Métropoles ultra modernes et traditions arabes séculaires – un contraste fascinant !

Vous découvrirez, à l’occasion de ce voyage, les gratte-ciel futuristes et les temples de la consommation climatisés de Dubaï et, par contraste, la nature sauvage environnante : paysages montagneux minéraux, déserts et oasis. Visitez les oueds recouverts de palmiers et les souks colorés de l’Orient tout droit sortis d’un livre de contes pour enfants ! Bienvenue dans ce kaléidoscope fascinant mêlant

INFORMATION Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : Exclusivement via le service de réservation ULT, tél. : 26 49 59-360

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passé et futur ! Passez quelques jours inoubliables dans la ville du futur : Dubaï ! Voyagez confortablement avec Emirates, Turkish Airlines ou Lufthansa (en fonction de la date). Dates : de septembre 2021 à mars 2022 Prix : à partir de 1545 € en chambre double

TOURISME

Voyages et conseils

TANZANIE EN SAFARI

CUBA

JOIE DE VIVRE ET CARAÏBES À L’ÉTAT PUR

DATES SUPPLÉMENTAIRES

La destination nostalgique du Serengeti ou le cratère Ngorongoro – toile de fond grandiose de la faune d’Afrique orientale à l’ombre du Kilimanjaro. Durant ce safari, les rencontres fascinantes avec des animaux sauvages en pleine nature succèderont aux soirées romantiques sous un ciel étoilé infini au-dessus de la savane africaine. Vous serez également fasciné par la visite de la gorge d’Olduvai, réputée être l’un des berceaux de l’humanité suite à la découverte de nombreux fossiles humains.

Cuba, île des Caraïbes aux influences culturelles multiples, offre à la vue des paysages de rêve et distille une joie de vivre toute particulière. Savourez cette ambiance dans de petites villes marquées par le colonialisme comme Trinidad, ou découvrez la trépidante Havane, entre joie de vivre, passé politique et transition. Découvrez la culture du tabac à Pinar del Río, ou bien encore la charmante station balnéaire de Varadero, avec ses immenses plages qui invitent à la détente.

Dates : 02.02. - 11.02.2021 (D), 01.03. - 10.03.2021 (F) Prix : à partir de 3790 € en chambre double

Dates : 06. - 18.02.2021 (F), 05. - 17.04.2021 (D) Prix : à partir de 3890 € en chambre double

INFORMATION Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : Auprès de Day One à Bertrange et par tél. : 26 55 00 53

INFORMATION Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : Auprès de Day One à Bertrange et par tél. : 26 55 00 53

SPECTACULAIRE NOUVELLE-ZÉLANDE

NÉPAL - LE JOYAU DE L’HIMALAYA

Ce circuit complet regroupe les principales attractions de Nouvelle-Zélande : sur l’île volcanique du Nord, vous serez tout aussi envoûté par la ville portuaire d’Auckland et la péninsule subtropicale de Coromandel que par la fascinante culture Maori à Rotorua. Après un impressionnant voyage en bateau jusqu’à l’île du Sud, vous découvrirez le pittoresque parc national Abel Tasman, le paysage à couper le souffle émaillé des lacs et glaciers des montagnes du sud, la « ville de l’aventure » Queenstown, le majestueux fjord Milford Sound ainsi que les multiples populations d’oiseaux de Nouvelle-Zélande.

Découvrez le Népal, le joyau de l’Himalaya ! Les temples et villes anciennes de la vallée de Katmandou, surnommée « la vallée des mille dieux », offrent une atmosphère à nulle autre pareille. À Pokhara, immergez-vous dans les récits palpitants des alpinistes et faites une excursion en bateau sur le lac Phewa. Un temps fort particulier est prévu avec une excursion matinale jusqu’à un point de vue exceptionnel, d’où vous pourrez admirer un lever de soleil inoubliable derrière la chaîne de l’Himalaya et ses impressionnants sommets de plus de 8 000 mètres.

SUR LES TRACES DES DIEUX

AVEC ESCALE À DUBAÏ

Date : 14.02. - 09.03.2021 (D) Prix : à partir de 7945 € en chambre double

Dates : 21.04. - 01.05.2021 (D), 13.10. - 23.10.2021 (D) Autres dates disponibles à compter de mars 2022 Prix : à partir de 2565 € en chambre double

INFORMATION Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : Dans toutes les agences We love to travel et par tél. : 50 10 50 10

INFORMATION Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : Exclusivement via le service de réservation ULT, tél. : 26 49 59-360

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TOURISME

Voyages et conseils

TYROL DU SUD

DÉCOUVERTE DU DOURO

EXPÉRIENCES DE RANDONNÉE

À BORD DE L’A-ROSA ALBA

Remise de

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pour les réservations anticipées

Antholzer- et Pustertal dans le Tyrol du Sud - un paradis pour les amoureux de la nature et les passionnés de randonnée. Profitez de moments de randonnée extraordinaires. Prairies, forêts, alpages et sommets - les plus belles randonnées mènent sur des chemins tranquilles au milieu de paradis naturels et de parcs merveilleux. La récompense pour l'ascension ? De magnifiques vues panoramiques et des délices savoureux dans les alpages. Au cours des tours, vous découvrez les plus beaux coins du Tyrol du Sud à pied !

Lorsqu’une région se consacre avec autant de passion au vin, il ne faut pas manquer d’en profiter. Vous êtes curieux ? Alors rejoignez-nous à bord du tout nouvel A-ROSA ALVA et découvrez le Portugal ! Ou plus précisément le Douro, une région culturelle exceptionnellement préservée, totalement unique et qui incarne l’âme du Portugal comme aucune autre région. Dates : 09. - 16.06.2021, 25.08. - 01.09.2021 Prix : à partir de 2468 € en cabine double Remise pour réservation anticipée jusqu’au 30.11.2020 : - 100 €

Date : 06.06. - 13.06.2021 (D) Prix : à partir de 1698 € en chambre double Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : uniquement via la hotline de réservation d’ULT au numéro 26 49 59-360

INFORMATION Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : Auprès de Cruisopolis par tél. : 260 20 11 et dans toutes les agences We love to travel par tél. : 50 10 50 10

VOSGES

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Découvrez la plus grande des îles anglo-normandes et ses plages désertes, son littoral accidenté, son époustouflante diversité botanique et sa capitale animée. Avec près de 2 000 heures d’ensoleillement par an, Jersey est la plus ensoleillée de toutes les îles britanniques. Profitez de ses monuments culturels, de ses châteaux médiévaux et de ses petits paradis naturels, loin du tourisme de masse ! Accompagnez l’ACL dans ce voyage réservé aux membres, qui ne manquera pas de superlatifs.

L’automne, avec ses paysages dorés et son odeur de vin fraîchement pressé, est le moment idéal pour une petite escapade dans les Vosges. Découvrez les cols, lacs et pâturages d’altitude pittoresques des Vosges. En coopération avec We love to travel, l’ACL propose à ses membres toute une série de voyages en voiture sur les plus belles routes d’Europe. Bénéficiez des conseils avisés de nos professionnels du voyage qui pourront, si vous le souhaitez, vous proposer un programme ACL personnalisé à un prix attractif réservé aux membres. Date : toute l’année Prix : à partir de 239 € en chambre double pour 2 nuitées

Date : 06.06. - 13.06.2021 (D) Prix : à partir de 2125 € en chambre double *Remise pour réservation anticipée jusqu'au 31.12.2020 : - 50 €

INFORMATION Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : Dans toutes les agences We love to travel et par tél. : 50 10 50 10

INFORMATION Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : Exclusivement via le service de réservation ULT, tél. : 26 49 59-360

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TOURISME

Voyages et conseils

PORTUGAL

PORTO

Ce voyage réservé aux membres de l’ACL vous promet des expériences inoubliables le long de la côte portugaise. Avec ses trésors culturels et la diversité de ses paysages, le Portugal compte parmi les destinations les plus captivantes de notre continent. Ce voyage vous offre un aperçu du riche passé de cette fière nation de navigateurs et relie les métropoles de Lisbonne et de Porto. Vous pouvez aussi effectuer cet itinéraire en tant que conducteur ; nous vous proposons alors une offre sur mesure !

Outre le charme propre à toutes les villes côtières, Porto offre mille recoins à découvrir. Déambulez dans les charmantes rues de Porto et découvrez d’impressionnantes églises ou les superbes bâtiments en granit qui bordent l’Avenida dos Aliados. Vous pouvez aussi effectuer cet itinéraire en tant que conducteur ; nous vous proposons alors une offre sur mesure !

Dates : 04.03. - 11.03.2021 (D) D’autres dates seront disponibles en mai et septembre 2021 Prix : à partir de 1395 € en chambre double

Dates : 18.03. - 25.03.2021 (D) D’autres dates seront disponibles en mai et septembre 2021 Prix : à partir de 885 € en chambre double

INFORMATION Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : Dans toutes les agences We love to travel et par tél. : 50 10 50 10

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LES POUILLES

PITTORESQUE IBIZA

DE LISBONNE À PORTO

ENTRE TRADITION ET MODERNITÉ

CULTURE ET CHARME ORIGINAL

RANDONNÉES AVEC GUIDE

C’est incroyable tout ce que le talon de la botte italienne a à offrir ! Un véritable concentré d’art, d’histoire et de nature... Profitez d’une semaine de découverte dans une région connue pour sa culture, son hospitalité et son excellente gastronomie. La visite de la capitale européenne de la culture 2019 est bien évidemment incontournable ! Matera est une ville qui porte les traces indélébiles de l’histoire et de la préhistoire. Les Sassi (quartier datant de l’Antiquité) ont été classés au patrimoine culturel de l’humanité par l’UNESCO.

La troisième plus grande île des Baléares est un paradis pour les randonneurs. Peu densément peuplée, elle bénéficie d’atouts culturels variés et de paysages et panoramas impressionnants, avec des baies bleu azur, des plages de sable blanc et des forêts d’un vert profond. Ibiza est idéale pour une semaine de randonnée en mode détente. Profitez-en pour découvrir l’île voisine de Formentera, le temps d’une excursion d’une journée. C’est la garantie d’aventures inoubliables en pleine nature !

Date : 11.05. - 18.05.2021 (D) d’autres dates sont en cours de planification (F) Prix : à partir de 1795 € en chambre double

Dates : 15.05. - 22.05.2021 (D) Prix : à partir de 1575 € en chambre double

INFORMATION Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : Dans toutes les agences We love to travel et par tél. : 50 10 50 10

INFORMATION Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : Exclusivement via le service de réservation ULT, tél. : 26 49 59-360

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TOURISME

Voyages et conseils

MOSCOU ET SAINT-PÉTERSBOURG

FUESVAKANZ

AVENTURES HIVERNALES DANS LA WILDKOGEL-ARENA

SUR LES TRACES DES TSARS

Au cœur des Alpes à Kitzbühel, la Wildkogel-Arena offre des conditions de rêve aux familles, skieurs, snowboarders, randonneurs et amateurs de soleil. Le Wildkogelbahn à Neukirchen et le Smaragdbahn à Bramberg vous permettent d’atteindre facilement le domaine skiable à 2 100 m. Les quelque 75 kilomètres de pistes sécurisées offrent tous les degrés de difficulté, pour les débutants comme pour les skieurs aguerris, au cœur du « domaine skiable le plus convivial d’Autriche ».

Découvrez les villes les plus fascinantes de Russie : Moscou et Saint-Pétersbourg. Profitez du meilleur de ces deux grandes métropoles russes ! En train à grande vitesse. Le « Sapsan » vous conduit dans la « capitale secrète » de la Russie, Saint-Pétersbourg. Dates : Prix :

19. - 25.03.2021 (F), 26.03. - 01.04.2021 (D), 09. - 15.04.2021 (D), 23. - 29.07.2021 (D), 30.07. - 05.08.2021 (F), 15. - 18.10.2021 (F), 22. - 28.10.2021 (D) à partir de 1695 € en chambre double

Dates : 12. - 21.02.2021 (arrivée en bus), 13. - 20.02.2021 (arrivée par vos propres moyens) Prix : à partir de 995 € en chambre double

INFORMATION Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : Exclusivement via le service de réservation ULT, tél. : 26 49 59-360

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NUREMBERG ET ROTHENBURG OB DER TAUBER

MUNICH - SALZBOURG NUREMBERG

Découvrez les villes médiévales de Rothenburg ob der Tauber et Nuremberg durant la période de l’Avent avec en point d’orgue le Christkindlmarkt, l’un des plus appréciés et des plus beaux marchés de Noël d’Allemagne. Vous y trouverez tout ce que vous pouvez souhaiter pour Noël : pain d’épices, spéculoos, vin chaud et bien d’autres choses encore. Découvrez aussi les rues commerçantes de la vieille ville de Nuremberg et ne manquez pas de goûter une saucisse grillée typique de Nuremberg avec votre vin chaud !

Ce voyage de l’Avent comblera tous vos désirs, avec trois des plus célèbres marchés de Noël à visiter. Laissez-vous envahir par l’esprit de Noël à la lumière des bougies dans la capitale bavaroise. Promenez-vous dans Salzbourg, la ville de Mozart, au parfum des marrons grillés, puis laissez-vous séduire par l’artisanat traditionnel de Nuremberg, avec ses peintres sur verre, ses fabricants de poupées, ses potiers et ses fondeurs d’étain.

PÉRIODE DE L’AVENT SPIRITUELLE

PÉRIODE DE L’AVENT SPIRITUELLE

Date : 18. - 20.12.2020 Prix : à partir de 380 € en chambre double

Date : 03. - 05.12.2020 Prix : à partir de 445 € en chambre double

INFORMATION Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange, Mondorf et par tél. : 23 66 83 41 1 et 23 66 80 80 1

INFORMATION

Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : Dans toutes les agences We love to travel et par tél. : 50 10 50 10

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TOURISME

Voyages et conseils

LA MAGIE DE L’HIVER À EUROPA-PARK

PHANTASIALAND

Des milliers de lumières et de boules de Noël et d’innombrables sapins enneigés confèrent un air de fête au plus grand parc d’attractions d’Allemagne et ses 15 thèmes autour de l’Europe. En hiver aussi, petits et grands peuvent profiter pleinement de chaque montagne russe et d’autres attractions. En cette période nostalgique d’attente, les très appréciés « Pirates de Batavia » du quartier hollandais sont de retour. Le programme hivernal des spectacles et l’offre gastronomique ont de quoi réjouir les petits comme les grands.

Vivez une journée inoubliable dans une ambiance hivernale magique, où les nombreuses attractions accessibles, les spectacles et les exclusivités hivernales vous inciteront à vous attarder. Profitez de la spectaculaire patinoire dans un décor à couper le souffle. Le plaisir en patins pour petits et grands, c’est l’esprit de l’hiver ! Assistez à des spectacles féériques chargés d’émotion et découvrez le spectacle Tiempo de Fuego dans une atmosphère hivernale particulière : un jeu impressionnant de lumières et de feu. Frissons garantis !

Date : 28.11.2021 Prix : 75 €

Date : 09.01.2021 Prix : 89 €

INFORMATION Informations sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange, Mondorf et par tél. : 23 66 83 41 1 et 23 66 80 80 1

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ESSEN MOTOR SHOW 2020

AIX-LA-CHAPELLE

COLOGNE

MARCHÉ DE L’AVENT

MARCHÉ DE L’AVENT

RÊVE HIVERNAL

VOYAGE DES LECTEURS DU MAGAZINE DU CLUB AUTO TOURING

BOOT DÜSSELDORF VIVRE PLEINEMENT LES SPORTS AQUATIQUES

Les fans de PS trouveront au Essen Motor Show de quoi combler tous leurs désirs.

4 semaines avant Noël, les places entourant la cathédrale et l’hôtel de ville d’Aix-la-Chapelle se transforment en un village de Noël, le rendez-vous de tous les habitants et des touristes.

Les marchés de Noël de Cologne comptent parmi les plus courus d’Allemagne.

Le salon BOOT de Dusseldorf est le plus grand salon de l’univers nautique et des sports aquatiques au monde et il réunit chaque année en janvier tous les acteurs de ce secteur.

Date : 28.11.2020 Prix : 55 €

Date : 13.12.2020 Prix : 43 €

Date : 19.12.2020 Prix : 49 €

Date : 30.01.2021 Prix : 60 €

INFORMATION

Informations sur www.acl.lu/ voyagesmembres Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange, Mondorf et par tél. : 23 66 83 41 1 et 23 66 80 80 1

INFORMATION

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Informations sur www.acl.lu/ voyagesmembres Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange, Mondorf et par tél. : 23 66 83 41 1 et 23 66 80 80 1

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TOURISME Culture

Exposition à la Schirn Kunsthalle de Francfort

« WE NEVER SLEEP »

© Per Tingleff

Jusqu’au 10 janvier, la Schirn Kunsthalle de Francfort-sur-le-Main consacre une exposition collective internationale à la force de fascination de l’espionnage qui est une véritable source d’inspiration artistique.

Noam Toram, Still from If we never meet again, 2010, Courtesy the artist.

S

i les espions et espionnes ont une image très glamour dans la culture populaire, les informations qu’ils ont obtenues dans leurs opérations à couvert sont explosives pour la société. L’espionnage consiste à obtenir de manière non autorisée des connaissances secrètes ou des informations confidentielles. Si, par le passé, des individus ou des États ont été espionnés par des gouvernements, à l’heure de la communication numérique, ce sont des citoyens qui dévoilent des secrets d’état ou des lanceurs d'alerte qui dénoncent l’espionnage de la population par son propre gouvernement. Dans ce contexte, les stratégies de confidentialité suscitent un regain d'intérêt.

L’exposition

Les près de 70 peintures, photographies, vidéos, sculptures et installations présentées à la Schirn traitent des aspects de l’espionnage comme la surveillance, la paranoïa, la théorie du complot, la menace et le camouflage, la cryptographie, la manipulation ou la propagande. Les œuvres de près de 40 artistes contemporains sont présentées dont Simon Denny, Thomas Demand, Stan Douglas, Dora García, Rodney Graham, Gabriel Lester, Jill Magid, Metahaven, Trevor Paglen, Cornelia Schleime, Noam Toran, Suzanne Treister et Nomeda & Gediminas Urbonas. Avec un grand nombre de stratégies artistiques ainsi

que des objets étonnants, l’exposition met tout autant en lumière l’âge d'or de l’espionnage pendant la guerre froide que le traitement actuel de la fluoroscopie médiane.

Bon à savoir

La Schirn Kunsthalle de Francfort est l’une des salles d’exposition les plus tendance et les plus profilées d’Europe. Depuis son ouverture en 1986, près de 250 expositions ont déjà eu lieu sur ses 2000 m2.

Adresse:

© Nick Ash

Schirn Kunsthalle Frankfurt Römerberg D-60311 Francfort

Simon Denny, Modded Server-Rack Display with David Darchicourt Commissioned Map of Aotearoa New Zealand 2015, 254 x 350 x 313,5 cm, Courtesy of the artist, Galerie Buchholz and Petzel Gallery.

50

La Schirn se trouve entre Dom et Römer, au cœur de Francfort, juste à côté de la nouvelle vieille ville reconstruite, à quelques minutes du Museumsufer de Francfort, et est bien desservie par les transports publics. De nombreux monuments et un grand nombre de restaurants se trouvent dans les environs. Pour de plus amples informations, rendez-vous sur : www.schirn.de

Évadez-vous !

ampersand.studio

Mich Kuffer

Partez en randonnée, sortez du quotidien, commencez l’aventure. Panorama inclus.

Château de Bourscheid Retrouvez des idées de sortie et d’autres expériences à faire sur www.100thingstodo.lu

Un ami vous aide à ne pas aller trop vite. C'est pareil pour les ADAS, avec le régulateur de vitesse adaptatif. Familiarisons-nous avec les systèmes d'aide à la conduite qui sauront prendre soin de nous. Comme un ami. Plus d'informations sur www.acl.lu/adasonboard

AUTO PASSION

Véhicules historiques

Emobe-Mercedes 450 SLCE

BRANCHEZ VOTRE OLD/YOUNGTIMER !

© Diane Sellier

Né du développement des voitures électriques et de la limitation des accès urbains aux anciennes voitures polluantes, le Retrofit se profile comme la dernière tendance à la mode chez les amateurs de Old/Youngtimer. C’est dans ce contexte que nous avons testé une étonnante Mercedes 450 SLC de 1977 convertie à la fée électricité.

Un œil observateur remarquera l'absence du tuyau d'échappement !

L’

idée de convertir une voiture thermique à la propulsion électrique n’est pas récente mais, avec le développement des nouvelles voitures électriques, cette mouvance s’est définitivement mise en marche. En effet, la technologie du Retrofit, désormais suffisamment aboutie pour un prix de moins en moins prohibitif, attire de nombreuses start-up comme Emobe qui a réalisé la Mercedes 450 SLCE de notre essai. Créée par deux ingénieurs passionnés d’automobile, la société Emobe s’est spécialisée dans la conversion électrique d’anciens véhicules thermiques, un concept qui porte l’appellation EMASTERED. Cette Mercedes 450 SLCE est leur première réalisation et fait office de véhicule démonstrateur.

Le point technique

La disparition du gros moteur V8 4,5 L, du réservoir d’essence mais aussi des systèmes de refroidissement et d’échappement ont permis de libérer suffisam-

ment d’espace pour intégrer le nouveau moteur électrique, son électronique de puissance et le pack batterie. En forme de disque, ce très compact moteur synchrone est à la fois plus puissant et plus coupleux en fonction overboost (demande de puissance temporaire) et s’accouple à la boîte automatique d’origine pour des raisons de coût. Le volumineux réservoir d’essence de 90 litres cède sa place à une portion (2/3) du pack batterie (composé de modules LG identiques à ceux d’une Renault ZOE) alors que le reste prend place sous le capot avant avec le moteur électrique et l’électronique de puissance. La préoccupation majeure des ingénieurs était d’exploiter au mieux le packaging et le poids pour une répartition des masses idéale (50/50) entre l’arrière et l’avant, soit mieux que la voiture d’origine ! La partie recharge dispose en série d’un chargeur 7 kW en courant alternatif AC (chargeur DC en option), ce qui correspond à un temps de recharge d’environ 7 h sur une borne domestique ou publique.

La conduite

Prendre les commandes de cette SLCE m’a donné l’étrange sensation de voyager

53

dans le temps surtout si, comme moi, vous avez vécu l’époque pas très lointaine où la SLC était en production ! De fait, l’installation à bord m’a rappelé à quel point les voitures anciennes étaient exiguës et presque rudimentaires... Que de progrès réalisés en si peu de temps ! Le démarrage du moteur et les premiers mètres parcourus continuent de me surprendre à bien des égards. D’abord c’est le futurisme de la progression en douceur et en silence dans cet environnement vintage qui étonne. Ensuite ce sont les interfaces de conduite de l’époque comme le retour flou de la direction ou l’assise moelleuse des sièges couplée aux ondulations de la suspension qui me rappellent à l’ordre car, malgré cette cure de jouvence mécanique, c’est bien une « ancienne » que je dois faire « naviguer » dans la circulation. Ce faisant je suis surpris par la nouvelle motorisation électrique dont la réactivité et la douceur remplacent avantageusement l’ancien V8. Son intégration et son interaction avec l’ancienne boîte auto me bluffent littéralement et je ne peux qu’applaudir Emobe pour cette réalisation étonnamment homogène et rigoureuse.

AUTO PASSION

Véhicules historiques

Renseignements sur emobe.eu

Fiche technique

Mercedes 450 SLCE Emastered by Emode

Mercedes 450 SLC thermique

Moteur AC synchrone excitation permanente & flux axial

V8 essence injection mécanique

200 kW/272 ch en pointe

160 kW/217 ch

Couple

400 Nm

360 Nm

Capacité batterie / réservoir

50 kWh

Moteur électrique Puissance

Boîte de vitesse

90 L automatique 3 vitesses

Entraînement

propulsion

0-100 km/h Vitesse maximale Consommation

7,9 s

8,8 s

180 km/h (limité)

215 km/h

20 à 30 kWh/100 km

15 L/100 km

225 km

env. 550 km

Emissions de C02

0 g/km

340 g/km (estimé)

Masse en état de marche

1695 kg

1635 kg

Autonomie réelle

Une solution d’avenir ?

Cet essai confirme qu’il sera techniquement possible de continuer à utiliser les Old/Youngtimer dans le futur car, au même titre qu’une voiture électrique moderne, l’accès aux zones basses émissions leur restera ouvert. Les sociétés comme Emobe sont nombreuses mais il faudra être vigilant pour s’assurer de leurs compétences non seulement pour

ce qui est de la réalisation du Retrofit mais aussi de leur homologation, chose que Emobe inclut dans ses prestations. Reste à savoir quelle somme il faut débourser pour avoir le plaisir de rouler dans un véhicule que l’on pourrait qualifier de rétro-futuriste... Une question à laquelle Emobe répond avec un tarif approchant actuellement les 50.000 €, véhicule donneur non compris. Pas donné pense-

rez-vous mais c’est probablement le prix à payer pour une réalisation « éco-vintage » à la carte !

Antonio DA PALMA

MISE À JOUR DE VOS DONNÉES Choisissez la langue de votre magazine Autotouring

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FO 083 FR - Version 1 - 08/06/2018

N° et rue:

AUTO PASSION Sport automobile

Organisation du sport automobile

DEVENEZ COMMISSAIRE SPORTIF Être bénévole officiel de l’ACL Sport est une autre manière de vivre sa passion pour le sport automobile et de participer activement à son organisation.

L

e sport automobile se décline en de nombreuses disciplines telles que par exemple le rallye, la course de côte, le slalom, la course sur circuit, l’autocross ou le karting. Sous toutes ses déclinaisons, le sport automobile nécessite un encadrement humain chargé d’appliquer la législation sportive et technique édictée par la FIA (Fédération internationale de l’Automobile) et les fédérations sportives nationales. Être bénévole officiel de l’ACL Sport est une autre manière de vivre sa passion pour le sport automobile et de participer activement à son organisation.

Quel est le rôle d’un Commissaire Sportif ?

Les candidats à la fonction de Commissaire Sportif auront d’abord le statut de stagiaire. Leur formation, à la fois théorique et pratique, avec mise en situation sur le terrain, est dispensée par des officiels titulaires expérimentés.

Comment devenir Commissaire Sportif Stagiaire ?

Conformément aux textes réglementaires de l’ACL Sport, il est nécessaire de répondre aux critères de base suivants :

© ATP

Lors d’une compétition, les Commissaires Sportifs constituent le « Collège des Com-

missaires Sportifs », instance qui veille notamment au respect de la réglementation sportive. Ils sont chargés de faire respecter les règlements applicables lors des compétitions et de trancher les litiges et réclamations pendant l’épreuve.

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être membre de l’ACL être âgé de 18 ans révolus au moins maîtriser les langues courantes du pays (luxembourgeois, français, allemand, anglais) Vous êtes intéressé ? Alors n’hésitez pas et posez votre candidature en tant que Commissaire Sportif Stagiaire moyennant une simple demande par courrier ou e-mail reprenant vos coordonnées, votre motivation et votre expérience dans le domaine du sport automobile. Pour de plus amples renseignements, veuillez nous contacter par e-mail à aclsport@acl.lu ou par téléphone au 45 00 45 - 2600.

AT05

AT05

Réservé à l’ACL

MT

Demande Mme

Mandat de domiciliation européenne SEPA (CORE) SEPA - Lastschrift - Mandat (CORE) d’admission à l’ACL

M.

En signant ce formulaire de mandat, vous autorisez (A) l’Automobile Club du Luxembourg a.s.b.l. à envoyer des instructions à votre banque pour débiter votre compte et (B) votre banque à débiter votre compte conNom: formément aux instructions de l’Automobile Club du Luxembourg a.s.b.l. Vous bénéficiez d’un droit à remboursement par votre banque selon les conditions décrites dans la convention

Noqueetvous rue: avez passée avec elle. Toute demande de remboursement doit être présentée dans les 8 semaines suivant la date de débit de votre compte.

Autotouring Magazine

Langue F

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Ich ermächtige / Wir ermächtigen (A) den Automobile Club du Luxembourg a.s.b.l., Zahlungen von meinem / unserem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich (B) weise ich mein / weisen wir unser Kreditinstitut an, Prénom: die vom Automobile Club du Luxembourg a.s.b.l. auf mein / unser Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Ich kann / Wir können innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstattung des belastenden Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit meinem / unserem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen.

Code postal: Les données personnelles collectées via ce document seront traitées pour garantir la bonne réalisation des Localité: Die über dieses Dokument erhobenen personenbezogenen Daten werden zu keinem anderen Zweck als zu prestations d’ACL. Merci de vous référer à nos clauses concernant la confidentialité et la protection de don-

der ordnungsgemäßen Ausführung der Leistungen des ACL verarbeitet. Bitte beachten Sie hierzu unsere

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à: Klauseln betreffend die Vertraulichkeit und den Schutz personenbezogener Pays Daten,: die auf unserer Website

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L’affiliation est strictement 27,00 € 67,00 Membre conjoint(*)du débiteur (détenteur de compte) Identification / Identifikation des €Zahlungspflichtigen (Kontoinhaber) individuelle et personnelle. Prière de n’utiliser que des LETTRES CAPITALES / Bitte verwenden sie nur DRUCKSCHRIFT époux(se) La carte de membre sera envoyée par ( ) concubin(e) ** ** (joindre certificat de composition de ménage) courrier dès réception de la demande Nom / Name: d’admission et du montant de la Adresse: Membre «YoungACL» cotisation. Code16postal / Postleitzahl: - 18 ans (inclus) GRATUIT 40,00 € (

)

- 25 ans (inclus) Ville 19 / Ort: Pays / Land:

67,00 €

Luxembourg 50,00 €

à 150 km 120,00 €

* Numéro du membre principal:

( )

Assistance Véhicules Historiques(***) *** En supplément à l’affiliation principale ou conjoint

(

27,00 €

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A compléter par le débiteur / Vom Zahlungspflichtigen auszufüllen

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LU69 0019 1000 1406 1000

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« Luxembourg » 49,50 € » « Luxembourg 49,50 € 27,00 € 27,00 €

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Par sa signature, le/la soussigné/e confirme avoir pris connaissance des conditions générales de l’acl (www.acl.lu) et reconnaît être lié/e par elles.

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PROFITEZ DU PARRAINAGE: bon de 10 € pour le parrain DU PARRAINAGE: bon de 10 € pour le parrain APROFITEZ remplir obligatoirement par le parrain No membre du parrain: A de remplir obligatoirement par le parrain Nom: No de membre du parrain:

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faisantLU76 partie du même ménage. 1111 0000 9696 0000 BGLLLULL

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Vous aimez profiter du calme en fin de soirée pour vous balader ou promener votre chien ? Pensez à votre sécurité ! L’ACL Shop vous propose une large gamme de produits qui feront en sorte que vous soyez vus par les autres usagers de la circulation.

Gilet de sécurité adultes Réfléchissant Prix : 4,57 € Prix membres : 4,12 €

Gilet de sécurité enfants Réfléchissant, enfants jusqu’à l’âge de 12 ans Prix : 4,80 € Prix membres : 4,32 €

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Petites tailles, réfléchissant Prix : 3,46 € Prix membres : 3,12 €

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Protection Sac à dos Imperméable, réfléchissant Prix : 7,50 € Prix membres : 6,75 €

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Illumin8, disponible en jaune, orange ou rose Prix : 14,00 € Prix membres : 12,60 €

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Côté argenté et côté jaune, réfléchissant, marque Proviz Prix : 62,00 € Prix membres : 55,80 €