Setembro 2019 - Edição em português

Setembro 2019

A Incomum Taguató Aviação Agrícola

Carta Aberta à Todos Órgãos de Fiscalização da Aviação Agrícola do Brasil Erros de Mistura no Tanque

Bem dentro da velha cesta de pão.

Como líderes mundiais em ir e fazer, temos orgulho de sermos parceiros de pilotos agrícolas que ajudam fazendas, grandes e pequenas, a fertilizar suas lavouras, controlar insetos e eliminar ervas daninhas. Juntos, estamos obtendo o máximo de produtividade, precisando de menos hectares, evitando que tratores tenham de entrar em áreas alagadas causando compactação e erosão do solo, e pulverizando contra pragas três vezes mais rápido do que qualquer outra forma de aplicação. O resultado são milhões de hectares protegidos, produtivos e ajudando a alimentar o mundo. Isso tudo é o que faz da aviação agrícola a melhor coisa depois do pão de forma.

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2 | agairupdate.com | Português

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Setembro 2019 | agairupdate.com | 3

Keep Turning… Nesta Edição Edição em português | Setembro 2019

PERIÓDICO DE AVIAÇÃO AGRÍCOLA

Nesta Edição...

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08

A Incomum Taguató Aviação Agrícola

EDITOR: Bill Lavender - bill@agairupdate.com

12

Carta Aberta À Todos Órgãos de Fiscalização da Aviação Agrícola do Brasil

REDATOR: Graham Lavender - editor@agairupdate.com

16

Pratt & Whitney Abrirá um Novo Centro de Revisão de Motores PT6A e PW200 em Belo Horizonte, Brasil

36

Travicar, Uma Empresa Que Desenvolve Tecnologia Embarcada de Ponta!

41

XXVIII EXPO Congreso Taller De Aviación Agrícola 2019

43

Zanoni Equipamentos participa pela 20ª vez do Congresso SINDAG

47

Erros de Mistura no Tanque

SINDAG...

22

Congresso da Aviação Agrícola: sucesso de 2019 projeta rumos para 2020

24

Movimentação nos Estandes Animou Expositores e Gerou Expectativas para 2019

24

Congresso da Aviação Agrícola do Brasil 2019, Sertãozinho, SP Brasil

26

Movimentação nos Estandes Animou Expositores e Gerou Expectativas para 2019

27

Foco na Geração de Conhecimento e Melhoria Contínua

28

A Emoção e Lembranças na Noite de Entrega da Medalha Mérito Aviação Agrícola

29

Articulação Política Ganhou Amplitude no Encontro

Em Toda Edição...

Colunas e seções mensais

06 Papo de Cabine | Bill Lavender 07 Está por Acontecer 18 Conversações de Hangar | Dr. Diego Martin Oliva 30 FERNÃO CAPELO | Dr. Rogério Ribeiro Cardozo 36 Volo per Veritas | Juliana Torchetti Coppick 42 Melhores Práticas de Manutenção | Francisco Mendes Na capa: Os irmãos Luis Francisco Dietrich e Marco Aurélio Dietrich, com um dos Cessnas 188 Ag Truck da Taguató e sua pintura de “taguató”.

Nesta página: Um dos quatro aviões agrícolas da Taguató, um Cessna C-188 Ag Truck, em prontidão na base de Montenegro.

ADMINISTRAÇÃO: Casey L. Armstrong - casey@agairupdate.com accounting@agairupdate.com PUBLICIDADE: Ernie Eggler - ernie@agairupdate.com Melanie Woodley - melanie@agairupdate.com PRODUÇÃO: Deborah Freeman - aau@agairupdate.com CIRCULAÇÃO: Mary Jane Virden - maryjane@agairupdate.com subs@agairupdate.com AUTORES CONTRIBUINTES: Juliana Torchetti Coppick - jutorchetti@yahoo.com.br Alan McCracken - mccrackenalan@yahoo.com Marcelo Drescher - marcelodrescher@gmail.com Robert McCurdy - robert@agairupdate.com Tracy Thurman - thrumantracyt@gmail.com REPRESENTANTES SUL AMERICANOS: Ernesto Franzen - ernesto@agairupdate.com Gina Hickmann - gina@agairupdate.com Marcia Specht - marcia.specht@gmail.com Ivan Parra - ivan@agairupdate.com Noelia Burgeus - noeliburgues@gmail.com Pat Kornegay - pat@svatx.com Direitos Autoriais 2019 AgAir Update mantém todos os direitos para a reprodução de qualquer material apresentado, incluindo, mas não limitado a artigos, fotografias, e-mails e mensagens. Todos os materiais continuam a ter os direitos de autoria para AgAir Update. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida, em parte ou na totalidade, sem o consentimento por escrito do editor. O editorial publicado não necessariamente reflete as opiniões do editor.

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LATHAN BUSBY Piloto

E&M Flying Service

Holly Grove, Arkansas

DANDO CONTA. Lathan seguiu a clássica história como piloto agrícola.

De um técnico carregando aviões à piloto de um AT-802, Lathan Busby viveu cada etapa e fez de tudo, do hangar ao pátio de carregamento. E ele não queria que fosse diferente. Porque essa experiência traz uma dose de pragmatismo e confiança que Lathan usa para dar conta do serviço. Assim como nós.

Veja o que queremos dizer:

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Setembro 2019 | agairupdate.com | 5

PAPO DE CABINE

Bill Lavender bill@agairupdate.com

Hipocrisia e “Os Drones Vêm aí e Não há Nada Que Possamos Fazer Contra Eles!”

Eu estava lendo um artigo escrito por um

Há outros fatores que indicam a pequena probabilidade de drones tomarem conta de aplicações aéreas.

de pesticidas, ou seja, são de fertilizantes,

colaborador de longa data, Pelópidas Bernardi,

semeadura de arroz e outros grãos, de

da PBA Aviation, o qual realmente destacou

pastagens de inverno, controles de vetores e

a hipocrisia da legislação regulamentando

combate a incêndios florestais. Novamente,

a aplicação aérea diante da ausência

estes dados não tiveram suas fontes citadas,

de regulamentação para operação de

mas é um ponto bem claro, o de que aviões

pulverizadores terrestres (basicamente feita

agrícolas fazem muito mais do que pulverizar

pelos próprios agricultores). Embora Bernardi

pesticidas. Ironicamente, o mesmo avião que

estivesse escrevendo sobre a situação no Brasil,

é amaldiçoado quando está pulverizando, é

pela minha experiência descobri que seus

elogiado quando chega com uma carga de

comentários valem para o mundo todo.

retardante de fogo.

Bernardi escreveu afirmando que,

Não acredito que esta situação seja tão

para cada avião agrícola no Brasil, há

difícil como é nos EUA, mas ela apresenta o

2.000 pulverizadores terrestres aplicando

argumento de que, se uma máquina aplica

pesticidas. Este é um número fenomenal,

os mesmos pesticidas que a outra, então as

mas acreditável considerando o tamanho da

mesmas normas e regulamentos deveriam se

agricultura brasileira. Ele seguiu dizendo que

aplicar à ambas as máquinas, tanto à terrestre

os pulverizadores terrestres são “operados

quanto a aérea, e também o mesmo para os

por gente despreparada, com equipamento

operadores destas máquinas. Acho que todos

sem qualquer registro e fazendo exatamente

concordamos que isso não é necessariamente

o mesmo que um avião agrícola faz, mas sem

verdade, mesmo nos EUA; definitivamente,

supervisão, embora esta seja exigida por lei

uma hipocrisia.

para a aplicação de pesticidas”.

Bernardi seguiu escrevendo que a maior

O mesmo pode ser dito do uso de drones.

Parece que operadores comerciais de drones

fonte de contaminação de águas no mundo

que quiserem pulverizar tem que seguir

hoje é a aplicação de pesticidas sem controle,

as mesmas regras da Parte 137, a qual

por pulverizadores terrestres. “Onde está a

regulamenta as aplicações aéreas. Seu desafio

supervisão dos pulverizadores terrestres? Isso

será seguir os mesmos volumes de aplicação

nunca se vê”. Ele não citou as fontes de seus

constantes das bulas dos defensivos e ainda

dados, mas estes são concebíveis. Nem tenho

serem eficientes. Isto sem sequer considerar

certeza se alguém tem estes dados exatos,

a improbabilidade de que um drone, com a

talvez sim.

exceção do drone helicóptero Yamaha Fazer,

Outro comentário que Bernardi fez é que,

seja capaz de gerar uma faixa de deposição

quando se critica a aviação agrícola, pouca

homogênea com até oito rotores gerando

consideração se dá ao fato de que cerca

turbilhonamento para baixo e sabe Deus que

de metade das aplicações aéreas não são

tipo de arranjo de barras e bicos sendo usado.

6 | agairupdate.com | Português

Nas duas primeiras semanas de agosto, estive no Brasil

com um sistema de pulverização e ainda menos, cerca de

e no Uruguai participando de congressos em ambos os

US$ 3.000 para foto/monitoramento aéreo. É um preço

países e visitando empresas enquanto viajava entre os dois

relativamente baixo para se manter um cliente. O que quero

países (mais de 1.500 quilômetros de viagem em algumas

dizer com isso?

das “rodovias” mais desafiadoras que se pode encontrar).

Na metade da década de 1990, tive uma revelação

No Uruguai, fiz uma apresentação com PowerPoint da

com a adaptação de unidades GPS em aviões agrícolas. É

minha opinião sobre como os drones afetarão o mercado de

claro, havia resistência em pagar mais de US$ 30.000 nos

aplicação aérea.

anos 1990, até porque alguns duvidavam da precisão do

De forma alguma sou um especialista em drones; sou

equipamento. Lembro que algumas empresas mantiveram

apenas um observador com uma larga experiência em

os “bandeirinhas” no início, até criar confiança que os

aplicações aéreas tripuladas. Dessa experiência, eu me

equipamentos faziam o que prometiam.

pergunto, como poderia esta máquina beneficiar nossa

Mas algo mais aconteceu. Os operadores progressistas,

aviação? Ela obviamente tem sérias limitações. Minha

os primeiros a usar o GPS, ficaram em uma posição de

especulação é que drones não substituirão a aplicação

“aliviar” seus concorrentes de clientes. Sim, o GPS se tornou

aérea tripulada em nosso tempo de vida, se é que um dia

uma grande ferramenta de marketing e os lavoureiros

isso acontecerá. A demanda econômica não existe. Para

passaram a favorecer as empresas que os tinham. Não se

resumir, o custo para se adquirir e operar um drone capaz

surpreenda se o mesmo acontecer com os drones!

de carregar várias centenas de litros de defensivo seria

Até o mês que vem, Keep Turning…

proibitivo, ao ponto de que ele não seria competitivo com aviões agrícolas tripulados.

A idéia errônea de que uma frota de drones voando em formação poderia compensar a pequena carga de um drone de valor acessível é desbancada puramente pela logística. Quantos sistemas de carregamento seriam necessários? Quantas pessoas seriam necessárias para fazer este carregamento? E não se esqueça, um monte de baterias seriam necessárias, sendo carregadas e trocadas várias vezes para tratar apenas umas poucas centenas de hectares. E aqueles milhares de hectares que tem aplicações previstas, as quais estão atrasadas?

ESTÁ POR ACONTECER

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Há outros fatores que indicam a pequena probabilidade de drones tomarem conta de aplicações aéreas. Que avião o operador de drones irá usar para as aplicações de sólidos, mesmo aquelas empresas que tem poucas aplicações de sólidos? Se um operador de drone na Parte 137 vier a precisar de um avião tripulado, isso tirará o sentido de se usar um drone. Porém se um operador de aviões tripulados na Parte 137 vier a precisar de um drone, isso fará bastante sentido.

Por exemplo, os operadores de hoje na Parte 137 já tem uma base de clientes e estão intimamente familiarizados com culturas, pesticidas, técnicas e equipamento de

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aplicação. Incorporar um drone em uma empresa já atuando pela Parte 137 poderia expandir os serviços daquela empresa, incluindo imageamento, sensoriamento e até mesmo aplicações limitadas (ainda que duvidosas) em áreas inacessíveis aos aviões.

Um drone para este tipo de uso para um empresário na Parte 137 é acessível, provavelmente menos de US$ 15.000

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Setembro 2019 | agairupdate.com | 7

A Incomum Taguató Aviação Agrícola por Ernesto Franzen

8 | agairupdate.com | Português

Um visitante, chegando na base da Taguató

a paisagem metropolitana da Grande Porto

Aviação Agrícola no aeródromo municipal de

Alegre, uma visão incomum para um piloto

Montenegro, RS, irá estranhar – a começar

agrícola.

pelo nome, cujo significado ninguém parece

Esta empresa incomum foi criada em 1993

conhecer. Sabendo de antemão que a empresa

pelos irmãos Marco Aurélio e Luis Francisco

voa principalmente sobre o arroz – cerca de

Dietrich. Marco Aurélio Dietrich aprendeu

85% dos hectares voados – o visitante, que

a voar naquele ninho de profissionais, o

Esquerda: Marco

já está estranhando ter dirigido apenas 40

Aeroclube de São Leopoldo (hoje Aeroclube

Aurélio Dietrich com seu

quilômetros desde a estritamente urbana

de Eldorado do Sul), tendo voado lá de

helicóptero Robertson

Canoas, parte da região da Grande Porto

1973 a 1979, ano em que fez o CAVAG da

R-22, que ele usa

Alegre (cerca de 4 milhões de habitantes)

Fazenda Ipanema. Ele então voou como piloto

eventualmente para

e sabe que o Pólo Petroquímico de Triunfo

empregado em algumas empresas, incluindo a

instrução de helicóptero

(talvez o maior do país) está a apenas 24

Mirim e a Patruaar, até deixar esta última, na

no Aeroclube de

quilômetros ao sul, olhará com estranheza os

qual voou por 10 anos, para fundar a Taguató.

Montenegro.

altos morros em torno do aeródromo. Se planta arroz por aqui?

Abaixo: Parte das

Sim. Bem próximo ao Pólo Petroquímico de

Como muitas empresas, a Taguató viu suas operações mudarem ao longo do tempo.

Da típica safra de arroz de anos atrás, a qual

instalações da base

Triunfo há várias lavouras de arroz, irrigadas

começava com aplicações de glifosato, depois

da Taguató em

com água do rio Jacuí, o qual passa por ali.

herbicidas seletivos e por fim uréia, a safra de

Montenegro, RS:

A Taguató trata destas lavouras com seus

agora começa com um misto de semeadura

tanques de combustível

quatro aviões – três Cessna C-188 AgTrucks

de pré-germinado e aplicações de glifosato. A

e a garagem dos

e um Ipanema 200A. Além disso, a Taguató

semeadura aérea de arroz pré-germinado se

caminhões de apoio. Ao

também opera sobre lavouras nos municípios

tornou mais viável nos últimos anos graças

fundo, seu hangar.

de Eldorado do Sul, Nova Santa Rita, Barra

à melhora da previsão do tempo no Brasil.

do Ribeiro, Taquari, Esteio e Charqueadas, a

Antigamente, era comum que um mau tempo

partir de mais de 15 pistas agrícolas, algumas

imprevisto causasse a perda de um lote de

a 100 quilômetros de sua base. Ao voar sobre a

sementes germinadas. Agora, um lavoureiro

maioria destas lavouras, durante seus “balões”

pode colocar suas sementes para germinar na

os pilotos da Taguató podem ver ao longe

água com confiança, sabendo que o tempo ➤

Setembro 2019 | agairupdate.com | 9

Esquerda: Estacionados no hangar em Montenegro, dois C-188 Ag Trucks e um EMB200A Ipanema da Taguató. Repare no “taguató” na carenagem do Cessna.

Direita: Uma coleção de sistemas de pulverização usados pela Taguató. De cima para baixo: atomizadores rotativos STOL, bicos cônicos T-Jet e um sistema eletrostático.

estará bom quando for a hora de espalhá-las

não é piloto, e Marco Aurélio parou de voar

sobre sua lavoura.

agrícola agora, dedicando-se a gerenciar a

Outra mudança bem-vinda são as aplicações

empresa.

de fungicidas ao final da safra, as quais, como

Marco Aurélio e Luis Francisco dizem não

diz Luis Francisco, “aumentaram muito”. Não

ter nenhum problema para fazer a manutenção

tão bem-vindo foi o advento do “chupa-cabra”,

de seus Cessnas AgTruck, posto que várias

um tipo de trator com rodas projetadas para

empresas brasileiras produzem peças para

rodar em quadros de arroz inundados. Eles

suas células, e as peças para seus motores

tem sido usados como pulverizadores terrestres

Continental podem ser facilmente importadas

e para aplicações de uréia, e impactaram as

dos EUA. Do venerando Ipanema 200A, Marco

operações da Taguató – ao ponto de que hoje

Aurélio diz que ele “voa como um Paulistinha”

apenas dois dos aviões estão sendo usados,

e que já foi usado para fazer a iniciação de mais

voados por pilotos contratados; Luis Francisco

de um piloto agrícola recém-saído do CAVAG.

Um trator “chupacabra”, com suas rodas especialmente projetadas para rodar em quadros de arroz inundados.

Eles estão afetando as aeroagrícolas que operam no arroz.

10 | agairupdate.com | Português

Os aviões da Taguató voam guiados por Satloc LiteStars. Para semeaduras e aplicações de uréia, são usados difusores Transland Swathmaster. Aplicações de líquidos em baixos volumes, de 10 lts/ha, são feitos com atomizadores rotativos da Microspin ou STOL. A Taguató também usa um sistema de pulverização eletrostático construído pela mesma empresa que fabricava o GPS Vektor, mas enquanto aquele equipamento GPS teve sua tecnologia adquirida pela DynaNav, o equipamento eletrostático aparentemente não é mais fabricado. A Taguató o usa para aplicar herbicidas em volumes de 5 a 10 lts/ha. Para clientes que demandam aplicações convencionais, os herbicidas são aplicados com bicos cônicos convencionais entre 20 e 30 lts/ha. Para apoiar a frota da Taguató no campo, são usados três caminhões de médio porte, os quais transportam combustível e sistemas de pré-mistura da STOL. Mas, e quanto a aquele nome incomum, Taguató, o que ele significa? Bem, quando Marco Aurélio procurava por um nome que fosse bem diferente para sua empresa, descobriu em um dicionário da linguagem guarani que a palavra “taguató” naquela língua significa

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“gavião” - o motivo pelo qual todos os aviões da Taguató tem uma pintura de uma cabeça de gavião em seu nariz. Com essa criatividade, não temos dúvidas de que Luis Francisco e Marco Aurélio Dietrich encontrarão maneiras de manter os “gaviões” da Taguató voando sobre as lavouras próximas à Grande Porto Alegre por muitos anos mais.

O dicionário guarani-português do qual Marco Aurélio Dietrich tirou o nome “Taguató”.

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Carta Aberta à Todos Órgãos de Fiscalização da Aviação Agrícola do Brasil por Pelópidas Bernardi Instrutor Piloto Agrícola, Advogado e formando em Agronomia UERGS, proprietário da PBA Aviation

Ultimamente todas empresas brasileiras

para nos incluir em cadastros apenas para

estão tendo tratamento quase de organização

ter nosso endereço para nos enviar boletos

criminosa (palavra forte, mas essa é a

de multas. Não há fomento nem orientações

verdade) por parte de ações fiscalizatórias

técnicas, somente lavratura de autos de

em cima da atividade, sendo que, chegam

infração...

nas empresas sem prévio aviso, em diversas

voando no brasil, existem 2.000 equipamentos

paralisando por horas as atividades que geram

terrestres aplicando agrotóxicos direto em

emprego e renda, sem qualquer preocupação

lavouras. Equipamentos estes operados

com isso. Várias vezes juntos ANAC, MAPA,

por gente sem preparo, equipamentos não

IBAMA, CREA, órgãos estaduais (FEPAM no

cadastrados em lugar nenhum e fazendo

RS), e SEAPI (no RS). Não raro vem a polícia

exatamente a mesma coisa que uma aeronave

ambiental junto (PATRAM BM no RS). Em

faz, no entanto sem fiscalização, apesar de a lei

casos de denúncia de uso de agroquímico

obrigar a ser fiscalizado o uso de agrotóxicos.

contrabandeado e falsificado (culpa exclusiva

A maior fonte de contaminação da água no

do fornecedor vendedor ou agricultor - não da

mundo hoje é a aplicação de agrotóxicos sem

aviação agrícola) aparece até a polícia federal

controle por máquinas terrestres, que deveriam

para apreender uma aeronave.

ser fiscalizadas, mas não são. Onde está a

Ditas ações tem caráter unicamente

A questão é que entendemos que existem órgãos públicos demais fiscalizando a aviação agrícola.

A título de comparação: para cada aeronave

viaturas, constrangendo todo o pessoal e

arrecadatório e no intuito de autuar e multar, nunca de fomentar e instruir. Funções

fiscalização para máquinas terrestres? Nunca vemos.

E mais: os órgãos ou fiscais que fiscalizam

constitucionais e legais das autoridades e

a aviação agrícola são preparados em aviação

instituições de uma democracia, no que toca

agrícola? Conhecem aeronaves agrícolas,

a manter a sobrevivência de atividades legais

equipamentos, barras/bicos/atomizadores/

e regularizadas, como é o caso da aviação

eletrostáticos/DGPS/dosagens/vazões/

agrícola no Brasil.

difusores de sólidos/swathmasters e etc.? Por

A questão é que entendemos que existem

aí vai…a fiscalização é real e efetiva, ou seja,

órgãos públicos demais fiscalizando a aviação

produz resultado satisfatório para o fomento

agrícola. Não nos opomos a sermos fiscalizados

da atividade e progresso da nação?

e fomentados pelo poder público em nenhuma

Antes de tudo abaixo, vem a formação

hipótese, no entanto, quando há excesso de

de uma empresa normal, alvará de

órgãos públicos demandando as mesmas

funcionamento, alvará sanitário, alvará dos

informações, entendemos que a repetição da

bombeiros, inscrição estadual, contrato social

prestação de informações demanda tempo e

aprovado na JUCERGS, cnpj, etc.…, e após:

dinheiro, além de termos que colocar mais

•

ANAC/Brasília - COA - certificado de

funcionários para atender tanta perquirição

operador aéreo, piloto agrícola (PC

das mesmas informações. Há redundância

+ 400 horas em curso específico),

todo o tempo na prestação de informações por

aeronave homologada e equipamentos

parte da aviação agrícola a órgãos municipais,

homologados (in 15/18 MAPA, ISS

estaduais e federais. Parece que nos procuram

001/002 ANAC e etc.…) Diário de ➤

12 | agairupdate.com | Português

Setembro 2019 | agairupdate.com | 13

bordo, cadernetas de bordo de motor, hélice

polícia que são entorpecentes proibidos, cuja posse e tráfico

e célula, preenchimento diário, licenciamento

levam a mais de 7 anos de reclusão. Tóxicos são assunto de

publicado com validade. Aeronaves com IAM anual

polícia, fitossanitários são remédios para a agricultura.

e todas revisões obrigatórias em dia em oficina

Na moderna agronomia e aviação agrícola usamos o

homologada/ANAC. Seguimos nessa atividade o

termo fitossanitários, que são produtos aprovados pelo

CBAER lei federal 7665/86 regulamentada pelo

governo (ANVISA e etc…) cujo uso regulado pelo estado

RBAD 137.

leva a agricultura à produção mundial que temos hoje

•

MGSO/GSO - segurança de voo - ANAC;

e permite que o planeta não passe fome, minimamente

•

DECEA - departamento de controle de espaço aéreo

falando.

- pista homologada; • •

PPRA/PCMSO/LTCAT/PPSP - saúde do trabalhador

livremente por multinacionais, e vem a fiscalização do

- ministério do trabalho;

estado quase criminalizar a aplicação pela aviação agrícola

ATO COTEPE/radar/certificado digital - receita

de agora chamados agroquímicos…muita contradição!

federal; •

O estado autoriza fitossanitários a serem comercializados

E, fora da seara dos fitossanitários, cumpre esclarecer

FEPAM - fossa de descontaminação nos moldes do

que em torno da metade dos serviços feitos por

que o MAPA exige, licenciamento com validade (no

aeronaves não utilizam fitossanitários em lavouras, por

rs);

ser de adubações em cobertura (uréia, potássio, etc.)

•

IBAMA - inscrição e cadastro;

ou semeaduras de arroz pré-germinado, semeaduras de

•

MAPA - delegacia federal - informações mensais

pastagens de inverno, combate a incêndios florestais ou

de hectares, produtos, áreas, municípios, inscrição

campos, povoamento de rios e lagos, combate a mosquitos

obrigatória, ter 01 técnico agrícola por aeronave

vetores de doenças e por aí vai…

com curso especializado em executor em aviação

•

•

A sugestão que damos é simples: que todos os órgãos

agrícola, mais 01 engenheiro agrônomo responsável

que presentemente tem ingerência ou se acham no direito

técnico que assina os relatórios do MAPA

de poder de polícia (vide legislação autorizatória) sobre

mensalmente com curso coordenador em aviação

aviação agrícola unifiquem a fiscalização em, no máximo

agrícola. Seguimos nessa atividade o decreto federal

ANAC, para a aviação (aeronaves) e MAPA para o que diz

917/69 e alterações posteriores.

respeito a parte agrícola (equipamentos e aplicação aérea).

CREA/RS - fiscalização do conselho regional de

Uma forma de auto regulação, via SINDAG merece ser

engenharia, agronomia e etc. - inscrição como

estudada, pois ninguém entende melhor o setor como o

pessoa jurídica.

órgão de representação da aviação agrícola.

SEAPI - usuários de agrotóxicos e suas aplicações, cadastro necessário e obrigatório (no rs).

Não é possível continuar do jeito que está. Todo e qualquer órgão sem preparo e treinamento vindo para cima

+ municípios, exigências de estilo;

da atividade apenas para autuar. Repetimos: não é possível

Para existir um aplicador de agrotóxicos terrestre:

continuar a atividade a ser fiscalizada por dezenas de

desconhecemos qualquer exigência (?) até pode existir, mas na prática não existe fiscalização nenhuma. Não há

órgãos estatais.

Deixamos a mensagem que a excessiva regulação

igualdade de tratamento entre as mesmas atividades, sendo

do estado leva a morte qualquer negócio lícito, por

que uma voa, e a outra vai por terra, mas fazem a mesma

ser insuportável financeiramente. O final da história é

coisa.

desemprego, falta de renda e falência da sociedade.

Por derradeiro, como instrutor e examinador ANAC de pilotos agrícolas CANAC 620161 (da escola AASD, tendo participado da formação de quase 1.000 pilotos agrícolas…), e nas nossas aulas de agronomia agroecológica na UERGS universidade do estado do RS, podemos dizer que…dói…aos ouvidos ouvir o termo agrotóxicos. Quando fizemos faculdade de direito (OAB/RS 34.862) aprendemos que tóxicos são substâncias constantes de uma lista da

14 | agairupdate.com | Português

Nenhum estado com excessiva regulação prospera.

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Setembro 2019 | agairupdate.com | 15 UT01-38552 Resize AgAir Portuguese Ad 2016.indd 1

12/7/16 2:55 PM

PRESS RELEASE

Pratt & Whitney Abrirá um Novo Centro de Revisão de Motores PT6A e PW200 em Belo Horizonte, Brasil SÃO PAULO, Brasil– A Pratt & Whitney, uma divisão da United Technologies Corp.

Essa nova instalação integra-se em

(NYSE: UTX), tem o prazer de anunciar que

uma rede de serviços já existente no país,

está colaborando com a Indústria de Aviação e

incluindo Sorocaba, um centro de inspeção

Serviços (IAS) para abrir uma nova instalação

de seção quente e distribuição de peças. Mais

de revisão para motores PT6A e PW200 em

recentemente, três locais se uniram à rede de

Belo Horizonte, Brasil.

instalações de manutenção designada pela

“Com a inauguração da nova instalação

A Pratt & Whitney atua no Brasil há mais de 75 anos e continua sendo o principal fornecedor de motores de aviação geral do país.

melhor aos nossos clientes.”

Pratt & Whitney no Brasil, mais do que em

em Belo Horizonte, nossos clientes poderão

qualquer outro país, para manutenção de linha

se beneficiar de serviços mais rápidos e

e reparo em campo de motores PT6A e de

econômicos de revisão de motores”, disse

helicópteros. A ABA Manutenção de Aeronaves

Satheeshkumar Kumarasingham, vice-

em Barreiras, atende às necessidades dos

presidente de atendimento ao cliente da Pratt

operadores agrícolas. A Rico Táxi Aéreo em

& Whitney. “Com a grande quantidade de

Manaus, atende os operadores de aviação

aeronaves com motores Pratt & Whitney no

geral que usam PT6A e a Helipark Manutenção

Brasil, continuamos a investir no país para

em São Paulo, presta serviços para diversos

melhor atender às necessidades dos nossos

motores de helicóptero da Pratt & Whitney.

clientes.”

A Pratt & Whitney atua no Brasil há mais de 75 anos e continua sendo o principal fornecedor de motores de aviação geral do país. A empresa também fornece motores para

A empresa espera que a instalação de Belo Horizonte esteja operacional até o final de 2019.

Venha conhecer a equipe local da Pratt & Whitney durante a LABACE, no estande 3001.

um grande número de aeronaves para uso governamental, comercial e empresarial. Essa experiência proporciona à equipe local da Pratt

Sobre a Pratt & Whitney Pratt & Whitney é líder mundial em projeto,

& Whitney a percepção e capacidade únicas de

fabricação e manutenção de motores para

personalizar serviços e soluções para atender

aviões e helicópteros, além de unidades de

às necessidades dos clientes.

energia auxiliares. A United Technologies

“Estamos entusiasmados por trabalhar

Corp., com sede em Farmington, Connecticut,

com a Pratt & Whitney neste novo centro

fornece sistemas e serviços de alta tecnologia

de revisão”, disse Ronaldo Aldrin, diretor

para a indústria aeroespacial. Para saber mais

executivo da IAS. “As famílias de motores PT6A

sobre a UTC, visite o site www.utc.com ou

e PW200 equipam mais de 1.300 aeronaves no

siga a empresa no Twitter @UTC.

Brasil. Estamos ansiosos em colaborar com a Pratt & Whitney para um atendimento ainda

16 | agairupdate.com | Português

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Setembro 2019 | agairupdate.com | 17

CONVERSAÇÕES DE HANGAR

Dr. Diego Martin Oliva diegomartinoliva@gmail.com Agrônomo

Os Clientes Sabem nos Auditar?

Estávamos nos reunindo com os membros do

aqueles que desejam fazê-lo e em qualquer

diariamente, no hangar da empresa do Sr. Martin

situação de análise e ser adaptável a todos os

Bossart, localizada na cidade de Arrecifes,

tipos de aeronaves.

província de Buenos Aires, Argentina, quando

Por fim, concluímos que nossos clientes

de repente surgiu a preocupação da parte dos

deveriam nos pedir a possibilidade de

executivos das empresas, sobre como demonstrar

desenvolver um protocolo que servisse para

aos clientes de cada um deles que seus

nos auditar corretamente. O mesmo armado da

equipamentos estão perfeitamente configurados e

seguinte forma:

calibrados?

Os clientes sabem realmente como auditar

A nossa proposta de auditoria deve ser o mais simples, clara e apropriada possível.

possível, e por isso deve ser repetível para todos

grupo de companhias aéreas com quem trabalho

uma aplicação aérea?

O sistema de vôo deve ser back to back, já que as outras técnicas de vôo, por exemplo, pista de corrida, não permitem analisar eficientemente a largura efetiva do passe, um vetor de vento constante com um intensidade mínima de 5 km / hora cruzada a 90 graus no campo de aplicação a ser analisado.

Em suma, havia tantas perguntas a responder que decidimos colocar alguma ordem na reunião e analisar as operações que nossos clientes

A largura do passe que se pretende analisar

realizam para decidir se uma aplicação aérea

também será definida de tal forma que a primeira

foi bem feita e será eficiente. O sistema de

paralela A - B, será feita na linha de largada da

avaliação mais recorrente usado pelos clientes

quadra 1, será passada aplicando - se somente

é simplesmente colocar um ou no máximo 2

água com vazão mínima equivalente a 10 litros. /

cartões hidro sensíveis em qualquer terreno para

hectare e um pequeno diâmetro de gota. (Vamos

analisar.

explicar estes parâmetros de calibração em outras

Este sistema de avaliação está longe de ser o

edições de “conversas de hangar” desde que eles

que melhor representa uma aplicação bem feita,

são dependentes das condições meteorológicas

dado entre razões que não tem suporte estatístico

do local de análise).

(falta de N pontos de amostragem) nem reflete

A localização dos cartões hidrossensíveis

a “sobreposição” entre os passes da aeronave

(pontos de amostragem) será feita a uma

para determinar se está funcionando na largura

distância constante com uma repetição mínima

máxima efetiva.

de 11 pontos de amostragem dentro do campo de

No entanto, a nossa proposta de auditoria deve ser o mais simples, clara e apropriada 18 | agairupdate.com | Português

aplicação (no gráfico seria o número 3), para ter peso estatístico no resultado . Por exemplo, ➤

Atomizadores rotativos

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Setembro 2019 | agairupdate.com | 19

se você pretende analisar uma largura efetiva de 27

Quanto à maneira de analisar os cartões, é importante

metros, 11 cartas serão colocadas a uma distância de 2,7

notar que tanto o software de análise de cartões quanto

metros metros para o outro.

os aplicativos que existem atualmente globalmente, nenhum pode analisar corretamente uma aplicação aérea, dado que no espectro de gotas produzidas pelas diferentes unidades formadoras de gotas (bicos, CP ou atomizadores rotativos) que possuem aeronaves com mais de 50% delas não são detectadas por scanners digitais ou por câmeras que utilizam aplicativos de telefonia celular.

Além disso, os softwares têm um erro insuperável de interpretação, já que todos os sistemas são binários (eles

Uma vez que a aeronave passe sobre o campo de

distinguem apenas preto e branco), por isso, quando

análise, as cartas NÃO devem ser tomadas até que a

encontram uma gota sobreposta a outra, lêem e calculam

aeronave tenha feito pelo menos mais duas passagens da

como se fossem um só e com um diâmetro maior. real.

mesma largura de alvo, porque a correia é parcialmente

Também fazendo com que as médias obtidas sejam

deslocada e arrastada na direção. do vetor de vento.

fortemente distorcidas e irreais.

Finalmente, é necessário definir a posição relativa dos cartões e a maneira de analisá-los Os cartões hidrossensíveis serão colocados a 45 graus e orientados para a direção do vetor de vento, de modo a

Portanto, a única forma eficaz de analisar e interpretar os cartões hidrossensíveis é usando um equipamento óptico muito específico, uma lupa de 1.000 x, poupando assim o inconveniente da queda sobreposta.

serem capazes de coletar o máximo de gotas possível das sobreposições.

Dr. Diego Martín Oliva, Agrônomo, especialista em pulverização agrícola extensiva, Especialista em MBA em produção agrícola sustentável (Harvard University) Assessor técnico da FeArCa (Federação Argentina de Câmaras Agro-Aéreas), Consultor técnico externo da Bayer - Monsanto em tecnologia de aplicação aérea, Consultor técnico externo da Syngenta em tecnologia de aplicação aérea, Assessor técnico de empresas de pulverização aérea na Argentina e no Uruguai, Membro do comitê técnico da Rede Nacional de Boas Práticas, Membro do comitê técnico do IRAM, pela norma 14.130, Professor de pósgraduação na Universidade Nacional de Lomas de Zamora, com diplomação em proteção vegetal. Palestrante em tecnologias de aplicação aérea.

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SINDAG

ATUALIZAÇÕES DO SINDAG

Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola

Foram mais de 40 palestras em três auditórios, revezando o público com a mostra de tecnologias e equipamentos. Crédito: Castor Becker Júnior/Sindag

Congresso da Aviação Agrícola: Sucesso de 2019 Projeta Rumos para 2020 Evento confirmou recordes, definiu que fica em Sertãozinho para o ano que vem e ganhou uma agenda para os próximos 12 meses, em pesquisas, articulação com órgãos oficiais e políticos e nos preparativos para o encontro de abrangência latino-americana

Terminada com recordes a edição 2019

aviação (avgas) e de tecnologias de aplicação.

do Congresso da Aviação Agrícola do Brasil,

Mesmo sem estar em um aeródromo,

ocorrida entre 30 de julho e 1º de agosto, o

o Congresso 2019 teve mostra de aviões e

Sindicato Nacional das Empresas de Aviação

drones, experiências em voos aeroagrícolas

Agrícola (SINDAG) já começou a contagem

em realidade virtual e até demonstrações de

regressiva para o encontro de 2020, que

combate a incêndios com aeronaves agrícolas,

deverá ser maior ainda, tendo em vista a

na área externa junto ao pavilhão da feira. A

abrangência latino-americana para o ano

programação contou com representantes de

que vem. Além disso, o Congresso AvAg fica

11 países e de 105 empresas aeroagrícolas – o

em Sertãozinho, no interior paulista, para o

que representa mais de 60% das associadas do

ano que vem e já está marcado para 28 a 30

Sindag e em torno de 40% das 253 empresas

de julho. Por hora, o sindicato aeroagrícola

do setor existentes no País.

ainda festeja o público de 3,1 mil pessoas que

Enquanto fornecedores de tecnologias,

circularam entre os 143 expositores da mostra

equipamentos e serviços festejam a excelente

de aeronaves, tecnologias e equipamentos e

movimentação na mostra técnica, o Sindag

acompanharam as 42 palestras e cinco fóruns

comemora a nova fase de um evento que

de discussões – Científico, Político, sobre uso

ganhou consistência política e estratégica

de drones, a respeito da falta de gasolina de

e ainda alinhavou um rol de articulações e

22 | agairupdate.com | Português

SINDAG

pesquisas a serem trabalhadas nos próximos

a produtividade com segurança ambiental”,

Topo, à esquerda:

12 meses. Ou seja, a pauta do Congresso na

avalia Magalhães.

– Programação teve

verdade não tem mais parada entre uma edição

demonstrações de

e outra.

“Abrimos espaço para startups de tecnologias e serviços, tivemos a presença maciça de escolas de tecnologia aeronáutica

combate a incêndios com aviões.

Projeções

Abaixo, à esquerda:

Magalhães, o incremento na pluralidade

projeto de uma escola técnica fabricando um

E também voos com

dos debates em temas estratégicos e de

avião experimental de madeira, sem falar na

óculos de realidade

comunicação foi extremamente positivo para

tecnologia de drones e outras inovações. Não

virtual, junto á mostra

a consistência do Congresso em Sertãozinho,

deixando de lado o programa Colmeia Viva (de

de aeronaves

preparando uma aproximação maior com

proteção de abelhas, realizado pelo Sindicato

Para o presidente do Sindag, Thiago

– inclusive com laboratório móvel de aviônica do Serviço Social da Indústrial (Sesi) e o

sociedade. O que, espera, deve clarear a visão

Nacional da Indústria de Produtos para Defesa

Direita: Movimentação

geral sobre a importância do crescimento

Vegetal - Sindiveg) e contando com empresas

foi grande nos estandes,

esperado no setor para os próximos anos.

de alta tecnologia em produtos químicos e

nos três dias de

“Fazendo uma análise simplista, a partir

biológicos”, pondera do diretor Gabriel Colle.

programação

do crescimento previsto de 240 milhões de

“Em suma, aproximamos ainda mais segmentos

Crédito das imagens:

toneladas de grãos (na safra 2019/2020,

que até então estavam dispersos, mas que têm

Graziele Dietrich/Sindag

segundo o Ministério da Agricultura) para 300

muito a oferecer ao setor e vice-versa. Foi um

milhões nos próximos cinco anos (estimativa

ganho intelectual muito grande”, resume.

do Mapa), a agricultura brasileira vai necessitar de 200 a 400 novas aeronaves, para garantir

Setembro 2019 | agairupdate.com | 23

Congresso da Aviação Agrícola do Bra

24 | agairupdate.com | Português

asil 2019, SertĂŁozinho, SP Brasil

Setembro 2019 | agairupdate.com | 25

SINDAG

Movimentação nos Estandes Animou Expositores e Gerou Expectativas para 2020 Entre os visitantes do Congresso AvAg 2019,

promovido pelo Sindag é o segundo mais

o empresário sul-africano Eugene Kalafatis

importante evento do qual a Air Tractor

veio ao pela segunda vez ao evento promovido

participa anualmente. Tem sido muito benéfico

pelo Sindag. Uma visita que representa

para nós e continua a crescer, assim como

a média de quem faz negócio no evento:

nossa base de clientes no Brasil”, destaca o

Esquerda: Mostra

empresários ou operadores que aproveitam a

executivo texano – o outro evento a que Hirsch

de tecnologias

vitrine para conhecer os fornecedores e seus

se refere é a Convenção da Associação Norte-

e equipamentos

produtos, podendo fechar negócio na feira

Americana de Aviação Agrícola (NAAA), que

representa a grande

ou (como ocorre na maioria) deixando o

tem maior volume de vendas e onde está seu

vitrine brasileira do setor

resto da negociação para depois. “A feira em

principal mercado – e da qual o Sindag deve

aeroagrícola.

Sertãozinho está definitivamente bem maior

participar, no próximo mês de novembro, em

(do que a edição 2018, que ele visitou em

Orlando, na Califórnia.

Direita: Karafatis-

Maringá/PR). Há muito mais pessoas aqui”.

A Air Tractor fornece aviões turboélices,

Cliente da gaúcha Travicar, de quem

que representam um segmento que, no Brasil,

empresário sul-africano vem em busca de

comprou sistema de pulverização eletrostático

cresce o dobro do que o incremento total da

tecnologia e para troca

(SPE), Kalafatis conta que vem também para

aviação agrícola no País (que foi de 3,74% em

de experiências com

aprender. “O Brasil é realmente um líder

2018).

pilotos.

quando se trata de agricultura e são muitas

Crédito das imagens:

as ideias que levamos de volta à África do

empresas de todos os portes, como

Anderson Machado/

Sul depois de visitar o congresso”, assinala

a paranaense Gusmang Mangueiras

Sindag

o empresário, que trata 76 mil hectares

Aeronáuticas. “Participamos do Congresso

de lavouras (especialmente de cana-de-

desde a edição de 2017 (ocorrida em Canela/

açúcar) com seus helicópteros e também

RS). Sempre conseguimos novos clientes e

troca experiências, fornecendo sistemas para

fizemos muitos negócios”, conta o empresário

asas rotativas para diversos países e dando

Gustavo Aluísio de Paula. Além da vitrine,

instrução em helicópteros no Brasil.

para ele o diferencial do evento é o contato

O presidente da Air Tractor (maior

Otimismo que tomou conta também

pessoal com toda a cadeia aeroagrícola. “É

fabricante mundial de aviões Agrícolas),

onde os operadores podem conhecer de perto

Jim Hirsch, reforça a importância do Sindag

nossos produtos.” Um feedback que julga

para os Congresso para os fornecedores. “É

importantíssimo e do qual o empresário não

uma honra estar aqui no Brasil com todos os

quer mais abrir mão. “Já reservamos nosso

nossos clientes e suas famílias. O Congresso

estande para 2020”, assinala.

26 | agairupdate.com | Português

SINDAG

Foco na Geração de Conhecimento e Melhoria Contínua O Congresso em Sertãozinho

o encontro entre representantes do

parceria entre o sindicato aeroagrícola

também serviu para o setor

Sindag, da Empresa Brasileira de

e a estatal de pesquisa. O objetivo é

aeroagrícola brasileiro formalizar

Pesquisa Agropecuária (Embrapa) e do

complementar e ampliar o projeto

e aprofundar parcerias para

Ministério da Agricultura, Pecuária e

Redagro, que entre os anos de 2013 e

transparência e melhoria contínua da

Abastecimento (Mapa). Sobre o Fórum,

2017 teve pesquisas sobre tecnologias

atividade. Tanto para a divulgação

o objetivo foi identificar, durante todo

de aplicação aérea em lavouras de

e boas práticas quanto na geração

o Congresso, junto aos operadores e

arroz, soja e cana-de-açúcar em três

de conhecimento para aprimorar as

pesquisados, aspectos da atividade

regiões brasileiras: Sul, Centro-Oeste e

operações e atestar sua segurança

em que estudos em campo poderiam

Sudeste.

junto à sociedade. No caso divulgação

melhorar as técnicas ou simplesmente

de boas práticas, o destaque foi a

provar sua segurança - para reforçar a

de aviação agrícola já realizada no

assinatura do convênio do Sindag

boa imagem e reverter os estereótipos.

Brasil, que em junho resultou na

com a Organização dos Plantadores

A tarefa no Congresso foi coordenada

publicação de uma nota técnica

de Cana-de-Açúcar do Centro-Sul do

pelo professor Maurício Pasini, da

reforçando a importância e segurança

Brasil (Orplana) e a União da Indústria

Universidade de Cruz Alta (Unicruz),

da aviação, além da necessidade

de Cana-de-Açúcar (Unica), realizada

do Rio Grande do Sul. O resultado,

do País discutir uma estratégia de

na abertura do evento. O acordo entre

apresentado no final do evento, foi

segurança alimentar livre paixões

as três entidades tem como objetivo

uma lista de pesquisas científicas a

ideológicas. A conversa envolveu o

compartilhar experiências e ações para

serem propostas para universidades

secretário executivo do Sindag, Júnior

melhoria das rotinas ambientalmente

ou institutos nos próximos 12 meses,

Oliveira, o pesquisador Welington

sustentáveis nas ​​ lavouras de cana-

com a perspectiva de apresentar seu

Carvalho (da Universidade Federal de

de-açúcar. Além de incentivar os

andamento e, se possível, ao menos

Lavras), o pesquisador da Embrapa

produtores rurais e usinas de cana

resultados preliminares no Congresso

e coordenador da Redagro, Paulo

a preferirem operadores agrícolas

de 2020.

Cruvinel, a coordenadora de Aviação

comprometidos com a boa imagem do setor, de acordo com os programas de qualificação do Sindag.

Quanto à geração e conhecimento,

Foi a maior pesquisa da indústria

Agrícola, na Secretaria de Defesa

Projeto Redagro Já o encontro Sindag/Embrapa/ Ministério da Agricultura, o objetivo foi

a programação teve duas frentes

solicitar apoio do governo federal para

importantes: o Fórum Científico e

a ampliação do projeto de pesquisa em

Agropecuária (SDA) do Mapa, Uéllen Lisoski Duarte Colatto, além e outros representantes do Ministério.

Direita: Pasini: lista de pesquisas a serem propostas a universidades.

Esquerda: Encontro de pesquisadores, Sindag e Mapa buscou apoio para retomada do projeto Redagro.

Crédito: Castor Becker Júnior/Sindag Setembro 2019 | agairupdate.com | 27

SINDAG

A Emoção e Lembranças na Noite de Entrega da Medalha Mérito Aviação Agrícola A emoção foi o tempero de destaque na

me guiou nos primeiros passos no setor, e para

entrega da medalha Mérito Aviação Agrícola,

minha família, comigo o tempo todo e muitas

Esquerda: A família de

durante o Jantar da Aviação Agrícola, ocorrido

vezes suportando a ausência durante andanças

Marialdo Moreira ficou

na noite do primeiro dia do Congresso da

pelo País”, destacou. “É uma alegria muito

tocada pela lembrança

Aviação Agrícola do Brasil. Este ano, os

grande receber essa homenagem”.

da comunidade

homenageados foram o professor, pesquisador

aeroagrícola.

e consultor Wellington Pereira Alencar

Moreira, recebeu a medalha do pai

de Carvalho, o coronel-aviador Marialdo

acompanhado da mãe, dona Celeste. “Foi uma

Centro: O empresário

Rodrigues Moreira (in memoriam) e o ex-

emoção muito grande recebermos em nome

Rodrigo Fernandes

presidente do Sindag Euclides de Carli (in

de meu pai uma homenagem desse calibre.

manifestou orgulho pelo

memoriam). O jantar teve patrocínio das

É muito bom ver que, mesmo passado tantos

tio, um dos fundadores

empresas Vokan Seguros, DP Aviação Agrícola,

anos (Marialdo organizou a aviação agrícola

do Sindag.

Oficina Hélices Costa e Aviation Parts.

nos anos 60 e 70 e faleceu em 2007), ele ainda

O filho de Marialdo, Marvin Rodrigues

Desde 2017, a homenagem ocorre

é lembrado pelo setor”, comentou. A viúva

Direita: Wellington

anualmente, dentro da programação do

de Marialdo também se emocionou. “Toda

Carvalho recebeu a

Congresso da Aviação Agrícola do Brasil.

a família ficou muito feliz com o convite e

medalha das mãos do

A ideia é destacar personagens que em sua

agradecemos a todos.”

presidente do Sindag,

trajetória profissional ou pessoal ajudaram a

Thiago Magalhães

desenvolver o setor aeroagrícola brasileiro.

foi recebida pelo sobrinho, o empresário

Crédito das imagens:

A noite teve também homenagens aos

aeroagrícola Rodrigo Fernandes. “Embora

Castor Becker Júnior/

patrocinadores da noite e do Congresso da

emocionada com a homenagem, a dona Cecília

Sindag

Aviação Agrícola.

ainda está muito abatida (De Carli faleceu

Para o professor Wellington Carvalho, a

Já a medalha dedicada a Euclides de Carli

em junho deste ano). Então, pediu que eu

medalha condensa vários personagens em

viesse receber a medalha destinada a meu tio”,

seus mais de 35 anos de envolvimento com a

contou Fernandes. “Foi uma pessoa que fez

aviação agrícola. “O agradecimento especial vai

muito pelo setor e, se estamos hoje aqui, é um

para o professor José Carlos Christofoletti, que

pouco graças a ele”, completou.

28 | agairupdate.com | Português

SINDAG

Articulação Política Ganhou Amplitude no Encontro em Sertãozinho No aspecto político, para o

ocorrido no último dia do Congresso

um município tão ligado ao setor

deputado federal e ex-secretário de

AvAg. “Participei como membro

sucroalcooleiro (altamente dependente

agricultura de São Paulo Arnaldo

da Comissão de Meio Ambiente e

da aviação), me surpreendeu o

Jardim, “o Congresso da Aviação

Saúde da Assembleia Legislativa do

tamanho desse mercado e o quanto ele

Agrícola surpreendeu a todos pelo

Rio Grande do Sul, para conhecer a

ainda deve crescer em pouco tempo”.

avanço que em relação ao congresso

atividade. Fiquei impressionado com

E, claro, ele era só sorrisos após o

anterior, acima de tudo a sofisticação

a quantidade e qualidade de produtos

anúncio de que o evento do Sindag

em tecnologias e equipamentos

e tecnologias de altíssimo nível que

continuaria no Município para sua

embarcados, além do olhar atento

compõem esse setor, mostrando

edição do ano que vem.

das fabricantes de aeronaves.” Jardim

que é possível conciliar aumento

representou oficialmente a Frente

de produtividade com o resguardo

temos uma boa estrutura para o

Parlamentar da Agropecuária (FPA) no

ambiental.”

Congresso, com um comércio forte,

evento, palestrando sobre o trabalho

Souza destacou a questão dos mitos

“Foi surpresa boa. Sinal de que

boa rede de hotéis e bons prestadores

do grupo (que reúne 257 deputados

em torno da atividade aeroagrícola,

de serviços. Sem falar na expectativa

federais e senadores). “A FPA apoia o

especialmente como ferramenta para

que um evento desses gera na região”,

aperfeiçoamento das regras do setor a

aplicação de defensivos nas lavouras.

completa Gimenez, lembrando que

partir do debate consistente e técnico.

“Impressões que rapidamente são

a cidade já recebe o maior evento

A maior potência agrícola do mundo

desmontadas à medida que as pessoas

do setor sucroalcooleiro no mundo

precisa da aviação agrícola bem

conhecem a atividade com mais

(a Fenasucro & Agrocana. O Fórum

fundamentada e o Congresso realizado

profundidade e percebem toda a

Político teve ainda, entre as presenças,

pelo Sindag nos aponta isso”, ressaltou

tecnologia existente para garantir a

o ex-presidente do Sindag e atual

o parlamentar paulista.

segurança ambiental.”

prefeito do município de mato-

A relevância da discussão foi

O prefeito anfitrião, José Alberto

grossense de Poxoréu, Nelson Paim –

destacada também pelo deputado

(Zezinho) Gimenez, também foi

que também destacou a importância do

estadual gaúcho Gabriel de Souza

cativado pelo tamanho e a qualidade

setor em seu Estado, além e vereadores

(MDB), que integrou a mesa de

do setor aeroagrícola. “Apesar de

de Sertãozinho e da também paulista

honra durante o Fórum Político,

estar em meu quarto mandato, em

Americana.

Esquerda: Jardim: o Congresso surpreendeu a todos pelo avanço em sofisticação e tecnologia.

Direita: Fórum Político reuniu parlamentares de Estado e municípios, entre outras autoridades.

Crédito: Castor Becker Júnior/Sindag.

Setembro 2019 | agairupdate.com | 29

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FERNÃO CAPELO

Dr. Rogério Ribeiro Cardozo Técnico em Manutenção de Aeronaves

Críticas à Aviação Agrícola.

Ignorância ou Interesses Escusos?

Vez ou outra me deparo com o assunto que envolve a perseguição à aviação aero agrícola

presença de agentes contaminantes e/ou

e absolutamente não consigo entender o que

fungos e bactérias que permanecem nos

se passa na cabeça desse tipo de pessoa. Fico

tratores e equipamentos vindos de uma outra

na dúvida se é falta de informação, se são

área pulverizada anteriormente. Isso não

interesses escusos ou se é o bom e velho lobby

acontece com a pulverização aérea por motivos

atuando pelos bastidores da vida...

óbvios; a aeronave não entra em contato com

Em um país de dimensões continentais

Podem passar os anos mas o Brasil foi, é e será um país predominantemente agrícola.

de possíveis contaminações da cultura pela

a cultura, promovendo 0% de amassamento da

como o Brasil, onde as fronteiras agrícolas

cultura e se observadas as normas e regras do

se deslocaram do sul/sudeste para o centro-

setor, não promove a disseminação de pragas

oeste/norte e as dimensões agricultáveis são

e/ou contaminações.

extremamente extensas, a agilidade promovida

Exemplificando: Em uma determinada

pelas aeronaves agrícolas traz ganhos em

cultura em uma área de 100 ha, cuja

escala de uma forma incontestável. Podem

produtividade média é estimada em 2.700 kg/

passar os anos, mas o Brasil foi, é e será um

ha utilizando-se um pulverizador terrestre

país predominantemente agrícola onde nos

com o custo de aplicação de US$ 4,00/

dias atuais a exportação de commodities

ha, teremos um custo total de aplicação de

da agricultura é o que mantém, junto com

US$400,00. Nessa mesma área ao se utilizar

a pecuária, a balança do PIB em patamares

uma aeronave Ipanema para pulverização se

favoráveis demonstrando ano após ano, saldos

terá um custo de US$ 9,00/ha com um custo

positivos mesmo quando de crises mundiais

total de aplicação de US$ 900,00. À primeira

afetando o mercado. Mas vamos aos dados

vista ao se visualizar estes custos estimados,

comparativos...

pode-se chegar a precipitada conclusão

Por conta de o trator ter que adentrar

de que a pulverização terrestre é mais

na cultura para efetuar a pulverização, a

vantajosa..., entretanto vamos continuar com

perda promovida por amassamento das

as observações.

culturas chega na ordem de 2,24% quando a pulverização é terrestre com o agravante

uma perda de 101 sacas do cultivar (2,24%) ➤

Área/Produtividade 100ha/2.700kg/ha.

Pulverização Terrestre: US$ 4,00/ha

Pulverização Aérea: US$ 9,00/ha

Perda por Amassamento

101 sacas ou 2,24% do Total

Zero

Prejuízo

US$ 1,010.00 (US$ 10,00/sc)

Zero

Custo Total Aplicação

US$ 1,410.00

Lucro

32 | agairupdate.com | Português

Para a área descrita no exemplo, estima-se

US$ 900.00 US$ 510.00 (51 sacas)

CHALLENGE. CREATE. OUTPERFORM.

MAIS QUE UM AVIÃO, UM PARCEIRO.

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Setembro 2019 | agairupdate.com | 33

do total produzido na área com um preço por saca na

produtores de alimento para o próprio sustento e quiçá,

ordem de US$10,00/saca, chega-se a um prejuízo estimado

para ajudar a sustentar o resto do planeta. Além disso; o

pelo amassamento da cultura durante as pulverizações na

PIB agradece.

ordem de US$ 1.010,00. Portanto obtém-se o valor total de

Prof. Mestre Rogerio Ribeiro Cardozo é Técnico em

US$ 400,00 da aplicação mais o valor de US$ 1.010,00 do

Manutenção de Aeronaves, especialista em helicópteros,

prejuízo por amassamento da cultura, perfazendo um custo

Administrador de Empresas e Professor Universitário; Mestre

de US$ US$1.410,00 para a pulverização terrestre contra os

em Ciência e Tecnologia Ambiental. Desde 2012 escreve

mesmos US$ 900,00 de custo para a pulverização da área

sobre a área ambiental e sustentabilidade tendo trabalhos

calculados inicialmente e demonstrado acima pois como já

acadêmicos e artigos publicados envolvendo a Administração

foi descrito, na pulverização aérea por não existir o contato

e a Sustentabilidade, incluindo alguns trabalhos sobre os

com a cultura o prejuízo por amassamento é zero (US$

serviços aero-agrícolas orientados pelo mesmo. Na área da

0,00). Ao se comparar os custos, nota-se que o lucro obtido

pesquisa desenvolveu um novo tipo de plástico totalmente

se utilizando a pulverização aérea somente nos custos de

produzido com resíduos de PVC e resíduo de óleo de motor

pulverização é na ordem de US$ 510,00 o que equivale a 51

aeronáutico o que lhe rendeu uma indicação para um

sacas do cultivar produzido.

possível Doutorado na Universidade de São Paulo na área

Observa-se pelo exposto acima que os críticos da Aviação

de desenvolvimento de materiais para a construção civil

Agrícola no Brasil e no Mundo procuram transformá-la

(Arquitetura e Urbanismo). É também Elemento Certificado

na vilã das questões ambientais no que diz respeito à

pelo Seripa V na área de Segurança na Aviação Agrícola.

utilização dos defensivos agrícolas sendo que na verdade ela é a solução e a resposta para os constantes recordes de produção das commodities que o Brasil produz. A Aviação Agrícola deve ser tratada como a excelente ferramenta que é e que ajuda o País a se manter como um dos maiores

34 | agairupdate.com | Português

Setembro 2019 | agairupdate.com | 35

PRESS RELEASE

Travicar, Uma Empresa Que Desenvolve Tecnologia Embarcada de Ponta!

Mais uma vez presentes no Congresso da Aviação

de compra. Também vale destacar os elogios ao software e

Agrícola do Brasil dessa vez em SERTÃOZINHO SP,

confiabilidade do produto que, de maneira intuitiva, direta

reconhecidamente como um dos maiores eventos mundiais

e simples conseguem atender às mais altas exigências do

do setor e que teve como pontos fortes: debates, palestras,

operador e das empresas. Não é à toa que se trata de um

vitrines de ideias e participação de entidades e profissionais

produto realmente APROVADO POR PILOTOS!

do ramo. Nossa empresa foi representada por uma

O SPE SISTEMA DE PULVERIZAÇÃO já vem sendo

equipe formada por Doutores Engenheiros Agrônomos,

muito utilizado por empresas aéreas no mundo todo

Engenheiros Eletrônicos, Consultores Técnicos, Consultores

e fruto de muita curiosidade por parte dos estudantes

Comerciais e Diretoria que se esforçou ao máximo para

das Universidades que estiveram presentes com suas

apresentar os nossos produtos e nossa empresa. Com a

comitivas de alunos de engenharia na feira. Cada vez

ótima estrutura do evento, podemos demonstrar mais uma

mais essa solução, SPE SISTEMA DE PULVERIZAÇÃO

vez nossos produtos aos presentes (pilotos, empresários,

ELETROSTÁTICO, vem sendo uma alternativa para maior

consultores e público em geral).

eficiência nas aplicações de defensivos químicos e foliares,

Nos últimos tempos temos nos destacados mundialmente

aliado ao ganho operacional das aeronaves. São inúmeros

pelos produtos SPE SISTEMA DE PULVERIZAÇÃO

trabalhos científicos que vem se multiplicando na direção

ELETROSTÁTICO e DGPS TRAVICAR SKYMAP, esses dois

dessa tecnologia, recentemente um trabalho em algodão foi

produtos romperam as fronteiras do Brasil, atingindo todos

aprovado para sua exposição no 12° Congresso Brasileiro

os continentes. Suas plataformas desenvolvidas com foco

do Algodão que resumidamente traz o uso da tecnologia

em praticidade e resultados aliados a toda credibilidade

com economia de 50% e 75% nas aplicações dessa cultura

da nossa empresa conquistada ao longo dos 50 anos de

com igual resultado. Muitos são os convites para palestras

existência, conferem a esses produtos e aos clientes toda

e informações de resultados do uso dessa tecnologia que

estrutura de suporte técnico e científico que comprovam

a cada dia vem se tornando um importante instrumento

sua superioridade tecnológica e acessibilidade de fácil

de trabalho direcionado a economia e eficiência. Exemplo

entendimento e operacionalidade de trabalho numa

disso foi o convite recebido para duas palestras que

maneira dinâmica e eficaz.

iremos ministrar no V CONGRESSO GENGICAÑA 2019

Desta forma, podemos atender de forma personalizada

na Cidade da Guatemala (Seminário de Aplicações Aéreas

e de maneira técnica e instrutiva a todos que passaram

e Terrestres) sobre resultados científicos e práticos com

pelo nosso stand, esclarecendo dúvidas e apresentando no

uso da tecnologia de pulverização eletrostática. Ainda no

detalhe as qualidades dos nossos produtos. O resultado não

Congresso da Aviação tivemos a visita do nosso cliente e

podia ser outro: tivemos um grande desempenho comercial

operador na ÁFRICA DO SUL, Sr. Eugene Kalafatis, que nos

com destaque para o DGPS TRAVICAR SKYMAP, produto

apresentou cartas de recomendação do uso da tecnologia

que se solidifica cada vez mais como a principal opção de

SPE ELETROSTÁTICO assinada por importantes empresas

compra e atualização tecnológica do setor aero agrícola

agrícolas daquele país, recomendando a utilização desta

no Brasil, atendendo no mais alto nível as exigências de

tecnologia.

qualidade e tecnologia, além do preço ajustado às condições reais do mercado brasileiro e mundial da aviação agrícola.

O DGPS TRAVICAR SKYMAP é um produto que já possui

Estamos nos aproximando de 2020, ano em que completaremos 50 anos dedicados a investimentos de tecnologias embarcadas para o crescimento do setor de

em 3 anos inúmeros “feedbacks” que não deixam dúvidas

aviação agrícola, esperamos que novas datas relevantes

da qualidade do produto por parte dos pilotos que utilizam

se aproximem e que possamos continuar a escrever uma

e voam com nosso aparelho. O retorno das informações

história de trabalho e sucesso em prol da aviação.

positivas sobre suporte e assistência técnica só confirmam o quanto temos trabalhado para oferecer excelência e destaque nesse que é um dos fatores principais na decisão 36 | agairupdate.com | Português

Setembro 2019 | agairupdate.com | 37

VOLO PER VERITAS

Juliana Torchetti Coppick jutorchetti@yahoo.com.br

Uma Arapuca Chamada “Pressa” O dia a dia na aviação agrícola é extremamente dinâmico, por isso o planejamento é importante. Mas antes mesmo do planejamento devem estar os nossos princípios, os nossos pilares operacionais.

A razão disso é que nem sempre o que foi planejado acontece de acordo.

Começamos a safra aqui em Illinois cheios

hora de torcer por uma chuvinha amena para a lavoura se desenvolver e sobreviver ao calor....

Resultado: um ano sem precedentes pode trazer demandas também inéditas.

Por isso falei dos nossos pilares operacionais.

Boas condições físicas das equipes de solo e de voo como alimentação, hidratação

de incertezas. Os fazendeiros não estavam

e descanso, são inegociáveis. Condições

certos se valeria mais a pena plantar milho,

operacionais imprescindíveis: manutenção

plantar soja ou receber o dinheiro do seguro.

em dia, equipamentos funcionando bem e

Para nós da aviação agrícola não há opção:

informações corretas (obstáculos demarcados

contabilizamos acres pulverizados ou ficamos a

nos mapas, restrições dos produtos etc.).

ver navios.

Finalmente decidiram e quem pôde, plantou.

E quem plantou milho está rindo à toa

E por fim, evitar distrações na cabine e em solo, como telefones celulares, presença de clientes ou pessoas não envolvidas nas operações nas imediações das aeronaves ou

quando o assunto é o preço do grão. A

áreas de manuseio de defensivos; tudo isso

engrenagem começou a girar e eu mesma já

pode salvar o dia ou até mesmo a safra!

voei um bocado aplicando uréia e fungicida.

Nas últimas semanas estamos voando de

Ninguém quer se dar ao luxo de perder um cliente sequer e isso é totalmente

segunda a segunda e praticamente o dia todo.

compreensível. Mas há de se ter cuidado e não

Só paramos quando as condições não mais

se deixar levar pela correria.

permitem uma aplicação segura e eficiente.

Aqui na área do cinturão do milho (o corn

O tempo esquentou muito e não raramente a

belt) existe uma fase que chamamos de “corn

temperatura por aqui bate os 40•C e as vezes

run”. Traduzindo para o português claro:

com ventos tão fortes que me lembram o

corrida do milho.

estado de Oklahoma.

O plantio tardio, a temperatura ambiente

O próprio termo já nos dá uma sensação de pressa. É que o mesmo trata de um período

e a quantidade de umidade no solo vão

onde o tal “timing” é importantíssimo. Assim

influenciar no desenvolvimento das lavouras.

como em outras culturas, temos produtos

O milho precisa crescer, mas com o calor, às

que só podem ser aplicados em determinados

vezes ele cresce demais e fica suscetível às

estágios da lavoura.

intempéries do vento... A chuva alagou os campos, mas pra quem conseguiu plantar, já é 38 | agairupdate.com | Português

É muito comum que em uma situação como a dessa safra, os agricultores tenham ➤

Setembro 2019 | agairupdate.com | 39

que lançar mão de produtos aos quais não estamos acostumados.

Quando isso acontecer, não hesite em perguntar, ler a bula e pesquisar informações que podem te salvar de uma baita dor de cabeça no futuro. Verificar se o produto pode

Seu corpo e sua mente estarão cansados após horas e horas ininterruptas de voo. Claro que diante de uma calamidade, acabamos por esticar um pouco os limites. Mas qualquer coisa que se estica demais, arrebenta.

Então vou, como dizem aí no Brasil, “chover no

ser aplicado por via aérea e que tipo de cultura vizinha

molhado” e te lembrar de que segurança vem em primeiro

pode ser afetada, são precauções básicas mas que podem

lugar.

passar batidas na hora da pressa ao se aplicar um defensivo

Há uns dois meses, quando estava no Texas, numa

pela primeira vez. Lavouras orgânicas também têm se

manhã de nevoeiro, recebi uma ligação de uma pessoa

tornado mais comuns e merecem atenção redobrada para

perguntando se eu havia visto um certo avião agrícola.

evitarmos deriva.

Como eu estava baseada dentro do aeroporto, apenas olhei

Outra situação que merece bastante atenção aqui, são as lavouras de milho híbrido.

No verão as escolas aqui entram em férias. Como o período coincide com a época de desenvolvimento das lavouras de milho, há tempos surgiu uma profissão

para fora da janela mas mal via a biruta... Um nevoeiro dos densos reinava lá fora. Eu havia ouvido um barulho de um avião mais cedo, mas como o tempo estava ruim eu não saí pra voar.

Mais tarde chegou a notícia: o piloto havia se acidentado

interessante para a garotada com idade mínima de 13 anos:

há poucas milhas dali numa colisão fatal contra o solo. Esse

ser um “detasseler”.

era o barulho que ouvira mais cedo.

O nome parece meio estranho, mas a explicação é simples.

Só nessa última semana de Julho tivemos 3 acidentes no mesmo dia. Sim, três!

A palavra “tassel” significa “pendão”.

Felizmente nenhum deles foi fatal.

Esses adolescentes vêm trabalhar nas lavouras de

Não posso dizer que as quedas estão relacionadas com

milho removendo os pendões das plantas, para que haja a

uma causa A ou B, mas que esse tipo de notícia nos sacode

polinização cruzada e assim dar origem ao milho híbrido.

os pensamentos e nos faz repensar nossas atitudes, isso é

Agora imaginem vocês, o piloto chegar na lavoura com o avião carregado de produto, correndo contra o tempo e planejando iniciar logo a aplicação, mas eis que depois de umas duas passadas o (ou a) piloto percebe uma

inegável.

A colisão com obstáculos segue como causa líder de acidentes na aviação agrícola.

E aí eu te pergunto: quantas vezes uma preocupação

movimentação atípica no campo. Cuidado! Pode ser um

quase te fez pegar aquele fio? Quantas vezes as pressa ou

grupo de “detasselers” trabalhando!

a vontade de fazer tudo perfeito colocaram a ponta da

Me disseram que o ônibus amarelo (aquele tópico

asa do seu avião perto demais de uma árvore? Quantas

ônibus escolar americano) é um bom sinal de alerta. Viu

vezes alguém te falou: “vai, vai que vem chuva por aí mas

um pontinho amarelo no meio do milharal? (Parece uma

precisamos atender esse cliente?”.

daquelas piadas da minha época de escola), mas é sério: pode procurar que logo logo você vai encontrar o grupo de jovens trabalhando.

Pode acontecer também de ônibus deixá-los lá e sair.

Então, de novo, todo cuidado é pouco. Sobrevoar a lavoura

Não estou apontando dedos aqui; pois eu mesma já estive em situações assim.

Acredito que todos nós amamos a sensação de missão cumprida.

Não há nada que se compare à satisfação de ouvir do

não é perda de tempo. É investimento em qualidade e

seu cliente algo como: “muito obrigado, a aplicação ficou

segurança das operações.

excelente!”. Pensando bem... há algo sim que se compara a

Outra coisa comum é o tal do “tem que ser feito já!”. Em aviação isso é uma baita arapuca. “Tem que ser feito já”, mas desde que as condições permitam.

Seu avião não vai se transformar num passe de mágica em um equipamento homologado para voo por instrumentos só porque uma aplicação não pode ser adiada.

Então muito cuidado para não entrar numa condição de mau tempo na tentativa de ser a salvação da lavoura de um cliente.

40 | agairupdate.com | Português

isso: voltar pra casa em segurança!

Se pudermos ter o prazer de atender ao cliente e pousar em segurança no fim do dia, ótimo.

Mas lembre-se: você só tem uma vida e ela não tem preço!

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PRESS RELEASE

Zanoni Equipamentos participa pela 20ª vez do Congresso SINDAG Mais um ciclo da aviação agrícola

A empresa aproveitou a oportunidade para debater problemas da indústria de pulverização aérea e também para apresentar novidades.

as melhores soluções e a assistência necessária

nacional se completa e já se iniciam os

a seus clientes (e, claro, também celebrar

trabalhos para a próxima safra. É uma

os bons resultados e os sucessos de todos os

grande satisfação constatar o quanto o setor

participantes do setor).

vem se desenvolvendo nos últimos anos,

Além das intensas conversas, fundamentais

representando para o Brasil um importante

para a compreensão das necessidades dos

papel, do qual a Zanoni Equipamentos tem

pilotos e empresas, a Zanoni Equipamentos

honra em poder colaborar.

também apresentou algumas inovações que

Participando pela vigésima vez do

foram desenvolvidas durante o último ano,

Congresso Nacional da Aviação Agrícola, a

como a bomba eólica de oito pás (que oferece

empresa aproveitou a oportunidade para

a potência necessária para qualquer tipo de

debater problemas da indústria de pulverização

pulverização), a comporta de incêndio com

aérea e também para apresentar novidades.

regulagem de abertura e a nova geração de

Reunindo-se e dialogando constantemente com

motobombas (agora com mancal). A empresa

seus parceiros comerciais, desde o campo até

agradece a confiança depositada em seu

este divertido e fundamental evento que se

trabalho e ressalta a importância dos clientes

tornou o Congresso Sindag, a equipe técnica da

no aperfeiçoamento contínuo de sua linha de

Zanoni reforça seu compromisso em oferecer

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Setembro 2019 | agairupdate.com | 43

EM MINHA OPINIÃO

Robert McCurdy Instrutor-Chefe de Aviação Agrícola Aposentado

O Perigo Mais Insidioso Foi em torno das 12:30 de 13 de setembro de 1971 (não era uma sexta-feira) que eu

valeta. Eu achava que eu tinha inventado a curva

transformei meu Pawnee em uma bola e passei os

tipo “hammerhead” e que não haviam fios que eu

quatro meses seguintes na unidade de queimados

não pudesse passar por baixo deles. Eu era mais

do Hospital do Exército de Fort Sam Houston

do que invulnerável, eu era um tolo complacente

em San Antonio, Texas. Eu tinha sido um piloto

e idiota.

de porta-aviões da Marinha, e estava tentando

Assim, Em Minha Opinião, a complacência é o mais insidioso perigo que pilotos agrícolas novatos enfrentam.

arrancado o trem de pouso direito em uma

Então sobre o que é este pequeno artigo

acumular horas de voo para ser contratado pela

Em Minha Opinião? Eu tenho visto alguns

Delta ou pela Northwest (Orient) Airlines, as

alunos (não muitos, mas o bastante para me

únicas empresas que estavam contratando na

deixar preocupado) que parecem pensar que

época. Eu lamentava ter de ser um infeliz piloto

são invulneráveis. Por causa disso, é muito

agrícola para fazê-las. Eu tinha um problema de

fácil para eles escorregar sem querer para

atitude, mas não era esse o principal problema.

uma atitude complacente com relação ao voo

No meu esquadrão, o VS-24, havia um

agrícola. Geralmente, eles são jovens pilotos

cartaz na sala de prontidão que dizia, “A

com muito talento. Alguns são tão bons que até

COMPLACÊNCIA MATA”. E é verdade! Em 16

me assustam. Quando eu dou instrução para

de setembro de 1971, eu tinha momentos de

um piloto excepcionalmente bom e eu vejo os

lucidez na UIT do Hospital dos Veteranos de

sinais nem tão sutis da complacência, eu tenho

Jackson, Mississippi, logo antes de ser levado

uma conversa de cartas na mesa com eles. Não

de avião para o Texas. Meu bom amigo e colega

importa o quão bom eles sejam quando saem da

de aviação agrícola, Johnny Trusty, veio me

Flying Tiger Aviation, eu quero que eles saibam

ver. Por algum motivo, aquele velho slogan “A

que ainda tem muito para aprender. Assim,

Complacência Mata” estava indo e vindo na

Em Minha Opinião, a complacência é o mais

minha mente todos os dias, o dia inteiro. Quando

insidioso perigo que pilotos agrícolas novatos

eu olhei e vi Johnny, foi isso que eu disse para

enfrentam.

ele: “A Complacência mata”!

Não foram minhas más atitudes que me

Incidentalmente, Johnny Trusty tem uma grande placa de madeira montada sobre a

fizeram mergulhar naquele campo apertado

porta do seu hangar que simplesmente diz, “A

e acertar a árvore que quase arrancou a asa

Complacência Mata”. Ele e qualquer outro piloto

direita inteira do avião, foi a complacência! Eu

não tem como não ver esta placa quando saem

pensava que eu era invencível, que a aviação

taxiando.

agrícola estava abaixo da minha dignidade e

Agora, quero acrescentar um comentário

habilidade, que eu era o presente de Deus para

sobre voar por baixo de fios: se você “acha” que

a aviação agrícola e ainda por cima, que eu era

pode passar por baixo de um fio, não passe!

invulnerável!

“Achar” que pode passar por baixo não é bom o

Mais cedo naquele verão, antes de acertar aquela árvore, eu tinha batido em sete fios e

44 | agairupdate.com | Português

bastante! Se você estiver voando um turbina, o ditado vale por dois!

Setembro 2019 | agairupdate.com | 45

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Desde 1991, a United Turbine vem liderando vistorias e reparos de motores PT6. Nossas instalações de última geração aprovadas pela FAA e EASA focam exclusivamente em vistorias de motores PT6 da P&W®*. Não nos limitamos a simples vistorias, partes e vendas de acessórios; cada motor é testado em nossa célula de teste, assegurando que o seu motor corresponda a especificações e requisitos de potência da P&W®* e à sua total satisfação.

Além disso, oferecemos um programa de empréstimo/locação para modelos selecionados. Vá com confiança com um motor PT6 vistoriado pela United Turbine, complementado pela nossa garantia de 7 anos ou TBO, uma das melhores na nossa indústria. www.continental.aero Ligue para +1-305-885-3900 para conversar sobre os seus requisitos. Forneceremos uma recomendação e uma estimativa competitiva. Uma companhia da Continental Services.™

PT6 EXPERTS

46 | agairupdate.com | Português

*Pratt & Whitney Canada® é uma marca registrada da United Technologies, Inc.® Qualquer referência à Pratt & Whitney®, Pratt & Whitney Canada® ou P&W® ou a quaisquer marcas comerciais, marcas nominativas e produtos associados, incluindo P&WC PT6, é apenas para fins de identificação de motores fabricados pela Pratt Whitney Canada® para os quais a Continental® providencia serviços de manutenção. Continental® e United Turbine não estão ligadas a, afiliadas com, patrocinadas por, ou endossadas pela United Technologies, Inc., Pratt & Whitney Canada® ou qualquer uma de suas empresas relacionadas ou afiliadas. ©2019 Continental Aerospace Technologies.™ All rights reserved.

Erros de Mistura no Tanque por Dr. Dennis R Gardisser, WRK of Arkansas LLC

índice ABA 34 AgNav

3, 46

Agrinautics 42 AgSur Aviones

35

estão, ou estavam, acontecendo a plena

Air Tractor Inc

5

capacidade há algum tempo. Às vezes,

Apollo 42

a fadiga e estresse podem levar a erros

Cascade Aircraft

potencialmente caros. O que vem à

Covington Aircraft Engines

mente são fios, voo controlado contra o

CSA 45

Aplicações aéreas em muitas áreas

terreno (CFIT), altitude de densidade, clima, clientes irritados e muito mais.

Um dos erros potencialmente caros que

7 48

Desser Tire

11

DP Aviação/Frost Flying Inc.

21

vi recentemente é quando a mistura no

Embraer 33

tanque não é a que se pretendia.

Escapamentos João Teclis

Eu acho que é óbvio que surgirão

39

Gota 46

problemas se uma aplicação pedir

Helices Costa

34

um fungicida em fase avançada de

Ingeniero Olivia

20

crescimento e um herbicida for carregado

Inpasa 39

inadvertidamente. Isso normalmente

Inquima 11

leva a um acionamento de seguro muito

foi utilizado antes de ser reciclado ou

caro e pode acabar completamente com a

destruído. Isso possivelmente poderia

Intercontinental Jet Service

19

área de aplicação. Isso pode acontecer e

impedir qualquer má interpretação quando

Lane Aviation, Inc.

13

acontece com muita frequência. A falta de

o seguro é acionado.

Micro Aero Dynamics

41

Micron Sprayers Limited

19

comunicação pode ser a causa disso. Outro fator são embalagens semelhantes.

Muitas vezes os aplicadores estão

Erros de mistura de tanques são algumas das reivindicações de responsabilidade mais caras. Muitas vezes há pouca defesa

Omaer

41

PBA Aviation

15

e treine equipes de carga mista para serem

Pratt & Whitney Canada

17

vigilantes e cuidadosos.

Preferred Airparts

15

fazendo serviços que podem exigir que os

para os aplicadores quando estas ocorrem.

herbicidas, fungicidas e inseticidas estejam

Esteja atento aos procedimentos adequados

todos muito próximos na área de mistura de carga. O problema fica maior quando as embalagens se assemelham.

Outro grande problema é o uso de

Mid-Continent 19

Gardisser recebeu o diploma de

Recominte 19

bacharelado em engenharia agrícola em

SATLOC 30

material em embalagens que não foram

1979, mestrado em 1981 e doutorado

seladas e devidamente rotulados quando

em 1992 pela Universidade do Arkansas.

Spectrum Electrostatic

15

entregues. As Melhores Práticas de Gestão

Ele é atualmente o presidente da WRK do

STOL LTDA

39

seriam evitar o uso de qualquer produto

Arkansas, uma empresa de tecnologia de

em embalagem que não esteja devidamente

aplicação e de seguros de aviação. Ele faz

Transland

31

vedada. O aplicador é o responsável pelo

parte do Hall da Fama da Aviação Agrícola

Travicar Ltda

37

conteúdo de qualquer recipiente, uma vez

Nacional e no Hall da Fama da Aviação do

Turbines Conversions LTD

42

que seja aceito e usado. E isto também

Arkansas.

United Turbine

46

Universal Turbine Parts

15

Zanoni Equipamentos

43

conta mesmo se um produtor entregar, por engano, o produto errado a ser aplicado em sua lavoura.

Deve-se evitar o acúmulo de recipientes vazios. Uma sugestão pode ser manter as embalagens vazias até ver o resultado da safra em que o conteúdo dessas embalagens

Thrush Aircraft Inc.

2

Distribuidor e Oficina de Revisão Geral Designada (DDOF) Pratt & Whitney Canada

Especializada na Manutenção e Revisão Geral de Motores PT6A, R985 e R-1340 www.covingtonaircraft.com Fone 55 62 3414-8200 COM ANAC 1808-61

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