Autotouring - Januar 2020

AUTO TOURING Mobilitätsmagazin für die Mitglieder des Automobil-Club Luxemburg

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NR.

JAN 2020

AUTOFESTIVAL Tipps und Infos rund um das Automobil S. 6 und 29

MOBILITÄT

AUTOMOBILE Neuheiten getestet

S. 34

EXPERTISE

SICHER

durch den Winter

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S. 58

TOURISMUS

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Photos non contractuelles.

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EDITORIAL Yves WAGNER

UNTRAGBAR zu viele, zu lang, schlecht organisiert, schlecht koordiniert, schlecht beschildert.

Der ACL hat daher dringend um ein Gespräch mit den zuständigen Akteuren gebeten, d. h. mit dem Ministerium für Mobilität und öffentliche Arbeiten, mit der Straßenbauverwaltung, mit der Stadt Luxemburg und mit der Gesellschaft Luxtram. Ein Termin für das Gespräch war schnell vereinbart. Nur die Stadt Luxemburg sagte in letzter Minute ab.

Yves Wagner Präsident des l’ACL

D

ie Verkehrslage in der Hauptstadt und in einem Umkreis von mehreren Kilometern ist seit einiger Zeit untragbar. Die vollständige Einschränkung der Mobilität, die den quasi durchgängigen Staus auch außerhalb der traditionellen Stoßzeiten geschuldet ist, zieht negative Folgen in anderen Bereichen nach sich, die Lebensqualität, Gesundheit und Volkswirtschaft stark schädigen. Darüber hinaus führt diese Situation auch zu einer starken Umweltbelastung. Der Staat scheint in seiner eigentlich grundlegenden Aufgabe, Wirtschaft und Umwelt zu schützen und Sicherheit und Wohlbefinden der Bevölkerung zu wahren, vollständig zu versagen. Diese weltweit praktisch einmalige Situation, ist schlicht inakzeptabel.

Unzählige Mitglieder wenden sich an den ACL, in der Hoffnung Informationen zur weiteren Entwicklung der Lage und zu möglichen Lösungen zu erhalten, aber vor allem, um einen Ansprechpartner zu finden, der den leitenden Stellen ihre Frustration vermittelt. Am häufigsten wird das Problem der riesigen Baustellen vom Kirchberg bis ins Zentrum und von dort bis zum Bahnhofsviertel angeführt. Unsere Mitglieder machen diese Baustellen für die blockierten Straßen verantwortlich:

Der ACL möchte zuallererst allen bei dem Gespräch anwesenden Vertretern danken.

Ihr offenes Ohr, ihre Bereitschaft und ihre Professionalität haben einen informativen, konstruktiven Austausch möglich gemacht. Leider verbessern diese Gespräche nicht die Lage auf unseren Straßen, da die Problematik den Rahmen der technischen Aspekte der Bauarbeiten und auch der Organisation der öffentlichen Arbeiten weit übersteigt. Die Problematik ist vielmehr auf der Ebene der politischen Entscheidungsträger angesiedelt, deren strategische Ambitionen offenbar hinter den Schwierigkeiten zurückbleiben, die gelöst werden müssten.

Nach Ansicht unserer Gesprächspartner wurden die Großbaustellen für die Tram bei minimalen negativen Auswirkungen optimal gemanagt. Es wurde betont, dass es sich um Bauarbeiten in großem Maßstab mit knappem Zeitrahmen und begrenzten Ressourcen auf meist sehr kleinen Flächen handelt, für die man trotzdem keine Abstriche bei der Bauqualität einging. Das luxemburgische Straßennetz lässt keine wirklich praktikablen Umleitungen zu. Die Infrastruktur erlaubt es nicht, ein Viertel während der Arbeiten für kurze Zeit abzusperren und einfach zu umfahren. Es wurde jedoch eingeräumt, dass verschiedene Einschränkungen eine Rolle spielen, insbesondere bei der Ressourcenverfügbarkeit und der Flexibilität der Arbeitszeiten. Es wurde zudem daran erinnert, dass eine Reihe von Baustellen privat sind und sich damit der öffentlichen Kontrolle entziehen. Schließlich wurde erwähnt, dass die Arbeiten auf der Avenue

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de la Liberté äußerst erfolgreich verliefen und neben der Straßenbahn umfassende Arbeiten an den Infrastrukturnetzen durchgeführt wurden.

Der ACL nahm die Erläuterungen der zuständigen Mitarbeiter der öffentlichen Arbeiten zur Kenntnis und wies darauf hin, dass er ihnen bei Bedarf zur Verfügung stehe, insbesondere, was die Zentralisierung von Informationen und Koordinationserfordernisse betrifft, um die Verkehrsteilnehmer besser zu informieren und auch, um Mobilitätsmanager für Unternehmen zu schulen.

Der ACL ist nun davon überzeugt, dass die Kompetenz der Ausführenden im Zusammenhang mit den beanstandeten Baustellen nicht infrage gestellt werden kann und die Arbeiten unter Berücksichtigung der verschiedenen Sachzwänge optimal ausgeführt werden.

Die Verantwortung für die gegenwärtige Lage dürfte vielmehr in der ineffizienten MODU 2.0-Regierungsstrategie zu suchen sein, die auf unrealistische oder irrelevante und damit ungeeignete Lösungen setzt: Die Lage ist ernst und wird sich mit voraussichtlich zusätzlichen 10 000 Fahrzeugen pro Jahr so sehr verschlechtern, dass die Träume von Fahrgemeinschaften, Carsharing und dem Umstieg auf das Fahrrad keine ernsthafte und glaubwürdige strategische Alternative darstellen.

Angesichts der Kosten für Wirtschaft, Umwelt und Gesellschaft, die durch die vollständige Einschränkung der Mobilität entstehen, sind die Pläne der Regierung offensichtlich nicht auf der Höhe der Zeit und die Verantwortlichen in der Politik stehen klar in der Pflicht.

Dr Yves WAGNER Präsident des ACL

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Émissions et consommation des véhicule présentés :

126-207 G/KM 5,3 - 8,5 L/100 KM (WLTP)

INHALT

Januar 2020

Die besten Wünsche!

Der Automobil-Club dankt seinen Mitgliedern für ihr Vertrauen und wünscht ihnen für 2020 Gesundheit, Glück und Erfolg!

Aktuell

Expertise

Tourismus

AUTOFESTIVAL Philippe Mersch : „Das Thema Umwelt geht uns alle an!“ . . . . . . . . . . . . . S. 6

TESTS So stark blenden LEDScheinwerfer wirklich. . . . . . . . . . S. 53

AUF ENTDECKUNG Bhutan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 68

ZU GAST BEIM ACL Claude Turmes. . . . . . . . . . . . . . S. 10

TECHNIK Mazda Skyactiv-X: Benziner und Dieselmotor in Einem . . . . . . . . . S. 54

KURZ UND KNAPP . . . . . . . . . S. 12 LESERBRIEFE . . . . . . . . . . . . . S. 14 CLUB ACL-Mitglied: Dienstleistungen für Ihre Mobilitätsansprüche. . . . . . . S. 16 Brief an den Premierminister. . . . S. 18 MITGLIEDER Mitgliedschaft beim ACL: Ehrung unserer langjährigen Mitglieder. . S. 20 Beim ACL: Umfangreiche Auslandskrankenversicherungen. S. 22 Vorteile für ACL-Mitglieder. . . . . . S. 24

FRANK’S CORNER Funktion der Start-StoppAutomatik. . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 57 DER ACL RÄT Ratschläge für den Winter. . . . . .

Umweltzonen. . . . . . . . . . . . . . .

Autobahnmaut . . . . . . . . . . . . . .

ACL Mobility Loft . . . . . . . . . . . .

S. 58 S. 60 S. 61 S. 61

DIE ACL-DIENSTE ACL Clubmobil: Der Campingbus, Alternative zum Hotel . . . . . . . . . S. 63

INFRASTRUCTUR Autobahnkreuz Strassen . . . . . . S. 26

CODE DE LA ROUTE Der Blinker – kleine Anzeige mit großer Wirkung. . . . . . . . . . . . . . S. 64

Mobilität

PANNENHILFE Eine Panne? Der ACL ist für Sie da!.S. 65 Jährliches Treffen der besten Pannendienste Europas . . . . . . . S. 66

AUTOFESTIVAL 2020 Das große Auto-Fest . . . . . . . . . S. 29 Elektromobilität. . . . . . . . . . . . . . S. 30

KURZTRIPP Eine Käse-Tour de France vom Jura bis zu den Pyrenäen . . . . . . S. 74 REISEN UND TIPPS ACL-Reisen . . . . . . . . . . . . . . . . S. 77 VAKANZ DOHEEM RTL Lëtzebuerg . . . . . . . . . . . . . S. 86

Auto Passion OLDTIMER Expo „20 Years Porsche Classic Club“ . . . . . . . . . . . . . . . S. 87 Beim ACL: Technische Kontrolle + Autojumble 2020. . . . . . . . . . . S. 88 MOTORSPORT Autopolis Slalom Cup. . . . . . . . .

Die Preisträger 2019. . . . . . . . . .

4. FIA Hill Climb in Falperra. . . . .

Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2019 . . . . . . . . . . .

S. 89 S. 90 S. 91 S. 92

Shop NEUHEITEN . . . . . . . . . . . . . . . S. 94

AUTOMOBILE Neuheiten getestet. . . . . . . . . . . S. 34 MOTORRAD Individuelle Bike-Tour in Frankreich.S. 50

Autotouring Mobilitätsmagazin für die Mitglieder des Automobil-Club Luxemburg. Asbl, gegründet 1932 Sitz: 54 route de Longwy, L-8007 Bertrange Tel.: + 352 45 00 45 - 1, Fax: + 352 45 04 55 Verlagsverantwortliche : Nicole Jaaques Mitwirkende an dieser Ausgabe: ACL-Redaktion : Samantha Barbier, Antonio Da Palma, Dina Freitas, Cédric Haas, Shannon Huss, Nicole Jaaques, Jean-Claude Juchem, Frank Maas, Andy Mathekowitsch, Marta Vasquez Rodriguez, Felix Thill, Yves Wagner. Redaktionelle Beiträge: Patrick Calzi, Romain Heckemanns, Antoine Seyler, Liliane Turmes & Romain Batya, Jean-Luc Vanquin, Christoph Weymann. Werbung: Binsfeld Media Services, Tel. +352 49 68 68 228 Gestaltung: lola Strategy and Design Druck: Print Solutions Vertrieb: P&T Luxembourg Gesamtauflage: 141.500 Exemplare. Jede Vervielfältigung oder Übersetzung in Teilen oder in der Gesamtheit muss vom Automobil-Club Luxemburg ausdrücklich genehmigt werden. Im Rahmen des Beitritts als Club-Mitglied, der Beitrittsverwaltung, der angebotenen Dienstleistungen sowie für die Rechnungsstellung, die Buchführung, das Streitmanagement, die Ausarbeitung von Marktstudien, die Qualitätskontrolle der Leistungen, die Bereitstellung kommerzieller Informationen und die Einhaltung der auf den ACL bei der Ausführung seiner Geschäftstätigkeit Anwendung findenden Gesetze und Vorschriften werden bestimmte personenbezogene Daten der ACL-Mitglieder durch den ACL erhoben und verarbeitet. Sofern notwendig, können diese Daten den ACL- 2018 Partnern sowie öffentlichen Verwaltungen und Diensten für die vorgenannten Zwecke mitgeteilt werden. Jedes Mitglied hat Zugriff auf seine personenbezogenen Daten und darf diese berichtigen.

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AKTUELL Autofestival

Das 56. Autofestival vom 25. Januar bis 3. Februar 2020

FEDAMO-PRÄSIDENT PHILIPPE MERSCH: „DAS THEMA UMWELT GEHT UNS ALLE AN!“ Philippe Mersch ist Präsident der aus der Fusion von Adal und Fégarlux hervorgegangenen FEDAMO (Fédération des Distributeurs Automobiles et de la Mobilité), welche die Interessen der automobilen Vertragshändler und Reparaturwerkstätten im Großherzogtum vertritt. Im Gespräch mit Autotouring unterstreicht Mersch die Bedeutung des markengeschützten Luxemburger Autofestivals, einer wohl einzigartigen Erfolgsformel, die es dem Verbraucher durch eine dezentrale Struktur ermöglicht, sich in einem Autohaus seiner Wahl über die neuesten Modelle zu informieren, ohne wie im Ausland einen Großsalon besuchen zu müssen. Die Vorteile lägen vor allem im persönlichen Kontakt zum Autohändler sowie in der Möglichkeit, das Wunschauto im Rahmen einer Probefahrt immediat zu erleben, so Philippe Mersch.

HERR MERSCH, DER UMWELTASPEKT BEIM NEUWAGENKAUF IST IN DEN LETZTEN JAHREN ZU EINEM IMMER WICHTIGEREN THEMA GEWORDEN. ZEIGT SICH DAS AUCH BEIM AUTOFESTIVAL? Zunächst einmal: Das Thema Umwelt betrifft uns alle, das ist meine feste Überzeugung. Abgesehen davon gibt es unter den Autokunden natürlich auch Menschen, die dem Umweltaspekt eher weniger Bedeutung zumessen, für andere ist er dagegen sehr wichtig.

Je nach den Aktualitätsthemen werden zu diesem Thema durchaus Fragen gestellt, wobei man feststellt, dass die

Philippe Mersch.

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Leute gemeinhin sehr gut informiert sind. Diese Fragen werden ja auch zur Festivalzeit - erfreulicherweise - in den luxemburgischen Medien ausführlicher behandelt als sonst. Ein gewisser Unsicherheitsfaktor ist bei manchen Kunden zu bemerken, wenn es zum Beispiel darum geht, ob man einen Diesel kaufen soll, einen Benziner oder doch besser ein Elektroauto. Wir arbeiten deshalb unablässig an einer effizienten Kundenberatung auch zu diesen Fragen, dies natürlich mit aller gebotenen Neutralität. Fakt ist: Wir befinden uns auf dem Automobilsektor ganz klar in einer Umbruchphase, denn die Konstrukteure

AKTUELL Autofestival

setzen immer mehr auf Elektromobilität.

Die Frage ist dabei nicht, ob diese Motorisierungsform sich durchsetzen wird, sondern vielmehr, wie schnell dies geschieht. Wenn man sieht, wie die Hersteller in dieser Hinsicht zurzeit von der Politik in die Pflicht genommen werden - ich denke dabei an die sehr strengen CO2-Auflagen - kann das in der Tat sehr schnell gehen …

STICHWORT DIESEL: WIE WIRKEN SICH DIE DIESELPROBLEMATIK UND DER BETRUGSSKANDAL AUF DIE AUTOVERKÄUFE AUS? Lassen Sie mich klar sagen: Betrug ist Betrug und der ist in jedem Fall zu

verurteilen! Abgesehen davon sind die Dieselwagen-Immatrikulationen seit 2016 zwar unbestreitbar gesunken, augenblicklich liegt der Diesel in Luxemburg aber immer noch bei 42,2 % Marktanteil. In Deutschland haben sich die Diesel-Verkäufe stabilisiert, Tendenz steigend. Manche Kunden kommen zu uns und sagen: „Ich kaufe keinen Diesel, die sind schlecht für die Umwelt.“ Darüber kann man diskutieren, denn es gibt Fakten, die belegen, dass dies für moderne Dieselautos nicht gilt, dass sie die Benziner, was den CO2-Ausstoß angeht, sogar noch schlagen! Bei den Schadstoffemissionen, von denen ja heutzutage nicht mehr so viel gespro-

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chen wird, liegen Diesel mit den Benzinern gleichauf. Dies sind auch die Gründe, weshalb die Hersteller am Diesel festhalten. Dazu kommt, dass die Dieselantriebe permanent weiterentwickelt werden, wobei Prüfverfahren wie das neue WLTP, realistischere Messwerte garantieren, als das in der Vergangenheit der Fall war. Eine weitere Sorge der Käufer sind natürlich auch die lokalen Dieselfahrverbote in verschiedenen Ländern.

Während Luxemburg vernünftigerweise die Erarbeitung von gesamteuropäischen Richtlinien hierzu abwartet, wird anderswo unüberlegt vorgeprescht und man erlässt Verbote, die alles andere als präzise formuliert sind und deshalb vielerorts juristisch angefochten werden.

Unsere Meinung hierzu ist, dass man ordnungsgemäß homologierte Autos nicht einfach pauschal auf einem Stadtgebiet verbieten kann. Wenn Verbote wirklich nötig sind, dann müssen diese auch durch eine entsprechende EuroNorm-Regelung präzisiert werden, welche die erzielten technischen Fortschritte in punkto Umweltverträglichkeit der modernen Dieselmodelle berücksichtigt.

WIE BEURTEILEN SIE DIE VOM „HOUSE OF AUTOMOBILE“ ORGANISIERTEN SCHULUNGEN ZUM THEMA „ALTERNATIVE MOTORISIERUNGEN“?

Diese Weiterbildungskurse für in der Automobilbranche tätige Menschen erfreuten sich 2018 eines enormen

AKTUELL Autofestival

Zuspruchs und werden in aktualisierter Form weitergeführt. Das House of Automobile, an dem wir als FEDAMO beteiligt sind, organisiert im Übrigen in Zusammenarbeit mit dem Kompetenzzentrum der Handwerkervereinigung eine ganze Reihe von Schulungsseminaren zu den verschiedensten Themenbereichen, die den Automobilsektor betreffen. Diese kommen letztendlich auch dem Kunden zugute, denn der Fokus vieler Kurse liegt auf einer neutralen und umfassenden Beratung über alle Formen der automobilen Mobilität.

in zwei Varianten gibt: Die erste, die künftig obligatorisch in allen Neuwagen eingebaut sein muss, leitet eine Notbremsung ein, wenn das vor einem fahrende Autos plötzlich stark abbremst,

schonenden Wagen als für herkömmliche Autos - wenigstens zurzeit noch.

Aber auch für andere Motorisierungen stellt sich die Frage nach der für den Käufer günstigsten Finanzierung. Es

WORAUF ACHTEN DIE KUNDEN BEIM AUTOKAUF IHRER ERFAHRUNG NACH AM MEISTEN? Natürlich auf das Aussehen des Wagens, auf Form und Styling. Dazu kommt die Frage: Gibt es eine Werkstatt in der Nähe meiner Wohngegend?

Weiterhin wichtig sind vielen das Markenimage und der voraussichtliche Wiederverkaufswert. Letzterer ist bei Luxemburger Autos relativ hoch, weil sie generell mit viel mehr Extraoptionen ausgestattet sind als in anderen Ländern verkaufte Neuwagen.

die zweite verhindert Personenschäden durch eine elektronische Fußgängererkennung. Wichtig sind auch Fahrhilfen wie Spurhalteassistent und Müdigkeitswarner. Obwohl die Optionen natürlich abhängig vom Preis des Neuwagens variieren, lässt sich doch sagen, dass in den meisten Kompaktautos alle wichtigen Sicherheitsfeatures installiert sind.

Auf europäischer Ebene sind übrigens hierzu neue Regelungen vorgesehen, so zum Beispiel die, dass der Spurhalteassistent in Zukunft bei neuen Autos von vorherein aktiviert sein muss. Das luxemburgische Ministerium für Mobilität und öffentliche Arbeiten soll eine Informationskampagne zu diesem Thema lancieren, in die u. a. auch die FEDAMO eingebunden ist. Weil die luxemburgischen Verbraucher bekanntlich auch viel Wert auf Komfort legen, sind viele hierzulande verkauften Autos zudem mit Annehmlichkeiten wie zum Beispiel Ledersitzen und heizbarem Lenkrad ausgestattet.

kommt deshalb nicht von ungefähr, dass Autohändler, Banken und Versicherungen gerade zum Autofestival besonders vorteilhafte Bedingungen anbieten. „Autohauskredite“, also Kredite bei Finanzinstituten, die mit den Händlern zusammenarbeiten, zeichnen sich dabei vor allem durch kundenfreundliche, flexible Möglichkeiten bei der Gestaltung der Ratenzahlung aus.

Auch das Leasing wird zusehends beliebter: Wer übers Jahr nicht übermäßig viele Kilometer fährt, für den kann Leasen eine interessante Lösung sein, weil alle Nebenkosten gedeckt sind und man alle paar Jahre ein neues Auto zur Verfügung gestellt bekommt. Dadurch braucht man sich auch keine Gedanken über den Wiederverkaufswert zu machen.

WAS SIND DIE BELIEBTESTEN BZW. WICHTIGSTEN EXTRAS? Einerseits Sicherheitsoptionen wie zum Beispiel der adaptive Tempomat, der den Abstand zum Vordermann regelt oder der Notbremsassistent, den es

WELCHE FINANZIERUNGSMODELLE GIBT ES FÜR DEN NEUWAGENKAUF? Der Trend zu alternativen Antrieben bedeutet natürlich auch einen höheren Anschaffungspreis für diese umwelt-

SIND SIE MIT DEN STAATLICHEN PRÄMIEN BEIM KAUF VON AUTOS MIT UMWELTSCHONENDEN MOTORISIERUNGEN ZUFRIEDEN? Diese Beihilfen wurden letztes Jahr nicht zuletzt auf unser Betreiben hin zeitlich vorgezogen und gelten unverändert weiter - letzteres wurde meiner Meinung nach aber nicht ideal kommuniziert. Beim Kauf eines rein elektrischen Autos wird es also weiterhin 5.000 Euro Beihilfe geben, beim Erwerb eines Wagens mit einem Ausstoß von unter 50 g CO2 - also eines Plug-In-Hybridautos - steuert der Staat 2.500 Euro bei. Obwohl in manchen anderen Ländern inzwischen schon 6.000 Euro für vollelektrische Autos gewährt werden, stellt uns die gegenwärtige Prämienpolitik des Luxemburger Staates im Großen und Ganzen zufrieden.

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Interview: Patrick CALZI

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Consommation NEDC : 8,5 - 4,6 l/100 km | Emissions : 159 - 114 g CO2 /km (2) Consommation WLTP : 8,6 - 4,6 l/100 km | Emissions : 195,5 - 122,3 g CO2 /km (2)

(1) Exemple : durée de 36 mois, 15.000 km/an, acompte de 25%.

(2) Les valeurs de consommation et d’émission indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure prescrites par la loi. Vous trouverez plus d’informations sur les différences entre WLTP et NEDC sur skoda.lu ou chez votre conseiller de vente ŠKODA. Image non contractuelle. Tous les prix indiqués sont avec TVA incluse.

AKTUELL

Zu Gast beim ACL

Claude Turmes

„DAS EINZIGE, WAS MICH INTERESSIERT, IST DIE ZÜGIGE DEKARBONISIERUNG“ Im vergangenen November sprachen wir mit dem Minister für Energie und Raumentwicklung über seine Ziele und seine Vision der Mobilität.

Energiebesteuerung

Die motorisierte Fortbewegung hat ihren Preis. Einen großen Teil davon machen Steuern aus. Im Koalitionsvertrag ist jedoch, wie Claude Turmes erläutert, nicht von der Besteuerung als Strategie die Rede, sondern von der luxemburgischen Klimabilanz. Diese Bilanz hat sich nach Aussage des Ministers in manchen Bereichen wie Gebäude und Industrie verbessert, weist aber nach wie vor einen Schwachpunkt auf: „Zwischen 2016 und 2019 haben wir 400 Millionen Liter Diesel mehr verkauft und sind vom richtigen Weg zur Erreichung unserer Klimaziele für 2020 abgekommen. Wir müssen eine Möglichkeit finden, wie wir den Lkw-Kraftstoffverkauf mit unserer Politik in Einklang bringen können, indem wir zum Beispiel Diesel anders besteuern.“ Zum Zeitpunkt des Gesprächs hatte die Regierung über die Kraftstoffbesteuerung noch nicht endgültig entschieden.

Der Energieminister betont, dass für ihn die Motorisierung keine Glaubensfrage sei, und erklärt: „Das Einzige, was mich interessiert, ist die Dekarbonisierung, und die muss schnell gehen.“ Beim aktuellen Stand der Technologie hält Claude Turmes vollelektrische Lösungen für die einzige Option, die im großen Stil direkt und effizient eingesetzt werden kann. Der Minister geht davon aus, dass die luxemburgische Bevölkerung, die sich grundsätzlich für moderne Technologien interessiere, auch dieser Technologie aufgeschlossen gegenübersteht. Zudem werde künftig verstärkt auf eine umweltfreundlichere Batterieproduktion hingearbeitet. Die Europäische Kommission werde eine strikte Regulierung dieses Bereichs vorschlagen.

© ACL

Elektromobilität

Die Frage, ob bis 2030 das Stromnetz und die Anschlüsse für die neue Aufgabe gerüstet sein werden (die Regierung will den Elektroautoanteil im Land bis dahin auf 50 Prozent steigern), beantwortet der Minister mit einem klaren Ja. Elektrofahrzeuge seien außerdem so effizient, dass man sich im Ministerium keine Sorgen über eine unzureichende Versorgung mit Ökostrom mache. Das Problem seien nicht die verbrauchten Mengen, sondern die Verbrauchsspitzen. Deshalb setze man auf die Entwicklung eines intelligen-

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ten Netzes und auf ein ausgewogenes Verhältnis von Schnellladestationen und Heim- und Büroladesystemen. Die Regierung wolle einen Fahrplan für die Elektromobilität aufstellen. Dieser werde gemeinsam mit den verschiedenen betroffenen Akteuren erarbeitet – unter anderem mit dem Automobil-Club. Der ACL werde selbstverständlich eine wichtige Rolle spielen.

Ein Baustein dieser Strategie würden finanzielle Anreize zum Kauf von Elek-

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trofahrzeugen sein („clever fueren“).

Diese Anreize blieben 2020 unverändert bestehen.

Alternativen zur Elektromobilität

Gas und synthetische Kraftstoffe seien für das Energieministerium derzeit nicht von Bedeutung. Laut Prognosen von Autoherstellern wie VW, Renault und Tesla gehe der Markttrend hin zu vollelektrischen Lösungen. Die Wasserstoffproduktion sei, so Claude Turmes, zumindest bislang nicht effizient genug.

Wasserstoff bleibe jedoch ein Thema.

Das Projekt einer Wasserstofftankstelle im luxemburgischen Autobahnnetz werde vorangetrieben, und die „clever fueren“-Anreize würden schon jetzt auch für Wasserstofffahrzeuge gelten. Für den Gasantrieb hingegen sieht der Minister in Luxemburg keine Zukunft: „Gas als Fahrzeugkraftstoff leistet keinen positiven Beitrag zu unserer Klimabilanz. Der Unterschied zu Benzin- und Dieselfahrzeugen ist minimal. Hinzu kommt, dass wir aufgrund unserer topografischen Gegebenheiten weniger Probleme mit der Luft-

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verschmutzung haben als beispielsweise Stuttgart.“ Der ACL vertritt in diesem Punkt eine andere Meinung und hält die Erfahrungen mit Gasmobilität in Italien, Deutschland und auch in Luxemburg (Stadt Luxemburg und TICE) für mehr als überzeugend. Daher findet der Verband es bedauerlich, dass die Regierung sich nicht für Technologieneutralität starkmacht und Alternativen zum Elektroantrieb nicht fördert.

Ökostadtteile Made in Luxembourg

Claude Turmes ist zugleich Minister für Raumentwicklung. Um die anstehenden Mobilitätsprobleme zu lösen, ist nach seiner Einschätzung ein konkretes und sachbezogenes Vorgehen gefragt, das an mehreren Fronten ansetzt – die Stichwörter sind Telearbeit und Coworking, der ÖPNV und vor allem seine Vernetzung mit den Nachbarregionen, Fahrgemeinschaften und die Schaffung bezahlbaren Wohnraums in Arbeitsplatznähe.

Im Bereich Wohnungswesen fördert der Minister in mehreren Orten Ökostadtteil-

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Projekte – unter anderem in Wiltz, Düdelingen, Esch, Kirchberg und der Nordstadt. Diese Ökostadtteile sind gut an den ÖPNV angebunden und bieten damit eine Alternative zum eigenen Auto. Claude Turmes geht mit gutem Beispiel voran: „Ich habe seit Mitte der 1990er Jahre kein Auto mehr, aber das heißt nicht, dass ich nie Auto fahre. Ich bin regelmäßiger Kunde bei Flex.“ Für Claude Turmes gehören all diese Elemente zusammen und ergeben miteinander den angestrebten Mobilitätsmix.

Sein Fazit: „Luxemburgs Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit sind durch die Mobilitätsprobleme in Gefahr. Wir befinden uns an einem entscheidenden Punkt der Entwicklung und müssen uns als Politiker und Politikerinnen den Herausforderungen stellen.“

AKTUELL

Kurz und knapp

AKTIVITÄTEN UND NEUHEITEN Kultur und Tourismus

Clubleben

Galway und Rijeka

ACL dankt langjährigen Mitarbeitern

© ACL

Das irische Galway und Rijeka in Kroatien sind die Europäischen Kulturhauptstädte 2020. In diesem Jahr lohnt eine Reise in diese beiden Städte ganz besonders, weil es für die Gäste der Europäischen Kulturhauptstädte kulturell und touristisch außerordentlich viel zu entdecken gibt.

Das gesamte Jahr über locken Galway und Rijeka mit jeder Menge Ausstellungen, Konzerten und anderen Kulturveranstaltungen.

Les employés honorés.

© Shutterstock

Während der betrieblichen Weihnachtsfeier hat sich der Vorstand des Automobil-Club bei allen Angestellten für ihre ausgezeichnete Arbeit bedankt und jene Mitarbeiter ganz besonders hervorgehoben, die schon seit 10 bzw. 25 Jahren für den ACL tätig sind.

Der besondere Dank des Vorstands galt folgenden Mitarbeitern: 25-jähriges Mitarbeiterjubiläum: Dario Di Genova 10-jähriges Mitarbeiterjubiläum: Isabelle Ferreira und Erwin Staner

Das Stadtzentrum von Galway / Irland.

Weitere Informationen: www.galway2020.ie und www.rijeka2020.eu/ (englischer Sprache)

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Italien

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Autokindersitze mit Alarmsignal

Abonnieren Sie gratis unseren elektronischen Newsletter. So wissen Sie immer, was beim ACL gerade passiert. Wir behandeln darin unterschiedliche Themen wie News zum ACL, zu unseren Dienstleistungen, zu Motorrädern, Oldtimern, zum Automobilsport und zu unseren ACL-Reisen. Es ist für jeden etwas dabei. Unter www.acl.lu/newsletter können Sie sich für den Newsletter anmelden.

In Italien dürfen ab sofort für Kleinkinder nur noch Autokindersitze mit Alarmsignal verwendet werden. Wer diese Pflicht ignoriert, riskiert eine Geldbuße. In bestimmten Fällen sind auch deutsche Reisende betroffen.

Die Änderungen bei der Kindersicherung, die am 7. November in Kraft getreten sind, sehen vor, dass für Kinder bis zum Alter von vier Jahren nur noch Kindersitze verwendet werden dürfen, die mit einem Alarmsignal ausgestattet sind.

Dieses Signal soll verhindern, dass Kinder im Auto vergessen werden. Über die technische Ausstattung des Warnsystems ist bisher nur bekannt, dass zwei Voraussetzungen erfüllt sein müssen: Warnsystem im Kindersitz und im Fahrzeug integriert, externes Gerät, das zwischen Kindersitz und Fahrzeug zwischengeschaltet wird.

Ungeschützte Verkehrsteilnehmer sollen besser zu sehen sein

Die Aktion „Réfléchissez - Gitt siichtbar“ Mit der Kampagne „Réfléchissez – Gitt siichtbar“, die seit dem vergangenen Herbst mit Plakaten im Straßenbild präsent ist, wollen das Ministerium für Mobilität und öffentliche Arbeiten, die Sécurité routière und die Polizei des GroßherTTE, A VÉLO OU EN TROTTINESÉCURITÉ zogtums die ungeschützten E SOYEZ VISIBLE POUR VOTR Verkehrsteilnehmer dafür sensibilisieren, immer gut sichtbar unterwegs zu sein – insbesondere durch helle und idealerweise reflektierende Kleidung.

Zugleich appelliert die Kampagne an die Autofahrer, ganz besonders wachsam zu sein und die eigene Geschwindigkeit anzupassen, wenn ungeschützte Verkehrsteilnehmer in der Nähe sind.

Allerdings gilt die Pflicht der Verwendung von Kindersitzen mit Alarmsignal nur für in Italien zugelassene Fahrzeuge.

Anders verhält es sich hingegen bei in Italien zugelassenen Mietfahrzeugen. Hier sollte bereits bei der Anmietung geklärt werden, ob entsprechende Kindersitze vorhanden sind.

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AKTUELL Leserbriefe

Club

POST VON UNSEREN MITGLIEDERN Die Mission des ACL ist es, seine Mitglieder in allen Fragen der Mobilität zu unterstützen. Unser Ansporn? Ihre Erfahrungen und Fragen, die Sie natürlich auch gerne mit unseren Lesern teilen dürfen.

SCHREIBEN SIE UNS IHRE GESCHICHTE TEILEN SIE IHRE ERLEBNISSE MIT UNSEREN LESERN. JE KÜRZER IHRE GESCHICHTE IST, UMSO GRÖSSER DIE CHANCE, DASS WIR SIE VERÖFFENTLICHEN. ACL@ACL.LU ODER ACL | L-8007 BERTRANGE

Pannenhilfe

Viele von Ihnen haben dem ACL für die Ausrichtung der „Fête de la fidélité“ im vergangenen November gedankt.

Hier sind einige Stimmen unserer Mitglieder.

Wir möchten uns für die Jubiläumseinladung in Mondorf herzlichst bedanken.

Es war alles phantastisch!

Wollten iech just e grousse Merci soen fir déi flott Feier gëschter am Casino zu Mondorf. Den Empfank, d'Presentatioun an de musikaleschen Encadrement ware gutt organiséiert an interessant. D'Iessen an de Service waren exzellent.

Vielen Dank für diesen schönen Empfang.

Mit herzlichen Grüßen. .

Meng Fra an ech soen Iech an ärer ganzer Ekipp Merci fir déi schéi Feier fir d'Jubilaren déi 50 oder 60 Joer Member beim ACL sinn, a mir felicitéiere fir déi perfekt Organisatioun.

Ich möchte Ihnen für die ausgezeichnete Pannenhilfe danken, die Sie mir heute geleistet haben. Ich war mit meinem Allradauto plus Anhänger zur Hauptverkehrszeit auf der Autobahn an der belgischen Grenze liegengeblieben. Ihr Pannendienst war sehr höflich und schickte mir das nächste verfügbare Pannenfahrzeug. Innerhalb von 30 Minuten war der Chef persönlich vor Ort. Er erwies sich als Vollprofi mit großem Knowhow, dem vor allem die Sicherheit und die Zufriedenheit Ihres Mitglieds und seines Kunden am Herzen lag! Ich möchte Ihnen ein großes Lob aussprechen für die in Rekordzeit organisierte Hilfeleistung durch einen exzellenten belgischen Partner, die mich als Ihr in Not und Gefahr geratenes Mitglied mehr als zufriedengestellt hat!

M. W. (26.11.2019) Ech wollt villmools Merci soe fir di schnell a kompetent Hëllef, di ech de Moien kritt hunn, wei ech mäin Auto an engem Gruef „geparkt“ hat.

C. S. (1.9.2019) Meine Frau hatte am vergangenen Dienstag eine Reifenpanne in Grevenmacher und war dabei leicht in Panik geraten.

Respekt, wie Ihr Helpdesk sich um sie gekümmert hat und alles darangesetzt hat, sie zu beruhigen. Das Gleiche gilt für das Personal vor Ort, welches die Panne behoben hat. Es war eine große Erleichterung, als ich aus der Entfernung feststellen konnte, dass sich um alles gekümmert wurde.

D. L. (1.9.2019)

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Ich danke Ihrem Fahrer und dem ACL für die schnelle Hilfe am Samstag nach dem Wirbelsturm in Südluxemburg. Als ich aus dem Haus ging, hatte ich festgestellt, dass ein Reifen platt war (zwei Nägel).

R. S. (29.8.2019) Op dëser Plaz e grousse Merci fir déi séier Hëllef: éischtens, e frëndlechen Empfank um Telefon trotz mengem techneschen Onwëssen, en immens sympathesche Mecanicien, dee séier bei mir war, mengem Cinquecento gutt gehollef huet a mir mäin Dag, dee verschass ugefaang huet, gerett huet, […] wonnerbar, an dach hoffen ech den ACL net ze brauchen, well da geet et mengem Auto gutt.

M. S. (16.11.2019, Facebook) Vielen herzlichen Dank an das Team in Bertrange. Ihr habt mir heute wirklich nett und unkompliziert, kompetent und verständnisvoll geholfen. Bitte mein Dankeschön unbedingt weiterleiten. Ich bin heute Morgen mit meinem Auto auf der Autobahn A1 liegen geblieben. Die netten Männer haben wirklich alles versucht, um mir so gut wie möglich zu helfen. Mit Erfolg!

Obwohl ich noch kein Mitglied bin, wurde mir unkompliziert und preiswert geholfen.

K. L. (14.11.2019, Facebook) Ein herzliches Dankeschön für die schnelle Pannenhilfe am vergangenen Freitag.

Freundlicher Kontakt am Telefon, tüchtiger und liebenswürdiger Pannenhelfer – großes Lob für Ihre Professionalität! Es tut gut, sich beim Automobil-Club in so guten Händen zu wissen.

D. R. (7.10.2019)

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AKTUELL Club

ACL-Mitglied

DIENSTLEISTUNGEN FÜR IHRE MOBILITÄTSANSPRÜCHE (II) Als ACL-Mitglied können Sie jederzeit unsere breite Servicepalette in Anspruch nehmen.

Ganz gleich, welche Anforderungen Sie an die Mobilität stellen: Der ACL hat immer die passenden Lösungen parat.

D

amit wir Sie bestmöglich durch den Alltag begleiten können, bauen wir unser Angebot fortlaufend aus. Ob Hilfsdienst, Mobilität oder Freizeit: Der ACL ist Ihr starker Partner.

Nachdem wir in Autotouring 4/2019 die Einsatz- und Mobilitätsservices des ACL vorgestellt haben, folgen in dieser Ausgabe die Hobbyservices „Oldtimer“ und „Motorsport“ sowie „Reisen und Freizeit“.

In einer der nächsten Ausgaben wird es um unser Beratungsangebot gehen.

Services Membres

Services B2B

Oldtimer 15

In Luxemburg sind schätzungsweise 8 000 historische Fahrzeuge angemeldet, die in ihrem Originalzustand erhalten und gut in Schuss sind. Daneben gibt es sehr viele Fahrzeuge, die noch nicht fertig restauriert sind oder vergessen in einer Scheune stehen.

Mit seiner Automobil-Kompetenz ist der ACL der ideale Ansprechpartner für alle Oldtimer-Liebhaber.

Bei uns profitieren alle glücklichen Besitzer eines Oldtimers von einer breiten Palette an Services: von Hilfsdiensten bis zu Diagnose und technischer Kontrolle.

Call Center multilingue 24 / 7

Assista 24 / 7

15

Véhicules et Motos Historiques

Passion et Sport Auto

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Sport Automobile

Voyages et Loisirs

Mit dem Oldtimer-Komitee, dessen Mitglieder sämtlich Liebhaber sind, die Kenntnisse, technische Kompetenzen und internationale Kontakte mitbringen, setzt sich der ACL auf allen Ebenen für die Interessen von Oldtimer-Liebhabern ein.

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Reductions Avantages

Motorsport 16

Der ACL übt über seine Abteilung „ACL Sport“ als nationale Sportaufsicht (Autorité Sportive Nationale, A.S.N.) im Großherzogtum die Befugnisse im Sportbereich aus, die ihm von der F.I.A. übertragen wurden.

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Voyages Exclusifs

Die Abteilung „ACL Sport“ ist im Groß-

16

Conse

AKTUELL Club

eCall Mobile

herzogtum für die Aufsicht und Verwaltung des Motorsports in allen seinen Formen verantwortlich und sorgt für die Assistance Home der sportbezogenen und Überwachung technischen Regelungen der verschiedenen Disziplinen.

Die Mitgliederreisen des ACL bringen jede Menge Abwechslung in Ihren Urlaub.

Ob Fernreise, Kreuzfahrt, Aktivurlaub und Tagesausflug: Wir möchten die schönste Zeit des Jahres für Sie zu einem unvergesslichen Erlebnis machen.

Assistance Routière et Dépannage

Assistance Pets „ACL Sport“ veranstaltet Die Abteilung

Sie dürfen sich auf großartige Momente in verschiedensten Ländern weltweit freuen – und das zu äußerst attraktiven Preisen.

Bike Assistance

Die Abteilung setzt sich aus einem Vorstand, einem Expertenrat, Fachkommissionen, Arbeitsgruppen, Sportgerichten und einem Sekretariat zusammen.

ance 7

eils

nationale Meisterschaften in den verschiedenen Disziplinen (Rallyes, Bergrennen, Slaloms und Karting). Zudem stellt diese Abteilung die verschiedenen Typen von Sportlizenzen aus.

Vorteile für

Voitures ACL-Mitglieder 17 Permis International de remplacement

Services Mobilité 24 / 7

Jede Reise wird gemeinsam mit unseren kompetenten Partnern vorab minutiös geplant.

Auf unserer Webseite www.acl.lu/mitgliederreisen veröffentlichen wir regelmäßig Informationen zu unseren vielen neuen Projekten.

Die Partner des ACL-Mitgliedervorteilsprogramms bieten Ermäßigungen und exklusive Sonderangebote nur für ACLLocation Clubmobil Mitglieder an. Trafic Info

Außerdem können Sie auf www.acl.lu den ACL-Newsletter abonnieren, um immer als Erster von den Spezialreisen zu erfahren, die aktuell in Vorbereitung sind.

So können unsere Mitglieder mit unserer Club-Mitgliedskarte in der Großregion Gestion Carsharing, und weltweit viel sparen.

In einer der nächsten Ausgaben stellen wir unsere Beratungsdienstleistungen vor, zu denen das Diagnostic Center, die technische Kontrolle für Oldtimer, unsere Schulungen und unsere Elektromobilitätsberatung zählen.

nationale / internationale

Covoiturage et Ride2Go

surfaces parking

Darüber hinaus kooperiert der ACL im Großherzogtum und in der Großregion mit Exklusivpartnern (Zoo von Amnéville, Vignettes et péage MaaS autoroutièresHöhlen von Han-sur-Lesse u. a.), die Ihnen Vorzugspreise anbieten.

Diagnostic Center

Contrôle technique Véhicules Historiques

Für Reisen in Europa, den USA und Kanada arbeitet der ACL mit den europäischen und nordamerikanischen Automobilclubs zusammen. Mit unseren Programmen „Show your Card!“ und Électromobilité „AAA Benefits“ warten in anderen Ländern viele Vorteile auf Sie! Eine Liste aller Partner finden Sie unter www.acl.lu/avantagesmembres

Formations

ACL-Reisen 18

Der Tourismus und insbesondere organisierte Reisen sind fester Bestandteil der Services des Automobil-Club für seine Mitglieder.

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Jean-Claude JUCHEM

AKTUELL Club

Brief an den Premierminister

DIE ANTWORT DES ACL AUF DIE REGIERUNGSERKLÄRUNG ZUR LAGE DER NATION 2019 Der ACL hat sich in Reaktion auf die Regierungserklärung zur wirtschaftlichen, gesellschaftlichen und finanziellen Lage des Landes 2019 mit einem Schreiben an Premierminister Xavier Bettel gewandt. Der Club nutzte diese Gelegenheit, um an einige seiner Vorschläge zur Verbesserung der Mobilität in Luxemburg zu erinnern.

Sehr geehrter Herr Premierminister, mit großem Interesse haben wir am vergangenen 8. Oktober Ihre Rede zur Lage der Nation verfolgt. Sie erinnern sich sicherlich, dass die Mobilität nach einer Wahlumfrage von TNS-Ilres einer der ausschlaggebenden Punkte für die Wahlen zur Abgeordnetenkammer 2018 war. Die Verkehrsteilnehmer warten ungeduldig auf Lösungen. Sie stellen in Ihrer Rede Probleme bei der Mobilität fest, insbesondere, was Emissionen und Staubildung angeht. Wir bedauern, dass nur wenige und wenig konkrete Lösungen vorgeschlagen werden. Deshalb erlauben wir uns, Sie an einige der konkreten Vorschläge zu erinnern, für die sich der ACL seit mehreren Jahren unermüdlich einsetzt: Sie sprechen insbesondere von der Notwendigkeit von Investitionen in die Infrastruktur.

Der ACL unterstützt Sie in diesem Punkt. Wir beobachten, dass sich die Projektankündigungen häufen. Leider gelangen viele dieser Projekte offenbar nicht über die Entwurfsphase hinaus. Ob große P+R auf beiden Seiten der Grenze, die nötig sind, um die Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel zu fördern, oder die Bildung von Fahrgemeinscha ften insbeso ndere unter den 200 000 Grenzgängern, die täglich ins Land kommen, ob Fahrradwege, die das Fahrrad zu einer echten Alternative für die Alltagsmobilität machen (Bertrange ist ein

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Beispiel für das Fehlen einer solchen Infrastruktur direkt vor den Toren der Hauptstadt), oder Ortsumgehungen, die die Qualität und Sicherheit der Straßen innerhalb der Ortschaften verbessern, und noch vieles mehr: Die Projekte in Luxemburg leiden unter administrativer Schwerfälligkeit und nicht endend wollenden Verwaltungsverfahren, die jeweils immer nur neue Formalitäten nach sich zu ziehen scheinen. Luxemburg muss die Voraussetzungen schaffen, die Fortschritt ermöglichen, um ab sofort die vielen bestehenden Herausforderungen angehen zu können.

Dazu muss das Land seine Verwaltungsabläufe vereinfachen und effizienter gestalten.

Eine aktuelle Studie belegt, dass die Hauptursache für Staus der Weg zur Arbeit und zur Schule ist. Wir alle wissen jedoch, dass die Verkehrsteilnehmer, die Geschäftsführer, die Schulleiter und selbst die Gemeinden die Umstände der Mobilitätsproblematik und die bestehenden Alternativen und ihre Funktionsweise nicht immer verstehen. Aus diesem Grund empfiehlt der ACL die Einführung der Funktion des „Mobilitätsmanagers“ in Unternehmen und allen sonstigen betroffenen Einrichtungen, der zu den passendsten Mobilitätsoptionen berät und konkrete Vorschläge zur Verbesserung der Alltagsmobilität beiträgt.

Diese Empfehlung resultiert aus einer dreitägigen Spezialschulung des ACL in Ko-

AKTUELL Club

operation mit der Universität Luxemburg, die die Relevanz dieser Funktion belegt hat. Information und Schulung spielen eine wichtige Rolle sowohl für die Entwicklung von Mobilitätsgewohnheiten als auch für die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer aller Kategorien. Der ACL ist deshalb der Ansicht, dass das Thema in den Schulen behandelt werden soll.

Herr Premierminister, Sie haben auf die Bedeutung der Forschung und Entwicklung im Automobilsektor und die Rolle verwiesen, die Luxemb urg insbesondere mit dem Automotive Campus spielen wird. Trotzdem setzt Ihre Regieru ng ausschließlich auf Elektrolösungen . Ihre Minister erinnern fortlaufend daran, dass die Zukunft multimodal sein wird und es somit keine einzige Lösung geben kann, und trotzdem werden Motorisierungsalternativen wie CNG nicht erwogen und nichts weist darauf hin, ob und wie Ihre Regierung beabsichtigt, die derzeit in Entwick lung befindli chen Alternativen wie Wasserstoff oder synthetische Kraftstoffe zu fördern. Diese Lösungen können jedoch eine Alternative für alle sein, die keine traditio nellen Kraftsto ffe mehr nutzen möchten und für die sich Elektrolösungen noch nicht eignen. Der ACL ist deshalb der Ansicht, dass eine in technologischer Hinsich t neutral e Politik , die die Entwicklung von Lösungen für die Zukunft und einen umfasse nderen Umstieg der Verkehrsteilnehmer auf diese Lösunge n erlaubt, erfolgversprechender ist, da die Verkehrsteilnehmer so diejenige Lösung wählen können, die ihre Erfordernisse am besten erfüllt.

Wir freuen uns über die soliden öffentlichen Finanzen und das weiterhin hohe Investitionsniveau. Wir müssen jedoch daran erinnern, dass die luxemburgischen und ausländischen Autofahrer einen erheblichen Beitrag dazu leisten. Eine Erhöhung der Akzisen, die die ausländischen Kunden an Tankstellen jenseits der Grenze verweist und am härtesten diejenigen trifft, denen noch keine gangbare Alternative zum Fahrzeug offensteht und die keine Unterkun ft in der Nähe des Arbeitsplatzes oder auch nur im Land finden, ist keine Lösung. Der ACL spricht sich vielmehr für die Einrichtung eines „Mobilitätsbudgets“ zur Förderung von Multimodalität und gemeinsamer Mobilität aus. So werden beispielsweise öffentliche Verkehrsmittel und Fahrgemeinschaften durch ein System behindert, in dem das Dienstfahrzeug die einzige Alternative für Sachleistungen im Bereich Mobilität ist.

Wir hoffen, dass unsere Überlegungen Ihre Zustimmung und Unterstützung finden. Wir stehen jederzeit für weitere Fragen und die gemeinsame Weiterentwicklung dieser Punkte zur Verfügung und verbleiben mit den besten Wünschen.

s, der Leider bewirkten unsere Vorschläge keine Reaktion des Premierminister vordas dass en, verweis zu darauf und eichen es stattdessen vorzog, auszuw he Öffentlic und t Mobilitä für s Minister des igkeit Zuständ die in liegende Dossier Arbeiten falle, an den er unser Schreiben weitergeleitet habe.

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AKTUELL Mitglieder

Mitgliedschaft beim ACL

EHRUNG UNSERER LANGJÄHRIGEN MITGLIEDER 1012 Personen, die seit 50 Jahren Mitglied sind, und 131 Mitglieder, die dem ACL seit 60 Jahren die Treue halten, wurden vom Automobil-Club eingeladen und für ihre langjährige Clubzugehörigkeit geehrt.

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S

eit 2012 pflegt der ACL die Tradition, den Mitgliedern, die dem Club seit 50 oder 60 Jahren treu sind, seinen Dank auszusprechen. Zu diesem Anlass wurden sie Ende letzten Jahres nach Mondorf-les-Bains in den Saal „Chapito“ eingeladen. Im Rahmen der Feierstunde sprach Jean-Claude Juchem, Direktor des ACL, den Mitgliedern seinen besonderen Dank aus. ACL-Präsident Yves Wagner erinnerte an die Meilensteine in der Geschichte des AutomobilClub und erinnerte daran, dass nicht nur die Erfolgsmomente, sondern auch die etwas schwierigeren Zeiten den Automobil-Club vorangebracht und gestärkt haben. Zwei Mitglieder wurden gebeten, von ihren Erfahrungen mit dem Club zu berichten und die eine oder andere Anekdote zu erzählen.

Für Unterhaltung sorgten musikalische Einlagen unter der Leitung von André Mergenthaler und ein Film über die Geschichte des ACL. Im Anschluss wurde zum Mittagessen gebeten, und zum Abschluss dieses schönen Nachmittags wurden die langjährigen Mitglieder mit den Ehrennadeln „50 Jahre“ bzw. „60 Jahre“ ausgezeichnet.

Jean-Claude Juchem, Direktor des ACL.

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Chris Reitz und André Mergenthaler sorgten für musikalische Unterhaltung.

Fiat 1100.

Simca.

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AKTUELL Mitglieder

Mitgliedschaft beim ACL

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ACL ALLGEMEINE GESCHÄFTSBEDINGUNGEN UND LEISTUNGEN

Ein Teil des ACL-Teams.

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Herr François Dahm (Mitte) und Frau Annette Leclerc-Kugener (rechts) erinnern sich an die Hilfe, die sie vom ACL erhalten haben. Auf der linken Seite: Herr Olivier Catani.

Der ACL hat seine allgemeine Geschäftsbedingungen für den Erhalt von Hilfe bei Wildschäden geändert: "Wird der vom Mitglied gefahrene Wagen bei einem Zusammenstoß mit Wild auf öffentlicher Straße in Luxemburg beschädigt, erstattet der ACL einmal pro Jahr die nicht versicherten Reparaturkosten bis zu einer Höhe von 500 €. Der Wildschaden muß dem ACL anhand einer polizeilichen Bestätigung vorgelegt werden, die den Ort, das Datum und die Uhrzeit des Zusammenstoßes bescheinigt, eine detaillierte und quittierte Rechnung der Reparaturwerkstatt, Fotos, die den Wildschaden dokumentieren sowie eine Bescheinigung der Versicherung darüber, daß keine Kostenübernahme bewilligt wurde. Der ACL behält sich vor den Schaden durch ein Gutachten zu bewerten."

DER ACL BEGRÜSST SEIN

185.000. MITGLIED Der Automobil-Club Luxemburg hat einen historischen Meilenstein erreicht: Anfang September wurde die 185.000-Mitglieder-Marke erziehlt – ein Beweis für das kontinuierliche Bestreben des ACL, sein Serviceangebot in erster Linie auf die Erwartungen seiner Mitglieder abzustimmen.

feiert. Dem neuen Mitglied (Mathilda Mathgen aus Steinsel) wurde vom Direktor Jean-Claude Juchem ein Geschenk überreicht. Die sympathische Studentin, die erst vor Kurzem ihren Führerschein machte, kann künftig alle Serviceleistungen des ACL in Anspruch nehmen.

Die Aufnahme des 185.000 Mitglieds wurde im Rahmen eines Empfangs in den Räumlichkeiten des Clubs in Bertrange ge-

Der Erfolg des Automobil-Club Luxemburg kommt nicht von ungefähr, sondern beruht auf einer Philosophie, die Servicequalität und Mitgliederzufriedenheit konsequent in den Mittelpunkt stellt. Dieser Herausforderung stellen sich alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter das ganze Jahr über, an allen Tagen der Woche und rund um die Uhr. Um noch besser auf die Wünsche der Mitglieder und auf neue Bedürfnisse einzugehen, baut der ACL sein Serviceangebot kontinuierlich weiter aus. Das gilt insbesondere für die Mobilitätshilfe, und zwar unabhängig vom genutzten Verkehrsmittel, aber auch für Notfragen zuhause, die Weiterentwicklung der Formel Young ACL und das ACL-Vorteilsprogramm.

Mathilda Mathgen aus Steinsel ist das 185.000. Mitglied des ACL.

© ACL

Für die gesamte Belegschaft des ACL ist die Aufnahme des 185.000. Mitglieds einmal mehr Ansporn, sich für die Mitglieder auch weiterhin so engagiert einzusetzen.

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AKTUELL Mitglieder

Beim ACL: Umfangreiche Auslandskrankenversicherung

SICHER AUF DER PISTE Wussten Sie schon, dass die Versicherungen Touring und Voyage, die der ACL gemeinsam mit seinem langjährigen Partner anbietet, auch Such- und Rettungsaktionen auf Skipisten abdecken?

Voyage gilt für Auslandsaufenthalte

und wird individuell für eine Reise mit einer Dauer zwischen 7 und maximal 99 Tagen abgeschlossen. Der Beitrag pro Person und Tag beträgt 1,20 €.

Verbandsmaterial, Heilmittel, Kosten für stationäre Krankenhausaufenthalte, provisorische zahnärztliche Behandlung zur Linderung von Schmerzen, Transport zum nächsten Arzt, medizinische Versorgung und Überwachung des Krankheitsverlaufs, Empfehlung von Krankenhäusern, medi-

D

ie Ferienplanung beginnt oft schon zu Jahresbeginn. Dass man krank wird oder während des Aufenthalts einen Unfall hat, kann besonders im Skiurlaub nie ausgeschlossen werden. Zudem können je nach Reiseziel hohe Kosten und große Probleme entstehen. Damit seine Mitglieder ungestört ihre Reiselust genießen können, bietet der ACL folgende Versicherungen an:

DKV Voyage und Touring

Touring gilt für Auslandsaufenthal-

te innerhalb des Versicherungsjahres (bis zu sechs Wochen pro Aufenthalt).

Der Vertrag tritt zum ersten Tag des Monats in Kraft, in dem die Versicherung abgeschlossen wird, und hat eine Laufzeit von 12 Monaten. Sowohl Einzelpersonen als auch Familien können diese Versicherung abschließen. Die Beiträge beginnen bei 36 €.

Abgedeckte Risiken: Beide Versicherungen umfassen dieselben Leistungen: Rücktransport bei Krankheit und Verletzung, medizinische Leistungen, Arzneimittel und © Shutterstock

Ergänzend zu einer der beiden ACL-Mitgliedskarten (Luxemburg oder Europa) können Clubmitglieder eine der beiden Auslandskrankenversicherungen der DKV Luxemburg abschließen. Diese Versicherungen decken die Risiken ab, die nicht im Umfang der gesetzlichen Krankenversicherung enthalten sind, und gelten weltweit.

zinische Beratung, Kontaktaufnahme mit dem Hausarzt usw. Unbedingt wissenswert für diese Wintersport-Saison ist: „Bei einem Unfall auf einer Skipiste übernehmen wir die Kosten (bis 5.000 €), sofern Sie sich zum Zeitpunkt des Unfalls auf einer markierten und geöffneten Skipiste befinden“.

Mehr Informationen: 45 00 45-1, acl@acl.lu oder www.acl.lu.

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Schweig 6, Haaptstrooß L-9806 Hosingen Tél. +352 92 13 76

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AKTUELL Mitglieder

Vorteile für ACL-Mitglieder

IHRE WELTWEITEN VORTEILE ALS MITGLIED Sparen Sie mit Ihrer ACL-Mitgliedskarte bares Geld: Profitieren Sie von den zahlreichen Vorteilen und Vergünstigungen bei Produkten und Leistungen des Automobil-Club und seiner Partner. So haben sich die Beiträge schnell gelohnt!

Details und Bedingungen auf www.acl.lu/mitgliedervorteile unt Card

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al presented with an origin This card is only valid when club card of an international and current membership nts & Rewards®, Show Your featuring the AAA Discou Card! logo.

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Wie kann ich die internationalen Vorteilsprogramme nutzen?

Daher können die Mitglieder des ACL von den beiden internationalen Vorteilsprogrammen Show your Card! und AAA Discounts & Rewards profitieren.

Laden Sie dazu einfach die Karte „AAA Discounts & Rewards“ von unserer Website herunter. Kombiniert mit dem Logo „SyC!“ auf Ihrer ACL-Mitgliedskarte können die verschiedenen Vorteile in Anspruch genommen werden.

Beachten Sie also die Hinweise der verschiedenen Partner, bevor Sie Ihre Reservierungen tätigen. Sie finden alle Info r m ati o n e n u nte r w w w. a c l . l u / mitgliedervorteile.

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Mit dem Programm SyC! erhalten Sie Preisnachlässe für zahlreiche touristische Attraktionen, Hotelaufenthalte oder Transportmittel in mehreren europäischen Ländern. Alle Partner des Programms SyC! finden Sie auf www.showyourcard.eu.

Noch Fragen? Dann können Sie sich gerne an uns wenden, und zwar telefonisch unter der 450045-1 oder per E-Mail an acl@acl.lu

Die AAA (American Automobile Association) ist das nordamerikanische Pendant zum ACL. Dank unserer Zusammenarbeit mit der AAA kommen Sie in den Genuss bestimmter Vorteile für Vergnügungsparks, Hotels oder Restaurantketten in den USA und in Kanada.

Die einzelnen Partner der landesweiten und internationalen Vorteilsprogramme für Mitglieder haben jeweils ihre eigenen Nutzungsbestimmungen. Bei einigen genügt es, wenn Sie vor Or t Ihre Mitgliedskarte vorlegen; von anderen Partnern erhalten Sie eine spezielle URL-Adresse.

© Shutterstock

Der Automobil-Club Luxemburg gehört zu den übergreifenden Netzwerken ARC Europe und FIA, in denen die verschiedenen Automobilclubs im Rahmen der Pannenhilfe zusammenarbeiten und allen Clubmitgliedern zahlreiche Vorteile bieten.

Für alle Partner gilt: Das Angebot kann jederzeit geändert werden. Es ist nicht bindend und nur verfügbar, so lange der Vorrat reicht.

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AKTUELL

Infrastruktur

Strassen

SANIERUNG UND AUSBAU DES AUTOBAHNKREUZES STRASSEN Die Baustelle an der A6 auf Höhe des Autobahnkreuzes Strassen ist nicht zu übersehen.

Zum einen, weil eine Geschwindigkeitsbegrenzung gilt und der Verkehr umgeleitet wird, zum anderen aber auch, weil die Ausfahrt des Kreuzes Strassen von der Hauptstadt in Richtung Belgien für den Verkehr gesperrt ist.

Wir haben die zuständigen Mitarbeiter der Straßenbauverwaltung nach den Gründen für diese Baustelle gefragt.

M

it den Arbeiten am Autobahnkreuz Strassen A6/N6 werden mehrere Ziele verfolgt:

Sanierung der beiden Brücken (Route d’Arlon und Rue du Kiem): Diese seit einigen Monaten über den Köpfen der Fahrer laufenden Arbeiten sind zur Sicherheit der Verkehrsteilnehmer durch Planen abgedeckt.

Ausbau der Kapazität des Autobahnkreuzes durch weitere Spuren: Damit soll die Staugefahr auf der Autobahn und der N6 verringert werden.

Erneuerung der Schallschutzwände:

Ihre Optik mitten im Ort ließ sehr zu wünschen übrig.

Installation intelligenter Ampeln an der N6: Diese leiten den Verkehr besser und räumen Bussen Priorität ein.

Bei unserer Besichtigung der Baustelle Ende November lief alles nach Plan. Wie uns Robert Biel, der zuständige Mitarbeiter der Neubauabteilung erklärte, wurde nur in einem Punkt vom ursprünglichen Entwurf abgewichen: Die Ausfahrt des Kreuzes Strassen aus Richtung des Kreuzes Helfenterbruck musste „aus Sicherheitsgründen“ geschlossen werden, da sich die Arbeiten aufgrund ihrer Lage und

Von links kommend können Fahrzeuge bald auf zwei Spuren auf die A6 fahren.

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Art andernfalls nicht unter absolut sicheren Bedingungen ausführen ließen. Deshalb entschied man sich für die Umleitung über das Kreuz Bridel.

Für die Autobahn selbst sollen jedoch in beide Richtungen durchgängig zwei Spuren für den Verkehr geöffnet sein. Die Bauarbeiten werden voraussichtlich Ende 2021 abgeschlossen sein.

Sanierung zweier Kunstbauten

Die Abdichtung der beiden Brücken, die die Autobahn auf Höhe des Autobahnkreuzes Strassen queren, ließ nach rund vierzig Jahren zuverlässiger, treuer

Tom Gillen, Projektverantwortlicher, und Robert Biel, Leiter der Neubauabteilung, erläuterten uns anhand der Pläne die einzelnen Punkte der Bauarbeiten.

ACHTEN SIE AUF IHRE SICHERHEIT Die Straßenverkehrsordnung sieht spezifische Geschwindigkeitsbegrenzungen für Baustellen vor. Hauptziel ist es, den Verkehrsteilnehmern zur Gewährleistung ihrer Sicherheit die Möglichkeit zu geben, die Baustellenbeschilderungen und -markierungen zu lesen. Aber auch die Personen, die an den Arbeiten am luxemburgischen Autobahn- und Straßennetz arbeiten, müssen geschützt werden. Ob Mitarbeiter der Straßenbauverwaltung oder privatwirtschaftlicher Unternehmen: Diese Personen halten unsere Straßen unter extrem gefährlichen Arbeitsbedingungen instand.

Vor einigen Jahren gab es eine Kampagne zur Sensibilisierung der Öffentlichkeit für die Risiken, denen diese Personen ausgesetzt sind, die für unsere Sicherheit und unseren Komfort arbeiten. Für die Sicherheit dieser Personengruppe wie auch für Ihre Sicherheit folgen hier einige Regeln für die richtige Verhaltensweise beim Durchfahren von Baustellen:

Dienste Probleme erkennen, die einen Eingriff erforderten.

Die Straßenbauverwaltung nutzte diese Gelegenheit, um den Verkehrsfluss durch eine weitere Spur von rund 200 m Länge von der Route d’Arlon (N6) zur A6 und von der A6 zur Route d’Arlon zu verbessern. Darüber hinaus werden die Ampeln modernisiert.

Verringern Sie die Geschwindigkeit und halten Sie sich an die vorgeschriebene Beschränkung.

Achten Sie auf einen ausreichenden Sicherheitsabstand.

Führen Sie keine riskanten Fahrmanöver durch.

Aktuelle Informationen zum Fortschritt der Bauarbeiten und insbesondere zur Verkehrslage finden Sie auf unserer Webseite www.acl.lu oder auf Twitter.

Seien Sie besonders aufmerksam und umsichtig.

Autobahnkreuz Dudelange-Burange

NEUE PHASE IM APRIL Die Arbeiten an diesem Autobahnkreuz der A13 haben zwar 2016 begonnen, aber die Bagger sind hier bereits zwei Jahre länger zum Bau einer Verbindungsstraße für die Zufahrt zum multimodalen Terminal Bettembourg-Dudelange im Einsatz.

Wegen des Bedarfs an höheren Kapazitäten und den Gefahren im Zusammenhang mit dem an mehreren Stellen links abbiegenden Verkehr entschied sich die Straßenbauverwaltung an der N31 für den Bau eines großen Kreisverkehrs mit einem Durchmesser von 135 m und Zusatzspuren zur Entlastung. Im April wird mit der teilweisen Öffnung des Kreisverkehrs eine neue Phase der Bauarbeiten eingeläutet.

Die Straßenbauverwaltung verspricht sich davon erste, dringend notwendige Verbesserungen des Verkehrsflusses in diesem Bereich.

Der Kreisverkehr mit seinen 135 m Durchmesser nimmt Form an und im April wird voraussichtlich eine Spur für den Verkehr geöffnet.

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mobiliteit.lu

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© 01/2020 Verkéiersverbond

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MOBILITÄT Autofestival

Autofestival 2020

DAS GROSSE AUTO-FEST Das diesjährige 56. Autofestival findet vom Samstag, dem 25. Januar, bis einschließlich Montag, den 4. Februar statt. Diese zehn Tage sind ein Fest für alle, die ihr Traumauto in Augenschein nehmen möchten.

D

as Autofestival ist eine typisch luxemburgische Angelegenheit, denn anders als in anderen Ländern sind die verschiedenen Marken hier nicht an einem einzigen Ort versammelt.

Stattdessen können Interessierte direkt zu einem Autohaus gehen und dort das Modell ihrer Wahl testen. Ein Vorteil ist dabei der unmittelbare menschliche Kontakt, der auf einer Automobilmesse so nicht entsteht. Außerdem können auf diese Weise neben den persönlichen ästhetischen Vorlieben andere Überlegungen wie der bedarfsgerechte Motortyp, Crashtest-Ergebnisse, Sicherheitsfunktionen und Entertainment-Ausstattung usw. in die Entscheidung über den Kauf des Traumautos einfließen.

Der ACL bietet weit mehr als nur Beratung

Wie jedes Jahr informieren die Berater des Automobil-Club Luxemburg in Bertrange Sie während des Autofestivals gern über alle Mobilitätsthemen, die Sie beschäftigen.

Darüber hinaus stellt der ACL seinen Mitgliedern in Zusammenarbeit mit seinen Partner-Automobilclubs kostenlos die Testergebnisse zahlreicher neuer Fahrzeugmodelle zur Verfügung.

Und wenn Sie vor dem Neuwagenkauf wissen wollen, wie viel Ihr Gebrauchtwagen wert ist, ermittelt der ACL einen Richtpreis, der das Alter, die Extras und die Ausstattung Ihres Autos berücksichtigt.

Für alle Fragen zu technologischen Innovationen, alternativen Motoren und Verbrennungsmotoren sowie verschiedenen Verkehrsträgern hat der Automobil-Club das Mobility Loft ins Leben gerufen. Die-

© Shutterstock

Besonders gern informiert der ACL seine Mitglieder über alles, was mit dem Kauf-

vertrag zu tun hat. Dass der Verkäufer den Handel unter Dach und Fach bringen will, ist nachvollziehbar. Der ACL rät jedoch, den Vertrag vor der Unterzeichnung sehr sorgfältig zu lesen. Entscheidend ist, dass der Käufer alle Vertragsklauseln versteht und dass alle mündlichen Vereinbarungen auch schriftlich niedergelegt werden. Dies erspart beiden Vertragspartnern spätere unliebsame Diskussionen.

29

ses Zentrum, das sich mit Mobilitätslösungen beschäftigt, berät die Mitglieder des ACL objektiv und neutral zu den jeweils optimalen Motorvarianten für verschiedene Nutzungszwecke – ob Elektro, Plug-in-Hybrid, Benziner oder Diesel.

Damit Clubmitglieder sich ein Bild von der E-Mobilität und ihren Neuheiten machen können, stehen im Mobility Loft Fahrzeuge verschiedener Klassen und Marken für kurze Probefahrten in Begleitung eines ACL-Spezialisten bereit. Außerdem informieren unsere Experten die Mitglieder, mit welchen Lösungen sie ein elektrisches Fahrzeug zu Hause oder an öffentlichen Plätzen aufladen können.

Auf den folgenden Seiten listet Autotouring auf, welche Elektroautos derzeit auf dem luxemburgischen Markt erhältlich sind.

Nicole JAAQUES

MOBILITÄT Autofestival

Elektromobilität

E-FAHRZEUGE BEIM AUTOFESTIVAL 2020

MARKE

AUDI

MODELL

e-tron 50 quattro e-tron 55 quattro e-tron Sportback 50 quattro e-tron Sportback 55 quattro

Seit Jahren hört man ständig und allerorten von Elektro- und Hybridautos, aber man muss feststellen: Viel Auswahl bietet der Markt bislang nicht. Doch die Zeiten ändern sich. Zum Beweis liefert der ACL Ihnen hier eine Liste der Elektroautos (vollelektrisch, Hybrid, Plug-in-Hybrid und Brennstoffzelle), die beim kommenden Autofestival zum Verkauf stehen*.

A3 Sportback 40 e-tron Q5 50 TFSI e quattro S tronic Q5 55 TFSI e quattro S tronic A6 50 TFSI e quattro S tronic A6 55 TFSI e quattro S tronic A7 50 TFSI e quattro S tronic A7 55 TFSI e quattro S tronic A8 60 TFSI e quattro tiptronic

BMW

225xe Active Tourer X1 xDrive 25e 330e Berline X3 xDrive 30e 530e Berline 530e xDrive Berline X5 xDrive 45e 745e Berline 745Le Berline 745Le xDrive Berline i8 Coupé i8 Roadster i3 i3s

CITROËN

C5 AIRCROSS Plug-In Hybrid

DS

DS3 CROSSBACK E-TENSE DS7 CROSSBACK E-TENSE

FORD

Mondeo Clipper HEV Explorer PHEV Kuga PHEV

HONDA

e e Advan/ae JAZZ (MY2020) CRV-Hybrid 2WD Comfort CRV-Hybrid 4WD Lifestyle NSX

HYUNDAI

Kona Hybrid Kona EV39 Kona EV64 Nexo Hydrogène Ioniq Electric Ioniq Plug-in Hybrid Ioniq Hybrid

*Liste nicht komplett, Änderungen vorbehalten.

Die aktuelle Version dieser Tabelle können Sie unter www.acl.lu einsehen.

JAGUAR

Ipace

KIA

E NIRO NIRO HYBRID NIRO PLUGIN HYBRID

LAND ROVER

Range Rover Sport P400e Range Rover P400e Range Rover Evoque P300e Discovery Sport P300e

LEXUS

CT200h UX250h NX300h IS300h RC300h LS500h LC500h ES300H RX450h

MERCEDES

A 250e Hatch A 250e Limousine B 250e C 300de

ABKÜRZUNGEN BEV : Battery Electric Vehicle (100 % elektrisch) HEV : Hybrid Electric Vehicle (Klassischer Hybrid) PHEV : Plug in Hybrid Electric Vehicle (Plug-in-Hybrid) FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle (Wasserstoff-Brennstoffzelle)

C 300de Break C 300e C 300e 4MATIC

30

TYP DER MOTORISIERUNG

BATTERIE

LADUNG

AUTONOMIE

VERBRAUCH Verbrennungsmotor i. D. WLTP (l/100km)

BASISPREIS

Im Durchschnitt WLTP (g/km)

EUR

Leistung (kWh)

AC-Ladegerät an Bord (kW)

Schnellladung DC (kW)

Strom i. D. WLTP (km)

•

64

11 / 22

150

285 - 336

25.9 - 22.3

--

0

68.810

•

95

11 / 22

150

355 - 411

26.4 - 22.9

--

0

80.280

•

64

11 / 22

150

n.a.

n.a.

--

0

n.a.

•

95

11 / 22

150

446

n.a.

--

0

n.a.

•

n.a.

2.3

--

min. 40

12.7 - 12.2 (NEDC)

2.2 - 1.8

50 - 41

35.300

•

n.a.

7.4

--

46 - 58

18.1 - 17.8

2.7 - 2.2

61 - 50

53.175

•

n.a.

7.4

--

46 - 55

19.1 - 17.5

2.6 - 2.1

59 - 49

59.435

•

n.a.

7.4

--

46 - 58

17.7 - 16.6 (NEDC)

2.1 - 1.4

47 - 31

n.a.

•

n.a.

7.4

--

46 - 55

17.9 - 17.4 (NEDC)

2.4 - 1.6

47 - 35

n.a.

•

n.a.

7.4

--

45 - 57

18.0 - 16.6 (NEDC)

2.1 - 1.5

49 - 33

n.a.

•

n.a.

7.4

--

45 - 52

18.1 - 17.5 (NEDC)

2.2 - 1.7

49 - 39

n.a.

•

n.a.

7.4

--

43 - 47

21.1 - 20.8 (NEDC)

2.9 - 2.5

66 - 57

n.a.

•

10

3.7

--

47 - 53

18.9 - 21.5

1.7 - 2.1

38 - 47

39.150

•

10

3.7

--

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

44.650

•

12

3.7

--

51 - 59

19.9 - 22.8

1.4 - 1.9

31 - 42

50.750

•

12

3.7

--

41 - 46

26.5 - 29.8

2.1 - 2.8

49 - 64

56.000

•

12

3.7

--

48 - 59

19.8 - 24.4

1.4 - 1.9

31 - 44

58.450

•

12

3.7

--

47 - 54

21.6 - 24.7

1.7 - 2.2

38 - 51

61.100

•

24

3.7

--

68 - 87

27.6 - 35.5

1.2 - 1.9

27 - 43

78.250

•

12

3.7

--

45 - 50

23.3 - 25.9

2.0 - 2.3

45 - 53

101.300

•

12

3.7

--

45 - 50

23.4 - 26.3

1.9 - 2.4

44 - 54

107.650

•

12

3.7

--

41 - 45

25.9 - 28.3

2.3 - 2.8

53 - 63

111.150

•

11.58

3.7

--

52 - 53

20.2 - 20.4

2.1 - 2.2

48 - 49

143.600

BEV

HEV

PHEV FCEV

•

Strom i. D. WLTP (kWh/100km)

CO2EMISSION

11.58

3.7

--

51 - 52

20.6 - 20.7

2.2

50 - 51

161.000

•

42.24

11

50

285 - 309

15.3 - 16.3

--

0

39.450

•

42.24

11

50

278 - 284

16.2 - 16.6

--

0

42.950

13.2

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

50

7.4 / 11

100

300

17

--

0

36.454

13.2

n.a.

--

58

n.a.

1.4

30

51.770

1.4

--

--

n.a.

n.a.

5.7

130

37.160

13.6

n.a.

n.a.

42 - 44

21.5

n.a.

71

79.000

• • • • • • • •

14.4

n.a.

n.a.

56

n.a.

1.4

32

37.372

35.5

6.6

100

220

18 - 20

--

0

33.360 36.260

35.5

6.6

100

220 - 205

18 - 20

--

0

•

n.a.

--

--

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

•

1.5

--

--

n.a.

n.a.

6.9

156

34.360

•

1.5

--

--

n.a.

n.a.

7.3

166

40.250

•

1

--

--

n.a.

n.a.

10

228

187.900 26.610

•

1.56

--

--

0

n.a.

5.1

115

•

39.2

7.2

100

449

n.a.

--

0

36.743

•

64

7.2

100

449

15.4

--

0

44.962

• • •

1.56

--

--

600

--

--

0

79.288

38.3

7.2

100

311

n.a.

n.a.

0

38.532

8.9

3.3

n.a.

n.a.

n.a.

1.1

26

35.534

1.56

--

--

0

n.a.

4.5 - 4.6

102 - 105

25.865

•

90

7

100

400

22

--

0

78.129

•

64

7.2 / 11

100

455

15.9

--

0

37.749

1.56

--

--

0

n.a.

4.8 - 5.3

110 - 120

26.436

•

8.9

--

--

49

n.a.

1.4

31

37.314

•

13

7

100

48

21

3

69

88.570 121.930

•

•

•

13

7

100

48

21

3.2

72

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

39

51.296

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

39

52.263

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

4.7

108

26.950

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

5.2

120

33.835

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

6.7

154

43.505

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

5.7

130

36.640

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

6.2

141

50.185

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

7.7

176

92.000

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

8.0

184

105.970

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

5,2

120

46.405

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

7.5

172

64.690

•

15.6

7.4

24

68

17

1.1

24

38.961

•

15.6

7.4

24

69

17

1.3

31

39.546

•

15.6

7.4

24

67

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

•

13.5

7.4

n.a.

49

16.7

1.2

32

50.310

•

13.5

7.4

n.a.

48

17

1.3

34

51.714

•

13.5

7.4

n.a.

54

17

1.5

33

48.438

•

13.5

7.4

n.a.

50

n.a.

1.5

34

51.363

31

MOBILITÄT Autofestival

Elektromobilität MARKE

E-FAHRZEUGE BEIM AUTOFESTIVAL 2020

MERCEDES

MODELL

C 300e Break E 300e E 300de

Fortsetzung von Seite 31

E 300de Break GLC 300e SUV GLC 300e Coupé

Diese Liste ist umso wichtiger, seit der Staat beschlossen hat, die Kaufprämien für vollelektrische Neuwagen (5.000 €) und Plug-in-Hybride mit einem CO2-Ausstoß unter 51 g/km (2.500 €) für das Jahr 2020 zu verlängern.

Wir haben die verschiedenen Automobilmarken in Luxemburg jeweils um eine Aufstellung der angebotenen Fahrzeuge gebeten. Und diese Liste ist lang – Sie finden sie auf den folgenden Seiten. 23 Marken bieten knapp 130 elektrische Modelle aller Typen (38 BEV, 28 HEV, 59 PHEV, 2 FCEV) und Preisklassen (von 19.930 € bis 187.900 €) an.

GLC 300de SUV (àpd 2020) GLC 300de Coupé (àpd 2020) GLE 350de SUV S 560e EQC 400 4MATIC EQA (àpd 2020)

MINI

Countryman Cooper S E Cooper SE (3 portes)

MITSUBISHI

Outlander PHEV

NISSAN

Leaf Leaf E+ E-NV200 Evalia E-NV200 Van

OPEL

Corsa GrandLand X

PEUGEOT

Antonio DA PALMA

New e-2008 New 3008 Plug-In Hybrid New 508 Plug-In Hybrid New e-208

RENAULT

Zoé R110 B-Rent Zoé R135 B-Rent Zoé R110 B-Buy Zoé R135 B-Buy

SKODA

Citigoe iV Superb iV

SMART

EQ fortwo EQ fortwo cabrio EQ forfour

TESLA

Model 3 Standard Range Plus Model 3 Long Range Model 3 Performance Model S Long Range Model S Performance Model X Long Range Model X Performance

TOYOTA

C-HR 1,8 C-HR 2,0 Corolla HB 1,8 Corolla HB 2,0 Corolla TS 1,8 Corolla TS 2,0 Grand Prius+ Mirai RAV4 Yaris Camry Corolla sedan Prius Prius Plug-in

VOLKSWAGEN

e-up! e-Golf Passat Variant GTE ID.3 ID.3

VOLVO

S60 S90 V60

ABKÜRZUNGEN BEV : Battery Electric Vehicle (100 % elektrisch) HEV : Hybrid Electric Vehicle (Klassischer Hybrid) PHEV : Plug in Hybrid Electric Vehicle (Plug-in-Hybrid) FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle (Wasserstoff-Brennstoffzelle)

V90 XC40 XC60 XC90

32

TYP DER MOTORISIERUNG BEV

HEV

BATTERIE

LADUNG

AUTONOMIE

CO2EMISSION

VERBRAUCH

Verbrennungsmotor Im Durchschnitt i. D. WLTP WLTP (g/km) (l/100km)

BASISPREIS

Leistung (kWh)

AC-Ladegerät an Bord (kW)

Schnellladung DC (kW)

Strom i. D. WLTP (km)

•

13.5

7.4

n.a.

52

17.4

1.5

35

•

13.5

7.4

n.a.

51

17.5

1.7

38

61.776

•

13.5

7.4

n.a.

48

n.a.

1.3

34

63.999

•

13.5

7.4

n.a.

46

18.4

1.5

41

66.339

•

13.5

7.4

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

•

13.5

7.4

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

•

31.2

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

0.7 - 1.1

18 - 28

75.933

•

PHEV FCEV

Strom i. D. WLTP (kWh/100km)

EUR 49.959

13.5

7.4

n.a.

43

17.7

2.2

51

107.289

•

80

7.4

110

417

20.8 - 19.7

n.a.

0

77.220

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

0

n.a.

10

3.7

--

48 - 51

19.7 - 21.5

1.7 - 2.1

39 - 47

38.250

32.64

11

50

225 - 234

15.2 - 15.9

--

0

32.050

13.8

3.7

22

45

n.a.

2.0

46

40.409

•

40

6.6

50

270

18.5

--

0

35.332

•

62

6.6

100

385

20.6

--

0

43.512

•

40

6.6

50

200

16.5

--

0

43.606

•

40

6.6

50

200

16.5

--

0

38.165

•

50

7.4 / 11

100

330

17

--

0

29.490 45.885

• • •

•

13.2

3.3

n.a.

52

n.a.

1.6

36

50

7.4 / 11

100

n.a.

n.a.

--

0

n.a.

•

13.2

3.7 / 7.4

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

•

•

13.2

3.7 / 7.4

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

•

50

7.4 / 11

100

340

n.a.

--

0

29.133

•

52

22

50

395

16

--

0

23.593

•

52

22

50

386

16

--

0

26.301

•

52

22

50

395

16

--

0

31.552

•

52

22

50

386

16

--

0

34.230

•

36.8

7.2

40

225 - 274

12.8 - 12.9

--

0

n.a.

13

2.3

3.6

56

15.3 - 18.1

1.1 - 1.9

25 - 42

40.450

•

17.6

22

--

n.a.

n.a.

--

0

23.202

•

17.6

22

--

n.a.

n.a.

--

0

26.103

•

17.6

22

--

n.a.

n-a.

--

0

23.690

•

50

11

100

409

12.2

--

0

46.900

•

75

11

150

560

13.4

--

0

56.400

•

75

11

150

530

14.2

--

0

63.300

•

100

16.5

150

610

16.4

--

0

87.800

•

100

16.5

150

593

16.9

--

0

104.700

•

100

16.5

150

507

19.7

--

0

91.000

•

100

16.5

150

487

20.1

--

0

105.300

•

n.a.

n.a.

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4.8

109

27.425

•

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5.3

119

31.485

•

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4.5

101

25.045

•

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5.2

118

31.920

•

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4.5

101

25.935

•

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5.0

112

29.910

•

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5.8

131

32.880

•

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550

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0

77.260

•

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5.6

126

36.265

•

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4.8

108

19.930

•

n.a.

n.a.

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n.a.

5.3

120

35.750

•

n.a.

n.a.

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n.a.

4.4

100

25.305

•

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

n.a.

4.1

94

29.300

8.8

n.a.

n.a.

45

n.a.

1.3

29

40.595

•

32.3

7.2

40

260

12.9

--

0

21.000

•

35.8

n.a.

50

230

13.8

--

0

32.830

•

•

n.a.

2.3

3.6

68

15.7

1.7 - 1.6

39 - 37

46.230

•

49

7.2

50

343

n.a.

--

0

n.a.

•

62

11

100

435

n.a.

--

0

n.a.

•

11.6

2.3

n.a.

55

16.7

1.8

41

50.380

•

11.6

2.3

n.a.

55

16.3

1.9

43

69.574

•

11.6

2.3

n.a.

56

16

2

44

53.523

•

11.6

2.3

n.a.

53

16.7

2

46

71.701

•

10.7

2.3

n.a.

45

15.9

2.1

41

44.753

•

11.6

2.3

n.a.

53

15.5

2.4

54

67.640

•

11.6

2.3

n.a.

43

17.5

2.9

64

81.032

33

MOBILITÄT Automobile

Renault Captur

ZWEITE GENERATION DES SCHICKEN MINI-SUV

• Sehr sympathisches Äußeres • Fahrzeug handlich und agil • Verschiebbare Rückbank • Hochwertig wirkender Innenraum

© Renault/Yannick Brossard

• Viele attraktive Ausstattungsdetails • Auswahl an Motoren • Beengtes Raumgefühl, besonders im Fond • Stößige Federung • Weit ausfahrende Lade des Handschuhfachs • Start/Stopp-System nicht reaktiv

Schick sieht er aus, der neue Renault Captur. Klar gezeichnet, wohl proportioniert, irgendwie total sympathisch. Und so hat sich schon die erste Generation des Captur zu einem Bestseller von Renault gemausert. Die zweite Generation ist nun noch einmal deutlich verfeinert worden. Die Technik auch? Das klärt unser erster Fahrbericht. war bleibt der Captur dem Segment der Mini-SUV treu und tritt weiterhin gegen Seat Arona, Hyundai Kona, VW T-Cross oder Mazda CX-3 an, doch wächst der Franzose um stolze elf Zentimeter auf jetzt 4,23 Meter Länge. Optisch erkennbar ist das neue Modell an der neu gestalteten Front, der stärker abfallenden Dachlinie, der höheren Gürtellinie und daran, dass die Chromspange an der Hecktür wegfiel.

Z

Zugelegt hat der Kofferraum des neuen Captur. Er schluckt laut Renault jetzt 422 bis 1275 Liter, bisher waren es 377 bis 1235 Liter. Toll, dass das Stauvolumen sich zudem über die um 16 Zentimeter verschiebbare Rückbank variieren lässt. Praktisch ist auch der höhenverstellbare Ladeboden: So muss der Kasten Wasser über keine hohe Ladekante gewuchtet werden.

Und unter dem Ladeboden kann man auch noch eine ganze Menge unterbringen.

Deutlich geringer als bei der Länge fällt das Plus beim Radstand aus, der nur um zwei Zentimeter zulegt. Dementsprechend bleiben auch die Innenraummaße weitgehend auf dem bisherigen Niveau. Für die hinten Sitzenden bedeutet das, dass die Bewegungsfreiheit für die Beine nicht sonderlich groß ist. Außerdem befindet sich der Kopf der Fondpassagiere jeweils recht nah an der Dachsäule. Das wirkt – auf Dauer zumindest – ein wenig beklemmend. Aber wir sitzen wie gesagt in einem Fahrzeug des Kleinwagen-Segments. Und zaubern konnte bisher noch kein Hersteller.

Innenraum mit schönen Details

Für ein wohnlicheres Ambiente sorgt das komplett neue Cockpit, das in der Topversion von einem großen, hochkant montierten Touchscreen dominiert wird.

Die Basis startet mit einem 7-Zoll-System ohne Navigationsfunktion, arbeitet dafür aber drahtlos mit Apple- und AndroidSmartphones zusammen. Das aufpreispflichtige 9,3-Zoll-Display wirkt, als sei es ein kleines Tablet. Und genauso lässt es sich bedienen, per Softtouch mit dem Finger auf die Icons oder per Fingerwisch

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über die Oberfläche auf eine zweite Seite.

Auf der ersten, der Startseite, befinden sich die Menüs für die wichtigsten Funktionen, also die Navigation sowie das Radio bzw. die jeweilige Musikquelle. Auf der zweiten Seite lassen sich Änderungen von Fahrzeugeinstellungen vornehmen.

Zum Beispiel die Multisense-Einstellungen mit den Fahrprogrammen Sport, Eco oder Individual. Das Fahrprogramm Sport sorgt dafür, dass der Motor spritziger sowie die Lenkung straffer wird und das Automatikgetriebe die Gänge entsprechend sportlicher wählt. Einfluss auf das Fahrwerk, wie in höherpreisigen Fahrzeugsegmenten, hat die Einstellung aber nicht.

Ein weiterer Hingucker im Innenraum: Die freischwebende Mittelkonsole, die Platz schafft für zusätzlichen Stauraum. Den futuristischen Ausleger gibt es allerdings nur zusammen mit dem elektronischen Automatikwählhebel für das Doppelkupplungsgetriebe. Wer sich für eine Version mit Handschaltgetriebe entscheidet, dem

360-Grad-Kamera, Einpark-Assistent oder Querverkehrswarner sind im Klein-SUVSegment längst keine Selbstverständlichkeit.

Schön anzuschauen und anzufassen sind die Verkleidungen an den Türen, den Dachholmen und dem Armaturenbrett.

Der Großteil der Flächen ist dabei weich unterschäumt, und es lassen sich 18 Farbkombinationen aussuchen, sodass der Innenraum genau so ist, wie man sich ihn wünscht. Noch mehr Auswahl hat man bei der Farbwahl außen: Insgesamt 90 Kombinationen mit farblich abgesetztem Dach stehen im Konfigurator zur Verfügung, rechnet Renault vor.

An Motoren bietet Renault zum Marktstart drei Turbobenzinmotoren (74 bis 113 kW) und ein Dieselaggregat (85 kW) an. Bei unserer ersten Testfahrt überzeugte der 96 kW bzw. 130 PS starke Benziner als Wahl der Vernunft. Der Motor läuft weitestgehend ruhig, zieht genügend gut durch, und die 6-Gang-Handschaltung macht ebenfalls einen guten Eindruck. Der Benziner mit 113 kW bzw. 155 PS agiert zwar deutlich kraftvoller, kostet aber mindestens 25.504 Euro. Auch weil es ihn nur mit Doppelkupplungs-Automatik sowie nur in höherwertiger Ausstattung gibt.

Qual der Wahl bei den Motoren

Wie sein Technik-Spender Clio, profitiert auch der Captur von der neuen CMF-BPlattform. Die bietet zwar immer noch keinen Allradantrieb für das SUV, ist dafür aber leichter und erlaubt mit ihrer verbesserten Elektronik-Architektur auch den Einsatz neuer, meistens aufpreispflichtiger Assistenzsysteme: Abstands-Tempomat mit Stauassistent, Tempolimit-Erkennung, Spurhalte-Assistent, Notbremsfunktion,

Das Captur-Fahrwerk ist weit entfernt von einer sprichwörtlichen Komfort-Sänfte aus Frankreich und wirkt fast ein wenig übertrieben sportlich abgestimmt. Das gilt besonders für den 155-PS-Benziner. Ein paar Monate nach Markteinführung soll der Captur auch als Plug-in-Hybrid zur Verfügung stehen. Der kombiniert einen 67 kW/90 PS starken 1,6-Liter-Benziner mit einem 53-kW-E-Motor und einem

zusätzlichen, integrierten Starter-Generator (ISG), der direkt an der Kurbelwelle angreift. Die Systemleistung soll bei 118 kW/160 PS liegen, die rein elektrische Reichweite beziffert Renault auf im Normmittel 45 Kilometer, im City-Betrieb soll der Doppelherz-Captur sogar 65 Kilometer schaffen. Die elektrische Höchstgeschwindigkeit liegt bei 135 km/h. Der Stromspeicher hat eine Kapazität von 9,8 Kilowattstunden, dürfte sich also an einer 3,6-kW-Ladestation in weniger als drei Stunden aufladen lassen.

ADAC/NJ

© Renault/Yannick Brossard

kommt der Ganghebel vielleicht etwas zu sehr in die Höhe gewachsen vor, doch die Bedienung geht damit prima von der Hand.

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MOBILITÄT Automobile

BMW X1

GELUNGENE NEUAUFLAGE Nachdem der X1 bei der Markteinführung 2009 eher nach einem Kombi aussah, hat er sich mit den Jahren zum echten SUV oder – wie BMW gerne sagt – zum SAV entwickelt, also zu einem geräumigen „Sports Activity Vehicle“, das den sportlichen Charakter eines BMW bietet und bei jedem Wetter gut zu fahren ist. Die Neuauflage des X1 wartet mit einem neuen Look, Euro-6d-konformen Motoren und neuer technischer Ausstattung auf. Für 2020 ist eine Plug-in-Hybrid-Version angekündigt.

• Moteur xDrive 25i • Geräumigkeit, Komfort, Funktionalität • Straßenlage

M

it sieben SAVs von X1 bis X7 hat BMW inzwischen eine beachtliche Modellpalette im Angebot. Der kleinsten Variante, dem X1, wurde schon 2015 eine Runderneuerung und obendrein ein Vorderantrieb verpasst. Mit vergrößertem Kühlergrill und größeren Luftansaugöffnungen, neuen LED-Scheinwerfern, drei neuen Metallic-Lackierungen (Jucaro Beige, Misano Blue und Storm Bay) und neu gestalteten Felgen erhält das Modell jetzt einen subtilen Facelift. Optisch nähert der X1 sich damit den anderen SAVs von BMW an. Jede X1-Version von der Lounge-Ausführung bis zu den Ausstattungsvarianten xLine und M Sport hat ihre eigene visuelle Identität.

© BMW

Das Motorenangebot für den X1 umfasst 16 verschiedene Motor-Getriebe-Kombinationen. Die Basisversion sDrive16d mit 6-Gang-Schaltgetriebe und einer Leistung von 85 kW (116 PS) verbraucht

© BMW

© BMW

• Budget • Serienausstattung

nur 4,4 Liter auf 100 km und erzeugt im kombinierten Zyklus 116 g CO2 pro Kilometer. Wir durften auf bayerischen Straßen die beiden leistungsstärksten Benzin- und Dieselversionen testen: xDrive 25d und xDrive 25i. Beide sind mit einem Vierzylinder-Motor mit einer Leistung von 170 kW (231 PS) und einem 8-GangSteptronic-Automatikgetriebe ausgestattet. Die Kombination von Motor, Getriebe, Fahrwerk und intelligentem Allradantrieb sorgt bei diesem Modell für eine bemerkenswerte Wendigkeit, beeindruckendes Handling und eine beachtliche Fahrdynamik.

Auch der ausgesprochen großzügige Innenraum macht einen guten Eindruck.

Die Sitze der Rückbank sind im Verhältnis 40:20:40 dreiteilig umklappbar. Als Option lässt sich die komplette Sitzbank bis zu 13 cm nach vorne verschieben.

Hinter der elektrischen Heckklappe verbirgt sich je nach Sitzkonfiguration ein

36

Kofferraumvolumen von 505 bis 1.550 Litern. Dank des doppelten Kofferraumbodens lassen sich zusätzliche Lasten transportieren. Das bestimmende Element des Armaturenbretts ist das zentrale 6,5-Zoll-Display (bei Fahrzeugen mit Navigationssystem misst es 8,8 oder 10,25 Zoll). Das reichhaltige und vielfältige Infotainment-Angebot kann per Sprachsteuerung oder Touchscreen bedient werden.

2020 kommt eine Plug-in-Hybrid-Variante des BMW X1 auf den Markt: der X1 xDrive 25e (Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus ab 2,0 l/100 km und Emissionen ab 43 g/km). Die Batterie wird einen Brutto-Energiegehalt von 9,7 kWh bieten; das soll für 50 Kilometer elektrisches Fahren reichen.

Nicole JAAQUES

RANGE ROVER EVOQUE ‘SPECIAL OFFERS’

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5,4-8,2 L/100 KM – CO2: 143-185 G/KM (NEDC).

6,3-9,8 L/100 KM – CO2: 165-221 G/KM (WLTP).

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MOBILITÄT Automobile

Hyundai Tucscon N-Line

Alfa Romeo Stelvio Super 2.0 Turbo Q4

SPORTLICHE AUSSTRAHLUNG INKLUSIVE

SPORTLICHES ITALO-SUV Der Alfa Romeo Stelvio ist das erste SUV der italienischen Traditionsmarke mit dem „Cuore Sportivo“, dem Sportlerherzen.

Seinen Namen verdankt er dem höchsten italienischen Alpenpass, dem 2.785 Meter hohen Passo di Stelvio.

• Motoren • Straßenlage • Ausstattung, Geräumigkeit, Komfort • Design

Optisch erinnert das Italo-SUV an die charismatische Sportlimousine Giulia. Das Dach ist nach hinten abgeflacht, so dass eine formschöne und coupéhafte Gesamtsilhouette entsteht, welche sich auf eine Länge von 4,69 Metern erstreckt. Markant sind am Heck die armdicken Endrohre der Abgasanlage sowie die flachen, bis in die Kotflügel hinein gezogenen Rücklichter.

Design können die Italiener eben.

• Satter Aufpreis für N Line-Look

© Hyundai

Auch im Innenraum lassen sich Parallelen zur Giulia erkennen.

Die Innenausstattung wirkt insgesamt edel, ordentlich verarbeitet und beweist viel guten Stil in fast jedem Detail.

Bei der Umsetzung der fahrdynamischen Ansprüche greift engagiert der Zweiliter-Vierzylinder-Turbo unter die Arme.

Der 280 PS starke Turbo-Benziner schiebt den Stelvio kraftvoll in 5,7 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, bei 230 km/h ist Schluss. Harmonisch ist auch das Zusammenspiel mit der punktgenau schaltenden Achtgang-Automatik. Serienmäßiges Allrad sorgt jederzeit für genug Traktion. Die Lenkung ist sehr direkt präzise und leichtgängig, der Fahreindruck ist insgesamt positiv. Einzig der Motorensound wird den sportlichen Ansprüchen des Stelvio nicht wirklich gerecht.

Wem das alles noch nicht genügt, für den steht noch das sportliche Topmodell Quadrifoglio mit seinem 510 PS starken V6-Biturbomotor zur Auswahl.

Hyundai hat den Look, die Aufhängung und die Lenkung seines „N Line“ optimiert und diese Ausstattungsvariante sportlicher gemacht. Nach der Limousine i30 N Line kommt jetzt auch der SUV Tucson in den Genuss der sportlichen und eleganten Optik, die die N-Reihe auszeichnet.

Ab sofort bietet Hyundai allen, die sich Multifunktionalität und SUV-typischen Komfort wünschen, den 2018 runderneuerten Tucson in der dynamischeren N-Line-Variante an. Der Tucson N Line präsentiert sich mit veränderten Schürzen und einer ganzen Reihe von schwarz glänzenden Karosserieelementen: Felgen, Außenspiegelkappen, Heckspoiler, Scheinwerferrahmen und Fenstereinfassungen. Mit Leder-Alcantara-Sportsitzen und roten Ziernähten an Sitzen, Lenkrad und Schalthebel setzt sich die sportliche Ausstrahlung auch im Innenraum fort.

Preislich werden für den Alfa Romeo Stelvio Super 2.0 Turbo Q4 rund 50.400 € aufgerufen.

A. M. • Hervorragende Fahrdynamik • Gute Ergonomie • Ordentliche Platzverhältnisse

Der Tucson N Line ist mit Dieselmotor und als Benziner erhältlich.

Der 2.0-CRDi-Dieselmotor mit 136 kW (185 PS) verbraucht dank Mildhybridsystem weniger Kraftstoff und stößt weniger CO2 aus.

Der 1.6-T-GDi-Benzinmotor kommt auf 130 kW (177 PS). Die Motoren entsprechen der neuen EU-Abgasnorm Euro 6d-TEMP. Diese beiden leistungsstärksten Versionen der Tucson-Palette haben eine steifere Federung und eine etwas direktere Lenkung.

• Schwaches Infotainment • Mäßiger Klang

© Ampnet /Axel Busse

Das neue Design verleiht dem Tucson einen sportlichen Touch.

Der getestete Benziner war mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DCT ausgestattet. Nicht unerwähnt bleiben dürfen die zahlreichen Motor/Getriebe-Kombinationen.

N. J. 38

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MOBILITÄT Automobile

Peugeot 508 SW

ELEGANTES STYLING Nach seiner eleganten Limousine 508 hat Peugeot jetzt auch die entsprechende Kombiversion neu gestaltet. Optisch ließ sich die Marke dabei von den Shooting Brakes inspirieren, die zuerst von den Luxusmarken eingeführt wurden. Mit seiner flachen Karosserie lehnt sich der 508 SW optisch an die Limousine an und wirkt damit ähnlich dynamisch.

D

er klassische, mit Nutzvolumen reich gesegnete Kombi mit seiner oft schwerfälligen Erscheinung ist out! Mit seinem 508 SW verlässt Peugeot die ausgetretenen Pfade und vereint die athletische Eleganz einer Limousine mit den praktischen Aspekten eines Kombis zu einem prägnanten Look mit sportlicher Note.

Auf den ersten Blick überrascht die flache und schlanke Karosserie: Der 508 SW ist 1,42 Meter hoch und 4,79 Meter lang (und damit nur 4 cm kürzer als seine Limousinenschwester). Auch der 508 SW ist mit der schwarz glänzenden horizontalen Blende verziert, die zum Heck-Merkmal aller neueren Peugeot-Modelle geworden ist und in diesem Fall von dreidimensionalen Full-LED-Rückleuchten eingerahmt wird. Das Vorderteil des 508 SW greift ebenfalls das Design der Limousine auf, zum Beispiel mit den rahmenlosen Türen und den säbelzahnartigen Tagfahrlichtern. Mit anderen Worten: Dieser Kombi ist optisch ein Knaller!

Der behagliche und gediegene Innenraum wartet mit technischen Neuerungen wie dem schlichten, hochmodernen Arma-

turenbrett auf, das die jüngste Generation des 2012 eingeführten i-Cockpit verkörpert. Hinzu kommen ein kleines, niedriges Lenkrad, ein großer 10-ZollTouchscreen und das Kombiinstrument mit 12,3-Zoll-Digitalanzeige über dem Lenkrad. Mit sieben „Piano“-Tasten werden die wichtigsten Komfort- und Sicherheitsfunktionen bedient (Radio, Klimaanlage, Navigation, Fahrzeugparameter, Telefon, mobile Applikationen und i-Cockpit® Amplify, mit dem man zwischen zwei verschiedenen Ambiente-Einstellungen wählen kann). Die neue Option „Night Vision“ erkennt nachts per Infrarotkamera Fußgänger oder Tiere, die sich außerhalb des von den Scheinwerfern ausgeleuchteten Bereichs befinden.

Dass der Innenraum geräumiger ist als bei der Limousine, ist nicht verwunderlich.

Am deutlichsten bemerkbar ist das auf den Rücksitzen, auf denen dank der um 4 cm erhöhten Kopffreiheit auch Erwachsene bequem sitzen können. Ein ähnliches Bild bietet sich im Kofferraum, der zwar etwas kleiner ist als bei der Konkurrenz (Passat oder Talisman), aber dennoch ein Volumen von 530 Litern bietet, das sich auf 1.780 Liter erweitern

lässt. Praktisch sind die niedrige Ladekante und – je nach Ausführung – die elektrische Heckklappe, die sich freihändig mittels Fußkick unter die Stoßstange öffnen lässt.

Zur großzügigen Serienausstattung gehört ein ganzes Arsenal an Fahrassistenzsystemen, von der automatischen Notbremsfunktion über die Tempolimiterkennung bis zur adaptiven Geschwindigkeitsregelung. Ebenso wie andere Peugeot-Modelle besticht der 508 SW mit seinen Fahreigenschaften. Dank ihrer adaptiven Federung zeigt die getestete GT-Ausführung ein unerschütterliches und präzises Fahrverhalten und gleicht Fahrbahnunebenheiten zuverlässig aus. Der 1,6-PureTech-Motor mit 165 kW (225 PS) fährt sich spritzig und sorgt für kraftvolle Beschleunigung.

Fazit: Der 508 SW ist als moderner Kombi eine gelungene Synthese zweier Welten. Für dieses Jahr hat Peugeot eine Plug-in-Hybrid-Version angekündigt.

Nicole JAAQUES

© Automobiles Peugeot

• Überzeugende Optik, Komfort, Innenraumausstattung • Serienausstattung • Straßenverhalten • 8-Gang-Automatikgetriebe nicht sehr reaktiv • Schalldämmung • Langsam reagierender Touchscreen

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MOBILITÄT Automobile

Jaguar Land Rover

ROADTRIP

DURCHS LAND DES WEINES Eine Gruppen-Probefahrt in die Champagne mit der aktuellen Fahrzeugpalette von Jaguar und anschließend mit verschiedenen Land-Rover-Allradmodellen durch die Weinberge – ein verlockendes Programm für zwei schöne Spätsommertage. heutigen Modelle als Nachfahren der ersten Land Rover Series 1 zeugen davon, dass die überragende Qualität dieser Fahrzeuge mit den Jahren nicht nachgelassen hat.

© Jaguar Land Rover / Jan Van Devel

Seit der indische Autobauer Tata 2008 die Unternehmen Jaguar Cars und Land Rover von der Ford Motor Company kaufte, sind die beiden Markenlegenden als „Jaguar Land Rover“ unter einem Dach vereint. Die Konzernzentrale des größten britischen Autoherstellers befindet sich heute in Großbritannien.

Allrad-Etappe führt auf malerischen, manchmal recht steilen Straßen zwischen den Weinhängen hindurch und bietet reichlich Gelegenheit, die Geländegängigkeit der einzelnen Fahrzeugvarianten auf die Probe zu stellen.

Ein Blick in die Geschichte …

Wir tauschen immer wieder die JaguarModelle und fahren – immer streng nach Roadbook – nacheinander mit XE, XF Sportbrake, E-PACE, I-PACE, F-PACE SVR, F-TYPE Coupé SVR und F-TYPE Cabriolet in die Champagne. Dort nächtigen wir in einer ehemaligen Postkutschenstation mit freiem Blick auf ein Meer von Weinreben sowie auf Épernay und die reizenden Dörfer Champillon und Hautvillers.

Während die Anfänge von Jaguar bis ins Jahr 1922 zurückreichen, produzierte die Swallow Sidecar Company in Solihull ihren ersten Land Rover erst 1948. Seit 1935 der erste Jaguar hergestellt wurde, brachte die Marke immer wieder Autos auf den Markt, die Kultstatus erlangten – darunter der XK120, der C-Type oder auch der E-Type von 1961. Der Marke gelang es, eine charakteristische JaguarDNA zu entwickeln, die alle Modelle der Fahrzeugpalette unverwechselbar macht.

Tags darauf starten wir mit den Land Rover-Modellen in den Tag: Range Rover Evoque, Range Rover Velar, Range Rover Sport SVR, Range Rover SVAutobiography Dynamic und Discovery. Unsere

Die Geschichte des 1948 von den Gebrüdern Wilks gegründeten Unternehmens Land Rover begann damit, dass damals ein Bedarf an robusten, geländegängigen Nutzfahrzeugen bestand. Die

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Mit dem vollelektrischen Jaguar I-PACE hat die Marke den Grundstein für zukünftige Entwicklungsschritte gelegt. Ab diesem Jahr stattet Jaguar Land Rover alle seine Fahrzeuge mit Elektro-Technologie aus und beschert seiner Kundschaft damit noch mehr Wahlmöglichkeiten. Das Unternehmen setzt sich für eine schadstoffärmere Zukunft ein. Die eingebauten intelligenten Technologien sollen eines Tages das halbautonome oder komplett autonome Fahren ermöglichen. Wer gerne eigenhändig steuert, wird natürlich auch dann die Möglichkeit haben, auf Wunsch selbst die Kontrolle zu übernehmen.

Nicole JAAQUES

© Jaguar Land Rover / Jan Van Devel

W

enn der führende britische Automobilhersteller zu einer zweitägigen Vergnügungsfahrt über nordfranzösische Straßen einlädt, kann man nicht Nein sagen. Für Jaguar Land Rover war die Aktion eine gute Gelegenheit, sein aktuelles Modellangebot zu präsentieren und einen Blick in die Zukunft zu werfen.

… und ein Blick in die Zukunft

MOBILITÄT Automobile

Mercedes-Benz CLA Coupé

HIER WIRD KOMFORT GROSSGESCHRIEBEN

• Rassiges, elegantes Design • Erhöhter Innenraumkomfort • Zu viele Bedienmöglichkeiten • Schalldämmung

Mit der zweiten Generation des Viertürer-Coupés will Mercedes an den Erfolg der Vorgängermodelle anknüpfen (von CLA und CLA Shooting Brake wurden 750.000 Stück verkauft). Erreichen will der Autobauer das mit einer neu gestalteten Karosserie und noch leistungsstärkeren und intelligenteren Assistenzsystemen.

D

as Design des neuen Mercedes CLA Coupé ist mindestens so unwiderstehlich wie das der Vorgängermodelle. Mit seiner gestreckten Karosserie, die mit nunmehr 4,69 Metern fünf Zentimeter länger ist als bisher, ähnelt er stark seinem großen Bruder CLS. Auch in der Breite hat er fünf Zentimeter hinzugewonnen und misst jetzt 1,83 Meter. Der Vorteil: Der neue CLA ist geräumiger als früher. Das macht sich vor allen Dingen bei der Kopf- und Ellenbogenfreiheit auf den Rücksitzen bemerkbar. Dort haben die Insassen jetzt spürbar mehr Platz.

Durch die Zweiteilung der schmalen Rückleuchten konnte die Kofferraumöffnung vergrößert und das Beladen somit vereinfacht werden. Dafür ist der Kofferraum mit 460 statt bisher 470 Litern ein wenig kleiner geraten. Das ist allerdings immer noch ein guter Wert. Wer sperrige Gegenstände transportieren will, kann – wenn diese Gegenstände nicht allzu hoch sind – die Rückenlehnen umklappen.

Das bestimmende Element im Innenraum ist wie bei der A-Klasse das Armaturenbrett, das sich wie ein Flügel von der einen

zur anderen Seite erstreckt. Das große, komplett freistehende Display gehört zur CLA-Serienausstattung und bietet schier unendliche Möglichkeiten. Die MBUXSprachsteuerung ist im CLA eine Selbstverständlichkeit, präsentiert sich aber im neuen CLA Coupé in einer optimierten Version. Sobald das System mit den Worten „Hey Mercedes“ angesprochen wird, kann es jetzt komplexere Fragen beantworten als bisher. Dass der CLA auch Befehle über die Tasten am Lenkrad, den Touchscreen und das Touchpad auf der Mittelkonsole empfängt, ist keine wirkliche Vereinfachung. Der Fahrer kann sich auf diese Weise zwar die für ihn bequemste Bedienvariante aussuchen, aber unserer Meinung nach ist das Angebot übertrieben.

120 kW/163 PS zur Verfügung. Dieser Vierzylinder-Turbo-Benziner mit 1.332 cm3 Hubraum beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,5 Sekunden und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 229 km/h. Diese Version ist zwar nicht besonders sportlich, aber eine gute Kompromisslösung.

Und wie sieht es mit der Motorisierung aus? Das Spektrum der vier Benzinmotoren reicht vom CLA 180 mit 100 kW (136 PS) bis zum CLA 250 mit 165 kW (224 PS). Außerdem gibt es vier Dieselmotoren mit Leistungen von 85 kW/116 PS (CLA 180d) bis 140 kW/190 PS (CLA 220d).

Alle Motoren sind runderneuert. Für unseren Test stand uns ein CLA 200 mit

Nicole JAAQUES

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Auf der Straße wird der Fahrer von zahlreichen Assistenzsystemen unterstützt, die teils von der S-Klasse übernommen wurden: Notbremsassistent, adaptive Scheinwerfer, aktive Geschwindigkeitsregelung, Fahrspurassistent usw. Die nicht allzu harte Federung sorgt außerdem für ein angenehm komfortables Fahrgefühl.

Für einige Ausführungen ist auch der Allradantrieb 4MATIC erhältlich.

© Mercedes-Benz

© Mercedes-Benz

• Technologische Ausstattung

MOBILITÄT Automobile

BMW M135i xDrive

ALLES NEU BEIM EINSER Der Vorgänger des neuen BMW M135i xDrive fuhr zuletzt als M140i mit 3-LiterReihensechszylinder und 340 PS, mit Hinterradantrieb oder wahlweise auch als Allradler.

BMW beraubt sein sportliches Topmodell nun seiner beiden charakteristischen Merkmale, dem Sechszylinder und dem Hinterradantrieb. Sowas verändert natürlich den Charakter. Trotzdem macht der Nachfolger des M140i mächtig Laune - nur halt eben anders, als man es bislang vom kompakten Bayern gewohnt war. man es jedoch mit teils heftigem Rupfen und Gezerre am Lenkrad zu tun.

© BMW

Auch optisch wurde der 1er überarbeitet.

Den M135i xDrive erkennt man vor allem an seiner markanten und vom Motorsport inspirierten Mesh-Niere mit einem dreidimensional gestalteten Gitternetz anstelle der klassischen Gitterstäbe. Die Frontscheinwerfer sind jetzt schräg angestellt und verleihen dem Fahrzeug eine frische, jugendliche Wirkung. Die Optik der als Sonderausstattung erhältlichen Voll-LEDLeuchten wirkt besonders modern.

D

er neue Motor hat zwar mittlerweile nur noch zwei Liter Hubraum und auch zwei Zylinder weniger, besitzt dafür aber eine doppelte Aufladung. Das als stärkster Serienvierzylinder der Firmengeschichte gepriesene Triebwerk leistet 306 PS und schickt ein stattliches Drehmoment von 450 Nm ab 4.500 U/min. an das serienmäßige Achtgang-Automatikgetriebe.

Durch BMWs neue Antriebs-Architektur ist der 1er mittlerweile zwar zum Leid vieler BMW-Enthusiasten zum Fronttriebler mutiert, der serienmäßige xDrive-Allradantrieb ermöglicht allerdings dem Getriebe, bis zu 50% der Antriebskraft an die Hinterräder zu leiten. Insgesamt macht die Achtgang-Automatik einen guten Eindruck, auch wenn sie einem im Sportmodus unter Last die Gänge ganz schön um die Ohren knallt.

Für einen Vierzylinder klingt der Motor trotz Ottopartikelfilter - sogar sehr ordentlich. Er dröhnt nicht unangenehm, im Vergleich zum Sechszylinder des Vorgängers fehlt es ihm jedoch ein bisschen an Volumen und Rotzigkeit. Aber was

Kraft, Ansprechverhalten und Schub angeht, braucht er sich vor seinem Vorgänger kaum zu verstecken. Trotz seines Leergewichts von üppigen 1,6 Tonnen geht der M135i kraftvoll voran. Aus dem Stand geht es in 4,8 Sekunden auf Tempo 100, bereits bei 250 km/h wird automatisch abgeregelt.

Außerdem rollt der 135er auf einem speziell abgestimmten M-Sportfahrwerk mit 10 mm Tieferlegung und 10% strafferen Federn. Umso erstaunlicher, dass der Federungskomfort unter all den sportiven Anlagen kaum leidet.

Was das Handling betrifft, so ist dieses ganz und gar nicht mehr mit dem seines Vorgängers vergleichbar. Das Einlenkverhalten des neuen 135er kommt sehr agil daher und auch auf plötzliche Richtungsänderungen reagiert er ziemlich schnörkellos. Dank der Unterstützung der mechan i s c h e n To r s e n - S p e r re a n d e r Vorderachse und gezielter Bremseingriffe an den kurveninneren Rädern wird man förmlich in die Kurve hineingesaugt. Beim Herausbeschleunigen aus Kurven, vor allem wenn sich der Straßenzustand in keinem optimalen Zustand befindet, kriegt

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Das Interieur wirkt etwas hochwertiger als zuvor und sieht nun aus wie im neuen Dreier. Es ist schick, gut verarbeitet und passt ausgezeichnet zum sportlichen Image des Bayern. Das Armaturenbrett präsentiert sich mit digitalen Instrumenten hinter dem Lenkrad deutlich moderner als beim Vorgänger. Auch in punkto Platzangebot ist die Bein- und Kopffreiheit - vor allem für die Passagiere im Fond - angewachsen. Auch das Kofferraumvolumen konnte minimal erhöht werden. Preislich startet das Topmodell der 1er Serie bei rund 48.000 €. Die Liste der aufpreispflichtigen Optionen ist wie gewohnt üppig.

Andy MATHEKOWITSCH

• Brachial schiebender Vierzylinder-Motor • Sehr agiles Handling • Hervorragende Traktion • Guter Federungskomfort • Zerren in der Lenkung • Alleinstellungsmerkmal in der Kompaktklasse (Sechszylinder) ist weg • Preisanstieg gegenüber dem Vorgänger

MOBILITÄT Automobile

Volvo S60 R-Design T5 Geartronic

Fiat Tipo Sport

AMERIKANISCHER WAS FÜR EIN LOOK! SCHWEDE • Sportlicher Look

Mit dem Volvo S60 startet die schwedische Mittelklasse-Sportlimousine in die inzwischen dritte Generation. Erstmals wird ein Volvo Modell in den USA produziert, genauer gesagt in der Küstenstadt Charleston im Bundesstaat North Carolina, und von dort auch auf alle anderen Weltmärkte exportiert.

• Komplettausstattungt • Preis der getesteten Ausführung: 24.986 € • Hätte einen leistungsstärkeren Motor verdient

© FCA

Der neue S60 ist zudem das erste Volvo-Modell, das gänzlich ohne Dieselmotor angeboten wird. Die Schweden untermauern damit ihr Bekenntnis zur Elektrifizierung des Antriebs und zu einer Zukunft ohne klassische Verbrennungsmotoren. Für die 4,76 Meter lange Mittelklasselimousine stehen drei verschiedene 2.0-Liter-Turbobenziner zur Auswahl: T4 (190 PS), T5 (250 PS) und T6 (310 PS), wobei ausschließlich letzterer an einen Allradantrieb gekoppelt sein wird. Dazu gibt es noch einen Plug-in-Hybrid namens T8 Twin Engine mit 390 PS und Allrad.

Eine Achtgangautomatik ist überall Serie.

Die aktuelle Designsprache der Marke vereint weiterhin den Premiumanspruch mit einem zurückhaltenden skandinavischen Design. Vor allem die Scheinwerfer mit den T-förmigen LED-Tagfahrleuchten verleihen dem S60 sein typisches Volvo-Gesicht.

Vervollständigt wird die viertürige Karosserie von einem schönen Coupé-Heck und den typischen C-förmigen Rückleuchten.

Fiat komplettiert seine Tipo-Palette mit dem Fünftürer „Sport“, der sich vor allem durch sein sportives Design und spezielle Karosserieelemente auszeichnet, welche die Dynamik betonen.

Von allen Farbvarianten, die für den Fiat Tipo Sport angeboten werden, bringt die Lackierung „Passione Red“ den sportlichen Charakter des Neulings am besten zum Ausdruck. Neu sind bei dieser Variante unter anderem der Unterfahrschutz, die Frontund Heckstoßstangen und der Dachspoiler. Außen präsentieren sich zahlreiche Elemente wie Kühlergrill, Dachkantenspoiler, Seitenschweller, Felgen, Türgriffe und Außenspiegelkappen farblich und stilistisch in Glossy Black. Mit dieser Gesamterscheinung macht der Fiat Tipo Sport eine gute Figur.

Aufgeräumt und schlicht, aber trotzdem schick geht es im Innenraum des Volvo S60 zu. Die Verarbeitung und die gewählten Materialien sind hochwertig und ebenfalls auf Premium-Niveau. Mit der skalierbaren Produkt-Architektur (SPA) (Scalable Product Architecture) halten zudem umfangreiche innovative Konnektivitäts- und Multimediafunktionen Einzug.

Der neue S60 bestätigt außerdem die Vorreiterrolle der Schweden bei automobiler Sicherheit und wartet mit zahlreichen Assistenzsystem auf, welche Insassen und Passanten gleichermaßen schützen.

Der komplett schwarz gehaltene Innenraum steht dem in nichts nach. Hervorzuheben sind das großzügige Raumangebot und die sehr vollständige Serienausstattung – von der Sitzheizung vorne über die Xenon-Scheinwerfer und die Klimaautomatik bis zum U-Connect-System mit Navi und 7-Zoll-Display.

A. M. • Edles Ambiente, wertige Materialien und solide Verarbeitung

Das von uns getestete Modell hat einen 1,4-Liter-T-Jet-Benziner mit 120 PS unter der Haube. Die Bezeichnung „Sport“ ist in diesem Fall zwar zu hoch gegriffen, aber der Motor macht mit einem bei Bedarf guten Beschleunigungsverhalten auf der Straße einen positiven Eindruck. Das gut abgestimmte 6-GangSchaltgetriebe mit kurzen Übersetzungen sorgt für ein sehr angenehmes Fahrerlebnis.

• Hohe aktive und passive Sicherheit • Sperriger Wendekreis • Premium-Preis

© Volvo

Fazit: Visuell und in puncto Ausstattung ist der Tipo Sport eine positive Überraschung, aber um in der Fiat-Familie die Bezeichnung „Sport“ wirklich zu verdienen, stünde ihm ein leistungsfähigerer Motor gut zu Gesicht.

N. J. 44

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MOBILITÄT Automobile

DS 3 Crossback

DIE ZUKUNFT IST (AUCH) ELEKTRISCH Als Citroën vor einem knappen Jahrzehnt die DS-Linie lancierte, war von einer eigenständigen Marke noch keine Rede. Doch die Marktresonanz auf die erste Generation von Fahrzeugen war so positiv, dass die Franzosen den Sprung wagten – und damit in eine Lücke stießen, die durch die zunehmend gleichförmiger werdenden Angebote der deutschen Konkurrenz offengelassen wird.

J

systemen ausgerüstet. Die teilautonomen Spurhaltesysteme funktionieren (beim Verbrenner) bis zu 180 km/h. Die MatrixLED-Scheinwerfer liefern Lichtfunktionen auf Oberklasse-Niveau, und der DS 3 Crossback lässt sich per Smartphone öffnen und starten. Man darf übrigens

Die hochflexible CMP-Plattform ist extrem steif und mit einer Vielzahl von Assistenz-

© DS Automobiles

feuille aufwartet. Denn es gibt ihn nicht nur mit Otto- und Dieselmotoren, sondern auch in einer vollelektrischen Variante. Alle haben Frontantrieb. Konventionell angetrieben kommt der DS 3 Crossback mit einem Diesel- und drei Ottomotoren auf den Markt; stärkste Maschine ist ein 155-PS-Ottomotor mit Acht-Gang-Automatik. Mindestens ebenso interessant ist die Elektrovariante: Sie produziert 136 PS und 260 Newtonmeter Drehmoment; das genügt für einen Sprint von null auf 100 km/h in 8,7 Sekunden und eine Spitze von immerhin 150 km/h. An einer 100-kWLadestation kann der Lithiumionen-Akku binnen 30 Minuten auf 80 Prozent hochgeladen werden, an einer häuslichen Wallbox ist der Akku in fünf Stunden komplett aufgeladen. Das reicht im WLTP-Zyklus für über 300 Kilometer Reichweite.

griffen oder den vertikalen Tagfahrlichtern.

Die „Haifischflosse“ an der B-Säule ist eine Reminiszenz an den Vorgänger. Die Elektrovariante unterscheidet sich nur in Details von den konventionellen Varianten: Der Doppelauspuff verschwindet, mit „Polarweiß“ gibt es eine Sonderfarbe, und wenn sie gewählt wird, kann auch der Frontgrill in Wagenfarbe lackiert werden.

Das Interieur ist ausgesprochen hochwertig und eigenständig ausgeführt; das markentypische Diamantenmuster wirkt edel, die Instrumente und Bedienelemente sind futuristisch. Die Stereoanlage vom Hifi-Spezialisten Focal genügt auch hohen Ansprüchen. Dabei gibt es zahlreiche Individualisierungsmöglichkeiten und verschiedene Stile: Die Ausstattungsniveaus hören auf die Bezeichnung Montmartre, Bastille, Rivoli und Opera; hinzu kommt eine Performance Line.

© DS Automobiles

etzt gehen die DS-Modelle in die zweite Generation. Den Anfang machte der DS 7 Crossback, jetzt stößt der DS 3 Crossback nach – als kompakter Crossover-SUV, der stilistisch durchaus bahnbrechend ist und zudem mit einem interessanten Antriebsporte-

davon ausgehen, dass DS für etliche dieser Funktionen einen erklecklichen Sonderobolus berechnen wird.

Der Crossback wäre kein DS, wenn er sich nicht durch außergewöhnliche Designelemente auszeichnen würde. Schon das Außendesign ist reduziert und extrem sauber ausgeführt, mit überraschenden Elementen, wie den versenkbaren Tür-

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Der DS 3 Crossback ist ein echter Premium-Kompakter, und deshalb erhält er auch einen gesonder ten Vertrieb: Er wird über dedizierte DSStores bzw. DS-Salons vermarktet. Man dar f gespannt sein, wie sich die Nachfrage auf die unterschiedlichen Modellversionen verteilt.

AMPNET/JM

MOBILITÄT Automobile

SsangYong Korando

„KORea cAN DO“

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ie Angebotspalette von SsangYong umfasst die Modelle Tivoli, Korando, Rexton und Musso. Wer sich gern von der Masse abhebt, könnte in der soeben auf den Markt gebrachten vierten Generation des Modells Korando eine interessante Alternative zu VW Tiguan, Ford Kuga oder Opel Grandland X finden.

© SsangYong

Bis vor Kurzem war der koreanische SUV- und Allradspezialist SsangYong nur Eingeweihten ein Begriff. Das dürfte sich mit der runderneuerten KorandoGeneration ändern. Sie besticht mit modernerem Design, einem geräumigen, sehr komfortablen Innenraum, Assistenz- und Sicherheitssystemen sowie einem neuen 1,5-Liter-Benzinmotor.

• Verhältnis Ausstattung / Q ualität/Preis • Geräumigkeit • Benzinmotor • Geräuschdämmung

Die von Grund auf neu gestaltete Karosserie des Korando präsentiert sich in einem Design auf der Höhe der Zeit, das den robusten Charakter des Fahrzeugs unterstreicht. Der neue SsangYong ist länger, breiter und niedriger als sein Vorgänger. Er soll besonders junge Familien ansprechen, die einen aktiven Lebensstil pflegen und sich ein Auto wünschen, das den Herausforderungen des Alltags gewachsen ist und innen viel Platz bietet.

Für Komfort im Innenraum sorgen zum Beispiel die wohlgeformten und beheizbaren Sitze. Der Fahrersitz ist zudem belüftet. Wie es sich gehört, ist das breite Armaturenbrett mit einem Display ausgestattet, das dem neusten Stand der Technik entspricht und alle nötigen Konnektivitätsfunktionen einschließlich Satelliten-Navi bietet. Zudem ist der Korando mit einer kabellosen Auflademöglichkeit für Smartphones und einem Notrufsystem ausgestattet. Unter der Heckklappe, die sich freihändig öffnen lässt, verbirgt sich ein Kofferraumvolumen von 551 Litern. Wenn alle Rücksitze umgeklappt werden, erhöht sich das Volumen auf 1.248 Liter.

Der Korando wird mit einem 1,6-LiterDieselmotor und einem 1,5-Liter-GDI-Turbobenziner angeboten. Der Benzinmotor kommt auf 163 PS und im Bereich zwischen 1.500 und 4.500 Umdrehungen pro Minute auf ein Drehmoment von 280 Nm. Auch wenn aus unserer Sicht

der Benzinmotor die bessere Option ist, hat der Dieselmotor ebenfalls etliche Pluspunkte: In der Automatik-Ausführung erreicht er 136 PS und ab 1.500 Umdrehungen pro Minute ein Drehmoment von 324 Nm. In dieser Konfiguration ist der Korando auf eine Anhängelast von 2 Tonnen ausgelegt (bei den anderen Ausführungen sind es 1,5 Tonnen). Hier macht sich die Allraderfahrung der koreanischen Marke bezahlt.

Ein weiterer Pluspunkt: Unabhängig von Motorisierung und Getriebeart (Automatik- oder Schaltgetriebe, jeweils mit 6 Gängen) hat der Kunde die Wahl zwischen Vorderantrieb oder Allradantrieb.

Es gibt fünf verschiedene Ausstattungs-

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niveaus. Schon in der Einstiegsversion „Crystal“ bekommt man sieben Airbags, Notbremsautomatik, Fahrspurassistent, Verkehrszeichenerkennung, Pausenempfehlung, LED-Tagfahrlichter und eine manuelle Klimaanlage. Bei den Versionen „Amber“, „Quartz“, „Onyx“ und „Sapphire“ ist die Ausstattungsliste entsprechend länger.

Für seine Sicherheitsmerkmale erhielt der SsangYong Korando bei den letzten Crashtests der Organisation Euro NCAP fünf Sterne und damit die Bestnote. Der neue Korando ist ab 20.990 € erhältlich.

Nicole JAAQUES

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MOBILITÄT Motorrad

Frankreich-Roadtrip: Vier Tage auf zwei Rädern

AM ÄRMELKANAL VON

DER SEINE AN DIE SOMME Zwar ist die Motorradsaison noch nicht eröffnet, aber Planen ist ja nicht verboten!

Beispielsweise bietet das viertägige Himmelfahrtswochenende die perfekte Gelegenheit für einen Ausflug unter Freunden auf der Lieblingsmaschine!

M

it der Tradition, uns wie gewohnt auf dem Parkplatz des ACL in der Route de Longwy in Bertrange zu treffen, möchten wir natürlich nicht brechen. Laden Sie sich vorher die Routenbeschreibung von der Website www.acl.lu herunter, damit Sie sich beruhigt auf den Weg machen können. Ich hoffe, dass Ihnen die einzigartigen Sehenswürdigkeiten auf dieser Reise wieder einmal unvergessliche Momente bescheren.

1. Tag: Pferde und Chantilly

Für diese erste Etappe über 341 km sollten sich alle spätestens um 8 Uhr morgens am Treffpunkt einfinden. So brauchen Sie sich keine Sorgen machen, erst zu später Stunde am Hotel anzukommen. Ich habe mich ganz bewusst für die kurvenreichen Landstraßen entschieden, die Sie durch viele der typischen kleinen und wenig bekannten Ortschaften im Département Meuse, in den Ardennen oder der Picardie führen und landschaftlich sehr reizvoll sind. Achtung: Denken Sie unbedingt ans Volltanken, bevor Sie sich auf diese Route begeben.

Außerdem braucht es eine gute Portion Geduld, um einen Gasthof für die Mittagspause zu finden. Staatsforst Ermenonville, Mortefontaine und Mont-l’Évêque: Die Namen klingen immer vornehmer und deuten darauf hin, dass das Département Oise nicht mehr weit entfernt ist. Dazu gehören das Städtchen Senlis und natürlich Chantilly mit seinem eindrucksvollen Schloss im Renaissance-Stil, in dem Sie das Musée Condé mit 2.500 Zeichnungen, mehr als 1.500 Handschriften und zahlreichen Kupferstichen und Skulpturen besichtigen können. In den Stallungen des Schlosses ist das Pferdemuseum untergebracht. Zur Pferderennbahn von Chantilly ist es denn auch nur einen Steinwurf entfernt.

Zum Übernachten empfehle ich Ihnen L’Aunette & Cottage (www.launettecot tage.com) in Chamant, einer Nachbargemeinde von Senlis. In diesem kleinen Hotel können Sie sich in einer sehr ruhigen Umgebung inmitten beschaulicher Häuschen in ortstypischer Bauweise eine wohlverdiente Pause gönnen. Natürlich können Sie dort auch zu Abend essen, aber ich möchte Ihnen das „L’Open House“ in Apremont (9 km von Chamant entfernt, www.lopenhouse.fr) empfehlen.

Dieses Restaurant ist den kleinen Umweg wert, und das Personal einschließlich des

Anwesen und malerischen Parklandschaften verwöhnt. Sie durchqueren erneut die Städtchen Senlis und Chantilly, bevor es weitergeht zu den nördlichen Ausläufern des Naturparks Vexin. Auf Ihrem Weg lassen Sie den kleinen Weiler „Malassise“ hinter sich und nehmen dann Kurs auf Saint-Aubin-en-Bray und Elbeufen-Bray. Ziel dieser Etappe sind die ersten Ufer der Seine, und zwar zwischen Hénouville und Sainte-Marguerite-surDuclair, nachdem Sie Rouen nördlich passiert haben. Unbedingt sehenswert sind die Gemeinde Saint-Wandrille-Ronçon

Eigentümers haben allerlei Interessantes zu erzählen. Der Stil ist eher rustikal, was in dieser Region auch nicht weiter verwundert, und die Küche ausgezeichnet.

und die nahegelegene Abtei, in der seit Kurzem das einzige Trappistenbier in Frankreich gebraut wird. Hier führt Sie die Brücke von Brotonne über die Seine.

Die letzten Kilometer des Tages legen Sie auf beschaulichen Landstraßen zurück, vorbei an kleinen Fachwerkhäusern in normannischem Stil, die einen besonderen Charme verströmen. Schließlich gelangen Sie in den Ort Saint-Samson-

2. Tag: An der gewundenen Seine entlang

Von Chamant aus brechen Sie auf in Richtung Westen. Auf den ersten Kilometern wird das Auge von zahlreichen

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- Frankreich -

Belgien

Länder: Luxemburg destens 4 Tage) (min Dauer: 4 Etappen Strecke: 1209 km Uhr rt am 1. Tag: 08:00 Empfohlene Abfah

ST-VALERY-SUR-SOMME

LONNY ÉTRETAT BERTRANGE

RETHEL

CHAMANT

de-la-Roque, der schon von Weitem an seinem Leuchtturm zu erkennen und auf jeden Fall einen Besuch wert ist. Didier, der Eigentümer des „Clos du Phare“ (www.le-clos-du-phare.com), begrüßt Sie und sorgt persönlich dafür, dass es Ihnen an nichts fehlt und ihr Aufenthalt zum unvergesslichen Erlebnis wird. Der Ausblick auf das Mündungsgebiet der Seine und die Schrägseilbrücke Pont de Normandie ist einfach atemberaubend.

Sie können sich von Sandrine Scudeller mit einer Entspannungsmassage verwöhnen lassen, die Sie allerdings vor Ihrer Reise reservieren sollten (+33/662 218 620). Für das leibliche Wohl wird Ihnen Didier sehr wahrscheinlich das nur 1,5 km entfernte Restaurant du Phare (+33/232 576 730) empfehlen.

Zugegeben macht es von außen nicht viel her, aber die Küche ist ausgezeichnet und erschwinglich. Diese nur 233 km kurze Etappe bietet eine gute Gelegenheit, diese schöne Region zu erkunden und vielleicht Abstecher nach Deauville, Honfleur oder Pont-Audemer zu machen. In Pont-Audemer empfehle ihr Ihnen eine kulinarische Pause in der Crêperie „La Gargouille“ in der Rue de la République Nr. 8 mit Spezialitäten aus Blätterteig und Gaumenfreuden für jeden Geschmack!

3. Tag: Unendliche Weiten des Meeres

Auf der 3. Etappe folgen wir den ganzen Tag dem Ärmelkanal. Da die Route nicht sehr lang ist (192 km), können Sie sich Zeit nehmen. Die erste eindrucksvolle Sehenswürdigkeit ist die 215 m hohe und 2.140 m lange Schrägseilbrücke Pont de Normandie. An Tagen mit starken Windböen erfordert das Befahren des Bauwerks auf zwei Rädern schon ein gewisses Geschick.

Weiter geht es in Richtung Étretat mit seinen bogenförmigen Felsformationen, bevor Sie Ihre Route zum Hafenstädtchen Dieppe fortsetzen, dessen kleiner, sehr beschaulicher Yachthafen einen Spaziergang wert ist. Schon bald ist Le Tréport in Sicht, die Endstation dieser dritten Etappe. Mit Blick auf den begrenzten Zeitrahmen empfehle ich Ihnen, einen Abstecher an die Baie de Somme zu machen. Dort erwartet Sie die Landspitze von Hourdel mit ihrem kleinen Fischereihafen, und mit etwas Glück können Sie auf den steinigen Stränden den Robben beim Nichtstun zuschauen Inmitten der Bucht liegt die kleine Stadt Saint-Valérysur-Somme, wo Sie auf einer der Restaurantterrassen einen angenehmen Zwischenstopp einlegen können. Zum Ausklang des Tages geht es zurück ins Hôtel du Golf in Le Tréport.

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4. Tag: Zurück nach Luxemburg

Für die Rückfahrt nach Luxemburg empfehle ich Ihnen die Route über die Region Hauts-de-France. Der Kurs geht also in Richtung Picardie und französische Ardennen, bevor es unweit von Bouillon über die belgische Grenze geht, bis wir schließlich von den grünen und vertrauten luxemburgischen Weiden begrüßt werden.

Jean-Luc VANQUIN

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So stark blenden LED-Scheinwerfer wirklich

FUNKTIONSWEISE UND LEUCHTDICHTE VERSCHIEDENER SYSTEME UNTERSUCHT

© ADAC/Ralph Wagner

Autofahrer empfinden moderne LED-Scheinwerfer oftmals als zu grell.

Um herauszufinden, wie und ob LED-Scheinwerfer tatsächlich blenden, hat unser deutscher Partnerclub ADAC verschiedene Systeme untersucht. Das Ergebnis: Ja, manche LED-Scheinwerfer und Rückleuchten blenden unnötig stark!

Die ADAC Untersuchung zeigt: LED-Scheinwerfer müssen nicht blenden.

Nicht direkt in die entgegenkommenden Scheinwerfer schauen. Stattdessen bewusst nur ihre Fahrspur fokussieren, insbesondere den rechten Straßenrand.

Um Blendungen generell zu minimieren oder zu vermeiden, können Autofahrer auch selbst etwas tun:

Lichteinstellung und die Leuchtweite regelmäßig überprüfen und an die Fahrzeugbeladung anpassen.

Sehkraft freiwillig und regelmäßig kontrollieren lassen.

Saubere Fahrzeugscheiben und Brillengläser: Beschlag, Schmutz, Kratzer führen zur Blendung.

© ADAC/Ralph Wagner

Die ADAC-Untersuchung zeigt aber auch: LED-Scheinwerfer müssen nicht blenden.

Technisch ist eine Verringerung der Blendung durchaus möglich. Für das Auge angenehmer ist die „Reflektortechnik“.

Dabei wird das LED-Licht erst auf einen Reflektor gelenkt, der daraus dann den gewünschten Lichtkegel formt. Hier tritt das Licht flächiger und homogener aus dem Scheinwerfer, zudem wird ein direkter Blick in die gleißende LED verhindert.

Daher empfiehlt der ADAC bei Scheinwerfern und Leuchten nicht das Design, sondern die Verkehrssicherheit in den Fokus zu stellen und Systeme mit möglichst großem und homogenem Lichtaustritt zu verbauen. Eine Kombination beider Systeme für die jeweils gewünschten Funktion ist nach Ansicht der ADAC Experten ideal: Blendarme Reflektortechnik für das Abblendlicht, gebündelte Linsenprojektion beim adaptiven Fernlicht.

© ADAC/Ralph Wagner

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orne sind sogenannte „Linsenprojektionssysteme“ verantwortlich, die mittels einer besonders kleinen Lichtquelle punktuell sehr helles Licht ausstrahlen. LEDs benötigen einen geringeren Bauraum, somit können immer kleinere Leuchten gebaut werden. Der kleine, sehr helle Lichtpunkt wird jedoch von vielen Autofahrern als unangenehm empfunden. Das Auge kommt an seine Grenzen, so dass im Moment der Blendung die Sehfähigkeit und damit die Verkehrssicherheit stark eingeschränkt sein können.

Links ein Scheinwerfer mit „Linsenprojektionssystem“.

Der rechte, mit Reflektortechnik, blendet deutlich weniger.

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Vom linken Bremslicht wird der nachfolgende Verkehr stärker geblendet als vom rechten.

EXPERTISE Technik

Motor Mazda Skyactiv-X

BENZINER UND DIESELMOTOR IN EINEM! Die Elektromobilität bekommt Rückenwind – durch den Diesel-Skandal, der seit September 2015 die Gemüter bewegt, und durch den Hype um eine gewisse amerikanische Elektroauto-Marke. Auch die Politik ist inzwischen voll auf E-Mobilitäts-Kurs und beschloss das Aus für den Verbrennungsmotor, insbesondere den Dieselmotor. Was ist dran an der elektromobilen Zukunft?

Ein Benzinmotor, der wie ein Diesel arbeitet

Das Konzept des Motors Skyactiv-X: Indem er sich die Funktionsweise des Dieselmotors (extrem mageres Gemisch) zunutze macht, verbraucht er weniger Kraftstoff und produziert weniger CO2.

Er vereint also die Vorteile von Diesel und Benziner und sorgt außerdem mit robusteren und preiswerteren Technologien dafür, dass der Schadstoffausstoß sich leichter kontrollieren lässt. Die Funktionsweise dieses Motors im Detail zu beschreiben, würde mehrere Seiten beanspruchen und wäre ziemlich kompliziert.

Darum nur soviel: Mit einem sehr hohen Verdichtungsverhältnis (16:1) erreicht Mazda einen hohen Wirkungsgrad, und Verbrennungsdrucksensoren in jedem einzelnen Zylinder und eine ultraschnel-

© Mazda

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ei Mazda ist man (wie bei vielen anderen Herstellern auch) anderer Meinung: Auch wenn die ferne Zukunft im Zeichen der E-Mobilität stehen sollte, wird laut Expertenmeinung der Massenumstieg vom Verbrennungsmotor auf den Elektromotor nicht über Nacht gelingen, wie manch ein Politiker uns weismachen will. Es dürfte eher einige Jahrzehnte dauern, bis es soweit ist. Bis dahin wird man weiterhin Benzin- und Dieselverbrenner anbieten – für einige Regionen der Welt und für manche Nutzungssituationen, für die Elektromotoren nicht die geeignete Lösung sind, aber auch für die Hybridfahrzeuge, die in den nächsten Jahren den größten Teil des Autoabsatzes ausmachen werden. Deshalb denkt Mazda nicht daran, die Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors einzustellen, sondern arbeitet weiterhin daran, seinen Verbrauch und Schadstoffausstoß weiter zu reduzieren.

le Recheneinheit sorgen genau für das richtige Luft-Kraftstoff-Verhältnis im mageren Gemisch und für den richtigen Zündzeitpunkt. Kurzum: Die Japaner arbeiten mit einer Spitzentechnologie, an der die Entwicklungsabteilungen deutscher Hersteller sich seit Jahren ohne Erfolg versuchen. Das Ergebnis: Mazda verspricht die Verbrauchs- und CO2-Werte eines Dieselmotors und die Laufruhe eines geräuscharmen Benziners.

Sparsamer Motor mit bescheidener Leistung

In der Praxis zeigt der Motor sich in der Tat ausgesprochen laufruhig, bringt aber wegen des dürftigen Drehmoments nur mittelmäßige Leistung und offenbart ähnliche Eigenschaften wie ein Saugmotor (ohne Turbo). Beschleunigung und Gangwechsel sind einwandfrei, aber auch nicht mehr, und wer einen Turbomotor oder gar einen drehmomentstarken Elektromotor gewohnt ist, kommt bei diesem Motor nicht auf seine Kosten. Obendrein löst der Motor das 180-PS-Versprechen des Herstellers auf der Straße nicht wirklich ein, weil er nur mit Mühe die nötige Drehfreude entwickelt. Fairerweise sollten

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wir allerdings nicht vergessen, dass es Mazda nicht primär um Leistung, sondern ums Kraftstoffsparen ging, und das zeigt sich an dem sehr niedrigen Verbrauch (5,4 l auf 100 km) auf Landstraße und Autobahn. Im Stadtverkehr allerdings klettert der Verbrauch auf rund 7,0 l pro 100 km und liegt damit leicht über dem Verbrauch eines Dieselmotors. Nach reiflicher Überlegung und ausführlicher Diskussion mit Professor James Turner (Verbre nnungsmotor-E x pe r te an de r britischen University of Bath), den Mazda zum Test geschickt hat, lautet unser Fazit: Wenn Mazda es wirklich geschafft hätte, dass dieser Motor nach dem Dieselprinzip arbeitet, hätte dieser Motor niemals die Verbrauchswerte eines Diesels erreicht – und zwar aus einem ganz einfachen Grund: In einem Kilogramm Diesel stecken rund 10 Prozent mehr Energie als in einem Kilogramm Benzin.

Das bedeutet: Mazdas neuer Skyactiv-X löst sein Versprechen nur zu 90 Prozent ein, weil er 10 Prozent mehr verbraucht als ein Diesel. Quod erat demonstrandum.

Antonio DA PALMA

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FUNKTION DER

START-STOPP-AUTOMATIK Beim Start-Stopp-System wird der Motor beim Anhalten des Fahrzeugs automatisch abgeschaltet. Dabei sparen Sie nicht nur Kraftstoff und die damit verbundenen Kosten, sondern reduzieren auch die CO2-Emissionen um 3-8%.

Das System wurde schon nach der Ölkrise in den 70er Jahren von Toyota angeboten, Damals schaltete der Motor nach 1,5 Sekunden im Leerlauf automatisch ab, die Technik fand jedoch wenig Akzeptanz. In den 80er Jahren beschäftigten sich Audi und VW mit weiterentwickelten Systemen, doch auch zu dieser Zeit blieb der Verkaufserfolg aus. Erst unter dem Druck der immer strengeren CO2-Emissionen entwickelten die Hersteller dieses „Feature“ weiter zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Im Gegensatz zur Vergangenheit sind die Systeme jedoch mit Hilfe von moderner Batterietechnologie und Sensorik entsprechend verbessert worden.

Funktionsweise

Sobald beim mechanischen Getriebe kein Gang mehr eingelegt ist, sowie das Bremspedal betätigt wird, schaltet sich der Motor im Stand ab. Beim Automatikgetriebe oder bei neueren Fahrzeugen im Allgemeinen reicht schon eine minimale Geschwindigkeit. Zum Starten lösen Sie die Fußbremse oder treten auf die Kupplung. Damit die Start-Stopp-Automatik optimal funktioniert, überwachen mehrere Messfühler das System. So kontrolliert z.B. ein Sensor den Ladezustand der Batterie, der Neutralgetriebesensor überprüft, ob ein Gang eingelegt ist. Ein intelligenter Kurbelwellengeber unterstützt ein unmittelbares Starten des Motors, Raddrehzahlsensoren erkennen den Stillstand der Räder und ein Temperaturgeber gibt Aufschluss über die Motortemperatur. Sämtliche Daten werden vom Motorsteuergerät erfasst, damit der Motor immer zum optimalen Zeitpunkt abgeschaltet sowie gestartet wird. Bei abgestelltem Motor bleiben die elektrischen Systeme trotzdem aktiv.

© ACL

Historie

Mit der Start/Stopp-Funktion gehört Zündschlüsseldrehen der Vergangenheit an.

Beispiele wann die Start-Stopp-Automatik nicht funktionieren soll

Während sich der Motor noch nicht auf Betriebstemperatur befindet, schaltet sich das Aggregat nicht ab. Dies soll verhindern, dass nicht mehrere Kaltstarts hintereinander stattfinden, die dem Motor auf längere Dauer schaden könnten. Des Weiteren wird über das Energiemanagement erkannt, wenn die Batteriespannung zu schwach ist, auch in diesem Fall wird das Start-Stopp-System automatisch desaktiviert. Weitere Ursachen können Hinweise sein, dass Sie als Fahrer einparken wollen, z.B. bei eingeschlagenen Rädern.

Auch beim Betätigen der Klimaanlage bei hohen Temperaturen wird die Start-StoppAutomatik nicht funktionieren.

Fazit

Mit verstärkten Anlasser-Motoren und AGM-Batterien sowie intelligenter Sensorik sind moderne Kraftfahrzeuge bes-

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tens gerüstet für die unzähligen Startvorgänge. Empfinden Sie das andauernde Abschalten und Starten des Motors z. B. bei Stop-and-go-Verkehr als lästig, können Sie das System jederzeit per Knopfdruck ausschalten. Das Gleiche gilt nach längeren Autobahnfahrten, wo ein abruptes Abstellen des Motors längerfristig dem Turbolader schaden kann. Sicher fragen Sie sich als Autofahrer, ab wann sich die Start-Stopp-Automatik lohnt?

Die Antwort fällt ziemlich klar aus, wenn man bedenkt, dass ein Start bei betriebswarmem Motor nur so wenig Kraftstoff verbraucht, wie ungefähr 0,7 Sekunden Laufzeit im Stand. Für Sie lohnt sich also das automatische Abstellen des Motors ab einer Sekunde Wartezeit.

Frank MAAS

EXPERTISE Der ACL rät

Ratschläge für den Winter

SICHER

DURCH DEN WINTER Im Winter können sich die Witterungsverhältnisse von einem Moment zum nächsten ändern. Wenn Sie täglich auf unseren Straßen unterwegs sind, müssen Sie sich vorbereiten, um für alle Eventualitäten gewappnet zu sein: plötzlichen heftigen Schneefall etwa, der die Straßen in Rutschbahnen verwandelt und die Sicht erschwert, tückisches Glatteis in Kurven und auf Brücken, rasch einfallende Dunkelheit und vieles mehr. Lesen Sie hier unsere Sicherheitstipps.

1

Fahrzeugvorbereitung

Vier Winterreifen aufziehen, die in gutem Zustand sind.

Zur Erinnerung: Bei winterlichen Straßenverhältnissen herrscht in Luxemburg unabhängig von der Jahreszeit Winterreifenpflicht. „Winterliche Straßenverhältnisse“ heißt: „Glatteis, festgefahrene Schneedecke, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte.“ Die vier Reifen müssen mit „M+S“, „M.S.“, „M&S“ oder dem dreigezackten Bergpiktogramm mit der Schneeflocke (dem sogenannten Alpine-Symbol) gekennzeichnet sein.

Zustand der Autobatterie prüfen lassen: Eine leere Batterie ist die Pannenursache Nummer 1 beim ACL. Denken Sie daran, dass die durchschnittliche Lebensdauer einer Batterie 4 bis 5 Jahre beträgt. Der Batteriezustand wird von unterschiedlichen Faktoren beeinflusst, etwa den Witterungsverhältnissen, den digitalen Fahrzeugfunktionen und dem Zubehör, das an den Stromkreis Ihres Autos angeschlossen ist. Wenn die Batterie nicht mehr die Beste ist, lassen Sie sie im ACL Diagnostic Center austauschen.

2 1

Beleuchtung überprüfen.

Türdichtungen schützen (zum Beispiel mit Glyzerin oder Kerzenwachs), damit die Türgummis nicht am Metall der Karosserie festfrieren.

Scheibenwischerblätter überprüfen und bei Bedarf ersetzen.

Scheibenwaschanlage mit Frostschutzmittel auffüllen. „Wintertest“ im ACL-Diagnostic Center durchführen lassen.

Damit Sie sicher sein können, dass Ihr Auto für den Winter gerüstet ist, bietet Ihnen das ACL Diagnostic Center den „Wintertest“ an. Dabei kontrollieren die Experten des Diagnostic Center anhand eines technischen Merkblatts, in welchem Zustand sich Ihr Fahrzeug befindet und ob es den winterlichen Straßenverhältnissen gewachsen ist. Der Wintertest kostet für ACL-Mitglieder nur 39,00 € (für Nicht-Mitglieder 67,00 €) und Vereinbaren Sie einen umfasst folgende Kontrollen: Bremsen und Termin mit dem ACLallgemeiner Zustand der Reifen, Federung, Diagnostic Center: Lenkung, Stoßdämpfer, Fahrwerk, Getriebe, telefonisch unter Beleuchtung, Frostschutzmittel-Kontrolle, 45 00 45–6007 oder per Spureinstellung, Abgasanlage, Sichtprüfung des E-Mail an dc1@acl.lu.

Motors, Lichtmaschine und Auslesen der OBD-Informationen (OBD: On-Board-Diagnose).

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2

Die richtige Ausstattung für den Winter

Ihr Fahrzeug hat alle Kontrollen erfolgreich absolviert – jetzt fehlen nur noch einige unverzichtbare Hilfsmittel für Kälte, Schnee und Eis. Der ACL empfiehlt folgende Winterausstattung: Eiskratzer, Enteiserspray Handschuhe, warme Jacke, Decke

4

Während der Fahrt Planen Sie bei kaltem Wetter mehr Zeit für Ihre Fahrten ein. Oft geraten Fahrzeuge ins Schleudern, wenn Fahrer schneller fahren als den Straßenverhältnissen angemessen.

Halten Sie einen größeren Sicherheitsabstand ein.

Bei Glatteis bergen gewagte Überholmanöver sowie plötzliches Bremsen und Beschleunigen die Gefahr, dass Sie die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren.

Drosseln Sie das Tempo und bleiben Sie unter der erlaubten Höchstgeschwindigkeit, damit Sie Ihr Tempo und Ihr Fahrzeug immer unter Kontrolle haben.

4

Überholen Sie keine Winterdienstfahrzeuge, die gerade im Einsatz sind.

Deaktivieren Sie bei nasser Fahrbahn den Geschwindigkeitsregler.

3

Wenn Sie lange Strecken zurücklegen müssen, legen Sie auf jeden Fall alle zwei Stunden eine Pause ein, denn das Fahren bei schwierigen Witterungsverhältnissen ermüdet. Müdigkeit am Steuer gilt es unbedingt zu vermeiden.

Die Berater des ACL geben Ihnen gerne weitere Tipps. Sie informieren Sie über die Verkehrslage, über technische Aspekte Ihres Fahrzeugs und über alles, was Sie brauchen, damit Sie stets sicher unterwegs sind.

3 Vor der Abfahrt

Frostschutzmittel für die Scheibenwaschanlage eine Spraydose Frostschutzmittel, um die Schlösser oder die Kraftstoffklappe zu enteisen (außerhalb des Fahrzeugs aufzubewahren) Schutz für die Windschutzscheibe eventuell Batteriekabel

Machen Sie es sich zur Gewohnheit, sich die Wettervorhersage zu Gemüte zu führen, bevor Sie losfahren, und verschieben Sie die Fahrt notfalls. Wenn Sie in den Urlaub fahren, ist eine spätere Abfahrt auf jeden Fall besser als eine Fahrt bei Schneefall oder bei Regen, der sich in Glatteis verwandeln kann. Für den Fahrer sind solche Verhältnisse anstrengend und risikoreich. Überprüfen Sie Ihre Reiseplanung und treten Sie die Fahrt ausgeruht und in einem einwandfreien (siehe oben) und ordnungsgemäß beladenen Fahrzeug an.

Wenn Ihr Fahrzeug nachts nicht in einer Garage steht, muss es von Schnee befreit werden. Alle Scheiben müssen eine einwandfreie Sicht bieten.

Lassen Sie den Motor morgens nicht unnötig laufen: Damit schaden Sie sowohl dem Motor als auch der Umwelt, außerdem ist es gesetzlich verboten.

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EXPERTISE Der ACL rät

Umweltzonen

CRIT’AIR, „UMWELTPLAKETTE“ ODER LEZ Immer mehr Städte und Regionen in Europa planen die Einrichtung von Umweltzonen.

So wollen sie dafür sorgen, dass weniger schadstoffintensive Fahrzeuge unterwegs sind und die Luftqualität sich verbessert. Da wir Ihnen an dieser Stelle keine vollständige Aufzählung liefern können, stellen wir Ihnen stellvertretend einige Umweltregelungen vor.

In Frankreich heißt die Umweltplakette „Crit’Air“ und ist in manchen Zonen (zum Beispiel Paris) zwingend vorgeschrieben.

Bei vorübergehenden Spitzenbelastungen können temporäre Umweltzonen eingerichtet werden. Die Umweltplakette können Sie auf www.certificat-air.gouv. fr bestellen (bitte beachten Sie, dass es zwei Wochen dauern kann, bis Sie die Plakette bekommen).

In Deutschland gibt es seit 2008 Umweltzonen. Die grüne, gelbe oder rote „Umweltplakette“ (die Farbe richtet sich nach dem Schadstoffausstoß des Fahrzeugs) müssen Sie an die Windschutzscheibe Ihres Autos kleben. In den meiste n d e u t s c h e n S t ä d te n d ü r f e n Fahrzeuge ohne grüne Umweltplakette inzwischen nicht mehr fahren. Die Plakette können Sie (mit einem Vorlauf von 10 Tagen) beim ACL bestellen.

Umwelt

ZONE

frei

In Belgien haben die Städte Brüssel und Antwerpen sogenannte LEZ (Low Emission Zones) – also Zonen, in denen nur schadstoffarme Fahrzeuge unterwegs sein dürfen – eingerichtet. Seit dem 1. Januar 2020 gibt es auch in Gent eine LEZ. Die Region Wallonien wird in ihren Städten und Gemeinden zwischen 2020 und 2023 ein schrittweises Verbot einführen. Dies wird dazu führen, dass in festgelegten Zonen (in der Regel im Innenstadtbereich) bestimmte Fahrzeuge vom Verkehr ausgeschlossen sind. Wer in diese Zonen fahren will, muss sein Fahrzeug (das Gleiche gilt auch für im Ausland angemeldete Fahrzeuge) kostenlos online registrieren.

Ob Sie in eine LEZ einfahren dürfen, erkennen Sie an der Euro-Emissionsklasse Ihres Fahrzeugs. Diese europäische Umweltnorm (angegeben in einer Zahl von 1 bis 6) gibt Auskunft über die Schadstoffmengen, die das Fahrzeug ausstößt. Sie finden die Emissionsklasse in der Konformitätsbescheinigung Ihres Autos.

Da in den einzelnen Städten und Regionen unterschiedliche Regeln gelten, verfügt jede Stadt und Region über eine eigene Website (zum Beispiel Brüssel: www.lez.brussels/fr; die Region Wallonien: www.walloniebassesemissions.be).

Damit Sie sich im Mautund Abgaben-Dschungel auf Europas öffentlichen Straßen zurechtfinden, steht der ACL Ihnen mit Rat und Tat zur Seite. Rufen Sie uns an unter 45 00 45-1 oder schicken Sie uns eine E-Mail an acl@acl.lu

Seit Dezember 2018 gibt es in Deutschland auch erste Fahrverbote für Dieselfahrzeuge. Diese Verbote gelten auch für Fahrzeuge mit Umweltplakette. Über den aktuellen Stand der Dinge können Sie sich beim ACL oder auf der Website www.adac.de informieren.

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EXPERTISE Der ACL rät

Autobahnmaut

VIGNETTEN FÜR 2020 BEIM ACL Jahres-Vignette oder Mautgebühren für die Nutzung von Autobahnen … viele europäische Länder haben mittlerweile Mautsysteme eingeführt.

V

ergessen Sie nicht, sich vor Ihrer Urlaubsreise über die Autobahnmautsysteme in den Ländern zu informieren, die Sie durchqueren wollen.

Auf www.acl.lu sowie telefonisch unter 45 00 45-1 beantworten wir Ihre Fragen zu diesem Thema. In unserer Geschäftsstelle sind außerdem bestimmte Vignetten erhältlich, unter anderem für die Schweiz, Österreich, die Tschechische Republik und Slowenien. Auch die Smartcard Bip&Go, mit der Sie die Mautgebühr für die Autobahnen in Frankreich, Spanien, Italien und Portugal bezahlen können, ist beim ACL erhältlich. Bitte beachten Sie: Seit der ACI (Automobile Club d’Italia) und die Firma Autostrade d’Italia ihre Kooperation beendet haben, verkauft der ACL die Viacard nicht mehr.

Land

Gültigkeit

Auto

Motorrad

Schweiz

1 Jahr*

38,00 €

38,00 €

Österreich

1 Jahr*

91,10 €

**

2 Monate

27,40 €

13,70 €

10 Tage

9,40 €

5,40 €

*Gültig bis zum 31.01.2021 **Nicht beim ACL erhältlich

Österreich: Ausnahmen Auf manchen Autobahnabschnitten in Österreich benötigen Sie keine Vignette. Es handelt sich um die folgenden Abschnitte: A12 Inntalautobahn (zwischen der Landesgrenze bei Kufstein und der Anschlussstelle Kufstein-Süd) A1 Westautobahn (zwischen der Landesgrenze bei Walserberg und der Anschlussstelle Salzburg-Nord) A14 Rheintal/Walgau-Autobahn (zwischen der Grenze bei Hörbranz und der Anschlussstelle Hohenems) A26 Linzer Autobahn A7 Mühlkreisautobahn (Bypassbrücke zwischen den Anschlussstellen „Hafenstraße“ und „Urfahr“)

Das ACL Mobility Loft

DIE MITGLIEDER BESSER KENNENLERNEN UND BESSER BERATEN Seit der Einweihung des Mobility Loft am 9. September vergangenen Jahres haben sich dort schon etliche Mitglieder zu ihrem nächsten Autokauf beraten lassen.

D

as Mobility Loft ist die ideale Anlaufstelle für alle, die sich noch nicht sicher sind, welchen Motortyp sie beim Kauf des nächsten Wagens wählen sollen. Benziner, Diesel, Hybrid, Plug-in-Hybrid oder Elektromotor – die Experten vom ACL schauen sich Ihr Bedarfsprofil und Nutzerverhalten an und geben ihnen auf dieser Basis konkrete Tipps. Bekanntlich gibt es ja für jede Technologie passende und weniger passende Anwendungssituationen.

In den vergangenen vier Monaten kamen Nutzer mit den verschiedensten Anforderungsprofilen ins Mobility Loft, die alle auf der Suche nach dem „rich-

n Informatione / .lu cl .a w w w auf mobilityloft

tigen Deckel für ihren Topf“ waren und sich deshalb für das neue Serviceangebot im Zuge der aktuellen „technologischen Revolution“ interessierten.

Schon aus den dabei gewonnenen Erfahrungen konnten unsere Berater eine imposante Liste häufig gestellter Fragen und typischer Nutzerprofile erstellen.

Diese Liste finden Sie schon bald auf www.acl.lu unter „Tests & Beratung“.

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Künftig können Sie den Service, der bislang nur mit Voranmeldung verfügbar war, montags bis freitags von 8.30 bis 17.30 Uhr in Anspruch nehmen. Kommen Sie einfach vorbei und lassen Sie sich beraten. Oder testen Sie bei Interesse eines der zahlreichen Elektrofahrzeuge, die unsere Markenpartner uns zur Verfügung gestellt haben.

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Le nouveau Ford Puma EcoBoost Hybrid Remises Festival exceptionnelles sur la gamme Ford.

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5,4-5,9 L/100 KM. 4,2-4,6 L/100 KM.

124-135 G/KM CO2. (WLTP) 96-104 G/KM CO2. (NEDC 2.0)

Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : www.ford.lu/environnement. Les chiffres de consommation et d’émission de CO2 sont mesurés selon la nouvelle procédure de test WLTP, et s’appliquent à tout véhicule avec les équipements de base. Des équipements optionnels (comme des pneus et/ou des jantes) peuvent affecter la consommation et l’émission de CO2. Les chiffres NEDC 2.0 indiqués sont calculés à partir des valeurs WLTP et seront utilisés pendant une période transitoire (jusqu’au fin 2021 au plus tard), par exemple à des fins fiscales. Cependant, avant la fin de cette période transitoire, le gouvernement peut utiliser les valeurs WLTP à des fins fiscales, ce qui peut influer sur la taxation du véhicule. Le cas échéant, les distributeurs Ford, Ford et le constructeur du véhicule déclinent toute responsabilité quant à ces différences. *Action valable du 13/12/2019 au 03/02/2020. Le véhicule affiché peut différer des spécifications réelles. L’exemple du calcul ci-dessous ne correspond pas nécessairement au véhicule présenté D ONNONS PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ. ford.lu dans l’image. Contactez votre distributeur Ford pour plus d'informations ou rendez-vous sur www.ford.lu.

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EXPERTISE

Die ACL-Dienste

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© Volkswagen

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zahlreichen Staubereichen. Mit 6 Metern Länge und knapp 3,05 Metern Höhe ist der VW Grand California 600 ein bequemes Feriendomizil.

© Volkswagen

D

as Reisen im Campingbus kann eine praktische und bequeme Alternative zum Hotelurlaub sein.

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© Shutterstock

© Volkswagen

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Geöffnet montags bis freitags von 08.00 bis 19.00 Uhr und samstags von 09.00 bis 13.00 Uhr.

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EXPERTISE

Code de la route

Verkehrssicherheit

DER BLINKER –

KLEINE ANZEIGE MIT GROSSER WIRKUNG Die einzigen Verkehrsteilnehmer, die keinen Blinker setzen müssen, sind Fußgänger.

Allein das macht schon deutlich, wie wichtig diese kleine Anzeige ist. Aber auch Fußgängem kommt der Blinker zugute, wenn die anderen Verkehrsteilnehmer ihn richtig benutzen. Im alltäglichen Verkehr leistet der Blinker zahllose gute Dienste – besonders wenn er in zweideutigen Situationen für Klarheit sorgt.

Z

war wird der Blinker im Allgemeinen schon recht sinnvoll verwendet, aber in vielen Fällen scheint sein Zweck nicht allen ganz klar zu sein.

Auch manch ein langjähriger Führerscheininhaber ist offenbar der Meinung, mit dem Blinker müssten alle möglichen Manöver angezeigt werden: wenn man zum Beispiel einen anderen Verkehrsteilnehmer überholt oder ein Hindernis umfährt, sich nach dem Überholen wieder einordnet, die Fahrspur wechselt, aus einer Parklücke fährt oder einparkt oder von einer Autobahn oder aus einem Kreisverkehr abfährt. All diese Manöver werden jedoch von den anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen und müssen nicht durch Blinken angezeigt werden. Der Sinn des Blinkers liegt woanders, nämlich darin, auf Absichten hinzuweisen! Mit dem Blinker soll angezeigt werden, was der Fahrer vorhat. Deshalb muss er immer vor dem jeweiligen Manöver gesetzt werden. Dies gibt den anderen Verkehrsteilnehmern die Möglichkeit, ihre Fahrweise entsprechend einzustellen. Dies gilt insbesondere für das Fahren im Kreisverkehr. Um auf seine Absicht hinzuweisen, den Kreisverkehr zu verlassen, sollte man den rechten Blinker rechtzeitig setzen, damit andere Fahrer, die an der Einfahrt warten, sich in den Kreisverkehr eingliedern können und nicht unnötig Zeit verlieren, weil sie einem Fahrer Vorfahrt gewähren wollen, der ohnehin vorher abfährt. Ähnliche Situationen treten auch an anderen Stel-

len ständig auf. Bei der Gelegenheit möchten wir daran erinnern, dass beim Einfahren in einen Kreisverkehr nicht geblinkt werden muss.

fahrers ein Seitenabstand von mindestens 1,50 m eingehalten werden. Wenn Sie also in dieser Situation den Blinker nicht setzen, besteht die Gefahr, dass der Fahrer hinter Ihnen auf Ihre Spurabweichung (die zwar relativ gering, aber auch nicht unerheblich ist) nicht rechtzeitig reagieren kann und entweder mit dem Radfahrer kollidiert oder plötzlich unzweckmäßig reagiert.

Mit dem Setzen des Blinkers ist in keiner Weise ein Recht auf Vorfahrt verbunden.

Beim Einfädeln auf eine Autobahn muss der Fahrer also dem Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn die Vorfahrt gewähren, auch wenn er den Blinker setzt. Auf keinen Fall darf er davon ausgehen, dass die anderen Verkehrsteilnehmer abbremsen oder auf die linke Spur wechseln, um ihm das Einfädeln zu erleichtern.

Häufig blinken Fahrer nicht, wenn sie einen Radfahrer überholen. Gehen sie vielleicht davon aus, dass sie nicht so weit ausscheren, dass sie den Blinker benötigen? Dabei ist in Artikel 134 der Straßenverkehrsordnung vorgeschrieben, dass beim Überholen grundsätzlich der Fahrtrichtungsanzeiger (so heißt der Blinker im Gesetzestext) gesetzt werden muss. Zudem muss seit April 2018 gemäß Artikel 125 beim Überholen eines Rad-

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Gemäß Artikel 134 der Straßenverkehrsordnung muss der Blinker rechtzeitig gesetzt werden – also nicht erst dann, wenn das Manöver bereits ausgeführt wird.

Natürlich bedeutet das nicht, dass Sie den Blinker so früh wie möglich setzen sollen, da Sie sonst die anderen Verkehrsteilnehmer womöglich irreführen. Der Fahrtrichtungsanzeiger ist übrigens auch in Situationen, die in der Straßenverkehrsordnung nicht erfasst werden, wie beispielsweise auf dem Parkplatz eines Einkaufszentrums, ein nützlicher Hinweisgeber.

Jean-Claude SÜNNEN

EXPERTISE Pannenhilfe

Hilfeleistung

EINE PANNE?

DER ACL IST FÜR SIE DA! „Trotz allem hat es einen Vorteil, ohne Sprit liegen zu bleiben: Das Auto ist beim Anschieben nicht so schwer wie mit vollem Tank.“ (Philippe Geluck – Le Quatrième Chat). Die Wirklichkeit ist allerdings weit weniger lustig. Am Straßenrand liegen zu bleiben, ist alles andere als ein Sonntagsspaziergang, auch wenn für Mitglieder des ACL ein Anruf genügt, damit die Pannenhilfe kommt.

Ein weiterer Vorteil: Der neue Transporter des ACL hat neben allem, was man für die Pannenhilfe braucht, auch Ersatzbatterien für andere Autos sowie Universal-Reserveräder dabei − für den Fall, dass in einem Auto mit Reifenpanne das Ersatzrad oder das Reparatur-Equipment fehlt. Dank der Laderampe am Heck kann der Transporter ein Motorrad, ein Fahrrad oder einen (mechanischen oder elektrischen) Rollstuhl mitnehmen.

Richtig handeln bei Pannen

Damit der Verkehr nicht behindert und Ihre Sicherheit nicht gefährdet wird, lenken Sie das Fahrzeug auf die Standspur, schalten Sie die Warnblinkanlage ein und den Motor aus. Ziehen Sie Ihre Warnweste an, verlassen Sie das Fahrzeug (alle Insassen) auf der von der Fahrbahn abgewandten Seite und begeben Sie sich vor Ihr Fahrzeug. Stellen Sie, wenn

möglich, das Warndreieck etwa 100 m vom Fahrzeug entfernt auf.

Um den Automobil-Club in Bertrange zu kontaktieren, wählen Sie einfach die +352 26 000. Wir empfehlen Ihnen, die-

© ACL

Rufen Sie die +352/26 000 an oder benutzen Sie die ACL-App!

© ACL

E

ine Panne, sei es aufgrund eines leeren Tanks, Batterieversagens oder einer mechanischen Störung, ist für das Einsatzpersonal des Automobil-Club kein Problem. Damit er die Mitglieder optimal betreuen und die Pannen möglichst direkt vor Ort beheben kann, verfügt der Pannendienst bzw. das Assistance Center des ACL über rund zwanzig Einsatzfahrzeuge, darunter auch einen Mehrzwecktransporter. Dieser ist insbesondere mit einer leistungsstarken Batterie ausgestattet, mit der die Batterie eines Elektrofahrzeugs teilweise aufgeladen werden kann. Der Fahrer kann bereits nach etwa zwanzig Minuten Ladezeit weiterfahren und die nächste Ladestation ansteuern.

se Nummer in Ihrem Mobiltelefon abzuspeichern, damit Sie das Assistance Center des ACL jederzeit schnell erreichen.

Noch einfacher und schneller geht es über die Smartphone-App „ACL App“ (auf Google Play und im App Store). Mit dieser App können Sie die Fahrzeugdaten im Voraus registrieren und den Prozess dank Geolokalisierung (sofern aktiviert) beschleunigen.

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Zur Pannenvermeidung empfehlen wir Ihnen, auf die Instandhaltung Ihrer Batterie zu achten, der Jahreszeit entsprechende Reifen aufzuziehen und Ihr Fahrzeug beim Winter test vom ACL Diagnostic Center prüfen zu lassen (siehe dazu auch Seite 58-59).

EXPERTISE Pannenhilfe

Jährliches Treffen der besten Pannendienste Europas

© FIA / ACL

POSITIVE IMPULSE FÜR DIE PANNENDIENSTE

Jedes Jahr organisieren die europaweiten Automobilclubs, ARC Europe und FIA einen Wettbewerb für die Mechaniker der Pannendienste. Das Road Patrol Training for Excellence (RPTFE) setzt sich im Rahmen einer 3-tägigen Schulung, die auch Prüfungen beinhaltet, mit den neuen Herausforderungen auseinander, denen

sich die Pannenhelfer tagtäglich stellen müssen.

Das RPTFE 2019 wurde vom niederländischen AutomobilClub ANWB organisiert. In Utrecht konnten die verschiedenen Teams ihr Knowhow in Sachen Elek troautos und -fahrräder vertiefen.

Stellvertretend für den ACL beteiligten sich Joe und Flavio an diesem Wettbe-

werb und erreichten unter den 20 teilnehmenden Automobilclubs einen ausgezeichneten 4. Platz.

Der ACL wird als Gastgeber des RTPFE 2020 die europäischen Automobilclubs nach Luxemburg einladen, um Kompetenzen und bewährte Praktiken auszutauschen, was unseren Mitgliedern im Fall einer Panne in Luxemburg oder Europa zugute kommen wird.

Weiterbildung für Pannenhelfer

JAGUAR UND LAND ROVER

© ACL

Ein tadelloser Pannendienst kann nur dann gewährleistet werden, wenn die Techniker mit den Fahrzeugen bis ins Detail vertraut sind. Da jede Marke und jedes Modell ganz eigene Besonderheiten aufweist, müssen die Pannenhelfer des ACL sich regelmäßig fortbilden, damit sie die Autofahrer mit hochwertigem Service unterstützen können. In diesem Zusammenhang gab es eine theoretische und praktische Weiterbildung zu den verschiedenen Modellen der Marken Jaguar und Land Rover. Die Fahrzeuge, darunter insbesondere die Modelle XE, I-Pace, Discovery Sport und Evoque, wurden freundlicherweise von der Werkstatt Kontz in Luxemburg zur Verfügung gestellt. Dank der Schulung sind die Teams des ACL-Pannendienstes mit den Besonderheiten dieser Marken nunmehr bestens vertraut.

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TOURISMUS Auf Entdeckung

BHUTAN

TRAUMREISE INS LAND DES GLÜCKS Schon die Aussicht, in dieses kleine Königreich am Himalaya zu reisen, lädt zum Träumen ein. Die Wirklichkeit ist aber noch viel traumhafter.

Trongsa.

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TOURISMUS Auf Entdeckung

S

chon bevor ich einen Fuß auf bhutanischen Boden gesetzt hatte, packte mich die Entdeckervorfreude auf dieses Land, von dem man so wenig weiß. Nachdem ich mit den höchsten Gipfeln des Himalaya Bekanntschaft gemacht und den Mut aufgebracht hatte, in ein Flugzeug der Gesellschaft Royal Bhutan Airlines (Druk Air) zu steigen, bei der nur acht Piloten eine Landelizenz für den Flughafen Paro haben (der zu den Top-10 der gefährlichsten Flughäfen der Welt zählt), kann ich mich durchaus glücklich schätzen, im Paradies angekommen zu sein. Das Gebirgsmassiv, in dem Paro wie in einem Kessel liegt, ist bis zu 5500 Meter hoch. Deshalb muss der Pilot den Airbus A319 buchstäblich im Gleitflug an die weniger als zwei Kilometer lange und nur 30 Meter breite Landebahn heranschweben lassen. Dieser Respekt teilt sich dem Reisenden so unmittelbar mit, dass er spürt: Hier ist man darauf bedacht, dass er sich gut aufgehoben fühlt.

Auf dieser Reise werde ich noch öfter den Eindruck haben, ein Naturschutzgebiet zu entdecken, in dem die Menschlichkeit gehegt wird. Dass dieser Eindruck nicht trügt, wird schon daran deutlich, dass Bhutan 2008 das „BNG" (Bruttonationalglück) in die Verfassung aufnahm. Über den BNG-Index wacht ein speziell dafür ernannter Glücksminister. Der Index stützt sich auf vier Grundpfeiler: den Umweltschutz, die Wahrung der kulturellen Traditionen Bhutans, die nachhaltige Entwicklung von Gesellschaft und Wirtschaft und eine gute Regierungsführung. Ich bin also tatsächlich im Land des Glücks angekommen!

Wer in diese herrliche Region eingelassen werden will, muss allerdings gewisse Regeln befolgen. Da sind zum Beispiel die 250 US-Dollar pro Tag und Person,

Festival im Osten des Landes.

die man über das örtliche Reisebüro in das Hotel- und Gastgewerbe investieren muss. Damit soll der vom bhutanischen Staat nicht erwünschte Massentourismus verhindert werden. Das Visum, in dem alle Reisestationen im Land akribisch aufgelistet sind, muss der Reisende (SEHR) oft vorzeigen. Auch im Landesinneren sind die Beamten der Einwanderungsbehörde ausgesprochen präsent.

Trotzdem kann ich versichern: Das Gefühl, ständig kontrolliert zu werden, weicht schon bald dem Verständnis dafür, dass dieses außergewöhnliche Land sich schützen will.

Bhutan und seine Hauptstadt Thimphu in Zahlen

Bei der Ankunft in der bhutanischen Hauptstadt können Sie schon von Weitem einen sage und schreibe 55 Meter großen Buddha bewundern. Der Schutzpatron der größten Stadt im Land (mit 80.000 Einwohnern) symbolisiert die Allgegenwärtigkeit der buddhistischen Religion.

In der Hauptstadt leben 10 Prozent der Bevölkerung des Landes, die insgesamt nur 800.000 Einwohner umfasst. Die Bevölkerungsdichte beträgt lediglich 19 Einwohner/km² (und ist damit 10-mal geringer als bei uns in Luxemburg). Bhutan hält den Weltrekord in Sachen CO2Emissionen, denn es ist das einzige Land mit einem negativen CO -Fußabdruck.

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Zwar gibt es in Bhutan 85.000 Fahrzeuge, aber da das Land seinen Strom ausschließlich mit Wasserkraftwerken erzeugt und im großen Stil nach Indien exportiert, gilt es zu Recht als ökologischer Musterschüler. Die Beziehungen zwischen China und Bhutan leiden so sehr unter der chinesischen Besetzung Tibets, die übrigens vom sogenannten Zweiten Buddha prophezeit wurde, dass sie eigentlich inexistent sind.

Eine Reise im Rhythmus religiöser Festlichkeiten

Nach der Besichtigung des Nationaldenkmals Chorten mache ich mich auf den Weg zum Thimphu Drupchen Festival. Zu dieser alljährlichen Veranstaltung pilgern zahlreiche Bhutaner in ihrer tra-

Festival im Osten des Landes.

TOURISMUS Auf Entdeckung

Thimphu Drupchen Festival.

ditionellen Bekleidung (Ghos und Kiras).

Diese Tracht gehört zu den vier Grundpfeilern des BNG (Wahrung der kulturellen Traditionen) und wird von der einheimischen Bevölkerung ständig getragen. Die Tänze, die Farben und die Musik versetzen mich sogleich in eine Stimmung, in der ich zugegebenermaßen nicht immer verstehe, was die Gestik bedeutet. Die Veranstaltung ist für mich eine gute Gelegenheit, den benachbarten Tashichloe Dzong zu besichtigen (Dzong bedeutet in der Landessprache Dzongkha "Palast"). Traditionell beherbergt der Dzong sowohl Geistliche als auch Verwaltungseinrichtungen. Kein Wunder also, dass man dort Mönchen, aber auch bewaffnetem Sicherheitspersonal und Polizeibeamten begegnet.

Mein Wunsch, mit Einheimischen in Kontakt zu kommen, führt mich ganz selbstverständlich in den besonders dünn besiedelten Osten des Landes, dessen Bevölkerung in erster Linie von Landwirtschaft und Viehzucht lebt. Auf dem Weg nach Punakha werde ich am DochulaPass (3.140 m) von Einwanderungsbeamten aufgefordert, mein Visum vorzuzeigen. Jenseits des Passes erwarten mich zahlreiche Gebetsfahnen sowie 108 Chörten, die auf Geheiß der Königinmutter errichtet wurden. Damit wollte Königin Ashi Dorje Wangmo einen Sieg über die indischen Separatisten im Jahr 2003 verewigen. Bei herrlichem Wetter bietet sich mir auf der Durchreise wie ein kostbares Geschenk dieses wunder-

baren Landes ein außerordentlicher Blick auf die Gipfel des Himalaya.

sche, beladen mit frisch geernteten Früchten, auf Inder, auf Bauarbeiter, die mit Hilfe von Dynamit die Ostroute ausbauen... und immer wieder auf Lastwagen, die mit dem Auge Buddhas geschmückt sind, das in allen Lebenslagen über ihre Sicherheit wacht. Für die 75 Kilometer bis Punakha brauche ich gut zwei Stunden.

"Nest des Tigers".

Weiter auf der bhutanischen Autobahn

Um nach Punakha zu gelangen, nehme ich eine „bhutanische Autobahn“. Im Klartext heißt das: Ich fahre auf einem unbefestigten Weg am Berghang, der streckenweise nur drei oder vier Meter breit ist und neben dem es mehrere hundert Meter in die Tiefe geht - und auf dem man durchaus Gegenverkehr haben kann! Dafür ist die Landschaft einfach atemberaubend. Ich treffe kaum auf Ausländer, sondern meist auf Einheimi-

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Unweit von Punakha besichtige ich den Fruchtbarkeitstempel Chimu Lhakhang, der mich zwingt, meine westliche Brille abzulegen und mich auf einen anderen Blickwinkel einzulassen, denn hierzulande ist der Phallus ein altehrwürdiges Symbol. Nicht selten trifft man in Bhutan mitten auf einem Acker oder über Hauseingängen auf Phallusdarstellungen. Sie sollen allerdings keine unangebrachten Gedanken wecken, sondern gelten als Fruchtbarkeitssymbol. Eine junge Bhutanerin konnte ich dabei beobachten,

TOURISMUS Auf Entdeckung

wie sie mit einem 60 oder 70 cm langen Phallus aus Holz mehrmals um den Tempel herumging. Vermutlich wollte sie auf diese Weise ihre Familienplanung voranbringen.

Punakha und das schwarze Gebirge

Die Kleinstadt liegt in 1.350 m Höhe und ist relativ neu: Sie entstand erst Mitte der 1980er Jahre. Nach einheimischer Überlieferung erhob sich an den Ufern der beiden Flüsse – einer davon gilt als männlich und der andere als weiblich – ursprünglich nur die Klosterfestung Dzong. Dieser Ort ist höchst interessant: Seit der Krönung von Ugyen Wangchuck 1907 wurden hier alle Könige inthronisiert. Der Dzong von Punakha ist so schön, dass ein Besuch auf jeden Fall lohnt. Wenn möglich, sollte man sich etwas mehr Zeit nehmen und ihn auch bei Dunkelheit bewundern.

Mit 25 bis 30 km/h setze ich meinen Weg in Richtung Osten fort. Ich überquere die Gipfel des schwarzen Gebirges und steuere anschließend das Tal von Trongsa an. Trongsa ist ein malerisches Städtchen das ebenfalls unweit eines Dzongs errichtet wurde und ein prachtvolles Panorama über die Gebirgszüge der Umgebung bietet. Mein Hotel, das Yangkhil Resort, liegt nur 1,5 km vom Palast entfernt und beschenkt mich mit dem Blick auf einen wunderschönen Sonnenaufgang.

Über den Yotong La nach Dzongkhag Bumthang

Nach beschwerlichen Stunden auf unzumutbaren Straßen gönne ich mir, nachdem mehrere Gruppen von Languren meinen Weg gekreuzt haben, einen Zwischenstopp oberhalb des Yotong La („La“ bedeutet Pass in Dzongkha). Auch hier begrüßt mich eine Vielzahl weißer Gebetsfahnen. Sie werden meistens dann aufgehängt, wenn ein Familienmitglied verstorben ist. Sobald der Zahn der Zeit seine Arbeit verrichtet hat, können sie wieder abgenommen werden. Es liegt eine besondere Stimmung in der Luft, die zur Besinnung einlädt – eine wohlverdiente Pause, bevor ich mich weiter in den Dzongkhag (Bezirk) Bumthang – genauer gesagt: nach Jakar – vorarbeite.

Ich komme in ein kleines Dorf mit mehreren Geschäften, in denen die einheimische Bevölkerung einkaufen kann, was sie braucht. Am Torbogen beim Ortseingang fällt mir ein Verkehrsschild auf: Höchstgeschwindigkeit 20 km/h. Ein weiteres Zeichen für die typisch bhutanische Achtsamkeit. Auf dem Weg zu meinem Hotel, das außerhalb des Dorfes liegt, werde ich natürlich mal wieder von einigen der in diesem Land sehr zahlreichen Straßenhunde drangsaliert. Am nächsten Morgen geht es weiter zum Tangbi Mewang Festival, einer religiösen Feierlichkeit, bei der ich das Fest von Tangbi Mani und die Mewng-Zeremonie

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miterleben darf. Besonders beeindruckt mich der Moment, in dem eine große Gruppe von Dorfbewohnern zwischen zwei mehr als 10 Meter hohen Lagerfeuern hindurchgeht, um sich für das kommende Jahr zu reinigen. Anschließend werden im Innenhof des Tempels volkstümliche Tänze und insbesondere Maskentänze aufgeführt. Die strahlenden Farben der Kleidung und Masken sind für Liebhaber der Fotografie ein ausgesprochen dankbares Motiv.

Himalaya-Kraniche und Yaks

Endlich mache ich mich wieder auf den Weg. Diesmal geht es auf einer unbefestigten Straße in das Tal von Phobjikha im Nationalpark Jigme Singye Wangchuck. Die steilen Pfade führen durch dichten Wald in eine der entlegensten Regionen Bhutans. Für die 200 km bis zu meinem Ziel brauche ich sieben Stun-

Schwarzhalskranich.

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TOURISMUS Auf Entdeckung

Dochulapass.

den. Ich will dort Schwarzhalskraniche beobachten. Diese Vögel, die bis zu 120 cm groß werden können, sind nur in Tibet und Bhutan heimisch. Die sehr seltene und bedrohte Kranichart ist in dieser Region mit 300 Exemplaren vertreten – das ist ein Drittel der weltweiten Population. Im Dorf Gangtey bekomme ich schließlich mit etwas Glück einige der schönen Tiere zu Gesicht. Später begegne ich einer Gruppe wandernder

Bhutanischer Mönch.

Hirten. Sie sind mit ihren Yak-Herden unterwegs, aus deren Milch sie einen Käse herstellen, dessen Konsistenz allerdings eher an einen Kieselstein als an einen schmackhaften Weichkäse erinnert. Die meisten Nomaden gibt es im Norden des Landes, wo das Klima besonders rau ist.

Paro – ein Tal voller Reichtümer

In der Gegend von Paro, um die sich viele Legenden und Mythen ranken, gibt

Die Fruchtbarkeit.

es viele sehenswerte Orte. Der berühmteste Ort, den jede Suchmaschine denn auch als ersten anbietet, ist zweifelsohne das Kloster von Taktsang. Es liegt auf mehr als 3.000 Metern auf einem Steilhang, der 800 Meter tief abfällt. Der Aufstieg über den Taktsang Pelphug (Tempelweg) erfordert eine ordentliche Portion Energie, aber wenn man am Klostereingang ankommt, weiß man, dass sich die Mühe gelohnt hat. Bei meiner Ankunft erfahre ich, dass man immerhin die erste Hälfte des Aufstiegs auf dem Rücken eines Pferdes bewältigen kann. Danach trennen mich nur noch 800 in das Felsgestein gehauene Stufen von dem Klostergebäude. Oben angekommen, muss ich den Polizisten zunächst mein Visum vorlegen, bevor ich endlich das „Nest des Tigers“ betreten darf. Erbaut wurde dieses Heiligtum im 14. Jahrhundert vom Lama Sonam Gyeltshen, der aus Tibet stammte. 1998 brannte Taktsang vollständig aus. Anhand der Dokumente, die die bhutanische Regierung aufbewahrt hatte, konnte das Bauwerk von den Behörden und den Bewohnern originalgetreu wiederaufgebaut werden.

Der Aufstieg teilt sich in zwei Etappen.

Am Ende der ersten Etappe kehre ich in einer typischen Herberge ein. Von hier aus habe ich nicht nur einen schwindelerregenden Blick auf das Kloster, sondern entdecke auch einen Platz, auf dem Bhutans beliebteste Sportart trainiert wird: das Bogenschießen. Ich bin beeindruckt von dem außerordentlichen Geschick der Schützen, die aus mehr als 150 Metern eine nicht einmal 40 cm große Zielscheibe treffen, und das mit einem traditionellen Bogen ohne ausgeklügelte Zielerfassung. Aber zurück zum Tempel. Seine

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Besonderheit ist eine Höhle, verschlossen mit einer Tür aus Kupfer, die nur einmal im Jahr für die Pilger geöffnet wird. In dieser Höhle befindet sich die Tonstatue des Gurus Dorjé Droloe, die wie durch ein Wunder vom jüngsten Großbrand verschont blieb. Es ist an der Zeit, auf dem schmalen Pfad, der sich über dem Abgrund buchstäblich an die Felswand klammert, wieder ins Tal hinabzusteigen.

Die Landschaft ist so überwältigend, dass ich mein Schwindelgefühl vergesse.

Zurück im Tal von Paro, besichtige ich das Le Ta Dzong (Nationalmuseum) und seinen Aussichtsturm, in dem man einst Ugyen Wangchuck gefangen hielt, der später zum ersten König des Landes gekrönt wurde. Auch der Dzong von Paro steht noch auf meiner To-Do-Liste der Sehenswürdigkeiten, bevor ich mich schweren Herzens von diesem wunderbaren Königreich verabschieden muss.

Ich lasse das Paradies auf Erden hinter mir und begebe mich wieder in das quirlige Kathmandu (Nepal), die unvermeidliche Zwischenstation auf meiner Rundreise durch das Land des Glücks. Von hier aus kehre ich nach Europa zurück.

Ich erinnere mich an viele Reisen, aber dieses Mal spüre ich bei meiner Heimkehr besonders, wie tief die Traditionen und die einzigartige Kultur dieses Landes mich beeindruckt und bereichert haben.

Wenn Sie auf den Geschmack gekommen sind, steht auch Ihnen dieses Reiseerlebnis offen – Anfrage genügt.

Läzhimbe jön Druk Yul, trashi dele !* *Auf Wiedersehen, Bhutan, und viel Glück!

Jean-Luc VANQUIN

TOURISMUS Kurztripp

Voyage, Voyage – Fromage, Fromage!

EINE KÄSE-TOUR DE FRANCE VOM JURA ZU DEN PYRENÄEN

Pyrenäen: Schafe am oberen Ende des Ossau-Tals.

U

nsere Idee, Frankreich auf den Spuren seiner Käse zu durchqueren, gefällt Claude Querry so gut, dass der Chef des Reifungskellers im Fort St. Antoine beim Lac de SaintPoint einen Comté-Laib aus dem Regal kippt und mit dem Bohr- und Klopfhämmerchen der Käsetester eine Skizze unserer Route in die Rinde ritzt. Die traditionellen Sorten verraten viel über die Geschichte und die Landschaften, aus denen sie kommen, bestätigt der Experte. Große Laibe entstanden als Vorrat in höheren Lagen, wo im Winter nicht genügend Milch vorhanden war. Um einen solchen Hartkäse machen zu können,

bekam im Jura früher jeder Bauer reihum auch die Milch seiner Nachbarn. So entstanden im 13. Jahrhundert erste Genossenschaften für landwirtschaftliche „Früchte“. In der modernen „Fruitière des Lacs“ ganz in der Nähe ist das vor allem der Comté. „Aus jedem Kessel schmeckt der Käse anders“, erklärt der Landwirt Jonathan Martin. Jahreszeit, Weideboden, Milchmischung und Reifungskeller lassen jeden Comté zu einer Überraschung werden, die mit einem von dreiundachtzig Aromen, darunter „fruchtigen“ und „gerösteten“, umschrieben werden kann. Der nächste Probierteller wartet im Süden des hügeligen

Auvergne: Salers am Morgen.

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Burgunds. In Chissey-lès-Mâcon bei Cluny betreiben junge Leute eine Ziegenkäserei mit Hofverkauf. Coralie Champenois zeigt uns, wie der joghurtähnliche Frischkäse bei feuchter Reifung zu Schimmelkäse, oder bei Trockenlagerung zu einem salzig-trockenen Leckerbissen wird – und wie beide mit jedem Tag kleiner und aromatischer werden.

Die Rinde trügt

Zweihundert Kilometer südwestlich, in der Region Puy-de-Dôme mit ihren herrlichen Vulkanbergen, quetschen sich die alten Hotels des Kurstädtchens SaintNectaire in ein Tal aus eng aneinanderliegenden, bewaldeten Hügeln, überragt vom oberen Teil des Ortes mit der schönsten romanischen Kirche der Auvergne.

Ein paar Kilometer außerhalb produziert die Familie der quirligen Bäuerin Pascale Chassard den beliebten Saint-Nectaire. Zum Reinbeißen sieht der im modernen, feuchten Betonkeller gereifte Käse mit dem grauen Schimmelpelz nicht aus. Aber die fröhliche Pascale demonstriert im Hofladen, dass es sich lohnt, den wunderbar milden Käse samt der – nur leicht abgeschabten – Rinde zu essen, weil die den nussigen Geschmack verstärkt.

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Claude Querry beim Prüfen eines Comté-Laibes.

Das Hügelstädtchen Salers im südlicher gelegenen Cantalmassiv könnte mit seinen alten Häusern aus dunklem Vulkangestein den Schauplatz eines Harry-Potter-Films abgeben. Die kompakten Laibe des fein säuerlichen Salers-Käses werden teilweise noch in Sennhütten (Buron) hergestellt. Die Weiden von Marie-Jo und Guy Chambon liegen oberhalb der schmalen, aussichtsreichen Passstraße Col de Neronne, in einer Gipfellandschaft aus offenen, kahlen Hügeln, die man bei einem Bilderrätsel irgendwo in den USA vermutet hätte. Die Chambons sind die Letzten, die auf ihrer Buron noch Salers-Kühe nutzen. Das ist aufwendig, weil die Tiere

Gute Mütter: Salers-Kühe auf den Weiden von Marie-Jo und Guy Chambon.

dürfen etwas trinken und werden dann der Mutterkuh ans Bein gebunden, während die Melkmaschine weitermacht.

Ein Land, randvoll mit Käse

So unterschiedlich können Chevre-Lebensläufe sein: 1 Tag alter Ziegenkäse (Mitte), 5 Tage (vorne), 1 Monat trocken gereift (links), 3 Monate im feuchten „Keller“ (rechts).

nur ihren Kälbern Milch geben wollen. Der Reihe nach werden die Jungtiere deshalb mit Namen aus einem Gatter gerufen,

Rocamadour.

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Zwei Autostunden südwestlich liegt der winzige, alte Pilgerort Rocamadour spektakulär am Rand einer Schlucht, die einst vom Wasser in das Kalksteinplateau des Naturparks Causses du Quercy gegraben wurde. Das Dorf ist kein Geheimtipp, hat aber direkten Naturanschluss. Wer es ruhiger mag, muss nur ein paar hundert Meter weiter ins Alzou-Tal spazieren und hat bald das Gefühl, es ganz für sich zu haben. Kulinarische Besonderheit der

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Wenn es so heiß und trocken ist, müssen die Ziegen mit frischen Eichenzweigen gefüttert werden.

Kompass JURA (Comté) Anreise über Besançon und das Käse-Museum in Trépot >www.fromagerie-musee-trepot.fr, durch das Loue-Tal und Pontarlier zum Lac de Saint-Point. Übernachtung: Chambre d'Hôtes „Ecrin du Lac“ in Saint-Point-Lac. Gasthaus: „La Boissaude“ in Rochejean (auf dem Mont d'Or), Reifungskeller >www.comte-petite.com, >www.lafruitieredeslacs-comte-morbier.com BURGUND (Ziegenkäse) Ziegenkäserei >www.chevrerielatrufiere.fr >www.de.bourgognefranchecomte.com AUVERGNE (Saint-Nectaire, Salers)

Saint-Nectaire-Hofladen >www.saint-nectaire-boisjoli.com Hotel Auberge de Fondain: >www.auberge-fondain.com Hotel Saluces >www.hotel-salers.fr/, Reifekeller mit Boutique >www.cavedesalers.com/fromage-salers, Restaurant Le Garage in Trizac >www.le-garage-trizac.wixsite.com/le-garage-trizac >www.de.auvergne.travel

OKZITANIEN (Rocamadour, Brebis) Hotel „Relais Amadourien“ >www.relais-amadourien.com, Restaurant (Terrasse!) >www.beausite-rocamadour.com >www.vallee-dordogne.com Hofladen Lacoste in Les Alix bei Rocamadour Hofladen Jean-Noël Castaing >www.fromage-ossau.com >www.tourismus-okzitanien.de 76

Region ist der kleine, flache Ziegenkäse Rocamadour, eine Variante des Cabecou.

Schon als milder Frischkäse ist er eine leckere Angelegenheit, erst recht als cremig-würziger Weichkäse. Zu den besten bäuerlichen Produzenten zählt Alain Lacoste im Weiler Les Alix, den wir mit seiner Herde auf die Weide begleiten – und staunen, wie vorsichtig sich die kleinen Tiere mit den spitzen Hörnern im Gedränge verhalten.

Zu jedem französischen Roadmovie gehört der große Umweg für ein gutes Essen. Bei uns sind es dreihundert Kilometer zu den Pyrenäen, wo es festen Schafskäse gibt (Brebis). Im Ossau-Tal angekommen, stellt sich heraus, dass der bekannte Ossau-Iraty vor Ort nicht überall beliebt ist. Denn der weiße, milde Käse, der fast im Mund zergeht und von den Franzosen gerne mit Kirschmarmelade gegessen wird, ist meist ein Industrieprodukt. Außerdem werde der Käse im baskischen Iraty-Massiv ganz anders hergestellt als hier im Ossautal, betont der Schafskäser Jean-Noël Castaing auf seinem Hof in Izeste. Unstrittig ist, dass auf den Hochweiden der Pyrenäen schon seit 7000 Jahren Schäferei betrieben wird.

Auch Castaing, dessen bäuerlicher Brebis schärfer und würziger schmeckt, hat seine Schafe am oberen Ende des Tals.

Die Tiere grasen nur ein paar Hundert Meter unterhalb der spanischen Grenze, bewacht von weißen Herdenschutzhunden vor Bären und Wölfen. Für seinen Käse geht dieses Land wirklich bis ans Limit.

Christoph WEYMANN Fotos Christoph Weymann

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Reisen und Tipps

IHR REISEJAHR 2020 MIT DEM ACL Der neue ACL-Mitgliederreisen-Katalog 2020 ist erschienen und bringt Sie zu neuen spannenden Zielen rund um die Welt.

Wir hoffen, Sie sind gesund und voller Reiselust ins neue Jahr gestartet. Es erwarten Sie wieder eine ganze Fülle an Traumreisen, die das Entdeckerherz höherschlagen lassen!

unter 45 00 45 – 4000. Auf www.acl.lu/mitgliederreisen finden Sie zu allen Reisen ausführliche Detailprogramme, viele Fotos und weitere Informationen wie Schiffsbeschreibungen, Videos oder Deckpläne und natürlich aktuelle Sonderreisen.

Gehen Sie mit dem ACL auf Entdeckungstour und erleben Sie die Highlights Chinas, die Weltausstellung in Dubai oder eine Safari in Tansania. Motorsport-Liebhaber kommen bei der Reise zum legendärem Bergrennen Pikes Peak Hill Climb voll auf ihre Kosten. Zudem erwartet Sie eine ganz besondere Neuheit: die erste Weltreise des ACL! Mit der MSC World Cruise können Sie sich Ihren ganz persönlichen Lebenstraum verwirklichen und in 119 Tagen einmal um die ganze Welt reisen.

Ihre Meinung ist uns wichtig!

Fragebogen zum Reiseverhalten der ACL-Mitglieder Haben Sie im letzten ACL-Mitgliederreisen-Katalog die Umfrage entdeckt? Entscheiden Sie auf diesem Wege aktiv mit, wohin unsere nächsten ACL-Mitgliederreisen Sie hinführen werden!

Machen Sie mit und gewinnen Sie Gutscheine, Guides und Tagesreisen: www.acl.lu/umfrage-reisen

Die Kollegen von der Mitgliederreisen-Abteilung beraten Sie gern persönlich und beantworten Ihre Detailfragen. Rufen Sie uns an

Begleitete ACL Motorrad-Touren

ACL MOTORRAD WOCHENEND-TOUR

ACL MOTORRAD SCHWARZWALDTOUR

Es erwartet Sie eine begleitete Motorrad-Tour entlang der Mosel inklusive einer Übernachtung in einem charmanten Hotel am Rheinufer inklusive Frühstück. Vom Ausgangspunkt in Wasserbillig führt die Tour über motorradfreundliche Landstraßen über den Hunsrück und das Rheintal. Freuen Sie sich auf eine atemberaubende Mischung aus landschaftlichen und kulturellen Highlights. Am Sonntagabend ist die Rückkunft in Echternach vorgesehen.

Vier Tage „Offline“ im Schwarzwald und dabei die schönsten Strecken rund um den Titisee entdecken? Der ACL macht es möglich. Genießen Sie drei Übernachtungen im idyllisch gelegenen Hotel Ochsen im Schwarzwald inklusive einer VerwöhnPension am Abend. Lassen Sie die Natur auf sich wirken oder profitieren Sie vom lokalen Wellnessangebot, um vom Alltagsstress abzuschalten. Freuen Sie sich auf vier Fahrtage, die Sie fahrtechnisch fördern und fordern, aber dennoch herrlich entspannte Erinnerungen hinterlassen werden – auf geht’s!

MOSEL, HUNSRÜCK, RHEIN UND KOBLENZ

VERLÄNGERTES WOCHENENDE ZUM NATIONALFEIERTAG

Termin: 09. - 10.05.2020 (D / F) Preis: ab 175 € im Doppelzimmer

Termin: 20. - 23.06.2020 (D / F) Preis: ab 535 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: In allen We love to travel Reisebüros, Tel.: 50 10 50 10.

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Reisen und Tipps

CHINA

DAS REICH DER MITTE

Sie wollen die schönsten Seiten Chinas kennenlernen? Gehen Sie mit dem ACL auf Entdeckungstour und erleben Sie die China während dieser unvergesslichen Erlebnisreise! Es erwarten Sie auf dieser Reise neben vielen weiteren Highlights die Kaiserstadt Peking, die Terrakotta-Armee in Xian und die Millionenmetropole Shanghai. Erfüllen Sie sich zudem einen Lebenstraum und erleben Sie eines der neuen

Sieben Weltwunder: die berühmte „Chinesische Mauer“. Die beeindruckende Vielfalt des Landes, die von malerischen Landschaftsidyllen über geschichtsträchtige Bauwerke bis hin zu modernen Großstädten reicht, wird Sie in ihren Bann ziehen. Freuen Sie sich auf tiefe Einblicke in das faszinierende Land mit seiner Jahrtausende alten Kultur und Spiritualität - ein einzigartiges Erlebnis! Selbst wenn Sie

China schon einmal besucht haben, werden Sie überrascht sein - das Land hat sich in den vergangenen Jahren enorm verändert. Kommen Sie mit und erleben Sie es selbst!

Termine: März bis Oktober 2020 Preis: ab 1299 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Euro-Asie in Steinsel, Tel.: 26 66 09 51.

DUBAÏ

© METAFORM architects / Luxemburger Pavillon EXPO 2020 DUBAI

EXPO 2020

Die ganze Welt an einem Ort! Begleiten Sie den ACL zur ersten Weltausstellung im Mittleren Osten und werden Sie Zeuge von spektakulären Pavillons von Ländern aus der ganzen Welt. Die innovative Metropole Dubai ist wie gemacht für die Weltausstellung: Hier finden Sie Neuerungen und Superlative, die Sie so mit Sicherheit noch nicht gesehen haben. Hypermoder-

ne Metropolen und uralte arabische Traditionen - Gegensätze, die faszinieren! Sie lernen auf dieser Reise die futuristischen Hochhausschluchten und klimatisierten Konsumtempel von Dubai kennen und als Kontrast dazu wilde Natur: steinige Gebirgslandschaften, Wüste, Oasen überall.

Begrüßen Sie in palmenreichen Wadis und farbenfrohen Souks den Orient wie aus

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Über die ULT-Buchungshotline, Tel.: 26 49 59-360.

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dem Bilderbuch! Willkommen im spannenden Kaleidoskop aus Gestern und Übermorgen! Genießen Sie beindruckende Tage in der Stadt der Zukunft - Dubai!

Termin: Oktober 2020 bis April 2021 Preis: ab 1545 € im Doppelzimmer

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Reisen und Tipps

MSC WORLD CRUISE 2021 AN BORD DER MSC POESIA

Erfüllen Sie sich mit der MSC World Cruise Ihren ganz persönlichen Lebenstraum und reisen Sie in 119 Tagen um die Welt.

Während dieser Weltreise haben Sie die Gelegenheit, 52 einzigartige Reiseziele in 31 Ländern zu entdecken! An Bord der MSC Poesia überqueren Sie zunächst den Atlantik und entspannen auf den karibischen Inseln. Nach weiteren Highlights in Mittelamerika durchqueren Sie den Pana-

makanal und erreichen den Pazifik. Über San Francisco erlangen Sie anschließend nach Hawaii. Der nächste Reiseabschnitt bringt Sie zu den exotischen Südseeinseln, welche mit einzigartiger Landschaft und Kultur beeindrucken. Entdecken Sie das kosmopolitische Sydney und das Great Barrier Reef. Von dort geht es weiter nach Südostasien zu einzigartigen Ländern wie Japan und China. Ebenso auf der Route:

aufregende Destinationen wie Singapur, Malaysia, Vietnam und Sri Lanka. Beinahe so beeindruckend ist die Durchquerung des Suezkanals über Oman und die Vereinigten Arabischen Emirate zurück in den Mittelmeerraum.

Termin: 07.01. – 05.05.2021 Preis: ab 12999 € in der Doppelkabine

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Neptun Cruises, Tel 45 00 45 – 678 & in allen Voyages Flammang, Voyages Emile Weber und CFL Evasion Reisebüros.

RHÔNE & SAÔNE

AN BORD DER MS CAMARGUE

Erleben Sie die zauberhafte Rhône und Saône während einer Flussreise an Bord der MS Camargue. Die einmalige Schönheit der Rhône wird Sie begeistern und diese Flusskreuzfahrt zu einem faszinierenden Erlebnis machen. Unzählige Highlights erwarten Sie: weltbekannte Weingebiete, einprägsame Landstriche wie Burgund, die großartigen Ebenen der

Camargue oder die wilden Schluchten der Ardèche. Städte wie Lyon, Avignon oder Arles laden Sie dazu ein, die historische und kulturelle Vergangenheit der Region zu entdecken. Auch die Genießer unter Ihnen werden nicht zu kurz kommen! Erleben Sie eine kulinarische Führung durch „Les Halles de Paul Bocuse“ und besuchen Sie verschiedenste Weinkellereien und

heimelige Orte mit leckeren regionalen Produkten. Diese Flusskreuzfahrt ist mit Sicherheit die beste Art und Weise, den sonnigen Süden Frankreichs zu entdecken.

Termin: 19. – 26.09.2020 Preis: ab 1795 € in der Doppelkabine

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Neptun Cruises, Tel 45 00 45 – 678 & in allen Voyages Flammang, Voyages Emile Weber und CFL Evasion Reisebüros.

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Reisen und Tipps

ERLEBNIS DOURO

NORWEGEN MIT NORDKAP

Wenn sich eine Region mit so viel Leidenschaft dem Thema Wein widmet, dann ist dies ein guter Ort, um zu genießen. Sind Sie neugierig? Dann kommen Sie mit uns an Bord der neuen A-ROSA ALVA und entdecken Sie Portugal! Genauer gesagt den Douro, eine außergewöhnlich unberührte Kulturregion, die es so nur einmal gibt und die Seele Portugals verkörpert wie keine andere Region.

Wenn die Sonne sogar noch um Mitternacht scheint, möchte man am liebsten nie schlafen gehen, um keine Entdeckung zu verpassen. Machen Sie während dieser ACL-Mitgliederkreuzfahrt Bekanntschaft mit den bedeutendsten Hafenstädten Norwegens: von Honningsvag starten Sie zunächst in Richtung Nordkap.

Weiter geht es zu den Lofoten, wo Sie ein Stockfischmuseum besichtigen können. In Alesund wiegen sich Fischkutter sanft am Kai – freuen Sie sich auf viele weitere idyllische Bilder wie diese während Ihrer Reise.

Termine: 06. - 13.05.2020, 23. - 30.09.2020 Preis: ab 2688 € in der Doppelkabine

Termin: 28.08. – 08.09.2020 Preis: ab 1845 € in der Doppelkabine

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Cruisopolis unter Tel.: 260 20 11 & in allen We love to travel Reisebüros & Tel.: 50 10 50 10.

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Cruisopolis unter Tel.: 260 20 11 & in allen We love to travel Reisebüros & Tel.: 50 10 50 10.

AN BORD DER A-ROSA ALVA

AN BORD DER COSTA FAVOLOSA

METROPOLEN DER OSTSEE AN BORD DER MSC SPLENDIDA

Nordeuropa beeindruckt mit grenzenloser Vielfalt und spektakulärer landschaftlicher Schönheit. Wunderschöne Handelsstädte mit prunkvollen Bauten warten darauf, von Ihnen erkundet zu werden. Legen Sie in St. Petersburg an, der ehemaligen Hauptstadt des Zaren-Imperiums. Das historische Zentrum der zweitgrößten Stadt Russlands wird Sie begeistern. Entdecken Sie außerdem 3 weitere europäische

Hauptstädte: Tallinn, Estlands Hauptstadt bietet eine aufregende Mischung aus Alt und Neu. Neben der einzigartigen Altstadt aus der Hansezeit finden Sie hier trendige Stadtviertel mit modernen Hochhäusern und Einkaufszentren. Auf 14 Inseln erbaut, gilt Stockholm als eine der schönsten Städte Europas. Besonders sehenswert sind das Vasa Museum, in dem sich das beste erhaltene Schiff des 17. Jahrhundert

befindet, und das Stockholmer Schloss mit seiner prunkvollen Schatzkammer.

Schlussendlich führt Sie Ihre Kreuzfahrt in die finnische Hauptstadt, Helsinki. Hier erwarten Sie zahlreiche Parks und hochmoderne Architektur. Lassen Sie sich von vom einzigartigen Nordeuropa begeistern!

Termin: 19.07. – 26.07.2020 Preis: ab 1375 € in der Doppelkabine

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Neptun Cruises, Tel 45 00 45 – 678 & in allen Voyages Flammang, Voyages Emile Weber und CFL Evasion Reisebüros.

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Reisen und Tipps

KOLUMBIEN

MEXIKO

Erleben Sie den Zauber Kolumbiens! Zurzeit ist das Land DER Geheimtipp Südamerikas aufgrund seiner großen Vielfalt an wunderschönen Kolonialstädten und abwechslungsreichen Landschaften. Ihre Rundreise beginnt in der Hauptstadt Bogotá und ihrer kolonialen Altstadt „La Candelaria“. Weiter geht es in die grüne Kaffeeregion rund um Pereira, wo Sie Wissenswertes über das braune Gold erfahren. Nicht fehlen darf ein Besuch der aufblühenden Stadt Medellín. Zum Abschluss besuchen Sie die karibisch angehauchte Hafenstadt Cartagena mit ihrer wundervoll restaurierten und bunten Altstadt.

Bei dieser abwechslungsreichen Reise stehen die kolonialen Schätze Mexikos im Mittelpunkt. Nachdem Sie die Highlights der Hauptstadt Mexikos und Weltmetropole Mexico City kennengelernt haben, führt Sie Ihre Rundreise weiter nach Querétaro, San Miguel de Allende, Guanajuato und Guadalajara. Zum Abschluss Ihres fantastischen Mexikoabenteuers genießen Sie eine erholsame Zeit am Strand von Puerto Vallarta, einem der lebendigsten und nobelsten Ferienorte der mexikanischen Pazifikküste.

Termine: 02. – 15.06.2020 (F), 03. – 16.09.2020 (D) Preis: ab 3900 € im Doppelzimmer

Termine: 17. – 29.04.2020 (D), November 2020 (F) Preis: ab 3199 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei DayOne in Bertrange und unter Tel.: 26 55 00 53.

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Travel Team bei Andrea Maas in Perl (D) Tel.: +49 (0) 6867 – 912 8195.

PERU

TANSANIA

Ihr unvergessliches Erlebnis beginnt mit der Ankunft in der pulsierenden Hauptstadt Lima, es folgen die „Weiße Stadt“ Arequipa und der Colca Canyon, einer der tiefsten Canyons der Welt.

Erleben Sie den Titicacasee mit seinen Inseln, wo Ihnen die traditionsbewussten Bewohner eine Vorstellung vom Alltagsleben der Inka und Uros vermitteln. Als Höhepunkt der Reise das einstige Zentrum des Inka-Reichs: Cuzco mit dem Heiligen Tal der Inka und der geheimnisvollen Ruinenstadt Machu Picchu.

Das Sehnsuchtsziel Serengeti oder der Ngorongoro-Krater – grandiose Kulisse für die Tierwelt Ostafrikas im Schatten des Kilimanjaros. Faszinierende Tierbegegnungen in freier Wildbahn gehören genauso zu dieser Safari wie romantische Abende unter einem unendlich scheinenden Sternenhimmel über der afrikanischen Savanne. Spannend ist auch der Besuch der Olduvai-Schlucht, die aufgrund zahlreicher Funde menschlicher Fossilien als eine der Wiegen der Menschheit gilt.

Termine: 05. – 17.04.2020 (D) Osterferien,

14. – 26.05.2020 (D) Preis: ab 3990 € im Doppelzimmer

Termine: 31.05. – 08.06.2020 (F), 31.08. – 08.09.2020 (D),

10.10. – 18.10.2020 (F), 04.11. – 12.11.2020 (D) Preis: ab 3750 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei DayOne in Bertrange und unter Tel.: 26 55 00 53.

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei DayOne in Bertrange und unter Tel.: 26 55 00 53.

KULTURSCHÄTZE UND PULSIERENDE METROPOLEN

KOLONIALE PERLEN

DIE SCHÄTZE DES PERUANISCHEN SÜDENS

AUF SAFARI

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TOURISMUS

Reisen und Tipps

SAN FRANCISCO - HAWAII - LOS ANGELES

STÄDTEERLEBNIS UND EXOTISCHES INSELHÜPFEN

Erleben Sie eine ganz besondere Kombinationsreise: Die kalifornischen Städte San Francisco und Los Angeles an der Westküste der USA sowie das Inselparadies Hawaii. Die Inselkette im Pazifischen Ozean ist seit 1959 der 50. Bundesstaat der USA. Zu Beginn der Reise besuchen Sie die ehemalige Hochburg der Hippies, San Francisco. Während der anschließen-

den Hawaii-Rundreise statten Sie den Inseln Oahu, Kauai und Big Island einen Besuch ab. Jede einzelne Insel hat ihren eigenen Charme: Die Insel Oahu mit der Hauptstadt Honolulu ist das kulturelle und touristische Herz Hawaiis. Kauai ist die grünste Insel des hawaiianischen Archipels.

Big Island ist bekannt für seine aktiven Vulkane und die grünen und schwarzen

Strände. Den krönenden Abschluss bildet die „Stadt der Engel“ Los Angeles mit weltberühmten Vierteln wie Hollywood, Beverly Hills oder Venice Beach.

Termin: 13. – 27.09.2020 (D) Preis: ab 7170 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Über die ULT-Buchungshotline, Tel.: 26 49 59-360.

USA TRANSKONTINENTAL VOM ATLANTIK ZUM PAZIFIK

Folgen Sie mit dieser ACL-Mitgliederreise den Spuren der Helden von Karl May auf Ihrer transkontinentalen Zugreise durch die Vereinigten Staaten von Amerika. Lauschen Sie dem Flötenspiel eines NavajoHäuptlings, lernen Sie eindrucksvolle Canyon-Landschaften, faszinierende Tafelberge und grazile Steinbrücken kennen.

Glitzernde Großstädte mit einer gelunge-

nen Mischung aus moderner Architektur und einem historischen Kern setzen dazu einen markanten Kontrast auf Ihrer Reise quer durch die USA. Sie erleben die ganze Vielfalt des Landes in einer Reise: Großartige Weltstädte wie New York, Washington D.C., Chicago, Los Angeles oder San Francisco oder beeindruckende Nationalparks wie Arches-Nationalpark, Monument

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: In allen We love to travel Reisebüros und unter Tel.: 50 10 50 10.

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Valley, Grand-Canyon- Nationalpark oder Rocky Mountain National Park. Diese Kombination von spannenden Städten und atemberaubenden Landschaften ist einzigartig auf der ganzen Welt!

Termin: 25.07. – 07.08.2020 (D) Preis: ab 7195 € im Doppelzimmer / Economy-Schlafwagen

TOURISMUS

Reisen und Tipps

KANADA

SINGAPUR UND BALI

Brechen Sie auf zur Entdeckung von Kanadas Osten und erkunden Sie die unvergleichlichen Sehenswürdigkeiten des zweitgrößten Landes der Welt. In Québec, Montréal und Toronto erleben Sie, dass Kanada alles bietet: von entzückenden Altstädten bis zu Metropolen am Puls der Zeit. Entdecken Sie zudem die Wale des St.-Lorenz-Stroms, die Niagarafälle oder en heimischen Biber bei der Arbeit. Ein besonderes Highlight bieten die Herbsttermine: Ahorn, Eichen und Espen glühen in einer farblichen Intensität, wie wir es in Europa nicht kennen.

Erleben Sie die Multikulti-Metropole Singapur. Tauchen Sie ein in die Vielfalt dieser Stadt: Chinatown, Little India, Kolonialbauten neben modernsten Hochhäusern und die unzähligen Shoppingmalls der Orchard Road. Anschließend lernen Sie die Vulkaninsel Bali mit ihren mystischen Tempeln und ihrer tropischen Vegetation während einer Rundreise kennen. Entspannen können Sie auf den zahlreichen Sandstränden oder in den Becken der zahlreichen Wasserfälle.

Termine: 16. – 25.07.2020 (F), 25.08 - 03.09.2020 (D),

21. – 30.09.2020 (F), 30.09 - 09.10.2020 (D) Preis: ab 2780 € im Doppelzimmer

Termine: 17. – 28.08.2020 (D), 21.09. - 02.10.2020 (F),

13. – 24.10.2020 (D), 09. – 20.11.2020 (F) Preis: ab 2435 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Siel Voyages in Steinfort, Tel.: 33 27 47.

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Über die ULT-Buchungshotline, Tel.: 26 49 59-360.

OSTKANADISCHE METROPOLEN UND GRANDIOSE NATUR

DIE MULTIKULTI-METROPOLE SINGAPUR UND DIE INSEL DER GÖTTER

PIKES PEAK HILL CLIMB 2020 PULVERSCHNEEPARADIES RACE TO THE CLOUDS WHISTLER WINTERSPORT IN WHISTLER UND PAZIFIKMETROPOLE VANCOUVER

Finden Sie Rallyes zu steril? Formel-1-Rennen zu monoton?

Keine Sorge, es gibt immer noch einige sehr spannende und spektakuläre Rennen! Der Pikes Peak Hill Climb ist weltweit eines der spektakulärsten Motorsport-Events. Mit PS-Monstern schießen sich Rallyefahrer über kurvenreiche Bergstraßen hoch auf die Rocky Mountains. Dieses 21 km lange Eliterennen wird seit 1916 jährlich in den Weiten von Colorado ausgetragen! Auch bei dieser Ausgabe werden Champions zu Gast sein, welche die Veranstaltung zu einem einzigartigen Erlebnis machen!

Brechen Sie auf zur Entdeckung von Whistler und erkunden Sie das größte Skigebiet Nordamerikas. Whistler bietet alles, was das Wintersportherz begehrt: Gepflegte lange Abfahrten, anspruchsvolle Buckelpisten und ein unendliches Terrain für Tiefschneefans. Lernen Sie zudem die Metropole Vancouver kennen, die als eine der schönsten Metropolen der Welt gilt. Erleben Sie olympisches Skivergnügen im Austragungsort der Olympischen Winterspiele 2010!

Termin: 23. – 30.06.2020 (F) Preis: ab 3150€ im Doppelzimmer

Termin: 05. – 16.04.2020 Osterferien Preis: ab 2250 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei DayOne in Bertrange und unter Tel.: 26 55 00 53.

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Siel Voyages in Steinfort, Tel.: 33 27 47.

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TOURISMUS

Reisen und Tipps

RETRO-CLASSICS 2020

TECHNO-CLASSICA ESSEN

Traumhafte Automobil-Legenden aus allen Ecken der Welt, gepaart mit klassischer Eleganz, erwarten die Liebhaber von schönen Kurven und heißen Motoren.

Die „Techno-Classica“ in Essen ist die Weltmesse für Oldtimer, Classic- & Prestige-Automobile, Motorsport, Motorräder, Ersatzteile und Restaurierung.

Termin: 29.02.2020 Preis: 75 €

Termin: 28.03.2020 Preis: 80 €

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Voyages Vandivinit in Ellange und Mondorf, Tel.: 23 66 83 41-1 & 23 66 80 80-1.

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Voyages Vandivinit in Ellange und Mondorf, Tel.: 23 66 83 41-1 & 23 66 80 80-1.

VENNBAHN

FAST & NOTORIOUS

STUTTGART – EUROPAS GRÖSSTE OLDTIMERMESSE!

WELT-TREFFPUNKT DER KLASSIKER BRANCHE!

GEFÜHRTE RADREISE

ENGLISCHE AUTOMOBILTRADITION

Der ACL hat speziell für seine Mitglieder eine einmalige Reise nach England geplant: Auf den Spuren der großen Autohersteller entdecken Sie PS und Design in Harmonie! England ist Sitz berühmter Automobilhersteller: Aston Martin, Mini, Jaguar oder Land Rover faszinieren mit ihrer britischen Erscheinung und ihrem technischen Know-how. Schalten Sie einen Gang zurück und entdecken Sie, was die englische Automobilbranche zu bieten hat!

Begleitete Radtour durch eine abwechslungsreiche Landschaft in der Region Luxemburg- Belgien-Deutschland. Mit 125 Kilometern Länge ist der Vennbahnweg einer der längsten Bahntrassen-Radwege Europas.

Termine: 07. – 09.05.2019 (D),

02. – 04.07.2019 (D) Preis: 395 € im Doppelzimmer

Termin: 11. – 16.06.2020 (D) Preis: ab 1625 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: Bei Velosophie - Radreisen, Tel.: 26 20 01 32.

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen Buchungen: In allen We love to travel Reisebüros und unter Tel.: 50 10 50 10.

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TOURISMUS

Vakanz doheem

Besichtigung

RTL LËTZEBUERG Im Rahmen des Ausflugsprogramms „Vakanz doheem“ werden Führungen, unter anderem durch die wichtigsten luxemburgischen Einrichtungen angeboten. Der ACL organisiert für seine Mitglieder zwei Führungen – dieses Mal bei „RTL Lëtzebuerg“.

D

ie Wurzeln der Firmengeschichte reichen bis ins Jahr 1924 zurück, dem Jahr, in dem Radio Luxembourg zum ersten Mal auf Sendung ging. Die Compagnie Luxembourgeoise de Radiodiffusion (CLR) wurde 1931 gegründet. Als europäischer Pionier sendet das Unternehmen ein einzigartiges Programm in mehreren Sprachen mit gleicher Frequenz.

Die RTL Group selbst entstand im Frühjahr 2000 durch den Zusammenschluss der luxemburgischen CLT-UFA und der britischen Content-Produktionsfirma Pearson TV, die zur britischen Mediengruppe Pearson PLC gehören. CLT-UFA wurde 1997 gegründet, als die Gesellschafter der UFA (Bertelsmann) und die historische Compagnie Luxembourgeoise de Télédiffusion - CLT (Audiofina) ihre TV-, Radio- und TV-Produktionsbereiche zusammenlegten.

Die Radiosender der RTL Group erreichen täglich Millionen von Hörern. Das Flaggschiff der Gruppe ist RTL Radio in Frankreich. Die RTL Group besitzt oder beteiligt sich auch an Sendern in Deutschland, Belgien, Spanien und Luxemburg.

Die RTL Group produziert auch Inhalte auf der ganzen Welt und besitzt mehrere schnell wachsende digitale Videounternehmen. Zum Fernsehportfolio von Europas größtem Sender gehören RTL Television in Deutschland, M6 in Frankreich, die RTL-Sender in den Niederlanden, Belgien, Luxemburg, Kroatien,

Gut zu wissen Treffpunkt: In der Rezeption

Hinweise:

Datum + Uhrzeit:

Bitte unbedingt den Personalausweis am Tag der Besichtigung mitbringen.

von RTL Lëtzebuerg - 43, bd Pierre Frieden, L-1543 Luxembourg

Dienstag 11/02 um 14:00 oder Montag 02/03 um 14:00

Die Teilnehmerzahl pro Führung ist auf 20 Personen begrenzt.

Anmeldung: Ab Montag 03/02

Die Führung dauert ca. 1-1,5 Stunden.

© RTL Group

bis Freitag 07/02 17:00 unter der Nummer 45 00 45-4000 / per E-Mail: chaas@acl.lu

Preis: Gratis (Die Führungen im Rahmen von „Vakanz doheem“ (4x jährlich) sind ausschließlich ACL-Mitgliedern vorbehalten)

Die Führungen werden grundsätzlich in luxemburgischer Sprache durchgeführt.

Bitte Mitgliedsnummer bei der Anmeldung angeben.

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Ungarn und Antena 3 in Spanien. In acht europäischen Ländern sind die TV-Senderfamilien der RTL Group entweder die Nummer eins oder die Nummer zwei.

Sie möchten noch mehr über RTL wissen und einen Blick hinter die Kulissen werfen?

Bei einer vom ACL organisierten Führung haben Sie die Möglichkeit, diesen traditionsreichen Betrieb sowie deren Mitarbeiter persönlich kennenzulernen!

Cédric HAAS/RTL

AUTO PASSION Oldtimer

Expo „20 Years Porsche Classic Club“

AUSSTELLUNG

KLASSISCHER PORSCHE IN DIEKIRCH

Zum zwanzigsten Geburtstag des Porsche Classic Club Luxembourg a.s.b.l. hat das Conservatoire National de Véhicules Historiques aus Diekirch dem schwäbischen Autobauer eine Ausstellung gewidmet.

M

it dem Lohner-Porsche Semper Vivus war Porsche seiner Zeit weit voraus. So kombinierte der am 3. September 1875 in Maffersdorf in Böhmen im damaligen Österreich-Ungarn geborene Ferdinand Porsche 1900 ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und Elektroantrieb.

Er schuf den ersten seriellen Hybrid, der zudem über einen Radnabenmotor verfügte und frontangetrieben war. In den 1930er Jahren war er an der Entwicklung des KdF-Wagens, der später als VW Käfer über 21,5 Millionen Mal gebaut wurde, beteiligt, sowie am Auto-Union-Rennwagen mit einem 16-Zylinder-Mittelmotor.

Im Zweiten Weltkrieg verlagerte Ferdinand Porsche nach alliierten Bombenangriffen auf Stuttgart sein 1931 gegründetes Konstruktionsbüro Ende 1944 nach Gmünd in Österreich. Am 8. Juni 1948 erhielt der 356/1 Roadster mit Mittelmotor seine Zulassung; bis 1950 wurden in Gmünd 52 Porsche 356/2 (mit Heckmotor) gebaut, dann wurde die Produktion nach Stuttgart verlegt. Es begann der nun schon sieben Jahrzehnte dauernde Aufstieg der Sportwagenschmiede.

Porsche 914 2.0 (Bj. 1973).

Porsche 911 2.4 S F-Serie (Bj. 1973) vor einem 356 BT6 Coupé Super 90 (Bj. 1962).

Porsche 356 TS Coupé (Bj. 1961).

Praktische Informationen Adresse: Conservatoire National de Véhicules Historiques, 20-22 rue de Stavelot in Diekirch Öffnungszeiten: Außer montags täglich von 10.00 bis 18.00 Uhr Ausstellungsdauer: bis 1. März 2020 Porsche 911 Targa G-Serie (Bj. 1976).

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Zum zwanzigsten Geburtstag des Porsche Classic Club Luxembourg a.s.b.l. hat das Conservatoire National de Véhicules Historiques aus Diekirch dem schwäbischen Autobauer eine Ausstellung gewidmet. Die Palette der ausgestellten Fahrzeuge reicht vom Porsche 356 BT5 Coupé von 1961 über die Frontmotor-Porsche zu den 911ern der F- und G-Serien. Das älteste Fahrzeug ist allerdings kein Sportwagen, sondern ein Diesel Junior 4 Traktor von 1958, denn zwischen 1956 und 1963 fertigte die Porsche-Diesel Motorenbau GmbH etwa 120.000 Schlepper. Die Ausstellung kann noch bis zum 1. März 2020 in den ehemaligen Hallen der Kutschenfabrik Wagner besichtigt werden.

Romain HECKEMANNS

AUTO PASSION Oldtimer

Beim ACL

TECHNISCHE KONTROLLE FÜR HISTORISCHE AUTOS UND MOTORRÄDER

© ACL

Bereits seit einigen Jahren bietet der Automobil-Club in seinem Diagnostic Center in Bertrange technische Kontrollen für Oldtimer an. 2019 wurde dieser Service für 1.201 Fahrzeuge, darunter 120 Motorräder, in Anspruch genommen.

Terminplanung 45 00 45-6007

In der schönen Jahreszeit von März bis Oktober nahmen die Prüftechniker der Zulassungsbehörde SNCT Sicherheitskontrollen an Autos und Motorrädern vor, deren Baujahr mehr als zwanzig Jahre zurückliegt. Ohne Stress und ohne Warteschlange bietet das Diagnostic Center Oldtimer-Liebhabern einen personalisierten Service an. Und wenn sich die Mechanik am Prüftag von ihrer launischen Seite zeigt, stellen die Experten des ACL gern ihre Fachkompetenz zur

Verfügung. Auch in diesem Jahr ist der Service für die Mitglieder des AutomobilClub, die Mitglieder der Partnerverbände der LOF (Lëtzebuerger Oldtimer Federatioun) und der AMAL (Anciennes Motos au Luxembourg) ab kommenden 12. März wieder im Einsatz. Die technische Kontrolle erfolgt ausschließlich nach Terminabsprache donnerstags und freitags von 7.30 bis 16.30 Uhr und samstags von 7.30 bis 13.30 Uhr.

Autojumble 2020

EIN MUSS FÜR OLDTIMER-FANS Wie in jedem Jahr beginnt die Oldtimer-Saison mit der Messe „Autojumble“ des Veranstalters LOF (Lëtzebuerger Oldtimer Federatioun). Auch der ACL beteiligt sich an diesem Event und begrüßt die Oldtimer-Fans an seinem Stand.

Seit 1985 ist die jedes Jahr zum Ausklang des Winters veranstaltete Autojumble-Messe ein Treffpunkt für Sammler und Liebhaber historischer Fahrzeuge.

Am 7. und 8. März 2020 beteiligt sich der Automobil-Club mit seiner Sektion „historische Fahrzeuge“ an der Messe und präsentiert seine Agenda und die besonderen Aktivitäten rund um die Sammlerfahrzeuge, wie beispielsweise die technische Kontrolle, die ACL-Classic Tour und technische Schulungen.

Damit Sie auch in diesem Jahr kein Oldtimer-Event verpassen, geben wir Ihnen im Folgenden einen kleinen Vorgeschmack auf die Veranstaltungen im Land und eine nicht vollständige Liste der wichtigsten internationalen Events.

Landesweite Events

Internationale Events

• 07-08.03. Autojumble LOF

• 05-09.02. Retromobile Paris

• 21.05.

ACL Classic Tour

• 25-29.03. Techno Classica Essen

• 14.06.

Summer Tour by Stroossen Classics

• 08-10.05. Grand Prix Historique Monaco

• 04.07.

Critérium Néckel Koob

• 13-17.05. Mille Miglia

• 25-26.07. 10. Hist. Goodyear Preis (HSRCL)

• 22-24.05. SPA Classic

• 01-02.08. Vintage Cars & Bikes Steinfort

• 03-05.07. Le Mans Classic

• 15.08.

ACL Classic Moto Tour

• 31.07-02.08. Classic Days Schloss Dyck

• 13.09.

Stroossen Classics 4th edition

• 07-09.08. AvD Oldtimer Grand Prix

• 21-22.09. LOF Oldtimer Days

• 11-13.09. Goodwood Revival

• 17.10.

• 22-25.10. Auto Moto d’Epoca – Fiera di Padova

Night of the Long Knives by BSCOC

TICKETS FÜR DEN AVD-OLDTIMERGRAND-PRIX BEIM ACL Die Tages- und Wochenend-Tickets für die 48. Ausgabe des AvD-OldtimerGrand-Prix vom 7. bis 9. August 2020 am Nürburgring sind beim ACL ab Januar (auf Bestellung) erhältlich.

Nähere Auskünfte erhalten Sie telefonisch unter der 45 00 45 – 1.

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AUTO PASSION Motorsport

Autopolis Slalom Cup

EINE TÜR ZUM LIZENZIERTEN AUTOMOBILSPORT

© DR

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Seit seiner Einführung 2016 durch den High Speed Racing Club Luxembourg (HSRCL) auf Initiative von ACL Sport, richtet sich dieser Wettbewerb an Motorsport-Enthusiasten und Passionierte, welche noch keinerlei Erfahrung im Automobilsport gesammelt haben und ermöglicht diesen einen preiswerten und unkomplizierten Einstieg in den Automobilsport. Im nun schon vierten Jahr hat sich der Autopolis Slalom Cup auf jeden Fall bewährt und einigen Fahrern den Weg in den Automobilsport geebnet.

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Diese Initiative von ACL Sport zur Förderung der Frauen im Motorsport, ohne jedoch dabei die Männer zu vernachlässigen, hat bereits jetzt ihre Früchte getragen. So haben seit 2016 mit Tania

© DR

ist, ist Mandy Ciuca eher zufällig auf den Autopolis Slalom Cup aufmerksam geworden: „Mein Vater hat mich dazu gebracht, daran teilzunehmen. Ich hatte den Führerschein erst seit drei Wochen und kannte diesen Wettbewerb nicht, aber da mein Vater im Rennsport aktiv ist wusste er, dass es sich hierbei um ein Top-Event handelt. Nach langem Überlegen habe ich mich schließlich dort angemeldet und daran teilgenommen. Es hat mir sehr gut gefallen, die Organisation sowie die Leute und die Stimmung sind einfach top!“

© DR

as Prinzip dieses Wettbewerbs, welcher in eine Damen- und eine Männerwertung unterteilt ist, ist dabei recht simpel: Die Teilnehmer, welche volljährig und im Besitz eines gültigen Führerscheins sein müssen, durchfahren auf der Goodyear Teststrecken in ColmarBerg einen mit Pylonen abgesteckten Slalom-Parcours, wobei es für Umwerfen oder Auslassen von Pylonen Strafsekunden gibt. Allen Teilnehmern steht dabei ein straßenzugelassener Abarth 595 zur Verfügung, so dass jeder die gleichen Chancen und Voraussetzungen hat und das fahrerische Können im Mittelpunkt steht. Ausgetragen wird der Autopolis Slalom Cup traditionell im Rahmen der Luxemburger Slalom-Meisterschaft, welche an zwei Wochenenden im Jahr stattfindet. Die jeweiligen Schlussgewinner bekommen von ACL Sport ihre erste Rennlizenz sowie den dazugehörigen obligatorischen Lizenzlehrgang geschenkt, die beiden Zweit- und der Drittplatzierten erhalten zudem ebenfalls ihre erste Rennlizenz umsonst. Darüber hinaus werden die Preisträger anlässlich der traditionellen „Soirée du Sport Automobile“ geehrt.

Flammang, Mandy Ciuca, Nora Michels, François Flammang und zuletzt Kevin Hensen nicht weniger als drei Frauen und zwei Männer eine Rennlizenz gelöst und sind den Weg in den lizenzierten Automobilsport gegangen. Hervorzuheben ist hier vor allem Tania Flammang, welche sich, nach einem 3. Platz 2017 in der Luxemburger DamenMeisterschaft und einem 8. Platz in der Luxemburger Bergmeisterschaft, letztes Jahr sich nicht weniger als drei Landesmeistertitel sichern konnte.

Obwohl ihr Vater schon viele Jahre als Rennfahrer im In- und Ausland unterwegs

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Ähnlich resümiert auch Kevin Hensen seine Erfahrung in diesem Wettbewerb: „Ich habe durch meine Familie davon erfahren und habe mich daraufhin angemeldet. Es hat mir richtig gut gefallen, auch dass so ein Wettbewerb überhaupt existiert und Leute ohne Rennlizenz die Möglichkeit erhalten, einen Zugang zum Motorsport zu bekommen.“ Um sich für den Autopolis Slalom Cup anzumelden genügt es, ein entsprechendes Formular auszufüllen, welches auf der Homepage www.hsrcl.lu zur Verfügung gestellt wird, und eine Einschreibegebühr von 75 € (plus 10 € Mitgliedsbeitrag im HSCRL) zu entrichten.

Andy MATHEKOWITSCH

AUTO PASSION Motorsport

Die Automobilsportsaison

DIE PREISTRÄGER 2019 Vor dem Startschuss zur Automobilsportsaison empfing der ACL Sport die Preisträger der verschiedenen Meisterschaften, Cups und Challenges der letzten Saison zu einer Siegerehrung der besonderen Art: Am 18. Januar wurden Lizenzfahrer, Rennveranstalter und Automobilsportfunktionäre bei der traditionellen „Soirée du Sport Automobile“ im Casino 2000 in Mondorf-les-Bains geehrt.

François Flammang Michèle Brachtenbach Patrick Lambert

Pol Leytem

Lynn Even

Chris Stijnen

Andy Schaus

Canio Marchione

Daniel Donkels

Canio Marchione

Gilles Leyers Alain Bazard

Armand Doijen

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9. bis 12. Oktober 2020

4. FIA HILL CLIMB MASTERS IN FALPERRA!

Entdecken Sie die schönsten Momente des Automobilsportabends in unserer Bildergalerie auf www.aclsport.lu

© DR

Zoé Knebler

Tolle Neuigkeiten für alle Bergrenn-Fans: Nach dem Großherzogtum Luxemburg 2014, der Tschechischen Republik 2016 und Italien 2018 wird der diesjährige FIA Hill Climb Masters in Portugal ausgetragen. Das große Bergrenn-Event, das alle zwei Jahre stattfindet, steigt vom 9. bis 12. Oktober in und um Falperra.

Sandra Becker

Bei diesem Wettkampf, bei dem die besten Piloten der Disziplin an den Start gehen, wird das luxemburgische Nationalteam versuchen, seinen Titel als Nationencup-Gewinner zu verteidigen, den es vor zwei Jahren in Gubbio holte.

Damals siegten die Luxemburger vor Italien (2. Platz), Slowenien (3. Platz) und 17 weiteren Nationen.

Grégoire Munster

Am besten tragen Sie sich den Termin schon jetzt in den Kalender ein: Die große Bergrenn-Party in Falperra und in den Bergen ringsum steigt am 9., 11. und 12. Oktober 2020.

© DR

Tommy Rollinger

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AUTO PASSION Motorsport

Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2019

„LE MANS WÄHLT IMMER SEINEN SIEGER AUS“

© Toyota

Der japanische Automobilhersteller Toyota gewinnt das legendäre Rennen zum zweiten Mal in Folge und verteidigt somit seinen Titel in der King’s Class LMP1.

Genauer gesagt: Es war das Piloten-Trio Alonso-Nakajima-Buemi, das dem Toyota mit der Startnummer 8 den Sieg bescherte.

Nach 385 Runden des 13,626 km langen Kurses (das macht 5.246 km in 24 Stunden) ging der Sieg an die glücklichen Piloten Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima und Fernando Alonso, die alle drei früher in der Formel 1 fuhren.

Seit 1923, dem Geburtsjahr des 24-Stunden-Rennens, gilt der Leitspruch: Le Mans wählt immer seinen Sieger aus! „Applaus für die Startnummer 7, ich hoffe, dass sie im nächsten Jahr siegen!“.

Diese Worte sprach der Toro de Asturias, wie Alonso von seinen Fans genannt wird,

auf dem Siegertreppchen. Fernando Alonso ist eben ein Spitzenpilot, für den Fairness an erster Stelle steht. Glückwunsch an die Champions!

Zugegeben ist es ärgerlich für die drei Piloten der Nummer 7, die praktisch das ganze Wochenende über in Führung waren und am Donnerstagabend die PolePosition für sich bestritten, dass sie schließlich durch die hochentwickelte, aber mitunter launische Technologie überlistet wurden. Wegen eines Sensor-Problems wurde zunächst eine Panne am rechten Vorderrad detektiert, obwohl eigentlich der rechte Hinterreifen einen Platten hatte, wodurch ein zweiter Boxenstopp notwendig wurde! Lady Luck wechselte einfach die Seiten, und die Enttäuschung war bis in die hinteren Sitzreihen der überfüllten Zuschauertribünen zu spüren. In jedem Fall ist Toyota Weltmeister, und Fernando Alonso möchte die 24 Stunden von Le Mans auf jeden Fall wiederholen… aber nicht 2020. Die strahlenden Sieger der LMP2-Klasse: Nicolas Lapierre, André Negrao und Pierre Thiriet, die Piloten des Rennstalls Signatech-Alpine unter der sympathischen und effizienten Leitung von Philippe Sinault.

Es war ein erfolgreiches Wochenende für das Team, denn abgesehen von der

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höchsten Stufe des Siegertreppchens schmückt das Alpinblau auch die Krone des Weltmeisters!

Die Klassen LMGT Pro und LMGT Am überraschten mit einem unvorhergesehenen Wechselspiel. Die drei ersten Ränge der Pro-Klasse wurden nach einem besonders knappen Wettkampf von FerrariPorsche-Porsche besetzt, während es in der Am-Klasse Porsche-Porsche-Ferrari waren! Wie der Zufall so spielt...

Das diesjährige Renngeschehen war zweifelsohne von großen Gefühlen geprägt und schürt die Vorfreude auf das nächste Rennen am kommenden 13. und 14. Juni. Ich persönlich werde zum 42.

Mal dabei sein, und meine Faszination wird sich wohl nie erschöpfen! Ein Hoch auf die Endurance-Rennen von Le Mans!

Antoine SEYLER

© Toyota

A

uf dem Circuit de la Sarthe herrscht Trubel. Es verbleiben 58 Minuten Rennzeit bis zum Fall der karierten Flagge dieser 87. Ausgabe der spannenden 24 Stunden von Le Mans. Plötzlich aber der große Schock: Der Toyota Nr. 7 von Conway-LopezKobayashi, der dieses Tagesrennen bis dahin ungefährdet angeführt hatte, wird durch eine doppelte Reifenpanne, die bei der elektronischen Diagnose von den Technikern nicht erkannt wurde, langsam ausgebremst, und der Toyota mit der Startnummer 8 fährt wie bereits im Vorjahr als erster über die Ziellinie, noch dazu mit derselben Besetzung!

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Les valeurs de consommation et d’émission indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure prescrites par la loi.

Vous trouverez plus d’informations sur les différences entre WLTP et NEDC sur seat.lu ou chez votre conseiller de vente SEAT. (1) Exemple : durée de 48 mois, 15.000 km/an, acompte de 25%. - Possibilité sans acompte. Conditions valables uniquement du 06.01.2020 au 29.02.2020.

Vous trouvez plus d’infos ainsi que la liste de tous les concessionnaires sur www.seat.lu Prix en Euro , TVA 17% comprise. Sous réserve de modifications ou d’erreurs. Photo non contractuelle.

FAISONS BOUGER LES CHOSES ENSEMBLE.

TAUX SPÉCIAL PRÊT AUTO. PAS DE FRAIS DE DOSSIER. Conditions préférentielles pour les membres Raiffeisen.

Plus d’informations sur raiffeisen.lu.

LA BANQUE QUI APPARTIENT À SES MEMBRES Banque Raiffeisen, société coopérative. Propositions valables sous réserve d’acceptation du dossier.