Expediente Villa Winter , con otra luz 7Ca4. errores, razones, misterios y respuestas.

Expediente Villa Winter CON OTRA LUZ WIi, CA 4 Luis Abaroa Garro ©Luis Abaroa 2021

2 Expediente Villa Winter. Carpeta Ca4

Expediente Villa Winter VIi CA 4 Errores, Razones, Misterios y Respuestas Luis Abaroa Garro ©Luis Abaroa 2021

3 Expediente Villa Winter. Carpeta Ca4

4 Expediente Villa Winter. Carpeta Ca4

» -Y ¿cuánto valdría una foto de Hitler, aquí, ahora mismo, en Jandía?

--Hombre, el millón de dólares, siempre.

- ¿cree usted que yo me parezco al Führer, Medina.? « Gustavo Winter al periodista Tico medina.

.

El Galeón de arena pp225/6

5 Expediente Villa Winter. Carpeta Ca4

6 Expediente Villa Winter. Carpeta Ca4

Expediente Villa Winter. Las Carpetas del misterio

Estimados lectores: el Tomo VII de nuestra enciclopedia se compone de varias carpetas que forman parte del Expediente Villa Winter.

Podrá encontrar estos y más datos en los tomos cronológicos divididos hasta el número 6. Las carpetas contienen fichas sobre cada uno de los detalles de la cuestión Winter, analizadas y extraídas a la luz de nuestras investigaciones., ya sean errores, preguntas, dudas, misterios, inventos, desinformaciones, etc En la mayoría de los casos la ficha comienza con las aseveraciones que la leyenda o diversos autores han ido transmitiendo del detalle correspondiente, sus razones, en qué entendemos que se basan. Paso a paso vamos respondiendo a continuación a cada detalle e informando ampliamente y justificando al fin la catalogación que hemos hecho de lo que se expresa.

También conoceremos en estas fichas datos que darán la vuelta a lo sostenido hasta ahora con categóricas razones y documentación que asimismo estará relacionada en las fuentes de los tomos cronológicos.

Se organiza este tomo en carpetas con fichas de contenidos no especialmente relacionados. Se ha pre titulado cada dossier para ayudar a relacionarlas una vez se publique todo el tomo. La Publicación se hará de forma semanal a razón de una carpeta. El tomo contiene un resumen final de la biografía que aparecerá en la última carpeta.

Cada carpeta presentará los temas de la próxima semana y publicación.

7 Expediente Villa Winter. Carpeta Ca4

8 Expediente Villa Winter. Carpeta Ca4

La carpeta Ca4.

Cuando una usuaria de un foro de Facebook puso en tela de juicio el oficio de ingeniero de Winter, planearon las dudas interiores sobre los estudios sin confirmar.

Desarrollamos lo investigado y llegamos a una conclusión. El lector podrá comprobarlo. Acabaremos en el segundo capítulo con la serie de misterios de la calle Brisa por ahora, tercera entrega, en este caso sobre el reabastecimiento de submarinos, ¿A distancia, desde Madrid? Bueno, cosas más difíciles se han visto.

Las famosas y misteriosas cajas que llegan a Jandía han dado mucho que hablar en la leyenda. Vamos a analizar el misterio de uno de los elementos que habían llegado en estas cajas: Unos uniformes que la leyenda atribuye al régimen nazi.

Existe otra luz cuando la historia es la vida de un hombre. En otro argumento legendario algunos pedidos fueron traídos por equivocación. ¿Eran uniformes de soldado que estuvieron trabajando en la casa? Te lo contamos en el tercer texto.

Por otra parte, se dice que la Península de Jandía costó a más de dinero, un coche, un Hispano Siza, qué hay de ese detalle.

Sabremos al menos lo que la historia puede descubrir de la carretera de los presos en Jandía Un quinto tema esquematiza lo que ya hemos publicado en el tomo II “La Expedición” Quién plantó las bases en Jandía ¿Existieron? ¿Qué tenían previsto? ¿Dónde? Realmente esclarecedor. Sera solo la primera parte.

Lectores, lean y tengan respuestas, y sigan preguntando si aún dudan.

Próxima Semana. Carpeta Ca5 1. Misterio del piano en Villa Winter 2. Misterio de los alemanes enterrados en el cementerio.3. Una estafa en el banco de Vizcaya en Valencia.4.

Misterio de las bases de Jandía. (II)5. Misterio de la secretaria de Hitler llamada Winter 9 Expediente Villa Winter. Carpeta Ca4

10 Expediente Villa Winter. Carpeta Ca4

Contenido Ca4 1.¿Era Winter ingeniero?. Misterio del título de ingeniero.

2.La lista de los 104 de El País.3.¿ Reabastecimientos desde Madrid? Misterio de la calle Brisa. III parte 3.¿Unos uniformes en Villa Winter? es la guerra ¡!. las cajas.

(I) Misterio e los uniformes nazis de la Villa Winter 4.¿Canjeó Winter un coche para comprar Jandía a los condes de Santa Coloma?. Misterio del Hispano-Suiza 5.¿Hizo la carretera de Jandía con los presos?. Misterio e l carretera de los presos.

6. ¿Hubo bases en Jandía? ¿De qué tipo? i. Misterio e las bases de Cofete/Jandía

11 Expediente Villa Winter. Carpeta Ca4

12 Expediente Villa Winter. Carpeta Ca4

¿ERA WINTER INGENIERO? Título de Ingeniero

DESDE 1912 TITULO DE INGENIERO

1

Catalogado 15-nov.-2020

2

Misterio del título de ingeniero PREVIO: una interlocutora de cierto foro ponía en duda que fuera ingeniero. Normalmente se dice que Gustav Winter era ingeniero naval o que Gustav Winter era ingeniero químico, pero…

Argumento: Los estudios no se han terminado de comprobar. Nada dice el tipo de ingeniería que habría estudiado. Los trabajos que va a cubrir son de diferentes ciencias, aunque especialmente relacionados con la química y la industria.

En contraposición:

El archivo familiar custodia documentos sobre las patentes de inventos del empresario.

La familia explica que estudió en Hamburgo con buenos resultados.

En la central de Guanarteme y la empresa CICER reza como ingeniero.

Que concluiría sus estudios de ingeniería en Madrid y en Hamburgo con ocasión de su regreso.

La familia comenta que ayuda en España a estudiar al hijo de una familia acomodada y que al mismo tiempo estudia él.

Todos los textos, excepto aquella duda en un foro entre millones, lo nombran como ingeniero.

NUESTRA RESPUESTA 1-Hablando de fechas y certificados académicos nada tenemos confirmado de los estudios que se le atribuyen- En 3

Hamburgo la ingeniería. La familia explica que estudió en Hamburgo con buenos resultados.

2- También en España se le asignan estos estudios, concretamente en Madrid.

3- Las propias declaraciones que pre-

copia

senta en el recorrido de su vida 1en la península, para alcanzar la inmunidad a su repatriación no dan cuenta de estudios en España, donde su justificación le habría aportado el mejor de los beneficios.

4- De 1915 a 1918, los años en los que se señalan estudios en Madrid, etc dos certificados de residencia probarían que adquirió algún tipo de conocimiento reglado o no en el país vasco, Quizá como discípulo. La familia comenta que ayuda en España a estudiar al hijo de una familia acomodada y que al mismo tiempo estudia él.

5- En 1918/9 ya es gerente en Valencia de una compañía química y de importación, hierro, alambre, etc, Esta compañía se diversificará y planteará primer proyecto en el que interviene en Gran Canaria.

6- Se nombran en 1917 otros trabajos como gerente en Madrid, resúmenes aportados por él mismo a la familia. Osram, etc solapados con otros. No se aportan confirmaciones más tarde en la solicitud que formula para residencia en España y autorización laboral. Podrían obviarse por ser empresas alemanas, pero la de Valencia también estaba catalogada en ese sentido y de ella sí se presenta certificado mercantil.2 7- En Valencia se acreditó con un carnet

de conducir donde indicaba su oficio de ingeniero. 3

Sin embargo, en el censo de 1924 se había inscrito en Valencia como comerciante.4 8- En 1923 presentó como ingeniero el proyecto para una central en la localidad de Tomelloso para la “Electra de Tomelloso” 5 9- No dudamos ya de sus estudios de ingeniería. En Hamburgo, donde existían antes de marchar escuelas universitarias medias. Muchos Ingenieros de su nivel, alemanes, belgas, franceses medraron en aquellos tiempos en España.5

1 Declaraciones de Winter en 1948

4 Padrón de habitantes de 1924 de Valencia, Tomo I

2

5

ídem

3Fragmento carnet de conducir de 1920.

Firma, proyecto y planos de la Glorieta de M.ª Cristina en Tomelloso. Tomo I

4

10- Con más o menos éxito, pasados algunos años se decretó en España la regularización de los títulos de ingeniería de los extranjeros. El gobierno español, debido a la saturación de ingenieros extranjeros al tiempo que la carrera en España se había revalorizado y gozaba de la mayor fama estudió la situación de dichos profesionales y categorizó a la baja su título, por lo que en España fueron considerados diplomados.

11- Esto significaba distinguir entre licenciado y diplomado.

12- Como mención del apoyo que Winter otorgó a los botánicos y científicos que recaían por Fuerteventura y Jandía para su estudio un dato ajusta a diplomado en ingeniería al alemán.

El siguiente texto que informa de la colaboración de Winter en el estudio botánico y de la fauna de Jandía confirma lo explicado:

6

Fuera porque así lo citó él mismo para la edición o porque el autor del libro lo constatara es una prueba determinante de la cuestión.

13- En su estelar proyecto realizado, la central térmica de Gan Canaria, es

6

Die kanarischen Inseln.

Natur und Kulturlandschaften, Wolfedo Wilpret de La Torre y otros. RIchard Zur strassen thysanoptheren faunaKanarischen Inseln.

nombrado director gerente como ingeniero-jefe desde el año 1926 hasta su retiro en octubre de 1929.

14- Manifiestos, entrevistas, presentaciones directas de la fábrica de Guanarteme, y su trabajo técnico en la empresa CICER en los años 28, 29 demostraban no solo la ilusión que invirtió en el proyecto, sino amplios conocimientos técnicos para los interlocutores y colegas. 7 15- Convencido en 1938 el aparato administrativo alemán al menos de beneficios industriales en Fuerteventura en el proyecto Winter en Jandía y claramente con perspectiva militar de cara al futuro, los alemanes consintieron en preparar una expedición pesquera a Jandía y los caladeros africanos en plena explosión de expansionistas expediciones germanas.

Será comandada por militares y político militares del régimen, a la par que marinos comerciales y científicos.

Pero Winter asumirá en la expedición el papel de. ingeniero y ponente, civil en todo caso.

Se reflejaba en los informes un estudio previo del perfil de Winter por los importantes agentes comisionados.

En ellos se dudaba de la formación del alemán frente a su locuacidad.8 16- En la segunda guerra mundial no se confirma aún la concreta tarea asumida por Winter en las diferentes secciones de sus fábricas, y en los determinados países donde se localizan, pero los documentos de registro de su empresa, confirman que es el primer 7

Visitas a la central de periodistas y políticos. Entrevistas varias. Ver prensa histórica. // tomo I Gustav Winter con otra luz 8 Tomo II

5

ingeniero de la Compañía. El astillero francés de Pauillac, uno de los lugares de trabajo más importante de su empresa, requería sus conocimientos de ingeniería en mayor grado que la venta de motores o piezas en otros lugares de Europa.

17- Su viuda explicaba que dejó solo su actividad de ingeniero una vez que se establece en Jandía en 1948. Pero su intervención en el diseño de la villa de Cofete es de alguna manera también técnica. Los alemanes con quienes consulta el proyecto de Jandía decían que tenía muchas ideas, pero negaban que el nivel de conocimientos técnicos estuviera a la altura de estas.

Quizá tengan razón cuando observamos los campos tan amplios que quiere abarcar y los resultados a veces improvisados.

18- En los sesenta, es consultado como ingeniero por amigos de la capital de la isla de Fuerteventura, Puerto del Rosario, en una obra emblemática.

Conscientes de que la central de Guanarteme y otras han sido en su mayor parte diseñadas por él, los hermanos Martínez piden asesoramiento a Winter para rematar el techo del cine Marga, hoy desguazado por la reforma de la sala Juan Ismael.9

19- En la década de los 30 antes y después de su vuelta en el 36 a España, había inscrito en el registro de varios países las patentes de varios ingenios producidos en solitario o en cooperación con otro inventor.10 Aún en la época de la segunda guerra mundial registrará nuevas patentes en España para que la empresa Atlántica comercial pueda disponer de las mismas. Se corrobora así su papel real como ingeniero inventor.

Informaciones Todas las informaciones de estudio en España son muy confusas porque apenas pueden comprobarse. ¿en el país vasco o en Madrid?

Gustav Winter se empadrona en Valencia en 1924/26 como comerciante. El documento para conducir, sin embargo, fechado en 1920, informa de su oficio de ingeniero. Fig. Una de las patentes de Winter

.

9

Apunte de informador anónimo. Tomo V

10 Registro de patentes internacional. Estas patentes

famosa empresa del reloj//Tomo II, Gustav Winter, con otra luz.

están cedidas a firmas internacionales como Zenith, la

6

Su proyecto de central térmica en Tomelloso es firmado por Winter como ingeniero.

En su andadura en Madrid no se confirman aún estudios de los que no comenta cosa alguna en su justificación de residencia en España en 1946 y 1948. Evidente que un título educativo español era algo más pesado y valioso que las recomendaciones que lo protegieron.

Su singladura en Suiza y Alemania en la primera mitad de la década de los 30, marca la diferencia. Con la invención de varios sistemas y aparatos tecnológicos, y las patentes registradas cedidas a las más prestigiosas empresas, sin embargo, a falta de algunos datos laborales, si da cuenta de su formación como ingeniero químico.

A nombre de la AIG, Atlantische Industrie Gesellschaft posee cuatro patentes registradas en España con los números 165.747, 165780.

165959, 165.779 que corresponden a máquinas para manipular y reparar metales. Son registradas en abril de 1944 y vendidas por el propio Gustavo Winter a Atlántica comercial en 1945.

Conclusiones: Categoría: Creemos que era una duda razonable por falta en principio de documentación. Pero entendemos que es una DUDA RESUELTA.:

Era ingeniero diplomado.

Sus estudios reglados se formalizaron en Alemania. En España y en toda su

11

vida adquirió técnicas y conocimientos como experiencia que le capacitaban para la tarea de producir e inventar ingenios prácticos en la industria química, eléctrica y del metal, así como una intensa imaginación para la emprendeduría y grandes proyectos. Compartió esta actividad con la de comerciante hasta convertirse en empresario agrario, y por último inmobiliario.

Reflexiones y consecuencias: Efectivamente, con el decreto del gobierno apuntado sobre los ingenieros extranjeros de vieja residencia en España Winter era diplomado en ingeniería.

Tomando en cuenta la redacción del anuncio en el que solicita trabajo al llegar a Vigo en 1915, donde se explaya en capacidades y pasado laboral, como en grandes recomendaciones.11 Tomando en cuenta que la lista de fundaciones de centrales de sus biografías al uso necesita una cura de humildad, de cara a la realidad.

A la vista de la cronología de vida y desplazamientos de los primeros años en España Opinamos que Winter ha cursado algunos estudios de grado medio, es diplomado en ingeniería. La manera de llevar sus asuntos a veces genera dudas. No así sus trabajos e inventos en Suiza y Alemania. Al fin es más un Diplomado ingeniero autodidacta.

Fuentes: AGA. Archivo de Alcalá de Henares. MAE.

Tomo I, Gustav Winter, con otra luz.2018

7

Archivo municipal de Tomelloso “ Actas del ayuntamiento de Tomelloso Archivo familiar. Winter Expedición de exploración de Jandía 1938. Bundersarchiv.

Foros y redes sociales “Gustav Winter, con otra luz, (tomo I.II, III, IV V, IX y tomo Documentos) Luis Abaroa. Lulu.com 2018 y ss.

Pájara en la memoria. Art. Completo. César Palacios.

Prensa canaria histórica.

Registro internacional de patentes.

Ulpgc. Plataforma Jable.

RIchard Zur strassen thysanoptheren fauna-Kanarischen Inseln.

Otros informadores de la isla de Fuerteventura.

Fig. Proyecto de central eléctrica en Tomelloso, 1923, firmado por Winter.

Por ello, con toda naturalidad interviene en el desarrollo de la construcción y reforma de su casa de Cofete quien ha diseñado toda una fábrica de luz ideada para una isla

entera.

Fig. Algunos retoques en el proyecto de Cofete de la mano de Winter / / Fig. Otros inventos y patentes

Fig./Diseño de los módulos de la CICER. 1926

8

LA LISTA DE LOS 104 DEL PAÍS.3. MISTERIO DE LA CALLE BRISA 4 ¿REABASTECIMIENTOS DESDE MADRID? [

Espías, calle brisa y submarinos]

¿1945?

SUBMARINOS abastecimientos

Catalogado 15-enero.2020

1

Misterio de la lista de los 104 1ªparte.calle Brisas 4 Reabastecimiento de submarinos.

DECLARACIÓN PREVIA: Gustav Winter se ocupa del reabastecimiento de submarinos en Jandía DESDE LA CASA DE CALLE BRISA,4

Argumentos razones

y

1)La lista negra de los 104 de 1947 lo indica.

Expresa que Winter controlaba el paso de los submarinos en Jandía, que tenía un radio transmisor para comunicarse con ellos en la calle Brisa 4 de Tenerife.

2.) Algunos protagonistas han dicho siempre que allí había algo raro. Sus descendientes lo corroboran.

3) Anselmo, que acompañaba a Winter como chófer, explicaba que había visto surgir un submarino y a Winter atenderlo. “Anselmo era otro de los chóferes de Winter…” Sabas Saavedra nos hace el relato de una anécdota que Anselmo contaba y que era secreta. Anselmo había hecho un 1

El Enfoque, entrevista de carmelo Torres a Sabas Saavedra. // Tomo IV, Abaroa, 2021

recorrido con Winter por Cofete cerca del Islote con el vehículo todo terreno especial que tenía el arrendatario y había visto un submarino, allí mismo habían tenido que llevarle ropa a los marinos, al salir en barca…eso no lo supo nadie más…”1 4) El Almirantazgo inglés recibió noticias de sospechas sobre la posibilidad de que en el oeste de Fuerteventura se estuvieran instalando bases para el reabastecimiento de submarinos alemanes.

Para el Almirantazgo Británico, no había duda que “Winter, súbdito del III Reich estaba configurando el apéndice de Jandía como una rada privilegiada para los submarinos alemanes durante la segunda guerra mundial”2 También sospechaban que algunas bahías de la costa de Gran Canaria hubieran sido aprovechadas por los alemanes, por lo que incidiendo sobre las autoridades 2

Cita de Juan Pedro Martín Luzardo en “Los orígenes de la propiedad de la Península de Jandía”, pág 74.

2

españolas consiguiendo que estas chequearan cada municipio en busca de alemanes y centroeuropeos, extranjeros, que estuvieran de forma irregular, que tuvieran propiedades fuera de las poblaciones.

Las sospechas se iban ampliando desde el año 37, las primeras se apoyaban en la promoción que Winter hizo de su proyecto, no entendido.

Winter planteó su proyecto y el artículo periodístico se extendió por los consulados y embajada, era señal de que en Jandía podía pasar algo.

Cuando este se pone en marcha, para los ingleses, las tareas que los alemanes estaban cumpliendo en Jandía no podían tener otro objetivo que el de unas bases militares.

5) Los submarinos franceses que ejercieron la primera vigilancia en aguas de Azores e inmediaciones de Canarias antes del armisticio denunciaron también algunos casos de reabastecimiento de combustible por navíos españoles.

6) Se cuenta que un avión inglés fue derribado por cazas alemanes salidos de las bases del aeropuerto de Gando en Gran Canaria.

Dicho avión, estaría fotografiando la zona de Cofete. Su piloto sería rescatado y llevado por el ejército al hospital de la Ampuyenta. Allí el piloto paso las fotógrafas a Miguel Rodríguez Ruiz, patrón del pailebot Guanchinerfe para que se lo diera al cónsul inglés profesor Reina en Gran Canaria. También cuenta el propio Miguel Rodríguez Ruiz que Winter se presentó para conseguir dichas fotos que no se le entregaron.

Se cuenta que en el diario de a bordo del u-167, el capitán Sturm habla de las luces de la casa de Cofete en la torre.

En 1943 el u-167 es ametrallado por aviones ingleses, se dice que cerca de Jandía. El navío acabó siendo hundido por los tripulantes en Gran canaria Habría sido abastecido en la base de Jandía antes de ser atacado.

Nos han contado, por parte de un informador, creyente de la leyenda, que fue su abuelo desde el puesto de Matas Blancas del ejército español quien ametrallo por primera vez al submarino. Aquel tiro le habría valido una buena regañina y lo habrían enviado al destacamento de Tuineje.

Los oficiales rescatados, que no fueron internados como manda la ley de guerra en país neutral, residieron en el hotel de Gran Canaria donde solía descansar Winter, el hotel Atlantic de Ciudad Jardín, donde además Winter dio a conocer a la prensa a través de Vicente Martínez Martínez su proyecto de base pesquera en Jandía.

7) incluye la primera afirmación Jose Manuel Irujo en la Lista negra 8)Lo incluye Víctor Morales, Alcaraz y Robert H Whealey en sus libros respectivos “La rada de Jandía fue muy importante para fondear los submarinos alemanes “ 9) Todas las novelas existentes que recrean la casa de Cofete aluden a estas bases para submarinos.

“Fuerteventura.,” Cofete” Solsticio de verano.” Colonia Walden 555” etc.

3

En la primera, Winter, recogiendo características de uno de los personajes centrales, un oficial alemán varado en la casa atiende las necesidades de las tripulaciones de submarino.

En la segunda, directamente el matrimonio Winter atiende en la casa el servicio Vm de reabastecimiento de combustible y víveres en Jandía, dentro de la red canaria del Etappendienst., la Etappe Spanien.

En la tercera y otras se confirma la historia de los reabastecimientos.

10). Se toma como confirmado en la mayoría de los textos en prensa, aunque lo pinten de leyenda.

11) En 1983 un artículo en la revista Interviú volvía sobre este tema, entre otros, centrado en la casa de Cofete.

Este artículo fue denunciado por la familia y generó un juicio a la revista con sentencia a favor de esta, seguido de una apelación al tribunal supremo que volvió a ganar la revista con la absolución definitiva.

reabastecimiento de combustible y víveres de los submarinos alemanes en Jandía. El argumento estaba escrito en la enciclopedia “Historia general de las Islas Canarias “de Agustín Millares Torres, por el tataranieto del promotor de la enciclopedia. Efectivamente decía que Winter iba a traer un nuevo colonialismo a la isla y confirmaba sin justificar las prácticas de reabastecimiento de las naves alemanas. Este juicio se sentenció en 1986-87 y el Tribunal Supremo desistió el recurso de casación en 1989 solicitada por Isabel Althaus.

A partir de este momento los textos de prensa y las novelas basan su trama en el mito de los submarinos de Jandía.

12.) Aun habría, a juicio de postulantes de la leyenda en bóvedas y túneles de la casa Cofete sendos submarinos Culebra” y el “Barracuda”

los las de “El

13.) Estos mismos autores comentan que en la reunión de Hendaya de Hitler y Franco, el primero solicitó a Franco que le cediera una isla canaria, descartando Gran Canaria por demasiada población y Tenerife por ser demasiado grande con lo que la opción quedó marcada sobre Fuerteventura.

nuestra respuesta: 3El

mayor argumento que se expuso para la defensa fue la confirmación del oficio de Winter como agente Vm, asistiendo al 3

Cita al pie de la afirmación sobre Winter en el Nº tomo de la Enciclopedia Historia general de las

1.1La calle de la Brisa, nº 4 a la que se refiere la lista no está en Tenerife, está en Madrid siendo residencia de Winter desde enero de 1945 hasta 1947

islas canarias de Agustín Millares Torres, redactada por Agustín Millares CANTERO

4

1.2. Sobre el radio transmisor decir que improbablemente se utilizara para comunicarse con los submarinos en Jandía. No hay caso.

1.3. Winter se hallaba en cualquier otro lugar de Europa, pero en Canarias muy puntualmente desde 1939.

Los Vm podían ser comerciantes, aunque los agentes alemanes al parecer preferían comerciar con los agentes locales adecuados, aquellos que tuvieran negocios con los militares, a la manera de Johannes Bernhardt, comerciante alemán que en Marruecos había creado la empresa hispanoalemana, madre de todos los negocios de aquel momento, HISMA y posteriormente SOFINDUS. 2 y 3). Para no perdernos, debemos entender que aquí tenemos fechadas la llegada del vehículo y que Anselmo no puede estar hablando de fechas de guerra, por no haber sido contratado aún.

Otros cuentos son por el estilo, si a los ajenos se nos ocurren historias cómo va a ser que a los protagonistas no. Era real el recelo al extranjero alemán.

4). Se explota a menudo que la alambrada que se colocó era para aislar la zona de testigos de la isla y plantar las bases alemanas. Que se había echado a todos los majoreros, o al menos que a cierta hora se le enviaba a su casa, que no podían entrar tras la cerca (La cerca estaba en Matas Blancas, las casas de los medianeros estaban dentro de la cerca y siempre lo estuvieron. La alambrada se colocó más allá de 1949. Las alambradas que se instalaron anteriormente fueron para

evitar que las cabras se comieran los primeros tallos de los árboles de repoblación y otros Estas alambradas y la general de 1949 se extrapolan. En algunos bulos de la leyenda la alambrada general se halla circundando la casa de Cofete, quizá pensando en aquella valla de piedra que representa una isla cercando la villa y que a todo el mundo parece tan importante. Cercano a ella pudieron estar algunos cultivos y la zona de repoblación luciendo en un pequeño lapsus de tiempo sendas alambradas construidas por los alemanes que hicieron las primeras tareas. Y las hacían con los medianeros que participaban. De hecho, aparte del encargado Alberto Langenbacher había otro encargado, Salvador Falero, de los Valles de Ortega, que guardó cuentas y recuentas de aquellos momentos Alberto Langenbacher en 1983 denegaba la historia de los submarinos.

Terminamos con la descripción del relato que menciona los rumores y sospecha en Jandía visto desde Jandía y en el mismo momento que se producían. Lo cuenta Guillermo Schraut.

Corría la noticia de posibles señales nocturnas con fogatas para comunicaciones navales con los submarinos convenidos en la rada de Cofete. Ello provocó la presencia alertada de la mayor autoridad de la Guardia Civil, que recordemos quedaba a cargo militarmente del lugar en circunstancias normales. La indagación pronto dio resultado negativo. Las hogueras se debían a la quema de enseres y prendas de los habitantes que fallecieron en el 5

lugar y en tiempo de tuberculosis por lo que sus familiares cumplían deberes de higiene sanitaria en estos términos.4 Así decía Schraut en sus comentarios.

Guillermo Schraut mantiene su residencia en Fuerteventura durante la contienda mundial y no es repatriado como Langenbacher, no se escondió, no escatimaba simpatía hacia los pobladores, acaso sean signos de confianza para creer firmemente en sus relatos.

Se había procedido en 1938 a la expedición de la marina alemana5 y la administración civil alemana para supervisar el valor del proyecto de bases congeladoras en Jandía junto a todos los ítems del proyecto Winter.

Los organizadores no presumen el interés que pueda tener la Marina en el futuro, quieren evaluar por sí mismos.

EL DIA decía en 1942...

• Guerra — Con motivo de la aparición y la acción de submarinos alemanes en el mar de las Antillas, la prensa de algunos países americanos afirmó de manera categórica que estos navíos de guerra del Reich tenían sus bases de aprovisionamiento en las Islas Canarias. El Gobierno español se ve en la obligación de desmentir del modo más enérgico estas informaciones. 6

Efectivamente allí había unos alemanes que nadie sabía a ciencia cierta que estaban haciendo.

Corrían los rumores de que aquellos alemanes eran soldados, hacen alambradas. (estas alambradas eran para la repoblación forestal huyendo de la voracidad de las cabras y otras cabezas).

Aquellos alemanes, algunos ingenieros, otros científicos, expertos salineros, etc… se marcharon en un 99% a Alemania, llamados a filas tras la petición del alto mando de que la empresa dejara de emplearse en aquel proyecto o lo que es lo mismo, no había más dinero para ello. Apenas un pequeño embarcadero, y los mismos motoveleros y pailebotes suministrando a la pequeña población de Morro jable y Cofete. Luego nada.

Aquellos alemanes habían llegado entre 1938 y 1939. Quedaban algunos en la finca, el encargado Alberto Langenbacher y su hermano Hans, electricistas y Guillermo Schraut, que no se enrolaron por edad.

Inciden sobre las autoridades españolas para que vigilen y controlen lo que se está haciendo en el lugar. La autoridad española lo hace, evalúa militarmente estas tareas y controla los productos e instalaciones que están realizando los alemanes con os trabajadores de la isla. Esto sucedía en 1942.

Se emitían informes, el primero realizado por el encargado Langenbacher y el segundo por un tribunal militar que se persona en Jandía y en los lugares de Lanzarote y Fuerteventura donde Winter había comprado una centésima de 7 participación. Solo en Jandía se la circunstancia de la presencia de los alemanes.

Además, los militares tienen sus propias tareas en la zona.

Más tarde hasta los propios alemanes dan la voz de alarma sobre

4

Recuerdos de Jandía. Guillermo Schraut.

6

Febrero 2003 El Dia. Tfe.

5

Tomo II. La expedición. Abaroa, 2021.

7

Tomo III,

6

las tareas de los alemanes. Las sospechas de los aliados sobre Jandía van a acabar con el servicio en los dos puertos canarios. No es interesante. El Reich abandona el proyecto, para proteger sus operaciones secretas en las dos capitales.

5) Karl Dönitz, en aquel momento simple jefe de los submarinos, al ver que el Alto mando quería enviar submarinos al Atlántico Sur para operaciones complementarias, y padeciendo la escasez de submarinos en los verdaderos lugares del conflicto, transigió en enviar algunos submarinos a la zona para controlar la entrada al estrecho de Gibraltar. Pero, apostados los submarinos italianos en la base de Burdeos, acordó con el general italiano Parona que los submarinos italianos peinaran la zona ordenada, pues necesitaba todas las existencias posibles de la armada submarina alemana en otros escenarios. Así los italianos entraron en los alrededores de Azores y Canarias, accediendo incluso a los primeros reabastecimientos antes de los acuerdos hispanoalemanes.8 Estos fueron concertados en alta mar.

Los submarinos italianos que pronto serían destinados a otros lugares causaron algunas perdidas de tonelaje en la zona, pero el periodo fue muy corto. Según las notas del posterior almirante y sucesor de Hitler, como comandante del Arma Submarina alemana nunca tuvo el mínimo interés en las Islas Canarias como base de operaciones. El conflicto en el sur se hallaba a la altura de Freetown, y el sitio propicio de los submarinos estaba en alta mar, no en radas exiguas, ni el 8

Ver JJ Díaz. El supuesto abastecimiento de submarinos …y otros. Fig. Distancia y localización

Mediterráneo le merecía la pérdida de un solo submarino frente a la batalla del Atlántico con sus corrientes de convoyes mercantes protegidos por las flotas inglesas, canadienses o norteamericanas. A pesar de que se habla mucho de las manadas de lobos, Dönitz se quejaba de haber tenido las manos atadas la hora de su planteamiento en recursos bélicos de la estrategia naval y submarina.

6) No había aviones alemanes apostados en Gando. Los más cercanos estaban en las bases de Burdeos. La relación vigilancia o reconocimiento aéreo-submarinos alemanes fue un caballo de batalla para el jefe de los submarinos Karl Dönitz, que nunca contó con el beneplácito de Göring, incluso cuando Hitler puso en sus manos los aviones de Burdeos, la cantidad de aviones para apoyo a los submarinos en localizaciones era insignificante. Estos aviones del I KG 40 llegaron tarde y su radio de acción no incluía las Canarias., Por ello ningún avión alemán derribó al paciente inglés.

El avión fue derribado por naves o por el fuego de vigilancia español que quedaba registrado.

El avión tenía seis tripulantes que no fueron internados, pero no una sola persona como la de Freetown con canarias. El Mundo.es Otra tanta distancia a Madrid desde el lugar sealado.

7

leyenda contada por Miguel Rodríguez Ruiz explica.

Cayeron en Tarajalejo y hubo supervivientes. En la leyenda se da como avión de un solo tripulante. La realidad no es así.

El hospital al que se refieren de la Ampuyenta jamás se utilizó cono hospital, un hospital de campaña hubo en la cercanía, El momento coincide con la desautorización del patrón Miguel Rodríguez Ruiz para representar oficialmente una embarcación por la sentencia ´sobre la masonería que pesa sobre él.9 Posiblemente eso lo localiza en Antigua en la casa familiar.

Se dice que las fotografías tomadas de Cofete tenía que llevarlas al cónsul de Inglaterra profesor Reyna, este no fue nunca cónsul inglés, sino profesor del Colegio Inglés, y personaje singular de las Palmas de Gran Canaria, megalómano, tierno, emprendedor y errático soñador, quién, como dice la leyenda urbana atendió en la bahía de las palmas de Gran Canaria a Winston Churchill obsequiándole con un coro de la canción “ Sombras del Nublo” en esperanto e inglés…lo que le granjeó cierta amistad que se extendió a otras autoridades internacionales, pero el profesor Reyna nunca fue cónsul.

De lo que toda esta anécdota del paciente inglés queda absolutamente en duda.

Por otra parte, el U-167 fue tocado no tan cerca de Jandía y vuelto a atacar más tarde fuera del entorno de Fuerteventura. Llegando a la playa de 9

Las Burras donde el capitán decidió hundirlo y abandonar el barco. El momento en que sucede 1943, es después de la operación Thor. La vigilancia de los aliados es continua, tanto que se producirán roces con la aviación norteamericana y los antiaéreos españoles. El submarino no se hallaba en Canarias con la misión de reabastecerse.

El hecho de que los oficiales se quedaran en el hotel Atlantic como lo hacía Winter obedece a la relación de la agencia Woermann con la familia Brandstetter, quienes ya habían ayudado en estos menesteres, incluso en la expedición alemana a Jandía sobre el proyecto de Winter.

7) La inclusión de Winter en el libro de Jose Manuel Irujo es automática a partir de la lista de los 104, adoleciendo de los datos cojos basados en la misma.

También lo hará basados en ella Manuel Ros en la guerra secreta de Franco.

De la misma manera, todos, como Angel Viñas, no habían estado en Cofete ni Jandía al escribir sobre ello.

8)Whealey y Alcaraz repiten lo que Morales escribe. Morales conocía los pormenores del proyecto y la expedición, que sin dudar albergaba interés militar de la marina. De ello resuelve que las bases no se instalaron por perdida de interés porque los abastecimientos se produjeron. No media ninguna justificación para su conclusión.

Whealey lo deja en la perdida de

Tomo III y IV.

8

interés, sin más acciones por parte de los alemanes.10 JJ Díaz Benítez aduce que todo queda en agua de borrajas, que la carta dirigida a la Atlantische pide que abandonen las tareas en Jandía porque ni son rentables ni beneficiosas para el plan de guerra y abastecimiento del Reich. Con lo que nada se pone en marcha a partir de 1942 e incluso 1941 tras la constitución de Dehesa de Jandía.

Al no existir las bases que la leyenda cree, las únicas bases programadas en Jandía fueron las bases de congeladores y pesqueras del proyecto Winter que se instalarían en Morro jable y no en Cofete, como las conclusiones de la expedición explican.

9)Las novelas son novelas. La información utilizada por O’Shanahan en Solsticio de verano es cuantiosa, lógica en un periodista de raza. Lo investigado sobre la agencia Woermann responsable de atender a los barcos alemanes durante la paz con lógica aplastante lleva al autor a crear la red canaria de agentes alemanes en aquel paraje solitario para tal servicio Son los 80. La novela sale a la venta cerca de la primera sentencia del juicio contra la revista Interviú.11 Fuerteventura, la novela de VázquezFigueroa también viene a coincidir con la sentencia del tribunal supremo. El tema no había perdido actualidad igual que hoy.

En la novela Fuerteventura se desdibuja el submarino Barracuda. Se vierten en su descripción técnicas y 10

Citas referenciadas en las fuentes de esta ficha.

11

Expediente Villa Winter, con otra luz 7CA1.

recursos fantasiosos, alterando la función de la maquina enigma y otros adelantos aún en experimentación, por ello la introducción del nombre Barracuda, que desde la leyenda se recoge para luego decir que uno de esos submarinos yace en el fondo de las grutas de Cofete. El término Barracuda pretendería dar nombre a uno de los tipos de submarinos más avanzados, que a su vez individualmente, como prototipos, también fueron bautizados con nombres distintos. Hoy la marina francesa avanza en la construcción de este tipo de embarcaciones sumergibles.

Colonia Walden 555, El Contenido del silencio..., etc. solo repiten lo que las biografías y otros artículos han escrito siempre. Apenas añaden la figuración para adaptarse al estilo novelesco –“Puedo indicarles que hemos utilizado ´-Boots en alguna ocasión ya que Villa Winter dispone de cuevas naturales por debajo de la misma conectadas a la casa, que permiten la entrada a un submarino.”12 De las novelas surge también la exageración. Si bien en las de este tipo de aventuras planea el ejemplo Verne, estos submarinos necesitan un amplio espacio para moverse. No basta con imaginar unos grandes depósitos bajo la casa de Cofete, no basta con imaginar el más vasto tubo volcánico, lo importante es hacer imaginarlo a los demás como uno interesadamente lo ve.

Suele justificarse en las Cuevas del Viento y otras de Tenerife para imaginar unas cuevas homólogas en Fuerteventura.

12

Botaya, Felipe, 2012, Colonia Walden 555, pág 58.

9

Ni las cuevas del Viento13 ni otros tubos volcánicos submarinos o no existentes en la isla majorera, pueden albergar no ya los submarinos, sino los movimientos lógicos de estos ingenios. Solo en el caso de una gran estructura similar a las bases del muro del Atlántico. Quizá sea esto lo que nos digan que se está tapando, pero algo así no se ha podido tapar en ningún lugar.

10) Y entonces han pasado cincuenta años donde el tema se ha ido instalando en el imaginario canario e internacional.

Las coordenadas turísticas, las redes sociales han reavivado en el siglo XXI todas las dudas, los bulos, las fantasías, e incluso las especulaciones que ya los protagonistas, militares, aliados, civiles de todo tipo, habían aclarado.

Pero el camino ha dejado tinta escrita en biografías al uso repetidas y alteradas por décadas, e incluso mal interpretadas, juicios populares, cartas respondidas, visitas a programas donde se ha especulado, querellas, aclaraciones en prensa. Es a partir de 2015 cuando se prevén ya tres investigaciones importantes de dicha cuestión.

De todas maneras, a una explicación objetiva en prensa le toca otra reptando hacia atrás la leyenda, un blog, una visita familiar impresionada…

11) El juicio de Interviú acabó sancionando la leyenda como real, si bien el artículo se pasaba de exagerado, pero en beneficio de la 13

Preguntado a los expertos en la propia Cueva del Viento, no es este un tubo volcánico en el que pueda

narración. Eso era todo. Entre otras cosas, para siempre, era verdad que Winter rearmaba submarinos y atendía a sus tripulaciones.

Dimes y diretes durante los años restantes sobre el caso, pero siempre aquel exagerado articulo cayendo sobre la realidad y revalorizándose popularmente a cada golpe.

Aunque las razones, las descripciones, las causas, todo aquello que podía demostrar las equivocaciones, no se pusieron encima de la mesa, existe una densa documentación que va en contra de todo lo que se dio por valido e incluso del “patrimonio cultural establecido “que justificaba decorar la narración.

12) Los nombres de los submarinos fantasmas no tienen visos de realidad.

El primero, El culebra viene a coincidir en clave con la instalación secreta de abastecimientos en el Puerto de La Luz de Gran Canaria, desde 1939 a 1943, y el segundo un prototipo que quedó a medias al final de la guerra, y no entró en combate.

Las primeras noticias de aquellos dos submarinos en una gruta submarina la comentan unos periodistas en los 60-70 Estos encontraron las nubes sumergidas al entrar en un túnel submarino con portadas de cemento.

Es gracioso, se indica que se hicieron pasar por turistas para no llamar la atención. Quién iba a censurarles bucear un poco en aquel lugar por ser periodistas.

gestionarse un submarino, ni existen en Fuerteventura alguno con las dimensiones necesarias.

10

“La construcción de este aeropuerto, la casa en un sitio inaccesible en medio de ningún sitio, la soledad de la zona, parece que permitieron una actividad continuada de aviones y submarinos alemanes que repostaban, descansaban o iniciaban prolongados viajes por el Atlántico Sur. También se sabe que geológicamente, las islas canarias son como un queso de gruyere con profundas y amplias cuevas submarinas que podían permitir la entrada de un submarino. Sí que parece que pudo ser durante la guerra una puerta entre Europa y Sudamérica “. 14

alemanes y de los submarinos Los protagonistas de Ajui saben que de

eso no existió nada.

Mallmann Showell describe sobre la imposibilidad de esta historia. Con algunos compañeros había conseguido descubrir varios sumergibles en el Rhin. Pero en aquel lugar de Jandía no hallaba posibilidad alguna para un escondite parecido. 15 El arco de la U-3004 dentro del bunker Elbe II. - Foto por Carl elbe2_3506_carl116

Los buzos periodistas (alias los turistas) forman parte de la leyenda pues nunca se ha vuelto a oír hablar de ellos. Solo uno sobrevivió. El segundo murió en un ataque del yate donde se encontraba, y un tercero falleció en otro accidente. El sobreviviente ha perdido la razón o el recuerdo, dicen.

Las cuevas de Ajui también en este sentido, habrían servido para resguardar las actividades de los 14

Incesantemente se recurre a no comprobar lo que se dice. pág 247 Colonia Walden 55, Botaya, Felipe 15U-Boats

at War. Landings on Hostile Shores. 2.000, Mallmann Showell.

13) ya no es secreto que en la reunión de Hendaya se ratifica la solicitud ya presentada de una isla canaria, pero en concreto es Gran Canaria por su base aérea y sus instalaciones portuarias.

16

http://fdranaval.blogspot.com/2015/01/encontrados-tresuboots-perdidos.html

11

En otras publicaciones de estados Unidos, Bob Baer o John Cencich, llegan a decir que el interés estaba en Tenerife para construir una gran base aeronaval, apoyados en los túneles de La Altura, etc..17 Estas opciones parecen salir de la necesidad de ser más originales en su betseliacomanía que los anteriores, o al eterno efecto “Tenerifa”18 En las negociaciones independientes se ha comunicado que Franco propuso que los reabastecimientos se pudieran dar en radas pequeñas y escondidas, con la protección de un barco español. Pero los alemanes declinaron tal oferta.

Como hemos dicho, Dönitz expresa la inutilidad del trabajo de los submarinos en una bahía escondida, puras ratoneras.19

Conclusiones . La lista de 1947, la lista de los 104 agentes, en el caso de Gustav Winter comete varios errores. Su dirección comercial no es en Jandía sino en Barcelona hasta 1944. Su dirección tomada para la lista no es la que tienen en 1947 y tampoco pertenece a Tenerife. Brisas 4 es la residencia que mantiene en Madrid desde enero de 1945.

Otra cosa es la contaminación de su propia trayectoria. Su empresa había instalado un astillero en Pauillac (Francia) cuando se le requirió poner su maquinaria al servicio del gobierno alemán. Entre las reparaciones que 17

Cencich, Baer ‘cazando a Hitler. Son también los teóricos de la opción BARCELONA, TENERIFE. En la ruta de Hitler.

pudiera hacer en colaboración con los militares alemanes en Pauillac se nombran 4 submarinos. Ya en antiguas biografías y declaraciones familiares se hablaba de su trabajo en un astillero de submarinos. No es nuevo, y también tendrán ustedes detalles en otros capítulos. Pero esos lugares de reparaciones tienen aún vestigios. No así las reparaciones especuladas en Cofete.20 El descubrimiento de mayor o menor nivel que podamos hacer vía esta investigación sobre la colaboración forzosa o inducida con los nazis nos dará la medida para concluir en la certeza de que se tratase de un agente.

En todos sus pasos, incluso colaborativos, se admite incluso por los alemanes un irregular interés patriota y más el interés particular.

No perteneció al partido. Sacrificó a dos hijos en la guerra, uno fallecido en prueba aérea y otro prisionero hasta 1948 en Rusia.

CATEGORIZACIÓN: Error manifiesto.

Que dicho sea de paso seguirá marcando su memoria desde los años 90 con la publicación de la lista en EL País.

Winter arrienda en enero de 1945 la vivienda habitada meses antes por el gerente de Sofindus Walter Eugen

18

En determinado momento. El turismo centraba su atención en España en Tenerife y parecía el lugar más nombrado del país. El único lugar de España.

19

K. Dönitz. Veinte años y 10 días.

20

Todos los detalles en el tomo III.

12

Mosig.1980. Corra el aire, la vivienda consta de varias estancias a alquilar.

El chalet de calle Brisas 4.

Claves: las actividades económicas de la Atlántica comercial y Atlantische industrie en España pasan irremediablemente por SOFINDUS. En la casa Mosig posee un transmisor.

En 1944 agosto Winter llega a España y no vive en aquella casa. Se ocupa de dejar libre las manos a Atlántica Comercial de las ataduras con Atlantische y de su gerencia.

Vive en el hotel Capitol.

Walter Eugen Mosig no está en Madrid, se mueve en torno a Portugal y va desapareciendo a medida que los aliados presionan para que sea repatriado.

No se conoce aún ninguna relación diaria o concreta con Winter.

Pero la relación del radiotransmisor de la casa con el que se le acusa de transmitir sobre los submarinos parte de eta coincidencia.

El dato apuntado por los aliados de un transmisor alemán en la calle Brisa 4 se extrapola a la presencia de Winter registrándose en la lista negra. Pero el ejercicio de control del sistema secreto de abastecimientos y atención en los puertos de la luz y Santa cruz e Tenerife para las naves y submarinos alemanes se llevaba desde la agregaduría naval en contacto con el OKW y los cónsules de Canarias, existiendo abundante documentación con la correspondiente y curiosa forma de comunicación en clave.

Fuentes: Abaroa “Gustav Winter, con otra luz, (tomo III).

Lulu.com 2018 Alcaraz Aproximación a la situación de Lanzarote y fuerteventura durante la segunda guerra mundial,1984 Botaya, Felipe, Colonia Walden 555, Díaz Benítez. El supuesto abastecimiento de submarinos en Fuerteventura durante la II Guerra mundial 2016 MAE. AGA. varios archivos (bloqueo y desbloqueo de propiedades.)1946 y ss.

Martín Luzardo. “Orígenes de la propiedad en la Península de Jandía.”

Morales Falcón, “Historia de la no-beligerancia española durante la segunda guerra mundial Expedición a Jandía y Río de oro. Bundersarchiv 1937-39 O’Sahnnahan, Solsticio de Verano Whealey. Hitler and Spain, 1989Winter Althaus.

Entrevista en Morro Jable. YouTube, varios vídeos.

Winter. Archivo familiar Winter. Declaraciones de Isabel Winter (Althaus) Who’s who nazi part. 1942 Borges, Ricardo: Cofete 2004

13

UNMOMENTO DE LA LEYENDA EN AJUI Y SUS CUEVAS.

Sobre este pilón y estas escalerillas de las cuevas de Ajui, francamente rudimentarias y peligrosas, la primera historia que escucho al llegar a la isla, años 80, tanto por el visionario Julián Brito como por el aire popular, fue que aquí desembarcaban los submarinos alemanes las provisiones. Que aquellas cuevas alojaban la mercancía y por ello se horadaba la cueva desde el pueblo hasta el embarcadero, donde unos raíles iban a llevar las cargas del lugar de la foto hasta la población por un túnel que nunca terminó de comunicarse. En la leyenda me decían que se había tapado para guardar el secreto. Demasiadas coincidencias con la leyenda del túnel de Cofete. Simplemente una patada a la historia de Ajui y a su industria de la cal, con el esfuerzo que denota el lugar realizado entre su población por años para el embarque y extracción del producto. Es necesario realzar la verdad frente a la sinrazón de la leyenda. Explicar el desarrollo de la industria verdadera del lugar y sus sacrificios y tras ello la anécdota curiosa que se ha forzado con los años, por respeto a todos y a la isla. Quizá la moda de los candados apague también la leyenda, ay este mundo.

14

¿A caso puedan revolverse aquí los submarinos?

A veces la leyenda tiene algo de infantil, nos toma por niños, nos inunda de magia y vemos lo que nos digan. Jugar es bueno, saber es crecer.

Fig. pág anterior y actual. Cuevas de Ajui (Fotos del autor)

En fin, este era el lugar donde Winter se comunicaba desde Madrid con los submarinos.

La lista decía que, de Tenerife, pero el piso de la calle Brisa 4 estaba en Madrid, no Tenerife. ¿En Jandía? quien no estaba era Winter. Y, por último, Winter vivió en Brisa 4 (Madrid) desde enero de 1945, ya muy lejos de los abastecimientos en Canarias o en cualquier otra parte del mundo 15

de

.

Foro www. U-historia. Foto Recogida por Stephen Maturín,

Cofete. En primer plano, parte de la distancia a recorrer para la instalación del túnel que lleve al agua al submarino escondido en la casa.

El Charlotte Schliemann en isla Mauricio. Uno de los tanques que suministró combustible en Canarias en plena actividad

LA OPERACIÓN WARDEN “un golpe de mano concebido por los servicios secretos del Reino Unido bajo el nombre en clave de Warden cuyos detalles revela ahora al completo en la revista Intelligence and National Security la investigadora de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) Marta García-Cabrera, a través de expedientes conservados en los Archivos Nacionales del Reino Unido.”

Se trataría de hundir según esta investigación 7 barcos alemanes internados en el puerto de la Luz de Las Palmas de Gran Canaria en 1941, incluyendo al Culebra dice el texto, que, a pesar de ser el nombre en clave de la operación de abastecimiento en Gran Canaria, también se quiere nombrar con ello al principal barco de abastecimiento, El Corrientes. Obviando los detalles y que solo se atacó al Corrientes sin inutilizarlo. ¿Qué dificultad tendría una incursión en Jandía para repetir la operación en la rada de Cofete, y acabar con la sospecha y la pretendida instalación? 21 fig.: foto del autor. Al fondo la casa 21

Para saber más : https://www.eldiario.es/canariasahora/sociedad/

desvelada-operacion-canarias-londrespalmas_1_1286833.html

16

17

¿UNOS UNIFORMES EN VILLA WINTER? ES LA GUERRA ¡!. LAS CAJAS. Mitos varios

1946-7-8 Y LOS 50 LAS CAJAS. GUANCHINERFE

2

Misterio de Los uniformes hallados en Villa Winter PREVIO: “En Villa Winter hubo soldados alemanes ya que se encontraron uniformes nazis” “Aunque también recibió otros extraños cargamentos que, según le contó el capitán del Guanchinerfe a su hijo, podían deberse al descontrol en el transporte marítimo desde los puertos alemanes en plena guerra. En sus almacenes de Morro Jable, Winter “tenía incluso los instrumentos de una orquesta filarmónica: violoncelos, violines, piano de cola, timbales…”1 4.) Se ha especulado con que los uniformes eran nazis y se han comparado con los uniformes de la época expresando su similitud.

Autores:

Detalles que parten del patrón del Guanchinerfe y vuelven a colación de la visita de un cineasta alemán a la villa Winter.

Argumento: 1.) El patrón del Guanchinerfe2 además de explicar la existencia de los instrumentos también habló de los uniformes 2.) Un cineasta alemán que al parecer visitó la casa también comenta la existencia de los uniformes.

3.) Miguel Rodríguez Ruiz, patrón del Guanchinerfe, y su hijo Andrés Rodríguez Berriel cuentan que pudo deberse a una confusión con la guerra en el embarque.

5.) Entre la gente del pueblo se hablaba de personajes cubiertos por un uniforme negro hasta el rostro cerca de puerto de la Cruz, en a punta de Jandía, como si vinieran del aeródromo. y se les veía en coches negros.

1. Realmente los uniformes llegaron.

2. Esta declaración del cineasta es poco creíble por el momento en que se data, pues es extraño que los uniformes estuvieran aún en una casa abandonada.

3. Pudo tratarse de una confusión como dicen, pero los uniformes venían a consonancia de los instrumentos que también habían sido pedidos.

4. Estos uniformes se pidieron en 1939 y se quedaron en Hamburgo esperando la posibilidad del embarque, llegaron a la casa en 1947.

1

LA ORQUESTA DE WINTER Y OTROS MISTERIOS”. PELLAGOFIO. Andrés Rodríguez Berriel. Yuri Millares, 7/12/2012 2 Barco protagonista de todo el relato que traía las mercancías, junto a otros, a Morro Jable.

3

Los uniformes pertenecían a la categoría de vestimenta de una banda musical, correspondiéndose con los instrumentos llegados.

Los uniformes no se hallan ya en el lugar, intentar reconstruir a partir de unos uniformes históricos los que llegaron a la casa, es ciertamente pretensioso, aunque sea a partir de algún recuerdo. Si hubieran sido nazis, habiendo llegado en 1947 nadie los habría podido ver. Habrían sido ocultados o destruidos por el mismo Winter que intentaba demostrar su neutralidad y fervor a España para no ser repatriado.

5. Por qué vanos a dudar de lo que relatan los protagonistas Solo decir que las visitas de militares españoles, en los 50 estaban confirmadas, y además fueron los ocasionales visitantes de la casa, dado que en ella terminaban las partidas de caza si bien en Cofete serán menos frecuentes de lo que se cuenta en favor de la casa de Morro Jable.

Información En la casa de Winter en Alemania el padre atendía varios asuntos culturales, entre ellos el coro de la iglesia.

La idea de formar una colonia al estilo de las industrias alemanas de Tarragona, Flix etc nos encaja con la formación de una banda en el futuro de Jandía para las celebraciones. Sin confirmar, creemos que era lo más probable, y los uniformes parte de la orquesta.

Sobre los instrumentos, haremos otra ficha y tendrán ustedes, lectores, más detalles concretos.

Sobre los uniformes y como desaparecieron todo se ha ido con los protagonistas. No hay mucho que decir sobre estos uniformes. En la primera familia de Winter dos hijos tuvieron el uniforme de soldado del Reich, pues fueron llamados a filas uno como piloto y el otro a la campaña de Rusia.

Ninguno de los dos aportó un uniforme a la casa de Cofete ni a la de Morro Jable, ya que solo uno de los dos estuvo en ellas, Federico, entre los años 1949 y 52. Esta opción, que Federico se llevara a Canarias un posible uniforme nazi o de la Wehrmacht es muy surrealista. Hasta 1948, la familia no había tenido noticias de él. Estaba preso en Rusia y acude a Canarias tras presentarse en la casa de Mölln a su madre y hermanas. Su periplo en Fuerteventura le haría olvidar lo vivido cooperando en las tareas de la finca hasta que se le quedó pequeño. Pero repetimos, no nos cabe en la cabeza que se trajera un uniforme siquiera y los uniformes en cuestión ya habían llegado a Jandía.

Conclusión: Como tesis propia Los uniformes correspondían a una banda que se hubiera podido organizar con los instrumentos.

4

OTROS. Los protagonistas nunca han declarado que los alemanes apostados en Jandía fueran soldados. La vox populi y el corrillo sí interpretó que Winter habría sido coronel o general.

A los demás los veían por su oficio ingenieros, científicos, pescaban, sembraban, plantaban, …

A lo sumo, por su extrañeza, pudieron tomarlos por espías cuando se generaron sospechas Con la movilización general en Alemania, casi todos volvieron a su patria, esta vez sí, para convertirse en soldados.

Alberto Langenbacher recordaba con los habitantes de Morro jable, haber auxiliado a unos marineros alemanes, sin especificar fecha, acreditamos 1939, junto antes de comenzar la guerra, un barco que estaban midiendo fondos en la zona 3 y los alemanes trataban de dirigir al buque la barca en la que hacían su tarea.

La expedición alemana4 para evaluar el proyecto pesquero de Winter en Jandía en 1938 se organizó de forma secreta, incluso para los representantes alemanes en España, y a pesar de la presencia de destacados funcionarios de la marina y del alto comando no es probable que lucieran las galas nazis, si bien los protagonistas poco podían saber de uniformes de estas características. No hablamos de nuestro mundo de información y conocimiento.

3

Entrevista a Alberto Langenbacher 1983. En 1939, el barco frutero “Eider “es aprovechado en el proyecto Winter para demostrar la viabilidad

En cuanto al propio Winter, durante un tiempo en las biografías, se escribía que en la segunda guerra mundial había estado a cargo de un astillero de submarinos en Francia, vistiendo uniforme de general, tergiversando la versión de su viuda, que en ningún momento explicó que fuera militar.

Su trabajo en el astillero de Pauillac, tras la movilización total a principios de los 40 siguió siendo el de un empresario medio con varios negocios en la Europa hitleriana, sin uniforme conocido.

Repetimos que una vez terminó la guerra Winter busca pasar página, y no es de recibo pensar que guardaría a la vista del público posibles uniformes nazis de su etapa anterior.

Tampoco, si hablamos de novelas clásicas, a excepción de Fuerteventura con un sucedáneo de Winter, viejo marino de mar los demás personajes emuladores no visten de uniforme. Su sino en ellas, sin embargo, es de Vm, encargado y jefe de la estación de reabastecimientos.

Fuentes: Archivo familiar. Winter Foros y redes sociales “Gustav Winter, con otra luz, (tomo II, III, IV V, IX y tomo Documentos) Luis Abaroa. Lulu.com 2021 y ss.

Martínez, Vítor Pájara en la memoria. Art. Completo. César Palacios.

Prensa canaria histórica. . Ulpgc. Plataforma Jable. Eco de canarias, La Provincia Entrevista a alberto Langenbacher 1983 Otros informadores de la isla de Fuerteventura.

de una escala de barcos mercantes en Morro jable.

4 Historia desarrollada en el tomo II y III

5

“Además de estos extraños movimientos en el cielo nacional, hay que añadir que las naves no llevaban distintivos, y a todo esto habría que añadir que en la zona de Cofete se da el caso de que algunos peculiares pescadores con el pelo rapado a lo militar llevan y traen al alba y a la caída del crepúsculo pasajeros desde los U-Boote que casualmente pasan periódicamente por allá”. A veces el impulso novelístico

puede con el reportero, como en este caso. ¿Fue Villa Winter la base nazi en Canarias? (CC) Por Álvaro Van den Brule16/07/2016 Banda de música alemana en la segunda guerra mundial. Archivo del autor.

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¿CANJEÓ WINTER UN COCHE PARA COMPRAR JANDÍA A LOS CONDES DE SANTA COLOMA? Mitos varios

1939--43 COMPRA DE JANDÍA

Catalogado 15-nov.-2020 2

Misterio del Hispano-Suiza canjeado en la compra de Jandía PREVIO: “Winter pagó el terreno de la Península de Jandía con dinero contante y un vehículo “Hispano-Suiza “ 1

2

Argumento: “Gustavo Winter, después de contactar con los propietarios a través de su superior D. Antonio Goicoechea en la CICER, cuando formaliza el arrendamiento de Jandía por noventa y nueve años a cambio de 30.000 pesetas y un coche Hispano-Suiza.”3 Detalla Cesar Palacios Vidal la cuestión en la obra “Pájara en la memoria.”

“Gustav Winter se hará con la propiedad de todo el territorio, incluido el pueblo de Cofete y la totalidad de sus edificaciones, por un precio total de 250.000

pesetas. Esta es la cantidad escriturada, pero su hijo Juan Miguel Winter eleva la cifra a 500.000 pesetas ("no fue nada barato", afirma), a las que en el último momento el ingeniero alemán tuvo que añadir su mejor coche, un flamante vehículo Hispano-Suiza del que supuestamente se encaprichó uno de los herederos del conde de santa Coloma. Curiosamente, este personaje se llevó el coche a Argentina, y allí lo volvería a recomprar diez años más tarde el propio Winter (que según parece seguía manteniendo negocios en ese país) cuando ya había pasado por otras dos manos” Pero lo hace citando la entrevista en el Diario de Las Palmas de la viuda de Winter el 28 de 1983, que resume en su versión las andanzas de su marido.

Informaciones: Winter ama los coches de marca de la época, le gustan mucho los coches y trata de tener lo mejor. Le gusta presumir con ellos.

1

Anuncio de hispano-suiza y garaje París, donde Winter guardaba sus coches en tiempos de la CICER y con quien gestionaba en las Palmas de Gran canaria la administración de los vehículos de Jandía. 4/7/1914 2 Pájara en la memoria (2011) César palacios-Vidal, Cap. Gustavo Winter, señor de Jandía. pág10 3 Claudio Reyero, Jandía, más que una historia2009 pág 87.

3

Nuestra respuesta: Winter poseía un “Hispano -Suiza” en el tiempo en que está gestionando el arrendamiento y compra de Jandía.

La familia especifica que en realidad es un vehículo de la marca “Horche”4 Mantener un vehículo en aquellos momentos con la amenaza de incautación es hasta peligroso.

Siendo Manuel Girona, su socio, quien va adelantando el dinero para llegar a la proyectada compra de Jandía, y recabando garantías de Winter sobre el dinero que ha ido aportando este, le pasa a su socio el coche, porque es español y no tendrá las dificultades que él arrastra por ser extranjero en medio del conflicto.

Una vez que las condiciones han cambiado, Girona volverá a reintegrar el Hispano -Suiza o el Horch a Winter.

El señor Girona, en la posición que ocupaba, representaba una verdadera caja fuerte para la protección del coche.

Fig. Modelo alemán Horch de 1935

Conclusiones El famoso hispano-suiza, que según la familia era un Horch, con el que regresó a España en 1936, fue entregado a Manuel Girona, por dos causas: La primera era para liberarlo del peligro de ser incautado dada la situación de guerra que padecían.

4

El 14 de noviembre de 1899, August Horch funda la fábrica de automóviles que lleva su nombre. Horch, cuyo primer automóvil pisa la carretera en 1901, traslada su compañía a Zwickau y la transforma en una sociedad de accionistas, aunque la abandona en 1909.

Manuel Girona recibió el coche dentro de las gestiones y garantías del capital que estaba desembolsando con la compra de una participación de los terrenos de los condes de Santa Coloma en Lanzarote y Fuerteventura y la futura compra de Jandía.

La amistad y cercanía de los dos socios es la causa de que pasado el tiempo Winter volviera a poseer el coche. No fue la única propiedad protegida en el ámbito de aquella confianza mutua.

Fuera o no fuera un hispano Suiza, el coche fue parte de la transacción, pero no con los vendedores sino con el socio. Manuel Girona; no era heredero, pero sí primo de los condes.

Inmediatamente, crea una empresa nueva. Como no puede utilizar el mismo nombre, traduce su apellido al latín (¡escuche!, en alemán): así aparece Audi Automobilwerke GmbH, que empieza a operar el 25 de abril de 1910.” https://www.autobild.es/coches/audi/historia

4

Complemento: Winter era un enamorado de los coches distinguidos.

Tanto en Alemania como en Jandía fue dueño de varios coches fabulosos. Mantener aquellos coches en la isla con la escasez de caucho, combustible y el racionamiento de neumáticos fue desgastando peculiarmente su flotilla.

Un Chandler y un Vauxhall se recortarán ante las montañas de Jandía y aquella carretera agreste, coches de la finca que no estaban a nombre de Winter, como los camiones, y que ante esta dispersión de dueños era difícil tener regularizados.6

En los tiempos de la CICER empleaba en Las Palmas de Gran canaria el garaje París para guardar sus coches.

Existen algunas anécdotas con ellos. Un empleado de la CICER cogió su coche sin permiso y tuvo un accidente. Se reporta en el periódico.

Podemos imaginar la bronca que le cayó al empleado si lo siguió siendo a partir de allí. Así rezaba el suceso en el periódico del 1 de septiembre de 19285 La frescura personalizada Domingo Méndez se personó en el “Garage París” y en nombre de don gustavo Winter, director gerente de la Cicer, sacó el automóvil número 1.271, sin el correspondiente permiso de su dueño, ocasionándole desperfectos valorados en 250 pesetas, con motivo de habérsele averiado en el sitio conocido por la “Cueva Honda” en la carretera de Tafira.”

Y de aquel servicio de acogida y recogida de autoridades en Gran tarajal, Puerto del Rosario, Tarajalejo Matas Blancas, allá donde pudo ayudar a que estas se acercasen a Morro jable y plantarle junto al ayuntamiento pedáneo u oficial las necesidades o sugerencias de todo tipo. 7

Se habla en Jandía sobre todo de los jeeps que fueron usados por aquellas tierras, y hasta del primer coche que vino casi a nado a Jandía.

5

La Provincia. 18/9/1928. Pág 5. // Diario de Fuerteventura, nº2, El Heraldo de Vegueta. Winter en las Palmas de Gran Canaria, Abaroa 2020

6 7

Tomo IV, vehículos de la finca.

Tomo IV y V, 2021y ss.

5

Las compras en Gran Tarajal con Oreste Solaro, o a Tefía a buscar al radiestesista Espinel, a la explanada en Puerto del Rosario para el comercio y acopio de abastos, o en las gestiones del queso.

Varios chóferes recuerdan su trabajo con Winter. Entre otras cosas, nos han explicado lo infrecuente de su visita a la casa de Cofete en los últimos años, paradójica declaración.

Con este Willy, en la versión de Juan Miguel Winter de Apuntes sobre Cofete, se atrajo a tierra, donde el mar no la mecía, la campana que vino del mar, otras son las versiones que existen 8 Las fotos son de Kunkel

Reflexiones cuencias:

y

conse-

Es bastante normal que las anécdotas vayan adquiriendo nuevos elementos y sean alteradas, pero a veces parece que una anécdota se atora en el mar de los días y queda varada como inamovible, con un peso de mil pares de toneladas.

Se crean otras historias como ramas de un tronco ya alterado.

Se hablaba alguna vez que el coche fue a Argentina y que Winter lo reclamaba al país sudamericano.

8

Entrevista de Carlos Arocha a los hermanos Rodríguez Viera n Cofete. Youtube. //Abaroa,

Realmente, Winter estaba haciendo unas gestiones a finales de los cuarenta en Argentina. Reclamaba la partida de boda con su primera mujer para solicitar el divorcio que conseguirá en 1951. Nada que ver hasta ahora con el “Hispano-Suiza” o el Horch.

La alteración, como en una frase hecha, hace imposible despejar absolutamente la duda del origen de una anécdota. Pueden todas las versiones ser escuchadas Al fin, lo anecdótico es un momento que guarda su fuerza en la repetición.

2021 tomo II // Winter Althaus, 2010, Apuntes de Cofete

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El primer coche en Jandía, llegado en horas bajas. Alberto Langenbacher se encarga de recogerlo.

Fig. Entrevista a Alberto Langenbacher.

16/2/983

Un vehículo propiedad de la Dehesa de Jandía cobra la popularidad actualmente por su recuperación, con gran esfuerzo y cariño. Reciclado que no ha estado falta de polémica entre los protagonistas de primera mano. Se trata del camión Dodge de los Winter, como reza en la colección de vehículos de Vehanfuer y que pueden ver en su museo en Gran Tarajal. La discusión y su misterio en otra ficha de este Expediente Villa Winter.

Fotos de Vehanfuer y Solo camiones. https://solocamion.es/dodge-los-winter-aleman-cofete/

Fuentes Archivo familiar. Winter.

Arocha Carlos, Gnte de aquí. Hnos. Rguez Viera en Cofete. Youtube Conversación en rede con Marcial Velázquez, “Gustav Winter, con otra luz, (tomo I.II, III, IV V, IX y tomo Documentos) Abaroa. Lulu.com 2018 y ss.

Pájara en la memoria. Art. Completo. César Palacios.

Prensa canaria histórica. Heraldo de Vegueta 2.

Reyero, Claudio Jandía, más que una historia Ulpgc. Plataforma Jable. (La provincia y D. de Las Palmas Otros informadores de la isla de Fuerteventura. Foros y redes sociales

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¿HIZO LA CARRETERA DE JANDÍA CON LOS PRESOS? Mitos varios

1941-42-43(¿46-47 56 Y SS?) CARRETERAS Y PRESOS

Catalogado 15-nov.-2020

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Misterio de la carretera de los presos de Jandía PREVIO: “Winter utilizaba a los presos para construir las carreteras de Jandía “

Autores: Aseveración muy extendida que no cuenta nunca con la cronología de la colonia penitenciaria.

La Pared, desde aquí ya se divisa el parque eólico de Costa Calma.

Argumento: 1.) Se dice que aprovechaba a los presos de la colonia penitenciaria de Tefía.

2.) Que los empleaba en las carreteras.

3.) Gracias a las influencias que tenía con Franco y el régimen.

4.) En el cartel del sendero GR 131 se escribe lo siguiente.

“La séptima etapa de la GR-131 a su paso por Fuerteventura, nos adentra durante 18 kilómetros por el Parque Natural de Jandía, desde la playa de La Pared hasta la espectacular playa de Risco del Paso.

Esta etapa comienza en la Avenida del Istmo, que atraviesa las urbanizaciones de La Pared hacia la costa, en dirección a Piedras Negras, para ello nos adentraremos en una pista de jable que sale a la izquierda tras un suave repecho una vez dejado atrás

Fig. Desde La Pared la carretera antigua de Jandía entroncará con el tramo de los presos. Foto el autor.2019

Esta pista de Jable que caminaremos durante casi 10 kilómetros, dejando a la izquierda la montaña de El Granillo. Esta parte de etapa se lleva a cabo por el antiguo Camino de los Presos. Este camino de piedra caliza de aproximadamente un metro y medio de ancho que se extiende a lo largo de la costa norte del Istmo, desde La Pared hasta Pecenescal.”

Actualmente la pista se encuentra muy deteriorada y sólo es posible apreciarlo en algunos tramos y cuando la arena no la cubre. Este camino fue realizado entre los años 1946-1948 por orden de Gustav Winter. Utilizó como mano de obra la obligada colaboración de los presos políticos 3

que el régimen franquista recluía en el campo de concentración o Colonia de Vagos y Maleantes de Tefía.”

1

obra civil. En las respuestas concretaremos cómo se distribuyó el trabajo.

El patronato de rendición de cuentas de los presos se instituyó en la zona nacional en 1938, pero hasta 1941 no llegaron a Fuerteventura los primeros presos.

Nuestra respuesta: 1.) La Colonia Agrícola-Penitenciaria de Tefía fue establecida mediante la orden ministerial del 15 de enero de 1954, y funcionaba desde el 11 de febrero. a partir del abandono del lugar elegido para el aeródromo militar y civil y hasta el 21 de julio de 1966 cuando se clausuró por Orden del Ministerio de Justicia,, con lo que volvemos a los argumentos anacrónicos típicos de la leyenda

Fig. Carretera de los presos de El Jable. Foto del autor

Informaciones: Las carreteras de Jandía fueron construidas en la época que se cuestiona en parte por el ejército y parte por la empresa de Winter, en varias fases.

Con respecto a la Dehesa de Jandía, antes del regreso del arrendatario en 1947 y más tarde.

También existieron las correspondientes reparaciones y revisiones, a cargo de la administración Winter y de la propia logística del ejército y de la 1

https://descubrefuerteventura.com/etapa-7-lapared-risco-del-paso 2

https://mis-blogger.blogspot.com/2011/06/apuntesobre-el-centro-penitenciario-de.html Cuaderno de Puerto de Cabras. Cerdeña, Fco. Javier. Apunte sobre

Tenemos noticia de que en la República en Tefía existía un lugar destinado a cárcel que albergaba presos y funcionarios de presidio.

“la alcaldía del Puerto acogió el nuevo establecimiento en 17 de febrero de 1939, nombrando vigilante encargado a don Sebastián Mora Martos. -“.2 Los carteles ante la carretera de los presos el Gr 131, dan noticia de que esta se haría en el año 1947, que tampoco coincide con la existencia de la Colonia penitenciaria de los presos.

el centro penitenciario de Tefía 30/6/2011 citando el libro Puerto de Cabras-Puerto del Rosario. Una ciudad joven, 1995, coordinado por Fernando Martín Galán y Elías Rodríguez Rodríguez

4

Winter, en el verano de 1947 pulsa las carreteras construidas y pendientes y habla de los próximos trabajos en una visita rápida a Jandía. No había vuelto desde otra visita rápida al parecer en 1942.

No establece sin embargo este tipo de contrato con el ejército para construir nuevas carreteras.

La posibilidad de que los presos de la colonia de Tefía participaran en las reparaciones de la carretera de Gran Tarajal a Jandía por cuenta de Winter es mínima. Pero si bien estas reparaciones se pedían a la administración civil, las obras siempre venían por contratos con Auxilio Social y otras ramas de la Falange. La intervención de Winter se limitaba a solicitar el dinero y pagar a los jornaleros.

Los boletines de trabajo de la Colonia penitenciaria de Tefía nos explican las primeras actividades fuera de la colonia. Que son eminentemente locales. Los protagonistas entrevistados hasta ahora niegan las salidas de aquellos presos hasta lugares apartados como Jandía.

2.) En el libro de Tous Meliá,3 con un resumen válido de la historia de Jandía se presenta la cronología de las carreteras de Jandía “1941: se proyecta una pista militar del Istmo de La Pared a la Península de Jandía (Comandancia de obras de ingenieros de Canarias).

3

Tous Meliá, 2017 “Fuerteventura a través de la cartografía “[1507 - 1899]: Atlas Histórico

4 Tous Meliá ídem pág 130. //tomo II, Gustav Winter,

1943 se proyecta una pista militar de Gran tarajal al istmo de la Pared (Comandancia de obras de Ingenieros de Canarias.) “ 4

Por su parte estas son las cuentas de Winter: “ad c) El Ejército español, considerando seguramente una necesidad nacional imperativa tener acceso y comunicación con todos los extremos de la isla, prolongó en 19391941 la pista de aquellos finqueros hasta el JABLE y unos 4km dentro del Jable que, a pesar de los vientos y arenales, aún subsiste en perfecto estado “ Sin duda la carretera de los presos, que luego otros repararían.

Y continúa: “ad. d) LA DEHESA DE JANDÍA, por su cuenta particular exclusiva, construyó en la Península de Jandía los caminos siguientes: Morro del jable hasta El Jable…………………………………………..…24km Id. á a galería de agua de Jorós………….……8km.

Ramal á Gran valle………………………….…..4km.

Jorós a Cofete. Zona Norte) …………………16km.

Ramal al faro……………………………………8m.”5

3.) La carretera de los presos se construyó junto a los propios regulares del ejército, con la doble visión de las necesidades logísticas y cartográfica. El promotor no fue Winter sino la Comandancia de Obras y el ejército, recogido en la tabla de Tous.

5

Carta de Winter al gobernador civil informando de las necesidades de Jandía de 10 de julio de 1950. // Tomo Gustav Winter, nº II, 2021

201

5

Y estas obras son solicitadas por la propiedad para la mejora de las comunicaciones de Jandía a partir de los cincuenta, en paralelo con el ayuntamiento.

Para su consecución, Winter no solo visita y envía correspondencia a los gobernadores civiles y militares, recoge a esas autoridades en Gran Tarajal, en Puerto del Rosario o en Matas Blancas mismo, para asegurarse de que llegan a Jandía. Durante el trayecto, a pesar de algunas comodidades exclusivas en el vehículo, los funcionarios franquistas se hacen una idea de la desoladora situación de la península, con mayor o menor resultado.

Detalle y deterioro de la carretera de los presos. Foto de autor.2019

Winter conoce la existencia de esas obras pues describe su origen mismo en aquel documento arriba nombrado de 1948.

Algunas reparaciones de las carreteras, incluyendo las de los presos van siendo subvencionadas, pero los jornaleros son enviados por la administración y contratados por Winter.

Y a partir de su regreso a Jandía se desarrollan otras carreteras con jornaleros a la cuenta de la dehesa, en este caso civiles.

Winter, en correspondencia de los años 50 se refiere a” la carretera de los presos” al planificar otras obras sin dar más detalles, pero se entiende que habla de la carretera del Jable, que ya hemos visto organizada por el ejército.6

Winter, montado sobre la carrocería de su Willy con algunas visitas en la carretera antigua de Jandía Archivo familiar. Foto:Kunkel

4.) este cartel debería volver a escribirse dado que incurre en la anacronía 6

ídem, tomo V.

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y la superficialidad de los datos., siendo un cartel de institución civil y de alcance no solo nacional.

Ni la colonia penitenciaria está inaugurada ni esta carretera se construyó entre 1946-47.

medianeros y habitantes dedicados a la pesca en Jandía, lo que promocionó la idea de que la finca estaba obligando a los agricultores y ganaderos a abandonar sus costumbres, por el jornal y la construcción.7 Mezclar la Colonia penitenciaria de Tefía con la construcción de las carreteras de Jandía es un anacronismo.

Fig. tramo del sendero G-131, desde la playa de La Pared hasta l Risco del Paso. En el jable la carretera de los presos.

Conclusiones: Los datos son en parte concluyentes.

1.) No se utilizaron los presos de la colonia penitenciaria de Tefía. Ya hemos conocido las fechas de creación de la colonia agro-penitenciaria.

Las carreteras son contratadas a cuadrillas de jornalero entre los que se encuentran 7

Será en los tomos II, III IV y V donde podrán seguir los detalles de las carreteras de Jandía y sus

2.) La carretera de los presos no es una leyenda, es verdadera, pero estaba construida por el ejército siendo este responsable de los presos en la actividad.

3 sin embargo los textos repetidos de su biografía suelen acabar así: “ “a una zona de España muy pobre y con recursos muy limitados, donde las enfermedades se cebaban con la población y no tenían servicios públicos de ningún tipo” Ante esta diatriba, ¿qué fue verdad, el abandono o la protección de Franco? trabajos, así como las listas de trabajadores en sus respectivos años y tareas.

7

“Winter solicita en frecuentes ocasiones la ayuda y la subvención de la administración española, consiguiendo en parte algunos parches que no serán nunca suficientes. Pero sigue insistiendo.

Piensa que su Situación de extranjero continúa siendo un hándicap para la consecución del desarrollo de la zona.

En 1950, en el Plan de adopción de las islas de El Hierro y Fuerteventura por el mismo Franco, quien giró una pequeña visita a la isla sin acercarse a Jandía por tierra, aplazadas hasta un lustro, se ejecutaron algunas obras como depósitos de agua en Jandía y construcción de la escuela.

La lentitud con la que llegan las mejoras no agota las energías Pero Winter será nacionalizado en 1958. Esto da fe de la lenta respuesta franquista a sus quejas y solicitudes. En aquellos años estaba pensando en vender, recorre algunos países para ello, ponen anuncios.

No lo consigue. Pero irá regularizando la propiedad para acabar su propósito.

Fig. mapa con la carretera de La pared, la única a Jandía, marcada

Todavía la obra penúltima de la carretera Gran tarajal Jandía culminará más allá de su muerte, con intervención de la familia y Dehesa de Jandía Hoy, es una elegante autovía que recordando las dificultades se ha prolongado en el tiempo más allá de nuestra paciencia, cosa tan fútil ante la esperanza y resignación de aquellos tiempos difíciles.

Categorización: CONFUSIÓN CRONOLÓGICA

Reflexiones y consecuencias Este tipo de desprecio de la cronología es el punto de alimento y estación de gasolinera de la leyenda.

Pasarán siglos, mientras, denunciar la afirmación así establecida como anacrónica, que se cae por su propio 8

pie, no servirá de nada. Pero desbarrar, uniendo la cuestión de la dehesa de Jandía, con la cuestión de los homosexuales, incluso explicar que algunos murieron y los enterraron anónimamente como perros en el cementerio de Cofete equivale a llamarnos tontos a todos.

Podemos seguir el rastro de los soldados presos. Cada soldado vivo o muerto en el momento procedente de un batallón de forzados igual que un soldado regular, hoy en día, consta nominalmente en una ficha de los diferentes archivos militares españoles. Los presos que ejercieron su función en la provincia de las Palmas, de cuya partida el 50% estuvieron en Fuerteventura también están inscritos en la lista del batallón número 91.

los archivos de la Dirección General de Prisiones arrojará resultados sobre la contratación por parte de los patronos privados o públicos de estos presos. El boletín de la colonia no incluye en su primer año trabajos externos, sino cooperación en las labores de las tierras en el entorno de Tefía.

Los protagonistas saben cómo se hicieron las carreteras, existe personal que aún vive. No es necesario mentir ni engañarse, ni repetir lo que se oye o leer sin cuestionarlo.

Fuera o dentro de la guerra, la pérdida de un soldado ocasiona una incidencia a documentar, que contendrá o no una justificación falsa o verdadera, pero existirá de facto para el descanso de los responsables jerárquicos circunstanciales.

Por supuesto, de los presos de la colonia, que nada tiene que ver con la guerra. podemos saber si la colonia fue utilizada para reparar entre los años 50 y 70 alguna de las carreteras, y no su construcción pues la carretera de los presos ya estaba hecha. Es posible que hasta aquella fuera reparada en parte por ellos, pero la mano de obra era contratada y pagada, con dificultades, pero a sueldo. La documentación del Patronato de Redención de Penas8 de 8

Franco institucionalizó junto a la Iglesia el Patronato de Redención de Penas en el bando nacional en 1938, continuando su labor tras la guerra con los presos represaliados. Se dividían en Batallón de trabajadores

Fig. Eco de Canarias. 1969. La reforma de la carretera llegaba a Tarajalejo, puesta la vista en Jandía. Aún pudo llegar el alemán y el pueblo a la inauguración del tramo. También se estudiaba la manera de conectar con La lajita por la costa, dado que la antigua carretera distanciaba los dos pueblos en 15 kilómetros.

forzados y Batallones de Soldados trabajadores forzados y eran custodiados en las instalaciones, caminos, obras por el ejército o funcionarios de prisiones.

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Fuentes:

“Gustav Winter, con otra luz, (tomo II, III, IV V, IX y tomo Documentos) Luis Abaroa. Lulu.com 2021 y ss.

Martínez, Vítor Pájara en la memoria. Art. Completo. César Palacios.

Prensa canaria histórica.

Ramírez Víctor (agradecido por su colaboración) La colonia agrícola penitenciaria de Tefía Sosa Domínguez Viaje al fondo de la infamia Tous Meliá, Fuerteventura a través de la cartografía. Ulpgc. Plataforma Jable. Eco de canarias, La Provincia Otros informadores de la isla de Fuerteventura.

AGA. Archivo de Alcalá de Henares. MAE. Archivo familiar. Winter Archivo Histórico provincial Joaquín Blanco.

Archivo militar de Guadalajara Archivo militar de Ávila.

Boletín de las colonias penitenciarias. Gral. de prisiones.

Cerdeña, Fco. Javier Cuadernos de Puerto de cabras.

Cerdeña, Fco. Javier. Puerto de Cabras-Puerto del Rosario. Una ciudad joven, 1995, Entrevista Familia Espinel Tefía. archivo autor.

Foros y redes sociales Destacamos ahora un último texto el de Francisco Javier Cerdeña que habla por sí mismo

“Pero por los resquicios de la Memoria, alboreando la década de 1940, también se asoman otros presos que aún padecen el olvido, la desmemoria o el eclipse por la otra cárcel majorera, porque ellos no tuvieron ni sede fija: formaban parte de una de las compañías del Batallón 91 en Canarias, nomadeaban por la isla, viviendo en chabolas (Jandía, Pozo Negro, Las Peñitas y toda la costa oriental). La propia Historia los arrincona en una o dos líneas de texto y los ubica en el duro traslado que desde Santander a Cádiz hicieron en trenes y caminando, y, desde allí hasta Canarias, zarandeados en barco. Me refiero al Batallón Disciplinario de Soldados Trabajadores 91, una de cuyas compañías se destinó a nuestra isla entre 1941 y 1943. Eran los prisioneros que la guerra civil cogió en la "zona roja" y a los que, a los ojos del bando vencedor, había que castigar aprovechándolos como "esclavos por la patria".

“Y de la documentación muy poco.”

Por ello, no duden de informarse con más detalle en “Cuaderno de Puerto de Cabras “domingo, 21 de octubre de 2018 “Prisioneros republicanos en Fuerteventura, 1941-1943” GR-131. Etapa 7, incluye “camino de los presos” que no venían de la Colonia penitenciaria, aún sin construir ni prevista

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¿HUBO BASES EN JANDÍA? ¿DE QUÉ TIPO? 1.

Mitos varios

1937-1939 BASES DE JANDÍA

Catalogado 15-nov.-2020

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Misterio de Las bases alemanas de Cofete, Jandía I parte DECLARACIÓN PREVIA: “El III Reich instaló bases militares y navales de submarinos en Cofete” Nuestra respuesta: En esta primera entrega sobre las tan traídas y llevadas bases de Jandía uno de los misterios más recurrentes de la leyenda transcribimos la entrevista de “La Provincia” en marzo del corriente con el autor de estas líneas, para responder a los detalles y afirmaciones de a leyenda de tallo más fino en nuevas entregas de estas carpetas del expediente

“Las bases alemanas se iban a instalar en Morro Jable, no en Cofete Antonio Cabrera Puerto del rosario | 07·03·21 | Se dice que Franco otorga estas tierras, Jandía más concretamente, al gobierno alemán Winter compra una participación de una centésima en 1937 de aquellas fincas, esto sobraría para entender que no hay conspiración alguna, pues los herederos de Santa Coloma siguen siendo dueños de aquellas cinco fincas. Si hubieran sido de Franco, del Gobierno o mancomunales, la documentación simple aportaría tal dato y habría que sospechar de las cinco fincas en Fuerteventura y Lanzarote. La leyenda

”

lo que ocurre es que simplemente está mal informada. Además, en 1940 se ve obligado por un defecto de forma a devolver la participación de las cinco fincas por ser propietario extranjero.

Pero no hay ninguna incompatibilidad como arrendatario.

Entonces qué ganaba con aquella compra En realidad, le bastaba con el arrendamiento para el proyecto que tenía en Jandía donde desde entonces se centró. Dicho proyecto no podía ser atendido por los financieros españoles por culpa de la guerra civil, lo que le propulsó de nuevo acudir a los financieros alemanes con las 4

contrapartidas que esto iba a tener en aquel momento ya ascendidos los nazis al poder.

Todo negocio de exportación y fuera de Alemania era administrado por el Reich y habiendo solicitado ayuda el ministerio de Economía necesitaba estar convencido de la rentabilidad del proyecto de Winter. Algo que no sucedió de la noche a la mañana. ¿El Gobierno investigaba a los alemanes que residían en esa época en Jandía?

Para conseguir la financiación, Winter crea una empresa alemana1 y es esta empresa envía a ciertos ingenieros y operarios germanos en el año 1938 para comenzar las primeras tareas y estudios de instalaciones botánicas, forestales, de salazones, embarcadero, salinas y agropecuarias. Es la empresa Atlantische. Winter deja encargados a Alberto Langenbacher y a un ganadero de los Valles de Ortega, Salvador Falero, con toda confianza mientras se dirige a sus negocios en Europa. La Segunda Guerra mundial lo separa de Jandía por varios años.

Los ingleses empiezan a creer que aquellos ciudadanos germanos están creando una base militar en Jandía.

algunos se perdieron las pistas y otros murieron en el conflicto.

También se dice que militares alemanes se personaron en Cofete para construir la casa y los bunkers de submarinos.

Existen muchos bulos sin sentido sobre eso, toca irlos desmontando, pero vamos a las realidades. El proyecto de Winter debía ser refrendado por los agentes del plan cuatrienal de Göring y estos decidieron que solo in situ podrían convencerse de su viabilidad. Lo estaban haciendo en todo el mundo, expediciones a la Antártida, al Tíbet, a islas de Pernambuco o Noruega, en busca de materias primas, de los orígenes de la Atlántida y la raza aria.

2

Para entonces, ya la Marina alemana ha explorado las posibilidades del proyecto de Winter.

Estos alemanes fueron llamados a filas y volvieron a Centroeuropa. De

El régimen nazi quería conquistar el mundo, no es nueva esta idea. Así que se planteó la expedición a Jandía y se fletó un barco pesquero para explorar el banco canario- sahariano y las costas de Fuerteventura.

La expedición contó con militares alemanes de alta graduación. La

1

2

La Atlantische Industrie Gesellschaft. (primavera de 1939) tomos I, II, III, IV, VII

Ejemplar del tomo II. La Expedición. Abaroa, 2021.

Con la visión del barco Richard O’hlrogge y la casa mágica. Composición imposible y alegórica.

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administración alemana era militar. Y siendo secreta la misión, nadie en Jandía pudo ver esos uniformes nazis, pero claro también decían que Winter al llegar en su velero venía vestido de almirante. En fin, la expedición llegó, vio, tanteó y encontró aplicaciones al proyecto como para estudiar su financiación. ¿Dónde proyectaba Winter instalar la Base pesquera?

Lamento introducir algo que nunca se ha dicho porque rompe con el mito.

Pero todo se iba a desarrollar en el pequeño pueblo de Morro Jable y no en Cofete, incluso la instalación de depósitos de suministro para las naves. Algo tan inocuo en la paz e inherente a un puerto de mar.

El proyecto era secreto y no debían enterarse los ingleses ni otras instancias alemanas porque se podían adelantar. Los británicos pensaron, como hoy se piensa, que aquella expedición pesquera de los alemanes fue una tapadera de las pretensiones militares. Y los documentos secretos no tienen ningún complejo en expresar que había cierto interés de la Marina germana. Será ésta quién hará los planos de urbanización de aquellas instalaciones, muelles o depósitos, pues en un futuro podría ser interesante para los militares. ¿Los alemanes se convencieron entonces de los grandes beneficios que podría tener el proyecto?

Seguían pensando que Winter ocultaba intereses particulares y no patrióticos en su proyecto por la pasión que ponía en describirlo, aunque no demostraba los

conocimientos técnicos necesarios y parece que era así, pecaba de ingenuo. Algunas de las expectativas se desinflaron y se perdió interés en algunas iniciativas.”

Entrevista con el autor. Fragmentos

La Provincia.7/3/2021. Foto LP:

Reflexiones: Queden para el lector las que quiera introducir y las que quiera remendar.

Sobre el contenido tendremos ocasión en otras carpetas.

En esta ocasión vamos a la forma.

Solo quiero destacar el juego de los titulares.

El periódico necesita titulares sonoros, y dimos ese titular sonoro por establecernos ya en nuestras tesis, y también por agradecimiento al medio que ha seguido nuestra investigación en sus fases.

El lector habrá observado la fragilidad del titular ante el contenido que se extiende más allá de los fragmentos seleccionados.

“Las bases” y en el contenido “Bases pesqueras “ Conozcan el titular apadrinado por nosotros:

Los bases alemanes estaban previstas en Morro jable, no en Cofete.

Los titulares son estrellas fulgurantes, que aletean y vuelan y anidan en espacios legendarios 4

.

son las principales fuentes novelísticas sobre especuladas bases.

Las novelas sobre el tema han alentado la leyenda en gran manera.

“Fuerteventura” de Vázquez-Figueroa se ha llevado la palma en la inspiración.

Las cuatro novelas que ilustran esta página 5