AgAir Update Congressos 2016

GUIA DE CONGRESO 2016 SUPLEMENTO

Estas paredes tienen oídos.

Escuchar. Se ha convertido en un arte perdido en los negocios en estos días, pero por suerte, no en Thrush. Aquí en la fábrica, escuchar a los clientes, proveedores y aficionados siempre ha sido una parte importante de nuestro día a día. Incluso estamos perfeccionando la escucha. Ya sea una llamada telefónica sobre partes, un comentario durante una prueba de campo o una conversación en una feria; escuchamos y actuamos sobre lo que llega a nuestros oídos. Esto nos diferencia y nos hace mejores; asegura que nuestros aviones y servicios siempre superaran las expectativas. Pónganos a prueba. Somos todo oídos.

Para obtener más información, y un oído dispuesto, llame a Juan Phillips al 786.702.9098 o visítenos en la web, si así Ud. lo prefiere en thrushaircraft.com.

Donde la innovación no es nada nuevo.

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Bill Lavender bill@agairupdate.com

desde la cabina

¿Asistirás? ¿Estás totalmente preparado para hacerle frente a otra zafra de aplicación en 2016-2017? ¿Has aprendido algo de esta última zafra? ¿Recuerdas haber tenido problemas donde necesitaste una solución de inmediato durante la zafra? Todas estas preguntas pueden ser contestadas correctamente y de la mejor manera si te haces un tiempo para asistir al Congreso Aviación Agrícola 2016 del 2 al 5 de Agosto en Salto, Uruguay.

Espero de todo corazón verte en Salto. Sería muy importante para mí que vinieras a visitar el stand de AgAir Update.

Dependo de tus opiniones de AgAir Update para permanecer viable en el campo de la aviación agrícola latinoamericana.

Siempre hago nuevos amigos y me reencuentro con antiguos, algunos de larga data; tanto como 20 años. Todos se benefician al asistir a un congreso profesional.

Este año tendré un compañero de viaje que será mi hijo Graham. Por lo general él viaja conmigo donde quiera que vaya en los EE.UU. Este será su segundo viaje a América del Sur, el primero fue a Botucatu en junio. Graham también está sirviendo como oficial en la Asociación Nacional de Aviación Agrícola (NAAA) en la secretaria. La NAAA tiene cuatro oficiales: presidente, vicepresidente, secretario y tesorero.

Todos son activos en aviación agrícola.

Graham es piloto comercial con habilitación de vuelo por instrumentos, convencional, anfibio y multimotores. Él vuela el Baron de AgAir Update alrededor de 200 horas al año por negocios y aproximadamente unas 100 horas más al año de charter con otros Baron. Ha trabajado con AgAir Update toda su vida, por lo que ha tenido la posibilidad de visitar muchos operadores agrícolas en toda América del Norte. Ahora, Graham se encuentra aprendiendo acerca de la aviación agrícola latinoamericana.

Creo firmemente que el hecho de asistir a un congreso de aviación agrícola no es un gasto, sino una inversión de dinero y tiempo en búsqueda de mejorar las habilidades como piloto agrícola y propietario. Al asistir, tienes la oportunidad de ganar más dinero y ahorrar más tiempo que el dinero y el tiempo que inviertes al asistir. Pero lo más importante, es que puedes aprender a hacer el trabajo de una manera más

segura. La seguridad es más importante que el dinero. Un incidente puede costarte todo, incluso tu vida. Si viajas en avión y operas de una manera segura, tus posibilidades de éxito financiero aumentan de gran manera.

Vivimos en un entorno social y laboral en constante cambio.

Parece que las nuevas tecnologías relacionadas con la aviación agrícola están llegando casi demasiado rápido, así como los retos de aquellos que están desinformados y no entienden la importancia de la aviación agrícola. Los operadores uruguayos han experimentado esto de cerca con sus nuevas regulaciones aeronáuticas.

Hay más cambios y desafíos en el horizonte. Si crees que no tienes que mantenerte al día con estos cambios, estas equivocado. La industria rápidamente te “dejará atrás” y tu competencia será más feroz. No es diferente al caso de cualquier piloto profesional que siempre debe continuar su educación, así también debería hacerlo el piloto agrícola. Los pilotos profesionales le dan la bienvenida a esos cambios y retos; y los toman como oportunidades de mejora.

No hay mejor manera de aprender más acerca de la aviación agrícola que asistiendo al Congreso de Aviación Agrícola 2016.

Tu asistencia asegurará máximos resultados. A medida que leas esta edición especial de Guía de los Congresos de AgAir Update encontrarás muchas razones para asistir. Sus páginas representan la nueva y actual tecnología que está disponible.

Planea asistir para tener una experiencia práctica y cara a cara con la aviación agrícola de hoy. ¡Espero verte en Salto!

Keep turning…

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EDITOR RESPONSABLE: Bill Lavender - bill@agairupdate.com EDITOR: Graham Lavender - editor@agairupdate.com CONTABILIDAD: Sandy Lavender - accounting@agairupdate.com ADMINISTRACIÓN: Casey Armstrong - casey@agairupdate.com ANUNCIOS: Ernie Eggler - ernie@agairupdate.com Michael Conner - michael@agairupdate.com PRODUCCIÓN: Deborah Freeman - aau@agairupdate.com CIRCULACIÓN: Melanie Earl - melanie@agairupdate.com subs@agairupdate.com AUTORES CONTRIBUYENTES: Alan McCracken - mccrackenalan@yahoo.com Robert McCurdy - robert@agairupdate.com Marcelo Drescher - marcelodrescher@gmail.com REPRESENTANTES EN AMERICA LATINA: Victoria Blanc Chalkling - victoria@agairupdate.com Ernesto Franzen - ernesto@agairupdate.com Gina Hickmann - gina@agairupdate.com Pat Kornegay - pat@svatexas.com

Derechos del autor 2016. AgAir Update posee todos los derechos para la reproducción de cualquier material presentado, incluyendo pero no limitado a articulos fotografías, e-mails y mensajes. Todos el material continua siendo derecho de autor de AgAir Update, ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida, en parte o en su totalidad sin el consentimiento escrito del editor. El editorial publicado no refleja la opinión del editor. Se asume que el contenido dentro de AgAir Update es verdadero o preciso y la editora no asume responsabilidad por cualquier error u omisión. Editoriales manuscrito no solicitados y fotos son bienvenidas. Nosotros no somos responsables de ninguna respuesta a no ser que el sobre incluya las estampillas y dirección. El plazo de publicidad es el mediodía del primer día del mes anterior a la publicación.

AgAir Update. P.O.Box 850. 475 Myrtle Field Road, Perry, GA 31069 Fone. 478-987-2250 fax 478-352-0025 agairupdate.com AgAir Update (ISSN 1081-6496) Publicada mensualmente por Blue Sky Investments, Inc, 475 Myrtle Field Road, Perry, GA 31069 por $39 USD por un año en U.S.A.; Los precios internacionales son $39USD por un año.

Franqueo de periodicos pagados en Springfield, MO y oficinas adicionales de envíos.

Jefe de Correos: Envíe cambios de dirección a P.O. Box 850, Perry, GA 31069.

AgAir Update, una publicación con premios múltiples, es un periódico tabloide de 12.25” de profundidad por 9.5” de ancho en formato de 4 columnas de 2.25”. Precios de contrato están disponibles bajo pedido.

Air Tractor

El nuevo Air Tractor 502XP se destaca en condiciones de calor y altura OLNEY, TEXAS – Un nuevo avión fumigador agrícola de 1.892-litros (500-galones) de capacidad ha sido presentado por Air Tractor, Inc. El 502XP es entregado ahora a los operadores de aplicaciones aéreas en los Estados Unidos, a continuación de la certificación final del avión por parte de la Federal Aviation Administration. De acuerdo a Air Tractor, el 502XP se adapta muy bien a condiciones atmosféricas de altitudes de densidad elevadas donde la combinación de altas temperaturas y altitud pueden desafiar las prestaciones de la aeronave. Con su potencia extra, el 502XP puede superar mejor esas limitaciones.

El president de Air Tractor, Jim Hirsch dice que el 502XP está basado en la estructura del AT-502A, que tiene una cola vertical más alta que el AT-502B. El 502XP está equipado con la turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-140AG de 867 HP y la hélice de cuatro palas Hartzell. La combinación de la hélice de cuatro palas con la turbina PT6A-140AG que produce 117 caballos de fuerza más que la -34AG provee un aumento substancial de empuje. “El 502XP es una combinación destacada de potencia, estabilidad y productividad” dice Hirsch y agrega “Se comporta muy bien en condiciones de altura y temperatura con una tolva de 500 galones llena. El estabilizador vertical y timón más grandes con una estructura re balanceada y potencia, ha resultado en un avión que excelentes condiciones de vuelo. Es un avión que le va ayudar al piloto a sacar más hectáreas, en menos tiempo y con menos esfuerzo”.

De acuerdo a Pratt & Whitney Canada, la PT6A140AG produce 867 SHP y 1,075 SHP termodinámicos, prestaciones que permiten despegues con una carga completa y potencia máxima disponible hasta los 44°C.

El 502XP tiene “excelentes condiciones de vuelo”

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El Air Tractor 502XP de 1.892-litros (500-galones) de capacidad.

“Los pilotos van a poder llevar cargas completas en días calurosos” dice Hirsch. “El 502XP va a continuar llevando la carga todo el día, todos los días, aún cuando las temperaturas aumentan. Tiene un margen extra de prestaciones que los pilotos van a apreciar.”

La disponibilidad de los 502XP en Brasil está sujeta a la certificación de la Autoridad Nacional de Aviación Civil.

Información de Producto y Concesionarios de Air Tractor

varios concesionarios de Air Tractor comenzaron como operadores. Por eso entienden las necesidades y el desafío que enfrentan los aeroaplicadores en América Central y América del Sur. Los propietarios de Air Tractor pueden confiar en sus concesionarios para consejos de expertos acerca de sus equipos, mantenimiento profesional y reparaciones, como así también repuestos legítimos Air Tractor. Para mayor información, visite www.airtractor.com/dealers

Más información de productos de Air Tractor y una lista de concesionarios de Air Tractor que atienden América Latina está en la página www.airtractor. com Los aviones Air Tractor están respaldados por la red de ventas, repuestos y apoyo más grande de la industria. Los concesionarios de Air Tractor en América Latina conocen el negocio de aeroaplicación. Es más,

El 502XP utiliza la Pratt & Whitney Canada PT6A-140AG de 867 caballos de fuerza.

No es solamente el diseño aerodinámico. O los comandos livianos y su maniobrabilidad. O la robusta ballesta del tren de aterrizaje. O la ingeniería, o la red mundial de representantes de Air Tractor, o el servicio al cliente de la fábrica. No es ni siquiera todas las maneras que apoyamos la industria.

Es todo eso. Junto. Trabajando para usted.

RED GLOBAL DE REPRESENTANTES DE AIR TRACTOR

AGSUR AVIONES, S.A.

FROST FLYING, INC.

LANE AVIATION, INC.

Centro y Sudamérica

Centro y Sudamérica

Méjico, Centro y Sudamérica

+54 (247) 743-2090

00 1 870 295 6213

00 1 281 342 5451

sales@agsuraviones.com

garrett@frostflying.com

glane@laneav.com

AIR TRACTOR, INC. • OLNEY, TEXAS 76374 • 00 1 940.564.5616 • AIRTRACTOR.COM

Guia de Congreso 2016

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Lane Aviation / AeroGlobo Lane/Aeroglobo en sociedad con Falconer presenta sus especialidades en el XXV Congreso Taller De Aviación Agrícola a realizarse del 3 al 5 de Agosto en Termas del Arapey, Salto-Uruguay El mayor representante de las aeronaves Air Tractor de América Latina, Lane/Aeroglobo, que trabaja en sociedad con Falconer, se va a presentar en el Congreso Mercosur de Aviación Agrícola Nacional de Aviación Agrícola, que será realizado del 03 al 05 de Agosto, en el Termas de Arapey, Salto – Uruguay, la enorme gama de servicios que presta y que la tornan un diferencial y un ícono en el mercado.

Con sede en Botucatu, Centros de Servicios en Barreiras (BA), Primavera do Leste (MT) y Orlândia (SP), y una sucursal para Argentina y Chile en la ciudad de Marcos Juárez, en la provincia Argentina de Córdoba, la empresa ha realizado grandes emprendimientos, en sus 10 años de existencia, para ofrecer al mercado desde la venta de aeronaves más eficaces hasta el entrenamiento necesario para los profesionales que van a pilotarlas y cuidar de su mantenimiento. Entre estos puntos, también dispone de una completa atención post venta, incluyendo seguros aeronáuticos, equipamientos, soporte de partes y servicios, y varios otros ítems.

Centros de Partes en Campinas (SP) y Primavera do Leste (MT), un Centro de Revisión de Componentes en Barueri (SP) y una Unidad de Seguros Aeronáuticos en Araraquara (SP) completan la estructura con la que Aeroglobo dispone para cubrir las principales áreas de producción agrícola de América del Sur. Vale destacar que los Centros de Servicios están certificados por la ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil) para los modelos Air Tractor y sus equipos son entrenados por Aeroglobo, quien también proporciona soporte técnico. A continuación, algunos de los destacados del portafolio de la empresa.

vender las aeronaves Air Tractor, Falconer viene a ofrecer todo el trabajo de post venta y el entrenamiento de los pilotos que son dos aspectos muy importantes para Lane/Aeroglobo. Los clientes de Argentina y de Chile son los grandes beneficiados con esta sociedad, ya que se tornó posible acompañarlos más de cerca, garantizando que sus aeronaves estén perfectamente operativas de forma continua y que sus pilotos estén debidamente calificados. De este modo, nuestros clientes argentinos y chilenos tienen la garantía de recibir el mismo trato destinado a sus pares brasileros.

Falconer

ASU - Visores nocturnos para Vuelo Agrícola y Combate de incendios.

Los productos y servicios ofrecidos por Lane/Aeroglobo ya están más cercanos a nuestros clientes de Argentina y de Chile. Una sociedad fue firmada entre el revendedor Air Tractor y Falconer S.A., con base en Marcos Juárez, Córdoba, Argentina. Con esto, la empresa amplió su cobertura para poder atender a los clientes en los países vecinos con mucha más agilidad y eficiencia. Falconer es una empresa familiar dedicada a la instrucción de vuelo y que cuenta con la experiencia de su dueño con más de 20 años en operaciones agrícolas y sobre todo en Air Tractor, esto asegura que nuestro socio pueda cumplir con los requerimientos de Lane/ Aeroglobo, y más que

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Satloc Aeroglobo es revendedor autorizado Satloc para toda América del Sur. Sus Centros de Servicios están debidamente habilitados para la instalación y mantenimiento de los DGPS Satloc para las aeronaves Air Tractor y de otras marcas. Todos los centros cuentan con profesionales capacitados para dar todo el atendimiento necesario a los usuarios de Satloc, que utiliza sistema de direccionamiento de luz funcional y de bajo costo, siendo el más popular en su categoría en América del Sur. El DGPS permite aplicar pasadas precisas, usando control de descarga constante y disminuyendo el tempo de vuelo, el gasto de combustible y el costo de la aplicación. Está dotado de pantalla de mapa móvil en tiempo real, que exhibe informaciones como pasadas aplicadas, límites de cultivos y sectores que no recibieron tratamiento, además del software que permite al piloto computar las hectáreas pulverizadas, analizar los datos gravados, ver distancia y rumbo para cultivos distantes y monitorear el volumen de aplicación.

Aeroglobo firmó un contrato con ASU, para la venta exclusiva para Latinoamérica de visores nocturnos para aeronaves agrícolas y de combate de incendios, recién introducidos en el mercado norteamericano.

ASU (Aviation Specialties Unlimited ) empresa de gran renombre en el desarrollo de visores nocturnos para el área militar, también ha incursionado en el área civil de rescate y salvamento, y desde hace muy poco, a introducir sus equipos en el mercado Aero Agrícola.

Con visión de futuro, Aeroglobo ha visualizado éste

equipo de alta tecnología, como una excelente herramienta para mejorar la productividad y proteger el medio ambiente.

Para la agricultura tiene varias ventajas, entre ellas el poder aplicar de noche con seguridad, reduciendo la tasa de evaporación y protegiendo insectos benévolos como son las abejas, picaflores y otros.

En los estados unidos ya se está comenzando a probar el uso en el combate de incendios nocturno con visores, lo que ayuda a atacar el incendio en el momento en que baja la intensidad, el avance y cuando se reduce la evaporación haciendo más efectivos los agentes extintores. Contáctenos para conocer más de este equipo.

Transición a turbina En su Centro de Entrenamiento en Botucatu, Aeroglobo cuenta con el único simulador fuera de los Estados Unidos aprobado por Air Tractor y Certificado por FAA (Federal Aviation Administration) para los modelos 402B, 502B y 802. Con este recurso, el entrenamiento de transición para motores a turbina de las aeronaves Air Tractor es compatible con las exigencias del fabricante. El simulador de las aeronaves Air Tractor fue configurado en una cabina real, con todos los instrumentos de la aeronave, pudiendo simular alto grado de realismo en las operaciones aéreas agrícolas, como también en combate de incendios y el uso del DGPS. Una sala especialmente proyectada para el simulador posee una pantalla con el mismo ángulo de visión de una aeronave real. Se realizan procedimientos operacionales normales y de emergencia, como también la simulación de maniobras aplicadas en la operación y dentro de la seguridad de vuelo. Están previstas también infinitas combinaciones de variaciones climáticas y simulación de fallas. Desde la implantación del simulador, ya han sido entrenados más de una centena de pilotos en fase de transición para turbina.

FlightSafety International El gigante del sector de entrenamiento en aviación, FlightSafety International escogió a Aeroglobo para ser su asociada en América del Sur para capacitación de mecánicos, pilotos e otros profesionales para mantenimiento y revisión de todos los motores

Vea Lane/AeroGlobo Página 8

Guia de Congreso 2016

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Lane/AeroGlobo pagina 6 turbohélice Pratt & Whitney instalados en helicópteros y en las aeronaves agrícolas, ejecutivas y comerciales. Estos entrenamientos se iniciaron en Febrero de este año.

Para adecuarse a las rigurosas exigencias de FlightSafety, empresa con sede en Dallas, en los Estados Unidos, que realiza más de un millón de horas de capacitación al año para pilotos, técnicos de mantenimiento, tripulaciones de bordo de 167 países, Aeroglobo realizó grandes inversiones en la estructura y en equipamientos de punta en su Centro de Entrenamiento. FlightSafety dispuso de motores y de un simulador de última generación capaces de proporcionar entrenamientos para la práctica de los profesionales en situaciones idénticas a las que enfrentarán en su día a día.

Además de eso, los participantes de las capacitaciones tienen a su disposición salas de aula directamente conectadas a FlightSafety, espacio para entrenamiento práctico y área para descanso. Otra novedad es que los instructores hablan portugués y español,

dispensando la presencia de un traductor para los profesionales brasileros y los vecinos latinos, lo que podría causar ruidos molestos en las clases.

Entrenamiento para clientes Periódicamente, Aeroglobo realiza eventos dirigidos a sus clientes en sus Centros de Servicios, enfocados especialmente en pilotos y mecánicos, pero también abierto a los dueños de los centros y propietarios de empresas agrícolas, en los cuales aborda nociones de estructura y sistemas de las aeronaves, ítems relevantes en el mantenimiento, aeronavegabilidad, nuevos desarrollos y varios otros ítems. Estos eventos cuentan con la participación de profesionales de la fábrica de hélices Hartzell, de la fábrica de aeronaves Air Tractor, de la empresa de GPS Satloc y de la industria de Turbinas Pratt & Whitney.

Próximos evento de ANEPA • • •

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Aviación Agrícola en combate de incendios forestales Seguridad aérea en incendio y medidas de prevención La gestión de la seguridad operacional con los estudios del caso.

El ser humano... esa maquina increíble - Roberto Canessa El Cambio Climático Un Desafío Global Los factores humanos en la aviación agrícola La gestión de la seguridad operacional-SMS La prevención de accidentes aeronáuticos La gestión de la seguridad operacional Los factores humanos en la aviación agrícola Apicultura : Vinculación y compromiso con la investigación La imagen de la actividad aeroagrícola Aplicaciones aéreas eficientes Prevención de accidentes aeronáuticos Actualización de tecnología , DGPS, Aeronaves y otros Aspectos técnicos y el rendimiento operativo de la Aviación Agrícola Combate del mosquito con aviones agrícolas

ANEPA—Hotel Altos del Arapey

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Produtos Agricolas Ltda. www.macbri.com Tecnología en aviación agrícola No arriesgue su suerte Consulte MACBRI

Tecnologia em aplicações aéreas Não arrisque sua sorte!

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Altos del Arapey, Club de Golf & Hotel Termal es el más destacado resort 5 estrellas de las Termas del Arapey. El complejo – que destaca por su arquitectura en armonía con la naturaleza, los jardines, piscinas y lagunas se encuentra 75 kms. de la ciudad de Salto, en el litoral de Uruguay.

Tenemos el agrado de ofrecerles las siguientes tarifas: Base Single: USD 195—Base Doble y/o Triple: USD 140—Suite: U$S 265 Almuerzo adicional: U$S 40 por persona. Las tarifas son por día por persona y se encuentran exentas de IVA. Las mismas están expresadas en Dólares Estadounidenses Si la factura es emitida a una empresa uruguaya contribuyente de IVA, con RUT se adicionará un 10 % sobre las tarifas informadas.

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• Experiencia en control de plagas con bajos volúmenes • Calibración de los aviones agrícolas para mejorar sus resultados • Asesoría en cómo aumentar la eficiencia de su operación • Control de la deriva MACBRI Produtos Agricolas Ltda, São Paulo, Brasil Brasil: (11) 7284.9151 Argentina: (11) 3324.2117 mccracken.alan@gmail.com Skype: mccracken007

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ANEPA Congreso 3-5 de agosto Néstor Santos Secretario de ANEPA y del Comité Ejecutivo Privado Aeroagrícola del Mercosur Festejamos XXV años del Comité Ejecutivo Aeroagrícola Privado del Mercosur, y del CONGRESO MERCOSUR Y SUDAMERICANO; cuando nos reunimos formalmente por primera ves en el Instituto de Adiestramiento Aeronáutico en el Aeropuerto Angel S. Adami de Montevideo en 1992 dando los primeros pasos y que resultaron en que el 18 de agosto de 1992, en la ciudad de Porto Alegre, se realizo la primera reunión Aeroagrícola del MERCOSUR

Cuantas Historias En Estos Mas De 25 Años...

Uno o dos años antes, en un Congreso Nacional de SINDAG en la ciudad de Blumenao , Brasil, que debió suspenderse por una gran inundación repentina, pero que nos permitió conocernos, con la Directiva en pleno de SINDAG, presidida por Euclides De Carli y acompañado por Telmo Dutra , Eduardo Araujo y los demás Directivos de la época , conocimos a Víctor Marinhas ( Argentina ), con Omar Dodera, y Néstor Santos (Uruguay) y formamos un pequeño grupo de GRANDES AMIGOS , al que se fueron agregando Néstor Aztiz, Daniel Cacciagioni, Oscar Molina, José L. Mac Loughlin, (Argentina) Alejandro Bueno, Nicolas Cheterich y Juan Purrete Acuña de ( Uruguay ) y mas y mas AMIGOS . . . si lo pongo con mayúsculas, por que fuimos formando una GRAN FAMILIA AEROAGRICOLA , lo que es nuestro mayor logro .

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Con el paso del tiempo algunos emprendieron vuelo , y nos custodian desde las alturas, pero dejaron sus conocimientos, su visión de futuro, sus deseos de superación, unión y profesionalismo . . . perfección y tecnificación de nuestra profesión, cuidando ante todo nuestro medio ambiente, para nuestros hijos y los hijos de sus hijos . . . y todas nuestras futuras generaciones Telmo Dutra, Oscar Molina, Alejandro Bueno, Juan Purrete Acuña , Señores Presidentes del Comité que nos custodian desde lo mas alto Pero también se nos unieron amantes de la actividad y defensores de la misma como nuestro Maestro Ing. Agr. Alberto Ettiennot, el Ing. Agr. Hugo Ferrazzini, el Ing. Agr. Eduardo Araujo, el Ing.Agr. Augusto Piazza, que desde sus inicios nos apoyaron y orientaron, discutimos y

Nestor Santos peleamos por la perfección, por las nuevas tecnologías, por los avances en todas las áreas . . . pero siempre y ante todo, con el mayor respeto, profesionalizando la aviación agrícola, cuidando nuestro medio . . . y sembrando amistad .

Se fueron superando grandes miedos, que si nos invadían unos o nos invadían otros, que si 40 litros o

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Santos pagina 10 si 3 litros por hectárea . . . horas y horas de discusiones , pero nos fuimos superando, conociendo y uniendo, copiando legislaciones y reglamentaciones tratando de unificar , normas, criterios, controles

Los Especialists en Innovación Aviación

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DE INCENDIOS

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Comenzamos a intensificar el relacionamiento con las autoridades de cada país, y trabajando en equipo buscamos nuevos mercados, buscando la mejora constante de la profesión . . . y así comenzamos a combatir incendios, con aviones agrícolas en todo el MERCOSUR , algo que marco un cambio de imagen de nuestra profesión, en la población . . . hoy cuando hay un incendio importante . . . la gente pregunta cuando vienen los aviones agrícolas . . . y eso no es poca cosa.

Juntos participamos en la Reunion de Expertos de OACI , en la regional de Lima , Perú, habiendo logrado importantes resultados, además de mostrar el trabajo en equipo a las autoridades Internacionales Seguimos con grandes desafíos , en este último ejercicio a nivel de MERCOSUR, nuestro Comité Ejecutivo , puso a disposición de los Gobiernos de cada País toda nuestra Fuerza Aérea Aeroagrícola, para combatir el mosquito del aeres aegypti , ante la amenaza mortal del Dengue, Zika y Chikungunya.

Pero nuevamente debemos perfeccionar a nuestras Empresas y Pilotos para que con la mayor tecnología, y los mejores productos y métodos, estemos preparados para combatir este mosquito y dominarlo como dominamos cientos de plagas que han ido pasando en el tiempo, pero este es un gran desafío , por que no será fácil, convencer a políticos y ambientalistas , de que esta guerra la tenemos que enfrentar entre todos juntos . . . por la vida . . . siendo nuestro gran compromiso con la sociedad Los esperamos en Termas del Arapey, para disfrutar en familia, de los amigos y acercándonos más a nuestros colegas, para seguir cuidando juntos a nuestro planeta ...

QUE NO LES FALTE NADA . . .

P.O. Box 540 - 1601 Hwy 84 Hayti, Missouri 63851 USA sales@midcont.com Teléfono: 573-359-0500 • 800-325-0885 • Fax: 573-359-0538

Aplicaciones Aéreas...

Mid Continent Servicio, conocimiento, integridad, experiencia El honrado y confiable nombre de Mid Continent Aircraft Corporation es bien conocido como el Centro de la Aviación Agrícola en los Estados Unidos asi como internacionalmente. Fundada en 1949 por Dick Reade como una empresa proveedora de servicios de aplicación aérea, la empresa ha evolucionado a una corporación multifacetica que sirve a ambas, la aviación general y la aviación agrícola.

La empresa es un distribuidor lider mundial de la mayoría de las marcas de aviones agrícolas nuevos y usados. Como un muy respetado corredor de seguros también, la empresa también brinda soporte a cada repuesto o pieza de equipamiento, desde picos cp a Satloc, y lo mismo en su estación de reparación FAA.

Puede ser un desafío, Pero ayuda al mundo a seguir creciendo En Mid-Continent, creemos que es nuestra responsabilidad ayudar a que el mundo siga creciendo.

Por eso proveemos aviones agrícolas nuevos y usados además de repuestos para aeroaplicadores.

• Distribuidor Autorizado Thrush • Distribuidor Autorizado y Taller de Reparación Satloc • • Seguros para Aviación Agrícola • Taller de Reparación FAA

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Sentimos gran orgullo en ser capaces de brindar soporte profesional a la industria de la aviación. Nuestros muchos leales clientes aprecian nuestra capacidad de brindar un servicio completo y los principios que representan el sello de filosofía de calidad de Mid Continent.

Travicar Reflexiones de la tecnología SPE en la aviación agricola Hoy hablamos de más de 70 millones de hectares plantados en Brasil. Cada año tendencía el aumento debido al crecimiento de la población mundial, y aumento del consumo de alimentos.

Cualquier camino que se há elegido, los pasos deberian ser grandes. Como se sabía, tendríamos mucho trabajo. Las áreas de cultivo, el uso de maquinaria o no, escasez de mano de obra, preparación de operadores con técnicas apropriadas entre otros factores, hacen la expanción del nuestro trabajo algo extremadamente difícil y desafiador. Siendo este el establecimiento del caminho diário por SPE con la inclusión de la tecnologia de pulverización electrostática y sus benefícios.

Los desafíos que no se detienen ahí, la producción de frutas, diferente de otras culturas, no pueden proliferar enfermedades y plagas, donde usted sólo tiene una opción, o se eliminan las plagas, o pierden todo. En esta búsqueda para el control y eliminación de plagas, los volúmenes pulverizados alcanzaron valores incalculables para aeroagrícola , es decir, 5.000 litros de calda por hectárea en algunos casos. Siendo que 1000 hasta 3000 mil litros de calda és normal el uso.

La SPE inició y rápidamente, con trabajo y dedicación

de su personal, alcanzó los 11 principales estados productores de frutas en Brasil, con profesionales basados en ​​ cada uno de estos estados, listos para enfrentar desafios y revolucionar la calidad, los costos y los prejuicios dictados de este mercado. Hoy, culturas que pulverizavan con 5000 litros por hectárea, se hace con 350, las que usavam 1.500 empezaron a utilizar 130. En comparación con los flujos de aviación agrícola, son extremadamente altos, pero se redujeron hasta 15 veces los números anteriores, és decir que utilizando la tecnología SPE, los agricultores han logrado reducir el volumen, ya que con sólo estos flujos, enormes árboles estaban totalmente cubiertos por gotas y protegido de enfermedades.

Certificaciones, títulos de maestria, tesis y doctorados, informes, pruebas y todo lo que podía hacer para entender los beneficios de la pulverización electrostática se están realizando en el negocio de la fruta, pero lo más importante és que la SPE no se ha olvidado sus orígenes y a cada trabajo, instalación, demostración, conferencias, siempre traen la aviación agrícola como base de formación de esta tecnología y el cultivo de los frutos tenido mucho que agradecer a

este respecto.

Con el resultado de todo trabajo, comenzaron la pulverización utilizando la SPE en aviones para ayudar en el control de plagas en la fruta, siendo aprobado el uso en conjunto con el tratamiento de cítricos con sólo 3 litros por hectárea. En la continuación, estamos desarrollando un trabajo junto con las universidades para fomentar la aviación agrícola ayudando en la cultura del café, es decir, estamos hablando de alrededor de 3 millones de hectáreas disponibles para la fumigación aérea, solamente con la prueba de que la SPE puede unir a la tecnología diferentes formas de pulverización, con un único objetivo que es aumentar la producción de alimentos en el mundo, logrando mayor calidad, menor consumo de agua y reducción significativa en los costos de operación.

Sea por los aviones, tractores, helicópteros, costeras, etc., todos tienen algo que añadir y proporcionar la base para nuevos avances y mejoras. Cuando vemos solo cómo competidores se están cerrando las puertas y que a menudo se olvidan de mejorar nuestra propia casa.

Guia de Congreso 2016

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Al presente y futuro de la aviación agrícola Julio Placeres ANEPA- Presidente

Invitamos especialmente a la comunidad aeronáutica, sus familias y amigos, no solo del Uruguay sino de toda la región a que nos acompañen en éste evento

ANEPA (Asociación Nacional de Empresas Privadas Aeroagrícolas) tiene la responsabilidad de llevar adelante la organización del Congreso de Aviación Agrícola, que se realizará el 3, 4 y 5 de agosto del corriente año, en las Termas del Arapey, Departamento de Salto, Uruguay

Las Cinco

Las Termas del Arapey se encuentran al noroeste del Uruguay, a orillas del río Arapey, con una variada oferta de alojamientos, desde cómodos y económicos bungalows a hoteles de 5 estrellas. Todos tienen piscinas termales abiertas y cerradas, insertadas en un ambiente agreste y natural Nuestra actividad tiene como característica que las empresas son grupos familiares, formando un clima especial de trabajo y de solidaridad empresarial que va más allá de los legítimos intereses comerciales de cada uno.

Todos nos desarrollamos desde abajo, enfrentando permanentes escollos razones principales y dificultades propios de empresas para elegir chicas en un país pequeño, donde las empresas aéreas en general navegan en permanente turbulencia

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1 Mantenimiento de Rutina Mínimo 2 Potencia Sostenida en los días calurosos 3 Ventaja en el gasto

de combustible 4 No hay picos inyectores 5 No requiere Zona Caliente

Tal vez ésta característica de ser una familia, conlleva, a que más allá de ser nuestro medio de subsistencia, es una forma y un estilo de vida que sin importar las dificultades seguiremos adelante esperando que “la siguiente zafra sea mejor” La agricultura en Uruguay ha tenido en la Aviación Agrícola una herramienta siempre disponible. Insustituible en el cultivo de arroz por sus propias características y en los cultivos de secano como única opción cuando el terreno está excesivamente mojado y los equipos terrestres no pueden hacer los tratamientos fitosanitarios Para dar cumplimiento a la Ley de Uso, Manejo y Conservación del Suelos, hoy los productores utilizan al Avión Agrícola como una herramienta más para realizar sus siembras de pasturas, llamado “puente verde”

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Las actuales demandas exigen precisión biológica, que lleva a realizar nuestra actividad de una forma cada vez más profesional, dejando un horizonte con dificultades pero lleno de oportunidades Uruguay es un país que en general se desconoce la actividad del agro,

extremadamente urbano, que sin embargo vive de lo que el campo produce, donde las decisiones del gobierno se toman con esa conciencia urbana, lejos de la producción agropecuaria, todo esto genera inconvenientes a la hora de la regulación y ejecución de las normas que tienen relación con el campo.

Cumpliendo con dicha reglamentación hoy todas las empresas aeroagrícolas se encuentran en el proceso final de sus respectivas certificaciones. Como parte de dicho proceso trataremos en el Congreso la implantación requerida de un Sistema de Gestión para la Seguridad Operacional (SMS)

De la misma manera DINACIA (Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica) que es administrada y dirigida por la Fuerza Aérea Uruguaya, con sus máximas jerarquías ocupadas por militares, decide crear un nuevo reglamento para la Aviación Agrícola (RAU 137) ya que en Agosto 2013, el SRVSOP (Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional) con sede en Lima, Perú y a través de su panel de expertos, quienes tienen a su cargo la redacción de los Reglamentos LAR, desestimara crear uno para Trabajos Aéreos. Dicho Panel de Expertos consideró que por tratarse de una actividad estrictamente local, que no lleva pasajeros, no transporta cargas, no vuela sobre áreas pobladas y no cruza fronteras.

Propuso crear documentos de referencia o guía y no así reglamentos LAR, toda vez que los LAR son de armonización/adopción obligatoria en virtud al acuerdo de adhesión al SRVSOP firmado por los estados miembros.

Tendremos asimismo, una charla de uno de los 16 sobrevivientes de la Tragedia de Los Andes, el Dr. Roberto Canessa, www.drcanessa.com www.facebook.com/DrCanessa , que expondrá sobre su experiencia de vida, como fueron esos 72 días en la Cordillera, como superaron esa situación extrema, el accidente y lo más importante, esa sociedad de la nieve como influyó en su vida posterior Los esperamos en Termas del Arapey, para hablar de esto y otros temas que hacen al presente y futuro de la Aviación Agrícola

DINACIA optó por Adoptar las reglamentaciones LAR correspondientes a Transporte Aéreo, Taxi Aéreo, Talleres de mantenimiento, Escuelas de Vuelo, entre otros Argentina y Brasil optaron por la Armonización de los Reglamentos LAR y hoy se encuentran transitando por ese camino, adecuando tales reglamentos a sus realidades.

El mencionado RAU 137 es muy similar a la reglamentación que rige al Transporte Aéreo y el Taxi Aéreo, haciendo muy difícil su cumplimiento. Luego de mucho tiempo y esfuerzo por parte de ANEPA, tratando de que dicha reglamentación se adecue a nuestra realidad, se llegó a un entendimiento con DINACIA, quien estuvo de acuerdo en flexibilizarla.

NO LE TEMA A NADA con Vuele ! e el tigr Flying Tiger Aviation ofrece un programa completo de entrenamiento en tierra y en vuelo para aspirantes a pilotos agrícolas desde cero horas a cursos de refresco para pilotos con experiencia. Nuestra flota incluye C172’s, Citabria equipados con GPS Agrícola, Ag Cats y Thrush S2RT doble comando. Nuestro programa para helicópteros agrícolas se encuentra en total funcionamiento y estamos entrenando pilotos para el sector de mayor crecimiento de la aviación agrícola. También ofrecemos entrenamiento para Aeronaves Remotamente Comandadas (Drones) para aplicaciones agrícolas y una gran variedad de otro usos. Todos los programas son reconocidos por Louisiana Technical and Community College System y nuestro programa para pilotos agrícolas en el único en la industria aprobado por el Consejo Universitario.

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Universal Turbine Parts Universal Turbine Parts (UTP), fundado en Prattville, Alabama en 1993, ha conseguido renombre en el mercado de piezas y actualmente se ha convertido en un importante distribuidor de motores serviciables. Hoy en dia somos el principal distribuidor independiente del mundo de motores a turbina y componentes PT6 y PW100.

Ofrecemos opciones de intercambio y venta directa para una gran variedad de modelos de motor y repuestos para aeronaves a turbina; ademas somos activos en la compra de motores, así como en la administración de los eventos de mantenimiento para su motor.

UTP se enorgullece en servir a nuestros clientes y proveedores de forma honesta y directa. Tenemos mas de 40 empleados quienes, con su ética y experiencia en la industria, están dispuestos a satisfacer sus necesidades y asegurar que es un placer trabajar con nosotros. Nuestros clientes y proveedores son un grupo hecho con los nombres ma s reconocidos en la industria de motores a turbina.

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AgNav

Lanzamiento de productos nuevos Desde el año 2000 Ag-Nav Inc., ha estado diseñando y fabricando hardware y software fiable que maximiza las capacidades de navegación con el sistema de posicionamiento global “GPS”. Somos socios de nuestros clientes en más de 40 países en todos los continentes.

GroundNav Queremos presentar nuestra más reciente solución GPS: El GroundNav! Este programa de navegación para aplicación terrestre de gran versatilidad utiliza un Tablet robusto IP65 Panasonic Toughpad FZ-B2. Con el software integrado de Ag-Nav inc., se registra todos los datos de aplicación en tierra, ya sea en vehículo motorizado como una moto o un todo-terreno o a pie con mochila de fumigación.

El GroundNav se basa en el éxito de las consolas Guía instaladas en miles de aviones agrícolas en todo el mundo. Ahora hay tecnología bajo $3,000.00 que maximiza su valioso tiempo, suministros caros y habilidades de gestión con resultados rentables y precisos. Usted puede imaginar el impacto inmediato de IPM (manejo integrado de plagas) en su propiedad porque usted sabe exactamente cuándo, dónde y cuánto se ha aplicado. La pantalla táctil de 7 pulgadas de sol-legible es fácil de usar. Con Android 4.4.4 esta ayuda a compartir fácilmente los datos de aplicación y de temporada entre otros dispositivos .

Camera de Video El nuevo sistema Platinum cuenta con la opción para añadir cámaras de video. El video es geo-referenciado y se lo graba directamente en el disco duro para verificarlo futuramente. El sistema Platinum puede llevar hasta 4 cameras simultáneamente. Nuestros clientes usan estas cameras para grabar datos durante la aplicación o marcar un punto de referencia o para visualizar data interesante en vuelo. También se puede usar para seguridad mientras recarga de combustible o producto y verificación de área libre durante el inicio de movimiento de la aeronave.

Controladores de Flujo; Líquido y Granular Liquido: El Sistema de Control de Flujo Ag-Flow tiene un proceso de calibración rápida y fácil. Este sistema de Control de Flujo Automático para aplicaciones aéreas y terrestres, es diseñado para asegurar la continua aplicación y distribución de producto sin necesidad

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de monitoreo. Automáticamente se ajusta el flujo tomando en cuenta los parámetros de aplicación. La válvula se posiciona en el lugar exacto para dar un óptimo rango de salida de producto vía las barras de aplicación. Comunicación del cerebro electrónico es constante con el sistema de navegación .

Sistema Autónomo; El control de flujo AG-FLOW1 tiene su propio sistema GPS para información instantánea de posicionamiento y velocidad, los puertos seriales y CAN pueden ser usados para interface con otros sistemas. A su vez este manda información necesaria para los ajustes necesarios cuando hay cambio de velocidades. Con el AG-FLOW1 usted puede trabajar con cualquier sistema de navegación, inclusive con los de la competencia. Datos de dosificación se lo hace vía una membrana táctil. El proceso de instalación es uno de los más fáciles en el mercado lo cual garantiza que los AG-FLOW estén listos para usarse rápidamente.

Sistema Granular: El sistema de control de flujo granular trabaja exclusivamente con el sistema Isolair Podcaster para helicópteros con doble tanque. El control de flujo es simultáneo en los dos tanques, haciendo la aplicación de gránulos perfecta y constante.

AgNav Platinum La tecnología de Auto Aplicación (Auto booms) en el Guía Platinum elimina la preocupación y responsabilidad de activar y desactivar la salida de producto. El Auto-booms acomoda zonas de exclusión y dosis de aplicación variables dentro del área. El Guía Platinum se adapta a todas las aeronaves, sea una aeronave de ala fija o helicóptero.

Los pilotos navegan por los menús con facilidad, utilizando el interfaz de pantalla táctil y súper luminosa de 8.4”. Tarjetas de memoria no son necesarias debido a que ofrece 8GB a 64GB de disco duro. Con la conexión inalámbrica, 3G y capacidad de Bluetooth, transferencia de archivos es transparente y comunicación es disponible cuando se la necesita.

Igual que sus predecesores, está diseñado como una sola unidad, así que no hay más componentes agregando peso u ocupando espacio valioso en su aeronave. Algunos beneficios del Platinum: Sistema operativo Linux, no hay cargos ocultos de licencia, ni necesidad de software antivirus y sin necesidad

de servicio regular de actualizaciones como sistemas operativos Windows. Pantalla táctil, servicio remoto de oficina a unidad, información atmosférica en tiempo real, correo electrónico, uso del servidor de Ag-Nav inc., y muchos más.

Nuevo edificio de producción A partir de Marzo 20 del 2015, inauguramos nuestra nueva planta de producción de 6,000 pies cuadrados.

Debido a la popularidad de nuestros nuevos productos y las demandas constantes de los productos existentes, Agnav Inc., necesitaba más espacio extra para nuestro personal y la extensa expansión de inventario.

El edificio de dos pisos con tecnología de punta, incluyendo suelos antiestáticos, red inalámbrica de comunicación, equipos de prueba con temperatura extremas de operación, pruebas para tasas de flujo, pruebas constantes de software, dispositivos de medición y también producción de módulos GPS para aplicaciones aéreas, terrestres y especializadas.

Estamos muy agradecidos a nuestros leales clientes que siguen pidiendo equipos Guía Oro y Plata (Gold y Silver) en todas las regiones. No se olviden que las actualizaciones de software son gratis y las puede bajar en la página web. Como siempre, cuando usted compra un producto de Ag-Nav, tiene servicio 24/7, 365 días al año de apoyo técnico por teléfono, correo electrónico o a través de la asistencia remota en línea en los sistemas Platino.

Con un precio muy accesible, equipo robusto, software dedicado y atención de servicio al cliente desde nuestra cede o vía representantes, su inversión se paga sola rápidamente y dura muchos años.

Contáctenos general@agnav.com o llame 1-800-9924628 o 705-734-0909

Guia de Congreso 2016

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Escapamentos João Teclis

João Teclis Jr. tiene el orgullo de estar presente en eventos de aviación agrícola. Invita a sus clientes y amigos a visitar su stand en todos los eventos de Aviación Agrícola de 2016.

TECNOLOGÍA ESCAPAMENTOS JOÃO TECLIS INDÚSTRIA Y COMERCIO LTDA. Que opera en el sector aeronáutico desde 1983, exclusivamente en la fabricación de tubos de escape para su uso en motores de las aeronaves equipadas con el motor de pistón - Continental - Lycoming Pratt & Whitney.

La posesión de sus propias herramientas, profesionales cualificados y la formación constante, es capaz de cambiar el diseño original y el desarrollo de nuevos modelos de acuerdo a las necesidades del cliente.

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La materia prima utilizada es de acero inoxidable AISI 304L de acuerdo con la normas MIL-T-8606C, AMS 5510 y MIL-T-8808B; El proceso especial desarrollado es la soldadura por lo sistema TIG con protección de argón (aire) como la norma MIL-STD-1595-A. Profesionales responsables de este proceso y los inspectores están calificados por el Centro Técnico Aeroespacial - CTA - División de Materiales.

Los productos terminados se someten a ensayos no destructivos (END), para el muestreo. La prueba se

aplica a la penetración de líquidos, basado en la norma ASME-V. Los profesionales involucrados son calificados por la ABENDE - Asociación Brasileña de Ensayos No Destructivos.

Todos los procedimientos desarrollados, incluyendo el control de documentos, inspección de recepción de materia prima utilizada, a través de los procesos de fabricación y soldadura, además de ensayos no destructivos aplicados, se basan en la NBR 9001: 2008, NBR 15100: 2010 y también por RBHA - Reglamento de certificación Aeronáutica de Brasil, Subparte G.

Guia de Congreso 2016

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Pratt & Whitney Canada

P&WC mantiene el foco en los clientes agrícola de Sudamérica y América Central Con su amplia línea de motores PT6 versátiles, fiables y duraderos, sumado a una fuerte red de apoyo posventa y con un enfoque claro en la evolución de las necesidades del cliente, Pratt & Whitney Canada (P&WC) ha sido durante mucho tiempo líder en el mercado de la aviación agrícola de las turbinas. Incluidas en esto se encuentran las regiones en crecimiento de América del Sur y América Central.

Además del lanzamiento del motor PT6A-140AG que establece el punto de referencia para el rendimiento y eficiencia del combustible para el segmento agrícola (AG), P&WC continúa expandiendo su presencia y apoyo en la región, junto con iniciativas de los clientes con miras al ahorro de costos a través de su programa de reembolso para los nuevos operadores de PT6A-34AG. “América del Sur y América Central son segmentos importantes para nosotros y estamos comprometidos a entender las necesidades de nuestros clientes y la complejidad de sus negocios para poder servirles mejor”, dice Denis Parisien, vicepresidente, Aviación General, P&WC. “Vamos a seguir ofreciendo productos y servicios innovadores para mejorar la eficiencia y reducir los costos de los operadores. También queremos asistir a los clientes que reconocen los beneficios en términos de productividad en la conversión agrícola de pistón a turbina PT6A”.

Agregando valor y desempeño al motor El programa de reembolso del motor introducido recientemente por P&WC para los aviones con PT6A34AG es parte de la estrategia centrada en el cliente

La nueva turbina PT6A-140AG de P&WC

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que tiene la compañía. Bajo el programa, los clientes de los nuevos motores PT6A-34AG instalados en nuevos aviones Air Tractor o Thrush recibirán un reembolso de USD $ 35.000 que serán pagados directamente a ellos. “Programas como éste dejan en claro a nuestros clientes que estamos escuchando de cerca, que entendemos sus necesidades y que estamos tomando medidas que nos permiten ofrecer el mejor precio para apoyar sus negocios”, dice Parisien.

El programa de reembolso de la PT6A-34AG es una de varias iniciativas actuales de P&WC adaptadas a la industria agrícola. Otra es el lanzamiento reciente del motor turbohélice PT6A-140AG seleccionado para impulsar los nuevos aviones Air Tractor AT502XP, que se traduce en un mejor rendimiento y eficiencia de combustible para el segmento agrícola. El nuevo motor ofrece un 15% más de potencia y mejora el consumo específico de combustible (SFC) en un 5% comparado con otros motores de su clase. No sólo fue optimizado para entornos extremos “calientes y altos”, sino que también permite despegues a plena carga con máxima potencia hasta 111ºF (44ºC). El fin de todo esto es ayudar a los operadores a aumentar la productividad y hacer crecer sus márgenes de ganancia.

El motor PT6A-140AG cuenta con 867 SHP y 1.075 SHP térmicos. “Su diseño modular y los picos inyectores externos de combustible hacen el acceso y mantenimiento más sencillo para el sector agrícola”, señala Parisien. El tiempo entre recorridas (TBO) también se puede extender hasta 8.000 horas o 12 años, dependiendo de la operación y es independiente de los ciclos del motor.

Servicio y soporte personalizado El soporte posventa integral de P&WC ha sido durante mucho tiempo un sello distintivo de la empresa. En América Central y del Sur, la empresa cuenta con nueve Representantes de Apoyo de Campo (Field Support Representatives - FSR) para proporcionar un servicio AOG inigualable y personalizado. A su vez, continúa expandiendo su alcance FSR en todo el continente a través de una variedad de iniciativas estratégicas para mejorar los niveles de servicio.

Pratt & Whitney Canada do Brasil Ltda. (P&WCB) en Sorocaba se ha posicionado con motores de alquiler para el apoyo de las situaciones AOG; específicamente para los clientes agrícolas y ha aumentado a 14 la cantidad de técnicos en su equipo móvil de reparación (Mobile Repair Team - MRT). Dichas personas han recibido una formación avanzada específica para el segmento agrícola y están certificados para trabajar en la mayoría de los países de América del Sur. Además, P&WCB y su socio local TAP Mantenimiento e Ingeniería Brasil ofrecen overhauls completos de la serie pequeña de PT6A AG, incluyendo el PT6A-34AG. En términos de capacidad de P&WCB en cuanto a Inspección de Sección Caliente (HSI), el trabajo puede llevarse a cabo en toda la gama de modelos de motores PT6A-AG. Las instalaciones cuentan con los accesorios clave - tales como controles de combustible, gobernadores de hélice y divisores de flujo – con el fin de apoyar la flota PT6A-34AG, que es la más grande de la región. P&WCB también cuenta con una dotación completa de partes de repuesto en su Centro de Distribución de Piezas local.

“Se trata de hacerle frente a las necesidades específicas de los clientes agrícolas y de nuestra capacidad para anticipar y responder rápidamente a sus necesidades, es ahí donde está nuestro enfoque. Siempre nos hemos centrado en la elección del cliente y en la flexibilidad”, dice Parisien. “Nuestras instalaciones propiedad de P&WC se complementan con nuestra red de Instalaciones Designadas para Overhaul que nos permite darles a nuestros clientes la opción de elegir su proveedor manteniendo al mismo tiempo una garantía de calidad”.

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MIENTRAS DURE LA OFERTA, CONTACTE A SU DISTRIBUIDOR DE AVIONES PARA APROVECHAR ESTA OFERTA. Aplica a todas las turbinas PT6A-34AG nuevas instaladas en aviones nuevos Air Tractor 402B / 502B / 504 y Thrush 510P. El reembolso se aplica a la venta de aviones mientras dure la cantidad de turbinas ofrecidas. El reembolso se paga directamente al propietario del avión al recibir la documentación de la confirmación del contrato de ventas y el formulario de pedido de reembolso debidamente llenado a la fecha de entrega de un avión nuevo. Esta oferta de P&WC no puede ser combinada con otro reembolso u oferta promocional de P&WC. P&WC se reserva el derecho de cancelar o extender esta promoción en cualquier momento. Para más detalles de esta oferta por favor consulte a su distribuidor de aviones agrícolas.

Guia de Congreso 2016

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Spectrum Electrostatic Sprayer

Spectrum made in Brasil Con gran satisfacción hemos preparado para el Congreso SINDAG la versión brasileña de ES Spectrum. Todo el diferencial tecnológico de más de 20 años de investigación en el diseño de la tecnología electrostática para la aplicación aérea está presente en la versión brasileña, producido con el permiso de SPECTRUM en los Estados Unidos. El propósito de esta nueva versión va más allá: la introducción de nueva tecnología y con una

drástica reducción de costes frente a la versión americana. Además, toda la producción y el mantenimiento serán mucho más cerca del cliente, que se sumarán velocidad en el proceso de instalación y mantenimiento. Otro gran diferencial electrostático hecho en Brasil será el mantenimiento del poder de las características técnicas y capacidad electrostática del equipo de Estados Unidos. Visítenos en nuestro stand en el precio y condiciones especiales.

Precisión en el campo Fruto del proyecto de apoyo económico hecho por Taim Aero Agrícola junto a TECNOVA RS / FAPERGS y FINEP, la precisión en el campo es la herramienta de gestión más reciente para las empresas de aviación agrícola. Es un sistema en constante desarrollo para agregar valor a la prestación de servicios, así como varios módulos que les ayudarán en la aplicación de gestión de plaguicidas y la gestión financiera.

Entre los módulos ya implementados son el módulo de georreferenciación, registro defensivo y plagas, informes de gestión interna y para los clientes, la recopilación de datos meteorológicos, los indicadores de la productividad general y atención al cliente, los módulos financieros de las cuentas por pagar y cuentas por cobrar además de numerosas otras características e implementaciones que ayudará en la gestión del día a día. Además, se puede a través del campo de precisión proporcionar ventajas competitivas para las empresas de aviación agrícola, tales como la disponibilidad de informes a través de la plataforma en línea para el cliente, mapas de recurrencia de plagas y relacionar el efecto de diferentes productos de la productividad cliente.

El sistema también permitirá la integración con los archivos de mapas generados por los sistemas de aplicación, la plataforma Android y IOS para smartphones y tablets y la versión de Desktop actualmente ya desarrollados y aprobados.

Visita nuestro stand en el Congreso SINDAG - el número 25, para aprender más sobre el software campo de precisión.

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Covington Aircraft Engines

Radial o turbina ¿Turbina pequeña o turbina grande?

Cuando el desafío que se le presenta es convertir su flota de motor radial a la turbina o responder a la pregunta: “¿Cuando es el momento de pasar a un avión más grande con turbina?” Covington Aircraft está aquí para ayudarlo. La inversión en aviones y motores continúa siendo la inversión de capital más grande de cualquier operador agrícola. Comprar y o convertir de manera correcta puede afectar seriamente su rentabilidad.

Al hacer la pregunta de convertir o cambiar su avión, nunca puede tener demasiada información confiable.

Lo dificil es determinar si la información es confiable.

Solo unas ideas básicas a considerar: Todos lo sabemos, pero a veces queremos comenzar con lo complicado cuando en realidad nuestro plan de negocios primero necesita pasar algunos exámenes simples.

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¿Plan de Negocios? Los planes de negocios no requieren de un título en administración de negocios, pero para gente como uno, usted quizás necesite algo de ayuda. Un buen líder sabe cuando y donde la necesita. Vaya a un par de fuentes externas y hagales examinar su plan de negocios. ¿Tiene sentido? ¿Es la mejor decisión a largo plazo para su negocio? ¿Le ayuda a lograr sus objetivos? Si los números no cierran, reconozcalo y contengase. Cada operación es diferente. Tome la decisión porque es lo mejor para su operación, su familia, su futuro, no porque es lo que están haciendo todos.

Sepa de las intenciones actuales y potenciales de las operaciones de sus clientes. ¿Sus planes están de acuerdo con los planes de ellos? ¿Sus clientes van a necesitar lo que usted va a ofrecer? Quizás una alianza va a funcionar mejor para los dos. Esté dispuesto a explorar todas la oportunidades que existen CON su socio, su cliente.

Sepa los costos actuales. ¿Cuándo cuesta tener los equipos?, no cuánto cuesta comprarlo. Este un constante discurso que le doy a mis hijos. Tener un auto representa mucho más que comprarlo.

Comprar una PT6A-67F es lo mismo. (seguro, mantenimiento, vida en servicio, consumo y valor

de reventa). Todas estas variables deberían estar en sus planes. Sepa el costo de los repuestos y agregue a su plan de negocios. Es fácil saber si puede comprar el avión. Tiene que decidir si lo puede mantener.

Más arriba, lo animé a “hacerse socio” con sus clientes para lograr lo que los dos intentan lograr. Allí es donde lo aliento también a elegir un socio para el motor y el avión. Ellos deberían saber lo que le cuesta mantenerse seguro y preservar el valor de su avión hasta aquel momento en que tiene que iniciar de nuevo el proceso. ¿Su proveedor de motores y aviones conoce la industria? ¿Le puede mostrar como un motor o avión es un “buen negocio”, aun cuando significa que no le va a comprar a ellos? Recuerde que no estamos buscando un vendedor de autos usados (sin tratar de ofender a nadie que haya trabajado como tal) estamos tratando de encontrar un socio. Los socios lo hacen y recomiendan lo MEJOR para sus socios.

Hay fuerza en los números, hay fuerza en la experiencia y hay fuerza en buenos equipos y valor en los socios.

Todos estamos aquí por largo tiempo. Nuestras familias están dependiendo que nosotros tomemos buenas, éticas, educadas decisiones.

Espero escuchar pronto de ustedes. Hágame saber lo que piensa. Covington está siempre ansioso de ayudarlo, llámenos, socio!

Covington Aircraft se enorgullece en recorrer las turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A como así también los motores radiales Pratt & Whitney R-985 y R-1340. Estamos dedicados a recorrer un motor de calidad y proveer el mejor servicio posible a nuestros clientes.

Ya sea que necesite mantenimiento, reparación y servicios de recorrida, Covington Aircraft está comprometida a ayudar a que sus clientes logren sus objetivos operatives. Covington tiene además motores de alquiler disponibles porque sabemos que a veces el tiempo de espera no es una opción. Los motores nuevos de Pratt & Whitney Canada PT6A tambien están disponibles. Tenemos a su disposición repuestos y accesorios nuevos y recorridos a través de los centros de distribución de repuestos y accesorios de Covington Aircraft.

Para saber más acerca de Covington Aircraft y su lista de servicios y capacidad, visitenos en www. covingtonaircraft.com. Tambien nos puede seguir a traves de la red social

Vuele Seguro, David Hamilton David ha trabajado para Covington Aircraft durante los pasados 39 años y es ahora Vicepresidente Global de Ventas. Fundada en 1972, Covington Aircraft, Distribuidor y Designado como Instalación de Recorridas (DDOF) de Pratt & Whitney Canada, se ha comprometido a cuatro valores fundamentales: Integridad, Confiabilidad, Buenos Precios y Servicio de Calidad. Con el compromiso a estos valores, Covington se ha ganado la confianza de sus clientes a través de recorridas confiables y a buen precio. Los clientes saben que los van a tratar bien y que Covington Aircraft va a hacer lo que dice que va a hacer.

Guia de Congreso 2016

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28 años juntos con el agricultor STOL LTDA se enorgullece de ser una empresa que, además de una amplia experiencia en los años de vuelo en la aviación agrícola con CEAL AVIAÇÃO AGRÍCOLA, viene desarrollando y mejorando el equipo de aplicación aérea.

Los productos manufacturados están diseñados para la aplicación aérea de productos a través de sólidos o líquidos. Fundada en 1988, la compañía ha sido a través de estos años el desarrollo de métodos y medios de mejorar las aplicaciones aéreas para un mayor control de plagas y enfermedades. El STOL LTDA cuenta con un personal altamente cualificado y con una gran cantidad de tecnología en sus productos, manteniendo un alto estándar de calidad.

César y sus dos hijos Chelber Vicentin Lilichkies y Cleiner Vincentin Lilichkies, ambos pilotos agrícolas, ayudan a construir y cada vez más mejorar sus largas horas de trabajo.

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Y como novedad en 2016 acaban de lanzar el producto: boquilla de herbicida de ultra baja deriva, y anunciar que CEAL es homologar un taller de Ipanema y Air Tractor.

El propietario, César Alberto Lilichkies ha ido adaptando y mejorando los equipos existentes utilizando la experiencia y la tecnología para establecer una fábrica de equipos agrícolas siempre con la innovación. César tiene el orgullo de estar siempre presente en los eventos de aviación agrícola e invita a sus clientes y amigos para hacer una visita a su stand en los eventos de 2016.

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