Autotouring - Janvier 2019

AUTO TOURING Le magazine de la mobilité pour les membres de l’Automobile Club du Luxembourg

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N°

JAN 2019

AUTOFESTIVAL 2019 Informations autour de l’achat

P. 10 & 48 WWW.ACL.LU

ACTUALITÉ

L ‘ACL

Toujours là pour vous

P. 19

EXPERTISE

P. 58

BIEN VIVRE L’HIVER Conseils

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TOURISME

VOYAGES ET CONSEILS Inoubliables voyages ACL

P. 76

ÉDITORIAL Yves Wagner

BONNE ANNÉE 2019 L

’année 2018 a été une bonne année pour l’ACL avec notamment un nombre de membres encore en hausse, une extension de nos services de mobilité, et une amélioration des indicateurs d’efficacité grâce à des investissements substantiels et une meilleure organisation du travail accompagnée de procédures et processus plus efficients.

Yves Wagner Président de l’ACL

Nous sommes reconnaissants vis-à-vis de nos membres qui, par leurs témoignages, nous montrent qu’ils apprécient nos services et nous permettent de rester à leur écoute pour répondre de façon efficace aux défis sans cesse croissants d’une mobilité mise à rude épreuve par la croissance économique et démographique du pays.

Nos services d’assistance à domicile complètent aujourd’hui de façon efficace une gamme plus traditionnelle d’assistance autour de l’automobile pour améliorer la mobilité quotidienne tant au niveau individuel qu’au niveau de l’entreprise. Nos analyses de satisfaction du membre et nos indicateurs de performance montrent que nous travaillons dans la bonne direction, et nous encouragent à poursuivre nos efforts dans cette voie entamée il y a plusieurs années déjà.

Nous savons que l’année 2019 et les années suivantes verront naître de nouveaux défis auxquels nous répondrons avec enthousiasme. Nous continuerons à travailler dans un esprit coopératif et ouvert avec les institutions politiques du pays, les institutions académiques et les associations spécialisées dans tout domaine relatif à la mobilité et à la sécurité routière. Toutes nos propositions n’ont pas été retenues par le présent gouvernement, mais nous continuerons sans cesse de convaincre pouvoirs publics et autres du bien-fondé de nos revendications.

Nous avons entamé une série d’analyses qui nous permettront d’être à l’avenir aussi physiquement plus proches de nos membres. C’est ainsi qu’en 2019 une antenne d’assistance de l’ACL sera ouverte dans le nord du pays qui nous permettra d’améliorer de façon substantielle l’efficacité de nos interventions dans cette région. Les réflexions en cours nous amèneront probablement aussi à ouvrir à l’avenir une seconde antenne dans le sud du pays.

Je tiens à cet endroit à remercier les membres du Conseil d’Administration de l’ACL et ceux de tous les Comités Spécialisés du Conseil qui ont réalisé un excellent travail tout au long de l’année.

Je remercie également le Directeur de l’ACL et les membres du Comité de Direction pour l’efficacité de leur engagement. Et je remercie avant tout les employés du Groupe ACL qui sont le pilier de tout développement de l’association. Et je souhaite à tous nos membres une excellente année 2019.

Dr Yves WAGNER Président de l’ACL

Autotouring Le magazine de la mobilité pour les membres de l’Automobile Club du Luxembourg. Asbl fondée en 1932 Siège : 54 route de Longwy L-8007 Bertrange Tél. : + 352 45 00 45 - 1, Fax : + 352 45 04 55 Responsable d’édition : Nicole Jaaques Ont collaboré à ce numéro : rédaction ACL : Samantha Barbier, Antonio Da Palma, Dina Freitas, Cédric Haas, Nicole Jaaques, Frank Maas, Andy Mathekowitsch, Marta Vasquez Rodriguez, Felix Thill, Yves Wagner. Contributions rédactionnelles : Patrick Calzi, Romain Heckemanns, Jean-Claude Sünnen, Liliane Turmes & Romain Batya, Jean-Luc Vanquin. Régie publicitaire : Binsfeld Media Services Impression : Print Solutions Distribution : P&T Luxembourg Conception graphique : lola strategy&design Tirage total : 140.000 exemplaires. Toute reproduction ou traduction, intégrale ou partielle, est sujette à une autorisation expresse de l’Automobile Club du Luxembourg. Certaines données personnelles des membres de l’ACL sont collectées et traitées par l’ACL dans le contexte de l’adhésion du membre au club, de la gestion des adhésions et des services prestés ainsi que pour la facturation, la comptabilité, la gestion de litiges, l’élaboration d’études de marché, le contrôle de qualité des services, la fourniture d’informations commerciales et le respect des lois et règlements applicables à l’ACL dans le cadre de ses activités. Ces données pourront être communiquées aux partenaires de l’ACL, ainsi qu’aux administrations et services publics, en tant que nécessaire pour les finalités ci-dessus. Chaque membre a le droit d’accéder aux données qui le concernent et de les faire rectifier.

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SOMMAIRE Janvier 2019

L’ACL PRÉSENTE À SES MEMBRES SES MEILLEURS VŒUX POUR

Actualité

Dossier

L'INVITÉ DE L'ACL Interview

p. 6

AUTOFESTIVAL

AUTOFESTIVAL

p. 10

BRÈVES

p. 12

COURRIER DES LECTEURS

p. 18

MEMBRES L’ACL au service de votre mobilité Avantages-membres

p. 19

INFRASTRUCTURE Chantiers

p. 24

p. 22

Mobilité AUTOMOBILE Les nouveautés testées

p. 28

MOTO Itinéraire moto : La République Tchèque 4e Luxembourg Moto Classic

p. 44

p. 48

Tourisme DÉCOUVERTE Chili

p. 66

MONTAGNE

p. 70

VOYAGES ET CONSEILS Voyages ACL

p. 76

PÉRIPLE

p. 85

FRANK’S CORNER Comment fonctionne l’AdBlue ? p. 57

CULTURE Musée Autovision

p. 86

LES CONSEILS DE L’ACL Bien vivre l'hiver Clubmobil

p. 58

VAKANZ DOHEEM Archives nationales de Luxembourg

p. 87

ASSISTANCE Comment éviter la panne?

p. 62

CODE DE LA ROUTE Des giratoires

Auto Passion

p. 65

SPORT AUTOMOBILE Masters de Course de Côte de la FIA 2018 Les lauréats 2018

p. 88

VÉHICULES HISTORIQUES Opel fête ses 120 ans Formations « Oldtimer »

p. 91

Expertise TESTS 18 sièges auto à l’essai Tests Euro NCAP

p. 46

p. 53 p. 54

p. 61

p. 90

p. 92

Shop NOUVEAUTÉS

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p. 94

ACTUALITÉ L'invité de l'ACL

François Bausch

Interview du Ministre de la Mobilité et des Travaux publics Avant les élections, l’ACL avait publié ses revendications que vous pouvez lire sur www.acl.lu ou dans l’édition de juin 2018 d'Autotouring. Si certaines ont trouvé leur place dans l’accord de coalition 2018-2023 (l’idée d’un « budget mobilité », un certain nombre de contournements, le recours aux nouvelles technologies pour des systèmes de transport intelligents,…), il reste encore beaucoup de questions sans réponses. Nous avons rencontré François Bausch, désormais Ministre de la Mobilité et des Travaux publics.

Ministre de la Mobilité et des Travaux publics François Bausch

Concernant son nouveau Ministère de la Mobilité et des Travaux publics :

François Bausch : « Si nous avons décidé de séparer, en nom, ce ministère du Ministère du Développement durable, c’est surtout pour en augmenter la visibilité. Au niveau du fonctionnement, nous allons continuer à travailler ensemble.

Nous avons le double avantage d’être toujours dans le même bâtiment et de représenter la même couleur politique. » Déi Gréng ont également pris la tête du Ministère du Logement, avec Sam Tanson et celle de l’Énergie avec Claude Turmes. « Nous aurons régulièrement des réunions de coordination pour renforcer la coopé-

ration transversale entre les différents ministères. » Pour le Ministre, le fait qu’il ait repris la Sécurité intérieure entre également dans cette stratégie : « J’étais déjà compétent pour la définition des réglementations applicables sur la route, je deviens désormais compétent pour leur mise en œuvre. »

Concernant la place de l’automobile dans la mobilité d’aujourd’hui :

« La voiture est et reste un élément important de la mobilité. À chaque fois que l’on me demande pourquoi je ne choisis pas la voie des interdictions, notamment des diesels, je rappelle que l’objectif n’est

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pas d’interdire la voiture mais d’avoir une meilleure qualité de l’air. La voiture a son rôle à jouer dans la chaîne de mobilité.

L’accord de coalition met l’accent sur la multimodalité et prévoit des investissements dans tous les types d’infrastructures. Nous construirons un certain nombre de nouvelles routes qui seront, elles aussi, multimodales. Chaque infrastructure doit permettre de transporter un maximum de personnes. La nouvelle N3 en est un excellent exemple : il s’agira d’un corridor multimodal avec de la place pour la voiture, le tram, le vélo, le piéton et qui permettra des combinaisons avec d’autres moyens de transport grâce à la gare du Howald. » Et de rap-

ACTUALITÉ L'invité de l'ACL

peler aussi que le Luxembourg a un problème de mobilité quasiment limité aux heures de pointe : « Nous devons trouver des solutions à la saturation aux heures de pointe. Cela passe bien entendu par des routes plus intelligentes pour mieux en utiliser les capacités, mais aussi par une adaptation des horaires des écoles, par une utilisation renforcée des technologies digitales. Mais les transports en commun jouent également un rôle central, de même que les autres alternatives en matière de mobilité, pour arriver à moins de voitures sur les routes aux heures de pointe. » Le ministre croit également que la voiture va changer, « non seulement en ce qui concerne les moteurs, mais aussi avec l’arrivée de la voiture autonome, et cela aura une influence très positive sur la mobilité. »

Concernant l’avancée des projets d’infrastructure en cours et à venir :

François Bausch estime qu’au vu de l’avancée des projets, un certain nombre d’infrastructures importantes seront finalisées dans les cinq ans à venir et il cite « l’élargissement de l’A3 et les élargissements prévus au niveau du contournement entre la Croix de Gasperich et Helfenterbruck, la nouvelle N3, le contournement de Bascharage ». Le ministre donne aussi priorité à la B7 et à la sécurisation de la N7, jusqu’à Wemperhardt, notamment avec le contournement de Hosingen. À ceux-ci s’ajoutent des projets importants mais plus compliqués et moins avancés dans la procédure comme le contournement d’Alzingen et les futurs boulevards de Merl et de Cessange, essentiels car ils jouent un rôle central dans le développement multimodal de quartiers en pleine évolution. Pour ceuxlà, le ministre estime que les chantiers seront en cours à la fin de son mandat.

Des projets de voies de bus seront également lancés dans les prochaines années, notamment sur la N11, de Junglinster au Kirchberg, avec un réaménagement de l’échangeur. Sans oublier une longue liste de P+R, notamment aux frontières.

Le ministre souhaite également lancer les procédures de planification pour le contournement de Dippach.

Une longue liste de projets qui représentera un réel défi pour ceux amenés à les concrétiser. « Nous avons investi ces cinq dernières années des sommes record dans l’infrastructure de la mobilité. Nous investirons dans les cinq ans à venir 30 % de plus. »

Concernant l’adaptation de l’imposition des produits pétroliers annoncée dans l’accord de coalition :

« Le problème que nous avons avec le tourisme à la pompe c’est qu’il finira par nous tomber sur la tête, notamment au niveau des recettes qui sont amenées à disparaître ». Le ministre cite également nos engagements internationaux pour l’environnement. Mais il annonce clairement qu’il ne compte pas suivre le modèle français d’une augmentation importante des taxes parce que, comme il l’explique,

les gens ne changeront pas du jour au lendemain leurs habitudes, surtout si les alternatives ne sont pas encore disponibles. Il constate néanmoins que la différence des prix des carburants entre le Luxembourg et ses voisins est très importante. Alors, la solution adoptée est celle d’une augmentation, égale pour l’essence et le diesel, de 2 ou 3 cents en 2019. Ce que l’on vise essentiellement, c’est une réduction du tourisme à la pompe pour pouvoir atteindre les objectifs auxquels le Luxembourg s’est engagé.

Une hausse de la taxe sur les véhicules automoteurs n’est pas considérée parce que, que l’on utilise le véhicule un peu, beaucoup ou pas du tout, la taxe reste la même, alors qu’en taxant le carburant « on applique le principe du pollueur-payeur et l’usager peut faire des économies en choisissant de temps en temps un autre moyen de transport ».

Concernant la réforme des frais de déplacement, notamment dans le contexte des transports publics gratuits :

« Nous n’avons pas encore décidé à quoi ressemblera cette réforme, mais elle n’a pas pour objectif de financer les transports publics gratuits. En fait, l’idée d’une réforme part de la constatation qu’à trajet égal, une personne dont le salaire est plus élevé, profitera davantage du système actuel qu’une personne au salaire plus faible. L’objectif serait donc de rendre le système socialement plus équitable. Nous étudions différents modèles, mais c’est compliqué et je ne sais pas encore vous dire ce que nous finirons par changer ».

Concernant le projet d’un « budget mobilité » :

« L’idée est de proposer aux entreprises une autre option à la voiture de fonction, avec les mêmes conditions, pour qu’elles puissent offrir un choix à leurs salariés.

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ACTUALITÉ L'invité de l'ACL

Ceux-ci pourront alors, au lieu de la voiture, choisir un « package » de mobilité, pour la même valeur et avec les mêmes avantages fiscaux, qui leur permettrait de recourir à des services comme le carsharing, le pedelec, etc. »

Concernant la promotion de la mobilité électrique :

Pour le ministre, toutes les mesures annoncées pour promouvoir la mobilité électrique ne sont pas un désaveu de la neutralité technologique. Il est persuadé que l’hydrogène aura un rôle à jouer à l’avenir et travaille sur le projet d’une première station-service à hydrogène pour le Luxembourg. Le moteur à combustion n’est plus, d’après lui, qu’une solution de transition jusqu’à l’avènement de ces nouvelles technologies.

Concernant la sécurité routière :

« La sécurité routière reste une priorité.

Mais il faut faire attention à l’analyse des chiffres. Le bilan de 2017 avait été excellent, celui de 2018, sans être aussi bon, ne sera pas beaucoup plus mauvais.

En 2019, lors de la présentation des statistiques, nous aurons une nouveauté intéressante. J’ai décidé l’an dernier d’élargir les compétences de l’Administration des Enquêtes Techniques (AET) aux accidents de la route et ils présenteront leur

premier rapport. Ils ont analysé un certain nombre d’accidents de manière plus détaillée et apportent un complément d’informations très intéressantes qui nous permettront de mieux comprendre les causes des accidents. » Dans ce contexte, le ministre insiste sur le fait que les radars ne sont qu’un des éléments de la lutte pour plus de sécurité routière, même s’ils jouent un rôle important. Un projet test pour les radars tronçons sera lancé en 2019 sur la N11 sur quatre kilomètres, entre Gonderange et le Waldhof. François Bausch verrait bien des radars-tronçons sur l’un ou l’autre tunnel autoroutier mais admet que tous ne s’y prêtent pas, parce qu'un tel radar exige un tronçon suffisamment long, sans accès ou sortie d’autoroute.

Concernant l’aide aux en­ treprises et aux communes pour qu’elles puissent contribuer aux efforts en matière de mobilité :

Le Ministre est favorable à des initiatives comme la formation du « Mobility Manager » lancée l’an dernier par l’ACL et l’Université du Luxembourg. « Le MODU 2.0 prévoit une responsabilité en matière de mobilité pour les entreprises. Un projet comme celui de l’ACL peut représenter un volet de cette action et c’est donc une bonne chose. » François Bausch annonce

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dans ce cadre l’intégration du « Verkéiersverbond » au sein de son ministère pour créer « une unité centralisée qui s’occupera de la planification, ce qui nous permettra également une meilleure collaboration avec le secteur privé ».

Concernant la possi­ bilité de partenariats pu­ blics-privés pour les plate­ formes mobilité du futur :

François Bausch se dit favorable aux collaborations complémentaires entre le public et le privé pour offrir une gamme de services la plus complète possible à l’usager. Objectif : « La mise en œuvre de solutions digitales sans but commercial pour qu’elles puissent être utilisées par la grande majorité des personnes. Nous souhaitons éviter d’avoir une vingtaine d’acteurs privés qui se concurrencent sans plus-value pour l’usager. »

Concernant un dégage­ ment plus rapide des auto­ routes après un accident :

François Bausch a décidé de lancer un projet-pilote de permanence pour permettre un dégagement plus rapide de l’autoroute. C’était un souhait de l’ACL, de la GARD et de la CLC qui sera concrétisé le plus rapidement possible.

Démarrez.

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Du 26 janvier au 4 février 2019 :

Soyez bien informé à l’Autofestival - avec l’ACL !

C

ette forme de contact multimarques avec les clients est un phénomène assez unique au monde : en raison de la petite taille du Grand-Duché, le festival peut se dérouler sur plusieurs sites à la fois plutôt qu’à un seul endroit - comme peut l’être le Salon de l’automobile de Genève par exemple.

Ainsi, les intéressés peuvent se rendre chez le concessionnaire de leur choix pour apprécier l’ambiance « salon ».

Pour autant, le principal intérêt de l’Autofestival n’est pas son ambiance, mais plutôt les bonnes affaires que peuvent réaliser acheteurs et vendeurs et la place centrale qu’occupe traditionnellement le conseil : on se renseigne sur les modèles disponibles, sur les peintures, les accessoires... sans oublier les prix, évidemment.

Le festival est connu pour ses retombées positives pendant des mois après l’événement lui-même - qui s’achèvera le 4 février cette année - puisque beaucoup de clients gardent un bon souvenir de leur visite et décident plus tard dans l’année d’acheter une voiture qui leur a tapé dans l’œil en janvier/février. Malgré tout, environ un tiers des nouveaux véhicules immatriculés chaque année sont vendus au moment du festival.

Fin novembre 2018, 50 196 voitures particulières neuves avaient été immatriculées au Luxembourg - le chiffre de l’année précédente (52 775 premières immatriculations fin 2017) devrait être largement dépassé à la fin de 2018. Dans la catégorie « Neuf », les meilleures ventes ont été enregistrées par les voitures allemandes, comme les années précédentes au demeurant.

Au-delà des préférences personnelles de chacun en matière d’esthétique, d’autres considérations entrent en jeu dans l’achat d’une voiture : Quel type de moteur me faut-il pour mes besoins de mobilité ? Qu’a donné tel ou tel modèle aux crash tests ?

Quelles fonctions de sécurité et divertissement sont utiles ? Le présent numéro d’Autotouring répond à bon nombre de ces questions, et pour les autres, les membres de l'Automobile Club se feront une joie de vous renseigner. L’ACL, votre partenaire en mobilité, se tiendra à votre disposition pendant toute la durée de l’Autofestival cette année (et bien évidemment après aussi) pour vous informer de manière rapide et fiable !

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© DR

À partir du 26 janvier, c’est reparti : l’Association des distributeurs automobiles luxembourgeois ADAL et la Fédération des garagistes Fégarlux vous invitent à la 55e édition de l’Autofestival du Luxembourg. À cette occasion, les acquéreurs potentiels de véhicules neufs pourront se renseigner sur les derniers modèles automobiles dans des showrooms à travers le pays et - si l’envie leur en dit - signer un contrat d’achat.

Robert Moro

Lire attentivement le contrat avant d’acheter Il est tout à fait compréhensible que le vendeur cherche à accélérer la signature du contrat... mais Robert Moro, chef du service Conseil aux membres de l’ACL, conseille dans tous les cas de lire le contrat attentivement avant de le signer : lisez-le chez le concessionnaire ou demandez une copie puis donnez votre consentement le lendemain !

Veillez absolument à ce que tous les accords conclus oralement soient couchés par écrit également, ce qui épargnera plus tard des discussions fâcheuses aux deux contractants.

ACTUALITÉ Autofestival

FRANK MAAS : « LES ACHETEURS SONT PERTURBÉS PAR LES DISCUSSIONS AUTOUR DU DIESEL ».

© DR

Sportif automobile, connaisseur automobile et - enfin et surtout responsable du centre technique ACL-Diagnostic Center...

Frank Maas nous donne son point de vue sur l’édition 2019 de l’Autofestival et sur les attentes des acheteurs de voitures.

Tester l’électro­ mobilité avec l’ACL Clubmobil Vous voulez savoir si l’électromobilité est faite pour vous ? À l’ACL Clubmobil, vous pouvez louer une BMW i3 électrique pour quelques heures ou le temps d’une journée ou plus afin de faire un essai complet de ce type de conduite écologique. Comptez 29 € pour 4 heures de location.

Pour plus d’informations : www. clubmobil.lu, tél. : 450045-6100 ou e-mail clubmobil@acl.lu.

Frank Maas

AT : Sur quoi va se porter l’attention des acheteurs de voitures neuves cette année ?

F. M. : En se basant sur les questions des membres de l’ACL, au Diagnostic Center nous constatons une incertitude marquée chez les consommateurs depuis le début des discussions sur le diesel et les interdictions de circulation qui pourraient s’ensuivre. La décision d’opter ou non pour une voiture diesel semble demander beaucoup plus de réflexion qu’il y a quelques années. Quand bien même le diesel continue de jouir d’une grande cote de popularité chez les Luxembourgeois, il me semble avoir observé un léger déplacement du parc de véhicules neufs vers l’essence lors de la dernière campagne sur les pneus et l’éclairage.

nombre de kilomètres parcourus annuellement. Pour l’instant, le moteur diesel présente encore l’avantage d’avoir un carburant moins cher et donc de permettre de rouler plus avant de refaire le plein, mais il faut garder à l’esprit que l’on tend vers un alignement progressif du prix du diesel sur celui de l’essence. En faveur du moteur essence, on peut dire qu’il est devenu nettement plus économe qu’autrefois grâce aux améliorations techniques.

Concernant les véhicules électriques et hybrides, ceux-ci conviennent à merveille aux trajets courts et au transport urbain.

Néanmoins, même si l’autonomie kilométrique de ces voitures augmente constamment, il manque toujours des bornes de recharge un peu partout, ce qui oblige à préparer avec minutie ses voyages à l’étranger.

AT : Et comment les acheteurs peuvent-ils se décider sur cette question ? Diesel... essence... ou bien plutôt une voiture à moteur électrique ou hybride ?

F. M. : Cela dépend des besoins de mobilité de chacun, et plus précisément du

AT : Quelle est l’importance des systèmes d’assistance automatiques et équipements de divertissement à bord d’un véhicule ?

F. M. : Sur cette question, je suis un peu partagé : d’un côté la technologie renforce la sécurité, mais d’un autre, cette sécuri-

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té est souvent trompeuse puisqu’elle donne le sentiment au conducteur que cela le décharge d’une partie de ses responsabilités. De plus, si les équipements de divertissement peuvent rendre le trajet plus agréable, ils ont souvent tendance à détourner l’attention de ce qui se passe sur la route...

AT : Comment se prémunir contre une décote trop rapide à l’achat d’une voiture ?

F. M. : Pour faire simple, les modèles spéciaux et véhicules originaux conservent leur valeur pendant plus longtemps, et cela n’a pas besoin d’être des voitures chères ! Néanmoins, l’expérience montre que le prix des voitures d’occasion au Luxembourg est tellement volatil qu’il est très dur de prévoir la future valeur de vente d’une voiture.

AT : Faut-il faire attention à ce que son siège enfant soit également utilisable dans la nouvelle voiture ?

F. M. : Normalement, les voitures vendues actuellement peuvent accueillir tous les systèmes courants et standardisés de retenue d’enfants. En cas de doute, le mieux est de poser la question au vendeur avant l’achat.

Tests automobiles à l’ACL L'Automobile Club met gratuitement à disposition de ses membres les résultats des essais menés avec un grand nombre de nouveaux modèles de véhicules. Et si vous désirez savoir combien vaut encore votre véhicule avant d’acheter une voiture neuve, vous êtes également à la bonne adresse à l’ACL, puisque vous pourrez obtenir un prix indicatif !

ACTUALITÉ Brèves

Restez informé

© ACL

La newsletter de l’ACL fait peau neuve !

Voyages membres ACL

Réunions d’information

L’ACL organise régulièrement des réunions d’information lors desquelles sont présentés les voyages membres exclusifs de l’ACL. Au total, plus de 700 personnes ont assisté à ces présentations en 2018. Ces réunions s’accompagnaient d’un délicieux apéritif avec du mousseux. Au programme : Australie, Dubaï, Sri Lanka, Maroc, Taïwan & Hong Kong, Islande et Zarengold.

Naturellement, d’autres réunions sont prévues pour 2019 : - 6 février 2019 : Brésil - Rio de Janeiro et Routes des émotions - 7 février 2019 : Pérou - Les trésors du sud du Pérou D’autres réunions sont en préparation !

Informations détaillées et inscription à la réunion d’information sur www.acl.lu/voyagesmembres

Abonnez-vous gratuitement à notre newsletter, notre lettre d’information électronique, et restez informé sur les activités du Club. Différentes thématiques sont traitées : les nouveautés de l’ACL en général et des services en particulier, la moto, les véhicules historiques, le sport automobile et les voyages organisés par l’ACL. Il y en a pour chaque centre d’intérêt. Alors rendez-vous sur www.acl.lu/newsletter pour vous inscrire.

Vie du Club

L’ACL fête ses fidèles employés Lors de la fête de fin d’année pour le personnel de l’Automobile Club, la direction a remercié l’ensemble du personnel pour son excellent travail et, comme le veut la tradition, a particulièrement souligné les 10 et 25 années de service de plusieurs collaborateurs. Il s’agit de : Pour 25 ans de service Myriam Galafate-Curridor Josiane Majerus Simone Schleimer Pour 10 ans de service Stéphanie Baddé Joao Dos Santos Samiah Poiré Christian Schuller

WWW.ACL.LU

À l’ACL

Vignettes 2019 Autotouring

Français ou allemand ou… digital ?

Le saviez-vous, Autotouring - Le magazine de la mobilité pour les membres de l’Automobile Club, existe au choix en langue française ou allemande et paraît quatre fois par an ?

Si à l’avenir vous désirez changer la langue de votre magazine, veuillez nous le faire savoir (e-mail : acl@acl.lu, tél. : 45 00 45-1). Dans le cas où vous préférez lire Autotouring en ligne, vous pouvez vous rendre directement sur le site de l’ACL www.acl.lu/autotouring ou inscrivez-vous à notre newsletter (www. acl.lu/newsletter) et vous serez averti à chaque parution.

Avant de partir à l’étranger, les automobilistes devraient s’informer sur les systèmes de péages autoroutiers en vigueur dans les pays traversés. À l’Automobile Club, les voyageurs peuvent acquérir certaines vignettes, notamment pour la Suisse, l’Autriche, la République tchèque, la Slovénie et l’Italie (Viacard).

Les macarons (Umweltplaketten) nécessaires à la circulation dans les zones vertes de nombreuses villes allemandes peuvent également être commandés à l’ACL. Délai : environ 10 jours. D’autre part, le badge de télépéage pour les autoroutes françaises et espagnoles, appelé Bip&Go, est en vente à l’ACL. Pour plus d’informations sur les autres péages et restrictions de circulation dans nos pays voisins, contactez l’ACL au 45 00 45-1 ou rendez-vous sur www.acl.lu.

AUTRICHE

SUISSE

prix + validité

prix + validité

89,20 €

26,80 €

9,20 €

36,50 €

**

13,40 €

5,30 €

36,50 €

1 année*

1 année

2 mois

2 mois

10 jours

10 jours

1 année*

1 année*

* Valable jusqu’au 31.01.2020 ** Non disponible à l’ACL

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ACTUALITÉ

© DR

Brèves

Auto News

Video Test Drive : Alpine A110

© Sway Books

En début d'année 2018 nous vous avions présenté la nouvelle Alpine A110 qui marquait la renaissance de la marque sportive tricolore. Si à l’époque nous l’avions brièvement prise en main lors des journées presse, nous avons pu la découvrir l'été dernier lors d’un périple de 1500 km en conditions réelles sur route, autoroute et même sur circuit. C’était l’occasion rêvée pour tourner notre premier essai vidéo que vous pouvez visionner sur notre chaîne Youtube en scannant le QR code ci-joint.

« Pneuen & Luuchtekontroll 2018 »

4 842 véhicules contrôlés ! À l’occasion de la campagne de l’éclairage et du pneu, qui s’est déroulée du 15 octobre au 15 novembre 2018, l’Automobile Club à contrôlé sur son site et à différentes adresses au Luxembourg pas moins de 4 842 véhicules. La grande majorité était en règle et a obtenu le certificat de contrôle. Comme les années précédentes, les techniciens de l’ACL ont parfois dû procéder à un réglage de l’éclairage (853 x). Dans 184 cas, soit les pneus, soit l’éclairage (ou bien les deux) étaient défectueux et le certificat de contrôle a été refusé. Nouveau en 2018, les automobilistes ont pu faire vérifier leur vue pour une conduite en toute sécurité. Il s’agissait d’un premier diagnostic de la vue. 1384 personnes ont profité de ce service au cours de la campagne.

Calendrier

« Girls & legendary US-Cars »

Depuis onze ans, le photographe hambourgeois Carlos Kella met en scène des femmes aux côtés de vieilles voitures américaines. Cette année encore, un calendrier hebdomadaire est sorti. « Girls & legendary US-Cars 2019 » rassemble 52 voitures et 19 modèles de la scène vintage, pin-up et burlesque. Des femmes comme Fräulein von Zucker, Miss Catalina Rose, La Viola Vixen et Lola van Dix posent avec des voitures comme l’Auburn Speedster, la Ford Thunderbird de 1957, la Studebaker Avanti et la Cadillac Miller-Meteor Flower Car. L’arrière-plan offre ainsi une agréable touche d’érotisme.

© ACL

Le calendrier « Girls & legendary US-Cars 2019 » au format 42 x 30,7 centimètres de Carlos Kella est publié aux éditions Sway Books de Hambourg. Il coûte 39,90 € et est limité à 2019 exemplaires avec un titre numéroté. (ampnet/jri)

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ans

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(1) Offre TVAC valable à l’achat d’une Fiat 500 POP 1.2 69 CH. Prix catalogue recommandé 11.594 € moins la remise Autofestival de 1.450 € moins la prime de reprise 1.450 € (3). (2) Offre valable à l’achat d’une Fiat 500, 500L ou 500X en stock. Durée maximum de l’extension de garantie de 4 ans (2 ans garantie contractuelle + 2 ans offerts) ou kilométrage maximum 60.000 km et assistance routière 4 ans gratuite comprise. (3) Prime de reprise valable à l’achat d’une Fiat 500. Cette prime est valable à la reprise de votre véhicule et est réservée aux clients particuliers. Elle sera déduite du prix d’achat de votre nouveau véhicule et n’est pas convertible en espèces. Le nom de l’acheteur du nouveau véhicule doit correspondre au nom du dernier propriétaire (nom repris sur le certificat d’immatriculation) du véhicule repris.

Le véhicule repris doit être immatriculé depuis au moins 6 mois au nom de l’acheteur au moment de la signature du contrat d’achat. (1), (2) et (3) Offres valables du 05/01/2019 au 04/02/2019 dans le réseau FIAT participant. Retrouvez les conditions et les réseaux Fiat participant sur www.fiat.lu. E.R. Yann Chabert. Annonceur FCA Belgium SA, rue Jules Cockx 12 a - 1160 Bruxelles. RPM : Bruxelles.

BCE 0400.354.731. KBC : IBAN BE 86 4829 0250 6150. Informations environnementales [règlement grand-ducal du 17/03/2005 : www.fiat.lu. Photos à titre illustratif et non-contractuelles.

ACTUALITÉ Brèves

Covoiturage © Technical Rescue Team Lintgen

Ride2Go : Ride together Les automobile clubs européens ont uni leurs forces pour établir un réseau commun et transnational de navetteurs au Luxembourg, en Suisse, en Allemagne et en France.

World Rescue Challenge

Les sauveteurs luxembourgeois défient leurs collègues étrangers

© Shutterstock

Les lecteurs de notre Newsletter les connaissent déjà : les membres du Technical Rescue Team de Lintgen qui faisaient partie des équipes luxembourgeoises à défendre les couleurs nationales lors du World Rescue Challenge. Le World Rescue Challenge est une compétition durant laquelle des sauveteurs du monde entier s’opposent lors d’épreuves de désincarcération et de sauvetage de victimes d’accidents de la route. Au programme, trois épreuves de sauvetage sur route : • Un sauvetage médical d’urgence (10 minutes) lors duquel l’état du blessé exige une intervention rapide • Un sauvetage limité (20 minutes) • Un sauvetage complexe avec deux « blessés » dont un dans un état particulièrement grave (30 minutes).

L'objectif de l'initiative est de faciliter le covoiturage pour les navetteurs, dont la plupart voyagent seuls dans leur voiture.

Cela soulage les routes, crée des places de stationnement supplémentaires et réduit non seulement les émissions de gaz d'échappement mais aussi le budget carburant. Les quatre clubs ont accès à une base de données unique à l'échelle européenne. La plateforme est accessible à tout le monde - en tant que conducteur ou passager - même sans adhésion à un club automobile. Les membres d'un club automobile peuvent indiquer leur appartenance s'ils s'offrent comme conducteurs, car il s'agit d'une sécurité supplémentaire : en cas de problème sur la route, le club automobile concerné fournit toujours son assistance.

Il s’agissait d’une deuxième expérience pour l’équipe de Lintgen et elle a été très enrichissante comme l’explique l’un des membres de l’équipe, Sam Schaal : « Au classement général, notre équipe a terminé 19e sur 31. Et notre Incident Commander a même pris la 9e place. Comme il s'agit de notre deuxième Championnat du Monde, nous sommes très fiers de notre performance.

Notre équipe est maintenant encore plus motivée pour les Championnats nationaux cette année, où nous essaierons de faire encore mieux. De plus, nous avons été invités par des équipes étrangères à nous entraîner avec elles et à participer à des championnats hors du Luxembourg. » Pour les participants au World Rescue Challenge cet évènement est surtout l’occasion de s’échanger sur leurs expériences et leurs techniques, de perfectionner leurs propres méthodes, mais aussi de découvrir des techniques étrangères différentes. Car si les véhicules deviennent de plus en plus sûrs, leur développement technologique conduit à une nécessaire évolution des techniques et outils de sauvetage.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.acl.lu/covoiturage

L’ACL félicite les membres du Technical Rescue Team de Lintgen et remercie tous ceux qui s’investissent au jour le jour pour aider les usagers de la route en détresse.

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Pendant l’Autofestival, découvrez nos

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Peugeot Stretching est une proposition de prêt à tempérament faite par PSA Finance Belux S.A. (prêteur), avenue de Finlande 4-8 à 1420 Braine-l’Alleud, n° BCE 0417.159.386, IBAN: BE86 3100 0100 5250, BIC: BBRU BE BB, tel. 02/3707711, psafinance@psa-finance.com, sous réserve d’acceptation du dossier.

TAEG 0,99% : sans acompte, durée de 48 mois maximum, valable pour une Peugeot neuve (hors véhicules utilitaires) vendue à un particulier, valable du 01/01/2019 au 28/02/2019. ***Exemple au TAEG à 0,99% pour un SUV Peugeot 3008 Access, 1.2 l PureTech, 130 ch, au prix net de 24.580 € : acompte de 10.347,27 €, montant à financer de 14.232,73 €, 23 mensualités de 254,56 € et une dernière mensualité de 8.603,00 €, montant total dû par le consommateur (par définition sans acompte) 14.457,88 €. Le Pack All In Stretching se compose d’un crédit Peugeot Stretching et d’un contrat Optiway Maintenance. Ces 2 éléments peuvent être souscrits séparément à des conditions similaires. Le budget mensuel du Pack All In Stretching pour ce modèle est de 289 € durant 23 mois et une dernière mensualité de 8.603,00 € incluant l’abonnement mensuel Optiway Maintenance à 34,44 € par mois pour un total de 20.000 km et 2 ans, le premier de ces 2 termes atteint mettra fin au contrat Optiway Maintenance. Annonceur : Peugeot Belgique Luxembourg (importateur et intermédiaire de crédit), n° BCE 0403.461.107, Parc de l’Alliance - Avenue de Finlande 4-8 à B-1420 Braine-l’Alleud, tél. 078/151615.

“ATTENTION, EMPRUNTER DE L’ARGENT COÛTE AUSSI DE L’ARGENT.” E.R. : Erika Bouteloup - Peugeot Belgique-Luxembourg S.A. - n° BCE 0403.461.107 - IBAN : BE81 2710 0450 0024 - Avenue de Finlande 4-8 à B-1420 Braine-l’Alleud - Tél. : 078/15 16 15.

ACTUALITÉ

Courrier des lecteurs

Club

NOS MEMBRES NOUS ÉCRIVENT Soutenir ses membres dans leurs besoins de mobilité, telle est la mission de l’Automobile Club. Pour continuer à faire marcher notre moteur, partagez vous aussi vos expériences et questions avec nos lecteurs.

Remerciements Dépannages réussis Villmools merci pour le dépannage (réservoir de liquide de refroidissement vide) de ce soir ! Vos services, comme toujours, ont été rapides, professionnels et très efficaces.

I. S. (21.11.2018)

On peut toujours compter sur vous!

C. S. (23.10.2018 - FB)

Un grand merci pour votre aide précieuse lors de mon accident à Trèves.

FOIRE AUX QUESTIONS Vous êtes nombreux à nous demander des précisions sur le code de la route, des problèmes de circulation ou encore sur la signalisation complémentaire des carburants.

P. L. (17.10.2018)

Un grand compliment à votre collègue qui m'a dépanné au Blumenthal ce matin.

Il a tout fait pour m'aider. C'était vraiment un service de qualité. Merci.

M. L. (09.10.2018 - FB)

Une dame très sympathique au téléphone.

Le dépanneur était très vite sur place et m'a directement changé la batterie. Personnel agréable, rapide et compétent.

100% satisfait.

J. M (10.2018 - FB)

À VOS PLUMES VOUS AUSSI PARTAGEZ VOTRE HISTOIRE AVEC NOS LECTEURS (PLUS ELLE EST COURTE, PLUS ELLE A DE CHANCES D'ÊTRE PUBLIÉE)

ACL@ACL.LU OU ACL | L-8007 BERTRANGE

E5

E10

B7

LPG B10

Eclaircissements sur les nouveaux affichages des carburants

Les nouveaux labels d’étiquetage, qui sont placés sur les nouveaux véhicules (à proximité du bouchon du réservoir) et près des pistolets de remplissage dans les stations-service, sont une information complémentaire au nom classique du carburant. La forme de l’autocollant indique de quel type de carburant il s’agit : un carré pour du diesel ; un cercle pour l’essence ; un losange pour les carburants gazeux.

Objectif : si l’automobiliste fait le plein dans un pays dont il ne comprend pas la langue, cela lui permettra de reconnaître le diesel de l’essence. Et donc d’éviter une erreur potentiellement très coûteuse.

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L’inscription dans l’autocollant indique le pourcentage maximum de biocarburant contenu. Par exemple : B7 = max. 7% de biodiesel (d’où le B) ; E5 = max.5% d’éthanol (d’où le E) Cette information est importante car des taux de « bio » plus élevés ne sont pas nécessairement adaptés à tous les véhicules. Au Luxembourg, le diesel a un taux maximum de 7% (nous n’avons pas ici de B10). En janvier est introduit le Sans Plomb 95 octanes E10, qui remplace le Sans Plomb 95 octanes E5. Le Sans Plomb 98 octanes reste quant à lui un E5.

Ces labels sont déployés dans les 28 États membres de l’UE, ainsi que dans les pays suivants : Islande, Liechtenstein, Norvège, Macédoine, Servie, Suisse et Turquie.

Pour d’autres questions, n’hésitez pas à nous contacter par téléphone au 45 00 45 -1 ou par e-mail : acl@acl.lu ou sur le site www.e10.lu.

ACTUALITÉ Membres

L’ACL au service de votre mobilité

TOUJOURS LÀ POUR VOUS L’offre de services et de prestations de l’Automobile Club est diversifiée pour couvrir les besoins de mobilité, de voyages, de loisirs, de conseils et d’aides pour l’habitation et pour l’animal de compagnie de toute la famille. Que ce soit pour jeunes, adultes ou séniors, l’ACL met son savoir-faire à la disposition de ses membres pour être le partenaire idéal du membre pour sa vie de tous les jours.

L

’Automobile Club propose deux formules d’affiliation différentes. Avec la carte 'Luxembourg' les membres bénéficient d’une assistance complète en cas de panne ou d’accident sur le territoire du Grand-Duché, et ce 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. En outre ils profitent de conseils touristiques et sur la mobilité, peuvent faire contrôler l’état technique de leur véhicule ou bien louer une voiture ou une camionnette à des tarifs spéciaux. La boutique Shop ACL est un espace dédié aux voyages et aux loisirs.

La carte 'Europe' inclut les mêmes prestations que la carte Luxembourg, mais assure en plus à son titulaire une assistance complète lors de ses déplacements en Europe, dont entre autres le dépannage, le rapatriement de voitures, motos, remorques et de personnes, la voiture de remplacement et l'assistance juridique.

Elle comprend en plus le rapatriement sanitaire de malades ou de blessés, même lors de déplacements à l’étranger sans voiture.

Pour aider le membre à appréhender toute l’étendue des compétences de l’ACL, nous rappelons un certain nombre de services.

Assistance et avantages membres

• Assistance routière 24h/24 et 7j/7 au Luxembourg et en Europe •A vantages membres : avantages exclusifs sur les produits et services ACL et auprès de partenaires partout dans le monde • ACL Assistance Home 24h/24 et 7j/7 en cas de panne ménagère à domicile • Assurance annulation et maladie voyage : pour parcourir le monde en toute sécurité en partenariat avec DKV et Mapfre • ACL Assistance Pets : informations utiles et partenaires compétents pour les propriétaires d’animaux domestiques • ACL Welcome : service de support en matière de déménagement et de mobilité pour les nouveaux arrivants dans le pays.

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ACTUALITÉ Membres

Services de mobilité

• ACL Diagnostic Center : recevez un diagnostic objectif et neutre sur l’état réel de votre véhicule • ACL Clubmobil : service de location de véhicules au Luxembourg et partout dans le monde • Mobilité partagée : plateforme de covoiturage gratuite et transeuropéenne « Ride2Go » et partenariat avec le service de carsharing de la ville de Luxembourg, Carloh •C onseils et informations sur tous les aspects de la mobilité et consultations d’experts en litiges automobiles • I nformations trafic : informations sur les chantiers et la situation du trafic sur les routes du Luxembourg

Voyages et loisirs

• Voyages membres : voyages exclusifs en Europe, vers des destinations lointaines et excursions proches de chez vous • Informations touristiques : itinéraires personnalisés, informations par pays, vignettes, badge de télépéage pour la France et l'Espagne, permis de conduire international • Shop : guides et gadgets de sécurité pour votre mobilité

Passion automobile

• Véhicules historiques : événements et formations autour des véhicules anciens et contrôle technique officiel (de mars à octobre) • Motos : événements et informations utiles pour adeptes de motos • ACL Sport : instance dirigeante du sport automobile national et représentant officiel de la FIA (Fédération internationale de l’automobile)

Contacts :

L’Automobile Club du Luxembourg est situé au 54, route de Longwy à Bertrange.

Pour toute demande d’assistance, contactez le (+352) 26000 ou utilisez notre application « ACL App ».

Pour tout autre renseignement, contactez-nous au numéro (+352) 45 00 45-1 ou envoyez-nous un e-mail à acl@acl.lu.

Tous nos services et avantages peuvent aussi être consultés en ligne sous www.acl.lu

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ACTUALITÉ Membres

ACL Avantages membres

DE NOUVEAUX PARTENAIRES VOUS OFFRENT DES AVANTAGES Économisez avec votre carte de membre ACL en profitant de nombreux avantages et remises sur les produits et services ACL ainsi qu’auprès de nos partenaires. Ainsi votre cotisation est vite rentabilisée ! Découvrez nos nouveaux partenaires : Pick me Up, Hotel Wemperhardt Massen, Landal Ski Life, Resort Hof van Saksen et Festicket. Retrouvez tous nos partenaires du programme « Avantages-membres » sur www.acl.lu/avantagesmembres

Pick me Up

Un service de mobilité unique et gratuit !

Disponibilité, ponctualité et confort, profitez de tous les avantages d'un véhicule avec chauffeur qui vous conduit de votre domicile aux établissements du groupe 1COM (aller et/ou retour).

Libéré de toutes contraintes (risques de contravention, frais de stationnement et de trajet), profitez pleinement, en famille ou entre amis, d’agréables moments dans les enseignes 1COM Group situées aux Rives de Clausen (Ikki - Le Sud - Brauerei -Zulu Blanc - Rock Box) et aux alentours de la ville (Aka Cité - Yoyo - Am Clubhaus - Nemo's - In Vivo).

Hotel Wemperhardt Massen

Découvrez le Shopping Center Massen et reposez-vous lors d’un « court séjour doheem » exceptionnel. Profitez de nombreuses dégustations de whiskys, vins et rhums dans la vinothèque, détendez-vous en faisant des emplettes dans les boutiques variées et découvrez le monde gastronomique de Massen avec ses restaurants à facettes multiples.

Vous pourrez également profiter du flair particulier des Ardennes et des vastes sentiers autour de la réserve naturelle du Conzefenn. L’offre inclut : 1 nuitée avec buffet de petit-déjeuner, 1 bon resto-hopping par personne, accès libre au sauna, suggestions de randonnées à pied ou à vélo pour différents itinéraires dans la région, Box de dégustation VIP avec des spécialités faites maison dans la chocolaterie.

Avantage membre 1 voucher pour un trajet offert (aller/retour) pour membre ACL (limité à 1 par personne)

Avantage membre Package exclusif à partir de 99 €

Landal Ski Life

Découvrez les Landal Ski Life-Parks et l'hébergement confortable de vos rêves sur les pistes dans des stations de ski familiales et polyvalentes. Les appartements et chalets de vacances disposent généralement d'une cheminée et offrent des cuisines entièrement équipées, de sorte que vous puissiez cuisiner confortablement en famille. Vous trouverez tous les ingrédients qu’il vous faut dans les magasins du parc. Si vous souhaitez un séjour particulièrement luxueux, vous pouvez réserver un hébergement disposant de sauna et jacuzzi privés. Choisissez votre favori personnel parmi un total de douze Landal Ski Life-Parks, dont sept en Autriche, deux en Allemagne, un en République tchèque et deux autres en Suisse.

Avantage membre Les membres ACL bénéficient de réductions spéciales dans de nombreux parcs : jusqu'à 50 € de réduction pour un séjour d'une semaine ou jusqu’à 30 € de réduction pour un séjour de courte durée ou d’un week-end.

Valable pour tous les partenaires : offre sans engagement et dans la limite du stock disponible, sous réserve de modification.

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ACTUALITÉ Membres

Festicket

Resort Hof van Saksen

RENNHOTEL am Nürburgring

Resort Hof van Saksen est un lieu de villégiature exclusif dans la campagne pittoresque de la province néerlandaise de Drenthe. Des maisons de vacances meublées avec goût dans le style des fermes saxonnes et des restaurants de première classe offrent des possibilités exclusives pour un dîner romantique ou une agréable rencontre sur la terrasse au bord du lac. Spécialement pour les enfants et les jeunes, la station offre également une grande variété de vacances d'un genre particulier : de l'exubérante ébullition dans le Bounz®Arena à des heures détendues dans la salle de séjour, en passant par le plaisir ultime de la baignade dans le monde aquatique. Trois toboggans aquatiques intérieurs spectaculaires, le toboggan d'eau vive et le lac de loisirs avec sa plage de sable promettent adrénaline, aventure et détente. En même temps, les académies spéciales pour enfants et les activités de vacances invitent petits et grands à la créativité et à une expérience active.

« Petit mais raffiné », telle est la devise de l'hôtel directement situé près de la Nordschleife du légendaire Nürburgring.

L'hôtel offre 8 chambres confortables et meublées dans les règles de l'art, et une suite spacieuse avec sa propre cuisine est disponible pour les clients plus exigeants. Les chambres confortables (toutes équipées d'un téléviseur à écran plat) sont très populaires même pendant la course annuelle de 24 heures, car lorsque les voitures passent devant la propriété à environ 25 mètres, les clients qui dorment sont protégés du bruit par des fenêtres modernes à triple vitrage et moustiquaires, avec filtres antipollen.

Festicket est un site Internet innovant qui regroupe des billets de festival et des voyages, hébergements, transferts et autres suppléments pour créer des séjours en festival réservables en un seul clic. Festicket est associé avec des festivals, dont certains des plus grands festivals au monde, afin de pouvoir offrir des billets standards et VIP. Ensuite, vous pouvez choisir des hôtels, des services de transferts et des compléments pour créer des packages vers les festivals sans aucun stress pour vous.

Avantage membre Recevez une remise de 5% sur une réservation: ticket + logement auprès de Festicket en indiquant le code promo : acl5

Avantage membre 10% de remise sur le prix de la nuitée (buffet de petit-déjeuner inclus) sur simple présentation d'une des cartes de membre ACL, sauf lors des grandes manifestations-phares au Nürburgring.

Avantage membre

Zoo d’Amnéville : Offre spéciale Avantage membre Profitez d’une offre spéciale hiver sur l’achat de billets d’entrée à l’ACL pour le Zoo d’Amnéville valables jusqu’au 1er mars 2019.

Le prix enfants est de 15 € et le prix adultes est de 19 €.

Les membres ACL bénéficient de réductions spéciales dans le Resort Hof van Saksen : jusqu'à 50 € pour un séjour d'une semaine ou jusqu’à 30 € pour un séjour de courte durée ou d’un week-end.

Avantage membre

Vous voyagez aux États-Unis ou au Canada ?

N’oubliez-pas d’emporter votre carte « AAA Discount Card 2019 » pour profiter de nombreux avantages.

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It may not be used for roadside assistance, maps, TripTiks®, TourBooks® or any other service provided

by AAA. Hotels | Travel | Restaurants | Shopping | Entertainment | Home & Business

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ACTUALITÉ Infrastructures

Chantiers

Pourquoi ?

Comment ?

Que faire ?

Les chantiers c’est l’enfer. Et pourtant tout le monde vous le dira : il faut des infrastructures suffisantes et de qualité.

mais aussi réglementaires, les chantiers actuels répondent à une nécessité ». Une nécessité liée à la vétusté des réseaux dans certains quartiers, à l’insuffisance de leur capacité par rapport à la forte augmentation des besoins mais aussi à l’arrivée de technologies comme la fibre optique. À cela s’ajoutent bien entendu les développements de l’infrastructure de mobilité, comme le tram ou le raccordement de nouveaux quartiers. Sans oublier les chantiers des personnes privées : constructions d’immeubles, ravalement de façades ou déménagements qui peuvent empiéter sur la voie publique.

© DR

À cette problématique du grand nombre de chantiers, s’ajoute pour l’Administration des Ponts et Chaussées, celle de l’élargissement des heures de pointe. Comme l’explique Serge Roos, Chef de la division DGT*, « les plages horaires lors desquelles nous pouvons intervenir sur l’autoroute sans gêner le flux de la circulation se sont beaucoup réduites ».

Qui autorise les chantiers et comment sont-ils organisés ?

B

eaucoup de chantiers ont un impact sur la voie publique et la circulation, et sont source de questions et de plaintes de la part de nos membres. Pour ceux qui doivent les organiser aussi, c’est un peu la croix et la bannière. Pourquoi tous ces chantiers ? Comment sont-ils organisés ? Que faire pour en limiter l’impact négatif ? Tour d’horizon des problèmes les plus décriés.

Une permission de voirie doit être demandée auprès de la commune et/ou du Ministère de la Mobilité et des Travaux publics (dans ce cas, c’est l’Administration des Ponts et Chaussées qui en fait la gestion). Sur les sites internet de l’Administration des Ponts et Chaussées et des communes, on peut télécharger la demande et la liste des documents à fournir. À la Ville de Luxembourg, le Service de la circulation est inclus dans le processus dès la permission de voirie. Comme l’explique Laurent Vanetti, « nous ne refusons aucune demande faite dans le respect de la procédure, mais il nous arrive de retarder l’un ou l’autre chantier demandé pour des raisons d’organisation ». Le Service de coordination des chantiers a lui pour mission de coordonner les chantiers qui impliquent plus d’un service, plus

Y a-t-il trop de chantiers ?

En tout cas, il y en a beaucoup. Mais comme l’expliquent Laurent Vanetti, Chef du Service de la circulation et Tom Hilger du Service de coordination des chantiers de la Ville de Luxembourg, ils sont nécessaires. « Les chantiers en cours sont en fait des chantiers urgents. Avec la forte augmentation de la population résidente et de l’emploi dans la capitale et avec les évolutions technologiques * DGT : Division de l'exploitation de la grande voirie et de la gestion du trafic

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ACTUALITÉ

© ACL

Infrastructures

Steve Machado, responsable CITA; Serge Roos, Chef de la DGT; Kevin Rupp, Chargé de gestion

d’un acteur, avec la mise en place d’un programme pluriannuel de quatre ans, discuté avec le Service de la circulation pour réduire les influences négatives des grands chantiers sur le trafic. Peu importe que ce trafic soit automobile, cycliste ou pédestre. Même si parfois il faut faire un choix et privilégier certains usagers. « Notre choix doit refléter la situation réelle sur le terrain ».

Qui s’occupe de la signalisation d’un chantier ?

Les Ponts et Chaussées fournissent avec la permission de voirie une fiche indiquant comment la signalisation doit être installée.

Signalisation et feux tricolores de chantier sont à la charge du demandeur, qui devra, une fois tout installé, en informer l'administration pour que celle-ci contrôle que les règles sont respectées.

La permission de voirie peut également prévoir les heures pendant lesquelles il pourra être travaillé sur la voie publique.

Chez les Ponts et Chaussées aussi, l’organisation et la coordination des chantiers font partie des priorités. Sur autoroute surtout, où les plages d’intervention possibles sont limitées, il est essentiel d’avoir un plan. C’est pour cela que l’on s’est doté d’un programme « Info Chantier » qui permet la gestion des chantiers autoroutiers et dans lequel les différents services régionaux doivent également ajouter les chantiers sur leur territoire. Ils peuvent ainsi vérifier qu’il n’y a pas de chantier prévu sur l’autoroute qui obligerait à une déviation sur leur territoire, avant d’émettre une autorisation.

À la Ville de Luxembourg, c’est le Service de la circulation luimême qui s’occupe de la signalisation, du marquage et qui programme et installe des feux. « Si nous autorisons une tranchée d’une longueur de 150 m, nous programmons les feux en conséquence et le maître d’œuvre ne pourra par agrandir sa tranchée sans que nous ne modifions notre programmation sous peine de créer des situations dangereuses. »

Les reproches de manque d’organisation, les responsables les entendent fréquemment, mais ils s’en défendent et pointent du doigt le nombre important de chantiers en cours à tout moment qui fait que même avec beaucoup de planification on finit forcément par traverser plusieurs chantiers, quel que soit l'itinéraire choisi. La seule manière de l’éviter : ne pas faire certains travaux, mais cela apporte généralement son propre lot de problèmes.

L’Administration des Ponts et Chaussées est également confrontée à un manque d’information sur certains chantiers dont elle n’est pas le maître d’œuvre. Un exemple en est le maître d’œuvre qui a indiqué une date de finalisation du chantier, qui prend du retard, mais qui omet d’en informer l’administration. Résultat : l’outil « Info Chantier » n’est pas à jour et des conflits peuvent survenir, malgré la planification.

Existe-t-il une surveillance du déroulement des chantiers ?

Même après avoir donné les autorisations nécessaires et installé la signalisation, les services de la capitale contrôlent régulièrement les chantiers. Ce suivi est essentiel, car la présence et l’évolution d’un chantier peuvent avoir pour conséquence une adaptation des réglages des feux tricolores permanents. Et puis, à la Ville de Luxembourg toute autorisation d’occupation de la voirie publique émise est liée à une taxe pour inciter au respect aux délais.

Les chantiers autorisés par les Ponts et Chaussées sont régulièrement contrôlés par les cantonniers auxquels il est arrivé de devoir faire arrêter un chantier qui ne respectait pas les conditions imposées. ➜

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ACTUALITÉ Infrastructures

site, on peut consulter une carte des chantiers en cours : www.vdl.lu/se-deplacer/informations-trafic/carte-des-chantiersen-cours , sans oublier les médiateurs de chantiers que l’on peut contacter en cas de question ou de problème*.

© ACL

À l’Administration des Ponts et Chaussées, aussi, on travaille à améliorer la communication, que ce soit entre les différents services ou avec les usagers. Les données intégrées dans les cartes consultables sur le site cita.lu/fr/chantiers.html sont également mises à la disposition gratuitement sur le site data.public.lu et peuvent être utilisées pour des systèmes de navigation, des applications d’info trafic, etc.

Laurent Vanetti, Chef du Service de la circulation et Tom Hilger du Service de coordination des chantiers de la Ville de Luxembourg.

Et c’est probablement là où des efforts peuvent encore être accomplis. Car si les différents acteurs mettent au point des solutions individuelles, il est difficile pour l’usager de s’y retrouver.

Une plateforme unique réunissant toutes les informations mises à jour serait souhaitable. Elle permettrait non seulement aux usagers de s’informer plus aisément, mais aussi de mieux coordonner les chantiers et leur priorisation.

Alors, que faire pour rester mobile malgré les chantiers?

Une information complète et mise à jour est essentielle. Que ce soit à la Ville de Luxembourg ou chez les Ponts et Chaussées, on en est bien conscient. C’est pour cela que des efforts ont été réalisés ces dernières années en la matière, même si des améliorations peuvent encore être apportées. La Ville organise des réunions de quartier avant les grands chantiers pour en aborder les problématiques principales avec les riverains. « Malheureusement, ils ne sont pas encore très nombreux à y assister. Pourtant, ils peuvent nous y faire part de problèmes spécifiques, comme par exemple la présence d’une personne à mobilité réduite pour laquelle nous pouvons prévoir des solutions adaptées. » Sur son

Dina FREITAS *M édiateur de chantier Info-Box 20-22, rue des Bains L-1212 Luxembourg chantiers@vdl.lu

CFL

© DR

LE FONCTIONNEMENT DES BARRIÈRES AUX PASSAGES À NIVEAU

L

a question revient souvent : pourquoi les barrières restent-elles fermées si longtemps aux passages à niveau ? Les CFL nous l’avaient expliqué dans un article paru dans notre magazine

en 2010 : « Les barrières d'un passage à niveau se ferment lorsqu'un train franchit les organes d’annonces installés dans la voie. En règle générale, il s'agit de boucles d’induction placées de telle manière qu'il reste suffisamment de temps pour la fermeture des barrières avant l'arrivée du train. L’actionnement des organes d’annonce déclenche le clignotement des feux rouges et le signal sonore. Dès ce moment, les usagers de la route doivent impérativement marquer l’arrêt devant le passage à niveau. Le train le plus rapide arrive environ 10 secondes après la fer-

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meture complète des barrières. Bien entendu, un train plus lent met nettement plus de temps à atteindre le passage à niveau.» La suppression des passages à niveau est une des priorités des CFL avec pour objectif l’élimination de situations dangereuses et une meilleure fluidité du trafic.

Pour en savoir plus sur les barrières et les projets des CFL, rendez-vous sur leur blog http://blog.cfl.lu.

Plus près de vos besoins pendant l'Autofestival.

Infos & conditions sur

bcee.lu/festival

Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat, Luxembourg, établissement public autonome, 1, Place de Metz, L-2954 Luxembourg, R.C.S. Luxembourg B 30775 www.bcee.lu tél. (+352) 4015-1

MOBILITÉ Automobile

Tests

TEST DE VOITURES ÉLECTRIQUES Il existe actuellement sur le marché plus de 20 modèles purement électriques de différents constructeurs. Nous vous en présentons trois modèles : le Hyundai Kona, le Jaguar I-Pace et le Nissan eNV200. d’un petit SUV moderne, bien équipé et dont l’autonomie de plus de 400 kilomètres permet de faire de la route comme avec un véhicule essence. Seul bémol reste le prix : 44.999 € dans la version Sky.

Nicole JAAQUES

© Hyundai

Jaguar I-Pace : une élec­ trique au nom du félin

HYUNDAI KONA EV : Pas en manque d’énergie

Lentement l’offre en voitures électriques dont l’autonomie permet de faire plus de distance augmente. L’arrivée du Hyundai Kona Electric, dérivé du SUV compact Kona, dévoilé il y a tout juste un an pourra changer la donne. Autonomie jusqu’à 482 kilomètres, une puissance de 204 ch/150 kW et au choix deux batteries de capacités différentes (39,2 ou 64 kWh).

Avec son couple immédiat de 395 Nm, le Kona électrique offre une expérience de conduite agréable tout en étant capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. Pour notre essai, nous avons opté pour la version la plus puissante. Il présente un design extérieur identique au Kona traditionnel, à part la calandre avant fermée, les phares doubles et la console centrale à l’intérieur dédiée à la conduite électrique. Hyundai propose un choix de sept couleurs extérieures distinctives ainsi que la possibilité d’un toit bicolore. Si le Kona se conduit comme une voiture normale, il dispose pourtant d’une particularité que nous avons déjà pu voir au-

près du modèle Hyundai Ioniq : le système de freinage régénératif réglable, qui permet au conducteur d’ajuster l’intensité de freinage par récupération en utilisant les palettes de commande au volant. Cela permet même d’arrêter complètement la voiture sans utiliser les freins. Le nouveau Kona électrique offre un large éventail de fonctionnalités de connectivité, telles que le système d'infodivertissement qui intègre des fonctions de navigation, de médias et de connectivité, ainsi que la recharge sans fil. Pour assurer la sécurité des occupants, Hyundai équipe le Kona des dernières technologies de sécurité active et d'aides à la conduite : assistance anticollision avant avec détection des piétons, avertisseur anticollision pour angle mort comprenant un avertisseur collision transversale arrière, assistance au maintien de voie, avertisseur de vigilance du conducteur, avertisseur de limite de vitesse, etc. Autres équipements pratiques dans la version « Sky » : le cruise control adaptatif, les sièges en cuir, le volant chauffant, le head-up-display, etc. Au final, le Kona électrique offre toutes les qualités

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La marque de luxe britannique se concentrait jusqu’alors avec beaucoup de succès sur les modèles aux ambitions sportives.

La voici qui commercialise désormais un véhicule tout électrique : le I-Pace. Il s'agit en fait d'un signe annonciateur de la nouvelle orientation de la marque, puisque d'ici 2020, tous ses modèles devraient passer à l'électrique, dans une forme ou une autre. « Nous sommes partis d’une page blanche car nous avons vite compris que ce serait une mauvaise façon de faire d’électrifier une plateforme existante » déclare Wolfgang Ziebert, Directeur de conception technique. Le designer en chef - Ian McCullum - a profité de cette liberté pour dessiner une carrosserie de 4,68 mètres de long à l'allure de coupé qui, malgré une longueur extérieure modeste, dispose d’un habitacle étonnement spacieux et affiche presque les dimensions de la berline XJ dans ce domaine. Il est parvenu en outre à créer une « Jaguar typique » qui reprend ses attributs irremplaçables tels que la face avant et la poupe, qui s'intègrent harmonieusement au langage des formes de la marque, de sorte que l’appartenance du I-Pace à la famille Jaguar est immédiatement visible.

Sous le plancher, les concepteurs ont placé 432 cellules réparties en 36 modules qui donnent une batterie de 90 kWh et procurent au I-Pace une autonomie de

MOBILITÉ

© Jaguar

Automobile

Comme sur tous les autres véhicules électriques, l'autonomie peut être optimisée au moyen d’une récupération de l’énergie générée au freinage.

En matière d’info-divertissement, le I-Pace innove puisque c’est la première Jaguar à disposer du « Touch Pro Duo Infotain-

ment System » qui combine deux moniteurs tactiles sur deux niveaux. Les tarifs débutent à 76 380 € pour la version de base et montent à 84 200 € pour la version SE, à 90 060 € pour la version HSE et atteignent 100 020 € pour la First Edition.

AMPNET/WW/NJ

NISSAN E-NV200 Essai grandeur nature ! © Nissan

480 km selon la procédure d’essai réaliste WLTP. La batterie affiche 600 kg sur la balance, autant dire que toutes les autres pièces ont dû être fabriquées en matériaux légers. Malgré tout, à vide le I-Pace atteint quand même 2,2 tonnes, que le moteur électrique de 400 ch (294 kW) développé par Jaguar doit propulser. Pour reproduire la dynamique de conduite propre à la marque sur cette Jaguar électrique, deux moteurs ont été logés dans les essieux avant et arrière afin de fournir une propulsion commune. À peine 4,8 secondes s'écoulent entre zéro et 100 km/h en utilisant le couple maximal qui atteint la bagatelle de 696 Nm. Le fabricant annonce une vitesse maximale de 200 km/h.

Sur la route, le I-Pace se distingue des modèles à motorisation classique de la marque principalement par l’absence de bruit. Cela ne change rien à ses qualités dynamiques toutefois. En effet, dans ce domaine non plus, il ne diverge pas des autres représentants. Grâce au coefficient de traînée de 0,29 et à une finition soignée, il règne dans l’habitacle une atmosphère agréable. Tout au plus, le bruit du roulement des pneus se fait légèrement remarquer de temps à autre, et au-delà de 130 km/h on peut entendre le faible bruit du vent.

riques que l’ACL a voulu vérifier en conditions de service réelles, soit avec un véhicule chargé des 550 kg du matériel indispensable aux interventions de dépannage. Le résultat de cette évaluation s’est soldé par une autonomie réelle variant entre 150 km et 200 km qui reflète à la fois l’impact de la charge embarquée et les profils de conduite réels (route et autoroute) du Service Routier de l’ACL. Des valeurs qui devraient encore être inférieures (de 20 à 30 %) en conditions hivernales puisque mettant la batterie à plus rude épreuve. La conclusion est donc qu’à l’heure actuelle ce type de véhicule ne convient pas encore à une utilisation de dépannage où les véhicules sont utilisés en conditions extrêmes et doivent être opérationnels à tout moment (autonomie et temps de charge encore pénalisants). Au-delà de ce constat, l’équipe de l’ACL a beaucoup apprécié le E-NV200 pour son espace, sa capacité de chargement mais aussi pour son agrément et son confort (silence) de conduite.

L’ACL le recommande plutôt pour les livraisons urbaines qui sont moins éner-

Le Service Routier de l’ACL vient de tester la version électrique de l’utilitaire compact de Nissan, dans le but d’évaluer ses aptitudes pour une utilisation potentielle en tant que véhicule d’intervention. La motivation de l’ACL est d’investiguer une solution moins polluante et plus respectueuse de l’environnement que la motorisation diesel de ses véhicules actuels.

La version testée était pourvue de la grosse batterie de 40 kWh qui, selon le cycle WLTP, autorise une autonomie de 200 km en conduite mixte ou de 301 km en conduite urbaine, des valeurs théo-

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givores que l’évolution sur route et autoroute (consommation plus basse à faibles vitesses) ou encore dans le cas de tournées de moins de 120 km. Il est à noter qu’une version passager avec 5 ou 7 places (e-NV200 Evalia) est disponible sur la même base et pourra parfaitement convenir au transport de personnes en milieu urbain.

Antonio DA PALMA

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Mercedes-Benz G 500

UNE ICÔNE SE RÉINVENTE La Classe G est ce qui se fait de mieux parmi les tout-terrains de luxe. Il ne s'agit pas seulement de la voiture particulière produite depuis le plus longtemps dans l’histoire de Mercedes-Benz (depuis 1979) - il s'agit également de l'ancêtre de tous les SUV à étoile, raison pour laquelle tous les off-roaders de Mercedes ont un G dans leur nom. fonctions de confort ainsi qu’une forme ergonomique et offrent donc une assise plus confortable et un meilleur maintien latéral. Comme dans la Classe E ou S, on trouve maintenant deux écrans de 12,3" pour les instruments numériques (en option) et le système de navigation (de série). Le V8 biturbo 4 litres de 422 ch tracte le G 500 tranquillement et sans aucune peine à travers la région. À cette occasion, on ne peut qu’aimer sa basse profonde qui ronfle joyeusement. Grâce à sa nouvelle suspension indépendante à l’avant et à sa direction à crémaillère, cette bête de 2,5 tonnes se conduit avec une aisance jamais vue jusqu'alors. La boîte automatique à convertisseur à 9 rapports rend la conduite plus confortable

© Daimler

Visuellement, la nouvelle Classe G ne semble guère avoir changé. Elle est aussi anguleuse et droite sur ses roues que lors de son lancement en 1979. Tout est encore là : les phares arrondis, les clignotants relevés à l’avant, la barre de protection extérieure robuste, les poignées frappantes et le bruit de fermeture distinctif ainsi que la roue de secours accrochée au hayon. Mais dans ses nouvelles proportions (+53 mm en longueur et +121 mm en largeur), la nouvelle Classe G impose encore davantage sa présence.

Tandis que l’extérieur a été entretenu pour qu’elle conserve son statut d'icône, l’intérieur a été réaménagé de fond en comble et modernisé. Les sièges, par exemple, possèdent de série une ribambelle de

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et plus silencieuse, même dans les bas régimes, et contribue parallèlement à diminuer la consommation de carburant.

Celle-ci est annoncée à 11,5 litres au 100 km, mais devrait facilement atteindre le double en situation réelle. Mais pour un prix de départ d’environ 110 000 €, c’est quelque chose dont on peut se remettre.

Andy MATHEKOWITSCH

• Design classique • Équipement luxueux • • Prix • Consommation

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Jeep Wrangler

• Style cool et intemporel • Capacités 4x4 • Équipement de confort • Abondance de boutons sur la console centrale

© FCA/Jeep

• Version 2 portes moins adaptée pour la route

L’AVENTURE DÉMARRE HORS SENTIER L’histoire de Jeep débute en 1941 avec la Willys, suite à une demande de l’armée américaine. Héritière de ce modèle, la Wrangler a su se faire une belle place auprès des amateurs de vrais 4x4 tout en gardant au fil des années son authentique style Jeep.

A

près douze années sans grands changements, il a fallu complètement renouveler et remettre aux standards actuels de la sécurité, de l’efficience et du confort cette championne du tout-terrain. Résultat : la Wrangler progresse dans tous les domaines pour se démarquer plus encore en tout-terrain et améliorer ses prestations routières. Le changement esthétique est subtil avec quelques retouches au niveau de la calandre et des phares. À bord de la Wrangler, l’assise est très haute. Le chauffeur et ses passagers se retrouvent presque à hauteur des yeux avec des camionnettes. L’habitacle est très spacieux et fonctionnel, à l’avant comme à l’arrière surtout dans la version à quatre portes, appelée « Unlimited ». Le large tableau de bord est entièrement redessiné avec des matières plus nobles et mieux finies. En revanche, le chauffeur devra prendre son temps pour assimiler la multitude de boutons, leviers et autres fonctions sur l’écran tactile. Côté fonctionnalités, les habitués du modèle retrouveront le pare-brise rabattable et les portes en aluminium et le toit amovibles. Ce dernier, qu’il soit en toile ou rigide, s’enlève

ou se replie maintenant plus facilement et ceci dans différentes combinaisons pour plus de liberté à ciel ouvert.

Pour les terrains les plus difficiles

Conçue pour affronter les terrains les plus difficiles, la Wrangler est proposée avec deux systèmes de quatre roues motrices : le Command-Trac sur les versions Sport et Sahara, et Rock-Trac sur la Rubicon.

Les deux systèmes comprennent la nouvelle boîte de transfert permanente à deux rapports Selec-Trac pour un meilleur contrôle du couple aux roues avant et arrière. La version Rubicon comprend en plus une boîte de transfert à deux rapports, des essieux ultra robustes ainsi que le blocage de différentiels avant et arrière pour affronter les terrains les plus extrêmes.

Ajoutons que la capacité de remorquage est de 1.500 kg (modèles 2 portes) et de 2.500 kg (modèles 4 portes). Le passage à gué se fait jusqu’à 76 cm. À noter que la tenue de route a été optimisée pour une conduite aussi bien en environnement urbain que sur la piste.

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Pour cette nouvelle génération, la Wrangler offre deux nouveaux moteurs : le 2,2 litres turbodiesel Multijet II et le 2,0 litres essence quatre cylindres. Tous sont couplés à une boîte automatique à 8 rapports.

La version diesel est optimale pour ce genre de véhicule. Elle développe une puissance de 200 ch et un couple de 450 Nm à 2.000 tr/min.

Nouveau aussi, la pléiade de systèmes de sécurité active et passive avec notamment la détection des angles morts et la détection de mouvements à l’arrière, l’aide au stationnement avant et arrière avec guidage dynamique, le contrôle de stabilité (ESC) avec l’atténuation du roulis et quatre airbags équipés de série.

Trois variantes du Wrangler en deux et quatre portes sont proposées : le modèle de base « Sport », le modèle qui met l’accent sur le confort, « Sahara » et le « Rubicon » pour le tout-terrain extrême. Le prix débute à 43.996 euros.

Nicole JAAQUES

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Ford Mustang Bullitt

LA RENAISSANCE D’UNE STAR DU GRAND ÉCRAN La Bullitt fait référence au film éponyme d’il y a 50 ans avec le pas moins mythique Steve McQueen dans le rôle du lieutenant Frank Bullitt. Celui-ci se livrait l’une des plus légendaires courses-poursuites de l’histoire du cinéma au volant de sa Mustang GT 390 Fastback de 1968 dans les rues de San Francisco.

P

our le modèle 2018, Ford a repris les ingrédients d’antan : la couleur Dark Highland Green, les jantes 19 pouces de type Torq Thrust qui reprennent le dessin des Minilite de l’époque, la calandre imposante de couleur noire et l’absence de logos Ford et Mustang. L’origine de ce détail remonte à une « embrouille » entre Steve McQueen et Ford lors du tournage pour une question de facture à payer. Contrarié, la star américaine a fait enlever les badges du constructeur sur la carrosserie. Sans rancune, Ford a fait de même sur le modèle 2018 en les remplaçant par des symboles graphiques portant le nom du héros du film dans l’habitacle et sur le coffre arrière. Bien vu !

billard blanche. En rétrogradant, le système « rev matching » émet automatiquement un filet de gaz.

Au volant, les bonnes surprises continuent au niveau des freins et de la tenue de route. Les impressionnants étriers de freins de couleur rouge sont à 6 pistons à l’avant et sont d’une efficacité redoutable vu le poids de l’engin, dépassant les 1800 kg.

Les suspensions MagneRide s’adaptent selon les conditions de route optimisant le comportement dynamique sans compromettre le confort. La direction transmet un bon feeling même en conduite sportive, bien que sur des petites routes sinueuses, son grand gabarit ne joue pas toujours en sa faveur.

La symphonie du V8

Par contre côté mécanique, la célèbre Pony Car a bien évolué.

Si la cylindrée de 5038 cm3 reste inchangée par rapport au modèle de base 2018, la puissance augmente d’une douzaine de chevaux à 462 ch et 529 Nm grâce à la tubulure d’admission de la Shelby 350GT et d’un corps de papillon des gaz plus important. En résulte une véritable symphonie, un son mélodieux à l’accélération rappelant celui de la Bullitt originale. Chaque démarrage du moteur procure un plaisir auditif intense.

Dans l’habitacle, les sièges, avec des sous-piqûres vertes, et la position de conduite sont confortables. L’intérieur dégage une certaine émotion, dommage que la qualité de certains interrupteurs ne soient pas en accord avec cet habitacle bien réussi.

En conclusion, la Bullitt est très attachante et dégage un fort caractère avec des belles performances à la clé. En plus, il s’agit d’une vrai 4 places ce qui est assez rare dans le segment des GT à un prix défiant toute concurrence. Vous l’avez compris, elle est cool par nature.

Les performances sont en accord avec le gros V8, le 0-100 km/h est abattu en 4,6 s, la puissance est retransmise aux roues arrière par une boîte manuelle à 6 rapports. Pour le petit détail, le pommeau du levier de vitesse est en forme d’une boule de

Frank MAAS

• Performance et sonorité du moteur • Habitacle, place

© Ford

• Qualité interrupteurs

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Le plaisir de conduire

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Muzzolini 6, rue Romain Fandel Zi Um Monkeler L-4149 Esch-sur-Alzette Tél. 57 26 26-1 www.muzzolini.bmw.lu

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Volkswagen T-Cross

LE COMPAGNON IDÉAL DE TOUTES VOS SORTIES

© Volkswagen

En ce début d’année, Volkswagen va compléter sa gamme de SUV par le nouveau T-Cross : un modèle compact, polyvalent et pratique.

L

ors d’une présentation haute en couleurs, Volkswagen a officiellement montré au monde le dernier né de la gamme de SUV. Le T-Cross est un crossover urbain qui promet d’être pratique, cool, sûr et connecté.

En blanc, en orange ou encore en bleu turquoise, le T-Cross a fait l’étalage de tout son caractère. Côté design ses jantes originales ou colorées vont particulièrement attirer les regards.

La modularité du T-Cross allie une petite taille bien pratique en ville (4,11m seulement, soit 6 cm de plus qu’une Volkswagen Polo) avec une habitabilité pensée pour 5 passagers. En effet, sa banquette

arrière coulissante permet de moduler la taille du coffre ainsi que l’espace alloué aux passagers. Également rabattable, elle offre une capacité de chargement maximale de 1281 litres.

Résolument urbain, le T-Cross brille par le nombre et la qualité de ses dispositifs d’aide à la conduite. Il inclut de série le freinage d’urgence City Emergency Breaking, l’assistant de maintien de trajectoire Lane Assist, le capteur d’angle mort Blind Sport Assist, l’assistant de sortie de stationnement Rear Traffic Alert, et cerise sur le gâteau : l’aide au démarrage en côte Hill Assist. Autre aide très pratique : le rechargement sans fil des smartphones par induction.

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Sous le capot, Volkswagen propose trois motorisations essence – 1.0 TSI de 95 et 115 chevaux en entrée de gamme ainsi qu’un 1.5 TSI de 150 ch pour les plus sportifs – et une motorisation diesel 1.6 TDI de 95 ch. Tous sont conformes à la dernière norme antipollution Euro 6D-TEMP. Selon la motorisation choisie, la puissance du moteur est transmise à l’essieu avant par une boîte mécanique à 5 ou 6 vitesses ou bien une boîte DSG à double embrayage à 7 rapports. Quatre finitions seront commercialisées à partir du mois de mars : T-Cross, Lounge, Carat et R-Line.

VW/Nicole JAAQUES

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Hyundai Tucson

NOUVELLE JEUNESSE

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© Hyundai

on, le Hyundai Tucson ne vient pas de l’Arizona, mais est bien… européen. Conçu et construit en Europe, le bestseller de la marque coréenne vient d’être renouvelé tout en gardant le style attrayant de ce SUV polyvalent. Le design redessiné en douceur (parties avant et arrière), l’habitacle plus confortable et qualitatif ainsi que l’arrivée de nouveaux moteurs efficaces et moins gourmands sont les points forts de cette nouvelle génération.

Deux moteurs essence et deux moteurs diesel sont disponibles pour la nouvelle édition du Tucson, couvrant une plage de puissance de 115 à 185 ch. La nouveauté est le moteur diesel turbo 1,6 CRDi, disponible avec deux puissances de 115 ch (85 kW) et 136 ch (100 kW). Au volant de cette dernière version, elle était

• Équipement de sécurité complet et pratique • Offre de motorisation • Espace et confort • Prix en hausse

équipée de quatre roues motrices et de la boîte de vitesses sept rapports à double embrayage (7DCT). Pour les escapades en-dehors de la route, ce modèle est équipé d’un blocage de différentiel qui répartit alors le couple de manière uniforme aux roues avant et arrière.

Pour la sécurité de tous, le Tucson dispose d’un équipement complet d’assistances et d’aides, comme l’alerte de risque de collision frontale, l’assistance au maintien de la voie, le détecteur de fatigue, les feux de route intelligents, le régulateur de vitesse adaptatif et le système de vue panoramique à 360° autour du véhicule.

Autres avantages pratiques : le volant chauffant, les sièges chauffants et ventilés ainsi que le chargeur sans fil pour smartphone.

N.J.

BMW X4

© BMW

PLUS LONG, PLUS LARGE, PLUS PLAT

M

algré une hauteur légèrement réduite, le successeur du BMW X4 s’est clairement étoffé : de 8,1 cm en longueur pour atteindre 4,75 m et de 37 mm en largeur pour atteindre 1,92 m. Le coffre présente un volume qui va de 525 à 1430 litres. En tête de la gamme, on trouve deux modèles M Performance. Le 6-cylindres en ligne X4 M40i développe 265 kW/360 ch, l’équivalent diesel (M40d) 240 kW/326 ch. Les autres versions sont le xDrive30d de 195 kW/265 ch (également un 6-cylindres) et les 4-cylindres xDrive25d, xDrive20d, xDrive30i et xDrive20i, dont la puissance

o s c i l l e e n t re 1 3 5 k W / 1 8 4 c h e t 185 kW/252 ch. Elles possèdent toutes une boîte Steptronic à 8 vitesses incluant des palettes au volant ainsi qu’une transmission intégrale. L'abaissement du centre de gravité et la réduction du poids (jusqu'à 50 kg) ont pour but d’apporter davantage d'agilité et de dynamisme. Le châssis sport est compris dans l’équipement de série, de même que la direction sportive variable. À l’intérieur, le système d'affichage et de commande comporte un écran qui surplombe la planche de bord.

La commande vocale a été perfectionnée et suit désormais les instructions formulées librement. Sont également disponibles en option : la commande gestuelle BMW, le combiné d’instrumentation numérique multifonctions et l'affichage tête haute de dernière génération. Le pack de sécurité « Driving Assistant Plus » comprend la nouvelle génération du régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go, l’assistant de direction et trajectoire, l’assis-

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tant de maintien de voie avec prévention active des collisions latérales ainsi que l’avertisseur de trafic transversal et de croisement. Quant au nouveau « Parking Assistant Plus », il englobe les fonctions Top View, Panorama View et 3D View. À l’aide de la fonction Remote 3D View, le conducteur peut ainsi par exemple retransmettre sur son smartphone une image tridimensionnelle en direct de son véhicule et des environs.

AMPNET/JRI/NJ

• Équipements, confort, espace pour les jambes à l’arrière • Moteurs, châssis équilibré • • Petit coffre • Fonctionnalités complexes

La nouvelle Ford Focus Active Clipper

VOUS ÊTES NÉ POUR VOIR LE MONDE, ET NON REGARDER LA TÉLÉ ?

CET TE FOCUS EST POUR VOUS. Dorénavant, vivez encore plus d’aventures avec la nouvelle Ford Focus Active Clipper.

Découvrez un volume de coffre qui affiche désormais 608 litres, une hauteur de caisse surélevée et une conduite plus agréable, même sur les routes difficiles.

Ces caractéristiques en font le crossover idéal pour échapper à la ville le week-end et vous éloigner du trafic. Si cette idée vous séduit, cette Focus est pour vous.

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3,5-6,0 L/100 KM.

91-136 G/KM CO2. (NEDC 2.0)

Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : www.ford.lu/environnement. Les chiffres de consommation et d’émission de CO2 sont mesurés selon la nouvelle procédure de test WLTP, et s’appliquent à tout véhicule avec les équipements de base. Des équipements optionnels (comme des pneus et/ou des jantes optionnels) peuvent affecter la consommation et l’émission de CO2.

Les chiffres NEDC (NEDC 2.0) indiqués sont calculés à partir des valeurs WLTP et seront utilisés pendant une période transitoire (jusque max. fin 2021), par exemple à des fins fiscales. Cependant, avant la fin de cette période transitoire, le gouvernement peut utiliser les valeurs WLTP à des fins fiscales, ce qui peut influer sur la taxation du véhicule. Le véhicule affiché peut différer des spécifications réelles. Pour plus d’informations, renseignez-vous auprès de votre distributeur Ford ou rendez-vous sur notre site www.ford.lu.

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Suzuki Jimny

UN CUBE QUI A TOUT POUR DEVENIR CULTE Le Suzuki Jimny était et sera encore apprécié surtout par les gardes forestiers, les chasseurs et les agriculteurs, mais presque 30 % des clients sont aussi de petits artisans. Et pour encore 30 %, le petit 4x4 servira uniquement comme véhicule de loisirs ou secondaire pour les zones résidentielles un peu plus exigeantes.

L

a quatrième génération du modèle a été légèrement élargie et agrandie et un poil raccourcie également. Le petit Suzuki dévoile des arêtes vives. La grille de calandre, caractérisée par ses cinq entrées d’air verticales, reste inchangée, mais l'avant s’inspire à nouveau de la première édition du plus petit tout-terrain du monde. Les passages de roues proéminents sont plus rectangulaires et ont été renforcés par des garde-boues en plastique, tandis que le toit a reçu une véritable gouttière et la ligne de vitrage des portières est désormais incurvée pour offrir un meilleur champ de vision dans la zone névralgique et permettre un positionnement plus bas des rétroviseurs extérieurs carrés à l’avant. Et comme sur tout 4x4 qui se respecte, la roue de secours extérieure est bien présente elle aussi.

L’ouverture du hayon fait au moins 4 cm de plus en largeur que sur le modèle précédent. Certes, en configuration de siègerie intégrale, la taille du coffre est minimaliste (volume standard de 85 l), mais après rabattement des deux sièges arrière,

on obtient un espace de rangement plat à l’habillage rustique. En chargeant jusqu’au toit, le Jimny peut alors accueillir jusqu’à 830 litres.

Nouveau moteur essence

Sous le capot tourne un nouveau 1,5 l essence de 102 ch et 130 Nm. Il s'agit encore d'une boîte à cinq rapports. Le groupe-moteur fournit toujours suffisamment de puissance dans les bas régimes pour briller hors route. Un amortisseur de direction améliore sensiblement le confort de conduite sur les routes de campagne, la direction a beaucoup de jeu en position médiane. Un avertisseur de changement de voie passif, un assistant de freinage d’urgence et un détecteur de fatigue ainsi qu'un régulateur de vitesse et un système de reconnaissance des panneaux de signalisation viennent enrichir l’équipement pour circuler sur le bitume.

Par ailleurs, les ingénieurs ont relevé la barre en ce qui concerne les performances 4x4 du Jimny. La transmission intégrale ne s'active plus au moyen d’un bouton comme avant, mais à l’ancienne, avec un

• Look • Performances off-road • Intérieur amélioré, équipements • • Coffre presque inexistant

© Suzuki

• Puissance du moteur sur bitume

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deuxième levier présent dans la console centrale. Une chose que les pilotes off-road préfèrent en raison de la meilleure réponse tactile qu'il offre. Un réducteur tout-terrain est là, de même que deux dispositifs de blocage électronique de différentiel, un système de retenue en descente et une nouvelle aide au démarrage en côte. Les angles de rampe et d'attaque ont été légèrement augmentés une nouvelle fois.

Suzuki a fait beaucoup d’efforts à l’intérieur également. Les deux instruments circulaires sont logés dans des cubes en relief, la texture du tableau de bord rappelle un vieux boîtier d'appareil photo et enfin quatre commutateurs (lève-vitres, ESP, downhill) se trouvent sous les boutons ronds de la climatisation. Dans un 4x4, cela ne dérange pas que tout soit en plastique, du moment qu’il soit quelque peu robuste. Mais ici, Suzuki promet en plus un plastique très résistant aux rayures.

Le prix de départ du Jimny s'élève à 17 404 € pour la version GA (Grand Advantage).

AMPNET/JRI/NJ

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Mazda CX-3

RESTYLAGE RÉUSSI

L

• Équipement très complet, confort de conduite • 4 roues motrices sur ce petit SUV • Insonorisation (diesel) © Mazda

e Mazda CX-3, lancé en 2015, vient d’être renouvelé et évolue surtout en matière de technologie, comme les qualités dynamiques et les systèmes de sécurité. Du côté des motorisations, le CX-3 étrenne un nouveau moteur diesel Skyactiv-D de 1,8 litre qui développe 115 ch (85 kW). Les 2 moteurs essence Skyactiv-G 2.0 de 121 ch (89 kW) et de 150 ch (110 kW) ont été optimisés afin de réduire la consommation et les émissions.

Tous les moteurs sont homologués conformément aux exigences du nouveau cycle d’essai WLTP/RDE et répondent aux normes d'émissions Euro 6d-temp. Le CX-3 dispose désormais de toute une palette de technologies de sécurité qui aident les conducteurs à identifier et ainsi réduire les risques de dommages ou de blessures. Citons entre autres la dernière version de l’assistance au freinage

• Espace aux jambes à l’arrière

d’urgence en ville avec l’amélioration de la détection des piétons la nuit, le régulateur de vitesse adaptatif mis à jour, qui adapte la vitesse à celle du véhicule qui précède et fonctionne maintenant à toutes les vitesses et le frein électrique « Auto Hold ». Mazda ne touche que très discrètement au style et au design du véhicule.

Au nombre des améliorations apportées au design extérieur, il y a la calandre re-

pensée, les optiques arrière désormais à LED et les nouvelles jantes en aluminium 18 pouces. L’habitacle présente une console centrale redessinée, l’arrivée d’un accoudoir central avec rangement ainsi qu’un frein de stationnement électrique.

Le prix du CX-3 débute à 17.395 €.

N.J.

Volvo V60

© Volvo V60

ÉLÉGANT, PRATIQUE ET SÛR

L

e nouveau Volvo V60, disponible depuis l’été 2018, se présente avec un design épuré, un joli cockpit ainsi que la panoplie habituelle de systèmes de sécurité. Visuellement parlant, il utilise le langage de design actuel de la marque et est même le portrait craché de son grand frère, le V90, avec néanmoins une allure un peu plus sportive et musclée en raison de proportions plus harmonieuses. Au niveau de l’habitacle et du cockpit, les Suédois savent séduire au premier coup d’œil également : sièges confortables en cuir satiné, matériaux de haute qualité, surfaces finement polies qui donnent l’impression d’être en métal, pour un résultat globalement très élégant.

Les boutons de réglage et interrupteurs ont

presque disparu car toutes les commandes ou presque sont accessibles via l’écran tactile 9,2" orienté en longueur. L’espace intérieur est très généreux, à tous les égards. À l’arrière, en particulier, le V60 offre beaucoup de place pour les jambes. Le volume du coffre (529 litres d'après les spécifications d’usine) est à peine plus petit que le compartiment à bagages du V90. Les dossiers des sièges arrière peuvent être rabattus par commande électrique depuis le coffre pour obtenir un volume total de 1441 litres. Les Suédois ont l’habitude d'accorder une importance capitale à la sécurité. La riche panoplie de systèmes de sécurité inclut par exemple un assistant de freinage d’urgence capable de détecter les piétons, cyclistes et animaux. Une nouveauté est présente : en cas de menace de collision avec une voiture venant en sens contraire, le système opère un freinage complet. L'aide au pilotage disponible en option autorise une conduite partiellement autonome jusqu'à 130 km/h et promet une meilleure tenue de route dans les virages. Également disponible en option, la « Cross Traffic Alert » accompagne le

40

conducteur lors des sorties de stationnement ou quand la visibilité est mauvaise. Au rayon motorisation, deux moteurs diesel (150 et 190 ch), deux moteurs essence (250 et 310 ch) ainsi qu'un moteur plug-in hybride de 390 ch sont proposés. Sur les diesel, les gaz d'échappement sont purifiés avec de l’AdBlue et respectent déjà la norme Euro 6d-Temp valable dès 2019. Le nouveau V60 est vendu à partir de 41 000 € pour la version diesel de 150 ch.

A.M.

• Esthétique • Habitacle haut de gamme, élégant • Bonne habitabilité • Riche pack de sécurité • Nombreux surcoûts • Suspensions un peu trop fermes • Direction souple

MOBILITÉ Automobile

Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI

LE MODÈLE VEDETTE ANNONCE LA COULEUR On pourrait interpréter cela comme un acte de défiance, car Volkswagen a décidé de commercialiser son nouveau modèle vedette uniquement en motorisation diesel dans un premier temps. La raison est à chercher du côté du client lui-même. En effet, depuis 2015, quasiment tous les nouveaux Touareg immatriculés ont été des diesels.

• Systèmes d'aide, confort • • Châssis, motricité tout-terrain • Beaucoup d'options © Volkswagen

• Latence de la boîte automatique

L

e moteur 3 litres développe maintenant 286 ch, envoie 600 Nm de couple sur les essieux et est censé consommer 6,6 litres de carburant au 100 km. « Est censé » car les essais quotidiens n’ont pas confirmé ce chiffre. Après avoir parcouru environ 800 km, la consommation moyenne calculée par l’ordinateur de bord était de 8,8 litres...

Le fabricant annonce un poids de 2070 kg pour le véhicule de base. Volkswagen indique que la carrosserie a été allégée de 106 kg comparé au modèle précédent, ceci alors que le véhicule est à la fois plus long (+77 mm) et plus large (+44 mm).

Cependant, si vous tenez, par exemple, au dispositif d'attelage rétractable par commande électrique, au châssis adaptatif incluant une stabilisation anti-roulis active, aux jantes de 20", aux chauffage et ventilation auxiliaires, à l’affichage tête haute et au pack off-road, sachez, d'une, que le prix du Touareg va fortement grimper, et de deux, que vous allez augmenter considérablement la masse à déplacer.

Confort digne d'une berline

Au bout du compte, on obtient un SUV qui s'attribue légitimement l'étiquette de vedette de la gamme VW. La suspension pneumatique offrant la possibilité de moduler la garde au sol confère une liberté de mouvement maximale hors des sentiers battus. Dans le même temps, ce tout-terrain propose un agrément de conduite et de voyage que l’on ne retrouve habituellement que chez les berlines de luxe. À cela s'ajoute une polyvalence qui commence par une banquette coulissante (jusqu’à 16 cm) et va jusqu’au système de bagagerie incluant des barres de fixation et des œillets d’arrimage. Le compartiment à bagages, qui peut atteindre 1800 l, est plus facile à remplir grâce au seuil de chargement abaissable jusqu’à 70 cm.

Conduite facilitée par des systèmes d’aide

Sur route, le Touareg est un compagnon agréablement réservé. En activant le système d'aide correspondant, vous pouvez obtenir de votre véhicule en mode régula-

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tion de vitesse qu’il se réfère lui-même aux limitations de vitesse qui approchent et réduise le train au moment de passer devant le panneau de signalisation concerné. Il s’occupe d’accélérer tout seul également, mais tellement fort que la boîte automatique 8 rapports rétrograde. Le surrégime a alors des répercussions sur la consommation.

En résumé : la troisième génération du Touareg rassemble d'énormes progrès en termes de maniabilité, d'aide à la conduite, de confort et de variabilité. Naturellement, tout cela a un prix, qui peut facilement gonfler l'addition de 50 % ou plus. En échange, vous obtiendrez un véhicule multi-usage taillé pour le tout-terrain, pour la famille et les loisirs, qui offre un confort digne d'une berline sur les longues distances. Si par contre vous ne voulez pas d’une motorisation diesel, il vous faudra patienter encore un peu pour la version hybride.

AMPNET/AFB/NJ

MOBILITÉ Automobile

• Rapport qualité/prix • Pack de sécurité complet • Performances 4x4 • Équipements intérieurs améliorés • • Acoustique

© Groupe Renault

• Consommation élevée (essence)

Dacia Duster

LE SUV AU PRIX D’UNE CITADINE Avec un choix de deux variantes essence et deux diesel, le nouveau Duster passe à l’action. Les moteurs fournissent entre 66 kW/90 ch (diesel le plus faible) et 92 kW/125 ch (essence le plus fort). On trouve des versions à traction avant et transmission intégrale ainsi qu’une boîte à double embrayage. Mais il y a aussi quelque chose qui manque à l’appel : la combinaison 4x4 et boîte automatique n’est pas proposée.

L

es changements visuels passent presque inaperçus mais ne sont pas si insignifiants à y regarder de plus près. À l’avant, la calandre a été élargie, les phares ont été prolongés vers l’extérieur et leurs verres ont été légèrement biseautés. La jupe avant apparaît plus massive, la protection anti-encastrement est plus affirmée et on accepte désormais sans l’ombre d'un doute la mission SUV du Duster lorsque celui-ci s'approche. Les grosses « joues » au niveau des passages de roues ont été conservées, tout comme la troisième fenêtre latérale - relativement grande - qui fournit une bonne vue en biais vers l'arrière. Grâce à des retouches ingénieuses, la poupe du Duster a été élargie visuellement elle aussi.

L’habitacle a vu son standing rehaussé.

L'écran de navigation, auparavant positionné beaucoup trop bas, a été déplacé à un endroit mieux en vue et aussi bien le volant que l’architecture des interrupteurs

et commandes nécessaires semblent plus qualitatifs. La nouvelle possibilité de réglage en longueur de la colonne de direction mérite des compliments également.

Le confort d’assise du conducteur et du passager avant a été amélioré par de nouvelles garnitures et un repose-cuisses plus long.

Compatible transmission intégrale

La forme de la carrosserie et la garde au sol montrent que le Duster n’est pas un véhicule exclusivement réservé à la route.

La version à 4 roues motrices peut même désormais voir au-dessus des côtes lorsqu’une montée périlleuse permet seulement au conducteur de voir le ciel. La caméra frontale avertit alors des obstacles possibles sur le moniteur. Un autre réglage permet de représenter l’inclinaison latérale ou l’angle de pente, pendant que le système de retenue en descente contrôle le déplacement vers l’aval sans avoir à employer la boîte de vitesses ni appuyer sur la pédale de frein.

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Le constructeur a fixé le prix d'attaque à 11 594 € - un prix beaucoup plus couramment pratiqué dans le segment des citadines. À ce prix-là, les équipements ne sont pas extraordinaires, mais cela reste honorable : ABS et ESP, servo-frein et assistant de freinage, aide au démarrage en côte, ordinateur de bord, lève-vitres électriques avant, airbags frontaux et latéraux, airbags rideaux pour le conducteur et le passager avant, à quoi s'ajoutent le limiteur de vitesse, le capteur de luminosité et le verrouillage centralisé par télécommande. La ligne Confort, par exemple, fournit en plus la climatisation, le régulateur de vitesse, la chaîne stéréo et des phares anti-brouillard. Le prix de départ de la version « Prestige TCe 125 4WD » est de 18 855,37 €.

AMPNET/AFB/NJ

© Volkswagen

DS PROFESSIONAL

DS 7 CROSSBACK SO CHIC 130 BlueHDi Automatic

33.655€ HTVA* Inspiration DS RIVOLI DS ACTIVE LED VISION DS CONNECTED PILOT Pack EASY ACCESS DS CONNECTED NAV DAB avec écran tactile 12“ Pack Business

DSautomobiles.lu

3,9 – 5,9 L / 100 KM

101 – 135 G CO2 / KM (NEDC)

Informations environnementales : http://www.dsautomobiles.lu/fr/univers-ds/consommation-a-l-usage.html - *Prix final HTVA pour un DS 7 CROSSBACK SO CHIC, BlueHDi 130 Automatic (prix catalogue htva : 32 972,90€, remise Fleet de 4 482,30€ HTVA incluse) équipé des options suivantes : Inspiration DS RIVOLI; DS ACTIVE LED VISION; DS CONNECTED PILOT ; DS CONNECT NAV; Pack Business, Paqk Easy Access, Eclairage Polyambient, Vitres avant et arrière feuilletées, Vitres arrières surteintées, Pédalier en aluminium et Peinture métallisée. Offre valable du 1er au 4 février 2019, réservée aux professionnels et sous réserve de modification de prix catalogue. Visuel non contractuel. Plus de renseignements auprès des DS Stores.

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MOBILITÉ Moto

Itinéraire moto

EN PASSANT PAR LA RÉPUBLIQUE TCHÈQUE !

M

ais avant de prendre le départ, une petite visite dans le shop de l’Automobile Club du Luxembourg vous permettra d’acquérir la vignette autrichienne que vous devrez appliquer sur votre moto. À ce sujet, n’oubliez pas de préciser qu’il s’agit d’une vignette moto, ainsi il vous en coûtera moins cher qu’une taxe voiture. De plus, la pose de la vignette est réglementée, mais les explications figurent sur le verso de celle-ci.

Une ligne presque droite entre le Luxembourg et l’Autriche

Votre première étape est longue, mais en choisissant de tirer une droite entre Bertrange et Dornbirn (A), celle-ci vous permettra de dormir dès la première nuit en Autriche. C’est donc la direction de l’Alsace que je vous invite à prendre la route et en particulier via Château-Salins, puis le Col du Donon, ainsi vous éviterez au maximum les autoroutes. Un passage à proximité du camp de concentration du Struthof à Natzweiler vous emmènera vers le Champs du Feu, avant de redescendre dans la plaine du Rhin et franchir la frontière franco-allemande à Rhinau. L’expérience de la traversée du fleuve sur un bac donne toujours une saveur supplémentaire…, comme un petit goût de vacances. Continuez votre itinéraire vers Fribourg-en-Brisgau, pour entrer juste après en Forêt Noire, dans la superbe région de Titisee. Après quoi, c’est Friedrichshafen qui vous invite à découvrir ses vignobles et vergers en bordure du lac de Constance (Bodensee).

Une contrée au charme captivant qui mérite bien la pause photos. Les cinquante derniers kilomètres de votre première étape vous permettront de franchir la frontière autrichienne et de rejoindre votre hôtel, Sheraton Panoramahaus à Dornbirn (www.panoramahaus.at). Votre moto y sera en toute sécurité dans le parking souterrain de l’hôtel, et le dernier étage de celui-ci vous permettra un copieux repas, tout en vous assurant un panorama imprenable. Dornbirn se situe sur la frontière suisse et à seulement 35 kilomètres du Liechtenstein.

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© Jean-Luc Vanquin

© Jean-Luc Vanquin

C’est littéralement cinq jours de bonheur au guidon de votre destrier que j’ai le grand plaisir de vous proposer. L’objectif d’une publication en tout début d’année est de vous laisser le temps de planifier vos congés, tout en assurant les réservations d’hôtels.

Deuxième étape 100 % autrichienne

364 km entre Dornbirn et Bad Hofgastein, voici la distance que je vous propose de parcourir entre vallées et montagnes. Ainsi, votre route passera par la station de ski de Sankt-Anton-am-Arlberg, ainsi que par la ville d’Innsbruck. Ensuite vous laisserez sur votre droite le début de l’Ötztal, patrie d’Ötzi, fier représentant tyrolien de l’âge du cuivre, vieux de plus de 5000 ans et découvert à 3200 mètres d’altitude en 1991. L’Ötztal rassemble les stations de Sölden, Gurgl et autre Obergurgl. Mais il est temps de reprendre votre route, direction Kaprun, puis Zell am See et son magnifique lac qui marquera les derniers moments de cette deuxième étape, avant d’entrer quarante kilomètres plus loin dans la vallée de Gastein.

Un jour de repos, quoique…

L’hôtel qui vous accueille à Bad-Hofgastein est le Bismarck (www.hotel-bismarck.com).

Celui-ci vous propose une qualité d’hébergement hors du commun. Une cuisine que l’on peut franchement qualifier de gastronomique, vous sera servie par du personnel en tenue traditionnelle, dans un

MOBILITÉ Moto

Pays : Luxembourg – France – Allemagne – Autriche – République tchèque Durée de la balade : 5 jours Distance : 1986 km (hors Salzbourg) Étape 1 : Bertrange - Dornbirn : 496 km Étape 2 : Dornbirn - Bad Hofgastein : 409 km Étape 3 : Option visite de Salzbourg : 190 km (A/R) Étape 4 : Bad Hofgastein - Weiden : 513 km Étape 5 : Weiden - Bertrange : 568 km Départ conseillé (parking ACL) : 7h30 L’itinéraire peut être téléchargé sous www.acl.lu/moto

© Jean-Luc Vanquin

merveilleux cadre pierre et bois. Mais que dire des installations Spa, piscine, massages qui ne vous laisseront pas indifférents. C’est donc deux alternatives qui seront l’objet de votre choix pour cette journée de repos, profiter des infrastructures de l’hôtel ou organiser une visite de Salzbourg. Cette superbe ville qui a vu naître en 1756 le compositeur Mozart est située à seulement nonante kilomètres de

Bad-Hofgastein. Si vous décidez de vous y rendre et de visiter la vieille ville, le parking Basteigasse est un endroit privilégié, à proximité de la cathédrale et gratuit pour les motards. C’est dans la Getreidegasse que vous découvrirez le « Café Mozart » et son atmosphère typique. Un établissement qui vous plongera en une fois dans l’histoire de la ville. Si vous optez pour le trip vers Salzbourg, le choix de la voie rapide ou de la petite route nationale vous est proposé.

La deuxième option doit vous pousser à plus de prudence quant au respect de votre vitesse, tant les radars et la présence des forces de l’ordre y sont nombreux.

(Ceci devrait logiquement être le cas pour l’ensemble de votre tour moto…. Je parle de la prudence !)

Quatrième étape et incur­ sion en République tchèque

Pour ce quatrième jour de votre périple, je vous propose de prendre la route en direction de Salzbourg, pour ensuite longer la frontière allemande en direction de Passau. C’est là que vous quitterez le territoire autrichien et que vous franchirez le deuxième plus long fleuve d’Europe, le Danube.

Vous êtes en Allemagne, sur la nationale 85 et la frontière tchèque approche déjà à grands pas, à seulement 80 km au nord de Passau. C’est à Zeleznà Ruda que vous franchirez les limites frontalières de la République tchèque. Et là, surprise ! ...la route peut être qualifiée de véritable billard, tant la qualité du revêtement est irréprochable.

Cette nationale 27 (E53) qui vous conduit de Cachrov vers Klatovy et ensuite à Plzen, vous pousserait presque à ne pas surveiller votre vitesse, tellement elle est sinueuse à souhait. Reste à faire connaissance avec la capitale de la « Pils » … Pilsen, quatrième

ville du pays, avec ses 170.000 habitants. À certaines heures de la journée, le trafic routier y est dense … soyez prudents !

Après la traversée de Pilsen, vous vous dirigerez vers Weiden-In-Der-Oberpfalz (D) où vous passerez la nuit. L’hôtel propose un parking souterrain (à réserver en même temps que votre chambre). Celui-ci est accessible via un ascenseur et garantit une sécurité maximum pour votre moto. L’hôtel Altstadt Hotel Bräuwirt, 10 – 14 Türlgasse à Weiden-In-Der-Oberpfalz, vous propose aussi son restaurant brasserie et sa bière maison.

Retour à la maison !

Et oui, le dernier jour de ce tour moto vous indique qu’il est temps de rentrer, c’est en direction de Nürnberg que vous prendrez la route pour cette 5ème étape. Ensuite, vous pointerez dans votre GPS les villes de Ansbach, Heilbronn, Mannheim, Kaiserslautern et enfin Sarrebruck et Luxembourg. Cette dernière étape affichera 575 km à votre compteur. De quoi clôturer un périple de cinq jours riche en découvertes.

Jean-Luc VANQUIN Une erreur s’est glissée dans le petit tableau à la page 35 dans Autotouring 4.

Voici les informations correctes pour le périple en Alsace : Pays : Luxembourg et France Durée de la randonnée : 2 jours Distance (jour 1) : 297 km

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Distance (jour 2) : 378 km Départ conseillé le 1er jour : 9h Départ conseillé le 2ème jour : 9h Carburant à proximité de la chambre d’hôtes : Dambach-la-Ville Carburant sur le chemin du retour : Pagny-sur-Meuse

MOBILITÉ Moto

Vif succès du 4e Luxembourg Moto Classic

L’ACL PARTENAIRE DE L’ÉVÉNEMENT MOTO SUR LE CIRCUIT GOODYEAR

© Photos : Romain Heckemanns

Avec plus de 250 participants, le 4e Luxembourg Moto Classic organisé par RACE a.s.b.l. début septembre sur le circuit Goodyear de Colmar-Berg a été le principal événement moto de l’année 2018 au Luxembourg.

Marc Engelmann, Ben De Bondt, Chris von Roesgen (de gauche à droite)

Pascal Moscato (Honda CBR 600)

Carry Harpes - Aline Rassel

O

utre les motos historiques classées au Klassik Trophy en Allemagne, des courses avec des modèles modernes ont eu lieu pour le championnat de Luxembourg Endurance ainsi que pour le championnat de moto de Belgique. Pour la première fois dans le sport moto luxembourgeois, deux pilotes féminines locales ont concouru sur le circuit domestique. Il s'agit de Carry Harpes (Suzuki GSXR 600) et d’Aline Rassel (Suzuki GSXR 750), qui ont pris le départ dans la catégorie « Regularity ».

Dans cette discipline, ce n’est pas la

Ben De Bondt, Chris von Roesgen, Marc Engelmann

performance de la moto qui compte, mais la régularité de conduite à chaque tour (et la poignée de gaz chauffe quand même).

Le moment fort, du point de vue local, a été les deux sprints lors Luxembourg Endurance. Le grand vainqueur à Colmar-Berg a été Ben De Bondt (Yamaha R1) ; Chris von Roesgen (Yamaha R1) n’a pas cessé d'attaquer les leaders, mais la victoire lui a échappé. Dans la deuxième course, 486 millisecondes seulement ont séparé le vainqueur, De Bondt, du deu-

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xième, von Roesgen. Marc Engelmann (BMW S1000RR) a terminé troisième lors des deux sprints. En tout, 26 pilotes ont pris le départ de ces courses. Noah Lequeux, qui a disputé l’ADAC Junior Cup

by KTM en 2018, était concurrent invité dans la catégorie Youngtimer (400 cm3).

Malgré une moto de plus faible cylindrée, l'adolescent de 15 ans a terminé dixième et onzième (sur 25 participants).

Romain HECKEMANNS

Dossier

Autofestival

Définition

LES MOTORISATIONS ALTERNATIVES Suite aux derniers remue-ménage dans le domaine des motorisations de nos chères voitures, l’ACL vous propose de faire le point sur les options qui s’offrent aux consommateurs aujourd’hui. Mais avant toute chose il convient de bien fixer le contexte en passant par la définition des différentes motorisations. Nous allons donc les classer en trois catégories que sont les thermiques, les hybrides et les électriques.

THERMIQUES Essence - Diesel - CNG LPG

Les moteurs thermiques sont des moteurs à combustion interne, c’est-à-dire qu’ils brûlent un mélange d’air et de carburant à l’intérieur d’une chambre de combustion.

Les plus courants utilisent comme carburant l’essence, le diesel, le LPG (Gaz de pétrole liquéfié) ou le CNG (Gaz naturel compressé ou gaz de ville). Leur grand avantage est la maîtrise totale de leur technologie et la grande densité énergétique de leur réservoir de carburant (contrairement aux batteries électriques). Leurs inconvénients sont leur rendement énergétique assez faible (35% en moyenne), les émissions nocives de leur gaz d’échappement (HC, NOx, PM) et le CO2 généré par la combustion qui est considéré comme un des facteurs du réchauffement climatique. De ces quatre carburants, seul le CNG peut être considéré comme une solution alternative car il émet aussi peu de CO2 que le diesel et beaucoup moins de gaz polluant. De plus, il existe des filières produisant du biogaz à partir d’énergies renouvelables (ex. biomasse, éolienne) ce qui, combiné à la technologie relativement simple et abordable du moteur CNG, pourrait représenter une bonne alternative pour

le moyen terme. Le problème c’est qu’il est peu diffusé au Luxembourg (4 stations) et en Europe pour des raisons géopolitiques notamment !

HYBRIDES Mild Hybrid - Full Hybrid Plug-in Hybrid

Une motorisation est dite hybride (HEV) lorsque le véhicule qui en est équipé utilise à la fois un moteur thermique et un (ou plusieurs) moteur électrique pour entraîner directement ses roues. Le précurseur moderne est la Toyota Prius qui, dès ses débuts en 1997, était une « Full Hybrid ». À ce propos notons que la différence entre une « Mild Hybrid » et une « Full Hybrid » réside dans le fait que la « Mild Hybrid » joue uniquement un rôle d’assistance à l’accélération et ne permet pas de rouler sur la seule énergie électrique. C’était par exemple le cas de la Honda Insight dont le moteur et la batterie électriques étaient plus petits que ceux de la Prius, logiquement elle était moins chère mais aussi moins économe en carburant. Les « Mild Hybrid » ont disparu de l’offre mais reviendront très bientôt avec les nouveaux systèmes 48 Volts qui vont généraliser l’hybridation. Au sommet de la hiérarchie on

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trouve les « Plug-in », soit les hybrides rechargeables (PHEV) qui sont la solution retenue par la plupart des constructeurs.

Pour pouvoir se recharger sur secteur, ces véhicules utilisent une plus grosse batterie que les hybrides classiques qui ne se rechargent qu’au freinage ou avec le moteur thermique. Le premier avantage est non seulement de pouvoir rouler plus de 30 km en mode 100% électrique (les hybrides classiques ne peuvent parcourir que 2-3 km), le second étant de disposer de bonnes accélérations grâce à la réserve d’énergie de la batterie. Malheureusement cela comporte des désavantages comme un coût élevé (en moyenne 10.000 EUR de plus qu’un modèle essence) et un surplus pondéral de +/- 300 kg qui impacte l’agilité routière et le confort (sans oublier la place que prend la batterie). Bref, si la solution PHEV semble intéressante sur le papier, elle l’est moins en réalité car les faibles consommations annoncées ne se vérifient que si la batterie est chargée, sinon c’est fois 4 ou 5 ! Mais de toute façon elle n’est jamais une affaire économiquement parlant (sauf subsides) car il faudrait rouler des dizaines de milliers de kilomètres en rechargeant tous les 30-40 km pour amortir l’investissement de départ…

Dossier

© Florin Balaban

Autofestival

ELECTRIQUES Batterie - Batterie + extension d’autonomie Pile à combustible

Le cas des voitures 100% électriques (BEV) semble plus simple puisque qu’il a juste une batterie et un ou plusieurs moteurs électriques. Les avantages du moteur électrique sont le rendement (95%) et la simplicité. Ses inconvénients bien connus sont la faible autonomie et le temps de recharge des batteries, et même si cela s’améliore avec le temps un BEV n’est pas la solution idéale pour faire de longs déplacements autoroutiers.

Cependant il existe aussi une variante qui consiste à rajouter un tout petit moteur thermique pour produire de l’électricité en cas de panne de batterie, c’est ce qu’on appelle un « Range Extender » ou EREV. C’est par exemple le cas de la BMW i3 REX qui dispose d’un moteur de scooter (650 cm3) logé sous le plancher qui se met en route lorsque sa batterie est presque vide.

Finalement il y a la pile à combustible (FCEV) qui n’est autre qu’une voiture électrique pourvue d’une source d’énergie autre que la batterie classique puisqu’elle utilise de l’hydrogène stocké sous haute pression (700 bars) pour produire l’électricité dans

Autonomie totale

Diesel

Essence

CNG

HEV

PHEV

BEV

EREV

++++

+++

+++

+++

+++

++

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-

+

++

++

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Autonomie électrique

FCEV

Consommation (l/100km)

++++

++

+++

++++

++++

Disponibilité stations-service

++++

++++

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++++

++

-

+

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Temps pour faire le plein

++++

++++

++++

++++

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-

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+++ ++++

-

+

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++++

++++

++++

++++

Adapté à l'autoroute

Adapté à la ville

++++

+++

+++

++

+

--

-

+++

Emissions polluantes (locales)

--

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+

-

++

++++

+++

+++

Emissions CO2 (locales)

-

--

-

+

++

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+++

++++

Aides étatiques Prix d'achat

-

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++

++

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++++

++

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Lexique CNG

Compressed Natural Gaz

Gaz naturel

HEV

Hybrid Electric Vehicle

Hybride classique

PHEV

Plug-in Hybrid Electric Vehicle

Hybride rechargeable

BEV

Battery Electric Vehicle

Électrique classique

EREV

Extended Range Electric Vehicle

Électrique avec extension d'autonomie

FCEV

Fuel Cell Electric Vehicle

Pile à combustible hydrogène

++++

Note maximum

----

Note minimum

la voiture. L’avantage est ici de disposer d’une autonomie de près de 600 kilomètres tout en pouvant faire le plein en moins de 5 minutes… sauf qu’il n’existe pas de

station d’hydrogène au Luxembourg et très peu encore en Europe !

 49

Dossier

Autofestival

Conseils

QUE CHOISIR ?

Maintenant que nous avons pris connaissance des différentes motorisations disponibles, que devons-nous conclure ? Qu’il n’y a pas de solution miracle et que le choix dépendra essentiellement de l’usage que nous faisons de notre voiture… et aussi de notre compte en banque! Voici nos conseils que nous formulons sous forme de tendance : DIESEL

HYBRIDE

LPG

On roule beaucoup (>25.000 km/an) avec un maximum de route et d’autoroute et peu de ville, le diesel s’impose surtout s’il s’agit d’un gros et lourd véhicule (ex. SUV, monospace).

On roule modérément (<25.000 km/an) avec une portion urbaine (ou embouteillée) importante tout en faisant de la route et de l’autoroute, l’hybride (HEV ou PHEV) est conseillée. Mais attention au PHEV qui coûte très cher et qu’il faut impérativement recharger tous les 40 km pour profiter de l’aide de la batterie sinon la consommation s’envole ! Alors HEV ou PHEV ? La réponse viendra probablement de votre compte en banque car à l’usage la consommation réelle sera équivalente (à cause de la difficulté de recharger tous les 40 km). De plus, comme les HEV ont des batteries 4 à 6 fois plus petites que les PHEV, leur impact écologique pour leur production et leur recyclage est moindre.

Ce carburant a l’avantage d’être meilleur marché mais présente l’inconvénient d’être dérivé du pétrole et d’être plus lourd que l’air, ce qui pose problème en cas de fuite dans des endroits confinés. D’où son interdiction dans les parkings souterrains, contrairement au CNG qui est plus léger que l’air et qui présente peu de risques.

Nous ne recommandons pas le LPG.

ESSENCE On roule modérément (<25.000 km/an) avec un mix équilibré entre ville, route et autoroute, le moteur essence sera un bon choix mais attention aux gros SUV qui vont surconsommer car le moteur essence est plus sensible au poids et au style de conduite que le diesel.

ÉLECTRIQUE On roule peu (10.000 km/an) et essentiellement en milieu urbain et périurbain, l’électrique BEV est la solution idéale surtout pour les voitures compactes. Par contre les parcours autoroutiers à haute vitesse sont à proscrire car la batterie se vide très vide ! Le EREV comble légèrement ce problème et rassurera si on n’a pas la certitude de charger régulièrement mais le surcoût est conséquent et les peu de modèles disponibles tendent à disparaître (BMW stoppe la production de la i3 REX en 2019).

FCEV On ne va pas s’étendre sur le sujet car aujourd’hui seule une poignée de voitures est disponible à la vente et il n’y a pas de station d’hydrogène au Luxembourg. Mais c’est peut-être la solution du futur !

Antonio DA PALMA

CNG C’est le carburant fossile de transition idéal à moyen terme pour les raisons citées plus haut mais son inconvénient est le peu de stations-service au Luxembourg et dans ses alentours... et il n’a pas le support des politiques ! Il peut cependant parfaitement s’appliquer aux professionnels qui disposent de flottes captives avec la possibilité d’installer sur leur site un compresseur relié au réseau du gaz de ville pour faire le plein en entreprise.

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Dossier

Autofestival

Achat d’un nouveau véhicule

QUESTIONS / RÉPONSES La House of Automobile, qui regroupe les fédérations de l’automobile au Luxembourg (ADAL, FEGARLUX, MOBIZ, FEBIAC), répond à 7 questions posées par les acheteurs d’un nouveau véhicule.

1

Quelle motorisation est adaptée à mon nouveau véhicule ?

Il existe aujourd’hui une variété de motorisations disponibles : essence, diesel, électrique (BEV), hybride (HEV), hybride rechargeable (PHEV), gaz naturel (CNG) et hydrogène (FCEV). Chacune de ces alternatives présente des avantages distincts et répond à des besoins spécifiques.

Les critères de choix dépendent de plusieurs facteurs : le coût du véhicule, la distance parcourue, l’attrait pour les nouvelles technologies, la volonté d’adopter une solution durable, la disponibilité du réseau d’approvisionnement, etc.

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Est-ce que mon

nouveau véhicule satisfait aux normes en vigueur ?

Dans le cadre de la procédure homologation, les nouveaux véhicules doivent être soumis à un test d’émissions. Depuis septembre 2017, le test NEDC a été remplacé par le nouveau test WLTP qui est plus sévère et donne des résultats plus proches de la réalité. Tous les nouveaux véhicules sont donc homologués sur base du nouveau test WLTP et respectent les limites fixées par les versions les plus récentes de la norme Euro 6.

3

ur quelle valeur S d’émission CO2 est basée la fiscalité de mon nouveau véhicule ?

Pendant une période de transition, qui au Luxembourg prendra fin le 1er janvier 2020, la fiscalité restera basée sur le cycle de test NEDC.

4

ù puis-je trouver O la valeur d’émission correcte de mon nouveau véhicule ?

Un label énergétique, placé à côté des véhicules neufs exposés, mentionne la valeur d’émission CO2 et le niveau de consommation. D’autre part, la réglementation européenne impose de mentionner les valeurs WLTP et NEDC sur le COC (certificat d’homologation). Les valeurs WLTP et NEDC sont reprises respectivement dans le point 49.4 et 49.1 du COC.

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st-ce que l’équipe­ E ment et les accessoires ont une influence sur la fiscalité de mon nouveau véhicule ?

Le nouveau test d’émission WLTP, entré en vigueur au 1er septembre 2017, tient en effet compte de l’équipement du véhicule et de certains accessoires. L’impact fiscal de cette mesure reste toutefois limité.

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6

Est-ce je peux encore accéder aux zones à faibles émissions (Low Emission Zones) dans quelques années ?

De nombreuses villes européennes restreignent l’accès des véhicules sur base de la norme Euro. Toutefois, un nouveau véhicule homologué dans les versions les plus récentes de la norme Euro 6, pourra encore accéder dans toutes les villes pendant de nombreuses années. Les limites d’accès concernent les niveaux Euro 1 à 5.

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Pourrais-je encore faire le plein avec du diesel dans 10 ans ?

Bien que l’électrification du parc automobile progresse, nous estimons que les véhicules essence, diesel, CNG seront encore en circulation jusqu’en 2050. Ces carburants resteront donc disponibles.

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EXPERTISE Tests

18 sièges auto à l’essai

QUATRE MODÈLES

AVEC DES SUBSTANCES NOCIVES

© ÖAMTC / Markus Zahradnik

Dans le dernier test de sièges auto réalisé par les automobile clubs européens et Stiftung Warentest, 18 sièges ont été examinés sous toutes les coutures. En matière de sécurité, d’utilisation, d’ergonomie et de teneur en substances nocives, onze des sièges testés ont obtenu la note « bien » et trois la note « satisfaisant ».

M

ais les testeurs ont également attribué à quatre reprises la note « insuffisant ». Ce mauvais résultat est dû à la quantité élevée de substances nocives contenues dans les tissus des modèles « Jané Koos i-Size + iPlatform », « Jané Koos i-Size » et « Nachfolger Hy5 T T ». Ces tissus contiennent de la naphtaline, une substance soupçonnée d’être cancérigène, raison pour laquelle les sièges ont été déclassés immédiatement. Le tissu du « Osann Fox » contient les retardateurs de flamme TCPP et TDCP. Comme les valeurs mesurées de substances novices dépassent les limites fixées dans la directive 2014/79/EU, il est noté « insuffisant ».

Les sièges examinés appartenaient aux cinq classes de poids (0, 0+, I, II et III).

Un siège gonflable était présent également. Le « Nachfolger Hy5 TT » s’adresse en premier lieu aux familles qui ont l’ha-

bitude d’utiliser différents moyens de transport et aux personnes qui pratiquent le covoiturage. D’à peine plus de 5 kg, relativement peu encombrant, il peut donc être porté sur de longues distances. Au besoin, il peut aussi être gonflé à l’aide de la pompe fournie. En matière de sécurité et d’utilisation, le « Nachfolger Hy5 TT » obtient l’appréciation « satisfaisant », mais il échoue à répondre aux critères stricts du contrôle de substances nocives, ce qui lui vaut la note globale de « insuffisant ».

Pour être sûr de choisir la bonne taille de siège auto pour son enfant, mais aussi pour son véhicule, nous avons réuni quelques conseils pour vous : • Tous les sièges auto ne conviennent pas à toutes les voitures, et parfois les préférences personnelles des parents et des enfants divergent également.

Pour ces raisons, il est donc impératif

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de prendre son véhicule et d’emmener son enfant avec soi au magasin. Ainsi vous pourrez essayer le siège en l’installant et pourrez voir si l’enfant est bien assis dedans.

• Ne passer à la classe supérieure que lorsque l’enfant a atteint avec certitude le poids conseillé.

• Le siège auto doit être installé le plus fermement et stablement possible dans le véhicule. Sur les vieux véhicules, de longues fixations pour les boucles de ceinture peuvent par exemple empêcher d’attacher le siège de manière stable.

• Pour une retenue optimale, veiller à ce que les ceintures ne soient pas plissées et suivent une trajectoire la plus rectiligne possible.

• Pour les coques de bébé, il est important de vérifier que la ceinture du véhicule est suffisamment longue. Si la ceinture est trop courte pour une coque de bébé traditionnelle, installer une coque avec une base séparée peut s’avérer judicieux.

• Avec les rehausseurs comportant un soutien dorsal, il peut arriver que la ceinture ne s’enroule plus toute seule si l’enfant se penche en avant. Dans ce cas-là, la position de la bretelle ne convient plus à la forme de la ceinture de la voiture, et il est nécessaire de choisir un autre modèle.

Pour obtenir les résultats détaillés, contactez l’ACL par téléphone au numéro 450045-1 ou par e-mail à l’adresse acl@acl.lu

EXPERTISE Tests

Tests Euro NCAP

PREMIERS TESTS SUR LA CONDUITE AUTOMATISÉE La perception l'emporte sur la réalité : plus de 70 % des quelque 1500 automobilistes interrogés estiment que des voitures autonomes sont déjà disponibles à l'achat.

C'est le résultat d'une enquête menée dans sept pays et commandée par Euro NCAP, Global NCAP et Thatcham Research. Mais la réalité est bien loin de cela.

Il existe actuellement différents systèmes d'assistance qui aident le conducteur, mais ne le remplacent en aucun cas.

L

Les tests

sur certaines automobiles modernes. Il ajuste automatiquement la vitesse de croisière de la voiture à un véhicule plus lent qui la précède en conservant une distance de sécurité. L'ACC agit indépendamment et en complément à d’autres systèmes d'assistance à la conduite, comme par exemple le freinage d’urgence et l'assistance au suivi de voie, qui continuent à fonctionner en arrière-plan. Ces systèmes sont conçus pour adapter automatiquement la vitesse lorsque la voiture se rapproche d'un véhicule plus lent ou qui freine et, en général, ils se comportent très bien lors de ces tests. Mais tous les systèmes ne fonctionnent pas de la même manière lors des tests où la voiture s'approche d'un véhicule qui s'est arrêté, car les algorithmes actuels ont des difficultés à identifier les obstacles fixes.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC - Adaptive Cruise Control en anglais) est un ajout au système de régulateur automatique de vitesse que l'on retrouve

D’après Euro NCAP, les tests les plus difficiles pour les systèmes d'assistance sont les scénarios de déboîtement (« cutin ») et de rabattement (« cut-out »). Dans l'essai de déboîtement, une voiture venant de la voie adjacente déboîte sur la voie juste devant la voiture d'essai. C'est une situation qui peut se produire dans le trafic de tous les jours. Un conducteur vigilant anticipera généralement la manœuvre et réduira sa vitesse en conséquence. Dans le scénario de rabattement,

’Euro NCAP est un programme d’évaluation de nouveaux modèles de voitures soutenu par la Commission européenne, plusieurs gouvernements européens, des associations de protection des consommateurs et des clubs automobiles, dont l’ACL. Comme les systèmes d'aide à la conduite sont de plus en plus utilisés, y compris dans les petites voitures et celles de la classe moyenne, Euro NCAP a développé une série de tests pour évaluer leurs performances dans des scénarios de trafic critiques simulés sur une piste d'essai. Les résultats donnent au consommateur un aperçu réaliste des systèmes actuellement disponibles sur le marché.

© Euro NCAP

Les systèmes de centrage de voie (Lane Centering), de régulateur de vitesse et de régulateur de vitesse adaptatif (ACC) d'un total de dix fabricants ont été évalués : Audi A6, BMW série 5, DS 7 Crossback, Ford Focus, Hyundai NEXO, Mercedes-Benz classe C, Nissan LEAF, Tesla Model S, Toyota Corolla et Volvo V60.

54

une voiture qui précède quitte brusquement la voie pour éviter un véhicule à l'arrêt, ce qui ne laisse que peu de temps au système pour identifier la situation et y réagir.

Une deuxième série de tests a été développée pour évaluer la fonction de centrage de voie, qui aide en permanence le conducteur à maintenir la voiture au centre de la voie. Le degré d'assistance à la direction fourni par chaque système est déterminé par un test appelé S-bend (virage en S), effectué à différentes vitesses. Un bon système d'aide à la conduite continuera d'aider le conducteur pendant la manœuvre. Il ne s'opposera pas au conducteur et ne se désactivera pas. Un autre essai mesure le degré d'effort à la commande de direction nécessaire au conducteur pour contourner un petit obstacle sur la route.

La fonction d'assistance à la vitesse sera également nécessaire si les voitures doivent devenir autonomes. La gamme des systèmes actuels va du très simple - le conducteur règle la vitesse à laquelle la voiture doit être limitée - au plus complexe. L'adaptation intelligente de la vitesse (ISA - Intelligent Speed Assistance) utilise des données cartographiques numériques et/ou des informations visuelles

EXPERTISE Tests

Étude Prognos

fournies par une caméra pour identifier la limite de vitesse « locale ». À la seule discrétion du conducteur, ce système peut limiter la vitesse en conséquence. Seules quelques-unes des voitures testées ici étaient équipées du système d'adaptation intelligente de la vitesse.

Résultat :

Les systèmes d'aide à la conduite offrent confort et sécurité, mais le conducteur reste entièrement responsable et doit toujours garder les mains sur le volant. Il n'existe actuellement sur le marché aucun véhicule qui fonctionne de manière entièrement automatique ou autonome.

Les résultats détaillés (en anglais) par voiture sont sur le site de Euro NCAP sous https://bit.ly/2BMyBeY

Nicole JAAQUES

La conduite autonome ne devrait pas devenir un phénomène de masse dans un avenir proche.

En 2050, au plus 20 % des kilomètres parcourus en voiture devraient être parcourus de manière automatisée. C’est la conclusion d’une étude réalisée par Prognos AG pour le compte de l’ADAC e.V.

ce chiffre atteindrait à peine 4 %. Il ne devrait pas y avoir de pénétration significative des véhicules pouvant être conduits de manière automatisée sur tout le réseau routier avant 2050.

Comme la part de la conduite automatisée restera encore faible jusqu’en 2050, les effets sur la sécurité devraient eux aussi demeurer plutôt faibles jusqu’à cette date. La conséquence la plus vraisemblable est une diminution des dégâts matériels. Comme les accidents graves surviennent plus fréquemment sur les routes secondaires, où l’automatisation aura à peine pris racine d’ici 2050, l’efSi sur autoroute 40% des kilomètres fet de l’automatisation sur le nombre parcourus pourraient être aisément au- des victimes de la route devrait rester tomatisés, sur les routes secondaires, marginal jusque-là.

L’enquête révèle qu’en 2050 environ la moitié des véhicules possèderont une fonction d’automatisation, mais dans la plupart des cas, celle-ci sera utilisable uniquement sur autoroute. Qui plus est, il est impossible d’affirmer que les conducteurs feront plein usage de ces fonctions immédiatement.

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Technique

COMMENT FONCTIONNE L’ADBLUE ?

© ACL

Le moteur à combustion se trouve actuellement sous le feu des critiques en raison de la mauvaise qualité de l’air dans les villes et les agglomérations. Des interdictions de circulation sont promulguées pour les véhicules diesel afin de limiter notamment l’émission d’oxydes d’azote (NOx), un gaz irritant nocif pour la santé.

P

our diminuer la consommation et les émissions de CO2 du moteur diesel, les fabricants utilisent une pression d’injection de carburant élevée.

Il en résulte cependant une augmentation de la température des gaz d’échappement, ce qui contribue à la formation d’oxydes d’azote nocifs. Grâce à la technique d'épuration des gaz d'échappement au moyen d’un catalyseur SCR (réduction catalytique sélective) et à l’injection d’AdBlue dans le flux des gaz, il est possible de réduire ces NOx jusqu’à 90 %. L’AdBlue est une solution à base d’urée qui est transportée dans un réservoir auxiliaire. Ce liquide aqueux se

compose à 32,5 % d’urée et à 67,5 % d’eau déminéralisée. Le col de remplissage se trouve soit juste à côté du goulot du réservoir, soit dans le logement de la roue de secours, soit dans le compartiment moteur. Le réservoir est chauffé car l’AdBlue gèle dès -11,5 °C. L’unité de commande du moteur dose la quantité à injecter en fonction de la charge et du régime du moteur. Dans le circuit d'échappement, l’AdBlue libère de l’ammoniac à partir d’une certaine température et transforme les oxydes d'azote en azote non toxique et en vapeur d’eau.

L’appoint en AdBlue est fait régulièrement lors du service client, mais selon votre type de conduite, vous pourriez avoir besoin de vous ravitailler en urée plus tôt.

Un témoin sur le tableau de bord vous en avertira. Lorsque le réservoir d’AdBlue est vide, la voiture ne peut plus démarrer, car la norme Euro 6 sur les émissions de gaz d'échappement n’est plus respectée.

Lors du remplissage, veillez à ne pas faire couler de liquide sur la peinture. Si cela arrive, rincez immédiatement à l’eau l'acide urique peut avoir un effet corrosif.

Mais la chose la plus importante à retenir pour vous est de ne jamais verser d’AdBlue dans le réservoir de carburant. Si vous vous rendez compte de votre maladresse à temps, alors ne mettez pas le contact et ne démarrez pas le moteur. N'ouvrez pas les portières non plus, car sur de nombreux véhicules cela risquerait d’activer la pompe à carburant électrique. La voiture doit être remorquée et le garage

Avantage-membre ACL : Blue Service L’ACL a développé un avantage-membre intéressant avec Blue Service. Si vous n’avez ni le temps, ni l’envie de faire le plein d’AdBlue®, la société Blue Service s'occupe de l'approvisionnement de votre véhicule.

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Frank MAAS 57

EXPERTISE

Les conseils de l'ACL

Conseils de circulation, préparation du véhicule et équipement adapté

BIEN VIVRE L’HIVER

© Opel

© ACL

Vous circulez quotidiennement sur nos routes et vous prévoyez aussi de partir en voiture à la montagne cet hiver ? Nous espérons que la douceur des températures en automne ne vous a pas empêché de préparer votre voiture pour la saison froide. Quoi qu’il en soit, que l’hiver soit rude ou non, cette compilation de conseils pourra être bien utile pour vos déplacements en voiture.

Préparation de la voiture

✔ Montez quatre pneus d’hiver en bon état. Pour rappel, au Luxembourg, les pneus d’hiver sont obligatoires par temps hivernal, peu importe la période de l’année. Par conditions hivernales, il faut comprendre « verglas, neige tassée, neige fondante, plaques de glace ou de givre ». Ces pneus doivent être marqués M+S, M.S., M&S ou porter le pictogramme de la montagne avec le flocon de neige. ✔ Faites contrôler l’état de la batterie, car elle reste le numéro un des pannes à l’ACL. N’oubliez pas que la durée de vie moyenne d’une batterie est de 4 à 5 ans. Bien sûr, plusieurs facteurs influencent l’état de la batterie, comme les conditions météorologiques, les fonctionnalités digitales ou les accessoires branchés sur le circuit électrique du véhicule

✔ Vérifiez l’éclairage. ✔ Traitez les joints de porte avec par exemple de la glycérine ou de la cire de bougie pour éviter que le gel ne colle le caoutchouc des portes au métal de la carrosserie. ✔ Vérifiez les balais d’essuie-glace, et si nécessaire, remplacez-les. ✔ Complétez le niveau de lave-glace avec de l’antigel. ✔ Faites le « Test Hiver » à l’ACL-Diagnostic Center Pour vous assurer que votre voiture est prête à affronter l’hiver, l’ACL Diagnostic Center propose le « Test Hiver ».

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Lors de ce test, les spécialistes du Diagnostic Center vérifient sur base d’une fiche technique quel est l’état de votre voiture et si elle est cuirassée contre les aléas de l’hiver.

Le test hiver, qui ne coûte que 39,00 € pour les membres de l’ACL (67,00 € pour non-membres), comprend les contrôles suivants : les freins et l’état général des pneus, la suspension, la direction, les amortisseurs, le châssis, la transmission, l’éclairage et le contrôle de l’antigel, le parallélisme, le système d’échappement, un examen visuel du moteur, l’alternateur et une lecture OBD (On Board Diagnose).

Veuillez arranger un rendez-vous à l’ACL-Diagnostic Center au numéro de téléphone 45 00 45 – 6007 ou par e-mail à dc1@acl.lu.

EXPERTISE

Les conseils de l'ACL

L’aide au démarrage en toute simplicité – Comment faire ?

a) À l’aide du câble rouge, connecter la borne positive A à la borne positive B (voir 1). b) À l’aide du câble noir, relier la borne négative A au bloc moteur B (voir 2).

c) D émarrer le moteur A. d) E ssayer de démarrer le moteur B. e) B fonctionne. Allumer éventuellement les consommateurs (phares, dégivrage de la lunette arrière). f) Débrancher le câble noir du bloc moteur B et de la borne négative A (2). g) Retirer le câble rouge (1)

Quel équipement d’hiver ?

Toutes les vérifications sur votre voiture sont faites. Il ne manque plus que les quelques indispensables. L’ACL recommande d’avoir : • un grattoir, un spray de dégivrage ; • des gants, une veste chaude, une couverture ; • du liquide antigel pour le lave-glace ; • une bombe antigel pour dégivrer les serrures ou le clapet du carburant (à conserver hors de la voiture) ; • une protection pour le pare-brise ; • éventuellement des câbles de batterie (mode d’emploi ci-dessus) ; • en montagne, n’oubliez pas d’emporter des chaînes de neige. Elles sont obligatoires sur certains axes routiers après le panneau de signalisation B26. Mieux vaut tester le montage chez soi avant de partir.

Errata Une erreur s’est glissée dans la dernière édition à la page 47 à la fin de l’article « Conseils : Feux du véhicule » : Quand les feux de brouillard à l’arrière du véhicule sont allumés, la vitesse n’est pas limitée à 50 km/h.

Cette règle ne s’applique pas au Luxembourg mais bien en Allemagne et en France, notamment.

➜ 59

EXPERTISE

Les conseils de l'ACL

CONSEILS DE CIRCULATION EN HIVER Plus tions d’informa vention sur la pré es, voir des pann -63. pages 62

Selon l'expérience de l’ACL, les jours où la température fluctue autour du point de givrage sont particulièrement critiques. Les conditions changeantes de dégel et de gel modifient constamment l'état de la chaussée. De plus, une couche de glace est plus lisse à zéro degré qu'en cas de gel intense, car un film d'eau supplémentaire peut se former. L'évolution constante des conditions routières exige une attention particulière de la part des conducteurs.

 Infos trafic et météo. Avant de partir, que ce soit pour le trajet quotidien au travail ou le départ en vacances, consultez au préalable les informations sur le trafic et les prévisions météorologiques (la veille).  Privilégiez les pneus d’hiver. Ils sont les meilleurs garants de sécurité routière en hiver. Leur supériorité aux pneus d’été et aux pneus toutes saisons est démontrée dès que les températures descendent en-dessous de 7° C, car leur gomme plus tendre et leur sculpture plus profonde améliorent l’adhérence et le freinage. Vérifiez aussi la pression des pneus « à froid » car plus les températures sont basses, plus elle baisse. Il convient de rajouter 0,2 bar à froid à la pression (lire aussi à la page 58).  Bien voir et être bien vu. En cette saison, quelle que soit l’heure de la journée, la luminosité est plus faible et la perception de l’environnement plus difficile. Soyez attentifs aux usagers vulnérables (piétons, cyclistes), souvent peu visibles. L’ACL conseille aussi de garder les feux et les vitres propres et d’avoir des essuie-glaces en bon état.  Dégager complètement le véhicule.

Avant de prendre la route, enlevez soigneusement la neige ou la glace de toutes les fenêtres ; quiconque ne dégage qu'un seul judas peut se rendre complice d'un accident. Si vous disposez d’un garage, stationnez-y votre voiture durant la nuit.

 Ne laissez pas chauffer le moteur inutilement le matin, c’est mauvais pour le moteur et nocif pour l’environnement et de plus c’est interdit par la loi. N'allumez le chauffage, la lumière et la lunette arrière chauffante qu'après le démarrage.  Après seulement quelques mètres, vous pouvez tester les freins pour vous faire une idée de l'état de la route.  Ne vous engagez pas sur des chemins ruraux ou des rues résidentielles tranquilles, qui ne sont pas toujours salées ou dégagées.  Gardez vos distances et baissez la vitesse ! Gardez une très grande distance de sécurité et portez une attention particulière aux véhicules qui vous précèdent avant les intersections. Par temps froid, modérez votre vitesse et prévoyez un peu plus de temps pour vous déplacer.  Allongez les distances de sécurité et adoptez une conduite souple.

Pour éviter les dérapages inopinés sur chaussée glissante, n’hésitez pas à allonger les distances de sécurité avec les véhicules qui précèdent. En cas de verglas, les dépassements intempestifs, les accélérations soudaines et les freinages brusques sont à éviter.

 Aidez les services de déneigement.

Les services de déneigement des communes et des Ponts et Chaussées, de service jour et nuit, assurent la sécurité du trafic. Pour faciliter leur travail difficile et souvent dangereux, voici quelques conseils aux automobilistes : - Ne dépassez pas les véhicules de salage ! Devant les véhicules du service hivernal, la chaussée peut être dangereusement glissante.

- Laissez toujours suffisamment de place aux engins de déneigement arrivant en sens inverse ; la pelle à neige est plus large que le véhicule et est facilement sous-estimée !

- Si vous roulez derrière un chasseneige, respectez un écart suffisant pour éviter que votre pare-brise ne soit aspergé par un mélange de sel et de neige fondue, qui gênerait votre visibilité.  Route de montagne. Sur les routes de montagne ou des routes à fort déclivité, c’est le véhicule descendant qui doit s’arrêter ; si un véhicule doit reculer, cette obligation concerne d’abord les véhicules seuls par rapport aux ensembles de véhicules, les véhicules légers par rapport aux véhicules lourds.

Entre véhicules de la même catégorie, c’est le véhicule descendant qui doit faire marche arrière, à moins que cette manœuvre ne soit évidemment plus facile au véhicule qui monte, notamment si celui-ci se trouve près d’une aire d’évitement.

Nicole JAAQUES 60

EXPERTISE

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EXPERTISE Assistance

Conseils de prévention pour l’hiver

COMMENT ÉVITER LA PANNE ?

En tant que membre de l’Automobile Club, vous êtes entre de bonnes mains et vous bénéficiez du meilleur service en cas de panne ou d’accident. Il n’empêche, une batterie à plat ou le moteur ne démarre que difficilement le matin avant de partir au boulot… ces situations ne sont pas enviables.

Pour éviter la panne, voici quelques conseils faciles et de bon sens.

Faites contrôler votre voiture par l’ACL Diagnostic Center lors du « Test Hiver »

Les spécialistes de ce centre technique neutre vérifient sur base d’une fiche technique quel est l’état de votre voiture et si elle est cuirassée contre les aléas de l’hiver.

Veuillez arranger un rendez-vous à l’ACL-Diagnostic Center au numéro de téléphone 45 00 45-6007 ou par e-mail à dc1@acl.lu.

Prenez soin de votre batterie

• Toujours garder à l’esprit que la durée de vie d’une batterie est en moyenne de 4 à 5 ans.

• Contrairement à de courts trajets, les trajets longs permettent à la batterie de faire le plein d’énergie, ce qui influence positivement la longévité de la batterie.

• Avant de démarrer la voiture, éteignez toutes les fonctions électroniques, comme la radio, les phares, la ventilation, le chauffage du siège, les dégivreurs de fenêtres, les essuie-glaces, etc.

• Si vous avez eu besoin d’utiliser les câbles de démarrage, il est nécessaire de rouler pendant au moins 20 minutes ou une distance d’environ 30 kilomètres.

© DR

Le test hiver, qui ne coûte que 39,00 € pour les membres de l’ACL (67,00 € pour non membres), comprend les contrôles suivants : les freins et l’état général des pneus, la suspension, la direction, les amortisseurs, le châssis, la transmission, l’éclairage et le contrôle de l’antigel, le parallélisme, le système d’échappement, un examen visuel du moteur, l’alternateur et une lecture OBD (On Board Diagnose).

L'ACL-Diagnostic Center est situé au 54 route de Longwy à Bertrange.

• Les membres de l’ACL peuvent faire tester gratuitement l’état de leur batterie au Diagnostic Center.

• Si toutefois vous devez appeler l’ACL, car la batterie ne fonctionne plus, les patrouilleurs vous dépanneront bien évidemment, mais au besoin, selon le type de batterie, ils pourront aussi vous installer une batterie neuve.

Les pneus

Les pneus sont le seul point de contact entre la voiture et la route et sont donc un élément essentiel de votre sécurité.

Montez quatre pneus d’hiver en bon état, c’est-à-dire dont le profil est de 4 mm, même si la loi n’exige qu’un profil minimum de 1,6 mm. Les pneus d’hiver repré-

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sentent un plus en matière de sécurité dès que la température descend en-dessous de 7°C. En effet, le pneu d’été devient dur lorsque la température descend en-dessous de ce seuil, ce qui réduit son adhérence et augmente la distance de freinage.

La gomme du pneu durcit avec l’âge et l’adhérence du pneu en souffre ; dès 5 ans d’âge, les pneus sont nettement moins efficaces sur route mouillée.

Une roue de secours ou même une galette est un investissement utile. À noter que les kits anti-crevaison ne sont utiles qu’en cas de petit dégât.

EXPERTISE Assistance

Plus tions fo d’in rma rgement sur le cha e par eri de la batt oir à la v , s le câb page 59.

ACL : Statistiques des pannes 2018

BATTERIE : LA PANNE NUMÉRO UN

© DR

dressons une liste des pannes les plus fréquentes que les dépanneurs rencontrent.

L

es problèmes de batteries causent toujours le plus de soucis aux automobilistes : qu’elle doive être pontée, remplacée ou complètement déchargée dans le cas d’une batterie à haute tension pour véhicule électrique… c’est la panne numéro un !

C’est ce qui ressort des statistiques de panne 2018 de l’Automobile Club du Luxembourg. Chaque année nous

Pour ne pas endommager le pneu, l’ACL conseille : • éviter de le coincer entre le bord du trottoir et la jante ou de le stationner à moitié en appui dessus ; • franchir tout obstacle à faible vitesse (par exemple lorsqu’il s’agit de monter sur un trottoir) ; • attaquer la bordure ou tout autre obstacle perpendiculairement à celui-ci ; • vérifier fréquemment la pression des pneus. En effet, un gonflage trop élevé ou trop faible cause une usure excessive ou irrégulière qui affecte l’adhérence.

Les pressions des pneus doivent être réglées conformément aux indications du fabricant et il faut veiller à ce qu’elles soient identiques sur un même essieu.

Il ne faut pas oublier aussi de contrôler la roue de secours.

Batterie

10.161

Pneus (diverses causes)

6.092

Collision

5.983

La batterie est particulièrement sollicitée quand les températures sont très élevées et très basses et beaucoup d’entre elles sont trop « faibles » ou vieilles pour démarrer le moteur à froid. La panne sèche, dans 21 cas, concernait une batterie d’un véhicule électrique.

Carburant (diverses causes)

1.514

Alternateur

1.430

Embrayage usé

1.159

Perte de puissance

1.022

La liste ci-contre reprend les pannes les plus fréquentes. Mais elle est loin d’être complète car, en réalité, les patrouilleurs du Service Routier de l’ACL ont été appelés plus de 47.500 fois pour des interventions au cours de l’année 2018.

Le circuit de refroidissement

L’ACL recommande chaque année de faire vérifier le liquide de refroidissement du moteur. Il s’agit ici de contrôler le niveau et le taux de l’antigel de la voiture.

Le carburant

Si l’erreur de carburant reste une des causes majeures des pannes relevées par le Service Routier de l’ACL, les pannes dues au diesel ne sont plus aussi fréquentes. En effet depuis quelques années les stations-service proposent du diesel d’hiver à partir du mois de novembre.

Celui-ci contient des additifs qui sont effectifs jusqu’à -25-30° C.

Clef enfermée

805

Démarreur cassé

700

Témoin moteur

665

La liste montre aussi que le facteur humain est bien souvent le déclencheur d’une « panne », comme par exemple les pneus malmenés sur les bordures de trottoirs, l’erreur de carburant ou les clés enfermées.

Si malgré toutes les précautions, votre véhicule tombe quand même en panne, l’ACL vous aide en toute situation à n’importe quelle heure du jour ou de la nuit. Il vous suffit de contacter l’Assistance Center de l’ACL au numéro (+352 de l’étranger) 26000 ou bien, plus facile, si vous avez déjà téléchargé l’ACL APP « eCall mobile » sur votre smartphone, il vous suffit juste d’appeler le secours par ce biais et toutes les informations introduites au préalable sur vous et votre voiture sont envoyées directement à l’Assistance Center. Cela permettra de vous géolocaliser et d’accélérer le processus de dépannage.

Nicole JAAQUES

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EXPERTISE Assistance

L’ACL participe au « Road Patrol Training for Excellence »

LES MEILLEURS DÉPANNEURS D’EUROPE

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ix-neuf équipes de patrouilleurs routiers se sont réunies pour apprendre les dernières techniques et les meilleures pratiques d'assistance routière dans le but commun de remettre les automobilistes sur la route. L’ACL a été représenté par Joe Schuler et Francis Pipard. Accueillie par l’ÖAMTC, l’automobile club d’Autriche, la manifestation 2018 s'est déroulée du 25 au 28 septembre à Vienne.

© Photos : FIA Region 1

Les patrouilleurs de l’Automobile Club du Luxembourg participent chaque année à l’événement « Road Patrol Training for Excellence », organisé conjointement par la FIA Region I et ARC Europe Group*. Il s’agit d’une formation de trois jours où les participants ont accès à diverses marques de véhicules et découvrent les causes de pannes courantes, les informations spécifiques de réparation et les nouvelles technologies automobiles.

équipes ont reçu une formation dispensée par certains des meilleurs experts, ce qui profite aux membres qui reçoivent la meilleure assistance possible lorsqu'ils en ont besoin.

Selon Thomas Møller-Thomsen, Président de la FIA Région I (Fédération internationale de l’Automobile), l'assistance en cas de panne reste une activité essentielle pour de nombreux clubs et cet événement rassemble des équipes qui peuvent ainsi apprendre les unes des autres. Les

N.J.

* L a FIA Region I, basée à Bruxelles, représente 107 clubs de mobilité et ses 38,5 millions de membres en Europe, au Moyen Orient et en Afrique.

Arc Europe Group : le plus grand fournisseur de services d’assistance routière en Europe.

Formations

LES SECOURS DÉCOUVRENT L’ÉLECTRIQUE

FORD SUR LE BANC D’ESSAI

© DR

Formations

O

nze pompiers du CIS Schëffleng (Centre d’Intervention de Schifflange) ont profité de l’expertise des formateurs de l’ACL en matière de comportement face une voiture accidentée électrique ou hybride. Depuis quelques années l’ACL a développé une formation

spécifique pour permettre aux dépanneurs et aux services de secours de pouvoir manipuler sans danger les véhicules électriques et hybrides en panne ou accidentés. Les sujets abordés sont : l’identification d’un tel véhicule, les éléments de sécurité auxquels il faut faire attention, le comportement en cas de feu ou d’inondation, la détection des câbles de haute tension, la coupure de courant, etc. L’expertise dans le domaine de l’assistance est précieuse pour tous les services de secours.

Pour plus d’informations, veuillez-nous consulter : tél. : 45 00 45-1 ; e-mail : acl@acl.lu

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D

ans le but de garantir aux automobilistes le meilleur service possible, les dépanneurs de l’ACL ont pris part à une formation technique et théorique sur les véhicules de la marque Ford. Les véhicules, dont notamment les modèles Mondeo Hybrid, nouveau Focus, nouveau Fiesta et Kuga, ont été aimablement mis à disposition par le garage Collé à Niedercorn. Dorénavant les équipes du Service Routier de l’ACL ont une meilleure connaissance des spécificités de la marque.

EXPERTISE

Code de la route

Circulation

DES GIRATOIRES

© Jean-Claude Sünnen

C’est un constat qu’on peut faire tous les jours : le comportement des conducteurs au niveau des giratoires est souvent inapproprié voire contraire au code de la route. Et déjà de nouveaux giratoires dits turbos font leur apparition exigeant davantage de discipline des conducteurs.

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otons d’emblée qu’il n’existe pas de règles spécifiquement applicables aux seuls giratoires. Celles qui y sont en vigueur ont existé dans le code de la route bien avant que le premier giratoire n’ait été construit.

Quand on s’apprête à entrer dans l’anneau du giratoire, on ne met pas de clignotant.

En effet, le clignotant sert à indiquer le choix du conducteur pour suivre une direction donnée lorsque différentes options se présentent à lui. Or, en abordant l’anneau, le conducteur n’a pas de choix ! Il doit continuer vers la droite comme l’y oblige le signal D,3 Intersection à sens giratoire obligatoire. Si l’anneau comporte deux voies matérialisées par une ligne blanche discontinue, emprunte-t-on la voie externe ou l’interne ? Cela dépend de la sortie qu’on veut prendre. Si celle-ci se situe dans la moitié droite de l’anneau (par rapport à l’entrée), on prend la voie externe, sinon la voie interne. Il s’agit là de recommandations (et non de prescriptions) afin de garantir la fluidité du transit

giratoire. Pour quitter l’anneau on doit mettre le clignotant droit. Et le mettre suffisamment à temps pour bien indiquer ce qu’on projette de faire et non pas pour montrer ce qu’on est déjà en train de faire !

De cette façon on permet à un autre conducteur en attente à l’entrée/sortie suivante de s’engager dans l’anneau sans perte de temps. Lorsqu’on veut changer de voie, l’article 136-4 oblige à céder la priorité aux véhicules qui circulent déjà dans la voie qu’on souhaite emprunter. Si la densité du trafic ne permet pas ce changement en toute sécurité, mieux vaut faire un tour de plus dans l’anneau. En aucun cas on ne forcera le passage comme font les détestables « Moi d’abord » qui dépassent par la voie interne pour s’intercaler brutalement dans l’embouchure de la sortie spéculant sur l’hésitation des autres conducteurs.

De telles situations conflictuelles (et d’autres) sont en grande partie évitées par la mise en place de giratoires d’un concept nouveau : les turbos giratoires (*). Concrè-

tement leur grande nouveauté réside dans la réorganisation des voies de l’anneau.

Celles-ci sont dédiées chacune à une destination précise indiquée par une signalisation verticale implantée aux abords du giratoire. Chaque voie est donc utilisée et les performances du giratoire sont nettement améliorées. En principe un changement de voie dans l’anneau est interdit par une ligne de séparation continue. D’où l’importance de lire attentivement la signalisation en amont du giratoire car c’est elle qui renseigne la voie d’accès à emprunter pour arriver à bon port. Aussi ne s’approchera-t-on du giratoire qu’à vitesse modérée sinon on risque de ne pas bien saisir les informations utiles. Pour des giratoires plus complexes c.-à-d. comportant plus de 2 voies et devant donc gérer une plus forte affluence de véhicules, l'accès à l'anneau est en général réglé par une signalisation tricolore.

Jean-Claude SÜNNEN

(*) Ces giratoires sont désignés ainsi car vus d'en haut les marquages au sol de l'anneau font penser aux pales d'un turbocompresseur de suralimentation automobile.

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TOURISME Découverte

PÉRIPLE ŒNO-GASTRONOMIQUE À TRAVERS LE CHILI

EN VOYAGE GOURMAND À L’AUTRE BOUT DU MONDE

Si vous allez au Chili en avion, vous atterrirez immanquablement à l'aéroport international Arturo Benitez, situé juste à côté de la capitale nationale, Santiago.

Pour récupérer après vos douze heures de vol, nous vous conseillons de ne pas poursuivre votre voyage aussitôt, mais plutôt d’explorer cette superbe ville et son décor des Andes remarquable. Nous sommes en voyage gastronomique et nous flânons dans une partie du Parque Metropolitano et sur la Plaza de Armas. Notre destination est le Mercado Central, qui se trouve tout près, sous des halles couvertes historiques réunissant plus d'une dizaine de restaurants de poissons et fruits de mer.

Le choix est spectaculaire et la qualité des produits irréprochable.

© Photos :: Romain Batya

Chambre avec bain à l'hôtel VIK.

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TOURISME Découverte

N

otre circuit à proprement parler commence le lendemain et doit nous mener jusqu’à Curicó, dans la vallée de la Maule, en passant par les régions viticoles du nord de la capitale.

Une fois là-bas, nous reviendrons dans la vallée de Casablanca, à mi-chemin entre Santiago et la ville côtière de Valparaiso. Cette dernière est inscrite au patrimoine mondial de l’Unesco et c’est là-bas que s'achèvera notre voyage œno-gastronomique. Comme nous ne pouvons vous présenter qu’une petite quantité de domaines viticoles dans cet article (pour des raisons de place), nous donnons la priorité à ceux qui possèdent un restaurant, un hôtel ou une maison d'hôtes.

Notre première étape est le domaine VIK, avec son hôtel éponyme et son restaurant Milla Milla à Millahue près de San Vicente de Tagua Tagua. Nous sommes au cœur de la vallée de Cachapoal, la hacienda VIK s'étend sur 4000 hectares, le domaine est une entreprise modèle. L’hôtel où le chef cuisinier Rodrigo Bravo régale ses clients n’est pas la seule chose qui impressionne. La cave mérite une visite elle aussi.

Notre parcours se poursuit en direction du nord : nous traversons la petite bourgade de Palmilla et arrivons au domaine Viu Manent. Avec 250 hectares de vignes, l’exploitation gérée par José Miguel Viu dans sa troisième génération est un domaine de taille moyenne au Chili. Les spécialités de Viu Manent sont les vins rouges de Malbec et Carménère. Outre la cave, qui comprend une vinothèque et un espace de vente, on trouve aussi un bon restaurant. Une écurie est également présente sur le site. Viu Manent est pionnier dans les balades en calèche dans les vignobles.

Les chevaux occupent une place importante au Chili. Certains domaines ont leur propre haras, leur propre piste de rodéo - le rodéo est réalisé à cheval uniquement et le bétail n’est pas tué ni blessé lors du tournoi, et il ne s’agit pas forcément de taureaux. Ce qui importe ici est l’habileté des chevaux et de leur cavalier. Le domaine Casa Silva - notre troisième étape du jour - possède sa propre équipe de polo, avec club et terrain de jeu.

Nous traversons la vallée de l’Apalta, en direction de l’est, puis la ville de San Fer-

Cour intérieure à l'hôtel VIK à Millahue.

Visite du vignoble de Viu Manent.

nando, afin d'accéder à ce grand classique de la scène viticole du Chili. Fondée en 1892, Casa Silva est localisée dans un magnifique parc et dispose d'un hôtel de luxe et d'un restaurant de bonne facture aux abords du terrain de polo. Différentes bouteilles de la cave maison sont servies en accompagnement de steaks succulents et fruits de mers délicats. Nous restons deux jours sur place pour nous faire une impression.

Sans quitter la vallée de Colchagua, nous atteignons Viña Los Maquis, l’étape suivante sur notre liste des grands classiques.

Maquis est la maison de la famille Rivade-

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Entrée chez Emiliana.

neira-Hurtado. Le domaine a été fondé en 1916 par le grand-père du directeur-général actuel, Ricardo Rivadeneira. Désormais, il existe deux orientations séparées concernant la gamme des vins : les Lien ➜

TOURISME Découverte

années 60, le fondateur de l’entreprise, José Korta, déménagea sa tannerie du Pays basque au Chili. Dix ans plus tard, des vignes poussaient déjà, mais la création du domaine date de 1997 seulement.

En effet, jusqu’à cette date, les Korta se contentaient de vendre leurs raisins. Ceux qui souhaitent goûter du vrai vin chilien loin des standards internationaux sont au bon endroit ici. « Beltz » signifie noir en basque et c’est aussi le nom des vins les plus remarquables de Korta.

Nous poursuivons notre chemin vers Loncomilla pour notre dernière étape dans la vallée de Maule : l’estancia Mingre, avec le domaine Julio Bouchon et son hô-

Salle du petit-déjeuner à l'hôtel Casa Silva.

sont des vins de vieux cépages conservés pendant une longue durée, tandis que les Calcu sont des vins issus de jeunes plants de Marchigüe, où tout est cultivé écologiquement. Les vignobles peuvent être visités sur réservation. Maquis n’a ni hôtel ni restaurant, mais une abondance de vins rouges qui ravissent les papilles. Ceux qui veulent passer la nuit sur place peuvent le faire dans la bourgade de San Fernando non loin d’ici. On y trouve plus d'une demi-douzaine de bons hôtels et restaurants. Ceux qui souhaitent goûter la cuisine régionale traditionnelle doivent absolument essayer le restaurant Tierra Norteña, rue Bernardo O’Higgins 775. Le marché hebdomadaire de San Fernando est spectaculaire lui aussi.

Nous reprenons la route. Depuis Palmilla, nous arrivons à Curicó et au domaine Miguel Torres. Ce domaine fondé par le vigneron vedette espagnol du même nom est situé à proximité de la Ruta 5, la célèbre Panamericana Sur. À eux seuls, la boutique de vins et le restaurant valent le détour. Si vous réservez longtemps à l’avance, vous pourrez également coucher dans la maison d’hôtes du domaine. Au-

Ricardo Rivadeneira.

trement, nous vous suggérons l’hôtel Raices, Carmen 727 à Curicó, qui est bien tenu. Curicó est une grande ville de la région de Maule, la plus vaste région viticole du Chili. Vous pouvez déguster ici divers mets locaux typiquement chiliens : cazuela, pollo mariscal, porotos granados, churrascas, sopaipillas y pebre ou helado de nieve dans l’un des nombreux restaurants de la ville.

Nous quittons Miguel Torres et, après une demi-heure de route en passant par Lontué, nous arrivons à Sagrada Familia, un petit village au bord du Rio Claro. Nous sommes maintenant à 200 kilomètres au sud de Santiago. Sur la propriété Fundo Santa Ana de Peteroa vieille de 150 ans se trouve le domaine de Korta. Dans les

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La cuisinière du vignoble Korta.

tel-boutique Casa Bouchon. Depuis des années, Julio Bouchon se dévoue au cépage local, le País. Sa propriété possède des parcelles de País plantées il y a près de 200 ans qui méritent un coup d’œil et ne manqueront pas d’étonner les connaisseurs également. On trouve du

TOURISME Découverte

BOÎTE INFO

Ceviche à San Fernando.

L'hôtel WineBox à Valparaiso.

monde et marque la fin de nos dégustations de vins. Il se compose de cinq vignobles et en son centre se trouve la superbe propriété dans la vallée de Casablanca. Ceux qui s'intéressent à la faune et la flore du Chili ne peuvent pas rater le circuit guidé suivi d’une dégustation. Chez Emiliana, on peut aussi savourer un excellent repas de midi sous des arbres séculaires.

vin vieilli en amphore et du vin produit à partir de raisins de cépages País devenus sauvages qui poussent à plusieurs mètres de haut dans des arbres autour des vignobles et sont ramassés avec des échelles.

Pour finir, direction Valparaiso, la plus grande ville portuaire du pays, à une heure à peine de route. On trouve là-bas un hôtel à vin d’un genre un peu particulier : WineBox Valparaiso, un ensemble de 25 conteneurs maritimes empilés et imbriqués les uns dans les autres. Son propriétaire, un maître de chai néo-zélandais, nous accueille en personne. Le salon sur la terrasse du dernier étage est indubitablement grandiose.

Emiliana, dans la vallée de Casablanca, à cinq heures de l’estancia Mingre, est le plus grand domaine viticole biologique du

Liliane TURMES Photos: Romain Batya

Deux vins de Miguel Torres Curico.

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•D omaine viticole & restaurant bio Emiliana Ruta 68, km 60 Valle de Casablanca tél. : +56 2 2353 9151 www.emiliana.bio • Domaine viticole restaurant & hôtel-boutique VIK Hacienda Vik à Millahue tél. : +56 96193 1754 www.vikchile.com www.vikretreats.com • Domaine viticole Viu Manent & restaurant Rayuela Carretera del Vino km 37 Santa Cruz tél. : +56 2 2840 3181 et +56 2 2840 3160 www.viumanent.cl www.turismoviumanent.cl • Domaine viticole Casa Silva hôtel de luxe & restaurant Club House Hijuelas Norte Los Lingues San Fernand tél. : +56 72 271 6519 www.casasilva.cl • Domaine viticole Los Maquis Fundo Los Maquis Palmilla à San Fernando tél. : +56 2 2374 1801 www.maquis.cl www.calcu.cl www.rutadelvino.cl • Domaine viticole Miguel Torres restaurant & maison d'hôtes Panamericana Sur km 195 Curicó. +56 75 2 564 145. www.migueltorres.cl • Domaine viticole & hôtel-boutique Julio Bouchon Estancia Mingre Camino a Constitutión - San Javie Tél. : +56 2 2246 9778 www.bouchonfamilywines.com • Domaine viticole Korta Ruta 5 Sur km 192 Curicó tél. : +56 75 2577 220 et +56 75 2310 350 www.korta.cl • WineBox Valparaiso Avenida Baquedano 763 à Valparaiso www.winebox.valparaisohotels.com Description détaillée des domaines viticoles et des vins à l’adresse www.vinalu.lu

TOURISME Montagne

SABLE & NEIGE

L'HIVER AUTREMENT Besoin de vacances ? Besoin de vous ressourcer pendant des activités de plein air cet hiver ? D’autres auront eu la même idée et comme chaque année, vous serez nombreux à prendre la route vers les stations de ski. L’ACL vous conseille pour vos préparatifs et en matière de déplacements et vous propose des pistes.

Sports d’hiver

QUE METTRE DANS MA VALISE ? ration, surtout si vous débutez le ski afin de limiter un trop plein de chaleur.

Les accessoires

Ayez le réflexe de porter des lunettes de soleil pour les pauses en terrasses, mais préférez un masque pour skier, moins traumatisant en cas de chute. Moufles ou gants de skis, éventuellement sous-gants pour les plus frileux, et bonnet sont à porter obligatoirement sur les pistes. Une paire de chaussettes adaptée au ski est vivement recommandée.

Quelle est la valise idéale se demandent certainement les novices en matière de sport d’hiver ? Mieux vaut emporter le nécessaire. Voici un mode d’emploi pour faire sa valise sans oublier l’essentiel.

La tenue de ski

L’ensemble idéal pour faire face à toutes les conditions météorologiques est le système dit du « 3 couches » : • Un sous-vêtement thermique (top et caleçon long) pour la première couche.

Attention, le coton est à bannir, il n’évacue pas la transpiration !

• Une polaire avec col montant pour la deuxième couche et pour la chaleur.

• Enfin une veste et un pantalon coupevent et imper respirant, qui vous protègent des intempéries.

Le casque

Pour une pratique sécurisée du ski, le casque est vivement conseillé, voire obligatoire pour les enfants en cours de ski, comme pour les adultes. On le choisit donc à sa taille, couvrant du front à la naissance de la nuque, et en le réglant correctement sous le menton. Choisissez un modèle proposant une bonne aé-

La trousse de toilette

Glissez-y un écran total pour le visage et un stick de protection pour les lèvres dont il faudra tartiner toute la famille sur les pistes toutes les deux heures y compris par jour blanc (nuageux ou brumeux). Une crème hydratante n’est pas un luxe en montagne, l’air y est sec. Aspirine, arnica et huile décontractante sont aussi les bienvenus.

Pour l’après-ski

L’ACL facilite vos déplacements Avant de partir pour un long trajet sur la route et tout particulièrement par temps hivernal, n’hésitez pas à venir à l’Automobile Club. L’équipe de conseillers est à votre service pour toutes vos demandes en matière de mobilité. Voici une liste de tout ce qui pourrait vous être utile lors de votre voyage à l’étranger : • Carte de membre « Europe » •V ignettes autoroutières •« Umweltplakette » : macaron antipollution pour circuler librement dans certains centres-villes en Allemagne • Badge de télépéage Bip&Go pour l’utilisation des autoroutes françaises et espagnoles • Assurances de voyages en collaboration avec DKV et Mapfre

Des chaussures étanches, chaudes et dotées d’une semelle crantée antidérapante sont indispensables, voyagez avec pour ne pas encombrer votre valise.Rajoutez à cela une tenue sportswear ou plus habillée si vous voulez sortir, pantalon en velours ou laine plutôt que jean et une écharpe. Un maillot de bain.

• Permis de conduire international

Accessoire mais pas superflu

• Réductions grâce à nos programmes ACL-Avantages et Show your Card !

Un sac à dos de petite contenance pour partir à la journée avec son sandwich, sa gourde ou poche à eau reste bien pratique, un cendrier de poche pour ne pas jeter vos mégots sur les pistes et des chaufferettes pour les grand froids. En plus si vous repartez plus chargé que vous n’êtes arrivé, le sac à dos sera toujours utile pour glisser les souvenirs…

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•C arte « Camping Card International » • Itinéraires personnalisés, cartes routières et informations touristiques • Informations sur le trafic et la meilleure route à prendre

Adresse : ACL, 54 route de Longwy, L-8080 Bertrange. N’hésitez pas à nous contacter au numéro 45 00 45-1, ou par e-mail à acl@acl.lu.

TOURISME Montagne

France - Vendée

PLAISIRS DE LA MONTAGNE LES PIEDS DANS L’EAU Raquettes, luge, traîneau à chiens, tyrolienne…, cet hiver, bienvenue à La Barre de Monts/Fromentine en Vendée, première destination de sports d’hiver à la mer !

Une station d’un nouveau genre

Le grand air, le vent qui fouette le visage, les mouvements et les sensations de glisse, tout y est ! Sauf qu’ici sur la plage, les randonneurs en raquette et les traîneaux à chiens croisent les chars à voile et les kite surfeurs. Oui, vous avez bien lu, ici on peut partir en balade à bord d’un traîneau tiré par des chiens de race Alaskan, braque ou greyhound. Et comme au Canada ou dans les Alpes, partir raquettes aux pieds et fouler le sable à la découverte des paysages dunaires et côtiers.

Ou encore s’offrir de rocambolesques des-

© Valéry Joncheray

L

’air iodé de la mer au lieu de celui de la montagne, le sable à la place de la neige, les dunes pour dévaler les pentes. Depuis 2010, la Vendée offre une extraordinaire alternative aux fans de sports d’hiver : les « Sports d’Hiver à la Mer » ! Entre océan et forêt, une multitude d’activités familiales, ludiques et sportives, y sont en effet proposées à petits prix.

centes de luge sur des aiguilles de pin. Une activité que pratiquaient déjà les jeunes de la commune dans les années ’70 et qui est aujourd’hui aménagée en pistes vertes, bleues, rouges et noires ! Et puis n’oublions pas la tyrolienne installée en pleine forêt et encadrée par des professionnels de l’accrobranche.

Des activités qui sont écoresponsables puisque la majorité d’entre elles, qu’elles soient pratiquées en forêt domaniale des

Pays de Monts ou sur la plage, sont soumises à autorisation.

Et comme à la montagne, en Vendée l’aprèsski est au moins aussi important que les moments sportifs. C’est pourquoi plusieurs restaurants de la commune proposeront des repas savoyards et des menus spécialement élaborés pour les Sports d’Hiver à la Mer !

INFORMATION Plus d'informations sur le site www.vendee-tourisme.com

France - Massif des Vosges

POUR UN HIVER MERVEILLEUX ET PROCHE Avec plus de 1000 km de pistes cumulés et 25 stations, le Massif des Vosges est LA destination neige incontournable. Que l’on soit en famille ou entre amis, adepte du ski de fond ou du horspiste, on y trouve toujours aventure à sa mesure. Pour cette saison hivernale, la destination innove et dévoile ses nombreux atouts. Découvrez ci-dessous nos cinq coups de cœur.

Le bon plan : le Ski Pass Découverte

Plus rmations fo in d’ sur le site fwww.massi om des-vosges.c

Grâce au Ski Pass Découverte, vous pourrez élargir votre domaine de glisse à une autre station le temps d'une journée entière. Les domaines skiables vosgiens n'auront plus de secret pour vous...

Pour les enfants du moto neige à la Bresse Pour la première fois en France, les plus petits pourront s'essayer à la motoneige.

Une façon originale d'allier joie de la glisse et sensations fortes en toute sécurité ➜

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TOURISME Montagne

France - Massif des Vosges Aventure : dans la peau d'un musher ou d'un cocher Tirés par des chevaux, des chiens, des bœufs ou même des yaks, laissez-vous emporter par les paysages enneigés du Massif des Vosges.

Hébergement : les plus belles adresses de la région Nouvel hôtel 4* à la déco design, spa nordique, ferme traditionnelle du 18e siècle ou retraite en douceur sur les hauteurs vosgiennes... Le choix ne manque pas.

Découverte insolite : nomades crépusculaires Raquettes aux pieds, initiez-vous à la cartographie céleste ou à la vie des ancêtres charbonniers avant de profiter d'un bon repas dans une yourte. Magique !

Autriche - BRANDNERTAL

EN AVANT POUR UN HIVER FAMILIAL !

Plaisirs de l’hiver sur les pistes et les sentiers, sorties en traîneau à huskies, safaris à luge en journée et en soirée : le Brandnertal dans le Vorarlsberg propose aux familles un menu de vacances aussi attrayant que varié.

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ui veut en savoir plus sur les secrets de la nature montagneuse partira sur le sentier « Natursprünge » avec ses stations interactives. On y apprend par exemple comment fonctionne la météo, ou comment protéger pour le mieux la nature et la faune. Sur le sentier de découverte des animaux, des chèvres, des poules, des moutons et des lapins accueillent les grands et les petits visiteurs.

Les sorties en traîneau à huskies, encadrées par Husky-Toni, sont une expérience inoubliable. En journée ou le soir à la lumière des lampes frontales : un safari à luge fait toujours passer de bien bons moments. Et que diriez-vous d’un tour en gyropode à travers le village ?

Plus ons mati r o f n : d'in régio ga l r su rlber .vora w .at/ w w gion e r n tal alpe dner bran

Des logeurs spécialisés assurent un cadre parfait pour votre bien-être et des prestations idéales pour les familles. Vous avez le choix entre des hôtels soignés, des maisons et des appartements de vacances. Les cuisiniers des chalets et des restaurants vous régalent des spécialités de la région. Ils invitent aussi régulièrement à des manifestations gastronomiques.

Une randonnée gourmande à skis ou à pied conduit de chalet en chalet et de plat en plat.

À ne pas manquer

Des lampes frontales, et peut-être aussi la lune, éclairent la neige. Dans les ténèbres, l’univers hivernal se présente sous un aspect bien différent. On peut le découvrir lors d’une soirée d’aventure en

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montagne. On prend la remontée mécanique jusqu’au point de départ. Après une boisson chaude, tous filent en luge vers la vallée.

Qui veut aider à atteler les huskies ? Qui aimerait se faire traîner par Siri, Keiko et Jackson ? Les enfants (à partir de 3 ans) également sont les bienvenus pour les promenades en traîneau encadrées par Husky-Toni.

De chalet en chalet, de plat en plat : la randonnée gourmande vous régale de spécialités régionales en trois services, boissons comprises. On peut l’entreprendre à skis ou à pied.

Quattroporte, Levante & Ghibli

Un véritable chef d’œuvre Quattroporte, Levante & Ghibli : découvrez une gamme complète dès 69.350 €* Des modèles d’exception composent la gamme de la marque au Trident. Partagez vous aussi ce que le rêve automobile propose de plus palpitant : style unique né de l’artisanat italien le plus exigeant, technologie innovante au service du plaisir absolu de conduire, luxe ultime réservé aux connaisseurs…

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TOURISME Montagne

Suisse

PLAISIRS D’HIVER DANS L’OBERLAND BERNOIS Faites l’expérience d’Interlaken ! Située dans un cadre unique entre le lac de Thoune et le lac de Brienz et au pied de l’imposant triangle montagneux Eiger-Mönch-Jungfrau, la ville est depuis des décennies la destination et le point de départ de séjours de rêve pour de nombreux visiteurs du monde entier.

Top of Europe ICE MAGIC Interlaken

Funky Chocolate Club

Du 15 décembre 2018 au 23 février 2019, « ICE MAGIC » transforme le centre d’Interlaken en pays des merveilles hivernal. « ICE MAGIC » comprend plusieurs patinoires reliées entre elles par 450 mètres de pistes pleines de virages. Un large choix de restaurants tel le Swiss Chalet Restaurant, des petites échoppes, un « winter lounge », un service de location de patins à glace ainsi qu'un terrain de curling complètent l’offre. Pour les plus petits, des supports rigolos sont également disponibles et offrent un appui lors des premières tentatives pour se tenir debout sur les patins. www.icemagic.ch

Le lieu de rendez-vous de tous les amateurs de chocolat ! Estil possible d'apprécier encore plus le chocolat ? À l’occasion d’un atelier, apprenez la dégustation à la manière d’un connaisseur suisse professionnel. Apprenez à reconnaître le type, la qualité et la proportion de cacao. Au Schokoladenlabor® (laboratoire du chocolat), des chocolatiers professionnels vous montrent comment réaliser votre propre chef-d’œuvre. Et la cerise sur le gâteau, c’est que les ateliers proposent « buffet à volonté » ! https://funkychocolateclub.com

Swiss Food and Culture Tour

Winter Kayaking

Apprenez-en davantage sur la culture, les traditions et les spécialités suisses. Le programme comprend une première dégustation de fromages chez un producteur régional de spécialités laitières et fromagères et une deuxième dans une boutique de chocolats. Vous aurez ensuite l’occasion d’observer une sculpteuse sur bois locale et d'entendre de première main des histoires sur ce savoir-faire artisanal traditionnel de l’Oberland bernois.

Pour finir, vous visiterez la ferme d’un paysan local. www.outdoor-interlaken.ch/en/activity/34946/swiss-foodand-culture-tour

Prêt pour une aventure extraordinaire ? Abandonnez les pistes de ski et montez à bord d'un kayak pour découvrir la beauté de l’hiver depuis une toute nouvelle perspective.

Appréciez le calme, admirez les paysages enneigés et laissez-vous envoûter par le scintillement du soleil sur l’eau. Et grâce aux combinaisons sèches, vous ne serez pas transi par le froid, même glacial. www.hightide.ch

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TOURISME Montagne

Boîte info Pour réserver en ligne des expériences en train, bus et bateau et acheter des billets : www.SwissTravelSystem.com Réservations en Suisse et recommandations : www.MySwitzerland.com Tél. 00800 100 200 30 (gratuit) Informations région de Berne - Oberland bernois : www.madeinbern.com Informations région Interlaken : www.interlaken.ch

Bernatone Alphornbau à Habkern

Hotpot Brienz

Vous apprendrez ici tout ce qu’il faut savoir sur le symbole national suisse et bien plus encore. Des choses que vous n’avez sûrement jamais entendues. Laissez-vous prendre par le son profond du cor des Alpes. Les visites guidées dans l’atelier sont possibles uniquement sur demande, en revanche la boutique de cors peut être visitée sans prévenir pendant les horaires d’ouverture. www.bernatone.ch

Une expérience de baignade unique au bord du lac de Brienz.

Du 3 décembre 2018 au 3 mars 2019, plongez dans un bain chaud dans une ambiance hivernale tout en admirant un panorama de rêve. Organisez votre expérience comme bon vous semble : si vous le souhaitez, vous pouvez savourer une fondue avec des boissons dans le hotpot (possible avant ou après également). Dans un hotpot à deux ou six places, vous vivrez un moment inoubliable au bord du lac de Brienz en plein hiver. www.hotpot-brienz.ch

Niederhorn - Aux premières loges pour admirer le décor de l’Eiger, du Mönch et de la Jungfrau

Pourquoi ne pas voyager en train ?

Le réseau de transport public de la Suisse s’étend sur 29 000 km ! C’est la plus belle façon de découvrir la Suisse. Des trains, bus et bateaux sont à disposition pour transporter les voyageurs de manière ponctuelle et confortable. Sur le réseau de transport le plus dense du monde, les trains font la navette en cadence : toujours à la même minute, après chaque heure pleine ou demi-heure, sur toutes les lignes.

Essayez, cela vaut le coup !

Avec le Swiss Travel Pass, les voyageurs bénéficient des avantages et possibilités suivants : • Itinéraires panoramiques fascinants comme Glacier Express, GoldenPass Line ou Gotthard Panorama Express • Transports publics dans 90 villes helvétiques • Entrée libre dans plus de 500 musées passionnants dans le pays • Les plus beaux sommets montagneux à moitié prix

En contre-haut du lac de Thoune se trouve la station de villégiature de Beatenberg et sa montagne le Niederhorn. Vous commencerez votre excursion par une ascension jusqu’au sommet où vous jouirez d'une vue magnifique sur le Justistal d’un côté et sur les Alpes de l’autre. Vous emprunterez une piste de ski petite mais sympathique, très prisée des locaux. www.niederhorn.ch

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TOURISME

Voyages et conseils

Voyages membres

DES VOYAGES INOUBLIABLES AVEC L’ACL Le catalogue 2019 des voyages membres ACL est sorti et vous propose un riche programme de voyages dans un grand nombre de pays passionnants tout autour du globe.

É

vadez-vous du train-train quotidien et partez pour l’une de nos nombreuses destinations. Les voyages membres ACL vous emmènent aux plus beaux endroits de notre terre. Destination lointaine, croisière, voyage actif ou excursion d'un jour : notre objectif est de vous inspirer et de vous offrir un moment inoubliable.

Visitez notre site www.acl.lu/voyagesmembres. Pour chaque voyage, vous trouverez le programme détaillé complet, de nombreuses photos et d'autres renseignements utiles tels qu’une description du bateau, des vidéos ou un plan du pont, sans oublier bien sûr les offres spéciales du moment.

Kenya

UN SPECTACLE NATUREL ABSOLUMENT HORS PAIR

C

ouchers de soleil rouge braise, sommets enneigés du Kilimandjaro, steppes à perte de vue et animaux en liberté : images de rêve de l’Afrique. Laissez-vous séduire par le Kenya, découvrez ses célèbres réserves naturelles et admirez les « Big Five » (lion, éléphant, rhinocéros, buffle et léopard) en liberté à l’occasion d’un safari d'observation. Dans ce voyage d’aventure, c’est la nature unique de l’Afrique qui tient le premier rôle. Une place particulière est accordée au parc national mondialement connu de Masai Mara. Le Masai Mara est

la réserve naturelle la plus riche du Kenya, tant par le nombre d'animaux qui s'y trouvent que par la diversité des espèces.

Un terrain de jeu pour les grands troupeaux qui migrent souvent du Serengeti au Masai Mara à l’occasion d’un petit déplacement frontalier. Zèbres, gnous, éléphants, gazelles de Thomson et élands traversent les prairies ondoyantes et les forêts d’acacias, cédant aux tentations de la rivière Mara.

Les rencontres au plus près des animaux font donc partie de ce safari au même titre que les soirées romantiques sous un ciel

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étoilé qui paraît infini au milieu de la savane africaine.

Avec ce voyage membres ACL, saisissez l’occasion de plonger dans un univers qui n’en finira pas de vous émerveiller ! Sans oublier également des hôtels et loges plein d'ambiance qui garantissent un safari avec du style !

Dates : du 02 au 13/06/2019 (F), du 16 au 27/06/2019 (D) Prix : à partir de 4295 € en chambre double INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : via la hotline de réservation d'ULT par tél. au : 26 49 59-360.

TOURISME

Voyages et conseils

PÉROU

MEXIQUE

LES TRÉSORS DU SUD DU PÉROU

À LA DÉCOUVERTE DES HAUTS LIEUX

RÉUNION D'INFO LE 07/02/2019

Votre expérience inoubliable commence par la capitale trépidante Lima, après quoi vous prendrez la direction d’Arequipa, la « cité blanche », suivie du canyon de Colca, l’un des plus profonds au monde. Émerveillez-vous devant le lac Titicaca et ses îles, où les habitants attachés à leurs traditions vous donneront un aperçu de la vie quotidienne des Incas et des Uros. Le point d’orgue du voyage est l’ancien centre de l’Empire inca – Cuzco – et la Vallée sacrée des Incas, ainsi que la cité secrète de Machu Picchu, désormais en ruines.

Dates : du 06 au 18/04/2019 (D), du 09 au 21/04/2019 (D), du 05 au 17/06/2019 (F), du 28/08 au 09/09/2019 (E) Prix : à partir de 3980 € en chambre double

Découvrez tout au long de ce circuit tous les hauts lieux touristiques du Mexique. Expérimentez les multiples facettes des villes de Mexico et de Mérida, les principales fouilles de Teotihuacán, Palenque, Uxmal et Chichén Itzá, la forêt tropicale et de nombreux lieux de fête ! Vous apprécierez des moments de pure relaxation sur Isla Holbox – le petit paradis du Mexique.

Dates : du 02 au 15/05/2019 (D/F), du 07 au 20/11/2019 (D) Prix : 3549 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées et inscription à la réunion d'information sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Voyages Day One à Bertrange et par tél. au : 26 55 00 53.

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Travel Team, auprès d'Andrea Maas à Perl (D) par tél au : +49 (0) 6867 - 912 81 95.

TAÏWAN & HONG KONG

CANADA

Tombez sous le charme du paysage digne d'une carte postale du Lac du Soleil et de la Lune (Sun Moon Lake). Explorez la grande ville portuaire de Kaohsiung et l’Est sauvage de l’île, où des falaises tombent à pic dans l’océan Pacifique et où des villages de pêcheurs sont nichés dans de petites baies. Vous apprécierez également le spectacle à couper le souffle qu'offrent les gorges profondes de Taroko. Et en guise de bouquet final, la métropole mondiale trépidante de Hong Kong !

Dates : du 01 au 12/09/2019 (D), du 03 au 14/09/2019 (F) Prix : à partir de 2945 € en chambre double

Partez à la découverte de l’Est du Canada et visitez les attractions uniques du deuxième plus grand pays du monde. À Québec, Montréal et Toronto, appréciez tout ce que le Canada sait offrir, des villes anciennes pleines de charme aux métropoles à la pointe du progrès. Ne manquez pas non plus les baleines du fleuve Saint-Laurent, les chutes du Niagara ou les castors locaux au travail.

Dates : du 11 au 20/06/2019 (F), du 16 au 25/07/2019 (D), Prix : à partir de 2660 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : dans l’ensemble des agences de voyage We love to travel et par tél. au : 50 10 50 10.

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Sielvoyages à Bridel et par tél. au : 33 55 83.

DANS UNE COMBINAISON UNIQUE !

LES GRANDES VILLES DE L’EST CANADIEN ET LA NATURE GRANDIOSE

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TOURISME

Voyages et conseils

BRÉSIL : RIO DE JANEIRO ET ROUTE DES ÉMOTIONS L'AVENTURE ULTIME HORS DES SENTIERS BATTUS

RÉUNION D'INFO LE 06/02/2019

Une aventure unique hors des sentiers battus au beau milieu d'une impressionnante région côtière avec son delta en mer ouverte, ses paysages naturels si caractéristiques et empreints d'un rude caractère sauvage qui vous invite à vivre l'instant présent, une symbiose de sensations au plus près de la flore et de la faune locales et d'expériences culturelles qui incitent à une incursion au cœur du style de vie authentique et de la gastro-

nomie de l'ancienne communauté de pêcheurs et de résidents côtiers : cette diversité à couper le souffle se conjugue d'une manière incomparable dans le nord-est du Brésil !

Dates : du 19 au 31/07/2019 (F), du 13 au 25/08/2019 (D) Prix : à partir de 3950 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées et inscription à la réunion d'information sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Voyages Day One à Bertrange et par tél. au : 26 55 00 53.

JAPON

ZARENGOLD VOYAGE EN TRAIN SPÉCIAL DE MOSCOU À PÉKIN AVEC LE TRANSSIBÉRIEN

POINTS FORTS CULTURELS ET FLAIR MODERNE

Faites l’expérience du dernier grand voyage d'aventure au monde ! Le Transsibérien est l’un des itinéraires les plus fascinants et sûrs du monde. Parmi les temps forts du voyage, citons notamment Moscou, la plus grande capitale d’Europe, le Kremlin de Kazan, le lac Baïkal, merveille de la nature, les habitats des nomades mongoles dans des paysages d'une beauté à couper le souffle, le désert de Gobi et enfin la mégalopole de Pékin. Ce long voyage en train spécial offre l’occasion d'accomplir le rêve de toute une vie.

Date : du 15 au 30/08/2019 (D)

du 20/08 au 04/09/2020 (D) Prix : à partir de 6890 € en chambre double/ compartiment 2 lits

Le Japon, comme presque aucun autre pays, offre une variété presque infinie de particularités culturelles, historiques et géographiques. Venez avec nous en Extrême-Orient et vivez les moments forts de la culture japonaise !

Date : du 03 au 14/09/2019 (D) Prix : à partir de 4190 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : dans l’ensemble des agences de voyage We love to travel et par tél. au : 50 10 50 10.

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : via la hotline de réservation d'ULT par tél. au : 26 49 59-360.

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TOURISME

Voyages et conseils

AUSTRALIE

UN CONTINENT FANTASTIQUE

VIÊT NAM ENCHANTEUR AVEC ESCALE À SINGAPOUR

EARLY BOOKING JUSQU'AU 31/01/2019 : -400 €

Date : Prix :

du 11 au 30/09/2019 (D) 7450 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : dans l’ensemble des agences de voyage We love to travel et par tél. au : 50 10 50 10.

travaux de peinture· crépis intérieurs· travaux de façade & isolation thermique· travaux de construction à sec· pose de revêtement de sol· plafonds tendus & lumineux · installations électriques· travaux de menuiserie· stores & protection solaire· pergola· fenêtres, portes & portails Showroom : 7, rue de Godbrange | L-6118 Junglinster T. 42 64 95 - 1 | info@phillipps.lu www.phillipps.lu

La richesse culturelle, les plages sans fin, les métropoles trépidantes et les autres attractions époustouflantes du Viêt Nam vous laisseront des souvenirs impérissables. Lors de ce circuit, explorez les plus grandes villes du pays, comme la capitale Hanoï, Hué, le port de Da Nang ou Hô-Chi-Minh-Ville (autrefois appelée Saïgon). Les amateurs de culture seront aussi ravis à Hanoï que les fans de shopping à Hoi An. Une escale à Singapour vient parachever ce voyage de découverte.

Dates : du 07 au 17/11/2019 (D), du 16 au 26/01/2020 (D), du 06 au 16/02/2020 (F), du 20/02 au 01/03/2020 (D) Prix : à partir de 2125 € en chambre double INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : via la hotline de réservation d'ULT par tél. au : 26 49 59-360.

marcwilmesdesign.lu // Bild: © BiOEN

Durant ce circuit, l’Australie étalera devant vous toute sa diversité naturelle. Voici les nombreuses facettes du pays qui vous attendent : des métropoles comme Sydney et Melbourne, le monde aquatique multicolore de la Grande barrière de corail, les Montagnes bleues d’eucalyptus et bien sûr le désert avec Ayers Rock (Uluru). L’assurance de vivre des moments palpitants !

Découvrez avec nous cette destination fabuleuse !

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CÔTE AMALFITAINE ET ÎLES GRECQUES À BORD DU TOUT NOUVEAU PAQUEBOT CELEBRITY EDGE Si pour vous les vacances idéales sont synonymes de détente, confort, plaisir, culture et expériences inspirantes, alors le paquebot Celebrity EDGE vous attend !

Le Celebrity EDGE propose une toute nouvelle expérience de croisière destinée à un public exigeant. Vous n’oserez pas en demander plus ! Ce bateau flambant neuf et avant-gardiste possède de nombreux équipements de qualité. En route

vers les destinations palpitantes qui vous attendent le long de la côte amalfitaine, Malte et les îles grecques, le Celebrity EDGE vous offre à la fois du nouveau et de l’éprouvé pour votre bien-être. Avant le départ, vous passerez également une nuit agréable dans un hôtel de luxe de renom à Rome. Pendant cette croisière, où les bons moments s’enchaîneront, vous croiserez des eaux incroyablement tur-

quoises ainsi que de petites îles au charme incomparable avec de jolies maisonnettes blanches, des habitants très accueillants et une cuisine délicieuse – vous allez adorer !

Dates : du 18 au 30/08/2019 et du 20/10 au 01/11/2019 Prix : à partir de 2935 € en cabine double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Cruisopolis par tél. au : 260 20 11 et dans l’ensemble des agences We love to travel par tél. au : 50 10 50 10.

MÉDITERRANÉE OCCIDENTALE

ISLANDE

À BORD DU MSC PREZIOSA

MINI-CROISIÈRE À BORD DU MSC SEAVIEW

À l’occasion de cette croisière en Méditerranée sur le MSC Seaview, vous obtiendrez un aperçu rapproché et particulièrement authentique des cultures, traditions et sites historiques de la Méditerranée occidentale. Outre les grandes villes comme Barcelone ou Rome, des îles où il fait bon vivre comme Majorque et la Corse sont aussi au programme.

Vous goûterez également à l’atmosphère mondaine de la très chic ville de Cannes en France. La Méditerranée occidentale mêle des lieux attrayants à des activités diverses et variées pour tous les goûts.

Par ailleurs, le MSC Seaview ouvre les portes à une nouvelle interprétation de la conception des bateaux, caractérisée notamment par des espaces intérieurs et extérieurs très vastes et reliés entre eux de manière élégante. Le « Deck 8 » comprend une promenade de front de mer ainsi que de nombreux espaces pour manger, boire, faire des emplettes, se baigner ou bronzer. Un bateau absolument fascinant !

Dates : du 13 au 18/11/2019 Prix : à partir de 895 € en cabine double

INFORMATION

Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Neptun Cruises, par tél. au : 45 00 45 -678 et dans l'ensemble des agences de voyage Voyages Flammang, Voyages Emile Weber et CFL Evasion.

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Lors de cette croisière, vous aurez l’occasion d'approcher au plus près les merveilles naturelles de l’Atlantique Nord. L’Islande est un pays absolument magnifique qui plaira à coup sûr à ceux qui aiment les paysages reculés et authentiques. Vous y verrez des glaciers impressionnants, des lacs cristallins et des paysages de lave étranges, des geysers ainsi que des canyons béants avec des rivières glaciaires torrentielles qui plongent dans les profondeurs par-dessus des falaises. Le pays des Vikings vous envoûtera par ses paysages à couper le souffle et son atmosphère nordique chaleureuse.

Date : du 23/07 au 04/08/2019 Prix : à partir de 2775 € en cabine double INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Neptun Cruises, par tél. au : 45 00 45 -678 et dans l'ensemble des agences de voyage Voyages Flammang, Voyages Emile Weber et CFL Evasion.

NS TINATIO S E D S O V ÉES: PRÉFÉR ORDEAUX,

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©Shutterstock, 2018

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MAROC

FRISE ORIENTALE

Avec l’ACL, prenez la route pour une aventure inoubliable et succombez au charme de la culture marocaine en participant à un circuit moto de 11 jours. Le pays des couleurs, de la lumière et des contrastes évoque un conte des 1001 nuits. Le point culminant de ce périple à moto est la traversée du Moyen Atlas.

Vous visiterez également la ville impériale de Fès et explorerez le littoral méditerranéen dans les environs de Chefchaouen, une cité aux airs d’Andalousie. Le prix inclut la très agile BMW G 310 GS (d'autres modèles BMW sont disponibles).

Dates : du 02 au 12/05/2019 (D), du 10 au 20/10/2019 (D) Prix : à partir de 3625 € en chambre double

Circuit découverte du pays devant et derrière la digue - Parcours cycliste accompagné à travers un paysage surprenant longeant la mer des Wadden et inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO. En passant devant de petits villages de pêcheurs, devant des troupeaux de moutons sur les digues et des prairies en fleur, vous découvrirez la Frise orientale depuis votre vélo. Les moments forts du voyage sont l’excursion d’un jour sur l’île de Nordeney et la randonnée sur l’estran jusqu’à Baltrum. Vous pourrez aussi boire un authentique thé de Frise orientale et goûter les spécialités de poisson régionales.

Dates : du 10 au 16/06/2019 (D), du 01 au 07/09/2019 (D) Prix : à partir de 930 € en chambre double

CIRCUIT MOTO À TRAVERS « L’ORIENT VERT »

VOYAGE GUIDÉ À VÉLO

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Rm-reiseteam, par tél. au : +(49) 2238 – 9298 - 88.

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Velosophie - Radreisen, par tél. au : 26 20 01 32.

VENNBAHN

AUTOMOBILE ET STUTTGART

La Vennbahn, un voyage de découverte dans notre région voisine de Belgique orientale. Parcours cycliste accompagné à travers des paysages riches et variés. Vous traverserez la région Luxembourg-Belgique-Allemagne. Il existe deux itinéraires au choix : vos circuits vous mèneront dans l’Eifel et les Ardennes ainsi que dans des villes comme Eupen, Saint-Vith et Montjoie.

Avec ses 125 km de long, la Vennbahn est l’une des pistes cyclables sur chemin de fer les plus longues d’Europe. En 2014, elle a été désignée « Circuit vélo de l’année » aux Pays-Bas. Dates : du 10 au 12/05/2019 (D), du 07 au 09/07/2019 (D) Prix : 385 € en chambre double

Stuttgart est l’endroit où Wilhelm Maybach et Gottlieb Daimler ont développé l’un des premiers véhicules automobiles à quatre roues, où l’entreprise Porsche a établi son siège et où sont implantés les deux plus somptueux musées automobiles du monde. Vous découvrirez également ce qui rend les véhicules de Mercedes-Benz si uniques et comment ils sont fabriqués. À Sindelfingen, vous plongerez dans les coulisses de l’une des usines automobiles les plus modernes de la planète pour assister à la naissance des berlines CLS, Classe S ou Classe E ou du SUV compact GLA. Date : du 24 au 25/03/2019 (D) Prix : 315 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Velosophie - Radreisen, par tél. au : 26 20 01 32.

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange et Mondorf, par tél. au : 23 66 83 41-1 & 23 66 80 80-1.

VOYAGE GUIDÉ À VÉLO

LES DEUX FONT LA PAIRE

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TOURISME

Voyages et conseils

LES POUILLES

LISBONNE

Le talon de la botte italienne recèle une abondance de trésors !

Un véritable condensé d'art, d’histoire et de nature... Cette région superbe située à l’extrême sud-est de l’Italie vous accueille avec un sourire et un soleil d'or. Réjouissez-vous à l’idée de passer une semaine dans un pays où cohabitent la culture, l’hospitalité et la bonne chère. Ne manquez pas non plus de visiter la capitale européenne de la culture 2019 ! Matera est une ville qui porte les marques indéniables de la période historique et préhistorique. Les Sassi (quartiers anciens) font partie du patrimoine mondial de l’UNESCO. Date : du 26/04 au 03/05/2019 (D) Prix : à partir de 1875 € en chambre double

Un dicton portugais dit : « Celui qui n’a pas vu Lisbonne, n’a rien vu de beau ». Et c’est vrai ! Sur les rives du Tejo s'étend sur sept collines la pittoresque Lisbonne. Cette ville aussi mystérieuse qu’envoûtante sur la côte atlantique impressionne par sa superbe architecture, son ambiance romantique et ses possibilités de loisirs diverses et variées. Au monastère des Hiéronymites ont été inventés les pastéis, ces pâtisseries « coupablement » sucrées que vous devrez absolument goûter. Tout comme le porto lourd ou le vinho verde frais du reste. Et si vous l’osez, n’hésitez pas à goûter le plat national des Portugais : la morue séchée !

Date : du 16 au 20/05/2019 (D), du 10 au 14/10/2019 (F) Prix : à partir de 1047 € en chambre double

CULTURE ET CHARME ORIGINEL

VILLE DE LUMIÈRE

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réser­va­tions : dans l’ensemble des agences We love to travel par tél. au : 50 10 50 10.

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Voyages GLOBUS à Niederanven, par tél. au : 34 86 64.

INCA DRESS CODE

CIRCUIT EN OLDTIMER

GRANDE EXPOSITION ET PLAISIR DES PAPILLES

AVEC SÉMINAIRE SUR LE VIN

Pour la première fois en Europe, le « Art & History Museum » de Bruxelles propose une grande exposition sur l’art textile des Incas. Près de 200 objets provenant de divers musées et collections privées d’Europe y sont exposés et font voyager les visiteurs dans le glorieux passé de l’Amérique du Sud. Pour finir, nous vous emmènerons dans un restaurant péruvien pour une découverte culinaire, où vous pourrez savourer un délicieux repas de midi.

Date : 16/03/2019 Prix : 115 €

Faites le tour de Luxembourg et de la Moselle dans un bus oldtimer qui ne manque pas de charme ! Le matin, visite guidée à pied et en bus de la ville de Luxembourg, avec des histoires et anecdotes que vous ne connaissez certainement pas.

L'après-midi, vous vous rendrez à la « Riviera luxembourgeoise » pour un séminaire sur le vin en bonne compagnie. Lors de ce séminaire, les goûts et parfums qui font du vin une boisson si appréciée vous seront présentés à l'aide d'arômes et d’une approche sensuelle. Cette activité presque ludique sera encadrée par un œnologue professionnel. Pour tous les épicuriens qui ont grand soif de connaissances...

Dates : Le 11/05/2019 et le 21/09/2019 Prix : 119 € déjeuner inclus (hors boissons)

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange et Mondorf, par tél. au : 23 66 83 41-1 & 23 66 80 80-1.

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès d’ACL par tél. au : 45 00 45 - 4000.

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TOURISME

Voyages et conseils

EUROPA-PARK

SALON DE L’AUTOMOBILE DE GENÈVE 2019

VOYAGE DES LECTEURS AVEC LE MAGAZINE DU CLUB AUTO TOURING

89E EXPOSITION AUTOMOBILE INTERNATIONALE

Le salon de l’automobile de Genève est un salon international dédié à l’automobile et aux accessoires auto. Près de 200 exposants de 30 pays présentent ici près de 900 modèles de véhicules.

Date : 09/03/2019 Prix : 105 €

RETRO CLASSICS 2019 STUTTGART : LA PLUS GRANDE FOIRE D’EUROPE DÉDIÉE AUX OLDTIMERS !

Des voitures de légende venues des quatre coins du monde couplées à une élégance classique attendent les amateurs de belles courbes et de moteurs chauds.

Date : 10/03/2019 Prix : 70 €

TECHNO-CLASSICA ESSEN LE RENDEZ-VOUS INTERNATIONAL DE L’UNIVERS CLASSIQUE !

15 thèmes européens traitant d'architecture, de gastronomie et de végétation typiques du pays donnent un parfum de vacances. Sensations fortes ou humides avec de nombreuses attractions comme « WODAN – Timburcoaster », « Poseidon » ou « Silver Star ». Attachez-vous et préparez-vous au décollage si vous embarquez sur le « Eurosat - CanCan Coaster », la

nouvelle grande attraction d'Europa-Park !

Le tout complété par d’excellents spectacles comme les revues sur glace Surpr‘Ice, Rittershow, Highdiving et encore d’autres shows pour petits et grands.

Date : Prix :

11/05/2019 75 € par adulte

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange et Mondorf, par tél. au : 23 66 83 41-1 & 23 66 80 80-1.

La « Techno-Classica » à Essen est la foire internationale consacrée aux oldtimers, aux voitures classiques et de prestige, au sport automobile, aux motos, aux pièces détachées et à la restauration.

Date : 13/04/2019 Prix : 74 € INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange et à Mondorf, par tél.: 23 66 83 41-1 & 23 66 80 80-1.

AMSTERDAM - JOUR DE KING’S DAY SKI, SNOWBOARD ET FUN À ISCHGL UNE VILLE COSMOPOLITE QUI A DU FLAIR !

MINI-TRIP

L'art, la culture et les rues pittoresques le long des nombreux canaux font d'une escapade à Amsterdam une expérience inoubliable. Le jour de King’s Day - la fête nationale des PaysBas -, la métropole se pare entièrement de orange. Au programme : des fêtes en plein air, des marchés de rue et de nombreuses places décorées.

Date : 27/04/2019 Prix : 60 €

Plaisir de skier à volonté et neige garantie de novembre à début mai dans la station de ski d’Ischgl dans le Tyrol. Faites du ski ou du snowboard, faites des sauts aux fun parks ou du free ride dans la poudreuse à l'écart des pistes - et si vous en redemandez, il suffit d’en reprendre.

Date : du 12 au 14/04/2019 Prix : 175 € Skipass inclus INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange et Mondorf par tél. au : 23 66 83 41-1 & 23 66 80 80-1.

INFORMATION

Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : dans l’ensemble des agences We love to travel par tél. au : 50 10 50 10.

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TOURISME Périple

RAINETTE ON TOUR

L’AVENTURE CONTINUE Cela fait maintenant 6 mois que Laura et Julian ont embarqué vers l’aventure de leur vie. À bord de leur Volkswagen T3 Vanagon de 1983, ils ont parcouru les magnifiques paysages du Canada et continuent leur voyage à la découverte des États-Unis.

couleurs et les villes accueillantes qu’ils découvrent au fil du temps, les font presque oublier ces complications semblant anodines face à l’aventure qu’ils ont l’occasion de vivre.

Si vous souhaitez suivre les aventures de Laura et Julian à bord de leur Rainette,

rendez-vous sur notre site web dans la rubrique news, sur notre page Facebook ACL-Automobile Club du Luxembourg, sur la page Facebook de Rainette the van ou abonnez-vous à l’ACL Newsletter.

© Photos : Laura & Julian

U

n voyage d’une telle envergure représente évidemment un effort, non seulement physique et mental, mais également au niveau de la mécanique, surtout pour une voiture âgée de 35 ans. Quelles sont les difficultés que Laura et Julian ont rencontrées avec leur Rainette ? Depuis leur départ, au niveau mécanique ou technique, leur coupleur de batterie ne reconnaissait plus qu’une seule batterie auxiliaire (2 sont alimentées par 2 panneaux solaires). Vu la chaleur, leur frigo consommait beaucoup et une seule batterie ne suffit pas. Les soufflets des cardans étaient cassés, le support de moteur en aluminium s’est brisé (même à 2 reprises), une des poulies de la courroie de l’alternateur a lâché et encore d’autres petits et grands bobos.

Même si ces imprévus techniques demandent la plupart du temps une réorganisation du parcours, Laura et Julian ne perdent pas leur courage. Les vues imprenables, les paysages brillant de mille

Bodie - Californie.

Redwood National Park - Californie.

Yellowstone National Park - Wyoming.

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Golden Gate Bridge à San Francisco - Californie.

TOURISME Culture

© Museum Autovision

EXPOSITION TEMPORAIRE AU MUSÉE AUTOVISION

D’OÙ VIENT LA SÉCURITÉ DANS NOS VOITURES ?

En prenant comme point de départ les modèles à moteur à combustion, la voiture a maintenant plus de 130 ans. Évidemment, à la fin du 19e siècle, son importance était bien moindre qu'aujourd'hui. Posséder une voiture était quelque chose de spécial, un luxe que peu de gens pouvaient s’offrir. Qui plus est, son avantage en termes de vitesse n’avait rien d'époustouflant par rapport au mode de locomotion principal à l’époque, à savoir la calèche.

M

ais au cours du 20e siècle, les choses ont évolué à une vitesse fulgurante. Les premières voitures sont sorties des chaînes de montage et devenues accessibles à de plus en plus de personnes. En matière de vitesse et de fiabilité également, la technique automobile a mûri, au point que les « chevaux » ont fini par se retrouver sous le capot et non plus à l’écurie. Mais l'augmentation du trafic routier et de la vitesse de circulation a amené les ingénieurs à se préoccuper d'autre chose que le fonctionnement des véhicules. La sécurité en voiture a pris de plus en plus d'importance.

Aujourd'hui, une automobile est plus sûre que jamais. Même les petites cylindrées à bas prix possèdent généralement des équipements de sécurité qu’on ne trouvait que sur les modèles haut de gamme il y a 20 ans.

Mais quelque chose qui reste assez méconnu aujourd'hui est : depuis quand ces inno-

vations de sécurité existent-elles ? Qui a inventé la ceinture de sécurité, d'où vient le système anti-blocage des roues, depuis quand existent les rétroviseurs et pourquoi le volant se trouve-t-il à gauche ? La nouvelle exposition temporaire « Les inventions de la sécurité automobile » au musée AUTOVISION d’Altlußheim répond à ces questions et à bien d'autres encore. Répartis en dix stations, des objets, impressions grand format et shows multimédias apprennent beaucoup de choses intéressantes sur l’histoire, le présent, mais aussi le futur probable de la voiture sûre. Chose assez rare à voir en vrai et donc particulièrement impressionnante : trois mannequins de crash-tests sont exposés. Ces objets gracieusement prêtés par la société CTS (Münster) permettent au visiteur de voir sous la peau des mannequins. Quel « monde corporel » se trouve derrière leur enveloppe en silicone et acrylique et quelle quantité de haute technologie est contenue dedans ?

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L’exposition spéciale devrait durer jusqu’à fin mai 2019 dans le bâtiment « X-CUBE » du musée AUTOVISION. Aucun supplément n’est demandé en plus du billet d’entrée pour accéder à cette exposition spéciale.

C.S.

Boîte à infos Museum AUTOVISION – die Technologie-Arena Hauptstraße 154 D-68804 Altlußheim Tél. : (0049) (0)6205-307661 E-mail : post@autovision-tradition.de www.museum-autovision.de Horaires d'ouverture : ouvert du jeudi au dimanche de 10h à 17h

TOURISME

Vakanz doheem

VISITE GUIDÉE

ARCHIVES NATIONALES DE LUXEMBOURG Les principaux établissements luxembourgeois faisant l’objet de visites dans le cadre des excursions « Vakanz doheem », l’ACL organise pour ses membres deux visites guidées, cette fois-ci des Archives nationales de Luxembourg.

© Fabrizio Maltese

Bon à savoir

L

es Archives nationales de Luxembourg jouent un rôle clé dans la collecte, la conservation et la communication d’archives publiques et privées ainsi que dans la gestion de l’information au sein de l’État. Ce travail est essentiel pour le maintien de la mémoire du pays, pour une société plus transparente et plus démocratique et pour le bon fonctionnement des organisations publiques.

Depuis 1968, les Archives nationales sont installées dans l’ancienne caserne du Plateau du Saint-Esprit à Luxembourg-Ville. Aujourd’hui, elles conservent 45 km linéaires de documents d’archives dans cinq différents dépôts.

Avec l’ACL découvrez lors d’une visite guidée les documents originaux conservés dans les dépôts du bâtiment principal des Archives nationales. Des témoins authentiques de l’histoire du Grand-Duché vous attendent. Vous verrez ainsi de près des documents manuscrits et iconographiques du Moyen Âge jusqu’au 20e siècle.

Laissez-vous surprendre ! Nous vous souhaitons dès à présent une visite intéressante !

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Rendez-vous : devant l’entrée principale de la cité judiciaire Plateau du Saint-Esprit.

L-1475 Luxembourg Dates et heures : mardi 05/02/2019 à 10h00 et vendredi 08/02/2019 à 15h00 Durée : env. 2 heures Inscription : à partir du 31/01/2019 par téléphone au 45 00 45-4000 Prix : gratuit REMARQUES : • Les visites dans le cadre de « Vakanz doheem » (4x/an) sont réservées aux membres de l’ACL. L’ACL propose d’autres visites guidées/excursions/voyages ouverts aux non-membres.

• Veuillez

indiquer votre numéro de membre lors de l’inscription • Les visites guidées se font en principe en langue luxem­ bourgeoise • Le nombre de participants par visite est limité.

AUTO PASSION Sport automobile

Masters de Course de Côte de la FIA 2018

EXPLOIT HISTORIQUE : LE LUXEMBOURG REMPORTE LA COUPE DES NATIONS

© Photos : ACL Sport (Henri Schwirtz)

Lors de la 3e édition des Masters de Course de Côte de la FIA, qui ont eu lieu du 12 au 14 octobre 2018 à Gubbio en Italie, le Luxembourg a remporté pour la première fois de son histoire la Coupe des Nations, devant l‘Italie (vainqueur en 2014 à Eschdorf) et la Slovénie.

Le podium : 1e : Luxembourg, 2e : Italie, 3e : Slovénie.

A

près trois manches de course sur le parcours long de 3,3 km, l’équipe nationale composée de Guy DEMUTH (Norma M20FC-Judd), Daniel DONKELS (Tatuus FR2000-Renault), Canio MARCHIONE (BMW 320 STW) et Charles VALENTINY (Subaru Impreza WRX STi) a pu réaliser la plus petite différence de temps entre les deux meilleures montées de toutes les 20 nations au départ. En outre, Sandra BECKER, une de trois dames luxembourgeoises au départ des Masters, termine la compétition à la très bonne troisième place au classement des pilotes féminines.

Voici les résultats de tous les Luxembourgeois (classement général scratch sur 167 partants) :

15.

Guy DEMUTH

Suite à un dégât technique occasionné par une sortie de route lors des entraînements, la Championne du Luxembourg des Courses de Côte (Catégorie 2), Tania FLAMMANG, a malheureusement dû déclarer forfait pour la course du dimanche.

67.

Daniel DONKELS

Voici un retour en images sur l’événement

74.

Canio MARCHIONE

100.

Charles VALENTINY

111.

Léon LINDEN

142.

Sandra BECKER

160.

Monique BECKER

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Les pilotes luxembourgeoise au grand complet.

AUTO PASSION Sport automobile

International Motor Show

ACL SPORT S’EXPOSE Daniel Donkels

Léon Linden

© Photos : ACL Sport (Henri Schwirtz)

Charles Valentiny

Canio Marchione

L

'International Motor Show a fixé son rendez-vous annuel avec tous les passionnés de belles sportives, du monde sportif et de la mécanique du 14 au 16 décembre 2018. ACL Sport y a accueilli sur son stand visiteurs et pilotes afin de s'échanger en matière de sport automobile.

Guy Demuth

89

AUTO PASSION Sport automobile

Saison du sport automobile

LES LAURÉATS 2018 La nouvelle saison du sport automobile est dans les starting-blocks. Mais avant le coup de feu, place aux vainqueurs des différents championnats, coupes et challenges. En date du 19 janvier, licenciés, organisateurs d’épreuves et officiels du sport automobile ont été honorés et félicités lors de la traditionnelle Soirée du Sport Automobile au Casino 2000 à Mondorf-les-Bains.

Retro en ph uvez oto le meille s ur de la s moments S Sport oirée du Autom obile www sur .aclsp ort.lu

CHAMPIONNATS DU LUXEMBOURG CIRCUIT 1. Loris CENCETTI RALLYE Trophée Nicolas Koob PILOTES

COPILOTES

1. Yann MUNHOWEN

1. Steve LANNERS

2. Steve FERNANDES

2. André FOXIUS

Georges GOEDERT

COUPE RALLYE

GROUPE 1

3. Grégoire MUNSTER

PILOTES

COPILOTES

Minime

SLALOMS

1. Georges GOEDERT

1. André FOXIUS

1. Manuel MARTIN DE ROSALES DIAZ

1. Daniel DONKELS

2. Claude FLOENER

2. Lionel RASQUIN

Cadet

2. Joël MEYERS

3. Daniel LEYERS

3. Chris STIJNEN

1. Pol LEYTEM

3. Monique BECKER-ERSFELD

CHAMPIONNAT DU LUXEMBOURG DES DAMES 1. Tania FLAMMANG

Nationale 1. Lynn EVEN KZ2 1. Christian HOSTERT

2. Sandra BECKER

KZ2 Gentleman

3. Monique BECKER-ERSFELD

1. Marek DYRDA

Loris CENCETTI « DEBUTANT » : Trophée Pierre-Paul Schleimer 1. Tania FLAMMANG 2. Joël MEYERS 3. Marcel NIPPERTS COURSE DE CÔTE: Trophée Honoré Wagner CATÉGORIE 1

CATÉGORIE 2

1. Canio MARCHIONE

1. Tania FLAMMANG

Daniel DONKELS

Tania FLAMMANG

2. Nico SCHILLING

2. Daniel DONKELS

CHAMPIONNAT DU LUXEMBOURG DE KARTING

3. Charles VALENTINY

3. Léon LINDEN

CHALLENGE MAURICE BENOY

GROUPE 2 X30 MASTER 1. Alain BAZARD

Lynn EVEN

Équipage Yann MUNHOWEN, Steve LANNERS

Canio MARCHIONE

ACL CHALLENGE X30 LUXEMBOURG

Lynn EVEN

X30 Senior 1. Zoe KNEBLER Rookie

André FOXIUS

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AUTO PASSION

Véhicules historiques

Made in Germany

OPEL FÊTE SES 120 ANS D’AUTOMOBILE

© Opel

Opel est l’un des constructeurs possédant une des histoires les plus longues du monde automobile. Cette année, la marque fêtera ses 120 ans d’automobile.

C

’est après avoir écouté les conseils de ses fils Carl, Wilhelm et Friedrich, que Sophie Opel décide d’entreprendre la production de voitures en 1899 – quatre ans après la mort du fondateur de la société, Adam Opel.

L’aventure démarre cette année-là dans un garage à Rüsselsheim-sur-le-Main avec 65 Opel Patentmotorwagen « Système Lutzmann » fabriquées à la main. Depuis, le petit artisan est devenu un grand constructeur généraliste avec plus de 70 millions de véhicules produits à ce jour.

Dès le début, Opel défend une idée : produire des voitures de manière aussi efficace que possible, de manière à les rendre abordables à un large public. C’est ainsi qu’Opel est le premier constructeur allemand à investir dans la production à la chaîne pour sortir des modèles moins chers à partir de 1924. Ce qui permet tout d’abord à l’Opel 4/12 PS « Laubfrosch » (rainette) de devenir un authentique best-seller, ce qui vaut également pour toutes les versions d’Opel 4 PS apparues par la suite. Dans les années 30, le constructeur de Rüsselsheim innove encore avec des véhicules technologiquement évolués proposés au plus grand nombre, comme l’Opel P4 ou la Kadett (bénéficiant déjà d’une coque autoporteuse). La technique allemande bénéficiant

du Made in Germany devient ainsi abordable et accessible. Opel est toujours resté fidèle à cette volonté de démocratisation de la mobilité, ce qu’il a prouvé même quand il s’est mis en tête de fabriquer une voiture de sport : le rêve a pris la route en 1968 avec l’Opel GT.

Des modèles emblématiques

La marque a joué un rôle de premier plan dans tous les segments – des modèles comme l’Opel Kadett, la Rekord et la Kapitän ont marqué leur époque, celle de la reconstruction et du miracle économique. Des modèles emblématiques

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comme les élégantes Opel GT, Manta et Monza ont suivi. Dans les années 1980 et 1990, des modèles comme la Corsa, l’Astra et le Zafira sont devenus des best-sellers et des symboles de la réunification allemande. Après la chute du mur de Berlin et l’ouverture de l’usine d’Eisen­ ach, la diffusion d’Opel s’est encore développée et a atteint des sommets encore jamais atteints auparavant. L’Astra de première génération a été construite à 4,2 millions d’exemplaires entre 1991 et 1998, ce qui en fait l’Opel la plus produite. Aujourd’hui, le constructeur de Rüsselsheim est profondément ancré au cœur du monde automobile et propose des technologies qui sont normalement réservées aux coûteuses voitures premium. Opel se distingue ainsi en offrant des solutions innovantes telles que les phares matriciels IntelliLux LED® proposés aussi bien sur la compacte Astra (Voiture européenne de l’Année 2016) que sur le haut de gamme Insignia, des sièges ergonomiques portant le label AGR (disponibles sur de nombreux modèles) ou une vaste gamme d’aides à la conduite amenant plus de sécurité et de confort.

OPEL

AUTO PASSION

Véhicules historiques

À l’ACL

FORMATIONS « OLDTIMER »

L

© ACL

’ACL organise régulièrement des formations spécifiques aux véhicules anciens. Proposées sur le principe du Do it Yourself, les passionnés de vieilles mécaniques peuvent suivre différents types de formations en petits groupes. Les thèmes sont variables, par exemple le traitement de la sellerie, la mécanique d’une marque spécifique ou encore le traitement de la carrosserie.

Découvrez toutes les formations et plus d’informations sur notre site internet sous www.acl.lu/Loisirs/Vehicules-historiques, par téléphone au 450045-4014 ou par e-mail à shuss@acl.lu.

Contrôle technique pour voitures et motos anciennes

De mars à octobre, durant la « bonne » saison, les contrôleurs de la SNCT ont procédé dans les locaux du Diagnostic Center de l’ACL au contrôle technique des voitures d’au moins vingt ans d’âge.

Le succès est indéniable, puisque plus de 1.088 véhicules ont été contrôlés l’année dernière (le taux de rejet est de 17 %). Ce service réservé aux membres de l’Automobile Club, des membres des associations affiliées à la LOF (Lëtzebuerger Oldtimer Federatioun) et à l’AMAL (Anciennes Motos au Luxembourg) reprendra dès le 15.03.2019.

Prise de rendez-vous au numéro 45 00 45-6007.

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Réservé à l’ACL Réservé à l’ACL

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Demande Demanded’admission d’admissionà àl’ACL l’ACL Mme Mme

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Nationalité: Profession: Nationalité: Profession: Tél. privé: Tél. port.: Tél. privé: Tél. port.: Email: Email: Je souhaite recevoir courriers et newsletters afin de rester informé sur les produits souhaite recevoir courriers et newsletters de rester informé les produits etJe services, événements, séminaires, formations afin ou autres actualités desur l’ACL. et services, événements, séminaires, formations ou autres actualités de l’ACL.

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Carte de membre Carte de membre Membre principal Membre principal Membre conjoint(*) Membreépoux(se) conjoint(*) concubin(e) époux(se)(**) ** (joindre certificat de composition de ménage) concubin(e)(**) ** (joindre certificat de composition de ménage) Membre «YoungACL» - 18 ans (inclus) Membre16«YoungACL» 1916 - 25 ansans (inclus) - 18 (inclus) 19 - 25 ans (inclus) Assistance Véhicules Historiques(***) (

« Luxembourg » « Luxembourg 49,50 € » 49,50 € 27,00 € 27,00 €

« Europe » « Europe 89,50 € » 89,50 € 67,00 € 67,00 €

GRATUIT 27,00 € GRATUIT 27,00 € Luxembourg 50,00 € Luxembourg

40,00 € 67,0040,00 € € 67,00 € à 150 km 120,00 € km à 150

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*** En supplément à l’affiliation principale ou conjoint

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Assistance Véhicules Historiques(***) ***) En supplément à l’affiliation principale ou conjoint

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Pour de plus amples renseignements: Pour de/ tél.: plus(+352) amples45renseignements: acl@acl.lu 00 45-1 acl@acl.lu / tél.: (+352) 45 00 45-1 L’affiliation est strictement L’affiliation est strictement individuelle et personnelle.

La carte de membreetsera envoyée par individuelle personnelle. courrier dès réception de lasera demande La carte de membre envoyée par d’admission montantde de la courrier et dèsduréception la demande cotisation. d’admission et du montant de la cotisation. * Numéro du membre principal:

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* Numéro du membre principal:

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€ 120,00jusqu’au € Les cartes de membre de l’ACL sont valables dès réception par l’ACL50,00 du montant de la cotisation 31 décembre (sauf actions de promotion).

Les cartes de membre de l’ACL sont valables dès réception par l’ACL du montant de la cotisation jusqu’au 31 décembre (sauf actions de promotion).

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Adresse postale : ACL, L-8007 Bertrange

Par sa signature, le/la soussigné/e confirme avoir pris connaissance des conditions générales de l’acl (www.acl.lu) et reconnaît être lié/e par elles.

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PROFITEZ DU PARRAINAGE: bon de 10 € pour le parrain DU PARRAINAGE: bon de 10 € pour le parrain APROFITEZ remplir obligatoirement par le parrain NoAde membre du parrain: remplir obligatoirement par le parrain Nom: No de membre du parrain:

Tél: Prénom:

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Prénom: SiNom: vous persuadez un ami ou un proche de devenir membre, vous recevrez un bon d’achat d’une valeur de 10 € pour vous remercier de votre engagement. Ce bon bon pourra être utilisé dans nos différents services (Shop, Diagnostic Center, Clubmobil…) ou bien être échangé contre unSibon de persuadez carburant. Cette concerne que lesmembre, nouvelles n’est pas de valable pourvous les remercier personnesde votre vous un amioffre ou unneproche de devenir vousinscriptions recevrez un payantes. bon d’achatElle d’une valeur 10 € pour

faisant partie du engagement.

Ce même bon bonménage. pourra être utilisé dans nos différents services (Shop, Diagnostic Center, Clubmobil…) ou bien être échangé contre un bon de carburant. Cette offre ne concerne que les nouvelles inscriptions payantes. Elle n’est pas valable pour les personnes faisant partie du même ménage.

CCPLLULL LU76 1111 0000 9696 0000 BGLLLULL LU83 0030 0400 8962 0000 CCRALULL LU94 0090 0000 0714 4009 CELLLULL LU11 0141 0109 4480 0000 BILLLULL

LU29 0025 1340 1500 0000

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LU69 0019 1000 1406 1000

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LU13 0080 3609 9600 1003

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Nouveautés

ACL-Shop

BIEN ÉQUIPÉ CONTRE LE GEL

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Il n’y a rien de plus embêtant que de devoir libérer sa voiture de la neige et du gel avant de prendre la route. Avec le matériel approprié, vous gagnerez du temps précieux le matin. Et pour la nouvelle année, l’ACL Shop vous présente de magnifiques calendriers 2019 qui vous inspireront pour vos prochains voyages.

Gants « touch screen » Flowey Vision Clear

Lave-glace hiver jusqu’à -30° Prix : 8,51 € Pour les membres de l'ACL : 7,65 €

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Grattoir avec lampe LED

Aérodynamique pour un meilleur grip Prix : 4,97 € Pour les membres de l'ACL : 4,52 €

Grattoir avec gant

Spray dégivrant Prix : 6,65 € Pour les membres de l'ACL : 5,98 €

Pour garder vos mains au chaud pendant que vous libérez vos fenêtres du givre Prix : 4,30 € Pour les membres de l'ACL : 3,85 €

Gratte-glace avec brosse

Raclette pour voiture en silicone

Prix : 3,80 € Pour les membres de l'ACL : 3,43 €

Prix : 5,19 € Pour les membres de l'ACL : 4,68 €

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Facilite l’utilisation du smartphone tout en gardant les mains chaudes Prix : 5,80 € Pour les membres de l'ACL : 5,22 €

Les couleurs de la Terre

Calendrier 2019, un voyage imagé vers les plus beaux paysages du monde Prix : 22,95 € Pour les membres de l'ACL : 20,65 €

L’héritage du monde

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