Agosto 2019 - Edição em português

Agosto 2019

Aerosafra Aviação Agrícola

30 Anos no AR

Ameaças Contra Pilotos Agrícolas de Earle, Arkansas Informadas para a Polícia Alerta Para Manutenção Periódica de Bicos de Pulverização

Construído para a banana.

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2 | agairupdate.com | português

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Keep Turning… Nesta Edição Edição em português | Agosto 2019

PERIÓDICO DE AVIAÇÃO AGRÍCOLA

Nesta Edição...

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10

Aerosafra Aviação Agrícola - 30 Anos no AR

EDITOR: Bill Lavender - bill@agairupdate.com

14

Oficinas Mecânicas do Brasil e Argentina Buscam Treinamento em Manutenção e Inspeção

REDATOR: Graham Lavender - editor@agairupdate.com

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Ameaças Contra Pilotos Agrícolas de Earle, Arkansas

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38

Alerta Para Manutenção Periódica de Bicos de Pulverização

SINDAG...

22

Congresso da Aviação Agrícola do Brasil 2019

24

Ministério da Agricultura Apresenta Esboço de Regulamento para Drones de Pulverização

Em Toda Edição...

Colunas e seções mensais 06

Papo de Cabine | Bill Lavender

07

Está por Acontecer

08

Correio de AgAir

26

Em Minha Opinião | Robert McCurdy

32

Volo per Veritas | Juliana Torchetti Coppick

36

Melhores Práticas de Manutenção | Francisco Mende

Na capa: Aeronave sendo descontaminada na unidade Paiaguás da SLC

ADMINISTRAÇÃO: Casey L. Armstrong - casey@agairupdate.com accounting@agairupdate.com

AUTORES CONTRIBUINTES: Juliana Torchetti Coppick - jutorchetti@yahoo.com.br Alan McCracken - mccrackenalan@yahoo.com Marcelo Drescher - marcelodrescher@gmail.com Robert McCurdy - robert@agairupdate.com Tracy Thurman - thrumantracyt@gmail.com REPRESENTANTES SUL AMERICANOS: Ernesto Franzen - ernesto@agairupdate.com Gina Hickmann - gina@agairupdate.com Marcia Specht - marcia.specht@gmail.com Ivan Parra - ivan@agairupdate.com Noelia Burgeus - noeliburgues@gmail.com Pat Kornegay - pat@svatx.com Direitos Autoriais 2019 AgAir Update mantém todos os direitos para a reprodução de qualquer material apresentado, incluindo, mas não limitado a artigos, fotografias, e-mails e mensagens. Todos os materiais continuam a ter os direitos de autoria para AgAir Update. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida, em parte ou na totalidade, sem o consentimento por escrito do editor. O editorial publicado não necessariamente reflete as opiniões do editor.

Acredita-se que o conteúdo dentro do AgAir Update seja verdadeiro e preciso e a editora não assume responsabilidade por quaisquer erros ou omissões. Editoriais manuscritos não solicitados e fotos são bem-vindos e incentivados. Nós não somos responsáveis por algum retorno a menos que os registros sejam acompanhados de um envelope selado e auto endereçado. O prazo da publicidade é às 12 horas, no 1 º dia do mês anterior ao da sua publicação.

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agosto 2019 | agairupdate.com | 5

PAPO DE CABINE

Bill Lavender bill@agairupdate.com

Algumas das Melhores no Mundo Enquanto escrevo isto, penso no que colocar na mala

Aqui nos EUA, as aeroagrícolas estão no meio da safra.

para minha próxima viagem ao Brasil e Uruguai, semana

Devido ao grande tamanho geográfico da América, algumas

que vem. É claro, estarei no congresso do SINDAG em

empresa estão tendo um bom ano, enquanto que outras

Sertãozinho e no da ANEPA em Salto. Haverá uma

não, devido ao clima. Em alguns locais, sérias enchentes

significativa diferença de clima, motivo do criativo

impediram os lavoureiros de plantar; sem lavoura, sem

planejamento das roupas que terão de ocupar uma mala. E

aplicações.

ainda ter de lidar com o choque de sair do clima de mais de 35°C aqui na Geórgia.

Porém, o que quer que seja necessário para voltar à

Já agora, antes do meio da safra, a aviação agrícola dos EUA perdeu quatro pilotos agrícolas: dois em acidentes separados no Texas, e dois em uma colisão em voo na

América do Sul, valerá a pena. Minha viagem desta vez

Califórnia. Eu conhecia um dos pilotos do Texas. Cerca de

será bastante longa, começando em 28 de julho e voltando

25 anos atrás, ele me deixou voar seu AT-502, o primeiro

para casa em 12 de agosto, dezesseis dias. Inicialmente,

que voei. Nunca canso de me espantar com a confiança

chegarei no congresso do SINDAG para visitar meus muitos

que empresários colocam em mim ao me deixar voar seus

amigos e clientes brasileiros. Após o congresso, voarei para

aviões. Esperamos que as fatalidades de 2019 já tenham

Porto Alegre para uma visita a meu amigo de longa data

passado. No entanto, ainda há pelo menos 40-50% da safra

Ernesto Franzen. Os dias seguintes serão em Cachoeira do

para ser completada.

Sul, onde mora minha parceira no AgAir Update Brasil, Gina

Não demora muito e a safra da primavera e do verão

Hickmann. De lá, sairemos para uma longa viagem de carro

brasileiros começará. Certamente, a esta altura, você que

até Salto, no Uruguai, parando pelo caminho para escrever

é dono de empresa já avaliou as expectativas para a safra

artigos.

vindoura e checou duas vezes para se certificar de que os

Devido ao tempo de impressão da edição de agosto de

aviões, caminhões de apoio, pessoal e especialmente os

AgAir Update Brasil, muitos de vocês estarão lendo este

pilotos, estejam prontos. Os pilotos devem ter trabalhado

editorial no congresso do SINDAG ou em seus escritórios

para melhorar sua saúde com alimentação adequada e

mais ou menos quando eu estiver cruzando a fronteira

exercício, se preparando para os longos dias de trabalho

Brasil/Uruguai. Rezem para que minha viagem seja segura

duro a frente. Alguns terão comparecido no centro de

e bem sucedida!

treinamento da AeroGlobo para curso de manutenção

O artigo de capa deste mês é sobre um amigo de longa

da PT6 ou do simulador de Air Tractor, ou ambos. A

data, Joel Ivo Rosado, e sua empresa, a AeroSafra. Eu me

preparação adequada pode fazer a diferença entre uma

lembro quando a AeroSafra não tinha nenhum Air Tractor.

safra lucrativa ou não. Não tenho dúvidas, posto que

Hoje ela tem seis, além de dois Ipanemas. Uma das coisas

algumas das melhores empresas aeroagrícolas do mundo

mais interessantes para mim sobre a AeroSafra é a vasta

estão no Brasil!

magnitude de seu principal cliente, a SLC Agrícola. Pelo menos por padrões americanos, a SLC é uma enorme entidade agrícola. Duvido que exista uma única fazenda nos EUA que plante tantos hectares como a SLC do Brasil.

Tem de ser uma enorme responsabilidade nos “ombros” da AeroSafra, garantir que a SLC esteja sempre satisfeita.

6 | agairupdate.com | português

Até o mês que vem, Keep Turning…

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Prezado Bill,

Obrigado, Beto e Tiago;

É com muito orgulho que vemos nossa história

Sua amizade de longa data significa muito

impressa nas páginas da melhor revista de

para mim.

Aviação Agrícola do mundo.

Cuidem-se—Bill

Beto Textor e eu sorrindo

Obrigado por retratar com carinho e respeito

no congresso do Sindag.

um pouco de nossa história na Aviação Agrícola e Acrobática do Brasil.

Pra nós, uma honra muito grande construir em família um legado positivo para a Aviação Agrícola Brasileira.

Conte sempre conosco!!

Forte abraço, Beto e Tiago Textor Rio Verde, Goiás, Brasil

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Aerosafra Aviação Agrícola

30 Anos no AR A AeroSafra nasceu em 1988, consolidando um sonho de dois pilotos agrícolas, Joel Ivo

“Era para ficar uma semana por lá, e já se

Rosado e Julio Cesar Villela, de terem uma

vão 30 anos”, conta Joel, “são coisas que só

empresa de aviação agrícola. Naquela época,

Deus explica mesmo”.

30 anos atrás, a aviação agrícola não tinha a

Joel Ivo Rosado, CEO

para o Mato Grosso.”

A AeroSafra se estabeleceu em 1989 na

imagem profissional de hoje, porém Joel e Julio

cidade de Mineiros, GO, onde atendia os

vislumbravam um futuro promissor no setor,

produtores da região, focada em oferecer um

principalmente porque a região Centro-Oeste

serviço profissional e de qualidade. Em 1999,

tinha uma expectativa de grande expansão da

ou seja, 10 anos depois de sua fundação, a

área agrícola.

empresa teve condições de ganhar como cliente

Em 1989, Joel e Julio adotaram o nome

uma das gigantes do setor agrícola, a empresa

de rotina a uma das

AeroSafra Aviação Agrícola Ltda. As primeiras

SLC Agrícola. Ao longo dos anos, a experiência

unidades operacionais

operações ocorreram com uma aeronave

adquirida deu condições de atender uma

Ipanema 201A, na cidade de Mineiros, Goiás.

empresa do porte da SLC, que exige excelência

Esta cidade se tornaria um ponto estratégico na

de qualidade na prestação de serviços. A

montagem da empresa. Porém, tudo aconteceu

parceria da AeroSafra com a SLC Agrícola

por acaso para os sócios Joel e Julio.

deu muito certo para ambas as empresas, e

da Aerosafra em visita

“Estávamos sem um lugar certo para

hoje, depois de 20 anos, a AeroSafra atende

estabelecer uma base, pensamos no Mato

exclusivamente à SLC em oito estados no

Grosso, porém antes de transladar para o Mato

Centro-Oeste.

Grosso, um grande amigo nosso, o saudoso Tim

A AeroSafra tem duas bases operacionais,

(Vicente Sandoval Barbosa), me pediu para

a sede na cidade de Goiânia, GO, e um hangar

atender uma área entre Mineiros e Jataí para

de apoio em Mineiros-GO, onde fica a parte

ele. Seriam 3.500 hectares e depois eu seguiria

operacional da empresa. A empresa hoje

10 | agairupdate.com | português

Esquerda: Hangar e parte da frota de aeronaves da AeroSafra na Base Operacional em Mineiros, Goiás.

Direita: Primeiro Ipanema a etanol operado no Brasil, de propriedade da AeroSafra.

Embaixo: Equipe de solo da AeroSafra recebendo treinamento de Resposta à

conta com uma frota de seis Air Tractors - três

das reuniões e encontros promovidos

Emergencia

AT-502B, dois AT-402A e um AT-402B, dois

e tendo participado da reunião de

Ipanemas 202 e um Seneca lll. Estas aeronaves

fundação, ocorrida em São José do Rio

são necessárias para atender exclusivamente as necessidades de seu cliente, a SLC Agrícola, na

Preto.

•

Região Centro Oeste do Brasil.

à gestão empresarial, qualificando o

Em sua história, a AeroSafra atingiu marcos

pessoal de apoio no solo dos vários

importantes, os quais se fundem com a própria história da aviação agrícola no Brasil: •

setores.

•

1998 - A AeroSafra foi uma das

1990 – A AeroSafra implantou um

primeiras aeroagrícolas no Brasil a

programa de segurança de voo nas

utilizar o DGPS Agrícola.

operações de solo.

•

1998 - Neste ano começou a dar ênfase

•

2000 - A AeroSafra participou de

1992 – Joel Ivo Rosado participou

forma decisiva, em conjunto com

como sócio fundador, da criação do

o CBB- CENTRO BRASILEIRO

SINDAG. Hoje, ele continua envolvido

DE BIOAERONÁUTICA, do

com os gestores do órgão, e acompanha

desenvolvimento e operacionalização

de perto os trabalhos na luta pelo

do BVO-baixo volume de óleo, o

reconhecimento e melhoria das

que viabilizou ainda mais a aviação

condições de trabalho, participando

agrícola. ➤

agosto 2019 | agairupdate.com | 11

2000 - A AeroSafra participou do primeiro projeto efetivo de Ipanema a etanol, operando Acima: Hangar da

o primeiro Ipanema EMB-202A certificado para

Sede Administrativa da

voar com etanol, o Ipanema verde.

Aerosafra em Goiânia,

Tendo suas operações sempre

GO.

acompanhadas pessoalmente por seu diretor, sr.Joel Ivo Rosado, a busca constante pela

central em Goiânia e na sede operacional de Mineiros, Goiás.

Por 20 anos, a AeroSafra e a SLC Agrícola vem trabalhando juntos através de seu Programa de Gestão Ambiental, destinado a gerenciar recursos ambientais.

Por todos os últimos 30 anos, a AeroSafra

Embaixo: Veículos de

qualidade dos serviços oferecidos sempre

sempre agradeceu àqueles que ajudaram a

apoio de solo na base

foi uma premissa de seu gerenciamento.

contribuir para seu sucesso: seus clientes,

de Mineiros, Goiás.

Focada nesta referência por toda a história

amigos, família, pessoal de solo e todos os

da empresa, ela sempre buscou a inovação,

envolvidos com a AeroSafra, incluindo Deus.

fazendo a empresa migrar para equipamento

Sem eles, o sucesso da AeroSafra não teria sido

mais eficiente, incluindo aeronaves de

possível.

maior desempenho onde necessárias, bem como investindo em equipamento mais eficiente, como atomizadores rotativos, e em infraestrutura, como os hangares no escritório

12 | agairupdate.com | português

SLC Agrícola: A SLC Agrícola, fundada em 1977 pelo Grupo SLC, é um das maiores produtoras mundiais de grãos e fibras, focada na produção de algodão, soja e milho. Com sede em Porto Alegre (RS), a empresa tem 16 unidades de produção localizadas estrategicamente em seis estados do Brasil, as quais totalizaram 404.479 hectares na safra 2017/18 dos quais 230.164 hectares foram de soja, 95.124 de algodão, 76.839 de milho e 2.352 de outras culturas, como trigo, milho de 1ª safra, milho para semente e cana-de-açúcar.

O modelo de negócio é baseado em um sistema de produção moderno, com grande escala, padronização das unidades de produção, tecnologia no estado da arte, estrito controle de custos e responsabilidade sócio-ambiental.

Ao longo de sua história, a SLC Agrícola desenvolveu uma sólida expertise na prospecção e aquisição de terras em novas fronteiras agrícolas. O processo de aquisição de terras com alto potencial produtivo também objetiva captar a valorização da terra arável no Brasil, uma vantagem sobre os principais países produtores agrícolas do mundo, como os Estados Unidos, China, Índia e Argentina.

Fonte: www.slcagricola.com.br

agosto 2019 | agairupdate.com | 13

Oficinas Mecânicas do Brasil e Argentina Buscam Treinamento em Manutenção e Inspeção Para Todos os Modelos das Aeronaves Air Tractor por Marcos Paulino Do motor ao sistema de freios, da cabine ao trem de pouso. Todos os componentes das aeronaves Air Tractor são abordados

Novas turmas foram certificadas pela Aeroglobo, única empresa que tem aprovação da fabricante na América Latina

três dias são focados no Grupo Motopropulsor, sob responsabilidade de Jarbas Missio Gebra.

“Vale lembrar que a Aeroglobo conta com

no Curso de Manutenção e Inspeção, que a

um dos mais completos centros de treinamento

Aeroglobo Aeronaves oferece no Brasil de

do mundo em matéria de aviação agrícola”, diz

forma inédita. Com duração de cinco dias, as

o proprietário, Fabiano Zaccarelli Cunha.

aulas, ministradas no Centro de Treinamento

Em 2016, a Aeroglobo se tornou a

da empresa, localizada em Botucatu, interior

primeira empresa no mundo a cumprir todos

de São Paulo, são voltadas a mecânicos e

os requisitos para ser reconhecida como

abrangem os modelos AT402A, AT402B,

um Centro de Treinamento autorizado e

AT502A, AT502B, AT602 e AT802A. Novas

certificado pela Air Tractor. Ainda hoje, é a

turmas, com alunos do Brasil e Argentina,

única na América do Sul a ter essa certificação

foram certificadas em duas semanas no final de

concedida pela fabricante dessas aeronaves.

maio.

A Aeroglobo é a única empresa na América Latina que tem aprovação e certificação da

Mais Rendimento, Menos Despesas Segundo o instrutor Jarbas Gebra, o Curso

Air Tractor para aplicar cursos de manutenção

de Manutenção e Inspeção para aeronaves Air

e de voo. As aulas do Curso de Manutenção

Tractor é útil mesmo para profissionais com

e Inspeção são divididas em dois módulos.

bastante experiência. “Na parte das turbinas,

Sebastian Ramirez Prado é o instrutor da célula

por exemplo, ensinamos como operar com o

sobre a manutenção de todos os sistemas da

máximo rendimento e o mínimo de despesas,

aeronave, com duração de dois dias. Os outros

aumentando a produtividade com menor ➤

14 | agairupdate.com | português

agosto 2019 | agairupdate.com | 15

custo”, detalha. Ele lembra ainda que as aulas são muito

curso, ministrado por um pessoal muito bem treinado e

importantes para a segurança dos pilotos e mecânicos.

que conta com excelentes instalações”, comenta. “No nosso

“Os profissionais se aperfeiçoam quanto à manutenção,

setor, é preciso estar constantemente se atualizando, e este

regulagem e operação da aeronave”.

curso nos possibilita isso”.

Juan Pablo Lombardi, da Falconer, que é parceira da

Cleber Coelho é proprietário e mecânico da Soma

Aeroglobo na Argentina, conta que o curso tem ainda outro

Serviços, Oficina e Manutenção Aeronáutica, outro Centro

benefício: a troca de experiências entre os participantes.

de Serviço parceiro da Aeroglobo, em Primavera do Leste

“Cada um traz sua experiência, e isso é bom para todos”,

(MT). Trabalhando na área desde 1992, já participou de

afirma. “Um mecânico mais jovem pode ter passado por

diversos cursos. Do alto da sua experiência, classifica as

alguma situação que seja útil para outro mais experiente, e

aulas na Aeroglobo como “excelentes”. “Nessa área, é

esse intercâmbio acontece durante as aulas”.

necessário sempre buscar conhecimento, atualizar-se”,

E experiência é o que não falta para Antônio Carlos

ensina. “Muitos profissionais que conheciam motores a

Maciel Valente Mello (Bochecha), de Campo Novo do

pistão agora precisam se aperfeiçoar nos motores a turbina,

Parecis (MT), há 35 anos no setor. “As aeronaves vão sendo

pois é um segmento que está abrindo vagas no mercado de

modernizadas, então precisamos estar sempre atualizados”,

trabalho”. Para os proprietários, lembra, é preciso buscar as

opina. “Por isso, recomendo a todos os profissionais que

certificações para que suas empresas sejam homologadas

façam este curso, que traz novos aprendizados a cada dia e

para a atualização das aeronaves.

conta com professores capacitados. E ainda temos um ótimo

O instrutor Sebastian Prado, especialista em manutenção

intercâmbio com colegas de outras regiões e de outros

das aeronaves Air Tractor, ressalta que a certificação

países”.

concedida aos concluintes do curso na Aeroglobo tem todo respaldo da fabricante. “As aulas englobam a manutenção

Curso Nota 11 Se valem para quem tem muitos anos de estrada, as

da estrutura, procedimentos padrões da fábrica, tratamento preventivo de todas as partes, troca de componentes e como

aulas são fundamentais para os profissionais que iniciaram

procurar as informações nos manuais, entre outros itens”,

a carreira bem mais recentemente. É o caso de Ricardo

explica. “Com isso, é possível padronizar o procedimento

Silva Pinheiro, mecânico que trabalha na ABA Manutenção

de manutenção em todas as oficinas”. Fernando Cezar

de Aeronaves, um Centro de Serviço parceiro da Aeroglobo

Zanotto, responsável pelo Centro de Treinamento da

em Barreiras (BA). Com seis anos de profissão, ele acredita

Aeroglobo, antecipa que a ideia é realizar este novo curso

que o Curso de Manutenção e Inspeção para aeronaves Air

com mais frequência. “Nosso objetivo é capacitar o maior

Tractor é uma “oportunidade única”. “Por mais que se tenha

número de profissionais possível”, explica. Ele lembra que

conhecimentos, aprende-se muita coisa nova”, ressalta. “Se

aproximadamente 320 participantes, de vários países, já

tivesse que dar uma nota de 0 a 10 para este curso, daria

passaram pelos cursos disponibilizados pela Aeroglobo.

11!”.

Isso, frisa, contribui muito para que o setor de aviação

Opinião semelhante tem Maurício Panosso, mecânico da Tangará Aeroagrícola, parceira da Aeroglobo em Orlândia (SP). Trabalhando no ramo há mais de 10 anos, esta é a segunda vez que ele tem oportunidade de participar de um curso no Centro de Treinamento de Botucatu. “É um ótimo 16 | agairupdate.com | português

agrícola siga se aperfeiçoando, em termos de produtividade, eficiência e segurança. É como diz o instrutor Jarbas: “Uma safra produtiva e com poucos acidentes é uma safra feliz!”.

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Tecnologia Travicar Comprovando Eficiência!

Em matéria publicada na REVISTA AGROTECNOLOGIA em 25/06/2019, encontramos um novo trabalho realizado

deposição do traçador azul brilhante em folhas do mamoeiro.

Sistema SPE LIGADO apresentou

pela UFES - Universidade Federal do

44,22% de incremento na deposição de

Espírito Santo na cultura do mamoeiro.

gotas na vazão 219 litros por hectare,

O trabalho avaliou a eficiência do SPE

conforme a tabela acima. Conclusão do

- Sistema de Pulverização Eletrostático

trabalho pelos autores: “A assistência

em deposição de calda em folhas e

eletrostática aumenta a deposição de

frutos. O método de medição utilizado

caldas em folhas e frutos de mamoeiro.”

foi a qualificação por método de

Esse é mais um trabalho que vai de

espectrofotometria, do corante alimentício

encontro com todos os demais realizados,

Azul Brilhante contido na solução aplicada.

os quais certificam e comprovam o

A pesquisa foi realizada pelos Dr. Eng.

aumento de eficiência na cobertura do

Agr. Edney Vitória DCAB UFES, Eng. Agr.

alvo nas pulverizações com o uso da

Raphaela Pereira PPGAT/UFES, Eng. Agr.

tecnologia eletrostática da Travicar - SPE.

Paloma Almeida PPGAT/UFES, Eng. Agr.

Cabe destacar que os atuais trabalhos não

Ismael Freitas PPGAT/UFES e Eng. Agr.

comparam mais a tecnologia eletrostática

Tamara Locatelli UENF/RJ.

com os sistemas convencionais, ou seja,

O experimento foi realizado em Pedro

a cobertura do sistema eletrostático

Canário, município do extremo norte do

é superior a qualquer outro método

Espírito Santo. O comparativo foi realizado

convencional. Dessa forma, os trabalhos

em duas condições: sistema ligado e

visam aproximar e definir a melhor vazão

desligado, com vários volumes de calda

versus cobertura desejada, utilizando

172, 196, 219 litros por hectare, tendo

apenas o sistema eletrostático Travicar –

quatro repetições. O trabalho completo

SPE.

para pesquisas mais detalhadas consta em

Os dados não mentem... Produtores e

nossas páginas: www.eletrostatico.com.br

consultores que buscaram conhecimento

ou www.travicar.com.br.

e investiram na tecnologia Travicar - SPE

Na tabela abaixo, verifica-se que no

têm descoberto na prática que obtiveram

experimento realizado, o volume de calda

aumento na deposição de gotas e,

de 219 L/H proporcionou maior deposição.

consequentemente, melhor cobertura do

Interação entre condição do sistema

alvo, além de grande redução nos custos

eletrostático e volumes de calda, sobre a

Condição do Sistema Ligado Desligado

operacionais.

Volume da calda-l/hectare 172 196 219 0,1703 aB 0,1739 aB 0,2511 aA 0,1396 aA 0,1592 aA 0,1741 bA

SINDAG

ATUALIZAÇÕES DO SINDAG

Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola

Congresso da Aviação Agrícola do Brasil 2019 O fomento à pesquisa científica e a

Para o diretor-executivo do Sindicato

presença maciça de instituições de ensino

Nacional das Empresas de Aviação Agrícola

superior, técnico e até fundamental em

(Sindag), Gabriel Colle, a face atual do

sua programação estão entre os grandes

Congresso segue o rastro da maturidade do

diferenciais do Congresso da Aviação Agrícola

próprio setor aeroagrícola brasileiro. O que

do Brasil em Sertãozinho, no interior paulista.

pode ser avaliado também pelas palestras

A programação deste ano, entre a terça-feira

voltadas à gestão de empresas e aprimoramento

de 31 de julho e a quinta-feira 1º de agosto,

de lideranças – sempre com foco nas relações

inova também pelo aprofundamento do debate

humanas, qualidade e ética como ferramentas

político sobre o setor e pelo maior espaço

tanto para conquistar mercado quanto para

dado para as tecnologias inovadoras em várias

melhorar a percepção da sociedade sobre a

etapas do segmento aeroagrícola.

importância e segurança da atividade.

22 | agairupdate.com | português

SINDAG

EXPECTATIVA: O presidente do SINDAG, Thiago Magalhães destaca que o Congresso de Sertãozinho será o maior já realizado no Brasil.

Some-se a isso o encontro de pilotos e o happyhour com todos os participantes, no segundo dia da

demandas onde o trabalho dos pesquisadores pode fazer toda a diferença para o mercado.

programação, e o meeting de imprensa pré-evento (no dia

Já nas discussões do Fórum Político, parlamentares e

29), destacando não só a divulgação do Congresso, como

autoridades governamentais debaterão a aviação agrícola

também mostrando aos jornalistas o foco do Sindag por

em um cenário mais amplo, com o tema A política e o

uma comunicação institucional transparente, consistente e

desenvolvimento do agronegócio brasileiro. A ideia aí

determinada a prevenir ruídos e estereótipos sobre o setor.

é nivelar o conhecimento sobre os gargalos, realidades

O Congresso que começa agora em Sertãozinho é o

e potencial da aviação agrícola e de toda a cadeia de

maior evento aeroagrícola já realizado no País. São mais de

produção no campo. Não só para aprimorar o setor

120 expositores na mostra de tecnologias e equipamentos,

primário, mas também para evitar atrasos e desperdícios de

com 11 países participantes. O local também abriga os três

energia com debates alimentados por mitos e pela falta de

auditórios onde ocorrerão as cerca de 30 palestras e debates

conhecimento sobre o campo.

sobre o setor. Junto com a exposição estática de aeronaves,

Tudo isso com a participação efetiva dos pilotos e todos

as demonstrações externas de voos de drones e simulações

os profissionais que que hoje contribuem ou que fizeram

de pulverizações aéreas e combate a incêndios, bem como

a história da aviação agrícola brasileira. Não por acaso, o

os voos virtuais do projeto Aviação Agrícola 360°. Entre as

Congresso da Aviação Agrícola também passou o jantar de

várias atrações nos 9 mil metros quadrados de feira dentro

confraternização e a entrega da Medalha Mérito Aviação

do Centro de Eventos Zanini.

Agrícola este ano do final para o início da programação.

Para que os homenageados pudessem ser reconhecidos

REFERENCIAIS “Três semanas antes do Congresso já havíamos detectado muitos estudantes inscritos, oriundos de pelo

em todo o evento e para que a confraternização, afinal, continuasse em todo encontro. “Em suma, um evento memorável”, assinala Colle.

menos 50 universidades e escolas técnicas de todo o País”, assinala Colle. O Fórum de Pesquisas deve resultar em um referencial de estudos para os próximos 10 anos, indicando agosto 2019 | agairupdate.com | 23

SINDAG

SEGURANÇA: expectativa é de que o regramento entre em vigor até o final do ano. Crédito: Castor Becker Júnior/Sindag

Ministério da Agricultura Apresenta Esboço de Regulamento para Drones de Pulverização O Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento

agrônomo responsável pelas operações e um técnico

(Mapa) deve lançar até o final do ano a Instrução

agrícola com curso de executor em aviação agrícola

Normativa que regulamentará o uso de aeronaves

acompanhando as missões em campo. “Os operadores de

remotamente pilotadas (RPA ou drones) em pulverizações

drones também terão que fazer os relatórios técnicos de

nas lavouras. A minuta da norma foi apresentada no dia

cada operação, como ocorre com os aviões agrícolas. Esses

4 de julho, em uma reunião promovida em Campinas, no

relatórios deverão ser guardados por no mínimo dois anos

interior paulista, com a participação do Sindicato Nacional

à disposição de eventuais fiscalizações”, explica Magalhães,

das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag). A entidade

que considerou a minuta satisfatória. Ele foi ao encontro

foi representada pelo presidente Thiago Magalhães e o

acompanhado do consultor em aviação agrícola Marcelo

encontro foi promovido pelo Mapa e pela Secretaria de

Drescher.

Agricultura e Abastecimento de São Paulo. Magalhães

O rascunho apresentado pelo Mapa foi considerado

estava acompanhado do o consultor em aviação agrícola

satisfatório também pelo CEO da empresa SkyDrones/

Marcelo Drescher e a reunião teve a presença ainda de

SkyAgri, de Porto Alegre, Ulf Bogdawa. E pelos mesmos

representantes da Embrapa, Associação Nacional de Defesa

motivos. “A preocupação no regramento para os drones

Vegetal (Andef), Universidade Estadual Paulista (Unesp) e

Classe III junto ao Mapa era que, de um lado, fossem

outras instituições.

levadas em conta características como a velocidade bem

Segundo o documento, que está sendo analisado pelo

menor e altura mais baixa de voo em relação aos aviões

Departamento Jurídico do Ministério, a IN vai abranger

agrícolas na hora, por exemplo, de determinar as distâncias

os drones na categoria até 25 quilos – Classe III, na

mínimas de áreas sensíveis. Por outro lado – com foco na

regulamentação da Agência Nacional de Aviação Civil

segurança, também defendemos a exigência do curso para

(Anac). As demais categorias – Classe I, RPAs com mais

operadores”, relata Bogdawa.

de 150 quilos, e Classe II, acima de 25 e até 150 quilos –

Associada ao Sindag, a SkyDrones foi a primeira

continuarão seguindo a IN 02, de 2008, que dita as regras

empresa de drones no mundo vinculada a uma entidade

para aviões e helicópteros agrícolas. Além disso, todos os

aeroagrícola. Além disso, Bogdawa já havia participado

operadores de drones de pulverização (pessoas físicas ou

dos trabalhos de elaboração do regulamento para drones

jurídicas) terão que ter registro no Mapa.

por parte da Anac, publicado em maio de 2017 e que

Alguns itens da IN 02 continuarão valendo também para os drones menores. Caso da exigência de um engenheiro 24 | agairupdate.com | português

determinou as exigências para as três categorias de aparelhos.

SINDAG

agosto 2019 | agairupdate.com | 25

EM MINHA OPINIÃO

Robert McCurdy Instrutor-Chefe de Aviação Agrícola Aposentado

Boo Ray e Aviação Agrícola Quando eu estava no ensino médio e na universidade,

Eu tive um aluno que treinei para um curso básico.

nos finais de semana e às vezes durante a semana, nós

Ele logo depois “pousou” não muito longe, em Rayville,

jogávamos um pôquer amigável (normalmente). Algumas

Louisiana. Ouvi de outro aluno que o novo piloto agrícola

vezes jogávamos “Boo Ray.” Boo Ray é um jogo de

havia retornado a Rayville para conversar com outros

cinco cartas que tenho quase certeza começou no sul de

alunos e expor seu vasto conhecimento em aviação

Louisiana. É um jogo sanguinário e feroz, mas se você é o

agrícola que aprendera depois de seu treinamento. Ele fez

vencedor, pode ganhar muito dinheiro em pouco tempo.

o comentário de que eu não estava ensinando a melhor

E claro, você também pode perder até as calças em um

maneira de fazer curvas com o avião, mas que sua maneira

período de tempo igual. Eu não vou entrar em detalhes

era muito mais rápida e melhor. Em essência, ele segurava

sobre como se joga, mas eu quero dizer que as regras

o avião perto do chão e fazia uma curva de inclinação de 70

básicas do jogo são muito simples de aprender e é assim

a 80 graus cabrando o manche e puxando vários G. Se ele

que muitos otários foram trazidos para o jogo e certamente

continuar a voar assim, não demorará muito para lermos

perderam as calças. O Boo Ray pode ser um jogo simples,

sobre ele no relatório de acidentes do NTSB. O clássico

no qual o básico é fácil de aprender, mas é preciso muita

estol acelerado.

experiência e dinheiro para se tornar um mestre no jogo. E isso, meu amigo, é exatamente como na aviação agrícola.

Recentemente, eu tive como aluno um piloto

Para começar, quando me lembro desse jovem, ele tinha um problema de atitude desde o início. Honestamente e francamente falando, eu realmente não estou tão

aposentado no meu curso de transição para turbina.

preocupado com a sua segurança como estou com outros

Quando ele estava na metade do curso, fez um comentário

novatos que ele irá influenciar. Eu torço para que nenhum

mais ou menos assim: “Eu nunca percebi que havia tanto a

de nós aprenda a ser mais seguro e consciente depois de

aprender e que devia estar extremamente atento o tempo

sofrer um acidente grave. Eu espero e rezo para que ele

todo.” Este aluno acertou em cheio. Os princípios básicos do

(qualquer um de nós) possa aprender com os erros dos

voo agrícola podem ser relativamente simples, mas depois

outros e não com a experiência em primeira mão como

de mais de 40 anos voando, eu ainda estou aprendendo.

eu fiz. Eu era exatamente como este jovem durante meu

Eu sinceramente acho que estou melhorando a cada nova

primeiro ano voando agrícola e, assim como ele, ninguém

safra. Eu vou parar de aprender quando estiverem jogando

podia me dizer nada. O bom Deus me ensinou e ainda

terra no meu caixão.

está ensinando. Assim como jogar Boo Ray, ainda estou

Uma vez, eu estava sobrevoando as belas colinas ondulantes do Dakota do Norte. Aliás, as pessoas de lá são algumas das mais agradáveis com quem eu já estive associado. As áreas geralmente não são tão difíceis de voar em relação a obstáculos como árvores e fios, no entanto, seguir o terreno para cima e para baixo a 241 km/h foi um jogo totalmente novo para este velho aplicador agrícola. Eu certamente aprendi uma fase nova em voo agrícola.

26 | agairupdate.com | português

aprendendo.

E como sempre, esteja seguro, divirta-se, ganhe dinheiro e continue aprendendo,

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agosto 2019 | agairupdate.com | 27

Air Turbine Aviation - Eficiência e Rapidez no Atendimento há 23 Anos A Air Turbine Aviation é uma empresa dedicada à manutenção de motores PT6A. Séries fabricados pela Pratt & Whitney Canadá Inspeção da seção

oficina.

A Air Turbine tem capacidade para executar

e motores M601e H80 séries fabricadas pela

todos os serviços de manutenção pesada, tanto

General Electric – GE Aviation

as programadas quanto as eventuais em campo

A empresa oferece serviços de inspeção e

quente – HSI em campo e oficina.

remover o motor ou componente para envio à

ou em oficina, desde inspeção de seção quente

reparo em campo, tendo em vista que todos os

-HSI, inspeções boroscópicas, inspeções de

serviços previstos nos manuais de manutenção

bicos injetores e reparo de caixa de acessórios.

dos motores Pratt & Whitney e General Electric

A necessidade de serviço em

são preferencialmente executados com o motor

motores instalados na aeronave, somada

instalado na aeronave, por isso reúne todas as

aos 23 anos de experiência da Air Turbine

condições técnicas necessárias para realizar os

com reparo em campo resultam em um

procedimentos onde a aeronave estiver.

atendimento rápido e eficaz, fazendo com que

O atendimento também poderá ser realizado na oficina; caso o cliente prefira

28 | agairupdate.com | português

o tempo da aeronave fora de operação seja o mínimo possível.

agosto 2019 | agairupdate.com | 29

Ameaças Contra Pilotos Agrícolas de Earle, Arkansas Informadas para a Polícia Pilotos agrícolas do Arkansas reportaram

O checklist de resposta a atirador da NAAA detalha as ações que operadores e pilotos podem tomar no caso de alguém disparar uma arma de fogo contra seus aviões.

ataques contra a nação em 11/09/2001.

uma ameaça potencial contra nossa aviação

O incidente desta semana foi outro grande

na segunda-feira, para o departamento de

exemplo da comunidade de pilotos agrícolas

polícia local. Um homem em Earle, Arkansas,

sendo ativa no Facebook e reportando ameaças

postou em sua página no Facebook que ele iria

potenciais assim que são notadas.

atirar em qualquer avião agrícola que voasse

As autoridades retiraram todas as armas de

perto de sua casa. Isso foi informado à NAAA,

fogo da casa do suspeito, e os inquéritos estão

e a associação enviou a informação para o

pendentes. O suspeito tem sérios problemas

diretor executivo e os pilotos agrícolas líderes

de saúde que o confinam em sua casa, o que

da diretoria da Associação de Aviação Agrícola

demanda que as autoridades avaliem como

do Arkansas, que informaram que a situação

proceder.

estava recebendo as devidas medidas. Foi um

É um crime federal atirar contra aviões,

típico exemplo de “notando algo, notifique

incluindo sistemas de aeronaves não

alguém”. Uma lição aprendida muito bem duas

tripuladas. As penalidades podem ser tão

décadas atrás, como resultado dos nefários

severas quanto 20 anos de prisão e uma multa

30 | agairupdate.com | português

de US$ 250.000. Mesmo a mera ameaça de derrubar uma aeronave a tiros pode resultar em uma pena de cinco anos de prisão.

O checklist de resposta a atirador da NAAA detalha as ações que operadores e pilotos podem tomar no caso de alguém disparar

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uma arma de fogo contra seus

de motores Lycoming novos de fábrica,

aviões. O checklist inclui dicas

remanufaturados e overhaul. Em alguns

sobre como informar um incidente

casos, extensões de TBO de 400 horas

de disparo de arma de fogo e difundir a notícia, de forma a levar o culpado à justiça.

Checklist para Pilotos Submetidos a Disparo de Arma de

podem ser aprovadas. Estas extensões dão a nossos clientes mais horas de voo, melhor custo/beneficio e portanto mais tranquilidade.

Fogo Alvejando um Avião Agrícola: •

Informe a Polícia Local

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Contate o FBI

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Reporte na Linha Especial

científica de materiais e no desenvolvimento

Nacional de Segurança da FAA •

dos motores e peças genuínas Lycoming.

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Local de Padrões de Voo

junto com uma rede de suporte mundial que

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oferece um nível de serviço ao cliente sem

FSO)

igual na aviação geral.

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Avise outros pilotos

•

Notifique as mídias de notícias locais

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necessário para aumentar a durabilidade

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É devido a estes esforços que a Lycoming se destaca na produção de motores e peças.

Seguros, se for segurado Além do checklist de resposta a atirador, a NAAA está disponível para oferecer assistência adicional no caso de disparos contra um avião agrícola. Contate a NAAA pelo fone (202) 546-5722 para suporte adicional.

Fonte: Boletim da NAAA

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© 2019 Avco Corporation agosto 2019 | agairupdate.com | 31

VOLO PER VERITAS

Juliana Torchetti Coppick jutorchetti@yahoo.com.br

Homens de Honra Primeiramente gostaria de me explicar aos que acompanham minha coluna, Volo Per Veritas.

Provavelmente na edição passada meu texto deve ter soado um pouco estranho os leitores. Como muitos de vocês provavelmente sabem, nossa revista é publicada em 3 idiomas diferentes. Na edição passada, meu texto (originalmente escrito em Português) passou por uma

pilotos (principalmente pilotos experientes) e alguns fazem um verdadeiro ”leilão” de mão de obra. Se comprometem em 2 ou 3 empresas aos mesmo tempo, para decidirem no último minuto qual compromisso vão honrar.

Ambas situações criam um clima de desconfiança mútua quase que permanente e generalizado.

Esse ano aqui nos Estados Unidos, estamos todos

tradução “acidental” e depois por uma “retradução” para

apreensivos devido à baixa demanda de voos. Ainda temos

o português. Enfim, palavras como “safra”, por exemplo,

alguns meses até sabermos exatamente o tamanho do

acabaram sendo traduzidas para “cultura e colheita” e o

prejuízo deixado pelas chuvas e tornados na região central

sentido geral do texto acabou ficando confuso. Enfim, já

do país.

sanamos a pane aqui em nossa torre de babel e está tudo em ordem!

Vamos ao assunto desse mês: a ética em tempos difíceis....

Mas nem tudo está perdido... Dias atrás presenciei uma cena da qual jamais vou me esquecer.

Um piloto que era convidado para voar por uma grande

Quem nunca ouviu dos avós: “ no meu tempo, os acordos

empresa há 3 anos, mas que sempre recusava gentilmente

eram selados no fio do bigode! ”

a oferta por estar comprometido em outro emprego;

Sim, houve um tempo em que nem tudo era colocado no papel e carimbado. A palavra de um homem valia mais que

finalmente teve a chance de aceitar o emprego.

A meteorologia pegou a todos de surpresa, mas mesmo

qualquer documento. Infelizmente, parece difícil imaginar

com a baixa demanda de serviço o patrão fez questão de

isso nos dias de hoje, não é mesmo?

mantê-lo empregado e já cumprindo com o que foi acordado,

Um dos grandes temores de um piloto agrícola é trabalhar e não ser pago pelo trabalho feito. E uma das grandes

antes mesmo de começarem os voos.

A razão, segundo palavras do dono da empresa, é que

preocupações dos donos de empresas é contar com um

há anos ele vem acompanhando a carreira e observando a

piloto que não dá as caras com a safra prestes a começar.

reputação do piloto em questão.

Ironicamente, essas situações são comuns em cenários opostos: crise e abundância.

Na crise, quando a chuva é demais ou de menos, e a

Vi duas coisas que são raras nos dias de hoje, mas que me encheram de esperança na humanidade: de um lado um piloto que se comprometeu a não abandonar o barco,

economia passeia numa montanha russa de altos e baixos, a

mesmo em meio à tempestade e do outro lado, um patrão

demanda por aplicações aérea cai drasticamente e os donos

que mesmo em meio à crise, priorizou honrar sua palavra

de empresas se veem com aviões no hangar, funcionários

e preservar o melhor equipamento de sua empresa: o ser

subutilizados e uma pilha de contas a pagar.

humano, o funcionário!

No final da história, muitas vezes o piloto sequer recebe pelos voos que fez.

Poucos de nós têm o privilégio de morar e trabalhar na

Sim, todos precisamos pagar as contas e colocar comida na mesa. Não estou dizendo que palavras bonitas enchem barriga, mas sei que para homens de honra, uma boa

mesma cidade ou estado, o que significa que temos que

reputação é o melhor cartão de visitas e é isso que garante

largar a família e o aconchego do lar e partimos para nossa

longevidade em qualquer negócio.

missão. A última coisa que queremos escutar ao final da safra é o clássico: “ não tenho como te pagar”.

Incontáveis vezes ouvi de amigos pilotos, relatos como esse. Alguns jamais viram a cor do dinheiro.

Nos tempos de abundância a coisa se inverte. Faltam 32 | agairupdate.com | português

Sei que é época do Congresso da Aviação Agrícola do Brasil. Não Poderei estar presente pois estou aqui a postos para dar continuidade a minha safra aqui nos EUA; mas desejo que todos tenham um excelente e produtivo encontro!

agosto 2019 | agairupdate.com | 33

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MELHORES PRÁTICAS DE MANUTENÇÃO Francisco Mendes - Consultor Aeronáutico

Utilização de Peças PMA É comum na comunidade aeronáutica a discussão sobre utilizar ou não partes e componentes aprovados pela autoridade aeronáutica, os chamados PMA (Parts Manufacturer Approval). Essas peças são submetidas a testes com os mesmos critérios pela autoridade aeronáutica e devem seguir um rigoroso processo de qualidade.

Existem 4 métodos para a obtenção da aprovação de fabricação: Licença Teste e computação Identificação (item idêntico ao produzido pelo fabricante

Peças PMA

do motor) CHST (Certificado de Homologação Suplementar de Tipo), ou STC em inglês Quando uma empresa fabricante de componentes obtém um acordo com o detentor do desenho aprovado, esse componente recebe o mesmo ou uma variante do Número de

e os processos de auditoria das autoridades aeronáuticas são determinantes para os fabricantes desses componentes manterem os mais altos padrões de qualidade em seus processos.

As oficinas de manutenção e os operadores também devem

Parte (Part Number em inglês) do fabricante. Quando esse

estar atentos na correta instalação de cada componente, pois

componente é adicionado ao Catálogo de Peças do Motor –

em muitos casos de falha posterior essa poderá ser uma das

Illustrated Parts Catalog em inglês – passa a ter o tratamento

explicações dadas para a falha. Como diz o ditado: “A corda

como original do fabricante do motor.

arrebenta sempre do lado mais fraco”.

Os outros métodos de aprovação não possibilitam a

É sempre indispensável seguir a recomendação de uma

utilização do mesmo número de parte e devem passar por um

oficina certificada pela autoridade aeronáutica em todos os

processo de certificação junto a autoridade aeronáutica por

quesitos da manutenção, como já descrevemos anteriormente

conta da empresa interessada em licenciar o componente.

nessa coluna sobre Gerenciamento de Manutenção. A

Quando um item modifica a performance ou o seu

oficina ou o engenheiro aeronáutico podem aconselhar na

funcionamento difere do modelo do fabricante é necessário

manutenção preventiva e na hora da compra de componentes,

o CHST do componente. Esse item é submetido a testes

além da questão técnica é prudente seguir a recomendação

específicos para comprovar a funcionalidade e a modificação

por preferência. Pois a confiabilidade e a garantia da

de performance sem comprometer a segurança de voo, visto

segurança de voo estão diretamente ligadas a experiência de

que modificando a performance, também pode modificar

cada um, seja na manutenção preventiva, programada ou

parâmetros de operação da aeronave.

casual.

Componentes PMA são amplamente utilizados pelas

Em ocasião do Congresso Sindag 2019, que será realizado

principais linhas aéreas e empresas do setor da aviação por um

em Sertãozinho-SP nos entre os dias 30 de Julho e 01 de

simples motivo: redução de custos!

Agosto, haverá uma palestra no segundo dia do congresso

Essas companhias possuem dados de voo de milhares de

as 11:30 na Sala 01, que abordará entre outros aspectos da

horas e, ainda assim, utilizam componentes PMA em suas

manutenção de motores, a utilização de peças PMA. A Palestra

frotas. Isto ajuda a acabar com o mito que existe no mercado

será ministrada pelo engenheiro aeronáutico Marcus Vinicius

de que PMA é sinônimo de peças de baixa qualidade. A

Campos. Não percam!

pressão do mercado, a proteção imposta pelos fabricantes 36 | agairupdate.com | português

agosto 2019 | agairupdate.com | 37

Alerta Para Manutenção Periódica de Bicos de Pulverização por Dr. Henrique Campos A aviação agrícola no Brasil cresce ano após

Podemos citar como exemplo o SINDAG –

ano devido às grandes extensões das áreas

Sindicato Nacional das Empresas de Aviação

por aqui cultivadas e, principalmente, devido

Agrícola que divulga conteúdos online

a alta qualidade das aplicações aéreas para o

específicos para pilotos e empresários do

controle de insetos-praga, agentes patogênicos

setor de maneira gratuita, a empresa SABRI

e plantas daninhas. Esta combinação entre

Sabedoria Agrícola que realiza as Clínica de

rendimento e qualidade fazem da aplicação

Aeronaves SABRI & DoPro, multinacionais

aérea uma estratégia de segurança nacional

do setor fitossanitário como Bayer, Nufarm,

para a manutenção da produtividade de vários

Corteva, Syngenta, Ihara, UPL, FMC, entre

cultivos.

outras não menos importantes que possuem

Todavia, a aplicação aérea apenas é

em sua prateleira de serviços opções de

vantajosa quando realizada dentro de critérios

consultorias, treinamentos, palestras e até

técnicos bem definidos. Uma aeronave com

cursos online voltados para o aprimoramento

padrão de distribuição desuniforme ou espectro

da tecnologia de aplicação. E vale ressaltar

de gotas inadequado pode tratar uma grande

que estes serviços podem ser trocados por

quantidade de área de maneira irregular

pontos gerados pela compra dos produtos

devido ao alto desempenho operacional.

fitossanitários, ou seja, sem custos adicionais.

Portanto, é preciso ficar alerta.

A criação de programas de conscientização,

No entanto, na prática ainda se nota pouco interesse dos pilotos, das empresas e das

treinamentos, testes de tecnologias e

fazendas em participar destas ações e eventos.

metodologias destinadas a manter o alto

As justificativas são sempre as mesmas: “falta

padrão das aplicações aéreas são incentivados

tempo”, “tem muita área atrasada”, “eu já sei

por várias empresas, instituições de consultoria

o que eles vão falar e fazer” e a principal “na

e ensino e por entidades públicas e privadas.

próxima vez eu participo”.

38 | agairupdate.com | português

Nos trabalhos de Clínicas de Aeronaves SABRI & DoPro realizados no Brasil temos notado a grande necessidade de manutenção dos bicos de pulverização, principalmente os bicos rotativos. Seguramente podemos mencionar que em média a cada 10 aeronaves 7 apresentavam necessidade de manutenção dos bicos, o que serve de alerta para os

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profissionais envolvidos na aviação agrícola.

Na foto a seguir demonstramos uma aeronave agrícola com vários bicos rotativos danificados e com desgaste nos discos. Cada um destes discos possui “ranhuras” que são responsáveis pela formação das gotas. Neste caso, os discos

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quebrados e as ranhuras desgastadas irão produzir gotas de diâmetros variados ao longo da faixa de aplicação. Como consequência pode ocorrer fitotoxidez das plantas cultivadas devido a formação de gotas muito grossas contendo maiores quantidades de ingrediente ativo. Assim como também pode ocorrer falha na aplicação devido a formação de gotas muito finas que podem ou evaporar ou ser arrastadas para áreas não alvo.

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Fotos tiradas durante Clínica de Aeronave SABRI & DoPro apresentando bicos de pulverização rotativos danificados e desgastados. Autor: Henrique Campos

Na próxima foto apresentamos a imagem de um bico rotativo com sujeiras obstruindo a tela responsável pela formação das gotas. A origem destas impurezas pode ser desde incompatibilidade físico-química dos produtos em mistura em tanque, partes de embalagens dos produtos fitossanitários que acidentalmente caíram no tanque de prémistura ou mesmo falta de limpeza do circuito hidráulico ao final de mais um dia de trabalho. As consequências são as mesmas mencionadas no exemplo anterior, a ➤

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agosto 2019 | agairupdate.com | 39

Foto tirada durante Clínica de Aeronave SABRI & DoPro apresentando bico de pulverização rotativo com sujeiras na tela.

Autor: Henrique Campos

interferência negativa na qualidade da aplicação.

Na próxima foto apresentamos uma aeronave com

Na próxima foto apresentamos um exemplo curioso obtido durante uma das Clínica de Aeronaves SABRI &

vazamento em uma das mangueiras de conexão ao bico de

DoPro. A princípio era apenas um bico de pulverização

pulverização. Nota-se que devido ao vazamento, a parte de

rotativo com vazamento e seus efeitos negativos

trás do corpo de um dos bicos está tingida com o corante

na uniformidade de distribuição de calda. Mas ao

não tóxico que usamos durante as nossas avaliações. Neste

investigarmos o motivo do vazamento verificamos que o

caso, pode ocorrer o “faxeamento” ou marcação da lavoura,

diafragma que compõe o sistema de anti-gotejo do bico era

pois as plantas provavelmente receberão quantidades

adaptado com borracha de câmara de ar de pneus. Esta

desuniformes do produto aplicado. Vale ressaltar que o

prática não é recomendada por dois motivos: primeiro pela

custo por hectare de uma aplicação mal feita também é o

possibilidade de vazamentos já que geralmente a borracha é

mesmo custo por hectare de uma aplicação bem feita.

cortada manualmente sem seguir os padrões ➤

Foto tirada durante Clínica de Aeronave SABRI & DoPro apresentando corpo do bico de pulverização rotativo tingido de corante não tóxico devido a vazamento na conexão entre a mangueira e o bico.

Autor: Henrique Campos

40 | agairupdate.com | português

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agosto 2019 | agairupdate.com | 41

Foto de um relatório gerado durante Clínica de Aeronave SABRI & DoPro demonstrando o efeito negativo de um bico de pulverização com vazamento na distribuição de calda. Autor: Henrique Campos

dimensionais originais; e segundo porque a borracha

mostra o efeito de um bico de pulverização parcialmente

adaptada tem espessura maior que o diafragma original,

travado com dificuldades de girar na uniformidade de

logo, a pressão mínima necessária para permitir a passagem

distribuição de calda. No relatório gerado pela Clínica de

do líquido é alterada e a vazão entre os bicos poderá ser

Aeronaves SABRI & DoPro é possível notar um pico na

diferente.

deposição de calda do lado direito da faixa de aplicação. Este

Para finalizar a sequência de exemplos, a próxima foto

acúmulo no depósito de calda pode ocasionar fitotoxidez das

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42 | agairupdate.com | português

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índice

plantas tratadas com inseticidas, fungicidas,

aplicações aéreas. Se cada um de nós fizer

herbicidas e/ou maturadores.

a sua parte o agronegócio brasileiro sempre

ABA 30

terá a aviação agrícola como a principal

Aero Innovations

A partir destes exemplos se conclui que é importante realizar a manutenção

estratégia de segurança nacional para

periódica dos bicos de pulverização

produção de alimentos.

independentemente da marca utilizada. O

Se você chegou até o final deste texto,

34

AeroSafra 13 AgNav

3, 39

mercado brasileiro conta com várias marcas

sinceramente, o meu muito obrigado pela

AgSur Aviones

25

e tipos de bicos, sendo que algumas delas

atenção. Espero ter acrescentado com

Air Tractor Inc

5

apresentam mais durabilidade e menos

informações que façam a diferença no seu

Air Turbine Aviation

manutenção, mas mesmo assim não se pode

dia a dia. E por favor, não deixe de dar

Apollo 34

descuidar. Via de regra, recomenda-se fazer

sua opinião sobre este artigo e também

a avaliação e manutenção dos bicos antes

compartilhar conosco algum tema que

Cascade Aircraft

43

da safra, porém, sugerimos que durante

seja do seu interesse para abordarmos nos

Covington Aircraft Engines

44

a safra também sejam feitas verificações.

próximos textos.

O compromisso de realizar o tratamento

Com um abraço Dr. Henrique Campos.

29

CSA 37 DP Aviação/Frost Flying Inc.

9

fitossanitário com qualidade, segurança e

Dados do autor: Engenheiro Agrônomo,

Embraer 27

economia exige essa atenção e sacrifício.

Mestre e Doutor em Agronomia, Consultor

Escapamentos João Teclis

e Pesquisador na empresa SABRI Sabedoria

Gota 7

contigo que a aviação agrícola brasileira

Agrícola, Assessor técnico do SINDAG

é representada diariamente por cada um

Especialista em Tecnologia de Aplicação

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35

de nós, e que são os pequenos detalhes e

de Produtos Fitossanitários, Analista das

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30

caprichos que fazem toda a diferença para

Clínicas de Aeronaves SABRI & Do Pro Be

mantermos o alto padrão de qualidade das

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