Curves USA Denver

USA | DENVER TO SAN FRANCISCO

I NTRO

Der Moment, in dem wir losfahren, ist immer wieder eine kleine Geburt: Man weiß nie, was unterwegs geschehen wird. Ein Abenteuer entfaltet sich. Schön, dass wir das ganz oft haben können, eigentlich jeden Tag. Insgeheim baut sich dabei aber eine Sehnsucht nach dem ultimativen Abenteuer auf. Nach einer Fahrt, die bis ans Ende der Welt gehen könnte. Diese Sehnsucht hat uns für eine neue Ausgabe von CURVES an den Fuß der Rocky Mountains verschlagen, auf der Suche nach einem Beweis für eine verwegene Theorie: Gegensätze ziehen sich an. Sportwagen und der Wilde Westen, lange Geraden in der Wüste und CURVES zum Beispiel. Wie sehr das aber tatsächlich passt, hat uns am Ende wirklich verblüfft. Und dabei ging es nicht um Fahrspaß auf den Passstraßen der Rocky Mountains oder um Kurvensurfen unter dem blauen Himmel der Sierra Nevada, sondern um etwas Tieferes.

Um Freiheit. Um das Lebendigsein. Keine Gegensätze weit und breit. Nur Freude.

—

UTAH STATE ROUTE 95

The moment of departure is always like seeing our planet anew: you never know what might happen, what adventures may unfold. It’s wonderful that we experience this so often, every day in fact. Secretly, however, a yearning grows for the ultimate adventure. For a trip that could take us to the end of the world. For the latest edition of CURVES, this yearning led us to the foot of the Rocky Mountains in a search for evidence of a daring theory: opposites attract. Sports cars and the Wild West, long straights in the desert and CURVES, for instance. We were truly amazed at just how congruous this turned out to be. And it wasn’t just about savoring the pass roads over the Rocky Mountains or surfing through curves under the blue skies of the Sierra Nevada ... it went much deeper than that. It was about freedom. About being alive.

No contrasts far and wide. Only joy.

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I NTRO

Der Moment, in dem wir losfahren, ist immer wieder eine kleine Geburt: Man weiß nie, was unterwegs geschehen wird. Ein Abenteuer entfaltet sich. Schön, dass wir das ganz oft haben können, eigentlich jeden Tag. Insgeheim baut sich dabei aber eine Sehnsucht nach dem ultimativen Abenteuer auf. Nach einer Fahrt, die bis ans Ende der Welt gehen könnte. Diese Sehnsucht hat uns für eine neue Ausgabe von CURVES an den Fuß der Rocky Mountains verschlagen, auf der Suche nach einem Beweis für eine verwegene Theorie: Gegensätze ziehen sich an. Sportwagen und der Wilde Westen, lange Geraden in der Wüste und CURVES zum Beispiel. Wie sehr das aber tatsächlich passt, hat uns am Ende wirklich verblüfft. Und dabei ging es nicht um Fahrspaß auf den Passstraßen der Rocky Mountains oder um Kurvensurfen unter dem blauen Himmel der Sierra Nevada, sondern um etwas Tieferes.

Um Freiheit. Um das Lebendigsein. Keine Gegensätze weit und breit. Nur Freude.

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UTAH STATE ROUTE 95

The moment of departure is always like seeing our planet anew: you never know what might happen, what adventures may unfold. It’s wonderful that we experience this so often, every day in fact. Secretly, however, a yearning grows for the ultimate adventure. For a trip that could take us to the end of the world. For the latest edition of CURVES, this yearning led us to the foot of the Rocky Mountains in a search for evidence of a daring theory: opposites attract. Sports cars and the Wild West, long straights in the desert and CURVES, for instance. We were truly amazed at just how congruous this turned out to be. And it wasn’t just about savoring the pass roads over the Rocky Mountains or surfing through curves under the blue skies of the Sierra Nevada ... it went much deeper than that. It was about freedom. About being alive.

No contrasts far and wide. Only joy.

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CA. 4000 MEILEN 6500 KM

CA. 4000 MEILEN 6500 KM

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USA | DENVER TO SAN FRANCISCO

ETAPPE STAGE

ETAPPE STAGE

WALDEN .................................................. 53 PIKES PEAK ......................................... 103

PIKES PEAK .......................................... 115 MONTICELLO......................................... 152

Über den idealen Startpunkt zur Überquerung der Rocky Mountains lässt sich lang spekulieren. Das Gebirge ist ebenso riesig wie überall sehenswert, am besten nimmt man den Gipfelkamm also mehrfach: Aus Salt Lake City kommend treiben wir deshalb nahe der Grenze zwischen Colorado und Wyoming über den Nordkamm der Rockies, kurven hinter Boulder noch einmal ins Gebirge, verbringen einen Zwischenstopp in der Mile-High-City Denver und dringen dann endlich am Pikes Peak zum östlichsten Punkt unserer Route vor. So gesehen, geht die Überquerung erst hier wirklich los. Auf über 4.000 Metern Höhe, mit Blick auf die großen Ebenen des Mittleren Westens und das weit nach Westen reichende Gebirge.

Dramatisch, episch, wild. Dies ist die erste Etappe. Und vor allem nur ein Anfang.

Man könnte die knapp 700 Kilometer lange Strecke von Denver, Colorado, bis zur Kleinstadt Monticello direkt hinter der Grenze zwischen Colorado und dem angrenzenden Bundesstaat Utah über die Interstate 70 in guten sechseinhalb Stunden abhaken, hätte dann ebenfalls den Hauptkamm der Rocky Mountains zur Gänze gequert und ein enormes Stück des Wegs von Denver bis an die Westküste geschafft. Aber überhaupt nicht verstanden, wie hirnzermeißelnd groß die Rocky Mountains sind. Nicht nur Ost-West, sondern auch Nord-Süd. Wie unfassbar vielfältig die Landschaften. Deshalb kreuzen wir in großen Schleifen über das Gebirge: über den Norden bei Aspen nach Carbondale, dann Hotchkiss und Lake City bis beinahe wieder in den Osten des Gebirges bei South Fork, in weitem Bogen bis Durango und erneut nach Norden.

Bei Grand Junction machen wir uns auf den Weg nach Südwesten. Und jetzt endlich kennen wir die Rocky Mountains wirklich.

One can spend a lot of time speculating about the ideal starting point to cross the Rocky Mountains. The range is as mighty as it is impressive, so it’s best to traverse the range several times: From Salt Lake City, we drift close to the border of Colorado and Wyoming over the North Ridge of the Rockies, then turn into the mountains behind Boulder and stopover at the Mile High City of Denver, before finally heading to Pikes Peak at the easternmost point of our route. In this respect, the crossing really starts here. At an altitude of more than 4,000 meters, overlooking the Great Plains of the Midwest and the mountains that stretch far to the west: dramatic, epic, wild. This is stage one; we’ve only just begun.

UTAH HIGHWAY 12 SCENIC BYWAY

2

9

It’s possible to cover the 700 or so kilometers from Denver/ Colorado to the town of Monticello, just over the border between Colorado and the neighboring state of Utah via the Interstate 70, in a good six and a half hours, traversing the main ridge of the Rocky Mountains and a huge section of the route from Denver to the west coast. But in doing this, you don’t quite grasp the sheer magnitude of the Rocky Mountains—not only from east to west but also north to south—and the unbelievable diversity of the landscapes. For this reason, we cross the mountains in giant loops: via the north near Aspen to Carbondale, then Hotchkiss and Lake City almost to the east of the mountains at South Fork, then a wide sweep to Durango and back to the north. At Grand Junction we head southwest. And only after this do we feel we really know the Rocky Mountains.

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WALDEN .................................................. 53 PIKES PEAK ......................................... 103

PIKES PEAK .......................................... 115 MONTICELLO......................................... 152

Über den idealen Startpunkt zur Überquerung der Rocky Mountains lässt sich lang spekulieren. Das Gebirge ist ebenso riesig wie überall sehenswert, am besten nimmt man den Gipfelkamm also mehrfach: Aus Salt Lake City kommend treiben wir deshalb nahe der Grenze zwischen Colorado und Wyoming über den Nordkamm der Rockies, kurven hinter Boulder noch einmal ins Gebirge, verbringen einen Zwischenstopp in der Mile-High-City Denver und dringen dann endlich am Pikes Peak zum östlichsten Punkt unserer Route vor. So gesehen, geht die Überquerung erst hier wirklich los. Auf über 4.000 Metern Höhe, mit Blick auf die großen Ebenen des Mittleren Westens und das weit nach Westen reichende Gebirge.

Dramatisch, episch, wild. Dies ist die erste Etappe. Und vor allem nur ein Anfang.

Man könnte die knapp 700 Kilometer lange Strecke von Denver, Colorado, bis zur Kleinstadt Monticello direkt hinter der Grenze zwischen Colorado und dem angrenzenden Bundesstaat Utah über die Interstate 70 in guten sechseinhalb Stunden abhaken, hätte dann ebenfalls den Hauptkamm der Rocky Mountains zur Gänze gequert und ein enormes Stück des Wegs von Denver bis an die Westküste geschafft. Aber überhaupt nicht verstanden, wie hirnzermeißelnd groß die Rocky Mountains sind. Nicht nur Ost-West, sondern auch Nord-Süd. Wie unfassbar vielfältig die Landschaften. Deshalb kreuzen wir in großen Schleifen über das Gebirge: über den Norden bei Aspen nach Carbondale, dann Hotchkiss und Lake City bis beinahe wieder in den Osten des Gebirges bei South Fork, in weitem Bogen bis Durango und erneut nach Norden.

Bei Grand Junction machen wir uns auf den Weg nach Südwesten. Und jetzt endlich kennen wir die Rocky Mountains wirklich.

One can spend a lot of time speculating about the ideal starting point to cross the Rocky Mountains. The range is as mighty as it is impressive, so it’s best to traverse the range several times: From Salt Lake City, we drift close to the border of Colorado and Wyoming over the North Ridge of the Rockies, then turn into the mountains behind Boulder and stopover at the Mile High City of Denver, before finally heading to Pikes Peak at the easternmost point of our route. In this respect, the crossing really starts here. At an altitude of more than 4,000 meters, overlooking the Great Plains of the Midwest and the mountains that stretch far to the west: dramatic, epic, wild. This is stage one; we’ve only just begun.

UTAH HIGHWAY 12 SCENIC BYWAY

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It’s possible to cover the 700 or so kilometers from Denver/ Colorado to the town of Monticello, just over the border between Colorado and the neighboring state of Utah via the Interstate 70, in a good six and a half hours, traversing the main ridge of the Rocky Mountains and a huge section of the route from Denver to the west coast. But in doing this, you don’t quite grasp the sheer magnitude of the Rocky Mountains—not only from east to west but also north to south—and the unbelievable diversity of the landscapes. For this reason, we cross the mountains in giant loops: via the north near Aspen to Carbondale, then Hotchkiss and Lake City almost to the east of the mountains at South Fork, then a wide sweep to Durango and back to the north. At Grand Junction we head southwest. And only after this do we feel we really know the Rocky Mountains.

SAN JUAN SKYWAY

SAN JUAN SKYWAY

138

HOTELS STRATER HOTEL 699 MAIN AVENUE DURANGO CO 81301 RESERVATIONS: 800.247.4431 WWW.STRATER.COM ...................................................................

DENVER TO SAN FRANCISCO | USA

re Grenzen, voller Möglichkeiten. Oder ist es einfach nur die sagenhafte Weite, hier zwischen Denver und Nirgendwo, die uns an den Rand unseres Fassungsvermögens bringt? – Wir haben das Fahren in den Alpen gelernt, zwischen München und Venedig, und eigentlich ist das Fahren in den Rocky Mountains kaum anders. Nur eben: weiter. Viel weiter. All unsere Sensoren sind auf viel kürzere Distanzen geeicht, ab einer bestimmten Fahrdauer ohne größere menschliche Siedlungen oder Strukturen klickt in Alte-Welt-Gehirnen eine SollBruchstelle und du verlierst jeglichen Bezug zu Nord-Süd-Ost-West. Zum Verständnis: Für uns CURVES-Macher gehen die Berge in Bad Tölz los und enden bei Verona. Da hast du gerade mal knappe 370 Kilometer auf der Uhr und bist bereits durch drei Staaten sowie durch mehrere Sprach- und Dialektgebiete gefahren. Mit derselben Fahrdistanz kommst du in den Rockies einmal quer über die Sawatch Range, ins Innere des Gebirges.

Bereits dieses Gebiet ist elend groß – und dahinter gehen die Rocky Mountains erst richtig los. Du bist in einer Gegend gelandet, die so weit und herb ist, dass allein die Namen der Berggipfel alles erzählen. Man muss ja schon Berge im Überfluss haben, um sie Mount Harvard oder Mount Princeton zu nennen (die gebildete Variante sozusagen), Wildcat Mountain oder Sheep Mountain (noch Fragen?), Electric Mountain, Cement Mountain oder Italian Mountain. Und das sind wohlgemerkt alles nicht nur irgendwelche 10-Meter-Hügel hinter der Kirche eines Dorfs im platten Norden Deutschlands, sondern amtliche Drei- bis Über-Viertausender. Richtige Berge also. Jeder einzelne so hoch, herb und hart, dass eine Besteigung zu Fuß alle deine Reserven brauchen würde. Dazwischen erstreckt sich ein Land, das voller Wild und Natur und Einsamkeit ist.

Voller Schönheit, die einen den Verstand verlieren lässt.

Diese Ecke der Welt ist durchdrungen von Legenden, der trotzige Geist der Trapper und Pioniere ist immer noch ins Land gewoben.

Wer tiefer sehen kann, stößt mit den Sagen der Ureinwohner, der Arapaho und Ute, Anasazi und Comanche, auf eine beseelte Welt der Geister und Naturkräfte. Zugegeben: Wenn du hier draußen ein paar Stunden lang unterwegs bist, scheint dir die

in the Alps, we learned it between Munich and Venice, and driving here in the Rocky Mountains is not that different. Except, we go on ... and on. All our sensors are calibrated towards much shorter distances, so after driving such long stretches without any major signs of human presence, the fuses in our old-world brains flip. We lose all orientation to North-South-East-West.

Just to explain: For us CURVES makers, the mountains begin in Bad Tölz and end near Verona after about 370 kilometers, and we’ve already driven through three countries with different languages, dialects and cultures. That same distance in the Rockies only just gets you over the Sawatch Range and into the heart of the mountains.

This region is so indescribably big – and once you’re through this, the real Rocky Mountains are just starting. You’ve arrived in a terrain that is so expansive and harsh that the names of the mountain tops alone tell the story: You’d have to have an excessive amount of mountains to allocate them names like Mount Harvard and Mount Princeton (the educated variety, so to speak), Wildcat Mountain and Sheep Mountain (any questions?), Electric Mountain, Cement Mountain and Italian Mountain. And these are not just 10-meter-high hillocks behind the church on the flat lowlands of a northern German village. These are 3,000 to over 4,000-meter-high giants.

Real mountains. Each one so high, harsh and hard that to climb it on foot would take every last reserve. Between them, the land is full of wildlife, nature and solitude.

Its heart-stirring beauty takes your breath away.

This corner of the world is steeped in legends; the defiant spirit of the trappers and pioneers is still woven into the land and, for those who delve deeper into the legends of the Native Americans, the Arapaho and Ute, Anasazi and Comanche, will find an inspired world of spirits and natural forces. If you spend a few hours out here, the myths surrounding Coyote and Raven don’t seem too far-fetched. The land begins to swallow you, and even automotive machinery is not fast enough to shield the human mind from the powerful rush of impressions. The monotony of endless valley floors carpeted

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re Grenzen, voller Möglichkeiten. Oder ist es einfach nur die sagenhafte Weite, hier zwischen Denver und Nirgendwo, die uns an den Rand unseres Fassungsvermögens bringt? – Wir haben das Fahren in den Alpen gelernt, zwischen München und Venedig, und eigentlich ist das Fahren in den Rocky Mountains kaum anders. Nur eben: weiter. Viel weiter. All unsere Sensoren sind auf viel kürzere Distanzen geeicht, ab einer bestimmten Fahrdauer ohne größere menschliche Siedlungen oder Strukturen klickt in Alte-Welt-Gehirnen eine SollBruchstelle und du verlierst jeglichen Bezug zu Nord-Süd-Ost-West. Zum Verständnis: Für uns CURVES-Macher gehen die Berge in Bad Tölz los und enden bei Verona. Da hast du gerade mal knappe 370 Kilometer auf der Uhr und bist bereits durch drei Staaten sowie durch mehrere Sprach- und Dialektgebiete gefahren. Mit derselben Fahrdistanz kommst du in den Rockies einmal quer über die Sawatch Range, ins Innere des Gebirges.

Bereits dieses Gebiet ist elend groß – und dahinter gehen die Rocky Mountains erst richtig los. Du bist in einer Gegend gelandet, die so weit und herb ist, dass allein die Namen der Berggipfel alles erzählen. Man muss ja schon Berge im Überfluss haben, um sie Mount Harvard oder Mount Princeton zu nennen (die gebildete Variante sozusagen), Wildcat Mountain oder Sheep Mountain (noch Fragen?), Electric Mountain, Cement Mountain oder Italian Mountain. Und das sind wohlgemerkt alles nicht nur irgendwelche 10-Meter-Hügel hinter der Kirche eines Dorfs im platten Norden Deutschlands, sondern amtliche Drei- bis Über-Viertausender. Richtige Berge also. Jeder einzelne so hoch, herb und hart, dass eine Besteigung zu Fuß alle deine Reserven brauchen würde. Dazwischen erstreckt sich ein Land, das voller Wild und Natur und Einsamkeit ist.

Voller Schönheit, die einen den Verstand verlieren lässt.

Diese Ecke der Welt ist durchdrungen von Legenden, der trotzige Geist der Trapper und Pioniere ist immer noch ins Land gewoben.

Wer tiefer sehen kann, stößt mit den Sagen der Ureinwohner, der Arapaho und Ute, Anasazi und Comanche, auf eine beseelte Welt der Geister und Naturkräfte. Zugegeben: Wenn du hier draußen ein paar Stunden lang unterwegs bist, scheint dir die

in the Alps, we learned it between Munich and Venice, and driving here in the Rocky Mountains is not that different. Except, we go on ... and on. All our sensors are calibrated towards much shorter distances, so after driving such long stretches without any major signs of human presence, the fuses in our old-world brains flip. We lose all orientation to North-South-East-West.

Just to explain: For us CURVES makers, the mountains begin in Bad Tölz and end near Verona after about 370 kilometers, and we’ve already driven through three countries with different languages, dialects and cultures. That same distance in the Rockies only just gets you over the Sawatch Range and into the heart of the mountains.

This region is so indescribably big – and once you’re through this, the real Rocky Mountains are just starting. You’ve arrived in a terrain that is so expansive and harsh that the names of the mountain tops alone tell the story: You’d have to have an excessive amount of mountains to allocate them names like Mount Harvard and Mount Princeton (the educated variety, so to speak), Wildcat Mountain and Sheep Mountain (any questions?), Electric Mountain, Cement Mountain and Italian Mountain. And these are not just 10-meter-high hillocks behind the church on the flat lowlands of a northern German village. These are 3,000 to over 4,000-meter-high giants.

Real mountains. Each one so high, harsh and hard that to climb it on foot would take every last reserve. Between them, the land is full of wildlife, nature and solitude.

Its heart-stirring beauty takes your breath away.

This corner of the world is steeped in legends; the defiant spirit of the trappers and pioneers is still woven into the land and, for those who delve deeper into the legends of the Native Americans, the Arapaho and Ute, Anasazi and Comanche, will find an inspired world of spirits and natural forces. If you spend a few hours out here, the myths surrounding Coyote and Raven don’t seem too far-fetched. The land begins to swallow you, and even automotive machinery is not fast enough to shield the human mind from the powerful rush of impressions. The monotony of endless valley floors carpeted

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