CADERNO DE ESTUDO DE
MAPAS Poligonal na Liberdade
Por: Beatriz Gomes Andrade
UNIFACISA Disciplina: Urbanismo I Professores: Aida Pontes e Daniel Calegatti Aluna: Beatriz Gomes Andrade Período: 3º Período Unidade: 2ª 2021.1
Í N D I C E
01
INTRODUÇÃO
02
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
03
MAPA DE CHEIOS E VAZIOS
04
MAPA DE GABARITO
05
MAPA DE USO E OCUPAÇÃO DO SOLO
06
MAPA DE HIERARQUIA VIÁRIA
07
MAPA DE LEITURA DO LUGAR
08
MAPA DE PADRÃO CONSTRUTIVO
09
MAPA DE COMPORTAMENTO DE PEDESTRES
10
MAPA DE ATRIBUTOS AMBIENTAIS
11
MAPA DE MOBILIDADE URBANA
12
TABELA PPD
13
CONCLUSÃO
INTRODUÇÃO Este caderno de estudos exibe diferentes mapas de uma mesma região/poligonal, caracterizando e analisando-a detalhadamente através de diferentes focos e perspectivas, abrangendo os aspectos urbanos, construtivos, ambientais e sociais do local. Desta forma, partir dos dados fornecidos pelos mapas qualitativos, são diagnosticados e analisados os pontos observados no mesmo para relacioná-los com dados gerais obtidos em outros mapas da mesma região, de forma a gerar conclusões a cerca das qualidades e necessidades da área. Por fim, o diagnóstico da área permite propostas de soluções arquitetônicas e urbanísticas palpáveis para boa parte delas de forma conjunta, buscando sempre a abrangência social e o respeito à natureza e mobilidade do local.
Mapa de
LOCALIZAÇÃO
O mapa ao lado mostra a localização da área da poligonal de estudo no país Brasil, dentro do estado da Paraíba, no município de Campina Grande, entre o bairro da Liberdade e o Tambor. LIBERDADE / TAMBOR
Mapa de
CHEIOS E VAZIOS Neste mapa de cheios e vazios, temos em vista a seleção da área de estudo e seus volumes/cheios ( locais com coberta), em contraste com seus vazios (sem coberta). É perceptível uma maior densidade de cheios concentrada no lado esquerdo da zona, em relação à rua Assis Chateaubriand, em contraste à zonas de grandes vazios como no canto superior direito da poligonal, causando sensação de esquisito/perigo às pessoas que circulam neste local, tendo potencial para a ocupação de novos estabelecimentos ou zonas de lazer para a população local. Nos locais mais densos passam maior segurança aos pedestres, entretanto, são encontradas muitas casas sem recuo frontal.
Mapa de
CHEIOS E VAZIOS
FOTO 1- Rua de grande densidade de edificações, entre casas e comércios, e pessoas, por ter muitos carros. Fonte: Google Maps.
FOTO 2- Terreno baldio na rua pedro leal (canto superior direito da poligonal), é um imenso vazio urbano, com altos muros, e causa muito desconforto e insegurança nas pessoas que caminham no local. Fonte: Google Maps.
Mapa de
GABARITO
O mapa ao lado mostra a seleção da poligonal de estudo com destaque às edificações, identificando-as por número de pavimentos (terreo - um pavimento, terreo +1 - 2 pavimentos ...). Através disso, se torna visível que na região estudada, há predominância de edificações térreas, uma quantidade menor com dois pavimentos e uma presença mínima de edificações com 3 ou mais pavimentos. É possível também relacionar as edificações com dois pavimentos predominantemente com as de setor residencial, tendo em vista que entre boa parte das indústrias e comércios prevalece o pavimento térreo, possivelmente devido ao fato das grandes áreas de ocupação dessas empresas.
Mapa de
GABARITO
FOTO 1- Imagem da Rua 24 de Maio, ilustrando o fato de que a maior concentração de casas com 2 pavimentos (terreo +1) se encontra ao lado da linha férrea (lado direito do mapa), porém essa altura se mostra inversamente proporcional à qualidade arquitetônica dessas casas, cujas estruturas se apresentam frágeis e, de maneira padrão no local, como perigo aos seus moradores e entorno. Fonte: Google Maps.
FOTO 2- Tipo de elevação predominante na poligonal - Terreo. Fonte: Google Maps.
Mapa de
USO E OCUPA ÇÃO DO SOLO Este mapa representa a utilização do solo dentro da poligonal de estudo, através da sua classificação por lote utilizado. Entre os aspectos observados a partir do uso da população, é predominante o uso da área para comércios, indústrias, serviços de forma bem distribuída. Após os comércios, as áreas residenciais também são predominantes, concentrando-se ainda mais no canto superior direito da poligonal. Em contrapartida, os vazios urbanos e áreas sem uso são concentradas, principalmente em frente à Rua Pedro Leal e em torno das indústrias ao lado da Assis Chateaubreand, gerando insegurança e mal aproveitamento em muitos deles, além de locais de educação e saúde serem quase inexistentes na região.
FOTO 1
Mapa de
USO E OCUPA ÇÃO DO SOLO
FOTO 1- Terreno baldio sem uso na rua Antônio luiz Coutinho, com capacidade para ser utilizado pela população local como uma área verde ou de lazer. Fonte: Google Maps.
FOTO 2- Contraste entre as ruas de terra precárias presentes em diversas áreas residenciais da região e a rua calçada e cuidada da rua ao lado, representando também o contraste entre as edificações, interseccionadas por um terreno baldio abandonado do local. Fonte: Google Maps.
HIERARQUIA VIÁRIA
Nos mapas, há a hierarquia viária nas ruas da poligonal através da sua classificação como arteriais, coletoras ou locais (tendo em vista que a secção não possui via expressa), e o estado construtivo das mesmas em paralelepípedo, asfaltada ou de terra. As vias arteriais (Assis chateaubriand, Odon Bezerra e Pedro Leal) são as de maior circulação de carros na secção, cujo o entorno é composto por comércios e indústrias, e estão asfaltadas. As vias locais e coletoras transportam do centro comercial da poligonal às ruas residenciais. Nessa secção, muitas ruas ainda se encontram cobertas com paralelepípedos, sobretudo dentro de ruas residenciais, fora as ruas de terra sem nenhuma manutenção ou saneamento nos locais mais pobres, de menor circulação de carros e pessoas.
Mapa 1
Mapa de
HIERARQUIA VIÁRIA
Nos mapas, há a hierarquia viária nas ruas da poligonal através da sua classificação como arteriais, coletoras ou locais (tendo em vista que a secção não possui via expressa), e o estado construtivo das mesmas em paralelepípedo, asfaltada ou de terra. As vias arteriais (Assis chateaubriand, Odon Bezerra e Pedro Leal) são as de maior circulação de carros na secção, cujo o entorno é composto por comércios e indústrias, e estão asfaltadas. As vias locais e coletoras transportam do centro comercial da poligonal às ruas residenciais. Nessa secção, muitas ruas ainda se encontram cobertas com paralelepípedos, sobretudo dentro de ruas residenciais, fora as ruas de terra sem nenhuma manutenção ou saneamento nos locais mais pobres, de menor circulação de carros e pessoas.
Mapa 2
Mapa de
Mapa de
HIERARQUIA VIÁRIA
FOTO 2- Trânsito denso na via arterial da poligonal, na Av. Assis Chateaubriand, proporcional à sua hierarquia. Fonte: Google Maps.
FOTO 1- Via local de terra na rua Guilhermino Barbosa, sem circulação de pessoas ou veículos. Fonte: Google Maps.
Mapa de
LEITURA DO LUGAR
Este é um mapa de percepção do lugar estudado, retirando o foco das funções construtivas e destacando palcos comportamentais, atividades da população, lixo no local, fluxo de veículos e pessoas, etc. Através dele, é relacionável a presença de varais e lixo ao ar livre em ruas de características mais periféricas em relação ao lugar, os quais não possuem bom saneamento básico ou buscam ocupar todos os lotes com as edificações sem recuo, não sobrando espaço para varais, bem como uma grande variedade de os grafites e pichações. Além disso, o fluxo de pessoas é menor em zonas residenciais e maior em zonas de comércio, com excessão das zonas de grandes e altos muros nas calçadas, concentrando-se aonde há maior permeabilidade, como apresentado nas imagens em anexo.
Mapa de
FOTO 3- Muro cego na avenida Assis Chateubreand que, embora possua uma boa circulação de carros, não é visto muita circulação de pessoas por ter estes muros extensos que causam insegurança nos pedestres.
LEITURA DO LUGAR
Fonte: Google Maps.
FOTO 2- Acúmulo de lixo ao ar livre na rua São Paulo. Fonte: Google Maps.
FOTO 1- Varal ao ar livre em rua próxima à linha férrea, cuja sua necessidade foi possivelmente gerada pela ocupação integral dos lotes pelas casas na região, sem locais livres para a secagem de roupa. Fonte: Google Maps.
Mapa de
PADRÕES CONSTRUTIVOS
O mapa ao lado mostra as relações entre os padrões construtivos das edificações da poligonal, classificando-as em construções de alto, médio, baixo e precário padrão. Nele, é visível que as edificações de alto padrão se concentram nas industriais/grandes comercios devido á visivel maior atenção aos seus projetos, enquanto predominam-se edificações residenciais de padrão médio. Entretanto, no canto direito do mapa, entre as ruas 24 de maio e Guilhermino Barbosa, existe uma grande concentração de casas de baixo padrão, caracterizadas principalmente por má execução da estrutura (de risco para a população local), casas demasiadamente estreitas ou sem janelas, ao lado de esgotos à céu aberto, etc.
Mapa de
FOTO 3- Estrutura de risco entre as ruas Guilhermino Barbosa e 24 de março, caracterizando edificação de baixo padrão. Fonte: Google Maps.
PADRÕES CONSTRUTIVOS
FOTO 2- Exemplo de edificações residenciais de padrão médio. Fonte: Google Maps.
FOTO 1- Edificação comercial de alto padrão referência na região da poligonal. Fonte: Google Maps.
Mapa de
COMPORTAMENTO DE PEDESTRES
Este mapa de comportamento de pedestres aponta e padroniza as principais ações frequentes dos pedestres na poligonal de estudo, no caso desta, pessoas conversando, pessoas com crianças, concentrações de pessoas, crianças brincando, pessoas de bicicleta e idosos. A partir disso, é possível observar como características acerca da poligonal a concentração de ciclistas na rua Assis Chateaubriand em relação ao restante da poligonal, possivelmente devido ao fato de ser arterial e dos seus comércios; as maiorias de concentrações de pessoas em locais de pontos de ônibus ou pequenos bares; locais diversos e bem distribuídos de diálogos entre pedestres mas, apesar disso, poucos idosos vistos na rua e ainda menos crianças brincando, o que caracteriza falta de qualidade do ambiente urbano.
Alto fluxo de pessoas
Mapa de
COMPORTAMENTO DE PEDESTRES
FOTO 3- Ciclista na Av. Assis chateaubriand, local de maior concentração de ciclistas da poligonal. Fonte: Google Maps.
FOTO 2- Pessoas conversando na calçada, da rua 24 de maio. Fonte: Google Maps.
FOTO 1-Concentração de pessoas ao lado do ponto de ônibus, próximo ao Carajás. Fonte: Google Maps.
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Mapa de
ATRIBUTOS AMBIENTAIS O .mapa ao lado tem como foco os aspectos ambientais da poligonal de estudo, representando a topografia, vegetação, arborização, solo, corpos d'água, ventilação e insolação do lugar. Nele, é relacionável a presença maior de árvores em terrenos baldios, cujo as pessoas acabam indevidamente provocando acúmulo de lixo, bem como em locais com menor interferência de urbanização, como as ruas guilhermino Barbosa e 24 de Maio possuem árvores de maneira espalhadas de maneira mais homogênea e frequente na sua extenção. Além disso, entre a rua pedro Leal e 24 de Maio possui a maior área de vegetação rasteira e concentração de árvores da região, mas está cercada por um muro extenso sem aproveitamento dela para a população local, apesar de seu grande potencial e tamanho para uma área de lazer e/ou quadra de esportes para estimular as crianças locais a usufruírem do espaço.
POENTE
NASCENTE
Mapa de
ATRIBUTOS AMBIENTAIS
FOTO 3- Local aonde há a maior concentração de vegetação e árvores da poligonal: Atrás de muro extenso ao lado da rua 24 de Maio. Fonte: Google Maps.
FOTO 2- Local de melhor e mais homogênea distribuição arbórea da poligonal, a extenção da rua Guilhermino Barbosa. Fonte: Google Maps.
FOTO 1- Esquina entre a rua Odon Bezerra e São Paulo com terreno baldio, ilustrando o padrão de ter solo natural ou vegetação rasteira em terrenos baldios, e resultarem em lixo na região. Fonte: Google Maps.
Mapa de
MOBILIDADE URBANA O mapa ao lado apresenta a mobilidade da região da poligonal em relação à Campina Grande na íntegra, tendo como referencial áreas com distâncias aproximadas de fácil alcance à pé (1000m) , à bicicleta (3000m a 5000m), pegando pontos importantes da cidade para analisar a potencialidade de ir e vir da secção. Levando isso em conta, percebe-se que é uma área que converge muitas vias importantes da cidade, como a sua arterial, a BR-104, a linha férrea e com bastante passagem de ônibus no local. Entretanto, em relação à acesso a pontos relevantes na cidade, vemos que o cidadão não o tem facilmente a pé sem preparo físico, levando em consideração sua concentração em distâncias entre 1000 e 5000m. Contudo, em benefício, é uma área que não exige automóveis para se locomover em meio à cidade, acessando com bicileta com tranquilidade, apenas evemtualmente necessitando de transporte público em distâncias acima de 3000m.
Integração
Teatro
Estação Nova Aereoporto
Parque da criança UFCG
Linha Férrea
Ônibus 044
Rodoviária
Partage Shopping
Av. Assis Chateaubriand
Ônibus 111
BR-104 BR-230
Mapa de
MOBILIDADE URBANA
FOTO 1- Terminal de Integração de menor fluxo, no bairro Malvinas, na rua Caicó. Fonte: Google Maps.
FOTO 2- Terminal de Integração principal, de maior fluxo, localizado na R. Sebastião Donato, Centro. Fonte: Google Maps.
FOTO 3-Estação Ferroviária Nova, na rua Prof. Almeida Barreto, Quarenta, em péssimo estado de manutenção. Fonte: Google Maps.
Mapa de
MOBILIDADE URBANA
FOTO 4- Universidade Federal de Campina Grande, rua R. Aprígio Veloso, Universitário. Fonte: Google Maps.
FOTO 5- Teatro Municipal Severino Cabral, na Avenida Marechal Floriano Peixoto - Centro. Fonte: Google Maps.
FOTO 6-Aereoporto de Campina Grande, no Av. Uberaba, S/N - Distrito Industrial Fonte: Google Maps.
Mapa de
MOBILIDADE URBANA
FOTO 7- Parque da criança, Av. Dr. Elpídio de Almeida, Catolé. Fonte: Google Maps.
FOTO 8- Shopping Partage. Fonte: Google Maps.
FOTO 9-Terminal Rodoviário de Passageiros Argemiro de Figueiredo. Fonte: Google Maps.
Tabela
PPD
IMAGEM
LOCAL
PROBLEMÁTICA POTENCIALIDADES Grande presença de muros cegos, como nas ruas Pedro Leal e 24 de Maio.
Lixo na vegetação rasteira do local (terrenos baldios), como nas ruas Odon Bezerra e São Paulo.
Concentração alta de vazios urbanos, principalmente à nordeste do mapa.
Muros propensos para divulgação de Arte.
Terrenos curtos e sem uso, oportunos para proteger animais ou moradores de rua.
Locais com muita vegetação, propensos para áreas de lazer e preservação natural.
DIRETRIZES Convidar artistas locais de Grafite ou pintura para ilustrarem ou expuserem suas artes no muro, em frente a uma das avenidas mais populosas do local.
Implantar estruturas de cobertas em parte do local para a proteção de animais e/ou moradores de rua da chuva e sol, bem como banheiros públicos na região.
Implantar uma área de lazer, convivência e diversão para a população local, com amplas áreas de passeio e brinquedos ludicos para as crianças.
CORRELATO
Tabela
PPD
IMAGEM
LOCAL
PROBLEMÁTICA POTENCIALIDADES Casas de 2 ou mais pavimentos em situação de risco entre ruas 24 de maio e Guilhermino Barbosa;
Situação sanitária precária em alguns locais, como na rua Guilhermino Barbosa e no beco da rua São Paulo;
Baixa circulação de pessoas nas áreas residenciais.
x
DIRETRIZES Realizar reformas estruturais que possibilitem a morada segura dessas famílias com dignidade, através da lei de assistência técnica.
Locais espaçosos e públicos, com potencialidade para atender à todos os moradores de uma rua.
Inserir, em cada rua, pontos de coleta seletiva com lixeiros ecológicos, de forma que a população tenha acesso ao lixo e possa utilizar para a reciclagem ou vendê-lo.
Áreas residenciais com calçadas bem pavimentadas e espaçadas para a circulação de pessoas.
Realizar a arborização da calçada local para o maior conforto termico e estímulo dos moradores a usufruir da área de passeio local.
CORRELATO
Tabela
PPD
IMAGEM
LOCAL
PROBLEMÁTICA POTENCIALIDADES
DIRETRIZES
Rua com muitos lotes vazios e/ou locais de possível estacionamento.
Propor a abertura de estacionamento público gratuito através do aproveitamento de terrenos baldios do local.
Pessoas morando em situação de risco ao lado da linha férrea.
x
Proposta de relocação para a população da rua em conjunto, a fim de não prejudicar a vizinhança ou mantê-los no perigo.
Vias sem pavimentação alguma nas ruas 24 de Maio e São Paulo.
x
Inserir pavimentação adequada.
Calçadas invadidas por veículos, como na Av. Assis Chateaubriand
CORRELATO
CONCLUSÃO A partir das análises e diagnósticos feitos dos mapas, bem como as propostas de diretrizes para as problemáticas apontadas na poligonal de estudo, pode-se concluir de maneira abrangente que a área de estudo, tanto em seu funcionamento interno quanto em relação à cidade, possui diversas potencialidades para a população, do local e visitantes, em contraste à muitas necessidades. De maneira geral, é uma área de fácil mobilidade entre a cidade, com vias arteriais e coletoras interceccionando-a, possui alta distribuição de cheios, solo com uma alta diversidade de usos, mas é majoritariamente comercial e residencial, com predomínio casas de construção de médio porte e locais com a presença de vegetação natural. Em contrapartida, há uma linha de trem sem uso, os vazios são concentrados e extensos, as pessoas circulam mais em zonas comerciais, vários locais públicos com entulho, ausência de locais de lazer, etc. Estes fatos nos levam a ler a área com mais clareza e compreender a população local, em necessidades e costumes, e saber que o local, através das diretrizes corretas, tem potencial para oferecer uma vida digna a quem o vive e para colaborar com o restante da cidade.
OBRIGADA PELA LEITURA!
Por: Beatriz Gomes Andrade
FONTES https://campinagrande.pb.gov.br/prefeitura-de-campina-grande-mantem-programa-de-coleta-seletivae-realiza-seminario-para-celebrar-dia-mundial-da-reciclagem/ https://br.pinterest.com/coisasdamarcia/ruas/ https://www.edhorizonte.com.br/noticias/beco-do-batman-volta-as-cores-apos-periodo-negro/ https://www.homify.com.br/residencia-multifamiliar https://www.google.com.br/maps/@-7.2091681,-35.8835703,14.5z?hl=pt-BR https://www.xistojunior.com/single-post/analise-de-solos-pavimentacao https://www.curitiba.pr.gov.br/noticias/moradores-de-area-de-risco-sao-transferidos-para-novascasas/30395 https://paraibaonline.com.br/2020/07/equipes-da-sejel-vao-monitorar-usuarios-dos-parques-publicosem-campina/ https://www.archdaily.com.br/br/891853/estudantes-propoem-abrigos-individuais-portateis-paramoradores-de-rua-em-concurso