Papo de Cabine | Bill Lavender

PAPO DE CABINE

Bill Lavender bill@agairupdate.com

Correndo para a Safra

A safra da maioria dos pilotos agrícolas brasileiros está “ali na esquina”; em cerca de um mês as coisas começarão a acontecer. Você já deve ter se perguntado se seu equipamento está pronto. Seu avião está pronto? E o mais importante, você está pronto?

Uma coisa a se lembrar antes do início da safra é que a preparação é tudo. Você estará começando uma época muito movimentada do ano, se tiver a sorte de estar entrando em uma safra lucrativa. Porém, aquele lucro em potencial pode facilmente ser apagado por uns poucos pequenos erros que venham a se tornar grandes erros.

Você já pensou seriamente em seu equipamento de carregamento? É de conhecimento geral que vale muito mais a pena aumentar a capacidade/ velocidade do carregamento do que aumentar sua frota de aeronaves.

O tempo perdido no solo, em um carregamento ineficiente, dificilmente é recuperado no ar. Se você tem uma frota de várias aeronaves, melhorar seu equipamento de carregamento custa muito menos do que aumentar a frota.

E seu pessoal de solo? Estão adequadamente treinados? Apenas uma ou duas preparações de carga erradas podem ser um desastre para sua empresa. Aproveite agora, enquanto o serviço ainda está calmo, para treinar seu pessoal de solo.

E quanto a você? Você está mentalmente preparado para a safra que se aproxima? As coisas em casa estão em ordem, para que você não seja distraído por problemas pessoais? Você já pensou em sua dieta? Uma alimentação adequada pode preparar seu corpo para o estresse que uma safra inevitavelmente traz. Não sobra muito tempo para aquela rotina de exercícios que você deveria ter feito na entressafra. Mas, qualquer exercício é melhor do que nenhum; só não vá exagerar e se lesionar!

A preparação é tudo. Faça uma lista de todos os itens que precisam ser resolvidos antes que a safra comece. Depois siga essa lista religiosamente, modificando-a conforme necessário. Um piloto de corrida não aparece no autódromo no dia da prova sem muita preparação prévia. Os pneus são chutados, por assim dizer, com um sólido protocolo de comunicação estabelecido com a equipe dos boxes. E você pode apostar que aquele piloto de competição está em ótima condição física.

Voar agrícola é similar ao automobilismo de competição de muitas formas. A demanda está ali, para ser eficiente, seguro e talentoso, em ambas as profissões. Ponha seu capacete como um piloto de competição, sabendo que você fez toda a preparação que devia para sua corrida contra os insetos e pragas!

Até o próximo mês, keep turning...

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Ciaseeds – No Começo de Tudo o que Fazemos

Nada do que pilotos e empresários aeroagrícolas fazem – voar, pulverizar defensivos, aplicar fertilizantes – faria qualquer sentido sem a pequena e humilde semente. A semente é onde tudo começa, dando origem às lavouras que sustentam a humanidade com a produção de grãos e fibras. Assim sendo, a lavoura de produção de sementes poderia ser considerada a cultura mais importante de todas. Essa é a atividade principal da família Ciaseeds – ainda que não a única: a produção de sementes geneticamente modificadas com alta tecnologia, de soja e de algodão, para a agricultura brasileira. E para proteger esta importantíssima atividade, eles estabeleceram sua própria operação aeroagrícola, hoje voando um Air Tractor AT-502B. ➤

(D-E) Laerte Baechtold e Ernesth nos escritórios da CIASEEDS em Rosário, Bahia.

A Ciaseeds começou como uma fazenda em 1986 em Rosário, Bahia. Antes produzindo somente soja e milho, em 2003 ela passou a ser uma multiplicadora de sementes, produzindo e comercializando sementes geneticamente modificadas de soja e algodão, oferecendo hoje variedades da Monsoy, TMG, Syngenta, Nidera Sementes, Neogen e Ellas Genética. Uma empresa familiar que diversificou sua receita, ela hoje cultiva 20.000 hectares de algodão, soja e milho, cria gado e tem sua própria algodoeira, além da unidade de beneficiamento de sementes. Trata-se de uma empresa realmente familiar: Laerte Baechtold é o gestor e sua esposa e sócia Suzane Piana cuida da parte administrativa. Os filhos também participam do negócio: Ernesth cuida da comercialização, e Felippo da produção, enquanto que a nora Heloísa cuida da

parte financeira e a filha Marina cuida da produção pecuária.

Laerte também é um piloto, embora não seja habilitado como agrícola. Quando iniciou no negócio das sementes, em 2003, Laerte costumava viajar de carro para fazer negócios. Logo ele se deu conta de que passava tempo demais dirigindo por longas distâncias em estradas muitas vezes perigosas, então decidiu passar a voar. Inicialmente, Laerte comprou um ultraleve Pelican com motor Rotax 912, o qual foi depois substituído por um RV-9, depois por um Piper Arrow, passando por três RV-10 e um Piper Matrix. Hoje a Ciaseeds opera um Beechcraft King Air 200 em viagens mais longas e um Skylane e um Cirrus em distâncias menores. ➤

Com essa experiência em aviação, foi quase natural para Laerte decidir em 2011 que a Ciaseeds precisava ter sua própria operação aeroagrícola, para garantir a qualidade das sementes produzidas. Assim, ele comprou um Cessna Ag Husky,

Aqueles 20.000 hectares se mostraram mais do que um Ag Husky pode dar conta, então em 2015 Laerte o trocou por um Air Tractor AT-502, o qual foi recentemente substituído um AT-502B novo, comprado da Aeroglobo através da ABA Manutenção de Aeronaves, e contratou Evandro Pereira da Silva, o “Ninja”, um piloto agrícola formado pelo CAVAG do Aeroclube de Carazinho, para pilotá-lo. Ele é equipado com um sistema spray da Travicar, com 10 atomizadores rotativos nas barras das asas e bicos tipo Tee-Jet na seção central. O balizamento das aplicações é feito por um sistema GPS Satloc com uma tela X3. A manutenção do Air Tractor fica a cargo da ABA Manutenção de Aeronaves.

O leme do AT-502B da Ciaseeds, com o logotipo da empresa.

(E-D) Ernesth e Laerte Baechtold nos escritórios da CIASEEDS em Rosário, Bahia.

A operação aeroagrícola da Ciaseeds hoje trata de todas as lavouras cultivadas pela empresa, voando cerca de 600 horas por safra, a qual começa em novembro ou dezembro, dependendo do início da época das chuvas. A safra começa com aplicações no milho, depois na soja e termina com a desfolhação do algodão em junho. A Ciaseed não faz aplicação aérea de herbicidas, considerando esta muito arriscada para seus vizinhos e para as culturas adjacentes. ➤

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No Brasil contate Gina Hickmann 51 996970824 Laerte Baechtold, Diretor Geral de CIASEEDS.

Graças à dedicação e trabalho da família Piana Baechtold, usando equipamento de alta qualidade em sua unidade de beneficiamento de sementes e mais recente tecnologia em variedades de sementes geneticamente modificadas, a Ciaseeds hoje fornece sementes de qualidade para produtores de toda a região do MATOPIBA (a qual inclui os estados do Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia). Além disso, eles também processam o algodão que colhem e criam gado em uma fazenda em Goiás. A Ciaseed é a prova de que a alta tecnologia é a solução para as necessidades cada vez maiores de grãos, fibras e proteínas do mundo.

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A Agsur Brasil Inaugura seu Centro de Treinamento

Por Bill Lavender

Em julho de 2022, a AgSur Brasil realizou um evento de portas abertas em sua sede na cidade de São Paulo, situada a poucos minutos de carro do aeroporto de Guarulhos. Esta conveniente localização permite que pilotos agrícolas de todo Brasil visitem com facilidade os escritórios da AgSur Brasil para vendas de Air Tractor e sua recém-formada escola para treinamento de transição de pilotos agrícolas. Este treinamento inclui a introdução às aeronaves Air Tractor através de treinamento altamente especializado em simuladores e em voos reais em um AT-504.

A AgSur Brasil foi formada em 2021 para servir como representante da AgSur Aviones, S.A. Os cinco proprietários da AgSur Aviones são os argentinos Alejandro Moreno, Pablo Moreno, Santiago Seiler, Arturo Stiefel e Hugo Vergnano. A AgSur Aviones atual foi formada em 2007 como uma revendedora Air Tractor para a América Latina.

O gerente da AgSur Brasil é Thiago Silva, que é filho de Jeroni Silva. Jeroni tem sido representante da AgSur Aviones há um longo tempo. Atualmente, a AgSur Brasil tem dois vendedores, além de Thiago e sua esposa Gabriela. Além disso, a americana Crosslands International, sediada ao sul de Fort Worth, Texas, representa a AgSur Aviones nos EUA. John Mishler, proprietário, e Kurt Miller gerenciam vendas e suporte para o mercado latino-americano.

O novo simulador foi fornecido à AgSur Brasil pela AgSur Aviones. Este simulador foi projetado e construído pela empresa australiana GeoSim Technologies. Colaboradores desta empresa viajaram a São Paulo para instalar o simulador e treinar o pessoal da AgSur na sua operação.

Atualmente, o simulador está configurado para treinar pilotos de AT-502 e AT-802. No Brasil, pilotos de AT-802 têm que ter habilitação no tipo e passar por um cheque anual. Além do treinamento no simulador, a AgSur Brasil também oferece treinamento em voo real em um AT-504. Este treinamento ocorre em São Joaquim da Barra, SP. A AgSur Brasil tem um contrato com a empresa proprietária do AT-504, a ApliMax, para a realização dos cheques práticos durante a entressafra, entre junho e outubro. O instrutor no AT504 é Junior Fernandes, que voa agrícola no AT-504 de outubro a maio. No final deste outubro, a AgSur Brasil terá o hardware e o software para realizar treinamento para o Air Tractor Fire Boss.

Desde a criação do centro de treinamento da AgSur Brasil em julho de 2021, ele já formou 26 alunos. O curso teórico dura aproximadamente dois a três dias. A parte prática consiste em três a quatro voos de 40 minutos no AT-504. O renomado piloto agrícola Sepé Barradas é o instrutor de teoria. Sepé é um experiente piloto agrícola que voa agrícola durante a época de safra.

Vinte e quatro alunos se formaram no ano passado: dezenove brasileiros, quatro colombianos e um equatoriano. A atual turma de julho de 2022 é a primeira a usar o simulador.

Agora, os pilotos agrícolas brasileiros têm ao seu dispor um centro de treinamento para Air Tractor convenientemente localizado na cidade de São Paulo, que inclui treinamento teórico e de simulador, e com sessões de treinamento prático em um AT-504 em São Joaquim da Barra, SP.

Os escritórios e centro de treinamento da AgSur Brasil na cidade de São Paulo.