Pitstop magazine #12-2024 by Pitstop Magazine

Æóðíàë Pitstop № 12 (203)-2024

Èçäàåòñÿ åæåìåñÿ÷íî ñ îêòÿáðÿ 2007 ã. Ñîáñòâåííèê è èçäàòåëü: ÒÎÎ «Íóâýëü Êàçàõñòàí»

Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Àãåíòñòâå Ðåñïóáëèêè

Êàçàõñòàí ïî ñâÿçè è èíôîðìàöèè.

Ñâèäåòåëüñòâî: # 9058-Æ îò 20.03.2008

Ðåäàêöèÿ: ã. Àëìàòû, óë. Ñàðñåíáàåâà, 7 Ãëàâíûé ðåäàêòîð – Äìèòðèé Ñàáëèí Ñâÿçü ñ ðåäàêöèåé: òåë. +7 727 296 98 09, info@pitstop.kz

Òèðàæ: 3000 ýêçåìïëÿðîâ, 11 íîìåðîâ â ãîä Îáîçðåâàòåëè è àâòîðû íîìåðà: Àíäðåé Ñàôîíîâ, Ñåðãåé Êàìíåâ, Ñåðèê Òóëåíîâ, Ìèõàèë Ëîãèíîâ, Èëüÿ Ôàðáåð

Ðåêëàìíûé îòäåë: +7 777 296 98 09 Ðåêëàìíûå ìàòåðèàëû, îòìå÷åííûå ñëîâîì «Ðåêëàìà», è ñòàòüè ñ ïîìåòêîé PR ïóáëèêóþòñÿ íà ïëàòíîé îñíîâå.

Æóðíàë ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ íà ïëàòíîé è áåñïëàòíîé îñíîâå.

Îòïå÷àòàíî: Print House Gerona, ã. Àëìàòû, óë. Ñàòïàåâà, 30à/3, îô. 124

Ìíåíèå àâòîðîâ íå âñåãäà îòðàæàåò òî÷êó çðåíèÿ ðåäàêöèè. Ðåäàêöèÿ íå íåñåò îòâåòñòâåííîñòè çà ñîäåðæàíèå ðåêëàìíûõ ñòàòåé, ðåêëàìíûõ ìîäóëåé è êà÷åñòâî ðåêëàìèðóåìûõ òîâàðîâ/óñëóã. Ðóêîïèñè íå âîçâðàùàþòñÿ è íå ðåöåíçèðóþòñÿ. Îòâåòñòâåííîñòü çà èñïîëüçîâàíèå ôîòîìàòåðèàëà â ðåêëàìíûõ ñòàòüÿõ íåñåò ðåêëàìîäàòåëü. Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ â ïå÷àòíîé ïðåññå ðàçðåøåíà ñî ññûëêîé «...ïî ìàòåðèàëàì æóðíàëà Pitstop (www.pitstop.kz)».

Â ñåòè Èíòåðíåò ïåðåïå÷àòêà ðàçðåøåíà òîëüêî ïðè óñëîâèè ñîõðàíåíèÿ àêòèâíîé ññûëêè íà èñòî÷íèê: «…ïî ìàòåðèàëàì æóðíàëà Pitstop». Íàçâàíèå æóðíàëà äîëæíî âêëþ÷àòü ãèïåðññûëêó íà www.pitstop.kz

×ÈÒÀÉÒÅ Â ÍÎÌÅÐÅ

ÓÂÀÆÀÅÌÛÅ ×ÈÒÀÒÅËÈ!

Ïðåäëàãàåì âàì ïîäïèñàòüñÿ íà ïîëó÷åíèå íîâîñòåé íàøåãî ñàéòà (íîâîñòè áóäóò ïðèõîäèòü åæåíåäåëüíî) è ïîëó÷åíèå óâåäîìëåíèé î âûõîäå íîâîãî âûïóñêà æóðíàëà.

×òåíèå íàøåãî æóðíàëà â ýëåêòðîííîì âèäå äîñòóïíî íà íàèáîëåå ïîïóëÿðíûõ ìèðîâûõ ïëîùàäêàõ ýëåêòðîííîé ïðåññû. Ýòè ñåðâèñû ïðåäîñòàâëÿþò âîçìîæíîñòü ÷èòàòü íàø æóðíàë, èñïîëüçóÿ êîìïüþòåð – ÷åðåç web-áðàóçåð, ïëàíøåò èëè ñìàðòôîí, ïîñðåäñòâîì ðàçëè÷íûõ ïðèëîæåíèé. Ïåðå÷èñëåííûå íàìè ñåðâèñû òàêæå ïðåäëàãàþò âîçìîæíîñòü îôîðìëåíèÿ ïîäïèñêè ñ ïîëó÷åíèåì óâåäîìëåíèÿ î âûõîäå íîâîãî íîìåðà.

Ðóññêîÿçû÷íûé ðåñóðñ ÷òåíèÿ ýëåêòðîííîé ïðåññû. Íà ñàéòå êîìïàíèè ïðåäîñòàâëåíà âîçìîæíîñòü áåñïëàòíî ïðîñìàòðèâàòü è ñêà÷èâàòü íîâûå è àðõèâíûå íîìåðà æóðíàëà Pitstop.

Ìóëüòèÿçû÷íûé ãëîáàëüíûé ðåñóðñ, ïîçâîëÿþùèé ïðîñìàòðèâàòü è ïîäïèñûâàòüñÿ íà ýëåêòðîííûå æóðíàëû è ãàçåòû.

BUGATTI TOURBILLON – ÑÈÌÂÎË ÁÓÄÓÙÅÃÎ Â Äîõå (Êàòàð) íà ôîíå ïîðàçèòåëüíûõ ïåéçàæåé è àðõèòåêòóðíûõ ÷óäåñ ïîêàçàëè äâóõìåñòíîå êóïå Bugatti Tourbillon – ñèìâîë ñòðåìëåíèÿ áðåíäà ê ñîâåðøåíñòâó è ýëåãàíòíîñòè. Ëåòîì 2024 ãîäà òðèóìô ìîäåëè ñîñòîÿëñÿ â Åâðîïå, íà Chantilly Arts & Elegance Richard Mille, ãäå àâòîìîáèëü ïîëó÷èë ïðèç ïóáëèêè è çàâîåâàë ñåðäöà ìíîãèõ àâòîëþáèòåëåé.

HYUNDAI MOTOR ÏÐÅÄÑÒÀÂÈËÀ IONIQ 9 Ýëåêòðè÷åñêèé ñåìèìåñòíûé âíåäîðîæíèê ñ åãî ïðîñòîðíûì ñàëîíîì ïðîåêòèðîâàëñÿ ïîä ëîçóíãîì «Áîëüøå ïðîñòðàíñòâà – áîëüøå èííîâàöèé». Ïðîãðåññèâíûé äèçàéí ìîäåëè ñî÷åòàåòñÿ ñ íîâåéøèìè òåõíîëîãèÿìè îáåñïå÷åíèÿ êîìôîðòà è áåçîïàñíîñòè.

TOYOTA LAND CRUISER 250 Ìîäåðíèçèðîâàííàÿ ìîäåëü ïîïóëÿðíîãî âíåäîðîæíèêà ðàçðàáîòàíà ñ èñïîëüçîâàíèåì ðàìû GA-F. Îíà èìååò áîëåå æåñòêèé, íåæåëè ðàíåå, êóçîâ è õàðàêòåðèçóåòñÿ ðàçâèòûìè âíåäîðîæíûìè õàðàêòåðèñòèêàìè. Ýòî ïåðâûé Land Cruiser, â êîòîðîì èñïîëüçóþòñÿ ýëåêòðîóñèëèòåëü ðóëÿ è ìåõàíèçì îòêëþ÷åíèÿ ñòàáèëèçàòîðà äëÿ ïðåîäîëåíèÿ íåðîâíûõ è êàìåíèñòûõ ïîâåðõíîñòåé.

KIA SPORTAGE – ØÅÑÒÎÅ ÏÎÊÎËÅÍÈÅ Âåðñèÿ 2026 ìîäåëüíîãî ãîäà ðàçâèâàåò ôèëîñîôèþ äèçàéíà Opposites United è ïðåäëàãàåò óñîâåðøåíñòâîâàíèÿ äëÿ âñåõ òðåõ òèïîâ ñèëîâûõ àãðåãàòîâ – ICE, Turbo Hybrid (HEV) è Turbo Plug-in Hybrid (PHEV).

GR SUPRA Â ÄÂÓÕ ÂÀÐÈÀÍÒÀÕ Toyota ïðåäñòàâèëà îãðàíè÷åííûé òèðàæ ñïîðòèâíîãî áåñòñåëëåðà. Íîâèíêà ïðåçåíòîâàëàñü êàê óñîâåðøåíñòâîâàííàÿ âåðñèÿ ñåðèéíîé ìîäåëè ïîñëåäíåãî ïîêîëåíèÿ â ìàêñèìàëüíîé êîìïëåêòàöèè – GR Supra Lightweight EVO, à òàêæå â êà÷åñòâå ñïåöèàëüíîé ñåðèè GR Supra A90 Final Edition.

BMW R 12 S – ÍÎÂÈÍÊÀ Â ÐÅÒÐÎÑÒÈËÅ Êîìïàíèÿ BMW Motorrad ïðåäñòàâèëà ìîòîöèêë BMW R 12 S â êà÷åñòâå ñïåöèàëüíîé ýêñêëþçèâíîé ìîäåëè, îòäàþùåé äàíü óâàæåíèÿ èñòîðè÷åñêîìó áàéêó BMW R 90 S, êîòîðûé â 1973 ãîäó îòìåòèëñÿ âûäàþùåéñÿ ñïîðòèâíîé ïîáåäîé è ìàêñèìàëüíîé ñêîðîñòüþ â 200 êèëîìåòðîâ â ÷àñ.

Äëÿ ïåðåõîäà íà ñòðàíèöó ïîäïèñêè ñêàíèðóé QR ñode

üþ â 200 êè é ìàòå p.kz

Ìóëüòèÿçû÷íûé ðåñóðñ, ïîçâîëÿþùèé ïðîñìàòðèâàòü è ïîäïèñûâàòüñÿ íà ýëåêòðîííûå æóðíàëû è ãàçåòû. Âîçìîæíî, ïîòðåáóåòñÿ VPN. Ñêà÷èâàéòå àêòóàëüíûé âûïóñê æóðíàëà â ôîðìàòå PDF ñ ñàéòà www.pitstop.kz

Â Àëìàòû ñîñòîÿëñÿ ïðåìüåðíûé ïîêàç âòîðîãî ïîêîëåíèÿ Porsche Macan, êîòîðîå îñíàùåíî ýëåêòðè÷åñêèì ïðèâîäîì è ïðåäñòàâëåíî â ÷åòûðåõ óðîâíÿõ êîìïëåêòàöèè – Macan, Macan 4, Macan 4S è Macan Turbo.

Âòîðîå ïîêîëåíèå ìîäåëè îñíàùåíî ñèëîâûìè àãðåãàòàìè ìîùíîñòüþ îò äî 300 êÂò (408 ë. ñ.) äî 470 êÂò (639 ë. ñ.). Ìàêñèìàëüíûé êðóòÿùèé ìîìåíò ñîñòàâëÿåò äî 1130 Íì. Çàïàñ õîäà – äî 641 êèëîìåòðà (WLTP). Òîïîâàÿ âåðñèÿ ìîäåëè – Macan Turbo – ðàçãîíÿåòñÿ ñ ìåñòà äî ñîòíè êèëîìåòðîâ â ÷àñ çà 3,3 ñåêóíäû. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ýòîãî àâòîìîáèëÿ ðàâíà 260 êèëîìåòðàì â ÷àñ. Ýëåêòðîííàÿ ñèñòåìà êîíòðîëÿ òÿãè ePTM ðåàãèðóåò íà ïðîáóêñîâêó çà äåñÿòü ìèëëèñåêóíä. Âïåðâûå äëÿ Macan äîñòóïíî ïîäðóëèâàíèå çàäíåé îñüþ ñ ìàêñèìàëüíûì óãëîì äî ïÿòè ãðàäóñîâ. Àêêóìóëÿòîð íîâîãî Porsche Macan ÿâëÿåòñÿ êëþ÷åâûì êîìïîíåíòîì íîâîé ïëàòôîðìû PPE (Premium Platform Electric) ñ 800-âîëüòîâîé àðõèòåêòóðîé. Ëèòèéèîííàÿ áàòàðåÿ ýëåêòðîìîáèëÿ (100 êÂò*÷) ìîæåò ïîïîëíÿòü çàðÿä îò âûñîêîïðîèçâîäèòåëüíîé áûñòðîé çàðÿäêè ìîùíîñòüþ äî 270 êÂò. Òàêèì îáðàçîì, ïîòåíöèàë áàòàðåè ìîæíî ðàçâèòü ñ 10 äî 80% ïðèìåðíî çà 20 ìèíóò. Çàðÿäêà ïåðåìåííûì òîêîì äî 11 êÂò òàêæå âîçìîæíà.

Äëèíà Porsche Macan ðàâíà 4,78 ì, øèðèíà – 1,93 ì, âûñîòà – 1,62 ìåòðà. Êëàññè÷åñêèå ïðîïîðöèè ìîäåëè áûëè àäàïòèðîâàíû äëÿ óâåëè÷åíèÿ äàëüíîñòè õîäà ýëåêòðîìîáèëÿ. Ñèñòåìà àêòèâíîé àýðîäèíàìèêè Porsche (PAA) âêëþ÷àåò â ñåáÿ àêòèâíûå è ïàññèâíûå ýëåìåíòû. Óâåëè÷åííàÿ íà 8,6 ñì êîëåñíàÿ áàçà (2,89 ì) â ñî÷åòàíèè ñ êîðîòêèìè ñâåñàìè ïîä÷åðêèâàåò ñïîðòèâíûé õàðàêòåð ìîäåëè. Ãîëîâíîå îñâåùåíèå ðàçäåëåíî íà äâà áëîêà: ñâåðõó íàõîäèòñÿ áëîê ñ äíåâíûìè õîäîâûìè îãíÿìè, à íèæå ðàñïîëàãàåòñÿ ìîäóëü ôàð ñ ìàòðè÷íûìè ñâåòîäèîäàìè. Â èíòåðüåðå íàèáîëåå ïðèìå÷àòåëüíû 12,6-äþéìîâàÿ ïðèáîðíàÿ ïàíåëü è

10,9-äþéìîâûé öåíòðàëüíûé äèñïëåé. Òàêæå âïåðâûå â ñèñòåìó Porsche Driver Experience âêëþ÷åí ïðîåêöèîííûé äèñïëåé ñ òåõíîëîãèåé äîïîëíåííîé ðåàëüíîñòè. Òåïåðü ïàññàæèð ìîæåò óïðàâëÿòü íàñòðîéêàìè èíôîðìàöèîííî-ðàçâëåêàòåëüíîé ñèñòåìû, ïðîñìà-

òðèâàòü èíôîðìàöèþ èëè òðàíñëèðîâàòü âèäåîêîíòåíò íà äîïîëíèòåëüíûé 10,9-äþéìîâûé ýêðàí äàæå âî âðåìÿ äâèæåíèÿ àâòîìîáèëÿ. Ïîñàäêà âîäèòåëÿ è ïåðåäíåãî ïàññàæèðà ñíèæåíà íà 2,8 ñì, à çàäíèõ ïàññàæèðîâ – íà 1,5 ñàíòèìåòðà. Â îòäåëêó ñàëîíà èíòåãðèðîâàíà ñâåòîäèîäíàÿ ïîäñâåòêà, êîòîðàÿ ìîæåò îòîáðàæàòü ïîëåçíûå ïðåäóïðåæäåíèÿ. Â ýëåêòðè÷åñêîì Porsche Macan óâåëè÷åíî ïðîñòðàíñòâî äëÿ áàãàæà: îáúåì áàãàæíîãî îòäåëåíèÿ ìîæåò äîñòèãàòü 540 ëèòðîâ â çàâèñèìîñòè îò êîìïëåêòàöèè. Ïîä êàïîòîì òàêæå ïðåäóñìîòðåíî áàãàæíîå îòäåëåíèå îáúåìîì 84 ëèòðà. Â öåëîì îáúåì áàãàæíîãî ïðîñòðàíñòâà ïðèðîñ íà 136 ëèòðîâ â ñðàâíåíèè ñ ïðåäûäóùåé âåðñèåé ìîäåëè. Ïðè ñëîæåííîé ñïèíêå çàäíåãî ñèäåíüÿ îáúåì óâåëè÷èâàåòñÿ äî 1348 ëèòðîâ. Îñòàåòñÿ äîáàâèòü, ÷òî ýëåêòðîìîáèëü Porsche Macan ñîáèðàåòñÿ íà çàâîäå Porsche â Ëåéïöèãå (Ãåðìàíèÿ).

ÊÀÇÀÕÑÒÀÍÑÊÈÅ È ÌÈÐÎÂÛÅ

Êàçàõñòàíöû òåïåðü ìîãóò ïîëó÷àòü ìåäèöèíñêóþ ñïðàâêó ôîðìû 073/ó íà ïîðòàëå eGov.kz. Ýòî óïðîùàåò è óñêîðÿåò ïðîöåññ îôîðìëåíèÿ âîäèòåëüñêîãî óäîñòîâåðåíèÿ, à òàêæå ïðîäëåíèå åãî äåéñòâèÿ èëè âîññòàíîâëåíèå ïîñëå óòåðè. Ñïðàâêà 073/ó ÿâëÿåòñÿ îáÿçàòåëüíûì äîêóìåíòîì, ïîäòâåðæäàþùèì îòñóòñòâèå ïðîòèâîïîêàçàíèé ê óïðàâëåíèþ òðàíñïîðòíûì ñðåäñòâîì. Ðàíåå ýòîò äîêóìåíò ïîëó÷àëè â áóìàæíîì âèäå – ïîñëå îñìîòðà ó òåðàïåâòà, îôòàëüìîëîãà è îòîëàðèíãîëîãà, ñ ó÷åòîì îòñóñòâèÿ îãðàíè÷åíèé îò ïñèõèàòðà è íàðêîëîãà. Òåïåðü ïîñëå îñìîòðà êàçàõñòàíöû ñòàíóò ïîëó÷àòü öèôðîâîé äîêóìåíò, êîòîðûé áóäåò àâòîìàòè÷åñêè ñîõðàíÿòüñÿ â åäèíîé áàçå äàííûõ. Ñïðàâêà áóäåò äåéñòâèòåëüíà â òå÷åíèå îäíîãî ãîäà ñ ìîìåíòà ïîëó÷åíèÿ. Ïîëó÷èòü åå ìîæíî áóäåò ôîðìàòå PDF â ëè÷íîì êàáèíåòå ïîëüçîâàòåëÿ íà ïîðòàëå eGov.kz â ðàçäåëå «Çäðàâîîõðàíåíèå – Ìåäèöèíñêàÿ ïîìîùü».

Êàìåðû íà òðàññàõ ðåñïóáëèêàíñêîãî çíà÷åíèÿ â Êàçàõñòàíå íà÷àëè ôèêñèðîâàòü ñðåäíþþ ñêîðîñòü. Âìåñòå ñ òåì 4 äåêàáðÿ âñòóïèë â ñèëó çàêîí, âíîñÿùèé èçìåíåíèÿ â ñôåðó äâèæåíèÿ ïî äîðîãàì ìåæäóíàðîäíîãî è ðåñïóáëèêàíñêîãî çíà÷åíèÿ.

Êëþ÷åâûì ìîìåíòîì ïîïðàâîê â çàêîíå ÿâëÿåòñÿ ââåäåíèå îòâåòñòâåííîñòè çà ïðåâûøåíèå ñðåäíåé ñêîðîñòè íà ïðÿìîëèíåéíûõ ó÷àñòêàõ. Ýòîò ïîêàçàòåëü áóäåò àâòîìàòè÷åñêè âû÷èñëÿòüñÿ äåëåíèåì ïðîéäåííîãî ïóòè íà åäèíèöó âðåìåíè. Â ñëó÷àå íàðóøåíèÿ ñêîðîñòíîãî ðåæèìà øòðàô ñîñòàâèò îò 5 äî 40 ÌÐÏ â çàâèñèìîñòè îò äîïóùåííîãî ïðåâûøåíèÿ.

Òåêñò: Àíäðåé Ñàôîíîâ ôîòîìàòåðèàë Bugatt

BUGATTI TOURBILLON – ÑÈ

Â Äîõå (Êàòàð) íà ôîíå ïîðàçèòåëüíûõ ïåéçàæåé è àðõèòåêòóðíûõ ÷óäåñ ïîêàçàëè äâóõìåñòíîå êóïå Bugatti Tourbillon – ñèìâîë ñòðåìëåíèÿ áðåíäà ê ñîâåðøåíñòâó è ýëåãàíòíîñòè. Ëåòîì 2024 ãîäà òðèóìô ìîäåëè ñîñòîÿëñÿ â Åâðîïå, íà Chantilly Arts & Elegance Richard Mille, ãäå àâòîìîáèëü ïîëó÷èë ïðèç ïóáëèêè è çàâîåâàë ñåðäöà ìíîãèõ àâòîëþáèòåëåé. Çàòåì ãèïåðêàð îòïðàâèëñÿ â ïóñòûíþ Çåêðèò è ïîáûâàë ó ìå÷åòè Twenty Seven.

Äîõà èçâåñòíà ìèðîâîìó ñîîáùåñòâó òåì, ÷òî îðãàíè÷íî ñî÷åòàåò ñîâðåìåííóþ ðîñêîøü ñ áîãàòûìè âîñòî÷íûìè òðàäèöèÿìè. Ìàøèíó ïðåäñòàâèëè íà ïëîùàäè Al Hikman â àðõèòåêòóðíîì êîìïëåêñå Katara Cultural Village. Â òå÷åíèå öåëîé íåäåëè êàòàðöû

è ãîñòè ñòðàíû ìîãëè îçíàêîìèòüñÿ ñ Bugatti Tourbillon, èñïîëíåííîì â ñòèëèñòèêå

óòîí÷åííîé êðàñîòû è íàñûùåííîì èííîâàöèÿìè. Êîñòàñ

Ïñàððèñ – ðåãèîíàëüíûé

äèðåêòîð áðåíäà, ïðåäñòàâëÿþùèé Bugatti íà Áëèæíåì Âîñòîêå è â Àçèè, îòìåòèë, ÷òî ðàçðàáîò÷èêàì è ñîçäàòåëÿì ìîäåëè

áûëî âàæíî ïîêàçàòü ìàøèíó â ñòðàíå, êîòîðàÿ öåíèò ðîñêîøü è

Â ñîçäàíèè Bugatti Tourbillon ðàç-

ðàáîò÷èêè âäîõíîâëÿëèñü òðåìÿ çíàêîâûìè ìîäåëÿìè Bugatti: Type 57SC Atlantic, ïðîñëàâèâøèìñÿ êàê ñàìûé êðàñèâûé â ìèðå àâòîìîáèëü; Type 35 – ñàìûì óñïåøíûì ãîíî÷íûì àâòîìîáèëåì èç êîãäà-ëèáî ñîçäàííûõ; Type 41 Royale – îäíèì èç ñàìûõ àìáèöèîçíûõ àâòîìîáèëåé êëàññà ëþêñ. Çíàêîâûå ýëåìåíòû äèçàéíà ýêñòåðüåðà Tourbillon – ïîäêîâîîáðàçíàÿ

íà îõëàæäåíèå ñàëîíà è ýëåêòðè÷åñêèõ

êîìïîíåíòîâ. Ñïåðåäè â Bugatti Tourbillon ðàáîòàåò îñü ñ äâóìÿ ýëåêòðîäâèãàòåëÿìè

ìîùíîñòüþ 250 êÂò, ñçàäè – àòìîñôåðíûé V16, ñâÿçàííûé ñ òðåòüèì

ýëåêòðîäâèãàòåëåì. Ýòîò ñëîæíûé

ñèëîâîé áëîê íå òîëüêî îáåñïå÷èâàåò àâòîìîáèëþ ïîëíûé ïðèâîä, íî è

ïîçâîëÿåò îñóùåñòâëÿòü òî÷íóþ âåêòîðèçàöèþ êðóòÿùåãî ìîìåíòà, ÷òî

çíà÷èòåëüíî óëó÷øàåò ïðîèçâîäèòåëüíîñòü è óïðàâëÿåìîñòü ìàøèíû.

Íåòðèâèàëüíàÿ äëèíà çàäíåé ÷àñòè ñèëîâîãî áëîêà ïîòðåáîâàëà îò èíæåíåðîâ Bugatti ïðèìåíåíèÿ íîâîãî

ïîäõîäà ê êîìïîíîâêå. Èì ïðèøëîñü ìàêñèìàëüíî ïðèáëèçèòü äâèãàòåëü ê ñèäåíüÿì, ðàçìåñòèâ òîïëèâíûå áàêè ïî áîêàì. Îãðîìíûé

çàäíèé äèôôóçîð ïîìèìî îòâåäåíèÿ èçëèøêîâ òåïëà ïðèíÿë íà ñåáÿ ðîëü çàùèòíèêà îò óäàðîâ ñçàäè è óñòðàíèë ïîòðåáíîñòü â çàäíåé áàëêå. Åñòü èíòåðåñíûå

ðåøåíèÿ è âíóòðè ìàøèíû – ôèêñèðîâàííîå ïîëî-

æåíèå ñèäåíüÿ ïèëîòà êîìïåíñèðóåòñÿ çäåñü ïîäâèæíûì ïåäàëüíûì áëîêîì è ðåãóëèðóåìîé ðóëåâîé êîëîíêîé.

Â ðóêîâîäñòâå Bugatti ñîîáùèëè, ÷òî íîâàÿ ïëàòôîðìà

ñòàíåò îñíîâîïîëàãàþùåé äëÿ âñåãî, ÷òî äåëàåò áðåíä

ñ ýòîãî ìîìåíòà. À Bugatti Tourbillon ïðîäîëæàåò ñâîé òóð ïî Àçèè. Ïðîèçâîäñòâî è ïîñòàâêè ýòîãî àâòîìîáèëÿ äîëæíû íà÷àòüñÿ â 2026 ãîäó. Âñåãî 250 ýêçåìïëÿðîâ áóäóò ñîáðàíû âðó÷íóþ â ëåãåíäàðíîì àòåëüå áðåíäà –â Ìîëüñàéìå, Ôðàíöèÿ.

BMS ìîæíî íàçâàòü ìîçãîì áàòàðåè: ýòî óñòðîéñòâî êîíòðîëèðóåò ñîñòîÿíèå àêêóìóëÿòîðà, çàùèùàåò åãî îò ïåðåãðåâà, ïåðåãðóçîê è äðóãèõ ïîòåíöèàëüíûõ ðèñêîâ, ïðîäëåâàÿ ñðîê ñëóæáû. Êàê ðàáîòàåò BMS Óïðàâëÿÿ ðàáîòîé àêêóìóëÿòîðíîé áàòàðåè, BMS îòñëåæèâàåò ñîñòîÿíèå êàæäîãî ýëåìåíòà, ðåãóëèðóåò ïîäà÷ó òîêà è íàïðÿæåíèÿ. Êîãäà ýëåêòðîìîáèëü ïîäêëþ÷åí ê çàðÿäíîé ñòàíöèè, Battery Management System âûïîëíÿåò ñëåäóþùèå ôóíêöèè:

Êîíòðîëü íàïðÿæåíèÿ è òîêà íà êàæäîì ýëåìåíòå áàòàðåè, ÷òîáû ïîääåðæèâàòü ïîêàçàòåëè â áåçîïàñíûõ ïðåäåëàõ.

Ìîíèòîðèíã òåìïåðàòóðû, ÷òîáû ïðåäîòâðàòèòü ïåðåãðåâ è îáåñïå÷èòü áåçîïàñíóþ çàðÿäêó. Åñëè òåìïåðàòóðà íà÷èíàåò ïðåâûøàòü äîïóñòèìûé óðîâåíü, BMS ìîæåò àâòîìàòè÷åñêè ñíèçèòü òîê çàðÿäêè èëè âðåìåííî ïðåðâàòü ïðîöåññ.

Áàëàíñèðîâêà çàðÿäà ìåæäó âñåìè ÿ÷åéêàìè áàòàðåè, ÷òîáû èçáåæàòü ïåðåíàïðÿæåíèÿ îòäåëüíûõ ýëåìåíòîâ, ÷òî

ìîæåò íåãàòèâíî ïîâëèÿòü íà åìêîñòü è ñðîê ñëóæáû áàòàðåè.

Êîððåêöèÿ âëèÿíèÿ îêðóæàþùåé

ñðåäû, êîòîðàÿ ìîæåò ñóùåñòâåííî âëèÿòü íà ïðîöåññ çàðÿäêè. BMS íåïðåðûâíî ñëåäèò çà òåìïåðàòóðîé áàòàðåè

Ìàòåðèàë ïîäãîòîâëåí ñïåöèàëèñòàìè êîìïàíèè Qasqir

Ñåãîäíÿ ýëåêòðîìîáèëè ñòàíîâÿòñÿ íåîòúåìëåìîé ÷àñòüþ ñîâðåìåííîãî òðàíñïîðòà, è ñèñòåìà óïðàâëåíèÿ áàòàðååé (Battery Management System, BMS) èãðàåò êëþ÷åâóþ ðîëü â îáåñïå÷åíèè áåçîïàñíîñòè è ýôôåêòèâíîñòè òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ.

è ïðè íåîáõîäèìîñòè êîððåêòèðóåò ïðîöåññ çàðÿäêè, ÷òîáû ïðåäîòâðàòèòü ïîâðåæäåíèå áàòàðåè. Â õîëîäíóþ ïîãîäó, íàïðèìåð, ïðè òåìïåðàòóðå íèæå 0 °C, çàðÿäêà çàìåäëÿåòñÿ, òàê êàê áàòàðåå òðåáóåòñÿ áîëüøå âðåìåíè äëÿ íàãðåâà ïåðåä áåçîïàñíîé ïîäà÷åé ïîëíîãî çàðÿäà. Â æàðêóþ ïîðó, êîãäà òåìïåðàòóðà âûøå 30 °C, BMS ìîæåò çàìåäëèòü çàðÿäêó, ÷òîáû èçáåæàòü ïåðåãðåâà. Ýòî îñîáåííî âàæíî äëÿ

âëàäåëüöåâ ýëåêòðîìîáèëåé, êîòîðûå âî âðåìÿ ïîïîëíåíèÿ çàðÿäà îñòàâëÿþò ìàøèíû íà óëèöå. Â óñëîâèÿõ ñóðîâûõ çèì èëè æàðêîãî ëåòà ïðîöåññ çàðÿäêè ìîæåò çàíÿòü áîëüøå âðåìåíè, à óðîâåíü çàðÿäà ìîæåò îêàçàòüñÿ íèæå, ÷åì â îïòèìàëüíûõ óñëîâèÿõ.

Ïðèìåð. Ïðåäñòàâüòå, ÷òî âû ïîäêëþ÷àåòå ýëåêòðîìîáèëü ê çàðÿäíîé ñòàíöèè â ìîðîçíóþ íî÷ü. BMS ñíà÷àëà ïðîâåðèò òåìïåðàòóðó áàòàðåè è

ïðè íåîáõîäèìîñòè çàìåäëèò ïðîöåññ çàðÿäêè, ÷òîáû áàòàðåÿ ìîãëà ïîñòåïåííî ïðîãðåòüñÿ. Ïîýòîìó çàðÿäêà

ìîæåò çàíÿòü áîëüøå âðåìåíè, ÷åì îáû÷íî, íî BMS äåëàåò ýòî äëÿ çàùèòû áàòàðåè, ÷òîáû îíà ìîãëà äîëüøå ñëóæèòü è îñòàâàòüñÿ áåçîïàñíîé. Âàæíîñòü êà÷åñòâåííîé

çàðÿäíîé ñòàíöèè

Ïðè âûáîðå çàðÿäíîé ñòàíöèè êðàéíå âàæíî ó÷èòûâàòü åå íàäåæíîñòü, òàê êàê ýòî íàïðÿìóþ âëèÿåò íà áåçîïàñíîñòü è äîëãîâå÷íîñòü áàòàðåè. Âîò íåñêîëüêî ïîêàçàòåëåé, ïîìîãàþùèõ

âûáðàòü íàäåæíóþ ñòàíöèþ èñõîäÿ èç åå òèïà.

Äëÿ ÀC-ñòàíöèé: – ñòàáèëüíîñòü âûõîäíîãî íàïðÿæåíèÿ, êîòîðîå íå âûçûâàåò ïåðåãðóçîê â ñåòè è íå ïåðåãðåâàåò áàòàðåþ;

– èíòåëëåêòóàëüíàÿ ñèñòåìà êîíòðîëÿ, êîíòðîëèðóþùàÿ òîê è ðàñïðåäåëÿþùàÿ ìîùíîñòü äëÿ áåçîïàñíîé çàðÿäêè;

– êà÷åñòâî ìàòåðèàëîâ – êîðïóñ è êàáåëè ñòàíöèè äîëæíû áûòü çàùèùåíû îò ïåðåïàäîâ òåìïåðàòóðû è ìåõàíè÷åñêèõ ïîâðåæäåíèé, ÷òî îñîáåííî àêòóàëüíî â ðàçëè÷íûõ êëèìàòè÷åñêèõ óñëîâèÿõ Êàçàõñòàíà.

Äëÿ DC-ñòàíöèé:

– ìîùíîñòü çàðÿäêè, êîòîðàÿ ñîêðàùàåò âðåìÿ çàðÿäêè. Ïðè ýòîì DC-ñòàíöèè äîëæíû èìåòü çàùèòó îò ïåðåãðåâà;

– ìîíèòîðèíã òåìïåðàòóðû áàòàðåè âî âðåìÿ çàðÿäêè, ÷òî ïðåäîòâðàùàåò ïåðåãðåâ è âîçìîæíûå ïîâðåæäåíèÿ. DC-ñòàíöèè ñ ðàñøèðåííûì ôóíêöèîíàëîì ïîçâîëÿþò BMS ñëåäèòü çà ñîñòîÿíèåì áàòàðåè íà ìèêðîóðîâíå, îáåñïå÷èâàÿ áåçîïàñíóþ è îïòèìàëüíóþ çàðÿäêó. Â ìåñòàõ ïîäêëþ÷åíèÿ ñòàíöèè ê àâòîìîáèëþ, îñîáåííî ïðè çàðÿäêå âûñîêèì íàïðÿæåíèåì, ìîæåò âîçíèêàòü íàãðåâ. Êà÷åñòâåííûå ñòàíöèè îñíàùåíû äàò÷èêàìè òåìïåðàòóðû â ïîðòó ïîäêëþ÷åíèÿ, ÷òî ïîçâîëÿåò àâòîìàòè÷åñêè ñíèæàòü ìîùíîñòü çàðÿäêè èëè ïðèîñòàíàâëèâàòü ïðîöåññ äëÿ ïðåäîòâðàùåíèÿ ïîâðåæäåíèé.

ÈÑÏÎËÜÇÓÅÌÛÅ ÑÎÊÐÀÙÅÍÈß ÀÑ – çàðÿäíàÿ ñòàíöèÿ ïåðåìåííîãî òîêà DC – çàðÿäíàÿ ñòàíöèÿ ïîñòîÿííîãî òîêà BMS (Battery Management System) — ñèñòåìà óïðàâëåíèÿ áàòàðååé, êîòîðàÿ êîíòðîëèðóåò è îïòèìèçèðóåò ðàáîòó àêêóìóëÿòîðíîé áàòàðåè. Îáåñïå÷èâàåò ìîíèòîðèíã ïàðàìåòðîâ, áàëàíñèðîâêó

ÿ÷ååê, çàùèòó îò ïåðåãðóçîê è ïåðåäà÷ó äàííûõ äëÿ ýôôåêòèâíîé è áåçîïàñíîé ýêñïëóàòàöèè.

Òåêñò: Ñåðèê Òóëåíîâ, ôîòîìàòåðèàë ïðîèçâîäèòåëåé

ÄÅÊÀÁÐÜ Â ÈÑÒÎÐÈÈ

ÀÂÒÎÌÎÁÈËÜÍÎÉ ÏÐÎÌÛØËÅÍÍÎÑÒÈ

Hanomag 2/10 PS – 1925 ã. â.

Hanomag 2/10 PS

100 ëåò íàçàä 10 äåêàáðÿ 1924 ãîäà äåáþòèðîâàë ìèêðîëèòðàæíûé àâòîìîáèëü Hanomag 2/10 PS. Ïîñëå îêîí÷àíèÿ Ïåðâîé ìèðîâîé âîéíû ñïðîñ íà òðàäèöèîííóþ ïðîäóêöèþ ôèðìû Hannoverische Maschinenbau AG (èëè ñîêðàùåííî Hanomag) – òÿãà÷è è ëîêîìîòèâû – îòñóòñòâîâàë, è ïðåäïðèÿòèå óõâàòèëîñü çà ïðîåêò î÷åðåäíîãî «íàðîäíîãî» àâòîìîáèëÿ, êàêèõ ìíîãî ïîÿâëÿåòñÿ â ïîäîáíûõ ýêîíîìè÷åñêèõ óñëîâèÿõ. Èíæåíåðû Êàðë Ïîëëèõ è Ôèäåëèñ Á ё ëåð ïðåäëîæèëè ïðèìèòèâíóþ äàæå äëÿ 20-õ ãîäîâ êîíñòðóêöèþ. Â îñíîâå øàññè ëåæàëà äåðåâÿííàÿ ëåñòíè÷íàÿ ðàìà. Ïîäâåñêà áûëà çàâèñèìîé ñïåðåäè è íåçàâèñèìîé íà ïîïåðå÷íûõ ðåññîðàõ ñ ïðîäîëüíûìè ðû÷àãàìè ñçàäè. Òîðìîçà ñ òðîñîâûì ïðèâîäîì ñòîÿëè òîëüêî íà çàäíèõ êîëåñàõ. Àêêóìóëÿòîð îòñóòñòâîâàë, ïîýòîìó çàâîäèëàñü ìàøèíà îò êèêñòàðòåðà, ðàñïîëîæåííîãî ìåæäó ñèäåíüÿìè, à åäèíñòâåííàÿ ôàðà ïî öåíòðó êóçîâà ïèòàëàñü îò ãåíåðàòîðà. Êîðîáêà ïåðåäà÷ íå èìåëà ñèíõðîíèçàòîðîâ, à óñòàíîâëåííûé ó çàäíåé îñè ìîòîð ñ 502 êóá. ñì âûäàâàë 10 ë. ñ. Çà÷åì âîîáùå áûëî âñïîìèíàòü ýòó ìîäåëü? À äåëî â òîì, ÷òî óïðîùåíèåì êîíñòðóêöèè àâòîðû ïðîåêòà íå îãðàíè÷èëèñü, ïîðàáîòàâ è íàä âíåøíèì âèäîì. Âìåñòî òèïè÷íûõ äëÿ òîé ýïîõè îòäåëüíûõ êðûëüåâ ñçàäè îñòàëèñü ëèøü ñëåãêà âûäàþùèåñÿ èç áîêîâîé ïëîñêîñòè àðêè. Ïåðåäíèå êðûëüÿ, ÿâëÿÿñü ïðîäîëæåíèåì áîðòîâ, îáðûâàëèñü âî ôðîíòàëüíîé ÷àñòè íà óðîâíå ïðèìåðíî òðåõ ÷åòâåðòåé âûñîòû êîëåñà. Ïîäíîæåê æå íå áûëî âîâñå. Òàêèì îáðàçîì, ñ íåêîòîðîé íàòÿæêîé Hanomag 2/10 PS ìîæíî ñ÷èòàòü ïåðâûì ñåðèéíûì àâòîìîáèëåì ñ êóçîâîì ïîíòîííîãî òèïà. Âîîáùå æå çàêðóãëåííûé ñ êîíöîâ è ïëîñêèé ñ áîêîâ «Õàíîìàã» íàïîìèíàë áóõàíêó àðìåéñêîãî õëåáà, íà êàêèå ìèëëèîíû íåìöåâ âäîâîëü íàñìîòðåëèñü â íåäàâíåì ïðîøëîì. Èç-çà ýòîãî ìîäåëü áûñòðî îáçàâåëàñü ïðîçâèùåì Kommissbrot –ñîáñòâåííî, òàê ñîëäàòñêèé õëåá c XVI âåêà è èìåíîâàëñÿ. Ñòîèëà íåìåöêàÿ «áóõàíêà» ñîâñåì íåäîðîãî – 2300

Chevvrolet Ca C rryall Subburban – 1935 5 ã. â

ìàðîê, íî ñóùåñòâîâàëà è åùå áîëåå äåøåâàÿ ðàçíîâèäíîñòü ñ ïëåòåíûì èç ðîòàíãà îòêðûòûì êóçîâîì, ïðîçâàííàÿ Korbwagen («êîðçèíîìîáèëü»). Ôèðìå óäàëîñü âûïóñòèòü ïîðÿäêà 17 òûñÿ÷ ýêçåìïëÿðîâ 2/10 PS, îäíàêî ïî ìåðå âîññòàíîâëåíèÿ ýêîíîìèêè ñïðîñ íåóêëîííî ñíèæàëñÿ – äàæå ïðåäñòàâèòåëè ðàáî÷åãî

êëàññà ïðåäïî÷èòàëè ìàøèíû ïîñîëèäíåå. Ïîñëåäíèå «áóõàíêè» áûëè ñäåëàíû â 1928 ãîäó, è êîìïàíèÿ Hanomag ïðîäîëæèëà ñâîé ïóòü â èíäóñòðèè ñ áîëåå ñîâåðøåííûìè ëåãêîâûìè ìîäåëÿìè.

90 ëåò íàçàä 15 äåêàáðÿ 1934 ãîäà êîðïîðàöèÿ General Motors âûïóñòèëà ïåðâûå óíèâåðñàëû Chevrolet Carryall Suburban. Íè îäíî èç äâóõ ñëîâ â íàçâàíèè ìîäåëè íå áûëî óíèêàëüíûì, çàïàòåíòîâàííûì ìàðêîé «Øåâðîëå». Ïîä ñêëåéêîé «carryall» òîãäà ïîíèìàëè çàêðûòûé êîììåð÷åñêèé êóçîâ, â êîòîðîì ìîæíî âåçòè (carry) âñ ё (all) – è ãàáàðèòíûé ãðóç, è ðàáî÷óþ áðèãàäó. Ñëîâî suburban («ïðèãîðîäíûé») â ïðèìåíåíèè ê àâòîèíäóñòðèè îáîçíà÷àëî óíèâåðñàë íà ãðóçîâîì øàññè, ÷òî äî íà÷àëà ñòðîèòåëüñòâà õàéâååâ â ðàìêàõ «íîâîãî êóðñà» Ðóçâåëüòà áûëî àêòóàëüíî äëÿ àìåðèêàíñêîé ïåðèôåðèè. Ñàëîí «Ñóáóðáàíà» âìåùàë âîñüìåðûõ, à 60-ñèëüíûé äâèãàòåëü îáúåìîì 3,4 ëèòðà íåïëîõî òÿíóë ýòó êðóïíóþ ìàøèíó. Áëàãî ïåðâîå âðåìÿ âåñ îñòàâàëñÿ óìåðåííûì èç-çà àñêåòè÷íîãî îñíàùåíèÿ. Óæå ñ 1936 ãîäà íà÷àëîñü ñîâåðøåíñòâîâàíèå ìîäåëè. Óñëîæíÿëàñü êîíñòðóêöèÿ, óëó÷øàëñÿ êîìôîðò, ðîñëà ìîùíîñòü. Ëó÷øå îòäåëàííàÿ è áîãà÷å îñíàùåííàÿ âàðèàöèÿ ïðîäàâàëàñü ïîä ìàðêîé GMC. Â òðåòüåì ïîêîëåíèè (1947) ñëîâî carryall áûëî îòáðîøåíî, è ñ 53-ãî ãîäà ïîÿâèëàñü îïöèÿ àâòîìàòè÷åñêîé òðàíñìèññèè. Â ÷åòâåðòîì (1955) ìîäåëü ñòàëè îñíàùàòü ìîòîðàìè V8, ÷åðåç äâà ãîäà äîáàâèëàñü îïöèÿ ïîëíîãî ïðèâîäà, à â ïÿòîì ïîêîëåíèè (1960) ïîÿâèëàñü íåçàâèñèìàÿ ïåðåäíÿÿ ïîäâåñêà. Ýòî ïîñëåäíåå óñîâåðøåíñòâîâàíèå, ïðàâäà, âñêîðå îòûãðàëè íàçàä –âèäèìî, òèïè÷íûå íàãðóçêè íà øàññè ïðåâûøàëè âîçìîæíîñòè íåçàâèñèìîé ñõåìû. «Ñóáóðáàí» ïÿòîãî ïîêîëåíèÿ âûïóñêàëè â Áðàçèëèè êàê Chevrolet Veraneio, è ýòîò ýêçîòè÷åñêèé âàðèàíò íå òîëüêî ïðîäåðæàëñÿ íà êîíâåéåðå äî 1989 ãîäà, íî è ñòàë ïåðâûì «Ñóáóðáàíîì» ñ ïÿòèäâåðíûì êóçîâîì. Â ÑØÀ òàêîé êîíôèãóðàöèè ïðèøëîñü æäàòü äî 73-ãî. Øåñòîå ïîêîëåíèå (1967) áûëî óíèôèöèðîâàíî ñ íîâûì âíåäîðîæíèêîì Blazer è, ÷òîáû äèñòàíöèðîâàòüñÿ îò íåãî,

óâåëè÷èëîñü â äëèíó. Ïî ñóòè, ñ ýòîãî ìîìåíòà íà÷èíàåòñÿ èñòîðèÿ Chevrolet Suburban, êàêèì åãî çíàåì ìû. Ó ìàøèí äàííîé ãåíåðàöèè áûëà íåîáû÷íàÿ äëÿ ïàññàæèðñêèõ àâòî ñõåìà ðàñïîëîæåíèÿ äâåðåé: ëèøü îäíà âîäèòåëüñêàÿ ñëåâà è ïîëíîöåííûå äâå ñïðàâà. Ñåäüìîå ïîêîëåíèå (1973) íàêîíåö çàâåðøèëî

ôîðìèðîâàíèå îáðàçà. Ïîä êàïîòàìè ýòèõ îãðîìíûõ ìàøèí âïåðâûå ïîÿâèëèñü äèçåëüíûå ìîòîðû. Íåïðåðûâíî ýâîëþöèîíèðóÿ, «ñóáóðáàíû» ñåäüìîãî ïîêîëåíèÿ âûïóñêàëèñü âïëîòü äî 1991 ãîäà. Â âîñüìîì ïîêîëåíèè âåðíóëàñü íåçàâèñèìàÿ ïåðåäíÿÿ ïîäâåñêà. Î õîçÿéñòâåííîì ïðåäêå òåïåðü íàïîìèíàëî òîëüêî èìÿ.

Mi M tsubishi i FTTO GP P – 1996 ã. â.

«Ñóáóðáàí» îêîí÷àòåëüíî ïðåâðàòèëñÿ â êîìôîðòàáåëüíûé SUV ïîâûøåííîé âìåñòèìîñòè. Ñ 2003 ãîäà äëÿ òåõ, êòî ñ÷èòàë èñïîëíåíèå ïîä ìàðêîé GMC íåäîñòàòî÷íî ëþêñîâûì, âûïóñêàåòñÿ åùå áîëåå ðîñêîøíûé âàðèàíò Cadillac Escalade ESV. Â íàñòîÿùåå âðåìÿ íà êîíâåéåðå ñòîèò óæå äâåíàäöàòîå ïîêîëåíèå, ÷òî îñòàâëÿåò Chevrolet Suburban â ñòàòóñå ñàìîãî äîëãîæèâóùåãî íàçâàíèÿ â àâòîèíäóñòðèè. È, íåñìîòðÿ íà íåïðåðûâíóþ áîðüáó âëàñòåé ðàçâèòûõ ñòðàí çà íóëåâîé âûõëîï, ïðîäàæè ýòèõ ìàøèí ñ ìíîãîëèòðîâûìè äâèãàòåëÿìè ãîä îò ãîäà îñòàþòñÿ ïðèìåðíî íà îäíîì óðîâíå.

30 ëåò íàçàä

2 äåêàáðÿ 1994 ãîäà î÷åðåäíîå çâàíèå ÿïîíñêîãî àâòîìîáèëÿ ãîäà ïðèñóäèëè êóïå Mitsubishi FTO. Ðåøåíèå æþðè âûãëÿäåëî äîâîëüíî íåîæèäàííûì: «ìûëüíûé ïóçûðü» ÿïîíñêîé ýêîíîìèêè óæå áîëåå äâóõ ëåò êàê ñõëîïíóëñÿ, íîâàÿ ðåàëüíîñòü

èçìåíèëà íàñòðîåíèÿ â îáùåñòâå, à êóïå FTO ïðåäñòàâëÿëî ñîáîé æèâîå íàïîìèíàíèå î áåçâîçâðàòíî óøåäøåé ýïîõå. Ýòî áûëà ìàøèíà ñëîæíàÿ, áîãàòî îñíàùåííàÿ è íàðî÷èòî íåïðàêòè÷íàÿ. Ïåðåæèâàÿ íåñêîëüêèìè ãîäàìè ðàíåå ñâîé âòîðîé ïèê, êîìïàíèÿ Mitsubishi ïîøëà íà âîçðîæäåíèå ïàðû ñïîðòèâíûõ êóïå ïî îáðàçöó íà÷àëà 70-õ, äàæå íàçâàíèÿ âçÿâ òå æå: GTO è FTO. Íî åñëè ðàíüøå îáå ìàøèíû áàçèðîâàëèñü íà ìåõàíèêå «Ãàëàíòà», òî èõ ðåèíêàðíàöèè òåõíè÷åñêè ðàçîøëèñü ñèëüíåå. Â îñíîâó FTO 90-õ ëåãëà ïåðåäíåïðèâîäíàÿ ïëàòôîðìà Mirage/ Lancer. Êàê ñëåäñòâèå, äâèãàòåëü, ñëåäóÿ æåñòêîé ëîãèêå, ðàñïîëàãàëñÿ ñïåðåäè. Èíûìè ñëîâàìè, ìîäåëü FTO íå ìîãëà ñ÷èòàòüñÿ «íàñòîÿùåé» ñïîðòèâíîé ìàøèíîé ñî ñïåöèôè÷åñêîé óïðàâëÿåìîñòüþ, à áûëà ñâîåãî ðîäà òóðèñòè÷åñêèì êóïå íà÷àëüíîãî óðîâíÿ. Ýòî ïîä÷åðêèâàëîñü è äðóãèìè ýëåìåíòàìè òåõíè÷åñêîé ñïåöèôèêàöèè. Õîòÿ â êà÷åñòâå ÊÏÏ

ïðåäëàãàëàñü è 5-ñòóïåí÷àòàÿ «ìåõàíèêà», ðåêëàìà äåëàëà óïîð íà âàðèàíò ñ àâòîìàòè÷åñêîé òðàíñìèññèåé. Êîðîáêà INVECS-II ïåðâîé ñðåäè ÿïîíñêèõ «àâòîìàòîâ» èìåëà ðåæèì ïîñëåäîâàòåëüíîãî ðó÷íîãî ïåðåêëþ÷åíèÿ. Íó à ãäå ÀÊÏÏ, òàì è V6. Äâóõëèòðîâûé ìîòîð ñ 24 êëàïàíàìè îòëè÷íî êðóòèëñÿ è áåçî âñÿêîãî êîìïðåññîðà âûäàâàë 170–180 ë. ñ. â ñòàíäàðòíîì äëÿ FTO èñïîëíåíèè, à ñ ñèñòåìîé èçìåíåíèÿ ôàç ãàçîðàñïðåäåëåíèÿ MIVEC – òàê è âîâñå 200. Òå æå, êòî õîòåë ñýêîíîìèòü èëè ðàçãðóçèòü âåäóùóþ îñü äëÿ ëó÷øåé ìàíåâðåííîñòè, âûáèðàëè îáû÷íóþ «÷åòâåðêó» îáúåìîì 1834 êóá. ñì ñ îòäà÷åé â 125 ñèë. Ïðîäàæè FTO ñòàðòîâàëè æèâî –ñâûøå ñåìè òûñÿ÷ øòóê äî êîíöà ãîäà. Â 1995-ì ðåàëèçîâàëè 20 òûñÿ÷, ïîñëå ÷åãî ñëó÷èëñÿ ïî÷òè ÷åòûðåõêðàòíûé îáâàë. Âîçìîæíî, äåëà ïîøëè áû ëó÷øå, îðãàíèçóé Mitsubishi ýêñïîðò FTO â Åâðîïó, ãäå èíòåðåñ ê êóïå íà àãðåãàòàõ ìàññîâûõ ìîäåëåé ñîõðàíÿëñÿ åùå íåñêîëüêî ëåò. Â íàøè äíè ââåçåííûå â ÷àñòíîì ïîðÿäêå FTO âûñîêî êîòèðóþòñÿ ñðåäè ëþáèòåëåé íåîêëàññèêè â Áðèòàíèè, îäíàêî ìàøèíà îôèöèàëüíî çà ïðåäåëû ßïîíèè íå ïîñòàâëÿëàñü. Â 2000 ãîäó óäàëîñü ïðîäàòü ëèøü îêîëî òðåõñîò ýêçåìïëÿðîâ. Ïðè òàêèõ òèðàæàõ íå áûëî ðåøèòåëüíî íèêàêîãî ñìûñëà àäàïòèðîâàòü àâòîìîáèëü ê íîâûì ñòàíäàðòàì áåçîïàñíîñòè ïðè áîêîâîì óäàðå, è òÿíóòü ñ îêîí÷àíèåì ïðîèçâîäñòâà íå ñòàëè.

Â ßïîíèè ó Mitsubishi íàñòóïèë ÷åòûðåõëåòíèé ïåðèîä, êîãäà êîìïàíèÿ âîîáùå íå ïðåäëàãàëà ìàøèí ñïîðòèâíîãî òèïà, ïîêà â 2004-ì íå âîçîáíîâèëè èìïîðò èç ÑØÀ ìîäåëè Eclipse.

ñå áîëåå

åòñòâîîñëåäíèõ

Óëó÷øåííûå õàðàêòåðèñòèêè Ïî ìåðå òîãî êàê àâòîìîáèëè ñòàíîâÿòñÿ âñå áîëåå ñîâåðøåííûìè, íàøè ïðîäóêòû äîëæíû ñîîòâåòñòâîâàòü ïîñòîÿííûì èçìåíåíèÿì. Ñðåäè ìíîãèõ ïîñëåäíèõ ðàçðàáîòîê â îòðàñëè – âêëþ÷åíèå â áîëüøèíñòâî

ñòâî

òåì, â ESP)

æèäêîñòü

íîâûõ àâòîìîáèëåé ïåðåäîâûõ òîðìîçíûõ ñèñòåì, â òîì ÷èñëå ýëåêòðîííûõ ñèñòåì ñòàáèëèçàöèè (ESP). Ïî ìåðå ðàçâèòèÿ òåõíîëîãèè ESP òîðìîçíàÿ æèäêîñòü äîëæíà äåéñòâîâàòü áûñòðåå, ÷òîáû ìàêñèìàëüíî ïîâûñèòü ýôôåêòèâíîñòü ñèñòåìû è ïðåäîòâðàòèòü çàíîñ àâòîìîáèëÿ ïðè ðåçêîì òîðìîæåíèè.

üíî

àòèòü

Çàìåíà òîðìîçíîé æèäêîñòè çàùèùàåò

åò çíàÿ

ìîçíûõ

Êîãäà âîäèòåëü èñïîëüçóåò òîðìîçà, òîðìîçíàÿ æèäêîñòü íàãðåâàåòñÿ, è ïî ìåðå ñòàðåíèÿ òîðìîçíûõ øëàíãîâ êîëè÷åñòâî âëàãè, ïîïàäàþùåé â ñèñòåìó, óâåëè÷èâàåòñÿ, ÷òî ïðèâîäèò ê ñíèæåíèþ òåìïåðàòóðû êèïåíèÿ òîðìîçíîé æèäêîñòè. Ýòî ìîæåò áûòü îïàñíî, òàê êàê åñëè òîðìîçíàÿ æèäêîñòü äîñòèãíåò òî÷êè êèïåíèÿ â ðåçóëüòàòå èñïîëüçîâàíèÿ òîðìîçîâ, ïðîèçîéäåò «ïàðîâàÿ áëîêèðîâêà», êîòîðàÿ ìîæåò ïðèâåñòè ê îòêàçó òîðìîçîâ. Èìåííî ïîýòîìó âàæíî ðåãóëÿðíî ìåíÿòü òîðìîçíóþ æèäêîñòü â àâòîìîáèëå. Ïðåäîòâðàùåíèå êîððîçèè Îòñóòñòâèå çàìåíû òîðìîçíîé æèäêîñòè â àâòîìîáèëå

òåìó, åðàáûòü

èãíåò ìîçîâ

ìîæåò ïðèâåñòè íå òîëüêî ê îòêàçó òîðìîçîâ, íî è ê êîððîçèè

ðåçèíîâûõ äåòàëåé ãëàâíîãî öèëèíäðà. Ýòî ìîæíî ëåãêî è áûñòðî îáíàðóæèòü, ïðîâåðèâ öâåò òîðìîçíîé æèäêîñòè. Åñëè æèäêîñòü ãðÿçíàÿ èëè ïðèîáðåëà òåìíûé öâåò, åå íåîáõîäèìî

íåìåäëåííî çàìåíèòü, èíà÷å òîðìîçíàÿ ñèñòåìà ìîæåò áûòü ïîâðåæäåíà.

Áëàãîäàðÿ øèðîêîìó àññîðòèìåíòó òîðìîçíûõ æèäêîñòåé, âêëþ÷àÿ ïåðåäîâûå æèäêîñòè DOT 4 è DOT 5.1, TRW ìîæåò îáåñïå÷èòü äîëæíûé óõîä çà òîðìîçàìè äëÿ øèðîêîãî ñïåêòðà àâòîìîáèëåé – íàøè ïðîäóêòû óìåíüøàþò êîððîçèþ è óëó÷øàþò õàðàêòåðèñòèêè ðåçèíû ëó÷øå, ÷åì ëþáàÿ äðóãàÿ òîðìîçíàÿ æèäêîñòü íà ðûíêå. ìîáèëåé, èñïîëüçóéòå æèäêîñòü DOT 4 GP, êîòîðàÿ áûëà ðàçðàáîòàíà ñïåöèàëüíî äëÿ ãîíî÷íûõ àâòîìîáèëåé. Êàê âèäíî èç øèðîêîãî îõâàòà, êîòîðûé îáåñïå÷èâàåò òîðìîçíàÿ æèäêîñòü

Æèäêîñòü DOT 3 íåîáõîäèìî ìåíÿòü êàæäûé ãîä, à DOT 4 è DOT 5.1 – êàæäûé âòîðîé ãîä. Ñòðîãèå èñïûòàíèÿ äëÿ ãàðàíòèè áåçîïàñíîñòè Ìû ñòðåìèìñÿ ïðåâçîéòè îæèäàíèÿ âî âñåì, ÷òî äåëàåì, ïîýòîìó ìû ïðîâîäèì áîëåå òùàòåëüíûå òåñòû è ïðîâåðêè íàøèõ òîðìîçíûõ æèäêîñòåé, ÷åì êòî-ëèáî äðóãîé. Âàæíåéøèå äëÿ áåçîïàñíîñòè îáëàñòè èñïûòàíèé âêëþ÷àþò òî÷êè êèïåíèÿ â ñóõîì è âëàæíîì ñîñòîÿíèè è âÿçêîñòü, ÷òî ïîçâîëÿåò íàì çíà÷èòåëüíî ïðåâîñõîäèòü òðåáîâàíèÿ ìåæäóíàðîäíûõ ñïåöèôèêàöèé DOT SAE 1703. Òîðìîçíàÿ æèäêîñòü DOT 3 Òîðìîçíàÿ æèäêîñòü DOT 3 ïðåäíàçíà÷åíà äëÿ àâòîìîáèëåé ñ áàðàáàííûìè òîðìîçàìè ñïåðåäè è ñçàäè, à òàêæå ñ ãèäðàâëè÷åñêèìè ñèñòåìàìè ñöåïëåíèÿ. Êðîìå òîãî, íåêîòîðûå ÿïîíñêèå àâòîïðîèçâîäèòåëè ðåêîìåíäóþò òîðìîçíóþ æèäêîñòü DOT 3 äëÿ ñâîèõ àâòîìîáèëåé ñ ABS è ESP. Òîðìîçíàÿ æèäêîñòü DOT 4 Ìû ðåêîìåíäóåì òîðìîçíóþ æèäêîñòü DOT 4 äëÿ àâòîìîáèëåé ñ äèñêîâûìè òîðìîçàìè ñïåðåäè è áàðàáàííûìè òîðìîçàìè ñçàäè. DOT 4 òàêæå èäåàëüíî ïîäõîäèò äëÿ àâòîìîáèëåé ñ äèñêîâûìè òîðìîçàìè ïî âñåìó ïåðèìåòðó, à òàêæå äëÿ àâòîìîáèëåé ñ ABS. Ñïåöèàëüíàÿ æèäêîñòü DOT 4 ESP áûëà äîáàâëåíà â ëèíåéêó äëÿ ïîääåðæêè àâòîìîáèëåé, îñíàùåííûõ ýëåêòðîííûìè ñèñòåìàìè ñòàáèëèçàöèè è ABS. Åñëè âû âûáèðàåòå òîðìîçíóþ æèäêîñòü äëÿ âûñîêîïðîèçâîäèòåëüíûõ àâòî-

DOT 4, îíà ÿâëÿåòñÿ îòëè÷íûì âûáîðîì äëÿ òåõ, êîìó íåîáõîäèìî îáñëóæèâàòü øèðîêèé ñïåêòð àâòîìîáèëåé.

DOT 5.1 – ïîñëåäíèå èííîâàöèè Íîâåéøåå äîïîëíåíèå ê ëèíåéêå òîðìîçíûõ æèäêîñòåé TRW – DOT 5.1 ESP. Èäåàëüíî ïîäõîäÿùàÿ äëÿ òÿæåëûõ è âûñîêîïðîèçâîäèòåëüíûõ àâòîìîáèëåé æèäêîñòü DOT 5.1 îáåñïå÷èâàåò äîïîëíèòåëüíûé óðîâåíü áåçîïàñíîñòè è ìîæåò ðàáîòàòü ïðè òåìïåðàòóðå îêðóæàþùåé ñðåäû îò –50 äî +50 °C, ÷òî îçíà÷àåò, ÷òî òîðìîçà áóäóò ðàáîòàòü íàèëó÷øèì îáðàçîì â ëþáûõ óñëîâèÿõ. DOT 5.1 ESP áûëà ðàçðàáîòàíà â äîïîëíåíèå ê ñàìûì ñîâðåìåííûì ESP, à íèçêàÿ âÿçêîñòü òîðìîçíîé æèäêîñòè ïîçâîëÿåò áûñòðåå óâåëè÷èâàòü è óìåíüøàòü äàâëåíèå, íåîáõîäèìîå äëÿ ðàçíûõ óñëîâèé òîðìîæåíèÿ.

Áîëüøå èíôîðìàöèè î ïðîäóêöèè TRW ìîæíî ïîëó÷èòü, ïåðåéäÿ ïî ññûëêå. Äëÿ ïåðåõîäà ñêàíèðóé QR code.

Áðåíä ñ ÷åòûðüìÿ êîëüöàìè íåäàâíî ïðåäñòàâèë íîâóþ âåðñèþ ñðåäíåðàçìåðíîãî êóïå-êðîññîâåðà Q5 Sportback. Ìîäåëü îñîáåííî íðàâèòñÿ èñêóøåííûì â äèçàéíå àâòîëþáèòåëÿì, êîòîðûå âìåñòå ñ ÿðêèì âèçóàëüíûì îáðàçîì õîòÿò

ÂÒÎÐÎÅ ÏÎÊÎËÅÍÈE

Audi Q5 Sportback ïîñòðîåí íà Premium Platform Combustion (PPC), íà ïëàòôîðìå äëÿ àâòîìîáèëåé ñ òðàäèöèîííûì ïðèâîäîì è ïðîäîëüíî ðàñïîëîæåííûì äâèãàòåëåì âíóòðåííåãî ñãîðàíèÿ. Q5 Sportback äîñòóïåí â äâóõ

âåðñèÿõ: Exterior advanced è S-line. Ïî ìíåíèþ ðàçðàáîò÷èêîâ îáíîâëåíèÿ, ïåðåäîâàÿ âåðñèÿ Audi Q5 Sportback âûãëÿäèò áîëåå èçÿùíîé ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäøåñòâóþùåé. Ïðîïîðöèè àâòîìîáèëÿ âûãëÿäÿò êàê êëàññè÷åñêèå äëÿ

ñîâðåìåííîãî âíåäîðîæíèêà Sportback. Øèðîêèé è âûñîêèé áëîê ôàëüøðàäèàòîðíîé ðåøåòêè îáðàìëåí âåðòèêàëüíî ðàñïîëîæåííûìè ôóíêöèîíàëüíûìè âîçäóøíûìè çàâåñàìè. Çàîñòðåííàÿ ôîðìà ôàð è ðåëüåôíàÿ ëèíèÿ, âîñõîäÿùàÿ îò íèæíåé ÷àñòè ïåðåäíåé êîëåñíîé àðêè ê ïðèïîäíÿòîìó çàäíåìó áàìïåðó, ïðèäàþò Q5 Sportback äèíàìè÷íûé âèä. Ïëå÷åâàÿ ëèíèÿ ñîåäèíÿåò ïðèáîðû ïåðåäíåãî è çàäíåãî îñâåùåíèÿ, ñëåãêà âîçâûøàÿñü íàä äëèííîé ïëàíêîé çàäíèõ ôîíàðåé.

Âèçóàëüíî ïëå÷åâàÿ ëèíèÿ êóçîâà ñëîâíî áû ïîääåðæèâàåò íèñõîäÿùóþ àðêó êðûøè ñî ñïîéëåðîì è øèðîêèì ïëîñêèì çàäíèì ñòåêëîì. Çàäíèé øèðîêèé äèôôóçîð èíòåãðèðîâàí â ïðèïîäíÿòûé áàìïåð, â êîòîðîì íàõîäÿòñÿ äâà ïàòðóáêà âûõëîïíîé ñèñòåìû. Â ñïîðòèâíîé âåðñèè ìîäåëè ýòè ïàòðóáêè èìåþò êðóãëóþ ôîðìó è êðàé, ñðåçàííûé ïîä îñòðûì óãëîì. Ñòàíäàðòíàÿ êîìïëåêòàöèÿ Q5 Sportback ïðåäóñìàòðèâàåò 18-äþéìîâûå ëåãêîñïëàâíûå êîëåñíûå äèñêè. Â íà÷àëüíîé ñòàäèè âûïóñêà Audi Q5 Sportback áóäåò äîñòóïåí ñ òðåìÿ âàðèàíòàìè äâèãàòåëåé, ïîçæå ïîÿâÿòñÿ âàðèàíòû ñèëîâûõ óñòàíîâîê è ïðèâîäà. Äâèãàòåëü íà÷àëüíîãî óðîâíÿ 2.0 TFSI èìååò ìîùíîñòü 204 ë. ñ. (150 êÂò) è 340 Íì ìàêñèìàëüíîãî êðóòÿùåãî ìîìåíòà.

AUDI Q5 SPORTBACK

Â ñ å â à ð è à í ò û ì î ä å ë è î ñ í à ù à þ ò ñ ÿ

Âñå âàðèàíòû ìîäåëè îñíàùàþòñÿ

ñ å ì è ñ ò ó ï å í ÷ à ò î é ê î ð î á ê î é ï å ð å ä à ÷ ñ ñåìèñòóïåí÷àòîé êîðîáêîé ïåðåäà÷ ñ

ä â î é í û ì ñ ö å ï ë å í è å ì S - t r o n i c . Ï å ð â î - äâîéíûì ñöåïëåíèåì S-tronic. Ïåðâîí à ÷ à ë ü í î â ñ å â å ð ñ è è á ó ä ó ò î ñ í à ù å í û

íà÷àëüíî âñå âåðñèè áóäóò îñíàùåíû

ò å õ í î ë î ã è å é 4 8 - â î ë ü ò î â î é ñ è ñ ò å ì û òåõíîëîãèåé 48-âîëüòîâîé ñèñòåìû

M H E V p l u s , ê î ò î ð à ÿ í à ê î ð î ò ê î å â ð å ì ÿ

MHEV plus, êîòîðàÿ íà êîðîòêîå âðåìÿ

â û ð à á à ò û â à å ò ä î 1 8 ê Â ò ( 2 4 ë . ñ . ) âûðàáàòûâàåò äî 18 êÂò (24 ë. ñ.)

ä î ï î ë í è ò å ë ü í î é ì î ù í î ñ ò è . Á ë à ã î - äîïîëíèòåëüíîé ìîùíîñòè. Áëàãî-

ä à ð ÿ M H E V p l u s à â ò î ì î á è ë ü ñ ï î ñ î á å í

äàðÿ MHEV plus àâòîìîáèëü ñïîñîáåí

í à ê ð à ò ê î â ð å ì å í í î å « ý ë å ê ò ð è ÷ å - íà êðàòêîâðåìåííîå «ýëåêòðè÷å-

ñ ê î å ì à í å â ð è ð î â à í è å » è ï à ð ê î â ê ó . ñêîå ìàíåâðèðîâàíèå» è ïàðêîâêó.

Ê ð î ì å ò î ã î , 4 8 - â î ë ü ò î â à ÿ ý ë å ê ò ð è ÷ å - Êðîìå òîãî, 48-âîëüòîâàÿ ýëåêòðè÷åñ ê à ÿ ñ è ñ ò å ì à ï è ò à å ò ý ë å ê ò ð è ÷ å ñ ê è é ñêàÿ ñèñòåìà ïèòàåò ýëåêòðè÷åñêèé

ê î ì ï ð å ñ ñ î ð ê î í ä è ö è î í å ð à . Ý ò î ç í à ÷ è ò , êîìïðåññîð êîíäèöèîíåðà. Ýòî çíà÷èò, ÷ ò î ê î í ä è ö è î í å ð ï ð î ä î ë æ è ò ð à á î - ÷òî êîíäèöèîíåð ïðîäîëæèò ðàáîò à ò ü í à ç à ä à í í î é ì î ù í î ñ ò è ä à æ å ï ð è òàòü íà çàäàííîé ìîùíîñòè äàæå ïðè â

- ô å ð ð î - âûêëþ÷åííîì äâèãàòåëå. Ëèòèé-ôåððîô î ñ ô à ò í à ÿ á à ò à ð å

áàòàðåÿ

ñ M H E V p l u s è ì å å ò å ì ê î ñ ò ü 1 , 7 ê Â ò • ÷ . MHEV plus èìååò åìêîñòü 1,7 êÂò•÷. Ä è ç à é í è í ò å ð ü å ð à è ì å å ò Äèçàéí èíòåðüåðà èìååò ê î í ò ð à ñ ò í û å ý ë å ì å í ò û í à ï å ð å ä í å ì êîíòðàñòíûå ýëåìåíòû íà ïåðåäíåì è ç à ä í å ì ï ë à í å . Ò à ê â ñ à ë î í å à â ò î ì î - è çàäíåì ïëàíå. Òàê â ñàëîíå àâòîìîá è ë ÿ â è ç ó à ë ü í î â û ñ ò ð î å í à ã ë ó á î ê à ÿ áèëÿ âèçóàëüíî âûñòðîåíà ãëóáîêàÿ ï ð î ñ ò ð à í ñ ò â å í í à ÿ ï å ð ñ ï å ê ò è â à , ïðîñòðàíñòâåííàÿ ïåðñïåêòèâà, ê î ò î ð à ÿ ñ î ÷ å ò à å ò

ñ ò å ò è ê ó ñ ý ð ã î í î - êîòîðàÿ ñî÷åòàåò ýñòåòèêó ñ ýðãîíîì è ê î é . Ì

ñ ÿ ìèêîé. Ìÿãêîå ïîêðûòèå ïðîñòèðàåòñÿ ÷ å ð å ç â å ñ ü è í

îò öåíòðàëüíîé ê î í ñ î ë è ä î ä â å ð å é . Ì à ò å ð è à ë û î á è â ê è êîíñîëè äî äâåðåé. Ìàòåðèàëû îáèâêè C a s c a d e è ì è ê ð î â î ë î ê í î D i n a m i c a â Cascade è ìèêðîâîëîêíî Dinamica â î ñ í î â í î ì è ç ã î ò à â ë è â à þ ò ñ ÿ è ç ï å ð å - îñíîâíîì èçãîòàâëèâàþòñÿ èç ïåðåð à á î ò à í í î ã î ï î ë è ý ñ ò å ð à , ÷ ò î ñ â è ä å - ðàáîòàííîãî ïîëèýñòåðà, ÷òî ñâèäåò å ë ü ñ ò â ó å ò î ñ ò ð å ì ë å í è è A u d i ê ý ô ô å ê - òåëüñòâóåò î ñòðåìëåíèè Audi ê ýôôåêò è â í î ì ó è ñ ï î ë ü ç î â à í è þ ð å ñ ó ð ñ î â . òèâíîìó èñïîëüçîâàíèþ ðåñóðñîâ. È í ô î ð ì à ö è î í í î - ð à ç â ë å ê à ò å ë ü í û å Èíôîðìàöèîííî-ðàçâëåêàòåëüíûå ô ó í ê ö è è â Q 5 S p o r t b a c k â î ç ë î æ å í û í à ôóíêöèè â Q5 Sportback âîçëîæåíû íà ï à í î ð à ì í û é ä è ñ ï ë å é A u d i M M I è ï à ñ ñ à - ïàíîðàìíûé äèñïëåé Audi MMI è ïàññàæ è ð ñ ê è é ý ê ð à í M M I . æèðñêèé ýêðàí MMI. Â ò î ð î å ï î ê î ë å í è å Q 5 S p o r t b a c k Âòîðîå ïîêîëåíèå Q5 Sportback è ì å å ò ä î â î ë ü í î â ì å ñ ò è ò å ë ü í û é èìååò äîâîëüíî âìåñòèòåëüíûé á à ã à æ í è ê – å ã î î á ú å ì ñ î ñ ò à â ë ÿ å ò ä î áàãàæíèê – åãî îáúåì ñîñòàâëÿåò äî 5 1 5 ë è ò ð î â ( ä î 4 7 0 ë â Q 5 S - l i n e ) . Ï ð è 515 ëèòðîâ (äî 470 ë â Q5 S-line). Ïðè ñ ë î æ å í í û õ ñ è ä å í ü ÿ õ â ì å ñ ò è ò å ë ü í î ñ ò ü ñëîæåííûõ ñèäåíüÿõ âìåñòèòåëüíîñòü â î ç ð à ñ ò à å ò ä î 1 4 1 5 ë è ò ð î â ( ä î 1 3 8 8 ë â âîçðàñòàåò äî 1415 ëèòðîâ (äî 1388 ë â Q 5 S - l i n e ) . Q5 S-line).

Á î ë å å ï î ä ð î á í û å ä à í í û å î Áîëåå ïîäðîáíûå äàííûå î ê î ì ï ë å ê ò à ö è è è ö å í û í à â ò î ð ó þ â å ð ñ è þ êîìïëåêòàöèè è öåíû íà âòîðóþ âåðñèþ Q 5 S p o r t b a c k ä î ë æ í û ï î ÿ â è ò ü ñ ÿ á ë è æ å Q5 Sportback äîëæíû ïîÿâèòüñÿ áëèæå ê í à ÷ à ë ó ð å ã è î í à ë ü í û õ ï ð î ä à æ ê íà÷àëó ðåãèîíàëüíûõ ïðîäàæ.

Òå Òåêñêñò: ò: Ìèõèõàèàèë ë Ë Ëîîãèãèíîíîâ, â, ôîòîòîìîìàòàòåðåðèàèàë Vo Volklkswswagagen en

Hyundai íàìåðåâàåòñÿ ê 2030 ãîäó âûñòðîèòü ïîëíóþ ëèíåéêó èç 23 ìîäåëåé ýëåêòðîìîáèëåé. Èäóùèé âñëåä çà Ioniq 5 è Ioniq 6, êîòîðûå áûëè îòìå÷åíû òèòóëîì «Âñåìèðíûé àâòîìîáèëü ãîäà» â 2022 è 2023 ãîäàõ ñîîòâåòñòâåííî, ýëåêòðîìîáèëü Ioniq 9 ïðèçâàí ðàçâèòü äîñòèæåíèÿ áðåíäà. Êàê ñîîáùèëè ðàçðàáîò÷èêè íîâèíêè, Ioniq 9 ñîçäàí äëÿ óäîâëåòâîðåíèÿ ïîòðåáíîñòåé òåõ, êòî õîòåë áû íåïðåðûâíî íàõîäèòüñÿ â ñîñòîÿíèè ïîäêëþ÷åíèÿ ê ãëîáàëüíîé ñåòè, êòî öåíèò ïðîñòðàíñòâî, óåäèíåíèå è êîìôîðò. Ìàøèíó ïîñòðîèëè íà ýëåêòðè÷åñêîé ãëîáàëüíîé ìîäóëüíîé ïëàòôîðìå (E-GMP) ñ «àýðîòåõíè÷åñêèì» äèçàéíîì êóçîâà, îòðàæàþùèì ñòðåìëåíèå Hyundai ê êîíñîëèäàöèè îïòèìàëüíîé àýðîäèíàìèêè ñ èçûñêàííûì ôóòóðèñòè÷åñêèì ñòèëåì. Îáðàç áóäóùåãî â Ioniq 9 îëèöåòâîðÿþò ïëàâíûå ëèíèè è îáòåêàåìûå ôîðìû, ïàðàìåòðè÷åñêèå ïèêñåëè ïðèáîðîâ ñâåòîäèîäíîãî îñâåùåíèÿ. Áëàãîäàðÿ íàëè÷èþ

öèôðîâûõ âíåøíèõ çåðêàë êîýôôèöèåíò ëîáîâîãî ñîïðîòèâëåíèÿ ðàâåí âñåãî 0,25. Ioniq 9 – ïåðâàÿ ìîäåëü Hyundai, îñíàùåííàÿ àëþìèíèåâûìè êðûëüÿìè è áîêîâûìè ïàíåëÿìè. Ýôôåêòèâíîñòü èñïîëüçîâàíèÿ ýíåðãèè òàêæå ïîâûøàåòñÿ çà ñ÷åò ñãëàæèâàíèÿ è áàëàíñèðîâêè âîçäóøíîãî ïîòîêà ïîä êóçîâîì è ñíèæåíèÿ ñîïðîòèâëåíèÿ â çîíå êîëåñ. Äëÿ ðåøåíèÿ ýòèõ çàäà÷ â êîíñòðóêöèþ êóçîâà Ioniq 9 âïåðâûå èíòåãðèðîâàíà íîâàÿ ñèñòåìà äâóõïîçèöèîííûõ àêòèâíûõ âîçäóøíûõ çàñëîíîê (AAF). Âñòðîåííûå â äâåðè ðó÷êè èìåþò ïîäñâåòêó.

Âåëè÷åñòâåííûå ïðîïîðöèè àâòîìîáèëÿ ñîçäàíû áëàãîäàðÿ ñàìîé äëèííîé êîëåñíîé áàçå ñðåäè âñåõ ìîäåëåé Hyundai – 3,13 ìåòðà. Íèñïàäàþùàÿ ëèíèÿ êðûøè â ñî÷åòàíèè ñî ñòðåìÿùèìñÿ ââåðõ çàäíèì áàìïåðîì ôîðìèðóåò «ëîäî÷íóþ êîðìó». Ëåãêèé äîñòóï â ñàëîí îáåñïå÷èâàþò ñäâèæíûå äâåðè íà ðîëèêàõ. Êàïîò íàäåæíî çàïèðàåòñÿ ñ ïîìîùüþ íåäàâíî ðàçðàáîòàííîé ýëåê-

òðè÷åñêîé çàùåëêè. Ïðèìå÷àòåëüíî, ÷òî Ioniq 9 – ïåðâàÿ ìîäåëü Hyundai, â êîòîðîé àíòåííà íà êðûøå îòñóòñòâóåò. Åå ôóíêöèè ðàñïðåäåëåíû ìåæäó êðûøêîé ëîáîâîãî ñòåêëà (äëÿ GPS è ñïóòíèêîâîãî ðàäèî), ïàíåëüþ ïðèáîðîâ (äëÿ ôóíêöèé Connected Car) è ñòåêëîì çàäíåé äâåðè (äëÿ FM/AM-ðàäèî è öèôðîâîãî ìóëüòèìåäèéíîãî âåùàíèÿ). Èíòåëëåêòóàëüíàÿ ñèñòåìà ãîëîâíîãî îñâåùåíèÿ (IFS) îáåñïå÷èâàåò õîðîøèé îáçîð ïóòè ïðè îòñóòñòâèè îñëåïëåíèÿ âîäèòåëåé âñòðå÷íûõ òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ. Êîëåñà Ioniq 9 ìîãóò îñíàùàòüñÿ 19-äþéìîâûìè, 20-äþéìîâûìè è 21-äþéìîâûìè äèñêàìè, â òîì ÷èñëå è òîïîâûìè, â äèçàéíå Calligraphy. Âíåäîðîæíèê äîñòóïåí â 16 ðàñöâåòêàõ êóçîâà, â òîì ÷èñëå ñ íîâûìè îòòåíêàìè, òàêèìè êàê Celadon Gray Matte, Celadon Gray Metallic, Ionosphere Green Pearl, Sunset Brown Pearl è Cosmic Blue Pearl.

Âåðñèÿ Ioniq 9 Long-Range RWD îñíàùàåòñÿ çàäíèì äâèãàòåëåì ìîùíî-

Òåêñò: Àíäðåé Ñàôîíîâ, ôîòîìàòåðèàë Hyundai Motor

ñòüþ 160 êÂò, ïîëíîïðèâîäíûé LongRange AWD èìååò åùå è ïåðåäíèé äâèãàòåëü ìîùíîñòüþ 70 êÂò, à ìîäåëè Performance AWD èìåþò äâèãàòåëè ìîùíîñòüþ 160 êÂò êàê ñïåðåäè, òàê è ñçàäè. Âåðñèÿ Performance ìîæåò ðàçîãíàòüñÿ ñ ìåñòà äî 100 êì/÷ çà 5,2 ñåêóíäû, â òî âðåìÿ êàê âàðèàíò LongRange AWD – çà 6,7 ñåêóíäû, à âåðñèÿ Long-Range RWD – çà 9,4 ñåêóíäû. ×òî êàñàåòñÿ óñêîðåíèÿ, íàïðèìåð, ïðè îáãîíå äðóãèõ òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ, âåðñèÿ Performance ðàçãîíÿåòñÿ îò 80 äî 120 êì/÷ çà 3,4 ñåêóíäû, âàðèàíò Long-Range AWD – çà 4,8 ñåêóíäû, à Long-Range RWD – çà 6,8 ñåêóíäû. Çàïàñ õîäà Ioniq 9 ïî îöåíêàì WLTP ñîñòàâëÿåò äî 620 êèëîìåòðîâ. Ïîäâåñêà àâòîìîáèëÿ ñ ñèñòåìîé MacPherson ñïåðåäè è ìíîãîðû÷àæíîé ñèñòåìîé ñçàäè âêëþ÷àåò â ñåáÿ ñàìîâûðàâíèâàþùèåñÿ àìîðòèçàòîðû è ãèäðîâòóëêè äëÿ ñíèæåíèÿ âèáðàöèè. Áëîê óïðàâëåíèÿ øàññè ïîâûøàåò ïðîèçâîäèòåëüíîñòü ýëåêòðîìîáèëÿ

ñ ïîìîùüþ äèíàìè÷åñêîé âåêòîðèçàöèè êðóòÿùåãî ìîìåíòà. Îíà óëó÷øàåò óïðàâëÿåìîñòü è óñòîé÷èâîñòü êóðñà äâèæåíèÿ ïðè áîêîâîì âåòðå íà âûñîêîé ñêîðîñòè. Ioniq 9 òàêæå

îñíàùåí ñèñòåìîé êîíòðîëÿ òÿãè Terrain Traction Control System äëÿ íåðîâíûõ äîðîã è ðåæèìîì Auto Terrain Mode, êîòîðûé èñïîëüçóåò èñêóññòâåííûé èíòåëëåêò äëÿ ðàñïîçíàâàíèÿ äîðîæíîãî ïîêðûòèÿ è âûáîðà îïòèìàëüíîãî ðåæèìà âîæäåíèÿ.

Èíæåíåðû Hyundai óñîâåðøåíñòâîâàëè äëÿ Ioniq 9 ïåðåäàòî÷íîå

îòíîøåíèå äëÿ ïîäúåìà â ãîðó è ïðèìåíèëè äâóõñòóïåí÷àòûé èíâåðòîð äëÿ ïîâûøåíèÿ ýôôåêòèâíîñòè âûñî-

êîâîëüòíîé ëèòèéèîííîé áàòàðåè áîëüøîé åìêîñòè (NCM). Ñ ïîìîùüþ çàðÿäíîãî óñòðîéñòâà ìîùíîñòüþ 350 êÂò áàòàðåÿ çàðÿæàåòñÿ îò 10 äî 80% çà 24 ìèíóòû. Óñèëåííàÿ êîíñòðóêöèÿ êóçîâà Ioniq 9 îáåñïå÷èâàåò çàùèòó àêêóìóëÿòîðà çà ñ÷åò ýôôåêòèâíîãî ðàñïðåäåëåíèÿ ýíåðãèè ñòîëêíîâåíèÿ è ñîõðàíåíèÿ ñòðóêòóðíîé öåëîñòíîñòè äàæå â òÿæåëûõ èíöèäåíòàõ. Ioniq 9 îñíàùåí íîâåéøåé âåðñèåé Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) è ìíîæåñòâîì ñèñòåì, ïîâûøàþùèõ áåçîïàñíîñòü äâèæåíèÿ è îáëåã÷àþùèõ âîæäåíèå. Àâòîìîáèëü òàêæå îñíàùåí ñèñòåìîé àêòèâíîãî øóìîïîäàâëåíèÿ (ANC-R).

Ñàëîí Ioniq 9 èíòåðåñåí âîçìîæíîñòüþ òðàíñôîðìàöèè. Ïàññàæèðñêèå ñèäåíüÿ ñ ñèñòåìîé Dynamic Body Care ìîãóò îòêèäûâàòüñÿ è ïðåäëàãàòü ìàññàæ, à òàêæå óäîáíóþ ïîäñòàâêó äëÿ íîã. Âî âòîðîì ðÿäó ñèäåíüÿ îñíàùåíû ìåõàíèçìîì ðàçâîðîòà, è ïàññàæèðû âòîðîãî è òðåòüåãî ðÿäîâ ìîãóò ñèäåòü ëèöîì äðóã ê äðóãó, êîãäà àâòîìîáèëü íåïîäâèæåí. Ñäâèæíàÿ êîíñîëü Universal Island 2.0 âíåäîðîæíèêà îáåñïå÷èâàåò åìêîñòè äëÿ õðàíåíèÿ íåêðóïíûõ âåùåé – 5,6 ëèòðà â âåðõíåì ëîòêå è 12,6 ëèòðà â íèæíåì âûäâèæíîì ëîòêå. Êîíñîëü íå ïðåïÿòñòâóåò ïðîõîäó ê ðÿäó ñèäåíèé ïîçàäè íåå, òàê êàê ïåðåìåùàåòñÿ íà

19 ñàíòèìåòðîâ. Ïîäëîêîòíèêè ìîæíî

îòêðûâàòü ñïåðåäè è ñçàäè. Ïðåäíàòÿæèòåëè ðåìíåé áåçîïàñíîñòè òðåòüåãî

ðÿäà è îãðàíè÷èòåëè íàãðóçêè çíà÷èòåëüíî óëó÷øàþò çàùèòó ïàññàæèðîâ

â ñëó÷àå ñòîëêíîâåíèÿ, ïðåäîòâðàùàÿ óäàðû ãîëîâîé î ñèäåíüÿ âòîðîãî ðÿäà. Ïðè ñëîæåííûõ ñèäåíüÿõ òðåòüåãî ðÿäà

îáúåì áàãàæíèêà ñîñòàâëÿåò äî 1323 ëèòðîâ. Êîãäà óñòàíîâëåíû âñå ñèäåíüÿ, îáúåì ñîêðàùàåòñÿ äî 620 ëèòðîâ.

Áàãàæíèê ïîä ïåðåäíèì êàïîòîì èìååò îáúåì 88 ëèòðîâ äëÿ ìîäåëåé RWD è 52 ëèòðà äëÿ ìîäåëåé AWD. Ðîçåòêà V2L

â ãðóçîâîì îòñåêå ïîçâîëÿåò ïèòàòü è çàðÿæàòü ýëåêòðîïðèáîðû.

Èíòåðüåð àâòîìîáèëÿ ìîæåò

áûòü îôîðìëåí íàòóðàëüíîé êîæåé, ýêîêîæåé, ñèíòåòè÷åñêîé èëè øåðñòÿíîé òêàíüþ. Ioniq 9 èìååò òîíêîå âåíòèëÿöèîííîå îòâåðñòèå íà êðûøå, ðàáîòàþùåå â ñî÷åòàíèè ñ ïàêåòîì Panoramic Sunroof. Êëèìàòè÷åñêàÿ ñèñòåìà ïðåäëàãàåò êîíäèöèîíèðîâàíèå âîçäóõà ñ íåçàâèñèìûì óïðàâëåíèåì ïî ïåðåäíåé è çàäíåé êëèìàòè÷åñêèì çîíàì.

Èíôîðìàöèîííî-ðàçâëåêàòåëüíàÿ ñèñòåìà Ioniq 9 âêëþ÷àåò â ñåáÿ 12-äþéìîâûé êëàñòåð è 12-äþéìîâûé âñòðîåííûé ìîíèòîð êàê ÷àñòü ïàíîðàìíîãî èçîãíóòîãî äèñïëåÿ. Àóäèîñèñòåìà â ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè âêëþ÷àåò â ñåáÿ âîñåìü äèíàìèêîâ.

Îíà âçàèìîäåéñòâóåò ñ e-Active Sound Design (e-ASD) – âèðòóàëüíûì çâóêîì ýëåêòðîìîáèëÿ. Ïàíîðàìíûé äèñïëåé, ïëàâàþùàÿ ïðèáîðíàÿ ïàíåëü, òîíêèå âåíòèëÿöèîííûå îòâåðñòèÿ è ôîíîâîå îñâåùåíèå óñèëèâàþò ôóòóðèñòè÷åñêóþ àòìîñôåðó â ñàëîíå àâòîìîáèëÿ. Âûñîêîïðîèçâîäèòåëüíûå ïîðòû USB-C ìîùíîñòüþ äî 100 Âò ðàñïîëîæåíû â ïåðâîì, âòîðîì è òðåòüåì ðÿäàõ ñèäåíèé. Ioniq 9 îòîáðàæàåò óðîâåíü çàðÿäà òÿãîâîé áàòàðåè ñ ïîìîùüþ çåëåíûõ òî÷åê íà ðóëåâîì êîëåñå. Ìîäåëü îñíàùåíà ñèñòåìîé ðàñïîçíàâàíèÿ ãîëîñà Hyundai AI Assistant. Íîâàÿ óñëóãà «Ôóíêöèè ïî çàïðîñó» (FoD) –ýòî óíèêàëüíîå ïðåäëîæåíèå Hyundai Motor, êîòîðîå ïîçâîëÿåò âëàäåëüöàì Ioniq 9 ãëóáæå ïåðñîíàëèçèðîâàòü ñâîé àâòîìîáèëü. FoD ïðåäëàãàåò äèíàìè÷åñêóþ ñõåìó îñâåùåíèÿ è âîçìîæíîñòè ïîòîêîâîé ïåðåäà÷è êîíòåíòà, âêëþ÷àÿ ñåðâèñû Amazon Music è Soundcloud. Îáíîâëåíèå ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ îñóùåñòâëÿåòñÿ ïî âîçäóõó (OTA). Àâòîìîáèëü ìîæåò áûòü îñíàùåí ôóíêöèåé öèôðîâîãî êëþ÷à, îõëàæäàåìûì ïîðòîì èíäóêòèâíîé çàðÿäêè è ñòåðèëèçàòîðîì UV-C ñ íåñêîëüêèìè ëîòêàìè. Ñòåðèëèçàòîð ìîæåò äåçèíôèöèðîâàòü ìîáèëüíûå òåëåôîíû, êëþ÷è, êîøåëüêè èëè ìàñêè.

Âûõîä íà ìèðîâîé ðûíîê Ioniq 9 îæèäàåòñÿ â ïåðâîé ïîëîâèíå 2025 ãîäà. Ïðåæäå âñåãî íîâèíêà ïîÿâèòñÿ â Êîðåå è ÑØÀ, à çàòåì ïîñòóïèò â øîóðóìû Åâðîïû è äàëåå – âåçäå. Ïîäðîáíûå ñïåöèôèêàöèè è öåíû áóäóò ðàñêðûòû áëèæå ê êîíêðåòíûì äàòàì çàïóñêà ïðîäàæ íà ðåãèîíàëüíûõ ðûíêàõ.

Ïî ñòåïåíè èçâåñòíîñòè ñðåäè øèðîêîé àóäèòîðèè Ýðêîëå Ñïàäà óñòóïàåò Äæîðäæåòòî Äæóäæàðî è Ìàð÷åëëî Ãàíäèíè, õîòÿ ïî âåëè÷èíå òàëàíòà ñòîèò ñ íèìè ïðèìåðíî íà îäíîì óðîâíå. Ìàñòåðó ÿâíî íå õâàòàåò ýãîöåíòðè÷íîñòè. Åãî èíäèâèäóàëüíîñòü ñëèøêîì ÷àñòî îêàçûâàëàñü â òåíè òðàäèöèé çíàìåíèòîé ñòóäèè, ñèëüíîãî ðûíî÷íîãî áðåíäà èëè æå äîìèíèðóþùåãî íà êàêîì-òî èñòîðè÷åñêîì ýòàïå ñòèëÿ áîëåå óäà÷ëèâîãî ñîïåðíèêà. È ëèøü íà ñêëîíå ëåò Ñïàäà ïðèøåë ê ïîëíîé òâîð÷åñêîé íåçàâèñèìîñòè. Âîò òîëüêî íå ïîçäíî ëè?

Ðîäèëñÿ Ýðêîëå Ñïàäà 26 àâãóñòà 1938 ãîäà â ëîìáàðäñêîì ãîðîäêå Áóñòî-Àðñèöèî, àâòîìîáèëÿìè çàáîëåë åùå â äåòñòâå. Îòó÷èëñÿ â Ìèëàíñêîì èíñòèòóòå ïðîìûøëåííîãî äèçàéíà, ïîòîì áûë ïðèçâàí íà âîåííóþ ñëóæáó è ïî âîçâðàùåíèè íàêîíåö áûë ãîòîâ ñîçäàâàòü íåâèäàííîå. Áîëüøå âñåãî Ñïàäà õîòåë ðàáîòàòü íàä äèçàéíîì ãîíî÷íûõ

ìàøèí, ïîýòîìó îòïðàâèë ñâîå ðåçþìå òðåì ôèðìàì, äîñòèãøèì íà ýòîé íèâå çíà÷èòåëüíûõ óñïåõîâ: Alfa Romeo, Abarth è Zagato. Ïåðâûìè îòâåòèëè èç «Àáàðòà», íî ñîáåñåäîâàíèå íå èìåëî ïðîäîëæåíèÿ. À âîò Ýëèî Äçàãàòî çàäàë

âñåãî äâà âîïðîñà: óìååò ëè Ñïàäà ðèñîâàòü â íàòóðàëüíóþ âåëè÷èíó è åñòü ëè ó íåãî âîäèòåëüñêèå ïðàâà. Äâóõ «äà» îêàçàëîñü äîñòàòî÷íî äëÿ ïðèåìà íà ðàáîòó. È âñêîðå ñòàëî ïîíÿòíî ïî÷åìó. Íåñìîòðÿ íà äîëãóþ è ñëàâíóþ èñòîðèþ, àòåëüå Zagato îñòàâàëîñü ñêðîìíîé ïî ðàçìåðàì ñåìåéíîé ôèðìîé. Ðàáî÷èé ïðîöåññ âûãëÿäåë ñëåäóþùèì îáðàçîì: äèçàéíåð ðèñîâàë â ìàñøòàáå 1:1 íà äîñêå, çà åãî ñïèíîé ìîäåëèñòû ïðÿìî ïî ðèñóíêó äåëàëè êóçîâ, ïîñëå ÷åãî äèçàéíåð ñàì ñàäèëñÿ çà ðóëü è åõàë ïðîâåðÿòü ñâîè äîãàäêè íà ïðàêòèêå. Òî åñòü ïðåäñòàâëåíèÿ îá àýðîäèíàìèêå áûëè ÷èñòî èíòóèòèâíûìè, è îñòàåòñÿ òîëüêî óäèâëÿòüñÿ, íàñêîëüêî äàëåêî ñòóäèÿ Zagato ïðîäâèíóëàñü â ýòîì íàïðàâëåíèè. Êóçîâ äëÿ ëþêñîâîãî êóïå Bristol

Alfa Romeo Giulietta SZ 1960 ã. â.

Aston Martin DB4 GTZ 1960 ã. â.

406S ñòàë ïåðâîé ðàáîòîé Ýðêîëå Ñïàäû, íî îíà èìååò ÷èñòî ýíöèêëîïåäè÷åñêîå çíà÷åíèå. Êóäà âàæíåå áûë ñëåäóþùèé ïðîåêò – Aston Martin DB4 GTZ. Â êîíöå 50-õ àíãëèéñêàÿ ìàðêà èãðàëà çíà÷èòåëüíóþ ðîëü â àâòîñïîðòå è õîòåëà íàâÿçàòü áîðüáó íîâîìó ïîêîëåíèþ Ferrari 250. Îäíàêî äîðîæíûé ãðàí-òóðåð DB4, îáëàäàÿ ïðåâîñõîäíûì äâèãàòåëåì, ïëîõî ïîäõîäèë äëÿ ñîðåâíîâàíèé èç-çà ðàçìåðîâ è âåñà. Ñïàäà ðåøèë îáå ïðîáëåìû, ñîêðàòèâ êîëåñíóþ áàçó è çàìåíèâ áîëüøóþ ÷àñòü êóçîâíûõ ïàíåëåé àëþìèíèåâûìè. Ìàøèíà âûøëà êðàñèâîé, íî êðàñîòà ýòà ôîðìèðîâàëàñü òèïè÷íûìè äëÿ Zagato îêðóãëîñòÿìè, è ðóêà íîâîãî ìàñòåðà åùå íå áûëà çàìåòíà. È ñëîâíî â ñêàçêå, íàñòîÿùóþ ñëàâó Ñïàäå ïðèíåñëà òðåòüÿ ïîïûòêà. Ê òîìó âðåìåíè ñòóäèÿ óæå ïîäãîòîâèëà ñâîé âàðèàíò êóïå Alfa Romeo Giulietta – SZ. Ìàøèíà ÿâíî îáëàäàëà õîðîøåé àýðîäèíàìèêîé, íî îñíàùàëàñü âñåãî-íàâñåãî 1,3-ëèòðîâûì ìîòîðîì. ×òîáû óñïåøíî ïðîòèâîñòîÿòü áîëåå ìîùíûì êîíêóðåíòàì íà òðàññå, íóæíî áûëî è äàëüøå óëó÷øàòü îáòåêàåìîñòü, íî çàãëàæèâàòü êóçîâ áûëî óæå ïîïðîñòó íåêóäà. È òîãäà Ýðêîëå Ñïàäà âñïîìíèë îá îòêðûòèè, ñäåëàííîì åùå â 30-å ãîäû Âóíèáàëüäîì Êàììîì è Ðàéíõàðäîì ôîí Êåíèã-Ôàêñåíôåëüäîì. Îíè óñòàíîâèëè, ÷òî åñëè â ïðàâèëüíîé òî÷êå ðåçêî îáðåçàòü àýðîäèíàìè÷åñêè ñîâåðøåííûé êàïëåâèäíûé õâîñò, òî ñðûâà ïîãðàíè÷íîãî ñëîÿ íå ïðîèçîéäåò è îáòåêàåìîñòü òàêîãî êóçîâà áóäåò íåçíà÷èòåëüíî îòëè÷àòüñÿ îò èäåàëà. Îïòèìàëüíîå ìåñòî äëÿ îáðåçàíèÿ – òàì, ãäå ïëîùàäü ïîïåðå÷íîãî ñå÷åíèÿ àâòîìîáèëÿ ðàâíà ïîëîâèíå ñâîåãî ìàêñèìóìà.

Îá ýôôåêòå Êàììà ìíîãèå ñëûøàëè èëè ÷èòàëè, íî èç-çà äåôèöèòà àýðîäèíàìè÷åñêèõ òðóá ïðîâåðèòü åãî áûëî çàòðóäíèòåëüíî, à ïîâåðèòü â òàêîå êîíòðèíòóèòèâíîå óòâåðæäåíèå ìàëî êòî ðåøàëñÿ. Ýðêîëå Ñïàäà ïîâåðèë è âûèãðàë. Òî÷íûå öèôðû â îòêðûòûõ èñòî÷íèêàõ íå ïðèâîäÿòñÿ, íî ñ ýòîãî ìîìåíòà ðåøåíèå çàäíåé ÷àñòè coda tronca (áóêâàëüíî «îáðåçàííûé õâîñò») ñòàíîâèòñÿ ïî÷òè íåïðåìåííûì äëÿ âñåõ íîâûõ ðàáîò ñòóäèè Zagato, à Ýðêîëå Ñïàäà âõîäèò â ïàíòåîí íàèáîëåå âëèÿòåëüíûõ äèçàéíåðîâ. «Äæóëüåòòå» ñ ñóôôèêñîì SZ íàñëåäîâàëà íåñêîëüêî áîëåå êðóïíàÿ Giulia TZ ñ 1,6-ëèòðîâûì ìîòîðîì. Áóêâà «Ò» îçíà÷àåò tubolare, òî åñòü «òðóáîîáðàçíàÿ». Äåëî âñå â òîì æå ýôôåêòå Êàììà. ×òîáû íå óäëèíÿòü àâòîìîáèëü è ðàíüøå ïîëó÷èòü òî÷êó îïîëîâèíèâàíèÿ ïëîùàäè ïîïåðå÷íîãî ñå÷åíèÿ, Ñïàäà ñèëüíî çàêðóãëèë áîêîâóþ ïîâåðõíîñòü âûøå îêîííîé ëèíèè, òàê ÷òî áëèæå ê õâîñòó ðàçðåç êóçîâà è ïðàâäà íàïîìèíàë ïîëîâèíó òðóáû.

Lancia Flavia Sport 1962 ã. â.

Alfa Romeo Giulia TZ 1963 ã. â.

Lancia Flavia Super Sport 1967 ã. â.

Íî âðåìÿ ãîíîê íà ñåðèéíûõ øàññè óõîäèëî. Òðåáîâàëîñü âñå áîëüøå âíèìàíèÿ óäåëÿòü äîðîæíûì ìàøèíàì, êîòîðûå êóäà ëåã÷å ïðîäàòü. È åñëè Lancia Flavia Sport (1962) ñ ïàíîðàìíûìè áîêîâûìè îêíàìè è ïëàâíûìè îáâîäàìè êóçîâà – ýòî åùå àâòîìîáèëü â êëàññè÷åñêîé ìàíåðå Zagato, òî ïîñëåäóþùèå ìîäåëè ñâèäåòåëüñòâóþò î ïîèñêå Ñïàäîé íîâîãî ïëàñòè÷åñêîãî êëþ÷à. Ëèíèè ñïðÿìëÿþòñÿ è ñòàíîâÿòñÿ æåñò÷å, à íîñîâàÿ ÷àñòü – îñòðåå è íèæå.

Ïðîòîòèïû Fiat 125 GTZ, Lancia Flavia Super Sport, Rover 2000 TCZ è Volvo GTZ â ñèëó ðàçíûõ ïðè÷èí òàê è îñòàëèñü â âèäå åäèíè÷íûõ îáðàçöîâ, è äî ñåðèéíîãî ïðîèçâîäñòâà äîáðàëàñü ëèøü Alfa Romeo Junior Z (1969). Íîâûé ñòèëü Zagato ëó÷øå âñåãî ñìîòðåëñÿ èìåííî ñ êîðîòêîé êîëåñíîé áàçîé «Àëüôû». Ìàøèíà âûçâàëà âîñòîðã ó ïóáëèêè è ñïåöèàëèñòîâ, è íåêîòîðûå äàæå ïîçäíåå óòâåðæäàëè, ÷òî, ñîçäàâàÿ â 70-å ãîäû êóïå GTV è Sprint äëÿ Alfa Romeo, ñ÷èòàâøèéñÿ ëèäåðîì ïîêîëåíèÿ Äæîðäæåòòî Äæóäæàðî îïèðàëñÿ èìåííî íà Junior Z. Ñàì Äæóäæàðî ýòî îòðèöàë è, âåðîÿòíî, íå ëóêàâèë: âíåøíîñòü îáåèõ ìàøèí ìîæíî ïðîèçâåñòè îò áàçîâîãî äâóõîáúåìíîãî ñåäàíà Alfasud àâòîðñòâà òîãî æå Äæóäæàðî, à óæå ýòà ðàáîòà, ñêîðåå âñåãî, îïèðàëàñü íà êîíöåïò Pininfarina BMC 1800 Berlina Aerodinamica (1967). Àâòîìîáèëüíûå äèçàéíåðû âîîáùå ðåäêî ðàáîòàþò â áàøíå èç ñëîíîâîé êîñòè, è óäà÷íûå ïðîèçâåäåíèÿ êîëëåã ïðîïóñòèòü íåâîçìîæíî.

À âîò êòî íå îòðèöàë, ÷òî èñïîëüçîâàë Junior Z êàê èñòî÷íèê âäîõíîâåíèÿ, òàê ýòî Ñèíúÿ Èâàêóðà, ñîçäàòåëü êóçîâà îðèãèíàëüíîé Honda CR-X (1983). À Òàêåñè Àðàêàâà, íàðèñîâàâøèé êóïå MX-3 äëÿ «Ìàçäû» (1991), â êà÷åñòâå îòïðàâíîé òî÷êè âçÿë Giulia TZ. Âîò òàê, îêàçûâàåòñÿ, Ýðêîëå Ñïàäà ïîâëèÿë íà ÿïîíñêóþ àâòîèíäóñòðèþ ýïîõè åå ðàñöâåòà.

Ñàì æå îí íà÷àë òÿãîòèòüñÿ îäíîîáðàçèåì çàäà÷ è âñå óìåíüøàþùèìñÿ ÷èñëîì ðàçðàáîòîê, ïðåîäîëåâàþùèõ ñòàäèþ õîäîâîãî ïðîòîòèïà. Â 1969 ãîäó Ñïàäà ïî ñîáñòâåííîé èíèöèàòèâå ñäåëàë íà àãðåãàòàõ çàäíåìîòîðíîãî Fiat 500 ïëÿæíûé áàããè, íàçâàííûé èì Zanzara. Ýòî ñëîâî îçíà÷àåò «êîìàð», è â ñàìîì äåëå, îñòðîíîñàÿ «ëóïîãëàçàÿ» ìàøèíà ÷åì-òî íàïîìèíàëà íàçîéëèâîå íàñåêîìîå. Íî è ýòîò ïðîåêò ïîëîæèëè íà ïîëêó. Ýðêîëå Ñïàäà ðåøèëñÿ íà ïåðåìåíû è â 1970 ãîäó ïåðåøåë â ñòóäèþ Ghia, êîòîðàÿ óæå ïî ôàêòó, à ñ 73-ãî è þðèäè÷åñêè, ñòàëà ÷àñòüþ èìïåðèè «Ôîðäà». Íî â ìèðîâîé ýêîíîìèêå íà÷èíàëñÿ ñïàä, â ÑØÀ ââîäèëèñü íîâûå íîðìû ýêîëîãè÷íîñòè è áåçîïàñíîñòè, äðàìàòè÷åñêè ïîâûñèâøèå

Alfa Romeo Junior Z 1969 ã. â.

Volvo 2000 GTZ 1969 ã. â.

BMW 735i E32 1986 ã. â.

Fiat Tipo 1988 ã. â.

ðàñõîäû àâòîïðîèçâîäèòåëåé. À ïîòîì

åùå è ãðÿíóë æåñòî÷àéøèé òîïëèâíûé êðèçèñ âñëåäñòâèå àðàáî-èçðàèëüñêîé

Âîéíû Ñóäíîãî äíÿ. Ïëîõîå âðåìÿ äëÿ êîíöåïòîâ, ïëîõîå âðåìÿ äëÿ «Ôîðäà». Â ñåðåäèíå 70-õ Ñïàäà íåíàäîëãî

âñïëûë â Audi, íî åäèíñòâåííîå, ÷òî íà ýòîì ýòàïå åãî êàðüåðû çàñëóæèâàåò óïîìèíàíèÿ, – ýòî çíàêîìñòâî ñ

Êëàóñîì Ëþòå, ñèëüíåéøèì íåìåöêèì äèçàéíåðîì âòîðîé ïîëîâèíû ÕÕ âåêà. Ëþòå âîçãëàâëÿë îòäåë ñòèëÿ Audi, íî õîòåë îòâå÷àòü çà äèçàéí âñåé ãðóïïû VAG. Åìó îòêàçàëè, è òîãäà Ëþòå óøåë â BMW è óâåë ñ ñîáîé íîâîãî ïðèÿòåëÿ. Â Ìþíõåíå äåëà ïîøëè íå ñèëüíî ëó÷øå. Íåìåöêèé «îðäíóíã» è öåííîñòè áðåíäà ñïîñîáíû ñêîâàòü ïî÷òè ëþáóþ èíäèâèäóàëüíîñòü. Ïðîÿâèòü ñåáÿ Ñïàäà ñìîã òîëüêî íà ïðîåêòå âòîðîãî ïîêîëåíèÿ 7-é ñåðèè (Å32). Ïðàâäà, è Êëàóñ Ëþòå òîæå ïðèêëàäûâàë ðóêó, è ñðàâíèòü âåëè÷èíó âêëàäà äâóõ ìàñòåðîâ, íå áóäó÷è ÷ëåíîì êîìàíäû, åäâà ëè âîçìîæíî. À âîò íàä äèçàéíîì 5-é ñåðèè Å34 Ëþòå îñóùåñòâëÿë êîíòðîëü, íî ñàì óæå íå ðèñîâàë. Êàçàëîñü áû, Ýðêîëå Ñïàäà íàêîíåö ïîëó÷èë ñâîáîäó. Åãî ðèñóíîê, äàòèðîâàííûé 1982 ãîäîì, äåìîíñòðèðóåò àâòîìîáèëü, íàïîìèíàþùèé íå òî óìåíüøåííóþ è «ïîäñóøåííóþ» Å32, íå òî áóäóùóþ «òðîéêó» Å36, íî â ëþáîì ñëó÷àå ýêñòåðüåð áîëåå äèíàìè÷íûé è ñìåëûé, ÷åì ó õîðîøî íàì çíàêîìîãî èòîãîâîãî âàðèàíòà ìàøèíû. Ðåçêîå ðàñõîæäåíèå âî âçãëÿäàõ íà áóäóùóþ «ïÿòåðêó» ñ ðóêîâîäñòâîì êîìïàíèè ïðèâåëî ê òîìó, ÷òî èòàëüÿíåö ïîêèíóë BMW óæå â 83-ì.

Ñïàäà âåðíóëñÿ íà ðîäèíó, óñòðîèâøèñü â êîìïàíèþ I.DE.A (Institute of Development in Automotive Engineering). Íà íîâîì ìåñòå îí âñêîðå ñóìåë ñäåëàòü íåâîçìîæíîå – «ïåðåäæóäæàðèòü Äæóäæàðî». Êîíöåðí Fiat, ÷üè ìîäåëè ïåðâîé ïîëîâèíû 80-õ áûëè íàðèñîâàíû Äæóäæàðî, íå ðåøèëñÿ íà áåçóñëîâíîå ïðîäîëæåíèå ñîòðóäíè÷åñòâà. Â ñàìîì äåëå, «ôèàòû» Uno è Croma, à òàêæå äîðîãàÿ Thema «Ëÿí÷è» âûãëÿäåëè êàê-òî ñëèøêîì ïðîñòî. Ïîýòîìó óñòðîèëè êîíêóðñ çà î÷åíü ëàêîìûé êóñîê – äèçàéí âñåõ îñíîâíûõ ìîäåëåé íà «íîìåðíûõ» ïëàòôîðìàõ 2 è 3. Äæóäæàðî, ïîíÿòíîå äåëî, ó÷àñòâîâàë è ñ÷èòàëñÿ ôàâîðèòîì, íî âûèãðàë íå îí, à Ýðêîëå Ñïàäà. Äðóãîå äåëî, ÷òî ó ïîáåäû áûë ñòðàííûé ïðèâêóñ.

Èòîãîâûé Fiat Tipo âûãëÿäåë êàê, ïðîñòèòå çà êàëàìáóð, òèïè÷íàÿ ðàáîòà Äæóäæàðî: òå æå ïðÿìûå ëèíèè, ïî÷òè ïëîñêèå ïîâåðõíîñòè è âûñîêàÿ êðûøà. Ëèøü íèæíÿÿ êðîìêà çàäíåãî áîêîâîãî îêíà ðåçêî ïîäíèìàëàñü ââåðõ, îæèâëÿÿ ïðîôèëü. Âèäèìî, èìåííî ýòà ÷åðòà è ðåøèëà ñóäüáó êîíòðàêòà. ×òîáû ïðåäñòàâëÿòü, êàê âûãëÿäåë Tipo â ïðåäñòàâ-

Alfa Romeo 155 T.Spark 2.0 1992 ã. â.

Ferrari FZ93 1993 ã. â.

Ford Maverick 1993 ã. â.

Lancia Delta 1993 ã. â.

Ýðêîëå ñ ñûíîì Ïàîëî

Ýðêîëå Ñïàäà è Aston Martin DB4 GTZ

ëåíèè ïðîèãðàâøåé ñòóäèè ItalDesign, âçãëÿíèòå íà Yugo Florida: ýòî îí è åñòü. Ñåäàíû Fiat Tempra è Lancia Dedra ïîëó÷èëèñü íåñêîëüêî áîëåå âûðàçèòåëüíûìè. Õåò÷áýê Lancia Delta âòîðîãî ïîêîëåíèÿ è ñåäàí ñðåäíåãî ðàçìåðà Alfa Romeo 155 óæå ìàëî ÷åì íàïîìèíàëè áàçîâûé äëÿ ñåìåéñòâà Fiat Tipo è ÿâíî ñîäåðæàëè îòñûëêè ê òðàäèöèîííûì ìîòèâàì Zagato. Âîò òîëüêî êîëåñíàÿ áàçà ó âñåõ ýòèõ ìàøèí áûëà îäèíàêîâîé – ïðè ðàçáðîñå äëèíû ïîðÿäêà ïîëóìåòðà. Ïîýòîìó «Àëüôà» ïðè âñåé ñâîåé íåîðäèíàðíîñòè ñìîòðåëàñü òÿæåëîâåñíîé è ñëèøêîì âûñîêîé. Íî ðóêîâîäñòâî «Ôèàòà» áûëî äîâîëüíî, è Ñïàäà ðàçðàáîòàë òàêæå äèçàéí åùå áîëåå êðóïíîãî ñåäàíà Lancia Kappa, ñîåäèíèâ ñòèëü 155-é «Àëüôû» ñ ìîòèâàìè áèîäèçàéíà. Ïî ýòîé ìàøèíå áûëî âèäíî, ÷òî Ýðêîëå Ñïàäà çàøåë â òóïèê. Àíàëîãè÷íîå âïå÷àòëåíèå îñòàâëÿë è äðóãîé åãî ïðîåêò ýòèõ ëåò, ñîçäàííûé âíå ïàðòíåðñòâà ñ òóðèíñêèì ãèãàíòîì. Ðå÷ü î âíåäîðîæíèêå Nissan Terrano II (îí æå Ford Maverick). Ìàøèíà ñîõðàíèëà óçêóþ ïëàòôîðìó ïåðâîãî ïîêîëåíèÿ Terrano, íî çäîðîâî ïðèáàâèëà â ðîñòå è èìåëà òó æå âÿëóþ «îïëûâøóþ» ïëàñòèêó, ÷òî è Kappa. Èñ÷åðïàâ ñåáÿ â I.DE.A, Ýðêîëå Ñïàäà â 1993 ãîäó âåðíóëñÿ â ñòóäèþ Zagato. Çäåñü îí ðåàëèçîâàë ïåðâóþ çà òðè ñ ëèøíèì äåñÿòêà ëåò ïîïûòêó ñèíòåçà äèçàéíà ôîðìóëüíîãî áîëèäà è äîðîæíîãî ñóïåðêàðà – Ferrari FZ93. Èç ïîñëåäóþùèõ ðàáîò èíòåðåñ ïðåäñòàâëÿåò OSCA 2500 GT Dromos – ñîâðåìåííîå îñìûñëåíèå âñå òîé æå âå÷íîé òåìû «ïóçûðåé» Zagato ïî çàêàçó ÿïîíñêîãî ïðåäïðèíèìàòåëÿ Ñåäçî Ôóäçèòû. Ìàøèíà èñïîëüçîâàëà äîñòóïíûå àãðåãàòû Subaru Legacy, íî îðãàíèçîâàòü åå ïðîèçâîäñòâî òàê è íå ñìîãëè.

Â 2008 ãîäó Ýðêîëå Ñïàäà ñîâìåñòíî ñ ñûíîì Ïàîëî îòêðûë ñîáñòâåííóþ ñòóäèþ ïðîìûøëåííîãî äèçàéíà Spada Concept ñ îáîñîáëåííûì ïîäðàçäåëåíèåì Spada Vetture Sport äëÿ ñîçäàíèÿ àâòîðñêèõ ñóïåðêàðîâ. Äëÿ òîé öåëè çàïàòåíòîâàëè íàçâàíèå Codatronca (èìåííî òàê, îäíèì ñëîâîì) è ñïóñòÿ êîðîòêîå âðåìÿ ñäåëàëè íà àãðåãàòàõ «Êîðâåòà» êóïå Spada Codatronca TS. Äà, ìîòèâû «Àëüôû» TZ óãàäûâàþòñÿ è â ýòîé ìàøèíå, íî åäâà ëè íå âïåðâûå çà ñïèíîé Ýðêîëå Ñïàäû íèêòî íå ñòîÿë è íå äàâàë óêàçàíèé.

Îäíàêî â ðåæèìå ïîëíîé ñâîáîäû ñòóäèÿ îòíþäü íå ôîíòàíèðóåò íîâèíêàìè: â 2011-ì â ñâåò âûøëà áàðêåòòà Codatronca Monza – è âñå. Âîçìîæíî, ïîëóâåêîâàÿ ïðèâû÷êà ðàáîòàòü â î÷åð÷åííûõ çàêàç÷èêîì ðàìêàõ íå ïîçâîëÿåò ìàñòåðó ñîñðåäîòî÷èòüñÿ ïðè èõ îòñóòñòâèè. Íî ïîêà Ýðêîëå Ñïàäà æèâ, îñòàåòñÿ íàäåæäà, ÷òî åãî ëó÷øåå òâîðåíèå åùå âïåðåäè.

Lancia Kappa 1994 ã. â.

OSCA 2500 GT 1998 ã. â.

Dayco ñ 2016 ãîäà ïîñòàâëÿåò íà êîíâåéåð ñèñòåìû ÃÐÌ è âñïîìîãàòåëüíûõ ïðèâîäîâ äëÿ äâóõëèòðîâîãî äâèãàòåëÿ EcoBlue, ðàáîòàþùåãî â ïîïóëÿðíîì Ford Transit. Èìåííî ïîýòîìó ñïåöèàëèñòû êîìïàíèè ìîãóò áûòü èñòî÷íèêîì êâàëèôèöèðîâàííûõ ïîëåçíûõ òåõíè÷åñêèõ ñîâåòîâ è óêàçàíèé äëÿ ìàñòåðîâ ñòàíöèé òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ. Èíæåíåðû Dayco ïðèçûâàþò

ìàñòåðîâ ïîìíèòü, ÷òî çàãðÿçíåíèå ìàñëà äèçåëüíûì òîïëèâîì íå ðåäêîñòü äëÿ ýòîãî äâèãàòåëÿ, â êîòîðîì ïðèìåíåíî òåõíè÷åñêîå ðåøåíèå «ðåìåíü â ìàñëå» (BIO). Ãðÿçü â ìàñëå ìîæåò îêàçàòü îñîáåííî íåáëàãîïðèÿòíîå âîçäåéñòâèå íà ðåìåíü. Â îñîáåííî íåáëàãîïðèÿòíûõ ñëó÷àÿõ ýòî ìîæåò ïðèâåñòè ê îòñëîåíèþ ìàòåðèàëà ñ ïîâåðõíîñòè ðåìíÿ è âûçâàòü çàñîðåíèå ôèëüòðà ìàñëÿíîãî íàñîñà. Ïîýòîìó êðàéíå âàæíî, ÷òîáû òåõíèêè ïðîâåðÿëè ñîñòîÿíèå ìàñëà è ðåìíÿ êàæäûé ðàç, êîãäà Ford Transit ïîïàäàåò â ìàñòåðñêóþ. Â ñëó÷àå ñ ìàñëîì ýòî ïðîùå, ÷åì ìîæåò ïîêàçàòüñÿ íà ïåðâûé âçãëÿä, ïîñêîëüêó ïðèñóòñòâèå äèçåëüíîãî òîïëèâà â ìàñëå îáû÷íî çàìåòíî ïî çàïàõó. Ïîýòîìó âñÿêèé ðàç, êîãäà âûïîëíÿåòñÿ ïëàíîâàÿ çàìåíà ìàñëà è ôèëüòðà, ìàñòåð äîëæåí ïîíþõàòü åãî íà ïðåäìåò îáíàðóæåíèÿ ïàðîâ äèçåëüíîãî òîïëèâà è ïðîâåðèòü ôèëüòð, ÷åðåç êîòîðûé ïðîøëî ìàñëî. Â ôèëüòðå íå äîëæíî áûòü îòëîæåíèé è çàñîðåíèé. ×òî êàñàåòñÿ ðåìíÿ, òî

çäåñü âñå íåìíîãî ñëîæíåå, íî, õîòÿ ýòî è íåóäîáíî, ìîæíî îöåíèòü ñîñòîÿíèå òûëüíîé ÷àñòè ðåìíÿ, îñìîòðåâ

åãî ÷åðåç ìàñëîçàëèâíóþ ãîðëîâèíó. Åñëè â ìàñëå îáíàðóæåíû êàêèå-ëèáî

ñëåäû äèçåëüíîãî òîïëèâà èëè ìóñîðà è åñëè íà òûëüíîé ÷àñòè ðåìíÿ åñòü êàêèå-ëèáî âèäèìûå ïîâðåæäåíèÿ, òî çàìåíà ðåìíÿ íåîáõîäèìà, ïîñêîëüêó îòêàç ðåìíÿ ìîæåò èìåòü êàòàñòðîôè÷åñêèå ïîñëåäñòâèÿ äëÿ äâèãàòåëÿ. Îäíàêî íåçàâèñèìî îò ñîñòîÿíèÿ ðåìíÿ ÃÐÌ çàïëàíèðîâàííûé èíòåðâàë åãî

Ñïåöèàëèñòû Dayco íàïîìíèëè îñíîâíûå ìåòîäû çàìåíû ðåìíÿ ÃÐÌ íà àâòîìîáèëå Ford Transit ñ äâóõëèòðîâûì äèçåëüíûì äâèãàòåëåì EcoBlue.

ñ÷÷èèòàòü àááñîîëþòíûì ì ìàêñèìóóìîìì. Ðå Ð ìå ì íü ÃÐÌ Ì âñåãäà ñëåäóåò ìåíÿòü âìåñòå ñðåìíåì ìàñëÿíîãî íàñîñà Õîòÿ ñèñòåìû BIO ñòàíîâÿòñÿ ïðåäïî÷òèòåëüíûìè ðåøåíèÿìè, åñòü

íåêîòîðûå àñïåêòû çàìåíû ðåìíÿ äëÿ EcoBlue. Íà íèõ ñòîèò îáðàòèòü âíèìàíèå ìàñòåðñêèì, âûïîëíÿþùèì ýòó ðàáîòó. Ïåðâûé ïðàêòè÷åñêèé ñîâåò çàêëþ÷àåòñÿ â òîì, ÷òîáû íàíåñòè

ìàñëî íà òûëüíóþ ÷àñòü ðåìíÿ ïîñëå åãî óñòàíîâêè, ÷òîáû ñìàçàòü òî÷êó êîíòàêòà ìåæäó ðåìíåì è íàòÿæèòåëåì, êîãäà äâèãàòåëü ïðîâîðà÷èâàåòñÿ âðó÷íóþ äëÿ ïðîâåðêè ïðàâèëüíîñòè ñèíõðîíèçàöèè è ïðè ïåðâîíà÷àëüíîì çàïóñêå äâèãàòåëÿ ïîñëå çàìåíû. Âòîðîé ìîìåíò êàñàåòñÿ íàòÿæèòåëÿ, êîòîðûé, â îòëè÷èå îò áîëüøèíñòâà íàòÿæèòåëåé ðåìíÿ, ÿâëÿåòñÿ ñêîëüçÿùèì, à íå êîëåñíûì, íî åãî òàêæå íåîáõîäèìî çàìåíèòü âìåñòå ñ ðåìíåì. Îäíàêî ýòîò íàòÿæèòåëü íåîáõîäèìî ïðàâèëüíî ðàñïîëîæèòü, ïîìåñòèâ åãî ôèêñàòîð â ñîîòâåòñòâóþùåå óãëóáëåíèå, ïðåæäå ÷åì çàòÿãèâàòü áîëò è ñíèìàòü øòèôò, óäåðæèâàþùèé ïðóæèíó.

ðå ðåìí ì ÿ êîòîððàÿ àÿ èçãîòîâëåíà èç î òîíêîîããî ëèñòà, íå ïîäëåæèò ïîâòîð-

ðåìíÿ ÃÐÌ, êîòîðàÿ èçãîòîâëåíà èç

îòíîñèòåëüíî òîíêîãî ìåòàëëè÷åñêîãî ëèñòà, êîòîðûé íå ïîäëåæèò ïîâòîðíîìó èñïîëüçîâàíèþ. Ïîýòîìó äåòàëü íà çàìåíó âìåñòå ñ ñîîòâåòñòâóþùèì ãåðìåòèêîì íåîáõîäèìî çàêàçàòü ó ïîñòàâùèêà çàï÷àñòåé äî íà÷àëà ðàáîò. Äî êðûøêè ëåã÷å âñåãî äîáðàòüñÿ ÷åðåç ìåñòî óñòàíîâêè ïðàâîé ôàðû. Îïåðàöèÿ ñâÿçàíà ñ äåìîíòàæåì âîçäóøíîãî ôèëüòðà, ñòàðòåðà, âñïîìîãàòåëüíîãî ðåìíÿ è ðåìíÿ âîäÿíîãî íàñîñà, à òàêæå ñ îòñîåäèíåíèåì íåñêîëüêèõ øëàíãîâ ñèñòåìû îõëàæäåíèÿ. Dayco ðåêîìåíäóåò òåõíèêàì îáðàùàòüñÿ ê àâòîðèòåòíîìó èñòî÷íèêó äàííûõ ïî îáñëóæèâàíèþ è ðåìîíòó, íàïðèìåð ê Autodata èëè HaynesPro, äëÿ ïîëó÷åíèÿ ïîëíûõ èíñòðóêöèé ïî ðåìîíòó, à òàêæå äëÿ îçíàêîìëåíèÿ ñ ïîñëåäîâàòåëüíîñòüþ çàòÿæêè è çíà÷åíèé êðóòÿùåãî ìîìåíòà. Ìàñòåðàì ñëåäóåò çíàòü, ÷òî Dayco ïîñòàâëÿåò êîìïëåêò ðåìíÿ ÃÐÌ (KBIO17), ðåìåíü ìàñëÿíîãî íàñîñà (941121) è âñïîìîãàòåëüíûå ðåìíè (6PK1410S).

Îòêðîéòå äëÿ ñåáÿ âåñü àññîðòèìåíò âîäÿíûõ íàñîñîâ, ïåðåéäÿ â êàòàëîã Dayco.

Òåêñò: Ìèõàèë Ëîãèíîâ, ôîòîìàòåðèàë Toyota

Ìîäåðíèçèðîâàííàÿ ìîäåëü ïîïóëÿðíîãî âíåäîðîæíèêà ðàçðàáîòàíà ñ èñïîëüçîâàíèåì ðàìû GA-F. Îíà èìååò áîëåå æåñòêèé, íåæåëè ðàíåå, êóçîâ è õàðàêòåðèçóåòñÿ ðàçâèòûìè âíåäîðîæíûìè õàðàêòåðèñòèêàìè. Ýòî ïåðâûé Land Cruiser, â êîòîðîì èñïîëüçóþòñÿ ýëåêòðîóñèëèòåëü ðóëÿ è ìåõàíèçì îòêëþ÷åíèÿ ñòàáèëèçàòîðà äëÿ ïðåîäîëåíèÿ íåðîâíûõ è êàìåíèñòûõ ïîâåðõíîñòåé. Äîðàáîòêè ïîëó÷èëè òàêæå ïîäâåñêà, òîðìîçíàÿ ñèñòåìà, ñàëîí àâòîìîáèëÿ, ýëåêòðîííûå àññèñòåíòû è ñðåäñòâà îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè.

à áîëåå ÷åì 70 ëåò ñâîåãî ñóùåñòâîâàíèÿ âíåäîðîæíèê Toyota Land Cruiser çàñëóæèë ðåïóòàöèþ ïðî÷íîãî è íàäåæíîãî àâòîìîáèëÿ, ñïîñîáíîãî ñïðàâëÿòüñÿ ñ ñàìûìè ñóðîâûìè óñëîâèÿìè. Íàçâàíèå Land Cruiser áûëî ïðèíÿòî â 1954 ãîäó, è ñåãîäíÿ ìîäåëü ÿâëÿåòñÿ äîëãîæèòåëåì â ïîðòôåëå Toyota ñ ìèðîâûìè ïðîäàæàìè ñâûøå 10,4 ìèëëèîíà â áîëåå ÷åì 170 ñòðàíàõ è ðåãèîíàõ. Êñòàòè ãîâîðÿ, áðåíä Land Cruiser ïîäðàçóìåâàåò ñåãîäíÿ ìíîãèå òûñÿ÷è âàðèàöèé, íî ñ 1980-õ ãîäîâ ìîäåëüíàÿ ëèíåéêà èìååò òðè îñíîâíûõ òèïà: Heavy Duty, Station Wagon è Light Duty. Íîâûé Land Cruiser 250 ÿâëÿåòñÿ ïîñëåäíèì ïîêîëåíèåì â ñåðèè Light Duty. Îáùàÿ äëèíà íîâîé âåðñèè àâòîìîáèëÿ ñîñòàâëÿåò 4,92 ì, øèðèíà – 1,98 ì, âûñîòà – 1,93 ìåòðà. Êîëåñíàÿ áàçà ðàâíà 2,85 ìåòðà. Â öåëîì æåñòêîñòü ðàìû íà êðó÷åíèå óâåëè÷èëàñü íà 50%, à æåñòêîñòü ðàìû è êóçîâà âìåñòå ïîâûñèëàñü íà 30 ïðîöåíòîâ. Êëàññè÷åñêèé ñèëóýò Land Cruiser îòñûëàåò ê ëèíèÿì ðàííèõ âåðñèé ìîäåëè – ê òÿæåëûì Land Cruiser 40-é è 70-é ñåðèé ñ èõ ñèëüíîé ãîðèçîíòàëüíîé ïîçèöèåé, äëèííûì êàïîòîì, âåðòèêàëüíî

TOYOTA LAND

ïîñòàâëåííûì âåòðîâûì ñòåêëîì, êîðîòêèì ïåðåäíèì ñâåñîì è õàðàêòåðíûìè òðàïåöèåâèäíûìè êîëåñíûìè àðêàìè. Äèçàéí íîâîãî Land Cruiser, ïî ìíåíèþ åãî ðàçðàáîò÷èêîâ, ÿâëÿåòñÿ ÷åòêèì âûðàæåíèåì ñòàòóñà àâòîìîáèëÿ êàê ïîëíîöåííîãî âíåäîðîæíèêà. Äåòàëè êóçîâà ïðîåêòèðîâàëèñü äëÿ ëåãêîãî ðåìîíòà èëè çàìåíû. Ïîêàòûé êàïîò îáåñïå÷èâàåò âîäèòåëþ õîðîøèé îáçîð, à ïëàñòèêîâûé îáâåñ ïîìîãàåò èçáåæàòü ïîâðåæäåíèé êóçîâà â ñëîæíûõ óñëîâèÿõ âîæäåíèÿ. Âíåøíèå çåðêàëà ïðèêðåïëåíû ê äâåðÿì,

CRUISER 250

à ïîÿñíàÿ ëèíèÿ áûëà çàíèæåíà – îòñûë ê êëàññè÷åñêîé Toyota BJ70 – ïðèìåðíî íà òðè ñàíòèìåòðà ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùåé âåðñèåé ìîäåëè. Àýðîäèíàìè÷åñêèå äåòàëè, òàêèå êàê âîçäóõîâîäû, áûëè èíòåãðèðîâàíû â êîíñòðóêöèþ äëÿ óëó÷øåíèÿ óñòîé÷èâîñòè ìàøèíû íà âûñîêèõ ñêîðîñòÿõ, à òàêæå äëÿ îõëàæäåíèÿ òîðìîçîâ è äâèãàòåëÿ. Ðàáîòàÿ ñ êóçîâîì, èíæåíåðû ïðåäóñìîòðåëè îáøèðíûé êîìïëåêñ ìåð ïî áîðüáå ñ øóìîì è âèáðàöèåé. Ê íèì, â ÷àñòíîñòè, îòíîñÿòñÿ óëó÷øåííàÿ ãåðìåòèçàöèÿ è øèðîêîå èñïîëüçîâàíèå çâóêîïîãëîùàþùèõ ìàòåðèàëîâ.

Ïîä êàïîòîì íîâîãî Land Cruiser íàõîäèòñÿ ìîäåðíèçèðîâàííûé 2,8-ëèòðîâûé òóðáîäèçåëüíûé äâèãàòåëü ìîùíîñòüþ 205 ëîøàäèíûõ ñèë. Ìîòîð àãðåãàòèðîâàí ñ íîâîé âîñüìèñòóïåí÷àòîé àâòîìàòè÷åñêîé êîðîáêîé ïåðåäà÷ Direct Shift. Áëàãîäàðÿ ìàêñèìàëüíîìó êðóòÿùåìó ìîìåíòó â 500 Íì ñèëîâàÿ óñòàíîâêà ïîçâîëÿåò àâòîìîáèëþ áóêñèðîâàòü ãðóçû âåñîì äî 3,5 òîíí. Òðàíñìèññèÿ äëÿ ïîñòîÿííîãî ïîëíîãî ïðèâîäà Land Cruiser èìååò ïåðåñìîòðåííóþ êîíñòðóêöèþ êàðäàííîãî âàëà, ðàçðàáîòàííóþ äëÿ îáåñïå÷åíèÿ äîëãîâå÷íîñòè è áîëåå òèõîé ðàáîòû. Ñèëîâîé àãðåãàò ìîäåðíèçèðîâàííîãî Land Cruiser 250 ïðîåêòèðîâàëñÿ äëÿ îáåñïå÷åíèÿ ÷åòêîãî ëèíåéíîãî óñêîðåíèÿ ñ ñèëüíûì íà÷àëüíûì îòêëèêîì íà ïåäàëü ãàçà, â òî âðåìÿ êàê ôóíêöèÿ áëîêèðîâêè â âîñüìèñòóïåí÷àòîé àâòîìàòè÷åñêîé êîðîáêå ïåðåäà÷ óâåðåííî ïîäàâëÿåò ñêà÷êè îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ. Ìåðû ïî óëó÷øåíèþ ýêîëîãè÷åñêèõ ïîêàçàòåëåé âêëþ÷àþò ïîâûøåíèå ýôôåêòèâíîñòè êàòàëèçàòîðà SCR è óâåëè÷åííûé 17-ëèòðîâûé áàê äëÿ

ìî÷åâèíû. Êàê îæèäàåòñÿ, ê êîíöó 2025 ãîäà ëèíåéêà Land Cruiser áóäåò ðàñøèðåíà 48-âîëüòîâûì ìÿãêèì ãèáðèäîì (MHEV). Â ýòîì ãèáðèäå 2,8-ëèòðîâûé äèçåëüíûé äâèãàòåëü áóäåò âçàèìîäåéñòâîâàòü ñ 48-âîëüòîâûì ýëåêòðîäâèãàòåëåì-ãåíåðàòîðîì, ïèòàåìûì îò êîìïàêòíîé ëèòèéèîííîé áàòàðåè. Ïåðåäíÿÿ íåçàâèñèìàÿ ïîäâåñêà Land Cruiser 250 îñíàùåíà íîâîé ñèñòåìîé ñ äâîéíûìè ïîïåðå÷íûìè ðû÷àãàìè ñ óâåëè÷åííûì õîäîì äëÿ îáåñïå÷åíèÿ âûñîêîé óñòîé÷èâîñòè. Ñçàäè ÷åòûðåõðû÷àæíàÿ æåñòêàÿ êîíñòðóêöèÿ ïîäâåñêè âûèãðûâàåò îò äåòàëüíûõ äîðàáîòîê, îðèåíòèðîâàííûõ íà äîñòèæåíèå áîëåå ïëàâíîé ëèíåéíîé ïðîèçâîäèòåëüíîñòè ïðè ýêîíîìèè âåñà

è ïîâûøåíèè íàäåæíîñòè. Ñ ïîìîùüþ ïåðåêëþ÷àòåëÿ íà öåíòðàëüíîé êîíñîëè âîäèòåëü ìîæåò ðàçáëîêèðîâàòü ïåðåäíèé ñòàáèëèçàòîð ïîïåðå÷íîé óñòîé÷èâîñòè, óâåëè÷èâàÿ õîä ïîäâåñêè. Ïðè äâèæåíèè íà íèçêîé ñêîðîñòè ïî íåðîâíûì êàìåíèñòûì ïîâåðõíîñòÿì ýòî ïîìîãàåò óäåðæèâàòü âñå ÷åòûðå êîëåñà â êîíòàêòå ñ çåìëåé, ÷òî îáëåã÷àåò ìàíåâðèðîâàíèå. Ýëåêòðîóñèëèòåëü ðóëÿ (EPS) óìåíüøàåò îòäà÷è, êîòîðûå ìîãóò âîçíèêàòü ïðè äâèæåíèè

ïî íåðîâíûì ïîâåðõíîñòÿì. Â çàâèñèìîñòè îò êîìïëåêòàöèè íîâûé Land Cruiser áóäåò îñíàùåí 18-äþéìîâûìè èëè 20-äþéìîâûìè ëåãêîñïëàâíûìè äèñêàìè ñî ñâåæèì äèçàéíîì.

Â ýëåêòðîííî-óïðàâëÿåìîé òîðìîçíîé ñèñòåìå Land Cruiser 250 èñïîëüçóþòñÿ äèñêè äèàìåòðîì 34 ñì ñïåðåäè è 33,5 ñì ñçàäè. Ïðè äâèæåíèè ïî êðóòûì ñêëîíàì âîäèòåëü ìîæåò âîñïîëüçîâàòüñÿ ïîìîùüþ ïðè ñïóñêå ñ ãîðû (DAC). Ýòà ñèñòåìà ðàçðàáî-

òàíà òàêèì îáðàçîì, ÷òîáû åå ìîæíî áûëî èñïîëüçîâàòü â êà÷åñòâå ôóíêöèè êðóèç-êîíòðîëÿ íà ñêîðîñòÿõ îò 4 äî 30 êèëîìåòðîâ â ÷àñ. Ïàíîðàìíûé îáçîð (PVM) Land Cruiser îáåñïå÷èâàåò ïîëíûé îáçîð ïðîñòðàíñòâà âîêðóã àâòîìîáèëÿ è ñ ôóíêöèåé Multi-Terrain Monitor (MTM) – âèä ïîä àâòîìîáèëåì, ïîìîãàÿ âîäèòåëþ òî÷íî ìàíåâðèðîâàòü íà ñëîæíîé ìåñòíîñòè. Äëÿ ïðîâåðêè ñëåïûõ çîí ìîæíî ïåðåêëþ÷àòüñÿ ìåæäó ÷åòûðüìÿ

çäåñü âñå íåìíîãî ñëîæíåå, íî, õîòÿ ýòî è íåóäîáíî, ìîæíî îöåíèòü ñîñòîÿíèå òûëüíîé ÷àñòè ðåìíÿ, îñìîòðåâ

åãî ÷åðåç ìàñëîçàëèâíóþ ãîðëîâèíó. Åñëè â ìàñëå îáíàðóæåíû êàêèå-ëèáî

ðå ðåìí ì ÿ êîòîððàÿ àÿ èçãîòîâëåíà èç î òîíêîîããî ëèñòà, íå ïîäëåæèò ïîâòîð-

ðåìíÿ ÃÐÌ, êîòîðàÿ èçãîòîâëåíà èç

Îòêðîéòå äëÿ ñåáÿ âåñü àññîðòèìåíò âîäÿíûõ íàñîñîâ, ïåðåéäÿ â êàòàëîã Dayco.

àê ñîîáùàþò ðàçðàáîò÷èêè

Niss In

ÎÁÍÎÂËÅÍÍÛÉ INTERSTAR: ÅÄÅÒ Ä À

î áíîâëåííîé âåðñèè, Interstar âûãëÿäèò èäåàëüíûì âûáîðîì äëÿ áèçíåñìåíîâ, ðàáîòàþùèõ â ãîðîäàõ. Ìîäåëü ïîçâîëÿåò áûñòðî àäàïòèðîâàòüñÿ ê ðàçëè÷íûì âèäàì äåÿòåëüíîñòè, ñîáëþäàÿ ãîðîäñêóþ ïîëèòèêó â îòíîøåíèè êà÷åñòâà âîçäóõà.

Interstar-e èìååò ýëåêòðè÷åñêóþ ñèëîâóþ óñòàíîâêó, ïèòàåìóþ àêêó-

ìóëÿòîðîì åìêîñòüþ 40 êÂò•÷ – äëÿ ðàáîòû â ãîðîäå èëè ñ áàòàðååé óâåëè÷åííîé åìêîñòè â 87 êÂò•÷ – äëÿ áîëåå øèðîêîãî ïðèìåíåíèÿ ìàøèíû. Ïðè çàðÿäêå ïîñòîÿííûì òîêîì â 130 êÂò àêêóìóëÿòîð åìêîñòüþ 87 êÂò•÷ çà 30 ìèíóò ìîæåò ïîëó÷èòü çàïàñ õîäà äî 252 êèëîìåòðîâ. Â êîìïëåêòå ïîñòàâêè àâòîìîáèëÿ ïðåäóñìîòðåíî çàðÿäíîå óñòðîéñòâî ïåðåìåííîãî òîêà ìîùíîñòüþ 11 êÂò (äëÿ îáîèõ âàðèàíòîâ

àêêóìóëÿòîðà). Îïöèîíàëüíî ìîæíî ïðèîáðåñòè çàðÿäíîå óñòðîéñòâî ïåðåìåííîãî òîêà ìîùíîñòüþ 22 êÂò.

Inte æèâàå òèåé íà òÿãîâóþ áàòàðåþ. Ê

Íîâûé Interstar òàêæå äîñòóïåí ñ ðÿäîì ýôôåêòèâíûõ äèçåëüíûõ ìîòîðîâ. Ñ äâèãàòåëåì M920 Interstar èìååò ìîùíîñòü äî 170 ëîøàäèíûõ ñèë. Ïðèîáðåòàòåëè ìîãóò âûáèðàòü ìåæäó øåñòèñòóïåí÷àòîé ìåõàíè÷åñêîé êîðîáêîé ïåðåäà÷ èëè íîâîé, óñîâåðøåíñòâîâàííîé è ýôôåêòèâíîé

øåííóþ ìàíåâðåííîñòü, äèàìåòð ïîâîðîòà óìåíüøåí íà 1,2 ì ïî ñðàâíåíèþ ñ áîëåå ðàííèìè âåðñèÿìè ìîäåëè. Ïðîèçâîäèòåëü ñîîáùàåò, ÷òî îáíîâëåííûé Interstar ñ äèçåëüíûì ìîòîðîì îáåñïå÷èâàåò ñðåäíåå ñíèæåíèå ðàñõîäà òîïëèâà íà 1,5 ë / 100 êì ïðè îáùåì ðàñõîäå 7,4 ë / 100 êèëîìåòðîâ. Íîâûé ôóðãîí òàêæå äåìîíñòðèðóåò ëó÷øóþ â ñâîåì êëàññå àýðîäèíàìèêó ñ óëó÷øåííûì íà 20% ñíèæåíèåì ñîïðîòèâëåíèÿ ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì ïîêîëåíèåì Interstar.

À ËÜØÅ, ÂÅÇÅÒ ÁÎËÜØÅ

äåâÿòèñòóïåí÷àòîé àâòîìàòè÷åñêîé òðàíñìèññèåé.

Interstar áóäåò äîñòóïåí ñ íåñêîëüêèìè ðàçëè÷íûìè çàâîäñêèìè ìîäèôèêàöèÿìè – Tipper, Dropside è Box ñ ðàçëè÷íûìè ïàðàìåòðàìè äëèíû è âûñîòû. Â çàâèñèìîñòè îò êîëåñíîé áàçû äëèíà ãðóçîâîé çîíû ôóðãîíà ìîæåò ñîñòàâëÿòü äî 3,855 ìåòðà. Â íàèáîëåå ìîùíîé âåðñèè øàññè ôóðãîí ICE ñïîñîáåí íåñòè äî 2,15 òîííû

ïîëåçíîé íàãðóçêè, à øàññè EV ñïðàâëÿåòñÿ ñ 1,925 òîííû. Áîêîâàÿ äâåðü øèðèíîé 1,31 ì ïîçâîëÿåò ñ óäîáñòâîì çàãðóæàòü è ðàçãðóæàòü àâòîìîáèëü. Íîâûé Interstar èìååò âìåñòèìîñòü îò 10,8 êóá. ì â âåðñèè L2H2 äî 14,8 êóá. ì â âåðñèè L3H3. Áëàãîäàðÿ ìàêñèìàëüíîé áóêñèðîâî÷íîé ñïîñîáíîñòè äî 2500 êã âëàäåëüöû Interstar ñìîãóò ïåðåâîçèòü åùå áîëüøå ãðóçîâ. Íîâûé ôóðãîí òàêæå äåìîíñòðèðóåò óëó÷-

Áëàãîäàðÿ îñíîâàòåëüíî ïåðåðàáîòàííîé êàáèíå âîäèòåëþ è ïàññàæèðó ïðåäîñòàâëÿþòñÿ êîìôîðò è óäîáñòâî. Â êàáèíå àâòîìîáèëÿ ïðåäóñìîòðåíî åùå äî 135 ëèòðîâ ïðîñòðàíñòâà â ìåñòàõ õðàíåíèÿ (â çàâèñèìîñòè îò âåðñèè). Íà áîðòó ïðåäñòàâëåíû ñåðâèñû Apple CarPlay è Android Auto. Áåçîïàñíîñòü â Interstar îáåñïå÷èâàþò ñèñòåìà ýêñòðåííîãî òîðìîæåíèÿ, ýëåêòðîííàÿ ñèñòåìà ñòàáèëèçàöèè, ñèñòåìà ïîìîùè ïðè äâèæåíèè â ïîëîñå, ðàñïîçíàâàíèå äîðîæíûõ çíàêîâ, à òàêæå ìíîæåñòâî äðóãèõ äîïîëíèòåëüíûõ ôóíêöèé áåçîïàñíîñòè, êîòîðûõ íå áûëî â ïðåäûäóùåé âåðñèè ìîäåëè. Ýëåêòðîííîå óïðàâëåíèå, èíòåãðèðîâàííîå â ãèäðàâëè÷åñêóþ òîðìîçíóþ ñèñòåìó, ïîçâîëèëî ñíèçèòü âåñ, óëó÷øèëî òîðìîçíóþ ìîùíîñòü è, êàê îæèäàåòñÿ, îáåñïå÷èò ñòàáèëüíîå òîðìîæåíèå íåçàâèñèìî îò ïîëåçíîé íàãðóçêè ôóðãîíà. Ïîâûøåííàÿ ýôôåêòèâíîñòü òîðìîçà îáåñïå÷èâàåòñÿ è äëÿ âåðñèé EV áëàãîäàðÿ ðåêóïåðàöèè ýíåðãèè òîðìîæåíèÿ.

Íîâåéøåå ïîêîëåíèå Interstar ïîñòàâëÿåòñÿ ñ ãàðàíòèåé íà ïÿòü ëåò (èëè 160 000 êì). Óòî÷íåííûå âåðñèè êîìïëåêòàöèè è öåíû áóäóò îáúÿâëåíû âìåñòå ñ âûõîäîì íîâèíêè íà ðåãèîíàëüíûå ðûíêè.

Òåêñò: Ñåðãåé Êàìíåâ, ôî ô òîìàòåðèàë Kia

KIA SPORTAGE – Ø

Âåðñèÿ 2026 ìîäåëüíîãî ãîäà ðàçâèâàåò ôèëîñîôèþ äèçàéíà Opposites United è ïðåäëàãàåò óñîâåðøåíñòâîâàíèÿ äëÿ âñåõ òðåõ òèïîâ ñèëîâûõ àãðåãàòîâ – ICE, Turbo Hybrid (HEV) è Turbo Plugin Hybrid (PHEV). Íîâåéøàÿ âåðñèÿ àâòîìîáèëÿ ïîçèöèîíèðóåòñÿ êàê íîñèòåëü âåñüìà çíà÷èòåëüíûõ èçìåíåíèé ïî ñðàâíåíèþ ñ ïÿòûì ïîêîëåíèåì, âûøåäøèì â ñâåò ïî÷òè òðè ãîäà íàçàä.

Êîìïàêòíûé âíåäîðîæíèê ÿâëÿåòñÿ

ñàìîé ïðîäàâàåìîé ìîäåëüþ. Íîâûé Kia Sportage ïîëó÷èë îáøèðíûé ïàêåò óëó÷øåíèé â äèçàéíå,

òåõíîëîãèÿõ, êîìôîðòå è áåçîïàñíîñòè. Ëèíåéêà Sportage ICE ïðåäëàãàåòñÿ â êîìïëåêòàöèè LX, EX, SX, SX-Prestige, X-Line è X-Pro Prestige. Òîïîâàÿ âåðñèÿ

Sportage X-Pro Prestige ïîçâîëÿåò âîäèòåëÿì îòïðàâëÿòüñÿ â ïóòåøåñòâèå íà ìàøèíå, óæå ïîäãîòîâëåííîé ê áåçäîðîæüþ. Sportage HEV âûïóñêàåòñÿ â êîìïëåêòàöèè LX, S (íîâàÿ), EX, X-Line (íîâàÿ) è SX-Prestige. Sportage PHEV áóäåò ïðåäëîæåí â êîìïëåêòàöèè X-Line è X-Line Prestige.

Â ýêñòåðüåðå Kia Sportage â ñîîòâåòñòâèè ñ ôèëîñîôèåé äèçàéíà Kia Opposites United («Ñîåäèíåíèå ïðîòèâîïîëîæíîñòåé») ãëàäêèå, îáòåêàåìûå ïîâåðõíîñòè ñîñåäñòâóþò ñ ðåçêèìè ãåîìåòðè÷åñêèìè ôîðìàìè. Îáíîâëåíû áàìïåðû àâòîìîáèëÿ, ñâåòîäèîäíîå îñâåùåíèå ïîëó÷èëî ìíîãîÿðóñíûé äèçàéí, ïîÿâèëèñü ÿíòàðíûå ñâåòîäèîäíûå äíåâíûå õîäîâûå îãíè Star Map è çàäíèå ôîíàðè Star Map â ïðîçðà÷íûõ ïëàôîíàõ. Ìîäåëü ïðåäëàãàåòñÿ ñ êîëåñíûìè äèñêàìè ðàçìåðíîñòüþ îò 17 äî 19 äþéìîâ. Îáíîâëåííûé Sportage ICE èìååò ïîä êàïîòîì 2,5-ëèòðîâûé äâèãàòåëü ìîùíîñòüþ 187 ëîøàäèíûõ ñèë. Òðàíñìèññèÿ – âîñüìèñòóïåí÷àòàÿ àâòîìàòè÷åñêàÿ (FWD/AWD). Â ñèëîâîé óñòàíîâêå

Ø ÅÑÒÎÅ ÏÎÊÎËÅÍÈÅ

Sportage HEV ñî÷åòàþòñÿ 1,6-ëèòðîâûé òóðáîáåíçèíîâûé äâèãàòåëü ñ íåïîñðåäñòâåííûì âïðûñêîì (GDI) è ýëåêòðîìîòîð ìîùíîñòüþ 47,7 êÂò. Îáùàÿ ìîùíîñòü ñîñòàâëÿåò 231 ëîøàäèíóþ ñèëó. Òðàíñìèññèÿ øåñòèñòóïåí÷àòàÿ àâòîìàòè÷åñêàÿ (FWD/AWD). Â Sportage PHEV 1,6-ëèòðîâûé òóðáîáåíçèíîâûé äâèãàòåëü ñ íåïîñðåäñòâåííûì âïðûñêîì (GDI) äîïîëíåí ýëåêòðîìîòîðîì ìîùíîñòüþ 72 êÂò. Ñóììàðíàÿ

ìîùíîñòü ñèëîâîãî àãðåãàòà ñîñòàâëÿåò 268 ëîøàäèíûõ ñèë. Òðàíñìèññèÿ – øåñòèñòóïåí÷àòàÿ àâòîìàòè÷åñêàÿ (AWD). Âñå ïîëíîïðèâîäíûå êîìïëåêòàöèè èìåþò ðåæèì äâèæåíèÿ Terrain Mode (ñíåã, ãðÿçü, ïåñîê). Óðîâíè êîìïëåêòàöèè X-Line è X-Pro Prestige ïðåäóñìàòðèâàþò íàëè÷èå Active AWD ñ ýëåêòðîãèäðàâëè÷åñêîé ìóôòîé è

ìåæîñåâûì äèôôåðåíöèàëîì äëÿ àêòèâíîãî ðàñïðåäåëåíèÿ ìîùíîñòè ìåæäó ïåðåäíèìè è çàäíèìè êîëåñàìè â çàâèñèìîñòè îò äîðîæíûõ óñëîâèé. Ðàñøèðåííûé ïàêåò ñèñòåì ïîìîùè âîäèòåëþ â íîâîì Kia Sportage â áàçîâîé âåðñèè èìååò íîâóþ ôóíêöèþ – àâòîìàòè÷åñêîå ýêñòðåííîå òîðìîæåíèå ñ îáíàðóæåíèåì ïåøåõîäîâ,

âåëîñèïåäèñòîâ è àâòîìîáèëåé.

Äàò÷èê HOD ïðåäíàçíà÷åí äëÿ îïðåäåëåíèÿ òîãî, äåðæèò ëè âîäèòåëü ðóëåâîå êîëåñî. Öèôðîâîé êëþ÷ ïîçâîëÿåò áëîêèðîâàòü/ðàçáëîêèðîâàòü/ çàïóñêàòü àâòîìîáèëü ñ ïîìîùüþ ñìàðò-óñòðîéñòâà. Öèôðîâûì êëþ÷îì ìîæíî äåëèòüñÿ ñ ÷ëåíàìè ñåìüè èëè äðóçüÿìè.

Âíóòðè Sportage 2026 ìîäåëüíîãî ãîäà íåñåò ìíîæåñòâî òåõíîëîãè÷åñêèõ îáíîâëåíèé – îò èííîâàöèîííîé íàâèãàöèîííîé ïàíåëè Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) ñî ñòàíäàðòíûì èçîãíóòûì 12,3-äþéìîâûì ñåíñîðíûì äèñïëååì äî ñîâåðøåííî íîâîãî äåñÿòèäþéìîâîãî ïðîåêöèîííîãî äèñïëåÿ (HUD). Â êîìïëåêòàöèÿõ ñ ñèëîâûìè óñòàíîâêàìè HEV è PHEV ïðîåêöèîííûé äèñïëåé èíòåãðèðóåòñÿ ñ ñåðâèñàìè Apple CarPlay è Android Auto.

Îáíîâëåíèÿ ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ ïîñòóïàþò ïî áåñïðîâîäíîé ñåòè (OTA). Wi-Fi Hotspot ïîçâîëÿåò ïîäêëþ÷èòü ê èíòåðíåòó íà áàçå 4G LTE äî ïÿòè óñòðîéñòâ. Ðàçíîîáðàçíûå ôóíêöèè, äîñòóïíûå ÷åðåç ìàãàçèí Kia Connect Store, ïîçâîëÿò âëàäåëüöàì ïåðñîíàëèçèðîâàòü ñâîé àâòîìîáèëü. Ýëåêòðîíèêà ìîæåò ïðåäâàðèòåëüíî

íàñòðîèòü ñàëîí, ñïëàíèðîâàòü òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå, ðàçðàáîòàòü îïòèìàëüíûé ìàðøðóò äâèæåíèÿ, îòñëåäèòü è çàáëîêèðîâàòü ìàøèíó â ñëó÷àå åå óãîíà è ìíîãîå äðóãîå. Óñòðîéñòâà ñ ïîääåðæêîé Amazon Alexa èëè Google Assistant ïîçâîëÿò îñóùåñòâëÿòü óïðàâëåíèå íåêîòîðûìè ôóíêöèÿìè ñ ïîìîùüþ ãîëîñîâûõ êîìàíä. Ìîíèòîð Surround-View ñ òðåõìåðíûì 360-ãðàäóñíûì îáçîðîì îáåñïå÷èâàåò ìîíèòîðèíã ïðîñòðàíñòâà âîêðóã àâòîìîáèëÿ ñ âûñîòû ïòè÷üåãî ïîëåòà. Êà÷åñòâåííûé çâóê ïðåäîñòàâëÿåò íà áîðòó Sportage ïðåìèàëüíàÿ àóäèîñèñòåìà Harman Kardon. Â âåðõíåì ëîòêå öåíòðàëüíîé êîíñîëè íàõîäèòñÿ ïîðò èíäóêöèîííîé çàðÿäêè. Äâóõóðîâíåâûé ãðóçîâîé ïîë îáåñïå÷èâàåò ãèáêèå âîçìîæíîñòè â ïåðåâîçêå ãðóçîâ (ñòàíäàðòíî äëÿ ICE è HEV, íåäîñòóïíî äëÿ PHEV).

Â êà÷åñòâå ïëàòíûõ îïöèé äëÿ îáíîâëåííîé âåðñèè ìîäåëè ïðåäëàãàþòñÿ ñêëàäíûå íàðóæíûå çåðêàëà ñ ýëåêòðîïðèâîäîì, ïîäîãðåâ çàäíèõ ñèäåíèé (òîëüêî äëÿ HEV è PHEV), ñèñòåìà ïîääåðæàíèÿ äèñòàíöèè, ïîìîùü â ïàðêîâêå ñ îáíàðóæåíèåì ïðåïÿòñòâèé ñáîêó.

Èíòåðåñíî, ÷òî íåñêîëüêî âàðèàíòîâ êîìïëåêòàöèè íîâîãî Sportage áóäóò ñîáèðàòü â ÑØÀ íà çàâîäå Kia â Âåñò-Ïîéíòå, øòàò Äæîðäæèÿ. Îæèäàåòñÿ, ÷òî ìîäåëü 2026 ãîäà ïîñòóïèò â àâòîñàëîíû áðåíäà âî âòîðîì êâàðòàëå 2025 ãîäà, öåíû áóäóò îáúÿâëåíû áëèæå ê äàòå íà÷àëà ïðîäàæ.

GR SUPRA Â ÄÂÓÕ ÂÀÐÈÀÍÒÀÕ

Toyota ïðåäñòàâèëà îãðàíè÷åííûé òèðàæ ñïîðòèâíîãî áåñòñåëëåðà. Íîâèíêà ïðåçåíòîâàëàñü êàê óñîâåðøåíñòâîâàííàÿ âåðñèÿ ñåðèéíîé ìîäåëè ïîñëåäíåãî ïîêîëåíèÿ â ìàêñèìàëüíîé êîìïëåêòàöèè – GR Supra Lightweight EVO, à òàêæå â êà÷åñòâå ñïåöèàëüíîé ñåðèè GR Supra A90 Final Edition.

Â2019 ãîäó Supra âåðíóëàñü ïîñëå 17-ëåòíåãî îòñóòñòâèÿ. Íîâàÿ GR Supra ïîÿâèëàñü â ðåçóëüòàòå ìíîãî÷èñëåííûõ ëè÷íûõ çàåçäîâ Àêèî Òîéîäû íà Íþðáóðãðèíãå. Â 2020 ãîäó ìîäåëü ïîëó÷èëà íîâûé äâóõëèòðîâûé äâèãàòåëü ñ òóðáîíàääóâîì, ïðåäëàãàåìûé â äîïîëíåíèå ê óæå

ñóùåñòâóþùåìó òðåõëèòðîâîìó ðÿäíîìó øåñòèöèëèíäðîâîìó òóðáîäâèãàòåëþ. Èíòåãðèðîâàíèå íîâîãî ìîòîðà â GR Supra Lightweight EVO ñîõðàíèëî âñå êà÷åñòâà GR Supra êàê ñïîðòèâíîãî àâòîìîáèëÿ íàðÿäó ñ äèíàìè÷åñêèìè ïðåèìóùåñòâàìè ìåíüøåãî, áîëåå ëåãêîãî ñèëîâîãî

àãðåãàòà. Â ðåçóëüòàòå ãëàâà êîìïàíèè êîíñòàòèðîâàë: GR Supra – ýòî àâòîìîáèëü, êîòîðûì ïðèÿòíî óïðàâëÿòü è êîòîðûé ñòàë ëó÷øå, ÷åì êîãäà-ëèáî. Ñïåöèàëèñòû ñ÷èòàþò, ÷òî â GR Supra ñ åãî ïåðåäíåìîòîðíîé êîìïîíîâêîé ïðè çàäíåì ïðèâîäå ðåàëèçîâàíî «çîëîòîå ñå÷åíèå» äëÿ îïòèìàëüíîé óïðàâëÿåìîñòè. Áëàãîäàðÿ ïåðåñìîòðåííîìó óãëó ðàçâàëà ïåðåäíèõ è çàäíèõ êîëåñ GR Supra Lightweight EVO èìååò ëó÷øóþ óñòîé÷èâîñòü â ïîâîðîòàõ. Óâåëè÷åííûå òîðìîçíûå äèñêè Brembo îáåñïå÷èâàþò îòëè÷íûé êîíòðîëü çàìåäëåíèÿ. Ñèäåíüå âîäèòåëÿ â GR Supra Lightweight EVO îôîðìëåíî

àëüêàíòàðîé ñ âûøèòûì ëîãîòèïîì GR. Âåðñèÿ GR Supra A90 Final Edition ðàçðàáîòàíà ñïåöèàëèñòàìè Toyota Gazoo Racing (TGR) – îðãàíèçàöèè, îòâå÷àþùåé çà ãëîáàëüíóþ àâòîñïîðòèâíóþ äåÿòåëüíîñòü áðåíäà. Ñïåöèàëüíàÿ ñåðèÿ GR Supra A90 Final Edition ïîëó÷èëà äîïîëíèòåëüíóþ ìîùíîñòü â 95 ë. ñ. (70 êÂò) è êðóòÿùèé ìîìåíò íà 70 Íì áîëüøå, ÷åì â ñåðèéíîì èñïîëíåíèè. Â àêòèâå ÷èñëÿòñÿ òàêæå àýðîäèíàìè÷åñêèå ýëåìåíòû, ãîíî÷íàÿ ñèñòåìà ïîäâåñêè KW è øèíû áîëüøåãî äèàìåòðà. Òðàíñëÿöèþ êðóòÿùåãî ìîìåíòà îñóùåñòâëÿåò øåñòèñòóïåí÷àòàÿ èíòåëëåêòóàëüíàÿ ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ (iMT), ðàçðàáîòàííàÿ äëÿ òîãî, ÷òîáû ðàäîâàòü òåõ, êòî ëþáèò óïðàâëåíèå ñ òî÷íî ðàññ÷èòàííûìè ðó÷íûìè ïåðåêëþ÷åíèÿìè. Íîâàÿ òðàíñìèññèÿ âìåñòå

ñ íîâûì ñöåïëåíèåì áûëè ñîçäàíû ñïåöèàëüíî äëÿ ñîîòâåòñòâèÿ õàðàêòåðèñòèêàì ìîùíîñòè è êðóòÿùåãî ìîìåíòà òðåõëèòðîâîãî äâèãàòåëÿ. Â òî æå âðåìÿ ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ òîðìîçàìè è ïîäâåñêà GR Supra áûëè ïåðåíàñòðîåíû äëÿ åùå ëó÷øåé ïðîèçâîäèòåëüíîñòè.

GR Supra A90 Final Edition äåìîíñòðèðóåò òåõíîëîãè÷åñêóþ âåðøèíó è íîó-õàó â îáëàñòè àâòîñïîðòà. Êóçîâ ìàøèíû îêðàøåí â ãëóáîêèé ìàòîâûé ÷åðíûé öâåò. Ïðè ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ äî 435 ë. ñ. êðóòÿùèé ìîìåíò äîñòèãàåò 570 Íì. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ñîñòàâëÿåò 270 êèëîìåòðîâ â ÷àñ. Ðåãóëèðóåìàÿ ïî ñèëå àìîðòèçàöèè ïîäâåñêà KW èìååò 16 ñòóïåíåé îòáîÿ è 12 ñòóïåíåé ñæàòèÿ. Ðåãóëèðóåìûé óãîë ðàçâàëà ïåðåäíèõ è çàäíèõ êîëåñ óëó÷øàåò ñöåïëåíèå â ïîâîðîòàõ è íà âûñîêèõ ñêîðîñòÿõ. Áîëåå ïðÿìîå ðóëåâîå óïðàâëåíèå äîñòèãíóòî çà ñ÷åò îïòèìèçèðîâàííûõ íàñòðîåê ýëåêòðîóñèëèòåëÿ ðóëÿ. Â áàãàæíîì îòñåêå óñòàíîâëåíà êîíñòðóêöèÿ, óñèëèâàþùàÿ æåñòêîñòü êóçîâà. Ëåãêèå 19-äþéìîâûå ïåðåäíèå è 20-äþéìîâûå çàäíèå êîëåñíûå äèñêè îñíàùàþòñÿ øèíàìè Michelin Pilot Sport Cup 2. Òîðìîçíàÿ ñèñòåìà Brembo âêëþ÷àåò â ñåáÿ òîðìîçíûå êîëîäêè ñ âûñîêèì êîýôôèöèåíòîì òðåíèÿ è ïåðôîðèðîâàííûå äèñêè ñïåðåäè è ñçàäè. Íîâûé âîçäóõîâîä èç óãëåðîäíîãî âîëîêíà íà êàïîòå èìååò ñúåìíûé âíóòðåííèé ýëåìåíò äëÿ äîïîëíèòåëüíîãî îõëàæäåíèÿ ïðè ñíÿòèè. Âûõëîïíàÿ ñèñòåìà GR Supra A90 Final Edition îñíàùåíà òèòàíîâûì ãëóøèòåëåì Akrapovic. Â ñàëîíå ñïîðòêàðà óñòàíîâëåíû êîâøåîáðàçíûå ñèäåíüÿ Recaro Podium CF ÿðêî-êðàñíîãî öâåòà,

êîòîðûå îáåñïå÷èâàþò îïòèìàëüíîå ïîëîæåíèå ïèëîòà äàæå ïðè âûñîêèõ ïåðåãðóçêàõ. Êðàñíûå ðåìíè áåçîïàñíîñòè, íàêëàäêè íà ïîðîãè èç óãëåðîäíîãî âîëîêíà è îòäåëêà èç àëüêàíòàðû ïîä÷åðêèâàþò ýêñêëþçèâíîñòü ìîäåëè. Ïðîäàæè GR Supra A90 Final Edition ïî âñåìó ìèðó áóäóò îãðàíè÷åíû 300 ýêçåìïëÿðàìè.

Àâòîìîáèëè GR Supra Lightweight Evo è GR Supra A90 Final Edition áóäóò äîñòóïíû äëÿ çàêàçà ñ ÿíâàðÿ 2025 ãîäà.

Êèòàéñêàÿ àâòîìîáèëåñòðîèòåëüíàÿ êîìïàíèÿ XPENG Motors íåäàâíî ïðåäñòàâèëà ýëåêòðîìîáèëü ñ èñêóññòâåííûì èíòåëëåêòîì P7+. Ýëåêòðîííûé ðàçóì ó÷àñòâóåò â âîæäåíèè, â îáåñïå÷åíèè ýíåðãîýôôåêòèâíîñòè è áåçîïàñíîñòè äâèæåíèÿ.

îìïàíèÿ XPENG ñòàâèò ïåðåä ñîáîé àìáèöèîçíóþ öåëü –ñäåëàòü ïåðåäîâûå òåõíîëîãèè ìîáèëüíîñòè, îïðåäåëÿåìûå èñêóññòâåííûì èíòåëëåêòîì (ÈÈ), ñòàíäàðòîì äëÿ êàæäîãî âûïóñêàåìîãî åþ àâòîìîáèëÿ. Ñëåäóÿ â ýòîì íàïðàâëåíèè, P7+ äåìîíñòðèðóåò, íàñêîëüêî ïëîòíî èñêóññòâåííûé ðàçóì ìîæåò èíòåãðèðîâàòüñÿ â ïðîöåññ âîæäåíèÿ è ïîääåðæèâàòü ðàçëè÷íûå ôóíêöèè àâòîìîáèëÿ, îáåñïå÷èâàþùèå

êîìôîðò, áåçîïàñíîñòü è ïåðñîíàëèçàöèþ.

Â ñïîðòèâíîì ñåäàíå P7+, ñîçäàííîì íà ïëàòôîðìå XOS 5.4, ðàáîòàåò ýëåêòðîííàÿ ñèñòåìà âîæäåíèÿ Turing AI, à òàêæå óñîâåðøåíñòâîâàííûé êîìïëåêñ ADAS è âèçóàëüíîå ðåøåíèå AI Hawkeye. Ýòè èíñòðóìåíòû ôóíêöèîíèðóþò è âçàèìîäåéñòâóþò áëàãîäàðÿ èñêóññòâåííîìó èíòåëëåêòó. Âèçóàëüíîå ðåøåíèå AI Hawkeye âêëþ÷àåò â ñåáÿ

äâå 8-ìåãàïèêñåëüíûå êàìåðû, à òàêæå ìèëëèìåòðîâûå è óëüòðàçâóêîâûå ðàäàðû, ÷òî îáåñïå÷èâàåò àâòîìîáèëþ ÷åòêîå, òî÷íîå è ïàíîðàìíîå ýëåêòðîííîå çðåíèå, ðàáîòàþùåå â ðàçëè÷íûõ ïîãîäíûõ óñëîâèÿõ è ïðè ëþáîì îñâåùåíèè.

Õîäîâûå èñïûòàíèÿ P7+ ïîêàçàëè, ÷òî ïëàòôîðìà XOS 5.4 ïîçâîëèëà óëó÷øèòü ìàíåâðèðîâàíèå â õîäå ñìåíû ïîëîñû äâèæåíèÿ è ïðè îáãîíå. Â èíñòðóìåíòû óïðàâëåíèÿ èíòåãðèðîâàí ôèðìåííûé áëîê X-GPT XPENG ñ ÷èïîì Qualcomm 8295P äëÿ ïîâûøåíèÿ ïðîèçâîäèòåëüíîñòè íà 50%. Ýòà ñèñòåìà îáåñïå÷èâàåò åñòåñòâåííîå ãîëîñîâîå âçàèìîäåéñòâèå âîäèòåëÿ ñ àâòîìîáèëåì ñ «ãëóáîêèì ïîíèìàíèåì», ðÿä ôóíêöèé ìîæíî àêòèâèðîâàòü îäíîé ïðîñòîé ãîëîñîâîé êîìàíäîé. Â ñàëîíå

èìååòñÿ 15,6-äþéìîâûé öåíòðàëüíûé äèñïëåé óïðàâëåíèÿ, 10,25-äþéìîâûé öèôðîâîé äèñïëåé ïðèáîðîâ è 8-äþéìîâûé ðàçâëåêàòåëüíûé ýêðàí ñçàäè – ê íåìó ìîæíî ïîäêëþ÷èòü åùå òðè ãàäæåòà.

Ñåäàí P7+ ëèäèðóåò ïî ýíåðãîýôôåêòèâíîñòè, äîñòèãàÿ ïîêàçàòåëÿ â 10 êì ïðîáåãà íà îäèí êèëîâàòò-÷àñ.

Ýòî äîñòèæåíèå ñòàëî âîçìîæíûì

áëàãîäàðÿ ÷åòûðåì îñíîâíûì èííîâàöèÿì: îïòèìèçèðîâàííîé êîíñòðóêöèè àâòîìîáèëÿ, ýôôåêòèâíîìó óïðàâëåíèþ ïèòàíèåì, èíòåëëåêòóàëüíîìó óïðàâëåíèþ òåìïåðàòóðîé è òî÷íîìó âîæäåíèþ.

Ðàçãîí ñ ìåñòà äî 100 êì/÷ çàíèìàåò ó P7+ 5,9 ñåêóíäû. Äâóõðû÷àæíàÿ ïåðåäíÿÿ ïîäâåñêà è ïÿòèðû÷àæíàÿ çàäíÿÿ ñíèæàþò âîçäåéñòâèå «ëåæà÷èõ ïîëèöåéñêèõ» íà 50%, âèáðàöèþ íà íåðîâíûõ äîðîãàõ – íà 24%, ðàñêà÷êó êóçîâà – íà òðåòü, à êðåíû – âäâîå. Ñ äëèíîé êóçîâà 5,05 ì è êîëåñíîé áàçîé 3,00 ì P7+ îñíàùåí ñàìîé òîíêîé â ìèðå òÿãîâîé áàòàðååé (âñåãî 10,9 ñì). Êóçîâ àâòîìîáèëÿ

èìååò ñâåðõïðî÷íóþ ðàìó, â êîòîðóþ èíòåãðèðîâàíà áàòàðåÿ, âûäåðæèâàþùàÿ óäàðû äî 700 Äæ, ÷òî çíà÷èòåëüíî ïðåâûøàåò ñðåäíèå ïîêàçàòåëè ïî îòðàñëè. Áåçîïàñíîñòü ýêèïàæà ïîääåðæèâàþò ñåìü ïîäóøåê áåçîïàñíîñòè, à òàêæå 14 àêòèâíûõ ôóíêöèé, ïðåäîòâðàùàþùèõ ñòîëêíîâåíèå è ñîêðàùàþùèõ ðèñê ïîëó÷åíèÿ òðàâì. Ñàëîí àâòîìîáèëÿ îñíàùåí ñèäåíüÿìè, îôîðìëåííûìè êîæåé Nappa Cloud Comfort, ñ ôóíêöèÿìè ïîäîãðåâà, âåíòèëÿöèè è ìàññàæà. Â êðûøå ïðåäó-

ñìîòðåí ïàíîðàìíûé ëþê ïëîùàäüþ

2,1 êâ. ì. Îáúåì áàãàæíèêà ñîñòàâëÿåò 725 ëèòðîâ. Áëàãîäàðÿ îáíîâëåíèÿì è åæåìåñÿ÷íûì óëó÷øåíèÿì OTA P7+ ñóëèò íåïðåðûâíî ðàçâèâàþùèéñÿ îïûò

âîæäåíèÿ áåç íåîáõîäèìîñòè â äîïîëíèòåëüíûõ àáîíåíòñêèõ ñáîðàõ.

Íà âíóòðåííèé ðûíîê Êèòàÿ P7+ óæå âûøåë, âñêîðå åãî ïîÿâëåíèå îæèäàåòñÿ è íà ðûíêàõ äðóãèõ ñòðàí.

MANHART MH3 800 TOURING

Òåêñò: Èëüÿ Ôàðáåð, ôîòî Manhar t

Ñïåöèàëèñòû òþíèí Manhart Performanc

ïðåäñòàâèëè ñâîå í òâîðåíèå – àâòîìîá Manhart MH3 800 Touring, êîòîðûé îí ï B

g, ð î

íã-àòåëüå ce íîâîå áèëü íè

îñòðîèëè íà îñíîâ MW M3 Touring G8 å 1.

Ñòàðàíèÿìè ìàñòåðîâ èç Manhart Performance

ïðàêòè÷íûé ñåìåéíûé ñðåäíåðàçìåðíûé

óíèâåðñàë ïðåâðàòèëñÿ â ñóïåðêàð, êîòîðûé åãî ñîçäàòåëè ïðîçâàëè

÷åðíûì çâåðåì.

Õîòÿ âíåøíå àâòîìîáèëü âûãëÿäèò

äîâîëüíî ìèðîëþáèâî, ïîä êàïîòîì ó íåãî ñêðûòà îãðîìíàÿ

âçðûâíàÿ ìîùü – òðåõëèòðîâûé ðÿäíûé øåñòèöèëèíäðîâûé äâèãàòåëü S58 biturbo âûäàåò 855 ë. ñ. è 1090 Íì êðóòÿùåãî ìîìåíòà. ×òîáû äîáèòüñÿ òàêèõ ïîêàçàòåëåé, àòåëüå îñóùåñòâèëî ïåðåïðîãðàììèðîâàíèå ýëåêòðîííîãî áëîêà óïðàâëåíèÿ, îñíàñòèëî ìîòîð êîâàíûìè ïîðøíÿìè è øàòóíàìè, èíòåãðèðîâàëî èíòåðêóëåð îò Wagner Tuning è îñíàñòèëî äâèãàòåëü êàðáîíîâîé ñèñòåìîé âïóñêà. Îòâîä îòðàáîòàâøèõ ãàçîâ îñóùåñòâëÿåòñÿ ÷åðåç âûõëîïíóþ ñèñòåìó Manhart èç íåðæàâåþùåé ñòàëè îò Remus ñ óïðàâëÿåìûìè êëàïàíàìè è êàòàëèòè÷åñêèìè íåéòðàëèçàòîðàìè HJS íà 200 ÿ÷ååê.

×òîáû òðàíñìèññèÿ ìîãëà ñïðàâèòüñÿ ñ âîçðîñøåé ìîùíîñòüþ

äâèãàòåëÿ, âîñüìèñòóïåí÷àòàÿ àâòîìàòè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ òàêæå ïîëó÷èëà îáíîâëåíèå Stage 2, ïîñëå ÷åãî îíà ìîæåò âûäåðæèâàòü êðóòÿùèé ìîìåíò äî 1300 Íì. Ïî çàïðîñó Manhart ïðåäëàãàåò åùå áîëåå âïå÷àòëÿþùåå íàðàùèâàíèå ïðîèçâîäèòåëüíîñòè Stage 3.

ñêîé êàðáîí-êåðàìè÷åñêîé òîðìîçíîé ñèñòåìîé.

Àòåëüå Manhart ìîäåðíèçèðîâàëî ïîäâåñêó MH3 800 Touring, äîáàâèâ ðåãóëèðóåìûå ïî âûñîòå ïðóæèíû îò H&R è êàðáîíîâóþ ðàñïîðêó äëÿ áîëüøåé æåñòêîñòè. Çàìåäëåíèå àâòîìîáèëÿ îñóùåñòâëÿåòñÿ çàâîä-

MH3 800 Touring îñíàùåí îáøèðíûì êîìïëåêòîì äîïîëíèòåëüíûõ êàðáîíîâûõ äåòàëåé Manhart. Â íàáîðå çíà÷àòñÿ íîâàÿ ôàëüøðàäèàòîðíàÿ ðåøåòêà, ïåðåäíèé è çàäíèé ñïîéëåðû, äâóõñåêöèîííûé ôàðòóê è êàïîò, æàëþçè íà ïåðåäíèõ êðûëüÿõ è ïîðîãàõ. Â ïàêåò äåêîðàòèâíîé îòäåëêè Manhart âêëþ÷èëî ïîëîñû öâåòà øàìïàíñêîãî è ëèòûå êîëåñíûå äèñêè îò Raffa ðàçìåðíîñòüþ 20 äþéìîâ ñïåðåäè è 21 äþéì ñçàäè. Èíòåðüåð äîïîëíèëè ïîòîëîê Sky Roof è êîâðèêè ñ íàäïèñüþ «Manhart».

ÑÏÎÐÒÈÂÍÛÉ ÎÁÐÀÇ

íæåíåðû è òåõíèêè êîìïàíèè S&R Eisenmann, êîòîðàÿ ðàáîòàåò â øâàáñêîì ãîðîäå Õåììèíãåíå, óæå áîëåå 30 ëåò ïðîåêòèðóþò è ïðîèçâîäÿò ñïîðòèâíûå âûõëîïíûå ñèñòåìû äëÿ àâòîìîáèëåé ïðåìèóì-êëàññà. Íåäàâíî îíè ïðåäñòàâèëè ïðîåêò, ðåàëèçîâàííûé â BMW M2.

Ïàêåò äîïîëíåíèé Eisenmann Exhaust Systems âêëþ÷àåò â ñåáÿ äâóõïîòî÷íóþ êîíñòðóêöèþ ñ óïðàâëÿåìûìè çàñëîíêàìè, êîòîðàÿ ôîðìèðóåò ìîùíûé áðóòàëüíûé çâóê, íå âûçûâàþùèé ðàçäðàæåíèÿ. Âàæíî è òî, ÷òî ïðåäëîæåííàÿ Eisenmann ñèñòåìà íå âñòóïàåò â êîíôëèêò ñ þðèäè÷åñêèìè íîðìàìè. Îíà èìååò ñåðòèôèêàò ÅÑ è íå òðåáóåò êàêîéëèáî îôèöèàëüíîé ðåãèñòðàöèè. Ãîíî÷íàÿ âåðñèÿ âûõëîïíîé ñèñòåìû ïðåäëàãàåò äîïîëíèòåëüíóþ «äîçó çâóêà», íî íå ðàçðåøåíà äëÿ èñïîëüçîâàíèÿ íà äîðîãàõ îáùåãî ïîëüçîâàíèÿ, îíà ïðåäíàçíà÷åíà òîëüêî äëÿ èñïîëüçîâàíèÿ â àâòîñïîðòå. ×åòûðå 11-ñàíòèìåòðîâûå âûõëîïíûå òðóáû èìåþò ôèðìåííûé äèçàéí Eisenmann Sidecut. Íàêëàäêè èç óãëåðîäíîãî âîëîêíà íåñóò íà ñåáå íàçâàíèå êîìïàíèè. Ýòè íàêëàäêè ìîãóò áûòü

B M W M 2 BMW M2

È ÌÎÙÍÛÉ ÇÂÓÊ

âûïîëíåíû ñ èñïîëüçîâàíèåì ÷åðíîãî àíîäèðîâàííîãî õðîìà èëè àëþìèíèÿ. Ìîùíîå êóïå ïîëó÷èëî òàêæå ëèâðåþ èç âèíèëîâîé ïëåíêè, êîòîðàÿ îòñûëàåò ê ëþáèìûì è òðàäèöèîííûì öâåòàì BMW – â çíàê óâàæåíèÿ ê àâòîìîáèëÿì E30 M3 DTM êîíöà 1980-õ è íà÷àëà 1990-õ ãîäîâ. Ýêñòåðüåð BMW M2 äîïîëíåí àýðîäèíàìè÷åñêèì êîìïëåêòîì Alpha-N, êîòîðûé èçãîòîâëåí èç óãëåðîäíîãî âîëîêíà, à òàêæå êîâàíûìè äèñêàìè Proline PFM ðàçìåðîì 20 è 21 äþéì íà ïåðåäíåé è çàäíåé îñÿõ ñîîòâåòñòâåííî. Êîëåñà îñíàùåíû øèíàìè Michelin Pilot Sport 4 S. Ïîäâåñêà KW V4 Clubsport ñ âèíòîâûìè ïðóæèíàìè è ðåãóëèðóåìûìè âåðõíèìè îïîðàìè îáåñïå÷èâàåò íàäåæíîå ñöåïëåíèå øèí ñ àñôàëüòîì. Ïðî÷íîñòü êóçîâà BMW M2 èçíóòðè ïîääåðæèâàåòñÿ äóãîé áåçîïàñíîñòè Eisenmann Clubsport. Ïðåäñòàâèòåëè S&R Eisenmann ñîîáùàþò, ÷òî àíàëîãè÷íûå äåòàëè èõ ïðîèçâîäñòâà äîñòóïíû äëÿ ìîäåëåé M3 è M4 ñåðèè G8x. Â ïîðòôîëèî êîìïàíèè ïðèñóòñòâóþò äîïîëíåíèÿ äëÿ ðàííèõ âåðñèé ñïîðòèâíûõ àâòîìîáèëåé BMW V10 E60/E61 M5 è E63/E64 M6, à òàêæå äëÿ ìîäåëåé E36 è E46.

ÊÎËÅÑÀ ÁÎËÜØÅ, ÏÎÄÂÅÑÊÓ ÍÈÆÅ

ïåöèàëèñòû òþíèíã-àòåëüå HS Motorsport èç Ýõèíãà, ÷òî íåäàëåêî îò Ìþíõåíà, óñòàíîâèëè íà Volvo XC60 êîìïëåêò êîëåñíûõ äèñêîâ Cor. Speed Deville. Ýòè ñïîðòèâíûå 22-äþéìîâûå äèñêè ñ äåñÿòüþ ìîùíûìè ñïèöàìè îêðàøåíû â öâåò îðóæåéíîé ñòàëè è, ïî ìíåíèþ àâòîðîâ äîïîëíåíèÿ, îòëè÷íî ïîä÷åðêèâàþò õîëîäíûé íîðäè÷åñêèé øàðì áðåíäà Volvo.

Ôîò î HS Motorsp ort

Â Ãåðìàíèè øâåäû â 2024 ãîäó ïðîäàëè áîëüøå âñåãî ñâîèõ XC60 – ñâûøå 15 000 åäèíèö. Äèñêè Cor. Speed Deville ñ øèíàìè Pirelli çàïîëíÿþò áîëüøèå êîëåñíûå àðêè àâòîìîáèëÿ. Ìàñòåðà HS Motorsport óñòàíîâèëè â ïîäâåñêó XC60 ïðóæèíû Eibach. Îíè çàíèçèëè àâòîìîáèëü íà 3,5 ñàíòèìåòðà ñïåðåäè è íà 2 ñàíòèìåòðà ñçàäè.

www.pitstop.kz

BMW R 12 S

Ê BMW M t d BMW R 12 S â é é é ü à å ñ îð åñ î áàéêó BMW R 90 S êîòîðûé â 1973 é é á é

ìàëüíîé ñêîðîñòüþ â 200 êèëîìåòðîâ â ÷àñ.

ÍÎÂÈÍÊÀ Â ÐÅÒÐÎÑÒÈËÅ

ëàâíûé êîíñòðóêòîð R 90 S Ãàíñ À. Ìóò ñóìåë ÿçûêîì äèçàéíà âûðàçèòü ñïîðòèâíûå àìáèöèè ìîòîöèêëà. Ýòî áûë ïåðâûé â ìèðå ñåðèéíûé ìîòîöèêë ñ îáòåêàòåëåì íà ðóëå, ðàçðàáîòàííûì â ñîîòâåòñòâèè ñ àýðîäèíàìè÷åñêèìè ïðèíöèïàìè, è ñ êðàñíîé ýìáëåìîé «90» íà äâèãàòåëå. Óñïåõè â ãîíêàõ ïîìîãëè BMW

R 90 S óêðåïèòü èìèäæ – â 1976 ãîäó íåìåöêèå ãîíùèêè Õàíñ-Îòòî Áóòåíóò è Õåëüìóò Äýíå äîáèëèñü íà ýòîì ìîòîöèêëå ïîáåäû â êëàññå íà ãîíêàõ Production TT. Â òîì æå ãîäó àìåðèêàíåö Ñòèâ Ìàêëàôëèí íà BMW

R 90 S âûèãðàë â ïðåñòèæíîé ãîíêå 200 ìèëü Äàéòîíû, à åãî òîâàðèù ïî

êîìàíäå àíãëè÷àíèí Ðèã Ïðèäìîð ñòàë

êà÷åñòâå òóðèñòè÷åñêèõ. Ìîäåëü R 90 S äîêàçàëà, ÷òî BMW ìîæåò áûòü ñïîðòèâíûì è ëèäèðîâàòü. Ñâîèì ïîÿâëåíèåì BMW R 12 S ðàñøèðÿåò ëèíåéêó Heritage

ïåðâûì ÷åìïèîíîì AMA Superbike. Ýòè ðåçóëüòàòû áûëè ïîòðÿñàþùèìè äëÿ òîãî âðåìåíè, êîãäà ìîòîöèêëû BMW ðàññìàòðèâàëèñü èñêëþ÷èòåëüíî â

ÎÁÇÎÐÛ, ÍÎÂÈÍÊÈ, ÏÐÅÇÅÍÒÀÖÈÈ, ÒÅÑÒÛ

(«Íàñëåäñòâî»). Íîâèíêà ïåðåíèìàåò äóõ R 90 S â ñâîåé îáùåé êîíöåïöèè, à òàêæå âî ìíîãèõ äåòàëÿõ. Îïðåäåëÿþùèå ýëåìåíòû äèçàéíà – îáòåêàòåëü ñ òîíèðîâàííûì âåòðîâûì ñòåêëîì, óñòàíîâëåííûé íà ðóëå; ñèäåíüå ñ êîíòðàñòíîé ñòðî÷êîé è ìåòàëëèçèðîâàííàÿ îêðàñêà Lavaorange – êàê æåñò óâàæåíèÿ ê ëåãåíäàðíîìó ðåòðîáàéêó R 90 S Daytona Orange 1975 ãîäà. Äèçàéí BMW R 12 S äîïîëíÿþò òàêèå äåòàëè, êàê êðàñíàÿ áóêâà «S» íà áîêîâûõ êðûøêàõ, à òàêæå äâîéíàÿ êðàñíàÿ ëèíèÿ íà îáòåêàòåëå, áàêå è õâîñòîâèêå. Ìîòîöèêë èìååò ñïèöîâàííûå êîëåñà Option 719 Classic II ñ àíîäèðîâàííûìè àëþìèíèåâûìè äèñêàìè.

Êîìïîíåíòàìè ïàêåòà Billet Shadow ÿâëÿþòñÿ êðûøêè êàòóøêè çàæèãàíèÿ, ìàñëîçàëèâíîé ãîðëîâèíû è ãîëîâîê öèëèíäðîâ, ïîêðûòûå ÷åðíîé ìåòàëëèçèðîâàííîé ìàòîâîé êðàñêîé Avus. Ïàêåò Billet Shadow II âêëþ÷àåò â ñåáÿ ðóëü, ñèñòåìó ïîäíîæåê, íîæíîé òîðìîç è ðû÷àã ïåðåêëþ÷åíèÿ

ïåðåäà÷, ðó÷íûå ðû÷àãè, êðûøêè ðàñøèðèòåëüíîãî áà÷êà äëÿ

ïåðåäíåãî òîðìîçà è ñöåïëåíèÿ, à òàêæå çåðêàëà íà êîíöàõ

ðóëÿ – âñå â ïîêðûòèè Avus. Â ïàêåòå Comfort ïðåäóñìîòðåíû

ôóíêöèè Hill Start Control, Shift Assistant Pro, à òàêæå ïîäîãðåâ ðó÷åê è êðóèç-êîíòðîëü. Äëÿ áåçîïàñíîñòè âî âðåìÿ íî÷íûõ ïîåçäîê â BMW R 12 S ïðåäëàãàåòñÿ àäàïòèâíûé ñâåò Headlight Pro, ëó÷ êîòîðîãî ïîäñâå÷èâàåò òðàåêòîðèþ ïîâîðîòîâ. Ïðîãðàììà çàâîäñêîãî òþíèíãà ïðåäëàãàåò âëàäåëüöàì BMW R 12 S îðèãèíàëüíûå äîïîëíåíèÿ – òèòàíîâóþ âûõëîïíóþ ñèñòåìó, ÷åðíûé äåðæàòåëü íîìåðíîãî çíàêà, ìÿãêèå áàãàæíûå ñóìêè è ïîäãîòîâêó äëÿ íàâèãàöèè. Òàêæå äëÿ ìîäåëè ïðåäëàãàþòñÿ êîíòðîëü äàâëåíèÿ â øèíàõ (RDC), ïðîòèâîóãîííàÿ ñèãíàëèçàöèÿ (DWA), èíòåëëåêòóàëüíûé ýêñòðåííûé âûçîâ, Connected Ride Control è öèôðîâîé äèñïëåé ñ ýêðàíîì micro-TFT â êà÷åñòâå àëüòåðíàòèâû êëàññè÷åñêèì êðóãëûì ïðèáîðàì.

ÄÓÃÈ AKRAPOVIC

ÄËß «ÃÓÑß»

Ôîòî Akrapovic Ñ

ëîâåíñêàÿ êîìïàíèÿ âûïóñòèëà çàùèòíûå òèòàíîâûå ëîâåíñêàÿ êîìïàíèÿ òèòàíîâûå äóãè äëÿ ìîòîöèêëà BMW R 1300 GS Íîâèíêà ïðèìåðíî äóãè äëÿ ìîòîöèêëà BMW R 1300 GS. Íîâèíêà ïðèìåðíî íà 40% ëåã÷å, ÷åì ñîïîñòàâèìûå âåðñèè èç íåðæàâå- íà 40% ëåã÷å, ÷åì ñîïîñòàâèìûå âåðñèè èç íåðæàâåþùåé ñòàëè, íî ïðè ýòîì îáëàäàåò òàêîé æå ìåõàíè÷åñêîé þùåé ñòàëè, íî ïðè ýòîì îáëàäàåò òàêîé æå ìåõàíè÷åñêîé ïðî÷íîñòüþ è íàäåæíî çàùèùàåò äâèãàòåëü ìîòîöèêëà è íàäåæíî çàùèùàåò äâèãàòåëü ìîòîöèêëà. Ê ÷èñëó äîñòîèíñòâ òèòàíîâûõ äóã Akrapovic îòíîñèòñÿ è Ê ÷èñëó äîñòîèíñòâ òèòàíîâûõ äóã îòíîñèòñÿ è èõ êîððîçèîííàÿ óñòîé÷èâîñòü. Êîìïëåêò çàùèòíûõ äóã âåñèò èõ êîððîçèîííàÿ Êîìïëåêò çàùèòíûõ äóã âåñèò 3,02 êèëîãðàììà. Ïðîäóêò èçãîòîâëåí ìåòîäîì òî÷íîé ñâàðêè êèëîãðàììà. èçãîòîâëåí ìåòîäîì òî÷íîé ñâàðêè è îñíàùåí äåñÿòèìèëëèìåòðîâûìè ôëàíöàìè, âûðåçàííûìè è îñíàùåí äåñÿòèìèëëèìåòðîâûìè âûðåçàííûìè ëàçåðîì äëÿ îáåñïå÷åíèÿ èäåàëüíîé ïîñàäêè Êîíñòðóêöèÿ ëàçåðîì äëÿ îáåñïå÷åíèÿ ïîñàäêè.

êðåïèòñÿ íà ðàìó, îíà îôèöèàëüíî îäîáðåíà ê èñïîëüçîâàíèþ êðåïèòñÿ íà ðàìó, îíà ê èñïîëüçîâàíèþ

íà BMW R 1300 GS è R 1300 GS Adventure Íîâûå äóãè èìåþò íà BMW R 1300 GS è R 1300 GS Adventure. Íîâûå äóãè èìåþò è çàùèòíûå ýëåìåíòû èç óãëåðîäíîãî âîëîêíà òîëùèíîé 2,5

è çàùèòíûå ýëåìåíòû èç óãëåðîäíîãî âîëîêíà òîëùèíîé 2,5 ìèëëèìåòðà Îíè ëåãêî ìåíÿþòñÿ â ñëó÷àå ïîâðåæäåíèÿ Äóãè ìèëëèìåòðà. Îíè ëåãêî ìåíÿþòñÿ â ñëó÷àå ïîâðåæäåíèÿ. Äóãè äîïóñêàþò óñòàíîâêó áàãàæíûõ ñóìîê è ïðîòèâîòóìàííûõ ôàð. äîïóñêàþò óñòàíîâêó áàãàæíûõ ñóìîê è ïðîòèâîòóìàííûõ ôàð. Ñïåöèàëèñòû Akrapovic ïåðåä âûïóñêîì äóã â ñåðèþ ïðîâåëè Ñïåöèàëèñòû ïåðåä âûïóñêîì äóã â ñåðèþ ïðîâåëè ìíîãî÷èñëåííûå èñïûòàíèÿ è ïðîàíàëèçèðîâàëè äåôîð- ìíîãî÷èñëåííûå èñïûòàíèÿ è ïðîàíàëèçèðîâàëè ìàöèè ìàöèè.

ËÅÃÊÈÅ MAX-ÑÊÓÒÅÐÛ

YAMAHA

Òåêêñò: ñò ñ Àíäðåäðåé Ñ é Ñàôî àô íîâ í , ô ôîòîìàòìàòåðèåððèàë àë ë Yam Y ah aha a

Ñòåõ ïîð êàê ïî÷òè 25 ëåò íàçàä Yamaha ðàçðàáîòàëà è ïðåäëîæèëà

êàòåãîðèþ ñïîðòèâíûõ ñêóòåðîâ, âûïóñòèâ ëåãåíäàðíûé TMax, ëèíåéêà Max ëèäèðóåò íà ìåæäóíàðîäíîì ðûíêå ñ òî÷êè çðåíèÿ ñòèëÿ, êà÷åñòâà è âîñòðåáîâàííîñòè. Íîâèíêè ñ 125-êóáîâûìè ýêîíîìè÷íûìè ìîòîðàìè Euro 5+ íàäåëåíû ôèðìåííûì äèçàéíîì ëèíåéêè Max, èìåþò ñïîðòèâíóþ äèíàìèêó, ÷åòêóþ óïðàâëÿåìîñòü è îòíîñèòåëüíî äåìîêðàòè÷íóþ öåíó.

Ñêóòåð NMax 125 ïîçèöèîíèðóåòñÿ êàê ìàøèíà äëÿ òåõ, êòî òîëüêî

Â ñåìåéñòâî Max-ñêóòåðîâ íåäàâíî

âîøëè ñïîðòèâíûå ñêóòåðû íà÷àëüíîãî óðîâíÿ Ê ïðåìèàëüíûì ìîäåëÿì îò êóëüòîâîãî TMax äî XMax 300 è XMax, äîáàâëåíû äâå íîâûå ëåãêèå ìîäåëè –NMax 125 è NMax 125 Tech Max.

íà÷èíàåò îñâàèâàòü äâóõêîëåñíûå òðàíñïîðòíûå ñðåäñòâà. Â àêòèâå ýòîãî ñêóòåðà óäîáíàÿ ïîñàäêà, ïðîäóìàííàÿ ýðãîíîìèêà, ïðàêòè÷íîñòü, íåáîëüøîé âåñ è ñïîðòèâíûé ñòèëü. Âñå ýòî ïîäêðåïëåíî ïðî÷íîñòüþ è íàäåæíîñòüþ êîíñòðóêöèè. Ëåãêèé ñêóòåð NMax 125 ìîæåò ñòàòü íåïëîõèì âûáîðîì äëÿ òåõ, êòî èùåò ñâîáîäó ïåðåäâèæåíèÿ, ÷òîáû åõàòü êóäà õî÷åòñÿ è êîãäà õî÷åòñÿ.

Ïëîòíàÿ êîìïîíîâêà êîðïóñà NMax 125, ïåðåäíÿÿ ÷àñòü îáòåêàòåëÿ, èíòåãðèðîâàííûå ïðèáîðû îñâåùåíèÿ è âåòðîçàùèòíîå ñòåêëî äåëàþò ñêóòåð

ñîâðåìåííûì, ìîäíûì è ñïîðòèâíûì. Ðàçðàáîò÷èêè ïðåäóñìîòðåëè äîñòàòî÷íîå ïðîñòðàíñòâî äëÿ íîã, âîçìîæíîñòü ïåðåìåùàòüñÿ ïî ñèäåíüþ äëÿ ïðèíÿòèÿ íàèáîëåå óäîáíîãî ïîëîæåíèÿ. Â áàãàæíîì îòäåëåíèè ïîä ñèäåíüåì ìîæíî ðàçìåñòèòü øëåì, à ïåð÷àòêè è ìåëêèå ïðåäìåòû ðàçìåñòèòü â áîêñàõ ñïðàâà è ñëåâà îò ðóëåâîé êîëîíêè.

Îòçûâ÷èâûé è ýêîíîìè÷íûé ÷åòûðåõòàêòíûé äâèãàòåëü NMax 125 ðàçðàáîòàí ñ èñïîëüçîâàíèåì òåõíîëîãèé Blue Core è Start & Stop. Òîïëèâíûé

ñêóòåðó çàïàñ õîäà îêîëî 300 êèëîìåòðîâ. Ñèñòåìà êîíòðîëÿ òÿãè (TCS) àâòîìàòè÷åñêè ðåãóëèðóåò óðîâíè ìîùíîñòè íà çàäíåì êîëåñå, ÷òîáû ïðåäîòâðàòèòü ïðîáóêñîâêó. Ëåãêèå ëèòûå 13-äþéìîâûå êîëåñà îñíàùåíû øèðîêîé çàäíåé øèíîé 130/70-13 è ïåðåäíåé øèíîé 110/70-13, êîòîðûå ïðèçâàíû îáåñïå÷èòü îïòèìàëüíîå ñöåïëåíèå ñ äîðîãîé â ëþáîå âðåìÿ ãîäà. Òîðìîçíàÿ ñèñòåìà ñ 23-ñàíòèìåòðîâûìè äèñêàìè îñíàùåíà àíòèáëîêèðîâî÷íîé ñèñòåìîé (ABS).

ëÿþò âîäèòåëþ ëåãêî ïîëó÷àòü âñþ íåîáõîäèìóþ èíôîðìàöèþ. Ïîñëå çàãðóçêè íà ñìàðòôîí ïðèëîæåíèÿ Yamaha MyRide ìîæíî ïðîñìàòðèâàòü íà 4,2-äþéìîâîì æèäêîêðèñòàëëè÷åñêîì ýêðàíå óâåäîìëåíèÿ î âõîäÿùèõ çâîíêàõ, îá ýëåêòðîííûõ ïèñüìàõ è SMS-ñîîáùåíèÿ. Óäîáñòâî ïîëüçîâàíèÿ ñêóòåðîì ïîääåðæèâàþò òàêèå ôóíêöèè, êàê áåñêëþ÷åâîå çàæèãàíèå Smart Key è çàðÿäíûé ïîðò USB-C. Äëÿ ìîäåëè NMax 125 ïðåäëàãàþòñÿ ðàñöâåòêè Icon Black è Milky White.

ÎÁÇÎÐÛ, ÍÎÂÈÍÊÈ, ÏÐÅÇÅÍÒÀÖÈÈ, ÒÅÑÒÛ

Ñêóòåð NMax 125 Tech Max òàêæå èìååò âñå ôóíêöèè, ïðåäñòàâëåííûå â NMax 125, íî â äîïîëíåíèå ê íèì îñíàùåí íàáîðîì ýêñêëþçèâíûõ òåõíîëîãèé è ôóíêöèé, êîòîðûå äåëàþò ýòó ïðåìèàëüíóþ ìîäåëü îäíèì èç ëó÷øèõ ñïîðòèâíûõ ñêóòåðîâ íà÷àëüíîãî óðîâíÿ. Ïîäêëþ÷åííàÿ 4,2-äþéìîâàÿ ïîëíîöâåòíàÿ TFTïàíåëü ñ 3,7-äþéìîâûì æèäêîêðèñòàëëè÷åñêèì äèñïëååì òðàíñëèðóåò áåñïëàòíî óñòàíîâëåííóþ íàâèãàöèþ Garmin. Ïîñëå çàãðóçêè ïðèëîæåíèÿ Yamaha MyRide íà ñìàðòôîí âëàäåëåö NMax 125 Tech Max ñ ïîìîùüþ Bluetooth-ãàðíèòóðû ìîæåò â ïóòè ñëóøàòü ìóçûêó, îòâå÷àòü íà âõîäÿùèå çâîíêè, ïðîñìàòðèâàòü ýëåêòðîííóþ ïî÷òó è SMS-óâåäîìëåíèÿ. Ïðèëîæåíèå MyRide ïîìîãàåò òàêæå ïðîñìàòðèâàòü ðÿä äàííûõ, âêëþ÷àÿ íàèáîëüøèå óãëû íàêëîíà ñêóòåðà, óñêîðåíèå, ñðåäíþþ è ìàêñèìàëüíóþ ñêîðîñòü, ïðîéäåííîå ðàññòîÿíèå è âûñîòó íàä óðîâíåì ìîðÿ. Ïðèëîæåíèå ïîçâîëÿåò äîáàâëÿòü ôîòîãðàôèè ïîåçäêè è äåëèòüñÿ èìè â ñîöèàëüíûõ ñåòÿõ.

Ìîäåëü NMax 125 Tech Max èìååò ñïåöèàëüíûé ÷åðíûé ÷åõîë ñ çîëîòîé ñòðî÷êîé è äåòàëÿìè îòäåëêè, èìèòèðóþùèìè çàìøó. Ñêóòåð ïðåäëàãàåòñÿ â ðàñöâåòêàõ Ceramic Grey è Dark Magma.

Âìåñòå ñ âûõîäîì íà ðûíîê íîâûõ ëåãêèõ ñïîðòèâíûõ ñêóòåðîâ Yamaha ïðåäëàãàåò øèðîêóþ ëèíåéêó îðèãèíàëüíûõ àêñåññóàðîâ, ñ ïîìîùüþ êîòîðûõ ìîæíî ïåðñîíàëèçèðîâàòü ñâîé ñêóòåð â ñîîòâåòñòâèè ñ èíäèâèäóàëüíûìè òðåáîâàíèÿìè è îáðàçîì æèçíè. Òàêæå Yamaha ïðåäëàãàåò êîëëåêöèþ ôèðìåííîé îäåæäû, ðàçðàáîòàííóþ äëÿ âîäèòåëåé ñïîðòèâíûõ ñêóòåðîâ.

Â ïðîäàæå NMax äîëæåí ïîÿâèòüñÿ ê ÿíâàðþ 2025 ãîäà, à NMax Tech Max áóäåò äîñòóïåí ñ ìàÿ 2025 ãîäà.

Òåêñò: Àíäðåé Ñàôîíîâ, ôîòîìàòåðèàë BMW

Êîìïàíèÿ BMW Motorrad d ïðåäñòàâèëà ìîäåðíèçè-ðîâàííûå è äîïîëíåííûå å âåðñèè ìîòîöèêëîâ F 900 0 R è F 900 XR. Íîâèíêè, â ÷àñòíîñòè, ïðèìå÷àòåëüííû ðàñøèðåíèåì ñïåêòðà ñòàíäàðòíîãî îáîðóäîâàíèÿ, îïòèìèçèðîâàííîîé àýðîäèíàìèêîé, ðåãóëèðóåìûìè âèëêàìè è áîëååå ëåãêèìè êîëåñàìè.

Îáå ìîäåëè ñ èíäåêñîì F ðàçðàáîòàíû äëÿ äâèæåíèÿ â ñïîðòèâíîé

ìàíåðå, â òîì ÷èñëå è äëÿ ïîåçäîê ïî èçâèëèñòûì äîðîãàì ñ áûñòðûì ìàíåâðèðîâàíèåì. Êàê ñîîáùàþò ðàçðàáîò÷èêè, îáå âåðñèè ìîäåëè ïîäõîäÿò êàê äëÿ îïûòíûõ ïèëîòîâ, òàê è äëÿ íîâè÷êîâ èëè òåõ, êòî âîçâðàùàåòñÿ ê ïîåçäêàì íà ìîòîöèêëå ïîñëå ïåðåðûâà. Â òî âðåìÿ êàê íîâûé F 900

B

R îðèåíòèðîâàí ïðåæäå âñåãî íà óäîâîëüñòâèå îò ñïîðòèâíîé åçäû, F 900 XR èìååò âñå íåîáõîäèìîå, ÷òîáû îòïðàâèòüñÿ íà íåì â äëèòåëüíûå òóðû ñ áàãàæîì.

ÌÎÄÅÐÍÈÇÀÖÈß ÑÎ

Èíæåíåðû ïðåäëîæèëè â íîâîì F 900 R áîëåå ñïîðòèâíóþ ïîñàäêó ïèëîòà, îïòèìèçèðîâàâ òàê íàçûâàåìûé ýðãîíîìè÷åñêèé òðåóãîëüíèê (ðóëü – ñèäåíüå – ïîäíîæêè) ïóòåì ïåðåìåùåíèÿ ðóëÿ è ïîäíîæåê. Â F 900 XR îíè íåñêîëüêî ïåðåôîðìàòèðîâàëè ïåðåäíþþ ÷àñòü îáòåêàòåëÿ è ââåëè â áàçîâóþ êîìïëåêòàöèþ çàùèòó ðóê. Â ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè BMW F 900 XR ïîëó÷èë áëîê Headlight Pro ñ äíåâíûìè õîäîâûìè îãíÿìè, àäàïòèâíûìè ôàðàìè, ïîðòîì çàðÿäêè USB-C è ïîäîãðåâîì ðó÷åê. Àäàïòèâíàÿ ôàðà èìååò äîïîëíèòåëüíûå ñâåòîäèîäíûå ýëåìåíòû, êîòîðûå îñíàùåíû ñîáñòâåííûìè

M W F 9 0 0 R BMW F 900 R È F 9 0 0 X R È F 900 XR

ÒÎßËÀÑÜ

ÎÁÇÎÐÛ, ÍÎÂÈÍÊÈ, ÏÐÅÇÅÍÒÀÖÈÈ, ÒÅÑÒÛ

ÀÌÎÐÒÈÇÀÒÎÐ

ÖHLINS –ËÓ×ØÈÉ ÄËß ÏÐÈÊËÞ×ÅÍÈÉ

îòðàæàòåëÿìè, ðàáîòàþùèìè â çàâèñèìîñòè îò óãëà íàêëîíà áàéêà. Îáà ìîòîöèêëà ïîëó÷èëè óëó÷øåííóþ çàùèòó îò áðûçã. Â ñîîòâåòñòâèè ñ êîíöåïöèåé «âñå â îäíîì» ëåãêèé äåðæàòåëü íîìåðíîãî çíàêà, çàäíèå óêàçàòåëè ïîâîðîòà è ïîäñâåòêà íîìåðíîãî çíàêà îáðàçóþò åäèíûé áëîê.

Ôóíêöèÿ ñòîï-ñèãíàëà èíòåãðèðîâàíà â óêàçàòåëè ïîâîðîòà.

îìïàíèÿ Öhlins Racing ïðåäñòàâèëà çàäíèé äâóõòðóáíûé hlins ïðåäñòàâèëà àìîðòèçàòîð íîâîãî ïîêîëåíèÿ äëÿ ìîòîöèêëîâ êëàññà íîâîãî ïîêîëåíèÿ êëàññà Adventure –– Öhlins TTX AR-X 40 Íîâèíêà ïðèçâàíà îáåñïå- hlins TTX AR-X 40. Íîâèíêà ïðèçâàíà îáåñïå÷èòü áîëåå øèðîêèé äèàïàçîí äåìïôèðîâàíèÿ è íàèëó÷øèì ÷èòü áîëåå øèðîêèé äèàïàçîí äåìïôèðîâàíèÿ è íàèëó÷øèì îáðàçîì ïðîÿâèòü âíåäîðîæíûå õàðàêòåðèñòèêè ìîòîöèêëîâ ïðîÿâèòü âíåäîðîæíûå õàðàêòåðèñòèêè ìîòîöèêëîâ. Â Öhlins TTX AR-X 40 ðàáîòàåò óñîâåðøåíñòâîâàííûé hlins TTX AR-X 40 óñîâåðøåíñòâîâàííûé ãèäðàâëè÷åñêèé ðåãóëÿòîð ïðåäâàðèòåëüíîãî íàòÿæåíèÿ, ðåãóëÿòîð ïðåäâàðèòåëüíîãî íàòÿæåíèÿ, êîòîðûé ïðèäàåò ìîòîöèêëó áîëåå âûñîêóþ ãðóçîïîäúåì- ïðèäàåò ìîòîöèêëó áîëåå âûñîêóþ ãðóçîïîäúåìíîñòü è ïîçâîëÿåò ðåãóëèðîâàòü âûñîòó áàéêà ïî ñèäåíüþ â íîñòü è ïîçâîëÿåò ðåãóëèðîâàòü âûñîòó áàéêà ïî ñèäåíüþ â äèàïàçîíå ïÿòè ñàíòèìåòðîâ Àìîðòèçàòîð îñíàùåí ÷åòûðåõ- äèàïàçîíå ïÿòè ñàíòèìåòðîâ. îñíàùåí ÷åòûðåõñàíòèìåòðîâûì ïîðøíåì è âûñîêîñêîðîñòíûì âûïóñêíûì è êëàïàíîì Ýòè óñòðîéñòâà ïîçâîëÿþò òî÷íî êîíòðîëèðîâàòü êëàïàíîì. Ýòè ïîçâîëÿþò òî÷íî êîíòðîëèðîâàòü äåìïôèðóþùèå ñèëû â øèðîêîì äèàïàçîíå íàãðóçîê Òàêèì ñèëû â øèðîêîì äèàïàçîíå íàãðóçîê. Òàêèì îáðàçîì ìîòîöèêë ïîääåðæèâàåò ïðåäïî÷òèòåëüíóþ âûñîòó ìîòîöèêë ïîääåðæèâàåò ïðåäïî÷òèòåëüíóþ âûñîòó äîðîæíîãî ïðîñâåòà ïðè ïîâûøåííîé íàãðóçêå, ïîçâîëÿÿ äîðîæíîãî ïðîñâåòà ïðè ïîâûøåííîé íàãðóçêå, ïîçâîëÿÿ ïèëîòàì ðåãóëèðîâàòü ïàðàìåòðû. Àìîðòèçàòîð TTX AR-X ïèëîòàì ðåãóëèðîâàòü ïàðàìåòðû. TTX AR-X 40 ñîâìåñòèì ñ òåõíîëîãèåé ïîëóàêòèâíîé ïîäâåñêè 40 ñîâìåñòèì ñ òåõíîëîãèåé ïîäâåñêè Öhlins SmartEC. Â ðóêîâîäñòâå SmartEC. Â ðóêîâîäñòâå Öhlins âûðàçèëè óâåðåííîñòü â òîì, hlins âûðàçèëè óâåðåííîñòü â òîì, ÷òî TTX AR-X 40 – ëó÷øèé çàäíèé àìîðòèçàòîð, äîñòóïíûé ÷òî TTX AR-X 40 – àìîðòèçàòîð, ñåé÷àñ íà ðûíêå ïîñòïðîäàæíîãî îáñëóæèâàíèÿ ñåé÷àñ íà ðûíêå ïîñòïðîäàæíîãî îáñëóæèâàíèÿ.

ÎÁÇÎÐÛ, ÍÎÂÈÍÊÈ, ÏÐÅÇÅÍÒÀÖÈÈ, ÒÅÑÒÛ

Íîâûé BMW F 900 R äîñòóïåí

â òðåõ âåðñèÿõ ðàñöâåòêè: áàçîâûé

âàðèàíò Snapper Rocks Blue metallic, âåðñèÿ Triple Black â öâåòå Blackstorm metallic, âåðñèÿ Sport â öâåòå Lightwhite ñ ýôôåêòîì Racingblue metallic. Íîâûé BMW F 900 XR òàêæå ïðåäëàãàåòñÿ

â òðåõ ðàñöâåòêàõ, áàçîâûé âàðèàíò

äîñòóïåí â Racing Red, âåðñèÿ Triple Black â öâåòå Blackstorm metallic, à âåðñèÿ Sport â öâåòå Lightwhite ñ ýôôåêòîì Racingblue metallic.

Â íîâûõ BMW F 900 R è F 900 XR

ðàáîòàåò ïðîâåðåííûé âðåìåíåì

äâóõöèëèíäðîâûé ðÿäíûé äâèãàòåëü ñ ðàáî÷èì îáúåìîì 895 êóá. ñì è âûõîäíîé ìîùíîñòüþ 105 ëîøàäèíûõ ñèë. Ýòîò

ìîòîð èìååò îìîëîãàöèþ Euro 5+. Dynamic Traction Control (DTC) è óïðàâëåíèå êðóòÿùèì ìîìåíòîì

òåïåðü ÿâëÿþòñÿ ñòàíäàðòíûìè ôóíêöèÿìè. DTC èñïîëüçóåò öåëûé êëàñòåð äàò÷èêîâ äëÿ èçìåðåíèÿ óãëà íàêëîíà è ó÷èòûâàåò ýòîò ïîêàçàòåëü â ñâîåì ïîâåäåíèè. Óïðàâëåíèå êðóòÿùèì ìîìåíòîì ïðåäîòâðàùàåò ïðîáóêñîâêó èëè çàíîñ çàäíåãî êîëåñà. Çâóê äâóõöèëèíäðîâîãî äâèãàòåëÿ ñòàíîâèòñÿ åùå áîëåå âûðàçèòåëüíûì áëàãîäàðÿ íîâîìó ñïîðòèâíîìó ãëóøèòåëþ, êîòîðûé äîñòóïåí êàê îðèãèíàëüíûé àêñåññóàð BMW Motorrad. Ýòîò ãëóøèòåëü îáåñïå÷èâàåò ýêîíîìèþ âåñà ïðèìåðíî íà 1,2 êèëîãðàììà. Ëåã÷å íà 800

ãðàììîâ ñòàë àêêóìóëÿòîð.

Êàê íà íîâîì BMW F 900 R, òàê è íà BMW F 900 XR ïåðåäíåå êîëåñî íàïðàâëÿåòñÿ íîâûìè 43-ìèëëèìåòðîâûìè ïåðåâåðíóòûìè òåëåñêîïè÷åñêèìè âèëêàìè. Òåïåðü ìîæíî ðåãóëèðîâàòü êàê îòáîé è ñæàòèå, òàê è ïðåäâàðèòåëüíî çàäàííóþ æåñòêîñòü ïðóæèí. Õîä âèëêè ñîñòàâ-

ëÿåò 13,5 ñì íà F 900 R è 17 ñì íà F 900 XR. Íîâûå êîëåñà ìîòîöèêëîâ ñ 17-äþéìîâûìè ëèòûìè àëþìèíèåâûìè äèñêàìè ïðèìåðíî íà 1,8 êã ëåã÷å ïðåæíèõ. Ñèñòåìû ABS Pro è Dynamic Brake Control ïðåäóñìîòðåíû â áàçîâîé êîìïëåêòàöèè. ABS Pro ïðåäîòâðàùàåò áëîêèðîâêó êîëåñ äàæå ïðè áûñòðîì íàæàòèè òîðìîçà è ñíèæàåò óñèëèÿ â ðóëåâîì óïðàâëåíèè, à çíà÷èò, óïðîùàåò âîçâðàò ìîòîöèêëà â âåðòèêàëüíîå ïîëîæåíèå äàæå ïðè ðåçêîì ñáðîñå ñêîðîñòè. Dynamic Brake Control îáåñïå÷èâàåò áåçîïàñíîñòü ïðè òîðìîæåíèè â ñëîæíûõ ñèòóàöèÿõ, ïðåäîòâðàùàÿ íåïðåäíàìåðåííîå óñêîðåíèå.

Ê áàçîâîìó îñíàùåíèþ BMW F 900 R è F 900 XR ïðåäëàãàåòñÿ ïàêåò äîïîëíèòåëüíûõ àêñåññóàðîâ. Â íåì çíà÷àòñÿ áîëåå âûñîêîå âåòðîâîå ñòåêëî (+3 ñì), ñïîðòèâíûé ãëóøèòåëü Akrapovic, ôðåçåðîâàííûå ïîäíîæêè, çàùèòíûå è àýðîäèíàìè÷åñêèå íàêëàäêè, çàïèðàåìûå áàãàæíûå ñóìêè, ÷åõëû è áîëåå âûñîêèå ñïîðòèâíûå ñèäåíüÿ.

Íîâîñòè îò ïðîèçâîäèòåëåé àâòîçàï÷àñòåé, èíñòðóìåíòà è ðàñõîäíûõ ìàòåðèàëîâ Èíôîðìàöèÿ î ïðîâîäèìûõ àêöèÿõ, ïðåçåíòàöèÿõ, ñåìèíàðàõ

Íîâîñòè íà ðûíêå ñïåöèàëèçèðîâàííîãî èíñòðóìåíòà, îáîðóäîâàíèÿ è ñïåöèàëüíîé îäåæäû

Ñòàòèñòèêà ïðîäàæ îôèöèàëüíûõ äèëåðîâ Ìàñòåð-êëàññ äëÿ ðàáîòíèêîâ àâòîñåðâèñà

Ðóññêîÿçû÷íûé ðåñóðñ ÷òåíèÿ ýëåêòðîííîé ïðåññû. Íà ñàéòå êîìïàíèè ïðåäîñòàâëåíà âîçìîæíîñòü áåñïëàòíî ïðîñìàòðèâàòü è ñêà÷èâàòü íîâûå è àðõèâíûå íîìåðà æóðíàëà «Àâòîìàñòåð».

ÑÊÀ×ÈÂÀÉÒÅ ÀÊÒÓÀËÜÍÛÉ ÂÛÏÓÑÊ ÆÓÐÍÀËÀ Â ÔÎÐÌÀÒÅ PDF Ñ ÑÀÉÒÀ A-MASTER.KZ

îâîñòè

ïðèõîäèòü åæåíåäåëüíî) è ïîëó÷åíèå óâåäîìëåíèé î âûõîäå íîâîãî âûïóñêà æóðíàëà. ×òåíèå íàøåãî æóðíàëà â ýëåêòðîííîì âèäå äîñòóïíî íà íàèáîëåå ïîïóëÿðíûõ ìèðîâûõ ïëîùàäêàõ ýëåêòðîííîé ïðåññû. Ýòè ñåðâèñû ïðåäîñòàâëÿþò âîçìîæíîñòü ÷èòàòü íàø æóðíàë, èñïîëüçóÿ êîìïüþòåð – ÷åðåç web-áðàóçåð, ïëàíøåò èëè ñìàðòôîí, ïîñðåäñòâîì ðàçëè÷íûõ ïðèëîæåíèé. Ïåðå÷èñëåííûå íàìè ñåðâèñû òàêæå ïðåäëàãàþò âîçìîæíîñòü îôîðìëåíèÿ ïîäïèñêè ñ ïîëó÷åíèåì óâåäîìëåíèÿ î âûõîäå íîâîãî íîìåðà.