Setembro 2019
A Incomum Taguató Aviação Agrícola
Carta Aberta à Todos Órgãos de Fiscalização da Aviação Agrícola do Brasil Erros de Mistura no Tanque
Bem dentro da velha cesta de pão. Como líderes mundiais em ir e fazer, temos orgulho de sermos parceiros de pilotos agrícolas que ajudam fazendas, grandes e pequenas, a fertilizar suas lavouras, controlar insetos e eliminar ervas daninhas. Juntos, estamos obtendo o máximo de produtividade, precisando de menos hectares, evitando que tratores tenham de entrar em áreas alagadas causando compactação e erosão do solo, e pulverizando contra pragas três vezes mais rápido do que qualquer outra forma de aplicação. O resultado são milhões de hectares protegidos, produtivos e ajudando a alimentar o mundo. Isso tudo é o que faz da aviação agrícola a melhor coisa depois do pão de forma. Para saber mais sobre a Thrush Aircraft, ou sobre como nossos aviões podem ajudar sua empresa a ser a melhor possível, visite nosso website ou ligue para Jim Cable, +55 (62) 3316.0000.
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Keep Turning… Nesta Edição Edição em português | Setembro 2019
PERIÓDICO DE AVIAÇÃO AGRÍCOLA
Nesta Edição...
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08
A Incomum Taguató Aviação Agrícola
EDITOR: Bill Lavender - bill@agairupdate.com
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Carta Aberta À Todos Órgãos de Fiscalização da Aviação Agrícola do Brasil
REDATOR: Graham Lavender - editor@agairupdate.com
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Pratt & Whitney Abrirá um Novo Centro de Revisão de Motores PT6A e PW200 em Belo Horizonte, Brasil
36
Travicar, Uma Empresa Que Desenvolve Tecnologia Embarcada de Ponta!
41
XXVIII EXPO Congreso Taller De Aviación Agrícola 2019
43
Zanoni Equipamentos participa pela 20ª vez do Congresso SINDAG
47
Erros de Mistura no Tanque
SINDAG... 22
Congresso da Aviação Agrícola: sucesso de 2019 projeta rumos para 2020
24
Movimentação nos Estandes Animou Expositores e Gerou Expectativas para 2019
24
Congresso da Aviação Agrícola do Brasil 2019, Sertãozinho, SP Brasil
26
Movimentação nos Estandes Animou Expositores e Gerou Expectativas para 2019
27
Foco na Geração de Conhecimento e Melhoria Contínua
28
A Emoção e Lembranças na Noite de Entrega da Medalha Mérito Aviação Agrícola
29
Articulação Política Ganhou Amplitude no Encontro
Em Toda Edição... Colunas e seções mensais
06 Papo de Cabine | Bill Lavender 07 Está por Acontecer 18 Conversações de Hangar | Dr. Diego Martin Oliva 30 FERNÃO CAPELO | Dr. Rogério Ribeiro Cardozo 36 Volo per Veritas | Juliana Torchetti Coppick 42 Melhores Práticas de Manutenção | Francisco Mendes Na capa: Os irmãos Luis Francisco Dietrich e Marco Aurélio Dietrich, com um dos Cessnas 188 Ag Truck da Taguató e sua pintura de “taguató”. Nesta página: Um dos quatro aviões agrícolas da Taguató, um Cessna C-188 Ag Truck, em prontidão na base de Montenegro.
ADMINISTRAÇÃO: Casey L. Armstrong - casey@agairupdate.com accounting@agairupdate.com PUBLICIDADE: Ernie Eggler - ernie@agairupdate.com Melanie Woodley - melanie@agairupdate.com PRODUÇÃO: Deborah Freeman - aau@agairupdate.com CIRCULAÇÃO: Mary Jane Virden - maryjane@agairupdate.com subs@agairupdate.com AUTORES CONTRIBUINTES: Juliana Torchetti Coppick - jutorchetti@yahoo.com.br Alan McCracken - mccrackenalan@yahoo.com Marcelo Drescher - marcelodrescher@gmail.com Robert McCurdy - robert@agairupdate.com Tracy Thurman - thrumantracyt@gmail.com REPRESENTANTES SUL AMERICANOS: Ernesto Franzen - ernesto@agairupdate.com Gina Hickmann - gina@agairupdate.com Marcia Specht - marcia.specht@gmail.com Ivan Parra - ivan@agairupdate.com Noelia Burgeus - noeliburgues@gmail.com Pat Kornegay - pat@svatx.com Direitos Autoriais 2019 AgAir Update mantém todos os direitos para a reprodução de qualquer material apresentado, incluindo, mas não limitado a artigos, fotografias, e-mails e mensagens. Todos os materiais continuam a ter os direitos de autoria para AgAir Update. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida, em parte ou na totalidade, sem o consentimento por escrito do editor. O editorial publicado não necessariamente reflete as opiniões do editor. Acredita-se que o conteúdo dentro do AgAir Update seja verdadeiro e preciso e a editora não assume responsabilidade por quaisquer erros ou omissões. Editoriais manuscritos não solicitados e fotos são bem-vindos e incentivados. Nós não somos responsáveis por algum retorno a menos que os registros sejam acompanhados de um envelope selado e auto endereçado. O prazo da publicidade é às 12 horas, no 1 º dia do mês anterior ao da sua publicação.
LATHAN BUSBY Piloto
E&M Flying Service
Holly Grove, Arkansas
DANDO CONTA. Lathan seguiu a clássica história como piloto agrícola. De um técnico carregando aviões à piloto de um AT-802, Lathan Busby viveu cada etapa e fez de tudo, do hangar ao pátio de carregamento. E ele não queria que fosse diferente. Porque essa experiência traz uma dose de pragmatismo e confiança que Lathan usa para dar conta do serviço. Assim como nós. Veja o que queremos dizer:
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PAPO DE CABINE
Bill Lavender bill@agairupdate.com
Hipocrisia e “Os Drones Vêm aí e Não há Nada Que Possamos Fazer Contra Eles!” Eu estava lendo um artigo escrito por um
Há outros fatores que indicam a pequena probabilidade de drones tomarem conta de aplicações aéreas.
de pesticidas, ou seja, são de fertilizantes,
colaborador de longa data, Pelópidas Bernardi,
semeadura de arroz e outros grãos, de
da PBA Aviation, o qual realmente destacou
pastagens de inverno, controles de vetores e
a hipocrisia da legislação regulamentando
combate a incêndios florestais. Novamente,
a aplicação aérea diante da ausência
estes dados não tiveram suas fontes citadas,
de regulamentação para operação de
mas é um ponto bem claro, o de que aviões
pulverizadores terrestres (basicamente feita
agrícolas fazem muito mais do que pulverizar
pelos próprios agricultores). Embora Bernardi
pesticidas. Ironicamente, o mesmo avião que
estivesse escrevendo sobre a situação no Brasil,
é amaldiçoado quando está pulverizando, é
pela minha experiência descobri que seus
elogiado quando chega com uma carga de
comentários valem para o mundo todo.
retardante de fogo.
Bernardi escreveu afirmando que,
Não acredito que esta situação seja tão
para cada avião agrícola no Brasil, há
difícil como é nos EUA, mas ela apresenta o
2.000 pulverizadores terrestres aplicando
argumento de que, se uma máquina aplica
pesticidas. Este é um número fenomenal,
os mesmos pesticidas que a outra, então as
mas acreditável considerando o tamanho da
mesmas normas e regulamentos deveriam se
agricultura brasileira. Ele seguiu dizendo que
aplicar à ambas as máquinas, tanto à terrestre
os pulverizadores terrestres são “operados
quanto a aérea, e também o mesmo para os
por gente despreparada, com equipamento
operadores destas máquinas. Acho que todos
sem qualquer registro e fazendo exatamente
concordamos que isso não é necessariamente
o mesmo que um avião agrícola faz, mas sem
verdade, mesmo nos EUA; definitivamente,
supervisão, embora esta seja exigida por lei
uma hipocrisia.
para a aplicação de pesticidas”. Bernardi seguiu escrevendo que a maior
O mesmo pode ser dito do uso de drones. Parece que operadores comerciais de drones
fonte de contaminação de águas no mundo
que quiserem pulverizar tem que seguir
hoje é a aplicação de pesticidas sem controle,
as mesmas regras da Parte 137, a qual
por pulverizadores terrestres. “Onde está a
regulamenta as aplicações aéreas. Seu desafio
supervisão dos pulverizadores terrestres? Isso
será seguir os mesmos volumes de aplicação
nunca se vê”. Ele não citou as fontes de seus
constantes das bulas dos defensivos e ainda
dados, mas estes são concebíveis. Nem tenho
serem eficientes. Isto sem sequer considerar
certeza se alguém tem estes dados exatos,
a improbabilidade de que um drone, com a
talvez sim.
exceção do drone helicóptero Yamaha Fazer,
Outro comentário que Bernardi fez é que,
seja capaz de gerar uma faixa de deposição
quando se critica a aviação agrícola, pouca
homogênea com até oito rotores gerando
consideração se dá ao fato de que cerca
turbilhonamento para baixo e sabe Deus que
de metade das aplicações aéreas não são
tipo de arranjo de barras e bicos sendo usado.
6 | agairupdate.com | Português
Nas duas primeiras semanas de agosto, estive no Brasil
com um sistema de pulverização e ainda menos, cerca de
e no Uruguai participando de congressos em ambos os
US$ 3.000 para foto/monitoramento aéreo. É um preço
países e visitando empresas enquanto viajava entre os dois
relativamente baixo para se manter um cliente. O que quero
países (mais de 1.500 quilômetros de viagem em algumas
dizer com isso?
das “rodovias” mais desafiadoras que se pode encontrar).
Na metade da década de 1990, tive uma revelação
No Uruguai, fiz uma apresentação com PowerPoint da
com a adaptação de unidades GPS em aviões agrícolas. É
minha opinião sobre como os drones afetarão o mercado de
claro, havia resistência em pagar mais de US$ 30.000 nos
aplicação aérea.
anos 1990, até porque alguns duvidavam da precisão do
De forma alguma sou um especialista em drones; sou
equipamento. Lembro que algumas empresas mantiveram
apenas um observador com uma larga experiência em
os “bandeirinhas” no início, até criar confiança que os
aplicações aéreas tripuladas. Dessa experiência, eu me
equipamentos faziam o que prometiam.
pergunto, como poderia esta máquina beneficiar nossa
Mas algo mais aconteceu. Os operadores progressistas,
aviação? Ela obviamente tem sérias limitações. Minha
os primeiros a usar o GPS, ficaram em uma posição de
especulação é que drones não substituirão a aplicação
“aliviar” seus concorrentes de clientes. Sim, o GPS se tornou
aérea tripulada em nosso tempo de vida, se é que um dia
uma grande ferramenta de marketing e os lavoureiros
isso acontecerá. A demanda econômica não existe. Para
passaram a favorecer as empresas que os tinham. Não se
resumir, o custo para se adquirir e operar um drone capaz
surpreenda se o mesmo acontecer com os drones!
de carregar várias centenas de litros de defensivo seria
Até o mês que vem, Keep Turning…
proibitivo, ao ponto de que ele não seria competitivo com aviões agrícolas tripulados. A idéia errônea de que uma frota de drones voando em formação poderia compensar a pequena carga de um drone de valor acessível é desbancada puramente pela logística. Quantos sistemas de carregamento seriam necessários? Quantas pessoas seriam necessárias para fazer este carregamento? E não se esqueça, um monte de baterias seriam necessárias, sendo carregadas e trocadas várias vezes para tratar apenas umas poucas centenas de hectares. E aqueles milhares de hectares que tem aplicações previstas, as quais estão atrasadas?
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Há outros fatores que indicam a pequena probabilidade de drones tomarem conta de aplicações aéreas. Que avião o operador de drones irá usar para as aplicações de sólidos, mesmo aquelas empresas que tem poucas aplicações de sólidos? Se um operador de drone na Parte 137 vier a precisar de um avião tripulado, isso tirará o sentido de se usar um drone. Porém se um operador de aviões tripulados na Parte 137 vier a precisar de um drone, isso fará bastante sentido. Por exemplo, os operadores de hoje na Parte 137 já tem uma base de clientes e estão intimamente familiarizados com culturas, pesticidas, técnicas e equipamento de
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aplicação. Incorporar um drone em uma empresa já atuando pela Parte 137 poderia expandir os serviços daquela empresa, incluindo imageamento, sensoriamento e até mesmo aplicações limitadas (ainda que duvidosas) em áreas inacessíveis aos aviões. Um drone para este tipo de uso para um empresário na Parte 137 é acessível, provavelmente menos de US$ 15.000
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A Incomum Taguató Aviação Agrícola por Ernesto Franzen
8 | agairupdate.com | Português
Um visitante, chegando na base da Taguató
a paisagem metropolitana da Grande Porto
Aviação Agrícola no aeródromo municipal de
Alegre, uma visão incomum para um piloto
Montenegro, RS, irá estranhar – a começar
agrícola.
pelo nome, cujo significado ninguém parece
Esta empresa incomum foi criada em 1993
conhecer. Sabendo de antemão que a empresa
pelos irmãos Marco Aurélio e Luis Francisco
voa principalmente sobre o arroz – cerca de
Dietrich. Marco Aurélio Dietrich aprendeu
85% dos hectares voados – o visitante, que
a voar naquele ninho de profissionais, o
Esquerda: Marco
já está estranhando ter dirigido apenas 40
Aeroclube de São Leopoldo (hoje Aeroclube
Aurélio Dietrich com seu
quilômetros desde a estritamente urbana
de Eldorado do Sul), tendo voado lá de
helicóptero Robertson
Canoas, parte da região da Grande Porto
1973 a 1979, ano em que fez o CAVAG da
R-22, que ele usa
Alegre (cerca de 4 milhões de habitantes)
Fazenda Ipanema. Ele então voou como piloto
eventualmente para
e sabe que o Pólo Petroquímico de Triunfo
empregado em algumas empresas, incluindo a
instrução de helicóptero
(talvez o maior do país) está a apenas 24
Mirim e a Patruaar, até deixar esta última, na
no Aeroclube de
quilômetros ao sul, olhará com estranheza os
qual voou por 10 anos, para fundar a Taguató.
Montenegro.
altos morros em torno do aeródromo. Se planta arroz por aqui?
Abaixo: Parte das
Sim. Bem próximo ao Pólo Petroquímico de
Como muitas empresas, a Taguató viu suas operações mudarem ao longo do tempo. Da típica safra de arroz de anos atrás, a qual
instalações da base
Triunfo há várias lavouras de arroz, irrigadas
começava com aplicações de glifosato, depois
da Taguató em
com água do rio Jacuí, o qual passa por ali.
herbicidas seletivos e por fim uréia, a safra de
Montenegro, RS:
A Taguató trata destas lavouras com seus
agora começa com um misto de semeadura
tanques de combustível
quatro aviões – três Cessna C-188 AgTrucks
de pré-germinado e aplicações de glifosato. A
e a garagem dos
e um Ipanema 200A. Além disso, a Taguató
semeadura aérea de arroz pré-germinado se
caminhões de apoio. Ao
também opera sobre lavouras nos municípios
tornou mais viável nos últimos anos graças
fundo, seu hangar.
de Eldorado do Sul, Nova Santa Rita, Barra
à melhora da previsão do tempo no Brasil.
do Ribeiro, Taquari, Esteio e Charqueadas, a
Antigamente, era comum que um mau tempo
partir de mais de 15 pistas agrícolas, algumas
imprevisto causasse a perda de um lote de
a 100 quilômetros de sua base. Ao voar sobre a
sementes germinadas. Agora, um lavoureiro
maioria destas lavouras, durante seus “balões”
pode colocar suas sementes para germinar na
os pilotos da Taguató podem ver ao longe
água com confiança, sabendo que o tempo ➤
Setembro 2019 | agairupdate.com | 9
Esquerda: Estacionados no hangar em Montenegro, dois C-188 Ag Trucks e um EMB200A Ipanema da Taguató. Repare no “taguató” na carenagem do Cessna. Direita: Uma coleção de sistemas de pulverização usados pela Taguató. De cima para baixo: atomizadores rotativos STOL, bicos cônicos T-Jet e um sistema eletrostático.
estará bom quando for a hora de espalhá-las
não é piloto, e Marco Aurélio parou de voar
sobre sua lavoura.
agrícola agora, dedicando-se a gerenciar a
Outra mudança bem-vinda são as aplicações
empresa.
de fungicidas ao final da safra, as quais, como
Marco Aurélio e Luis Francisco dizem não
diz Luis Francisco, “aumentaram muito”. Não
ter nenhum problema para fazer a manutenção
tão bem-vindo foi o advento do “chupa-cabra”,
de seus Cessnas AgTruck, posto que várias
um tipo de trator com rodas projetadas para
empresas brasileiras produzem peças para
rodar em quadros de arroz inundados. Eles
suas células, e as peças para seus motores
tem sido usados como pulverizadores terrestres
Continental podem ser facilmente importadas
e para aplicações de uréia, e impactaram as
dos EUA. Do venerando Ipanema 200A, Marco
operações da Taguató – ao ponto de que hoje
Aurélio diz que ele “voa como um Paulistinha”
apenas dois dos aviões estão sendo usados,
e que já foi usado para fazer a iniciação de mais
voados por pilotos contratados; Luis Francisco
de um piloto agrícola recém-saído do CAVAG.
Um trator “chupacabra”, com suas rodas especialmente projetadas para rodar em quadros de arroz inundados. Eles estão afetando as aeroagrícolas que operam no arroz.
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Os aviões da Taguató voam guiados por Satloc LiteStars. Para semeaduras e aplicações de uréia, são usados difusores Transland Swathmaster. Aplicações de líquidos em baixos volumes, de 10 lts/ha, são feitos com atomizadores rotativos da Microspin ou STOL. A Taguató também usa um sistema de pulverização eletrostático construído pela mesma empresa que fabricava o GPS Vektor, mas enquanto aquele equipamento GPS teve sua tecnologia adquirida pela DynaNav, o equipamento eletrostático aparentemente não é mais fabricado. A Taguató o usa para aplicar herbicidas em volumes de 5 a 10 lts/ha. Para clientes que demandam aplicações convencionais, os herbicidas são aplicados com bicos cônicos convencionais entre 20 e 30 lts/ha. Para apoiar a frota da Taguató no campo, são usados três caminhões de médio porte, os quais transportam combustível e sistemas de pré-mistura da STOL. Mas, e quanto a aquele nome incomum, Taguató, o que ele significa? Bem, quando Marco Aurélio procurava por um nome que fosse bem diferente para sua empresa, descobriu em um dicionário da linguagem guarani que a palavra “taguató” naquela língua significa
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“gavião” - o motivo pelo qual todos os aviões da Taguató tem uma pintura de uma cabeça de gavião em seu nariz. Com essa criatividade, não temos dúvidas de que Luis Francisco e Marco Aurélio Dietrich encontrarão maneiras de manter os “gaviões” da Taguató voando sobre as lavouras próximas à Grande Porto Alegre por muitos anos mais.
O dicionário guarani-português do qual Marco Aurélio Dietrich tirou o nome “Taguató”. Setembro 2019 | agairupdate.com | 11
Carta Aberta à Todos Órgãos de Fiscalização da Aviação Agrícola do Brasil por Pelópidas Bernardi Instrutor Piloto Agrícola, Advogado e formando em Agronomia UERGS, proprietário da PBA Aviation
Ultimamente todas empresas brasileiras
para nos incluir em cadastros apenas para
estão tendo tratamento quase de organização
ter nosso endereço para nos enviar boletos
criminosa (palavra forte, mas essa é a
de multas. Não há fomento nem orientações
verdade) por parte de ações fiscalizatórias
técnicas, somente lavratura de autos de
em cima da atividade, sendo que, chegam
infração...
nas empresas sem prévio aviso, em diversas
voando no brasil, existem 2.000 equipamentos
paralisando por horas as atividades que geram
terrestres aplicando agrotóxicos direto em
emprego e renda, sem qualquer preocupação
lavouras. Equipamentos estes operados
com isso. Várias vezes juntos ANAC, MAPA,
por gente sem preparo, equipamentos não
IBAMA, CREA, órgãos estaduais (FEPAM no
cadastrados em lugar nenhum e fazendo
RS), e SEAPI (no RS). Não raro vem a polícia
exatamente a mesma coisa que uma aeronave
ambiental junto (PATRAM BM no RS). Em
faz, no entanto sem fiscalização, apesar de a lei
casos de denúncia de uso de agroquímico
obrigar a ser fiscalizado o uso de agrotóxicos.
contrabandeado e falsificado (culpa exclusiva
A maior fonte de contaminação da água no
do fornecedor vendedor ou agricultor - não da
mundo hoje é a aplicação de agrotóxicos sem
aviação agrícola) aparece até a polícia federal
controle por máquinas terrestres, que deveriam
para apreender uma aeronave.
ser fiscalizadas, mas não são. Onde está a
Ditas ações tem caráter unicamente
A questão é que entendemos que existem órgãos públicos demais fiscalizando a aviação agrícola.
A título de comparação: para cada aeronave
viaturas, constrangendo todo o pessoal e
arrecadatório e no intuito de autuar e multar, nunca de fomentar e instruir. Funções
fiscalização para máquinas terrestres? Nunca vemos. E mais: os órgãos ou fiscais que fiscalizam
constitucionais e legais das autoridades e
a aviação agrícola são preparados em aviação
instituições de uma democracia, no que toca
agrícola? Conhecem aeronaves agrícolas,
a manter a sobrevivência de atividades legais
equipamentos, barras/bicos/atomizadores/
e regularizadas, como é o caso da aviação
eletrostáticos/DGPS/dosagens/vazões/
agrícola no Brasil.
difusores de sólidos/swathmasters e etc.? Por
A questão é que entendemos que existem
aí vai…a fiscalização é real e efetiva, ou seja,
órgãos públicos demais fiscalizando a aviação
produz resultado satisfatório para o fomento
agrícola. Não nos opomos a sermos fiscalizados
da atividade e progresso da nação?
e fomentados pelo poder público em nenhuma
Antes de tudo abaixo, vem a formação
hipótese, no entanto, quando há excesso de
de uma empresa normal, alvará de
órgãos públicos demandando as mesmas
funcionamento, alvará sanitário, alvará dos
informações, entendemos que a repetição da
bombeiros, inscrição estadual, contrato social
prestação de informações demanda tempo e
aprovado na JUCERGS, cnpj, etc.…, e após:
dinheiro, além de termos que colocar mais
•
ANAC/Brasília - COA - certificado de
funcionários para atender tanta perquirição
operador aéreo, piloto agrícola (PC
das mesmas informações. Há redundância
+ 400 horas em curso específico),
todo o tempo na prestação de informações por
aeronave homologada e equipamentos
parte da aviação agrícola a órgãos municipais,
homologados (in 15/18 MAPA, ISS
estaduais e federais. Parece que nos procuram
001/002 ANAC e etc.…) Diário de ➤
12 | agairupdate.com | Português
Setembro 2019 | agairupdate.com | 13
bordo, cadernetas de bordo de motor, hélice
polícia que são entorpecentes proibidos, cuja posse e tráfico
e célula, preenchimento diário, licenciamento
levam a mais de 7 anos de reclusão. Tóxicos são assunto de
publicado com validade. Aeronaves com IAM anual
polícia, fitossanitários são remédios para a agricultura.
e todas revisões obrigatórias em dia em oficina
Na moderna agronomia e aviação agrícola usamos o
homologada/ANAC. Seguimos nessa atividade o
termo fitossanitários, que são produtos aprovados pelo
CBAER lei federal 7665/86 regulamentada pelo
governo (ANVISA e etc…) cujo uso regulado pelo estado
RBAD 137.
leva a agricultura à produção mundial que temos hoje
•
MGSO/GSO - segurança de voo - ANAC;
e permite que o planeta não passe fome, minimamente
•
DECEA - departamento de controle de espaço aéreo
falando.
- pista homologada; • •
PPRA/PCMSO/LTCAT/PPSP - saúde do trabalhador
livremente por multinacionais, e vem a fiscalização do
- ministério do trabalho;
estado quase criminalizar a aplicação pela aviação agrícola
ATO COTEPE/radar/certificado digital - receita
de agora chamados agroquímicos…muita contradição!
federal; •
O estado autoriza fitossanitários a serem comercializados
E, fora da seara dos fitossanitários, cumpre esclarecer
FEPAM - fossa de descontaminação nos moldes do
que em torno da metade dos serviços feitos por
que o MAPA exige, licenciamento com validade (no
aeronaves não utilizam fitossanitários em lavouras, por
rs);
ser de adubações em cobertura (uréia, potássio, etc.)
•
IBAMA - inscrição e cadastro;
ou semeaduras de arroz pré-germinado, semeaduras de
•
MAPA - delegacia federal - informações mensais
pastagens de inverno, combate a incêndios florestais ou
de hectares, produtos, áreas, municípios, inscrição
campos, povoamento de rios e lagos, combate a mosquitos
obrigatória, ter 01 técnico agrícola por aeronave
vetores de doenças e por aí vai…
com curso especializado em executor em aviação
•
•
A sugestão que damos é simples: que todos os órgãos
agrícola, mais 01 engenheiro agrônomo responsável
que presentemente tem ingerência ou se acham no direito
técnico que assina os relatórios do MAPA
de poder de polícia (vide legislação autorizatória) sobre
mensalmente com curso coordenador em aviação
aviação agrícola unifiquem a fiscalização em, no máximo
agrícola. Seguimos nessa atividade o decreto federal
ANAC, para a aviação (aeronaves) e MAPA para o que diz
917/69 e alterações posteriores.
respeito a parte agrícola (equipamentos e aplicação aérea).
CREA/RS - fiscalização do conselho regional de
Uma forma de auto regulação, via SINDAG merece ser
engenharia, agronomia e etc. - inscrição como
estudada, pois ninguém entende melhor o setor como o
pessoa jurídica.
órgão de representação da aviação agrícola.
SEAPI - usuários de agrotóxicos e suas aplicações, cadastro necessário e obrigatório (no rs).
Não é possível continuar do jeito que está. Todo e qualquer órgão sem preparo e treinamento vindo para cima
+ municípios, exigências de estilo;
da atividade apenas para autuar. Repetimos: não é possível
Para existir um aplicador de agrotóxicos terrestre:
continuar a atividade a ser fiscalizada por dezenas de
desconhecemos qualquer exigência (?) até pode existir, mas na prática não existe fiscalização nenhuma. Não há
órgãos estatais. Deixamos a mensagem que a excessiva regulação
igualdade de tratamento entre as mesmas atividades, sendo
do estado leva a morte qualquer negócio lícito, por
que uma voa, e a outra vai por terra, mas fazem a mesma
ser insuportável financeiramente. O final da história é
coisa.
desemprego, falta de renda e falência da sociedade.
Por derradeiro, como instrutor e examinador ANAC de pilotos agrícolas CANAC 620161 (da escola AASD, tendo participado da formação de quase 1.000 pilotos agrícolas…), e nas nossas aulas de agronomia agroecológica na UERGS universidade do estado do RS, podemos dizer que…dói…aos ouvidos ouvir o termo agrotóxicos. Quando fizemos faculdade de direito (OAB/RS 34.862) aprendemos que tóxicos são substâncias constantes de uma lista da
14 | agairupdate.com | Português
Nenhum estado com excessiva regulação prospera.
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PRESS RELEASE
Pratt & Whitney Abrirá um Novo Centro de Revisão de Motores PT6A e PW200 em Belo Horizonte, Brasil SÃO PAULO, Brasil– A Pratt & Whitney, uma divisão da United Technologies Corp.
Essa nova instalação integra-se em
(NYSE: UTX), tem o prazer de anunciar que
uma rede de serviços já existente no país,
está colaborando com a Indústria de Aviação e
incluindo Sorocaba, um centro de inspeção
Serviços (IAS) para abrir uma nova instalação
de seção quente e distribuição de peças. Mais
de revisão para motores PT6A e PW200 em
recentemente, três locais se uniram à rede de
Belo Horizonte, Brasil.
instalações de manutenção designada pela
“Com a inauguração da nova instalação
A Pratt & Whitney atua no Brasil há mais de 75 anos e continua sendo o principal fornecedor de motores de aviação geral do país.
melhor aos nossos clientes.”
Pratt & Whitney no Brasil, mais do que em
em Belo Horizonte, nossos clientes poderão
qualquer outro país, para manutenção de linha
se beneficiar de serviços mais rápidos e
e reparo em campo de motores PT6A e de
econômicos de revisão de motores”, disse
helicópteros. A ABA Manutenção de Aeronaves
Satheeshkumar Kumarasingham, vice-
em Barreiras, atende às necessidades dos
presidente de atendimento ao cliente da Pratt
operadores agrícolas. A Rico Táxi Aéreo em
& Whitney. “Com a grande quantidade de
Manaus, atende os operadores de aviação
aeronaves com motores Pratt & Whitney no
geral que usam PT6A e a Helipark Manutenção
Brasil, continuamos a investir no país para
em São Paulo, presta serviços para diversos
melhor atender às necessidades dos nossos
motores de helicóptero da Pratt & Whitney.
clientes.” A Pratt & Whitney atua no Brasil há mais de 75 anos e continua sendo o principal fornecedor de motores de aviação geral do país. A empresa também fornece motores para
A empresa espera que a instalação de Belo Horizonte esteja operacional até o final de 2019. Venha conhecer a equipe local da Pratt & Whitney durante a LABACE, no estande 3001.
um grande número de aeronaves para uso governamental, comercial e empresarial. Essa experiência proporciona à equipe local da Pratt
Sobre a Pratt & Whitney Pratt & Whitney é líder mundial em projeto,
& Whitney a percepção e capacidade únicas de
fabricação e manutenção de motores para
personalizar serviços e soluções para atender
aviões e helicópteros, além de unidades de
às necessidades dos clientes.
energia auxiliares. A United Technologies
“Estamos entusiasmados por trabalhar
Corp., com sede em Farmington, Connecticut,
com a Pratt & Whitney neste novo centro
fornece sistemas e serviços de alta tecnologia
de revisão”, disse Ronaldo Aldrin, diretor
para a indústria aeroespacial. Para saber mais
executivo da IAS. “As famílias de motores PT6A
sobre a UTC, visite o site www.utc.com ou
e PW200 equipam mais de 1.300 aeronaves no
siga a empresa no Twitter @UTC.
Brasil. Estamos ansiosos em colaborar com a Pratt & Whitney para um atendimento ainda
16 | agairupdate.com | Português
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Setembro 2019 | agairupdate.com | 17
CONVERSAÇÕES DE HANGAR
Dr. Diego Martin Oliva diegomartinoliva@gmail.com Agrônomo
Os Clientes Sabem nos Auditar? Estávamos nos reunindo com os membros do
aqueles que desejam fazê-lo e em qualquer
diariamente, no hangar da empresa do Sr. Martin
situação de análise e ser adaptável a todos os
Bossart, localizada na cidade de Arrecifes,
tipos de aeronaves.
província de Buenos Aires, Argentina, quando
Por fim, concluímos que nossos clientes
de repente surgiu a preocupação da parte dos
deveriam nos pedir a possibilidade de
executivos das empresas, sobre como demonstrar
desenvolver um protocolo que servisse para
aos clientes de cada um deles que seus
nos auditar corretamente. O mesmo armado da
equipamentos estão perfeitamente configurados e
seguinte forma:
calibrados? Os clientes sabem realmente como auditar
A nossa proposta de auditoria deve ser o mais simples, clara e apropriada possível.
possível, e por isso deve ser repetível para todos
grupo de companhias aéreas com quem trabalho
uma aplicação aérea?
O sistema de vôo deve ser back to back, já que as outras técnicas de vôo, por exemplo, pista de corrida, não permitem analisar eficientemente a largura efetiva do passe, um vetor de vento constante com um intensidade mínima de 5 km / hora cruzada a 90 graus no campo de aplicação a ser analisado.
Em suma, havia tantas perguntas a responder que decidimos colocar alguma ordem na reunião e analisar as operações que nossos clientes
A largura do passe que se pretende analisar
realizam para decidir se uma aplicação aérea
também será definida de tal forma que a primeira
foi bem feita e será eficiente. O sistema de
paralela A - B, será feita na linha de largada da
avaliação mais recorrente usado pelos clientes
quadra 1, será passada aplicando - se somente
é simplesmente colocar um ou no máximo 2
água com vazão mínima equivalente a 10 litros. /
cartões hidro sensíveis em qualquer terreno para
hectare e um pequeno diâmetro de gota. (Vamos
analisar.
explicar estes parâmetros de calibração em outras
Este sistema de avaliação está longe de ser o
edições de “conversas de hangar” desde que eles
que melhor representa uma aplicação bem feita,
são dependentes das condições meteorológicas
dado entre razões que não tem suporte estatístico
do local de análise).
(falta de N pontos de amostragem) nem reflete
A localização dos cartões hidrossensíveis
a “sobreposição” entre os passes da aeronave
(pontos de amostragem) será feita a uma
para determinar se está funcionando na largura
distância constante com uma repetição mínima
máxima efetiva.
de 11 pontos de amostragem dentro do campo de
No entanto, a nossa proposta de auditoria deve ser o mais simples, clara e apropriada 18 | agairupdate.com | Português
aplicação (no gráfico seria o número 3), para ter peso estatístico no resultado . Por exemplo, ➤
Atomizadores rotativos
Atomizadores rotativos (Gotas Controladas) de baixo volumeControladas) para aplicações aéreas (Gotas de baixo volume para aplicações Atomizadores rotativos aéreas (Gotas Controladas) de baixo Saúde pública volume para aplicações aéreas Saúde pública Reflorestamentos Reflorestamentos Controle de pragas Saúde pública migratórias Controle de pragas Reflorestamentos Plantações migratórias Agricultura geral Controle de em pragas Plantações migratórias Agricultura em geral Plantações Agricultura em geral
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Setembro 2019 | agairupdate.com | 19
se você pretende analisar uma largura efetiva de 27
Quanto à maneira de analisar os cartões, é importante
metros, 11 cartas serão colocadas a uma distância de 2,7
notar que tanto o software de análise de cartões quanto
metros metros para o outro.
os aplicativos que existem atualmente globalmente, nenhum pode analisar corretamente uma aplicação aérea, dado que no espectro de gotas produzidas pelas diferentes unidades formadoras de gotas (bicos, CP ou atomizadores rotativos) que possuem aeronaves com mais de 50% delas não são detectadas por scanners digitais ou por câmeras que utilizam aplicativos de telefonia celular. Além disso, os softwares têm um erro insuperável de interpretação, já que todos os sistemas são binários (eles
Uma vez que a aeronave passe sobre o campo de
distinguem apenas preto e branco), por isso, quando
análise, as cartas NÃO devem ser tomadas até que a
encontram uma gota sobreposta a outra, lêem e calculam
aeronave tenha feito pelo menos mais duas passagens da
como se fossem um só e com um diâmetro maior. real.
mesma largura de alvo, porque a correia é parcialmente
Também fazendo com que as médias obtidas sejam
deslocada e arrastada na direção. do vetor de vento.
fortemente distorcidas e irreais.
Finalmente, é necessário definir a posição relativa dos cartões e a maneira de analisá-los Os cartões hidrossensíveis serão colocados a 45 graus e orientados para a direção do vetor de vento, de modo a
Portanto, a única forma eficaz de analisar e interpretar os cartões hidrossensíveis é usando um equipamento óptico muito específico, uma lupa de 1.000 x, poupando assim o inconveniente da queda sobreposta.
serem capazes de coletar o máximo de gotas possível das sobreposições.
Dr. Diego Martín Oliva, Agrônomo, especialista em pulverização agrícola extensiva, Especialista em MBA em produção agrícola sustentável (Harvard University) Assessor técnico da FeArCa (Federação Argentina de Câmaras Agro-Aéreas), Consultor técnico externo da Bayer - Monsanto em tecnologia de aplicação aérea, Consultor técnico externo da Syngenta em tecnologia de aplicação aérea, Assessor técnico de empresas de pulverização aérea na Argentina e no Uruguai, Membro do comitê técnico da Rede Nacional de Boas Práticas, Membro do comitê técnico do IRAM, pela norma 14.130, Professor de pósgraduação na Universidade Nacional de Lomas de Zamora, com diplomação em proteção vegetal. Palestrante em tecnologias de aplicação aérea. 20 | agairupdate.com | Português
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SINDAG
ATUALIZAÇÕES DO SINDAG
Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola
Foram mais de 40 palestras em três auditórios, revezando o público com a mostra de tecnologias e equipamentos. Crédito: Castor Becker Júnior/Sindag
Congresso da Aviação Agrícola: Sucesso de 2019 Projeta Rumos para 2020 Evento confirmou recordes, definiu que fica em Sertãozinho para o ano que vem e ganhou uma agenda para os próximos 12 meses, em pesquisas, articulação com órgãos oficiais e políticos e nos preparativos para o encontro de abrangência latino-americana
Terminada com recordes a edição 2019
aviação (avgas) e de tecnologias de aplicação.
do Congresso da Aviação Agrícola do Brasil,
Mesmo sem estar em um aeródromo,
ocorrida entre 30 de julho e 1º de agosto, o
o Congresso 2019 teve mostra de aviões e
Sindicato Nacional das Empresas de Aviação
drones, experiências em voos aeroagrícolas
Agrícola (SINDAG) já começou a contagem
em realidade virtual e até demonstrações de
regressiva para o encontro de 2020, que
combate a incêndios com aeronaves agrícolas,
deverá ser maior ainda, tendo em vista a
na área externa junto ao pavilhão da feira. A
abrangência latino-americana para o ano
programação contou com representantes de
que vem. Além disso, o Congresso AvAg fica
11 países e de 105 empresas aeroagrícolas – o
em Sertãozinho, no interior paulista, para o
que representa mais de 60% das associadas do
ano que vem e já está marcado para 28 a 30
Sindag e em torno de 40% das 253 empresas
de julho. Por hora, o sindicato aeroagrícola
do setor existentes no País.
ainda festeja o público de 3,1 mil pessoas que
Enquanto fornecedores de tecnologias,
circularam entre os 143 expositores da mostra
equipamentos e serviços festejam a excelente
de aeronaves, tecnologias e equipamentos e
movimentação na mostra técnica, o Sindag
acompanharam as 42 palestras e cinco fóruns
comemora a nova fase de um evento que
de discussões – Científico, Político, sobre uso
ganhou consistência política e estratégica
de drones, a respeito da falta de gasolina de
e ainda alinhavou um rol de articulações e
22 | agairupdate.com | Português
SINDAG
pesquisas a serem trabalhadas nos próximos
a produtividade com segurança ambiental”,
Topo, à esquerda:
12 meses. Ou seja, a pauta do Congresso na
avalia Magalhães.
– Programação teve
verdade não tem mais parada entre uma edição
demonstrações de
e outra.
“Abrimos espaço para startups de tecnologias e serviços, tivemos a presença maciça de escolas de tecnologia aeronáutica
combate a incêndios com aviões.
Projeções
Abaixo, à esquerda:
Magalhães, o incremento na pluralidade
projeto de uma escola técnica fabricando um
E também voos com
dos debates em temas estratégicos e de
avião experimental de madeira, sem falar na
óculos de realidade
comunicação foi extremamente positivo para
tecnologia de drones e outras inovações. Não
virtual, junto á mostra
a consistência do Congresso em Sertãozinho,
deixando de lado o programa Colmeia Viva (de
de aeronaves
preparando uma aproximação maior com
proteção de abelhas, realizado pelo Sindicato
Para o presidente do Sindag, Thiago
– inclusive com laboratório móvel de aviônica do Serviço Social da Indústrial (Sesi) e o
sociedade. O que, espera, deve clarear a visão
Nacional da Indústria de Produtos para Defesa
Direita: Movimentação
geral sobre a importância do crescimento
Vegetal - Sindiveg) e contando com empresas
foi grande nos estandes,
esperado no setor para os próximos anos.
de alta tecnologia em produtos químicos e
nos três dias de
“Fazendo uma análise simplista, a partir
biológicos”, pondera do diretor Gabriel Colle.
programação
do crescimento previsto de 240 milhões de
“Em suma, aproximamos ainda mais segmentos
Crédito das imagens:
toneladas de grãos (na safra 2019/2020,
que até então estavam dispersos, mas que têm
Graziele Dietrich/Sindag
segundo o Ministério da Agricultura) para 300
muito a oferecer ao setor e vice-versa. Foi um
milhões nos próximos cinco anos (estimativa
ganho intelectual muito grande”, resume.
do Mapa), a agricultura brasileira vai necessitar de 200 a 400 novas aeronaves, para garantir
Setembro 2019 | agairupdate.com | 23
Congresso da Aviação Agrícola do Bra
24 | agairupdate.com | Português
asil 2019, SertĂŁozinho, SP Brasil
Setembro 2019 | agairupdate.com | 25
SINDAG
Movimentação nos Estandes Animou Expositores e Gerou Expectativas para 2020 Entre os visitantes do Congresso AvAg 2019,
promovido pelo Sindag é o segundo mais
o empresário sul-africano Eugene Kalafatis
importante evento do qual a Air Tractor
veio ao pela segunda vez ao evento promovido
participa anualmente. Tem sido muito benéfico
pelo Sindag. Uma visita que representa
para nós e continua a crescer, assim como
a média de quem faz negócio no evento:
nossa base de clientes no Brasil”, destaca o
Esquerda: Mostra
empresários ou operadores que aproveitam a
executivo texano – o outro evento a que Hirsch
de tecnologias
vitrine para conhecer os fornecedores e seus
se refere é a Convenção da Associação Norte-
e equipamentos
produtos, podendo fechar negócio na feira
Americana de Aviação Agrícola (NAAA), que
representa a grande
ou (como ocorre na maioria) deixando o
tem maior volume de vendas e onde está seu
vitrine brasileira do setor
resto da negociação para depois. “A feira em
principal mercado – e da qual o Sindag deve
aeroagrícola.
Sertãozinho está definitivamente bem maior
participar, no próximo mês de novembro, em
(do que a edição 2018, que ele visitou em
Orlando, na Califórnia.
Direita: Karafatis-
Maringá/PR). Há muito mais pessoas aqui”.
A Air Tractor fornece aviões turboélices,
Cliente da gaúcha Travicar, de quem
que representam um segmento que, no Brasil,
empresário sul-africano vem em busca de
comprou sistema de pulverização eletrostático
cresce o dobro do que o incremento total da
tecnologia e para troca
(SPE), Kalafatis conta que vem também para
aviação agrícola no País (que foi de 3,74% em
de experiências com
aprender. “O Brasil é realmente um líder
2018).
pilotos.
quando se trata de agricultura e são muitas
Crédito das imagens:
as ideias que levamos de volta à África do
empresas de todos os portes, como
Anderson Machado/
Sul depois de visitar o congresso”, assinala
a paranaense Gusmang Mangueiras
Sindag
o empresário, que trata 76 mil hectares
Aeronáuticas. “Participamos do Congresso
de lavouras (especialmente de cana-de-
desde a edição de 2017 (ocorrida em Canela/
açúcar) com seus helicópteros e também
RS). Sempre conseguimos novos clientes e
troca experiências, fornecendo sistemas para
fizemos muitos negócios”, conta o empresário
asas rotativas para diversos países e dando
Gustavo Aluísio de Paula. Além da vitrine,
instrução em helicópteros no Brasil.
para ele o diferencial do evento é o contato
O presidente da Air Tractor (maior
Otimismo que tomou conta também
pessoal com toda a cadeia aeroagrícola. “É
fabricante mundial de aviões Agrícolas),
onde os operadores podem conhecer de perto
Jim Hirsch, reforça a importância do Sindag
nossos produtos.” Um feedback que julga
para os Congresso para os fornecedores. “É
importantíssimo e do qual o empresário não
uma honra estar aqui no Brasil com todos os
quer mais abrir mão. “Já reservamos nosso
nossos clientes e suas famílias. O Congresso
estande para 2020”, assinala.
26 | agairupdate.com | Português
SINDAG
Foco na Geração de Conhecimento e Melhoria Contínua O Congresso em Sertãozinho
o encontro entre representantes do
parceria entre o sindicato aeroagrícola
também serviu para o setor
Sindag, da Empresa Brasileira de
e a estatal de pesquisa. O objetivo é
aeroagrícola brasileiro formalizar
Pesquisa Agropecuária (Embrapa) e do
complementar e ampliar o projeto
e aprofundar parcerias para
Ministério da Agricultura, Pecuária e
Redagro, que entre os anos de 2013 e
transparência e melhoria contínua da
Abastecimento (Mapa). Sobre o Fórum,
2017 teve pesquisas sobre tecnologias
atividade. Tanto para a divulgação
o objetivo foi identificar, durante todo
de aplicação aérea em lavouras de
e boas práticas quanto na geração
o Congresso, junto aos operadores e
arroz, soja e cana-de-açúcar em três
de conhecimento para aprimorar as
pesquisados, aspectos da atividade
regiões brasileiras: Sul, Centro-Oeste e
operações e atestar sua segurança
em que estudos em campo poderiam
Sudeste.
junto à sociedade. No caso divulgação
melhorar as técnicas ou simplesmente
de boas práticas, o destaque foi a
provar sua segurança - para reforçar a
de aviação agrícola já realizada no
assinatura do convênio do Sindag
boa imagem e reverter os estereótipos.
Brasil, que em junho resultou na
com a Organização dos Plantadores
A tarefa no Congresso foi coordenada
publicação de uma nota técnica
de Cana-de-Açúcar do Centro-Sul do
pelo professor Maurício Pasini, da
reforçando a importância e segurança
Brasil (Orplana) e a União da Indústria
Universidade de Cruz Alta (Unicruz),
da aviação, além da necessidade
de Cana-de-Açúcar (Unica), realizada
do Rio Grande do Sul. O resultado,
do País discutir uma estratégia de
na abertura do evento. O acordo entre
apresentado no final do evento, foi
segurança alimentar livre paixões
as três entidades tem como objetivo
uma lista de pesquisas científicas a
ideológicas. A conversa envolveu o
compartilhar experiências e ações para
serem propostas para universidades
secretário executivo do Sindag, Júnior
melhoria das rotinas ambientalmente
ou institutos nos próximos 12 meses,
Oliveira, o pesquisador Welington
sustentáveis nas lavouras de cana-
com a perspectiva de apresentar seu
Carvalho (da Universidade Federal de
de-açúcar. Além de incentivar os
andamento e, se possível, ao menos
Lavras), o pesquisador da Embrapa
produtores rurais e usinas de cana
resultados preliminares no Congresso
e coordenador da Redagro, Paulo
a preferirem operadores agrícolas
de 2020.
Cruvinel, a coordenadora de Aviação
comprometidos com a boa imagem do setor, de acordo com os programas de qualificação do Sindag. Quanto à geração e conhecimento,
Foi a maior pesquisa da indústria
Agrícola, na Secretaria de Defesa
Projeto Redagro Já o encontro Sindag/Embrapa/ Ministério da Agricultura, o objetivo foi
a programação teve duas frentes
solicitar apoio do governo federal para
importantes: o Fórum Científico e
a ampliação do projeto de pesquisa em
Agropecuária (SDA) do Mapa, Uéllen Lisoski Duarte Colatto, além e outros representantes do Ministério.
Direita: Pasini: lista de pesquisas a serem propostas a universidades. Esquerda: Encontro de pesquisadores, Sindag e Mapa buscou apoio para retomada do projeto Redagro. Crédito: Castor Becker Júnior/Sindag Setembro 2019 | agairupdate.com | 27
SINDAG
A Emoção e Lembranças na Noite de Entrega da Medalha Mérito Aviação Agrícola A emoção foi o tempero de destaque na
me guiou nos primeiros passos no setor, e para
entrega da medalha Mérito Aviação Agrícola,
minha família, comigo o tempo todo e muitas
Esquerda: A família de
durante o Jantar da Aviação Agrícola, ocorrido
vezes suportando a ausência durante andanças
Marialdo Moreira ficou
na noite do primeiro dia do Congresso da
pelo País”, destacou. “É uma alegria muito
tocada pela lembrança
Aviação Agrícola do Brasil. Este ano, os
grande receber essa homenagem”.
da comunidade
homenageados foram o professor, pesquisador
aeroagrícola.
e consultor Wellington Pereira Alencar
Moreira, recebeu a medalha do pai
de Carvalho, o coronel-aviador Marialdo
acompanhado da mãe, dona Celeste. “Foi uma
Centro: O empresário
Rodrigues Moreira (in memoriam) e o ex-
emoção muito grande recebermos em nome
Rodrigo Fernandes
presidente do Sindag Euclides de Carli (in
de meu pai uma homenagem desse calibre.
manifestou orgulho pelo
memoriam). O jantar teve patrocínio das
É muito bom ver que, mesmo passado tantos
tio, um dos fundadores
empresas Vokan Seguros, DP Aviação Agrícola,
anos (Marialdo organizou a aviação agrícola
do Sindag.
Oficina Hélices Costa e Aviation Parts.
nos anos 60 e 70 e faleceu em 2007), ele ainda
O filho de Marialdo, Marvin Rodrigues
Desde 2017, a homenagem ocorre
é lembrado pelo setor”, comentou. A viúva
Direita: Wellington
anualmente, dentro da programação do
de Marialdo também se emocionou. “Toda
Carvalho recebeu a
Congresso da Aviação Agrícola do Brasil.
a família ficou muito feliz com o convite e
medalha das mãos do
A ideia é destacar personagens que em sua
agradecemos a todos.”
presidente do Sindag,
trajetória profissional ou pessoal ajudaram a
Thiago Magalhães
desenvolver o setor aeroagrícola brasileiro.
foi recebida pelo sobrinho, o empresário
Crédito das imagens:
A noite teve também homenagens aos
aeroagrícola Rodrigo Fernandes. “Embora
Castor Becker Júnior/
patrocinadores da noite e do Congresso da
emocionada com a homenagem, a dona Cecília
Sindag
Aviação Agrícola.
ainda está muito abatida (De Carli faleceu
Para o professor Wellington Carvalho, a
Já a medalha dedicada a Euclides de Carli
em junho deste ano). Então, pediu que eu
medalha condensa vários personagens em
viesse receber a medalha destinada a meu tio”,
seus mais de 35 anos de envolvimento com a
contou Fernandes. “Foi uma pessoa que fez
aviação agrícola. “O agradecimento especial vai
muito pelo setor e, se estamos hoje aqui, é um
para o professor José Carlos Christofoletti, que
pouco graças a ele”, completou.
28 | agairupdate.com | Português
SINDAG
Articulação Política Ganhou Amplitude no Encontro em Sertãozinho No aspecto político, para o
ocorrido no último dia do Congresso
um município tão ligado ao setor
deputado federal e ex-secretário de
AvAg. “Participei como membro
sucroalcooleiro (altamente dependente
agricultura de São Paulo Arnaldo
da Comissão de Meio Ambiente e
da aviação), me surpreendeu o
Jardim, “o Congresso da Aviação
Saúde da Assembleia Legislativa do
tamanho desse mercado e o quanto ele
Agrícola surpreendeu a todos pelo
Rio Grande do Sul, para conhecer a
ainda deve crescer em pouco tempo”.
avanço que em relação ao congresso
atividade. Fiquei impressionado com
E, claro, ele era só sorrisos após o
anterior, acima de tudo a sofisticação
a quantidade e qualidade de produtos
anúncio de que o evento do Sindag
em tecnologias e equipamentos
e tecnologias de altíssimo nível que
continuaria no Município para sua
embarcados, além do olhar atento
compõem esse setor, mostrando
edição do ano que vem.
das fabricantes de aeronaves.” Jardim
que é possível conciliar aumento
representou oficialmente a Frente
de produtividade com o resguardo
temos uma boa estrutura para o
Parlamentar da Agropecuária (FPA) no
ambiental.”
Congresso, com um comércio forte,
evento, palestrando sobre o trabalho
Souza destacou a questão dos mitos
“Foi surpresa boa. Sinal de que
boa rede de hotéis e bons prestadores
do grupo (que reúne 257 deputados
em torno da atividade aeroagrícola,
de serviços. Sem falar na expectativa
federais e senadores). “A FPA apoia o
especialmente como ferramenta para
que um evento desses gera na região”,
aperfeiçoamento das regras do setor a
aplicação de defensivos nas lavouras.
completa Gimenez, lembrando que
partir do debate consistente e técnico.
“Impressões que rapidamente são
a cidade já recebe o maior evento
A maior potência agrícola do mundo
desmontadas à medida que as pessoas
do setor sucroalcooleiro no mundo
precisa da aviação agrícola bem
conhecem a atividade com mais
(a Fenasucro & Agrocana. O Fórum
fundamentada e o Congresso realizado
profundidade e percebem toda a
Político teve ainda, entre as presenças,
pelo Sindag nos aponta isso”, ressaltou
tecnologia existente para garantir a
o ex-presidente do Sindag e atual
o parlamentar paulista.
segurança ambiental.”
prefeito do município de mato-
A relevância da discussão foi
O prefeito anfitrião, José Alberto
grossense de Poxoréu, Nelson Paim –
destacada também pelo deputado
(Zezinho) Gimenez, também foi
que também destacou a importância do
estadual gaúcho Gabriel de Souza
cativado pelo tamanho e a qualidade
setor em seu Estado, além e vereadores
(MDB), que integrou a mesa de
do setor aeroagrícola. “Apesar de
de Sertãozinho e da também paulista
honra durante o Fórum Político,
estar em meu quarto mandato, em
Americana.
Esquerda: Jardim: o Congresso surpreendeu a todos pelo avanço em sofisticação e tecnologia. Direita: Fórum Político reuniu parlamentares de Estado e municípios, entre outras autoridades. Crédito: Castor Becker Júnior/Sindag.
Setembro 2019 | agairupdate.com | 29
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FERNÃO CAPELO
Dr. Rogério Ribeiro Cardozo Técnico em Manutenção de Aeronaves
Críticas à Aviação Agrícola. Ignorância ou Interesses Escusos? Vez ou outra me deparo com o assunto que envolve a perseguição à aviação aero agrícola
presença de agentes contaminantes e/ou
e absolutamente não consigo entender o que
fungos e bactérias que permanecem nos
se passa na cabeça desse tipo de pessoa. Fico
tratores e equipamentos vindos de uma outra
na dúvida se é falta de informação, se são
área pulverizada anteriormente. Isso não
interesses escusos ou se é o bom e velho lobby
acontece com a pulverização aérea por motivos
atuando pelos bastidores da vida...
óbvios; a aeronave não entra em contato com
Em um país de dimensões continentais
Podem passar os anos mas o Brasil foi, é e será um país predominantemente agrícola.
de possíveis contaminações da cultura pela
a cultura, promovendo 0% de amassamento da
como o Brasil, onde as fronteiras agrícolas
cultura e se observadas as normas e regras do
se deslocaram do sul/sudeste para o centro-
setor, não promove a disseminação de pragas
oeste/norte e as dimensões agricultáveis são
e/ou contaminações.
extremamente extensas, a agilidade promovida
Exemplificando: Em uma determinada
pelas aeronaves agrícolas traz ganhos em
cultura em uma área de 100 ha, cuja
escala de uma forma incontestável. Podem
produtividade média é estimada em 2.700 kg/
passar os anos, mas o Brasil foi, é e será um
ha utilizando-se um pulverizador terrestre
país predominantemente agrícola onde nos
com o custo de aplicação de US$ 4,00/
dias atuais a exportação de commodities
ha, teremos um custo total de aplicação de
da agricultura é o que mantém, junto com
US$400,00. Nessa mesma área ao se utilizar
a pecuária, a balança do PIB em patamares
uma aeronave Ipanema para pulverização se
favoráveis demonstrando ano após ano, saldos
terá um custo de US$ 9,00/ha com um custo
positivos mesmo quando de crises mundiais
total de aplicação de US$ 900,00. À primeira
afetando o mercado. Mas vamos aos dados
vista ao se visualizar estes custos estimados,
comparativos...
pode-se chegar a precipitada conclusão
Por conta de o trator ter que adentrar
de que a pulverização terrestre é mais
na cultura para efetuar a pulverização, a
vantajosa..., entretanto vamos continuar com
perda promovida por amassamento das
as observações.
culturas chega na ordem de 2,24% quando a pulverização é terrestre com o agravante
uma perda de 101 sacas do cultivar (2,24%) ➤
Área/Produtividade 100ha/2.700kg/ha.
Pulverização Terrestre: US$ 4,00/ha
Pulverização Aérea: US$ 9,00/ha
Perda por Amassamento
101 sacas ou 2,24% do Total
Zero
Prejuízo
US$ 1,010.00 (US$ 10,00/sc)
Zero
Custo Total Aplicação
US$ 1,410.00
Lucro
32 | agairupdate.com | Português
Para a área descrita no exemplo, estima-se
US$ 900.00 US$ 510.00 (51 sacas)
CHALLENGE. CREATE. OUTPERFORM.
MAIS QUE UM AVIÃO, UM PARCEIRO.
O Ipanema 203 foi projetado para quem procura um verdadeiro parceiro no campo. Resultados de produtividade e qualidade de aplicação garantidos em faixas de até 24 metros, com cobertura de até 200 hectares por hora.
Ele é o único avião certificado movido a etanol. Mais economia e desempenho para você. Menos emissão de gases nocivos no meio ambiente. Como se isso não fosse o bastante, o Ipanema 203 é um Embraer e vem com 50 anos de história e experiência em inovação. embraeragricola.com.br 0800 772 8426
Setembro 2019 | agairupdate.com | 33
do total produzido na área com um preço por saca na
produtores de alimento para o próprio sustento e quiçá,
ordem de US$10,00/saca, chega-se a um prejuízo estimado
para ajudar a sustentar o resto do planeta. Além disso; o
pelo amassamento da cultura durante as pulverizações na
PIB agradece.
ordem de US$ 1.010,00. Portanto obtém-se o valor total de
Prof. Mestre Rogerio Ribeiro Cardozo é Técnico em
US$ 400,00 da aplicação mais o valor de US$ 1.010,00 do
Manutenção de Aeronaves, especialista em helicópteros,
prejuízo por amassamento da cultura, perfazendo um custo
Administrador de Empresas e Professor Universitário; Mestre
de US$ US$1.410,00 para a pulverização terrestre contra os
em Ciência e Tecnologia Ambiental. Desde 2012 escreve
mesmos US$ 900,00 de custo para a pulverização da área
sobre a área ambiental e sustentabilidade tendo trabalhos
calculados inicialmente e demonstrado acima pois como já
acadêmicos e artigos publicados envolvendo a Administração
foi descrito, na pulverização aérea por não existir o contato
e a Sustentabilidade, incluindo alguns trabalhos sobre os
com a cultura o prejuízo por amassamento é zero (US$
serviços aero-agrícolas orientados pelo mesmo. Na área da
0,00). Ao se comparar os custos, nota-se que o lucro obtido
pesquisa desenvolveu um novo tipo de plástico totalmente
se utilizando a pulverização aérea somente nos custos de
produzido com resíduos de PVC e resíduo de óleo de motor
pulverização é na ordem de US$ 510,00 o que equivale a 51
aeronáutico o que lhe rendeu uma indicação para um
sacas do cultivar produzido.
possível Doutorado na Universidade de São Paulo na área
Observa-se pelo exposto acima que os críticos da Aviação
de desenvolvimento de materiais para a construção civil
Agrícola no Brasil e no Mundo procuram transformá-la
(Arquitetura e Urbanismo). É também Elemento Certificado
na vilã das questões ambientais no que diz respeito à
pelo Seripa V na área de Segurança na Aviação Agrícola.
utilização dos defensivos agrícolas sendo que na verdade ela é a solução e a resposta para os constantes recordes de produção das commodities que o Brasil produz. A Aviação Agrícola deve ser tratada como a excelente ferramenta que é e que ajuda o País a se manter como um dos maiores
34 | agairupdate.com | Português
Setembro 2019 | agairupdate.com | 35
PRESS RELEASE
Travicar, Uma Empresa Que Desenvolve Tecnologia Embarcada de Ponta! Mais uma vez presentes no Congresso da Aviação
de compra. Também vale destacar os elogios ao software e
Agrícola do Brasil dessa vez em SERTÃOZINHO SP,
confiabilidade do produto que, de maneira intuitiva, direta
reconhecidamente como um dos maiores eventos mundiais
e simples conseguem atender às mais altas exigências do
do setor e que teve como pontos fortes: debates, palestras,
operador e das empresas. Não é à toa que se trata de um
vitrines de ideias e participação de entidades e profissionais
produto realmente APROVADO POR PILOTOS!
do ramo. Nossa empresa foi representada por uma
O SPE SISTEMA DE PULVERIZAÇÃO já vem sendo
equipe formada por Doutores Engenheiros Agrônomos,
muito utilizado por empresas aéreas no mundo todo
Engenheiros Eletrônicos, Consultores Técnicos, Consultores
e fruto de muita curiosidade por parte dos estudantes
Comerciais e Diretoria que se esforçou ao máximo para
das Universidades que estiveram presentes com suas
apresentar os nossos produtos e nossa empresa. Com a
comitivas de alunos de engenharia na feira. Cada vez
ótima estrutura do evento, podemos demonstrar mais uma
mais essa solução, SPE SISTEMA DE PULVERIZAÇÃO
vez nossos produtos aos presentes (pilotos, empresários,
ELETROSTÁTICO, vem sendo uma alternativa para maior
consultores e público em geral).
eficiência nas aplicações de defensivos químicos e foliares,
Nos últimos tempos temos nos destacados mundialmente
aliado ao ganho operacional das aeronaves. São inúmeros
pelos produtos SPE SISTEMA DE PULVERIZAÇÃO
trabalhos científicos que vem se multiplicando na direção
ELETROSTÁTICO e DGPS TRAVICAR SKYMAP, esses dois
dessa tecnologia, recentemente um trabalho em algodão foi
produtos romperam as fronteiras do Brasil, atingindo todos
aprovado para sua exposição no 12° Congresso Brasileiro
os continentes. Suas plataformas desenvolvidas com foco
do Algodão que resumidamente traz o uso da tecnologia
em praticidade e resultados aliados a toda credibilidade
com economia de 50% e 75% nas aplicações dessa cultura
da nossa empresa conquistada ao longo dos 50 anos de
com igual resultado. Muitos são os convites para palestras
existência, conferem a esses produtos e aos clientes toda
e informações de resultados do uso dessa tecnologia que
estrutura de suporte técnico e científico que comprovam
a cada dia vem se tornando um importante instrumento
sua superioridade tecnológica e acessibilidade de fácil
de trabalho direcionado a economia e eficiência. Exemplo
entendimento e operacionalidade de trabalho numa
disso foi o convite recebido para duas palestras que
maneira dinâmica e eficaz.
iremos ministrar no V CONGRESSO GENGICAÑA 2019
Desta forma, podemos atender de forma personalizada
na Cidade da Guatemala (Seminário de Aplicações Aéreas
e de maneira técnica e instrutiva a todos que passaram
e Terrestres) sobre resultados científicos e práticos com
pelo nosso stand, esclarecendo dúvidas e apresentando no
uso da tecnologia de pulverização eletrostática. Ainda no
detalhe as qualidades dos nossos produtos. O resultado não
Congresso da Aviação tivemos a visita do nosso cliente e
podia ser outro: tivemos um grande desempenho comercial
operador na ÁFRICA DO SUL, Sr. Eugene Kalafatis, que nos
com destaque para o DGPS TRAVICAR SKYMAP, produto
apresentou cartas de recomendação do uso da tecnologia
que se solidifica cada vez mais como a principal opção de
SPE ELETROSTÁTICO assinada por importantes empresas
compra e atualização tecnológica do setor aero agrícola
agrícolas daquele país, recomendando a utilização desta
no Brasil, atendendo no mais alto nível as exigências de
tecnologia.
qualidade e tecnologia, além do preço ajustado às condições reais do mercado brasileiro e mundial da aviação agrícola. O DGPS TRAVICAR SKYMAP é um produto que já possui
Estamos nos aproximando de 2020, ano em que completaremos 50 anos dedicados a investimentos de tecnologias embarcadas para o crescimento do setor de
em 3 anos inúmeros “feedbacks” que não deixam dúvidas
aviação agrícola, esperamos que novas datas relevantes
da qualidade do produto por parte dos pilotos que utilizam
se aproximem e que possamos continuar a escrever uma
e voam com nosso aparelho. O retorno das informações
história de trabalho e sucesso em prol da aviação.
positivas sobre suporte e assistência técnica só confirmam o quanto temos trabalhado para oferecer excelência e destaque nesse que é um dos fatores principais na decisão 36 | agairupdate.com | Português
Setembro 2019 | agairupdate.com | 37
VOLO PER VERITAS
Juliana Torchetti Coppick jutorchetti@yahoo.com.br
Uma Arapuca Chamada “Pressa” O dia a dia na aviação agrícola é extremamente dinâmico, por isso o planejamento é importante. Mas antes mesmo do planejamento devem estar os nossos princípios, os nossos pilares operacionais. A razão disso é que nem sempre o que foi planejado acontece de acordo. Começamos a safra aqui em Illinois cheios
hora de torcer por uma chuvinha amena para a lavoura se desenvolver e sobreviver ao calor.... Resultado: um ano sem precedentes pode trazer demandas também inéditas. Por isso falei dos nossos pilares operacionais. Boas condições físicas das equipes de solo e de voo como alimentação, hidratação
de incertezas. Os fazendeiros não estavam
e descanso, são inegociáveis. Condições
certos se valeria mais a pena plantar milho,
operacionais imprescindíveis: manutenção
plantar soja ou receber o dinheiro do seguro.
em dia, equipamentos funcionando bem e
Para nós da aviação agrícola não há opção:
informações corretas (obstáculos demarcados
contabilizamos acres pulverizados ou ficamos a
nos mapas, restrições dos produtos etc.).
ver navios. Finalmente decidiram e quem pôde, plantou. E quem plantou milho está rindo à toa
E por fim, evitar distrações na cabine e em solo, como telefones celulares, presença de clientes ou pessoas não envolvidas nas operações nas imediações das aeronaves ou
quando o assunto é o preço do grão. A
áreas de manuseio de defensivos; tudo isso
engrenagem começou a girar e eu mesma já
pode salvar o dia ou até mesmo a safra!
voei um bocado aplicando uréia e fungicida. Nas últimas semanas estamos voando de
Ninguém quer se dar ao luxo de perder um cliente sequer e isso é totalmente
segunda a segunda e praticamente o dia todo.
compreensível. Mas há de se ter cuidado e não
Só paramos quando as condições não mais
se deixar levar pela correria.
permitem uma aplicação segura e eficiente.
Aqui na área do cinturão do milho (o corn
O tempo esquentou muito e não raramente a
belt) existe uma fase que chamamos de “corn
temperatura por aqui bate os 40•C e as vezes
run”. Traduzindo para o português claro:
com ventos tão fortes que me lembram o
corrida do milho.
estado de Oklahoma. O plantio tardio, a temperatura ambiente
O próprio termo já nos dá uma sensação de pressa. É que o mesmo trata de um período
e a quantidade de umidade no solo vão
onde o tal “timing” é importantíssimo. Assim
influenciar no desenvolvimento das lavouras.
como em outras culturas, temos produtos
O milho precisa crescer, mas com o calor, às
que só podem ser aplicados em determinados
vezes ele cresce demais e fica suscetível às
estágios da lavoura.
intempéries do vento... A chuva alagou os campos, mas pra quem conseguiu plantar, já é 38 | agairupdate.com | Português
É muito comum que em uma situação como a dessa safra, os agricultores tenham ➤
Setembro 2019 | agairupdate.com | 39
que lançar mão de produtos aos quais não estamos acostumados. Quando isso acontecer, não hesite em perguntar, ler a bula e pesquisar informações que podem te salvar de uma baita dor de cabeça no futuro. Verificar se o produto pode
Seu corpo e sua mente estarão cansados após horas e horas ininterruptas de voo. Claro que diante de uma calamidade, acabamos por esticar um pouco os limites. Mas qualquer coisa que se estica demais, arrebenta. Então vou, como dizem aí no Brasil, “chover no
ser aplicado por via aérea e que tipo de cultura vizinha
molhado” e te lembrar de que segurança vem em primeiro
pode ser afetada, são precauções básicas mas que podem
lugar.
passar batidas na hora da pressa ao se aplicar um defensivo
Há uns dois meses, quando estava no Texas, numa
pela primeira vez. Lavouras orgânicas também têm se
manhã de nevoeiro, recebi uma ligação de uma pessoa
tornado mais comuns e merecem atenção redobrada para
perguntando se eu havia visto um certo avião agrícola.
evitarmos deriva.
Como eu estava baseada dentro do aeroporto, apenas olhei
Outra situação que merece bastante atenção aqui, são as lavouras de milho híbrido. No verão as escolas aqui entram em férias. Como o período coincide com a época de desenvolvimento das lavouras de milho, há tempos surgiu uma profissão
para fora da janela mas mal via a biruta... Um nevoeiro dos densos reinava lá fora. Eu havia ouvido um barulho de um avião mais cedo, mas como o tempo estava ruim eu não saí pra voar. Mais tarde chegou a notícia: o piloto havia se acidentado
interessante para a garotada com idade mínima de 13 anos:
há poucas milhas dali numa colisão fatal contra o solo. Esse
ser um “detasseler”.
era o barulho que ouvira mais cedo.
O nome parece meio estranho, mas a explicação é simples.
Só nessa última semana de Julho tivemos 3 acidentes no mesmo dia. Sim, três!
A palavra “tassel” significa “pendão”.
Felizmente nenhum deles foi fatal.
Esses adolescentes vêm trabalhar nas lavouras de
Não posso dizer que as quedas estão relacionadas com
milho removendo os pendões das plantas, para que haja a
uma causa A ou B, mas que esse tipo de notícia nos sacode
polinização cruzada e assim dar origem ao milho híbrido.
os pensamentos e nos faz repensar nossas atitudes, isso é
Agora imaginem vocês, o piloto chegar na lavoura com o avião carregado de produto, correndo contra o tempo e planejando iniciar logo a aplicação, mas eis que depois de umas duas passadas o (ou a) piloto percebe uma
inegável. A colisão com obstáculos segue como causa líder de acidentes na aviação agrícola. E aí eu te pergunto: quantas vezes uma preocupação
movimentação atípica no campo. Cuidado! Pode ser um
quase te fez pegar aquele fio? Quantas vezes as pressa ou
grupo de “detasselers” trabalhando!
a vontade de fazer tudo perfeito colocaram a ponta da
Me disseram que o ônibus amarelo (aquele tópico
asa do seu avião perto demais de uma árvore? Quantas
ônibus escolar americano) é um bom sinal de alerta. Viu
vezes alguém te falou: “vai, vai que vem chuva por aí mas
um pontinho amarelo no meio do milharal? (Parece uma
precisamos atender esse cliente?”.
daquelas piadas da minha época de escola), mas é sério: pode procurar que logo logo você vai encontrar o grupo de jovens trabalhando. Pode acontecer também de ônibus deixá-los lá e sair. Então, de novo, todo cuidado é pouco. Sobrevoar a lavoura
Não estou apontando dedos aqui; pois eu mesma já estive em situações assim. Acredito que todos nós amamos a sensação de missão cumprida. Não há nada que se compare à satisfação de ouvir do
não é perda de tempo. É investimento em qualidade e
seu cliente algo como: “muito obrigado, a aplicação ficou
segurança das operações.
excelente!”. Pensando bem... há algo sim que se compara a
Outra coisa comum é o tal do “tem que ser feito já!”. Em aviação isso é uma baita arapuca. “Tem que ser feito já”, mas desde que as condições permitam. Seu avião não vai se transformar num passe de mágica em um equipamento homologado para voo por instrumentos só porque uma aplicação não pode ser adiada. Então muito cuidado para não entrar numa condição de mau tempo na tentativa de ser a salvação da lavoura de um cliente. 40 | agairupdate.com | Português
isso: voltar pra casa em segurança! Se pudermos ter o prazer de atender ao cliente e pousar em segurança no fim do dia, ótimo. Mas lembre-se: você só tem uma vida e ela não tem preço!
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PRESS RELEASE
Zanoni Equipamentos participa pela 20ª vez do Congresso SINDAG Mais um ciclo da aviação agrícola
A empresa aproveitou a oportunidade para debater problemas da indústria de pulverização aérea e também para apresentar novidades.
as melhores soluções e a assistência necessária
nacional se completa e já se iniciam os
a seus clientes (e, claro, também celebrar
trabalhos para a próxima safra. É uma
os bons resultados e os sucessos de todos os
grande satisfação constatar o quanto o setor
participantes do setor).
vem se desenvolvendo nos últimos anos,
Além das intensas conversas, fundamentais
representando para o Brasil um importante
para a compreensão das necessidades dos
papel, do qual a Zanoni Equipamentos tem
pilotos e empresas, a Zanoni Equipamentos
honra em poder colaborar.
também apresentou algumas inovações que
Participando pela vigésima vez do
foram desenvolvidas durante o último ano,
Congresso Nacional da Aviação Agrícola, a
como a bomba eólica de oito pás (que oferece
empresa aproveitou a oportunidade para
a potência necessária para qualquer tipo de
debater problemas da indústria de pulverização
pulverização), a comporta de incêndio com
aérea e também para apresentar novidades.
regulagem de abertura e a nova geração de
Reunindo-se e dialogando constantemente com
motobombas (agora com mancal). A empresa
seus parceiros comerciais, desde o campo até
agradece a confiança depositada em seu
este divertido e fundamental evento que se
trabalho e ressalta a importância dos clientes
tornou o Congresso Sindag, a equipe técnica da
no aperfeiçoamento contínuo de sua linha de
Zanoni reforça seu compromisso em oferecer
produtos.
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Setembro 2019 | agairupdate.com | 43
EM MINHA OPINIÃO
Robert McCurdy Instrutor-Chefe de Aviação Agrícola Aposentado
O Perigo Mais Insidioso Foi em torno das 12:30 de 13 de setembro de 1971 (não era uma sexta-feira) que eu
valeta. Eu achava que eu tinha inventado a curva
transformei meu Pawnee em uma bola e passei os
tipo “hammerhead” e que não haviam fios que eu
quatro meses seguintes na unidade de queimados
não pudesse passar por baixo deles. Eu era mais
do Hospital do Exército de Fort Sam Houston
do que invulnerável, eu era um tolo complacente
em San Antonio, Texas. Eu tinha sido um piloto
e idiota.
de porta-aviões da Marinha, e estava tentando
Assim, Em Minha Opinião, a complacência é o mais insidioso perigo que pilotos agrícolas novatos enfrentam.
arrancado o trem de pouso direito em uma
Então sobre o que é este pequeno artigo
acumular horas de voo para ser contratado pela
Em Minha Opinião? Eu tenho visto alguns
Delta ou pela Northwest (Orient) Airlines, as
alunos (não muitos, mas o bastante para me
únicas empresas que estavam contratando na
deixar preocupado) que parecem pensar que
época. Eu lamentava ter de ser um infeliz piloto
são invulneráveis. Por causa disso, é muito
agrícola para fazê-las. Eu tinha um problema de
fácil para eles escorregar sem querer para
atitude, mas não era esse o principal problema.
uma atitude complacente com relação ao voo
No meu esquadrão, o VS-24, havia um
agrícola. Geralmente, eles são jovens pilotos
cartaz na sala de prontidão que dizia, “A
com muito talento. Alguns são tão bons que até
COMPLACÊNCIA MATA”. E é verdade! Em 16
me assustam. Quando eu dou instrução para
de setembro de 1971, eu tinha momentos de
um piloto excepcionalmente bom e eu vejo os
lucidez na UIT do Hospital dos Veteranos de
sinais nem tão sutis da complacência, eu tenho
Jackson, Mississippi, logo antes de ser levado
uma conversa de cartas na mesa com eles. Não
de avião para o Texas. Meu bom amigo e colega
importa o quão bom eles sejam quando saem da
de aviação agrícola, Johnny Trusty, veio me
Flying Tiger Aviation, eu quero que eles saibam
ver. Por algum motivo, aquele velho slogan “A
que ainda tem muito para aprender. Assim,
Complacência Mata” estava indo e vindo na
Em Minha Opinião, a complacência é o mais
minha mente todos os dias, o dia inteiro. Quando
insidioso perigo que pilotos agrícolas novatos
eu olhei e vi Johnny, foi isso que eu disse para
enfrentam.
ele: “A Complacência mata”! Não foram minhas más atitudes que me
Incidentalmente, Johnny Trusty tem uma grande placa de madeira montada sobre a
fizeram mergulhar naquele campo apertado
porta do seu hangar que simplesmente diz, “A
e acertar a árvore que quase arrancou a asa
Complacência Mata”. Ele e qualquer outro piloto
direita inteira do avião, foi a complacência! Eu
não tem como não ver esta placa quando saem
pensava que eu era invencível, que a aviação
taxiando.
agrícola estava abaixo da minha dignidade e
Agora, quero acrescentar um comentário
habilidade, que eu era o presente de Deus para
sobre voar por baixo de fios: se você “acha” que
a aviação agrícola e ainda por cima, que eu era
pode passar por baixo de um fio, não passe!
invulnerável!
“Achar” que pode passar por baixo não é bom o
Mais cedo naquele verão, antes de acertar aquela árvore, eu tinha batido em sete fios e
44 | agairupdate.com | Português
bastante! Se você estiver voando um turbina, o ditado vale por dois!
Setembro 2019 | agairupdate.com | 45
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PT6 EXPERTS
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Erros de Mistura no Tanque por Dr. Dennis R Gardisser, WRK of Arkansas LLC
índice ABA 34 AgNav
3, 46
Agrinautics 42 AgSur Aviones
35
estão, ou estavam, acontecendo a plena
Air Tractor Inc
5
capacidade há algum tempo. Às vezes,
Apollo 42
a fadiga e estresse podem levar a erros
Cascade Aircraft
potencialmente caros. O que vem à
Covington Aircraft Engines
mente são fios, voo controlado contra o
CSA 45
Aplicações aéreas em muitas áreas
terreno (CFIT), altitude de densidade, clima, clientes irritados e muito mais. Um dos erros potencialmente caros que
7 48
Desser Tire
11
DP Aviação/Frost Flying Inc.
21
vi recentemente é quando a mistura no
Embraer 33
tanque não é a que se pretendia.
Escapamentos João Teclis
Eu acho que é óbvio que surgirão
39
Gota 46
problemas se uma aplicação pedir
Helices Costa
34
um fungicida em fase avançada de
Ingeniero Olivia
20
crescimento e um herbicida for carregado
Inpasa 39
inadvertidamente. Isso normalmente
Inquima 11
leva a um acionamento de seguro muito
foi utilizado antes de ser reciclado ou
caro e pode acabar completamente com a
destruído. Isso possivelmente poderia
Intercontinental Jet Service
19
área de aplicação. Isso pode acontecer e
impedir qualquer má interpretação quando
Lane Aviation, Inc.
13
acontece com muita frequência. A falta de
o seguro é acionado.
Micro Aero Dynamics
41
Micron Sprayers Limited
19
comunicação pode ser a causa disso. Outro fator são embalagens semelhantes. Muitas vezes os aplicadores estão
Erros de mistura de tanques são algumas das reivindicações de responsabilidade mais caras. Muitas vezes há pouca defesa
Omaer
41
PBA Aviation
15
e treine equipes de carga mista para serem
Pratt & Whitney Canada
17
vigilantes e cuidadosos.
Preferred Airparts
15
fazendo serviços que podem exigir que os
para os aplicadores quando estas ocorrem.
herbicidas, fungicidas e inseticidas estejam
Esteja atento aos procedimentos adequados
todos muito próximos na área de mistura de carga. O problema fica maior quando as embalagens se assemelham. Outro grande problema é o uso de
Mid-Continent 19
Gardisser recebeu o diploma de
Recominte 19
bacharelado em engenharia agrícola em
SATLOC 30
material em embalagens que não foram
1979, mestrado em 1981 e doutorado
seladas e devidamente rotulados quando
em 1992 pela Universidade do Arkansas.
Spectrum Electrostatic
15
entregues. As Melhores Práticas de Gestão
Ele é atualmente o presidente da WRK do
STOL LTDA
39
seriam evitar o uso de qualquer produto
Arkansas, uma empresa de tecnologia de
em embalagem que não esteja devidamente
aplicação e de seguros de aviação. Ele faz
Transland
31
vedada. O aplicador é o responsável pelo
parte do Hall da Fama da Aviação Agrícola
Travicar Ltda
37
conteúdo de qualquer recipiente, uma vez
Nacional e no Hall da Fama da Aviação do
Turbines Conversions LTD
42
que seja aceito e usado. E isto também
Arkansas.
United Turbine
46
Universal Turbine Parts
15
Zanoni Equipamentos
43
conta mesmo se um produtor entregar, por engano, o produto errado a ser aplicado em sua lavoura. Deve-se evitar o acúmulo de recipientes vazios. Uma sugestão pode ser manter as embalagens vazias até ver o resultado da safra em que o conteúdo dessas embalagens
Thrush Aircraft Inc.
2
Distribuidor e Oficina de Revisão Geral Designada (DDOF) Pratt & Whitney Canada
Especializada na Manutenção e Revisão Geral de Motores PT6A, R985 e R-1340 www.covingtonaircraft.com Fone 55 62 3414-8200 COM ANAC 1808-61
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