Autotouring - janvier 2022

Le magazine mobilité des membres de l’Automobile Club du Luxembourg

#1 - 01/2022

Dossier

p. 40-47

UN AUTOFESTIVAL SUR COURANT ALTERNATIF Testés pour vous 26 sièges enfants passés au crible par nos experts p. 60-61

Quand tourisme et automobile se mettent au vert Sur les traces des trésors de Wallonie avec la Via Elektra p. 64-67

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ÉDITORIAL

Yves WAGNER

UNE NOUVELLE ANNÉE, UNE NOUVELLE MOBILITÉ

Dr Yves Wagner Président de l’ACL

Je me joins à toutes les équipes de l’ACL pour souhaiter à nos membres du Club une excellente année 2022 et plus particulièrement une bonne santé. Nous venons tous de traverser une période sanitaire et économique difficile, et de nombreuses incertitudes continuent à peser sur les développements futurs. Cela n’a pas empêché l’ACL de poursuivre ses missions avec efficacité et d’accélérer ses investissements en vue d’une plus grande mobilité et surtout d’une mobilité différente à l’avenir. Les développements informatiques qui nous permettent d’améliorer constamment l'efficacité des services à nos membres constituent une priorité dans nos prévisions budgétaires. La modernisation de nos équipements liés à l’électromobilité, la formation continue de nos équipes dans le cadre de nouveaux besoins liés à la transition énergétique, mais aussi l’amélioration de l’efficience de nos infrastructures immobilières visent à renforcer notre rôle de leader dans la mobilité de demain.

Le marché de l’automobile a été bien secoué l’année dernière avec des goulots d’étranglement dans la distribution, des pénuries dans la production de composants essentiels et notamment de semi-conducteurs, et finalement des coûts d’utilisation renchéris par l’inflation des prix pétroliers. Le nombre d’immatriculations de voitures neuves a considérablement baissé au cours des derniers mois. Les délais de livraison se sont rallongés de façon exceptionnelle. Il reste beaucoup de questions en matière de transition énergétique et d’impact sur le marché automobile pour les dix années à venir, horizon important pour le remplacement prévu des moteurs neufs à combustion par des systèmes de propulsion plus propres.

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Le thème principal de ce numéro d’Autotouring est consacré à la 58ème édition de l’Autofestival, qui durera cette année deux semaines, permettant ainsi aux visiteurs de profiter d’une plus grande disponibilité des concessionnaires. Mais nous communiquons dans ce numéro également sur les difficultés rencontrées sur le marché des véhicules neufs ainsi que sur les développements les plus récents du marché de l’occasion.

L’ACL veut également répondre aux besoins de voyager de nos membres dans cet environnement marqué par la pandémie. Des informations détaillées et régulièrement mises à jour peuvent être trouvées sur notre site pour les voyageurs qui désirent se déplacer à l’étranger. Dans ce magazine vous trouverez également une nouvelle rubrique touristique (la « Via Elektra ») qui s’attache au tourisme durable, individuel et de proximité. Il s’agit de circuits touristiques près de chez vous à réaliser en voiture électrique en calculant les étapes en fonction des bornes de recharge mises à disposition par des hôtels.

Entre chaque relais Via Elektra, un carnet de route vous propose un choix de découvertes du patrimoine bâti et naturel, de producteurs du terroir, de rencontres avec des artisans des métiers d’art, de restaurants créatifs, de visites oenotouristiques, de golf, de thermalisme et d’autres agréments qui caractérisent la richesse et l’art de vivre du Vieux Continent.

En espérant que ce numéro d’Autotouring vous apporte de nombreuses informations, je vous souhaite bonne lecture et une merveilleuse année 2022.

Dr Yves WAGNER Président de l’Automobile Club du Luxembourg

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SOMMAIRE

Janvier 2022

WWW.ACL.LU

remercie ses membres pour leur confiance et leur présente ses meilleurs vœux pour l’année 2022.

Actualité

Mobilité

ÉVÉNEMENT Une fidélité exceptionnelle. . . . . . p. 06

AUTOMOBILE Les nouveautés à ne pas rater . .

QUOI DE NEUF ?. . . . . . . . . . . p. 10

DOSSIER Autofestival. . . . . . . . . . . . . . . . . p. 40

COURRIER LECTEURS . . . . . . p. 12 QUESTIONS LECTEURS . . . . . p. 13 MEMBRES Young ACL. . . . . . . . . . . . . . . . . p. 14 Avantages membres. . . . . . . . . . p. 16 MOBILITÉ C'est le grand retour des sports d'hiver !. . . . . . . . . . .

Tourisme p. 28

MOTO BMW R 1250 RT. . . . . . . . . . . . . p. 50 Benelli TRK 502 X. . . . . . . . . . . . p. 51 VÉLO Roulez en hiver, mais soyez bien préparés !. . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 52 L'indispensable entretien hivernal. p. 54

p. 18

INFRASTRUCTURE Quand les badauds provoquent des embouteillages. . . . . . . . . . . . . . p. 20 CONSEILS Trouvez le bon contrat d'assurance . . . . . . . . . . . . . . . . p. 22 Gagnez du temps . . . . . . . . . . . p. 24 LE CLUB Laura Garofoli. . . . . . . . . . . . . . . p. 26

DÉCOUVERTE Les Cévennes à moto. . . . . . . . . p. 62 Via Elektra: Les trésors de Wallonie. . . . . . . . . . . . . . . . . p. 64 En Bentley jusqu'à la côte zélandaise. . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 68 VOYAGES ET CONSEILS Voyages ACL . . . . . . . . . . . . . . .

p. 74

CULTURE Esch2022. . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 84

Auto Passion Expertise INTERVIEW Manuel Ruggiu . . . . . . . . . . . . . .

OLDTIMER Marcos Mantara. . . . . . . . . . . . . p. 86 p. 56

FRANK’S CORNER Prélude à la conduite automatisée.p. 58 TEST 26 sièges enfants . . . . . . . . . . . . p. 60

SPORT Sandra Becker. . . . . . . . . . . . . . p. 88 Yannis Weyland . . . . . . . . . . . . . p. 90

Shop NOUVEAUTÉS . . . . . . . . . . . . . p. 94

Autotouring • Le magazine mobilité des membres de l’Automobile Club du Luxembourg. Asbl fondée en 1932 • Siège : 54 route de Longwy L-8080 Bertrange • Tél. : + 352 45 00 45 - 1, Fax : + 352 45 04 55 • Responsable d’édition : Patrick Théry • Ont collaboré à ce numéro : rédaction ACL : Jeff Antunes, Gonzalo Arcas, Florian Brouir, Laurence Colin, Antonio Da Palma Ferramacho, Vania Henry, Denis Hubert, Jean-Claude Juchem, Frank Maas, Josiane Majerus, Billy Mariani, Sophie Montreuil, Natasha Servais, Olivia Sparapano, Felix Thill, Marta Vasquez Rodriguez, Yves Wagner. • Contributions rédactionnelles : Julien Di Luigi, Daniel Gliedner, Patricia Sciotti, Jean-Luc Vanquin, Alain Voisot. • Commercialisation publicitaire : Sergio Fontes (ACL) Tél. : +352 45 00 45 4053 et Binsfeld Media Services Tél.: +352 49 68 68 228 • Impression : Print Solutions • Distribution : P&T Luxembourg • Conception graphique : lola strategy & design • Tirage total : 141 750 exemplaires.

• Toute reproduction ou traduction, intégrale ou partielle, est sujette à une autorisation expresse de l’Automobile Club du Luxembourg. Certaines données personnelles des membres de l’ACL sont collectées et traitées par l’ACL dans le contexte de l’adhésion du membre au club, de la gestion des adhésions et des services prestés ainsi que pour la facturation, la comptabilité, la gestion de litiges, l’élaboration d’études de marché, le contrôle de qualité des services, la fourniture d’informations commerciales et le respect des lois et règlements applicables à l’ACL dans le cadre de ses activités. Ces données pourront être communiquées aux partenaires de l’ACL, ainsi qu’aux administrations et services publics, en tant que nécessaire pour les finalités ci-dessus. Chaque membre a le droit d’accéder aux données qui le concernent et de les faire rectifier.

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ACTUALITÉ

Événement

Nos collaborateurs à l’honneur

GERMAINE, PRÈS DE 35 ANS AU SERVICE DES MEMBRES DE L’ACL À la fin de l’année dernière, Germaine Urhausen a quitté l’ACL pour prendre une pension bien méritée. Elle aura œuvré près de 35 ans au service des membres avec empathie et professionnalisme. Sa bonne humeur et son authenticité nous manquent déjà.

LA REINE DE L’INFORMATIQUE

© ACL/Gonzalo Arcas

L’informatique n’a en effet aucun secret pour elle. Très inspirée par les vidéos de « Computer Oma » postées sur Youtube, Germaine se faisait un devoir d’échanger avec ses collègues à propos des astuces qu’elle venait de découvrir. « Pour elle, nous utilisions trop la souris de l’ordinateur.

Alors, elle nous montrait les raccourcis sur le clavier pour nous rendre la tâche plus simple. Plus personne n’ose se servir d’autre chose que des trucs et astuces qu’elle nous a appris », confessent ses anciens collègues.

Germaine et l’ACL, c’est une histoire qui aura duré presque 44 ans. Elle avait commencé le 15 janvier 1979 et s’est achevée à la fin de l’année dernière. Entretemps, Germaine Urhausen s’était arrêtée neuf ans pour se consacrer à l’éducation de ses deux enfants tout en conservant des liens étroits avec ses collègues. « Germaine fait partie de ces personnes qui arrivent toujours à voir le meilleur chez les autres », témoignent ses anciens collègues à qui elle manque déjà énormément. Ou sont-ce les bons petits plats maison dont

elle a le secret qui leur manquent le plus ? « Ne touchez pas aux plats préparés, faites vos repas vous-mêmes. C’est bien meilleur », avait-elle l’habitude de leur répéter.

Toujours souriante et de bonne humeur, elle a envoyé « des millions de lettres aux membres » au cours de sa carrière à l’ACL et probablement apporté encore davantage de réponses à leurs questions au téléphone, au guichet ou derrière son écran.

Férue de lecture, Germaine est du genre à craquer facilement pour un livre en passant devant une librairie. « Elle nous a toujours dit qu’elle avait plein de bouquins à la maison mais qu’elle n’avait jamais eu le temps de les lire », se souvient Tanja, l’une de ses plus proches collègues et amies. Maintenant que l’heure de la retraite a sonné, nous avons hâte d’entendre le résumé de toutes tes lectures chère Germaine. Prends soin de toi et passe nous voir de temps en temps.

Patrick THÉRY

SIX SALARIÉS RÉCOMPENSÉS

Cette année, l’ACL est heureux de compter six de ses collaborateurs fêtant une année jubilaire.

POUR 25 ANS DE SERVICE

POUR 10 ANS DE SERVICE

Jean-Marie Brachmann,

Vincenzo Cusce,

formateur

chauffeur

Christiane Eicher-Havé,

accueil Diagnostic Center

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Lou Nothum, dispatcheur

David Santos Fernandes, chauffeurdépanneur

Frank Schuler, gérant technique

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ACTUALITÉ

Événement

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RETOUR SUR UNE ANNÉE RICHE EN NOUVEAUTÉS L’année 2021 aura été placée sous le signe des initiatives, des inaugurations et des premières fois pour l’ACL, qui innove dans les domaines de la mobilité douce, des loisirs et de la gestion de flotte automobile.

Jean-Claude Juchem Directeur de l’ACL

L’ACL Challenge C’est un concept nouveau et inédit : combiner à la fois l’eSport et la course réelle à l’aide des karts présents sur le site de Mondercange. L’ACL Challenge visait à couronner le pilote le plus hybride, c’est-à-dire la personne qui serait à l’aise aussi bien dans les épreuves digitales - à domicile ou sur simulateur - que derrière le volant d'un kart.

L’ACL reprend le karting de Mondercange La reprise par l’ACL de la célèbre piste de karting de Mondercange a été un succès, dans la continuité de sa popularité acquise depuis des décennies. La piste accueille à nouveau amateurs et pilotes licenciés du mardi au samedi et propose des tarifs préférentiels pour les membres de l’ACL, pour une expérience unique au Luxembourg. Après une pause hivernale, rendez-vous le 1er mars pour la deuxième saison.

Les deux-roues à l’honneur L’année 2021 a vu la création de la Maison du Cycliste, et la naissance de la Maison du Motard, qui ont toutes deux pour vocation de former et d’initier à la sécurité et aux bonnes pratiques afin d’accompagner les uns à la mobilité douce sous toutes ses formes et les autres à promouvoir une cohabitation harmonieuse entre les différents usagers de la route. L’occasion de nouer des partenariats avec les différents acteurs sur le terrain, comme le SCRIPT ou la FSCL, ainsi qu’un grand nombre de clubs de motards luxembourgeois.

Le premier Oldtimermaart

Fleet Association for Mobility Pour répondre aux besoins spécifiques des entreprises en matière de mobilité et d’accompagnement dans la gestion de leur parc automobile, il fallait réunir des experts de la mobilité. L’ACL a innové en créant la Fleet Association for Mobility. Elle permet aux gestionnaires de flotte des entreprises membres de bénéficier des connaissances et des services de l’ACL.

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Le premier Oldtimermaart organisé par l’ACL a rencontré un immense succès. Près de 60 véhicules exposés et plus de 500 personnes - collectionneurs, acheteurs ou curieux – étaient présents à Bertrange. Unique en son genre, l’événement a permis aux vendeurs et aux acheteurs de se rencontrer directement et sans frais.

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e chaqu e année , le s ex l’Au tomo p e rts d e bile Clu b du Lu ont sillo xe mbou nné le s rg (ACL ) rou te s d pour s’in u Lu xe m sta lle r a bourg u x q u atre c oin afin d e Élec tro s du pa c ontrôle mobilité ys r gratuit e me nt le l’é cla irag s pne us, e et le s b atte rie s liste s. P d e s au to a rmi le s mobi20 2 9 b a 18,43 % tt e rie s te st d’e ntre e é e s, lle s d eva g é e s ra p ie nt être Les prix id e me nt c de l’élec h a net prè s d tricité éta e lle s ava e 22 % l’a nt décid vance et ie nt b e so d’e ntre és bien à fixés en in d’être règle gén année, le re c ha rg é érale pou s usagers e s.

Ro a d Pa r une n’avaient trol Train tenant p jusqu’à m ing for E as resse a in xcellenc n ti les hauss e sur leur es des facture. prix Cela va aussi évo le 1er ja nvier, à c luer dès omme nc k W h au x er par le bornes C tarif du hargy et Quand il SuperCh fallait pa argy. yer 26 ce Cet auto faudra d ntimes d mne, l’AC ésormais u kWh, il L a eu le p d laisir d’a é b o u rser 34,5 (une hau ccueillir sse de 3 centimes le s 28 me 2 %). Co leurs il48,5 cen mptez ég patrouille times du alement urs routiers d ’E k W h pou urope et sur une b r d’Afrique faire le p orne rap . Félicita lein à l’équip ide Supe tions encore q age slovè rChargy. ue pour l’i À ne de l’A n o te r a n re st M a m Z n S qui p t, o l’électric l’Etat ne rté l’épre ité comm ta xe pas uve deva chiens d e les carb nt les Au Pour l’inst e urants fo l’ÖAMTC triant…. ssiles. et les An Entre sess glais de l’A ions de fo A. rm ation et d les partic ’évaluatio ipants o n, n t a u ss i eu l’occ découvr ir le Luxe asion de mbourg culturelle e t ses ric s. hesses

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Informations environnementales (A.R. 19/03/2004): www.ford.lu/environnement. Les véhicules Ford sont homologués selon la norme WLTP (“World Harmonised Light Vehicle Test Procedure”) depuis 2018. Il s’agit d’une nouvelle procédure d’essai permettant de mesurer la consommation de carburant, les émissions de CO2 et l’autonomie électrique/le rayon d’action du véhicule de manière standardisée dans un laboratoire d’essai. Les valeurs WLTP ne sont pas une représentation exacte à 100 % de l’autonomie, de la consommation de carburant et des émissions de CO2 des véhicules.

Les équipements en option, le style de conduite, les conditions de circulation ou certains facteurs environnementaux tels que la température extérieure peuvent affecter les émissions totales de CO2 du véhicule, sa consommation de carburant ou son autonomie. Par conséquent, la consommation de carburant et les émissions de CO2 réelles ainsi que l’autonomie réelle du véhicule (en particulier la distance que vous pouvez parcourir entre deux recharges) peuvent différer (parfois de manière significative) des valeurs WLTP. Le concessionnaire vendeur et Ford déclinent toute responsabilité à cet égard. En outre, l’introduction du test WLTP a des conséquences sur la taxation de l’achat et de l’utilisation du véhicule. Ces valeurs sont donc encore provisoirement mentionnées sur notre site web. Annonceur : Ford Motor Company (Belgium) SA, Avenue du Hunderenveld 10, 1082 Bruxelles, TVA BE0404.955.204, RPM Bruxelles - Banque: Fortis 220-0040000-72 - Tel. 02/482 20 00 custfobe@ford.com. *Sur la base d’une charge complète. L’autonomie estimée grâce à la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers (WLTP) qui s’applique au modèle à propulsion (RWD) équipé d’une batterie à portée étendue. L’autonomie réelle varie en fonction des conditions telles que les éléments extérieurs, les comportements de conduite, l’entretien du véhicule, ainsi que l’âge de la batterie lithium-ion. Contactez votre concessionnaire Ford ou visitez notre site web www.ford.lu pour en savoir plus sur la fiscalité du véhicule, sa consommation, ses émissions de CO2 ou son autonomie.

DONNONS PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ.

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ACTUALITÉ

Courrier des lecteurs

À L’ACL, LES MEMBRES ONT LA PAROLE ET EXPRIMENT LEUR GRATITUDE En panne à l’étranger ou au Luxembourg, les collaborateurs de l’Automobile Club sont toujours aux côtés des membres. Au téléphone ou au bord de la route, vous n’hésitez pas à nous faire part de vos expériences. Merci pour votre fidélité.

Je tiens à vous adresser mes sincères remerciements pour votre disponibilité, votre professionnalisme, votre patience et votre gentillesse quant au rapatriement au Luxembourg de ma voiture tombée en panne dans le Sud de la France. C’est grâce à votre intervention que tous mes soucis, dus à mon âge, se sont envolés.

Bien à vous.

© ACL

M.S.

Bonjour, Je tiens à féliciter l’équipe qui a pris en charge mon dépannage. La dame du standard téléphonique fut d’une très grande gentillesse. Je me suis tout de suite sentie en confiance et comprise ce qui a fortement réduit mon niveau de stress. L’empathie est une compétence qui n’est pas donnée à tout le monde. Le dépanneur fut rapidement sur place et lui aussi fut très professionnel. J’espère que mon message leur sera transmis car ils le méritent. Merci d’avance.

Bonjour, J’avais récemment un rendez-vous au Diagnostic Center pour mon oldtimer afin de procéder au contrôle technique. Je voudrais remercier les deux personnes qui m’ont accueilli pour leur professionnalisme et leur soutien. L’aide qu’elles m’ont apporté est aujourd’hui une chose qui se perd de plus en plus dans d’autres entreprises. Je suis très fier d’être membre d’une association comme l’ACL. M.K.

P.A. Mes compliments ! Super service !

Ma voiture ne réagissait plus du tout cet après-midi. Vous m'avez envoyé un dépanneur. Il a résolu le problème en un rien de temps en remplaçant la batterie.

D’abord, le dépanneur était très gentil et compétent. Ensuite, il avait la batterie adéquate sur lui, génial ! Je vous remercie pour l'intervention rapide et efficace D.V.

Bonjour chère équipe de l’ACL, Hier, vous avez dépanné ma voiture.

Je voulais profiter de cette occasion pour vous remercier tout simplement. Tout a fonctionné sans problème et de façon très rapide. De l’agent du centre d’appel, au mécanicien jusqu’au chauffeur du camion, tout le monde a été sympathique et compétent. J’espère que mes remerciements leur parviendront.

T.P.

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À VOS CLAVIERS !

PARTAGEZ VOUS AUSSI VOTRE HISTOIRE AVEC NOS LECTEURS. DONNEZ VOTRE AVIS SUR L’ACTUALITÉ EN LIEN AVEC LA MOBILITÉ ET POSEZ VOS QUESTIONS À NOS EXPERTS. NOUS TÂCHERONS D’Y RÉPONDRE.

ACL@ACL.LU ou ACL | L-8007 BERTRANGE

Questions des lecteurs

VOS QUESTIONS À NOS EXPERTS Vous êtes nombreux à nous poser des questions lors de vos visites ou lors de nos nombreux contacts par téléphone ou par écrit. Nos experts de l’ACL y répondent et nous partageons ici quelques-unes de ces informations qui peuvent tous nous concerner.

Moien, J'ai récemment aidé à sécuriser un accidenté sur autoroute avec un triangle de signalisation. À l'arrivée de la police, le policier m'a remercié et m'a informé qu'on ne met plus le triangle sur l'autoroute.

Merci de nous confirmer s'il y a effectivement un changement?

Sur autoroute, il est obligatoire de signaler le véhicule immobilisé en utilisant le signal de détresse (warnings) mais l’usage du triangle n’est pas obligatoire car son positionnement représente un danger pour le piéton qui effectue la manœuvre.

La seule exception est dans le cas où le véhicule immobilisé ne dispose pas de feux clignotants d’urgence ou s’ils ne fonctionnent pas. Dans ce cas seulement, il faut signaler la présence du véhicule en positionnant le triangle à 100 m en amont du véhicule, dans le sens de la circulation.

et ont tendance à se tasser en cas de tension soudaine de la ceinture, provoquant ainsi un choc dangereux au niveau du thorax ou de l’abdomen. Un plaid ou le manteau juste enfilé par les manches par-dessus la ceinture protégera l’enfant du froid.

Gudde moien !

En tant que personnel de santé, nous constatons de nombreux problèmes de sécurité concernant le transport des enfants dans les voitures. Outre le choix des sièges et leur réglage, les enfants ne sont pas installés correctement et les ceintures de sécurité ne sont pas bien positionnées. Je me demandais donc quels étaient vos actions et vos conseils sur ces points ?

Nous avons publié le 15.11.2021 sur notre site internet un article sur le choix et le réglage des sièges enfants et nous détaillons dans cette édition de l’Autotouring (lire p. 60) le résultat des tests effectués sur 26 modèles de sièges. De plus, il est important de bien positionner ceintures de sécurité ou sangles des sièges en ne laissant aucun jeu entre elles et le corps de l’enfant. Nous conseillons donc d’ôter les manteaux et autres doudounes des enfants, surtout l’hiver. Ils représentent un obstacle

Le disque de stationnement peut-il être personnalisé avec des motifs ou bien être d’une autre couleur que bleu ?

Non en aucun cas, sous peine de verbalisation. Le disque doit être visible du côté intérieur du pare-brise de façon que l’indication horaire soit lisible. La flèche doit pointer sur la demi-heure d’arrivée et cette indication ne doit pas être modifiée sans que le véhicule ne soit déplacé.

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ANTIQUES & ART FAIR

09.06 13.06 2022

ACTUALITÉ

Membres

Young ACL

ROCKET LEAGUE ACL SPECIAL CUP, UN TOURNOI EXPLOSIF Dans la continuité du développement de son volet eSport, l’ACL s’associe à POST eSports Masters afin de lancer leur première compétition exclusive sur le jeu Rocket League !

Pour commencer, petit cours pour les débutants.

Rocket League, c’est quoi exactement ?

Ce jeu de voiture très populaire dans le monde et dont le succès est grandissant au Luxembourg, est inspiré du football : deux équipes, composées d’un à quatre joueurs conduisant des véhicules, s'affrontent au cours d'un match afin de frapper un ballon et de marquer dans le but adverse.

Et pour cette édition, POST et l’Automobile Club du Luxembourg y sont allés à fond. C’est le cas de le dire !

Entièrement streamées et castées sur la chaîne Twitch des POST eSports Masters, ces phases finales ont été marquées par des matches rocambolesques et épiques. Entre chaque partie, des cartes cadeaux étaient offertes aux spectateurs qui assistaient à l’événement derrière leurs écrans.

L’ACL tient à féliciter tous les participants qui nous ont fait vibrer tout au long du tournoi, et se réjouit de pouvoir réunir ses forces avec POST Luxembourg autour de prochains tournois. Dans un avenir proche, espérons-le.

Jeff ANTUNES

Avec un cash prize de 2500 € mis en jeu, le plus grand tournoi Rocket League du Luxembourg a réuni 32 équipes de 3 joueurs issus des 4 coins de la Grande Région, se disputant la phase de qualification le 18 septembre et au terme de laquelle 16 équipes ont accédé aux phases finales prévues pour le 25 septembre dernier.

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Leonardo Hotels « Feeling Good » : telle est la devise de Leonardo Hotels sur le marché hôtelier européen. Les membres de l’ACL ont accès à un catalogue d’hôtels divers et variés dans de nombreux endroits attrayants à travers l’Europe. Laissez le train-train quotidien derrière vous pour recharger vos batteries. Vous pouvez effectuer une réservation auprès de Leonardo Hotels à des tarifs préférentiels aux endroits suivants : Aix-la-Chapelle, Baden-Baden, Berlin, Düsseldorf, Francfort, Hambourg, Hanovre, Heidelberg, Aéroport de Cologne-Bonn, Majorque, Mannheim, Munich, Nürburgring, Nuremberg, Zurich.

Door2Gate est désormais présent au Luxembourg et offre à la population luxembourgeoise, ainsi qu’aux habitants des régions frontalières du Grand-Duché, un nouveau mode de transport intelligent, abordable et surtout plus écologique pour se rendre à l’aéroport du Luxembourg. La réservation et le paiement s’effectuent en quelques clics sur le site flibco.com ou sur l’application.

Au moment de la réservation, le voyageur peut choisir entre un transfert individuel et un transfert collectif, ce dernier donnant droit à des tarifs très avantageux. Dans les deux cas, les voyageurs sont pris en charge là où ils le souhaitent, avec la garantie d’arriver à l’aéroport à l’heure.

AERO PORT DE LUXE MBOU RG

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Retrouvez les concessions participantes à l’Autofestival sur

24 JAN - 5 FEV 17

ACTUALITÉ

Mobilité

Vacances au ski

C’EST LE GRAND RETOUR DES SPORTS D’HIVER !

Vous avez choisi et réservé vos vacances à la montagne : que reste-t-il à faire ? À l’ACL nous essayons toujours de penser à tout et d’anticiper ce qui pourrait faciliter la vie de nos membres pour leur éviter tout désagrément.

Si vous devez louer du matériel, les formules de réservation en ligne vous permettent de vous assurer de la disponibilité du matériel sur place et souvent de bénéficier de réductions.

Nous vous souhaitons de bonnes vacances avec l’ACL. Pour plus d’informations, n’hésitez pas à consulter notre site internet : www.acl.lu/sportsdhiver

©JCC

Laurence COLIN

Tout d’abord il est indispensable de vérifier l’évolution de la situation sanitaire et des réglementations sur votre lieu de destination ainsi que dans les pays que vous traversez. N’hésitez pas à contracter notre assurance voyage qui couvre toute annulation, même en cas de pandémie.

SI VOUS PARTEZ EN VOITURE Une révision de l’état général de votre voiture dans le cadre d’un départ en vacances est vivement recommandée.

Quelles que soient les prévisions météorologiques, ne partez pas sans vous être procuré les chaînes de neige adaptées à votre voiture.

Si vous utilisez les autoroutes suisses ou autrichiennes, il vous faut une vignette, en vente à l’ACL.

SI VOUS PARTEZ EN TRAIN Des bus ou des taxis sont souvent disponibles en gare aux heures d’arrivée des grandes lignes mais, surtout si vous voyagez en période scolaire, il est préférable de réserver votre transfert vers votre lieu de vacances avant votre arrivée.

VOTRE MATÉRIEL DE SKI Si vous avez votre propre matériel, des housses de transport respirantes et protégeant des chocs sont indispensables, ou idéalement un coffre de toit.

L CE QUE L’AC E IR FA T PE U POUR VOUS us : Info Coronavir ovid w w w.acl.lu/c yage : Assurances vo cl.lu .a es assuranc l.lu -1 ou acl@ac 45 00 45 52 +3 ttes : Vente de vigne Bertrange ou ACL Accueil – -1 45 +352 4500 aires : Meilleurs itinér urisme ACL service To eraire in /it .lu w w w.acl -1 45 00 45 52 +3 es : Cartes routièr rtrange ou ACL Shop – Be p/Cartes ho /S w w w.acl.lu

Veillez à charger votre véhicule en maintenant une visibilité maximale pour le conducteur et en respectant les règles de sécurité.

ériel de ski : Location mat com lpinresortsw w w.acl.lu/a

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ACTUALITÉ

© Shutterstock

La curiosité est un vilain défaut

QUAND LES BADAUDS PROVOQUENT DES EMBOUTEILLAGES Chaque jour, les routes et autoroutes luxembourgeoises connaissent des embouteillages qui peuvent s’étendre sur plusieurs kilomètres. Les causes sont multiples. Aux heures de pointe, ils peuvent être dus à des pannes, à des travaux, à des objets sur la chaussée ou encore à de mauvaises conditions météorologiques.

Après un accident de la circulation, l’arrivée rapide sur place des services de secours est souvent vitale. Plus les secouristes arrivent tôt sur le lieu de l’accident, plus il y a de chances de pouvoir sauver les victimes.

Mais ils sont souvent gênés dans leurs interventions par des badauds. Lorsque des véhicules arrêtés ou un attroupement autour du lieu d’un accident empêchent les secours

Situation courante : alors que la police bloque les trois voies de l’autoroute pour procéder à la constatation d’un accident, un bouchon se forme dans le sens de circulation opposé à cause d’automobilistes qui freinent pour observer. Ce goût pour le sensationnel peut rapidement devenir un danger pour les autres.

Il n’est pas rare, en effet, que les « bouchons de curiosité » donnent lieu à d’autres accidents (carambolages).

d’arriver suffisamment tôt sur le lieu de l’accident, les conséquences peuvent être mortelles.

POURQUOI LES GENS S’ARRÊTENT-ILS ?

L’ÊTRE HUMAIN EST CURIEUX DE NATURE

L’être humain est curieux de nature et il n’y a rien d’anormal à ce qu’un automobiliste observe brièvement la scène d’un accident,

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un gyrophare, les pompiers et autres secouristes sur la chaussée. C’est quelque chose que nous faisons inconsciemment et instinctivement. Tant qu’il s’agit d’un simple coup d’œil, cela ne pose pas de problème. Sinon il faudrait aussitôt fermer les yeux devant les lieux d’un accident et ne plus regarder par la fenêtre devant chez soi. Mais la situation est toute autre quand la progression des secours est entravée, avec mise en danger de la vie d’autrui.

Quand le sensationnalisme prend le dessus, les bonnes manières ont tendance à disparaître. De plus en plus de badauds sortent leur smartphone pour filmer l’événement en direct, ce qui leur donne le sentiment de

Sur nos routes

de comportements agressifs lorsqu’ils demandent aux badauds de quitter le lieu d’un accident ou au moins de ranger leur smartphone. Il ne faut jamais oublier que la police, le SAMU, les dépanneurs et autres interviennent pour aider des personnes parfois gravement blessées et pour dégager le plus rapidement possible le lieu de l’accident. Il est donc primordial de les laisser travailler sans les déranger, que ce soit en apportant une aide ponctuelle en cas de demande ou, justement, en laissant le périmètre libre.

COMMENT SE COMPORTER EN CAS D’URGENCE ?

C

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pouvoir se cacher derrière une sorte de filtre et engendre une distance émotionnelle entre eux et la situation. Une fois les vidéos/photos publiées sur Internet, les nombreuses vues et mentions « j’aime » valident leur comportement. Il faut ici se demander si l’on souhaiterait tomber, sur Internet, sur des photos ou vidéos de soi ou de ses parents et amis dans des situations de danger.

LE BADAUDAGE ROUTIER EST-IL UN DÉLIT ?

En cas d’entrave manifeste à l’intervention des secours ou à la prise en charge des victimes et de leur détresse, voire de non-assistance à personne en danger, les badauds encourent effectivement des sanctions. La loi luxembourgeoise prévoit jusqu’à 145 € d’amende et le retrait de deux points sur le permis de conduire.

Si, à la vue d’un accident, ils freinent pour mieux voir ce qu’il se passe, non seulement ils se rendent coupables de gêner les services d’urgence, mais en prime ils se mettent en danger et mettent les autres en danger. Les secouristes font même régulièrement état

En cas de ralentissement ou d’embouteillage, il est impératif de laisser un couloir de secours au milieu de la route afin que les secours puissent accéder rapidement au site de l’accident.

Si vous arrivez sur les lieux d’un accident (où les secours s’activent déjà), passez votre chemin rapidement – ne vous arrêtez pas, ne doublez pas et ne collez pas les autres véhicules.

Y

CM

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K

Ne gênez pas les secours qui arrivent et suivez les directives des forces d’intervention.

Et nous vous conseillons vivement de ne pas prendre de photos ni de vidéos de la scène de l’accident !

Pour un avenir plus sûr sur nos routes et autoroutes.

Natasha SERVAIS

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ACTUALITÉ

Assurances

Êtes-vous bien assurés ?

NOS CONSEILS POUR TROUVER LE BON CONTRAT D’ASSURANCE AUTO La diversité des offres d’assurances, notamment dans le domaine de l’automobile ne rend pas les choses faciles au moment de choisir un contrat. L’ACL et ses partenaires vous aident à y voir plus clair.

PRIX ET COUVERTURES : COMMENT S’Y RETROUVER ?

L’ASSURANCE DONT VOUS AVEZ BESOIN

De nombreux conducteurs choisissent une assurance à l’achat de leur première voiture et ne s’inquiètent plus du montant des primes ni de la couverture pendant des années. Cependant, vos besoins et vos attentes évoluent, il est important de s’assurer que vos couvertures soient toujours adaptées.

La responsabilité civile

Notre conseil : lors de chaque changement de véhicule ou tous les 3 ans, vérifiez que vous avez toujours la formule la mieux adaptée à votre usage en demandant conseil à votre agent.

NE PAS CÉDER AU PRIX LE PLUS BAS En cas d’accident, une assurance bon marché peut souvent révéler une couverture incomplète et vous risquez de ne pas être indemnisé à la hauteur de vos attentes.

Notre conseil : choisissez plutôt un assureur de premier ordre, qui a la réputation de bien prendre en charge ses clients lors des sinistres.

LE VÉHICULE A SON IMPORTANCE Le coût de votre assurance ne dépend pas que de votre habileté à éviter les accidents.

Le modèle de voiture, sa cylindrée, son ancienneté, sa valeur, son carburant, ses options d’aides à la conduite pèsent dans le calcul de la prime.

Notre conseil : avant d’acheter votre véhicule, qu’il soit neuf ou d’occasion, demandez une offre comparative à votre assureur.

La responsabilité civile est la partie obligatoire de toute assurance auto. La loi l’impose à tout propriétaire d’un véhicule immatriculé qu’il soit en circulation ou non. Elle couvre les dommages causés à autrui ainsi qu’aux passagers de votre véhicule.

Les casco et mini-casco Ces formules offrent des garanties combinées en plus de la responsabilité civile. Vous bénéficiez entre autres d’une ouverture contre l’incendie, le bris de glaces et le vol du véhicule.

Parfois l’assistance, le heurt avec un animal et les dégâts causés par la force de la nature (tempête, grêle, inondation…) sont également couverts dans la mini casco. La casco reprend les mêmes garanties que la mini-casco mais couvre également les dégâts matériels causés à la carrosserie du véhicule.

La valeur à neuf En fonction de l’âge de votre véhicule et en cas de perte totale, y compris le vol, il peut être utile de souscrire cette option afin de bénéficier du remboursement de votre véhicule à sa valeur à neuf. En fonction des assureurs vous pouvez obtenir également une indemnisation à sa valeur d’achat ou une majoration de l’indemnité sur sa valeur de remplacement.

LA FRANCHISE DE L’ASSURANCE AUTO Après un sinistre, il arrive que l’assureur ne prenne pas en charge l’intégralité des dom-

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mages et que l’assuré doive payer cette partie appelée franchise. Son montant peut varier d’un type de sinistre à l’autre (bris de glaces, dégâts matériels…) et en fonction de chaque compagnie d’assurances, certaines n’en appliquent pas. La franchise fait donc partie des critères importants à prendre en compte pour bien choisir son assurance auto.

QUAND CHANGER D’ASSURANCE ?

Vous avez la possibilité de résilier votre contrat d’assurance, chaque année, moyennant un préavis d’un mois par rapport à la date d’échéance principale du contrat. Vous pouvez résilier également le contrat dans les 30 jours qui suivent la réception de l’avis d’échéance. La date limite de résiliation est reprise sur l’avis.

L'ACL NUMÉRO 1 DE L'ASSISTANCE L’assistance, c’est le cœur de méti er de l’ACL. Vous avez fait le plein avec le mauvais carburant ? Vous avez une crev aison ?

Votre voiture ne démarre plus ? Vous avez heurté un animal ? L’ACL vous vient en aide.

Mieux encore la chaîne de votre vélo s’est détachée ? Votre vélo électrique est en panne sèche ? La roue de votre vélo est abîmée ? Pas de soucis, l’ACL vous vient en aide.

L’ACL offre une assistance 24h/24 et 7j/7, quel que soit votre moyen de dépla cement.

Plus d’infos : www.acl.lu/mobili ty Le titulaire de la carte Europe béné ficie d’une protection juridique au Luxe mbourg et dans les autre s pays d’Europe . Elle consiste en la prise en charge par l’ACL des honoraires d’avocat et/ou d’exp ert et des frais de justice globalement jusqu’à 2000 €.

Plus d’infos : www.acl.lu/conditionsgeneral es

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ACTUALITÉ

Étude de cas

GAGNEZ DU TEMPS EN CONDUISANT LES ENFANTS À L’ÉCOLE Choisissons-nous toujours les meilleurs moyens de transport lors de nos déplacements quotidiens ? Certaines alternatives ne seraient-elles finalement pas plus avantageuses ?

Le gouvernement a mis en place une stratégie pour booster la mobilité durable avec des objectifs pour l’horizon 2025. Son but ? Inciter les acteurs clé à revoir leurs modes de déplacement en privilégiant les transports en commun et la mobilité verte.

Entre autres usages concernés : les déplacements domicile-école.

Le tableau ci-contre va peut-être vous surprendre et vous amener à repenser vos habitudes. Il a été établi sur la base de

déplacements en ville et à des heures où le trafic est généralement saturé. Pour l’illustrer par des cas pratiques, les experts de l’ACL ont recueilli les témoignages de plusieurs familles avec des enfants âgés de 4 à 17 ans.

500 m – Louis commercial 2 enfants 6 et 9 ans, école fondamentale

Avantages : C’est un exercice physique quotidien, des moments de complicité, l’occasion d’un apprentissage de la circulation autonome pour le grand. C’est gratuit.

4 km – Léo vendeur 1 enfant de 8 ans, école fondamentale

Inconvénients : On est tributaire de la météo : pas de trajets à vélo sous la pluie, besoin de vêtements et d’équipements appropriés. Il faut prévoir un lieu sécurisé pour le vélo dans les locaux de l’école.

Recours à la voiture l’hiver.

Léo accompagne sa fille à l’arrêt de bus.

L’autocar met 25 minutes pour atteindre l’école et représente le moyen de transport le plus rapide.

Accompagne ses enfants à pied à l’école.

Pour les motiver et ajouter un caractère ludique au trajet, il alterne en utilisant la trottinette.

Avantages : Ça représente un trajet agréable, on prend l’air, on a le temps d’échanger avec les enfants. Chacun fait de l’exercice physique et contribue à une partie de l’apport journalier recommandé.

C’est gratuit.

Inconvénients : Il faut prévoir des vêtements de rechange et des équipements de sécurité et cela nécessite une attention accrue pour la sûreté des enfants. Après l’aller, il faut faire le chemin inverse pour se rendre au travail.

1 km – Deborah graphiste 2 enfants 4 ans et 7 ans, 2 écoles sur le même campus Accompagne ses enfants à vélo à l’école pendant la belle saison mais privilégie la voiture l’hiver.

3 km – Theo lycéen de 16 ans

Va au lycée à vélo de mars à juin et à partir de septembre prend le bus.

Avantages : Le vélo est vraiment le plus rapide, constitue une indépendance vis-àvis des horaires, donc de la liberté, un quart d’heure d’exercice physique à chaque trajet et c’est gratuit.

Inconvénients : Besoin de vêtements et d’équipements appropriés, tributaire des intempéries, n’est pas praticable pendant la saison hivernale.

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Avantages : C’est un peu d’exercice physique pour aller à l’arrêt de bus. Dans le bus, c’est le plaisir du trajet avec les copains, l’accompagnement dans le bus est un gage de sécurité. C’est aussi une garantie de confort et de chaleur l’hiver. C’est gratuit au Luxembourg.

Inconvénients : On est tributaire des horaires. Laisse une empreinte carbone conséquente malgré tout.

Conseils

Temps de trajet et moyen de locomotion

Louis Déborah Théo Léo

500 m

6 minutes

4 minutes

2 minutes

3 minutes

6 minutes

1 km

12 minutes

8 minutes

4 minutes

6 minutes

10 minutes

2 km

24 minutes

16 minutes

8 minutes

12 minutes

18 minutes

3 km

36 minutes

24 minutes

12 minutes

18 minutes

27 minutes

4 km

48 minutes

32 minutes

16 minutes

24 minutes

32 minutes

5 km

60 minutes

40 minutes

20 minutes

30 minutes

38 minutes

D’une manière générale, les exemples ci-dessus nous montrent qu’entre 500 m et 2 kilomètres, quel que soit le moyen de transport choisi et en restant sous la barre des 15 minutes, on enregistre une très faible différence de temps de trajet. Il y a donc peu de raisons de choisir un moyen motorisé, émetteur de dioxyde de carbone.

En utilisant la mobilité douce, le temps de trajet est quasiment constant (pas d’embouteillages). Il est en effet toujours possible d’effectuer un demi-tour ou d’emprunter un itinéraire alternatif en cas de besoin, ce qui ne sera pas le cas en voiture par exemple. En dessous de 5 km, les déplacements à vélo restent les plus rapides.

QUESTION À L’ACL Je ne conduis plus et me déplace à vélo : qu’arrive-t-il en cas d’accident ou de panne ?

La garantie de votre mobilité est alors assurée par la Bike Assistance, incluse dans votre carte membre ou proposée séparément pour les non-membres (www.acl.lu/bike).

À l’opposé, l’utilisation de votre voiture dans un trafic déjà saturé est loin d’être idéale parce que vous ne maîtrisez pas le temps de trajet. Vous consommez de l’énergie même à l’arrêt (ne fut-ce que pour le chauffage), votre moteur a du mal à atteindre sa température de fonctionnement optimale et le rendement est faible. Dans ces conditions, un moteur essence classique émettra facilement 150 g de CO2/km et, évidemment, ce type de déplacement est le plus onéreux.

Tous les témoignages se rejoignent sur ce point : en plus du gain de temps sur les courts trajets et de la préservation de l’environnement, se déplacer sans moteur c’est aussi le plaisir d’entretenir santé et bien-être et d’inculquer de bonnes habitudes à ses enfants.

Bien sûr, toutes les situations sont différentes et le choix du moyen de transport est aussi lié à l’infrastructure à disposition.

En termes de déplacement motorisé, les transports en commun sont à privilégier quand le réseau le permet. La voiture reste indispensable lorsque vous habitez en milieu rural pour effectuer vos déplacements ou pour relier la desserte la plus proche pour des trajets multimodaux.

Laurence COLIN/ Olivia SPARAPANO

INFOS SANTÉ*

ENFANTS : 3 heures d’activité physique par jour.

ADOS : 1 heure d’activité physique par jour.

ADULTE : 20 à 45 minutes d’activité physique par jour. * Source OMS

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ACTUALITÉ

©ACL/Gonzalo Arcas

Laura Garofoli

LA BONNE ÂME DE L’ACL Nombreux sont les membres qui connaissent et apprécient Laura Garofoli. À l’accueil de l’ACL à Bertrange, elle aide chaque jour les membres à préparer au mieux leurs prochaines vacances. Pourquoi Laura se réjouit-elle chaque matin d’aller travailler ?

Elle nous révèle son secret.

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Le Club

Laura a fait ses gammes au centre d’appel, où elle a été, six années durant, le premier point de contact des membres en cas de panne. Par la suite, l’opportunité s’est présentée de passer au standard téléphonique pour répondre aux questions relatives à l’adhésion. Grâce son ouverture d’esprit et à son sens du service, elle a rapidement évolué au sein du département « Conseil, mobilité et voyages » et est aujourd’hui un élément incontournable. « J’aime le contact avec nos membres et je fais de mon mieux chaque jour pour leur donner le sourire. Il me tient à cœur que la personne se sente bien chez nous ».

Laura ne s’ennuie jamais, car aucun jour ne se ressemble. Outre le conseil et la vente à l’accueil, elle s’occupe régulièrement des tâches administratives de la boutique. Elle prête aussi main forte lors des événements et dans le cadre du « Trafic-Info ». Son attitude sympathique et chaleureuse fait toujours rire les membres et ses proches. Avant les vacances scolaires, la réception peut parfois s’avérer plus stressante et elle est donc heureuse de pouvoir toujours compter sur le soutien de ses collègues. « Chacun soutient l’autre comme il peut et personne n’est abandonné à son propre sort, nous sommes une véritable équipe ».

elle aime également tourner de petites vidéos humoristiques pour divertir ses amis et sa famille. Sa popularité sur TikTok lui a même valu un petit rôle dans un film sur Internet.

Comme chacun sait, le Covid-19 a également fortement affecté le tourisme. À cause des nombreuses restrictions, voyager est devenu extrêmement compliqué et beaucoup ont décidé de rester chez eux. « Ce fut une période extrêmement désagréable, car nous étions très stressés et le contact avec les membres était moins personnel en raison des restrictions ». Cette année, en revanche, il y a eu un véritable boom des voyages et les membres ont afflué à l’ACL pour acheter des vignettes. Environ 30 000 vignettes ont été vendues cet été à l’accueil.

RECONNUE SUR TIKTOK

Felix THILL

Elle aime partir en week-end avec son fils de 8 ans ou s’adonner avec lui à une autre passion, les voyages. Dès que le temps le permet, elle se lance dans des excursions dans les environs et part souvent spontanément en vadrouille. Pendant son temps libre,

ANTIQUAIRES.LU

ANTIQUES & ART FAIR

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09.06 13.06 2022

MOBILITÉ

Nos essais voitures

DES NOUVEAUTÉS À NE PAS RATER Pour son premier numéro de l’année, la rédaction de l’Autotouring vous propose l’essai de neuf modèles qui s’inscrivent dans les thèmes de la sportivité, de l’électromobilité mais aussi de la découverte de la gamme d’une même marque. Toutes ces voitures, ou presque, sont des nouveautés que nous vous faisons découvrir pour continuer de vous informer dans ce domaine si passionnant.

Nous espérons que ces tests ainsi que le dossier à suivre dans les prochaines pages sur cette édition de l’Autofestival vous aideront à faire le meilleur choix au moment de changer de voiture. En vous souhaitant une agréable lecture.

Sportives

Électriques

AUDI

VOLVO

RS3

C40

Leaf

Qashqai

VW

BMW

Tiguan R

iX

PAGANI

HYUNDAI

Huayara

Ioniq 5

Essais de la gamme Nissan

Juke

Antonio DA PALMA FERRAMACHO

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Automobile

BMW iX

Volkswagen Tiguan R

LA GUERRE DES ÉTOILES

LE TIGUAN R PRÊT À AFFOLER LES CHRONOS

Le dernier né de la firme bavaroise sort du lot. Il ne ressemble en rien à ses cousins de chez BMW. Cette voiture est une véritable ode à la pop-culture.

C’est une Révolution chez Volkswagen. En badgeant son SUV le plus populaire du R réservé jusqu’à peu à la seule Golf, le constructeur allemand livre un Tiguan R des plus remuants.

Après la révolutionnaire i3 lancée en 2013 et plus récemment la iX3, BMW passe à l’offensive avec deux nouveaux modèles 100 % électriques que sont la i4 et le iX. Si la i4 reprend l’apparence de la série 4 Grand coupé et lui emprunte un maximum d’éléments de carrosserie, en revanche, le iX se présente comme un tout nouveau véhicule.

Une belle robe bleue (au doux nom de lapiz blue métallisé), une hauteur de caisse rabaissée des jantes surdimensionnées de 21 pouces, des coques de rétroviseurs argentées (comme les cousines sportives de chez Audi) et quatre sorties d’échappement rageuses, le Tiguan R en impose dès le premier regard. Voilà pour le côté « m’as-tu vu » de l’engin.

Basé sur une toute nouvelle plateforme, le iX est un imposant SUV 100 % électrique qui adopte une nouvelle esthétique en rupture totale avec la gamme de la marque bavaroise. On aime ou on déteste mais la plastique du iX ne laissera personne indifférent ! Sa face avant se pare d’une énorme calandre fictive en forme de gros haricots stylisés alors que sa face arrière et son profil font appel au style cubique qui lui confère un air futuriste à la « Star Wars ».

Côté conduite, c’est rapide. Très rapide même. Un peu comme si les ingénieurs à Wolfsburg avaient décidé qu’il fallait marquer le coup et repousser encore un peu plus les limites. C’est dans ses derniers retranchements que le Tiguan R révèle son vrai caractère.

Malgré 1750 kg à bouger, le 2.0 TSI de 320 ch ne faiblit pas. Il faut bien avouer que le couple phénoménal de la bête n’y est pas tout à fait étranger, comme sa répartition sur les différentes roues. Grâce au « Performance Torque Vectoring » prévu par Volkswagen sur les versions R, la répartition du couple se fait notamment entre l'essieu avant et arrière, mais aussi entre les roues arrière gauche et droite.

Pour le dire simplement, 100% du couple peut théoriquement être envoyé à la roue arrière extérieure dans un virage serré pour faire pivoter l’arrière de la caisse tout en agilité.

Et si l’extérieur surprend, ce n’est rien à côté de l’habitacle qui casse littéralement les codes avec un espace très généreux dans un environnement aux saveurs « lounge » prononcées. Il en va de même pour la planche de bord recouverte d’alcantara (ou de cuir) sur laquelle est posée une large dalle numérique incurvée faisant office d’interface utilisateur pour les informations de bord et le système d’info-divertissement.

Disponible pour l’instant en deux versions à traction intégrale xDrive40 et xDrive50, le iX propose des autonomies entre 397 km et 630 km selon la taille de batterie (76,6 ou 111,5 kWh) tout en faisant preuve de très belles performances.

Question recharge, le iX peut récupérer 100 km d’autonomie en 1 heure avec une Wallbox domestique (11 kW) ou en 6 minutes avec une borne rapide HPC (200 kW).

Histoire de se faire encore un peu plus remarquer sur la route, l’opéra rauque du Tiguan R s’achève en mode R avec les crépitements des clapets d’échappement. Raté pour la discrétion, mais tellement réjouissant.

PTH

© BMW

© ACL/Billy Mariani

ADP

240 - 385 kW 630 - 765 Nm – 4x4

19,4 - 23 kWh/ 100 km WLTP

0 g CO2/ km WLTP

320 ch - 420 Nm – 4x4

9,9 à 10,2 L/ 100 km WLTP

225 à 230 g CO2/km WLTP

397 - 630 km

0-100 km/h en 4,6 - 6,1 s

78.516 - 99.450 € TTC de base

550 km

0-100 km/h en 4,9 s

56.260 € de base

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MOBILITÉ

Volvo C40

PEU IMPORTE LE MOTEUR, POURVU QU’IL SOIT ÉLECTRIQUE Volvo ne lancera qu’un seul nouveau modèle cette année : le C40 Recharge. Ce SUV Coupé ne sera commercialisé qu’en version électrique. La première pierre de la stratégie zéro émission déjà annoncée par le constructeur pour 2030. voiture de freiner toute seule dès que la pédale d’accélérateur est complètement relâchée. Il faut juste le temps de s’y adapter. Si la plus-value est évidente en zone urbaine, la conduite à une pédale ne présente que peu d’intérêt hors agglomération.

© Volvo

• Un concept plus écolo • Un style agréable • Une puissance folle

« Le client peut choisir la couleur de sa voiture, pourvu que ce soit noir ». Cette célèbre maxime d’Henry Ford s’applique cent ans plus tard chez Volvo pour la motorisation. Exit les moteurs thermiques, place à l’électrique. Premier modèle à ouvrir le bal, le nouveau C40 Recharge affiche les ambitions du constructeur suédois avec panache.

Produit en Belgique dans l’usine Volvo de Gand, le SUV Coupé n’aura fait que quelques kilomètres pour être exposé dans les concessions grand-ducales à l’occasion de cet Autofestival. Un bon point pour son empreinte carbone qui vient s’ajouter aux autres initiatives prises par le constructeur. Ainsi, l’habillage intérieur de ce C40 est conçu en partie avec des matériaux recyclés. Pour aller encore plus loin, Volvo a aussi banni l’utilisation du cuir pour ses sièges.

Mais que vaut ce SUV sur la route ?

Proposé dans un premier temps avec deux moteurs (pour une puissance de

300 kW - 660 Nm – 4x4

20,7 – 22,3 kWh/100 km WLTP

78 kWh) alimentant chacun un essieu, il développe plus de 400 ch et un couple de 660 Nm. Décoiffant, voire démesuré pour nos routes engorgées à longueur de journée. Et pourtant malgré cette débauche d’énergie, le C40 Recharge revendique une autonomie de 444 km.

Reste que pour la recharge complète de la batterie, il faudra s’armer de patience avec 40 heures sur une prise domestique, au minimum 8h sur une borne AC (chargeur triphasé de 11 kW) et 37 minutes sur une borne rapide DC (max. 150 kW), si vous avez la chance d’en trouver une dans les environs.

ACCÉLÉREZ ET FREINEZ AVEC UNE PÉDALE À l’usage, la direction est précise y compris sur les routes sinueuses et en agglomération. En ville, d’ailleurs, on se laissera prendre au jeu de la conduite à une seule pédale. Très confortable, cette petite fantaisie signée Volvo permet à la

0 g CO2 / km WLTP

444 km WLTP

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• Un prix prohibitif • Un intérieur loupé • Une visibilité arrière insuffisante

Évidemment le look coupé de ce C40 le rend très joli à regarder mais aussi un tantinet moins pratique que son cousin, le XC40, dont il partage la même plateforme. Le coffre perd 57 litres de contenance et les passagers arrière perdent un peu plus de 6 cm en hauteur à cause de l’inclinaison du toit.

Seule nouveauté de l’année chez Volvo, le C40 Recharge est proposé en concession dans sa version Twin Launch Edition, richement équipée, à 60 388 € mais aussi directement sur Internet pour près de 2000 € de moins à 58 445 €.

Patrick THÉRY

0-100 km/h en 4,7 s

60.388 € Launch Edition

Automobile

Hyundai Ioniq 5

LE CORÉEN MÈNE LA CHARGE Avec son Ioniq 5, le contructeur coréen a voulu marquer le coup avec un design fort et futuriste. Les avis sont partagés : on aime ou pas, mais il ne laisse pas indifférent.

Ce coup de crayon donne l’impression trompeuse d’une voiture très compacte.

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© Hyundai

• Vitre arrière : visibilité restreinte et absence d'essuie-glace • Taille/encombrement du véhicule • Design clivant

À l’intérieur, le design est original. L’espace est impressionnant à l’avant comme à l’arrière et même les plus grands seront à l’aise. Pour les bagages, deux coffres sont disponibles : à l’avant sous le capot se trouve un profond bac de 57 L, tandis qu’à l’arrière vous disposerez de 527 L. La surface paraît impressionnante mais il n’est pas très pratique pour les objets encombrants. Petite déception supplémentaire, la petite lunette arrière n’offre pas beaucoup de visibilité et elle est en plus dépourvue d’essuie-glace.

© Hyundai

La qualité des matériaux est très correcte et les finitions ne souffrent d’aucune critique.

Malgré deux écrans de 12’’ (un pour le tableau de bord et un tactile), Hyundai

125 kW / 350 Nm – propulsion

Architecture 800V Espace intérieur Confort d'amortissement Remorquage possible (jusqu'à 1600 kg)

16,7 kWh/100 km

continue de proposer des boutons physiques pour accéder aux commandes principales. Un bon point d’autant plus que l’ergonomie est bien pensée.

Côté équipement cette version d’accès est déjà bien fournie avec des équipements pratiques dans l’air du temps comme par exemple le régulateur adaptatif, la recharge de GSM par induction, des prises USB, la Radio DAB, la caméra de recul, le système Bluelink, etc. Les aides à la conduite sont aussi de la partie et la voiture pourra réellement vous éviter un accident en cas d’inattention.

Ce modèle est le premier à reposer sur la nouvelle plateforme E-GMP créée exclusivement par Hyundai pour ses véhicules électriques. Cet atout permet au Ioniq 5 d’optimiser ses prestations. Son moteur de 125 kW (170 ch) assure des performances largement suffisantes et malgré sa taille et son poids le châssis est étonnamment agile. Avec ses jantes de 19 pouces le confort de suspension est

0 g CO2 / km WLTP

384 km WLTP

31

excellent et supérieur à la plupart des concurrents électriques. Les roues repoussées aux 4 coins de la carrosserie et l’essieu arrière multibras offrent une excellente tenue de route.

Son architecture 800 V (au lieu de 400 V chez les concurrents) lui donne l’avantage d’une puissance de recharge conséquente de 180 kW permettant de récupérer 70 % de la capacité batterie en moins de 20 minutes. Grâce à cela, les longs voyages en voiture électrique deviennent possibles.

Lors de l’essai sur un parcours mixte (nationales et autoroutes), l’autonomie atteignait environ 300 km. Soit une consommation moyenne raisonnable de 20 kWh/100 km, ceci malgré les températures peu favorables et le gabarit du véhicule. Hyundai frappe fort et confirme sa position parmi les leaders du marché électrique.

0-100 km/h en 8,4 s

Denis HUBERT

44.500 € de base

180 kW DC – 11 kW AC

MOBILITÉ

Automobile

AUDI RS 3

LE CHANT DU CYGNE • Son et puissance moteur • Transmission Quattro / Boîte double embrayage • Finition / Présentation

© Audi

• Lourdeur du châssis / peu joueur • Relatif manque de saveur / trop parfaite • Prix

La nouvelle RS3 est désormais la seule au monde - et probablement la dernière de l’histoire - à proposer ce moteur 5 cylindres turbo tant apprécié pour son velouté et sa sonorité si particulière qui rappelle les spéciales du championnat du monde des rallyes des années 1980. En guise de baroud d’honneur, Audi a soigné sa RS3 avec une esthétique plus agressive que de coutume. À commencer par une face avant des plus expressives où l’énorme calandre noir brillant est entourée de prises d’air fonctionnelles pour refroidir freins et radiateurs.

400 ch / 500 Nm – 7 vitesses double embrayage - 4x4

8,8 L/100 km WLTP

Cela se poursuit avec des ailes élargies et pourvues de véritables extracteurs d’air derrière les roues antérieures. Cette démonstration de testostérone s’achève au niveau du bouclier arrière intégrant deux sorties d’échappement ovales typiques des produits RS. En toute objectivité, on conclura que cette dernière mouture de la RS3 est probablement la plus réussie esthétiquement de toute sa lignée.

Finalement, excepté ses accélérations canon et malgré la sonorité envoutante de son 5 cylindres, la nouvelle RS3 nous aura laissé un goût de « trop peu » en conduite normale et il faudra vraiment la brusquer pour lui trouver un peu de caractère. Serait-ce là la conséquence de sa continuelle recherche de perfection ?

UN CARACTÈRE QU’IL FAUT BRUSQUER

ADP

À son volant, on profite d’une position de conduite parfaite et d’un poste de pilotage particulièrement bien fini. Il est organisé dans un savant mélange d’écrans digitaux tactiles et de boutons physiques pour les fonctions les plus courantes. Bien vu en comparaison des dernières VW qui généralisent les commandes tactiles.

Si le moteur ne subit pas de profonde évolution, ce n’est pas le cas de la transmission Quattro qui adopte une nouvelle fonction drift et un launch control très efficace comme le prouve l’incroyable

201 g CO2 / km WLTP

+/- 600 km

32

© Audi

Le moteur 5 cylindres Audi vient de souffler ses 45 bougies et si cette architecture originale a été utilisée par de nombreuses marques (Fiat, Ford, GM, Honda, Mercedes, Rover, SsangYong, Volvo, VW, etc.), c’est bien Audi qui en est le plus fervent représentant. C’est que la marque aux anneaux a bâti sa réputation grâce à son système Quattro qui a été associé dès ses débuts à son exclusif moteur 5 cylindres turbo, une technologie reprise par la RS3.

chrono sur le 0-100 km/h. Bien aidé par la suspension pilotée, le comportement routier est sûr et efficace mais souffre d’une masse trop importante pour être vraiment enthousiasmant en conduite sportive.

0-100 km/h en 3,8 s

64.465 € de base

primes pour véhicules électriques

8.000 €

3.000 €

à l’achat d’une nouvelle voiture/camionnette

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( ≤ 18 kWh/100 km )

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le gouvernement du grand-duché de luxembourg Ministère de l'Environnement, du Climat et du Développement durable

MOBILITÉ

Juke, Qashqai et Leaf

LA GAMME NISSAN À L’ÉPREUVE DES DÉPLACEMENTS QUOTIDIENS Nissan nous a proposé l’essai croisé des trois modèles emblématiques de sa gamme.

Une excellente occasion de découvrir les spécificités de chaque voiture et de les comparer à l’usage dans la vie quotidienne.

NISSAN QASHQAI TEKNA+ 2WD MILD HYBRID • • • • •

Design Châssis efficace Equipement complet Douceur de la boîte auto.

Espace intérieur

© ACL/Billy Mariani

• Consommation • Moteur suffisant mais sans caractère • Suspension sèche

Le Qashqai ouvre le bal. Son dessin très réussi frappe d’emblée. Le style SUV a toujours la cote et Nissan propose un modèle 2021 moderne et plein de caractère.

habitué à ce type de transmission. L’ensemble moteur-boîte fonctionne parfaitement avec beaucoup de douceur.

Toutefois, son manque de réactivité au démarrage peut s’avérer exaspérant.

La version haut de gamme Tekna 2WD propose une finition intérieure impressionnante et respire la qualité. Un très bon point. L’espace à bord est suffisant y compris à l’arrière et le coffre propose un système de compartimentage très pratique.

6,5 L/100km WLTP

À l’heure où les émissions de CO2 sont une priorité, la consommation - bien qu’acceptable pour un véhicule de ce gabarit - apparaît trop élevée. Entre 7 et 9 L/100 km pour des déplacements mixtes.

Si le Qashqai procure beaucoup de plaisir, il propose une association originale entre un moteur-boîte parfait pour la conduite tranquille et un châssis rigoureux qui ne demande, lui, en revanche qu’à être brusqué.

Le moteur essence est associé à une boîte automatique CVT qui simule les changements de rapports pour ne pas perturber l’automobiliste européen peu

158 ch - 270 Nm CVT auto.

Son châssis sain, rasssurant et très efficace est épatant. En contre-partie, la suspension est sèche et le confort s’en ressent. Des défauts en partie gommés par une direction très agréable. Le Qashqai se révèle véritablement en conduite dynamique malgré sa hauteur de caisse.

144 g CO2/km WLTP

environ 680 km

34

0-100 km/h en 9,2 s

42.800 € TTC

© Nissan

Automobile

NISSAN JUKE N-DESIGN

Au tour du petit frère Juke, le petit crossover très apprécié du public féminin qui s’est offert un relooking très réussi.

Proposé en finition N-design, notre modèle d’essai offre un habitacle agréablement présenté et très bien fini. L’ambiance est sportive et les sièges assez fermes offrent un excellent maintien. Pas de problème de place à l’avant mais, avec son gabarit compact, l’espace à l’arrière et dans le coffre est restreint. Bref, une petite voiture sympa, facile à manœuvrer mais pas faite pour déménager.

Sous le capot, Nissan a installé un petit moteur essence 1,0 L accouplé à une boîte automatique à double embrayage.

La mécanique 3 cylindres turbo de 114 ch manque clairement de punch à

114 ch - 180 Nm - DCT auto.

6,4 L/100 km WLTP

Si le châssis court et les suspensions fermes invitent à adopter une conduite dynamique bien en phase avec le tempérament de la mécanique, le confort est cependant limité avec des trépidations sur revêtement dégradé.

• Châssis efficace et fun • Equipement et finition • Gabarit compact

• Start-Stop lent • Consommation • Moteur creux en ville

Consommant entre 7 et 8 L/100 km, le Juke n’est pas un modèle de sobriété.

La faute à son moteur qui préfère les hauts régimes pour donner sa pleine mesure.

bas régime mais monte joyeusement dans les tours avec la sonorité typique du moteur à « 3 pattes ». Il faut donc le cravacher pour en tirer le maximum, un exercice franchement amusant sur les belles nationales mais nettement plus pénible en ville à cause d’un temps de réaction horripilant.

142 g CO2 / km WLTP

environ 650 km

35

Finalement, le Juke est une belle petite voiture fun et efficace sur les petites routes. Le moteur manquant de reprise à bas régimes le pénalise cependant énormément en ville.

0-100 km/h en 4,7 s

à partir de 31.160 € TTC

MOBILITÉ

Automobile

© Nissan

NISSAN LEAF E+ TEKNA

Avec le millésime 2021, Nissan rend sa Leaf e+ plus abordable tout proposant des équipements à la hausse sur l'ensemble de la gamme, ceci pour l’aider à faire face à une concurrence toujours plus féroce.

La Leaf e+ est la version la plus puissante et disposant de la grosse batterie de 62 kWh. Elle est désormais disponible en 3 finitions N-Connecta, Tech & Style et Tekna. Les changements principaux avec ce nouveau millésime se résument au volant réglable en hauteur et en profondeur, à la surveillance d'angles morts et à l'aide au maintien de voie. La finition Tekna dispose aussi d'un rétroviseur intérieur central pouvant basculer en mode écran pour la caméra de recul.

160 kw - 340 Nm / automatique

18,5 kWh/100 km WLTP

Pour l’avoir testée à maintes reprises, la Leaf est une vieille connaissance. Et s’il y a bien un reproche qui lui était fait régulièrement c’était sa position de conduite perfectible, principalement à cause de son volant trop éloigné. Aujourd’hui ce problème est pratiquement résolu par l’adoption d’un volant réglable en profondeur. Enfin !

Un autre point qui participe à l’agrément de conduite réside dans la sellerie des sièges qui sont en cuir sur les flancs et en alcantara au centre, une configuration qui apporte un meilleur maintien que celui offert par la sellerie cuir intégrale.

• Position de conduite améliorée • Equipement complet • E-pedal (conduite avec 1 seule pédale)

• Ligne extérieure vieillissante • Présentation intérieure trop classique • Chargeur limité à 6,6 kW

Pour conclure, la Leaf évolue en se bonifiant et, au vu des tarifs et équipements offerts, elle continue de se positionner comme une offre compétitive dans le marché des compactes électriques.

Antonio DA PALMA FERRAMACHO et Denis HUBERT

0 g CO2/km WLTP

385 km

36

0-100 km/h en 6,9 s

35.118 € de base

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MOBILITÉ

Pour le plaisir

Pagani Huayra Roadster BC

PAGANI OU LA CAVALERIE ITALIENNE DANS TOUTE SA DÉMESURE Rendez-vous en plein cœur de l’Émilie-Romagne pour un voyage exaltant à plus d’un titre.

C’est en effet dans une commune d’à peine 6000 habitants que s’est installé l’un des constructeurs automobiles les plus prestigieux : Pagani.

Embarquement immédiat à San Cesario Sul Panaro dans une petite zone industrielle.

Pas très sexy comme endroit au premier abord. Et pourtant, c’est ici que l’on développe, construit et assemble des modèles aux fiches techniques à faire défaillir n’importe quel militant écologiste.

Bienvenue chez Pagani ! L’accueil est à la hauteur de la météo du jour, exceptionnel.

Elle est là ! Elle, c’est la Pagani Huayra Roadster BC. Intimidante, bestiale, le « wahoo effect » opère immédiatement.

Au premier démarrage, le V12 signée AMG développant plus de 800 chevaux s’ébroue dans une symphonie jouissive. Les premiers tours de roues d’Andrea Palma, le pilote officiel de Pagani, sont des plus agréables dans un véhicule au look d’enfer d’à peine 1250 kg. À écouter le pilote italien, cette Huayra doit être suffisamment confortable pour aller acheter sa baguette de pain le matin et rouler sur circuit l’après-midi.

Après quelques accélérations à faire perdre toute capacité de diction, il se met à drifter dans un rond-point. Un mélange d’adrénaline et d’incrédulité nous envahit car l’engin est affiché au tarif de 3,7 millions d’euros. Un départ-arrêté plus tard et une énorme accélération achèveront de convaincre les passionnés d’automobile d’exception.

Cette radicalité cache pourtant un véhicule très confortable lorsqu’on roule normalement.

La mélodie du moteur résonne comme une symphonie, à plus forte raison en roulant cheveux au vent.

• Le look • La sonorité du V12 • Le confort à bord

Julien DI LUIGI

• Inaccessible pour le commun des mortels

802 ch - 1050 Nm

20,5 L/100 km WLTP

343 g CO2/km WLTP

350 km

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0-100 km/h en 3 s

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MOBILITÉ

Jusqu’au 5 février

« NOUS AURONS UNE APPROCHE PLUS AXÉE SUR LE CONSEIL »

© ACL/Gonzalo Arcas

Le président la Fédération des Distributeurs Automobiles et de la Mobilité (Fedamo), Philippe Mersch, a reçu la rédaction de l’Autotouring pour évoquer ce 58e Autofestival.

Face aux incertitudes du marché, les concessions s’attendent à de nombreuses questions.

Compte-tenu du contexte sanitaire et des pénuries dans le domaine des semi-conducteurs notamment, à quel type d’Autofestival faut-il s’attendre ?

Nous sommes confiants dans notre capacité à tenir un Autofestival aussi normal que possible. C’est un événement très important pour le secteur de l’automobile.

Les mesures sanitaires liés au Covid-19 existent depuis plusieurs mois, nous y sommes tous habitués désormais. Par ailleurs, nous avons beaucoup de nouveautés à présenter cette année toutes marques confondues. L’Autofestival est un moment privilégié pour les concessionnaires pour faire connaître les nouveaux modèles de voiture.

Compte-tenu de la situation sur les marchés des semi-conducteurs et des matières premières, l’approche commerciale sera plus axée sur la prise de commande et le conseil aux clients. Les équipements sont plus riches, le choix de motorisation n’a jamais été aussi large et il faudra aussi savoir répondre aux questions concernant les primes de l’État. Et cela sans même évoquer les interrogations autour de l’avenir de notre mobilité individuelle.

Cette année l’Autofestival durera jusqu’au 5 février. La formule retenue comportera un seul dimanche où les concessions seront ouvertes, le dimanche 30 janvier.

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«

Les moteurs thermiques n’ont jamais été aussi efficients et propres

»

Quelle sera la place des véhicules électriques cette année ?

Aujourd’hui l’électromobilité sur le marché c’est les véhicules hybrides non-rechargeables, plug-in hybrides et purement électriques. Mais ce qui intéresse le gouvernement luxembourgeois pour la vision 2030 ce sont surtout les plug-in hybrides et les 100 % électriques. Or, depuis début janvier, les primes de l’Etat pour les plugin hybrides ont été supprimées. C’est l’une

Autofestival

des incohérences du gouvernement qui pousse vers plus d’électromobilité d’un côté pour réaliser ses objectifs et de l’autre décide de supprimer les primes sur certains véhicules.

On voit bien que la part de l’électromobilité dans les immatriculations progresse.

Pour l’année passée, nous sommes à 9 % environ de véhicules purement électriques et 16 à 17 % de plug-in hybrides. Par ailleurs, les manufacturiers automobiles sortent de plus en plus de modèles électriques pour réduire leur empreinte carbone tout simplement.

Le Luxembourg s’est fixé sur l’électrique comme d’autres pays européens. Est-ce vraiment la seule piste à explorer pour réduire les émissions polluantes ?

L’industrie automobile a pris le chemin de l’électrification. Il y a clairement une voie qui est tracée et qui ne changera pas du jour au lendemain compte-tenu des investissements qui ont été consentis. D’ici 2025, il y aura certainement des marques qui auront 50 % de leur offre en motorisation électrique. Il faut toutefois rappeler que les moteurs thermiques représentent toujours la majorité du marché et qu’aujourd’hui ils n’ont jamais été aussi efficients et propres en termes d’émissions. Au niveau politique, on ne peut pas interdire certaines choses pour en favoriser d’autres.

«

Il y a des voitures à livrer rapidement aujourd’hui.

Nous avons beaucoup de nouveautés dans toutes les marques

»

Quels sont les principaux écueils que vous voyez à l’essor de l’électromobilité ?

produits vont être là, le public sera prêt mais les infrastructures ne seront pas à la hauteur.

Clairement l’infrastructure comme dans les autres pays d’ailleurs. Au Grand-Duché le réseau public Chargy est bien fourni, mais les infrastructures manquent aussi bien dans les entreprises que dans l’industrie. Si on veut faire basculer le marché des véhicules de société dans l’électrique, il faut aussi que les capacités de rechargement soient au rendez-vous.

À quoi doit s’attendre le consommateur au moment de payer sa voiture neuve ?

Il a fallu attendre un an et demi pour les aides étatiques sur les installations de bornes de recharge dans les entreprises deviennent réalité. Pendant ce laps de temps des investissements ont été consentis qui ne seront pas remboursables.

Il faut aussi se rendre compte d’une chose.

Comme les nouveaux véhicules, les bornes de recharge sont bourrées de composants électroniques utilisant des semi-conducteurs. Elles ne sont pas livrables non plus dans l’immédiat.

En plus, si vous décidez, en tant qu’entrepreneur, d’installer des bornes et que l’infrastructure de charge n’est pas assez puissante, c’est à vous de trouver des solutions. Ce n’est pas normal, la capacité du réseau électrique doit rester de la responsabilité de l’Etat. C’est un frein au développement de l’électromobilité. Les

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Le risque est que les véhicules coûtent plus cher pour le consommateur et que les marges se réduisent pour les concessionnaires. Pour la Fedamo, il paraît peu concevable que les tarifs des véhicules électriques baissent. Il semblerait plutôt que ce soit le prix des véhicules thermiques qui vont augmenter. C’est une réalité aujourd’hui.

Cette tendance explique aussi le développement d’autres modes d’acquisition comme les prêts à valeur résiduelle garantie, les locations à longue durée et les leasings.

Quels conseils donneriez-vous à veux qui veulent changer de voiture pendant l’Autofestival ?

J’encourage les clients à pousser la porte des concessions. Il y a des voitures à livrer rapidement aujourd’hui. Nous avons beaucoup de nouveautés dans toutes les marques. Attention au risque de hausse de prix dans les mois à venir. Enfin, n’hésitez pas à demander conseil sur les nouveaux modes d’acquisition.

MOBILITÉ

Autofestival

© Shutterstock

Au moment de signer

DES DÉLAIS DE LIVRAISON POUVANT DÉPASSER UNE ANNÉE La pénurie de composants électroniques pose des problèmes de fabrication et de livraison des véhicules neufs. L’Autofestival reste néanmoins un moment privilégié pour choisir sa nouvelle voiture. « Cette année, nous allons faire l’Autofestival des bons de commande ».

Mi-amusés, mi-résignés, les vendeurs essaient de voir le verre à moitié plein au moment d’aborder les premiers jours de l’Autofestival. S’il reste encore des véhicules neufs de stock, l’offre n’a rien de comparable avec les années précédentes en termes de quantité. Et la situation n’est guère plus enviable sur le marché de l’occasion.

La faute à la pénurie de semi-conducteurs qui ne touche pas seulement l’automobile mais tous les appareils électroniques.

Comme la course à la console de dernière génération pour Junior relevait de la mission impossible pendant la période des fêtes, la quête de la voiture rêvée avec

l’équipement et aux couleurs voulus s’annonce toute aussi ardue. « Les délais de livraison changent au cas par cas, parfois même au sein d’une même marque. Il y a certains modèles qui peuvent être livrés dans un délai normal et d’autres au-delà de 2022. Le mieux, c’est encore de pousser la porte des concessions et de se renseigner auprès des conseillers pendant l’Autofestival », tempère toutefois le président de la Fedamo, Philippe Mersch.

LA FIN DES COMPTEURS ANALOGIQUES Au tout début de la pénurie, certains constructeurs avaient consenti des

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baisses de tarif sur certains modèles nouvellement commercialisés. La raison ?

Les instruments de navigation digitaux avaient été remplacés par des compteurs analogiques. Malgré la pénurie persistante, cette expérience ne devrait cependant pas être renouvelée.

Si le manque de matériaux de base nécessaires à la construction d’une automobile venait à durer dans le temps, le prix d’achat devrait s’en ressentir. « La tendance n’est pas à une baisse des tarifs des voitures, bien au contraire », selon Philippe Mersch. Une excellente raison de se rendre en concession d’ici le 5 février.

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MOBILITÉ

Dans les concessions

UN FESTIVAL DE NOUVEAUTÉS À DÉCOUVRIR Les experts de l’ACL ont sélectionné quelques-unes des nouveautés automobiles qui sont à découvrir dans les show-rooms luxembourgeois jusqu’au 5 février à l’occasion de l’Autofestival.

PEUGEOT 308 Officiellement commercialisée depuis l’automne, la nouvelle Peugeot 308 devrait encore séduire un large public. La Française est désormais habillée de matériaux plus nobles. Le système d’info-divertissement a lui aussi été complètement revu. Plus grande, plus polyvalente, la Peugeot 308 n’a finalement qu’un gros défaut : son délai de livraison. Il ne fait que s’allonger à mesure que la pénurie de puces électroniques s’accentue.

MEGANE E-TECH ELECTRIC Avec sa nouvelle Mégane E-Tech Electric, Renault part à la reconquête du segment des véhicules compacts. Arborant le nouveau logo de Renault, cette nouvelle Mégane veut incarner la transformation de la marque. Renault promet d’ores et déjà un gigantesque bond en avant dans tous les domaines.

De quoi piquer la curiosité.

KIA EV6 Premier crossover de la marque coréenne, le Kia EV6 est aussi 100 % électrique. Plus sportif que son cousin Ioniq 5, ce modèle propose trois motorisations plutôt musclées de 229 ch, 325 ch et 584 ch qui raviront les amateurs d’accélérations soudaines. L’autonomie varie quant à elle entre 510 km pour le moteur le plus sage à 400 km pour la version GT portée sur les performances routières.

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Autofestival

FORD FIESTA Richement équipée pour une citadine avec notamment le régulateur de vitesse adaptatif, la nouvelle Ford Fiesta innove aussi au niveau motorisation. Son système EcoBoost Mild Hybrid avancé est conçu pour minimiser les émissions et soutenir le moteur à essence avec une puissance supplémentaire en cas de besoin.

MERCEDES EQS 53 AMG Exposée à Hollerich, la nouvelle Mercedes EQS 53 AMG 100 % électrique promet d’exploser les records. Dans sa version de base, la puissance est fixée à 484 kW (658 ch).

Pour ceux qui en veulent encore plus, le Pack AMG Dynamic Plus permet de culminer à 560 kW (761 ch) en mode Race Start avec fonction boost. Dans les stations de recharge rapide à courant continu, le constructeur allemand indique qu’il est possible de récupérer 300 km d’autonomie (WLTP) en seulement 19 minutes.

FERRARI DAYTONA SP3 Limitée à 599 exemplaires, la Ferrari Daytona SP3 a déjà trouvé tous ses futurs propriétaires. Cet authentique bijou du cheval cabré sera est muni d’un V12 atmosphérique de 6,5 litres monté à l’arrière et qui livre 828 chevaux. Parce que l’automobile reste aussi du plaisir et du rêve.

CORVETTE C8 Ce sera probablement l’une des dernières chances d’apercevoir et de s’offrir une grosse américaine propulsé par un V8 pendant cet Autofestival. Les normes européennes étant de plus en plus sévères, ce genre d’OVNI va disparaître progressivement. Rendez-vous donc auprès d’Autopolis pour une dernière séance photos avec la Corvette C8 Z06.

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MOBILITÉ

Marché de l’occasion

LA VENTE DE VOITURES DOPÉE PAR LES INCERTITUDES Électrique ? Hybride ? À l’hydrogène ? En attendant d’en savoir davantage sur la mobilité de demain, les résidents misent plutôt sur un véhicule d’occasion qu’une voiture neuve.

© ACL/Gonzalo Arcas

Quels seront les carburants qui feront avancer les voitures du futur ? L’autonomie des batteries électriques peut-elle encore faire un bond en avant ? Où et comment charger ces voitures ?

Quels moyens financiers seront-ils nécessaires ? Des interrogations qui font écho à la situation tendue sur le marché des semi-conducteurs et à l’incapacité des constructeurs de livrer certains de leurs modèles dernier cri.

Si les professionnels du secteur automobile au Luxembourg aiment à souligner qu’il faut compter en moyenne 30 000 € pour une voiture neuve et 12 000 € pour une voiture d’occasion, ce calcul semble daté. En attendant la livraison des véhicules neufs vendus pendant cet Autofestival, le parc d’occasion va lui aussi tarder à se renouveler au Grand-Duché. Pas de livraison, cela veut dire pas de reprise, donc pas de stock de véhicules d’occasion.

Le directeur de CAR Avenue Luxembourg, Pascal Driant, le responsable commercial de l'ACL, Sergio Fontes, et le responsable du Diagnostic Center, Frank Maas, officialisent leur collaboration.

Cette situation a déjà provoqué une hausse perceptible des prix des voitures d’occasion mis en vente. Il n’y a qu’à consulter les sites spécialisés pour s’en convaincre. « Quand nous proposions 13 000 € de reprise l’an passé pour une voiture, aujourd’hui nous en offrons 17 000 », confesse ce spécialiste du secteur.

Avec un peu plus de 60 000 véhicules d’occasion immatriculés chaque année au Luxembourg, le marché a dépassé celui du neuf depuis quelques années déjà. Si ce n’est pas forcément bon pour le renouvellement du parc automobile, les consommateurs se tournent d’autant plus facilement vers des voitures de seconde main que les questions sur l’avenir de l’automobile sont de plus en plus nombreuses.

textes : Patrick THÉRY

Préférez un modèle « contrôlé par l’ACL » Ces derniers mois le Diagnostic Center de l’ACL a conclu plusieurs partenariats avec des professionnels de l’automobile au Luxembourg, dont CAR Avenue Luxembourg et MyCar.lu. L’objectif est de rassurer les acheteurs potentiels de véhicules d’occasion en les labellisant « contrôlé par l’ACL ». « Lorsqu’un véhicule passe par le Dia-

gnostic Center, tous les défauts que nos experts découvrent en faisant le tour sont listés de manière exhaustive et sans parti pris », explique le responsable du Diagnostic Center de l’ACL, Frank Maas. En effet, le Diagnostic Center de l’ACL est totalement indépendant des marques et des garagistes. Son rôle est de lister toutes les anomalies, graves et moins graves, du

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véhicule. Avec ce document en main, le vendeur comme l’acheteur peuvent alors décider de faire affaire en toute transparence. Pour le directeur de CAR Avenue Luxembourg, Pascal Driant, cette nouvelle collaboration avec l’ACL « est l’occasion d’apporter un service encore plus pointu à la clientèle de CAR Avenue ».

Private Leasing

UNE BONNE ALTERNATIVE À L’ACHAT D’UN VÉHICULE ?

Le leasing devient une alternative intéressante à l’achat classique d’un véhicule, même pour les particuliers. À quoi faut-il prêter attention avant de signer un contrat de leasing ?

Le leasing vaut-il le coup pour certaines personnes ? L’ACL vous éclaire.

AVANTAGES

INCONVÉNIENTS

Modèles récents : vous avez toujours accès aux modèles les plus récents, dotés des technologies les plus modernes.

Pas de déduction fiscale : contrairement à un crédit automobile, le coût d’un véhicule en leasing n’est pas déductible des impôts pour les particuliers.

Mensualités réduites : les mensualités sont généralement moins élevées que celles d’un crédit.

Kilométrage limité : la plupart des contrats prévoient une limite de kilomètres et les pénalités en cas de dépassement sont lourdes.

Pas de révisions/réparations onéreuses : en raison de la courte durée du contrat, vous évitez en général les réparations coûteuses nécessaires pour un véhicule d'un certain âge.

Garage déterminé à l’avance : le plus souvent, vous avez l'obligation de vous rendre dans un garage bien précis pour les révisions et réparations.

Aucun problème de vente : à l’issue du contrat, vous pouvez restituer votre voiture et vous n’avez pas à vous soucier des modalités de vente.

Propriété de la société de leasing : la voiture ne vous appartient jamais, elle demeure la propriété de la société de leasing.

Prévisibilité : chaque mois, vous payez la même mensualité.

Rupture anticipée impossible : vous devrez débourser beaucoup d’argent si vous souhaitez mettre fin au contrat avant son terme.

Protection contre la perte de valeur : personne ne sait à l’heure actuelle ce que vaudra une voiture à essence ou diesel dans quelques années. Avec une voiture en leasing, vous n’avez rien à craindre de ce côté-là.

Assurance tous risques : bon nombre de sociétés de leasing incluent comme condition contractuelle une assurance tous risques.

Celle-ci peut être très onéreuse selon le modèle.

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www.paiperleck.lu 06/12/2021 13:25

0 L/100KM I CO2 : 0 G/KM Information environnementale (A.R. 19/3/2004) : polestar.com

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MOBILITÉ

BMW R 1250 RT

LA BAVIÈRE DÉVOILE SON VAISSEAU DE RÊVE

© ACL/Daniel Gliedner

La BMW R 1250 RT est trop souvent éclipsée par sa sœur, la GS. Logique, puisque le grand marché des trails de voyage sert au transfert de technologie depuis plusieurs années.

Pour cette nouvelle R 1250 RT, les Bavarois ont accordé un lifting sportif et une mise à jour technologique au top à leur grande routière.

Certes, la RT paraît intimidante à première vue. Cependant, ce sentiment disparaît dès que vous prenez place à bord. Car on ne s’assoit pas « sur » la RT, mais littéralement « dans » la moto. Les mains tombent naturellement sur le guidon, les écrans, les commandes et même les rétroviseurs sont exactement là où vous les placeriez instinctivement. Le nouvel écran TFT de 10,25 pouces offre une lisibilité parfaite, que ce soit en termes de contraste ou de taille de pas.

Une fois que vous avez quitté votre port d'attache, la RT se montre étonnamment maniable et légère. Le châssis est irréprochable quel que soit le revêtement. Quelle que soit la plage de vitesse, il reste imperturbable. Le contrôle électronique du châssis y est pour beaucoup. Notre machine était équipée du Dynamic-ESA semi-actif disponible en option. Avantage au réglage « dynamic » qui offre une tenue de route précise et un compromis optimal entre confort de suspension et dynamique de conduite. Dans les autres modes, la RT est moins incisive.

L'angle d'inclinaison maximal est respectable pour un yacht de luxe. Mais, dans un style de conduite un peu forcé, les repose-pieds peuvent entrer en contact avec le sol.

Côté motorisation, le boxer de 1250 cm3 pousse puissamment grâce à ses 143 Nm de couple. Les passages en agglomération peuvent se réaliser avec le 6ème rapport enclenché et, après le panneau de sortie d’agglomération, il suffit d’un bref coup d’accélérateur pour ajuster sa vitesse. En cela, la précision de l'exécution des commandes émises par la passerelle de navigation est un atout majeur. Les impulsions de braquage et la force des doigts requise sont minimes.

Avec votre seul index, vous pouvez arrêter la RT sur une distance de freinage très courte avec l'impression d'avoir jeté une ancre par-dessus bord à pleine vitesse.

Avec le système ABS Pro entièrement intégré, y compris l'ABS en virage, le barreur peut user indifféremment du levier de frein ou de la pédale de frein. La moto calcule la décélération maximale autorisée à partir des changements de charge dynamique des roues, de l’angle d'inclinaison, etc. En plus de l’ABS, le système offre également un contrôle de traction.

La bulle de protection contre le vent et les intempéries peut être ajustée électriquement par simple pression. Elle offre une plage très large à chaque marin d'eau douce qui peut, grâce au siège chauffant et aux poignées chauffantes, défier sereinement les éléments.

FICHE TECHNIQUE Moteur :

2 cylindres à plat

Cylindrée :

1254 cm3

Puissance :

136 ch

Couple :

143 Nm

Boîte de vitesse :

6 rapports à crabots

Vitesse max. :

+ de 200 km/h

Consommation :

4,75 L/100km WLTP

Émission CO2 :

110 g/km WLTP

Poids :

279 kg

Prix de base :

19 970 €

La RT dispose également du régulateur de vitesse dynamique. Les capteurs radar détectent le véhicule qui vous précède, alors que la distance peut être réglée en trois étapes et le reste est pris en charge par l'électronique embarquée.

Ce que la marque a réussi à faire avec la GS, BMW l'a également réalisé avec les grandes routières. La RT met la barre très haut. Comptez un peu moins de 20 000 € pour le modèle de base et au-delà de 25 000 € si vous vous laissez tenter par les nombreuses options.

Daniel GLIEDNER 50

Moto

Benelli TRK 502 X

LE TRAIL CHINOIS ENTRE DANS L’ÂGE ADULTE La Benelli TRK 502 X récemment retravaillée se présente comme une alternative intéressante pour les débutants qui veulent autre chose qu’un chopper ou une naked.

Visuellement, la petite a l'air très séduisante et peut facilement être confondue avec un grand trail de voyage de marque allemande.

Et cela se remarque aussi en termes de confort. Les grands gabarits se sentiront à l'aise sur cette 502. La hauteur d'assise est de 85,5 cm alors que le siège conducteur a été revu ergonomiquement cette année. La position assise est détendue, l'angle des genoux est généreux, le coupevent suffisamment large. En plus, le guidon, les leviers d'embrayage et de frein à main sont réglables et la vue arrière dans les rétroviseurs est impeccable. Les voyages les plus longs s’annoncent sans stress même avec un passager et des bagages.

Le moteur a également été revu, le deux cylindres de 499 cm3 respecte la norme antipollution Euro 5 et offre une puissance maximale de 48 ch. Petit bonus appréciable, la courbe de couple est très agréable.

Les 46 Nm sont disponibles à 6000 tours.

Dès le ralenti, le petit moteur envoie de la puissance sans souffrir des 235 kg de la machine. Il démontre même une élasticité exemplaire. Cependant, mieux vaut éviter de grimper au-delà des 6000 tours. Les vibrations à hautes fréquences sont très désagréables.

En résumé, les motards à la recherche de la grande aventure et qui ne veulent sacrifier toutes leurs économies seront séduits par cette Benelli TRK 502 X. En effet, les prix démarrent à 7099 €.

Daniel GLIEDNER

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FICHE TECHNIQUE Moteur :

2 cylindres

Cylindrée :

500 cm3

Puissance :

48 ch

Couple :

46 Nm

Boîte de vitesse :

6 rapports

Vitesse max. :

177 km/h

Consommation :

3,9 L/100km WLTP

Émission CO2 :

87 g/km WLTP

Poids :

235 kg

Prix de base :

7099 €

© ACL/Daniel Gliedner

Benelli, ce nom rappelle des souvenirs de motos légendaires, comme la Tornado Tre 1130 de 2003 et son style unique. Mais, Benelli fait désormais partie du groupe chinois Qianjiang qui produit plus de 1,2 million de véhicules.

MOBILITÉ

Vélo

Par grand froid

ROULEZ EN HIVER, MAIS SOYEZ BIEN PRÉPARÉS !

Pédaler pendant la saison hivernale, continuer à aller au travail ou faire des courses à vélo n’a rien d’insurmontable à condition d’être bien préparé.

© Shutterstock

Les trucs et astuces des experts de l’ACL pour une pratique par grand froid.

DES ÉQUIPEMENTS VÉLO SPÉCIFIQUES • Les garde-boues indispensables • Une housse pour protéger la selle pendant que le vélo est stationné • La protection de pluie pour les enfants si vous roulez en cargo bike • Des pneus légèrement moins gonflés (pour une meilleure adhérence) • Et bien entendu toujours des feux en bon état

UNE TENUE ADAPTÉE AUX CONDITIONS • Une tenue imperméable que vous enfilez sur vos vêtements • Des chaussures adaptées ou des couvre-chaussures • Des gants • En cas de pluie, un casque à visière pour une meilleure visibilité • Et une tenue de rechange si vous vous rendez au travail

UNE CONDUITE PRUDENTE ET RESPONSABLE • d’adapter sa vitesse • d’anticiper tout obstacle ou virages • d’augmenter la distance avec tout autre usager de la route • de prévoir une plus grande distance de freinage • de se montrer patient car le trajet prendra vraisemblablement plus de temps que d’ordinaire • d’éviter de prendre votre vélo lorsqu’il neige ou sur le verglas et si jamais c’est le cas, de ne pas tourner le guidon sur une plaque de glace.

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© Shutterstock

Il suffit d’ajouter quelques accessoires à son vélo, adapter sa tenue aux conditions et surtout adapter sa conduite en tenant compte des inévitables plaques de glaces et autres obstacles.

LA SÉCURITÉ AVANT TOUT Tout pour voir et tout pour être vu : le risque d’accident de la circulation reste plus élevé au crépuscule et par mauvais temps.

L’éclairage du vélo et une tenue visible sont donc essentiels pour vous garantir un trajet en toute sécurité.

• Vérifiez votre éclairage à l’avant et à l’arrière. Une lampe frontale puissante peut venir compléter le phare du vélo si vous roulez sur des routes peu éclairées. À l'arrière, un phare suffisamment grand est important pour la sécurité.

• Un gilet, une housse fluo pour son sac à dos, des brassards réfléchissants pour être vu de loin vous permettra de rouler en toute sécurité.

>>>

MAISON DU

CYCLISTE

Retrouvez ici le code de la route pour les cyclistes

MAISON DU

Obligatoire

MOTARD

Recommandé - Source : Police Lëtzebuerg - Sécurité Routière

JE CONTRÔLE MON VÉLO

1. Sonnette 2. Freins 3. Feu blanc ou jaune avant

RECOMMANDATIONS DE L’ACL

8

4. Au moins deux réflecteurs par roue ou bande réfléchissante continue sur les pneus 5. Réflecteurs sur les pédales 6. Réflecteur arrière rouge 7. Feu arrière rouge 8. Casque de vélo 9. Gilet réfléchissant

Une initiative de

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MOBILITÉ

Vélo

Vélo électrique

L’INDISPENSABLE ENTRETIEN HIVERNAL Que ce soit pour les adeptes du vélo par tous les temps ou pour ceux dont le vélo dort au garage par grand froid, un bon entretien s’impose.

Suivez nos 6 conseils pour prendre soin de votre vélo en hiver.

Conseil n°1 : faire une révision complète de votre vélo électrique pour vérifier le système de freinage, les plaquettes de vitesse, le câblage, les pneus et l'éclairage afin que vous passiez l'hiver en toute sécurité.

© Shutterstock

Conseil n°2 : le froid impacte considérablement l'autonomie de votre batterie de vélo à assistance électrique. Après vos sorties hivernales, sortez la batterie et réchauffez-la dans un endroit sec à température ambiante (+- 20°) puis rechargez-la.

© Shutterstock

ADEPTE DU VÉLO, JE NE CRAINS PAS LE FROID

Conseil n°3 : Le plus grand danger de votre vélo, c’est la rouille avec le sel qui s'accumule sur les routes. Pour éviter la corrosion du dérailleur, de votre câblage ou des connexions, une simple brosse et de l’eau avec un peu de produit vaisselle suffisent. Après le nettoyage de votre vélo, séchez-le à l’aide d’un chiffon et assurez-vous d’avoir assez de lubrifiant sur la chaîne.

PAR GRAND FROID, JE LIMITE MES SORTIES À VÉLO Conseil n°1 : L'humidité et le froid étant les pires ennemis de votre batterie, nous vous conseillons de la stocker dans un local sec avec une température située entre 10 et 20°C.

Conseil n°2 : Même si ce n’est pas très intuitif pour tous les usagers, la batterie ne doit être chargée qu’à 50 %-70 % avant son stockage hivernal.

Conseil n°3 : Comme pour un vélo sans assistance électrique, il est recommandé de tirer de temps en temps sur les leviers des freins pour empêcher que les pistons du circuit hydraulique se grippent. Sachez également qu’un vélo appuyé contre un mur pendant de longues périodes aura tendance à s’user plus rapidement qu’un vélo suspendu ou en position droite Quoiqu’il en soit, nous vous recommandons de vérifier l’état de votre vélo et de votre batterie avant de reprendre la route.

Sophie MONTREUIL

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55 de Limpach, 3239 Mondercange, Tél. : 26 57 94 1, www.tremalux.lu Showroom : 5 Rue

EXPERTISE

Interview

Avec la SNCA

« LE MARCHÉ DE L’ÉLECTRIQUE EST UNE RÉALITÉ » Le directeur opérationnel de la Société Nationale de Circulation Automobile (SNCA), Manuel Ruggiu, a reçu la rédaction de l’Autotouring. Tour d’horizon des questions pratiques autour de la mobilité douce et des changements liés à la numérisation des démarches.

© ACL

Restons dans l’électrique. Quelle est la tendance des immatriculations de voitures électriques neuves ?

Cargo-bikes, vélos électriques et trottinettes, les moyens de locomotion autour de la mobilité douce se développent. Ces engins doivent-ils être immatriculés ?

Un cargo-bike ou un micro-véhicule électrique doivent répondre aux conditions « Pedelec 25 » ou micro-véhicules. La puissance nominale continue des batteries ne peuvent pas dépasser 250 Watts et l’assistance au pédalage doit s’arrêter à 25 km/h pour les cargo-bike « Pedelec ».

Pour les micro-véhicules électriques la vitesse maximale ne doit pas dépasser 25 km/h. Le cycle électrique, peut quant à lui avoir une puissance nominale continue de maximum 500 Watts mais là aussi la vitesse maximale ne peut pas excéder 25 km/h.

Dès que l’un de ces critères est dépassé, ces véhicules entrent dans une autre catégorie. Ils doivent être immatriculés, avoir un certificat de conformité européen, le conducteur a besoin du permis de conduire spécifique à la catégorie, porter un casque homologué et le véhicule doit être assuré.

Son utilisation sur les pistes cyclables est interdite.

Le marché des voitures électriques est une réalité. Cette année, les immatriculations de voitures électriques à batterie (BEV) neuves devraient être autour de 8,8 %, celles des plug-in hybrid (PHEV) aux alentours de 10 %. Pour vous donner une idée plus précise, cette année la part de voitures diesel neuves immatriculées ne dépassera pas 26 %, celle des voitures à essence représente 38 % et le reste, soit 17,2 %, sont des voitures hydrides auto-rechargeables (HEV).

On constate aussi qu’il y a un véritable effet « primes » dans le choix du véhicule.

C’est non-négligeable et particulièrement vrai concernant les véhicules de société.

Ils bénéficient d’un double avantage : les primes de l’État et un avantage en nature plus intéressant au niveau de la fiscalité.

Comment se passe la digitalisation des démarches auprès de la SNCA ?

Nous travaillons à la modification de la base légale pour permettre d’immatriculer, à l’avenir, un véhicule neuf sans avoir à se rendre physiquement à la SNCA, uniquement en ligne.

En revanche, il est vrai que pour un véhicule d’occasion ou un véhicule historique, nous avons encore besoin de documents physiques. Cela vaut aussi en cas de changement de propriétaire, la SNCA doit récupérer entre autres les anciens certificats

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d’immatriculation du véhicule. Dans le même temps, nous avons considérablement amélioré nos conditions d’accueil et de rendez-vous.

Aujourd’hui, en moyenne une personne ayant pris rendez-vous à la SNCA reste une quinzaine de minutes. Les opérations de « mise hors circulation », « remise en circulation », « émission d’un duplicata du certificat d’immatriculation », « changement d’adresse sur carte grise » peuvent se faire sans rendez-vous directement à la réception de nos différents sites.

Un mot encore sur les véhicules importés depuis un pays hors Union européenne ?

Ces voitures, si elles n’ont pas été produites pour le marché européen, doivent néanmoins répondre aux normes environnementales européennes. Lorsqu’elles sont neuves aux normes actuellement en vigueur, si elles sont d’occasion aux normes en vigueur au moment de la première mise en circulation à l’étranger.

C’est un service technique agréé qui se charge d’effectuer les mesures et émet le cas échéant un rapport technique reprenant les valeurs mesurées. La SNCA vérifie ensuite si celles-ci correspondent aux normes requises. Si le véhicule ne répond pas aux normes, alors l’immatriculation au Luxembourg n’est pas possible.

Patrick THÉRY

Envie d’une nouvelle voiture ?

SPUERKEESS.LU

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Banque et Caisse d’Epargne de l’Etat, Luxembourg, établissement public autonome, 1, Place de Metz, L-2954 Luxembourg, R.C.S. Luxembourg B30775

EXPERTISE

Les aides à la conduite deviennent obligatoires

PRÉLUDE À LA CONDUITE AUTOMATISÉE Ces aides à la conduite seront obligatoires pour les véhicules nouvellement homologués à partir de cette année. La règle s’appliquera à tous les véhicules neufs à partir de 2024.

© ACL/Gonzalo Arcas

ASSISTANCE AU MAINTIEN DANS LA VOIE EN CAS D’URGENCE

L’usage de systèmes d’assistance obligatoires, tels que le correcteur électronique de trajectoire (ESP) et le contrôle automatique de la pression des pneus (TPMS), s’est imposé comme une évidence au cours des dernières années. Dans leur volonté de renforcer la sécurité sur les routes, les États de l’UE ont prescrit de nouvelles aides à la conduite. Certains de ces dispositifs sont déjà présents sur les véhicules modernes et vous en avez peutêtre déjà entendu parler.

FEUX DE FREINAGE D’URGENCE En cas de forte décélération (à partir de 6 m/s) à une vitesse supérieure à 50 km/h, l’automobiliste qui suit est averti en temps réel de la situation de danger par le clignotement des feux stop à une fréquence élevée. Si le véhicule s’arrête, les feux de détresse s’allument automatiquement. Le système est commandé par la pédale de frein (pression et course) ainsi que par l’ABS.

ASSISTANCE AU FREINAGE D’URGENCE Lorsqu’une situation dangereuse est détectée, la voiture est automatiquement freinée par le système ABS afin d’éviter une collision. C'est notamment le cas lorsque le conducteur ne réagit pas ou trop tard, ou lorsqu'il n’utilise pas de manière optimale la puissance de freinage dont il dispose. L’assistance au freinage d’urgence met en œuvre des systèmes de caméra et de radar. Si les informations fournies par l’environnement extérieur sont insuffisantes, le dispositif se désactive de lui-même. La prochaine étape de développement de l’assistance au freinage d’urgence est le frein multicollision. En cas de détection d’un accident, le frein est automatiquement actionné afin d’éviter une collision consécutive ou d’en atténuer les effets.

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Comme son nom l’indique, l'« Emergency Lane Keeping » (ELK) ne se contente pas d’avertir le conducteur quand il quitte sa voie de circulation, il intervient avec force sur la direction, contrairement au système bien connu du « Lane Keeping Assist » (LKA). Il s'active dès que la voiture menace de se retrouver en sens inverse ou de sortir de la route du côté droit. L’automobiliste peut désactiver l’assistant de maintien de voie d’urgence (lequel se coupe d’ailleurs automatiquement en cas d’informations insuffisantes dues à un manque d’infrastructures routières). L’ELK reconnaît les voies de circulation grâce à une ca-

Des infrastructures routières insuffisantes Le principal changement concernant les exemples présentés ici sera l’intervention de la technologie sur ce qui se passait jusqu’alors derrière le volant dans les situations d’urgence.

Cependant, le conducteur restera toujours entièrement responsable de ses actes, car il ne s’agit là que d’aides à la conduite. Pour qu’ils soient acceptés au maximum par les automobilistes, les systèmes devront fonctionner de manière fiable, en harmonie avec l’infrastructure routière. Cela implique, entre autres, des panneaux de signalisation uniformes, des données de navigation toujours actualisées et une maintenance minutieuse des systèmes. Quoi qu’il en soit, nous nous approchons de plus en plus de la conduite automatisée.

Frank’s Corner

méra, alors que des capteurs et un radar servent à mesurer la distance par rapport aux autres véhicules ou aux obstacles.

ASSISTANT DE VITESSE INTELLIGENT Tout dépassement de la vitesse autorisée vous est signalé par un indicateur sur le tableau de bord ainsi que par une pulsation de la pédale d’accélérateur. Il s’agit d’un système passif. L'« Intelligent Speed Assistance » (ISA) propose également une variante active : en cas d’excès de vitesse prolongé, la puissance du moteur est réduite via le calculateur (les dépassements ne sont pas concernés). Le système peut être neutralisé en appuyant sur la pédale d’accélérateur et il peut aussi être désactivé. La reconnaissance des panneaux de signalisation est gérée par la caméra frontale, à laquelle s’ajoutent les données de votre système de navigation.

DÉTECTION DE FATIGUE/ CONTRÔLE DE VIGILANCE Les mouvements des paupières sont enregistrés et comparés aux impulsions de direction du conducteur. Si le système « Driver Drowsiness and Attention Warning » détecte des mouvements inhabituels de la direction et des yeux, le conducteur en est aussitôt averti par un signal sonore associé à un avertissement sur le tableau de bord. Ce dispositif vise à prévenir les accidents causés par une diminution de l’attention ou par un moment de somnolence. Comme les données sont enregistrées, elles doivent être protégées et donc stockées dans un système fermé.

ASSISTANT DE RECUL Le système « Reversing Detection » sert à protéger les piétons lors des manœuvres en marche arrière. Une caméra de recul

associée à des capteurs à ultrasons permet de détecter les passants qui se trouvent derrière le véhicule. Le conducteur est averti d’une collision par un signal sonore et visuel à l’écran. Comme la visibilité n’est pas toujours optimale sur les véhicules modernes du fait des nouvelles formes de carrosserie, l’assistant de recul offre une protection supplémentaire (surtout utile pour les jeunes enfants). L’extension de ce système est un dispositif de freinage d’urgence.

L’INSTALLATION D’UN ÉTHYLOTEST ANTI-DÉMARRAGE L'« Alcohol Interlock Installation Facilitation » n’est qu’une interface standardisée – l’éthylotest proprement dit ne fait pas partie du dispositif. Les automobilistes qui enfreignent la loi en conduisant sous l’emprise de l’alcool pourraient à l’avenir se voir imposer par la justice l’obligation d’utiliser cet éthylotest pour démarrer le moteur.

Frank MAAS

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EXPERTISE

L’ACL a testé pour votre sécurité

26 SIÈGES ENFANTS DE TOUTES TAILLES PASSÉS AU BANC D’ESSAI Choisir le bon siège enfant est primordial avant de prendre la route avec sa progéniture. En effet, les accidents de voiture restent la principale cause de décès chez les enfants de moins de 10 ans. Petit tour d’horizon des meilleurs choix du marché.

© ADAC

Quatre sièges sont classés « passables » : lettas Murphy, Nuna Tres LX, Chicco Seat4Fix et Chicco Seat4Fix Air. Ils ont tous la même similarité : ils s’adaptent à tous les âges et à toutes les tailles (jusqu’à 1,50 m).

Une polyvalence qui oblige à certains compromis pour faire office à la fois de siège bébé, de siège tout-petits et de rehausseur.

Les sièges enfants ont même été passés au crash-test.

LES SIÈGES BÉBÉ Un soin particulier est porté à la fabrication des sièges pour bébés permettant de transporter un nourrisson de 40 à 83 cm.

Ce sont en effet ceux-là les mieux notés.

Mention particulière aux marques Mima et Maxi-Cosi dont les produits sont parmi les meilleurs que nous avons testés (voir tableau).

Au Luxembourg, les règles sont très claires. Jusqu’à ce qu’ils atteignent une taille d’au moins 1,50 m, les enfants doivent voyager en voiture dans un siège enfant.

L’offre du marché est si vaste qu’il est parfois difficile de s’y retrouver.

férentes. Une pièce qui se voit toutefois recalée pour la toxicité des matériaux utilisés.

LES REHAUSSEURS Les rehausseurs simples sans dossier ne sont recommandés que comme solution de fortune pour les enfants un peu plus âgés. Ils n'offrent pas de protection contre les chocs latéraux. C’est la raison pour laquelle, les experts de l’ACL ont plébiscité le rehausseur de la marque Joie. Sinon, avec des notes légèrement inférieures, les parents peuvent aussi s’orienter vers des sièges permettant d’accueillir des enfants entre 70 cm et 1,50 m. Ils sont globalement sûrs, mais présentent le désavantage de peser autour de 10 kg contre 5 kg en moyenne pour un rehausseur.

Patrick THÉRY

RECALÉ POUR SES PLASTIQUES TOXIQUES L'Osann Oreo 360 II, dans la catégorie des

Quel dispositif de sécurité choisir ? Un siège dos à la route, un siège baquet ou encore un réhausseur pour les plus grands ? À quelle norme européenne se fier ? Les experts de l’ACL se sont penchés sur toutes ces questions et vous répondent.

Lors de ce comparatif, 26 sièges pour enfants différents ont été testés au niveau de la sécurité, de leur fonctionnement, de leur ergonomie mais aussi en fonction de leur teneur en matières polluantes. Au final, 14 des sièges testés ont obtenu une « bonne » note et sept modèles ont reçu une note « satisfaisante ».

sièges pour tout-petits, échoue en raison des critères liés au test de pollution. Il est classé globalement « médiocre ». L'échantillon exa-

Certaines marques tirent leur épingle du jeu.

miné de son matériau de référence contient le plastifiant DPHP qui peut endommager la thyroïde et l'hypophyse.

LES SIÈGES TOUT-PETITS Les dispositifs prévus pour les enfants mesurant jusqu’à 1,05 m remportent aussi de manière générale les suffrages de nos experts avec trois appréciations « bonnes » accordées à trois marques dif60

Test

Résultat final

** très bien • * bien • O satisfaisant • - insuffisant

Type

agrément

poids du siège / base [kg]

note

appréciation

Mima

iZi Go Modular X1 i-Size + iZi Modular i-Size Base

40-75 cm

4,5 / 6,4

1,7

bon

Graco

Snugessentials + Snugride i-Size Base

40-75 cm

3,7 / 5,4

1,8

bon

Maxi-Cosi

Pebble 360

40-83 cm

4,6

1,8

bon

Maxi-Cosi

Pebble 360 + FamilyFix 360 Base

40-83 cm

4,6 / 7,9

1,8

bon

iZi Go Modular X1 i-Size

40-75 cm

4,5

2

bon

O

Britax Römer

Baby-Safe 3 i-Size

40-83 cm

4,7

2,1

bon

O

Britax Römer

Baby-Safe iSense

40-83 cm

4,7

2,1

bon

O

Cybex

Sirona SX2 i-Size

61-105 cm

14,0

2,1

bon

Joie

i-Trillo LX

100-150 cm

4,4

2,1

bon

Swandoo

Marie III

40-105 cm

15,8

2,4

bon

Dualfix iSense + Flex Base iSense

61-105 cm

5,6 / 9,7

2,4

bon

O

Marque

Mima

Britax Römer Graco

Sécurité

Facilité d'utilisation

Snugessentials

40-75 cm

3,7

2,5

bon

O

Britax Römer

Baby-Safe 3 i-Size + Flex Base iSense

40-83 cm

4,7 / 9,7

2,5

bon

O

Britax Römer

Baby-Safe iSense + Flex Base iSense

40-83 cm

4,7 / 9,7

2,5

bon

O

Hauck

Select Baby

40-85 cm

5,4

2,6

satisfaisant

O

Avova

Sperber-Fix i-Size

40-105 cm

12,6

2,6

satisfaisant

O O

Select Baby + Select Base

40-85 cm

5,4 / 8,5

2,8

Aspen i-Size

76-150 cm

12,6

2,8

satisfaisant

O

O

Isoplus

I / II / III

12,4

2,9

satisfaisant

O

O

Migo

Wonder i-Size

40-105 cm

14,2

3

satisfaisant

Jané

Groowy

60-150 cm

14,3

3,1

satisfaisant

O

O

Jané

Groowy + Nest i-Size

40-150 cm

16,6

3,2

satisfaisant

O

O

Lettas

Murphy (916)

0+ / I / II / III

9,2

3,6

passable

O

O

ABC Design Foppapedretti

O

Tres LX

40-145 cm

10,0

3,6

passable

O

O

Chicco

Seat4Fix

0+ / I / II / III

13,5

4

passable

O

O

Chicco

Seat4Fix Air

0+ / I / II / III

13,5

4

passable

O

O

Osann

Oreo 360 II

40-105 cm

14,1

5,3

médiocre

61

O

O

Nuna

QUELLES RÈGLES CHEZ NOS VOISINS ?

En Allemagne, la règle est la même qu’au Grand-Duché. Le siège-auto est obligatoire pour les enfants mesurant moins de 1,50m. En Belgique et en France, la législation sur les sièges est différente.

Le siège est obligatoire pour les enfants jusqu’à ce qu’ils atteignent 1,35 m. En France, c’est l’âge qui a été retenu. Passé son dixième anniversaire, un enfant n’a plus besoin de siège rehausseur.

Substances toxiques

O

satisfaisant satisfaisant

Hauck

Ergonomie

O

O

O

-

TOURISME

3000 km de dépaysement

ENTRE LES CÉVENNES ET L’AUBRAC, DESTINATION LES GORGES Viaducs, ponts ou super-structures, ces ouvrages d'art remarquables borderont votre itinéraire et ne vous laisseront probablement pas indifférents. Mais le plus surprenant sera sans aucun doute les gorges creusées par l’érosion, qu’elles soient du Tarn ou de l’Ardèche.

BERTRANGE

DEUX JOURS POUR REJOINDRE L’OCCITANIE Chassey-le-Camp

Une journée de 364 km vous permettra de rejoindre Chasseyle-Camp et plus exactement l’hôtel du Camp Romain (www.auberge-du-camp-romain.com). Cette région flanquée au milieu de la Bourgogne est idéale pour se plonger dans l’état d’esprit des vacances. L’établissement, comme les autres hôtels réservés pour ce voyage, vous offrira l’avantage de garer votre moto dans un garage réservé à cet effet. Après quoi, c’est 384 km qui vous attendront pour rejoindre la Lozère, où l’hôtel des Rochers, vous hébergera durant cinq nuits (www.hoteldesrochers.com).

Chambon-sur-Lac

Monts d’Aubrac

Gorges de L’Ardèche

Les Bateliers des Gorges du Tarn Viaduc de Millau

UNE VIRÉE À DONNER LE TOURNIS L’objectif de cette sortie entre motards de neuf jours et 3000 km est de s’envoler réellement vers le dépaysement. Afin d’éviter le déballage journalier des valises, la formule qui vous est cette fois proposée est de s’accorder deux jours pour rejoindre la destination et trois pour revenir vers le Luxembourg.

Une fois dans votre région de prédilection, quatre circuits de choix vous permettront de découvrir Cévennes et Aubrac…

Sans modération.

n offrbelnets. r a T u d s goragyessages incroya e d s e t u o des p Les r

C’est vers l’Aubrac que débute ce séjour de quatre jours de découverte en empruntant la D900 pour arriver à Nasbinals.

Station de ski alpin, ce village languedocien au pied du col d’Aubrac reste associé à la légende de la bête du Gévaudan.

Vous atteindrez ensuite Laguiole et ses fameuses coutelleries.

Si vous souhaitez visiter les véritables forges de Laguiole, arrêtez-vous à l’entrée de la localité. Profitez des paysages de pâtures aux tons particuliers bordées d’énormes rochers, des lacs aux

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Les Cévennes à moto

© ACL/Jean-Lu

c Vanquin

au niveau de la rivière, mais en vous offrant des points de vue de toute beauté. Tout au long de cette balade de 352 km, vous découvrirez en plus des gorges, le lac de Villefort, Barjac sans oublier la bonne adresse pour le repas de midi, à l’Auberge des Gorges à Saint Martin d’Ardèche (www.aubergedesgorges.com).

La quatrième randonnée en terre occitane vous permettra de contempler d’une manière originale, le viaduc de Millau… au pied de ses 343 mètres. Pour se faire, 273 kilomètres vous seront nécessaires pour réaliser l’itinéraire du jour. Vous traverserez les localités aux noms qui laissent rêveur tels que Saint-Saturnin-deLenne ou bien encore Ségur, village du Parc National des Grands Causses. Le contournement du lac de Pareloup vaut également le détour avant de rejoindre Lapanouse-de-Sévérac et enfin l’hôtel à Marvejols.

Les massifs rocheux of frent des points de vue remarquab les.

mille reflets et des troupeaux de salers. C’est là toute l’authenticité de ce mystérieux plateau de l’Aubrac. © xxxxx

La deuxième étape cévenole longue de 186 km, vous plongera au fond des gorges du Tarn.

Dès Quézac, votre route s’enfoncera entre les rochers pour vous faire découvrir ses richesses.

Ainsi, les Cirques de Saint-Chély et de Baumes seront de bons prétextes à faire une pause photographique. Après Blajoux et Prades, La Malène sera traversée deux fois, afin de bien exploiter la D43 et ses multiples virages.

RETOUR EN TROIS JOURS Une formule en trois jours, vous permettra de découvrir encore quelques centres d’intérêt sur le chemin du retour. Restant dans le domaine de la coutellerie, la ville de Thiers, capitale du couteau, vous promet quelques belles trouvailles, avant de replonger vers le lac de Chambon et l’hôtel Le Grillon ( www.hotel-grillon.com).

C’est ensuite vers Planchez dans le Morvan que vous passerez votre dernière nuit à l’hôtel Le Relais des Lacs (www.le-relaisdes-lacs.fr), avant d’entamer votre dernière étape de 424 km vers le Luxembourg.

Pour l’heure, c’est la D995 à la sortie de Les Vignes qui vous donnera le tournis tant les courbes y sont nombreuses. Vous ressortirez des gorges au-dessus de La Malène, avant de rejoindre votre hôtel, une quarantaine de kilomètres plus loin.

AU PIED DU VIADUC DE MILLAU

Jean-Luc VANQUIN

Une troisième escapade, vous conduira directement vers les gorges de l’Ardèche et sa remarquable arche de Vallon-Pontd’Arc. À la différence du Tarn, vous emprunterez une chaussée surplombant les falaises de l’Ardèche, sans jamais redescendre

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electrified by

TOURISME

with

SUR LES TRACES DES TRÉSORS DE L’ORFÈVRERIE MÉDIÉVALE Les trésors de l’orfèvrerie médiévale des XIIe et XIIe siècles serviront de fil rouge à cette découverte ou redécouverte de la Wallonie voisine. Enfilez votre tenue d’archéologue, bouclez votre ceinture, nous partons pour une excursion de cinq jours.

Seule la cathedrale de Tournai a été épargnée par les bombardements en 1940.

QU’EST-CE QUE LA VIA ELEKTRA ?

Nous vous proposons un carnet de route conçu pour les voitures électriques. L’idée de base est de vous permettre de relier des étapes disposant de Relais Via Elektra. Ce sont des hôtels qui offrent gracieusement à leurs clients en demi-pension la recharge de leur véhicule. 300 km maximum séparent chaque relais.

Ces carnets de route sont réalisables avec des voitures du type « grande routière » ou « Grand tourisme ». Que vous soyez propriétaire ou locataire d’une voiture électrique, vous pouvez apprécier la richesse foisonnante du Vieux Continent en suivant les parcours thématiques des Via Elektra.

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Les trésors de Wallonie

La Via Elektra en Wallonie Jour 1 : Départ de Luxembourg

Jour 2 : Visé à en perdre la tête

Nous remontons la vallée de l’Our en direction de Stavelot.

L’accès aisé aux combustibles (charbon et bois), jadis, explique la concentration et le développement des arts métallurgiques en Wallonie. Des charrois de minerais venant de toutes les régions d’Europe convergeaient vers la vallée de la Meuse. Fer, étain, cuivre, argent, or, etc. tous les métaux étaient traités jusqu’à leur donner une valeur ajoutée exceptionnelle.

STAVELOT Classée parmi les biens exceptionnels de Wallonie par la Fédération WallonieBruxelles, la châsse dite de Saint-Remacle est parmi les plus grandes de son temps.

Achevée entre 1263 et 1268, cette châsse — reliquaire témoigne de la maîtrise des techniques des orfèvres mosans de cette époque. Provenant de l’ancienne abbaye, la châsse a été installée dans un coffrage de verre de haute sécurité au milieu du chœur de l’église Saint-Sébastien de Stavelot. Aux deux extrémités se trouvent d’un côté le Christ, de l’autre, sa mère Marie.

De Stavelot, direction Maastricht via Verviers.

MAASTRICHT Saint-Servais, ou Servatius, né en 300 et mort à Tongres en 384, est alors l’évêque du diocèse de Tongres. Depuis lors, on a eu le temps de réécrire son histoire qui ferait de lui un cousin du Christ, né à Penestria en Arménie. Il aurait été ordonné prêtre à Jérusalem avant de rejoindre Tongres, alors importante cité gallo-romaine. Le trésor est installé à la Schatkamer Basiliek van Sint Servaas Keizer Karelplein.

Cette châsse-reliquaire aurait été montée entre 1160 et 1170.

Elle présente sur sa face principale le Christ en majesté entre l’Alpha et l’Oméga. De chaque côté de son trône, coule le fleuve de la vie bordée d’arbres. Au sommet du pignon trône une tête de femme en améthyste sculptée à l’antique. www.sintservaas.nl

Votre relais Via Elektra Hôtel Beaumont (sur la rive droite du fleuve). 10 Lage Barakken - Maastricht.

Réservation : +31 43 325 4433

Le musée de la Vie wallonne conserve sa guillotine. La Révolution suscite d’ailleurs bien des légendes de trésors cachés dans la région liégeoise. Il en reste quelques fragments réunis en la Cathédrale SaintPaul.

Le musée est, depuis peu, au centre d’un rassemblement des patrimoines des six églises millénaires de Liège.

De Liège, direction Huy en suivant la vallée de la Meuse.

VISÉ Bien cachée au-dessus de l’autoroute, la petite cité mosane est bien trop timide en regard du trésor qu’elle abrite. En face de l’unique accès au centre se profile l’église de Saint-Martin qui abrite la châsse-reliquaire de Saint Hadelin, la plus ancienne de Belgique ! Trésor unique de la ville, elle trône désormais en bonne place au milieu de la nef sous un épais coffrage de verre blindé. Fondateur de l’abbaye de Stavelot en 662, Hadelin décède en 692. Depuis 1413, la tête de Saint-Hadelin est conservée dans un buste-reliquaire.

De Visé, direction Liège.

Votre relais Via Elektra Congres Hôtel Liège (avec bornes Tesla et autres) 2 Esplanade de l’Europe 4020 Liège (rive droite — l’hôtel jouxte le Palais des Congrès) Réservation : +32 4 244 12 00 Jour 3 : La vallée de la Meuse Chronologiquement, le premier chefd’œuvre le plus représentatif de l’art mosan est la cuve des célèbres Fonts baptismaux de Notre-Dame, conservée aujourd’hui à l’église Saint-Barthélemy de Liège. Aussi révolutionnaire que bigote, cette ville ne fait rien dans la demi-mesure.

Elle construit des églises à chaque coin de rue pour être ensuite l’une des rares villes à raser volontairement sa cathédrale en 1794.

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La Skoda Enyaq se devait de rendre hommage à Zénobe Gramme, l’inventeur de la dynamo à courant continu. Ici à Liège.

AMAY La collégiale de Sainte-Ode à Amay protège le seul sarcophage en pierre à figure humaine de l’Europe mérovingienne. Une œuvre unique parvenue jusqu’à nous en excellent état ! Restauré entre mai 1998 et mai 2001, ce joyau du patrimoine wallon est une étape majeure sur cet itinéraire.

Cette collégiale dissimulait depuis des siècles un trésor retrouvé lors d’une campagne de fouilles en 1977. À une profondeur de trois mètres sous le chœur se trouvait le sarcophage de Sainte-Ode. Les reliques de la sainte ont été transférées dans la châsse-reliquaire médiévale. Elle recèle les restes de Saint-Georges et de

TOURISME

Sainte-Ode, mais aussi quelques fragments d’autres personnages illustres.

Sur les pignons, on retrouve la représentation de Saint-Georges et de Sainte-Ode. La toiture est ornée de six bas-reliefs d’argent qui racontent la vie des deux saints.

Musée Communal d’Archéologie et d’Art religieux : Place Sainte-Ode, 2c — B-4540 Amay. www.amayarcheomusee.be

HUY Bien serrée au pied de sa citadelle, la petite ville de Huy est vraiment agréable et pleine de charme. En lisant les détails des gravures anciennes illustrant la cité, on se prend à rêver de ce château qui occupait le promontoire jusqu’en 1676. Il reste encore de belles petites rues médiévales qui mènent toutes de la Grand-Place vers la Collégiale.

Avant d’y entrer, il faut voir ou entrevoir le

Portail du Bethléem, l’une des merveilles de la ville. Pour visiter la crypte aux trésors, il vous faut entrer dans la collégiale et demander à visiter le trésor de la crypte. Les châsses-reliquaires de Saint-Domitien et de Saint-Mengold ainsi que celle de la Vierge et le reliquaire de Saint-Marc y sont exposés. D’autres pièces également exceptionnelles sont à découvrir, tel le médaillon émaillé champlevé et cloisonné de l’Arbre de Vie, chef-d’œuvre de l’art mosan créé vers 1160.

Hôtel de Gaiffier d’Hestroy. Rue de Fer, 24 — B-5000 Namur

NAMUR Le Trésor du prieuré d’Oignies est situé au centre de Namur, rue de Fer. Vous allez trouver le très prestigieux trésor des œuvres du maître Hugo d’Oignies. Nous sommes à la fin du XIIe siècle. L’atelier de l’orfèvre est installé dans un bâtiment jouxtant une ancienne chapelle dédiée à Saint-Nicolas.

Jour 4 : Le trésor de Sainte-Waudru

La châsse de Sainte-Ode à Amay.

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Votre relais Via Elektra Château de Namur Av. de l’Ermitage 1 5000 Namur Tél. : +32. 81 72 99 00

MONS L’histoire est passée par là et laisse un inventaire désolant : pillages, vols et destruction ont marqué le cœur historique de Mons. C’est probablement dans ces drames que la ville a puisé l’énergie de son folklore très vivant, donnant à son

Les trésors de Wallonie

patrimoine un dynamisme étonnant. On ne possède que peu de traces de ce qui aurait été le reliquaire médiéval de Sainte-Waudru (612-688).

ÉTAPE GOURMANDE À LA TABLE D’AUGUSTE À DOUR L’établissement offre la recharge gratuite de votre véhicule sur base d’une réservation.

La Table d’Auguste. 23, rue du Général Leman à Dour. Réservation : +32 65 66 68 12 — info@latabledauguste.be TOURNAI Défigurée par les bombardements de 1940, la ville est reconstruite à l’identique, mais la patine du temps a disparu. Seule, par miracle, la cathédrale a été épargnée par ce déluge de feu. Ce sera le dernier épisode d’une longue histoire mouvementée.

Aujourd’hui, la ville gravite autour de sa cathédrale, vaisseau amiral de la Wallonie Picarde. Au XIIe siècle, une nouvelle cathédrale de style roman est achevée. C’est la cinquième construite sur les fondations de sanctuaires des Ve et IXe siècles. Vu d’avion, on a l’impression que deux cathédrales se font face frontalement.

Votre relais Via Elektra

À Namur, prenez le temps de recharger les batteries.

Les vôtres comme celles de votre monture.

UN TRÉSOR DE POLYVALENCE Nous avons évalué la Skoda Enyaq sur la Via Elektra en Wallonie. Elle rivalise sans complexe avec les SUV de sa classe et elle tient ses promesses en termes d’autonomie (environ 350 km). Les derniers réfractaires aux moteurs électriques devraient tenter leur chance en faisant un simple essai auprès d’une concession du groupe Losch. www.losch.lu

Hôtel Best Western Plus Alize Mouscron 34, passage Saint-Pierre à Mouscron Réservation : +32 56 56 15 61

Retrouvez notre essai en vidéo.

Textes et photos :

Alain VOISOT

Jour 5 : retour vers Luxembourg via Namur et la E 411

UN ARRÊT SHOPPING À NAMUR Le centre-ville de Namur est un superbe réseau de rues piétonnes alignant une collection de petites boutiques créatives, originales et exclusives. Bars, petits restaurants et libraires s’y côtoient pour le plus grand plaisir du chaland.

Un détour par le musée de Namur s’impose.

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TOURISME

En Bentley jusqu’à la côte zélandaise

UN COCKTAIL ÉBOURIFFANT DE FASTE ET DE NATURE SAUVAGE À CADZAND L’avantage en prenant la route pour les Pays-Bas, c’est qu’il n’est jamais trop tard pour changer d’avis en chemin. Un week-end en mode randonnée et camping ou plutôt quelques jours à se ressourcer dans un hôtel de luxe en profitant de la vue sur la plage, vous aurez toujours l’embarras du choix. « Il est dur d’échouer, mais il est pire de n’avoir jamais tenté de réussir ». Theodore Roosevelt est sans doute l’un des plus célèbres descendants d’immigrés néerlandais aux ÉtatsUnis, un pays qu’il a dirigé à la fin du XIXe siècle. Mais connaissait-il seulement l’existence de Cadzand le long de la côte zélandaise ?

S’y échouer est en effet quelque part déjà une réussite en soi.

Et s’il n’y avait pas tant de vélos électriques sur les pistes cyclables adjacentes et de bateaux de marchandise à l’horizon voguant sur la mer du Nord, on pourrait presque croire qu’en Flandre zélandaise, le temps s’est arrêté.

et de son eau de mer, qui favorisent la santé des touristes et résidents. L'eau de mer saine, l'air de la mer et les produits de Zélande sont également utilisés dans de nombreuses activités de bien-être et de thalassothérapie dans l’offre de Cadzand.

À LA CHASSE AUX DENTS DE REQUINS

En débarquant à Cadzand, la première chose qui vous frappera c’est le vent. Le vent du Nord, souvent violent, vous lacèrera littéralement le visage. Mieux vaut être équipé d’un bon coupe-vent. Passé l’effet décoiffant, place à la beauté des paysages. La nature y est ici préservée. Les plages sont immenses, rien à voir avec l’ambiance bétonnée de la Belgique voisine.

Cadzand a été primée « station balnéaire la plus saine de Hollande ». Ce prix a été attribué à la bourgade par l’Association des spas européens et l’Association des spas allemands.

La ville doit ce statut à la qualité de ses plages

Les longues plages de sable fin bordées par des marais sont une véritable invitation à la randonnée. Vous pouvez par exemple marcher de Cadzand-Bad en direction du sud-ouest en passant par la réserve naturelle de « Het Zwin ». Elle s'étend jusqu'à la Belgique. Pendant votre balade, gardez un œil attentif sur le sable car vous pourriez bien tomber sur une dent de requin fossilisée.

© YS

Une ballade en vélo au bord de mer.

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© Max Coqua

rd - Best Jobers

Découverte

Coquillages ustacés au menu des restaurants suretlacrcô te.

PLUIE D’ÉTOILES À TABLE Si vous préférez vous déplacer à vélo plutôt qu’à pied, la côte de Cadzand-Bad à Breskens est une ode à la randonnée à vélo. La piste cyclable, longue de presque 16 km, vous fait exclusivement emprunter le front de mer.

Après une journée en plein-air que diriez-vous d’un bon repas ? La cote zélandaise c’est aussi une multitude de restaurants qui aiment travailler les produits de leur terroir. À commencer par Cadzand même où le restaurant deux étoiles au Guide Rouge, Pure C, vous accueillera à condition d’avoir réservé à l’avance.

Au menu : cuisine créative, grands vins, ambiance musicale et vue sur la mer du Nord.

La piste aux étoiles vous attend également chez Edwin Vinke et son fils à Slijkplaat. Poissons, coquillages et crustacés s’imposent à la carte du Kromme Watergang. Enfin, si votre préférence va à un dîner au milieu des bateaux, rendez-vous au Spetters au première étage de la marina de Breskens avec une vue imprenable sur l’Escaut occidental.

Une « salle des merveilles » remplie des travaux des plus brillants inventeurs de l’histoire de l’humanité saura ravir à la fois la curiosité et l’imagination des enfants comme des adultes.

Le musée Bizarium inspire et émerveille avec des inventions ingénieuses, scientifiques et parfois folles. Imaginez plutôt un vélo volant, un sous-marin ambulant, un casque pour la croissance des cheveux ou encore un parapluie de natation, parmi d’autres étrangetés. Vous pourrez aussi y découvrir des dessins de génies tels que Léonard de Vinci, Athanase Kircher et Nikola Tesla. Cette collection privée exceptionnelle transmet le message que l'échec et l'expérimentation sont au cœur de l'innovation et du progrès.

BIZARRE ?

VOUS AVEZ DIT BIZARIUM ?

Bizarium est un remarquable cabinet d'inventions plus étranges les unes que les autres.

Situé dans la pittoresque ville de Sluis, il se trouve à deux pas de Cadzand, Knokke et de la frontière belge.

du Bizarium fait La collection privée enteurs. la part belle aux inv

DE QUOI SE LOGER POUR TOUTES LES BOURSES Vous trouverez un grand nombre d'appartements et de maisons de vacances confortables à Cadzand-Bad près de la plage. Si vous préférez profiter du luxe et des services hôteliers vous pouvez poser vos valises au Strandhotel ou à l'hôtel Noordzee et profiter d'une vue exclusive sur la mer. Dans un standing légèrement supérieur, mais de l’autre côté de la frontière à Knokke-Heist, on ne saurait que trop vous recommander la Réserve. Cet hôtel est situé juste en face du casino et de la plage.

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TOURISME

Bentley Bentayga Hybrid First Edition

QUAND LE LUXE À L’ANGLAISE S’EMBARQUE VERS L’ÉLECTROMOBILITÉ Pour sa première mise à jour depuis son lancement, le Bentley Bentayga ne se contente pas d’un nouveau look. Il entame aussi sa mue vers l’électrique avec une version plug-in hybride surprenante.

© YS

Du haut de la route d’Esch près du ban de Gasperich en passant par le boulevard Joseph II pour filer jusqu’au bout rond-point Serra au Kirchberg, le SUV ne passe pas inaperçu auprès des passants mais se glisse parfaitement dans le trafic en mode électrique. Il s’agit toutefois de bien anticiper les freinages aux feux tricolores pour stopper la voiture. Sur les 40 km d’autonomie annoncés, nous sommes vraiment tout près du compte quand, à la frontière belge, le V6 Turbo prend le relais.

AVEC LE MASSAGE INCLUS

5,13 mètres de long, 1,71 mètre de haut, 2 648 kg sur la balance et des jantes de 22 pouces. Bentley a le plaisir de vous faire part de la naissance de son premier B.B. (Bentley Bentayga) hybride. Et le beau jeune homme a de l’ambition. Celle de concilier l’univers du luxe et de l’éco-conduite sans pour autant perdre l’identité de la marque.

449 ch - 700 Nm

3,4 L/100 km WLTP

Après les premiers émois en découvrant l’environnement luxueux de l’habitacle fait de matériaux nobles et d’élégance, un premier dilemme se pose. Faut-il se laisser aller à enfoncer la pédale d’accélérateur pour mettre le V6 Turbo de ce B.B. à l’épreuve ou au contraire céder aux sirènes de la nouveauté en testant l’autonomie électrique tout en paradant dans les rues de Luxembourg-Ville ?

82 g CO2/km WLTP

693 km

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Pas de panique. Au regard des informations suggérées par le système de navigation, nous devrions largement pouvoir faire le périple jusqu’à Cadzand sur la côte zélandaise avec un seul plein. Pour mémoire, le réservoir peut contenir jusqu’à 75 L. Régulateur de vitesse enclenché, place à l’instant détente. En quelques pressions sur la console de bord,

0-100 km/h en 5,5 s

202.690 € prix de base

Découverte

les sièges se transforment en masseur particulier. Plusieurs types de massages sont proposés. Des cervicales aux lombaires, tous les muscles du dos y ont droit. C’est aussi cela la quintessence du luxe.

traits de caractère résument en quelques mots ce SUV de tous les superlatifs. Y compris lorsqu’il s’agit d’évoquer son tarif. Plus de 200 000 € et 30 000 de plus pour pouvoir profiter de la version First Edition toute équipée.

Sur l’autoroute, B.B. ne laisse pas insensible.

Jusqu’à ce conducteur de super-car britannique qui viendra gentiment nous taquiner sur quelques centaines de mètres. Autant le dire tout de suite, si le Bentayga a du répondant, son embonpoint l’essouffle rapidement. Ce n’est pas un sportif dans l’âme. Il aime que ses passagers soient à l’aise à son bord. Ambiance feutrée, suspension pneumatique parfaitement ajustée et motricité exemplaire, ces

Après ces péripéties entre le Grand-Duché et la côte zélandaise, le phare de Cadzand pointe à l’horizon. Il est temps de troquer le bitume pour de grandes étendues de sable fin.

© YS

textes : Patrick THÉRY

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TOURISME

Carnet de route

Le Vietnam aux facettes multiples

AU PAYS DES DRAGONS Joignez-vous à nous pour un voyage exploratoire à travers un pays unique, le Vietnam, destination incontournable de l’Asie du Sud-Est.

En collaboration avec l’ULT (Union luxembourgeoise de tourisme), l’ACL vous propose un circuit dans ce pays passionnant d’Asie du Sud-Est. Vous trouverez plus de renseignements sur ce voyage ici : www.acl.lu/vietnam

HANOÏ : LA CAPITALE DU VIETNAM L’un des monuments les plus remarquables de la ville est le mausolée de Hô Chi Minh.

C’est là qu’est conservée la dépouille embaumée du héros national. Pour la plupart des visiteurs, l’endroit le plus intéressant reste la vieille ville historique. Préférez l’authenticité et faites le tour de ce quartier en empruntant un rickshaw, aussi appelé pousse-pousse.

HUÉ : L’ANCIENNE VILLE IMPÉRIALE L’ancienne capitale de l’empire donne une bonne idée de la splendeur de l’époque impériale. Le site le plus connu est la citadelle, construite sur le modèle de la Cité interdite de Pékin. Elle est aussi classée par l’UNESCO depuis 1993.

HOI AN : LA VILLE AUX LAMPIONS La vieille ville aux influences chinoises et japonaises est l’une des attractions touristiques les plus populaires du pays et figure au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 1999. À

LA BAIE D’ALONG : UNE NATURE À COUPER LE SOUFFLE Depuis 1994, cette merveille de la nature, ses quelque 2000 îles et ses eaux émeraude sont inscrites au patrimoine mondial de l’UNESCO. Vous y trouverez de magnifiques plages, des marchands flottants, des points de vue sublimes et de nombreuses grottes.

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la nuit tombée, elle se transforme en mer de lumières multicolores grâce aux lampions et lanternes.

HÔ CHI MINH-VILLE : LA MÉGAPOLE VIBRANTE Hô Chi Minh-Ville, autrefois appelée Saïgon, est à la fois la plus grande ville et le poumon économique du Vietnam. Son emblème est l’immense marché couvert de Ben Thanh. Le palais de la réunification vaut également le détour.

Retrouvez d’autres récits de voyage inspirants sur acltravelblog.lu

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MOSCOU ET SAINT-PÉTERSBOURG

EN SAFARI

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SUR LA TRACE DES TSARS

Découvrez, lors de ce voyage, les villes les plus fascinantes de Russie : Moscou et Saint-Pétersbourg. Faites l’expérience ce que les deux grandes métropoles russes ont de mieux à offrir ! Vous rejoindrez Saint-Pétersbourg, la « capitale secrète » de la Russie, en empruntant le « Sapsan », le train à grande vitesse russe.

Dates :

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TANZANIE

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LES POUILLES CULTURE ET CHARME ORIGINEL

BERNINA EXPRESS

Ce safari vous propose des rencontres fascinantes avec des animaux en liberté, ainsi que des soirées romantiques sous un ciel scintillant de mille étoiles au-dessus de la savane africaine.

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07. – 16.06.2022 (D) 02. – 11.09.2022 (F) à partir de 3990 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de DayOne à Bertrange et par tél. au 26 55 00 53.

Il y a beaucoup à voir et à vivre dans les Grisons : 1000 sommets, 615 lacs, 150 vallées, 3 régions linguistiques. Le Bernina Express vous offre une variété presque inégalée de paysages et de sensations.

Les Pouilles, le talon enchanteur de la botte italienne, est une région qui offre à ses visiteurs une diversité extraordinaire de nature, d’histoire, de traditions, de parfums et de spiritualité tout au long de l’année.

Date : Prix :

Date : Prix :

29.06. – 04.07.2022 (D) à partir de 1510 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur voyagesmembres. Réservations : uniquement via la ligne directe de réservation de l’ULT au 26 49 59-360.

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21. – 28.09.2021 (F) à partir de 1845 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : dans toutes les agences We love to travel, par tél. au 50 10 50 10.

Voyages membres

CROISIÈRE DE RÊVE SUR LE NIL

ANDALOUSIE

Accompagnez-nous pour une croisière de luxe et plongez dans le passé époustouflant de la culture de l’Égypte antique. À bord du M/Y Alyssa*****, visitez avec nous l’impressionnant temple d’Horus à Edfou, le célèbre temple de Ramsès II et la mystérieuse Vallée des Rois. Ce voyage réservé aux membres de l'ACL est le moyen idéal de découvrir les points forts de l'Égypte. Alliez culture et détente et découvrez les sites uniques de l'Égypte grâce à notre forfait solide et efficace !

Accompagnez l’ACL dans les plus belles villes d’Andalousie.

Vous y découvrirez les racines culturelles de l’Espagne dans leur forme la plus pure. Les nombreuses batailles ont laissé un héritage culturel et historique considérable : l’Alhambra de Grenade, la Mezquita de Cordoue ou encore la Giralda de Séville font partie des joyaux architecturaux de l’histoire de l’humanité.

Outre les hauts-lieux culturels tels que Malaga, Grenade, Cordoue, Ronda et Séville, des paysages magnifiques et des délices culinaires méditerranéens vous attendent.

LE SUD ARDENT DE L’ESPAGNE

À BORD DU M/Y ALYSSA

Date : Prix :

17. – 24.03.2022 (D/F) à partir de 1421 € en cabine double

Dates :

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres et www.luxairtours.lu. Réservation : Dans n'importe quelle agence de voyage, à l'ACL, LuxairTours et par le biais des lignes directes suivantes de réservation : Ligne directe de réservation de l'ACL : 45 00 45-40 00 et Hotline de réservation LuxairTours : 24 56-1.

Prix :

02. – 09.04.2022 (D) vacances de Pâques 14. – 21.05.2022 (D), 01. – 08.10.2022 (F) 08. – 15.10.2022 (D) à partir de 1295 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : uniquement via la ligne directe de réservation de l’ULT au 26 49 59-360.

AUTOMOBILE ET STUTTGART

LA FÉÉRIE DE L’ISLANDE

LES DEUX FONT LA PAIRE

VOLCANS, GLACIERS ET GEYSERS

C’est à Stuttgart que Wilhelm Maybach et Gottlieb Daimler ont inventé l’un des premiers véhicules motorisés à quatre roues, que l’entreprise Porsche a élu domicile et que se trouvent les deux plus magnifiques musées automobiles du monde. Vous découvrirez également ce qui rend les véhicules de Mercedes-Benz si uniques et comment ils sont construits. Enfin, vous plongerez à Sindelfingen dans les coulisses de l’une des usines automobiles les plus modernes au monde pour assister à la naissance de la CLS, la Classe S, la Classe E berline ou encore le SUV compact GLA. Date : Prix:

Volcans actifs et glaciers géants : l’Islande est le théâtre de puissantes forces de la nature. Les geysers fascinants et les innombrables sources thermales alternent avec des cascades assourdissantes et de petits villages pittoresques. La terre de feu et de glace, avec sa nature brute, est tellement prenante que beaucoup y reviennent et elle révèle de nouveaux aspects à chaque visite.

04. – 05.09.2022 (D), à partir de 335 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange et Mondorf par tél. au 23 66 83 41-1 & 23 66 80 80-1.

Date :

23. – 30.08.2022 (D),

Prix :

à partir de 3580 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : uniquement via la ligne directe de réservation de l’ULT au 26 49 59-360.

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TOURISME

RETROCLASSICS 2022

TECHNO-CLASSICA PITTORESQUE IBIZA ESSEN

RANDONNÉE PÉDESTRE AVEC UN GUIDE

Le Techno-Classica à Essen est le salon international consacré aux oldtimers, aux voitures classiques et de prestige, au sport automobile, aux motos, aux pièces détachées et à la restauration. Autant dire la plus importante place de commerce dédiée aux voitures classiques.

Ibiza est parfaite pour une semaine de randonnée relaxante. Vous pouvez également découvrir son île sœur, Formentera, lors d’une excursion d’une journée. La garantie d’expériences inoubliables en pleine nature !

Date : Prix :

Prix :

LE PLUS GRAND SALON DÉDIÉ AUX OLDTIMERS EN EUROPE

Des voitures de légende venues des quatre coins du monde couplées à une élégance classique attendent les amateurs de belles lignes et de moteurs rugissants.

Date : Prix :

19.03.2022 75 € par personne

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange et Mondorf par tél. au 23 66 83 41-1 & 23 66 80 80-1.

26.03.2022 85 € par personne

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange et Mondorf par tél. au 23 66 83 41-1 & 23 66 80 80-1.

FORÊT-NOIRE

14. – 21.05.2022 (D) 01. – 08.10.2022 (D) à partir de 1695 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : uniquement via la ligne directe de réservation de l’ULT au 26 49 59-360.

RANDONNÉE À CORFOU

CIRCUIT À MOTO ACCOMPAGNÉ

LE CHARME DE LA MER IONIENNE

Quatre jours de déconnexion totale en Forêt-Noire pour découvrir les plus beaux itinéraires autour du Titisee, du Schluchsee, du Feldberg et du Schauinsland ! C’est possible grâce à l’ACL. Passez trois nuits dans un hôtel situé dans un cadre idyllique en pleine Forêt-Noire et bénéficiez d’un accès aux espaces détente de l’hôtel le soir. Laissez agir les bienfaits de la nature ou profitez des services de bien-être locaux (piscine, sauna, bain de vapeur, massage et plus encore) pour échapper au stress de la vie quotidienne. Faites-vous plaisir lors de quatre jours de conduite qui stimuleront et mettront au défi vos aptitudes de pilote, tout en vous laissant des souvenirs d’un moment de détente incomparable. C’est parti !

Date : Prix :

Dates :

Toutes nos randonnées passent, dans des paysages variés, par le cœur vert de cette charmante île. Après avoir traversé des champs, des vignes et de vastes oliveraies, vous profiterez de vues panoramiques qui s’étendent de la lointaine île d’Othoni au nord jusqu’à l’extrême sud. Au centre de Corfou trône la chaîne montagneuse abrupte du Pantocrator. Vous éprouverez un sentiment de liberté incomparable du haut de ce point culminant !

Une journée inoubliable.

Date : Prix :

26. – 29.05.2022 (D/F) à partir de 669 € en chambre double

01. – 08.06.2022 (D) à partir de 1960 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Voyages Globus au Centre Commercial « Les Arcades » à Niederanven, par tél. au 34 86 64.

Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : dans toutes les agences We love to travel, par tél. au 50 10 50 10.

INFORMATION

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Voyages et conseils

LA BALTIQUE INEXPLORÉE

CHYPRE

IMPRESSIONS

BAIN DE SOLEIL ET DE CULTURE Vol spécial

Trois pays, trois cultures, trois capitales : découvrez les splendeurs des pays baltes avec l’ACL ! Ici, c’est un tourbillon entre le présent et le passé qui vous attend. D’un côté, des bistrots, des cafés, des boutiques raffinées et de nombreuses possibilités de divertissement et de l’autre, de vieilles villes historiques avec leurs pavés, leurs tours, leurs bastions et de nombreuses ruelles et places datant du Moyen Âge. Mais les pays baltes recèlent bien d’autres atouts encore. Sur les traces de la Hanse, entre musées et tranquillité, de grands espaces et de beaux paysages naturels s’offrent à vous au bord de la mer Baltique.

Découvrez l’île méditerranéenne ensoleillée de Chypre lors de ce voyage réservé aux membres de l’ACL. Avec plus de 300 jours de soleil par an, l’île invite à la baignade et à la détente sur de magnifiques plages de sable. Une culture aux facettes multiples offre des curiosités touristiques mêlant influences grecques et orientales. Grâce au climat méditerranéen, les hivers sont printaniers et la saison des baignades dure jusqu’en novembre – rien de mieux pour échapper au froid de l’automne.

Dates : Prix :

Date : Prix :

20. – 26.06.2022 (D), 12. - 18.09.2022 (F) à partir de 1495 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : uniquement via la ligne directe de réservation de l’ULT au 26 49 59-360.

03. – 10.11.2022 (D) à partir de 1225 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : uniquement via la ligne directe de réservation de l’ULT au 26 49 59-360.

SPECTACULAIRE NOUVELLE-ZÉLANDE D’AUCKLAND À CHRISTCHURCH

Partez avec nous à la découverte des merveilles de l’autre bout de la terre ! Fjords, glaciers, forêts humides, volcans, geysers, vignobles et plages de sable : découvrez les attractions grandioses de la Nouvelle-Zélande, d’un paysage de carte postale à un autre.

Lors de ce voyage de trois semaines réservé aux membres ACL, adoptez le style de vie décontracté des « kiwis » et explorez les merveilles de la nature locale. Découvrez

les contrastes des paysages de l’île du Sud et de l’île du Nord, avec une faune et une flore uniques, que l’on ne trouve nulle part ailleurs sur la planète. Sur l’île du Nord volcanique, vous visiterez d’abord la métropole d’Auckland et son joli port, puis vous découvrirez la péninsule subtropicale de Coromandel et son littoral pittoresque. Après avoir fait le tour d’une plantation de kiwis, vous aurez l’occasion de découvrir le centre de la culture maori à Rotorua, où vous serez témoin des merveilles géothermiques de la Nouvelle-Zélande. La ville art déco de Napier dans la région viticole de Hawke’s Bay est également au programme. Après votre séjour dans la capitale, Wellington, une fantastique promenade en bateau sur le Queen Charlotte Sound vous mènera jusqu’à l’île du Sud. En passant par Nelson, le parc national pittoresque d’Abel Tasman ainsi que Punakaiki, votre périple vous conduira jusqu’aux glaciers et sommets à couper le souffle des Alpes du Sud et jusqu’au Milford

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Sound, un fjord majestueux que vous emprunterez lors d’une promenade en bateau. Hokitika, la ville du jade, et Queenstown, la « capitale de l’aventure » près du lac Wakatipu, sont d’autres sites majeurs de l’île du Sud. Pour terminer, l’avifaune néo-zélandaise de la péninsule d’Otago, la localité « écossaise » de Dunedin ainsi que le lac Tekapo ne manqueront pas de vous impressionner.

Et afin de pouvoir décompresser loin du train-train quotidien, vous passerez vos nuits dans des hôtels confortables et aurez du temps libre pour vaquer à vos occupations à votre rythme. Un circuit intense que vous n’êtes pas près d’oublier !

Date : Prix :

23.10. – 14.11.2022 (D) disponible à partir de février

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : dans toutes les agences de voyage We love to travel au 50 10 50 10.

TOURISME

NÉPAL

CANADA

JOYAU DE L’HIMALAYA

LES MÉTROPOLES DE L’EST DU CANADA ET UNE NATURE GRANDIOSE Nouveau !

Ottawa

Envolez-vous pour le Népal, le joyau de l’Himalaya ! Les temples et les anciennes cités de la vallée de Katmandou, « la vallée des mille dieux », offrent une atmosphère absolument unique. À Pokhara, vous plongerez dans l’histoire captivante des alpinistes et ferez une balade en bateau sur le lac Phéwa. L’excursion matinale jusqu’à un point d’observation constituera un moment fort – le lever du soleil derrière la crête principale de l’Himalaya et ses vertigineux sommets de 8000 m restera gravé à jamais dans votre mémoire.

Dates : Prix :

Partez à la conquête de l’Est du Canada et découvrez les sites inoubliables du deuxième plus grand pays au monde. Au Québec, à Montréal, à Toronto et à Ottawa, vous appréciez tout ce que le Canada a à offrir, des vieilles villes charmantes aux métropoles avant-gardistes. Admirez également les baleines du fleuve Saint-Laurent et les chutes du Niagara. La saison automnale est particulièrement intéressante : érables, chênes et peupliers faux-trembles se parent de couleurs éclatantes que nous ne connaissons pas en Europe.

16. – 26.03.2022 (D), 05. - 15.10.2022 (F) à partir de 2665 € en chambre double

Dates : Prix :

Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : uniquement via la ligne directe de réservation de l’ULT au 26 49 59-360.

INFORMATION

22.06. – 03.07.2022 (F), 25.08 – 05.09.2022 (D) à partir de 2840 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Siel Voyages à Steinfort par tél. au 33 27 47.

CANADA

LES JOYAUX DE L’OUEST CANADIEN

LES MERVEILLES DE JORDANIE LES PERLES DU PROCHE-ORIENT

L’Ouest du Canada est une véritable aventure en pleine nature ! Appréciez la diversité incroyable du Canada avec les paysages montagneux à couper le souffle des Rocheuses et vivez la nature à l’état pur au bord de lacs de montagne paisibles et transparents.

Pour finir, laissez-vous envoûter par la beauté de Vancouver et par le charme maritime de Victoria.

Faites l’expérience authentique de la culture et de la nature jordaniennes. Accompagnez l’ACL lors de ce circuit unique en son genre qui vous fera découvrir les hauts-lieux culturels tels que Jérash, les centres de pèlerinage du mont Nébo et de Madaba ainsi que l’impressionnant site de Pétra, inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO, et les magnifiques étendues du légendaire Wadi Rum. À la fin de votre aventure, profitez d’un moment de détente sur les plages de sable de la mer Noire.

Dates : Prix :

Dates : Prix :

22.06. – 03.07.2022 (F), 25.08 – 05.09.2022 (D) à partir de 4072 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : auprès de Siel Voyages à Steinfort par tél. au 33 27 47.

10. – 17.06.2022 (D), novembre 2022 (D) à partir de 1795 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : dans toutes les agences We love to travel, par tél. au 50 10 50 10.

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Voyages et conseils

L’OR DES TSARS

EN ROUTE AVEC LE TRANSSIBÉRIEN Vivez la dernière grande aventure de voyage au monde ! Le Transsibérien, l’un des trains les plus fascinants du monde.

Pour commencer, découvrez Saint-Pétersbourg, la ville des tsars et ses siècles d’histoire, puis continuez avec Moscou la cosmopolite. Flânez sur la Place Rouge et visitez l’impressionnant parc du Kremlin avec ses magnifiques cathédrales de l’époque des tsars.

Votre train traversera les steppes infinies de la Sibérie occidentale et vous emmènera à

Novossibirsk où vous serez accueillis avec du sel et du pain comme le veut la tradition.

Nous continuons vers Irkoutsk, la capitale de la Sibérie orientale à l’époque tsariste où vous pourrez admirer de pittoresques maisons sibériennes en bois. Vous traverserez un magnifique panorama le long de l’immense lac Baïkal, puis vous atteindrez la vallée de la Selenga et traverserez les steppes sauvages des montagnes de Sibérie orientale. En Mongolie, vous pourrez voir des camps de yourtes colorées.

La fin de votre voyage sera encore plus rurale dans la steppe mongole, où vous passerez la nuit dans une véritable yourte sous un ciel étoilé comme les nomades.

Date : Prix :

15. – 30.08.2022 (D) disponible à partir de février

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : dans toutes les agences We love to travel, par tél. au 50 10 50 10.

VIETNAM ENCHANTEUR

JAPON

La richesse culturelle, les plages infinies, les métropoles vibrantes et les attractions époustouflantes du Vietnam vous gratifieront de souvenirs impérissables. Lors de ce circuit, vous ferez la connaissance des grandes villes du pays, comme la capitale Hanoï, Hué, la ville portuaire de Da Nang ou encore Ho Chi Minh Ville (autrefois appelée Saïgon). Les amateurs de culture seront aussi comblés par Hanoï que les fans de shopping le seront par Hoi An. Pour couronner le tout, l’aventure inclut une escale à Singapour.

Nulle part ailleurs on ne vénère autant la tradition et l’exotisme, dans une relation aussi vitale entre technologie, croyances et mode de vie moderne. Des pagodes centenaires, de tranquilles jardins zen et des temples impressionnants se mêlent à des mégalopoles dynamiques, à des technologies de pointe innovantes et à des BD criardes pour créer une riche diversité culturelle. Et sur tout cela trône la nature sublime de l’empire. Plongez dans un monde fascinant à nul autre pareil.

Dates : Prix :

Date : Prix :

AVEC UNE ESCALE À SINGAPOUR

ATTRACTIONS CULTURELLES

09. – 19.11.2022 (D), 23.11. - 03.12.2022 (F) à partir de 2395 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : uniquement via la ligne directe de réservation de l’ULT au 26 49 59-360.

17. – 28.10.2022 (D) disponible à partir de février

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès d’Euro-Asie à Steinsel, par tél. au 26 66 09 51

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TOURISME

CROISIÈRE SUR LE RHIN ET FLORIADE EXPO 2022

DOURO

À TRAVERS LA VALLÉE DU VIN DE PORTO

À BORD DU MS RHEIN SYMPHONIE

Profitez de paysages fluviaux aux multiples facettes, dotés de nombreuses prairies vertes et de moulins à vent, d’une culture unique et de destinations passionnantes lors d’une croisière aux Pays-Bas. Dans le delta de l’embouchure se trouve la métropole animée d’Amsterdam, qui est aussi dynamique que plurielle.

Vous y trouverez une architecture ultramoderne et des restaurants à la mode, mais aussi des cafés enchanteurs, des marchés aux puces et des maisons traditionnelles au bord des canaux. Les amateurs de fleurs en auront également pour leur argent en visitant la Floriade EXPO 2022 : soixante hectares de terrain, quarante présentations par pays inspirantes, un complexe de serres spectaculaire et un véritable téléphérique qui traverse le parc.

Vivez une croisière hors du commun et traversez le nord du Portugal à bord du MS AMALIA RODRIGUES ou du MIGUEL TORGA. De Porto à la frontière espagnole, vous découvrirez toute la diversité des paysages de cette superbe région. La vallée du Douro est considérée par les connaisseurs comme la région viticole la plus spectaculaire au monde. Porto, l’une des plus belles villes de la péninsule ibérique, attend votre visite, tout comme la région viticole du Rio Douro, les centres névralgiques de Régua et de Lamego, Vila Real et le palais de Mateus, la remarquable ville de Braga.

Date : Prix :

Dates : Prix :

15. – 19.05.2022 à partir de 880 € en cabine double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Neptun Cruises, dans toutes les agences Voyages Flammang, Voyages Emile Weber et CFL Evasion, par tél. au 2653301.

08. – 15.04.2022 (F); 03. - 10.05.2022 (D) à partir de 2095 € en cabine double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: auprès de Neptun Cruises, dans toutes les agences Voyages Flammang, Voyages Emile Weber et CFL Evasion, par tél. au 2653301.

PATAGONIE ET TERRE DE FEU À BORD DU VENTUS AUSTRALIS Un voyage en Patagonie est toujours plein de contrastes et d’aventures. Partez avec nous à la découverte des merveilles de l’autre bout de la terre ! Durant ce voyage de groupe en Argentine et au Chili, vous découvrirez le visage sauvage de la Patagonie et sa curieuse nature. Pour débuter ce voyage réservé aux membres de l’ACL, vous serez enchantés par la capitale du tango, Buenos Aires. Vous découvrirez les aspects culturels de la capitale sur le Rio de la Plata. Ensuite, vous vous envolerez pour la ville la plus australe du monde, Ushuaia.

Ici, vous plongerez dans un monde que

beaucoup ne connaissent qu’à travers les films. Entre Ushuaia et El Calafate, vous visiterez les sites naturels les plus remarquables. Votre voyage vous mènera à travers des paysages de montagnes et de glaciers d’un bleu froid, d’un vert intense et d’un jaune érodé, le long de sanctuaires animaliers et par bateau d’expédition sur des routes maritimes historiques jusqu’au légendaire Cap Horn.

Vous vous promènerez dans des paysages montagneux massifs, admirerez et écouterez le monde gigantesque des glaciers

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lorsque de gros morceaux de glace se détacheront des parois et tomberont dans l’eau. Vous observerez la faune du « bout du monde » et vous vous laisserez porter par les canaux et les fjords. Réalisez le rêve de votre vie lors de cette expédition extraordinaire.

Dates : Prix :

08. – 23.03.2022 (F) 27.10. – 11.11.2022 (D) à partir de 8690 € en chambre/cabine double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de DayOne à Bertrange et par tél. au 26 55 00 53.

Voyages et conseils

LE RHIN PITTORESQUE

MÉTROPOLES DE LA MER BALTIQUE

À BORD DU MS VIVA ONE

À BORD DU COSTA FASCINOSA

Voyagez vers le sud avec l’ACL, vivez le romantisme rhénan à l’état pur et profitez de la vue magnifique sur la vallée du Rhin moyen. Déambulez parmi les maisons nobiliaires de Coblence, jusqu'à la cathédrale de Mayence ou dans les ruelles de la vieille ville de Boppard. Écoutez des anecdotes historiques à Spire et dégustez une tarte flambée traditionnelle à Strasbourg. La magnifique Lorelei apporte la touche finale au voyage et vous permet de rentrer chez vous avec des souvenirs inoubliables dans vos bagages. Vous voyagerez à bord d’un bateau fluvial ultramoderne qui effectuera ses premières traversées cette année.

Dates : Prix :

Le nord de l’Europe impressionne par sa diversité infinie et la beauté de ses paysages spectaculaires. De belles villes commerçantes avec de magnifiques bâtiments n’attendent que vous pour être explorées. Faites escale à Saint-Pétersbourg, ancienne capitale de l’empire des tsars. Découvrez également d’autres capitales européennes : Tallinn, la capitale de l’Estonie, offre un mélange passionnant d’ancien et de nouveau. Outre la vieille ville hanséatique exceptionnelle, vous trouverez également des quartiers branchés où se côtoient des gratte-ciels modernes et des centres commerciaux. Enfin, votre croisière vous mènera jusqu'à la capitale finlandaise, Helsinki.

19. – 26.06.2022, 14. – 21.08.2022 à partir de 1499 € en cabine double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de l’ACL et via les lignes directes de réservation suivantes : Ligne directe de réservation de l’ACL : 45 00 45 4000 – Ligne directe de réservation Travel in Style : 2877 5531.

Date : Prix :

02. – 11.08.2022 à partir de 1245 € en cabine double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Neptun Cruises, dans toutes les agences Voyages Flammang, Voyages Emile Weber et CFL Evasion, par tél. au 2653301.

CIRCUIT DANUBE À VÉLO ET EN BATEAU À BORD DU MS PRIMADONNA

NORVÈGE ET CAP NORD

Découvrez à vélo le cours du Danube, parcourez ses rives splendides et visitez les célèbres villes de Passau, Vienne, Esztergom et Budapest. Tandis que votre hôtel vous accompagne sur l’eau, le circuit à vélo le long du Danube vous réserve une expérience toute particulière. Vous découvrirez les plus beaux tronçons de la piste cyclable qui longe le Danube et le soir, vous regarderez depuis votre bateau les rives du Danube défiler tranquillement sous vos yeux. Et si un jour vous n'avez pas envie de pédaler, vous aurez aussi le loisir de rester simplement sur le bateau.

Pendant cette croisière réservée aux membres de l’ACL, vous découvrirez les principales villes portuaires de la Norvège. Depuis Honningsvag, vous vous dirigerez vers le Cap Nord. Vous vous rendrez ensuite à Lofoten, où vous pourrez visiter un musée de la morue. À Alesund, les bateaux de pêche qui se balancent mollement à quai font partie des scènes idylliques que vous pourrez admirer tout au long de ce voyage.

Date : Prix :

Date : Prix :

À BORD DU COSTA FASCINOSA

02. – 09.09.2022 à partir de 1395 € en cabine double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Neptun Cruises, dans toutes les agences Voyages Flammang, Voyages Emile Weber et CFL Evasion, par tél. au 2653301.

11. – 23.08.2022 à partir de 1795 € en cabine double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Neptun Cruises, dans toutes les agences Voyages Flammang, Voyages Emile Weber et CFL Evasion, par tél. au 2653301.

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CULTURE

Année européenne de la culture

ESCH2022, UNE EXPLOSION DE CULTURE ET BIEN PLUS Esch2022 a démarré sur les chapeaux de roues. Ce sont 11 communes luxembourgeoises et 8 communes transfrontalières impliquées dans une démarche collaborative pour proposer au grand public plus de 160 projets et 2000 événements sur les mois à venir.

La réflexion des entités engagées dans cette année de la culture européenne va bien au-delà de la simple mise en exergue de l’art sous toutes ses formes. Remix est le leitmotiv d’une approche nouvelle. « Construire des ponts entre deux pays où l’on vit l’Europe au jour le jour », tel est le mot d’ordre principal de l’énergie insufflée à cette année qui s’annonce riche en émotions.

En effet, Esch2022 porte intrinsèquement l’enjeu primordial du comment nous voulons vivre ensemble dans cette région et dans cette diversité bien après 2022. Dans cette dynamique où chacun est invité à participer, les populations sont sollicitées pour intégrer activement les projets. Ainsi par exemple, à Differdange, les habitants contribuent à la réalisation des œuvres dans le cadre du programme Remix.

REMIX YOURSELF

I

Il s’agit ici de construire des ponts entre deux pays où chacun vit l’Europe au jour le jour, de voir comment passer d’une société de l’industrie à une société du savoir et de l’innovation. Esch2022 se veut l’initiateur d’une nouvelle maison européenne où tous les individus peuvent vivre en toute égalité. Avec un équilibre d’offres et de partenaires, un dispatching des projets sur l’ensemble des Terres Rouges, la culture représente ici un pilier permettant d’obtenir une meilleure qualité de vie.

Cette année contribue également par le biais de la culture au développement des communes. Ainsi, chaque mois une autre commune est mise en lumière et valorisée à travers le prisme de l’art et de la culture.

© Escher-Theater

Esch2022, est avant tout une aventure humaine. « Le public doit être acteur du changement, car sans culture la société est sans âme. Esch2022, c’est l’occasion pour ce melting-pot que représentent les Terres Rouges de créer des synergies solides », indique la ministre de la Culture, Sam Tanson.

REMIX EUROPE

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REMIX ART

© Émile Hengen

Esch2022 a permis de promouvoir de nouveaux lieux de culture comme le Konschthal, une galerie d’art, le Bridderhaus mais également de rénover de futurs espaces d’exposition, Möllerei et Massenoire dans le quartier d’Esch-Belval par exemple. Sous le mot d’ordre « Remix Art », le programme d’Esch2022 aborde la culture avec une diversité incroyable : arts du spectacle, danse, théâtre, musique, arts visuels, architecture, design, patrimoine, littérature, film audiovisuel, art numérique, un mélange de formes de production modernes et de formes d’art plus traditionnelles... Le choix est riche, multiple, surprenant parfois et incontestablement à explorer !

Dans le but de proposer aux 130 partenaires de projet et aux acteurs locaux des outils et des solutions pour plus de durabilité, les équipes d’Esch2022 ont développé une charte de la durabilité et des outils adaptés. L’attention est portée sur le tourisme responsable, l’alimentation durable, le partage des outils, le recycling, la mobilité, etc. Ce sont autant de thématiques qui sont explorées, affinées et rassemblées autour d’une initiative nommée « ELO » (en luxembourgeois « maintenant »). « ELO » vise à collecter les solutions et les meilleures pratiques au Luxembourg.

REMIX NATURE Les réflexions générées par l’organisation d’Esch2022 s’engagent sur des problématiques qui dépassent l’aspect culturel.

Il s’agit finalement de créer un monde meilleur. De prendre conscience de l’urgence climatique et des objectifs environnementaux notamment.

Esch2022, véritable portrait chinois dont les entrées de lecture sont multiples (esthétiques philosophiques, politiques, écologiques, etc.) porte un vrai message d’espoir où chacun peut trouver sa place et où chaque projet quel qu’il soit, peut faire écho pour que la société et les individus qui la composent évoluent vers plus d’ouverture, de liberté et de respect.

Patricia SCIOTTI

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© Esch_2022

© Émile Hengen

Esch2022

ESCH2022 ET LA MOBILITÉ La question de la mobilité constitue forcément un axe clé. C’est pourquoi, les équipes d’Esch2022 sont en contact régulier avec le ministère de la Mobilité avec pour objectif de mettre en valeur l’offre existante de train et de bus, mais également de développer de nouvelles propositions.

Afin de compléter cette approche, le public va pouvoir découvrir certains lieux ou événements culturels à pied ou à vélo. Ainsi, une offre a été développée autour d’un parcours pédestre. Le sentier du Minett-Trail qui combine trois sentiers de randonnée existants et s’étend ainsi sur plus de 90 kilomètres à travers le sud du pays se voit ponctué de lieux culturels ou d’événements.

Pour exemple, cette construction architecturale éphémère « L’heure bleue » se trouve au début du sentier dans la vallée de l’Ellegron près d’Esch-sur-Alzette. Elle propose une immersion poétique de l’instant dans l’infini bleu du phénomène éponyme.

Esch2022 a permis également d’étoffer l’offre existante de pistes cyclables (Minett Cycle) et mise sur la poursuite de ce développement.

Pour ce faire, les équipes œuvrent avec un groupe de travail interministériel dans une volonté de prolonger cette dynamique au–delà de 2022 et permettre à ces pistes de relier toutes les communes.

AUTO PASSION

Oldtimer

25 ans pour s’offrir son rêve

LA TÊTE DANS LES ÉTOILES AVEC SA MARCOS MANTARA

© ACL/Billy Mariani

Fasciné par la marque britannique depuis ses années au lycée, Philippe Hansen a réalisé son rêve plus de 25 ans plus tard. Il y a deux ans, il est devenu l’heureux propriétaire d’une Marcos Mantara de 1996.

Il fait partie des rares possesseurs de l’un des derniers modèles cabriolet de Marcos Mantara 3,9L V8, une voiture confidentielle fabriquée en Grande-Bretagne à quelques centaines d’exemplaires au milieu des années 90. « C’est le dernier modèle à exister encore avec l’intérieur cuir rouge et la capote en tissu de la même couleur », précise d’emblée Philippe Hansen.

Sa passion dévorante pour Marcos est née en 1996. À l’époque il démarre l’année scolaire dans un nouveau lycée et se lie d’amitié avec celui qui est encore aujourd’hui son meilleur ami. « Nous nous sommes découverts une passion commune pour Porsche et Corvette. Un jour, je suis arrivé avec un magazine présentant les nouveautés automobiles de l’année à

venir. Sur l’une des pages, dans la rubrique « exotique », il y avait une toute petite photo de la Marcos Mantara. Nous étions sous le charme. Nous avons commencé à faire des recherches, mais à ce moment-là, il n’y avait pas encore vraiment d’Internet », se rappelle-t-il. À LA POURSUITE DU BONHEUR L’année suivante, les deux compères font la rencontre fortuite d’un propriétaire de Marcos. « Je me souviens que nous avons traqué la voiture à travers tout Luxembourg-ville pour finalement la retrouver près du parc municipal ». Ils resteront en contact avec le propriétaire qui leur ouvrira plus tard les portes de quelques clubs internationaux d’autres passionnés et propriétaires de Marcos.

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Au fil des années, les liens se tissent même directement avec l’usine située à Westbury Wiltshire, au Sud-Ouest de l’Angleterre. Mais les recherches de Philippe Hansen pour trouver « sa » Marcos se heurtent à plusieurs écueils. Comme il l’explique, « avant de penser à investir dans une oldtimer, il fallait déjà s’installer durablement dans la vie. En plus, je mesure 1,94m or les Marcos ont une spécificité : les sièges ne sont pas réglables ! ».

C’est finalement en 2020, entre deux confinements, que le jeune père de famille va trouver son bonheur, à Wiesbaden. Récemment installé à Betzdorf, il a désormais, lui aussi, la tête dans les étoiles au volant de sa Marcos Mantara.

Patrick THÉRY

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AUTO PASSION

Sport

Sandra BECKER

« JOUER UN RÔLE DE MODÈLE AUPRÈS DES JEUNES FILLES SERAIT UN HONNEUR » Au terme d'une saison en dents-de-scie, Sandra Becker revient sur son premier titre de championne du Luxembourg des Courses de Côte en catégorie « Voiture de production » et porte un regard intéressant sur l'intégration des femmes dans le sport automobile.

Pilote depuis 2010, couronnée dès vos débuts en « Coupe des Dames » et « Championnat Espoir », vous voilà championne en Course de côte.

C'est une nouvelle étape dans votre carrière ?

Tout d'abord, je suis fière d'avoir été couronnée cette année, surtout que ça n'a pas été toujours facile. J'ai bien failli ne pas participer à la saison 2021, notamment parce que ma Renault Clio n'était pas prête. J'ai dû prendre part à certaines courses au volant de voitures différentes, avant de pouvoir sortir ma voiture du garage plus tard dans le championnat.

Le moment marquant de la saison est sans doute la course de Sainte-Cécile.

J'étais 3ème au championnat au début du week-end. Mais grâce à mes bonnes performances, je me suis retrouvée en tête du championnat du Luxembourg des

Courses de côte aux termes de l'événement. C'est à ce jour mon meilleur résultat de carrière.

«

En tant que femmes, nous devons davantage nous battre

»

Désormais championne du Luxembourg, espérez-vous que vos performances donnent envie aux jeunes filles de se lancer dans le sport automobile ?

Rien que dans notre championnat des Courses de côte, nous sommes trois femmes à courir. C'est une bonne chose et cela prouve qu'il est possible de se battre contre n'importe qui. Si je peux jouer le rôle de modèle auprès des jeunes filles mais également des jeunes en général, c'est toujours un honneur !

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Le sport automobile met de plus en plus l'accent sur l'intégration des femmes. Que pensez-vous des initiatives telles que la Formule W-Series ou les équipages d'endurance exclusivement féminins ?

C'est une bonne chose, ça donne de la visibilité aux femmes mais ça permet aussi de voir quel est leur intérêt pour le sport automobile. Ce qui est plus difficile en revanche, c'est de se faire une place dans la durée. En tant que femmes, nous devons davantage nous battre pour nous faire respecter et être écoutées. Depuis mes débuts, les mentalités ont toutefois changé. C'est un milieu qui commence à s'ouvrir et qui se rend compte qu'une femme peut aussi bien réussir, voire mieux, qu'un homme.

Florian BROUIR

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AUTO PASSION

Sport

Born to be wild

NOURRI À L'ADRÉNALINE DÈS LE PLUS JEUNE ÂGE Du haut de ses dix ans, Yannis Weyland n'a pas froid aux yeux. Pilote en dragster junior, il dépasse les 100 km/h lors de ses week-ends de course. Rencontre avec l'unique pilote de dragster luxembourgeois en catégorie Junior.

201 mètres, c'est la distance qui sépare Jannis de la ligne de départ au drapeau à damier. 201 mètres durant lesquels le jeune pilote doit se mettre dans sa bulle et ne faire qu'un avec sa machine.

Dans les tribunes, une dame porte toute son intention sur la voiture du garçon. « Ce n'est pas facile de laisser son fils s'asseoir au volant de ces voitures, nous confie sa maman, mais il faut rester serein et lui faire confiance ».

Soudain, les feux s'allument. Tout le monde retient son souffle. 3, 2, 1... go ! Toute la puissance des bolides est lâchée. 9,05 secondes plus tard, Yannis franchit la ligne d'arrivée. Alors que les applaudissements retentissent de tous les côtés, Yannis fait doucement ralentir son dragster. Bien que la distance chronométrée soit de 201 mètres, il en faut tout autant pour immobiliser le véhicule tant la puissance est grande et le moindre geste brusque pourrait envoyer la voiture dans le décor.

FAIRE ABSTRACTION DE L’ENTOURAGE De retour au stand, le jeune pilote fait part de ses ressentis. « Le moment clé est au départ en faisant abstraction des bruits extérieurs comme les moteurs et le public.

Pendant quelques secondes, il faut jeter toutes ses forces dans la bataille et appuyer sur le champignon. Quand on est en confiance, que le dragster est sous contrôle, tous les ingrédients sont alignés pour faire une bonne prestation. C'est dans ces moments-là qu'on se sent le mieux ».

Tout juste revenu de sa première manche du week-end qu'il faut déjà préparer la prochaine qui se tiendra dans quelques heures. Yannis saute de sa voiture et met les mains à la mécanique. « Le dragster est une affaire familiale, raconte son père.

C'est avant tout un loisir dans lequel on s'occupe de tout. C'est pourquoi je tiens à ce que Yannis s'occupe aussi des changements de pièces. Il ne s'agit pas seulement de s'asseoir dans le baquet et conduire. Il faut également pouvoir s'occuper de la préparation en dehors de la piste ».

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Une fois la voiture contrôlée, Yannis remonte à bord de son dragster, direction le départ avec un objectif en tête : battre son meilleur temps !

Florian BROUIR

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