Outubro 2016 - Edição em português

agairupdate.com Edição em português OUTUBRO 2016

PERIÓDICO DE AVIAÇÃO AGRÍCOLA

Uma visita técnica sobre a aplicação aérea na Bolivia

Colocando mais comida na mesa.

A aviação agrícola tem um papel vital no aumento do suprimento mundial de alimentos – e está na hora de mostrar os fatos. É por isso que estamos lançando a campanha Feeding the World – Alimentando o Mundo. É um programa pensado para tornar conhecido e apreciado o trabalho que pilotos agrícolas fazem com seus aviões para trazer mais comida para mais mesas, todos os dias. Nós que trabalhamos nisso sabemos – mas um planeta cada vez mais faminto simplesmente ignora. Não importa o que você voa, temos orgulho em apoiá-lo. Porque alimentar mais gente é uma causa pela qual vale a pena voar.

Para mais informações sobre a campanha Feeding the World, ou para saber mais sobre nossos aviões, visite-nos on-line – ou ligue para Jim Cable, +55 (62) 3316-0000.

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Construa o melhor, para voar melhor.

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keep turning...nesta edição agairupdate.com | Edição em português | OUTUBRO 2016

PERIÓDICO DE AVIAÇÃO AGRÍCOLA

P.O. Box 850 • Perry, GA 31069 USA 475 Myrtle Field Rd. • Perry, GA 31069 USA FONE: 478-987-2250 FAX: 478-352-0025 aau@agairupdate.com • agairupdate.com

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Uma visita técnica sobre a aplicação aérea na Bolivia

A maioria das aeronaves agrícolas que operam na Bolívia são Pawnee, Cessna C-188, AT-301 e AT-401.

O congresso de aviação agrícola AeroAplica Um ponto fundamental foram as demonstrações práticas levadas a cabo durante os dias 9, 10 e 11 também

Aeroencuentros 2016 - Olavarría 26 evento organizado pelo CASAFE, CAPBA

Tour Lane/Aeroglobo visita a fábrica das Turbinas PWC em Montreal, Canadá De 26 de julho a 04 de agosto, empresa realizou um tour pela América do Norte

Uma homenagem ao pai de Dust Profissionalização e união de classe marcou O Seminário de Aviação Agrícola em Ribeirão Preto/SP

06 Papo de cabine 08 Correio de AgAir Update 14 Volare 24 Em minha opinião Na capa: Voo de teste dos atomizadores rotativos montados no Kruk da Tractores del Aire, S.R.L.; Cessna C-188 da Tractores del Aire com oito atomizadores rotativos aplicando na soja; Grumman Ag-Cat da Tractores del Aire pilotado por Juan Luiz Montano; Campo típico de soja na Bolívia.

Observe as faixas da floresta original de “quebra-vento”. Artigo na página 10.

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EDITOR: Bill Lavender - bill@agairupdate.com REDATOR: Graham Lavender - editor@agairupdate.com CONTABILIDADE: Sandy Lavender - accounting@agairupdate.com ADMINISTRAÇÃO: Casey Armstrong - casey@agairupdate.com PUBLICIDADE: Ernie Eggler - ernie@agairupdate.com Michael Conner - michael@agairupdate.com PRODUÇÃO: Deborah Freeman - aau@agairupdate.com CIRCULAÇÃO: Melanie Woodley - melanie@agairupdate.com subs@agairupdate.com AUTORES CONTRIBUINTES: Alan McCracken - mccrackenalan@yahoo.com Robert McCurdy - robert@agairupdate.com Marcelo Drescher - marcelodrescher@gmail.com REPRESENTANTES SUL AMERICANOS: Victoria Blanc Chalking - victoria@agairupdate.com Ernesto Franzen - ernesto@agairupdate.com Gina Hickmann - gina@agairupdate.com Pat Kornegay - pat@svatexas.com

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AgAir Update (ISSN 1081-6496) Publicada mensalmente por Blue Sky Investments, Inc, Myrtle Field Road, Perry, GA 31069, por US$ 39 por um ano nos EUA; assinaturas internacionais custam US$ 39 por ano. Postagem periódica paga em Springfield, MO e outras agências de correio.

Correio: Envie mudanças de endereços para P.O. Box 850, Perry, GA 31069.

AgAir Update, uma publicação ganhadora de vários prêmios, é um jornal tablóide de 12,25 pol. de altura por 9,5 pol. de largura em um formato de 4 colunas de 2,25 pol. Valores por contrato disponíveis a pedido.

Não é só potência. Ou TBOs, ou a reputação dos cinquenta anos de confiabilidade do motor PT6A. É mais do que o apoio global ao cliente da Pratt & Whitney Canada e da Air Tractor. É mais do que oferecer o maior número de combinações de células e motores do mercado, e o constante aprimoramento de produto para tornar nossos aviões ainda melhores. Um Air Tractor é o pacote completo. É um avião que dá retorno como nenhum outro.

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Graham Lavender graham@agairupdate.com

papo de cabine

Mais cobertura de aviação agrícola e uma renovação O mês passado foi bem cheio para todo mundo no AgAir Update. Primeiro de setembro marcou o lançamento do novo agairupdate.com. Este website em estilo CMS (Content Management System – Sistema de Gerenciamento de Conteúdo) trará as últimas notícias em aviação agrícola e conteúdo adicional aos artigos da edição impressa. O novo design do website incorpora um visual mais limpo, com mais fotos e informação atualizada.

O site pode ser visualizado em todas as plataformas e dispositivos móveis. No papel, quando uma boa história aparece, há limitações de espaço para fotos e da última vez que verificamos, não era possível rodar vídeos! Não é assim com o novo website. Visualize galerias de fotos e veja vídeos curtos que mostram um aspecto diferente ao do artigo impresso.

Mesmo assunto, informação diferente!

Pesquise em nossos arquivos em agairupdate.com, por categoria, tag ou palavra-chave. Você agora pode programar alertas para receber notícias em aviação agrícola ou postar comentários e manter discussões sobre certos tópicos. A tradução automática permitirá a nossos leitores na América do Sul (ou em qualquer outro lugar onde não se fale inglês) ter o site em sua língua nativa também.

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Algumas das novidades de agairupdate. com são um novo e melhorado calendário, links diretos para a extensiva seção de classificados de AAU e fácil acesso a nossa loja virtual. Nossa loja virtual (agairupdatemarketplace.com) oferece vários itens com temática aeroagrícola: faça ou renove sua assinatura, encomende reedições de artigos, confira nossa grande coleção de gravuras de DeSpain ou até mesmo compre conjuntos de copos de vinho e whisky com decoração aeroagrícola.

Falando em classificados, nós renovamos nosso sistema de classificados online também! AgAir Update AgAv Classifieds - classifieds.agairupdate.com - já está no ar há algum tempo. Este novo sistema de classificados totalmente interativo ajuda você a vender um avião. Ele permite o upload de uma quantidade ilimitada de fotos, vídeos, cadernetas, especificações técnicas e tudo o mais. Você está esperando que um modelo específico seja anunciado? Programe um alerta para lhe notificar sempre que um novo anúncio aparece.

Também estivemos viajando neste agitado mês. Estivemos em vários locais dos EUA e do Canadá e até do outro lado do mundo visitando empresas

na Austrália, uma das quais opera 18 aviões agrícolas tanto para combate a incêndios como para pulverização, além de dois helicópteros e dois aviões de observação para o combate aos fogos.

Também conseguimos participar do congresso AFF Asia Pacific 2016 em Adelaide (Austrália) para promover nossa exclusiva seção AirFire & Forestry, a qual continua a crescer e a promover o combate aéreo a incêndios. AirFire & Forestry é incluída nas primeiras páginas de AgAir Update a cada quatro meses e é distribuída digitalmente como uma publicação independente.

Esperamos que você goste do novo agairupdate.com, assim como do conteúdo variado que só uma publicação de aviação agrícola mundial pode trazer todo mês. Mais artigos serão continuamente acrescentados ao novo website, o que resultará no mais completo arquivo de aviação agrícola no mundo, disponível para consulta e leitura por nossos leitores. Depois de 30 anos trazendo a vocês as mais recentes notícias sobre a aviação agrícola, vai ser uma coleção e tanto!

—Graham Lavender

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está por acontecer 10-11 de Novembro 2016 SNA Barreires/BA, Brasil babila@aviacaoagricola.com www.aviacaoagricola.com

correio de agair update Precisa-se de Informação Como vai?

5-8 de Dezembro 2016 NAAA Congresso e Exposição Long Beach, CA Fone: 202-546-5722 information@agaviation.org www.agaviation.org 27 de Maio 2017 International Crop Duster’s Day 8-10 de Agosto 2017 Congresso SINDAG 2017 Edição Mercosul Gramado Canella Convention e Visitors Bureau Canela, Rio Grande do Sul, Brasil www.congressosindag.com.br

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Estive pensando, será que você poderia nos ajudar com uma informação? Meus colegas e eu precisamos fazer uma pesquisa com um número considerável de empresas aeroagrícolas no Brasil, pelo menos 100. Estamos tendo dificuldades em encontrar seus endereços de e-mail. Vocês tem uma lista de contatos que possa nos ajudar?

Qualquer informação será útil.

Muito obrigado!

Carlos Albuquerque Colombo, PR - Brasil

Olá, Carlos: Vou bem, obrigado. Infelizmente, não posso lhe ceder a lista de e-mails de pilotos agrícolas de AgAir Update. Estes pilotos, assim como você, nos deram seus endereços de e-mail confiando em que não os passaríamos a terceiros.

Uma ideia seria contatar o SINDAG. Porém, é possível que assim como AgAir Update, eles tenham uma política de privacidade quanto aos endereços de e-mail de seus membros também.

Boa sorte,—Bill

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Uma visita técnica sobre a aplicação aérea na Bolivia Base de operações de Franz Rempel Fehr com dois AT-301 e um Puelche argentino.

por Alan McCracken A maioria das aeronaves agrícolas que operam na Bolívia são Pawnee, Cessna C-188, AT-301 e AT-401. Assim como alguns Ag-Cat e o KRUK polonês. A maioria das aeronaves são equipadas

Alan McCracken calibrando atomizadores rotativos em um Ipanema da Monica Semillas

com atomizadores rotativos. Alguns produtores operam aeronaves agrícolas, mas a maioria está com os operadores privados. Além da frota de aplicação aérea, há uma escola de formação de pilotos agrícolas perto de Santa Cruz que utiliza um Piper Pawnee de cabine dupla transformado localmente.

Hoje na Bolívia, a maioria das aplicações aéreas são feitas usando atomizadores rotativos em baixos volumes de 3 a 10 litros por hectare (0,3-1,0 GPA) e máquinas terrestres aplicando de 10 a 30 l / ha (1-3 GPA). Este tem sido um grande avanço na tecnologia de aplicação e o oposto do velho pensamento que enfatizava a aplicação em alto volume para compensar o efeito da evaporação. A maioria dos produtores hoje reconhecem que a melhor opção é usar aplicações de baixo volume com misturas de adjuvantes adequados, tais como óleo, para evitar perdas por evaporação. As aplicações de baixo

Um número de agricultores e agrônomos esperam pacientemente pela sua porção do excelente churrasco.

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volume também oferecem um custo menor por aplicação, o que é bom para produtores e operadores. Esta mudança quase eliminou o antigo conceito de mais água é melhor, tornando as aplicações aéreas mais confiáveis ao provar que aplicações de baixo volume também funcionam com equipamentos terrestres.

Mônica Semillas (Hacienda Curicci) é uma das maiores empresas agrícolas da Bolívia, que está envolvida principalmente com a produção de soja e milho.

Franz Rempel Fehr, um operador boliviano, tem duas bases bem equipadas com hangares e opera dois AT-301 e dois Puelches argentinos (Pawnees), todos equipados com atomizadores rotativos argentinos. Praticamente todos as aplicações de inseticidas e fungicidas são feitas em baixo volume de 3 a 6 l / ha (0,3-0,6 GPA). Em várias ocasiões, eu ofereci assistência técnica à Franz.

Em cada visita, eu falei para um grande grupo de clientes de Franz sobre os aspectos teóricos de como fazer os produtos químicos trabalharem melhor.

Expliquei destacando as inúmeras vantagens de aplicar, tanto inseticidas como fungicidas, com baixos volumes reduzindo os riscos de evaporação sob condições locais de temperatura alta. Na

sequência da discussão teórica, Franz voou um AT-301 utilizando atomizadores rotativos para aplicar 5 l / ha (0,5 GPA) com um óleo adequado no tanque para demonstrar o seu efeito no controle da evaporação das gotas. O resultado foi excelente com gotas resultando “molhadas” nos espelhos por vários minutos e confirmando que as gotas não evaporaram em seu caminho para o alvo. Tal como aconteceu nas visitas anteriores, Franz serviu um churrasco de primeira, o que foi muito apreciado por todos durante um debate técnico.

Mônica Semillas (Hacienda Curicci) é uma das maiores empresas agrícolas

da Bolívia, que está envolvida principalmente com a produção de soja e milho. A fazenda utiliza várias aeronaves, todos com atomizadores rotativos, além de um grande número de máquinas terrestres para múltiplas aplicações de inseticidas e fungicidas.

Nesta visita, o objetivo foi realizar uma sessão de treinamento técnico para alguns de seus agrônomos que incluía aspectos teóricos da aplicação eficiente, a arte de misturar vários produtos químicos e de ajuste e calibração de um AT-401 equipado com atomizadores rotativos. Esse AT-401 estava equipado com uma barra de aplicação muito baixa e os atomizadores tiveram que

ser invertidos para evitar danos ao aterrissar em pistas irregulares.

Outro operador boliviano, Richard Paz da Aponte Tractores del Aire, utiliza diversas máquinas terrestres, além de um Grumman Ag-Cat, Cessna AgTruck e um KRUK polonês. Richard aplica terrestre com baixo volume de 10 a 30 l / ha (1,0-3,0 GPA) e aéreo, de 10 a 05 l / ha (05.-1.0 GPA). Durante esta visita, eu realizei uma conferência e debate com um grande grupo de pilotos agrícolas em Santa Cruz com ênfase no aumento da eficiência da aplicação aérea sendo seguido por um delicioso churrasco. Depois, foram feitos testes

(1) Ajustando os atomizadores em um KRUK operado pela Tractores del Aire S.R.L.. O chefe dos mecânicos, Jaime, é o primeiro à direita com o proprietário Richard Paz Aponte (terceiro à direita); (2) AT-401 da Monica Semillas equipado com 14 atomizadores rotativos brasileiros.; (3) Sistema de mistura e tanque suporte de Franz Rempel Fehr (4) Carregando um AT-301 operado por Franz Rempel Fehr.

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de voo com o Cessna AgTruck para verificar o ajuste de seus atomizadores rotativos.

Pista na Hacienda Estrella com o tanque de mistura, proprietário, Guillermo Rocco (segundo à direita com o boné cinza).

A Hacienda Estrella opera dois C-188, ambos equipados com atomizadores rotativos Micronair. Esta fazenda é um exemplo excelente do uso da tecnologia moderna e, com frequência, está no topo entre os produtores locais pelo seu alto rendimento no milho e soja. Alguns anos atrás, todos os seus produtos de proteção eram aplicados exclusivamente com máquinas terrestres com alto volume. O proprietário não permitia a aplicação aérea na sua fazenda. Hoje, a situação é muito diferente com todos os aplicadores terrestres trabalhando com baixos volumes e os dois C-188 responsáveis por ​​ uma quantidade significativa da aplicação.

Primeiro, um C-188 fez uma aplicação “de emergência” utilizando 20 l / ha (2 GPA) quando as máquinas motivos para terrestres não eram capazes escolher de entrar nos campos por estarem molhados.

Durante uma das minhas visitas técnicas, bicos foram removidos e atomizadores rotativos instalados para aplicar em 5 l / ha (0,5 GPA) eliminando os problemas de evaporação sob condições de calor. Como resultado de mais testes, os volumes de aplicação aérea de inseticidas e fungicidas foram reduzidos a 4 litros / ha (0,4 GPA).

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Embora a área agrícola na Bolívia seja pequena comparado aos EUA, é notável como a tecnologia de aplicação se desenvolveu rapidamente com quase todas as aeronaves aplicando com atomizadores rotativos em baixos volumes.

Além disso, provouse que a maneira mais econômica para aplicar sob condições quente e seca é remover a maior parte da água na aplicação e, consequentemente, controlar a evaporação.

Para maiores informações, contatar Alan McCracken. mccracken.alan@gmail.com

Deposição com 5 l/ha usando o AT-301 de Franz Rempel Fehr com atomizadores rotativos. O espelho é usado para verificar o tempo de vida da gota aplicada. Um mínimo de cinco minutos sob condições quente e seca.

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O marasmo é implacável Num tempo em que enfrentamos inúmeras tentativas de limitar ou até mesmo proibir a aviação agrícola, necessitamos de conhecimento e organização que transcendam a aplicação de técnicas e uso da tecnologia que propiciam um eficaz desempenho da atividade.

Necessitamos de informação e capacidade nas áreas de recursos humanos, gerenciamento, segurança e marketing, por exemplo. Para tanto, é fundamental o entendimento de que nossa atividade não se resume em vender

uma operação aeroagrícola para pessoas, mas atender a pessoas que necessitam de operações aeroagrícolas.

O que parece apenas um jogo de palavras, na prática representa uma grande

diferença. Em qualquer empreendimento o atendimento ao cliente é fundamental para a sobrevivência. Porém, o nosso setor historicamente ignora regras básicas à conquista do sucesso no universo empresarial. Valorização da equipe, adequado ambiente de trabalho, bom nível de convivência interna e segurança nas operações, por exemplo. Funcionário mal preparado, descontente ou apático não oferece adequado atendimento!

O prestador de serviço sabe que sua atividade cresce quando o cliente não consegue separar o produto do serviço.

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Pode ser um desafio e tanto, mas ela ajuda a manter o mundo crescendo.

Na Mid-Continent, nós achamos que é nossa responsabilidade ajudar a manter o mundo crescendo. É por isso que fornecemos aviões agrícolas novos e usados, bem como peças de reposição, para aplicadores aéreos em qualquer lugar.

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Traduzindo, vender cafezinho todo mundo pode, mas oferecer atenção às pessoas quando lhes entregamos um café, é a receita do sucesso. Como fazer isso?

O prestador de serviço sabe que sua atividade cresce quando o cliente não consegue separar o produto do serviço A prestação de serviços possui algumas características que devem ser conhecidas e praticadas tal como a intangibilidade, ou seja, os serviços não podem ser tocados, eles são uma sensação e, como tal, devemos fazer com que nosso cliente sempre a perceba de forma intensa e agradável. Também não se tem como prestar um serviço parcialmente, já que um produto pode ser entregue pela metade, mas o serviço

jamais. Assim, todo ato praticado junto ao cliente deve ter a máxima qualidade e extensão no momento de sua oferta. Os serviços, de modo diverso aos produtos, são consumidos na hora da prestação, não podem ser estocados. E, por fim, os serviços são percebidos pelos que os consomem e, portanto, necessitam estar adequados a cada cliente, o que exige sensibilidade e treinamento da equipe.

Para quem negligencia ou desacredita no real motivo de se executar uma excelente prestação de serviço vale lembrar que os clientes prestam mais atenção ao desempenho das organizações quando algo dá errado do que quando tudo funciona bem. Portanto, não podemos falhar!

Manter e expandir a clientela depende de bom atendimento que se pode resumir na capacidade de nossa empresa atrair, satisfazer, entender, reter e fidelizar o cliente.

Será que a falta de expansão ou retração do nosso mercado é culpa da concorrência de outros setores

que oferecem ferramentas diversas à pulverização de produtos ou estamos sendo incompetentes? Será que não é chegado o momento de tirarmos dos ombros alheios a responsabilidade por nossas crises ou deficiências?

Eles estão fazendo a parte deles: Utilizam a mídia de forma intensa e adequada, divulgam massivamente as vantagens de suas tecnologias onde quer que o cliente esteja, atuam de forma profissional de “ponta a ponta” no seu negócio, vislumbram oportunidades antes mesmo que elas surjam, demonstram união e, fundamentalmente, treinam e valorizam cada componente de suas equipes, sem sobrecarga ou adaptação de tarefas e competências.

E nós? Vamos continuar reclamando de tudo e de todos. Iremos permanecer imóveis ante a persistente tentativa de eliminação de nosso mercado? Que não haja ilusão, enquanto demonstrarmos sonolência, estaremos perdendo.

Perdendo espaço, perdendo capacidade de mobilização, perdendo a confiança em

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nossa aptidão para reagir às adversidades e, fundamentalmente, cedendo espaço para que outros setores cresçam e que pessoas mal informadas ou intencionadas façam de nossa atividade um degrau, uma oportunidade, para seus loucos sonhos de poder.

Chega de perdermos ante opiniões de doutores mal informados, especialistas que se julgam onipotentes, legisladores incapazes, julgadores mal assessorados, textos “científicos” tendenciosos, políticos incapazes e corruptos de toda tipo.

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organização e crise Há vários motivos para não falhar na prestação de serviços, pois as falhas nos serviços são fatos que ocorrem na presença do cliente, não se pode consertar, remendar um serviço mal feito, dessa forma é melhor prestar um serviço adequado da primeira vez. e, portanto, devem ter a máxima qualidade no momento de sua oferta.

Segundo Dantas (2004, p.10), destaca que os serviços possuem características que os diferenciam dos produtos, entre elas, destacam-se: • A intangibilidade: os serviços são intangíveis; não podem ser tocados, não se pode pegá-los.

• A inseparabilidade: não há como prestar um serviço pela metade; um produto pode ser vendido separado; um serviço jamais.

• A perecibilidade: os serviços são altamente perecíveis, ou seja, não podem ser estocados; são consumidos na hora de sua prestação.

• A heterogeneidade: como os serviços são percebidos pelos que os consomem não se pode dar o mesmo tratamento a todos; os serviços são heterogêneos, adequados a cada individuo.

Dantas (2004) ainda faz uma comparação criteriosa entre produto (bem físico) e serviço, pode-se dizer que, enquanto no produto o consumidor é dono de um objeto, no serviço é dono de uma lembrança. Enquanto o produto é feito longe do consumidor, o serviço é prestado junto dele.

THRUSH / AIR TRACTOR “Depois de trocar a hélice, tenho que dizer que recomendo para quem quer que esteja considerando a troca. Ganhei cada um dos 150 metros a menos prometidos para a decolagem, e também diminuí meu tempo nas curvas carregado. O avião voa como outro animal completamente diferente agora, estou extremamente satisfeito com o resultado e faria a troca de novo sem pestanejar”.

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G3 Rio Aviação – atividades A G3 Rio Aviação Ltda. iniciou as suas atividades comerciais no ano de 1997. Em 1998 teve sua oficina homologada (autorizada) pelo antigo Departamento de Aviação Civil (DAC) e é certificada para realizar serviços de manutenção. Também oferece manutenção preventiva, reconstrução e alteração de acessórios nas Classes 1 e 2.

Em Destaque atualmente: Foi em 2012 que a empresa resolveu entrar forte no mercado com partes e peças estruturais, tais como Chapas de Alclad, parafusos, porcas, arruelas e rebites. Passando a atender diversas oficinas de manutenção e reparo de fuselagem pelo Brasil.

Com o passar do tempo e aumento da procura a empresa ampliou seu estoque e hoje conta com diversas medidas de chapas, modelos e diâmetros de parafuso, arruelas e rebites.

Esperando pelos próximos

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GR Assessoria A GR Assessoria Aeronáutica é uma empresa que conta com a experiência de mais de 10 anos no segmento, através da atuação de sua sócia proprietária Erika Prado na empresa Soma.

Oferece uma equipe especializada e comprometida em soluções inteligentes e eficazes no gerenciamento de processos.

Atendendo em parceria com a SOMA, vem realizando serviços de orientação e montagem de processos.

A GR prioriza oferecer serviços diferenciados de consultoria e assessoria de alta qualidade no que há de mais moderno e estabelecido pelos Órgão reguladores Aeronáuticos e Ministério da Agricultura.

Erika Prado, proprietária da GR Assessoria Aeronáutica.

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O congresso de aviação agrícola AeroAplica A última edição da AeroAplica, dentro do palco da AgroActiva, foi um êxito completo. Com a visita de mais de uma centena de aeronaves, mais expositores, demonstrações práticas e voos de batismo. Além do mais, se realizaram as 2° Jornadas Nacionales de Actualización Profesional de la Aviación Agrícola Argentina.

O setor de aviação agrícola da feira mais uma vez demonstrou ser a maior exibição de seu segmento na América Latina. Com ele, a Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas demonstrou a importância que o setor tem para a produção agrícola argentina, com uma frota que supera as 1.200 aeronaves registradas e é a terceira maior aviação agrícola do mundo.

Cicaré CH-7B pilotado por Walter del Grecco, realizando uma demostração sobre a AgroActiva. Del Grecco desenvolveu um sistema para aplicação de defensivos para seu helicóptero.

Nesta edição a AeroAplica se renovou, com muita inovação e novas oportunidades em uma área que se considera indispensável para o cuidado e a produção dos alimentos.

Um ponto fundamental foram as demonstrações práticas levadas a cabo durante os dias 9, 10 e 11 também, onde por um lado se demonstrou a aplicação de defensivos agrícolas e também a deriva, a cargo da empresa do sr. Guillermo Benitz (CEASFE), com uso de cartões hidrossensíveis que permitem medir o alcance das gotas geradas pela aplicação realizada pelo avião. Por outro lado, se efetuou demonstração de semeadura aérea a cargo da empresa de aplicação aérea do sr. Jorge Bocca (CEASFE), que como muitas empresas da região, está avançando na avaliação de semeadura aérea com excelentes resultados, para diversos cultivos. Esta prática é especialmente

efetiva quando as condições do solo complicam a entrada de semeadeiras convencionais na lavoura.

Demonstração de aplicação aérea a cargo de Guillermo Benitz e seu Cessna 188. As demonstrações ocorreram na quinta, sexta e sábado, usando-se cartões hidrossensíveis para demonstrar o alcance possível da deriva de uma aplicação corretamente realizada.

Sergio Marinhas se destacou com seu Extra 330 em suas demonstrações de acrobacia.

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Em nome da Organização, agradecemos a ambas as empresas e a seus pilotos por sua colaboração para as demonstrações e ressaltamos seu profissionalismo e desempenho em cada demonstração.

O apoio das empresas do setor foi importante, gerando na AeroAplica um excelente ambiente de negócios. Entre elas se destacaram a Cooperativa de Trabajos Portuarios Limitada, Aerotec SA, Ag Sur, Aeroglobo Falconer, Fadea, Walter Grosso, Aerogalvez, Absteny SA, Alltec Bio, Aerotanques, Masuma Internacional, Aravia, Tiger, Titanium Clothes, Central de

Pezca Rosario e YPF Directo. Entre as aeronaves expostas no setor de exibição estática se podia ver aviões Thrush, Air Tractor, Puelche, Cessna Grand Caravan, diversos modelos da Tecnam que a Aerotec está montando no país e vários outros, totalizando dez aparelhos entre aviões de aplicação aérea, de transporte e instrução e helicópteros.

Além disso, se recebeu a visita de mais de uma centena de aviões, sete helicópteros, dois balões aerostáticos e os pilotos Sergio Marinhas e Emanuel Astesano fizeram demonstrações de acrobacias aéreas com aviões. Nicolás Skare e Walter del Grecco fizeram demonstrações em helicópteros durante os quatro dias da feira. Entre os helicópteros se destacaram dois exemplares de Cicaré CH-7, um monoplace usado por Grecco para suas demonstrações e outro biplace.

A feira serviu também de palco para realização das 2° Jornadas Nacionales de Actualización Profesional de la Aviación Agrícola Argentina (JONAAPAG), no dia 9 de junho, as quais foram destinadas a aplicadores aéreos e a empresários aeroagrícolas.

Para sua abertura, estiveram presentes o titular da ANAC (da Argentina), eng. Juan Pedro Irigoin, a presidente da JIAAC, contadora Pamela Suárez, a presidente da AgroActiva, arq.

Rosanna Nardi e o decano da Facultad de Ciencias Agrarias de la Universidad Nacional de Córdoba (UNC), eng. agr. Juan Marcelo Conrero, dando um importante tom acadêmico e institucional.

Estas jornadas se realizaram durante todo o dia 9 de junho e contaram, durante a manhã, com palestras a cargo do dr.

Humberto Reynoso da JIAAC sobre a saúde na segurança das operações aeroagrícolas, da Dirección Nacional de Seguridad Operacional da ANAC, sobre a atividade aeroagrícola e sua segurança operacional,do engenheiro agrônomo Ricardo Garbers, que falou sobre a análise econômica da estrutura empresarial aeroagrícola e a doutora Alicia Cavallo, da UNC, sobre a interação social dos defensivos agrícolas. À tarde, o dr. Gustavo Marón, assessor jurídico da FeArCa, falou sobre a última jurisprudência em trabalho aeronáutico, seguido pelo engenheiro agrônomo Diego Oliva sobre os critérios para se analisar uma aplicação aérea. Depois, a eng. agr. Clara Cragnolini da UNC dissertou sobre o manejo seguro de pragas, encerrando as jornadas.

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Robert A. McCurdy, Piloto Principal / Instrutor do vôo Flying Tiger Aviation, LLC, RobertMcCurdy@agairupdate.com

em minha opinião

Tolos e mentirosos Você sabe, é fácil ficar do outro lado da cerca e criticar outra pessoa. Isso é barbada. Mas se você “já foi, fez e trouxe a camiseta para provar”, aí você pode ter um certo direito de dizer coisas. Eu já fui, fiz e tenho a camiseta para provar, e tenho uma declaração um tanto áspera para fazer. É só a minha percepção, e nem sempre é assim, mas me parece que pilotos agrícolas que se gabam de fazer balões em 15 segundos e de voar com cargas super pesadas são de duas categorias: os tolos e os mentirosos. Talvez alguns caiam em ambas categorias.

(Eu definitivamente era da primeira categoria). Além disso, acho que às vezes estes pilotos são novatos de primeira ou segunda safra que na verdade são pilotos sofríveis e que estão preocupados se terão um emprego na próxima safra. Talvez no fundo eles saibam que não são pilotos competentes.

Quero me qualificar ao contar isso: na primeira safra em que voei agrícola, eu certamente tinha um problema de atitude; dois problemas de atitude, na verdade. Por causa destes problemas de atitude, eu estava destinado a me estoporar... e me estoporei.

Meu primeiro problema de atitude era que eu tinha diploma

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universitário e era piloto qualificado pela Marinha em portaaviões. Para mim, na época, a aviação agrícola estava um pouco abaixo da minha dignidade. Eu pretendia voar agrícola só por um tempo, até ser contratado por uma linha aérea. Eu precisava fazer mais umas horas e a aviação agrícola era uma boa maneira de se fazê-las, além de pagar bem.

O segundo problema de atitude era que eu pensava que eu era invencível e que tinha o corpo fechado. Quando comecei a treinar em um Pawnee, pulverizando água na pista do aeroporto de Grenada, Mississippi, eu estolei o avião nas curvas mais de uma vez, mas consegui recuperar. Sem problemas, barbada. Me lembro de um estol no qual cheguei a tocar no chão em atitude de três pontos. Eu era convencido e complacente demais (e burro demais) para perceber que eu estava flertando com um acidente sério. Quando comecei a pulverizar algodão, passava por baixo de qualquer fio que houvesse. Eu chegava a roçar as rodas no algodão enquando passava por baixo de um fio. Eu era tão convencido que eu achava que tinha inventado o balão estilo hammerhead. Os lavoureiros adoravam o meu show aéreo, ou pelo menos era o que eu pensava. Então eu fazia shows aéreos. Na verdade, eles estavam esperando para me ver bater. E se eu estivesse trabalhando perto de uma rodovia, era hora do espetáculo!

Certamente, não estou sugerindo que se façam “balões” de sessenta segundos. Algumas safras atrás, olhei espantado um piloto agrícola veterano fazer “balões” tipo hammerhead ou quase isso o dia inteiro. Ele é um excelente piloto e só tenho

respeito por ele. Mas Em Minha Opinião, é só questão de tempo até que o chão suba e lhe aplique um golpe fatal. Desculpe o clichê, mas há verdade no velho ditado que diz que “existem pilotos velhos e existem pilotos arrojados, mas não existe piloto velho e arrojado”. Há alguns de nós que aprenderam a lição sem pagar o maior preço de todos... e outros que pagaram.

Da próxima vez que você estiver em um encontro de pilotos agrícolas, fique ouvindo as conversas durante o happy hour. Será fácil de identificar os novatos. E se esta pequena dissertação te incomodou, talvez você precisa diminuir um pouquinho a carga e a inclinação das curvas.

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Aeroencuentros 2016 - Olavarría

Durante as jornadas intensivas de capacitação dos aplicadores aéreos da província de Buenos Aires, houve a primeira edição do AEROENCUENTROS 2016 - Olavarría, evento organizado pelo CASAFE, CAPBA, com a participação do YPF DIRECTO, patrocinado pela cidade de Olavarría e sob a coordenação do SEMA. O AEROENCUENTROS 2016, Olavarría, foi declarado de interesse para a cidade pela sua Câmara de Vereadores.

Temas como Uso Responsável de Agroquímicos, Toxicologia, Recipientes, BPA, Demonstração de Aplicações, Norma 14130, Legislação Municipal, Legislação Aeronáutica Específica, Tecnologia de Aplicação, Calibração de Equipamentos foram abordados por profissionais reconhecidos no assunto, resultando em um intercâmbio de ideias produtivo entre profissionais e publico de aplicação aérea e, promovendo, em todos os casos, as Boas Práticas Agrícolas (BPA).

O AEROENCUENTROS 2016 - Olavarría, aconteceu juntamente com o evento organizado pelo YPF DIRECTO convocando as forças vivas do Partido de Olavarría, aplicadores aéreos e público em geral para uma demonstração no local, de uma simulação de vazamento de combustível no início da primeira jornada intensiva de capacitação para aplicadores aéreos, continuando com a apresentação de palestrantes e atividades e encerrando com a Assembleia Geral Extraordinária da CAPBA e finalizando o dia com uma concorrida confraternização no Estádio Pueblo Nuevo de Olavarría.

A ANAC também esteve presente, verificando os livros de voo a pedido dos pilotos presentes no local e palestrando na segunda jornada sobre a legislação aeronáutica específica.

Após a dinâmica, durante a segunda jornada, foi analisado os resultados obtidos pelo departamento de agronomia da CAPBA, culminando com a entrega dos certificados aos participantes do AEROENCUENTROS 2016.

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Cabe destacar o grande número de empresas, pilotos e equipes de terra das empresas de aplicação aérea de toda a província de Buenos Aires, La Pampa e sócios da CAPA devido ao grande interesse nesta primeira edição do AEROENCUENTROS 2016 - Olavarría.

Câmara de Aplicadores Buenos Aires - CAPBA

Aéreos

da

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Tour Lane/Aeroglobo visita a fábrica das Turbinas PWC em Montreal, Canadá De 26 de julho a 04 de agosto, empresa realizou um tour pela América do Norte

Oshkosh Pela sétima vez, a Aeroglobo reúne seus parceiros e amigos em visita ao EAA AirVenture em Oshkosh nos Estados Unidos , para participar da maior feira de aviação do mundo.

O evento contou com mais de 14.000 aeronaves históricas e modernas, militares e experimentais, entre todos os outros segmentos.

Oshkosh definitivamente faz jus ao título de melhor feira mundial.

Perfeitamente organizada por pessoas que fazem da aviação a própria vida. O evento é impecável e traz novidades surpreendentes a cada edição. Sendo assim, é uma visita absolutamente válida.

A Air Tractor esteve presente neste evento, expondo sua nova aeronave AT502XP, onde o grupo pode conhecer de perto esta nova aeronave e trocar experiência e informações com Rick Turner – Vice-Presidente de Operações da Air Tractor.

Durante o evento, a Air Tractor preparou um delicioso churrasco a noite em sua residência em Oshkosh e convidou o grupo de brasileiros para participar deste encontro. Lá todos tiveram o prazer de conhecer as habilidades de Rick como churrasqueiro em um jantar regado a cerveja gelada e carnes saborosas

Chicago Após a feira, o grupo seguiu para a cidade de Chicago, para fazer compras, conhecer as famosas pizzas e as belezas da “Windy City” (Cidade dos Ventos).

Por dois dias, o grupo se dividiu entre pontos turísticos, compras e as delícias dos bares e restaurantes da cidade.

Montreal - PWC Mais uma vez, o ponto alto da viagem foi a inovação e a visita inédita dos 22 parceiros da Aeroglobo à fábrica das Turbinas Pratt & Whitney Canada, localizada em Montreal no Canadá.

Neste tour ao Canadá, contamos com a presença de Grant Lane, presidente da Lane Aviation, que se uniu ao grupo e nos brindou com um animado happy hour e jantar de boas vindas em um badalado restaurante de Montreal.

Na PWC fomos recebidos por todo o staff da empresa, comandada pelo atencioso e parceiro Presidente da PWC, Mr. John Saabas, que fez uma apresentação Ver TOUR página 29D

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Uma homenagem ao pai de Dust Eu espero que minhas filhas tenham o mesmo amor por mim como eu tenho por você, pai. Eu espero que sempre haja coisas que as façam lembrar de mim como eu lembro de você.

Quando criança, eu não apodia esperar para ouvir o zumbido do AgTruck passando sobre a casa. Eu parava tudo o que estava fazendo. Corria para fora, quente ou frio, e esperava que você fizesse outra passagem sobre nós para eu poder acenar. Isso significava que o meu herói estava em casa. O cara que eu queria ser mais que qualquer outro.

Nenhum pai era tão legal quanto o meu.

E ainda não apareceu nenhum.

Eu ainda posso reconhecer o som de um AgTruck ou 206 mesmo sem vê-lo.

Até hoje, pequenas coisas banais ainda me fazem sorrir. O cheiro da primeira

tragada do seu cigarro.

Como eles em histórias.

Do jeito que você me pedia para “puxar uma cadeira” e conversar bobagens.

A maneira engraçada que você bocejava.

Ainda do mesmo jeito de quando eu era criança e podia ouvi-lo do meu quarto.

O som de alguém colocando cereal na tigela. Tantas vezes, tarde da noite, você ia na cozinha para uma tigela de cereal.

Estava acordado e escutava você.

O som da Chevrolet 6.5 a diesel ou uma velha Powerstroke. Estas camionetas estiveram com você por anos.

Fogueiras. Como você gostava delas.

Como com todos os incêndios que eu já estive com você, de alguma maneira você dizia que gostava de fogo. Rsrs.

sempre

resultavam

Eu sempre admirei você, pai. Mais do nunca. Seu esforço, dedicação para melhorar a nossa vida e nos dar tudo que você nunca teve. Você é o meu exemplo de homem e pai.

Eu sei que isso parece que veio do nada, mas estes pensamentos não me deixaram dormir. A vida é muito curta para que deixemos de dizer o que sentimos para as pessoas que amamos. Por isso estou te dizendo agora.

Eu te amo, pai.

Voe seguro.

Dustin, filho de Terry Spence, Bonnyville Air Services, Canadá

Tour detalhada da empresa antes do início do tour pela fábrica.

O grupo foi dividido em grupos menores para que todos pudessem conhecer e entender cada passo apresentado. Áreas da produção, testes e apoio foram mostradas e apresentadas, e todos ficaram encantados com a qualidade, organização e a grandeza da empresa.

Ao final da visita, a PWC nos ofereceu um almoço onde todos pudemos confraternizar em um clima de total descontração.

Pudemos trocar informações e estreitar os laços de parceria e amizade entre a PWC e seus clientes brasileiros.

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Para finalizar com chave de ouro, a visita organizada pelo eficiente e talentoso Gerente de Marketing Sr. Ryan Denshan, a PWC reservou uma sala exclusiva em um badalado restaurante em Montreal para um jantar onde o grupo pode brindar e comemorar juntamente com staff da PWC este encontro histórico em Montreal.

Durante toda a estada em Montreal contamos com a feliz coincidência da presença do amigo e representante técnico da PWC no Brasil, Claudio Ponce, que foi fundamental na intermediação do contato entre clientes e fábrica durante nossa visita.

A Lycoming Engines lança novo website Williamsport, PA — A Lycoming Engines, uma divisão da Avco Corporation, convida a visitar seu novo website em www.Lycoming.com. O novo website foi projetado para ser fácil de usar, com navegação e funcionalidades aprimoradas, permitindo aos cliente acessar informações detalhadas sobre seus produtos, pesquisar facilmente documentação técnica e saber mais das robustas capacidades da empresa. O novo site foi projetado para ser acessado por vários dispositivos eletrônicos.

Ele inclui informações para ajudar os clientes a entender a linha completa de produtos Lycoming, incluindo motores, peças de reposição e opções de fábrica da Lycoming para revisões. O novo conteúdo disponível inclui uma base de conhecimentos, dicas técnicas e respostas às perguntas mais frequentes.

“Estamos animados com nosso novo website e a extensa informação que ele fornece para clientes, distribuidores e outros para melhor entender a linha completa de produtos e serviços oferecidos pela equipe da Lycoming”, disse Mike Kraft, Diretor e Gerente Geral da Lycoming Engines. “Acreditamos que este novo site vai permitir a nossos visitantes ter uma experiência muito informativa, enquanto continuamos a inovar no segmento da aviação geral”.

Para mais informações, visite o website da Lycoming em www.lycoming.com.

Sobre a Lycoming: A Lycoming Engines se especializa no projeto, manufatura, manutenção e apoio a motores aeronáuticos a pistão. Com

uma fábrica em Williamsport, Pensilvânia, os motores a pistão Lycoming estão em mais da metade da frota mundial de aviação geral – tanto de asas fixas como rotativas, e também fornece motores para escolas de formação militares e outras aplicações especializadas. A Lycoming Engine é uma divisão da Avco Corporation. Mais informações podem ser encontradas em www.lycoming.com.

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Profissionalização e união de classe marcou o Seminário de Aviação Agrícola em Ribeirão Preto/SP Centenas de pilotos, empresários, mecânicos e demais profissionais envolvidos no segmento da Aviação Agrícola do Brasil estiveram reunidos nas dependências do Aeroclube da cidade de Ribeirão Preto, em São Paulo, durante o Seminário Nacional de Aviação Agrícola 2016, que aconteceu nos dias 01 e 02 de setembro e foi um grande sucesso de público, capacitação e negócios.

O evento contabilizou em torno de 415 participantes, que durante os dois dias, puderam discutir temas importantes como segurança, sindicalização, mercado da aviação agrícola, profissionalização e gestão.

Palestras—Uma diversificada grade de palestras marcou o evento, onde temas importantes puderam ser apresentados e discutidos juntamente com o público presente.

A abertura do evento contou com uma palestra sobre as melhorias dos serviços prestados e as dificuldades de mercado

pela concorrência, cujo tema foi ministrado pelo professor Wellington Pereira Alencar de Carvalho, seguida da palestra proferia por Francisco Galindo, da Galindo DGPS, que falou sobre o panorama atual da Aviação Experimental no Brasil. Ao final da manhã, Milton Rodrigues Neto, da Porto Aero, falou sobre a alta tecnologia utilizada na Agricultura de Precisão Aérea.

Na parte da tarde do primeiro dia de evento, a palestra “Principais não-conformidades no Processo de Certificação Aeroagrícola” abriu o Seminário, ministrada pelo Coordenador Nacional de Aviação Agrícola da ANAC, Kleber Henrique da Silva Bezerra, seguida pela palestra da Embraer, cujo palestrante Alexandre Henrique Moreira falou sobre o Ipanema 203, as principais modificações e estratégias da aeronave mais produtiva de todas as versões Ipanema, e os presentes puderam ver de perto a aeronave, que esteve em exposição estática durante o evento.

Em seguida, Francisco Galindo falou sobre DGPS, os problemas e soluções e, finalizando o primeiro dia, o SNA Aeroagrícola, conduzido por Gianni Bozetto, representante sindical da entidade, que falou aos presentes sobre a atuação do SNA junto ao setor.

O segundo dia do evento contou com a participação do professor Wellington Pereira Alencar de Carvalho, que trouxe informações pertinentes sobre a atual situação da Aviação Agrícola e o mercado futuro, levando um excelente público ao Aeroclube. O saldo do Seminário Nacional de Aviação Agrícola foi muito positivo, com pilotos e empresários sensibilizados e engajados na luta pela valorização e pela união de toda a classe aeroagrícola da região.

Prepare-se para 2017!—A próxima edição do Seminário Nacional de Aviação Agrícola em Ribeirão Preto já tem data para acontecer: dias 31 de agosto e 01 de setembro de 2017, e desde já prometemos grandes novidades! Agende esta data e não fique de fora do evento que reúne o melhor da Aviação Agrícola, com profissionalização, foco em segurança e na valorização do setor.

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National Agricultural Aviation Seminar 09 e 10 jun. 2016

11 e 12 ago. 2016

01 e 02 set. 2016

10 e 11 nov. 2016

Local: Aeroporto Municipal Nero Moura - Cachoeira do Sul - RS

Local: Associação dos Engenheiros de Primavera do Leste - MT

Ribeirão Preto - SP

Barreiras - BA

June 09th and 10th - 2016 Cachoeira do Sul - RS (Brazil)

August 11th and 12th - 2016 Primavera do Leste - MT (Brazil)

September 01st and 02nd - 2016 Ribeirão Preto - SP (Brazil)

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