Autotouring - Oktober 2020

AUTO TOURING Mobilitätsmagazin für die Mitglieder des Automobil-Club Luxemburg

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Nr.

OKT. 2020

ACL-MITGLIEDSCHAFT 2021 Lauter gute Neuigkeiten! S. 10 WWW.ACL.LU

MOBILITÄT

AUTOMOBILE Neuheiten getestet

S. 18

EXPERTISE

WINTERREIFENTEST Nur 6 „gute“ Reifen

S. 28

TOURISMUS

S. 44

ACL-MITGLIEDERREISEN Reisen ohne Grenzen

EDITORIAL Yves WAGNER

DAS AUTO ABSCHAFFEN?

I Yves Wagner Präsident des ACL

n einigen Kreisen, insbesondere auf politischer Ebene, ist das Auto der Ursprung allen Übels. Wirtschaftlich ineffizient aufgrund der Zeitverluste in endlosen Staus, Treiber des Klimawandels, der durch die Verbrennungsmotoren befeuert wird, eine Gefahr im Verkehr, wie schwere Verkehrsunfälle immer wieder zeigen – es gibt viele Argumente, die dafür sprechen, den Privatwagen vor allem durch öffentliche Verkehrsmittel zu ersetzen. Dieser (zumindest vorläufig) utopischen Vision einer Welt ohne Pkw stehen reale Mobilitätsbedürfnisse entgegen, die – man mag es bedauern – durch eine in vielen Gebieten mangelhafte öffentliche Verkehrsinfrastruktur bei Weitem nicht befriedigt werden.

Das hat uns Folgendes gelehrt: Extreme Positionen sind oft nicht die besten. Unser zukünftiges Wohlergehen und unsere Sicherheit hängen von einem Gleichgewicht zwischen den verschiedenen Mobilitätsmodalitäten ab. Das scheint offensichtlich und man fragt sich, warum wir erst eine Gesundheitskrise durchmachen mussten, um auch die zu überzeugen, die sich dieser Erkenntnis kategorisch verschließen.

Dr Yves WAGNER Präsident des Automobil-Club Luxemburg

Der ACL setzt sich für eine multimodale Mobilität ein, bei der das Auto weiterhin eine wichtige Rolle spielt. Die Coronakrise, die wir derzeit erleben, führt uns vor Augen, dass das Auto ein sicheres und effizientes Verkehrsmittel sein kann.

Die Einsatzbereitschaft von Ärzten und anderem Gesundheitspersonal rund um die Uhr wäre ohne Pkw gar nicht zu leisten. Aus diesem Grund hat der ACL auch dem Krisenstab sieben Fahrzeuge zur Verfügung gestellt und sichert den betreffenden Berufen für die Dauer der Pandemie eine kostenlose Pannenhilfe zu.

In dieser (vermutlich) außergewöhnlichen Zeit mussten wir feststellen, dass das Auto das sicherste und effizienteste Verkehrsmittel ist.

Autotouring Mobilitätsmagazin für die Mitglieder des Automobil-Club Luxemburg. Asbl, gegründet 1932 Sitz: 54 route de Longwy, L-8007 Bertrange Tel.: + 352 45 00 45 - 1, Fax: + 352 45 04 55 Verlagsverantwortliche : Nicole Jaaques Mitwirkende an dieser Ausgabe: ACL-Redaktion : Samantha Barbier, Florian Brouir, Antonio Da Palma, Nicole Jaaques, Lynn Kintziger, Frank Maas, Andy Mathekowitsch, Marta Vazquez Rodriguez, Felix Thill, Yves Wagner. Redaktionelle Beiträge: Patrick Calzi, Jean-Claude Sünnen, Jean-Luc Vanquin. Werbung: Binsfeld Media Services, Tel. +352 49 68 68 228 Gestaltung: lola Strategy and Design Druck: Print Solutions Vertrieb: P&T Luxembourg Gesamtauflage: 141.500 Exemplare. Jede Vervielfältigung oder Übersetzung in Teilen oder in der Gesamtheit muss vom Automobil-Club Luxemburg ausdrücklich genehmigt werden.

Im Rahmen des Beitritts als Club-Mitglied, der Beitrittsverwaltung, der angebotenen Dienstleistungen sowie für die Rechnungsstellung, die Buchführung, das Streitmanagement, die Ausarbeitung von Marktstudien, die Qualitätskontrolle der Leistungen, die Bereitstellung kommerzieller Informationen und die Einhaltung der auf den ACL bei der Ausführung seiner Geschäftstätigkeit Anwendung findenden Gesetze und Vorschriften werden bestimmte personenbezogene Daten der ACL-Mitglieder durch den ACL erhoben und verarbeitet. Sofern notwendig, können diese Daten den ACL-Partnern sowie öffentlichen Verwaltungen und Diensten für die vorgenannten Zwecke mitgeteilt werden. Jedes Mitglied hat Zugriff auf seine personenbezogenen Daten und darf diese berichtigen.

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INHALT

Oktober 2020

Aktuell

Expertise

Tourismus

KURZ UND KNAPP . . . . . . . . . . S. 6

TESTS Winterreifentest. . . . . . . . . . . . . . S. 28 Ganzjahresreifentest für SUV. . . . S. 30 ACL Scooter Test Drive. . . . . . . . S. 31

REISEN UND TIPPS ACL-Reisen . . . . . . . . . . . . . . . . S. 44

LESERBRIEFE . . . . . . . . . . . . . . S. 8 DER CLUB Qualität – Die DNA des ACL. . . . . S. 9 MITGLIEDER ACL-Mitgliedschaft 2021. . . . . . . S. 10 Vorteile für ACL-Mitglieder. . . . . . S. 12 MOBILITÄT „Vëlosummer 2020“: Multimodal geht anders!. . . . . . . . . . . . . . . . S. 15 INFRASTRUKTUR Park & Rail und Bahnhof in Rodange. . . . . . . . . . . . . . . . . S. 16

Mobilität AUTOMOBILE Neuheiten getestet. . . . . . . . . . . S. 18 MOTORRAD Motorradtour: Naturpark Hohes Venn . . . . . . . . S. 26

DER ACL RÄT Reifen- und Beleuchtungskampagne 2020. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 33 Tipps für sicheres Fahren im Herbst. . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 34

KULTUR Ausstellung: „We never sleep“. . . S. 50

Auto Passion OLDTIMER Emobe-Mercedes 450 SLCE : Ein Oldtimer zum Aufladen. . . . . S. 53

DIE ACL-DIENSTE Fragen und Antworten zur technischen Kontrolle von Fahrzeugen. . . . . . S. 36 ACL Clubmobil. . . . . . . . . . . . . . S. 38

MOTORSPORT Sportkommissar gesucht. . . . . . S. 55

FRANK’S CORNER Worauf Sie beim Reifen- und Felgenkauf achten müssen. . . . . . . . . . . . . . S. 39

NEUHEITEN Bringen Sie Licht ins Dunkel. . . . S. 58

VERKEHR Meinung: Grüne Träume, an der Realität vorbei . . . . . . . . . S. 40 Sekundenschlaf am Steuer. . . . . S. 43

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Shop

Formulare Aktualisierung Ihrer Daten. . . . . . S. 54 SEPA - Lastschrift – Mandat. . . . S. 56 Aufnahmeantrag für den ACL. . . S. 57

AKTUELL

Kurz und knapp

AKTIVITÄTEN UND NEUHEITEN Die Tourismusabteilung des ACL informiert

„Über die Grenze“ ... oder nicht?

Die Grenzen überqueren, um die Ferien im Ausland zu verbringen ... nichts leichter als das – bis zu diesem Sommer! Die Planung von Urlaubs- und Sommerreisen wurde plötzlich durchkreuzt, da Reisen ins Ausland derzeit von der Entwicklung der Infektionszahlen und damit von den behördlichen Anordnungen der jeweiligen Reiseländer abhängen. Um dieser Situation der allgemeinen Unsicherheit zu begegnen, ist die Tourismusabteilung des ACL für viele Menschen, die diesen Sommer verreisen möchten, in dieser Zeit die wichtigste Informationsquelle. Und da sich die Lage jederzeit ändern kann, haben die Fachleute dieser Abteilung auf der Website acl.lu die Antworten auf die zahlreichen Fragen unserer Mitglieder zu den Regelungen für Auslandsreisen in der Coronakrise veröffentlicht. Auf diese Weise hofft der ACL, dazu beitragen zu können, das Bedürfnis nach Reisen und einem Tapetenwechsel für einen Teil der Bevölkerung des Landes zumindest bis zu einem gewissen Grad zu befriedigen.

Vom 10. bis 18. Oktober

Das Event-Highlight Home Expo Auch in diesem Jahr begrüßt Sie der Automobil-Club an seinem Stand auf der Home Expo. Die Messe findet vom 10. bis 18. Oktober 2020 im Luxexpo The Box statt. Wir präsentieren Ihnen unseren Service ACL Assistance Home, den Rund-umdie-Uhr-Pannendienst von ACL für Ihr Zuhause.

Autotouring & ACL-Newsletter

Im Anschluss an Facebook, Twitter, YouTube und LinkedIn

Der ACL informiert

Der ACL jetzt auf Instagram!

Wussten Sie, dass der Automobil-Club sein Magazin Autotouring, das Sie gerade in der Hand halten, viermal im Jahr in französischer und deutscher Ausgabe herausgibt? Wenn Sie künftig die Sprache Ihres Magazins ändern möchten, lassen Sie es uns bitte wissen (per E-Mail an acl@acl.lu oder telefonisch unter der +352 45 00 45-1). Wenn Sie das Magazin Autotouring lieber online lesen möchten, haben Sie einen direkten Zugang auf der Website des ACL unter www.acl.lu/autotouring.

Der Automobil-Club Luxemburg goes Instagram! In dem unter jungen Leuten überaus beliebten sozialen Netzwerk erwartet Sie der ACL mit vielfältigen und unterhaltsamen Inhalten. Von organisierten Reisen für seine Mitglieder über Automotive Testing im Videoformat bis hin zur Präsentation unserer Abteilungen: Das ACL Instagram-Konto ist dynamisch und innovativ und bietet seinen Mitgliedern hochwertige Inhalte in verschiedenen Formaten. Auch unsere Stories werden nicht vernachlässigt, denn wir möchten Ihnen zeigen, was beim ACL täglich hinter den Kulissen passiert, und die Clubmitglieder auf Events einander näher bringen. Regelmäßig organisieren wir Gewinnspiele und Preisrätsel, um den Followern unseres Accounts zu ermöglichen, mit den Teams des ACL zu interagieren.

Eine weitere Informationsquelle ist unser monatlicher Newsletter, den Sie abonnieren können (www.acl.lu/newsletter).

Zusätzlich zum Magazin Autotouring erhalten Sie in unserem Newsletter Informationen zu den Aktivitäten Ihres Clubs und zu einer Reihe verwandter Themen, wie z. B. historische Fahrzeuge, Mobilität im Allgemeinen, Motorsport und vom ACL organisierte Reisen. Wir bieten einen Newsletter für jeden Interessenbereich an (auf Französisch, Deutsch und Englisch).

Sie finden uns unter dem Namen @autoclub_lux.

Besuchen Sie uns ab Sonntag und entdecken Sie unsere ersten spannenden Inhalte!

Der ACL-Kindersitzbasar findet leider dieses Jahr nicht statt.

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AKTUELL Leserbriefe

Club

„BRAVO A MERCI DEM GANZEN ACL“ Der ACL macht es sich zur Aufgabe, seine Mitglieder in allen Fragen der Mobilität zu unterstützen. Dies gilt ganz besonders in diesen schwierigen Zeiten. Teilen auch Sie Ihre Erfahrungen und Fragen mit unseren Lesern.

Dieses arme Kätzchen blieb zwischen der Stoßstange und dem Wasserkühler eines Autos stecken. Unser Pannenhelfer war in der Lage es zu befreien.

Tourismusabteilung: Informationen für Reisende Villmools Merci fir Är Aarbecht; dat mol souwisou fir alles „en général“ ..., awer lo rëm ganz speziell fir Är Lëscht iwwert „Einreisebestimmungen für luxemburgische Einwohner“: Et ass kloer, datt déi Lëscht ni garantéiert toppaktuell si kann an och net d'Zukunft viraussoe kann, awer et gëtt awer mol e rezenten a gudden éischten Iwwerbléck vun der Situatioun. Et ass jo traureg genuch, datt et um Ausseministère keng esou eng Lëscht fir d'Leit gëtt, do gëtt een da weidergeleet ... an da weidergeleet op ... den ACL ...!

Ma ech bezuele jo och keng Memberskaart bei eiser Regierung ... Also maacht Dir w.e.g. weider esou !

R. T. (20.07.2020)

Pannenhilfe im Ausland Mein Schwiegervater (80), rief mich im Urlaub in Portugal an. Er teilte mir mit, dass er mit seinem Wagen eine Panne hatte. Der Wagen startete, aber die Automatik ließ sich nicht einschalten. Ich rief beim ACL-Assistenzservice an. Leider hatte mein Schwiegervater in der Aufregung eine falsche ACL-Mitgliedsnummer angegeben. Dies stellte aber kein Problem für die freundliche und kompetente Mitarbeiterin des ACL dar. Auch dass mein Schwiegervater ohne Handy unterwegs war, war für sie kein Problem.

Sie nahm den Vorfall auf und schaltete sich, über einen freundlichen Helfer vor

Ort, mit meinem Schwiegervater kurz und erklärte ihm geduldig ihre weitere Vorgehensweise. Der Abschleppwagen wurde sofort bestellt und freundlicherweise schlug die Mitarbeiterin vor, ein Taxi für meine Schwiegereltern zu bestellen; auf Grund der Hitze (+/- 38 Grad) wäre es besser für die Schwiegereltern, nicht vor Ort zu warten. Der Abtransport des Wagens und der Taxitransport der „älteren Herrschaften“ verlief reibungslos dank der hervorragenden Assistenz der ACL-Mitarbeiterin. […] Bereits in der Vergangenheit musste ich selbst auf die Dienste des ACL zugreifen; jedes Mal wurde das Problem von Ihren Mitarbeitern, ob am Telefon oder im Pannendienst vor Ort, perfekt gelöst.

Ich bin seit mehr als 30 Jahren ein sehr zufriedenes Mitglied. Auch mein Schwiegervater, der nach seinem Wohnwechsel nach Luxemburg erst knapp 1 Jahr Mitglied ist, war begeistert vom Service. „Bravo a Merci dem ganzen ACL“.

[...] en Donneschden Owend hat ech bei Iech ugeruf, well mer ee Platten haten, an dat an Dänemark. Ech wollt Iech fir Är schnell a kompetent Hëllef villmools Merci soen. Ech hat eng sympathesch Madamm um Telefon, déi mer an dëser Situatioun mat Rot an Hëllef bäistoung.

Dank hirer Hëllef krute mer alles an d'Rei. Op dëser Plaz wollt ech fir ären Asaz a Motivatioun Merci soen, egal zu wéi enger Zäit a wou och ëmmer een an der Patsch ass.

G. B. (07.08.2020)

C. K. (24.07.2020)

Für Ihre Hilfe bei meinem Problem in Italien möchte ich mich bei Ihnen recht herzlich bedanken. Mein Auto habe ich gestern Nachmittag repariert abholen können und auch gleich den Mietwagen zurückgebracht. Ich möchte nochmals betonen, dass die Hilfe von Ihnen über Erwarten gut war und jeder, mit dem ich gesprochen habe, überaus freundlich und hilfsbereit war.

Unterzeichneter, altes Mitglied, freut sich, dass die Tradition Ihrer tüchtigen und äußerst freundlichen Patrouilleure […] fortgeführt wird. Ich danke herzlichst, nicht nur für umgehende Hilfeleistung, sondern speziell für Freundlichkeit und guten Ratschlag! Mit nochmaligem bestem Danke, zwar nicht in der Hoffnung einer schnellen Panne, aber trotzdem verbleibt mit freundlichem ‚Dankesgruß‘…

C. (11.06.2020)

G. B. (22.06.2020)

N. P. (27.06.2020)

Pannenhilfe in Luxemburg Wollte nur mitteilen, dass ich vom ACL heute Morgen Ihre Dienste in Anspruch nahm. Schneller und exzellenter Einsatz und hilfsbereite Mitarbeiter. Großen Dank.

SCHREIBEN SIE UNS! ERZÄHLEN AUCH SIE UNS IHRE GESCHICHTE (JE KÜRZER SIE IST, DESTO GRÖSSER SIND DIE CHANCEN EINER VERÖFFENTLICHUNG).

ACL@ACL.LU ODER ACL | L-8007 BERTRANGE

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AKTUELL Der Club

Mitgliederzufriedenheit

QUALITÄT - DIE DNA DES ACL Der Automobil-Club Luxemburg wäre ohne seine Mitglieder nicht das, was er heute ist.

Ohne Ihr Vertrauen in unsere Expertise könnte der ACL nicht auf eine so reichhaltige Geschichte zurückblicken. Daher ist es uns ein besonderes Anliegen, dass unsere Serviceleistungen Ihren Bedürfnissen und Erwartungen optimal entsprechen.

Um dieses Ziel zu erreichen, ist unser Team der Qualitätsabteilung unter der Leitung von Louis-Nicolas Bier täglich im Einsatz. Unterstützt wird Louis-Nicolas von unserer Qualitätsassistentin Monique Zambon.

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ouis-Nicolas schloss sich dem ACL im Oktober 2019 an. Als Leiter der Qualitätsabteilung ist sein Aufgabenfeld sehr vielfältig und erfordert einen ständigen Austausch mit den anderen Servicebereichen. In erster Linie sorgt Louis-Nicolas dafür, dass die organisatorischen Betriebsabläufe zur Zufriedenheit der Mitglieder und der Beschäftigten gleichermaßen erfolgen. „Hilfe und Mobilität prägen als Leitmotiv des Automobil-Club Luxemburg die Tätigkeit jedes Mitarbeiters.“ Gemeinsam sind unsere Mitarbeiter, die obersten Garanten für die Qualität des ACL. Als Qualitätsabteilung stellen wir sicher, dass die Standards und Prozessvorgaben eingehalten werden, um die Zufriedenheit unserer Mitglieder zu gewährleisten.“ Der ACL setzt höchste Maßstäbe, wenn es darum geht, den Bedürfnissen seiner Mitglieder gerecht zu werden. „Es geht um fortwährende Verbesserung.

Das macht unsere Arbeit so interessant.

Durch unseren Austausch mit sämtlichen Abteilungen und Ansprechpartnern erhalten wir einen ganzheitlichen Überblick über den Club.“ Wenn ein Mitglied seine Unzufriedenheit zum Ausdruck bringt, wird dies nicht als negativ wahrgenommen, im Gegenteil.

Der ACL nimmt es als Hilfestellung an, denn das Mitglied bringt uns Vertrauen entgegen und arbeitet mit dem Club zusammen, um die Abläufe zu optimieren und Fehler künftig zu vermeiden. „Eine unserer Aufgaben als Qualitätsabteilung besteht darin, die Servicebereiche beim Umgang mit Kundenbeanstandungen zu unterstützen. Wir helfen den einzelnen Bereichen, sich zu verbessern, und verstehen dadurch, warum ein Fehler ge-

Louis-Nicolas Bier, Qualitätsveranwortlicher des ACL.

macht wurde. Somit stellt der ACL sicher, dass sich dieser Fehler in Zukunft nicht wiederholt, und jede Abteilung befindet sich in einem kontinuierlichen Lern- und Verbesserungsprozess.“ Das Ziel liegt darin, es gleich beim ersten Mal richtig zu machen, um den Bedürfnissen der Mitglieder gerecht zu werden. „Wir müssen ein System fördern, in dem jeder Mitarbeiter Mängel in Echtzeit beheben kann, damit die Zufriedenheit unserer Mitglieder verbessert und Korrekturmaßnahmen vermieden werden.“ Auch die Qualitätsabteilung bliebt von COVID-19 nicht unberührt. Das in normalen Zeiten sehr präsente Team musste durch die Arbeit im Home-Office lernen, mit den anderen Mitarbeitern auf Distanz

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zu interagieren. „Tätigkeiten, die den Einsatz vor Ort erfordern, wie z. B. die Pannenhilfe, wurden fortgesetzt. Wir mussten uns anpassen, flexibel arbeiten und die Interoperabilität mit den externen Partnern des ACL, z. B. mit anderen europäischen Clubs, gewährleisten." Durch die geringere Anzahl an Einsätzen konnte der Qualitätssicherungsprozess aus der Ferne unterstützt werden. „Unsere Mission ist im Grunde unverändert geblieben. Es geht darum, unseren Mitgliedern unter allen Umständen zur Seite zu stehen. Der plötzliche und beispiellose Ausbruch der Corona-Krise hat uns gezwungen, unseren Betrieb „herunterzufahren“. Ganz gleich, vor welchen Herausforderungen wir stehen, wir müssen in der Lage sein, unseren Mitgliedern Hilfe und Mobilität zu gewährleisten.“ Auch darin liegen die Werte des Automobil-Club Luxemburg. In der Fähigkeit, sich anzupassen, Risiken möglichst gut zu antizipieren und die betriebliche Kontinuität im Problemfall zu sichern, damit die Mitglieder rundum versorgt sind.

Louis-Nicolas gehört erst seit kurzer Zeit zur ACL-Familie, hat sich jedoch von der engagierten Philosophie des Clubs bereits anstecken lassen. „Zwischenmenschliche Beziehungen bilden das Herzstück unserer Arbeit. Diese Kultur des Clubs verleiht der Auffassung von Qualität eine zusätzliche Dimension.“ Durch das Feedback der Mitglieder und den Austausch mit den verschiedenen Mitarbeitern orientiert sich der Club nicht an einer starren Qualitätspolitik, sondern kann sich ständig verbessern, um die Bedürfnisse seiner Mitglieder jederzeit optimal zu erfüllen.

Florian BROUIR

AKTUELL Mitglieder

ACL-Mitgliedschaft 2021

LAUTER GUTE NEUIGKEITEN!

Im kommenden Jahr bleiben die Mitgliedsbeiträge des Automobil-Club Luxemburg unverändert. Gleichzeit baut der ACL sein Angebot an hochwertigen Dienstleistungen für die Mobilität seiner Mitglieder kontinuierlich aus.

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um Jahresende werden die Mitgliedsbeiträge für 2021 eingezogen. Die gute Nachricht: Seit über zehn Jahren wurden diese nicht erhöht!

Der ACL hat sich das Ziel gesetzt, sein Dienstleistungsangebot kontinuierlich zu erweitern und gleichzeitig den Geldbeutel seiner Mitglieder zu schonen.

Dabei gelten unsere Leistungen und Vorteile jeweils für das Mitglied – unabhängig vom Fahrzeug.

Pannenhilfe und Beratung

Wenn Sie Ihre Mitgliedschaft im Automobil-Club verlängern, können Sie nicht nur unsere Pannenhilfe in Anspruch nehmen, sondern auch eine ganze Reihe von Dienstleistungen und Informationen rund um Ihre Fahrten.

Der ACL steht Ihnen in Luxemburg und im Ausland mit Rat und Tat zur Seite. Bei einer Panne oder einem Unfall sind unsere erfahrenen Einsatz-Teams 365 Tage im Jahr rund um die Uhr für Sie da. Dank unserer Partnerschaften mit internationalen Automobil- und Touring-Clubs

können Sie sich auch außerhalb der Landesgrenzen darauf verlassen, sicher ans Ziel zu kommen.

Benötigen Sie für Ihre nächste Reise eine Autobahnvignette oder einen MautBadge, eine Reiseversicherung oder bre

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Luxembourg

. la cotisation annuelle de paiement de Valable sous réserve

Europe

. la cotisation annuelle de paiement de Valable sous réserve

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Beiträge 2021

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Mitgliedskarte „Luxemburg“

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Mitgliedskarte „Europa“

Neue Mitgliedschaft

Nach Abzug des Treuerabatts*

Neue Mitgliedschaft

Nach Abzug des Treuerabatts*

Hauptmitglied

49,50 €

48,25 €

89,50 €

87,50 €

Partnermitglied

27,00 €

25,75 €

67,00 €

65,00 €

40,00 €

39,25 €

67,00 €

65,00 €

YoungACL (16 bis einschließlich 18 Jahre)

YoungACL (19 bis einschließlich 25 Jahre)

KOSTENLOS KOSTENLOS

27,00 €

25,75 €

*Diese Ermäßigung gilt nicht für neue Mitglieder. Für alle Beitragszahlungen vor dem 31.10.2020.

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AKTUELL Mitglieder

einen internationalen Führerschein? Oder suchen Sie die passende Reiseliteratur oder die ideale Route? Dann sind Sie beim ACL an der richtigen Adresse! Darüber hinaus bieten wir Ihnen eine Reihe exklusiver Pauschal- und Individualreisen.

Als ACL-Mitglied finden Sie nicht nur regelmäßig Tipps und Informationen in Ihrem Mobilitätsmagazin Autotouring, sondern erhalten auch Verkehrsinformationen und profitieren von individueller Beratung zu rechtlichen Fragen, alternativen Antrieben oder verschiedenen Verkehrsarten. Außerdem bietet der ACL Fahrzeug-Checks sowie technische Kontrollen für Oldtimer und Mietfahrzeuge (Pkw, Vans, Wohnwagen/-mobile und E-Bikes) zu günstigen Konditionen.

Gute Neuigkeit: Treue zahlt sich aus

Wir möchten uns bei unseren treuen Mitgliedern bedanken: mit einer Reduzierung Ihres Beitrags 2021 um 1,25 € (Mitgliedskarte „Luxemburg“) bzw. 2 € (Mitgliedskarte „Europa“).

So funktioniert der Treuerabatt Wenn Sie uns ein Lastschriftmandat erteilt haben (Formular auf Seite 52), wird automatisch der ermäßigte Beitrag von Ihrem Konto eingezogen. Ebenso können Sie den ermäßigten Beitrag vor dem 31.10.2020 auf eines unserer Konten überweisen oder direkt an der Kasse unserer Geschäftsstellen in Bertrange oder Diekirch (in den Räumlichkeiten des CNVH) einzahlen.

Neue Mitglieder können die Ermäßigung nicht in Anspruch nehmen, dafür hält der ACL ein Willkommensgeschenk für sie bereit: Ihre Mitgliedskarte 2021 gilt nicht nur für das gesamte kommende Jahr, sondern auch für die verbleibenden Wochen im Jahr 2020 (Einzelheiten siehe nebenan).

Der ACL digital

Damit wir künftig elektronisch mit Ihnen kommunizieren können, schicken Sie uns bitte Ihre aktuellen Kontaktdaten und private E-Mail-Adressen (acl@acl.lu oder Formular auf Seite 50).

Gute Neuigkeit: unser Vorteil für Neumitglieder: 3 Monate gratis Sie sind noch kein ACL-Mitglied? Aber Ihre Sicherheit und die Ihrer Familie liegt Ihnen am Herzen? Und Sie möchten jederzeit mobil bleiben?

Dann ist unser Angebot zum Jahresende das Richtige für Sie: Wenn Sie jetzt die ACL-Mitgliedschaft für das Jahr 2021 abschließen, schenken wir Ihnen die Mitgliedschaft für den Rest des laufenden Jahres 2020!

Dieses Angebot gilt für alle neuen Mitglieder, die sich zwischen dem 01.10. und dem 31.12.2020 für die Mitgliedskarte „Luxemburg“ oder die Mitgliedskarte „Europa“ entscheiden. Interesse? Dann schauen Sie gleich auf der Seite 53 oder im Internet unter www.acl.lu/Mitglied2021 vorbei. Ausführliche Informationen zu allen Leistungen und Produkten des ACL finden Sie auf unserer Website.

Gern beraten wir Sie auch telefonisch unter 45 00 45-1.

Gut zu wissen.

Das Mitglied sind Sie, nicht Ihr Fahrzeug!

Die Mitgliedskarte ist nominativ und persönlich und kann niemand anderem zur Verfügung gestellt werden. Sie garantiert Assistenz für alle Fahrzeuge (< 3,5 t), Motorräder, Fahrräder und Wohnmobile (< 5 t), die Sie fahren. Wenn Ihr Partner oder Ihre Kinder Ihre Fahrzeuge fahren, müssen sie eine eigene Mitgliedskarte haben.

Jährliche Mitgliedskarte Ihre Mitgliedskarte ist vom 1. Januar bis zum 31. Dezember des Jahres gültig, für das der Mitgliedsbeitrag bezahlt wurde.

Ermäßigte Partner-Mitgliedschaft für Ihr(e) Partner-in Ehe- und Lebenspartner können unsere ermäßigte Partner-Mitgliedskarte in Anspruch nehmen. Auf Anfrage müssen Lebenspartner eine erweiterte Wohnsitzbescheinigung vorlegen.

Kostenlose YoungACL-Mitgliedschaft bis 18 Jahre Junge Mitglieder zwischen 16 und 25 Jahren profitieren von besonders günstigen Bedingungen: Bis einschließlich 18 Jahre ist die Mitgliedskarte „Luxemburg“ KOSTENLOS, 19-25-Jährige zahlen lediglich 27 €. Gegen einen Aufpreis von 40 € sind unsere jungen Mitglieder in ganz Europa geschützt.

Für Fahranfänger hat sich der ACL ein besonderes Geschenk ausgedacht: Sie erhalten mit der Mitgliedskarte „New Driver“ alle Leistungen und Vorteile der Mitgliedskarte „Europa“ ein Jahr lang kostenlos*. * Dieses Angebot gilt nur für Fahranfänger, die innerhalb der ersten 12 Monate nach Erhalt ihres Führerscheins neue Mitglieder werden.

Bei Panne oder Unfall: Telefonnummer 26000 oder „eCall mobile“ in der ACL App Wenn Sie in Luxemburg oder im Ausland eine Panne oder einen Unfall haben, rufen Sie einfach die Assistance-Nummer +352 26 000 an. Die Mitarbeiter sind in Luxemburg und Europa täglich rund um die Uhr für Sie da und setzen alles daran, Sie und Ihr Fahrzeug so schnell wie möglich wieder mobil zu machen.

Noch schneller geht es im Fall der Fälle mit der ACL App: Die Funktion eCall mobile ermittelt automatisch Ihren Standort und übermittelt die Daten Ihres Fahrzeugs an die Assistance-Zentrale des ACL. Neu: Standorte von Ladestationen für E-Fahrzeuge in Luxemburg.

Für alle anderen Fragen und Anliegen rufen Sie uns unter der Nummer (+352) 45 00 45-1 an oder schreiben Sie eine E-Mail an acl@acl.lu.

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AKTUELL Mitglieder

ACL Mitgliedervorteile

IHRE MITGLIEDERVORTEILE

IM WINTER

Sparen sie mit Ihrer ACL-Mitgliedskarte bares Geld und nutzen Sie Vorteile und Vergünstigungen bei den Produkten und Leistungen des ACL sowie unserer Partner.

Ihr Mitgliedsbeitrag zahlt sich damit schnell aus!

Einzelheiten und Bedingungen unter www.acl.lu/mitgliedervorteile.

Autotouring präsentiert Ihnen hier Ihre Vorteile im Winter.

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AKTUELL Mobilität

„Vëlosummer 2020“:

MULTIMODAL GEHT ANDERS! Im Rahmen des Projektes „Vëlosummer 2020“, mit dem der Minister für Mobilität und öffentliche Arbeiten François Bausch und Tourismusminister Lex Delles den Radverkehr zu fördern gedachten, sollten unter anderem 16 Straßenabschnitte exklusiv für Radfahrer reserviert werden.

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n einer Stellungnahme (auf www.acl. lu in französischer Sprache abrufbar) sowie in einem an Minister Bausch gerichteten Schreiben bekundete der ACL nach vielen Reaktionen von Clubmitgliedern seinen Unmut über diese Maßnahme und führte dabei als Begründungen vor allem die offensichtliche Diskriminierung von Autofahrern durch die ihnen entstehenden Unannehmlichkeiten sowie mögliche Sicherheitsprobleme an.

wohl kein großes Problem dar. Was die Legalität der Maßnahme angehe, so Bausch weiter, sei er als zuständiger Minister laut Code de la Route befugt, Verkehrsregelungen jederzeit auch ohne vorherige Absprache mit den Gemeinden in Kraft zu setzen. Schlussendlich meint der Minister den Club daran erinnern zu müssen, dass man mit der Förderung der Multimodalität ja schließlich ein gemeinsames Ziel verfolge.

es sich bei den sommerlichen Streckensperrungen um eine übereilte und mangelhaft durchdachte Maßnahme handelte: Die nach Ansicht des Ministers zumutbaren Umwege stießen jedenfalls, analysiert man die Reaktionen zahlreicher Clubmitglieder, bei betroffenen Autofahrern, die trotz Covid keine Telearbeit machten und für die Fahrt zur Arbeit auf ihr Fahrzeug angewiesen waren, auf wenig Gegenliebe.

Der Club wies außerdem darauf hin, dass einige betroffenen Gemeinden die rechtliche Grundlage einer solchen Regelung in Frage stellen würden und schloss sich deren Bedenken an. Nachdem mehrere Gemeinden ihr Veto eingelegt hatten, blieben schlussendlich noch 6 Strecken übrig, die während mehrerer Wochen zeitweise oder dauerhaft dem Radverkehr vorbehalten waren.

Zum juristischen Aspekt der Sperrungen hat der Automobil-Club eine fundierte rechtliche Analyse erarbeitet, die wir aus Platzgründen an dieser Stelle nicht veröffentlichen – sie ist (in französischer Sprache) unter www.acl.lu abrufbar. Unabhängig von der Rechtslage ist der Club aber der Ansicht, derart einschneidende Verkehrsmaßnahmen sollten schon aus Gründen der Fairness grundsätzlich nur in Absprache mit den betroffenen Kommunen eingeleitet werden.

Der Automobil-Club ist der Meinung, dass Multimodalität keineswegs bedeuten kann, ein Verkehrsmittel (in diesem Fall das Auto) im Bedarfsfall einfach „auszusperren“. Vielmehr sollte ausnahmslos auf respektvolles Miteinander aller Verkehrsteilnehmer - Radfahrer, Motorradfahrer und Autofahrer! - gesetzt und auf deren jeweilige Bedürfnisse eingegangen werden. Im Sinne der weiteren Förderung des Fahrrads wäre übrigens ein konsequenter Ausbau der nationalen Radwege ein wichtiger Schritt, weil so auf jeden Fall mehr Sicherheit für die Radfahrer gewährleistet würde.

In seinem Antwortschreiben argumentierte François Bausch, die angesprochenen Strecken seien keineswegs komplett für den motorisierten Verkehr gesperrt, denn Linienbussen und Anwohnern sei die Durchfahrt ja nach wie vor erlaubt. Und was die Umleitungen angehe, stellten die vom ACL ermittelten zusätzlichen Fahrtzeiten von vier, fünf Minuten für die betroffenen Autofahrer ja

Was François Bauschs weitere Argumente betrifft, muss nicht betont werden, dass der ACL als führender Mobilitätsclub Luxemburgs selbstverständlich hinter dem Konzept einer sanften und multimodalen Mobilität steht, zu der auch das Fahrrad gehört. Unabhängig davon bleibt der Club aber bei seiner Ansicht, dass

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Der ACL wünscht sich - und vor allem den Verkehrsteilnehmern in Luxemburg - für die Zukunft durchdachtere Konzepte!

AKTUELL

Infrastruktur

Ein Blick in die Zukunft

PARK & RAIL UND BAHNHOF IN

RODANGE

Der Bau des Park & Rails und der Umbau des Bahnhofs in Rodange haben im Herbst letzten Jahres begonnen, und sind Teil des Projekts „Vision 2024“ der CFL. Dieses strebt das Ziel an, die Kapazität durch den Kauf von neuen und längeren Zügen um 46% zu steigern und die Pünktlichkeit der Öffentlichen Transporte von 90% (Stand 2019) auf 92% zu erhöhen.

N

eben den Arbeiten in Rodange sind aber noch weitere Projekte geplant, die 2024 ein Ende finden sollen, unter anderem der Ausbau der Bahnstrecke Bettemburg – Luxemburg der parallel zum Ausbau des Bahnhofs in Luxemburg-Stadt stattfindet. Durch weitere Ausbauten von Park & Rails, unter anderem in Ettelbrück, Mersch, Wasserbillig, Niederkerschen und Ulflingen, sollen 3850 neue Parkmöglichkeiten in ganz Luxemburg entstehen.

Wir haben uns für Sie bei Michel Wolter, dem zuständigen Projektleiter des P&R und des Bahnhofs in Rodange sowie bei Patrick Schmitt, dem Verantwortlichen für das Park & Rail erkundigt und werfen mit beiden einen Blick in die Zukunft.

Park & Rail Rodange

Das System der Park & Rail-Parkplätze der CFL begeistert immer mehr Menschen in Luxemburg und unseren Nachbarländern. Die Vorteile der Sammelpark-

plätze sind offensichtlich: Man fährt mit seinem Auto zum nächst gelegenen P&R und von dort stressfrei, umweltfreundlich und kostenlos zu seinem Ziel, beispielsweise täglich zur Arbeit.

Ein weiterer Vorteil ist, dass die Benutzung des Parkhauses für jeden, der den öffentlichen Transport benutzt, umsonst ist. Vor allem soll aber auch der Verkehr in und um Rodange herum entlastet werden.

Der Bau des P&R hat im September 2019 begonnen und soll Mitte 2022 ein Ende finden, die Kosten für das Projekt sollen sich auf rund 43,5 Millionen Euro belaufen.

Alles in allem sollen auf sieben Ebenen rund 1600 Parkplätze zur Verfügung stehen, wovon 54 mit Aufladestationen für Elektro-Autos ausgestattet sind, von denen wiederum zehn für das CarsharingAngebot FLEX der CFL reserviert sind.

Selbstverständlich wurde aber auch an Menschen mit eingeschränkter Mobilität gedacht, für sie sind 35 Stellplätze reserviert, welche sich zum größten Teil auf der dritten Etage des P&R befinden sollen, da es hier einen direkten Eingang zur Passage gibt, die zu den verschiedenen Gleisen und zum Bahnhof führt.

Für Fahrräder wiederum wurden keine Abstellplätze eingeplant, allerdings werden nach dem Umbau des Bahnhofs in Rodange sowie auch an weiteren CFL- Bahnhöfen sogenannte mBoxen des “Verkéiersverbond“ entstehen, wo die Räder sicher untergebracht werden können.

Die Fassade des auf sieben Ebenen errichteten Parkhauses wird aus roten Alu-

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AKTUELL

Infrastruktur

dafür, dass mehrere Züge gleichzeitig in den Bahnhof hinein und hinaus fahren können, welches zurzeit nicht möglich ist, was immer mal wieder zu Verspätungen im Bahnverkehr führt.

Außerdem wird die Nutzlänge der Bahnsteige auf eine Länge von mindestens 250 Metern erweitert, um den Bahnverkehr zu optimieren und mehr Raum für längere Züge zu schaffen, welches es wiederum ermöglicht, dass eine größere Kapazität an Passagieren in Empfang genommen werden kann.

Am Ende des Umbaus sollen fünf Bahnsteiggleise zu Verfügung stehen, sowie zwei Gleise, welche komplett für den Güterverkehr vorgesehen sind.

miniumlamellen bestehen und die ebenfalls von außen sichtbaren Treppenhäusern aus Sichtbeton. Außerdem soll es mit zwei kreisförmigen Rampen ausgestattet werden, die mit Hilfe eines Parkleitsystems jeweils die freien Plätze pro Etage anzeigen und somit eine schnelle Ein- und Ausfahrt ermöglichen.

Das Park & Rail wird auch im Sinne der Umwelt konzipiert werden, indem auf dem Dach Solarzellen und Grünflächen entstehen. Zudem sind am Bahnhof an mehreren Stellen begrünte Inseln mit Sitzgelegenheiten geplant.

Eine der größten technischen Herausforderungen beim Bau des Sammelparkplatzes ist die Geologie des Geländes.

Um das Gewicht der Konstruktion tragen zu können, wurden rund 200 Betonpfähle durchschnittlich 15 Meter tief bis zu den tragenden Schichten gebohrt. Aufgrund der heterogenen Auffüllungen konnte ein klassisches Fundament nicht in Betracht gezogen werden, so dass hier eine sogenannte Pfahlgründung zum Einsatz kam.

Während des Baus des Parks & Rails selbst soll der Straßenverkehr in keinster Weise beeinträchtigt werden, allerdings ist der Umbau der bestehenden Kreuzung in einen Kreisverkehr vorgesehen, welcher die Zufahrt zum Parkhaus fließender erfolgen lässt. Durch die Schließung des Bahnübergangs und den Bau des neuen Parkhauses soll die Route de Luxembourg entlastet werden.

Umbau des Bahnhofs Rodange

Der Bahnhof in Rodange gilt als nationale Drehscheibe des luxemburgischen Schienennetzes, er ist der Durchgangsbahnhof der Linie 70 und der Züge im Güterverkehrskorridor „Rail Freight Corridor North Sea-Mediterranean“, außerdem der Endbahnhof der Linie 60 sowie auch der Güterzüge, die das Stahlwerk in Rodange bedienen.

Um all diese Funktionen problemlos zu erfüllen, muss der Gleisplan des Bahnhofs strategisch so angepasst werden, dass er den Bau eines zusätzlichen Bahnsteiggleises und eine Neugestaltung der Weichenbereiche beinhaltet. Letztere sorgen

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Eine weitere große Herausforderung beim Umbau des Bahnhofs in Rodange besteht darin, dass während der Arbeiten der Bahnbetrieb weiterläuft. Deswegen kann während der Bauphasen in der Regel nur jeweils an einer Bahnsteigkante gleichzeitig gearbeitet werden, so dass die restlichen Bahnsteige problemlos in Betrieb bleiben können.

Während am Bahnhofsgebäude keine großen Veränderungen beabsichtigt sind, sollen die Bahnsteige überdacht und, der Busbahnhof ausgebaut werden, ein sogenannter Kurzzeit-Parkplatz „Kiss & Go“ entstehen, der Bahnhofsvorplatz umgestaltet werden, und zwei neue Unterführungen und eine neue Überführung entstehen, die das Parkhaus mit den Bahnsteigen verbindet um somit eine attraktivere Umsteigeplattform zu schaffen. Die Umbauten am Bahnhof sollen 2023 beendet sein, die Kosten des gesamten Umbaus belaufen sich auf rund 107.5 Millionen Euro.

Lynn KINTZIGER

MOBILITÄT Automobile

Ford Puma

EIN ÜBERZEUGENDES COMEBACK? Der Ford Puma hat mit seinem Vorgänger nichts mehr gemein. Das Modell, das zwischen 1997 und 2002 als kleines Coupé aus der Produktion ging, hat sich inzwischen weiterentwickelt, um den Bedürfnissen der europäischen Kunden gerecht zu werden.

Ford präsentiert diesen Wagen jetzt als City-SUV und etabliert sich damit ebenfalls in diesem stark umkämpften Markt.

© ACL

dere beim Anlassen spürbar. Das Auto beschleunigt tendenziell viel schneller als ein reiner Verbrennungsmotor.

• Dynamisches Fahrverhalten • Design mit Charakter • Kofferraumvolumen • Harte Aufhängung • Platzangebot im Fond

D

er Ford Puma, einer der Kandidaten für den Titel „Car of the Year“ des Genfer Autosalons 2020, bietet alles, was das Herz begehrt.

Mit einer charakteristischen Frontpartie, die einen zunächst etwas stutzig werden lässt, hebt sich der SUV von Ford mit seiner gewölbten Motorhaube, dem niedrigen, fliehenden Dach und dem ausdrucksstarken Heck von der Konkurrenz ab und kann dadurch Punkte sammeln.

Auf Wunsch der Kunden hat Ford außerdem das Fahrzeuginnere und insbesondere den Kofferraum umgestaltet. Unter der Heckklappe wurde eine flexible und je nach Ladung modulierbare Gepäckabdeckung angebracht. Sie rollt sich beim Öffnen nach oben auf, um beim Ein- und Ausladen von Gepäck nicht zu stören.

In erster Linie jedoch zeichnet sich der Kofferraum durch seine Größe aus: Auf den ersten Blick sind es 376 Liter, überrascht jedoch durch eine im Boden eingelassene, vollständig wasserdichte Luke mit zusätzlichen 80 Liter Stauraum. Dieser

Bereich, dem Ford den Namen „MegaBox“ verliehen hat, ist mit einem Ablassventil ausgestattet. Dadurch eignet es sich perfekt zum Verstauen schmutziger und schlammiger Gegenstände, denn er kann direkt vom Kofferraum aus mit Wasser gereinigt werden. Der Boden wiederum ist in 3 Höhenpositionen verstellbar.

Grundsätzlich bietet der Ford Puma eine sehr gute Ausstattung. Beim Anlassen des Motors erscheint auf dem Armaturenbrett ein Puma. Das zu 100 % digitale Cockpit ändert je nach ausgewähltem Fahrmodus sein Design und bietet dem Fahrer optimale Konfigurationsmöglichkeiten. Mit einem zentralen 8-Zoll-Bildschirm und sämtlichen notwendigen Funktionen, einem Schiebedach und einem kabellosen Ladedock für Mobiltelefone bietet der Ford Puma absolute Spitzentechnologie. Bei einigen Ausführungen sind die Sitzbezüge abziehbar und können nach jedem Ausflug gereinigt werden.

Mild-Hybrid-Motor

Der Ford Puma ist mit der Mild-HybridAntriebstechnologie ausgestattet. Diese leichte Hybrid-Version hält den Motor bei geringer Geschwindigkeit sowie beim Bremsen oder beim Anhalten an, lässt ihn jedoch sehr schnell wieder starten. Diese elektrische Unterstützung ist insbeson-

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Montiert ist dieser SUV auf dem Chassis des Ford Fiesta, das den höchsten Fahrkomfort seiner Kategorie bietet, und ist somit äußerst wendig im Fahrverhalten.

Besondere Dynamik erhält er durch die 19-Zoll-Leichtmetallräder, die ihm eine gute Straßenhaftung garantieren. Der Unterschied zwischen den einzelnen Fahrprogrammen des Puma ist stark spürbar. Im Sparmodus wird das Auto von selbst langsamer, während im Sportmodus mehr Geschick am Gaspedal erforderlich ist, da der Wagen mit gesteigertem maximalem Drehmoment kraftvoller anzieht. Die Aufhängung und die Sitze sind etwas hart, aber im Allgemeinen ist der Ford Puma ein SUV, der sich sehr angenehm fahren lässt.

Man hat den einen oder anderen sagen hören, der Ford Puma sei ein Mini-Porsche Macan, was ihm den Spitznamen „Forsche Puma“ eingebracht hat. Eines jedoch ist sicher: Mit seiner Fahrdynamik, einem für dieses Segment untypischen Design und innovativer Technologie liefert der Puma ein überzeugendes Comeback in der Automobilwelt. Zudem bleibt anzumerken, dass er mit einem Einstiegspreis von 24.000 € äußerst wettbewerbsfähig ist!

Florian BROUIR

Entdecken Sie HIER das Video zum Test (in französischer Sprache)

C U R R U S

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CIRCUITS D’EUROPE

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Porsche Porsche 99 Porsche 991 991 GT3 GT3RS RS GT3 RS

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02/07/2020 11:43

MOBILITÄT Automobile

Peugeot 2008

DIE WIEDERGEBURT DES KÖNIGS Es kommt eher selten vor, dass ein Fahrzeug seinen Stil radikal ändert.

Der Peugeot mit der zweiten Generation des 2008er Modells ist ein Beispiel dafür.

Der SUV aus Sochaux, der große Bruder des 208, fährt seine Reißzähne und Krallen aus, um sich einen Platz an der Sonne auf Markt der City-SUVs zu erobern.

Design und Innenraumkomfort

Im Vergleich zur seiner Vorgängergeneration weist der 2008 große Veränderungen auf. Das alte Modell mit seinen runden Kurven weicht einem eckigen Design mit vertikalen Linien und rechten Winkeln, die dem Fahrzeug, unterstützt von einem eher imposanten Kühlergrill, mehr Dynamik verleihen.

Der 2008 zeichnet sich durch eine markante Linienführung aus, und die Konstrukteure haben ein facettenreiches Prof il erstellt, mit ausdrucksstarker Motorhaube und kräftigen Seitenflanken vorne und hinten, die dreieckige Formen entstehen lassen. Diese Formensprache erinnert an den DS3 Crossback mit derselben originellen Linienführung an den Türen, die dem Peugeot 2008 einen gewissen DS-Look verleihen.

gewinn an Platz willkommen ist, fehlt es an einigen Optionen für die Fahrgäste.

Abgesehen von den zwei USB-Anschlüssen – die zur Sonderausstattung gehören – wird nicht viel geboten: kein Griff zum Festhalten und vor allem keine Klimaanlage! Das könnte Interessenten vom Kauf abschrecken, wenn man bedenkt, dass diese Art von Fahrzeug gerne für längere Strecken genutzt wird, sowohl im Sommer als auch im Winter. Ist der Peugeot 2008 also der richtige Wagen, um in den Urlaub zu fahren?

Aspekt nicht unbedingt das, was man bei einem City-SUV sucht. Hier zählt Komfort vor dem Fahrerlebnis. Aber gerade in Bezug auf den Komfort überzeugt dieser SUV nicht in allen Punkten. Die Stoßdämpfung kompensiert die Unebenheiten auf der Fahrbahn, während die Position am Lenkrad bequem und die Schalthebelkonsole in einer angenehmen Höhe angeordnet ist. Die Sitze sind jedoch etwas groß geraten, was dazu führen kann, dass einige Passagiere leichter verrutschen und sich ständig neu zurechtrücken müssen.

Motor und Fahrkomfort

Der Peugeot 2008 der zweiten Generation bietet ein attraktives Äußeres und mehr Stauraum mit einem 434 Liter großen Kofferraum. In Sachen Komfort jedoch schneiden einige seiner Konkurrenten in niedrigeren Preisklassen besser ab. Abschließend bleibt noch anzumerken, dass der 2008 wahrscheinlich die traditionellen Kunden des großen Bruders, des 3008, ansprechen wird und somit künftig das Zugpferd unter den SUVs von Peugeot werden könnte.

Der 3-Zylinder-Motor mit 130 PS bei 230 Nm Drehmoment in einem 6-Gang-Schaltgetriebe ist identisch mit dem des 208 GT Line (siehe Autotouring Nr. 2/2020), den wir bereits getestet haben. Das Fahrgefühl ist jedoch ein ganz anderes. Mit seiner imposanten Bauart ist der 2008 schwerer und dadurch weniger dynamisch. Auch das Feingefühl beim Lenken ist nicht vergleichbar. Im Gegensatz zur elektronischen Lenkung des 208 ist die des 2008 vom Typ „Old School“. Nun ist dieser sportliche

Florian BROUIR • Gute Straßenlage

© ACL

A

uch wenn der Peugeot 208 erst Anfang 2020 auf den Markt kam und für Furore sorgte, steht der Peugeot 2008 seinem kleinen Bruder in nichts nach. Beide Modelle haben viele Gemeinsamkeiten, stimmen beispielsweise in Chassis und Front- und Heckleuchtendesign überein. Auch bei der Innenausstattung findet man keine markanten Unterschiede: das i-Cockpit, das den Fahrer mit Informationen in 3D-Optik versorgt, die sogenannten Klaviertasten am Armaturenbrett, das kleine, wendige Lenkrad oder der 10-Zoll-HDTouchscreen mit zahlreichen Funktionen.

• Angenehmes SUV-Design • Leichtgängige Lenkung • Fehlende Optionen im hinteren Fahrgastraum

Im Vergleich zu seinem Vorgänger gewinnt der 2008 an Länge. 15 Zentimeter mehr, die sich auf den Rücksitzen direkt bemerkbar machen. Auch wenn der Zu-

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MOBILITÄT Automobile

Audi A3 Sportback (2020)

ERFOLGSMODELL 4.0 Fast ein Vierteljahrhundert ist es her, dass Audi mit dem A3 das Segment der PremiumKompaktklasse begründete. Seit 1996 wurden von den drei Generationen rund fünf Millionen Exemplare verkauft. Frisch, sportlich, variantenreich, vor allem aber volldigitalisiert und vernetzt - das sind die Attribute, mit denen die vierte Generation des Ingolstädter Erfolgsmodells ansatzlos weitermachen soll.

Dabei bedient sich der neue A3 an vielen Technologien aus der Oberklasse.

• Gelungenes Design • Lobenswertes Bedienkonzept • Ordentliches Raumangebot • Nicht als Dreitürer erhältlich • Gewohnt lange Aufpreisliste

O

ptisch wurde der A3 anno 2020 nur dezent weiterentwickelt. An der Front symbolisieren der markante Grill, flankiert von großen LEDScheinwerfern, sowie große Lufteinlässe den sportlich-dynamischen Charakter des neuen A3 Sportback. Länge und Breite sind gegenüber dem Vorgänger um jeweils drei Zentimeter gewachsen, Radstand und Fahrzeughöhe bleiben aber unverändert.

Neuer Innenraum

Die größte Veränderung wird im Interieur ersichtlich, welches einmal komplett auf links gedreht wurde. Hier setzt Audi wie gewohnt auf tolle Materialien und eine makellose Verarbeitung. Besonders nachhaltig zeigen sich die Ingolstädter bei den Sitzbezügen sowie Teilen der Innenverkleidung, welche aus recycelten PET-Flaschen gefertigt sind.

Das fahrerorientierte Cockpit sieht aufgeräumt und übersichtlich aus und glänzt mit hoher Funktionalität, im Wesentlichen

geprägt durch das aus der Oberklasse bekannte MMI-Bedien- und Infotainmentkonzept. Im digitalen Zeitalter erhält man bereits in der Basisausstattung ein 10,25 Zoll großes volldigitales Kombiinstrument.

Die Mittelkonsole ist leicht zum Fahrer geneigt und ist ab Werk mit einem 10,1 Zoll Touch-Display ausgestattet, das sich zentral in die Instrumententafel einfügt und das Herzstück des neuen Bedienkonzepts ist. Es lässt sich natürlich sprachlich steuern, erkennt aber auch die Eingabe von Buchstaben per Handschrift und gibt akustische Rückmeldung.

Verglichen mit dem Vorgänger wird eine wesentlich engere Vernetzung sämtlicher Funktionen erreicht. Das betrifft zum einen die Funktion des LTE-Moduls, zum anderen den Zugriff auf zahlreiche Audi connect-Dienste, wie z. B. die Car-to-XServices, die helfen, Parkplätze am Straßenrand zu finden. Interessant ist auch der digitale Autoschlüssel Audi connect, der zum Ent- und Verriegeln des Fahrzeugs und zum Motorstart per AndroidSmartphone berechtigt.

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Motoren

Zum Marktstart sind zunächst drei Motorisierungen erhältlich: ein 1,5-Liter-Benziner mit 150 PS sowie ein 2-Liter-Turbodiesel mit wahlweise 116 PS oder 150 PS. Der von uns getestete 150 PS TDI beeindruckt mit kraftvollem Durchzug und kultiviertem Lauf. Die bei diesem Modell serienmäßige Siebengang S tronic schaltet blitzschnell und beinahe übergangslos. Ebenso ohne Makel präsentiert sich das Fahrverhalten. Direkte Lenkung, solides Handling, präzises Kurvenverhalten und hoher Abroll- und Federungskomfort machen den A3 zu einem sportlichen Allrounder.

Die Preise fallen Audi-typisch selbstbewusst aus. So kommt das Basismodell 30 TFSI (110 PS) auf 25.500 €, der stärkere Benziner 35 TFSI (150 PS) kostet 27.580 €. Der Einstiegsdiesel (116 PS) ist ab 27.250 € erhältlich, der 35 TDI (150 PS) schlägt mit 31.440 € zu Buche.

Andy MATHEKOWITSCH

MOBILITÄT Automobile

Volvo V60 Polestar Engineered

EIN WIKINGER, DER ELEKTRISIERT Der neue Volvo V60 mit Polestar Leistungsoptimierung ist ein Plug-in-Hybrid mit 405 PS (298 kW), der eine hervorragende Kombination aus Leistung, sportlichem Fahren und 48 Kilometern Elektroantrieb bietet. Auch Fahrkomfort und Sicherheit wurden nicht vernachlässigt! der Stadt. Die kombinierte Leistung von 405 PS und einem Drehmoment von 670 Nm sorgen für ein sportliches und ruhiges Fahrverhalten mit guter Beschleunigung, natürlich unter Einhaltung der geregelten Geschwindigkeiten. Volvo ist für seinen hohen Sicherheitsstandard bekannt und hat auch diese Version mit allen Sicherheitssystemen der neuesten Generation ausgestattet: Spurhalteassistent, Notbremsassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung und vieles mehr.

© Volvo

Ästhetik und Ausstattung

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olestar ist die Marke für elektrische Hochleistungsfahrzeuge von Volvo und Geely. Um seinen Sportsgeist hervorzuheben, bietet Volvo künftig mehr Leistung unter dem Namen „Polestar Engineered“ in der Reihe der Plugin-Hybrid-Modelle , die mit dem T8 Twin Engin-Motor ausgestattet sind. Bei den neuen V60 und S60 in Kombi- und Limousinenversion besteht der T8-Motor von Polestar Engineered aus einem 318 PS starken 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit Turbokompression, unterstützt durch einen 87 PS starken Elektromotor an der Hinterachse. Die neue Batterie, die in der Mitte des Fahrzeugs untergebracht ist, hat eine Kapazität von 11,6 kWh, wodurch das Fahrzeug 48 Kilometer im Elektrobetrieb zurücklegen kann. Das Getriebe

• Plug-in-Hybridsystem • Straßenverhalten • Verarbeitung und Ausstattung • Das komplett schwarze Interieur (mit Ausnahme der Sicherheitsgurte) wirkt etwas trist • Ziemlich kleiner Kofferraum

ist mit der herausragenden 8-GangGeartronic-Getriebeautomatik ausgestattet, das die Gänge sanft und zum richtigen Zeitpunkt wechselt. Am Lenkrad montierte Schaltwippen unterstützen den Fahrer bei einer sportlicheren Fahrweise. Ein manuelles Schaltgetriebe wird bei dieser sportlichen Version nicht angeboten.

In der Praxis bietet der Wagen im Elektrobetrieb ein entspanntes Fahrgefühl in

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In ästhetischer Hinsicht wirkt der V60 im Test äußerst gelungen. Die feinen, eleganten Linien des Kombis werden durch die Polestar-Akzente am Kühlergrill, an den Stoßstangen, den Auspuffblenden und den Brembo-Bremsen mit goldlackierten Bremssätteln zusätzlich betont.

Auch die Sicherheitsgurte überraschen durch eine goldfarbene Optik, die einen angenehmen Effekt hinterlässt. Darüber hinaus ist das Modell serienmäßig mit einer Standheizung ausgestattet, die eine optimale Vorkonditionierung des Fahrzeugs und der Batterie (Kühlung oder Heizung) ermöglicht. Zur Serienausstattung gehören außerdem das Sensus-Navigationssystem, das Premium AudioSystem von Harman Kardon, der elektrisch verstellbare Fahrersitz mit Speicherfunktion und die elektrische Heckklappe.

Der Einstiegspreis des Volvo V60 T8 Polestar Engineered liegt bei 69.361 Euro.

Nicole JAAQUES

MOBILITÄT Automobile

BMW 2er Gran Coupé

Nissan Leaf e+ 62 kWh

EIN NEUES COUPÉ MIT VIER TÜREN

MEHR REICHWEITE ALS JE ZUVOR

Nach dem Erfolg der großen viertürigen Coupés im Spitzensegment von BMW – der 8er-, 6er- und 4er-Reihe – ist dies der jüngste Spross der Familie.

Mit 4,53 Metern Länge, 1,80 Metern Breite und 1,42 Metern Höhe besticht das Gran Coupé der 2er-Serie durch seine breite, kompakte Silhouette, die durch den Verzicht auf Rahmen an der Türverglasung und einen Radstand von 2,67 Metern noch verstärkt wird.

Das Modell überzeugt durch das neue Design der Rückleuchten, die bis zur Mitte des Hecks reichen. Die mit LED ausgestatteten Frontscheinwerfer hingegen zeigen das typische „Vier-Augen“-Design von BMW. Das Interieur entspricht allen Erwartungen: viel Platz, tadellose Verarbeitung, ausgezeichnete Fahrposition und modernste Ausstattung.

• Reichweite • Ausstattung • Leistung • ePilot: brachiale Abbremsung und nur ein Modus • Weniger charakteristisches Außen- und Innendesign

Der Leaf, der uns zum ersten Mal 2011 vorgestellt wurde, hat im Laufe der Jahre seine Rundungen verloren und an Technologie dazugewonnen.

Heute präsentiert er sich als ausgereiftes Produkt in ganz neuem Look .

Der Grundpreis für den 218iA Gran Coupé beläuft sich auf 26.653 €.

Die Innovationen beim aktuellen Leaf betreffen hauptsächlich das, was die Kunden von einem 100 % elektrischen Auto am sehnlichsten erwarten, nämlich die Reichweite.

Bezüglich der Motorisierung bietet Nissan zwei Ausführungen, also zusätzlich zur 40 kWh-Batterie eine neue 62 kWh-Batterie mit einem Elektromotor mit 217 PS (160 kW) Leistung. Somit verbessert sich die Reichweite auf 385 Kilometer (40 % mehr als bei der Standardversion).

Nicole JAAQUES

• Hoher Innenraumkomfort • Assistenzsysteme • Preis • Wenig Standardausstattung enthalten

In Bezug auf die Optik wird dieser Leaf wohl ein breiteres Publikum ansprechen, musste jedoch dafür ein gewisses Maß an Individualität einbüßen. Um dem entgegenzu-

© BMW

Hinsichtlich der Motorisierung bietet der 2er Gran Coupé den

3-Zylinder-Benzinmotor des 218i mit 140 PS (103 kW), den 4-Zylinder-Dieselmotor des 220d mit 190 PS (140 kW) und den 4-Zylinder-Benzinmotor des M235i xDrive mit 306 PS (225 kW). Dieses neue Modell ist mit dem Vorderradantrieb und den vielen technologischen Innovationen der neuen 1er-Serie ausgestattet. Bei den Assistenzsystemen spielt das 2er Gran Coupé ganz oben mit: Warnung bei Verlassen der Spur mit Spurhalteassistent, Kollisionswarner (vorne, hinten und seitlich als Sonderausstattung) mit Fußgängerschutzsystem und automatischer Notbremsfunktion, aktive Geschwindigkeitsregelung usw.

© Nissan

BMW vervollständigt sein Fahrzeugangebot mit einem neuen Modell zwischen Limousine und Coupé: dem 2er Gran Coupé, einem Viertürer mit niedriger, schlanker Silhouette.

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wirken, ist er in neuen Karosseriefarben und mehreren zweitönigen Kombinationen erhältlich. Das äußerst geräumige Innere verfügt über ein Infotainment-System mit 8-Zoll-Bildschirm und erweiterter Konnektivität. Über seine elektrische Leistung hinaus ist der Leaf künftig mit den Funktionen ProPilot und ePedal ausgestattet.

ProPilot ist eine Fahrerassistenz-Technologie, die den Verkehr mit dem Spurhalteassistenten Lane Assist, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, automatischer Einparkhilfe usw. kontinuierlich überwacht.

Das ePedal-System ermöglicht das Abbremsen des Fahrzeugs, wenn das Gaspedal losgelassen wird. Dieses System funktioniert bis zum vollständigen Stillstand des Fahrzeugs. Die beim regenerativen Bremsen freigesetzte Energie wird zum Aufladen der Batterie genutzt.

Andere Elek trofahrzeuge bieten diese Funktion auch mit unterschiedlichen Bremsgraden an.

Der Grundpreis für die Version e+ liegt bei 42.052 €.

Nicole JAAQUES

MOBILITÄT Automobile

Fiat 500X Sport

DER ITALIENISCHE CROSSOVER

ZEIGT SICH SPORTLICH Nach dem 500 fährt Fiat mit dem 500X Sport schwere Geschütze auf. Größer, selbstbewusster und dynamischer als je zuvor etabliert sich die italienische Marke jetzt auf dem Markt der sportlichen Crossover.

© ACL

rad hat die richtige Größe und ist für ein sportliches Fahrgefühl unten abgeflacht, während das Design durch Alcantara veredelt ist. Auch der digitale Tachometer beweist Klasse und erinnert mit den großen Zahlen in Weiß und Grau an die Ästhetik des Ferrari.

S

eit den 1930er Jahren verkörpert der Fiat 500 die Dolce Vita Italiens.

Mit kompaktem Design, leichtem Gewicht und südländischem Flair ist der Fiat 500 durch Generationen gegangen und heute ein unverzichtbares Modell auf dem internationalen Automobilmarkt. Das in Turin ansässige Unternehmen konzentriert sich insbesondere auf die Sonderserien mit seinen zahlreichen Varianten des italienischen Kleinwagens. Seit 2014 wittert es jedoch Wachstumspotenzial und konstruiert eine neue Topversion. seines emblematischen Modells Die rundlichen und großzügigen Formen des 500X bleiben erhalten, jedoch in sportlicher Ausführung und einer jugendlicheren, selbstbewussteren Optik.

Was sich ändert

Um den 500X Sport von den anderen Versionen zu unterscheiden, wurden an einigen Stellen gewisse Akzente gesetzt: Seitenschweller und Radkästen in Karosseriefarbe, Doppelauspuffrohre mit angenehmem Klang, 19-Zoll-Leichtmetallräder und die Farbe „Rosso Seduzione“, die ausschließlich für die sportliche Ausführung verfügbar ist. Eine kleine Enttäuschung ist jedoch der Motor: Ausgestattet mit einem 1,3-Liter FireFly Turbo-Benzinmotor ist die Leistung von 150

• Angenehmes Fahrgeräusch • Gute Straßenlage • Fehlende Dynamik beim Schalten • Innenausstattung ohne Charakter

PS nicht besser als bei der Cross-Version, und die Beschleunigungsreaktionszeit lässt zu wünschen übrig. Zudem ist anzumerken, dass der Wagen im Automatikmodus verloren wirkt und nicht immer den gewünschten Gang einlegt, während das Fahren im manuellen Modus viel fließender und angenehmer ist.

Im Fahrzeuginneren ist der vordere Bereich relativ geräumig und bietet auf Knopfdruck alle Funktionen, wie Navigationssystem, Klimaanlage und verstellbare Mittelarmlehne, aber dem Armaturenbrett fehlt eine gewisse Persönlichkeit. Letzteres hat eine verblüffende Ähnlichkeit mit dem seines kleinen Bruders, dem Fiat 500. Große, runde Knöpfe und kreisförmige Kopfstützen. Das ist sicherlich das Markenzeichen des 500, aber in einer Sportversion hätten wir einen aggressiveren Look erwartet.

Glücklicherweise wird das durch den italienischen Charme ausgeglichen. Der Schalthebel ist aus Aluminium, das Lenk-

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Sehr angenehm ist das Schiebedach, das die Sonnenstrahlen an Ihre Haut lässt, um Ihren Vitamin-D-Spiegel während der Fahrt wieder aufzufüllen. Aus technischen Gründen ist das Panoramadach durch eine Stange in zwei Abschnitte geteilt, was den Fahrgästen auf dem Rücksitz den Eindruck vermittelt, dass jederzeit etwas auf sie drauffallen könnte. Das ist etwas störend und unpraktisch, wenn man abends den Sternenhimmel betrachten möchte.

Der hintere Innenraumbereich ist bequem und bietet einen ausreichenden Abstand zu den Vordersitzen. Der 500X möchte sich vom typischen Image des 500 – des perfekten kleinen Stadtautos für die Dame – lösen und richtet sich eher an ein junges, familiäres und dynamisches Publikum. Übrigens wurde die Presse auf einem Fußballfeld empfangen, um das neue Modell der Marke zu testen und die Dynamik, Kontrolle und Präzision als besondere Eigenschaften hervorzuheben, die sowohl im Fußball als auch beim Fahren des kompakten SUV von Fiat zu finden sind. Wer einen Crossover für ein junges Publikum konzipiert, muss auch an Familien mit kleinen Kindern denken.

Dafür reicht jedoch das Volumen des Kofferraums nicht aus. Da er weder besonders hoch noch außerordentlich tief ist, sind die Kapazitäten eher eingeschränkt. Das ist schade bei einem Fahrzeug, das Lust auf Urlaub macht.

Florian BROUIR

MOBILITÄT Motorrad

Naturpark Hohes Venn

EINE ROUTE ENTLANG VON GEWÄSSERN In dieser Ausgabe berichte ich Ihnen von einer besonderen Entdeckungsfahrt mit zahlreichen Kurven über eine Strecke von 392 Kilometern, die von den Hartgesottenen an einem Tag und von denjenigen, die sich etwas Zeit lassen möchten, an zwei Tagen zurückgelegt werden kann.

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ie es bei uns bereits Tradition ist, empfehle ich Ihnen den ACL-Parkplatz, 54, route de Longwy, in Bertrange als Treffpunkt für den Start. In diesem Fall sollten Sie den Zeitpunkt Ihrer Abfahrt idealerweise auf 8 Uhr morgens legen. Vergessen Sie nicht, dass Sie am Ende des Tages knapp 400 km auf Landstraßen zurückgelegt haben werden.

Eine Stunde später sind Sie bereits an der Grenze!

Nachdem Sie Ihre Reifen in den ersten Luxemburger Kurven aufgewärmt haben, erreichen Sie nach einer Stunde und fünfzig Kilometern die belgische Grenze bei Martelange. Aber Vorsicht, Sie müssen hier nicht auf die N4 fahren, ganz im Gegenteil! Es geht weiter auf den Landstra-

ßen in Richtung Ardennen, über Winville und Cobreville, Morhet oder auch Ortho, nach La Roche-en-Ardenne mit seiner prachtvollen Burg. Bei Interesse können Sie sich in den Sommermonaten in diesen Gemäuern aus dem 11. Jahrhundert von einer Falknervorführung begeistern lassen (www.chateaudelaroche.be).

Als Nächstes eröffnet sich Ihnen das Ourthe-Tal mit den Gemeinden Rendeux und Hot ton, eine Re gion, in de r besondere Vorsicht geboten ist, da sie sehr touristisch und somit im Sommer stark frequentiert ist.

Die kleinste Stadt der Welt und handwerklich hergestelltes Eis

Auf Ihrem Tachometer sind die ersten 150

Kilometer zurückgelegt, wenn Sie in die Stadt Durbuy einfahren. Dieses für seine erstaunlich geringe Größe und seine malerischen Häuser berühmte Städtchen ist auch für viele Motorradfahrer ein Treffpunkt von besonderer Schönheit. Ein Ort, der mit seinen Gassen und den vielen kleinen Geschäften zum Flanieren einlädt. Ich muss gestehen, dass ich vom handwerklich zubereiteten Eis bei „Le P’tit Moressée“ absolut begeistert war und kann Ihnen nur empfehlen, Durbuy nicht zu verlassen, ohne am Place aux Foires diese Köstlichkeit probiert zu haben. Gebt dem Kaiser, was des Kaisers ist: In Wirklichkeit ist es nicht die kleinste Stadt der Welt, aber sie verdankt ihren touristischen Werbespruch einer Urkunde, die ihr im 14. Jahrhundert von Johann von Böhmen, Graf von Luxemburg, verliehen wurde. Die „Halle aux blés“ wurde bereits 1380 erwähnt und steht seit 1976 unter Denkmalschutz. Sie ist an ihrem Fachwerkgiebel zu erkennen und wird heute regelmäßig für kulturelle Ausstellungen genutzt. In vergangenen Zeiten diente sie als Markthalle, aber auch als Versammlungsort der Magistrate.

Wo kann man eine Mittagspause einlegen?

© Jean-Luc Vanquin

Der Vormittag ist vorbei, es ist also an der Zeit für eine Essenspause. Dafür bieten sich Ihnen mehrere Alternativen. Die erste ist sicherlich die schnellste und wird gerne von Motorradfahrern genutzt: „La friterie Chez Bertrand“ in Trois-Ponts. Hier können Sie neben den ausgezeichneten belgischen Pommes frites auch die typischen Bouletten als Beilage probieren.

Für eine entspanntere Pause bietet Le Restaurant de la Place (21, place Com-

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Länder Dauer

Strecke Empfohlene

Luxemburg – Belgien ernachtung 1 Tag – (bei 2 Tagen Üb nd um Spa) idealerweise in der Gege 392 km

eit Startz 8:00 Uhr

dieser Tour sowie alle Touren Sie können sich diese ite Se r F-Format auf de Rubrik im GPX- oder PD terladen. run www.acl.lu/moto he

EUPEN

SPA

TROIS-PONTS

trohnt. Er wurde aus weichem Sandstein aus dem Sauertal in Luxemburg gemeißelt.

Der Löwe ist 13,50 m hoch und wiegt 130 Tonnen. Eine weitere Besonderheit sind die beiden Unterwassertürme, die dazu dienen, das Wasser zur Versorgung der umliegenden Wohn- und Industriegebäude in unterschiedlichen Tiefen und je nach seiner Qualität aufzufangen. Das Bauwerk in seiner heutigen Form stammt aus den 1960er Jahren und versorgt unter anderem ein Wasserkraftwerk, das jährlich mehr als 33 Millionen kWh produziert. munale, Tel.: +32 80 68 44 30) ein DreiGänge-Menü für weniger als 30 €.

Gewässer in allen Formen!

Nun geht es weiter nach Coo mit seinem Wasserfall. Der Wasserfall von Coo ist ein beliebtes Ausflugsziel für Schulklassen, und es lohnt sich durchaus, hier einen Moment Rast zu machen, um diesen besonderen Ort des Flusses Amblève zu bewundern. Danach geht es weiter in Richtung Spa, ein überaus sehenswerter Kurort, der seit drei Jahrhunderten vom gesamten europäischen Adel geschätzt wird. Neben dem weltweit berühmten Quellwasser ist die Entwicklung der Stadt direkt mit Spa-Francorchamps, der schönsten Rennstrecke der Welt, verbunden. Ihre Route führt weiter entlang der N629, wo Sie erneut auf ein Gewässer stoßen, dieses Mal jedoch von beeindruckender Größe. Sie sind soeben im Naturpark Hohes Venn eingetroffen, der Sie mit dem Staudamm von Gileppe begrüßt. Das besondere Merkmal dieses imposanten Bauwerks mit einer Länge von 235 Metern ist der Löwe, der auf seinem Gemäuer

Nach 225 zurückgelegten Kilometern ist es an der Zeit, die typischen Landschaften des Hohen Venns zu genießen und den Naturpark von Norden nach Süden zu durchqueren, genauer gesagt von Eupen bis Ovifat, einem belgischen Skigebiet. Hier erwartet Sie ein weiteres Gewässer, nämlich der See von Robertville, der an Ihnen vorbeizieht, bevor Sie in Richtung Waimes, Steinbach und St. Vith weiterfahren.

Zurück nach Luxemburg

Am Rande der östlichen Kantone und direkt südlich von Gouvy, bevor Sie die luxemburgische Grenze überqueren, sollten Sie sich einen Besuch bei Motokaiser (www.motokaiser.com) nicht entgehen lassen. Dieser Händler bietet neben Tausenden von Zubehörteilen sehr häufig eine interessante Auswahl an neuen und gebrauchten Motorrädern.

Dieser Zwischenstopp auf Ihrer Route ist ein wahres Geschenk des Himmels für Motorradbegeisterte auf der Suche nach dem neuesten Gadget.

Nach 310 km sind Sie wieder in Luxem-

27

ST-VITH

DURBUY

LA ROCHEEN-ARDENNE

ESCH-SUR-SÛRE MARTELANGE

BERTRANGE

burg. Bei Hachiville überqueren Sie die Grenze, bevor Sie Winckrange und Schleif erreichen. Der Lac de la Haute Sûre, der sich zu den bereits besichtigten Gewässern gesellt, ist ein idealer Ort für eine letzte Pause, in der Sie sich bereits über die schönsten Momente Ihrer Tour austauschen können. Jetzt verbleiben nur noch die letzten 50 Kilometer, aber aufgepasst, diese letzte Etappe hat ihre Tücken. An diesem Punkt haben Sie bereits eine lange Strecke zurückgelegt, bei der Ihre Konzentration auf die Probe gestellt wurde. Sie werden langsam müde, und die letzte Etappe besteht aus bekannten Straßen, während sich der Tag langsam dem Ende neigt.

Deshalb möchte ich Sie an dieser Stelle darauf hinweisen, besonders vorsichtig zu fahren!

Gute Fahrt!

Jean-Luc VANQUIN

EXPERTISE Tests

Winterreifentest

NUR 6 „GUTE“ REIFEN Wie jeden Herbst bietet Ihnen Autotouring einen umfassenden Test der aktuellen Modelle auf dem Markt, um Sie bei der Wahl der richtigen Winterreifen zu unterstützen. Für die kommende Wintersaison haben wir gemeinsam mit den europäischen Automobilclubs verschiedene Reifen der Größen 205/55 R16 und 235/55 R17 unter die Lupe genommen.

Von den 28 getesteten Reifen bewährter und weniger bekannter Marken erhielten sechs die Note „gut“. Kein einziges Modell im Test erzielte die Bestnote „sehr gut“!

H

aftung auf nasser und trockener Straße (Bremsen, Fahrverhalten, Aquaplaning …), Verhalten auf Schnee und Eis: Das waren die wichtigsten Sicherheitskriterien, nach denen die Reifen getestet wurden. Außerdem wurden Verschleiß, Geräuschverhalten (Innen- und Außengeräusch) sowie Kraftstoffverbrauch gemessen.

Kategorie 205/55 R16

Diese Reifen eignen sich für Kompaktklasse-Pkw wie VW Golf oder Toyota Corolla. Von den 16 getesteten Reifenmodellen erhielten fünf die Note „gut“, sieben die Note „befriedigend“ und eines die Note „ausreichend“. Zwei Modelle fielen durch.

Die fünf besten Reifen (von Bridgestone, Michelin, Dunlop, Hankook und Maxxis – Modellbezeichnung siehe Tabelle) zeichneten sich durch gutes Fahrverhalten aus und erzielten damit gute Ergebnisse bei den wichtigsten Sicherheitskriterien.

Alle sieben „befriedigend“ getesteten Reifen zeigten Schwächen beim Verhalten auf trockener Fahrbahn. Allerdings teilen sich die Reifen von Goodyear und Pirelli den ersten Platz beim Verhalten auf Schnee.

Der Semperit-Reifen schneidet wegen Schwächen auf trockener Fahrbahn nur

In der nebenstehenden Tabelle sind alle Testergebnisse zusammengefasst. Den vollständigen Test können Sie auf der Website des ACL abrufen (www.acl.lu) oder telefonisch (45 00 45-1) sowie per E-Mail (acl@acl.lu) beim ACL anfordern.

ERGEBNISSE ERGEBNIS

★★★★★

★★★★

(0,6 > 1,5)

(1,6 > 2,5)

Sehr gut

Gut

★★★

★★

★

(2,6 > 3,5)

(3,6 > 4,5)

(4,6 > 5,5)

Befriedigend Ausreichend Mangelhaft

MARKE/MODELL KRITERIUM

Kategorie 205/55 R16 ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★ ★ ★

(2,0) BRIDGESTONE Blizzak LM005 (2,1) MICHELIN Alpin 6 (2,2) DUNLOP Winter Sport 5 (2,2) HANKOOK i*cept RS2 (2,4) MAXXIS Premitra Snow WP6 (2,9) FALKEN Eurowinter HS01 (3,0) CONTINENTAL WinterContact TS860 (3,0) GOODYEAR UltraGrip 9+ (3,1) SAVA Eskimo HP2 (3,2) TOYO Observe S 944 (3,3) PIRELLI Cinturato Winter (3,4) GITI GitiWinter W1 (3,7) SEMPERIT Speed-Grip 3 (5,4) KING MEILER Winter Tact WT81 (5,5) TRISTAR Snowpower HP

Rollwiderstand/ Haftung auf nasser Straße/ Geräusch

C/A/71 C/B/69 C/B/69 E/B/72 E/B/70 E/B/70 C/B/72 C/B/71 C/C/71 E/B/69 E/B/66 E/B/70 C/B/72 C/B/71 C/C/70

Kategorie 235/55 R17 ★★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★

(2,1) MICHELIN Pilot Alpin 5 (2,7) ESA+ TECAR Supergrip Pro (2,7) GOODYEAR UltraGrip Performance+ (2,8) DUNLOP Winter Sport 5 SUV (2,8) VREDESTEIN Wintrac Pro (2,9) NOKIAN WR Snowproof (3,0) BRIDGESTONE Blizzak LM005 (3,0) KLEBER Krisalp HP3 (3,0) PIRELLI Winter Sottozero 3 (3,1) COOPER Discoverer Winter (3,1) FULDA Kristall Control SUV (3,4) CONTINENTAL WinterContact TS850P (3,9) SEMPERIT Speed-Grip 3 SUV

C/B/68 C/C/72 C/C/71 C/B/69 C/B/72 C/B/69 B/A/72 C/B/69 C/B/72 C/C/69 C/C/70 C/C/72 E/C/72

„SEHR GUT“: Der Reifen erfüllt alle Testkriterien überdurchschnittlich gut. „GUT“: Der Reifen erfüllt alle sicherheits- und umweltrelevanten Testkriterien. „BEFRIEDIGEND“: Der Reifen weist bei bestimmten Kriterien Schwächen auf. „AUSREICHEND“: Der Reifen weist bei bestimmten Kriterien eindeutige Schwächen auf. „MANGELHAFT“: Der Reifen weist erhebliche Schwachstellen auf.

28

EXPERTISE

© ADAC

Tests

Für das vierte Jahr in Folge ging es für die Tests auf Schnee nach Lappland: Dort herrschen ideale Schneebedingungen.

Die Modelle von King Meiler und Tristar werden nicht empfohlen: Sie erhielten die Note „mangelhaft“.

Kategorie 235/55 R17

© ADAC

Diese Reifen sind für Mittelklasse-SUV und Transporter ausgelegt. Von den 13 Reifen im Test erhielt nur das Modell Michelin Pilot Alpin 5 die Note „gut“. Die

elf Modelle mit der Testnote „befriedigend“ lassen sich in drei Gruppen einteilen: Drei Reifen (von Goodyear, Kleber und Bridgestone – Modellbezeichnung siehe Tabelle) schnitten auf trockener Straße weniger gut ab, überzeugten dafür aber auf nasser Fahrbahn und Schnee.

Die beiden Reifen der zweiten Gruppe (Dunlop und Vredestein) zeigen gute Leistungen auf trockener und nasser Fahrbahn sowie auf Eis. Auf Schnee konnten sie dagegen nicht überzeugen. Die sechs

© ADAC

„ausreichend“ ab, obwohl er auf Schnee recht gute Ergebnisse zeigt.

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Modelle der dritten Gruppe (ESA+Tecar, Cooper, Fulda, Nokian, Continental und Pirelli) fuhren jeweils befriedigende Ergebnisse bei zwei der wichtigsten Sicherheitskriterien ein.

Schlusslicht im Test ist das Reifenmodell Speed-Grip 3 SUV von Semperit, das mit schwacher Leistung auf trockener Fahrbahn die Note „ausreichend“ erzielte.

EXPERTISE Tests

Ganzjahresreifentest für SUV

BESTNOTE NUR „AUSREICHEND“ Es klingt verlockend: Ganzjahresreifen sparen einen Reifensatz und zudem das lästige Wechseln auf Sommer- bzw. Winterpneus. Doch haben die vermeintlichen Alleskönner dieselben Fahreigenschaften wie die Spezialisten? Erfüllen sie dieselben Sicherheitsanforderungen wie reine Winter- bzw. Sommerreifen?

Der ADAC und seine Partnerclubs hat sieben Ganzjahresreifen für SUV in der Dimension 235/55 R17 getestet. Das Ergebnis: fünfmal „ausreichend“, zweimal „mangelhaft“.

Gleichzeitig muss sich ein Ganzjahresreifen auch unter sommerlichen Bedingungen bewähren. Lufttemperaturen um die 30°Celsius sowie Asphalttemperaturen von bis zu 50°Celsius sind hier die Prüfbedingungen. Zusätzlich werden Fahr-, Brems- und Aquaplaningverhalten auf nasser Fahrbahn getestet.

Resultat Der Continental AllSeasonContact, der Goodyear Vector 4 Season Gen2, der Michelin CrossClimate +, der Nokian Weatherproof und der Uniroyal AllSeasonExpert 2 schneiden mit „ausreichend“ ab. Zwar bieten alle Modelle eine befriedigende Nassperformance, können aber mit Ausnahme des Michelin-Reifens im Trockenen nicht überzeugen. Sie zeigen sich dabei wenig präzise und lassen das Testfahrzeug, einen Ford Kuga, bei hohen Fahrbahnund Umgebungstemperaturen für den Fahrer schwammig wirken. Ein entspanntes Fahren, beispielsweise auf der Autobahn, ist kaum möglich, da die Linie häufig korrigiert werden muss.

Der Bridgestone Weather Control A005 verpasst nur knapp ein gutes Resultat auf trockener Fahrbahn bei sommerlichen Temperaturen, überzeugt aber mit dem besten Resultat aller Testpneus auf nasser Fahrbahn. Im Schnee ist sei-

sen können, sind Ganzjahresreifen eine wirtschaftliche Alternative zu den klassischen Sommer- bzw. Winterreifen.

Klar ist auch: Ganzjahresreifen sind immer noch die bessere Wahl, als ganzjährig

© ADAC

E

in Reifen gilt als Ganzjahresreifen, wenn er – genau wie ein Winterreifen – einen standardisierten Bremskrafttest auf einer Schneefahrbahn besteht. Dann erhält er das so genannte Alpine-Symbol und erfüllt damit die Anforderungen der situativen Winterreifenpflicht. Im Gegensatz zu diesen einfachen amtlichen Prüfungen werden im Rahmen des Reifentests das Anfahrverhalten, die Fahr- bzw. Steuerbarkeit sowie das Bremsverhalten auf schneebedeckter Fahrbahn getestet. Auf Eis werden die Seitenführungskräfte und das Bremsverhalten überprüft.

ne Leistung allerdings nur mangelhaft.

Der Vredestein Quatrac pro schneidet auf nasser Fahrbahn zwar nur knapp zufriedenstellend ab, leistet sich aber sowohl im Trockenen als auch auf schneebedeckter Fahrbahn Schwächen. Beide erhalten das Resultat „mangelhaft“.

Das Ergebnis zeigt: Ganzjahresreifen sind immer nur ein Kompromiss. Kein getesteter Ganzjahresreifen kann sich ernsthaft mit einem guten Winterreifen auf Schnee bzw. einem guten Sommerspezialisten auf trockener Fahrbahn messen.

Für Autofahrer jedoch, die in einer Region mit seltenem Schneefall leben oder ihr Auto im Zweifel auch mal stehen las-

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nur mit Sommerreifen zu fahren. Und wenn schon Ganzjahresreifen, dann sollten sie jährlich zwischen vorn und hinten gewechselt werden, damit alle vier Reifen gleichmäßig verschleißen. Der Reifenwechsel entfällt also nicht gänzlich.

ADAC/NJ

Ausführliche Informationen zum Ganzjahresreifentest gibt es unter www.acl.lu

EXPERTISE Tests

ACL Scooter Test Drive #1

IM VERGLEICH:

8 E-ROLLER BIS 45 KM/H Der ACL hat acht Elektroroller der 50-cm3-Klasse getestet.

Bewertet wurden praktische Aspekte, Sicherheit, Elektromotor und Fahrverhalten.

A

ngesichts der COVID-19-Krise erleben elektrisch betriebene Zweiräder einen Boom. Bei E-Fahrrädern sind die Verkaufszahlen in den letzten Monaten – nicht zuletzt dank

staatlicher Prämien – regelrecht explodiert. Aber auch E-Roller bieten gerade bei längeren Strecken eine interessante Alternative. Darum hat der ACL in einem groß angelegten Test acht Elektroroller

der 50-cm3-Kategorie (45 km/h) verglichen. Die Testmodelle, die zwischen 2.599 € und 8.690 € kosten, wurden nach praktischen Aspekten, Sicherheit, Elektronik und Fahrverhalten bewertet.

Getestete Modelle

KITO 2000 00O NOVI EMC NOVI 0 C1500 EMCO NO 0 EMCOC150 150 viVIC C15

Emco No

EMCO EMCO NOVI C1500 NOVI C1500

EMCO NOVI C1500 EMCO NOVI C1500

UJET ONE VESPA ELETTRICA Vespa Elettrica UJET ONE VESPA ELETTRICA UJet One UJET ONE VESPA ELETTRICA

2000 KiKITO to 2000 KITO 20

00

KITO 2000 KITO 2000

EMCO NOVI C1500

VESPA ELETTRICA

UJET ONE KITO 2000 KITO 2000

UJET ONE UJET ONE

UJET ONE KITO 2000

VESPA ELETTR VESPA ELETTRICA ICA VESPA ELETTRICA

E UJET ON VESPA ELETTRICA

2TWENTY ROMA UQI GT PRO NIU 2.0 E PEUGEOT GENZ SILENCE SILENCE S02 NIU UQI GT PRO 2TWENTY ROMA S02 SILENCE S02 PEUGEOTPEUGEOT GENZE 2.0GENZE 2.0 NIU UQI GT PRO 2TWENTY ROMA SI LENC SILENCE S02E S02 PEUGEOT GENZE 2.0 NIU UQI GT PRO 2TWENTY ROMA PEUGEOT GENZ E 2.0 NIU UQI GT PR u UQ 2TWENROMA GT PrOo SILENCE S02 PEUGEOT GENZE 2.0 NIU Ni UQI GT IPRO 2TWENTY TY ROMA Peugeot Genze 2.0 SILENCE S02 2TWENTY ROMA PEUG EOT GENZE 2.0 I GT PRO UQ Silence S02 NIU UQI NIU GT PRO 2Twenty Roma 2.0 2TWE E NTY NZ ROM GE A OT PEUGE SILENCE S02

Für wen sind die Modelle geeignet?

E-Roller der Kategorie 50-cm3 (45 km/h) können ab 16 Jahren mit einem Führerschein der Klasse AM oder ab 18 Jahren mit der Führerscheinklasse B (Auto) gefahren werden. Bis zum 31. März 2021 wird der Kauf mit einer Prämie von bis

zu 1.000 € (oder 50 % des Kaufpreises ohne MwSt.) staatlich gefördert. Bei günstigen Modellen kommt unter Umständen sogar noch eine kommunale Prämie obendrauf. Für den ACL sind Elektroroller eine echte alternative Mobilitätslösung:

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Sie erleichtern nicht nur die Fortbewegung in der Stadt, sondern bieten gegenüber Rollern mit Verbrennungsmotor zahlreiche Vorteile, die den Fahrspaß erhöhen (leise und vibrationsfreie Fahrt, keine Abgase, keine Abwärme).

EXPERTISE Tests

Technisches Datenblatt

Testergebnisse Die Roller wurden unter angenehmen Wit terungsverhältnissen (trocken, 15 –20 °C) auf einer 23 km langen Strecke inner- und außerhalb von Luxemburg-Stadt getestet. Es wurden vier Kategorien mit einer Gewichtung von je 25 % berücksichtigt:

Praktische Aspekte Fahrposition, Sitzkomfort, Staukapazität, Ausstattung, Verarbeitungsqualität, Parkmöglichkeit, Funktionslogik.

Sicherheit Bremsleistung und -dosierung, Beschleunigung, Ergonomie der Bedienelemente am Lenker, Qualität der Scheinwerfer, Sichtbarkeit der Rückspiegel, Fahrposition für große Fahrer.

Elektromotor Reichweite, Ladezeit, Batterie herausnehmbar/fest verbaut, internes/externes Ladegerät, Ladekabel-Länge.

Fahrverhalten Sprint, Höchstgeschwindigkeit/Geschwindigkeit bergauf, Fahrmodi, Federung, Lenkfähigkeit, Slalom.

Endnoten

Fazit Das Endergebnis fiel äußerst knapp aus: Die ersten vier Plätze liegen jeweils nur einen Zehntelpunkt auseinander, obwohl sich die Fahrzeuge hinsichtlich technischer Daten, Leistung und Preis stark unterscheiden.

Tatsächlich hat jedes Modell eigene Besonderheiten und keines sticht vollkommen heraus. Während einige Roller mit ausgemachtem Retro-Look vor allem auf Design setzen, punkten andere mit innovativer Technologie (Konnektivität) oder praktischem Nutzen (Gepäckzone für den Transport von Gegenständen). Angesichts der breiten Preisspanne wirkte sich auch der Preis entscheidend auf die Abschlussnote aus. Letztlich hat das Modell von Peugeot dank seiner großen Vielseitigkeit, dem ausgezeichneten Fahrkomfort und einem Preis im oberen Mittelfeld das Rennen haarscharf gewonnen – trotz einer eher schwachen Reichweite. Wenn

Sie allerdings vor allem auf niedrige Anschaffungskosten und einen schicken Retro-Look Wert legen, ist der Kito-Roller für Sie die beste Wahl.

Vor dem aktuellen Hintergrund des „Social Distancing“ in Zeiten von COVID 19 erscheinen E-Roller als die wirksamste Mobilitätslösung. Die kleinen Zweirad-Stromer bieten nicht nur gegenüber Rollern mit Verbrennungsmotor zahlreiche Vorteile (leise, vibrationsfreie Fahrt, keine Abgase, keine Abwärme), sondern auch gegenüber Elektroautos: Sie sind erschwinglich, einfach zu benutzen (keine Ladestation erforderlich), umweltfreundlich (als Leichtfahrzeuge mit geringer Batteriekapazität benötigen sie verhältnismäßig wenig Ressourcen) und helfen, unsere Straßen zu entlasten. Darum sieht der ACL in der Entwicklung dieses Verkehrsmittels echtes Potenzial. Nun ist die Politik gefragt, diese alternative

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Mobilitätslösung auch langfristig zu fördern, etwa durch Kaufprämien, Schulungen für Fahrer, die Änderung der Straßenverkehrsordnung (rechts überholen von Autoschlangen).

Antonio DA PALMA

Sie können den vollständigen Test im Internet abrufen: Nähere Informationen zum Test erteilt Ihnen gern der ACL Mobility Loft (mobilityloft@acl.lu, Tel. 45 00 45-1)

EXPERTISE Der ACL rät

Reifen- und Beleuchtungskampagne 2020

UMFASSENDE SICHERHEIT IM STRASSENVERKEHR

Auch in diesem Jahr beteiligt sich der Automobil-Club Luxemburg an der alljährlichen Reifen- und Beleuchtungskampagne der Sécurité Routière vom 12. Oktober bis 13. November 2020. Wie bereits im vergangenen Jahr prüfen unsere Mechaniker auf Wunsch auch den Zustand Ihrer Batterie.

S

chlechte Sicht, gelegentlicher Morgenfrost, rutschige Fahrbahnen: In dieser Jahreszeit lauern auf den Straßen zahlreiche Gefahren. Für Ihre Sicherheit und die der anderen Verkehrsteilnehmer richtet der ACL im gesamten Großherzogtum Kontrollstellen ein, an denen Sie kostenlos den Zustand Ihrer Reifen und Scheinwerfer überprüfen lassen können. Zusätzlich bietet Ihnen der ACL eine Zustandskontrolle Ihrer Batterie an, denn der Ausfall derselben ist die häufigste Ursache für Pannen.

Sicherheit der Autofahrer, vor allem, wenn sich die Reifen in einem schlechten Zustand befinden. Darum kontrollieren wir Material, Alter und Profil Ihrer Reifen und prüfen sie auf (gegebenenfalls unregelmäßigen) Verschleiß. Zur Erinnerung: Die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe beträgt 1,6 mm. Der ACL empfiehlt aus Sicherheitsgründen eine Profiltiefe von mindestens 4 mm, denn Pannen aufgrund von Reifenschäden befinden sich in den Statistiken des ACL auf Platz zwei.

Der ACL bietet in verschiedenen Standorten in Luxemburg die kostenlose Überprüfung von Reifen, Beleuchtung und Batterien an.

Besuchen Sie unseren Stand jeweils von 10.30 bis 18 Uhr an folgenden Terminen und Orten:

Beleuchtungskontrolle

OKTOBER 2020

Bei der Beleuchtungs kontrolle überprüft der ACL

Den Statistiken des ACL

alle licht-technischen Ein zufolge treten Pannen in + richtungen (Abblendlicht, Fernlicht,

erster Linie aufgrund von ProNebelschlussleuchte, Zusatzscheinwerfer, blemen mit der Batterie auf, besonders Standlicht, Nummernschildbeleuchtung, im Winter. Temperaturen unter 10 °C wirRückfahrlicht und Blinkleuchten) auf einken sich negativ auf den Betrieb der Batwandfreie Funktion. Außerdem werden die terie aus, da sich die chemische ReaktionsRückstrahler und dieL Scheinwerfergläser fähigkeit verlangsamt und somit weniger einer Zustandsprüfung unterzogen.

Strom zur Verfügung steht. Verstärkt Zusätzlich zur Funktionskontrolle wird im werden diese Umstände, wenn die Batterie nicht einwandfrei funktioniert, und es L Rahmen 2689 des Möglichen auch eine Prüfung der Ausrichtung vorgenommen. Die Scheinkann zu einer Panne kommen. Außerdem werfer müssen so ausgerichtet sein, dass wird die Batterie im Winter durch die insie die Fahrbahn optimal ausleuchten, ohne tensivere Nutzung von Scheinwerfern, entgegenkommende Fahrer zu blenden.

Scheibenwischern und anderen Anlagen Falsch eingestellte Scheinwerfer sind eine im Fahrzeug zusätzlich beansprucht. Der L ernstzunehmende Gefahrenquelle.

ACL bietet eine Vor-Ort-Kontrolle von Batterien ab einem Alter von 4 Jahren an, denn die durchschnittliche Lebensdauer Leiner 2689 Autobatterie ist auf 4 Jahre begrenzt, Wichtiger Hinweis: während das Durchschnittsalter eines Die Reifen- und Fahrzeugs in Luxemburg 7 Jahre beträgt.

Batteriekontrolle

Reifenkontrolle

Die Überprüfung der Reifen ist

gerade in dieser Jahreszeit ein

absolutes Muss. Herbstlaub auf

der Fahrbahn, Regen und sinkende Temperaturen beeinträchtigen die

Beleuchtungskontrolle beim ACL in Bertrange erfolgt ausschließlich nach Terminabsprache mit dem ACL Diagnostic Center.

Tel.: +352-450045-6007 E-Mail: dc1@acl.lu

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12 City Concorde Bertrange 15

Däichhal Ettelbrück

19

Cactus Bereldange

20 City Concorde Bertrange 21 & 22 Cactus Kayl 23

Shopping Center Massen Wemperhardt

27 Cactus Redange-sur-Attert 29

Mertert Parking CIMW

30

Cactus Remich

NOVEMBER 2020 03 City Concorde Bertrange 04 & 05 Cactus Bascharage 06 Shopping Center

Knauf Pommerloch 09 Cactus Howald 10 City Concorde Bertrange 12 Cactus Bettembourg

EXPERTISE Der ACL rät

Der Herbst hält Einzug

TIPPS FÜR SICHERES FAHREN Der Herbst ist die Jahreszeit, in der die Tage kürzer werden, die ersten Nebelbänke aufsteigen und die Temperaturen sinken – für umsichtige Fahrer klare Anzeichen dafür, besondere Wachsamkeit walten zu lassen.

Wir haben für Sie ein paar nützliche Hinweise zusammengestellt.

N

eben der Voraussetzung, ein besonders defensives Fahrverhalten an den Tag zu legen, um durch Morgenfrost, Herbstlaub auf der Fahrbahn oder Eisnebel nicht ins Rutschen zu geraten oder Gefahren im Zusammenhang mit schlechten Sichtverhältnissen zu umgehen, muss der Autofahrer darauf achten, dass sein Fahrzeug in möglichst optimalem Zustand in die herbstliche Jahreszeit startet. Die Reifen und Scheinwerfer eines Autos gehören zu den wichtigsten Kriterien für sicheres Fahren und benötigen besonders in dieser Zeit eine besondere Aufmerksamkeit. Wie auf der vorangehenden Seite bekanntgegeben, beteiligt sich der Automobil-Club aktiv an der Scheinwerfer- und Reifenkampagne, die am Samstag, dem 12. Oktober 2020 anläuft.

Machen Sie sich sichtbar!

Winterreifen

Achtung: Wildwechsel!

Im Allgemeinen empfiehlt der ACL Autofahrern ein präventives Fahrverhalten, um bei jedem Wetter die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten.

Ganz gleich, ob Sie als Fußgänger, Radfahrer, Motorrad- oder Autofahrer unterwegs sind – Sie sollten für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar sein. Dazu gehört für die Nutzer der sanften Mobilität das Tragen heller Kleidung und retroreflektierender Accessoires. Bei Kraftfahr zeugen ist es wichtig, die Scheinwerfer einzuschalten, um zu sehen und gesehen zu werden, und darauf zu achten, dass sie richtig eingestellt und gereinigt sind. Gleiches gilt für die Windschutzscheibe und andere Glasflächen.

Der Tagesanbruch und die Abenddämmerung sind die Tageszeiten, an denen Wildtiere am häufigsten die Straßen kreuzen. Fahren Sie besonders umsichtig, und drosseln Sie die Geschwindigkeit auf Straßenabschnitten, die durch entsprechende Gefahrenschilder gekennzeichnet sind.

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Der ACL empfiehlt, die Winterreifen ausreichend früh aufzuziehen. Die Straßenverkehrsordnung gibt kein spezifisches Zeitfenster für das Fahren mit Winterreifen vor. Bei winterlichen Witterungsverhältnissen, also bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, vereinzelten Eisflächen oder Raureif, muss das Auto jedoch mit vier Winterreifen ausgestattet sein, wenn es auf den Straßen des Großherzogtums unterwegs ist. Zulässige Reifen müssen durch den Vermerk M+S und/oder durch das Bergsymbol mit der Schneeflocke gekennzeichnet sein.

Nähere Informationen erhalten Sie vom ACL telefonisch unter der: +352-45 00 45 -1 oder per E-Mail an acl@acl.lu

mobiliteit.lu

2465 2465

mobiliteit.lu

mobile apps

© 09/2020 Verkéiersverbond

Finden Sie die schnellste Route mit den öffentlichen Verkehrsmitteln in Luxemburg dank unserer App!

EXPERTISE

Die ACL-Dienste

Fragen/Antworten zur technischen Prüfung/Hauptuntersuchung von Fahrzeugen

EIN SERVICE DES ACL FÜR MEHR UNBESCHWERTHEIT IM ALLTAG Der ACL steht seinen Mitgliedern jederzeit und in den unterschiedlichsten Bereichen mit Rat und Tat zur Seite. Die Abteilung „Rechtsberatung“ informiert und vertritt die Interessen der Mitglieder bei Themen, die ihre individuelle Mobilität betreffen: Informationen in Bezug auf die Straßenverkehrsordnung, rechtlicher und technischer Beistand, Hilfestellung bei Behördengängen...

Im Folgenden finden Sie eine Auswahl an Fragen mit den entsprechenden Antworten zur Hauptuntersuchung bei der SNCT (Nationale Gesellschaft für technische Überwachung).

Wird bei der Zulassung von Fahrzeugen aus dem Ausland die Hauptuntersuchung anerkannt, wenn sie noch gültig ist?

Muss zur Hauptuntersuchung ein Feuerlöscher vorgezeigt werden?

?

Ein Feuerlöscher ist nur für Lastwagen und Kleintransporter vorgeschrieben.

Ja, sie wird von der SNCA anerkannt, sofern die Gültigkeit nicht die in Luxemburg zugelassene Gültigkeit überschreitet.

Muss ein importierter Anhänger mit einem Gewicht unter 750 kg einer Hauptuntersuchung unterzogen werden?

Darf ich bei einer Hauptuntersuchung im Winter ein mit Sommerreifen ausgerüstetes Fahrzeug vorzeigen, wenn die Bedingungen nicht winterlich sind?

Darf ich Winterreifen aufziehen, deren Geschwindigkeitsklasse niedriger als die in der Konformitätsbescheinigung ist?

?

Nein. Anhänger, die weniger als 750 kg wiegen (Kategorie O1), sind von der Hauptuntersuchung ausgenommen.

Wenn ich mein Fahrzeug zur Hauptuntersuchung vorstelle, muss ich eine oder mehrere gelbe Warnwesten und ein Warndreieck vorzeigen?

?

Ist ein Warndreieck auch vorgeschrieben, wenn ich mein Motorrad zur Hauptuntersuchung vorstelle?

?

Nein, ein Warndreieck ist bei Motorrädern nicht vorgeschrieben (ausgenommen motorisierte Dreiräder und Quads). Die Warnweste ist jedoch vorgeschrieben.

?

Es dürfen lediglich die hinteren Seitenscheiben und die Heckscheibe verdunkelt werden.

Bei welchen Fahrzeugen muss ich bei der Hauptuntersuchung einen Erste-Hilfe-Koffer vorzeigen?

?

Ja, es wird lediglich das Reifenprofil überprüft, daher darf der Wagen bei der SNCT mit Sommerreifen vorgezeigt werden. Es ist jedoch unbedingt erforderlich, dass die Profile auf jeder Radachse dieselben sind. Alle 4 Reifen müssen dieselbe Geschwindigkeitsklasse aufweisen.

Ja, Sie müssen eine Warnweste und ein Warndreieck vorzeigen.

Ich habe die Scheiben meines Fahrzeugs verdunkelt, wird es die Hauptuntersuchung bestehen?

?

Besteht ein Fahrzeug die Hauptuntersuchung, wenn die Karosserie mehrere Farben aufweist (weiße Motorhaube, gelbe Türen, rotes Dach usw.) oder mit Symbolen beklebt ist (Blumen, Flaggen, Werbung usw.)?

?

?

Ja, das Fahrzeug wird die Hauptuntersuchung bestehen. Es ist jedoch zu beachten, dass Reflektoren und Beschilderungen, wie sie bei Einsatz- und Rettungsfahrzeugen verwendet werden, verboten sind.

Nur bei Schwerfahrzeugen.

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EXPERTISE

Die ACL-Dienste

Wenn ich ein Motorrad, einen Kleintransporter oder ein anderes Fahrzeug mit abgelaufener Hauptuntersuchung zur SNCT bringen muss, darf ich damit bis zur Prüfstelle fahren, wenn ich im Voraus einen Termin vereinbart habe, oder muss ich es anderweitig zur Hauptuntersuchung transportieren lassen?

Darf ich ein Fahrzeug ohne gültige oder mit abgelaufener Steuervignette bei der Hauptuntersuchung vorstellen?

?

Nein, das ist nicht möglich (gesetzliche Verpflichtung).

Ich kann meine grüne Versicherungskarte nicht finden. Darf ich mein Motorrad (Auto) dennoch bei der Hauptuntersuchung vorstellen?

Ja, die Fahrt bis zur Prüfstelle innerhalb Luxemburgs ist erlaubt.

Wenn ein Fahrzeug (Auto oder Motorrad) ohne gültige Hauptuntersuchung zugelassen wurde, kann ich das betreffende Fahrzeug bei der SNCT am Tag der Zulassung vorstellen, oder muss ich einen Termin vereinbaren?

?

?

Nein, es ist jedoch möglich, vom Versicherer eine Kopie der grünen Versicherungskarte per E-Mail an die SNCT zustellen zu lassen.

?

Bei welchen Partnern der SNCT kann ich die Hauptuntersuchung alternativ durchführen lassen?

Theoretisch muss ein Termin vereinbart werden, aber die SNCT hält sich für diese Fälle in der Regel Zeitfenster frei.

?

Die Liste der Partnergesellschaften finden Sie auf der Website www.snct.lu

Sie haben noch Fragen?

Wenden Sie sich an die Abteilung „Rechtsberatung“ telefonisch unter der +352 45 00 45-1 oder per E-Mail an acl@acl.lu.

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EXPERTISE

Die ACL-Dienste

Ausflüge mit der Familie oder unter Freunden

IHR AUTO IST ZU KLEIN? WIE WÄRE ES MIT EINEM MIETWAGEN? Ist das eigene Auto nicht groß genug oder ungeeignet für einen Ausflug mit der Familie oder unter Freunden, liegt die Lösung, sich ein Auto zu mieten, auf der Hand.

F

ür Ihre Ausflüge mit der Familie oder unter Freunden bietet ACL Clubmobil, der Mietwagenverleih des ACL, jetzt den Ford Tourneo Custom in seiner Titanium-Ausführung an. Dieser komfortable Minivan der neuesten Generation bietet sämtliche Trümpfe aus einer Hand, darunter 9 Plätze, Sitze in Lederausführung, Einzelsitze in der 2. und 3. Reihe, Schiebetüren, einen 2.0 TD Dieselmotor mit 185 PS und einen großen Laderaum. Darüber hinaus bieten die Sitze für den Komfort großer und kleiner Passagiere verschiedene Verstelloptionen, z. B. lassen sich die Sitze der zweiten Reihe umdrehen, sodass sie den Sitzen der dritten Reihe gegenübergestellt

sind. Die Sitze können auch umgeklappt und ausgebaut werden.

Somit haben Sie die Möglichkeit, den Innenraum frei nach Bedarf zu gestalten.

Gerüstet für den Winter

Bevor der Winter kommt, werden sämtliche Mietwagen von den ACL Clubmobil-Teams mit Winterreifen ausgestattet. Dadurch wird dem Fahrer und seinen Begleitpersonen ein größeres Gefühl der Sicherheit geboten. Für das Wohlbefinden und die Sicherheit aller Insassen können Sie bei uns eine breite Palette an nützlichem und oftmals unentbehrlichem Zubehör mieten, darunter Kindersitze, Dachboxen und Transportkisten für Hunde.

© Ford

Anschrift und Kontaktdaten: ACL Clubmobil 72, route de Longwy L-8080 Bertrange Tel.: 45 00 45-6100 E-Mail: clubmobil@acl.lu Geöffnet montags bis freitags von 8:00 bis 19:00 Uhr und samstags von 9:00 bis 13:00 Uhr. www.clubmobil.lu

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EXPERTISE Frank's Corner

Ratschläge

WORAUF SIE BEIM REIFEN- UND FELGENKAUF ACHTEN MÜSSEN Beim Kauf von neuen Reifen sowie Felgen sollten Sie prüfen, ob die entsprechenden Größen für Ihr Fahrzeug freigegeben sind. Sollte dies nicht der Fall sein, entspricht Ihr Fahrzeug nicht mehr dem „Code de la Route“, die Konformität Ihres Automobils ist somit in Frage gestellt. Diese Regelung sorgt oft für Unverständnis, hier erläutere ich Ihnen die Gründe dafür. sätzliche Angaben informieren über den Tragfähigkeitsindex (maximale Last pro Rad), das Geschwindigkeitssymbol (zulässige Höchstgeschwindigkeit des Reifens), und ob es sich durch das M&SSymbol um wintertaugliche Gummis handelt. Diese sind im Gegensatz zu früher heute oft mit den gleichen Abmaßen wie Sommerreifen dimensioniert, eben aus den oben genannten Gründen.

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ie richtige Kombination von Felgen und Reifen finden Sie in der Übereinstimmungsbescheinigung Ihres Fahrzeugs, dem „Certificate of Conformity“ (COC) unter den Eintragungen in den Zeilen 35 „Bereifung der Räder“ und 52 „Bemerkungen“. Dabei können mehrere Felgen/Reifenkombinationen homologiert sein, sei es für Sommer- sowie auch für Winterreifen. Die spezifisch festgelegten Größen beziehen sich zum einen auf die Sicherheit und das Fahrverhalten: Die Lenkung mit der Radgeometrie, die Bremsanlage, die Angaben am Kilometerzähler in Verbindung mit den verschiedenen Fahrhilfen wie ABS und ESP sind nur einige Parameter, die mit den angegebenen Radgrößen abgestimmt sind. Zum anderen sind vordefinierte Reifenabmaße vom Fahrzeughersteller einberechnet in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch, und somit auf die so wichtigen Homologationswerte von CO2-Emissionen.

Im „Certificat de Conformité“ sind auch die Abmaße der Felgen dokumentiert, der Durchmesser und die Breite der Felge werden in Zoll angegeben und die Einpresstiefe mit der Abkürzung ET bezeichnet. Hierbei handelt es sich um den Abstand in mm von der Montagefläche zum geometrischen Mittelpunkt der Felge. Je kleiner die Zahl hinter ET ist, desto mehr wird die Felge nach außen am Fahrzeug versetzt, und die Spur des Fahrzeugs wird breiter. Allein an Hand dieses Beispiels können Sie leicht selbst nachvollziehen, dass eine andere Felgengröße einen bedeutenden Einfluss auf das Fahrverhalten und den regulären Reifenabrieb hat.

Des Weiteren sind in den COC-Papieren die Reifendimensionen angegeben: Relevant sind die Breite des Reifens in mm, die Höhe der Reifenflanke in Prozent zur Breite, und der Durchmesser in Zoll. Zu-

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Bei verschiedenen Autotypen, wie z. B. Sportwagen, homologiert der Hersteller häufig nur einen Reifentyp, der mit dem Reifenproduzent spezifisch für dieses Fahrzeug hergestellt wird. Bei unterschiedlichen Größen zwischen Vorderund Hinterachse ist diese Information auch im COC vermerkt. Sollten Sie sich Schneeketten zulegen, müssen die Dimensionen der Ketten unbedingt mit denen der Reifen übereinstimmen.

Möchten Sie trotzdem andere Räder auf Ihr Auto montieren, dann benötigen Sie eine allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) vom TÜV. Dieses Dokument bescheinigt Ihnen, dass die ausgewählten Räder mit dem Fahrzeug vereinbar sind.

Sie können dann die Felgen/Reifenkombination durch die SNCA in die graue Karte eintragen lassen.

Sollte keine Betriebserlaubnis bestehen, rate ich Ihnen, im ACL-Diagnostic Center eine Einzelabnahme in Zusammenarbeit mit dem TÜV durchführen zu lassen, anmelden können Sie sich unter der Telefonnummer 45 00 45 6007.

Frank MAAS

EXPERTISE Verkehr

Meinung

GRÜNE TRÄUME, AN DER REALITÄT VORBEI Dieser Artikel von Robert Goebbels erschien am 21.7.2020 im Tageblatt.

Autotouring veröffentlicht ihn hier ungekürzt.

A

m 8. Juli 1997 legten der damalige Umwelt- und Raumplanungsminister Alex Bodry sowie der Verfasser dieses Artikels, damals Minister für öffentliche Arbeiten, einen Globalplan für den Bau von Umgehungsstraßen vor.

Ziel war es, im Rahmen der Gesetzgebung vom 20. März 1974 über die Landesplanung die Trassen für die Realisierung von lokalen „Contournements“ definitiv festzulegen. Um somit den Verkehr sicherer und flüssiger zu gestalten, und vor allem die betroffenen Ortschaften vom Durchgangsverkehr zu befreien.

Der sektorielle Plan umfasste damals genau zwei Dutzend Projekte. In meiner Amtszeit konnten einzelne dieser Entlastungsstraßen realisiert werden, etwa die kleinen Contournements von Esch, Differdingen und Bridel Süd. Sowie der erste Teil der Umgehung von Bous. In Angriff genommen wurde die Umgehung von Sandweiler sowie die Planung für Junglinster und Hosingen.

Doch die meisten der vor 23 Jahren als „prioritär“ eingestuften Projekte kommen nicht aus den Startlöchern. Zum Beispiel wird nun die Umgehung von Dippach zum wiederholten Mal einer Impaktstudie unterworfen. Die Umweltministerin ordnete die neue Studie an, versicherte gleichzeitig der Gemeinde, die Straße werde gebaut. Also bloß Zeitverschwendung der grünen Symbolik zuliebe?

Die seit Jahren dringend benötigte Umgehungsstraße für Bascharage wurde vom Parlament mit großer Mehrheit gebilligt. Dennoch kämpfen weiterhin selbsternannte Umweltschützer gegen deren Realisierung. Infrastrukturminister François Bausch hat offensichtlich eingesehen, dass die Befreiung der Ortschaften

vom Durchgangsverkehr im Interesse der Lebensqualität der Bürger ist. Immerhin durfte Bausch die längsten Umgehungsstraßen des Landes fertigstellen und einweihen: die Nordstraße, die Saar-Autobahn sowie die Umgehung von Junglinster. Laut Bausch soll der „Bau der demokratisch gestimmten Umgehungsstraße (von Bascharage) nicht infrage“ gestellt werden.

Gut so. Denn bei allen notwendigen Investitionen in Eisenbahn, Tram sowie in Radwege wird das Auto aus unserer Gesellschaft nicht verschwinden. Sollte es gelingen, wie von Minister Turmes angeträumt, 49% unseres Fuhrparks bis 2030 elektrisch zu betreiben, ist der Ausbau unseres Straßennetzes weiterhin nötig.

Auch Elektromobile oder mit Wasserstoff angetriebene Fahrzeuge zirkulieren auf Straßen. Wobei in allen Fällen der Durchgangsverkehr im Interesse von Lebensqualität und Umwelt besser über Autobahnen oder Umgehungsstraßen läuft.

Ideologen in der Sackgasse

Während sich François Bausch zögerlich den Realitäten anpasst, machen seine Kollegen Turmes und Dieschbourg weiter in reiner Ideologie.

So kündigte die Umweltministerin auf den sozialen Netzwerken an, sie wolle Luxemburg von Lkw-Verkehr „befreien“. Mit dem Energieminister militiert sie für eine stärkere Besteuerung der „Kamions“, die nicht mehr in Luxemburg tanken sollten.

Pech ist, dass der vom Transportministerium bestellte Experte, Professor Ewringmann, zum Befund kam, eine höhere Besteuerung des Sprits in Luxemburg führe nicht zu weniger Verkehr, bloß zu einer regionalen Verlagerung der Tank-

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vorgänge. Dann gerieten selbst die meisten Luxemburger zu Tank-Touristen, weil sie verstärkt dort in der Großregion tanken würden, wo Benzin und Diesel billiger wären. Die von Ministerin Dieschbourg angestrebte „Bestrafung“ der Lastkraftwagen würde somit weder zu einer Reduzierung des Schwerverkehrs noch zu weniger treibstoffbedingten Emissionen führen. Wie der schon für den „Mouvement écologique“ tätige Experte feststellte, macht nur ein geringer Teil der internationalen Transporte zu Tankzwecken einen Umweg über Luxemburg.

Alle Speditionen, welche aus dem Benelux-Raum nach der Schweiz und Italien und zurück liefern, sind auf ihrer logischsten Route, wenn sie in Luxemburg tanken. Vor allem gibt es viel Zielund Quellverkehr nach und aus Luxemburg. Praktisch 90% aller hierzulande verbrauchten wie produzierten Güter müssen transportiert werden. Die Eisenbahn schafft nur wenig. Die Straße ist für die Feinverteilung ohnehin unentbehrlich. Die über 800.000 Tonnen Fracht, welche über den Findel umgeschlagen werden, müssen in alle Himmelsrichtungen weiterverteilt werden.

Das schaffen nur internationale Speditionen. Von denen in Luxemburg rund 150 angesiedelt sind. Die 8.000 Fahrer beschäftigen, über die Hälfte davon Grenzgänger.

Die Covid-Krise belegte, wie wesentlich internationale Transporte sind. Ohne die internationalen Logistikketten wären die Luxemburger glattweg verhungert: Wir importieren 99% des Obstes und 95% des Gemüses, das wir konsumieren, zwei Drittel aller Eier und auch sonst so ziemlich alles. Ohne Versorgung aus dem Ausland würden unsere Kliniken austrocknen.

Schwertransporte sind nicht abzuschaffen. Das Fedil-Organ „Echo“ veröffentlichte vor einigen Wochen eine interessante Analyse über die Problematik des Bauschutts. Pro Jahr fallen rund 8 Millionen Tonnen Bauschutt und Erdaushub in Luxemburg an. Deren Bewältigung circa 900.000 Lkw-Fahrten erfordert.

Immerhin rund 4.000 Bewegungen pro Tag. Wobei die ungeliebten Laster im Schnitt 70 km pro Fahrt zurücklegen.

Frau Dieschbourg, die politisch zuständig für Mülldeponien ist, könnte einen bedeutenden Beitrag zur nationalen Klimabilanz leisten, genehmigte sie mehr inerte Bauschuttdeponien. Damit würden die meisten der 900.000 Fahrten ungemein verkürzt. Die von überall her hauptsächlich die öffentlichen Deponien in ColmarBerg oder Differdingen ansteuern müssen. Gäbe es eine bessere geografische Streuung der Deponien, könnten pro Fahrt 30 bis 40 km weniger anfallen, mit entsprechend geringeren Emissionen!

Gleichzeitig würde die militante Umweltministerin dem Staat helfen, viel Geld zu sparen. Hauptverursacher der jährlichen 8 Millionen Tonnen Bauschutt ist zu fast zwei Drittel die öffentliche Hand! Staat, Gemeinden, CFL, SNHBM, „Fonds du logement“ und ähnliche Bauherren zahlen nicht nur für die neuen Zuglinien, Straßen, Schulen, Spitäler oder Wohnsiedlungen. Sie begleichen auch die Mehrkosten für den Transport des Erdaushubs. Der täglich das Straßennetz auf Dutzenden von Kilometern belastet, weil sich das Umweltministerium mit der Genehmigung neuer Deponien sehr schwer tut!

Velo und Flughafen

Die tonnenschweren Bestandteile der Windmühlen, die Panels für die Fotovoltaik werden auch nicht per Fahrrad oder Ochsenkarren angeliefert. Im Rahmen jeder machbaren ökologischen Transition bleiben nationale wie internationale Transporte unumgänglich.

Das jüngste Politbarometer hat die grünen Ideologen Dieschbourg und insbesondere Turmes abgestraft. Das Resultat von „Realo“ Bausch war nicht berauschend. Dennoch zeigt sich, dass der grüne Vizepremier offensichtlich begriffen hat, dass der Mobilitätsbedarf der Bürger und der Wirtschaft des Landes nicht mit grünen Sprüchen zu erfüllen ist.

Während die Umweltministerin den AprèsCovid nutzen wollte, um die Zahl der Luxair-Flüge um drei Viertel zu kürzen, tritt der für den Flughafen zuständige François Bausch für die Rettung von Luxair, Cargolux und Co. ein. Im Anschluss an die Luftfahrt-Tripartite sprach sich der Minister für die Rettung des Sektors und die Sicherung der Arbeitsplätze aus. Bausch: „Ohne Flughafen wird unsere Ökonomie nicht funktionieren.“ Keine neue Erkenntnis, aber für den Obergrünen eine erstaunliche Wandlung.

Immerhin benutzten letztes Jahr 4,4 Millionen Passagiere unseren Flughafen.

Dieses Jahr werden es viel weniger sein.

Es wird mindestens zwei Jahre dauern, bis sich die Flugindustrie wieder erholt.

Dennoch kann man die internationalen Flugverbindungen nicht kappen. Der Zug ist selten eine Alternative. Davon zu träu-

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men, dass das verstärkt zu Freizeitzwecken genutzte „Velo“ die anderen Mobilitäts-Träger ablöst, ist reiner Wahn.

Gewiss, weltweit werden doppelt so viele Fahrräder gefertigt wie Autos. Und mehr Computer als Autos und Fahrräder zusammengenommen. Die Explosion der digitalen Medien wird es erlauben, mehr Heimarbeit und Visio-Konferenzen zu organisieren. Aber keine autarke Versorgung, schon gar nicht per Rad. Der Mensch ist letztlich ein Herdentier.

Er benötigt Kontakte, lässt sich nicht dauerhaft einpferchen. Was erklärt, weshalb so viele Menschen nach dem „Lockdown“ das Weite suchen. Ohne bequeme Mobilität geht nichts in unserer Gesellschaft.

Robert GOEBBELS, ehemaliges Mitglied des Verwaltungsrats des ACL

aral.lu

Disponible à :

Merl, Rodange, Niedercorn, Potaschberg, Grevenmacher et Wemperhardt.

Prochainement également disponible à :

Diekirch, Bettembourg, Findel et Pommerloch.

EXPERTISE Verkehr

Sicherheit im Straßenverkehr

SEKUNDENSCHLAF AM STEUER Sekundenschlaf am Steuer ist eines dieser Themen, die man in regelmäßigen Abständen wieder aufgreifen sollte, damit nicht in Vergessenheit gerät, wie gefährlich das Phänomen ist. Natürlich passiert es nur den anderen. Aber so denken eben alle.

Und nicht alle kommen lediglich mit dem Schrecken davon. Manch einer, der das Risiko unterschätzt, bezahlt mit seinem Leben dafür oder ruiniert gar das Leben anderer Verkehrsteilnehmer, die das Pech hatten, zur falschen Zeit vor Ort zu sein.

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Viele Autofahrer versuchen dem gegenzuwirken, wenn sie die Gefahr erkennen, indem sie zu Maßnahmen greifen, die ihnen von Bekannten empfohlen wurden: die Fenster herunterzufahren, um viel frische Luft hereinzulassen, das Radio einzuschalten, Kaffee zu trinken oder, im Fall der Raucher, eine Zigarette zu rauchen. All diese Tricks haben jedoch nur eine sehr begrenzte Wirkung und helfen höchstens wenige Minuten. Tatsächlich gibt es nur ein Mittel, das wirklich hilft, um diese Gefahr zu bannen: Schlafen!

Es muss nicht stundenlang sein. Meistens reicht ein halbbis dreiviertelstündiges Nickerchen aus, damit das Gehirn die notwendigen Fähigkeiten zum sicheren Fahren wiedererlangt.

© Shutterstock

nter Sekundenschlaf versteht man ein unfreiwilliges Wegnicken. Es ist unwiderstehlich. Der Grund ist nicht Unachtsamkeit oder mangelnde Konzentration, sondern der Schlaf tritt plötzlich auf, und der Fahrer merkt es erst Momente später, wenn er vor Schreck aufwacht. Es stimmt zwar, dass dieser Zustand oft nur wenige Sekunden andauert. Allerdings ist das mehr als genug Zeit, um direkt in eine Katastrophe zu schlittern. Das haben viele Studien gezeigt. Ein ausgeruhter Mensch neigt nicht zur Schläfrigkeit. Aber nach vielen Stunden am Steuer wird auch der ausgeruhteste Fahrer müde, insbesondere wenn die Fahrt nicht durch angemessene Pausen unterbrochen wird. Die Müdigkeit setzt langsam ein, vom Fahrer zunächst nahezu unbemerkt. Seine Fahrfähigkeit nimmt allmählich ab, insbesondere seine Reflexe und die Sicht auf das Geschehen um ihn herum. Er ist sich der Komplexität des Verkehrs immer weniger bewusst und merkt zum Beispiel nicht, dass er eine Sicherheitslinie oder Straßenbegrenzungslinie überfährt, nimmt Schilder nicht mehr wahr usw. Bald wird er wegnicken.

Wenn Sie mit 130 km/h auf der Autobahn fahren, legen Sie bei einem Schlaf von nur 3 Sekunden bereits mehr als 100 m zurück, ohne Kontrolle über das Fahrzeug zu haben.

Der Schlaf tritt plötzlich ein, aber nicht unerwartet! Tatsächlich treten vor dem Wegnicken immer wieder verschiedene Warnzeichen auf, die eine klare Botschaft vermitteln, wenn man sie zu deuten weiß.

Einzeln betrachtet mögen einige unbemerkt bleiben, aber als Ganzes betrachtet gibt es keinen Zweifel. Schläfrigkeit kündigt sich zum Beispiel durch wiederholtes Gähnen an, durch das Bedürfnis, ständig die Sitzposition zu wechseln, durch das unwillkürliche Neigen des Kopfes, durch das Abschweifen der Gedanken oder ein Kribbeln in den Augen.

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Liegt das Ziel der Reise noch in weiter Ferne, sollte eine solche Fahrpause mit Nickerchen ruhig wiederholt werden.

Selbstverständlich halten Sie dafür auf der Autobahn nicht auf dem Seitenstreifen an, sondern auf dem nächstgelegenen Rastplatz, oder Sie fahren von der Autobahn ab.

Jean-Claude SÜNNEN

TOURISMUS

Reisen und Tipps

REISEN OHNE GRENZEN WARTEN AUF DIE REISEFREIHEIT OHNE EINSCHRÄNKUNGEN Neue Länder und Kulturen in Zeiten von Corona entdecken – funktioniert das?

Autoreisen waren diesen Sommer voll im Trend! In Zusammenarbeit mit We love to travel bietet der ACL Ihnen ganzjährig einzigartige Autoreisen an. Ausgewählte Hotels, flexible Programme und aufregende Destinationen sind nur einige der Highlights dieser Reisen. Die ACL-Autoreisen bringen Sie zu den schönsten Flecken Europas und dies zum attraktiven Vorteilspreis für ACL-Mitglieder. Schauen Sie doch auf www.acl. lu/mitgliederreisen vorbei! Sie finden zu allen Reisen ausführliche Detailprogramme, viele Fotos und weitere Informationen wie Schiffsbeschreibungen und natürlich aktuelle Sonderreisen.

Haben Sie bereits unseren neuen ACL-Travel Blog entdeckt?

Freuen Sie sich auf inspirierende Reisestories, Informationen rund ums Reisen und Wissenswertes über Länder und Regionen.

Wir freuen uns schon auf Sie!

Unter Berücksichtigung der aktuellen Lage waren wir bei der Zusammenstellung der Reiseideen bemüht, uns auf das Machbare zu konzentrieren und Ihnen die besten Reisemöglichkeiten für dieses und das nächste Jahr zu präsentieren.

Auch in der Hoffnung, dass das Reisen in die Ferne und Reisen mit dem Schiff bald wieder sorgenfrei machbar wird, bieten wir Ihnen bereits jetzt eine Auswahl an neuen Reisen zu Destinationen rund um den Globus an, die voraussichtlich ab Winter 20/21 wieder geöffnet sein könnten. Zurzeit können wir träumen und uns inspirieren und bald wieder die Welt gemeinsam entdecken!

DUBAI EXPO 2020

DIE GANZE WELT AN EINEM ORT

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TERMINE

© METAFORM architects / Luxemburger Pavillon EXPO 2020 DUBAI

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Begleiten Sie den ACL zur ersten Weltausstellung im Mittleren Osten und werden Sie Zeuge von spektakulären Pavillons von Ländern aus der ganzen Welt. Die innovative Metropole Dubai ist wie gemacht für die Weltausstellung: Hier finden Sie Neuerungen und Superlative, die Sie so mit Sicherheit noch nicht gesehen haben.

Hypermoderne Metropolen und uralte arabische Traditionen - Gegensätze, die

faszinieren! Sie lernen auf dieser Reise die futuristischen Hochhausschluchten und klimatisierten Konsumtempel von Dubai kennen und als Kontrast dazu wilde Natur: steinige Gebirgslandschaften, Wüste, Oasen überall. Begrüßen Sie in palmenreichen Wadis und farbenfrohen Souks den Orient wie aus dem Bilderbuch! Willkommen im spannenden Kaleidoskop aus Gestern und Übermorgen! Genießen Sie beein-

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Ausschließlich über die ULT-Buchungshotline, Tel.: 26 49 59-360

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druckende Tage in der Stadt der Zukunft - Dubai! Sie fliegen bequem mit Emirates, Turkish Airlines oder Lufthansa (Terminabhängig).

Termine: September 2021 bis März 2022 Preis: ab 1545 € im Doppelzimmer

TOURISMUS

Reisen und Tipps

TANSANIA

KUBA

AUF SAFARI

LEBENSFREUDE UND KARIBIK PUR ZUSATZTERMINE

Das Sehnsuchtsziel Serengeti oder der Ngorongoro-Krater – grandiose Kulisse für die Tierwelt Ostafrikas im Schatten des Kilimanjaros. Faszinierende Tierbegegnungen in freier Wildbahn gehören genauso zu dieser Safari wie romantische Abende unter einem unendlich scheinenden Sternenhimmel über der afrikanischen Savanne. Spannend ist auch der Besuch der Olduvai-Schlucht, die aufgrund zahlreicher Funde menschlicher Fossilien als eine der Wiegen der Menschheit gilt.

Kuba – eine karibische Insel mit vielfältigen kulturellen Einflüssen, traumhaften Landschaften und einem ganz besonderen Lebensgefühl. Genießen Sie die Atmosphäre in kolonial geprägten Städtchen wie Trinidad sowie das pulsierende Havanna, wo Lebensfreude, politische Vergangenheit und Umbruch aufeinander treffen. Erleben Sie die Kultur des Tabakanbaus in Pinar del Río, lernen den wunderschönen Badeort Varadero kennen und erfreuen Sie sich an endlose Stränden, die zum Relaxen einladen.

Termine: 02.02. - 11.02.2021 (D), 01.03. - 10.03.2021 (F) Preis: ab 3790 € im Doppelzimmer

Termine: 06. - 18.02.2021 (F), 05. - 17.04.2021 (D) Preis: ab 3890 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Day One in Bertrange und unter Tel.: 26 55 00 53

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SPEKTAKULÄRES NEUSEELAND

NEPAL - JUWEL IM HIMALAYA

MIT STOPOVER IN DUBAI

AUF DEN SPUREN DER GÖTTER

Freuen Sie sich auf Nepal, das Juwel im Himalaya! Die Tempel und Altstädte im Kathmandu-Tal, dem „Tal der tausend Götter“ sind in ihrer einzigartigen Atmosphäre unübertroffen. In Pokhara tauchen Sie in die aufregende Geschichte der Bergsteiger ein und unternehmen einen Bootsausflug auf dem Phewa-See. Ein besonderes Highlight ist ein morgendlicher Ausflug zu einem Aussichtspunkt – der Sonnenaufgang hinter dem HimalayaHauptkamm mit seinen beeindruckenden Achttausendern wird für immer unvergesslich bleiben.

Die umfassende Rundreise vereint alle wichtigen Attraktionen Neuseelands: Auf der vulkanischen Nordinsel werden Sie die Hafenstadt Auckland und die subtropische Coromandel-Halbinsel genauso verzaubern wie die faszinierende Maori-Kultur in Rotorua. Nach einer beeindruckenden Bootsfahrt zur Südinsel erwarten Sie der malerische Abel-Tasman-Nationalpark, die atemberaubende Seenlandschaft und Gletscherwelt der Südlichen Alpen, die „Abenteuerstadt“ Queenstown und der majestätische Milford Sound sowie Neuseelands vielfältige Vogelwelt.

Termin: 14.02. - 09.03.2021 (D) Preis: ab 7945 € im Doppelzimmer

Termine: 21.04. - 01.05.2021 (D), 13.10. - 23.10.2021 (D) Weitere Termine ab März 2022 folgen Preis: ab 2565 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: In allen We love to travel-Reisebüros und unter Tel.: 50 10 50 10

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TOURISMUS

Reisen und Tipps

SÜDTIROL

ERLEBNIS DOURO

WANDERERLEBNISSE

AN BORD DER A-ROSA ALBA FRÜHBUCH ERRABATT

SONDERFLUG MIT LUXAIR

- 100 €

Wenn sich eine Region mit so viel Leidenschaft dem Thema Wein widmet, dann ist dies ein guter Ort, um zu genießen. Sind Sie neugierig? Dann kommen Sie mit uns an Bord der neuen A-ROSA ALVA und entdecken Sie Portugal! Genauer gesagt den Douro, eine außergewöhnlich unberührte Kulturregion, die es so nur einmal gibt und die Seele Portugals verkörpert wie keine andere Region.

Antholzer- und Pustertal in Südtirol – ein Paradies für Naturliebhaber und Wanderfreunde. Genießen Sie Wandermomente der besonderen Art. Wiesen, Wälder, Almen und Gipfel – über stille Pfade führen die schönsten Wanderungen mitten hinein durch bezaubernde Naturparadiese und Naturparks. Die Belohnung für den Aufstieg? Wunderbare Panoramablicke und herzhafte Köstlichkeiten in den Almhütten. Auf den Touren entdecken Sie die schönsten Ecken Südtirols zu Fuß!

Termine: 09. - 16.06.2021, 25.08. - 01.09.2021 Preis: ab 2468 € in der Doppelkabine Super-Frühbucherrabatt bis zum 30.11.2020: - 100 €

Termin: 06.06. - 13.06.2021 (D) Preis: ab 1698 € im Doppelzimmer Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Ausschließlich über die ULT-Buchungshotline, Tel.: 26 49 59-360

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Cruisopolis unter Tel.: 260 20 11 & in allen We love to travel-Reisebüros unter Tel.: 50 10 50 10

VOGESEN

JERSEY

INFORMATION

AUTOREISEN - ERLEBEN UND GENIESSEN

BRITISCHE INSEL MIT FRANZÖSISCHEM FLAIR

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- 50 €

Wenn Herbstlicht das Land vergoldet und alles nach frisch gekeltertem Wein riecht, ist die beste Zeit für einen Kurztrip in die Vogesen. Entdecken Sie während einer Fahrt durch die Vogesen malerische Pässe, Seen und Hochweiden. In Zusammenarbeit mit We Love to travel bietet der ACL seinen Mitgliedern eine ganze Serie an Autoreisen durch die schönsten Straßen Europas an. Profitieren Sie vom Insiderwissen unserer Reiseprofis, die Ihnen bei Bedarf ein individuelles ACL-Package zum attraktiven Mitgliederpreis erstellen.

Entdecken Sie die größte der Kanalinseln und erleben Sie einsame Strände, zerklüftete Küsten, eine überraschende Blumenvielfalt und eine quirlige Inselhauptstadt. Jersey gilt bei ca. 2.000 Sonnenstunden im Jahr als die sonnenreichste aller britischen Inseln. Freuen Sie sich auf Kulturdenkmäler, mittelalterliche Burganlagen und kleine Naturparadiese, und das alles fernab des Massentourismus! Begleiten Sie den ACL auf dieser besonderen Mitgliederreise, die mit vielen Superlativen bestückt ist.

Termin: ganzjährig Preis: ab 239 € im Doppelzimmer mit 2 Übernachtungen

Termin: 06.06. - 13.06.2021 (D) Preis: ab 2125 € im Doppelzimmer Frühbucherrabatt bis zum 31.12.2020: - 50 €

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TOURISMUS

Reisen und Tipps

PORTUGAL

PORTO

Bei dieser ACL-Mitgliederreise nach Portugal erwarten Sie unvergessliche Erlebnisse entlang der portugiesischen Küste.

Portugal gehört mit seinen Kulturschätzen und der Vielfalt seiner Landschaften zu den aufregendsten Reisezielen unseres Kontinents. Diese Reise verschafft Ihnen einen Einblick in die große Vergangenheit der stolzen Seefahrernation und spannt den Bogen zwischen den Metropolen Lissabon und Porto. Diese Reise ist ebenfalls als Selbstfahrerreise buchbar; lassen Sie sich ihr maßgeschneidertes Angebot anfertigen!

Neben dem Charme, der allen Küstenstädten eigen ist, bietet Porto tausend Ecken die es zu entdecken gilt. In Porto führt Sie Ihr Weg durch hübsche Gassen, vorbei an beeindruckenden Kirchen oder auch entlang der Avenida dos Aliados mit ihren prächtigen Granitgebäuden. Diese Reise ist ebenfalls als Selbstfahrerreise buchbar; lassen Sie sich ihr maßgeschneidertes Angebot anfertigen!

Termine: 04.03. - 11.03.2021 (D) Weitere Termine im Mai und September 2021 folgen Preis: ab 1395 € im Doppelzimmer

Termine: 18.03. - 25.03.2021 (D) Weitere Termine im Mai und September 2021 folgen Preis: ab 885 € im Doppelzimmer

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APULIEN

MALERISCHES IBIZA

VON LISSABON NACH PORTO

ZWISCHEN TRADITION UND MODERNE

KULTUR UND URSPRÜNGLICHER ZAUBER

GEFÜHRTE WANDERREISE

Der italienische Stiefelabsatz hat unheimlich viel zu bieten! Eine wahre Synthese aus Kunst, Geschichte und Natur... Freuen Sie sich auf eine Woche Erlebnis in einem Land, wo Kultur, Gastfreundschaft und gutes Essen zu Hause sind. Eine Besichtigung der europäischen Kulturstadt 2019 darf natürlich nicht fehlen!

Matera ist eine Stadt, die die unverkennbaren Zeichen der historischen und prähistorischen Zeit trägt. Die Sassi (antike Stadtviertel) wurden von der UNESCO in die Liste des Weltkulturerbes aufgenommen.

Die drittgrößte Baleareninsel ist ein Wanderparadies. Nur spärlich besiedelt, mit reichen Kulturgütern und großartigen Landschaften und Panoramen gesegnet, azurblaue Buchten, weiße Strände und grüne Wälder zeichnen dieses Bild. Ibiza eignet sich perfekt für eine entspannte Wanderwoche. Entdecken Sie zudem im Rahmen eines Tagesausfluges ebenfalls die Schwesterinsel Formentera. Eindrucksvolle Naturerlebnisse sind garantiert!

Termin: 11.05. - 18.05.2021 (D) Weiterer Termin in Planung (F) Preis: ab 1795 € im Doppelzimmer

Termine: 15.05. - 22.05.2021 (D) Preis: ab 1575 € im Doppelzimmer

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Reisen und Tipps

MOSKAU & ST. PETERSBURG

FUESVAKANZ

AUF DEN SPUREN DER ZAREN

WINTERABENTEUER IN DER WILDKOGELARENA

Die Wildkogel-Arena im Herzen der Kitzbüheler Alpen bietet für Familien, Skifahrer, Rodler, Snowboarder, Winterwanderer und Sonnengenießer traumhafte Bedingungen. Mit der Wildkogelbahn in Neukirchen und der Smaragdbahn in Bramberg erreichen Sie bequem das Skigebiet auf 2100 Meter. Auf über 75 Kilometern schneesicheren Pisten in allen Schwierigkeitsgraden fühlen sich Anfänger und Fortgeschrittene wohl – im „freundlichsten Wintersportgebiet Österreichs“.

Entdecken Sie auf dieser Reise die faszinierendsten Städte Russlands: Moskau und St. Petersburg. Sie erleben das Beste der beiden großen russischen Metropolen! Mit dem Hochgeschwindigkeitszug „Sapsan“ gelangen Sie in Russlands „heimliche Hauptstadt“ St. Petersburg.

Termine:

Preis:

19. - 25.03.2021 (F), 26.03. - 01.04.2021 (D), 09. - 15.04.2021 (D), 23. - 29.07.2021 (D), 30.07. - 05.08.2021 (F), 15. - 18.10.2021 (F), 22. - 28.10.2021 (D) ab 1695 € im Doppelzimmer

Termine: 12. - 21.02.2021 (Busanreise), 13. - 20.02.2021 (eigene Anreise) Preis: ab 995 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Ausschließlich über die ULT-Buchungshotline, Tel.: 26 49 59-360

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Ausschließlich über die ULT-Buchungshotline, Tel.: 26 49 59-360

NÜRNBERG & ROTHENBURG OB DER TAUBER

MÜNCHEN - SALZBURG NÜRNBERG

BESINNLICHE ADVENTSZEIT

BESINNLICHE ADVENTSZEIT

Diese Adventsreise lässt keine Wünsche offen – gleich drei der bekanntesten Weihnachtsmärkte können Sie besuchen. Lassen Sie sich von dem Lichterglanz in der bayerischen Hauptstadt auf Weihnachten einstimmen. Bei einem Spaziergang durch die Mozartstadt Salzburg werden Sie von dem herrlichen Duft gebrannter Maronen begleitet, um abschließend in Nürnberg traditionsreiche Handwerkerkunst wie Glasmaler, Puppenmacher, Töpfer und Zinngießer zu bestaunen.

Erleben Sie die mittelalterlichen Städte Rothenburg ob der Tauber und Nürnberg zur Adventszeit mit dem Höhepunkt Christkindlmarkt, einem der beliebtesten und schönsten Weihnachtsmärkte Deutschlands. Hier gibt es alles, was das Weihnachts-Herz begehrt: Lebkuchen, Spekulatius, Glühwein und viel mehr.

Entdecken Sie zudem die Einkaufsstraßen in der Altstadt Nürnbergs und vergessen Sie nicht, zum Glühwein eine original Nürnberger Rostbratwurst zu probieren!

Termin: 18. - 20.12.2020 Preis: ab 380 € im Doppelzimmer

Termin: 03. - 05.12.2020 Preis: ab 445 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: bei Voyages Vandivinit in Ellange, Mondorf und unter Tel.: 23 66 83 41 1 und Tel: 23 66 80 80 1

INFORMATION

Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: In allen We love to travel-Reisebüros und unter Tel.: 50 10 50 10

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Reisen und Tipps

WINTERZAUBER IM EUROPA-PARK

PHANTASIALAND

Tausende Lichter und Christbaumkugeln sowie unzählige verschneite Tannen verleihen den 15 europäischen Themenbereichen von Deutschlands größtem Freizeitpark festlichen Glanz.

Auch in der Wintersaison dürfen sich Groß und Klein dabei auf jede Menge Achterbahnen und weitere Attraktionen freuen.

Nach sehnsüchtiger Zeit des Wartens kehrten in diesem Jahr die beliebten „Piraten in Batavia“ in den Holländischen Themenbereich zurück. Außerdem sorgen ein winterliches Showprogramm und Gastronomieangebot für strahlende Gesichter.

Erleben Sie einen unvergesslichen Tag in einer bezaubernden Winterstimmung. Die vielen geöffneten Attraktionen, die Shows und Winter-Specials laden zum Verweilen ein. Genießen Sie die spektakuläre Eisfläche vor einer atemberaubenden Kulisse. Ein Spaß auf flotten Kufen für Groß und Klein. Das ist Winter-Feeling! Sehen Sie traumhafte Shows voller Emotionen, erleben Sie in der besonderen Winteratmosphäre die Show Tiempo de Fuego: Ein eindrucksvolles Spiel aus Lichtprojektion und Feuer. Gänsehautfeeling pur!

Termin: 28.11.2021 Preis: 75 €

Termin: 09.01.2021 Preis: 89 €

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Voyages Vandivinit in Ellange, Mondorf und unter Tel.: 23 66 83 41 1 und Tel: 23 66 80 80 1

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ESSEN MOTOR SHOW 2020

AACHEN

KÖLN

ADVENTSMARKT

ADVENTSMARKT

WINTERTRAUM

LESERREISE MIT DEM CLUBMAGAZIN AUTO TOURING

BOOT DÜSSELDORF 360 GRAD WASSERSPORT ERLEBEN

PS-Fans finden auf der Essen Motor Show alles, was das Herz begehrt.

Vier Wochen vor Weihnachten verwandeln sich die Plätze und Gassen rund um den Aachener Dom und das Rathaus in ein Weihnachtsdorf und Treffpunkt für Aachener & Gäste.

Die Weihnachtsmärkte der Domstadt Köln gehören zu Recht zu den beliebtesten in ganz Deutschland.

Die BOOT Düsseldorf ist die weltweit größte Boots- und Wassersportmesse und alljährlich im Januar der Treffpunkt der gesamten Branche.

Termin: 28.11.2020 Preis: 55 €

Termin: 13.12.2020 Preis: 43 €

Termin: 19.12.2020 Preis: 49 €

Termin: 30.01.2021 Preis: 60 €

INFORMATION

Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Voyages Vandivinit in Ellange, Mondorf und unter Tel.: 23 66 83 41 1 und Tel: 23 66 80 80 1

INFORMATION

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Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Voyages Vandivinit in Ellange, Mondorf und unter Tel.: 23 66 83 41 1 und Tel: 23 66 80 80 1

Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: In allen We love to travel-Reisebüros und unter Tel.: 50 10 50 10

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INFORMATION

Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Voyages Vandivinit in Ellange, Mondorf und unter Tel.: 23 66 83 41 1 und Tel: 23 66 80 80 1

TOURISMUS Kultur

Ausstellung in der Schirn Kunsthalle Franfurt

„WE NEVER SLEEP“

© Per Tingleff

Bis zum 10. Januar widmet die Schirn Kunsthalle in Frankfurt am Main der Faszinationskraft der Spionage eine internationale Gruppenausstellung und beleuchtet sie als Quelle künstlerischer Inspiration.

Noam Toram, Still from If we never meet again, 2010, Courtesy the artist.

S

o glamourös Spioninnen und Spione in der Populärkultur präsentiert werden, so gesellschaftlich brisant sind ihre in verdeckten Aktionen gewonnenen Informationen. Beim Spionieren geht es um die unberechtigte Beschaffung geheimen Wissens oder vertraulicher Angaben. Wurden in der Vergangenheit Einzelpersonen oder Staaten durch nationale Regierungen ausgespäht, machen in Zeiten der digitalen Kommunikation Bürger Staatsgeheimnisse öffentlich oder Whistleblower prangern die Ausspionierung der Bevölkerung durch die eigene Regierung an. Vor diesem Hintergrund erwacht ein neues Interesse an den Strategien der Geheimhaltung.

Die Ausstellung

Die rund 70 in der Schirn präsentierten Gemälde, Fotografien, Videoarbeiten, Skulpturen und Installationen behandeln Aspekte der Spionage wie Überwachung, Paranoia, Verschwörungstheorie, Bedrohung und Tarnung, Kryptographie, Manipulation oder Propaganda. Zu sehen sind Werke von rund 40 zeitgenössischen Künstlerinnen und Künstler, darunter Simon Denny, Thomas Demand, Stan Douglas, Dora García, Rodney Graham, Gabriel Lester, Jill Magid, Metahaven, Trevor Paglen, Cornelia Schleime, Noam Toran, Suzanne Treister sowie Nomeda & Gediminas Urbonas. Mit einer Vielzahl künstlerischer Strategien sowie erstaun-

lichen Objekten wird in der Ausstellung die Hochzeit der Spionage während des Kalten Krieges genauso sichtbar wie das aktuelle Thema der medialen Durchleuchtung.

Gut zu wissen

Die Schirn Kunsthalle Frankfurt ist eines der angesagtesten und profiliertesten Ausstellungshäusern in Europa. 1986 eröffnet, wurden auf rund 2000 m2 bislang rund 250 Ausstellungen präsentiert.

Adresse:

© Nick Ash

Schirn Kunsthalle Frankfurt Römerberg D-60311 Frankfurt

Simon Denny, Modded Server-Rack Display with David Darchicourt Commissioned Map of Aotearoa New Zealand 2015, 254 x 350 x 313,5 cm, Courtesy of the artist, Galerie Buchholz and Petzel Gallery.

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Die Schirn liegt zwischen Dom und Römer – im Herzen von Frankfurt direkt neben der rekonstruierten neuen Altstadt, nur wenige Minuten vom Frankfurter Museumsufer entfernt und mit öffentlichen Verkehrsmitteln einfach zu erreichen. Zahlreiche Sehenswürdigkeiten und ein vielfältiges, gastronomisches Angebot finden sich in unmittelbarer Nachbarschaft.

Weitere Informationen auf www.schirn.de

Mol séier entschleunegen

ampersand.studio

Mich Kuffer

Wander lass, eraus aus dem Alldag, taucht of.

Panorama inklusiv.

Buurschter Schlass Fannt Iddien zu Trëppeltouren a aner inspiréierend Erliefnesser ënner www.100thingstodo.lu

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Machen Sie sich mit allen modernen Fahrerassistenzsystemen vertraut, die sich, wie ein Freund, um Sie kĂźmmern werden.

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AUTO PASSION Oldtimer

Emobe-Mercedes 450 SLCE

EIN OLD/YOUNGTIMER ZUM AUFLADEN

© Diane Sellier

Angesichts der aufstrebenden E-Mobilität und der schadstoffbedingten Einschränkungen für Autos älterer Baujahre im städtischen Raum findet der Retrofit-Trend wachsenden Zuspruch unter Old/Youngtimer-Liebhabern. In diesem Kontext haben wir einen Mercedes 450 SLC Baujahr 1977, der auf beeindruckende Weise mit einem Elektroantrieb ausgestattet wurde, einmal genauer unter die Lupe genommen.

Ein aufmerksames Auge wird feststellen, dass das Auspuffrohr fehlt!

D

ie Idee, einen Wagen mit Verbrennungsmotor als Elektroauto umzurüsten, ist zwar nicht von heute, aber mit der Entwicklung neuer e-Autos hat dieser Trend definitiv einen Aufschwung erlebt. Die inzwischen hinreichend ausgereifte RetrofitTechnologie wird zu immer erschwinglicheren Preisen gehandelt und dient als Sprungbrett für zahlreiche Startups, wie Emobe mit seinem Mercedes 450 SLCE, der von uns getestet wurde. Die Firma Emobe wurde von zwei Ingenieuren und passionnierten Autoliebhabern ins Leben gerufen und ist auf die elektrische Umrüstung alter Thermofahrzeuge spezialisiert, ein Konzept, das den Namen EMASTERED trägt. Dieser Mercedes 450 SLCE stellt den Auftakt dieser Projektreihe dar und dient als Vorzeigemodell.

Ein Blick auf die Technik

Durch den Ausbau des großen 4,5-L-V8Motors und des Kraftstofftanks sowie der Kühler- und Auspuffanlage wurde ausreichend Platz für den neuen Elektromotor mit zugehöriger Leistungselektronik und das Batteriepack geschaffen.

Der überaus kompakte, scheibenförmige Synchronmotor ist im Overboost-Betrieb

(kurzzeitige Leistungssteigerung) besonders leistungs- und drehmomentstark und wurde aus Kostengründen an das Original-Automatikgetriebe gekoppelt.

An der Stelle des geräumigen 90-LiterKraftstofftanks sind 2/3 des Batteriepacks (bestehend aus LG-Modulen wie beim Renault ZOE) eingebaut, während die verbleibenden Batterien mit dem Motor und der Leistungselektronik unter der Motorhaube eingebaut sind. Ein besonders heikler Aspekt für die Ingenieure war es, das Gewicht der einzelnen Komponenten im Verhältnis zur Gesamtkonstruktion so auszuloten, dass eine ideale Masseverteilung (50/50) zwischen Vorder- und Hinterachse erzielt wird, die im Vergleich zur Originalausführung sogar noch vorteilhafter ist! Zum Aufladen der Batterien ist der Wagen serienmäßig mit einem 7-kW-Wechselstrom-(AC-)Ladegerät ausgestattet (DC-Ladegerät als Option), was einer Ladezeit von rund 7 Stunden an einer privaten oder öffentlichen Ladesäule entspricht.

Fahrverhalten

Am Steuer dieses SLCE zu sitzen, hat mir das sonderbare Gefühl vermittelt, mich auf eine Zeitreise zu begeben, besonders wenn man, wie ich, die nicht

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allzu weit zurückliegende Zeit miterlebt hat, in der sich der SLC noch in Produktion befand. Das Interieur hat mich daran erinnert, in welchem Maße die damaligen Autos beengt und nahezu spartanisch ausgestattet waren. Es ist schon beeindruckend, wie viele Fortschritte in so kurzer Zeit erreicht wurden! Auch das Anlassen des Motors und die ersten zurückgelegten Meter haben mich in vielerlei Hinsicht überrascht. Zunächst einmal ist es die futuristisch anmutende, sanfte und geräuschlose Art der Fortbewegung in dieser erstaunlichen Vintage-Umgebung. Dann sind es beim Fahren bestimmte Auslöser wie die fließende Rückführung der Lenkung oder die weiche Polsterung der Sitze, verbunden mit den Schwingungen der Aufhängung, die mich in eine andere Zeit zurückversetzen, denn trotz dieser mechanischen Verjüngungskur ist es immer noch ein „junger Oldtimer“, den ich durch die Straßen navigieren muss. Dabei bin ich überrascht von dem neuen Elektromotor, dessen reaktionsfreudiger und sanfter Betrieb den alten V8-Motor auf vorteilhafte Weise ersetzt. Seine Integration und Interaktion mit der alten Getriebeautomatik verblüffen mich buchstäblich, und ich kann Emobe für diese erstaunlich homogene

AUTO PASSION Oldtimer

Mehr Informationen finden Sie unter emobe.eu

Technische Daten

Mercedes 450 SLCE Emastered by Emode

Mercedes 450 SLC mit Verbrennungsmotor

AC-Synchronmotor Permanenterregt & Axialstrom

V8-Benzinmotor Mechanische Einspritzung

200 kW/272 PS Spitzenleistung

160 kW/217 PS

Drehmoment

400 Nm

360 Nm

Batterie-/Tankkapazität

50 kWh

Elektromotor Leistung

Getriebe

90 L 3-Gang-Automatik

Antrieb

Hinterradantrieb

0-100 km/h

7,9 s

8,8 s

180 km/h (begrenzt)

215 km/h

20 bis 30 kWh/100 km

15 L/100 km

225 km

rund 550 km

C02-Emission

0 g/km

340 g/km (geschätzt)

Masse im fahrbereiten Zustand

1695 kg

1635 kg

Höchstgeschwindigkeit Verbrauch Nennreichweite

und konsequente Umsetzung nur beglückwünschen.

Eine Lösung mit Zukunft?

Mit diesem Test hat sich bestätigt, dass es aus technischer Sicht möglich ist, Old/ Youngtimer in der Zukunft weiterleben zu lassen, denn in gleichem Maße wie modernen Elektroautos ist auch ihnen der Weg hin zur Nullemission geebnet. Unter-

nehmen wie Emobe gibt es wie Sand am Meer, allerdings sollte man sich vergewissern, dass ihre Kompetenzen nicht nur die eigentliche Retrofit-Ausführung, sondern auch ihre Zulassung umfassen, ein Service, der von Emobe ebenfalls geleistet wird.

Offen bleibt, wie tief man in die Tasche greifen muss für den Fahrspaß in einem Wagen, den man als retro-futuristisch bezeichnen könnte. Eine Frage, die Emobe

mit einem Preis beantwortet, der sich derzeit auf fast 50.000 € beläuft und den Wert des umzurüstenden Fahrzeugs nicht miteinschließt. Das mag Ihnen vielleicht kostspielig erscheinen, aber ein „Öko-VintageModell“ à la Carte hat eben seinen Preis!

Antonio DA PALMA

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FO 083 DE - Version 1 - 08/06/2018

Hausnr. und Straße:

AUTO PASSION Motorsport

ACL Sport

UNTERSTÜTZEN SIE ALS SPORTKOMMISSAR DIE ORGANISATION VON MOTORSPORT-EVENTS Der Automobilsport umfasst verschiedene Disziplinen, wie zum Beispiel Rallye, Bergrennen, Slalom, Rundstreckenrennen, Autocross oder Kartrennen.

Der Automobilsport erfordert in all seinen Formen eine menschliche Betreuung, welche zuständig für die Anwendung der Sportgesetzgebung und der technischen Vorschriften ist, die von der FIA und den nationalen Sportverbänden herausgegeben werden. Ein ehrenamtlicher Offizieller von ACL Sport zu sein, ist eine weitere Möglichkeit seine Leidenschaft für den Motorsport zu leben und sich aktiv an dessen Organisation zu beteiligen.

Welche Rolle hat ein Sportkommissar?

Anwärter zum Sportkommissar haben zunächst den Status eines Auszubildenden. Ihre theoretische und praktische Ausbildung wird dabei von erfahrenen Offiziellen durchgeführt und begleitet.

Wie wird man Sportkommissar-Anwärter?

Gemäß den Bestimmungen des ACL Sport-Regelwerks ist es notwendig, die folgenden grundlegenden Kriterien zu erfüllen: Mitgliedschaft beim ACL Volljährigkeit Beherrschen der gängigen Landes- sprachen (Luxemburgisch, Französisch, Deutsch, Englisch)

© ATP

Während eines Wettbewerbs bilden die Sportkommissare das „Kollegium der Sportkommissare“, ein Gremium, das insbesondere für die Einhaltung der Sportreglements zuständig ist. Sie sind verantwortlich für die Durchsetzung der während

der Wettkämpfe geltenden Regeln sowie für die Behandlung von Streitfällen und Protesten im Rahmen der Veranstaltung.

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Haben wir Ihr Interesse geweckt? Dann zögern Sie nicht und bewerben Sie sich als Anwärter zum Sportkommissar, indem Sie uns eine einfache Anfrage per Post oder E-Mail mit Ihren Kontaktdaten, Ihren Motivationsgründen und Ihrer eventuellen Erfahrung im (Motor) Sportbereich zusenden.

Weitere Informationen erhalten Sie per E-Mail (aclsport@acl.lu) oder per Telefon (45 00 45 - 2600). ACL Sport, 5 4 r o u t e d e Lo n g w y, L- 8 0 8 0 Bertrange, aclsport@acl.lu.

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Réservé à l’ACL

MT

Demande Mme

Mandat de domiciliation européenne SEPA (CORE) SEPA - Lastschrift - Mandat (CORE) d’admission à l’ACL

M.

En signant ce formulaire de mandat, vous autorisez (A) l’Automobile Club du Luxembourg a.s.b.l. à envoyer des instructions à votre banque pour débiter votre compte et (B) votre banque à débiter votre compte conNom: formément aux instructions de l’Automobile Club du Luxembourg a.s.b.l.

Vous bénéficiez d’un droit à remboursement par votre banque selon les conditions décrites dans la convention

Noqueetvous rue: avez passée avec elle. Toute demande de remboursement doit être présentée dans les 8 semaines suivant la date de débit de votre compte.

Autotouring Magazine

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Ich ermächtige / Wir ermächtigen (A) den Automobile Club du Luxembourg a.s.b.l., Zahlungen von meinem / unserem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich (B) weise ich mein / weisen wir unser Kreditinstitut an, Prénom: die vom Automobile Club du Luxembourg a.s.b.l. auf mein / unser Konto gezogenen Lastschriften einzulösen.

Hinweis: Ich kann / Wir können innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstattung des belastenden Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit meinem / unserem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen.

Code postal: Les données personnelles collectées via ce document seront traitées pour garantir la bonne réalisation des Localité: Die über dieses Dokument erhobenen personenbezogenen Daten werden zu keinem anderen Zweck als zu prestations d’ACL. Merci de vous référer à nos clauses concernant la confidentialité et la protection de don-

der ordnungsgemäßen Ausführung der Leistungen des ACL verarbeitet. Bitte beachten Sie hierzu unsere

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à: Klauseln betreffend die Vertraulichkeit und den Schutz personenbezogener Pays Daten,: die auf unserer Website

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Profession:

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Tél. port.:

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Référence du mandat / Mandatsreferenz: Les données personnelles collectées via ce document seront traitées pour garantir la bonne réalisation des prestations d’ACL ainsi que leur développement, et pour aucune autreNom finalité.du ACL membre garantit un traitement conforme des à la règlementation applicable en matière de protection des données. Merci de vous référer à nos clauses concernant la ACL / Name ACL-Mitglieds: confidentialité et la protection de données à caractère personnel ainsi qu’aux conditions générales de l’ACL consultables sur notre site Internet www.acl.lu Objet du mandat / Mandat: tout service rendu au membre / jegliche Mitgliederleistungen Type d’encaissement / Zahlungsart: Paiement récurrent/répétitif Pour de plus amples renseignements: Carte de membre « Luxembourg » « Europe » Wiederkehrende acl@acl.lu / tél.: (+352) 45 00 45-1 49,50 € Zahlung 89,50 € Membre principal

L’affiliation est strictement 27,00 € 67,00 Membre conjoint(*)du débiteur (détenteur de compte) Identification / Identifikation des €Zahlungspflichtigen (Kontoinhaber) individuelle et personnelle.

Prière de n’utiliser que des LETTRES CAPITALES / Bitte verwenden sie nur DRUCKSCHRIFT époux(se) La carte de membre sera envoyée par ( ) concubin(e) ** ** (joindre certificat de composition de ménage) courrier dès réception de la demande Nom / Name: d’admission et du montant de la Adresse: Membre «YoungACL» cotisation.

Code16postal / Postleitzahl: - 18 ans (inclus) GRATUIT 40,00 € (

)

- 25 ans (inclus) Ville 19 / Ort: Pays / Land:

67,00 €

Luxembourg 50,00 €

à 150 km 120,00 €

* Numéro du membre principal:

( )

Assistance Véhicules Historiques(***) *** En supplément à l’affiliation principale ou conjoint

(

27,00 €

)

A compléter par le débiteur / Vom Zahlungspflichtigen auszufüllen

Les cartes de membre de l’ACL sont valables dès réception par l’ACL du montant de la cotisation jusqu’au 31 décembre (sauf actions de promotion).

Votre numéro de compte (IBAN): Kontonummer (IBAN):

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Par sa signature, le/la soussigné/e confirme avoir pris connaissance des conditions générales de l’acl (www.acl.lu) et reconnaît être lié/e par elles.

PROFITEZ DU PARRAINAGE: bon de 10 € pour le parrain Lieu / Ort:

Date / Datum: Nom / Name:1

Nom / Name:1

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Prénom:

Si deux signatures sont nécessaires sur le compte indiqué, elles sont également nécessaires pour ce mandat.

1.

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Sollten zwei Unterschriften für das angegebene Konto benötigt werden, so werden diese auch für dieses Mandat benötigt.

Si vous persuadez un ami ou un proche de devenir membre, vous recevrez un bon d’achat d’une valeur de 10 € pour vous remercier de votre

Merci de retourner ce formulaire original, dûment rempli Bitte schicken Sie dieses Formular im Original vollständig engagement. Ce bon bon pourra être utilisé dans nos différents services (Shop, Diagnostic Center, Clubmobil…) ou bien être échangé contre etunsigné les personnes : les nouvelles inscriptions ausgefüllt und bon depar carburant.

Cette offre autorisées, ne concerne àque payantes.

Elleunterschrieben n’est pas valablean: pour les personnes Automobile Club du Luxembourg a.s.b.l.

Automobile Club du Luxembourg a.s.b.l. faisant partie du même ménage.

L - 8007 Bertrange L - 8007 Bertrange CCPLLULL

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LU83 0030 0400 8962 0000

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LU94 0090 0000 0714 4009

Automobile BILLLULL LU29Club 0025 du 1340Luxembourg 1500 0000 BCEELULL

LU76 1111 0000 9696 0000

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Association sans but lucratif www.acl.lu acl@acl.lu

54, route de Longwy L - 8080 Bertrange Tél. +352 45 00 45 - 1 Fax +352 45 04 55

CELLLULL

LU11 0141 0109 4480 0000

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AT05 AT05

Réservé l’ACL Dem àACL vorbehalten

MT MT

Demande d’admission à l’ACL Aufnahmeantrag für den ACL Mme Frau

Langue Sprache F FD

Autotouring Magazine Autotouring Magazin

M.Herr

Nom: Prénom: Name: Vorname: No et rue: Hausnr. und Straße: Code postal: Localité: Postleitzahl: Ort: Né(e) le: à: Geboren am: in: Nationalité: Profession: Nationalität: Beruf: Tél. privé: Tél. port.: Tel. privat: Mobiltelefon: Email: E-Mail (privat): Je souhaite recevoir courriers et newsletters afin de rester informé sur les produits OUI möchteévénements, Schreiben und Newsletter erhalten,ouum laufend über die etIch services, séminaires, formations autres actualités de Produkte l’ACL. und Dienstleistungen, NON Veranstaltungen, Seminare, Schulungen oder sonstigen aktuellen Nachrichten des ACL informiert zu werden.

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Pays : Land:

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Für nähere „Europa“ estInformationen strictement : 67,00 €89,50 € L’affiliation acl@acl.lu / Tel.: (+352) 45 00 45-1 individuelle et personnelle.

La carte de membre sera ist envoyée Die Mitgliedschaft strikt par 27,00 € 67,00 € courrier ** (joindre certificat de composition de ménage) dès réception de la demande individuell und persönlich.

Ehepartner(-in) d’admission et du montant de la Membre «YoungACL» Die Mitgliedskarte wird nach Erhalt des ( ) Lebensgefährte(-in) ** cotisation. ** (Bescheinigung über gemeinsame Haushaltsführung beifügen) 16 - 18 ans (inclus) GRATUIT 40,00 € Aufnahmeantrags und der Begleichung 19 - 25 ans (inclus) 27,00 € 67,00 € des Betrags per Post zugestellt.

Mitglied „YoungACL“ ( ) * Numéro du membre principal: 16 - 18 Jahre (inkl.)

GRATIS 40,00 € Assistance Véhicules Historiques(***) Luxembourg à 150 km 19 25 Jahre (inkl.)

27,00 € 67,00 € *** En supplément à l’affiliation principale ou conjoint 50,00 € 120,00 € ( ) * Hauptmitgliedsnummer: ( ) Les cartes de membre de l’ACL sont valables du montant de la cotisation 31 décembre (sauf actions de promotion). *** dès réception par l’ACL Assistance Véhicules Historiques Luxemburg bis 150jusqu’au km *** Zusätzlich zur Haupt- oder Partner- Mitgliedschaft 50,00 € 120,00 € Mitgliedskarte Membre conjoint(*) Haupt-Mitglied époux(se) ( ) concubin(e) ( ) ** * Partner-Mitglied (

„Luxemburg“ 27,0049,50 € €

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Die Mitgliedskarten des ACL sind nach Zahlungseingang Dezemberpostale gültig (ausgenommen Date Signature des Mitgliedsbeitrags bis zum 31. Adresse : ACL, L-8007 Werbeaktionen).

Bertrange Par sa signature, le/la soussigné/e confirme avoir pris connaissance des conditions générales de l’acl (www.acl.lu) et reconnaît être lié/e par elles.

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PROFITEZ DU PARRAINAGE: bon de 10 € pour le parrain

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APATEN-MITGLIEDSCHAFT: remplir obligatoirement par le parrain No de membre du parrain: Vom Paten zwingend auszufüllen Nom:

10 € Gutschein für den Paten Tél:

Prénom:

Mitgliedsnummer des Paten:

Tel:

Si vous persuadez un ami ou un proche de devenir membre, vous recevrez un bon d’achat d’une valeur de 10 € pour vous remercier de votre Name: Vorname: engagement. Ce bon bon pourra être utilisé dans nos différents services (Shop, Diagnostic Center, Clubmobil…) ou bien être échangé contre un bon de carburant. Cette offre ne concerne que les nouvelles inscriptions payantes. Elle n’est pas valable pour les personnes Wenn Sie einen Freund oder eine Person aus Ihrem Umfeld davon überzeugen können, Mitglied beim ACL zu werden, erhalten Sie als Dankefaisant partie du même ménage. schön einen Gutschein in Höhe von 10 €. Diesen können Sie in allen ACL-Abteilungen wie Shop, Diagnostic Center und beim Clubmobil usw. einlösen oder in einen Benzingutschein umtauschen. Dieses Angebot gilt für jedes neue zahlende Mitglied aber nicht für Personen

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0000 9696 0000 gleichen LU29 0025 1340 1500 0000

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BRINGEN SIE LICHT INS DUNKEL

Nutzen Sie die Ruhe am späten Abend gerne für einen Spaziergang oder zum Gassigehen mit Ihrem Hund? Denken Sie an Ihre Sicherheit! Der ACL Shop bietet Ihnen eine große Auswahl an Produkten, mit denen Sie von anderen Verkehrsteilnehmern nicht übersehen werden.

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Regenschutz für Rucksack Wasserdicht, reflektierend Preis: 7,50 € Mitgliederpreis: 6,75 €

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