AgAir Update Congressos 2015

GUIA DOS CONGRESSOS 2015 SUPLEMENTO

PERIÓDICO DE AVIAÇÃO AGRÍCOLA

Bill Lavender bill@agairupdate.com

papo de cabine Com minha representante brasileira, Gina Hickmann de Cachoeira do Sul, RS.

Desafios pela frente, prepare-se Mais um capítulo no livro da história da aviação agrícola se encerrou com o fim da safra 2014-2015 na América Latina.

Antes que a próxima safra chegue, ocorrerão nada menos de quatro congressos; três no Brasil e um na Argentina: o primeiro seminário do SNA, em 22 e 23 de maio em Cachoeira do Sul, o congresso do SINDAG de 24 a 26 de junho em Luís Eduardo Magalhães, o segundo seminário da SNA em 13 e 14 de agosto no Mato Grosso e o Congresso Mercosul da FeArCA de 19 a 21 de agosto em Salta, Argentina.

Este ano, o SNA terá dois eventos em regiões separadas do Brasil, dando aos pilotos mais oportunidades de participar, com um evento no Rio Grande do Sul e outro no Mato Grosso. Devido a um conflito em minha agenda (um novo neto nascendo em 25 de junho), não poderei comparecer ao congresso do SINDAG. Porém, AgAir Update Brasil terá lá seu estande usual com Gina Hickmann comparecendo. Gina representa AgAir Update no Brasil há mais de 10 anos e poderá responder a todas as suas perguntas. Não deixe de passar lá para cumprimentá-la. Ela me contará tudo o que eu perdi. Sei que ela pedirá para tirar sua foto para o próximo AgAir Update!

Planejo comparecer aos dois seminários do SNA com Gina.

Nós também compareceremos ao congresso da FeArCA na Argentina. Espero poder encontrar cada um de vocês em um ou outro destes três eventos. É muito importante para mim que você venha nos ver. Dependo de seu retorno para que AgAir Update permaneça viável para a aviação agrícola latinoamericana. Sempre faço novas amizades e revejo antigos amigos, alguns de quase 20 anos, nestes congressos. Todo mundo se beneficia de um congresso profissional como os da SNA, SINDAG e FeArCA. Escapa de minha memória quantas vezes eu já estive em Cachoeira do Sul. A viagem de carro de Porto Alegre até lá sempre é um desafio. Cada visita é sempre uma boa experiência.

Depois do evento do SNA lá em maio, Gina e eu temos planos de viajar pela semana seguinte, visitando diversas empresas aeroagrícolas. Você lerá aqui sobre estas visitas e sobre como estas empresas permaneceram bem sucedidas durante tempos difíceis para a aviação agrícola.

Espero que a Embraer leve seu novo Ipanema 203 para Cachoeira do Sul. Tive a oportunidade de voar o Ipanema em

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diversas ocasiões e sempre gostei de fazê-lo. Talvez eu seja convidado a voar este novo modelo, o 203, com sua maior envergadura, novo desenho de winglets e cabine e hopper maiores. Se acontecer, com certeza escreverei sobre seus atributos para vocês em AgAir Update.

Digo sempre que ir a um congresso de aviação agrícola não é uma despesa, mas um investimento em tempo e dinheiro que aumenta sua capacidade como piloto agrícola e/ou empresário.

Ao comparecer, você tem a oportunidade de ganhar e/ou poupar mais dinheiro do que o que você gasta para ir. Mas, mais importante, você pode aprender como fazer seu trabalho de forma mais segura. A segurança é mais importante do que o dinheiro. Um incidente pode lhe custar tudo, inclusive sua vida. Se você voar e operar de maneira segura, suas chances de sucesso financeiro serão muito maiores.

Vivemos em uma sociedade e um ambiente de trabalho em constante mudança. Parece que a nova tecnologia relacionada com a aviação agrícola está vindo quase que rápido demais, assim como os desafios dos desinformados e dos que não entendem a importância da aviação agrícola. Há ainda mais mudanças e desafios no horizonte. Aqueles que acreditam que não precisam se atualizar para estas mudanças estão errados. O mercado rapidamente os deixará para trás e sua concorrência ficará mais e mais dura. Assim como um médico ou um advogado, que precisam estar sempre se atualizando, também precisa o piloto agrícola. Pilotos agrícolas profissionais abraçam estas mudanças e desafios, vendo-os como oportunidades.

Não há melhor maneira de se atualizar sobre a aviação agrícola do que ir aos congressos do SNA, do SINDAG e o Mercosul da FeArCA. Comparecer aos três garantirá o máximo retorno.

Lendo esta edição especial do Guia dos Congressos de AgAir Update, você encontrará vários motivos para ir. Suas páginas representam a nova e a antiga tecnologia disponível. Planeje ir para ter uma experiência em primeira mão com a aviação agrícola de hoje.

Keep turning…

P.O. Box 850 • Perry, GA 31069 USA 475 Myrtle Field Rd. • Perry, GA 31069 USA FONE: 478-987-2250 FAX: 478-987-1836 aau@agairupdate.com • agairupdate.com

EDITOR: Bill Lavender bill@agairupdate.com REDATOR: Graham Lavender editor@agairupdate.com CONTABILIDAD: Sandy Lavender accounting@agairupdate.com ADMINISTRAÇÃO: Casey Armstrong casey@agairupdate.com PUBLICIDADE: Ernie Eggler—ernie@agairupdate.com Michael Conner—michael@agairupdate.com PRODUÇÃO: Deborah Freeman aau@agairupdate.com CIRCULACIÓN: Brittni White subs@agairupdate.com AUTORES CONTRIBUYENTES: Alan McCracken - mccrackenalan@yahoo.com Robert McCurdy - robert@agairupdate.com Marcelo Drescher - marcelodrescher@gmail.com EL REPRESENTANTES SUDAMERICANO: Ernesto Franzen - ernesto@agairupdate.com Gina Hickmann - gina@agairupdate.com Walt Jazun - walt@agairupdate.com Pat Kornegay - pat@svatx.com

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AgAir Update (ISSN 1081-6496) Publicada mensalmente por AgAir Update, LLC, Myrtle Field Road, Perry, GA 31069, por US$ 39 por um ano nos EUA; assinaturas internacionais custam US$ 39 por ano. Postagem periódica paga em Springfield, MO e outras agências de correio.

Correio: Envie mudanças de endereços para P.O. Box 850, Perry, GA 31069.

AgAir Update, uma publicação ganhadora de vários prêmios, é um jornal tablóide de 12,25 pol. de altura por 9,5 pol. de largura em um formato de 4 colunas de 2,25 pol. Valores por contrato disponíveis a pedido.

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Seminário de Aviação Agrícola Cachoeira do Sul Nos dias 22 e 23 de maio ocorrerá o Seminário Nacional de Aviação Agrícola, realizado pelo Sindicato Nacional dos Aeronautas, na cidade de Cachoeira do Sul, no Estado do Rio Grande do Sul. É o evento mais expressivo do setor na função de reunir os profissionais do mercado de aviação agrícola. Representa uma oportunidade única de atualização em equipamentos, tecnologia, procedimentos e regulamentação de voos.

A legislação brasileira do setor vem sendo aperfeiçoada pela ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil – e tem assim impactado na vida e na carreira de pilotos e empresários de empresas de aviação agrícola. Essas mudanças influenciam nas atividades e nas licenças.

Por outro lado as tecnologias de pulverização quanto a equipamentos, acessórios e manuseios tem apresentada sucessiva evolução. O evento permite uma imersão nestas novidades de maneira a poder modernizar os serviços.

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O Sindicato Nacional dos Aeronautas aproximase cada vez mais também da categoria de pilotos do setor de aviação agrícola. Espalhados nas dimensões continentais do Brasil, eles possuem uma regulamentação de trabalho que recentemente foi negociada e acordada.

O Seminário Nacional De Aviação Agrícola proporciona assim um painel importante das diversas movimentações do setor, tanto no aspecto de recursos humanos, como em recursos de infraestrutura técnica.

A parte de segurança de voo também será abordada.

No primeiro dia, 22 de maio, temas como manutenção de aeronaves, manuseio de combustíveis, conservação de hélices e a carreira e aposentadoria do piloto ganharam espaço de palestra e debate.

Já no segundo dia, 23 de maio, será apresentada exposição sobre panorama da aviação agrícola no mundo, visão agronômica e custo-benefícios na operacionalidade e resultados.

Os palestrantes serão especialistas e profissionais de grande evidência e de reconhecida qualificação.

Hospedagem Informações sobre hospedagem durante o evento na cidade de Cachoeira do Sul podem ser obtidas no website do evento (www.aviacaoagricola.com), através do link HOSPEDAGEM.

Público alvo Pilotos aeroagrícolas e demais profissionais ligados à aviação agrícola, empresários e demais profissionais das empresas de aviação agrícola, agrônomos, técnicos agrícolas, agricultores, pecuaristas, lavoureiros e fazendeiros, além de empresas fornecedoras de bens e serviços pertencentes ao ramo aeroagrícola e afins.

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PROGRAMAÇÃO OFICIAL Seminário Nacional de Aviação Agrícola 2015 22 e 23 de Maio – Aeroporto Municipal - Cachoeira do Sul/RS O SNA estará em Assembléia permanente durante todo o evento 22 de Maio – Sexta-feira

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23 de Maio – Sábado

08:00

Credenciamento

09:00 às 09:45

SOP (Standard Operating Procedures) Agrícola Palestrante: Ten Cel Av LUÍS RENATO HORTA DE CASTRO (SERIPA V)

09:00 às 09:45

A Aviação Agrícola Mundial e o que poderá afetar as Empresas e Pilotos no Futuro Palestrante: Bill Lavender

10:00 às 10:45

Manutenção na Aviação Agrícola Palestrante: 3º Sargento ANDRÉ LUIS BORBA DA CUNHA (Especialista em Manutenção de Aeronaves - SERIPA V)

10:00 às 12:00

Ganhos Operacionais e os Benefícios de Economia em Aplicações Aéreas de Baixo Volume Palestrante: Prof. Wellington Pereira Alencar de Carvalho (UFLA)

11:00 às 12:00

Segurança no Manuseio de Combustíveis Palestrante: a definir (BR Aviation)

12:00 às 14:00

Respostas Agronômicas com Aplicações em Baixo Volume Palestrante: Alan McCracken

Almoço

14:00

Almoço Especial de Encerramento

13:30 às 14:15

Proteção aos Pilotos Agrícolas na Profissão e na Aposentadoria Palestrante: José Luiz Groff Nuñez (Especialista em Direito Aeronáutico)

14:30 às 15:00

Abertura Oficial

15:00 às 16:00

Assembleia Geral SNA Primeira chamada: 14:30 / Segunda chamada: 15:00

16:15 às 17:00

Overview da Thrush Aircraft: perguntas e respostas Palestrante: a definir

17:00

Confraternização entre expositores e público presente

19:00

Jantar dos Pampas Gaúchos Patrocinado pela STOL, DP Aviação e Americasul

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CURSO PROFISSIONALIZANTE

Carta do Presidente O envolvimento e a participação ativa dos profissionais da aviação agrícola nas discussões que influenciam toda a categoria dos aeronautas é fundamental para a valorização da classe.

Essa aproximação é um dos grandes objetivos do Seminário Nacional de Aviação Agrícola, que neste ano terá edições em Cachoeira do Sul-RS, nos dias 22 e 23 de maio, e em Primavera do Leste-MT, nos dias 13 e 14 de agosto.

O Brasil tem a segunda maior frota de aviões agrícolas do mundo, atrás apenas dos Estados Unidos, e a margem para expansão deste mercado ainda é muito larga.

Unidos, os aeronautas podem debater e ajudar a criar as condições para a busca pela profissionalização e pela valorização de nossa classe.

O SNA vem trabalhando para que as próximas edições dos seminários sejam ainda mais relevantes que as anteriores — com a apresentação de pesquisas elucidativas e palestrantes de renome.

Contamos com a participação de todos.

Juntos, somos fortes!

Cmte. Adriano Castanho Presidente do SNA

Diante das enormes oportunidades que se abrem, mas também levando em conta a realidade econômica do país e o momento de ebulição em relação à regulamentação da profissão, o Sindicato Nacional dos Aeronautas convida a todos para participar dos seminários.

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Lane Aviation / AeroGlobo

Lane / Aeroglobo vai treinar seus Centros de Manutenção e operadores das aeronaves Air Tractor em Primavera do Leste - MT Visando dar conhecimento e treinar seus Centros de Serviços e operadores das aeronaves Air Tractor, a Lane/Aeroglobo em parceria com Pratt & Whitney Canadá (fabricante dos motores), Hartzell (fabricante das hélices) e Satloc (fabricante do DGPS) promoverá em Primavera do Leste nas dependências da SOMA – Centro de Serviço da empresa, um Seminário sobre aeronaves Air Tractor. O treinamento ocorrerá dia 15 e 16 de Setembro de 2015 das 9 às 18 h, e será dividido em quatro segmentos: Air Tractor – Sebastian Ramires Pratt & Whitney - Claudio Ponce Hartzell – Licurgo de Souza Filho Satloc - Mike Thurman A Pratt & Whitney Canadá apresentará o funcionamento e a manutenção da série de turbinas PT6A. A Air Tractor irá tratar sobre célula, sistemas e operação das suas aeronaves, que cobrirá tópicos como noções gerais de estrutura e sistemas, itens relevantes na manutenção e na operação, dicas de operação; publicações e itens de aeronavegabilidade e novos desenvolvimentos.

Operadores e técnicos Air Tractor em evento promovido pela Lane / Aeroglobo.

A Diamond representante exclusivo da Hartzell no Brasil proverá para os participantes as principais características e procedimentos de operação e manutenção das hélices utilizadas nos modelos Air Tractor.

A Satloc com seu técnico vindo dos USA exclusivamente para o evento, apresentará a tecnologia dos equipamentos DGPS e como utiliza-los.

Todos interessados podem nos procurar durante o evento do SINDAG, ou através do e-mail contato@ aeroglobo.com.br ou pelo telefone (14) 3814-3450 – Zanotto.

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Palestra de Claudio Ponce da PWC sobre motores PT6AG

Jim (presidente da ATI) e Claudio (Engenheiro da PWC) entregando o diploma de treinamento ao Sr. Claudemir (Grupo Itaquere)

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Air Tractor Grande interesse na América do Sul para aeronaves turboélice da Air Tractor OLNEY TX – as vendas da América do Sul de Air Tractor com os motores turboélice confiáveis PT6A continuaram a crescer de forma constante ao longo dos últimos anos. E a gestão da Air Tractor vê nessa tendência uma repetição da “transição turbina” do mercado de aviação agrícola norte-americano dos anos 90. “Os operadores latino-americanos estão em uma posição semelhante aos norte-americanos de 20, 25 anos atrás.”, observa Jim Hirsch, presidente da Air Tractor. “Eles estão encaminhando-se para uma maior capacidade, aviões movidos a turbina para responder às necessidades dos produtores de alto rendimento na produção. Os Air Tractor são mais eficientes, produtivos e confiáveis do que os pequenos aviões à pistão que dominavam esse mercado.” Hirsch observa que a Air Tractor está em uma posição forte para atender a demanda.

“Nós temos a capacidade de produção, uma rede de concessionárias robusta na América Central e do Sul, e uma linha de produtos para atender qualquer tamanho de operação de aplicação aérea. Mesmo com os altos e baixos do mercado, devido às condições econômicas, vemos a demanda em uma perspectiva geral para o nosso produto continuar a crescer.”

“Maior é Melhor” “Os operadores agrícolas da América do Sul querem aeronaves que trabalhem mais rápido e tenham maior capacidade de carga. Eles gostam do fato que um Air Tractor com capacidade de 1.893 litros trabalha por dois, ou mesmo três aeronaves à pistão com capacidade de 950 litros. Eles sabem dos benefícios em melhorar a produtividade enquanto reduzem custo de combustível e da frota em geral.

A linha de produtos de aeronaves agrícolas da Air Tractor consiste em cinco modelos. A capacidade varia entre 1.512 à 3.028 litros. Todos possuem

Várias aeronaves Air Tractor estarão expostas no Congresso SINDAG 2015.

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motores a turbina PT6 da Pratt & Whitney Canada (PWC). “Com o Air Tractor, nunca há a necessidade de mudar a operação para servir à aeronave. Nossa ampla linha de produtos significa que existe um Air Tractor certo para o tamanho de cada operação.

O legendário motor PT6 Desde 1979, as aeronaves Air Tractor têm utilizado o motor turboélice da série PT6 da Pratt & Whitney.

Esse motores têm voado em serviço em mais de 7.200 operadores em mais de 180 países. Mais de 380 milhões de horas de voo foram registradas com o motor PT6. Jim Hirsch afirma que o motor PT6 é um componente importante no longo sucesso da Air Tractor. “A Pratt & Whitney Canada consistentemente adota os avanços mais recentes na aerodinâmica de turbina, materiais e concepção para melhorar o desempenho do PT6. Em qualquer maneira que você queira medir, o PT6 está à frente dos outros motores. Esse compromisso com a melhoria continua de produtos está em sintonia com a Air Tractor. E por isso, o Air Tractor continua a ser a aeronave agrícola mais popular do mundo.”

Em 2014, a Air Tractor e a Pratt & Whitney Canadá introduziram um programa de garantia estendida para todo a nova produção de estruturas Air Tractor e motores da série PT6A. A Air Tractor garante a estrutura por 1 ano ou 500 horas, mais 2 anos ou 1.000 horas em componentes estruturais principais.

A Pratt & Whitney Canada estendeu sua garantia do motor PT6A para 2.500 horas ou 5 anos, sem limite de calendário para os operadores de baixa utilização.

Air Tractor no Congresso SINDAG 2015 Uma seleção de aeronaves agrícolas Air Tractor estará em exposição no Congresso SINDAG, que

As aeronaves Air Tractor voam com o motor à turbina líder do mercado, o PT6 da Pratt & Whitney Canada. acontece de 24 a 26 de junho de 2015. O evento será no Aeroporto Luís Eduardo Magalhães, localizada no oeste da Bahia, Brasil. Concessionárias Air Tractor servindo a América do Sul estarão no Congresso SINDAG, juntamente com o presidente da Air Tractor, Jim Hirsch, e outros funcionários importantes da empresa. Hirsch falará na convenção dando notícias dos desenvolvimentos mais recentes da Air Tractor.

Informação de Produtos e Concessionárias Air Tractor Mais informações sobre os produtos e uma lista de concessionárias Air Tractor servindo a América Latina estão no www.airtractor.com. As aeronaves Air Tractor contam com o apoio da maior rede de concessionárias, serviços e atendimento ao cliente da indústria. As concessionárias Air Tractor da América Latina conhecem o negócio de aplicação aérea. Na verdade, muitas delas começaram como operadores.

Elas conhecem as necessidades e desafios enfrentados pelos aplicadores aéreos na América Central e do Sul. Os proprietários de Air Tractor podem confiar nas suas concessionárias para aconselhamento especializado sobre equipamento, manutenção e reparos profissionais e peças de reposição originas Air Tractor. Para mais informações, visite o site www.airtractor.com/dealers.

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Aviosul Amarelão x brancão Ao participarmos do Congresso Sindag em 2014 e abrirmos os exemplares de AgAir update, nos deparamos com uma pluralidade muito clara, no que tange à escolha do modelo de aeronave agrícola e com uma brincadeira saudável de bastidores que existe sobre este tema: Amarelão x Brancão. Logicamente que estamos fazendo referencia às modernas aeronaves do tipo “agrícola” em operação no Brasil. Amarelão (Air Tractor) ou Brancão (Thrush), são de fato dois exemplares de tecnologias semelhantes que cumprem a mesma atividade fim, com muita competência. Então, resolvemos embarcar nesta brincadeira comparativa saudável, que todo Brasileiro carrega no sangue, lançando exemplares das nossas fontes externas (GPUs), dos modelos portáteis transportáveis EB 1.3 e EB 1.5,

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28Vdc, nas cores Amarelinha e Branquinha, que estarão expostas no Congresso SINDAG (Junho/15) em nosso estande, com o seguinte slogan: “O Avião pode ser Amarelão ou Brancão, a escolha é sua. Mas a GPU tem que ser AVIOSUL”. O que saudamos com tudo isso na realidade, é o uso de tecnologias novas na área agrícola, especificamente as aeronaves movidas à turbina. Nós da AVIOSUL, somos fanáticos por tecnologias novas. Todos os dias buscamos melhorias, modificações e tecnologias que cumpram bem o seu papel no meio onde elas são aplicadas. E na área agrícola especificamente, novas tecnologias são lançadas todos os anos, a cada feira, para as mais diversas finalidades, sempre visando o melhor rendimento e a melhoria do trabalho neste segmento. Quem não lembra de um Walmet amarelo “ano 1900 e sagu de rola”? Se comparado aos tratores atuais veremos neles muita tecnologia. Então, saudemos os Amarelões e Brancões da nossa aviação agrícola, eles nos trazem mais tecnologia, e isso sim faz muita diferença quando você operador faz a escolha dos seus equipamentos, tecnologia. Pense nisso.

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“Microbell no Congresso SINDAG: encontro de antigos e novos amigos”.

O sucesso de uma boa colheita está basicamente em sua preparação. Para garantir que o processo de aplicação de defensivos agrícolas ocorra de maneira satisfatória, a qualidade dos equipamentos utilizados se torna peça chave para garantir bons resultados. E foi pensando em cada um destes detalhes que, nós da Microbell, temos confeccionado tanques pré-misturadores de acordo com suas necessidades; atomizadores rotativos com a precisão que você necessita e as peças de reposição para seus equipamentos da melhor qualidade oferecida.

A Microbell atua na produção e manutenção de equipamentos para a área agrícola e industrial, na linha de atomizadores rotativos aeroagrícolas, pré-misturadores, tanques em inox, separadores de metarrizo, abastecedores, barras aerofólicas, entre outros serviços em AÇO INOX voltados para as necessidades de clientes nas áreas comerciais (como equipamentos para a indústria de alimentos, química, farmacêutica e veterinária) e residencial.

Em 2015 a Microbell estará marcando presença em mais uma edição do Congresso Sindag, trazendo o diferencial e qualidade que só a Microbell poderia oferecer aos seus clientes, permitindo a personalização de medidas e materiais de acordo com as sua necessidades. É de grande valia para a Microbell participar do Congresso Sindag, uma vez que este funciona como vitrine dos negócios, proporcionando o conhecimento e contato de clientes já conhecidos e de futuros clientes, fazendo da relação empresa x cliente uma relação de amizade, cumplicidade e respeito.

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Pratt & Whitney Canada

A P&WC continua a expandir seu foco aeroagrícola na América do Sul A Pratt & Whitney Canada (P&WC) está reafirmando sua posição de liderança no uso de combustíveis alternativos ao expandir seu foco estratégico nos testes para uso de biodiesel em certos modelos de seu icônico motor turbo-hélice PT6, especificamente aqueles utilizados em aviões agrícolas.

“Nos aproveitamos de nossa avançada bancada de testes em altitude situada no campus do Conselho Nacional de Pesquisas do Governo Canadense em Ottawa”, disse Denis Parisien, Diretor de Produtos para a Aviação Geral da P&WC. “Conduzimos uma série de testes de partida em voo em altitude na bancada de Ottawa em fevereiro e estamos no processo de conduzir internamente um extensivo programa de testes de durabilidade, com o apoio tanto da FAA como da Transport Canada, as quais tem mostrado muito interesse em nossos avanços.

Armado com esta experiência adicional, nosso programa de Uso Controlado em Serviço (Controlled Service Use - CSU) no Brasil servirá para validar nossas teorias antes de seguir para os pedidos para aprovação geral junto às várias agências reguladoras de aeronavegabilidade envolvidas neste projeto”.

No Brasil, o biodiesel não apenas é significativamente mais barato do que o querosene aeronáutico, mas em áreas remotas é também mais acessível, tornando-o altamente atrativo para operadores aeroagrícolas no país. A P&WC tem uma grande frota de PT6 no Brasil e tem aumentado suas capacidades na região, além de seu programa de testes para o biodiesel. A empresa novamente terá uma presença significativa no próximo Congresso SINDAG anual, a se realizar de 24 a 26 de junho em Luís Eduardo Magalhães.

“A América do Sul é um importante mercado aeroagrícola para nós”, diz Parisien. “Ambos os principais fabricantes de aviões agrícolas turbohélices tem grandes frotas instaladas na região, e a enorme maioria deles é motorizada com nossos PT6”.

A empresa recentemente colocou um motor PT6A67AG no Brasil para aluguel, complementando um motor PT6A-34AG de menor porte, disponibilizado para aluguel há dois anos atrás. Ambos os motores

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estão na sede da Pratt & Whitney Canada do Brasil Ltda. (P&WCB) em Sorocaba. Em 2014, a primeira revisão geral de um PT6A-34AG no país foi completada pela P&WCB e sua parceira local, a TAP Maintenance and Engineering Brazil. A P&WC continua a investir em seu relacionamento com a TAP, visando expandir as capacidades de seu componente interno de reparo e suporte a acessórios para complementar sua capacidade de fazer revisões completas da série de motores PT6A AG menores na base conjunta.

Em termos de capacidade para Inspeções de Seção Quente (Hot Section Inspection – HSI), este serviço pode ser feito para toda a linha de modelos de motor PT6A-AG. A sede da empresa aqui agora tem acessórios chave – controladores de combustível, governadores de hélice e divisores de fluxo – em estoque para apoiar a frota de PT6A-34AG, a maior no país, e também tem um estoque completo de peças de reposição em seu Centro de Distribuição de Peças local.

No que se trata de apoio no solo, a P&WC não tem igual. Ela tem sete Representante de Apoio no Campo (Field Support Representatives – FSRs) na América do Sul, um dos quais atua como coordenador do mercado aeroagrícola. Também há três representantes de vendas no continente os quais estão focados em fornecer apoio excepcional em

reparo e revisão no país. Recentemente, a P&WCB aumentou o número de funcionários de sua Equipe Móvel de Reparo (Mobile Repair Team – MRT) e forneceu treinamento adicional específico para apoio ao mercado aeroagrícola.

“As instalações de propriedade da P&WC são complementadas por nossa rede de Oficinas Designadas de Revisão, garantindo que nossos clientes tenham uma escolha de fornecedor ao mesmo tempo que continuam tendo o melhor em classe de garantia”, disse Parisien.

Apoiando a P&WC no suporte ao mercado sul-americano, a Flight Safety International, fornecedor de treinamento autorizado pela P&WC, recentemente usou a entressafra no mercado aeroagrícola brasileiro para oferecer cursos especializados para os operadores de motores PT6A e oficinas de manutenção.

“Nós antecipamos que o próximo Congresso do SINDAG será mais uma oportunidade para nos encontrarmos com nossos operadores aeroagrícolas, e juntos determinarmos como podemos atender melhor a suas necessidade”, conclui Parisien, “e nós teremos um grupo completo de funcionários da P&WC à disposição para atender a nossos valorizados clientes”.

Informação – O Básico sobre biodiesel A P&WC lançou um programa extensivo em 2013 para desenvolver um conhecimento completo quanto à operação de motores PT6A usando diesel contendo uma certa percentagem de biocombustível, tecnicamente referido como FAME (Fatty Acid Methyl Esters – Ésteres Metila de Ácido Graxo). FAME é obtido a partir de várias fontes, principalmente de óleos de soja, canola e semente de algodão, além de sebo animal – óleos comuns de cozinha. O mero fato de que o FAME usado em biodiesel pode vir de qualquer uma destas fontes torna seu estudo e aprovação muito mais complexo. O biodiesel não está aprovado para uso aeronáutico, e a P&WC assumiu a liderança na condução de testes robustos para obter esta aprovação nas jurisdições apropriadas.

Todo o diesel disponível comercialmente no Brasil tem que ter um mínimo de 7% de FAME (comumente conhecido como B7). A liderança da P&WC no uso de combustíveis alternativos começou nos anos 1970, quando diesel e gasolina de aviação (em uso limitado) foram aprovados para os motores PT6A da empresa.

PODER, PAIXÃO, LEGADO...APROVEITE ! www.PT6NATION.com

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AgNav

Lançamento de novos produtos Desde o ano 2000 a AgNav Inc. tem estado desenhando e fabricando hardwares e softwares confiáveis que maximizam a capacidade de navegação com o Sistema de Preciosamente Global “GPS”. Temos parceria com nossos clientes em mais de 40 países em todos os continentes.

automaticamente o fluxo tendo em conta os parâmetros de aplicação. A válvula é posicionada no lugar certo para dar o melhor intervalo de saída de produto através das barras de aplicação. A comunicação eletrônica da CPU é consistente com o sistema de navegação.

GroundNav

Sistema Autônomo: O controlador de fluxo AGFLOW1 tem o seu próprio sistema GPS para informação instantânea de posicionamento e velocidade. As portas seriais e CAN podem ser usadas para interface com outros sistemas. Por sua vez, este envia informações para os ajustes necessários quando há mudanças de velocidade. Com o AGFlow1 você pode trabalhar com qualquer sistema de navegação, incluindo aqueles da concorrência.

Dados de aplicação são inseridos por meio de uma tela touch. O processo de instalação é um dos mais fáceis no mercado, o que garante que o AG-FLOW esteja pronto para uso rapidamente.

Queremos apresentar a nossa mais recente solução GPS: O GroundNav! Este programa de navegação para aplicação terrestre de grande versatilidade utiliza um Tablet Robusto IP65 Panasonic Toughpad FZ-B2. Com o Software da Ag-Nav integrado, é possível registrar todos os dados de aplicação em solo, seja em um veículo motorizado, em uma moto ou quadriculo ou mesmo a pé com uma mochila de aplicação.

O GroundNav se baseia no êxito do console GUIA instalado em milhares de aeronaves agrícolas em todo o mundo. Agora temos a tecnologia que por menos de U$ 3.000,00 maximiza o seu precioso tempo, economiza suprimentos caros e cria habilidades de gerenciamento com custo eficaz e resultados precisos.

Camera de Vídeo O novo sistema Platinum tem a opção de adicionar câmeras de vídeo. O vídeo é geo-referenciados e pode ser gravado diretamente no disco rígido para verificação futura. O sistema Platinum pode usar até 4 câmeras simultaneamente. Nossos clientes utilizam essas câmeras para registrar dados durante a aplicação ou marcar um ponto de referência ou mesmo para exibir dados interessantes da dinâmica do voo. Ele também pode ser usado para a segurança como em reabastecimento, verificação do produto e ver se a área está livre para o início do movimento da aeronave.

Controladores de Fluxo: Líquido e Granular Líquido: O Sistema de Controle Ag-Flow tem um processo de calibração rápido e fácil. Este sistema de controle de fluxo automático para aplicações aéreas e terrestres, é projetado para assegurar a aplicação contínua e a distribuição de produtos sem a necessidade de monitoramento. Ajusta

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Sistema Granular: O sistema de controle de fluxo granular trabalha exclusivamente com o sistema Isolair Podcaster para helicópteros com tanque duplo. O controle de fluxo é simultâneo em ambos os tanques, fazendo a aspersão de grânulos de pulverização perfeitos e constantes.

AgNav Platinum A Tecnológica de Aplicação Automática (Auto booms) no Guia Platinum elimina a preocupação e responsabilidade de ligar e desligar a saída de produto. O Auto-booms pode acomodar zonas de exclusão e aplicação com doses variáveis. O Guia Platinum adapta-se a todas as aeronaves, sejam aviões ou helicópteros.

O piloto navega pelos menus facilmente utilizando a interface de tela brilhante e sensível ao toque de 8.4 “. Os cartões de memória não são mais necessárias porque o sistema vem com um disco rígido de 8GB a 64GB. Com wireless, 3G e Bluetooth, a transferência de arquivos é rápida e transparente além da comunicação estar disponível sempre que necessário.

Assim como seus antecessores, o sistema Platinum foi concebido como uma única unidade, por isso não há componentes extra adicionando peso ou

ocupando um espaço valioso em sua aeronave.

Alguns benefícios do Platinum: sistema operacional Linux, sem custos de licença, sem necessidade de software antivírus e sem atualizações regulares como os sistemas operacionais Windows. Tela de toque, sistema de suporte remoto, dados atmosféricos em tempo real, e-mail, uso do servidor Ag-Nav inc., e muitos mais.

Novas instalações de produção Em 20 de março, 2015, inauguramos a nossa nova planta de produção de 6.000 metros quadrados.

Devido à popularidade de nossos novos produtos e as exigências constantes de produtos existentes a AGNAV Inc., precisava de mais espaço extra para a nossa equipe e grande expansão do inventário.

O prédio de dois andares possui as mais diversas e recentes tecnologias, incluindo piso antiestático, comunicação sem fio, equipamentos de teste de temperatura de operação extrema. Possui ainda bancadas de testes de vazão, teste de software constante, dispositivos de medição e produção de módulos GPS para aplicações especializadas, terra e ar.

Somos gratos aos nossos clientes leais que continuam pedindo equipamentos Guia Gold e Silver (Ouro e Prata) em todas as regiões. Não se esqueçam que as atualizações de software são gratuitos e estão disponíveis para download no site. Como sempre, quando você compra um produto da Ag-Nav, você tem suporte técnico por telefone, e-mail ou por assistência remota online em sistemas de Platinum 24 horas por dia e 365 dias no ano.

Com um preço muito acessível, hardware robusto, software dedicado e atenção de nossos representantes de serviço ao cliente, seu investimento se paga rapidamente e dura muitos anos.

Fale conosco general@agnav.com ou ligue 1-800992-4628 o 705-734-0909

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AgSur Avionics

Distribuidor da Air Tractor, Inc. Temos o privilégio de ser distribuidor da Air Tractor, Inc. para toda America Sul e America Central.

AgSur Aviones, uma empresa uruguaiacom centros de vendas e logística localizadosem Pergamino, Argentina e em Arlington, Texas USA (Crosslands International), a 180 km da fabrica Air Tractor.

Em São Paulo a Aviopeças é nossa parceira comercial na distribuição para todo o território brasileiro.

Nosso objetivo é atender aos clientes com um serviço diferenciado desde o pré-venda, venda e pós-venda, resolvendo John Mishler problemas e respondendo aos necessidades do mercado de forma ágil e competente.

AgSur Aviones e Aviopeças comercializam a linha completa dos aviões Air Tractor desde o modelo AT402B de 1.500 litros ate o AT-802F de 3.100 litros incluindo o Fire Boss. Também vendemos peças de reposição, motores, hélices e demais accesorios.

AgSur Aviones tem una sociedade estratégica com Crosslands International localizada em os Estados Unidos para facilitar o sistema logístico e oferecer um complemento de acessórios como GPS, comportas de incêndios, motores, etc.

Thiago da Silva e Jeroni da Silva

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Temos o privilégio de ser distribuidor da Air Tractor, Inc. e vender um produto conhecido como o lider mundial em aviões agricolas. John Mishler, diretor da AgSur, comenta que ¨atuamos como intermédio entre o cliente e a fabrica e temos uma obrigação de ser transparente com os clientes. Nosso trabalho e informar e orientar ao cliente para que ele pode tomar o melhor decisão possível conforme as necessidades dele” A representante AgSur no Brasil, aAviopeçasem São Paulo, tem como sócio-diretorJeroni daSilva, que comenta: “A Aviopeças, vem se preocupando em suprir as necessidades

dos compradores das aeronaves Air Tractor, procurando com isso, fazer um atendimento impar, orientando e auxiliando seus clientes nas aquisições e oferecendo um pós-venda de qualidade inigualável.

Para isso dispomos de um estoque de Peças de Reposição, para pronta entrega,e a

Alejandro Moreno facilidade de Importação para evitando que sua aeronave fique indisponível paraos trabalhos nos períodos críticos.”

Thiago Silva, vendas e marketing da Aviopeças, salienta também que a Aviopeças está há quinze anos no mercado da aviação agrícola e que acompanham o crescimento deste setor.”Ampliamos nosso equipe para poder servir melhor e com mais agilidade.”,diz Thiago.

Victor Fuenzalida

Nas oficinas de Air Tractor , a AgSur conta com um representante técnico Sr.Victor Fuenzalida.

Mecânico de motores,foi formado na Forca Aérea de Chile como especialista em turbinas, turbohélices, motores recíprocos y sistemas de helicópteros, ja com mais 20 anos de experiência em turbo hélice PWC PT6A. Victor Fuenzalida foi nomeado instrutor em 1999 por Mr. Leland Snow e realizou treinamentos com o AT-802 na Chile, Argentina e Espanha.

“Atender a AgSur Aviones na América Latina para apoiar tecnicamente as vendas aos operadores dessa região ,com os aviões, motores Covington Aircraft, comportas Trotter GEN II e Tiger Pack, me permite dizer que me faz sentir em casa em cada pais atendido.“, reporta Victor, com entusiasmo.

Alejandro Moreno, sócio-diretorde AgSur Aviones diz com satisfação e orgulho que “vendemos o melhor avião agricola, queremos colaborar com os operadores de Air Tractor em tudo que necessitem para manter suas aviões e sua operação eficiente.

Caso precisem de maiores informações relativas à aquisição de um Air Tractor, peças de reposição, ou alguma outra necessidade, entre em contato conosco, que temos uma equipe pronta para um atendimento de qualidade”.

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TREINAMENTO BASEADO EM SIMULADORES Modernos e Comprovados Métodos de Treinamento para os Pilotos e Aeronaves Atuais Agrícola – Combate ao Fogo – Operações Especiais Transição Inicial para Turbinas – Treinamento p/Repasses (todas as marcas e modelos)

GPS / Controle de Deriva / Segurança Operacional / Procedimentos de Emergência Aprovado por Seguradoras

CFAA Central Florida Ag Aero, LLC www.CentralFloridaAgAero.com 00xx1 866-673-8607 • contact@centralfloridaaero.com

Central Florida Ag Aero Andy Montague traz o programa de treinamento para a Central Flórida Ag Aero Andy Montague foi o primeiro a reconhecer a necessidade de treinamento baseado em simulador de alta qualidade para aviões de turbina. Ele foi pioneiro no desenvolvimento do programa de grande sucesso que tem sido utilizado para a formação de centenas de pilotos de países ao redor do mundo Andy é o co-fundador da Central Flórida AG Aero, localizada em Orlando, Flórida, EUA. A empresa dedica-se exclusivamente a Agricultura, Combate a Incêndios e Operações Especiais. O programa é bem conhecido e aceito com padrão para treinamento dentro da indústria.

A clientela da empresa inclui vários pilotos da América do Sul. Desejamos a todos nossos amigos na região um show de muito sucesso. Representando CFAA na América do Sul, John Mishler, Crosslands International, +1 (817) 478-9933, sales@ crosslandsinternational.com

Inquima Aplicações fitossanitárias. planejamento e programação.

Acertar no ALVO e conseguir eficácia no trato cultural é o grande desafio do produtor rural em tempos de lagartas, de ferrugem-asiática... Para obter eficácia nas aplicações detalhes básicos e fundamentais não devem ser esquecidos, como: regulagem do pulverizador, presença de manômetro, bicos compatíveis com o volume de vazão/velocidade, respeito as condições ambientais, etc. Além destes “gargalos”, o uso de um Adjuvante Sintético é importantíssimo para garantir o desempenho da aplicação, porque evita entupimentos e a presença de espuma, que pode tornar o processo de aplicação mais demorado e, até causar perda de eficiência.

Para todos esses casos, o adjuvante sintético é uma extraordinária ferramenta de apoio ao trato cultural.

Inquima indica o TA35 e o U10, que não rompem a camada cerosa da planta nem potencializa fitotoxidade dos Ativos mais agressivos. Também tem capacidade de reduzir perdas por evaporação-deriva e foto decomposição, aumentando a área coberta. Para lavar com precisão os tanques de aplicação, a Inquima disponibiliza o RASS32 que, além da limpeza, elimina os gases tóxicos e resíduos de defensivos. Procure a Inquima e conheça mais sobre tecnologia nas aplicações e a combinação do tripé: Adjuvante-Ponta-Vazão.

Inquima, ao lado do produtor do plantio à colheita!

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ABA Manutenção de Aeronaves

Qualidade ABA A ABA Manutenção de Aeronaves, situada em Barreiras, no estado da Bahia, vem há 11 anos garantindo a tranquilidade e o sucesso de vários voos no Brasil. Para isto, a empresa mantém, à total disposição, uma equipe altamente qualificada de mecânicos e engenheiros especializados e certificados pela ANAC. A ABA é um centro de serviços autorizado Lane Aviation/Air Tractor no Brasil, homologada para todas as inspeções, inclusive HSI – Hot Section Inspection. A Empresa oferece

ainda atendimento às aeronaves agrícolas EMBRAER, CESSNA, PAWNEE e THRUSH, bem como a linha executiva leve e experimental.

Com a ABA sua aeronave estará em boas mãos!

Luzenilton Lopes: Diretor Técnico.

Ruddiger Alves – Diretor Comercial

Veja o vídeo institucional da empresa no link abaixo. https://www.youtube.com/watch?v=VEogde1wTO0

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Escapamentos João Teclis Escapamentos João Teclis Fundada em junho de 1983 e sempre atuando no mercado aeronáutico, a empresa EJ TECLIS orgulha-se de sua atuação no Brasil contando com capacidade e know how na produção de diversos modelos de escapamentos dos mais diversos fabricantes que operam no Brasil; além da ampla capacidade para desenvolver modelos para a aviação experimental e helicópteros.

O diretor Comercial João Teclis Jr. Sempre presente nos eventos de aviação agrícola do Brasil.

Microspin Atomizadores rotativos aeronáuticos Desde 1993 no mercado a Microspin é especializada na fabricação de Atomizadores Rotativos Aeronáuticos, Pré- Misturadores e Separadores Metarizzo. Sediada na cidade de Jaboticabal, centro do Estado de São Paulo, está em uma ótima localização para logística de distribuição. Com uma equipe especializada em desenvolver produtos adequados para cada aeronave, possui novos projetos com o objetivo de aperfeiçoar o processo de aplicação no campo. Com especialidades em inox, a Microspin garante os resultados esperados nas diversas linhas de trabalho.

Missão- Acompanhar o mercado com rapidez necessária, atendendo o Brasil e exterior com qualidade e implantação de novas tecnologias. Ser reconhecida pela qualidade, na fabricação de equipamentos, nos serviços e no atendimento, respeitando o cliente em todas as etapas.

Visão- Colocar a empresa e o cliente em perfeita sintonia, mostrando a importância do trabalho de forma ética e comprometida. Ser criativo e mostrar a solução necessária para cada cliente. Estabelecer metas e crescer continuamente no exigente mercado.

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Spectrum

Evolução constante - Spectrum A Spectrum – The Eletrostatic Sprayer é pioneira no desenvolvimento e aplicação da tecnologia eletrostática com sucesso no setor de pulverização agrícola. Sua história é pautada no investimento de pesquisa científica com mais de 30 anos de desenvolvimento, com artigos escritos e publicados nos mais diversos países, incluindo Brasil, Estados Unidos e Austrália.

Ao longo destes 30 anos, a Spectrum sempre se manteve na vanguarda em P&D, reflexo direto da necessidade de desenvolver um sistema capaz de atender as mais diversas necessidades, dentro de um rígido controle de qualidade e para um publico que lida diariamente com situações em que o menor erro ou imperfeição pode gerar danos críticos a lavoura e ao meio ambiente.

Deste respeito e comprometimento com a qualidade na aplicação de defensivos agrícolas é que temos em

operação hoje equipamentos em praticamente toda a América Latina, além de Estados Unidos, África do Sul, Austrália e China, há mais de 15 anos.

O ano de 2015 promete ser um ano de trabalho com o objetivo de entregar a mesma qualidade comprovada dos últimos 15 anos, agora com fabricação nacional!

E no avanço tecnológico que se segue, a Spectrum inicia o ano de 2015 no desenvolvimento de um novo conjunto de hardware nacional, com o intuito de reduzir o custo de produção do sistema eletrostático e aumentar ainda mais sua participação no mercado.

O Eletrostático Nacional ainda contará com o mesmo sistema de potência do sistema americano, já que este se mostrou dentro dos melhores requisitos de confiabilidade e de carregamento de gotas, além de ser fruto de mais de 5 anos de pesquisa e desenvolvimento.

Com o desenvolvimento nacional, além da redução de custo na aquisição do equipamento por operadores agrícolas, também será facilitado o acesso a linhas de financiamento nacional.

Spectrum

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Americasul Americasul além da aviação agrícola A Americasul Aeroagrícola, fundada em 2003, preza por proporcionar serviços aos seus clientes com eficiência e muita credibilidade. A empresa possui uma experiência de 20 anos no ramo da aviação agrícola e, junto com seus colaboradores, trabalha com ética e compromisso com os resultados de seus clientes, buscando sempre novos mercados e qualificação profissional constante.

Além da aplicação aérea de defensivos, a Americasul foca seus esforços no monitoramento e combate a incêndios em florestas e campos brasileiros e sul-americanos, tendo iniciado neste segmento em 2005 nas regiões de Minas Gerais. O treinamento de pilotos e a experiência da Americasul, que ultrapassa 6.000 horas de voo em combate a incêndios, fazem a diferença na hora da ação nos campos em chamas.

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STOL Há 27 anos desenvolvendo e aprimorando equipamentos de aplicações aéreas A STOL LTDA orgulha-se de ser uma Empresa aliada ao Agricultor. Com larga experiência nos anos de voo na empresa de Aviação agrícola CEAL AVIAÇÂO AGRÌCOLA, seu proprietário, César Alberto Lilichkies foi se adequando e melhorando os equipamentos existentes utilizando experiência e tecnologia para fundar uma fábrica de equipamentos agrícolas sempre com inovação.

Os produtos fabricados são desenvolvidos para a aplicação aérea de produtos via sólido ou líquido.

Fundada em 1988 a empresa vem através destes anos desenvolvendo métodos e aprimorando meios de aplicações aéreas para um maior controle de pragas e doenças. A STOL LTDA conta com um pessoal altamente qualificado e com muita tecnologia em cima de nossos produtos, mantendo um alto padrão de qualidade.

César orgulha-se de ser uma empresa familiar onde seus dois filhos Chelber Vicentin Lilischkies e Cleiner Vincentin Lilischkies, ambos pilotos agrícolas ajudam a construir e aprimorar cada vez mais seu trabalho de longa jornada.

César Lilischkies sempre presente nos eventos de aviação agrícola do Brasil.

César com seu neto... Já pensando em mais um futuro piloto.

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DP Aviação / Frost / ArAvia

Novidades Air Tractor / DP Aviação Mantendo sua tradição de empresa líder no mercado de fabricantes de aeronaves agrícolas, a Air Tractor Inc. trabalha constantemente no aprimoramento de suas aeronaves, visando sempre maior segurança, aumento de produtividade e redução de custos operacionais, e apresenta ainda melhores condições para aquisição das aeronaves, ampliação de garantias e melhor suporte pós-venda através de seus distribuidores.

Novo Prazo de Financiamento Air Tractor

Treinamento de Familiarização Air Tractor A DP Aviação vem oferecendo desde 2014 o Curso de Familiarização e Operação de Aeronaves Air Tractor para treinamento de pilotos que estão fazendo a transição para aeronaves turboélice. O curso consiste em Treinamento Teórico e Prático de Voo, em aeronave duplo comando AT-504. São disponibilizadas várias turmas ao longo do ano, entre em contato pelo email financeiro@dpaviacao. com.br ou 51 37230345 para maiores informações

Novos Equipamentos de Série A já tradicional linha de credito direta de fábrica através do Exim Bank teve agora seu prazo máximo de financiamento ampliado para 7 anos para todos os modelos Air Tractor turboélice. Com isto, a Air Tractor espera facilitar ainda mais a aquisição de suas aeronaves.

Novos Prazos de Garantia Air Tractor / Pratt&Whitney Horizonte Artificial Todos os modelos Air Tractor novos fabricados a partir de Abril de 2015 contam agora com Horizonte Artificial Digital como equipamento de série sem custo adicional.

Os prazos de garantia de célula foram estendidos para 1.000 horas ou 02 anos para os componentes estruturais principais das aeronaves e 2.500 horas para as turbinas PT6A.

A DP Aviação é representante exclusivo da Frost Flying Inc. para venda de aeronaves Air Tractor novas no Brasil e outros países da América do Sul, e conta também com amplo estoque de peças originais Air Tractor a pronta entrega no Brasil. Contato pelo fone 51 37230345 ou contato@dpaviacao.com.br

Novo TBO turbinas PT6A-34AG Monitor de Parâmetros da turbina Também sem custo adicional, os clientes Air Tractor podem selecionar opção do Sistema Digital de Monitoramento e Registro dos parâmetros da turbina, MVP-50.

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Air Tractor, sua melhor escolha.

A Pratt& Whitney anunciou recentemente o aumento do TBO básico da turbina PT6A-34AG que equipa os modelos AT-502B para 4.000 horas de operação. Este aumento foi anunciado através de emissão do SeviceBulletinSB 1303. O aumento do TBO é mais uma prova da confiabilidade das lendárias turbinas PT6A Pratt& Whitney.

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GE Aviation Cinco principais motivos – Examinando os motores da série H da GE

simplificada e design robusto, o motor da Série H é ideal para as intensas demandas da aviação agrícola. A Série H tem inspeções recorrentes de 300 e de 900 horas, com baixos níveis de componentes com trocas programadas, permitindo aos operadores gastar menos recursos em manutenção e ser mais produtivos durante a sua safra.

A família de motores GE da Série H combina melhor desempenho e operacionalidade com simplicidade de manutenção para fornecer potência robusta e confiável para uma série de aplicações. A GE está incorporando tecnologias sofisticadas na Série H para gerar um legado de potência confiável para aeronaves turbo-hélice.

Potência Mantida em Altas Temperaturas: Com os motores da Série H, os operadores tem mais potência em dias quentes e em altas altitudes. O turbo-hélice GE H80 mantém sua potência de decolagem de 800 SHP (ao nível do mar) até 40,5o C. Isto permite decolagem com carga total em dias quentes, ajudando os operadores do Thrush 510G a manter sua produtividade nos quentes meses do verão.

Cinco Principais motivos para escolher os motores turbo-hélice GE da Série H: Mínima Manutenção de Rotina: Com seu regime de manutenção preventiva

para escolher Cinco principais motivos

MOTORES TURBO-HÉLICE GE SÉRIE H 1 Mínima Manutenção de Rotina 2 Potência Mantida em Dias Quentes 3 Vantagem no Consumo

de Combustível 4 Sem Bicos Injetores 5 Sem Inspeções de Seção Quente

H75

H80

H85

Motores Turbo-Hélice

Série H

Robustos por um Motivo

geaviation.com ©2015 GE AVIATION

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Vantagem no Consumo: operadores aeroagrícolas com experiência em múltiplas aeronaves reportam que os motores H80 consomem menos combustível do que outros motores em condições similares. Embora resultados individuais possam variar, mesmo uma pequena economia de combustível resultará em maior eficiência operacional e aumentará os lucros ao final de uma longa safra.

Sem Bicos Injetores: Tendo um anel injetor interno sem bicos injetores externos, o motor Série H está livre de inspeções e substituições recorrentes de bicos injetores. Livre de gastar tempo e dinheiro em remoções, cheques de fluxo e limpeza de bicos, os operadores de motores Série H podem se focar em ser mais produtivos.

Sem Seção Quente: Além do anel injetor interno, o motor Série H usa materiais mais resistentes a altas temperaturas no queimador e na turbina de alta pressão. Como resultado, o motor Série H não requer Inspeções de Seção Quente (Hot Section Inspection - HSI) nem troca de peças na revisão intermediária.

Para os operadores, isto significa que o motor só precisa ser removido da aeronave na revisão geral.

Resultado Final: O motor Série H oferece mais capacidade, menos manutenção e menor custo operacional do que qualquer outro motor comparável. Isto significa que seus operadores se beneficiam de ficar menos tempo no hangar gerando custo e mais tempo no ar gerando receita.

Mid Continent

Aplicação Aérea...

Serviço, conhecimento, integridade, experiência O honrado e confiável nome da Mid-Continent Aircraft Corporation é bem conhecido como o centro da aviação agrícola nos Estados Unidos, e também internacionalmente. Fundada em 1949 por Dick Reade como uma empresa aeroagrícola, a empresa depois se desenvolveu como uma corporação de múltiplas facetas, servindo tanto à aviação agrícola como à aviação leve.

A empresa é uma revendedora mundial da maiorias das marcas de aviões agrícolas novos e usados. Um corretor de seguros aeronáuticos super respeitado, eles também dão assistência técnica para todo tipo de equipamento, de bicos CP Nozzles aos GPS Satloc, em sua oficina homologada pelo FAA. Temos grande orgulho em ser capazes de fornecer suporte profissional para a indústria da aviação. Nossos muitos clientes leais apreciam nossa capacidade de resolver todos os problemas e os princípios acima, os quais representam a filosofia do selo de qualidade da Mid-Continent.

Pode ser um desafio e tanto, mas ela ajuda a manter o mundo crescendo.

Na Mid-Continent, nós achamos que é nossa responsabilidade ajudar a manter o mundo crescendo. É por isso que fornecemos aviões agrícolas novos e usados, bem como peças de reposição, para aplicadores aéreos em qualquer lugar.

P.O. Box 540 - 1601 Hwy 84 Hayti, Missouri 63851 USA sales@midcont.com

Tel: 573-359-0500 800-325-0885 Fax: 573-359-0538

MACBRI

Produtos Agrícolas Ltda. www.macbri.com Tecnologia em aplicações aéreas Não arrisque sua sorte!

Consulte MACBRI • Consultoria com ampla experiência no controle das pragas com baixos volumes • Calibração de aeronaves agrícolas para obtenção de resultados superiores • Assessoria em acréscimo de eficiência operacional • Controle da deriva MACBRI Produtos Agricolas Ltda, São Paulo, Brasil Brasil: (11) 7284.9151 Argentina: (11) 3324.2117 mccracken.alan@gmail.com Skype: mccracken007

Alan McCracken 5611 NW 60th Street, Kansas City, MO 64151, USA Tel: (816) 505.2048 Cel: (816) 728.1945 Fax: (816) 505.2049

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Faltam poucos dias para o Congresso Sindag Programação este ano será na Bahia, apresentando novidades tecnológicas, mudanças em regras operacionais e debatendo desafios e oportunidades

A contagem regressiva já é de poucos dias para o Congresso Nacional de Aviação Agrícola (Congresso Sindag) 2015, que ocorrerá em 24, 25 e 26 de junho, na cidade de Luís Eduardo Magalhães, na Bahia.

Como ocorre anualmente, a programação do evento terá palestras técnicas e debates com pesquisadores e autoridades, além de mostra de equipamentos e tecnologias e demonstrações aéreas. O evento deverá passar a limpo (com esclarecimento de dúvidas e perspectivas) os avanços na agenda positiva mantida entre o SINDAG e a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). O que inclui os novos regulamentos sobre instalação de equipamentos de pulverização, DGPSs, recheque de pilotos, entendimentos sobre sede operacional e operações em áreas de controle do Departamento de Controle de Espaço Aéreo (DECEA, do Comando da Aeronáutica) e outros temas, como operações noturnas e Manual de Gerenciamento e Segurança Operacional (MGSO).

Pesquisas, formação e opinião pública O Congresso Sindag vai abranger também novidades por parte do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (MAPA), como o novo Sistema de Cadastro de Estabelecimentos Prestadores de Serviços Aeroagrícolas (SIPEAGRO), que está sendo lançado neste ano. Outro tema que provavelmente vai aparecer na agenda é a parceria entre o Ministério, o Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq), SINDAG e Universidade Federal de Pelotas (UFPel) para a

hotel Hotel Porto Center – Indicado para os participantes Tarifas: - Single R$ 129,87 + taxa - Duplo R$ 149,78 + taxa - Triplo R$ 240,69+ taxa Reservas: (77)3628-7200 recepção@portocenterhotel.com.br www.portocenterhotel.com.br

Hotel – Luís Eduardo Magalhães-BA Hotel Solar Rio de Pedras – (77) 3628-7000 Porto Center Hotel – (77) 3628-7200 Hotel Veneza – (77) 3628-2432 Hotel Notre Dame – (77) 3628-2303 Hotel Palmares – (77) 3628-2432 Hotel Paranoá – (77) 3628-7300 Hotel Radan – (77) 3628-0720 Hotel Columbia – (77)3628-4041 ou (77)9109-9698

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realização de cursos gratuitos de Executores em Aviação Agrícola (CEAA) em áreas de muita demanda por esse tipo de profissional. Aliás, falando em qualificação do setor, os bons resultados colhidos em iniciativas como as pesquisas do convênio entre o SINDAG e a Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (EMBRAPA) e o programa de Certificação Aeroagrícola Sustentável (CAS) também aparecem na programação de palestras.

Também na parte de tecnologia, estão previstas palestras de fabricantes de motores e componentes, além de fabricantes de defensivos. Outra preocupação do SINDAG no Congresso é levar aos operadores e a toda a cadeia envolvida no setor um panorama das ações e projetos prós e contra a aviação agrícola e a atuação do SINDAG em todo esse cenário. A estratégia aí é aumentar o debate sobre a necessidade de maior união do setor e de ampliar à opinião pública informações sobre as vantagens da aviação agrícola e sua necessidade tanto para a economia quanto para a segurança alimentar, operacional e até ambiental do agronegócio brasileiro.

Fe. Ar. C. A

Guia dos Congresso 2015

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Como chegar: De avião: Passaredo 8 Voos Diários Brasília/Barreiras 09:07 a 10:35 (exceto domingos)/ 19:52 a 21:30 (diários) Barreiras/Brasília 08:25 a 10:01 (diários)/ 18:45 a 20:15 (exceto sábados) Salvador/Barreiras 06:13 a 08:00/ 16:20 a 18:20 (diários) Barreiras/Salvador 10:55 a 12:35 (exceto domingos)/ 21:55 a 00:18 (diários) Ribeirão Preto/Barreiras (escala: Brasília) 06:40 a 10:35 Barreiras/Ribeirão Preto (escala: Brasília) 18:45 a 22:33 (exceto sábados e domingo) Azul 4 Voos Diários Brasília/Barreiras 11:28 a 13:05 (exceto sábados) Barreiras/Brasília 16:45 a 18:19 (exceto sábados) Salvador/Barreiras 14:20 a 16:20 (exceto sábados) Barreiras/Salvador 13:30 a 15:28 (exceto sábados) Ribeirão Preto/Barreiras (escalas: São Paulo e Brasília) 06:05 a 13:05 (exceto sábados e domingos) Barreiras/Ribeirão Preto (escalas: Brasília e São Paulo) 16:45 a 23:30 (exceto sábados) De carro: Fonte: Google Maps Luís Eduardo Magalhães/BA – Salvador/BA: 950km – aprox. 12 hrs e 41 min Luís Eduardo Magalhães/BA – Brasília/DF: 535km – aprox. 6 hrs De ônibus: Real Expresso Brasília/Luís Eduardo Magalhães (Leito) – 22:30 a 05:00 Luís Eduardo Magalhães/Brasília (Leito) – 22:40 a 05:30 Brasília/Luís Eduardo Magalhães (Executivo) – 22:00 a 06:00 Luís Eduardo Magalhães/Brasília (Executivo) – 23:10 a 06:30 Salvador/Luís Eduardo Magalhães (Leito) – 20:15 a 09:30 Luís Eduardo Magalhães/Salvador (Leito)–18:00 a 08:00 Salvador/ Luís Eduardo Magalhães (Convencional) – 16:00 a 07:00 Luís Eduardo Magalhães/Salvador (Convencional) – 17:00 a 07:30 Salvador/Barreiras (Leito) – 20:15 a 08:30 Barreiras/Salvador (Leito) – 19:30 a 06:00 Salvador/Barreiras (Convencional) – 16:00 a 05:00/ 19:45 a 08:00/ 20:45/09:00 Barreiras/Salvador (Convencional) – 15:15 a 04:30/ 18:45 a 08:00/ 19:45 a 08:30 Rápido Federal Goiânia/ Luís Eduardo Magalhães 20:30 a 07:30 Luís Eduardo Magalhães/Goiânia 20:00 a 07:30

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agairupdate.com

Mais uma vez, um grande Congresso Sindag Um dos maiores encontros mundiais (e o maior da América Latina) de operadores aeroagrícolas: o Congresso Nacional de Aviação Agrícola (Congresso Sindag) terá este ano uma edição em Luís Eduardo Magalhães, na Bahia. Estaremos lá nos dias 24, 25 e 26 de junho, cumprindo a promessa de uma visita de nosso encontro itinerante à região Nordeste. A cidade baiana é considerada o centro nervoso da região do Matopiba (nome formado pelas siglas dos quatro estados que a compõem: Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia), que por sua vez é tida como a mais nova fronteira agrícola do País – oficializada no último dia 6 de maio, pela Presidência da República.

Estaremos, então, em um cenário de oportunidades, que para muitos não chega a ser uma novidade, mas onde mais uma vez vamos discutir e planejar estratégias e rumos para toda a aviação agrícola brasileira. Como em todos os anos, empresários, pilotos, autoridades, pesquisadores e toda a cadeia econômica ligada à atividade verão de perto novidades tecnológicas e demonstrações aéreas.

Tudo como pano de fundo para debates e palestras sobre relações com os órgãos governamentais, reguladores e de pesquisa, além de avanços em agendas políticas e de opinião pública. Como sempre, vamos bater forte nas teclas da segurança operacional e ambiental, dos esforços para garantir espaço e clareza nas mais diferentes frentes de debates sobre o setor e da boa qualificação dos recursos humanos e materiais da aviação agrícola brasileira.

A praticamente um mês de nosso evento, cabe ressaltar que as inscrições continuam abertas e estão tendo uma boa procura (desta vez também por técnicos a agrônomos que querem aprender mais sobre o setor aeroagrícola). Os espaços comerciais estão todos acertados e a logística para receber visitantes e parceiros está preparada.

Ou seja, teremos, mais uma vez, um grande congresso.

“Vemo-nos na Bahia!”

Nelson Antônio Paim, presidente do SINDAG

Covington Aircraft Engines

Radial para turbina? Turbina pequena ou turbina grande?

Se os desafios que você enfrenta estão convertendo sua frota de motor radial para motor à turbina ou de responder à pergunta: “Qual é o momento de mudar para uma aeronave à turbina grande com um motor maior?” A Covington Aircraft está aqui para ajudar. Seu investimento em aeronaves e motores continua sendo o custo número um para QUALQUER operador agrícola. Comprar ou converter corretamente pode afetar seriamente a sua rentabilidade.

Ao pensar em converter ou trocar sua aeronave, você pode não conseguir informações seguras. A parte difícil é determinar se a informação que você está recebendo é confiável.

Apenas algumas ideias básicas a serem consideradas: todos nós sabemos, mas às vezes nós começamos pelo complicado quando nosso plano realmente precisa passar primeiro por algumas observações simples: 1. Plano de Negócio? Os planos de negócios não exigem que a pessoa tenha curso de administração, mas para pessoas como eu e você talvez seja necessário alguma ajuda. Um bom líder reconhece onde e quando há necessidade. Procurar umas duas fontes externas e pedir para dar uma olhada no seu plano de negócio. Isso faz sentido? É a melhor decisão a longo prazo para o seu negócio? Isso ajuda você a atingir seus objetivos? Se os números não fecham, reconheça e contenha-se. Cada operação é diferente. Decida porque é a melhor coisa para a sua operação, sua família, seu futuro, e não porque é o que todo mundo está fazendo.

2. Saiba das necessidades de operação de seus clientes atuais e em potencial. O seu plano serve para os planos de seus clientes? Será que seus clientes precisarão do que você pretende oferecer? Talvez uma aliança entre

vocês funcione melhor. Esteja disposto a explorar todas as oportunidades com seu parceiro, seu cliente.

3. Conheça os custos: quanto custa para manter esse equipamento e não quanto custa para comprá-lo. Essa é uma conversa que tenho tido com meus filhos. Um carro é muito mais que apenas compra-lo. É o mesmo acontece com um PT6A-67F (seguro, manutenção, vida útil, consumo de combustível e valor de revenda). Todas essas variáveis devem estar no seu plano.

Saber o custo de peças de reposição e colocar em seu plano. É fácil saber se você pode comprar um avião. Você tem que saber se pode mantê-lo.

No item dois, eu incentivei você a fazer uma “parceria” com seu cliente para conseguir o que ambos querem atingir.

Aqui é quando eu o incentivo a ter uma parceria também para selecionar um motor e estrutura.

Eles devem saber quanto vai custar para ser seguro e preservar o valor do avião até que seja o momento de começar de novo o processo.

Será que o seu fornecedor de motor/estrutura é conhecido na indústria? Eles podem mostrá-lo um motor ou estrutura que seja um bom negócio mesmo que você não vá comprar deles? Lembrese que não estamos procurando um vendedor de carros usados (sem ofensa ao trabalho de ninguém), nós estamos procurando por uma parceria. Parceiros fazem e recomendam o MELHOR para os seus parceiros.

Os números são robustos, a experiência é comprovada, há robustez nos bons equipamentos e no valor dos parceiros. Estamos todos unidos para um longo caminho. Nossas famílias dependem de nós para decisões sérias, éticas e com conhecimento.

Espero ouvir de você. Deixe-me saber o que você está pensando. A Covington está sempre pronta a ajudar, ligue para nós, Parceiro.

Voo Seguro, David Hamilton David trabalhou na Covington Aircraft por 39 anos e atualmente é o vice-presidente da Global Sales. Fundada em 1972, a Covington Aircraft, uma concessionária Pratt & Whitney Canada e Designated Overhaul Facility (DDOF), comprometeu-se à quatro valores fundamentais: Integridade, Confiabilidade, Acessibilidade e Qualidade de Serviço. Com esse compromisso, a Covington ganhou a confiança dos seus clientes através de revisões confiáveis e acessíveis. Os clientes sabem que serão muito bem atendidos e que a Covington Aircraft fará o que prometeu.

A Covington Aircraft se orgulha das revisões da série de motores Pratt & Whitney Canada PT6A, assim como dos motores radiais Pratt & Whitney R-985 e R-1340. Eles estão dedicados a manutenção de qualidade do motor e fornecer o melhor serviço possível aos seus clientes.

Sendo manutenção do motor, reparo ou serviços de revisão, a Covington Aircraft está comprometida em ajudar ao cliente atingir os objetivos de sua operação. A Covington também tem motores disponíveis para aluguel porque eles sabem que às vezes o tempo de espera não é opção. Os motores novos Pratt & Whitney Canada PT6A também estão disponíveis.

Peças de reposição e acessórios, novos e recondicionadas estão disponíveis através do centro de distribuição de peças e acessórios da Covington Aircraft.

Para maiores informações sobre a Covington Aircraft e lista de serviços e recursos, visite o site www.covingtonaircraft.com. Você também pode segui-los através da rede social.

Guia dos Congresso 2015

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AgJunction

A AgJunction mantém o compromisso Satloc com a América do Sul Os revendedores Satloc do Brasil estabeleceram agora centros de serviço distantes nos estados de Mato Grosso e Bahia para melhor servir aos usuários Satloc do Brasil.

Satloc no mercado sul-americano vir e conhecer representantes da Satloc, aprender mais sobre os produtos e serviços e melhorar sua experiência geral com eles”.

O compromisso e o foco mais forte na América do Sul continua, enquanto que a Satloc planeja aumentar sua presença em um dos mais importantes mercados agrícolas no mundo hoje. A AgJunction continua a expandir a quantidade de produtos, o conhecimento e sua liderança na América do Sul, continuando a estabelecer novos centros de serviços em um esforço para manter o relacionamento estabelecido bem como formar novos relacionamentos com aplicadores aéreos no hemisfério sul.

“A AgJunction continuará a oferecer o sistema de direcionamento por barra de luz Satloc Bantam a um custo reduzido, o qual é o sistema de direcionamento GPS mais popular entre aplicadores aéreos na América do Sul”, diz Thurman. “Isto faz do sistema Bantam um dos sistemas de direcionamento aéreo mais funcionais e de mais baixo custo em sua categoria no mercado hoje”.

Mike Thurman, gerente de vendas da Satloc nos EUA e América do Sul, continuará fazendo viagens frequentes a diversos países da América do Sul para ajudar a apoiar o produto e melhorar os serviços com cursos de treinamento Satloc. “Nosso primeiro curso no Uruguai foi um sucesso e tivemos excelentes avaliações por parte de nossos clientes lá”, diz Thurman. Nos meses a seguir, a Satloc ministrará cursos no Brasil e no Uruguai. O primeiro de muitos cursos está acontecendo em Paysandú, Uruguai.

“Teremos cursos de treinamento no Brasil nos próximos meses. Nosso plano é ministrar estes cursos em Primavera do Leste e no estado da Bahia.

Esta é uma grande oportunidade para os usuários

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agairupdate.com

Disponível com o software de direcionamento AirTrac, o Satloc Bantam permite aos aplicadores voar e aplicar em padrões precisos usando controle de vazão constante, reduzindo o tempo de voo, o gasto de combustível e os custos da aplicação. O sistema de direcionamento por barra de luzes Satloc Bantam também tem uma tela de mapa móvel em tempo real que exibe informações chave, tais como faixas aplicadas, limites da lavoura, partes a ser deixadas sem tratamento, pontos de marcação e polígonos. O software AirTrac permite ao piloto computar o número de hectares pulverizados, analisar dados gravados, ver distância e rumo para pontos ou lavouras distantes e monitorar o volume de aplicação.

A AgJunction também está tendo grandes resultados com o sistema de direcionamento Satloc LiteStar III no mercado sul-americano. Como explica Thruman, “este sistema novo e de baixo custo é muito fácil de usar, do mesmo jeito que o LiteStar II, mas a um custo menor e com tecnologia mais recente, mantendo nossos clientes na ponta da tecnologia”.

“Com o Bantam, o LSIII, novos centros de serviço e cursos de treinamento, acreditamos que estas são maneiras de manter o compromisso Satloc com nossos clientes na América do Sul”, diz Thurman.

“A AgJunction recentemente anunciou uma fusão com mais uma empresa de produtos para o mercado agrícola, chamada de Novariant, da Califórnia, EUA. “Este é apenas mais um passo para efetivamente nos capitalizar com as oportunidades do mercado em expansão na agricultura”, diz Thurman, “esperamos ter a fusão completamente realizada em agosto de 2015”.

Além da marca Satloc, a AgJunction continua a manter a propriedade de suas patentes chave e de marcas líderes no mercado agrícola, incluindo a AgJunction® e a Outback Guidance®, as quais estão entre os nomes mais reconhecidos em agricultura de precisão.

índice ABA Manutencao De Aeronaves................21 Ag-Nav, Inc. .....................................................17

Satloc Bantam ®

Agrinautics.......................................................12 AgSur Aviones.................................................19 Air Tractor Inc.................................................11

Características:

Americasul.......................................................24 Aravia.........................................................27, 29

• Tela Touch-Screen personalizável em tempo real e mapa dinâmico

Aviosul..............................................................12

• Nova placa Crescent interna a CPU, a qual aumenta a funcionalidade para lidar com G Force

Central Florida Ag Aero LLC........................20 Covington Aircraft Engines..........................36

• Cria e converte arquivos KML do Google Earth • Interruptores de controle remoto

DP Aviacao.......................................................27

• Design leve

Escapamentos João Teclis...........................22

• HQ compatível

Frost Flying Inc. .............................................27

… e muito mais!

GE Aviation .....................................................28 Inquima............................................................20

A Bantam Satloc, juntamente com todos os AgJunction e Satloc produtos apresentam, em tempo real monitoramento através de HQ!

Lane Aviation Inc............................................ 9 MACBRI............................................................29

Chame o seu revendedor local para obter detalhes

BRASIL Aeroglobo Comercio de Peças e Aeronaves ltda +55-14-3814-3450 aeroglobo@aeroglobo.com.br

Fibraer Ind. Aeronautica Ltda +55-31-3411-6566 fibraer@fibraer.com.br

Agrotec +55-53-3026.2903 Agrotec@agrotec.etc.br

Porto Aero +55-14-3354-1517 milton@portoaero.com.br

Microbell Jaboticabla Industria...................13 Microspin ........................................................22 Mid - Continent..............................................29 Pratt & Whitney Canada..............................15 SATLOC............................................................35 Sindag...............................................................31 SNA...................................................................... 5 Spectrum Electrostatic Sprayers...............23 STOL ................................................................25 Transland .......................................................... 3 Tulsa Aircraft Engines..................................... 7 Turbine Conversions....................................12

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Especializada na Manutenção e Revisão Geral de Motores PT6A, R985 e R-1340

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Se Habla Espanol • FAA Repair Station No. CP2R750K 36F

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