REVISTA 400 | EDICIÓN 99

5.0 0 $3

www.revista400.cc

#

CAMPEONATO TALENTO ITALIKA 7mo aniversario H-D PENínSULA RODADA SUZUKI V-STROM 250 EVENTO 400 DISCOVERMOTO HUASTECAZO 2018

99 s

a pÁgin

motocross navojoa Ruta tabasco xtremo track day escobedo bros

prueba 400

rodada SUZUKI v-strom 250

nuevas Harley-davidson 2018

BRUtalidad Extrema

polaris rzr xp turbo eps dynamix edition

www.revista400.cc

#

s

a pÁgin

CAMPEONATO TALENTO ITALIKA 7mo aniversario H-D PENínSULA RODADA 400 DISCOVERMOTO HUASTECAZO 2018

motocross navojoa Ruta tabasco xtremo track day escobedo bros

rodada v-strom 250 Revista 400 @revista400 2 xp turbo eps polaris rzr dynamix edition nuevasrevista400 harley-davidson 2018

99

suzuki v-strom 250

www.revista400.cc

3

EDITORIAL

Revista 400

@revista400

Para esta nueva edición de Revista 400, hemos conducido el Side by Side tecnológicamente más avanzado del mercado, el cual estamos seguros que marcará un antes y un después en la forma de enfrentar las rutas Off-Road sin perder el rastro de tus amigos en ningún momento gracias a su navegador con seguimiento GPS, el cual brinda además una seguridad extra hasta en los caminos más inexplorados. Además, su motor ha recibido una nueva inyección de adrenalina con más potencia y un mejor control gracias a las suspensiones Fox con nuevos ajustes, todo esto para hacer un Side by Side referente.

Además, analizamos uno de los segmentos más competitivos del mercado haciendo hincapié en las pequeñas Doble Propósito que comienzan a seguir los exitosos pasos de sus pares Naked y deportivas con motores en torno a los 300 centímetros cúbicos. Como extra a esta sección, también hemos emprendido una ruta de lo más especial con la completamente nueva Suzuki V-Strom 250, en donde a bordo de ocho motos de idéntico modelo llegamos hasta las Grutas de Tolantongo en el estado de Hidalgo.

En el ámbito deportivo, la plataforma deportiva de Italika ya ha iniciado las acciones con los Campeonatos de Formación Talento Italika, los cuales este año están avalados por Dorna, el comité organizador del Campeonato Mundial de Velocidad, en lo que se conoce como Road to MotoGP. Para finalizar, en nuestra sección Motor Cuatro te presentamos el nuevo integrante de la flota de vehículos de Revista 400: el nuevo Suzuki Vitara GLX AT. Además, la Fórmula E de la Ciudad de México, entre otras tantas sorpresas más.

DIRECTOR Richard Marelli EDITOR Rubén Marelli DISEÑO Edwin Mendoza Olvera Matías Senestrari COLABORADORES Alan Soltero Miguel Ángel Ham Omar Escobedo Gregoria Machín Ximena Rodríguez Ernesto Hoyuela José Luis Perea Verona Cárdenas Fernanda Ortega

Albert Morales Sergio Cárdenas Daniel Cruz Karen Barrios Marco Isla Jerry Morales José Villalobos Marco Marelli Charly Herrera Rob García Alberto Mendoza Jorge Escobedo Román Hernández Christian Duszynski Sandra Castañón Freddy García

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 99, MARZO / 2018, Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud deTitulo y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55-5256 3942.

Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

12

Revista 400

@revista400

revista400

revista400

www.revista400.cc mxa400@hotmail.com

polaris rzr xp turbo eps dynamix edition

74

RODADA 400 DISCOVERMOTO La rodada número 400 desde la fundación de Discovermoto fue celebrada junto a Revista 400.

102

CAMPEONATO TALENTO ITALIKA Uno de los semilleros más grandes del deporte de velocidad nacional, ha iniciado su temporada 2018 en dos modalidades.

www.400cc.com.mx

44

54

Evaluamos a fondo al nuevo Side by Side deportivo de Polaris, que reune más potencia con la más reciente tecnología de conectividad enfocada a un uso en rutas.

RODADA ENTRE AMIGOS SUZUKI V-STROM A bordo de ocho Suzuki V-Strom 250 recorrimos los caminos de Hidalgo.

MAYAN ROAD 2018 El séptimo aniversario de la agencia Harley-Davidson Península fue celebrado a lo grande en Mérida con centenares de motos de la legendaria firma americana.

90

MOTOACTUALIDAD H-D Iron & Forty-Eight Special ................................................................

NOVEDADES ................................................................

NOTICIAS ................................................................

TENDENCIAS ................................................................

TEST Polaris RZR 1000 Turbo DinamyX ................................................................

INFORME Motos Doble Propósito ................................................................

COMPETICIÓN Talento Italika ................................................................

COMPETICIÓN Pretemporada MotoGP ................................................................

COMPETICIÓN World Superbike ................................................................

COMPETICIÓN Campeonato Nacional MX ................................................................

COMPETICIÓN Superbike México ................................................................

EVENTO Track Day Escobedo Bros ................................................................

EVENTO Rodada Suzuki V-Strom 250 ................................................................

EVENTO Rodada 400 Discovermoto ...............................................................

EVENTO Not Right Riders Rally 2018 ................................................................

EVENTO Mayan Road 2018 ...............................................................

SEGURIDAD Equipo de protección ................................................................

PRESENTACIÓN Kick Off Italika Racing 2018 ...............................................................

RUTA Huastecazo 2018 ...............................................................

RUTA Ruta Tabasco Xtremo ...............................................................

VIAJEROS Pascal Gubler .............................................................

LISTA DE PRECIOS ...............................................................

MOTOR CUATRO Suzuki Vitara GLX AT ...............................................................

MOTOR CUATRO Fórmula E México ...............................................................

14 16 24 40 46 56 66 70 74 76 80 82 84 92 96 98 104 106 108 112 114 116 122 126

Contacto Tel: 01 800 801 88 00 www.revista400.cc

13

MOTOACTUALIDAD / HARLEY-DAVIDSON IRON 1200 & FOURTY-EIGHT SPECIAL

PERSONALIDADES ÚNICAS HARLEY-DAVIDSON IRON 1200 & FOURTY-EIGHT SPECIAL

Después de vivir una renovación completa de cara a este 2018, la firma americana Harley-Davidson termina de completar su oferta para este año con las novedosas Iron 1200 y Fourty-Eigth Special, ambas pertenecientes a la familia de modelos Sportster. Las mismas se encuentran dotadas del poderoso motor Evolution de 1,200 centímetros cúbicos y, como cabe de esperar en cada nuevo producto de la casa de Milwaukee, presentan una combinación única de accesorios, decoración y características técnicas.

C

omenzando por la Harley-Davidson Iron 1200, se trata de un modelo que ya existía en la gama con motor de 883 centímetros cúbicos, por lo que ahora el modelo Iron ya puede solicitarse con ambos motores. Por su puesto, la nueva Iron 1200 no sólo aumenta la cilindrada de su motor, sino que ofrece una combinación única de accesorios y diseño que la muestra como un producto completamente diferenciado.

A simple vista, la nueva Iron 1200 estrena una pequeña máscara para el faro frontal

14

Revista 400

@revista400

de color negro, unos manillares elevados Mini-Ape y un asiento individual de estilo único en la gama tipo Café. Pero por sobre todas las cosas, la nueva Iron 1200 llamará la atención rápidamente por su decoración personalizada para el depósito de combustible que muestra un estilo artístico Throwback inspirado en los años setenta, el cual demuestra además las raíces retro de la motocicleta.

Finalmente, al igual que el modelo Iron 883, la variante de 1,200 cc posee una rueda delantera de 19 pulgadas con rin de aluminio de 9 brazos, acabados opacos

revista400

MOTOACTUALIDAD / HARLEY-DAVIDSON IRON 1200 & FOURTY-EIGHT SPECIAL despojados de todo tipo de cromos dentro de lo posible y un único disco de freno delantero con ABS de serie. Aunque por supuesto, el poder de su motor aumenta con un torque máximo de 96 Newton metro, unos 28 más que el modelo con motor 883. Su precio es de $230,900 pesos y está disponible en colores Vivid Black, Twisted Cherry y Billiard White.

EDICIÓN ESPECIAL Por primera vez, llega el acabado Special a

la familia de modelos Sportster y lo hace con una Fourty-Eight con un nivel de personalización de lo más elevado. Por supuesto, cuenta con el motor grande de la saga y detalles por demás interesantes como son un asiento acanalado de estilo extremadamente minimalista y un manillar Tallboy también elevado que cambia la posición de manejo con respecto al modelo estándar de la Fourty-Eight.

Otra de las particularidades de la variante Special de la Fourty-Eight es su depósito de combustible, el cual también está decorado

con estilo Throwback aunque con motivos exclusivos, mientras que otras características técnicas se mantienen inalteradas con respecto a otras Fourty-Eight como sus anchas ruedas de 16 pulgadas, tanto al frente como detrás que le proporcionan un estilo Bobber puro e indiscutible. Su precio es de $239,900 pesos, incluye de serie el sistema antibloqueo de frenos ABS y existen tres opciones de color. De más está decir, que ambos modelos ya se encuentran disponibles en las agencias oficiales de la marca a nivel nacional. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

15

novedades

NOVEDADES INDIAN SCOUT BOBBER JACK DANIEL’S LIMITED EDITION Una vez más, las firmas americanas, cada una legendaria en su propio rubro en el mundo de la motocicleta y el Whisky, han unido sus esfuerzos para dar vida a una edición especial más de Indian bautizada como Jack Daniel’s Limited Edition. En este caso, se trata de la Scout Bobber que recibe un tratamiento especial en su decoración con los colores negro y auténtico oro de 24 quilates.

16

Revista 400

@revista400

Indian, ya ha anunciado que se fabricarán únicamente 177 unidades de la Scout Bobber Jack Daniel’s Limited Edition, cada una enumerada para autentificar la originalidad de la unidad.

Cabe recordar que este es el tercer año consecutivo que Indian y Jack Daniel’s lanzan una motocicleta de edición especial con

revista400

el nombre de ambos, la cual es elaborada de forma artesanal en los talleres de Klock Werks Kustom Cycles, que además han trabajado en detalles exclusivos como su asiento forrado a mano en piel perforada y las placas metálicas laterales con el nombre de la licorera.

novedades

HONDA FORZA 300 Presentado en los Moto Days 2018 de la ciudad de Roma, Honda ha develado su nuevo scooter Forza 300, el cual es junto a la versión de 125 centímetros cúbicos, uno de los productos de mayor importancia para Honda en los mercados de la Unión Europea. Ahora, el Forza 300 ha adoptado un nuevo chasis, motor, suspensiones y diseño de su carrocería más sofisticados, pero sorprende gratamente por su sofisticación en una importante cantidad de detalles.

Por ejemplo, el nuevo Honda Forza 300 estrena un parabrisas con ajuste electrónico en altura, llave de presencia, iluminación Full-Led, frenos ABS y Control de Tracción HSTC, elementos propios de motocicletas de mayor tamaño y mucho más costosas.

Por otra parte, en el apartado mecánico su motor cubica exactamente 279 cc y ofrece un rendimiento de combustible de hasta 31 kilómetros por cada litro. Además, cuenta con un depósito de 11.5 litros para mayor autonomía y un peso que se ha reducido en 14 kilogramos en relación al mismo modelo pero de generación saliente.

www.revista400.cc

17

novedades

ROYAL ENFIELD THUNDERBIRD 350 / 500 X Una nueva generación de motocicletas ha llegado a la conservadora firma Royal Enfield con las Thunderbird 350 X y 500 X. Se trata de unas motocicletas de corte clásico pero con ciertos puntos de mayor sofisticación como sus rines de aluminio, iluminación Led e instrumental análogo/digital.

Al menos en su mercado de origen (India), esta nueva Thunderbird se ofrecerá en dos cilindradas: 350 y 500 cc. La primera de ellas ofrecerá 19 hp de potencia y un torque máximo de 28 Nm, mientras que la segunda eleva esas cifras a 27 hp y 41.3 Nm, respectivamente. Por supuesto, ambos motores comparten la misma arquitectura tipo monocilíndrica refrigerada por aire y transmisión de 5 velocidades.

Entre otras características, cuenta con discos de freno delantero y trasero de mando hidráulico, doble amortiguador trasero, asiento de dos niveles con amplio acolchado y, al menos para la India, una parrilla lateral de carga de diseño muy popular en el país asiático.

18

Revista 400

@revista400

revista400

www.revista400.cc

19

novedades

ARCH METHOD 143 Después de mostrar algunos adelantos en el pasado Salón de Milán, la firma norteamericana Arch, propiedad del reconocido actor Keanu Reeves, ha develado su más reciente producto: la Method 143. Esta radical motocicleta de un exquisito diseño futurista y extravagante, será producida en una limitadísima serie de 23 unidades a un precio de más de 120,000 Dólares.

20

Revista 400

@revista400

Su precio lo justifica con piezas tan exclusivas como su chasis de fibra de carbono, la carrocería moldeada en aluminio que simula una sola pieza desde el depósito hasta el colín trasero, así como también lucen sobresalientes sus rines BST de fibra de carbono, los frenos ISR con pinzas de 6 pistones, el sistema de escape de titanio, la suspensión trasera monobrazo elaborada por la suiza

revista400

Suter y las barras delanteras invertidas recubiertas por un cuerpo de fibra de carbono con el nombre Arch grabado en el mismo.

En cuanto a su motor, se trata de un gigantesco V-Twin de 2,343 centímetros cúbicos enfriado por aire y firmado por la casa S&S, el cual seguramente es capaz de arrancarte las manos del manillar en cada aceleración.

www.revista400.cc

21

novedades

MAGNI FILO ROSSO BLACK EDITION

El preparador italiano ha hecho una excepción a la regla y nos presenta la Magni Filo Rosso pero con un elegante color negro sobre su carrocería Vintage. En relación a la legendaria firma Magni, se trata de un preparador dedicado a la optimización del rendimiento de las MV Agusta desde

QUADRO E-QOODER La revolucionaria firma italiana Quadro especializada en scooters multirruedas, se estrenará a partir del año entrante en el mundo de las motonetas eléctricas con la E-Qooder. La misma también se caracterizará por tener cuatro ruedas y una sorprendente capacidad de inclinación con todo bajo control.

La nueva Quadro E-Qooder promete una autonomía de entre 130 y 260 kilómetros, mientras que su motor de cero emisiones rendirá una potencia de 46 hp y un brutal torque de 106 Nm, los cuales servirán para mover enérgicamente las ruedas de propulsión posteriores.

No obstante, Quadro no ha querido hacer esperar a sus clientes con este nuevo producto, por lo que para este año se estrena en su versión Qooder 400, la cual es propulsada por un conocido motor de combustión interna aunque con una potencia inferior al del modelo eléctrico de 32.5 hp.

22

Revista 400

@revista400

revista400

sus tiempos dorados en competición, hace varias décadas atrás.

Por ello mismo, la Filo Rosso conserva ese toque retro tan característico de las motos de competición de antaño, en los tiempos del también legendario Giacomo Agostini, 15 veces campeón del Mundial de Velocidad.

Técnicamente, la edición especial Black de la Magni Filo Rosso se basa en el motor de una MV Agusta F3 800 de 120 hp de potencia, el cual va montado sobre un chasis de elaboración artesanal pero manteniendo toda su electrónica de avanzada como los Riding Modes y diversas asistencias en la conducción. Los sistemas de freno y suspensiones son muy diferentes a la MV Agusta, recurriendo a un doble amortiguador trasero en el caso de la Magni Filo Rosso.

www.revista400.cc

23

noticias

BATTLE OF THE KINGS: VOTA POR TU H-D FAVORITA NUEVO LS2 FF323 ARROW C EVO Junto a los pilotos Héctor Barberá, John McPhee, Loris Baz y Randy De Puniet, la marca LS2 presentó su nuevo casco FF323 Arrow C Evo, el cual llega para conmemorar el décimo aniversario del fabricante. Con estos cuatro pilotos, LS2 estrenará su flamante casco en los campeonatos de Moto2, Moto3, Superbike y el Mundial de Resistencia.

Cabe destacar que el nuevo FF323 Arrow C Evo ha sido diseñado para un uso a nivel profesional con todas las exigencias que esto significa, por lo que no solo cuenta con las certificaciones de seguridad correspondientes otorgadas por las organizaciones más importantes en la materia, sino que además gracias a su carcasa hecha en fibra de carbono pesa tan sólo 1,300 gramos.

Así, Héctor Barberá llevará el nuevo LS2 en el Mundial de Velocidad dentro de la categoría Moto2, mientras que el escocés John McPhee hará lo propio en Moto3. Finalmente, Loris Baz del Althea Racing Team portará el FF323 Arrow C Evo en el Mundial de Superbike y el experimentado piloto francés, Randy de Puniet lo llevará hasta el Campeonato Mundial de Resistencia, el cual cada vez toma mayor trascendencia a nivel mundial.

Por cuarto año consecutivo, Harley-Davidson vuelve con el concurso de customatización más grande del mundo, Battle of the Kings, el cual tiene previsto la participación de más de 200 concesionarios de todo Europa, Japón, Australia, México, Sudáfrica y el Medio Oriente. En total, habrá 7 modelos Dark Custom, 10,000 piezas únicas, 7,200 dólares de presupuesto máximo y un sólo ganador.

Para este año, los trabajos de customización se realizarán sobre cualquier modelo Dark Custom de Harley-Davidson, ya sea la Street 750, Street Rod, Iron 883, Forty-Eight y Roadster, incluyendo los modelos Softail 2018, Fat Bob y Street Bob. La competencia incluirá un enfrentamiento entre distribuidores para establecer al ganador de cada mercado, antes de realizar el duelo entre campeones nacionales. Quien resulte ganador final del concurso, será seleccionado y coronado como Custom King 2018 en el show EICMA en Milán, Italia, donde se exhibirán todas las motocicletas finalistas.

ITALIKA RACING LANZA PLAN DE APOYO Con el objetivo de fomentar el talento del deporte en México, este año 2018, Italika Racing inicia con un plan de apoyo para los pilotos más destacados del Campeonato Talento Italika.

Como parte de su plan deportivo, Italika Racing determinó que el apoyo será sólo para los primeros cinco lugares en cada una de las fechas de la competencia. Los pilotos destacados, obtendrán una beca del 100 por ciento, que conservarán sólo si se mantienen en las primeras cinco posiciones de cada ronda, esto con el objetivo de dar la oportunidad a todos los que participen.

En la fecha inaugural se determinarán las posiciones, para que la beca que se otorgue, pueda aplicar en la segunda fecha. Cabe destacar, que los pilotos deberán estar inscritos en las categorías Copa E-Voltium, DM 125, WS Cup y VORT-X 200, para hacerse acreedores de estos beneficios.

24

Revista 400

@revista400

revista400

www.revista400.cc

25

noticias

INDIAN MOTORCYCLE, PATROCINADOR DE LA LFA EN MÉXICO El legendario fabricante americano, se ha unido como patrocinador de la temporada 2018 de la Liga de Fútbol Americano (LFA) en México, uno de los deportes de mayor crecimiento y el cual ya dio inicio a su tercera temporada el pasado domingo en el estadio Jesús Martínez “Palillo” de la Ciudad Deportiva.

Dicha temporada dio inicio con seis equipos, en donde Condors, Mayas y Mexicas representan a la Ciudad de México, mientras que Dinos, Fundidores y Raptors, hacen lo propio por las ciudades de Saltillo, Monterrey y el Estado de México.

La LFA fue constituida en la Ciudad de México y tiene como objetivo apoyar la práctica de este deporte desde edades tempranas. Debido a su rápido crecimiento, Indian Motorcycle ha confiado en la LFA para su patrocinio este 2018, donde estará presente en los juegos junto con ropa, accesorios, y por supuesto, sus motocicletas.

ROSSI FESTEJA SU CUMPLEAÑOS 39 EN MOTOGP El astro italiano, Valentino Rossi, no podría festejar de mejor manera su cumpleaños número 39 que arriba de su moto. Así fue como lo celebró el pasado 16 de febrero durante el inicio de los test oficiales de MotoGP en el Circuito de Buriram, Tailandia.

Después de más de dos décadas de presencia en el mundial, Rossi se ha vuelto una leyenda viviente de MotoGP. Debutó en la temporada de 1996, logrando su triunfo ese mismo año en Brno. Además, el año pasado firmó su victoria número 115 y ha participado en la máxima categoría con tres grandes equipos: Honda, Yamaha y Ducati, con los cuales ha conseguido siete títulos mundiales, más otros dos en 125 y 250. Además, es el único piloto en activo de la era de las 500 y el único campeón de la historia con máquinas de dos y cuatro tiempos con motores de 800 y 1,000 cc en la categoría máxima del mundial.

Aun continúa pendiente la resolución sobre su renovación con Yamaha para la siguiente temporada, cuando Rossi cumpla los 40

años de mantenerse en el grupo de los pilotos de referencia en cada una de las temporadas. En diversas entrevistas otorgadas durante la pretemporada, Rossi ha asegurado estar preparado para cerrar un nuevo contrato con Yamaha, aunque todavía no sabe cuando. Mientras que Lin Jarvis, director de la escuadra oficial ha demostrado su interés por continuar contando con la presencia de Rossi en el box del equipo.

ÚLTIMA TEMPORADA DEL YAMAHA TECH3 Después de 20 años de estrecha relación, el equipo francés Tech3 anunció que este 2018 será su última temporada junto a la marca japonesa Yamaha en el Campeonato del Mundo de Velocidad. Tech3, con participación en MotoGP, Moto2 y liderado por el ex piloto Harvé Poncharal, ha decidido no renovar su contrato con Yamaha para 2019, para pasarse a las filas de KTM, con quienes compartirá motocicletas oficiales idénticas a las fábrica y no las del año anterior como sucede actualmente. Por lo tanto, Yamaha deberá de anunciar en los próximos meses la nueva estructura de su equipo satélite.

26

Revista 400

@revista400

Desde el año pasado (temporada que marcó el debut de KTM en la máxima categoría del motociclismo de velocidad), Stefan Pierer, CEO de KTM, declaró sus intenciones por contar con un equipo satélite a partir de 2019, el cual recibiría el apoyo directo de fábrica, tanto en MotoGP como en Moto2 y Moto3, porque, también es importante destacarlo, KTM es el único fabricante con participación directa en las tres categorías del mundial y ahora posee una de las escuadras satélite más poderosas. revista400

www.revista400.cc

27

noticiaas

COMA DEJA LA ORGANIZACIÓN DEL DAKAR

DAVID SÁNCHEZ CON SUZUKI AL RBM 2018

El ex piloto español Marc Coma, ganador en cinco ediciones del Rally Dakar en motocicleta y Director Deportivo de esta competencia hasta hace unos días, ha anunciado que dejará sus funciones de realización y estudio de recorridos del Rally que desarrollaba para la ASO (empresa encargada de la organización del evento).

A través de sus redes sociales, anunció que ha abandonado su puesto después de que la edición 40 del rally ha alcanzado uno de los mejores niveles de competitividad. Si bien Coma no aclara sus planes a futuro, se especula sobre una posible participación en la categoría de coches dentro de la misma competencia.

El piloto David Sánchez Jr. del equipo Suzuki/Sons/DSG MotorSport, está listo para abordar su Suzuki GSX-R 1000 R y enfrentarse al Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México 2018, que promete una gran temporada por el alto nivel de competitividad entre los corredores.

Cabe destacar que David Sánchez Jr. fue campeón Probike Expertos SS2 hace dos temporadas y, actualmente, en su palmarés posee más de 50 podios, un subcampeonato y tres títulos de velocidad.

Para esta temporada 2018, el piloto competirá con la completamente renovada Suzuki GSX-R 1000 R y se unirá para la segunda fecha del Campeonato Nacional, la cual se llevará a cabo en el Autódromo de León, Guanajuato, escenario donde se darán cita los mejores pilotos de México y América Latina.

28

Revista 400

@revista400

SUZUKI TEAM CLASSIC AL BANDIT CHALLENGE Desde hace algunos años, la Bandit Challenge es una de las categorías monomarca más inéditas de Gran Bretaña, en donde los apasionados de la marca compiten con estas máquinas de 600 centímetros cúbicos. Precisamente, para competir en este serial, el Suzuki Team Classic se encuentra preparando su propia máquina junto con el apoyo del programa Suzuki’s Vintage Parts que le brindará un aspecto personalizado y único a esta máquina que debutará en 2019.

Uno de los puntos más importantes de la participación oficial de Suzuki en esta monomarca con el Team Classic, es que premiará al campeón 2018 de la categoría brindándole la oportunidad de repetir su participación durante una temporada más como piloto oficial Suzuki. Entre otros beneficios, el equipo oficial contará con una amplia gama de refacciones y apoyo directo de la francesa Motul.

revista400

www.revista400.cc

29

noticias

RIDER ONE, NUEVO DISTRIBUIDOR DE BLACK LABEL BIKER La firma de prendas Black Label Biker, especializada en Jeans para motociclistas, es ahora distribuida también por Rider One Motoboutique, aumentando así su disponibilidad en el mercado. Estos pantalones son idóneos para conducir motocicleta, ya que además de estilo y confort, ofrecen un excelente nivel de seguridad en caso de derrapes o caídas.

Por otra parte, el motociclista y viajero Dubanok probó uno de sus Jeans en su viaje de México a Alaska, durante 45 días, en los cuales recorrió 25,000 kilómetros. En su travesía, se enfrentó a temperaturas cambiantes; desde 10 grados bajo cero, hasta los 45 grados centígrados, donde comprobó la resistencia y gran calidad de los pantalones.

BMW NINE T CAFÉ RACER POR JSK La empresa JSK Moto Co, se ha proclamado como uno de los preparadores especializados en el producto Nine T de BMW, ya que tras hacer una Scrambler, han decidido echar mano a una preparación tipo Cafe Racer.

Entre las características de esta nueva preparación, JSK ha hecho un kit de carenado y depósito en una sola pieza. El mismo, contiene también un faro elipsoidal proveniente de un automóvil, al tiempo que junto a la ventilación de aluminio personalizada alrededor del faro, la cual ayuda a dispersar el calor, crean una apariencia futurista.

En cuanto al asiento, se desplazó ligeramente hacia delante, mientras que la parte trasera es creación de Three Harmony Production y las llantas de Roland Sans Design. Su nuevo amortiguador, proviene de Gears Racing H2 Plus, mientras que el escape que se le montó es de la reconocida casa eslovena Akrapovic.

SIGUE LA POLÉMICA DE LOS ALERONES Tras la prohibición de emplear alerones con filos en MotoGP, por el peligro que representaban para otros pilotos, los fabricantes han tenido que recurrir a diseños poco ortodoxos encontrando soluciones aerodinámicas que se emparejaran a los beneficios que suponía el uso de alerones durante la temporada pasada. Esto ha obligado a la organización del campeonato a tomar medidas de cara a 2019 con una reglamentación más especifica.

30

Revista 400

@revista400

revista400

Por otro lado, no solamente es una cuestión de seguridad, sino que en toda esta evolución aerodinámica también se vuelve cada vez más costosa y difícil de seguir por parte de los equipos más pequeños, ya que su desarrollo necesita de técnicos expertos y horas de pruebas en el túnel del viento. Por ahora, la normativa se rige en que estos alerones no sobresalgan del ancho del manillar de la moto y que no tengan filos hacia el lado externo de la carrocería, pero esto cambiará a para el año entrante.

noticias

JOHN MCGUINNESS VUELVE A LA ISLA DE MAN Tras los rumores de su posible retirada por un grave accidente en la última edición de la North West 200, John McGuinness estará de regreso en el Tourist Trophy de la Isla de Man este 2018 junto con Norton.

Después de una larga trayectoria junto a Honda, marca con la que ha alcanzado la mayoría de sus 23 victorias en el TT, el piloto británico afrontará un nuevo proyecto este año junto al campeón del British Superbike en 2015, Josh Brookes. Ambos correrán sobre la SG7, una Superbike que deriva de la Norton V4 RR, que se presentó hace poco más de un año.

Para este 2018, el TT de la Isla de Man se llevará a cabo del 26 de mayo al 8 de junio, donde McGuinness correrá en las categorías RST Superbike y PokerStars Senior TT.

SISTEMA DE EMERGENCIA PARA MOTOS POR EVOKE El fabricante de motocicletas eléctricas Evoke, está desarrollando un sistema denominado ARC (Automatic Call Response), el cual funcionará mediante un conjunto de alertas en caso de accidente o una caída.

El sistema ARC tendrá la capacidad de detectar cuando una moto se haya impactado, enviando un mensaje de alerta al número programado de acuerdo a las coordenadas GPS de la posición de la moto. Gracias a estos avisos, el piloto podrá recibir asistencia médica lo más pronto posible. Asimismo, el dueño podrá recibir un mensaje de aviso, en caso de que su moto haya caído al suelo aun estando apagada.

Así como este nuevo proyecto de gran utilidad y seguridad para todos los pilotos, Evoke Motorcycles, también ha anunciado que incluirán a su lista la reversa en sus motos eléctricas, la cual se podrá activar desde la pantalla LCD, alcanzando una velocidad máxima de 5 km/h.

32

Revista 400

@revista400

LAIA SANZ Y KTM JUNTOS HASTA 2020 Durante dos temporadas más, la piloto catalana Laia Sanz continuará pilotando para KTM, con el objetivo de continuar sumando logros con la firma austriaca.

Después de haber participado ocho veces seguidas en el Dakar, uno de los Rally más duros del planeta, Laia buscará seguir ascendiendo posiciones hasta 2020.

Asimismo, también enfrentará algunas pruebas del Mundial Enduro.

revista400

Con 32 años de edad, Laia Sanz ha sido tres veces Campeona del Mundo de Trial y cinco veces Campeona del Mundo de Enduro en las modalidades femeniles. En 2016, se unió a KTM y ahora con su renovación por dos temporadas más, la catalana mostró su satisfacción por poder afrontar la siguiente edición del Dakar.

noticias

MARC MÁRQUEZ RECIBE MEDALLA DE ORO Con tan sólo 24 años de edad, el piloto catalán Marc Márquez del Repsol Honda, recibió la medalla de oro de la Real Orden del Mérito Deportivo, por el Consejo Superior de Deportes (CSD), en manos de su presidente, José Ramón Lete.

Al recibir la medalla en manos del presidente Late, se le reconoció a Márquez su “currículum extraordinario” a tan corta edad, lo que ha causado que sea de los más laureados con reconocimientos oficiales como la Real Orden al Mérito Deportivo y los Premios Nacionales de 2011 y 2014. Cabe recordar que el joven piloto español, ha sido seis veces campeón del mundo del motociclismo y actualmente campeón de MotoGP.

EL WORLD SBK LLEGARÁ A IRLANDA DEL NORTE SIGUE A KAWASAKI EN LAS REDES SOCIALES Entérate de todas las novedades y actividades de la marca de Akashi en nuestro país y en el mundo, a través de su página web de Facebook.

34

Revista 400

@revista400

revista400

Manna Developments y Dorna WSBK, confirmaron que el nuevo circuito Lake Torrent en Coalisland, Irlanda del Norte, albergará por tres años una de las fechas del World Superbike a partir de 2019. Lake Torrent es un proyecto de circuito que actualmente se encuentra en construcción y requirió un presupuesto de 34 millones de Euros por parte de su fundador Manna Developments y el amante del motociclismo David Henderson.

El propósito es regenerar el área de Mid Ulster a través de nuevos empleos en los sectores de negocios, ocio e ingeniería, además de impulsar el turismo en el condado de Tyrone y en el conjunto de Irlanda del Norte. El mismo ha sido diseñado por la firma Driven International y transformará 163 acres de antiguos pozos de arcilla en un circuito de competición mundial con 3.6 kilómetros de extensión y 12 curvas, el cual hará posible que WorldSBK visite Irlanda del Norte por primera vez en la historia del Campeonato.

noticias

MUSQUIN TRIUNFA EN EL AMA SUPERCROSS KALEX PRUEBA EL MOTOR TRIUMPH Durante el test privado de Valencia (España), se llevó a cabo la primera prueba para los nuevos motores que se utilizarán en Moto2 a partir de 2019. Recordemos que hace unos meses se anunció que Triumph será el nuevo proveedor único de motores para la categoría.

Kalex ha creado un nuevo chasis para el tricilíndrico de 765 cc que se diferencia lo suficiente del utilizado hasta ahora desarrollado a partir del tetracilíndrico de Honda.

Por su parte, fue Jesko Raffin el piloto encargado de realizar la primera salida en el Circuito Ricardo Tormo, en donde se tenía previsto un test de tres días pero que terminó de manera prematura por las adversas condiciones climatológicas.

Para las próximas pruebas, el equipo espera contar con la nueva ECU (centralita electrónica) para seguir adelante en el desarrollo de la moto.

DUCATI MONSTER CUMPLE 25 AÑOS Hace 25 años, la Ducati Monster, salió por primera vez de la fábrica en Borgo Panigale, Bolonia, y supuso una revolución en la categoría de las motocicletas Naked. Su presentación al público, se llevó a cabo en 1992 durante el Salón Intermot en Colonia, Alemania, mientras que su lanzamiento comercial fue al siguiente año, para convertirse desde entonces en todo un ícono.

El diseñador de la Monster original, Miguel Ángel Galluzi, explicó que lo único necesario es un asiento, un depósito, un motor, dos ruedas y un manillar, lo que dio base a su estilo extremadamente minimalista.

En su aniversario número 25, se llevarán a cabo diversas actividades. Una de ellas, es el Rally Monster organizado en Francia durante el Sunday Ride Classic 2018 que se llevará a cabo en el Circuito Paul Ricard el 24 de marzo. Además, se mostrará una Monster 900 MY1993 original en el Museo Ducati, una moto conseguida gracias a un coleccionista que la mantuvo en excelente estado desde su aparición.

HARLEY-DAVIDSON IRÁ POR UNA SEGUNDA MOTO ELÉCTRICA La marca norteamericana Harley-Davidson, anunció hace unos días que una segunda motocicleta eléctrica se sumará a su familia. Después de dar a conocer durante el mes pasado sobre la producción en serie de la Livewire para el 2019, hoy la marca norteamericana vuelve con la noticia de una segunda creación de este tipo.

El acuerdo se llevará a cabo con Alta Motors, un fabricante y diseñador de motocicletas eléctricas más avanzadas del mundo. Gracias a este trato, H-D podrá sacar provecho en los conocimientos y nuevas tecnologías en el mundo de motocicletas eléctricas, para así poder ejecutarlas en sus motos.

36

Revista 400

@revista400

revista400

noticias

PRÍNCIPE GUILLERMO VISITA LA FÁBRICA DE TRIUMPH La marca británica Triumph, recibió en su fábrica de Hinckley, al Príncipe de Inglaterra, Guillermo de Cambridge, quien demostró una vez más su entusiasmado por las motocicletas.

Esta no es la primera vez que se sabe de la afición del Príncipe Guillermo, pero esta vez, tuvo la oportunidad de visitar la nueva sede de Triumph, en Leicestershire, Inglaterra. Durante su visita, conoció las instalaciones, como el nuevo taller de pintura, así como el Triumph Visitors Experience Centre, inaugurado en noviembre del año pasado.

Al mismo tiempo, el Príncipe Guillermo aprovechó para probar la Triumph Tiger Explorer 1200 y develar un depósito de combustible pintado a mano en el momento de su visita con un diseño de la bandera nacional del Reino Unido.

SELECTIVO RC CUP 2018 La firma naranja dio a conocer los 15 pilotos que disputarán el RC Cup de México durante este año, una categoría que impulsa a las promesas del motociclismo de velocidad para hacerlos crecer en su carrera profesional.

Entre ellos se encuentran, Hiram Martínez, Víctor Pérez de León, Edwin Villafranco, Santiago Vera, Ary López y Alberto Rovirosa como representantes de México, Alexis Olvera , Gabriel Da Silva y Pilippe Da Silva de los Estados Unidos, Juan Marín, Alfonso Linares, Valentina Martínez, Víctor Andrade, Pablo Etcheverry y Bryan Cedano como pilotos de Colombia.

En esta edición 2018, los 15 pilotos buscarán coronarse para disputar la gran KTM RC390 Final Cup a disputarse en algún circuito internacional a finales de año con los mejores exponentes de cada país.

38

Revista 400

@revista400

revista400

CASEY STONER ASOMBRADO CON LA DUCATI PANIGALE V4 Después de probar la nueva Ducati Panigale V4 en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, el ex piloto australiano Casey Stoner ha quedado totalmente asombrado con la primera Superbike equipada con un motor de 4 cilindros producida en serie por la fábrica italiana.

En palabras del bicampeón de MotoGP: “No me esperaba tanta fluidez en términos de entrega de potencia, me impactó de inmediato. En mi opinión, la 1299 Panigale V2 es una moto fantástica, pero en comparación con ésta hay diferencia en términos de potencia. También me refiero al equilibrio, a la entrada en curva: es menos nerviosa, más precisa, pero la potencia es lo que me ha alucinado más que cualquier otra cosa”.

Solo para hacernos a la idea, el nuevo motor Desmosedici Stradale de la Ducati Panigale V4 es capaz de rendir 214 hp a 13,000 rpm, aunque se puede llevar a 226 hp con el kit de escape Akrapovic de carreras.

tendencias

TENDENCIAS SHARK EVOLINE STRELKA Shark presenta este casco modular con doble homologación, ya sea integral o tipo jet. El mismo cuenta con el sistema AutoUp, con subida automática de la pantalla cuando se pasa a cualquiera de sus dos modalidades. Entre sus ventajas, destaca su eficiente aerodinámica ya sea en modo jet como en integral.

Precio: $8,250 pesos Disponible en Hiperbikes México (hiperbikes.com.mx/)

KTM EMPHASIS JACKET Para los pilotos que se preparan físicamente fuera del circuito, KTM produce equipos atléticos para cumplir con las duras demandas de entrenamiento de un campeón, con un estilo que es una declaración de intenciones ganadoras. Por ello, presenta esta chamarra resistente al agua y al viento. Con detalles reflejantes, secado rápido, tejido bielástico y detalles reflejantes.

Disponible en distribuidores KTM (ktm.com/es-int/ktmpowerwear)

LO ÚLTIMO SHAD E83 17 LITROS La mochila semirrígida de Shad posee funda para casco y protección para laptop, además de contar con elementos reflectantes para aumentar la seguridad. Su exterior es semirrígido y resistente, mientras que el compartimento principal con cremallera para un mayor espacio de almacenamiento, además es ergonómica gracias a la espalda acolchada que permite circulación de aire y transpiración.

Dimensión: 29 x 21 x 47 cm. Capacidad 17 litros.

Precio: $3,199 pesos Disponible en Rider One

FOX BOMBER

MOTORBIKE ENGINE FLUSH Este producto de la firma alemana, es un líquido de limpieza que elimina los depósitos perjudiciales en el interior del motor, además de disolver los componentes que forman capas de lodo y lacas. Con este aditivo, todos los residuos, solubles e insolubles en aceite, se desprenden y se eliminan del circuito al realizar el servicio.

Precio: $187 pesos Disponible en distribuidores Liqui Moly (liquimolystore.com)

40

Revista 400

@revista400

revista400

Utilizando la misma construcción de las botas completas, Fox presenta este calzado para motociclistas con todo el confort y una sujeción ideal. Su corte inferior ofrece la máxima comodidad para aquellos que cubren grandes distancias a bordo de la motocicleta.

Posee hebillas de aluminio con tacto suave para cierre fácil y suela de gran estirón, la cual proporciona buen apoyo cuando se necesita.

Precio: $3,999 pesos Disponible en Rider One

www.revista400.cc

41

Tendencias

WOMEN’S PINK LABEL LIMITED EDITION Como edición limitada, Harley-Davidson lanzó esta chamarra de cuero ligero de piel, que cuenta con ventilaciones axilares, cremallera y ventilación de salida horizontal posterior. La cintura, los hombros y los codos están ligeramente acolchados, al tiempo que luce parches bordados en la manga derecha y el pecho izquierdo.

Precio: $9,298 pesos Disponible en Harley-Davidson Querétaro (harleyqueretaro.com)

BMW SYSTEM 7 CARBON El nuevo casco de BMW, denominado System 7 Carbon cuenta con calota hecha íntegramente de carbono, la cual ofrece un grado de absorción de impactos muy alta. Este nuevo producto puede pasar de ser un casco integral a uno parcial de forma rápida y sin el uso de herramientas. Por tanto, con el System 7 Carbon dispones de dos cascos en uno, ambos homologados según la norma ECE 22-05.

Disponible en agencias BMW (bmw-motorrad.com.mx)

BOTAS TRIAL JUNIOR HEBO Las botas Hebo presentan una nueva horma más plana para una mayor adaptación al tipo de pilotaje actual, fácil acceso al interior y un excelente confort. Además estrenan diseño del protector frontal delantero así como ampliación de las zonas de pliegue y cierres de plástico súper resistentes reemplazables.

Precio: $ 4,380 Disponible en Hebo Tech (mundohebotech.com)

LUCES AUXILIARES LED KAWASAKI Este aerodinámico juego de luces LED dobles, proporcionan iluminación adicional en rutas nocturnas y están especialmente diseñadas para la Kawasaki Versys-X 300. Su sencilla instalación es del tipo Plug-and-Play con el protector de motor del tipo tubular el cual es requerido para el correcto montaje de este accesorio. Por último, gracias a la tecnología Reflector Facing (RFT) consume menos energía que los LED convencionales.

Precio: $11,636 pesos Disponible en agencias Kawasaki (kawasaki.com.mx)

42

Revista 400

@revista400

revista400

CX RACING MOXI Dale un nuevo look a tu motocicleta con las palancas extensibles y plegables Moxi, disponibles para una amplia gama de motocicletas. Estas palancas deportivas de diseño corto, cuentan con un ajuste de altura en 6 puntos. Están fabricadas con los mayores estándares de calidad, con aluminio CNC y pintura electrostática en diferentes tonos, como morado, verde y rojo, entre otros. Pueden ser instaladas en los modelos de baja cilindrada de marcas como Bajaj, Yamaha, Honda, KTM o Kawasaki.

Precio: $699 Disponible en distribuidores CX Racing (cxracing.com.mx)

www.revista400.cc

43

tendencias

ALPINESTARS HOXTON LEATHER JACKET La nueva colección de ropa de motociclista Hoxton de Alpinestars, destaca por su construcción principal de cuero que incorpora paneles elásticos aerodinámicos colocados estratégicamente para un ajuste acentuado. Los protectores de codo y hombro con certificación CE, ofrecen una excelente protección contra impactos.

Precio: $13,737 pesos Disponible en distribuidores Alpinestars (racestars.mx)

MALETA DE CABINA INDIAN MOTORCYCLE Diseñada con los mas altos estándares de calidad, la maleta firmada por Indian está especialmente diseñada para encajar en los espacios de almacenamiento superiores de las aerolíneas, al tiempo en que se desliza fácilmente sobre sus resistentes ruedas. Su resistente carcasa es de poliéster con adornos en cuero y cuenta con un mango extensible para tirar fácilmente de ella, junto con dos asas para levantarla desde cualquier posición.

Disponibles en agencias Indian Motorcycle (shop-indianmotorcycle.com/mx/)

MOTUL 300V COMPETITION 15W50 Lubricante a motor para uso en alta competición 100% sintético.

Con tecnología Ester Core. Para todos los motores de competición gasolina o diesel, atmosféricos o con turbo equipados con inyección (directa/indirecta) o bien a carburación. Diseñado para motores de competición preparados para funcionar a altas revoluciones y temperaturas elevadas.

Disponible en distribuidores Motul (motul.com/mx/es-LT/)

METZELER SPORTEC STREET Las nuevas llantas Sportec Street, se suman a la familia Metzeler, para ofrecer un estilo deportivo en motocicletas o Scooters de hasta 400 centímetros cúbicos. Estas nuevas llantas, brindan un adecuado agarre tanto en condiciones secas como mojadas, así como una rigidez equilibrada, gracias a que cuentan con una mayor resistencia a ponchaduras, apoyo y precisión.

Disponible en distribuidores MXBR (mxbr.mx)

44

Revista 400

@revista400

revista400

CHAMARRA MOTO AVANZADA La colección de Moto Avanzada incluye esta chamarra impermeable con reflejante 3M, protecciones homologadas para alto impacto en hombro, codo, espalda y pecho, al tiempo en que están disponibles en colores negro con verde, azul o amarillo.

Precio: $2,270 pesos Disponible en agencias Moto Avanzada

BRUTALIDAD

EXTREMA POLARIS RZR XP TURBO EPS DYNAMIX EDITION Polaris lo hizo otra vez. Ha revolucionado nuevamente el mundo de los Side by Side deportivos creando el primer y único sistema de conectividad y seguimiento GPS del mercado, que mejora la seguridad y resulta un aporte fundamental para un vehículo de este tipo destinado a recorrer lugares completamente alejados de la civilización.

Además, para hacerlo aun más sorprendente, ha llevado la potencia del motor ProStar Turbo hasta la extrema brutalidad de 168 hp.

46

Revista 400

@revista400

revista400

pro d

ion cc u

w

. ww

40

0c

c.c

om

.m

x

TEST: Revista 400 FOTOS: Omar Escobedo PILOTO: Manuel “Flypper” Gónzalez UNIDAD PROPORCIONADA POR: Polaris de México www.revista400.cc

47

PRUEBA / POLARIS RZR XP TURBO EPS DYNAMIX EDITION

A

las excelentes capacidades del Polaris RZR en todo tipo de terrenos, se unen ahora un mayor poder en el motor ProStar Turbo y la más avanzada tecnología de conectividad alguna vez utilizada en un Side by Side deportivo. Este avanzado sistema, es mucho más que una seña de lujo dentro del minimalista interior del Polaris RZR, sino más bien es una herramienta

48

Revista 400

@revista400

que fácilmente está marcando un antes y un después en las salidas grupales.

Gracias a este sistema de geolocalización comandado por una pantalla táctil de 7 pulgadas al centro del tablero, los pasajeros a bordo de cualquier Polaris RZR 2018 equipado con el sistema Ride Command, podrán saber su ubicación exacta en el mapa, la de sus compañeros y la del líder de ruta, pudiéndolo seguir de manera más sencilla y minimizando al máximo las posibilidades de perderse a media travesía. Por revista400

otra parte, con este sistema se puede compartir nuestra ubicación y así facilitar nuestro rescate en caso de averías o accidentes.

UPGRADE Desde que Polaris introdujo el motor ProStar Turbo en los modelos 2016 del RZR, éstos se han convertido en la referencia de su segmento. Ahora, se ha dado nuevamente un paso al frente con esta mecánica que ha pasado de los 144 a los 168 hp de potencia, con un igualmente brutal torque de 114

PRUEBA / POLARIS RZR XP TURBO EPS DYNAMIX EDITION libras-pie. Con estas mejoras, se ha optimizado la aceleración, deportividad y capacidad de trepada del Polaris RZR y más en esta versión para dos pasajeros, más ligera y especializada que el RZR XP 4 con el doble de asientos.

Aunque por supuesto, para satisfacer las demandas de todos los clientes de la marca, Polaris ofrece esta nueva edición especial DynamiX en variante de carrocería

extendida, al igual que el avanzado sistema Ride Command se puede encontrar en variantes equipadas con el motor ProStar de aspiración natural con 100 hp de potencia, ofreciendo un RZR configurado para cada necesidad. Esto se consigue, principalmente, gracias a una oferta de casi 20 versiones diferentes.

Por si todo esto no fuese suficiente, Polaris ofrece una amplia línea de accesorios

EL SISTEMA RIDE COMMAND JUNTO CON LA MAYOR POTENCIA HACEN DE ESTE, EL RZR EL MÁS SOFISTICADO

especiales para personalizar aun más este vehículo todo terreno por excelencia, tal y como se puede apreciar en nuestra unidad de pruebas dotada de faros Full-Led especiales, parabrisas recortado, techo, espejos, barra de iluminación Led en la parrilla y estribos reforzados entre muchas otras cosas más.

SIN RIVALES Si bien la competencia se ha vuelto cada más aguerrida, después de que Polaris desarrollara el RZR hace más de una década y creara con él prácticamente un segmento dentro de los vehículos de recreación todo terreno, la realidad es que el Polaris RZR ha sabido marcar una importante distancia gracias a su conducción en condiciones extremas.

Y para seguir distanciándose aun más, el Polaris RZR DynamiX estrena un conjun-

www.revista400.cc

49

PRUEBA / POLARIS RZR XP TURBO EPS DYNAMIX EDITION

to de amortiguación Fox exclusivos para esta edición especial que, entre otras cosas, ofrece un mayor rendimiento gracias a su infinidad de ajustes y gran altura. Así, con 406 milímetros de recorrido al frente y 457 en la parte trasera, las suspensiones del RZR DynamiX son capaces de absorberlo todo a su paso, aterrizar mejor que nunca de todo tipo de saltos y mantener una endiablada estabilidad rodando al máximo de sus capacidades mecánicas.

Aquí, es donde nuevamente hacemos

un paréntesis para destacar nuevamente el esquema de suspensión trasera del Polaris RZR con largos brazos de control longitudinal que es uno de los puntos clave desde el nacimiento del RZR de Polaris cuando apenas tenía un motor de 800 centímetros cúbicos.

Junto con ello, nos encontramos con el confiable sistema de tracción en las cuatro ruedas desconectable a voluntad del conductor, el reconocido sistema EPS de asistencia electrónica en la dirección y unas

llantas Maxxis Bighorn de 14 pulgadas que, al menos en esta edición DynamiX, ofrecen un diseño especial para obtener una sobresaliente tracción sobre todo tipo de terrenos.

Sin lugar a dudas, Polaris no deja de avanzar en la dirección correcta en cada evolución de su RZR, el cual es un punto de referencia obligado en el segmento de los Side by Side deportivos, tanto por comportamiento dinámico, extrema brutalidad mecánica y, ahora también, tecnología de punta gracias al sistema Ride Command que ha llegado para marcar el camino a seguir en materia de conectividad en vehículos todo terreno. Tal y como lo viene haciendo desde hace más de una década. www.400cc.com.mx

LAS SUSPENSIONES PERMITEN UN SINFÍN DE POSIBILIDADES EN CUANTO A AJUSTES SE REFIERE 50

Revista 400

@revista400

revista400

www.revista400.cc

51

A los poderosos faros Led del RZR, se le suman estos otros de diseño más agresivo disponible en el amplio catálogo de piezas especiales del fabricante americano. Entre sus funciones, posee luz diurna y tres proyectores de lo más poderosos. Todos ellos, del tipo Led.

La más grande novedad de Polaris es el sistema Ride Command desarrollado exclusivamente para el RZR, el cual es ideal para seguir las rutas más complejas sin perder la ubicación de tus amigos, ni ellos la tuya. Un sistema que promete revolucionar la tecnología aplicada a los Side by Side.

La suspensión continúa estando firmada por Fox, pero en este caso ofrece un sinfín de ajustes para encontrar el reglaje óptimo en cualquier terreno que sea sobre el que te desenvuelvas.

Además, el recorrido de ambos ejes supera los 40 centímetros.

52

Revista 400

@revista400

revista400

Los asientos con un diseño y ergonomía prácticamente de competición, sujetan el cuerpo a la perfección ante todo tipo de condiciones. Su decoración va de acuerdo con la estética del vehículo para integrar aun más estos componentes con el vehículo.

La máxima evolución del motor ProStar Turbo ha llegado este año para rendir nada menos que 168 hp de potencia. Su torque igualmente sorprendente alcanza las 114 libras-pie, todo ello controlado por una transmisión automática de variador continuo.

www.revista400.cc

53

PRUEBA / POLARIS RZR XP TURBO EPS DYNAMIX EDITION

COMPARATIVA

MAVERICK X3 TURBO R $409,900 a $469,900 Motor tricilíndrico, 900 cc 172 hp Automática CVT Tracción 2WD/4WD Peso (seco) 666.9 kg Dirección asistida (EPS)

EL SISTEMA RIDE COMMAND MARCA LA DIFERENCIA con su gran pantalla de 7 pulgadas situada en el centro del tablero

YAMAHA YXZ 1000 R $439,999 Motor tricilíndrico, 998 cc 112 hp Secuencial 5 velocidades Tracción 2WD/4WD Peso (marcha) 699 kg Dirección asistida (EPS)

• Potencia del motor • Ride Command de serie • Conducción deportiva • Calidad de suspensiones

Peso (seco): 680 kg Depósito: 35.9 litros

• Accesorios de venta por separado

FICHA FICHA TÉCNICA TÉCNICA Entre ejes: 2,286 mm Alto: 1,873 mm

Ancho: 1,626 mm Despeje: 343 mm Largo: 3,022 mm

54

Revista 400

@revista400

revista400

Motor:

Bicilíndrico en paralelo, 4T DOHC 4V

Cilindrada:

925 cc

Diámetro x carrera:

n.d.

Potencia:

168 hp

Torque:

114 lb-pie

Compresión:

n.d.

Alimentación:

Inyección electrónica y turbocompresor

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Automática de variador continuo CVT

Tracción:

2WD/4WD conectable

Embrague:

Centrifugo

Transmisión final:

Banda

Chasis:

Tubular de acero

Suspensión delantera:

Doble brazo en A (406 mm), ajustable

Suspensión trasera:

Brazo reactor (457 mm), ajustable

Freno delantero:

Discos, 3 pistones

Freno trasero:

Discos, 2 pistones

Llantas (del. y tras.):

29x9–14 y 29x11–14, Maxxis Bighorn

Electrónica:

Dirección de asistencia electrónica EPS y sistema de geolocalización Ride Command con conexiones Bluetooth y USB

$449,900

www.revista400.cc

55

INFORME / MOTOCICLETAS DOBLE PROPÓSITO

CATEGORÍA NACIENTE

56

Revista 400

@revista400

revista400

INFORME / MOTOCICLETAS DOBLE PROPÓSITO

Después del furor que han causado las motocicletas tipo Naked y deportivas con motores en torno a los 300 centímetros cúbicos, una de las categorías más prometedoras del mercado es, sin duda alguna, la de las Doble Propósito basadas en la mecánicas de las motos recien mencionadas. Un segmento que inspiran a los más jóvenes a emprender sus primeras aventuras en viajes de larga distancia y que bien merece un análisis más detallado, mencionando además a sus pares de media y alta cilindrada en las cuales se ven reflejadas por completo.

KAWASAKI MODELOS: • Versys-X 300 (desde $139,954) • Versys 650 ($194,656) • Versys 1000 ($245,920) • KLR 650 ($185,356) Basada en el motor de la anterior Kawasaki Ninja 300, los de Akashi han dado vida a una completamente nueva Versys-X 300, la cual ofrece un perfil más aventurero que el resto de la gama por sus ruedas con radios de 19 pulgadas al frente. La misma posee un diseño muy elegante con un amplio parabrisas y parrilla de carga posterior de serie, además de una amplia gama de accesorios en opción.

Su motor lleno de energía es único en su categoría, por ser uno de los más capaces a altas revoluciones. Sus 34 hp de potencia están disponibles a más de 10,000 rpm, no por nada, su bicilíndrico es heredado de la ya discontinuada “baby Ninja”. En México, la Versys-X 300 se ofrece en dos variantes diferenciadas por la disponibilidad del sistema antibloqueo de frenos ABS. Por encima de ella, Kawasaki de México ofrece además las tradicionales variantes 650 y 1000 de la Versys, ambas con un enfoque más asfáltico por sus ruedas de 17 pulgadas.

En el caso de la primera de ellas, comparte motor con la Z650 y Ninja 650, con un esque-

ma mecánico de dos cilindros en paralelo. Al cierre de esta edición, su precio promocional es de $194,656 pesos dotada de ABS de serie.

Como punto culmine de la gama, se encuentra la Versys 1000, la única tetracilíndrica en línea de toda la categoría. Su motor derivado de la Z1000 es un ejemplo de deportividad pura, con un sonido de auténtica Superbike. La misma también se encuentra en precio de promoción por tiempo limitado a $245,920 pesos.

Finalmente, no podemos dejar de lado a la legendaria KLR 650, una todo terreno a la vieja escuela, con capacidad y robustez para dar la vuelta al mundo, si así te lo propones.

www.revista400.cc

57

INFORME / MOTOCICLETAS DOBLE PROPÓSITO

HONDA MODELOS: • XRE 300 ($92,990) • VFR 800 X CrossRunner ($234,900) • VFR 1200 XD CrossTourer ($314,900) • CRF 1000 L Africa Twin (desde $269,900) Honda ofrece una de las familias de modelos más especializados en el Enduro dentro de su gama de motos Doble Propósito. Por un lado se encuentra la XRE 300, una moto con ruedas de radios y llanta delantera de 21 pulgadas, además de largas suspensiones con recorridos superiores a los 200 milímetros y un diseño estrecho en todo el conjunto.

La misma está equipada con un motor monocilíndrico capaz de rendir unos 25 hp de potencia, perfectos para la ciudad y suficientes para atreverse en largos recorridos, mostrando su mejor cara cuanto más se complica el camino, marcando una diferencia importante en este aspecto en relación a sus competidoras.

Por encima de ella, Honda ofrece una variada gama de motocicletas Doble Propósito como la versátil y eficiente NC 750 X, la más orientada a la carretera VFR 800 X CrossRunner y la más poderosa VFR 1200 X CrossTourer con transmisión automática de doble embrague. Aunque, nuevamente, la Doble Propósito grande más popular del fabricante japonés es la más especializada CRF 1000 L Africa Twin. Una leyenda del desierto que llegó a nuestro país el año pasado para alzarse como una de las motos referente del segmento por sus amplias capacidades Off-Road y un estilo “dakariano” que seduce.

58

Revista 400

@revista400

revista400

INFORME / MOTOCICLETAS DOBLE PROPÓSITO

SUZUKI MODELOS: • V-Strom 250 ($99,990) • V-Strom 650 (desde $165,490) • V-Strom 1000 (desde $234,990) • DR 650 ($128,990) Completamente renovadas durante el año pasado en sus variantes 650 y 1000, la familia de modelos V-Strom de Suzuki no deja de ser noticia, y es que para este 2018 se ha estrenado el benjamín de 250 centímetros cúbicos, con el mismo espíritu de sus hermanas mayores. La misma puede ser equipada con maletas rígidas y diversos accesorios para la ruta.

Su motor de 248 centímetros cúbicos, posee un suave funcionamiento y una entrega progresiva de sus 25 hp de potencia. Además, sus ruedas de 17 pulgadas en ambos ejes le proporcionan un comportamiento estable en carretera y gracias a que su motor es uno de los más austeros de la categoría, es capaz de recorrer más kilómetros por cada litro de gasolina. Su precio se ubica justo por debajo de la barrera de los $100,000 pesos y está disponible en una única versión sin ABS. Por su parte, los modelos V-Strom 650 y 1000, poseen este último y otros sistemas electrónicos como los Riding Modes o el Control de Tracción ajustable, con Cornering-ABS en el caso del modelo más grande. Desde su nueva evolución presentada el año pasado, ambas lucen más modernas, son más ligeras y sacan mayor provecho de sus más que reconocidos motores V-Twin. Para los más puristas, Suzuki continúa ofreciendo la DR 650, una Doble Propósito pura y dura producida en Japón, que sabe relucir por su ligereza y grandes capacidades todo terreno.

www.revista400.cc

59

INFORME / MOTOCICLETAS DOBLE PROPÓSITO

ITALIKA MODELOS: • V 200 ($47,777) • VX 250 Adventure EFI ($90,666) Por precio, las Italika V 200 y VX 250 Adventure EFI son la verdadera puerta de entrada al mundo de las motocicletas Doble Propósito de aventura. Además de este importante atractivo, ambas variantes vienen equipadas de serie con elementos de lo más destacados como son sus maletas rígidas, parabrisas amplio e iluminación Led. Comenzando por la Italika V 200, la misma posee un motor monocilíndrico de 200 centímetros cúbicos, 6 velocidades y una potencia de 15 hp, lo cual la ubica como la más urbana de ambas versiones. Su equipamiento no solo es destacable por sus elementos recientemente descritos, sino también

60

Revista 400

@revista400

por contar con freno de disco en ambas ruedas, protecciones tubulares para la carrocería y parador central. Su precio promocional es de 42,999 pesos, casi 5,000 menos que de lista.

Por último, nos encontramos con la conocida VX 250 Adventure EFI que para este año 2018 estrena el más que bienvenido sistema de alimentación por inyección electrónica, un sistema que mejora el rendimiento de combustible para una autonomía de 360 kilómetros, si nos basamos en los datos oficiales. Al equipamiento recién mencionado en la Italika V 200, la variante de 250 cc añade ruedas de radios más resistentes, suspensión delantera invertida y un motor multiválvulas enfriado por líquido con un poder superior de 24.8 hp de potencia para una velocidad máxima oficial de 135 km/h. Temporalmente, podrás adquirirla por $77,390 pesos.

revista400

INFORME / MOTOCICLETAS DOBLE PROPÓSITO

KTM MODELOS: • 690 Enduro R ($186,900) • 1090 Adventure (desde $234,900) • 1290 Super Adventure (desde $314,900) Una de las firmas con mayor tradición OffRoad, ofrece una oferta de motos Doble Propósito que crecerá durante el año entrante con la completamente nueva 790 Adventure.

Mientras tanto, la firma continúa ofreciendo la 690 Enduro R, una moto de lo más especializada, por su ligereza y excelentes componentes para un manejo fuera de la carretera, misma que será reemplazada por la 790.

Por encima de ellas, se encuentra el fuerte en la oferta la casa austriaca para el segmento de las Doble Propósito, con máquinas que han sido recientemente renovadas por completo para mostrarse como absolutos referentes del segmento. Ahora, la gama se

centra en dos opciones de motor: 1090 y 1290, con 125 y 160 hp de potencia, ambas disponibles en variantes S y R, esta última con un enfoque absolutamente Off-Road y ruedas taconadas de 21 pulgadas al frente.

Por el momento, KTM no participa en la

categoría más baja del segmento de las Doble Propósito pese a que se barajó más de una vez la posibilidad de una nueva moto de enfoque más aventurero, basada en la exitosa familia de modelos Duke 200 y 390. Pese a ello, aun hoy no es una realidad.

www.revista400.cc

61

INFORME / MOTOCICLETAS DOBLE PROPÓSITO

YAMAHA MODELOS:: • XTZ 250 Ténéré ($110,990) • XTZ 660 Ténéré ($199,999) • XT 1200 Z Super Ténéré ($295,999) La oferta de motocicletas Doble Propósito de Yamaha se encuentra completamente enfocada en su legendaria familia de modelos Ténéré, las cuales contemplan motores de 250, 660 y 1,200 centímetros cúbicos. En el caso de la primera, se trata de la XTZ 250 Ténéré, en la cual se conjuga un chasis, suspensiones y ruedas muy capaces en caminos accidentados, pero con un equipamiento destacado para viajar en carretera, como son su parrilla de carga posterior rígida y parabrisas alto, además de un diseño dotado de un aire innegablemente de familia.

Su motor de un solo cilindro, 250 centímetros cúbicos y transmisión de 5 velocidades, es uno de los menos potentes con 20 hp, pero a cambio ofrece un manejo muy ágil y un elevado rendimiento de combustible, lo que en conjunto con su depósito de 16 litros, ofrece una interesante autonomía. Su precio es de 110,990 pesos.

Por encima de ella, se ubica por poco tiempo la XTZ 660 Ténéré, una de las motocicletas más elegidas por muchos de los grandes viajeros de todo el mundo, que confían plenamente en su robustez y durabilidad para emprender sus travesías, pero que será reemplazada por un modelo completamente nuevo a partir del año entrante, basado en la Yamaha T7 Concept propulsado por el mismo enérgico motor bicilíndrico de la actual FZ07.

62

Revista 400

@revista400

Por último, la XT 1200 Z Super Ténéré es la culminación de esta familia de modelos y heredera un nombre legendario que supo forjarse en décadas pasadas como multicampeona del Rally Dakar. Su motor de 1,200 centímetros cúbicos es capaz de ofrecer un sorprendente rendimiento en carretera o autopista, para hacer de ella un verdadero expreso de alta velocidad con la siempre presente capacidad de adentrarse en caminos sin asfaltar.

revista400

INFORME / MOTOCICLETAS DOBLE PROPÓSITO

BMW MODELOS: • G 310 GS ($115,000) • F 700 GS ($179,000) • F 800 GS (desde $212,000) • R 1200 GS (desde $294,000) Desde el momento en que BMW se asoció con TVS para producir la Naked G 310 R en la India, todos suponíamos que una pequeña Doble Propósito basada en esa moderna motocicleta estaba por llegar, y así fue. Desde este año, BMW ofrece la G 310 GS la cual es la nueva puerta de entrada al reconocido mundo GS de BMW, el cual tiene casi 40 años de tradición en el mundo de las Doble Propósito.

La misma posee un motor monocilíndrico de 313 centímetros cúbicos, 34 hp de potencia y una rueda delantera de 19 pulgadas. El sistema de frenos ABS y la parrilla de carga posterior son de serie y todo por un precio de 115,000 pesos.

Dentro de la misma familia de modelos, el siguiente escalón lo ocupan las conocidas F 700 GS y F 800 GS, las cuales están disponibles desde los $179,000 pesos. No obstante, estas dos variantes serán reemplazadas durante el transcurso del año por las completamente nuevas F 750 GS y F 850 GS.

Finalmente, la culminación de estos modelos la representa la R 1200 GS, la cual mantiene viva la tradición de los motores Bóxer en las Doble Propósito de BMW. Como ya viene siendo costumbre en las últimas generaciones de este mismo modelo, se ofrece en variantes GS y GS Adventure, mucho mejor preparada para la aventura, aunque en ambos casos equipadas con el mismo motor de 1,170 cc y 125 hp de potencia.

www.revista400.cc

63

INFORME / MOTOCICLETAS DOBLE PROPÓSITO

DUCATI MODELOS: • Multistrada 950 • Multistrada 1200 Desde el nacimiento de la Multistrada en 2003, ésta se ha convertido en un referente de deportividad y razones no le faltaban. Sus ruedas de 17 pulgadas en ambos ejes dejaban en claro desde un principio sus intensiones, mostrando unas capacidades dinámicas inalcanzables sobre el asfalto por parte del resto de sus competidoras.

En 2010, llegó la Multistrada 1200 que elevó aun más el listón y, en 2015, comenzó una guerra de potencia que pocos pudieron seguir con 160 hp. A fin de satisfacer las necesidades de una mayor cantidad de usuarios, en 2016 nació la versión Enduro que hace uso de una rueda delantera de 19 pulgadas más apta para el OffRoad y una nueva Multistrada de 950 centímetros cúbicos hizo su aparición un año más tarde contemplando a clientes que se conforman con unos más racionales 113 hp de potencia.

64

Revista 400

@revista400

revista400

www.revista400.cc

65

competiciรณn / CAMPEONATOS TALENTO ITALIKA

DESCUBRIENDO

TALENTOS 66

Revista 400

@revista400

revista400

competición / CAMPEONATOS TALENTO ITALIKA

El Kartódromo Internacional de Iztapalapa, en la Ciudad de México, fue el escenario principal del inicio de temporada para los Campeonatos de Formación de Italika Racing, en sus modalidades Talento Italika y Talento Italika Junior, este último, para niños de entre 5 y 8 años de edad. Con estos seriales de velocidad, la firma mexicana reafirma su compromiso por el deporte a nivel nacional, descubriendo y perfeccionando nuevos talentos que, sin lugar a dudas, serán los futuros grandes campeones de México. www.revista400.cc

67

competición / campeonatos talento italika

C

on muchas caras nuevas entre los jóvenes pilotos participantes, se dio inicio oficial a los Campeonatos de Formación Talento Italika Racing y Talento Italika Junior, en donde se dio lugar a grandes e intensas batallas dentro del trazado del Kartódromo Internacional de Iztapalapa, en la Ciudad de México.

En este sentido, cabe destacar el aporte de Italika al deporte nacional que con el inicio de esta temporada se ha visto una gran cantidad de niños y jóvenes de entre 5 y 18 años de edad, disputando por primera vez una carrera oficial a bordo de una motocicleta. Entre ellos, los reflectores apuntaron hacia dos pequeños colombianos: John Núñez e Isabella Riaño, que con tan sólo 9 años de edad demostraron un enorme talento dentro del circuito capitalino.

RUGEN LOS MOTORES Una vez adentrados en las diferentes carreras disputadas por ambos seriales, nos encontramos con la WS Cup, donde Víctor Pérez de León, representante de Italika Racing, se posicionó en lo más alto del podio, siendo uno de los mejores pilotos de la jornada. Por detrás del joven pero talentoso piloto mexicano, cruzó la línea de meta la colombiana Isabella Riaño, la cual en su carrera debut se posicionó en un sorprendente segundo lugar. Finalmente, el podio lo cerró Ian Carlo Ceja con el tercer lugar.

Dentro de la Copa DM 125, fue el colombiano John Núñez quien conquistó la victoria. El piloto colombiano debutante dentro del serial, fue seguido de la también revelación Isabella Riaño en segunda posición, quien sumó su segundo podio de la tarde y pudo tomar revancha superando a Víctor Pérez de León, quien quedó relegado en esta ocasión hasta el tercer lugar.

68

Revista 400

@revista400

LA GRAN SORPRESA HAN SIDO LOS COLOMBIANOS JOHN NÚÑEZ E ISABELLA RIAñO MOTOS ELÉCTRICAS Entre las categorías participantes, estuvo presente la Copa E Voltium, el único campeonato infantil de motocicletas eléctricas en todo el mundo y que es avalado por la

revista400

Federación Latinoamericana de Motociclismo. Dentro de esta particular competencia con motores en completo silencio, la ganadora fue Isabella Riaño, quien finalmente se impuso ante sus rivales para alzarse con la

competición / campeonatos talento italika

victoria. Su compatriota John Núñez llegó en segundo lugar, mientras que Víctor Pérez de León cruzó la meta en tercer lugar.

Por otro lado, el Campeonato Nacional Talento Italika Junior para niños de entre 5 y 8 años de edad, tuvo lugar con las categorías Copa Vort-X 200 y WS Cup. En la primera de ellas, el joven piloto Saúl Sandoval conquistó la victoria, mientras que Sebastián Londoño llegó en segunda po-

sición y finalmente Víctor Pérez de León en tercero. La categoría WS Cup, tuvo a Alexis Sierra en primer lugar del podio, seguido del joven Kevin Anderson y Víctor Pérez de León en tercera posición. En este evento, todos los jóvenes pilotos mostraron una gran actitud y talento, generando un panorama lleno de entusiasmo dentro de las instalaciones del Kartódromo de Iztapalapa. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

69

COMPETICIÓN / PRETEMPORADA MOTOGP QATAR

FINALIZA LA PRETEMPORADA El último test de pretemporada se llevó a cabo en Qatar, donde también se disputará a reflectores encendidos la cita inaugural del campeonato 2018. Un circuito de 5.4 kilómetros de extensión, con una recta de más de un kilómetro y 16 curvas que favorecen el desempeño a alta velocidad, al tiempo que también deja al descubierto los puntos débiles de cada equipo.

Durante tres días de pruebas, Johann Zarco que se colocó a la cabeza, seguido de Valentino Rossi y Andrea Dovizioso, en lo que fue el último test previo al inicio de temporada.

D

Por Ximena Rodríguez

urante el primer día, Maverick Viñales demostró nuevamente competitividad a bordo de la Yamaha. Al igual que hace un año, Viñales registró el mejor tiempo con un registro de 1 minuto 55.053 segundos. Además, hay que destacar que Viñales fue uno de los pilotos que más rodó en pista, con un total de 64 vueltas, haciendo valer su constancia y forma física para enfrentar el campeonato.

La segunda plaza en este primer día fue para Andrea Dovizioso. El piloto de Ducati se mostró consistente durante toda la jornada, mientras que su compañero de equipo, Jorge Lorenzo fue quinto, en un circuito donde las Ducati siempre andan bien. Mientras que en tercero llegó Andrea Iannone, demostrando síntomas de competitividad a bordo de la Suzuki oficial, al tiempo que su compañero Alex Rins finalizó quinto.

EL REGRESO DE SUZUKI Después de lo demostrado en la jornada inaugural, el segundo día fue de absoluta sorpresa para los fanáticos de Suzuki, ya

70

Revista 400

@revista400

revista400

COMPETICIÓN / PRETEMPORADA MOTOGP QATAR

www.revista400.cc

71

COMPETICIÓN / PRETEMPORADA MOTOGP QATAR que Andrea Ianonne “Tha Maniac”, consiguió el mejor registro del día, mejorando la vuelta de Viñales del día anterior. El italiano detuvo el crono en 1 minuto 54.586 segundos, cumpliendo además el objetivo de Suzuki Ecstar de lograr la mejor puesta a punto posible de la motocicleta de cara a la primera carrera.

El segundo lugar fue para Andrea Dovizioso, que repitió su posición del día anterior, mientras que la tercera plaza fue para Marc Márquez, quien se recuperó rápidamente después de irse al suelo en la curva dos. El cuarto lugar fue para Johann Zarco, cerrando así unas primeras cuatro plazas con cuatro marcas diferentes: Suzuki, Ducati, Honda y Yamaha, esta última del equipo satélite Tech 3.

GOLPE FINAL Tras su primera temporada en MotoGP

y demostrar que cuenta con el rendimiento para pelear por el título, el francés Johann Zarco consiguió el mejor crono en la general durante el tercer y último día de pruebas, con un tiempo de 1 minuto 54.029 segundos.

Las Yamaha oficiales también dieron un paso adelante y Valentino Rossi se colocó en segundo a 247 milésimas de segundo.

una vez más, johann zarco ha finalizado por delante de las Yamaha oficiales de rossi y Viñales

El italiano se rehízo de los problemas con la goma delantera que lo perseguían en la segunda jornada y de una caída, para incluso realizar una tanda larga de 9 vueltas.

También mejoró Viñales, quien consiguió colarse en la quinta plaza de la combinada.

La tercera posición definitiva fue para un Andrea Dovizioso que sigue siendo consistente. El italiano del equipo Ducati realizó una tanda larga a 11 vueltas, al tiempo en que su compañero de equipo, Jorge Lorenzo, terminó el test de Qatar en la décima plaza y sin realizar ninguna tanda larga durante el último día de test.

Por último, no hay que olvidar la destaca actuación de Cal Crutchlow, quien cierra la pretemporada en el cuarto lugar de la tabla general, tras un test muy discreto para Honda; ya que los pilotos de la escuadra oficial, Marc Márquez y Dani Pedrosa, cerraron en séptima y doceava posición. www.400cc.com.mx

POSICIONES COMBINADAS

72

Revista 400

@revista400

revista400

POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

Tiempo

1

5

Johann Zarco (FRA)

Yamaha

1:54.029

2

46

Valetino Rossi (ITA)

Yamaha

+0.247

3

4

Andrea Dovizioso (ITA)

Ducati

+0.302

4

35

Cal Crutchlow (GBR)

Honda

+0.428

www.revista400.cc

73

COMPETICIÓN / WORLD SUPERBIKE PHILLIP ISLAND

TRIUNFO INAUGURAL

La primera carrera del World Superbike 2018 no ha defraudado en relación a las grandes expectativas que se habían generado en relación a este inicio de temporada en el circuito Phillip Island (Australia). Allí, Marco Melandri del Ducati Aruba It.Racing, se impuso en las dos carreras sumando su triunfo número 22 en la categoría reina, rompiendo con claridad el dominio que habían ejercido en los últimos años los pilotos británicos dentro del circuito australiano.

74

Revista 400

@revista400

revista400

COMPETICIÓN / WORLD SUPERBIKE PHILLIP ISLAND

T

ras un claro dominio de Kawasaki en las temporadas 2016 y 2017, Dorna ha establecido cambios en la normativa de este año, en donde se establece un límite de revoluciones para el motor a fin de que el rendimiento de las máquinas se iguale. Aquellos que utilicen motocicletas de cuatro cilindros, deberán tener un límite a 14,700 giros como máximo, aunque Kawasaki se quedará en 14,100 por los resultados de los últimos años. Además, se contempla una posible reducción de 250 vueltas más, si la organización lo considera necesario.

PRIMERA DE MELANDRI Con estas modificaciones en la normativa, dio inicio la primera fecha del World Superbike, en la cual Tom Sykes se mostró como el piloto a vercer por haber firmado la Pole Position.

Tras salir desde la primera posición, el piloto de Kawasaki encarnó una pelea con Marco Melandri y el Campeón del Mundo, Jonathan Rea. Sykes llevaba la iniciativa al frente del grupo desde el momento en que se apagaron los semáforos de Phillip Island, pero la reacción de Rea desde la segunda fila fue fulminante y en muy poco tiempo se encontraba en el grupo líder.

A falta de cuatro vueltas para finalizar la carrera, Melandri superó a Sykes en una arriesgada frenada para mantener esa posición hasta el final, mientras los últimos giros ofrecian grandes emociones por la persecución que inició Sykes, así como el ataque de Davies. El también piloto de Ducati superó primero a Forés y con el mismo impulso le quitó el tercer lugar a Rea para quedarse con el último cajón del pódium. Forés siguió el camino de Davies y también adelantó al de Kawasaki para conquistar el cuarto puesto.

EL DOBLETE La segunda carrera de esta cita inaugural en Australia, también fue para Marco Melandri, quien también se consolidó como el líder inicial de la temporada 2018. El italiano sumó su triunfo 22 en la categoría reina tras una emocionante carrera en la que doblegó al actual Campeón del Mundo en un reñido final que terminó sobre la línea de meta.

En un inicio, Eugene Laverty de Aprilia marchaba al frente, pero el irlandés se fue al suelo apenas cuatro minutos después de iniciar la competencia, por lo que Chaz Davies quedó como líder. Jonathan Rea y Xavi Forés peleaban por la segunda posición y tras algunos giros, el piloto español no sólo venció a Rea, si no que adelantó a Davies para situarse

al frente del grupo junto a Melandri. Pero la carrera se interrumpió en la décima vuelta, ya que debido a motivos de seguridad, los pilotos no podían sobrepasar un máximo de 12 vueltas sin cambiar neumáticos en Pits.

Por lo que al regreso, Forés recuperó el liderato de la competencia, con Rea y Sykes pegados a su rueda trasera. Pero finalmente, Melandri apareció como el día anterior para adelantar a Sykes y a falta de cuatro vueltas el italiano superó a Forés dispuesto a no dejar escapar a Rea hacia la victoria. Al entrar en la vuelta final, Melandri dio el golpe mortal y pasó a Rea apenas unos metros antes de la línea de meta protagonizando uno de los finales más emocionantes para una cita inaugural del campeonato en Phillip Island. www.400cc.com.mx

LA sorpresiva doble victoria de melandri llegó después del absoluto dominio de kawasaki en la pretemporada

RESULTADOS PRIMERA CARRERA

RESULTADOS SEGUNDA CARRERA

POSICIONES DEL CAMPEONATO

POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

Tiempo

POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

Tiempo

POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

PTS.

1

33

Marco Melandri (ITA)

Ducati

33’40.354

1

33

Marco Melandri (ITA)

Ducati

34’42.633

1

33

Marco Melandri (ITA)

Ducati

50

2

66

Tom Sykes (GBR)

Kawasaki

+1.180

2

1

Jonathan Rea (GBR)

Kawasaki

+0.021

2

66

Tom Sykes (GBR)

Kawasaki

33

3

7

Chaz Davies (GBR)

Ducati

+9.265

3

12

Xavi Forés (ESP)

Ducati

+0.304

3

1

Jonathan Rea (GBR)

Kawasaki

31

4

12

Xavi Forés (ESP)

Ducati

+9.821

4

66

Tom Sykes (GBR)

Kawasaki

+1.488

4

12

Xavi Forés (ESP)

Ducati

29

www.revista400.cc

75

COMPETICIÓN / CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS

LLENO TOTAL

76

Revista 400

@revista400

revista400

COMPETICIÓN / CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS

La pista de Mapco Track ubicada en Navojoa, Sonora, recibió a más de 300 pilotos para disputar una imperdible segunda fecha del Campeonato Nacional de Motocross, el cual inició en Culiacán, Sonora, y ahora llegó al extremo norte del país para comenzar a definir a los favoritos de la temporada 2018, en donde el equipo Suzuki Aguilar Racing Team ha demostrado nuevamente su potencial dominando la categoría MX1, mientras que en MX2 fue KTM quien festejó nuevamente. www.revista400.cc

77

COMPETICIÓN / CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS

S

in lugar a dudas, esta fue una de las fechas favoritas de los participantes de la disciplina del Motocross en México, que consideran a este circuito como uno de los mejores trazados para la práctica de este deporte, por las condiciones de la pista y sus instalaciones; algo que se pudo ver en la gran convocatoria que se generó alrededor de esta segunda fecha del serial con más de 300 pilotos en pista.

Además, un clima idóneo acompañó a los participantes de esta segunda fecha, lo que les permitió centrar su concentración al máximo en ser lo más rápido posible sin preocuparse por factores condicionantes, siendo esto beneficioso incluso para el público asistente que pudo disfrutar de este gran espectáculo con sol y un calor adecuados.

78

Revista 400

@revista400

DURAS BATALLAS Ya adentrados en las carreras disputadas, nos encontramos con la categoría MX1, en la cual Franklin Antonio Nogueras del equipo Suzuki Aguilar MX se llevó el primer lugar de forma destacada y por segunda vez consecutiva en la temporada. El piloto pro-

revista400

cedente de la República Dominicana, finalizó por delante de Félix López de Xalapa, Veracruz, quien llegó en segundo lugar a bordo de su KTM, mientras que Martín García “El Rayo de Jalisco” también del Suzuki Aguilar MX cerró en tercer lugar, dándole un doble podio a su equipo en la categoría máxima MX1.

En MX2, fue nuevamente el estadounidense Tré Fierro el flamante vencedor a bordo de su KTM oficial, relegando de nueva cuenta a su más cercano rival el venezolano Daniel José Bortolín del Suzuki Aguilar Team, por lo que las posiciones de la primera fecha se volvieron a repetir y dejan a Fierro en primer lugar de la lucha por el campeonato. Finalmente, el pódium lo completó Carlo Iván Gómez “el Súper Ratón” de Puerto Vallarta, Jalisco.

COMPETICIÓN / CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS OTROS RESULTADOS Otra de las grandes categorías disputadas el mismo fin de semana, fue la Femenil que tuvo como vencedora a María Paula Saborio de Costa Rica, quien con su KTM dominó las pruebas para proclamarse vencedora absoluta. Por su parte, las mexicanas Michelle Anaya y Berenice Vázquez completaron el pódium.

Junto con el apoyo del Presidente Municipal de la región, hicieron de este evento inolvidable, junto con el siempre presente apoyo de las marcas dentro de esta disciplina del deporte motor en México, como son Suzuki, KTM, Yamaha y Kawasaki.

Entre otras cosas, la promotora Aguilar realizó una gran labor en esta segunda

fecha del Campeonato Nacional junto con todo su equipo de trabajo: el Ingeniero Juan Aguilar encargado del diseño de las pistas y el presidente de la asociación estatal de motociclismo y promotor del evento, Luis Enrique Aguilar, quienes siguen haciendo de esta cita en Novojoa una de las favoritas de todo el serial. www.400cc.com.mx

RESULTADOS CONJUNTOS MX1

MX2

MX2-B

Posición

No.

Nombre

Marca

Puntos

Posición

No.

Nombre

Marca

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

1

210

Franklin Nogueras

Suzuki

47

1

18

Tre Fierro

KTM

50

1

185

Diego Villalpando

25+25

50

2

7

Félix López

KTM

47

2

81

Daniel José Bortolín

Suzuki

44

2

128

Jorge Alejandro Acevedo

18+22

40

3

13

Martín García

Suzuki

40

3

129

Carlo Iván Gómez

Husqvarna

36

3

99

Carlos Arturo Pardini

22+18

40

4

208

Axel Orlando Blanco

KTM

36

4

159

Luis Eduardo de la Cruz

Suzuki

34

4

122

Julio Salinas

20+16

36

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

1

27

Daniel Eduardo Carluche

25+25

50

1

8

Aslehy Fernando Gómez

25+25

50

1

228

María Paula Saborio

25+25

50

2

78

Jesús Eduardo Vera

18+18

36

2

44

Fernando de Luna

22+22

44

2

88

Michelle Anaya

22+22

44

3

51

Héctor Topete

14+20

34

3

23

Erik Daniel Contreras

18+20

38

3

521

Berenice Vázquez

20+20

40

4

55

Alberto García

22+11

33

4

55

Gerardo Alvarado

15+18

33

4

22

Daisy Zapien

18+18

36

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

1

19

Jesús Macías

25+25

50

1

78

Francisco Daniel Fragoso

25+25

50

1

23

Víctor Ariel Comparán

22+25

47

2

47

Sebastián Samaniego

22+22

44

2

23

Víctor Ariel Comparán

20+22

42

2

16

Jesús Núñez

20+22

42

3

84

Eduardo de la Cajiga

20+18

38

3

410

Jesús Alberto Romo

22+20

42

3

73

Gilberto Parada

25+16

41

4

6

Ryan Iván Castaños

18+16

34

4

93

Bryan Eduardo Vieyra

18+18

36

4

98

Santiago Rosenweig

18+20

38

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

Posición

No.

Nombre

C1+C2

Puntos

1

12

Lorenzo Díaz

25+25

50

1

147

Miguel Ángel Zamudio

25+25

50

1

114

Eduardo López

25+25

50

2

32

Germán Nicolás Ocampo

22+22

44

2

21

Bernardo Díaz

22+22

44

2

5

José Luis Guzmán

22+22

44

3

159

Raúl Alejandro García

20+20

40

3

109

Santiago del Toro

16+20

36

3

88

Miguel Ángel Anaya

20+20

40

4

777

Sebastián González

16+18

34

4

4

Ian Acevedo

18+18

36

4

27

Daniel Eduardo Carluche

18+18

36

NOVATOS 2

NOVATOS 3

VETERANOS 30

FEMENIL

125 CC

65 CC OPEN

85 CC OPEN

50 CC OPEN

VETERANOS 40

www.revista400.cc

79

COMPETICIÓN / SUPERBIKE JUNIOR

ARRANCAN LOS MOTORES El Superbike inició sus acciones del 2018 en su modalidad Junior, el cual es un serial específico para las motocicletas de baja cilindrada y que se llevó a cabo en el Kartódromo de Iztapalapa. En este evento y durante una de las carreras más importantes de la tarde, Adam Moshe en la máquina 108 se convirtió en el ganador de la Copa Tribu Tatanka celebrando la primera victoria del año en este inicio de temporada en el Superbike Junior.

80

Revista 400

@revista400

revista400

COMPETICIÓN / SUPERBIKE JUNIOR

D

espués del receso de invierno, el Superbike México regresó a las pistas para celebrar un inicio de temporada en su modalidad Junior. Dentro del mismo, se celebraron diversas carreras que emocionaron a la buena concurrencia que se dio cita en el Kartódromo de Iztapalapa.

En el inicio de las competencias, Saúl Ulises Delgado del equipo TVS-FaRo se llevó un impactante triunfo en la categoría Motul 200, en la cual se enfrascó en un cerrado duelo con Federico Albear y Víctor Pérez de León. En la última curva de la vuelta final, el grupo compacto colapsó y dejaron en bandeja de plata el triunfo a Sergio Ulises, Albear se levantó con agilidad felina y logró entrar en segundo lugar dada la ventaja que llevaba sobre los demás competidores.

CONTINÚA LA EMOCIÓN El ganador de la copa Tribu Tatanka y de la carrera estelar fue, por amplio margen, Adam Moshe, seguido en segundo lugar por Christian Mora del equipo Castrol y en tercero el jovencito Víctor Pérez de León. Éste último, tuvo su revancha en la 150 cc, donde superó a un aguerrido Guillermo Nava que abandonó en los últimos giros

dejando a Víctor Pérez de León sin rivales.

En segundo y tercer lugar llegaron Fernando Vidal, Ian Peréz y Yael Delgado, junto a la presentación simbólica de Jesús Israel Ortiz en una venerable motocicleta 125 cc de 2 tiempos.

Por otro lado en la categoría infantil Tadeo Figueroa se quedó con el triunfo.

Participaron en esta competencia Santiago Padilla, Odón Franco Byron Estévez y Frida Contreras, todos montados en diferentes modelos de jacas pero con un gran espíritu deportivo. Mientras que para cerrar la tarde, la premiación fue llevada a cabo en medio de aplausos y alegría familiar, con preseas entregadas por alessandra Nava la única dama competidora del día. www.400cc.com.mx

Todas las motos hasta 600 cc fueron bien recibidas en el superbike junior www.revista400.cc

81

EVENTOS / TRACK DAY ESCOBEDO BROS

VELOCIDAD PLENA

El Autódromo Ecocentro de la ciudad de Querétaro, fue el punto de reunión para que los hermanos Escobedo de la escudería Kawasaki Monster Energy realizaran uno más de sus ya tradicionales Track Day en este lugar, uno de los puntos referentes del deporte de velocidad en nuestro país. Así, los participantes pudieron disfrutar tanto de la pista como de sus máquinas, pese a haber sido ésta una jornada condicionada por un clima cambiante.

82

Revista 400

@revista400

revista400

D

esde tempranas horas, los participantes comenzaron a inundar las instalaciones del Autódromo Ecocentro de la ciudad de Querétaro para formar parte de un día de rodar en pista con motos de todo tipo, entre las cuales se pudo ver grandes máquinas de 600 y 1,000 centímetros cúbicos, además de las cada vez más frecuentes Supersport 300, que de a poco comienzan a poblar las parrillas de salida de cada evento de velocidad en todo el país. Nos referimos a motos como la KTM RC 390, Kawasaki Ninja 300 y las Yamaha YZF-R3, entre otras.

Es importante destacar que, además de los pilotos oficiales organizadores de este evento, la pista se colmó de color verde Kawasaki gracias a la presencia de la escudería JCA Motorbikes de Kawasaki Juriquilla y Ruher Motos Kawasaki de la ciudad de Acapulco con su representante Rubén Hernández, también piloto de la marca que participó activamente dentro de la pista.

EVENTOS / TRACK DAY ESCOBEDO BROS los cuales no tardarían mucho en desaparecer, ya que la lluvia se hizo presente en dos ocasiones durante este Track Day en Querétaro. No obstante, esto no fue impedimento alguno para que los pilotos demostraran sus habilidades ante unas condiciones climatológicas para nada óptimas cundo lo que se busca es rodar a máxima velocidad dentro del trazado, lo que la dificultad principalmente a quienes participaron con las motos más potentes y de mayor cilindrada.

Por otra parte, los pilotos participantes fueron acomodados en tres categorías dife-

rentes: Novatos, Intermedios y Expertos, para mayor seguridad de todos ellos al poder compartir pista con pilotos de un nivel de pilotaje semejante. Finalmente, los presentes mostraron un elevado grado de satisfacción finalizando el evento con mucha diversión y saldo blanco. Debido a la gran afluencia de pilotos, los hermanos Ulysses y Alain Escobedo ya se encuentran preparando la siguiente fecha del Track Day dentro de este mismo escenario, el cual servirá para que los pilotos continúen acumulando experiencia y mejorando su técnica de conducción en circuito. www.400cc.com.mx

LA ACCIÓN De esta forma, la acción comenzó a las 10:00 horas de la mañana con rayos de sol,

Una gran cantidad DE ENTUSIASTAS por la velocidad se dieron cita en el ecocentro de la ciudad de querétaro www.revista400.cc

83

ENFRENTANDO

EL CAMINO 84

Revista 400

@revista400

revista400

Con una caravana de ocho Suzuki V-Strom 250, se llevó a cabo la Rodada Entre Amigos organizada por Suzuki y Revista 400, en la cual se reunieron a los motoviajeros más reconocidos de México, quienes recorrieron largos kilómetros durante tres días en una misma caravana con la novedosa Doble Propósito de Suzuki, visitando a su paso las Grutas de Tolantongo, en el estado de Hidalgo. www.revista400.cc

85

especial / dakar 2018

86

Revista 400

@revista400

revista400

EVENTO / RODADA ENTRE AMIGOS SUZUKI V-STROM 250

T

odo comenzó en esta casa editorial, cuando los participantes a esta Ruta Entre Amigos V-Strom 250 llegaron a la redacción de Revista 400 para la junta de pilotos en donde se afinaron todos los detalles del camino e itinerario a seguir a partir del día siguiente.

Entre los participantes, es importante destacar a Daniel Castillo de Rodando Rutas Mágicas, Víctor Bernal, Matías Hardy, Miguel Lerdo de Tejada, Meinolf Koessmeier y Dubanok, grandes viajeros que tienen a sus espaldas millares de kilómetros recorridos en motocicleta por los puntos más recónditos del planeta; mientras que en representación de esta casa editorial Revista 400, Richard y Rubén Marelli también formaron parte de la #VStromRodadaEntreAmigos.

MOTORES EN MARCHA Uno de los principales atractivos de la Ruta ha sido la de reunir a grandes viajeros, pero más que nada, han sido amigos los que se han juntado para pasar un fin de semana a lo grande a bordo de las V-Strom 250, la nueva motocicleta de la marca japonesa que, si bien suponen la puerta de entrada a máquinas de este tipo por parte de Suzuki, han mostrado el mismo espíritu de aventura que también poseen sus más reconocidas hermanas mayores V-Strom 650 y 1000.

Durante casi 500 kilómetros, cada una de las Suzuki V-Strom 250 fue sometida a diferentes tipos de rutas, como autopistas, caminos secundarios y terracería, sin quedar a deber en ningún momento ya que estas

pequeñas máquinas cumplieron sin mostrar el más mínimo inconveniente durante todo el itinerario de ruta. En algunos casos, incluso, soportando el peso extra de sus maletas (opcionales) a plena carga de equipaje.

www.revista400.cc

87

EVENTO / RODADA ENTRE AMIGOS SUZUKI V-STROM 250

El desarrollo de la aventura constó de un primer día de ruta para llegar por la tarde a las Grutas de Tolantongo y así disfrutar de un bello paraje turístico, mientras el equipo de Revista 400 esperaba con todo lo necesario para acampar al borde de las pozas termales. Luego de una carne asada y la fogata nocturna, en donde se compartieron experiencia y vivencias de la ruta, se dio lugar a

un segundo día libre para disfrutar más a fondo del lugar y recorrer cada uno de los paradisiacos puntos en las Grutas de Tolantongo.

RECTA FINAL Para el tercer día, se emprendió el viaje de regreso rumbo a la Ciudad de México, aunque no sin antes desviarnos por algunas de

LAS GRUTAS DE TOLANTONGO FUERON INVADIDAS POR EL CONTINGENTE DE V-STROM 250 88

Revista 400

@revista400

revista400

las carreteras secundarias del estado de Hidalgo para deleitarnos con paisajes recónditos a nuestro paso mientras nos dejábamos sorprender nuevamente por el buen comportamiento de la Suzuki V-Strom 250 a la que no le afectaban las curvas o los caminos con asfalto maltratado, sino todo lo contrario, demostró robustez suficiente para repetir este tipo de recorridos una y otra vez.

www.revista400.cc

89

EVENTO / RODADA ENTRE AMIGOS SUZUKI V-STROM 250

Por otra parte, fue sorprendente el hecho de que a pesar de que los kilómetros pasaban, la V-Strom 250 parecía no consumir combustible a cualquiera que sea el ritmo, incluso una vez dentro de la autopista México-Querétaro donde mantuvo velocidades crucero de 120 kilómetros por hora sin mayores complicaciones.

Así finalizó con gran éxito la Ruta En-

tre Amigos de Suzuki y Revista 400, la cual no hubiese sido la misma sin nuestras grandes compañeras de viaje V-Strom 250, con las que fácilmente podríamos haber continuado con la aventura más allá de nuestro destino, para seguir descubriendo el camino con el agradable pasar de los kilómetros a bordo de las V-Strom 250 de Suzuki. www.400cc.com.mx

LA suzuki v-strom 250 cumplió con las exigencias superando incluso las expectativas del grupo

90

Revista 400

@revista400

revista400

www.revista400.cc

91

evento / rodada 400 discovermoto

400 VECES DISCOVERMOTO

92

Revista 400

@revista400

revista400

evento / rodada 400 discovermoto

La comunidad Discovermoto, celebró su rodada número 400, en esta ocasión con una salida rumbo a la Marquesa, en el Estado de México, donde motociclistas con máquinas de diversas marcas y cilindradas formaron parte de este importante evento. Por supuesto, en Revista 400 no pudimos resistir la tentación de participar activamente en esta rodada por lo que representa su número para esta casa editorial y así convivir con amigos, entre ellos, Ioram Abolnik, director de dicha comunidad.

www.revista400.cc

93

evento / rodada 400 discovermoto

D

esde hace ocho años, Discovermoto es una de las comunidades más numerosas de México dedicada al motociclismo de aventura. Su director, Ioram Abolnik, ha llevado a cabo desde entonces todo tipo de rodadas grupales a los lugares más recónditos del país. Su trayectoria ha sido tal, que recientemente se ha encontrado celebrando su salida número 400, la cual fue motivo para que tanto Discovermoto como Revista 400 tomaran la iniciativa para hacer de esta cifra un evento inolvidable.

LA RODADA Todo comenzó un domingo por la mañana, en la colonia Condesa de la Ciudad de México, donde todos los motociclistas asistentes recibieron un kit conmemorativo mientras registraban su llegada. Durante un breve lapso, se dio el primer convivio antes de que se diera la señal de partida hacia los bellos parajes turísticos de la Marquesa.

Después de disfrutar de la salida grupal tomando en caravana las principales arterias viales de la ciudad y disfrutar de los paisajes una vez en carretera, los motociclistas llegaron a destino para disfrutar de un merecido desayuno. La sorpresa llegó por parte de Discovermoto y Revista 400 cuando comenzó la

94

Revista 400

@revista400

rifa de varios artículos como cascos, guantes y diversos productos enfocados al motociclismo.

Además de Ioram Abolnik, de Discovermoto, la caravana de motociclistas también estuvo encabezada por Richard Marelli, Director de Revista 400, quienes tomaron parte de guiar a tan numeroso grupo para el correcto desarrollo del recorrido, en el cual hubo nuevamente saldo blanco, siguiendo la tendencia

de rodadas seguras que caracterizan a todas aquellas organizadas por Discovermoto desde hace 8 años.

EL REGRESO El convivio entre los participantes se extendió durante parte de la tarde en la Marquesa, donde la gran mayoría aprovechó para disfrutar de los atractivos que ofrece este lugar, principalmente debido a que el contingente

sin duda, esta edición 400 será de las más recordadas

revista400

evento / rodada 400 discovermoto

se instaló desde un principio en uno de sus principales valles, donde existen lagunas, tirolesas, paseo a caballos y pistas de cuatrimoto, entre otras tantas cosas, incluidos los lugares de relajación y descanso.

Finalmente, la convivencia en la Marquesa culminó con la fotografía grupal, con más de un centenar de personas, quienes acto seguido procedieron a alistar su equipo de motociclista y así tomar camino de regreso, en una caravana que naturalmente fue desarmándose a medida que los participantes llegaban a sus respectivos destinos. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

95

EVENTO / NOT RIGHT RIDERS RALLY 2018

1000 MILLAS

EN 24 HORAS El primer Rally de resistencia para motocicletas de baja cilindrada se llevó a cabo en nuestro país de la mano de Max Acceleration Kits y Yamaha Tlalpan en colaboración con Iron Butt Association y Asphalt Rats, reconocidos organismos que certifican motociclistas durante travesías extremas y de resistencia como ésta, en la que sus más de 40 participantes debieron de cubrir una distancia de 1,000 millas en menos de 24 horas.

96

Revista 400

@revista400

revista400

EVENTO / NOT RIGHT RIDERS RALLY 2018

E

l Not Right Riders Rally 2018 México Edition se llevó a cabo por primera vez en nuestro país, reuniendo a más de 40 participantes organizados en tres categorías diferentes: la 100-175 cc, la 200-250 cc y la división de Scooters, en donde el desafío constó de recorrer 1,000 millas en menos de 24 horas.

Para el desarrollo de este Rally, la agencia de Yamaha Tlalpan recibió a los pilotos en sus instalaciones para dar allí el banderazo de salida, junto a los jueces de las asociaciones Asphalt Rats Endurance Motorcycling (AREM) y el Iron Butt Association México que dieron constancia de la salida de los más de 40 participantes. Todos ellos, iniciaron su ruta hacia el estado de Hidalgo, para así

cúbicos, el vencedor fue Felipe Salamán, quien quedó en primer lugar a bordo de su Yamaha 250. En segunda posición arribó a la agencia Carlos Torres con una Suzuki V-Strom 250, mientras que en tercero quepasar por Matehuala y continuar hacia San Luis Potosí, Guanajuato y Querétaro, a fin de completar las 1,000 millas recorridas.

RECTA FINAL Para las 11:11 horas, los pilotos comenzaba a llegar de regreso a la agencia, en donde fueron recibidos con una ceremonia y posteriormente con la entrega de reconocimientos. Cabe señalar que en este reto tan complejo y exigente tanto para la moto como para los pilotos, algunos de los participantes tuvieron que desertar la prueba por resistencia o fallas mecánicas, a quienes también se les reconoció del mismo modo que a los pilotos que terminaron la jornada.

Dentro de la categoría mayor, para motocicletas de hasta 250 centímetros

dó Esther Pinzón con su motocicleta marca Bajaj, figurando como la mujer mejor clasificada de todo el Rally.

Fuera del podio, pero no menos importante, fue el resultado conseguido por el colombiano Dubanok Onoff con el cuarto mejor tiempo de la prueba. Después de 19 horas, el piloto llegó a la meta a bordo de su Suzuki V-Strom 250 demostrando así el gran desempeño de esta máquina que colmó dos de los cuatro mejores resultados. Dubanok, reconocido viajero en motocicleta y ganador de 15 premios como Iron Butt, Route 66 y Alaska Highway, entre otros, mencionó lo divertido de completar este tipo de Rallyes, que por primera vez lo desarrolló a bordo de una motocicleta de baja cilindrada, pero quedando sorprendido por las prestaciones y manejo de la más pequeña de las Suzuki V-Strom. www.400cc.com.mx

dos suzuki V-Strom 250 llegaron en los primeros cuatro lugares

www.revista400.cc

97

EVENTO / SÉPTIMO ANIVERSARIO HARLEY-DAVIDSON PENÍNSULA

SIETE AÑOS

Y CONTANDO La agencia oficial Harley-Davidson Península ubicada en la ciudad de Mérida, Yucatán, ha celebrado su séptimo aniversario con un magno evento denominado Mayan Road. El mismo constó de cuatro días de festejos en la bellas costas de la península al sudeste de la república, lo que atrajo a cientos de participantes provenientes de diferentes puntos del país que no dudaron en formar parte de este séptimo aniversario de la agencia más importante de Harley-Davidson en esa región.

98

Revista 400

@revista400

revista400

EVENTO / SÉPTIMO ANIVERSARIO HARLEY-DAVIDSON PENÍNSULA

www.revista400.cc

99

D

EVENTO / SÉPTIMO ANIVERSARIO HARLEY-DAVIDSON PENÍNSULA

esde el día jueves, el HOG Chapter Mérida llegó a las instalaciones de la agencia Harley-Davidson Península para ser de los primeros grupos motociclistas de los muchos que llegarían durante el resto de la tarde y el día siguiente. Por ello mismo, el registro se mantuvo abierto incluso durante el día viernes, en donde cada uno de los asistentes a esta séptima celebración de la agencia recibieron un completo kit de bienvenida que incluía una camiseta, parche y el brazalete de acceso a las diversas actividades durante los días que durara el evento, entre otros presentes más.

Para hacer aun más interesante la llegada de los fanáticos de la marca a este Mayan Road 2018, la agencia Harley-Davidson Península organizó a las 15:00 horas del día viernes un Bikini Bike Wash, en donde bellas expertas se darían a la tarea de dejar relucientes las motocicletas Harley-Davidson de los participantes. Al mismo tiempo, el ambiente festivo se completaba con música de rock en vivo proporcionada por el grupo The Crush Rock Band, que amenizó la tarde en la agencia justo antes de que los motores comenzaran a rugir por primera vez en caravana.

Por ello, una vez que las máquinas quedaron perfectamente limpias y que los ánimos se encendieron con las actividades llevadas a cabo en Harley-Davidson Península, se organizó la primera rodada por las calles de Mérida, en este caso con dirección a la Casa Nohoch.

Durante este recorrido de casi media hora, el contingente pudo rodar por las zonas más céntricas de Mérida, visitando a su paso lugares emblemáticos como el Paseo de Montejo, justo antes de llegar al bar para la primera noche de festejos en el club de blues, donde la Mauricio Zoreda y posteriormente Polilla Blues Band encendían el ambiente festivo al máximo.

MOTORES EN MARCHA El siguiente día fue uno de los que seguramente quedará mejor forjado en el recuerdo de los participantes de este Mayan Road 2018. Desde las 8:30 horas de la mañana, los motores de las Harley-Davidson presentes cobraron vida de repente con imponente sonido

que llenó las calles de Mérida, en la que fue la rodada más numerosa del evento con un registro estimado de 400 motocicletas. Esta interminable caravana con destino a Progreso, tomó en primera instancia el Parque Principal del pueblo mágico de Izamal, donde se llevó a cabo la bendición de cascos.

Posteriormente, todavía en Izamal, se procedió a recorrer las bellas calles de la también conocida como “ciudad amarilla” visitando los principales atractivos como la feria artesanal organizada por los locatarios, para posteriormente continuar con el recorri-

do en motocicleta con rumbo a las costas de Yucatán. A su paso, el contingente disfrutó de vistas espectaculares con los paisajes naturales que solo la Laguna Rosada puede ofrecer, con sus bellos flamencos a las orillas de un agua con tan particular color.

Finalmente, al llegar a Progreso, el grupo se dirigió al Rodeo Maya para ser parte de diversas actividades al estilo americano, como carreras lentas, carreras con banderazo de salida y Drag Race, entre otras, mientras un Food Truck se encargaba de atender a los participantes.

DURANTE EL EVENTO SE PRESENTÓ LA “CUSTOM BOTK”, LA MOTOCICLETA CON LA QUE H-D PENÍNSULA PARTICIPARÁ EN BATTLE OF THE KINGS 100

Revista 400

@revista400

revista400

www.revista400.cc

101

EVENTO / SÉPTIMO ANIVERSARIO HARLEY-DAVIDSON PENÍNSULA

FIESTA DE CLAUSURA Después de este divertido y ameno rato en el Rodeo, se procedió a emprender el regreso a la agencia Harley-Davidson Península, el cual constó de unos 45 kilómetros de rodada biker. Una vez en el destino final, se procedió a continuar con los festejos mientras The Crush Rock Band y la Polilla Blues Band volvían a llevar el ambiente hasta lo más alto del festejo, al tiempo en que se llevaban a cabo concursos como el de La Moto más Ruidosa.

La fiesta siguió hasta entrada la medianoche, mientras el escenario era cerrado por las bandas Osmay y la Guagua, que puso a bailar a los motociclistas.

102

Revista 400

@revista400

Finalmente, el séptimo aniversario de la agencia oficial Harley-Davidson en la ciudad de Mérida, dio por concluidas las actividades con un desayuno regional en donde los revista400

bikers se despidieron con gran satisfacción en sus rostros y claras intenciones de regresar el año siguiente a festejar un año más de Harley-Davidson Península. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

103

OPINIÓN / DUBANOK

EQUIPO DE SEGURIDAD ¿PARA QUÉ?

POR DUBANOK

Como saben, uno de los temas en los cuales insisto continuamente, es el de usar el equipo de seguridad adecuado cuando vamos en la moto. Y en este punto, no han faltado las voces que rompen sus vestiduras diciendo que ellos ruedan como se les da la gana, que para qué usar casco, que se despeinan, que las botas son caras, que las chamarras dan calor, que los pantalones con Kevlar son más caros y un largo etcétera. Por lo que a continuación, compartiré algunos datos y cifras sobre la accidentalidad en la moto, sus lesiones y consecuencias.

104

Revista 400

@revista400

revista400

E

n la moto somos 18 veces más propensos a sufrir un accidente que en un auto y, en México, fallecen en promedio 750 motociclistas al año. De cada 100 accidentes en moto, 2 resultan en muerte para los motociclistas.

Con estos datos, sumado a las lesiones que conllevan los accidentes en la moto

SEGURIDAD / EQUIPO DE PROTECCIÓN (en mi caso, hace ya 25 años de mi último accidente que resultó en heridas por abrasión al estar rodando con jeans normales), debemos procurar usar el equipo adecuado cuando rodamos y así evitar lesiones que se pueden prevenir, y en su caso, salvar la vida si estamos involucrados en un accidente.

Considerar el equipo de seguridad personal como un gasto, es una mezquindad,

¿Qué debo usar cuando voy en la moto? Parece una pregunta tonta, pero es bueno revisar en que debemos fijarnos a la hora de invertir en una prenda.

ya que lo que “ahorres” ahora en equipo, lo pagaras en hospitales, heridas y tiempo de recuperación, o en el peor de los casos, con tu vida. El motociclismo es una actividad que implica riesgo y diversión, pero no por ello es temeraria o irresponsable. El motociclismo es libertad y pasión, así que practiquémoslo con responsabilidad y así llegar a viejos llenos de grandes historias de viajes. www.400cc.com.mx

En México, en 2015: Se registraron 387 232 accidentes de tránsito en zonas urbanas:

19.4%

79.5%

Con Víctimas heridas

sólo con daños

Del total de victimas mortales, 34% ocurrió en intersección de vialidades, y el domingo fue el día de mayor incidencia, con 23.7 por ciento.

El horario con mayor porcentaje de personas fallecidas fue entre las 18:00 y las 20:59 horas, con 17.4% del total.

1.1%

con al menos una persona muerta

11.4%

8.3% Otros

Colisión con motocicleta

20.8% Colisión con vehiculo automotor

9.2% Salida de camino

14.6%

Distribución de víctimas mortales según tipo de accidente, 2015

Volcadura

22.9%

12.8%

Colisión con peatón

Colisión con objeto fijo

Nota: el tipo de accidentes Otros incluye los datos de Colisión con ferrocarril, incendio, caída de pasajero y Colisión con animal.

P:Cifras preliminares.

Fuente: INEGI: Estadísticas de accidentes de tránsito terreste en zonas urbanas y suburbanas.

• CASCO: ¿Conocen alguien que viva sin cabeza? ¿No? Es lo más importante en todo el equipo y, al momento de comprar uno, debemos fijarnos que tenga certificaciones DOT, SNELL o ECE. Hay muchos estilos de cascos: abiertos, modulares, cerrados, etc., en mi caso recomiendo usar el cerrado, ya que el nivel de protección es mayor a la hora de un impacto. El casco, señores, es nuestra única defensa a la hora de un impacto con la cabeza, por lo que debemos igualmente tener claro que la talla sea la indicada y que no quede flojo. En las tiendas busquen asesoría de los vendedores y así comprar la talla correcta.

• CHAMARRA: Existen muy variados estilos y materiales, pero podemos considerar siempre que lleven protecciones certificadas en espalda, codos y hombros. Normalmente traen la certificación ECE. Créanme que llevar unas protecciones de fomit no les ayudará en un accidente.

• PANTALÓN: Pueden hallar de cordura, piel y textiles, e igualmente es un tema de que estilo de motociclismo practicas o si solo vas de casa al trabajo. En el caso de las piernas, son las más vulnerables y las que reciben las heridas por abrasión, corte y fracturas.

Aquí debemos considerar comprar un pantalón que incluya las protecciones de rodillas certificadas o que lleve Kevlar o fibras similares anticortes y abrasión. Los que hemos sufrido heridas por abrasión sabemos lo doloroso y lento que es recuperarse.

• CALZADO: Los tobillos están prácticamente expuestos y debemos protegerlos. Rodar en tenis o en mocasines no es

seguro amigos, así que considera invertir en un calzado que realmente ofrezca protección adecuada, además que normalmente duran mucho más que un calzado no diseñado para motociclismo, por lo que si crees que ahorras al no comprarlos, están gastando el doble o más. En ese ítem puedes hallar botas y tenis diseñados para usar en moto, así que por el estilo no Te preocupes que hallarás muy buenas opciones.

• GUANTES: Piel o cordura, con protecciones en la palma, nudillos y muñeca son los más recomendables, ya que las manos es lo primero que aventamos al frente a la hora de los accidentes y las fracturas de dedos y muñeca nos esperan. Así que busca unos guantes que sean de Tu talla y que lleven buena protección.

ACCESORIOS ADICIONALES: • CHALECO REFLECTIVO: Adicionalmente si rodamos en la tarde noche, es bueno usar un chaleco reflectante, para así aumentar nuestra visibilidad a los autos y peatones. Normalmente son color naranja o verde.

• AIRBAG: Es una nueva tecnología que, a la hora de un accidente, nos permite contar con protección adicional en espalda, costillas y cuello. Varios conocidos que han sufrido accidentes fuertes, les ha salvado el pellejo, así que es recomendable tener uno en nuestro equipo de motociclista. www.revista400.cc

105

EVENTO / KICK OFF ITALIKA RACING 2018

PROYECTO INTERNACIONAL Italika Racing dio a conocer de manera oficial su proyecto deportivo de la temporada 2018, en un evento que se llevó a cabo en el Centro ITALIKA de Alto Rendimiento (CIAR) de Sierra Esmeralda. Un proyecto que arranca con aun mayores ambiciones debido a que este año el programa deportivo de Italika contará con el distintivo Road to MotoGP, un certificado otorgado por Dorna, reconocido organismo internacional que supervisará los objetivos de la plataforma deportiva.

106

Revista 400

@revista400

revista400

EVENTO / KICK OFF ITALIKA RACING 2018

E

l ambicioso programa deportivo de Italika Racing ha comenzado, el mismo se muestra como una de las plataformas más grandes del deporte de velocidad en nuestro país, ya que este año se espera una mayor participación de jóvenes talentos en comparación al año pasado, al tiempo en que en esta temporada 2018 también habrá competencias de carácter internacional, entre las que destaca: la Italika Women’s World Cup, la primera copa del mundo femenil monomarca en la historia del motociclismo de velocidad.

En palabras de Roberto Martín del Campo, director de marketing de Italika: “Estamos celebrando, sin temor a equivocarme, uno de los días más importantes en el motociclismo mundial”. A lo que añadió: “Con la incursión de la Italika Women’s World Cup la plataforma Italika Racing se vuelve mundial. Además, celebramos que Dorna nos dio su aval y contamos con el distintivo Road to MotoGP”, afirmó el directivo de la firma mexicana.

cia y la Copa E Voltium, el cual es el único campeonato infantil de motos eléctricas en el mundo y que forma parte del Campeonato Nacional Talento Italika Junior, mismo que será de carácter latinoamericano.

Mientras que a nivel nacional, Italika Racing fortalecerá su participación dentro del motociclismo deportivo en México tras un exitoso 2017, promoviendo el crecimiento progresivo de los jóvenes pilotos en dos torneos de formación deportiva.

Ellos son el Campeonato Nacional Talento Italika y el Campeonato Nacional Talento Italika Junior.

Por otra parte, durante la presentación de la temporada 2018, Italika Racing anunció las alianzas comerciales con tres grandes empresas de trascendencia internacional, como son Hawkers, Pirelli y Liqui Moly, esta última erigiéndose como una de las firmas en lubricantes más importantes del motociclismo deportivo a nivel internacional, ya que se ha convertido en el aceite oficial de los campeonatos Italika, así como ya desde hace años es el lubricante elegido en el Campeonato Mundial de Velocidad en las categorías de Moto2 y Moto3. www.400cc.com.mx

la apuesta es aun más ambiciosa para con el aval de dorna conocido como road to motogp

CAMPEONATOS INTERNACIONALES Aunque por supuesto, esta temporada 2018 para el programa deportivo de Italika Racing contempla novedosos e inéditos campeonatos, con la finalidad de impulsar el crecimiento del motociclismo deportivo. Por lo que además del Italika Women’s World Cup, también se desarrollarán otras competencias de carácter internacional como el Campeonato Latinoamericano, el Campeonato Latinoamericano de resistenwww.revista400.cc

107

evento / huastecazo 2018

TRAVESĂ?A EN

LA HUASTECA 108

Revista 400

@revista400

revista400

evento / huastecazo 2018

Con más de 100 vehículos participantes, la caravana del Huastecazo volvió a rugir para hacerse sentir en toda la Huasteca Potosina, durante una aventura de tres días en los cuales los asistentes tuvieron que sortear todo tipo de obstáculos a bordo de sus vehículos todo terreno. Una ruta en el que la buena organización y la solidaridad de todos los participantes fueron nuevamente las cartas esenciales para hacer de este evento todo un éxito.

E

n apenas su segunda edición el Huastecazo se ha convertido en uno de los eventos favoritos para los amantes de la aventura OffRoad, abierto a vehículos tipo Cuatrimotos o Side by Sides. En esta ocasión fueron nada menos que 100 unidades las que tomaron salida en el centro de Ciudad Valles para conocer el estado de San Luis Potosí de una forma diferente, admirando en todo momento durante tres días de recorrido la inmensa belleza natural de la Husteca Potosina.

ENCIENDEN LOS MOTORES Para el banderazo inicial, se contó con la presencia del organizador del evento, Jorge Ricavar, quien en punto de las ocho de la mañana dio la señal para que los más de 100 vehículos todo terreno partieran desde el jardín municipal de Ciudad Valles, San Luis Potosí, donde desde la noche anterior habían invadido este lugar para sorpresa de los habitantes quienes no dudaron en acercarse a los participantes y mostrarles su señal de aliento para la aventura que estaba próxima a comenzar.

Fue así como las avenidas principales de Ciudad Valles se llenaron de un contingente motorizado con participantes provenientes de los principales estados del país, como Nuevo León, Jalisco, Aguascalientes, Veracruz, el Estado

www.revista400.cc

109

evento / huastecazo 2018

de México y la Ciudad de México, entre otros. Todo esto antes de que los participantes llegaran a los caminos campestres donde en verdad inició la aventura, la cual tendría ese primer día de ruta su destino principal en las Cascadas de Micos. Una vez allí, el contingente aprovechó para disfrutar de la vista que ofrece el mirador hacia las siete cascadas además de comer en medio

de un paraje natural único. Posteriormente, se procedió a retomar camino al hotel sede.

MÁS DESTINOS La segunda parte de este recorrido, tuvo esta vez a la glorieta de Miguel Hidalgo como el punto de reunión para el grupo, desde donde partieron hacia el Río Tampaón, en lo que sería una aventura aun

más sorprendente ya que el contingente se adentraría en la selva de la región. La ayuda mutua del grupo y del Staff con los participantes, hizo que todos pudieran llegar a destino, en donde se pudo disfrutar de ciertas actividades recreativas como un recorrido por el río en balsas, donde los aventureros se pudieron adentrar en la Cueva del Agua y la cascada de Tamul, la más imponente y hermosa de todo el estado en San Luis Potosí.

Finalmente, para el tercer y último día, los participantes se dirigieron al poblado de Xilitla a unos 100 kilómetros de Ciudad Valles. Allí, disfrutaron del escultórico castillo de Edward James, en donde aprovecharon para recorrerlo en este último día de aventura. Aunque todavía esperada la fiesta de clausura con música, premios y rifas, en lo que fue la despedida a lo grande de esta nueva edición del Huastecazo. www.400cc.com.mx

110

Revista 400

@revista400

revista400

www.revista400.cc

111

EVENTOS / RUTA TABASCO AL XTREMO

PRUEBA SUPERADA La ruta Tabasco al Xtremo 2018, fue llevada a cabo con más de 60 vehículos todo terreno participantes, entre los destacaron ATV’s y Side by Side, mismos que superaron una aventura de varios kilómetros por inhóspitos caminos del sudeste mexicano, volviéndose un atractivo especial los bellos paisajes que se contemplaban a su paso, mientras el grupo se mantenía unido para ayudar a superar los diferentes obstáculos a quien lo necesitara.

112

Revista 400

@revista400

revista400

EVENTOS / RUTA TABASCO AL XTREMO

C

on los más de 60 vehículos listos para tomar la aventura, se llevó a cabo el desayuno de apertura a la ruta en el poblado de Huimanguillo a las 9:00 horas de la mañana. Allí, los asistentes no dudaron en tomarse la foto del recuerdo para esta travesía que apenas iba a comenzar, mientras el entusiasmo se mantenía en lo más alto.

Desde Huimanguillo, arrancó la caravana de vehículos todo terreno a la cual le esperaban unos 70 kilómetros iniciales, atravesando en esta primera parte sembradíos, tramos de terracería y hasta vías de ferrocarril. Posterior a la comida en uno de los bellos parajes de la ruta, el contingente regresó a Huimanguillo para pasar la noche en el hotel sede del evento y así recuperar fuerzas para el segundo día de aventura en el cual esperaban mayores desafíos.

DESTINO A PARAÍSO Durante la segunda jornada, los participantes se dieron cita en punto de las 7:00 horas de la mañana, para arrancar hacia una hacienda, no sin antes cruzar el Río Mazcalapa por medio de un puente estrecho. Al salir de la Hacienda, los pilotos se dirigieron hacia el rancho El Zorro, en lo que fue uno de los recorridos más extremos de toda la ruta, o al menos hasta ese momento.

En punto de las 8:00 horas de la tarde, los vehículos participantes fueron cargados en trailers para llevarlos hacia las playas de Paraíso, Tabasco, para iniciar al día siguiente el tercer y último tramo de esta aventura. Una vez en Paraíso, los motores arrancaron a las 9:00 horas de la mañana para sortear dunas, selva y pantanos, aunque con tiempo suficiente para disfrutar de la arena y el sol en las playas de Paraíso.

Finalmente, se dio lugar a la cena de clausura del evento en donde nadie faltó para despedirse de estos días de ruta todo terreno por los lugares más escondidos de todo Tabasco. En algunos casos, los participantes aprovecharon un par de días más para visitar Teapa, una de las poblaciones más antiguas de todo el estado de Tabasco, cerrando así una aventura completa con inolvidables experiencias en esta edición 2018 de la Ruta Tabasco al Xtremo. www.400cc.com.mx

GRANDES AVENTURAS Y Anécdotas SE dIERON DURANTE TRES DÍAS DE RUTA

www.revista400.cc

113

VIAJEROS / PASCAL GUBLER

DESCUBRIENDO AMÉRICA EN UNA YAMAHA TÉNÉRÉ 660 En el corporativo de la marca Yamaha en Atizapán de Zaragoza, Estado de México, se llevó a cabo la bienvenida al viajero sueco Pascal Gubler, quién a bordo de una motocicleta Ténéré 660 del año 2009 ha llegado a este punto con más de 80,000 kilómetros de aventura. Para cotejar al viajero, se realizó una convocatoria en la agencia Yamaha Ferbel Satélite para de allí partir a la ceremonia a fin de cotejar al viajero que confió en la confiabilidad de la marca de los diapasones para enfrentar semejante travesía.

114

Revista 400

@revista400

revista400

VIAJEROS / PASCAL GUBLER

T

ras la recepción realizada en la distribuidora Yamaha Ferbel Satélite, nos trasladamos al corporativo de Yamaha en México, ubicada en el municipio de Atizapán de Zaragoza, en donde esperaban parte de altos directivos de la marca, así como por el personal que ahí labora, para una cordial recepción.

Allí, los técnicos especializados de Yamaha le realizaron el servicio a la motocicleta consistente en cambio de aceite de la marca Yamalube, revisión de componentes, limpieza y lubricación de cadena, para posteriormente entregarla a su propietario Pascal Gubler. Cabe destacar, que después de 80,000 kilómetros recorridos, la Yamaha Ténéré 660 del viajero sueco, sólo ha requerido el servicio pertinente sin la necesidad del reemplazo de piezas o refacciones, lo que habla de la excelente calidad y confiabilidad al en todo tipo de terreno de las motocicletas de la marca.

EL VIAJE Posteriormente, Pascal Gubler relató su viaje a los allí presentes, mencionando que esta aventura tuvo inicio en el mes de Junio de 2017 y, una vez llegado a Suiza, trasladó su Ténéré por avión hasta la ciudad de Toronto, en Canadá.

Desde allí, comenzó la verdadera travesía llegando en primera instancia al Círculo Polar Ártico, para desde ahí partir a los Estados Unidos, haciendo un recorrido por varios lugares del vecino país del norte, para posteriormente pasar a la República Mexicana a través de la frontera de Tijuana, Baja California.

Una vez en nuestro país, recorrió varios estados de la República, como son: Durango, Aguascalientes, Zacatecas, Oaxaca y Guadalajara, visitando incluso el poblado de Tequila

a su paso. A continuación, siguió su travesía hacia otros estados más al sur del país como Veracruz, Chiapas, Tabasco, Yucatán y Quintana Roo, entre otros, en un lapso aproximado de 3 a 4 meses antes de regresar a la Ciudad de México para ser celebrado en este evento.

Cabe destacar que esta aventura no tiene un itinerario fijo y, después de recorrer varios estados de la República, Pascal se trasladará a Guatemala, para seguir hacia Belice y otros países más de Centro y Sudamérica.

Durante el evento, por supuesto hubo lugar para que Pascal narrara sus anécdotas. La más destacada se dio en un pequeño poblado de Canadá, en donde se desató una lluvia de cuatro días sin interrupción. Llegó con un frío extremo y sus maletas completamente mojadas. Al ver a un habitante de esta población, le preguntó donde estaba el Trailer Park más cercano, a lo que respondieron: “Olvídate de acampar, esta es mi casa, ahí hay una cama y un baño con regadera”.

El agua caliente de esa regadera fue como “un pedacito de cielo”, mencionó Pascal, que disfrutó enormemente y aseguró haber aprendido mucho de la generosidad de la gente.

Según el viajero, estar en un lago, encontrarte con un animal en el bosque, un paisaje con una vista increíble y disfrutar de un momento único, que tal vez solo se nos presente una vez en la vida, lo motiva a recorrer lugares, países, conocer culturas y gente, sin tener un itinerario fijo, disfrutando al máximo el vivir estas increíbles experiencias a bordo de su fiel compañera, la Yamaha Ténéré 660. www.400cc.com.mx

www.revista400.cc

115

Lista de precios

En Revista 400 te presentamos la lista de precios más completa y actualizada, con todas las motocicletas, Quads y Trikes del mercado mexicano.

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED Tuono V4 1100 RR

$348,500

1,077

175

214

ABS / TC

G 310 GS

$115,000

313

34

169.5

ABS / -

Maverick X3 Turbo

$350,024

900

120

662.2*

-/-

F 700 GS

$179,000

798

75

209g

ABS / O

Maverick X3 Turbo R

$397,390

900

172

666.9*

-/-

F 800 GS

$212,000

798

85

214

ABS / O

Maverick X3 X ds

$427,690

900

154

675.9*

-/-

F 800 GS Trophy LWR

$224,000

798

85

214

ABS / O

Maverick X3 X rs

$470,110

900

154

718.9*

-/-

F 800 GS Adventure

$265,000

798

85

229

ABS / O

Mav. X3 Max Turbo R

$427,690

900

172

777.9*

-/-

R 1200 GS

$294,000

1,170

125

238

ABS / TC

Mav. X3 Max X ds

$468,090

900

172

786.9*

-/-

R 1200 GS Rally

$384,000

1,170

125

238

ABS / TC

Mav. X3 Max X rs

$508,490

900

172

834.6*

-/-

R 1200 GS Exclusive

$379,000

1,170

125

238

ABS / TC

Defender 450

$171,430

427

38

583.2

-/-

R 1200 GS Adventure

$410,000

1,170

125

260

ABS / TC

Defender 800

$218,900

799.9

50

646.4*

-/-

R1200GS Adv. T.Black

$404,000

1,170

125

260

ABS / TC

Defender XT 1000

$356,260

976

72

706.6*

-/-

R 1200 GS Adv. Rally

$430,000

1,170

125

260

ABS / TC

Defender Max 800

$254,250

799.9

50

759.8*

-/-

R nine T Urban G/S

$240,000

1,170

110

221

ABS / O

Def. Max XT 1000

$378,480

976

72

847.6*

-/-

S 1000 XR

$340,000

999

160

228

ABS / TC Spyder F3-S

$370,000

DEPORTIVAS RSV4 RF

$449,500

Precio

TOURING

999.6

Motor (cc)

201

208

ABS / TC

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

1,330

115

386*

ABS / TC

F 800 GT

$217,000

798

90

213

ABS / O

Spyder F3-T

$418,000

1,330

115

430*

ABS / TC

K 1600 B

$493,000

1,649

160

319

ABS / TC

Spyder F3 LTD

$444,000

1,330

115

430*

ABS / TC

K 1600 GT

$493,000

1,649

160

319

ABS / TC

Spyder F3-S Special

$384,000

1,330

115

386*

ABS / TC

K 1600 GTL

$527,000

1,649

160

348

ABS / TC

Spyder F3 LTD Special

$418,000

1,330

115

430*

ABS / TC

R 1200 RT

$400,000

1,170

125

274

ABS / TC

Spyder RT Limited

$510,000

1,330

115

459 *

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

DEPORTIVAS

URBANAS CT 100

$21,778

99.3

8.2

109

-/-

R 1200 RS

$330,000

1,170

125

236

ABS / TC

Platina 100 ES

$23,648

102

8.2

108

-/-

S 1000 RR

$302,000

999

198

204

ABS / TC

Boxer 150

$27,278

144.8

11.8

123

-/-

HP4 Race

$1,750,000

999

215

171.4

ABS / TC

Discover 150 S

$32,118

144.8

14.5

129

-/-

V15

$36,078

149.5

12

135.5

-/-

Pulsar 135 LS

$30,798

134.6

13.5

121

-/-

Pulsar NS 160

$38,718

Pulsar NS 200

$53,238

160.3

15.3

142*

-/-

199.5

23.5

151

-/-

NAKED Dominar 400

$84,698

$66,548

374

35

182

ABS / -

199.5

24.5

165

ABS / -

CUSTOM Avenger Street 150

$36,298

150

14.5

148

-/-

Avenger Street 220

$43,558

219.9

19

150

-/-

Avenger Cruise 220

$44,768

219.9

19

150

-/-

Precio

Motor (cc)

SCOOTER

Precio

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED

Motor (cc)

Greaser

$27,499

149.6

10.7

80*

-/-

Bro

$27,999

149.6

10.7

105*

-/-

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

C125

$16,999

125

9

90*

-/-

113*

-/-

Kronos 150

$20,990

149.5

9.6

105*

-/-

QUADS

URBANAS

$53,530

89.5

n.d.

DS 250

$83,830

249.4

n.d.

195*

-/-

GSV 150

$22,999

149.5

10.4

115*

-/-

Renegade X xc 1000

$278,170

976

89

314*

-/-

Milestone

$28,999

150

11.5

114*

-/-

DS 90

DEPORTIVAS Pulsar RS 200

TRIKE

Renegade X mr 1000 R

$305,440

976

89

441*

-/-

R6

$30,990

198.8

14

118*

-/-

Renegade X mr 570

$208,950

570

48

386*

-/-

Vector

$37,990

250

16.7

120*

-/-

Outlander 450

$122,190

427

38

308*

-/-

DOBLE PROPÓSITO

Outlander Max 450

$156,530

427

38

324*

-/-

Route 200

$29,999

198.5

12

125*

-/-

Outlander Max 570

n.d.

570

48

336*

-/-

Shark

$37,999

232.5

16.5

120*

-/-

Outlander X mr 570

$185,720

570

48

382*

-/-

Out. Max XT 650

$231,160

649.6

62

361*

-/-

14

120*

-/-

Out. Max XT 850

n.d.

854

78

361*

-/-

DEPORTIVAS R8

$42,999

198.8 QUADS

Out. Max XT 1000 R

n.d.

976

89

374*

-/-

Volkano

$19,999

90

6

73*

-/-

Out. Max XT-P 850

$296,350

854

78

372*

-/-

Gorilla Sport

$37,999

149.6

10.4

135*

-/-

Voodoo

$44,999

197

14.5

135*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

G 310 R

$98,000

313

34

158.5

ABS / -

Out. Max XT-P 1000 R

n.d.

976

89

381*

-/-

F 800 R

$185,000

798

90

202

ABS / O

Out. Max LTD 1000 R

$310,490

976

89

381*

-/-

R nine T Pure

$222,000

1,170

110

219

ABS / O

Out. X mr 1000 R

$291,300

976

89

449 *

-/-

R nine T Racer

$253,000

1,170

110

220

ABS / O

R nine T

$280,000

1,170

110

222

ABS / O

71

584*

-/-

R Nine T Scrambler

$248,000

1,170

110

220

ABS / O

Com. Max XT

$347,170

976

85

708

-/-

R 1200 R

$248,000

1,170

125

231

ABS / O

Com. Max LTD

$431,000

976

85

708

-/-

Scrambler Sixty2

$146,400

399

40

183

ABS / -

S 1000 R

$273,000

999

160

207

ABS / TC

Maverick

$318,890

976

101

588

-/-

Scrambler Icon

$173,400

803

73

186

ABS / -

Maverick Max

$341,110

976

101

708.9

-/-

Scr. Street Classic

$186,400

803

73

186

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO

116

Revista 400

@revista400

SIDE BY SIDE Commander

revista400

$239,100

799.9

NAKED

Lista de precioS Scrambler Classic

$203,900

803

73

192.5

ABS / -

Scr. Full Throttle

$203,900

803

73

186

ABS / -

Scrambler Mach 2.0

$205,900

803

73

186

ABS / -

Roadster

$232,900

1,202

96

259

ABS / -

CUSTOM (Softail) Street Bob

$289,900

1,745

145

297

ABS / -

-/-

Invicta CB 160 F

$42,490

162.7

15.6

142

CB 190 R

$51,990

184.4

15.7

140

-/-

CB 190 R Repsol

$55,490

184.4

15.7

140

-/-

Scrambler Cafe Racer

$222,900

803

73

188

ABS / -

Lowrider

$299,900

1,745

145

300

ABS / -

Scrambler 1100

$235,000

1,079

86

206

ABS / TC

Softail Slim

$328,900

1,745

145

304

ABS / -

XR 150 L

$38,490

149.2

12.3

129

-/-

Scrambler 1100 Special

$258,000

1,079

86

211

ABS / TC

Fat Bob

$336,900

1,745

145

306

ABS / -

XR 150 L Rally

$38,990

149.2

12.3

129

-/-

DOBLE PROPÓSITO

Scrambler 1100 Sport

$270,000

1,079

86

206

ABS / TC

Fat Bob 114

$348,900

1,868

155

306

ABS / -

XRE 300

$91,990

291.6

25.7

157

-/-

Monster 797

$176,900

803

75

193

ABS / -

Deluxe

$345,900

1,745

145

316

ABS / -

Crossrunner 800

$234,900

782

104.5

242

ABS / TC ABS / TC

Monster 821

$209,900

821.1

112

205.5

ABS / TC

Fat Boy

$348,900

1,745

145

317

ABS / -

Crosstourer 1200 DCT

$314,900

1,237

128

285

Monster 821 Stripe

$219,900

821.1

112

205.5

ABS / TC

Fat Boy 114

$359,900

1,868

155

317

ABS / -

NC 750 X

$179,000

745

54

219

ABS / -

Monster 1200

$284,900

1,198.4

135

209

ABS / TC

Fat Boy 114 Anniversary

$364,900

1,868

155

317

ABS / -

NC 750 X DCT

$199,000

745

54

229

ABS / -

Monster 1200 S

$324,900

1,198.4

145

209

ABS / TC

Heritage Classic

$349,900

1,745

145

330

ABS / -

Africa Twin

$269,900

998

94

232

ABS / TC

Monster 1200 R

$370,900

1,198.4

160

207

ABS / TC

Heritage Classic 114

$358,900

1,868

155

330

ABS / -

Africa Twin DCT

$297,000

998

94

242

ABS / TC

$350,00

1,745

145

305

ABS / -

Scrambler Desert Sled

$203,900

803

73

207

ABS / -

$359,900

1,868

155

305

ABS / -

VT 1300 CX Fury

$224,900

1,312

57.1

303

-/-

Hypermotard 939

$259,900

937

113

204

ABS / TC

VT 750 Phantom

$199,500

745

58.7

229

-/-

DOBLE PROPÓSITO

Breakout Breakout 114

CUSTOM (Touring)

CUSTOM

Hypermotard 939 SP

$303,900

937

113

201

ABS / TC

Road King Classic

$368,900

1,745

150

376

ABS / -

Multistrada 950

$279,900

937

113

227

ABS / TC

Road King Special

$428,900

1,745

150

372

ABS / -

CTX 700 N DCT

$160,000

670

47

228

ABS / -

Multistrada 1200

$340,000

1,198.4

160

232

ABS / TC

Street Glide

$430,900

1,745

150

376

ABS / -

GL 1800 Goldwing

$550,000

1,832

118

413

ABS / -

Multistrada 1200 S

$363,900

1,198.4

160

235

ABS / TC

Street Glide Anniversary

$439,900

1,745

150

376

ABS / -

Mts. 1200 Pikes Peak

$419,900

1,198.4

160

231

ABS / TC

Road Glide

$437,900

1,745

150

388

ABS / -

CBR 250 R

$75,990

249

26

163

-/-

Mts. 1200 Enduro

$383,900

1,198.4

160

254

ABS / TC

Street Glide Special

$506,900

1,745

150

379

ABS / -

CBR 250 R Repsol

$79,490

249

26

163

-/-

Mts. 1200 Enduro Pro

$419,900

1,198.4

160

254

ABS / TC

CUSTOM

TOURING

DEPORTIVAS

Street Glide Special Anniversary

$513,900

1,745

150

379

ABS / -

CBR 600 RR

$232,900

599

118

197

-/-

Road Glide Special

$512,900

1,745

150

388

ABS / -

CBR 1000 RR

$296,000

999

178

196

-/-

CBR 1000 SP1

$410,000

999

189

195

ABS / -

-/-

Diavel

$375,900

1,198.4

162

239

ABS / TC

Road Glide Ultra

$475,900

1,745

153

425

ABS / -

Diavel Carbon

$427,900

1,198.4

162

234

ABS / TC

Ultra Limited

$479,900

1,745

153

413

ABS / -

Diavel Diesel

$483,900

1,198.4

162

239

ABS / TC

Ultra Limited Anniversary

$489,900

1,745

153

413

ABS / -

CRF 230 F

$76,990

223

19

107

XDiavel

$399,900

1,262

156

247

ABS / TC

Ultra Limited Low

$490,900

1,745

152

412

ABS / -

CRF 250 R

$163,000

249

39

105.6

-/-

XDiavel S

$448,900

1,262

156

247

ABS / TC

CVO Street Glide

$694,900

1,923

166

398

ABS / -

CRF 450 R

$178,000

449

53

110.6

-/-

CVO Road Glide

$710,900

1,923

166

401

ABS / -

CRF 450 RX

$183,000

449

53

110.6

-/-

SuperSport

$239,900

110

210

ABS / TC

CVO Limited

$727,900

1,923

166

428

ABS / -

CVO Limited Anniversary

$746,900

1,923

166

428

ABS / -

DEPORTIVAS 937

SuperSport S

$325,900

937

110

210

ABS / TC

959 Panigale

$288,900

955

150

200

ABS / TC

CUSTOM (Trike)

OFF-ROAD

QUADS TRX 250 TM

$125,900

229.2

15.8

190

-/-

TRX 420 TM 4WD

$152,900

420.2

26.5

237

-/-

1299 Panigale

$369,900

1,285

197

190.5

ABS / TC

Freewheeler

$475,900

1,745

150

507

-/-

TRX 420 FM 4WD

$167,900

420.2

26.5

254

-/-

1299 Panigale S

$464,900

1,285

197

190.5

ABS / TC

Tri Glide Ultra

$609,900

1,745

152

564

ABS / -

TRX 420 FE 4WD

$174,900

420.2

26.5

255

-/-

Panigale R

$634,900

1,198

196

184

ABS / TC

Tri Glide Ultra Anniversary

$629,900

1,745

152

564

ABS / -

Panigale Final Edition

$789,900

1,285

209.4

190

ABS / TC

Precio Precio

Motor (cc)

Torque (Nm)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM (Street) Street 750 Street Rod

$185,900 $199,900

749 749

59 65

233 238

O/O/-

CUSTOM (Sportster) SuperLow

$199,900

883

69

258

ABS / -

Iron 883

$209,900

883

68

256

ABS / -

1200 Custom

$222,900

1,202

96

268

ABS / -

Fourty-Eight

$232,900

1,202

96

252

ABS / -

Fourty-Eight Anniversary

$255,900

1,202

96

252

ABS / -

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

7.6

102

-/-

TRX 500 FM 4WD

$180,900

475

n.d.

269

-/-

TRX 500 FE 4WD

$183,900

475

n.d.

279

-/-

TRX 680 FA 4WD

$266,900

674.9

33

277

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

SCOOTER Wave 110 S

$24,990

109.1

Dio 110

$25,490

109.2

7.6

111

-/-

Cruising 125

$28,990

124.6

8.7

116

-/-

TC 50 2T

$67,900

49

n.d.

41.5*

Zoomer X

$44,490

110

8.8

107

-/-

TC 65 2T

$86,000

64.9

n.d.

53

-/-

Elite

$35,990

124.9

8.9

109

-/-

TC 85 17/14 2T

$103,000

84.9

n.d.

68.5*

-/-

TC 85 19/16 2T

$105,000

84.5

n.d.

68.5*

-/-

CB1

$25,490

109.1

8.6

108

-/-

TC 125 2T

$142,000

124.8

n.d.

87.4*

-/-

Cargo 150

$28,990

149.2

11.2

128

-/-

FC 250

$159,000

249.9

n.d.

98.8*

-/-

CGL 125 Tool

$21,490

124.1

9.7

117

-/-

FC 350

$170,000

349.7

n.d.

100.4*

-/-

URBANAS

OFF-ROAD (Cross)

www.revista400.cc

117

Lista de precios FC 450

$176,000

449.9

n.d.

101.2*

-/-

FX 350

$175,000

349.7

n.d.

100.6*

-/-

FX 450

$180,000

449.9

n.d.

n.d.

-/-

TE 150 2T

$148,000

150

n.d.

n.d.

-/-

TE 250 2T

$161,000

249

n.d.

102.2*

-/-

TE 250i 2T

$165,000

249

n.d.

105.2*

-/-

TE 300 2T

$179,500

300

n.d.

102.4*

-/-

TE 300i 2T

$183,500

293.2

n.d.

105.4*

-/-

TX 125 2T

$144,000

124.8

n.d.

92.2*

-/-

TX 300 2T

$175,000

293.2

n.d.

98.4*

-/-

FE 250

$186,500

249.9

n.d.

105.8*

-/-

FE 350

$190,000

349.7

n.d.

106.8*

-/-

FE 450

$193,500

449.9

n.d.

108.8*

-/-

FE 501

$199,800

510.4

n.d.

109.3*

-/-

701 Enduro

$205,000

690

67

n.d.

ABS / -

Spyder 350

$84,000

320

28.5

170*

-/-

193.3

14.7

n.d.

-/-

$55,899

250

17.3

128 *

-/-

ATV 150 Sport

OFF-ROAD (Supermotard) FS 450

$195,000

449.9

n.d.

n.d.

-/-

701 Supermoto

$205,000

690

67

145*

ABS / -

Motor (cc)

$35,199

RT 250 Sport

QUADS

OFF-ROAD (Enduro)

Precio

RT 200 GP

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

$38,888

149.6

7.6

150*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

9.1

130

-/-

Seguridad

SCOOTER WS 150

$22,221

149.6

9.3

114*

-/-

WS 150 Sport

$24,999

149.6

9.3

114*

-/-

DS 150

$24,443

149.6

8.3

110*

-/-

DS 150 G

$26,554

149.6

8.3

112*

-/-

Vitalia 125

$21,990

124.6

7.1

102*

-/-

SCOOTER Citi 150

$23,467

149.6 URBANAS

Vitalia 150

$26,666

149.6

8.3

102.5*

-/-

KL 125

$18,990

124

6.6

95*

-/-

XS 150

$20,990

149.6

8.3

110*

-/-

IZ 150 ES

$26,790

149

13

134*

-/-

Modena 150

$29,999

149.6

8.6

101*

-/-

IZ 200 ES

$35,990

198

16.7

n.d.

-/-

Voltium

$42,666

Electr.

4

95*

-/-

TL 125 A

$15,990

125

9.9

107*

-/-

TL 125 A ES

$17,490

125

9.9

107*

-/-

TL 150 N

$19,990

149.4

10.8

120*

-/-

13.7

120

-/-

URBANAS 125 Z

$25,554

125

10.8

110*

-/-

150 SZ

$30,332

150

14

117.5*

-/-

170 Z

$36,554

161.5

14.8

n.d.

-/-

ST 90

$12,599

86

5.3

77*

-/-

DOBLE PROPÓSITO DPL 200

$28,990

XT 110 RT

$16,999

107

6.5

87.5*

-/-

CL 150

$31,890

145

12.9

150*

-/-

AT 110

$15,443

107

6.5

87*

-/-

CL 250

$53,990

249

18.5

163*

-/-

AT 110 RT Led

$17,777

107

7.2

87.5*

-/-

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

AT 125

$21,110

125

n.d.

n.d.

-/-

Beast

$35,690

149

9.8

147

-/-

ABS / -

DT 110 Delivery

$14,990

107

7

90*

-/-

Cyclope

$14,750

49

3

69

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM Scout Sixty

$204,900

999.6

88

254

Scout

$224,900

1,133

97

254

ABS / -

DT 125 Clásica / Delivery

$17,999

124

12

107*

-/-

Scout Bobber

$229,900

1,133

97

255

ABS / -

DT 150 Clásica

$18,999

149

14

108*

-/-

Chief Dark Horse

$329,900

1,811

161.6

352

ABS / -

DT 200 Sport

$28,499

196.3

17.4

124.5*

-/-

Chief

$339,900

1,811

161.6

352

ABS / -

FT 115

$15,499

107

7

90*

-/-

Chief Classic

$349,900

1,811

161.6

358

ABS / -

FT 125 TS

$18,888

125

10.8

n.d.

-/-

Chief Vintage

$355,900

1,811

161.6

385

ABS / -

FT 150 GTS

$23,332

149

14.4

n.d.

-/-

Springfield Dark Horse

$369,900

1,811

161.6

352

ABS / -

FT 180

$27,777

180

15.8

122*

-/-

Springfield

$369,900

1,811

161.6

386

ABS / -

FT 250 TS

$36,666

250

18

124.5*

-/-

Chieftain Dark Horse

$419,900

1,811

161.6

378

ABS / -

Chieftain

$399,900

1,811

161.6

371

ABS / -

NAKED Fiera 150

$25,999

149

12

117*

-/-

Chieftain Classic

$419,900

1,811

161.6

386

ABS / -

Fiera 200

$29,999

198

14.7

123*

-/-

Chieftain Limited

$469,900

1,811

161.6

378

ABS / -

Fiera 250

$34,999

250

16

124*

-/-

Roadmaster Classic

$479,900

1,811

161.6

406

ABS / -

Vort-X 200

n.d.

199

20

148*

-/-

Roadmaster

$519,900

1,811

161.6

421

ABS / -

Vort-X 300

$76,999

292

26.8

140*

-/-

Roadmaster Elite

$730,000

1,811

161.6

433

ABS / -

Vort-X 650

$109,000

652

49.6

168*

-/-

ATV

NAKED Z250 SL

$99,992

249

28

148

-/-

Z650

$174,580

649

68

186

O/ABS / -

Z800

$169,899

806

113

231

Z900

$193,360

948

125

210

O/-

Z1000

$281,578

1,043

142

221

ABS / -

Versys-X 300

US 7,343

296

40

175

O/-

Versys 650

$194,656

649

68

216

ABS / -

Versys 1000

$261,237

1,043

118

239

ABS / TC

KLR 650

$178,370

651

42.1

194

-/-

-/-

DOBLE PROPÓSITO

DOBLE PROPÓSITO

Precio

Motor (cc)

$26,332

124

9.7

109*

-/-

DM 150

$28,888

149

13.3

125*

-/-

DM 150 Motard

$25,990

149

13.3

125*

-/-/-

Seguridad

$31,111

196.3

15.5

112*

19

n.d.

-/-

V 200

$52,221

200

15

156*

VX 250 Adventure

$77,777

249.6

24.8

175*

DM 200

250

Raptor 250

$72,000

250

22

146*

-/-

Streaker 350

$80,000

320

28.5

170*

-/-

Bobber 350

$84,000

320

28.5

160*

-/-

Daytona 350

$84,000

320

28.5

170*

-/-

Revista 400

DM 125

Peso (kg)

CUSTOM

118

CUSTOM

Pot. (hp)

$49,000

Legend 250

197 CUSTOM

@revista400

$27,777

149

DEPORTIVAS

revista400

11.4

133*

649

55

228

US 10,057

903

50

281

-/-

Vulcan 1700 Vaquero

$388,020

1,700

73

383

ABS / -

Vulcan 1700 Voyager

$403,680

1,700

73

406

ABS / -

O/-

Vulcan S

DEPORTIVAS -/-

CUSTOM RC 150

$186,613

Vulcan 900 Classic

-/-

Ninja 300

$129,899

296

39

174

Ninja 650

$192,432

649

68

193

-/-

Ninja 1000

$252,880

1,043

138

231

ABS / TC

Ninja ZX-6 R

US 14,338

636

131

194

-/-

ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

Lista de precioS 500 EXC-F

$176,900

510.4

n.d.

109*

-/-

RZR 4 XP 1000 EPS

$365,500

999

110

709.9

500 EXC-F Six Days

$186,900

510.4

n.d.

n.d.

-/-

RZR 4 XP 1000 EPS High Lifter

$485,800

999

110

783.3

-/-

RZR 4 XP 1000 Tbo EPS

$414,900

925

144

767

-/-

General 1000 EPS

$335,300

999

n.d.

676

-/-

General 1000 EPS Deluxe

$382,800

999

n.d.

700

-/-

Ranger ETX

$168,400

450

31

474

-/-

Ranger 570

$191,400

567

44

473

-/-

Ranger EV

$216,300

EV

30

783

-/-

Ranger EV Li-Ion

$440,200

EV

30

584

-/-

Ranger 570 Full Size

$191,400

567

44

499

-/-

Ranger XP 570

$216,300

567

46

574

-/-

Ranger XP 900

$258,400

875

68

598

-/-

R. XP 900 EPS Hunter Edition

$312,000

875

68

610

-/-

Ninja ZX-10 R

US 18,270

998

200

201

- / TC

Ninja ZX-14 R

$365,632

1,441

200

269

ABS / TC

Concours 14

$358,417

1,352

158

313

ABS / TC

KLX 140

US 3,399

112

n.d.

76

-/-

KLX 140

$77,446

144

n.d.

93

-/-

KLX 140 G

$88,450

144

n.d.

99

-/-

KX 85 2T

$86,899

85

n.d.

75

-/-

V7 II Stone

$198,000

KX 100 2T

US 5,475

99

n.d.

77

-/-

V7 II Racer

$257,500

KX 250 F

$151,131

249

n.d.

104

-/-

V9 Roamer

$219,500

853

55

199*

ABS / TC

KX 450 F

US 10,022

449

n.d.

109

-/-

V9 Bobber

$229,500

853

55

199*

ABS / TC

OFF-ROAD

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

744

48

189*

ABS / TC

744

48

190*

ABS / TC

NAKED

QUADS

CUSTOM

-/-

n.d.

n.d.

-/-

R. XP 900 EPS High Lifter

$354,100

875

68

708.1

-/-

783

n.d.

727.8

-/-

R. XP 900 EPS Northstar

$407,700

875

68

744

-/-

$439,675

783

n.d.

739

-/-

R. XP 900 EPS Hunter Deluxe

$401,900

875

68

744

-/-

Mule SX

US 10,939

401

n.d.

438.9

-/-

R. XP 900 EPS Trail

$334,900

875

68

689.6

-/-

Mule SX 4x4

US 12,157

401

n.d.

468

-/-

Ranger Diesel

$264,100

1,028

24

649

-/-

Ranger 6x6

$241,100

760

40

704

-/-

Ranger Crew 570-4

$206,700

567

44

602

-/-

Rger. Crew XP 570-6

$245,000

567

46

696

-/-

Rger. Crew 900-5/6

$281,300

875

68

720

-/-

Ranger Crew Diesel

$287,100

1,028

24

767

-/-

RZR 170 EFI

$89,900

169

n.d.

n.d.

-/-

-/-

Brute Force 300

$113,680

Teryx 4

$415,579

Teryx 4 LE

271

Audace

$349,500

1,380

95

299*

ABS / TC

SIDE BY SIDE

Precio

Brutale 800 Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED 200 Duke

$64,900

199.5

129.5*

-/-

250 Duke

$76,900

248.8

30

139*

-/-

390 Duke

$104,900

373.2

44

149*

ABS / -

690 Duke

$164,900

690

70

149.5*

ABS / -

1290 S. Duke GT

$349,900

1,301

173

223

ABS / TC

690 Enduro R

$184,900

690

70

140*

ABS / -

690 SMC R

$184,900

690

70

144*

ABS / -

1090 Adventure

$229,900

1,050

125

205*

ABS / TC

1090 Adventure R

$259,900

1,050

125

207*

ABS / TC

1290 Super Adventure S

$308,900

1,301

160

215*

ABS / TC

1290 Super Adventure R

$324,900

1,301

160

217*

ABS / TC

Peso (kg)

Seguridad

$263,950

675

$280,000

798

110 118

167* 175*

ABS / TC ABS / TC

Brutale 800 RR

$298,500

798

140

168*

ABS / TC

Dragster

$275,800

798

125

167*

ABS / TC

$320,100

798

Dragster RR RC

$360,000

798

140

168*

ABS / TC

Brutale 1090

$295,500

1,078

144

183*

ABS / -

Brutale 1090 RR

$338,900

1,078

158

183*

ABS / -

Dragster RR 26

Pot. (hp)

NAKED Brutale 675

Precio

Motor (cc)

140

168*

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO Rivale 800

$229,800

125

178*

ABS / TC

Turismo Veloce

$319,100

798

110

191*

ABS / TC

Tur. Veloce Lusso

$352,250

798

110

192*

ABS / TC

Turismo Veloce RC

$407,650

798

110

192*

ABS / TC

F3 675

$291,350

675

128

173*

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO

798

DEPORTIVAS

DEPORTIVAS RC 200

$68,900

199.5

26

137*

-/-

RC 390

$104,900

373.2

44

147*

ABS / -

OFF-ROAD (Cross)

F3 675 RC

$329,700

675

128

173*

ABS / TC

F3 800

$319,100

798

148

173*

ABS / TC

F3 800 RC

$357,750

798

148

173*

ABS / TC

F4

$360,500

998

195

191*

ABS / TC

F4 RR

$479,500

998

201

190*

ABS / TC

F4 RC

$825,900

998

205

183*

ABS / TC

QUADS Ace

$133,100

450

32

377

Ace 570

$162,700

567

45

377

-/-

Ace 570 SP

$191,400

567

45

400.5

-/-

Ace 900 SP

$220,100

875

60

493

-/-

Sportsman 450 H.O.

$114,800

450

31

318

-/-

Sportsman 570

$119,900

567

45

318

-/-

Sportsman 570 SP

$164,600

567

44

332

-/-

Sman. 570 SP Hunter

$185,600

567

44

332

-/-

Sportsman 850

$162,700

850

78

342

-/-

Sportsman 850 SP

$191,400

850

78

349

-/-

Sportsman XP 1000

$223,900

952

88

374

-/-

Sman. XP 1000 Hunter

$245,000

952

88

374

-/-

Sman. Touring 570

$139,900

567

44

330

-/-

Sman. Touring 570 SP

$179,900

567

44

351

-/-

50 SX Mini 2T

$62,900

49

n.d.

41.5*

-/-

Sman. X2 570 EPS

$185,600

567

44

358

-/-

50 SX 2T

$70,400

49

n.d.

41.5*

-/-

Sman. Touring 850 SP

$210,500

850

78

365

-/-

65 SX 2T

$84,900

64.9

n.d.

53*

-/-

-/-

85 SX 17-14 2T

$95,900

84.9

n.d.

67.5*

-/-

85 SX 19-16 2T

$95,900

84.9

n.d.

67.5*

-/-

125 SX 2T

$114,900

124.8

n.d.

87.2*

-/-

150 SX 2T

$117,900

143.9

n.d.

n.d.

-/-

250 SX 2T

$142,900

249

n.d.

95.4*

-/-

250 SX-F

$147,900

249.9

n.d.

98.2*

-/-

350 SX-F

$158,900

349.7

n.d.

99.6*

450 SX-F

$166,900

449.9

n.d.

100.6*

Sman. Touring XP 1000

$245,000

952

88

403

Scrambler 850

$181,800

850

78

333

-/-

Scr. 850 High Lifter

$191,400

850

78

417

-/-

Scrambler XP 1000

$254,500

952

89

338

-/-

Scr. XP 1000 High Lifter

$267,900

952

85

441

-/-

Outlaw 110 EFI

$59,300

112

n.d.

126.3

-/-

Outlaw 50

$42,900

49

n.d.

95.3

-/-

-/-

Sportsman 110 EFI

$59,300

112

n.d.

132.7

-/-

-/-

Phoenix 200

$68,900

196

n.d.

179

-/-

Precio

Motor (cc)

$131,145

249

n.d.

92.5*

-/-

$141,645

349.7

n.d.

99.5*

-/-

150 XC-W 2T

$139,900

143.9

n.d.

n.d.

-/-

250 XC 2T

$153,900

249

n.d.

100.7*

-/-

250 XC-W 2T

$153,900

249

n.d.

100*

-/-

250 EXC Six Days 2T

$168,900

249

n.d.

n.d.

-/-

300 XC 2T

$159,900

293.2

n.d.

n.d.

-/-

300 XC-W 2T

$159,900

293.2

n.d.

n.d.

-/-

300 EXC Six Days 2T

$174,900

293.2

n.d.

n.d.

-/-

250 XC-F

$158,900

249

n.d.

n.d.

-/-

250 EXC-F

$159,900

249.9

n.d.

99.2*

-/-

250 EXC-F Six Days

$158,900

249.9

n.d.

n.d.

-/-

350 XC-F

$167,900

349.7

n.d.

100.2*

-/-

350 EXC-F

$168,900

349.7

n.d.

n.d.

-/-

350 EXC-F Six Days

$179,900

349.7

n.d.

n.d.

-/-

450 XC-F

$171,900

449.3

n.d.

101.4*

-/-

450 EXC-F Six Days

$183,900

449.3

n.d.

n.d.

-/-

Seguridad

NAKED $430,000

961

80

188*

-/-

Commando 961 SF

$450,000

961

80

188*

-/-

$590,000

961

Dominator

Precio

Freeride 350

Peso (kg)

Com. 961 Cafe Racer

OFF-ROAD (Enduro) Freeride 250 R 2T

Pot. (hp)

Motor (cc)

80

188*

-/-

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER MP3 LT 300 Sport

$154,500

278

22.4

n.d.

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

ROADSTERS Slingshot SL

$524,900

2,384

173

790

ABS / TC

Slingshot SL LE

$564,900

2,384

173

790

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER

SIDE BY SIDES $197,100

567

45

452

RZR 900

$245,000

875

75

521.6

-/-

RZR 900 EPS Fox Ed.

$302,400

875

75

536.1

-/-

RZR 570

$331,100

875

75

566.5

-/-

RZR S 900

$260,900

875

75

546.1

-/-

RZR 900 EPS XC Ed.

4D

$200,000

346

30

257

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

SCOOTER

RZR S 1000 EPS

$299,900

999

100

560.2

-/-

RZR XP 1000 EPS

$335,500

999

110

620.9

-/-

Let’s

$23,490

112.8

8.7

98

RZR XP 1000 EPS High Lifter

$444,500

999

110

693.9

-/-

AN 125

$27,490

124

9.5

123

-/-

RZR XP 1000 Turbo EPS

$389,500

925

144

678.1

-/-

Burgman

$152,990

400

30.6

223

ABS / -

RZR 4 900 EPS

$330,000

875

75

680.4

-/-

URBANAS

www.revista400.cc

119

Lista de precios FD 110

$23,490

109.7

9.8

106

-/-

Tiger 800 XRx

$208,374

800

95

191*

ABS / TC

Hayate

$23,490

113

8.5

112

-/-

Tiger 800 XRT

$240,329

800

95

197*

ABS / TC

984 C3 2V

$690,000

1,078

100

158*

EN 125-2A

$28,990

124

12

122

-/-

Tiger 800 XCx

$224,840

800

95

196*

ABS / TC

986 M2

$905,000

599

125

145*

-/-

GN 125 F

$26,990

124

12.5

113

-/-

Tiger 800 XCA

$250,455

800

95

203*

ABS / TC

987 C3 4V

$1’205,000

1,198.4

167

159*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

AX 100 2T

$16,990

98

10

94

-/-

Tiger 1050 Sport

$303,102

1,050

123

198*

ABS / TC

AX4

$20,490

113

8

108

-/-

Tiger Explorer XR

$261,630

1,215

139

244*

ABS / TC

EN 125 Huracán

$27,490

124

12

122

-/-

Tiger Explorer XRx

$291,736

1,215

139

246*

ABS / TC

Gixxer

$36,490

155

14

135

-/-

Tiger Explorer XRT

$327,883

1,215

139

254*

ABS / TC

GSX-S 150

$58,990

147.3

19

130

-/-

Tiger Explorer XCx

$313,342

1,215

139

253*

ABS / TC

Tiger Explorer XCA

$348,567

1,215

139

258*

ABS / TC

NAKED GSX-S 750

$171,990

749

106

213

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO

CUSTOM

DEPORTIVAS -/-

SCOOTER BW’s 125

$53,999

125

9.1

122

-/-

BW’s 125 X Motard

$59,999

125

9.1

122

-/-/-

Thunderbird Storm

$259,070

1,699

98

308*

ABS / -

Cygnus Alpha

$26,999

113

7.1

104

DR 200 S

$69,990

199

20

126

-/-

Thund. Commander

$296,710

1,699

94

317*

ABS / -

Cygnus ZR

$34,999

125

8.1

112

-/-

DR 650

$124,990

644

43

166

-/-

Thunderbird LT

$297,982

1,699

94

349*

ABS / -

Ray ZR

$26,999

113

7.1

103

-/-

Rocket III Roadster

$306,174

2,294

148

334*

ABS / -

N Max

$65,999

155

14.8

127

ABS / -

Rocket III Touring

$329,726

2,294

148

358*

ABS / -

Tricity

$81,999

124

10.9

152

-/-

V-Strom 250

$99,990

248

25

188

-/-

V-Strom 650

$162,990

645

67

213

ABS / TC

V-Strom 650 XT

$169,990

645

67

213

ABS / TC

V-Strom 1000

$234,990

1,037

100.6

232

ABS / TC

V-Strom 1000 XT

$244,990

1,037

100.6

232

ABS / TC

11.5

150

-/-

URBANAS

CUSTOM GZ 150

$41,990

149.5

Precio

S40

$102,990

652

39

173

-/-

C50

$147,990

805

54

277

-/-

M109 R

$239,990

1,783

127

-/-

347

DEPORTIVAS Gixxer SF FI

$43,990

155

14

-/-

139

Gixxer SF FI MotoGP

$44,490

155

14

139

-/-

GSX-R 150

$65,990

147

19

131

-/-

GSX-R 150 MotoGP

$66,490

147

19

131

-/-

GSX 250 R

$98,990

248

25

178

-/-

GSX-R 600

$208,990

599

124

187

-/-

GSX-R 600 MotoGP

$210,990

599

124

187

-/-

GSX-R 750

$219,990

749

148

190

-/-

GSX-R 1000

$276,990

999.8

202

202

ABS / TC

GSX-R 1000 MotoGP

$280,990

999.8

202

202

ABS / TC

GSX-R 1000 R

$369,990

999.8

202

203

ABS / TC

GSX 1300 R Hayabusa

$244,990

1,340

197

260

ABS / -

OFF-ROAD

$26,990

124.8

10.1

118

-/-

$35,990

159.7

15.2

137

-/-

RTR 180

$36,990

177.4

17

137

-/-

RTR 200

$46,990

197.7

20.5

148

-/-

XL 100

$16,990

99.7

4.3

80

-/-

HLX 150

$25,290

147.5

12

119

-/-

King 200

$69,990

Seguridad

149.6

7.8

90*

-/-

7.8

n.d.

-/-

Hot Rod 150

$24,990

149.6

7.8

96*

-/-

149.6

7.8

100*

-/-

149.6

7.8

100*

-/-

n.d.

112

-/-

Terra SS

$24,990

URBANAS

-/Spectra 110

n.d.

110

10

89*

-/-

-/-

Spider 125

$18,990

125

7

90*

-/-

KingQuad 400

$149,990

376

30

279

-/-

Urban GT 150

n.d.

150

11

100*

-/-

KingQuad 400 AT

$151,990

376

30

285

-/-

Energy 150

n.d.

150

11

107*

-/-

KingQuad 500

$154,990

493

n.d.

305

-/-

Lithium 150

$22,990

150

11

107*

-/-

KingQuad 750

$192,990

722

n.d.

302

-/-

Rider 150

$18,990

150

11

107*

-/-

KingQuad 750 PS

$214,990

722

n.d.

305

-/-

Proton

$26,990

200

14

111*

-/-

Nitrox RZ 200

$30,990

200

14

132*

-/-

Tornado 250

$29,990

250

17

115*

-/-

CUSTOM Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

134

-/-

8

103

-/-

YBR 125 ZR

$33,999

124

9.9

121

-/-

YB 125

$25,499

123

9.9

119

-/-

YBR 125 C Express

$27,499

123

9.9

120

-/-

YBR 125 G

$33,999

123

9.9

124

-/-

FZ FI Ver. 2.0

$45,999

149

13

132

-/-

FZ-S FI Ver. 2.0

$46,999

149

13

132

-/-

Fazer FI Ver. 2.0

$48,999

149

13

137

-/-

Fazer 250

$95,999

249

20.6

153

-/-

MT-03

$113,999

321

41.4

165

-/-

FZ-07

$174,999

689

73.2

179

-/-

FZ-09

$229,999

847

115

193

ABS / TC

FJ-09

$249,999

847

115

210

ABS / TC

XSR 900

$239,999

847

115

195

ABS / TC

FZ-10

$315,999

998

160

210

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO

149.6

449

194

Peso (kg)

-/-

$18,990

$140,990

17

Pot. (hp)

n.d.

$18,990

RM-Z 450

246

Motor (cc)

8.7

ANT 150

$22,990

$99,990

12

110

NAKED

Phantom ZX

Street Rod

QUADS

149

SCOOTER

-/-

Ozark

199.2

Precio

104.5

123.5

$37,999 $22,499

MOTOCARRO

n.d.

n.d.

Seguridad

Star Sport

249

449

Peso (kg)

RTR 160

$131,990

$148,990

Pot. (hp)

URBANAS

RM-Z 250

RMX 450 Z

Motor (cc)

SZ-RR Ver. 2.0 T110 Crypton

Rebellian Viking

$25,990

200

14

130*

-/-

n.d.

200

14

130*

-/-

$59,990

400

27

143*

-/-

XTZ 125 E

$39,999

124

9.8

118

-/-

XT 250 Ténéré

$110,999

250

20.4

151

-/-

XTZ 660 Ténéré

$199,999

660

46.9

208

-/-

XT 1200 Z S. Ténéré

$295,999

1,199

110.4

261

ABS / TC

XV 250 V-Star

$99,999

249

22

147

-/-

XV 950 Bolt

$199,999

942

53.6

245

-/-

XV 1300 Stryker

$249,999

1,304

72.8

293

-/-

-/-

CUSTOM

DEPORTIVAS YZF-R15

$69,999

149

16.3

134

YZF-R3

$124,999

321

41.4

169

-/-

YZF-R6

$314,999

599

121.9

189

ABS / TC

YZF-R1 S

$349,999

998

200

203

ABS / TC

-/-

OFF-ROAD PW 50 2T

$34,999

49

n.d.

39

YZ 85 2T

$89,999

85

n.d.

71

-/-

YZ 250 FX

$174,999

249

n.d.

113

-/-

YZ 250 X 2T

$160,999

249

n.d.

114

-/-

YZ 250 F

$169,999

249

n.d.

103

-/-

YZ 450 F

$179,999

449

n.d.

111

-/-

YZ 450 FX

$179,999

449

n.d.

119

-/-

ABS / TC

WR 250 F

$179,999

249

n.d.

117

-/-

213*

ABS / TC

WR 450 F

$189,999

449

n.d.

124

-/-

80

224*

ABS / TC

80

224*

ABS / TC

YFM 90 R

$64,999

90

n.d.

120

-/-

1,200

77

228*

ABS / TC

YFM 350 Grizzly 4x2

$144,999

348

n.d.

251

-/-

$232,260

1,200

97

206*

ABS / TC

YFM 700 Grizzly 4x4

$269,999

708

n.d.

294

-/-

NAKED Street Twin

$166,699

900

55

198*

ABS / TC

Street Cup

$193,127

900

55

200*

ABS / TC

Street Scrambler

$196,176

900

55

206*

ABS / TC

Bonneville T100

$189,061

900

55

213*

Bonneville T100 Black

$189,061

900

55

Bonneville T120

$214,472

1,200

Bonneville T120 Black

$214,472

1,200

Bonneville Bobber

$226,670

Thruxton 1200

Lucky-7 400

ATV Reptile 150

n.d.

149.6

Precio

Motor (cc)

8.1

Pot. (hp)

167*

Peso (kg)

-/-

Seguridad

SCOOTER Clásica 150

$68,500

150

10

n.d.

-/-

QUADS

Primavera 150 3V

$99,500

155

12.9

97*

ABS / -

YFM 700 R

$226,999

686

n.d.

192

-/-

Sprint 150 3V

$108,500

155

12.9

97*

ABS / -

Kodiak 700

$201,999

708

n.d.

312

-/-

GTS 300

$148,500

278

22

148

ABS / TC

n.d.

615

-/-

n.d.

769

-/-

708

46.9

595

-/-

998

112

699

-/-

Thruxton 1200 R

$270,378

1,200

97

203*

ABS / TC

Street Triple S

$177,880

765

113

166*

ABS / TC

Street Triple RS

$218,538

765

123

166*

ABS / TC

Speed Triple S

$246,840

1,050

140

192*

ABS / TC

Viking

$360,999

686

Speed Triple R

$279,480

1,050

140

192*

ABS / TC

Viking VI

$364,999

686

Wolverine

$305,999

YXZ 1000 R

$439,999

DOBLE PROPÓSITO Tiger 800 XR

120

$188,959

800

Revista 400

Precio

95

188*

ABS / TC

@revista400

revista400

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SIDE BY SIDE

ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

www.revista400.cc

121

MOTOR CUATRO / SUZUKI VITARA GLX AT

VERSÁTIL Y RESISTENTE

SUZUKI VITARA GLX AT

122

Revista 400

@revista400

revista400

MOTOR CUATRO / SUZUKI VITARA GLX AT

Desde que Suzuki lanzó el nuevo Vitara en México, este se ha convertido rápidamente en uno de los SUV subcompactos más exitosos de nuestro mercado, principalmente por su gran variedad de versiones, que lo han convertido en un referente.

Después de haberlo evaluado con anterioridad con criterio periodístico, nos ha tocado ahora el turno de realizar una crítica como clientes de la marca, ya que desde este año, el Suzuki Vitara en su versión GLX AT forma parte de la flota permanente de Revista 400.

C

omenzaremos narrando una situación de lo más cotidiana en esta casa editorial. Como cada fin de semana, en Revista 400 nos damos a la tarea de asistir con todo nuestro equipo de profesionales a los mejores eventos del motociclismo a nivel nacional, para traer la mayor cobertura posible.

Desde muy temprano, por lo menos cuatro integrantes del equipo tomamos camino a bordo de uno de los vehículos de nuestra flota, a veces con rumbo a otros estados de la República y hacia lugares poco transitables, como pistas de Motocross o siguiendo a un contingente de ATV’s en plena ruta. Además, cargamos con todo lo que te puedas imaginar: equipo fotográfico, filmadoras de video, botellas de agua para el camino, revistas de nuestra casa editorial, obsequios para sortear entre los participantes de algún evento (cascos, guantes, cilindros, lapiceras, etc.) y un sinfín de objetos personales.

Desde este año, el Suzuki Vitara GLX AT se ha sumado a nuestra flota de vehículos permanentes en Revista 400 para cargar con todas estas cosas y a veces con muchas más que están fuera de nuestros planes iniciales. Una ardua tarea que solo un vehículo resistente y versátil puede realizar. Por ello elegimos el Suzuki Vitara y, por si todo esto fuese poco, es a día de hoy que nos sigue sorprendiendo por su contenido consumo de combustible, entre otras cosas más. www.revista400.cc

123

MOTOR CUATRO / suzuki vitara glx at LAS CLAVES DEL ÉXITO Otra de las grandes ventajas del Suzuki Vitara es su gran variedad de versiones. No sólo puedes elegir entre ocho colores diferentes de carrocería con esquemas bitono o pintura sólida, sino que además hay tres niveles de equipamiento y una gran variedad mecánica, con dos tipos de motores: aspirado naturalmente o turbo; transmisiones manual o automática; e incluso con dos sistemas de tracción para elegir: simple o a las cuatro ruedas. Este nivel de personalización, es uno de los puntos que marcan la diferencia con respecto a la competencia, aunque por supuesto, no es el único.

La más grande fortaleza del Suzuki Vitara se encuentra en su manejo, y es que el Vitara no puede negar que ha sido desarrollado por los mismos expertos que dieron vida al Suzuki Swift. Si bien son coches muy diferentes entre sí, ambos se asemejan por ser de los más entretenidos para manejar entre los vehículos de sus respectivos segmentos.

El Suzuki Vitara no sólo goza de un chasis excelentemente puesto a punto, sino que además es el SUV subcompacto más ligero de todos, con un peso de únicamente 1,075 kilogramos o de 1,245 si posee tracción integral. Su sistema de dirección es muy receptivo y las suspensiones poseen el equilibrio justo entre confort y estabilidad. Quizá, en ruta y a plena carga, los 118 hp de potencia puedan no ser suficiente en algunos casos, pero para quien busca algo más, Suzuki ofrece por encima de nuestro Vitara GLX AT una variante con motor Turbo de 138 hp y la posibilidad de combinarlo con una caja manual de 5 velocidades, que dan por resultado un cóctel muy explosivo.

Para finalizar, es importante destacar que ofrece un completo equipamiento de seguridad con asistencias electrónicas para todas las versiones, en donde tam-

poco faltan los frenos de disco en las cuatro ruedas. Además, sin ser la versión más costosa, nuestro Vitara GLX AT cuenta con elementos exclusivos como el quemacocos panorámico, sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas y GPS, Faros Led y un sinfín de elementos más. www.400cc.com.mx

• Consumos reducidos • Excelente manejo • Equipamiento de seguridad • Equilibrio suspensiones

• Recuperaciones poco enérgicas en autopista

FICHA TÉCNICA Motor:

4L 1.6 litros

Potencia:

118 hp / 6,000 rpm

Torque:

115 lb-pie / 4,400 rpm

Transmisión:

Automática de 6 velocidades

Tracción:

Delantera

Llantas:

215/55 R 17

Frenos:

Disco en las 4 ruedas

Consumo medio:

18.2 km/litro

Seguridad:

7 bolsas de aire, ABS, Control de Tracción, Control de Estabilidad, Sistemas Hill Hold y Hill Descent

PRECIOS

GLS MT: $294,990 GLS AT: $314,990 GLX AT: $349,990 Turbo MT: $340,990 Turbo AT: $369,990 Turbo AT All-Grip: $387,990 124

Revista 400

@revista400

revista400

www.revista400.cc

125

MOTOR CUATRO / COMPETICIÓN: FÓRMULA E MÉXICO

SHOW ELECTRIZANTE

126

Revista 400

@revista400

revista400

MOTOR CUATRO / COMPETICIÓN: FÓRMULA E MÉXICO

El majestuoso Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, se vistió de gala para recibir a los vehículos eléctricos de la Fórmula E por tercera vez consecutiva, durante un espectacular show que disfrutó a pleno el público asistente, desde el Foro Sol hasta las tribunas de la recta principal. Incluso, con la posibilidad de acceder al Fanzone y los Pits para conocer de cerca a estos avanzados autos y obtener los autógrafos de sus pilotos favoritos.

Por Miguel Ángel Ham

www.revista400.cc

127

MOTOR CUATRO / COMPETICIÓN: FÓRMULA E MÉXICO

L

a Formula E es un campeonato pionero de la FIA (Federación Internacional del Automovilismo) y el primer serial de carreras en el mundo con vehículos totalmente eléctricos. El mismo, representa una visión para el futuro de la industria, que sirve de marco para la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos, acelerando el interés general por estos autos y la promoción de la sustentabilidad, por sobre todas las cosas. Además, esta es la tercera vez que el campeonato llega a nuestro país de manera consecutiva, demostrando la importancia de México para el serial y el interés del público local.

BANDERAZO DE SALIDA El E-Prix 2018 de la Ciudad de México, fue para el alemán Daniel Abt quien celebró su primer triunfo en el Campeonato ABB FIA Fórmula E. El piloto del equipo Audi Sport ABT Schaeffler lo celebró con gran emoción, contagiado por los miles de aficionados que llenaron las gradas del Autódromo Hermanos Rodríguez.

Abt se adueñó de la punta después del cambio de auto y supo defender la posición por el resto de la carrera. El británico Oliver Turvey del equipo NIO Formula E Team, se ubicó en la segunda posición al cruzar la línea de meta, en tanto que el suizo Sebastien Buemi de Renault e.dams, completó el podio en tercer lugar.

La segunda posición lograda por Turvey, también representó un gran logro en su carrera, consiguiendo su primer podio en

128

Revista 400

@revista400

la categoría. El piloto británico sostuvo en la segunda parte de la carrera una cerrada pelea con el francés Jean Eric Vergne de Techeetah que terminó por emocionar al público.

Buemi alcanzó el podio gracias a la utilización del Fanboost para rebasar a Vergne. El brasileño Nelson Piquet a bordo de su Jaguar, estuvo siempre encima del francés Vergne, hasta que finalmente encontró la oportunidad de rebasarlo y así quedarse con el cuarto puesto de la carrera.

revista400

EL FESTEJO Entre otros tantos pilotos, Sebastien Buemi también le dio su reconocimiento al entusiasmo del público mexicano: “Aquí los aficionados son increíbles, porque nunca se ve a tanta gente reunida y con tanta emoción. Eso nos pone feliz, nos motiva durante la carrera. La Formula E va creciendo y, con entradas como ésta, nos impulsan a continuar en esa dirección”, destacó el piloto que logró su podio 20 en la categoría.

Además de disfrutar de la carrera, los afi-

MOTOR CUATRO / COMPETICIÓN: FÓRMULA E MÉXICO

PESE A LA POLE CONSEGUIDA PARA ESTE E-PRIX DE MÉXICO, FÉLIX ROSENQVIST TUVO QUE ABANDONAR POR FALLAS CON SU VEHÍCULO EN CARRERA

cionados se emocionaron con la presencia de Kinky y Sotomayor en el E-Village. En esta área encontraron zonas de entretenimiento dirigida a toda la familia, variedad gastronómica, expositores de proyectos sustentables y los vehículos eléctricos e híbridos más recientes del mercado de diversas marcas. Por lo que además de su despliegue tecnológico y promoción de sistemas de propulsión sustentables, el E-Prix de la Ciudad de México es también un espectáculo para disfrutar junto con toda la familia. www.400cc.com.mx

MX2 Posición

No.

Nombre

Marca

Tiempo

1

66

D. Abt (ALE)

Audi

1’05.042

2

16

O. Turvey (GBR)

Nio

+6.398

3

9

Sebastien Buemi (SUI)

Renault

+6.615

4

3

Nelson Piquet (BRA)

Jaguar

+7.015

www.revista400.cc

129

130

Revista 400

@revista400

revista400

www.revista400.cc

131