Autotouring - juin 2018

AUTO TOURING Le magazine de la mobilité pour les membres de l’Automobile Club du Luxembourg

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N°

JUIN 2018

« VAKANZ 2018 »

Conseils ACL pour des vacances réussies P.36 WWW.ACL.LU

ACTUALITÉ

LÉGISLATIVES 2018

3 questions aux partis politiques

P. 19

EXPERTISE

P. 46

AVANTAGES MEMBRES Économisez avec l’ACL

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TOURISME

P. 60

TAÏWAN ET HONGKONG Voyage exclusif pour membres ACL

ÉDITORIAL Yves Wagner

L’ACL FACE AUX ÉLECTIONS LÉGISLATIVES C Yves Wagner Président de l’ACL

’est devenu une tradition : avant les élections législatives, l’ACL s’adresse aux partis politiques avec une liste de sujets sur la mobilité et des revendications, pour que ces partis puissent prendre position sur les questions du coût de la mobilité, de la sécurité routière, de la gestion de la mobilité et des infrastructures ou sur des questions plus spécifiques comme le contrôle technique. Le cahier des revendications soumis lors des dernières élections en 2013 aux partis a vu des résultats positifs au cours de la période législative notamment en ce qui concerne le contrôle technique, et certaines revendications en termes de mobilité sont en cours de réalisation même s’il reste beaucoup à faire. Tel est notamment le cas pour la sécurité routière.

Pour les élections de cette année, l’ACL a édité une brochure de revendications à l’attention des partis, et a organisé des rencontres avec les partis politiques pour comprendre leurs positions.

On trouvera dans ce numéro d'Autotouring des extraits de cette brochure.

L’accent est mis cette année sur une politique de mobilité « globale et intelligente », essentiellement basée sur le constat que les infrastructures existantes ne sont pas capables d’absorber des flux de personnes sans cesse croissants pour des raisons de croissance démographique. L’extension à trois voies de certains tronçons autoroutiers, la réalisation de contournements indispensables,

la construction de P&R et la réalisation des services y afférents sur des emplacements stratégiques, mais aussi la coordination des travaux, l’information en temps réel des usagers de la route, le développement d’une infrastructure intelligente sont dans ce contexte certains aspects sur lesquels nous aimerions voir les partis politiques prendre position.

La sécurité routière reste l’un des sujets les plus préoccupants. Pour l’ACL, ce sujet est étroitement lié à celui des infrastructures, et nécessite la création d’une base de données efficace et complète permettant de mieux comprendre les causes réelles des accidents. Les actions de répression dans ce domaine, comme dans d’autres, connaissent des limites d’efficacité et peuvent s’avérer perverses. La compréhension, l’éducation, la formation et l’adaptation des infrastructures sont les domaines essentiels qu’il convient de développer pour réduire l’insécurité routière.

L’ACL attend avec impatience les prises de position des pouvoirs publics dans ces différents domaines de la mobilité, et se réjouit de pouvoir participer avec les futurs dirigeants du pays au développement d’une mobilité efficace, sûre et durable.

Dr Yves WAGNER Président de l’ACL

Autotouring Le magazine de la mobilité pour les membres de l’Automobile Club du Luxembourg. Asbl fondée en 1932 Siège : 54 route de Longwy L-8007 Bertrange Tél. : + 352 45 00 45 - 1, Fax : + 352 45 04 55 Responsable d’édition : Nicole Jaaques Ont collaboré à ce numéro : rédaction ACL : Samantha Barbier, Antonio Da Palma, Liliane Esteves, Dina Freitas, Cédric Haas, Nicole Jaaques, Frank Maas, Andy Mathekowitsch, Marta Vasquez Rodriguez, Yves Wagner. Contributions rédactionnelles : Jean-Claude Sünnen, Jean-Luc Vanquin. Régie publicitaire : Binsfeld Media Services Impression : Print Solutions Distribution : P&T Luxembourg Conception graphique : lola strategy&design Tirage total : 136.000 exemplaires. Toute reproduction ou traduction, intégrale ou partielle, est sujette à une autorisation expresse de l’Automobile Club du Luxembourg. Certaines données personnelles des membres de l’ACL sont collectées et traitées par l’ACL dans le contexte de l’adhésion du membre au club, de la gestion des adhésions et des services prestés ainsi que pour la facturation, la comptabilité, la gestion de litiges, l’élaboration d’études de marché, le contrôle de qualité des services, la fourniture d’informations commerciales et le respect des lois et règlements applicables à l’ACL dans le cadre de ses activités. Ces données pourront être communiquées aux partenaires de l’ACL, ainsi qu’aux administrations et services publics, en tant que nécessaire pour les finalités ci-dessus. Chaque membre a le droit d’accéder aux données qui le concernent et de les faire rectifier.

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SOMMAIRE Juin 2018

Expertise TESTS Test de sièges enfants Test de pneus toutes saisons

p. 42 p. 44

FRANK’S CORNER Acheter un véhicule historique (II) p. 45 LES SERVICES DE L’ACL ACL avantages membres ACL Assistance Home : un pro pour votre habitation

BRÈVES

COURRIER DES LECTEURS CIRCULATION Le Mobility Manager L'essence 95 E10 bientôt au Luxembourg FIA

p. 6 p. 10 p. 12 p. 13 p. 14

MEMBRES Assemblée générale p. 15 La protection des données p. 16 La carte de membre « Europe » p. 18 ÉLECTIONS LÉGISLATIVES 2018

p. 48

ASSISTANCE L’assistance ACL : partout et à tout moment

p. 51

TECHNIQUE Les nouveaux moteurs diesel enfin conformes !

p. 52

CODE DE LA ROUTE Nouvelles règles pour les cyclistes p. 54

Mobilité

Actualité

p. 46

AUTOMOBILE Les nouveautés testées MOTO Itinéraire moto : Objectif la Bretagne Éte, soleil et moto : conseils

p. 28

p. 32 p. 34

Dossier VAKANZ 2018 Planifiez comme un pro

p. 19

p. 36

MES DROITS Des conducteurs curieux sur la sellette

p. 56

Tourisme CULTURE Côte belge et Bruges : Rencontres entre l’art et l’eau

p. 58

DÉCOUVERTE Taïwan p. 60 VOYAGES ET CONSEILS Voyages ACL

p. 63

VAKANZ DOHEEM Naturhaff Derenbach

p. 69

Auto Passion SPORT AUTOMOBILE Bénévoles sportifs de l’année 2017 Devenir commissaire technique

p. 70 p. 71

VÉHICULES HISTORIQUES p. 73 Bien préparer son voyage avec un véhicule historique p. 73 ACL Classic Tour 2018 p. 74 Exposition : 70 ans 2CV au CNVH p. 76

Shop NOUVEAUTÉS

5

p. 78

ACTUALITÉ Brèves

© ACL

QUOI DE NEUF À L’ACL ?

Ouvertures exceptionnelles : 7, 14 et 21 juillet 2018

L’ACL ouvre trois samedis consécutifs

Sécurité des motocyclistes

Pour vous aider à bien préparer vos déplacements, l’accueil de l’Automobile Club à Bertrange ouvrira exceptionnellement ses portes les samedis 7, 14 et 21 juillet, et ce de 9 à 13.00 heures.

Vous n’avez pas la carte de membre adaptée à votre voyage (par exemple la carte Europe), il vous manque une vignette ou le badge de télépéage pour la France et l’Espagne, vous souhaitez encore une assurance de voyage, un permis de conduire international ou un itinéraire personnalisé en plus de littérature de voyage sur votre destination ? Notre équipe de conseillers est à votre service pour que vous puissiez voyager en toute tranquillité.

Nouveau panneau de signalisation Pour signaliser les secteurs de routes dangereux aux motards résidents et étrangers, un nouveau panneau de signalisation « Danger » remplace celui qui est actuellement en place. Ce message court et clair, facilement compréhensible, indiquera au motocycliste son entrée dans une zone dangereuse. D’autres mesures en matière de prévention, de répression et sur le plan des infrastructures seront mises en place progressivement, notamment le projet pilote par les Ponts et Chaussées, qui prévoit l’apposition d’un marquage spécifique sur la N25 (Wiltz-Kautenbach) incitant les motocyclistes à garder une distance de sécurité par rapport à la ligne médiane de la route pour permettre une conduite plus sûre dans les virages. Les formations « Fit for your Bike » seront renforcées avec une 4e journée.

Toutes les mesures sont sur www.acl.lu/moto

L’accueil de l’ACL a fait peau neuve Dans le but de pouvoir accueillir ses membres dans un espace plus moderne et dégagé, l’ACL a fait rénover l’espace accueil de ses locaux à Bertrange. Découvrez également le nouvel espace Shop, entièrement repensé. Au plaisir de vous voir dans nos locaux !

© ACL

Contact : Automobile Club du Luxembourg, 54 route de Longwy, L-8080 Bertrange.

Ouvert du lundi au vendredi de 8 h à 18 h.

Tél. : 45 00 45-1 ; acl@acl.lu; www.acl.lu.

Comme chaque année, l'ACL a procédé à un check-up des motos lors du Fit for your Bike à Colmar-Berg.

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MyFoyer app

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Grâce à l’application MyFoyer app, Foyer vous simplifie l’assurance.

Vous restez proche de votre agent et suivez vos dossiers en temps réel :

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Plus d’infos sur www.myfoyerapp.lu

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ACTUALITÉ Brèves

eCall : en vigueur depuis le 31 mars 2018 L’Union européenne a rendu obligatoire l’installation d’un système eCall dans tous les nouveaux modèles de véhicules homologués à partir du 31 mars 2018.

Le système eCall permet une mise en contact rapide entre un véhicule accidenté et les services de secours.

Comment cela fonctionne ?

Il faut d’abord faire la distinction entre l’appel eCall automatique et manuel. La connexion automatique se fait directement par le système eCall lorsque le véhicule est impliqué dans un accident et que le choc ouvre l’airbag. Il y a également la possibilité d’activer manuellement l’eCall lorsque l’on se trouve dans une situation dangereuse, même si aucun choc n’a eu lieu, comme par exemple, si l’on sent un malaise.

Cyclotourisme

Pour les passionnés de vélo

Vous avez déjà parcouru toutes les pistes cyclables du Luxembourg et de la grande Région et cherchez un nouveau challenge ?

L’EuroVelo pourrait peut-être vous inspirer pour vos prochaines vacances.

Quelles informations sont transmises lors de l’appel ?

Les informations transmises automatiquement aux services de secours sont les données de localisation, l’heure de l’accident, le modèle de véhicule, le nombre de passagers et la direction de trajet du véhicule. Les données de localisation, sont extrêmement importantes, pour expliquer aux services de secours où l’on se trouve. Cela permet donc une assistance beaucoup plus rapide et ciblée.

EuroVelo est un réseau de 15 circuits cyclables qui relient l’entièreté du continent européen. Sur des pistes marquées, vous pouvez traverser l’Europe, par exemple sur le circuit EuroVelo6 à la découverte des fleuves du continent de l’Atlantique jusqu’à la mer noire. Vous êtes fan des métropoles européennes ? Le circuit EuroVelo 2 vous fait découvrir les grandes villes de Galway jusqu’à Moscou.

Comme l’obligation d’installation de ce système vaut uniquement pour les nouveaux modèles de véhicules homologués, existe-t-il une alternative pour les autres ?

Depuis 2017, l’ACL a intégré dans l’ACL App la fonction eCall mobile. Celle-ci peut se comparer à la fonction manuelle de l’eCall européen. Les membres de l’ACL peuvent enregistrer leur carte de membre, ainsi que les données relatives à leur véhicule au préalable. En cas de problèmes, un clic suffit pour contacter le Centre d’Appel et d’Assistance. L’application transmet automatiquement les données de localisation et du véhicule au Centre d’Appel et d’Assistance qui permettent aux collaborateurs de l’ACL d’envoyer rapidement de l’aide sur les lieux.

D’autres routes que vous pouvez par exemple emprunter sont : la route du pèlerinage de Trondheim jusqu’à Santiago de Compostela (EuroVelo 3), Via Romea Francigena de Londres jusqu’à Rome ou encore la route du soleil partant du cap du nord jusqu’à Malte. Êtes-vous prêt à relever le défi et à découvrir les plus belles régions d'Europe à vélo ? Découvrez toutes les routes cyclables EuroVelo sur www.eurovelo.com

Pour télécharger l’application ACL App, rendez-vous dans l’App store :

ou Google Play

Pour plus d’informations ainsi que l’explication en vidéo de l’ACL App, rendez-vous sur https://www.acl.lu/aclapp Le 1er juin dernier, suite aux inondations et aux coulées de boue, l’ACL a aidé la population de l’est du pays dans ses travaux de nettoyage et à retrouver sa mobilité.

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Mobile + Fibre + TV à un prix incroyable

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ACTUALITÉ

Courrier des lecteurs

Nos membres nous écrivent

« HEUREUSEMENT IL Y A L’ACL… » Soutenir ses membres dans leurs besoins de mobilité, telle est la mission de l’Automobile Club. Pour continuer à faire marcher notre moteur, partagez-vous aussi vos expériences et questions avec nos lecteurs.

Le magazine de l’ACL en français ou en allemand ?

Dépannages réussis !

Je reçois régulièrement le magazine Autotouring en langue française. Comme ma compagne est germanophone, pourriez-vous à l’avenir me l’envoyer en langue allemande ?

M. M. (05.2018)

Réponse de l’ACL Nous vous remercions pour votre intérêt et allons bien sûr vous envoyer le magazine dans la langue souhaitée. Nous vous rappelons que toutes les éditions actuelles et passées peuvent être consultées sur notre site web sous www.acl.lu/autotouring

ACL je vous adore ! Grosse et soudaine fuite du tuyau de direction assistée, heureusement juste devant la maison d'une amie. Appel au 26000, dépannage en une heure par un monsieur charmant qui amène ma voiture chez le concessionnaire.

Un peu plus tard, je me trouve au volant d'une voiture de remplacement, mise à ma disposition gratuitement pendant 5 jours. Tout ça avec gentillesse, sourires et efficacité. Tout simplement, bravissimo !

S. L. (03.2018)

Je tiens encore une fois à transmettre mes REMERCIEMENTS à votre équipe !

Dimanche dernier, nous avons été victimes d’une panne sur l’autoroute. La dépanneuse et un taxi sont venus très rapidement. Entre le premier appel et la remise du véhicule de remplacement, nous avons été en contact avec différents collaborateurs de l’ACL, tous très sympathiques :) et tous se sont démenés pour nous aider.

Il me tient à cœur de vous donner un retour positif car souvent, on ne parle que de ce qui ne fonctionne pas. Continuez ainsi !

C. W. (05.2018)

À VOS PLUMES PARTAGEZ VOUS AUSSI VOTRE HISTOIRE AVEC NOS LECTEURS (PLUS ELLE EST COURTE, PLUS ELLE A DE CHANCES À ÊTRE PUBLIÉE)

ACL@ACL.LU OU ACL | L-8007 BERTRANGE

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La nouvelle Classe C avec

On n’arrête pas le progrès.

4,2 - 8,3 L/100 KM • 111 -189 G CO2/KM (selon les normes NEDC).

ACTUALITÉ Circulation

Projet pilote : « Mobility Management Training »

LE MOBILITY MANAGER, UN CONSEILLER POUR LA MOBILITÉ DES EMPLOYÉS La première formation à la gestion de la mobilité (Mobility Management Training) organisée par l'Automobile Club du Luxembourg (ACL) et l’Université du Luxembourg a eu lieu les 18, 19 et 24 avril 2018. Au cours de ces trois journées, les participants issus d’une quinzaine de sociétés au Luxembourg ont eu un aperçu complet de la gestion de la mobilité en apprenant le contexte théorique et en prenant part à des séances d'exercices interactifs sous la supervision d'experts.

Quel est le rôle de l’ACL ?

© ACL

Ce projet pilote de la formation Mobility Mangement Training s’inscrit dans les efforts de l’ACL de défendre une mobilité intelligente pour tous les usagers de la route et de s’engager dans l’amélioration de la mobilité des transports au Luxembourg. Pour encourager l’introduction d’un responsable de la mobilité ou Mobility Manager au sein des entreprises, l’Automobile Club et le MobiLab Transport Research Group de l'Université du Luxembourg ont développé cette formation de trois jours sur la gestion de la mobilité pour les entreprises luxembourgeoises.

Pourquoi organiser une telle formation ?

L'amélioration de la mobilité des employés est devenue un défi majeur pour les entreprises afin d'assurer le bien-être et la productivité au travail. En effet, grâce à des solutions de mobilité différentes, les salariés seront moins stressés, gagneront du temps et leur qualité de vie en sera améliorée. Cependant, il manque une compréhension et un langage communs de la mobilité au sein des entreprises ainsi que des connaissances de ses différents aspects et de sa complexité.

Quels sont les objectifs de cette formation ?

L’objectif premier de cette formation était de fournir un aperçu complet de la gestion de la mobilité du personnel et l’accessibilité des lieux de travail, de partager les meilleures pratiques et de fournir aux participants la théorie nécessaire, des exemples concrets des outils et des indicateurs de mesure.

Comment s’est déroulée la formation ?

La formation s’est déroulée en langue anglaise en trois sessions d’une journée pour traiter les sujets suivants : jour 1 : Mobility Megatrends ; jour 2 : Company Mobility Management ; jour 3 : Guest Speakers & Case Studies

12

La formation incluait à la fois des modules théoriques et pratiques où orateurs et participants ont pu échanger sur la problématique de la mobilité au Luxembourg et ailleurs. Des orateurs invités, spécialistes du domaine et sociétés, sont également venus témoigner pour partager leurs expériences diverses dans le domaine.

Comment les participants ont-ils évalué la formation ?

Au bout des trois jours, à la question « L’objectif de la formation a-t-il été atteint selon vous ? », 32 % des participants étaient plutôt d’accord et 68 % en étaient totalement convaincus. Ce résultat résume à lui seul non seulement le succès et la pertinence de cette formation mais, surtout, confirme la nécessité de nommer et de former un Mobility Manager au sein de chaque société de taille conséquente au Luxembourg. Une fonction qui risque de devenir incontournable dans un avenir proche !

Nicole JAAQUES

AUJOURD’HUI, 3 500 PERSONNES VONT MOURIR SUR LA ROUTE…

FAITES UNE PAUSE EN CAS DE FATIGUE ANTOINE GRIEZMANN JOUEUR DE FOOTBALL INTERNATIONAL

SIGNEZ LE MANIFESTE EN FAVEUR D’UNE SÉCURITÉ ROUTIÈRE MONDIALE SUR FIA.COM #3500LIVES AVEC LE SOUTIEN DE

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30/05/2017 15:25

ACTUALITÉ FIA

Fonds d’affectation spéciale des Nations Unies pour la sécurité routière

« JE SALUE CETTE ÉTAPE MAJEURE POUR LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE » Le Fonds d’affectation spéciale des Nations Unies pour la sécurité routière a été lancé officiellement. La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) salue cette avancée majeure qui contribuera à renforcer l'action publique ainsi que l’aide financière apportées à la sécurité routière mondiale.

Jean Todt

P

lus connue pour ses activités en matière de sport automobile, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) s’engage également depuis longtemps pour plus de sécurité sur les routes du monde entier et ce, principalement au travers des plus de 240 organisations automobiles de plus de 130 pays sur cinq continents qu’elle regroupe.

Le Président de la FIA Jean Todt, également Envoyé Spécial du Secrétaire Général des Nations Unies pour la Sécurité

AUJOURD’HUI, 3 500 PERSONNES VONT MOURIR SUR LA ROUTE…

tions Unies pour la sécurité routière « décuplera les efforts menés à l’échelle mondiale afin de relever ce défi. En obtenant que la sécurité routière figure parmi les Objectifs de développement durable des Nations Unies et en initiant la Décennie d’action des Nations Unies pour la sécurité routière, nous avons réalisé des progrès. Mais nous pouvons et nous devons faire plus encore pour réduire le nombre de morts sur les routes ».

Dans la lignée des Objectifs de développement durable des Nations Unies et de la Décennie d’action pour la sécurité routière 2011-2020, le Fonds permettra de rassembler des moyens techniques et financiers en vue de renforcer la capacité des gouvernements nationaux et des autorités locales à élaborer et mettre en œuvre des programmes ciblés, en particulier dans les pays en voie de développement.

ACL/FIA : Campagne de sécurité routière

UTILISEZ UN SIÈGE ADAPTÉ POUR VOS ENFANTS

Sauver 3500 vies par jour Pour promouvoir une mobilité sûre, durable et accessible pour tous les usagers de la route, l’ACL participe cette année aussi à la campagne mondiale de la FIA : #3500LIVES.

MICHELLE YEOH ACTRICE, PRODUCTRICE ET AMBASSADRICE DE BONNE VOLONTÉ DU PNUD

En effet, 3500 personnes sont tuées chaque jour sur les routes dans le monde et la FIA aimerait encourager tant les gouvernements et usagers de la route à respecter ses règles d’or et à signer le manifeste en faveur d’une sécurité routière mondiale. Partenaire de la cam-

SIGNEZ LE MANIFESTE EN FAVEUR D’UNE SÉCURITÉ ROUTIÈRE MONDIALE SUR FIA.COM #3500LIVES AVEC LE SOUTIEN DE

v1_3500Lives_LUXEMBOURG_FR_Portrait.indd 4

routière, a déclaré : « Des millions de vies sont en jeu : l’instauration du Fonds d'affectation spéciale des Nations Unies pour la sécurité routière représente un grand pas en avant. Il est maintenant urgent de mobiliser les ressources financières nécessaires. J’appelle donc solennellement toutes les parties prenantes, États membres des Nations Unies et entreprises privées à contribuer à ce Fonds ».

La FIA s’est fortement investie en faveur de l’établissement de ce fonds, en particulier par le biais des activités du FIA High Level Panel for Road Safety (HLP), Groupe consultatif de haut niveau pour la sécurité routière. Le HLP réunit de grands décideurs du monde des affaires, des institutions internationales et des orga­ nisations non-gouvernementales dans l’objectif d’engager les secteurs public et privé à donner une impulsion nouvelle aux actions de sécurité routière et à leur financement. Selon Jean Todt, la création du Fonds d'affectation spéciale des Na-

19/04/2018 13:38:21

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pagne, JCDecaux a permis d’utiliser gracieusement ses panneaux publicitaires dans plus de 70 pays. Au Luxembourg, l’ACL a opté pour les messages suivants : « Ne prenez pas la route si vous avez bu », « Faites une pause en cas de fatigue », « N’envoyez pas de SMS en conduisant », « Vérifiez vos pneus ».

Vous pouvez participer à cette campagne en signant le manifeste sous www.fia.com/3500lives

ACTUALITÉ Membres

Assemblée générale

L’ACL TIRE UN BILAN POSITIF DE L’ANNÉE 2017 Lors de son Assemblée Générale du 30 mai dernier, l’ACL a présenté son rapport d’activité pour 2017. Voici quelques-uns des chiffres clés significatifs de l’évolution continue de l’Automobile Club du Luxembourg. Le rapport peut être consulté sur notre site www.acl.lu.

SATISFACTION MOBILITÉ MEMBRES

MEMBRES ACL

2017 2016

179.787 176.730

+ 1,73%

2017 2016

97,0% 94,7%

24h

ASSISTANCES ROUTIÈRES

APPELS REÇUS

2017 2016

130.655 133.740

DÉPANNAGES LUXEMBOURG

2017 2016

17.167 16.411

- 2,3%

2017 2016

1.000 992

+ 1,9%

DÉPANNAGES EUROPE

+ 4,6%

2017 2016

RAPATRIEMENTS

2017 2016

45.251 44.425

1.397 1.243

+ 12,4%

DESTINATIONS

+ 0,8%

2017 2016

15

+ 11,8%

38

34

ACTUALITÉ Membres

!

Données personnelles

L’ACL accorde beaucoup d'importance à la confidentialité de vos informations Comme vous le savez peut-être, l'Union européenne a commencé à appliquer depuis le 25 mai 2018 une nouvelle législation sur la protection des données appelée « Règlement général sur la protection des données» (RGPD).

Nous avons mis à jour nos clauses concernant la confidentialité et la protection de données à caractèrepersonnel, nos conditions générales et nos conditions d’utilisation du site Internet* de façon à prendre en compte les nouvelles exigences législatives contenues dans le RGPD. Ces textes sont consultables sur le site Internet de l’Automobile Club du Luxembourg www.acl.lu

appropriées pour préserver la sécurité et la confidentialité de vos données personnelles et, notamment, pour empêcher qu’elles soient déformées, endommagées, ou que des tiers non autorisés y aient accès.

Pour toutes questions, veuillez-vous adresser à : Automobile Club du Luxembourg, Responsable RGPD, 54 route de Longwy, L-8007 Bertrange, DPO@ACL.lu

Conformément à la réglementation en vigueur, vous disposez d’un droit d’accès, d’interrogation, de modification, de rectification, de suppression et d’opposition pour motifs légitimes au traitement et à la diffusion de ses données personnelles.

Nous vous remercions de faire partie de notre communauté ACL.

L’Automobile Club du Luxembourg met en œuvre des mesures

CNPD : « Vos données ? Vos droits !

LA PROTECTION DES DONNÉES La Commission nationale pour la protection des données (CNPD) a publié la brochure « Vos données ? Vos droits ! ». Elle présente les droits des citoyens en matière de protection des données et explique comment les faire valoir. Extraits.

A

vec l'essor des technologies modernes, de plus en plus de données personnelles sont collectées, échangées et traitées, sans que vous vous rendiez toujours compte par qui, pourquoi, pendant quel laps de temps et avec quels effets. Vous laissez des traces à travers vos communications, vos démarches administratives, vos achats, vos paiements ou vos déplacements.

Cette collecte de données est encore amplifiée par l’utilisation d’objets interconnectés tels que des montres, des jouets, des caméras, des cafetières, des thermostats, des pèse-personnes ou encore des maisons et voitures intelligentes. Dans nos sociétés ultra-connectées, le danger d’une utilisation abusive de ces informations ne doit pas être sous-estimé. Les failles de sécurité, fuites de données, attaques informatiques et violations de confidentialité sont malheureusement une réalité. La législation sur la protection des données vous confère des droits permettant de contrôler l’usage de vos propres données personnelles.

De simples actions, comme la publication de photos sur un réseau social, l’utilisation d’une carte de fidélité dans un magasin ou la recherche d’un restaurant à l’aide d’une application sur un smartphone, génèrent des informations sur votre personnalité, votre entourage et vos habitudes de vie.

Plus d’informations : CNPD www.cnpd.public.lu; tél. 26 10 60-1

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ACTUALITÉ Membres

Nouvelle

Renault MEGANE R.S. Défiez votre quotidien

TRUCS ET ASTUCES 1 Communiquez le minimum de données Vous souhaitez utiliser un réseau social en ligne ? Vous voulez participer à un sondage ? Vous souhaitez recevoir la carte de fidélité de votre supermarché ? Faites attention à ne communiquer que les données strictement nécessaires à l’utilisation de ce service.

2 Maîtrisez les paramètres de sécurité et de confidentialité de vos comptes, profils et appareils

leurs, ces informations ne sont plus privées et leur diffusion massive est largement facilitée.

5 Respectez les données des autres Ne partagez pas d’informations personnelles (même si elles vous paraissent anodines) et de photos concernant des tiers sans leur consentement.

6 Surveillez régulièrement ce que l’on dit de vous en ligne

9 Utilisez des pseudonymes Il peut être utile de trouver des pseudonymes différents selon les services. Seuls vos amis et votre famille sauront qu’il s’agit de vous. Vous pouvez choisir avec qui vous souhaitez entrer en contact.

Attention : une publication engage votre responsabilité, y compris lorsque vous la faites avec un pseudonyme.

10 S écurisez appareils, comptes et navigation en ligne au maximum

• Ayez un système d’exploitation à jour (faire les mises à jour des systèmes) • Utilisez toujours les logiciels anti-virus les plus actuels sur vos ordinateurs et mettez-les à jour régulièrement.

• Activez la double identification lorsque 7 Utilisez des mots de passe cela est possible. robustes • Limitez l’accès à votre réseau sans fil.

• Faites votre shopping en ligne sur des N’utilisez pas les mêmes mots de passe sites qui ont un certificat SSL (Secure 3 Lisez les politiques de confipour chaque service et modifiez-les réSocket Layer). Il s’agit des sites dont dentialité avant de les accepter gulièrement. Veillez à ce qu’ils soient sél’adresse dans la barre de navigation curisés (de nombreux caractères, comcommence par « https » au lieu de Les conditions générales contiennent binaison de majuscules et minuscules, « http ». souvent une politique de confidentialité utilisation de chiffres et caractères spé• Faites régulièrement le ménage dans des données personnelles qui vous renciaux) et difficiles à deviner. vos historiques de navigation ou utilisez seigne sur la manière dont vos données une navigation en mode privé. sont traitées. Si vous n’êtes pas d’accord, 8 Utilisez plusieurs • Si possible, protégez l'accès à vos apadresses e-mail il vaut peut-être mieux renoncer à l’offre. pareils (mot de passe / code PIN / emAilesdes élargies extraction et lame F1, diffuseur arrière Souvent servicesavec alternatifs existent. d’air à l’avant, boucliers spécifiquespreinte digitale). fonctionnel, échappement central, teintes exclusives…

Avec ses bavolets avec effet fond plat, ses Utilisez des adresses électroniques difféR.S. Vision, son système unique 4 roues et son 4 Fprojecteurs aites attention rentes en fonction4CONTROL de vos usagesà(perPlusdirectrices d’informations : CNPDnouveau 1,8 turbo de 280 ch, Nouvelle MEGANE R.S. réveille votre instinct de pilote. àmoteur vos publications sonnelles, professionnelles, associatives, www.cnpd.public.lu ou sociales) et selon les services (réseaux tél. 26 10 60-1 À partir du moment où vous publiez des sociaux, forums, sites de rencontre, jeux textes, ou vidéosKM. en ligne ou-ailcartes (selon de fidélité).

6,9 -photos 7,2 L/100 155 163 concours, G CO /KM. la norme NEDC) Paramétrez toujours vos comptes et profils en ligne (e-mail, réseaux sociaux, etc.).

Prenez le temps de lire et de configurer les paramètres par défaut de vos appareils.

Soyez particulièrement prudents lorsque vous vous connectez à un réseau public et évitez d’utiliser des services sensibles sur ces réseaux (banques, e-mail, etc.).

Testez votre e-réputation en introduisant votre nom dans les moteurs de recherche et réseaux sociaux. Prenez les mesures nécessaires afin de ne révéler que ce que vous souhaitez.

2

Annonceur : Renault Belgique Luxembourg S.A. , Chaussée de Mons 281, 1070 Bruxelles, RPM Bruxelles - TVA BE403.463.679.

Renault préconise

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ACTUALITÉ Membres

La carte de membre « Europe »

L’ATOUT DANS VOTRE MAIN Aujourd’hui, il est important de pouvoir se fier à un partenaire de confiance, qui ne vous laisse pas au bord de la route. L’Automobile Club vous assiste en cas de besoin, que ce soit au Luxembourg ou partout en Europe.

• Se charge de rapatrier tous les occupants du véhicule jusqu’à leur domicile au Luxembourg : p. ex. en train 1e classe, participation aux frais d’une location de voiture, participation aux frais d’un billet d’avion.

Si par malheur, vous êtes hospitalisé à la suite d’un accident ou d’une maladie grave à l’étranger, l’ACL organise votre rapatriement sanitaire (par ambulance ou avion de ligne), jusqu’au Luxembourg. Dans le cas où l’autorité médicale étrangère juge qu’il y a nécessité de vous transporter par avion-ambulance au Luxembourg et même dans un hôpital des pays limitrophes, ici aussi l’ACL se charge des frais.

Au moins 1.870 raisons d’être membre

Et même si vous n’êtes plus en mesure de ramener votre voiture vous-même de l’étranger, l’ACL se charge de vous rapatrier ainsi que votre véhicule par un conducteur de remplacement.

Au Luxembourg les patrouilleurs de l’ACL ont été appelés 1.870 fois l’année passée rien que pour des problèmes non-mécaniques. Ainsi, 1.160 fois, des membres se sont trompés de carburant et 710 automobilistes ont fermé la portière derrière eux sans avoir la clé ! Étonnant, mais ça peut arriver à tout le monde.

Pèlerin ? Pensez à la carte Europe !

Que vous vous déplaciez à l’étranger en train, en avion, en bus, en vélo ou à pied, l’Automobile Club s’occupe de rapatrier ses membres avec le moyen de transport adapté, si à la suite d’un accident ou d’une maladie grave l’autorité médicale le juge nécessaire. À une seule condition : que la carte Europe vous accompagne.

Bien sûr, l’ACL intervient également pour des raisons autrement plus graves : accident, panne, etc. Et même en cas de détresse à l’étranger, les détenteurs d’une carte Europe n’ont pas à s’inquiéter. Il leur suffit d’appeler le centre d’assistance de l’Automobile Club du Luxembourg en composant le 00352 26000 et un patrouilleur de l’automobile club partenaire viendra l’assister.

Vous voyez, en tant que détenteur d’une carte de membre « Europe », que vous vous rendiez à Vianden, à Rimini ou bien en pèlerinage à Saint-Jacques de Compostelle, vous êtes toujours du coté des gagnants. Pour votre adhésion au Club, le service des membres de l’ACL vous renseignera volontiers (tél. 45 00 45 - 1).

Carte Europe : rassurante dans tous les cas !

Ainsi si suite à un accident ou une panne à l’étranger, vous vous retrouvez privé de votre véhicule, en tant que titulaire de la carte Europe, l’ACL : • Intervient si vous faites réparer votre véhicule à l’étranger, p. ex. en participant aux frais d’hôtel, aux frais d’une location de voiture ou encore aux frais du transport vers votre destination*.

• Intervient aussi si la réparation du véhicule sur place s’avère impossible et que vous le faites réparer au Luxembourg : p. ex. en rapatriant votre véhicule.

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carte_e * Pour obtenir une description détaillée, demandez les conditions générales de l’ACL ou visitez notre site : www.acl.lu. Lire aussi à la page 51.

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SOMMAIRE

Pour une politique de mobilité globale et intelligente. . . . . . p. 20 Trois questions aux partis politiques luxembourgeois alternativ demokratesch reformpartei (adr) . . . . . . . . . . . . . . p. 22 Parti populaire chrétien-social / Chrëschtlech-Sozial Vollekspartei (CSV). . . . . . . . . . . . . . . . . p. 23 Les Verts / déi Gréng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 23 déi Konservativ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 24 déi Lénk. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 24 Parti démocratique Demokratesch Partei (DP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 25 Fräi Ökologesch Demokratesch Partei (FÖDP). . . . . . . . . . . . p. 25 Parti communiste luxembourgeois / Kommunistesch Partei Lëtzebuerg (KPL) . . . . . . . . . . . . . . . . p. 26 Parti ouvrier socialiste luxembourgeois / Lëtzebuerger Sozialistesch Aarbechterpartei (LSAP) . . . . . . p. 26 Parti pirate / Piratepartei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p. 27

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POUR UNE POLITIQUE DE MOBILITÉ GLOBALE ET INTELLIGENTE La mobilité est un enjeu stratégique du développement tant économique que social du pays. Les décisions prises aujourd’hui auront des conséquences sur la vie des habitants du Luxembourg à long terme. Pour l’ACL, l’objectif est de garantir et de promouvoir l’accès à la mobilité, sa qualité, le libre choix du moyen de transport et la sécurité des usagers mobiles.

Une question de coûts

et les zones environnementales se sont multipliés ces dernières années en Europe, malheureusement sans cohérence. Cette démultiplication de systèmes représente une limitation inacceptable à la libre circulation des personnes en Europe. Le Luxembourg doit non seulement éviter de répéter ces mauvais exemples, mais aussi s’engager pour davantage d’harmonisation.

Il est acceptable que des impôts spécifiques grèvent l’achat d’une voiture ou les carburants qui la propulsent. Mais la politique a pris l’habitude de se décharger toujours sur l’automobiliste. Pour l’ACL, il n’est plus acceptable que l’automobiliste soit toujours mis à contribution pour financer toute politique nouvelle. Surtout qu’aujourd’hui déjà, les automobilistes paient bien plus que ce qui est investi dans l’infrastructure qu’ils utilisent. Mais des réflexions doivent être menées en matière de fiscalisation : il faut penser en termes de « budget mobilité » pour inciter à la multi-modalité et à la mobilité partagée. Covoiturage (carpooling) et autopartage (carsharing) sont freinés par un système où la voiture de fonction représente un élément de rémunération privilégié. Pour faciliter les déplacements multimodaux, le paiement des différents services doit se faire de manière simplifiée pour les usagers, sous forme d’un instrument de paiement unique.

Une question d’infrastructure

L’immobilité que vivent les usagers au quotidien représente un coût important, tant pour les individus que pour l’économie. Il est donc essentiel d’investir dans l’amélioration de la mobilité au Luxembourg.

Mais attention : la mobilité étant une nécessité sociale et économique, elle doit rester accessible pour tous.

Même en respectant l’objectif du MODU pour 2020 (56 % pour la voiture particulière, 25 % pour la mobilité douce et 19 % pour les transports en commun), les transports motorisés individuels resteront dominants. La voiture deviendra plus sûre, plus intelligente donc plus efficace, moins énergivore donc plus durable et son utilisation changera avec le covoiturage et d’autres formes de partage. Mais elle restera un moyen de transport inégalable pour tout avenir prévisible et elle doit être intégrée dans les stratégies « mobilité » à venir.

Il faut donc que l’infrastructure nécessaire soit concrétisée.

Les projets sur les grands axes routiers, notamment la mise à trois voies de l’axe autoroutier Arlon-Luxembourg-Thionville, sont une priorité de même que la réalisation des contournements prévus ou en discussion comme Bascharage, Dippach ou Ettelbruck.

Une répression sous forme de taxes ou d’interdictions de circuler toucherait durement les ménages aux revenus les plus faibles, elle n’est donc pas une solution acceptable. Les systèmes de péages

La construction de P&R et des services y afférents contribueront à une maîtrise de la croissance du trafic. L’évitement du trafic est optimal si ces pôles d’échange sont connectés aux transports

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mesures adaptées et surtout pour en mesurer de manière efficace les effets, une analyse complète des accidents est incontournable.

L’ACL plaide pour une meilleure compréhension des accidents par la création d’une base de données plus complète sur le détail des accidents graves qui permettra des analyses approfondies sur les causes et conséquences des accidents. L’ACL est également favorable à un renforcement des questions de sécurité routière dans l’éducation des jeunes et lors de la formation des jeunes conducteurs et à l’amélioration de l’infrastructure routière et de la signalisation, ainsi qu’à l’élimination des points noirs. Par contre, l’ACL est opposé à un abaissement général de la vitesse maximale autorisée hors agglomérations de 90 à 80 km/h ainsi qu'à la poursuite d’une stratégie essentiellement répressive.

publics, ou si l’offre s’adresse aux frontaliers au-delà des frontières nationales.

La coordination des chantiers qui ont des répercussions sur la circulation doit devenir plus efficace et leur signalisation peut être améliorée ; le dégagement des autoroutes après accident doit être optimisé. La révolution technologique en cours doit être mise à contribution pour mieux organiser les flux du trafic. Des capteurs peuvent mesurer les flux réels sur les réseaux routiers. Dans les agglomérations, les feux de signalisation peuvent être optimisés en fonction du trafic réel, pour tous les utilisateurs y compris les piétons.

L’interconnexion des objets qui forment l’encadrement de la mobilité exige une infrastructure intelligente, elle aussi connectée. Dès à présent, des investissements doivent être effectués en ce sens.

Des investissements sont nécessaires aussi sur le plan humain.

Afin d’encourager dans les entreprises une mobilité plus intelligente des salariés, la désignation d’un mobility manager est souhaitable.

Ce dernier pourrait assister sa hiérarchie dans la mise en œuvre de projets améliorant la mobilité de et vers l’entreprise, et conseiller les salariés sur les options de mobilité les plus adéquates.

En ce qui concerne la protection du consommateur, l’ACL est favorable à l’introduction du recours collectif dans la législation luxembourgeoise.

Retrouvez plus d’informations sur les doléances et propositions de l’ACL sur notre site www.acl.lu dans la brochure « Pour une politique de mobilité globale et intelligente ».

Une question de sécurité

Ces dernières années, les chiffres de la sécurité routière ont connu des hauts et des bas, rappelant que nous n’avons pas encore mis en œuvre la solution miracle qui mettra fin aux accidents de la circulation et qu’il faut poursuivre le combat. Mais pour choisir les

Dina FREITAS

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3 QUESTIONS AUX PARTIS LUXEMBOURGEOIS Coût de la mobilité, infrastructures, sécurité routière : l’ACL a demandé aux principaux partis politiques en lice pour les législatives qu’elles étaient leurs priorités dans ces domaines.

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Sachant que l’automobiliste subit déjà toute une série d’impôts et de taxes, votre parti entend-il proposer d’autres taxes ou vignettes grevant la voiture individuelle? Si oui, lesquelles?

ne politique de transU ports globale présuppose des investissements publics pour tous les modes de transport.

Quelles sont vos priorités en matière d’infrastructures de transport?

En matière de sécurité routière votre parti donne-t-il la priorité à des mesures répressives ou entend-il analyser les causes des accidents en y répondant par des mesures constructives?

Quelle sera votre mesure prioritaire?

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L’ADR s’oppose de manière générale à une augmentation de la fiscalité. Ceci est également vrai pour la fiscalité qui touche à la mobilité. L’ADR s’oppose ainsi à des « péages » au Luxembourg, basés par exemple sur le kilométrage réel ou à l’entrée de la capitale. L’ADR souhaite aussi trouver un arrangement avec les pays voisins pour éviter une double taxation, par exemple pour le « Maut » en Allemagne.

En ce qui concerne les mesures de promotions des voitures « propres », celles-ci doivent concerner tous les résidents et ne peuvent donc pas reposer sur un abattement fiscal bénéficiant essentiellement aux personnes à haut revenu.

L’ADR est également d’avis, pour de multiples raisons dont celle du maintien des emplois, que la taxation des carburants doit être plus faible au Luxembourg que dans les pays voisins.

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’ADR prône un mix réaliste entre les difféL rents modes de transport, sans pénalisation d’un moyen par rapport à un autre. Le tram ne doit pas être un alibi, ni un obstacle visant à maintenir les voitures hors de la capitale.

L’ADR soutient par contre tous les efforts d’investissement des CFL pour augmenter les capacités de transport par rail et reste attaché à son idée du « City-Tunnel ».

L’ADR est également persuadé que l’essentiel de la mobilité restera assuré par l’automobile et qu’il faut continuer à investir dans l’infrastructure routière, avec comme priorité la mise à 2 x 2 voies de la route du nord, la mise à 2 x 3 voies de l’autoroute entre Dudelange et Steinfort, la construction du boulevard de Merl et les contournements de Bascharage-Dippach, de Hesperange et d’Echternach.

’ADR a approuvé la mise en place des L radars, mais reste d’avis que la sécurité routière ne peut pas reposer uniquement sur des mesures répressives. L’ADR propose de miser sur des mesures préventives, notamment d’avancer les délais pour les cours de conduite à Colmar-Berg pour ceux qui passent le permis de conduire. Par ailleurs il faut traduire, rapidement, les mesures des audits de sécurité concernant les infrastructures routières. Une attention toute particulière doit être accordée à la sécurité des piétons, cyclistes et motocyclistes.

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Nous ne sommes, en principe, pas partisans d'une politique qui entend multiplier les taxes et impôts sur les véhicules à l'infini.

La politique de mobilité de déi gréng ne vise pas de mode de transport spécifique, mais l’amélioration de la mobilité en général.

Il n’y aura donc pas de mesures isolées en faveur ou en défaveur de la voiture individuelle. Par contre, nous devons évaluer l’impact des adaptations fiscales en matière de voitures de fonctions et en faveur de l’électromobilité, en vigueur depuis 2017, et renforcer le cas échéant l’attractivité des voitures, respectivement des technologies les moins polluantes.

2 Le CSV adhère à une stratégie globale pour la mobilité durable qui mise clairement et prioritairement sur la mobilité douce et les transports en commun. Cette stratégie reste d'actualité. II importe toutefois de ne pas ignorer l'urbanisation et ses interactions, de même que les autres aspects du développement territorial.

Pour nous, la stratégie MoDu repose et devra reposer sur le concept de la chaîne de mobilité dont la mise en œuvre nécessite la création d'un réseau global des transports combinant les différents réseaux existants et la mobilité douce. Le but affiché est de minimiser autant que possible le recours à la voiture individuelle.

L'optimisation du réseau routier est essentielle, si nous voulons mener à bien une politique de mobilité efficace. Parmi nos priorités « routières » nous pouvons citer à titre d' exemple : • l'élargissement du réseau autoroutier à 2X3 voies avec des voies réservées pour le transport public ; • l’élargissement de la N7 à 2x2 voies ; • la mise en place d'un boulevard « Merl » conçu comme liaison importante devant évacuer le trafic généré par les zones d'activités économiques et les nouvelles zones résidentielles en périphérie de la Ville de Luxembourg ainsi que du boulevard de « Cessange » destiné lui à desservir les zones d'activités de la Cloche d'Or et les nouvelles zones d'habitations de Cessange ; • la construction de la tangente ouest ; • les contournements Sud d'Ettelbruck et Nord de Diekirch.

2 Pour déi gréng il s’agit en effet de penser, de planifier et de mettre en œuvre un concept global intégrant tous les aspects de la mobilité et tous les modes de transport, et ceci à long terme. Il est nécessaire d’avoir une planification cohérente bien au-delà d’un seul voire de deux mandats politiques. Nos priorités seront l’amélioration et l’interconnexion optimale de tous les moyens de transport : capacités, confort et ponctualité des transports publics ; mobilité douce et active ; évaluation réforme des taxis ; promotion du covoiturage afin d’augmenter le taux d’occupation des voitures, construction de parkings P&R, projets routiers nouveaux et extension de certains axes, ainsi que la sécurité routière.

3 Le gouvernement actuel a fait de très grands efforts en matière de sécurité routière et depuis 2013, le nombre de morts a presque pu être divisé par deux, de 45 en 2013 à 25 en 2017. déi gréng souhaitent continuer ces efforts en faveur d’une « Vision Zéro », c.-à-d. zéro morts et zéro blessés graves. Une de nos priorités sera certainement le (ré)aménagement constructif des « points noirs » du réseau routier, c.-à-d. des carrefours, virages, routes et tronçons de routes les plus dangereux.

3 Il est évident qu'il faut analyser dans un premier temps les causes des accidents avant de prendre des mesures. Afin de réduire de manière sensible les accidents routiers, de nouveau très nombreux jusqu'à présent, il importe de définir une stratégie globale qui ne saurait se résumer à des mesures répressives. La politique du tout répressif n'est pas une réponse adéquate. Une sensibilisation accrue des automobilistes, une meilleure formation des jeunes conducteurs, des mesures de prévention intelligentes ainsi que l'optimisation des réseaux routiers nous paraissent nécessaires.

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Déi Konservativ est un parti politique qui, outre les formes de mobilité classiques, considère que la voiture fait partie du concept de mobilité multimodale, où toutes les formes de mobilité sont intégrées au sein d’un réseau de transports entièrement exploité, maillé et coordonné et complètement accessible au public pour permettre à tout un chacun de participer pleinement à la vie de la société. Nous militons en faveur d’une politique sociale et de justice fiscale. Nous suivons également avec inquiétude le débat actuel autour de l’interdiction du diesel en Allemagne et la mise en place d'une politique hostile aux automobilistes. Il est inenvisageable d’exclure la voiture du concept de mobilité du 21e siècle de même qu’il est inenvisageable de revenir à la diligence.

Les transports en commun ne sont pas encore assez développés au Luxembourg pour constituer une réelle alternative dans toutes les circonstances. Par exemple, la voiture est toujours indispensable pour beaucoup de personnes afin de se rendre au travail et dans ce sens, elle doit rester un moyen de transport abordable pour tout le monde. Néanmoins, afin de réduire les dommages à l’environnement et à la santé publique, il convient de promouvoir les véhicules à faible niveau d’émissions et par conséquent de taxer davantage les voitures polluantes. Il nous semble également indispensable de sortir progressivement du tourisme à la pompe, étant donné que celui-ci coûte davantage à la société qu’il ne rapporte à l’État. Pour cela, une augmentation de la taxation sur le diesel, particulièrement dommageable pour la qualité de l’air, s’impose. Cette augmentation devra cependant être progressive et s’étaler de manière prévisible sur la durée, afin que la population puisse s’adapter aux changements.

2 Nous sommes d'avis que le développement et la modernisation du système de mobilité au Grand-Duché constituent un dossier prioritaire, compte tenu du chaos qui règne quotidiennement sur les routes du Luxembourg, lequel est dû, d'une part, aux plus de 180 000 frontaliers qui viennent travailler au Luxembourg, et, d'autre part, à une croissance démographique incontrôlée. Notre volonté est d'étendre les routes à plusieurs voies sur le réseau luxembourgeois et parallèlement de créer un grand nombre de places de stationnement supplémentaires. Nous militons aussi pour la gratuité des transports en commun.

De plus, nous souhaitons la réalisation du projet de monorail, lequel ajouterait une solution futuriste, efficiente et écologique aux transports en commun déjà existants du système de mobilité multimodale. Nous avons manqué l’occasion, il y a plusieurs décennies de cela, de préparer le pays aux conséquences de la croissance économique. Aujourd'hui, le Luxembourg possède une infrastructure routière qui n’est pas au niveau et doit trouver des réponses aux problèmes actuels.

2 La mobilité du futur ne pourra plus être focalisée sur un seul moyen de transport, comme c’était le cas par le passé. Selon la nature et la distance des trajets, un large choix de différents moyens de transport, coordonnés entre eux de manière efficace, est donc nécessaire. Notre objectif est d’améliorer la mobilité avec moins de circulation. La qualité de l’offre des transports en commun constitue un facteur central et pour cela il faut augmenter de manière conséquente les investissements. Entre autres, nous proposons de créer un réseau express régional public sur rail qui relie la capitale à des pôles d’échange régionaux au Luxembourg et au-delà des frontières dans les régions avoisinantes. Le transport individuel gardera toujours sa place, mais ne pourra plus être basé sur les énergies fossiles à l’avenir.

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Chaque victime de la route est une victime de trop et il convient de prendre toutes les mesures adéquates pour réduire le nombre d’accidents. La sensibilisation constante de la population est centrale, mais il est évident que des comportements à haut risque, comme la conduite sous état d’ébriété ou la vitesse excessive, doivent être sanctionnés de manière très ferme.

Nous voulons que le plaisir de conduire et l'utilisation des transports en commun soient toujours associés au développement durable et à la qualité de vie. Nous défendons un concept favorable au plaisir de la mobilité nationale. À cette fin, nous encouragerons les investissements dans le système de mobilité et la sécurité ainsi que dans le développement et l’aménagement afin de débarrasser le Luxembourg de son problème de circulation et faire renaître le plaisir de se déplacer.

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L’amélioration de la mobilité est un des principaux défis de notre pays pour les années à venir. Le Parti Démocratique vise à augmenter considérablement les investissements en matière d’infrastructures de transports pour combler les retards accumulés par les gouvernements précédents.

La politique fiscale doit contribuer à atteindre une politique de mobilité durable. Si les grands trajets ne sont plus rentables, cela conduira à des trajets plus courts, que ce soit dans la production de biens, entre le domicile et le lieu de travail ou l’organisation de loisirs. De surcroît, il en découlera aussi une diminution des émissions polluantes.

Un réseau de transports en commun efficace, qui offre une réelle plus-value aux citoyens, s’inscrit dans nos priorités. En plus, le DP s’engage à améliorer les réseaux pour la mobilité douce, tel que le réseau national de pistes cyclables. Parallèlement, le DP accorde un rôle important à la mobilité individuelle, qui constitue un pilier essentiel de la mobilité. Dans ce contexte, le DP ne vise aucune augmentation de taxe ou d’impôts visant les voitures individuelles.

2 Nous avons besoin d'une politique des transports durable dont la finalité doit être de réduire le trafic et de se passer autant que possible des énergies fossiles. Pour cela, il convient de développer et d’adapter la mobilité électrique.

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D’un côté, la politique de mobilité du DP vise à réduire le trafic superflu, de l’autre côté elle vise à investir de maniére très conséquente. Le DP continuera ses efforts pour une politique d’aménagement du territoire cohérente et décentralisée, qui rapproche les lieux de travail, de résidence et de loisir. Ainsi, le DP encouragera l’installation d’espaces de coworking proches des frontières ou les possibilités de télétravail pour les salariés. Afin d’avancer en matière d’infrastructures et d’assurer une meilleure fluidité du trafic, le DP souhaite étudier les possibilités liées aux nouveaux moyens de transports innovants. Parallèlement, le DP accorde une priorité aux investissements dans l’ensemble des structures et moyens de mobilité, tels que les réseaux routier, ferroviaire, tramway et cycliste.

Pour préserver les ressources, pour diminuer la pollution sonore et pour prévenir les accidents, nous sommes pour l’instauration de limites de vitesse sur toutes les routes. Qui plus est, il est nécessaire de créer des transports collectifs urbains abordables.

Pour y arriver, nous voulons mettre fin aux subventions qui faussent la concurrence et nuisent à l’environnement et mettre en œuvre une exonération de TVA – la plus vaste possible dans l’UE – sur les billets de train et tickets de bus.

3 Concernant la sécurité routière, le DP met l’accent sur les mesures de prévention des accidents de la route. Un facteur-clé est une analyse des origines des accidents routiers et la mise en place de solutions adaptées, comme p.ex. le désamorçage de routes dangereuses. Des véhicules de plus en plus autonomes, notamment dans le secteur du transport de marchandises, devront également contribuer à une réduction des accidents routiers. Les principales causes des accidents routiers continuent d’être la vitesse excessive et l’alcool. Pour le DP il est donc primordial de sensibiliser davantage les conducteurs aux risques liés à ces deux facteurs.

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Le PCL ne milite pas pour plus, mais pour moins de taxes, car il veut mettre fin aux zones de stationnement payantes à durée limitée. La fréquentation de routes et espaces publics financés par l’impôt ne devrait pas donner lieu à des taxes supplémentaires. Le PCL propose de prendre l’argent là où il se trouve, c’est-à-dire auprès du grand capital et de la finance, par exemple en augmentant la taxe d'abonnement et en imposant égalitairement les revenus du capital et du travail.

Le LSAP ne prévoit pas l’introduction de nouvelles taxes, impôts ou vignettes grevant la voiture individuelle.

2 Les investissements publics futurs en matière de transports sont en partie tracés par les lois de financement déjà votées, tels que p.ex. l’extension du réseau du tram vers l’aéroport et la Cloche d’Or, l’élargissement de l’autoroute A3 à 2x3 voies, la finalisation de la Liaison Micheville, l’élargissement de la N7 (« Dräibunn »), les projets d’extension et de modernisation des gares de Luxembourg et d’Ettelbruck, la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire entre Luxembourg et Bettembourg de même que la modernisation de l’ensemble du réseau ferroviaire luxembourgeois, l’extension du réseau de pistes cyclables, ainsi que de nombreux projets d’infrastructure d’une moindre envergure (construction de contournements, réaménagement d’échangeurs, suppression de passages à niveau, construction des parkings P&R, réalisation de pôles d’échange multimodaux, mise en place de couloirs d’autobus, etc.).

2 Si rien n’est fait pour arrêter la sur-centralisation des emplois dans et autour de la capitale (75 % des 443 980 emplois en mars 2018 d'après Statec), aucune solution financièrement raisonnable ne pourra être apportée aux problèmes de mobilité. Certes, la priorité est d'augmenter la capacité des transports en commun, sans le faire au détriment de l’espace réservé au transport privé, qui en a besoin de plus plutôt que de moins puisqu'il va continuer de croître. Il faut donc également de nouvelles routes, par exemple pour boucler le périphérique autour de la capitale. Ceci parce que même à moyen terme, la capacité publique ne sera pas suffisante pour un transfert massif. Ceci même, si en plus de l’extension déjà prévue des voies ferrées, les tronçons entre Diekirch et Echternach et entre Wiltz et Bastogne étaient prolongés, si le tunnel ferroviaire sous la ville se concrétisait (voir www.busbunn.net), tout comme le monorail reliant Metz à la capitale et le funiculaire entre la gare centrale et Kirchberg. Juste un exemple : aujourd'hui, sur les quelque 95 000 frontaliers en provenance de la France, plus de 60 000 viennent du « sillon lorrain ». Parmi ceux-ci, 12 500 prennent le train.

En 2024, ils devraient être 31 250, or cela ne suffira pas pour absorber cet accroissement d'ici là. Il faudra donc bien plus que cette extension !

Quant aux projets qui se trouvent à un stade moins avancé, le LSAP soutient d’une manière générale la réalisation par étapes de la stratégie globale pour une mobilité durable (MoDu), qui sera actualisée d’ici peu avec l’adoption du « MoDu 2.0 ». À l’avenir, un accent particulier devra être mis sur la solution des problèmes liés au trafic transfrontalier, ainsi que sur les investissements dans le numérique en vue de promouvoir les systèmes de mobilité intelligents et la « mobility as a service ».

3 Le LSAP privilégie toujours la prévention à la répression. Une analyse systématique des causes d’accidents routiers et l’identification de « points noirs » sur le réseau est primordiale pour la mise en œuvre de mesures préventives qui ont pour objectif de réduire le nombre d’accidents. Des mesures constructives peuvent contribuer à cet objectif. Les mesures répressives gardent toute leur valeur, pour autant qu’elles soient ciblées et proportionnées.

3 Les mesures répressives et limitations de vitesse sont déjà bien assez nombreuses. Les mesures constructives fondées sur une vraie analyse des causes (plutôt que le classique « il a dépassé la vitesse autorisée ») sont nettement plus utiles. Une chaussée sans bosses, des intersections claires et des glissières de sécurité devraient être les premiers moyens mis en oeuvre. Dans les agglomérations, la fluidité de la circulation doit être assurée avec des « vagues vertes ». Elle ne doit pas non plus être gênée par les arrêts de bus sur la route.

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Tous les propriétaires qui ont un véhicule en circulation ont l’obligation de payer tous les ans une taxe sur les véhicules ; peu importe la fréquence de l’usage de leur voiture, ils paient en valeur la même taxe. Une vraie taxe avec la devise pollueur-payeur n’est pas acquise.

Le parti pirate opte donc pour une petite taxe au gasoil et à l’essence « pollueur-payeur ».

La vignette des taxes sur les véhicules sera changée en vignette de routes. Ces recettes seront donc utilisées pour les dépenses du réseau routier. Pour ne pas pénaliser les résidents toute personne qui veut utiliser nos routes doit se procurer une vignette.

2 Pour soulager le trafic en ville un contournement ouest doit être construit. Deux contournements soulagent la Nordstad pour mieux régler le trafic du centre de Diekirch et Ingeldorf. Réorganiser la

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Des Park&Ride construits et gérés par l'État aux frontières soulagent les routes luxembourgeoises. Les frontaliers se rendent par des moyens de transport public modernes et efficaces sur le territoire luxembourgeois.

3 Le parti pirate est contre la surveillance des routes avec des radars fixes. Les radars fixes ne riment à rien après quelques semaines - les emplacements sont bien connus - et ils sont illégitimes pour des raisons de protection de donnés. Nous optons pour des radars mobiles installés en cas de nécessité à des endroits dangereux, au lieu des pièges automatisés installés de manière fixe le long des routes. En matière de sécurité routière le parti pirate s’engage à analyser avec des moyens modernes les causes des accidents et à réagir avec des mesures constructives selon les nécessités, ainsi que pour des contrôles réguliers et plus de présence sur les routes pour informer les conducteurs et pour réagir d’une manière informative et éducative plutôt que répressive.

marcwilmesdesign.lu

www.piraten.lu

liaison entre Ettelbruck et Feulen est important ! Plus de transparence sur les informations autour du trafic actuel pour la voiture et les transports publics est nécessaire. Les technologies modernes et les médias en « live » transmettent les informations en direct aux consommateurs. Cette offre sera gratuite pour tous les résidents.

MOBILITÉ Automobile

BMW M5

600 CH POUR CHASSER LES VIRAGES EN 4 ROUES MOTRICES S'il y a une loi d'airain dans la construction des voitures de sport, c’est celle-ci : le modèle qui suit doit toujours être un peu plus puissant que le précédent. Mais chez BMW, cela ne semble pas s'appliquer. Avec ses 441 kW / 600 ch, le nouveau modèle affiche la même puissance que le modèle spécial « 30 ans de M5 » présenté en 2014. En revanche, un changement audacieux a été opéré : les roues motrices n'ont plus à supporter 300 ch chacune comme avant, mais simplement 150 – la M5 est devenue un 4x4.

C

ette rupture avec le passé est toute aussi radicale que le passage du V10 atmosphérique au V8 turbo l’était il y a six ans. Un seul véhicule dans tout le catalogue du constructeur bavarois affiche encore une puissance supérieure : la M760Li et ses douze cylindres. Pour que les puristes – pour qui la conduite sportive doit forcément respecter le principe « moteur devant, propulsion derrière » – ne s’en détournent pas, BMW met la réponse à la question de la transmission entre les mains du conducteur : parmi les nombreux modes de conduite sélectionnables, on trouve aussi un réglage 2WD qui distribue toute la puissance sur l’essieu arrière. Cette M5 donne aussi l’occasion d’une prise en main étendue pour se construire un profil individualisé parmi la multitude d’options de réglage des caractéristiques d'accélération, de direction et des amortisseurs.

Mais on peut également la conduire telle quelle, ce qui promet de faire le plein de sensations.

vous seront demandés, et les petits bijoux comme le pack M Track ne sont même pas inclus dans le prix. Pour vous procurer par exemple les freins en carbone, le capot moteur en carbone et le pack M Driver, vous devrez débourser 12 518 € en plus. Ce pack est un bon investissement puisqu’il comprend une formation de conduite en plus du relèvement de la vitesse maximale à 305 km/h (contre 250 km/h par défaut).

Transmission intégrale « xDrive »

Même si on a déjà connu une M5 aussi puissante, cette nouvelle version répond pleinement au souhait d’en avoir « plus ». Il ne fait plus de doute, même au profane, que la transmission intégrale offre les avantages de la traction, mais dans le cas de la M5, l’agilité et la précision de la transmission classique s'ajoutent à la maîtrise et la traction de la transmission intégrale.

Grâce à cette combinaison, la berline offre une direction sportive et précise, comme on en a l’habitude, même dans des conditions météo particulières, et ce aussi bien sur circuit que sur route.

© BMW

Et c’est la moindre des choses, puisque l’acquisition passe après la sélection naturelle par le portefeuille. Ainsi, 115 950 €

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Pourtant, visiblement BMW fait confiance au client pour faire preuve de retenue et de prudence au volant de sa berline haute performance en fonctionnement normal puisque le réservoir a été réduit, passant de 80 litres avant à 68 litres maintenant.

Enfin, à vitesse constante à 90 km/h, seules 8,2 unités de carburant par trajet normé sont censées être vaporisées par les injecteurs. La boîte automatique à huit vitesses à régulation électronique s'adapte aussitôt à une demande de puissance réduite et offre aux vitesses six à huit de longs rapports qui font baisser le régime moteur.

Au lieu de 7200 tours comme sur le modèle précédent, le groupe twin turbo actuel fournit sa puissance maximale entre 5600 et 6700 rotations de vilebrequin, tandis que le couple est passé entre-temps de 680 à 750 Nm. Un coup d'accélérateur mou suffit à libérer cette poussée, puisque la pleine pression est atteinte par les turbines dès 1800 tours. C’est cela et l'effet de la traction dû à la transmission intégrale qui apportent ce « plus » lors de l'accélération : l'aiguille du compteur de vitesse franchit la marque des 100 km/h après seulement 3,4 secondes.

Sur le circuit de Chamblay

Dans sa 33e année d’existence, la M5 démontre une nouvelle fois qu’il n'y a aucune contradiction entre un concept de berline de tous les jours et des chronos compétitifs sur circuit. C’est à cet endroit même, à savoir sur le circuit de Chamblay dans le Nord de la France, que la preuve vient d’en être donnée. Les coups de volant énergiques ne perturbent pas plus cet engin de 1,9 tonne que les alternances de charge soudaines. Et grâce à la direction très réactive, le conducteur n’a aucun mal à garder le cap de ce bolide rugissant. Les sièges sport bien enveloppants protègent contre l’effet de la force centrifuge et peuvent être troqués en option contre des sièges multifonctions propres à la gamme M. Après quelques tours d'adaptation, le courage nous prend d'abaisser les seuils d’intervention des systèmes de stabilisation et de passer à un programme qui autorise un certain angle de dérive. Les pilotes confirmés peuvent quant à eux s'adonner aux joies du mode 2WD, qui, à défaut de ménager les pneus dans les déplacements de travers, démultiplie le plaisir de conduite. Un « plus », qui au premier abord ne déclenchera pas les applaudissements des écolos, est la consommation du pack Power. Si la dernière M5 « standard » affichait encore une moyenne de 9,9 litres en cycle NEDC, BMW annonce cette fois 10,5 litres au 100 km/h. L’explication réside dans le fait que la valeur a été calculée pour la première fois selon les règles de la nouvelle norme WLTP. Celle-ci est plus proche des conditions de conduite réelles que l’ancienne norme européenne et est donc supérieure.

AMPNET/AFB/NJ

DONNÉES TECHNIQUES Moteur

Moteur essence twin turbo 8 cylin­dres, 4395 cm3, injection directe

Puissance

441 kW / 600 ch à 5600-6700 tr/min

Couple max.

750 Nm sur 1800 - 5600 tr/min

Vitesse max.

250 km/h (305 km/h en option)

Accélération (0 à 100 km/h)

3,4 s

Consommation moyenne ECE

10,5 l

Émissions de CO2

241 g/km

CONFORT

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Dimensions (L x l x h en m)

4,97 x 1,90 x 1,47

Empattement

2,98 m

Poids à vide / chargement

min. 1930 kg / max. 585 kg

Volume du coffre

530 l

Rayon de braquage

12,6 m

Roues / pneus

avant 9,5 J x 19 / 275/40 ZR 19, arrière 10,5 J x 19 / 285/40 ZR 19

Prix

115 950 euros

MOBILITÉ Automobile

BMW X2

SOUS LE SIGNE DU COUPÉ CLASSIQUE

© BMW

BMW comble le vide de sa gamme X. Le X2, version coupé du X1, est disponible chez les concessionnaires depuis mars. Sans être tout à fait aussi imposant que les X4 et X6, ce crossover compact accentue le côté sportif de la conduite en SUV. Et pour l’occasion, BMW a même ressorti des placards un insigne, placé bien en vue.

S

uivant la tendance actuelle des crossovers où SUV, breaks et coupés sont gaiement croisés pour donner naissance à toutes les formes hybrides possibles et imaginables, le BMW X2 joue moins le baroudeur tout-terrain robuste que le routier confortable lui aussi. Avec sa garde au sol d'à peine 18 centimètres, il resterait de toute façon coincé dans le moindre sillon un peu profond, d'autant que les versions de départ n’incluent pas la transmission intégrale à bord. Mais il est vrai qu’il en irait de même sur le X1, son pourvoyeur technique. En revanche, visuellement les différences avec son brave jumeau sautent aux yeux instantanément.

Outre son arrière plus pentu typique des coupés et ses surfaces vitrées affinées, c’est surtout l’avant qui fait plus « ancré » grâce à un petit ajustement visuel. Pour la première fois chez BMW, les doubles haricots sont inversés, ce qui signifie que les célèbres formes trapézoïdales s'élargissent maintenant vers le bas. Par contre, le look outdoor robuste est renforcé par des coquilles de passage de roue carrées, des bas de caisse évocatifs, des garnitures de

bouclier à l'avant et à l’arrière ainsi que des sorties d'échappement affirmées. En guise de point d’exclamation sportif, le X2 arbore un insigne BMW supplémentaire sur le montant C, qui sert à le classer dans la famille des coupés classiques de BMW que sont le 2000 CS et le 3.0 CSL. Mais on trouve des différences sur le fond aussi : avec ses 4,36 mètres de long, le X2 est exactement huit centimètres plus court que son copain de plateforme. L’empattement n’a pas évolué par contre (2,67 mètres), si bien que l’espace habitable du 4-portes demeure aussi généreux et confortable. Deux hommes peuvent s'asseoir à l’aise sur la banquette sans que la ligne de toit fuyante ne vienne gêner les mouvements de tête ou la vue. À trois les choses deviennent « intimes » cependant.

L’espace pour les bagages ne suffit plus non plus. Le coffre possède un volume de 470 litres, qui peut atteindre 1355 litres en rabattant la banquette. Le poste de conduite et l’habitacle brillent, comme on en a l’habitude avec BMW, par des matériaux de haute qualité à la finition irréprochable ainsi qu’un confort d'utilisation in-

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tuitif, du moins lorsqu'on choisit un haut niveau d'équipement avec le Modèle M Sport X disponible pour la première fois.

Dans cette configuration, la boîte automatique à huit rapports, les projecteurs à LED, les sièges sport en alcantara, le combiné d'instruments grand format et les écrans de la console centrale ainsi que les nombreuses garnitures haute finition et baguettes lumineuses renforcent le confort de conduite. La version de base comprend des roues 17" en alliage léger, la climatisation, le volant cuir multifonctions, l’écran couleurs 6,5" et les capteurs de pluie et de luminosité. Des systèmes d'assistance modernes – de l'avertisseur de sortie de voie jusqu’au régulateur de vitesse avec la fonction Stop&Go – sont aussi disponibles, mais toujours en option, à quelques exceptions près. Le X2 reprend les motorisations et technologies de son frère dans la série. Trois versions sont disponibles pour commencer : le moteur essence sDrive20i de 192 ch avec double embrayage sept rapports ainsi que deux moteurs diesel : le xDrive20d de 190 ch et le xDrive25d de 231 ch. Les deux diesel sont dotés de série d’une transmission intégrale et d'une boîte automatique huit rapports.

AMPNET/FW/NJ

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Volvo XC40

LA RELÈVE DE LA FAMILLE XC Avec le XC60 et le XC90, Volvo possède déjà deux SUV qui ont du succès..

Comme les SUV compacts ont le vent en poupe dans l’industrie automobile, les Suédois de Göteborg ont décidé à leur tour de mettre un pied dans la classe des compacts avec leur nouveau XC40. Dès sa sortie en mars, il a été élu Voiture européenne de l’année 2018 au salon de l’automobile de Genève. banquette permet d'obtenir un espace de rangement de 1336 litres.

En sécurité sur la route avec les systèmes d'assistance

Volvo est connue pour ses standards de sécurité élevés et le XC40 ne déroge pas à la règle. Parfois de série, parfois en option, les Suédois proposent toute une palette d'aides qui rendent la conduite plus sûre et plus agréable. Les systèmes de sécurité et d'aide comprennent notamment le Pilot Assist System pour la conduite autonome jusqu'à 130 km/h, les systèmes Volvo City Safety de freinage d'urgence et détection, le Run-off Road Protection System, la Road Edge Detection qui veille à ce que l'automobiliste ne sorte pas de sa file, la Cross Traffic Alert avec fonction de freinage automatique et

enfin une caméra à 360 degrés qui facilite les manœuvres de stationnement dans les petits périmètres.

Le XC40 est aussi le premier modèle de la marque à intégrer une technique de covoiturage : à l'aide d'une clé numérique et de la plateforme associée Volvo on Call, les clients peuvent partager leur véhicule avec famille et amis sans utiliser de clé physique.

Andy MATHEKOWITSCH

• Plein de fonctions de sécurité • Équipements de sécurité généreux • Bon espace habitable • Prix sportif • Consommation supérieure à la moyenne

© Volvo

L

e XC40 est le plus petit SUV dans la gamme des Suédois. On lui trouve immédiatement un air de famille, quand bien même son look anguleux le démarque de ses grands frères.

Globalement, il donne l’impression d’être beaucoup plus grand que ses 4,42 mètres de long ne le laissent supposer, sa largeur impressionnante de 2,03 mètres n’y étant pas étrangère probablement. Les jantes 18" et les pneus 235 renforcent cette impression de puissance. Avec le XC40, Volvo tente une incursion dans le secteur du lifestyle pour concurrencer les Mercedes GLA, BMW X1 et VW T-Roc. À l’intérieur, on retrouve – comme il est d’usage chez Volvo – des matériaux travaillés avec soin et des inserts en aluminium, et un plan de la ville de Göteborg gravé dans le plastique s’est même fait une place dans le véhicule. Ceux qui en ont l’envie peuvent donner du peps à leur XC40 avec de la couleur : sur demande (contre supplément), des garnitures de siège rouges sont disponibles, et les tapis peuvent être commandés en orange. De plus, on retrouve à l’intérieur des matériaux naturels : les tapis de sol, les habillages de porte et le ciel de pavillon existent en feutre. Les aérateurs futuristes rappellent beaucoup ceux de la S90. Des solutions d'aménagement intelligentes créent plus de place dans les portières et sous le siège conducteur, à quoi s'ajoutent un logement spécial pour smartphone avec rechargement sans fil, un crochet repliable pour des petits sacs et une poubelle amovible dans la console centrale. Au vu du gabarit compact du petit SUV de Volvo, l’habitabilité est bonne : on ne se sent à l'étroit ni à l’avant ni à l'arrière. Le volume du coffre (460 litres) suffit amplement pour les besoins de transport de tous les jours. Et s'il en faut plus à l’occasion, rabattre la

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MOBILITÉ Moto

Itinéraire moto

OBJECTIF « LA BRETAGNE » Pour le deuxième itinéraire proposé cette saison et à l’approche des vacances, je me suis permis de vous proposer « quelques » jours à moto.

C’est donc en direction de la Bretagne que je vous invite !

Une première étape modulable à souhait !

2ème étape : Bretagne nous voilà !

Pour les plus téméraires, je vous propose de parcourir une distance plus importante le premier jour. La raison en est simple, en général le motard ne montre pas vraiment de signe de fatigue lors d’une première étape (sécurité oblige). C’est donc à Evreux, au terme de pas moins de 467 kilomètres, que nous poserons nos valises pour une première soirée. L’hôtel de Normandie (www.hotel-restaurantnormandie-evreux.fr) vous accueillera, ainsi que votre moto qui passera la nuit dans les installations sécurisées de l’établissement.

Pour les amateurs de distances plus courtes, il vous est bien évidemment possible d’élaborer une étape supplémentaire, en vous arrêtant par exemple, dans la région de Senlis, dans le Val d’Oise. Dans ce cas, je vous propose la chambre d’hôtes Saint Graal à Chamant (www.saintgraal.fr). Ce sont 290 km qu’affichera votre compteur en arrivant à destination. Si vous souhaitez opter pour cette alternative, j’ai le plaisir de vous conseiller vivement deux bonnes adresses qui vous permettront de vous restaurer. La « Porte Bellon » à Senlis (www.portebellon.fr) ou « L’Open House » à Apremont (www.lopenhouse.fr).

282 kilomètres séparent Evreux et Cancale, ou plus exactement la Pointe de Grouin.

C’est après les 200 premiers kilomètres que vous apercevrez enfin la mer et surtout le majestueux Mont-Saint-Michel qui se dressera devant vous. Mais ne vous y trompez pas, les bretons peuvent bien apposer sa photo sur leur boîtes de galettes, celui-ci est bien en terre normande. Souhaitant répartir au mieux les étapes de votre séjour, je vous propose de planifier sa visite lors de votre itinéraire de retour. En effet, il est temps à présent de vous diriger, par le bord de mer, vers la petite ville de Cancale. Au passage, entre vous et la baie, vous pourrez découvrir les troupeaux d’agneaux « prés-salés » qui font la réputation gastronomique de la région du Mont-Saint-Michel. Mais voilà déjà que Cancale se présente à vous. Vous ne pouvez pas ne pas la remarquer, Cancale la belle, avec son petit port, ses marchands d’huîtres et ses nombreux restaurants, vous attendent.

C’est ensuite en laissant Port-Mer sur votre droite, que vous atteindrez la Pointe du Grouin. Ce magnifique site vous offrira une vue imprenable à l’est sur la baie du MontSaint-Michel et à l’ouest, en direction de la cité corsaire de Saint-Malo. Face à l’ile des

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Landes, réserve naturelle non accessible à l’homme, l’hôtel de la Pointe du Grouin vous propose son hospitalité (www.hotelpointedugrouin.com).

3ème étape : Un jour entre Cancale et Saint-Malo !

Pour autant que la saison y soit favorable, je vous invite à aller déguster la « Plate de Cancale ». Cette huître de forme ronde et plate a une chair très ferme. Elle vous dévoilera sa saveur particulière au goût de noisettes. Vous les trouverez à l’extrémité du quai. Si le cœur vous en dit, profitez-en pour randonner quelques mètres sur le chemin des douaniers. Celui-ci vous conduira entre les jardins des belles villas et le côté sauvage de l’endroit. C’est ensuite vers Saint-Malo que je vous propose de vous rendre. En passant par Saint-Coulomb, en saison, vous aurez la chance de piloter votre beau destrier, au milieu d’un potager géant.

Ensuite, c’est par Paramé que vous arriverez à Saint-Malo… par le sillon. Avant d’entrer dans la cité corsaire, vous devrez faire usage des parkings municipaux, mais là, attention aux jours de grandes marées qui pourraient bien vous offrir gratuitement le moto-wash, à l’eau salée bien sûr. N’hésitez pas à déambuler dans les petites ruelles de l’intra-muros,

MOBILITÉ Moto

qui vous feront, sans aucun doute, découvrir les spécialités bretonnes.

Etape 5 : Et pourquoi pas le Pont de Normandie ?

Dernière étape avant le Luxembourg !

4ème étape : Du Mont-SaintMichel au territoire américain !

368 km, c’est la distance que je propose pour rejoindre la forêt de Compiègne. Mais restons encore pour quelques kilomètres en bord de mer avec évidemment les plages du débarquement, mais aussi Cabourg, Deauville ou encore Honfleur. Après quoi, les choses se corsent pour les victimes de vertige. En effet, le franchissement du Pont de Normandie surplombant la Crique de Rouen, vous permettra de garder un souvenir de plus de votre voyage... mais je n’en dirai pas plus ! C’est ensuite en direction de Beauvais que vous vous rendrez, avant de franchir la forêt de Compiègne. Il vous faudra rouler encore quelques kilomètres au milieu de ce magnifique écrin de verdure avant d’atteindre Pierrefonds, son château et surtout son hôtel Beaudon (www.hotel-pierrefonds.com).

Pour votre dernière soirée en terre française, j’ai choisi cet hôtel, car idéalement situé en face du lac et de son château. Motos au garage …évidemment !

293 km nous séparent du parking de l’ACL à Bertrange. Nous traversons donc les Ardennes françaises, avant de franchir la frontière belge près de Bouillon. Les dernières forêts nous attendent avant d’arriver à Florenville et ensuite rejoindre, avec des souvenirs de superbes paysages plein la tête, notre beau Luxembourg.

Cette étape est la plus courte (174 km) et devrait vous laisser le temps de découvrir deux très beaux endroits, le premier en terre normande et le second en terre américaine.

La première visite étant bien évidemment le Mont-Saint-Michel, là où l’omelette de la « Mère Poulard » vous accueille dès le passage de la porte fortifiée. En vérité, le lieu est plus beau à contempler de l’extérieur. En fin d’étape, je vous propose de découvrir le cimetière militaire de Colleville-sur-Mer. Celui-ci a la particularité d’être en terre américaine et une fouille dès l’entrée, par des gardes en uniformes, vous le rappellera très vite. 70 hectares surplombant Omaha Beach et la Manche. À titre personnel, je ne peux que vous inviter à aller vous y recueillir, avant de reprendre la route pour quelques kilomètres seulement, en direction de Viervillesur-Mer. L’hôtel du Casino, idéalement situé en bord de mer, vous offrira tout le confort souhaité, y compris le garage pour votre moto. (www.logishotels.com/fr/hotel/hotel-du-casino-3299)

Jean-Luc VANQUIN

Durée de la balade : 6 ou 7 jours Distances : Étape 1 : 467 km (alternative : 290 km + 177km) Étape 2 : 282 km Étape 3 : (sur place) Étape 4 : 174 km Étape 5 : 368 km Étape 6 : 293 km Total : 1584 km Départ conseillé (parking ACL) : 7h00’ pour l’étape 1 entière Le circuit peut être téléchargé sous www.acl.lu/moto

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MOBILITÉ Moto

Été, soleil et moto

C'EST LE DÉBUT DES VACANCES D’ÉTÉ !

Pour beaucoup, le meilleur moment de l'année approche : l'été et la période des vacances.

Beaucoup de motards profitent évidemment de ce temps libre et prévoient de grandes virées ou débutent le circuit des vacances sur deux roues. Voici quelques conseils importants pour planifier vos vacances et rouler en toute sécurité.

Sur les routes sinueuses, la distance journalière doit être comprise entre 200 et 300 kilomètres. Sur autoroute, il est possible de rouler 600 à 800 kilomètres si les conditions météo sont bonnes. Il faut profiter de chaque plein d’essence et de chaque pause pour se dégourdir un peu les jambes et bien entendu pour s’hydrater afin de pouvoir maintenir son niveau de concentration.

© ifz

Parmi les siens

Q

ue vous partiez seul ou en groupe, les voyages « avec armes et bagages » demandent un maniement particulier de votre machine. Et pour des raisons de sécurité, tout motard a intérêt également à passer en revue différents aspects de sa moto.

État technique

C'est une règle de base qui revêt une importance accrue lorsqu'on part en vacances : la moto doit être dans un état irréprochable.

Avant le voyage

Le poids supplémentaire des bagages modifie la dynamique de conduite de la moto. Une mauvaise répartition de ce poids peut amplifier cet effet. La masse, le centre de gravité, les forces de direction, les couples de renversement : tous ces paramètres sont influencés et peuvent conduire à des réactions inattendues du véhicule. Il est essentiel de maintenir le centre de gravité de la moto à un niveau bas. Les bagages lourds doivent donc être installés le plus bas possible et les

bagages légers au-dessus. Il faut en outre veiller à ne pas trop modifier la répartition entre les deux roues et à répartir le poids uniformément. À cet égard, il est impératif de garder en tête la charge utile maximale et de ne jamais la dépasser. Pour cela, il convient de se référer aux indications du constructeur. Il en va de même pour la vitesse maximale, a fortiori avec des valises, les limitations étant ici atteintes rapidement. Un essai sur route peut également permettre de se familiariser avec les nouvelles caractéristiques de conduite de la moto. On charge clairement la moto autant qu’elle le supporte du point de vue de l’accélération. Par conséquent, les dépassements sont également plus longs.

De plus, le chargement a pour conséquence d'allonger les distances de freinage.

Enfin sur la route

Personne ne doit surestimer la constitution du conducteur et les conditions météorologiques. Il est recommandé de ne pas parcourir plus de 400 kilomètres par jour sur les routes secondaires en bon état.

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Pour voyager au sein d’un groupe de motos en toute sécurité et dans un esprit détendu, des règles claires doivent être fixées avant le début du voyage et chaque motard doit les respecter. Tous les participants doivent être d'accord sur le fait qu’ils ne sont pas en compétition. L'objectif n’est pas d'inciter les uns et les autres à ralentir et à accélérer, mais plutôt de conserver une distance suffisante entre les uns et les autres sans se dépasser. Il en va de même pour ce qui est de doubler d'autres automobilistes : chaque motard doit faire attention à lui en maintenant la distance de sécurité requise plutôt que de suivre aveuglément la personne de devant. Très important aussi : malgré l’esprit d'équipe et les règles de groupe fixées, chaque motard doit avant tout respecter le Code de la route en assumant la responsabilité de sa propre personne.

Autres pays, autres...

Il est recommandé de jeter un œil à la réglementation des pays de destination.

Par exemple, les motos doivent également être équipées de trousses de secours, de triangles de signalisation, etc. dans plusieurs pays.

IFZ/N.J.

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Dossier

Vakanz 2018

Pour des vacances réussies

PLANIFIEZ COMME UN PRO Attendues avec impatience chaque année, les vacances d’été approchent à grands pas.

Pour en profiter pleinement, il est nécessaire de s’organiser à temps. Que l’on prenne l’avion ou la voiture, une foule de choses sont à régler avant le départ. De quels documents de voyage ai-je besoin ? Mon assurance de voyage est-elle encore valable ? Ma voiture convient-elle pour faire un long trajet ? Quel est le trajet le plus rapide jusqu’à ma destination ? Autant mettre toutes les chances de son côté pour passer un agréable voyage.

L’ACL vous assiste dans votre organisation en offrant une multitude d’informations et d’aides pratiques autour de vos déplacements, que ce soit au Luxembourg ou à l’étranger.

route, Viacard ou badge de télépéage Bip&Go sont également disponibles.

Avant de partir

Conseils pratiques de l’ACL Avant le départ en vacances, les dernières questions sur votre destination de vacances peuvent être clarifiées lors d'une visite à l’accueil de l'ACL à Bertrange : un Travel Set contenant notamment des informations sur l'itinéraire, les péages, les curiosités et les particularités sur le pays hôte est gratuitement remis aux membres du club. Si vous voulez encore plus de précisions, vous pouvez choisir entre un assortiment de cartes routières et de systèmes de navigation à la boutique ShopACL. Si nécessaire, l'ACL peut aussi vous émettre un permis de conduire international (permis de conduire, certificat de résidence, photo, 12 €). Vignettes d'auto-

Par-dessus tout, chaque voyageur en-dehors de nos frontières devrait être muni de sa carte de membre « Europe », car quel que soit son mode de transport, elle garantit en cas de panne ou d’accident, assistance et entraide de l’ACL et de ses partenaires. Remorquage, rapatriement, frais d’hébergement : l’ACL vous aide et vous rembourse une partie de ces dépenses.

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Demandez vos itinéraire, vignette, badge Bip&Go (valable en France et en Espagne), information sur le trafic, permis international, camping card, assurance, carte de membre, littérature de voyage… à l’ACL à Bertrange, par e-mail à acl@acl.lu, sur www.acl.lu ou en téléphonant au numéro 45 00 45-1.

Dossier

Vakanz 2018

Technique

Test vacances pour votre voiture Si vos vacances tombent durant les mois d'été, et que le voyage est en direction des pays méditerranéens, la voiture doit faire face aux sollicitations inhabituelles d’un long trajet. Donc avant d’entreprendre une longue route, nous conseillons de faire vérifier l’état technique de votre voiture, par exemple lors d’un « Test vacances » au centre technique de l’ACL à Bertrange, le Diagnostic Center. Il est important de vérifier les niveaux de li-

Le chargement de la voiture

Bien caler et fixer

Si s’attacher avant de démarrer est aujourd’hui chose naturelle pour tout automobiliste, il n’en va pas de même lorsqu’il s’agit de transporter des objets. Souvent nous les déposons de façon insouciante sur le siège arrière ou encore pêle-mêle dans le coffre. Pourtant ces objets, en apparence inoffensifs, peuvent devenir de dangereux projectiles en cas d’accident.

Pour les départs en vacances, voici quelques conseils comment charger au mieux votre véhicule.

En chargeant la voiture, veillez à ne pas dépasser l’arête supérieure du dossier de la banquette. Les objets lourds et les valises doivent être placés au fond du coffre contre la banquette, les objets légers peuvent être disposés tout autour et dessus.

Dans le coffre de toit viendront les objets encombrants et ne pesant pas trop lourd.

Attention : si la voiture est fortement chargée, les réactions de la direction changent et la distance de freinage est plus longue.

S’il y a une charge supplémentaire sur le toit,le véhicule penchera notamment davantage dans les courbes.

quides : eau de refroidissement, huile moteur, lave-glace, batterie et circuit de freinage. La pression des pneus doit être augmentée à la valeur de pleine charge conformément aux instructions du manuel d'utilisation. En outre, il est conseillé de contrôler l'éclairage complet du véhicule, le klaxon et les essuie-glaces. Bien sûr, des fenêtres nettoyées contribuent à une meilleure vue panoramique, surtout lorsque vous conduisez la nuit.

Prenez rendez-vous au 45 00 45-6007 ou sur dc1@acl.lu.

Petit rappel : pour un maximum de sécurité et de confort, régler le dossier du siège en position verticale et l’appuie-tête à la même hauteur que l’extrémité supérieure de la tête.

Pour éviter le stress le jour du départ, l’ACL conseille de charger son véhicule la veille.

Si malgré tout, la voiture n’est pas assez spacieuse pour loger toute la famille, le chien et tous les bagages, il reste la solution de louer un véhicule plus grand pour le voyage. Cela peut s’avérer une solution idéale pour éviter une foule de frustrations inutiles pendant les vacances. ➜

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Dossier

Vakanz 2018

Clubmobil

Les vacances en location de voiture Et pourquoi ne pas louer une voiture pour la durée de vos vacances ? Clubmobil, le

Voyager avec des enfants

N’oubliez pas la peluche !

Pour les enfants, si les premiers kilomètres sont excitants, la suite du trajet vers la destination des vacances se traduit souvent par l’ennui. Dès lors, mieux vaut prendre quelques dispositions. D’abord éviter de partir les jours de grande affluence. Le voyage de nuit n’est certes pas l’idéal, mais vous pouvez prévoir un départ aux aurores afin d’éviter les températures trop élevées. Ensuite, pour prévenir l’ennui il existe de nombreux appareils

service de location de voitures de l’Automobile Club répond à tous les besoins de mobilité des automobilistes : voiture d’appoint pour une courte durée, mini van si on a besoin de plus de place, véhicule sur le lieu des vacances, camionnette de déménagement, véhicule spacieux adapté aux personnes à mobilité réduite, etc.

Clubmobil loue également des coffres de toit en relation avec une location.

Autres avantages : remise de 20 % pour membres de l’ACL, pas de supplément en-dehors des heures d’ouverture (enlèvement et restitution), parking gratuit pour sa propre voiture, garantie sous forme de carte de crédit ou en liquide, véhicules neufs et équipés d’un GPS et de pneus

électroniques : DVD, GSM, tablettes, consoles de jeux… ils vous permettront de parcourir de nombreux kilomètres sans soucis. Pour cela préparer des écouteurs et des batteries et autres chargeurs en quantité suffisante ! Évidemment, d’autres occupations pour enfants permettent aux parents une conduite tranquille : deviner les nationalités des voitures, l’enfant peut remplir une carte du trajet avec tout ce qu’il remarque le long de route. Prévoir des jouets en plus (peluches, albums à colorier…), qui pourront être sortis quand les enfants montreront des signes d’ennui ou alors préparer des petits paquets à ouvrir seulement après certains passages.

Le temps leur paraîtra moins long.

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adaptés à la saison, pas de supplément pour le deuxième chauffeur, location possible à partir de l’âge de 18 ans, assistance 24h/24, 7j/7, locations dans le monde entier à des prix tout compris.

Retrouvez tous les modèles et tarifs en ligne sous www.cubmobil.lu. Les bureaux se situent derrière le siège de l’ACL au 54, route de Longwy, L-8080 Bertrange. Tél. : 45 00 45 – 6100, clubmobil@acl.lu. Ouvert du lundi au vendredi de 8 à 19 h et le samedi de 9 h à 13 h.

Bien sûr, il faudra veiller à ce que tout le monde soit correctement attaché et de ne pas laisser trainer trop d’objets dans l’habitacle pour qu’ils ne se transforment pas en projectiles lors d’un brusque freinage. Toutes ces mesures ne vous dispenseront pas de faire régulièrement des pauses pour faire bouger tout le monde.

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Vakanz 2018

Maladie-voyage, annulation et bagages

Vos vacances avec assurance Pour parcourir le monde en sécurité, l’ACL propose à ses membres, en collaboration avec des partenaires fiables et de longue date, des assurances maladie-voyage, bagages et annulation.

En coopération avec DKV Luxembourg, l’ACL propose des couvertures maladie-voyage complètes pour tous les membres de l’ACL, qu’ils soient affiliés à la Carte Luxembourg ou à la Carte Europe. Ces assurances couvrent des risques survenus lors d’un voyage à l’étranger qui ne sont pas portés par la couverture légale de l’assurance maladie. Par exemple : prestations médicales, médicaments et pansements, frais d’hospitalisation, interventions chirurgicales, soins dentaires visant à calmer la douleur et plombages provisoires… et bien d’autres avantages. Deux formules sont au choix : Touring pour toute l’année ou Voyage pour une durée de 7 à 99 jours.

C’est avec la société Mapfre que l’ACL propose la police annuelle « Go Safe ». Elle permet de profiter toute l’année, pour un nombre de voyages illimité et dans le monde entier, d’une couverture en cas de frais d’annulation ou de rupture de vacances. Elle peut être étendue aux bagages et aux accidents corporels.

Informations complémentaires et souscriptions auprès de l’Automobile Club à Bertrange. Tél. : 45 00 45 – 1, e-mail : acl@acl.lu

Police et ACL

Lutte contre les cambriolages Durant toute l’année et particulièrement pendant la période des congés, la Police Grand-Ducale et l’ACL s’associent pour lutter contre les cambriolages et conseiller les voyageurs avant leur départ en vacances. Cette association comporte plusieurs volets : des consignes (conseils) pour les chauffeurs et les véhicules/remorques/caravanes ; du matériel d’information pour éviter des cambriolages et pour sécuriser son habitation : flyers, sites web www.police.lu et www.acl.lu ; la surveillance de son habitation par la Police lors d’une absence prolongée. ➜

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Vakanz 2018

Le grand départ

Le jour J est enfin arrivé !

Les valises sont bouclées, l’itinéraire et les sésames utiles sur les autoroutes sont à portée de main, la voiture et toute la famille sont au meilleur de leur forme… il ne reste qu’à se mettre en route. Pour réduire au minimum le stress pendant le voyage, nous conseillons de respecter quelques règles élémentaires. Avant d’entreprendre un long trajet en voiture, mieux vaut partir après une bonne nuit de sommeil ou au moins s’être bien reposé. Une fois en route, il ne faut pas hésiter à faire

Détente en route

3 exercices pour évacuer stress et fatigue

Profitez des pauses pour vous détendre efficacement. Pour relâcher la tension musculaire, voici quelques mouvements simples à faire.

2. Pour décontracter le dos et les lombaires. Debout, jambes légèrement écartées, genoux fléchis, se pencher en avant en laissant tomber vos bras vers le sol, ventre creusé et dos bien relâché.

des pauses et se relayer au volant : en général, 10 à 15 minutes toutes les 2 heures. Profitez des pauses pour vous détendre efficacement. Sortez de la voiture pour vous dégourdir les jambes et respirez profondément. Buvez de l’eau et mangez léger en préférant, par exemple, des salades et des fruits pour éviter les somnolences digestives.

Si malgré une bonne planification, vous tombez dans un des fameux bouchons estivaux, mieux vaut garder une distance de sécurité plus longue pour réduire ainsi le danger de collision. Sur tous les grands axes, radio-trafic FM 107,7 vous informe de l’évolution des bouchons et les moyens de les contourner.

3. P our décontracter les trapèzes (muscles au niveau de la nuque, entre le cou et les épaules). Se tenir debout, la paume et les mains à plat sur l’arrière du crâne, le dos bien droit. Baisser doucement la tête en dirigeant le menton sur le sternum.

1. Pour les bras, crispés d’être toujours posés sur le volant. Les tendre à l’horizontale, loin devant soi. Marquer un angle droit avec les poignets, paumes vers le bas, en les tournant vers l’extérieur. Tenir la position une dizaine de secondes, trois fois de suite.

Un autre exercice est de tirer le bras gauche vers l’arrière, comme pour mettre la main dans la poche droite du pantalon.

Puis incliner lentement la tête vers la droite, oreille vers l’épaule.

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Dossier

Vakanz 2018

journée de travail peut être très risqué et dangereux. Pour une bonne visibilité, veiller à avoir les vitres et les phares propres ainsi que des essuie-glaces en bon état.

S’abstenir de consommer de l’alcool et éviter tout médicament qui peut provoquer la somnolence. Savoir reconnaître les signes précurseurs de fatigue : changement de voie involontaire, périodes d’absence, bâillements répétés, manque de concentration et difficultés de garder les yeux ouverts, nuque raide, tête lourde…

Prévoir des pauses toutes les deux heures et se relayer au volant.

La conduite de nuit

Partez bien reposé !

Beaucoup d’automobilistes privilégient un départ en vacances la nuit pour profiter d’un trafic plus fluide et les enfants, convenablement attachés, peuvent dormir. Mais ici aussi, le conducteur devra s’être bien reposé avant. Un départ juste après une

Le fait d’augmenter le volume de la radio ou d’ouvrir la vitre ne tiendra pas éveillé.

D’autre part, les cafés, thés ou autres boissons stimulantes ne font que dissimuler la fatigue. Marcher ou faire quelques exercices (voir encadré) sur une aire de repos, débarrassent de l’engourdissement, mais le seul remède à la fatigue reste le sommeil.

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Le mal de voyage

Conseils Pour certaines personnes, les déplacements en voiture sont synonymes de fatigue, somnolence, nausées, vomissements, maux de tête et autant d’autres symptômes de la cinépathie, c’est-à-dire du mal des transports. À défaut d’un traitement chimique voici quelques conseils qui peuvent en soulager les effets : partir reposé, manger léger, s’asseoir à l’avant, veiller à une bonne aération de l’habitacle,

ne pas fumer, préférer la conversation à la lecture, faire plus fréquemment des pauses, ne pas regarder défiler le paysage, mais fixer un point peu mobile dans le lointain.

Bien entendu, l'ACL aide ses membres à rester mobiles et indépendants à l'étranger pendant la plus belle saison. Lisez aussi nos articles sur le même thème aux pages 18, 34, 51, 73 et 78.

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41

Les prix comprennent l‘acheminement domicilie - aéroport - domicile, les vols directs Luxembourg - Guadeloupe - Luxembourg, tous les transferts, la croisière en pension complète dans la catégorie de cabine réservée, les pourboires au personnel de bord, etc.

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EXPERTISE Tests

Test de sièges enfants

LES MEILLEURS SIÈGES POUR VOS ENFANTS Cette année, les automobile clubs, dont l'ACL, et la fondation Stiftung Warentest ont mis au banc d'essais 29 sièges auto de toutes les tailles.

Résultat : 21 modèles ont obtenu la note « bien » et 3 autres « satisfaisant ».

4 modèles de siège n’ont pas passé le test avec succès.

P

our le dernier essai de sièges enfants, tous les modèles ont été testés et évalués pour leur sécurité, simplicité d'utilisation, ergonomie et teneur en substances nocives. Les premiers sièges auto avec airbag (le Bébé Confort Axissfix Air et le Maxi-Cosi Axissfix Air de même construction) et le premier rehausseur homologué (Besafe iZi Flex Fix) selon le règlement R129 (également dénommé « i-Size ») de la Commission économique des Nations unies pour l’Europe (CEE-ONU) en faisaient partie.

Déroulement des tests

Il existe une multitude de sièges de bonne qualité pour chaque âge et chaque catégorie de poids. Toutefois, quatre sièges n’ont pas réussi les tests en raison de graves déficits en matière de sécurité et d’une teneur trop élevée en substances nocives. Les résultats détaillés sont présentés ci-contre.

© ADAC

Résultats

Critères de sélection des produits testés

Le test a porté sur des produits destinés aux cinq catégories de poids 0, 0+, 1, 2 et 3 (règlement R44 de la CEE-ONU) et sur les sièges auto homologués selon le règlement R129 de la CEE-ONU (dénommé « i-Size » ci-après). À noter par ailleurs que ces modèles ont été achetés dans le commerce de détail et par correspondance.

Le siège auto subit un essai dynamique qui permet de contrôler sa sûreté ; les sièges sont installés dans une carrosserie de Golf VII de Volkswagen montée sur un chariot, puis testés. Chaque siège auto est testé avec un mannequin pesant le poids minimal et le poids maximal autorisés. L’essai est réalisé en position assise et, lorsque le siège pour enfants est prévu à cet effet, en position allongée également. Les essais dynamiques et les essais statiques sont réalisés sur trois modèles de véhicule différents (Opel Adam, Ford C-Max et Golf de Volkswagen).

Pour de plus amples informations, contactez l'ACL (tél. : 45 00 45-1 ; www. acl.lu) ou rendez-vous le 24 novembre à l'occasion du bazar pour sièges enfants à l'ACL.

Nicole JAAQUES

Norme ECE R44 ou norme ECE R129 « i-Size » ?

Les sièges auto peuvent être homologués selon la norme ECE R44 ou, depuis 2014, selon la norme ECE R129 (également appelée « i-Size »). Ces deux normes sont définies par l’ECE (Economic Commission for Europe ou Commission économique des Nations unies pour l’Europe). La norme applicable jusqu'à présent (R44) classe les sièges auto en différents groupes en fonction du poids corporel. L’âge est considéré comme une information complémentaire étant donné qu’il peut y avoir des écarts entre le poids et l’âge selon les personnes. La nouvelle norme R129 ne s’appuie pas sur la masse corporelle, mais sur la taille des enfants. Important : tous les

sièges auto doivent être installés dos à la route pendant les 15 premiers mois de la vie de l’enfant. Les constructeurs automobiles respectent la norme de sécurité i-Size afin de faciliter l’installation des sièges auto. Ainsi, chaque véhicule équipé de positions i-Size est compatible avec n’importe quel siège auto i-Size. Les sièges auto R129 doivent répondre à des exigences strictes pour être homologués. Ils doivent par exemple offrir suffisamment de protection en cas de collision latérale.

Les deux normes seront encore valables pendant plusieurs années. Ensuite, la nouvelle norme R129 succédera à l'ancienne.

42

EXPERTISE Tests

Tableau récapitulatif du test : résultats Teneur en substances nocives

Homologation/ cat. de poids

Poids du siège/ support en kg

Bébé Confort Rock

i-Size 45-75 cm

3,8

(bien)

Bébé Confort Rock + Family Fix One i-Size

i-Size 45-75 cm

3,8 / 6,5

(bien)

Maxi-Cosi Rock

i-Size 45-75 cm

3,8

(bien)

Maxi-Cosi Rock + Family One i-Size

i-Size 45-75 cm

3,8 / 6,5

(bien)

Kiddy Evoluna i-Size 2

i-Size 40-83 cm

5,5 / 6,0

(bien)

Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size

i-Size 40-83 cm

4,8

(bien)

Graco Snugride i-Size + Base i-Size

i-Size 0-87 cm

5,0 / 8,4

(bien)

Avionaut Ultralite + IQ base

i-Size 45-86 cm

2,9 / 6,7

Britax Römer Swingfix i-Size

i-Size 40-105 cm

16,3

(bien)

Britax Römer Dualfix i-Size

i-Size 40-105 cm

16,3

(bien)

Cybex Sirona S i-Size

i-Size 45-105 cm

14,6

0+ / I

7,4

#

#

Jané Gravity

i-Size 40-105 cm

15,6

O

O

-

- (insuffisant)

Concord Ultimax i-Size

i-Size 40-105 cm

8,0 / 7,3

-

O

O

- (insuffisant)

0+ / I / II / III

13,8

#

O

Bébé Confort Pearl One + FamilyFix One i-Size

i-Size 67-105 cm

7,5 / 6,4

(bien)

Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size

i-Size 67-105 cm

7,5 / 6,4

(bien)

Britax Römer Trifix2 i-Size

i-Size 76-105 cm

10,6

(bien)

Bébé Confort Axissfix Air

i-Size 61-105 cm

12,5

(bien)

Maxi-Cosi Axissfix Air

i-Size 61-105 cm

12,5

(bien)

I / II / III

6,7

(bien)

Fabricant/modèl

Sécurité

Simplicité d'utilisation

Ergonomie

Résultat final

Jusqu'à 1 an env.

Jusqu’à 18 mois env.

-

- (insuffisant)

Jusqu'à 4 ans env.

Chicco Cosmos

O

(bien) # (passable)

Jusqu'à 12 ans env.

Joie Every Stage FX

O

O (satisfaisant)

De 1 à 4 ans env.

De 1 à 12 ans env.

Joie Traver Shield Peg Perego Viaggio 1-2-3 Via

I / II / III

12,4

O

O

O (satisfaisant)

Chicco Youniverse Fix

I / II / III

13,1

O

O

O (satisfaisant)

Giordani Evolution Isofix

I / II / III

10,9

-

O

- (insuffisant)

De 4 à 12 ans env.

Traver

II / III

5,6

(bien)

i-Size 100-150 cm

7,1

(bien)

Nuna AACE

II / III

7,1

(bien)

Recaro Monza Nova Evo

II / III

5,4

(bien)

Recaro Monza Nova Evo Seatfix

II / III

5,7

(bien)

Besafe iZi Flex Fix

Légende : ** très bien • * bien • O satisfaisant • # passable • - insuffisant

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EXPERTISE Tests

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Test de pneus toutes saisons

ALTERNATIVE POUR PETITES VOITURES

L’ACL constate une demande croissante de ses membres pour les pneus toutes saisons. Dans le souci d’informer au mieux les automobilistes, le club participe depuis de longues années aux tests comparatifs de pneus, réalisés en commun par les automobile clubs européens. L’ACL a donc testé 9 pneus toutes saisons de la dimension 175/65 R14 T/H, adaptée aux petites voitures.

L © ADAC / Wolfgang Grube

es pneus toutes saisons offrent une alternative économique valable pour des automobilistes dont le kilométrage annuel n’excède pas la moyenne et qui se déplacent rarement dans des conditions hivernales. Les tests et évaluations des experts ont porté sur 18 critères, allant de la distance de freinage à l’adhérence sur sol mouillé et sur la neige. Après avoir comparé les résultats des tests avec ceux de pneus d’hiver et pneus d’été, il en sort que seuls quatre des neufs modèles testés obtiennent l’appréciation « satisfaisant ». Il s’agit des marques Nexen, Continental, Goodyear et Nokian. Les cinq modèles de pneus obtenant la note « suffisant » ne répondent pas aussi bien aux exigences divergentes des routes estivales et hivernales.

Certains conviendraient comme pneus d'hiver ou comme pneus d'été, mais leurs performances dans l'autre saison sont peu convaincantes, voire décevantes. Il s’agit des pneus des marques Firestone, Maxxis, Vredestein, Hankook et Michelin.

Nicole JAAQUES Dimension 175/65 R14 T/H Résultat

Marque/Modèle

Forces

Faiblesses

(2,7)

NEXEN N blue 4 Seasons

Bon sur route mouillée, meilleure note sur glace, bon en consommation et en usure

Légères faiblesses sur route sèche et sur neige

(3,0)

CONTINENTAL AllSeason Contact

Bon sur route mouillée, sur neige et glace, meilleure note en consommation, bon en usure

Légères faiblesses sur route sèche

(3,3)

GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2

Meilleure note sur route mouillée et en bruit, bon sur glace et en consommation, très bon en usure

Légères faiblesses sur route sèche et sur neige

(3,4)

NOKIAN Weatherproof

Meilleure note sur neige, bon sur glace, sur route mouillée et en consommation, très bon en usure

Légères faiblesses sur route sèche

(3,7)

FIRESTONE MultiSeason

Bon en consommation et en usure

Faiblesses sur routes sèche et mouillée, légères faiblesses sur neige et glace

(3,7)

MAXXIS AllSeason AP2

Bon sur glace, en consommation et en usure

Faiblesses sur neige, légères faiblesses sur routes sèche et mouillée

(3,7)

VREDESTEIN Quatrac 5

Meilleure note sur route sèche, bon sur glace, en consommation et en usure

Faiblesses sur neige, légères faiblesses sur route mouillée

(3,9)

HANKOOK Kinergy 4s H740

Bon sur glace, très bon en usure, bon en consommation

Faiblesses sur neige, légères faiblesses sur routes sèche et mouillée

(3,9)

MICHELIN CrossClimate

Bon sur glace, bon en consommation, meilleure note en usure

Faiblesses sur neige, légères faiblesses sur routes sèche et mouillée

***** = très bien (0,6 – 1,5), **** = bien (1,6 – 2,5), ***= satisfaisant (2,6 – 3,5), ** = passable (3,6 – 4,5), * = insuffisant (4,6 – 5,5)

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EXPERTISE Frank’s Corner

Acheter un véhicule historique (partie 2)

ÉVITEZ D'AVANCER À L’AVEUGLE !

© ACL

Dans le dernier numéro d’Autotouring, nous vous avons expliqué les étapes à suivre pour rechercher un véhicule classique, les documents à se procurer et comment acheter en toute sécurité. Dans cette deuxième partie, nous nous penchons sur l’aspect technique de l’achat d’un modèle ancien.

S

i vous ne vous sentez pas capable d'évaluer les aspects techniques de l’oldtimer de votre choix, nous vous conseillons de vous faire accompagner par un connaisseur compétent ou par un expert. En premier lieu, essayez de vous faire une idée de son état visuel. Si les taches de rouille extérieures restent plutôt faciles à contrôler, renseignez-vous au préalable sur les défauts spécifiques de ce modèle. Enlevez les tapis du plancher et du coffre afin de repérer d’éventuelles taches de rouille et regardez attentivement s'il y a de l’humidité. Les fixations des sièges et ceintures de sécurité sont-elles en bon état ? Les éléments comme les poignées de portières, les rétroviseurs et les joints sont faciles à inspecter. Il en est de même pour le fonctionnement du tableau de bord et de la capote des cabriolets. Un

regard le long des flancs du véhicule permet de constater le cas échéant des différences de couleur, des éléments de carrosserie mats et des endroits cabossés. Pour autant, ne vous laissez pas déconcerter par la présence de certains jeux et ne soyez pas trop sévère dans votre évaluation. Après tout, il s'agit d’une voiture historique ! L'éclairage doit fonctionner, les éléments rétroréfléchissants ne doivent pas être aveuglants et toutes les vitres doivent être intactes.

Prenez la peine de jeter un coup d'œil sous la voiture, même si vous ne disposez pas de plateforme élévatrice. En inspectant le dessous de caisse, il est possible de déceler des défauts cachés ou des réparations qui pourraient par la suite entraîner des dépenses importantes. Il faut également identifier le plus rapidement possible les fuites connues au niveau du

moteur, de la boîte de vitesses, du différentiel et du système de refroidissement.

Cela peut valoir la peine également de jeter un coup d'œil aux freins et aux pneus.

Vérifiez que les garnitures en caoutchouc ne sont pas fissurées au niveau de l'arbre de transmission et de la direction. Dans le compartiment moteur, vérifiez tous les liquides. Le maître-cylindre, le carburateur, la pompe à eau et la pompe à carburant et les conduites qui en font partie doivent être étanches. Le câblage électrique doit être propre ; un câblage « bricolé » présage des pannes. Y a-t-il de la rouille entre la structure du châssis et les ailes ?

Exigez d’essayer la voiture sur la route : le moteur doit démarrer parfaitement et ne pas émettre de bruit anormal durant le trajet. L’embrayage et la boîte de vitesses fonctionnent-ils correctement ?

Est-ce que l'accélération est correcte ?

Les éventuelles coupures moteur lors des reprises peuvent provenir d’un allumage ou d’un carburateur mal réglé. Les indicateurs de bord doivent fonctionner correctement : la température de l’eau augmente-t-elle de manière inhabituelle ?

Testez la direction et vérifiez qu’elle n’est pas excessivement dure. Assurez-vous que la voiture ancienne reste parallèle en ligne droite et en cas de freinage, et que vous n'entendez aucun bruit suspect au niveau des essieux.

Si vous avez des incertitudes avant un achat, nous nous ferons un plaisir de contrôler la voiture historique que vous convoitez à l’ACL Diagnostic Center ou de vous accueillir à l’une de nos formations. Lors de ce contrôle, toutes les pièces sont méticuleusement passées à la loupe pendant deux heures.

Frank MAAS 45

EXPERTISE

Les services de l’ACL

ACL Avantages membres

TOUS VOS AVANTAGES EN UN COUP D’ŒIL Économisez avec votre carte de membre ACL en profitant de nombreux avantages et remises auprès de nos partenaires. Ainsi votre cotisation est vite rentabilisée !

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DIVERTISSEMENTS ET BIEN-ÊTRE

Remise sur la carte Entrée journalière Club à l’achat du ticket auprès de l’ACL à Bertrange, ACL-Wellnessbox, ACL-Wellnesscard.

10 % de remise sur le ticket d’entrée.

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Nous réservons et imprimons les tickets pour vous.

Prix groupe pour le détenteur de la carte de membre ACL.

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3 % de remise sur les voyages d’aventures et 1 carte/an ISIC gratuite.

15 % de remise sur le ticket d’entrée.

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Valable pour tous les partenaires : offre sans engagement et dans la limite du stock disponible, sous réserve de modification.

EXPERTISE

Les services de l’ACL

MOBILITÉ ET VOITURE

5 % de remise sur les transports

10 % de remise 10 % de remise sur le plein du réservoir d’AdBlue®, 50 % de remise sur appoint de liquide lave-glace

125,00 € pour le service de contrôle technique annuel et 20 % de remise sur différents services.

5 % - 10 % de remise

10% de remise sur les services soin auto et services de location avantageux.

125,00 € pour le service de contrôle technique annuel.

10 € de remise sur le set de 2 plaques.

HÔTELS ET AÉROPORTS

« Park, sleep & fly » pour 99€.

10 % de remise sur la formule « Park, sleep & fly ».

10 % de remise sur le prix de la nuitée affiché.

5 - 10 % de remise sur le prix de la nuitée ainsi qu’une boisson de bienvenue.

10 % de remise sur le prix de la nuitée ainsi que sur les soins au Victor’s Spa.

Jusqu’à 50 € de remise sur un séjour d’une semaine.

10 % de remise sur le parking.

Jusqu'à 30 % sur le prix du voyage.

10 % de remise sur le prix de la nuitée.

10 % de remise sur le parking.

Valable pour tous les partenaires : offre sans engagement et dans la limite du stock disponible, sous réserve de modification.

15 % - 20 % de remise sur le prix de la nuitée.

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EXPERTISE

Les services de l’ACL

Panne, problème technique, fuite… ?

UN PRO POUR VOTRE HABITATION… Le service « ACL Assistance Home », mis en place par l’Automobile Club il y a moins d’un an, permet de répondre aux multiples besoins de nos membres, tout particulièrement dans le domaine du dépannage à leur domicile.

D

éfaillance technique, canalisation bouchée, clé cassée… vous avez besoin d’une assistance à votre domicile par un artisan de qualité ? L’ACL donne la possibilité à ses membres de souscrire une assistance à domicile complémentaire qui permet de bénéficier 24 heures sur 24 de nombreuses prestations d’assistance par corps de métier spécialisé. Sur un simple coup de téléphone à l’Assistance Center de l’ACL sur une ligne spéciale, un professionnel qualifié et fiable interviendra dans votre habitation pour régler le problème au plus vite.

La garantie est limitée à 500 € par an (2 interventions maximum par année d’assurance), à l’exclusion des pièces de rechange nécessaires à la remise en état de marche de l’installation assurée.

La prime annuelle (année civile, c.-à-d. du 01.01 au 31.12.) de cette assistance s’élève à 30 € et est réservée aux membres de l’ACL. Toute souscription après le 01.07. de l’année en cours donne droit à une remise de 50% sur la prime annuelle.

Celui-ci vous facturera l’intervention et en tant que membre ACL avec l’option complémentaire « ACL Assistance Home », vous devez simplement nous faire parvenir l'original de la facture acquittée afin de profiter d’une prise en charge partielle des coûts de main-d’œuvre. L’option complémentaire « ACL Assistance Home », en coopération avec LaLux, est exclusivement réservée aux membres de l’ACL et s’élève à 30 € par année civile. La garantie est limitée à 500 € par année et à 2 interventions au maximum (250 € par intervention si un serrurier doit intervenir).

Sont exclus les pièces de rechange et matériaux nécessaires à la réparation.

Vos avantages :

• Assistance garantie 24h/24, 7j/7 • Par simple appel • Qualité des partenaires agréés par l’ACL • Prise en charge partielle des coûts de la main-d’œuvre

Fonctionnement :

En cas de panne ménagère à votre domicile au Grand-Duché de Luxembourg, il suffit d’appeler la ligne spéciale « ACL Assistance Home » et nous vous transmettons l’artisan adapté pour résoudre votre panne, que ce soit un serrurier, un électricien, un chauffagiste, un installateur ou un plombier.

Inscription et informations supplémentaires à l’ACL sous www.acl.lu/assistancehome, en téléphonant au numéro 45 00 45-1, ou par l’envoi d’un e-mail à acl@acl.lu.

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Feel. Every. Active. Moment.

La toute nouvelle Ford Fiesta Active.

La toute première Ford Fiesta Active est prête pour l’action.

Avec son style robuste, sa hauteur de caisse surélevée, ses longerons de toit, ses modes de conduite sélectionnables et la célèbre dynamique de conduite propre à la Fiesta, chaque moment passé sur la route devient une aventure – quelle que soit la météo.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur ford.lu

3,9-5,8 L/100 KM.

99-166 G/KM CO2. (CO2MPAS)

Les chiffres de consommation et d’émission s’appliquent aux véhicules avec les pneus de série, comme décrit dans les équipements de série. Des pneus optionnels peuvent engendrer d’autres valeurs d’émission de CO2 et de consommation. Pour plus d’informations, renseignez-vous auprès de votre distributeur Ford ou rendez-vous sur notre site www.ford.lu. Traduction headline : Vivez. Chaque. Moment. Active.

Informations environnementales [AR 19/03/2004]: www.ford.lu/environnement. ford.lu

MPLICITÉ

Covoiturage au Luxembourg Gagnez Ă voyager ensemble !

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www.copilote.lu

EXPERTISE Assistance

L'assistance ACL

PARTOUT ET À TOUT MOMENT Dans la dernière édition d’Autotouring (n°2/2018), nous mettions l’accent sur l’assistance aux personnes malentendantes, sourdes et muettes.

Avant la saison estivale, nous vous rappelons comment procéder pour retrouver rapidement votre mobilité après une panne à l’étranger.

Test vacances

Pour réduire le risque de tomber en panne avant d’entreprendre une longue route, l’Automobile Club vous conseille de faire contrôler l’état technique de la voiture à son Diagnostic Center à Bertrange. Ce test est spécialement conçu pour détecter les diverses faiblesses qui peuvent donner lieu à des problèmes en cours de route et de risquer de gâcher les vacances.

Enfin, nous rappelons que comme toutes les années, les routes, durant les mois de juillet et août, seront particulièrement chargées dans les régions autour de la Méditerranée. L’ACL conseille à ses membres tombés en panne de s’armer de patience et de garder le sourire.

I

maginez le scénario : vous êtes en route pour votre destination de vacances et un voyant lumineux rouge s’allume sur votre tableau de bord ! Voici les premiers réflexes à avoir et comment l’ACL peut vous venir en aide.

Sécurisation des lieux

Pour ne pas gêner les autres automobilistes et pour votre propre sécurité, rangez le véhicule sur la bande d’arrêt d’urgence, allumez les feux de détresse et éteignez le moteur. Il convient en plus d’enfiler son gilet fluorescent et de descendre du véhicule (tous les passagers) du côté de l’accotement et de se placer en amont de son véhicule. Si c’est possible, placez le triangle de secours à une centaine de mètres du véhicule.

Composez le numéro (+352) 26000 ou utilisez l’ACL App !

Pour contacter l’Automobile Club à Bertrange, il suffit de composer le numéro 00352 26 000. Nous recommandons d’enregistrer ce numéro dans le téléphone portable pour atteindre rapidement le centre d’assistance de l’ACL. Plus facile et plus rapide, l’application pour smartphone « ACL App ». Elle permet d’enregistrer à l’avance les informations sur le véhicule et grâce à la géolocalisation (si elle est activée), les équipes du centre d’assistance seront avisées de votre exacte localisation et pourront plus rapidement diligenter un patrouilleur de notre club partenaire sur le lieu de votre panne.

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En cas de panne ou d’accident au Luxembourg ou partout ailleurs en Europe, appelez le (+352) 26 000 ou par le biais de l’ACL App.

EXPERTISE Technique

Nouvelles normes d'émissions

LES NOUVEAUX MOTEURS DIESEL ENFIN CONFORMES !

Il y a bientôt 3 ans, la déferlante du « Diesel Gate » touchait le monde de l’automobile avec une mise au pilori des constructeurs, VW en tête. Depuis, un amalgame d’idées reçues et de désinformation a discrédité le moteur diesel au point que certains politiques souhaitent lui interdire l’accès des centres urbains.

S

i cette position, plutôt radicale, est louable pour les moteurs diesels d’ancienne génération (notamment ceux dépourvus de filtres à particules), elle l’est moins pour les moteurs récents et encore moins pour les toutes dernières évolutions qui répondent désormais à la nouvelle norme d’émissions Euro 6d-TEMP et cela avec la nouvelle (et plus sévère) procédure de tests WLTP qui a été implémentée en septembre dernier.

Vers des voitures diesel « propres » ?

Pour illustrer cette évolution des moteurs diesel, nous avons repris le test de notre club partenaire allemand ADAC, qui vient de publier les résultats des nouvelles versions des BMW X2 xDrive20d, Peugeot 308 SW BlueHDi 180 et Volvo XC60 D5 AWD, tous équipés d’une boite automatique. Ces véhicules n’ont pas été choisis par hasard puisqu’ils font partie de la liste encore restreinte des véhicules qui respectent la nouvelle norme Euro 6d-TEMP (la liste complète peut être consultée sur

Portail de l'ADAC

Mais au-delà de devoir satisfaire cette nouvelle norme en conditions de laboratoire (le cycle WLTP où le véhicule est placé sur des rouleaux et suit un parcours de vitesse précis et déterminé), le véhicule doit aussi rester dans les clous en conditions réelles, soit sur la route (le fameux test RDE pour pour Real Driving Emission). Si les émissions de HC/CO sont facilement contrôlables pour un moteur diesel moderne, ce n’est pas le cas des oxydes d’azote (NOx) et des particules de suie (PM) qui demandent un système de traitement des gaz d’échappement coû-

teux et complexe à mettre au point. C’est la raison pour laquelle les constructeurs développaient auparavant leurs véhicules au plus près des limites en laboratoire au risque de se retrouver hors norme en conditions réelles… On comprend mieux le fondement de l’affaire VW !

Des résultats encourageants

Les trois véhicules testés par l’ADAC disposent de moteurs de cylindrée et puissance équivalentes mais diffèrent en taille, poids et modes de transmission, des éléments qui influencent consommation et émissions polluantes… Il faudra en tenir compte lors de l’analyse des résultats.

C’est sans surprise que le Volvo se classe dernier en consommation réelle avec 7,1 l/100 km de moyenne ; logique il est le plus lourd et possède la plus mauvaise traînée aérodynamique. Vient ensuite le Peugeot qui, avec 5,9 l/100 km, n’arrive pas à battre le BMW malgré son poids « plume » et la traction aux seules roues avant (les deux autres ont une transmission intégrale). Le BMW remporte donc la palme avec une moyenne de 5,8 l/100 km tout en affichant un poids conséquent et le recours à la transmission intégrale. Les résultats suivent la même tendance pour les émissions NOx où le Volvo demande plus à son moteur sur autoroute pour compenser sa prise au vent et son poids supérieurs. Mais au-delà de ce

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classement, ce qu’il faut retenir c’est que ces véhicules respectent la nouvelle norme non seulement en conditions de laboratoire mais aussi en conditions réelles !

En conclusion, cette évaluation prouve que les nouvelles motorisations diesel sont désormais respectueuses des nouvelles normes d’émissions plus strictes que par le passé et cela même dans des conditions de test réelles. Elle prouve aussi qu’un gros et lourd véhicule consomme et pollue plus qu’un modèle plus petit, cela tout en occupant plus de place sur la route. Des considérations réelles et concrètes dont il faudrait aussi tenir compte dans la problématique de la mobilité plutôt que de vouloir bannir arbitrairement le diesel qui garde sa place dans le paysage automobile pour qui parcourt de longues distances.

Antonio DA PALMA

EXPERTISE Technique

ADAC Ecotest Vehicle

Performance

Fuelefficiency

Weight

CO2 footprint (WTW)

Ecotest Stars (max. 5*)

Specs Ecotest

BMW X2 xDrive20d aut.

190 hp 400 Nm

1 865 kg

4,8 l/100 km

5,8 l/100 km

182 g/km

****

Peugeot 308 SW Blue HDi 180 aut.

177 hp 400 Nm

1 530 kg

4,6 l/100 km

5,9 l/100 km

187 g/km

****

Volvo XC60 D5 AWD aut.

240 hp 480 Nm

2 000 kg

5,8 l/100 km

7,1 l/100 km

223 g/km

**

Source: ADAC

ADAC Ecotest NOx emissions Vehicle

WLTC

RDE (road)

Motorway

Average

4 mg/km

84 mg/km

31 mg/km

23 mg/km

40 mg/km

40 mg/km

45 mg/km

41 mg/km

30 mg/km

39 mg/km

23 mg/km

239 mg/km

93 mg/km

56 mg/km

Cold

Hot

BMW X2 xDrive20d aut.

13 mg/km

Peugeot 308 SW Blue HDi 180 aut.

Volvo XC60 D5 AWD aut.

Il n’est jamais trop tôt pour TOURING ou VOYAGE

Source: ADAC

Tomber malade pendant ses vacances ou

Cycles de tests pour véhicules

son voyage d’affaires ? Mieux vaut avoir pris

Site d’information : « Tout sur le WLTP »

toutes les précautions au cas où ! Avec nos tarifs TOURING ou VOYAGE, en tant que

L’Europe a introduit un nouveau cycle de test, le WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure), qui permet de mesurer la consommation de carburant et des émissions des véhicules légers (voitures et camionnettes).

NEDC et d’autres sur le test WLTP. Guido Savi, Public Affairs de FEBIAC Luxembourg, déclare « qu’il est important que ces changements n’aient pas d’impact négatif en terme de fiscalité pour les consommateurs et recommande que les Etats membres prennent des mesures pour que l’impact reste neutre ».

Ce nouveau test a remplacé le test NEDC (New European Driving Cycle) en septembre 2017 pour les nouvelles homologations et en septembre 2018 pour les nouvelles immatriculations.

Le WLTP est un test plus exigeant en terme d’accélération, de vitesse et de distance (autonomie), qui permettra de produire des résultats plus proches de la réalité. Les experts mettre estiment que les émissions seront environ 20% plus élevés par rapport au test NEDC.

membre ACL, vous êtes protégé au mieux dans le monde entier en cas de maladie.

Nous souhaitons en effet que vous voyagez en toute tranquillité !

Nous prenons soin de vous : acl.lu | T: 45 00 45-1

Plusieurs Etats membres ont confirmé que la taxation restera basée sur les valeurs NEDC pendant la période de transition.

La FEBIAC (Fédération belge et luxembourgeoise de l’automobile et du cycle) et ses partenaires de la House of Automobile (ADAL, FEGARLUX, MOBIZ), mettent à votre disposition un site d’information consacré au WLTP et sur lequel vous pouvez visionner une vidéo qui vous présente ces changements plus en détail.

Les véhicules immatriculés avant l’introduction du WLTP garderont des valeurs de consommation et d’émission du test NEDC. Pendant la période de transition, certains véhicules présenteront des résultats basés sur le test

www.toutsurlewltp.lu

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mefa-medienfabrik.com

Source : FEBIAC

dkv.lu

EXPERTISE

Code de la route

Code de la route

NOUVELLES RÈGLES POUR LES CYCLISTES

© ADAC/M. Beutel

Le Code de la route prévoit les règles de comportement de tous les usagers de la route. Certains articles concernent tout particulièrement les cyclistes. Ils définissent leurs droits et leurs devoirs ainsi que ceux des usagers motorisés à leur égard.

L

au volant d’une voiture ou sur la selle d’un vélo, essayez de ne pas gêner, ni harceler les autres usagers. Et gardez à l’esprit que le cycliste d’aujourd’hui peut être l’automobiliste de demain et vice versa.

orsqu’ils circulent sur la voie publique, les cyclistes doivent respecter les règles du code de la route valables pour tous les usagers, ainsi que celles qui s’adressent spécifiquement à eux. Les cycles sont des usagers de la route à part entière ; étant plus faibles, les conducteurs de cycles doivent faire preuve de circonspection et les conducteurs de véhicules motorisés doivent montrer une prudence particulière à leur égard. Voici les principales nouveautés introduites le 1er mai 2018 :

En agglomération et hors agglomération, deux cycles peuvent rouler côte à côte. Ce n’est qu’une demi-nouveauté puisque c’était déjà le cas auparavant hors agglomération, sauf s’ils étaient dépassés. Les cycles devront néanmoins se remettre en file, dans les cas suivants : • dans les virages, à l’approche du sommet d’une côte ainsi que sur les passages à niveau et à leur approche ; • entre la tombée de la nuit et le lever du jour ; • lorsqu’ils occasionnent sans nécessité une gêne excessive pour les autres usagers de la route ; • à l’intérieur d’une agglomération aux endroits où la vitesse maximale autorisée est supérieure ou égale à 50 km/h, lorsqu’ils sont dépassés.

ors du dépassement d’un cycle, une distance latérale de 1,5 L m est à respecter. Auparavant déjà le Code prévoyait la nécessité d’une distance latérale suffisante lors du dépassement d’un véhicule ou d’un piéton. Désormais, cette distance est fixée à 1,5 m lors du dépassement d’un cycle. Pour rappel : le franchissement d’une ligne médiane continue est toujours interdit.

Même si les cycles doivent se tenir le plus près possible du bord droit de la route, il faut prévoir qu’ils essayeront d’éviter bouches d’égout et autres ouvertures de portières intempestives de véhicules stationnés le long de la route. Alors que vous soyez

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EXPERTISE

Code de la route

Ce signal indique aux conducteurs de cycles que la piste cyclable à l’entrée de laquelle il est placé leur est réservée, et aux conducteurs d’autres véhicules qu’ils n’ont pas le droit d’emprunter cette voie publique. Mais contrairement aux pistes indiquées par un panneau rond, les conducteurs de cycles ne sont ici pas obligés d’emprunter cette voie.

La rue cyclable devient désormais une possibilité pour les communes. Ici, • l a vitesse est limitée à 30 km/h ; • l’accès est interdit dans les deux sens aux conducteurs de véhicules automoteurs, à l’exception des riverains et de leurs fournisseurs ; • les conducteurs de cycles peuvent utiliser toute la largeur de la voie de circulation ; • les conducteurs d’un véhicule automoteur n’ont pas le droit de dépasser ; • le stationnement des véhicules est interdit, sauf aux endroits signalés ou marqués comme emplacements de stationnement ou de parcage.

Petit rappel : les trottoirs sont interdits aux cyclistes, sauf s’ils conduisent leur cycle à la main, s’ils sont âgés de moins de 12 ans (avant, l’âge limite était de 10 ans) ou s’ils accompagnent un ou plusieurs enfants âgés de moins de 12 ans. Cela vaut également pour la zone piétonne, à moins que l’accès aux cycles ne soit autorisé par un panneau additionnel.

Autre possibilité créée pour les responsables de la circulation : l’introduction de feux vélos « orange clignotants » qui permettent aux cycles de continuer leur chemin à certains carrefours dans le sens indiqué par la flèche, sous réserve de céder le passage à tous les usagers se trouvant sur leur trajectoire. Sans la présence de ce feu spécifique, les cyclistes doivent obligatoirement respecter le feu rouge.

Enfin, les modifications du Code de la route entrées en vigueur le 1er mai introduisent de nouveaux signaux indiquant quand une impasse est franchissable pour les vélos, suppriment l’obligation de la bande réfléchissante sur le garde boue ou créent pour les communes la possibilité d’introduire le « trottoir continu » aux intersections avec une voie publique à trafic apaisé.

D. F.

Les cyclistes dans la tourmente réglementaire Une tempête dans un verre d’eau a déchaîné des foules suite aux modifications du code de la route établissant de nouvelles règles pour les cyclistes. Le législateur s’est laissé entraîner dans une logique qui lui est propre, à savoir la complexification du cadre légal, qui n’est pas de nature à rendre l’environnement des cyclistes plus sûr. Deux cycles peuvent désormais rouler côte à côte en agglomération et hors agglomération, alors que seul ce dernier cas était autorisé avant, mais de nombreuses exceptions perturbent l’application de cette règle. Lors du dépassement d’un cycle, une distance latérale de 1,5 m est à respecter (avant le code parlait

de « distance suffisante »), mais le franchissement d’une ligne médiane continue est toujours interdit. Cette tendance du législateur à multiplier les règles est souvent moins efficace qu’une déréglementation : on oublie le bon sens, pourtant indispensable à la sécurité de tous.

Dr Yves Wagner Président de l’ACL

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EXPERTISE Mes droits

Jugement

DES CONDUCTEURS CURIEUX SUR LA SELLETTE Le 4 octobre 2017 vers 15 heures s’est produit un grave accident sur l’autoroute A1 à hauteur de Senningerberg en direction de Luxembourg dans lequel étaient impliqués trois camions. Sur cette autoroute en direction de Trèves des conducteurs ont fortement perturbé la circulation en freinant pour mieux regarder et certains ont pris des photos au moyen de leur portable. Et se sont eux-mêmes fait prendre en photo par un des policiers présents sur place. Ce qui les amena devant le juge.

Pour leur défense les prévenus ont argué qu’au moment de prendre des photos ils étaient à l’arrêt. Le juge a rejeté l’argument en rappelant que l’article 170bis ne prévoit l’usage du portable que dans des conditions exceptionnelles bien définies que ne remplissaient pas les prévenus. Autre moyen de défense : en les photographiant

S’agissant de l’infraction à l’article 140, la défense soutient que les adverbes ‘raisonnablement’ et ‘prudemment’ ne seraient pas suffisamment clairs pour qualifier de dangereux le comportement de certains prévenus et partant pour établir leur infraction. Dans son analyse le juge retient entre autres qu’en manipulant leurs

© DR

l était reproché à ces conducteurs l’infraction d’une part de l’article 170bis du code de la route concernant l’utilisation du portable au volant et d’autre part de l’article 140 relatif à l’obligation de se comporter raisonnablement et prudemment pour ne pas constituer un danger pour la circulation.

le policier aurait porté atteinte à l’intimité de la vie privée des prévenus et ces preuves ne pourraient donc être prises en compte. Mais l’intimité recouvrant tout ce qui est généralement tenu caché aux autres, le juge a écarté également ce moyen en estimant que « les faits et gestes des prévenus sur l’autoroute, un lieu public, ne sauraient être considérés comme des actes relevant de l’intimité de leur vie privée ». Un moyen de défense faisait intervenir la loi sur la protection de données à caractère personnel qui interdirait au policier de prendre les prévenus en photo. Le juge relève d’abord qu’aucune disposition de cette loi n’empêche que les informations recueillies par l’agent puissent être utilisées comme preuve, ensuite que les photos ont été prises au vu et au su des prévenus pour établir un flagrant délit et finalement que le comportement de l’agent entre dans les prévisions de cette même loi. Ce moyen est donc rejeté.

I

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portables pour photographier sinon pour téléphoner en dehors des conditions autorisées, en ralentissant sans raison pertinente leur véhicule, les prévenus constituaient un obstacle dangereux pour les autres conducteurs, avec risque de carambolage. « Cette conduite irresponsable doit être qualifiée d’infraction, et concrétise en l’espèce la notion de défaut de se comporter ‘raisonnablement’ et ‘prudemment’ de façon à ne pas constituer un danger pour la circulation », note le juge dans son jugement, tout en se demandant s’il faut « laisser le permis à des personnes qui ne semblent pas se soucier ni de la sécurité d’autrui sur les routes ni de leur propre intégrité physique et qui, pour ces motifs ne semblent pas mériter un permis et sont indignes de le garder ».

Chacun des six prévenus est condamné à une amende de 250 euros et à une interdiction de conduire de 3 mois. L’infraction à l’article 170bis fait en plus perdre 2 points du permis. Tous sauf un bénéficient du sursis d’exécution de l’interdiction de conduire. Aucun des prévenus (dont certains étaient assistés d’un avocat) n’a fait appel.

Jean-Claude SÜNNEN

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TOURISME Culture

CÔTE BELGE ET BRUGES

RENCONTRES

ENTRE L’ART ET L’EAU La Triennale d’Art Contemporain sur Mer, Beaufort 2018, sur la Côte belge et la Triennale de Bruges, sous le thème « Liquid City », invitent cet été les visiteurs à admirer gratuitement des installations d’art contemporain composées de sculptures monumentales et de projets d’architecture dans des cadres uniques.

S

ur toile de fond de la mer du Nord, l’art contemporain s’expose dans toute sa majesté et en donne plein la vue aux visiteurs. Ainsi, la population locale et les vacanciers à la Côte belge sont invités à admirer cet été diverses œuvres d’art monumentales tout le long du littoral dans le cadre de la Triennale d’Art Contemporain sur Mer, Beaufort 2018. En voici un échantillon.

nage pédant qui confond le savoir et l’arrogance. Lieu : plage, au niveau de Candezen- plein à La Panne (arrêt du tram: De Panne Golfstraat)

Men

Really Shiny Things That Don’t Really Mean Anything

© ACL

De Drie Wijsneuzen van De Panne

© ACL

Nina Beier (DK), 2018, sculptures en bronze trouvées, 500 x 200 x 250 cm

© ACL

Ryan Gander (GB), 2018, acier inoxydable, 220 cm de diamètre

Jos de Gruyter et Harald Thys (B), 2018, sculpture en composite renforcé à la fibre de verre, 1500 x 300 x 300 cm

Avec leur silhouette monolithique et leur forme épurée, les « Drie Wijsneuzen » de La Panne ponctuent le littoral et affrontent les éléments. Ils sont les gardiens, ou les anges gardiens, de ceux qui partent en mer, et les protecteurs symboliques du port ou de la ville balnéaire. À l’origine, « Wijsneus » est un terme populaire désignant une personne très cultivée, mais actuellement, il désigne plutôt un person-

L’œuvre de Ryan Gander est une grande balle constituée d’une multitude d’objets brillants, dont la fonction n’est pas claire.

Le titre semble indiquer que les objets individuels ont des formes aléatoires, mais aussi que la sculpture dans son ensemble n’a aucune signification. Le sculpteur est ouvert à toutes les interprétations sans cesse changeantes, en fonction du contexte et du public. Pour Ryan Gander, « c’est le propre de l’être humain d’aimer ce qui brille, parce que nous sommes naturellement fascinés par notre propre reflet et par une réalité parallèle ». Lieu : Gemeenteplein, Zeelaan 303 à Koksijde (arrêt du tram : Koksijde Bad)

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Nina Beier zoome sur la tradition des statues équestres. La popularité de ces statues a atteint son apogée sous Louis XIV. Celui-ci estimait qu’un ordre hiérarchique d’hommes à cheval était la manière idéale pour faire montre de sa puissance. L’artiste nous montre le flux et le reflux du pouvoir en utilisant le cheval comme effet de renforcement. Elle a réuni des statues qui ne sont plus exposées dans l’espace public et les a installées en formation tout près de la mer. Cette référence à l’armée mélange les lignes dans le temps et l'espace, tandis que les statues disparaissent dans la mer et en émergent à nouveau, au fil des marées. Lieu : brise-lames au niveau de la Lefebvrestraat à Nieuwpoort (arrêt du tram: Nieuwpoort Bad)

TOURISME Culture

Simon Dybbroe Møller (DK), 2018 bronze, 500 x 1000 x 60 cm

Les navigateurs web sont ancrés dans les mythologies des débuts de la mondialisation et portaient des noms comme Navigator, Explorer, et plus tard Safari. Cette œuvre est basée sur le logo d'un ancien moteur de recherche : Netscape Navigator, qui a perdu sa position dominante sur internet à la fin des années 90. La sculpture est présentée avec pour toile de fond l’immensité du ciel et de la mer du Nord, un décor en perpétuelle mutation. Lieu : zone de la plage au Kwinte, Koning Ridderdijk 100 à Middelkerke-Westende (arrêt du tram: Westende Bad)

L’œuvre de Peter Van Driessche est un modèle d’habitat vertical aménagé sur le plan d’eau du site Oud Sint-Jan. La construction fait penser au métabolisme, un courant architectural japonais d’aprèsguerre qui a recours à l’empilement de capsules pour construire des tours. L’architecte crée ici un nouvel espace : les unités rectangulaires sont des lieux d’habitation, de travail et de vie. Alors que les urbanistes et promoteurs immobiliers cherchent de futurs espaces à bâtir, l’architecte suggère un mode d’habitat où les gens vivent plus près les uns des autres, dans des logements plus petits et susceptibles de s’adapter à la montée des eaux.

Un point d’ancrage provisoire dans le tissu urbain. Lieu : Bakkersrei, au niveau du Centre de congrès Oud Sint-Jan

Lanchals

Selgascano

Lanchals, de John Powers

Bruges, la moyenâgeuse, ville sur l’eau, aux portes de la mer, ville liquide… comme le thème cet été de la Triennale d’art contemporain et d’architecture, qui se penche cette fois-ci sur la qualité de vie de la population face à un avenir imprévisible. Les installations et sculptures sont librement accessibles et peuvent être contemplées au cours d’un parcours dans le centre historique de Bruges.

Infiniti

© ACL

BRUGES

Débordant sur le canal Coupure, l’installation du bureau d’architecture espagnol Selgascano (E) accroche instantanément le regard. La structure organique aux parois transparentes roses projette des reflets colorés sur l’eau et offre un endroit idéal pour faire une pause. Bien que ce canal soit l’une des voies navigables reliant le Ringvaart au centre-ville, les écluses restent le plus souvent fermées. Ce pavillon flottant est donc le lieu rêvé pour les adultes et les enfants qui ont envie de se rafraîchir les pieds, voire de faire un petit plongeon.

Lieu : Coupure

© ACL

© ACL

The Navigator Monument

Cette œuvre de John Powers (US) est inspirée de la légende liée à Pieter Lanchals, un conseiller de l’archiduc Maximilien d’Autriche. Au XVe siècle, lors d’une révolte populaire visant à préserver les privilèges de la ville, les Brugeois décapitèrent plusieurs hauts fonctionnaires, dont Pieter Lanchals. En représailles, l’archiduc réunit une armée afin de mettre la ville à sac.

Bruges finit par récupérer plusieurs privilèges, mais fut contrainte, d’après la légende, d’entretenir éternellement 52 cygnes sur les canaux. Ils restent indissociables de la ville. Pour la Triennale, Powers a donc construit sur une petite place au bord de l’eau une sculpture de 50 mètres de haut en forme de cou de cygne. L’installation se compose de modules noirs identiques dans 5 tailles différentes. Lieu : Minneboplein

Nicole JAAQUES

© ACL

Informations pratiques Triennale d’Art Contemporain sur Mer : du 30.03 au 30.9.2018 www.beaufort2018.be Côte belge - informations touristiques, logement, restauration, loisirs : www.lelittoral.be et www.westtoer.be

Infiniti, de Peter Van Driessche

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Triennale de Bruges 2018 : du 05.05 au 16.09.2018 www.triennalebrugge.be Bruges - informations touristiques, logement, restauration, loisirs : www.visitbruges.be

TOURISME Découverte

VOYAGE DES MEMBRES DE L’ACL

TAÏWAN L’île du Pacifique Ouest réunit les plus belles facettes de l’Asie sur un tout petit territoire. Son paysage à vous couper le souffle est ponctué de gorges impressionnantes, de montagnes hautes, de vallées fertiles, de côtes escarpées et d’îles coralliennes et volcaniques enchanteresses tandis que la capitale, Taipei, et d’autres villes réunissent les traditions séculaires et la modernité du 21e siècle. L’héritage culturel de cette île sublime est si varié ! Bénéficiant d’un niveau de sécurité maximal, Taïwan plonge les touristes dans l’atmosphère de l’Extrême-Orient, dans les cultures asiatiques et dans une nature subtropicale à la fois.

© Taipeh Tourismusbüro – www.taiwantourismus.de

Taipei

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TOURISME Découverte

Au cœur de la nature

Lorsque les navigateurs portugais tombèrent pour la première fois sur cette grande île située au sud-est de la côte chinoise, ils furent si subjugués par sa beauté qu’ils décidèrent de l’appeler Ilha Formosa (la belle île). Cela n'avait rien d'une exagération. La nature révèle ses plus beaux atouts dans la chaîne montagneuse qui parcourt le centre de l’île du nord au sud sur une distance de 270 km. Plus de 200 sommets dépassent 3 000 m d'altitude !

Où que l’on soit sur l’île, on aperçoit toujours au moins quelques-unes de ces montagnes boisées.

Incontournables, les superbes gorges profondes de Taroko ont été formées par une rivière qui a creusé son chemin à travers des montagnes de marbre et de granit. Un sentier sculpté dans la roche spectaculaire serpente à travers les montagnes boisées et escarpées de plusieurs centaines de mètres d’altitude, tandis que quelques mètres plus bas, la rivière gronde dans les gigantesques rochers en marbre. Des pavillons, des pagodes et des temples semblent s’accrocher ici et là aux versants de la montagne enveloppés de brume. À d’autres endroits, des chutes d’eau s’échappent de failles rocheuses pour dévaler les parois abruptes. Les merveilleuses cascades, les tunnels, les ponts suspendus et les vues imprenables font des gorges de Taroko une expérience inoubliable.

Au sud, le Parc national de Kenting séduit par son charme tropical. Les villages idylliques de pêcheurs, les paysages marins aux plages d’un blanc argenté, les baies paisibles ainsi que les surprenantes formations rocheuses

Lac de la Lune et du Soleil.

et coralliennes ne sont qu’un échantillon des nombreux charmes pittoresques déployés par le Parc national de Kenting. Le parc national se trouve à la pointe sud de la presqu’île de Hengchun (« paix éternelle »). L’attraction principale du parc est sa côte de soixante kilomètres de long entourée de récifs de corail. Les deux caps de la presqu’île, Oluanpi (« bec d’oie ») et Maopitou (« nez de chat »), s’avancent dans la mer pour créer une large baie. Ces plages et ces zones de plongée comptent parmi les plus belles de l’île. C’est la seule véritable zone tropicale de Taïwan avec de magnifiques palmiers, des étés chauds et des « hivers » doux.

Taïwan possède une richesse inouïe pour ce qui est de la faune et de la flore. À titre d’exemple, la forêt noire regorge d’une végétation qui date de plusieurs millions d’années, du taxus sumatrana à la mangrove en passant par l’isoète de Taïwan et les rares herbes des plaines en haute altitude. Le sika de Formose, la salamandre de Formose, l’ours noir de Formose, le macaque de Formose et le faisan Mikado comptent également parmi les espèces endémiques.

L’une des nombreuses destinations nature préférées de Taïwan est à n'en pas douter la région du lac de la Lune et du Soleil ; un lac paisible aux reflets vert émeraude.

Le décor évolue comme s’il s'agissait d’une aquarelle et la vue change au fur et à mesure des saisons. L’imposant temple de Wenwu, consacré à Confucius et au dieu de la guerre, offre un panorama sublime sur le lac. Il compte parmi les attraits particuliers du lac, auxquels on peut également ajouter une volière de paons, un musée des papillons et un petit village aborigène, sans oublier les promenades en bateau, les sentiers de randonnée, un terrain de golf et une vue spectaculaire sur la pagode Tze-en (« pagode de la piété enfantine »).

Taroko.

Falaises de Chingshui.

La métropole taïwanaise

Avec ses trois millions d’habitants, la capitale a parcouru beaucoup de chemin depuis les années 1970, dépassant bien des villes ou régions et passant d'une situation économique désolante à une prospérité débordante.

Le miracle économique de Taïwan a donné son nouveau visage à la métropole. Aujourd'hui, l’île est imbattable dans la production d’ordinateurs : plus d’un quart des ordinateurs de bureau du monde entier sont fabriqués à Taïwan, ainsi que la moitié des ordinateurs portables.

Taïwan est un véritable paradis pour faire du shopping. L’offre va de la mode internationale dernier cri aux marques de luxe en passant par les produits locaux, les produits issus de l’artisanat traditionnel, les créations des boutiques de mode et les articles de consommation courante. Les visiteurs disposent en outre d’un grand choix de quartiers commerçants avec une multitude d’activités de loisirs, de divertissements et d’offres culinaires. ➜

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TOURISME Découverte

Tour Taipei 101.

Pour faire des trouvailles dans la capitale taïwanaise, il faut aller faire son shopping dans les quartiers de Ximending ou de Wufenpu, ou encore dans le quartier commerçant situé derrière la gare centrale de Taipei. Il est par ailleurs recommandé d'aller découvrir Yizhong Street et le marché nocturne Fengjia de Taichung, ainsi que d’aller faire des emplettes dans le quartier d'affaires Sanduo, à Kaohsiung ou de faire un crochet par le centre commercial Dream Mall de cette métropole du sud de Taïwan. Pour les amateurs d'électronique, le centre commercial Guanghua de Taipei, la « rue de l’électronique » de Taichung et les boutiques de la chaîne 3C à Kaohsiung sont incontournables.

Taipei est le centre économique, culturel, social et politique du pays. La ville est dominée par « Taipei 101 ». Haut de 508 m, le symbole de la ville détenait jusqu'à récemment le record du plus haut bâtiment du monde.

Même s’il ne peut plus prétendre à ce titre, cela vaut la peine de monter dans l'ascenseur le plus rapide du monde pour rejoindre la plateforme d’observation située à 382 m de hauteur. Par beau temps, le panorama est tout simplement impressionnant !

Outre cet emblème, la capitale possède encore bien d'autres lieux d’intérêt comme le Musée du palais national, qui héberge la plus grande collection d'art chinois au monde, les temples historiques, les quartiers commerçants à la mode et le marché nocturne animé de Shilin. On ne s’y ennuie jamais ! Généralement, les marchés nocturnes ont un double rôle : ils permettent d’acheter des aliments tout en étant un lieu de divertissement comparable à une fête populaire.

Fort Provintia à Tainan.

Taitung.

Cueillette du thé.

Le joli port de Kaohsiung est en train de se transformer en centre artistique et culturel.

C’est la deuxième plus grande ville de Taïwan tout en étant le principal centre industriel du pays. Kaohsiung est une ville au visage moderne avec ses larges rues, ses cafés, ses clubs de jazz animés et ses parcs au bord de l’eau. Comme partout à Taïwan, on y trouve également un bon nombre de temples ; des bâtisses vivantes aux couleurs chatoyantes, mais au style également traditionnel. À ne pas manquer : un diner dans un restaurant de poissons ! Kaohsiung est le centre de transbordement des fruits de mer de tout le sud de Taïwan : imaginez donc la diversité et la fraîcheur des produits ! On les déguste de préférence avec de la bière ou du whisky !

Taïwan est une île pleine d'aventure et d’expériences incomparables. Rejoignez-nous et profitez de la culture, de la nature, du romantisme, du mode de vie, de la cuisine et des produits uniques de Taïwan !

Marta VAZQUEZ RODRIGUEZ

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Lac de la Lune et du Soleil.

Informationen En tant que membre de l’ACL, vous pouvez réserver ce voyage à un prix avantageux en cliquant sur le lien suivant : www.acl.lu/ worldtour.

Nous vous invitons en outre à une réunion d'information : le mardi 10 juillet 2018 au Centre Atert de Bertrange. Inscription sur www. acl.lu/voyagesmembres ou par téléphone au 45 00 45-46.

TOURISME

Voyages et conseils

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Connaissez-vous quelque chose de plus passionnant que d’explorer une nouvelle région, un nouveau pays ou une nouvelle culture ? Nous avons compilé pour vous quelques-uns de nos plus beaux voyages.

D

écouvrez le charme de Rome et Lisbonne, deux métropoles uniques en leur genre par leur architecture et leur extravagance moderne. Appréciez le patrimoine culturel et gastronomique de différentes villes. Faites connaissance avec l’Islande lors de notre nouvelle croisière fascinante ou rejoignez-nous pour un voyage très particulier où l'homme et la nature évoluent en étroite communion. Partez à la rencontre de Madère, la superbe île aux fleurs, et admirez ses paysages

spectaculaires qui recèlent une faune et une flore époustouflantes.

En parlant de paysages spectaculaires, avez-vous vu en encart dans Autotouring le nouveau voyage exclusif de l’ACL à Taïwan et Hongkong ? Et parfois il n’y a même pas besoin de partir très loin : nous proposons également un super choix d’excursions journalières vers des destinations passionnantes. Gardez le goût de l'aventure !

NEWSLETTER VOYAGE DE L’ACL Soyez toujours au courant des dernières actualités et abonnez-vous à notre newsletter traitant des offres d'ACL-Voyages et de tourisme.

• Voyages spéciaux en rapport avec l'actualité événementielle • Inscription gratuite et résiliable à tout moment

• Vous aurez un aperçu des dernières destinations avant même la sortie du catalogue et vous ne raterez ainsi aucune offre • Conseils intéressants et inspirations pour des activités de loisir et pour tout ce qui a trait aux voyages • Dernières offres de voyage, nouveautés produit, tendances, bonnes affaires et bien plus encore !

Abonnez-vous à notre newsletter très simplement sur notre site Internet www.acl.lu. Vous recevrez sous peu votre première newsletter avec les dernières informations.

COMMANDE DE CATALOGUE : Commandez dès maintenant notre catalogue Voyages-membres 2018 ! Voici ce qui vous attend : de nouvelles offres et un large choix de voyages à des prix membre avantageux ! Tél. : 45 00 45-4000, E-mail : acl-voyages@acl.lu et www.acl.lu/catalogue

Automobile

Club du

Voyages- Luxembourg Cataloguem201embres 8 Partez avec nous à la déc ouverte !

COMMAND EZ MAINTENAN T !

PEROU MEXIQUE AUSTRALIE SRI LANKA CANADA EUROPE

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TOURISME

Voyages et conseils

OUEST DU CANADA

SRI LANKA

SUR LA ROUTE DE L'OUEST SAUVAGE

À LA RENCONTRE DE SA RICHE DIVERSITÉ

Découvrez la diversité extraordinaire de cette région et ses paysages montagneux à couper le souffle et appréciez la nature à l'état pur sur les bords de lacs de montagne tranquilles et clairs. Suivez l'appel des espaces sauvages et appréciez la liberté des paysages isolés et spectaculaires du Canada ! De Calgary aux villes côtières en passant par les Rocheuses, ce voyage de découverte offre une abondance de diversité. L'Ouest du Canada est une véritable aventure en pleine nature !

Rejoignez-nous pour un voyage avec de superbes éléphants, de magnifiques palais de montagne et des temples multicolores.

Gravissez le célèbre rocher de Sigiriya, l’un des nombreux sites du patrimoine mondial de l’UNESCO présents sur l’île. Voyagez à travers les hautes terres verdoyantes de l’île et découvrez à cette occasion la faune unique du Sri Lanka. La diversité de cette île relativement petite au milieu de l'océan indien est absolument fascinante : vous tomberez sous le charme.

Dates : du 03 au 13/09/2018 (D) et du 17 au 27/09/2018 (F) Prix : 3388 € en chambre double

Dates : du 02 au 13/12/2018 (D), du 17 au 29/01/2019 (F) du 05 au 17/02/2019 (D), du 14 au 25/03/2019 (F) Prix : à partir de 2890 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Sielvoyages à Bridel et par tél. au : 33 55 83

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Dayone à Bertrange et par tél. au : 26 55 00 53.

MEXIQUE

PÉROU

À LA DÉCOUVERTE DES HAUTS LIEUX

LES TRÉSORS DU SUD DU PÉROU

Découvrez pendant ce circuit tous les hauts lieux touristiques du Mexique. Découvrez les multiples facettes des villes de Mexico et de Mérida, les principales fouilles de Teotihuacán, Palenque, Uxmal et Chichén Itzá, la forêt tropicale et pas mal de fiesta ! Vous apprécierez des moments de pure relaxation sur Isla Holbox – le petit paradis du Mexique.

Votre expérience inoubliable commence par la capitale trépidante de Lima, après quoi vous prendrez la direction d’Arequipa, la « cité blanche », suivie du canyon de Colca, l’un des plus profonds du monde. Émerveillez-vous devant le lac Titicaca et ses îles, où les habitants attachés à leurs traditions vous donneront un aperçu de la vie quotidienne des Incas et des Uros. Le point d’orgue du voyage est l’ancien centre de l’Empire inca – Cuzco – et la Vallée sacrée des Incas, ainsi que la cité secrète de Machu Picchu désormais en ruine.

Dates : du 06 au 18/04/2019 (F), du 09 au 21/04/2019 (D) (dates de vacances) Prix : à partir de 3995 € en chambre double

Dates : du 24/11 au 08/12/2018 (max. 12 participants) (D) et mai 2019 (à l’étude) Prix : 3549 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Travel Team, auprès d'Andrea Maas à Perl (D) Tél. : +49 (0) 6867 – 912 81 95

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Dayone à Bertrange et par tél. au : 26 55 00 53.

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TOURISME

Voyages et conseils

ISLANDE À BORD DU MSC PREZIOSA ION RÉUN ORF N 'I D N LE O I MAT 2018 13/10/

Lors de cette croisière, vous aurez l’occasion d'approcher au plus près les merveilles naturelles de l’Atlantique Nord. L’Islande est un pays absolument magnifique qui plaira à coup sûr à ceux qui aiment les paysages reculés et authentiques. Vous y verrez des glaciers impressionnants, des lacs cristallins et des paysages de lave étranges, des geysers ainsi que des canyons béants avec des rivières glaciaires torrentielles qui plongent dans les profondeurs par-dessus des falaises. Dans les villes, la vie est marquée par la convivialité et l’hospitalité. Les amateurs de poisson se délecteront de la variété exceptionnelle des espèces

locales, tandis que les autres trouveront leur compte dans les divers bars et restaurants douillets. En partant de Hambourg, le MSC Preziosa vous conduira, tout confort, jusqu'à la côte septentrionale de l’île. Lors de votre séjour reposant à bord, vous serez surpris par les agréments de ce paquebot de luxe.

Le pays des Vikings vous envoûtera par ses paysages à couper le souffle et son atmosphère nordique chaleureuse.

Date : Prix :

du 23/07 au 04/08/2019 à partir de 2775 € en cabine double

INFORMATION Informations détaillées et inscription à la réunion d'information sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Neptun Cruises, par tél. au : 45 00 45 -678 et dans l'ensemble des agences de voyage Voyages Flammang, Voyages Emile Weber, Voyages Demy Schandeler et CFL Evasion.

LES FJORDS DU SUD DE LA NORVÈGE À BORD DU MS ARTANIA

Faites plus ample connaissance avec nos voisins nordiques et explorez la beauté des paysages norvégiens à l'occasion d'une croisière sur l'Artania. Votre itinéraire sera parsemé de maisons en bois colorées, de prés et de champs verdoyants, de côtes escarpées et de localités agréables.

Date : du 16 au 23/09/2018 Prix : à partir de 1795 € en cabine double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl. lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Cruisopolis par tél. au : 260 20 11 et dans l’ensemble des agences We love to travel par tél. au : 50 10 50 10

DUBAÏ ET LES ÉMIRATS ARABES UNIS À BORD DU MSC SPLENDIDA

DANUBE

À BORD DU MS BEETHOVEN

Partez en voyage à Dubaï avec l’ACL et faites l’expérience de cet Émirat arabe sélect à bord du MSC Splendida. À travers leurs bâtiments futuristes au beau milieu du désert, leurs îles artificielles et leurs gigantesques centres commerciaux, Dubaï et les autres villes du pays incarnent à leur manière le nouveau rêve arabe.

Dates : du 05 au 15/12/2018, du 16 au 26/01/2019, du 27/02 au 09/03/2019 Prix : à partir de 1795 € en cabine double

Admirez le paysage unique et le lustre de l’Empire austro-hongrois sur le majestueux Danube. Sur ses rives se succèdent les villes de couronnement d'anciens monarques et leurs somptueux édifices.

Amusez-vous lors d'une croisière pleine d'attractions culturelles et naturelles.

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl. lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Neptun Cruises, par tél. au : 45 00 45 -678 et dans l'ensemble des agences de voyage Voyages Flammang, Voyages Emile Weber, Voyages Demy Schandeler et CFL Evasion.

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Neptun Cruises, par tél. au : 45 00 45 -678 et dans l'ensemble des agences de voyage Voyages Flammang, Voyages Emile Weber, Voyages Demy Schandeler et CFL Evasion.

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Date : du 31/08 au 07/09/2018 Prix : à partir de 1935 € en cabine double

TOURISME

Voyages et conseils

PORTUGAL

RANDONNÉE DÉCONTRACTÉE À MADÈRE

Madère, le paradis des randonneurs dans l’Atlantique, avec ses vallées profondes et abruptes, ses vastes plateaux, ses paysages montagneux spectaculaires et sa riche faune et flore ne pourrait pas être plus variée. Au cours de nos randonnées, nous atteindrons les hauteurs de Madère en empruntant des chemins et des escaliers pavés, puis nous pénétrerons dans la profondeur calme des laurisylves avant de suivre les levadas couvertes de mousse qui mènent jusqu’aux jolis villages de l’île.

Toutes les levadas sont flanquées de sentiers de randonnée qui conduisent, en

montant à peine, à travers les jardins fleuris à l'année. Madère, véritable jardin de fleurs flottant de l’Atlantique, procure dès la première seconde une bouffée de plaisir à l’état pur. Ceux qui apprécient les paysages et la nature ainsi que les atouts gastronomiques de l’île de l’Atlantique garderont un souvenir impérissable de cette semaine d'activité. Une fois nos randonnées terminées, nous profiterons de l’hospitalité madérienne et ferons plus ample connaissance avec la gastronomie de l’île.

Date : du 08 au 15/10/2018 (D) Prix : 1869 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Voyages GLOBUS à Niederanven, par tél. au : 34 86 64

SAINT-MARIN RALLY LEGEND

LISBONNE

VILLE DE LUMIÈRE

ROME

LA VILLE ÉTERNELLE

Découvrez avec nous Rome dans toute son incroyable beauté. Peu de villes dans le monde proposent dans un espace aussi restreint autant d'attractions touristiques majeures que Rome. Vivez des sensations gustatives et des expériences artistiques intenses. Cette excursion citadine ravira les amateurs de culture, qui pourront explorer la ville sous toutes ses facettes.

Date : du 09 au 13/10/2018 (F) Prix : 1175 € en chambre double INFORMATION Informations détaillées sur www.acl. lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Travel Team, auprès d'Andrea Maas à Perl (D) Tél. : +49 (0) 6867 - 912 81 95

BRÊME AIRBUS ET MERCEDES-BENZ

Les légendes du rallye mettent le feu à la piste ! Une fois par an, les aiguilles du temps sont remontées de 25 ans environ.

Les anciennes gloires des divers musées et collections de rallye obtiennent une permission de sortie et se pourchassent à toute allure sur les pistes sinueuses de la cité-État italienne. Cette année encore, de grands champions seront invités et feront de cet événement un moment unique !

Date : du 10 au 15.10.2018 (D) Prix : 850 € en chambre double

Sur les rives du Tage s'étend sur sept collines la pittoresque Lisbonne. Cette ville aussi mystérieuse qu’envoûtante sur la côte atlantique impressionne par sa superbe architecture, son ambiance romantique et ses possibilités de loisirs diverses et variées.

Au monastère des Hiéronymites ont été inventés les pastéis, ces pâtisseries « coupablement » sucrées que vous devrez absolument goûter. De même que le vin de Porto lourd ou le Vinho Verde frais. Le voyage sera parachevé par la visite de la ville-palais de Sintra et les stations balnéaires de Cascais et Estoril sur la côte ouest.

Date : du 18 au 22/10/2018 (D) Prix : 979 € en chambre double

Lors de ce voyage axé autour de la technique, nous vous montrerons des installations de production dernier cri. Vous apprendrez des choses passionnantes sur l'aérospatial au centre spatial d’Airbus !

Vous découvrirez également ce qui rend les véhicules de Mercedes-Benz si uniques et comment ils sont fabriqués. Et enfin vous plongerez dans les coulisses de l’une des usines automobiles les plus modernes du monde pour assister à la naissance de la SL, la SLK, la Classe C, la Classe E coupé ou encore le tout-terrain GLC. Date : du 04 au 06/11/2018 (D) Prix : 427 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl. lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange et Mondorf, par tél. au : 23 66 83 41 - 1 et 23 66 80 80 - 1

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl. lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Voyages GLOBUS à Niederanven, par tél. au : 34 86 64

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl. lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Voyages Demy Schandeler, par tél. au : 30 01 46 60

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TOURISME

Voyages et conseils

MAROC

VOL SPÉCIAL AVEC LUXAIR

LE CHARME DE L'ORIENT

Le pays des couleurs, de la lumière et des contrastes fait penser à un conte des 1001 nuits. Vous voyagez d'un haut lieu à un autre en vous immergeant complètement dans le monde fascinant de la vie orientale ! La visite des fameuses villes impériales de Casablanca, Rabat, Fès et Marrakech est bien évidemment au programme ! Vous ne pourrez que vous émerveiller devant les minarets gigantesques des mosquées et la richesse de leurs ornements. Vous serez enchanté par des palais impressionnants, des bazars hauts en couleur, des paysages merveilleux, des attractions touristiques uniques ainsi que par l'hospitalité des INFORMATION

Marocains. Dégustez la cuisine orientale aux mille saveurs. Tous les arômes de l'Orient se retrouvent dans ces mets riches et succulents. Ce voyage de découverte est une fête des sens que vous n'oublierez pas de si tôt.

Date : Prix :

Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : via la hotline de réservation d'ULT par tél. au : 26 49 59-360

REIMS

IMPRESSIONS DE SUISSE ORIENTALE PAYSAGES PITTORESQUES

SORTIE GASTRONOMIQUE EN CHAMPAGNE

Comme dans la plupart des régions connues pour leur bonne chère ou leurs bonnes bouteilles, une petite sortie gastronomique au pays du fameux champagne ne se refuse pas. Appréciez l’harmonie des superbes paysages de la région Champagne et faites l’expérience de Reims, ville chargée d'histoire. Lors de ce voyage des sens, vous dégusterez des spécialités régionales et goûterez la succulente cuisine de trois restaurants étoilés, avec la certitude qu'il y en aura pour tous les goûts.

Date : Prix :

du 23 au 30/10/2018 (D) 1165 € en chambre double

Explorez la Suisse orientale sous toutes ses coutures lors de ce voyage ponctué par une excursion dans la Principauté voisine du Liechtenstein. Instruisez-vous sur Saint-Gall, ville dominée par l’imposante cathédrale baroque placée sous la protection de l’UNESCO au titre du patrimoine culturel mondial. Ce voyage sera l’occasion de percer quelques secrets : de quoi se compose la saumure aux herbes du fromage Appenzeller et d’où vient le bonheur dans le chocolat ? Deux expériences sensorielles lors desquelles vous aurez l'autorisation expresse de grignoter !

du 17 au 18/11/2018 (F) 745 € en chambre double

Date : Prix :

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange et Mondorf, par tél. au : 23 66 83 41 - 1 & 23 66 80 80 - 1

du 05 au 10/08/2018 (D) 1115 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.

Réservations : dans l’ensemble des agences We love to travel par tél. au : 50 10 50 10

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TOURISME

Voyages et conseils

LUXEMBOURG NOSTALGIE EXPRESS

TRAIN SPÉCIAL « WESTWAGGON 1604 CLASSICS »

Prenez part à une expérience extraordinaire avec le train spécial nostalgique « Westwaggon 1604 Classics » qui va de Luxembourg au Minett Park Fond-deGras. Au programme, un tour avec le train 1900 et une visite guidée au Fond-deGras. Après le déjeuner commun (boissons incluses), le tour s’effectuera avec le train minier « Minièresbunn » et comprend une visite de la mine.

Étapes prévues du train spécial : Gare de Luxembourg – Fond-de-Gras – Gare de Luxembourg. La réservation de cette excursion journalière vous donne le droit d’emprunter tous les trains et bus des CFL au Luxembourg le 07/07/2018.

Date : 07/07/2018 Prix : 94 € (+5 € pour les non-membres)

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/trainspecial. Réservations : auprès de l’ACL à Bertrange par tél. au : 450045 -4000

PHANTASIALAND L'ADRÉNALINE À L'ÉTAT PUR

Le parc de loisirs Phantasialand à Brühl est l’un des plus populaires d’Allemagne.

Proposant plus de 35 attractions classées en 5 domaines thématiques ainsi que divers spectacles, le « pays fantastique » impressionne.

Date : 07/07/2018 Prix : 80 € INFORMATION

Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : dans l’ensemble des agences We love to travel par tél. au : 50 10 50 10

ESSEN MOTOR SHOW 2018

Comme chaque année, le salon est placé sous le signe du sport mécanique et des voitures sportives : de superbes modèles, des motos, des expositions spéciales, une myriade de pièces de tuning et tout plein de spectacles et activités attendent les visiteurs.

Date : 01/12/2018 Prix : 66 € INFORMATION

Informations détaillées sur www.acl. lu/voyagesmembres. Réservations : dans l’ensemble des agences We love to travel par tél. au : 50 10 50 10

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NOTRE BEAU LUXEMBOURG

Quasi-incontournables : les excursions extrêmement intéressantes d'une journée dans notre beau pays luxembourgeois !

Même en cette saison, nous vous avons concocté de nouvelles excursions variées et colorées d'une journée au Luxembourg.

ARCHIVES NATIONALES ET MONDORF Visite guidée aux archives nationales et au domaine thermal de Mondorf. Participation à notre atelier floral spécial et pour couronner le tout, repas gastronomique au restaurant De Jangeli.

Date : 08/09/2018 Prix : 104 €

DIEKIRCH – DRAPERIE, BIÈRE ET VOITURES DE COLLECTION Visite guidée de la draperie, de la brasserie à Heiderscheid avec dégustation et visite du Conservatoire National de Voitures Historiques à Diekirch.

Date : 06/10/2018 Prix : 65 €

ECHTERNACH - HISTOIRE, ARCHITECTURE ET PLAISIR Visite guidée de l'abbaye, du Trifolion et de l'atelier de torréfaction à Dieschbourg avec dégustation.

Date : 30/10/2018 Prix : 65 €

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl. lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de Voyages Vandivinit à Ellange et Mondorf, par tél. au : 23 66 83 41 – 1 & 23 66 80 80 – 1

TOURISME

Vakanz doheem

Visite

„NATURHAFF DERENBACH“ En quoi les fermes bio diffèrent-elles des fermes « normales » ?

Découvrez la réponse avec l’ACL !

plus lentement et les mâles deviennent moins gros, le fait d'élever les deux contribue à une agriculture véritablement durable. Grâce à l’élevage extensif, la volaille peut grandir de manière naturelle.

Laissez-vous surprendre !

Nous vous souhaitons dès à présent une visite intéressante !

Bon à savoir Lieu de rendez-vous : © Naturhaff

Naturhaff Maison 95 L-9645 Derenbach

L

es principales entreprises luxembourgeoises faisant l’objet de visites guidées dans le cadre des excursions « Vakanz doheem », l’ACL organise pour ses membres 2 visites guidées, cette fois chez « Naturhaff Derenbach ».

Naturhaff est une exploitation agricole familiale sise à Derenbach, dans la commune de Wincrange, sur le plateau des Ardennes luxembourgeoises. En 2006, elle est passée à l’agriculture biologique afin de travailler dans le respect de la nature et de l’environnement. En 2009, elle a commencé à distribuer directement ses produits. L’idée derrière cette distribution directe était de vendre des produits régionaux, de qualité et écologiques à des prix équitables pour le consommateur comme pour le producteur. À la ferme sont élevées des vaches allaitantes de race angus ainsi que des moutons de race ardennais roux et moor­

Date et heure :

schnucke. Comme le bien-être des animaux compte beaucoup pour les propriétaires, l’élevage, particulièrement extensif, s’effectue dans le meilleur confort possible.

Par ailleurs, Naturhaff propose un lieu de travail au service de l’inclusion sociale en collaboration avec l’association COOPERATIONS de Wiltz. Cette collaboration innovante entre une société commerciale et une association socio-culturelle vise à offrir un lieu de travail et de formation à des personnes en situation de handicap.

Depuis 2012, des poules pondeuses sont élevées dans des poulaillers mobiles également. Comme ces poulaillers changent de place constamment, les poules ont accès à de l’herbe toujours fraîche, ce qui favorise la qualité et le goût des œufs.

Pour promouvoir encore davantage l’agriculture durable, Naturhaff a été la première à participer au projet « Romeo & Julia », une initiative de BIO-OVO. À cela s'ajoute l’emploi de poules de race, comme « La bleue ». Même si les femelles pondent

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vendredi 29/06/2018 à 10h00 et lundi 02/07/2018 à 14h00 (veuillez indiquer la date souhaitée)

Durée : env. 2 heures

Inscription : à partir du 22/06/2018 par téléphone au 45 00 45-4000

Prix : gratuit, car les visites dans le cadre de « Vakanz doheem » sont réservées aux membres ACL (4 visites guidées par an) • Veuillez noter que les visites dans le cadre de « Vakanz doheem » sont réservées aux membres ACL. (Lors de l’inscription, veuillez indiquer votre numéro de membre) • Les visites guidées se font en langue luxembourgeoise.

• Le nombre de participants par visite guidée est limité.

ATTENTION: d'autres visites guidées/ excursions ACL au Luxembourg et dans la Grande Région sont ouvertes aux non-membres !

AUTO PASSION Sport automobile

Remise des trophées des bénévoles sportifs de l'année 2017

NORBERT HARTZ HONORÉ

© Ministère des Sports

Afin de valoriser le bénévolat sportif et de reconnaître le dévouement des bénévoles au service du monde sportif, le Ministère des Sports a pris l’initiative en 2009 de décerner le titre honorifique de « Bénévole sportif de l’année ».

Cette action vise un double objectif: • promouvoir l’image, la place et le rôle des bénévoles dans tous les secteurs du sport luxembourgeois (dirigeants, entraîneurs, moniteurs ou monitrices, arbitres, juges, aides de tous genres, etc.), • faire connaître et reconnaître le travail considérable des bénévoles du monde associatif.

Pour récompenser symboliquement les personnes non rémunérées pour leurs investissements personnels dans cette vie associative sportive, les fédérations sportives et le Ministère des Sports peuvent désigner des lauréats fédéraux et nationaux.

© Ministère des Sports

Tous les bénévoles des fédérations/associations sportives honorés.

Au milieu, Norbert Hartz.

L’ACL Sport a proposé Monsieur Norbert Hartz comme lauréat de l’année 2017.

Norbert Hartz est engagé depuis plus de 40 ans dans le sport automobile en tant que pilote (1977-1996), vice-président de l’Ecurie Luxembourg (1989-2000),

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Directeur de course de la Course de Côte de Lorentzweiler, commissaire sportif, membre de la Commission Sportive de l’ACL (de 2007-2017), vice-président du Directoire de l’ACL Sport (depuis 2018) et membre de la Commission Off road de la FIA (depuis 2018).

Le 20 mars 2018 a eu lieu au Centre National Sportif et Culturel « d’Coque » en présence entre autres des représentants du Comité Olympique et Sportif Luxembourgeois et des fédérations sportives, une cérémonie festive dédiée aux bénévoles sportifs de l’année 2017 à l’occasion de laquelle le Ministre des Sports Romain Schneider a procédé à la remise des trophées aux lauréats proposés par leur fédération sportive respective.

AUTO PASSION

© DR

Sport automobile

DEVENEZ COMMISSAIRE TECHNIQUE !

Devenir officiel est une autre manière de vivre sa passion pour le sport automobile et de participer activement à son organisation.

S

Comment devenir Commissaire technique stagiaire ?

elon votre volonté d'implication vous pouvez encadrer les épreuves, intégrer les commissions fédérales ou les groupes de travail et progresser en profitant de formations proposées par les différentes ASN (autorités sportives nationales).

© Ministère des Sports

Contribuez à l’organisation du sport automobile et …

Conformément aux textes réglementaires de l’ACL Sport, il est nécessaire de répondre aux critères de base suivants : • être membre de l'Automobile Club du Luxembourg • être âgé de 18 ans révolus au moins • maîtriser les langues courantes du pays (luxembourgeois, français, allemand, anglais) • disposer d’une formation en mécanique automobile (minimum CATP/DAP)

Quelles sont les missions d’un Commissaire technique ?

Au sein d’une petite équipe, vous serez chargé de la stricte application des règlements techniques de la catégorie, propres à chaque véhicule de compétition et exercerez des contrôles avant, pendant ou après les épreuves.

Les candidats à la fonction de Commissaire technique auront d’abord le statut de stagiaire. Leur formation, à la fois théorique et pratique, avec mise en situation sur le terrain, est dispensée par des officiels titulaires expérimentés.

Vous êtes intéressé ? Alors n'hésitez pas et contactez-nous par e-mail (aclsport@acl.lu) ou par téléphone (45 00 45-4007).

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AUTO PASSION

Véhicules historiques

Bien préparer son voyage avec un véhicule historique

EN ROUTE AVEC UNE VOITURE DE COLLECTION L’engouement pour les oldtimers et les youngtimers ne cesse de croître. Dès lors, il n'est pas étonnant que de plus en plus de monde souhaite voyager, également, avec son petit bijou ! Toutefois, prévoir de parcourir de longues distances au-delà des frontières nationales impose de prendre en compte certains points.

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ous les véhicules historiques ne sont pas faits pour parcourir de longues distances. Vous avez donc intérêt à diviser votre trajet en différentes étapes afin de ne pas surmener votre voiture. Pour les petites pannes en chemin, il est judicieux d’emporter les pièces de rechange et les outils d’entretien qui pourraient éventuellement servir. Pour les pannes plus importantes, tous les membres de l’ACL disposent naturellement du service d’assistance (à l’étranger, les détenteurs d’une carte de membre « Europe » obtiendront de l'aide du club partenaire de l’ACL du pays en question).

Le contrôle « Oldtimer-­ Test » à l'ACL

Pour prévenir d'éventuelles pannes, il est recommandé de faire un contrôle technique rigoureux à l’ACL Diagnostic Center à Bertrange avant le début du voyage.

Cette inspection permet de contrôler entre autres les freins, le moteur, la pression des pneus, l'éclairage ainsi que l’état général du véhicule. Prenez RDV par téléphone au 45 00 45-6007 ou par e-mail à l'adresse dc1@acl.lu. Pour les conducteurs de voitures anciennes qui préfèrent prendre la route à leurs risques et périls, l’ACL pro-

pose des cartes routières spécialement conçues par notre club partenaire ADAC. Elles permettent de s’assurer que les routes conviennent aux oldtimers pour ce qui est des côtes, des descentes et des virages serrés. Ceux qui se font également établir un itinéraire personnalisé obtiendront en plus des plans de ville, des indications sur les règles de circulation régionales, des fiches sur le prix de l’essence et les péages ainsi que des renseignements sur les éventuelles réglementations concernant les zones à émissions réduites.

Les personnes qui aiment prendre la route en groupe peuvent participer à des excursions organisées. Ce type d'évènement présente l’avantage de ne pas avoir à planifier soi-même un circuit et d’être accompagné par un guide qui connaît les lieux. Par ailleurs, des mécaniciens accompagnent souvent ces excursions. La plupart du temps, les problèmes peuvent ainsi être résolus sur place en cas de panne.

Pour plus d’informations sur le thème des voitures historiques, rendez-vous sur www.acl.lu/Loisirs/Vehicules-historiques

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Formations véhicules historiques à l’ACL Vous êtes passionné de vieilles mécaniques ? Vous voulez réaliser votre vœu de posséder une voiture de collection, mais n’avez pas assez de connaissances pour vous en occuper ?

L’ACL organise régulièrement des formations en relation avec le véhicule historique. Les diverses thématiques abordées sont notamment les conseils utiles avant d'acheter une voiture classique, le traitement de la carrosserie, l’entretien des cuirs, les manipulations que l’on peut faire soi-même, ou encore l’histoire et l’évolution d’une certaine marque.

Le programme des formations évolue constamment. Découvrez les dates et le contenu sont sur le site web www.acl.lu/Loisirs/ Vehicules-historiques. Plus facile encore : il suffit de s’abonner à notre « Oldtimer Newsletter » sous www.acl.lu/newsletter pour rester informé sur toutes les activités du Club.

AUTO PASSION

Véhicules historiques

ACL Classic Tour 2018

JOURNÉE DE LA PASSION « OLDTIMER » Traditionnel rendez-vous pour tous les amateurs de belles mécaniques anciennes, le jour de l’Ascension a été le rendez-vous de pas moins de 120 voitures historiques datant de 1936 à 1991.

© Photos : Paolo Flora et Olivier Dessy

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’est par une météo mitigée que les participants au ACL Classic Tour ont pris le départ à l’Automobile Club à Bertrange, munis de leur Roadbook, pour une randonnée en toute élégance sur les routes pittoresques du Grand-Duché. Après un tour d’échauffement de 80 kilomètres, la pause déjeuner avait pour cadre le château d’Ansembourg, dans la Vallée des 7 châteaux.

L’occasion parfaite pour refaire des réglages sur son bijou et de partager ses points de vue avec d’autres participants au milieu de véhicules d’exception.

ments des moteurs. En fin d’après-midi, les participants se sont retrouvés autour d’un dîner bien mérité au Alvisse Park Hotel à Dommeldange.

L’ACL remercie en tout premier lieu tous les participants qui ont contribué au succès de cette inoubliable journée et tout particulièrement les partenaires de l’événement et les sponsors. Le rendez-vous pour la prochaine édition est fixé : le 30 mai 2019 qui tombe… le jeudi de l’Ascension !

N. J. Après avoir repris des forces, les quelque 120 voitures de collection, dont notamment d’anciennes Mercedes, une MGA 1600 Roadster, une Ford Mustang de 1966, ont repris la route avec maints vrombissements, feulements et rugisse-

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AUTO PASSION

Véhicules historiques

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Véhicules historiques

Exposition au CNVH

LA 2 CV FÊTE SON 70e ANNIVERSAIRE

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a première 2CV de Citroën a été présentée en 1948 au salon de l’automobile à Paris.

© Citroën

À l’occasion de son 70e anniversaire, le 2CV Club Lëtzebuerg et le Conservatoire National de Véhicules Historiques (CNVH) à Diekirch organisent du 21 juin au 7 octobre 2018 une exposition dédiée à cette voiture exceptionnelle.

Sept voitures seront exposées au Conservatoire : 2CV type A de 1951, 2CV Sahara 4x4 de 1961, 2CV Azu de Post Luxembourg de 1962, Dyane AY de 1967, 2CV 6 Club de 1972, 2CV Charleston de 1985 et une 2CV Azu de 1960 transformée en

voiture de course par un passionné luxembourgeois. L’exposition sera complétée par différents accessoires, pièces mécaniques, miniatures et dépliants d’époque.

En pratique : Adresse : CNVH, 20-22 rue de Stavelot à Diekirch Ouvert du mardi au dimanche de 10 à 18h Date de l’exposition : du 21.06 au 07.10.2018 Plus d’informations sous : contact@2cvclub.lu

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