AgAir Update Congresos 2015

GUIA DE CONGRESO 2015 SUPLEMENTO

Bill Lavender bill@agairupdate.com

desde la cabina

Se acercan los desafíos prepárese En América Latina se ha cerrado otro capítulo del libro de la aviación agrícola con el cierre de la campaña 2014-2015.

Antes que llegue la próxima, se van a llevar a cabo no menos de cuatro congresos, tres en Brasil y uno en Argentina. SNA, 22 y 23 de Mayo en Cachoeira do Sul, SINDAG del 24 al 26 de Junio en Luis Eduardo Magalhaes, SNA el 14 de Agosto en Mato Grosso y FeArCA del 19 al 21 de Agosto en Salta, Argentina.

Este año, SNA va a presentar dos eventos en regiones distintas de Brasil para darle a los pilotos la oportunidad de estar presentes con un evento en Rio Grande do Sul y el otros en Mato Grosso. Debido a un conflicto en mis actividades ( Nuevo nieto va a arribar el 25 de Junio), no me va a ser posible estar presente en el Congreso de SINDAG. Sin embargo, AgAir Brasil va a estar presente con su habitual stand atendido por Gina Hickmann. Hace más de diez años que Gina ha representado AgAir Update Brasil y podrá responder a sus preguntas. Por favor asegúrese de pasar a saludar y darle Buenos deseos. Ella me va a decir todo y todos los que me perdí en esta visita. Sé que va a querer sacarles una foto para la próxima edición de AgAir Update!

Tengo planeado estar presentes en los dos congresos de SNA con Gina. También vamos a estar presentes en el Congreso Mercosur de FeArCa en Argentina. Con suerte, voy a poder verlos a todos en algunos de estos tres eventos. Es muy importante para mi que se acerque a visitarnos. Dependo de sus comentarios para que AgAir Update pueda seguir siendo lo que es en la aviación agrícola de América Latina.

Siempre hago nuevos amigos y me encuentro a los viejos amigos, algunos de casi 20 años en estos eventos. Todos nos beneficiamos de estar presentes en Congresos profesionales como SNA, SINDAG and FeArCA. La memoria no me ayuda a acordarme las veces que he estado en Cachoeria do Sul. La manejada desde Porto Alegre es siempre un desafío. Cada visita ha siempre una experiencia positive. Despues de SNA en Mayo, Gina y yo tenemos planeado viajar la semana siguiente a visitar diferentes operadores agrícolas. Va a leer acerca de estas visitas y como estos operadores continúan teniendo éxito durante estos tiempos desafiantes en la aviación agrícola.

Espero que Embraer tenga el Nuevo Ipanema 203 en Cachoeria do Sul. He tenido la oportunidad de volar el Ipanema varias veces y siempre lo he disfrutado. Quizás me inviten a volar este Nuevo modelo, el 203 con más

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envergadura, Nuevo diseño de puntera de ala, cabina más amplia y tolva más grande. Si así es, seguro que voy a escribir acerca de sus atributos y reportarlo aquí para ustedes en AgAir Update.

Siempre he dicho que ir a un congreso de aviación agrícola no es un gasto sino una inversión en dinero y tiempo que mejora su capacidad como piloto fumigador o propietario de una empresa de aviación agrícola. Estando presente, tiene la posibilidad de hacer más dinero y ahorrar más tiempo del que le toma el estar presente. Pero aún más importante, puede aprender a hacer su trabajo de manera más segura. La seguridad es más importante que el dinero. Un incidente puede costarle todo, incluyendo su vida. Su vuela y opera de manera segura, aumenta también su posibilidad de lograr el éxito económico.

Vivimos en una sociedad y en un ambiente de trabajo en constante cambio. Parece que la tecnología relacionada a la aviación agrícola está cambiando quizás muy rápido, como así también los desafíos de aquellas personas que no están bien informadas y no entienden de la importancia de la aviación agrícola. Se avecinan aún más cambios y desafíos.

Para aquellos que piensan que estos cambios no los afecta, están equivocados. La industria los va a dejar en el camino y la competencia va a ser aún más tenaz. Lo mismo que el médico o el abogado que continuamente debe seguir estudiando, así también lo debe hacer el piloto agrícola.

Los pilotos agrícolas profesionales reciben estos cambios de buena manera y aceptan los desafíos como oportunidades.

No hay mejor manera de aprender más acerca de la aviación agrícola que la de atender los Congresos SNA, SINDAG y Mercosur de Aviación Agrícola. Estar presente le garantiza los mejores resultados. Cuando lea las páginas de esta edición especial Guía de Congresos de AgAir Update va encontrar muchas razones para estar presente. Sus páginas representan la tecnología existente y la nueva que está disponible. Haga sus planes para estar presente y tener una experiencia real de la actualidad de la aviación agrícola. keep turning…

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Lane Aviation / AeroGlobo

Lane / Aeroglobo capacitará a los centros de mantenimiento y operadores de las aeronaves Air Tractor en Primavera del Este – MT, Brasil Con el fin de informar y capacitar a los centros de servicios y operadores de aeronaves Air Tractor, Lane /Aeroglobo en asociación con Pratt & Whitney Canadá (fabricante de los motores), Hartzell (fabricante de las hélices) y Satloc (fabricante de DGPS) promoverá en Primavera del Este en las dependencias de la SOMA, Centro de Servicios de la Empresa, un Seminario sobre aeronaves Air Tractor.

El entrenamiento será los días 11 y 1a de Agosto de 2015, de 9 a 18 hrs, se dividirá en cuatro segmentos: Air Tractor - Sebastián Ramírez Pratt & Whitney - Claudio Ponce Hartzell – Licurgo de Souza Filho Satloc – Mike Thurman Pratt & Whitney Canadá presentará el funcionamiento y mantenimiento de la serie de turbinas PT6A. Air Tractor tratará sobre el motor, sistemas y operación de las aeronaves, que abarcará nociones generales de estructura y sistemas, temas relevantes en al mantenimiento y la operación, consejos de operación; publicaciones y temas de aeronavegabilidad y nuevos desarrollos.

Operadores y técnicos de Air Tractor en un evento promovido por Lane/ Aeroglobo

Diamond, representante exclusivo de Hartzell en Brasil, expondrá a los participantes las principales características y procedimientos de operación y manutención de las hélices utilizadas en los modelos de Air Tractor.

Satloc, trae un técnico desde Estados Unidos exclusivamente para el evento, presentará la tecnología de los equipamientos DGPS y como utilizarlos.

Todos los interesados pueden encontrarnos (contactarnos) durante el evento de SINDAG, o a través del e-mail contato@aeroglobo.com.br, o por teléfono (55)(14) 3814-3450, con el Sr. Zanotto.

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Exposición de Claudio Ponce de PWC sobre motores PT6A.

Jim (Presidente de ATI) y Claudio (Ingeniero de PWC), entregando el Diploma de Entrenamiento al Sr. Claudemir (Grupo Itaquerê).

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Air Tractor Gran interés en América del Sur por parte de los aviones Air Tractor a turbina OLNEY TX – Las ventas de Air Tractors equipados con fiables turbinas PT6A han seguido creciendo de forma constante durante los últimos años en América del Sur. Y la gerencia de Air Tractor ve esta tendencia haciendo eco en la “transición a turbina” del mercado de aviones agrícolas de Estados Unidos en la década de 1990.

“Los operadores latinoamericanos están en una posición similar a los pilotos agrícolas de EE.UU. hace 20 - 25 años”, señala Jim Hirsch, Presidente de Air Tractor. “Se están direccionando a mayor capacidad, hacia aviones a turbina para responder a las necesidades de los agricultores de alto rendimiento. Los Air Tractors son más eficientes, productivos y fiables que los aviones a pistón de menor tamaño que han dominado previamente ese mercado”. Hirsch señala que Air Tractor está en una posición fuerte para cumplir con la demanda.

“Contamos con la capacidad productiva, una red de distribuidores sólida y responsiva en Centro y Sudamérica, y una línea de productos para adaptarse a cualquier tamaño de operación aérea. Más allá de las altas y bajas del mercado debido a las condiciones económicas, somos capaces de ver por sobre las circunstancias y ser conscientes de la demanda que sigue creciendo para nuestro producto”.

“Más grande es mejor”

“Los operadores agrícolas sudamericanos quieren aviones que hagan el trabajo más rápido y lleven cargas más grandes. A ellos les gusta el hecho de que la capacidad de un Air Tractor AT-502B de 893 litros hace el trabajo de dos, o incluso tres aviones de 950 litros con motores a pistón. Ellos entienden los beneficios de la mejora de la productividad, mientras que reducen los gastos en combustible y costos de la flota”.

La línea de productos de aviones agrícolas Air Tractor consta de cinco modelos. Se extienden en capacidad desde 1512 litros a 3028 litros. Todos cuentan con turbinas Pratt & Whitney Canada (PWC) PT6. “Con un Air Tractor, nunca hay necesidad de forzar sus operaciones para ajustarse al avión. Nuestra amplia

Varias Aeronaves de Air Tractor están en exhibición en el Congresso SINDAG 2015.

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línea de productos se traduce en que hay un avión adecuado para todos los tamaños de operaciones, ya sea grande, pequeña o en algún punto intermedio”, dice Hirsch.

Legendario Motor PT6

Desde 1979 los aviones Air Tractor han utilizado la serie de los legendarios motores turbohélice de Pratt & Whitney PT6. Estos aviones están en servicio con más de 7.200 operadores en más de 180 países. Más de 380 millones de horas de vuelo se han registrado con motores PT6. Jim Hirsch afirma que el motor PT6 es un componente importante del éxito de larga data de Air Tractor.

“Pratt & Whitney Canada adopta constantemente los últimos avances en la aerodinámica de la turbina, así como también materiales y metodologías de diseño para mejorar el rendimiento de la PT6. En casi cualquier parámetro que desee medir, el PT6 toma la adelante ante otros motores. Este compromiso con la mejora continua del producto refleja el mismo espíritu de Air Tractor. Y es por esto que Air Tractor sigue siendo el avión agrícola más popular del mundo”.

En 2014, Air Tractor y Pratt & Whitney Canada introdujeron un programa de extensión de garantía para todos los nuevos fuselajes de producción de Air Tractor y turbinas de la serie PT6A. La garantía de Air Tractor para la estructura del avión se extiende durante 1 año o 500 horas, más 2 años o 1.000 horas en los principales componentes estructurales. Pratt & Whitney Canada también amplió su garantía para el PT6A a 2.500 horas o 5 años, sin límite de calendario para los operadores de baja utilización.

Air Tractor en el Congresso SINDAG 2015

Una selección de aviones agrícolas Air Tractors estará en exhibición en el Congresso SINDAG, 24-

Las aeronaves Air Tractor son propulsadas por la turbine líder, la PT6 de Pratt & Whitney Canada.

26 de junio de 2015. El evento será en el Aeropuerto Luis Eduardo Magalhaes Aeropuerto, ubicado en el oeste de Bahia, Brasil. Los distribuidores de Air Tractor en América del Sur estarán en el Congresso SINDAG, junto al presidente de Air Tractor Jim Hirsch y personal clave de Air Tractor. Hirsch, hablará en la convención, y proporcionará noticias sobre los últimos avances en Air Tractor.

Información sobre el producto y Distribuidores de Air Tractor

Más información acerca de los productos Air Tractor, y un listado de distribuidores en América Latina se encuentran en www.airtractor.com. Los aviones Air Tractor están respaldados por la más extensa red de ventas de concesionarios, servicio y soporte en la industria. Los distribuidores de Air Tractor para América Latina conocen el negocio de las aplicaciones aéreas. De hecho, muchos distribuidores empezaron como operadores. Así es que entienden las necesidades y desafíos que enfrentan los aplicadores aéreos en América Central y Sur América. Los propietarios de Air Tractor pueden confiar en su distribuidor de Air Tractor en el asesoramiento de expertos sobre la instalación, el mantenimiento y las reparaciones hechas por profesionales, así como también partes de repuesto originales Air Tractor. Para obtener más información, visite www. airtractor.com/dealers.

Nosotros lo respaldamos.

No nos dormimos en los laureles. Los concesionarios y la Fábrica de Air Tractor están preparados para proveer servicio experto, apoyo y repuestos para que continúe volando y ganando. Donde esté su trabajo, tiene una red global de concesionarios y profesionales listos para cuando nos necesite.

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Centro y Sudamérica

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Andy fué el co-fundador de Central Florida Ag Aero en Orlando, Florida, USA. La compañía está dedicada exclusivamente a Agricultura, Lucha contra Incendios y Operaciones Especiales. El programa es muy conocido y aceptado como norma de entrenamiento a través de la industria.

Entre los clientes de la empresa están muchos pilotos de America del Sur. Deseamos a todos nuestros amigos en la region un exitoso Congreso. CFAA representación en América del Sur, John Mishler, Crosslands International, +1 (817) 478-9933, sales@ crosslandsinternational.com

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Universal Turbine Parts Universal Turbine Parts (UTP), fundado en Prattville, Alabama en 1993, ha conseguido renombre en el mercado de piezas y actualmente se ha convertido en un importante distribuidor de motores serviciables. Hoy en dia somos el principal distribuidor independiente del mundo de motores a turbina y componentes PT6 y PW100. Ofrecemos opciones de intercambio y venta directa para una gran variedad de modelos de motor y repuestos para aeronaves a turbina; ademas somos activos en la compra de motores, así como en la administración de los eventos de mantenimiento para su motor.

UTP se enorgullece en servir a nuestros clientes y proveedores de forma honesta y directa. Tenemos mas de 40 empleados quienes, con su ética y experiencia en la industria, están dispuestos a satisfacer sus necesidades y asegurar que es un placer trabajar con nosotros. Nuestros clientes y proveedores son un grupo hecho con los nombres mas reconocidos en la industria de motores a turbina.

Los talleres que colaboran con UTP son certificados FAA y realizan los servicios de overhaul de motores y reparación de piezas con la mas alta calidad disponible.

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Microbell Calidad e buenos resultados El éxito de una buena cosecha es básicamente en su preparación. Y para garantizar que el proceso de aplicación de plaguicidas se produce de manera satisfactoria, la calidad de los materiales utilizados es pieza clave para garantizar buenos resultados.

Y pensando en cada uno de esos detalles que la empresa Microbell, ha hecho los depósitos pre-mezcladoras de acuerdo a sus necesidades; rotary sprays con la precisión que necesita, y piezas de repuesto para su equipo la mejor calidad ofrecida.

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DP Aviação / Frost / ArAvia

Notícias Air Tractor/DP Aviação Manteniendo su tradición de liderar el mercado de fabricantes de aviones agrícolas, Air Tractor Inc. está trabajando constantemente en la mejora de sus aviones, buscando siempre una mayor seguridad, mayor productividad y reducción de costos de operación, y ofrece incluso mejores condiciones para la adquisición de aviones , la expansión de las garantías y mejor soporte post-venta a través de sus distribuidores.

Nuevo Plazo de Financiamiento Air Tractor

Entrenamiento de familiarización Air Tractor DP Aviação viene ofreciendo desde 2014 el Corso de Familiarización y Operación de aeronaves Air Tractor para la formación de pilotos que están haciendo la transición a aviones turbohélice. El curso de formación se compone de formación teórica y práctica de vuelo en aviones doble comando AT504. Varias clases están disponibles durante todo el año, por favor póngase en contacto con nosotros por correo electrónico financeiro@dpaviacao.com.br o teléfono 51 37230345 para más información.

Equipos Nuevos de Serie La fábrica y la ya tradicional línea de crédito a través del Banco Exim ahora tiene su plazo de financiación extendido para siete años para todos los modelos de Air Tractor turbohélice. Con esto, Air Tractor espera facilitar aún más la adquisición de sus aviones.

Nueva Garantía Air Tractor / Pratt & Whitney

Horizonte Artificial Todos los nuevos modelos de Air Tractor fabricados a partir de abril 2015 ahora tienen Horizonte Artificial Digital sin costo adicional.

Los períodos de Garantia de célula se han extendido a 1000 horas o 02 años para los principales componentes estructurales de aviones y 2.500 horas para las turbinas PT6A.

Air Tractor, su mejor opción.

DP Aviação es el representante de Frost Flying Inc. para la venta de aviones nuevos Air Tractor en Brasil y otros países del América del Sur, y también cuenta con un amplio stock de piezas originales Air Tractor a pronta entrega en Brasil. Contatar por telefono 51 37230345 o contato@dpaviacao.com.br.

Nuevo TBO para turbinas PT6A34AG Monitor de la Turbina Además, sin costo adicional, los clientes pueden seleccionar la opción Sistema de Control y Registros digital de los parámetros de la turbina, MVP-50.

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Pratt & Whitney anunció recientemente el aumento del TBO de las turbinas PT6A-34AG, que equipan a los modelos AT-502B, para 4000 horas de operación.

Este aumento se anunció a través de la emisión de Service Boletín SB 1303. El aumento de TBO es una prueba más de la confiabilidad de las legendarias turbinas Pratt & Whitney PT6A.

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Pratt & Whitney Canada

Comprometidos con el apoyo total al cliente Pratt & Whitney Canada (P&WC) está constantemente buscando formas de superar las expectativas de sus clientes para satisfacer continuamente sus necesidades. El enfoque centrado en el cliente de la compañía le permite ofrecer mejores servicios y construir relaciones sólidas a largo plazo con sus operadores.

Ingeniería Brasil. P&WC continúa invirtiendo en su relación con TAP para ofrecer servicios adicionales al mercado agrícola, como reparación de componentes en sus instalaciones y brindar servicio a los accesorios como forma de acompañar las capacidades de overhaul completo de la pequeña serie de motores PT6A AG.

“América del Sur es un mercado agrícola importante para nosotros”, dice Denis Parisien, Vicepresidente, General Aviation Products, P&WC. “En el mercado agrícola, ambos fabricantes principales de aviones a turbina tienen grandes flotas instaladas en la región, la gran mayoría de éstos son impulsados por nuestros motores PT6”.

El XXIV Congreso Mercosur y Latinoamericano de Aviación Agrícola nos ofrece otra oportunidad para que nos encontremos con nuestros clientes, para así juntos poder determinar cómo podemos satisfacer mejor sus necesidades”, agregó Parisien.

En términos de Inspección de Zona Caliente (HSI) P&WCB cuenta con dicha capacidad, el trabajo puede llevarse a cabo en toda la gama de modelos de motores PT6A-AG. La instalación tiene ahora los accesorios clave - como los controles de combustible, los gobernadores de hélice y divisores de flujo - en stock para apoyar la flota PT6A-34AG, el más grande de la región, y su vez, tiene una gama completa de partes de repuesto en su Centro Local de Distribución de Partes. Para hacer frente a las necesidades específicas de la comunidad agrícola, P&WCB ha aumentado recientemente su

Dos representantes de apoyo en el campo de P&WC (FSR’s) asistirán al XXIV Congreso Mercosur y Latinoamericano de Aviación Agrícola y estarán dispuestos a responder preguntas sobre el servicio de apoyo en América del Sur. P&WC cuenta con un equipo de siete de estos representantes en América del Sur, uno de los cuales es líder principal del mercado agrícola para la región. También se unirá a estos representantes uno de los Gerentes Regionales de Ventas de P&WC, como parte del equipo enfocado en proveer apoyo excepcional para servicios de overhaul y reparación en el país.

Para estar preparados para responder de manera eficiente a las necesidades de los clientes, la compañía ha posicionado recientemente un motor de alquiler PT6A-67AG en Brasil, complementando el motor PT6A-34AG más pequeño que ya está disponible para alquiler en Pratt & Whitney Canada do Brasil Ltda. (P&WCB) localizado en Sorocaba. En 2014, el primer overhaul de un PT6A-34AG fue realizado por P&WCB y su socio local TAP Mantenimiento e

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personal destinado a la reparación móvil (MRT) proporcionado capacitación avanzada apoyando específicamente al mercado agrícola.

“Las instalaciones de propiedad de la compañía P&WC se complementan con nuestra red de Instalaciones Designadas de Overhaul, asegurando que nuestros clientes tengan la opción de seleccionar el proveedor, manteniendo la mejor garantía”, dice Parisien.

P&WC está deseoso de estrechar su mano en el XXIV Congreso Mercosur y Latinoamericano de Aviación Agrícola. Se invita a los asistentes que estén interesados en reunirse con representantes de P&WC a contactar a Claudio Ponce por vía electrónica Claudio.Ponce@pwc.ca.

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AgNav

Lanzamiento de productos nuevos Desde el año 2000 Ag-Nav Inc., ha estado diseñando y fabricando hardware y software fiable que maximiza las capacidades de navegación con el sistema de posicionamiento global “GPS”. Somos socios de nuestros clientes en más de 40 países en todos los continentes.

GroundNav Queremos presentar nuestra más reciente solución GPS: El GroundNav! Este programa de navegación para aplicación terrestre de gran versatilidad utiliza un Tablet robusto IP65 Panasonic Toughpad FZB2. Con el software integrado de Ag-Nav inc., se registra todos los datos de aplicación en tierra, ya sea en vehículo motorizado como una moto o un todoterreno o a pie con mochila de fumigación.

El GroundNav se basa en el éxito de las consolas Guía instaladas en miles de aviones agrícolas en todo el mundo. Ahora hay tecnología bajo $3,000.00 que maximiza su valioso tiempo, suministros caros y habilidades de gestión con resultados rentables y precisos. Usted puede imaginar el impacto inmediato de IPM (manejo integrado de plagas) en su propiedad porque usted sabe exactamente cuándo, dónde y cuánto se ha aplicado. La pantalla táctil de 7 pulgadas de sol-legible es fácil de usar. Con Android 4.4.4 esta ayuda a compartir fácilmente los datos de aplicación y de temporada entre otros dispositivos .

Camera de Video El nuevo sistema Platinum cuenta con la opción para añadir cámaras de video. El video es geo-referenciado y se lo graba directamente en el disco duro para verificarlo futuramente. El sistema Platinum puede llevar hasta 4 cameras simultáneamente. Nuestros clientes usan estas cameras para grabar datos durante la aplicación o marcar un punto de referencia o para visualizar data interesante en vuelo. También se puede usar para seguridad mientras recarga de combustible o producto y verificación de área libre durante el inicio de movimiento de la aeronave.

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continua aplicación y distribución de producto sin necesidad de monitoreo. Automáticamente se ajusta el flujo tomando en cuenta los parámetros de aplicación. La válvula se posiciona en el lugar exacto para dar un óptimo rango de salida de producto vía las barras de aplicación. Comunicación del cerebro electrónico es constante con el sistema de navegación .

Sistema Autónomo; El control de flujo AG-FLOW1 tiene su propio sistema GPS para información instantánea de posicionamiento y velocidad, los puertos seriales y CAN pueden ser usados para interface con otros sistemas. A su vez este manda información necesaria para los ajustes necesarios cuando hay cambio de velocidades. Con el AGFLOW1 usted puede trabajar con cualquier sistema de navegación, inclusive con los de la competencia.

Datos de dosificación se lo hace vía una membrana táctil. El proceso de instalación es uno de los más fáciles en el mercado lo cual garantiza que los AGFLOW estén listos para usarse rápidamente.

Sistema Granular: El sistema de control de flujo granular trabaja exclusivamente con el sistema Isolair Podcaster para helicópteros con doble tanque. El control de flujo es simultáneo en los dos tanques, haciendo la aplicación de gránulos perfecta y constante.

Agnav Platinum La tecnología de Auto Aplicación (Auto booms) en el Guía Platinum elimina la preocupación y responsabilidad de activar y desactivar la salida de producto. El Auto-booms acomoda zonas de exclusión y dosis de aplicación variables dentro del área. El Guía Platinum se adapta a todas las aeronaves, sea una aeronave de ala fija o helicóptero.

Controladores de Flujo; Líquido y Granular

Los pilotos navegan por los menús con facilidad, utilizando el interfaz de pantalla táctil y súper luminosa de 8.4”. Tarjetas de memoria no son necesarias debido a que ofrece 8GB a 64GB de disco duro. Con la conexión inalámbrica, 3G y capacidad de Bluetooth, transferencia de archivos es transparente y comunicación es disponible cuando se la necesita.

Liquido: El Sistema de Control de Flujo Ag-Flow tiene un proceso de calibración rápida y fácil. Este sistema de Control de Flujo Automático para aplicaciones aéreas y terrestres, es diseñado para asegurar la

Igual que sus predecesores, está diseñado como una sola unidad, así que no hay más componentes agregando peso u ocupando espacio valioso en su

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aeronave. Algunos beneficios del Platinum: Sistema operativo Linux, no hay cargos ocultos de licencia, ni necesidad de software antivirus y sin necesidad de servicio regular de actualizaciones como sistemas operativos Windows. Pantalla táctil, servicio remoto de oficina a unidad, información atmosférica en tiempo real, correo electrónico, uso del servidor de Ag-Nav inc., y muchos más.

Nuevo edificio de producción A partir de Marzo 20 del 2015, inauguramos nuestra nueva planta de producción de 6,000 pies cuadrados. Debido a la popularidad de nuestros nuevos productos y las demandas constantes de los productos existentes, Agnav Inc., necesitaba más espacio extra para nuestro personal y la extensa expansión de inventario.

El edificio de dos pisos con tecnología de punta, incluyendo suelos antiestáticos, red inalámbrica de comunicación, equipos de prueba con temperatura extremas de operación, pruebas para tasas de flujo, pruebas constantes de software, dispositivos de medición y también producción de módulos GPS para aplicaciones aéreas, terrestres y especializadas.

Estamos muy agradecidos a nuestros leales clientes que siguen pidiendo equipos Guía Oro y Plata (Gold y Silver) en todas las regiones. No se olviden que las actualizaciones de software son gratis y las puede bajar en la página web. Como siempre, cuando usted compra un producto de Ag-Nav, tiene servicio 24/7, 365 días al año de apoyo técnico por teléfono, correo electrónico o a través de la asistencia remota en línea en los sistemas Platino.

Con un precio muy accesible, equipo robusto, software dedicado y atención de servicio al cliente desde nuestra cede o vía representantes, su inversión se paga sola rápidamente y dura muchos años.

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AgSur Avionics

Novedades AgSur Aviones 2013

Curso Simulador, Julio 2013 Central Florida Ag Aero, Orlando, Florida

Entrega AT-502B Juan Chalkling, Salto, Uruguay, 2013

Curso Air Tractor 2013, AT-1002

Curso PT6A Covington 2013

Presentaci贸n AT-802F Fireboss de Dario Colombi, FIDAE 2014

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agairupdate.com

Curso Air Tractor 2013

Guia de Congreso 2015

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GE Aviation El top 5 de razones – Una mirada a la serie de motores H de GE La familia turbohélice Serie H de GE combina un rendimiento mejorado y operatividad con la simplicidad del mantenimiento para suministrar energía fiable y resistente para una variedad de aplicaciones. GE está incorporando tecnologías sofisticadas en la Serie H para avanzar en el legado de energía confiable para los aviones turbohélice.

Las cinco razones principales para elegir los motores turbohélice Serie H de GE: 1. Mínimo Mantenimiento de Rutina: Con su programa de mantenimiento simplificado y diseño robusto, el motor de la Serie H es ideal para las intensas

Las Cinco

demandas de la Aviación Agrícola. La Serie H cuenta con inspecciones recurrentes de 300 y 900 horas y niveles bajos de consumibles, permitiendo así gastar menos recursos en el mantenimiento y aumentar la productividad, durante la temporada alta.

2. Potencia Sostenida en los Días Calurosos: Con los motores de la Serie H, los operadores tienen potencia más sostenida en los días calurosos y elevaciones mayores. El turbohélice GE H80 se mantiene durante el despegue en 800 SHP (nivel del mar) hasta 105oF. Esto permite despegues de carga completa en los días calurosos, ayudando a los operadores del Thrush 510G a mantener su nivel de productividad durante los calurosos meses de verano.

3. Ventaja en el Gasto de Combustible: Los operadores agrícolas experimentados en múltiples aeronaves informaron que los motores H80 gastan menos combustible que otros motores en condiciones similares. Si bien los resultados individuales pueden variar, incluso un ahorro de combustible menos significativo durante una larga temporada aumentará la eficiencia operativa y beneficiará a la ecuación final.

4. No hay Inyectores de Combustible: Con un anillo de combustible interno y no hay inyectores de combustible externos, el motor de la Serie H no necesita de inspección recurrente de inyectores de combustible ni tampoco de reemplazo. Esto hace que Ud. se libre de gastar tiempo y dinero en la remoción de los inyectores de combustible, controles de flujo y limpieza, los operadores de la Serie H pueden concentrarse en ser más productivos.

5. No necesita Inspección de Zona Caliente: Además del anillo de combustible interno, el motor de la Serie H cuenta con materiales de mayor temperatura en la cámara de combustión del motor y turbina de alta presión. Como resultado, el motor de la Serie H no requiere Inspección de Zona Caliente (HSI) y tampoco hay reemplazo de partes a medio camino del overhaul. Esto significa que el motor permanece operativo hasta el overhaul.

razones principales para elegir

LA SERIE H DE MOTORES TURBOPROP DE GE

1 Mantenimiento de Rutina Mínimo

2 Potencia Sostenida en los días calurosos 3 Ventaja en el gasto

de combustible 4 No hay picos inyectores 5 No requiere Zona Caliente

H75

H80

H85

La Serie H de Motores Turboprop robusto por natureza geaviation.com

©2015 GE AVIATION

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En resumen: El motor de la Serie H ofrece más capacidad, menor mantenimiento y menores costos operativos que cualquier otro motor comparable. Esto se traduce en que los operadores se benefician del hecho de que su avión pase menos tiempo en el hangar aumentando los costos y más tiempo en el aire generando ingresos.

Escapamentos Joáo Teclis Escapes João Teclis Fundado en junio de 1983 y siempre actuando en el sector aeronáutico, la empresa EJ Teclis está orgulloso de su actuación en Brasil con capacidad y conocimientos en la fabricación de varios modelos de escapes de los más diversos fabricantes que operan en Brasil; además de una amplia capacidad de desarrollar modelos para la aviación experimental y helicópteros.

Microspin

El Director Comercial João Teclis Jr., siempre presente en los eventos de la aviación agrícola en Brasil.

Aero servicios especializados Desde 1993 en el mercado Microspin esta especializado en la fabricación de equipos aero agrícolas. Teniendo como sus principales productos: atomizadores rotatórios, barras de pulverización, válvula de fluxo (VRU), Pre- mezcladores en acero inoxidable y separadores Metarizzo. Con sede en la ciudad de Jaboticabal, centro del estado de Sao Paulo, está en una gran ubicación para logística de distribución.

Con el apoyo de un equipo especializado para desarrollar productos apropiados para cada avión, tiene nuevos proyectos con el objetivo de optimizar el proceso de aplicación en el campo. También con conocimientos en el área de los servicios en acero inoxidable, el Microspin garantiza los resultados esperados en las diferentes líneas de trabajo.

Misión: seguir las pautas del mercado con la rapidez necesaria, en Brasil y en el extranjero, teniendo en cuenta la calidad y la implementación de las nuevas tecnologías. Ser reconocidos por la calidad en la fabricación de los equipos, servicios y cuidado, respetando el cliente en todas las etapas.

Visión: poner a la empresa y al cliente en perfecta armonía, lo que muestra la importancia de trabajar en forma ética y comprometida”. Ser creativos y encontrar la solución necesaria para cada cliente”.

Establecer metas y crecer continuamente en el mercado exigente de la aviación agrícola.

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Aplicaciones Aéreas...

Mid Continent Servicio, conocimiento, integridad, experiencia El honrado y confiable nombre de Mid Continent Aircraft Corporation es bien conocido como el Centro de la Aviación Agrícola en los Estados Unidos asi como internacionalmente. Fundada en 1949 por Dick Reade como una empresa proveedora de servicios de aplicación aérea, la empresa ha evolucionado a una corporación multifacetica que sirve a ambas, la aviación general y la aviación agrícola.

Puede ser un desafío, Pero ayuda al mundo a seguir creciendo En Mid-Continent, creemos que es nuestra responsabilidad ayudar a que el mundo siga creciendo.

Por eso proveemos aviones agrícolas nuevos y usados además de repuestos para aeroaplicadores.

Fone: 573-359-0500 800-325-0885 Fax: 573-359-0538

P.O. Box 540 - 1601 Hwy 84 Hayti, Missouri 63851 USA sales@midcont.com

Los Especialists en Innovación Aviación

COOL START © PARA MOTORES DE TURBINA PUERTA DE SEMBRAR BAJO VOLUMEN

COMPUERTAS DE Supresión DE INCENDIOS

SISTEMA DE PUNTO CENTRAL DE COMBUSTIBLE

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Y Conversión A TURBINAS PW & GE

La empresa es un distribuidor lider mundial de la mayoría de las marcas de aviones agrícolas nuevos y usados. Como un muy respetado corredor de seguros también, la empresa también brinda soporte a cada repuesto o pieza de equipamiento, desde picos cp a Satloc, y lo mismo en su estación de reparación FAA. Sentimos gran orgullo en ser capaces de brindar soporte profesional a la industria de la aviación. Nuestros muchos leales clientes aprecian nuestra capacidad de brindar un servicio completo y los principios que representan el sello de filosofía de calidad de Mid Continent.

Spectrum ES System

Evolución constante - Spectrum Spectrum: el pulverizador electrostático es pionero en el desarrollo y aplicación de la tecnología electrostática con éxito en el sector agrícola. Su historia es guiada por la inversión en investigación científica con más de 30 años de desarrollo, con artículos escritos y publicados en varios países, entre ellos Brasil, Estados Unidos y Australia.

A lo largo de estos 30 años, Spectrum se ha mantenido siempre a la vanguardia en P & D, un reflejo directo de la necesidad de desarrollar un sistema capaz de satisfacer las diversas necesidades dentro de un estricto control de calidad y de un público que se encuentra a diario con situaciones en las que el más mínimo error o imperfección puede generar daño crítico a los cultivos y el medio ambiente.

ya que esto resultó estar dentro de los mejores requisitos de fiabilidad y gotas de carga, y es el resultado de más de cinco años de investigación y desarrollo.

Con el desarrollo nacional, además de la reducción de los costos en la compra de equipo para los operadores agrícolas, también facilita el acceso a líneas de financiación nacionales.

El año 2015 promete ser un año de trabajo con el fin de ofrecer la misma calidad probada en 15 años, ahora con la fabricación nacional! Haga la diferencia y apueste a la calidad en su servicio.

En este sentido y compromiso con la calidad en la aplicación de los plaguicidas es que tenemos equipos en funcionamiento hoy en casi toda América Latina y Estados Unidos, Sudáfrica, Australia y China, hace más de 15 años.

Siguiendo su avance tecnológico, Spectrum inicia el 2015 con el desarrollo de un nuevo conjunto de hardware nacional, con el fin de reducir el costo de la producción del sistema electrostático y aumentar su cuota de mercado.

La electrostática Nacional también tendrá el mismo sistema de energia americano,

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Inquima Aplicaciones fitosanitarias. Planificación y programación.

Acertar el blanco y conseguir eficiencia en el trato cultural es el gran desafío del productor rural en tiempos de orugas, de roya asiática...

Para obtener eficiencia en las aplicaciones, detalles básicos y fundamentales no deben ser olvidados, como: regulación del pulverizador, presencia de manómetro, boquillas compatibles con el volumen de salida/velocidad, respeto a las condiciones ambientales, etc.

Además de estos “ductos”, el uso de un adyuvante sintético es importantísimo para garantizar el rendimiento de la aplicación, porque evita obstrucción y la presencia de espuma, que puede volver el proceso de aplicación más demorado y, hasta causar pérdida de eficiencia.

Para todos esos casos, el adyuvante sintético es una extraordinaria herramienta de apoyo al trato cultural. Inquima indica el TA35 y el U10, que no rompen la camada cerosa de la planta ni potencializa fitotoxicidad de los Activos más agresivos. También tiene la capacidad de reducir pérdidas por evaporación-deriva y fotólisis, aumentando el área cubierta.

Para lavar con precisión los tanques de aplicación, Inquima pone a disposición el RASS32 que, además de la limpieza, elimina los gases tóxicos y residuos de defensivos.

Busque a Inquima y conozca más sobre tecnología en las aplicaciones y la combinación del trío: Adyuvante-Boquilla-Flujo. ¡Inquima, al lado del productor desde la siembra a la cosecha!

Especializados en reparaciones y

recorridas mayores de Pratt & Whitney R-985 y R-1340 9311 East 44th St. North Tulsa, Oklahoma 74115

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TALLER DE REPARACIÓN NO. CT2R754K APROBADO POR LA FAA

STOL 27 años desarrollando y mejorando los equipamientos de las aplicaciones de aire El STOL LTDA se enorgullece de ser una empresa aliada a los agricultores. Con una amplia experiencia en los años de vuelo en la compañía de aviación agrícola CEAL AVIAÇÂO AGRÌCOLA, su propietario, Cesar Alberto Lilichkies se estaba adaptando y mejorando el equipamiento existente utilizando la experiencia y la tecnología para construir una fábrica de equipos agrícolas siempre con la innovación.

Los productos fabricados son desarrollados para la aplicación aérea de productos mediante sólidas o líquidas. Fundada en 1988, la compañía ha sido a través de estos años el desarrollo de métodos y la mejora de los medios de aplicaciones de aire para un mayor control de las plagas y enfermedades. El STOL LTDA. cuenta con un personal altamente calificado y con mucha tecnología en sus productos, al tiempo que se mantiene un alto nivel de calidad.

César está orgulloso de ser una empresa de propiedad familiar donde sus dos hijos Chelber Vicentin Lilischkies y Cleiner Vincentin Lilischkies, ambos pilotos agrícolas ayudan a construir y mejorar cada vez más el trabajo de largo recorrido.

César Lilischkies presente en todos los eventos de la aviación agrícola en Brasil.

Cesar con su nieto ... pensando en otro piloto futuro.

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El congreso más importante de la aviación agrícola de América del Sur se realiza este año en Salta, Argentina Representantes de Brasil, Uruguay, Paraguay, Bolivia, Chile, Colombia, Perú, Ecuador y Estados Unidos se reunirán en Salta entre el 19 y el 21 de agosto para trabajar sobre la tecnología aplicada al avión como garantía de la protección del ambiente y la sociedad en la producción de alimentos “La aviación agrícola y la tecnología para un mejor ambiente, mejores alimentos y mejor salud”. Este es el lema que eligió la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FeArCA) para el “Congreso Mercosur y Latinoamericano de Aviación Agrícola” que esta organizando en Salta, Argentina, los días 19 al 21 de agosto de 2015. Considerado el mayor encuentro de esta actividad en el sur de América y el segundo más importante del mundo en el segmento aeroagrícola, el mismo reúne a representantes de Brasil, Uruguay, Paraguay, Bolivia, Chile, Colombia, Perú, Ecuador y Estados Unidos. Cómo eje central de encuentro se trabajará la tecnología aplicada al avión como garantía de la protección del ambiente y la sociedad en la producción de alimentos.

En el último encuentro, que se realizó el año pasado en Foz de Iguazú, Brasil, se trabajó la estandarización de la aviación agrícola entre todos los países, así como el intercambio de experiencias en el continente. Por esta razón el grupo salió de la reunión en Foz de Iguazú con la misión de convocar a los correspondientes responsables de cada País integrante del Comité Aeroagrícola en los temas de Regulaciones Específicas para establecer reglas comunes en el Mercosur. Por esta razón y buscando mayor peso y crecimiento, se designó que el encuentro en Salta se designe como “Congreso Mercosur y Latinoamericano de Aviación Agrícola”. Son parte de este encuentro: La Asociación Nacional de la Empresas Privadas Aeroagrícolas Uruguay (ANEPA); la Organización de la Empresa Trabajo Aéreo de Chile (OTA), la Asociación de Aviación Agrícola de Bolivia, la Asociación Aérea Aplicadores de Colombia (APLAC), el Sindicato Nacional de Empresas de la Aviación Agrícola (SINDAG) y la FeArCA. El congreso está dividido en dos partes, uno es el Congreso Mercosur y Latinoamericano de Aviación Agrícola y dentro de este encuentro sucede la XIX Reunión del Comité Ejecutivo del Mercosur. El primero es una muestra dinámica del sector, presentación de tecnología y últimas novedades en aviones, insumos; y el segundo es un trabajo más técnico y político con representación de todos los países miembros que trabajan una agenda común en desarrollo, control y calidad de la aplicación aérea. También es un espacio para debatir y sumar en legislación y nuevas normas de reglamentaciones comunes.Como siempre la seguridad operacional es un tema que se trabaja en estos encuentros. Del lado del Mercosur se está buscando un lenguaje común de las normas que regulan al sector en los diferentes países de la región, para lograr mejor servicio y calidad en las aeronaves, en sus pilotos y en el personal de apoyo como así también en la elaboración de un

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Los presidente de las entidades de la Aviación Agrícola del Mercosur en la bienvenida al Congresodel 2014 en Foz de Iguazú, Estado de Paraná, Brasil.

manual de buenas prácticas de aplicación. La sede del encuentro es rotativa entre los países miembros y el encuentro anterior, del 2014, se realizó en la ciudad Foz de Iguazú, Estado de Paraná, Brasil, con un muy importante avance en materia de unión en la región.

sobre la aviación agrícola Argentina “La aviación agrícola en Argentina está conformada por 480 a 500 empresas de aeroaplicadores que hacen un volumen de 1200 aviones agrícolas. Porque digo que hay aeroaplicadores, porque el 75 por ciento de este total son unipersonales, es decir que es un piloto con su avión, el resto está conformado por empresas que tienen de dos a cinco aviones. De esos 1200 aviones, el 80 por ciento son aviones específicos, es decir que solo sirven para aeroaplicar, el resto son aviones que han tenido un desarrollo antiguo y que han sido adaptados. Este grupo de aviones es la tercera flota agrícola de occidente; es un dato no menor teniendo en cuenta la superficie productiva de nuestro país. En Argentina estimamos que estamos trabajando en 10 millones de hectáreas protegiendo los cultivos en 22 a 23 distintas producciones y distintas situaciones. Desde el norte, Salta y Jujuy hasta el sur de la provincia de Buenos Aires. Incluyendo el Valle de Río Negro y Neuquén. Esto significa que está distribuida la actividad en gran parte del territorio productivo de nuestro país, con una gran inversión, manteniendo los equipos y la tecnología para mejorar los servicios en forma permanente”, expreso Martínez.

Covington Aircraft Engines

Radial o turbina ¿Turbina pequeña o turbina grande?

Cuando el desafío que se le presenta es convertir su flota de motor radial a la turbina o responder a la pregunta: “¿Cuando es el momento de pasar a un avión más grande con turbina?” Covington Aircraft está aquí para ayudarlo. La inversión en aviones y motores continúa siendo la inversión de capital más grande de cualquier operador agrícola. Comprar y o convertir de manera correcta puede afectar seriamente su rentabilidad.

Al hacer la pregunta de convertir o cambiar su avión, nunca puede tener demasiada información confiable. Lo dificil es determinar si la información es confiable.

Solo unas ideas básicas a considerar: Todos lo sabemos, pero a veces queremos comenzar con lo complicado cuando en realidad nuestro plan de negocios primero necesita pasar algunos exámenes simples.

1. ¿Plan de Negocios? Los planes de negocios no requieren de un título en administración de negocios, pero para gente como uno, usted quizás necesite algo de ayuda. Un buen líder sabe cuando y donde la necesita. Vaya a un par de fuentes externas y hagales examinar su plan de negocios. ¿Tiene sentido? ¿Es la mejor decisión a largo plazo para su negocio? ¿Le ayuda a lograr sus objetivos? Si los números no cierran, reconozcalo y contengase. Cada operación es diferente. Tome la decisión porque es lo mejor para su operación, su familia, su futuro, no porque es lo que están haciendo todos.

2. Sepa de las intenciones actuales y potenciales de las operaciones de sus clientes. ¿Sus planes están de acuerdo con los planes de ellos? ¿Sus clientes van a necesitar lo que usted va a ofrecer? Quizás una alianza va a funcionar mejor para los dos.

Esté dispuesto a explorar todas la oportunidades que existen CON su socio, su cliente.

3. Sepa los costos actuales. ¿Cuándo cuesta tener los equipos?, no cuánto cuesta comprarlo. Este un constante discurso que le doy a mis hijos. Tener un auto representa mucho más que comprarlo.

Comprar una PT6A-67F es lo mismo. (seguro, mantenimiento, vida en servicio, consumo y valor de reventa). Todas estas variables deberían estar en sus planes. Sepa el costo de los repuestos y agregue a su plan de negocios. Es fácil saber si puede comprar el avión. Tiene que decidir si lo puede mantener.

Más arriba, lo animé a “hacerse socio” con sus clientes para lograr lo que los dos intentan lograr. Allí es donde lo aliento también a elegir un socio para el motor y el avión. Ellos deberían saber lo que le cuesta mantenerse seguro y preservar el valor de su avión hasta aquel momento en que tiene que iniciar de nuevo el proceso. ¿Su proveedor de motores y aviones conoce la industria? ¿Le puede mostrar como un motor o avión es un “buen negocio”, aun cuando significa que no le va a comprar a ellos? Recuerde que no estamos buscando un vendedor de autos usados (sin tratar de ofender a nadie que haya trabajado como tal) estamos tratando de encontrar un socio. Los socios lo hacen y recomiendan lo MEJOR para sus socios.

Hay fuerza en los números, hay fuerza en la experiencia y hay fuerza en buenos equipos y valor en los socios. Todos estamos aquí por largo tiempo.

Nuestras familias están dependiendo que nosotros tomemos buenas, éticas, educadas decisiones.

Espero escuchar pronto de ustedes. Hágame saber lo que piensa. Covington está siempre ansioso de ayudarlo, llámenos, socio!

a través de recorridas confiables y a buen precio.

Los clientes saben que los van a tratar bien y que Covington Aircraft va a hacer lo que dice que va a hacer.

Covington Aircraft se enorgullece en recorrer las turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A como así también los motores radiales Pratt & Whitney R-985 y R-1340. Estamos dedicados a recorrer un motor de calidad y proveer el mejor servicio posible a nuestros clientes.

Ya sea que necesite mantenimiento, reparación y servicios de recorrida, Covington Aircraft está comprometida a ayudar a que sus clientes logren sus objetivos operatives. Covington tiene además motores de alquiler disponibles porque sabemos que a veces el tiempo de espera no es una opción. Los motores nuevos de Pratt & Whitney Canada PT6A tambien están disponibles. Tenemos a su disposición repuestos y accesorios nuevos y recorridos a través de los centros de distribución de repuestos y accesorios de Covington Aircraft.

Para saber más acerca de Covington Aircraft y su lista de servicios y capacidad, visitenos en www. covingtonaircraft.com. Tambien nos puede seguir a traves de la red social

Vuele Seguro, David Hamilton David ha trabajado para Covington Aircraft durante los pasados 39 años y es ahora Vicepresidente Global de Ventas. Fundada en 1972, Covington Aircraft, Distribuidor y Designado como Instalación de Recorridas (DDOF) de Pratt & Whitney Canada, se ha comprometido a cuatro valores fundamentales: Integridad, Confiabilidad, Buenos Precios y Servicio de Calidad. Con el compromiso a estos valores, Covington se ha ganado la confianza de sus clientes

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AgJunction - SATLOC

Compromiso continuo de AgJunction con Satloc Sudamérica Los distribuidores tienen ahora centros de servicio remotos para la instalación y obtención de mejor servicio para los usuarios Satloc de todo Brasil, Uruguay, Bolivia y Argentina, incluyendo las nuevas ubicaciones en Moto Grosso y Bahía Brasil.

El enfoque intenso y el compromiso con América del Sur continúan a medida que Satloc aumenta su presencia en uno de los mercados agrícolas más importantes en el mundo de hoy. AgJunction se ha comprometido a ampliar su línea de productos, conocimiento y liderazgo en América del Sur. Ellos continúan avanzando con el anexo de centros de servicios en un esfuerzo por mantener las relaciones establecidas y construir nuevas relaciones con los aplicadores aéreos en el hemisferio sur.

Mike Thurman, Gerente de Ventas para Satloc en los EE.UU. y América del Sur, continuará pasando una cantidad de tiempo significativa en varios países de América del Sur para ayudar a mantener el producto y mejorar el servicio ofreciendo cursos de formación avanzados en Satloc. “Nuestra primera clase de entrenamiento en Uruguay fue un éxito, recibimos excelentes comentarios de nuestros clientes allí”, dice Thurman. En los próximos meses Satloc continuará ofreciendo formación en Brasil y Uruguay. El primero de los muchos cursos se llevó a cabo en Paysandú, Uruguay. “Vamos a ofrecer más cursos de capacitación en todo Brasil en los próximos meses. Nuestro plan es llevar a cabo estos

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eventos en Primavera do Leste y el Estado de Bahía.

Esta es una gran oportunidad para que los usuarios Satloc en el mercado de América del Sur puedan acercarse y estar cara a cara con representantes de Satloc y aprender más a cerca de los productos y servicios para mejorar su experiencia global”.

“Agjunction continuará ofreciendo el sistema de guía de barra de luces Satloc Bantam, nuestro sistema Satloc más popular de Orientación GPS, en América del Sur para los aplicadores aéreos.”

Thurman dice: “El sistema de Bantam es uno de los sistemas de guía aérea más funcionales y económicas de su tipo en el mercado hoy en día”.

Disponible con el software de orientación AirTrac, el Satloc Bantam permite a los aplicadores volar y aplicar en patrones precisos utilizando el control de flujo constante de velocidad, mientras que reducen el gasto de combustible, el tiempo y los costos de aplicación aérea. El sistema de guía de barra de luces Satloc Bantam también cuenta con una pantalla con un mapa en movimiento a tiempo real que proporciona una guía visual, mostrando las características clave tales como franjas aplicadas, los límites del campo, saltos y superposiciones, marca de puntos, referencias y polígonos. El software AirTrac permite al piloto realizar el seguimiento del número de hectáreas fumigadas, analizar los datos de registro, apreciar la distancia y demora a puntos remotos o a campos, y monitorear las tasas de aplicación.

AgJunction también está experimentando excelentes resultados con el sistema de guía Satloc LITESTAR III en el mercado de América del Sur. Como explica Thurman, “Este nuevo modelo, es rentable y muy fácil de usar, al igual que el sistema de LITESTAR II, pero a un costo menor y con la última tecnología para mantener a los clientes Satloc siempre a la vanguardia”.

“Con el Bantam, LITESTAR III, centros de servicios adicionales y cursos de capacitación, estamos comprometidos con el crecimiento de nuestra relación con los clientes Satloc en América del Sur”, dice Jeff Farrar VP de Ventas.

“AgJunction ha anunciado recientemente una fusión con, Novariant, otra organización con orientación agrícola con sede en Silicon Valley, California. Este es sólo un paso más en la capitalización efectiva de las oportunidades de expansión dentro del mercado agrícola”, dice Rick Heiniger Presidente de Agjunction. “Esperamos tener la fusión totalmente terminada en agosto de 2015”.

Además, sumado a la marca Satloc, AgJunction sigue manteniendo la propiedad de sus patentes clave y marcas líderes agrícolas incluyendo AgJunction y Outback Guidance, que están entre los nombres más reconocidos en la agricultura de precisión.

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Satloc Bantam ®

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Características:

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• Pantalla táctil personalizable con seguimiento de mapa en tiempo real

Central Florida Ag Aero........................8E

• Nuevo Crescent board, que mejora la funcionalidad para manejar la Fuerza G

Covington Aircraft Engines............... 28E

• Cree y convierta archivos Google Earth KML

DP Aviação........................................... 11E

• Interruptores remotos

Escapamentos João Teclis................ 19E

• Diseño ligero • HQ compatible

Frost Flying........................................... 11E

… y mucho más!

GE Aviation........................................... 18E Inquima................................................. 22E

El Bantam Satloc, junto con todos los productos de AgJunction, cuenta con seguimiento en tiempo real opcional a través de la sede central!

Lane Aviation, Inc..................................5E MACBRI....................................................8E

Llame a su distribuidor local para más detalles ARGENTINA Geosistemas SRL +54-11-4342-9398 ventas@geosistemassrl.com.ar

ESPAÑA Advanced Networks +34-96-266-0389 r.ranero@av-networks.com

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Microbell..................................................9E Microspin.............................................. 19E Mid - Continent Aircraft Corp.......... 20E Pratt & Whitney Canada................... 13E SATLOC................................................. 27E Spectrum Electrostatic Sprayers.... 21E STOL...................................................... 23E Transland ...............................................3E Tulsa Aircraft Engines........................ 22E Turbine Conversion........................... 20E Universal Turbine Parts.......................9E

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Covington Especialista en Mantenimiento y Recorrida de TurbohĂŠlices PT6A y Motores R-985 & R-1340

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Se Habla Espanol • FAA Repair Station No. CP2R750K 28E

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